Сварка пластиковых бамперов: как и чем выполняется, техника, оборудование и материалы — Лазерная резка металла от "ТМК" Ярославль (Тутаев)

Содержание

как и чем выполняется, техника, оборудование и материалы

Бампера новых моделей автомобилей изготавливаются из пластика. Это многоцелевой и дешевый материал, из которого делают бампера разной конструкции. К сожалению, они достаточно хрупкие.

Вы могли заметить, что даже на новых авто пластиковый бампер облеплен мелкими царапинами, будто это предусмотрено производителем.

Что уже говорить о многолетних машинах, на бамперах которых присутствуют вмятины, царапины, а иногда и дыры, которые со временем, без ремонта, становятся все больше.

Кроме таких уронов, регулярно можно встретить сколы, царапины от бордюров и ДТП. Многие владельцы автомобилей не ремонтируют бампер, а те, кто заботятся о внешнем виде автомобиля — отправляются на СТО за ремонтом или стараются отремонтировать сами.

Во многих автомобильных мастерских варят пластиковые бампера при помощи сварочного фена. Это простой способ, который быстро и качественно починит сломанное изделие.

Это можно сделать и самому, купив необходимый комплекс техники. Поговорим немного о том, как варить бампер с повреждениями. Основываясь на схему работы, можно попробовать отремонтировать своими руками.

Содержание статьиПоказать

Методика починки

Рассмотрим основные выражения. Все в основном называют бамперы пластиковыми, потому что при взгляде на них, они так и выглядят. Но в процессе производства используют не обычный пластик, а пропиленовый или полиуретановый.

Такие полимеры относят к термопластам и считаются устойчивыми к удару. Это позволяет им справляться с нагрузками из вне. Конечно, они быстро царапаются, но серьезные повреждения могут нанести только сильные нагрузки в виде столкновения.

Поняв эти тонкости, вы сможете в будущем лучше понимать методику работы со сваркой. Потому что в таком случае, варить надо не обычную пластмассу, а полимер, способный выдержать нагрузку, они все-таки немного другие, по сравнению с обычной пластмассой.

Но, в основном, их называют «бампер из пластика» или «бампер из пластмассы», имея в виду термопластовый бампер. Для удобства, мы будем применять именно такое определение.

Сварка бамперов из пластика заключается в двух стадиях: подготовка и сварка. Дальше поговорим детальнее о них.

Подготовка

Подготавливаем пластиковый бампер для варки. Для начала очищаем бампер от любых загрязнений. Если опустить этот шаг, то качество ремонта будет посредственным и потребуется его переделывать в ближайшее время.

Пластиковый бампер не обязательно демонтировать, можно производить ремонт прямо на автомобиле, но для лучшего эффекта все-таки лучше его снять.

В автомобильных мастерских пластиковый бампер устанавливают на специальный постамент для покраски, но его можно сделать самостоятельно из того, что есть под рукой.

Кроме стандартной очистки от загрязнений, необходимо подвергнуть шлифовке в том месте, где будет ремонт.

С этим неплохо справится наждачка или круг для шлифовки в комплексе с шлифовочной машиной или стандартной болгаркой. Это остановит увеличение трещины.

Дальше, если будете варить трещину, нужно обработать ее края. Лучше сделать V-образную форму. Для заделывания дыр или сколов, края обрабатывать не надо. После всех этих манипуляций бампер необходимо протереть влажной тряпочкой и обезжирить.

Материалы для работы

Для самостоятельного ремонта подготовьтесь купить комплекс приборов и инструментов. Без них невозможно починить качественно.

Для начала, вам пригодится сварочный фен или термопистолет (лучше применять профессиональный или полупрофессиональный инвертор), особые прутья для сварки при ремонте пластиковых бамперов (материал их изготовления должен быть идентичный материалу бампера), армирующая сетка из металла, тренога, стеклоткань, термореактивный полимер и замазка, предназначенная для работ с пластмассой, хомут для раскладки сетки.

Процесс сварки

Возьмем фен для сварки и термопистолет. Настраиваем необходимые градусы нагрева. Это зависит от материала, из которого изготовлен бампер и температура его плавления.

Также важно проверить, чтоб приобретенные прутья были изготовлены из того же материала, что и пластиковый бампер.

Для уверенности, что градусы выставлены правильно и прутья соответствуют материалу бампера, сделайте сварку на маленьком кусочке. Так у вас будет меньше шансов испортить всю деталь машины.

Если все соответствует, то начинайте ремонт. Мы опишем сварку трещин, потому что это основная проблема, которая встречается в работе владельцев автомобилей.

Для начала надо обварить края щели точечно. Дальше помещаем прут в щель и плавим сварочным феном, чтобы заполнить пространство. Эти действия необходимо провести с обеих сторон. Этот же метод применяется для устранения дырок.

Для лучшего соединения рекомендуют применять армирующую сетку из металла. От нее отрезают размер немного больше повреждения и накладывают на него.

Потом нагревают феном и приваривают. При отсутствии сетки, можно использовать стеклоткань, используя вместо инвертора термоактивный полимер.

После варки используют шпаклевку на место повреждения (если они были масштабными) и шлифуют его. После этого надо прогрунтовать, прокрасить изделие и покрыть защитным лаком.

Можно прокрасить только то место, которое ремонтировали, но лучше прокрасить всю деталь. Тогда не будет видна разница между ремонтируемым местом и заводским.

Заключение

Сварка бампера из пластика — не очень сложный процесс, как иногда кажется. Тут главное — обрести небольшой опыт работы с феном для сварки и варить с осторожностью.

Если вы не опытны в работе с феном, то лучше наработать опыт на куске пластика, а потом приступать к самому ремонту.

Для самостоятельного ремонта лучше купить оборудование для ремонта средней цены. Не рекомендуем приобретать дорогой фен для сварки, который не будет часто использоваться и вы не поймете всю его прелесть.

Присмотритесь к повреждениям и проконсультируйтесь с продавцом, какое оборудование лучше приобрести для их ремонта.

Не спешите покупать самый дешевый или самый дорогой аппарат, лучше купить средний. В интернете есть широкий выбор, где вы можете выбрать себе понравившийся агрегат и почитать отзывы пользователей. Обратите внимание на сборку и удобство использования.

Сварка бампера из пластмассы своими руками при помощи фена

Бампер современного автомобиля давно перестал выполнять функции амортизирующего элемента, способного поглощать энергию ударов при столкновениях. Но превратившаяся в элемент автомобильного декора и выполняемая из тонкого пластика, эта кузовная деталь страдает первой при наездах машины на препятствия.

Очень часто бампер получает незначительные повреждения – сколы, трещины, царапины. Полная замена детали не всегда целесообразна. В этих случаях хорошей альтернативой может служить сварка бампера.

Подготовительный этап

С помощью сварки могут быть восстановлены различные пластиковые детали. Для ремонта бампера своими руками потребуются следующие инструменты и материалы:

технический фен со специальной щелевой насадкой;
электрический паяльник, желательно мощностью от 100 Вт, имеющий достаточно массивное жало;
прутки из пластика такого же типа, как материал бампера;
мелкая стальная сетка, нарезанная на полосы шириной 1 – 1,5 см;
шлифовальная машинка;
растворитель.

Разберем вариант, когда нужно заделать сваркой трещину в бампере или приварить отколотый фрагмент.

Начинают работу с предварительной подготовки поверхности бампера. Для этого, с помощью шлифовальной машинки нужно зачистить от краски поверхность пластмассы вдоль трещины, после чего тщательно обезжирить её растворителем.

Следующий этап работы заключается в выплавке паяльником конического углубления вдоль трещины. Эту процедуру удобно выполнять паяльником, жало которого изогнуто и на конце заточено под конус. Глубина канавки должна составлять половину толщины пластика или чуть больше.

Если при повреждении бампера имеются отломанные фрагменты, перед обработкой паяльником их необходимо собрать и установить на место, закрепив скотчем с обратной стороны. После заделки шва с лицевой стороны, перед обработкой внутренней поверхности, скотч нужно снять.

Процесс сваривания

После того, как канавка проделана вдоль всей трещины, можно приступить к процессу сварки. Для этого используется специальный технический фен с насадкой и присадочные прутки.

Прутки для сварки можно приготовить самостоятельно, вырезав их ножницами из пластмассового листа, по составу аналогичного материалу бампера.

Включив фен, необходимо установить требуемую температуру. Профессиональный аппарат должен быть снабжен для этого регулятором.

Уровень температуры сварки зависит от материала бампера, и обычно составляет от 300 °C до 600 °C. Можно предварительно определить требуемую температуру опытным путём, поэкспериментировав с куском пластика.

Конец прутка располагается в начале трещины, сам пруток при этом изгибается, а второй конец удерживается рукой. Насадка фена ориентируется вдоль трещины и начинается прогрев небольшого участка, где укладывается пруток.

Фен нужно плавно перемещать вдоль шва, совершая возвратно-поступательные движения. Следует правильно выбрать расстояние между феном и поверхностью.

Если расположить фен слишком близко, пластик бампера может расплавиться насквозь. При увеличенном расстоянии, кромки шва и присадка недостаточно прогреются, и качество сварки не будет высоким.

В процессе сварки необходимо постоянно контролировать плавление кромок шва и присадки, выбирая нужную скорость перемещения сопла насадки фена.

После окончания сварки по всей длине трещины, весь процесс можно повторить с обратной стороны трещины. Для усиления шва с внутренней стороны бампера рекомендуется с некоторым шагом приваривать к трещине кусочки присадочного прута, располагая их поперек шва.

С помощью сетки

Существует и другая технология заделки внутренней поверхности бампера. Для её реализации понадобятся ранее заготовленные отрезки мелкой стальной сетки.

Канавка вдоль шва с обратной стороны при этом не делается. Вдоль трещины накладывается отрезок сетки и прижимается разогретым паяльником. Жалом паяльника следует водить по всему отрезку сетки, одновременно прижимая его к трещине.

В результате сетка утапливается в верхний слой расплавленного пластика. После остывания шов оказывается армированным стальной сеткой.

После применения такой технологии сварки бампер при последующих ударах ломается не по старой трещине. Это говорит о том, что прочность шва при такой сварке пластиковых бамперов превосходит прочность исходного материала.

Для устранения вмятин без возникновения трещин можно прогреть обратную сторону бампера феном до размягчения пластмассы и аккуратно, с помощью тупого предмета придать деформированному участку исходную форму.

После заделки повреждений с помощью сварки, поверхность шлифуют, подготавливают к окраске и непосредственно окрашивают, выравнивая цвет. При аккуратной работе бампер выгладит, как новый.

Ремонт пластиковых бамперов. Сварка и пайка пластика бампера

Бамперы – наиболее повреждаемые детали в автомобилях, выполнены они из пластика. Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля. Решается проблема ремонта бампера сваркой пластика. После небольшого ДТП или неудачного наезда на бордюр не обязательно ехать на станцию обслуживания, ремонт деталей реально сделать своими руками в гараже.

Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля

Сварка пластиковых элементов – надежный способ восстановления их целостности. При сколах, трещинах, небольших повреждениях бампера или обвесов совсем не обязательно их менять. Достаточно собрать все осколки при аварии. Но даже если не хватает какого-то небольшого фрагмента, кузовную деталь получится отремонтировать самостоятельно при помощи сварки и пластикового прутка.

Подготовительные работы

Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

Ремонт бампера своими руками

Необходимые инструмент и материалы

Для процесса восстановления пластиковых элементов машины потребуются следующие материалы:

растворитель для обработки поверхности;
припой, пруток покупают готовый или вырезают его самостоятельно из подходящего по фактуре пластика;
тонкой стальной сеткой фиксируют швы, их нарезают шириной до 2 см;
тонкая мягкая проволока для соединения фрагментов,
специальный жидкий пластик, им предохраняют скобы от коррозии;
мелкая шкурка;
бритвенное лезвие;
грунтовка;
шпатель резиновый;
краска.

Необходимый инструмент:

подготовка швов делается паяльником свыше 50 Вт, лучше выбирать мощный, на 100 Вт с толстым изогнутым жалом, заточенным под конус и деревянной ручкой;
для сварки пользуются специальным техническим феном;
плоскошлифовальная машинка;
краскопульт.

Инструмент и материалы для ремонта пластикового бампера

Пошаговый процесс пайки бампера

Важно правильно зафиксировать пластмассовый элемент в станине или на верстаке. Слишком затянутое крепление способно нарушить хрупкую структуру, останется вмятина. После этого приступают к работе. При сварке пластиковых бамперов работу проводят по определенной технологии. Если все делать правильно, швы не лопнут при очередном наезде на бордюр. Инструкция, как заварить пластиковый элемент правильно:

С поверхности бампера снимают краску, делают это плоскошлифовальной машинкой, затем швы обезжиривают.
Разогретым паяльником обрабатывают края швов: делают зазубрины, углубляя жало на глубину до ½ толщины пластика.
По швам укладывают полоски сетки. Армирование проводится для укрепления швов. Феном разогревают пластик до мягкости, затем углубляют в мягкую массу подготовленные полоски. В зависимости от материала, в зоне сварки поддерживается режим от 300 до 600°C. Чтобы правильно выставить температуру разогрева фена, сначала делают пробу с задней стороны бампера.
Приваривают по шву пруток, его заправляют в расширенную паяльником трещину. До начала работы с обратной стороны бампера делают проверочный шов. На пластиковый припой подается разогретый воздух. Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву.
Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик. Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар.
Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.

Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске.

Завершающие работы

Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого:

лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты;
грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм;
когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности;
снова наносится слой грунтовки;
краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков.

Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.

Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет.

Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой.

Отремонтированный бампер

Другие способы восстановления бампера

Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

Заключение

При небольших самостоятельно устраняемых дефектах бампера легко обойтись без покупки нового. Небольшие трещины некоторый период продержатся на скотче, но когда появится время, их лучше заклеить, чтобы бампер «не гулял» под ветровой нагрузкой. Большие дефекты устраняются методом сварки. Выполнение работ собственными силами экономит время и деньги. Необходимый инструмент берут в аренду.

Часто во время устранения больших дефектов обнаруживаются мелкие. Царапины затирают наждачной бумагой, затирают жидким пластиком или грунтовкой. Потом поверхность снова шлифуется. Делается это до тех пор, пока царапина не исчезнет. Вмятины убирают феном. Пластик разогревают, а затем придают ему нужную форму.

Самостоятельно отремонтированный бампер не хуже нового, он прослужит долгое время, если ремонт произведен с соблюдение технологии.

Ремонт бамперов

«Транспластик» — это сеть СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ мастерских ремонта бамперов и сварки пластмасс!
Каждая мастерская «Транспластик» оборудована специально для ремонта бамперов и сварки пластика. Мы не совмещаем шиномонтаж, тонировку, замену стекла, масла и т.д. с ремонтом бамперов.
Мы не посредники. Мы исполнители! Большинство сервисов, предлагающих ремонт бамперов, не владея специальными навыками, оснасткой и материалом, пользуются помощью на стороне у « добрых дел мастера». От этого страдает качество и сроки, а цена ремонта возрастает значительно.
Специалисты «Транспластик» владеют уникальным, наработанным опытом ремонта пластмасс с 1993 года. Начиная от «народных» 41го «москвича» с фордом «sierra», до роскошных «Bentley» и «AstonMartin»! От элементарных трещин и деформаций, до серьезных разрывов с недостающими частями и элементами. Богатый опыт работы с тюнингом от «AMG», «BRABUS», «HAMMAN»,«IRMSCHER», «SCHNITZER».

Мы гарантируем качественный ремонт бампера, восстановление любой другой пластиковой детали Вашего автомобиля в кратчайшие сроки на максимально выгодных условиях.

В отличие от большинства сервисов, неумело применяющих НАШУ технологию по ремонту бамперов, мы уверенно лидируем в области предоставления данных услуг и гарантируем превосходный результат. Позвоните нам и мы отремонтируем пластиковый бампер Вашего автомобиля на самых выгодных для Вас условиях. Наши специалисты ремонтируют передние и задние бампера, у следующих иномарок: Форд, Мазда, Ниссан, Тойота, Рено, БМВ, Мерседес, Сааб, Лексус, Вольво, Ауди, Хонда, Дэу и др. Стоимость зависит от марки Вашего автомобиля, от характера повреждений, а также от того, какой бампер требуется отремонтировать: передний или задний. Цена на ремонт переднего бампера может отличаться от стоимости ремонта заднего бампера у некоторых марок автомобилей, особенно это касается иностранных производителей авто.

Помимо ремонта мы осуществляем продажу б/у пластиковых бамперов для автомобилей: Volvo, Toyota, Vaz 2108 — 2115, Renault, Saab, Opel-Astra, Nissan, Mersedes, Ford-Focus, Lexus, KIA, Honda, Audi, BMW, Daewoo-Nexia. О наличии б/у бампера в продаже для Вашего авто уточняйте у оператора.

Ремонт пластика

Качественный ремонт пластика в Челябинске

В современном автопроме искусственные материалы вытесняют традиционно используемые. Элементы из пластика стали нормой в отделке салона автомобиля, из пластмассы изготавливают детали сложных автомобильных узлов и агрегатов, бамперы. Использование пластика связано с его:

износостойкостью;
устойчивостью к механическому и химическому воздействию;
достаточно простым и не трудоемким технологиям производства предметов из него;
недорогому сырью.

Пластмассовые детали отличаются более низкой ценой среди аналогов, сделанных из альтернативных материалов. Но, несмотря на приемлемую цену новых элементов, выгоднее ремонтировать пластик автомобиля.

Менять или делать ремонт бампера из пластика

От сильных ударов на дороге и легких прикосновений веток деревьев, мелких камней и печка воздушного потока, образовавшегося от движущегося транспорта, в первую очередь страдают выступающие детали кузова автомобиля. Механическую нагрузку ощущают передний и задний бамперы – от нее появляются потертости, образуются вмятины, сколы, трещины, дыры. Менять деформированный бампер, с трещинами или другими дефектами на новый, если его можно починить, неразумно. Ведь замена обойдется намного дороже ремонта. К тому же бампер, отремонтированный профессионально, прочностью и эстетичным видом не уступает новому.

Как выполняется ремонт бамперов из пластика в Челябинске

Способ устранения повреждения выбирается адекватный дефекту пластикового бампера.

Царапины автомобильного бампера. Их маскируют, замазывая шпаклевкой. Слой нанесенного материала выравнивают, а затем на гладкую, отполированную поверхность наносят краску. Она подбирается так, чтобы рабочий участок не выделялся. Особенное внимание уделяется границе, где встречаются старая и свеженанесенная краска.
Вмятины пластмассы. Для выравнивания деформированной поверхности используется свойство пластика размягчаться при нагреве. Участок бампера с вмятиной прогревают профессиональным мощным феном, а затем размягченной детали придают нужную форму. При ручном выравнивании получить такую идеально ровную поверхность, как при литье пластика, не получается. Поэтому шероховатости устраняют путем нанесения шпаклевки. Ее, как и при устранении царапин, затирают, полируют. Место с дефектом закрашивают подобранной по цвету краской.
Трещины, разрывы, дыры пластика авто устраняют с использованием сварочного оборудования.

Даже разрушенный в осколки бампер можно восстановить. Для этого применяются технологии с использованием армирующей сетки, сварочных прутков.

Ремонт бамперов сваркой пластика

В нашем сервисном центре для восстановления целостности детали используется сварочный аппарат. А такой ремонт, с применением специального сварочного оборудования, считается самым надежным.

Трещины в бампере автомобиля. Их запаивают, разогревая соседние участки и соединяя их.
Щели и дыры. Разрывы в пластиковой детали устраняют латанием дыр. Из пластика такой же марки, как и ремонтируемая деталь, вырезают фрагмент. Контурами и размерами он должен быть идентичен дыре. Полученную заплатку приваривают к месту разрыва. Место сварочного шва обрабатывают для устранения неровностей. Ремонтируемый участок или весь бампер, если в этом есть необходимость, покрывают слоем краски.
Благодаря сварочным агрегатам, удается отремонтировать бампер, от которого остались осколки. Их собирают, соединяют сваркой. Одна из методик восстановления пластика сваркой – с использованием сварочных прутков, которые подбирают с учетом марки пластмассы бампера.

Преимущества специализированного автосервиса Volvo

Ремонтные работы в автоцентре Альт.Автосервис выполняются качественно. Предпосылками для этого стали:

высокий профессионализм сотрудников и опыт;
хорошей оснащенности – в мастерской есть сварочный аппарат, технологичное оборудование, высококачественные материалы;
цена отремонтированного пластикового элемента выгодно отличается от конкурентов. Это связано с выбором мастерами метода восстановления, оптимального для каждого конкретного случая. Поэтому ремонт выполняется без переплат;
оперативность. Здесь к ремонту приступают незамедлительно, сразу же после получения доступа к автомобилю.

Специалисты центра для каждой поврежденной пластиковой детали выбирают оптимальный способ восстановления. Для устранения потертостей – покраску, неглубоких царапин – выравнивание поверхности подходящим способом с последующей покраской. Если же поверхность деформирована или разрушена, элемент ремонтируют с прогревом пластика или с использованием сварки.

Наша компания предлагает широкий спектр услуг:

Наши специалисты всегда готовы ответить на ваши вопросы, а также можете записаться на ТО. Звоните!

Ремонт бампера автомобиля.

Ремонт бампера автомобиля, но статья будет полезна и мотоциклистам, решившим отремонтировать пластмассовую деталь своего байка.

Золотой век настоящих железных классических автомобилей закончился, и в новом 21 веке — бамперы, решётки радиаторов, зеркала, капоты, крыши и другие детали кузова современных автомобилей начали делать из различных видов пластмассы. И многим, особенно начинающим водителям знакомо чувство досады, когда они разбивали пластиковый бампер своего новенького автомобиля. А вот цена некоторых новых бамперов может ударить по карману даже состоятельного автовладельца, и то, некоторые детали не так просто купить, а на разборке встречаются детали только довольно древних машин, и часто в плачевном состоянии. В этой статье мы рассмотрим как и с помощью чего, можно забыть о поиске новой детали, просто отремонтировав штатную повреждённую пластмассовую деталь.

Инструмент для сварки пластмасс.

О ремонте пластиковых мотоциклетных деталей я уже писал, и об этом можно почитать вот тут. Но в этой статье мы более подробно ознакомимся с различными видами пластмасс и их ремонте.

Большинству водителей старшего поколения, знаком основной способ ремонта пластиковых деталей, с помощью эпоксидного клея и нескольких слоёв стеклоткани, которая пропитывается эпоксидкой и усиливает деталь. Но существуют так называемые «жирные» пластмассы, к примеру полипропилен или полиэтилен, на которых никакой клей нормально не держится.

Поэтому, кроме традиционной склейки, большинство пластмасс лучше сваривать. Сваркой самым примитивным способом — с помощью обычного паяльника, пользовались ещё наши деды, и такой способ как правило не приносил хороших результатов. Потому что паяльник, даже достаточно мощный, не может нормально прогреть внутренние слои материала, так как теплопроводность пластических масс слабая. А верхние слои паяльник наоборот перегревает, и они горят, обугливаются, ещё больше ухудшая качество сварки. И такой ремонт получается недолговечным.

Нормальную прочную сварку пластмасс (полимерных материалов) позволяют сделать аппараты горячего воздуха, называемые промышленными фенами, которые сейчас уже можно найти в продаже, и причём различных фирм. Авторитет среди фирм производителей фенов — это швейцарская фирма «Sister», для которой оборудование для сварки полимерных материалов — это основная продукция.

Но также подобные инструменты выпускают и другие фирмы производители электроинструментов, такие как «Bosch» , «Вlack & Decker», «Metabo». Профессиональный сварочный аппарат «Триак» вышеперечисленной швейцарской фирмы может стоить 430 — 500$ (зависит от региона). А если прибавить к аппарату ещё различные насадки, то цена может перевалить за 650$.

Присадки (прутки) различных форм (профилей) тоже выпускает данная фирма, и цена за метр присадочного материала зависит от его профиля, и обычно в пределах 0,7 — 2,5 $.

Естественно, если треснул бампер на автомобиле, то большинство водителей не станут покупать дорогой аппарат для сварки пластмасс, на который стоит тратиться лишь ремонтникам, желающим заняться этим профессионально (хотя он может пригодиться в гараже и для других целей, о которых ниже). А многие просто воспользуются обычным паяльником, особенно если трещина небольшая. О том как правильно сваривать пластмассу паяльником, я написал в первой статье (ссылка выше в тексте).

Большинство автовладельцев воспользуются услугами ремонтной мастерской, или купят более дешёвое китайское оборудование, которое не известно на сколько хватит.

Ремонт бампера в мастерской вместе с покраской обойдётся примерно в 150 — 200 долларов (хотя в крупных городах ещё дороже). И это всё равно выгодно для автовладельца, так как новый бампер будет стоить более чем в два раза дороже. А некоторые бампера свежих дорогих машин, могут стоить более 1000$.

Некоторые бампера можно найти на разборке подешевле, но если у вас редкая или свежая модель автомобиля, то альтернативы сварке просто нет.

Фен (тепловой пистолет) может пригодиться и для различных работ с металлом. Например возьмём пайку. В отличии от сварки, при пайке металлических деталей расплавляется только припой, который обволакивает спаиваемые детали и заполняет зазор между ними. И ямки в деталях кузова, обычным паяльником не заполнишь оловом.

Потребуется или газовая горелка или мощный фен, о котором ниже. Подойдёт мощный фен и при различных разборках или сборках агрегатов, когда нужно нагреть какую то металлическую деталь. Да и различные прокладки двигателя и других агрегатов, легко отклеиваются под направленной струёй горячего воздуха.

Так же под нагревом от фена, легко отчищается старое покрытие днища кузова (бывает нужно счистить при сварочных работах). В общем возможности у фена большие, тем более, что каждый день придумываются и появляются в продаже различные насадки к фену, для самых разнообразных целей.

Напомню, что припои делятся на мягкие, температура плавления которых не превышает 500 градусов, и твёрдые припои, температура плавления которых выше 500 градусов. Для пайки твёрдыми припоями подойдёт газовая горелка, но вот для сварки мягкими припоями (такими как ПОС — 61, ПОС — 40, ПОС — 90, ПОССУ- 30 — 2, которые плавятся при температуре 190 — 300 градусов) вполне подойдёт более мощный промышленный фен «Ляйстер-Электрон», вышеперечисленной швейцарской фирмы.

Который способен дать воздушную струю довольно большой температуры (около 600 градусов) и способен расплавить даже припои, предназначенные для пайки алюминиевых радиаторов ( припои В-61, П-550 А, П-575 А — температура их плавления в пределах 500 — 575 градусов).

Кстати промышленным феном можно сваривать даже тенты грузовиков, различных палаток. Ну и ещё одно полезное свойство свойство фена, которое знает каждый автоэлектрик — он очень быстро разогревает термоусадочный кембрик.

Что можно сваривать, а что только клеить.

Вообще следует уточнить, что сварка возможна лишь термопластических пластмасс, которые при нагревании переходят в вязкотекучее состояние. К таким пластмассам относится распространённый полипропилен, из которого изготавливают бамперы, решётки радиаторов, приборные панели, различные спойлеры и молдинги, даже рулевые колёса, ну и детали внутренней отделки салона. К вязкотекучим пластмассам относятся и полиэтилены высокого и низкого давления, из которых изготавливают различные щитки, кожухи отопителей, рукоятки, кнопки и т.п.

Так же существуют пластмассы, которые хорошо растворяются в соответствующих растворителях — целлюлозацетат, полистирол и др. А вот термореактивные пластмассы (дуропласты, такие как эпоксидная смола, фенол — формальдегид, меламин-формальдегид) лишены вязкотекучести от нагревания, а так же не растворяются растворителями. И поэтому пластиковые детали, изготовленные из таких материалов, ремонтируются только с помощью клея (например эпоксидного).

Сварка пластмассовых деталей.

Перед сваркой важно определить из какой пластмассы сделана повреждённая деталь, чтобы подобрать такой же по составу присадочный материал (пруток). Подобрать состав ремонтного материала очень важно, так как качественно свариваются только лишь однородные пластмассы.

Определить состав материала пластиковой детали автомобиля или мотоцикла не сложно, так как марка написана рядом с каталожным номером. Например буквы РС подскажут о том, что помеченная ими деталь изготовлена из поликарбоната (из него изготавливают бамперы Мерседесов, Опелей, Фордов и других машин).

Но маркировки можно и не найти, тогда придётся определять свариваемость методом пробы. При сварке, детали одного состава прочно свариваются, а разные по составу просто не свариваются между собой. Так же определить тип пластика поможет и таблица слева, а так же методы определения по физическим свойствам, которые я опишу в самом низу статьи..

Перед сваркой повреждённой пластмассовой детали, точно так же как и при сварке металла, необходимо сначала подготовить трещину или кромки осколков детали. Для этого подойдёт бормашинка или оборотистая дркль, в патрон которой вставляется шарошка, с помощью которой на кромках делается фаска. Затем на фен надевается специальная насадка направляющая, в которую вставляется присадочный пруток, и начинаем сварку, одновременно расплавляя и пруток и кромки трещины.

Здесь важно найти оптимальную скорость перемещения фена вдоль трещины, чтобы не перегреть деталь (а то она покоробится), но и равномерно проплавить сварочный шов. Но как правило даже новички, за несколько попыток уже знают, с какой скоростью перемещать аппарат. Естественно сначала лучше потренироваться на какой нибудь ненужной пластмассовой детали.

После сваривания трещины или фрагмента бампера (или другой детали) необходимо зашкурить поверхность, затем обезжирить и перешпаклевать специальной шпатлёвкой для пластика. После этого опять шкурим, чтобы выровнять поверхность (затем матуем всю деталь 600-ой шкуркой), а после грунтуем и красим. Подробнее об этом можно почитать вот тут, а ещё подробнее вот здесь.

Ниже я привожу маркировки пластмасс, существующих в природе, которые можно выявить по их физическим свойствам, описанными слева перед каждой строкой маркировок. Это позволит уточнить тип пластика и уже по нему подобрать присадочный материал (пруток) для сварки.

МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАРКИРОВКИ ПЛАСТМАССЫ ПО ФИЗИЧЕСКИМ СВОЙСТВАМ.

Прозрачность.

Прозрачный-непрозрачный: ABS, MF, PA, PE, PF, POM, PP, PS, PTFE, PUR, PVC-U, PVC-PUF, EP.

Прозрачный: CA, PC, PMMA, PS, PVC-P,UP.

Качество на ощупь.

Восковистость: PE, PP, PTFE.

Твёрдость-пластичность: ABS, CA, MF, PA, PC, PMMA, PF, POM, PPS, PPO, PS, PUR, PVC-U, UF, UP, EP.

Разрыв при растяжении.

Нет разрыва: PA, PE, PP, PPS, PVC-U, PVC-P.

Мягкий разрыв-тянучесть: ABS, PC, POM, PPO, PUR, PVC-U.

Хрупкий излом: MF, PMMA, PF, PS, UP, EP.

Плавучесть в воде.

Плавает: PE, PP, PPS, PUR.

Тонет: ABS, CA, MF, PA, PMMA, PF, POM, PPO, PS, PTFE, PVC-U, PVC-P, EP.

Горючесть.

Воспламеняемый: ABS, CA, PA, PE, PMMA, POM, PP, PS, PUR, UP.

Трудновоспламеняемый: MF, PC, PPS, PPO, PVC-U, PVC-P, UF, EP.

Самозатухающий: MP, PA, PC, PP, PPO, PTFE, PVC-U, PVC-P, UF.

Коптящий: ABS, CA, PC, PS, UP, EP.

Некоптящий: PA, PE, PMMA, POM, PP, PPS, UF.

Пламя.

Жёлтое, яркое: ABS, MF, PC, PMMA, PF, PS, PUR, UF, UP, EP.

Светлое с голубым: PE, PP, PPS.

Голубоватое: PA, POM.

Жёлто-зелёное: CA, PVC-U, PVC-P.

Запах при нагреве.

Восковатый: PE, PP, PPS.

Роговины: PA.

Сладковатый: ABS, PMMA, PS, UP.

Смолы, дёгтя: PP, PPO.

Резкий, едкий: POM, PUR, PVC-U, PVC-P, EP.

Рыбы: MF, POM, UF.

Бумаги, уксуса: CA, PF.

Не типичный: PC, PTFE.

Растворимость в тетрахлоруглероде.

Клеится: PS.

Становится матовым: PPO.

Не клеится: ABS, CA, MF, PA, PC, PE, PMMA, PF, POM, PP, PPS, PTFE, PVC-U, PVC-P, UF, UP, EP.

Растворимость в уксусе, эфире.

Клеится: ABS, PC, PPO, PS.

Становится матовым: CA.

Не клеится: MF, PA, PE, PMMA, POM, PP, PPS, PTFE, PVC-U, PVC-P, UF.

Устойчивость к царапанию ногтем.

Устойчив: ABS, CA, PA, PC, PMMA, PF, POM, PP, PPS, PPO, PS, PVC-U, UF, UP, EP.

Не устойчив: PE, PTFE, PVC-P.

Благодаря выше написанным данным, можно определить тип пластмассовой детали, если на ней нет маркировки, и уже зная это, можно будет покупать присадочный пруток такого же состава (или искать на разборке кусок пластика такого же состава, чтобы порезать его на прутки). Ведь чтобы сварка вашего пластмассового бампера или другой детали, прошла качественно, нужно подобрать присадочный материал точно такого же состава, ведь только однородные по составу пластиковые детали, хорошо свариваются между собой.

Сварка пластиковых бамперов: технологии, инструменты, необходимые материалы

Современные автомобили отличает применение различных материалов, являющихся различными по своим свойствам и характеристикам. В частности это относится к бамперам автомобилей. Они изготавливаются из пластика — недорогого материала, что уменьшает себестоимость производства этих средств передвижения.

Однако его дешевизна оборачивается тем, что бамперы стали относиться к частям автомобиля, наиболее часто подвергающимся повреждению. Это объясняется хрупкостью этого материала. Актуальной становится проблема ликвидации этих повреждений.

Виды повреждений

На пластмассовых деталях возможно появление сколов, царапин, сквозных дыр. Также возможно наличие потертостей, вмятин и других дефектов, являющихся не столь значительными, но ухудшающими внешний вид машины.

При незначительных повреждениях решением является частичный ремонт бампера сваркой пластмассы. Такие работы под силу владельцу автотранспорта выполнять самостоятельно, подготовившись к этому теоритически и совершив нужные приобретения.

Инструменты

Вначале составляют список, какой инструмент для сварки бамперов потребуется. Он значительно отличается от тех инструментов, которые используются для сварки металлических деталей, поэтому составлять его необходимо со всем вниманием.

Для того, чтобы подготовить место будущего шва пригодится паяльник. Сварку пластмассовых деталей производят с помощью специально для этого предназначенного сварочного фена. Вариантом является приобретение термопистолета. Для обработки пластмассы будет нужна плоскошлифовальная машина. А для финишного покрытия пригодится краскопульт.

Соединение пластмассовых деталей происходит путем их разогревания и доведения до состояния, которое обозначается, как вязко-текучее. Для этого при ремонте используется такой инструмент, как фен для сварки бамперов, предназначенный для работы с изделиями из пластмассы.

Этот современный инструмент помогает выполнять сварочные работы разной сложности за весьма незначительное время. Этот прибор имеет несложное устройство. Оно состоит из корпуса, в котором находятся электрический нагреватель и вентилятор. Его принцип напоминает действие фена, используемого для сушки волос. Отличие состоит в значительно большем значении температуры, которое может осуществлять фен для пайки.

Фен для сварки бамперов своими руками полностью решает проблему разогрева пластмассовых деталей автомобиля. С помощью сварочного фена можно быстро и качественно произвести небольшой ремонт. Такой аппарат для сварки бамперов требует соблюдения техники безопасности.

Необходимые материалы

Чтобы отремонтировать и восстановить поврежденные части пластиковых бамперов, будут необходимы материалы:

предварительную чистку поверхностей производят с помощью растворителя;
проволока, которая должна быть мягкой и тонкой;
сварочные прутки для ремонта бамперов;
в качестве арматуры понадобится тонкая стальная сетка, ширина которой не превышает двух сантиметров;
при использовании скоб от коррозии их предохранит жидкий пластик;
грунтовка;
шпатель из резины;
бритва;
наждачка;
краска.

Часть из них потребуется приобрести, а что-то найдется прямо в домашнем хозяйстве.

Технология сварки

Сварка пластиковых бамперов происходит в следующей последовательности. Деталь, подлежащую ремонту, отсоединяют от автомобиля. Для удобства работы бампер устанавливают на подставке или верстаке и надежно на них фиксируют. Слишком затягивать крепление не следует, поскольку это может привести к появлению на поверхности бампера вмятин.

Подлежащее исправлению место на бампере с помощью растворителя очищают от следов грязи и краски. Затем их подвергают шлифовке, используя плоскошлифовальную машину, болгарку и наждачную бумагу. Если на поверхности бампера имеются трещины, то это предотвратит их расхождение. Дыры и сколы подготавливать не надо, а вот для трещин потребуется обработка их краев.

Сварка пластиковых бамперов своими руками начинается с того, что на сварочном фене выставляют необходимую температуру нагрева, соответствующую температуре плавления пластика бампера. Проверить совместимость можно путем тестового тестирования на небольшой части задней стороны бампера. Улучшить прочность полученного результата поможет металлическая сетка.

Для ликвидации трещины ее потребуется расширить и уложить вдоль нее пруток. Поперечные движения сварочным феном приведут к образованию валика. Чтобы восстановить нормальный вид бампера лишнюю часть валиков срезают тонким лезвием бритвы.

Если пришлось ликвидировать значительные недостатки, то после окончания процесса эти участки покрывают слоем грунтовки, используя резиновый шпатель, а затем отшлифовывают. Заключительным этапом является покрытие отремонтированного участка бампера краской, которая по расцветке должна подходить цвету всего автомобиля.

Интересное видео

Ремонт бампера с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом

Ремонт порванного бампера из ТПО с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом и материалов Polyvance.

Этот вид ремонта может быть выполнен с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом или устройства для сварки азотных пластмасс (у нас есть несколько устройств для сварки азотных пластмасс).

Узнайте о преимуществах использования горячего азота перед обычным горячим воздухом!

Ознакомьтесь с нашим списком сварочных стержней, чтобы выбрать идеальный сварочный стержень для вашего проекта.Если вы не уверены, какая удочка вам нужна, посетите нашу страницу с пластиковой идентификацией.

Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=FEGb4ofbGOE

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины и другие обычные инструменты, которые вам понадобятся.Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

Очиститель для пластика Super Clean был переименован в Super Prep.
«Книгу по ремонту пластмасс» можно найти здесь.
скрытых субтитров на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Расшифровка стенограммы на английском языке:

В этом видео показано, как сваривать пластик с помощью аппарата для сварки горячим воздухом и стандартных сварочных стержней.

Как и при любом ремонте пластика, вам необходимо очистить место ремонта очистителем для пластика. Наденьте плотное влажное пальто и протрите место чистым бумажным полотенцем. Протрите в одном направлении, чтобы избежать повторного загрязнения поверхности.

Используйте шлифовальную машинку DA с наждачной бумагой зернистостью 80 для удаления любых покрытий на пластике. Удалите краску и любую грунтовку, которая может быть под краской, пока не обнажите голый пластик.Удалите краску с обеих сторон трещины и вдоль линии трещины. После удаления всей краски и обнаженного пластика сдуйте пыль сжатым воздухом.

Переверните бампер и очистите пластик очистителем для пластика. Если на поверхности есть краска, вам нужно будет удалить краску с помощью шлифовальной машины DA.

Выровняйте повреждения и приклейте алюминиевую ленту. Алюминиевая лента для тела очень жесткая и может выдерживать высокую температуру в процессе сварки. Используйте расширитель для тела на ленту, чтобы выдавить воздух и максимизировать адгезию ленты.Оставьте край ленты незаклеенным, чтобы облегчить удаление. Наклейте ленту по всей трещине и особенно по краю, так как это наиболее сложная часть для выравнивания.

Используйте вращающийся инструмент с насадкой в форме капли. Обязательно закруглите все острые края.

С обратной стороны этого бампера мы находим символ TPO. Найдите символ в «Книге по ремонту пластмасс», прилагаемой к сварочному аппарату, или в Интернете на сайте polyvance.com. Для этого ремонта мы будем использовать стержень TPO. Установите температуру сварочного аппарата примерно на восемьсот тридцать градусов по Фаренгейту и подождите, пока сварщик достигнет рабочей температуры.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата до тех пор, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Оказывайте давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз позволит стержню лучше проникнуть в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Дайте пластику остыть, затем снимите ленту с противоположной стороны. Воспользуйтесь вращающимся инструментом с каплевидной насадкой для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины.Обязательно закруглите все острые края.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата до тех пор, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Оказывайте давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз улучшит проникновение стержня в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Используйте вращающийся инструмент с режущей головкой в форме капли, чтобы стереть излишки пластика. Отшлифуйте пластик до тех пор, пока он не окажется чуть ниже уровня окружающей пластмассы.

Используйте шлифовальную машинку DA и наждачную бумагу зернистостью 80, отшлифуйте выступы и отшлифуйте поверхность. Шлифовка поверхности поможет эпоксидному наполнителю лучше склеиться.

Поскольку этот пластик является TPO, нанесите усилитель адгезии на любой открытый пластик, чтобы наполнитель имел лучшее сцепление. Части A и B должны быть смешаны в равных пропорциях для правильного отверждения. Добавление части А не ускорит ее отверждение. Для смешивания двух компонентов используйте специальный распределитель. Продолжайте перемешивать, пока не исчезнут полосы и не получите однородный цвет.Будьте осторожны, чтобы не подмешать воздух в наполнитель, так как это приведет к образованию отверстий в эпоксидной смоле. Нанесите шпатлевку на место ремонта и дайте эпоксидной смоле время для полного высыхания. Хотя эпоксидную смолу можно шлифовать примерно за 20 минут, она полностью не затвердевает. Максимальная адгезия не достигается до полного отверждения эпоксидной смолы. Время отверждения можно сократить за счет нагревания.

Отшлифуйте шпатлевку и придав ей контур, чтобы он соответствовал профилю окружающей пластмассы, и закончите шлифование наждачной бумагой с зернистостью 180. Зашлифуйте участок, на который будет наноситься грунтовка, наждачной бумагой зернистостью 320.Возможно, места стеснения необходимо отшлифовать вручную. Сдуйте пыль сжатым воздухом или используйте липкую ткань.

Краска не будет хорошо прилипать к ТПО, если не будет применен усилитель адгезии. Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на любой открытый пластик и дайте ему высохнуть. Распылите грунтовку на все участки, на которые будет нанесено верхнее покрытие.

Как отремонтировать автомобильный пластик

Ремонт автомобильного пластика легко сделать с помощью подходящих инструментов

Хромированные бамперы быстро ушли с автомобильной сцены в конце 1980-х годов.Вместо них — сложные, но непрочные пластиковые крышки, скрывающие штампованные стальные ударные балки с полосой пенополистирола между ними. Почему? Скорее всего, виноваты стоимость, снижение веса и простота ремонта. Пластиковые накладки на бампер дешевле и проще в изготовлении и замене в случае аварии.

Пластиковые бамперы действительно хороши для нас, мастеров. Их действительно легко исправить, если они поцарапаны, выдолблены или сломаны, и вам не придется возиться с дорогостоящим повторным хромированием после завершения.Посмотрите, как студенты Торгового технического колледжа Лос-Анджелеса разгладили несколько потрескавшихся и потрескавшихся бамперов.

Посмотреть все 17 фото

Один из способов ремонта — сварка пластика. С помощью инструмента, похожего на паяльник, и пластикового наполнителя вы можете заполнить отверстия или заделать такие трещины. Аппараты для сварки пластмасс можно приобрести в магазинах автозапчастей или в компании Eastwood.

Просмотреть все 17 фотографий Просмотреть все 17 фотографий

Чтобы подготовить бампер, отшлифуйте краску и шероховатости, затем вырежьте V-образную канавку вдоль трещины на передней и задней части бампера.Это дает наполнителю большую площадь поверхности, на которой он может держаться.

Просмотреть все 17 фото

Очистите место ремонта растворителем для пластика и прижмите пластиковую сварочную машину к краям трещины. Когда пластик начнет размягчаться и плавиться, добавьте немного присадочного материала и вплавьте его в трещину, распределяя излишки материала плоской частью сварочного аппарата.

Посмотреть все 17 фото

Самое замечательное в этом процессе то, что вы можете использовать кусок бампера, который вы ремонтируете, в качестве наполнителя.Отрежьте тонкий участок на незаметном участке и отшлифуйте краску. Вы можете использовать бампер, чтобы починить бампер, и не беспокоиться о смешивании несовместимых материалов.

Просмотреть все 17 фотографий

Вы также можете купить пластиковый заправочный стержень из различных типов пластика, чтобы они подходили к различным типам пластмасс, с которыми вы столкнетесь в автомобиле. Многие комплекты для сварки пластмасс также включают в себя универсальный пластиковый присадочный стержень.

Посмотреть все 17 фото

Ремонт пластика, независимо от того, используете ли вы двухкомпонентный присадочный материал или метод сварки пластика, предназначен для толстого покрытия и шлифуется, чтобы соответствовать контурам панели.Не волнуйтесь, если вам кажется, что ремонт выглядит небрежно; это должно быть.

Посмотреть все 17 фото

Отшлифуйте сварной пластик с зернистостью 80, обработайте его зернистостью 150, и все готово к покраске.

Просмотреть все 17 фото

Для некоторых пластиков можно сделать менее затратный ремонт, используя двухкомпонентный эпоксидный наполнитель, что сэкономит вам на покупке сварочного аппарата для пластика. Подготовительные работы аналогичны методу сварки. Студенты начали со стачивания краски и потертых пластиковых деталей в зоне ремонта, а затем вырезали V-образную канавку в разрыве бампера.Затем ученики «проткнули» бампер, просверлив ряд отверстий по обе стороны от трещины через равные промежутки времени. Эти отверстия действуют как арматурный стержень в цементе, добавляя еще одно место, за которое наполнитель может схватиться.

Просмотреть все 17 фото

Некоторые пластмассы выделяют химические вещества, которые отталкивают краску и клей, если их не обработать должным образом. Поэтому ученики тщательно обработали участок ремонта спреем, способствующим адгезии 3M Automix 5907, протирая участок салфеткой Scotchbrite, а не магазинным полотенцем. Затем они зажали бампер, чтобы удерживать его на месте, и наклеили сетку на трещину.Это обеспечивает основу для удержания наполнителя на открытых участках трещины. Залили тыльную сторону трещины грубым нанесением шпатлевки. Как только он высох, они сняли зажимы, чтобы приступить к работе с передней стороной бампера.

Посмотреть все 17 фото.

В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный гибкий эпоксидный клей, предназначенный для ремонта пластиков TPO. TPO расшифровывается как Thermo Plastic Olefin и является тем, из чего сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тубах. Выдавите равное количество материала из каждой пробирки и тщательно, но быстро перемешайте.Сохнет на ощупь всего за пять минут.

Посмотреть все 17 фото

Наполнитель наносится так же, как и наполнитель для тела. При большом ремонте используйте небольшое количество наполнителя и наращивайте его в несколько слоев, позволяя материалу высохнуть между каждым слоем. Не пытайтесь заполнить гигантскую трещину огромной каплей наполнителя; он не будет держать форму при высыхании. Шпатлевка готова к шлифовке через 15 минут.

Посмотреть все 17 фото

Начните шлифование с помощью бумаги с зернистостью 80 на шлифовальном блоке, чтобы сбить выступы и неровности.Если вам нужно добавить еще один слой наполнителя, снова очистите эту область с помощью усилителя адгезии. Студенты наблюдают, как инструктор Брайан Ферре формирует наполнитель по контуру бампера.

Просмотреть все 17 фото

Завершите ремонт отшлифованием абразивом 150. Бампер готов к грунтовке.

Как определить пластик

Просмотреть все 17 фото

Мы нашли отличный онлайн-ресурс по процедурам ремонта пластика. Обратите внимание на Polyvance (бывшая компания по поставке уретана). У них есть отличный раздел на своем веб-сайте с диаграммами, в которых перечислены типы пластмасс, используемых в автомобильной промышленности, а также способы их идентификации и ремонта.Перейдите на сайт polyvance.com.

Торговый технический колледж Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, (213) 763-7000, lattc.edu

Просмотреть все 17 фото

Пластиковый клей и ремонт пластмасс

Ключом к ремонту пластика является определение типа ремонтируемого пластика, а затем выбор наилучшего метода ремонта.

Для автомобилей, например, для ремонта бампера, приведенная ниже информация содержит советы по идентификации пластика с указанием рекомендуемого подхода к ремонту.

Также изучите общий метод ремонта, который можно использовать с широким спектром пластмасс.

Тип пластика и предлагаемые методы ремонта

Символ и тип	Как идентифицировать	Типичное использование	Предлагаемый метод ремонта	Советы по ремонту
PUR, RIM, RRIM Термореактивный полиуретан	Обычно гибкий, желтого или серого цвета, пузыри и дым при попытке таять.	Гибкие накладки на бампер (особенно для бытовых), накладки на панели, накладки на пороги, капоты снегоходов.	Метод A с уретановым стержнем или Метод C с Uni-Weld Fiber Flex	Не пытайтесь расплавить основной материал! Просто вплавьте стержень в V-образную канавку, как термоклей.
SMC, UP, стекловолокно FRP	Жесткая полиэфирная матрица, армированная стекловолокном, мелкий песок	Жесткие панели кузова, крылья, капоты, крышки палубы, панели заголовка, спойлеры	Метод Е — двухкомпонентный эпоксидный ремонт с армированием стекловолокном.	Используйте опорную пластину поверх отверстий, слой стеклоткани для дополнительной прочности и приблизительного теплового расширения
ABS (акрилонитрилбутадиенстирол)	Жесткий, часто белый, но может иметь любой цвет, мелко шлифуется.Очень резкий запах при нагревании.	Приборные панели, решетки, накладки, консоли, опоры для подлокотников, обтекатели для уличных велосипедов.	Метод B со стержнем из АБС-пластика (R03-01-03-WT), или метод D для ремонта клеевым слоем Insta-Weld, или метод E, двухкомпонентный ремонт эпоксидной смолы	Ремонт сварных швов может быть покрыт эпоксидной смолой для дополнительной прочности.
EEBC (Блок-сополимер сложного эфира)	Гибкий, кремового цвета, по внешнему виду похож на PUR (Lomod by GE)	Молдинги крышки клапанов, удлинители бампера (91-96 DeVille)	Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK)
EMA (этиленметакриловая кислота)	Полужесткий, разноцветный, неокрашенный (Bexloy W от DuPont)	Накладки на бампер (базовая модель Dodge Neon 1-го поколения)	Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B с обрезками из лома.	Отшлифуйте бампер целиком для отделки, восстановите текстуру с помощью Flex Tex (3803).
PA Полиамид (нейлон)	Полужесткая или жесткая, мелкий песок	Бачки радиатора, лицевые панели фар, детали отделки внешней отделки	Метод B с нейлоновым стержнем (R06-01-03-NT)	Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой, полностью перемешайте стержень с основным материалом.
PC + ABS Pulse (поликарбонат и ABS)	Жесткий, мелко пескоструйный, обычно темного цвета	Накладки на двери (Saturn), приборные панели, обтекатели для уличных велосипедов	Метод B с поликарбонатным стержнем (R07-01-03-NT), или методы D или E для ремонта клеем	Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой по методу B.
PC + PBT Xenoy (смесь поликарбоната)	Жесткий, мелко пескоструйный, обычно темного цвета	Накладки на бамперы (в основном продукция Ford, 84-95 Taurus, Aerostar, некоторые Mercedes и Hyundai)	Метод B с поликарбонатным стержнем (R07-01-03-NT), метод C или метод E. Ремонт клеевым слоем.	Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой методом B.
PE Полиэтилен	Полугибкий, плавится и размазывается при шлифовании, обычно полупрозрачный.	Переливные баки, внутренние панели крыльев, валентности, панели внутренней отделки, резервуары для хранения воды на колесах, газовые баки	Метод B с полиэтиленовым стержнем (R04-01-03-NT) или Метод C с FiberFlex (R10-04-03-BK)	Нанести шпатлевку или покрасить практически невозможно.
PP Полипропилен	Полугибкий, обычно черного цвета, плавится и размазывается при шлифовании	Накладки бампера (обычно смешанные с EPDM), внутренние крылья, кожухи радиатора, внутренние панели, бензобаки	Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B с полипропиленовым стержнем (R02-01-03-BK)	Используйте промотор адгезии 1060FP Filler Prep при нанесении двухкомпонентного эпоксидного наполнителя
PPO + PA Noryl GTX (смесь нейлона)	Полужесткий, мелко шлифуется, обычно кремового цвета.	Крылья (Saturn & GM), внешняя отделка	Метод B с нейлоновым стержнем (R06-01-03-NT), или методы D или E для ремонта клеем	Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой методом B.
TEEE (эластомер на основе термопластичного сложного эфира)	Гибкий или полугибкий (Bexloy V от duPont)	Накладки на бампер (особенно на бытовую технику, заливные панели, крышки порогов)	Метод C с использованием Uni-Weld Fiberflex (R10-04-03-BK) или Метод B с лентами, вырезанными из лома.
Термопластический эластомер TPE	Полугибкий, обычно черный или серый, плавится и размазывается при шлифовании.	Накладки на бампера, заливные панели, детали подкапотника.	Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK)	Используйте усилитель адгезии 1060FP Filler Prep перед нанесением двухкомпонентного эпоксидного наполнителя.
TPO, EPM, TEO Термопластичный олефин	Полугибкий, обычно черного или серого цвета, плавится и размазывается при шлифовании	Накладки на бампера, воздушные дамбы, решетки, детали салона, панели приборов, капоты снегоходов.	Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B со стержнем из полипропилена или ТПО.	Используйте промотор адгезии 1060FP Filler Prep при нанесении двухкомпонентного эпоксидного наполнителя
TPU, TPU — термопластичный полиуретан	Гибкий, мелко шлифуется	Накладки на бампера, мягкие накладки, дефлекторы из гравия, накладки на пороги	Метод B с уретановым стержнем (R01-01-03-NT) или Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK)

Метод ремонта A

Когда горячий сварочный аппарат касается уретана, вы увидите обесцвечивание и немного дыма, как показано выше.

Уретан, используемый для автомобильной промышленности (также называемый полиуретаном), известен как термореактивный материал.Он сделан путем объединения двух химических веществ в жидкой форме с целью создания твердого вещества. Его нельзя расплавить сварщиком.

Чтобы определить, работаете ли вы с уретановым бампером, поместите горячий сварочный аппарат (убедитесь, что он горячий) на заднюю часть бампера. Уретан превратится в жидкость и вызовет дым и пузыри. После того, как тестовая область остынет, при прикосновении она должна казаться липкой.

Ремонт уретана производится безвоздушным аппаратом для сварки пластмасс с использованием такого процесса, как пайка.

Участок с повреждением V-образной канавки

При подготовке зоны ремонта сделайте V-образную канавку с помощью насадки Teardrop Cutter Bit.

Инструкции:

Совместите внешнюю отрывную поверхность с помощью зажимов для алюминиевой основной ленты. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для закрепления разрыва.
V-образная канавка посередине задней части детали с помощью фрезы 6121-T Teardrop Cutter Bit. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для плавления V-образной канавки в уретане.
Используйте грубую наждачную бумагу (зерно 80 или выше) для шлифования V-образной канавки. Удалите всю краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.

Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой основной ленты. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для закрепления разрыва.
V-образная канавка посередине задней части детали с помощью фрезы 6121-T Teardrop Cutter Bit. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для плавления V-образной канавки в уретане.
Используйте грубую наждачную бумагу (зерно 80 или выше) для шлифования V-образной канавки. Удалите всю краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.

Расплав пруток в V-образную канавку

Используя настройку температуры на аппарате для безвоздушной сварки пластмасс, установите его на «R1» или «очистить».”Установка стержня. Используйте полиуретановый сварочный стержень R01-01-03-NT. Убедитесь, что стержень выходит из нижней части башмака сварщика расплавленным и чистым, без пузырей и обесцвечивания.
Удерживайте наконечник сварочного аппарата над поверхностью пластика. Расплавьте стержень в V-образную канавку. Не перегревайте основной материал. Расплавьте стержень на поверхности. Учтите, что цель не состоит в том, чтобы расплавить шток и бампер вместе. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ РАСПЛАВИТЬ МАТЕРИАЛ БАМПЕРА.
Используйте более 2 дюймов сварочного стержня в v-образной канавке за раз.Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата. Прежде чем расплавленный пруток остынет, верните его острием горячего сварочного аппарата и разгладьте сварной шов. Осторожно: не перегревайте основной материал.

V-образная канавка и сварка на противоположной стороне

Когда сварной шов на задней стороне остынет, повторите процесс обработки канавок и сварки на противоположной стороне.

Отшлифовать шов до гладкого контура

Теперь используйте грубую наждачную бумагу, чтобы отшлифовать сварной шов до гладкого контура. Уретановый сварочный пруток плохо расплавляется, поэтому для полного покрытия нанесите эпоксидный наполнитель 2000 Flex Filler 2.Слегка отшлифуйте сварной шов заподлицо, чтобы присадка полностью покрыла зону сварки. Следуйте инструкциям по нанесению шпатлевки на Шаге 4.

Ремонт порванных отверстий под болты на уретане

Оберните пластик вокруг держателя с обеих сторон до точки, используя Roloc Disc.

Используйте алюминиевую обмотку 6481 для создания перемычки через разорванную монтажную опору. Расплавить полиуретановый сварочный пруток Р01-03-НТ на участок. Когда закончите, просверлите фиксацию.

Метод ремонта B

Если бампер не из уретана, наиболее вероятной альтернативой будет то, что называется термопластом.Этот вид пластика можно плавить с помощью тепла.

Самый распространенный тип материала называется TPO (также теперь называется TEO).

TPO: термопластичный олефин
TEO: термоэластичный олефин

Пластмассы TPO и TEO ремонтируются одинаково.

Ремонт повреждений V-образной канавки

Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой ленты для тела. Вы также можете использовать клей Insta-Weld.
Выполните V-образную канавку на полпути вдоль задней части детали, проплавив V-образную канавку, повернув наконечник сварочного аппарата под углом, или используя насадку Teardrop.
Удалите краску вокруг V-образной канавки. Вставьте радиус в V-образный паз с помощью крупной наждачной бумаги.

Расплавьте основной материал и стяжку вместе

Отрегулируйте темп. настройку аппарата для безвоздушной сварки пластмасс на настройку, соответствующую выбранному сварочному стержню. Стержень должен плавиться без обесцвечивания (обратите внимание, что нейлон плавится до светло-коричневого цвета).
Поместите наконечник сварочного аппарата на пластиковую поверхность и медленно вплавьте стержень в V-образную канавку.Потяните сварочный аппарат на себя так, чтобы было видно, как заполняется v-образная канавка. Не кладите в канавку более 2 дюймов сварочного стержня за раз. Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и, прежде чем расплавленный стержень успеет остыть, проведите по нему наконечником горячего сварочного аппарата и тщательно расплавьте основной материал и стержень.
Чтобы смешать материалы, можно прижать пластик к краю наконечника сварочного аппарата, а затем продолжить и разгладить поверхность. Продолжайте нагревать до тех пор, пока основание и стержень не смешаются друг с другом.

V-образная канавка и сварка на противоположной стороне

Когда сварной шов на обратной стороне остынет, повторите процесс сварки и обработки канавки на обратной стороне.

Сварной шов с противоположной стороны и с V-образной канавкой

Если пластик требует отделки, отшлифуйте сварной шов до гладкого контура с помощью крупнозернистой наждачной бумаги. Слегка отшлифуйте область сварки заподлицо, чтобы наполнитель мог покрыть область сварки. Следуйте инструкциям производителя.

Метод ремонта C

Метод C предполагает использование материала под названием Fiberflex.Он может приклеиваться к любой пластиковой подложке (так называемый термоклей или термопластический клей).

Для нанесения клея используется аппарат для воздушной сварки. Используется для ремонта TPO (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах).

Fiberflex можно использовать на многих типах ТПО и других пластмасс. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Fiberflex.

Метод C предполагает использование материала под названием Fiber Flex Flat Sticks. Он может приклеиваться к любой пластиковой подложке (так называемый термоклей или термопластический клей.). Для нанесения клея используется аппарат для воздушной сварки. Используется для ремонта TPO (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах). Fiberflex можно использовать на многих типах ТПО и других пластмасс. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Fiberflex.

Зона повреждения V-образной канавки

Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов или алюминиевой ленты. Удалите пластик в широкой V-образной канавке на полпути вдоль задней части детали с помощью шлифовального станка и усиленной круглой фрезы или круглой фрезы.V-образная канавка должна быть шириной 1-1 / 2 дюйма. Насыпьте в пластик немного «песка», используя низкооборотистую шлифовальную машинку, чтобы отшлифовать канавку с помощью крупной наждачной бумаги. Удалите краску вокруг участка с помощью шлифовальной машины DA, используя наждачную бумагу зернистостью 80.

Нанесите FiberFlex

Используя безвоздушный сварочный аппарат для пластмасс, установите максимальное значение. Затем используйте круглый наконечник 6028RT, чтобы расплавить сварочный стержень Fiber Flex на поверхности. Идеальная адгезия достигается путем предварительного плавления одной стороны конца стержня, а затем перевертывания стержня так, чтобы расплавленная часть прилипла к пластику.Отрежьте расплавленную часть ленты, используя край сварочного наконечника. Насадите Fiber Flex на V-образную канавку.

Не плавите FiberFlex и основной материал вместе. Этот процесс лучше всего по сравнению с пайкой. Когда FiberFlex остынет на обратной стороне, повторите процесс сварки и обработки канавок на противоположной стороне. Нанесите FiberFlex выше поверхности (его также можно отшлифовать).

Дайте FiberFlex остыть, а затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80 с помощью шлифовальной машины DA на низкой скорости.Для более тонкой отделки используйте более мелкую наждачную бумагу. Добавьте больше эпоксидной шпатлевки FiberFlex или Flex Filler 2 для углублений.

Метод ремонта пластика D

При таком подходе клеи Insta-Weld могут склеивать автомобильные пластики, особенно SMC, поликарбонат и ABS. Алюминиевая лента может использоваться для заделки любых отверстий.

Крепление пластиковых трещин

Зоны опрыскивания, подлежащие ремонту с помощью распылителя Activator.

Выровняйте и соберите детали

Используйте алюминиевую ленту или зажимы для удержания деталей.Нанесите небольшое количество Insta-Weld на трещину или стык. Клей может попасть в трещину. Если детали не подходят друг другу, используйте более толстый Insta-weld 2. Распылите Активатор, чтобы вылечить пораженный участок.

V-образная канавка и грубый песок, затем сдуйте пыль вокруг отверстия. После нанесения активатора Insta-weld заполните трюм сварочным составом и несколькими каплями Insta-weld. Через 5-10 секунд нанесите еще один слой активатора. Когда все будет готово, отшлифуйте участок или, если нужно для ремонта, участок можно просверлить.

Метод ремонта E — Ремонт пластмасс с помощью двухкомпонентной эпоксидной смолы

Обратную сторону зоны ремонта следует отшлифовать наждачной бумагой зернистостью 50 или выше. Сделайте канавки в пластике, чтобы улучшить прочность сцепления. Затем слегка постройте наждачной бумагой зернистостью 80 для улучшения адгезии.
Укажите пластик, который необходимо отремонтировать (свойства различных пластмасс см. В таблице выше). Если пластик PP, TPO или TEO, нанесите средство Filler Prep Adhesion Promoter с помощью кисти на отшлифованные участки.
Используйте армирующую ленту из стекловолокна на поврежденном участке.Если поврежденная часть SMC, вырезать кусок лома SMC как панель основы. Панель должна выступать на 2 дюйма за пределы поврежденного участка.
Выберите двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы, который лучше всего соответствует твердости основания. Хороший выбор:
В равных частях смешайте экспоксидный клей и наложите на армирующую ленту из стекловолокна на обратной стороне ремонта. Перед использованием дайте высохнуть 15 минут. Если вы работаете с SMC, нанесите валик SMC Hardset Filler на опорную панель. Перед работой дайте ему застыть.
Отшлифуйте переднюю часть участка наждачной бумагой с зернистостью 50 или более крупной наждачной бумагой. V-образная канавка от разрыва. Для более сильного репетиции используйте более широкую и глубокую V-образную канавку. Обязательно удалите краску с окружающих областей и радиуса в V-образную канавку с зернистостью 80 в DA. При работе с PP или TPO нанесите Filler Prep
Подготовить путем смешивания, а затем нанести клей эпоксидной смолы. Стройте чуть выше поверхности, чтобы можно было шлифовать. Подождите 20 минут для отверждения перед шлифовкой. При работе с SMC уложите кусочки ткани из стекловолокна в V-образный паз.Обязательно используйте эпоксидную смолу, чтобы намочить ткань.
Разгладьте и отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью от 80 до 180.

Nitrogen Welder ™ для сварки и ремонта автомобильных пластмасс

Это наша коллекция химикатов для ремонта пластмасс для сварки, склеивания, ремонта, снятия защитных покрытий и сопутствующих принадлежностей или расходных материалов.

А-ПРП-01-ПЛ.3001.050 — Сверхбыстрый клей (прозрачный) — 50 мл

20,00 долл. США

PRP-01-PL.3001.050 — Картридж со сверхбыстрым адгезивом (прозрачный) на 50 мл (показан в виде небольшого картриджа на правой стороне фотографии). У этого продукта меньше 35 секунд…