Устройство кран балки: Кран-балка: устройство, виды, преимущества | ТехКранМонтаж

Кран-балка: устройство, виды, преимущества | ТехКранМонтаж

Компания «ТехКранМонтаж» предлагает кран-балки различной грузоподъемности, с электрическим/ручным приводом, оборудованные талью или тельфером. По желанию заказчика установим систему радиоуправления.

Устройство и особенности кран-балки

Данный вид грузоподъемной техники можно с уверенностью отнести к упрощенной модификации мостового крана. Они очень схожи по общему устройству, но кран-балка имеет некоторые отличия. Ее конструкция включает:

• Мост – пролетная балка двутаврового сечения.
• Концевые балки с колесами для передвижения по подкрановым путям.
• Таль (вместо грузовой тележки как у мостового крана). В зависимости от выбранной комплектации, кран-балка может оснащаться ручной цепной талью или тельфером (канатным, цепным).

Грузоподъемность кран-балки ограничена и не превышает 10 тонн. Однако при этом, она имеет выгодные преимущества перед своим старшим «собратом» мостовым краном, в частности:

• Небольшой вес – отсутствует необходимость дополнительного усиления опорных конструкций при строительстве подкранового пути.
• Быстрый монтаж оборудования. Кран-балка устанавливается на пути в собранном виде, что занимает минимум времени.
• Компактность. Благодаря скромным габаритам, грузоподъемное устройство является безальтернативным вариантом для использования в небольших производственных помещениях, мастерских.
• Доступная стоимость и большой выбор. Сегодня предлагаются ГПМ различной грузоподъемности: 1,2,10 тонн или самая ходовая  кран-балка 5 тонн; цена в каждом случае разная, но ниже чем у мостового крана. 

Таким образом, если вам необходимо перемещать/кантовать грузы небольшого тоннажа или в ограниченном пространстве, то лучшим выбором станет кран-балка.

Виды грузоподъемной техники

Помимо грузоподъемности, кран-балки классифицируют по двум основным параметрам.

Способ перемещения:

• Подвесные – ходовые колеса внизу подкрановых путей (кран подвешивается к путям, отсюда и название). Такая конструкция значительно расширяет рабочую зону. Наличие консолей, выходящих за пределы путей, позволяют обслуживать всю территорию, даже у стен. К данной категории также относятся подвесные двухпролетные краны. Они перемещаются не по двум, а по трем путям, один из которых располагается посередине моста. Это дает возможность еще больше расширить рабочую зону (прекрасное и недорогое решение для просторных складов, цехов).
• Опорные – ходовые колеса опираются на подкрановый путь. Рабочая зона таких кран-балок меньше, т.к. ограничена путями, но грузоподъемность больше.

Привод:

• Электрический – движение осуществляется с помощью электропривода (мотор-редукторов).
• Ручной – перемещаются за счет цепного механизма, который приводит в действие оператор.

Системы управления кран-балками: по радиоканалу (позволяет находиться на удаленном расстоянии от рабочей зоны) или посредством подвешенного на кабеле пульта.

В компании «ТехКранМонтаж» вы можете купить любую кран-балку. Приобрести грузоподъемное оборудование можно стандартной сборки, а также укомплектованное: частотными преобразователями, мотор-редукторами,  зарубежными электроталями и системами радиоуправления.

 

 

Устройство кран-балки — Статьи — КРАНТАЛЬ М

На рынке представлено несколько видов кран-балок: подвесные и опорные, электрические и ручные, одно- и двухбалочные. Разница между опорными и подвесными заключается в том, что первые размещаются на подкрановом пути, когда подвесные крепятся к потолку. Однобалочные краны оснащены специальными подъемными устройствами, а двухбалочные имеют тележку, передвигающуюся по балкам.

 

Детали кран-балок

Несмотря на разное строение различных типов кран-балок, данное оборудование имеет идентичные элементы. А именно:

• Канатную электрическую таль, состоящую из подвижного и неподвижного блоков.
• Основную балку. Конструкция основной балки зависит от технических характеристик крана.
• Концевые балки. Крепятся к основной при помощи фланцевого соединения. Имеют коробчатое сечение, отвечающее за передвижением колес по концевым балкам.
• Блок ходовых колес. Изготовлен из стали, крепится к концевым балкам посредством сварного фальцевого соединения. Благодаря этому легко, быстро и качественно проходит монтаж, демонтаж и ремонт блока ходовых колес. Буферы, выполненные из резины и металла, гарантируют высокую амортизацию крана.
• Мотор-редуктор, с помощью которого оборудование приводится в движение. Устанавливается мотор на блок ходовых колес и развивает скорость движения  до 20/6 м/мин. Этот показатель может меняться в зависимости от комплектации.
• Электрическая панель для управления кран-балкой. Панель крепится непосредственно к металлической конструкции оборудования, где к ней будет обеспечен легкий доступ. Все виды техники могут управляться дистанционно. Питание электрооборудования, как правило, 3-фазное (380 В, 50 Гц), но и этот показатель может меняться в зависимости от индивидуальных требований заказчика. Электричество к крану подводится по гибкому кабелю.
• Управление краном может происходить из кабины машиниста или с подвесного пульта. Кнопочная станция обеспечивает точность в работе и высокую надежность.
• Грузозахватывающие устройства, среди которых могут быть траверсы, крюки, грейферы, магнитные захваты.
• Дополнительные встроенные устройства в виде крановых весов, дополнительного тормоза, ограничителя максимальной грузоподъемности.

За десять лет существования компании мы зарекомендовали себя как надежного партнера, которому можно смело доверить реализацию самых сложных проектов. На нашем складе — всегда большой ассортимент продукции, которую мы доставим в любую точку РФ и СНГ. Мы предоставляем гарантии и качественное оперативное обслуживание. А наши цены считаются лучшими на рынке складской и грузоподъемной техники!

Если вам нужна кран-балка, то свяжитесь с нашими специалистами по телефону 8 (495) 792-30-08. 

Подвесная кран-балка описание — схема подвесного крана

Основные термины:

Грузоподъемность – максимальная масса, поднимаемого краном груза.

Расстояние L между осями путей, по которым ездит кран, называется пролетом крана.

Расстояние по горизонтали от оси ближайшего кранового пути до оси расположенного на консоли грузозахватного органа называют вылетом консоли, или длиной консоли

Расстояние между осями колес (или тележек) на одной балке называют базой крана.

Расстояние от нижнего положения крюка (обычно от уровня пола) до верхнего положения крюка называют высотой подъема.

 

Один из самых популярных типов мостовых кранов, применяемый в производственных и складских помещениях. Основным преимуществом выступает отсутствие крановой эстакады (краны передвигаются по подвесным путям) за счет чего увеличивается рабочая зона крана. Подвесные пути крепятся к перекрытиям здания. Разумеется, далеко не все здания рассчитаны на установку подвесных крановых путей, поэтому предварительно стоит обратиться в специализированную организацию, либо к проектантам здания для уточнения максимальной допустимой нагрузки на фермы, чтобы определить возможную грузоподъемность крана, планируемого к установке.

Кран-балки грузоподъемностью более 10 тонн подлежат регистрации в РосТехНадзоре, поэтому производитель крана обязан предоставить сертификат соответствия требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011, а также паспорт крана, оформленный по определенной форме. Наиболее часто изготавливаемые подвесные кран-балки имеют грузоподъемность до 10 тонн, это связано невысокой несущей способностью подкрановых подвесных путей (в отличии от опорных кранов).

В отличие от опорных кран-балок, пролетная балка подвесного крана крепиться к концевым при помощи болтового соединения, поэтому проверка его надежности, одно из обязательных требований при проведении осмотров и технических обслуживаний. Также важно проверять

надежность тупиковых упоров, которые ограничивают передвижение грузоподъемного органа по пролетной балке. В случае их повреждения или отсутствия – тельфер может сорваться вниз.

При больших пролетах для уменьшения нагрузки на болтовое соединение пролетной и концевой балки используют раскосы, которые предотвращают перекос конструкции.

Конструкция подвесных кран-балок разных производителей может значительно отличаться друг от друга. Основное отличие заключается в конструкции концевых балок. Многие производители стремятся снизить стоимость концевых балок и, соответственно, самого крана, упрощая конструкцию. В случаях, когда кран устанавливается на уже существующие пути, может получиться, что кран при движении будет двигаться рывками или вообще останавливаться. Это связано с тем, что подвесные пути особенно старого образца, зачастую не ровные, и при движении по ним тележки крана заклинивает. Для решения этой проблемы некоторые производители используют тележки на независимых балансирах (наподобие подвески автомобиля), тем самым обеспечивая постоянный контакт приводных колес крана с путями. Это может увеличить стоимость оборудования, однако в некоторых случаях это просто необходимо. Если длина путей незначительна, то перед установкой крана, возможно стоит выполнить рихтовку или полностью заменить пути.

Существуют аналогичные нюансы, связанные с допуском на длину пролета крана, которые также решаются производителями по-разному.

Устройство кран-балки ручной. Особенности устройства кран-балки электрической.

Данная статья взята с публичного источника, носит информационный характер и может содержать неточности! Пожалуйста, перейдите в соответствующий раздел нашего сайта, чтобы ознакомиться с предлагаемой нами продукцией.

Устройство кран балки в принципе аналогично любому крану мостового типа. Она состоит из нескольких элементов:

• основная балка;
• две концевые балки (двутавры) на которых расположен механизм передвижения;
• электротельфер;
• различное электрооборудование.

Пролет моста кран балки является жесткой металлической конструкциейот от 4,5 до 28,5 метров. Для дополнительной жесткости, с обоих сторон моста, устанавливаются по два раскоса. В роли основного грузоподъемного механизма применяется канатный либо цепной передвижной электротельфер. Его задача подъем, спуск и перемещение грузов в горизонтальной плоскости. Передвижение конструкции крана осуществляется с помощью механизма передвижения с раздельным приводом. Он состоит из двух приводных и двух холостых колес. Они с помощью букс устанавливаются на концевые балки. Приводящий колеса в движение мотор-редуктор, навешивается на их вал, а потом крепится к концевой балке двумя кронштейнами.

В зависимости от выбранного способа управления краном, на нем может быть установлена кабина, кнопочный проводной пульт и блок с пультом дистанционного радиоуправления. Подача электроэнергии может осуществляться с помощью гибкого кабеля или троллейным способом.

Устройство кран балки – дополнительные опции

Помимо основных узлов и механизмов, по желанию заказчика, можно включить в конструкцию ряд дополнительных агрегатов:

• механизм дополнительного тормоза на подъем и передвижение;
• встроенные крановые весы;
• частотные преобразователи для микроскоростей подъема и перемещения;
• блок дистанционного управления;
• дополнительные грузозахватывающие элементы (грейферные ковши, траверсы, электромагнитные захваты).

Помимо этого на устройство крана балки оказывают влияние и различные варианты его исполнения, такие как:

• пожаробезопасное;
• взрывозащищенное;
• для температур от -40 до +60 градусов;
• тропическое;
• влагозащищенное.

В нашей компании вы можете купить кран-балки электрические из России и Болгарии. Мостовые и козловые краны, тали, тельферы, а также другое эффективное грузоподъемное оборутование по доступной цене.

Концевая балка – подвесная и опорная

Концевая балка — это сварная стальная деталь кран-балок и мостовых кранов. Служит для опоры, фиксации и перемещения пролетной балки с тельфером или тележкой вдоль подкрановых путей. Подвесные и опорные концевые балки содержат кронштейн и устройства перемещения – колесные блоки, ходовые мотор-редукторы на 380В, шкафы управления, тормоза. Для работы в взрывоопасных и агрессивных средах используются специальные исполнения.

Заказать крановую тележку

Подвесная концевая балка

Узел подвесной кран-балки. Характерна большей амплитудой перемещения груза вдоль моста, но меньшей предельной грузоподъемностью. Именно подвесные концевые балки можно использовать более двух единиц, образовывая двухпролетные и многопролетные краны.

Характеристики концевой балки	Каталог по грузоподъемности
	1,0	2,0	2,0	3,0	3,0	5,0	5,0
Тип двутавра	18М-30М	24М-40М	24М-40М	24М-40М	24М-40М	36М-45М	36М-45М
Скорость перемещения, м/мин	20
Режим ПВ	25%
Мощность двигателя, кВт	0,2	0,4	0,4	0,4	0,4	0,8	0,8
Масса, кг	64	96	100	105	112	128	135
Длина, м	1,2	1,5	1,7	1,8	1,9	1,8	2,2

Опорная концевая балка

Узел опорной кран-балки. Амплитуда движения груза вдоль моста ограничена устройствами перемещения и подкрановыми путями. Удельная себестоимость опорных концевых балок ниже, а монтаж проще.

Характеристики концевой балки	Каталог грузоподъемности
	1,0	2,0	3,0	3,0	5,0	5,0
Рабочая ширина колеса, мм	55	55	55	55	55	55
Скорость передвижения, м/мин	20	20	20	20	20	20
ПВ	25%	25%	25%	25%	25%	25%
Мощность двигателя, кВт	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
Масса, кг	64	96	105	135	128	158
Длина, м	1,0	1,5	1,5	2,6	1,8	2,6

Устройство и отличия на схеме

Строение и отличия кран-балок в устройстве концевых балок:

1. Балка пролетная (мост)
2. Раскосы
3. Мотор-редуктор с тормозом
4. Таль электрическая
5. Токопровод типа «гирлянда»
6. Частотный преобразователь
7. Электрический щиток управления
8. Штанга для токосъемника
9. Тупиковые упоры
10. Пульт кнопочный проводной
11. Тележка холостая
12. Тележка приводная

ГОСТ

• Кран-балки однобалочные с подвесными концевыми балками нормирует ГОСТ 7890-93
• Кран-балки однобалочные с опорными концевыми балками нормирует ГОСТ 22045-89

Где купить комплект в Украине?

«Системы качества» собирают концевые балки кран-балок не из комплектующих сторонних предприятий. Для нас профильными являются 90% деталей крановых тележек мостового крана и подвесных/опорных концевых балок:

Данный опыт и возможности позволяют нам предоставлять конкурентные цены покупателям, обеспечивать работу лучшего сервисного центра, изготавливать опорные и подвесные концевые балки для кран-балок по нестандартным заказам.

Кран-балка подвесная однопролетная — цена в Грузоподъем

Политика конфиденциальности

Администрация сайта https://грузоподъем.рф (далее Сайт) с уважением относится к посетителям Сайта. Мы признаем важность конфиденциальности личной информации посетителей нашего Сайта. Пожалуйста, прочитайте следующую информацию о политике конфиденциальности, с помощью которой Вы даете согласие на сбор, хранение и использование Вашей личной информации в соответствии с этой политикой.

Сбор информации

Как и многие другие веб-сайты, наш Сайт использует лог-файлы, которые содержат статистическую информацию о пользователях нашего Сайта, такие как IP-адрес, операционная система и тип браузера. Данная информация используются в служебных целях для администрирования Сайта.Сайт собирает личную информацию, которую Вы предоставляете добровольно при посещении или регистрации на Сайте, например, Ваше имя или адрес электронной почты. Просматривать содержание Сайта можно и без прохождения процедуры регистрации, однако Вам потребуется зарегистрироваться, чтобы воспользоваться некоторыми функциями Сайта.

Отказ от ответственности

Вы можете отключить Cookies с помощью определенных настроек в Вашем браузере.

Помните, что передача информации личного характера при посещении сторонних сайтов, включая веб-сайты, ссылку на которые содержит наш Сайт, не подпадает под действие данного документа. Администрация Сайта не несет ответственности за действия других веб-сайтов. Процесс сбора и передачи информации личного характера при посещении этих сайтов регламентируется «Политикой конфиденциальности» или аналогичными документами, которые расположенны на сайтах этих компаний.

Условия предоставления услуг

Право собственности на сайт; согласие с условиями использования

Настоящие положения и условия использования («Условия использования») относятся к веб-сайту (далее «владелец сайта»), расположенному по адресу https://грузоподъем. рф (далее «Сайт»). ИСПОЛЬЗУЯ САЙТ ИЛИ СОВЕРШАЯ НА НЕМ ПОКУПКИ, ВЫ ПРИНИМАЕТЕ НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ; В СЛУЧАЕ НЕСОГЛАСИЯ С УСЛОВИЯМИ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ САЙТ.

Администрация сайта оставляет за собой право в любое время по своему усмотрению изменять, добавлять или удалять пункты настоящих Условий использования. Вы несёте ответственность за периодическую проверку настоящих Условий использования на наличие изменений. Продолжение использования Сайта после внесения изменений означает принятие вами этих изменений. При условии соблюдения вами настоящих Условий использования администрация сайта предоставляет вам личное, неисключительное, не подлежащее передаче другому лицу, ограниченное право на посещение и использование Сайта.

Содержимое

Весь текст, графика, пользовательские интерфейсы, визуальные интерфейсы, фотографии, названия товарных знаков, логотипы, звуки, музыка, изображения и программные коды (совместно именуемые «Содержимое»), включая, помимо прочего, дизайн, структуру, выбор, координацию, внешний вид, общий стиль и расположение данного Содержимого, входящего в состав Сайта, принадлежат, управляются и лицензируются владельцем сайта и защищены правилами торговли, авторским правом, патентным правом и законодательством о товарных знаках, а также другими правами, связанными с интеллектуальной собственностью, и законодательством о недобросовестной конкуренции.

Вы можете использовать информацию о продуктах и услугах размещенных на сайте, которая специально предоставлена компанией для загрузки с Сайта, при условии, что вы (1) оставите все замечания об авторском праве на всех языках во всех копиях таких документов, (2) не будете вносить в такую информацию никаких изменений.

Использование Сайта

Запрещается использовать любые средства «глубинного связывания», сбор информации на страницах, роботов, «пауков» или другие автоматические устройства, программы, алгоритмы или методы, а также любые похожие или эквивалентные ручные процессы для доступа, приобретения, копирования или отслеживания любой части Сайта или любого Содержимого; запрещается любым способом воспроизводить или обходить навигационную структуру или представление Сайта или любого Содержимого для получения или попытки получения любых материалов, документов или информации любыми средствами, которые не были специально предоставлены посредством Сайта. Владелец сайта оставляет за собой право блокировать любые такие действия.

Запрещается пытаться получить несанкционированный доступ к любой части или функции Сайта, любым другим системам или сетям, относящимся к Сайту, и любым услугам, предлагаемым на Сайте или посредством Сайта, путем взлома, «анализа» пароля или любыми другими незаконными средствами.

Запрещается выявлять, сканировать или проверять недостатки в системе безопасности Сайта или любой сети, относящейся к Сайту, а также нарушать систему безопасности или аутентификации на Сайте или в любой сети, относящейся к Сайту. Запрещается выполнять обратный поиск, отслеживать или пытаться отслеживать любую информацию о любом другом пользователе или посетителе Сайта или любом другом покупателе на сайте, включая любые не принадлежащие вам учетные записи, до источника, а также любым способом использовать Сайт или любую услугу или информацию, доступную на Сайте или предлагаемую посредством Сайта, если целью является раскрытие любой информации, включая, помимо прочего, личную идентификационную информацию или информацию, которая вам не принадлежит, на условиях, установленных Сайтом.

Вы соглашаетесь не предпринимать никаких действий, которые возлагают необоснованную или непропорционально большую нагрузку на инфраструктуру Сайта либо системы или сети относящиеся к Сайту.

Вы соглашаетесь не использовать никаких устройств, программ или процедур для вмешательства или попытки вмешательства в надлежащее функционирование Сайта или любых операций, проводимых на Сайте, или использование Сайта любым другим лицом.

Запрещается подделывать заголовки или иным способом манипулировать идентификаторами с целью искажения источника любого сообщения или данных, отправляемых вами посредством Сайта или с помощью любой услуги, предлагаемой на Сайте или посредством Сайта. Запрещается выдавать себя за другое лицо, организацию или представителя другого лица.

Запрещается использовать Сайт или любое Содержимое в любых целях, запрещенных законодательством или настоящими Условиями использования, а также подстрекать к любой незаконной деятельности или другой деятельности, нарушающей права других лиц.

Покупка. Другие положения и условия

Дополнительные положения и условия могут применяться к покупке товаров или услуг и к отдельным частям или функциям Сайта, включая конкурсы, рекламные акции и т.п.; данным упоминанием все их положения включаются в настоящие Условия использования. Вы соглашаетесь следовать этим другим положениям и условиям, включая, в соответствующих случаях, утверждение о достижении вами достаточного, установленного законом возраста для использования таких услуг или участия в таких мероприятиях. Эти положения действуют при наличии расхождений между настоящими Условиями использования и положениями, применяемыми к отдельной части Сайта или любой услуге, предлагаемой на Сайте или посредством Сайта, в отношении использования вами этой части Сайта или определенной услуги.

Обязательства владельца сайта, если таковые имеются, относительно продуктов и услуг компании регулируются исключительно соглашениями, на основании которых предоставлены продукты и услуги, и никакая информация на Сайте не должна истолковываться как изменение данных соглашений.

Владелец сайта может в любое время без уведомления внести изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на Сайте, или в цены, применимые к любым таким продуктам или услугам. Опубликованные на Сайте материалы, относящиеся к продуктам и услугам, могут являться устаревшими, и Администрация сайта не берёт на себя никаких обязательств по обновлению материалов Сайта, относящихся к продуктам и услугам.

Ссылки на другие сайты

Данный Сайт может содержать ссылки на отдельные независимые веб-сайты третьих сторон («Связанные сайты»). Связанные сайты приводятся исключительно для удобства посетителей. Администрация сайта не контролирует такие Связанные сайты, а также не несёт за них ответственность и не рекламирует содержимое таких Связанных сайтов, включая любую информацию или материалы, расположенные на таких Связанных сайтах. Вам необходимо принять собственное независимое решение относительно работы с этими Связанными сайтами.

Отказ от ответственности

АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА НЕ ДАЁТ ОБЕЩАНИЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ТОГО, ЧТО САЙТ ИЛИ ЛЮБОЕ СОДЕРЖИМОЕ, УСЛУГА ИЛИ ФУНКЦИЯ САЙТА БУДУТ БЕЗОШИБОЧНЫМИ И БЕСПЕРЕБОЙНЫМИ ИЛИ ЧТО ЛЮБЫЕ ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ, ИЛИ ЧТО ВАШЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТА ПРИВЕДЁТ К ОПРЕДЕЛЁННЫМ РЕЗУЛЬТАТАМ. САЙТ И ЕГО СОДЕРЖИМОЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ» И «КАК ДОСТУПНО». ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА САЙТЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНА БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ. АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА НЕ ДАЁТ ГАРАНТИЙ, ЧТО ЛЮБЫЕ ФАЙЛЫ ИЛИ ДАННЫЕ, ЗАГРУЖАЕМЫЕ ВАМИ С САЙТА, НЕ СОДЕРЖАТ ВИРУСОВ, А ТАКЖЕ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫХ ЛИБО РАЗРУШИТЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ. АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА И ВЛАДЕЛЕЦ САЙТА ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ГАРАНТИИ ТОЧНОСТИ, СОБЛЮДЕНИЯ ПРАВ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ПРОДАЖИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ОПРЕДЕЛЁННЫХ ЦЕЛЯХ. АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЛЮБОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ДЕЙСТВИЯ, БЕЗДЕЙСТВИЕ И ПОВЕДЕНИЕ ЛЮБЫХ ТРЕТЬИХ СТОРОН В СВЯЗИ С ВАШИМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ САЙТА И/ИЛИ ЛЮБЫХ УСЛУ. ВЫ БЕРЁТЕ НА СЕБЯ ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СВОЁ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТА И ЛЮБЫХ СВЯЗАННЫХ САЙТОВ. ВАШЕЙ ЕДИНСТВЕННОЙ МЕРОЙ ПРОТИВ САЙТА В СЛУЧАЕ НЕУДОВЛЕТВОРЕННОСТИ САЙТОМ ИЛИ ЛЮБЫМ ЕГО СОДЕРЖИМЫМ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕКРАЩЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САЙТА ИЛИ ЛЮБОГО ТАКОГО СОДЕРЖИМОГО. ДАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ СРЕДСТВ СУДЕБНОЙ ЗАЩИТЫ ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ ДОГОВОРА МЕЖДУ СТОРОНАМИ.

Приведённое выше ограничение ответственности применяется к любому ущербу, обязательствам или повреждениям, вызванным любым сбоем функционирования, ошибкой, несоблюдением условий, прерыванием, удалением, повреждением, задержкой операции или пересылки, компьютерным вирусом, неполадкой линии связи, кражей, уничтожением, несанкционированным доступом, изменением или использованием, как по причине нарушения соглашения, правонарушения, небрежности, так и по любому другому основанию для иска.

Администрация сайта сохраняет за собой право на следующие действия, которые могут быть выполнены в любое время и без уведомления: (1) изменить, приостановить или прекратить функционирование либо доступ к Сайту или любой его части по любой причине; (2) изменить Сайт, любую его часть и любые применимые политики или условия; (3) прервать работу Сайта или любой его части, если это потребуется для выполнения профилактического или срочного технического обслуживания, исправления ошибок или других изменений.

Ограничение ответственности

За исключением случаев, запрещенных законом, Владелец сайта ни при каких обстоятельствах не несёт перед вами ответственность за любые непрямые, косвенные, штрафные, случайные или карательные убытки, включая потерю прибыли, даже если компания владелец сайта или администрация сайта была предупреждена о возможности таких убытков.

Нарушение настоящих Условий использования

Администрация сайта вправе раскрывать любую собранную о вас информацию (включая вашу личность), если мы решим, что такое раскрытие необходимо в связи с любым расследованием или жалобой в отношении вашего использования Сайта либо для идентификации, установления связи или возбуждения судебного дела против лица, которое может нарушать или вмешиваться (умышленно или непреднамеренно) в права или собственность Владельца сайта либо права или собственность посетителей или пользователей Сайта, включая покупателей на сайте. Администрация сайта сохраняет право в любое время раскрывать любую информацию, которую она посчитает необходимой для выполнения любого действующего закона, постановления, судебного приказа или правительственного запроса. Владелец сайта также может раскрывать вашу информацию, если он решит, что действующее законодательство требует или разрешает такое раскрытие, включая обмен информацией с другими компаниями и организациями в целях защиты от мошенничества.

Вы подтверждаете и соглашаетесь с тем, что Администрация сайта и владелец сайта могут сохранять любые данные или сообщения, пересылаемые между вами и владельцем сайта или между вами и Сайтом, по средством Сайта или любой услуги, предлагаемой на Сайте или посредством Сайта, а также может раскрывать такие данные, если этого требует законодательство или Владелец сайта решит, что такое сохранение или раскрытие является разумно необходимым для (1) выполнения судебного приказа, (2) обеспечения выполнения данных Условий использования, (3) реагирования на жалобы, что любые такие данные нарушают права третьих лиц, (4) защиты прав, собственности или личной безопасности владельца сайта и администрации сайта, пользователей или посетителей Сайта и общественности.

Вы соглашаетесь с тем, что администрация сайта может по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить ваш доступ к Сайту и/или заблокировать ваш доступ к Сайту в будущем, если мы решим, что вы нарушили настоящие Условия использования или другие соглашения или рекомендации, которые могут быть связаны с вашим использованием Сайта. Вы также соглашаетесь с тем, что любое нарушение вами настоящих Условий использования означает незаконную и недобросовестную деловую практику и нанесёт владельцу сайта невозместимый ущерб, который невозможно оценить в денежном эквиваленте, и соглашаетесь на получение владельца сайта любого судебного запрета или средства судебной защиты по праву справедливости, которые владелец сайта посчитает необходимыми или целесообразными в таких обстоятельствах. Эти средства судебной защиты являются дополнительными к любым другим средствам, которые могут быть предоставлены владельцем сайта по закону или по праву справедливости.

Вы соглашаетесь с тем, что администрация сайта может по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить ваш доступ к Сайту по причинам, которые включают (но не ограничиваются) (1) запросы правоохранительных органов или других государственных органов, (2) ваш запрос (удаление учётной записи по собственному желанию), (3) прекращение действия или изменение материалов Сайта или любой услуги, предлагаемой на Сайте или посредством Сайта, (4) непредвиденные технические неполадки или проблемы.

Вы соглашаетесь с тем, что Владелец сайта не несёт ответственность перед вами или третьей стороной за прекращение вашего доступа к Сайту в результате любого нарушения настоящих Условий использования.

Действующее законодательство. Разрешение споров

Вы соглашаетесь с тем, что все вопросы относительно вашего доступа к Сайту или использования Сайта, включая все споры, будут регулироваться действующим законодательством Российской Федерации без учёта положений коллизионного права. Любой иск в отношении настоящих Условий использования должен быть подан в течение одного (1) года после возникновения основания для иска, в противном случае такой иск или основание для иска погашаются исковой давностью. Никакое возмещение не может быть затребовано или получено за убытки, отличные от фактических расходов, за исключением того, что сторона, выигравшая дело, получит право на возмещение расходов и гонораров адвокатов. В случае любых разногласий или споров между владельцем сайта и вами в результате или в связи с вашим использованием Сайта стороны должны попытаться в кратчайшие сроки и добросовестно разрешить любой такой спор. Если нам не удаётся разрешить такой спор в течение разумного времени (не превышающего тридцати (30) дней), тогда любая из сторон может представить такое разногласие или спор на рассмотрение посреднику. Если не удаётся разрешить спор с помощью посредника, тогда стороны могут свободно осуществлять любое право или средство судебной защиты, которые предоставлены им действующим законодательством.

Отзывы и информация

Любой отзыв, оставленный на этом сайте, считается неконфиденциальным. Компания может свободно использовать такую информацию без ограничений.

Отзывы клиентов размещенные на сайте описывают частные случаи, для каждого пользователя эффективность предоставляемых обучающих материалов индивидуальна, зависит от уровня подготовки, склада ума, подхода к занятиям и прочих условий обучения.

Информация на данном веб-сайте может быть изменена без уведомления.

Copyright © 2018 г. Все права защищены.

Устройство мостового крана

Рассмотрим на примере мостового двухбалочного крана его устройство и основные компоненты которые в большей части можно и отнести и к однобалочным опорным и подвесным кранам

Балка пролетная(ездовая)- главная несущая конструкция крана предназначенная для передвижения грузовой тележки. В зависимости от типа крана и его грузоподъемности может иметь следующие основные конфигурации:

1. Ездовая балка мостового крана коробчатого сечения представляет из себя металлоконструкцию сваренную из листового металла и имеет прямоугольный профиль.
2. Мост трубчатого сечения с приваренным для усиления металлоконструкции двутавровой балкой.
3. Пролетная балка из двутаврового сечения применяется только на кранах мостовых с облегченным режимом работы.
4. Решетчатая конструкция пролетной балки

Концевая балка является опорным элементом пролетной балки и представляет собой жесткую сварную металлическую конструкцию чаще всего коробчатого сечения, с установленной на ней ходовой частью крана.

Металлическая конструкция концевой балки состоит из двух поясов, двух вертикальных стенок и диафрагм, размещенных внутри балки. Для установки ходовой части крана к концевым балкам приваривают посадочные платики с обработанными поверхностями, к которым при помощи болтов крепят буксы с ходовыми колесами. Соединение главных балок моста с концевыми осуществляют сваркой.

Грузовая тележка двухбалочных мостовых кранов представляет из себя сварную металлоконструкцию, посредством которой происходит перемещение груза вдоль пролетных балок, а также его подъема. На однобалочных мостовых кранах функцию грузовой тележки выполняет электрическая таль. В целом механизм передвижения грузовой тележки аналогичен механизму передвижения крана.

Привод передвижения крана представляет из себя механизм состоящий из мотор-редукторов приводящий в движение приводные колеса крана расположенные на концевых балках. Поскольку привод передвижения расположен на обоих концевых балках важной задачей обеспечения равномерности нагрузки является синхронность работы мотор-редукторов. Однако для малых пролетов возможно изготовление с одним центральным приводом.

Подкрановые рельсы мостовых кранов имеют другой профиль относительно железнодорожных и маркируются в зависимости от грузоподъемности и режима работы крана следующим образом: КР 70, КР80, КР100, КР120, КР140. Также в качестве рельса на передвижение грузовой тележки может выступать стальной квадрат если нагрузка на тележку не столь велика.

Крановые колеса на мостовых кранах могут иметь различные габариты и изготавливаются из стали 65Г с последующей закалкой поверхности катания. Приводными называют те колеса которые работают совместно с мотор-редукторами и обеспечивают передвижение крана вдоль цеха.

Крюковая подвеска включает блоки, которые вместе с верхними блоками на раме тележки и огибающим блоки канатом образуют полиспаст. На мостовых кранах для обеспечения при подъеме-опускании груза только его вертикального перемещения, создания равномерной нагрузки на опоры барабана и благоприятных условий для нагружения пролетной части моста применяют сдвоенные полиспасты, т. е. такие, при которых на барабан одновременно наматываются две ветви каната.

Мостовые мостовые краны | Однобалочная | Двухбалочная

Почему стоит выбрать мостовой кран и подъемник Tri-State для проектирования и строительства следующего мостового крана и взлетно-посадочной полосы?

Tri-State Overhead Crane and Hoist — лидер в разработке и производстве мостовых кранов. Мы поставляем краны и подъемники американского производства на Средний Запад и за его пределы уже более 60 лет, а также поставили оборудование во все 50 штатов и по всему миру. Мы можем проконсультировать, спроектировать и изготовить кран EOT для вашего конкретного применения.Все краны Tri-State спроектированы в соответствии со спецификациями CMAA и производятся на собственном современном предприятии площадью 40 000 квадратных футов, расположенном в Сент-Луисе, штат Миссури.

Наше оборудование используется в традиционных отраслях промышленности, таких как производство стали, транспортировка рулонов, энергетика, оборона, железная дорога, автомобилестроение, бумажное производство, а также в специализированных средах, таких как медицина, полупроводники, биотехнология и производство продуктов питания.

Краны с верхним ходом и недогруженные (под подвешенным) краны

В зависимости от вашего применения, вы можете выбрать однобалочный кран с верхним ходовым элементом, однобалочный кран под ходовым (под подвешенным) краном, двухбалочный кран с верхним ходовым элементом или двухбалочный кран под ходовым краном.

Кран башенный однобалочный

Мостовой кран

Tri-State — ваш лучший выбор для однобалочных мостовых кранов с верхним ходом. Однобалочные мостовые краны с верхним ходом могут быть предоставлены для CMAA класса A, класса B, класса C и класса D с типичной грузоподъемностью до 35 тонн и пролетами до 90 футов. Доступны более высокие емкости и пролеты. Как правило, эти однобалочные краны проектируются из стандартных двутавровых балок или с широким фланцем, но могут быть оснащены моноблоком, изготовленным на заказ, запатентованной гусеничной или стропильной конструкцией.

Преимущества однобалочных башенных кранов:

• Рентабельность за счет меньшего собственного веса и, следовательно, меньшей нагрузки на взлетно-посадочную полосу, конструкцию здания и фундамент.
• Меньше затрат на доставку до строительной площадки.
• Более простая установка и меньшие затраты на установку.
• Простота обслуживания.
• Все мостовые краны с тремя положениями (TSOC) разработаны в соответствии со спецификациями CMAA.

Кран однобалочный под ходовой мост

Этот стиль также называют аннулированным, подвешенным или подвешенным. Подходящие мостовые краны особенно универсальны при правильном применении и могут иметь пролеты, превышающие 75 футов, и грузоподъемность до 25 тонн, хотя типичные пролеты не превышают 60 футов при грузоподъемности не более 15 тонн. Они могут быть предоставлены в CMAA Class A (резервное или нечастое обслуживание), Class B (легкое обслуживание), Class C (умеренное обслуживание) или Class D (тяжелое обслуживание).

Конструкция этих однобалочных кранов позволяет блокировать системы, в которых требуется передача груза с одного пролета на другой, перевод на монорельс, а затем на другой кран или на подъездной путь. Как правило, они имеют запатентованную конструкцию направляющих, но также могут быть выполнены с широким фланцем или стандартной двутавровой балкой.

Подходящие мостовые краны обычно используют электрические цепные тали или электрические канатные тали, но могут быть оснащены пневматической или ручной ручной цепной тали.

Эти однобалочные краны могут быть оснащены кнопкой от подъемника, независимой ходовой кнопкой или радиоуправлением.

Доступны специальные конструкции для искробезопасных, взрывобезопасных или пищевых применений. Особым классом мостовых кранов под ходом являются мостовые краны для рабочих станций. Они работают и обычно предназначены для более легких грузов (до 4000 фунтов) и толкаются вручную, но обычно имеют электрическую или пневматическую цепную лебедку.

Преимущества однобалочного под ходового мостового крана

• Подъемная тележка может проходить под взлетно-посадочной полосой, обеспечивая лучший подход к концу.
Система
• может быть интегрирована в конструкцию здания для экономии затрат на структуру взлетно-посадочной полосы.
• Автономные системы мостовых кранов для рабочих станций отличаются особой жесткостью из-за соединения колонн с коллекторами, а коллекторов с подъездными путями.
• Может быть обеспечено соединение с другим краном или монорельсом.
• Конструкция с низкой высотой потолка, особенно с зазубринами мостовых балок с учетом глубины взлетно-посадочной полосы.
• Более простая установка и меньшие затраты на установку.
• Простота обслуживания.

Двухбалочные мостовые краны с верхним ходовым элементом — от 5 до 100 тонн

Двухбалочные мостовые краны с верхним ходовым элементом — это проверенное решение для самых тяжелых условий эксплуатации во многих отраслях.

Они обычно используются в тяжелой промышленности, начиная от аэрокосмической, сталелитейной промышленности, обработки стали, сталелитейных заводов, ремонта тяжелого строительного / промышленного оборудования, обороны, строительства железных дорог, энергетики, пластмасс, судостроения, тяжелой химии, тяжелой электрики, горнодобывающей промышленности, переработка лома, обработка мусора, нефтепереработка и многие другие. Кроме того, они могут быть предусмотрены для особых условий, например, для работы с расплавленным металлом, взрывозащищенности или искробезопасности, чистых помещений, ядерной или пищевой промышленности.

Двухбалочные краны с верхним ходовым элементом могут быть предоставлены для CMAA класса A, класса B, класса C, класса D и класса E с типовой грузоподъемностью до 500 тонн и пролетами до 200 футов и более. Как правило, эти краны имеют конструкцию с широким фланцем, усиленным широким фланцем или коробчатую балку. Тележки движутся по рельсам ASCE или квадратному брусу. Концевые тележки могут быть четырех- или восьмиколесными (конструкция тележки) для увеличения пролета и грузоподъемности.

Двухбалочные мостовые краны могут иметь множество опций.Некоторые доступные опции включают в себя двойной подъемник, дистанционное радиоуправление, независимую подвижную кнопочную станцию, защиту от столкновений, ограничения для передвижения на подъемнике, мосту или тележке, регулирование частоты с регулированием скорости до 1000: 1, платформы для обслуживания и полного человека, воздух кондиционированные органы управления, управление кабиной, кабина-манекен, визуальные и звуковые сигналы, а также считывание веса. Могут быть предоставлены другие специализированные опции, такие как нижний блок с приводом, управление частотно-регулируемым приводом с замкнутым контуром, магниты, кабельные барабаны, мачта штабелера и мачта штабелера для лодок.

Преимущества двухбалочного башенного крана

• Максимальная высота крюка.
• Простота обслуживания, особенно при управлении на подиуме.
• Возможны конструкции со сверхнизкой высотой потолка.
• Прочная конструкция для максимального увеличения времени безотказной работы.
• Доступны более длинные пролеты и емкости.
• Модульные, легко ремонтируемые компоненты, такие как тормоза, двигатели, органы управления, для простоты обслуживания.
• Все нагрузки на тележку и концевые тележки находятся на верхней части рельса или стержня ASCE, поэтому нагрузки на нижний фланец не вызывают деформации или разрушения, как на однобалочных кранах.
Доступны компоненты, соответствующие требованиям NEMA
• .
• Более высокая скорость передвижения.
• Более длинные пролеты.
• Более высокий рабочий цикл.

Двухбалочные мостовые краны до 25 тонн

Двухбалочные краны под ходовыми мостовыми кранами — идеальное решение для особо узких габаритных высот.Собственная конструкция позволяет устанавливать лебедку между балками, используя высоту балки для оптимального высокого крюка. Подходящие балочные краны обычно опираются на конструкцию взлетно-посадочной полосы, которая интегрирована в конструкцию здания.

Двухбалочные под ходовые краны могут поставляться для CMAA класса A, класса B, класса C и класса D с типовой грузоподъемностью до 25 тонн и пролётами до 100 футов и более. Обычно эти двухбалочные краны проектируются из стандартной двутавровой балки, широкой полки, усиленной широкой полки или коробчатой ​​балки.Концевые тележки могут быть четырех- или восьмиколесными (конструкция тележки) для увеличения пролета и грузоподъемности.

Двухбалочные краны обычно снабжены электрическими канатными тележками, но также могут быть оснащены электрическими цепными подъемниками в зависимости от области применения и предпочтений заказчика. Хотя двухбалочные под ходовые мостовые краны не распространены, их можно оборудовать тележками с верхним ходом.

Двухбалочные краны под ходовыми мостовыми кранами обычно используются в легкой и тяжелой промышленности, начиная от горнодобывающей промышленности, обработки стали, сталелитейных заводов, железнодорожного оборудования, ремонта оборудования, ремонта сельскохозяйственных орудий, угля, электричества, обороны и авиакосмической промышленности. Особые области применения включают искробезопасные или взрывобезопасные, чистые помещения и среды пищевой промышленности.

Некоторые доступные опции для этих мостовых кранов включают, помимо прочего, двойную лебедку, дистанционное радиоуправление, настраиваемое частотное регулирование с коэффициентом управления до 1000: 1, полную или служебную платформу, звуковые сигналы и фонари, защиту от перегрузки, мачты штабелера и ограничения на поездки. Все мостовые краны Tri-State разработаны в соответствии со спецификациями CMAA.

Преимущества двухбалочной под ходовые краны

• Требуется минимальная высота над головой.
• Простота обслуживания, особенно при управлении на подиуме.
• Возможны конструкции со сверхнизкой высотой потолка.
• Прочная конструкция для максимального увеличения времени безотказной работы.
• Доступны более длинные пролеты и емкости.
• Доступны модульные, легко ремонтируемые компоненты, такие как тормоза, двигатели, органы управления для простоты обслуживания.
Доступны компоненты, соответствующие требованиям NEMA
• .
• Более высокая скорость передвижения.
• Более длинные пролеты.
• Более высокий рабочий цикл.
• Может быть спроектирован с учетом вашего здания для интегрированной системы.

Что такое мостовой мостовой кран?

Мостовые мостовые краны используются для подъема и перемещения материалов из одного места в другое наиболее безопасным и эффективным способом. Эти краны состоят из двух путепроводов, моста, который представляет собой горизонтальную балку, движущуюся по взлетно-посадочным полосам, подъемника и тележки.

Общие термины по мостовому мостовому крану:

• Крюк — прикрепляет перемещаемый груз.
• Подъемник — крепится к нижней части моста и перемещает крюк.
• Тележка — позволяет перемещать груз и подъемник из стороны в сторону.
• Мост — несущая балка, по которой движется подъемник и тележка.
• Взлетно-посадочная полоса — параллельные балки, которые позволяют мосту перемещаться от одного конца до другого.
• End Truck — проезжает по мосту по взлетно-посадочной полосе.
Панель управления
• — используется для управления конечной тележкой.

Преимущества мостовых кранов:

• Улучшение рабочего процесса на вашем предприятии.
• Снижение повреждений продукта.
• Лучшее управление и точность вашего груза.
• Улучшение здоровья и безопасности на вашем предприятии.
• Меньше несчастных случаев при подъеме.
• Более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с другими напольными погрузочно-разгрузочными работами.
• Мостовые мостовые краны экологически чистые, с нулевым уровнем выбросов и долгим сроком службы.
• Разработано специально для вашего конкретного применения и рабочей области.

Мостовой мостовой кран Классификация:

• Мостовые краны могут быть предоставлены для CMAA класса A, класса B, класса C, класса D, класса E и класса F грузоподъемностью до 200 тонн и пролетами до 150 футов.Мы можем предоставить простые однобалочные мостовые краны для общего использования, а также двухбалочные мостовые краны, изготовленные по индивидуальному заказу, для всех отраслей промышленности.
Модульные краны
• могут использоваться в готовом виде и обычно классифицируются как A, B или C с производительностью до 5-10 подъемов в час при 40% мощности (например, механические цеха, лесопилки).
Технологические краны
• спроектированы для конкретных нужд с непрерывной эксплуатацией и классифицируются как D, E или F. Они используются для подъемов более 10 в час при 50-75% мощности (например.грамм. автомобильная промышленность, сталелитейные заводы).
• Мостовые мостовые краны могут быть выполнены в нескольких конфигурациях. Типовая конструкция включает в себя верхний проход с одной балкой, нижний проход с одной балкой, нижний проход с двумя балками и нижний канал с двумя балками. Конструкция может быть из стандартных двутавровых балок, широкополочных балок, запатентованных направляющих, моноблочных и коробчатых балок.

Позвольте нашей команде помочь вашей компании с выбором мостового крана, подходящего для вашей области применения.

Типы мостовых мостовых кранов

Мостовой кран

Tri-State — ваш идеальный выбор для всех типов мостовых кранов с электроприводом (кран EOT) или потолочных мостовых кранов, включая:

• Однобалочный кран: однобалочный кран, который проходит над или под подъездными путями / концевыми тележками.
• Двухбалочный кран: состоит из 2 мостовых балок на верхней части подъездного пути / концевых тележках.
• Кран с верхним ходовым ходом: Кран EOT (электрический мостовой), установленный на вершине подкрановых путей.
• Подходящий (подвешенный) кран: кран EOT с концевыми тележками, прикрепленными и опирающимися на фланцы в нижней части подкрановых балок.

При принятии решения о том, какой тип крана лучше всего подходит для вашего применения, необходимо учитывать множество факторов: каков будет поднимаемый вес, будет ли он внутри или снаружи, размер здания, пролет мостового крана и как часто будет ли он использоваться. Наши собственные инженеры могут предоставить полный пакет услуг по проектированию фундаментов, взлетно-посадочных полос и мостовых кранов. Наши инженеры по продажам могут поделиться опытом, чтобы помочь вам выбрать правильное оборудование для вашего приложения.

Наше оборудование используется в традиционных отраслях промышленности, таких как производство стали, транспортировка рулонов, строительство, ремонт оборудования, энергетика, оборона, железная дорога, а также в специализированных средах, таких как медицина, полупроводники, биотехнология и пищевая промышленность. Мы можем предоставить чистые помещения, а также искробезопасные или взрывозащищенные системы в соответствии с вашими требованиями.

Однобалочные краны и двухбалочные краны

Однобалочные мостовые краны

состоят из единой мостовой балки, прикрепленной к взлетно-посадочным полосам, и являются проверенным решением многих задач, связанных с погрузочно-разгрузочными работами. При правильном использовании эти краны могут прослужить годы. Они могут быть оснащены ручными цепными тали, электрическими цепными тали или электрическими канатными тали для максимальной гибкости в вашей рабочей зоне и обладают широкими возможностями настройки. Дополнительные функции включают в себя дистанционное радиоуправление, независимые кнопки перемещения, системы предотвращения столкновений, ограничения хода для моста и тележки, управление переменной частотой, мостовые огни и предупреждающие звонки или звуковой сигнал, считывание веса и многое другое.

Двухбалочные мостовые краны состоят из двух мостовых балок, прикрепленных к взлетно-посадочным полосам, и, как правило, снабжены подъемниками с электроприводом с верхним ходом, но также могут быть оснащены цепными электрическими подъемниками с верхним ходом в зависимости от области применения. Хотя это не является обычным явлением, двухбалочные мостовые краны с верхним ходовым ходом могут быть оснащены подъёмными тележками. Наши самые популярные грузоподъемности: 5 тонн, 10 тонн, 15 тонн, 20 тонн, 25 тонн, 30 тонн, 50 тонн, 75 тонн и 100 тонн.

TSOC занимается дистрибуцией и производством однобалочных кранов с верхним ходом, однобалочных кранов под ходовым мостом, двухбалочных кранов с верхним ходовым ходом и двухбалочных кранов под ходовым мостом; обслуживая клиентов от побережья до побережья, в Канаде, Мексике и особенно в штатах Миссури, Иллинойс, Индиана, Канзас, Арканзас, Миссисипи, Небраска, Теннесси, Кентукки, Айова и Оклахома.

Терминология по мостовым кранам | Konecranes

Общие термины и описания для мостовых кранов.

А

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм обычно имеет меньшую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемник.

ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ: Вал, закрепленный в концевой тележке, вокруг которого вращается колесо.

ОСЬ, ВРАЩАЮЩАЯСЯ: Вал, который закреплен в колесе и вращается на подшипниках, закрепленных в концевой тележке.

Б

СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы подшипника качения B-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке.

ПОДШИПНИК, СМАЗОЧНЫЙ НА СРОК СЛУЖБЫ: Подшипник качения, снабженный уплотнениями и высокостабильной стойкой к окислению консистентной смазкой, обеспечивающей работу подшипника без повторной смазки в течение не менее указанного срока службы B-10.

БЛОК, НАГРУЗКА: Сборка крюка, вертлюга, подшипников, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных тросах. В блоке «короткого типа» крюк и шкивы установлены на одном элементе, называемом вертлюгом.В блоке «длинного типа» крюк и шкивы установлены на отдельных элементах. (Опорный элемент для шкивов называется шкивом шкива, а опорный элемент для крюка — цапфой.)

БЛОК, ВЕРХНИЙ: Фиксированный блок из шкивов, подшипников, штифтов и рамы, расположенный на поперечинах тележки и поддерживающий грузовой блок и его груз с помощью тросов.

BOGIE: Тележка с коротким концом, прикрепленная к концу одной балки (или к соединительному элементу, если на балку используется более одной тележки).Этот тип концевой тележки используется, когда на кране требуется более четырех колес из-за конструкции взлетно-посадочной полосы.

BOGIE, EQUALIZING: Короткая тележка, которая гибко соединяется с одной балкой (или соединительным элементом) с помощью штифта, на котором тележка может колебаться, чтобы уравнять нагрузку на два колеса тележки. Эта конструкция использует очень жесткую концевую стяжку между балками.

BOGIE, FIXED: Тележка с коротким концом, жестко соединенная с одной балкой.Между балками используется гибкая концевая стяжка, позволяющая уравновешивать нагрузки на колеса за счет крутильного прогиба балок и изгиба концевой стяжки.

СТРЕЛА (ПОРТОВЫХ КРАНОВ): Удлинение взлетно-посадочной полосы для тележек, которое можно поднимать или убирать, чтобы получить разрешение для движения портала.

СТРЕЛА (ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ): Горизонтальный элемент, установленный на тележке, позволяющий поднимать и опускать груз в любой точке, кроме непосредственно под подъемным барабаном или тележкой.

ТОРМОЗ: Устройство, кроме двигателя, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

ТОРМОЗ, Вихревой ток: Устройство для управления скоростью груза в направлении подъема или опускания путем приложения дополнительной нагрузки к двигателю. Эта нагрузка возникает в результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых регулируемым постоянным током в катушках статора, и индуцированными токами в роторе.

ТОРМОЗ, УДЕРЖАНИЕ: Фрикционный тормоз для подъемника, который включается автоматически и предотвращает движение, когда питание на тормоз отключено.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

ТОРМОЗ, СТОЯНОЧНЫЙ: Фрикционный тормоз для моста или тележки, автоматически включаемый при отключении питания крана.

ТОРМОЖЕНИЕ, КОНТРОЛЬ: Метод управления скоростью путем удаления энергии из движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

ТОРМОЖЕНИЕ, ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ МОМЕНТУ (ЗАГЛУШКА): Метод управления скоростью путем изменения полярности напряжения в линии двигателя или чередования фаз для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

ТОРМОЗНОЕ, ДИНАМИЧЕСКОЕ: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

ТОРМОЖЕНИЕ, ВИХРЕННЫЙ ТОК: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

ТОРМОЗ, АВАРИЙНЫЙ: Метод замедления привода при отсутствии питания. Тормозное усилие может быть установлено в результате действия оператора или автоматически при отключении питания привода.

ТОРМОЗ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости посредством вытеснения жидкости.

ТОРМОЗНЫЕ СРЕДСТВА: Способ или устройство, используемое для остановки / удержания движения за счет трения или силы.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости за счет трения.

ТОРМОЗ, ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости с помощью сжатого газа.

ТОРМОЗНАЯ, РЕГЕНЕРАЦИОННАЯ: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

ТОРМОЗ, ОБСЛУЖИВАНИЕ: Способ замедления движения крана во время нормальной работы.

МОСТ: Часть крана, состоящая из одной или нескольких балок, тележек, концевых стяжек, пешеходных дорожек и приводного механизма, который несет тележку или тележки.

BRIDGE TRAVEL: Движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

БАМПЕР (БУФЕР): Устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются. Это устройство может быть прикреплено к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

С

КАБИНА: Кабина оператора для управления краном.

КАБИНА, ОБЫЧНАЯ: Кабина оператора, используемая для управления краном с кабиной.

КАБИНА, СКЕЛЕТ: Кабина оператора, используемая для периодических операций с кабиной крана с обычным напольным или дистанционным управлением.

КАМЕРА: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за номинальной нагрузки и веса частей крана.

КОНСОЛЬНАЯ РАМА: Элемент конструкции, поддерживающий тележку настенного крана,

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

КОЛЛЕКТОРЫ, ТОКА: Контактные устройства для сбора тока от проводников взлетно-посадочных полос или мостов.

ПРОВОДНИКИ, МОСТ: Электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана, которые передают сигналы управления и мощность на тележку (и).

ПРОВОДНИКИ, ВПП (ГЛАВНАЯ): Электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути, передающие управляющие сигналы и мощность на кран.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство или группа устройств, которые служат для управления заданным образом мощностью, подаваемой непосредственно на устройство, к которому оно подключено.

КОНТРОЛЛЕР, РУЧНОЙ: Контроллер, все основные функции которого выполняются устройствами, управляемыми вручную.

КОНТРОЛЛЕР, ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ: Сборка компонентов (магнитных, статических, гидравлических, пневматических и т. Д.), Которая регулирует поток энергии к или от двигателя или другого оборудования в ответ на сигналы от главного выключателя, кнопочной станции, пульт дистанционного управления, автоматическая программа или другое подобное устройство.

ПРОТИВОТОРНЫЙ МОМЕНТ: Метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

КРЫШКА: Верхняя или нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРАН: Машина для подъема и опускания груза и его горизонтального перемещения, с подъемным механизмом, являющимся неотъемлемой частью машины.

КРАН, АВТОМАТИЧЕСКИЙ: Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

КРАН, РАБОТАЮЩАЯ С КАБИНОЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в кабине, прикрепленной к крану.

КРАН, КОНСОЛЬНЫЙ ПОХОД: Козловой или полукрановый кран, у которого мостовые балки или фермы выступают в поперечном направлении за подкрановый путь с одной или обеих сторон.

КРАН, С НАПОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся на подвесной станции, подвешенной к крану.

КРАН, ПОРТОВЫЙ: Кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другому пути.

КРАН, ОБРАБОТКА ГОРЯЧИХ РАСПЛАВЛЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ (ПОВЕРХНОСТЬ): Мостовой кран, используемый для транспортировки или разливки расплавленного материала.

КРАН, УПРАВЛЯЕМЫЙ ВРУЧНУЮ: Кран, подъемный механизм которого приводится в действие за счет тяги бесконечной цепи, или механизм передвижения которого приводится в движение таким же образом, либо путем ручного перемещения груза или крюка.

КРАН, НАРУЖНЫЙ: Мостовой или козловой кран, который работает на открытом воздухе и для которого отсутствуют приспособления для хранения в зоне, обеспечивающей защиту крана от погодных условий. Внутренний кран, который может периодически работать на открытом воздухе, не классифицируется как наружный кран.

КРАН ДЛЯ НАРУЖНОГО ХРАНЕНИЯ: Козловой кран особого типа с длинными пролетами и длинными опорами, обычно используемый для хранения сыпучих материалов, таких как руда, уголь, известняк или песок.Этот тип крана обычно имеет один или два конца консольных балок со сквозными опорами.

КРАН, ПОДЪЕМНИК: Кран с одно- или многобалочным подвижным мостом, несущий подвижный или фиксированный подъемный механизм и перемещающийся по подвесной неподвижной путевой конструкции.

КРАН, ПОЛЯРНЫЙ: Мостовой или козловой кран, передвигающийся по круговой взлетно-посадочной полосе.

КРАН МОЩНЫЙ: Кран, механизм которого приводится в действие электрическим, пневматическим, гидравлическим или внутренним сгоранием.

КРАН, РАБОТАЮЩИЙ НА ПУЛЬФЕ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в диспетчерской, либо в стационарной или подвижной кабине или платформе, которая не зависит от крана.

КРАН, ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся в переносной рабочей станции, не прикрепленной к крану.

КРАН, ПОЛУГРУППА: Портал с одним концом моста, жестко опирающимся на одну или несколько опор, которые движутся по фиксированной рельсовой или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается концевой тележкой, движущейся по эстакаде или взлетно-посадочной полосе. .

КРАН, РЕЗЕРВНЫЙ: Кран, не обслуживаемый регулярно, который используется время от времени или периодически по мере необходимости.

КРАН, СТЕНА: Кран, имеющий консольную раму с тележкой или без нее и опирающийся на боковую стену или ряд колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.

КРИТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Согласно определению Комиссии по ядерному регулированию, «критическая нагрузка — это нагрузка определенного размера или вида], которая при определенных условиях, если ее сбросить, может привести к повреждению, ведущему к неприемлемому выбросу радиоактивности или нарушению способности безопасно остановите завод.”

CREEP SPEED: Очень медленная, постоянная, непрерывная, фиксированная скорость движения подъемника, тележки или моста: обычно устанавливается на уровне от 1% до 10% от нормальной скорости полной нагрузки.

D

ПРОГИБ, МЕРТВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за ее собственного веса плюс вес постоянно прикрепленных к ней частей, таких как пешеходная дорожка, приводной механизм, двигатель и панели управления. Прогиб от статической нагрузки полностью компенсируется изгибом балки.

ПРОГИБ, ЖИВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за веса тележки и номинальной нагрузки.

НАЗНАЧЕННОЕ ЛИЦО: Лицо, выбранное или назначенное работодателем или его представителем в качестве компетентного для выполнения определенных обязанностей.

ДИАФРАГМА: Вертикальная пластина (или канал) между стенками фермы, которая служит для поддержки верхней крышки
и рельса моста и для передачи сил нагрузки от колеса тележки на стенки.

ТОЧКА СМЕЩЕНИЯ: Точка на главном переключателе движения движения или на ручном контроллере, который поддерживает тормоз], отпущенная, когда двигатель не находится под напряжением. Это позволяет двигаться по инерции.

ПРИВОД: Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

БАРАБАН: Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются канаты для подъема или опускания груза.

DYNAMIC: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

E

EDDY CURRENT: Способ управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

END TIE: Конструктивный элемент, который соединяет концы балок моста для сохранения прямоугольности моста.

КОНЕЦ ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из конструктивных элементов, колес, подшипников, осей и т. Д., Который поддерживает балку (балки) моста или поперечину (балки) тележки

EQUALIZER: Устройство, компенсирующее неравномерную длину или растяжение веревки.

ОТКРЫТЫЙ: Относится к опасным объектам, которые не охраняются или не изолированы и с которыми можно случайно коснуться.

Ф

FLEET ANGLE: Угол, образованный тросом и канавкой барабана или канавкой шкива в плоскости, в которой находится канат, и параллелен оси барабана или шкива.

ТРАССА: Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.

г

ПОРТАЛЬНАЯ ПОЛОСА: Элемент конструкции, который поддерживает балку моста или концевую стяжку на пороге.

ИЗМЕРИТЕЛЬ: Расстояние по горизонтали от центра рельсов моста.

БАЛКА, МОСТ: Основная горизонтальная балка (-ы) крана, которая поддерживает тележку, поддерживается концевыми тележками и расположена перпендикулярно взлетно-посадочной полосе.

ПЕРЕДАЧА, ПРИВОД (ПЕРЕДАЧА «A» / «G1»): Балка моста, к которой крепятся двигатель моста и редуктор (и). Для кранов, имеющих привод на каждой балке, это балка, к которой крепятся панели управления и / или кабина.

ПЕРЕДАЧА, ПРОХОЖДЕНИЕ (ПЕРЕДАЧА «B» / «G2»): Балка моста, к которой не прикреплен мостовой привод, но которая обычно несет мостовые проводники.

БАЛКА, ВПП: Горизонтальная балка, прикрепленная к колоннам здания

БАЛКА, ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ (ОСНОВНАЯ): Дополнительная балка, сплошная или решетчатая, расположенная параллельно балке (ях) моста для поддержки пешеходных переходов, панелей управления, кабины оператора и т. Д., Чтобы уменьшить скручивающие силы, которые могут в противном случае навязывают.

H

ПОДЪЕМНИК: Механический блок, который используется для подъема или опускания груза.

ПОДЪЕМНИК, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для подъема легких грузов на более высокой скорости, чем основной подъемник.

ПОДЪЕМНЫЙ, ГЛАВНЫЙ: Основной подъемный механизм, предназначенный для подъема и опускания номинального груза крана.

ПОДЪЕМНОЕ ДВИЖЕНИЕ: Движение, которое поднимает или опускает груз.

ПОДХОД НА КРЮК, КОНЕЦ: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка и лицевой стороной стены (или колонн) в конце здания.

ПОДХОД НА КРЮК, СТОРОНА: Минимальное горизонтальное расстояние, перпендикулярное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка (основного или вспомогательного) и осевой линией рельса взлетно-посадочной полосы.

КРЮК, С ЗАЩЕЛКОЙ: Тип крючка с механическим устройством, закрывающим горловину крючка.

I

ДЮЙМОВ (ДЮЙМОВ): См. «Пробежка». Часто используется неправильно для обозначения «медленной скорости».

Дж

JOG (INCH): Для перемещения крюка, тележки или моста в серии коротких прерывистых приращений с помощью мгновенного действия контроллера.

л

ЛЕВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры слева от осевой линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

ПОДЪЕМ (ХОД КРЮКА): Максимальное вертикальное расстояние, на которое может перемещаться крюк, определяется длиной троса и / или количеством канавок на барабане.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Устройства, которые не закрепляются на подъемных тросах, например, прицепные ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов. Вес этих устройств следует рассматривать как часть номинальной нагрузки.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО: Устройство, которое приводится в действие какой-либо частью или движением механической тали, тележки или моста для ограничения движения.

КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Электрическое устройство, которое приводится в действие мостом, тележкой или подъемным механизмом для отключения цепи, установления новой цепи или подачи предупреждения.

НАГРУЗКА: Общий вес груза на грузовом блоке или крюке.

НАГРУЗКА, МЕРТВОЕ: Нагрузка (и) на часть крана, которая остается (и) в фиксированном положении относительно рассматриваемого элемента.

НАГРУЗКА, ЖИВОЕ: Нагрузка, которая перемещается или изменяется относительно рассматриваемого элемента. Для тележки временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса блока. Для моста временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса тележки.

НАГРУЗКА, НОМИНАЛЬНАЯ: Максимальная статическая вертикальная нагрузка, на которую рассчитан кран или индивидуальный подъемник.

НАГРУЗОЧНЫЙ БЛОК: Комплект крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемных тросах.

ПОПЛАВКА НАГРУЗКИ: Система управления, которая обеспечивает бесступенчатое управление подъемником в направлении подъема или опускания в диапазоне около 04% от полной номинальной скорости, а также позволяет неподвижно подвешивать груз в течение очень короткого времени. при отпущенном удерживающем тормозе (ах).

БЛОКИРОВКА / МЕТКА: Размещение замка / бирки на устройстве отключения энергии в установленном порядке.

кв.м

ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Первичный подъемный механизм, предназначенный для движения накатом. подъем и опускание номинального груза.

ГЛАВНАЯ ТЕЛЕЖКА: Тележка с прикрепленной к ней кабиной оператора.

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое управляет работой контакторов и / или вспомогательных устройств электрического управления.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Способ управления или снижения скорости за счет трения.

MESSENGER TRACK: Горизонтальный элемент, установленный вдоль поручня или балки, поддерживающий подвижные держатели, к которым подвешены проволочные гирлянды. Провода с гирляндами могут использоваться для передачи тока от моста к тележке или от моста к подвесному блоку управления.

N

НЕБЕРЕГАЮЩИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД: Привод, который автоматически замедляет троллейбус или мост при отключении электроэнергии.

НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

• КРАНЫ С КАБИНОЙ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления работой, и на кране нет другого человека.
• НАПОЛЬНЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в рамках первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств оперативного управления, которые прикреплены к крану, но управляются оператором, отключенным от крана, и на кране нет человека.
• ДИСТАНЦИОННЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления работой, которые не прикреплены к какой-либо части крана.

O

ПЕРЕГРУЗКА: Любая нагрузка на крюк, превышающая номинальную.

П

ЧАСТИ ЛИНИИ: Количество веревок, поддерживающих грузовой блок.

ПОДВЕСНАЯ СТАНЦИЯ: Органы управления, подвешенные к крану, для управления агрегатом с пола.

ДИАМЕТР ШАГА: Расстояние, измеренное через центр барабана или шкива, от центра до центра каната, проходящего по периферии барабана или шкива.

РАЗЪЕМ: Для управления контроллером таким образом, чтобы полярность напряжения сети двигателя или последовательность фаз менялись на обратную до того, как вращение двигателя остановилось, тем самым создавая противодействующий крутящий момент, который действует как тормозящая сила.

ПОДКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ: Токовое реле, используемое на панели управления мостом или тележкой, которое измеряет ток во вторичной цепи двигателя переменного тока и ограничивает обратный крутящий момент двигателя до первой контрольной точки до тех пор, пока вращение двигателя не остановится.В панели управления постоянного тока реле выполняет ту же функцию, устанавливая запатентованный

ОСНОВНОЕ УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО ПРЕДЕЛА: Первое устройство, которое при срабатывании ограничивает подъемное движение в направлении вверх.

R

РЕЛЬС, МОСТ: Путь, поддерживаемый балкой (балками) моста, по которой перемещается тележка.

РЕЛЬС, ВПП: Путь, поддерживаемый балками подкранового пути, по которому передвигается кран.

RAIL SWEEP: Устройство, прикрепленное к крану и расположенное перед ведущими колесами крана для устранения препятствий.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА (МОЩНОСТЬ): Максимальная нагрузка, указанная производителем, для которой спроектирован и изготовлен кран или индивидуальный подъемник
.

ПРАВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры справа от зрителя от осевой линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

REEVING: Система, в которой веревка перемещается вокруг барабанов или шкивов.

ВПП: Комплект рельсов, балок, балок, кронштейнов и каркаса, по которому перемещается кран.

S

ВТОРИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: Индуцированное напряжение холостого хода в роторе двигателя с фазным ротором (токосъемным кольцом) в состоянии покоя, измеренное на контактных кольцах при номинальном напряжении, приложенном к первичной (статорной) обмотке.

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА: Средство, предоставляемое рабочим для выполнения технического обслуживания, осмотра, регулировки и ремонта кранов.

ВАЛ, КРЕСТОВИНА (КВАДРАТНЫЙ ВАЛ) (ПРИВОДНОЙ ВАЛ): Вал (ы), увеличивающий длину моста, используемый для передачи крутящего момента от двигателя к колесу (колесам) на каждом конце моста.

БЛОК: Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

ШКИВ, НЕЗАПУСКНОЙ (УРАВНИВАТЕЛЬ): Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

ШКИВ, РАБОТАЮЩИЙ: Шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

БОКОВАЯ ТЯГА: Часть тяги подъемника, действующая горизонтально, когда подъемные линии не работают в вертикальном направлении.

ПОРОГАНЫ: Горизонтальные конструктивные элементы, соединяющие нижние концы двух или более опор козлового крана на одном пути.

ПРОЛЕТ: Горизонтальное расстояние от центра до центра между рельсами взлетно-посадочной полосы.

ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ: Устройство, используемое на ручном контроллере, главном переключателе или кнопке для автоматического возврата устройства в нейтральное положение при отпускании оператором.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана.Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ: Переключатель с ручным управлением для отключения питания независимо от обычных рабочих органов управления.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ПРЕДЕЛ: Устройство, которое приводится в действие движением части механической машины или оборудования для изменения или отключения электрической, гидравлической или пневматической цепи, связанной с машиной или оборудованием. выключатель, главный (крановый разъединитель): выключатель на кране, управляющий основным электропитанием от проводов подкранового пути.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, МАСТЕР: Переключатель, который определяет работу контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ, ПРУЖИННЫЙ-ВОЗВРАТ: Главный выключатель, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ВПП: Переключатель, обычно на уровне пола, управляющий основным источником питания проводников ВПП.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, КЛАПАН: Устройство для замыкания, размыкания или изменения соединений в электрической, гидравлической или пневматической цепи.

т

МОМЕНТ, ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ РОТОР: Минимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором будет развивать в состоянии покоя, для всех угловых положений ротора при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте. Не применимо к двигателям с фазным ротором (токосъемным кольцом).

МОМЕНТ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Максимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) развивает при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте, без резкого падения скорости.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ: Крутящий момент, развиваемый электродвигателем (A.C. или D.C.) для выработки номинальной мощности при номинальной скорости полной нагрузки.

МОМЕНТ, ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) в период ускорения от состояния покоя до скорости, при которой возникает момент пробоя. Для двигателей с короткозамкнутым ротором со скольжением 8% или более тяговый момент, момент отключения и пусковой момент равны и возникают при нулевой скорости.

ТРОЛЛЕЯ: Устройство, которое перемещается по рельсам моста и поддерживает грузовой блок.

TROLLEY TRAVEL: Движение тележки.

ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает балки моста, концевые стяжки мостового крана или порог козлового крана.

ДВУХБЛОКИРОВКА: Случайный физический контакт между грузовым блоком и верхним блоком или другой частью тележки.

U

ВЕРХНИЙ БЛОК: Фиксированный блок, расположенный на тележке, который через систему шкивов, подшипников, штифтов и рамы поддерживает грузовой блок и его груз.

Вт

WEB PLATE: Вертикальная пластина (и), соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес моста или тележки, измеренное параллельно рельсу.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, МОСТ: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо моста как сумма номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, ТРОЛЛЕЙКА: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

Мостовые крановые системы

Оптимизирующие производительность, безопасность и экономию места, подвесные системы транспортировки материалов позволяют легко поднимать и перемещать промышленные объекты. Эти краны, обеспечивающие безопасную транспортировку продукции над головой, освобождают драгоценное пространство на полу, устраняют необходимость в неудобных перекрытиях полос движения и снижают риски повреждения продукции и травм рабочих.

Мостовые краны

обеспечивают эргономичный способ перемещения грузов, которые в противном случае было бы сложно или неудобно настраивать. Они также созданы для работы с критическими нагрузками — от дорогостоящего оборудования до контейнеров с вредными химикатами — и проходят тщательные испытания для обеспечения оптимальной производительности.

Системы и компоненты мостовых кранов

В зависимости от конкретного применения и грузоподъемности следующие крановые системы могут различаться по размеру, сложности и эксплуатации.Однако, независимо от стиля, у мостовых кранов есть три универсальных детали:

• Мост: Мост состоит из стационарных или мобильных рельсов, которые образуют параллельную взлетно-посадочную полосу для перевозки по ней одной или нескольких тележек.
• Тележка: Эта установка перемещает подъемник из стороны в сторону по мосту.
• Подъемник: Подъемник — это механическое устройство, которое цепляется за груз для его подъема. Подъемники также могут использоваться независимо для вертикального подъема.Самый распространенный тип, электрические лебедки, используют одно-, двухскоростные и регулируемые электродвигатели для подъема грузоподъемности от 250 фунтов до нескольких сотен тонн.

Мостовые краны наибольшей грузоподъемности — это двухбалочные краны верхнего подъема. Эти краны, перемещающиеся на двух параллельных балках, обеспечивают максимальную высоту подъема и высоту подъема, а также грузоподъемность более 600 тонн. В труднодоступных местах подвесные монорельсовые подъемные системы могут быть установлены непосредственно на крыше в виде маршрутной сети или одиночного контура.

Классификация кранов CMAA

Американская ассоциация производителей кранов (CMAA) определила шесть различных классификаций кранов в зависимости от продолжительности рабочего цикла.

• Класс A — Резервное или нечастое обслуживание
  • Самый легкий рабочий цикл, охватывающий краны, которые очень точно обрабатывают грузы, на малых скоростях, с длительными или частыми простоями
  • Примеры: трансформаторные или коммунальные станции

• Класс B — Легкое обслуживание
  • Включает краны, выполняющие лишь небольшое количество легких подъемов в час, перемещаясь на короткие расстояния (в среднем около 10 футов) с малой скоростью
  • Примеры: ремонтные мастерские и легкие сборочные работы

• Класс C — средний уровень обслуживания
  • Краны, которые обрабатывают грузы со средней грузоподъемностью 50% от номинальной, с 5-10 подъемами в час, перемещением около 15 футов; не более 50% лифтов номинальной грузоподъемностью
  • Примеры: машинные цеха и машинные отделения бумажной фабрики

• Класс D — тяжелые условия эксплуатации
  • Включает краны, которые постоянно несут грузы, грузоподъемность которых приближается к 50% от номинальной, на высоких скоростях, делая около 10-20 подъемов со средней скоростью 15 футов в час; не более 65% лифтов номинальной грузоподъемностью
  • Примеры: тяжелые механические цеха, лесопильные заводы, сталелитейные склады и литейные цеха

• Класс E — тяжелые условия эксплуатации
  • Включает краны, которые могут обрабатывать 20 и более подъемов в час с грузами, постоянно приближающимися к номинальной грузоподъемности
  • Примеры: магниты и ведра для свалок и мельниц

• Класс F — Непрерывная работа в тяжелых условиях
  • Относится к кранам, способным непрерывно поднимать грузы с номинальной грузоподъемностью или близкой к ней в тяжелых условиях эксплуатации
  • Примеры: обычно специализированные краны на производстве по индивидуальному заказу

Предложения American Crane и категории CMAA

American Crane & Equipment Corporation (ACECO) производит все наши краны и подвесные подъемные устройства в соответствии со строгими требованиями к качеству, отвечающими даже самым строгим требованиям категории CMAA.

В нашем ассортименте есть многобалочные краны для классов нагрузки от A до F, однобалочные краны для классов нагрузки от A до D и консольные краны для классов нагрузки от A до F.

Являясь ведущим в отрасли производителем кранов и погрузочно-разгрузочных устройств, American Crane может разработать и построить систему в соответствии с потребностями вашего конкретного применения, а также отремонтировать существующее оборудование. У нас также есть запасные части для мостовых кранов от известных брендов, чтобы у вас были запасные части, необходимые для скорейшего восстановления работоспособности.

Наши штатные специалисты по решениям для кранов готовы ответить на любые ваши вопросы об обслуживании мостовых кранов, крановых системах или запасных частях. Свяжитесь с нашей командой сегодня для получения дополнительной информации.

Крановое оборудование 101: основы этой технологии подъемно-транспортных операций

Разработан для перемещения больших, тяжелых и громоздких грузов, оборудование мостовых кранов поднимает, опускает и перемещает полезный груз горизонтально через надземное пространство на предприятии.Эта технология, которую также иногда называют краном, промышленным краном или мостовым краном, имеет высокую грузоподъемность для разнонаправленного перемещения груза. Установка крана позволяет избежать транспортировки или маневрирования грузов на полу, через проходы и вокруг других препятствий. Краны повышают эффективность погрузочно-разгрузочных работ и пропускную способность, оптимизируя пространство на предприятии, сводя к минимуму повреждение продукции и повышая безопасность сотрудников.

Существует множество применений кранов как внутри четырех стен объекта, так и на открытом воздухе.Краны, используемые для поддержки производственных процессов (таких как подготовка и сборка незавершенного производства), складского хранения и погрузочно-разгрузочных операций, также используются на верфях, в морских портах и ​​на железнодорожных депо.

Перемещение крана (с электрическим или пневматическим приводом) управляется оператором, который управляет его функциями вручную или с помощью проводной подвесной станции или беспроводного управления. Каждая крановая установка предназначена для покрытия прямоугольной области, перемещая груз из стороны в сторону, назад и вперед.Подъемник для подъема и опускания груза установлен на тележке, которая перемещается из стороны в сторону по балке моста. При перемещении спереди назад балка моста — на концевых тележках на каждом конце балки — скользит по одной (или нескольким) горизонтальным балкам.

Хотя оборудование обычно состоит из стандартных компонентов, нет двух одинаковых кранов. Поэтому доступно множество различных типов кранов (и навесного оборудования) для удовлетворения уникальных эксплуатационных потребностей. К ним относятся:

• Кран однобалочный — Оборудован одной мостовой балкой, прикрепленной к двум подкрановым путям.Подъемник перемещается по нижней полке балки моста, поэтому этот тип подвесной системы иногда называют подходным или подвешенным краном. Они обычно используются в приложениях с грузоподъемностью менее 15 тонн, пролетами ниже 70 футов и приложениями класса C.
• Двухбалочный кран — Эти системы, также известные как кран с верхним ходом, используют две мостовые балки, установленные на концевых тележках взлетно-посадочной полосы. Подъемник и тележка обычно устанавливаются поверх двух балок моста, чтобы создать большую высоту под краном.Они используются для более тяжелых условий эксплуатации.
• Кран с коробчатой ​​балкой — В этом стиле четырехсторонняя коробчатая конструкция используется при изготовлении балки моста для увеличения грузоподъемности и / или обеспечения более широких пролетов моста. Эти краны часто используются в паре с подъемником, работающим на рельсах, прикрепленных к верхней части каждой балки.
• Кран с ферменной балкой — Чтобы еще больше увеличить грузоподъемность крана и увеличить расстояние между пролетами, в этом типе конструкции используются усиленные мостовые балки.
• Кран двутавровый — Балка моста изготовлена ​​из стандартной двутавровой балки; балки взлетно-посадочной полосы могут быть двутавровыми, а могут и не быть.
• Портальный кран — Эти отдельно стоящие краны, часто устанавливаемые на колесах, предназначены для работы с грузами. Этот тип чаще всего встречается на лесных складах и в морских портах для обработки грузовых контейнеров.
• Башенный кран — Стационарные или переносные, эти краны чаще всего используются на строительных площадках для перемещения больших тяжелых грузов и их подъема с высоты над головой.Они также часто используются для погрузки и разгрузки морских контейнеров в морских портах.
• Кран-штабелер — Эти системы, похожие на обычный мостовой кран, используются без подъемника. Вместо этого они оснащены вращающейся гребенчатой ​​или телескопической мачтой, подвешенной к мостовой тележке, и грузозахватным устройством, таким как одинарные или двойные вилы или захватный подъемник.

Ищете дополнительную информацию о системах мостовых кранов? Члены Американской ассоциации производителей кранов (CMAA) представляют ведущих отраслевых поставщиков систем мостовых кранов и готовы ответить на любые вопросы.Кроме того, на своем веб-сайте www.MHI.org/CMAA группа предлагает различные ресурсы, в том числе руководства для покупателей, технические спецификации, советы и информационные бюллетени по безопасности OSHA Alliance, контрольные списки проверок и технического обслуживания, семинары по безопасности и многое другое.

Подъемные устройства | Индивидуальные подъемные устройства, балки, спиральные подъемники, козловые краны и многое другое

Продукты

---

• Разработано и произведено в соответствии с высочайшими стандартами качества
• Соответствует всем применимым стандартам U.S. государственные стандарты, включая ASME B30. 20 И B30.9
• Стандартное случайное контрольное испытание
• Контрольные испытания с сертификацией доступны по запросу за номинальную плату

---

Балки

• Позволяет использовать несколько точек загрузки для решения проблем баланса или поддержки
Расширительные балки
• имеют верхнюю оснастку, повышающую устойчивость подъемника
• Доступен в 9 стандартных стилях

Загрузите наш каталог балок Найти дистрибьютора

---

---

---

Подъемники для труб

• Трубные захваты только для чугунных или стальных труб — автоматические зажимы, подвижные опоры для стабилизации трубы, блокировка не требуется
• Ключи для труб только для вертикального подъема, не для подвешивания труб, круглых стержней, отливок и т. Д.
• Доступны дополнительные сменные уретановые прокладки для защиты гладких или полированных поверхностей

Загрузите наш каталог подъемников для труб Найти дистрибьютора

---

Подъемники люков

• Подъемники люков для бетонного корпуса или гильзы
• Подъемники для бетона, рассчитанные на толщину бетонной стены от 4 до 6 дюймов, не повредят бетонную опору, ножки можно быстро установить для балансировки нагрузки.
• Кулачок активирован для легкого крепления и освобождения

Загрузите наш каталог подъемников для люков Найти дистрибьютора

---

---

---

---

---

Подъемные устройства по индивидуальному заказу

• Возможность предоставить индивидуальные решения для ваших уникальных подъемных приложений
• Изготовленные на заказ балки, S-образные крюки, J-образные крюки, подъемники рулонов и подъемники поддонов, созданные в соответствии с вашими требованиями
• Простая система заказа детализирует ваши уникальные характеристики продукта

Загрузите наш каталог подъемных устройств на заказ Найти дистрибьютора

---

---

Мостовые краны, краны, двухбалочные краны, мостовые краны

РАЗРАБОТАНО СТАЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ По цене Полный каталог продукции 20 Technology Way • West Greenwich, RI 02817 Бесплатный звонок: (800) 421-0314 • В РИ: (401) 272-4570 • Факс: (401) 421-5679 Вернуться к категории продуктов ДВОЙНОЙ КОМПЛЕКТЫ ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ Двухместный Чаще всего применяются балочные мостовые краны грузоподъемностью более 10 тонн или пролетами 60 футов. Они могут может использоваться на любой мощности с чрезвычайно высоким крюковым подъемником требуется, потому что крюк можно вытянуть между балки. Двухбалочные мостовые краны тоже идеально подходят где требуются высокие скорости и тяжелые условия эксплуатации. Они также хорошо подходят для установки крана с мостками, крановыми фонарями, кабинами, катушками с магнитным кабелем или другая спецтехника. преимущества двухбалочных мостовых кранов особенно очевидны при грузоподъемности более 10 тонн или пролеты более 50 футов. Вот эти преимущества: Более высокий крюк, так как крюк поднимается вверх между основными балками. Чрезвычайно жесткая конструкция коробчатой ​​балки и долговечность конструкция тележки хорошо подходит для тяжелых условий эксплуатации Приложения. Два Применяются двухбалочные краны класса D 25 и 15 тонн на этом металлургическом предприятии Четыре используются двухбалочные краны большой грузоподъемности на этом заводе по производству штампов на Среднем Западе. двухбалочный кран допускает высокий крюк поднимите, потянув за крюк между фермы. Мы полностью собираем и тестируем каждый кран перед отгрузкой. ВЫБОР ПРАВИЛЬНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ КРАНА конструкция мостового крана определяется по многие факторы, включая высоту, до которой она должна быть поднят, расстояние, на которое он должен быть перемещен, а сила и конструкция здания, в котором он будет эксплуатироваться. преимущества различных конструктивных решений: изложены на этой странице, показывая примеры распространенных конструкции вместе с основными техническими характеристиками. Кроме того, наши специалисты по продажам и технический персонал могут помочь вам в выборе самый подходящий и экономичный кран для вашего потребности. Два Двухбалочные краны грузоподъемностью 35 т и 80 футов используются для точного размещения больших оборудование при этом перемотка и ремонт установка для тяжелого промышленного оборудования. Один кран также имеет вспомогательную лебедку на 20 тонн чтобы помочь повернуть грузы. ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН — 5 ТОНН Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавить в корзину ~ Щелкните по цене элемента, который хотите приобрести. ЦЕНЫ ДЛЯ 5 ТОНН Модель № Колпачок. Тонны Пролет Ft. Подъемник Модель Рекомендовано Балка моста (Сталь A992) Цель Производитель Часы Цена ZLW-5-24 5 24 EM1050L6-161. 41.060.D W14 @ 48 64 ZLW-5-28 28 W14 @ 53 66 ZLW-5-32 32 W14 @ 61 68 ZLW-5-36 36 W16 @ 67 70 ZLW-5-40 40 W18 @ 76 72 ZLW-5-44 44 W18 @ 86 74 ZLW-5-48 48 W18 @ 97 76 ZLW-5-52 52 W18 @ 106 78 ZLW-5-56 56 W18 @ 119 80 ZLW-5-60 60 W24 @ 131 82 ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН — 7. 5 ТОНН Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавить в корзину ~ Щелкните по цене элемента, который хотите приобрести. ЦЕНЫ ДЛЯ 7,5 ТОНН Модель № Колпачок. Тонны Пролет Ft. Подъемник Модель Рекомендовано Балка моста (Сталь A992) Цель Производитель Часы Цена ZLW-75-24 7. 5 24 EM2063L6-162.41.060.D W14 @ 53 64 ZLW-75-28 28 W14 @ 61 68 ZLW-75-32 32 W16 @ 67 68 ZLW-75-36 36 W16 @ 67 70 ZLW-75-40 40 W18 @ 86 72 ZLW-75-44 44 W21 @ 101 74 ZLW-75-48 48 W21 @ 111 76 ZLW-75-52 52 W24 @ 131 78 ZLW-75-56 56 W24 @ 146 80 ZLW-75-60 60 W24 @ 146 82 ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН — 10 ТОНН Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавить в корзину ~ Щелкните по цене элемента, который хотите приобрести. ЦЕНЫ НА 10 ТОНН Модель № Колпачок. Тонны Пролет Ft. Подъемник Модель Рекомендовано Балка моста (Сталь A992) Цель Производитель Часы Цена ZLW-10-24 10 24 EM3100L6-162.41.061.D W16 @ 67 66 ZLW-10-28 28 W16 @ 67 68 ZLW-10-32 32 W18 @ 86 70 ZLW-10-36 36 W18 @ 97 72 ZLW-10-40 40 W21 @ 111 74 ZLW-10-44 44 W21 @ 122 76 ZLW-10-48 48 W24 @ 131 78 ZLW-10-52 52 W24 @ 146 80 ZLW-10-56 56 W27 @ 161 82 ZLW-10-60 60 W27 @ 178 84 ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН — 15 ТОНН Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавить в корзину ~ Щелкните по цене элемента, который хотите приобрести. ЦЕНЫ ДЛЯ 15 ТОНН Модель № Колпачок. Тонны Пролет Ft. Подъемник Модель Рекомендовано Балка моста (Сталь A992) Цель Производитель Часы Цена ZLW-15-24 15 24 EM3150L6-102.61.061.D W18 @ 76 68 ZLW-15-28 28 W18 @ 86 70 ZLW-15-32 32 W21 @ 101 72 ZLW-15-36 36 W21 @ 111 74 ZLW-15-40 40 W21 @ 122 76 ZLW-15-44 44 W21 @ 132 78 ZLW-15-48 48 W24 @ 146 80 ZLW-15-52 52 W24 @ 162 82 ZLW-15-56 56 W24 @ 176 84 ZLW-15-60 60 W30 @ 191 86 ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН — 20 ТОНН Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавить в корзину ~ Щелкните по цене элемента, который хотите приобрести. ЦЕНЫ НА 20 ТОНН Модель № Колпачок. Тонны Пролет Ft. Подъемник Модель Рекомендовано Балка моста (Сталь A992) Цель Производитель Часы Цена ZLW-20-24 20 24 EM3188L6-101.61.061.D W18 @ 86 68 ZLW-20-28 28 W21 @ 101 70 ZLW-20-32 32 W21 @ 111 72 ZLW-20-36 36 W21 @ 122 74 ZLW-20-40 40 W24 @ 146 76 ZLW-20-44 44 W24 @ 162 78 ZLW-20-48 48 W27 @ 178 78 ZLW-20-52 52 W27 @ 194 82 ZLW-20-56 56 W27 @ 217 84 ZLW-20-60 60 W27 @ 217 86 ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН — 25 ТОНН Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавить в корзину ~ Щелкните по цене элемента, который хотите приобрести. ЦЕНЫ ДЛЯ 25 ТОНН Модель № Колпачок. Тонны Пролет Ft. Подъемник Модель Рекомендовано Балка моста (Сталь A992) Цель Производитель Часы Цена ZLW-25-24 25 24 EM6250L6-141.41.060.D W18 @ 86 70 ZLW-25-28 28 W21 @ 111 72 ZLW-25-32 32 W21 @ 122 74 ZLW-25-36 36 W24 @ 146 76 ZLW-25-40 40 W24 @ 162 78 ZLW-25-44 44 W24 @ 162 80 ZLW-25-48 48 W30 @ 191 82 ZLW-25-52 52 W30 @ 211 84 ZLW-25-56 56 W33 @ 241 86 ZLW-25-60 60 W33 @ 263 88 ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН — 30 ТОНН Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавить в корзину ~ Щелкните по цене элемента, который хотите приобрести. ЦЕНЫ НА 30 ТОНН Модель № Колпачок. Тонны Пролет Ft. Подъемник Модель Рекомендовано Балка моста (Сталь A992) Цель Производитель Часы Цена ZLW-30-24 30 24 EM5300L6-111.61.060.D W21 @ 122 72 ZLW-30-28 28 W21 @ 132 74 ZLW-30-32 32 W21 @ 132 76 ZLW-30-36 36 W24 @ 162 78 ZLW-30-40 40 W30 @ 191 80 ZLW-30-44 44 W30 @ 191 82 ZLW-30-48 48 W30 @ 211 84 ZLW-30-52 52 W33 @ 241 80 ZLW-30-56 56 W36 @ 260 88 ZLW-30-60 60 W36 @ 280 90 Краны мостовые двухместные Балочные краны, мостовые мостовые краны, канатные подъемники, подъемник, верхний ход Краны мостовые, а Под ходовым краном из вашего источника для подъемно-транспортного оборудования. Назад в категорию продуктов

Мостовые краны

Мостовые краны покрывают прямоугольную область, перемещая груз из стороны в сторону, назад и вперед. Подъемное устройство, называемое подъемником, установлено на тележке для горизонтального перемещения через балка моста, соединенная с одной или несколькими горизонтальными балками, которые поддерживаются с обоих концов концевыми тележками.Концевые тележки прикреплены под прямым углом к ​​балкам и перемещаются по фиксированным взлетно-посадочным полосам. Горизонтальное перемещение кран толкающего типа приводится в действие вручную оператором; поочередно электрический мостовой кран работает от электричества. Остальные краны могут быть с пневмоприводом (пневматикой). Краны бывают разных стилей и используются с рядом навесного оборудования для облегчения подъема грузов, в том числе:

• Однобалочный кран — использует одну мостовую балку, прикрепленную к двум подъездным путям и концевым тележкам.Эта балка моста или однобалочная опора поддерживает подъемный механизм или подъемник, который движется по нижней полке балки моста; также называемый подработающим краном или Подвесной кран.
• Двухбалочный кран — в этих кранах используются две мостовые балки, установленные на концевых тележках взлетно-посадочной полосы. Обычно они включают подъемник тележки с верхним ходом. который перемещается по верхней части двух балок моста на собственном комплекте колес для увеличения высоты под краном; также называется краном с верхним ходом.
• Кран с коробчатой ​​балкой — при изготовлении балки моста используется четырехсторонняя коробчатая конструкция. Это увеличивает грузоподъемность крана и позволяет приспособить более широкий мост. расстояния. Обычно они используются в паре с подъемным механизмом, работающим на рельсах, прикрепленных к верхней части каждой коробчатой ​​балки.
• Кран с ферменной балкой — кран с усиленной конструкцией мостовых балок для увеличения пролета и грузоподъемности.
Кран с двутавровой балкой
• — использует стандартную двутавровую балку в качестве балки моста, а также может использовать двутавровые балки в качестве подкрановых балок.
Портальный кран
• — сконфигурированные для перегрузки груза и часто на колесах, эти краны обычно используются на лесных складах или для перемещения больших контейнеров в морских портах.
• Башенный кран — обрабатывает очень большие и тяжелые грузы на строительных площадках, а также для погрузки и разгрузки транспортных контейнеров.
• Кран-штабелер — краны, в которых используется грузоподъемное устройство, отличное от подъемника, такое как вращающаяся гребневая или телескопическая мачта, подвешенная к мостовой тележке и оборудован одинарными или двойными вилами или захватным подъемником.

Концевые эффекторы или под крюком: К лебедке мостового крана может быть добавлено множество различных приспособлений в зависимости от области применения. для подъема или установки различных грузов. К ним относятся:

• C-образный крюк Устройство, которое позволяет поднимать катушку, вставляя крючок во внутренний диаметр катушки. Моторизованный ротатор крюка обеспечивает вращение крюка, прикрепленного к нижнему блоку подъемника, для дополнительного контроля нагрузки.
• Захватывающие подъемники используют либо трение, либо давление, вызывающее вдавливание, чтобы удерживать груз. Захваты или зажимы используют ножничное действие для захвата груза. Захваты для катушки захватывают внешний диаметр катушки с помощью клещей или захватных механизмов, чтобы поднять или повернуть ее.

  No related posts.