Снегоходы самоделки своими руками видео: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Устройство нашего самодельного средства передвижения просто и практично. На небольших санках, сделанных из труб и уголка, устанавливается двигатель и редуктор бензопилы “Дружба”. Чтобы мотор работал стабильно, был поставлен карбюратор, взятый с китайского мопеда.

Здесь вы можете просмотреть видео с поездкой автора снегохода на зимнюю ловлю рыбы.

гусеничная приставка, своими руками, как сделать, самодельные, чертежи и размеры, отзывы, фото, видео, описание, схема изготовления

Многие фермеры интересуются, как сделать снегоход из мотоблока. Для обработки небольшого земельного участка огородники для хозяйства приобретают мотоблок. Чтобы использовать его в зимнее время, владельцы превращают устройство в мотоблок-снегоход.

Как самостоятельно изготовить снегоход из мотоблока

Для нашей страны снегоход является лучшим транспортным средством в зимний период. Он отличается высокой проходимостью в сугробах, а также хорошей маневренностью. К тому же у него минимальный расход топлива.

На рынке можно встретить снегоходы от разных производителей, но они стоят недешево, и купить их сможет не каждый. Умельцы наловчились изготавливать снегоход из мотоблока своими руками. Для этого нужны соответствующие инструменты, детали, время и немного смекалки. Стандартным набором для создания снегохода являются:

• рама;
• двигатель;
• бак;
• сиденье;
• лыжи;
• руль управления;
• гусеницы;
• привод.

Рулевая система данного транспортного средства находится впереди. Она управляется за счет лыж.

Рассмотрим, как изготовить снегоход на базе мотоблока Нева. Для того чтобы собрать такую машину, в первую очередь нужен мотоблок. Он выступает в роли двигателя. В нашей стране большой популярностью пользуется мотоблок Нева с японским двигателем и воздушным охлаждением. Всего насчитывается 8 моделей данной марки. Мотор работает от бензина, мощность которого в зависимости от модели варьируется от 6 до 9 л.с. Скорости переключаются цепным редуктором. Их всего четыре. Вместительность топливного бака варьируется от 3 до 5 л.

По своей мощности мотоблок Нева идеально подходит для переделки под снегоход. Он универсален, так как мощности двигателя достаточно для перевозки объемного груза или нескольких человек. Мотоблок может развить скорость до 60-80 км/ч. В продаже есть гусеничная приставка к агрегату Нева, которая без труда собирается и устанавливается.

Разберемся, как сделать снегоход для мотоблока своими руками. Для начала нужно разработать план переделки и четко представить, что вам предстоит делать. Идеальным вариантом является создание чертежа, по которому можно будет безошибочно провести расчеты. Если у вас с черчением плохо, то можно найти готовые чертежи ранее изготовленных снегоходов, и подобрав более подходящий вариант, начать сборку.

Новичкам в этом деле рекомендуется создание небольшого макета, который можно сделать из обычного картона. Неплохо бы для представления будущего устройства рассмотреть уже изготовленные модели других людей, чтобы иметь лучшее представление предстоящей работы. В интернете есть много самодельных прототипов снегоходов.

Следующим шагом является составление списка нужных материалов, деталей и инструментов, нужных для снегохода. После приобретения всего необходимого смело можно переходить к сборке. Вообще сборку мотоблока лучше разделить на несколько этапов, так будет легче справиться с поставленной задачей. Последовательность работы выглядит примерно таким образом:

1. Изготовление рамы. Оптимальным решением является готовая рама от мотоцикла. Если таковой нет, то используются прочные трубы. С помощью трубогиба можно получить платформу желаемой формы и, воспользовавшись сварочным аппаратом, соединить концы.
2. Монтирование деталей. К раме приваривается опора (кронштейн), к которой будет прикреплен мотоблок. Далее следует установка мотоблока, сиденья и различных деталей: рулевых колонок, амортизатора, полозьев и пр.

Нужно быть очень внимательным и уделять особое внимание размерам деталей. Они должны быть исполнены четко по схеме, в противном случае снегоходная приставка к мотоблоку будет подлежать переделке из-за неточностей.

Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку

Когда собирают снегоход своими руками, особый акцент ставят на гусеничный ход. Рассмотрим особенности сборки самоделки: как изготавливается гусеничная приставка к мотоблоку своими руками.

Некоторые мастера ставят детали с мотоблока или делают их своими руками, а кому не под силу изготовление приобретают универсальный заводской гусеничный привод. Самодельная гусеница может быть изготовлена из:

• втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты;
• покрышек;
• ремней.

Часто встречается самодельная гусеничная приставка к агрегату серии Буран. У такого агрегата вся ходовая часть вместе с двигателем весит 20-30 кг.

Снегоходная приставка «САМ» к мотоблоку производится только в Нижнем Новгороде. Она идет на 3 катках и является вездеходной. На ней можно ездить как по снегу, так и грязи.

Чтобы приставка долго служила, важно не перетягивать гусеницы, так как это приводит к обрыву.

Для самодельного снегохода тоже есть приставка «САМ», только в этом случае четко нужно будет знать форму и параметры вала редуктора.

Гусеничный модуль к мотоблоку. Благодаря широким гусеницам данная приставка легко передвигается по глубокому снегу. Она подходит к мотоблокам Нева, Ока, Целина, Каскад, Луч, а также ее можно использовать на мотокультиваторы с некоторой доработкой посадочных мест. В готовой приставке можно регулировать натяжение гусениц, которые растягиваются при передвижении.

Немаловажное значение имеет и ведомая часть, присоединенная к мотоблоку. Это сиденье для водителя и место для багажа. В данном случае можно использовать все, что придет на ум: доска, табурет, сани, кресло и т. д. Единственным важным условием при выборе является непромокаемость сиденья.

Готовая гусеничная приставка для мотоблока Нева. В продаже есть универсальные гусеничные приставки, которые подходят к любому мини-агрегату, в том числе и к мотоблоку Нева. Они легко собираются и устанавливаются. Очень компактные и не занимают много места при хранении. Оптимальная ширина гусениц повышает проходимость устройства. Риск застрять в сугробах или грязи сводится к минимуму. Несомненным плюсом готовых гусениц является их продолжительный срок службы и доступная цена.

Лыжи на мотоблок своими руками

При изготовлении лыж на мотоблок своими руками следует уделить особое внимание материалу, из которого вы собираетесь выполнять данную деталь снегохода. Брать в качестве основы пластмассу не рекомендуется, так как у нее плохое сцепление со снегом. Предпочтение лучше отдать дереву или фанере (не меньше 9 слоев). Обязательно установите металлические подрезы, толщина которых в диаметре должна ровняться 8 мм.

Мастера, имеющие опыт в сборке снегохода, рекомендуют для мотоблока, изготовленного своими руками, использовать амортизаторы. Без этой детали агрегат двигаться, конечно же, будет, но с амортизатором качество езды намного улучшится. Можно снять данную деталь с рамки старого мотоцикла, но оптимальнее всего приобрести новые амортизаторы.

Снегоходы из мотоблока на колесах

Рассмотрим, как изготавливают снегоходы из мотоблока на колесах. Колеса для самодельного снегохода должны быть подобраны мощные, так как это обеспечивает собственную безопасность и легкое управление. Могут быть использованы камеры от Урала или КамАза.

Есть несколько способов собственноручного создания колес, которые предполагают металлическую основу со встроенной внутрь камерой. Главным условием при создании вездехода на колесах является оснащенность 3 или 4 колесами.

При установке колес для данного снегохода подбираются шины низкого давления или камеры от больших автомобилей. Их надевают на стандартные диски и закрепляют цепями. Двигатель мотоблока потребляет мало горючего, поэтому высокая автономность снегохода собственного производства позволит передвигаться на длинные расстояния.

Преимущество гусеничного снегохода. В зимнее время мотоблоки на гусеничном ходу намного предпочтительнее. Большая площадь покрытия способствует правильному распределению нагрузки и оказанию давления на грунт. Гусеничная приставка никогда не застрянет в снегу или ином неустойчивом покрытии, чего не скажешь о колесах.

Описания различных конструкций самодельных гусеничных снегоходов, а также информацию (пошаговые фото изготовления, видео, подробные чертежи), как переделать мотоблок в зимний вездеход на гусянках, можно с легкостью найти в интернете. Видео с описанием снегохода, сделанного своими руками, можно посмотреть ниже.

Выясним, во сколько обходятся самодельные снегоходы из мотоблока. Если сравнить готовый снегоход с самодельным, то разница в цене получится значительная. Самодельный обойдется в 5 раз дешевле. А если у вас в наличии будут некоторые детали, то и того меньше. Что касается надежности машины, то при собственноручном изготовлении к выбору деталей мастер подходит основательно, подбирая самые надежные детали. В результате выходит мощная, везде проходимая конструкция.

Рассмотрим отзывы фермеров и огородников. Люди считают, что создать снегоход из мотоблока своими силами целесообразно, хотя бы потому, что самая примитивная готовая машина стоит в пределах от 3,5 до 5 тыс. долларов. Цена лучших моделей начинается от 10 тыс. долларов. Даже приобретая новые детали для сборки снегохода, машина обходится в несколько раз дешевле. На форумах можно встретить много положительных отзывов людей, рассказывающих о своих незабываемых ощущениях от катания на снегоходах, собранных своими руками. Они с удовольствием делятся своим опытом и знаниями с новичками, желающими сконструировать подобную машину.

Сани для мотоблока своими руками

Сани для перевозки грузов состоят из трех основных частей: каркаса, полозьев и настила. Рассмотрим вариант изготовления прицепного приспособления для снегохода из металлического профиля и пластиковых лыж. Такая конструкция будет отличаться высокой надежностью и долговечностью, из минусов можно выделить только большой вес и потребность в периодической замене лыж по причине механических повреждений.

Какие материалы потребуются:

• стальная труба диаметром 20 мм и толщиной стенок 2-3 мм;
• водопроводные пластиковые трубы для изготовления полозьев;
• листовой металл;
• втулка;
• фанера толщиной 15 мм.

Процесс изготовления саней своими руками включает в себя следующие этапы:

1. Опираясь на чертежи с размерами, сделать каркас для саней, сварив металлические трубы в виде прямоугольника. Если планируется перевозка тяжелых грузов, требуется усилить конструкцию поперечинами. С передней стороны приварить треугольное дышло для последующего соединения саней с мотоблоком. Необходимо усилить место крепления листовым металлом и приварить втулку.
2. К полученному основанию привариваются стойки, по 2-5 штук с каждой стороны, а также формируется борт.
3. Следующим шагом станет изготовление лыж для саней. Пластиковые трубы нужно выпрямить при помощи строительного фена или открытого огня газовой горелки. Последний метод необходимо использовать с осторожностью. Сразу после нагревания оставить трубы под грузом на ровной поверхности, а после остывания выгнуть их вверх с одной стороны.
4. Получившиеся полозья прикрепить к каркасу, разместив их загнутыми концами вперед.
5. Установить на полученное основание фанерный лист, вырезанный по размеру.

Используете ли вы снегоходы зимой, и для каких целей?

Самодельный снегоход на базе мотоблока

Но, оказывается, у мотоблока может быть вторая жизнь. Из него «Кулибины» могут сделать квадроцикл, мотособаку, болотоход или снегоход. Именно о том, как сделать снегоход из мотоблока, попытаемся разобраться, об этом ниже, присоединяйтесь.

Многие владельцы мотоблоков на зиму прячут свою технику в сараи или гаражи, не подозревая, что могут открыть «второй фронт», переделав на зимний период мотоблок в снегоход.

Подготовка к изготовлению самодельных снегоходов из мотоблока

Снегоход из мотоблока своими руками — чертеж
Схему самодельного снегохода из мотоблока можно условно разделить на ведущую и ведомую части. Ведущая часть включает в себя раму, силовой агрегат и привод, а ведомая состоит из полозьев, амортизаторов и рулевой части.

После создания чертежа, на его основе из картона нужно сделать макет будущей машины.

Перед тем как рисовать чертеж, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться машина. От этого зависит множество нюансов, которые нужно будет наглядно отобразить на схеме. А также, отталкиваясь от вариантов использования снегохода, подбираются элементы конструкции.

Еще одной особенностью самодельных снегоходов является установка двигателя и коробки передач. Эти элементы располагаются на ведущей части будущего устройства.

Крепление прицепа и дополнительные элементы

Двухколесный одноосный мотоблок можно сделать 4-колесным и 2-осным при помощи небольшого прицепа. Его нужно намертво приварить к раме мотоблока.

Вначале к концу дышла нужно приварить металлический брусок длиной примерно 0,5 м. Он крепится в точке соединения прицепа и мотоблока параллельно основной оси.

Отступив от края на 6 см, сверлится по 1 отверстию с каждой стороны бруска. Добавочное крепление обеспечат хомуты из металла, их нужно накинуть на ось мотоблока и скрепить болтами и контргайками, к которым предварительно приваривается крестовина. Болт при этом пропускается через отверстия в крестовине и в хомуте.

Подобное сложное крепление будет надежным фиксатором для прицепа и всей конструкции в целом. Это уменьшит маневренность снегохода, но увеличит его устойчивость.

В качестве места для пассажиров можно использовать старые, но еще крепкие сани. Их легко присоединить к мотоблоку своими руками. Для перевозки багажа сани можно прикрепить к задней части сварной рамы.

Лыжи под полозья для снегохода лучше использовать деревянные. У пластмассовых сцепление заметно хуже. К рулевой колонке их крепят специальными шарнирами. На лыжи необходимо установить подрезы. Для этого можно использовать металлический прут сечением 8 мм.

Амортизаторы на снегоход устанавливаются обязательно — это обеспечит комфорт во время езды. Какие амортизаторы будут установлены (новые или снятые со старого мотоцикла) нужно определить заранее. Можно установить рычажные с мотоцикла. Это позволит сделать правильную конструкцию.

Варианты, как можно сделать снегоход из мотоблока

Не каждый мотоблок можно оборудовать под снегоход. Силовой агрегат, подходящий для дальнейшей переделки, должен иметь следующие технические особенности:

• Должно присутствовать заднее тягово-сцепное устройство.
• Необходим качественный двигатель среднего или высшего класса.
• Обязательным условием является наличие ручного управления.
• Мотор должен быть оборудован воздушным охлаждением.

Для переоборудования мотоблока в домашних условиях необходимо подготовить следующие детали и инструменты:

• аппарат для сварки;
• станок, предназначенный для сгибания труб;
• лыжи, колеса или гусеницы, в зависимости от задуманной конструкции;
• дополнительные детали.

Некоторые детали, необходимые для сборки, можно сделать самостоятельно.

Можно разделить все преобразование на три этапа. Первые два из них заключаются в изготовлении рамы и крепления для мотоблока:

• Раму нужно сделать из труб, которые уже имеются в конструкции силового агрегата, с использованием трубогиба.
• Все стыковочные места обрабатываются с помощью сварки.
• Двигатель необходимо перенести в центральную часть корпуса.
• Для его размещения изготавливается специальная площадка с крепежами, которыми фиксируется мотор.
• Эту площадку необходимо приварить к подрамнику.
• Может быть использован ручной способ управления с помощью смещения.

После вышеперечисленных пунктов нужно выбрать место крепления сидения и руля. Их нужно подбирать в зависимости от роста и комплекции пассажира. На более мощных снегоходах могут одновременно передвигаться несколько человек.

На последнем этапе производится установка лыж. Обычно снегоходы оборудуются двумя широкими полозьями, прикрепленными к рулевой колонке. Для наиболее комфортного движения передняя часть устройства оснащается амортизаторами.

Какие колеса ставить на снегоход с двигателем от мотоблока

Делая снегоход с двигателем от мотоблока, в большинстве случаев применяют колеса низкого давления сделанные вручную. Чем же необычны шины для снегохода? У них сравнительно небольшой вес, высокая эластичность, а давление на грунт приходится в небольших пределах. Большой радиус качения и хорошие характеристики придают снегоходу экономичность и отличную проходимость.

Большой объем камер придает конструкции большую проходимость. А при заполнении пенопластом пространства внутри дисков, у снегохода будет заметно снижено налипание грязи и снега. Простота конструкции шасси и доступность материалов, позволяет избежать трудностей при изготовлении снегохода.

Четыре принципа, для изготовления шины для вездехода самостоятельно

• 1. Два диска изготовленных из листового металла, перемыкаются друг с другом. Затем они крепятся на втулку и на них одевают камеру. Она фиксируется отрезками транспортерной ленты. Для большей защиты камеры иногда используют протектор от другой камеры.
• 2. Один диск прикрепить на втулке. После чего к нему крепятся перемычки, к которым приклепываются или привариваются боковые кольца.

• 3. Конструкция похожа на предыдущий принцип построения. В этом случае при установке центрального диски необходима спица из трубы или листового металла.
• 4. Четвертый принцип состоит в том, чтобы смонтировать на втулке два диска, подобно диску колеса от мотороллера.

На этом заканчиваем. Из всех вариантов, можно использовать тот, который больше нравится. Нужно только решить, каково предназначение машины, и приступить к делу!

Самодельный вариант мини-снегохода

В сельской местности и в пригороде в зимнее время года очень сложно обойтись без специального устройства, позволяющего быстро преодолевать заснеженные дороги. Там для этих целей используют самодельные мини-снегоходы. Они обладают множеством достоинств, в сравнении с обычными машинами:

Компоновочная схема снегохода

• Наибольшая маневренность и проходимость.
• Меньшее потребление топлива.
• Более простая конструкция.
• Экономия места в гараже.
• При изготовлении используются доступные материалы.
• Благодаря небольшому размеру снижается риск проваливания в рыхлый снег.

Если тщательно продумать конструкцию и все нюансы, то для изготовления мини-снегохода потребуются минимальные затраты.

Способ, как можно сделать колесный снегоход из мотоблока

Колесный снегоход отличается наибольшей маневренностью и простотой сборки среди своих аналогов. Но его существенным минусом является риск проваливания колес под снег. Колеса можно приобрести в специализированном магазине или сделать своими руками.

Для переделки мотоблока в снегоход на колесах он должен обладать высокой мощностью. В противном случае агрегат просто не сможет перемещаться по скользкому льду или снегу.

Еще одним важным моментом является конструкция рамы и привода машины. Здесь необходимо сделать так, чтобы каждое колесо было оборудовано своим приводом. Такая схема упрощает управление и обеспечивает безопасность в любых условиях. Можно сделать снегоход с тремя или четырьмя колесами, но стоит учитывать, что в первом случае машина будет менее устойчива.

Чтобы увеличить устойчивость техники, можно сочетать колеса и широкие лыжи.

Колесный снегоход своими руками — схема и чертеж устройства

Общие правила конструкций

Самоделки для движения по снегу разнообразны по внешнему виду, размерам, компоновке, мощности и даже по принципу перемещения. Но в каждой разновидности есть узлы, обеспечивающие необходимые снегоходам свойства, а именно:

1. Не проваливаться в снег.
2. Передвигаться по поверхности с минимальным трением и в нужном направлении.

Очевидно, что вероятность просесть в снег и сила трения зависят от веса агрегата, площади контакта, формы поверхности соприкосновения со снегом. Конечно же, свое влияние оказывает состояние снега, но которое нужно учесть.

Для выполнения главного предназначения в конструкции снегохода всегда присутствуют следующие узлы:

• опоры в виде полозьев, колес или гусениц для удержания веса конструкции с пассажирами на поверхности снега,
• двигатель с редуктором, передаточным устройством и топливным баком,
• движители, толкающие конструкцию вдоль поверхности снега,
• рулевое устройство, изменяющее вектор взаимодействия со снегом для поворота,
• рама, на которую монтируются все узлы.

Изготовление самоделок упрощает наличие деталей от специализированной техники. Часто берутся запчасти от снегоходов Буран или любых инструментов и средств передвижения с мотором скутеров, мотоциклов, мотоблоков. Область для творчества при создании каждого узла огромна. Существует множество разнообразных и проверенных решений для каждой детали.

Изготовление гусеничного снегохода

Снегоходы на гусеницах обладают высокой проходимостью. Но из-за большого веса ухудшается их маневренность.

Существует несколько особенностей гусеничного снегохода, которые необходимо учитывать при его разработке:

• Мотор должен быть расположен в тяговой части.
• Гусеницы можно сделать самостоятельно. При этом важно уделить особое внимание надежности соединений.
• При установке сидения и руля важно контролировать соблюдение баланса между всеми остальными частями машины.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока на гусеницах

На снегоходах из мотоблока на гусеницах нельзя набирать большую скорость, так как это может стать причиной аварии.

Расходы на материалы и запчасти:

• Болты, винты, гайки, шайбы, саморезы: 2659
• Ремонт болгарки, замена подшипника 6203 2RS: 50
• Ремонт камеры 12.00-18 [вулканизация]: 100
• Ремень А1213 переднего хода мотоблока, 3 шт: 470
• Свеча зажигания Д213Г, 1 шт: 120
• Подшипник заднего колеса 6203 2RS, 2 шт: 180
• Подшипник промежуточного вала 6304 2RS, 2 шт: 220
• Подшипник дифференциала 6207 2RS, 2 шт: 400
• Подшипник полуосей 6306 2RS, 2 шт: 600
• Звезда ведомая 520-42 (ИЖ) на дифференциал: 900
• Звезда ведущая 520-15 (ИЖ) на промежуточный вал: 100
• Звезда ведущая 520-28 (самодельная) на вал мотоблока: 300
• Замок цепи 520 (ИЖ), 2 шт: 100
• Прокладки паронитовые, 5 шт: 50
• Колпачки для камер, 10 шт: 30
• Расточка вала заднего колеса на станке: 300
• Расточка корпуса подшипника на станке: 150
• Труба профильная 50*25*1,5, 6 п.м. с доставкой: 680
• Сгон 3/4 + муфта + контрогайка, 2 компл: 124
• Отрезные диски по металлу: 374
• Электроды «Арсенал» 3 мм, 8 кг: 1242
• Сверло 4 мм по металлу, 2 шт: 32
• Газ в баллончике: 65
• Прочее [нб|хп|ик|ма]: 54+160+450+200

Polaris и Zero Motorcycles объединяются для создания электрических внедорожников и снегоходов

Компания Polaris, базирующаяся в Миннесоте, объединяется с Zero Motorcycles для совместной разработки электромобилей, включая квадроциклы и снегоходы. Две компании подписали «эксклюзивное 10-летнее соглашение», которое, по словам Polaris, поможет начать усилия по созданию к 2025 году электрических версий всех типов автомобилей, предлагаемых компанией.

Polaris производит множество внедорожников, включая популярную линейку RZR, а также яркие трехколесные модели, такие как Slingshot.Она также владеет Indian Motorcycle, который она приобрела в 2011 году. Базирующаяся в Калифорнии компания Zero, основанная в 2006 году, в настоящее время имеет девять электрических мотоциклов в своей линейке продуктов, включая недавно выпущенный SR / S. Обе компании надеются захватить то, что, по их мнению, было недооцененным рынком электрификации, начиная с внедорожников и снегоходов.

Polaris Скотт Вайн сказал, что цель — разработать автомобили, которые не только привлекательны сами по себе, но и превосходят свои аналоги с двигателями внутреннего сгорания.«У меня есть видение, что любой клиент, который хочет купить продукт с электрической трансмиссией в силовых видах спорта, может купить его у нас, — сказал Вайн The Verge , — хотя нам потребуется время, чтобы это сделать».

Polaris имеет некоторый опыт в области электрификации. В 2011 году компания приобрела Global Electric Motorcars (GEM), которая производит низкоскоростные автомобили, такие как тележки для гольфа и шаттлы.С тех пор Вайн сообщил, что Polaris произвела и продала электромобилей на сумму «более миллиарда долларов».

Но, сотрудничая с Zero, Polaris надеется добавить новые электромобили к своей основной линейке внедорожных и силовых спортивных автомобилей. «Имея Zero в качестве партнера в течение следующего десятилетия, мы чувствуем, что можем взять на себя весь наш портфель, а также предложить альтернативу электрической трансмиссии, которая в большинстве случаев является лучшим решением для наших клиентов, чем двигатель внутреннего сгорания, который он дополняет.”

Zero иногда называют «Tesla мотоциклов», и с годами он зарекомендовал себя как ведущий производитель электрических мотоциклов. Несмотря на то, что за последние несколько лет были анонсированы, казалось бы, десятки диких электрических мотоциклов, на самом деле очень немногие из них доступны для покупки, и практически ни один из них не принадлежит компании с такой репутацией, как Zero.

Вайн сказал, что инженерная экспертиза, особенно когда дело доходит до подхода мотоциклетного оборудования к батареям, была главным, что привлекло его в Zero.«Их плотность аккумуляторов лучше, чем у любой автомобильной компании», — сказал он.

При этом внедорожники с батарейным питанием не являются гарантированным бестселлером. Многие клиенты Polaris наверняка будут неоднозначно, если не прямо враждебно относиться, например, к идее электрического квадроцикла. Вайн признает, что перевести некоторых из его клиентов на двигатели с батарейным питанием будет непросто.

«Я думаю, это будет очень важно для многих», — сказал Вайн. «Я также думаю, что есть много моих нынешних клиентов, которым все равно.”

Polaris изучает способы продавать больше электрических спортивных автомобилей. Электрическая грузовая компания Nikola Motors выпустила концептуальные версии гидроцикла и электрического внедорожника под названием NZT. Tesla также дразнила электрический квадроцикл под названием Cyberquad. И Volkswagen объявил о планах создать электрический багги для дюн ID Buggy, который основан на старых комплектах Meyers Manx 1960-х годов.

Polaris является публичной компанией, а Zero по-прежнему находится в частной собственности.В наши дни произошла целая серия компаний, занимающихся выпуском электромобилей, которые используют специальные компании по приобретению, или SPAC, для доступа к большему капиталу, избегая при этом общественного контроля. По словам Вина, к Zero предлагали пойти по аналогичному маршруту, но пока что он отказался.

Между тем, Wine заявил, что, хотя сейчас о приобретении Polaris не идет речь, это может произойти в будущем. «Я бы ничего не исключил, — сказал он. «Я думаю, что у них есть стремление стать публичными в какой-то момент, и, знаете ли, мы думаем, что повышаем их ценность, так что это хорошо для них в этом отношении.”

Руководство по устранению неисправностей — ATV Helper

Несколько факторов могут помешать вашему снегоходу двигаться. Мы понимаем, как это неприятно, когда снегоход внезапно перестает двигаться, поэтому мы здесь, чтобы помочь. В этой статье вы найдете правильные шаги, которые помогут решить проблему снегохода, который не может двигаться.

Проверить наличие льда

Лед может быстро образоваться вокруг гусениц снегохода, если вы оставите его стоять на открытом снежном поле.В этом случае лед может удерживать гусеницы, поэтому они не двигаются даже при запуске двигателя. Чтобы решить проблему, вам придется разбить лед, чтобы освободить трассы.

Просто возьмите твердый предмет, например, молоток, и расколите лед. Будьте осторожны, чтобы не удариться о гусеницы при разбивании льда, чтобы избежать осложнений. Как только вы закончите ломать лед, попробуйте сдвинуть снегоход и посмотрите, может ли он сейчас двигаться.

Проверьте гусеницы

Гусеницы могут быть смещены или повреждены из-за отсутствия смазки, сильных ударов, продолжительного превышения скорости и по ряду других причин.Несоосность и повреждение гусениц могут помешать движению вашего снегохода, поэтому вы должны его проверить. Давайте упомянем некоторые вещи, которых вы должны остерегаться на трассах, и то, как вы можете исправить обнаруженные на них неисправности.

Проверьте совмещение дорожек

Внимательно посмотрите на зажим дорожки и слайд. Если вы заметили, что клип дорожки сместился от слайда, вам необходимо выровнять его. Для совмещения нужно подтянуть ту сторону ползуна, с которой смещался зажим.По мере затягивания салазок угол оси будет регулироваться, и гусеницы будут совмещены с салазками.

После того, как вы выровняли гусеницы, вы должны завести снегоход и посмотреть, будет ли он двигаться. Если он не двигается, перейдите к шагу ниже.

Вот видео, показывающее, как быстро выровнять колеи снегохода:

Проверьте приводной ремень

Если приводной ремень порвется или станет слишком провисшим, снегоходу будет трудно двигаться.Чтобы проверить, не провисло ли ремень на вашем снегоходе или оборвано, вы должны оторвать его от земли и осмотреть ремень. Ремень может немного провиснуть, не создавая проблем, но если он выглядит очень провисшим, вам придется это исправить.

Давайте сначала поговорим о том, как исправить провисший ремень, прежде чем говорить о том, как заменить сломанный. Вы можете исправить провисание ремня, отрегулировав натяжение гусеницы.

• Для начала поднимите снегоход и поставьте его на прочную опору.
• Цель этого первого шага — заставить дорожки свободно вращаться.
• После того, как вы подняли снегоход, следует затянуть болты на задней оси.
• Задний мост всегда имеет болты с двух сторон.
• Болты регулируют натяжение приводного ремня.

Продолжайте наблюдать за приводным ремнем при затягивании болтов. Как только ремень перестанет провисать, следует прекратить затягивание. Осторожно поставьте снегоход на землю и запустите его.

Если после осмотра вы обнаружите, что ремень на вашем снегоходе оборван, следуйте этому руководству, чтобы заменить его в течение нескольких минут. Начните с вращения ведомой муфты против часовой стрелки. Учтите, что для этого достаточно четверти оборота. Цель ротации — проверить, попадете ли вы вперед. После проверки используйте угловой гаечный ключ, чтобы отделить шкивы, чтобы можно было удалить поврежденный ремень.

Шкивы всегда имеют внешнее отверстие, куда можно вставить угловой гаечный ключ.Держите L-образный ключ внутри этого отверстия, пока вы оба снимаете старый ремень и вставляете новый. После того, как вы вставили новый ремень, вы должны повернуть L-образный ключ по часовой стрелке, чтобы шкивы могли сомкнуться. Запустите снегоход и посмотрите, движется ли он сейчас. Если он не двигается, перейдите к шагу ниже.

Проверить гусеницу на наличие повреждений

Чрезмерный износ гусениц может препятствовать движению снегохода. Чтобы убедиться, что гусеница вашего снегохода еще пригодна для использования, вам следует поднять ее над землей и проверить физическое состояние гусеницы.Вы должны заменить гусеницу, если заметите следующее:

• Сильно изношенные шнуры гусеницы.
• Отсутствуют несколько проушин гусеницы или если ремни и стержни уже обнажены.
• Сломаны внутренние проушины привода.
• Слезы на трассе.

Поэтому, если вы убедитесь, что гусеница вашего снегохода повреждена, вам следует заменить ее, следуя приведенным ниже инструкциям. Обратите внимание, что вам придется удалить несколько частей, прежде чем вы сможете установить новую дорожку. Убедитесь, что вы снимаете детали в точном порядке, который мы расположили ниже.

Начните с извлечения аккумулятора из снегохода, потому что вы собираетесь поместить его в положение, при котором аккумулятор может пролиться. После того, как вы сняли аккумулятор, поднимите снегоход от земли и оставьте его на боку. Уменьшите натяжение гусеницы, сняв натяжные болты на задней оси. Вы сможете снять полоз подвески после уменьшения натяжения гусеницы.

Будьте осторожны при снятии полозья подвески. Вы должны отпустить пружину натяжителя, если лыжи слишком тугие для натяжения.Теперь, когда вы сняли полоз подвески, следующее, что нужно снять, — это крышка цепной коробки.

Удалите все детали, которые мешают вам получить доступ к крышке цепной коробки, чтобы не повредить какие-либо детали при снятии кожуха. Отверните все болты на крышке цепной коробки и снимите крышку.

• Теперь, когда вы получили доступ к внутренней части цепной коробки, вы должны ослабить регулировочный болт, чтобы цепь провисла.
• Когда цепь провисает, вы должны ослабить болт на натяжителе и отсоединить натяжитель.
• На этом этапе вы должны снять две шестерни в цепной коробке.

Будьте осторожны при снятии шестерен. Самый простой способ удалить их — сдвинуть их вдоль промежуточного и карданного валов. Аккуратно сдвиньте их, пока они полностью не снимутся. Аналогичным образом снимите цепь. Также следует снять второстепенные детали сцепления и тормоза.

Карданный вал и поврежденная гусеница — это последние детали, которые вы удалите перед установкой новой гусеницы.Если вы удалили все детали, о которых мы упоминали до сих пор, то карданный вал легко выйдет, когда вы сдвинете его наружу. Поврежденную гусеницу также можно будет удалить после снятия карданного вала.

Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги, вы можете приступить к установке новой дорожки. Совместите новую дорожку с туннелем. После этого следует вставить приводной вал прямо в гусеницу. Теперь, когда вы установили новую дорожку, пора восстановить все части, которые вы удалили ранее.Убедитесь, что вы восстанавливаете все детали в порядке, обратном их снятию.

Протестируйте новую гусеницу после того, как соберете все детали. При необходимости отрегулируйте гусеницы. Убедитесь, что никакая часть не трется о другую. Снегоход должен двигаться теперь, когда вы установили новую гусеницу. Если он не двигается, выполните указанные ниже действия.

Check The Gears

Gears обеспечивают мощность, которая позволяет снегоходам двигаться. Иногда шестерни могут становиться жесткими, когда масло цепной коробки теряет свои смазочные свойства.Как только шестерни станут жесткими, снегоход перестанет двигаться. К счастью, вы можете легко решить эту проблему, заменив масло в масляном резервуаре. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы заменить масло в цепной коробке.

Снимите крышку цепной коробки вашего снегохода и поставьте небольшую емкость, чтобы собрать старое в масляный резервуар. Снимите сливную пробку с масляного резервуара и дайте маслу полностью стечь в небольшую емкость, которую вы приготовили. После того, как вы слили старое масло, вам нужно будет очистить шестерни и цепь, прежде чем добавлять новое масло.

Шестерни и цепи будут открыты, поскольку вы уже сняли крышку цепной коробки. Возьмите качественный обезжириватель и распылите его прямо на цепной короб. Обезжириватель разжижает старое масло, поэтому оно не мешает новому, которое вы собираетесь ввести. После этого следует распылить очиститель деталей на цепную коробку, чтобы смыть разрыхленное масло.

Подождите, пока очиститель деталей высохнет, прежде чем накрывать цепную коробку. Установите сливную пробку и закройте цепную коробку, когда очиститель деталей высохнет.После этого вы можете теперь налить новое масло в масляный резервуар. Запустите снегоход так, чтобы новое масло поступило к шестерням и цепи. Попытайтесь переместить снегоход и посмотрите, может ли он сейчас двигаться.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Последние сообщения

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Время от времени квадроцикл может …

Переносная погрузочная рампа для снегоходов пользуется успехом на YouTube

Courtesy photo

Переносная погрузочная рампа Блейна Пертлера для снегохода аккуратно помещается в кузове пикапа.

В Интернете

www.youtube.com

. Искать «BlaineDP и эстакада для погрузки портативных снегоходов».

ПРОМЫВКА — Снегоходисту Блейну Пертлеру не нужно было петь, танцевать или разыгрывать комедийные сценки, чтобы прославиться на YouTube.

Все, что ему нужно было сделать, это построить лучшую рампу для снегохода.

«Мне нужна была рампа, которую я мог бы хранить где-нибудь в кузове грузовика. Поэтому я подумал:« Почему бы мне не поднять сани (с рамой) и не сдвинуть рампу под салазки? » Я попробовал это, и он отлично работает », — сказал Пертлер о своей самодельной конструкции рампы. Построенный из стандартных строительных пиломатериалов — в основном 2х4 и листов фанеры — самозакладывающийся пандус и платформа могут быть адаптированы для различных целей, включая четыре. -колесные и внедорожные мотоциклы.

Пертлер снял проект и разместил видео на YouTube.com 18 марта.

«Я не продаю их или какие-либо компоненты. Я просто разместил его, чтобы помочь коллегам найти способ загрузить и транспортировать свои игрушки. безопасно, легко и экономично », — сказал Пертлер.

Courtesy photo

Затем рампа выдвигается из-под держателя, чтобы принять салазки. После загрузки пандус скользит обратно под носитель.

За два дня у него было почти 5000 обращений.В течение недели видео было просмотрено более 6500 раз и получило пятизвездочную оценку.

«Самое приятное то, что пандус скользит под салазки после того, как они загружены, а крепления уже прикреплены к задней части салазок», — написал один восторженный зритель.

Несколько зрителей добавили несколько полезных критических замечаний, которые Пертлер должным образом отметил, например, использование обычной фанеры вместо ДСП, чтобы избежать риска отрыва анкерных болтов от ДСП, ослабленного влагой.

Пертлер сказал, что весь проект обошелся ему примерно в 50 долларов. Неплохая цена, учитывая, что большинство серийно выпускаемых алюминиевых рамповых систем стоит несколько сотен долларов.

«Это прекрасное время года (для видео), потому что у парня есть лето, чтобы построить его, если он хочет», — сказал Пертлер.

Трюки с бэккантри-санями 101 Как прыгать на снегоходе

Эшли Чаффин показывает, как легко выполнять прыжок на снегоходе.

В этом блоге Backcountry Sled Tricks 101, сани-спортсмен BCA Эшли Чаффин дает несколько советов о том, как научиться некоторым новым навыкам катания в горах, которые можно применить в отдаленных районах! И не забывайте поддерживать навыки безопасности на природе, пройдя лавинные курсы.

Я родился и вырос в Валдезе, Аляска. Мне очень повезло, что у меня есть жизненный опыт и технические навыки, чтобы научить вас «Трюки на санях для бэккантри 101: как прыгать на снегоходе». Вальдес — самый снежный город в Соединенных Штатах, где ежегодно выпадает в среднем более 300 дюймов снега. Я рос вместе с отцом, с тех пор как научился нажимать на педаль газа. Как только мой отец понял, что у него не будет мальчика в семье (я младшая из трех девочек), я мгновенно стал его приятелем из сельской местности.Много поездок отца и сына, за исключением того, что я была единственной девочкой. Моя конкурентоспособность только росла с мальчиками, и я обнаружил, что хочу двигаться дальше и быстрее, чем они.

Меня часто спрашивают, как я могу перебрасывать сани при входе или сохранять контроль благодаря своему размеру и силе. При правильном прыжке на снегоходе в игру вступает множество факторов. У меня определенно было немало аварий и жестких посадок, поэтому я не могу не переоценить, насколько жизненно важно для меня защитное снаряжение снегохода.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ИМЕТЬ СНЕГОХОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: ЗАЩИТА
Выбирайте качественный шлем, который плотно прилегает и хорошо сидит. Качественный шлем, который может выдержать некоторые удары и всегда проверять, правильно ли пристегнут ваш шлем, прежде чем даже думать о прыжках. Защита груди также очень важна. Выберите удобный защитный жилет, который остается на месте при движении и обеспечивает достаточную защиту верхней части тела. Наколенники с наколенниками — еще одна важная вещь, которую я всегда ношу, когда еду на снегоходе.Вы все поймете, когда впервые ударитесь коленями о шасси или приземлитесь на подножки.

BACKCOUNTRY SLED TRICKS 101: НАЙТИ НАЧИНАЮЩИЙ СНОУМОБИЛЬНЫЙ Прыжок
В обучении не бывает слишком маленького прыжка на снегоходе. Вы хотите учиться на своих ошибках и понимать, почему ваш снегоход приземлился тяжелым хвостом или не отреагировал так, как вы думали. Найдите что-нибудь, у кого есть выступ: достаточно, чтобы ваши лыжные наконечники оторвались от земли.Ищите плавный взлет и крутое приземление, чтобы поглотить удар. Плохая посадка болезненна и может привести к серьезным травмам. Ищите что-то без последствий, а это значит, что если вы приземлитесь слишком далеко или слишком далеко, все в порядке. Дело в том, чтобы не делать то же самое. Сосредоточьтесь на сладком месте, и как только вы продолжите приземляться в этом сладком месте, вы будете готовы пойти немного дальше и найти еще один прыжок.

КАК ПРОВЕРИТЬ УГЛЫ И ПРЕПЯТСТВИЯ В СНОУМОБИЛЕ
Посмотрите на взлет и посадку.Поднимитесь по трамплину так же, как если бы вы были на санях, готовясь к прыжку. Посмотрите под углом и убедитесь, что вы выходите из трамплина прямо, а не боком, в деревья справа. Осмотрите площадку и помните, что у вас будет некоторая скорость, и вам нужно дать себе время, чтобы замедлиться, чтобы сохранить контроль над снегоходом. У вас есть достаточно, чтобы сосредоточиться, когда вы учитесь прыгать: последнее, что вам нужно, — это препятствие, которого следует избегать после приземления.

УСТАНОВКА ПРИСОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ СНЕГОХОДА
Ношение привязного ремня очень важно независимо от того, прыгаете вы или едете в целом.Убегающие сани или сани с застрявшим дросселем наверху просто невозможно остановить. Если в вашем снегоходе его нет, я настоятельно рекомендую установить его.

НАПРАВЛЕНИЕ НА Снегоходный прыжок
Приступая к прыжку, вы хотите чувствовать себя комфортно, центрироваться на санях и поддерживать одинаковый вес на обеих ногах. Перейдите в режим атаки: руки и колени должны быть слегка согнуты, а таз должен быть направлен к перекладине. Вы должны смотреть сквозь лыжи и не приседать.Лучше вести себя так, как будто у вас нет места, потому что использовать его при посадке будет не очень приятно.

УДАР НА СНЕГОХОДЕ
Все дело в суждении, а это требует времени. Если вы отпустите дроссель до того, как лыжи вашего снегохода совершат прыжок, ваши снегоходы захотят нырнуть носом. Если вы слишком сильно дросселируете губой, нос ваших санок поднимется, и вы приземлитесь тяжелым хвостом. Ключ к успешному выполнению прыжка — это лететь параллельно и суметь определить, когда отпустить газ, когда вы покидаете прыжок.

КАК УПРАВЛЯТЬ ДРОССЕЛЯМИ НА СНЕГОХОДЕ
Понимание баланса между тормозом и дроссельной заслонкой требует времени и практики. Вы хотите, чтобы ваши лыжи и гусеница касались одновременно, и поэтому важно понять, как этого добиться, прежде чем выходить из зоны комфорта. Если вы слишком сильно дросселируете губу, ваш нос приподнимется, вы приземлитесь тяжелым хвостом и полетите через руль. Продолжайте нажимать на тормоз в воздухе в зависимости от того, насколько у вас тяжелый хвост.Слишком большой разрыв губы приведет к опусканию носа. Поднимите газ, чтобы он снова поднялся. Иногда быстрое сжатие срабатывает в зависимости от того, насколько у вас тяжелый нос. Всегда не забывайте смотреть вперед и вставать (не приседая на сиденье).

ПОСАДКА НА СНЕГОХОДЕ
Ваша посадка не должна произойти неожиданно. Вы уже должны быть готовы к этому! Вот почему так важно смотреть в будущее. Вы должны были заметить приземление с воздуха.Прямо перед тем, как вы упадете на землю, вы захотите дать ему газ. Вам нужно заставить ваш трек вращаться, чтобы удар не был таким резким. Когда вы приземляетесь, вам нужно будет использовать руки и ноги, чтобы уменьшить удар. Если ваше приземление достаточно крутое, и вы успешно приземлились на лыжах и трассе, вы вряд ли заметите, что оторвались от земли!

#SENDANDRETURN: ВСЕГДА ЕЗДАЙТЕ В ДРУГОЙ ДЕНЬ
Иногда ситуации не идеальны, и это лучше всего знать, прежде чем отправиться в путь.Всегда проверяйте условия схода лавины и имейте при себе соответствующее защитное снаряжение. Никогда не пытайтесь прыгнуть на снегоходе или выйти за пределы своих возможностей. Терпение и практика не имеют ограничений по времени. Каждый прогрессирует в разном темпе. Понимание основ прыжков на снегоходе и получение опыта существенно изменит мир. #sendandreturn: ставьте безопасность на первое место и всегда ездите в следующий день.

За Эшли можно следить в Instagram: @ashley_chaffin
На Facebook: @ ashleychaffin110

Новый комплект для переоборудования превращает горные велосипеды в электрические снегоходы

Как будто горные велосипеды еще недостаточно универсальны, новый комплект для самостоятельной переоборудования, известный как Envo, может превратить горный велосипед в электрический снегоход.

Не похоже, что электрические снегоходы уже давно не используются — существует множество мощных и хорошо оборудованных электрических снегоходов.

Но нет ничего лучше гусеницы снегохода, чтобы по-настоящему разорвать его в снегу.

Теперь комплект Envo привносит эту технологию в обычный горный велосипед с последним комплектом для переоборудования канадской компании.

Комплект состоит из заднего привода снегохода, в котором используется гусеница из кевлара / резины, проходящая через 1.Ступичный двигатель мощностью 2 кВт и ролики из прочной пластмассы. Сборка заменяет заднее колесо горного велосипеда и крепится болтами непосредственно к дропаутам велосипеда.

Существующая цепь велосипеда все еще идет к звездочке в задней части, чтобы привести гусеницу в движение. Тем не менее, датчик кривошипа обнаруживает педалирование всадника, а также подает питание от батареи 48 В и 17,5 Ач, чтобы помочь водителю двигаться по снегу. Батареи явно хватает на 10 км езды, что звучит неплохо, учитывая, насколько неэффективным может быть путешествие по снегу.Съемный аккумулятор, скорее всего, можно заменить новым аккумулятором, чтобы увеличить радиус действия водителя.

В комплект также входит дроссельная заслонка, установленная на руле, которая приводит в действие двигатель без необходимости крутить педали.

При езде по утрамбованному снегу переднее колесо горного велосипеда можно оставить на велосипеде.

При езде по рыхлому снегу, с которым велосипедная шина не справится, в комплект входит адаптер для сноуборда, который может заменить переднее колесо.

Гибридный зверь становится частично сноубордом, частично электрическим велосипедом, частично снегоходом.

Достигнув максимальной скорости 18 км / ч (11 миль в час), комплект Envo вряд ли выиграет гонки у настоящих электрических снегоходов, таких как последние модели Taiga.

Комплект Envo, несомненно, будет намного дешевле, чем полностью электрический снегоход, и будет стоить от 2789 канадских долларов (примерно 2145 долларов США) до 3684 канадских долларов (примерно 2833 доллара США).

Посмотрите видео ниже. Я должен признать, что в действии это выглядит довольно забавно!

через: Newatlas

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Топ-5 самых простых модификаций саней [2020] | Снегоходы

Прежде всего, мы хотим признать тот факт, что некоторые из вас будут утверждать, что это не все настоящие модификации снегохода. Ну, попросту говоря, вы ошибаетесь. Любое изменение со склада — это мод. На самом деле все так просто…

Модификации саней, которые может сделать каждый

1) Выхлоп

Если ваши снегоходы звучат круто, значит, вы все делаете правильно.Поставить банку на сани довольно дешево, а также это хороший способ уменьшить вес снегохода. Установить смехотворно легко, она занимает целых 10 минут, может быть… Sledheadzzz запускает GGB Exhaust. Мы протестировали их Mountain Can и Trail Can. Не так давно они выпустили Quiet Can для тех, кто не хочет, чтобы снегоход был слишком громким, но хочет немного похудеть.

Судя по нашему опыту, Mountain Can немного громче для наших предпочтений, но Trail Can — лучший вариант! Нам нравится, как он звучит на холостом ходу и когда мы нажимаем на педаль газа.Есть несколько компаний, из которых можно выбирать, со своими отличительными особенностями. Средняя банка будет стоить от 200 до 350 долларов.

Связано: Лучшие выхлопы снегоходов

2) Лыжи

Лыжи точно не обязательны, особенно если вы едете на Polaris. Стандартные лыжи с годами становились все лучше и лучше. При этом нет ничего лучше, чем иметь полностью индивидуализированные снегоходы, чтобы они выглядели так, как вы хотите, не говоря уже о том, что некоторые лыжи на вторичном рынке действительно имеют различные преимущества, улучшающие недостатки стандартных лыж.

Sledheadzzz ездит на лыжах Slydog, в частности на их 8 ”Powder Hounds. Эти лыжи отлично подходят для глубокого снега, поскольку они обеспечивают как можно большую плавучесть. Доступно множество различных вариантов лыж. Найдите время, чтобы решить, какой стиль катания лучше всего подходит вашему стилю катания. Лыжи обойдутся вам примерно в 250-500 долларов.

ОБЗОР ЛЫЖ SLYDOG

3) Салазки

Здесь особо нечего объяснять. Обертывания — отличный способ придать вашему снегоходу новый облик.Выбирайте из тысяч готовых оберток или создайте свой собственный! Варианты буквально безграничны. Многие люди, читающие эту статью, скажут, что это не мод для санок. Они ошибаются. Здесь, в Sledheadzzz, мы качаем обертки Deviant Ink. По нашему опыту, их обтяжки для санок были очень высокого качества с точки зрения долговечности, посадки и отделки. Полная упаковка обойдется вам примерно в 700-1000 долларов в зависимости от того, где вы ее получили.

ОБЗОР DEVIANT INK SLED WRAP

4) Руль

Если вы так же увлечены санным спортом, как и мы, вы уже знаете, что приговорены к пожизненному заключению за решеткой.При этом комфорт — необходимость. Переключение рулей позволяет изменять величину подъема и форму катания. Если вы сделаете снегоход максимально подходящим для вас, это только улучшит вашу езду.

Набор слитков обойдется вам примерно в 100–300 долларов. Это будет варьироваться в зависимости от полученного руля и от того, нужен ли вам специальный подступенок и т. Д. Sledheadzzz в настоящее время не работает с какими-либо конкретными рулями, но некоторые бренды, которые мы рекомендуем проверить, это: Cheetah Factory Snow и RSI Handlebars. Этот мод снегохода может улучшить ваши навыки вождения, сделав ваш снегоход лучше.

5) Подвеска

Когда дело доходит до подвески, доступно множество опций. Если вы заядлый игрок, то вам не составит труда обновить подвеску. Катаетесь ли вы по бездорожью, катаетесь по канавам, ударяете по массивным кикерам или делаете сумасшедшие повороты, — хорошая подвеска сделает вашу заготовку снегохода в буквальном смысле намного более плавной. В настоящее время мы используем амортизаторы Walker Evans Clicker Shocks, которые входят в комплект поставки Polaris Pro RMK 2016 года. Они, безусловно, сделали свою работу за нас и за наши нужды.

Мы не будем давать никаких рекомендаций о том, какой шок подходит вам, поскольку ваши потребности могут сильно отличаться от наших.Несмотря на это, полный набор шоков будет стоить вам немного дороже, чем другие варианты, перечисленные ранее, от 1200 долларов и выше. Будучи одним из самых дорогих модификаций саней в этом списке, мы бы сказали, что это один из самых важных.

Спасибо, что нашли время прочитать эту статью. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии и т. Д., Обращайтесь к нам. Мы будем рады поболтать! Эта статья основана исключительно на нашем мнении и опыте.

Технические советы

200 СОВЕТЫ ПО КЛАССУ

Новый класс ISR 200 Stock оказался очень интересным классом.Правила класса были структурированы таким образом, чтобы можно было вносить очень небольшие изменения в снегоход и уделять больше внимания водителю. Другая цель заключалась в том, чтобы облегчить участию гонщика в первый раз в гонках без необходимости ломать кошелек на скоростных деталях, чтобы быть конкурентоспособным.

В целом отзывы были хорошими, но, как и в случае с любыми гонками, также вызвали незначительные противоречия и были немного стрессовыми, особенно для пап, которые привыкли настраивать 120-е, чтобы получить преимущество над конкурентом.

Ниже приведен список рекомендаций по скорости для новых 200 снегоходов. Этот список был разработан на основе мнений многих гонщиков массового и национального уровня, а также наших собственных динамометрических испытаний.

Мы благодарим пап и команду, которые готовы помочь спорту, помогая новичкам участвовать в гонках с помощью этих советов.

Мы обнаружили, что более тяжелые дети не находятся в невыгодном положении в классе 200, как в классе 120, на самом деле это может даже немного помочь им.

• Трение — ваш враг, ослабление — это быстро, поэтому снегоход 200 становится быстрее при использовании. Мы видели, как снегоходы с большим количеством часов работы почти на 1-2 мили в час быстрее, чем новые снегоходы. Так что катайтесь, катайтесь и катайтесь, чем больше времени будет у вашего молодого гонщика, тем лучше он будет и тем быстрее будут ездить сани.
• В комплекте 200 отсутствуют все остальные зажимы для дорожек, (ТРЕНИЕ) установите все зажимы для дорожек, также поможет графитовый привет-факс. Также поможет более слабое натяжение гусеницы. Увеличивая обороты холостого хода до тех пор, пока гусеница не перевернется, когда снегоход находится на гусенице, разогревается подставка, убирая траекторию с гусеницы и существенно улучшая взлет.Помните, что выстрел в дырку — это все в гонках 200.
• Регулировка лыж; убедитесь, что лыжи идут параллельно гусенице, чтобы собака не шла за снегоходом. Положите 6-футовую прямую кромку вдоль края гусеницы и измерьте сбоку от лыжи, чтобы увидеть, идет ли она параллельно, затем отрегулируйте другую лыжу в соответствии со спичкой, не забывая при этом держать руль прямо.
• Моторное масло 19 унций. Я рекомендую хорошее масло 10w30 Amsoil 4T или гоночное масло Redline.
• Гидравлические; Модель 200 очень бедная из-за выбросов, особенно из пилотного контура.Заводские пилотные форсунки в настоящее время недоступны, так что пробурить пилотные форсунки разрешено. Использование набора для струйного сверления № 200 Набор для струйного сверления до № 50. Двигатель будет немного нестабильно работать на холостом ходу, но это не повод для беспокойства. Это даст вам отличный выстрел в дырку. Если вы используете регулируемый главный жиклер, от 1 3/8 до 1 ½ оборота от положения сидя, вы получите оптимальную производительность при температурах от 32 до -5 градусов.
• Настройка клапана .002 на впуске и выпуске работает отлично. Не забудьте настроить клапаны в холодном состоянии.
• Сцепление; Первичная муфта должна оставаться заводской, но вы можете проверить свободное движение плавающего шкива. Вторичное сцепление: на холмистых гусеницах мы обнаружили, что затягивание вторичного сцепления улучшает рабочие характеристики, а на ровных гусеницах ослабление сцепления способствует повышению производительности. (См. Подробности и изображения в конце страницы)
• Регулировка сцепления; (БОЛЬШОЕ ТРЕНИЕ) почти 2 мили в час на 150 футов. Убедитесь, что первичное и вторичное сцепления работают согласованно. Поместите снегоход на гусеничную стойку и (БЕЗОПАСНО) запустите снегоход в режиме WOT с (БЕЗОПАСНОЙ) дистанции, наблюдайте за приводным ремнем, чтобы убедиться, что он движется по прямой линии, если он не движется правильно, установите регулировочную прокладку вторичной муфты на добиться правильного выравнивания.
• Помолвка; Мы заметили значительное сокращение времени выстрела в лунку, когда вы доводите обороты двигателя примерно до 2300 перед тем, как нажать на дроссельную заслонку на стартовой линии.

• САМЫЙ ВАЖНЫЙ СОВЕТ. ВОДИТЕЛЬ; Помните, что этот класс — это все о водителе, стиль катания будет иметь большое влияние на характеристики 200. Из-за длины гусеницы 200 не имеет большого переноса веса, езда как можно дальше назад на сиденье снижает давление лыж и снижает нагрузку на лыжи. добавить больше тяги, увеличивая скорость.Сохранение инерции вперед … это настоящий ключ к скорости на поворотах. Вы когда-нибудь видели, как гонщик выбирает верхнюю часть или увеличивает длину снегохода на повороте, это происходит потому, что он сохраняет инерцию вперед. Обучите своего гонщика ВСЕГДА держать дроссель широко открытым, а при входе в угол захвата тормозить, не отпуская дроссель, это будет поддерживать нагрузку на трансмиссию, позволяя им сохранять скорость движения вперед.
• И самое главное ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЕЛО … чем больше вы оказываете на ребенка давление, чтобы он делал добро, тем больше вероятность, что он не захочет продвигаться вперед в своей гоночной карьере.

Гоночные насадки стандартного класса

За последние несколько лет мы начали получать много звонков от новых гонщиков, впервые участвующих в гонках 120 стандартного класса на региональном уровне. Их самая большая жалоба заключается в том, насколько они медленны по сравнению с другими гонщиками, участвующими в гонках более 1 сезона. Их первая реакция — другой гонщик, должно быть, жульничает, чтобы ехать намного быстрее, и что они могут сделать, чтобы их снегоходы стали такими же быстрыми. Я говорю им, что НЕ верю в обман и считаю, что это очень плохой пример для детей.Итак, я составил список вещей, которые могут помочь этим гонщикам, впервые участвующим в гонке, получить такое же конкурентное преимущество, как и опытные гонщики.

1) Вы не можете взять сани на складе и ожидать, что они будут работать как хорошо подготовленные гоночные снегоходы, без выполнения даже базовой подготовки. В большинстве случаев разница между снегоходами-победителями и более медленными снегоходами заключается в том, чтобы потратить время на подготовку снегохода. Не обман.

2) Подготовка двигателей.

* Работайте на топливе с октановым числом 87, гоночное топливо в стандартном двигателе не дает каких-либо улучшений в производительности.

* Заполните 18 унций моторного масла 10W30.

* Установить впускной и выпускной клапаны зазор 0,004. При разных настройках можно добиться немного большей производительности, но это очень хорошая отправная точка.

* Установите регулируемый главный жиклер. Это необходимо для достижения максимальной производительности, и это законно для ISR.

* Установите более тяжелую пружину регулятора для увеличения пиковых оборотов или снятие шестерни регулятора из внутренней части двигателя также является законным вариантом ISR.

3) Настройка шасси

* Помните, что фикция в трансмиссии теряет мощность и скорость.Чем больше трения вы сможете убрать с трансмиссии, тем больше у вас будет полезной мощности и скорости.

* Убедитесь, что ваши лыжи выровнены и на них нет больших выбоин, которые могут вызвать дополнительное сопротивление снегу. Armor All также отлично работает, чтобы держать дно скользким.

* Убедитесь, что все зажимы направляющей правильно установлены на направляющей, и ни одна из них не отсутствует или не повреждена.

* Убедитесь, что все колеса гусеницы вращаются свободно, а также подшипники ведущего моста. Удаление уплотнений на ступичных подшипниках и замена смазки в них легким моторным маслом значительно снизит трение.Не забудьте заменить уплотнители.

* ПРИМЕЧАНИЕ. Величина давления, которое требуется для перемещения гусеницы на ложе класса 120, выигравшего национальные соревнования, составляет от 4 до 4,5 фунтов при проверке с помощью весов.

* Убедитесь, что hifax находится в хорошем состоянии, а дорожка свободно катится по hifax.

* Смажьте трек и хифакс растительным маслом. Он является биоразлагаемым и снижает трение на hifax и драйверах. Примечание: проверьте, разрешено ли это делать для вашей гоночной трассы.

* Помните, что проиграть — это быстро. У гонщика с снегоходом двухлетнего возраста всегда будет более свободно катящееся шасси, чем у нового снегохода.

* БЕЗОПАСНЫЙ прогрев саней перед гонкой очень важен; особенно при повороте гусеницы, это облегчит движение гусеницы.

* Все вышеперечисленные предметы дадут вам прирост как минимум на 2–3 мили в час со стандартной передачей. Это огромное преимущество по сравнению с снегоходами без предварительной подготовки.

4) Подготовка ребенка к соревнованиям
Это один из самых важных пунктов в списке.

* ВРЕМЯ СИДЕНИЯ, ВРЕМЯ СИДЕНИЯ, ВРЕМЯ СИДЕНИЯ. Чем больше ваш сын или дочь катаются на санях, тем комфортнее им станет. Научите ребенка вставать во время езды; пусть они ездят по пересеченной местности, а не по гладким тропам. Не всегда побеждает тот, у кого самые быстрые сани. Это ребенок, который может оставаться на своих санках на неровностях и глубоком снегу и финишировать, не падая.

* САМЫЙ ВАЖНЫЙ СОВЕТ! Пусть ваш ребенок ВЕСЕЛЯЕТ! Чем меньше вы будете оказывать на ребенка давление, чтобы добиться победы, тем лучше у него получится.

Секреты тюнера для начинающих

1. Большинство экспертов нет.

2. Исследования — это разница между спекуляциями и инвестициями.

3. Тот факт, что кто-то движется быстро, не означает, что вы должны делать то, что, как вы ДУМАЕТ, они сделали.

Этот путь предполагает, что они знали, что делают, что не всегда так.

Пройдите по этому пути, и вам будет гарантировано второе место.

4. Тест, тест, тест.

Инструмент для настройки сцепления

Измерение высоты стопки пружин — очень важная часть настройки сцепления, позволяющая полностью раскрыть потенциал вашего мотоцикла или квадроцикла.Даже при точно измеренных пакетах пружин вы все равно можете видеть разницу в давлении башмаков сцепления, из-за которых один башмак сцепления контактирует с барабаном раньше или позже, чем другие. Это может добавить сотые доли секунды к вашему времени выстрела в лунку. Это может быть вызвано множеством различных факторов, таких как износ башмака сцепления в области болта штабеля, чрезмерная затяжка болтов стопки шайб, износ центральной оправки и т. Д. Этот инструмент был разработан, чтобы дать вам очень точные измерения давления пружины стопки сцепления с собранным сцеплением. ; это позволяет преодолеть перечисленные выше факторы.Он оснащен высококачественным цифровым манометром, показывающим десятые доли фунтов, циферблатным индикатором, показывающим тысячные доли, который очень легко использовать в вашем гоночном трейлере или магазине.

Преимущества сцепления Hilliard Extreme Duty

Определение передаточного числа

Секреты тюнера для начинающих

СЕКРЕТЫ ДЛЯ NOVICE TUNER

1. Большинство экспертов — нет.
2. Исследования — это разница между спекуляциями и инвестициями.
3. То, что кто-то идет быстро, не означает, что вы должны делать то, что, как вы ДУМАЕТ, они сделали.
Этот путь предполагает, что они знали, что делают, что не всегда так.
Пройдите по этому пути, и вам будет гарантировано второе место.
4. Тест, Тест, Тест.

2011 120 Корректировка правил пружины клапана

Я получил несколько звонков по поводу правил ISR 2011 года для 120-клапанных пружин. Следующая информация должна помочь ответить на ваши вопросы. Таблица пружин книги правил ISR гласит (ЗАКРЫТЫЙ HGT) Вместо этого (ОТКРЫТЫЙ HGT) должен быть прочитан (ТОЛЬКО) данные, о которых вам нужно беспокоиться, это (OPEN HGT) и (OPEN PRESSURE).Перед тем, как книга правил была напечатана, ISR связалась со мной, чтобы дать им точные спецификации для 120 клапанных пружин. Ниже приводится копия письма, которое они отправили от Rec Sports. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что ISR ЗНАЕТ ОБ ОШИБКЕ И БУДЕТ ИСПРАВИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ В ПЕЧАТИ ИЛИ В ИНТЕРНЕТЕ. Я НЕ УБЕДИТЬСЯ.

Dick
Вот запрошенные вами данные пружины клапана. Критерии, которые мы использовали для получения этих чисел, следующие.
* Все измерения полного сжатия пружины клапана были взяты из трех пробоотборных головок каждой марки.
* Испытанные пружины были изготовлены из оригинального комплекта для снегохода, и были использованы 3 хороших образца каждой пружины.
* Мы протестировали наш манометр с круговой шкалой и цифровой манометр Dwyer, мы продвинулись на один шаг дальше и попросили 4 разных человека измерить одни и те же пружины одними и теми же манометрами, и, как я думал, мы получили 4 разных показания для обоих датчиков, при этом данные ниже должны быть максимально точными и справедливыми для всех.
* 0,020 разница в высоте пружины = 1 фунт давления пружины примерно от 50 до 60 об / мин
* Все показания равны +/-.010 по высоте и +/- 1 фунт по давлению
2010 Arctic Cat с двигателем Yamaha
Измеренная высота выхлопной пружины 0,574 = максимальное давление 24 фунта
Измеренная высота впускной пружины 0,678 = максимальное давление 21 фунт
(кулачки впускного и выпускного клапанов отличаются )
Arctic Cat Suzuki с двигателем
Высота измерения впуска / выпуска. 756 = максимальное давление 33 фунта
Polaris с двигателем Robins
Высота измерения впуска / выпуска 0,651 = максимальное давление 35 фунтов
Ski Doo Mini Z и Mini Rev с двигателем Honda
Высота измерения впуска / выпуска.620 = максимальное давление 23 фунта

Точность этого теста будет зависеть от используемого тестера и измерительного инструмента, используемого для проверки высоты.

Honda Surge Video

Как остановить двигатель Honda от скачков при максимальных оборотах

Honda Vel Choke Tab

Сервисное обновление Pol Rocker

Что следует знать о Dyno’s

ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О РЕЗУЛЬТАТАХ DYNO
Recreational Motorsports всегда присылал ИСТИННЫЙ динамометрический лист со всеми нашими гоночными двигателями Champ и Champ X.Мы гордимся тем, что производим конкурентоспособные и долговечные двигатели, что подтверждают многочисленные чемпионаты.
Цель этого бюллетеня — прояснить некоторые общие вопросы, которые мы получаем каждый год от клиентов, когда они получают свои двигатели и динамический лист и начинают сравнивать их с прошлогодними данными или данными друга или двигателя от другого производителя двигателей и находят показания HP быть ниже или выше. Нашим критерием является то, что все двигатели, которые мы создаем, будь то Champ или Champ X, должны находиться в пределах 2% друг от друга в ЭТОЙ ДЕНЬ династии.Это не означает, что они будут в пределах 2% от тех, что мы отправили на прошлой неделе. Следующая информация ниже должна помочь прояснить, почему.
КОРРЕКЦИОННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ при динамической съемке — это число, которое используется для ежедневного сравнения показателей HP при динамической съемке в различных погодных условиях. Он определяется несколькими различными условиями: температурой воздуха, абсолютным барометрическим давлением, относительной влажностью, давлением пара и относительной плотностью воздуха. Также существует несколько различных поправочных коэффициентов, я расскажу только о трех из них.
(Наблюдается) без поправочного коэффициента использовалось истинное HP только для этого дня и условий.
(СТАНДАРТ J609) наиболее распространен и используется в автоспорте, он основан на температуре воздуха 60F и атмосферном давлении 29,92 при 32F и сухом воздухе.
(SAE J1349), наиболее часто используемый в автомобильной промышленности, основан на температуре воздуха 77F 29,38 барометрического давления при 32F и сухом воздухе.
Имейте в виду, что большинство производителей двигателей считают, что любое изменение более 7% в любых условиях представляет собой повторное тестирование, поскольку поправочные коэффициенты не дадут хороших результатов.
DYNO TYPES: Существует множество различных типов и способов динамической обработки двигателя, каждый из которых может дать разные результаты. Неплохие результаты просто разные.
(INERTIA) в этом типе динамометрического стенда используется утяжеленный маховик, соединенный с двигателем. Когда вы открываете дроссельную заслонку, он измеряет время, необходимое для раскрутки массы, и доводит ее до показаний HP. Этот тип дино дает более низкие значения HP.
(ТОРМОЗ НАГРУЗКИ) этот тип динамометрического стенда обычно крепится к коленчатому валу напрямую или через муфту и имеет нагрузку, которая прикладывается к двигателю за счет воды, масла или вихревых токов.Эту нагрузку можно изменять или поддерживать в устойчивом состоянии, чтобы отображать показания HP. Recreational Motorsports использует этот тип дино из-за способности отображать меньшие изменения в HP.
Вся приведенная выше информация будет показывать разные результаты в HP. Результаты не ошибочные, они просто разные из-за стиля дино или поправочного коэффициента.
BOTTOM: помните, что в следующий раз, когда кто-то скажет, что их двигатель вырабатывает больше лошадиных сил, чем ваш, единственный способ действительно сказать — это проверить оба двигателя на одном динамометрическом стенде в одних и тех же условиях.

ИМЕЙТЕ ЭТО В УМЕНИИ: ВЫ НЕ ГОНЯЕТЕ DYNO, ВЫ ГОНЯЕТЕ НА СКЛОНКАХ. ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА СВОЮ ПОЛНОСТЬЮ ПОТЕНЦИАЛЬНО, ЕСЛИ ЕГО ХОРОШАЯ НАСТРОЙКА, КОТОРАЯ ВСТАВЛЯЕТСЯ

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой информации, звоните

Спасибо
Скотт Минценмейер
Владелец Recreational Motorsports

Valve Springs Tech

За последние несколько гоночных сезонов в компанию Recreational Motorsports обращались заинтересованные гонщики по поводу того, что клапанные пружины в их двигателях являются законными для ISR.Из-за несоответствия в изготовлении длина пружины клапана может варьироваться. Это большая проблема с пружинами Polaris или Robins, но не с Arctic Cat. У Arctic Cat разница в диаметре составляет от 0,001 до 0,002. Иногда наблюдается такая же разница в диаметрах проволоки. Также имейте в виду, что при использовании штангенциркуля 4 разных человека могут получить 4 разных показания. Все пружины, которые продает Recreational Motorsports, являются подлинными рессорами Polaris, Robins и Arctic Cat, хотя мы каждую весну проверяем, чтобы их длина не превышала допустимую, мы не можем гарантировать, что они будут такой длины.

120 Расположение деталей тюнинга карбюратора

Мы сделали это видео, чтобы помочь вам найти детали настройки вашего карбюратора.

Поиск верхней мертвой точки

Это видео было создано для обучения наших клиентов тому, как найти верхнюю мертвую точку для установки клапанов на их 120.

Идентификация цепи

Это видео RecTec поможет вам определить, какая цепь у вас есть при заказе звездочек и муфт.

Установка сцепления Hilliard

Сервисный бюллетень — Двигатель Polaris Champ

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот бюллетень касается ТОЛЬКО двигателей Polaris champ.

ПРОБЛЕМА:
Поломка шпильки коромысла, происходящая в основном на коромысле выпускной стороны после 1 часа работы двигателя.

ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ:
1. Отсутствие масла в коромыслах на холостом ходу.
2. Чрезмерная затяжка гайки коромысла при установке клапанов.
3. Длительный холостой ход перед гонкой.
4. Гармоники гоночного распредвала.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ РЕМОНТ:
1. Увеличьте запас масла с 18 унций до 19 унций.
2. Запустите моторное масло 10W30 wt, масло класса NO 0.
3. Уменьшите время простоя перед гонкой.
4. Поскольку кажется, что поломка происходит через 1 час работы, мы рекомендуем заменять оба болта коромысла после каждой длительной тренировки и после каждых 2 гонок, использовать деталь Polaris № 3086570 или деталь Robins № 269-35801-03 коромысла. Обе шпильки разрешены ISR / WPSA.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ; Это не серьезная проблема двигателя, и она произошла с небольшим количеством двигателей, рассматривайте этот бюллетень как обычный график технического обслуживания двигателей Polaris Champ.

Спасибо.

Советы по скорости для 120-х годов

1. Гусеницы 120 имеют очень маленькие приводы гусеницы, которые вызывают чрезмерное трение на выступах привода гусеницы при движении гусеницы. Это вызывает плохое ускорение и плохую максимальную скорость. Решение этой проблемы — запустить гусеницу с наименьшим возможным натяжением и смазать гайфакс и ведущие проушины кулинарным маслом.

Мы также обнаружили проблему соосности ведущей шестерни на Arctic Cat Z120. Единственный реальный способ решить эту проблему — удалить драйверы и отшлифовать их до нужного размера. Однако мы не рекомендуем этого делать, поскольку это может привести к аннулированию гарантии. У Z120 есть еще одна проблема с высоким трением. То есть отсутствие зажимов гусеницы на каждом окне трассы, длинные пробеги по ограниченному снегу или по льду вызывают чрезмерный нагрев гипофакса от резины. Мы рекомендуем обратиться к местному дилеру и попросить его установить недостающие зажимы.

2. Регулировка тормозной ленты очень важна не только для остановки, но и для максимальной производительности двигателя. Тормозной механизм может привести к серьезной потере лошадиных сил. Самый простой способ определить сопротивление тормозной ленты — это приподнять заднюю часть снегохода и запустить двигатель на полном газу в течение 30 секунд. Затем заглушите двигатель и ощутите барабан сцепления. Он должен быть прохладным на ощупь. Если вы вообще чувствуете тепло, отрегулируйте тормозную ленту, чтобы уменьшить сопротивление.

3. Радарные испытания показали, что пластиковые лыжи увеличивают скорость Ski-Doo Mini Z и Arctic Cat Z120 более чем на 1 1/2 мили в час.В стандартную комплектацию Polaris XCR120 входят пластиковые лыжи.

4. Многочасовые динамометрические испытания показали нам, что использование присадки, выделяющей энергию, в масле будет поддерживать охлаждение двигателей Suzuki, Honda и Fuji, что обеспечивает им максимальную мощность и крутящий момент, даже когда двигатель сильно нагревается от работа на высоких оборотах.

Наконечники нагрева сцепления

Нагрев сцепления может вызвать проблемы с работой всех приводных муфт центробежного типа. В ходе тестирования мы обнаружили 3 вещи, которые могут вызвать проблемы, связанные с нагревом:

1.Торможение тормозной ленты, о котором мы говорим в советах ниже.

2. Тяговое сопротивление подшипника барабана сцепления. Мы обнаружили, что барабаны сцепления втулочного типа необходимо регулярно снимать и очищать, чтобы предотвратить нагревание. Барабаны с игольчатыми подшипниками, подобные тем, которые используются в наших муфтах RC-1335, имеют гораздо меньший коэффициент лобового сопротивления, что значительно снижает нагрев и требует минимального обслуживания.

3. Проскальзывание башмака сцепления, которое вызвано слишком большим натяжением пружины и может быть проверено по дребезжащему звуку и / или ощущению рывков при включении.Это можно исправить, перейдя к пружине муфты более низкого натяжения. Грязная обувь также может вызвать проскальзывание, и ее можно исправить, сняв колодки со сцепления, очистив их с помощью хорошего очистителя карбюраторов и просушив их воздухом. Затем возьмите небольшой напильник из крысиного хвоста и прорежьте две небольшие бороздки по ширине обуви. Это даст место для обычной пыли и грязи, что сделает сцепление более агрессивным.

Помните: 1. Нет торможения. 2. Очистите и смажьте подшипник барабана. 3. Очистить и проточить башмаки = МЕНЬШЕ ТЕПЛА МУФТЫ.

Наконечники для натяжения цепи

Натяжение цепи очень важно для хорошей скорости. Все звездочки и трансмиссия имеют некоторый износ. Поверните гусеницу, чтобы найти самое плотное место на вашей цепи, затем отрегулируйте цепь так, чтобы она имела прибл. 1/4 дюйма провисания.
Это даст вам ЛУЧШУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ.

Наконечники обрыва задней звездочки

Если взять заднюю ведущую звездочку и протереть проволочной щеткой края зубьев на проволочном колесе перед установкой, вы уменьшите боковое трение цепи и получите более плавную цепь качения.Это = БОЛЬШЕ СКОРОСТИ и ЛУЧШЕГО взлета.

Советы Grass Drag Tech

НАКОНЕЧНИК ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС НА ТРАВЕ: ЛЕТОМ МЫ ПРОВОДИМ МНОГО ИСПЫТАНИЙ НА НАШИХ МАЛЕНЬКИХ СКОРАКАХ И ОБНАРУЖИЛИ ОДНУ ОБЛАСТЬ, КОТОРУЮ ПРОПУСКАЕТ ПРИ НАСТРОЙКЕ ДЛЯ ГОНКИ, И ЭТО КОЛЕСА. МЫ ОБНАРУЖИЛИ, ЧТО НАИЛУЧШИМ РАБОТАЕТ ПОЛУЧЕНИЕ ПАРЫ 8-ДЮЙМОВЫХ КОЛЕСНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНОГО ТИПА И УСТАНОВКА ИХ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ШПИНДЕЛИ. ЭТО МОЖНО НАЙТИ В ЛЮБОМ МАГАЗИНЕ ТРАКТОРОВ. НА БОЛЬШИНСТВЕ МАЛЕНЬКИХ СКОЛЬКОВ МНОГО ИГРАТЬ НА РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ПОПЫТАЙТЕСЬ ВЫКЛЮЧИТЬ КОЛЕСА ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, ВЫЗЫВАЯ ДАРТ И СКОРОСТЬ СКРАБАПОЛОЖИТЕ 2X4 НА ЗЕМЛЮ И НАКАТИВАЙТЕ СКОЛЬЖИВАЮЩИЕ КОЛЕСА ПРОТИВ 2X4. Удерживая салазку, пусть кто-нибудь ОТРЕГУЛИРУЕТ ВЫРАВНИВАНИЕ ИДЕАЛЬНО ПРЯМО. ЭТО ПОЛУЧИТ БЫСТРЫЕ УСКОРЕНИЕ И БОЛЬШЕ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ.

Arctic Cat Z120 Новые драйверы

Обратитесь к местному дилеру ARCTIC CAT для заказа драйверов 2001 для вашего снегохода 2000. Это уменьшит сопротивление гусеницы и увеличит скорость.

Индексирование разъемов Polaris Xcr120

Мы заметили улучшение характеристик Polaris XCR120 при индексации свечи зажигания.Это означает удаление заглушки, отметку ее в месте зазора заглушки и повторную установку так, чтобы зазор заглушки был обращен к поршню. Возможно, вам придется добавить 1 шайбу к вилке или попробовать другие вилки, чтобы добиться этого.

Секрет скорости Best Kept

Есть много вещей, которые вы можете сделать со своей гусеницей, чтобы уменьшить трение, но одна из основных областей, на которые не обращают внимания — это драйверы. Проблема в том, что их диаметр очень мал, что означает, что их выступы остаются в контакте с выступами гусеницы намного дольше.Из-за этого гусеница нагревается и становится липкой, вызывая сопротивление и потерю скорости. Вот совет: КУХОННОЕ МАСЛО. Сходите в местный продуктовый магазин и с помощью галлона растительного масла налейте его в садовый опрыскиватель или ручной распылитель и распылите большое количество масла на приводы, колеса тележки и проушины гусеницы. Вы увидите значительное улучшение производительности и скорости.

Проблемы со сцеплением 101

ОДИН ИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫХ ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ МНЕ ЗАДАВАЮТСЯ В НАШЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ: «ПОЧЕМУ, КОГДА МОЙ СЛЕД СНИМАЕТСЯ, ИЗВИЩАЕТСЯ СЦЕПЛЕНИЕ ЗВОНКА ИЛИ ГУСЕНИЧНАЯ КОЛОДКА, ОСОБЕННО ПОСЛЕ ТОГО, КАК ВЫ УСТАНОВИЛИ ДРУГОЕ ЗАПАСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ? »

(ОТВЕТ) ЦЕНТРОБЕЖНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ НА ОПРЕДЕЛЕННЫХ ОБОРОТАХ.КАКИЕ ОБОРОТЫ БУДУТ ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ, ОТ КОТОРЫХ ПРУЖИН ИЛИ ОБУВИ ВЫ ИМЕЕТЕ ВРЕМЯ. ВЫШЕУКАЗАННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОБЫЧНО ВОЗНИКАЮТ, КОГДА ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НЕДОСТАТОЧЕН МОЩНОСТИ ИЛИ (МОМЕНТА ВОМ) ДЛЯ ЗАПИСИ СЦЕПЛЕНИЯ И ПРИВОДА СКОЛЬЖЕНИЯ. ЗДЕСЬ ПРОСТО НЕСКОЛЬКО ЧЕМ ПОПРОБОВАТЬ: (1) ПЕРЕЙДИТЕ К ЛЕГКОЙ ПРУЖИНЫ НАПРЯЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, (2) УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В ВАШЕМ ГУСЕНИЧНОМ ГУСЕНИЧЕ НЕТ ЗАМЯТИН, И ЕЕ СМАЗАНО (В СООТВЕТСТВИИ С НАШИМ ТЕХНИЧЕСКИМ СОВЕТОМ) (3) ПРОВЕРЬТЕ ЧТОБЫ УВИДЕТЬ, ЧТО ВАША ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ НЕ ВЫРАВНИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СЛИШКОМ НАПРЯЖЕНА (4) УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАША ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА НЕ ЗАЩИЩАЕТСЯ НА БАРАБАНЕ СЦЕПЛЕНИЯ (5) РАБОТАЕТ НЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ТОПЛИВО ТОПЛИВА 87 ОКТАНОВ.ЕЩЕ ОДНО: ЭТИ МАЛЕНЬКИЕ СЛИДКИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЗРОСЛЫХ. ПОЗВОЛЬТЕ ДЕТЯМ ПРОВОДИТЬ ТЕСТИРОВАНИЕ

Wheel Kit Speed ​​Secrets

БОЛЬШИНСТВО ЛЮДЕЙ НЕ ЗНАЕТ, ЧТО ЕСТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ И НЕПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ УСТАНОВКИ КОМПЛЕКТА ГУСЕНИЧНЫХ КОЛЕС. КОМПЛЕКТЫ КОЛЕС ПОСТАВЛЯЮТСЯ С ОДНИМ ИЛИ ДВУМЯ КОМПЛЕКТАМИ КОЛЕС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ БРЕНДА, И ИНСТРУКЦИИ УКАЗЫВАЮТ УСТАНОВИТЬ ИХ В ОТВЕРСТИЯ, КОТОРЫЕ УЖЕ В НАПРАВЛЯЮЩИХСЯ. ЭТО НОРМАЛЬНО, ЕСЛИ ВЫ НЕ ИЩЕТЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ВАШЕМ СКОРОСТИ. НО ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ НАЙТИ НЕМНОГО ПРЕИМУЩЕСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ, ПРАВИЛЬНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ КОЛЕС ОЧЕНЬ ВАЖНО.ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДИАГРАММЫ НИЖЕ, ЧТОБЫ ЛУЧШЕ ПОНИМАТЬ, О ЧЕМ Я ГОВОРЮ.

Тип топлива лучше

ЭТО ВОПРОС, КОТОРЫЙ МЫ ЗАДАВАЛИ МНОГО, И НЕ ВСТАВЛЯЕМ В БОЛЬШИЕ ДЕТАЛИ, Я ОТВЕЧУ НА НАЙ. ЕСЛИ У ВАС ИМЕЕТСЯ СТОЙКА 120 БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ ГОЛОВКИ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОПЛИВО 87 OCTANE. У ВАС БУДЕТ ЛЕГЧЕ ЗАПУСКА, ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ И ВЫПОЛНЯЕТ БОЛЬШЕ HP. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ 120 С ЛЮБОЙ ИЗ НАШИХ МОДУЛЕЙ ГОЛОВКИ С ВЫСОКИМ СЖАТИЕМ СЖАТИЯ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ 92 ОКТАН. МЫ РЕКОМЕНДУЕМ БРЕНД AMOCO ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ЭТО ТОПЛИВО ПРОДАЕТСЯ БЕЗ СПИРТА.ТОПЛИВО С ВЫСОКИМ ОКТАНОМ НЕ ПОЛУЧИТ БОЛЬШЕ НР ДВИГАТЕЛЬ! МЫ ДОКАЗЫВАЛИСЬ ЭТО МНОГО РАЗ НА DYNO.

Советы по переключению передач для изменения состояния снега

В последнее время мы получаем большое количество телефонных звонков от клиентов, которые спрашивают о снаряжении для различных снежных условий. При выборе зубчатой ​​передачи необходимо учитывать следующие моменты: В условиях мокрого снега, что обычно происходит при более высоких температурах, происходит следующее: высокая температура снижает производительность двигателя даже при правильной струйной очистке.Он также создает больше тепла под капотом, что еще больше снижает производительность двигателя. Таким образом, правильным выбором передачи для этого состояния было бы снижение передачи или установка звездочки большего размера на ведущую ось. Это позволит снизить нагрузку на двигатель и даст ему возможность повышать обороты, что позволит вашему снегоходу преодолевать более тяжелый снег с меньшими усилиями. Ваша максимальная скорость будет немного снижена, но производительность на низких и средних частотах увеличится. Эта установка очень хорошо работает для сноукросса и обычной спортивной езды.

Наконечник для выживания пружины клапана

Гонщики! Одним из основных факторов, определяющих хорошие обороты двигателя, является натяжение пружины клапана. Чтобы пружины клапанов не выгорели и не прослужили дольше, попробуйте этот совет: в конце каждого гоночного дня переворачивайте двигатель в верхнюю мертвую точку (ВМТ) на такте сжатия. Это переведет ваши пружины в наиболее расслабленное положение, что приведет к меньшему утомлению и провисанию пружины при длительном сидении.

Наконечник поломки коромысла

Мы нашли способ повысить производительность и уменьшить поломку коромысла.Вот ваш совет: снимите регулировочную гайку с коромысла и закрепите ее на токарном станке или сверлильном станке. Затем нанесите на конец небольшое количество пасты для притирки клапана. Наденьте коромысло на гайку, как будто она находится в двигателе, и двигайте им качающимся движением, вращая гайку. Это сопоставит рычаг с гайкой и даст вам некоторые скрытые обороты.

Под капотом с подогревом

Лучший способ сделать хороший пробой на вашем 120 — это прогреть двигатель за 5–10 минут до начала гонки.Причина этого в том, чтобы дать моторному маслу время разбавиться, что приведет к меньшему сопротивлению масла и созданию хорошего тепла в камере сгорания, чтобы лучше сжечь топливо, что означает больше л.с. и лучший отклик дроссельной заслонки. НО большинство гонщиков не понимают, что есть правильный и неправильный способ сделать это. Правильный способ — всегда позволять двигателю работать на холостом ходу с поднятым капотом, чтобы воздух под капотом оставался как можно более прохладным. Это позволит двигателю дышать холодным воздухом до старта гонки. В холодном воздухе больше кислорода, чем в горячем.Больше кислорода означает больше тепла сгорания, а больше тепла сгорания означает больше HP. Больше HP означает лучший выстрел в дырку.

Клапанный зазор 101

Я не буду усложнять: зазор клапана может изменить производительность вашего двигателя. Вот как: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДАННЫЙ СОВЕТ ТОЛЬКО НА ЗАПАСНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ: 1) Увеличивая зазор на обоих клапанах до 0,003, вы замедляете синхронизацию кулачка, что даст вам лучшую производительность на высшем уровне. 2) Ослабив зазор на обоих клапанах до 0,007, вы увеличите синхронизацию кулачка, что даст вам лучший взлет или нижнюю часть.

Fast Track Slow Track

Вот небольшой трюк, который вы, наверное, видели, как быстрые парни делают на гоночной трассе, но не знаете почему: он называется «нагрев» трассы, когда ваша 120-ая трасса идет на холодном снегу. Требуется секунда, если поднять гусеницу над землей (НА СТЕНДЕ) и запустить ее, пока вы прогреваете двигатель, вы также разогреваете гусеницу, облегчая катание, что означает меньшее сопротивление, что означает меньше работы для двигателя.