Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов простые: Схема простого зарядного для АКБ с автовыключением

Содержание

Схема простого зарядного для АКБ с автовыключением

Привет всем, в этой статье хочу предложить вашему вниманию простую схему зарядного устройства с автоматическим выключением по завершению заряда АКБ. То есть просто поставил зарядное на ночь или на время и не надо следить за ним, зарядка сама отключиться, когда достигнет порог напряжения заряженного АКБ.

Схема не сложная, в ней всего используется один не мощный транзистор для определения напряжения на аккумуляторе, R1 обычный резистор на 4.7 Ком, P1 подстроечный резистор на 10 Ком. В качестве транзистора Т1 можно использовать КТ815 или аналоги.

Реле на 12 вольт 400 ом, можно взять простое автомобильное реле.

Трансформатор TR1 имеет напряжение вторичной обмотки 13.5 -14.5 вольт. Ток надо брать 1\10 от ёмкости АКБ, например если аккумулятор на 60 ампер, то ток соответственно 6 ампер.

Диодный мост D1-D4 надо на ток равный номинальному току трансформатора, то есть в данном случаи не менее 6 ампер, это например такие как Д242, КД213, их нужно устанавливать на радиаторе. Диод обозначенный D1, который стоит параллельно реле и диоды D5 и D6 можно брать наши КД105 или буржуйский аналог 1N4007.

Конденсатор С1 на 100 мкф. 25 вольт, резисторы R2, R3 по 3 кОм. HL1 и HL2 это индикаторы зарядки и ограничения зарядового тока, в качестве них можно взять например красный и зелёный светодиоды. Ну и амперметр для контроля тока.

Ток равный 1\10 от ёмкости АКБ подбирается количеством витков на вторичной обмотке трансформатора. При намотке вторички, необходимо сделать несколько отводков или отводов))) для подбора оптимального варианта зарядного тока.

Заряд автомобильного АКБ считается законченным, когда напряжение на его контактах достигнет 14.4 вольта. Порог отключения подстраивается подстроечным резистором P1 при подключенном и полностью заряженном аккумуляторе.При зарядке разряженного аккумулятора напряжение на нём будет 12-13 вольт, в процессе зарядки ток будет падать, а напряжение расти. Когда напряжение достигнет 14.4 вольта транзистор Т1 отключит реле и цепь заряда будет разорвана.

При снижении напряжения до 11.4 вольт, зарядка снова возобновляется, такой принцип обеспечивают диоды  D5, D6 в эмиттере транзистора.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Такое простое, автоматическое, зарядное устройство поможет вам проконтролировать процесс зарядки, без вашего участия, поставил на зарядку и будьте уверены ваш АКБ не перезарядиться, а зарядиться до нужного значения.

Кстати, если кто хочет приобрести сразу готовую зарядку на АЛИ за 1500р, пока там скидки, вот ссылка http://ali.pub/1m8q9j

Зарядное устройство из советских деталей для АКБ

Всех приветствую, сегодня мы соберем зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, но зарядка эта весьма непростая. Во-первых я буду использовать только и только советские компоненты для сборки, во-вторых несмотря на то, что схема довольно старая, обладает весьма неплохими параметрами и по классу может тягаться с хорошими, промышленными устройствами.

Основой схемы является мощный, железный трансформатор, что повышает надежность зарядного устройства, сейчас как мы знаем все делают на базе импульсных источников питания, но они даже рядом не стоят с хорошим железным трансформатором.

По сути это трансформатор + стабилизатор, представленная схема была опубликована свыше 10 лет назад в одном из радиожурналов и показалась мне очень интересной. Это стабилизатор тока и напряжения, метод стабильного тока и напряжения самый лучший для зарядки аккумуляторов.

Первая часть схемы из себя представляет стабилизатор тока с возможностью регулировки в диапозоне от 0 до 5-6 ампер, но схему можно слегка переделать и снять ток скажем в 10 ампер.

Правая часть из себя представляет стабилизаторно-фиксированное напряжение, оно подбирается в зависимости заряжаемого аккумулятора и задает напряжении окончания заряда, для автомобильных аккумуляторов это напряжение лежит в пределах от 13,5 до 14 вольт.

Силовым элементом стабилизатора является мощной биполярный транзистор с током коллектора от 10 ампер. Нужное напряжение на выходе задаётся стабилитроном, кстати, настраивают схему под нагрузкой, иначе стабилизация напряжения работать не будет.

Поговорим о трансформаторе.

Важно чтобы он обеспечивал выходное напряжение от 15 до 25 вольт, стоит учитывать то, что на стабилизаторе будут некоторые потери и выходное напряжение всегда меньше входного, в нашем случае на 1 вольт.

Ток вторичной обмотке трансформатора будет зависеть от ваших нужд, в случае зарядки автомобильных аккумуляторов трансформатор должен обеспечивать максимальный ток в 5-6 ампер, этого достаточно для нормальной зарядки аккумулятора с ёмкостью 50-60 ампер\часов.

Можно заряжать аккумуляторы и большей ёмкости, естественно, время зарядки в этом случае увеличится.

Мой трансформатор обеспечивает выходное напряжение в районе 22 вольт, схема имеет защиту от переполюсовки питания, в случае, если вы перепутаете полярность откроется защитный диод спалив предохранитель.

Имеем токовый шунт (R1), который задействован в схеме стабилизатора тока, по сути это датчик тока, который можно собрать из низкоомных резисторов, сопротивление шунта должно быть в пределах от 0,1 до 0,3 ом, мощность не менее 5 ватт.

В моём варианте использовано 2 резистора по 0,51 ом соединенных параллельно.

Мало мощный транзистор кт3107 может быть заменен любым другим транзистором прямой проводимости, можно даже использовать транзисторы средней мощности наподобие кт814-кт816.

Пара ключей кт815, также могут быть заменены на другие ключи средней мощности, обратной проводимости, можно даже КТ805, 819 и им подобные.

Один из этих ключей управляет силовым транзистором, такое включение обеспечивает большое усиление по току. Эту часть можно заменить всего 1 составным транзистором на подобии кт827, но они нынче стоят очень дорого).

Стабилитрон в схеме стабилизации тока (VD5) должен иметь напряжение стабилизации от 5 до 8 вольт. Если не находите нужных стабилитронов, можно подключить несколько последовательно для получения нужного напряжения стабилизации.

Силовой транзистор (VT4), тут очень много аналогов, например КТ805, 809,819 и т.д.. с током от 10 ампер.

Этот транзистор обязательно устанавливают на массивный радиатор, так как схема линейная при больших токах тепловыделение будет внушительным, также советую дополнить конструкцию кулером.

Диодный выпрямитель — использовал штатные советские диоды Д242, они бывают без индекса, с индексом «а» или с индексом «б», первые два варианта на 10 ампер, диоды с индексом «б» на 5 ампер.

Мне естественно не повезло и диоды оказались именно с индексом «б» выдраны они из старого советского усилителя. Благо в усилителе оказалось 8 таких диодов, из которых был собран один мощный мост на 10 амперСхема защищена 2 предохранителями, 1 из них сетевой. ( FU1, FU2 )

Готовая схема в наладке не нуждается, единственное, что вам нужно сделать это подобрать стабилитрон VD6 на нужное напряжение.

Процесс заряда простой, подключаем аккумулятор, путём вращения верхнего переменного резистора выставляем нужный ток заряда, нижний резистор предназначен для установки максимального тока ограничения, в нашем случае 5-6 ампер.

Даже при коротком замыкании выходных клемм ток ограничивается на уровне заданного.

Печатная плата получилось довольно компактный, она так-же есть в архиве.

В следующей статье мы закончим сборку этого агрегата, установим всё в корпус, подберем нужные индикатор, в общем скучать точно не придется.

Архив к статье: скачать…

Автор; АКА Касьян

Зарядное устройство для авто аккумуляторов

Сидя в вынужденном отпуске, захотелось собрать что-то для гаража. Давно хотелось приспособить некоторые компоненты. У меня уже есть зарядное устройство для авто аккумуляторов. Ничего, соберу еще одно зарядное устройство, для запаса. Собрать решил на доступных комплектующих. Соберу из того, что есть.

Схема.
Схема очень популярна. Собрана многими, в том числе моим напарником, не один раз. Основным элементом служит тиристор. Регулирует ток простой импульсный регулятор. Схема печаталась в журнале «Радио», точный номер не помню. В зарядном устройстве пока что не будет защиты от переполюсовки.


Для самоделки понадобится

— корпус;
— трансформатор;
— диодный мост;
— амперметр;
— тиристор;
— провода с крокодилами;
— листовой пластик;
— компоненты по схеме.


Сборка

Корпус с установленным трансформатором у меня был. 17 вольт на выходе трансформатора в самый раз. Обмотка толстая, примерно 2 мм.

Диодный мост на стареньких отечественных диодах Д242. Диоды установлены на игольчатый радиатор. Каждый прикручен через слюдяную прокладку. Можно применить цельный диодный мост, но я собираю из того, что есть. Благо Д242 у меня достаточно и размеры корпуса позволяют их установку.

Прикручиваю диоды к тыльной стенке корпуса. Через стойки, они обеспечат зазор.

Диоды распаиваю в мост. Провода трансформатора припаиваю к мосту.

Изготовил печатную плату.

Отверстия просверлил сверлом, было 1.2 мм. Слегка повредились пятачки, не критично.

Распаял все компоненты. Благо они в достатке и не редкие. Все можно найти на старых печатных платах. Для крепления платы, изготовил скобу с вырезом под ножки конденсатора.

Тиристор, КУ202Е, установил на плоскую сторону радиатора. На обратной поверхность кривая, сделать ровной у меня не получилось бы. В радиаторе сделал отверстия и нарезал в них резьбу. Нашлась длинная стойка, которую я разрезал пополам. Радиатор прикрутил к пластинке. Получившуюся конструкцию, через стойки, прикручу в корпусе.

Для подключения зарядного устройства к аккумулятору, применил провода с крокодилами.

Для фронтальной панели отрезал панель, из композитного пластика.

Разметил на наклейке все отверстия. Просверлил и вырезал. Пленку сниму позже, она частично защищает от царапин.

Припаиваю провода к печатной плате. Плату креплю при помощи скобы. Тиристор закрепил и распаял.

Амперметр у меня на 20 Ампер. Показывает как в плюс, так и в минус. Шунт прикручен к контактам.

Устанавливаю сетевой выключатель. Амперметр крепится при помощи винтов М3. Регулировочный резистор закреплю после предварительной проверки. Включаю. Ток регулируется плавно. Напряжение в норме.

Укладываю все провода, точней пытаюсь. Как не примерял, длины не хватило. Все получилось с натяжкой.

Такое зарядное устройство получилось. Схема проверена не однократно. Мой напарник собирал ее более 10-ти раз, все отлично работает. Может, сделаю обвес позже, переполюсовка, автомат отключения.

Видео по сборке

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Зарядные устройства — полный список схем и документации на QRZ.RU

1Alinco EDC-64 Ni-Cd battery charger987221.03.2009
2MH-C9000 WizardOne360793626.10.2013
3UT12B Детектор напряжения342360926.10.2013
4Автоматическая подзарядка аккумуляторов.3102616.06.2003
5Автоматическая подзарядка аккумуляторов. 1755526.03.2006
6Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора 153016.11.2016
7Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора 172116.11.2016
8Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А) 231516.11.2016
9Автоматическое зарядное устройство 119016.11.2016
10Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора 178416.11.2016
11Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов 147116.11.2016
12Автоматическое зарядное устройство на микросхеме К561ЛЕ5 133416.11.2016
13Автоматическое зарядное устройство с бестрансформаторным питанием 127516.11.2016
14Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В 154316.11.2016
15Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов5415117.09.2005
16Автоматическое устройство длязарядки аккумуляторов. 1832617.09.2002
17Бестрансформаторное зарядное устройство для аккумулятора 121016.11.2016
18Бестрансформаторный блок питания большой мощности для любительского передатчика 108216.11.2016
19Бестрансформаторный блок питания на полевом транзисторе (BUZ47A) 106416.11.2016
20Бестрансформаторный блок питания с регулируемым выходным напряжением 108016.11.2016
21Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на КР142ЕН8 98416.11.2016
22Блок питания 0-12В/300мА 97516.11.2016
23Блок питания 1-29В/2А (КТ908) 112916.11.2016
24Блок питания 12В 6А (КТ827) 129716.11.2016
25Блок питания 60В 100мА 54616.11.2016
26Блок питания Senao-5681044136311.07.2016
27Блок питания Senao-8681116146111.07.2016
28Блок питания автомобильной радиостанции (13.8В, ЗА ) 30816.11.2016
29Блок питания для аналоговых и цифровых микросхем 23316.11.2016
30Блок питания для ионизатора (Люстра Чижевского) 31616.11.2016
31Блок питания для персонального компьютера «РАДИО 86 РК» 25316.11.2016
32Блок питания для телевизора 250В 48316.11.2016
33Блок питания на ТВК-110 ЛМ 5-25В/1А 28716.11.2016
34Блок питания с автоматическим зарядным устройством на компараторе 28416.11.2016
35Блок питания с гасящим конденсатором 28816.11.2016
36Блок питания СИ-БИ радиостанции (142ЕН8, КТ819) 32316.11.2016
37Блок питания Ступенька 5 — 9 — 12В на ток 1A 25716.11.2016
38Блок питания усилителя ЗЧ (18В, 12В) 21216.11.2016
39ВСА-5К, ВСА-111К2561909114.03.2010
40Выпрямители для получения двуполярного напряжения 3В, 5В, 12В, 15В и других 36416.11.2016
41Выпрямитель для питания конструкций на радиолампах (9В, 120В, 6,3В) 20816.11.2016
42Выпрямитель с малым уровнем пульсаций 29416.11.2016
43Высококачественный блок питания на транзисторах (0-12В) 47616.11.2016
44Высокоэффективное зарядное устройство для аккумуляторов 42516.11.2016
45Высокоэффективное зарядное устройство для батарей2160522.11.2004
46Два бестрансформаторных блока питания 27216.11.2016
47Двуполярный источник питания 12В/0,5А (К142ЕН1Г,КТ805) 24116.11.2016
48Двуполярный источник питания для УНЧ на TDA2030, TDA2040 (18В) 30716.11.2016
49Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей4699703.02.2003
50Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»6741885214.08.2009
51Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3180126911.03.2017
52Зарядно-пусковое устройство-автомат для автомобильного аккумулятора 12В 69016.11.2016
53Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач 48616.11.2016
54Зарядное устройство91868512.07.2007
55Зарядное устройство для Ni-Cd аккумуляторов 37216.11.2016
56Зарядное устройство «КЕДР-АВТО»72130605.10.2009
57Зарядное устройство HAMA TA03C397348207.10.2016
58Зарядное устройство \»Квант\»411311522.10.2008
59Зарядное устройство \»Рассвет-2\»11826023.12.2009
60Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора3049021.04.2006
61Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 45516.11.2016
62Зарядное устройство для аккумулятором с током заряда 300 мА 26516.11.2016
63Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч) 29216.11.2016
64Зарядное устройство для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов3969504.05.2009
65Зарядное устройство для фонарей ФОС-1451020203.12.2006
66Зарядное устройство до 5 А.311378110.02.2009
67Зарядное устройство на основе импульсного инвертора (К1114ЕУ4, КТ886) 30016.11.2016
68Зарядное устройство с таймером для Ni-Cd аккумуляторов 21716.11.2016
69Зарядное устройство с температурной компенсацией 29116.11.2016
70Зарядное устройство шуруповёрта P.I.T.466199714.07.2016
71Звуковой индикатор разряда 12V аккумулятора1407415.10.2002
72Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора 33416.11.2016
73Импульсные источники питания на микросхемах и транзисторах 42316.11.2016
74Импульсные источники питания, теория и простые схемы 58016.11.2016
75Импульсный блок питания 5В 0,2А 35816.11.2016
76Импульсный блок питания на транзисторах и таймер на КР512ПС10 (12В-1,2А) 19616.11.2016
77Импульсный блок питания УМЗЧ мощностью 800Вт (ЛА7, ЛА8, ТМ2, КП707В2) 34616.11.2016
78Импульсный блок питания УНЧ 4х30В 200Вт 36516.11.2016
79Импульсный источник питания (5В 6А) 21116.11.2016
80Импульсный источник питания на 40 Вт 26016.11.2016
81Импульсный источник питания на микросхеме КР1033ЕУ10 (27В, 3А) 17316.11.2016
82Импульсный источник питания с полумостовым преобразователем (КР1156ЕУ2) 26416.11.2016
83Импульсный источник питания УМЗЧ (60В) 22916.11.2016
84Импульсный сетевой блок питания 9В 3А (КТ839) 26316.11.2016
85Импульсный сетевой блок питания УМЗЧ 2х25В, 20В, 10В 21616.11.2016
86Индикатор ёмкости батарей 29816.11.2016
87Интеллектуальное зарядное устройство1494953622.09.2008
88Источник питания 14В 12А (завод «Фотон», Ташкент)132185911.07.2016
89Источник питания для автомобильного трансивера 13В 20А 33816.11.2016
90Источник питания для гибридного (лампы, транзисторы) трансивера 22516.11.2016
91Источник питания для детских электрофицированных игрушек 12В 21316.11.2016
92Источник питания для измерительного прибора на микросхемах 21616.11.2016
93Источник питания для измерительных приборов 23316.11.2016
94Источник питания для компьютера 26816.11.2016
95Источник питания для логических микросхем (5В) 22616.11.2016
96Источник питания для трехвольтовых аудиоплейеров 22116.11.2016
97Источник питания для часов на БИС 21716.11.2016
98Источник питания на базе импульсного компьютерного БП (5-15В, 1-10А) 36616.11.2016
99Источник питания повышенной мощности 12В 20А (142ЕН5+транзисторы) 36816.11.2016
100Источник питания повышенной мощности 14 В, 100 Ватт 29016.11.2016
101Источник питания с плавным изменением полярности +/- 12В 24916.11.2016
102Источник питания со стабилизацией на UL7523 (3В) 23116.11.2016
103Источники питания для варикапа 23516.11.2016
104Квазирезонансные преобразователи с высоким КПД 29916.11.2016
105Кедр-М781515318.11.2007
106Комбинированный блок питания 0-215В/0-12В/0,5А 28416.11.2016
107Комбинированный лабораторный блок питания 4-12V/1.5A (К140УД6,КП901) 32416.11.2016
108Конденсаторно-стабилитронный выпрямитель 28716.11.2016
109Лабораторный блок питания для рабочего места (3-18В 4А) 31216.11.2016
110Лабораторный блок питания с регулируемым напряжением от 5 до 100В (0,2А) 33216.11.2016
111Лабораторный источник питания на микросхеме LM324 (0-30 В, 1 А) 28216.11.2016
112Малогабаритное универсальное зарядное устройство для аккумуляторов 29516.11.2016
113Маломощный источник питания (9В, 70мА) 21216.11.2016
114Маломощный конденсаторный выпрямитель с ШИМ стабилизатором 27516.11.2016
115Маломощный регулируемый двуполярный источник питания (LM317, LM337) 18116.11.2016
116Маломощный сетевой блок питания (9В) 29216.11.2016
117Маломощный сетевой источник питания — выпрямитель на 9В 19316.11.2016
118Миниатюрный импульсный блок питания 5…12 В 30016.11.2016
119Миниатюрный импульсный сетевой блок питания 5В 0,5А 28016.11.2016
120Миниатюрный сетевой блок питания (5В, 200мА) 17416.11.2016
121Мощный блок питания для усилителя НЧ (27В/3А) 26116.11.2016
122Мощный блок питания на напряжение 5-35В и ток 5A-30A и более (LM338, 741) 59916.11.2016
123Мощный импульсный блок питания для УНЧ (2х50В, 12В) 26916.11.2016
124Мощный источник питания на составных транзисторах 0-15В 20А (КТ947, КТ827) 43216.11.2016
125Мощный лабораторный источник питания 0-25В, 7А 41616.11.2016
126Мощный электронный сетевой трансформатор для магнитолы и радиостанции на 12В 30616.11.2016
127Обзор схем восстановления заряда у батареек 30716.11.2016
128Однополярный источник питания УНЧ (40В) 21016.11.2016
129Питание будильника 1,5В от сети 220В 30116.11.2016
130Питание микроконтролерных устройств от сети 220В 25316.11.2016
131Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор 19816.11.2016
132Питание микроконтроллеров от телефонной линии 23016.11.2016
133Питание низковольтной радиоаппаратуры от сети 21316.11.2016
134Поддержание аккумуляторов в рабочем состоянии807104.10.2002
135Подключение таймера к зарядному устройству аварийного аккумулятора 21816.11.2016
136Прецизионное зарядное устройство для аккумуляторов 29216.11.2016
137Прибор для измерения параметров аккумуляторов. 926810.06.2002
138Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В 33916.11.2016
139Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора 36516.11.2016
140Простейшие пусковые устройства 12В для авто на основе ЛАТРа 45916.11.2016
141Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А) 39616.11.2016
142Простое зарядное устройство для аккумуляторов (до 55Ач) 34216.11.2016
143Простое зарядное устройство для аккумуляторов и батарей 31716.11.2016
144Простое малогабаритное автоматическое зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов3250227.06.2006
145Простой блок питания 5В/0,5А (КТ807) 32816.11.2016
146Простой двуполярный источник питания (14-20В, 2А) 21916.11.2016
147Простой импульсный блок питания мощностью 15Вт 25516.11.2016
148Простой импульсный блок питания на ИМС 29816.11.2016
149Простой импульсный источник питания 5В 4А 27716.11.2016
150Пятивольтовый блок питания с ШИ стабилизатором 24516.11.2016
151Регулируемый блок питания на ОУ LM324 (0-30В, 2А) 40616.11.2016
152Регулируемый двуполярный источник питания из однополярного 25816.11.2016
153Регулируемый импульсный стабилизатор напряжения с ограничением по току (2-25В, 0-5А) 36516.11.2016
154Регулируемый источник питания на LM317T (1-37В 1,5А) 30716.11.2016
155Регулируемый источник питания на ток до 1 А (К142ЕН12А) 28316.11.2016
156Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202) 29116.11.2016
157Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей 26116.11.2016
158Самодельное пусковое устройство130198025.06.2017
159Самодельный лабораторный источник питания с регулировкой 0-20В 30316.11.2016
160Сетевая «Крона» 9В/25мА 27616.11.2016
161Симметричный динистор в бестрансформаторном блоке питания 29516.11.2016
162Солнечное зарядное устройство13235139816.04.2014
163Стабилизатор напряжения сети СПН-400 \»Рубин\»250728.06.2012
164Стабилизатор тока для зарядки батареи 6В (142ЕН5А) 26016.11.2016
165Стабилизированный блок питания 3-12В/0,25А (142ЕН12А) 27116.11.2016
166Стабилизированный источник питания с автоматической защитой от коротких замыканий 24216.11.2016
167Стабилизированный лабораторный источник питания (0-27В, 500мА) 25916.11.2016
168Схема автоматического зарядного устройства (на LM555) 29716.11.2016
169Схема автоматического зарядного устройства для сотовых телефонов 58616.11.2016
170Схема блока питания и зарядного устройства для iPod4213322.03.2012
171Схема блока питания с напряжением 12В и током 6А 30716.11.2016
172Схема высоковольтного преобразователя (вход 12В, вых — 700В) 25716.11.2016
173Схема зарядно-разрядного устройства с током 5А (КУ208, КТ315) 36716.11.2016
174Схема зарядного устройства для Li-Ion и Ni-Cd аккумуляторов 44516.11.2016
175Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317) 19316.11.2016
176Схема зарядного устройства для батарей 29416.11.2016
177Схема зарядного устройства с повышающим преобразователем 25716.11.2016
178Схема измерителя выходного сопротивления батарей 25016.11.2016
179Схема импульсного стабилизатора для зарядки телефона 26916.11.2016
180Схема источника питания 12В, с током в нагрузке до 10 А 37316.11.2016
181Схема контроллера заряда батарей 23116.11.2016
182Схема непрерывного подзаряда батарей 26216.11.2016
183Схема простого зарядного устройства на диодах 25616.11.2016
184Схема стабилизированного источника питания 40В, 1.2А 26716.11.2016
185Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713) 45116.11.2016
186Схема универсального лабораторного источника питания 29716.11.2016
187Схема устройства для подзаряда батарей 14816.11.2016
188Схемы бестрансформаторного сетевого питания микроконтроллеров 27916.11.2016
189Схемы бестрансформаторных зарядных устройств 26916.11.2016
190Схемы нетрадиционных источников питания для микроконтроллеров 28716.11.2016
191Схемы питания микроконтроллеров от разъёмов COM, USB, PS/2 (5-9В) 33516.11.2016
192Схемы питания микроконтроллеров от солнечных элементов 30316.11.2016
193Схемы подзарядки маломощных аккумуляторных батарей для питания МК 29216.11.2016
194Схемы простых выпрямителей для зарядки аккумуляторов 36216.11.2016
195Таймер-индикатор разрядки батареи 23716.11.2016
196Тиристорное зарядное устройство на КУ202Е 42816.11.2016
197Универсальное зарядное устройство для маломощных аккумуляторов 28816.11.2016
198Универсальный блок питания с несколькими напряжениями 26616.11.2016
199Устройство автоматической подзарядки аккумулятора1076030.10.2005
200Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач 39916.11.2016
201Устройство для заряда и формирования аккумуляторных батарей 6-12В, 85Ач 39416.11.2016
202Устройство для поддержания заряда батареи 6СТ-9 26316.11.2016
203Устройство для хранения никель-кадмиевых аккумуляторов 24216.11.2016
204Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-12-4,51341546619.04.2006
205Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В 37616.11.2016
206Экономичный импульсный блок питания 2×25В 3,5А 31716.11.2016
207Экономичный источник питания с малой разницей входного и выходного напряжения 5В 1А 25516.11.2016
208Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов (НКА) при повышенных разрядных токах611306.10.2002
209Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов при повышенных разрядных токах 292110.06.2002
210Электронный стабилизатор тока для зарядки аккумуляторных батарей 41616.11.2016

Схемы зарядных устройств для автомобильных акб: как сделать своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторной батареи – вещь, необходимая любому автовладельцу. Его продают во всех магазинах, специализирующихся на продаже автодетелей. Однако стоимость ЗУ способна значительно опустошить ваш кошелёк.

Кроме того, вам придётся время от времени ездить в сервисный центр для проведения его профилактики. Поэтому лучше всего собрать конструкцию самим. Как сделать автомобильное зарядное устройство своими руками — в этой статье.

Причины и признаки того, что АКБ нуждается в зарядке

Считается, что аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

  • при большой изношенности;
  • при нарушении правил эксплуатации АКБ;
  • продолжительное простаивание автомобиля зимой;
  • езда с частыми остановками, когда батарея не успевает полностью зарядиться;
  • не выключение электрических приборов машины во время её стоянки;
  • выход из строя проводки и электрооборудования авто;
  • наличие утечек по электроцепям.
  • Признаками, указывающими на разряд АКБ, являются:
  • при запуске зажигания лампочки на панели или не светятся, или святятся тускло;
  • при включённом состоянии мотора стартер остаётся неподвижным;
  • появление посторонних звуков в области стартера;
  • автомобиль не реагирует на включение зажигания.

Если вы обнаружили один из подобных «симптомов», нужно провести проверку состояния клемм аккумулятора. Им, возможно, требуется очистка и поджатие.

Зимой можно занести АКБ в отапливаемое помещение, чтобы она прогрелась, или попытаться «прикурить» от другого авто. Если все эти способы не дают результата, то единственный выход — применить ЗУ.

Принцип действия

Рассмотрим схему зарядных устройств автомобильных аккумуляторов своими руками.

По виду исполнения в подобных приспособлениях используется свинцово-кислотная батарея, состоящая из шести последовательно соединённых между собой элементов питания. Номинальное напряжение каждого компонента – 2,2В.

Внешне звенья батареи имеют вид решётчатых пластин из свинца, покрытых активным материалом и погружённых в электролитический раствор. Электролит представляет собой серную кислоту, раздавленную дистиллированной водой.

У каждой пластины два изолированных друг от друга полюса: положительный (с покрытием из диоксида свинца) и отрицательный (покрытый губчатым свинцом). Корпус элемента обычно полипропиленовый.

  1. Подключение к аккумулятору нагрузки способствует началу химической реакции активного материала с электролитической жидкостью, результатом которой является выработка электрического тока.

При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратное действие. Процесс преобразования сульфата свинца и воды приводит к повышению плотности электролита и восстановлению величины заряда.

Зарядка АКБ в домашних условиях

Если вы обнаружили, что АКБ на вашей машине разрядилась, а СТО и автомагазинов поблизости нет – расстраиваться не стоит.

Вы можете, используя доступные средства, смастерить зарядное устройство для аккумулятора машины своими руками. Существует несколько вариантов.

Вариант первый – элементарная конструкция на 6В и 12В, состоящая из понижающего трансформатора и мощного выпрямителя. Предназначение – зарядка свинцовых АКБ ёмкостью 10 – 120 А/ч.

  • Еще одна разновидность простого зарядного автомобильного устройства своими руками собирается из обыкновенного блока питания ноутбука.

При этом обязательно нужно включить в цепь заряда ограничивающее сопротивление в виде автомобильной электролампочки.

Третий вариант – приспособление с плавной регулировкой тока. В изготовлении оно чуть труднее. Дефицитных деталей также не потребуется. Такой прибор можно использовать для зарядки аккумуляторов с рабочим напряжением 12В и ёмкостью до 120 А/ч.

Собственноручная сборка ЗУ имеет ряд преимуществ. Главным из них является облегчение ремонта автомобильного зарядного устройства своими руками, ведь вам уже знакомы его конструкционные особенности.

  1. Занимаясь самостоятельным изготовлением зарядки для АКБ, важно точно следовать правилам техники безопасности и использовать индивидуальные средства защиты в виде перчаток и резинового коврика.
  2. Также желательно применять особый инструмент с электроизоляционным покрытием.

Фото автомобильного зарядного устройства своими руками

Пожалуйста, сделайте репост;)

Источник: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/

Зарядка для акб своими руками — простейшая схема, часть 2. — DRIVE2

Продолжаем тему www.drive2.ru/b/2181752/, с описанием пошагово изготовление нашей зарядки.Шаг 4: «выпрямительная» схема.Мы ранее с катушкой, корпусом и охлаждением уже определились, но дело в том что катушка или трансформатор выдает переменный ток, для его преобразования в постоянный нужна схема диодного «моста» или готовый диодный мост который выдерживают от 30А и выше.

Пример диодного моста.

Но на рынке цены на диодные мосты хоть и небольшие но мы воспользуемся более доступными деталями.Изготовим на основе «советских» диодов которые есть в любой теле радио аппаратуре тех времен, во всяком случае они более надежные, и более стойкие к перегреву.

  • Вот список подходящих диодов для наших нужд.

  1. У меня нашлось Д243, мне как раз подходит.

  • Далее с помощью наших друзей,

  1. режем любой алюминиевый профиль для изготовления радиаторов охлаждения.

  • Соединяем элементы между собой по схеме,

Для соблюдения полярности и облегчения сборки на каждом диоде есть метка (рисунок), по которому можно ориентироваться.У меня получилось так, уже пометил черным и красным где на выходе должна полярность, плюс красным и минус черным.

  1. Теперь все эти элементы размещаем в корпус, соблюдая расстояние, и согласно схеме подключаем к трансформатору (катушке).

  • У меня вышло так.

Вид со стороны диодов

Вид со стороны системы охлаждения.

Фактически это уже готовый простейший блок питания без защит. В нем присутствует система охлаждения что предохранит наш блок и детали от перегрева. Но в нем нету защиты от короткого замыкания и работу с ним нужно контролировать отдельным измерительным прибором.

Шаг 5: Простейшая схема самого доступного зарядного устройства.

Для создания нам понадобится любой простейший блок питания от 15V и выше. Подойдут также блоки питания к ноутбука и бытовой техники.Так как мы уже изготовили такой блок, рассмотрим схемы подключения к автомобильному АКБ для зарядки. Самая распространенная.

с нашим блоком питания

С блоком питания от ноутбука.

  1. Как видно дополнительный элемент цепочки это автомобильная лампочка на 12В либо несколько штук.

Можно сказать лампочка будет индикатором работы, зарядки, и небольшая защита блоков питания от выхода из строя. Так как автомобильные АКБ по сути имеют низкуй плотность и блоки питания которые не предназначены для этого могут попросту выйти из строя. Также если вдруг попадется АКБ с замкнутыми банками про что будет сигнализировать очень яркое свечение.

Согласно этой схеме к нашему блоку я подключил акб через эти лампочки,

На немного разряженном акб

  • По этой схеме такая зарядка которую я собрал выдает до 3 Ампер.
  1. При до зарядке спокойно дает 1 Ампер, что благоприятно воздействует на АКБ, при этом неплохо заряжает на низких токах.
  • При зарядке АКБ нужно выкрутить заглушки на банках на АКБ.

Минус такой схемы что процесс зарядки надо контролировать отдельным измерительным прибором чтобы на АКБ не было перезарядки, то есть при достижении на клеммах до ~14.4В либо закипания в банках нужно всё отключить.

В следующей темах рассмотрим простейшие схемы регулировок тока — изготовим свою, рассмотрим как подключать измерительные приборы вольтметр амперметр. Можно сказать немного усложним конструкцию которую сможет изготовить каждый не имея опыта по радиоэлектронике.

Ну как то так всем мира и добра, добавляйте комментарии если есть что подсказать или поучаствовать, я не откажусь :).

Источник: https://www.drive2.ru/b/2199299/

Схема простого зарядного устройства для АКБ

  • Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.
  • Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.
  • Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.
  • Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.
  • Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 амперчасов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 амперчасов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработ

Схемы зарядных устройств | 2 Схемы

Сборник радиосхем зарядных устройств для свинцовых, никель-кадмиевых и литиевых аккумуляторов. Есть зарядки для авто на 12 В, есть для электровелосипедов и электромобилей. Все пойдут для сборки своими руками.

Как известно, литий-ионные аккумуляторы требуют специального контроллера для управления процессом заряда-разряда. Попытка зарядить такой аккумулятор с нарушением режима чревата занимательными пиротехническими эффектами. Модуль контроллера заряда …

Потребители энергии получают определенный ток от батареи или аккумулятора. Как долго они могут работать, зависит от емкости элементов, составляющих батарею. Если нагрузка потребляет ток 1 …

Для свинцово-кислотного, гелевого или другого аккумулятора с жидким электролитом, как все знают требуется подходящее зарядное устройство. Автоматическая зарядка ограничивает зарядный ток и максимальное напряжение, которое …

Всем любителям самодельных девайсов привет. Хотел бы представить на ваш суд зарядное устройство, которое недавно сделал для своей старенькой BMW (точнее для её аккумулятора 60 …

В своей практике каждый автолюбитель часто сталкивался с необходимостью стабильного питания заряда АКБ авто. При использовании некоторых цифровых автомобильных зарядных модулей, в случае сбоя питания …

Хотим представить довольно удачный цифровой выпрямитель для зарядки автомобильных аккумуляторов, сделанный некоторое время назад сразу в двух экземплярах. Предыдущий простой выпрямитель, который сделан был на …

Знакомые с автобазы маршрутных микроавтобусов попросили сделать зарядное устройство для зарядки аккумуляторов 12 В и 24 В. Поскольку пользоваться им будут абсолютно неподготовленные люди, решено …

А это ещё один зарядный аппарат для авто аккумулятора по схеме автоматического выпрямителя на 12 В / 5 А. Зарядное устройство было сделано для периодической …

Здравствуйте уважаемые радио-авто-любители, представляем интересный проект зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов на основе драйвера TL494. В эпоху доступности таких устройств и их привлекательных цен можно …

Здравствуйте все посетители сайта 2 Схемы. Представляем очередной девайс для самостоятельное сборки, которое работает как зарядное устройство гелевой батареи. Представленное ЗУ состоит из трансформатора ТС25/6 …

Данный зарядный выпрямитель к мощным аккумуляторам основан на схеме, которую за последние 30 лет повторили уже наверное тысячи раз. Сюда только добавлен простой контроллер вентилятора, …

Вот самодельный выпрямитель для небольших кислотных или гелевых необслуживаемых батарей. Устройство имеет возможность изменять выходное напряжение под АКБ 6 и 12 В. Многие из аккумуляторов, …

Это схема очень мощного самодельного пуско-зарядного устройства для авто АКБ 14,5 В на ток 500 А, представляет собой однотранзисторный прямоходовый преобразователь. Для ключа использован регенеративный …

Здесь вы сможете посмотреть схему и готовую конструкцию автоматического зарядного устройства для батареек Крона типоразмера 6F22 (на 9 В), выполненное на специализированном чипе MAX712. Зарядное …

Большой популярностью среди автолюбителей самодельщиков пользуются тиристорные автозарядки, в которых питание от мощного трансформатора поступает на АКБ через тиристор, управляемый открывающими его импульсами от генератора.

Обзоры зарядных устройств для автомобилей

— Интернет-магазины и обзоры зарядных устройств для автомобилей на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить зарядные устройства для автомобилей. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти лучшие автомобильные зарядные устройства в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили автомобильные зарядные устройства на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автомобильном зарядном устройстве и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильное автомобильное зарядное устройство по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ КОЛЕСНЫХ КОЛЕС И НА ПЛАТЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА И ИНВЕРТОРЫ



Зарядка Инвалидные коляски (электрические инвалидные коляски) в движении внутри транспортного средства.А также инверторы … Больше зарядки Методы

Заряжайте ЛЮБУЮ электрическую коляску 24 В или скутер НЕПОСРЕДСТВЕННО из машины БЫСТРО!

+ Зарядка FAST дома или на улице …

Смотрите также: Зарядка батареи & Аккумуляторы для кресел и транспортных средств & Подробное меню только PowerChair

Зарядка в движении: Зарядка кресла-коляски с электроприводом в автомобиле или от него на грань выглядит довольно просто. Но, к сожалению, это не так просто. Но это можно сделать, потому что после огромного бой Я сейчас делаю это регулярно.Как мы знаем, в большой день Аккумуляторы для кресел или скутеров слишком часто умирают! Все эти холмы или трава скоро убивают батареи. И когда вы меньше всего хотите, чтобы они умерли.

Есть несколько способов сделать это . Вы косяк просто договоритесь подключение к аккумулятору транспортного средства и пусть автомобиль или фургон генератор хотя бы заряжает ваши батареи. Так как в то время как батареи инвалидных колясок — свинцово-кислотные 12 вольт, так же, как и ваша машина, они уже подключены последовательно. Соединены вместе, чтобы образовать «цепочку» батарей, называемую последовательное соединение, и эта строка составляет 24 вольт. Таким образом, вашему креслу-коляске требуется специальное зарядное устройство на 24 В. Вижу я сказал вам, что это было непросто … Чтобы узнать ответы, прокрутите вниз.

На самом деле зарядные устройства для инвалидных колясок немного сложнее , чем просто 24v подавать и заряжать с разной скоростью (в амперах) и напряжением во время цикла зарядки, хотя, к счастью, мы не действительно нужно что-то знать об этом сейчас!


Заглушка ваше стандартное зарядное устройство для инвалидных колясок в дешевый инвертор


Первый дешевый и наименее эффективный способ для этого нужно использовать «инвертор».Напротив.

Это простое устройство, которое вы можно подключить к гнезду прикуривателя на приборной панели и дает вам обычную розетку переменного тока 110/120 или 240 В переменного тока в автомобиле. Но его НАМНОГО лучше подключить прямо к батарее. Или иметь расширение кабель, подключенный к аккумулятору, который ведет в салон вашего автомобиля с Anderson Connecto R в конце. Я использую их на фургонах, зарядных устройствах, инвалидных колясках и всем остальном!

Это 300 Вт.Это самый большой размер, который вы можете использовать подключение к розетке прикуривателя. На самом деле он слишком большой! Максимум ток, который должны обеспечивать эти розетки, составляет 10 ампер. 300 Вт инвертор попытается получить вдвое больше, если вы действительно ИСПОЛЬЗУЕТЕ все его 300 Вт. и через короткое время перегорит предохранитель в вашей машине. Таким образом, зарядное устройство для инвалидных колясок на 3 или 4 А будет о самом большом разумном практическом размере для подключения к нему. Еще больше, и вы должны подключите инвертор непосредственно к аккумулятору автомобиля или фургона.Это полезно не только для зарядка кресла-коляски, но также и всего остального, что требует электросети сила. 12 В на входе и сетевое напряжение, но низкая мощность на выходе (около 150 Вт максимум толку от гнезда прикуривателя)

Но многие современные зарядные устройства имеют «переключатель» mode ». (они легче и эффективнее), но они не будет работать, если ваш новый инвертор не будет «чистой синусоидой» устройство. И пока они доступны, они очень дорогие и недорогие. общий.

Самые дешевые инверторы не являются «чистой синусоидой» , поэтому самые современные зарядные устройства для электрических кресел не работают как это. Этот не работает от инвертора. Нет тяжелый трансформатор, а маленький, легкий и «переключающийся» … Если ваш — один из них, тогда вы застряли.

Этот следующее сине-белое зарядное устройство — это более старое, «тяжелое» зарядное устройство, в котором используется тяжелый встроенный трансформатор. Он отлично работает с инвертором, который подключается к розетке автомобиля или фургона.Хотя это очень пограничный вопрос, поскольку он пытается извлечь максимум из вашего автомобильный прикуриватель. Иногда хорошо, но я бы не стал продолжать это делать. Что-то в конце концов расплавится или перегорит, если инвертор не подключен. непосредственно к аккумулятору ..

Проблема с этими инверторами в том, что если вы покупаете типичный дешевый маленький может быть или не хватить мощности для работы зарядного устройства. Самый большой 7 ампер Зарядные устройства для инвалидных колясок потребляют около 300 Вт.Это слишком много, если не связано с аккумулятор (не вставлен в приборную панель). Посмотрите на бирку на вашем зарядное устройство это вам скажет. Если вам нужен больший, это будет означать вам либо понадобится зарядное устройство для инвалидных колясок меньшей мощности (замените свое 7-амперное зарядное устройство на 4 ампер один) или больше инвертор. Здесь показаны мины мощностью 290 Вт. Больший инвертор можно использовать, но для этого потребуется прямая проводка к вашим автомобилям аккумулятор. Лучше купить дешевое маленькое зарядное устройство на 3 ампера от EBay. Так это неопрятный и часто проблематичный способ зарядки вашего кресло-коляска или скутер в движении, когда вы едете.


Это ЛУЧШЕ. Все в одном инверторе / инвалидной коляске В АВТОМОБИЛЕ зарядное устройство.
Этот вещь разработана специально для зарядки пары аккумуляторов 12В в серии (точно так же, как наша система аккумуляторов для инвалидных колясок или скутеров) от Питание 12 В Подключите его к автомобильному аккумулятору и зарядите кресло-коляску.

ОБНОВИТЬ еще лучше купить вместо одного из этих … делает все и эффективнее и НАМНОГО БОЛЬШЕ управляемой !!!

Идеальное простое решение на первый взгляд. Несмотря на то что дорого, и компания отказалась возместить стоимость перевозки (доставки), когда я вернул первого мертвого по прибытии через Атлантику. И зарядил меня второй раз отправить замену, даже если они рекламируют доставку по всему миру. Имейте в виду! www.powerstream.com

Ссылка удалена, так как их плохое обслуживание не заслуживает! Вам нужно будет скопировать и вставить его в свой браузер.Лично я бы купите один из них сейчас здесь Много более эффективный, компактный, более гибкий и тысячи функций!

В любом случае эта штука заряжается на 5 ампер и является многоступенчатое импульсное зарядное устройство, которое отлично работает. Становится тупо жарко хотя я установил вентилятор побольше в нижней части корпуса. Занимает примерно 15 ампер от розетки для аксессуаров, что на самом деле слишком много. Поэтому убедитесь, что вы используете ХОРОШИЕ кабели и фитинги или жестко подключите его к аккумулятору автомобиля.Мои оригинальные стулья зарядное устройство на 8 ампер, так что это займет немного больше времени полная но ставит навал обратно пока едешь! Не используйте это без продолжительной работы двигателя, потому что это сгладит аккумулятор быстро. Эта вещь может спасти жизнь! Я остаюсь в мой фургон большую часть времени. Он действительно пытается расплавить пробку там, где она вставляется приборная панель хоть …

Есть еще небольшие блоки на 2,5 А доступно во многих местах в Интернете, например, «In Car Mobile» Зарядное устройство 24E » http: // www.4-medical-supplies.com/products/MEIMobileCharge24E.html

Я только что заказал для проверки. I обновлю это, когда увижу, насколько хорошо это работает. 2,5 ампер очень медленно с полноразмерным креслом, тем более что я обычно использую 8-амперный зарядное устройство на ночь и зарядное устройство на 30 А (ниже) для быстрой зарядки в 1 час или около того в течение дня. Проверено. Работает отлично. Пока у вас есть бесконечные часы ожидания … Обычное кресло-коляска займет 24 часа. Зевать. Так что почти бессмысленно…

Я думаю, что они теперь также доступны в Pride Mobility. Наверное рекламируется как продукт Pride!

Но верните любую мощность, пока вы едете помогает поддерживать самую низкую среднесуточную глубину разряда и поэтому помогает дольше сохранять батареи пригодными для использования! Вопреки тому, что вы можете услышать в другом месте от других самопровозглашенных экспертов, что это НЕ вредит батареям и на самом деле очень полезно для долголетия.


БЫСТРАЯ зарядка инвалидной коляски дома или где-нибудь, где есть розетка, примерно через час.

Купи себе один из них. Это 30 ампер многоступенчатое зарядное устройство просто великолепно. Его 120 или 240 В переменного тока в и 24 В 30 А 2 ступени и поплавковая зарядка.

Типичный активный пользователь сценарий выглядит примерно так: Я не спал несколько часов, был по магазинам, вверх и вниз по нескольким холмам с собакой, а потом и мои батареи около 60 проц разряжен к 13 часам дня. Но я ухожу позже … Со мной часто бывает.

60 процентов — это много. . Больше, и вы не обязательно сломаетесь или исчерпаете силу, но вы сокращаете свой срок службы аккумуляторов довольно резкий. Средняя глубина разрядка все важно. Несколько руин действительно глубоких сбросов в противном случае новые батареи эффективно сокращают срок их службы. В то время как многие тысячи мелких циклов нет. Идея в том, что вы сохраняете среднюю глубину разряда как можно ниже.Таким образом ваши батареи останутся здоровы дольше. Так же, как автомобильный аккумулятор, который дает много тысяч запускается, быстро перезаряжается и обычно длится 5 лет.

Ну, это зарядное устройство будет заряжать мой большой 70 ампер часовые батареи для инвалидных колясок от довольно прилично полностью разряженных до 95 процентов полностью заряжен примерно за 1 и четверть часа. Последние 5 процентов происходят медленнее когда вы заряжаете ночью. И это не повредит батареи при условии, что вы используете батареи хорошего качества типа AGM.Я использую аккумуляторы Hawker Odyssey и Optima, так как оба вполне доволен этой скоростью перезарядки 30 ампер. Это сложное устройство с логическим управлением.

Продам Батареи OPTIMA и производители вообще не указывают максимальный пусковой ток. Абсолютно без ограничений. Так что проблем с быстрой зарядкой нет.

СМОТРЕТЬ ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЕ — Эта информация взята из 55 ах OPTIMA техническая информация о батареях PDF-файл.

Показывает, что зарядка на 30 А не только безвредна. но на самом деле гораздо меньше, чем они могут принять.Мой генератор фургонов, например, заряжает их довольно успешно на 100 ампер +, если они довольно хорошо разряжены, что тоже приемлемо. Я публикую это, потому что многие самопровозглашенные кресла-коляски «эксперты» скажут иначе … Многие другие производители батарей Quality расскажут вам так же, как и Оптима. >>>

Я не гарантирую, что это не повредит другим батарейки, так что лучше сначала уточнить у них. Лично я также рискнул бы на любого достойного качества Gel type Deep Cycle батарейки, и делайте это регулярно.

Например я только что вышел из телефона с батареями MK и Пол Клейтон , подтвердивший то же самое. ( I только что заказал еще один комплект для этого проекта ) Говорит абсолютно без забот используя трехступенчатое зарядное устройство на 30 А (или даже постоянный источник питания 14,4 В без тока лимитов) в течение дня для пополнения, пока батарея разряжается ночь полная стандартная медленная зарядка тоже.

Хотя по возможности лучше увидеть данные производителей в первую очередь! Для е.грамм. отличный Sonnenschein A500 Аккумуляторы Dryfit, установленные многими производителями, также из новых также не указывайте ограничения пускового тока, и они также являются гелевыми батареями.

Аккумуляторы Hawker Odyssey также можно быстро заряжать. Вы должны убедиться, что они не превышают обычно 50 градусов по Цельсию или около 14,4 вольт. (14.7 для AGM) Но зарядное смотрит, этого не происходит с вами. Мои не получают вообще тепло. Проверено путем вставки зонда между ними в аккумуляторный ящик.Ваш может быть другим. Проверьте хотя бы в первый раз, когда вы поститесь зарядите их, а потом забудьте об этом.

А автомобильный генератор обычно заряжает разряженные батареи до 100 ампер или около того . — пока От 14,4 до 14,7 В нет превышено. Это типично для многих современных аккумуляторов.

Ожидание обычно 8 часов или всю ночь, чтобы зарядить вашу инвалидную коляску или кресло-коляску / скутер на зеленый свет — это просто смешно! У меня есть жизнь.

Особенно, когда вы просыпаетесь и вспоминаете, что забыли подключить его как я часто делаю …

Стандартная розетка для зарядки скутера / кресла-коляски не выдерживает 30 ампер, хотя . Он бы растаял! Как и жгут проводов. Вы нужно будет установите лучшую вилку и розетку, которая может. Это требует подключения непосредственно к батареям, и это заняло около 20 минут и не очень сложно.

Помните, что если вы вставите стул до 95 процентов может быть в обед на полчаса или в Вечером перед выходом на улицу говорят, что средняя глубина выделения остается небольшой.Это означает ваши батареи должны жить во много раз дольше.

Этот тип возможность зарядки не означает, что вам все еще не нужно использовать стандартное медленное ночное зарядное устройство также каждую ночь. Так как , что зарядное устройство полностью заряжает батареи и выравнивает элементы.

Этот 30-амперный — дополнительное зарядное устройство для БЫСТРОЙ гибкой зарядки. в течение дня или по мере необходимости, а не замену зарядного устройства. Я держу одну в фургон, а также мой компьютерный стол.Это было чрезвычайно полезно на Выставка авиамоделей недавно днем ​​каталась по густой траве прикончил мои батарейки примерно к 2 часам дня. Быстрая поездка в ближайший бар и пинта + розетка распилили мой стул на 95 процентов полностью заряжен и готов к работе, снова горит зеленый свет. Таким образом, это полностью бесценен для меня.

http://stores.ebay.co.uk/Power-Inverter-systems ((май не торговать сейчас из-за рецессии) Продавцы EBAY Хранить. В отличие от американской компании, поставлявшей Green car зарядное устройство над этим парнем изо всех сил старался помочь мне освободиться от плата.Он прислал мне несколько дополнительных деталей, которые заказал у своего поставщик, чтобы преобразовать его в зарядное устройство с несколькими напряжениями. Скоро будет 30 ампер при 12 В, 24 В и 25 А при 36 В и 48 В. Мне это нужно для другие проекты инвалидных колясок без электропривода. Настоятельно рекомендуется продавец!

Бар график, показывающий процент заряда батареи
Светодиодные индикаторы, показывающие уровень заряда и предупреждения.

Ввод Выбираемое напряжение: 110 В переменного тока или 230 В переменного тока. в широком диапазоне, поэтому может работать от генераторов.

В устройство использует технологию переключения режимов, чтобы дать классический 3-х ступенчатый интеллектуальный заряд аккумуляторы, которые являются объемным зарядом, абсорбцией и Плавать.

Система охлаждения — автоматический вентилятор, блок — Защита от короткого замыкания, защита от обратного и защита от перегрева.

Спецификация: входное напряжение: от 90 до 130 В переменного тока или от 200 до 240 В переменного тока, входная частота 50 или 60 Гц, ток без нагрузки менее 0,1 А, Максимальный входной ток до 15 А, максимум КПД на полной мощности более 80%,

Выход Напряжение 24 В
Максимальный выход 30 А / 450 Вт
Напряжение объемной зарядки: 29.4 В
Напряжение плавающего заряда: 26,6 В

Я использую это зарядное устройство, указанное выше (3), хотя есть из чего выбрать. Google и eBay (иногда) твои друзья! http://www.batterychargers.com.au/sa-mbc-multi-voltage-lead-acid-charger.html

список более крупных и быстрых зарядных устройств, РЕКОМЕНДУЕМЫХ и продаваемых лоточником производитель аккумуляторов. http://www.odysseybattery.com/chargers.html

Зарядные устройства Soneil с многоступенчатым переключением режимов — найдите дилера! Все будет работать и будет безопасный с AGM или гелевыми батареями, 30-амперный наиболее подходит для 70ач батарейки и, возможно, 20 ампер для батарей 40ач.12 ампер для маленьких 25 или 30ач батареи.
2424SR — 12 А
2430SR — 15 А
2440SR — 20 А
2450SR — 25 А
2460SR — 30 А

http://www.soneil.com/24_volt_high.html Все находятся на этой странице.

Интернет полон подходящие зарядные устройства, такие как этот гель и безопасный AGM http://www.batterystuff.com/battery-chargers/24-volt/gel-cell/SEC24-25.html

O

r только для батарей AGM http: //www.batterystuff.ru / зарядные устройства / бренды / iota / IOTA-DLS2725.html (Немного более высокое напряжение для более быстрой зарядки в соответствии с химическим составом AGM. Лично мне eBay проще.

Изображение вилки Подключил к зарядному устройству. ПОДОБНЫЙ ОДИН (другой половина) крепится к батареям, а сама розетка просто кабель привязан к штанге под сиденьем кресла-коляски.

Это свечи Андерсона. Смотрите eBay! Крепкий и надежный.

Это на самом деле такие же, как те, которые большинство производителей электрических кресел или скутеров используют для подключите аккумуляторы под сиденьем.Их легко получить от торговцы караваном или отдыхом.

Используя ЭТУ вилку (вилки и розетки Андерсона), установленную на мое кресло-коляску и подключенный непосредственно к клеммам аккумулятора, я быстро заряжаю свой электрическая инвалидная коляска в большинстве случаев.

Быстрая зарядка вашей энергии Инвалидная коляска Читать! Я знаю его белый цвет! Не было черный слева … Подключается прямо к аккумуляторам толстым толстым кабелем. Это может выдерживать гораздо большие токи, чем наше зарядное устройство на 30 А, надежно удерживается двумя Кабельные стяжки.

Он также работает в обратном порядке.

Зарядные устройства и методы зарядки

Схемы зарядки

Зарядное устройство имеет три основные функции

  • Зарядка аккумулятора (Зарядка)
  • Оптимизация скорости зарядки (стабилизация)
  • Знание, когда остановиться (Завершение)

Схема тарификации представляет собой комбинацию методов тарификации и завершения.

Прекращение начисления

Когда аккумулятор полностью заряжен, зарядный ток должен каким-то образом рассеиваться. В результате выделяется тепло и газы, которые вредны для аккумуляторов. Суть хорошей зарядки состоит в том, чтобы иметь возможность определять, когда восстановление активных химикатов завершено, и останавливать процесс зарядки до того, как будет нанесен какой-либо ущерб, при постоянном поддержании температуры элемента в безопасных пределах.Обнаружение этой точки отключения и прекращение заряда имеет решающее значение для продления срока службы батареи. В простейших зарядных устройствах это происходит при достижении заранее определенного верхнего предела напряжения, часто называемого напряжением завершения . Это особенно важно для устройств быстрой зарядки, где опасность перезарядки выше.

Безопасная зарядка

Если по какой-либо причине существует риск чрезмерной зарядки аккумулятора из-за ошибок в определении точки отключения или неправильного обращения, это обычно сопровождается повышением температуры.Условия внутренней неисправности в батарее или высокие температуры окружающей среды также могут вывести батарею за пределы безопасных рабочих температур. Повышенные температуры ускоряют выход батарей из строя, а мониторинг температуры элементов — хороший способ обнаружить признаки неисправности по разным причинам. Сигнал температуры или сбрасываемый предохранитель можно использовать для выключения или отсоединения зарядного устройства при появлении знаков опасности, чтобы избежать повреждения аккумулятора. Эта простая дополнительная мера предосторожности особенно важна для аккумуляторов большой мощности, где последствия отказа могут быть как серьезными, так и дорогостоящими.

Время зарядки

Во время быстрой зарядки можно перекачивать электрическую энергию в аккумулятор быстрее, чем химический процесс может на нее отреагировать, что приведет к разрушительным результатам.

Химическое воздействие не может происходить мгновенно, и будет происходить градиент реакции в объеме электролита между электродами с электролитом, ближайшим к преобразуемым или «заряжаемым» электродам, до того, как электролит находится дальше.Это особенно заметно в элементах большой емкости, содержащих большой объем электролита.

Фактически, в химических превращениях клетки участвуют по крайней мере три ключевых процесса.

  • Один из них — «перенос заряда», который представляет собой фактическую химическую реакцию, происходящую на границе раздела электрода с электролитом, и она протекает относительно быстро.
  • Второй — это процесс «массопереноса» или «диффузии», в котором материалы, преобразованные в процессе переноса заряда, перемещаются с поверхности электрода, давая возможность другим материалам достичь электрода и принять участие в процессе преобразования.Это относительно медленный процесс, который продолжается до тех пор, пока все материалы не будут преобразованы.
  • Процесс зарядки также может подвергаться другим значительным эффектам, время реакции которых также следует принимать во внимание, например, «процессу интеркаляции», с помощью которого заряжаются литиевые элементы, при котором ионы лития вставляются в кристаллическую решетку основного электрода. См. Также Литиевое покрытие из-за чрезмерной скорости зарядки или зарядки при низких температурах.

Все эти процессы также зависят от температуры.

Кроме того, могут быть другие паразитические или побочные эффекты, такие как пассивация электродов, образование кристаллов и скопление газа, которые влияют на время зарядки и эффективность, но они могут быть относительно незначительными или нечастыми или могут возникать только в условиях неправильного обращения. . Поэтому они здесь не рассматриваются.

Таким образом, процесс зарядки аккумулятора имеет по крайней мере три характерные постоянные времени, связанные с достижением полного преобразования активных химикатов, которые зависят как от используемых химикатов, так и от конструкции элемента.Постоянная времени, связанная с переносом заряда, может составлять одну минуту или меньше, тогда как постоянная времени массопереноса может достигать нескольких часов или более в большой ячейке с большой емкостью. Это одна из причин, почему элементы могут передавать или принимать очень высокие импульсные токи, но гораздо более низкие постоянные токи (еще один важный фактор — это рассеиваемое тепло). Эти явления нелинейны и относятся как к процессу разрядки, так и к зарядке. Таким образом, существует предел скорости приема заряда элемента.Продолжая закачивать энергию в элемент быстрее, чем химические вещества могут реагировать на заряд, может вызвать локальные условия перезаряда, включая поляризацию, перегрев, а также нежелательные химические реакции вблизи электродов, что приведет к повреждению элемента. Быстрая зарядка увеличивает скорость химической реакции в элементе (как и быстрая разрядка), и может потребоваться «периоды покоя» во время процесса зарядки, чтобы химические воздействия распространялись через основную массу химической массы в элементе и для стабилизации на прогрессивном уровне заряда.

Узнайте больше о периодах отдыха и о том, как их можно использовать для увеличения срока службы батареи и повышения точности измерений SOC на странице «Программно конфигурируемая батарея».

См. Также влияние химических изменений и скорости зарядки в разделе Срок службы батареи.

Запоминающееся, хотя и не совсем эквивалентное явление — налив пива в стакан.Очень быстрое наливание приводит к образованию большого количества пены и небольшого количества пива на дне стакана. Медленно наливая бокал по стенке или давая пиву отстояться до тех пор, пока пена не рассеется, а затем доливание позволяет полностью заполнить стакан.

Гистерезис

Постоянные времени и упомянутые выше явления вызывают гистерезис в батарее.Во время зарядки химическая реакция отстает от приложения зарядного напряжения, и аналогично, когда к батарее прикладывается нагрузка для ее разрядки, происходит задержка до того, как полный ток может пройти через нагрузку. Как и в случае с магнитным гистерезисом, энергия теряется во время цикла заряда-разряда из-за эффекта химического гистерезиса.

На приведенной ниже диаграмме показан эффект гистерезиса в литиевой батарее.

Допущение коротких периодов стабилизации или отдыха во время процессов заряда-разряда для учета времени химической реакции будет иметь тенденцию к уменьшению, но не устранению разницы напряжений из-за гистерезиса.

Истинное напряжение батареи в любом состоянии заряда (SOC), когда батарея находится в состоянии покоя или в спокойном состоянии, будет где-то между кривыми заряда и разряда.Во время зарядки измеренное напряжение элемента в течение периода покоя будет медленно перемещаться вниз к состоянию покоя, поскольку химическое преобразование в элементе стабилизируется. Точно так же во время разряда измеренное напряжение элемента во время периода покоя будет перемещаться вверх в направлении состояния покоя.

Быстрая зарядка также вызывает повышенный джоулев нагрев элемента из-за задействованных более высоких токов, а более высокая температура, в свою очередь, вызывает увеличение скорости процессов химического преобразования.

В разделе «Скорость разряда» показано, как скорость разряда влияет на эффективную емкость элемента.

В разделе «Конструкция ячеек» описывается, как можно оптимизировать конструкции ячеек для быстрой зарядки.

Эффективность заряда

Это относится к свойствам самого аккумулятора и не зависит от зарядного устройства.Это соотношение (выраженное в процентах) между энергией, удаленной из аккумулятора во время разряда, по сравнению с энергией, используемой во время зарядки для восстановления исходной емкости. Также называется Coulombic Efficiency или Charge Acceptance .

Прием заряда и время заряда в значительной степени зависят от температуры, как указано выше. Более низкая температура увеличивает время зарядки и снижает прием заряда.

Обратите внимание, , что при низких температурах аккумулятор не обязательно получит полный заряд, даже если напряжение на клеммах может указывать на полный заряд. См. Факторы, влияющие на состояние заряда.

Основные методы зарядки

  • Постоянное напряжение Зарядное устройство постоянного напряжения — это, по сути, источник питания постоянного тока, который в своей простейшей форме может состоять из понижающего трансформатора от сети с выпрямителем для подачи постоянного напряжения для зарядки аккумулятора.Такие простые конструкции часто встречаются в дешевых зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов. В свинцово-кислотных элементах, используемых для автомобилей и систем резервного питания, обычно используются зарядные устройства постоянного напряжения. Кроме того, в литий-ионных элементах часто используются системы постоянного напряжения, хотя они обычно более сложные с добавленной схемой для защиты как батарей, так и безопасности пользователя.
  • Постоянный ток Зарядные устройства постоянного тока изменяют напряжение, которое они подают на батарею, чтобы поддерживать постоянный ток, и отключаются, когда напряжение достигает уровня полной зарядки.Эта конструкция обычно используется для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных элементов или батарей.
  • Конический ток Это зарядка от грубого нерегулируемого источника постоянного напряжения. Это не контролируемый заряд, как в V Taper выше. Ток уменьшается по мере нарастания напряжения элемента (противо-ЭДС). Существует серьезная опасность повредить элементы из-за перезарядки. Чтобы избежать этого, следует ограничить скорость и продолжительность зарядки.Подходит только для батарей SLA.
  • Импульсный заряд Импульсные зарядные устройства подают зарядный ток в аккумулятор импульсами. Скорость зарядки (на основе среднего тока) можно точно контролировать, изменяя ширину импульсов, обычно около одной секунды. Во время процесса зарядки короткие периоды покоя от 20 до 30 миллисекунд между импульсами позволяют стабилизировать химическое воздействие в батарее за счет выравнивания реакции по всему объему электрода перед возобновлением заряда.Это позволяет химической реакции идти в ногу со скоростью поступления электрической энергии. Также утверждается, что этот метод может уменьшить нежелательные химические реакции на поверхности электрода, такие как газообразование, рост кристаллов и пассивация. (См. Также Импульсное зарядное устройство ниже). При необходимости можно также измерить напряжение холостого хода батареи во время периода покоя.

Оптимальный профиль тока зависит от химического состава и конструкции клетки.

  • Взрывная зарядка Также называется Reflex или Зарядка с отрицательным импульсом Используется в сочетании с импульсной зарядкой, он подает очень короткий импульс разрядки, обычно в 2-3 раза превышающий ток зарядки в течение 5 миллисекунд, во время периода покоя зарядки. деполяризовать клетку. Эти импульсы вытесняют любые пузырьки газа, которые образовались на электродах во время быстрой зарядки, ускоряя процесс стабилизации и, следовательно, общий процесс зарядки.Высвобождение и распространение пузырьков газа известно как «отрыжка». Были сделаны противоречивые заявления об улучшении скорости заряда и срока службы батареи, а также об удалении дендритов, которое стало возможным с помощью этого метода. Самое меньшее, что можно сказать, это то, что «не повреждает аккумулятор».
  • IUI Charging Это недавно разработанный профиль зарядки, используемый для быстрой зарядки стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов от определенных производителей.Он подходит не для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. Первоначально аккумулятор заряжается с постоянной (I) скоростью, пока напряжение элемента не достигнет заданного значения — обычно напряжения, близкого к тому, при котором происходит выделение газа. Эта первая часть цикла зарядки известна как фаза объемной зарядки. Когда заданное напряжение будет достигнуто, зарядное устройство переключается в фазу постоянного напряжения (U), и ток, потребляемый батареей, будет постепенно падать, пока не достигнет другого заданного уровня. Эта вторая часть цикла завершает нормальную зарядку аккумулятора с медленно убывающей скоростью.Наконец, зарядное устройство снова переключается в режим постоянного тока (I), и при выключении зарядного устройства напряжение продолжает расти до нового более высокого предустановленного значения. Эта последняя фаза используется для выравнивания заряда отдельных ячеек в батарее, чтобы максимально продлить срок ее службы. См. Балансировка ячеек.
  • Капельная зарядка Капельная зарядка предназначена для компенсации саморазряда аккумулятора. Непрерывный заряд. Долговременная зарядка постоянным током для использования в режиме ожидания.Скорость заряда зависит от частоты разряда. Не подходит для некоторых типов батарей, например NiMH и литий, которые могут выйти из строя из-за перезарядки. В некоторых приложениях зарядное устройство предназначено для переключения на непрерывную подзарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.
  • Плавающий заряд . Аккумулятор и нагрузка постоянно подключены параллельно к источнику заряда постоянного тока и имеют постоянное напряжение ниже верхнего предела напряжения аккумулятора.Используется для систем резервного питания аварийного питания. В основном используется со свинцово-кислотными аккумуляторами.
  • Случайная зарядка Все вышеперечисленные приложения включают контролируемую зарядку аккумулятора, однако есть много приложений, в которых энергия для зарядки аккумулятора доступна только или доставляется случайным, неконтролируемым образом. Это относится к автомобильным приложениям, где энергия зависит от частоты вращения двигателя, которая постоянно меняется. Проблема стоит более остро в приложениях EV и HEV, в которых используется рекуперативное торможение, поскольку при торможении возникают большие всплески мощности, которые должна поглощать аккумулятор.Более щадящие применения — солнечные панели, которые можно заряжать только при ярком солнце. Все это требует специальных методов для ограничения зарядного тока или напряжения до уровней, которые может выдержать аккумулятор.

Тарифы зарядки

Батареи можно заряжать с разной скоростью в зависимости от требований. Ниже приведены типичные ставки:

  • Медленная зарядка = Ночь или 14-16 часов зарядки при 0.1С рейтинг
  • Быстрая зарядка = от 3 до 6 часов зарядки при скорости 0,3 ° C
  • Быстрая зарядка = менее 1 часа зарядки при скорости 1.0C

Медленная зарядка

Медленная зарядка может выполняться в относительно простых зарядных устройствах и не должна приводить к перегреву аккумулятора. По окончании зарядки аккумуляторы следует вынуть из зарядного устройства.

  • Никады обычно являются наиболее устойчивыми к перезарядке, и их можно оставить на непрерывной подзарядке в течение очень длительных периодов времени, поскольку процесс их рекомбинации имеет тенденцию поддерживать напряжение на безопасном уровне. Постоянная рекомбинация поддерживает высокое внутреннее давление в ячейке, поэтому уплотнения постепенно протекают. Он также поддерживает температуру ячейки выше окружающей среды, а более высокие температуры сокращают срок службы.Так что жизнь все равно лучше если снять с зарядного устройства.
  • Свинцово-кислотные батареи немного менее надежны, но могут выдерживать кратковременный непрерывный заряд. Затопленные батареи, как правило, расходуют воду, а SLA рано умирают из-за коррозии сети. Свинцово-кислотные вещества следует либо оставить в неподвижном состоянии, либо подзаряжать (поддерживать постоянное напряжение значительно ниже точки выделения газа).
  • С другой стороны, никель-металлгидридные элементы
  • будут повреждены при длительной подзарядке.
  • Однако литий-ионные элементы
  • не допускают перезарядки или перенапряжения, и заряд должен быть немедленно прекращен при достижении верхнего предела напряжения.

Быстрая / быстрая зарядка

По мере увеличения скорости зарядки возрастает опасность перезарядки или перегрева аккумулятора. Предотвращение перегрева батареи и прекращение заряда, когда батарея полностью заряжена, становятся гораздо более важными.Химический состав каждого элемента имеет свою характеристическую кривую зарядки, и зарядные устройства для аккумуляторов должны быть спроектированы так, чтобы определять условия окончания заряда для конкретного химического состава. Кроме того, должна быть предусмотрена некоторая форма отключения по температуре (TCO) или термический предохранитель, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора во время процесса зарядки.

Для быстрой зарядки и быстрой зарядки требуются более сложные зарядные устройства. Поскольку эти зарядные устройства должны быть разработаны для определенного химического состава элементов, обычно невозможно зарядить один тип элементов в зарядном устройстве, которое было разработано для другого химического состава элементов, и вероятно повреждение.Универсальные зарядные устройства, способные заряжать все типы ячеек, должны иметь сенсорные устройства для определения типа элемента и применения соответствующего профиля зарядки.

Обратите внимание, , что для автомобильных аккумуляторов время зарядки может быть ограничено доступной мощностью, а не характеристиками аккумулятора. Внутренние кольцевые силовые цепи на 13 А могут выдавать только 3 кВт. Таким образом, при условии отсутствия потери эффективности в зарядном устройстве, десятичасовая зарядка потребляет максимум 30 кВт · ч энергии.На 100 миль хватит. Сравните это с заправкой автомобиля бензином.

Требуется около 3 минут, чтобы поместить в бак достаточно химической энергии, чтобы обеспечить 90 кВт-ч механической энергии, достаточной для того, чтобы автомобиль проехал 300 миль. Подача 90 кВт / ч электроэнергии в батарею за 3 минуты было бы эквивалентно скорости зарядки 1,8 мегаватт !!

Способы прекращения начисления

В следующей таблице приведены методы прекращения зарядки для популярных аккумуляторов.Это объясняется в разделе ниже.

Способы прекращения начисления

SLA

Nicad

NiMH

Литий-ионный

Медленная зарядка

Таймер

Предел напряжения

Быстрая зарядка 1

Имин

NDV

дт / дт

Imin при пределе напряжения

Быстрая зарядка 2

Delta TCO

дт / дт

dV / dt = 0

Прекращение резервного копирования 1

Таймер

ТШО

ТШО

ТШО

Прекращение резервного копирования 2

DeltaTCO

Таймер

Таймер

Таймер

TCO = отключение по температуре

Delta TCO = Превышение температуры окружающей среды

I min = минимальный ток

Методы контроля заряда

Было разработано множество различных схем зарядки и завершения для разных химикатов и различных приложений.Ниже приведены наиболее распространенные из них.

Управляемая зарядка

Обычная (медленная) зарядка

  • Полупостоянный ток Просто и экономично. Самый популярный. Таким образом, при слабом токе тепло не выделяется, а происходит медленно, обычно от 5 до 15 часов. Скорость заряда 0,1C. Подходит для Nicads
  • Система зарядки с таймером Просто и экономично.Надежнее, чем полупостоянный ток. Использует таймер IC. Зарядки со скоростью 0,2 ° C в течение заданного периода времени с последующей подзарядкой 0,05 ° C. Избегайте постоянного перезапуска таймера, вставляя и вынимая аккумулятор из зарядного устройства, поскольку это снизит его эффективность. Рекомендуется установка абсолютного отсечки температуры. Подходит для аккумуляторов Nicad и NiMH.

Быстрая зарядка (1-2 часа)

  • Отрицательный треугольник V (NDV) Система отсечки заряда
  • Это самый популярный способ быстрой зарядки для Nicads.

    Батареи заряжаются постоянным током со скоростью от 0,5 до 1,0 С. Напряжение батареи повышается по мере того, как зарядка достигает пика при полной зарядке, а затем падает. Это падение напряжения, -delta V, связано с поляризацией или накоплением кислорода внутри элемента, которое начинает происходить, когда элемент полностью заряжен. В этот момент элемент попадает в опасную зону перезаряда, и температура начинает быстро расти, поскольку химические изменения завершены, и избыточная электрическая энергия преобразуется в тепло.Падение напряжения происходит независимо от уровня разряда или температуры окружающей среды, и поэтому его можно обнаружить и использовать для определения пика и, следовательно, для отключения зарядного устройства, когда аккумулятор полностью заряжен, или переключения на непрерывный заряд.

    Этот метод не подходит для зарядных токов менее 0,5 C, так как дельта V становится трудно обнаружить. Ложная дельта V может возникнуть в начале заряда при чрезмерно разряженных элементах. Это преодолевается с помощью таймера, который задерживает обнаружение дельты V в достаточной степени, чтобы избежать проблемы.Свинцово-кислотные аккумуляторы не демонстрируют падения напряжения после завершения зарядки, поэтому этот метод зарядки не подходит для аккумуляторов SLA.

  • dT / dt Система зарядки NiMH аккумуляторы не демонстрируют такого выраженного падения напряжения NDV, когда они достигают конца цикла зарядки, как это видно на графике выше, и поэтому метод отключения NDV не является надежным для завершения NiMH плата.Вместо этого зарядное устройство определяет скорость увеличения температуры элемента в единицу времени. Когда достигается заданная скорость, быстрая зарядка останавливается, и метод зарядки переключается на непрерывную зарядку. Этот метод более дорогой, но позволяет избежать перезарядки и продлевает срок службы. Поскольку длительная непрерывная зарядка может повредить NiMH аккумулятор, рекомендуется использовать таймер для регулирования общего времени зарядки.
  • Постоянный ток Система заряда с постоянным напряжением (CC / CV). .Используется для зарядки литиевых и некоторых других батарей, которые могут быть повреждены при превышении верхнего предела напряжения. Указанная производителем скорость зарядки при постоянном токе — это максимальная скорость зарядки, которую батарея может выдержать без ее повреждения. Необходимы особые меры предосторожности, чтобы максимально увеличить скорость зарядки и гарантировать, что аккумулятор полностью заряжен, и в то же время избежать перезарядки. По этой причине рекомендуется переключать метод зарядки на постоянное напряжение до того, как напряжение элемента достигнет своего верхнего предела.Обратите внимание, что это означает, что зарядные устройства для литий-ионных элементов должны быть способны контролировать как зарядный ток, так и напряжение аккумулятора.
  • Чтобы поддерживать заданную постоянную скорость заряда, напряжение заряда должно увеличиваться синхронно с напряжением элемента, чтобы преодолеть обратную ЭДС элемента по мере его зарядки. Это происходит довольно быстро в режиме постоянного тока до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения элемента, после чего напряжение заряда поддерживается на этом уровне, известном как плавающий уровень, во время режима постоянного напряжения.В течение этого периода постоянного напряжения ток уменьшается до тонкой струйки по мере того, как заряд приближается к завершению. Отключение происходит при достижении заданной минимальной точки тока, которая указывает на полный заряд. См. Также Литиевые батареи — Зарядка и производство батарей — Формирование.

    Примечание 1 : Когда указаны скорости быстрой зарядки , они обычно относятся к режиму постоянного тока.В зависимости от химического состава ячейки этот период может составлять от 60% до 80% времени до полной зарядки. Эти значения не следует экстраполировать для оценки времени полной зарядки аккумулятора, поскольку скорость зарядки быстро снижается в течение периода постоянного напряжения.

    Примечание 2: Поскольку невозможно заряжать литиевые батареи со скоростью зарядки C, указанной производителями, в течение всего времени зарядки, также невозможно оценить время зарядки полностью разряженной батареи простым разделением Емкость аккумулятора в ампер-часах с указанной скоростью зарядки C, так как скорость изменяется в процессе зарядки.Следующее уравнение, однако, дает разумное приближение времени для полной зарядки разряженной батареи при использовании стандартного метода зарядки CC / CV:

    Время зарядки (ч) = 1,3 * (емкость аккумулятора в Ач) / (ток зарядки в режиме CC)

  • Система заряда с регулируемым напряжением . Быстрая зарядка со скоростью от 0,5 до 1,0 С. Зарядное устройство выключилось или переключилось на непрерывный заряд при достижении заданного напряжения.Следует комбинировать с датчиками температуры в батарее, чтобы избежать перезаряда или теплового разгона.
  • V- Система заряда с конусным управлением Аналогична системе с контролем напряжения. Как только заданное напряжение достигнуто, ток быстрой зарядки постепенно уменьшается за счет снижения напряжения питания, а затем переключается на непрерывный заряд. Подходит для батарей SLA и позволяет безопасно достичь более высокого уровня заряда. (См. Также ток конуса ниже)
  • Таймер отказоустойчивости

    Ограничивает ток заряда, который может протекать, чтобы удвоить емкость элемента.Например, для элемента емкостью 600 мАч ограничьте заряд до 1200 мАч. В крайнем случае, если отключение не достигнуто другими способами.

  • Предварительная зарядка
  • В качестве меры предосторожности для аккумуляторов большой емкости часто используется этап предварительной зарядки. Цикл зарядки инициируется низким током. Если соответствующего повышения напряжения батареи нет, это указывает на возможное короткое замыкание в батарее.

  • Интеллектуальная система зарядки
    Интеллектуальные системы зарядки объединяют системы управления в зарядном устройстве с электроникой внутри батареи, что позволяет более точно контролировать процесс зарядки. Преимущества — более быстрая и безопасная зарядка и более длительный срок службы аккумулятора. Такая система описана в разделе «Системы управления батареями».

Примечание

Большинство зарядных устройств, поставляемых с устройствами бытовой электроники, такими как мобильные телефоны и портативные компьютеры, просто обеспечивают постоянный источник напряжения.Требуемый профиль напряжения и тока для зарядки аккумулятора обеспечивается (или должен предоставляться) от электронных схем, либо внутри самого устройства, либо внутри аккумуляторной батареи, а не зарядным устройством. Это обеспечивает гибкость при выборе зарядных устройств, а также служит для защиты устройства от потенциального повреждения из-за использования неподходящих зарядных устройств.

Определение напряжения

Во время зарядки для простоты напряжение аккумулятора обычно измеряется на проводах зарядного устройства.Однако для сильноточных зарядных устройств может наблюдаться значительное падение напряжения на проводах зарядного устройства, что приводит к недооценке истинного напряжения аккумулятора и, как следствие, к недозаряду аккумулятора, если напряжение аккумулятора используется в качестве триггера отключения. Решение состоит в том, чтобы измерить напряжение с помощью отдельной пары проводов, подключенных непосредственно к клеммам аккумулятора. Поскольку вольтметр имеет высокий внутренний импеданс, падение напряжения на выводах вольтметра будет минимальным, и показания будут более точными.Этот метод называется соединением Кельвина. См. Также DC Testing.

Типы зарядных устройств

Зарядные устройства

обычно включают некоторую форму регулирования напряжения для управления зарядным напряжением, подаваемым на аккумулятор. Выбор схемы зарядного устройства обычно зависит от цены и качества. Ниже приведены некоторые примеры:

  • Регулятор режима переключения (Switcher) — Использует широтно-импульсную модуляцию для управления напряжением.Низкое рассеивание мощности при больших колебаниях входного напряжения и напряжения батареи. Более эффективен, чем линейные регуляторы, но более сложен.
    Требуется большой пассивный выходной фильтр LC (катушка индуктивности и конденсатор) для сглаживания импульсной формы волны. Размер компонента зависит от текущей пропускной способности, но может быть уменьшен путем использования более высокой частоты переключения, обычно от 50 кГц до 500 кГц., Поскольку размер требуемых трансформаторов, катушек индуктивности и конденсаторов обратно пропорционален рабочей частоте.
    Коммутация сильных токов вызывает электромагнитные помехи и электрические помехи.
  • Регулятор серии (линейный) — Менее сложный, но с большими потерями — требуется радиатор для отвода тепла в последовательном транзисторе с понижением напряжения, который компенсирует разницу между напряжением питания и выходным напряжением. Весь ток нагрузки проходит через регулирующий транзистор, который, следовательно, должен быть устройством большой мощности. Поскольку нет переключения, он обеспечивает чистый постоянный ток и не требует выходного фильтра.По той же причине конструкция не страдает проблемой излучаемых и кондуктивных выбросов и электрических шумов. Это делает его подходящим для малошумных беспроводных и радиоприложений.
    С меньшим количеством компонентов они также меньше.
  • Шунтирующий регулятор — Шунтирующие регуляторы распространены в фотоэлектрических (PV) системах, поскольку они относительно дешевы в сборке и просты в конструкции. Зарядный ток регулируется переключателем или транзистором, подключенным параллельно фотоэлектрической панели и аккумуляторной батарее.Перезаряд батареи предотвращается за счет короткого замыкания (шунтирования) выхода PV через транзистор, когда напряжение достигает заданного предела. Если напряжение батареи превышает напряжение питания фотоэлектрических модулей, шунт также защитит фотоэлектрическую панель от повреждения из-за обратного напряжения путем разряда батареи через шунт. Регуляторы серии обычно имеют лучшие характеристики контроля и заряда.
  • Понижающий регулятор Импульсный регулятор, который включает понижающий преобразователь постоянного тока в постоянный.У них высокий КПД и низкие тепловые потери. Они могут справляться с высокими выходными токами и генерировать меньше радиопомех, чем обычный импульсный стабилизатор. Простая бестрансформаторная конструкция с низким коммутационным напряжением и небольшим выходным фильтром.
  • Импульсное зарядное устройство . Использует последовательный транзистор, который также можно переключать. При низком напряжении батареи транзистор остается включенным и проводит ток источника непосредственно к батарее. Когда напряжение батареи приближается к желаемому регулирующему напряжению, последовательный транзистор подает импульс входного тока для поддержания желаемого напряжения.Поскольку он действует как импульсный источник питания в течение части цикла, он рассеивает меньше тепла, а поскольку он действует как часть линейного источника питания, выходные фильтры могут быть меньше. Импульсный режим позволяет аккумулятору стабилизироваться (восстанавливаться) с небольшими приращениями заряда при прогрессивно высоких уровнях заряда во время зарядки. В периоды покоя поляризация клетки снижается. Этот процесс обеспечивает более быструю зарядку, чем это возможно при одной продолжительной зарядке высокого уровня, которая может повредить аккумулятор, поскольку не позволяет постепенно стабилизировать активные химические вещества во время зарядки.Импульсные зарядные устройства обычно нуждаются в ограничении тока на входе источника по соображениям безопасности, что увеличивает стоимость.
  • Зарядное устройство для универсальной последовательной шины (USB)
  • Спецификация USB была разработана группой производителей компьютеров и периферийных устройств, чтобы заменить множество запатентованных стандартов механического и электрического взаимодействия для передачи данных между компьютерами и внешними устройствами. Он включал двухпроводное соединение для передачи данных, линию заземления и линию электропитания 5 В, обеспечиваемую главным устройством (компьютером), которая была доступна для питания внешних устройств.Неправильное использование порта USB заключалось в обеспечении источника 5 В не только для непосредственного питания периферийных устройств, но и для зарядки любых батарей, установленных в этих внешних устройствах. В этом случае само периферийное устройство должно включать в себя необходимую схему управления зарядом для защиты аккумулятора. Исходный стандарт USB определял скорость передачи данных 1,5 Мбит / с и максимальный ток зарядки 500 мА.

    Питание всегда передается от хоста к устройству, но данные могут передаваться в обоих направлениях.По этой причине разъем USB-хоста механически отличается от разъема устройства USB, и поэтому кабели USB имеют разные разъемы на каждом конце. Это предотвращает подключение любого 5-вольтового соединения от внешнего источника USB к главному компьютеру и, таким образом, возможное повреждение главной машины.

    Последующие обновления увеличили стандартные скорости передачи данных до 5 Гбит / с, а доступный ток до 900 мА. Однако популярность USB-подключения привела к появлению множества нестандартных вариантов, в частности, к использованию USB-разъема для обеспечения чистого источника питания без соответствующего подключения для передачи данных.В таких случаях порт USB может просто включать в себя регулятор напряжения для подачи 5 Вольт от автомобильной шины питания 12 В или выпрямитель и регулятор для обеспечения 5 В постоянного тока от сети переменного тока 110 или 240 В с выходными токами до 2100 мА. В обоих случаях устройство, принимающее питание, должно обеспечивать необходимый контроль заряда. Источники питания USB с питанием от сети, часто известные как «глупые» зарядные устройства USB, могут быть встроены в корпус сетевых вилок или в отдельные USB-розетки в настенных розетках переменного тока.

    Подробнее о USB-соединениях см. В разделе, посвященном шинам передачи данных от аккумулятора.

  • Индуктивная зарядка
  • Индуктивная зарядка не относится к процессу зарядки самой батареи. Имеется в виду конструкция зарядного устройства. По сути, входная сторона зарядного устройства, часть, подключенная к сети переменного тока, состоит из трансформатора, который разделен на две части. Первичная обмотка трансформатора размещена в блоке, подключенном к сети переменного тока, а вторичная обмотка трансформатора размещена в том же герметичном блоке, который содержит аккумулятор вместе с остальной частью обычной электроники зарядного устройства.Это позволяет заряжать аккумулятор без физического подключения к сети и без воздействия на какие-либо контакты, которые могут вызвать электрический шок у пользователя.

    Примером малой мощности является электрическая зубная щетка. Зубная щетка и зарядное основание образуют трансформатор, состоящий из двух частей: первичная индукционная катушка находится в основании, а вторичная индукционная катушка и электроника содержатся в зубной щетке.Когда зубная щетка помещается в основание, создается полный трансформатор, и индуцированный ток во вторичной катушке заряжает аккумулятор. При использовании прибор полностью отключен от электросети, а поскольку аккумуляторный блок находится в герметичном отсеке, зубную щетку можно безопасно погрузить в воду.

    Техника также используется для зарядки имплантатов медицинских батарей.

    Примером высокой мощности является система зарядки, используемая для электромобилей.Принципиально подобная зубной щетке, но в большем масштабе, это также бесконтактная система. Индукционная катушка в электромобиле принимает ток от индукционной катушки в полу гаража и заряжает автомобиль в течение ночи. Чтобы оптимизировать эффективность системы, воздушный зазор между статической катушкой и съемной катушкой можно уменьшить, опуская приемную катушку во время зарядки, и автомобиль должен быть точно размещен над зарядным устройством.

    Аналогичная система использовалась для электрических автобусов, которые принимают ток от индукционных катушек, встроенных под каждой автобусной остановкой, что позволяет увеличить дальность действия автобуса или, наоборот, для одного и того же маршрута можно указать батареи меньшего размера.Еще одно преимущество этой системы состоит в том, что если заряд аккумулятора постоянно пополняется, глубина разряда может быть минимизирована, что приводит к увеличению срока службы. Как показано в разделе Срок службы батареи, время цикла увеличивается экспоненциально по мере уменьшения глубины разряда.

    Более простая и менее дорогая альтернатива этой возможности зарядки состоит в том, что транспортное средство создает токопроводящую связь с электрическими контактами на подвесном портале на каждой автобусной остановке.

    Также были сделаны предложения по установке сетки индуктивных зарядных катушек под поверхностью вдоль дорог общего пользования, чтобы позволить транспортным средствам собирать заряд во время движения, однако никаких практических примеров пока не установлено.

  • Зарядные станции для электромобилей
  • Подробнее о специализированных зарядных устройствах высокой мощности, используемых для электромобилей, см. В разделе «Инфраструктура для зарядки электромобилей».

Источники питания зарядного устройства

При указании зарядного устройства также необходимо указать источник, от которого зарядное устройство получает свою мощность, его доступность, а также его напряжение и диапазон мощности. Следует также учитывать потери эффективности в зарядном устройстве, особенно для зарядных устройств большой мощности, где величина потерь может быть значительной. Ниже приведены некоторые примеры.

Управляемая зарядка

Простота размещения и управления.

  • Сеть переменного тока
  • Многие портативные зарядные устройства малой мощности для небольших электроприборов, таких как компьютеры и мобильные телефоны, должны работать на международных рынках. Поэтому они имеют автоматическое определение напряжения сети и, в особых случаях, частоты сети с автоматическим переключением на соответствующую входную цепь.

    Для приложений с более высокой мощностью могут потребоваться специальные меры. Мощность однофазной сети обычно ограничивается примерно 3 кВт. Трехфазное питание может потребоваться для зарядки аккумуляторов большой емкости (более 20 кВтч), например, используемых в электромобилях, которые могут потребовать скорости зарядки более 3 кВт для достижения разумного времени зарядки.

  • Регулируемый источник питания постоянного тока
  • Может поставляться установками специального назначения, такими как передвижное генерирующее оборудование для специальных приложений.

  • Специальные зарядные устройства
  • Портативные источники, такие как солнечные батареи.

Возможность зарядки

Зарядка с возможностью подзарядки — это зарядка аккумулятора при наличии питания или между частичными разрядами, а не ожидание полной разрядки аккумулятора. Он используется с батареями в циклическом режиме, а также в приложениях, когда энергия доступна только периодически.

Он может быть подвержен большим колебаниям в доступности энергии и больших колебаниях уровней мощности. Для защиты аккумулятора от перенапряжения требуется специальная управляющая электроника. Избегая полной разрядки аккумулятора, можно увеличить срок службы.

Доступность влияет на спецификацию аккумулятора, а также на зарядное устройство.

Типичные области применения: —

  • Бортовые автомобильные зарядные устройства (Генераторы, рекуперативное торможение)
  • Зарядные устройства индукционные (в местах остановки транспортных средств)

Механическая зарядка

Это применимо только к определенному химическому составу клеток.Это не зарядное устройство в обычном понимании этого слова. Механическая зарядка используется в некоторых батареях большой мощности, таких как батареи Flow и воздушно-цинковые батареи. Цинково-воздушные батареи заряжаются путем замены цинковых электродов. Аккумуляторы Flow можно перезарядить, заменив электролит.

Механическая зарядка выполняется за считанные минуты. Это намного быстрее, чем длительное время зарядки, связанное с традиционной электрохимией обратимых ячеек, которое может занять несколько часов.Поэтому воздушно-цинковые батареи использовались для питания электрических автобусов, чтобы решить проблему чрезмерного времени зарядки.

Производительность зарядного устройства

Тип батареи и область применения, в которой она используется, устанавливают требования к характеристикам, которым должно соответствовать зарядное устройство.

  • Чистота выходного напряжения
  • Зарядное устройство должно обеспечивать чистое регулируемое выходное напряжение с жесткими ограничениями на выбросы, пульсации, шум и радиочастотные помехи (RFI), которые могут вызвать проблемы для аккумулятора или цепей, в которых оно используется.

В приложениях с большой мощностью производительность зарядки может быть ограничена конструкцией зарядного устройства.

  • КПД
  • При зарядке аккумуляторов большой мощности потери энергии в зарядном устройстве могут значительно увеличить время зарядки и эксплуатационные расходы приложения. Типичный КПД зарядного устройства составляет около 90%, отсюда и необходимость в эффективных конструкциях.

  • Пусковой ток
  • При первоначальном включении зарядного устройства на разряженную батарею пусковой ток может быть значительно выше максимального указанного зарядного тока. Следовательно, зарядное устройство должно быть рассчитано на передачу или ограничение этого импульса тока.

  • Коэффициент мощности
  • Это также может быть важным соображением для зарядных устройств большой мощности.

См. Также «Контрольный список зарядного устройства»

Как использовать автомобильное зарядное устройство

Автомобильный аккумулятор содержит химические вещества, выделяющие водород во время использования.Газообразный водород летуч и, как известно, при определенных условиях взрывается, вызывая серьезные травмы. Например, автомобильный аккумулятор может взорваться при запуске двигателя, при запуске от внешнего источника или при небрежном замыкании клемм с помощью отвертки. Фактически, при определенных условиях автомобильный аккумулятор может взорваться, когда он просто сидит в припаркованной машине или на столе [источник: зарядные устройства].

Имея это в виду, вот как безопасно использовать автомобильное зарядное устройство:

Объявление

  1. Используйте правильное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения информации (или спросите своего автомобильного дилера или доверенного автомеханика).
  2. Прочтите руководство к зарядному устройству и убедитесь, что вы понимаете, как работает зарядное устройство и какие меры предосторожности необходимы. Обратите особое внимание на все предупреждения.
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора от клемм аккумулятора. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный).
  4. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к электрической розетке и что выключатель питания выключен.
  5. Подсоедините положительный (обычно красный) кабель зарядного устройства к положительной (+) клемме аккумулятора, а отрицательный (обычно черный) кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
  6. Решите, хотите ли вы заряжать аккумулятор медленно (непрерывный заряд) или быстро. Выберите более низкое напряжение и ток зарядки для непрерывной зарядки и более высокое значение для более быстрой зарядки. Проверьте правильность настроек в руководстве к зарядному устройству. Обратите внимание, что непрерывная зарядка дает наилучшие результаты.
  7. Выберите, будет ли зарядное устройство работать в течение определенного времени или автоматически отключаться при зарядке аккумулятора.Не все зарядные устройства имеют эту функцию.
  8. Оставьте зарядное устройство или кабели на одном месте во время зарядки аккумулятора.
  9. Выключите и отсоедините зарядное устройство, когда аккумулятор полностью заряжен.
  10. Отсоедините кабели, начиная с отрицательного кабеля, а затем переходите к положительному кабелю [источник: CarsDirect].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.