Схема стиральной машины двигателя: Как подключить двигатель от стиральной машины: схема подключения

Содержание

Схема соединения электродвигателя стиральной машины. Как подключить электродвигатель от стиральной машины.

Как подключать двигатель стиральной машины?

Если у вас остался двигатель от старой стиральной машинки, то его не стоит выбрасывать. Этот электрический прибор еще послужит вам не один год. Главное, найти ему применение. К примеру, из него можно сделать неплохую точильную установку для заточки ножей, ножниц и топоров. Однако очень важным в этом деле является вопрос, как подключать двигатель стиральной машины к сети переменного тока напряжением 220 вольт?

Необходимо сразу же отметить, что этот движок имеет несколько чисто конструкционных особенностей, которые дают возможность обойтись без дополнительных электрических схем и деталей. К примеру, нет необходимости в установке пусковой обмотки и пускового конденсатора.

Здесь важно правильно подсоединить провода, которые отличаются друг от друга цветом:

  • Два белых провода. Они установлены лишь для того, чтобы измерять обороты движка. Их использовать для подключения не надо.
  • Красный провод. Он соединяется с первой обмоткой статора.
  • Коричневый идет на вторую обмотку.
  • Зеленый провод и серый подключаются к щеткам электродвигателя.

Схема подключения двигателя стиральной машины

Итак, будут задействованы четыре провода. Что и к чему подключать?

Подключение нового двигателя

Вот так производится подключение двигателя стиральной машины нового образца. Но есть еще и очень старые электродвигатели. Их схема подключения отличается от вышеописанной:

Подключение двигателя старого образца

Вот два способа, как можно подключить двигатель от стиральной машины.


Небольшое предисловие.

В моей мастерской работает несколько самодельных станков, построенных на базе асинхронных двигателей от старых советских стиральных машин.

Я использую двигатели как с «конденсаторным» пуском, так и двигатели с пусковой обмоткой и пусковым реле (кнопкой)

Особых трудностей с подключением и запуском у меня не возникало.

При подключении я иногда пользовался омметром (чтобы найти пусковую и рабочую обмотки).

Но чаще использовал свой опыт и метод «научного тыка» %)))

Возможно таким заявлением на навлеку на себя гнев «знающих», которые «все и всегда делают по науке» :))).

Но у меня и такой метод давал положительный результат, двигатели — работали, обмотки не перегорали:).

Конечно, если есть «как и чем» — то нужно делать «как правильно» — это я о наличии тестера и замере сопротивления обмоток.

Но в реальности не всегда так получается, а «кто не рискует… » — ну вы поняли:).

Почему я об этом говорю?
Буквально вчера я получил вопрос от своего зрителя, опущу некоторые моменты переписки, оставив только суть:


У меня из двигателя выходит 3 провода, можете что нибудь подсказать?

—-

Я пытался запускать как вы сказали через пусковое реле,(Кратковременно коснулся провода) но через некоторое время работы он начинает дымить и греться. МУльтиметра у меня нет, поэтому не могу проверить сопротивление обмоток(

Безусловно, тот метод о котором я сейчас расскажу — немного рискованный, особенно для человека, который не имеет дела с подобной работой постоянно.

Поэтому нужно быть предельно внимательным, и при первой же возможности проверить результаты «научного тыка» при помощи тестера.

Теперь к делу!

Сначала вкратце расскажу о типах двигателей, которые использовались в советских стиральных машинках.

Эти двигатели условно можно было разделить на 2 класса по мощности и скорости вращения.

В основной массе активаторных стиральных машин типа «тазик с моторчиком», для привода активатора использовался двигатель

180 Вт, 1350 — 1420 об/мин .

Как правило такой тип двигателя имел 4 раздельных вывода (пусковая и рабочая обмотки) и подключался через пуско-защитное реле или (в совсем старых версиях) через 3-х контактную пусковую кнопку Фото 1.

Фото 1 Пусковая кнопка.

Раздельные выводы пусковой и рабочей обмотки позволяли получить возможность реверса (для разных режимов стирки и предотвращения скручивания белья).

Для этого в машинах поздних моделей был добавлен простой командаппарат, коммутирующий подключение двигателя.

Встречаются двигатели мощностью 180 Вт, у которых пусковая и рабочая обмотка соединялись в средине корпуса

, и на верх выходило только три вывода (фото 2)

Фото 2 Три вывода обмотки.

Второй тип двигателей использовался в приводе центрифуги , поэтому он имел большие обороты, но меньшую мощность — 100-120 вт, 2700 — 2850 об/мин.

Двигатели центрифуг обычно имели постоянно включенный, рабочий конденсатор.

Поскольку центрифугу не было необходимости реверсировать, то соединение обмоток как правило делалось в средине двигателя. На верх выходило только 3 провода.

Часто у таких двигателей обмотки одинаковы , поэтому замер сопротивления показывает примерно одинаковые результаты, например между 1 — 2 и 2 — 3 выводом омметр покажет 10 Ом, а между 1 — 3 — 20 Ом.

В этом случае вывод 2 — будет средней точкой в которой сходятся выводы первой и второй обмоток.

Двигатель подключается следующим образом:
выводы 1 и 2 — в сеть, вывод 3 через конденсатор на вывод 1.

По внешнему виду двигатели Активаторов и Центрифуг — очень похожи, так как часто для унификации использовались одинаковые корпуса и магнитопроводы. Двигатели отличались только типом обмоток и количеством полюсов.

Существует и третий вариант запуска, когда конденсатор подключается только на момент пуска , но они довольно редки, мне такие двигатели на стиральных машинах не попадались.

Особняком стоят схемы подключения 3-х фазных двигателей через фазосдвигающий конденсатор, но тут я их рассматривать не буду.

Итак, вернемся к методу, который использовал я, но прежде еще одно небольшое отступление.

Двигатели с пусковой обмоткой обычно имеют разные параметры пусковой и рабочей обмотки.

Это можно определить как замером сопротивления обмоток, так и визуально пусковая обмотка имеет провод меньшего сечения и ее сопротивление — выше ,

Если оставить пусковую обмотку включенной на несколько минут , она может перегореть ,
так как при нормальной работе она подключается только на несколько секунд.


Например сопротивление пусковой обмотки может быть 25 — 30 Ом, а сопротивление рабочей — 12 — 15 Ом.

Во время работы пусковая обмотка — должна быть отключена иначе двигатель будет гудеть, греться и быстро «пустит дым».

Если обмотки определены правильно, то при работе без нагрузки в течении 10 — 15 минут двигатель может быть слегка теплым.

Но если перепутать пусковую и рабочую обмотки — двигатель также запустится , и при отключении рабочей обмотки — будет продолжать работать.

Но в этом случае он также будет гудеть, греться и не выдавать положенную мощность.

А теперь переходим к практике.

Сначала нужно проверить состояние подшипников и отсутствие перекоса крышек двигателя. Для этого достаточно просто покрутить вал двигателя.
От легкого толчка он должен вращаться свободно, без заеданий, делая несколько оборотов.
Если все нормально — переходим к следующей стадии.

Нам потребуется низковольтный пробник (батарейка с лампочкой), провода, электро вилка и автомат (желательно 2х полюсный) на 4 — 6 Ампер. В идеале — еще и Омметр с пределом 1 мОм.
Прочный шнурок длинной пол-метра — для «стартера», малярный скотч и маркер для маркировки проводов двигателя.

Для начала нужно проверить двигатель на замыкание на корпус поочередно проверив выводы двигателя (подключив омметр или лампочку) между выводами и корпусом.

Омметр должен показывать сопротивление в пределах мОм, лампочка не должна гореть.

Далее закрепляем двигатель на столе, собираем цепь питания: вилка — автомат — провода к двигателю.
Маркируем выводы двигателя, приклеив на них флажки из скотча.

Подключаем провода к выводам 1 и 2, наматываем шнурок на вал двигателя, включаем питание и дергаем стартер.
Двигатель — запустился:) Слушаем как он работает секунд 10 — 15 и выключаем вилку из розетки.

Теперь нужно проверить нагрев корпуса и крышек. При «убитых» подшипниках будут греться крышки (и слышен повышенный шум при работе), а при проблемах с подключением — более горячим будет корпус (магнитопровод).

Если все в порядке — переходим дальше, и проводим те же эксперименты с парами выводов 2 — 3 и 3 — 1.

В процессе экспериментов двигатель, скорей всего будет работать на 2х из возможных 3х комбинациях подключения — то есть на рабочей и на пусковой обмотке.

Таким образом находим обмотку, на которой двигатель работает с наименьшим шумом (гулом) и выдает мощность (для этого пытаемся остановить вал двигателя, прижимая к нему деревяшку. Она и будет рабочей.

Теперь можно попытаться запустить двигатель при помощи пусковой обмотки.
Подключив питание к рабочей обмотке, нужно коснуться третьим проводом поочередно коснуться одного и другого вывода двигателя.

Если пусковая обмотка исправна — двигатель должен запуститься. А если нет — то «выбьет автомат» %))).

Конечно этот способ не совершенен, есть риск сжечь двигатель:(и применять его можно только в исключительных случаях. Но меня он выручал много раз.

Лучшим вариантом конечно будет определить тип (марку) двигателя и параметры его обмоток и найти в интернете схему подключения.

Ну вот такая «высшая математика» 😉 А за сим — разрешите откланяться.

Пишите комменты. Задавайте вопросы, и подписывайтесь на обновление блога:).

Стиральные машины, как и любой другой вид техники со временем устаревают и выходят из строя. Мы, конечно же, можем куда-нибудь деть старую стиральную машину , или же разобрать на запчасти. Если вы пошли по последнему пути, то у вас мог остаться двигатель от стиральной машины, который может сослужить вам добрую службу.

Мотор от старой стиральной машины можно приспособить в гараже и соорудить из него электрический наждак. Для этого нужно на вал двигателя будет прикрепить наждачный камень, который будет вращаться. А вы сможете точить об него разные предметы, начиная с ножей, заканчивая топорами и лопатами. Согласитесь, вещь довольно нужная в хозяйстве. Также из двигателя можно соорудить другие устройства, которые требуют вращения, например, промышленный миксер или еще что.

Напишите в комментариях, что вы решили сделать из старого двигателя для стиральной машины, думаем многим будет это очень интересно и полезно прочитать.

Если вы придумали, что сделать со старым мотором, то первый вопрос, который вас может тревожить, это как подключить электродвигатель от стиральной машины в сеть 220 в. И как раз на этот вопрос мы вам и поможем найти ответ в этой инструкции.

Перед тем как приступить непосредственно к подключению мотора, нужно сначала ознакомиться с электрической схемой, на которой будет все понятно.

Подключение двигателя от стиральной машины к сети 220 Вольт не должно занять у вас много времени. Для начала посмотрите на провода, которые идут от двигателя, сначала может показаться, что их достаточно много, но на самом деле, если посмотреть на вышеприведенную схему, то далеко не все нам нужны. Конкретно нас интересуют провода только ротора и статора.

Разбираемся с проводами

Если посмотреть на колодку с проводами спереди, то обычно первые два левых провода — это провода таходатчика , через них регулируются обороты двигателя стиральной машины. Они нам не нужны. На изображении они белые и перечеркнуты оранжевым крестом.

Дальше идет провода статора красный и коричневый. Мы их пометили красными стрелочками чтобы было более понятно. Следующие за ними идут два провода на щетки ротора – серый и зеленый, которые помечены синими стрелками. Все провода, на которые указаны стрелки нам понадобятся для подключения.

Для подключения мотора от стиральной машины к сети 220 В нам не потребуется пускового конденсатора, а также сам двигатель не нуждается в пусковой обмотке.

В разных моделях стиральных машин провода будут отличаться по цветам, но принцип подключения остается тот же. Вам просто нужно найти необходимые провода прозвонив их мультиметром.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления. Одним щупом касайтесь первого провода, а вторым ищите его пару.

У работающего тахогенератора в спокойном состоянии обычно сопротивление составляет 70 Ом. Эти провода вы найдете сразу и уберете их в сторону.

Остальные провода просто прозванивайте и находите им пары.

Подключаем двигатель от стиральной машины автомат

После того как мы нашли нужные нам провода осталось их соединить. Для этого делаем следующее.

Согласно схеме нужно соединить один конец обмотки статора со щеткой ротора. Для этого удобнее всего сделать перемычку и заизолировать ее.


На изображении перемычка выделена зеленым цветом.

После этого у нас остаются два провода: один конец обмотки ротора и провод, идущий на щетку. Они-то нам и нужны. Эти два конца и соединяем с сетью 220 в.

Как только вы подадите напряжение на эти провода, мотор сразу же начнет вращение. Двигатели стиральных машин довольно мощные, поэтому будьте внимательны, чтобы не возникло травм. Лучше всего мотор предварительно закрепить на ровной поверхности.

Если вы хотите сменить вращение двигателя в другую сторону, то нужно просто перекинуть перемычку на другие контакты, поменять провода щеток ротора местами. Посмотрите на схеме, как это выглядит.


Если вы все сделали правильно, то мотор начнет вращаться. Если же этого не случилось, то проверьте двигатель на работоспособность и уже после этого делайте выводы.
Подключить мотор современной стиральной машинки достаточно просто, что не скажешь о старых машинках. Здесь схема немного другая.

Подключение мотора старой стиральной машины

Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.


Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки — нам это понадобится.

Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой.

Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка.

Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее — для этого и нужна кнопка (SB).

ОВ соединяем напрямую с сетью 220В, а ПО соединим с сетью 220 В через кнопку SB.

  • ПО – пусковая обмотка. Предназначается только для запуска двигателя и задействована в самом начале, пока двигатель не начнет вращаться.
  • ОВ – обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая постоянно находится в работе, она и вращает двигатель все время.
  • SB – кнопка с помощью которой подается напряжение на пусковую обмотку и после запуска мотора отключает ее.

После того, как вы произвели все подключение, достаточно запустить двигатель от стиральной машины. Для этого нажмите на кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее.

Для того чтобы сделать реверс (вращения двигателя в противоположную сторону), вам нужно поменять местами контакты обмотки ПО. Тем самым мотор начнет вращение в другую сторону.

Все, теперь мотор от старой стиралки может сослужить вам в качестве нового устройства.

Перед запуском двигателя обязательно закрепите его на ровной поверхности, т. к. обороты вращения его достаточно большие.

1. Применение коллекторных двигателей в стиральных машинах

Коллекторные двигатели получили широкое применение не только в электроинструменте (дрели, шуруповёрты, болгарки и т.д), мелких бытовых приборах (миксеры, блендеры, соковыжималки и т.п), но и в стиральных машинах в качестве двигателя привода барабана. Коллекторными двигателями оснащено большинство (примерно 85%) всех бытовых стиральных машин. Эти двигатели применялись уже во многих стиральных машинах ещё с середины 90-х годов и со временем полностью вытеснили однофазные конденсаторные асинхронные двигатели .

Коллекторные моторы более компактные, мощные и простые в управлении. Этим и объясняется их столь массовое применение. В стиральных машинах применяются коллекторные двигатели таких марок производителей как: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC . Внешне они немного отличаются друг от друга, могут иметь разную мощность, тип крепления, но принцип работы их совершенно одинаковый.

2. Устройство коллекторного двигателя для стиральной машины


1. Статор
2. Коллектор ротора
3. Щётка (применяются всегда две щётки,
вторую на рисунке не видно)
4. Магнитный ротор тахогенератора
5. Катушка (обмотка) тахогенератора
6. Стопорная крышка тахогенератора
7. Клеммная колодка двигателя
8. Шкив
9. Алюминиевый корпус

Рис.2

Коллекторный двигатель — это однофазный двигатель с последовательным возбуждением обмоток, предназначенный для работы от сети переменного или постоянного тока. Поэтому его называют ещё универсальный коллекторный двигатель (УКД).

Большинство коллекторных двигателей применяемых в стиральных машинах имеют конструкцию и внешний вид представленный на (рис.2)
Данный двигатель имеет ряд таких основных частей как: статор (с обмоткой возбуждения), ротор, щетка (скользящий контакт, всегда применяются две щётки), тахогенератор (магнитный ротор которого крепится к торцевой части вала ротора, а катушка тахогенератора фиксируется стопорной крышкой или кольцом). Все составные части скрепляются в единую конструкцию двумя алюминиевыми крышками, которые образуют корпус двигателя. На клеммную колодку выводятся контакты обмоток статора, щёток, тахогенератора необходимые для подключения к электрической схеме. На вал ротора запрессован шкив, через который посредством ременной передачи приводится в движение барабан стиральной машины.

Чтобы в дальнейшем лучше понять как работает коллекторный двигатель, давайте рассмотрим устройство каждого из его основных узлов.

2.1 Ротор (якорь)


Рис.3
Ротор (якорь) — вращающаяся (подвижная) часть двигателя (Рис.3) . На стальной вал устанавливается сердечник, который для уменьшения вихревых токов изготавливают из наборных пластин электротехнической стали. В пазы сердечника укладываются одинаковые ветви обмотки, выводы которых прикреплены к контактным медным пластинам (ламелям), образующие коллектор ротора. На коллекторе ротора в среднем может быть 36 ламелей располагающихся на изоляторе и разделённые между собой зазором.
Для обеспечения скольжения ротора, на его вал запрессовываются подшипники, опорами которых служат крышки корпуса двигателя. Так же, на вал ротора запрессован шкив с проточенными канавками для ремня, а на противоположной торцевой стороне вала есть отверстие с резьбой в которое прикручивается магнитный ротор тахогенератора.

2.

2 Статор
Статор — неподвижная часть двигателя (Рис.4) . Для уменьшения вихревых токов, сердечник статора выполнен из наборных пластин электротехнической стали образующих каркас, на котором уложены две равные секции обмотки соединённые последовательно. У статора почти всегда есть только два вывода обеих секций обмотки. Но в некоторых двигателях применяется так называемое секционирование обмотки статора и дополнительно имеется третий вывод между секциями. Обычно это делается из-за того, что при работе двигателя на постоянном токе, индуктивное сопротивление обмоток оказывает меньшее сопротивление постоянному току и ток в обмотках выше, поэтому задействуются обе секции обмотки, а при работе на переменном токе включается лишь одна секция, так как переменному току индуктивное сопротивление обмотки оказывает большее сопротивление и ток в обмотке меньше. В универсальных коллекторных двигателях стиральных машин применяется тот же принцип, только секционирование обмотки статора необходимо для увеличения количества оборотов вращения ротора двигателя. При достижении определённой скорости вращения ротора, электрическая схема двигателя коммутируется таким образом, чтобы включалась одна секция обмотки статора. В результате индуктивное сопротивление снижается и двигатель набирает ещё большие обороты. Это необходимо на стадии режима отжима (центрифугирования) в стиральной машине. Средний вывод секций обмотки статора применяется не во всех коллекторных двигателях.
Рис.4 Статор коллекторного двигателя (вид с торца)

Для защиты двигателя от перегрева и токовых перегрузок, последовательно через обмотку статора включают тепловую защиту с самовосстанавливающимися биметаллическими контактами (на рисунке тепловая защита не показана). Иногда контакты тепловой защиты выводят на клеммную колодку двигателя.


2.3 Щётка

Рис.5

Щётка — это скользящий контакт, является звеном электрической цепи обеспечивающим электрическое соединение цепи ротора с цепью статора. Щётка крепится на корпусе двигателя и под определённым углом примыкает к ламелям коллектора. Применяется всегда как минимум пара щёток, которая образует так называемый щёточно-коллекторный узел.
Рабочая часть щётки — графитовый брусок с низким удельным электрическим сопротивлением и низким коэффициентом трения. Графитовый брусок имеет гибкий медный или стальной жгутик с припаянной контактной клеммой. Для прижима бруска к коллектору применяется пружинка. Вся конструкция заключена в изолятор и крепится к корпусу двигателя. В процессе работы двигателя, щётки из-за трения о коллектор стачиваются, поэтому они считаются расходным материалом.

(от др.-греч. τάχος — быстрота, скорость и генератор) — измерительный генератор постоянного или переменного тока, предназначенный для преобразования мгновенного значения частоты (угловой скорости) вращения вала в пропорциональный электрический сигнал. Тахогенератор предназначен для контроля скорости вращения ротора коллекторного двигателя. Ротор тахогенератора крепится напрямую к ротору двигателя и при вращении в обмотке катушки тахогенератора по закону взаимоиндукции наводится пропорциональная электродвижущая сила (ЭДС). Значение переменного напряжения, считывается с выводов катушки и обрабатывается электронной схемой, а последняя в конечном итоге задаёт и контролирует необходимую, постоянную скорость вращения ротора двигателя.
Такой же принцип работы и конструкцию имеют тахогенераторы применяемые в однофазных и трёхфазных асинхронных двигателях стиральных машин.

Рис.6

В коллекторных двигателях некоторых моделей стиральных машин марки Bosch (Бош) и Siemens (Сименс) вместо тахогенератора применяется датчик Холла . Это очень компактный и недорогой полупроводниковый прибор, который устанавливается на неподвижной части двигателя и взаимодействует с магнитным полем кругового магнита установленным на валу ротора непосредственно рядом с коллектором. У датчика Холла три вывода, сигналы с которого так же считываются и обрабатываются электронной схемой (подробно принцип работы датчика Холла в данной статье мы рассматривать не будем).


Как и в любом электродвигателе, принцип работы коллекторного двигателя основан на взаимодействии магнитных полей статора и ротора, через которые проходит электрический ток. Коллекторный двигатель стиральной машины имеет последовательную схему подключения обмоток. В этом легко убедится рассмотрев его развёрнутую схему подключения к электрической сети (Рис.7) .

У коллекторных двигателей стиральных машин, на контактной колодке может быть от 6 до 10 задействованных контактов. На рисунке представлены все максимальные 10 контактов и всевозможные варианты подключения узлов двигателя.

Зная устройство, принцип работы и стандартную схему подключения коллекторного двигателя, без труда можно запустить любой двигатель напрямую от электросети без применения электронной схемы управления и для этого не надо запоминать особенности расположения выводов обмоток на клеммной колодке каждой марки двигателя. Для этого, достаточно всего лишь определить выводы обмоток статора и щёток и подключить их согласно схеме на приведённом ниже рисунке.

Порядок расположения контактов клеммной колодки коллекторного двигателя стиральной машины выбран произвольно.



Рис.7

На схеме, оранжевыми стрелочками условно показано направление тока по проводникам и обмоткам двигателя. От фазы (L) ток идёт через одну из щёток на коллектор, проходит по виткам обмотки ротора и выходит через другую щётку и через перемычку ток последовательно проходит по обмоткам обеих секций статора доходя до нейтрали (N).

Такой тип двигателя независимо от полярности подаваемого напряжения вращается в одну сторону, так как за счёт последовательного соединения обмоток статора и ротора смена полюсов их магнитных полей происходит одновременно и результирующий момент остаётся направленным в одну сторону.

Для того, чтобы двигатель начал вращаться в другую сторону, необходимо лишь изменить последовательность коммутации обмоток.
Пунктирной линией обозначены элементы и выводы, которые задействованы не во всех двигателях. Например датчик Холла, выводы термозащиты и вывод половины обмотки статора. При запуске коллекторного двигателя напрямую, подключаются только обмотки статора и ротора (через щётки).

Внимание! Представленная схема подключения коллекторного двигателя напрямую, не имеет средств электрической защиты от короткого замыкания и устройств ограничивающих ток. При таком подключении от бытовой сети, двигатель развивает полную мощность, поэтому не следует допускать длительного прямого включения.

4. Управление коллекторным двигателем в стиральной машине

Принцип действия электронных схем, в которых используется симистор, основан на двухполупериодном фазовом управлении. На графике (рис.9) показано как изменяется величина питающего мотор напряжения в зависимости от поступающих на управляющий электрод симистора импульсов с микроконтроллера.


Рис.9 Изменение величины питающего напряжения в зависимости от фазы поступающих импульсов управления

Таким образом можно отметить,что частота вращения ротора двигателя напрямую зависит от напряжения прикладываемого к обмоткам двигателя.

Ниже, на (Рис.10) представлены фрагменты условной электрической схемы подключения коллекторного двигателя с тахогенератором к электронному блоку управления (EC) .
Общий принцип схемы управления коллекторного двигателя таков. Управляющий сигнал с электронной схемы поступает на затвор симистора (TY) ,тем самым открывая его и по обмоткам двигателя начинает протекать ток,что приводит к вращению ротора (M) двигателя. Вместе с тем, тахогенератор (P) передаёт мгновенное значение частоты вращения вала ротора в пропорциональный электрический сигнал. По сигналам с тахогенератора создаётся обратная связь с сигналами управляющих импульсов поступаемых на затвор симистора. Таким образом обеспечивается равномерная работа и частота вращения ротора двигателя при любых режимах нагрузки, вследствие чего барабан в стиральных машинах вращается равномерно. Для осуществления реверсивного вращения двигателя применяются специальные реле R1 и R2 ,коммутирующие обмотки двигателя.
Рис.10 Изменение направления вращения двигателя

В некоторых стиральных машинах, коллекторный двигатель работает на постоянном токе. Для этого, в схеме управления, после симистора, устанавливают выпрямитель переменного тока построенный на диодах («диодный мост»). Работа коллекторного двигателя на постоянном токе увеличивает его КПД и максимальный крутящий момент.

5. Достоинства и недостатки универсальных коллекторных двигателей

К достоинствам можно отнести: компактные размеры, большой пусковой момент, быстроходность и отсутствие привязки к частоте сети, возможность плавного регулирования оборотов (момента) в очень широком диапазоне — от ноля до номинального значения — изменением питающего напряжения, возможность применения работы как на постоянном,так и на переменном токе.
Недостатки — наличие коллекторно-щёточного узла и в связи с этим: относительно малая надёжность (срок службы), искрение возникающее между щётками и коллектором из-за коммутации, высокий уровень шума, большое число деталей коллектора.

6. Неисправности коллекторных двигателей

Самая уязвимая часть двигателя — коллекторно-щёточный узел. Даже в исправном двигателе, между щётками и коллектором происходит искрение, которое довольно сильно нагревает его ламели. При износе щёток до предела и вследствие их плохого прижима к коллектору, искрение порой достигает кульминационного момента представляющего электрическую дугу. В этом случае ламели коллектора сильно перегреваются и иногда отслаиваются от изолятора, образуя неровность,после чего,даже заменив изношенные щётки, двигатель будет работать с сильным искрением,что приведёт его к выходу из строя.

Иногда происходит межвитковое замыкание обмотки ротора или статора (значительно реже), что так же проявляется в сильном искрении коллекторно-щёточного узла (из-за повышенного тока) или ослаблении магнитного поля двигателя, при котором ротор двигателя не развивает полноценный крутящий момент.
Как мы и говорили выше, щётки в коллекторных двигателях при трении о коллектор со временем стачиваются. Поэтому большая часть всех работ по ремонту двигателей сводится к замене щёток.


Небольшое предисловие.

В моей мастерской работает несколько самодельных станков, построенных на базе асинхронных двигателей от старых советских стиральных машин.

Я использую двигатели как с «конденсаторным» пуском, так и двигатели с пусковой обмоткой и пусковым реле (кнопкой)

Особых трудностей с подключением и запуском у меня не возникало.
При подключении я иногда пользовался омметром (чтобы найти пусковую и рабочую обмотки).

Но чаще использовал свой опыт и метод «научного тыка» %)))

Возможно таким заявлением на навлеку на себя гнев «знающих», которые «все и всегда делают по науке» :))).

Но у меня и такой метод давал положительный результат, двигатели — работали, обмотки не перегорали:).

Конечно, если есть «как и чем» — то нужно делать «как правильно» — это я о наличии тестера и замере сопротивления обмоток.

Но в реальности не всегда так получается, а «кто не рискует… » — ну вы поняли:).

Почему я об этом говорю?
Буквально вчера я получил вопрос от своего зрителя, опущу некоторые моменты переписки, оставив только суть:


У меня из двигателя выходит 3 провода, можете что нибудь подсказать?

—-

Я пытался запускать как вы сказали через пусковое реле,(Кратковременно коснулся провода) но через некоторое время работы он начинает дымить и греться. МУльтиметра у меня нет, поэтому не могу проверить сопротивление обмоток(

Безусловно, тот метод о котором я сейчас расскажу — немного рискованный, особенно для человека, который не имеет дела с подобной работой постоянно.

Поэтому нужно быть предельно внимательным, и при первой же возможности проверить результаты «научного тыка» при помощи тестера.

Теперь к делу!

Сначала вкратце расскажу о типах двигателей, которые использовались в советских стиральных машинках.

Эти двигатели условно можно было разделить на 2 класса по мощности и скорости вращения.

В основной массе активаторных стиральных машин типа «тазик с моторчиком», для привода активатора использовался двигатель 180 Вт, 1350 — 1420 об/мин .

Как правило такой тип двигателя имел 4 раздельных вывода (пусковая и рабочая обмотки) и подключался через пуско-защитное реле или (в совсем старых версиях) через 3-х контактную пусковую кнопку Фото 1.

Фото 1 Пусковая кнопка.

Раздельные выводы пусковой и рабочей обмотки позволяли получить возможность реверса (для разных режимов стирки и предотвращения скручивания белья).

Для этого в машинах поздних моделей был добавлен простой командаппарат, коммутирующий подключение двигателя.

Встречаются двигатели мощностью 180 Вт, у которых пусковая и рабочая обмотка соединялись в средине корпуса , и на верх выходило только три вывода (фото 2)

Фото 2 Три вывода обмотки.

Второй тип двигателей использовался в приводе центрифуги , поэтому он имел большие обороты, но меньшую мощность — 100-120 вт, 2700 — 2850 об/мин.

Двигатели центрифуг обычно имели постоянно включенный, рабочий конденсатор.

Поскольку центрифугу не было необходимости реверсировать, то соединение обмоток как правило делалось в средине двигателя. На верх выходило только 3 провода.

Часто у таких двигателей обмотки одинаковы , поэтому замер сопротивления показывает примерно одинаковые результаты, например между 1 — 2 и 2 — 3 выводом омметр покажет 10 Ом, а между 1 — 3 — 20 Ом.

В этом случае вывод 2 — будет средней точкой в которой сходятся выводы первой и второй обмоток.

Двигатель подключается следующим образом:
выводы 1 и 2 — в сеть, вывод 3 через конденсатор на вывод 1.

По внешнему виду двигатели Активаторов и Центрифуг — очень похожи, так как часто для унификации использовались одинаковые корпуса и магнитопроводы. Двигатели отличались только типом обмоток и количеством полюсов.

Существует и третий вариант запуска, когда конденсатор подключается только на момент пуска , но они довольно редки, мне такие двигатели на стиральных машинах не попадались.

Особняком стоят схемы подключения 3-х фазных двигателей через фазосдвигающий конденсатор, но тут я их рассматривать не буду.

Итак, вернемся к методу, который использовал я, но прежде еще одно небольшое отступление.

Двигатели с пусковой обмоткой обычно имеют разные параметры пусковой и рабочей обмотки.

Это можно определить как замером сопротивления обмоток, так и визуально пусковая обмотка имеет провод меньшего сечения и ее сопротивление — выше ,

Если оставить пусковую обмотку включенной на несколько минут , она может перегореть ,
так как при нормальной работе она подключается только на несколько секунд.


Например сопротивление пусковой обмотки может быть 25 — 30 Ом, а сопротивление рабочей — 12 — 15 Ом.

Во время работы пусковая обмотка — должна быть отключена иначе двигатель будет гудеть, греться и быстро «пустит дым».

Если обмотки определены правильно, то при работе без нагрузки в течении 10 — 15 минут двигатель может быть слегка теплым.

Но если перепутать пусковую и рабочую обмотки — двигатель также запустится , и при отключении рабочей обмотки — будет продолжать работать.

Но в этом случае он также будет гудеть, греться и не выдавать положенную мощность.

А теперь переходим к практике.

Сначала нужно проверить состояние подшипников и отсутствие перекоса крышек двигателя. Для этого достаточно просто покрутить вал двигателя.
От легкого толчка он должен вращаться свободно, без заеданий, делая несколько оборотов.
Если все нормально — переходим к следующей стадии.

Нам потребуется низковольтный пробник (батарейка с лампочкой), провода, электро вилка и автомат (желательно 2х полюсный) на 4 — 6 Ампер. В идеале — еще и Омметр с пределом 1 мОм.
Прочный шнурок длинной пол-метра — для «стартера», малярный скотч и маркер для маркировки проводов двигателя.

Для начала нужно проверить двигатель на замыкание на корпус поочередно проверив выводы двигателя (подключив омметр или лампочку) между выводами и корпусом.

Омметр должен показывать сопротивление в пределах мОм, лампочка не должна гореть.

Далее закрепляем двигатель на столе, собираем цепь питания: вилка — автомат — провода к двигателю.
Маркируем выводы двигателя, приклеив на них флажки из скотча.

Подключаем провода к выводам 1 и 2, наматываем шнурок на вал двигателя, включаем питание и дергаем стартер.
Двигатель — запустился:) Слушаем как он работает секунд 10 — 15 и выключаем вилку из розетки.

Теперь нужно проверить нагрев корпуса и крышек. При «убитых» подшипниках будут греться крышки (и слышен повышенный шум при работе), а при проблемах с подключением — более горячим будет корпус (магнитопровод).

Если все в порядке — переходим дальше, и проводим те же эксперименты с парами выводов 2 — 3 и 3 — 1.

В процессе экспериментов двигатель, скорей всего будет работать на 2х из возможных 3х комбинациях подключения — то есть на рабочей и на пусковой обмотке.

Таким образом находим обмотку, на которой двигатель работает с наименьшим шумом (гулом) и выдает мощность (для этого пытаемся остановить вал двигателя, прижимая к нему деревяшку. Она и будет рабочей.

Теперь можно попытаться запустить двигатель при помощи пусковой обмотки.
Подключив питание к рабочей обмотке, нужно коснуться третьим проводом поочередно коснуться одного и другого вывода двигателя.

Если пусковая обмотка исправна — двигатель должен запуститься. А если нет — то «выбьет автомат» %))).

Конечно этот способ не совершенен, есть риск сжечь двигатель:(и применять его можно только в исключительных случаях. Но меня он выручал много раз.

Лучшим вариантом конечно будет определить тип (марку) двигателя и параметры его обмоток и найти в интернете схему подключения.

Ну вот такая «высшая математика» 😉 А за сим — разрешите откланяться.

Пишите комменты. Задавайте вопросы, и подписывайтесь на обновление блога:).

🛠 Схема электрическая стиральной машины «ФЕЯ» 👈

Получил от тестя в подарок электромотор от стиральной машины, который несколько лет пролежал у него в гараже так ни к чему и не приспособлен. Собственно, он и у меня в гараже пролежал почти год, но вот неделю назад я нашёл ему применение.

Поскольку я занялся резкой пенопласта, то у меня в гараже скопилось очень много отходов. Выбрасывать такое количество пенопласта я не решился, тем более за него заплачены деньги и этот «мусор» можно использовать в строительных целях. Так вот решил я сделать дробилку для пенопласта, естественно мне понадобился электромотор. Достал я железяку, но как её подключить я не знал, так как из мотора выходит 4 провода. Как оказалось подключить двигатель к сети 220 очень просто. Ниже привожу оригинальную схему включения при установке на стиральной машине «ФЕЯ».

На схеме много проводов, переключателей и прочих деталей. Если под рукой нет конденсаторов, для запуска двигателя, то вполне можно обойтись и без них. Смотрите схему, у двигателя 2 обмотки, одна (вверху) рабочая, вторая (справа) пусковая. Во время работы двигателя рабочая обмотка включена в сеть 220 вольт постоянно, а пусковая обмотка нужна всего лишь для кратковременной работы, для запуска мотора (на пол секунды её включат в сеть вместе с рабочей обмоткой, когда мотор заработает сразу же отключаем).

ОЧЕНЬ ВАЖНО определить где какая обмотка из 4 проводов потому, что пусковая обмотка может сгореть, если передержать её подключённой к сети. Для определения можно воспользоваться омметром, рабочая обмотка имеет меньшее сопротивление, чем пусковая. Если омметра нет, то будем определять «методом тыка». Внимание, всё что я опишу далее стоит проделать очень осторожно! Закрепите двигатель, заизолируйте провода, примите меры по элетробезопасности! Берём любые два провода, включаем на секунду в 220 вольт, если двигатель загудел, значит провода парные, если нет, то пробуем другие провода. Парные провода можно и нужно отметить, например намотать на них цветную изоленту. Теперь у нас есть парные провода, т.е. концы от двух обмоток, далее будем определять какая из них рабочая. Включаем одновременно обе обмотки в сеть и как только ось начнёт вращаться одну из обмоток сразу же отключаем и следим за работой мотора, если он сильно гудит и начинает быстро греться, то мы включили мотор не правильльно и он работает на пусковой обмотке. Выключаем мотор, отмечаем пусковую обмотку изолентой или бирками, даём остыть и делаем опять процедуру запуска, но теперь уже отключаем пусковую обмотку, а мотор продолжает работать на рабочей обмотке. Дайте поработать мотору пару минут, если он работает ровно и не нагревается, то всё супер. Мотор можно запускать по часой и против часовой стрелки, для этого достаточно поменять местами провода пусковой обмотки.

Свой мотор я запустил без проблем, повешал его на дробилку, но пока не доделал её до конца, ищу эффективные конструкции. Позже в статьях я обязательно покажу как это всё работает.

Ниже фото мотора в стиральной машине «ФЕЯ», фото нашёл в Интернете, у меня мотор выглядит по другому, но принцип включения от этого не меняется.

Как отремонтировать электродвигатель стиральной машины своими руками

Осваиваем строение сами, чтобы выполнять мелкий ремонт без привлечения специалистов

Доброго времени суток, наш читатель! Мы часто говорим про электричество, проводку и освещение, но вот такую полезную рубрику, как ремонт бытовой техники, вроде бы еще не затрагивали, хотя этот вопрос наверняка волнует многих. Поэтому сегодня мы поговорим о приборе, который уже давным-давно стал незаменимым помощником в любой семье.

Тема сегодняшней статьи — ремонт электродвигателя стиральной машины. Мы разберем несколько типов поломок, которые напрямую связаны с двигателем, а также косвенный тип, который, однако, тоже встречается довольно часто.

Типы электрических двигателей для стиральной машины

Любой электрический двигатель работает за счет электромагнитной индукции, но это не означает, что все они одинаковы. Электромоторов много, а те из них, которые применяются в стиральных машинах, мы сейчас назовем.

Разновидности электрических двигателей стиральных машин

Таких двигателей существует три типа:

Схема электродвигателя стиральной машины коллекторного типа

  • Коллекторный двигатель. Сегодня в стиральных машинах он стал заменяться более совершенными двигателями, но каких-то 10-15 лет назад был самым популярным, если не единственным решением для бытовой техники. По сути, это подвид двигателей постоянного тока, который одинаково хорошо работает и на переменном токе. За счет чего достигается такой эффект?
  1. Как известно, чтобы сменить направление вращения двигателя запитанного постоянным током нужно изменить полярность питания у якоря. Но существует и другой метод – сменить полярность питания на обмотке возбуждения. А как вы думаете, что произойдет, если одновременно поменять полярность и на обмотке, и на якоре? Правильно, ничего не произойдет, и направление вращения останется прежним. На этом и основан принцип питания переменным током.
  2. Обмотка якоря и возбуждения соединяется параллельно или последовательно, чтобы была возможность одновременно изменять напряжение в этих местах. В результате можно запитываться от сети однофазного переменного тока. Но есть один нюанс – для того чтобы снизить потери от вихревых токов, нужно сделать магнитопровод обмотки возбуждения шихтованным, что, в принципе и отличает универсальный коллекторный двигатель от двигателя переменного тока (ДПТ).
  3. Схема устройства коллекторного двигателя показана на рисунке выше. Для него характерны следующие преимущества: приемлемые габариты; отсутствует привязка к частоте электрической сети; возможность плавного управления оборотами вращения; универсальность и простота, в том числе и управляющей схемы; высокие обороты.

Схема устройства асинхронного двигателя

  • Асинхронный двигатель. Данный вариант получил наибольшее распространение в последнее время, но распространен он в основном в промышленных сетях, так как для его статора требуется двухфазное, трехфазное или многофазное питание.
  1. Двигатель запитывается от переменного напряжения и создает внутри себя вращающееся электромагнитное поле. Ротор является алюминиевым или медным цилиндром, внутри которого расположен железный магнитопровод. В самом роторе нет явного подключения напряжения, но оно в нем за счет переменного поля на статоре самостоятельно индуцируется. Именно поэтому, в переводе с английского языка, такие двигатели называются индукционными.
  2. У асинхронного двигателя имеется неоспоримое преимущество перед классическим коллекторным. Дело в том, что он не имеет в своей конструкции трущихся, скользящих контактов, что делает его намного надежнее. Двигатель не нуждается в регулярной ревизии и выходит из строя крайне редко.

Асинхронный двигатель

  1. Такой двигатель может запускаться от электрической сети переменного тока напрямую, чего нельзя сказать про ДПТ модели, у которых просто перегорит коллектор.
  2. Также к достоинствам относятся: простота конструкции; низкий уровень шума, приемлемая цена и доступность конструкции.
  3. Однако асинхронный двигатель в некоторых моментах уступает коллекторному. В частности, его очень сложно настраивать. Дело в том, что если такому двигателю снизить напряжение, не понизив при этом частоты, он снизит скорость вращения, но из-за этого увеличится отставание частоты вращения от поля статора, так называемое «скольжение». По этой причине двигатель начинает перегреваться, в результате чего он может сгореть.
  4. Для наглядности данного момента представьте себе попытку отрегулировать сцеплением скорость движения автомобиля, с включенной верхней передачей и полным газом, как вы понимаете, сцепление в таком режиме долго не протянет.

Пример регулятора частоты для асинхронного двигателя

  1. Из сказанного следует, что для регулировки оборотов двигателя требуются устройства, которые способны задавать частоту и напряжение. Для этих целей применяют преобразователи, которые имеют инвертор, различные датчики и микроконтроллер. Сегодня такие приборы – неотъемлемая часть асинхронных двигателей.

Бесколлекторный двигатель с прямым приводом

  • Двигатель с прямым приводом. Если предыдущие варианты для передачи крутящего момента соединяются с барабаном стиральной машины через шкив и ремень привода, то данный двигатель монтируется к барабану напрямую. Для стиральных машин использовать такие двигатели начали с 2005 года – новатором стала южнокорейская фирма «LG». Сама конструкция была не нова, так как, фактически, в основе данного привода лежит шаговый двигатель, хотя и несколько измененный. Такой мотор уже давно применялся в других устройствах,  но в стиральных машинах мир их увидел впервые.

Корейцы не прогадали, ведь возможности такой конструкции впечатляющие – не зря производитель дает на них гарантию в 10 лет.

  1. В иностранной документации такой двигатель называется BLDC, что в расшифровке и переводе означает – бесщеточный двигатель постоянного тока. Состоит он из ротора и статора с обмотками.
  2. По способу размещения магнитов ротора различают два типа таких моторов: inrunner и outrunner. В первом случае они находятся внутри статора, а во втором – снаружи, и вращаются вокруг статора, который при этом неподвижен. В стиральных машинах используется именно второй тип.

На фото – макет стиральной машины с прямым приводом

  1. Вращающейся частью такого двигателя является ротор, к которому с внутренней стороны приклеены (естественно, на специальный клей) магниты, имеющие прямоугольную форму.

Интересно знать! Чем выше мощность магнитов, тем  больше будет момент силы, который развивает двигатель.

  1. Количество магнитов всегда четное. Они установлены в такой последовательности, чтобы их полюса чередовались.
  2. В центре у ротора находится отверстие с насечками изнутри для крепления его к барабану стиральной машины. Крепление выполняется болтом или гайкой, в зависимости от конструкции.

Ротор двигателя с прямым приводом

  1. На диске ротора находятся щели, которые служат для охлаждения работающих обмоток статора.

Статор двигателя прямого привода

  1. Статор является, как мы уже говорили, неподвижной частью. Он крепится к баку стиральной машины. Сделан он из магнитопроводящей стали, которая закрыта пластиковым корпусом, служащим изолятором. Внешне он похож на колесо с прямоугольными зубьями, на каждом из которых намотана катушка.
  2. Запитывается статор от трех фаз, которые подключаются по схеме «треугольник» или «звезда». Как известно, при подключении звездой, в каждый момент времени задействованы только две фазы, из-за чего воздействующие на него магнитные силы пытаются его перекосить, что становится причиной заметных вибраций.
  3. Чтобы избавиться от данного эффекта увеличивают количество зубьев и распределяют по ним обмотку максимально равномерно.
  4. Сразу переходим к преимуществам такого двигателя: как и у асинхронного, у него отсутствуют трущиеся детали, что увеличивает срок его службы; как вы могли убедиться, у него очень простая конструкция; он не занимает много места в корпусе стиральной машины и удобно в нем расположен, что облегчает обслуживание; высокий КПД по сравнению с предыдущими вариантами; отсутствуют ремень и щетки; относительно низкая вибрация и уровень шума.

Единственный недостаток такого мотора совсем никак не затрагивает интересов пользователей – нужна сложная система управления оборотами двигателя.

Начинаем диагностику и ремонт двигателей

Теперь подробнее поговорим про ремонт самых частых неисправностей электрических двигателей стиральных машин.

Диагностика электрических моторов

Правильная диагностика – это половина работы при ремонте

Давайте разберемся, как выполняется диагностика электрических двигателей при их поломке. Для этого нам потребуется обыкновенный мультиметр – прибор, который имеется практически у каждого «самоделкина с руками». Самым простым в диагностике является коллекторный двигатель, так что, если в вашей стиралке стоит именно он, вы сможете легко все выполнить своими руками.

Итак, первым делом от нас потребуется вытащить двигатель из стиральной машины. Вот пошаговая инструкция, как это сделать.

Снятие двигателя

  • Отключаем стиральную машину от электрической сети и выдвигаем ее на свободное место, чтобы иметь возможность свободно подходить к ней с любой стороны.
  • Снимаем ревизионный люк при помощи отвертки или шуруповерта. У машин с боковой загрузкой – это задняя панель, а у машин с верхней – боковая. Выкручиваем все саморезы и сдвигаем панель вниз.
  • Далее нужно снять ремень – делается это очень просто, достаточно потянуть его на себя в месте захода на шкив (большое колесо, соединенное с барабаном), и немного провернуть его. Если вы когда-нибудь меняли цепь на велосипеде, то принцип будет вам интуитивно понятен.
  • Затем снимаем с мотора клеммы питания и заземления.

Стиральная машина bosch 1200 и ремонт электродвигателя

  • Теперь нужно выкрутить болты, на которых держится двигатель. Удобнее всего использовать для этих целей накидной ключ.
  • Осталось двигатель вынуть. Держится он на прямых шпильках, поэтому его нужно немного опустить и подать вперед, при этом иногда требуется прилагать значительные усилия. Можно попробовать слегка подстучать молотком, но лучше не тревожить двигатель и вынимать его плавными раскачивающими движениями.

После того, как мотор извлечен, нужно выполнить его тестовый запуск. Для этого соединяем последовательно обмотки ротора и статора, и подключаем к оставшимся разъемам источник переменного тока напряжением в 220 В.

Внимание! В цепь нужно также включить какой-нибудь тэн, например от стиральной машины, или мощную лампу, не менее чем в 500 Вт. Это нужно сделать для того, чтобы обезопасить себя на случай, если в двигателе произойдет короткое замыкание. При наличии КЗ нагревательный элемент начнет резко повышать свою температуру, а лампа ярко гореть.

Будет лучше, если имеется возможность запитать схему при помощи автомобильного трансформатора, мощность которого превышает 500 Вт. Это позволит более четко контролировать обороты работающего двигателя. Для большей безопасности можно включить в цепь предохранители на 5 или 10 Ампер.

Если двигатель вращается, то внимательно посмотрите на интенсивность искрения в месте соприкосновения щеток и коллектора, если оно сильное, то велика вероятность, что мотор неисправен. Чаще всего неисправными становятся ламели коллектора, обмотки ротора и статора, а также щетки.

Прозвонка отдельных частей двигателя

Ремонт стиральной машины, когда греется электродвигатель

Если ваш двигатель не выдавал полной мощности и работал с посторонними шумами, а после тестового запуска вы определили, что он сильно нагревается, то проблема, скорее всего, в неисправности обмоток ротора или статора. Проверить это можно при помощи мультиметра, который нужно перевести в режим измерения сопротивления.

Прозвонка обмотки ротора

Последовательно прикасаемся щупами прибора к соседним ламелям ротора. Расхождения в замерах не должны превышать 0, 5 Ом, а их величина должна соответствовать данным, указанным в паспорте двигателя, если таковые имеются. Если обнаруживаются значительные различия, то можно смело констатировать короткое замыкание между витками.

В некоторых случаях подобную неисправность можно определить тактильно и по обонянию. Из-за того, что пониженное сопротивление вызывает  увеличение силы тока, и как следствие – перегрев, отдельные ламели могут иметь более высокую температуру, чем остальные. При этом вы почувствуете характерный запах гари.

Если во время прозвонки сопротивление стремится к бесконечности, то это свидетельствует об обрыве одной из обмоток.

Прозвонка обмотки статора

Далее нужно прозвонить статор. Процедура аналогична вышеописанной. Сначала замеряем сопротивление между контактными соединениями обмоток, как показано на фото выше.

Затем смотрим замыкание обмоток к корпусу (статорному железу). Для этого прикасаемся одним щупом к корпусу, а вторым поочередно проходим по всем контактным кольцам.

Проверка сопротивления между обмоткой и корпусом

У исправного статора показатели сопротивления будут очень высокими – иногда в сотни Мега Ом.

Определяем износ ламелей

Коллектор постоянно трется о щетки

Ламели фиксируются на роторе с помощью специального клеящего вещества. При заклинивании ротора или наличии межвиткового замыкания они могут начать отслаиваться в результате перегрева. Также может произойти обрыв контакта в роторной секции.

На ламелях могут появляться заусенцы, из-за которых щетки начинают быстро разрушаться и сильно искрить. Помимо заклинивания ротора, причиной такой поломки у машин с вертикальной загрузкой может стать начавшаяся стирка с открытыми створками барабана.

Определяем степень истертости щеток

Сравнение щеток

Для того чтобы определить степень изношенности щеток, их нужно извлечь из мотора. Как это делается? Разберем на примере двигателя от стиральной машины Bosch с верхней загрузкой.

В технике данного производителя на разных моделях используются практически аналогичные коллекторные моторы, поэтому данная инструкция будет полезна всем.

  • Итак, снимаем двигатель и ставим его в удобное положение.

Начинаем снимать щетки

  • В старых моделях двигателей щетки находились под верхней крышкой, поэтому для того, чтобы до них добраться требовалось раскалывать (разбирать) двигатель. Если ваша модель именно такая, то перед тем, как выкручивать четыре фиксационных винта обязательно отметьте на корпусе и статоре их расположение. Можно нацарапать линии отверткой или нанести их маркером.
  • Делается это для того, чтобы не спутать при обратной сборке стороны. В этом случае после запуска машинки, напряжение подастся не на щетки, а на катушку тахогенератора, который отвечает за регулировку оборотов двигателя. Катушка намотана из проволоки толщиной с волос, поэтому она моментально перегорит, а мотор не стартует.
  • Вернув катушку статора в нужное положение, вы сможете запустить двигатель, но никакой регулировки оборотов, естественно, уже не будет.

Открытая щетка электродвигателя

В современных двигателях инженеры предусмотрели снятие щеток без его разборки. На той стороне мотора, которая противоположна валу, с разных сторон можно увидеть вот такие площадки, как на фото выше. К ним подходит по одному проводу.

Для того чтобы извлечь щетку нужно сначала снять с площадки клемму, подковырнув ее шлицевой отверткой.

Снятая клемма и контактная площадка

На открывшейся контактной площадке с двух сторон имеются две выемки. Нужно сдвинуть площадку влево, чтобы они совпали с металлическими бортиками, которые удерживают щетку на месте.

Прорези и бортики совмещены

Теперь можно подковырнуть, и потянув, достать щетку. Далее нужно ее визуально осмотреть. Новые щетки имеют в длину приблизительно 35 мм, а выработанные 5 – 10 мм. Оценив длину, мы можем принять решение нужно ли ее менять или нет.

Ремонт коллекторного электродвигателя стиральной машины

Итак, давайте теперь опишем методики ремонта указанных нами неисправностей. Начнем с самого простого – щеток.

Описывать, как их устанавливать на место мы не станем, так как, фактически, все и так уже понятно – просто выполняем все указанные по разборке действия в обратной последовательности. Но про сами щетки, все-таки, пару слов сказать нужно.

Многие сталкиваются с тем, что не могут отыскать в магазинах оригинальные запчасти. Дело в том, что практически все заводские щетки являются клееными.

На фото отлично видно, что щетка состоит из двух склеенных пластин

Но на прилавках иногда предлагают цельные варианты, от сторонних производителей, что может ввести в заблуждение. Многие мастера отдают предпочтение при замене именно клееным щеткам, так как считают их более мягкими, что очень трудно проверить опытным путем, но замена на цельный аналог никак не скажется на работоспособности стиральной машины. Так что, если вы столкнетесь с подобным выбором, то не заморачивайтесь – подходит все.

Что делать, если проблема с ламелями ротора? Возможно ваш ротор уже не ремонтопригоден, но если отслоение ламелей совсем незначительное, около половины миллиметра, то спасет ротор проточка на токарном станке.

Ротор, зажатый в токарном станке

Для этого нужно аккуратно и прочно зафиксировать ротор, запустить станок и выровнять ламели по толщине.

Проточка ламелей ротора

После процедуры восстановления, тщательно вычищаем бороздки между ламелями – в них не должно остаться ни одной стружки. После этого прозваниваем ламели на сопротивление, если прибор указывает на короткое замыкание, то чистку нужно повторить более тщательно.

Данный метод работает не всегда, так как в заводское состояние вернуть коллектор невозможно. Выравнивая поверхность ламелей, мы лишь устраняет последствие неисправности, а не ее причину, поэтому восстановленный ротор навряд ли прослужит долго.

В случаях, когда ламель имеет большое отслоение или отклеилась вовсе, отправляйте ротор прямиком в мусорный бак, так как он уже не может быть отремонтирован без соответствующего оборудования.

Ну, и наконец, проблема с обмотками ротора или статора. Починить при желании данную неисправность можно, но не целесообразно.

Даже, если вы и найдете человека, который согласится  перемотать вам обмотку, цена такой услуги с лихвой покроет стоимость нового двигателя, поэтому единственно правильным решением будет найти такой же статор или ротор, и просто заменить его.

Диагностика остальных типов двигателей

Разборка асинхронного двигателя

Что касается остальных типов, то скажем сразу, что ремонтировать внутри у них нечего – все неисправности которые могут произойти связаны с обмотками статора или ротора. А, как вы уже поняли, занимаются этим только профессионалы. Максимум, что вы сможете сделать самостоятельно – это выявить место неисправности, теми же методами, которые мы описывали выше, и заменить деталь, если таковая имеется в наличии.

Проверка двигателя с прямым приводом в домашних условиях практически невозможна, но можно обратиться к инструкции на машинку, в которой расшифровываются ошибки, выдаваемые на электронном дисплее. Так можно выявить, к примеру, обрыв питающей сети или витковое замыкание.

У асинхронных двигателей часто случается поломка, которая непосредственно с ними и не связана. Если двигатель такой машинки не в состоянии выдать нужной мощности для вращения мотора под нагрузкой (барабан пытается провернуться, но только раскачивается), но в холостом режиме все работает нормально, то, скорее всего, пусковой конденсатор потерял свою емкость.

«Лечится» такой недуг заменой пускового конденсатора на новый. Как понимаете, умение разбираться в схемах и минимальные знания электротехники у мастера должны присутствовать.

Неявная поломка

Вначале стать мы сказали, что опишем еще одну поломку, косвенно связанную с двигателем. Речь пойдет о шкиве для стиральной машины.

Снятый с барабана шкив

Шкив, на языке дилетантов – это большое колесо, расположенное позади барабана стиральной машины. Данная деталь соединена с электрическим мотором при помощи натянутого ремня, и передает обороты на барабан. Механизм очень прост и достаточно надежен, но и тут поломки случаются.

Как понять, что поломан шкив? Если у вашей машину случаются частые проблемы с ремнем (обрывы, расслоения), то проблема, скорее всего, в нем.

Дело в том, что на недорогих китайских и российских машинках  иногда ставят откровенно низкокачественные детали. Даже немного погнутый шкив доставит массу неудобств своему владельцу. А если его рабочие пазы плохо обработаны и имеют заусенцы, то поломки обеспечены через каждые 5 стирок.

Снятие шкива

Для того чтобы выявить дефект, вовсе необязательно снимать деталь, сделаем это тогда, когда будет принято решение о замене.

Снимите со шкива ремень и очень осторожно прощупайте его внутреннюю рабочую часть на предмет наличия заусенцев. Также посмотрите, нет ли деформаций. Если проблемы обнаружены, то шкив нужно менять.

  • Шкив закручен очень сильно и, к тому же, залит герметиком, поэтому для его снятия вам потребуется брусок, которым нужно расклинить деталь.
  • Далее нужно нагреть гайку паяльной лампой (несильно) и нанести на нее немного смазки – WD-40 подойдет.
  • Немного ждем и начинаем откручивать гайку. Чтобы сдвинуть ее с места, возможно придется подстучать немного ключ молотком.
  • Затем устанавливаем новую деталь, промазываем болт герметиком и надежно закручиваем гайку.

Намного сложнее обстоит дело, если неисправен шкив электрического мотора. Чтобы снять его с двигателя, нужно сначала извлечь сам двигатель. Вам понадобится специальный съемник  для шкивов и подшипников.

Съемник для подшипников и шкивов

  • Зажимаем шкив в съемник. Делайте это аккуратно, не давая полного натяжения, чтобы не сломать инструмент.
  • Берем газовую горелку и нагреваем шкив так, чтобы не задевать при этом вал мотора и съемник.
  • Понемногу увеличивайте натяжение съемника, до тех пор, пока шкив не соскочит. Если температуры горелки не хватает, попробуйте греть паяльной лампой, но не переусердствуйте.

Обратная процедура тоже заставит попотеть.

  • Разогреваем паяльную лампу до тех пор, пока температура пламени не станет максимальной.
  • Зажимаем шкив в плоскогубцы и хорошо нагреваем его.
  • Нагретую деталь одеваем на вал, и очень быстро запрессовываем его при помощи металлического стержня и молотка.

Совет! Не нужно наносить слишком сильные удары, иначе вы рискуете сломать двигатель. Для запрессовки достаточно небольших усилий. Посмотрите, как выполняет эту процедуру мастер на видео, которое мы подобрали.

На этом, пожалуй, закончим. Теперь вы знаете, как выполняется домашний ремонт коллекторных электродвигателей стиральных машин бош, да и не только. Если вы считаете, что справитесь, или готовы, в случае чего, полностью заменить мотор, то можете попробовать отремонтировать его самостоятельно. Нам же остается пожелать вам успехов!

Двигатель от стиральной машины — схема подключения электродвигателя

Ни для кого не секрет, что именно двигатель от стиральной машины является главным составляющим оборудования. Он способствует функционированию барабана, за счет чего вещи в нем вращаются и тем самым выстирываются. Случается, что агрегат уже непригоден для использования, но электродвигатель в нем «как новенький». В данном случае у домашнего мастера возникает вопрос: можно ли подключить его к другой технике? Все возможно, но для начала необходимо понять, какой именно двигатель был установлен в вашу машинку, и еще изучить схему подключения.

Содержание

  1. Разновидности приборов
  2. Рекомендации специалистов
  3. Как разобраться с подключением агрегата?
  4. Регулятор оборотов
  5. Какие могут быть неисправности?

Разновидности приборов

В первых модификациях машинок, устройство, которое преобразовывало электрическую энергию в механическую, было оснащено ременным приводом, присоединенным к баку. На сегодняшний день в большей части моделей применяется именно эта технология, но более обновленные агрегаты значительно эволюционировали. Благодаря интенсивному развитию технологических процессов, в продаже появилось оборудование, функционирующее от одного из трех видов моторов:

  • коллекторный;
  • асинхронный;
  • инверторный.

Каждый вариант обладает рядом индивидуальных особенностей, связанных с конструкцией, запуском и подключением двигателя от стиральной машины. Прежде чем купить домашнюю «помощницу», следует учитывать данные параметры.

Коллекторный

Схема подключения коллекторного двигателя

Более 70% бытовой техники имеет коллекторный двигатель. Пик популярности изделия был в 1990 году, но в 2000-х их практически полностью подменили асинхронные устройства. Изделие функционирует от стабильного постоянного или переменного электротока. В комплектацию входит статор, ротор, коробка, тахогенератор, 2 щетки.

Плюсы:

  • компактные размеры;
  • увеличенный интервал запуска;
  • не чувствителен к перепадам электричества;
  • быстроходность;
  • возможность регуляции мощности вращений.

Минусы:

Маленький эксплуатационный срок и потребность регулярной замены щеток. Также следует выделить повышенный уровень шумности.

Асинхронный

Схема подключения асинхронной разновидности для проверки обмотки

Выпускается в двух вариантах: двухфазные и трехфазные электродвигатели для стиральной машины. Комплектация изделия включает неподвижный статор и ротор, который воспроизводит обороты барабаном. Мощность вращения варьируется в пределах 2800 об./мин.

Плюсы:

  • простые конструктивные особенности;
  • не требует регулярного обслуживания;
  • воспроизводит низкий уровень звуков;
  • доступная цена.

Минусы:

Большие габариты, пониженный коэффициент полезного действия. Могут возникнуть существенные сложности в управлении электронными схемами.

Инверторный

Схема подключения мотора инверторного типа

Изделие разработано по инновационным технологиям концерном LG. Но сегодня данное оборудование применяют и другие фирмы, такие как Haier, Самсунг и т.д. В моторе от стиральной машины автомат, как и у предыдущего варианта, присутствует только ротор и статор. Несмотря на этот фактор, работает он по другому принципу. Приводной элемент, монтируется напрямую к барабану. Таким образом, исключается использование уязвимых крепежных деталей.

Плюсы:

  • простая конструкция;
  • сравнительно маленькие габариты;
  • пониженная степень вибрации;
  • высокий процент КПД;
  • отсутствие потребности регулярной замены каких-либо деталей;
  • низкий уровень шума.

Минусы:

Основным недостатком является сложная электронная схема подключения двигателя от стиральной машины, за счет чего производители увеличивают на оборудование цену.

Рекомендации специалистов

Прежде, чем запустить электродвигатель от стиральной машины, следует помнить два важных нюанса:

  1. Оборудование не будет запускаться при использовании конденсатора.
  2. Для подключения не требуется применять пусковую обмотку.

В первую очередь следует определиться, какой цвет провода за что отвечает:

  • 2 белых – измерительный генератор, они не потребуются;
  • 1 красного цвета и 1 коричневого – уходят на подключение к обмотке ротора и статора;
  • темно-зеленый и серый – используется для монтажа к графитовым щекам.

Необходимо быть готовым к тому, что в различных модификациях мотора от стиральной машины могут присутствовать провода, различающиеся по оттенку. Но это совершенно не меняет принцип присоединения.

В разных вариациях цвета проводов могут отличаться

Чтобы обнаружить пары, следует каждый элемент прозвонить. Провода, отвечающие за подключение к измерительному генератору, обладают сопротивлением 60-70 Ом, их следует убрать в сторону,  предварительно объединив изолентой. Продолжайте прозвон для обнаружения остальных пар.

Как разобраться с подключением агрегата?

Предварительно, перед началом работ, следует визуально ознакомиться со схемой электронного присоединения. Система устройства достаточно простая и будет понятна для любого домашнего специалиста.

Подключается электродвигатель от стиральной машинки элементарным образом:

  1. Для начала необходимо определить провода, которые исходят от статора и ротора.
  2. По схематическим параметрам объединяется обмотка статора с щеткой ротора.
  3. Сделайте перемычку, которая обозначается малиновым цветом и заизолируйте ее изолентой.
  4. Остальные 2 провода, которые выступают от обмотки ротора и оставшейся щетки присоединяются к электросети.

Во избежание травм перед началом натвердо зафиксируйте его на прочной поверхности. Дело в том, что при подведении техники к элетрической сети 220 В, она сразу начнет воспроизводить обороты. Таким образом вы создадите безопасную обстановку для тестового подключения.

Если требуется изменить направление оборотов, нужно просто переместить перемычку к другим контактам. Для автоматизации режима включения и выключения достаточно установить на соответствующие провода клавиши.

ВИДЕО: Как подключить двигатель от стиральной машины к 220

Регулятор оборотов

У моторов от стиральных машин большая скорость оборотов, что требует установку специального регулятора, который позволит агрегатам переключаться на разные режим работы. Для данной задачи отлично подойдет обычное реле для  настройки мощности светового потока, но здесь потребуются некоторые доработки.

  1. Достаньте из старой стиралки симистор с радиатором, который отвечает за работу автоматизированного включения.
  2. Впаяйте данную деталь в микросхему устройства, предварительно убрав маломощный прибор.

Какие могут быть неисправности?

Исходя из данной информации, любой мастер запросто справиться с задачей подключения оборудования. Но при запуске двигателя от стиральной машинки может произойти небольшой казус – устройство не будет реагировать на включение.  Попробуем разобраться, в чем причина.

При запуске в течение одной минуты проконтролируйте температурный режим мотора. За маленький промежуток времени тепло не распространится на все составляющие агрегата, поэтому есть возможность определить, где именно происходит быстрое повышение температуры – подшипник, ротор или другие запчасти.

Главным причинами неполадок считаются:

  • разрушение или засор подшипникового узла;
  • резкое увеличение резервуара конденсатора (актуально исключительно для асинхронного вида мотора машинки автомат).

Если обнаружится одна из проблем, потребуется купить запасные части и установить их в электродвигатель.

ВИДЕО: Регулятор оборотов с поддержанием мощности (подключение, настройка, тест)

Схема стиральной машины Indesit. Автоматика в быту. Электронные устройства автоматики.

 

РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ Indesit

 

         Эта схема была  скопирована при ремонте блока управления  двигателя привода  барабана стиральной машины — автомата фирмы Indesit.   Как показала последующая практика, эта схема с небольшими изменениями довольно широко применяется и в машинах  других фирм, у которых установлен электромеханический  командоаппарат. Устройство обеспечивает стабильность частоты вращения коллекторного двигателя с установленным на его валу тахогенератором — датчиком оборотов.  Подобную схему на специализированной микросхеме TDA1085C можно применить и  других устройствах, например, кухонных комбайнах, швейных машинках, сверлильных станках  и т.д.  В этом случае  счетверённый компаратор LM339N из схемы можно исключить вместе  с элементами обвязки — в «родной» схеме компараторы используются для получения режима плавного изменения оборотов двигателя, вращающего барабан стиральной машины.  Управление оборотами двигателя осуществляется путём подачи на вход 5 микросхемы управляющего сигнала  0 … 10 В.  В качестве тахогенератора можно использовать любой малогабаритный электродвигатель постоянного тока, например от детской игрушки, вал которого стыкуется с валом  управляемого электродвигателя

     Подстроечным резистором TR1 задают начальный режим вращения.  Диод D1  следует заменить на 1N4007 для повышения надёжности. Резистор R21 определяет ток защиты от перегрузки и его сопротивление подбирается исходя из параметров конкретного электродвигателя.  Симистор T1 можно заменить на  любой, подходящий по току и напряжению, например BT138-800, BTA26-600  и  т.д.

 


Уважаемые посетители!
Все материалы сайта в случае их некоммерческого использования предоставляются бесплатно, хотя автор затрачивает достаточно большие средства на их обновление расширение и размещение.
Если Вы хотите, чтобы автор отвечал на Ваши письма, обновлял и добавлял  новые материалы — активней используйте контекстную рекламу,  размещённую на страницах — для себя  Вы  узнаете много нового и полезного,
а автору  позволит частично компенсировать собственные затраты  чтобы  уделять
Вам больше внимания.

ВНИМАНИЕ!

Вам нужно разработать сложное электронное устройство?

Тогда Вам сюда…

 

Как подключить мотор от стиральной машины автомат: схема

Стиральная машина – невероятно полезная вещь в хозяйстве, но, как и любая другая вещь, со временем устаревает и перестает удовлетворять требованиям потребителя. Большинство людей выбрасывают или продают свою стиральную машину. Но можно разобрать ее и использовать мотор от стиральной машины-автомат в хозяйстве. Однако тут у большинства людей появляется следующая трудность, связанная с подключением мотора от стиральной машины.

Подключаем мотор

Где можно использовать мотор?

Поскольку мотор от любой стиральной машины (Индезит, Бош) имеет большую мощность и обеспечивает вращательные движения, самым распространенным способом применения является сборка электрического наждака – вещь, не менее полезная в хозяйстве, способна быстро и качественно затачивать как ножи, так и садовые инструменты. Сделать его довольно просто, достаточно к вращающейся детали закрепить точильный камень.

Реже собираются такие приспособления, как промышленный миксер. Является незаменимым предметом при строительстве в малых и средних масштабах. Однако в большинстве случаев возникает следующий вопрос: как подключить мотор от стиральной машины к электросети?

Схема подключения мотора

Неподготовленному человеку подключение мотора от стиральной машины может показаться чрезвычайно сложным делом. Чтобы избежать излишних трудностей, необходимо сначала ознакомиться со схемой двигателя стиральной машины. На ней подробно описаны все провода и детали с их предназначением.

Еще одной сложностью может оказаться следующее: большое количество проводов, которые сложно совместить со схемой. Для этого потребуется сравнить предоставленную схему с колодкой, в которую заключены все провода.

Назначения проводов

Разобравшись, где находится лицевая сторона у колодки, нужно рассмотреть все провода. Стандартно количество проводов равно 6, трех разных цветов. Однако в некоторых моделях может быть до 10 штук.

По стандарту рассматривая колодку с лицевой стороны, слева направо можно увидеть парные провода. Два провода от тахогенератора. Реже три, если стоит датчик Хола. Правее находится два провода другого цвета, отходящие от щеток ротера. Далее идет два провода, идущих от статора. Реже используется три провода (третий является частью обмотки статора). В редких случаях крайними правыми проводами являются выводы термозащиты. Поэтому важно их не перепутать с проводами от статора. Для наглядности представлена схема мотора от стиральной машины Индезит.

Какие провода необходимо выделить?

Сперва нужно получить доступ к проводам, как это показано на фото. Для этого можно разобрать колодку, но можно пойти и более простым путем, обрезав все провода у ее основания. В дальнейшем нам потребуется только два провода, идущие к щеткам ротера. Также потребуется два провода, идущие к статору.

Следующей трудностью станет то, что в каждой модели стиральной машины-автомат цвета проводов могут быть различными. Однако производитель должен придерживаться правила расположения проводов в колодке. Но нельзя полностью полагаться на это, поэтому для определения нужно воспользоваться мультиметром.

Переключив прибор на измерение сопротивления, нужно касаться одним щупом провода, а вторым искать его пару. Для лучшей ориентации можно изначально найти провода тахогенератора. При их нахождении прибор выдаст сопротивление в 70 Ом. Нахождение этой пары упростит задачу. Поскольку в большинстве случаев остальные провода будут идти парами, друг за другом. Однако прозвонить остальные пары, во избежание ошибок, не помешает.

Подключение мотора стиральной машины

После того как нужные пары проводов найдены, остается их зачистить и правильно соединить. Для корректной работы мотора стиральной машины от сети 220 В нужно использовать крайние провода каждой пары для соединения их с розеткой. Для этого можно использовать вилку. Подойдет любая вилка, купленная в магазине электротоваров. Соответственно она разбирается, и зачищенные провода накладываются на каждую клемму. Если купленная вилка оказалась некачественной или дешевой, то скорее всего в ней не будет колечка для закрепления контакта. Поэтому о нем придется позаботиться самостоятельно. В противном случае есть большая вероятность того, что контакты со временем отойдут, и придется разбирать вилку.

Затем необходимо соединить оставшиеся два провода от разных пар. Одним из самых простых способов является скручивание зачищенных проводов друг с другом и обмотка их изолентой. Однако такой способ является далеко не практичным, поскольку ограничивает функциональные возможности мотора. Лучшим вариантом является соединение концов этих проводов перемычкой. Таким образом появляется возможность изменить направление движения мотора стиральной машины. Особенно востребован этот момент при использовании мотора в качестве строительного миксера или шлифовальной установки.

Сложности в установке переключателя

Поскольку лучше всего делать прибор многофункциональным изначально, во избежание последующих переделок будет рассмотрено два способа установки переключателя.

  1. Первый способ является весьма примитивным. Выше было описано подключение мотора и использование перемычки. При перекидывании перемычки с одного провода на другой (провод, с которого перекинули перемычку, и новый провод, соединенный ею, должны быть одного цвета). При этом подключение к сети для данного цвета также должно иметь возможность переключения с провода на провод. Это возможно осуществить при помощи еще одной перемычки. Плюсом данной конструкции является простота в исполнении. Минусом является неудобный процесс самого переключения.
  2. Второй способ основан на задействовании переключателя. При определенной позиции рычага переменный ток подается по разным линиям. Следовательно, мотор вращается в другом направлении. Способ более сложный и требует больших знаний и времени на создание. Но при этом в полной мере открываются все функции мотора автоматической стиральной машины.


Для того чтобы лучше понять весь процесс подключения мотора, лучше всего посмотреть видео, где в подробностях показан каждый этап.

Схема подключения стиральной машины волга 8

Ремонт отечественных стиральных машин

18 января 2006 г.
Автор:
Загрузка сухим бельем, кг:   — из хлопчатобумажных тканей — из шелковых и шерстяных тканей 1,0 Емкость бака, л Время стирки одной загрузки белья, мин Потребляемая мощность, Вт Размеры (ДхГхВ), мм 445х498х722 Масса, кг Предназначена для стирки и полоскания белья в домашних условиях. Устройство стиральной машины. ВОЛГА-8Р  с двумя режимами стирки. Первый — нормальный режим,  осуществляется за счет вращения активатора в одну сторону и предназначен для стирки белья из хлопчатобумажных и льняных тканей.  Второй — «бережный» режим, осуществляется за счет вращения активатора в противоположную сторону и предназначен для стирки изделий из шелковых и шерстяных тканей. Рис. 1 Устройство стиральной машины ВОЛГА-8Р. Стирка происходит в цилиндрическом баке в потоке раствора моющих средств (стиральный порошок, хозяйственное мыло и тд.). Поток жидкости создаётся вращением дискового активатора, расположенного на наклонном дне бака (сварного из нержавеющей стали).  Машина имеет цилиндрический корпус. Опорой для активатора служит корпус насоса, прикрепленный ко дну бака. На одной оси с активатором установлена крыльчатка насоса. Привод активатора и насоса осуществляется .от электродвигателя типа АЕР-16У4 посредством клиноременной передачи. Электродвигатель прикреплен к раме, имеющей пазы для перемещения двигателя при регулировке натяжения ремня. Для отжима белья над баком устанавливается съемное отжимное устройство, состоящее из обрезиненных валиков. Во время отжима валики вращают вручную с помощью рукоятки. Усилие прижима валиков регулируется винтом. Отжатое, белье кладут на крышку машины. Жидкость из бака сливается с помощью насоса по шлангу через сливное отверстие, которое потом закрывают пробкой. Для циркуляции раствора и последующего слива раствора в канализацию имеется сливной шланг. Для пуска двигателя и защиты его от перегрузок в машине установлено пускозащитное реле РТК-С. В корпусе машины имеется скоба, на которую по окончании работы наматывается соединительный шнур. Максимально допустимый уровень жидкости определяется по специально выдавленной полоске на поверхности бака. Машина устанавливается на полу на ролики и скобу-педаль (для сохранения устойчивости машины во время отжима необходимо наступать ногой на скобу-педаль). Пластмассовые ручки на корпусе машины предназначены для ее переноски. Основными унифицированными узлами стиральной машины ВОЛГА-8Р являются: отжимное устройство, узел активатора, электропривод, сливной шланг, крышка машины, захват для белья, ходовые ролики. О механических неисправностях стиральной машины, таких как посторонние шумы, заклинивание и т.п. читай механические неисправности стиральных машин. Смотри также характерные неисправности неавтоматических стиральных машин и их устранение. Электрооборудование. ПО — пусковая обмотка РО — рабочая обмотка РВ — реле времени РТК — пускозащитное реле типа РТК-1-3; П — переключатель режима стирки Ш — штепсельная вилка М — электродвигатель   Рис. 2 Схема электрическая принципиальная стиральной машины «Волга-8Р». Управление электродвигателем  осуществляется с помощью реле времени РВ-6 и переключателя режима обработки белья. Ручки управления этих приборов выедены на панель машины (на рисунке не показаны). На панели имеются цифры 1 и 2, где: 1 -нормальный режим; 2- бережный режим. При откачке жидкости ручка переключателя должна быть установлена в положение 2. Машина включается в работу  поворотом ручки реле, а отключается  по истечению времени. О электрических неисправностях  «ВОЛГА-8Р» читай неисправности электрической схемы стиральных машин. Смотри также характерные неисправности неавтоматических стиральных машин и их устранение. Установленное на машинах реле времени обычно позволяет регулировать время стирки от 0 до 6 мин. Для наиболее качественной стирки цикл работы машины должен быть следующий: 50 с — вращение в одну сторону, 10 с — перерыв, 50 с — вращение в другую сторону, 10 с — перерыв и т.д.  Стиральная машина «ВОЛГА-8Р» не может работать в таком режиме — это не заложено в её конструкцию (она крутит активатор только в одну сторону). В этом случае стиральную машину можно улучшить см. модернизация стиральной машины , где предлагается устройство реверса электродвигателя СМ. Это устройство подойдет и в случае выхода из строя циклического реле времени.Использованы «Информационные материалы ЦНИИТЭИ. 1980-1990» Всего хорошего, пишите to Elremont © 2005

Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило, основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и после разборки стиралки на запчасти. Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.
Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:Точильный («наждачный») станок для заточки ножей и мелкого домашнего и садового инструмента.Двигатель устанавливают на прочном основание, а на вал закрепляют точильный камень или наждачный круг. Вибростол для производства декоративной плитки, тротуарной плитки или других бетонных изделий где необходимо уплотнение раствора и удаление от туда воздушных пузырей. А возможно вы занимаетесь производством силиконовых форм, для этого также нужен вибростол. Вибратор для усадки бетона. Самодельные конструкции которых полно в интернете, вполне могут быть реализованы с применением небольшого двигателя от стиральной машинки. Бетономешалка. Вполне подойдет такой двигатель и для небольшой бетономешалки. После небольшой переделки, можно использовать и штатный бак от стиральной машинки. Ручной строительный миксер. С помощью такого миксера можно замешивать штукатурные смеси, плиточный клей, бетон. Газонокосилка. Отличный вариант по мощности и габаритам для газонокосилки на колесах. Подойдет любая готовая платформа на 4-х колесах с закрепленным в центре двигателем с прямым приводом на «ножы» которые будут находится снизу. Высоту газона можно регулировать посадкой, например, поднимая или опуская колеса на шарнирах по отношению к основной платформе. Мельница для измельчения травы и сена или зерна. Особенно актуально для фермеров и людей занимающихся разведением домашней птицы и другой живности. Также можно делать заготовки корма на зиму. Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно подключить двигатель от стиральной машинки. Виды двигателей В стиральных машинках разных поколений и стран производства, могут быть и разные типы электродвигателей. Как правило это один из трех вариантов:Асинхронный. В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость. Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД. Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.

Коллекторный. Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам. Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике  он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт. Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора. Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент — вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей. К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток. Инверторный (бесколлекторный) Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД. В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума. Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену. Схемы подключения Тип двигателя с пусковой обмоткой (старые/дешевые стиралки) Для начала нужен тестер или мультиметр. Нужно найти две соответствующие друг другу пары выводов. Щупами тестера, в режиме прозвонки или сопротивления, нужно отыскать два провода которые между собой прозваниваются, остальные два провода автоматически будут парой второй обмотки. Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО), которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами — рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения. Вместо контактора «SB» может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ) Как это обустроено в самой стиралке для удобства.  Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной «запитки» пусковой обмотки. Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно — дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя. В кнопке контакт «SB» строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть. В момент запуска кнопку «SB» зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс — нужно сменить контакты обмотки. Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае  две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме. В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель. Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме: Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение. Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой) Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного. Такой двигатель может иметь около 5 — 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 — 70 Ом. Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с «нулевым» сопротивлением. Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.
Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки. Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом «спалить» его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и «поэкспериментировать» и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения. Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком, поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода. О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье — «Подключение трехфазного двигателя» Регулятор оборотов Если возникает необходимость регулирования количества оборотов, можно воспользоваться бытовым регулятором освещения (диммером).Но для этой цели нужно подбирать такой диммер который по мощности будет с запасом больше мощности двигателя, или же потребуется доработка, можно из той же стиральной машинки извлечь симистор с радиатором и впаять его на место маломощной детали в конструкции регулятора освещения. Но здесь уже нужно иметь навыки работы с электроникой. Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.

Стиральные машины, как и любой другой вид техники со временем устаревают и выходят из строя. Мы, конечно же, можем куда-нибудь деть старую стиральную машину, или же разобрать на запчасти. Если вы пошли по последнему пути, то у вас мог остаться двигатель от стиральной машины, который может сослужить вам добрую службу. Мотор от старой стиральной машины можно приспособить в гараже и соорудить из него электрический наждак. Для этого нужно на вал двигателя будет прикрепить наждачный камень, который будет вращаться. А вы сможете точить об него разные предметы, начиная с ножей, заканчивая топорами и лопатами. Согласитесь, вещь довольно нужная в хозяйстве. Также из двигателя можно соорудить другие устройства, которые требуют вращения, например, промышленный миксер или еще что. Напишите в комментариях, что вы решили сделать из старого двигателя для стиральной машины, думаем многим будет это очень интересно и полезно прочитать. Схема подключения электродвигателя современной стиральной машины Если вы придумали, что сделать со старым мотором, то первый вопрос, который вас может тревожить, это как подключить электродвигатель от стиральной машины в сеть 220 в. И как раз на этот вопрос мы вам и поможем найти ответ в этой инструкции. Перед тем как приступить непосредственно к подключению мотора, нужно сначала ознакомиться с электрической схемой, на которой будет все понятно.

Подключение двигателя от стиральной машины к сети 220 Вольт не должно занять у вас много времени. Для начала посмотрите на провода, которые идут от двигателя, сначала может показаться, что их достаточно много, но на самом деле, если посмотреть на вышеприведенную схему, то далеко не все нам нужны. Конкретно нас интересуют провода только ротора и статора. Разбираемся с проводами Если посмотреть на колодку с проводами спереди, то обычно первые два левых провода — это провода таходатчика, через них регулируются обороты двигателя стиральной машины. Они нам не нужны. На изображении они белые и перечеркнуты оранжевым крестом.

Дальше идет провода статора красный и коричневый. Мы их пометили красными стрелочками чтобы было более понятно. Следующие за ними идут два провода на щетки ротора – серый и зеленый, которые помечены синими стрелками. Все провода, на которые указаны стрелки нам понадобятся для подключения. Для подключения мотора от стиральной машины к сети 220 В нам не потребуется пускового конденсатора, а также сам двигатель не нуждается в пусковой обмотке. В разных моделях стиральных машин провода будут отличаться по цветам, но принцип подключения остается тот же. Вам просто нужно найти необходимые провода прозвонив их мультиметром. Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления. Одним щупом касайтесь первого провода, а вторым ищите его пару. У работающего тахогенератора в спокойном состоянии обычно сопротивление составляет 70 Ом. Эти провода вы найдете сразу и уберете их в сторону. Остальные провода просто прозванивайте и находите им пары. Подключаем двигатель от стиральной машины автомат После того как мы нашли нужные нам провода осталось их соединить. Для этого делаем следующее. Согласно схеме нужно соединить один конец обмотки статора со щеткой ротора. Для этого удобнее всего сделать перемычку и заизолировать ее.

На изображении перемычка выделена зеленым цветом. После этого у нас остаются два провода: один конец обмотки ротора и провод, идущий на щетку. Они-то нам и нужны. Эти два конца и соединяем с сетью 220 в. Как только вы подадите напряжение на эти провода, мотор сразу же начнет вращение. Двигатели стиральных машин довольно мощные, поэтому будьте внимательны, чтобы не возникло травм. Лучше всего мотор предварительно закрепить на ровной поверхности. Если вы хотите сменить вращение двигателя в другую сторону, то нужно просто перекинуть перемычку на другие контакты, поменять провода щеток ротора местами. Посмотрите на схеме, как это выглядит.

Если вы все сделали правильно, то мотор начнет вращаться. Если же этого не случилось, то проверьте двигатель на работоспособность и уже после этого делайте выводы.
Подключить мотор современной стиральной машинки достаточно просто, что не скажешь о старых машинках. Здесь схема немного другая. Подключение мотора старой стиральной машины Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки — нам это понадобится. Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой. Многие считают, что для запуска такого двигателя нужен конденсатор. Это ошибка, конденсатор применяется в двигателях другого типа без пусковой обмотки. Здесь же он может сжечь мотор во время работы. Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка. Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее — для этого и нужна кнопка (SB). ОВ соединяем напрямую с сетью 220В, а ПО соединим с сетью 220 В через кнопку SB.
ПО – пусковая обмотка. Предназначается только для запуска двигателя и задействована в самом начале, пока двигатель не начнет вращаться. ОВ – обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая постоянно находится в работе, она и вращает двигатель все время. SB – кнопка с помощью которой подается напряжение на пусковую обмотку и после запуска мотора отключает ее. После того, как вы произвели все подключение, достаточно запустить двигатель от стиральной машины. Для этого нажмите на кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее. Для того чтобы сделать реверс (вращения двигателя в противоположную сторону), вам нужно поменять местами контакты обмотки ПО. Тем самым мотор начнет вращение в другую сторону. Все, теперь мотор от старой стиралки может сослужить вам в качестве нового устройства. Перед запуском двигателя обязательно закрепите его на ровной поверхности, т. к. обороты вращения его достаточно большие.

Здраствуйте! Люди, помогите, пожалуйста со схемой подключения электродвигателя серии ДАО к сети, я слабо разбираюсь в электротехнике и вообще электрических принципах. При прямом подключении, двигатель либо медленно крутится, либо греется и дымит (пробовалось методом тыка включать обмотки параллельно, последовательно и отдельно)… Имеется блок управления (от старой стиральной машины) с ним все нормально работает, по схеме, двигатель включается напрямую, или я что-то упускаю. фото схемы управления (sch2, sch3)
фото двигателя (dao1, dao2)
найденая гуглом схема включения от стиральной машины «волга-8» (volga_8_el) Вот мне непонятно, если последняя схема верна, то какой должна быть катушка? Или, может, лучше конденсатор повесить… Заранее спасибо за помощь.
PS: боюсь, что двигатель не перенесет дальнейших экспериментов.

стирка% 20машина% 20двигатель% 20контроллер% 20просмотр схемы и примечания к применению

2010 — ЭКСП

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 ECWU
2010 — LC-841

Реферат: Моющее средство ULF 500vs ECWU2682V16 конструкция «ультразвуковой очиститель»
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 LC-841 ULF 500vs ECWU2682V16 моющее средство конструкция «ультразвукового очистителя»
2010 — ECP-U1C224MA5

Резюме: Flux ULF 500VS LC-841
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 ECP-U1C224MA5 Флюс УНЧ 500VS LC-841
2010 — Схема ультразвуковой очистки

Реферат: проектирование схемы ультразвукового очистителя ULF 500vs Пленка Panasonic PPS LC-841
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 Схема ультразвуковой очистки схема ультразвуковой очистки ULF 500vs Пленка Panasonic PPS LC-841
2010 — ECWUC2J273JV

Реферат: ECWUC2J223JV колпачок пленочный 250в 0.47 мкФ ECW-UC2J273J ECWU1123
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 ECWUC2J273JV ECWUC2J223JV пленочная крышка 250v 0.47uF ECW-UC2J273J ECWU1123
2010 — Конденсатор 0,33р

Резюме: LC-841
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 Конденсатор 0,33 п LC-841
2012 — LC-841

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 LC-841
2010 — LC-841

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 LC-841
2010 г. — строительство «ультразвуковой ванны»
.

Аннотация: пленочный конденсатор pps пленочный конденсатор пленочный конденсатор 0.047 50v ECHU1C123X5
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF УНЧ-500ВС AM-173 конструкция «ультразвукового очистителя» конденсатор обломока пленки pps пленочный конденсатор 0,047 50в ECHU1C123X5
2014 — стиральная машина

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF FT800 FT800, 309FT800 стиральная машина
Схема стиральной машины

Резюме: датчик уровня воды для стиральной машины принципиальная схема системы блокировки дверцы стиральной машины электрическая схема стиральной машины универсальный двигатель y ДАТЧИК ВОДЫ СТИРАЛЬНАЯ машина Схема стиральной машины СТИРАЛЬНАЯ машина контроллер стиральная машина водяной насос стиральной машины S3P8469
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF 40-S3-P8469-052000 dat10, dat11, dat12, S3P8469 электрическая схема стиральной машины датчик уровня воды для стиральной машины принципиальная схема системы блокировки дверцы стиральной машины электрическая схема стиральной машины универсальный двигатель y МОЙКА ДАТЧИКА ВОДЫ схема стиральной машины СТИРАЛЬНАЯ машина контроллер стиральная машина водяной насос стиральной машины S3P8469
2000 — схема подключения стиральной машины

Реферат: электрическая схема стиральной машины panasonic электрическая схема стиральной машины резкая электрическая схема ультразвукового очистителя Flux ULF 500VS ecqut схемы стиральной машины panasonic ECQUV ecq-ut panasonic ECQB Z
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF
Ультразвуковой IC

Резюме: Водорастворимый флюс
Текст: Нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
стиральная машина

Реферат: датчики стиральной машины в контуре стиральной машины ДАТЧИК ВОДЫ СТИРАЛЬНАЯ машина Определение нагрузки в стиральной машине Датчик температуры стиральной машины ДАТЧИК ПРОМЫВКИ ДАННЫХ ПРОМЫВКА ДАТЧИКА ПРОМЫВКА ДАТЧИКА Магнитный геркон
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF MK20 / 1 стиральная машина датчики стиральной машины датчики в стиральной машине схема стиральной машины МАШИНА ДЛЯ ПРОМЫВКИ ДАТЧИКА ВОДЫ определение загрузки в стиральной машине датчик температуры стиральной машины ПРОМЫВКА ДАТЧИКА ВОДЫ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ПРОМЫВКА ДАТЧИКА магнитный геркон
Схема ультразвуковой очистки 40 кГц

Реферат: электрическая схема стиральной машины Sharp
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF
2006 — схема стиральной машины

Аннотация: электрическая схема стиральной машины схема управления электродвигателем стиральной машины микроконтроллер управление скоростью электродвигателя переменного тока базовый электродвигатель переменного тока обратное прямое электрическая схема универсальный электродвигатель стиральной машины схема контроллера электродвигателя стиральной машины схема управления скоростью электродвигателя переменного тока с симисторным электродвигателем переменного тока схема управления переменной скоростью центробежный принцип работы стиральной машины
Текст: Нет файла с текстом


Оригинал
PDF AN3234 MC56F8013 электрическая схема стиральной машины электрическая схема стиральной машины электрическая схема управления двигателем стиральной машины управление скоростью двигателя переменного тока на основе микроконтроллера электрическая схема основного двигателя переменного тока в обратном направлении вперед универсальный мотор стиральной машины схема контроллера мотора стиральной машины Схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором электрическая схема управления переменной скоростью двигателя переменного тока принцип работы центробежной стиральной машины
2002 — Селни АХВ 2-42

Реферат: selni универсальный двигатель стиральной машины selni nevers selni универсальный двигатель автоматическая схема системы управления стиральной машиной L9931 3-х фазные инверторы асинхронный двигатель переменного тока selni двигатель двигатель стиральной машины тахометр
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF AN1479 200al Selni AHV 2-42 Selni универсальный мотор стиральной машины Selni Nevers универсальный мотор selni Схема системы управления автоматической стиральной машиной L9931 3 фазные инверторы асинхронный двигатель переменного тока Selni мотор стиральная машина двигатель тахометр
2010 — двигатель постоянного тока стиральной машины

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF AMB170018AWH стиральная машина двигатель постоянного тока
Sn63Pb37A

Аннотация: Sn60Pb40A КОНДЕНСАТОРЫ SMD цветовой код Sn63-Pb37-A SMD Танталовый код цвет конденсатора Код маркировки SMD B0 SMD диод Конденсаторы SMD КОДЫ конденсатор 1mf SMD-PPS код smd цвет конденсатора
Текст: текст отсутствует


Оригинал
PDF 2002/95 / EC Sn63Pb37A Sn60Pb40A Цветовой код SMD КОНДЕНСАТОРОВ Sn63-Pb37-A Цвет конденсатора танталового кода SMD Код маркировки SMD B0 SMD-диод Конденсаторы SMD КОДЫ конденсатор 1мф SMD-PPS smd код цвет конденсатора
2002 — Селни АХВ 2-42

Реферат: selni nevers selni стиральная машина универсальный двигатель тахометр универсальный двигатель стиральной машины selni универсальный двигатель автоматическая система управления стиральной машиной схема selni двигатель микроконтроллер стиральной машины полностью автоматическая стиральная машина электронная схема
Текст: текст в файле отсутствует


Оригинал
PDF AN1479 200ротический Selni AHV 2-42 Selni Nevers Selni стиральная машина универсальный мотор тахометр универсальный мотор стиральной машины универсальный мотор selni Схема системы управления автоматической стиральной машиной Selni мотор Микроконтроллер стиральных машин электронная схема полностью автоматической стиральной машины
2sc5083

Реферат: сосна альфа st-100s arakawa chemical 2SC4044S 2SC4043S 2SC4010 2SC2926S 2SC2058S ROHM FTL 2SC401 2SC1809S
Текст: Текст файла отсутствует


OCR сканирование
PDF СТ-100С 28 кГц 2sc5083 сосна альфа st-100s аракава химическая 2SC4044S 2SC4043S 2SC4010 2SC2926S 2SC2058S ROHM FTL 2SC401 2SC1809S
впускной клапан для воды

Реферат: водяной электромагнитный клапан стиральная машина электрическая схема посудомоечная машина холодильник стиральная машина стиральная машина схема управления клапан управления стиральной машиной клапан электромагнитный регулятор мощности
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF 24 В переменного тока, впускной клапан для воды электромагнитный клапан воды электрическая схема стиральной машины посудомоечная машина холодильник стиральная машина схема стиральной машины регулирующий вентиль управление стиральной машиной Клапан управления мощностью соленоида
Схема стиральной машины

Реферат: схема стиральной машины электрическая схема стиральной машины стиральная машина toshiba Список стабилитронов стиральной машины Z-диод КАТАЛОГ СТИРКИ TOSHIBA DIODE Контроллер стиральной машины о стабилитроне
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF JIS7032 электрическая схема стиральной машины схема стиральной машины электрическая схема стиральной машины принципиальная схема стиральной машины toshiba Список стабилитронов стиральная машина Z диод КАТАЛОГ ДИОДОВ TOSHIBA СТИРАЛЬНАЯ машина контроллер о стабилитроне
2010 — Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF AMB230026AWA
2002 — сосна альфа st-100s arakawa chemical

Аннотация: JIS7032 750H ST-100S SMD немаркирующий диод с двумя выводами TOSHIBA DIODE GLASS MOLD
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF JIS7032 СТ-100С 2529 кГц, сосна альфа st-100s аракава химическая 750H СТ-100С smd немаркирующий диод два терминала ФОРМА ДЛЯ ДИОДНОГО СТЕКЛА TOSHIBA

Как устранить неполадки в цепи двигателя омывателя Whirlpool Cabrio



Для поиска и устранения неисправностей в цепи мотора омывателя Whirlpool Cabrio, вам понадобится омметр и вы знаете, как им пользоваться.Если он у вас есть и вы можете его использовать, следуйте приведенной ниже информации по устранению неполадок. Если вы этого не сделаете, я советую вам сделать это за вас в местной компании по ремонту бытовой техники.

В этом руководстве по поиску и устранению неисправностей показано, как проверить проводку двигателя и датчика положения ротора, а также компоненты датчика положения двигателя и ротора. Убедитесь, что в ванне нет воды, если она идет, и слейте воду из стиральной машины.

  1. Войдите в диагностику и запустите ручной отжим, следуйте инструкциям, указанным в разделе «Отжимной двигатель» нашего руководства: КАК АКТИВИРОВАТЬ РЕЖИМ РУЧНОЙ ДИАГНОСТИКИ НА КАБРИОННЫХ МАШИНАХ WHIRLPOOL.
  2. Если ручной тест двигателя сработал, вы можете остановиться здесь, потому что цепь двигателя в порядке.
  3. Отключите стиральную машину от сети или выключите питание машины с помощью прерывателя.
  4. Проверьте, свободно ли вращается корзина для белья вручную. Покрутите его рукой и убедитесь, что он поворачивается без какого-либо трения, он должен быть плавным и легко поворачиваться, если это так, переходите к шагу 5. Если его нет, то какое-то трение в приводной системе, которое придется исправить. Обычно это происходит из-за того, что предметы одежды застряли между корзиной для стирки и баком, или на валу двигателя образовалась мыльная пена, коррозия, а подшипник изношен.Вам нужно будет вытащить бак стиральной машины из стиральной машины, чтобы проверить наличие предметов между баком и осмотреть вал. Если вал в плохой форме, вам нужно будет заменить вал и подшипник, чтобы зафиксировать шайбу. В руководстве KENMORE ELITE OASIS WASHER F51 ОБЪЯСНЕНИЕ КОДА ОШИБКИ показано, как снять корзину для стирки и заменить вал и подшипник, если вы обнаружите, что проблема в вашей. Руководство предназначено для стиральной машины Kenmore Elite Oasis, но все стиральные машины Oasis, Bravos и Cabrio производятся Whirlpool и механически являются одними и теми же шайбами.Единственная разница — это внешний вид и торговые марки на них.
  5. Снимите консоль, чтобы получить доступ к плате управления. Наше руководство КАК ДОСТУПИТЬ И УДАЛИТЬ ПЛАТУ УПРАВЛЕНИЯ КАБРИОННОЙ ШАЙБЫ WHIRLPOOL.
  6. Убедитесь, что разъемы P5 и P10 правильно вставлены в плату управления. Если да, переходите к седьмому шагу. Если нет, подключите их или лучше прижмите и вернитесь к первому шагу.
  7. С помощью омметра проверьте сопротивление и следуйте инструкциям в таблице ниже.
  8. Вам потребуется доступ к двигателям и соединениям двигателя, показанным на изображении ниже, убедитесь, что они подключены правильно, если это так, перейдите к шагу девять. В следующем видео ниже показано, как получить к ним доступ.

  9. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами разъема управления двигателем машины P10 и разъема датчика положения ротора двигателя (RPS). См. Схему контактов платы управления ниже.
    ➔ Если есть обрыв, проверьте обмотки двигателя.Если обмотки двигателя разомкнуты, замените приводной двигатель.
    ➔ При отсутствии обрыва замените нижний жгут проводов машины. Все необходимые детали доступны внизу этого руководства по устранению неполадок.
  10. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами на разъеме платы управления P5 и разъемом приводного двигателя.
    ➔ Если обрыв в цепи, заменить приводной двигатель.
    ➔ Если обрыва нет, замените нижний жгут проводов машины.
  11. Если приводной двигатель и нижний жгут в порядке.Замените плату двигателя RPS и выполните диагностический тест на первом шаге, убедившись, что ремонт устранил проблему.
  12. . Если вы зашли так далеко и все проверили до сих пор, а ручной диагностический тест двигателя на шаге 1 не прошел, значит, плата управления не работает:
    ➔ Отключите стиральную машину или отключите питание.
    ➔ Заменить плату управления.

Запасные части кабриолета водоворота для цепи двигателя

Двигатель / статор привода Whirlpool Cabrio

Датчик положения ротора Whirlpool Cabrio и комплект нижнего ремня

Электронная плата управления Whirlpool Cabrio

Требуемая плата управления зависит от модели стиральной машины, поэтому убедитесь, что вы заказываете плату, подходящую для вашей модели.

Об авторе
Мастер Техн

Техник, прошедший обучение на заводе-изготовителе с 20-летним опытом ремонта бытовой техники. Стиральные, сушильные машины, холодильники, морозильники, посудомоечные машины и т. Д .;

Используйте мотор стиральной машины повторно, сделайте переработанный многофункциональный инструмент!

Последние три видеоролика посвящены использованию старых деталей стиральных машин! Две из них продемонстрировали демонтаж и переработку подшипников и рамы в нечто, что я мог бы использовать в качестве многоцелевой роторной машины, а последняя из них посвящена вариантам, с которыми сталкивается производитель, который хочет управлять двигателем, взятым из старая стиральная машина.

К раме этой старой стиральной машины прикреплены шланги для компонентов привода вращающегося диска, а также остается немного места для полок и хранения.

Много лет назад я сделал этот токарный станок по дереву, который приводился в движение одним из широко распространенных щеточных двигателей универсальных стиральных машин. Я использовал простую схему управления на основе симистора. Это схема с небольшим количеством деталей и очень проста в изготовлении из цельного куска перфорированной платы. Что мне нравится в этом контроллере, так это его простота и универсальность — вы можете использовать его в сочетании с двигателями стиральных машин на всех видах инструментов, от ленточных шлифовальных машин до сверл для колонн.

Базовая схема симистора для управления двигателями стиральных машин. Работает, но плохо регулирует скорость при различных условиях нагрузки.

Что мне никогда не нравилось в этом, так это его характеристики на низких скоростях и особенно то, как двигатель замедляется, когда вы заставляете его работать — в том случае, когда вы начинаете втыкать режущий инструмент в деревянную часть токарного станка. Третья схема, которую я описываю в видео, в некоторой степени решает эту проблему, добавляя трансформатор, который питает обмотку возбуждения двигателя низковольтным и сильноточным выпрямленным источником, что фактически делает его более похожим на щеточный двигатель с постоянными магнитами.

  • Третья схема обсуждалась в видео об управлении двигателем.

Эта система работает хорошо и достаточно проста, но мне пришлось пойти еще дальше и попробовать свои силы в создании схемы управления с обратной связью, которая использовала микроконтроллер Arduino для управления двигателем с очень точной и измеримой скоростью. . Это последняя схема, о которой я рассказываю во второй половине видео.

Видео представляет собой отличный обзор, и я рекомендую всем начинающим производителям / мастерам, которые хотят управлять двигателями стиральных машин, начать с просмотра и понимания большей части этого видео.Но для этого я написал достаточно исчерпывающую инструкцию, в которой есть все списки деталей и принципиальные схемы, которые могут понадобиться…

Схема управления двигателем на базе Arduino использует алгоритм PID, чтобы попытаться сопоставить желаемую «заданную скорость» с фактическим измеренным числом оборотов в минуту.

Поскольку машина, для которой предназначены этот двигатель и контроллер, является многоцелевой (в первую очередь для измельчения зеленого песка), контроль скорости должен быть достаточно жестким в диапазоне относительно низких оборотов. Именно здесь обратная связь по замкнутому циклу обещала быть действительно полезной.Одна вещь, которую я усвоил методом проб и ошибок (много ошибок): эти двигатели стиральных машин не любят работать со скоростью ниже их «максимального крутящего момента», который составляет около 8000 оборотов в минуту. Если бы вы делали токарный станок, ради спокойствия и здравомыслия вы могли бы без особых проблем ограничить скорость до 4000 оборотов в минуту.

Трудности начинаются, когда вы снижаете скорость ниже 1 тыс. Об / мин … Мощность просто отсутствует — или мне все еще нужно больше возиться с настройкой ПИД-регулятора в коде Arduino — я не уверен на 100%, что именно. В любом случае, я думаю, чтобы получить максимальную отдачу от этих двигателей, вам наверняка понадобится понижающий шкив или зубчатая передача, чтобы получить полезную скорость для большинства инструментов в мастерской.

Установка натяжного шкива для включения токарного станка.

Хорошая новость заключается в том, что при таких скоростях и усилиях фанерного шкива в сочетании с поликлиновыми ремнями (которые регулярно используются в самих стиральных машинах) достаточно для передачи привода от этих двигателей. В моем случае для многопользовательской машины мне нужны очень низкие обороты на диске, поэтому я использую двухступенчатое понижение, в котором используется промежуточный фанерный шкив, показанный выше. и ведущий шкив оригинальной стиральной машины из сплава.Это дает мне общее снижение скорости на 73: 1. Поэтому, когда двигатель работает с разумными 1200 об / мин, я вижу, как опорный диск вращается со скоростью около 16 об / мин или совершает полный оборот примерно каждые 3 секунды — что примерно соответствует тому, что я хочу …

Я хотел бы получить известие от вас, если вы построили что-то, в котором используется двигатель стиральной машины. Как вы его контролируете и питаете?

Размещено: 06 | 4 | 19 в 16:19. Категорически втиснуто в: Инструменты.

Следите за этой записью через RSS 2.0. Комментарий | Трекбэк

Схема контроллера двигателя для стиральной машины

Стиральные машины были важной частью нашей повседневной жизни. Но проблемы, с которыми мы должны справиться в течение нескольких месяцев после их использования, усложняют задачу. Ранее мы уже выкладывали схему управления автоматической стиральной машиной. Это связано с тем, что большинство стиральных машин имеют однофазный двигатель, встроенный в систему, а синхронизация и направление двигателя регулируются внешним механическим переключателем, который так легко изнашивается и, с другой стороны, неэкономичен.И проект «Схема контроллера мотора для стиральной машины» исправляет этот недостаток в традиционной системе стиральной машины, в которой используется однофазный двигатель.

Описание схемы контроллера мотора для стиральной машины

На рисунке 1 показана общая схема проекта. Однофазный двигатель работает вместе с главным таймером и контроллером направления вращения, чтобы рассчитать время стирки, то есть период, в течение которого двигатель должен вращаться и останавливать движение двигателя через каждые 10 секунд в течение 3-секундного интервала и реверсировать направление. вращения мотора.

На рис. 2 показан четкий и подробный способ управления вращением двигателя в желаемом направлении. Чтобы двигатель вращался по часовой стрелке, как показано на рис. 2 (a), переключатель SW1 должен находиться в положении A, и затем постоянный ток течет через катушку L1 двигателя и, благодаря конденсатору C, ток с фазой сдвиг протекает через катушку L2 двигателя. Когда переключатель переводится в положение B, происходит обратное, и, таким образом, двигатель вращается против часовой стрелки, как показано на рисунке 2 (b).

Хотя мы можем использовать переключатель для изменения направления вращения двигателя, это не может быть сделано мгновенно. Лучше подождать некоторое время, чтобы изменить направление двигателя, чтобы избежать возможного повреждения цепи. И, следовательно, мы включили IC2 (IC 555) для контроля продолжительности вращения двигателя, он поочередно подает импульсы времени включения и выключения длительностью ’10’ и ‘3’ секунды на свои выходные контакты. В результате стиральная машина автоматически останавливается на 3 секунды после каждых 10 секунд вращения в любом направлении.Резисторы R3 и R4 настроены соответственно проекту.

Секция главного времени | Схема контроллера двигателя для стиральной машины

Для секции главного таймера, необходимой для однофазного двигателя, используется IC1 (IC 555), и с помощью потенциометра на 1 мегаом мы можем установить период времени, в течение которого двигатель должен вращаться. Чтобы избежать задержки, уменьшите время до 0 секунд, когда ручка потенциометра находится в нулевом положении, резистор на 47 кОм включен последовательно рядом с потенциометром.

Выход обеих микросхем; IC1 и IC2 должны быть объединены вместе, чтобы остановить вращение двигателя, как установлено главным таймером, который составляет 18 минут для значений компонентов, указанных в проекте. Для этого в схему включен логический элемент И-НЕ N1 (IC3). Выходы, полученные от обеих микросхем; IC1 и IC2 подаются в качестве входов для затвора, который обеспечивает низкий выходной сигнал только тогда, когда он принимает высокие входные данные от обеих микросхем. Реле RL1 подключено к концу вывода 3 затвора И-НЕ через pnp-транзистор T1.Низкий уровень на выходе логического элемента И-НЕ активирует реле. Линия электросети 220 В проходит через реле RL1, и вскоре по истечении 10 секунд монитор отключается на 3 секунды. Временной график проекта приведен на рисунке 3.

Когда IC2 находится во включенном состоянии, реле RL2 активируется низким выходным сигналом, обеспечиваемым триггером JK, срабатывающим по отрицательному фронту, зафиксированным на контакте 2 разъема. IC2, тогда двигатель стиральной машины начинает вращаться в одном конкретном направлении.И во время выключения IC2 затвор N1 выдает высокий выходной сигнал, который обесточивает реле RL1, а затем прерывает подачу сетевого питания на RL2, и монитор перестает вращаться.

Другой резистор R8 удерживает высокий уровень на выводе 2 и предотвращает проблемы с плавающей запятой на выводе 2 триггера IC1.

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ

Резисторы (все ¼-ватт, ± 5% углерода)
R 1 = 47 кОм
7
2 2 = 470 Ом

R 3 = 1 МОм

R 4 = 470 кОм

R 5 , R 6 = 100 Ом

R 8 = 100 кОм

VR = 1 МОм POT.

Конденсаторы
C 1 = 1000 мкФ / 16 В (электролитический конденсатор)

C 2 , C 4 = 0,01 мкФ (3 керамический диск) 49 9000 905 C 905 мкФ / 16 В (электролитический конденсатор)

Полупроводники
IC 1 , IC 2 = NE555 (микросхема таймера одинарной точности)

IC 3 = CD4011 (вход CMOS) Затвор)

IC 4 = CD4027 (CMOS Dual J-KMaster-Slave Flip-Flop)

T 1 , T 2 = SK100 (PNP-транзистор общего назначения средней мощности)

D 1 , D 2 = 1N4007 (выпрямительный диод общего назначения)

Разное
RL 1 , RL 2 = 6 В, 100 Ом 1 переключающее реле

SW 2 Двухпозиционный переключатель

Нравится:

Нравится Загрузка…

(PDF) Прикладное измерение регулятора скорости двигателя для стиральной машины со случайной загрузкой, часть II

Int J Pow Elec & Dri Syst ISSN: 2088-8694 

Прикладное измерение регулятора скорости двигателя для стирки… (Халид Г. Мхаммед)

449

В случае изменения ступенчатой ​​реакции в двигателе постоянного тока предпочтительнее использовать управление LOR, а не PID, и

PID лучше, чем с прямой связью, в то время как стоимость прямой связи является наилучшей всех методов контроля PHD и LQR.

ССЫЛКИ

[1] BJ Chalmeres., «Справочник по электродвигателям», Лондон: Butterworths, 1988.

[2] BK Bose., «Современная силовая электроника и приводы переменного тока», Теннесси, США: Prentice Hill PTR, 2000.

[3] Н. Мохан, Т. Унделанд, У. Роббинс, «Силовая электроника: преобразователи, приложения и дизайн»,

Нью-Йорк: Wiley, 1994.

[4] Али М. Хумада, Муштак Наджиб, Рамдан, бин Разали, К.Г. Мохаммед, Хамдан бин Даниял., «Параметры PID

Улучшение для AGC в трех параллельных энергосистемах», Национальная конференция для аспирантов

Research 2016, Universiti Malaysia Pahang, стр.544-551, 2016.

[5] Тираджа, «Электрические технологии», Книга, издание, новое издание, Chand and company limited, стр. 1267-1294, 2010 г.

[6] ES Hamdi., «Design small электрические машины, John Wiley & Sons, Inc., 605 Third Avenue, New York,

NY 10158-0012, USA, 1996.

[7] AK Sawhne., «Курс проектирования электрических машин», Dhanpat raians сыновья 1682, Най Сарак, Дели, 1984.

[8] Джимми Дж. «Электрические машины, анализ и проектирование с применением Matlab», Кэти, стр: 492-510.

[9] Халид Г. Мохаммад, «Новые конструктивные соотношения для короткозамкнутого ротора однофазного асинхронного двигателя», журнал Diyala Journal of

Engineering Sciences, vol. 03, нет. 2, стр. 134–144, декабрь 2010 г.

[10] Д-р Сеттар С. Керем, Халид Г. Мохаммед, Майяда Сахиб Ибрагим. «Аналитическое исследование в принципах работы

машины постоянного тока», Jour of Adv Исследования в области динамических и управляющих систем, том 10, вып. 2, pp. 2323-2329, 2018.

[11] Халид Г. Мохаммед, А.К. Рамли, UAA Amirulddin., «Новый подход к проектированию небольшой трехфазной синхронной машины

», International Review on Modeling and Simulations, vol. 6, pp. 1103-1111, 2013.

[12] Стивен Дж. Чепмен. «Основы электрического машиностроения», McGraw-Hill, 1991.

[13] Сеттар С. Керем, Халид Г. Мохаммед, Майяда Сахиб Ибрагим. «Анализ принципов работы машины постоянного тока

«, журнал Adv Research in Dynamical & Control Systems, vol.10, pp. 2323-2329, 2018.

[14] Джордж Макферсон., «Введение в электрические машины и трансформаторы», John Wiley & Sons, 1981.

[15] Халид Г. Мохаммед, А.К. Рамли, У.А. фаза с короткозамкнутым ротором

Асинхронный двигатель

, International Review on Modeling & Simulations, vol. 5, pp. 245-255, 2012.

[16] Б. Л. Тераджа и А. К. Тераджа. «Электрические технологии», Nirja Construction & Development, 1989.

[17] Халид Г.Мохаммед, А.К. Рамли, UAU Amirulddin., «Новая конструкция роторного преобразователя

электрической машины постоянного тока в переменный для гибридных применений солнечной и ветровой энергии», Серия конференций IOP: Наука о Земле и окружающей среде,

том 16, pp. 012-052, 2013.

[18] MS Sarma., «Электрические машины», West Publishing Company, 1994.

[19] Сеттар С. Керем, Рузлайни Гони, Ахмед Н Абдалла, Мохд Разали Дауд , Юссиф Аль Машхадани., «Робастный динамический обратный контроллер

для модели космического корабля», Международный журнал научных исследований (IJSR),

vol.3, pp. 113-117, 2014.

[20] Сеттар С. Керим, Ахмед Н. Абдалла, Мохд Разали Бин Дауд. «Нелинейный динамический обратный регулятор на основе поля

, ориентированный на управление током SVPWM», Наука и технологии , т. 25, стр. 37-44, 2017.

[21] Ашок Р.Б. и Кумар Б.М., «Анализ производительности мощного бесщеточного двигателя постоянного тока», в Advances in

Power Systems and Energy Management, ed: Springer, pp. 719-728, 2018.

[22] Н. Чуанг, Т.Дж. Гейл, Р. А. Лангман. «Разработка стратегии измерения индуктивности на машине постоянного тока

с использованием источника постоянного тока с магнитным насыщением», Международный журнал теории цепей и приложений,

тома. 44, pp. 1094-1111, 2016.

[23] Z. Hui, T. Shucheng, X. Xi, Z. Na, «Стратегия управления преобразователем накопителя энергии с характеристиками машины постоянного тока»,

High Voltage Engineering, т. 44, pp. 119-125, 2018.

[24] С. Р. Хант, «Калиброванная машина постоянного тока скольжения (DC)», изд: Google Patents, 2017.

[25] JA Melkebeek., «Моделирование и динамическое поведение машин постоянного тока», в Electric Machines and Drives,

ed: Springer, pp. 577-589, 2018.

[26] JA Melkebeek., DC коллекторные моторные приводы », в« Электрические машины и приводы », изд .: Springer,

, стр. 345-354, 2018.

[27] JA Melkebeek.,« Основы управляемых электрических приводов », в« Электрические машины и приводы », под ред. : Springer,

pp. 443-458, 2018.

[28] J.A. Melkebeek., «Малые электрические машины и их силовое электронное управление», в Electric Machines and Drives,

ed: Springer, pp. 459-471, 2018.

Анатомия и части стиральной машины

Ваша стиральная машина представляет собой сложное устройство, и иногда вы можете немного запутаться, когда дело доходит до установки стиральной машины или даже решения проблем со стиральной машиной . Чтобы помочь вам лучше понять свою стиральную машину, вот введение в детали стиральной машины, а также некоторая базовая информация о том, как она работает.

Части стиральной машины

Поскольку каждая стиральная машина имеет свой собственный дизайн и особенности, некоторые детали могут отличаться в зависимости от вашей машины. Но познакомьтесь со своей стиральной машиной с некоторыми общими деталями, которые вы можете найти в своей машине.

  • Водяной насос. Это обеспечивает циркуляцию воды в машине в двух направлениях. Он используется для циркуляции воды во время цикла стирки, а также для слива воды во время цикла отжима.
  • Клапан подачи воды.Он расположен рядом с точкой входа воды, которая открывается и закрывается автоматически при загрузке одежды, в зависимости от того, сколько воды требуется.
  • Барабан. Знаете ли вы, что в стиральных машинах на самом деле две ванны? Тот, где вы видите, где загружена одежда, — это внутренний барабан, который вращается вокруг стиральной машины и перфорирован с отверстиями, позволяющими воде входить и выходить. Внешний бак содержит внутренний барабан и воду, предотвращая ее утечку в остальную часть машины и поддерживает внутренний барабан.
  • Мешалка или лопасти. Он находится внутри бака стиральной машины и помогает стирать белье. Большинство полностью автоматических стиральных машин имеют эти лопасти на вращающемся внутреннем барабане, который управляется вращающимся диском, тогда как в полуавтоматических стиральных машинах используется мешалка, которая вращается внутри машины для создания тока в машине. В любом случае они предназначены для перемещения одежды во время стирки, чтобы моющее средство подействовало и удаляло частицы грязи и загрязнения с вашей одежды, помогая одежде тереться друг о друга во время стирки.
  • Мотор стиральной машины. Это в сочетании с мешалкой или диском, который вращает барабан, производит вращательное движение. Это в основном механизм, который заставляет вашу машину работать.
  • Сливная труба. Вся грязная вода после стирки удаляется из машины через сливную трубу.
  • Печатная плата (PCB). Здесь вы найдете основную электронику, которая управляет машиной, от электрических компонентов до цепей. Они могут быть запрограммированы и помогают управлять машиной, выступая в качестве искусственного интеллекта стиральной машины, иногда даже определяя время, необходимое для полоскания или стирки.
  • Таймер. Это помогает установить время стирки одежды, которое можно установить вручную или автоматически.
  • Нагревательный элемент. Это нагревает воду в стиральной машине до желаемой температуры.

Как работает стиральная машина?

Большинство процессов в вашей стиральной машине, таких как барабан, клапаны, насос, двигатель и нагреватель, управляются электрически. Средняя стирка будет выглядеть примерно так:

  1. Вы загружаете в машину белье, дозируете Ariel и выбираете нужную программу.
  2. Программатор в вашей машине открывает клапаны, чтобы пропустить в машину горячую и холодную воду, которая затем заполняет обе бочки. Некоторое количество воды также попадает в лоток для моющего средства (если он используется в вашей машине) и смывает все моющее средство с основной частью машины.
  3. Клапаны отключаются, когда вода поступает в машину.
  4. Термостат измеряет количество воды, поступающей в стиральную машину, и может нагреть воду с помощью нагревательного элемента до необходимой температуры.
  5. Когда вода достигает желаемой температуры, внутренний барабан начинает вращаться вперед и назад, перемешивая одежду в теплой мыльной воде, взбалтывая ее, чтобы удалить пятна и загрязнения.
  6. Моющее средство помогает удалить грязь с одежды и втягивает ее в воду.
  7. Клапан снова открывается, и грязная вода стекает из бочек. Насос помогает избавиться от воды.
  8. Клапан снова пропускает чистую воду в бочки.
  9. Внутренний барабан снова вращается, чтобы смыть одежду от оставшейся грязной воды или моющего средства.
  10. После полоскания внутренний барабан начинает вращаться на высокой скорости, чтобы удалить оставшуюся воду. Эта вода выходит через небольшие отверстия во внутреннем барабане во внешний барабан, прежде чем насос удалит оставшуюся воду, и ваша одежда будет готова к сушке.

Выявление первопричины проблемы, которая может возникнуть в вашей машине

При таком большом количестве сложных компонентов в стиральной машине есть много вещей, которые могут выйти из строя с вашей стиральной машиной.У вас могут возникнуть проблемы во время установки стиральной машины , если водоснабжение не подключено правильно, или вы обнаружите, что вам нужен ремонт стиральной машины, так как двигатель выходит из строя или не работают клапаны. Если вы не знаете, что делаете со своей машиной, лучше позвонить профессионалу, иначе вы рискуете нарушить гарантию.

Однако, если вы обнаружите, что ваша полностью автоматическая стиральная машина не дает вам результатов по удалению пятен , которые вы ищете, возможно, проблема в моющем средстве.Моющее средство для ручной стирки может привести к образованию слишком большого количества пены в вашей машине во время стирки, что затруднит удаление пятен и удаление моющего средства. Вот почему вы захотите использовать моющее средство, предназначенное для полностью автоматических стиральных машин, таких как Ariel.

Ariel специально разработан для удовлетворения ваших потребностей и уникальной формулы, обеспечивающей наилучшую производительность внутри вашей стиральной машины. Ariel предлагает ассортимент моющих средств от обычного Ariel (для ваших полуавтоматических стиральных машин) до Ariel Matic Front Load (для вашей полностью автоматической стиральной машины с фронтальной загрузкой) и Ariel Matic Top Load (для вашей полностью автоматической стиральной машины с верхней загрузкой). машина), чтобы обеспечить лучшее удаление пятен за 1 стирку.

Бездатчиковое управление двигателем упрощает приводы стиральной машины

В системе управления мойкой уже много лет используются силовые инверторы для управления скоростью двигателя. Регулировка скорости позволяет значительно упростить механическую систему за счет замены сцепления и коробки передач с ременной передачей. В стиральных машинах в Северной Америке обычно используется трехфазный асинхронный двигатель с обратной связью от тахометра. Привод обычно использует управление моментом скольжения во время цикла стирки и ослабление поля для высокоскоростного отжима.По сравнению с приводами, не обеспечивающими ослабления поля, эта простая механическая система обеспечивает более высокую скорость отжима, которая забирает больше воды из одежды, что снижает потребление энергии сушилкой.

Чтобы добиться дополнительной экономии энергии, инженеры по бытовой технике внедряют алгоритмы стирки, которые минимизируют потребление горячей воды, потребляемой во время цикла стирки. Однако новые алгоритмы требуют более высокого динамического отклика трансмиссии, поэтому производители стремятся заменить систему ременного привода двигателями с постоянным магнитом (PM) с прямым приводом.

По сравнению с трехфазным асинхронным двигателем, двигатель с постоянным приводом с прямым приводом использует большее количество полюсов двигателя для создания более высокого крутящего момента на более низких скоростях при той же потребляемой мощности. Отношение скорости барабана к электрической частоте двигателя остается почти таким же, но вместо снижения скорости двигателя с использованием, например, передаточного числа шкивов 10: 1, увеличение числа полюсов двигателя в 10 раз позволяет достичь: тот же эффект.

Для асинхронных двигателей

требуется относительно большое количество пазов на полюс и небольшой воздушный зазор, что затрудняет создание двигателей с большим числом полюсов.Двигатели с постоянными магнитами обеспечивают большую гибкость конструкции и являются лучшим выбором для прямого привода. На рис. 1 показан двигатель с прямым приводом с внешним ротором, который подключается непосредственно к стиральному барабану. Концентрированные обмотки статора позволяют спроектировать двигатель «блинной» конструкцией, которая легко умещается в доступном пространстве стиральной машины.

Хотя двигатели переменного тока с постоянными магнитами имеют преимущества перед асинхронными двигателями для моечных машин, одной критической проблемой, которую необходимо решить, является определение положения ротора.Трансформатор создает поле ротора в асинхронном двигателе, поэтому поле всегда синхронно с током статора. Однако схема моторного привода должна измерять положение ротора в машине с постоянным магнитом, чтобы синхронизировать ток статора с полем ротора. Учитывая положение ротора, можно эффективно управлять двигателем переменного тока с постоянными магнитами, потому что схема управления может выравнивать ток статора под оптимальным углом относительно поля ротора.

В двигателе с прямым приводом, показанном в Рис.1 , Датчики на эффекте Холла определяют положение магнита ротора. Однако конструкции, в которых отсутствуют эти датчики, устраняют проблемы с надежностью, возникающие в результате установки узла электроники датчика в корпусе двигателя.

Один популярный бессенсорный алгоритм измеряет положение потока ротора на основе обратной ЭДС обмотки статора. Этот алгоритм подходит при управлении двигателем с постоянными магнитами в шестиступенчатом режиме с токами прямоугольной обмотки. Алгоритм легко реализовать, но он дает высокие пульсации крутящего момента из-за задержек коммутации тока из-за индуктивности обмотки.

Одним из основных недостатков этой схемы является то, что пульсация крутящего момента вызывает недопустимо высокий уровень акустического шума в двигателе с прямым приводом, поскольку ротор действует как громкоговоритель. Еще одна важная проблема с алгоритмом определения обратной ЭДС заключается в том, что он не допускает ослабления поля на высокой скорости, которое требуется для высокоскоростного отжима.

Бездатчиковое управление

Бессенсорный алгоритм управления может использовать измерения тока обмотки двигателя для косвенного определения положения магнитного потока ротора.Этот алгоритм позволяет синусоидальным токам управлять двигателем. Эти синусоидальные формы волны создают низкую пульсацию крутящего момента, что сводит к минимуму акустический шум. Этот метод управления также легко обеспечивает работу с ослаблением поля для высокоскоростного прядения.

Обычно бессенсорные алгоритмы управления определяют положение потока ротора на основе обратной ЭДС обмотки — косвенное измерение, производное от модели цепи двигателя. Преимущество этого подхода заключается в том, что он применим, когда синусоидальный ток управляет двигателем, создавая плавный крутящий момент без сбоев.

Схема управления в Рис. 2 описывает алгоритм полевого управления (FOC) для синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM). Особенностью этого алгоритма является то, что он преобразует трехфазные переменные токи в обмотках статора во вращающуюся систему отсчета, где они появляются как две составляющие постоянного тока, представляющие составляющие крутящего момента и магнитного потока статора.

Преобразование эталона происходит в два этапа. На первом этапе рассчитываются эквивалентные токи статора в модели двухфазной машины.Второй выполняет вращение вектора для вычисления влияния токов статора в системе отсчета, синхронной с валом ротора.

Модель двухфазного тока статора формирует основу для алгоритма оценки потока ротора, который определяется как:

где ψ R — поток ротора.

Как показано на рис. 3 , входами являются напряжения статора (v α и v β ), которые обеспечивает система привода, и измерения тока статора (i α и i β ).При расчетах компонентов обратной ЭДС напряжения обмотки в качестве входных данных используются измерения тока статора. Интеграция компонентов обратной ЭДС дает две составляющие потока ротора, которые являются синусоидальной и косинусной функциями угла ротора.

Второй этап в устройстве оценки угла ротора — это контур фазовой автоподстройки частоты, который заставляет синус и косинус оценки угла отслеживать функции синусоидального и косинусного потока ротора соответственно. Этот подход имеет то преимущество, что дает оценки как угла ротора, так и скорости, и не зависит от величины потока ротора.

Контроллер выполняет вычисления контура управления током во вращающейся системе отсчета и компенсирует сопротивление обмотки, индуктивность и величину обратной ЭДС. Вход в контур крутящего момента поступает от внешнего контура регулирования скорости, который компенсирует динамику механической нагрузки. Контроллер ослабления поля устанавливает нулевое значение на входе индукционного контура на низких скоростях, чтобы максимизировать выходной крутящий момент.

При базовой скорости двигателя обратная ЭДС из-за магнитного потока PM достигает напряжения на шине постоянного тока.На этой скорости приводы без ослабления поля не смогут дополнительно увеличить скорость двигателя, потому что при обратной ЭДС, равной напряжению на шине постоянного тока, нет избыточного напряжения, с помощью которого можно было бы управлять дополнительным током.

Однако контроллер ослабления поля может обеспечить отрицательный вход для компенсации части потока PM, который поступает на обмотку. Это позволяет контроллеру ослабления поля устанавливать скорость двигателя выше базовой. Преимущество бессенсорной реализации FOC заключается в том, что она обеспечивает плавный крутящий момент с хорошим динамическим контролем — без использования каких-либо датчиков положения.

Реализация алгоритма

Аппаратная платформа для контроллера стиральной машины состоит из цифровой управляющей ИС и интегрированного силового модуля, как показано в прикладной схеме на рис. 4 . Встроенный 16-битный механизм управления движением (MCE) реализует алгоритм бессенсорного управления, который выполняет все управляющие вычисления с использованием аппаратных макроблоков.

Существует независимый 8-битный микроконтроллер для прикладного программного обеспечения, который взаимодействует с MCE с использованием общей памяти.MCE подключается непосредственно к периферийным устройствам управления двигателем, которые взаимодействуют с силовым модулем инвертора, который приводит в действие двигатель.

Блок ШИМ вычисляет время рабочего цикла силовых транзисторов для управления напряжением, подаваемым на каждую фазу двигателя, в то время как аналого-цифровой преобразователь (АЦП) измеряет токи двигателя, протекающие в шунтирующем резисторе звена постоянного тока. Высоковольтная ИС (HVIC), схема управления затвором взаимодействует между выходами логического уровня 3,3 В цифровой управляющей ИС и силовыми транзисторами.HVIC также включает функции защиты инвертора, такие как отключение от перегрузки по току, которые также используют информацию обратной связи от шунта звена постоянного тока.

Цифровая реализация алгоритма FOC, представленного в рис. 5 , имеет ту же базовую структуру, что и в рис. 2 , с внешним контуром скорости и двумя внутренними токовыми контурами для управления крутящим моментом и магнитным потоком двигателя. Другие функции управления включают в себя оценку угла поворота ротора, ослабление поля для высокоскоростной работы и блок восстановления фазового тока.Практические реализации нуждаются в дополнительных функциях, таких как те, которые предоставляют блоки запуска и обнаружения неисправностей.

Каждый компенсатор контура регулирования имеет блок пропорционально-интегрального регулирования (ПИ) с функцией ограничения на выходе. Выходной сигнал контура скорости, который является опорным входом для контура крутящего момента, ограничен, чтобы контроллер не подавал слишком большой ток в двигатель. Контроллер ограничивает выходы токовой петли диапазоном напряжений, который может выдавать силовой инвертор.Выходные данные каждого блока пределов останавливают интеграцию при достижении предела, чтобы предотвратить нежелательное срабатывание интегратора, пока контроллер насыщен.

Блок вращения вектора (e ) преобразует выходы токовой петли в величины переменного тока в системе отсчета статора. Двухфазные опорные напряжения статора напрямую подаются на блок пространственно-векторной ШИМ, который управляет напряжениями в двигателе, поскольку алгоритм модуляции имеет встроенное двухфазное преобразование в трехфазное.

Самая сложная часть реализации устройства оценки угла поворота ротора находится в диапазоне низких скоростей. Интеграторы алгоритма оценки потока имеют низкочастотную отсечку, чтобы избежать насыщения из-за смещений постоянного тока. При запуске обратная ЭДС равна нулю, поэтому двигатель должен запускаться без обратной связи по положению.

На первом этапе алгоритма запуска ротор устанавливается в известное положение за счет подачи постоянного тока в обмотки статора. На втором этапе оценщик потока ротора находится в режиме разомкнутого контура, и выходной сигнал угловой скорости оценщика увеличивается с постоянной скоростью.В этом режиме опорный ток крутящего момента является постоянным значением для обеспечения крутящего момента, который будет ускорять двигатель со скоростью, равной выходной угловой скорости устройства оценки магнитного потока ротора.

Если крутящий момент двигателя больше, чем тот, который требуется системе для согласования ускорения блока оценки, ротор продвинется вперед по фазе и выйдет из оптимального положения. Однако, поскольку функция крутящего момента двигателя является косинусной функцией этого выравнивания, угол ротора увеличивается до тех пор, пока крутящий момент двигателя не будет точно соответствовать целевому значению.

При 5% от номинальной скорости, когда возникает измеримый уровень обратной ЭДС, блок оценки переключается в режим замкнутого контура. Затем контуры обратной связи управляются сигналами расчетного угла и расчетной скорости от устройства оценки потока ротора.

Проблемы реализации

Разработчики должны столкнуться с рядом практических соображений при реализации алгоритма управления в аппаратных средствах с фиксированной точкой. Наиболее важным решением является выбор масштабирования управляющей переменной, который должен обеспечивать хороший динамический диапазон сигнала, избегая при этом переполнения вычислений.Разрешающая способность схем аналогово-цифрового интерфейса может определять масштабирование управляющей переменной, но это не гарантирует числовую стабильность функций контура управления. Фиксированное масштабирование переменной управления упрощает разработку функций контура управления с незначительной дополнительной сложностью масштабирования коэффициента обратной связи.

Поскольку скорость вводится пользователем, ее масштабирование требует самого высокого разрешения. Чтобы определить масштабирование скорости для 16-битной платформы, максимальная рабочая скорость привода устанавливается равной +16383 (~ 2 14 ), что дает запас в 1 бит в случае перерегулирования.

Значение скорости, которое вычисляет устройство оценки угла ротора, представляет собой изменение числа углов ротора в каждом цикле контура управления. Масштаб этого значения зависит от частоты дискретизации контура, количества полюсов двигателя и максимального количества углов ротора. В этом случае масштабирование коэффициента обратной связи представляет собой отношение 16384 к выходному сигналу устройства оценки угла при максимальной рабочей скорости.

Аналогичным образом масштабирование переменной тока определяется установкой номинального тока двигателя, указанного на паспортной табличке, равным +4095 (~ 2 12 ) отсчетов.Это обеспечивает достаточный запас для регулятора тока для работы двигателя при кратковременной перегрузке. Коэффициент усиления цепей обратной связи по току зависит от номиналов резистора считывания тока, коэффициентов усиления буферных усилителей, а также диапазона и разрешения входного сигнала АЦП. Резистор считывания тока также полезен для защиты.

Выбранное значение должно отключать силовой инвертор до того, как ток двигателя достигнет предела размагничивания. Коэффициент усиления буферного усилителя определяет рабочий диапазон контура регулирования тока, поскольку АЦП переходит в насыщение, когда входной сигнал выходит за пределы допустимого диапазона.Разрешение блока вращения вектора, которое требует, чтобы все входы находились в диапазоне знаков плюс 11 бит, устанавливает масштабирование напряжения в случае этой аппаратной реализации.

Фактическое масштабирование напряжения является функцией максимального отсчета напряжения и напряжения на шине постоянного тока. Однако напряжение на шине постоянного тока может изменяться либо в зависимости от входного переменного напряжения, либо от нагрузки, поэтому измерение напряжения на шине способствует вычислению масштабирования.

Настройка алгоритма управления

Заключительный этап разработки алгоритма управления — это расчет параметров коэффициента обратной связи.Этот процесс обычно включает в себя элемент проб и ошибок, но есть инструменты проектирования, которые обеспечивают значения, близкие к оптимальным. Размещение нулевого полюса — это хорошо известный метод, который хорошо работает с такими системами, как контур управления током, параметры которого легко измеряются.

Системная модель регулятора тока в Рис. 6 иллюстрирует эту технику. Элементы усиления, которые определяются выбором масштабирования напряжения и тока, моделируют ШИМ-инвертор и цепи обратной связи по току.Модель с непрерывным временным интервалом упрощает рисунок, но модель с выборочными данными требует лишь некоторого дополнительного масштабирования параметра усиления интегратора.

Как показано на рис. 6 , коэффициенты усиления ПИ-регулятора рассчитываются в три этапа. Во-первых, чтобы уменьшить порядок петли, выберите коэффициент усиления ПИ-компенсатора так, чтобы его ноль компенсировал полюс в модели обмотки двигателя. Затем выберите интегральный коэффициент усиления, чтобы полоса пропускания с обратной связью соответствовала целевым характеристикам.Наконец, масштабируйте параметр интегрального усиления на половину периода выборки, чтобы вычислить усиление в цифровой реализации.

Вычислить параметры усиления для токовой петли несложно, но в следующем разделе описаны некоторые инструменты для настройки контура скорости при движении со сложным грузом, используемым в стиральных машинах.

Упрощение ввода привода в эксплуатацию

Платформа для проектирования стиральных машин включает в себя цифровую ИС с уже встроенным алгоритмом управления ( Рис.7 ). MCE реализует алгоритм аппаратно на основе параметров и переменных, которые хранятся в области разделяемой памяти. Одним из доступных инструментов проектирования является электронная таблица, в которой вычисляются константы контроллера, соответствующие параметрам двигателя и техническим характеристикам системы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *