Сцепка для мотоблока своими руками для плуга: как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки — Лазерная резка металла от "ТМК" Ярославль (Тутаев)

Содержание

как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки

Прицепное приспособление для мотоблока является важным составляющим элементом всей его структуры. Посредством сцепки к мототехнике присоединяется практически все имеющееся навесное оборудование, которое серьезно снижает трудозатраты при выполнении сельхозработ. Исполнение этого компонента у различных изготовителей может иметь собственные характеристики и отличия, однако, самым распространенным является универсальное П-образное сцепное устройство.

О том, как самостоятельно и грамотно его сделать и присоединить, мы поговорим в данной публикации.

Выбор сцепного устройства

Если базисный элемент не подходит, у хозяина имеется выбор – купить пригодную либо изготовить сцепку для агрегата собственными руками.

Как бы там ни было, решая, какой из вариантов механизма способен по максимуму отвечать функциям, которые исполняет агрегат, необходимо брать в расчет ряд факторов, в списке которых:

отличительные черты культиватора либо мотоблока;

сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
нагрузки;

потребность в многофункциональности.

Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.

Разновидности

Подбирая сцепку на агрегат, следует взять за основу в большей степени релевантный вид элемента.

Имеется несколько разновидностей.

Одинарная и двойная – применяется при наличии различных моделей навесок. Все зависит от того, какие практикуются и в какой численности.

Усиленная – идеальна для тяжелой мототехники. Отличительная черта ее в том, что она более внушительна – располагает большей длиной и толщиной, что дает возможность вспомогательному оснащению сильнее погружаться в почву.

Настраиваемая – предполагающая опцию менять угол вала, посредством чего можно настраивать уровень фиксации навесного снаряжения и благодаря этому увеличивать продуктивность работ.

Универсальное сцепное устройство – предполагает агрегирование со многими модификациями.

Если сцепного устройства к мототехнике нужной модификации не имеется в продаже либо есть индивидуальные требования к ней, создать его своими силами не составит особого труда, так как разговор идет о довольно бесхитростном механизме.

Умельцы, которые большинство «аксессуаров» для мототехники изготавливают собственными руками, выполняют конструкцию сцепного устройства для прицепа «труба в трубе», из крестовины, из кардана и иных подручных элементов, сохранившихся от разнообразных приспособлений. Хозяева подобных устройств утверждают, что создать подобный узел можно без проблем, делясь в интернете личным опытом и чертежами сцепного устройства.

Как сделать своими руками?

При выполнении своих функций сцепка для мотоблока будет переносить большие нагрузки, значит, необходимо соблюдать рекомендуемые прочностные и размерные параметры всех компонентов сборки.

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепного устройства:

гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
крепление к навесной оснастке;
гарантия заявленных эксплуатационных свойств продукции;
приемлемая цена;

качество, продолжительный срок эксплуатации.

Подбирая модификацию, необходимо проверить габариты, тягово-прицепного устройства (фаркоп) мотоблока и навесного оснащения (борона, прицеп, плуг и другое).

Задача специалиста – обеспечить абсолютную сочетаемость компонентов, легкость в использовании и возможность быстро настраивать оснащение под определенную задачу.

Основной компонент многофункциональной сцепки являет собой держатель П-образной конфигурации. Сквозь отверстия с одной стороны он посредством штифтов фиксируется к мототехнике, со второй стороны на обшивку устройства закрепляется стойка требуемого навесного снаряжения.

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Имеется определенный комплект инструментов, которые нужны для создания сцепного устройства. В основном все, что необходимо для сборки таких элементов, имеется в хозяйстве каждого, кто возделывает собственный участок земли.

Понадобятся такие инструменты:

углошлифовальная машина;

электродрель либо сверлильный станок;
измерительный инструментарий: угольник, рулетка, линейка;
аппарат для сварки;
комплект гаечных ключей;
крепежные элементы (шпильки, болты).

Необходимо отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут сверлиться в детали, в аккурат совпадали со шпильками и болтами. Зазор в диаметре не нужен, потому как уменьшит период работы применяемых прицепов и навесов.

В то же время в ходе работы имеет значение прежде выполнять в элементе отверстия наименьшего диаметра (от 5 миллиметров), а затем рассверливать более большими сверлами (до 12-16 миллиметров, в соответствии в диаметрами болтов). Подобный способ форсирует и упростит данную часть работы, в то же время позволяя вымерить отверстия предельно верно. Для создания остова можно применять швеллер подобающего размера, а если он отсутствует, можно собрать элемент из железного листа.

Весьма практична модификация настраиваемой сцепки – подобная конструкция даст возможность связывать навесные приспособления различных поколений, классов и торговых марок. Несмотря на то что на текущий период такая конструкция не востребована, не нужно забывать, что в хозяйстве будут постепенно появляться различные приспособления, а возможность удобного агрегирования каждого из них серьезно увеличит выбор, давая возможность исходить лишь из нужных функциональных особенностей оснащения.

Чертежи

Сборка сцепного устройства для мототехники собственными силами предполагает применение чертежных материалов. Имеется достаточно много различных вариантов, но лучше брать за основу самый подходящий и откорректировать, учитывая характеристики собственной техники.

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с различным числом отверстий – в первом 6, во втором 8;
корпус, содержащий 2 резьбы диаметрами М12 и М16 и оборудованный монтажной конструкцией для фиксации с одним из агрегатов;
элемент настройки – рукоятка, размещенная на корпусе элемента, его структура включает в себя винт, связанный с держателем и для комфорта имеющий ручку (важно рассчитать точное направление держателя – исключительно вверх либо вниз и так, чтобы он не мешал в ходе функционирования мототехники).

Потому как мототехника при любых условиях предполагает сопряжение со сцепкой, тонкости расположения соединения сможете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговое руководство

Чтобы сделать многофункциональное соединение, необходима предельно ровная плоскость – специальный рабочий стол. План изготовления сцепного устройства для мотоблока таков.

Произведите разметку согласно чертежу: наметьте на заготовке очертания элементов.
Посредством электродрели либо сверлильного станка проделайте отверстия по меткам. Убедитесь в их правильности, применяя штангенциркуль и шпильку (болт), при помощи которого будет производиться фиксирование. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором люфт отсутствует, а крепежные элементы не клинят.
Сварите соединения. Предпочтительнее использовать электродуговую сварку, при которой прогревание совершается исключительно в зонах соединений без какого-либо вреда для рабочих свойств стали.
Выполните сборку детали. Свяжите держатель и швеллер посредством болтов. Если в конструкции имеется инструмент настройки, закрепите и его.

Крепежные детали, посредством которых сцепное устройство крепится на мотоблок сквозь отверстия в узлах, должны иметь то же качество и прочность, что и само устройство.

Вторично напомним, что деталь выполняется для того, чтобы универсальность мотоблока была предельной. При наличии идеально подходящего сцепного устройства возможна комфортное агрегирование и долговременное результативное эксплуатирование каждого подвесного либо прицепного оснащения, в том числе: адаптера, окучника, бороны, плуга, прицепа, всевозможных косилок, картофелесажалки и любых иных приспособлений.

А по той причине, что компоненты фиксации на различном оснащении могут отличаться, что обычно затрудняет возможность их способность к взаимодействию с мотоблоком, успешная конструкция сцепного устройства и возможность ее настройки решают данную задачу.

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

Выполнив сборку детали, главное, грамотно ее присоединить. Приемы монтажа довольно просты, но важно их соблюдать. В сущности, пристыковка оснащения к мотоблоку сводится к довольно бесхитростному действию: необходимо сделать так, чтобы отверстия сцепного устройства и навески совпали и закрепить их посредством болтов либо штифтов. Радиальные отверстия дают возможность корректировать позицию соединительного устройства в ходе работы.

По завершении монтирования необходимо затянуть компоненты резьбового крепления устройства с мототехникой. Затем присоединяется навесное оснащение.

После первичного агрегирования приспособлений последует окончательная фиксация, которую необходимо выполнить прямо перед началом работы. Регулирующие элементы (болты) надо расслабить, отыскать идеальный уровень фиксирования, после этого затянуть гаечными ключами.

В зависимости от структуры на держатель может быть поставлен сменный штырь с резьбой, в который заворачивается болт М16.

В заключение

Необходимо дать еще ряд советов. Для сохранения функциональных свойств стали и увеличения прочности сцепки после ее сборки необходимо покрыть ее противокоррозионным раствором либо краской для железа. Принимая во внимание возможность настройки самодельной конструкции в разных диапазонах, можно инсталлировать радиальные прорези и закреплять их на ноль.

После начала работы нужно в ходе первых метров передвижения внимательно последить за соединением и в случае необходимости осуществить дополнительную настройку.

Наличие регулирующей ручки дает возможность изменять уровень закрепления и фиксировать навесной механизм.

О том, как сделать сцепку для мотоблока своими руками, узнаете в видео ниже.

как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки

О том, как самостоятельно и грамотно его сделать и присоединить, мы поговорим в данной публикации.

Выбор сцепного устройства

Всякое прицепное либо навесное приспособление для мототехники, будь то тележка-прицеп, сенокосилка, окучник, борона или любое иное оснащение фиксируется посредством сцепки. Если базисный элемент не подходит, у хозяина имеется выбор – купить пригодную либо изготовить сцепку для агрегата собственными руками.

отличительные черты культиватора либо мотоблока;

сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
нагрузки;

потребность в многофункциональности.

Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.

Разновидности

Подбирая сцепку на агрегат, следует взять за основу в большей степени релевантный вид элемента.

Имеется несколько разновидностей.

Одинарная и двойная – применяется при наличии различных моделей навесок. Все зависит от того, какие практикуются и в какой численности.

Усиленная – идеальна для тяжелой мототехники. Отличительная черта ее в том, что она более внушительна – располагает большей длиной и толщиной, что дает возможность вспомогательному оснащению сильнее погружаться в почву.

Настраиваемая – предполагающая опцию менять угол вала, посредством чего можно настраивать уровень фиксации навесного снаряжения и благодаря этому увеличивать продуктивность работ.

Универсальное сцепное устройство – предполагает агрегирование со многими модификациями.

Как сделать своими руками?

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепного устройства:

гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
крепление к навесной оснастке;
гарантия заявленных эксплуатационных свойств продукции;
приемлемая цена;
качество, продолжительный срок эксплуатации.

Задача специалиста – обеспечить абсолютную сочетаемость компонентов, легкость в использовании и возможность быстро настраивать оснащение под определенную задачу.

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Понадобятся такие инструменты:

углошлифовальная машина;
электродрель либо сверлильный станок;
измерительный инструментарий: угольник, рулетка, линейка;
аппарат для сварки;
комплект гаечных ключей;
крепежные элементы (шпильки, болты).

Необходимо отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут сверлиться в детали, в аккурат совпадали со шпильками и болтами. Зазор в диаметре не нужен, потому как уменьшит период работы применяемых прицепов и навесов.

Чертежи

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с различным числом отверстий – в первом 6, во втором 8;
корпус, содержащий 2 резьбы диаметрами М12 и М16 и оборудованный монтажной конструкцией для фиксации с одним из агрегатов;
элемент настройки – рукоятка, размещенная на корпусе элемента, его структура включает в себя винт, связанный с держателем и для комфорта имеющий ручку (важно рассчитать точное направление держателя – исключительно вверх либо вниз и так, чтобы он не мешал в ходе функционирования мототехники).

Потому как мототехника при любых условиях предполагает сопряжение со сцепкой, тонкости расположения соединения сможете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговое руководство

Произведите разметку согласно чертежу: наметьте на заготовке очертания элементов.
Посредством электродрели либо сверлильного станка проделайте отверстия по меткам. Убедитесь в их правильности, применяя штангенциркуль и шпильку (болт), при помощи которого будет производиться фиксирование. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором люфт отсутствует, а крепежные элементы не клинят.
Сварите соединения. Предпочтительнее использовать электродуговую сварку, при которой прогревание совершается исключительно в зонах соединений без какого-либо вреда для рабочих свойств стали.
Выполните сборку детали. Свяжите держатель и швеллер посредством болтов. Если в конструкции имеется инструмент настройки, закрепите и его.

Крепежные детали, посредством которых сцепное устройство крепится на мотоблок сквозь отверстия в узлах, должны иметь то же качество и прочность, что и само устройство.

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

В зависимости от структуры на держатель может быть поставлен сменный штырь с резьбой, в который заворачивается болт М16.

В заключение

После начала работы нужно в ходе первых метров передвижения внимательно последить за соединением и в случае необходимости осуществить дополнительную настройку.

Наличие регулирующей ручки дает возможность изменять уровень закрепления и фиксировать навесной механизм.

О том, как сделать сцепку для мотоблока своими руками, узнаете в видео ниже.

как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки

О том, как самостоятельно и грамотно его сделать и присоединить, мы поговорим в данной публикации.

Выбор сцепного устройства

отличительные черты культиватора либо мотоблока;

сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
нагрузки;

потребность в многофункциональности.

Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.

Разновидности

Подбирая сцепку на агрегат, следует взять за основу в большей степени релевантный вид элемента.

Имеется несколько разновидностей.

Одинарная и двойная – применяется при наличии различных моделей навесок. Все зависит от того, какие практикуются и в какой численности.

Усиленная – идеальна для тяжелой мототехники. Отличительная черта ее в том, что она более внушительна – располагает большей длиной и толщиной, что дает возможность вспомогательному оснащению сильнее погружаться в почву.

Настраиваемая – предполагающая опцию менять угол вала, посредством чего можно настраивать уровень фиксации навесного снаряжения и благодаря этому увеличивать продуктивность работ.

Универсальное сцепное устройство – предполагает агрегирование со многими модификациями.

Как сделать своими руками?

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепного устройства:

гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
крепление к навесной оснастке;
гарантия заявленных эксплуатационных свойств продукции;
приемлемая цена;
качество, продолжительный срок эксплуатации.

Задача специалиста – обеспечить абсолютную сочетаемость компонентов, легкость в использовании и возможность быстро настраивать оснащение под определенную задачу.

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Понадобятся такие инструменты:

углошлифовальная машина;
электродрель либо сверлильный станок;
измерительный инструментарий: угольник, рулетка, линейка;
аппарат для сварки;
комплект гаечных ключей;
крепежные элементы (шпильки, болты).

Необходимо отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут сверлиться в детали, в аккурат совпадали со шпильками и болтами. Зазор в диаметре не нужен, потому как уменьшит период работы применяемых прицепов и навесов.

Чертежи

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с различным числом отверстий – в первом 6, во втором 8;
корпус, содержащий 2 резьбы диаметрами М12 и М16 и оборудованный монтажной конструкцией для фиксации с одним из агрегатов;
элемент настройки – рукоятка, размещенная на корпусе элемента, его структура включает в себя винт, связанный с держателем и для комфорта имеющий ручку (важно рассчитать точное направление держателя – исключительно вверх либо вниз и так, чтобы он не мешал в ходе функционирования мототехники).

Потому как мототехника при любых условиях предполагает сопряжение со сцепкой, тонкости расположения соединения сможете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговое руководство

Произведите разметку согласно чертежу: наметьте на заготовке очертания элементов.
Посредством электродрели либо сверлильного станка проделайте отверстия по меткам. Убедитесь в их правильности, применяя штангенциркуль и шпильку (болт), при помощи которого будет производиться фиксирование. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором люфт отсутствует, а крепежные элементы не клинят.
Сварите соединения. Предпочтительнее использовать электродуговую сварку, при которой прогревание совершается исключительно в зонах соединений без какого-либо вреда для рабочих свойств стали.
Выполните сборку детали. Свяжите держатель и швеллер посредством болтов. Если в конструкции имеется инструмент настройки, закрепите и его.

Крепежные детали, посредством которых сцепное устройство крепится на мотоблок сквозь отверстия в узлах, должны иметь то же качество и прочность, что и само устройство.

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

В зависимости от структуры на держатель может быть поставлен сменный штырь с резьбой, в который заворачивается болт М16.

В заключение

После начала работы нужно в ходе первых метров передвижения внимательно последить за соединением и в случае необходимости осуществить дополнительную настройку.

Наличие регулирующей ручки дает возможность изменять уровень закрепления и фиксировать навесной механизм.

О том, как сделать сцепку для мотоблока своими руками, узнаете в видео ниже.

Самодельная сцепка для мотоблока своими руками: чертежи, размеры

В практической деятельности владелец мотоблока сталкивается с ограниченными возможностями, которыми обладает штатный комплект поставки. Правильно сделанная своими руками сцепка позволит не только сэкономить на покупке заводского образца, но и получить расширенные возможности по эффективному использованию имеющегося навесного оборудования.

Как самому сделать сцепку для мотоблока

При работе приспособление будет подвергаться большой нагрузке, поэтому следует придерживаться рекомендуемых размерных и прочностных характеристик всех элементов сборки. В этом случае будут гарантированы следующие качества сцепки:

Обеспечение надежной фиксации с мотоблоком.
Крепление к навесному оборудованию.
Обеспечение заявленных эксплуатационных качеств техники.
Доступная цена.
Надежность, долгий срок службы.

Выбирая модель, следует проверить размеры, которые имеет фаркоп мотоблока и навесное оборудование (плуг, прицеп, борона и прочее). Задачей мастера является обеспечить полную совместимость элементов, простоту в эксплуатации и возможность легко настраивать оборудование под конкретную задачу. Главная деталь сцепки представляет собой кронштейн П-образной формы. Через отверстия с одной стороны он с помощью штырей крепится к мотоблоку, с другой стороны на корпус приспособления фиксируется стойка необходимого навесного оборудования.

к содержанию ↑

Необходимые инструменты и материалы

Человек, занимающийся хозяйственной деятельностью на земле, обычно имеет достаточный набор оборудования для изготовления сцепки. Для работы понадобятся следующие инструменты:

Болгарка.
Дрель, сверлильный станок.
Измерительный инструмент: линейка, рулетка, угольник.
Сварочный аппарат.
Набор ключей.

Прочитайте про другие самодельные приспособления к мотоблоку.
Про навеску для мотоблока Нева можете найти в статье.

Важно точно подобрать сверла по диаметру шпилек и болтов. Отсутствие люфта продлит срок службы навесного оборудования. Корпус можно вырезать из металлического листа или использовать подходящий по размерам швеллер.

Предпочтение следует отдать сцепке с механизмом регулировки. В этом случае использовать можно навесное оборудование разного класса, от разных производителей, достигая максимальной эффективности в работе.

На фото ниже универсальная сцепка с резьбовым механизмом регулировки. Простое, но эффективное приспособление, которое нетрудно сделать своими руками:

Работа дрелью по металлу будет легче и производительнее, если при сверлении сделать предварительное отверстие меньшего диаметра. Например, сначала используется сверло 5 мм, а затем 12-16 мм под размер болта.

к содержанию ↑

Изготовление универсального соединения

Производить работу нужно на ровной поверхности. Подойдет стол нужного размера или верстак. Порядок работы следующий:

Разметка. Согласно чертежу обозначаются контуры и габариты элементов.
Сверление. Операцию производят дрелью или на станке. Точность отверстий проверяется штангенциркулем, а также шпилькой или болтом, вставляя их в посадочное место. Исключается как люфт, так и заклинивание деталей. Для облегчения работы и во избежание травм отверстия обрабатываются зенковкой.
Сварка. Предпочтительнее использовать электросварку. Металл прогревается только в месте соединения и критически не теряет своих свойств. Если подходящего швеллера не нашлось, то изготовляется конструкция из листовой стали необходимого качества.
Сборка. Кронштейн крепится к швеллеру болтами. Если предусмотрен регулировочный механизм, то он также фиксируется на конструкцию.

к содержанию ↑

Чертежи сцепок разного вида

к содержанию ↑

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Присоединение навесного оборудования сводится к простой операции по совмещению отверстий и фиксации элементов конструкции штырями и болтами. В процессе работы положение сцепки может регулироваться с помощью болтов в радиусных отверстиях. В первую очередь затягиваются резьбовые соединения сцепного устройства с фаркопом мотоблока. Затем устанавливается навеска.

Окончательную настройку производят перед работой. Ослабив регулировочные болты, находят оптимальное положение навесного оборудования и затягивают с помощью ключей гайки. В процессе обработки земли иногда возникает необходимость сделать два и более прохода по участку с различной настройкой навески. Сцепка, сделанная своими руками, позволяет оптимизировать работу по всем показателям. Экономится время, снижается трудоемкость, повышается производительность.

Сцепка, покрытая краской для металла или антикоррозийным покрытием, прослужит существенно дольше.

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Подборка видео

Загрузка…

Как сделать сцепку для мотоблока своими руками

Приобретая мотоблок, покупатели часто сталкиваются с проблемой ограниченных возможностей из-за минимальной заводской комплектации техники. Решить этот вопрос можно покупкой сцепки фирменного производства. Более экономный вариант выхода из ситуации заключается в изготовлении сцепки своими руками.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 342
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Выбор сцепного устройства

отличительные черты культиватора либо мотоблока;

сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
нагрузки;

потребность в многофункциональности.

Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1160
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Советы по сборке адаптера

Специальное оборудование для мотоблока спокойно может быть сделано почти любым мастером. Для создания адаптера нужно взять такую трубку, которая имеет прямое сечение, ее длина должна быть 1,7 м.

К одному из концов перпендикулярно придется приваривать трубу, длина которой будет 0,5 м. Эта часть будет основанием для удержания стоек под колеса. Высота стоек от оси до верхней части будет равняться 0,3 м. На новом этапе к центральной трубе и втулке колес нужно присоединить раскосы и зафиксировать их. Длина заготовки зависит от наклона и угла.

Квадратная рама может быть любого размера. В нашем варианте будут разобраны следующие размеры: 0,4×0,4 м. Если вы собрались сделать такое навесное устройство для мотоблока самостоятельно, то к заднему торцу рамы нужно прикрепить швеллер, длина которого будет 0,4 м. Собрать боковые трубы в одну конструкцию можно при помощи болтов.

Для того чтобы у вас была возможность регулировки, стоит присоединить рычаг, который должен иметь 3 колена, их длина будет такой: 20, 30 и 50 сантиметров соответственно.

Для того чтобы увеличить прилагаемые силы, рычаг стоит дополнить 75-сантиметровым рычагом. Сцепной узел можно купить или сделать своими руками.

От качества сцепки зависит длительность использования нашего оборудования. На опору из металла нужно зафиксировать сиденье, которое присоединяется к центральной трубе. После этих выполненных действий можно считать, что вам удалось создать прекрасное оборудование для мотоблока. Его плюсами являются небольшая цена и легкость конструкции.

Советы по созданию сцепного узла

Если вы захотели изготовить это оборудование своими руками, то вы должны больше поработать с инструкцией по созданию сцепного узла. Самой легкой конструкцией будет 15-сантиметровый штырь, который ставят в отверстие дышла фаркопа устройства. В качестве недостатка такой возможности выступает очень быстрая изнашиваемость, ведь под воздействием крутящегося прицепа разбиваются дырки для сцепки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1991
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как изготовить универсальное соединение?

Универсальная конструкция сцепки подстроит навесное оборудование к мотоблоку без люфта и свободного хода. Это в свою очередь облегчает работу на мотоблоке. Для изготовления такой сцепки своими руками не нужно много времени и чрезмерных усилий.

Используя это приспособление можно присоединить к мотоблоку:

плуг;
картофелесажалку;
косилку;
окучник;
борону.

Чтобы создать качественное изделие на свой мотоблок, используется прочный металл. Также можно применять швеллеры, у них достаточный запас прочности, изготовлены по заводской технологии. Нужно проделать несколько дополнительных отверстий, самодельная сцепка почти готова.

Сцепка двойная универсальная к мотоблоку

Приспособление можно изготовить из прочного чугуна или стали. Но такие материалы требуют специального оборудования для обработки, поэтому лучше купить промышленные заготовки.

Если имеется специальные верстаки, можно сделать стальную заготовку нужной формы. Неплохая сцепка для прицепа мотоблока может получиться из автомобильного кардана.
к меню

Инструменты и материалы

Приспособление состоит из нескольких сложных частей. Перед началом работы необходимы чертежи, которые подходят для создания узла. Они должны быть проверенными и рабочими.

Материалы, которые необходимы для сборки:

болты и стальные шпильки — это главные элементы крепления, они создают подвижные и неподвижные соединения;
элемент регулировки — рычаг, который поможет изменить положение устройства;
металлические заготовки — швеллеры из которых будет сварена основная часть.

Чертеж сцепки к мотоблоку

Чтобы собрать оборудование понадобится:

сверло по металлу для создания отверстий;
линейка для измерения;
сварка по металлу;
набор ключей чтобы затягивать винтовые соединения.

к меню

Как соеденить мотоблок с прицепом?

На мотоблок устройство крепится с помощью штырей. Они должны быть изготовлены из прочной стали. Шпильки и штыри продеваются в отверстия. Узел для соединения размещается или под рулем, или позади основного устройства. Если есть какие-то особенности соединения они указываются производителем прицепа или мотоблока.

Изготовленное своими руками соединение может пригодится не только чтобы присоединить плуг, прицеп и другие подобные приспособления, но также ее используют для сельской техники или мини-тракторов.

Перед тем как приступить к работе, необходимо проверить надежность узла, прокрутить все гайки и винты.

Если необходимо изменить положение подвижного соединения, для этого покрутить рукоятку винта в необходимом направлении.

После того как сельскохозяйственные работы будут закончены, нужно очистить резьбовые соединения и смазать их для предотвращения коррозии и поломок.
к меню

Адаптер для мотоблока своими руками (видео)

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2846
Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как сделать своими руками?

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепного устройства:

гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
крепление к навесной оснастке;
гарантия заявленных эксплуатационных свойств продукции;
приемлемая цена;
качество, продолжительный срок эксплуатации.

Задача специалиста – обеспечить абсолютную сочетаемость компонентов, легкость в использовании и возможность быстро настраивать оснащение под определенную задачу.

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Понадобятся такие инструменты:

углошлифовальная машина;
электродрель либо сверлильный станок;
измерительный инструментарий: угольник, рулетка, линейка;
аппарат для сварки;
комплект гаечных ключей;
крепежные элементы (шпильки, болты).

Необходимо отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут сверлиться в детали, в аккурат совпадали со шпильками и болтами. Зазор в диаметре не нужен, потому как уменьшит период работы применяемых прицепов и навесов.

Чертежи

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с различным числом отверстий – в первом 6, во втором 8;
корпус, содержащий 2 резьбы диаметрами М12 и М16 и оборудованный монтажной конструкцией для фиксации с одним из агрегатов;
элемент настройки – рукоятка, размещенная на корпусе элемента, его структура включает в себя винт, связанный с держателем и для комфорта имеющий ручку (важно рассчитать точное направление держателя – исключительно вверх либо вниз и так, чтобы он не мешал в ходе функционирования мототехники).

Потому как мототехника при любых условиях предполагает сопряжение со сцепкой, тонкости расположения соединения сможете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговое руководство

Произведите разметку согласно чертежу: наметьте на заготовке очертания элементов.
Посредством электродрели либо сверлильного станка проделайте отверстия по меткам. Убедитесь в их правильности, применяя штангенциркуль и шпильку (болт), при помощи которого будет производиться фиксирование. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором люфт отсутствует, а крепежные элементы не клинят.
Сварите соединения. Предпочтительнее использовать электродуговую сварку, при которой прогревание совершается исключительно в зонах соединений без какого-либо вреда для рабочих свойств стали.
Выполните сборку детали. Свяжите держатель и швеллер посредством болтов. Если в конструкции имеется инструмент настройки, закрепите и его.

Крепежные детали, посредством которых сцепное устройство крепится на мотоблок сквозь отверстия в узлах, должны иметь то же качество и прочность, что и само устройство.

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

В зависимости от структуры на держатель может быть поставлен сменный штырь с резьбой, в который заворачивается болт М16.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 9482
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Чертежи сцепки мотоблока

Рассмотрим чертеж универсальной сцепки, к следующим типам мотоблоков: «Pubert Quatro», «Honda», «АГРО», «ОКА», «КАСКАД», «МБ-90», «НЕВА», «ФАВОРИТ», «САЛЮТ».

Предназначение сцепки универсальной в соединении с мотоблоком навесного оборудования: выкапывателя, плуга, окучника одно- и двухрядного и др.

Установление сцепки на мотоблок

Скоба сцепки устанавливается на скобу мотоблока, и крепится штырями. Желательно произвести фиксацию скобы сцепки распорными болтами М12х60, враспор к раме мотоблока.

Установление орудия на сцепку

На кронштейн стойки орудия нужно установить съемную ось сцепки.
В отверстие корпуса сцепки нужно вставить ось с резьбой М16 и накрутить в эту резьбу винт.
Нужно совместить отверстия под болтМ16х40 на стойке орудия и на корпусе сцепки. После чего это соединение закрепляется гайкой М12 и болтом М12х40.

Чертежи сцепок разного вида

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 28
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Как крепить сцепку для мотоблока?

После всех подготовительных работ можно приступать к сбору сцепки на мотоблок. С помощью болтов прочно прикрепите кронштейн к швеллеру. Если у вас сцепка с регулировочным механизмом, прикрепите и его.

Можете приступать к установке, для этого прикрепите кронштейн к фаркопу мотоблока с помощью штырей и установите навеску.

Непосредственно перед работой нужно отрегулировать оборудование. Сделав несколько кругов, вы сможете для себя настроить приемлемое положение навесного оборудования.

Такая сцепка идеально подходит для прицепа мотоблока, сеялки, бороны, окучивателя и других полезных в сельском хозяйстве приспособлений к мотоблокам МТЗ, Нева МБ-2, Агро и других.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 784
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Сцепка, покрытая краской для металла или антикоррозийным покрытием, прослужит существенно дольше.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 977
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Создание плуга

Перед созданием такого оборудования придется подготовить чертежи. В них вы сможете указать главные узлы — лемех и отвал.

Для рабочих деталей стоит взять 3-миллиметровую сталь, однако сначала мастера рекомендуют поработать над съемным лемехом. В виде более качественного материала для него выступит диск, взятый с циркулярной пилы. Если его нет, можно взять рядовую сталь, которая не подвергается специальной обработке.
Режущей частью будет рабочая деталь косы, которая отбивается на наковальне. Плуг должен быть с отвалом, к его созданию можно перейти после завершения работы с лемехом. В качестве материала для этого можно взять трубу (50 мм), толщина которой будет 5 мм. Заготовку отвала можно сделать, применяя газовый резак. Сначала вырезаем шаблон, на последнем этапе заготовку нужно довести на наковальне, а потом и на точильном станке.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 871
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Сцепка для мотоблока видео

В данном видео рассказывается о самостоятельном изготовлении сцепки к мотоблоку Weima 1100D

Самодельная универсальная сцепка

Сцепка, дает большие возможности в использовании различного оборудования, а сделанная своими руками, придерживаясь указаний на чертежах, то срок эксплуатации данного узла, многие лета.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 366
Источник: http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

В заключение

После начала работы нужно в ходе первых метров передвижения внимательно последить за соединением и в случае необходимости осуществить дополнительную настройку.

Наличие регулирующей ручки дает возможность изменять уровень закрепления и фиксировать навесной механизм.

О том, как сделать сцепку для мотоблока своими руками, узнаете в видео ниже.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1190
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 25112
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2846 (11%)
https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1005 (4%)
http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 366 (1%)
http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 14210 (57%)
http://motoblok-kultivator.com/scepka-k-motobloku-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1947 (8%)
https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3612 (14%)
https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1126 (4%)

Сцепка на мотоблок — виды, алгоритм изготовления, видео

Сцепка на мотоблок — это элемент, функция которого заключается в установке на сельскохозяйственную машину необходимого в хозяйстве навесного оборудования. Подавляющее большинство моделей современных мотоблок выходят в продажу без сцепных механизмов, поэтому их нужно, либо покупать отдельно, либо изготавливать своими руками.

Как сделать сцепку на мотоблок своими руками?

Прицепное устройство для мотоблока довольно просто сделать своими руками. Тем не менее, перед работой потребуется тщательно подготовиться, а именно — подобрать надежный материал и оборудование, а также изучить схемы.

Делать качественную сцепку для используемого мотоблока лучше всего из прочного металла. В качестве надежной основы могут выступить швеллеры, сделанные по заводской технологии, и имеющие достаточный запас мощности. В используемых швеллерах понадобится проделать пару отверстий, в результате чего самодельное сцепное устройство будет почти наполовину готово.

Для доработки сделанной заготовки потребуются стальные или чугунные детали. Но, так как запчасти из этих материалов достаточно сложны в обработке, можно поискать и приобрести подходящие заготовки, которые будет проще доработать своими руками. В качестве заготовок для сцепного механизма подойдут некоторые запчасти от автомобиля. Например, карданный вал может сыграть роль надежной сцепки для прицепа к мотоблоку.

Сборка самодельного сцепного механизма должна выполняться с применением следующих деталей:

металлические пластины, стальные швеллеры, которые потребуется использовать при сварке основы соединяющего узла;
стальные болты и увеличенные шпильки — используются для подвижного и неподвижного крепления механизмов сцепки;
регулировочный орган — с его ролью справиться своеобразный рычаг, который, при использовании, позволит изменить положение сцепки.

Собрать надежный сцепной механизм для мотоблока удастся только при помощи определенного оборудования.

Для работы нужно подготовить:

сварочный аппарат;
электрическая дрель и сверло для работы с металлом;
комплект ключей;
линейка для замеров.

Самодельная сцепка может иметь любые габариты. При этом необходимо учитывать, что чем крупнее сцепной механизм, тем больше и прочнее должен быть соединительный элемент.

Универсальный сцепной механизм — последовательность сборки

После подготовки необходимого оборудования следует приступить к изучения схем. Чертежи должны указывать на точные размеры деталей и их место в общей конструкции сцепки.

Правильный порядок при сборке сцепного механизма выглядит следующим образом:

Для начала нужно взять две одинаковые П-образные скобы, и аккуратно проделать в них дрелью небольшие отверстия. В первой скобе должно быть проделано 6, а во второй — 8 отверстий под болты типа М12;
Корпус — это одна из наиболее сложных деталей сцепки. Чтобы он получился как можно более надежным, его следует сварить из нескольких деталей. Очень важно правильно проделать отверстия в имеющемся корпусе. В нем также должны быть проделаны 2 резьбы — одна М16 и одна М12;
Внутри корпуса потребуется поместить механизм, предназначенный для настройки положения сцепки. Для изготовления механизма следует использовать винт, соединенный с кронштейном и рукояткой;
Наиболее сложным элементом конструкции выступает рукоятка, состоящая из нескольких мелких деталей.

Большинство деталей сцепки для используемого мотоблока достаточно просто выточить на токарном станке. Если опыта в выполнении подобной работы нет, то их изготовление можно заказать у токарной мастерской, или приобрести уже готовые детали на рынке.

Как крепить сцепку на мотоблок?

Изготовленная своими руками универсальная сцепка крепится к мотоблоку посредством нескольких штырей. Для изготовления последних следует использовать максимально прочную стал или, что еще лучше, чугун, так как от прочности штырей зависит надежность всего соединения.

При установке отверстия сцепного механизма должны точно совпасть с отверстиями на соединительном элементе мотоблока, который, в большинстве случаев, крепится в задней части или под рулем агрегата. В каждую пару соответствующих отверстий потребуется установить по одному штырю.

Непосредственно перед началом работы на огороде следует тщательно проверить надежность всех крепления, и, при необходимости, подкрутить имеющиеся в конструкции гайки и болты. В зависимости от поставленных задач, можно менять положение соединения подвижного типа. С этой целью потребуется повернуть винтовую рукоятку в нужном для работы направлении. Таким образом владелец мотоблока сможет в любой момент поднять или опустить установленный прицеп или изменить положение другого используемого для работы навесного оборудования. Иногда для этого также потребуется немного ослабить определенные крепежи.

Важно помнить, что сцепной механизм мотоблока не защищен от попадания влаги, в результате чего на нем может образоваться коррозия. Чтобы не допустить этого, детали сцепки мотоблока нужно каждый раз очищать от грязи и мусора. Лучше всего покрасить конструкцию сразу же после ее изготовления, а также покрыть детали механизма специальным антикоррозийным составом.

Вышеописанный способ изготовления и установки сцепки пригодиться владельцам мотоблоков Нева МБ-1и МБ-2, Агро, МТЗ, а также фермерам, используемым в хозяйстве агрегаты производства других известных марок.

для чего служит и как сделать своими руками

Сцепка для мотоблока понадобится, чтобы подсоединить прицеп, плуг, окучник и другое необходимое для обработки земли устройство. Практически все мотоблоки идут без дополнительных деталей, таких как сцепки, поэтому их приходится докупать отдельно. К сожалению, не всегда просто найти подходящий соединительный узел, поэтому приходится выкручиваться всеми возможными способами. В случае если не выходит подобрать что-то подходящее, единственным вариантом может стать собранная сцепка на мотоблок своими руками.

Сборка в домашних условиях

Сцепка для мотоблока своими руками может быть изготовлена даже вне производства. Для создания качественного изделия понадобится хороший материал, а точнее, прочный металл. В качестве основы можно использовать даже швеллеры, поскольку они имеют достаточный запас прочности и выполнены по заводской технологии. Потребуется проделать всего несколько дополнительных отверстий, и самодельная сцепка будет частично готова.

Полностью данное приспособление можно сделать из прочной стали или чугуна. Но поскольку такие материалы требуют специального оборудования для обработки, лучше купить или поискать промышленные заготовки. В случае если есть специальные верстаки, можно придать стальной заготовке необходимую форму, что обойдется куда дешевле.

В качестве подобного элемента можно использовать детали авто. Из кардана, к примеру, может получиться неплохая сцепка для прицепа мотоблока, если его как следует укрепить. Для каждой отдельной марки прицепное устройство для мотоблока будет несколько отличаться, но есть несколько универсальных вариантов, которые также можно использовать и для минитрактора.

Материалы и инструменты

Сцепка на мотоблок состоит из нескольких довольно сложных деталей. Прежде всего, нужно найти чертежи, которые подойдут для создания узла. Это самое важное условие. Чертеж должен быть рабочим и проверенным.

Материалы, которые понадобятся в будущем при сборке, следующие:

Металлические заготовки — узкие пластины, швеллеры. Из них будет сварена основная часть соединяющего узла.
Болты и стальные шпильки — главные элементы крепления, которые позволяют создать в узле неподвижное или подвижное соединение.
Элемент регулировки — рычаг, который помогает изменить положение прицепленного устройства.

Для сборки понадобится следующее оборудование:

сварка по металлу;
сверло по металлу для создания отверстий;
линейка для измерений;
набор ключей для затягивания винтовых соединений.

В зависимости от габаритов оборудования, сцепка для мотоблока будет иметь свои особенности и крепления. Чем больше само оборудование и его грузоподъемность, тем крепче и габаритнее понадобится соединительный узел.

Универсальный вариант

Универсальная сцепка для мотоблока отличается тем, что подходит для большинства моделей. Чертежи для ее изготовления найти очень просто. Состоит сцепка на мотоблок из следующих частей:

Две П-образных скобы, одинаковые по размерам. В одной скобе 6 отверстий под болты М12, в другой — 8.
Корпус — сложная деталь, состоящая из нескольких частей. Собирается методом сварки. Требует тщательного размещения отверстий. Имеет одну резьбу М16 и одну М12, а также подвижное соединение с одной из скоб.
Внутри корпуса находится механизм регулировки положения, состоящий из винта, который соединяется с рукояткой и кронштейном. Самой сложной в изготовлении всего механизма считается рукоятка, которая имеет несколько мелких дополнительных элементов.

Почти все детали довольно просто выточить на станках. Например, для создания скоб пригодятся 2 швеллера, подходящих по размерам. В них нужно проделать отверстия, и скобы к мотоблоку своими руками готовы.

Как правильно соединять мотоблок с прицепом? Сцепка на мотоблок крепится штырями. Штыри должны быть изготовлены из не менее прочной стали, чем сама сцепка. Штыри или шпильки продеваются в отверстия.

Соединительный узел обычно размещается позади основного устройства или под рулем. Некоторые особенности соединения должны быть указаны производителем мотоблока или прицепа.

Сцепка на мотоблок своими руками может пригодиться не только для подсоединения плуга мотоблока, прицепов, систем орошения и других подобных приспособлений, но и для минитракторов и другой мелкой сельской техники.

Перед началом работ стоит проверить надежность узла, подкрутить все винты и гайки. При необходимости нужно менять положение подвижного соединения. Для этого понадобится покрутить рукоятку винта в нужном направлении. Это позволит опустить или поднять прицеп. В некоторых случаях нужно будет ослабить некоторые крепления.

После окончания работ следует очистить резьбовые соединения и смазать их, чтобы предотвратить коррозию и преждевременные поломки.

Заключение по теме

Сцепки для мотоблока имеют свои особенности производства, но некоторые из них довольно просто воссоздать даже в гаражных условиях.

Если есть несколько заготовок из качественного металла и возможность воспользоваться станками, на которых можно сделать обточку и резьбу, то очень просто изготовить узел соединения.

Главное — соблюдать размеры по чертежу, а также учитывать особенности модели мотоблока.

Прочие принадлежности для тракторов — Земляные инструменты

БУКСИРОВКА

Этот аксессуар крепится к тягово-сцепному устройству трактора (расположен прямо над кронштейном вала отбора мощности на всех предлагаемых нами моделях) и заканчивается массивным стальным стержнем диаметром 1 1/8 дюйма, выступающим из трактора, с просверленным отверстием слева направо. стержень. Это приспособление, используемое BCS или Grillo для зацепления прицепа позади трактора: прицепы итальянского производства имеют язычок, сделанный по существу из трубы с отверстием, просверленным слева направо ближе к концу; эта сцепка просто вставляется в трубу / шпунт и фиксируется штифтом, продвигаемым через отверстия.

Отверстия на язычке обычно либо увеличены, либо немного «овализированы», чтобы сцепное устройство могло немного «скручиваться» в трубе / язычке и обеспечивать некоторую вибрацию, так что все 4 колеса трактора / прицепа равномерно стоят на земле даже на пересеченной местности. Обратите внимание, что интерфейс сцепного устройства / сцепного устройства представляет собой двойную скобу , что означает, что когда они соединены вместе, она работает как дверная петля: поворачивается из стороны в сторону , но не вверх и вниз .Это важно, потому что с мотоблоком у вас только одна ось на тракторе; любое навесное оборудование, прикрепленное к трактору, обеспечивает необходимую устойчивость для удержания двигателя от земли … эта сцепка с двойной вилкой обеспечивает именно это, позволяя трактору / навесному оборудованию управлять поворотом на оси вертикального пальца, прикрепляющего буксирное сцепное устройство к сцепке трактора и не позволять двигателю упасть на землю, когда оператор отпускает руль!

Вот почему шаровая сцепка (например, грузовик или легковой автомобиль) НЕ БУДЕТ работать на мотоблоке: Не существует вертикальной стабилизации, обеспечиваемой шаровой сцепкой.

Новость GOOD заключается в том, что эта буксирная сцепка прекрасно скользит внутри куска стальной водопроводной трубы толщиной 1 ”. Таким образом, прикрепив короткий отрезок такой трубы к язычку любого орудия, предназначенного для использования за газонным и садовым трактором или квадроциклом, вы сможете тянуть это орудие за мотоблоком. (Отрезок трубы можно прикрепить к язычку вашего орудия с помощью болтов, сварки или зажима … на самом деле мы обнаруживаем, что хомуты для труб глушителя диаметром 1 ½ дюйма обычно очень хорошо подходят для прикрепления отрезка этой трубы к язычку агрегата.Вам нужно будет просверлить в трубе одно отверстие диаметром ½ дюйма для стопорного штифта, который будет удерживать сцепное устройство на месте в трубе). Таким образом, катки для газонов, аэраторы, сеялки, разбрасыватели, тележки — все это можно приспособить… у нас даже есть два клиента, которые приспособили старые самосвальные сенокосы на конной тяге, чтобы их тянули их мотоблоки!

4 типа: укажите, какой трактор ему подходит:

Деталь 922.59500: Подходит для BCS 718, 722, 725, 732, 735, 739: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 69~~ 65
Изделие 922.47720: Подходит для BCS 737, 749, 750, 830, 850, 852, 853, 946, 948, НЕКОТОРЫХ 605 (если 605 оборудован буксирным устройством) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~69 долларов США~~ 65 долларов США
Деталь 9F4212: Подходит для Grillo G85 — G110: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 69~~ $ 65
Деталь 9F4712: Подходит для Grillo G131: Рекомендуемая производителем цена: ~~79 долларов США~~ 70 долларов США

Примечание. На тракторах BCS 605 самой ранней модели НЕ НАХОДИТСЯ сцепное устройство, установленное на тракторе для установки сцепного устройства; Чтобы использовать тягово-сцепное устройство на этих тракторах, используйте тягово-сцепное устройство ниже и модель 922.59500 сцепное устройство выше.

БУКСИРОВКА

Этот аксессуар предназначен для использования в качестве прицепного устройства на мотоблоках, НЕ оснащенных заводскими тракторами: это будут старые модели BCS 710, 715, 716, 720 и 730, а также некоторые ранние модели 605. Он привинчивается к опоре ВОМ, и к нему будет подсоединяться буксирное сцепное устройство 922.59500. (У нас также есть конфигурация тягово-сцепного устройства, которое будет вставлено в текущие быстроразъемные соединения BCS и Grillo). Это тот же самый элемент, который мы продаем в качестве «дышла» для навесного оборудования Aldo Biagioli.

Тип с болтовым креплением (позиция BP80) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~40 долларов США~~ 35 долларов США
для быстроразъемного соединения BCS (деталь BP80-BQ) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~60 долларов США~~ 55 долларов США
для быстроразъемного соединения Grillo G85 — G107 (товар BP80-GR-Q5) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 60~~ $ 55
для быстроразъемного соединения Grillo G110: (Товар BP80-GR-G110) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 60~~ $ 55

ЭКРАН ТРАВЫ / МУСОР

Удерживает мусор (например, скошенную траву, семена сорняков, мякину и т. Д.).) от попадания в систему охлаждения двигателя и остановки ребер охлаждения цилиндра . Устанавливается над корпусом возвратного стартера, где охлаждающий воздух всасывается во все малые двигатели. Если у вас есть роторная косилка (газонокосилка, цеп или косилка) на мотоблоке, трава разрезается на достаточно мелкие кусочки, которые могут легко попасть в воздухозаборник охлаждающего воздуха двигателя … и если вы ДОН T снимайте охлаждающие кожухи с двигателя 2 или 3 раза в год, чтобы очистить накопившийся мусор, вы рискуете перегреть двигатель, что приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров (или, что еще хуже).Если у вас есть этот экран, трава и мусор останавливаются на экране . Так как во время стрижки вы находитесь прямо за двигателем, вы можете иногда с легкостью протянуть руку и смахнуть его рукой… как чистить сетку от ворса в сушилке.

Это один из наших самых важных и пользующихся спросом аксессуаров, и самое безумное: ни один из производителей двигателей, обычно продающих в США, не предлагает этот тип экрана для своих двигателей с горизонтальным (боковым) валом; мы покупаем его у европейского производителя двигателей (Lombardini) и адаптируем к двигателям, которые могут быть изготовлены.Это Earth Tools Exclusive … любой другой продавец, который предлагает его, покупает его у нас.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видео об экране мусора

подходит для двигателей Honda GX340 и GX390 (11 и 13 л.с.) и Yamaha MZ300, MX300, MX360 и MX400 (элемент 6927.358H). Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~65 долларов США~~ 59
подходит для дизельных двигателей Kohler мощностью 8, 11 и 12 л.с. (товар 6927.358D) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~75 долларов США~~ 69 долларов США

ВЕС «ДВИГАТЕЛЬ»

При использовании мотоблока с тяжелым оборудованием, устанавливаемым сзади, на передний бампер (двигатель) можно добавить дополнительный вес, чтобы компенсировать дополнительный вес тяжелого оборудования.(Примерами таких орудий могут быть электрические бороны, культиваторы с прикрепленными роликовыми системами, спайдеры, почвообрабатывающие станки и т. Д.) Ниже приведены несколько вариантов в зависимости от типа трактора:

1. Комплект J-образных болтов. Это наименее затратный вариант для тракторов BCS с бамперами из трубчатой стали (плохо работает с бамперами Grillo из-за натекания «скользящей» пластины, встроенной в бамперы Grillo). Это позволяет оператору зажимать любой груз / грузы с отверстием диаметром не менее ½ дюйма на передней части бампера двигателя.(Наиболее популярными гирями для этого являются утяжелители «штанга» с центральным отверстием, как показано на рисунке, которые доступны практически везде.) Максимальный рекомендуемый общий вес составляет 60 фунтов, может состоять из от одной до 4 пластин разного веса. (То есть, болт достаточно длинный, чтобы вместить до 4 пластин … однако, если вы используете только одну или две пластины, а «лишний» болт выступает слишком далеко и мешает, его можно обрезать короче с помощью ножовка.) Легко снимается и снимается с бампера, с помощью всего одной гайки. СЕЙЧАС ПОСТАВЛЯЕТСЯ С «ВИНГАНОМ», ПОЭТОМУ НЕ ТРЕБУЕТСЯ НИКАКИХ ИНСТРУМЕНТОВ! . (КОМПЛЕКТ НЕ ВКЛЮЧАЕТ ВЕС! Таблички с весами доступны у нас отдельно или, скорее всего, вы можете найти их на месте, новые или бывшие в употреблении).

Позиция Болт ET-J (подходит для трубчатых бамперов BCS) Рекомендуемая производителем цена: ~~$ 11~~ $ 10

Для тракторов Grillo (и некоторых BCS) с дизельными двигателями: бамперы на многих дизелях уже имеют плоскую пластину с дополнительными монтажными отверстиями спереди, поэтому на них можно легко прикрутить грузовые пластины типа штанги с центральным отверстием с помощью болта, гайки и больших шайб.60 фунтов. Максимум. рекомендуемый вес.

J-образный болт, удерживающий 2 — 25 фунтовые противовесы на бампере BCS.

2. Гири типа «чемодан». Эта система веса подходит для всех современных тракторов BCS и Grillo с трубчатыми стальными бамперами. Он оснащен болтами J-типа с барашковыми гайками, которые надежно фиксируют груз на трубчатом бампере. Весит 25 фунтов, а длина «J-образных болтов» достаточно, чтобы вместить дополнительную 25-фунтовую пластину при общем весе 50 фунтов.если нужно. ПРИМЕЧАНИЕ. На моделях BCS «PowerSafe» (739, 749, 750, 770) необходимо снять декоративную синюю пластиковую деталь с бампера двигателя, чтобы выдержать вес такого типа. (если вы покупаете у нас новый трактор PowerSafe с таким весом, мы снимаем пластиковую деталь с бампера здесь, чтобы избавить вас от хлопот)

Вес чемодана + дополнительная пластина, удерживаемая на бампере с помощью
, включая J-образные болты и гайки

Позиция ET-FRTWT: Подходит для всех мотоблоков BCS и Grillo с трубчатыми стальными бамперами: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 69~~ $ 60
Изделие ET-FRTWT-ADD: Добавляет дополнительную 25-фунтовую пластину к передней части указанного выше веса: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~44 доллара США~~ 39 долларов США

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Любая система противовесов, установленная на бампере, должна быть УДАЛЕНА, если трактор буксируется на грузовике или прицепе, поскольку «подпрыгивание вверх и вниз» машины во время буксировки может привести к увеличению веса на бампере загибание крепления бампера.

3. Заводской комплект передних грузов для трактора BCS модели 750. (без фотографии) Этот комплект является «заводским» вариантом для крепления груза со стороны двигателя к трактору BCS 750, он устанавливается на кронштейны, уже имеющиеся на 750 на передней / верхней части картера трансмиссии, сразу за двигателем. Он состоит из двух грузов (по одному на каждую сторону трактора) общим весом 76 фунтов, но он менее эффективен, чем грузы, прикрепленные к бамперу двигателя, поскольку бампер находится дальше от «точки опоры» трактора (оси). .Этот комплект очень хорошо сделан и относительно быстро крепится / снимается с помощью 6 болтов (входят в комплект), но он стоит дорого. Большинство людей захотят выбрать один из вариантов, указанных выше, если только вы не хотите, чтобы все было «оригинальным BCS».

Деталь 922.C0036: Подходит для модели BCS 750: $ 155

ВАРИАНТ ГЛУШИТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА для двигателей Honda GX340 или GX390

Эта дополнительная система глушителя, произведенная в Канаде компанией NETT Technologies, отлично подходит для людей, работающих в теплицах и высоких туннелях, которым приходится вдыхать часть того, что выдает двигатель (или если вы просто хотите уменьшить выбросы в атмосферу, и точка!).Использует технологию триметаллического катализатора для снижения содержания оксида углерода (CO) до 98% и оксидов азота (NOx) и углеводородов (HC) до 95%. Разработан так, чтобы быть таким же тихим, как и оригинальный глушитель, и примерно того же физического размера, что и оригинал.

Если вы приобретете эту опцию с новым трактором, мы установим ее бесплатно. Если вы покупаете его для установки на уже имеющийся у вас трактор, установка выполняется быстро и легко с помощью всего нескольких болтов. В настоящее время имеется склад для двигателей Honda GX340 и GX390; могут быть выполнены по специальному заказу для установки на другие двигатели по запросу.

Изготовлено NETT Technologies
Товар NETT CC GX3: Рекоменд. Цена: ~~445 долларов США~~ 395 долларов США

ЧАСОМЕР

Мы предлагаем счетчик моточасов для тракторов с газовыми двигателями. Позволяет вам предварительно запрограммировать интервалы обслуживания для замены масла и т. Д. Это устройство также может работать как тахометр, но из-за чувствительности подводящего провода и количества этого провода, который находится рядом с металлом на тракторе, функция тахометра может быть неточным.(Тем не менее, функция счетчика часов работает нормально!) Фактический внешний вид может отличаться от фотографии. ПРИМЕЧАНИЕ. На рынке представлено много тахометров / счетчиков моточасов… тот, который мы сейчас поставляем, имеет сменную батарею , которой в большинстве своем нет.

Подходит для всех газовых двигателей
Монтажные работы включены в новый трактор
Товар СЧЕТЧИК-ГАЗ: Рекоменд. Цена: ~~$ 39,95~~ $ 36

АККУМУЛЯТОР «MAINTAINER» TRICKLE-CHARGER

Самая распространенная проблема с оборудованием с электрическим запуском заключается в том, что, когда оно простаивает в течение нескольких месяцев, батареи выходят из строя (особенно в оборудовании с небольшими батареями, которое используется только сезонно … газонная и садовая техника, мотоциклы и т. Д.). Однако этой проблемы можно избежать, подзаряжая аккумулятор непрерывно во время «межсезонья»; постоянный низкий заряд предохраняет пластины аккумуляторов от окисления и фактически значительно увеличивает срок их службы. Это устройство будет работать от любой 12-вольтовой батареи и имеет встроенную схему, которая предотвращает перезарядку … вы можете подключить его, подключить к любой стандартной электрической розетке на 110 В и забыть об этом на несколько месяцев, и ваша батарея всегда готова к работе. иди, когда ты есть. Это устройство продается в розницу за 39 долларов.95, но при покупке С мотоблоком с электрическим запуском мы предлагаем его за 30 долларов.

подходит для всех 12-вольтных батарей
Item ET BTRYCHRGR: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~39,95 долларов США~~ 38 долларов США (или 30 долларов США при покупке трактора с электрическим запуском)

ПОГРУЗОЧНЫЕ ПАНЕЛИ

В течение многих лет клиенты спрашивали нас: «Есть ли у вас пандусы, по которым я могу садиться и выходить из мотоблока в грузовик / фургон?» Что ж, наконец-то ответ ДА! Теперь мы предлагаем стальные складывающиеся пандусы американского производства, рассчитанные на 1200 фунтов.предел нагрузки на пару. Контурная верхняя часть помогает безопасно загружать и вынимать оборудование из автомобиля, при этом пандусы не могут упасть с двери багажного отделения.

Пандусы имеют выступающие ручки сцепления с «дырочками», поэтому шины (и ваша обувь!) Могут иметь хорошее сцепление при подъеме или опускании, а колеса меньшего размера с роликами не будут попадать в большие «зазоры», которые есть на пандусах с перекладинами. Функция складывания позволяет разместить эти пандусы в небольших помещениях для хранения. Полная длина — 84 дюйма, длина в сложенном состоянии — 63,5 дюйма. Вес: 58 фунтов.для набора.

Складные стальные пандусы, производство Огайо
Грузоподъемность 1200 фунтов для пары
Производство Огайо Стил
Товар OS 10-84C: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~159 долларов США~~ 135 долларов США

Тракторное оборудование Bad Boy — Косилки Bad Boy

Наши орудия трехточечной навески в 3 раза лучше

Наша линейка прочного трехточечного навесного оборудования и навесного оборудования для фронтального погрузчика Bad Boy рассчитана на долгую работу. вокруг поля и фермы.Созданные из толстой, сварной и сборной стали, они более чем готовы тянуть свои вес вокруг вашей собственности.

Лезвие коробки

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Box Blade Технические характеристики

Лезвие коробки 4 ‘

Ширина: 48 «
HP Рейтинг: 20-55
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 4 регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 389 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство
Конструктивные особенности: борта 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Отвал коробчатый 5 футов

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 25-55
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 4 регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 436 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство
Конструктивные особенности: борта 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Отвал коробчатый 6 футов

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 25-55
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 6 Регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 510 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство
Конструктивные особенности: борта 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Лезвие коробки 7 дюймов

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 80 Макс
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 7 Регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 568 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 2 или быстрое сцепное устройство
Конструктивные особенности: борта 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Грейдер

Доступны шириной 5,6 и 7 футов

Land Grader Технические характеристики

5-футовый грейдер

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 18-55
Глубина отвала: 16.5
Хвостовики: 4 Регулируемый (опция)
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 463 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство
Конструктивные особенности: сторон 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

6-футовый грейдер

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 18-55
Глубина отвала: 16.5
Хвостовики: 6 Регулируемый (опция)
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 499 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство
Конструктивные особенности: сторон 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

7-футовый грейдер

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 80 Макс
Глубина отвала: 16.5
Хвостовики: 7 Регулируемый (опция)
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 570 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 2 или быстрое сцепное устройство
Конструктивные особенности: сторон 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

Роторный культиватор

Доступны шириной 4,5 и 6 футов

Технические характеристики роторного культиватора

Ротационный культиватор — BBRT48

Диапазон л.с. трактора: от 25 до 45
Сцепное устройство трактора: CAT 1 и 2
Рабочая ширина: 42 3/4 дюйма
Общая ширина: 51 3/4 дюйма
Вес: 658 фунтов.
Макс.глубина обработки: 6,5 дюйма
Тип привода: Коробка передач
Количество зубьев / фланцев: 36/6
Зубья на фланец: 6
Скорость ВОМ: 540
Защита трансмиссии ВОМ: Муфта скольжения
до направления: Вперед
Регулируемые полозья: Есть
Совместимость с системой быстрой навески: Есть

Ротационный культиватор — BBRT60

Диапазон л.с. трактора: от 25 до 45
Сцепное устройство трактора: CAT 1 и 2
Рабочая ширина: 54 1/2 «
Общая ширина: 63 1/2 «
Вес: 698 фунтов.
Макс.глубина обработки: 6,5 дюйма
Тип привода: Коробка передач
Количество зубьев / фланцев: 42/7
Зубья на фланец: 6
Скорость ВОМ: 540
Защита трансмиссии ВОМ: Муфта скольжения
до направления: Вперед
Регулируемые полозья: Есть
Совместимость с системой быстрой навески: Есть

Ротационный культиватор — BBRT70

Диапазон л.с. трактора: от 25 до 45
Сцепное устройство трактора: CAT 1 и 2
Рабочая ширина: 64 3/4 дюйма
Общая ширина: 77 1/2 «
Вес: 738 фунтов.
Макс.глубина обработки: 6,5 дюйма
Тип привода: Коробка передач
Количество зубьев / фланцев: 54/9
Зубья на фланец: 6
Скорость ВОМ: 540
Защита трансмиссии ВОМ: Муфта скольжения
до направления: Вперед
Регулируемые полозья: Есть
Совместимость с системой быстрой навески: Есть

Технические характеристики вилок и сцепных устройств

Сверхпрочная вилка для сена с 3 зубцами

Длина копья: Сверху: 49 дюймов; Снизу: 18 дюймов
Вес: 150 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение для мини-погрузчика
Характеристики: Рама стеновых труб 3 «1/4»: крепится к стабилизаторам поперечной устойчивости фронтального погрузчика 2–17 дюймов. Спарс номиналом 3500 фунтов.

3 Зубчатая вилка для сена-3ПТ

Ширина: 26,5 «
Вес: 79 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1
Характеристики: Главное копье 49,5˝; Рама стеновых труб 3˝ x 1/4˝; 2 стабилизатора поперечной устойчивости 17˝; Спирс оценен в 2000 фунтов.

Комбинированная вилка для сена и прицепа с 2 зубцами Prong-3PT

Ширина: 26,5 «
Вес: 107 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1
Характеристики: рама стеновых труб 3˝ x 1/4˝; [защита электронной почты] Копья 49,5 фунта номиналом 2000 фунтов; Сцепное устройство ствольной коробки и шаровая опора 2 5 / 16˝

3PT Тягач для прицепа

Ширина: 26,5 «
Вес: 43 фунта.
Сцепное устройство: CAT 1
Характеристики: рама стеновых труб 3 «x 1/4»; Сцепное устройство ствольной коробки и шаровая опора

Вилы для тяжелых условий эксплуатации

Ширина: 48 «
Вес: 350 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: , класс 2, нагрузка 3700 фунтов, вилка 4 x 48 дюймов, D-образное кольцо

Стандартные вилы для поддонов

Ширина: 48 «
Вес: 230 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: , класс 2, нагрузка 2200 фунтов, вилка 3 x 42 дюйма

Переднее навесное оборудование для грейферов

Большой грейфер

Ширина: 72 «
Хвостовики: 6
Вес: 375 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: (2) цилиндра 2,500psi, фитинги 3/8 «NPT

Малый грейфер

Ширина: 48 «
Хвостовики: 4
Вес: 255 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: Цилиндр 2500 фунтов на кв. Дюйм, фитинги 3/8 «NPT

Технические характеристики среднего и глубокорыхлителя

Средний окучник и глубокорыхлитель для легких условий эксплуатации

Ширина: 26,5 «
HP Рейтинг: 35HP 2WD
Лезвия (скребковые или режущие): Ширина отвала 12 дюймов
Вес: 59 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство
Характеристики: Сплошная основная рама 3 / 4˝ x 3˝

Сверхмощный средний культиватор и глубокорыхлитель

Ширина: 26.5 «
HP Рейтинг: 45HP 2WD
Лезвия (скребковые или режущие): Ширина отвала 16 дюймов
Вес: 81 фунт.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство
Характеристики: Основная рама сплошного приклада 1˝ x 4˝

Характеристики отвала грейдера

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Все модели отвала грейдера имеют 7 передних и 7 обратных положений отвала, наклон по часовой стрелке и против часовой стрелки, отвал 1/4 дюйма, каркасная труба, стенка 1/4 дюйма и 3/8 дюйма поворотные пластины.

Отвал грейдера 4 фута

Ширина: 48 «
HP Рейтинг: 17-25
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 220 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

Отвал грейдера 5 футов

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 17-40
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 263 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

Отвал грейдера 6 футов

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 20-40
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 306 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

Отвал грейдера 7 футов

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 20-40
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 350 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

Характеристики граблей для горизонтальной ориентации

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Все модели горизонтальных граблей имеют 7 передних и 7 задних положений ножей с трубкой рамы 1/4 дюйма, поворотными пластинами 3/8 дюйма и индивидуально установленными стойками.

Грабли для горизонтальной ориентации 4 фута

Ширина: 48 «
HP Рейтинг: 17-25
Вес: 175 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

5 ‘Грабли для ландшафта

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 17-40
Вес: 201 фунт.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

6 ‘Грабли для горизонтальной ориентации

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 20-40
Вес: 227 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

7 ‘Грабли для горизонтальной ориентации

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 20-40
Вес: 254 фунта.
Сцепное устройство: CAT 1 или быстрое сцепное устройство

Идеальное сочетание производительности и прочности

Наши роторные ножницы обеспечивают лучшую ценность в отрасли, делая их идеальными соответствует вашему усердию — и вашему трактор. Роторный резак Bad Boy отличается ведущими в отрасли стандартами и непревзойденным качеством сборки. выполняет перед высочайшие стандарты — и по цене, которую еще сложнее превзойти.

Узнать больше о Bad Boy Rotary Фрезы

Снегоуборочная машина для новичков — устойчивость

Я уже много лет занимаюсь уборкой снега на дорогах протяженностью от 1 до 3 миль в зоне сильного снегопада.Сейчас это почти вторая натура, но так было не всегда.

Я вырос не в заснеженной стране и могу вспомнить время, когда борьба с северными зимами была для меня огромным вопросительным знаком. Та первая зима временами была пугающей не из-за самой зимы, а из-за неизвестности и отсутствия опыта в решении ее проблем.

В этой статье я даю вам фору, о которой я мечтал, когда этот южный мальчик двинулся на север. Ах да, кстати, у меня нет планов снова переехать на юг! В снежной стране есть жизнь.

В этой статье речь пойдет о

Снегоуборочные машины тракторы
Снегоуборочные машины на различные автомобили
Снегоуборщик за и против
Отвалы для трактора
Снегоуборочные отвалы на грузовике
Прямые отвала и V-образные плуги
Снегоуборочная марка
Снегоуборочные насадки
Заключение: снегоочистители и снегоуборщики

Когда я начал вспахивать снег, это было крещение огнем.

В течение многих лет я использовал трактор с установленным сзади снегоуборщиком на более чем 1 миле дороги в «снежной полосе». Это было медленно, но у меня был хороший опыт. Однако, когда я переехал на новое место без трактора, я переключился на грузовик + плуг и обнаружил, что эта плуг будет ОЧЕНЬ другим опытом!

Вот в чем дело… У меня нет трактора, а зимой мне приходится преодолевать 3 мили неухоженной дороги. О, и у меня есть крепкий пикап.Столкнувшись с этими тремя фактами и небольшим бюджетом, я решил купить дешевый плуг, который устанавливался на сцепное устройство прицепа в задней части моего грузовика.

Плохая идея.

Короче говоря, в ту первую зиму я постоянно застревал. Вдобавок к этому снег и лед продолжали накапливаться на дороге, пока у нас не оставалось ни одного фута или больше, просто ожидая, когда погода станет теплой и начнется непреодолимый тающий кошмар.

К счастью, той зимой сосед решил начать лесозаготовку, и лесорубы использовали бульдозер, чтобы вспахать дорогу и спасти нас.

Следующим летом мы решили перекусить и купить «настоящий» плуг, который устанавливается там, где должен идти плуг — на переднюю часть. Сейчас это кажется здравым смыслом, но в то время я был настолько новичком в вспашке, что не знал, какой конец был вверху. Это похоже на тебя?

Если это так, я надеюсь, что этот пост сэкономит вам часть платы за обучение в Школе жестких ударов и укажет вам правильное направление.

Снегоуборочные машины

Основы снегоуборщика

Снегоуборочные машины отлично подходят для дорог или проездов, закрытых деревьями или другими препятствиями с обеих сторон.Другими словами, если у вас нет места по обе стороны дороги для скопления больших снежных валов, то снегоуборщик может быть лучшим вариантом для вас, поскольку он удаляет снег с дороги и не создает снежных валов. . Однако снегоуборочные машины, как правило, намного медленнее, чем плуг, поэтому вам может потребоваться целая вечность и день, чтобы продуть пару миль дороги.

Прогулка за снегоуборщиком ТОЛЬКО для очень коротких проездов.

Одна вещь, которую я должен прояснить сейчас … Многие люди представляют себе снегоочиститель, но это НЕ то, что я обычно имею в виду.Небольшая модель с пешеходной дорожкой отлично подходит для крошечной подъездной дорожки на участке почтовых марок в городе. Но как только ваша подъездная дорожка становится больше, чем несколько сотен футов, воздуходувка становится непрактичной. Это займет слишком много времени, и большинство из них не построены, чтобы справиться с износом, вызванным продувкой большого количества дорог в течение многих лет.

Более крупные (от плюс-минус 5 футов до 6 футов или больше) снегоуборочные машины доступны для установки на все виды транспортных средств — от тракторов до UTV и многих других промежуточных устройств.

Снегоуборочные машины на тракторах

Снегоуборочная машина с приводом от вала отбора мощности трактора

Самая распространенная (и, вероятно, самая дешевая) конфигурация — это простой снегоуборщик, который устанавливается на задней части трактора (с помощью трехточечной навески). При такой настройке снегоочиститель приводится в движение двигателем трактора с помощью вала, который зацепляется за вал отбора мощности (коробка отбора мощности) на задней стороне двигателя или трансмиссии трактора. Если у вас уже есть трактор достаточного размера (для некоторых обычных 6-дюймовых воздуходувок достаточно 20-40 л.с.), это может быть отличным вариантом.Главный недостаток в том, что он медленный, и вам придется метать снег при движении назад, поэтому рулевое управление не так просто, и вы получите изгиб на шее :-). Но воздуходувка с задним валом отбора мощности — один из самых недорогих и надежных вариантов уборки снега, если у вас уже есть трактор с колесной формулой 4×4. Я бы порекомендовал надеть цепи хотя бы на задние колеса, если не на все четыре.

Если вы предпочитаете метать снег, двигаясь вперед (а не назад), это может быть дороже и, вероятно, будет больше ошибок.На тракторе, если у вас есть ВОМ, обращенный вперед, это может быть относительно легко. Я также видел установку, которая включала в себя узел тяжелого высокопроизводительного гидравлического насоса, который устанавливается на заднюю трехточечную навеску трактора и приводит в действие снегоуборщик с гидравлическим приводом спереди (в отличие от приводного вала от ВОМ, гидравлический линии гибкие и могут перемещаться от насоса на задней панели к воздуходувке на передней панели. Но мне не хотелось бы видеть ценник для этой конкретной установки.

Для сельскохозяйственных тракторов, которые не имеют переднего ВОМ и не имеют специальной высокопроизводительной гидравлической системы, упомянутой выше, вашим единственным вариантом для фронтальной снегоуборочной машины, вероятно, будет тот, который имеет собственный привод. небольшой двигатель (который установлен поверх воздуходувки).Это означает больше топлива, больше сложности и еще больше ошибок. Но он обеспечивает большую универсальность, так что вы можете запускать снегоочиститель на внедорожнике, грузовике или UTV (при условии, что это был воздуходувка подходящего размера).

Снегоуборочные машины с бортовым поворотом

Если у вас есть бортовой погрузчик (например, Bobcat), есть несколько снегоуборщиков с гидравлическим приводом, сделанных специально для вашей установки. У меня нет опыта в этом, но, насколько я понимаю, вам необходимо убедиться, что ваш мини-погрузчик имеет достаточный гидравлический поток для привода воздуходувки.Если это вариант для вас, это может быть хорошая установка, так как она будет обращена вперед. Просто убедитесь, что все колеса соединены цепью, иначе вы можете попробовать беговые дорожки.

Снегоуборочные машины для других транспортных средств

Скажу честно … У меня нет опыта работы с снегоуборщиками, которые устанавливаются на другие автомобили, но они выглядят как интересный вариант для внедорожников, грузовиков или даже бок о бок UTV. Поскольку ни у одного из этих типов транспортных средств нет ВОМ (по крайней мере, переднего), у воздуходувки есть собственный небольшой двигатель, который питает его.Вот модель UTV с автономным гидравлическим насосом, который приводит в действие гидравлический снегоочиститель. Это недостаток, поскольку он добавляет еще один двигатель для обслуживания и еще одно механическое устройство, которое может сломаться. Но использование грузовика или UTV может обеспечить более комфортную среду с контролируемым климатом для вдува, и вы будете ехать вперед (в отличие от множества воздуходувок тракторов, которые обращены назад). Я бы обязательно скрутил по крайней мере два колеса (если не все четыре).

Из-за дополнительного двигателя и всего прочего вы можете ожидать, что заплатите за этот тип воздуходувки больше, чем за сопоставимую воздуходувку с приводом от ВОМ.Но если у вас нет трактора, дополнительные расходы, вероятно, будут меньше, чем покупка трактора 4×4 достаточного размера.

Другой фактор, который следует учитывать, — это долговечность. Поскольку у меня нет личного опыта работы с этим типом воздуходувки, я не могу говорить о ее долговечности. Но я скажу, что, судя по взглядам некоторых, кого я видел в Интернете, я был немного скептичен. Другими словами, они не выглядели тяжеловесными. Но вам нужно будет проверить это лично и поговорить с другими, кто использовал это некоторое время, чтобы быть уверенным.

Марки снегоуборочных машин

Что касается брендов, то я больше всего знаком с 6-дюймовым брендом Allied / Farm King, и он оказался для нас очень сложным. У меня есть друзья, которым нравится их маленький снегоуборщик Kubota, но мне он не кажется таким тяжелым. Это могло быть связано с его меньшим размером. Возможно, более крупная воздуходувка Kubota будет не уступать по качеству Allied / Farm King.

Снегоуборщик Плюсы и минусы

ПРОФИ : На мой взгляд, наиболее важным преимуществом снегоуборщика является способность снимать снег с дороги и избегать образования снежных уступов.Это отлично подходит для участков с очень сильным снегом и для дорог, которые закрыты с каждой стороны, и снегу некуда толкать.

Качественный снегоочиститель с приводом от вала отбора мощности трактора обычно стоит меньше, чем качественный снегоочиститель. Но это только в том случае, если у вас уже есть трактор.

Это может показаться тривиальным, но снегоуборочные машины оставляют на обочине дороги такой чистый гладкий вид, как бермы, оставленные плугом.

МИНУСЫ : Если вы используете гораздо более распространенные воздуходувки, устанавливаемые на трактор, очевидным недостатком является необходимость иметь трактор.И не просто старый трактор. Вы хотели бы, чтобы это был трактор с колесной формулой 4×4, достаточного размера и мощности, чтобы справиться с большим воздуходувкой. Если ваша подъездная дорога относительно короткая, вы можете обойтись небольшим трактором с воздуходувкой 4 фута +, но тем, у кого длинные дороги, понадобится воздуходувка как можно большего размера, чтобы им не приходилось делать столько проходов каждый раз снега.

Кроме того, снегоуборочные машины плохо справляются с мокрым или рыхлым снегом. В таких условиях они часто забиваются, что может означать, что несколько раз нужно слезть с трактора и отсоединить побег палкой или чем-то подобным.

Кроме того, как упоминалось выше, снегоуборщики работают медленнее, чем патока, если у вас длинный подъездной путь или дорога. По моему опыту, прокладка дороги длиной более 1 мили с помощью 6-футовой воздуходувки может легко занять пару часов. Это неплохо, если у вас бывает всего несколько снегопадов в год, но если вы находитесь в месте, которое требует уборки снега один или два раза в неделю в течение нескольких месяцев, вам нужно много времени, особенно если вам нужно работать. работа в городе с 8 до 5 каждый день.

Снегоуборочная машина

Отвалы для трактора

Если у вас уже есть трактор, отвал может быть самым дешевым вариантом.

Большинство описываемых ниже плугов будет касаться механизированных снегоочистителей, установленных на грузовике или внедорожнике, но я бы упустил, если бы не упомянул навесной отвал на тракторе. Если у вас уже есть трактор и воздуходувка вам не нужна, это будет ваш самый дешевый вариант, так как большинство тракторных ножей имеют вполне разумную цену. Обычно они очень прочные и позволяют выдвинуть их далеко за край трактора (что очень удобно при отталкивании снежных обрывов).

С другой стороны, вспашка трактором, вероятно, будет медленнее, чем плуг, смонтированный на грузовике, поэтому не только это займет больше времени, но и вы не сможете получить эффект «выдувания» или «качения», который может быть получен при вспашке грузовиком на более высоких скоростях.Это означает, что снежные бермы накапливаются очень быстро. Но если они это сделают, ваш трактор сможет лучше их оттолкнуть, чем плуг, установленный на грузовике. Другим недостатком может быть то, что у некоторых тракторных ножей нет пружинной системы для отключения, когда нож ударяется о препятствие (камень, пень и т. Д.). Это может быть тяжело для лезвия и всего трактора, особенно если вы едете быстрее, чем ползать.

Итак, если у вас не так много снега и вы не возражаете, что вспашка занимает больше времени, или если у вас есть трактор и у вас ограниченный бюджет, это может быть лучшим маршрутом для вас.

Снегоуборочная машина квадроциклами

Короче говоря, не ходите по этому маршруту, если у вас очень мало снега или у вас не очень короткая подъездная дорога. Квадроциклам не хватает веса грузовика, и из-за этого они плохо справляются с тяговым усилием при толкании снега. Кроме того, снегоочиститель для квадроциклов очень легкий и имеет тенденцию подниматься вверх, а не вспахивать снег до твердой земли / льда. Это может сработать в крайнем случае (у меня есть друзья, которые делают это, потому что они должны), но это НЕ идеальный вариант.

Основы снегоуборочной обработки

Снегоочиститель на грузовике — самый быстрый вариант для длинных дорог.

Снегоуборочные отвалы — старый резерв снегоуборочной промышленности. Качественная модель — сильная, эффективная и быстрая. Плуги можно установить практически на любой внедорожник или грузовик, но они лучше всего подходят для тяжелых грузовиков (3/4 тонны или больше) из-за дополнительного веса спереди. Вспашка — это мой метод уборки снега, который я использую по умолчанию, если только обстоятельства не требуют использования воздуходувки.

Снегоуборочные отвалы входят в состав основных разновидностей… передний и задний плуги. Фронтальные плуги встречаются гораздо чаще, и я настоятельно рекомендую вам использовать передний плуг. Я начинал пахоту с недорогого заднего плуга и постоянно застревал. Мне также было очень трудно удерживать вспаханную дорогу близко к уровню земли, и накопление плотного снега и льда становилось настолько большим, что когда начиналось таяние, это был большой слякоть. Оставайтесь с испытанным передним плугом.

Фронтальные плуги

Как вы, вероятно, знаете, передний плуг будет состоять из отвала, крепления, которое прикрепляет все к вашему транспортному средству, гидравлического насоса и поршней для перемещения плуга вверх и вниз или влево и вправо, и, наконец, электродвигателя, который приводит в действие гидравлическую систему. насос.Ваш автомобиль обеспечивает электричеством этот электродвигатель. Да, и внутри вашего грузовика есть какой-то пульт дистанционного управления, который управляет плугом.

Некоторые лопасти соединены с гидравлическим поршнем вверх / вниз через цепь, в то время как у других поршень соединен непосредственно с лопастью. Есть несколько вещей, о которых следует помнить о разновидностях цепочек (например, Western, Meyer и т. Д.). Когда вы хотите, чтобы плуг поднялся, выдвигается поршень, который поднимает цепь. Поскольку цепь соединена с верхней частью лезвия, она захватывает лезвие вверх.Но помните, что лезвие все время висит на цепи, кроме случаев, когда оно лежит на земле. Когда вы путешествуете с поднятым лезвием, вы можете почувствовать, как лезвие слегка подпрыгивает вверх и вниз при ударе о неровности. Кроме того, при поднятии лезвия с земли поршню может потребоваться несколько секунд, чтобы устранить провисание цепи и начать подъем лезвия. Эти две «проблемы» отсутствуют у поршня с прямой установкой поршня, которую используют BOSS или Hiniker (и, возможно, другие).Не большие проблемы, просто мелочи, которые нужно учитывать.

Вес задней части

При вспашке чрезвычайно важно следить за тем, чтобы на заднюю часть у вас был большой вес, поскольку тяжелый грузовик, который уже впереди, становится еще тяжелее за счет добавления сотен фунтов на переднюю часть. Желательно, чтобы у вас был какой-то вес, который не может легко перемещаться. Я видел все, от огромной катушки с большим кабелем до цементных блоков, до груза гравия или сырых дров. Почти все, что действительно тяжело, должно работать.Вам понадобится тяга, которую обеспечивает вес вашей задней части. Если вы чувствуете, что ваша задняя часть сильно смещается во время вспашки, вероятно, у вас недостаточно веса.

Мои любимые цепи противоскольжения сделаны Trygg, и на них приварены огромные шипы.

Цепи противоскольжения

Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую при вспашке сцеплять два (если не четыре) колеса. Если ваша дорога асфальтирована, вы можете попробовать без цепей или обязательно не использовать V-образные или шипованные цепи (которые могут повредить тротуар).Я использую, вероятно, самые агрессивные грузовые цепи, которые вы когда-либо видели на всех четырех колесах при вспашке, но у меня действительно более экстремальные условия, чем у многих других (сильный снегопад, глубокие канавы с обеих сторон, в которые я не могу позволить себе соскользнуть, и 3 км дороги пахать). Кроме того, зимой мой грузовик — это специальный плуг, поэтому мне не нужно часто его расцеплять. Если бы это было нашим основным средством передвижения, и его приходилось снимать с цепи каждый раз, когда мы приезжали в город, я мог бы иногда попробовать вспахать без цепи, когда условия будут подходящими.Но я не могу сказать достаточно хорошо о безопасности, которую обеспечивают хорошие сети. Мои любимые цепи сделаны Trygg и имеют приваренные длинные шпильки для потрясающего сцепления. При вспашке с цепями вы действительно хотите использовать цепи для тяжелых условий эксплуатации с закаленной сталью, поскольку при вспашке цепи сильно нагружаются, и меньшие разновидности, похоже, тоже не выдерживают.

Насколько широкий и тяжелый?

Еще одним важным фактором является ширина плуга. У меня есть 8-дюймовый плуг, который вполне подходит для полноразмерного пикапа.Иногда мне жаль, что я не выбрал 8,5-дюймовую модель, так как было бы неплохо, если бы плуг выходил за край моего грузовика дальше, чем это происходит, и я редко езжу по городу с включенным плугом (если бы я этого не сделал, то Я определенно останусь с восьмеркой ‘). Но если вы используете более широкий плуг, вам лучше иметь мощный двигатель, так как вы будете толкать больший вес. Небольшим внедорожникам потребуется плуг 7 или 7,5 дюймов, который весит меньше и выгоняет меньше снега.

Поскольку мой грузовик представляет собой полноразмерную модель для тяжелых условий эксплуатации, мне нужен был плуг для тяжелых условий эксплуатации, но за это приходится платить — вес.Более легким транспортным средствам может потребоваться более легкий вариант. Я видел некоторые модели Hiniker с прочным пластиковым лезвием с металлом в тех местах, где это важно. Это снижает вес, и, похоже, они разработали это для долговечности.

И говоря о весе, имейте в виду, что снятие всего этого веса с передней части грузовика приведет к дополнительному износу передней части. Сама по себе вспашка может вызвать дополнительную нагрузку на трансмиссию, трансмиссию и, возможно, другие части.Но в то время как некоторые люди утверждают, что вспашка с грузовиком разрушит его, мой сосед с многолетним опытом говорит не так, если вы не злоупотребляете этим. Как и все остальное, это приведет к износу грузовика, но ничего чрезмерного, если вы хорошо относитесь к грузовику и не врезаетесь в вещи и не «стреляете» по нему все время.

Плуги

V имеют ряд преимуществ, но они намного дороже.

Прямой отвал и снегоочиститель V-Plough

Это, наверное, самый очевидный вопрос для многих.Я выбрал прямое лезвие по нескольким причинам.

1 — Было дешевле

2 — весит меньше

3 — меньше ошибок (меньше поршней и шлангов, а лезвие прочное — без шарниров)

4 — Я не ожидал, что мне понадобятся дополнительные функции, которые позволит V-Plow

Какие дополнительные функции позволяет вам использовать V-Plough? Когда обе стороны откинуты назад, вы можете преодолевать более глубокий снег, а давление, оказываемое на грузовик, будет симметричным.При вспашке плугом с прямым отвалом он обычно поворачивается влево или вправо, а в глубоком снегу он оказывает сильное давление на одну сторону грузовика и может толкать его. Кроме того, при вспашке большой открытой площади вы можете отрегулировать обе стороны V-образного плуга так, чтобы они были частично впереди, что может содержать снег перед плугом, а не отталкивать его в сторону, что может быть полезно. Возможно, есть и другие преимущества, о которых я не думаю, но общую идею вы поняли.

Что я могу сказать, так это то, что после вспашки 3 миль дороги в районе с сильным снегом прямой отвал мне хорошо поработал.Но если бы я занимался коммерческой вспашкой или нуждался бы в дополнительной гибкости V-образного плуга, у меня не было бы проблем с этим маршрутом (если бы у меня были дополнительные деньги).

Марка снегоочистителя

Это горячо обсуждаемая тема, но я предполагаю, что вы читаете это, чтобы узнать мое мнение, поэтому я его выскажу.

Не надо, повторяю, НЕ покупайте дешевый плуг!

Вы, вероятно, доживете до того, чтобы пожалеть об этом. Я сделал, и я не собираюсь когда-либо делать это снова.К счастью, я связался с соседом, который десятилетиями продавал снегоочистители и в настоящее время управляет плугом для государства. Он смог дать мне хороший совет и направить меня в правильном направлении.

Он посоветовал мне избегать дешевых плугов, таких как Meyer (бренд, который он особо упомянул). Он сказал, что у него есть побочный бизнес по ремонту гидравлических насосов снегоочистителя, и почти все, что он видит, сделано Мейером, поскольку они так популярны и так плохо сделаны. Он сказал, что вам не нужен плуг с металлическим резервуаром для гидравлической жидкости — он должен быть сделан из пластика.Металлические собирают конденсат и вводят воду в систему, что вызывает преждевременный выход из строя гидравлического насоса.

Он сказал мне, что, хотя BOSS очень хорош, они абсурдно дорогие — слишком дорогие. Он очень рекомендовал Hiniker, так как он обладает большинством преимуществ BOSS, отличается очень высоким качеством и более разумной ценой. Основываясь на этой рекомендации, я купил Hiniker несколько лет назад и с тех пор пахал на нем 3 мили дороги. Я очень доволен этим и постоянно удивляюсь жестокости, которую он терпит, не вздрагивая.

Нельзя сказать, что Hiniker — единственный хороший плуг. Нисколько. Я слышал много хорошего о вестернах и, конечно, о BOSS и, возможно, других. Но я не жалею о покупке нашего плуга Hiniker.

Когда я говорю «по разумной цене», я не хочу вас увлекать. Хороший плуг для грузовиков будет дорогим. Будьте готовы заплатить не менее 4000 долларов за новую полноразмерную модель с прямым лезвием (модели небольших внедорожников могут стоить дешевле). Высококачественный V-образный плуг может стоить 6-7000 долларов и более. Так что это недешево.Но если вы начнете, как я, с дешевой модели, вам захочется сэкономить деньги и дождаться качественного плуга. Иногда вы можете найти подержанный плуг в приемлемом состоянии по более низкой цене, но просто убедитесь, что вы сделали свою домашнюю работу и, если возможно, возьмите с собой опытного человека, чтобы он осмотрел его. Покупка изношенного плуга по «дешевой» цене может быстро превратиться в дорогостоящий проект.

Прочие характеристики снегоочистителя

Важной особенностью является то, насколько легко плуг снимается с грузовика.Я слышал, что некоторые из них действительно больно снимать и надевать. Это то, что мне действительно нравится в моем Hiniker. Я могу снять его буквально за 2-3 минуты, а надеть примерно за 5 минут. Довольно потрясающе! А когда плуг выключен, в грузовике почти ничего не остается. Я считаю, что крепление BOSS похоже. Крепление для некоторых других плугов представляет собой довольно большой и неуклюжий кусок стали, который можно оставлять на грузовике все лето, но снимать его каждый год — слишком хлопотно. Так что обязательно изучите и это.

Кроме того, я рекомендую надеть резиновый снегозадержатель на верхнюю часть вашего плуга (вы знаете, 8-дюймовую полосу резины, которая проходит по всей верхней части плуга). Это помогает удерживать большую часть снега от лобового стекла при быстрой вспашке, как это делаю я.

И, наконец, фары. Иногда может случиться очень сильный шторм, из-за которого за ночь выпадет тонна снега. В этой ситуации может быть хорошо сделать пару пассов поздно вечером или очень рано утром следующего дня. Если вы позволите скопиться слишком большому количеству снега, вспашка может стать сложной задачей для оборудования.Вот где появляется свет. Когда темно, вам нужно достаточно света, чтобы превратить эту дорогу в дневное время. Я не могу говорить о других брендах, но я очень доволен фарами моего плуга Hiniker (это новая модернизированная система освещения, появившаяся несколько лет назад). Если вы собираетесь много вспахивать, неплохо было бы установить несколько прожекторов на задней части грузовика, чтобы вам было хорошо видно при движении задним ходом. На самом деле я подключил свои фары к проводу резервного света, чтобы они включались автоматически, когда грузовик движется задним ходом, но я также могу щелкнуть выключателем, чтобы они оставались включенными все время, если это необходимо.

Насадки для уборки снега

Я могу составить DVD с советами о том, как вспахивать снег, но вот несколько важных вещей, которые я хотел бы вам быстро передать.

Начальная широкая . Первые 2–3 вспашки в сезоне — самые тяжелые и самые ответственные, так как они задают тон на всю зиму. Пожалуйста, начните вспахивать настолько широко, насколько это возможно, даже если вам нужно сделать 4 прохода, чтобы это произошло (это то, что я делаю). По мере того, как зима будет прогрессировать и снежные бермы будут нарастать, они также начнут сдвигаться.Если у вас будет достаточно снега, бермы в конечном итоге достигнут точки, когда над ними больше не будет снега. В этот момент дорога очень быстро сужается. Вы будете благодарны за каждую ногу, вспаханную ранней зимой.
Плуг быстрый . Речь шла о нарастании снежных берм. Некоторые люди справляются с этим, периодически вспахивая небольшой желоб по диагонали от дороги (иногда я видел, как это делается каждые 10-15 футов). Это может сработать, если вам нужно пахать короткой дорогой, но это МНОГО назад и вперед и занимает ДОЛГОЕ время.Я не смогу сделать это за 3 мили дороги! Так что я пашу быстро. Почему? Вы когда-нибудь видели снегоочиститель штата или округа на открытом шоссе? Что происходит со снегом на дороге? Он просто накапливается в самом конце плуга и образует валок? Нет, вот что происходит, когда плуг медленно едет по городу. Но на шоссе плуг набирает скорость, снег вьется в лезвие и в конечном итоге выбивает конец плуга. Иногда можно увидеть, как снег взлетает на 15 или 20 футов! Я тоже этим занимаюсь.Я пашу так быстро, как могу, и мой плуг создает тот же эффект, и я, как известно, снимал большую часть снега на расстоянии 15 футов от дороги! И когда я говорю быстро, я имею в виду 15-20 миль в час. Вы бы не хотели ехать намного быстрее. Но вы были бы удивлены, как этот простой наконечник удерживает мои снежные бермы от очень быстрого роста. Если есть участок дороги, по которому нельзя быстро ехать или где нет обочины, вам, возможно, придется создать те диагональные впадины, о которых я упоминал ранее, и накапливать там снег.Но делайте это только в том случае, если ДОЛЖНЫ.
Боритесь за каждый дюйм дороги . Вы начали широкую вспашку, но все будет бесполезно, если ваши последующие вспашки уступят территорию. Каждый раз, когда вы вспахиваете, старайтесь как можно ближе к исходным полям и боритесь за каждый сантиметр. Приходите в феврале, когда бермы будут накапливаться, вы будете рады, что сделали это!
Подключите . Я упоминал об этом ранее, но стоит повторить. Мне несколько раз приходилось выпрыгивать из плеча, и это совсем не весело.Так намного быстрее надеть пару цепей, чем оторваться!
Отбейте им ! У вас или у соседа есть трактор с лезвием, которое выходит далеко за край колес? Если да, то это может быть огромным подспорьем в том, чтобы сломать снежные бермы в конце зимы (если это была тяжелая зима). Все, что вы можете сделать, чтобы освободить место для дополнительного снега, очень поможет.
Меры предосторожности при закрытии глухих углов . Иногда вы будете пахать не по той стороне дороги, или дорога может быть достаточно широкой для одного транспортного средства.В таких условиях работа из-за тупика может быть опасна для вашего здоровья. Обязательно включайте аварийные мигалки всякий раз, когда вспахиваете, и не бойтесь гудеть при приближении к углу. Помните, мы не хотим столкновений!

Заключение — Снегоочистители и снегоуборщики

Ни один из них не подходит для всего… у каждого есть свои плюсы и минусы. И какой маршрут вы выберете, будет зависеть от нескольких основных факторов — длины дороги, которую вам нужно вспахать, сколько места у вас есть на обочине дороги, сколько снега вы получите в вашем местоположении и какое оборудование вы уже используете. имеют.

При работе с дорогами протяженностью от 1/2 до 1 мили вспашка может значительно сэкономить время. В течение многих лет я использовал установленную на тракторе снегоуборочную машину на дороге чуть более мили. На все это потребуется около 2 часов (плюс-минус). Сейчас я пропашу 3 мили дороги за тот же период времени или меньше! Фактор времени — не единственное соображение, но он очень важен, если вы живете в районе, где зимой выпадает снег.

Возможно, наиболее важным фактором при принятии решения является количество свободного места на обочине дороги.Достаточно ли места, чтобы начать очень широкую вспашку в начале зимы (т. Е. Шириной не менее 20-30 футов в высокоснежных районах)? Есть ли места, где на острых углах может накапливаться снег? Отваливается ли земля на краю дороги (обеспечивая место для толкания снега) или по бокам поднимается насыпь, которая создает воронку для скапливания снега? Если у вас недостаточно места, вспашка просто не подойдет. С другой стороны, не думайте, что земляное полотно должно быть очень широким.Как только снег улетит и на нем нарастает лед, обочины могут легко превратиться в замерзшее дорожное полотно, если они не обрываются резко и пока нет препятствий, с которыми можно наехать (например, пней). Каждую весну, когда тает снег, я поражаюсь всем участкам бездорожья, которые я вспахивал, думая, что это часть дороги. Просто избегайте препятствий, удалив их или пометив длинным ярким колом.

Если вы оказались в «снежном поясе», который забивается зимой (скажем, более 2 футов снежного покрова большую часть зимы), то вы можете подумать о снегоочистителе.Проблема с вспашкой заключается в том, что вы ограничены шириной вашего начального вспашки, и снег ползет в течение зимы. Если выпадет достаточно снега, ваша дорога станет такой тощей, что вы не сможете проехать по ней на машине. И тогда вам либо придется нанять бульдозер, чтобы увеличить его, либо вы начнете кататься на снегоходах и выезжать с них. Снегоуборочные машины хорошо сбрасывают снег с дороги, где бермы не являются проблемой.

Кроме того, оборудование, которое у вас уже есть, может так или иначе повлиять на ваше решение.Но не основывайте свое решение только на этом факторе, если этого не требует ваш бюджет. Если у вас есть подходящий пикап или внедорожник (полноприводный двигатель, мощный двигатель, может работать 1/2 тонны, но лучше 3/4 тонны), но нет трактора, то вы можете склониться к снегоочистителю. Если у вас есть трактор 4х4, но нет грузовика, вы можете склониться к снегоуборщику. И не забывайте, что всегда есть возможность поставить на трактор простой отвал. Он не будет таким быстрым, как плуг на грузовике. И, на мой взгляд, он может быть не так эффективен, как плуг на грузовике, но это может быть самый дешевый вариант из всех — если у вас уже есть трактор.

Вы найдете обучающий DVD-диск по уборке снега? Дайте мне знать ниже.

Какие еще у вас есть советы по уборке снега? Поделитесь ими ниже:

Ежегодный конкурс доказывает искусство живого пахоты лошадей в Этель

Пол Аллева

ETHEL — В субботу в этот сельский городок округа Льюис приехали семнадцать упряжек плужных лошадей и их владельцев, чтобы показать молодежи и напомнить старым о том, чего никогда не могут заменить достижения в сельскохозяйственных технологиях: мастерство.

Команды, некоторые из которых были в плащах, весь день выдерживали пятнистый дождь, чтобы принять участие в третьем ежегодном соревновании по пахоте лошади Хаппа.

«Трактор не может выполнять ту работу, которую может сделать хороший пахарь», — сказала организатор Морин Харкком. «Трактор создан для скорости. Вспашка — это искусство. Есть гордость делать это самому».

Каждой команде был предоставлен участок земли шириной 30 футов и длиной 300 футов. Лошади, некоторые прицепленные к плугам, некоторые к верховым, шли прямо по участку.Лемеха плуга позади них врезались в траву, а отвал плуга перекатил отрезанный кусок дерна и перевернул его.

После того, как они закончили первую борозду, они повернули направо и вспахали другую борозду в другом направлении. Затем они снова повернули направо в конце второй линии, пересекли первую линию и начали третью. Они продолжали, пока не вспахали весь участок.

Дон Андерсон из Толедо, судивший соревнования, сказал, что он использует несколько критериев, чтобы решить, насколько хорошо каждая команда пахала.

«Земля должна быть перевернута, а сорняки и трава перевернуты», — сказал Андерсон.

Под землей не должно быть ничего зеленого. Он также оценивает прямолинейность каждой борозды, форму короны (центр каждого участка, на который бросается дерн) и прямолинейность концов, где команды пересекают свои предыдущие борозды, чтобы начать новые.

«У нас было шесть команд в моем доме на прошлых выходных, которые тренировались для этого», — сказал житель Тенино Арт Спорсин, который привез своего черного першерона, 12-летнего Майка, и своих серых першеронов, 16-летнего Бэйба и 15-летнего Сонни, на соревнования в этом году. строго для развлечения.

«Мы собрали их в сцепку на девять лошадей: три набора по три в ряд: три широких и три глубоких», — сказал Спорсин, который также является членом Hames and Tugs, Horses and Harness, клуба округа Терстон, который празднует упряжные лошади.

«Им было очень тяжело поскользнуться сегодня утром, потому что это было очень гладко», — сказал Майк Сардиния, Винлок, о своих лошадях, также входивших в команду из девяти человек, которые тянули трехдонный плуг, который пашет три борозды одновременно. . «Ни у одной из этих лошадей не было подков.«

Он сказал, что май и июнь принесут лучшую погоду для такого рода соревнований, но проводить его в то время нецелесообразно.

«Многие из нас работают с собственными лошадьми, поэтому мы обрабатываем наши собственные поля», — сказала Сардиния.

Его лошади включают коричнево-белую бельгийку по имени Мисси, 9 лет; Потомок Мисси Брук, 5-летний наполовину бельгиец, наполовину Клайдсдейл; Дэн, 8 лет, и Гвен, 6 лет, оба Клайдесдейлы; и черный Шир по имени 11 апреля. Он также привел 6-летнего черного першерона по имени Герцог.

«Он с фермы в Рочестере», — сказал он. «Мы одолжили его, чтобы сегодня закончить девятку».

Несмотря на хитрость сюжета, разработанного его командой, Сардиния не жаловалась. В конце концов, он был больше заинтересован в том, чтобы поделиться кусочком истории, чем в победе в соревновании.

«Мы хотели показать людям, как выглядит сцепка на девять лошадей», — сказал он.

Сардиния, должно быть, чувствовала себя как дома среди множества людей, разделяющих его признательность за искусство пахоты.

Лестер Кортни, 64 года, из Амбой, Вашингтон, гордо сидел на своем плуге Oliver 23 на склоне холма. Фуражка, которую он носил, гласила: «Старые фермеры никогда не умирают, они просто сеют семена».

«У меня дома есть плуги начала 1800-х годов, которые все еще находятся в рабочем состоянии», — сказала Кортни, добавив, что не может вспомнить, как долго он пахал лошадьми.

«Я начал, когда стал достаточно большим, чтобы идти за ними», — сказал он. «Я не мог видеть за ручками».

Он сказал, что тракторы не сравнятся с плугами на конной тяге.

«Лошади не уплотняют землю. Вы должны держать ее рыхлой, чтобы все росло. Если вы используете трактор, вы должны также использовать глубокорыхлитель, чтобы измельчить землю».

Сын Кортни, Геан, приехал на соревнования из Ла-Сентер, примерно в 16 милях к северу от Ванкувера, Вашингтон, с одним графом и одним бельгийцем.

Со своей стороны, Харкком, который вместе с Кеннетом Олсеном владеет землей, на которой участники вспахали свои участки, сказала, что она и Олсен восстанавливают старый плуг, принадлежавший отцу Олсена.

«Он припарковал его в 1949 году, когда купил свой первый трактор», — сказала она. «У него это было на блоках. Мы смазали его маслом. Я надеюсь вспахать этим весной».

Пол Аллева освещает вопросы муниципального управления и здравоохранения для The Chronicle. С ним можно связаться по телефону 807-8239.

Western Snow Pllows Frederick, MD

Снегоуборочные машины и разбрасыватели соли Western

Для удаления снега и льда мы предлагаем полную линейку прочных и надежных снегоочистителей Western.Узнайте больше о каждом отдельном продукте ниже!

Снегоочистители Western

• Компактный снегоочиститель Defender ™
• Полутонный снегоочиститель HTS ™
• Снегоочиститель MIDWEIGHT ™
• Снегоочиститель PRO-PLOW® СЕРИИ 2
• Снегоочиститель PRO PLUS®
• Снегоочиститель PRO PLUS® HD
• MVP 3 ™ V- плуг
• MVP PLUS ™ V-образный плуг
• V-образный плуг Enforcer ™
• Многопозиционный крыльчатый плуг PRODIGY ™
• Регулируемый снегоочиститель WIDE-OUT ™ и WIDE-OUT ™ XL
• Толкающий плуг PILE DRIVER ™
• IMPACT ™ Снегоочиститель UTV
• Снегоочиститель с бортовым поворотом PRODIGY ™ и PRO PLUS®
• Ротационная щетка RB-400

Западные разбрасыватели соли

• Разбрасыватель бункера STRIKER ™
• Разбрасыватель бункера Tornado ™
• Распределитель задней двери PRO-FLOW ™ 525 и 900
• Распределитель задней двери PRO-FLOW ™ 500, 1000 и 2500
• Распределитель задней двери LOW-PRO 300W
• Распределитель STRIKER ™ UTV
• Разбрасыватель бункера Tornado ™ UTV
• Разбрасыватель UTV PRO-FLOW ™ 525
• Разбрасыватель UTV PRO-FLOW ™ 500
• Разбрасыватель UTV LOW-PRO 300 Вт
• Разбрасыватель WB-160D и WB-100B
• SS- 120 пешеходный опрыскиватель тротуарный

Оборудование для уборки снега и разбрасывателя соли MD, PA и WV

В Beckley’s мы стремимся предоставить вам оборудование, запчасти и услуги высочайшего качества для вашего снегоуборочного оборудования.Здесь, в Beckley’s, мы работаем с вами и следим за тем, чтобы вы до отъезда полностью знали, как пользоваться снегоуборочной техникой. Мы устанавливаем, тестируем ваш плуг или разбрасыватель и выравниваем фары вашего плуга, чтобы убедиться, что ваш опыт уборки снега наилучший!

Официальный дилер снегоочистителя в регионе

Если вы хотите купить снегоочиститель или разбрасыватель соли Western, позвоните в Beckley’s RVs сегодня или свяжитесь с нами через Интернет. Мы открыты с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 и в субботу с 9:00 до 16:00. Мы работаем с профессионалами, которые хорошо разбираются в продажах западных товаров, запчастях и обслуживании.

Beckley’s RVs хочет, чтобы вы были готовы к зиме с лучшими из лучших, а это означает, что снегоочистители от ведущего производителя Western! Мы полностью укомплектованы снегоочистителями и снегоочистителями Western круглый год, так что загляните к нам в дом на колесах Beckley’s во Фредерике, штат Мэриленд, или позвоните нам по телефону 800-301-4787, чтобы ознакомиться с нашим выбором!

Бесплатные предложения доступны на сайте, по электронной почте или по телефону!

Beckley’s RVs Snowplow Location
7633 Devilbiss Bridge Rd.
Frederick, MD 21701
Телефон: 800-301-4787
Snowplow Часы работы: понедельник-пятница с 9:00 до 18:00; Суббота 9: 00-16: 00

Советы по обслуживанию трактора | MOTHER EARTH NEWS

Ранее мы подробно рассматривали тракторы для мелких землевладельцев — как они работают, на что они способны и как выбрать подходящий для своих нужд. Теперь пришло время подумать о том, как вы будете использовать свою машину, как поддерживать ее в рабочем состоянии, а также поддерживать себя в безопасном состоянии. Мы начнем с рассмотрения некоторых орудий и приспособлений, которые вам, скорее всего, понадобятся.

И вам понадобится какое-то орудие, потому что трактор сам по себе не особо полезен. Участок земли с голым трактором аналогичен кухне с хорошо укомплектованной кладовой, но без кастрюль, сковородок или посуды. К счастью, сам трактор является самым дорогим и сложным компонентом системы, и если вы выбрали трактор — новый или подержанный — распространенный в вашем районе, у вас не должно возникнуть проблем с поиском подходящего оборудования для него. . Вот, без лишних слов, некоторые тракторные орудия, которые, скорее всего, появятся в вашем списке желаний.

Плуги характеризуются количеством борозд, которые они оставляют в почве за каждый проход. Плуг с одним режущим ножом — это плуг с одним ножом, плуг с парой — плуг с двумя ножами и т. Д. Чудовищные тракторы для выращивания пшеницы, используемые на широких открытых пространствах Среднего Запада, могут тянуть 10-нижний плуг без напряжения, но небольшая сельскохозяйственная машина, вероятно, в диапазоне 30 лошадиных сил, предназначена для использования с двух- или, возможно, трехдонная модель. На тяжелой глинистой или каменистой почве лучше использовать два днища, поскольку это означает меньшую нагрузку на двигатель.

Однако плуги и вспашка связаны с множеством тонкостей, и я настоятельно прошу вас посоветоваться с соседями или, возможно, с агрономом округа, прежде чем покупать их. Эти люди, вероятно, знают о местных условиях больше, чем вы, и могут помочь вам сделать осознанный выбор. Вы можете рассчитывать потратить около 150 долларов на подержанный двухдонный плуг в хорошем состоянии (новые варьируются от 350 до 800 долларов). И если вы используете трактор среднего размера, как я предлагал, убедитесь, что у вас есть плуг, который подходит для трехточечной навески категории 1.(Орудия категории 2, напротив, предназначены для больших тракторов, а орудия категории 0 подходят для компактных или садовых машин.)

Дисковые бороны используются для удаления комков и комьев, оставшихся на поле после вспашки. Тандемный тип — это, вероятно, то, что вам нужно. Они состоят из четырех отдельных групп дисков — двух спереди и двух сзади. Положение групп можно регулировать относительно друг друга. В закрытом положении диски глубоко врезаются в почву, не сильно ее смещая.Переключение их в открытое положение после прохождения поля с закрытыми дисками позволяет дискам измельчать ранее разрыхленную почву, оставляя относительно тонкое посевное ложе.

Не покупайте дисковые бороны большего размера, чем может выдержать ваш трактор. Для машины мощностью от 25 до 30 лошадиных сил тандемная борона шириной 8 футов является максимальным практическим преимуществом. Большинство борон этого размера будет оснащено 18-дюймовыми дисками, плоскими или зубчатыми. Зубчатые несколько более эффективны при измельчении дерна или стерни, но их легче повредить при столкновении с большим камнем.Запасной диск любого стиля стоит 8 или 9 долларов.

При осмотре бывших в употреблении борон проверьте все диски на предмет повреждений, а также убедитесь, что каждая группа вращается свободно, но без чрезмерного люфта в подшипниках. Очень большие бороны часто оснащены шариковыми или роликовыми подшипниками, но те, на которые вы будете смотреть, вероятно, будут работать с чугунными подшипниками скольжения или простыми втулками из твердой древесины. (Допустимы оба варианта, хотя железные подшипники прослужат дольше.) В любом случае каждый подшипник — если он не уплотнен — должен быть оборудован собственной пресс-масленкой.Исправная бывшая в употреблении дисковая борона, вероятно, будет стоить от 150 до 250 долларов (от 600 до 1200 долларов новая).

Зубчатые бороны, иногда называемые выравнивающими боронами, используются после дисковых борон, когда требуется еще более мелкое посевное ложе. Обычно они подсоединяются непосредственно к раме дисковых борон и протягиваются по полю позади них, тем самым устраняя необходимость в дополнительном движении по полю для уплотнения почвы. Поскольку зубчатые бороны не связаны с трехточечной навеской, глубина их захвата регулируется не гидравлическим регулятором тяги трактора, а храповым рычагом на самих боронах.Если вы решите, что вам нужен набор, вам не придется платить более 100 долларов за использованный (от 300 до 400 долларов за новый).

Более грубую, но абсолютно бесплатную выравнивающую борону можно смастерить, перетащив за дисковую борону пару выброшенных рессор со стальным каркасом, которые вы, вероятно, найдете на свалке.

A Роторный культиватор для установки на трактор

Ротационные культиваторы

подключаются к трехточечной навеске трактора и приводятся в действие его валом отбора мощности. Подобно мотоблокам, они измельчают почву и оставляют ее готовой к посеву за один проход — по сути, совмещая работу плуга, дисковой бороны и выравнивающей бороны.Доступны разные размеры, но не следует ожидать, что трактор среднего размера будет управлять трактором шириной более четырех футов — и если вы планируете пережевывать любую дерновую землю, трехфутовый трактор — лучший выбор. Поскольку расстояние между задними колесами трактора, вероятно, будет больше, ищите культиватор, который можно установить в смещенном положении, чтобы шины трактора не оставляли следов на только что вспаханной земле при каждом проходе по полю.

Ротационный культиватор стоит дорого — используется от 600 до 750 долларов, и вдвое больше, когда он новый, — а навесные агрегаты на трактор не так универсальны, как мотоблоки.В середине лета, например, вам будет сложно загнать трактор в середину сада, чтобы подготовить несколько небольших грядок для повторных посевов брокколи — задача, с которой легко справиться с помощью мотоблока. Тем не менее, если вы сажаете очень большой сад или планируете заниматься коммерческим садоводством, навесной культиватор для трактора может оказаться выгодным вложением. Тот же участок в четверть акра, на обработку которого у мотоблока уходит весь день, можно за час утилизировать тракторный.Ротационный культиватор также является потенциальным источником дохода весной, когда вы можете найти работу по подготовке приусадебных участков в вашем районе.

Лезвия скребка

обычно устанавливаются позади трактора, хотя для некоторых марок и моделей доступны передние лезвия. Чаще всего их используют для вспашки снега, хотя они также хорошо подходят для очистки и выравнивания гравийных дорог или проезжей части. Если вы перевернете отвал, орудие можно использовать для засыпки ям или траншей — если сразу не нужно перемещать слишком много почвы.При покупке лезвия скребка ищите один со сменной износостойкой полосой из углеродистой стали, где край лезвия соприкасается с землей. Новое шестифутовое лезвие скребка стоит около 200 долларов, а подержанное лезвие часто можно купить за половину этой цены.

Использование лесозаготовительной лебедки для удаления деревьев

Лесозаготовительные лебедки для сельскохозяйственных тракторов стали обычным явлением в этой стране только в последние несколько лет, но в Скандинавии, где большинство из них производится, они широко используются в течение десятилетий. Лебедка устанавливается в трехточечную навеску и приводится в движение валом отбора мощности.С установленной лебедкой трактор подбирается к длине троса (обычно от 120 до 200 футов) срубленных деревьев, которые должны быть вытеснены из лесного массива. Трос вытягивается вручную, и бревна к нему крепятся с помощью коротких цепочек-чокеров и специальной скользящей фурнитуры. Затем бревна втягиваются лебедкой, поднимаются трактором и уносятся на площадку для складирования.

Хотя лебедка стоит дорого — она стоит от 1200 до 1600 долларов за новую и является достаточно недавней разработкой, чтобы ее не хватало на рынке бывших в употреблении, — это превосходный инструмент для владельца лесного участка, который хочет выполнить выборочную стрижку с минимальным повреждением лебедки. остаточный стенд.И если она позволяет вам заготавливать древесину, которая в противном случае просто упала бы и сгнила, лебедка окупится с удовлетворительной скоростью.

Советы по безопасности трактора

Некоторым аспектам эксплуатации трактора легко научиться на собственном опыте. Например, когда вы впервые используете дисковую борону, у вас могут возникнуть проблемы с ее равномерным врезанием в почву. Но со временем вы научитесь управлять гидравлическим регулятором тяги наилучшим образом. Слишком низко опустите ее, и вы обнаружите, что борона наклоняется вперед и движется только на передних стойках, а задние поднимаются над землей и не работают.Не опускайте его достаточно глубоко, и диски будут просто царапать поверхность почвы, а не врезаться в нее глубоко, как следовало бы. Здравый смысл, готовность задавать вопросы тем, у кого больше опыта, чем вы, и определенное количество проб и ошибок научат вас большей части того, что вам нужно знать, в короткие сроки — и научат вас этому более эффективно, чем всему, что вы скорее всего прочитаю.

Безопасность — это совсем другое дело. Подход методом проб и ошибок здесь — безумие, потому что последствия одной ошибки могут быть настолько серьезными, что у вас никогда не будет возможности узнать, что вы сделали неправильно.Некоторые из опасностей, связанных с управлением трактором, конечно же, те же, что и при управлении любым автомобилем. Другие, однако, менее очевидны и заслуживают особого упоминания.

Самая главная из них — опасность опрокидывания — переворачивания трактора назад, как на колесах, или опрокидывания его на бок. Любой из них, вероятно, убьет вас, и взгляд на любой трактор сразу скажет вам, почему. Когда он кончится, спрятаться негде, и крыша не упадет на землю раньше, чем твоя голова.(Практически все новые тракторы можно заказать со встроенной поперечной балкой, но эти ограждения не часто встречаются на старых моделях.)

Переворот назад иногда происходит, когда ведущие колеса трактора твердо замерзают в илистой почве во время похолодания. Когда это происходит, и оператор пытается освободить их, дергая дроссель, есть только два возможных результата. Во-первых, колеса вырвутся из связи, удерживающей их на земле. Но если они не вырвутся на свободу, трактор будет вращаться вокруг неподвижных колес, а не наоборот.Это может происходить с невероятной скоростью. Испытания показали, что точка невозврата может быть достигнута всего за три четверти секунды, при этом верх трактора врезается в почву через три четверти секунды после этого.

Однако этого можно избежать с помощью одной простой меры предосторожности. Если вы подозреваете, что есть малейшая вероятность того, что ваши колеса замерзнут, попробуйте повернуть трактор задним ходом, поскольку в этом направлении невозможно перевернуться. Если он не сдвинется с места, вы можете застрять, пока не потеплеет, — возможно, разочарованный, но невредимый.

Опрокидывание сзади может также произойти, если задние колеса настолько загружены, что переднему концу легче подняться, чем колесам вращаться. Скорее всего, это произойдет, когда дышло находится в слишком высоком положении и приковано цепью к камню, бревну, пню или другому тяжелому грузу — но это также может произойти с ничем иным, как с комплектом борон в сцепке, учитывая направление движения в гору, слишком большой дроссель и слишком быстрое отпускание сцепления. Независимо от того, что прикреплено к трактору — и даже если ничего не закреплено — возьмите за привычку отпускать сцепление медленно и осторожно, когда начинаете движение, и будьте готовы снова нажать его при любом признаке отрыва передних колес от земли.Набор передних противовесов поможет снизить опускание колес для более точного управления, а также для повышения безопасности — и их стоит использовать, если вы обычно тянете или тащите тяжелые грузы, как при работе с лесозаготовительной лебедкой.

Боковое опрокидывание почти всегда происходит в результате выезда на слишком крутой склон или падения колес с одной стороны в канаву или яму. Решение состоит в том, чтобы просто использовать свою голову и смотреть, куда вы идете. Трактор гораздо менее устойчиво стоит на ногах при движении боком по склону, чем при движении прямо вниз или прямо вверх, и поэтому вам обязательно нужно рассмотреть путь вперед со всех сторон, прежде чем брать на себя обязательства.Например, не пытайтесь ехать прямо по склону, который вы не осмелитесь пересечь — вы можете поскользнуться и внезапно оказаться в большой беде.

Как упоминалось ранее, поперечные дуги (или клетки) для старых тракторов могут быть труднодоступными, но если вы будете работать на крутой или неровной местности, стоит попробовать их найти. В частности, для ведения журнала защита от опрокидывания является почти обязательной. Если при поиске не удается найти готовый каркас безопасности или стержень, сосед или продавец сельскохозяйственного оборудования может направить вас к опытному сварщику, который изготовит его для вашей машины.

Другой опасностью является вращающийся вал отбора мощности, используемый, когда трактор работает вместе с механическим орудием, будь то подвижное, например, разбрасыватель навоза, или стационарное, например, воздуходувка для кормов. Большинство валов отбора мощности вращаются со скоростью около 540 об / мин, а выходная мощность для трактора, о котором мы говорим, составляет около 30 лошадиных сил. Подумайте, что может случиться, если вы потянетесь вниз, чтобы проверить один из фиксаторов на трехточечной сцепке, и рукав вашего старого мягкого шерстяного свитера на мгновение заденет вращающийся вал.

Если вал тянет ткань на один полный оборот — возможно, из-за того, что отслоившаяся чешуйка краски слегка зацепляет волокна шерсти — часть, которая первой соприкоснулась с валом, будет взбита под большим количеством ткани примерно через секунду. Через несколько секунд после этого на валу будет достаточно свитера, чтобы начать протащить вас через пространство шириной десять дюймов между валом отбора мощности и подъемным рычагом трактора, с ужасными результатами, которые лучше представить, чем описать.

Это может вас напугать, и должно.Если вы встревожены должным образом, вы дадите этому вращающемуся валу отбора мощности необходимое расстояние и доживете до глубокой старости. Тот факт, что каждый карданный вал, который вы используете, должен быть оборудован трубчатым пластиковым защитным кожухом, не должен умалять вашего уважения к нему даже немного — точно так же, как вы были бы неосторожны при обращении с заряженным пистолетом, потому что предохранитель был включен.

Техническое обслуживание, ремонт и устранение неисправностей трактора

Чтобы трактор работал нормально, вам понадобятся два вида инструментов. Если у вас еще нет набора инструментов механика (это первый вид), когда вы забираете трактор, купите его в тот же день.Когда вы уже вкладываете значительную сумму в трактор, дополнительные 100 долларов не кажутся такими уж большими — и если вы не купите их сразу, вы в конечном итоге купите их один за другим позже, когда вам нужно. их. К тому времени вы заплатите гораздо более высокую цену разочарованием и потерянным временем.

Хороший стартовый набор состоит из набора приводных головок 1/2 дюйма с головками размером от 3/8 дюйма до 1 1/4 дюйма и набора комбинированных ключей того же размера. Добавьте к этому несколько отверток, недорогой набор щупов и шприц для смазки с рычагом, и вы в деле.

Второй тип инструментов — это те, которые вы держите не в руке, а в уме. К счастью, информация, необходимая для обслуживания большинства тракторов, легко доступна и дешевле, чем гаечные ключи и плоскогубцы. Начните с приобретения руководства по ремонту вашего трактора — хранилища полезных данных, включая спецификации, советы по текущему обслуживанию и подробные инструкции по выполнению основных ремонтных работ, таких как установка новых колец и клапанов и восстановление изношенных гидравлических систем. системы.Если вы купите новый трактор, вы, вероятно, сможете найти соответствующее руководство по ремонту у местного дилера.

Прежде чем идти дальше в этом ключе, я должен признать, что я не особо талантливый механик. Тем не менее, мне удается обойтись, и один из способов сделать это — уделять пристальное внимание текущему обслуживанию. Тщательное профилактическое обслуживание стоит недорого и занимает мало времени, но это единственный лучший способ минимизировать износ и предотвратить возникновение дорогостоящих проблем.

Выполняйте обслуживание воздушного и масляного фильтров не реже, чем рекомендовано производителем — обычно каждые 100 часов работы — и сливайте масло из картера и устанавливайте свежее масло при каждой замене фильтра. Если, что весьма вероятно, вы не используете трактор в течение 100 часов в год (это в среднем около 20 минут каждый день), все равно обслуживайте фильтры ежегодно.

Примерно раз в два месяца возьмите шприц для смазки и закачивайте свежую смазку во все штуцеры трактора. Вы найдете фитинг в каждой точке поворота рулевого механизма, в паре мест на трехточечной навеске и в других точках износа.Каждые два или три года сливайте и заменяйте трансмиссионные, гидравлические и дифференциальные жидкости. И время от времени, когда вы окажетесь возле передней части трактора, найдите время, чтобы осмотреть ремень вентилятора, который управляет генератором, и убедиться, что он затянут и находится в хорошем состоянии.

Большинство старых тракторов изначально были оснащены 6-вольтовой электрической системой, которая, как правило, не позволяла запускать двигатель, особенно в холодную погоду. Все, что вы можете сделать, чтобы такой трактор работал эффективно, снижает вероятность того, что вы сядете на него в сырое, холодное утро и обнаружите, что он решительно отказывается стрелять — что-то, что обязательно произойдет, когда нужно выполнить какую-то жизненно важную работу.Возможно, я трачу больше денег, чем мне нужно, но каждый год я заменяю свечи зажигания, провода свечей, крышку распределителя, ротор, точки прерывателя и конденсатор. Трактор заводился бы так же надежно, если бы я этого не сделал? Возможно — но 30 долларов или около того, что я выкладываю на запчасти для зажигания каждый год, заставляют меня чувствовать себя намного увереннее, когда я беру кнопку стартера.

Мертвый аккумулятор трактора? Вот что проверить

Если вы когда-нибудь все равно обнаружите, что батарея разряжена, не поддавайтесь искушению протянуть набор соединительных кабелей от 6-вольтовой батареи в вашем тракторе до 12-вольтовой батареи в вашем автомобиле.Это прекрасный способ пережечь жгут проводов трактора, перегрузив его.

Что делать, если при нажатии на кнопку стартера двигатель сильно вращается, но трактор не заводится? Что ж, не у каждой проблемы есть простое решение, но у некоторых есть. Включен ли ключ зажигания в положение «ON»? Об этом легче забыть, чем вы думаете. Если они честны, большинство владельцев тракторов, вероятно, признаются, что в тот или иной момент напрасно заводили выключенный двигатель, горько ругались, когда батарея разряжалась, и, наконец, застенчиво понимали, в чем дело.(Мой друг, частный пилот, называет такую проблему «коротким замыканием между наушниками».)

Переключатель включен? В этом случае неверно одно из двух: либо в цилиндры не поступает топливо, либо на свечи зажигания не поступает достаточный ток от аккумулятора и катушки зажигания для воспламенения смеси воздуха и топлива. (Я упрощаю. На самом деле существует несколько других возможностей, но эти две наиболее вероятны и их легче всего проверить.) Сначала попробуйте газ.Используйте гаечный ключ подходящего размера, чтобы открутить топливопровод в том месте, где он входит в карбюратор; вы должны увидеть, как из него вытекает ровная струя бензина. Если вы этого не сделаете, добавьте несколько галлонов топлива в бак — даже если вы видите бензин в баке, его может не хватить, чтобы достичь уровня выпускной линии — и посмотрите еще раз. Если вы по-прежнему не видите потока газа, у вас забиты топливопровод, фильтр или запорный клапан. Изучите систему и устраните виновника.

Если вы обнаружите, что газ попадает в карбюратор, а двигатель по-прежнему не запускается, проверьте свечи зажигания.Снимите провод с одной из вилок, открутите вилку и снова подсоедините провод к вилке. Теперь поместите металлическое основание вилки на ось, рулевую тягу или какой-либо другой тяжелый стальной элемент (несколько раз потрите его вперед и назад, чтобы убедиться, что он надежно заземлен). Уберите с него руки — если вы этого не сделаете, вы скоро получите резкое поражение электрическим током — и нажмите кнопку стартера (убедитесь, что ключ зажигания включен!). Вы должны увидеть сильную синюю искру, пробегающую через зазор свечи зажигания. Если вы не видите искры, у вас проблема с электричеством.В этом случае убедитесь, что между точками установлены надлежащие зазоры, что ротор и внутренняя часть крышки распределителя чистые и сухие, а крышка распределителя надежно закреплена. Если свечи по-прежнему не искры, это может быть связано с тем, что фарфоровые изоляторы мокрые или грязные, что может временно вызвать короткое замыкание свечей и предотвратить их искрение (или позволить им лишь слабое искрение). Протрите открытые фарфоровые поверхности свечей и, если они очень влажные или трактор какое-то время простаивал в сырую погоду, снимите их и полностью высушите, поместив в теплую духовку на полчаса.

Искры все еще нет? Мое последнее предложение — вынуть катушку зажигания и проверить ее — и если это окажется хорошо, проблема в плохом проводе где-то в системе или, возможно, в неисправном переключателе зажигания.

Если вы получаете сильную искру на свечах и газ попадает в карбюратор, но двигатель не запускается, вероятно, неисправен сам карбюратор. Чтобы карбюратор работал, вам нужно перекрыть топливопровод на баке и снять карбюратор с трактора.

Перед тем, как это сделать, некоторые люди любят пощупать чугунный корпус карбюратора гаечным ключом и снова попробовать стартер. Одного крана иногда бывает достаточно, чтобы снова освободить застрявший поплавковый клапан — по крайней мере, временно. Еще один способ, который стоит попробовать, — удерживать ладонь над воздухозаборником карбюратора, провернуть стартер на несколько секунд и отдернуть руку, продолжая нажимать кнопку стартера. Иногда внезапного скачка давления воздуха в результате этого маневра бывает достаточно, чтобы удалить любые отложения, склеивающие внутреннюю часть карбюратора.

Большинство карбюраторов тракторов можно разделить на две половины, например, раскладушку, путем снятия нескольких винтов или болтов. Осторожно разберите карбюратор, аккуратно разложив детали на чистой поверхности. Убедитесь, что поплавок, который, как и поплавок в бачке унитаза, перекрывает поток поступающей жидкости, когда она достигает определенного уровня, установлен в соответствии со спецификацией, приведенной в руководстве для магазина. Убедитесь, что на шарнире, игле и седле поплавка нет отложений камеди. Коммерческий очиститель карбюратора, такой как Gumout, должен помочь очистить любые липкие детали.Также осмотрите сам поплавок, чтобы убедиться, что он не превратился в грузило. Соберите и переустановите карбюратор — теоретически вам следует устанавливать новые прокладки всякий раз, когда вы разбираете карбюратор, но я часто использовал их повторно без каких-либо негативных последствий — и попробуйте снова стартер.

Все равно ничего не нашли? Вы проверили все очевидные проблемы, и пришло время вызвать кого-то, кто знает больше, чем любой из нас. Это тоже достойное решение и хороший способ узнать что-то новое. Однако есть вероятность, что вы редко попадете в такую ситуацию.Если вы в первую очередь выберете правильный трактор и будете заботливо за ним ухаживать, он сослужит вам хорошую службу. Желаю вам долгой, счастливой и безопасной совместной жизни.

Первоначально опубликовано: январь / февраль 1986 г.

TGS Распределители крышки багажника | Разбрасыватели подрядчиков BOSS

Control	Регулировка скорости с функцией взрыва и защитой от перегрузки	Регулировка скорости с функцией взрыва и защитой от перегрузки	Регулировка скорости с функцией взрыва и защитой от перегрузки	Регулировка скорости с функцией взрыва и защитой от перегрузки
Механизм подачи	Внутренний шнек с щеткой для экономии материала и регулируемой заслонкой подачи	Внутренний шнек с тросовой мешалкой и регулируемой заслонкой подачи	Подающая лопатка	Внутренний шнек с тросовой мешалкой и регулируемой заслонкой подачи
Вместимость бункера	3 куб. Фута / 200 фунтов (.08 куб.м / 91 кг)	6 куб. Футов / 400 фунтов (0,2 куб. М / 181 кг)	8 куб. Футов / 780 фунтов (0,2 куб. М / 354 кг)	11 куб. Футов / 800 фунтов (0,3 куб. М / 363 кг)
Конструкция бункера	Полиэтилен	Полиэтилен	Полиэтилен	Полиэтилен
Крышка бункера	Твердый поли	Твердый поли	Твердый поли	Твердый поли
Конструкция бункера	Низкопрофильный	Низкопрофильный	Низкопрофильный	Низкопрофильный
Размеры бункера	21 7/8 дюйма x 29 дюймов x 15 дюймов (53 см x 74 см x 38 см)	65 см x 97 см x 53 см (25 3/4 дюйма x 38 дюймов x 21 дюйм)	48 дюймов В x 36 дюймов Ш x 21 дюймов (122 см x 91 см x 53 см)	86 см x 112 см x 61 см (34 дюйма x 44 дюйма x 24 дюйма)
Дефлектор материала	Регулируемый дефлектор из полиэстера	Регулируемый дефлектор из полиэстера	Регулируемый дефлектор из полиэстера	Регулируемый дефлектор из полиэстера
Двигатель	Высокомоментный / 12 В постоянного тока	Высокомоментный / 12 В постоянного тока	Высокомоментный / 12 В постоянного тока	Высокомоментный / 12 В постоянного тока
Прицепное устройство	1 ¼ «и 2», класс 2 и выше	Класс 3 или 4	Класс 4	Класс 4
Ширина захвата	4-30 футов (1-9 метров)	4-30 футов (1-9 метров)	4-20 футов (1-6 метров)	4-30 футов (1-9 метров)
Блесна	Poly Spinner диаметром 31 см (12 дюймов)	Poly Spinner диаметром 31 см (12 дюймов)	Poly Spinner диаметром 31 см (12 дюймов)	Poly Spinner диаметром 31 см (12 дюймов)
Верхний экран с открывалкой для пакетов		Стандартный	Стандартный	Стандартный
Приложения для автомобилей	Внедорожники, легкие грузовики и более новые	¾ и 1-тонные грузовики	¾ и 1-тонные грузовики	¾ и 1-тонные грузовики
Комплект вибратора	Не рекомендуется	Дополнительно	Дополнительно	Дополнительно
Масса	70 фунтов (31 кг) плюс крепление	101 фунт (46 кг) плюс крепление	220 фунтов (160 кг) плюс крепление	152 фунта (69 кг) плюс крепление

как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки

Выбор сцепного устройства

Разновидности

Как сделать своими руками?

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Чертежи

Пошаговое руководство

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

В заключение

как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки

Выбор сцепного устройства

Разновидности

Как сделать своими руками?

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Чертежи

Пошаговое руководство

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

В заключение

как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки

Выбор сцепного устройства

Разновидности

Как сделать своими руками?

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Чертежи

Пошаговое руководство

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

В заключение

Самодельная сцепка для мотоблока своими руками: чертежи, размеры

Как самому сделать сцепку для мотоблока

Необходимые инструменты и материалы

Изготовление универсального соединения

Чертежи сцепок разного вида

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Подборка видео

Как сделать сцепку для мотоблока своими руками

Выбор сцепного устройства

Советы по сборке адаптера

Советы по созданию сцепного узла

Как изготовить универсальное соединение?

Инструменты и материалы

Как соеденить мотоблок с прицепом?

Адаптер для мотоблока своими руками (видео)

Как сделать своими руками?

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Чертежи

Пошаговое руководство

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

Чертежи сцепки мотоблока

Установление сцепки на мотоблок

Установление орудия на сцепку

Рекомендации при работе

Чертежи сцепок разного вида

Как крепить сцепку для мотоблока?

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Создание плуга

Сцепка для мотоблока видео

В заключение

Сцепка на мотоблок — виды, алгоритм изготовления, видео

Как сделать сцепку на мотоблок своими руками?

Универсальный сцепной механизм — последовательность сборки

Как крепить сцепку на мотоблок?

для чего служит и как сделать своими руками

Сборка в домашних условиях

Материалы и инструменты

Универсальный вариант

Заключение по теме

Прочие принадлежности для тракторов — Земляные инструменты

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видео об экране мусора

Тракторное оборудование Bad Boy — Косилки Bad Boy

Наши орудия трехточечной навески в 3 раза лучше

Лезвие коробки

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Box Blade Технические характеристики

Лезвие коробки 4 ‘

Отвал коробчатый 5 футов

Отвал коробчатый 6 футов

Лезвие коробки 7 дюймов

Грейдер

Доступны шириной 5,6 и 7 футов