Полировальный круг своими руками: Как сделать полировальные круги на наждак своими руками

Как добиться идеального блеска? О тонкостях полировки

Для придания блеска различным поверхностям используют полировальную шлифмашину. С помощью правильно подобранной оснастки можно работать с любым материалом: деревом, пластиком, металлом, камнем, лакированной поверхностью. В этой статье содержатся рекомендации по выбору насадок и советы по их использованию. С нашей помощью вы быстро разберетесь в процессе полировки.

Содержание:

1. 1. Правильный выбор – отличный результат
2. 2. Как вернуть автомобилю былой глянец?
3. 3. Перечислим основные этапы полировки кузова.
4. 4. Несколько советов по применению полировальных насадок

Полировальная насадка представляет собой диск из мягкого материала. Она крепится на резиновую тарелку инструмента с помощью веревки или липучки, либо непосредственно на шпиндель. Надежная фиксация не позволяет ей слетать во время работы на высоких скоростях. С ее помощью вы можете выполнять следующие операции:

• усиление блеска
• придание глянца
• удаление пыли и пятен
• устранение мелких царапин
• нанесение защитных составов

Стоит отметить, что не все эти задачи выполняются одной полировальной насадкой. Расходных материалов для полировальных машин много, поэтому бывает сложно выбрать из всего ассортимента то, что нужно. Мы знаем несколько секретов покупки данной оснастки и готовы поделиться с вами.

Правильный выбор – отличный результат

Предназначение оснастки определяется тем, из чего она изготовлена. Поэтому приобретайте насадки в зависимости от задач, которые вы перед собой ставите. Рассмотрим основные виды изделий, которые представлены в таблице.

Вид полировальной насадки	Описание
Из сезали	Подходит для предварительных работ с использованием абразивной пасты. Такая насадка идеальна для полировки цветных металлов
Из войлока	Применяется для обработки металлических и деревянных изделий. С помощью жестких кругов можно сглаживать царапины и даже счищать старую краску, а мягкие используют для нанесения защитных средств на гладкие поверхности
Из поролона	Служат для обработки  рельефных участков.  Жесткие применяются для полировки мест с мелкими царапинами, а мягкие –  для удаления небольших загрязнений. Также с помощью поролоновых кругов  можно наносить абразивные пасты
Из шерсти	Мягкий мех, например, овчина, обеспечивает идеальное полирование без разводов. Поэтому такая оснастка отлично подходит  для финишной обработки и придания зеркального блеска лакированным и окрашенным поверхностям

Совет: для эффективной работы в арсенале профессионала должно быть несколько полировальных насадок.

Мастеру, который имеет дело с деревянными заготовками, пригодятся  жесткий войлочный круг – для предварительной обработки, и мягкий – для финишного полирования. Рабочему автосервиса рекомендуется иметь  как минимум три насадки: войлочную, поролоновую и мягкий круг из овчины. С таким набором вы легко добьетесь зеркального блеска.

Не забудьте про диаметр круга. От него зависит то, какую по размеру поверхность вы сможете захватить при обработке. Чем больше диаметр, тем быстрее будет процесс полировки. Как правило, он варьируется от 80 до 230 мм. При покупке оснастки для полировальной машины учитывайте максимально допустимый показатель диаметра, указанный в ее технических характеристиках. Также обратите внимание на тип крепления: наиболее распространены насадки на липучке, но есть такие, которые крепятся на резьбу или веревку.

Внимание! Остерегайтесь некачественных изделий! Их применение может привести к повреждению обрабатываемой поверхности. Только использование фирменной оснастки дает гарантию эффективного выполнения работ и долгого срока службы самих кругов. Такие изделия выполняются из качественных материалов, сертифицированы, проверены производителем. Поэтому, вы можете не беспокоиться за результат своей работы. Даже если вы занимаетесь полировкой впервые – с хорошей оснасткой легче освоить процесс!

Как вернуть автомобилю былой глянец?

Если вы еще никогда не работали с полировальной машинкой, наверняка, вам будет интересна технология. Мы не будем рассказывать про обработку всех видов материалов, а остановимся на самой распространенной задаче – обработке кузова автомобиля. Ведь полировальные машины широко используются мастерами автосервисов и простыми автолюбителями.  После ремонта и покраски автомобиль нуждается в профессиональной полировке. Подручными средствами вам не удастся скрыть даже мелкие дефекты. Более того, вы просто зря потратите время и силы. Чтобы вернуть блеск и избавиться от изъянов, используют полировальные круги и специальные защитные составы. Как заставить машину снова засиять? Нужно выполнить целый комплекс задач с использованием правильно подобранной оснастки. Усвоив на этом примере определенные правила, вы сможете применять полученные навыки и в других работах.

Перечислим основные этапы полировки кузова.

1. Предварительные работы. Если на обрабатываемой поверхности имеются небольшие царапины или разводы от краски,  от них можно избавиться с помощью жесткой полировальной насадки из войлока.
2. Полировка. Поролоновый круг используется для нанесения абразивных паст. Отлично справляется с полировкой стыков и рельефных мест на кузове автомобиля.
3. Зеркальная поверхность. Для финишной обработки применяют насадку из овчины. Благодаря мягкой шерсти, из которой она изготовлена, с ее помощью легко добиться идеального блеска без разводов.  Машина засияет, как новая!

Несколько советов по применению полировальных насадок

Купить расходные материалы для инструмента – это половина дела. Чтобы они дольше сохраняли свои рабочие свойства, их надо правильно использовать.

• Перед началом работы убедитесь, что оснастка чистая.
• Пасту наносите на обрабатываемую поверхность, а не на круг, чтобы она не впитывалась в материал оснастки.
• Во время полировки происходит сильное нагревание. Чтобы избежать протирания материала, необходимо постоянно перемещать насадку  и смачивать ее водой.
• Держите полировальный круг параллельно поверхности, чтобы исключить возможность образования разводов.
• После использования снимите насадку, очистите  и посушите. Это продлит срок ее службы.

Купив расходные материалы для своего инструмента, вы сможете легко и быстро сделать любую поверхность идеально гладкой. Закажите полировальные круги в нашем интернет-магазине уже сейчас и приступайте к работе. Мы предлагаем только фирменные изделия ведущих производителей: Bosch, Makita, Metabo и других. Будьте уверены – у вас все получится. С качественной оснасткой не может быть иначе!

Войлочный круг для точила своими руками, виды волокон, разновидности дисков

Полировочный процесс проводиться по завершению множества работ. Это довольно трудоёмкая и длительная технология. Выполнение её вручную требуют много терпения. Кроме этого, для получения качественного результата, необходимо иметь хоть какой-то опыт и навыки.

К примеру, после окрашивания автомобиля проводят финишную полировку. После выполнение резцов производится их заточка. Хорошим помощником в этих делах выступает войлочный круг для точила. Но, не зная технологии, можно испортить предварительно сделанную работу. Попробуем разобраться во всех особенностях.

Немного о материале

Как уже отмечалось выше, незаменимым помощником в полировальном деле является войлочный круг для полировки. Чаще всего изготавливаются круги из хорошо спрессованной, высокого качества шерсти.

Это довольно эффективный способ шлифовки, который обеспечивается за счёт белковой природы используемого материала. Волокна из шерсти богаты таким веществом как кератин. Он характеризуется обогащением основными карбоксильными и аминогруппами. Именно благодаря этому обеспечивается возможность химического взаимодействия с различными компонентами обрабатываемого материала. Во время процесса можно использовать различные суспензии или пасты для усиления полировочного эффекта.

Белковое происхождение материала повышает эффективность шлифования, которая не достигается при использовании не белковых полировочных материалов.

Какие волокна используют

Войлок, который используется для полировочных кругов, подразделяют на такие виды по составу: пуховый, ость, переходный волос и мёртвый волос. Пуховый войлок содержит в себе волокна с наивысшей эластичностью, имеют самое большее количество чешуек. Наивысшая степень грубости присутствует в мёртвом волосе, здесь показатели эластичности отсутствуют полностью.

Некоторые основные характеристики по составу предоставлены в таблице.

Название войлоков	Процентная часть содержания волокон
	Пух	Переходный волос	Ость	Мертвый волос
Тонкошерстные	0,9	0,5	0,05	—
Полугрубошерстные	0,3	0,3	0,35	0,05

Разновидности кругов

Круг полировальный войлочный подразделяется на несколько видов по процентному составу волокон на:

• тонкошерстные;
• полугрубошерстные;
• грубошерстные.

Наилучшие полировочные круги получают при применении войлока более высокой плотности, так как они более устойчивы к изнашиванию. Другие виды достаточно быстро приходят в негодность. Но, следует отметить, что применение их при шлифовании, к примеру, поверхности автомобиля не допустимо. Лучшие в этом направлении являются тонкошерстные войлочные круги. Также хорошо ими полировать изделия из цветных металлов или алюминия.

Что касается полугрубошерстных изделий, то их область применения в основном направлена н заточку деликатных инструментов. Например, хирургических скальпелей, деталей для приборов точного измерения и прочее.

Особенности технологии применения войлочных дисков

Обеспечение качественного выполнения процесса обусловлено скоростью вращения войлочного диска. Оптимальный вариант, если станок развивает скорость вращение 5 – 10 м/с. В противном случае возникают проблемы следующего вида:

• происходит искусственное закаливание обрабатываемой поверхности, она становиться твёрже и хуже поддаётся шлифовке или заточке;
• при увеличении скорости вращения с поверхности круга срываются полировочные волокна под действием центробежных сил, и материал израсходуется впустую.

Весь перечень доступных войлочных кругов

№	Название	Перечень размеров, см	Степень плотности
1	Грубошерстные круги из войлока	10-2-3,2 12,5-2-3,2 15-2-3,2 20-2-3,2 20-2,5-3,2 20-4-3,2	0,30-0,45 г/см3
2	Полугрубошерстные круги из войлока	12,5-0,8-2,2 12,5-2-2 12,5-2-3,2 15-2-3,2 20-2-3,2 20-2,5-3,2 20-4-3,2	0,33-0,48 г/см3
3	Тонкошерстные круги из войлока	12,5-2-3,2 15-2-3,2 20-2-3,2 20-2,5-3,2 20-4-3,2	0,38-0,50 г/см3

Особенности ухода за войлочными кругами

При работе с войлочными кругами необходимо придерживаться определённых правил, так как их поверхность очень сильно подвергается любым загрязнениям.

В том случае, когда войлок засорён, качество шлифовки существенно снизиться, возникает вероятность образование царапин или сколов:

• если диск не используется и прикреплён на станке, то его необходимо прикрыть. Можно снять диск с точила и плотно завернуть его бумагу;
• лучше не использовать дополнительные пасты и  другие добавки, если нет особой необходимости;
• очищать круг следует аккуратно, во время вращения к его поверхности необходимо поднести пемзу, при этом не нужно на него слишком давить. Этим же способом можно подравнять поверхность диска для полировки. Во время очистки следим за тем. Чтобы отслаивающиеся частицы не забивали поверхность, а отслаивались.

Диск из войлока своими руками

При желании шлифовальный круг можно приготовить в домашних условиях своими руками из войлочного или фетрового материала. К примеру, если в доме имеются старые валенки, то из их голенищ, можно вырезать круги необходимого диаметра. Обычно размер диаметрального сечения варьируется от 50 мм до 250 мм.

Особой востребованностью пользуются диски с диаметром 200 мм. Зависит это от области его применения и технических характеристик станка. Толщина дисков должна быть от 30 мм до 50 мм. Хотя это не является обязательным. Количество заготовок зависит от размеров будущего диска.

Последовательность действий

Далее выполняем действия в следующем порядке:

1. Особое внимание уделяем технологии склеивания заготовок. Их необходимо смазать клеем, но доводить клеящий состав до краёв нельзя, так как при его высыхании возможно образование абразивных частиц. Во время полирование они могут повредить поверхность;
2. После того как, все слои промазаны, соединяем их друг с другом и прижимаем их грузом до полного высыхания клея;
3. После этого в центре полученного диска просверливают отверстие соответствующего диаметра;
4. Далее устанавливают диск на точильный станок и зажимают его посредством двух гаек. Жесткость установки диска обеспечивают шайбы, но следует помнить, что размеры их диаметра не должны превышать трети диаметрального сечения диска;
5. Для того, чтобы круг сделать съёмным можно в его отверстии закрепить небольшой стержень. В этом случае его можно будет закрепить и на дрели.

Видео

Подведем итоги

Как видим можно легко облегчить себе процесс полирования и заточке поверхностей, если использовать войлочные диски. Ими в два счёта можно отполировать окрашенные или лакированные предметы, изделия из хрома или камня.

Полировочный диск на дрель

Полировочный круг на дрель для полировки автомобиля

Презентабельность и красота автомобиля заботит хозяина не меньше, чем проблемы с электроникой или мотором, поэтому полировку кузова машины делают тщательно и регулярно. Правильно подобранная насадка для полировки на дрель сможет бережно произвести работу, получив в конечном счете отличный результат.

Бережно произвести работу сможет правильно подобранная насадка на дрель

Полировочные насадки на дрель: виды

Полировальная насадка на дрель бывает нескольких видов:

1. Войлок. Эта насадка выглядит как круги разного диаметра из войлока. Она необходима для очищения и других подготовительных работ непосредственно передполировкой и после неё.
2. Насадка из овчины. Эффективно завершает полировальный процесс, придавая финишный зеркальный блеск.
3. Насадки из ткани или кожи. Ими отлично можно очистить кузов или стекло перед полировкой, они подходят для полировки в недоступных местах и на неровных акриловых и лакокрасочных поверхностях. Кожаные круги более мягкие и идеально подойдут для бережной обработки кузова автомобиля.
4. Поролоновые насадки. Чем мелкозернистее ячеечки на поролоне, тем мягче и деликатнее будет полировка.

Для начала работы понадобится не только насадка полировочная на дрель, сам электроинструмент, но и специальное средство, которое наносится на поверхность для закрепления блестящего результата.

Преимущества и недостатки

Выбирая полировочный круг на дрель, надо разбираться в их достоинствах и недостатках.

При выборе насадки на дрель необходимо знать их преимущества и недостатки

Сначала рассмотрим основные преимущества и недостатки поролоновых дисков:

• поролоновые круги сильно нагреваются на поверхности и расходуют большое количество полировочной пасты;
• к плюсам можно отнести большой выбор и низкую цену.

Для сравнения предоставим минусы и плюсы насадки из овчины:

• эффективное удаление царапин, небольшой расход полировочной пасты и не нагревают поверхность;
• не подходят для финишного процесса, оставляют на поверхности мелкие царапинки и разводы;
• высокая стоимость и маленький ассортимент.

Подготовительный этап

Перед началом работы надо подготовить необходимые инструменты и вымыть, высушить автомобиль. Далее необходимо очистить следы от насекомых и битумные пятна специальным средством.

Полировку кузова дрелью не стоит проводить на улице, чтобы не получить дефекты. Помещение для работы одно быть оснащено вентиляцией и хорошим светом, чтобы не упустить маленькие царапинки и шероховатости.

Поролоновая насадка на дрель для полировки авто

Как полировать машину дрелью?

Полировку с помощью дрели нежелательно проводить в жаркий день, если работа проходит на улице. Лакокрасочное покрытие может нагреться, поэтому надо ставить машину так, чтобы солнечные лучи на неё не попадали.

Процесс работы:

1. Кузов надо обработать любым средством, растворяющий жир, и нанести полировочную пасту на поверхность небольшими порциями. Начинать работу лучше всего с багажника и двигаться к капоту.
2. Сначала подойдёт войлочный круг. Надеть насадку для полировки авто на дрель и выставить инструмент на 1300-1700 оборотов, двигаясь горизонтальными и вертикальными линиями. Нельзя сильно нажимать на дрель, иначе есть риск повредить лакокрасочное или акриловое покрытие.
3. Остатки полировочного средства удалить влажной губкой или тряпкой.
4. Далее можно приступать к мягкой полировке поролоновым кругом.

По окончанию полировочного процесса нанести средство для придания финишного блеска и вытереть его сухой тряпкой из микрофибры.

Создание насадок самостоятельно

В домашних условиях реально сделать самостоятельно шлифовальный круг из фетра или войлока. Для материала подойдут старые валенки или фетровая ткань. Для насадки необходимо около 50-250 мм материала.

Последовательность действий:

1. Важно аккуратно склеить заготовки для круга. Их надо склеить клеем, не доходя до краев, иначе при полировке засохший клей повредит поверхности.
2. Промазанные части будущей насадки соединить и плотно прижать до полного высыхания клея.
3. В центре заготовки сделать отверстие необходимого диаметра для насаживания на электроинструмент.
4. В отверстии закрепить небольшой стержень, чтобы было легко одевать и снимать с дрели.

После полировки желательно наклеить в автосервисе защитную плёнку, так царапин и сколов на кузове практически не будет.

mensdrive.ru

Полировка дисков в зеркало — QLT / Quality Wheel Service на DRIVE2

В этом видео есть несколько наших работ с процессом полировки.

Всем привет. За последнее время восстановил и отполировал много комплектов дисков. Вот решил выложить несколько фото с описанием процесса на примере 4 дисков.

Для полировки дисков нам нужно:
Дрель
Тарелка с липучкой 125мм
Полировальная машинка (можно обойтись и дрелью)
Шкурки от 240-600 для шлифовки металла и 1000-2000 для лака.
Круги шлифовальные 120-320 (для бордюрки)
Пасты 3М 74-76
2 пасты для полировки алюминия (предварительная и финишная)
твердый и мягкий паралоновый круг для полировки лака
войлочный и тряпичный круг

И так, начнем…
Диски бывают под лаком, либо голый металл.
Если диски под лаком, а царапины на них несущественные, то берем шкурку 1000, равномерно матовим поверхность, затем 1500 и 2000.

Матовый центр под лаком и отшлифованная полка

После берем машинку, жесткий паралоновый круг и 74ую пасту. Проходимся ей, убираем риску от 2000 шкурки. Затем мягкий паралоновый круг и 76 паста для финишной полировки.

Полировка лака 74 пастой и жестким кругом

Центр после 76 пасты (лак)

Бордюрка убирается дрелью и шлифовальными кругами 120-320.

Бордюрка

До и после

Если бордюрка глубокая — нужно наваривать, затем шлифовать.

Глубокая бордюрка

После ремонта бордюрки ни о каком лаке там идти речи не может)
Шлифуем кант шкуркой 400, затем 600. Внимательно следим за тем, чтобы последующая шкурка убирала риску от предыдущей.

Шлифовка канта диска 320 шкуркой

шестисоткой

Переходим к полировке алюминия
Берем полировальную машинку, войлочный круг, намазываем предварительной розовой пастой и начинаем полировать.

Полировка центра диска, голый алюминий.

Если диск хорошо отшкурен 600, результат будет заметен сразу же. Проходим розовой пастой и смотрим, чтобы не осталось царапин.

Слева на канте пройдено шестисоткой — справа предварительной розовой пастой

Полировка предварительной розовой пастой

Центр диска после предварительной розовой пасты (голый алюминий)

После этого намазываем зеленую финишную, проходим ей и все готово)

Диски были в жуткой бордюрке, полка была под лаком. Диск еще не готов…

Диски готовы. Ваша дама сможет в них краситься)

И вот еще кое-что из последних работ:

Полный размер

Полная полировка дисков BBS Impul Silhouette

Полный размер

Полировка полок BBS

Полный размер

Полная полировка дисков Mercedes

Полный размер

Полировка полок 21

Полный размер

Полировка полок BBS RS

Если захотите полирнуть диски сами, могу подобрать для вас комплект для полировки конкретно под ваши диски и задачи, под дрель или машинку.

За процессом полировки можно следить в инстаграмме www.instagram.com/qlt_wheels/

www.drive2.ru

Насадки для полировки автомобиля виды и применение

Автовладельцу важно следить не только за техническим состоянием автомобиля, но еще и за внешним видом. Чтобы кузов авто привести в порядок, его нужно не только вымыть шампунем с воском, но еще и предварительно отполировать. К полировке кузова авто владельцы прибегают не только для того, чтобы придать машине презентабельный вид, но еще и с целью защиты лакокрасочного слоя от разрушения. Еще полировка производится с целью удаления мелких царапин на лакокрасочном покрытии. От типа насадки для полировки авто зависит получение качественного результата, поэтому разберемся с их видами и особенностями применения.

Для чего нужно полировать кузов автомобиля

Полировка — это процесс натирания кузова автомобиля специальными смазками, обеспечивающими защиту лакокрасочного покрытия и удаление мелких царапин. Чтобы автомобиль не просто был чистым, но еще переливался на солнце, необходимо регулярно проводить полировочные операции. Эти операции позволяют разрешить ряд следующих задач:

1. Избежать преждевременного разрушения лакокрасочного слоя
2. Защитить кузов от коррозионного воздействия
3. Сделать лакокрасочное покрытие блестящим, что позволяет эффектно выделять свой автомобиль
4. Удалить мелкие царапины и потертости лакокрасочного слоя

Для проведения полировальных операций, понадобится следующий набор инструментов и расходных материалов:

• Электроинструмент — это может быть углошлифовальная машинка или болгарка, дрель, шуруповерт, эксцентриковая или полировочная машинка. При использовании болгарки для полировки кузова авто, нужно чтобы инструмент имел опцию регулировки оборотов
• Насадка для полировки автомобиля — это специальные устройства, изготавливаемые из мягких материалов, посредством которых происходит втирание полировальной пасты в лакокрасочный слой покрытия кузова. Именно о том, какие виды насадок для полировки авто бывают, чем они отличаются, и для каких целей предназначаются, подробно описано в материале
• Адаптер, оправка или тарелка — устройство, на которое крепится полировальная насадка. Такие адаптеры имеют соответствующие крепежные элементы для их установки в патроне дрели, шуруповерта или на шпинделе болгарки и полировальной машинки. Адаптер используется для съемных дисков, но есть также и не съемные устройства. Они пользуются меньшей популярностью, так как стоят дороже. Несъемные насадки комплектуются крепежными элементами, и поэтому не требуют применения переходников и адаптеров. Важно отметить, что тарелки выпускаются диаметром 115, 125 и 150 мм. Кроме того, они могут иметь жесткое и мягкое основание, на которое крепится полировальный диск. Мягкий слой на тарелке позволяет исключить эффект биения (происходит сглаживание вибраций электроинструмента), что особенно актуально при работе с овчинными насадками
• Полировальная паста — это расходный материал, посредством которого обеспечивается защита лакокрасочного покрытия кузова, удаление царапин, а также достигается получение блеска

Это интересно! Полировка авто выполняется не только для удаления мелких царапин, но еще и с целью защиты лакокрасочного покрытия от негативного влияния воды, солнца и прочих воздействий. Рекомендуемая частота проведения работ по натиранию лакокрасочного покрытия кузова составляет 1 раз в 3-4 месяца.

Типы полировочных работ

Для начала разберемся с тем, что полировка автомобиля классифицируется на два основных типа работ:

• Защитные — такие операции позволяют обеспечить надежную защиту лакокрасочного слоя от мелкого механического воздействия, потертостей и даже для избегания потери лаком своих характеристик. В состав паст, используемых для натирания кузова авто, входят такие вещества, как тефлон, воск и т.п.
• Восстановительные — это наиболее распространенный вид работ, при которых автовладельцы прибегают к полировке кузова своего автомобиля. Прибегают к восстановительным работам с целью удаления мелких царапин и прочих видов деформации лакокрасочного покрытия кузова, например, выгорание краски на солнце. Принцип восстановительных работ заключается в удалении верхнего оксидного слоя. Для этого применяются специальные виды полировочных паст. После проведения восстановительных работ по полировке кузова, обязательно необходимо натереть кузов защитной пастой

Определиться с типом полировальных работ нужно для того, чтобы правильно подобрать насадки. Ведь качество работ зависит не только от используемого вещества, втираемого в кузов, но еще и от материала, из которого изготовлена насадка.

Какие виды насадок для полировки кузова автомобиля бывают

В зависимости от вида полировальных работ, необходимо применять соответствующие насадки. При использовании защитных паст, применяются деликатные насадки, а если необходимо удалить царапины и потертости лакокрасочного покрытия, то понадобится воспользоваться абразивными устройствами. Проводить процедуру полировки можно посредством дрелей, шуруповертов и болгарок. Для этого вовсе не обязательно покупать специальные полировочные машинки. Только при использовании рассматриваемых электроинструментов, нужно учитывать одну деталь — они должны иметь функцию регулировки скорости.

Это интересно! Большинство стандартных болгарок не имеет опции регулировки скорости вращения, поэтому они не подходят для полировки авто. Чтобы иметь возможность работать болгаркой, следует приобрести специальный регулятор напряжения — диммер.

Теперь разберемся с видами полировальных насадок для автомобиля. Их изготавливают из разных материалов, но самыми популярными являются поролоновые и насадки из овчины.

Войлочные или фетровые полировочные принадлежности для автомобиля

Войлок или фетр — войлочные насадки встречаются крайне редко. Они предназначаются для очистки поверхности кузова перед полировкой, а также на завершающем этапе использования полироля. Войлочные насадки отличаются повышенной мягкостью, и выпускаются они цилиндрической и плоской формы. Они не подходят для тех случаев, когда необходимо удалить мелкие дефекты на кузове авто. Применяются с дрелью, шуруповертом и болгаркой, имеющей функцию регулировки оборотов. Их недостаток в том, что за счет плотного основания, происходит нагревание кузова автомобиля.

Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды

Насадки из овчины для дрели и шуруповерта используются для нанесения защитного слоя полировальной пасты, а также удаления царапин и прочих дефектов. Для этого оснастка из овчины выпускается разного вида — обычный или классический ворс, натуральная овчина, а также крученый ворс.

Ошибочно многие считают, что овчина предназначена для финишной обработки или для нанесения защитного слоя. Однако это вовсе не так. Они предназначены для стартовой обработки и удаления царапин. После их применения остаются мелкие следы, поэтому для финишной обработки они не подходят. Именно поэтому после использования овчиной оснастки, необходимо применение поролоновых насадок. Длина ворса овчинных насадок составляет от 25 до 40 мм, и чем больше их размер, тем лучше охлаждение.

1. Классическая овчина. Применение устройств из овчины в классическом исполнении позволяет достичь особого блеска лакокрасочного покрытия, поэтому их используют зачастую на завершающем этапе практически для всех моделей автомобилей от отечественных до иномарок
2. Крученый ворс. С крученым ворсом овчина предназначена для грубой или агрессивной полировки, то есть, когда нужно удалить мелкие царапины и прочие дефекты лакокрасочного покрытия
3. Натуральная овчина для деликатной обработки. Оснастка из натуральной овчины, которая отличается окрасом желтого цвета, обеспечивает максимально щадящий эффект, и применяется для финишной обработки. Обычно устройства из натуральной овчины используются для обработки автомобилей немецкого производства —BMW и Mercedes-Benz. Отличаются от первых двух вариантов высокой стоимостью, что обусловлено их изготовлением из шерсти редких животных

Все виды полировальной оснастки из овчины предназначены для работы на оборотах от 400 до 1500 оборотов за минуту. В этом скоростном режиме обеспечивается их максимальная эффективность и производительность.

Поролоновые полировальные насадки виды и назначение

Поролоновые насадки применяются не только для нанесения защитного, но и восстановительного полироля на финишном этапе. Производители выпускают поролоновые насадки в большом их разнообразии. Поролоновая основа отличается по размерам ячеек, и чем они меньше, тем соответственно мягче эффект. Для удаления мелких царапин с кузова автомобиля, необходимо использовать поролоновые насадки на дрель и шуруповерт с крупными ячейками повышенной жесткости. Разный цвет поролоновых насадок позволяет безошибочно применять соответствующие пасты.

Поролоновые насадки выпускаются в двух видах — лепестковые (с рифленым основанием) и плоскостные. Отличаются они не только внешне, но и по качеству обработки поверхности. Плоскостные осуществляют однотипную обработку поверхности, а лепестковые за счет своих выступов позволяют провести деликатную обработку за счет малой площади их соприкосновения. Рифленые служат для нанесения воска, а также удаления голограмм — мелких рисок на лакокрасочном покрытии. Преимущество рифленых оснасток перед плоскими в том, что они не сильно греют обрабатываемую поверхность.

Кроме материала, из которого изготовлена насадка, немаловажно обратить внимание на степень ее жесткости. От жесткости зависит эффективность удаления царапин и придание автомобильной краске особого блеска. По типу жесткости полировальные насадки классифицируются на твердые, средние и мягкие.

• Твердые — служат для того, чтобы удалить царапины, сколы, налет и ржавчину с кузова автомобиля
• Средней жесткости — используются для натирания поверхности кузова и придания ему глянцевого блеска. Позволяют сглаживать мелкие дефекты лакокрасочного покрытия в виде потертостей
• Мягкие — посредством которых осуществляется финальная зачистка поверхности кузова

Эффективность удаления голограммы зависит и от структуры оснастки. Они бывают плотными и мягкими. Чем плотнее диск, тем для более агрессивной обработки он предназначен. Если сравнивать поролоновые и овчинные диски, то последние предназначены для удаления больших по размеру рисок, чем первые.

Это интересно! Полировка кузова автомобиля осуществляется преимущественно с применением нескольких видов насадок. Произвести работы одной насадкой, и при этом достичь желаемого результата невозможно.

Тканевые полировальные насадки

Тканевые насадки используются преимущественно для ручной затирки полировальной пасты в лакокрасочное покрытие. Пример ручных насадок из ткани показан на фото ниже.

Это интересно! Произвести стартовую и финишную полировку кузова автомобиля можно поролоновыми дисками, однако выполнить эти процедуры насадками из овчины невозможно. После обработки овчиной оснасткой требуется воспользоваться мягкими поролоновыми дисками.

Какие есть плюсы и минусы у насадок для полировки автомобиля

Зная о том, какие виды полировочной оснастки для кузова автомобиля выпускаются, актуально будет рассмотреть их достоинства и недостатки. Для начала рассмотрим достоинства и недостатки поролоновых дисков.

• Поролоновые диски для автомобиля имеют такие недостатки, как нагревание обрабатываемой поверхности и большой расход пасты
• К достоинствам таких устройств относятся — большое разнообразие выбора и доступная стоимость

Для сравнения рассмотрим плюсы и минусы овчинных насадок для полировки автомобиля:

1. Плюсы — эффективность удаления царапин (даже самых больших), не потребляют много пасты, а значит имеют малый расход. Кроме того, такие диски не греют поверхность, что очень важно при проведении полировальных работ новичками
2. Минусы — не позволяют произвести финишную обработку, так как они оставляют мелкие царапины и голограммы. Кроме того, их цена выше, чем поролоновых, и при этом имеется маленький выбор

Исходя из достоинств и недостатков обоих видов полировальных насадок, можно сделать вывод о том, какие же виды стоит выбирать в конкретных случаях.

Как выбрать насадку для полировки автомобиля

Произвести качественную полировку кузова автомобиля можно не только в специализированном автосервисе, но и в домашних условиях. Качество выполнения работ во многом зависит от разных факторов, но одним из таковых является выбор соответствующей насадки. При выборе полировальных насадок для дрели, шуруповерта или болгарки, нужно учитывать такие факторы:

1. Производитель и цена — если задались целью произвести качественную полировку кузова автомобиля, то необходимо подойти к этому вопросу со всей строгостью и серьезностью. Покупка дешевых насадок малоизвестных или вовсе без наименования производителя опасна тем, что вы не только не сможете получить нужный результат, но еще и испортите лакокрасочное покрытие. Именно поэтому лучше не экономить, и выбирать оснастку среди известных производителей, как 3M, Mirka и другие
2. Назначение — все зависит от того, какие цели преследуете. Для защитной полировки используются мягкие насадки, а для удаления царапин и прочих дефектов — абразивные с повышенной степенью твердости. Для полировки фар автомобиля используются совершенно другие виды насадок, поэтому не стоит их совмещать, и делать универсальными
3. Скорость работы — этот фактор также нужно учесть, так как несоблюдение оборотов применения оснастки приведет к тому, что можно «пережечь» лакокрасочное покрытие кузова. На насадках производители указывают рекомендуемые обороты их применения, от чего зависит также выбор подходящего электроинструмента для работы
4. Размер или диаметр. Круглые насадки выпускают диаметром от 115 до 150 мм. Учитывать это значение важно, если планируется совершать работы с применением болгарки или шлифовальной машинки. Если используется дрель или шуруповерт для полировки, то не имеет большого значения, какой размер имеет переходник и рабочая оснастка. Чем больше диаметр оснастки, тем выше скорость обработки, однако покупать новичку устройство размером больше 125 мм не рекомендуется, так как усложняется процедура обработки за счет больших вибраций и необходимости контроля обрабатываемой поверхности
5. Тип насадки — они бывают съемными и несъемными. Отличаются только по цене. Новичкам рекомендуется пользоваться съемными насадками, так как они позволяют осуществлять полировку с быстрой заменой насадок

Какие насадки для полировки кузова автомобиля лучше использовать, нет однозначного ответа. Для достижения результата понадобится купить набор соответствующей оснастки. Однако приобретение такого набора — это еще не гарантия того, что работы будут выполнены качественно. Обратите внимание на то, какие виды полировальных паст для автомобилей бывают, и как их выбирать (ссылка). Для полировки труднодоступных мест, например, литых автомобильных дисков, применяется специальной формы оснастка — цилиндрическая, конусная и другие.

Подводя итог, нужно отметить, что перед первым проведением полировки кузова автомобиля, необходимо изначально потренироваться на других поверхностях. Неправильный выбор насадки по шероховатости, а также скорости вращения, приведет к немедленной порче лакокрасочного покрытия. Именно поэтому очень важно отнестись ответственно к выбору электроинструмента, полироля и насадок для полировки автомобиля.

Публикации по теме

moiinstrumentu.ru

Полировка дисков и полок своими силами — Daewoo Lanos, 1.3 л., 2003 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Сегодня у меня появилось очень хорошее настроение для творчества и я решил написать Вам рассказ о том как правильно и бюджетно сделать +10 к внешнему виду авто)
Сегодня мы поговорим о полировке дисков и полок тех же дисков.
Для такой задумки на понадобиться:

1) Наждачная бумага зернистостью(по 5 листов):
-Р200
-Р350
-Р500
-Р800
-Р1200

Я рекомендую купить насадку для дрели или болгарки с липучкой и к ней покупать наждак представленной выше зернистости…хотя можно и в ручную, но в таком случае, вы проклянете свои диски и автомобиль в частности, и все потому, что такая адская робота забирает много времени и сил.
2) Паста для хрома и алюминия Sonax (Может быть любая другая паста, с аналогичными свойствами)

3) Полировочный круг(Насадка для дрели или болгарки)-я брал для себя круг средней жесткости, но думаю можно и жестче.

Потрепанный круг.Фото нового не успел сделать.

4) Смывка краски BODY 700 REMOVER — для простого снятия старой краски и лака.

Адовая штука.С ней нужно работать в перчатках и маске.

Значит приступим:
1.Для начала Вам нужно снять слой краски и лака со своих чумовых дисков. В етом деле мне помогла смывка краски BODY 700 REMOVER. Не забываем о мерах предосторожности: Перчатки из резины и маска. Как ето делается описывается в инструкции к такого рода химическим помощникам.
2.Приступаем к зашкуриванию. Чтоб результат получился таким как надо и наждачной бумаги хватало на долго, сама бумага или поверхность которую трете, должна быть мокрой, выходя из етого надо запастись ведерком полным чистой воды и мочалкой.

-Как ето все выглядит: Смочили поверхность диска или наждак и тогда начинаете шкурить, регулярно смывая грязь с диска и опять по новой намочил-затер-смыл-намочил-затер-смыл…И так движемся от крупной к мелкой шкурке(от Р200 до Р1200).
-Дрелью я затирал от Р200 к Р800, а Р1200 тер вручную, потому как поверхность получается равномерной, а дрелью я никак не мог достичь того.
3.И когда наша поверхность готова, мы можем приступать к полировке:
Выдавливаем немного пасты на поверхность и голой рукой растираем ее по всей поверхности диска до тех пор, пока она не потемнеет(я говорю за пасту Sonax). Потом берем кусок ткани или войлока и начинаем нашу, растертую по всему диску, пасту втирать в сам диск, а уже после того инсталлируем насадку для полировки на дрель и легкими движениями, держа дрель под углом, сполировать оставшуюся пасту с диска.
Для получения хорошего результата, отполировать пастой нужно 3-4 раза(в последовательности описаной выше)
На выходе получаем такую разницу:

До и после полировки

Чтоб заполировать полки нам нужен расбортированый диск со снятым соском. Дале по пунктах:

1:Поднимаем машину на домкрат, ставим под порог подставку или пень(как сделал я) и снимаем одно с ведущих колес.
2:Ставим наш диск, который мы собрались полировать, запускаем двигатель и включаем 5ю передачу.

Желанья сбудутся, колёса крутятся…

3.Далее смоченной в воде наждачкой начинаем шкурить полку(от Р200 к Р1200). На наждачку одной зернистости уходит где то 8-15мин.

4.Когда мы прошли всеми шкурками по УЖЕ ГОЛОЙ полке- можно приступать к полированию:
-Включаем 3ю передачу(чтоб не заполировать пастой лицо, гараж и пробегающего мимо кота), выдавливаем немного пасты на палец и осторожно наносим ее на еще не голую и не красивую полку, рукой полируем пока паста не потемнеет на диске и уже потом начинаем полировать тряпкой. Полировать нужно где то 3-4 раза для получения красивой полки.

5.После всего проделанного можно нанести лак, чтоб результат долго радовал ваши глаза, но я вот боюсь что лак начнет облезать и все надо будет повторять по новой, а точнее ето сниться мне в страшных снах)

Надеюсь статья получилась интересная и доступная для понимания, а еще больше надеюсь на то, что мой опыт кому-то пригодиться и кто-то будет ездить на чумовых полированных дисках.

Нажимаем на кнопку *НРАВИТЬСЯ*

Всем ровных дорог и мирного неба над головой!

П/С: Фоточки чумовых полированных дисков установленных на авто будут завтра)

www.drive2.ru

Полировальные круги и насадки на дрель или шуруповерт: виды, материалы, выбор дисков

С какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто.

Материалы кругов

Незначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка.

Войлочные

Войлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски.

Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется.

Фетровые

Круги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий:

используются для обработки разных видов повреждений;
эффективны для полировки металла;
применимы для обработки фар, стекол и пластиковых элементов.
Фетровый полировальный круг периодически нужно смачивать водой. Так он полирует в несколько раз эффективнее. С фетровыми дисками можно использовать практически любые пасты.

Меховые

Меховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений.

Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя.

Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:

1. Диск крепят прямо на подложку. Поролоновую прослойку в 1 см следует использовать при работе на выступах и ребрах.
2. После работы полировальный круг 3М следует мыть теплым мыльным раствором. Сушат меховые волокна при помощи холостой работы шлифмашинки на максимальных оборотах.
3. Достичь эффективной эксплуатации мехового диска можно после его «притаптывания».
4. Для этого надо пройти несколько циклов – работа, помывка, сушка.
5. Брендовые полировальные насадки делают из натуральной овчины. Такие изделия не садятся даже спустя несколько десятков моек.

Другие виды

При абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.

Основной недостаток шерстяных насадок – на них остаются круговые следы. При работе с такими дисками понадобится больше абразивной пасты. Однако не все изделия из шерсти предназначены для жесткого абразивного воздействия.

Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности.

Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:

• сфера применения;
• диаметр;
• тип профиля;
• зернистость;
• степень мягкости;
• толщина.

Наиболее распространенными являются полировальные круги 3M. Изделия этого производителя служат по нескольку лет.

Жесткость кругов

Производители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:

• белый – высокая жесткость;
• оранжевый – диски универсального назначения;
• черный – самые мягкие насадки.

Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.

Выбор пасты также влияет на качество конечного результата. При несоответствии жесткости круга и полироли обрабатываемый материал легко повредить.

Подбор по типу полировки

Выбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы.

Для фар

Для полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.

При полировке световых элементов используют абразив на основе из поролона. Благодаря полуоткрытой насыпке зерен гарантированы высокие режущие свойства и меньшая забивка. Мягкие края диска лучше удаляют повреждения с угловых участков.

Для металла

Каждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:

• овчинные;
• хлопчатобумажные;
• суконные;
• бязевые;
• меховые;
• сизалевые

Правильно выбрать насадку можно, только зная особенности обрабатываемой поверхности и необходимый уровень шероховатости.

Для нержавеющей стали

Обработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой.

После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:

При смене насадок на болгарку для полировки нержавеющей стали каждое последующее движение делают поперек предыдущему.

Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом.

Для стекла

Для обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:

• зеленый – круги для грубой обработки;
• голубой – подходит для царапин средней глубины;
• коричневый – позволяет удалять мелкие царапины лобового стекла после его обработки
• голубыми и зелеными дисками;
• белый – удаляет шероховатость и мельчайшие царапины.

Диаметр приспособлений для полировки стекла подбирают исходя из масштаба повреждений. Малые диски лучше использовать при точечных сколах, большие – при обширных.

Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом.

Для дерева

Для полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:

• войлочные;
• со сменной наждачкой;
• матерчатые;
• губчатые.

Материал выбирают в зависимости от поверхности.

Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.

Лепестковые насадки применяют в качестве финишных, поскольку они дают более гладкую поверхность.

Как сделать своими руками

Стоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку.

Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги.

infokuzov.ru

Насадка на дрель для шлифовки дерева

Электродрель – это универсальная техника для строительных работ. Она служит не только для сверления отверстий. Благодаря дополнительному оборудованию, такому как насадка на дрель для шлифовки дерева, она отлично справляется с разного рода обработкой поверхности. Съемные приспособления выпускаются в огромном ассортименте, поэтому одна дрель может заменить множество специальных инструментов для шлифования и полировки.

Преимущества насадок на дрель

Главный плюс их использования заключается в приобретении многофункционального инструмента. Это позволяет неплохо сэкономить, так как отпадает необходимость покупки других приборов для обработки дерева. Сами шлифовальные приспособления для дрели стоят совсем не дорого.

Нельзя обойти вниманием многообразие насадок. Они в таком широком ассортименте представлены на рынке, что могут заменить любой обрабатывающий инструмент и выполнить работу разной сложности. Некоторые из них требуют определенной сноровки.

Насадки на дрель

Важным достоинством является удобство в работе. Можно подобрать именно ту модель, которая будет лучше других справляться с конкретной задачей. Есть специальные разновидности для обработки труднодоступных мест и мелких деталей.

Из недостатков стоит отметить более низкую производительность, чем у специализированных шлифовальных машин. Кроме этого, применение многих насадок требует наличия опыта – пользоваться ими не так просто, а иногда не очень удобно. Но, несмотря на минусы, достоинства все же преобладают, а изобретение пользуется большим спросом.

Разновидности шлифовальных приспособлений

Шлифовальная насадка на дрель изготавливается по тому же принципу, что и сменные блоки для полировочных аппаратов. Отличие лишь в установке – соединение дрели с дополнительным оборудованием происходит с помощью штыря для закрепления, а в специализированных машинках используется резьба.

Их формы и конструкции многообразны и приспособлены для разных типов работ. По этому признаку их можно классифицировать на несколько групп.

Шлифовка дерева насадкой для дрели

Тарелочная

Круглая насадка с плоским основанием, на которое приклеена наждачная бумага. Главная сложность работы с этим инструментом – необходимость держать дрель под прямым углом к поверхности, что не всегда получается. Из-за этого возникают дефекты на дереве. Чтобы снизить риск повреждения изделий, лучше выбирать резиновые насадки, а не пластиковые. Также при покупке нужно убедиться, что между основой и шлифовальным покрытием есть мягкая прослойка.

Такая насадка для шлифовки дерева применяется в процессе предварительной или финишной обработки – это зависит от ее жесткости и зернистости. Для удобства использования производятся вариации с возможностью регулирования угла наклона.

Чашечная

Эта чашеобразная разновидность помогает избавиться от старой краски на поверхности, ошкурить дерево и выделить его текстуру. Для каждого вида работ можно найти специальную щетку. Металлические при обработке дерева освобождают его волокна.

Поэтому после ее использования следует отшлифовать поверхность с помощью тарелочной насадки, затем уже можно наносить слой краски или лака. На изделии будет выделяться натуральный древесный рисунок. Насадка-чашка с мягким наполнителем удобна для зачистки и тонкой полировки.

Дисковые

Их устройство напоминает чашечную насадку. Но у них есть одна особенность – щетины направлены от центра диска к его краям. Взаимодействие с поверхностью происходит торцевым способом. Они имеют сходство и с веерной разновидностью, когда лопасти установлены параллельно основанию.

Их главное назначение – обработка труднодоступных мест, удаление старой отделки. Для их использования нужен некоторый опыт и сноровка, поэтому лучше потренироваться на ненужном изделии.

Барабанные

Такие шлифовальные насадки на дрель изготавливают в форме цилиндров, на боковую поверхность которых приклеена шлифовальная бумага. Они используются для зачистки дерева, металла или стекла. Чаще всего применяются для ошкуривания отверстий внутри и для торцевых частей изделия.

Веерные

Еще их можно назвать лепестковыми. Эта насадка – шлифовальный диск, на который установлено множество лопастей по всей плоскости. Они представляют собой лепестки наждачной бумаги, может использоваться и другой абразивный материал.

Есть еще одна разновидность, которая выполнена в форме цилиндра, а лепестки закреплены по всей боковой поверхности барабана. Такие насадки на дрель удобны для обработки деревянных деталей сложной формы.

Мягкие

Они используются там, где необходима бережная полировка. Такие насадки изготовлены из поролона, кожи, войлока или скрученной веревки. Подходят для обработки лакированных или покрытых краской изделий, а также для удаления загрязнений на поверхностях, которые чувствительны к истиранию.

Торцевой шлифовальный круг

Это шлифовальный камень, выполненный в форме шара, цилиндра или конуса. Бывают вариации из мягкого материала. Целесообразнее всего применять на мелких деталях, в труднодоступных местах.

Абразивная насадка на дрель применяется для металлических и стеклянных изделий. Принцип действия — как у напильника, только из-за скорости повышается производительность.

Мягкие полировальные диски нужны для финишной обработки изделия.

Самостоятельное изготовление насадки

Самодельные приспособления позволяют сэкономить, но это не главная причина, которая заставляет людей мастерить своими руками. Часто бывает, что под рукой нет насадки нужной формы и жесткости, а в ближайших магазинах подобную вещь найти не получается. В таких случаях можно сделать инструмент в домашних условиях.

На основе автомобильного клапана

Чтобы соорудить насадку для шлифовки дерева, нужны несколько клапанов от машины, или хотя бы один. Их нижняя часть должна быть плоской. Если нужно большое изделие, берется выпускной клапан от грузовика.

Изготовление выполняется в несколько шагов:

Автомобильный клапан

• обезжиривается поверхность клапана;
• берется головка необходимого размера – она может быть резиновой, пенопластовой, деревянной, или из другого плотного материала;
• детали склеиваются эпоксидным или полиуретановым клеем;
• из наждачной бумаги вырезается круг, по диаметру равный ширине основания вместе с закруглениями;
• по всей окружности делаются надрезы от края к центру, но не доходя до него;
• получившиеся лепестки накладываются друг на друга по ходу движения насадки в дрели и закрепляются;
• получившуюся чашечку из наждачной бумаги приклеиваются к основанию, а края закрепляются скобами.

Для наиболее продуктивной работы стоит сделать несколько насадок разного размера и степени зернистости бумаги.

Простое устройство из винта

Для его изготовления потребуется длинный винт, наждачная бумага, гайка и две шайбы.

Алгоритм действий следующий:

• надеть на винт шайбу;
• нарезать наждачку на квадратные части;
• во всех кусочках в центре сделать отверстие и нанизать их на винт;
• сверху надеть вторую шайбу;
• всю конструкцию закрепить гайкой.

Устройством можно обрабатывать полости деревянных изделий. Недостаток этого метода в том, что при закреплении в патроне дрели резьба заминается, из-за этого произвести замену шлифовальной бумаги проблематично.

Видео по теме: Шлифовальная насадка из обычной пробки своими руками

promzn.ru

Полировка кузова: 8 ошибок новичка

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса.

Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

3. Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

4. Следование рекомендациям с форумов

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии. Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки. Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности.

Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий.

Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых. Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите. И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Как полировать кузов правильно

1. Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении.
2. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения.
3. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки.
4. Не слушайте самоучек.
5. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст.
6. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой.
7. Используйте толщиномер перед каждой полировкой.
8. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света.

Поделиться

Отправить

Полировка своими руками. ДефектовНет

   Если Вы не решились отдать автомобиль в чужие руки и решили сделать полировку самостоятельно, Вам в помощь несколько полезных рекомендаций и примерный список того, что Вам понадобится:

— Помещение на день-два, желательно с возможностью помыть машину и терпение.

— День-два свободного времени и терпение.

— Шампунь для мытья машины, абразивная глина, «обезжирка», полировальная машинка, полировальные пасты, полировальники, салфетки, малярный скотч, защитный состав и терпение.

Теперь подробнее, пошаговая инструкция для начинающих полировщиков:

Помещение должно быть теплое и чистое, то есть не пыльное (!) это очень важно, так как пыль или (о, ужас!!!) песок между лакокрасочным покрытием и поверхностью полировальника оставят безобразные круговые следы. Полировать машину на улице НЕЛЬЗЯ.

Мойка машины. Машину предварительно моем на мойке. Затем желательно «обезжиркой» убрать сильные битумные загрязнения. Если есть АВД и будете мыть самостоятельно, то сначала сбиваем грязь-песок, затем наносим шампунь, ждем и еще раз все смываем. Важно не просто смыть пену, нужно последовательно (начиная с низу, с порогов и низа дверей) пройти «факелом» всю поверхность машины. Сопло АВД держим на расстоянии примерно 15 см от кузова. Ну вот машина помыта, приступаем к… мойке ))) Берем чистую губку, шампунь, ведро с водой и моем машину. Если шампунь для бесконтактной мойки, лучше пользоваться перчатками, штука довольно едкая. Воду не экономим, губка и вода в ведре должна быть всегда чистая. Заключительный этап очистки: обработка абразивной глиной. Берем глину и емкость (обрезанная канистра от «незамерзайки», например) со слабым мыльным раствором. Глину разминаем в «лепешку», размером по ладони, кому как удобнее. Мыльную воду лучше сделать потеплее: и глина будет мягче и руки не замерзнут )) Глиной убираем смолу от деревьев, мертвых засохших насекомых, следы от птиц…. Как только поверхность глины загрязняется, споласкиваем и разминаем, т.е. все загрязнения остаются в глине, со временем она придет в негодность. После обработки кузов на ощупь должен быть гладкий. Все глиной прошли, машину сполоснули, посушили. Можно наконец полировать.
Для работы нужен хороший свет (!) это важно, иначе потом, выкатив машину на дневной свет, можно разочароваться в результате)) Лучше если это будет один или пара галогеновых прожектора (не более 500 Вт) на штативе.

Выбор полировальной машинки. Предложений море, разброс цен большой, каждому свой бюджет. Обязательно условие при выборе — возможность регулировки оборотов. Как пример одна из самых популярных моделей для проф.применения Makita 9227СB, регулировка оборотов от 600 до 3000, удобная ручка, достаточно надежна.

Выбор полировальных паст. Тут все еще более запутано, у каждого свои предпочтения и секреты. Наиболее доступна (в смысле везде можно найти) и понятна система от ЗМ. Берем пасту 50417 3М Perfect it lll Fast Cut Plus(зеленый колпачок) + зеленый полировальный круг от ЗМ. Берем Антиголограммную полировальную паста 50383 3М Perfect it lll Ультрафина (фиолетовый колпачок) + филетовый круг. Там же можно прикупить на первое время и полировальных салфеток (они разноцветные, но все одинаковые, берем хотя бы 3 шт, больше-лучше). По задумке производителя Fast Cut Plus удаляет царапины, а ультрафина должна удалить возникшие в процессе круговые голограммы. Т.е сначала проходим всю машину первой пастой, потом всю машину второй пастой. Вообще то, для первого раза, вместо пасты 50417 3М Perfect it lll Fast Cut Plus и зеленого полировальника можно взять 09375 Мелкоабразивную пасту 3М Perfect it lll (черный колпачок) и черный полировальник. Паста тоньше, полировальник мягче, меньше риск пробить лак на ребрах, натереть голограмм. Для того что бы привыкнуть к машинке самый раз.

полировка своими руками часть 2

войлочный полировальный круг для электрического точила, шлифовальные диски 150 мм и других размеров

Точильные станки можно найти во многих мастерских. Данные аппараты позволяют производить заточку и полировку различных деталей. При этом используются различные виды шлифовальных кругов. Все они различаются типом абразивного материала, размерами, показателями твердости и степенью зернистости. Сегодня речь будет идти об особенностях данных кругов.

Особенности и назначение

Круги для точильных электрических станков позволяют максимально упрощать полировочные процессы и при этом получить максимально качественный результат. Данные шлифовальные изделия предназначаются для удаления определенного количества материала с поверхности обрабатываемых конструкций.

Таким методом убираются неровности, выполняется заточка различных приспособлений.

Для проведения некоторых видов работ иногда требуются особые шлифовальные круги с нестандартной конфигурацией и размерами. У других моделей они будут различаться зернистостью, формой. Чаще всего подобные полировочные изделия используются для полной комплектации заводского оборудования.

Виды и размеры

Главным требованием, предъявляемым к материалу, который берется для создания этих кругов, является наличие абразивных параметров. Одновременно с этим они должны обладать хорошей механической прочностью. Качественные модели не будут разрушаться и деформироваться под воздействием агрессивной среды.

Все шлифовальные круги в зависимости от материала, из которого они произведены, можно разделить на несколько отдельных разновидностей.

Войлочные

В качестве сырья для производства таких изделий берется специальная прессованная шерсть. Это довольно результативный метод шлифовки, который обеспечивается благодаря особой белковой природе используемого материала, который применяется на электрическом точиле. Волокна шерсти насыщены кератином, он обеспечивает взаимодействие с самыми разными компонентами обрабатываемых инструментов.

Эти полировочные круги можно также разделить на 3 отдельные группы:

• грубошерстные;

• тонкошерстные;

• полугрубошерстные.

Наиболее прочные и долговечные модели создаются из плотных основ. В процессе производства шерстяные компоненты проходят тщательную обработку и закаливание, что позволяет сделать изделия максимально твердыми и прочными. Следует помнить о некоторых важных правилах ухода за такими кругами. Если они не будут использоваться в течение длительного времени, то тогда нужно их прикрыть, чтобы снизить риск появления царапин и сколов на их поверхности. А также рекомендуется максимально аккуратно очищать круги после каждого применения. Во время вращения можно поднести к нему пемзу, слишком сильно давить не стоит. Различные добавки и пасты использовать не нужно, если в этом нет острой необходимости.

Вулканитовые

Эти разновидности предназначаются для чистой полировки и шлифовки металлических конструкций. Они позволяют снять весь ржавый слой с инструментов и придать им блеск. В состав таких кругов входит особая сверхпрочная резина, которая вулканизируется в процессе производства. К этому компоненту в дальнейшем добавляется и специальный абразивный материал. Вулканизированная основа обладает отличной теплоемкостью.

Такие изделия могут быть как гибкими, так и жесткими.

Фетровые

Такие разновидности используются на этапах промежуточной обработки перед финишной полировкой. Сам фетр представляет собой довольно тонкую тканевую основу, которая обладает хорошей плотностью. Она позволяет избавляться даже от самых мелких неровностей, имеющихся на обрабатываемых конструкциях. Перед применением фетровую основу следует обязательно смочить специальной жидкостью.

Поролоновые

Данные шлифовальные круги производятся из полиуретановой основы. Все они классифицируются на несколько отдельных групп, каждая из которых имеет свою расцветку и форму.

• Так, черные модели предназначаются для обработки поверхностей, которые покрыты красками и лаками. Они имеют довольно мягкую структуру.

• Голубые модели обладают средним уровнем жесткости. Они применяются на промежуточных этапах обработки.

• Оранжевые круги имеют средний показатель жесткости, повышенную плотностью и хорошую эластичность.

• Белые изделия производятся из жесткого и прочного поролона. Их следует использовать для начальной грубой шлифовки.

Поролоновые образцы могут иметь либо ровную, либо рельефную форму. Первый вариант может содержать небольшие абразивные частицы, он позволяет легко удалять царапины на гладких поверхностях. Часто ровные модели применяют для очистки керамической плитки. Рельефные изделия для шлифовки имеют неоднородную рабочую часть, они способствуют охлаждению электрического оборудования в процессе длительной полировки.

Абразивные

Эти полировальные круги используются для средней и грубой обработки металлов, дерева, бетона и пластмассы. Такие изделия могут содержать частицы различного происхождения. Чаще всего применяется гранат, который является натуральным материалом, он отличается наибольшей гибкостью, эластичностью, такой компонент лучше всего подходит для обработки древесины. А также круги могут содержать частицы карбида кремния, который считается высокопрочным и надежным материалом. Он прекрасно сможет подойти для грубой полировки металла, дерева и пластмассы. Элементы керамики позволяют справляться с крупными неровностями на поверхности обрабатываемых конструкций.

Оксид алюминия используется для проведения деликатных полировочных работ. Он при этом не будет оставлять на изделиях мелкие вмятины и царапины.

Круги для шлифовальных станков могут обладать разными размерными значениями. Но стандартными вариантами считаются модели 125 мм, 150 мм, 175 мм и 200 мм в диаметре. Посадка чаще всего составляет 32 миллиметра. Толщина изделий может варьироваться в пределах от 10 до 25 миллиметров.

Как выбрать?

Перед тем как приобрести такой круг для полировки, следует обратить внимание на наиболее значимые нюансы выбора. В первую очередь посмотрите на состав и материал, из которого образец сделан. Ведь каждая отдельная модель может предназначаться для грубой, средней, промежуточной полировки. Некоторые разновидности применяются только лишь для деликатной обработки гладких либо лакированных поверхностей.

Кроме того, отдельные образцы используют только для обработки пластмассы или древесины, металла, существуют изделия и для заточки сверл. Есть специальные заточные разновидности для пил, их край формируют под небольшим углом, это позволяет обеспечивать удобство обработки между зубьями.

А также перед покупкой стоит обязательно обратить внимание и на размеры шлифовальных кругов. В данном случае выбор будет зависеть от габаритов деталей, которые в дальнейшем требуется обработать, а также от размеров самого заточного оборудования.

Учитывайте и степень зернистости круга. Данные заточные детали могут иметь разное зерно, оно обозначается следующими значениями: 8Н, 12Н, 16Н, 25Н, 40Н. Причем чем больше будет число, тем большее зерно, грубее шлифовка и полировка деталей.

Следует посмотреть и на форму этих полировочных насадок. Преимущественно встречаются модели в виде чашки, тарелки либо простого прямого профиля. Выбор в таком случае будет зависеть от типа выполняемой работы, а также от формы материала, который требуется обработать.

Если вы подбираете такой диск для полировки и шлифовки металла, то тогда посмотрите на его расцветку. Так, белые образцы предназначаются для заточки простой стальной основы, лопат, кухонных ножей, топоров. Они имеют маркировку А25.

Нередко производители добавляют специальные пигменты при изготовлении этих кругов, в результате они могут приобрести синий либо оранжевый оттенок. В процессе работы простого металла на такой насадке будет получаться максимально качественная заточка, потому что состав изделия сам по себе довольно мягкий, температурные значения при трении маленькие, поэтому на металлической основе не станет появляться синяя окалина.

Модели, имеющие зеленую расцветку, используются для заточки твердосплавных конструкций. Их часто берут для обработки сверл по металлу, ножей, предназначенных для деревообрабатывающих работ. Они обладают маркировкой 64С. Следует помнить, что при работе с этими разновидностями на металле в итоге может появиться темная окалина, так как в данном случае будет довольно высокий показатель температуры.

Афанасьев

Афанасьев Сергей Георгиевич

Тканевые полировальные круги: обзор продукции и сравнительные характеристики

Для полирования применяют мягкие эластичные круги, на которые с помощью клея наносят мелкие абразивные зерна или в поверхности которых втирают полировальные пасты. Полировальные круги изготовляют из войлока, фетра, а также из различных тканей. При обработке сравнительно больших поверхностей (более 1 дм2) используют обычно текстильные круги, изготовляемые из хлопчатобумажных тканей наложением слоев и прошивкой их, а также склеиванием. Текстильные круги бывают дисковые, секционные, складчатые и наборные.

Различают три основных вида тканей, из которых изготавливают тканевые полировальные круги:
1) ткань палаточная – жесткая для предварительной полировки
2) бязь – средняя ткань для полирования
3) фланель – мягкая для полировки до зеркального блеска.

Применение

Тканевый полировальный круг фиксируется на валу или коротком стержне, в центре тряпичного круга просекают или прорезают отверстие и закрепляют на валу станка или на коротком стержне, для использования на дрели. Для лучшей вентиляции в процессе полирования дисковый круг собирают с прокладками из дисков меньшего диаметра (отработанных кругов). Это дает возможность полировать громоздкие детали с высоким давлением, увеличивает срок службы кругов и не дает им прогореть.

Обзор продукции

Вырезанные из сукна, хлопчатобумажной ткани или брезента круги сшивают вместе по несколько слоев. Отступив от края 3-5 см, вначале круги из ткани прошивают по окружности, а затем по спирали, равномерно приближаясь к центру.

Сшитые многослойные круги склеивают друг с другом влагостойким клеем. Край шириной 3-4 см клеем не смазывают. В центре тряпичного круга просекают или прорезают отверстие и закрепляют на валу станка или на коротком стержне, для использования на дрели.

 

Причем максимальная жесткость полировальных кругов этого типа достигается склеиванием отдельных тканевых дисков, а наименьшая — сшиванием.

Итак, тканевые полировальные круги можно разделить на три типа: дисковые (не прошитые), секционные и наборные (прошитые), и специальные.

Не прошитые полировальные круги производят из однородной ткани. Их собирают из отдельных кругов (до 20 шт. и более на круг) или из кругов, прошитых в 2-3 строчки вокруг отверстия. Эти круги легко монтируются, хорошо уравновешиваются и работают, обеспечивая высокое качество полирования вплоть до зеркального блеска полируемой поверхности.

Так же круги можно сделать из квадратных кусочков материи. При изготовлении таких кругов, куски материи располагают так, чтобы углы материала были смещены относительно друг друга по окружности. Такая укладка квадратных кусков увеличивает стойкость круга и позволяет экономить материал.

Матерчатыми полировальными кругами можно обрабатывать различные детали — от простейших до самых сложных, обеспечивая высокое качество их полировки. При правильно выбранных режимах полирования эти круги почти не дают брака.

Для лучшей вентиляции в процессе полирования дисковый круг собирают с прокладками из дисков меньшего диаметра (отработанных кругов). Это дает возможность полировать громоздкие детали с высоким давлением, увеличивает срок службы кругов и не дает им прогореть.

Секционные полировальные круги могут быть из цельных матерчатых дисков или из отдельных кусков материи, уложенных между двумя матерчатыми дисками. Матерчатые круги, собранные в секции по 15-20 шт., прошивают на специальных машинах. Существует много видов прошивок. Некоторые из них показаны на рисунке.

Круги с концентрической (1), параллельной (2) и спиральной прошивками (4) наиболее легки в изготовлении и находят широкое применение, круги со спиральной прошивкой. Спираль делается с постоянным шагом между строчками в 10-40 мм. Однако полировальные круги с такими прошивками недостаточно прочно удерживают полировальную пасту.

Для лучшего удержания пасты рекомендуются усложненные конфигурации прошивки, показанные под номерами 5, 6, 7, 8. После прошивки секций в центре пробивают или вырезают отверстие собирают круг, обтачивают и при надобности профилируют.

Наборные полировальные круги изготовляют из матерчатых дисков или сегментов. На рисунке показана схема изготовления круга из дисков.

Каждый диск складывают вчетверо. Полученные сегменты вставляют один в другой до укомплектования полного круга. Сегменты располагают таким образом, чтобы они по периферии круга как бы входили друг в друга «стрелками», затем круг прошивают и обтачивают. В образованных сегментами складках хорошо удерживаются полирующие пасты. При вращении полировального круга в направлении, обратном «стрелкам» сложенных сегментов, он оказывает сильное полирующее воздействие, а при изменении направления вращения круга сегменты становятся очень эластичными. Это дает возможность использовать один и тот же круг для разных работ.

Специальные полировальные круги, изготовленные из матерчатых полос, имеют несколько типов. Относительно просты в изготовлении круги (только нужно заметить что слово «относительно» — ключевое), сложенные из полосы, свернутой в виде спирали.

В складках этих кругов хорошо удерживаются полировальные пасты. Они так же, как и наборные круги, хорошо вентилируются в процессе полирования и дают возможность работать с повышенным давлением. Круги из полос можно изготовить, набирая полосы рядами. Каждый следующий ряд в таких кругах должен отличаться от предыдущего взаимно перпендикулярным расположением полос. Такие полировальные круги имеют повышенную стойкость.

Текстильные полировальные круги широко используются во всех отраслях машиностроения и приборостроения, однако текстильные круги с абразивами одной и той же зернистости, что и войлочные, дают шероховатость поверхности на один класс грубее.

Сравнительные характеристики кругов

Как полировать алюминий — руководство для начинающих

Вы когда-нибудь видели алюминиевую поверхность, на которой можно увидеть собственное отражение? Ваши алюминиевые диски со временем потускнели и потускнели? Что ж, вы на 100% можете отполировать алюминий до зеркального блеска, который выглядит как новенький.

Правильный уход и уход могут продлить срок службы и улучшить внешний вид всех металлов. Рекомендуется иметь дело с металлом, например чугуном, который следует регулярно приправлять, или даже с нержавеющей сталью, чтобы избавиться от царапин и вмятин от регулярного использования.Все меры по уходу помогут предотвратить ржавление и коррозию металла, а также сохранят внешний вид.

Алюминий — красивый металл, но со временем его поверхность может поблекнуть или обесцветиться. Естественно, алюминий очень подвержен коррозии, из-за чего он выглядит тусклым, так как слой оксида алюминия образуется для защиты металла. Несмотря на то, что алюминий является нержавеющим металлом, он все же склонен к образованию ржавчины, если на нем когда-либо использовался абразив на углеродной основе. Правильная полировка позволяет сохранить его в первозданном виде и предотвратить потускнение или появление каких-либо следов ржавчины.

Здесь определенно можно покрыть широкий спектр алюминиевых поверхностей. В зависимости от полируемой поверхности могут потребоваться различные инструменты — ручная полировка алюминиевой посуды, полировка алюминиевых колес, полировка гигантских алюминиевых емкостей и полуфабрикатов. Тем не менее, общие шаги остались прежними. Ниже приведено общее руководство о том, как правильно полировать алюминий.

Процесс полировки алюминия до зеркального блеска состоит из трех этапов:

1. Очистка / подготовка алюминия
2. Шлифование алюминия
3. Резка / полировка алюминия

ШАГ 1 — ОЧИСТКА АЛЮМИНИЯ

Как очистить алюминий

Очистите всю алюминиевую поверхность, используя влажную тряпку или губку и чистящий раствор, стараясь избавиться от мусора, грязи, грязи, пыли и т.В большинстве случаев вы можете очистить алюминий с помощью обычного средства для мытья посуды или смеси воды и уксуса. Это отлично подходит для небольших проектов. Коммерческие очистители, такие как Metal Pre-Clean, можно использовать для крупных проектов или промышленных работ.

Если на поверхности скопились масла или жир, может потребоваться сильный обезжириватель или разбавитель для краски.

Если трудно удалить стойкую грязь, можно использовать отвертку или проволочную щетку из нержавеющей стали.Не используйте углеродистую сталь, так как она может вызвать образование вторичной ржавчины.

Тщательно промойте пораженный участок чистой водой и полностью вытрите насухо мягкой тканью.

ШАГ 2 — ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЯ ДО ПОЛИРОВКИ

Как шлифовать алюминий

Это шаг, который некоторые люди любят, а большинство людей ненавидят, но самый важный шаг для достижения наилучшего результата! Чтобы получить наилучшие результаты, вы должны потратить большую часть процесса полировки на шлифовку поверхности.

Как и большинство шлифовальных работ, вам нужно начать с наждачной бумаги с более грубым зерном, а затем перейти к более мелкой.За исключением чего-то вроде цистерны для грузовиков, для этого не потребуется ничего грубее абразива зернистостью 320. Однако, если у вас есть глубокие выбоины, которые вам нужно выбраться, возможно, вам придется перейти к более низкому классу. Мы не рекомендуем использовать абразив с зернистостью менее 180.

Вы будете работать с самого низкого уровня, который будет составлять 180–320 в зависимости от серьезности вашего проекта, и работать вверх, пока у вас не будут зашлифованы самые глубокие царапины или выбоины. Многие профессионалы рекомендуют перейти от зернистости 320 к зернистости 400 и закончить с зернистостью 600.Полировщики, ориентированные на настоящие детали, иногда переходят на зернистость 800 или даже 1500, прежде чем перейти к следующему этапу.

Алюминиевые детали меньшего размера определенно можно сделать вручную с помощью наждачной бумаги и небольшого количества смазки для локтей, но когда вы приступите к более крупным проектам, вам понадобится абразивный инструмент с электроинструментом. Вы не хотите торопить этот процесс, но вы также не хотите тратить часы и всю свою энергию на шлифовку вручную. Лучшим вариантом для ускорения процесса шлифования будет использование орбитальной шлифовальной машины с дисками PSA или угловой шлифовальной машины с алюминиевым шлифовальным диском.

Почему шлифование так важно?

Хотите, чтобы ваш алюминий сиял? Вы хотите получить зеркальный блеск, чтобы вы могли видеть себя улыбающимся в ответ? Что ж, шлифование — вот что вам нужно.

Чтобы получить такую ​​отражающую поверхность или создать блеск, вам нужно удалить и выровнять все неровности на алюминии или на любом другом металле. Вы можете провести рукой по алюминию и подумать, что он на 100% гладкий, но на микроскопическом уровне это не так.

Свет, падающий на шероховатую поверхность, даже на микроскопическом уровне, рассеивается, и металл становится тусклым. Более гладкая поверхность будет лучше отражать свет, придавая ей больше блеска и зеркального блеска.

Хотя вы никогда не сможете сделать алюминиевую поверхность полностью плоской и гладкой, вы можете получить ее до заметного уровня. Единственный способ сделать это — отшлифовать его слой за слоем все более и более мелким абразивом.

ШАГ 3 — ПОЛИРОВКА / ПОЛИРОВКА АЛЮМИНИЯ

Наконец-то вы добрались до той части работы, где вы действительно можете отполировать алюминий и увидеть настоящий блеск! Пришло время отполировать и отполировать алюминий.

Малые полировальные работы

Если вы последовали моему совету и правильно подготовили алюминий с акцентом на правильную технику шлифования, то это должен быть довольно простой процесс. Все, что вам понадобится, это одна-две чистых тряпки и полироль для алюминия.

Начните с нанесения небольшого количества полироли для алюминия на эту область. Продолжайте втирать его в поверхность небольшими круговыми движениями. Используя свежую ткань или чистую неиспользованную сторону оригинальной ткани, сотрите весь лак.Когда все остатки полировки исчезнут, возьмите еще одну чистую ткань и отполируйте всю поверхность теми же круговыми движениями, что и раньше.

Если вы полируете что-либо, на котором есть пища, например алюминиевую сковороду, НЕ используйте полироль для алюминия. Это может быть опасно при проглатывании. Вместо этого вы можете использовать равное количество воды и зубного камня (битартрат калия) в качестве домашнего полировального состава.

Полировальные работы большего размера

Когда вы приступаете к работе, которая требует много времени вручную или требует слишком большого количества смазки для локтей, вы всегда можете опереться на надежный электроинструмент, который поможет вам справиться с работой.Существует множество вариантов собственно резки и полировки в этом процессе. Большинство людей считают, что одним из самых простых и эффективных инструментов для полировки является угловая шлифовальная машина с полировальными дисками для воздуховодов или обычными полировальными дисками из муслина.

Начните с добавления немного грубого абразивного состава к самому жесткому полировальному кругу. Мы рекомендуем использовать полировальные бруски для полировки. Работая по частям, отполируйте всю поверхность, при необходимости добавляя полировальный состав.Как только вы закончите с этим шагом, полностью вытрите все остатки и замените полировальный круг.

Как и при шлифовании, вам нужно начать с самого грубого абразива и постепенно продвигаться вниз. При использовании составных брусков начните с коричневой абразивной пасты для алюминия триполи, затем переходите к белым румянцам. Обычно это должно дать вам желаемую зеркальную отделку, но для тех из вас, кто склонен к перфекционизму, вы можете закончить с составной полосой зеленых румян, чтобы получить лучший алюминиевый блеск.

Обязательно используйте разные полировальные круги с каждым абразивным составом. Смешивание состава на вашем круге лишает вас возможности переходить к более мелкому абразиву на каждом этапе. Однако вы можете повторно использовать полировальный круг в будущем, если будете использовать на нем один и тот же состав каждый раз.

Когда вы закончите последний этап полировки, протрите алюминий в последний раз чистой тканью. На этом этапе вы должны увидеть, как вы улыбаетесь в ответ своей зеркальной отделке.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА — Empire Abrasives предлагает линейку полировальных полировальных дисков, которые могут добиться наилучшего блеска на заключительном этапе процесса полировки перед протиранием. Вариант с откидным диском продолжает получать отличные отзывы. Если у вас огромная поверхность, например, алюминиевый резервуар, у нас также есть полировальные барабаны, которые могут выполнять работу невероятно быстро, прикрепив их к полировальному инструменту или контурной шлифовальной машине.

Чат с нашей командой экспертов

Мы предлагаем широкий выбор вариантов полировки и полировки алюминия, и если вы все еще не уверены или не определились, позвоните нам по телефону 1-800-816-3824 или откройте чат на в правом нижнем углу экрана.Мы всегда рады помочь.

Учебник по изготовлению бусин и ювелирных изделий из полимерной глины

Видео № 71: Как добиться профессионального блеска с глиняными ювелирными бусинами Fimo, сшив свои собственные полировальные круги для вращающегося инструмента Dremel:

Если вам нравятся блестящие бусины из полимерной глины, нет ничего лучше, чем буфер мощности… после тщательной шлифовки с использованием всех зерен, конечно! 🙂

Для придания такого блеска отличным инструментом из полимерной глины является вращающийся инструмент Dremel Multi-Pro.Вы можете настроить его с помощью вращающейся тканевой полировальной поверхности (также называемой полировальным кругом), установленной на оправке для инструментов. Вы можете купить эти полировальные круги производства Dremel в местном хозяйственном магазине или легко изготовить их самостоятельно. Все, что нужно, — это грубая ткань и швейная машинка!

Лучшая ткань для изготовления собственных полировальных кругов — ткань из натурального волокна без красителей. Муслин, лен, хлопок, белый деним и холст — отличный выбор.

Разрежьте ткань на квадраты шириной около 2 дюймов.Сложите вместе столько квадратов, сколько может обработать ваша швейная машина, и прошейте спиралью от центра к внешнему краю. Обрежьте форму круга и проделайте отверстие в центре.

Через это отверстие можно продеть оправку полировального круга. Уложите столько колес, сколько поместится на валу оправки. Затем закрепите этот узел на оправке Dremel.

Если следование письменным инструкциям не для вас, не о чем беспокоиться. Я создал обучающее видео по всей процедуре.Это часть моей еженедельной серии мультимедийных информационных бюллетеней. Смотрите ниже на этой странице для быстрого предварительного просмотра клипа.

Дополнительные советы по использованию вращающегося инструмента Dremel Multipro можно найти в другой статье: Полировка шариков из полимерной глины

---

Для просмотра этой страницы требуется JavaScript.

>> Учебные пособия по полимерной глине <<

Полную версию видеоролика «Buffing Wheel» , показанного выше, можно приобрести в моей библиотеке видео по изготовлению шариков из полимерной глины в пакете прошлых выпусков Volume-005.

В этом видеоуроке «Полировальный круг» я демонстрирую, как сшить собственные полировальные круги для инструмента Dremel из полимерной глины, используя материалы, которые у вас, вероятно, уже есть. Этот совет отлично подходит для бережливого глиняного мастера, который любит по возможности сэкономить.

Руководство для начинающих по полировке алюминиевых дисков — успешно!

Я мог бы быть полным и абсолютным новичком, когда дело доходит до полировки колес до идеального блеска, но у меня есть набор, и уже почти сезон вождения, поэтому я решил, что поделюсь своим опытом с вами, дорогой читатель, чтобы мы могли бы учиться вместе.Эта статья не является полным руководством по процессу полировки колес, поскольку колеса, которые сильно окислены или повреждены иным образом, скорее всего, потребуют ремонта, который выходит за рамки того, что я узнал. В центре внимания — колеса Weld Racing, которые я приобрел около двух лет назад, и на них есть мелкие царапины и другие дефекты, требующие внимания. В эпоху коронавируса у меня появилось немного дополнительного времени, поэтому я решил, что пора сделать решительный шаг и заняться этим проектом в течение двух выходных.

Речь идет о колесах конструкции Weld Racing S70 с диаметром 20 дюймов, размером 20 × 9 дюймов спереди и 20 × 10,5 дюймов сзади для моего Мустанга. Прежде чем я начал работать с колесами, я обратился к другу, который работает в Weld, чтобы узнать, есть ли у него какие-то конкретные советы или он порекомендовал определенную марку полироли, чтобы колеса выглядели правильно. Он не рекомендовал конкретный бренд, хотя сказал, что нужно искать полироль для металла премиум-класса. Я купил банку Mothers Mag & Aluminium Polish в местной автозоне.Я помню, как использовал этот материал с хорошими результатами на моем первом наборе колес Weld Racing — Draglites — который у меня был много лет назад, и решил попробовать еще раз. Часто задаваемые вопросы по уходу за сварочными дисками — отличное место для получения основной информации. Мне хотелось большего, поэтому я включил Google Machine, которая отправит вас в кроличью нору, если вы введете в строку поиска термин «полировка колес», поскольку многие из результатов будут получены от химических компаний, пытающихся продать вам свою продукцию, а другие покажут как ухаживать за большими колесами.Руководства по полировке таких колес было не так много, поэтому я решил, что запишу свои мысли на тот случай, если кто-то (возможно, вы?) Может чему-то научиться из моего опыта.

Шаг 1: Подготовка

Расходные материалы:

• Аппликатор для полировки
• Чистые полировальные салфетки из 100% хлопка (вам понадобится много, я купил на Amazon упаковку из 20 салфеток из микрофибры и используется каждый)
• Полироль для алюминия премиум-класса
• Латексные / нитриловые перчатки (вы испачкаетесь!)

Я искал подходящий аппликатор для лака; Weld рекомендует использовать Powerball от Mothers или аналогичный аппликатор из поролона или ткани.Я нашел этот универсальный аппликатор от Chemical Guys и подумал, что он будет отличным выбором для колес S70, поскольку есть несколько скошенных краев и обработанных поверхностей, которые требуют внимания. Контурные края выглядели так, как будто они хорошо закрывали эти области.

Прежде чем мы продолжим, я хотел бы отметить простую мысль. Полировка набора колес — это не одночасовая работа. Планируйте для этого достаточно времени. Поскольку моя машина стоит в гараже — а у меня также есть лифт, — я имел возможность снять колеса с машины и просто оставить их в воздухе, пока я работал с ними.

Шаг 2: Очистка и маскирование

Прежде чем вы когда-либо прикоснетесь к полировке колес, вы должны убедиться, что колеса безупречно чистые — если на поверхности колеса есть грязь, она будет притерта к колесу. полироль и потенциально может сделать их намного хуже. Эти два пункта, показанные выше, существенно помогли процессу. У меня уже был в гараже под рукой средство для чистки всех колес Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner. Уэлд сказал использовать только мыло и воду, что я и сделал, но я также протестировал этот материал на небольшом участке на задней поверхности одного из колес, чтобы убедиться, что он безопасен для колеса, прежде чем распылить его на переднюю часть и позволить это его.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК; ХОТЯ БУТЫЛКА СКАЗАНА, что она БЕЗОПАСНА ДЛЯ ВСЕХ ОТДЕЛКИ, Я НЕ НЕСУЩАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДАННЫЙ ПРОДУКТ НА СВОИХ АНОДИРОВАННЫХ КОЛЕСАХ.

После того, как я использовал очиститель для колес, я промыл колеса из шланга и дал им высохнуть, а затем следовал инструкциям на бутылке для удаления воска и дегтя, чтобы очистить поверхности каждого колеса и убедиться, что на них не осталось остаточных загрязнений.

Поскольку колеса S70 имеют как полированные, так и анодированные поверхности, я предпринял дополнительный шаг, закрыв черные анодированные участки синей малярной лентой.Эта часть процесса была довольно утомительной. После того, как я положил ленту на место, мне пришлось обрезать по окружности колеса и обработанные вырезы с помощью ножа X-Acto, чтобы обнажить обработанные поверхности, сохраняя при этом все анодированные секции хорошо защищенными — и старайтесь не поцарапать колесо. лицом к лицу в процессе и заставляю больше работать для себя.

Шаг 3: Выделите полироль

Сам процесс полировки для этих конкретных колес относительно прост.Поскольку они в приличной форме, мне не пришлось слишком агрессивно полировать их. Я использовал дрель M12 Milwaukee и забросил аппликатор для полировки. Вам не понадобится тонна полироли — я просто окунул кончик аппликатора в баллончик — но достаточно, чтобы убедиться, что пена не попадет на сухую поверхность колеса и не повредит аппликатор. К тому же не стоит бросать его везде. Я обработал им всю поверхность колеса, стараясь не попасть в щели и выемки колеса. Одно замечание: вам нужно немного надавить на аппликатор, когда он выполняет свою работу, но не слишком сильно.Держите предплечья гориллы подальше от этого проекта. Позвольте сверлу, аппликатору и полировке сделать свою работу.

Как только лак станет черным, продолжайте еще немного. Согласно моим исследованиям, от 30 секунд до одной минуты после того, как лак станет черным, является подходящим периодом времени, и работайте с аппликатором, а не оставляйте его на одном месте. В ситуациях, когда колесо сильно окислено, потребуется гораздо больший ремонт, включая шлифовку колеса наждачной бумагой нескольких различных сортов, от грубой до мелкой.

Полировка этих колес — для меня процесс раз в год; Поскольку на машине не так много ездят и ее регулярно чистят, поддерживать ее красивый внешний вид намного проще, чем тому, кто ежедневно управляет своим автомобилем и подвергает колеса воздействию тонны тормозной пыли и другого песка, атакующего поверхность. В будущем я могу изучить идею шлифования внутренних барабанов колес с помощью мелкой наждачной бумаги нескольких различных сортов (зернистостью 2000 или мельче), чтобы очистить поверхность перед полировкой, поскольку эти области довольно большие и, как правило, собирают больше мелкие царапины.Мне повезло, что у меня есть друг, занимающийся шлифованием, поэтому, прежде чем я займусь этим, я, скорее всего, засыпаю его множеством вопросов.

У меня были две конкретные проблемы. Я не уверен, что случилось с колесом на первом изображении, но мне пришлось изрядно поработать на этом участке, чтобы очистить его с помощью пенного аппликатора, а затем закончить с помощью комбинации тряпки и полировки. Учтите, что готовый продукт не идеален, но с колесом на машине это не заметно.Я предполагаю, что это потребует шлифовки, но я также не хочу испортить следы инструмента на дизайне. Возможно, потребуется более агрессивный полировальный состав, но пока я могу жить с ним. Когда я буду полировать к следующему сезону, я позабочусь о дальнейшем ремонте.

Также на колесе было несколько пятен от воды; учитывая мой предыдущий опыт работы с алюминиевыми дисками, я ожидал, что мне придется их исправить. Это относительно просто. Я использовал полироль на тряпке, чтобы я мог работать конкретно в этом месте, немного втер ее, когда она почернела, затем отполировал ее в конце, и пятна исчезли.

Вам понадобится много чистой ветоши для полировки. Я сложил тряпки на четыре части перед тем, как тереть, и как только поверхность почернела, я переворачивал тряпку на чистую четверть и продолжал полировать до тех пор, пока ткань не перестанет пачкаться, что означает, что полироль был удален с поверхности. Некоторым людям также нравится наносить слой воска на поверхность после полировки для дополнительной защиты, но на этот раз я не стал этого делать, так как хочу посмотреть, что произойдет с колесом после нескольких стирок.Это может стать частью моего режима в будущем.

Я купил пачку из 20 тряпок и использовал их все. К счастью, вы можете просто бросить их в стиральную машину, когда закончите. Я заметил, что стиральная машина пахнет лаком для алюминия после того, как цикл был завершен, поэтому я провел еще один цикл с моющим средством и загрузкой отбеливателя, чтобы убрать запах. Работал как шарм.

Помните, что эта статья — не библия, в которой описываются все ситуации, с которыми вы столкнетесь при исправлении полированных колес, — это просто обзор моего опыта при попытке исправить отделку колес.Надеюсь, это поможет вам в чем-то. Настоящая уловка состоит в том, чтобы позаботиться о своих красивых полированных колесах с самого начала, чтобы не попасть в ситуацию, когда вам придется выламывать орбитальную шлифовальную машинку. Надеюсь, информация, которую я представил, будет полезной для вас, когда вы начнете процесс возвращения своих алюминиевых колес к их первоначальной славе!

Заявление об ограничении ответственности: Ни один из этих продуктов мне не был предоставлен. Я купил их в Интернете или в моей местной автозоне.

полировальных наконечников

МЕТАЛЛООБРАБОТКА Определения Поговорим о буфере 1-800-9-СКУЛЬПТ Для получения хороших результатов полировки соблюдайте несколько простых, но важных правил. содержится в этом буклете.Для начала познакомимся с некоторыми из обычно используемые термины полировки: РАЗДЕЛ ИЛИ ОДНА ПРОБКА, состоит из сшитых вместе слоев материала. разными способами. Обычно толщина на лице составляет около 1/4 дюйма. КОЛЕСО КОЛЕСА состоит из одной или нескольких отдельных секций. Вы можете купить готовые несколько баффов, которые представляют собой сшитые вместе отдельные секции, или вы можете собрать полировальный круг любой толщины, вместе один или несколько бафов на шпинделе.Полировальные круги должны всегда устанавливаться на шпинделе между фланцами, плотно зажимая стороны. ФЛАНЦЫ — металлические диски, между которыми установлены полировальные круги. Каждое колесо DICO поставляется с парой специальных зубчатых фланцев, которые прикусите полировальный круг, чтобы он не соскользнул. ЛИЦО, ИЛИ край полировального круга — это рабочие поверхности. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ, означает, что поверхность колеса имеет мягкий ворс, который подготавливает это для легкого нанесения композиций. КОМПОЗИЦИЯ ИЛИ СОЕДИНЕНИЕ — это материал, наносимый на лицевую сторону шлифовальный круг, который позволит добиться желаемой отделки. Это состоит абразивов, выполняющих работу, удерживаемых во взвешенном состоянии с помощью воска или смазки, который действует как связующее, удерживая абразив на полировальной доске. Здесь очень много виды составов, от грубого наждака до тончайшего «румяна» ювелиров, и каждая из них имеет определенное применение.Полировальные колеса будут не результаты продукта без составов, составы DICO специально составлен для легкого нанесения и получения надежных результатов. СКОРОСТЬ ШПИНДЕЛЯ — это скорость вашего шпинделя, выраженная в об / мин, или обороты в минуту. ПОВЕРХНОСТНАЯ СКОРОСТЬ, или S.F.P.M., — это скорость, с которой лицо вашего ход шлифовального круга в зависимости от скорости шпинделя вашего полировальная или полировальная головка.S.F.P.M. это аббревиатура, означающая поверхность Футов в минуту. Важно знать, что S.F.P.M. вашей колеса, так как это должно быть изменено, чтобы получить наилучшие результаты для грубого полировка, вырубка, или окраска. Для достижения наилучших результатов ваше колесо должно поддерживать S.F.P.M. на 3,600-7,500. Чем выше скорость, тем лучше и быстрее результаты. Формула для расчета S.F.P.M. это S.F.P.M. = 1/4 диаметр баффа, умноженный на скорость вращения шпинделя в R.ВЕЧЕРА. Таким образом, Колесо 8 дюймов @ 3600 об / мин = 2 x 3600 об / мин или 7200 S.F.P.M. COARSE BUFFING означает полировку крупными составами, такими как наждак, для удаления ржавчины, следов шлифования и шероховатостей поверхности. ОБРАБОТКА означает полировку острыми режущими составами, такими как Триполи и нержавеющая сталь для удаления дополнительных дефектов поверхности и придают умеренный блеск. ОКРАСКА — это окончательная полировка, которая выполняется различными более мягкими или более тонкие композиции, чтобы подчеркнуть естественный цвет или блеск материал.Для большинства проектов полировки потребуется более одной полировки. работа в каждом из вышеуказанных классов. Вы можете посчитать это целесообразным в некоторые экземпляры раскрасить или даже урезать двумя или более композициями или с тем же составом на полировальных кругах разного типа по порядку чтобы получить желаемый результат. выбрать тип Полировка КОЛЕСО Полировальные круги сшиваются разными способами для получения разных результатов.На каждом баффе проштампован номер детали для облегчения идентификации. ПОДУШКА ТИПА BUFFS Используется для легкой резки и окраски. Высший сорт тонкого хлопка листы скрепляются двумя или более кругами челночного стежка. При использовании дает эластичный и мягкий эффект. БУФФЫ КАНТОНА ФЛАНА Для использования с румянами для окрашивания золота, серебра и т. Д.Диски из мягкой фланели соединяются двумя или четырьмя кругами шитья челночным стежком. Следуйте сложному легко контуры и не царапается. ШИНЫ СПИРАЛЬНЫЕ Надежные, сбалансированные, износостойкие колеса для обычных магазинов. Тщательно подобранная, высококачественная хлопковая пленка собрана для максимальной режущее действие. Непрерывное шитье по спирали с шагом 1/4 дюйма. Для грубой полировки и резки. Изготовлен из отборного белого хлопкового материала. непрерывное шитье по спирали с шагом 3/8 дюйма. Выборки и руководства ПРЕДЛАГАЕМЫЕ КОЛЕСА, КОМПОЗИЦИИ И СКОРОСТИ ДЛЯ УБОРКИ Все полировальные круги должны использоваться с двухэтапным процессом — резка / окраска. Для оптимальной работы — используйте компаунды Dico Premium следующим образом: ВЫБЕРИТЕ ДИСК ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА Номинальная мощность вашего мотора будет определять размер колеса, который вы можно использовать лучше всего. Компания S.F.P.M. вашего колеса необходимо поддерживать в униформе скорость для достижения наилучших результатов. Если вы используете слишком большое колесо с фонарем двигатель, колесо замедлится, когда вы начнете работать.Следующие диаграмма является приблизительным руководством, которое может быть полезно при выборе диаметра и толщина твоего колеса. Его рекомендации могут широко варьироваться. в зависимости от вашей техники и типа оборудования. РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА КОЛЕСА Диаметр 4 дюйма Диаметр 6 дюймов. Диаметр 8 дюймов 1/6 или 1/8 л.с. 1 « 1/2 « на 1/4 H.С. 1 1/2 « на 1/3 л.с. 2 1/2 « 2 « 1 1/2 « 1/2 H.С. 2 1/2 « 2 1 1/2 « Используйте возможно больший диаметр и самую толстую грань. ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ТИП СОСТАВА Buffing Compounds and Rouges — это твердая форма, а не жидкость или паста.Некоторые композиции Dico для вашего удобства упакованы в тюбики — метод упаковки, которая имеет много преимуществ. Он чист в обращении и предотвращает трата. Легче применять, постоянно идентифицирует содержимое для поможет вам избежать повреждения ценной работы из-за неправильного состава. Составы DICO специально смешаны для использования на малых колесах и наносятся легче, чем большинство коммерческих сортов.У них очень высокое содержание абразива, ускоряющего их действие. Это действие композиции, нанесенной на поверхность вашего полировального круга, что дает отделка полируемого материала. Поэтому важно чтобы вы могли выбрать композицию, которая была разработана, чтобы придать особую результат для конкретного приложения. Вы найдете таблицу ниже полезной в вашем выборе композиций, упакованных в тубу Dico. ПРЕДЛАГАЕМЫЕ КОЛЕСА, КОМПОЗИЦИИ И СКОРОСТИ ДЛЯ УБОРКИ Вид работы Сталь — железо твердый металл Мягкий металл, латунь, медь, алюминий и т. Д. Золото и серебро с покрытием Латунь или медь Никель и хромированная Пластмассы Назначение Cut Цвет Cut Цвет Cut Цвет Cut Цвет Cut Цвет Cut Цвет Номер колеса DICO 25,26, 27, 20,40 или сизаль 18 36,41 25,26, 27,20,40 8 36,41 Не сокращайся 60 Не сокращайся 18,36,41, 60 25,26, 27,20,40 36,41, 60 25,26,27, 36,40,41 18,36,41, 60 Состав DICO ES или SCR SCR или WR1 TC6 SCR или WR1 CR1 или JR1 TC6 или SCR SCR SCR или WR1 PBC или TC6 WR1 или PBC Для очень высокой полировки всех металлов используйте Jeweler’s Rouge. Состав для полировки с помощью полировального круга №60 в качестве третьего и последнего шаг в процессе полировки.Составы Dico специально составлены для использования на оборудовании домашней мастерской. ИСПОЛЬЗУЙТЕ УХОД ЗА ВЫБОРОМ КОМПОЗИЦИЙ ИМЕРИ Содержит наждак Грубая полировка, удаление царапин, ржавчины, коррозии и заусенцев из чугуна, стали и твердых металлов. Очень быстрое резание, приближающееся к гибкому шлифование. Шаг 1 для чугуна и стали. Цвет черный. ТРИПОЛИ Содержит природные абразивы Общие вырубки всех основных материалов. Также используется для предварительной окраски.Отлично на латунном покрытии, алюминии, олове и т. д. Мягкое режущее действие — хорошее окрашивающее действие. Шаг 1 для меди, латуни и алюминия. Коричневый цвет. НЕРЖАВЕЮЩИЙ Содержит искусственные абразивы Для резки и окраски нержавеющих и других материалов. стали, хромоникелевый лист. Обладает быстрым срезанием и хорошим окрашивающим действием. Шаг 2 для чугуна и стали. Серого цвета. ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ Содержит лучшие абразивные материалы Состав премиум-класса для лучшей отделки золото, серебро и др. Умелая полировка этим позволит выявить все красота естественного цвета в любом металле. Используйте на фланелевом бафе. Шаг 3 для любого металла. Красного цвета. ПЛАСТИК ROUGE Отличный состав для отделки кромок акриловое покрытие. Имеет мягкую режущую способность и хорошее красящее действие на пластмассах. Небесно-голубой цвет. БЕЛЫЙ ROUGE Дает блестящую глянцевую поверхность.Удаляет царапины. Чистый и обезжиренный, не обесцвечивает. Использовать на металл и пластик. Шаг 2 для меди, латуни, алюминия и чугуна и стали. Белоснежный цвет. Приложения и способы использования НАНЕСЕНИЕ СОСТАВА НА ВАШЕМ КОЛЕСО На новом колесе: убедитесь, что колесо вращается к вам и достигло полная скорость.Затем аккуратно проведите тюбик с составом по поверхности колеса. перед и немного ниже веретена, пока поверхность не будет слегка покрыта. Теперь слегка прижмите чистый кусок старого металла к поверхности колеса, чтобы несколько секунд, чтобы нанести покрытие. Сделайте это несколько раз, пока лицо не станет однородным. с покрытием. После того, как лицо будет адекватно заряжено композицией, вы готовы полировать. Необходимо будет нанести еще состав из время от времени во время полировки, и лучший способ сделать это — протереть движения, соблюдая осторожность, чтобы не перегрузить колесо. Никогда не используйте колесо для окраски, которое ранее использовалось для грубого полировка или вырубка. Частицы песка, оставшиеся на лице, могут поцарапайте окончательную отделку. Вы сэкономите время и избежите дорогостоящих ошибок с помощью отдельного колеса для каждого типа композиции. ПРОЩЕ НА ПРАВИЛЬНОМ ПУТИ Убедитесь, что ваше колесо вращается на вас на полной скорости.Пальто ваше колесо с правильной композицией и дайте ему поработать несколько секунд так состав остановится на баффе. (Никогда не ставьте состав на изделие, которое нужно отполировать.) Теперь крепко возьмитесь за свою работу и примените ее слегка против лицевой стороны колеса. Убедитесь, что он находится ниже центра колеса, иначе бафф может зацепиться за вашу работу и потянуть из ваших рук. Держите свою работу постоянно в движении, всегда удаляя это от колеса с косым ходом вниз.Это смешает полировку отметок и поможет избежать пятнистых или полосатых результатов. Протрите дополнительный состав поперек торца колеса по мере необходимости, но не перегружайте. Перегруженные колеса оставит много толстых черных полос. В этом случае очистите отполируйте дорожкой или напильником и при необходимости нанесите состав повторно. Не нажимайте слишком сильно на колесо, чтобы состав и колесо делает работу. Работа при переходе от вырезания к красящему составу для предотвращения попадания крупнозернистого зерна в красящий круг, таким образом царапая окончательную отделку.По окончании протрите полированную поверхность. мягкой тканью, смоченной в порошковой белиле (тальк), чтобы удалить все следы композиции. Небольшая практика позволит вам получить желаемый результат. Никогда не допускайте ударов колеса о верхний край заготовки. так как работа может быть вырвана из ваших рук. подключают вашу Полировку КОЛЕСА ВНИМАТЕЛЬНО Важно, чтобы ваше колесо плотно прилегало к шпинделю.Для по этой причине каждое полировальное колесо DICO оснащено парой зубчатых фланцы, подходящие для вашего шпинделя. Ваш дилер позаботится о том, чтобы вы поставляется с фланцами правильного размера. Вставьте фланец с каждой стороны вашего колеса. Если несколько баффов собраны вместе на беседке, используйте пара фланцев для каждой секции. Держите колесо по центру фланцев когда вы надеваете его на свой шпиндель. Затяните гайку шпинделя как можно плотнее. по возможности гаечным ключом. НЕСКОЛЬКО ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО И ЭФФЕКТИВНОГО БАФФИКАЦИИ При использовании продуктов DICO Buffing Products всегда надевайте защитные очки и респиратор. Держи свою работу твердо всегда. Рабочие перчатки из хлопка защитят руки и сохранят их чистые. Используйте минимальное давление против колеса. Позвольте колесу и композиции делать свою работу. Всегда держать работу ниже центра колеса. Никогда не бери глаза ВЫКЛ работают на мгновение. Будьте осторожны, когда полировка изделия с острыми выступами или ажурным узором, например ювелирных изделий. Он может зацепиться за колесо и вырваться из ваших рук. Если колесо тормозит вниз, вы нажимаете слишком сильно или ваш мотор слишком мал для вашего колеса. Проверить покрытие работайте часто, так как покрытие легко полируется. Будьте осторожны полировка пластмасс. Никогда не позволяйте им перегреваться; это может вызвать выигрыш, обесцвечивание или таяние. Не носить свободный одежда. Он может зацепиться за механизмы и вызвать несчастный случай. Никогда не позволяйте тело или одежду, чтобы коснуться вращающегося баффа. Работа в хорошо проветриваемом помещении. место, чтобы избежать скопления пыли. « Всегда носите защитные очки и соблюдайте все меры безопасности. меры предосторожности при использовании электроинструмента »

Нравится чистить машину? Пришло время отказаться от модных глиняных брусков и приобрести подходящий полировальный круг

Высокоскоростные полировальные круги могут буквально сжечь краску с машины, если вы не будете осторожны, но они также могут превратить вас в настоящего супергероя в деталях.Всем нравится супергерой

Фото Кристофера Смита

Гордость за блестящую поездку — это клей, который объединяет всех автолюбителей. Неважно, кто вы — команда JDM, или американский мускул, немецкие седаны или итальянская экзотика.Даже крупные водители буровых установок любят полировать свои грузовики после долгого дня в дороге.

Насколько я понимаю, детализация — единственный верный окончательный показатель настоящего автолюбителя. Вам не нужно ломать машины или покупать быстрые запчасти. Черт, машине даже не нужно быть быстрой. Но если вам нравится проводить теплый день, заставляя вашу поездку сиять, как бриллиант, тогда поздравляю. Вы официально являетесь автолюбителем.

Готов поспорить, многие из вас время от времени вытаскивают глиняный брусок, чтобы вытащить из отделки сок, грязь и другие загрязнения.А еще у вас есть действительно дорогие средства для «глубокой» очистки, в состав которых входят гидрологические связывающие агенты kryptonex unobtanium для защиты краски от насекомых, ультрафиолетовых лучей и метеоров, падающих из космоса. Я встречал множество автолюбителей, которые целыми днями пользовались такими продуктами, раз за разом тщательно чистя свои машины. Полагаю, в этом нет ничего плохого.

Ну, кроме того, что это огромная трата времени, особенно когда вы можете добиться большего с помощью высокоскоростного полировального круга.Шесть лет я проработал профессиональным продавцом автомобилей в салоне подержанных автомобилей. Единственный раз, когда я провел выходные, модифицируя машину, мне пришлось выпотрошить весь интерьер, чтобы удалить достаточно собачьей шерсти, чтобы сделать еще одну собаку. Даже самая грязная машина с ужасно выглядящей краской занимала у меня только лучшую часть дня, чтобы сделать потрясающую.

Причина, по которой я хочу, чтобы вы положили глину и множество дорогостоящих лаков, очень проста. Продукты могут очистить автомобиль, но высокоскоростной полировальный круг может сделать то же самое намного быстрее, и он может фактически исправить поврежденную отделку.А если машине больше нескольких месяцев, на отделке, вероятно, есть какие-то повреждения, даже если вы не можете их увидеть напрямую. Ремонт не только улучшит блеск, но и упростит уход за автомобилем в будущем.

Продукты, наносимые вручную, могут помочь с эффектом «паутины», но они не исправят более глубокие бороздки и царапины, наблюдаемые на этой конкретной отделке.

Чтобы лучше это объяснить, давайте поговорим о хоккее. Да, хоккей.

Фигуристы выходят на каток на 20 минут, а когда они останавливаются на антракт, выходит Замбони, чтобы сгладить лед. Зачем гладить лед? Потому что 20 минут катания покрывают шрамы от порезов и выступов, из-за которых кататься становится труднее. Покраска вашего автомобиля похожа на лед: в течение нескольких месяцев вождения образуются микроскопические порезы и выступы, которые вы не всегда можете увидеть, но они все равно могут притупить блеск.Что еще более важно, эти порезы и гребни улавливают и удерживают такие загрязнения, как смола, сок, песок, дорожная сажа и промышленные осадки — крошечные металлические частицы, которые будут создавать крошечные пятна ржавчины в краске.

Вы можете довести глиняный брусок до конца и удалить эти загрязнения, но глина ничего не делает с гребнями на краске, которые их удерживают. Часто нанесение глины на краску фактически наносит на больше повреждений, даже если вы используете спрей для смазки. Даже самые лучшие продукты, наносимые вручную, тоже не помогут, и на самом деле, такие продукты может быть очень трудно удалить, если на краске есть микроскопические порезы и выступы.Вы когда-нибудь наносили слой воска, который просто не нужно полировать? Теперь вы знаете почему.

Вот почему я пропускаю все эти продукты и сразу перехожу к своему верному колесу. Он удалит загрязнения так же, как глина, но он также является Zamboni для краски — разглаживая все снова для получения красивого блеска. Мало того, как только вы привыкнете к колесу, вы сможете удалить большие видимые потертости и царапины, отполировать потускневший пластик, придать блеск резиновым накладкам и отполировать стекло. Имея полировальный круг и немного опыта, вы можете дать новую жизнь плоским, поврежденным солнцем лакокрасочным работам, которые многие сочли бы не просто спасением.Это умение, которое должен знать каждый настоящий бензин, потому что его не так уж сложно преуспеть, и, таким образом, вооружившись, вы можете работать, детализируя чудеса, которые ни один воин на проезжей части дороги с глиняным бруском или нанесенным вручную воском никогда не мог.

Обратная сторона? Если вы не будете осторожны, вы можете буквально сжечь краску на своей машине, но не волнуйтесь.Это применимо только при использовании агрессивных составов и более высоких скоростей, чтобы действительно разрушить поврежденную краску. Не бойтесь попробовать; пока вы используете пушистую шерстяную подушечку, поддерживаете минимальную скорость и используете простой неабразивный очистительный воск, у вас будет больше шансов выиграть в лотерею, чем испачкать краску. Однако помните о резиновой отделке; Скорее всего, вы все равно не потрете его на низкой скорости, но он гораздо более чувствителен к таким вещам, чем краска. И будьте осторожны с краями — краска всегда тоньше по краям.

И вот так вы начнете в чудесном мире детализации с помощью высокоскоростного полировального круга. Вы можете найти полировальные машины приличного качества менее чем за 70 или 100 долларов, а подушечки обычно стоят десять шиллингов. Потратьте немного времени, двигайтесь медленно и привыкните к нюансам колеса. Постепенно начните работать с более высокими скоростями и абразивными составами, и вы сможете превратить это:

Это был Ford Taurus SHO 1991 года выпуска, который я купил на аукционе за 400 долларов.Очевидно, я заменил отсутствующую решетку, и вскоре после этой фотографии появились новые линзы для фар. Я нанес немного черной краски на передний бампер, но остальное было сделано за день влажной шлифовки и полировки. Давайте посмотрим, как это делают глиняный брусок и воск для блеска magick formula ultra 5000.

Есть подробные вопросы или советы? Детализация хороша тем, что она субъективна: есть сотни способов заставить машину сиять, и все они работают. Давайте послушаем ваши приемы.

Полировальный круг — Полировка алюминия

Полировка алюминия из алюминия может сделать литые диски, отполированные на заводе, машинной полировкой, как новые! Вы даже сможете придать индивидуальный вид, покрасив акцентные участки или нанеся порошковое покрытие перед нанесением окончательного защитного покрытия. Используя набор для сглаживания и полировки колес Eastwood, мы смогли улучшить состояние старого колеса BMW 325i с «крышкой от бутылки» до состояния лучше, чем у нового.Это работает практически с любым алюминиевым диском, который вы решите полировать и полировать.

Безопасность

Перед тем, как начать процесс зачистки или полировки, обязательно прочтите и соблюдайте меры безопасности Eastwood, приведенные в буклете с инструкциями, прилагаемом к продукту; средства для снятия краски токсичны. Кроме того, полировальные круги работают со скоростью более 2000 об / мин и потенциально могут сбрасывать кусочки ткани и компаунда.

При использовании стриппера рекомендуется отложить пластиковую тряпку и носить химически стойкую одежду.Обязательно используйте резиновые перчатки и подходящие средства защиты глаз . Вам также понадобится пластиковый скребок для краски (подойдет шпатель, как и пластиковые распределители наполнителя), нетканые абразивные губки, кисть с натуральной щетиной и много чистой воды.

Общая подготовка и осмотр колес

Снимите шину с колеса для достижения наилучших результатов — Таким образом, ваше колесо можно будет тщательно осмотреть, очистить, отполировать или покрасить по всей области борта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шину невозможно снять, заклейте ее лентой и защитите, если для удаления старой отделки будут использоваться химические средства для удаления покрытий.

Полностью очистите колесо — Используйте водный мыльный раствор для удаления дорожной смолы и загрязнений. PRE от Eastwood (# 10041Z) идеально подходит для удаления стойкой дорожной смолы.

Полностью осмотрите колеса — Осмотрите колесо целиком на предмет трещин, особенно вокруг бортов и гаек. В случае обнаружения обратитесь к профессионалу, чтобы отремонтировать или заменить колесо.

Удалите старую отделку — Используйте средство для снятия краски для удаления краски, порошкового покрытия или прозрачных покрытий.Нанесите очиститель кистью только в одном направлении. Следуйте инструкциям на контейнере. Удалите покрытие с помощью пластикового скребка или тряпки. Снова нанесите стриппер на все оставшиеся участки, оставьте на место в соответствии с инструкциями, затем протрите участок подушечкой, чтобы удалить покрытие. Промойте колесо большим количеством холодной воды, чтобы удалить смывку краски.

Удаление мелких дефектов — После того, как ваши колеса будут тщательно очищены и осмотрены, удалите мелкие царапины, зазубрины или повреждения борта с помощью файлов и наждачной бумаги. Смешайте с окружающей областью до зернистости 320.Не удаляйте значительное количество металла, особенно в зонах сварки двухсекционных колес.

Гладкий грубый литой или обработанный алюминий с использованием комплекта для сглаживания колес (№ 13107)

1. 1. Снимите с себя краску, порошковое покрытие или прозрачный слой, следуя инструкциям выше.


2. 2. Установите спиральный полировальный круг диаметром 4 дюйма (# 13035) на электрическую / пневматическую дрель или гибкий вал (минимум 2500 об / мин). Нанесите обезжиренный состав с зернистостью 80 (# 13129) на полировку, затем дайте полировке отстояться, пока состав не затвердеет (10-15 минут).Для повышения гибкости ударьте отверткой по поверхности с покрытием. Отполируйте колесо в одном направлении, при необходимости очистите полироль, используя грабли для полировки, и повторно нанесите состав при необходимости. Отполируйте магнитное колесо на 90 ° или как можно ближе от первого прохода (см. Рисунки 1 и 2). Продолжайте, пока все неровности или следы станка не будут удалены.


3. 3. Очистите магнитное колесо горячей мыльной водой, чтобы удалить остатки состава с зернистостью 80. Примените смесь с зернистостью 220 (# 13131) и новый бафф 4 дюйма (# 13035).Отшлифуйте колесо под углом 90 ° от последнего прохода (см. Рис. 1 и 2) по контуру колеса. При необходимости очистите бафф с помощью грабли и повторно нанесите состав (время затвердевания 10-15 мин). Продолжайте разглаживать до тех пор, пока не будут удалены все 80 следов зерен, чередуя 90 ° с предыдущего прохода, как описано выше, и очищающий полироль по мере необходимости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте Goblet Buff (# 13045), установленный на конусе баффа, чтобы врезаться в контуры и участки выступа гайки, недоступные для 4-дюймовых баффов.Также используйте наши новые баффы Facer (диаметр 1, 2, 3 дюйма; # 13171, 13172, 13173) и Mushroom Buff (диаметр 3 дюйма, # 13174), чтобы достичь очень глубоких углублений и узких краев. Эти баффы из «обработанного» хлопка режутся быстрее, чем войлочные бобы, при использовании с Триполи и составом из нержавеющей стали. Они также быстро сгладят следы от смазки. Проверьте наш каталог или веб-сайт для получения дополнительной информации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Частая чистка баффа с помощью грабли для полировки (# 13120) и повторное нанесение нового состава уменьшит вероятность появления мелких царапин на колесе.Не забудьте дать нанесенному составу затвердеть.



4. 4. Очистите колесо горячим мыльным водным раствором, чтобы удалить предыдущие остатки. Завершите разглаживание смесью с зернистостью 320 (# 13132) и новым 4-дюймовым полировальным слоем до получения гладкой выровненной поверхности. Если остались мелкие царапины, вернитесь к шагу 3 и повторите процесс удаления.
5. 5. Тщательно очистите магнитное колесо горячей мыльной водой, чтобы удалить все обезжиренные остатки, затем используйте PRE (# 10041Z) или ацетон перед окончательной обработкой.
6. 6. На этом этапе колесо имеет матовую поверхность (зернистость 320), на которую можно нанести прозрачное покрытие Diamond Clear (# 10200Z, аэрозоль) или покрыть грунтовкой Self Etching Primer и покрасить. Если вам нужен зеркальный блеск, используйте наш набор для полировки (# 13105) и следуйте инструкциям ниже.

Отполируйте до зеркального блеска с помощью набора для полировки колес (# 13105)

СОВЕТЫ: ​​ Обрабатывайте небольшие участки круга за раз и часто проверяйте свою работу. Позвольте составу сделать свою работу, используйте легкое постоянное давление вместо того, чтобы давить на бафф.Продолжайте, пока все колесо не будет отполировано до блеска. Часто очищайте бафф и повторно наносите состав, чтобы избежать мелких царапин от скопления материала на бафе. Не используйте более одного состава для каждого баффа. Храните бафф с соответствующим составом в пластиковом пакете с застежкой-молнией.

1. 1. Используя электрическую / пневматическую дрель или гибкий вал (мин. 2500 об / мин), установите спиральный полировальный круг диаметром 4 дюйма (# 13035) на оправку (# 13064) и нанесите состав для триполи (# 13135). Отшлифуйте все области колеса, при необходимости очистите полироль с помощью грабли для полировки (# 13120) и повторно нанесите состав.Альтернативный угол полировки 90 ° по сравнению с предыдущим проходом

ПРИМЕЧАНИЕ: Наносите компаунд по мере необходимости, но не чрезмерно. Используйте легкое постоянное давление вместо того, чтобы давить на бафф. Позвольте составу сделать свою работу. Если появляются черные полосы, значит нанесено слишком много состава. Просто протрите излишки состава.

2. 2. Установите новый бафф Tapered Goblet (# 13045) на конус баффа (# 13053) и нанесите состав триполи. Отшлифуйте все края и контуры, до которых не дотянуться спиральный бафф.Иствуд также предлагает полную линейку баффов меньшего размера и войлочных бобов для более узких участков.


3. 3. Очистите магнитное колесо с помощью PRE (# 10041Z) или горячей мыльной воды, чтобы удалить весь остаточный состав. (Остаточный состав Триполи может поставить под угрозу результаты.)


4. 4. Установите новое колесо со свободным профилем 4 дюйма (№13042) и нанесите состав для белой румянской пасты (№13001). Отшлифуйте круг под углом 90 ° от первого прохода (или как можно ближе к 90 °, если позволяет форма круга). Продолжайте до достижения желаемого результата, часто останавливаясь для проверки работы.Перемещайте бафф в направлении вращения полировального круга, чтобы удалить мелкие царапины.


5. 5. Установите новый полировальный круг магнитного колеса (# 13045) и нанесите состав для белых румян. Отшлифуйте все области, не затронутые полировальной полировкой, пока не будет достигнута желаемая отделка.


6. 6. Тщательно очистите колесо с помощью PRE (# 10041Z) или горячей мыльной воды, чтобы убедиться, что с колеса был удален весь состав.

Создание контраста для драматического эффекта

Поскольку наше колесо изначально было нарисовано в более глубоких укромных уголках и трещинах, мы хотим создать такой же контраст или драматизм на фоне нового хромового блеска основной поверхности, ребер и обода.Мы решили, что покрасим эти области краской Silver Argent Rally Wheel Paint Иствуда. Мы начали маскировать область обода, наклеив малярный скотч на чистый, только что отполированный металл. Нож X-Acto использовался для обрезки ленты, просто проводя по внутреннему краю колеса и удаляя излишки. Мы также покрыли нашу основную поверхность малярной лентой, обрезав излишки ленты ножом X-Acto.

Теперь мы были готовы приступить к финальной стадии финишного покрытия. Мы нанесли легкий, но равномерный слой грунтовки Eastwood Self-Etch Primer на утопленные поверхности, чтобы обеспечить сцепление краски с оголенным металлом.После того, как грунтовка высохла примерно через 15 минут, мы покрыли открытые участки краской Silver Argent. Конечным результатом стал красивый хромовый блеск на всех наших верхних поверхностях, который компенсировался атласным серебристым шероховатым покрытием вставок.

Сохраните такое же новое покрытие

Чтобы сохранить этот зеркальный блеск, нанесите защитное покрытие из воска Eastwood Diamond Clear for Bare Metal или, что еще лучше, порошковое покрытие Hot Coat (a href = «https: // www .eastwood.com / paints / hotcoat-Powder-painting / Powder-coat-guns.html «target =» _ blank «> Система порошкового покрытия. Если требуется окрашенная поверхность, загрунтуйте колесо грунтовкой Eastwood Self Etching Primer, а затем нанесите верхний слой желаемого цвета. Если вы хотите нанести прозрачное покрытие на окрашенное колесо для дополнительной защиты и улучшенного внешнего вида, мы рекомендуем Diamond Clear от Eastwood для окрашенных поверхностей.

Устранение неисправностей

Проблема		Возможная причина: Действия по устранению
Черные полосы на поверхности		— Слишком сильное давление на колесо.• Просто проведите полировальным кругом по излишкам состава для переноса на круг или удалите излишки состава с помощью PRE (# 10041Z) или горячей мыльной воды.
Полировальный круг стал черным		— Полировальный круг почти сразу становится черным. • Если бафф становится серебристым из-за алюминиевого подборщика, просто разгребите баф, чтобы удалить налет.
Царапины все еще видны на поверхности после завершения полировки		— Неправильная очистка магнитного колеса между ступенями, загрязненный бафф или невозможность изменить угол подвода, с соединение / замена колеса.• Вернитесь к самому тонкому шагу, который удалит царапины, и проработайте более тонкие шаги, чтобы очистить деталь и изменить угол въезда на 90 ° или настолько близко к 90 °, насколько позволяет колесо. • Сделайте последний проход в направлении вращения полировального круга.

Сделайте стрижку для буфера и храните ее на стене

Выпуск 5 23 ноября 2006 г.

Сделайте стрижку для буфера, чтобы он не оставил следов на отделке

Вот как разбить набор шлифовальных кругов для ткани.Новые колеса лохматые и нуждаются в разглаживании, поэтому сделайте эту процедуру парикмахера с помощью граблей и ножниц, прежде чем полировать инструмент.

---

Подготовьте полировальные круги с помощью граблей

Перед тем, как нанести полировальную пасту на новое колесо, включите амортизатор и с помощью грабли удалите свободные нити и размягчите тканевый диск. Затем выключите буфер и ножницами срежьте нити и любые торчащие кусочки ткани.

Теперь отполируйте чистую деревянную доску в течение нескольких минут.Это ломается в колесе и нагревает его, поэтому он быстрее и более равномерно набирает полировальный состав по поверхности. Добавляйте компаунд, когда колесо вращается. После добавления компаунда снова отполируйте чистую доску, затем остановите буфер для другой обрезки ножницами. На картинке здесь мое колесо коричневого цвета с компаундом; Новое колесо не будет выглядеть так, пока не будет проделано много работ по полировке. Даже после того, как они загружены компаундом, колеса все равно время от времени требуют сгребания и обрезки.

Для небольшого магазина: храните буфер на стене

Если вы нечасто заканчиваете работу, вы можете повесить полировальную оправку на стену, чтобы освободить место на полу.Я сделал небольшую столешницу, чтобы смонтировать мою полировальную оправку вместе с ее двигателем для мгновенной установки и разборки. ShopStand поддерживает буфер на минимальной площади пола, а когда я не полирую, подставка служит опорой для моего шейного джиг-приманки.

Я сложил три доски из сосны 3/4 дюйма, чтобы сделать стол прочным. Склеенный и скрепленный винтами, он имеет размеры 14 дюймов x 18 дюймов x 2-1 / 4 дюйма. На нижней стороне имеется кусок дерева размером 2 x 2 x 4 дюйма, который нужно зажать губками угловых тисков на верхней части ShopStand.Болты с шестигранной головкой (3/8 «-16) устанавливаются снизу вверх, чтобы удерживать двигатель и полировальную оправку. Я добавил резиновые шайбы, чтобы гасить вибрации. Передний правый угол срезан под углом, чтобы освободить место для полировального колеса на нем. сторона

Я сделал стол немного длиннее, чем требовался двигатель — дополнительное пространство дает мне место для установки граблей и полировальных стержней. У меня под рукой было немного красного и черного лака, так что, черт возьми, я дал своему амортизатору гоночную полосу!

---

Где найти хороший мотор в вашем городе:

Место, куда можно обратиться к местному поставщику систем отопления / охлаждения.Спросите двигатель печи

Моя — Emerson # 8100, 1/3 л.с. мотор, который крутится на 1725 об / мин — а это совсем .

No related posts.