Какое масло заливается в компрессор воздушный: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Компрессорное масло: виды, свойства, как применять

Компрессорное масло – это сложная минеральная или синтетическая жидкость, которая одновременно выполняет сразу несколько функций: смазывание, охлаждение, уплотнение, снижение детонации, герметизация. К выбору данного материала нужно относиться внимательно, так как каждая его разновидность обладает определенными характеристиками, которые делают ее оптимальной для конкретных применений.

Например, при значительной разнице в таком показателе, как вязкость, может произойти более быстрый выход из строя оборудования.

Виды компрессорной техники

Компрессором называется машина, которая предназначена для сжатия и перемещения газов под определенным давлением. Такая техника широко применяется во многих отраслях промышленности, при строительстве, на различных производствах, в медицине и т.д.

Компрессоры классифицируются по типу рабочей среды, уровню давления, условиям эксплуатации, конструкционным особенностям, мощности, производительности и функциональности.

По типу рабочей среды компрессорная техника делится на обычную воздушную, газовую, циркуляционную, специальные установки, которые сжимают сразу несколько видов газа одновременно, специальные многоцелевые установки, в которых сжатие происходит по переменной схеме.

Также принято выделять стационарные и мобильные компрессоры. Стационарные применяются в промышленности и на различных производствах. Мобильными в большинстве своем пользуются строительные предприятия.

По типу энергоисточника техника делится на жидкотопливные и оборудованную электродвигателями. Жидкотопливные компрессоры отличаются высокой мобильностью и автономностью. Они широко применяются на объектах, где отсутствует источник тока.

В зависимости от конструкции компрессорная техника делится на поршневую, мембранную, роторно-винтовую, роторно-пластинчатую.

Поршневые компрессоры

Поршневой компрессор появился раньше прочих модификаций. Данные модели до сих являются самыми востребованными на рынке. Такая техника оснащена ДВС со стандартной поршневой группой. Поршень в ней отвечает за сжатие воздуха.

Сегодня поршневые компрессоры различаются по габаритным размерам, количеству цилиндров, производительности, мощности и другим параметрам. Наиболее доступны мало- и среднемощные модификации с одним поршнем.

Мембранные компрессоры

Данный вид техники работает по тому же принципу, что и поршневые модели за исключением того, что вместо поршня здесь за сжатие воздуха отвечает специальная поршневая мембрана. Давление создается посредством колебания этой мембраны. Благодаря слоистой структуре она имеет высокую прочность и увеличенный рабочий ресурс.

По производительности мембранные компрессоры уступают поршневым, но это компенсируется тем фактом, что на выходе получается более качественный газ/воздух, в котором не содержится посторонних примесей.

Роторно-винтовые компрессоры

Наряду с поршневыми компрессорами, роторно-винтовые также пользуются высоким спросом. Отсутствие клапанов в данных модификациях позволяет винту-нагнетателю увеличить обороты. Вследствие этого необходимое давление воздуха могут обеспечить только модели, которые снабжены рабочими камерами большого объема.

Роторно-винтовые обладают мощностью 4-250 кВт и способны вырабатывать давление от 5 до 13 бар.

Роторно-пластинчатые компрессоры

Данная модификация оборудована прямым приводным механизмом, который отвечает за сжатие воздуха. Роторно-пластинчатые компрессоры отличаются высокой производительностью и высоким уровнем надежности, долговечностью и стабильностью работы. Их мощность составляет от 1 до 75 кВт, а создаваемое давление – до 10 бар.

Особенности выбора смазочного материала

Для того, чтобы сократить количество возможных неисправностей, связанных с эксплуатацией компрессорной техники, достаточно правильно подобрать масло. Именно от его качества зависит срок службы и стабильность работы привода. Но если масло подобрано неправильно или оно некачественное, то работа любого компрессора будет нестабильной и принесет неожиданные поломки.

Чтобы понять какое масло заливать в компрессор, необходимо следовать некоторым общим правилам. В первую очередь при выборе масла следует обращать внимание на рекомендации производителя оборудования. Например, у воздушных компрессоров очень высокие требования к смазочному материалу. Первым и обязательным из них является вязкость.

Данная характеристика должна иметь значение не менее 20 сСт (сантистокс) при +100 °С, так как масло участвует в смазывании многих элементов и должно хорошо на них задерживаться. Также не стоит пренебрегать таким параметром, как рабочая температура, которая зависит от условий эксплуатации компрессора и его характеристик. При этом не рекомендуется использовать материалы, верхняя граница допустимых рабочих температур составляет +90 °C. Иначе для сохранения работоспособности оборудования придется менять масло гораздо чаще, чем это прописано в паспорте оборудования. 

Если вы применяете универсальные материалы, то новый продукт нужно будет применять только спустя определенное время работы двигателя.

Еще один важный момент, на который нужно обращать внимание – назначение и состав присадок. Они добавляются к маслам для улучшения антикоррозионных, противоизносных и противоокислительных свойств.

Синтетическое или минеральное?

Масло в компрессор, как и любое другое масло – предмет споров, где нет единого мнения. Одни предпочитают минеральное, другие — синтетическое. Минеральное масло стоит дешевле и применяется в основном в тех случаях, когда компрессор нечасто используют. При этому существует одно ограничение — рабочая температура не должна превышать +90 °С. В противном случае может произойти воспламенение или детонация. Также следует отметить невысокий срок службы минералки – всего 2-4 тысячи часов в зависимости от марки и производителя.

Масло компрессорное синтетическое отличатся по свойствам. Оно допускает рабочие температуры до +180…+200 °С, при этом не нарушая своей структуры и не приводя к детонации. Также синтетика отлично работает при низких температурах, поэтому ее можно использовать даже на улице зимой. Срок службы синтетического масла в 2-4 раза выше, чем у универсального (до 8000 часов). Такие материалы целесообразней всего применять, если компрессор используется активно и часто.

Маркировка масла

Рассмотрим маркировку масла на примере материала К3-12п. «К» означает что это компрессорное масло. Цифра 12 – это кинематическая вязкость, измеряемая в мм

2/ч при температуре +100 °С. Буква «п» – наличие присадки. Если на этикетке присутствует буква «С», то это означает, что материал произвели из сернистых нефтепродуктов. Плотность компрессорного масла определяется при +15 °С и указывается в описании продукта в кг/м³.

Масло для компрессора поршневого также должно отвечать следующим требованиям:

• Термпература вспышки не менее +100…+110 °С
• Температура возгорания не ниже +350 °С
• Зольность не более 0,14 %
• Содержание серы не более 3 %
• Влажность не выше 1,5 %

Замена масла: правила и рекомендации

Для начала следует сказать, что моторное масло в компрессоре можно использовать только в том случае, если есть крайняя необходимость. По своим свойствам оно значительно отличается от компрессорного и может разрушить его детали.

Большинство производителей компрессорной техники в инструкции по эксплуатации указывают, какое масло нужно заливать и как это сделать. Но некоторых нюансов в инструкции не описано. Например, в поршневой компрессор следует заливать масла немного больше верхнего уровня. Это связано с конструкционными особенностями: они не имеют раздельную систему смазки – масло поступает при помощи захвата некоторого его количества напрямую из картера. Для других моделей нужно выдерживать заложенный уровень масла в компрессоре.

Также следует выполнить промывку всего резервуара. Для этого используется маловязкое масло, на котором компрессор должен проработать около 15 минут. Затем оно полностью удаляется.

Помимо этого смешивать несколько разных масел не стоит. Не взирая на состояние компрессора, даже в самый старый и изношенный заливается чистое и свежее масло.

Компрессорное масло Atlas Copco | ККТ

Компрессоры – это устройства для производства сжатого воздуха, используемого во многих отраслях промышленности и народного хозяйства. Для обеспечения нормальной работы компрессора и уменьшения силы трения используют специальное масло. Оно увеличивает срок службы трущихся деталей системы, обеспечивая их смазкой. Достижение допустимой температуры устройства так же обеспечивается таким маслом. Еще одна сфера применения – достижение герметичности камеры сжатия газообразных веществ. Разное назначение и наличие разных компрессорных типов предусматривает классовую градацию масел.

В компании ККТ вы всегда можете купить компрессорное масло Atlas Copco. На выбор различные марки масла под нужный компрессор.
Звоните по телефону +7 (351) 247-22-99

Наименование	Объем, л	Артикул
Atlas Copco Roto-Inject Fluid	5	2901024501 (2901 0245 01)
Atlas Copco Roto-Inject Fluid	20	2901052200 (2901 0522 00)
Atlas Copco Roto-Inject Fluid	209	2901004501 (2901 0045 01)
Atlas Copco Roto-Inject Fluid	1000	2901004510 (2901 0045 10)
ROTO-Z 5	5	2908 8503 00 (2908850300)
ROTO-Z 20	20	2908 8501 01 (2908850101)
ROTO-Z 209	209	2908 8500 00 (2908850000)

Виды и функциональные особенности компрессорных масел

Первый класс – это масло для поршневых компрессоров. Его особенность в непосредственном нахождении с сжатым газообразным веществом. При этом среда довольно агрессивна; высокие температурные показатели, особые химико-физические свойства. Компрессорное масло должно препятствовать образованию пожароопасного нагара на стенках и элементах системы поршневого компрессора. При работе с такими маслами температура газа внутри установки после сжатия имеет допустимые границы нормы для общего использования – 170° С, для промышленного использования – 180° С. Масло для поршневых воздушных компрессоров должно иметь высокую термоокислительную стабильным и быть достаточно вязким. Правильно подобранное масло помогает обеспечить безопасность работ, продлить срок службы, повысить коэффициент полезного действия компрессора.

Требования к смазочному материалу для поршневых компрессоров:

1. Качество масла.
2. Вязкость и низкий уровень испарения.
3. Теплоустойчивость.
4. Химическая стабильность в агрессивной среде.
5. Характеристики низкого износа.

В качестве основы для создания смазки используют минеральную, полусинтетическую и синтетическую базу. Обязательными составляющими компонентами являются антикоррозийные, антипенные, а также антиокислительные вещества. Масла предусматривают работу при высоких температурных показателях около 200° С. Новые разработки и современные технологии способны обеспечить работоспособность компрессора при низком температурном режиме порядка -50°С.

Смазочный материал для винтовых компрессоров

Второй класс – это компрессорное масло для винтовых компрессоров. Следует заметить, что у такого типа компрессора есть две разновидности конструкции: безмасляная и с впрыском масла. Они оба используют винтовой ротор, но масляный вид обеспечивает большую степень сжатия, а также отличается упрощенной механической конструкцией.

Купить масло для компрессора винтового типа необходимо для обеспечения герметичности зазоров элементов оборудования. Также оно охлаждает газообразные вещества посредством образования защитной пленки, которая охраняет от утечек, нормализует температурный режим и диапазон разницы температур.

Характеристики масел для компрессоров винтового типа: вязкость на уровне показателя 7, температура газа в пределах 180°С. Самый экономный расход масла при температуре до 90°С, при более высоких температурах увеличивается частота его замены.

Компания «ККТ» поставляет на рынок Челябинска компрессорное масло Atlas Copco(Атлас Копко) для всех видов компрессоров. Специалисты нашей компании помогут подобрать качественное компрессорное масло, цена которого гарантированно оправдает себя в процессе эксплуатации. Мы также поможем разобраться в том, какое масло нужно для вашего типа компрессора.

Наша продукция отвечает высоким требованиям к стандартам качества и сможет обеспечить высокие показатели работы механизма, а именно:

• работа при низких температурных режимах;
• экономия расхода электричества;
• механизм защиты системы при перегрузках;
• отсутствие образования нагара;
• длительное время цикла между заменами масла;
• редкая необходимость ремонта и техобслуживания компрессора.

Мы рекомендуем обратить внимание на масло Atlas Copco, с которым компрессоры работают долго и исправно. Для заказа и консультаций обращайтесь к специалистам компании «ККТ» по телефону, или через форму заявки.

Масло для компрессора

Как правильно выбрать жидкость для воздушного компрессора

Немного разобравшись с устройством агрегата можно перейти к следующему вопросу. Какое масло лить в компрессор для продуктивной работы и какие функции оно выполняет? Поиски ответа на него актуализируются с наступлением холодной зимы, когда все детали и агрегаты транспортного средства поддаются повышенной нагрузке и компрессор – не исключение. С научной точки зрения, компрессорные жидкости – это синтетическое или минеральное соединение. Их функции такие:

1. Улучшение непроницаемости камер сжатия воздуха.
2. Уменьшения износа и трения соприкасающихся элементов.
3. Теплоотвод.

Правила ухода и диагностики данного оборудования обычно прописаны в сервисной документации, где указан допустимый уровень масла, а также как производится замена масла в компрессоре и то, какую жидкость залить.

Если по каким либо причинам эта информация недоступна, можно воспользоваться общими рекомендациями, касательно выбора масла:

Если автомобиль выпущен до 1993 года, то на нем, скорее всего, установлен КТС с «охлаждайкой» типа R12. В таком случае применяется масло на минеральной основе, имеющее хорошую текучесть. Заполняет весь рабочий объем, снижает механический износ деталей.
Машины, выпущенные до 1995 года, оснащены агрегатом R134A. Для таких компрессоров используется масло типа PAG.
В том случае, если в автомобиле изначально была залита жидкость R12 с последующим переоборудованием на R134A, рекомендуется использовать компрессорное масло РОЕ с эстерами

Важно учитывать, что в таком агрегате изначально могло быть залито масло PAG, поэтому чтобы исключить поломку, рекомендуется осуществить «промывку» компрессора.

Определив тип масла, нужно определиться с его уровнем вязкости, которая является одной из главных характеристик, влияющих на износ деталей компрессора. К примеру, если жидкость будет обладать недостаточной вязкостью, она просто не будет успевать охлаждать необходимые элементы. С 1993 года, когда стали применяться жидкости PAG и POE, появилась необходимость изменить вязкость масла (до этого всегда заливали компрессорные масла с одинаковой вязкостью). В случае с PAG показатель составляет 45 либо 150, для РОЕ предусмотрена вязкость 100.

Важно! Если не знаете, какая жидкость залита в компрессор, перед ее покупкой обратитесь к специалисту, который будет производить замену.
Некорректное обслуживание компрессора чревато поломкой. Масло для компрессоров должно обладать следующими характеристиками:

Масло для компрессоров должно обладать следующими характеристиками:

1. Высокие уплотняющие свойства. Эффект достигается маслом с оптимальным уровнем вязкости. Заливать необходимо жидкость, заполняющую весь рабочий объем с активными деталями агрегата.
2. Высокая устойчивость к окислению. Если данное свойство отсутствует, под действием высоких температур будет происходить образование кокса и, как следствие, может произойти взрыв.
3. Устойчивость к воде. В процессе работы компрессора газ может выделять жидкость. Ее попаданию на детали агрегата препятствует масло.
4. Стойкость к растворению газов. Если свойство отсутствует, масло будет впитывать газ, тем самым уменьшая свою вязкость. Из-за этого будет повышаться нагрузка на детали агрегата.

Соблюдение всех норм и правил, а также следование правильным советам уберегут оборудования от преждевременной поломки и продлят срок службы.

Поршневые компрессоры предназначены для перекачки разнообразных газов или жидкостей. Принцип работы компрессора основывается на периодическом повышении давления в рабочей камере за счет движения поршней

Соответственно, качество работы компрессора напрямую зависит от состояния его движущихся элементов, чем и обусловлено повышенное внимание к выбору масла

Жидкости на полусинтетической и синтетической основе

К замене жидкости в компрессоре приступать только после консультации со специалистом. Если холодильная установка на гарантии, тогда проще всего обратиться в сервисный центр.

Выбирайте для заливки Virginia AB, можно использовать и Shell Clavus SD 22-12, тогда устройства будут работать безупречно. Синтетические масла славятся низкой гигроскопичностью, они хорошо совместимы с полимерами. Среди характеристик можно назвать отличную термическую стабильность. Жидкости, контактируя с цветными металлами, обеспечивают их защиту от коррозии. Продукту присущи отличные электроизоляционные свойства. Такое масло обладает высоким сопротивлением гидролизу. Новые синтетические жидкости были разработаны промышленностью в то время, когда появились ГФУ-хладагенты. Их отнесли к безопасным для озонового слоя. К ним можно отнести:

1. R23.
2. R134a.
3. R404a.
4. R407c.
5. R410a.
6. R507.

Такие жидкости на синтетической основе позволяют гарантировать длительный срок работы оборудования, ведь нерастворимый осадок не образуется. Это значит, что внутренние поверхности системы поддерживаются в идеальной чистоте. Для поршневых механизмов стоит приобретать продукты, вязкость которых по ИСО составляет 22, 32. Кроме того, используются жидкости с ИСО 46 и 68. Они хорошо смешиваются с хладоном, подходят для смешивания с фреоном. Если их залить в системы, в которых были установлены сухие испарители, то эффективность их работы не снизится, а хороший возврат жидкости в компрессор обеспечен.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

• Степень вязкости.
• Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

• К-19.
• КС-19.
• Shell P-100.
• Mobil Rarus.
• Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

• «К» — компрессорный;
• «С» — изготовлено из сернистой нефти;
• «п» — в его составе находятся специальные присадки;
• 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Компрессорное масло — марка

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер компрессора до верхней риски маслоуказа-теля. Температура опорных подшипников коленчатого вала не должна превышать 80 С.

Компрессорное масло марки 12 зимой и марки 19 летом ( ГОСТ 1861 — 54) и масло марки КС-19 ( ГОСТ 9243 — 59) летом.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. Уровень масла в картере поддерживается на 7 — 10 мм ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. В новых компрессорах первую смену масла производят через 150 — 200 ч работы компрессора и далее в обычном порядке.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер вручную через масленки, расположенные в верхней части картера.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 2 зимой заливается в картер компрессора до верхней риски маслоуказа-тсля. Масло меняется через один малы.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. В качестве заменителя допускаются: зимой-автотрак — / торные масла ( АКЗп-10. Уровень масла в картере поддерживается на 7 — 10 мм ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. В новых компрессорах первую смену масла производят через 150 — 200 ч работы компрессора и далее в обычном порядке.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер вручную через масленки, расположенные в верхней части картера.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер до уровня на 3 — 10 мм ниже отверстия маслоналивной трубки. При падении уровня масла ниже 10 мм необходим долив.

Для компрессоров применяется компрессорное масло марки К12 зимой и К19 летом.

Цилиндры воздушных компрессоров смазывают компрессорным маслом марок 12 ( М) и 19 ( Т) ГОСТ 1861 — 54, хорошо очищенным и способным противостоять окисляющему действию воздуха, а потому не склонным к образованию нагара при нормальной температуре деталей компрессора и сжимаемого в нем воздуха.

Схема смазки механизма движения компрессора 55В.

Для смазки механизма движения применяют компрессорное масло марки 19 ( Т), так как значительное количество его попадает из системы смазки механизма движения по штоку в цилиндр. При применении других масел увеличиваются нагарообразование и вероятность возникновения взрыва в трубопроводах и в компрессоре при нарушении нормальной работы установки.

Смазка цилиндров компрессора должна производиться компрессорным маслом марки по соотв.

Смазка цилиндров компрессора должна производиться компрессорным маслом марки по соответствующему ОСТ.

Перевозка и хранение компрессорного масла должны отвечать требованиям ГОСТа и производиться в специально предназначенных для этого закрытых емкостях, имеющих отличительную окраску и надпись Чистое компрессорное масло марки… Соответствие хранения масла требованиям ГОСТа систематически проверяется ответственным лицом.

Этапы замены

При смене масла, например, в поршневом компрессоре, следует заливать масло немного выше требуемого уровня, потому что в таких аппаратах отсутствует система смазки. Это позволит произвести смазку всей системы.

Смена масла должна производиться вовремя и в соответствии с рекомендациями производителя. Поэтому во время работы следует внимательно следить за его уровнем, чтобы избежать поломок компрессора.

Воздушные компрессоры бывают разными и поэтому, чтобы выбрать соответствующее масло для него консультируйтесь у специалистов.

Как заменить масло в компрессоре смотрим в видео:

Обслуживания воздушного компрессора

Выбирая масло для компрессора, каждый автолюбитель должен учитывать, что машина – сложный механизм, и для ее грамотного технического обслуживания нужны определенные знания. Прежде чем решить, какое масло заливать в компрессор, нужно постичь некоторые технические основы его строения и функционирования. Вопрос увеличения мощностных характеристик мотора – один из основных, который ставят перед собой автопроизводители.

Масло для компрессора служит смазкой для уменьшения трения деталей,а также осуществляет терморегуляцию, обеспечивая необходимый температурный режим.

Основные характеристики

Компрессор представляет собой специальное устройство, образующие сжатый воздух под определенным давлением. Это применяется для решения многих задач, среди, которых подкачка шин, очистка разнообразных поверхностей от пыли и т.д.

Специалисты выделяют несколько разновидностей компрессоров:

1. Механизмы, оснащенные вертикальным размещением цилиндров.
2. Компрессоры собраны в горизонтальном положении. При этом следует отметить, что эта категория имеет разделение на конструкции с одно- или двухсторонней установкой цилиндров.
3. Угловые устройства. Здесь используется, как вертикальное, так и горизонтальнее расположение цилиндров.

Существуют также и другие классификации этих изделий, среди которых необходимо выделить безмаслянные и масляные компрессоры. Второй вид для оптимальной работы всех механизмов, требует использования специальных смазочных веществ.

Список источников

• pro-men.ru
• vseavtomasla.ru
• obrabotkametalla.info
• www.ngpedia.ru

маркировка, подходящая вязкость и марка

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

• Защита деталей от повышенного износа.
• Отличный отвод тепла.
• Уменьшение детонации двигателя.
• Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

• Степень вязкости.
• Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

• К-19.
• КС-19.
• Shell P-100.
• Mobil Rarus.
• Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

• «К» — компрессорный;
• «С» — изготовлено из сернистой нефти;
• «п» — в его составе находятся специальные присадки;
• 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Инструкции

В зависимости от типа воздушного компрессора: бытовой, профессиональный или промышленный, его обслуживание может занимать от нескольких минут, до нескольких часов.

Обслуживание любого бытового (масляного или безмасляного) компрессора Fubag сводится к замене воздушного фильтра. Зачастую, даже эта простая процедура требует не замены, а продувки тем же компрессором, на который он устанавливается. Унос масла в бытовых масляных компрессорах очень низок, поэтому осуществлять его замену или производить долив стоит не чаще 1 раза в год. О состоянии масла можно судить по его цвету. Если масло слишком светлое, значит в нём много воды, если слишком тёмное, значит нахваталось пыли. Выход один, полная замена масла (300-350 грамм).

Обслуживание профессиональных воздушных компрессоров Fubag сводится к стандартному набору процедур, которые стоит проводить после каждых 300 часов работы (раз в полгода). В регламентные работы входит замена масла ( от 0,7 до 2 л), замена/продувка воздушного фильтра, контроль натяжения ремня. Первая замена масла проводится после 100 часов работы (обкаточный период). Есть ещё одна настоятельная рекомендация, к которой стоит прислушаться. После первых двух часов работы воздушного компрессора Fubag необходимо провести протяжку всех болтовых соединений поршневой головы. После первого запуска компрессора в результате термоусадки могут образоваться зазоры больших размеров, которые необходимо компенсировать дополнительной протяжкой. Несоблюдение этой рекомендации приведёт в выбиву прокладки и выходу компрессора из строя.

Обслуживание винтовых компрессоров Fubag настоятельно рекомендуется доверить лицензированной сервисной службе. Список процедур здесь немного больше, но производимые работы требуют определённой квалификации. Если коротко, то к стандартному набору действий добавляется замена масляного фильтра, продувка радиатора, проверка на утечку фреона, если компрессор оснащён осушителем. Каждый этап обслуживания винтовых компрессоров Fubag невозможен без применения специального инструмента и оригинальных расходных материалов. Использование неправильно подобранных расходников зачастую приводит к нестабильной работе установки или её поломке, что, как правило, влечёт за собой проблемы с гарантийным ремонтом.

Как подобрать воздушный компрессор

Выбор компрессора для обычного человека зачастую становится довольно сложной задачей. Даже если вы не знаете, что такое воздушный компрессор, вы наверняка с ним сталкивались в жизни: Заезжали осенью в автосервис сменить резину? Мастер накачивал шины пневмопистолетом, а колеса откручивал гайковертом, которые работали от воздушного компрессора. В гараже, на стройке, на мебельной фабрике и даже в научной лаборатории — компрессор незаменимый инструмент. В сущности, это насос с баллоном для хранения сжатого газа – ресивером. Компрессор засасывает атмосферный воздух, уплотняет его, а затем под давлением подает в пневмоинструмент: аэрограф или гайковерт.

У компрессора есть три основных параметра:

• производительность – сколько литров воздуха он может сжать за минуту,
• рабочее давление – с какой силой подается воздух из компрессора в пневмоинструмент;
• объем ресивера – как много воздуха может хранить в себе компрессор.

Но не стоит выбирать по принципу «самый мощный» или «самый дешевый». Нужно обращать внимание сразу на несколько параметров: шумность, ресурс, необходимость обслуживания и, конечно, цену. О том, как подобрать идеальный компрессор для ваших задач и пойдет речь в этой статье.

Схема компрессора

Для начала посмотрим на конструкцию поршневого компрессора.

Здесь четыре блока:

Рис.1 Поршневой ременной компрессор

1. Поршневая группа – именно она засасывает воздух.

2. Электромотор – он заставляет поршни двигаться.

3. Привод – соединяет электромотор с поршневой группой.

4. Ресивер – баллон, в котором хранится воздух под большим давлением.

Когда поршень идет вниз – он засасывает атмосферный воздух через впускной клапан, когда идет вверх – выталкивает воздух в ресивер через другой клапан.

Поршень крепится на изогнутый вал — шкив. А шкив приводится в движение электромотором.

Рис.2

Шкив может быть соединен с электромотором напрямую или через ременную передачу.

В компрессоре прямого привода поршень двигается с частотой электромотора, а в компрессоре с ременным приводом в разы медленнее, что увеличивает ресурс работы. Принцип как у велосипедной цепи: на двигателе маленькая звездочка, на поршне большая: двигатель успевает сделать два оборота вокруг своей оси, а поршень только один.

Типы компрессоров

Поршневые компрессоры делятся на три большие группы:

• Масляные компрессоры прямого привода;
• Масляные компрессоры с ременным приводом;
• Безмасляные компрессоры прямого привода.

Они отличаются конструкцией, сложностью обслуживания, громкостью работы и ресурсом.

Масляный компрессор прямого привода

Рис.3 Масляный компрессор прямого привода

Поршневой масляный компрессор прямого привода самый распространенный и простой вид компрессоров. Обычно поршень один и двигается со скоростью вращения электродвигателя. В продвинутых сериях может быть два поршня — V-образная поршневая группа.

Особенности строения

Рис.4

Масло в компрессоре нужно для уменьшения трения между металлическими частями поршневой группы. На поршне находятся маслосъемное кольцо и два компрессионных. Масло создает защитную пленку между кольцами и цилиндром, в котором двигается поршень, что продлевает срок службы изделия. Кроме того, масло отводит тепло.

Цена

Это самый дешевый тип компрессора.

Применение

Компактные размеры и широкая возможность в выборе объемов ресиверов делает масляные компрессоры прямого привода универсальным инструментом для работы дома, в автосервисе, на малых производствах или стройках.

Масляные компрессоры прямого привода могут работать с широким ассортиментом пневмоинструментов.

Рис.5 Компрессоры с прямым приводом

Компрессоры Patriot в данной группе представлены линейкой сериями EURO, VX и Professional.

Масляный компрессор ременного привода

Ременные компрессоры рекомендуются для интенсивного использования. Они отличаются повышенным ресурсом двигателя и высоким КПД. Для домашнего использования такой компрессор не подойдет, т.к. он больше компрессора прямого привода и требует более тщательной подготовки к эксплуатации.

Особенности строения

Рис. 6

Ременной привод позволяет снизить нагрузку на электродвигатель и уменьшить частоту вращения поршней. Это увеличивает ресурс работы компрессора в разы. А рабочее давление поднимается до 10 бар.

В ременных компрессорах используется несколько другой тип поршневых групп: с двумя (V-образный или H – образный), тремя (W-образный) поршнями.

Цена

Стоимость ременного компрессора выше, чем цена компрессора с прямым приводом.

Применение

Масляные компрессоры с ременным приводом работают в сервисных и ремонтных мастерских, на производствах и стройках – везде, где требуется интенсивная долгая работа.

Рис.7 Компрессор Patriot PTR 100-670R

Компрессоры Patriot в данной группе представлены серией PTR.

Уход и ремонт масляных компрессоров

Масляные компрессоры требуют ухода и своевременного контроля:

• Масло нужно обязательно залить перед первым запуском.
• Через 50 часов работы – провести первое ТО и масло заменить.
• Затем, при каждом последующем запуске нужно проверять уровень и качество масла. А менять его согласно паспортным данным.
• Для компрессоров с ременным приводом также необходим контроль за ремнем и периодическая его замена.
• После окончания работ рекомендуется сливать конденсат и стравливать воздух из компрессора.

Сопутствующие товары

Рис.8 Масло компрессорное Patriot

Нельзя заливать любые моторные и трансмиссионные масла. Лучше всего использовать смазочные материалы, рекомендованные производителем.

Если вы работаете в покрасочной, вам нужно очистить воздух от примесей. Для этого подойдет влагомаслоотделитель.

Рис.9 Влагомаслоотделитель

Безмасляный компрессор прямого привода

Поршневая группа безмасляного компрессора изготовлена из материалов с низким коэффициентом трения. Она не смазывается маслом, поэтому на выходе мы получаем чистый воздух без примесей.

Безмасляные компрессоры тихие, они подходят для работы дома, в мастерских и научных лабораторий. Везде, где необходим чистый воздух и низкий уровень шума.

Особенности строения

В безмасляных компрессорах нет смазки, а значит компрессор не нуждается в первичном обслуживании и готов к работе сразу после покупки. Воздух ничем не загрязняется, ему не требуется дополнительная очистка. Для уменьшения трения поршня о цилиндр используются кольца из тефлона. Они обладают низким коэффициентом трения и большим ресурсом. А работу поршня с тефлоновым кольцом практически не слышно.

Так же в безмасляные компрессоры устанавливают бесшумные двигатели низкой частоты с прямой передачей.

Если первые модели снабжались только одним поршнем, то сейчас модельный ряд расширился до двух – шести поршневых компрессоров разного объема ресивера и производительности.

Цена

Сейчас цена безмасляного компрессора сравнима с ценой масляного аналога. Может быть, на 5-10% дороже. Это обусловлено использованием двигателя и поршневой группы нового типа.

Стоит ли тишина небольшой переплаты? На наш взгляд, да.

На данный момент это самое перспективное направление развития компрессорного оборудования, которое в будущем полностью заместит традиционные масляные компрессоры.

Применение

Из-за низкого уровня шума и неприхотливости в обслуживании такой компрессор оптимально подойдет для дома или научной лаборатории. А отсутствие примесей технических масел делает его незаменимым на пищевых предприятиях. Безмасляный компрессор используется для работ с пневмокраскопультами и аэрографами. В линейке Patriot данные компрессоры представлены серией WO.

Рис.10 Компрессор Patriot WO 24-220

Сопутствующие товары

Однако, в автомастерских используются пневмоинструменты: шлифовальные машинки, гайковерты и т.д., которые необходимо смазывать во время работы. Тогда к компрессору подключают лубрикаторы – небольшую емкость с маслом.

Уход за компрессором и ремонт

Безмасляный компрессор не требует сложного ухода – нужно лишь вовремя менять тефлоновые кольца поршней. Процедура не сложная, достаточно привезти компрессор в сервисный центр производителя. Он готов к эксплуатации сразу после покупки.

Основные параметры компрессора

Теперь нужно подробно поговорить о тех самых трех основных параметрах:

• Производительность;
• Рабочее давление;
• Объем ресивера.

Рабочая производительность компрессора

Производительность компрессора измеряется в литрах в минуту (л/мин).

В паспортах и на шильдиках компрессоров указывается производительность на входе, при нулевом давлении в ресивере. В процессе наполнения ресивера воздухом, производительность немного падает. Для расчета реальной производительности на выходе, нужно умножить на КПД компрессора: для прямого привода — 0,6 — 0,65; для ременного привода — 0,7 — 0,75.

Т. е., если в паспорте ременного компрессора указана производительность 670 л/мин, то рабочая производительность на выходе при максимальном давлении составит 670*0,75 = 503 л/мин. Реальная производительность на выходе компрессора должна быть на 20% больше расхода самого мощного пневмоинструмента, которые вы планируете подключать. Если вы планируете подключать одновременно несколько пневмоинструментов — необходимо суммировать расход – он указан в его паспорте.

Рабочее давление компрессора

Давление измеряется в барах или атмосферах. Оно настраивается регулятором выходного давления.

В паспорте и на шильдике указывается максимальное давление аппарата: у компрессоров с прямым приводом – 8 бар, у ременных – 10 бар.

Рабочее давление составляет 6-8 бар у компрессоров с прямым приводом и 8-10 бар у ременных.

Рабочее давление компрессора должно быть больше рабочего давления для пневмоинструмента как минимум на 2 бара, которое указано в паспорте.

Объем ресивера

Ресивер хранит воздух под давлением. Емкость с запасом сжатого газа позволяет реже запускать компрессор для подкачки, а значит поршневая группа не работает постоянно и успевает остыть.

Использование ресивера малого объёма может привести к частому включению/выключению компрессора. При большом объеме ресивера, компрессор будет работать дольше, наполняя излишний объём. И то, и другое приводит к перегреву поршневой группы, а значит снижению срока службы.

В компрессорах Patriot объем ресивера соответствует производительности, позволит вам использовать наши компрессора максимально продолжительное время при интенсивной работе.

Пример подбора компрессора

Допустим, вам нужен компрессор для гаража.

В гараже мы занимаемся подкачкой колес, чисткой салона или меняем колеса с приходом заморозков.

Нам нужен инструмент: пистолет для продувки GH 60A, пистолет для накачки шин GN 60D, дрель PD 140S, гайковерт PN 610.

Самый производительный среди перечисленных – гайковерт PN610. По паспорту — 140 л/мин. Добавим 20% запаса. 168 л/мин – необходимая производительность компрессора для пневмоинструмента.

Т. к. использовать компрессор планируется не интенсивно, то лучше взять компрессор с прямым приводом с КПД = 0,65. Значит, производительность компрессора по паспорту должна быть: 168 ÷ 0,65 = 258.5 л/мин. Необходимое давление для гайковерта — 6 бар. Значит давление компрессора должно быть не меньше 8 бар.

Рис.11 Компрессор Patriot EURO 50-260

Под эти параметры подойдет поршневой масляный компрессор Patriot с прямым приводом EURO 50-260. Максимальная производительность 260 л/мин. и давлением 8 бар.

Рекомендации в выборе

Вам нужен компрессор для домашнего хобби? Иногда работаете в гараже? Будет достаточно небольшого компрессора с ресивером до 10 литров.

Рис.12 Компрессор Patriot WO 10-120


Рис.13 Компрессор Patriot WO 6-180

Планируете пользоваться одним-двумя пневмоинструментами в гараже, на даче или в небольшом автосервисе? Вам вполне хватит компрессора с 24-50 литровым ресивером.

Рис.14 Компрессор Patriot WO 24-160


Рис.15 Компрессор Patriot EURO 50-260

Планируются интенсивные работы на небольшой стройке, производстве или собираетесь использовать одновременно несколько пневмоинструментов? Лучше рассмотреть компрессор с ресивером от 50 и выше.

Рис.16 Компрессор Patriot PTR 100-670R

Рис.17 Компрессор Patriot PTR 80-450A

Уход за компрессором

Соблюдая эти правила, вы продлите срок их работы:

1. Обязательно прочитайте инструкцию по эксплуатации до запуска компрессора
2. Проверьте уровень масла (кроме безмасляных компрессоров).
3. После первых 50 часов работы, замените масло, протяните резьбовые соединения – ТО ноль.
4. Менять масло необходимо регулярно, каждые 500 часов работы. В процессе эксплуатации внимательно следите за уровнем масла в картере. Если он падает, то масло нужно долить. Важно использовать один и тот же тип масла. Он указан в паспорте к вашему компрессору.
5. Периодически очищайте или меняйте воздушный фильтр, который стоит на входе компрессора.
6. Когда воздух проходит через цилиндры компрессора — он нагревается, а в ресивере остывает — выделяет конденсат, который скапливается на дне. После окончания работы, слейте конденсат из ресивера и спустите запас сжатого воздуха.
7. Для компрессоров с ременным приводом необходим контроль за ремнем и периодическая его замена.

Масла

Рис.18 Масло компрессорное Patriot COMPRESSOR OIL GTD 250/VG 100

Для компрессоров фирмы Partiot рекомендуется использовать масло компрессорное GTD 250/VG.

Оно изготовлено с применением комплекса высококачественных беззольных присадок. Защищает поршни от коррозии. Облегчает запуск компрессора при низких температурах.

Масло для компрессора воздушного поршневого fubag

Всем привет. Имел проблемы запуска компрессора в холодную погоду. Как только помещение прогреется немного, компрессор запускался норм и не останавливался от нагрузки.
Решил эту проблему банальной заменой масла.
Сейчас полёт нормальный. Всем рекомендую такую процедуру.

Метки: компрессор fubag, vin_rain, замена масла в компрессоре

Комментарии 53

у меня сейчас в компрессоре 0w20 куда жиже?

Перед сливом масло прогреть не мешало бы, экономит кучу времени. Я перед запуском компрессора зимой, грею поддон термофеном пару минут, но подумываю о переходе на автомобильную синтетику чтоб не гемороиться с феном.

Вот я её и залил, А масло прогревал, просто и так ролик длинный так что решил вырезать это.

о! у меня точно такой компрессор, и давно в нем масло не менялось. точнее никогда не менялось, а он уже года два пашет. думал какой же там обьем. спасибо за видео. но себе куплю компрессорное какое нибудь хорошее, моторку лить не буду.

А зря, почитав специфики компрессорного масла я понял одно, что по факту это точно такая же синтетика только без моющих присадок и с менее устойчивой формулой к возгаранию.

Shell Corena P 150 (новое наименование Shell Corena S2 P 150) — высококачественное масло для поршневых воздушных компрессоров. Разработано на основе смеси специально подобранных базовых масел, которые приближают эксплуатационные свойства продукта к уровню синтетических масел.
Взял тут www.noemi-parts.ru/kompre…hell_corena_s_2_p_150.htm

Теже яйцы)), видать от завода льют непонять что.

Ну да, масло там было очень гадкое. С завода видать то ли веретёнку валят то ли отработку)

Без обид…
Пяти минутную работу забабахать в 10 минутный ролик… Шедевр.

Это я ещё минут 15 вырезал))) Я там много болтал, но знаю что ролик потолок на 10 минут, иначе не зайдёт совсем.

Движку переделай в треугольник (не говори что это не возможно) и кондёр пусковой и рабочий штатно повесь. А в идеале частотный преобразователь… Будет и плавный запуск и торможение и про температуру думать забудешь. У меня почти фсё трёхфазное подключено через частотники. Токарный правда я по другому запустил. Через двигатель постоянного тока. Есть вопросы не стесняйся)))

Всё дело в том что в электрике я полный нуб.
Знаю одно что что бы это двигло зацепить в треугольник придётся его вскрывать, а мне этого очень не хочется делать. А вот про частотник бы с удовольствием бы почитал, что за штука такая и как её прицепить.

Когда движёк вскроешь там всё ясно станет))) там три конца в одну кучку спаяны(прям на глазах). Вот их растопырить нужно и ты концы трёх обмоток найдёшь! От них в борно выведи концы. и треугольник с коммутируешь. Частотный преобразователь — набери. Инфы полно. Стоит дорого. Но вещь — СУПЕР

А как узнать где так сказать начало и конец у обмоток? их же надо последовательно завязывать.

исходи из того, что спаянные провода внутри -это начала всех трёх обмоток (или концы. Называй как знаешь) А собрать треугольник физика 7-ой класс)))

Ну ок, попробую, Но ведь обороты от этого не прибавятся, а очень надо, на другом моторе очень весело накачивать 8 атмо.

прибавится моща))) А обороты прибавить помогает частотник!

Частотник капец как дорого. А моща нужна будет.
По поводу температуры, он при рабочих 30 фарат вообще не греется и звучит очень классно. И кондёры холодные.

Когда движёк вскроешь там всё ясно станет))) там три конца в одну кучку спаяны(прям на глазах). Вот их растопырить нужно и ты концы трёх обмоток найдёшь! От них в борно выведи концы. и треугольник с коммутируешь. Частотный преобразователь — набери. Инфы полно. Стоит дорого. Но вещь — СУПЕР

А это нормально что частотники по 15косарей стоят?
Если это норм, то тогда это не мой вариант. Релюха времени стоит 500-800р, проще на ней схему собрать

я по пятёрке брал на чипмейкере. На кондёрах не плвного пуска не защиты да и свет моргает при пусках. А так да как вариант. Первые свои я с реле времени и собирал

У меня не моргает, 16-ти амперные автоматы а на компрессор отдельный автомат стоит.
Вот только не знаю, обязательно ставить два пускателя в схему с реле времени.

Вы чего мужики? В компрессор нужно заливать только спец компрессорное масло!
ЗЫ У меня товарищ залил моторного в компрессор= ) так он и заклинил!

Shell Corena P 150 (новое наименование Shell Corena S2 P 150) — высококачественное масло для поршневых воздушных компрессоров. Разработано на основе смеси специально подобранных базовых масел, которые приближают эксплуатационные свойства продукта к уровню синтетических масел

Вы чего мужики? В компрессор нужно заливать только спец компрессорное масло!
ЗЫ У меня товарищ залил моторного в компрессор= ) так он и заклинил!

А я картер грею пушкой тепловой

И как помогает? Пушки нет, но есть фен строительный. Если в лютый минус не запустится попробую им погреть, может поможет.

Да, нормально сразу запускается. При чем грею на улице, и пушка обогреватель ветерок. Как теплой алюмишка картера стала, запускается сразу

И как помогает? Пушки нет, но есть фен строительный. Если в лютый минус не запустится попробую им погреть, может поможет.

Фено наверно тоже прогреешь, его даже лучше сразу в отверстие щупа направить

Ок, если что буду пробовать.

Да можно и не пробовать, проверенно, работает

И как помогает? Пушки нет, но есть фен строительный. Если в лютый минус не запустится попробую им погреть, может поможет.

я промышленным феном грею минуты 3- запускается как летом)

масло я менял…компрессорное лил- всё равно не запускается без фена или грею помещение…

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

• Защита деталей от повышенного износа.
• Отличный отвод тепла.
• Уменьшение детонации двигателя.
• Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

• Степень вязкости.
• Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

• «К» — компрессорный;
• «С» — изготовлено из сернистой нефти;
• «п» — в его составе находятся специальные присадки;
• 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Надежность эксплуатации компрессорной техники Fubag во многом зависит от грамотного подбора масла и замены согласно приложенной инструкции. Производитель выпускает оригинальное масло, которое обеспечивает оптимальное рабочее состояние техники. Поскольку замену смазки в установках для получения сжатого воздуха не требуется менять часто, то рекомендуется запастись лицензированным образцом или его аналогами от проверенных производителей.

Требования по замене масла

Компания выпускает три направления: бытовые, профессиональные и промышленные компрессоры. Правила сервисного обслуживания разнятся в каждом конкретном случае. Следуя инструкции, провести смену смазки можно самостоятельно на бытовых или некоторых профессиональных моделях, но большие промышленные станции следует доверить специалистам, имеющим практический опыт.

Если нет возможности приобрести оригинал, то следует обратить внимание на коэффициент вязкости, отдавать предпочтение минеральным материалам с необходимыми присадками. Компрессорное масло Fubag VDL 100 имеет высокую точку вспыхивания 250 градусов, стойкость к окислению и образований углеродистых отложений. Используя аналогичные материалы Shell P-100, Mobil Rarus или равноценные варианты по классификации К-19 и КС-19, можно рассчитывать на длительную работу без сбоев и повышенной нагрузки.

Унос масла в бытовых моделях незначителен, достаточно планового обслуживания 1-2 раза в год. При проверке следует обратить внимание на цвет масла: осветленная жидкость говорит о поступлении воды, темный оттенок указывает на попадание пыли. Не допускается смешивание продукта разных производителей или долив к отработке свежего наполнителя.

Правила обслуживания

В зависимости от производительности модели, потребуется различный объем нового масла. К указанным производителем цифрам рекомендуется несколько добавить смазку на усадку в системе.

предварительно обесточить установку, отсоединить от инструментов и дать остыть;

под картером ставится емкость, куда сливается жидкость;

производится промывка (15 минут), когда заливается масло повышенной вязкости, агрегат включается, затем проводят слив;

прочистка обратного клапана и воздушного фильтра;

заливается новое масло чуть выше отмеченного уровня.

После приобретения установки первую замену проводят через 50-100 часов (обкаточный период), затем производится плановая проверка через каждые 300 часов рабочего режима.

Ориентировочно потребуется объем смазки:

для бытового устройства— 300-350 г;

для профессионального — 0,7-2 л.

Если техника работает при постоянно высоких температурах, то образование смол происходит гораздо быстрее, профилактика потребуется чаще, чем в стандартной ситуации.

Компрессорное масло смазывает детали механизма и одновременно способствует герметизации камеры нагнетания. На качестве масла для воздушных компрессоров не стоит экономить. Заливают его достаточно редко, небольшой канистры хватает надолго, но оборудование будет работать бесперебойно и не испытывать лишних нагрузок.

Теги: поменять масло на компрессоре фубаг, замена масла компрессора fubag

Лучшие масла для воздушных компрессоров 2021 — Обзоры и руководство покупателя

Лучшие масла для воздушных компрессоров могут иметь огромное значение для долговечности вашего компрессора, а также его способности запускаться в холодную погоду.

Как и большинство машин с приводом от двигателя, ваши двигатели воздушных компрессоров нуждаются в смазке, чтобы поддерживать их эффективную работу и минимизировать воздействие износа, а также для охлаждения и герметизации внутренних компонентов двигателя.

Правильная смазка также может снизить затраты на электроэнергию.Уменьшая трение, смазочные материалы уменьшают тепло и потребление энергии компрессором. Таким образом, многим воздушным компрессорам для нормальной работы требуется масло.

Если вы никогда не меняли масло в компрессоре или не знали, что это необходимо, ваш первый вопрос будет: какое масло для воздушного компрессора вам следует купить?

Итак, в этой статье я рассмотрел масло Best Air Compressor Oil вместе с плюсами и минусами, которые помогут вам выбрать лучшее масло для вашего компрессора.

Надо это пройти!

Лучшее масло для воздушных компрессоров 2021 года — быстрое сравнение:

Лучшее масло для воздушных компрессоров 2021 года — Подробные обзоры:

Важно обеспечить компрессор качественными комплектующими и маслами, которые пригодятся.Но найти лучший вариант очень сложно. Итак, здесь вы можете найти эффективные компрессорные масла, испытанные в реальных условиях.

1. Powermate Px P018-0084SP Масло для воздушного компрессора:

Синтетическое масло для воздушных компрессоров Powermate идеально подходит для вашего компрессора. Он лучше работает как при более низких, так и при более высоких температурах, что означает лучшую производительность компрессора круглый год.

Powermate Px P018-0084SP Характеристики:

• Масло начинается на 10 градусов холоднее, чем другие компрессорные масла
• Обеспечивает на 25% большую защиту от износа
• Повышает производительность компрессора
• Разработано для лучшей работы при различных температурах

Обзор масла для воздушного компрессора

Powermate Px P018-0084SP:

Powermate эквивалентен маслу, не содержащему моющих средств и других присадок.Это синтетическое масло, предназначенное для работы в диапазоне низких температур от 0 градусов F. Если ваш компрессор с трудом запускается холодным утром, это лучший выбор для вас!

Диапазон температур:

Он может уменьшить износ и защитить нагнетательные клапаны от любых отложений нагара в невероятно широком диапазоне температур. Еще одно отличное качество этой смазки — она ​​служит универсальным маслом для воздушных компрессоров.

Высокая совместимость:

Powermate обладает высокой совместимостью для обеспечения бесперебойной работы компрессора.Благодаря этому маслу устройство работает очень тихо и без странного запаха, и это одно из лучших масел для воздушных компрессоров для холодной погоды.

Вязкость:

Обладает высокой стабильностью начальной вязкости и содержит ингибиторы окисления, которые гарантируют отличную термическую надежность. Свойства устройства препятствуют коррозии деталей. Добавки придают маслу хорошие водоотделительные способности.

Возможность чистки деталей:

Жидкость дополнена способностью очищать детали двигателя от различных отложений и загрязнений, и такая уникальность хорошо видна уже после первого использования.Это лучший вес масла для воздушных компрессоров .

Может быть налита в резервуар очень подходящим способом. Есть возможность хранить компрессор и масло в гараже в любое время года и не бояться, что вещество может испариться, а некоторые детали агрегата могут заржаветь из-за некачественного масла. Это лучший воздушный компрессор масляный или безмасляный

Плюсы

• Эффективен при простуде
• Без моющих средств

2.DEWALT Best Air Compressor Oil 1-Quart (D55001):

Всесезонное синтетическое компрессорное масло Dewalt D55001 представляет собой неметергентное масло с вязкостью 30 по ISO-100. Он повышает эффективность, обеспечивая превосходную защиту при экстремальных температурах и обеспечивает максимальную смазку вашего компрессора. Это лучший тип масла для воздушных компрессоров .

DEWALT Compressor Oil 1-Quart (D55001) Характеристики:

• Повышает эффективность компрессора
• Превосходная защита при экстремальных температурах
• Облегчает запуск при низких температурах
• Годен для 200 часов или 1 года между заменами масла

DEWALT Compressor Oil, 1-Quart (D55001) Обзор:

D55001 устраняет накопление нагара на клапанах компрессора и упрощает работу.

пуск при низких температурах.Он включает в себя защиту от износа, увеличивая срок службы вашего компрессора.

Используется в любую погоду:

Срок годности масла для этого насоса воздушного компрессора составляет 200 часов или один год между заменами масла. Компрессорное масло D55001 можно использовать с любыми воздушными компрессорами, требующими насосного масла. Его можно использовать при любых погодных условиях и даже при сильном морозе. Это лучшее масло для воздушных компрессоров в холодную погоду. Он может повысить эффективность компрессора и может использоваться для профессионального и личного использования.

Предотвращает накопление углерода:

В состав компрессорной смазки входят специальные компоненты, предотвращающие накопление нагара и снижающие износ агрегата. Состав обеспечивает эффективную смазку, имеет высокую температуру самовоспламенения и устойчив к окислению.

Антикоррозионные свойства:

Кроме того, он нейтрален по отношению к деталям компрессора, поскольку гарантирует защиту от ржавчины, антикоррозионные свойства и высокую стойкость к гидролизу. Переход на это масло для воздушного компрессора оказался очень простым, потому что все, что вам нужно сделать, это очистить картер от старого масла и просто залить новое.Это лучший водоотделитель для воздушного компрессора .

Высокая вязкость:

Этот материал помогает снизить шум компрессора и способствует охлаждению. Производитель заявляет, что масло предназначено для небольших поршневых компрессоров, но оно отлично подходит для больших устройств благодаря своей толстой пленке и универсальности. Высокий уровень вязкости способствует надежной смазке и проникновению масла даже в самые маленькие зазоры.

Плюсы

• Высокая вязкость
• Подходит для больших устройств
• Используется в любую погоду

3.Масло Campbell Hausfeld Oil 16 унций MP12 (ST125312AV):

Campbell Hausfeld — это масло на 30 весов, не содержащее моющих средств и других вредных приправ. Это стандартное масло, а не синтетическое. Это для нормальных температурных диапазонов и может работать также при очень низких температурах.

Campbell Hausfeld Oil (ST125312AV) Характеристики:

• Идеально подходит для всех марок воздушных компрессоров с масляной смазкой
• Масло без моющих присадок ISO-100
• Упростите выполнение проектов с Campbell Hausfeld
• Это масло может продлить срок службы насоса

Campbell Hausfeld Oil 16oz MP12 (ST125312AV) Обзор:

Масло для воздушных компрессоров Campbell Hausfeld представляет собой масло одной вязкости, обеспечивающее необходимую смазку для воздушных компрессоров.Это лучший портативный воздушный компрессор с масляной смазкой . Идеально подходит для всех марок и моделей воздушных компрессоров с масляной смазкой. Это масло может продлить срок службы насоса за счет уменьшения отложения углерода в клапанах.

Универсальный:

Масло для воздушных компрессоров универсально и идеально подходит для всех моделей воздушных компрессоров с масляной смазкой. Продукт не является моющим и, как и синтетическое компрессорное масло, его одинарная вязкость может работать в суровых температурных условиях. Более высокие температуры могут вызвать детонацию.

Известный бренд:

Сделано одним из самых известных брендов, трудно ошибиться, выбрав эту формулу для магазинов с регулируемой температурой. Это для более старых устройств, где синтетический материал может быстрее улетучиваться и израсходоваться. Это лучший тип масла для воздушных компрессоров .

Приятный запах:

Срок службы масла от 2 до 4 часов. Он также обладает стойкостью к окислению и низким пенообразованием. Продукт Campbell Hausfeld не имеет неприятного запаха и из-за отсутствия добавки полностью прозрачен.

Это лучшее масло для воздушных компрессоров работает без раздражающих звуков. Само устройство остается едва теплым после использования этого масла даже при активной работе. Кажется, что смазываемые поверхности становятся более прочными и не подвержены коррозии.

Плюсы

• Высококачественное
• 30 вес
• Без моющих присадок
• Масло одной вязкости

4. Powermate 018-0060CT Лучшее 1-квартовое масло для воздушных компрессоров:

Масло для воздушных компрессоров

Powermate обеспечивает лучший контроль нагрева, что приводит к снижению давления и увеличению срока службы насоса.Масло можно использовать в любых погодных условиях. Это лучший вес масла для воздушных компрессоров .

Powermate 018-0060CT, 1 кварт Компрессорное масло

Powermate Compressor Oil разработано специалистами для предотвращения разрушения масла благодаря смеси присадок, препятствующих преждевременному износу.Powermate Air Compressor Oil — всесезонная смесь для круглогодичного использования.

Простота использования:

Удобно упакован в бутыль емкостью 1 кварту с легко читаемым индикатором уровня масла. Этот Powermate прост в использовании. Powermate — один из ведущих мировых производителей портативных и резервных электрогенераторов, воздушных инструментов для воздушных компрессоров, компрессорных масел и принадлежностей.

Имеет очень интересный состав, который снижает риск выхода оборудования из строя и гарантирует экономичный расход в сложных условиях.Это лучший воздушный компрессор без масла или без масла.

Удобство для пользователя:

Смесь специальных присадок не содержит вредных для человека и природы компонентов, поэтому запах масла не оказывает вредного воздействия на здоровье человека. После первого использования компрессор перестает издавать громкий шум и не нагревается. Масло бесцветное, но его плотность хорошо видна в резервуаре. Это лучшее масло для насосов воздушных компрессоров серии .

Легко читаемый индикатор:

Сама емкость имеет легко читаемый индикатор уровня масла, которого достаточно для редкого использования в нормальных температурных условиях.Однако это масло должно защищать инструменты от холода и повышенной влажности. Он имеет оптимально сбалансированный комплекс присадок, которые обеспечивают отличные антиоксидантные свойства, защиту от коррозии и противозадирные свойства.

Плюсы

• Защищает от ржавчины
• Работает в приемлемом объеме

Минусы

• Масло быстро испаряется
• Периодически заменяется

5. Senco PC0344 Компрессорное масло на 32 унции:

Масло для насосов воздушного компрессора Senco PC0344 — это масло высшего сорта, в состав которого входят высококачественные дистилляты.Это масло для воздушных компрессоров Senco защищает от коррозии, препятствует образованию масляного шлама и смазывает, чтобы продлить срок службы вашего воздушного компрессора. PC0344 также может использоваться с другими воздушными компрессорами для разбрызгивания масла.

Senco PC0344 Компрессорное масло на 32 унции Характеристики:

• на основе высококачественных нафтеновых дистиллятов
• Рекомендуется для всех масляных компрессоров
• Защищает от коррозии
• Смазывает для продления срока службы компрессора

Senco PC0344 32 Обзор компрессорного масла на унцию:

Достаточно всего одного использования, чтобы масло воздушного компрессора могло поддерживать внутреннюю структуру в чистоте.Элементы покрыты очень тонкой, но плотной пленкой. Это лучшее синтетическое масло для воздушных компрессоров . Производитель обещает коррозионную стойкость. В состав жидкости входят углеводороды, гудрон и асфальтовые соединения.

Устройство работает с охладителем:

Это компрессорное масло может сделать работу устройства более прохладной и тихой. Он удаляет ненужные раздражающие звуки мотора, оставляя лишь тихое жужжание на заднем плане. Значительно увеличивается смазка и значительно снижается износ.

Жидкость с низким коэффициентом трения:

2/4 этого масла достаточно, чтобы компрессор проработал очень долго. По цвету можно увидеть уровень заполнения бачка маслом. Жидкость имеет низкий коэффициент трения и значительно снижает расход топлива.

Антипенные характеристики:

Оно имеет все шансы быть лучшим синтетическим маслом для воздушных компрессоров , когда речь идет о хороших противопенных и антикоррозионных свойствах, но в то же время продукт имеет не очень экономичный расход, поэтому довольно большое количество вещество необходимо для полноценного использования.

Увеличивает срок службы:

После добавления этого масла в компрессор оно остается теплым даже во время рабочего процесса, а присадки могут разрушиться в рабочих условиях. Такая уникальность увеличивает срок службы масла для компрессора. В целом, этот продукт имеет все характеристики, необходимые для удовлетворения потребностей в масле для воздушных компрессоров, и является лучшим безмасляным воздушным компрессором

. Плюсы

• Снижает утечки
• Меньше шума во время работы

Вывод:

Проведя исследования, я пришел к выводу, что успешная работа масляного компрессора во многом зависит от масла, которое действует как жидкость для смазки, охлаждения и уплотнения.Если в компрессоре не будет масла, он сразу станет хуже работать.

Итак, я рекомендую лучшее масло для воздушных компрессоров , , которое является компрессорным маслом DEWALT, всесезонное синтетическое компрессорное масло, не содержащее моющих присадок. Если эта статья поможет вам в покупке лучшего масла, оставьте свой отзыв в поле для комментариев ниже.

Часто задаваемые вопросы:

1. Какое масло для воздушных компрессоров лучше всего?

Лучшее масло для воздушных компрессоров — Campbell Hausfeld Oil Compressor 16oz MP12 (ST125312AV).Это 30 весов без моющих средств и других вредных приправ. Это для нормальных температурных диапазонов и может работать также при очень низких температурах.

2. Могу ли я использовать 10w30 в своем воздушном компрессоре?

Да, вы можете использовать 10w30 в воздушном компрессоре, потому что производители воздушных компрессоров рекомендуют не содержащее моющих присадок компрессорное масло 10w30. Не используйте обычное автомобильное масло.

3. Какое масло лучше всего использовать в воздушном компрессоре?

При выборе масла для воздушных компрессоров в первую очередь следует учитывать требования к вязкости масла.Компрессорное масло Senco PC0344 на 32 унции рекомендуется для компрессоров, которые работают в условиях колебаний температуры. Это лучший выбор для более холодных условий.

4. Можно ли заливать моторное масло в воздушный компрессор?

Обычно ответ отрицательный, но если вы вынуждены использовать моторное масло для своего компрессора, то масло без моющих присадок — лучший выбор.

Сжатие воздуха

по сравнению со сжатием при охлаждении: что вам нужно знать — Совет недели — Lube Talk

Недавно мы получили много вопросов, касающихся основных различий между техническим обслуживанием оборудования, используемого для общего сжатия воздуха, и оборудования используется для холодильного компрессора.Хотя на первый взгляд может показаться, что между этими двумя приложениями не так много различий, правда заключается в том, что есть некоторые ключевые факторы, которые действительно влияют на то, что операторы должны делать, чтобы максимизировать производительность оборудования.

Сжатие воздуха в сравнении со сжатием хладагента: основы

Для сжатия воздуха можно использовать несколько различных типов компрессоров, включая поршневые, роторные и осевые компрессоры. Во всех случаях компрессоры повышают давление от атмосферного до желаемого уровня.Воздушные компрессоры могут иметь несколько ступеней, и воздух между ступенями охлаждается, обезвоживается и собирается в ресивере. Конечный продукт — сжатый воздух — затем используется для работы после ресивера, прежде чем он будет выпущен в атмосферу.

Сжатие хладагента идентично сжатию воздуха в компрессоре, хотя рабочие параметры (температура) могут отличаться. Кроме того, используемое масло должно быть относительно инертным по отношению к сжатому газу. Если газ, используемый для охлаждения, сжимается, разливается по бутылкам и сразу же отправляется, то процесс сжатия хладагента такой же, как и для сжатия воздуха.Однако, если хладагент используется для охлаждения чего-либо, а затем повторно улавливается и используется повторно, процесс будет совершенно другим и включает дополнительные компоненты.

Основы холодильного цикла

В холодильном цикле вещи не «охлаждаются». Вернее было бы сказать, что «тепло» снято. Давайте посмотрим на процесс:

1. В компрессоре газ сжимается от низкого до высокого давления. При этом газ нагревается.

2. Из компрессора газ под высоким давлением поступает в конденсатор, где тепло передается от газа в атмосферу. Газ претерпевает фазовый переход в жидкость под высоким давлением.

3. Жидкость под высоким давлением поступает в расширительный клапан, что позволяет жидкости расширяться, снижая давление жидкости на выходе из клапана.

4. Затем жидкость поступает в испаритель, где тепло отводится от внутреннего воздуха хладагентом, и при этом жидкость снова меняет фазу на газ низкого давления.

5. Цикл завершен, и хладагент низкого давления готов повторять этот процесс снова и снова.

В этом цикле можно использовать много разных хладагентов. К ним относятся:

• Аммиак

• CFC,

  HCFC

• Метан, пропан, бутан

• CO2

• HFC

Выбор подходящего хладагента зависит от области применения, совместимости материалов, химической стабильности, желаемой температуры и приемлемости для окружающей среды.

Выбор смазочного материала, который помогает максимизировать производительность и производительность

Принять решение о том, какие смазочные материалы использовать для сжатия воздуха, относительно просто. Выбор обычно основывается на ключевых рабочих параметрах, таких как тип компрессора, рабочие температуры, разделение воды и воздуха, а также область применения.

Выбор смазочного материала для хладагента и компрессора холодильного оборудования немного сложнее, поскольку решение также учитывает такие параметры, как используемый хладагент, температура испарителя и тип компрессора.Чтобы сделать правильный выбор для этих приложений, примите во внимание следующие основные рекомендации:

1. Определите используемый хладагент.

2. Определите тип испарителя (унос масла менее 15%) и температуру.

3. Тип компрессора и температура на выходе.

Если указаны как минеральные, так и синтетические смазочные материалы, синтетические смазочные материалы, как правило, обеспечивают более высокий уровень производительности, чем минеральные масла, в отношении защиты оборудования, особенно при высоких и низких рабочих температурах, эффективности компрессора и срока службы масла.

Теперь, по общему признанию, совет этой недели охватывает самые простые компрессорные системы, а некоторые сложные компоненты не рассматриваются. Наша цель — охватить основы. Если вы ищете более полное изложение этого приложения, оставляйте свои вопросы в разделе комментариев ниже, и я постараюсь ответить на них полностью.

Как часто следует менять масло?

Воздушный компрессор, который содержится в хорошем состоянии, с большей вероятностью будет работать лучше и прослужит дольше.Хотя вы можете заниматься другими частями компрессора, многие владельцы забывают, что они должны заменить масло. Это нужно делать по определенному графику, в зависимости от выбранного вами воздушного компрессора. Вот что вам нужно знать о замене масла в воздушном компрессоре.

Частота замены масла

Как уже упоминалось, частота замены масла обычно зависит от типа приобретенного вами воздушного компрессора. Один из лучших индикаторов того, насколько быстро необходимо заменить масло, обычно содержится в руководстве, прилагаемом к компрессору.В большинстве руководств срок службы масла указывается в часах эксплуатации. Если вы не можете найти руководство по эксплуатации, есть несколько рекомендаций, которым вы можете следовать. Обычно в винтовых компрессорах масло следует менять каждые 7000-8000 часов его использования. В поршневом воздушном компрессоре масло следует менять каждые 3 месяца.

Однако важно, чтобы вы меняли масло не реже одного раза в год, в любом случае. Масляные фильтры обычно встречаются только в больших воздушных компрессорах и отсутствуют в меньших моделях.Таким образом, если компрессор открыт, рекомендуется заменить масло.

Тип масла

В руководстве пользователя обычно указывается тип масла, которое предполагается использовать для каждого типа воздушного компрессора. Если у вас нет доступа к этой информации, вам следует покупать только масло, специально предназначенное для воздушных компрессоров. Для более старых моделей воздушных компрессоров вы можете использовать масло 20 или 30 Вт без моющих присадок. Важно не использовать обычные моторные масла в вашем воздушном компрессоре. Это связано с тем, что такие масла имеют тенденцию к пенообразованию и не образуют защитного покрытия на внутренних деталях.Есть несколько более новых моделей воздушных компрессоров, которые могут использовать синтетическое моторное масло. Однако, если это не указано в руководстве, вам не следует использовать этот тип масла.

Замена масла

При замене масла необходимо выключить воздушный компрессор. Однако вы не обязаны разгружать воздушный баллон. Масло в вашем воздушном компрессоре может находиться либо в картере, либо в картере. Масло можно слить из компрессора, открыв слив под корпусом.Сверху есть отверстие, через которое можно заливать новое масло. Процесс очень похож на замену масла в автомобиле.

Очень важно менять масло в воздушном компрессоре по мере необходимости. Вы также должны использовать только тот тип масла, который был указан.

Если вас интересует полный ассортимент моделей воздушных компрессоров, щелкните здесь, чтобы увидеть наш ассортимент обзоров небольших портативных воздушных компрессоров.

Как проверить масло в компрессоре переменного тока [Пошаговое описание]

Неправильный уровень масла в компрессоре кондиционера может иметь разрушительные последствия для вашего автомобиля.Вашему компрессору кондиционера необходимо масло для правильной смазки системы. Он предотвращает заедание поршня и других движущихся частей.

Есть простой способ проверить состояние и количество масла в компрессоре кондиционера. Это требует небольшого тюбика и некоторого свободного времени.

В этом посте мы расскажем, как определить, нужно ли масло вашим компрессорам переменного тока, как проверить масло в любом компрессоре переменного тока.

Как определить, требуется ли масло вашему компрессору переменного тока

Важно следить за тем, насколько хорошо работает ваша система кондиционирования воздуха.Ему нужно определенное количество масла, иначе он может вывести из строя ваш кондиционер.

Как правило, вам не нужно добавлять масло в компрессор кондиционера после его установки, , если вы не устанавливаете новый или если не имеет утечки в системе .

Вообще говоря, вам не нужно добавлять дополнительную смазку в компрессор после его установки, если только вы не заменяете старый на новый.

Перед добавлением масла рекомендуется очистить всю систему перед добавлением в нее хладагента или смазки.В хладагенте также есть масло. Есть простой способ проверить, нужно ли масло вашему компрессору кондиционера. Вот как это сделать:

Подготовка к сжатию

Если вы уже решили, что вашему автомобилю необходимо масло, вам необходимо проверить и посмотреть, какой у вас тип компрессора. Это сухой компрессор, которому нужно масло, или тот, в котором уже есть масло?

Если вы повторно используете старую, в которой уже есть масло, сначала необходимо слить ее. После того, как масло слито, вам необходимо добавить новое масло перед повторной установкой.

Если это сухой компрессор, то перед его запуском необходимо добавить соответствующее количество масла.

Как проверить масло в компрессоре переменного тока

1. Купить пробирки

Можно приобрести небольшие трубки, которые присоединяются непосредственно к линии всасывания низкого давления кондиционера. Это дешевая альтернатива сливу всей системы кондиционирования и подключению к специальной машине.

Они поставляются в групповой упаковке и просты в использовании.

2.Запустите AC

Включите автомобиль и дайте кондиционеру поработать 15-20 минут.

3. Найдите всасывающую линию

Линия низкого давления или всасывающая линия обычно является большей линией кондиционирования воздуха, а крышка обычно черная, однако на некоторых автомобилях она может быть синей.

4. Присоедините трубку

Поместите трубку между большим, указательным и средним пальцами. Вставьте трубку в отверстие линии низкого давления 2-3 раза при работающем кондиционере.

5. Оставь это дело

Оставьте трубку для проверки масла в вертикальном положении на 3-5 минут. По прошествии времени проверьте трубку. Если масло заполнено более чем на ½ пути, масло не требуется. Если он заполнен ниже ½, снова добавьте необходимое количество масла в систему.

Сколько масла заливать в компрессор переменного тока

Слишком много или слишком мало смазки в компрессоре кондиционера также может вызвать повреждение. Если вы добавляете масло в старый компрессор, вам необходимо слить все старое масло перед добавлением нового масла.

Если вы не знаете, сколько всего вышло из устройства, тогда у вас не будет четкого представления о том, сколько осталось внутри.

Чтобы получить необходимое количество, вам нужно посмотреть спецификации A / C. Для этого может потребоваться одна или две баллончика с хладагентом и немного масла.

Если вы добавляете масло в новый компрессор, просто помните, что большинство из них уже залито смазкой. Если вы добавите больше, у вас будет слишком много.

Слив компрессора кондиционера

Если вам нужно слить масло из компрессора кондиционера, это можно сделать в несколько шагов:

Шаг 1. Удалите его

Полностью снимите компрессор кондиционера.

Шаг 2. Подготовка

Приготовьте измерительное устройство, например мерную чашку. Снимите крышку с задней части компрессора кондиционера и залейте масло в мерный стакан.

Перед заливкой масла убедитесь, что мерная чашка чистая и на ней нет мусора.

Шаг 3: Добавить

После того, как вы слили масло из компрессора, добавьте количество, рекомендованное производителем. Рекомендуемое количество должно быть выбито на компрессоре.

Шаг 4:

После того, как все масло будет залито обратно, вам нужно будет крутить диск сцепления, чтобы сделать компрессор примерно на 3-4 полных оборота. Диск сцепления представляет собой черный круглый кусок.

Предотвращение отказа компрессора кондиционера

Важно, чтобы вы следовали некоторым общепринятым практикам, чтобы избежать выхода из строя компрессора кондиционера.

1. Промойте систему

Если вы слышите шум внутри компрессора, это может указывать на внутреннюю неисправность.Это могло произойти из-за попадания частиц внутрь устройства.

Они смешиваются с маслом и проходят через систему кондиционирования. В этом случае как можно скорее промойте систему. Однако промывка системы не приведет к удалению всего масла. Он только удалит воздух и влагу.

2. Удалить частицы

К сожалению, промывка системы не избавит от всего мусора внутри нее. В этом случае придется разобрать блок и заменить засоренные детали.Обычно засоряется конденсатор. Его нужно будет заменить.

3. Используйте подходящую смазку

Неправильная смазка приведет к отказу компрессора и повреждению других компонентов системы кондиционирования. Убедитесь, что вы используете смазку, которая может адекватно смешиваться с хладагентом, который требуется вашей системе.

4. Двигайтесь осторожно

Иногда это сложно сделать, особенно если вы живете в сельской местности, но вам следует осторожно водить машину по ухабистым дорогам.

Удары могут снизить срок службы компрессора кондиционера. Очень важно регулярно обслуживать компрессор кондиционера. Вы можете сделать это сами или у проверенного механика.

Цилиндры вашей системы кондиционирования такие же, как и в двигателе вашего автомобиля, за исключением того, что цилиндры компрессора кондиционера помогают сжимать газы. Он много работает, и иногда систему необходимо поддерживать.

3 главных причины попадания моторного масла в воздушный фильтр

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других загрязнений, но не масла.Иногда, когда местный механик по обслуживанию заменяет воздушный фильтр, техник указывает, что моторное масло было обнаружено; либо внутри корпуса воздушного фильтра, либо внутри использованного фильтра. Хотя попадание масла в воздушный фильтр обычно не является признаком серьезного отказа двигателя, им определенно нельзя пренебрегать. Давайте рассмотрим 3 основных причины, по которым масло попадает в воздушный фильтр.

1. Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника через вакуумный шланг, часто из резины, используемый для создания вакуума внутри картера двигателя.Этот компонент обычно устанавливается на крышке клапана головки блока цилиндров, где давление течет из нижней части двигателя через головки блока цилиндров и выходит в воздухозаборник. Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя тем, что в конечном итоге он забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае — моторным маслом) и его следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не заменить в соответствии с рекомендациями, чрезмерное количество масла выйдет через клапан PCV и попадет в систему впуска воздуха.

Какое решение? Если установлено, что засоренный клапан PCV является источником моторного масла внутри вашего воздушного фильтра или системы впуска воздуха, его следует заменить, воздухозаборник следует очистить и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Второй потенциальный источник утечки моторного масла в корпус воздушного фильтра — изношенные поршневые кольца. Поршневые кольца установлены на внешней кромке поршней внутри камеры сгорания.Кольца предназначены для создания степени сгорания и позволяют небольшому количеству моторного масла продолжать смазывать внутреннюю камеру сгорания во время каждого хода поршня. Когда кольца изнашиваются, они расшатываются и могут вызвать «прорыв» масла, что обычно проявляется в виде синего дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля во время движения. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать чрезмерное давление внутри картера, которое направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник, как указано выше.

Какое решение? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или впускном корпусе, профессиональный механик может порекомендовать испытание на сжатие. Здесь механик установит датчик компрессии на каждое отдельное отверстие свечи зажигания, чтобы проверить компрессию каждого цилиндра. Если компрессия ниже, чем должна быть, обычно виноваты изношенные поршневые кольца. К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана PCV. Если в качестве источника определены изношенные поршневые кольца, было бы неплохо начать поиск автомобиля на замену, поскольку замена поршней и колец, вероятно, будет стоить больше, чем стоимость автомобиля.

3. Забиты масляные каналы

Последняя возможная причина, по которой моторное масло может попасть в систему впуска воздуха и в конечном итоге засорить воздушный фильтр, связана с засорением масляных каналов. Этот симптом обычно возникает, если моторное масло и фильтр не были заменены в соответствии с рекомендациями. Это вызвано чрезмерным нагаром или образованием осадка двигателя внутри картера. Когда масло не течет эффективно, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к тому, что лишнее масло проталкивается через клапан PCV и попадает в воздухозаборник.

Какое решение? В этом случае достаточно иногда заменить моторное масло, фильтр, клапан PCV и заменить загрязненный воздушный фильтр. Однако, если обнаруживаются засоренные масляные камбузы, обычно рекомендуется промыть моторное масло и заменить масляный фильтр по крайней мере дважды в течение первых 1000 миль, чтобы убедиться, что масляные камбузы двигателя очищены от мусора.

Для чего нужен воздушный фильтр?

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который устанавливается в верхней части двигателя.Он прикреплен к системе впрыска топлива (или турбонагнетателю) и предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом перед его поступлением в камеру сгорания. Основная задача воздушного фильтра — удалять частицы грязи, пыль, мусор и другие загрязнения до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) и превратится в пар. Когда воздушный фильтр забивается мусором, это может привести к снижению топливной экономичности и выходной мощности двигателя. Если масло находится внутри воздушного фильтра, это также может существенно повлиять на работу двигателя.

Если вы завершаете плановое обслуживание своего автомобиля, грузовика или внедорожника и обнаруживаете моторное масло внутри воздушного фильтра или корпуса воздухозаборника, вероятно, будет хорошей идеей пригласить профессионального механика для проведения проверки на месте. Правильное определение корневого источника может сэкономить вам огромную сумму денег на капитальный ремонт или даже замену вашего автомобиля до того, как это произойдет.

Как промыть автомобильную систему переменного тока и почему это важно

Ездить по Долине без кондиционера — это ужасно, особенно с учетом того, что в некоторые летние дни температура может достигать 120 градусов.Если ваша система кондиционирования воздуха выйдет из строя, вы захотите, чтобы ваша система была отремонтирована должным образом, чтобы вы могли сохранять спокойствие.

Одной из частых причин неисправностей системы кондиционирования воздуха является отказ компрессора. Когда компрессор выходит из строя, он отправляет в систему осколки металла и пластиковый мусор. Эти обломки и обломки могут быть вредными для системы кондиционирования воздуха, блокируя небольшие проходы и вызывая большее повреждение других компонентов и потенциально разрушая новый компрессор.

Промывка системы AC — лучший способ удалить мусор из системы.

Что такое промывка автомобильной системы переменного тока?

Промывка системы кондиционирования — это необходимая процедура для обеспечения чистоты системы кондиционирования и отсутствия каких-либо загрязнений. Любые посторонние предметы в системе кондиционирования могут вызвать засорение и помешать эффективной работе компрессора. Даже малейшее количество посторонних предметов в системе может ограничить поток хладагента и масла.

Двигатель вашего автомобиля нуждается в масле для смазки движущихся частей и предотвращения поломки. Как и двигатель, компрессор кондиционера, единственный движущийся компонент в системе, требует масла для предотвращения отказа.

Масло проходит через систему с хладагентом и имеет прямой контакт с конденсатором, аккумулятором, шлангами, испарителем и трубками. Если в систему попадут какие-либо частицы мусора, все компоненты могут быть повреждены. Промывка кондиционера удаляет загрязнения и защищает жизненно важные детали кондиционера.

Обязательно промывайте кондиционер при загрязнении системы или при снятии или замене компрессора кондиционера в вашем автомобиле.

Как промыть автомобильную систему переменного тока

Хотя выполнение промывки системы кондиционирования, безусловно, может быть выполнено домашним мастером, вы можете оставить это профессионалам. Замена компрессора кондиционера дорогостоящая, и, выполняя промывку самостоятельно, вы рискуете повредить систему и потенциально вызвать еще больший ущерб, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Как выполняется промывка кондиционера:

1. Техник подключит манометры коллектора к подходящей арматуре. Специализированная машина начнет откачивать систему до тех пор, пока давление не упадет до 0 фунтов на квадратный дюйм. Как только давление снижается, автомобиль готов к следующему этапу.
2. Затем техник снимет шланг хладагента как с высокой, так и с нижней стороны конденсатора. Свежая жидкость будет заливаться во впускной патрубок со стороны высокого давления конденсатора. Впоследствии сжатый воздух будет добавлен в сторону высокого давления, выталкивая грязную жидкость из выпускного отверстия в конденсаторе, пока весь мусор и загрязнения не будут удалены из системы.В некоторых конденсаторах есть внутренние трубки, которые нельзя промыть, и их необходимо заменить.
3. Затем техник снимет монтажный кронштейн, который крепит гидроаккумулятор, а также диафрагму / расширительный клапан. После снятия техник визуально осмотрит дроссельную трубку / расширительный клапан на предмет любого мусора или признаков повреждения и при необходимости заменит.
4. Новый гидроаккумулятор и диафрагма / расширительный клапан будут прикреплены к монтажному кронштейну.
5. Теперь, когда система очищена от мусора и собрана заново, технику нужно будет повторно ввести хладагент в систему.После того, как система будет перезаряжена до приемлемых характеристик и будет установлено правильное давление, технический специалист снимет машину, заменит крышки на каждом фитинге и продолжит работу кондиционера в течение примерно 10 минут, чтобы обеспечить циркуляцию хладагента по системе. .

Зачем нужен эксперт по переменному току?

Автомобильные техники, особенно в Sun Devil Auto, имеют соответствующее образование и сертификаты, необходимые для выполнения сложных услуг переменного тока. В любой день техник может выполнить 4 или 5 промывок переменного тока против мастера, у которого может быть мало опыта или вообще нет.

Кроме того, хотя наборы для самостоятельной подзарядки, приобретенные в магазинах автозапчастей, могут дать временное решение, они опасны. Если все сделано неправильно, вы рискуете серьезно повредить систему, что приведет к дорогостоящему ремонту для устранения любых повреждений.

Когда ваша система кондиционирования не дует так холодно, как должна, самое время для проверки. Принесите свой автомобиль в Sun Devil Auto, где сертифицированный техник визуально осмотрит систему и проверит наличие утечек. В некоторых случаях потребуется выполнить эвакуацию и подзарядку, чтобы помочь обнаружить любые утечки, которые не обнаруживаются визуально.

После завершения система будет проверена, чтобы убедиться, что она охлаждается до нужной температуры. Вы заслуживаете прохлады и комфорта во время вождения, будь то температура 90 или 120 градусов. Посетите Sun Devil Auto сегодня, чтобы сохранять хладнокровие!

Справочное руководство с обзором рынка

Как только приступишь к аэрографии, неизбежно встает вопрос, какой компрессор подойдет больше всего. Есть несколько важных характеристик, которые делают выбор не таким уж однозначным.Мы поможем вам выбрать подходящую модель — с нашим подробным руководством по компрессору для аэрографа.

Что такое компрессор для аэрографа?

Обычно газ сжимается в компрессоре, к которому затем может быть добавлена ​​механическая работа. Сжатие уменьшает объем газа. Коммерчески доступные компрессоры делятся на бесчисленное множество различных конструкций, например поршневые компрессоры, винтовые компрессоры, ионные компрессоры или турбокомпрессоры.

В аэрографии компрессор работает как система сжатого воздуха. Это означает, что воздух в компрессоре сжимается, чтобы распылить краску для аэрографа, содержащуюся в пистолете, на окрашиваемую поверхность. Компрессор для аэрографии обычно работает в диапазоне от 1,5 до 2,2 бар. Давление, с которым приходится работать, также является одной из причин, по которой обычный компрессор не подходит для аэрографии. Если вы хотите использовать такой компрессор для аэрографии, его необходимо предварительно переделать.Например, в нем должен быть регулятор давления, позволяющий регулировать давление ниже.

Однако многие обычные компрессоры не рекомендуются для аэрографии, поскольку они слишком большие и тяжелые и могут вызывать сильную вибрацию. Промышленные компрессоры, которые смазываются маслом, также могут быть грязными: в удаляемом воздухе могут быть остатки масла, которые могут загрязнить ваш художественный проект или ухудшить адгезионные свойства краски. Поэтому советуем купить специальный компрессор для аэрографа.

Хороший компрессор для аэрографа должен:

• Создавайте чистый воздух и не допускайте попадания грязи или жидкостей вместе с краской, которую нужно распылить, так как в противном случае полученное произведение искусства может испачкаться или повредиться
• Не будьте слишком громкими, потому что художнику нужна тишина для работы, и, кроме того, он, конечно, не хочет использовать средства защиты слуха.
• Эксплуатация, не требующая обслуживания, что исключает неприятную регулярную работу
• Иметь редуктор давления, чтобы давление не становилось слишком высоким
• Будьте доступными
• Не вызывать чрезмерной вибрации
• Иметь подходящую резьбу; обычно это 1/8 дюйма при аэрографии
• Может быть удобен и удобен в транспортировке, если вы хотите работать в дороге
• Быть простым в использовании, потому что не все технически разбираются.

Альтернативой компрессору могут быть баллоны со сжатым воздухом, потому что с ними также можно работать с аэрографом.Однако их недостаток состоит в том, что они относительно быстро опорожняются. Во время длительного сеанса аэрографии можно легко скопить от трех до четырех использованных баллонов со сжатым воздухом. Купив компрессор для аэрографа, вы будете работать не только дешевле, но и экологичнее. Кроме того, хороший компрессор для аэрографа сэкономит вам много нервов, потому что вам не придется постоянно беспокоиться о покупке баллонов со сжатым воздухом.

Обзор лучшего компрессора для аэрографа

Найти идеальный компрессор для аэрографа — нелегкая задача.Вот почему мы протестировали разные компрессоры и представляем вам лучшую модель здесь:

Рекомендация для профессиональных аэрографов:

Iwata-Medea Studio Series Power Jet Pro

Если вы ищете что-то титаническое в своем подходе, которое также стремится к совершенству, то это правильный выбор. Чрезвычайно легко настроить; у него есть два регулятора, чтобы помочь с тем же самым. Особенность, которая отличает его от других вариантов, — это наличие интеллектуальной технологии, которая также является его отличительным признаком.Это позволяет компрессору отключаться, когда он не используется, а также сокращает ваши счета за электроэнергию.

Еще одна замечательная особенность заключается в том, что с воздушным шлангом и адаптером можно использовать любой аэрограф. Он прост в использовании и управлении, а в остальном также заслуживает доверия. Что еще? Он также оснащен двойной щеткой.

• 1/6 л.с. Максимальное давление 1-70 фунтов на квадратный дюйм, резервуар для хранения воздуха 2 литра (1/2 галлона)
• Сдвоенные регуляторы воздуха для точной регулировки давления воздуха с быстроразъемными соединениями
• Встраиваемые держатели для аэрографа
• Монтируемые сдвоенные манометры с фильтрами влажности

Посмотреть на Amazon

Плюсы

• Простота использования и настройки
• Умные технологии
• Энергосбережение
• Набор универсальной кисти
• Двойная щетка Вместимость

Рекомендация для опытных аэрографов:

Revell Airbrush Compressor Master Class

Компрессор для аэрографа от Revell неспроста называют Мастер-классом.Он не только работает без масла, он также имеет водоотделитель, регулятор давления и два манометра. Таким образом, он предлагает все, что душе угодно художнику, и даже больше.

• Компрессор Master Class — безмасляный поршневой компрессор
• Выход в литрах воздуха: прибл. 11,5 л / мин.
• Дополнительно: регулятор давления, ручка для переноски

Посмотреть на Amazon

Плюсы

• Компрессор работает без масла, что означает отсутствие неприглядного загрязнения краски
• Имеет водоотделитель для предотвращения нежелательной конденсации и предохранительный клапан.
• Воздушный бак уже встроен и имеет клапан слива водяного конденсата
• Он весит чуть менее десяти килограммов, что намного легче, чем вес многих других моделей
• Оборудован регулятором давления, двумя манометрами и устройством автоматического отключения.
• Компрессор работает очень тихо; примерно соответствует уровню шума холодильника

Минусы

• Цена выше не для всех
• Компрессор совместим исключительно с краскораспылителями Revell
.
• Шланги и соединители не включены
• Особенно подходит для моделистов и профессионалов в области аэрографии, но не для новичков.

Рекомендация для продвинутых аэрографов:

Iwata Media Smart Jet Air Compressor

Это безмасляный поршневой компрессор для аэрографа , который, как известно, используется с разреженными красками, такими как Comart, из-за его гравитационной подачи или аэрографа с сифонной подачей, который подходит для того же.Его нельзя использовать с красками для текстиля из-за их вязкости, а также с другими красками из-за неподвижного наконечника сопла.

• 1/8 л.с. 1-35 PSI максимальное рабочее давление
• Установленный полностью регулируемый манометр давления воздуха, m Фильтр влажности предотвращает пульсацию
• Регулировка потока воздуха для стравливающего клапана для снижения давления воздуха
• Компрессор автоматически отключается, когда не используется

Посмотреть на Amazon

Плюсы

• Отлично подходит для начинающих
• Низкое давление
• Простота использования
• Низкие эксплуатационные расходы

Минусы

• Ограничивает использование красок и кистей благодаря своим характеристикам

Рекомендация для аэрографов среднего уровня:

Grex AC1810-A

Эта модель настолько универсальна, что может поместиться где угодно.Он известен своими рабочими качествами с диапазоном давления от 20 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а также обеспечивает функции постоянной окраски при низком давлении и дает разрывы при высоком давлении. Это делает его одним из лучших доступных воздушных компрессоров. Если давление повышается даже выше этого значения или начинает перегреваться, несмотря на наличие охлаждающего вентилятора для предотвращения этого, он отключается сам по себе. Он также может уменьшить громкость на 55 дБ, практически не создавая шума. К его разъему можно подсоединить любую насадку. Его очень легко хранить, и он отлично справляется с давлением.

Также легко перемещать и управлять благодаря небольшому весу, его можно легко транспортировать с места на место. Его дизайн помогает использовать его в последовательном рабочем процессе. Его могут использовать как новички, так и профессионалы.

• Безмасляная поршневая конструкция для минимального обслуживания
• Выдвижная ручка убирается, когда в ней нет необходимости
• Автоматическое отключение выключает компрессор, когда он не используется, для экономии энергии
• Тихая работа позволяет использовать компрессор при любых настройках

Посмотреть на Amazon

Плюсы

• Универсальный
• Облегченный
• Тихая работа
• Простая регулировка давления
• Двойная щетка

Какие типы компрессоров для аэрографа доступны?

На рынке доступно несколько типов компрессоров для аэрографа, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.Например, они могут работать с маслом или без него. В следующем разделе мы объясним различия и на что вам следует обратить внимание при покупке аэрографа.

Поршневой компрессор

Внутри компрессора есть поршни, которые либо работают без масла, либо смазываются масляной пленкой. Работающая машина всегда будет изнашиваться. В компрессорах это часто проявляется в повреждении внутренних поршней. Поэтому износ должен быть по возможности минимальным.В безмасляных компрессорах это достигается не смазкой, а различными пластиковыми деталями и рабочими поверхностями цилиндров. Последний состоит из нержавеющей стали, латуни или алюминия.

Безмасляный компрессор на самом деле предлагает только преимущества для пользователя:

• Высокая производительность при относительно низком износе
• Срок службы может составлять до 20000 рабочих часов, в зависимости от предполагаемого использования
• Отсутствует опасность загрязнения краски аэрографа утечками масла
• Из-за отсутствия грязи безмасляный вариант легче чистить и требует меньше обслуживания
• Безмасляный компрессор более экологичен, так как больше не требуется использование экологически вредного масла
• Как правило, хороший компрессор аэрографа, работающий без масла, дешевле

Единственное, что против безмасляного компрессора, — это то, что он становится более горячим, чем версия с масляной смазкой при высокой мощности.Однако для компрессора аэрографа это не имеет особого значения; этот недостаток скорее относится к промышленному варианту. Компрессор аэрографа не обязательно должен быть настолько мощным, чтобы быстро перегреваться; в этом случае обычно срабатывает функция автоматического отключения.

Масляный поршневой компрессор

В масляно-поршневом компрессоре внутренние поршни постоянно покрыты масляной пленкой, которая снижает трение и, следовательно, выделяемое тепло.Это также минимизирует износ. Самоделкам может быть известен этот тип снижения износа, который аналогичен автомобильному двигателю. Кроме того, промышленность работает с различными смазочными материалами, чтобы продлить срок службы машин и защитить их от перегрева.

Плюсы:

• Компрессор с масляной смазкой не нагревается так, как безмасляный вариант. Масло также рассеивает тепло, выделяемое в цилиндре, и таким образом предотвращает перегрев
• Более длительный срок службы и низкий уровень шума по сравнению с другими компрессорами
• Увеличенный объем подачи и, следовательно, больший объем воздушного резервуара

Минусы:

• Обычно компрессоры с масляной смазкой оснащены системой обработки сжатого воздуха, чтобы снизить загрязнение маслом.Тем не менее, в воздухе всегда присутствует минимальное количество масла, и это может иметь последствия для вашего произведения искусства. Возможно, что масло может привести к тому, что разные цвета не будут правильно прилипать, или что через некоторое время, когда ваше произведение искусства будет завершено, под ним могут образоваться пузырьки.
• Компрессор становится минимально, но постоянно загрязняется маслом при каждом использовании, и через некоторое время его необходимо очистить; масло скапливается в уплотнениях, механизмах клапана или даже непосредственно в воздушном шланге и может со временем забивать их
  Компрессор с масляной смазкой часто дороже безмасляного компрессора

Для промышленной эксплуатации компрессора использование масла является хорошей идеей, но обычно это не относится к аэрографии.Если вы хотите купить компрессор для аэрографа с маслом или компрессор для аэрографа без масла, зависит от продолжительности и интенсивности использования, а также от цели, для которой он вам нужен. В конечном итоге вам решать, какой компрессор для аэрографа вам больше всего подходит. Мы настоятельно рекомендуем вам выбрать безмасляную версию, особенно для тонкой и детальной работы.

Мембранный компрессор

В мембранном компрессоре пластиковая мембрана перемещается вверх и вниз с помощью двигателя.Также имеется выпускной и впускной клапан, через которые всасывается и выпускается воздух. Эти компрессоры обычно работают без воздушного резервуара, т.е. в непрерывном режиме, что легко приводит к перегреву. Затем двигатель автоматически выключается, пока агрегат не остынет. Увеличенное время работы стало возможным благодаря встроенному вентилятору. Он также приводится в действие двигателем и обеспечивает охлаждение во время рабочей фазы.

Плюсы:

• Очень выгодная цена покупки
• Без масла, без обслуживания
• Очень компактный и удобный из-за отсутствия баллона с воздухом

Минусы:

• Срок службы диафрагмы небольшой
• Есть опасность перегрева
• Нет воздушного резервуара, поэтому не обеспечивается постоянный воздушный поток
• Немного громче поршневых компрессоров
• Двигатель работает постоянно во время работы

Важные термины и пояснения

• Поршневые воздушные компрессоры, как известно, всасывают огромное количество воздуха в камеру, и поршень постепенно перемещается, чтобы уменьшить размер камеры в цилиндре, чтобы выпустить сжатый воздух.
• Мембранные компрессоры немного отличаются от поршневых воздушных компрессоров, поскольку они состоят из изгибающейся диафрагмы, которая толкается внутри камеры с помощью соединенного с ней стержня.
• PSI — это единица измерения давления, которую необходимо понимать из-за различных форм давления.
• Важно знать единицу измерения кубических футов в минуту (CFM), чтобы понимать работу этого оборудования, поскольку все они имеют определенное рабочее давление, которое можно понять с помощью этого устройства.Это поможет вам понять величину смещения и давления. Во время сравнения вам нужно будет сравнить CFM при одном и том же PSI, чтобы точно понять объем.
• Мощность электродвигателя не имеет большого значения, поэтому, выбирая компрессор для себя, не сравнивайте их по мощности.
• Также доступны безмасляные компрессоры.
• Воздушные компрессоры оснащены влагоотделителями, которые регулируют количество влаги в воздухе.
• Шум воздушных компрессоров обычно составляет от 40 дБ до 90 дБ, что обычно ниже, чем звук человеческого голоса, но варьируется от продукта к продукту.
• Внутри устройства происходит перемещение воздуха с ходом поршня в соответствии с частотой вращения в кубических футах в минуту.
• Некоторые воздушные компрессоры также содержат фильтры, которые очищают воздух, пропуская его через материал, улавливающий твердые частицы и жидкости, для очистки и фильтрации воздуха.
• Кроме того, у них также есть регуляторы давления воздуха, которые помогают регулировать давление, с которым выходит воздух.
• Воздушные компрессоры с высокой степенью давления обычно являются лучшими.
• Давление в накопителе можно контролировать с помощью реле давления, которое может быть подключено к двигателю или к цепи управления, если машина огромна.

Это следует учитывать при покупке компрессора для аэрографа

.

Прежде чем вы будете раздражаться из-за того, что вы купили не тот компрессор для ваших целей, вы должны получить исчерпывающую информацию о компрессорах для аэрографа.Далее мы приведем наиболее важные критерии, которые помогут вам найти оптимальный компрессор для аэрографа. Вы также можете купить набор для аэрографии , в который входит все необходимое для Аэрография .

Прежде всего, здесь следует указать время работы компрессора. Это определяет, как долго вы можете работать. Чем дольше длится сеанс, тем большее количество воздуха должен сжать компрессор. Конечно, это сопровождается определенным количеством тепла. Особенно большие произведения искусства или работы с большим количеством деталей, над которыми вы работаете долгое время, могут привести к высокому тепловыделению компрессора.Поэтому при покупке компрессора для аэрографа необходимо обращать внимание на время работы.

Еще один важный момент — он не должен обслуживаться. Вы не хотите тратить свое время на постоянное обслуживание компрессора, когда лучше вложить его в свои работы. Не требующий обслуживания компрессор для аэрографа означает, что вам не нужно менять воздушные фильтры или доливать масло.

Это компоненты, которые должен иметь хороший компрессор для аэрографа, или вам следует обратить внимание на следующие критерии:

Дисплеи давления / Манометр

Манометр гарантирует, что вы всегда можете проверить давление, необходимое для аэрографии, и отрегулировать его до оптимального уровня.Тогда вы сможете спокойно работать и не беспокоиться о том, будет ли давление достаточным или слишком высоким. Достаточно беглого взгляда на дисплей.

Водоотделитель

Если компрессор включен, со временем будет образовываться водяной конденсат. Эта вода может выбрасываться из пистолета каплями. Это смешается с краской и вызовет появление на ваших произведениях искусства очень неприглядных пятнышек или полос. Страдает яркость цвета и готовый проект может содержать ошибки, которые будут очень раздражать.

Вы можете избежать этого, убедившись, что ваш компрессор имеет встроенный водоотделитель. В любом случае ваш компрессор не должен содержать масла; если это не так, вы также можете модернизировать его с помощью маслоотделителя.

Танк

Компрессор для аэрографа работает громко, и художнику нужна тишина и покой для работы. Эти два факта естественно пересекаются и фактически исключают друг друга. Чтобы еще можно было спокойно работать, стоит купить баллон с воздухом. Этот бак заполняется воздухом компрессором в начале работы.Затем компрессор выключается, и вы можете использовать воздух, содержащийся в резервуаре, в течение определенного времени, пока его не нужно будет снова заполнить. В это время царит небесный покой. По этой причине мы обязательно посоветуем вам купить баллон с воздухом. Однако после каждого использования его необходимо очищать от водяного конденсата, иначе за относительно короткое время он заржавеет.

Регулировка давления

Компрессор работает, сжимая воздух или другой газ. Это достигается за счет повышения давления с помощью насоса.Результирующее давление может быть разного уровня. Для работы краскопульта требуется постоянное рабочее давление от 1,5 до 2,2 бар, в редких случаях также 2,5 бар, в зависимости от используемой краски и размера сопла.

Большинство компрессоров достигают более высокого давления. Это должно регулироваться с помощью регулятора давления. Давление всегда должно быть постоянным, а это значит, что оно не должно колебаться или падать во время вашей работы. В худшем случае такая ситуация испортит ваше произведение искусства, так как краска для аэрографа будет растекаться неравномерно или оставлять крапинки.Наилучший результат обычно достигается при работе с воздушным резервуаром, в котором можно временно хранить сжатый воздух.

Шум

Представьте, что вы работаете, упорно концентрируясь на произведении искусства, над которым вы уже сидели несколько часов. В нем все ваше сердце и душа. Вы полностью в потоке; вы больше не замечаете большую часть своего окружения. Теперь наступает одно невероятно сложное место на вашей рисовальной площадке, где вы должны провести эту чрезвычайно тонкую линию.Ни в коем случае нельзя его размывать. Вы делаете глубокий вдох, наводите на него аэрограф, и в этот момент компрессор запускается с громким щелчком. Или он издает особенно громкий гудящий звук.

Помимо правильной порции вдохновения, художнику прежде всего нужно одно: тишина и покой. Почему вы должны работать с компрессором для аэрографа, который не позволяет вам работать оптимально? Поэтому убедитесь, что вы обращаете внимание на громкость звука вашего компрессора. Это должно быть одним из важнейших критериев выбора, особенно если вы чувствительный к шуму человек.Мы рекомендуем компрессоры с максимальной громкостью 60 дБ. Это соответствует громкости обычного разговора и не перегружает наш слух или нервы.

Помимо оборудования с шепотом компрессора, вы можете побаловать себя воздушным баком, который компрессор только время от времени нуждается в дозаправке. Другой альтернативой является более длинный шланг и, следовательно, возможность разместить компрессор немного дальше от вашего рабочего места.

Цена

Многие компрессоры для аэрографа имеют очень высокую цену.Сколько вы хотите потратить, во многом зависит от ваших целей как художника. Конечно, баловать себя можно — но имеет ли смысл сразу покупать самый дорогой компрессор, даже если вы только начали заниматься аэрографией? Может быть, после нескольких занятий вы обнаружите, что предпочли бы попробовать другой вид искусства. Так что лучше начать с компрессора для аэрографа, который не такой дорогой, но все же качественный. Для начала вполне достаточно хорошего компрессора для аэрографа стоимостью примерно до 250 евро.

Часто задаваемые вопросы и ответы

Компрессор аэрографа — какое давление?

Оптимальное рабочее давление для пистолета для аэрографа составляет от 1,5 до 2,2 бар. Компрессор аэрографа должен создавать это давление, но многие коммерческие компрессоры работают с большим давлением. Избежать этой проблемы можно, выбрав качественный компрессор для аэрографа или убедившись, что установлен регулятор давления.

Как видите, даже выбор правильного компрессора имеет свои подводные камни. У вас есть выбор: купить компрессор для аэрографа отдельно или выбрать набор для аэрографа с уже включенным компрессором. Мы надеемся, что с помощью нашего Руководства по компрессору для аэрографа мы сможем облегчить ваше решение о покупке.

Как лучше всего очистить компрессор аэрографа?

Компрессор необходимо тщательно очистить, так как краска может привести к его ржавчине и износу быстрее, чем ожидалось.По той же причине шланг и все насадки следует регулярно и должным образом чистить. Так что очистите их, как только закончите со своей задачей. Используйте зубочистку, чтобы лучше очистить щетки и удалить излишки твердых частиц, которые могут скапливаться в них.

Какое минимальное количество воздуха использует аэрограф?

При низком давлении аэрограф может прорастать только краски с более низкой вязкостью, но может работать при давлении всего 1 фунт / кв. Дюйм. В идеале давление должно быть не менее десяти фунтов на квадратный дюйм или выше, что может помочь вам с постоянством работы без остановок, а также это лучший способ выполнять точную работу.Лучшая модель для контроля давления компрессора аэрографа — Iwata-Medea IS 800.

Что используется для подсоединения шланга аэрографа к компрессору?

В этом случае может потребоваться переходник. Некоторые компрессоры поставляются с адаптерами, которые им подходят, но со временем их придется заменять в зависимости от использования щеток. Они доступны во многих магазинах, включая канцелярские и хозяйственные. Но вам нужно будет убедиться в том, какой тип адаптера для фитинга, так как давление может снизиться, если о нем не позаботиться, или если используется неправильный фитинг.

Как решить проблемы с влажностью?

Когда краска смешивается с влагой, вам может быть трудно продолжить работу, и она может испортиться. Вы поймете это, когда краска начнет пузыриться. Чтобы решить эту проблему, необходимо прекратить смешивание воды и краски, и в этом случае лучше не проводить работы во влажной среде.

Установка влагоуловителя может быть идеальным решением этой проблемы. В лучших компрессорах для аэрографа он встроен, но если у вас его нет, вы можете добавить его самостоятельно.Время от времени вам придется снимать его и сливать, вынимая из устройства или выпуская из полости, которая используется, если ловушка встроена.

Как увеличить объем производительности компрессора для аэрографа?

Это можно сделать, добавив резервуар, который добавит объема и мощности. Это во многом зависит от модели и может быть легко выполнено. Это также более рентабельно, чем покупка нового оборудования. Для этой задачи вам понадобится определенное оборудование, такое как клей, латунные муфты, а также дополнительный шланг.

Убедитесь, что компрессор опорожнен и очищен. После того, как весь воздух, вода, влага будет выпущен, можно устанавливать резервуар. Для его крепления потребуется клапан. Мы рекомендуем вам сохранять терпение и внимательно следить за каждым шагом.

Почему бесшумные компрессоры для аэрографа дорогие?

Сложно сделать компрессоры для аэрографа , которые не производят шума.

No related posts.