Как подключить электродвигатель с 6 проводами: Включение 3-х фазного двигателя в однофазную сеть, от теории к практике

С двигателя выходит 4 провода как подключить

Подключение электродвигателя на 220 Вольт

Июнь 27, 2014

92822 просмотров

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса  и т. д.  Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он   успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор, необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора.

А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным, тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении  к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка

в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой.

Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей  добавляется  вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя  в момент включения.

Основные схемы включения изображены на рисунке.

Первые две схемы рассчитаны на  подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего  в районе 10-13 Ом).

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью  6 мкФ.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто. Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться.

И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости, тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.

А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Проверка работоспособности

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала  одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

1. Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников.
2. Большая ёмкость конденсатора, отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов.

Источник: http://jelektro.ru/vse-o-elektromontazhe/podkljuchenie-jelektrodvigatelja-220v.html

Подключение однофазного и трехфазного электродвигателя к сети 220 В

Очень часто бывает, что механика в стиральной машине, пылесосе, электродрели полностью выходит из строя, и выгодней будет купить новую бытовую технику, чем починить безнадёжно устаревшие домашние электроприборы.

Из кучи оставшихся от данных устройств запчастей, как правило, самым ценным элементом будет электродвигатель, которому можно найти достойное применение, подключив в сеть 220В.

В подобных электроприборах изредка встречается полноценный трёхфазный двигатель, и скорее всего там окажется однофазный коллекторный или асинхронный электродвигатель, у которого может оказаться изрядный запас прочности и ресурса подшипников для применения в качестве привода насоса, компрессора, вентилятора, точила, мини-станка, овощерезки, газонокосилки и т.д.

В данной статье будет рассказано о том, как подключить однофазный электродвигатель в сеть 220 В, в зависимости от его типа.

Принцип действия коллекторного двигателя

В коллекторном электродвигателе, встречающемся в стиральных машинах и электродрелях, имеются обмотки на статоре и роторе.

Коллекторный двигатель

Роторные обмотки намотаны в виде рамок и помещаются в специальных пазах, а их переключение происходит при помощи коллекторных выводов и контактов в виде графитовых щёток.

ротор коллекторного двигателя

Устройство ротора выполнено таким образом, чтобы в любой момент времени под напряжением находилась только одна рамка, магнитное поле которой перпендикулярно полю обмотки статора.

Электромагнитное взаимодействие полярных магнитных полюсов стремится повернуть ротор так, чтобы направленность его магнитного поля совпала с полем статора, подобно стрелке компаса.

Но, как только ротор поворачивается на определённый угол, контакты рамки выходят из соприкосновения со щётками, и включаются следующая обмотка, и процесс повторяется, создавая непрерывный момент вращения.

Подключение в сеть 220 В коллекторного электродвигателя

Схема коллекторного электродвигателя устроена таким образом, что направления токов в обмотке статора ротора и рамке ротора всегда совпадают, независимо от фазы переменного напряжения. Из-за совпадения направления токов, возникающие магнитные поля будут всегда перпендикулярными, что и будет вызывать момент вращения вала.

Поэтому очень важно установить перемычку на выводах двигателя, для последовательного соединения статорной и роторной обмоток. Поменяв местами выводы обмоток статора или ротора можно изменить направление вращения вала двигателя.

схема подключения

Для полноты картины нужно проследить путь тока – один из выводов от щётки коллектора подключается в сеть 220 В (допустим фаза, но это не имеет значения). Вывод другой щётки нужно подсоединить к одному выводу статора при помощи перемычки. Оставшийся вывод от статора подключается в сеть 220 В (ноль), замыкая цепь.

Принцип действия однофазного асинхронного электродвигателя

В отличие от коллекторного двигателя, в однофазном асинхронном электродвигателе с короткозамкнутым находящимся в состоянии покоя ротором,

устройство асинхронного двигателя

в котором индуцируются токи, создающие магнитное поле, взаимодействующее с электромагнитным полем катушки, векторы возникающих сил (М, -М) уравновешивают друг друга. Это означает, что при включении в сеть вал мотора вращаться не будет, и для его запуска нужен начальный вращательный момент S.

Можно рукой раскрутить вал и подать напряжение сети, тогда двигатель наберёт обороты. Многие так и делают, запуская точило, но такой способ совершенно неприемлем, если нужно раскрутить вращающиеся ножи овощерезки или газонокосилки.

Поскольку в трёхфазном электродвигателе момент вращения задан конструктивно при помощи расположения обмоток и смещения фаз трёхфазной сети, то в однофазном моторе для запуска применяют дополнительную пусковую обмотку, благодаря которой создаётся вращательный момент смещения ротора.

Схема подключения 1

Смещения фазы тока дополнительной обмотки относительно синусоиды напряжения 220 В создаётся при помощи конденсатора.

Схема подключения 2

Подключение в сеть асинхронного однофазного электродвигателя.
На корпусе однофазного асинхронного электродвигателя должна быть схема подключения, где указываются выводы основной и дополнительной обмотки, а также емкость конденсатора.

Выводы обмоток

Но, если схема где-то затерялась, то нужно определить рабочую и пусковую обмотку, измерив и сравнив сопротивления – у основной оно должно быть меньшим. Для этого нужно взять мультиметр, выставить диапазон для измерения в Омах, и поочерёдно измерить сопротивление между выводами.

Определение пусковой и рабочей обмотки

Поскольку часто данные обмотки имеют общий вывод, то его определяют опытным путём – сумма сопротивлений, измеренных от данного провода обмоток должна соответствовать суммарному сопротивлению подключённых последовательно обмоток.Если конструкция двигателя позволяет, то определить принадлежность выводов можно визуально – у проводов рабочей обмотки поперечное сечение (толщина) больше.

рабочая и пусковая обмотки

Рабочая обмотка подключается к напряжению 220 В напрямую, а пусковая – последовательно с конденсатором. Если обмотки соединены внутри мотора, то такая схема не позволит изменять направление вращения. Если из мотора выходят четыре провода от двух обмоток, то направление вращения будет зависеть выбора выводов для их соединения в общий отвод.

Выбор вращения двигателя

Существуют электродвигатели с идентичными обмотками – их называют двухфазными.

Режимы однофазных двигателей

Поскольку однофазные и двухфазные двигатели для запуска требуют применения конденсатора, то такие электродвигатели называют конденсаторными. Существует несколько режимов работы конденсаторного двигателя:

• С пусковым конденсатором и дополнительной обмоткой, которые подключаются только на время запуска. Емкость выбирается исходя из 70 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• С рабочим конденсатором, емкостью 23-35 мкФ и дополнительной обмоткой, подключённой всё время;
• С рабочим и пусковым конденсатором, подключаемым параллельно рабочему.

Применяется в случаях с тяжёлым запуском двигателя. Емкость рабочего конденсатора в два-три раза меньше номинала пускового (70 мкФ/1 кВт).

Из-за сложности формул расчёта принято выбирать емкости, исходя из приведённых выше пропорций. В реальности, подключив электродвигатель, нужно проследить за его работой и нагревом. Если двигатель будет заметно нагреваться в режиме с рабочим конденсатором, то его емкость необходимо уменьшить. Подбирать конденсаторы нужно с рабочим напряжением не меньше 450 В.

Запуск двигателя с пусковым конденсатором осуществляется вручную с помощью кнопки управления,

или схемы с двумя контакторами, один из которых (пусковой) не имеет самоподхвата и удерживается током замкнутого кнопочного контакта или реле времени. Некоторые конденсаторные электродвигатели имеют центробежный контакт, используемый при запуске, размыкающийся при наборе оборотов.

Подключение трёхфазного двигателя в сеть 220 В

Подобным способом с применением конденсатора подключается трёхфазный двигатель по схеме «звезда» или «треугольник».

Расчёт емкости производится исходя из рабочего напряжения и тока,

или паспортной мощности мотора.

По аналогии с однофазным электродвигателем, в случае тяжёлого запуска трёхфазного двигателя, применяется пусковой конденсатор, емкость которого в два-три раза выше номинала рабочего.

Подключая трехфазный электродвигатель в сеть 220 В при помощи пускового конденсатора, нужно помнить, что при такой схеме подключения мотор не будет работать с полной отдачей и не разовьет максимальную мощность.

Для полноценной работы такого двигателя нужны три фазы, получить которые можно проведя сеть 380 В, или использовать сложную электронную схему, рассчитанную под конкретную мощность, генерирующую смещение фаз при помощи мощных силовых полупроводниковых ключей.

Имея много различных конденсаторов, но не находя нужного значения емкости, можно соединять их параллельно или последовательно.

Комбинируя данные способы подключения, можно приблизиться к требуемому номиналу емкости.

Источник: http://infoelectrik.ru/elektrodvigateli/kak-podklyuchit-odnofaznyj-dvigatel.html

Способы подключения электродвигателей

Вначале рассмотрим разницу между устройствами 380 и 220 вольт. Настолько очевидна, насколько непонятна непосвященным. Привыкли, каждый домашний прибор подключается двумя проводами, один является фазой, второй – схемной землей. Большая часть техники заземляется. Если речь касается однофазных двигателей, делается на случай пробоя обмотки-корпус. Фаза появится на кожухе — хорошего мало. Рассмотрим способы подключения электродвигателей согласно типу, начнем количеством фаз – одна или три.

Трехфазные и однофазные двигатели

Схемы подключения двигателя звезда, треугольник

Предваряя обсуждение подключения двигателя звезда/треугольник, начитаем теорию. Трехфазный и однофазный двигатели снабжены иногда тремя проводами подключения. Бросьте далеко ходить. Возьмем следующие два случая:

1. Трехфазный двигатель имеет внутреннюю коммутацию обмоток схемой звезда. Полюсы  снабжены одной общей точкой. Три фазы подключаются к противоположным концам обмоток. Катушки абсолютно идентичные, одинаковые. Внутри создается вращающееся движущееся поле, за счет которого движется вал. Ротор представлен барабаном силумина с медными прожилками. Ток не подводится, магнитные полюсы образуют путем наведенных токов. Захватываются вращающим полем ротора, начинается движение. Особенностью конструкции назовем невозможность (без специальных мер) подключения сети 230 вольт. Потребовалось бы соединить обмотки схемой треугольника, сделать невозможно. Разумеется, статор можно вскрыть, найти общую точку, сделать три отвода, разорвав контакты меж катушками. Второй особенностью двигателя является отсутствие нулевого провода. Многих положение дел ставит в тупик – куда девается ток? Заряды двигаются по проводам меж фазами. Закон электротехники гласит: для подключения трех фаз нагрузке необязательно иметь общий провод, если потребление трех ветвей одинаковое. В противном случае понадобится нейтраль предоставить. Жизненный пример: допустим, нужно подключить на 380 вольт электрочайник. Маразм? Каждая фаза амплитудой 230 вольт, рабочие хотят кипятку — невозможно отказать. Берем одну из фаз, другой вывод вилки вешаем на нейтраль. Учтите, фазы в пределах одного потребителя нужно нагружать поровну (грубо говоря, по чайнику каждой линии дайте), иначе негативные последствия коснутся питающего трансформатора подстанции.

   Электрические коммутации двигателя

2. Однофазный двигатель может иметь три вывода. Заземление ни при чем, идет отдельно ушком на корпус. Что касается трех выводов, питают пусковую (либо конденсаторную), рабочую обмотку. Одни провод общий, будет схемная земля. Без сего двигатель работать откажется. Правда, трехфазный двигатель проще? Потому используют производства. Что касается подключения однофазного двигателя, одна катушка обычно имеет большее сопротивление. Разница значительнее, двукратной показывает пусковую обмотку. Сопротивление большего номинала. Нужно параллельно повесить конденсатор (емкость определяется, например, минимальным потребляемым током), когда вал раскрутится, цепь обрывается. Иначе, спустя промежуток времени, пусковая обмотка выйдет из строя вследствие чрезмерного перегрева. Если двигатель конденсаторный (бифилярный), цепь с конденсатором работает постоянно. Нормальный режим, благодаря сдвигу фаз, созданному реактивным элементом, образуется вращающееся поле статора нужной формы.

Итак, лежит два двигателя, видом похожие, подключать нужно разным образом. Важной частью корпуса выступает схема подключения электродвигателя. Расположена на шильдике, выбита на кожухе. Становится понятно, на сколько фаз рассчитан мотор, как врубить в цепь. Информация отсутствует — попробуем доработать недочет своими руками. Понадобится китайский тестер.

У трехфазного двигателя три контакта попарно будут давать одинаковое сопротивление, равное удвоенному значению номинала обмотки. Мотор 230 вольт результаты измерений даст неодинаковые:

• Самый большой показатель тестера меж фазными концами. Напряжение 220 вольт подается напрямую одному, другому через конденсатор. Емкость сильно зависит от мощности, скорости вращения вала. Параметр определяет средняя нагрузка вала в рабочем режиме.
• Наименьшее значение образуется меж концами рабочей обмотки.
• Третий номинал занимает промежуточное положение. Сумма с сопротивлением рабочей обмотки равняется первому пункту списка.

Нейтраль присоединяем меж обмотками, отводит ток дисбаланса. Толщина проводки вдвое меньше, нежели фаз. Методика отключения в нужный момент пусковой обмотки использует пускозащитные реле. Вручную не контролируют.

Вопрос приобретения узла тесно касается использования специальных справочников. Чужеродное пускозащитное реле с данным типом электродвигателя использовать категорически нельзя. Велика вероятность некорректной работы, выхода прибора из строя. Практически умельцы вручную обрывают цепь. Способ неправильный, имеет право существовать.

Добавим, что пропадание одной фазы может негативно сказаться на некоторых типах моторов. Экспериментируя с агрегатом, реализуя подключение двигателя звезда-треугольник, старайтесь избегать ситуаций. Принято осуществлять пуск специальными защитными автоматами, вырубающими питание при возникновении опасности.

Синхронные, асинхронные, коллекторные двигатели

Помимо количества фаз видим конструктивный признак. С точки зрения потребителя момент является главным. Коллекторные двигатели используются бытовой техникой преимущественно. Поставить на замену асинхронные с аналогичными параметрами, нерентабельно.

Коллекторный двигатель получается намного меньшего размера (зато перегревается сильнее). Важно определить тип. Хотя по большому счету трехфазные электродвигатели асинхронного типа являются доминирующим звеном сельскохозяйственных, гаражных, других применений.

Вопрос питания обсуждается отдельно.

Обсудим три типа двигателей:

Электродвигатель

1. Коллекторные снабжают двумя-четырьмя выводами. Последнее делает возможным реверс. Поменяем полярность включения статора, ротора. Коллекторные двигатели отличаются возможность работы от переменного и постоянного тока. В последнем случае характеристики получаются оптимальными. Становится возможным благодаря постоянно переключающимся рабочим обмоткам ротора (секции коллектора). Поле статора постоянное. Главное, чтобы присутствовала нужная полярность. Схема подключения электродвигателя постоянного тока напоминает переменный. Скорость вращения вала регулируется амплитудой питающего напряжения. Либо берется делитель, сформированный силовым ключом, либо отсекается часть цикла синусоиды. Эффект получается схожий: падает действующее значение напряжения.
2. Асинхронные двигатели по факту доминирующими в промышленности. Реверс образуется изменением полярности включения пусковой обмотки однофазных двигателей, коммутацией последовательности фаз трехфазных. Изменение скорости реализуется аналогичным путем. Варьирование амплитуды питающего напряжения. Асинхронные двигатели обладают плохой приспособленностью к смене скоростей. Очередная причина редкого применения в бытовой технике. Пришла пора сказать: коллекторные двигатели обычно рассчитаны на одну фазу, асинхронные питаются напряжением 380 вольт. Расстановка сил образуется, благодаря соответствующей коммутации обмоток. На практике реализуется подключением электродвигателя треугольником, звездой. Удается воспроизвести вращающееся поля внутри статора. Почему схема подключения асинхронного двигателя звездой непригодна напряжению 230 вольт. Приходится создать сдвиги фаз, становится возможным для схемы треугольника. На одну обмотку подается сетевое напряжение 230 вольт, на вторую – сдвинутое конденсатором на 90 градусов, на третьей образуется разница, изменяемая по нужному закону. Далеко от идеала: подключения электродвигателя звездой и треугольником неравноценны.

   Синхронный двигатель

3. Синхронные двигатели называются за вращение вала по закону изменения питающего напряжения. В бытовой технике, промышленности используется редко, исключая область сервоприводов. Асинхронные двигатели названы за скорость вращения вала, отличающуюся от частоты питающего напряжения. Вал проскальзывает, эффект используется регулировать обороты. Синхронные двигатели стоят особняком, сфера использования ограничена. Чем отличаются таким особенным. Хороший КПД. Ротор выполняется по схеме с токосъемником, лишен щеток, отсутствует необходимость разделения поверхности сегментами (ток поступает постоянно). Вроде делает возможным применение, где коллекторные моторы пасуют. Замечены некоторые проблемы. Трехфазный синхронный двигатель невозможно запустить вращением фаз статора. Вал за счет инерционности не поддается полю. Приходится применять изыски раскрутки. Тема интересная. Ротор синхронного двигателя питается постоянным током, обмотки — одной-тремя фазами, определяется типом мотора.

Давайте пойме отличие синхронных двигателей от асинхронных. Литература вопрос тщательно обходит. Ответ лежит на поверхности: поле статора синхронного двигателя намного сильнее, ротор намагничен (либо фазный) поэтому вращение  не проскальзывает. Обеспечивается синхронность вращения вала питающему напряжению. Частота определена количества полюсов. Чтобы решить проблемы со стартом (см. выше), используются, например, такие методики:

1. Вал синхронного двигателя с барабаном, снабженным беличьей клеткой, врубается при пуске через реостат. Образуется поле, как в асинхронном двигателе, захватывающее вал, служит стартовым рычагом. Обороты набраны — цепь разрывается. Реостат нужен погасить токи индукции. Выбирайте сопротивление в 7-8 больше, нежели номинал «беличьей клетки».
2. Иногда заметите на роторе синхронного двигателя – не поверите – коллектор. Старт выполняется за счет щеток, в дальнейшем из работы выключаются.

И если подключение асинхронного двигателя звезда-треугольник изъедено сполна, синхронные двигатели обсуждаются мало. Встречаются нечасто.

Источник: https://VashTehnik.ru/elektrika/sposoby-podklyucheniya-elektrodvigatelej.html

Как подключить электродвигатель с 4 проводами

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток.

Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле.

В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденс

Как подключить двигатель с 4 проводами Слава созидателям

Каждый пользователь знает, что электродвигатель является искусственным сердцем любой бытовой техники, и именно он вращает барабан стиральной машины. Двигатели стиральных машин выглядят наиболее ценными в глазах домашних мастеров и авторов самых разнообразных самодельных станков. Но извлечь мотор из старого агрегата — только половина дела. Для эффективного использования двигателя его нужно правильно подключить.

Варианты применения

Сделать это не так уж сложно, даже для человека абсолютно не знакомого с основами электротехники. Допустим, у вас сломалась машина Индезит, но двигатель с мощностью 430 Вт, развивающий скорость до 11500 об/мин, вполне исправен, моторесурс его не исчерпан. Значит, его можно использовать для хозяйственных нужд.

Мотор стиральной машины

Есть много различных идей, как использовать и заново подключить двигатель от вышедшей из строя стиральной машины автомат.

1. Простейший вариант — сделать точильный станок, так как в доме постоянно надо наточить ножи, ножницы. Для этого надо жестко закрепить электромотор на прочном основании, закрепить на валу точильный камень или шлифовальный круг и подключить его к сети.
2. Тем, кто занимается строительством, можно сделать бетономешалку. Для этих целей пригодится бак от стиральной машинки после небольшой доработки. Некоторые делают самодельный вибратор для усадки бетона — это хороший вариант использования мотора.
3. Можно сделать вибростол, если вы занимаетесь производством шлакоблоков или тротуарной плитки на своем приусадебном участке.
4. Крупорушка и мельница для измельчения травы — весьма оригинальное применение двигателя от старой стиральной машины, незаменимое для тех, кто живет в сельской местности и занимается разведением домашней птицы.

Вариантов использования чрезвычайно много, все они основаны на возможностях мотора от стиральной машины вращать различные насадки или приводить в действие вспомогательные механизмы. Вы можете выбрать самый необычный вариант использования снятого оборудования, но для осуществления задуманного, необходимо знать, как подключить двигатель от стиральной машины правильно, чтобы не сгорела обмотка.

Виды используемых двигателей

Технический прогресс не стоит на месте. Поэтому двигатели старых стиралок сильно отличаются по массе, габаритам, крутящему моменту от решений современного класса.

Асинхронный

Асинхронный двигатель называется так из-за особенностей принципа действия. Вал его ротора приводит во вращение электромагнитное поле. Оно генерируется в результате воздействия соответствующих потоков в обмотках статора. При этом частота последних выше, чем в роторе. Как следствие, снижается коэффициент полезного действия мотора.

Важно! Большинство асинхронных двигателей рассчитано на работу с трехфазным напряжением. При питании от сети 220В необходима соответствующая схема подключения и пусковой конденсатор.

Асинхронники неприхотливы и надежны. Их достаточно регулярно смазывать. В обмен на такую простоту масса и габариты мотора весьма значительны.

Коллекторный

Коллекторный электродвигатель назван так по имени узла снятия напряжения на обмотки. Принцип работы мотора прост. При подаче напряжения на обмотки статора и ротора образуется момент вращения. При повороте вала щетки на коллекторе смещаются на следующие контактные площадки. В результате в работу включается другая обмотка и образуется новый момент вращения.

Коллекторные двигатели отличаются простотой управления: для изменения оборотов достаточно регулировать подаваемое напряжение. Кроме этого, мотору все равно, на каком типе питания работать. Он может питаться переменным и постоянным напряжением. Легко осуществить и реверс. Достаточно поменять полярность подаваемого напряжения на щетки.

У коллекторного двигателя высокий КПД, малые габариты и хорошие характеристики вращающегося момента. Но есть и недостатки. В частности, щетки стираются. Они подлежат регулярной замене. Кроме этого, угольная пыль при их истирании покрывает внутренности мотора, что может потенциально служить причиной изменения электрических и иных параметров.

Бесколлекторный

Принцип действия данного типа электромотора вполне полно описывается его наименованием. У устройства нет коллектора с контактными парами. Однако при этом мотор все так же приводится в действие электромагнитными полями. В бесколлекторных (они же инверторные) решениях на валу или в конструкции ротора расположены постоянные магниты.

Переменное магнитное поле генерируется в обмотках статора. В результате конструкция имеет массу преимуществ. У нее нет контактных элементов. Срок службы двигателя, который, к тому же, не требует особого обслуживания, зависит от ресурса использованных подшипников и измеряется десятилетиями.

Важно! Но есть у бесколлекторного двигателя и большой недостаток: у него частотное регулирование. Это означает, что изменять обороты без сложной электронной схемы не получится.

Подключение

Подключение двигателей зависит от их типа. Если при разборке старой стиралки сохранились контактные колодки, это сильно облегчит работу. Если же нет — для определения точек подключения понадобится мультиметр.

Асинхронный

Для нахождения контактов двух обмоток понадобится прозвонить их мультиметром. Пара, сопротивление которой больше, укажет на пусковую. У рабочей обмотки возбуждения показатель меньше.

Подключение можно осуществить двумя способами. Пара проводов 220В подключается напрямую к обмотке возбуждения. Пусковая также присоединяется к питанию. За одним исключением. На одном из проводов, идущем к контакту, устанавливается выключатель. Это не позиционное устройство. Можно использовать дверной звонок, который замкнут, пока нажат.

Пуск двигателя осуществляется следующим образом: выключатель удерживают во включенном состоянии, пока двигатель не наберет обороты. Затем отпускают. Вместо выключателя можно использовать конденсатор емкостью 3-4 мкФ. Тогда при подаче напряжения система будет запускаться автоматически.

В отдельных случаях, когда двигатель запускается без какой-либо нагрузки на валу, не потребуется активировать пусковую обмотку. В этом варианте мотор коммутируется непосредственно к питанию. Кабели подключаются к рабочей обмотке.

В такой схеме есть один недостаток: для вращения вала в нужную сторону его потребуется провернуть вручную во время пуска.

Коллекторный

На коллекторном двигателе стиралки есть клеммный блок. И на нем множество контактов, которые не нужны для непосредственного пуска двигателя. Нужно исключить следующие пары:

• тахометра, датчика вращения, с сопротивлением около 50-70 Ом;
• реле термозащиты, определяется по состоянию контактов, нормально замкнутое с нулевым или нормально разомкнутое с бесконечным сопротивлением.

Далее, определяются пары обмоток. Их подключают по понятной схеме. Два контакта (один — щетки ротора, второй — обмотки статора) соединяют. К оставшейся паре подают питающее напряжение. Двигатель начинает вращение. Если его направление не соответствует необходимому, коммутацию меняют. То есть, соединяют между собой точки предварительного подключения питания, а напряжение подают на оставшуюся пару.

Совет! Чтобы не сжечь двигатель, рекомендуется проверять его от аккумулятора. При питании 12В он запустится достаточно плавно.

Регулятор оборотов

Как асинхронный, так и коллекторный электромотор управляются напряжением питания. Меняя его значение, регулируют обороты. Делать это удобно при помощи обычного диммера для ламп накаливания. Он устанавливается на одну из линий питания.

Важно! Но стоит помнить, что диммеру необходима доработка. В нем заменяется силовой ключ, симистор.

Делать это рекомендуется только пользователям с соответствующими знаниями. Остальным же стоит просто выбрать диммер с номинальной мощностью, которая в 1.2 — 1.5 раза больше соответствующего показателя электромотора, обороты на котором требуется регулировать.

Возможные неисправности

Теперь вы в курсе, как подключить электродвигатель, чтобы дать ему новую жизнь, но может получиться небольшой казус: двигатель не запустился. Надо разобраться в причинах и найти путь решения проблемы.

Проверьте нагрев мотора после его работы в течение минуты. За такой короткий промежуток времени тепло не успевает распространиться на все детали и можно точно зафиксировать место интенсивного нагрева: статор, узел подшипника или что-то другое.

Основными причинами быстрого нагрева являются:

• износ или засорение подшипника;
• сильно увеличенная емкость конденсатора (только для асинхронного типа двигателя).

Затем проверяем каждые 5 минут работы — достаточно трех раз. Если вина в подшипнике — разбираем, смазываем или заменяем. Во время дальнейшей эксплуатации постоянно следим за нагревом двигателя. Не допускайте перегрева, ремонт может нанести большой урон домашнему бюджету.

Как подключить двигатель от старой стиральной машины

Рабочий двигатель от старой стиральной машины всегда пригодится в хозяйстве. Если его правильно подключить, то можно использовать как движущую силу для точильного станка, газонокосилки, соковыжималки. Поэтому не спешите выбрасывать старую технику, она еще сослужит вам службу.

Вы узнаете, какие типы моторов бывают и как их правильно подсоединить к приборам.

Типы моторов СМА

По типу конструкции двигатели стиральных машин делятся на три типа:

• Асинхронный. Состоит из статора и ротора, работает за счет магнитного поля, которое образуется при вращении. Преимуществами данного типа является простота конструкции, которая позволяет легко заменять изношенные детали, а также бесшумная работа. К недостаткам можно отнести невысокий КПД и большие размеры.

• Коллекторный. Относится к более современному типу. В конструкции присутствуют электрощетки, которые соприкасаясь с ротором мотора, передают ему электрическую энергию. Небольшой размер и высокая мощность – основные достоинства коллекторного двигателя. Однако из-за постоянного трения быстро изнашиваются щетки и коллектор.

• Инверторный. Бесприводный мотор прикреплен напрямую к барабану стиральной машины. Также состоит из статора и ротора, но при этом более компактен. Мощный мотор работает бесшумно. Единственным недостатком считается высокая стоимость машин, которые оснащены инверторным двигателем.

В рамках статьи мы расскажем о подключении двигателя от старых стиралок, которые оснащались асинхронными электромоторами. Вы также можете подключить мотор к новой стиральной машине, если она вышла из строя.

Демонтаж асинхронного двигателя

Чтобы вытащить мотор, снимите заднюю стенку стиралки, выкрутив винты по периметру. Отставив панель в сторону, найдите мотор в нижней части под баком. Отсоедините проводку и выкрутите болты, на которых крепится прибор. Вытащив двигатель из корпуса машинки, вы можете приступать к его подключению.

Правильное подключение своими руками

Подключить мотор старого типа несколько сложнее. Поскольку в коллекторном типе можно ориентироваться по цвету проводов, а в асинхронном придется прозванивать каждый выход.

Вооружившись мультиметром, поочередно прозванивайте каждый провод для поиска пусковой обмотки. Нужно найти парные провода, которые покажут одинаковое сопротивление. Все показатели записывайте, в дальнейшем их нужно будет сравнить.

Прозвонив обе обмотки и записав показатели, сравните их. У рабочей обмотки (ОВ), сопротивление будет меньше, чем у пусковой (ПО). Не рекомендуется подключать данный двигатель через конденсатор, поскольку он может вывести мотор из строя.

• Закрепите провод пусковой обмотки с проводом рабочей.
• Подсоедините их к источнику переменного тока, как показано на схеме.

• Один пусковой провод нужно подцепить к кнопке запуска, контакт которой не фиксируется. На схеме она обозначена буквами SB.

Если запустив двигатель, вы обнаружили, что он вращается не в ту сторону, поменяйте местами провода от пусковой обмотки, тогда он будет вращаться в другую сторону.

Почему мотор греется при включении

Рекомендуется, прежде чем подключать мотор и давать ему вторую жизнь, проверить все его детали. Так, если подшипник пришел в негодность или забился грязью, это приводит к трению между ротором и статором.

Если вы решили подключить двигатель через конденсатор, скорее всего, его емкость слишком большая. Поэтому лучше выполнять подключение без конденсатора, поскольку это может привести к сгоранию мотора.

Cхема подключения электродвигателя стиральной машины

Электрическая техника не вечна, и длительная эксплуатация оборудования приводит к тому, что она выходит из строя. И тут любого мастера, эксперта или любителя начинает интересовать один вопрос – можно ли использовать электрический двигатель для других целей?

Телефоны: (096) 645-53-54, (093) 185-06-84, (099) 249-85-15

Адрес: Украина, Харьков.

Немного теории о двигателях

Электродвигатель считается «электрическим сердцем» крупногабаритной техники, которая работает от подключения к сети 220. Именно мотор в оборудовании дает мощность для вращения барабана, активизируя работу всего механизма для стирки. Электрический двигатель уже сам по себе является прибором, активизирует работу всего механизма техники. Современное оборудование для стирки снабжено следующими видами моторов:

• Моторы асинхронные бывают двух- и трехфазного вида. В стиральных машинах, выпускаемых с 2000-го года, уже не используются двухфазные моторы. В новых моделях можно встретить более компактные и мощные трехфазные механизмы асинхронного типа, которые могут применять регулировку частоты оборотов.
• Коллекторные электродвигатели эффективно используются более чем в 80% техники. С 90-х годов такими механизмами снабжают стиральные автоматические машины. Аппараты с этим мотором могут работать и с переменным и с постоянным током.
• Двигатель от стиральной машины прямого привода — последняя разработка производителей крупной бытовой техники. Качество и долговечность эксплуатации послужили тому, что этот вид моторов завоевал признание многих брендов крупногабаритной техники.

При выходе из строя стиральной машины, не нужно выбрасывать технику на свалку, ведь ее двигатель может еще пригодиться.

Разбираемся в схеме подключения электродвигателя

Прежде, чем приступить к моделированию оборудования, работающего на моторе от бытовой техники, нужно изучить вопрос о том, как подключить двигатель от стиральной машины. В конструировании бытовой техники специалисты советуют учитывать некоторые факты:

1. Нужно помнить, что электрический мотор не оснащен пусковой обмоткой для работы;
2. Пусковой конденсатор не нужен для старта работы электродвигателя.

Главное, что необходимо осуществить – определить провода и отключить соединения тахогенератора (таходатчика), которые применяются исключительно для работы стиральной машины.

Разбираемся с проводами

Прежде всего, нужно найти провода, идущие от статора и ротора. Сделать это не составит труда. Главное – действовать по следующей технологии:

• Глядя на механизм, провода которого расположены спереди, моно определить, что два провода с левой стороны – соединительные элементы таходатчика. Они нужны для регулировки работы стиральной машины. Как правило, они белого цвета. И для дальнейшей автономной эксплуатации электромотора они не потребуются, их можно удалить. В большинстве случаев они определены белым цветом.
• Средние два провода – соединительные элементы статора. Они всегда расположены посредине. Чаще всего эти элементы обозначены красным и коричневым цветом.
• Два шнура крайних справа (серый и зеленый) походят непосредственно к ротору двигателя.

В стиральном оборудовании разных производителей цвета проводов могут обозначаться другим цветом, однако принцип их подключения всегда одинаков. Чтобы подключить мотор, нужно использовать мультиметр. Он необходим для измерения уровня сопротивления. Благодаря этому датчику легко определить нужные электропровода.

Запускаем двигатель от стиральной машины автомат

Самый сложный процесс позади и нужные провода определены. Далее дело за малым – запустить двигатель. В этом процессе необходимо осуществить следующее:

1. Один край обмотки статора нужно подсоединить к щетке статора. В этом деле пригодится самая об

Подключение электродвигателя 5 проводов

Однофазные двигатели – это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в. И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку. Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов. Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет. Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только. В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя, также осуществляется через конденсатор.

Если у вас дома остался двигатель от старой стиральной машины, нетрудно придумать, как его применить. Вы можете сделать из него точильную машину, а также использовать электромотор от машины для стирки белья и в строительстве. К примеру, при создании основания дома для предстоящего здания вы сможете сделать из него «вибратор», который понадобится при усадке бетонированного раствора. Его также можно использовать и в других целях. Двигатель способен крутить разнообразные насадки и приводить в движение разные механизмы.

Применяя собственную фантазию и умения в подобных процессах, вы сможете выдумать самые различные методы использования электродвигателя. И безусловно, при олицетворении каждого вида использования этого двигателя вам понадобится его подключить.

Прежде чем говорить о подсоединении мотора машины, необходимо понять, что он из себя представляет. Вероятно, кому-то схема подсоединения электродвигателя машины давно знакома, а кто-то услышит о ней в первый раз.

Виды электрических двигателей

Двигатель электрический — это функционирующая от электричества машина, перемещающая различные элементы с помощью привода. Производят асинхронные и синхронные агрегаты.

Синхронный двигатель

Ещё со школьной скамьи установлено, что при взаимном приближении магниты притягиваются или отталкиваются. Первый случай появляется у разноименных магнитных полюсов, 2-й — у одноименных. Разговор идёт о стабильных магнитах и постоянно организовываемом ими магнитном поле.

Кроме представленных, есть неустойчивые магниты. Все без исключения помнят пример из учебника: на рисунке представлен магнит в форме обычной подковы. Между его полюсами размещена рамка, сделанная в форме подковы с полукольцами. В рамку подавали ток.

Поскольку магнит отвергает одноименные и притягивает разные полюса, вокруг этой рамки появляется электромагнитное поле, что разворачивает её в вертикальном положении. В результате на нее действует обратный основному случаю по символу ток. Модифицированная полярность крутит рамку и снова отдаёт в горизонтальную область. На этом убеждении и сформирована работа синхронного электродвигателя.

В настоящей схеме ток подаётся на обмотку ротора, представленного рамкой. Источником, который создает электромагнитное поле, считаются обмотки. Статор осуществляет функции магнита. Кроме того, он сделан из обмоток либо из комплекта стабильных магнитов.

Частота вращения ротора такого электродвигателя такая же, как у тока, который подан на клеммы обмотки, т. е. они трудятся одновременно, что и дало наименование электродвигателю.

Асинхронный аппарат

Чтобы разобраться с принципом работы, вспоминаем картинку: рамка (но без полуколец) расположена между магнитными полюсами. Магнит сделан в форме подковы, окончания которой объединены.

Начинаем его медленно крутить вокруг рамки, наблюдая за происходящим. До какого-то момента перемещения рамки не наблюдается. Далее, при конкретном угле поворота магнита, она начинает вертеться за ним с быстротой меньшей, чем темп последнего. Работают они не одновременно, поэтому моторы именуются асинхронными.

В настоящем электродвигателе магнит — это помещённая электрообмотка в пазах статора, в который подан электроток. Ротор же считается рамкой. В его пазах присутствуют соединённые накоротко пластинки. Его так и именуют — короткозамкнутый.

Отличия электродвигателей

Внешне моторы распознать сложно. Их главное отличие составляет правило работы. Разнятся они и по сфере применения: синхронные более сложные по конструкции, используются для приведения в действие такого оснащения, как насосы, компрессора и пр., т. е. работающего с постоянной быстротой.

У асинхронных при нарастании перегрузки снижается частота верчения. Ими снабжается огромное количество приборов.

Плюсы асинхронных моторов

Электромотор, крутящий барабан — это сердце машины для стирки. Приводом в самых первых вариантах машинок существовали ремни, крутящие ёмкость с бельём. Однако на сегодняшний день асинхронный аппарат, преобразовывающий в механическую энергию электроэнергию, значительно усовершенствовался.

Чаще в схемах стиральных машинах присутствуют асинхронные двигатели, состоящие из статора, который не перемещается и предназначается одновременно магнитопроводом и несущей системой, и движущегося ротора, крутящего барабан. Функционирует асинхронный двигатель благодаря взаимодействию магнитных неустойчивых полей этих конструкций. Асинхронные моторы разделяются на двухфазные, которые встречаются реже, и трёхфазные.

К плюсам асинхронных аппаратов причисляют:

• незамысловатую систему;
• элементарное обслуживание, предусматривающее замену подшипников;
• периодическую смазку электродвигателя;
• бесшумную работу;
• условную невысокую стоимость.

Минусы, конечно, тоже есть:

• незначительный КПД;
• крупные масштабы;
• небольшая мощность.

Такие двигатели, как правило, имеют более низкую стоимость.

Подсоединение к стиральной машине

Как подключить двигатель к стиральной машине? Особенности, которые необходимо принимать во внимание, чтобы подсоединить электромотор от стиральной машины к сети 220 В:

• модель подключения показывает, что двигатель функционирует без пусковой обмотки;
• в схеме подсоединения нет также отправного конденсатора — для пуска он не требуется. Но провода к сети необходимо подключать строго в согласовании со схемой.

Каждый из данных двигателей рассчитан на 2 сетевых напряжения. Схем подсоединения для него имеется 2.

Подключить электромотор от стиральной машины можно:

Переключая обмотки, добиваются изменения номинала 1 напряжения в 2. При существующих у электродвигателя перемычках и колодке с 6 выводами необходимо поменять положение перемычек.

При любой схеме подсоединения направление обмоток должно соответствовать направлению намоток. Нулевой точкой для «звезды» может быть как основание обмотки, так и окончание, в отличие от «треугольника», где они объединяются только поочерёдно. Другими словами, окончание предыдущей с началом последующей.

Допускается работа мотора также в однофазной сети, но не с абсолютной эффективностью. Для этого применяют неполярные конденсаторы. С конденсаторами, включенными в сеть, максимальная мощность не превысит 70%.

Подключение двигателя к сети 220 В

Если вам потребовалось подсоединить электродвигатель машины к сети 220 вольт, то необходимо учитывать характерные черты данной детали. Ее особенности состоят в следующем:

• не нуждается в пусковой обмотке;
• для пуска не понадобится начальный конденсатор.

Для пуска нам понадобится объединить кабель в моторе. Два белых провода, размещенных по левую сторону, мы использовать не станем. Они нужны для замера витков электродвигателя. Следующий — красный провод. Он проходит на обмотку статора. За ним есть коричневый провод. Он также ориентирован на одну из обмоток статора. Серый и зелёный кабель подключены к щёткам мотора.

Для того чтобы показать вам схему подсоединения более наглядно, мы создали следующую схему:

1. К одному из выводов обмотки подключим единственный кабель 220 В.
2. В следующую подключим одну из щёток. В щётку двигателя машины подсоединим 2-й провод 220 В.

После этого вы сможете включить мотор в сеть 220 и проконтролировать его функциональность. Если вы все произвели верно, то заметите, как крутится движущаяся часть двигателя и услышите шум его работы. Если все нормально, значит, мотор готов к применению. Кстати, при таком подсоединении он перемещается в одну сторону.

А что необходимо сделать, чтобы изменить вращение? Как вы знаете из схематического отображения, для того, чтобы поменять направление верчения, нам потребовалось поменять местами подсоединения щёток электродвигателя. После переключения мотора вновь выясните его функциональность, подсоединив его к сети.

Кстати, чтобы упростить вам работу, мы приняли решение добавить видеоруководство, в котором описан весь процесс подсоединения двигателя от машины к электричеству.

Способ подсоединения двигателя с современной машины в этой статье базируется непосредственно на том использованном материале, который показан в видео.

Схема подключения

Правильно подсоединить электродвигатель машины не так уж и просто. Нужна схема подключения двигателя от стиральной машины. Однако, если вы понимаете, как это совершается, трудностей это не доставит.

Вначале нам следует найти 2 пары вывода. Чтобы понять, в каком они месте, мы можем воспользоваться мультиметром. Подберём один из выводов обмотки и подсоединим щуп тестера. Остальным щупом мультиметра мы обследуем другие выводы, чтобы отыскать парный.

Таким образом, мы найдём первую пару. Эти 2 вывода, что сохранились, образуют ещё пару. Теперь же нам необходимо понять, в каком месте пусковая и рабочая обмотка. Для этого необходимо измерить сопротивление. У пусковой части сопротивление больше.

Итак, мы уже отыскали рабочую обмотку. Теперь же мы можем подсоединить двигатель, применяя рисунок.

На схеме представлено:

1. ПО — пусковая электрообмотка. Она необходима для того, чтобы сформировать первоначальный крутящийся момент в какую-либо сторону.
2. ОВ — обмотка возбуждения. Она же именуется рабочей обмоткой. Она необходима для формирования магнитного поля верчения.
3. SB — включатель (клавиша) для краткосрочного введения ПО к электросети в 220вольт.

Если появится потребность изменить сторону, в которую будет нацелено вращение двигателя, вам понадобится поменять выводы ПО местами. При такой смене направление вращения поменяется на обратное.

Если станете осуществлять пробное подсоединение и запуск движка, не забудьте позаботиться о собственной безопасности и сохранности окружающих, зафиксируйте электродвигатель. Это предупредит его сильные вибрации и излишние перемещения.

Регулятор оборотов

У мотора от стиралки довольно большие обороты, по этой причине необходимо сделать регулятор, чтобы он трудился на различных скоростях и не перегревался. Для этого сгодится обычное реле интенсивности света, но необходима небольшая доработка.

Извлекаем из прежней машины симистор с радиатором. Так именуется полупроводниковый прибор на электронном управлении, который осуществляет функцию выключателя.

Теперь же необходимо впаять его в схему реле взамен маломощной детали. Эту операцию, если вы не владеете подобными умениями, предпочтительно поручить специалисту — знакомому электронщику либо компьютерщику.

В отдельных случаях двигатель нормально справляется с работой и без регулятора оборотов.

Советы при работе

При применении мощного мотора машины в новом обличии вы должны помнить о 2 важных нюансах его подсоединения:

• такие установки не запускают через конденсатор;
• не нужна пусковая обмотка.

Перед подключением рекомендуем разобраться с проводами различного цвета, находящимися там на раздаточной коробке:

• 2 белых провода — это от генератора, нам они не потребуются;
• коричневый и красный идут обычно на обмотку к статору и ротору;
• серый и зелёный подсоединяются к щёткам.

Будьте готовы к тому, что в различных модификациях провода различаются по расцветке, но принцип их подсоединения остаётся постоянным. Для выявления пар прозвоните провода по очерёдности: исходящие к тахогенератору имеют противодействие 60—70 Ом. Отстраните их в сторону и скрепите совместно изолентой, чтобы не мешали. Другие провода прозвоните, чтобы отыскать им пару.

Возможные поломки

Теперь вы знаете, как подключить электромотор, чтобы дать ему совершенно новую жизнь, но может случиться небольшой инцидент: мотор не запустился. Необходимо разобраться в причинах и отыскать путь решения возникшей проблемы.

Проверьте нагрев двигателя после его работы в течение 1 минуты. За такой небольшой период тепло не успевает перейти на все составляющие и можно чётко закрепить место активного нагрева: статор, узел подшипника либо что-то иное.

Основными факторами быстрого нагрева считаются:

• изнашивание либо загрязнение подшипника;
• повышенная ёмкость конденсатора (только для асинхронного вида мотора).

Затем обследуем каждые 5 минут работы, достаточно сделать это 3 раза. Если причина в подшипнике, то нужно разобрать, смазать или заменить. В период дальнейшей эксплуатации регулярно наблюдаем за нагревом мотора. Не допускайте сильного перегрева, так как ремонт может нанести огромный ущерб домашнему бюджету.

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Подключение трехфазного электродвигателя ленточного гриндера

В данном материале мы рассмотрим схемы подключения трехфазного асинхронного двигателя с возможностью подключения по двум схемам. Для наших ленточных гриндеров мы рекомендуем использовать двигатель АИР71B2Y3  (ВНИМАНИЕ!! Вам необходим двигатель cдвумя режимами работы на 220/380В).

Двигатель трехфазный асинхронный 220/380 АИР71

Данный двигатель можно подключить двумя способами.

Звезда.

Звезда (Только при наличии 3-ех фазного напряжения), данный тип подключение позволяет не использовать рабочий конденсатор для функционирования гриндера. Данный тип подключения позволяет использовать всю мощность применяемого мотора, т.е. если у Вас есть 3-ех фазное напряжение, то мы рекомендуем подключать гриндер именно таким способом.

Схема подключении двигателя представлена на Рис.1

Рис.1 Схема подключения электродвигателя – звезда

Для подключения электродвигателя таким способом необходимо три провода фаз ( в любой последовательности) подключить на колодки U1 V1 W1. (ВНИМАНИЕ!! Перемычки обмоток двигателя должны располагаться как на Рис.2,  В СЛУЧАЕ НЕВЕРНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕМЫЧЕК МЕЖДУ W2 U2 V2 ДВИГАТЕЛЬ СГОРИТ!!)

В случае запуска мотора в обратную сторону необходимо поменять местами любые из вводных проводов, см. Рис 2

Фото подключения двигателя звезда 380В

Треугольник

Треугольник, данный тип подключения хотя и менее производительный но его основным плюсом является возможность применения гриндера в домашних и гаражных условиях.

Данная схема подразумевает включение третьей обмотки двигателя через рабочий конденсатор

Когда я сам разбирался в этом вопросе на многих аналогичных схемах изображены два конденсатора (пусковой и рабочий разной номинальной емкости), но для двигателей малой мощности ( до 1.5кВт) вполне можно использовать только один конденсатор (рабочий). Емкости рабочего конденсатора подбирается очень просто:

Ф=P(двиг)*0.1

Т.е. для двигателя P=0.75 кВт – 80мкФ, для двигателя P=1.1кВт – 100мкФ

Схему подключения смотри  на Рис.3

Рис.3 Схема подключения электродвигателя – треугольник

Для подключения электродвигателя таким способом необходимо два провода ( в любой последовательности) подключить на колодки U1 V1  на колодку W1 мы подключаем провод через пусковой конденсатор.

ВНИМАНИЕ!! Перемычки обмоток двигателя должны располагаться как на Рис.4.

В случае запуска мотора в обратную сторону меняем два вводных провода местами, см. Рис 4

Фото подключения двигателя треугольник 220В

 

Подключение двигателя от вятки автомат 6 контактов. Подключение мотора Вятка

Стиральные машины, как и любой другой вид техники со временем устаревают и выходят из строя. Мы, конечно же, можем куда-нибудь деть старую стиральную машину , или же разобрать на запчасти. Если вы пошли по последнему пути, то у вас мог остаться двигатель от стиральной машины, который может сослужить вам добрую службу.

Мотор от старой стиральной машины можно приспособить в гараже и соорудить из него электрический наждак. Для этого нужно на вал двигателя будет прикрепить наждачный камень, который будет вращаться. А вы сможете точить об него разные предметы, начиная с ножей, заканчивая топорами и лопатами. Согласитесь, вещь довольно нужная в хозяйстве. Также из двигателя можно соорудить другие устройства, которые требуют вращения, например, промышленный миксер или еще что.

Напишите в комментариях, что вы решили сделать из старого двигателя для стиральной машины, думаем многим будет это очень интересно и полезно прочитать.

Если вы придумали, что сделать со старым мотором, то первый вопрос, который вас может тревожить, это как подключить электродвигатель от стиральной машины в сеть 220 в. И как раз на этот вопрос мы вам и поможем найти ответ в этой инструкции.

Перед тем как приступить непосредственно к подключению мотора, нужно сначала ознакомиться с электрической схемой, на которой будет все понятно.

Подключение двигателя от стиральной машины к сети 220 Вольт не должно занять у вас много времени. Для начала посмотрите на провода, которые идут от двигателя, сначала может показаться, что их достаточно много, но на самом деле, если посмотреть на вышеприведенную схему, то далеко не все нам нужны. Конкретно нас интересуют провода только ротора и статора.

Разбираемся с проводами

Если посмотреть на колодку с проводами спереди, то обычно первые два левых провода — это провода таходатчика , через них регулируются обороты двигателя стиральной машины. Они нам не нужны. На изображении они белые и перечеркнуты оранжевым крестом.

Дальше идет провода статора красный и коричневый. Мы их пометили красными стрелочками чтобы было более понятно. Следующие за ними идут два провода на щетки ротора – серый и зеленый, которые помечены синими стрелками. Все провода, на которые указаны стрелки нам понадобятся для подключения.

Для подключения мотора от стиральной машины к сети 220 В нам не потребуется пускового конденсатора, а также сам двигатель не нуждается в пусковой обмотке.

В разных моделях стиральных машин провода будут отличаться по цветам, но принцип подключения остается тот же. Вам просто нужно найти необходимые провода прозвонив их мультиметром.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления. Одним щупом касайтесь первого провода, а вторым ищите его пару.

У работающего тахогенератора в спокойном состоянии обычно сопротивление составляет 70 Ом. Эти провода вы найдете сразу и уберете их в сторону.

Остальные провода просто прозванивайте и находите им пары.

Подключаем двигатель от стиральной машины автомат

После того как мы нашли нужные нам провода осталось их соединить. Для этого делаем следующее.

Согласно схеме нужно соединить один конец обмотки статора со щеткой ротора. Для этого удобнее всего сделать перемычку и заизолировать ее.

На изображении перемычка выделена зеленым цветом.

После этого у нас остаются два провода: один конец обмотки ротора и провод, идущий на щетку. Они-то нам и нужны. Эти два конца и соединяем с сетью 220 в.

Как только вы подадите напряжение на эти провода, мотор сразу же начнет вращение. Двигатели стиральных машин довольно мощные, поэтому будьте внимательны, чтобы не возникло травм. Лучше всего мотор предварительно закрепить на ровной поверхности.

Если вы хотите сменить вращение двигателя в другую сторону, то нужно просто перекинуть перемычку на другие контакты, поменять провода щеток ротора местами. Посмотрите на схеме, как это выглядит.

Если вы все сделали правильно, то мотор начнет вращаться. Если же этого не случилось, то проверьте двигатель на работоспособность и уже после этого делайте выводы.
Подключить мотор современной стиральной машинки достаточно просто, что не скажешь о старых машинках. Здесь схема немного другая.

Подключение мотора старой стиральной машины

Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки — нам это понадобится.

Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой.

Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка.

Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее — д

Если вы не знаете, какие разъемы выбрать, это может помочь

Опытные строители имеют предпочтения для каждой части своего электровелосипеда с хот-родом, , но … если вы новичок и вам просто нужен совет о том, как начать работу компоненты, которые работают достаточно хорошо, по-прежнему разумно доступны и доступны?… тогда эта статья для вас.

Вам не придется долго искать, прежде чем вы увидите, что многие распространенные контроллеры ebike имеют МНОГО проводов и разъемов. Сначала я упоминаю контроллер, потому что он похож на солнце… вокруг которого вращаются дроссельная заслонка, аккумулятор и двигатель.Более мощные контроллеры с 18 полевыми транзисторами, которые иногда используются для хот-родов мощностью 2600-8000 Вт, часто поставляются китайскими поставщиками электромобилей / мотоциклов. Они имеют дополнительные функции, такие как трехпозиционный переключатель питания, круиз-контроль, задний ход, торможение с регенерацией, спидометр и другие.

Если вы новичок в электровелосипедах? первый раз, когда вы это увидите, у вас может сильно заболеть голова.

Для тех, кто только начинает свой путь, в этой статье будут рассмотрены разъемы для трехфазных проводов двигателя, датчиков Холла, дроссельной заслонки … плюс провод зажигания (с горячим подключением или подключенный к выключателю). .Это должно помочь вам в работе, а затем вы сможете со временем отсортировать другие провода, связавшись с поставщиком, у которого вы приобрели контроллер.

Мы ВСЕГДА рекомендуем приобретать дроссельную заслонку, контроллер и двигатель у поставщика того же (плюс, купите запасную дроссельную заслонку!). Если вы попытаетесь смешать и сопоставить части? цветовая кодировка проводов может не совпадать, разъемы не совпадают, и … даже после того, как вы замените согласованные разъемы в жизненно важных местах, поставщики не помогут вам устранить неполадки, почему некоторые детали не совпадают работает правильно.

Вы «можете» получить батарею от того же поставщика, что и остальная часть комплекта, но … не составляет большого труда получить батарею от другого поставщика, поскольку в этой статье я расскажу о том, как сделать батарею с подключение контроллера…

____________________________________________

Соединители провода фазы двигателя

Обычно их легче всего идентифицировать (по гнезду проводов крысы). У большинства мотор-редукторов будет либо один кабель (с пучком проводов разного диаметра внутри)… ЛИБО, вы можете увидеть отдельные провода, выходящие из полой части оси.Эти двигатели трехфазные, но… вместо шести фазных проводов, выходящих из оси (что ограничивало бы толщину каждого провода), из корпуса двигателя выходит только трех фазных проводов . Звучит странно, но это правда.

Это потому, что электричество будет проходить только через полный контур (как вход, так и выход). Следовательно, по одному на каждые двух ветвей каждого из трех концов проводов катушечной группы соединены вместе внутри мотор-ступицы (либо в треугольной, либо в звездообразной конфигурации… еще не запутались?).В результате вы можете вращать мощность через три группы электромагнитных катушек (шесть ножек группы катушек), и только три из шести концов проводов группы катушек должны будут выйти из корпуса двигателя.

Это важно понять, чтобы вы были уверены в том, что я скажу дальше. Вы можете подключить свой контроллер к трем фазным проводам двигателя в в любой комбинации , которую вы хотите (обычно Синий, Зеленый, Желтый … в алфавитном порядке), , и не повредит .«Неправильная» комбинация может вращаться в обратном направлении или довольно скоро может стать немного горячей без нагрузки, но … вы можете поменять их местами, ничего не поджаривая.

ESC к руководству по подключению двигателя — как легко изменить направление вращения двигателя — Руководства

Это быстрое и простое руководство для начинающих в этой области о том, как двигатели правильно подключены к ESC (электронным регуляторам скорости).

Во-первых, на большинстве многороторных платформ у вас есть равное количество двигателей, вращающихся по часовой стрелке (CW) и двигателей, вращающихся против часовой стрелки (CCW); эти два двигателя должны быть по-разному подключены к соответствующим ESC.

В качестве примечания, вам обычно требуется равное количество двигателей CW и CCW, чтобы платформа могла поворачиваться (поворачиваться из стороны в сторону).

Правильное подключение показано на схеме выше. Для двигателей CW кабельное соединение между двумя компонентами интуитивно понятно, левый идет влево, средний — в середину, а правый — вправо.

При подключении двигателя CCW, с другой стороны, вы должны быть осторожны, чтобы немного переключиться. На схеме вы видите, что левый кабель на ESC должен присоединяться к правому кабелю на двигателе.Точно так же правый кабель на ESC должен подключаться к левому кабелю на двигателе. Средний кабель остается, и он просто подключается к среднему кабелю двигателя.

Эти различные соединения необходимы для вращения двигателей в правильной ориентации и, следовательно, необходимы для подъема вашей мультироторной платформы в воздух.

Ниже приведен пример некоторых ESC, подключенных к двигателям CW и CCW.

Проверить направление вращения двигателя с помощью тестера сервопривода

Быстрый и простой способ проверить, вращается ли ваш двигатель в нужном вам направлении. Лучше всего подключить ESC к батарее и серво-тестеру.Серво-тестер отправляет ШИМ-команды на ESC для эмуляции полетного контроллера или контроллера дистанционного управления. Пример этого показан ниже:

Мой мотор неправильно вращается

Если вы закончили сборку дрона и обнаружили, что один из ваших двигателей вращается не в ту сторону, это может быть связано с тем, что вы неправильно подключили провода. Простое решение — просто поменять местами два внешних провода. Не стоит беспокоиться, как и в случае с бесщеточными двигателями, нет неправильного способа подключения двигателя к проводам ESC, поскольку нет положительных или отрицательных проводов.Если вы хотите узнать, почему, ознакомьтесь с нашим руководством по бесщеточным двигателям, а также с нашим руководством по Как работает ESC (скоро).

Если у вас есть вопросы, просто задавайте их ниже

Безопасное использование удлинителей при зарядке электромобиля или мотоцикла

Иногда приходится игнорировать предупреждение автопроизводителя о запрете зарядки электромобилей с помощью удлинителя. Ваш электромобиль предназначен для перевозки вас по городу и за его пределы.Проблема в наличии зарядной станции. При наличии достаточного количества общественных зарядных станций электромобили могут проехать любое расстояние, которое нам нравится. К сожалению, общественная зарядка не всегда доступна или удобна, а удлинитель позволяет обойти различные ограничения. Означает ли это, что мы должны быть ограничены поездками на небольшое расстояние от дома? Нет. Решение (на данный момент) заключается в том, чтобы знать, как безопасно использовать существующие розетки с удлинителями и портативными зарядными станциями.

Электричество есть везде, и теоретически оно может приводить в действие электромобили везде, где мы захотим.Но для подзарядки электромобиля требуется зарядная станция, а в подавляющем большинстве мест нет зарядных станций. Использование удлинителей, адаптеров питания и портативной зарядной станции может помочь вам заряжаться от обычной розетки.

Или, может быть, есть зарядная станция, но другой автомобиль или грузовик блокирует доступ. Если не удается найти владельца блокирующего автомобиля, вы застряли? Нет, если у вас есть удлинитель J1772, который позволяет расширить зону действия зарядной станции.Просто припаркуйтесь в ближайшем месте и протяните удлинитель J1772 к зарядной станции.

Поскольку электричество есть повсюду, было бы ужасно удобно иметь возможность заряжать машину, куда бы мы ни пошли. С соответствующими адаптерами и удлинителями мы можем заряжать электромобиль в местах, где нет зарядных станций для электромобилей.

Чтобы сделать это безопасно, необходимо изучить некоторые простые правила безопасного использования удлинителей и переходных кабелей. Вы должны уметь распознавать различные розетки, понимать ограничения мощности, доступные для каждой, и иметь при себе портативную зарядную станцию ​​высокой мощности вместе с необходимыми адаптерами.

См .: Неформальная зарядка электромобиля от любой розетки, в сравнении с обычной зарядной станцией

ПРИМЕЧАНИЕ НА ЯЗЫКЕ

: Похоже, что в некоторых странах используется фраза «удлинитель», которая означает то же самое, что и «удлинитель».

Информация здесь была впервые написана с американской точки зрения. Представленные в настоящее время продукты предназначены для электрических систем США и Канады. Насколько это возможно, поставщики из США и Канады были определены и внесены в список.План состоит в том, чтобы расширить охват сначала в Соединенном Королевстве, а затем расширить, чтобы включить данные о странах Europlug.

• Безопасно ли использовать удлинители и адаптеры для зарядки электромобиля? Да, осторожно.
• Можно ли зарядить электромобиль от розетки сушилки? Да, осторожно.
• Есть ли проблемы с зарядкой электромобиля с помощью удлинителя? Может быть, но все проблемы решаемы.

Короткий ответ — использовать качественный удлинитель с толстыми проводами и мощными вилками, а также качественную розетку.В приведенных ниже списках мы показываем несколько вариантов удлинителей 120 В 10 калибра, которые безопасны для использования с зарядным устройством для сетевого шнура, и нескольких удлинителей на 240 В и 40 А, безопасных для использования с зарядными станциями более высокой мощности. Самый безопасный выбор — удлинитель J1772 хорошего качества, и мы покажем пару таких.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Производители автомобилей во всем мире предостерегают от использования удлинителя для увеличения досягаемости поставляемого зарядного устройства с сетевым шнуром. Пожалуйста, будьте осторожны при чтении того, что здесь написано.

Общие принципы:

• Тщательно проверьте мощность розетки
• Тщательно проверьте проводку к розетке
• Используйте кабели для тяжелых условий эксплуатации с достаточным сечением, чтобы выдерживать ток
• Не используйте изношенные или сломанные кабели
• Если можете, отрегулируйте автомобильное зарядное устройство, чтобы не потреблять больше тока, чем вы считаете безопасным
• Ваша сила ограничена самым слабым звеном в цепи — не тяните через цепь больше, чем рейтинг самого слабого компонента
• Проверьте, не нагреваются ли шнуры или соединения во время использования
• Используйте шнур наименьшей длины

Тонкий шнур, изношенная проводка, плохая розетка, действуют как «резистор» или «нагревательный элемент».Передача слишком большого тока через плохое соединение действует как нагреватель. Допустим, ваша машина потребляет 6 киловатт, 10% потерь из-за плохого соединения означает 600 ватт, рассеиваемых в виде тепла. Это примерно то же самое, что и обычный фен.

Тепло, выделяемое из-за плохого подключения к электросети, является частой причиной электрических пожаров.

Умные электрики и инженеры-электрики потратили десятилетия на совместную разработку электрического кодекса. Их рекомендации были выиграны благодаря упорному труду и иногда электрического огня.

Я предлагаю это для обучения, и вы несете ответственность за свои действия. Неправильное применение может привести к поражению электрическим током или возгоранию. Береги себя, будь умным и образованным, и все будет в порядке.

Плохо сделано, возможно повреждение. Предупреждение против удлинителей — не прихоть, они справедливо озабочены безопасностью. Было несколько пожаров от электромобилей, заряжаемых из-за нестандартной проводки.Осторожное использование удлинителей и розеток хорошего качества — способ избежать электрического пожара.

Почему на этой странице говорится, что удлинитель — это нормально, а производители говорят НЕТ?

Производители проявляют осторожность и боятся ответственности. Электрический пожар, связанный с зарядкой электромобиля, может помешать распространению электромобилей и нанести ущерб репутации производителя, связанного с пожаром. Избыточная осторожность — это хорошо, когда есть риск электрического пожара, и мы не виним производителей за осторожность.

В то же время, обладая знаниями, можно делать то, что производители не рекомендуют делать. Самый безопасный метод — удлинители J1772, о которых мы поговорим позже.

Падение напряжения увеличивается по мере удлинения зарядного кабеля. Пониженное напряжение вызывает проблемы с зарядным оборудованием, что может привести к проблемам. Два решения проблемы падения напряжения — использовать более толстые провода и сделать кабели как можно короче.

Для большинства из нас естественный способ использования «удлинителя» — это подключить его к розетке, а затем подключить к нему одну или несколько штуковин.Мы делаем это постоянно с помощью рождественских огней, утюгов, радио, компьютеров, телевизоров и т. Д.

Для зарядки электромобилей у нас есть два варианта использования удлинителя. На картинке выше показаны эти варианты:

1. Мы можем подключить зарядную станцию ​​электромобиля непосредственно к розетке, а затем использовать удлинитель J1772, чтобы добраться до автомобиля.
2. Мы можем подключить обычный удлинитель к розетке, а затем подключить зарядную станцию ​​электромобиля к удлинителю.

Из двух наиболее безопасным является удлинитель J1772. Удлинитель хорошего качества J1772 создан для бесперебойной работы с зарядным током, в то время как обычный удлинитель может быть неоптимальным.

Это было много информации, так что давайте немного свяжем ее.

С чисто технической точки зрения лучшим выбором будет удлинитель J1772 хорошего качества. Вы знаете, что он выдержит ток и не станет причиной электрического пожара.

Но вашего бюджета может не хватить на стоимость, и поэтому обычный удлинитель может оказаться предпочтительнее.Если это так, выберите в зависимости от используемой розетки и необходимой скорости зарядки. Шнуры NEMA 14-50 или 6-50 являются наиболее безопасными, если они подходят для условий, с которыми вы столкнетесь. Если, как на изображении ниже, сделанном в Lucious Garage, вы часто используете розетку с меньшей мощностью, такую ​​как NEMA L6-20, удлинитель, соответствующий этой розетке, может быть очень полезным.

Ознакомившись со всеми предупреждениями по технике безопасности в предыдущем разделе, давайте посмотрим на практичность.

Каждый электромобиль продается с «зарядной станцией сетевого шнура».В большинстве случаев это зарядное устройство малой мощности — например, в США они обычно поддерживают зарядку на 120 В. Но это одна из областей, где сияют Tesla и пара других производителей электромобилей.

Каждый Tesla продается с универсальным мобильным соединителем , который поддерживает как зарядку на 120 вольт, так и зарядку мощностью 6 киловатт через разъем NEMA 14-50. Кроме того, Tesla продает комплект адаптеров для всех видов розеток. С этими адаптерами UMC автоматически регулирует скорость зарядки в соответствии с адаптером питания.Каждый владелец Tesla должен получить комплект адаптеров, а для определенных мест, требующих удлинителя, получить тот, который соответствует вилке питания, используемой в этом месте.

Владельцам других электромобилей будет полезно изучить раздел Which End to Extend выше. У нас есть выбор между удлинителем J1772 или обычным удлинителем. Вероятно, безопаснее использовать удлинитель J1772, хотя и более дорогой.

Первый шаг — выбор мобильной зарядной станции.В большинстве случаев зарядное устройство, поставляемое с автомобилем, поддерживает зарядку только на 120 вольт, но может потребоваться более быстрое устройство. Некоторые производители теперь поставляют вместе с автомобилем более мощные зарядные станции. На выбор есть несколько портативных зарядных станций для электромобилей.

Использовать эти детали довольно просто. Если вы используете удлинитель J1772, подключите его к автомобилю, затем подключите зарядную станцию ​​к другому концу удлинителя J1772, затем подключите зарядную станцию ​​к розетке.Если вы используете обычный удлинитель, подключите его к розетке, затем подключите зарядную станцию ​​к удлинителю, а затем подключите зарядную станцию ​​к автомобилю.

Последний шаг — убедиться, что скорость зарядки находится в пределах, установленных сетевой розеткой. Если вы подключились к розетке NEMA 6-20, вы ограничены скоростью зарядки 16 ампер при 240 вольт. Автомобилю лучше знать, как правильно ограничить себя, иначе сработает автоматический выключатель. Некоторые электромобили позволяют регулировать скорость зарядки как параметр в информационно-развлекательной системе.Некоторые портативные зарядные станции поддерживают установку скорости зарядки.

Полезно научиться распознавать разные розетки и их номиналы. См. Раздел «Зарядка электромобиля в соответствии с электрическими нормами и правилами розетки

» Это пример используемого плана. Место проведения — Lucious Garage, автомастерская в Сан-Франциско, которая специализируется на гибридных автомобилях. Этот гараж любезно предоставляет место для собраний Ассоциации электромобилей Golden Gate (GGEVA) каждый месяц и позволяет членам GGEVA бесплатно заряжать свои автомобили во время собраний.В этом случае адаптер NEMA L6-20 — NEMA 14-50 используется для доступа к розетке, установленной на автомобильном подъемнике. Зарядная станция подключается к этому адаптеру, а затем зарядная станция получает указание ограничить ток заряда до 16 А. Автомобиль Kia Soul EV не позволяет пользователю вручную устанавливать скорость зарядки.

[Вернуться к оглавлению]

Лучшим удлинителем для электромобиля может быть шнур между вилкой J1772 от зарядной станции и розеткой J1772 на вашем автомобиле.Шнуры J1772 обычно изготавливаются из сверхпрочного провода и компонентов, предназначенных для передачи тока, необходимого для зарядки электромобиля. Это должно быть намного безопаснее, чем включение в нестандартную розетку с тонким изношенным шнуром, который может вызвать электрический пожар.

Некоторые соображения, которые помогут отличить шнуры J1772 хорошего качества от плохих:

Номинальные параметры : Как и любой другой компонент в системе зарядки, удлинитель J1772 должен быть рассчитан на ток, необходимый для скорости зарядки.Для сеанса зарядки мощностью 6+ киловатт шнур должен быть рассчитан не менее чем на 40 ампер.

EVSE тип	Дальность за час зарядки	Требуемая мощность	Схема
Типовое зарядное устройство	4 мили	120 вольт 12 ампер	120 вольт 20 ампер
3 кВт EVSE	10-12 миль	240 вольт 16 ампер	240 вольт 20 ампер
4-5 кВт EVSE	18 миль	240 В 24 А	240 вольт 30 ампер
6 кВт EVSE	20-25 миль	240 В 32 А	240 вольт 40 ампер

Размер провода : Чтобы быть полезным, удлинитель J1772 должен иметь длину 25 футов или больше, что может означать значительное падение напряжения при использовании тонких проводов.Для зарядки 6+ киловатт провода должны быть калибра 8 или больше.

Гибкость : Ваш удлинитель J1772 будет использоваться в различных условиях, поэтому гибкий шнур просто необходим.

JLONG — удлинительный кабель 40 А, 40 футов, J1772

JLong, пожалуй, лучший удлинительный кабель J1772 из имеющихся. Длина 40 футов означает, что он может вывести вас из более сложных ситуаций, чем другие более короткие шнуры.Поскольку он рассчитан на пиковую нагрузку 40 ампер, он может непрерывно обрабатывать полные 32 ампера. Все компоненты прочные и хорошо построенные. В рукоятке J1772 есть небольшое отверстие, позволяющее добавить замок (который входит в комплект) для обеспечения безопасности.

EV Everything 20 футов удлинитель Кабель J1772 32 А Зарядка электромобиля

Удлинительный кабель EV Everything J1772 имеет длину 20 футов, которая будет полезна в некоторых случаях, но другие производители поставляют более длинные шнуры, что делает их более полезными.В описании продукта говорится, что он поддерживает 32 А, но неясно, означает ли это непрерывный ток 32 А. Это может означать, что он поддерживает пиковое значение 32 А, и в этом случае оно будет ограничено до 24 А непрерывно. Непонятно, зачем к нему прилагается кобура для зарядного шнура, поскольку цель — взять его с собой.

50 AMP J1772 25-дюймовый удлинительный кабель (одобрен UL)

Удлинитель TeslaTap J1772 рассчитан на 50 ампер, что немного больше, чем у конкурирующих кабелей.Как удлинитель J1772, он имеет разъемы J1772 на каждом конце. Он проходит через все управляющие сигналы, так что протоколы безопасности соблюдаются с обеих сторон.

• Расчетная мощность 50 А
• 12,5 фунтов
• 13 x 13 x 7 дюймов

Могут быть и другие Удлинители J1772 на ebay.com

Ниже приведены некоторые полезные удлинители для зарядной станции электромобиля. Поскольку они предназначены для обычных розеток, они подходят между зарядной станцией и розеткой.

ВНИМАТЕЛЬНО ПРИМЕЧАНИЕ. Когда вы будете в магазине смотреть на удлинители, внимательно прочтите этикетку и посмотрите на толщину провода.

Некоторые из них имеют литой штекер на одном конце и оголенный провод на другом. Это делает их отличной отправной точкой для создания переходных шнуров. Просто прикрепите нужный штекер или розетку к концу с помощью оголенных проводов.

[Вернуться к оглавлению]

Розетка NEMA 14-50. Они будут в основном использоваться с более мощными зарядными станциями мощностью 6+ киловатт.У каждого из этих удлинителей есть мощные провода и разъемы, необходимые для непрерывной зарядки 40 ампер. Этого достаточно, чтобы справиться с любой ситуацией с зарядкой электромобиля, с которой вы столкнетесь. Эти шнуры являются хорошей альтернативой удлинителям J1772, перечисленным ранее.

Camco 55195 50 AMP 30 ‘удлинитель с ручкой PowerGrip

Этот шнур рассчитан на 50 ампер, использует проводку калибра 6 и имеет разъемы NEMA 14-50 на каждом конце.Это отличная комбинация, которая справится практически с любой текущей нагрузкой, которую вы можете на нее возложить.

Посмотреть увеличенное изображение

NU-CORD Удлинительный шнур 25 футов 6/3 8/1 NEMA 14-50 RV

Благодаря проводке 6-го калибра и формованным штекерам этот удлинительный шнур имеет вес, необходимый для выполнения поставленной задачи.На концах штекера / разъема есть встроенные ручки для облегчения работы. Этот шнур питания поставляется со специальным штекером / коннектором со встроенными ручками для легкого подсоединения и расцепления.

Удлинительный шнур Parkworld 885798 RV 50A, удлинитель NEMA 14-50 30 футов

TWB Smart 50 Amp RV Extension Cord, Heavy Duty 25 Foot NEMA 14 50 Power Cord for RV, Motor Home, Trailer, Electric Car Level 2 Charging, 6 Gau, UL Listed Power Cord.125 В / 250 В двухфазный (Nema 14-50)

Этот шнур рассчитан на 50 ампер, что делает его подходящим для зарядных нагрузок 40 ампер, использует проводку калибра 6 и имеет разъемы NEMA 14-50 на каждом конце.

[Вернуться к оглавлению]

Выход NEMA 6-50. Они такие же, как шнуры NEMA 14-50, но с разъемами 6-50. Они также поддерживают зарядку со скоростью 40 А и справятся с любой ситуацией зарядки, с которой вы столкнетесь. Посмотреть увеличенное изображение

Milspec Direct 25 футов 8-го калибра STW Pro Grip 40A Сварочный удлинитель для переносных сварочных аппаратов, черный

Запатентованные сварочные удлинители Pro Grip профессионального качества с подсветкой обеспечивают подачу электроэнергии туда, где она вам нужна.Сегодняшние портативные сварочные аппараты имеют слишком короткие шнуры питания. Номинальный ток 50–250 В (NEMA 6-50), каждый удлинительный шнур имеет два прозрачных конца с неоновой подсветкой, которые позволяют убедиться, что через шнур течет энергия. Кроме того, яркие неоновые подсветки концов подсвечиваются в темноте и визуально упрощают подключение и отключение. Специально созданная, хорошо заметная куртка на шнурах Pro Grip предназначена для обеспечения огнестойкости (FT2), водостойкости (WR) и устойчивости к холодной погоде (-40F).Запатентованные нейлоновые ручки Pro Grip упрощают снятие штекеров и разъемов друг от друга с меньшими усилиями и усилиями. Ручки Pro Grip легко складываются, когда они не используются.

Southwire 19178806 8/3 Heavy-Duty STW 40-A / 250-Volt Nema 6-50 Blue Welder Удлинительный шнур, 25 футов

Пробка 8-го калибра. Куртка Stw для тяжелых условий эксплуатации. Конец розетки с подсветкой указывает на то, что питание включено.Формованные концы обеспечивают безопасность и удобство на рабочем месте. Сделайте сварочные аппараты портативными и создайте удобство. Предлагаем удобный и безопасный способ расширения ассортимента сварочного оборудования. Предназначены для нового коммерческого строительства, промышленного машиностроения и общей сварки.

[Вернуться к оглавлению]

Розетка NEMA L14-30. Розетки на 30 ампер можно использовать с зарядными станциями на 16 или 24 ампер. Для использования этих розеток может потребоваться покупка или изготовление переходного шнура, чтобы вилка EVSE соответствовала розетке.

Iron Box Удлинительный шнур генератора NEMA L14-30 — 30A, 125 / 250V, 10/4 SJT — Зарегистрировано в UL IBX-5805 (50 футов, сборка)

Сверхмощный удлинитель генератора L14-30, внесенный в список UL, рассчитанный на использование вне помещений. Длина 50 футов, используется сверхпрочная гибкая куртка SJOOW. Для использования с генераторами с розеткой L14-30R. Кабель обычно расширяет другую вилку шнура питания L14-30 или подключается к передаточному переключателю или входной коробке с входным разъемом L14-30P.

Как установить, подключить и подключить вашу новую электрическую плиту за 6 простых шагов

Пришло время заменить вашу электрическую плиту, будь то из-за того, что ваше устройство вышло из строя после многих лет использования или просто потому, что вы хотите модернизировать ваша кухня. И это здорово, но…

Вы, вероятно, читаете эту статью, потому что вам нужен совет прямо от экспертов или вы потратили кучу денег на то, что кажется простым электромонтажом.

И хотя профессиональная установка электрической плиты сама по себе — непростая задача, есть некоторые юридические аспекты, о которых вы должны знать, прежде чем засучить рукава и окунуться в территорию DIY.

Электротехнические нормы и их значение для вас

Давайте начнем с того, что если ваша новая модель плиты будет более мощной, чем та, что у вас была ранее, скорее всего, вам потребуется установить новую цепь для питания прибора.Однако установка контура плиты может быть выполнена только электриком, сертифицированным по Части P!

С учетом сказанного, если вы можете использовать свою текущую цепь и блок управления плитой, вы можете подключить свою новую покупку, но вам нужно знать, что вы делаете, поскольку эта процедура может быть фатальной, если вы не осторожен .

Даже если вы точно знаете, что делаете, вам все равно потребуется нанять квалифицированного электрика для проверки вашей работы и выдачи вам Свидетельства о малых электромонтажных работах. Невыполнение этого требования может привести к аннулированию вашего имущественного страхования, и вам будет труднее продать свой дом.

Нужен разнорабочий?

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать о наших тарифах и наличии номеров в вашем регионе.

По вопросам об услугах, которые мы предлагаем, посетите наш основной сайт или вы всегда можете позвонить нам по телефону 020 3404 4045

. Если, прочитав это, вы все же хотите выполнить установку своими руками, перейдите к 6 шагам ниже.

Шаг № 1: Проверьте, соответствует ли ваш дом требованиям к электропитанию.

Электрическим плитам для работы требуется много энергии, поскольку они выделяют большое количество тепла. Это означает, что вам нужен предохранитель не менее 13 А, хотя для более новых моделей , скорее всего, потребуется предохранитель на 32 А. (прочтите технические характеристики вашего продукта, чтобы проверить его точные характеристики).

Так как вам нужен отдельный предохранитель для вашего прибора, вам также потребуется подключить вашу плиту к отдельной цепи . Эта изолированная система гарантирует, что ваш кухонный прибор будет постоянно потреблять достаточное количество энергии и что с ним будет совершенно безопасно работать.

Шаг № 2: Купите и установите двухполюсный изолирующий выключатель.

Как упоминалось ранее, плиты — это энергоемкие машины. И из-за этого они должны «контролироваться» двухполюсными изолирующими выключателями. Но что именно делают эти гаджеты?

По сути, этот тип разъединителя гарантирует, что в случае короткого замыкания электропроводка плиты (включая нейтральный провод) больше не пропускает электрический ток. Это также означает, что вы не испытаете шока, если случайно коснетесь своего прибора после мероприятия.

Обратите внимание, что мы сказали двухполюсный изолирующий выключатель, а не просто «выключатель» или «одинарный выключатель», который также доступен на рынке. Для этого есть причина. Одиночные выключатели могут только обесточить провод под напряжением, но кухонные плиты потребляют столько энергии, что могут запитать даже нейтральный провод. С другой стороны, двухполюсные переключатели отключают оба провода для полной безопасности.

Шаг № 3: Обратите внимание на размещение блока управления плитой.

Ваш прибор необходимо подключить толстым кабелем к так называемому блоку управления плитой.Тем не менее, убедитесь, что ваша плита находится в пределах двух метров от устройства, но никогда не должна находиться непосредственно под ним. , чтобы предотвратить потенциальную пожароопасную ситуацию.

Если у вас более новая модель блока управления плитой, на нем, вероятно, будет установлена ​​неоновая подсветка. Они будут обозначать, когда устройство включено и протекает ли через него какой-либо ток.

Шаг № 4: Выберите правильный кабель для ваших кулинарных нужд.

Если вы только что купили новую электрическую плиту, у вас должен быть кабель, входящий в комплект поставки.Однако, если это не так, вот несколько общих рекомендаций, которые помогут вам выбрать правильный:

• Вам нужен кабель достаточной толщины. Для большинства бытовых сценариев обычно подходит термостойкий кабель 2,5 мм.
• Кабель должен иметь несколько жил. Некоторые из наиболее часто продаваемых разновидностей поставляются с тремя проводами — синим проводом для нейтрального тока, коричневым проводом для постоянного тока и оголенным проводом, который отводит остаточный ток на землю ниже.Кабель обычно называют «2 жила и земля» или «двойник и земля».

Если вы все еще не уверены, какой тип и размер кабеля подходит для вашего устройства, всегда обязательно прочтите официальное руководство и проконсультируйтесь с профессиональным техником!

Шаг № 5: Перенесите «горячую зону» вашего устройства в учетную запись.

Горячая зона плиты — это, по сути, область, которая расположена непосредственно над вашим прибором. Итак, прежде чем устанавливать плиту в желаемом месте, освободите ее от любых материалов, которые даже отдаленно легковоспламеняющиеся, таких как дерево, обои, нависающий котел и т. Д.

Между вашим прибором и другими предметами, установленными на кухне, должен быть зазор не менее 300 мм. Это очень важно, когда вы только что сделали капитальный ремонт недвижимости, включая новую кухонную мебель, установку раковин, установку холодильника с морозильной камерой или установку любых других устройств, таких как стиральная или посудомоечная машины. Единственное исключение — столешницы — все остальное должно оставаться на приличном расстоянии от вашей плиты.

Шаг № 6: Подключите плиту к электросети дома.

Теперь, когда вы знаете все требования наизусть и приняли все необходимые меры предосторожности, пора подключить свое устройство. Вот что вам нужно сделать для успешной установки.

Подсоедините кабель к задней части плиты

1. Найдите клеммную розетку на задней стороне прибора и отвинтите пластину.
2. Подключите провода под напряжением (коричневый), нейтраль (синий) и заземление (желто-зеленый) в соответствующие гнезда (нейтраль идет влево, фаза — вправо, земля — ​​в центр).
3. Затяните винты, чтобы закрепить провода на месте, и снова установите заднюю пластину.

Подключите плиту к блоку управления плитой.

1. Убедитесь, что кабель плиты надежно прикреплен к вашему прибору.
2. Зафиксируйте цепь плиты на блоке предохранителей небольшим висячим замком, чтобы никто не случайно щелкнул выключателем, пока вы подключаете электропроводку.
3. Включите двухполюсный изолирующий выключатель, чтобы полностью обесточить плиту.
4. Подложите обрезок винила или другого защитного покрытия под прибор, прежде чем перемещать его на место, чтобы не поцарапать кухонный пол.
5. Используйте тестер напряжения, чтобы убедиться, что ваш блок управления плитой полностью мертв и безопасен для работы, затем выверните винты внутри соединений.
6. Осторожно вставьте провода в соответствующие гнезда, затем верните винты на место. При этом будьте осторожны, чтобы не перекрутить винты, т.е. не завинтить их под углом.
7. Наконец, прикрутите изоляционную насадку под проводку, чтобы надежно закрепить провода на месте.

   No related posts.