Сварка ворот из профильной трубы: Ворота сварные распашные своими руками поэтапно: чертежи, видео

Совет! При расчете расстояния между краями опор учитывают зазор, необходимый для фиксации петель и поворота створок.

Приобретение материалов и подготовка инструмента

Для изготовления ворот можно приобрести профтрубы из «черной» углеродистой стали или оцинкованные. Трубы из «черной» стали стоят дешевле оцинкованных, но требуют обязательной обработки антикоррозионными составами. Обычно их грунтуют и покрывают эмалью. Более надежным вариантом, с точки зрения коррозионной стойкости, являются трубные изделия, внутренняя и наружная поверхность которых покрыта защитным цинковым слоем.

Помимо труб, приобретают навесы для створок ворот и калитки, фиксаторы, ручку, материал для заполнения и при необходимости саморезы по металлу для его крепления, составы для антикоррозионной обработки, электроды.

Для проведения работ по изготовлению и монтажу ворот понадобятся: лопата, сварочный аппарат, углошлифовальная машина («болгарка»).

Пошаговая инструкция по изготовлению распашных ворот с каркасом из профильной трубы

После изготовления чертежа и приобретения материалов приступают к изготовлению ворот.

Земляные работы

Для опор готовят ямы глубиной примерно 1 м. На их дно засыпают щебнево-песчаную подушку. После установки в ямы на подготовленную подушку опоры проверяют отвесом и бетонируют.

Подготовка труб к монтажу

Трубы нарезают в соответствии с чертежом. Изделия из «черной» стали очищают от следов ржавчины и зачищают от заусенцев. Все заготовленные отрезки раскладывают по профилям и размерам.

Сварка каркаса

Для проведения работ по сварке каркаса готовят ровную площадку, освобождают ее от легко воспламеняющихся предметов.

Этапы работ:

• Раскладываем заготовки в конструкцию с проверкой прямых углов между элементами каркаса после прихватки.
• Прихватываем перемычки.
• После проверки диагоналей полностью свариваем каркас из профильной трубы для распашных ворот.
• Нижние части навесов привариваем к опорным столбам на расстоянии 15-20 см от верхнего и нижнего краев створки.
• Верхние части навесов привариваем к створкам.
• Навешиваем каркасы на нижние части петель и проверяем их на открывание.

После изготовления каркаса на него монтируют материал обшивки. Бюджетным и практичным вариантом для ворот из профильной трубы, изготавливаемых своими руками, является профилированный стальной лист с полимерным покрытием. Пример на фото:

Цвет покрытия подбирают, в зависимости от общего оформления здания и участка. Использовать для обшивки обычный гладкий стальной лист толщиной 1,5-2,0 мм не рекомендуется.

Профнастил крепится к каркасу с помощью кровельных саморезов с резиновыми прокладками, обеспечивающими плотное прилегание обшивки к профтрубе и предотвращающими попадание влаги между ними. Закрутка саморезов не требует особых навыков, а при необходимости их можно раскрутить и демонтировать профлист без повреждения его поверхности.

Сварка каркаса ворот из профильной трубы инвертором: этапы

Любой загородный участок начинается с ворот. Они придают ему эстетичный и представительный вид. Помимо этого, ворота выполняют функцию защиты территории от несанкционированного вторжения других лиц. Удачным материалом для ворот считается профильный лист. Материал отличается доступностью в цене, практичностью.

Ворота из профильной трубы

Профлист хорошо поддается обработке. Поэтому сварка ворот из профильной трубы может дополняться их декоративной отделкой.

Она подразумевает различные виды работ, начиная с ковки, и заканчивая установкой накладных элементов. Сварочные работы с применением профильных труб имеют ряд особенностей, требования к материалам, оборудованию и соблюдению технологии.

Общая информация

Профильные трубные материалы обладают рядом достоинств и недостатков. Достоинства заключаются в:

• эстетичности каркаса;
• низкой стоимости материалов для сваривания;
• простоте обработки изделий;
• прочности конструкции;
• простоте ввинчивания саморезов в подобные конструкции;
• незначительном весе конструкций.

В качестве минусов профильной трубы выделяют:

• высокий риск деформации каркаса из-за применения резьбовых креплений;
• низкая стойкость материала к коррозии;
• неудобная внешняя обработка изделий красками и грунтовкой.

Отдельное внимание уделяется выбору материалов, с помощью которых происходит сварка профильной трубы.

Используемые материалы

Профильный трубопрокат выпускается в нескольких видах: бесшовном, холоднокатаном, горячекатаном. Бесшовные профтрубы считаются самыми прочными изделиями. Их рекомендуют использовать в качестве опор. На них приходится вся нагрузка конструкции.

Проводится сварка ворот из профильной трубы полуавтоматом.

Сварка ворот из профтрубы полуавтоматом

Для проведения работ рекомендуется использовать материалы и оборудование:

• сварочный агрегат (оптимальный вариант – используемый для электродуговой сварки) с электродами;
• профнастил;
• профтрубы с сечением 40 на 20 мм, применяемые для изготовления каркаса ворот;
• листовая сталь толщиной до 2 мм, идущая на изготовление заглушек торцов;
• петли шарикового типа, имеющие сечение 20 мм;
• профтрубы с внутренним сечением 60 на 60 мм, предназначенные для создания столбов конструкции;
• уголок размером 40 на 40 мм для перемычки;
• трубы 20 мм и петли для создания запоров;
• саморезы или заклепки;
• фиксирующая арматура.

Необходимо внимательно подходить к выбору трубного материала. Лучшим вариантом считается труба из углеродистой стали. Использование оцинкованных изделий замедлит процесс их коррозии. Оптимальная толщина стенок используемого трубопроката составляет 2 мм. Толстые трубы сильно увеличат массу всей конструкции, что несет ряд неудобств.

Особое значение имеет выбор конфигурации сечения трубных изделий. На практике используется трубопрокат прямоугольной и квадратной форм. Овальный прокат применяется значительно реже при сваривании ворот. С целью снижения затрат рекомендуется использовать сварные профильные изделия холоднокатаного типа.

«Обратите внимание!

Проводится сварка ворот из профильной трубы поэтапно и с соблюдением технологии процесса.»

Подготовительные работы

Любая схема сварки ворот из профильной трубы подразумевает проведение подготовительных работ, с которых начинается процесс. На данном этапе выбирается вид будущих ворот. Они могут быть решетчатыми, с обшивкой, ажурными или коваными. После выбора типа требуется провести замеры. Оптимальным вариантом считаются следующие размеры:

• высота ворот от 1,7 м;
• проем 3 м и больше;
• ширина калитки диапазоном 0,76-1 м.

После проведения замеров требуется установка опор. Для этого вырываются ямы диаметром 50 см и глубиной около 1 м. Дно ямы выравнивают, утрамбовывают песком со щебнем. Столбы устанавливают в яму строго в вертикальном положении, обсыпая щебнем, после чего заливают бетоном.

«Важно!

На опоры нельзя навешивать основную металлоконструкцию из профтрубы пока бетон окончательно не застынет.»

На это уходит 4 дня в зависимости от погоды и качества смеси. После установки опор необходимо переходить к сварочным работам.

Технологические моменты сваривания ворот и их створок

Перед свариванием требуется подготовить все узлы сварки профильной трубы. Для этого необходимо отрезать торцы трубных изделий под углом 45^{. Сбор конструкции вместе с каркасом начинается без применения сварочного аппарата. Для этого ее раскладывают на сварочном столе, угольником замеряют углы и измеряют совпадение диагоналей по величине. Специальными прихватками фиксируют все детали конструкции, чтобы при проведении сварочных работ они не смещались.}

Сварка каркаса из профильной трубы проводится агрегатом при силе тока 55 А. Угол, под которым проводится электрод, составляет порядка 13^{. Минимальное значение для этого составляет 10, а максимальное – 15. Отдельное значение имеет расстояние, на котором должен находиться электрод от обрабатываемого металла. Оптимальное расстояние составляет 6 мм. При соблюдении условия удастся сформировать прочную дугу.}

Сварка ворот из профильной трубы

После формирования швов требуется устранить образовавшуюся окалину. Используется специальный молоток. Чтобы швы получились более гладкими, их обрабатывают машинкой для шлифования металлических поверхностей.

Шлифовка шва на воротах

Для придания воротам дополнительной жесткости в их центральной части привариваются перекладины. Трубный материал режется под углом 90^{, если предполагается каркас с прямыми стыками. Высота стоек должна быть равна высоте ворот, а устанавливаемые перекладины делаются на 3-4 см уже створок.}

Ряд мастеров задается вопросом о том, как соединить профильные трубы без сварки при изготовлении ворот. Это возможно благодаря применению резьбовых креплений. Сборка указанным способ подразумевает использование дрели со сверлами, гаек, болтов, гаечных ключей. Процесс включает этапы:

• угловые косынки соединяют с каркасом через заранее проделанные отверстия;
• используют накладки для резьбового крепления в месте соединения профилей или применяют торцевое крепление в качестве альтернативы;
• закрепляют петли гайками с болтами.

Резьбовой способ крепления ворот считается не менее прочным по сравнению с использованием сварки, но последней отдается большее предпочтение ввиду ее привлекательности.

В конце работ проводится обезжиривание деталей ворот, их обработка грунтовкой и окрашивание для придания эстетичного и привлекательного внешнего вида.

Особенности сварочных работ с воротами из профтрубы

Проведение сварки ворот из профильных труб имеет свои особенности:

• при торцевом соединении вероятно появление высокого напряжения на углах;
• при нагреве квадратных и прямоугольных трубных изделий из профиля происходит изменение их внутренней структуры, в результате чего возникает сильная деформация;
• из-за распространенности использования при изготовлении ворот профтруб квадратной и прямоугольной форм рекомендуется следить за тем, чтобы в их внутренний просвет не попадал раскалившийся металл и не застывал там;
• профтрубы считаются универсальным вариантом, поскольку разнообразный выбор по размеру, форме и конфигурации позволяет использовать их для создания каркаса, стоек и опор ворот;
• изделия, сделанные по требованиям ГОСТа, выпускаются стандартных размеров с гладкой поверхностью и ровными кромками, что важно при проведении сварных работ;
• профильный материал отличается равномерностью своей толщины, что необходимо при формировании ровного и прочного шва при сваривании.

В заключение

Профильный трубный материал считается наиболее подходящим вариантом для сваривания любых ворот. Универсальность и большой выбор изделий позволяет использовать профтрубы для изготовления не только каркаса ворот, но и опор для них. Сварочные работы при этом отличаются простотой процесса. Рекомендуется посмотреть видео, как сварка ворот из профильной трубы производится опытными сварщиками.

Как сварить ворота из профтрубы своими руками видео уроки

В статье рассмотрим  как правильно сварить ворота из профтрубы (видео уроки), для правильной сварки рамы шириной 3 метра, нужно использовать квадрат трубу не меньше чем 25х50мм. Оно должна быть не менее 2-х мм в толщину.

Следует вырезать из профильной трубы каждую сторону под будущую раму, так, чтобы когда вы соедините все в единое целое ,получилась прямоугольная конструкция. После того, как вы убедитесь в прямоте углов, конструкцию нужно слегка подварить, просто чтобы не рассыпалась.

Теперь, когда конструкция зафиксирована, меряем рулеткой диагонали, и если они имеют одинаковую длину, то можно заваривать конструкцию полностью. Проводите замеры постоянно, это избавит вас от того, что придется переделывать конструкцию, если она перекоситься и не влезет.

Свариваем створки

Каркас створок сваривается исходя из размеров уже готового каркаса внешней рамки. Сделайте одну из створок длиннее другой, так створки будут накладываться, и это избавит вас от лишних просветов и сквозняков. При сварке каркаса, целесообразно пользоваться металлическими квадратными трубами, поскольку они обеспечивают требуемую плотность конструкции и легко свариваются.

Самое важное как правильно приварить петли — Видео

Когда каркас дверей будет готов, его потребуется обшить. Для этой задачи можно использовать вырезанные в размер металлические листы, которые привариваются на каркас. Причем сварку нужно производиться от середины к краям, чтобы листы не вспучивались. Когда створки будут готовы, можно переходить к петлям.

Они привариваются на расстоянии приблизительно равном 30 см от пола и от потолка. Можно выполнить крепление еще одной трубы по центру, это делается уже в сборе, прямо на воротах. Данная операция повысит показатели надежности дверей, однако к обязательным действиям её отнести нельзя.

Вот и все о сварке гаражных ворот. Да полноты представления данного процесса, вы можете посмотреть видеоролик, представленный ниже.

Все тонкости подготовки и сварки ворот (видео)

Сварка ворот из профильных труб для гаража и участка на даче: раздвижные и откатные варианты

Собственники земельных участков стремятся оградить свои владения от доступа посторонних лиц, выстраивая высокие заборы. Для того чтобы обеспечить въезд на территорию участка, в заборах делают ворота.

Нужны они и для гаражей, мастерских и других сооружений. Особой прочностью отличаются ворота с металлическим каркасом. И неважно, распашные они или откатные, в настоящее время все больше застройщиков склоняются к использованию именно этого варианта.

При видимой сложности конструкции, сварить ворота своими руками не составит труда, если есть навыки работы со сваркой.

Особенности конструкции

Каркас ворот, сваренный из металла, как правило, имеет немалый вес, поэтому и крепить створки распашных ворот нужно тоже сваркой к прочным, жестким, устойчивым опорам.

Распашные

Это требование легко выполнить, изготавливая гаражные ворота. Они крепятся к существующим стенам, изготовленным из камня, бетона или другого материала, который обладает высокой прочностью и устойчивостью.

Ведь изготавливать металлические ворота в деревянный гараж или сарай не имеет смысла. Единственное усложнение заключается в том, что проем в этом случае требуется обварить стальным уголком, чтобы приварить к нему петли или навесы.

Если же ворота устанавливаются в проеме забора, надо позаботиться о том, чтобы столбы, являющиеся опорами, выдержали их вес.

Если ворота распашные с шириной створок до 1,5 метров, с заполнением из легкого материала, например, из профнастила, то в качестве опоры под каждую створку может быть использован круглый или квадратный стальной столб из трубы диаметром от 100 миллиметров.

Столб достаточно забетонировать в грунт с таким расчетом, чтобы нижний конец был обязательно глубже уровня промерзания, иначе зимой вспучивающийся грунт может выталкивать и наклонять столбы. Створки ворот при этом будут смещаться от проектного положения.

Откатные

Откатные ворота, сваренные из металла, потребуют уже устройства достаточно серьезного фундамента. Являясь в закрытом положении консолью, они будут оказывать большую нагрузку на опору, причем эта нагрузка может быть направлена как вниз, так и вверх, то есть на вырывание из грунта.

Желательно, чтобы фундамент створки был воедино связан с фундаментом опор. Это позволит не допустить смещения их относительно друг друга при каких-либо подвижках грунта, что возможно от проезжающих по расположенной рядом дороге тяжелых транспортных средств.

Раздвижные ворота, как правило, подвешиваются на роликах к балке, соединяющей верх опор. Соединение производится сваркой и особых требований к устойчивости опор не предъявляется.

Изготовление каркаса

В гараже или на даче проще всего сварить ворота из профиля. Конструкцию легко собрать на месте из привезенного материала, который сейчас вполне доступен.

А учитывая обычные размеры ворот, заранее разрезав профильные трубы на отрезки, доставить их на участок можно даже на багажнике легкового автомобиля.

Практически во всех предприятиях, осуществляющих торговлю строительными материалами, осуществляется услуга резки. Главное, прихватить с собой в магазин чертежи, чтобы не допустить ошибок.

В первую очередь необходимо сварить каркас самих ворот. Проводить сварку ворот из профильной трубы надо на ровной горизонтальной площадке. Готовый каркас навешивают на опоры. Подготовка к сварке происходит так:

• заготовки для рамы раскладывают в положении, близком к проектному, подложив под углы деревянные подкладки;
• после этого, при помощи уровня, регулируя высоту подкладок, добиваются того, чтобы все детали створок лежали в одной горизонтальной плоскости;
• проверку проводят по сторонам створок и по диагоналям. Иначе ворота могут оказаться изогнутыми в форме винта;
• далее прихватывают сваркой все детали между собой и только потом обваривают все стыки;
• недопустимо целиком обваривать каждый стык отдельно, иначе при остывании шва каркас может «повести».

Для сварки рамы каркаса лучше использовать профилированную трубу сечением не менее 40х40 миллиметров. Для жесткости рамы, чтобы она сохраняла прямоугольную форму до того, как на нее будет смонтировано заполнение, необходимо предусмотреть диагональные связи. Для их изготовления можно применить трубу размером 25х25 миллиметров.

Створка откатных ворот должна быть сварена гораздо шире проема, так как часть ее будет задействована для устройства механизма отката. Как правило, на это уходит треть ширины створки.

Движение осуществляется вдоль ограждения или забора, поэтому в зоне работы откатных ворот не должно быть никаких помех и препятствий. После того, как каркасы створок ворот изготовлены, можно приступать к монтажу.

Крепление петель и направляющего рельса

Если ворота монтируются на стальные опоры или на обвязку проема, выполненную из уголка, особых трудностей возникнуть не должно. Для этого необходимо лишь тщательно разметить места крепления петель или навесов и максимально аккуратно их приварить.

Навесы могут быть в форме обычных дверных петель, то есть состоять из шарнира и двух, так называемых карт, а могут состоять только из шарниров. Последние имеют название «гаражные петли».

Имея в распоряжении токарный станок, можно даже изготовить их самостоятельно. Для облегчения хода такого шарнира внутрь его можно вставить стальной шарик диаметром около 5 миллиметров от старого разобранного подшипника.

Приваривание гаражных петель к столбам может представлять некоторую сложность, так как их трудно зафиксировать. В этом случае можно присоединить к шарнирам при помощи сварки куски стальной полосы и, воспользовавшись струбцинами, закрепить петли на опоре.

После этого можно применить сварку для монтажа петель. Соединение получиться надежным и петли будут приварены точно в том положении, в котором были закреплены струбцинами. Лишний металл можно срезать шлифмашиной или той же сваркой.

Для монтажа откатных ворот потребуется сварить целую систему из направляющего рельса и нескольких роликов. Рельс должен крепиться к закладным деталям, заранее предусмотренным в фундаменте.

Крепление осуществляется сваркой или болтами. Если спроектировать такую систему самостоятельно будет сложно, можно приобрести в магазине уже готовый механизм откатных ворот, а все остальные элементы изготовить своими руками.

Автоматизация

После сварки все виды ворот – и распашные, и откатные, и раздвижные, можно автоматизировать, установив соответствующий механизм для открывания.

Если такое решение будет принято, необходимо предусмотреть в местах крепления механизма специальные кронштейны, так как, из-за присутствующего в конструкции двигателя, вес может быть достаточно большим.

Кронштейны могут либо продаваться в комплекте с приводами, либо их можно изготовить из металлопрокатных изделий при помощи все той же сварки. Для питания привода должны быть проложены кабели.

Заглубление их в грунте делают не менее 70 сантиметров. В зоне ворот это требование особенно актуально, так как проезжающие транспортные средства могут повредить кабель.

Установка калитки, зачистка и покраска

При устройстве ограждения не стоит забывать и об устройстве необходимого количества калиток, чтобы избежать необходимости каждый раз открывать ворота для пешего прохода.

Изготовление калиток при помощи сварки производится аналогично изготовлению створок ворот, с той лишь разницей, что они имеют гораздо меньшие размеры.

После монтажа каркасов створок и калиток все сварочные швы необходимо зачистить и зашлифовать. Сами каркасы необходимо полностью загрунтовать и покрасить защитными составами для наружных работ.

Петли и ролики необходимо смазать для увеличения продолжительности их рабочего состояния.

Заполнение каркаса

Окончательной фазой в процессе изготовления ворот, после сварки и установки, будет заполнение каркасов. Для этого можно применять металлический профилированный лист, доски, обработанные соответствующим образом, виниловый или металлический сайдинг.

Профнастил крепится саморезами или ботами прямо к каркасу. Для этого придется просверлить в листе и в каркасе отверстия.

Доски, предварительно оструганные и обработанные огнебиозащитными составами, крепятся саморезами к рейкам, которые предварительно должны быть закреплены на каркасе болтами. Элементы сайдинга могут крепиться при помощи специальных кляммеров, продающихся в комплекте.

Очень часто заполнение ворот производиться с применением ажурных кованых изделий. Такие ворота выглядят очень эффектно, но имеют большой вес, поэтому и требования ко всем элементам ворот будут выше.

В любом случае, творчески продуманный дизайн ограждения и ворот, тщательно красивый вид.

Как быстро и качественно сделать ворота из профильной трубы?

Любой забор предполагает вход, который, похоже, имеет калитку и калитку. Эти части забора обычно являются самыми дорогими элементами забора из-за сложности их изготовления и монтажа. Однако в этом случае вполне можно сэкономить, сделав калитку и калитку из профильной трубы своими руками.

Преимущества профильной трубы как материала для ворот

Профильная труба — один из самых экономичных материалов с отличной прочностью, надежностью и долгим сроком службы.Стоимость трубы не низкая. Однако эксплуатационные характеристики профиля, а также возможность создания конструкций без использования дополнительных рабочих полностью компенсируют цену на сырье. Это дает возможность отнести этот материал к наиболее подходящим для изготовления ворот из профильной трубы своими руками.

Все, что требуется, это минимальные навыки работы с болгаркой и сваркой, а также некоторые знания чертежей.

Чертеж ворот

Перед тем, как приступить к строительству, необходимо заранее подготовить чертеж ворот из профильной трубы.Во-первых, это позволит точно рассчитать необходимое количество материала. Во-вторых, это гарантирует правильный монтаж, отсутствие перекосов и аккуратный внешний вид.

Изначально необходимо провести все замеры, на основании которых составляется чертеж. Эта мера включает в себя измерение зазора между опорами и расчет площади каждой створки. Кстати, даже при возведении забора необходимо расположить столбы, на которые будут крепиться ворота из профильной трубы, на расстоянии, достаточном для движения автомобиля или другой техники.Также обратите внимание на достаточно места, чтобы полностью открывать будущие створки.

Расчетные особенности

При планировании ворот обязательно учитывайте наличие материала. Если конструкция расположена на свободно обдуваемой местности, створки не следует делать слишком большими и из твердого материала. Дело в том, что в этом случае нагрузка на каркас значительно увеличится, а значит, ворота из профильной трубы придется усилить. Это увеличит стоимость ограждений и усложнит монтажные работы.Поэтому предпочтительнее использовать такой строительный материал, как сетка или решетка.

Что еще нужно сделать, так это рассчитать длину клапанов с таким учетом, чтобы они свободно сходились друг с другом. В случае, если в дальнейшем ворота из профильной трубы будут обшивать профнастилом, рекомендуется учесть количество ребер жесткости на каждой створке, чтобы они не цеплялись друг за друга.

Если профильная труба служит каркасом для футеровки, убедитесь, что она встала на место.

Выбор материала для изготовления ворот

После того, как будет сделан эскиз будущих ворот, необходимо рассчитать количество необходимого материала. В этом случае, как и при строительстве любого другого сооружения, обязательно сделайте 10% маржу на непредвиденные обстоятельства.

Ворота из профильной трубы могут быть выполнены из материала разного сечения: круглого, прямоугольного или квадратного.

Кроме того, не стоит забывать о размере сечения трубы. В основном используются профильные трубы сечением 40 х 20 мм или 50 х 50 мм. Однако не стоит забывать о ветровой нагрузке на конструкцию, в некоторых случаях требуется большее сечение, например 60 х 30 мм.

Процесс изготовления ворот

Конечно, первое, что требуется, — это подготовить все необходимые инструменты и материалы для работы.Если профильная труба покрылась ржавчиной, ее необходимо очистить и обезжирить, после чего разрезать на куски необходимой длины. Некоторые строители сразу покрывают материал грунтовкой и защитным составом. Но при сварке слой инструмента будет поврежден, поэтому обработку лучше проводить после установки.

Часто возникает вопрос, как правильно сварить калитку из профильной трубы. Главное — соблюдать технологию и порядок сварочных работ. Работы обязательно нужно проводить на устойчивой ровной площадке, не подверженной возгоранию.При этом используйте маску для лица или очки, перчатки, а в качестве одежды выберите костюм из плотной ткани.

Порядок приваривания листовок

Весь процесс сварки занимает относительно мало времени и выполняется в соответствии с общей технологией данной работы. Перед сваркой элементов сплошным швом их предварительно прихватывают точечной сваркой. Затем проверьте точность размеров изготовленной детали. Если все сделано правильно, выполняется сварочный шов, который впоследствии шлифуется.

Сначала по углам приваривается рама или рама ворот, необходимо убедиться, что обе двери находятся в одной плоскости. Как вариант, сначала приваривают общий каркас, который в последствии вырезается посередине. Такой подход гарантирует точность соблюдения требуемых размеров заслонки.

После изготовления каркасов их необходимо укрепить. Для этого на основной каркас привариваются дополнительные ребра жесткости того же профиля, а к углам привариваются металлические пластины треугольной формы.

Еще один важный момент — сварочные петли. Первые половинки этих деталей крепятся непосредственно к створке ворот. Надеваются вторые половинки и, поставив створку на нужную высоту, нижняя часть петель приваривается к опорам. Для выполнения этой работы лучше пригласить еще одного человека, который при пришивании петель зафиксирует ворота в нужном положении.

После выполнения всех сварочных и шлифовальных работ готовый каркас покрывается защитным средством.Это может быть лак, мастика или краска. Затем можно переходить к облицовке каркаса выбранным строительным материалом.

Как сделать ворота из пластиковой трубы | Руководства по дому

Коммерческие ворота из дерева или металла могут быть довольно дорогими, и они не всегда бывают тех размеров, которые вам нужны для вашего дома или сада. Кроме того, изготовление одного из этих материалов требует навыков плотницких работ или обработки металла, которыми обладают не все. Нет проблем! Труба из ПВХ относительно недорогая, требует небольшого количества инструментов и настолько проста в использовании, что практически любой может создать прочные, функциональные и привлекательные ворота за несколько часов.

Отмерьте, отметьте и отрежьте семь кусков трубы ПВХ длиной 1 1/4 дюйма длиной 30 дюймов и 12 кусков длиной 4 1/2 дюйма с помощью ножовки.

Наденьте оба тройника на одну 30-дюймовую секцию трубы и наденьте колено на 90 градусов на каждый конец той же детали.

Прижмите два других колена с углом 90 градусов к концам второй 30-дюймовой секции трубы и наденьте тройники на каждый конец всех остальных 30-дюймовых деталей.

Разложите 30-дюймовые отрезки трубы с прикрепленными к ним фитингами в следующем порядке слева направо… труба с двумя коленами и обоими тройниками, пять труб с тройниками и оставшаяся труба с двумя коленами. Поместите один кусок трубы из ПВХ диаметром 4 1/2 дюйма между всеми трубами сверху и снизу.

Вдавите все короткие отрезки трубы в прилегающие фитинги сверху и снизу, чтобы собрать затвор. Используйте клей ПВХ на каждой детали при их сборке, если вы хотите более прочный затвор, в противном случае просто установите детали на трение, чтобы их можно было разобрать в будущем.

Прикрепите две внешние монтажные крышки из ПВХ к стороне петель ваших столбов ворот на расстоянии около 2 футов друг от друга — при измерении от внешней стороны фитингов — с помощью отвертки и 2-дюймовых шурупов.

Просверлите отверстие диаметром 1/4 дюйма на полпути с внешней стороны и насквозь, чтобы кусок трубы из ПВХ служил внешней рамой ворот. Это сторона ворот с защелкой.

Установите шайбу на конец рым-болта из нержавеющей стали и протолкните его через отверстие снаружи. Надежно закрепите болт шайбой и гайкой на противоположной стороне трубы.

Присоедините калитку к стойке, плотно вдавив две тройниковые вставки во внешние монтажные колпачки.Свободная посадка 1 1/2-дюймовых тройников на 1 1/4-дюймовую трубу из ПВХ на внешней стороне ворот позволяет им действовать как петли, обеспечивая полное перемещение на 180 градусов.

Закройте ворота и вкрутите крючковую часть крюка и проушину защелки в противоположную стойку ворот на уровне закрытого рым-болта на воротах. Защелкните ворота, чтобы проверить точность положения защелки, и при необходимости отрегулируйте.

Распространенные ошибки, которых следует избегать при сварке труб

Сварка труб или изготовление труб — это метод, при котором две трубы соединяются вместе.Этот процесс достигается с помощью различных методов сварки, таких как дуговая сварка, сварка MIG, сварка TIG и некоторые другие методы сварки.

Возможности трудоустройства сварщиков с годами увеличились благодаря быстроразвивающейся промышленности.

СВЯЗАННЫЕ С: СВАРКА ШВОМ: ПРИМЕНЕНИЕ, ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

Однако сварка труб в промышленности требует квалифицированных рабочих. Поскольку сварка — это сложный процесс, вероятность возникновения ошибок весьма значительна.

Следовательно, точность и устойчивость являются ключевыми в этой области.

Ошибки при сварке труб могут возникнуть как у новичков, так и у специалистов. Понимание их — лучший способ предотвратить такие случаи вообще.

Ошибки при сварке открывают дорогу дефектам сварных швов. Недавно компании Honda пришлось отозвать некоторые из своих моделей CR-V из-за дефектного сварного шва, который мог привести к утечке топлива. Катастрофа на подводной лодке «Курск» — еще один пример того, как дефекты сварных швов могут нанести огромный вред не только машинам, но и человеческим жизням.

Процессы сварки труб должны быть точными, потому что любая ошибка может привести к утечке полезной нагрузки. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных ошибок при сварке труб, которые распространены в отрасли.

Подготовка трубы очень важна при сварке трубы. Существует лишь несколько сварочных процессов, которые не требуют подготовки детали перед сваркой.

Подготовка труб начинается с обеспечения того, чтобы соединяемые кромки были гладкими и однородными.

Во многих случаях соединяемые трубы должны быть подвергнуты некоторой резке или сварке, прежде чем они попадут в руки сварщика. Поэтому перед фактическим процессом сварки часто используется процедура шлифования поверхности для получения правильных кромок.

Следующим шагом является очистка труб от любых смазок, масел или других загрязнений, присутствующих на поверхности труб.

Без соблюдения надлежащей практики подготовки труб сварной шов может столкнуться с множеством проблем, таких как включение водорода, улавливание шлака и отсутствие плавления.В конечном итоге это приводит к ослаблению сварных швов и дефектам сварных швов.

Даже несмотря на то, что наполнитель будет корректировать незначительные неровности поверхностей, есть предел того, чего он может достичь. Когда детали не соединяются при правильном выравнивании, мы видим такие примеры, как скос со слишком большим углом.

Сборка деталей является стандартной процедурой при сварке труб. Однако иногда мы видим, как сварщики спешат с процессом, и это создает дефекты сварки с перекосом, которые выглядят как некрасивые, так и структурно слабее, чем при правильной сварке.

WPS или Спецификация процедуры сварки — это документ, содержащий информацию, предназначенную для сварщиков, помогающую им выполнять сварные швы в соответствии с требованиями норм. Слишком часто опытные сварщики игнорируют такую ​​документацию.

Но это не мудрый выбор. Сварка труб зависит от многих факторов — от материала трубы до типа сварного шва, который используется в процессе.

WPS будет содержать всю информацию, имеющую отношение к процессу сварки, такую ​​как тип сварного шва, положения сварки, классификация присадочного материала, температуры предварительного нагрева, температуры последующего нагрева, обработка сварного шва и многое другое.

Использование WPS перед началом процесса сварки всегда является хорошей практикой.

Подготовка швов не имеет универсальной процедуры, которой можно было бы следовать. Эти процедуры меняются в зависимости от типа используемой сварки.

Подготовка стыка для сварки штангой отличается от подготовки стыка для сварки MIG. Оба требуют разных подходов, и использование правильного метода для правильного сварного шва — единственный способ обеспечить безупречную сварку труб.

Без соблюдения правильной процедуры сварки вы получите серьезные дефекты сварного шва.

Защитный газ используется для защиты сварного шва от взаимодействия с атмосферными газами, такими как водород и азот. Во многих сварочных процессах, таких как лазерная сварка, используются защитные газы для улучшения сварных швов.

Однако одним из наиболее распространенных заблуждений многих сварщиков является то, что большее количество защитного газа обеспечивает большую защиту. Однако это не так, и в некоторых случаях это может даже отрицательно сказаться на сварном шве.

Сварочный газ под высоким давлением на полной скорости расходует много защитного газа без каких-либо преимуществ.Кроме того, сила защитного газа может встряхнуть сварочную ванну.

Всегда рекомендуется использовать регулятор потока, чтобы гарантировать, что сварной шов будет получать необходимое количество защитного газа.

Многие сварщики винят источники питания в пористости сварных швов. Источник питания не может сделать сварной шов пористым.

Однако другие факторы, такие как замена катушки с проволокой, использование неподходящего газа или неподготовление заготовок, часто приводят к пористости в сварных швах.

Это говорит о том, что сварщик должен сохранять осторожность на каждом этапе процесса, чтобы обеспечить хорошее соединение труб.Вещи, которые кажутся безобидными, такие как кратковременное прерывание потока газа, могут создать пористость в сварных швах.

Дуговая сварка часто вызывает образование шлака. Покрытие флюсом играет важную роль в создании шлаковых включений.

Сварщики должны использовать правильную скорость и угол, чтобы образование шлака было ограничено до минимального уровня. Включение шлака также можно предотвратить, если подать на сварочную проволоку правильное напряжение.

Очистка между сварочными проходами — еще один способ предотвратить накопление шлака.

Сварка труб требует прочного и идеального шва. Легко понять, почему это важно, потому что плохие сварочные работы приводят к утечкам, которые могут вызвать серьезные повреждения из-за жидкости, которую он будет удерживать.

СВЯЗАННЫЕ С: ХОЛОДНАЯ СВАРКА: СОЕДИНЕНИЕ МЕТАЛЛОВ БЕЗ НАГРЕВА

Следовательно, ошибки недопустимы. Как сварщик, вы должны следить за тем, чтобы каждый этап процесса был совершенен.

Если вы следуете каждому шагу осторожно и безупречно, вы не оставляете места для ошибки.

Типы запорных клапанов и деталей

Что такое запорные клапаны?

Задвижка может быть определена как тип клапана, в котором используется диск задвижки или клина, и диск перемещается перпендикулярно потоку, чтобы начать или остановить поток жидкости в трубопроводе.

Задвижка — это наиболее распространенный тип клапана, используемый на любом технологическом предприятии. Это клапан с линейным перемещением, используемый для запуска или остановки потока жидкости. В процессе эксплуатации эти клапаны находятся либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении.

Когда задвижка полностью открыта, диск задвижки полностью удаляется из потока.Поэтому сопротивления потоку практически нет. Из-за этого очень небольшое падение давления при прохождении жидкости через задвижку.

Для обеспечения надлежащего уплотнения, когда клапан полностью закрыт, требуется контакт поверхности на 360 ° между диском и седлами.

Запорные клапаны не следует использовать для регулирования или дросселирования потока, поскольку точное управление невозможно. Высокая скорость потока в частично открытом клапане может вызвать эрозию диска и посадочных поверхностей, а также создать вибрацию и шум.

Задвижки Часть

Здесь вы можете увидеть основные части запорного клапана. Диск задвижки также известен как клин. Чтобы узнать о каждой из этих частей, прочтите полное руководство по деталям клапана.

Image- Trouvay & Cauvin

Типы задвижек

Существует три способа классификации задвижек.

1. Типы дисков
   1. Сплошной конический клин
   2. Гибкий клин
   3. Разъемный клин или параллельные диски Клапан
2. Типы соединений крышки корпуса
   1. Крышка с резьбой
   2. Крышка с болтовым соединением
   3. Крышка с уплотнением
3. Типы движения штока
   1. Подъемный шток или тип OS & Y (внешний шток и тип винта)
   2. Тип с невыдвижным штоком

Задвижка с цельным клином

Цельный клин является наиболее распространенным & широко используемый тип диска из-за его простоты и прочности.Клапан со сплошным клином может быть установлен в любом положении и подходит практически для всех жидкостей. Его также можно использовать в турбулентном потоке.

Однако он не компенсирует изменения центровки седла из-за нагрузок на трубы или теплового расширения. Таким образом, этот тип конструкции диска наиболее подвержен утечкам. Цельный клин подвергается термической блокировке при эксплуатации в условиях высоких температур.

Термическая блокировка — это явление, при котором клин застревает между седлами из-за расширения металла.Задвижки с цельноклиновыми задвижками обычно используются при умеренном и низком давлении и температуре.

Image — Velan — мировой лидер в области поставок клапанов. Посетите их веб-сайт, чтобы узнать о других предложениях продукции.

Задвижка с гибким клином

Гибкий клин представляет собой цельный диск с прорезью по периметру. Эти разрезы различаются по размеру, форме и глубине. Неглубокий узкий разрез по периметру клина дает меньшую гибкость, но сохраняет прочность. Литая выемка или более глубокий и широкий вырез по периметру клина дает большую гибкость, но снижает прочность.

Эта конструкция улучшает выравнивание седла и обеспечивает лучшую герметичность. Это также улучшило характеристики в ситуациях, когда возможно термическое связывание. Гибкие клинья Задвижки используются в паровых системах.

Тепловое расширение паропровода иногда вызывает деформацию корпусов клапана, что может привести к термическому засорению. Гибкий затвор позволяет затвору изгибаться при сжатии седла клапана из-за теплового расширения паропровода и предотвращает термическое ослепление.

Недостатком гибких затворов является то, что трубопроводная жидкость имеет тенденцию скапливаться в диске.Это может привести к коррозии и, в конечном итоге, к ослаблению диска.

Разъемный клин или параллельные диски Задвижка

Разъемный клин Диск состоит из двух сплошных частей и удерживается вместе с помощью специального механизма. Вы можете увидеть то же самое на изображениях. В случае, если половина диска не выровнена; диск свободно подстраиваться к посадочной поверхности. Разъемный диск может быть клиновидного или параллельного типа.

Параллельные диски подпружинены, поэтому они всегда соприкасаются с седлами и обеспечивают двунаправленное уплотнение.Разъемный клин подходит для работы с неконденсирующимися газами и жидкостями при нормальных и высоких температурах.

Свобода движения диска предотвращает термическое заедание, даже если клапан мог быть закрыт, когда линия холодная. Это означает, что когда линия нагревается жидкостью и расширяется, она не создает теплового ослепления.

Типы задвижек на основе корпуса, соединение с крышкой

1 ^st с резьбовой крышкой: Это самая простая доступная конструкция, которая используется для недорогих клапанов.

2 ^nd с крышкой на болтах: Это наиболее популярная конструкция, которая используется в большом количестве задвижек. Для этого требуется прокладка для герметизации стыка между корпусом и крышкой.

3 ^rd — приварная крышка: Это популярная конструкция, в которой не требуется разборка. Они легче по весу, чем их аналоги с привинченной крышкой.

4 ^{t h} одна из них — крышка с уплотнением под давлением: Этот тип широко используется для приложений с высоким давлением и высокой температурой.Чем выше давление в полости корпуса, тем больше сила, действующая на прокладку в клапане с уплотнением давления.

Задвижка OS & Y или поднимающийся шток (внешний шток и винтовой тип)

Для клапана с выдвижным штоком шток будет подниматься при открытии клапана и опускаться при закрытии клапана. Вы можете видеть на изображении. В конструкции с внутренним винтом резьбовая часть штока находится в контакте с текучей средой, и когда вы открываете клапан, маховик поднимается вместе со штоком.

Принимая во внимание, что в случае конструкции с наружным винтом, единственная гладкая часть подвергается воздействию текучей среды, и шток поднимается над маховиком.Этот тип клапана также известен как клапан OS & Y. OS&Y — это не Steam и York.

Задвижка с невыдвижным штоком или запорный клапан с внутренним винтом

В типе с невыдвижным штоком шток не перемещается вверх. Диск клапана имеет внутреннюю резьбу. Диск перемещается по штоку как гайка, когда шток вращается. Вы можете увидеть изображение. В этом типе клапана резьба штока подвергается воздействию текучей среды.

Таким образом, эта конструкция используется там, где пространство ограничено для обеспечения линейного перемещения штока, а текучая среда не вызывает эрозии, коррозии или износа материала штока.Этот тип клапана также известен как внутренний винтовой клапан.

Задвижки Применения

• Задвижки используются почти во всех жидкостях, таких как воздух, топливный газ, питательная вода, пар, смазочное масло, углеводороды и практически во всех областях.
• Некоторые специальные задвижки используются в суспензиях и порошковых продуктах, например, ножевые задвижки.

Преимущества задвижек

• Задвижки обеспечивают хорошее качество
• Падение давления во время работы очень мало.
• Большинство задвижек можно использовать как двунаправленные.
• Они подходят для работы при высоких давлениях и температурах и требуют меньшего обслуживания.

Недостатки задвижек

• Они не могут использоваться для управления потоком.
• Задвижка работает медленно. Открытие и закрытие требует времени, что также хорошо, так как снижает вероятность удара молотком.
• При частичном открытии создает вибрацию и шум.
• Ремонт, например притирка и шлифовка седел, затруднен из-за ограниченного доступа.

Щелкните здесь, чтобы узнать о других типах клапанов

Задвижки Введение

Задвижки

в первую очередь предназначены для запуска или остановки потока, а также когда требуется прямолинейный поток жидкости и минимальное ограничение потока. В процессе эксплуатации эти клапаны обычно либо полностью открыты, либо полностью закрыты.

Диск задвижки полностью снимается, когда задвижка полностью открыта; диск полностью втянут в крышку клапана.Это оставляет отверстие для потока через клапан с таким же внутренним диаметром, что и система трубопроводов, в которой установлен клапан. Задвижка может использоваться для широкого спектра жидкостей и обеспечивает герметичное уплотнение в закрытом состоянии.

Строительство задвижки

состоят из трех основных частей: корпуса, крышки и трима. Корпус обычно соединяется с другим оборудованием с помощью фланцевых, резьбовых или сварных соединений. Крышка, содержащая движущиеся части, крепится к корпусу, как правило, болтами для обеспечения технического обслуживания.Трим клапана состоит из штока, шибера, диска или клина и седла.

Диски задвижки

доступны с разными дисками или клиньями. Выбор задвижек обычно зависит от типа используемого клина.

Самыми распространенными были:

• Цельный клин — наиболее часто используемый диск благодаря своей простоте и прочности.
  Клапан с этим типом клина можно установить в любом положении, и он подходит почти для всех жидкостей.Сплошной клин представляет собой цельную монолитную конструкцию и практически предназначен для турбулентного потока.
• Гибкий клин — это цельный диск с вырезом по периметру для улучшения возможности исправления ошибок или изменений угла между сиденьями.
  Уменьшение будет различаться по размеру, форме и глубине. Неглубокий узкий разрез дает небольшую гибкость, но сохраняет прочность.
  Более глубокий и широкий вырез или углубление для литья оставляет мало материала в середине, что обеспечивает большую гибкость, но снижает прочность.
• Разъемный клин саморегулируется и выравнивается по обеим сторонам сиденья. Этот тип клина состоит из двух частей, которые устанавливаются между коническими седлами в корпусе клапана. Этот тип клина подходит для обработки неконденсирующихся газов и жидкостей при нормальных температурах, особенно агрессивных жидкостей.

Наиболее распространенные клинья в задвижках

Шток задвижки

Шток, который соединяет маховик и диск друг с другом, отвечает за правильное положение диска.Штоки обычно кованые и соединяются с диском резьбой или другими способами. Чтобы предотвратить утечку, в области уплотнения необходима чистовая обработка поверхности штока.

Задвижки классифицируются как:

• Подъемная штанга
• Невыдвижная штанга

Для клапана с выдвижным штоком шток поднимется над маховиком, если клапан открыт. Это происходит из-за того, что шток имеет резьбу и сопряжен с резьбой втулки вилки.Хомут является неотъемлемой частью клапана с поднимающимся штоком и крепится к крышке.

Для клапана с типом без выдвижного штока не происходит движения штока вверх, если клапан открыт. Шток ввинчивается в диск. Когда маховик на штоке вращается, диск перемещается вверх или вниз по штоку по резьбе, в то время как шток остается вертикально неподвижным.

В главном меню «Клапаны» вы найдете ссылки на подробные (большие) чертежи обоих типов штоков.

Задвижка с поднимающимся штоком

Седла задвижки

Седла для задвижек поставляются либо за одно целое с корпусом клапана, либо в конструкции типа седла.Конструкция кольца седла обеспечивает седла, которые либо ввинчиваются в нужное положение, либо прижимаются и уплотняются привариванием к корпусу клапана. Последняя форма конструкции рекомендуется для работы при более высоких температурах.

Встроенные седла обеспечивают седло из того же материала конструкции, что и корпус клапана, в то время как запрессованные или ввинченные седла допускают изменения. Кольца с твердым покрытием могут поставляться там, где они требуются.

Преимущества и недостатки задвижек

Преимущества:

• Характеристики хорошей отсечки
• Задвижки двунаправленные, поэтому их можно использовать в двух направлениях
• Потеря давления через клапан минимальная

Недостатки:

• Их нельзя быстро открыть или закрыть
• Задвижки не подходят для регулирования или дросселирования потока
• Чувствительны к вибрации в открытом состоянии

% PDF-1.6 % 2 0 obj > endobj 479 0 объект > / Шрифт >>> / Поля 633 0 R >> endobj 480 0 объект > поток application / pdf