Электродвигатель подключить 220: Однофазный электродвигатель 220в — схемы подключения и цена

Содержание

Как подключить однофазный электродвигатель на 220 Вольт- схемы, инструкции

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса  и т. д.  Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он   успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор, необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным, тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении  к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей  добавляется  вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя  в момент включения.

Основные схемы включения изображены на рисунке.

Первые две схемы рассчитаны на  подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего  в районе 10-13 Ом).

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью  6 мкФ.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины

подключить очень просто. Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости, тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.

А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Проверка работоспособности

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала  одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

  1. Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников.
  2. Большая ёмкость конденсатора, отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов.

Подключение трёхфазного двигателя на 220 В: пошаговая инструкция

Иногда наши читатели освещают довольно нестандартные подходы к той или иной работе. Сегодня вашему вниманию предлагается один из таких обзоров. Эту статью прислал наш постоянный читатель Перминов Андрей Алексеевич из города Бирск, который находится в республике Башкортостан.

Здравствуйте. Недавно озаботился вопросом установки в гараже заточного станка. Лишние деньги тратить не хотелось. Посему, начал разбирать то, что было в наличии. Двигатель был найден очень быстро, причём практически новый и не один. Дело в том, что гараж приобретался вместе с участком, и от прежнего владельца осталось много нужных вещей. Проблема заключалась только в том, что электродвигатель оказался трёхфазным. К участку же подведено лишь напряжение 220 В. Собрав в сети и различных учебниках по электротехнике необходимую информацию, я понял, что подключение возможно и принялся за дело.

По причине того, что изначально я не был уверен в положительном результате, поэтапные фото не делались. Позже я отдельно собрал подобную схему специально, чтобы объяснить суть.

Именно на примере этой работы я и расскажу, как всё происходило

Содержание статьи

Что необходимо для подключения трёхфазного двигателя на 220 В

Интересно, что при наличии множества различных магнитных пускателей, найденных мною в гараже, обнаружилась неожиданная проблема. Она заключалась в отсутствии нормальных пусковых кнопок – под рукой оказались лишь довольно старые образцы. Но, обо всём по порядку.

Для работы потребуется:

  1. Непосредственно сам электромотор.
  2. Два конденсатора (пусковой и рабочий).
  3. Магнитный пускатель соответствующего номинала.
  4. Второй пускатель для подачи питания на один из конденсаторов (при наличии кнопочного поста более нового образца с двумя постоянно разомкнутыми контактами он был бы не нужен).
  5. Провода соответствующего сечения.
  6. Кнопочный пост на 2 точки управления.
  7. Плоскогубцы, отвёртки, ключи.

Подготовив всё необходимое, приступаем к работе.

Двигатель, особенности размещения перемычек катушек, первые шаги подключения

Первое, на что нужно обратить внимание – это шильдик двигателя. На нём прописана возможность однофазного подключения, мощность агрегата и другая необходимая для работы информация.

Шильдик электродвигателя – на нём указаны все параметры

Было решено начинать сборку схемы подключения с контактной группы двигателя. На ней находится 6 контактов – по паре на обмотку. Изначально, перемычки на них были установлены в ряд по одной стороне, соединяя в одной точке все 3 обмотки – в «звезду». Подобная коммутация подходит лишь для трёхфазного подключения, поэтому они были переустановлены для подключения в «треугольник», который нам необходим для напряжения 220 В. Это расположение можно увидеть на фото.

Перемычки установлены в контактной группе для подключения «треугольником»

Несколько слов о магнитном пускателе

Это устройство, выдерживающее высокие пусковые токи, позволяет подавать питание на электродвигатели и прочее оборудование. К примеру, обычный выключатель, хотя и способен работать в подобной цепи, однако не сможет выдержать именно момент включения. Внешне пускатели могут быть довольно разнообразны, иметь различный номинал рабочей мощности. В нашем случае были выбраны два совершенно разных по виду и по мощности устройства.

Электромагнитный пускатель ПМЕ-211 – выбран в качестве рабочегоЭлектромагнитный пускатель ПМЕ-111 – для подачи напряжения на пусковой конденсатор

Подключение электродвигателя: с чего следует начать

Этот этап не составит никаких сложностей. К клеммам «С1» и «С2» при помощи провода (в моём случае использовались жилы, сечением 4 мм²) подключаются первые два контакта электромотора. Однако, если первый контакт двигателя затягивается сразу плотно, то вторую гайку пока накручивать не следует.

Начало подключения – первые два провода на месте

Из-за того, что для работы данного электродвигателя требуется напряжение 380 В, нам нужно обеспечить сдвиг фаз. Это достигается путём подключения рабочего конденсатора. В моём случае, его ёмкость составляет 20 мкФ, чего вполне достаточно. Он подключается на второй и третий контакт электродвигателя. Таким образом, напряжение на третью обмотку будет проходить через конденсатор, который и создаст необходимый сдвиг фаз. Также, к третьему контакту (фаза С) подключается один из проводов пускового конденсатора.

Контакты обмоток двигателя фаз В и С. Больше здесь подключений производиться не будет

Второй провод от пускового конденсатора, ёмкость которого составляет 50 мкФ, пока не подключаем – его коммутация будет производиться через другой магнитный пускатель меньшей мощности.

Меры предосторожности при работе с конденсаторами

При выполнении подобных работ следует быть внимательным. Дело в том, что конденсаторы могут быть заряжены. Это приведёт к пусть неопасному, но весьма неприятному удару током. В нашем случае используются элементы с напряжением 400 В – именно такой кратковременный разряд можно получить. Во избежание подобных неприятностей нужно соединить между собой контакты конденсаторов. Если в них осталось напряжение, проскочит искра, раздастся щелчок, после чего с элементом можно работать, не опасаясь удара тока.

Дальнейшая коммутация: работаем с рабочим магнитным пускателем

Здесь же производим подключение питающих проводов – они идут от вводного автомата. При этом фазный провод подключается на контакт «L1» рабочего пускателя, а нулевой (нейтраль) на «L2». «L3» задействоваться не будет по причине отсутствия трёхфазной системы.

Подключение питающих проводов к магнитному пускателю

Сразу подключим одну из сторон катушки электромагнита, без которой невозможна работа пускателя. При выборе оборудования, следует обратить особое внимание на её рабочее напряжение. Оно может составлять 220 или 380 В. В последнем случае пускатель срабатывать не будет. Здесь подключение производится путём установки перемычки с контакта нулевого провода на клемму катушки.

Установка перемычки с клеммы подачи на катушку

Приступаем к коммутации второго магнитного пускателя

Здесь стоит объяснить, для чего он нужен. Дело в том, что более мощный конденсатор ёмкостью 50 мкФ необходим только в момент запуска электродвигателя, после чего он должен отключиться. Если же оба конденсатора будут работать постоянно, это приведёт к неизбежному нагреву двигателя и его быстрому выходу из строя. Однако он нужен лишь при условии, что сам электромотор достаточно мощный – более 1 кВт. Именно такой и был установлен у меня в гараже (1,5 кВт). Здесь же мощность 0,25 кВт. Подобный двигатель можно запустить без второго конденсатора. Однако, моей целью было показать подключение электромотора большой мощности, а значит, схему коммутации пускового конденсатора показать необходимо.

Пусковой конденсатор ёмкостью 50 мкФ был найден в гараже совершенно новым, как и рабочий – на 20 мкФ

Этапы подключения пускателя для второго конденсатора

Для начала были произвольно выбраны 2 контакта, которые были соединены между собой перемычкой. Здесь клеммы можно протягивать сразу – больше никаких дополнительных проводов к ним коммутироваться не будет.

Устанавливаем перемычку между контактами второго пускателя

Здесь дело вот в чём. Конечно, монтаж второго магнитного пускателя – это дополнительные проблемы, однако, в моём случае, была поставлена цель вообще ничего не приобретать в магазине. Как уже говорилось, кнопочные посты, оказавшиеся в наличии, были старого образца – на пусковой кнопке присутствовал лишь один постоянно разомкнутый контакт. Если же их два, то необходимость в монтаже второго пускателя сразу отпадает, что значительно облегчает работу. В описываемом мною варианте работы больше, зато она учитывает все возможные нюансы, которые могут возникнуть в процессе коммутации.

От перемкнутых контактов второго пускателя отводим провод – он нужен для подачи питания и присоединяется к клемме подачи фазы на первое устройство, а именно на «L1».

Подключение провода для подачи питания на второй пускатель

Катушка второго магнитного пускателя

Понятно, что второй магнитный пускатель не сможет обойтись без стабильной подачи напряжения на катушку. Для обеспечения стабильности, соединяем контакт «L2» первого устройства с её клеммой при помощи отдельного провода. В моём случае, для наглядности, выбрана тёмно-коричневая жила.

Подключение коричневого провода на контакт «L2» рабочего пускателяКоммутация другого конца жилы с одной из клемм катушки второго пускателя

У некоторых может возникнуть вопрос, почему вся коммутация производится на клеммах магнитного пускателя? Ведь, если большую её часть перенести на вводной автомат, обслуживание и ремонт впоследствии будет проводить значительно проще. Изначально и я так подумал, однако столкнулся с проблемой малого размера контактора – несколько проводов в него просто не помещались. Что же касается клеммы пускателя, то она значительно больше, что упрощает сам процесс коммутации. После её окончания, для удобства, можно объединить несколько жил, подходящих к одной клемме, при помощи небольшого хомутика или просто смотать их изолентой.

Подключаем пусковой конденсатор: второй провод

Здесь всё достаточно просто. Оставшийся свободным провод от конденсатора (50 мкФ) нужно подключить к любому из нижних контактов второго пускателя, который окажется под напряжением в момент включения. Из фото ниже легко понять, как это сделать.

Подключение свободного провода пускового конденсатора

Продвигаемся к кнопочному посту

На кнопочном посту, в моём случае, две кнопки – «СТОП» (её контакты постоянно замкнуты) и «ПУСК» (контакт постоянно разомкнут, и замыкается только в момент нажатия). Первое, что необходимо сделать – это соединить перемычкой фазную клемму рабочего пускателя и контакт кнопки «СТОП», подав на неё питание.

Присоединяем один конец перемычки к фазной клемме («L1») и протягиваем контактВторой конец идёт на клемму кнопки «СТОП»

Также следует отметить, что если кнопочный пост уже был ранее где-либо установлен, то перемычка  между контактами «ПУСК» и «СТОП» может отсутствовать. В этом случае её нужно установить. Сделать это очень просто – из фото ниже чётко видно, как выполнить подобную работу.

Перемычка между пусковой и стоповой кнопкой необходима

Продолжаем подключение кнопочного поста

Далее необходимо собрать схему таким образом, чтобы пусковая кнопка взаимодействовала с катушками обоих пускателей. Для этого монтируется перемычка между ней и одним из постоянно разомкнутых контактов катушки рабочего магнитного пускателя. В нашем случае, я выбрал зелёный провод. Один его конец фиксируем на контакте кнопки «ПУСК», к которому подходит перемычка от стоповой.

Соединение на пусковой кнопке — работа с постом практически завершена

Второй конец соединяем с катушкой рабочего пускателя и тоже сразу затягиваем – здесь больше соединений не будет.

Коммутация с постоянно разомкнутым контактом катушки рабочего пускателя

Осталось завершить подключение кнопочного поста. Монтируем перемычку со свободного контакта пусковой кнопки на питание катушки дополнительного пускателя. Таким образом, получится, что при нажатии на кнопку «ПУСК» питание будет подаваться на конденсатор 50 мкФ, но только в то время, пока она удерживается. Если кнопку отпустить (двигатель запущен), цепь разрывается, подача питания на катушку прекращается, и контакты дополнительного пускателя размыкаются.

Присоединяем один конец перемычки к свободному контакту кнопки «ПУСК»Второй конец этого провода коммутируется с клеммой катушки дополнительного пускателя

Окончательные этапы сборки схемы подключения электродвигателя

Теперь остаётся дело за малым. Стоит снова вернуться к рабочему электромагнитному пускателю. Сбоку, в его нижней части, есть блокировочные контакты. При помощи перемычки соединяем их между собой. Это делается для того, чтобы после того, как кнопка «ПУСК» отпущена и цепь разомкнулась, питание на катушку продолжало подаваться. В противном случае двигатель будет работать только при нажатой кнопке.

Перемычка блокировочного контакта позволяет цепи оставаться замкнутой после того, как отпущена кнопка «ПУСК»

Теперь остаётся лишь соединить отдельной перемычкой оставшийся свободным основной контакт дополнительного пускателя и блокировочный контакт рабочего. Выглядит это так.

Один конец перемычки подключается к основному контакту второстепенного пускателяВторой – к блокировочному контакту рабочего электромагнитного пускателя

Остаётся тщательно протянуть все клеммы, для удобства и аккуратности скомпоновать и объединить в жгуты провода, после чего можно подать питание и проверить работоспособность собранной схемы.

Почему всё так сложно

Этот вопрос и мне изначально не давал покоя, однако всё сложно лишь на первый взгляд. Если выполнять всю работу пошагово, в соответствии с инструкциями, он отпадёт сам собой. Как уже упоминалось, основные сложности были созданы, можно сказать, намеренно. Ведь стоило лишь приобрести в любом магазине электротехники более совершенный кнопочный пост, и большая часть работы просто потеряла свою актуальность. Но в том, что я пошёл столь проблематичным путём есть и свои плюсы – были рассмотрены все варианты при нулевых затратах. Всё, что мне было необходимо, нашлось в гараже. Зато сейчас я имею возможность пользоваться низкобюджетным заточным станком. Из затрат – лишь покупка наждачного заточного круга и оплата счетов за электроэнергию, которые нельзя назвать крупными.

Подведём итог проделанной работе

При наличии необходимых составляющих для сборки подобной схемы, такой вариант подключения достоин внимания. Это касается даже тех, кто будет использовать станок лишь для заточки или правки ножей 2-3 раза в год. Ведь затрат он не требует, а иногда может оказаться просто необходим. Я очень надеюсь, что рассказанное мною сегодня, пригодится кому-либо из читателей этого ресурса.

А сейчас хочу обратиться к читателям. Если вы в чём-то не согласны в моей работе, напишите об этом в комментариях. Быть может, я приму Ваше мнение на вооружение, а возможно и смогу доказать свою правоту. В любом случае, мне будет очень интересен Ваш отзыв. Спасибо за внимание.

Редакция Homius приглашает домашних мастеров и умельцев стать соавторами рубрики «Истории». Полезные истории от первого лица будут опубликованы на страницах нашего онлайн-журнала.

Предыдущая

ИСТОРИИКак изготовить необыкновенное зеркало с подсветкой: опыт читателя Homius

Следующая

ИСТОРИИБуржуйка из газовых баллонов своими руками без лишних вложений: опыт читателя Homius

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Как подключить электродвигатель в сеть 220В

Как подключить электродвигатель

Приобрели электродвигатель и не знаете, как его подключить? Сейчас такой проблемы не существует, все моторы подключаются довольно легко, в клеммной коробке для этого все предусмотрено. Но если вы желаете разобраться или у вас электродвигатель старого образца эта инструкция научит вас, как правильно установить агрегат, измерить характеристики мощности и числа оборотов системы, и использовать полученные показатели.

Как подключается электродвигатель

Для электродвигателей однофазных

Вариант пусковой обмотки

1) Купите кнопку ПНВС. Вещь пригодится для объединения контактов и при их последующем перенаправлении.

2)  Определите, какой вид у каждой отдельной обмотки. Виды обмоток: пусковая, рабочая. Найдите 3-4 провода от вывода двигателя.

3) Общий выход характеризуется наибольшим сопротивлением, у пусковой обмотки показатели заметно ниже, то, что осталось – и есть рабочая обмотка.

• Перед началом работы убедитесь в исправности каждого элемента рабочей системы.

• Измерьте резистентность каждой пары обмотки.

Это вариант для 3-х проводов. «Комплект» из 4-х и более проводов проверяется попарно. В этом случае соедините рабочий и пусковой провод, затем выведите общий. Получается ситуация с 3 проводами.

4) Остались провода, с которыми нужно продолжить работу. Пусковой провод соответствует среднему контакту, остальные распределяются произвольно. На этом этапе используйте кнопку, в которой также есть 3 контакта. Крайние выходные кабели остаются для подключения силового кабеля, рабочий – для среднего контакта.

Как подключить электродвигатель с 2-мя фазами. Вариант с конденсаторным типом двигателя.

Для данного типа систем характерно, что без конденсаторов двигатель шумит, но не запускается (если использовать метод подключения пускового электродвигателя). Есть три варианта работы с конденсаторами, которые представлены ниже.

• На пусковой конденсатор – специализированный вариант для устройств тяжелого пуска.

• На рабочий конденсатор – способ для достижения максимальной результативности с использованием конденсаторов.

• На два конденсатора – самый «популярный» способ. Вспомогательная обмотка идет к конденсатору, всего 2 подключенных обмотки.

Начните работу с соединения контактов «треугольником» или «звездой». Ориентируйтесь на схему запуска с конденсаторами даже в том случае, если ваш электродвигатель с 2-мя фазами работает через одну фазу.

Как подключить трехфазный электродвигатель через однофазную сеть

Не забывайте, что подключая трехфазный двигатель к однофазной сети потеря в мощности составит порядка 30%.

Прибор с 3-мя фазами можно подключить и через одну фазу, и через конденсатор. Последовательность действий при подключении такого прибора включает более простые элементы, которые уже были описаны в случае 1-фазного, 2-фазного двигателя. Система подключается по схемам «звезда», «треугольник»; используется пусковое реле.

Как проверить электродвигатель на работоспособность

Для пользователя существует несколько вариантов, как проверить двигатель на работоспособность.

• Анализ внешнего состояния прибора. Перегрев системы связывают с потемнением краски на двигателе в средней части.

• Сверьтесь с заявленными производителем характеристиками, указанными на маркировке прибора. Не ожидайте, что двигатель выдаст большие мощности и RPM (число оборотов), чем это написано на маркировке.

• Измерьте показания с помощью мультиметра.

• Устройте прибору аппаратную диагностику.

Проверка мощности электродвигателя.

Электродвигатель сталкивается с большой нагрузкой в ходе работы отдельной или комплексной системы. Опытный пользователь знает, что любое, даже самая надежное устройство со временем дает сбой. Поэтому важно снимать показания электрической машины до нескольких раз после установки, как мощность электродвигателя, так и другие значения.

• Мощность можно определить по счетчику.

• Параметр мощности считается исходя из таблиц (понадобятся данные, например, диаметр D вала, S см/м до оси, длина мотора).

• Данные о габаритах двигателя также служат вспомогательным материалом для вычисления мощности двигателя.

• Непосредственно мощность определяют исходя из значений скорости вращения вала. Частоту умножают на k 6.28, силу и радиус системы (узнается с помощью штангенциркуля).


 Электродвигатель 220В характеристики

Тип

Электродвигатели однофазные АИРЕ 220В — электрические параметры

Масса, кг
Р, кВт U, B КПД, % cos Мп/Мн Мmax/Mн Iп/In С, мкф Uнc, B
3000 об/мин
АИРЕ56А2 0,12 220 62 0,92 0,4 1.7 3,2 6,3 450 3,7
АИРЕ56В2 0,18 220 65 0,95 0,4 1,7 2,8 8,0 450 4,0
АИРЕ56С2 0,25 220 63 0,92 0,4 1,7 3,5 12,5 450 4,3
АИРЕ63В2 0,37 220 66 0,92 0,4 1,7 4,0 20,0 450 6,3
АИРЕ71А2 0,55 220 67 0,92 0,4 1,7 4,3 16,0 250 8,9
АИРЕ71В2 0,75 220 67 0,92 0,4 1,7 4,0 20,0 450 9,6
АИРЕ71С2 1,10 220 68 0,95 0,4 1,7 4,0 30,0 450 10,5
АИРЕ80В2 1,50 220 69 0,95 0,4 1,7 4,5 35,0 450 15,1
АИРЕ80С2 2,20 220 73 0,95 0,3 1,7 4,5 60,0 450 15,9
1500 об/мин
АИРЕ56А4 0,12 220 50 0,88 0,4 1,7 2,0 8,0 450 3,8
АИРЕ56В4 0,18 220 55 0,90 0,4 1,7 2,2 10,0 450 4,4
АИРЕ63В4 0,25 220 60 0,80 0,4 1,7 2,6 10,0 450 6,2
АИРЕ71А4 0,37 220 64 0,90 0,4 1,7 3,0 14,0 450 8,3
АИРЕ71В4 0,55 220 64 0,92 0,4 1,7 3,5 16,0 450 9,6
АИРЕ71С4 0,75 220 66 0,92 0,4 1,7 3,5 25,0 450 10,3
АИРЕ80В4 1,10 220 71 0,95

0,32

1,7 4,0 30,0 450 14,1
АИРЕ80С4 1,50 220 72 0,95 0,32 1,7 4,5 45,0 450 15,1
AИPE100S4 2,20 220 75 0,95 0,4 1,9 3,2 60,0 450 24,4

Тип двигателя

Электродвигатели однофазные АИСЕ 220В — электрические параметры


Масса, кг
Р, кВт Номинальная частота
вращения, об/мин
КПД, % cos φ Мп/Мн Мmax/Mн Iн, А Конденсатор,
мкФ/В
АИСЕ56А2 0,09 2740 54 0,91 0,69 1,8 0,80 4/450 2,8
АИСЕ56В2 0,12 2760 60 0,93 0,69 1,8 0,90 6/450 3,05
АИСЕ56С2 0,18 2760 60 0,93 0,69 1,8 1,40 8/450 3,5
АИСЕ63А2 0,18 2760 62 0,93 0,55 1,8 1,40 8/450 4,1
АИСЕ63В2 0,25 2780 66 0,93 0,55 1,8 1,70 10/450 4,5
АИСЕ63С2 0,37 2780 67 0,93 0,45 1,65 2,50 12/450 5,25
АИСЕ71А2 0,37 2780 67 0,93 0,50 1,65 2,60 12/450 5,6
АИСЕ71В2 0,55 2790 73 0,95 0,50 1,8 3,50 16/450 6,95
АИСЕ71С2 0,75 2810 74 0,97 0,48 1,8 4,50 25/450 8,15
АИСЕ80А2 0,75 2810 74 0,98 0,40 1,8 4,40 25/450 8,5
АИСЕ80В2 1,1 2810 75 0,98 0,40 1,8 6,30 35/450 11,0
АИСЕ80С2 1,5 2810 77 0,98 0,33 1,8 8,50 40/450 12,75
АИСЕ90S2 1,5 2820 77 0,98 0,33 1,72 8,40 45/450 13,7
АИСЕ90L2 2,2 2850 78 0,98 0,29 1,8 12,10 60/450 16,7
АИСЕ100L2 3,0 2860 79 0,99 0,28 1,8 16,50 80/450 23,1
АИСЕ56А4 0,06 1370 48 0,92 0,73 1,75 0,60 4/450 3,3
АИСЕ56В4 0,09 1370 50 0,92 0,60 1,75 0,80 6/450 3,6
АИСЕ63А4 0,12 1370 52 0,92 0,60 1,75 1,30 8/450 4,45
АИСЕ63В4 0,18 1370 54 0,94 0,60 1,6 1,50 12/450 5,05
АИСЕ63С4 0,25 1370 58 0,95 0,60 1,6 2,00 14/450 5,4
АИСЕ71А4 0,25 1390 61 0,96 0,50 1,6 1,80 14/450 5,8
АИСЕ71В4 0,37 1390 62 0,96 0,50 1,6 2,70 16/450 6,9
АИСЕ71С4 0,55 1390 64 0,97 0,48 1,7 3,70 20/450 8,25
АИСЕ80А4 0,55 1410 64 0,98 0,37 1,8 3,50 25/450 9,55
АИСЕ80В4 0,75 1410 68 0,98 0,37 1,65 4,70 30/450 10,45
АИСЕ90S4 1,1 1410 71 0,98 0,35 1,75 6,30 40/450 13,1
АИСЕ90L4 1,5 1420 73 0,96 0,33 1,8 8,50 45/450 16,45
АИСЕ100LА4 2,2 1440 77 0,96 0,32 1,8 12,90 80/450 22,8
АИСЕ100LB4 3,0 1440 78 0,99 0,30 1,7 16,20 100/450 29,2
АИСЕ63А6 0,09 900 46 0,97 0,45 1,5 0,92 8/450 4,2
АИСЕ63В6 0,12 900 46 0,98 0,45 1,5 1,16 10/450 5,6
АИСЕ71А6 0,18 920 57 0,92 0,45 1,5 1,49 16/450 6,3
АИСЕ71В6 0,25 920 59 0,92 0,45 1,5 2,00 20/450 7,6
АИСЕ80А6 0,37 920 63 0,92 0,35 1,6 2,78 20/450 9
АИСЕ80В6 0,55 920 66 0,93 0,35 1,6 3,90 25/450 11,6
АИСЕ90S6 0,75 920 68 0,95 0,35 1,6 5,05 35/450 13,5
АИСЕ90L6 1,1 920 69 0,95 0,35 1,6 7,30 50/450 16,2

Схема подключения двигателя через конденсатор

Есть 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Их различие в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это нужно потому, что после разгона она снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная, они смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электромотор гудит, но не запускается.

  • 1 схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже.
  • 3 схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском, а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.
  • 2 схема — подключения однофазного двигателя — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и используется чаще всего. Она на втором рисунке. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380 В в сети 220 В можно достичь используя соединение типа треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 В. Поэтому если есть ввод на 380 В — обязательно подключайте к нему — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковики и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Введите данные для расчёта конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.

Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Как подключить двигатель от стиральной машины к 220 В

Всем привет! Часто стиральные машины выходят из строя и выбрасываются на свалки. Но некоторые части и детали машинок могут ещё послужить и принести много пользы. Классический пример — наждак и мотора стиралки.
Сегодня я расскажу и покажу вам как правильно подключить электрический двигатель от современной стиральной машинки к сети переменного тока напряжением 220 В.
Сразу хочется сказать, что такие двигатели не нуждаются в пусковом конденсаторе. Достаточно всего лишь правильного подключения и двигатель будет крутиться в нужном вам направлении.

Двигатели стиральных машин коллекторные. В моем случае колодка подключения имеет шесть проводов, в вашем может быть только четыре.
Вот как она выглядит. Первые, белые два провода нам не понадобится. Это выход от датчика оборотов вала двигателя. Их мысленно исключаем или вообще откусываем кусачками.

Далее идут провода: красный и коричневый — это провода от обмоток статора.

Последние два провода: серый и зеленый — провода от щеток ротора.

Вроде все понятно. Теперь о включении всех обмоток в единую цепь.

Схема


Схема обмоток двигателя. Обмотки статора включены между собой последовательно, поэтому от них и выходит два провода.

Подключение к сети 220 В


Нам нужно просто включить последовательно обмотки статора и ротора. Да, все оказывается очень и очень просто.

Подключаем, проверяем.

Вал мотора крутиться в левую сторону.

Как изменить направление вращения?


Нужно просто поменять местами провода щеток ротора между собой и все. Вот так это будет выглядеть на схеме:

Крутиться в другую сторону.

Можно также сделать переключатель реверса и менять направление вращения вала когда нужно.

Смотрите видео


Более подробную инструкцию по подключению двигателя к сети 220 В смотрите в видеоролике.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В

Трехфазные асинхронные двигатели совершенно заслужено являются самыми массовыми в мире, благодаря тому, что они очень надежны, требуют минимального технического обслуживания, просты в изготовлении и не требуют при подключении каких-либо сложных и дорогостоящих устройств, если не требуется регулировка скорости вращения. Большинство станков в мире приводятся в действие именно трёхфазными асинхронными двигателями, они также приводят в действие насосы, электроприводы различных полезных и нужных механизмов.

Но как быть тем, кто в личном домовладении не имеет трехфазного электроснабжения, а в большинство случаев это именно так. Как быть, если хочется в домашней мастерской поставить стационарную циркулярную пилу, электрофуганок или токарный станок? Хочется порадовать читателей нашего портала, что выход из этого затруднительного положения есть, причем достаточно просто реализуемый. В этой статье мы намерены рассказать, как подключить трехфазный двигатель в сеть 220 В.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В

Принципы работы трехфазных асинхронных двигателей

Содержание статьи

  • 1 Принципы работы трехфазных асинхронных двигателей
    • 1.1 Устройство асинхронного двигателя
    • 1.2 Что такое трехфазный ток
    • 1.3 Как работает трехфазный асинхронный двигатель
    • 1.4 Способы подключения обмоток асинхронных двигателей
      • 1.4.1 Соединение звездой
      • 1.4.2 Соединение треугольником
      • 1.4.3 Как определить, по какой схеме подключены обмотки двигателя?
    • 1.5 Видео: Отличный фильм про трехфазные синхронные двигатели, который еще не успели раскрасить
  • 2 Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В
    • 2.1 Сдвиг фаз при помощи конденсаторов
    • 2.2 Схемы подключения трехфазных двигателей в однофазную сеть
    • 2.3 Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора
      • 2.3.1 Калькулятор: Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
    • 2.4 Последовательное и параллельное соединение конденсаторов
      • 2.4.1 Калькулятор: Расчет результирующей емкости двух последовательно соединенных конденсаторов
    • 2.5 Применение электролитических конденсаторов в качестве пусковых
      • 2.5.1 Видео: Неполярные электролитические конденсаторы
    • 2.6 Необходимые инструменты и комплектующие
    • 2.7 Подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть 220 В
  • 3 Заключение
  • 4 Видео: Как подключить электродвигатель на 220 В

Рассмотрим кратко принцип работы асинхронного двигателя в своих «родных» трехфазных сетях 380 В. Это очень поможет впоследствии адаптировать двигатель для работы в других, «не родных» условиях – однофазных сетях 220 В.

Устройство асинхронного двигателя

Большинство производимых в мире трехфазных двигателей – это асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (АДКЗ), которые не имеют никакой электрической контактной связи статора и ротора. В этом их основное преимущество, так как щетки и коллекторы, – самое слабое место любого электродвигателя, они подвержены интенсивному износу, требуют технического обслуживания и периодической замены.

Рассмотрим устройство АДКЗ. Двигатель в разрезе показан на рисунке.

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором в разрезе

В литом корпусе (7) собран весь механизм электродвигателя, включающий две главные части – неподвижный статор и подвижный ротор. В статоре имеется сердечник (3), который набран из листов специальной электротехнической стали (сплава железа и кремния), которая обладает хорошими магнитными свойствами. Сердечник набран из листов по причине того, что в условиях переменного магнитного поля в проводниках могут возникнуть вихревые токи Фуко, которые в статоре нам абсолютно не нужны. Дополнительно каждый лист сердечника еще покрыт с обеих сторон специальным лаком, чтобы вообще свести на нет протекание токов. Нам от сердечника нужны только магнитные его свойства, а не свойства проводника электрического тока.

В пазах сердечника уложена обмотка (2), выполненная из медного эмалированного провода. Если быть точным, то обмоток в трехфазном асинхронном двигателе как минимум три – по одной на каждую фазу. Причем уложены это обмотки в пазы сердечника с определенным порядком – каждая расположена так, что находится под угловым расстоянием в 120° к другой. Концы обмоток выведены в клеммную коробку (на рисунке она расположена в нижней части двигателя).

Ротор помещен внутрь сердечника статора и свободно вращается на валу (1). Зазор между статором и ротором для повышения КПД стараются сделать минимальным – от полумиллиметра до 3 мм. Сердечник ротора (5) также набран из электротехнической стали и в нем тоже имеются пазы, но они предназначены не для обмотки из провода, а для короткозамкнутых проводников, которые расположены в пространстве так, что напоминают беличье колесо (4), за что и получили свое название.

Белки могут гордиться тем, что в их честь назвали одну из главных деталей двигателя

Беличье колесо состоит из продольных проводников, которые связаны и механически, и электрически с торцевыми кольцами Обычно беличье колесо изготавливают путем заливки в пазы сердечника расплавленного алюминия, а заодно еще формуют монолитом и кольца, и крыльчатки вентиляторов (6). В АДКЗ большой мощности в качестве проводников клетки применяют медные стержни, сваренные с торцевыми медными кольцами.

Что такое трехфазный ток

Для того чтобы понять какие силы заставляют вращаться ротор АДКЗ, надо рассмотреть что такое трехфазная система электроснабжения, тогда все встанет на свои места. Мы все привыкли к обычной однофазной системе, когда в розетке есть только два или три контакта, один из которых фаза (L), второй рабочий ноль (N), а третий защитный ноль (PE). Среднеквадратичное фазное напряжение в однофазной системе (напряжение между фазой и нулем) равно 220 В. напряжение (а при подключении нагрузки и ток) в однофазных сетях изменяются по синусоидальному закону.

График переменного синусоидального напряжения.

Из приведенного графика амплитудно-временной характеристики видно, что амплитудное значение напряжения не 220 В, а 310 В. Чтобы у читателей не было никаких «непоняток» и сомнений, авторы считают своим долгом сообщить, что 220 В – это не амплитудное значение, а среднеквадратичное или действующее. Он равно U=Umax/v2=310/1,414?220 В. Для чего это делается? Только для удобства расчетов. За эталон принимают постоянное напряжение, по его способности произвести какую-то работу. МожоE сказать, что синусоидальное напряжение с амплитудным значением в 310 В за определенный промежуток времени произведет такую же работу, которое бы сделало постоянное напряжение 220 В за тот же промежуток времени.

Надо сразу сказать, что практически вся генерируемая электрическая энергия в мире трехфазная. Просто с однофазной энергией проще управляться в быту, большинству потребителей электроэнергии достаточно и одной фазы для работы, да и однофазные проводки гораздо дешевле. Поэтому из трехфазной системы «выдергивается» один фазный и нулевой проводник и направляются к потребителям – квартирам или домам. Это хорошо видно в подъездных щитах, где видно, как с одной фазы провод идет в одну квартиру, с другой во вторую, с третьей в третью. Это так же хорошо видно на столбах, от которых линии идут к частным домовладениям.

Трехфазное напряжение, в отличие от однофазного, имеет не один фазный провод, а три: фаза A, фаза B и фаза C. Фазы еще могут обозначать L1, L2, L3. Кроме фазных проводов, естественно, присутствует еще общий для всех фаз рабочий ноль (N) и защитный ноль (PE). Рассмотрим амплитудно-временную характеристику трехфазного напряжения.

Амплитудно временная характеристика и векторная диаграмма трехфазного тока

Из графиков видно, что трехфазное напряжение – это совокупность трех однофазных, с амплитудой 310 В и среднеквадратичным значением фазного (между фазой и рабочим нулем) напряжения в 220 В, причем фазы смещены относительно друг друга с угловым расстоянием 2*?/3 или 120°. Разность потенциалов между двумя фазами называют линейным напряжением и оно равно 380 В, так как векторная сумма двух напряжений будет Uл=2*Uф*sin(60°)=2*220*v3/2=220*v3=220*1,73=380,6 В, где Uл – линейное напряжение между двумя фазами, а Uф – фазное напряжение между фазой и нулем.

Трехфазный ток легко генерировать передавать к месту назначения и в дальнейшем преобразовывать в любой нужный вид энергии. В том числе и в механическую энергию вращения АДКЗ.

Как работает трехфазный асинхронный двигатель

Если подать переменное трехфазное напряжение на обмотки статора, то через них начнут протекать токи. Они, в свою очередь, вызовут магнитные потоки, также изменяющиеся по синусоидальному закону и также сдвинутые по фазе на 2*?/3=120°. Учитывая, что обмотки статора расположены в пространстве на таком же угловом расстоянии – 120°, внутри сердечника статора образуется вращающееся магнитное поле.

Изменение сдвинутых по фазе на 120 градусов токи обмоток статора создают вращающееся магнитной поле

Это постоянно изменяющееся поле пересекает «беличье колесо» ротора и вызывает в нем ЭДС (электродвижущую силу), которая также будет пропорциональна скорости изменения магнитного потока, что на математическом языке означает производную от магнитного потока по времени. Так как магнитный поток изменяется по синусоидальному закону, значит, ЭДС будет изменяться по закону косинуса, ведь (sinx)’=cosx. Из школьного курса математики известно, что косинус «опережает» синус на ?/2=90°, то есть, когда косинус достигает максимума, синус его достигнет через ?/2 — через четверть периода.

Под воздействием ЭДС в роторе, а, точнее, в беличьем колесе возникнут большие токи, учитывая, что проводники замкнуты накоротко и имеют низкое электрическое сопротивление. Эти токи образуют свое магнитное поле, которое распространяется по сердечнику ротора и начинает взаимодействовать с полем статора. Разноименные полюса, как известно, притягиваются, а одноименные отталкиваются друг от друга. Возникающие силы создают момент заставляющий ротор вращаться.

Магнитное поле статора вращается с определенной частотой, которая зависит от питающей сети и количества пар полюсов обмоток. Рассчитывается частота по следующей формуле:

n1=f1*60/p, где

  • f1 – частота переменного тока.
  • p – число пар полюсов обмоток статора.

С частотой переменного тока все понятно – она в наших сетях электроснабжения составляет 50 Гц. Число пар полюсов отражает, сколько пар полюсов имеется на обмотке или обмотках, принадлежащих одной фазе. Если к каждой фазе подключается одна обмотка, отстоящая на 120° от других, то число пар полюсов будет равно единице. Если одной к одной фазе подключаются две обмотки, тогда число пар полюсов будет равно двум и так далее. Соответственно и меняется угловое расстояние между обмотками. Например, при числе пар полюсов равным двум, в статоре размещается обмотка фазы A, которая занимает сектор не 120°, а 60°. Затем за ней следует обмотка фазы B, занимающая такой же сектор, а затем и фазы C. Далее чередование повторяется. При увеличении пар полюсов соответственно уменьшаются сектора обмоток. Такие меры позволяют уменьшить частоту вращения магнитного поля статора и соответственно ротора.

Приведем пример. Допустим, трехфазный двигатель имеет одну пару полюсов и подключен к трехфазной сети частотой 50 Гц. Тогда магнитное поле статора будет вращаться с частотой n1=50*60/1=3000 об/мин. Если увеличить количество пар полюсов – во столько же раз уменьшится частота вращения. Чтобы поднять обороты двигателя, надо увеличить частоту переменного тока, питающего обмотки. Чтобы изменить направление вращения ротора, надо поменять местами две фазы на обмотках

Следует отметить, что частота вращения ротора всегда отстает от частоты вращения магнитного поля статора, поэтому двигатель и называется асинхронным. Почему это происходит? Представим, что ротор вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Тогда беличье колесо не будет «пронизывать» переменное магнитное поле, а оно будет для ротора постоянным. Соответственно не будет наводиться ЭДС и перестанут протекать токи, не будет взаимодействия магнитных потоков и исчезнет момент, приводящий ротор в движение. Именно поэтому ротор находится «в постоянном стремлении» догнать статор, но никогда не догонит, так как исчезнет энергия, заставляющая вращаться вал двигателя.

Разницу частот вращения магнитного поля статора и вала ротора называют частотой скольжения, и она рассчитывается по формуле:

?n=n1-n2, где

  • n1 – частота вращения магнитного поля статора.
  • n2 – частота вращения ротора.

Скольжением называется отношение частоты скольжения к частоте вращения магнитного поля статора, оно рассчитывается по формуле: S=?n/n1=(n1-n2)/ n1.

Способы подключения обмоток асинхронных двигателей

Большинство АДКЗ имеет три обмотки, каждая из которых соответствует своей фазе и имеет начало и конец. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – ее конец, то есть обмотка U имеет два вывода U1 и U2, обмотка V–V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако еще до сих пор в эксплуатации находятся асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, о концы C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая C2 и C5, а третья C3 и C6. Соответствие старых и новых систем обозначений представлено на рисунке.

Старые и новые обозначения обмоток двигателей

Рассмотрим, как могут соединяться обмотки в АДКЗ.

Соединение звездой

При таком соединении все концы обмоток объединяют в одной точке, а к их началам подключают фазы. На принципиальной схеме такой способ подключения действительно напоминает звезду, за что и получил название.

Подключение обмоток асинхронного двигателя звездой

При соединении звездой к каждой обмотке в отдельности приложено фазной напряжение в 220 В, а к двум обмоткам, соединенных последовательно линейное напряжение 380 В. Главное преимущество такого способа подключения – это небольшие токи запуска, так как линейное напряжение приложено к двум обмоткам, а не к одной. Это позволяет двигателю «мягко» стартовать, но мощность его будет ограничена, так как протекающие токи в обмотках будут меньше, чем при другом способе подключения.

Соединение треугольником

При таком соединении обмотки объединяют в треугольник, когда начало одной обмотки соединяется с концом следующей – и так по кругу. Если линейное напряжение в трехфазной сети 380 В, то через обмотки будут протекать токи гораздо больших величин, чем при соединении звездой. Поэтому мощность электродвигателя будет выше.

Подключение обмоток асинхронного двигателя треугольником

При соединении треугольником в момент запуска АДКЗ потребляет большие пусковые токи, которые могут в 7—8 раз превышать номинальные и способны вызвать перегрузку сети, поэтому на практике инженеры нашли компромисс – запуск двигателя и его раскручивание до номинальных оборотов производится по схеме звезда, а затем происходит автоматическое переключение на треугольник.

Как определить, по какой схеме подключены обмотки двигателя?

Прежде чем подключать трехфазный двигатель к однофазной сети 220 В, необходимо выяснить по какой схеме подключены обмотки и при каком рабочем напряжении может работать АДКЗ. Для этого необходимо изучить табличку с техническими характеристиками – «шильдик», который должен быть на каждом двигателе.

На такой табличке — «шильдике», можно узнать мно

Лучшая цена на двигатель постоянного тока 220 в — Отличные предложения на двигатель постоянного тока 220 в от global motor electric power dc 220 в продавцов

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для мотора постоянного тока 220В. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот мощный двигатель постоянного тока 220 В станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой мотор постоянного тока 220 В на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в том, что электродвигатель постоянного тока 220 В, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести motor electric power dc 220v по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Электродвигатель 220 dc по лучшей цене — Выгодные предложения на электродвигатель 220 dc от мировых продавцов электродвигателей 220 dc

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для электромотора 220 постоянного тока.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший электродвигатель постоянного тока 220 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели электродвигатель 220 постоянного тока на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в электродвигателе 220 постоянного тока и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Electric motor 220 dc по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Электрические бортовые лодочные моторы | Электродвигатели лодок

9 0042 3
Электрическая система
Вольт 36 В постоянного тока 48 В постоянного тока 72 В постоянного тока 108 В постоянного тока 108 В постоянного тока
Ампер / час мин 220 ампер / час 220 ампер / час 220 ампер / час 220 ампер / час 220 ампер / час
Количество батарей 3 4 6 9 9
Вес аккумулятора (общий) 299-644 фунта (всего) 452-892 фунта (всего) 518-1208 фунтов (всего) 787-1822 фунта (всего) 1037- 2072 фунта (всего)
Зарядное устройство (-а) 1 × 36 В 2 × 36 В 2 × 36 В 3 × 36 В 3 × 36 В
Вилка- рабочие компоненты 3 3 3 3
Панель дисплея enGauge IV да да да да да
enGauge VII полноцветная панель дисплея с видео опционально опционально опционально опционально опционально
Водонепроницаемость IP65 IP65 IP65 IP65 IP65
Срок службы батареи (жидкий жидкий элемент) 5 лет 5 лет 5 лет 5 лет 5 лет
Срок службы батареи (AGM) 4-6 лет 4-6 лет 4-6 лет 4 -6 лет 4-6 лет
Срок службы батареи (ограничение фосфата железа) 10-15 лет 10-15 лет 1 0-15 лет 10-15 лет 10-15 лет
Генератор (электрическая подзарядка) да да да да да
Генератор (непрерывный режим) да да да да да
Производительность *
Размер лодки (рекомендуемый) от 10 до 20 футов от 16 до 25 ′ от 20 ′ до 34 ′ от 30 ′ до 45 ′ от 38 ′ до 56 ′
Дальность плавания / продолжительность при 4 узлах 7-10 часов 8-12 часов 8-12 часов 4-6 часов 3-4 часа
Дальность плавания / продолжительность при 5 узлах 5-7 часов 6-8 часов 6-8 часов 3 -4 часа 2-3 часа
Дальность плавания / продолжительность на полной скорости 3-6 часов 3-6 часов 3-6 часов 1-3 часа 1-2 часов
Время зарядки (береговая мощность) 1-5 часов 1-5 часов 1-5 часов 1-5 часов 1-5 часов
типичное максимум 50 % глубина разряда
Время зарядки (солнечная) да да да да да
Время зарядки (ветер) да да да да да
об / мин (расчетное / максимальное) 1500 об / мин 1500 об / мин 1500 об / мин 1500 об / мин 1500 об / мин
Повышение мощности 1800 об / мин 1800 об / мин 1800 об / мин 1800 об / мин 1800 об / мин
Мощность, эквивалентная дизельному топливу 6 л.с. 12 л.с. 20 л.с. 40 л.с. 70 л.с.
кВт Эквивалент 3 кВт 6 кВт 10 кВт 20 кВт 35 кВт
MPG Эквивалент (оценка) 80 миль на галлон 65 миль на галлон 50 миль на галлон 30 миль на галлон 33 миль на галлон
* Производительность основана только на питании от батареи — Генераторная установка
может непрерывно работать ** Фактический срок службы зависит от использования и обслуживания батареи.

Нажмите, чтобы загрузить спецификации двигателя

Нажмите, чтобы загрузить все спецификации батарей

Качество Бесщеточный электродвигатель постоянного тока и гибридный шаговый двигатель Производитель

Качество Бесщеточный электродвигатель постоянного тока и гибридный шаговый двигатель Производитель
    • Тип намотки: YWE
    • Угол эффекта Холла: 120 град.Электрический угол
    • Радиальный люфт: 0,025 мм / 400 г
    • Концевой зазор: 0,025 мм / 400 г
    • Тип намотки: YWE
    • Угол эффекта Холла: 120 град.Электрический угол
    • Радиальный люфт: 0,02 мм / 460 г
    • Концевой зазор: 0,08 мм / 450 г
    • Диапазон напряжения: 12 и 24 В постоянного тока (также доступно 240 В)
    • Диапазон выходной мощности: от 15 до 20 Вт
    • Диапазон скорости: до 10 000 об / мин
    • Рабочая температура: от -20 ° C до + 40 ° C
    • Корпус коробки передач: литой под давлением алюминий повышенной прочности
    • Материал червячной передачи: бронза, сталь или пластик
    • Смазка: с консистентной смазкой и на всю жизнь
    • Тип подшипника: Шариковые подшипники высокого качества
    • Точность угла шага: ± 5% (полный шаг, холостой ход)
    • Точность сопротивления: ± 10%
    • Точность индуктивности: ± 20%
    • Повышение температуры: макс. 80 ℃ (номинальный ток, 2 фазы во включенном состоянии)
    • Поляки: 4
    • Класс изоляции: F
    • Класс безопасности: IP64
    • Тип энкодера: инкрементальный энкодер
    • Диапазон температур: -10 ~ + 50 ℃ / -40 ~ +85 ℃
    • Диапазон напряжения: 17 ~ 55 В постоянного тока
    • PWMF (кГц): 15
    • Время разгона SV: 0.1 ~ 10
    • Корпус коробки передач: литой под давлением алюминий повышенной прочности
    • Материал червячной передачи: бронза, сталь или пластик
    • Смазка: с консистентной смазкой и на всю жизнь
    • Тип подшипника: Шариковые подшипники высокого качества
    • Диапазон напряжения: 24 В постоянного тока (220 В также доступно)
    • Диапазон выходной мощности: от 250 до 600 Вт
    • Диапазон скорости: до 9000 об / мин
    • Рабочая температура: от -20 ° C до + 40 ° C

Кто мы

Введение Компания ROYTEK & 3X MOTION TECHNOLOGIES существует с 2003 года, на ее производственных и торговых объектах работает более 300 человек по всему миру.В ROYTEK & 3X MOTION мы фокусируемся на …

Свяжитесь с нами

Адрес: # 211, Building 3, ZiJin LianHe Square, 155 LongPan Road, Nanjing, China

Время работы: 9: 00-17: 00 (по пекинскому времени)

ФАКС: 86-25-85580981

Электронная почта: бобби @ 3xmotion.com

Посмотреть больше >>

Электродвигатели и запчасти к ним | TVH Parts

Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую, приводящую в движение выходящий вал. В зависимости от функции двигателя этот вал может приводить в действие насосы, шестерни, редукторы, рулевые рейки…

В промышленных машинах существует много типов двигателей, но наиболее важными из них являются насосные двигатели, которые приводят в действие гидравлический насос (в основном используется для подъема и гидроусилителя руля) и тяговые двигатели, которые устанавливаются на ведущую ось / коробку передач (используются для водить грузовик).

В настоящее время большинство новых применений будет оснащаться двигателями переменного тока вместо двигателей постоянного тока. Двигатели переменного тока оказались более надежными и требуют гораздо меньшего обслуживания, чем двигатели постоянного тока.

ДИАПАЗОН

В наш ассортимент входят электродвигатели для различных типов машин: вилочные погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом, мобильные подъемные рабочие платформы, гидроборта, промышленные скрубберы для полов, подметальные машины, мини-экскаваторы…

Предлагаем новые и отремонтированные электродвигатели с отличным соотношением цены и качества.В настоящее время на складе имеется более 13 000 новых и 3700 восстановленных двигателей. К счастью, не всегда нужно покупать новый агрегат.

Знаете ли вы, что мы также предлагаем услуги по ремонту? Подробнее об этом ниже.

МАРКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Thoroughbred — это бренд TVH, известный как надежный бренд в мире электродвигателей. Бренд представляет высококачественные двигатели постоянного и переменного тока, используемые в погрузочно-разгрузочных работах, гидробортах, мобильных подъемных рабочих платформах… TVH продает электродвигатели многих известных брендов, таких как:

  • AMRE
  • Аметек
  • BOSCH
  • С.F.R. srl
  • MAHLE оригинал
  • Шабмюллер

Другие бренды: ABM Greifenberger, Advanced Motors & Drives, Amer, Best Motor, Cima, General Electric, Imperial Electric, Iskra / Letrika, Juli, Leroy Somer, Metalrota, Prestolite, Thrige-Titan…

ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

В течение срока службы двигателя некоторые детали могут нуждаться в замене. TVH предлагает широкий спектр изнашиваемых деталей, таких как, помимо прочего, угольные щетки, пружины щеток, щеткодержатели, подшипники, якоря / роторы, катушки возбуждения, статоры, торцевые головки, защитные кожухи, датчики скорости и температуры, фиксаторы , сальники, вентиляторы, клеммные колодки…

РЕКОНДИЦИРОВАННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

С момента основания TVH в 1969 году восстановленные детали были жизненно важным направлением нашего ассортимента и наших услуг.Мы ремонтируем детали, которые после всесторонних испытаний поступают на склад. Делается это по строгим стандартам качества.

Как работает вся эта процедура восстановления?

Сначала мы измеряем значения и визуально осматриваем электродвигатель. Далее разбираем его, чтобы тщательно осмотреть все отдельные компоненты. Затем мы очищаем и проверяем все детали, чтобы убедиться, что они снова работают как новые. Наконец, собираем мотор. Переделываем коммутатор по определенным допускам.При необходимости мы покрываем детали лаком и сушим для достижения требуемых значений теплоизоляции. Возможна перемотка ротора. По умолчанию заменяем все подшипники, энкодеры, уплотнения и щетки. После сборки двигателя мы используем MTC2 и MotorAnalyzer 1 для полного тестирования качества.

MTC2 — это высококлассный тестер импульсного напряжения, который анализирует катушки, статоры, якоря и все другие виды обмоток в соответствии с новейшими технологиями.

MotorAnalyzer 1 — это универсальный тестер для электродвигателей и обмоток.Для проверки трехфазных двигателей к тестеру подключаются три соединения обмотки, а также корпус двигателя. Он автоматически анализирует двигатель с помощью теста на скачок напряжения и сопротивления. И наконец, что не менее важно, двигатель также проходит испытание высоковольтным напряжением, чтобы оценить его качество.

Качество и гарантия

Результаты этого обширного процесса тестирования записываются в протокол испытаний. Кроме того, мы предлагаем наши восстановленные детали с такими же условиями гарантии, что и наши новые детали.Это наша гарантия, что ваш восстановленный двигатель соответствует всем требованиям качества.

Вместе займемся экологией! У вас старый или неисправный электродвигатель? Мы заинтересованы покупать и утилизировать их!

Вы можете заполнить форму на нашем веб-сайте: www.tvh.com/corepurchase или просто отправить ссылку и количество ваших товаров на адрес [email protected]

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ ПЕРЕОБОРУДОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ?

  • Сэкономьте
  • Наслаждайтесь тем же качеством и гарантией, что и у новых запчастей
  • Сделайте вклад в зеленое будущее

2 СПОСОБА ЗАКАЗА

1.При возврате старого электродвигателя
Вы можете купить отремонтированный электродвигатель по сниженной цене взамен старого. Сумма доплаты будет указана в вашем счете. При возврате старого мотора, если он имеет нормальный износ, будет начислена эта надбавка.

2. Без возврата старого электродвигателя
Это восстановленные электродвигатели, не требующие возврата старого агрегата. В результате в предложении не упоминается дополнительная плата.

НАША СЛУЖБА РЕМОНТА

Вы можете отправить нам неисправные электродвигатели на ремонт у наших специализированных инженеров.Сначала мы отправим вам смету затрат на ремонт. После вашего согласия ремонтная бригада приступает к работе. После ремонта вашего электродвигателя он подвергается различным испытаниям, чтобы убедиться, что проблемы устранены. После этого электродвигатель отправляется вам обратно с протоколом испытаний, подтверждающим его работу.

ГДЕ НАЙТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ?

MyTotalSource
MyTotalSource — это наш интернет-магазин запчастей и аксессуаров, где вы можете запрашивать расценки и размещать заказы онлайн, 24/7.По каждой ссылке вы можете сразу увидеть цену, срок поставки, наличие на складе, фотографии и технические характеристики.

Как это работает?
Найти то, что вам нужно, можно тремя способами. Что лучше для вас? Это зависит от имеющейся у вас информации. Войдите на онлайн-платформу, выберите то, что вам больше всего подходит, и сразу получите правильную цену и доступность.

  • Поиск по номеру детали
  • Поиск по машинам или деталям оборудования с помощью MyPartsFinder
  • Поиск по техническим характеристикам или спецификациям с помощью MyProductSearch

РАЗДЕЛ 4 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ БЛОК 17: ВИДЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

1 РАЗДЕЛ 4 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ БЛОК 17: ВИДЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

2 ЗАДАЧИ УСТРОЙСТВА Изучив этот модуль, читатель должен уметь описывать различные типы открытых однофазных двигателей, используемых для привода вентиляторов, компрессоров и насосов.Опишите применение различных типов двигателей. Укажите, какие двигатели имеют высокий пусковой момент. Перечислите компоненты, которые вызывают у двигателя более высокий пусковой момент. Опишите многоскоростной двигатель с постоянным разделенным конденсатором и укажите, как достигаются разные скорости.

3 ЗАДАЧИ УСТРОЙСТВА Изучив этот блок, читатель должен уметь Объяснять принцип работы трехфазного двигателя.Опишите двигатель, используемый для герметичного компрессора. Объясните клеммные соединения двигателя в различных компрессорах. Опишите различные типы компрессоров, в которых используются герметичные двигатели. Опишите использование двигателей с регулируемой скоростью.

4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ Используется для вращения вентиляторов, насосов и компрессоров Облегчение циркуляции воздуха, воды, хладагента и других жидкостей Двигатели предназначены для конкретных применений Всегда необходимо использовать правильный двигатель Большинство двигателей работают по схожим принципам

5 Вентиляторы используются для перемещения воздуха Насосы используются для перемещения жидкостей

6 ЧАСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Статор с обмотками двигателя Стационарная часть двигателя Ротор Вращающаяся часть двигателя Подшипники Обеспечивают свободное вращение вала двигателя Концевые раструбы Поддерживают подшипники и / или вал Корпус Удерживает все компоненты двигателя вместе и упрощает монтаж двигателя

7 Электрические соединения корпуса и статора Конец ротора Крепление раструба Базовый вал Детали электродвигателя

8 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ И МАГНИТИЗМ Электроэнергия и магнетизм используются для создания вращения Статор имеет изолированные обмотки, называемые ходовыми обмотками Ротор может быть построен из стержней Ротор с короткозамкнутым ротором Расположен между обмотками рабочего колеса Обороты ротора в магнитном поле

9 Магнит, поддерживаемый сверху N S N S Так как полюса отталкиваются друг от друга, магнит будет вращаться Стационарный магнит

Стационарный магнит 10 Н S

Стационарный магнит 11 N S

12 N N S S Стационарный магнит

13 N S Стационарный магнит

14 N S стационарный магнит

15 S N Когда противоположные полюса выровнены друг с другом, вращение остановится N S Стационарный магнит

16 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ По мере увеличения числа полюсов скорость двигателя уменьшается. Скорость двигателя (об / мин) = Частота x 120 Число полюсов В США частота составляет 60 Гц. Например, 2-полюсный двигатель будет вращаться со скоростью 60 x = = 3600 об / мин Двигатель будет вращаться со скоростью ниже расчетного значения Скольжение = разница между расчетной и фактической скоростью двигателя

17 ПУСКОВАЯ ОБМОТКА Позволяет двигателю запускаться в правильном направлении Пусковая обмотка имеет более высокое сопротивление, чем рабочая обмотка Намотка с большим количеством витков, чем рабочая обмотка Обмотка с проводом меньшего диаметра, чем рабочая обмотка Удаляется из активной цепи после запуска двигателя

18 ПУСКОВЫЕ И РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Холодильные компрессоры имеют высокий пусковой крутящий момент Пусковой крутящий момент Сила вращения, запускающая двигатель Сила тока заторможенного ротора (LRA) Сила тока полной нагрузки (FLA) Номинальная сила тока нагрузки (RLA) Двигатель может запускаться при неравном давлении на нем Небольшие вентиляторы не работают требует большого пускового момента

19 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ Жилые дома снабжены однофазным питанием Дома могут получать питание от трансформатора Питание подается на панель автоматического выключателя или блок предохранителей Автоматические выключатели защищают каждую отдельную цепь Электропитание распределяется по всему дому Типичные жилые панели обеспечивают напряжение 115 и 230 вольт Для коммерческих и промышленных объектов требуется трехфазное питание

20 Отдельные цепи 115 В с однофазными выключателями на 115 В L1 L2 Главные автоматические выключатели Двухполюсные выключатели на 230 В и цепи на 230 В Шина нейтрали и заземления ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЖИЛЫХ ЦЕПЕЙ

21 ОДНОФАЗНЫЕ ОТКРЫТЫЕ ДВИГАТЕЛИ Двигатели для жилых помещений работают при 115, 208 или 230 В Коммерческие двигатели работают при напряжении до 460 В Некоторые двигатели предназначены для работы при одном из двух разных напряжений (двигатели с двумя напряжениями) Двигатели с двумя напряжениями подключаются по-разному для каждого напряжения Некоторые двигатели имеют реверсивное вращение

22 ДВИГАТЕЛЬ С ДВУМЯ НАПРЯЖЕНИЕМ (230 В) Пусковая обмотка Пусковой выключатель Пусковая обмотка Питание 230 В Рабочие обмотки соединены последовательно друг с другом для высоковольтного применения

23 ДВИГАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ (115- VOLTS) Пусковая обмотка Пусковой выключатель Пусковые обмотки Источник питания 115 В Рабочие обмотки подключены параллельно друг другу для низковольтных приложений

24 РАЗДЕЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЯ Две отдельные обмотки двигателя Хорошая эффективность работы Средняя величина пускового момента Скорость обычно составляет от об / мин Скорость двигателя определяется количество полюсов Проскальзывание — это разница между расчетной и фактической скоростью двигателя

25 ЗАПУСК НАМОТКА Маленький провод Большое количество витков Высокое сопротивление L1 РАБОЧАЯ ОБМОТКА Большой провод Малое количество витков Низкое сопротивление L2

26 120 Вольт РАБОТА Ротор ПУСК НАЧАЛО ПУСК

27 ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Обычно используется на открытых двигателях для обесточивания пусковой обмотки. Размыкает контакты, когда двигатель достигает примерно 75% своей номинальной скорости. Когда контакты размыкаются и замыкаются, возникает искра (дуга). Не используется в атмосфера хладагента

28 ПУСКОВАЯ НАМОТКА Малый провод Большое количество витков Высокое сопротивление ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ L1 РАБОЧАЯ ОБМОТКА Большой провод Малое число витков Низкое сопротивление L2

29 КОНДЕНСАТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Двухфазный двигатель с пуском и рабочие обмотки Пусковой конденсатор способствует запуску двигателя за счет увеличения пускового момента Пусковой конденсатор подключается последовательно с пусковой обмоткой двигателя Пусковой конденсатор удаляется из цепи при удалении пусковой обмотки Пусковой конденсатор увеличивает фазовый угол

30 ПУСК КОНДЕНСАТОРА ДВИГАТЕЛЬ L1 ПУСК ПУСК КОНДЕНСАТОРА РАБОТА L2

31 ФАЗНЫЙ УГОЛ Число электрических градусов между током и напряжением В резистивной цепи ток и напряжение находятся в фазе друг с другом, а фазовый угол равен нулю. Ток может опережать или отставать от напряжения В индуктивных цепях ток отстает от напряжения В емкостных цепях ток ведет к напряжению

32 КОНДЕНСАТОР-ЗАПУСК, КОНДЕНСАТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Самый эффективный однофазный двигатель Часто используется с вентиляторами и нагнетателями с ременным приводом Рабочий конденсатор повышает эффективность работы Работа конденсатор в цепи, когда двигатель находится под напряжением Пусковой и рабочий конденсаторы подключены параллельно Сила тока двигателя возрастет, если рабочий конденсатор выходит из строя

33 КОНДЕНСАТОР-ЗАПУСК, КОНДЕНСАТОР-ДВИГАТЕЛЬ (CSCR) РАБОЧИЙ КОНДЕНСАТОР ЗАПУСК КОНДЕНСАТОРА L1 L2

34 ПОСТОЯННОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ КОНДЕНСАТОРНЫЙ (PSC) ДВИГАТЕЛЬ Простейший двигатель с расщепленной фазой Используется только рабочий конденсатор Низкий пусковой момент и хорошая эффективность работы Могут быть одно- или многоскоростные двигатели Многоскоростные двигатели имеют выводы для каждой скорости По мере уменьшения сопротивления скорость двигателя увеличивается По мере увеличения сопротивления двигатель скорость уменьшается

35 ДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМ РАЗДЕЛЕНИЕМ КОНДЕНСАТОРА (PSC) РАБОЧИЙ КОНДЕНСАТОР L1 L2

36 ДВИГАТЕЛЬ С ЗАТЕННЫМИ ПОЛЮСАМИ Очень низкий пусковой крутящий момент Не так эффективен, как двигатель PSC Часть рабочей обмотки затенена для обеспечения дисбаланса магнитного поля, который позволяет двигатель для пуска Для защиты обмотки рабочего колеса используются толстые медные провода или ленты. Изготовлены в дробном диапазоне мощности

37 ЗАТЕМНЕННЫЕ ПОЛЮСНЫЕ ПОЛОСЫ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ ТЯЖЕЛЫХ МЕДНЫХ ЛАМИНИРОВАННЫХ СЕРДЕЧНИКОВ РОТОРА

38 ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Обычно используется в коммерческих целях. иметь трехфазный источник питания. Питание от трех однофазных ветвей питания. Отсутствие пусковой обмотки или конденсаторов. Очень высокий пусковой крутящий момент. Вращение двигателя может быть изменено переключением любых двух силовых ветвей.

39 ТРЕХФАЗНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 220В L1 L2 L3 ЭТИ ТРИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ВЫРАБАТЫВАЮТСЯ НА 120 ГРАДУСОВ ОТ ФАЗЫ КАЖДОГО ДРУГОГО

40 ОДНОФАЗНЫХ ГЕРМЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ Герметично изолированы от внешнего воздуха Аналогично однофазным двигателям Используйте реле для удаления пусковой обмотки g от контура В них не используются центробежные переключатели. Для повышения эффективности часто используются рабочие конденсаторы. Разработаны для работы в атмосфере хладагента. Клеммы двигателя, обозначенные как общие, запуск и работа.

41 ПОТЕНЦИАЛЬНОЕ РЕЛЕ Используется на двигателях, требующих высокого пускового момента Катушка с очень высоким сопротивлением Нормально замкнутые контакты Реле работает от индуцированного напряжения на пусковой обмотке. Контакты размыкаются при повышении индуцированного напряжения. Когда двигатель выключается, индуцированное напряжение падает, и контакты реле замыкаются.

42 2 ПОТЕНЦИАЛЬНОЕ РЕЛЕ 1 5 Нормально закрытые контакты, подключенные между клеммы 1 и 2 Катушка, подключенная между клеммами 2 и 5

43 КОНДЕНСАТОР-ЗАПУСК, КОНДЕНСАТОР-РАБОТАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ (CSCR) ПУСКОВОЙ КОНДЕНСАТОР L1 РАБОЧИЙ КОНДЕНСАТОР L2

44 РЕЛЕ ТОКА Используется в двигателях с дробной мощностью Используется с дозаторами с фиксированной диафрагмой. Катушка с низким сопротивлением, последовательно включенная с обмоткой рабочего хода. Нормально разомкнутые контакты, последовательно соединенные с обмоткой запуска. При запуске запитана только обмотка рабочего хода. Двигатель потребляет ток заторможенного ротора. Повышенный ток замыкает контакты реле. Обмотка запуска находится под напряжением. и двигатель запускается Сила тока падает, и контакты реле размыкаются

45 ЗАПУСКНАЯ ОБМОТКА Малый провод Большое количество витков Высокое сопротивление МАГНИТНОЕ РЕЛЕ ТОКА (CMR) L1 РАБОЧАЯ ОБМОТКА Большой провод Малое количество витков Низкое сопротивление L2

46 ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ТЕМПЕРАТУРЫ (PTC) ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО Термисторы изменяют сопротивление при изменении температуры Во время запуска сопротивление PTC составляет от 4 до 10 Ом. Во время работы двигателя поток тока выделяет тепло, которое вызывает увеличение сопротивления. Сопротивление может увеличиваться до 10 000–12 000 Ом

47 ДВУХСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ КОМПРЕССОРА Используются для управления производительностью компрессоров Изменения скорости осуществляются путем изменения проводки Термостат контролирует изменения проводки Считается, что два компрессора в одном корпусе Один двигатель вращается при 1800 об / мин, другой — на 3600 Двухскоростных компрессорах имеют более трех клемм двигателя

48 ДВИГАТЕЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Некоторые односкоростные двигатели имеют более трех клемм двигателя У некоторых есть вспомогательные обмотки компрессора для повышения КПД двигателя Некоторые двигатели имеют обмоточные термостаты, подключенные через кожух компрессора Трехфазные двигатели имеют один термостат для каждой обмотки Обмоточные термостаты соединены последовательно

49 ТРЕХФАЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИ КОМПРЕССОРА Используются в крупных коммерческих / промышленных приложениях Обычно имеют три клеммы двигателя. Конденсаторы не требуются. Сопротивление на каждой обмотке одинаковое. Трехфазные двигатели имеют высокую звезду. крутящий момент Некоторые более крупные трехфазные двигатели компрессора работают как устройство с двойным напряжением

50 ДВИГАТЕЛИ С ПЕРЕМЕННОЙ СКОРОСТЬЮ Скорость двигателя снижается в условиях низкой нагрузки Напряжение и частота определяют скорость двигателя Новые двигатели управляются электронными схемами Двигатели постоянного тока с регулируемой скоростью с электронной коммутацией (ECM) Двигатели постоянного тока Двигатели могут увеличиваться или уменьшаться для уменьшения износа двигателя. Переменный ток можно преобразовать в постоянный с помощью выпрямителей.

51 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА (ВЫПРЯМИТЕЛИ) Выпрямитель с фазовым управлением Преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока Использует кремниевые выпрямители и транзисторы Конденсаторы сглаживают выпрямителя постоянного напряжения Диодный мостовой выпрямитель Не регулирует напряжение постоянного тока Диоды не регулируются Напряжение и частота регулируются на инверторе

52 ИНВЕРТОРЫ Изменяйте частоту для получения желаемой скорости Шестиступенчатый инвертор Принимает напряжение f Из преобразователя Может управлять напряжением или током Широтно-импульсный модулятор (ШИМ) Получает фиксированное постоянное напряжение от преобразователя. Напряжение подается на двигатель импульсами Короткие импульсы на низкой скорости, длинные импульсы на высокой скорости

53 ДВИГАТЕЛИ С ЭЛЕКТРОННОЙ КОММУТАЦИЕЙ (ЭБУД) Используемые на вентиляторах с открытым приводом менее 1 л.с. Якорь коммутируется с помощью постоянных магнитов Двигатели откалиброваны на заводе Двухкомпонентный двигатель: секция двигателя и органы управления Двигатель можно проверить омметром Элементы управления можно проверить с помощью тестового модуля Неисправные органы управления можно заменить

54 ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ Все двигатели должны охлаждаться Двигатель герметичного компрессора охлаждается воздухом и хладагентом Открытые двигатели охлаждаются воздухом Открытые двигатели должны располагаться в местах с хорошей подачей воздуха Некоторые очень большие двигатели охлаждаются водой

55 ОБЗОР УСТРОЙСТВА — 1 Двигатели облегчают циркуляцию воздуха , вода, хладагент и другие жидкости В некоторых случаях требуется высокий пусковой крутящий момент Компоненты двигателя включают корпус, ротор, статор, концевые раструбы, подшипники и опору двигателя Электричество и магнетизм создают вращение двигателя Скорость двигателя определяется числом полюсов Стартовая обмотка имеет более высокую сопротивление, чем рабочая обмотка. Важная сила тока двигателя — LRA, FLA и RLA.

56 ОБЗОР УСТРОЙСТВА — 2 жилые помещения питаются однофазным питанием. Некоторые двигатели рассчитаны на работу при более чем одном напряжении. Двигатели с расщепленной фазой имеют средний пусковой момент и хорошая эффективность работы Центробежный переключатель размыкает и замыкает свои контакты в зависимости от скорости двигателя. Токовое реле размыкает и замыкает свои контакты в зависимости от тока, протекающего через рабочую обмотку.

57 ОБЗОР УСТРОЙСТВА — 3 Реле потенциала размыкает и замыкает контакты в зависимости от наведенного напряжения на пусковая обмотка Конденсаторные пусковые двигатели используют пусковые конденсаторы для увеличения пускового момента двигателя. Пусковая обмотка и пусковой конденсатор удаляются из цепи после запуска двигателя. Пуск конденсатора, в двигателях с конденсаторным режимом используются как пусковой, так и рабочий конденсаторы. Рабочие конденсаторы помогают увеличить мощность двигателя. КПД

58 ОБЗОР УСТРОЙСТВА — 4 В двигателе PSC используется только рабочий конденсатор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *