Сварка кузова автомобиля электродом инвертором: Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

Восстановление деталей сваркой и наплавкой: каким лучше аппаратом, как электродом с инвертором или полуавтоматом, как правильно на сломанной раме грузовика

Износ элементов механизмов происходит неравномерно. При этом из-за небольшого по сравнению с размерами детали повреждения, теряется ее работоспособность. Соответственно ухудшается или прекращается функционирование узла или даже всего механизма.

Из методов реставрации металла восстановление деталей сваркой и наплавкой стоит на первом месте по распространенности. Главных причин две:

• Восстановление исходных свойств элемента.
• Относительная дешевизна.

В статье мы остановимся на практическом применении методик восстановления, применительно к кузовным сварочным работам легковых и грузовых автомобилей.

В чем заключается ремонт?

Процессы сварки и наплавки принципиально отличаются мало. В первом случае расплав используется для соединения частей. Во втором выступает рабочим слоем, который наносят на поверхность детали, с целью восстановления ее первоначальных размеров.

Бывают ситуации, когда эти функции совпадают. Пример — восстановления днища кузова автомобиля, поврежденного коррозией. При этом, сильно разрушенные места заменяются листами металла, трещины и отверстия восстанавливаются наплавкой.

В других случаях, выработка на оси, либо обойме детали кузова полностью реставрируется методом наплавки. Одновременно сваркой может быть устранена (к примеру) трещина на этом же элементе.

Еще один пример: сварка рамы грузового автомобиля. Здесь свариваются элементы несущего каркаса, где возникли трещины, а наплавляются места выработок в проушинах и пазах крепления узлов, тяг, осей и пр.

Что касается износа железа, выбрать ремонт наплавкой не всегда целесообразно. Если автомобильный завод выпускает необходимые узлы, ремонт может свестись к вырезанию изношенной детали с последующей приваркой новой.

Как правило сварка кузова автомобиля применяется чаще чем наплавка на его деталях. Причина — характер износа, вызванный схожестью причин повреждений при эксплуатации.

Не важно какая это марка: ВАЗ 2109, грузовик «Хюндаи портер», «Лексус»  или старенькая «Нива» — основное количество повреждений кузова приходится на коррозию и деформацию листового металла при авариях.

Применяемое оборудование

При всем разнообразии методики работ и инструментального обеспечения, классификация сварки при ремонтах автомобилей сводится всего к двум типам:

1. Электрическая, преимущественно дуговая с использованием защитных газов либо флюсов.
2. Газовая, с применением ацетилена или пропана.

Электрическая подразделяется на ручную, полуавтоматическую в среде инертных газов, под флюсом и пр.

Существуют и другие способы, например сварка лазерная, трением, диффузионная. Однако для ремонтов автомобилей они практически не используются.

В некоторых случаях используется такая разновидность сварки, как пайка. Применяют ее для ремонта повреждений патрубков из цветных металлов, блоков радиаторов, деталей оборудования рефрижераторов, выполненных из тонкой меди.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля зависит от характера повреждений, а также особенностей места или детали, которую необходимо восстановить.

На сегодня выполнение основного объема работ осуществляют с помощью электричества. Газосварка, некогда бывшая чуть ли не единственным способом ремонта, на сегодня используется для соединения деталей из тонкого металла.

Кроме того, кислородно-ацетиленовая сварка по-прежнему популярна там, где к кузову крепятся различные тяги, создающие динамические нагрузки.

Из электрических приборов для небольших, ремонтов применяется  сварка автомобиля инвертором, обычным ручным сварочным аппаратом. Для тонких работ, требующих высокого качества, а также наплавки используют полуавтоматы с углекислым или инертным газом.

С распространением алюминиевых и титановых сплавов арсенал механиков по ремонту пополнился аппаратами дуговой сварки неплавким электродом в среде инертных газов. С подачей плавящегося присадочного прутка рукой либо автоматически.

Требования к подготовке детали

Качество восстановления во многом зависит от того, насколько правильно мы будем готовить деталь. Это касается сварки, а особенно наплавки.

Металл тщательно зачищают от ржавчины с помощью угловой шлифовальной машины (УШМ), более известной как «болгарка». Либо ручной щеткой. При необходимости снимают фаску или выравнивают.

В ответственных случаях, при наплавке, пайке поверхность обезжиривают.

Хороший эффект дает обработка пескоструйными либо гидроабразивными аппаратами.

Трещины разделывают заточными дисками УШМ на всю глубину, чтобы получить на их месте V-образные канавки. Толстый металл обрабатывают с двух сторон. На их концах для устранения напряжений, предотвращения дальнейшего развития сверлят сквозные отверстия диаметром 4-6 мм.

Перед тем как наплавлять отверстия, их края зенкуют с одной либо двух сторон, при наличии резьбы ее высверливают.

Учитывая, что сварка авто электродом либо газовым пламенем, создает высокую температуру следует позаботится о сохранности примыкающих элементов отделки, эл. оборудования, пластиковых деталей.

Для этого снимают ремонтируемый элемент либо детали, могущие быть поврежденными. Если это по каким-либо причинам невозможно, применяют меры к их защите (закрывают, обкладывают мокрой ветошью).

Используемые электроды

Подбор электродов либо сварочной проволоки осуществляется исходя из трех параметров:

1. Вида металла.
2. Необходимой толщины детали либо слоя наплавки.
3. Уровня ответственности восстанавливаемой детали.

Выполняя кузовной ремонт полуавтоматом с углекислотой используют порошковую сварочную проволоку, омедненную либо простую.

Наплавку слоя с высокими характеристиками по твердости выполняют электродами типа Т-620, с толстой обмазкой включающей графит, карбид бора и пр.

Необходимый диаметр электрода подбирают исходя из толщины свариваемого металла, по специальным таблицам.

Алюминиевые детали соединяют газовой (кислородно-ацетиленовой) либо дуговой сваркой. В последнем случае применяются электроды типа ОЗА-2. При технологии с неплавящимся вольфрамовым электродом, используют в качестве присадки пруток соответствующего алюминиевого сплава.

При наплавке изношенных деталей двигателя для получение легированных покрытий применяют проволоку типа Нп-65, с высоким содержанием углерода. Работы ведут под флюсом, в среде инертных газов.

Способы сварного ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей

Для сварки кузова как легковых авто, так и грузовозов используют самые различные технологии. Принципиально все они сводятся к электрической дуге либо раскаленной струе газа, но при этом нередко имеют существенные технологические отличия.

Ручной дуговой

Для работы применяют аппараты как переменного, так и постоянного тока. К первым относятся сварочные трансформаторы различны типов. Вторые представлены сварочными машинами и генераторами.

Трансформатор дает неустойчивую дугу, требует значительной силы тока на диаметре электрода (эта характеристика называется плотностью тока). При этом растет температура дуги, что чревато прожогом и перекаливанием.

Эта опасность для старых сварочных трансформаторов была актуальной, да и сейчас на вопрос: можно ли варить машину электросваркой, не всегда дают положительный ответ. Как минимум, если речь идет о самодельных устройствах либо обычных сварочных трансформаторах.

Ситуация изменилась с появлением инверторных аппаратов, но для соединения элементов из тонкого металла этот тип соединения применяют ограничено.

Как правило таким способом делают ремонт  массивных деталей, наподобие станин или узлов из толстого металла, например — глушителей.

А. Тархомов сварщик со стажем 20 лет: «Современным инвертором кузов заварить можно в большинстве поломок. Разумеется, аппаратом профессионального уровня. Все от сварщика зависит. Не спецу заниматься подобными вещами не стоит категорически».

Автоматическая наплавка под флюсом

Используется достаточно широко для ремонта промышленного оборудования, особенно уникального. Для автомобильных ремонтов распространение невелико обычно, для восстановления путем наплавки деталей вращения (к примеру — распредвала).

Смысл метода заключается в том, что сварочная дуга горит не открыто, а под слоем специального порошка — флюса. Он защищает металл от окисления и соединения с азотом воздуха. Шов или слой наплавки по качеству не уступает исходному металлу, а при использовании специальных электродов может превосходить его по твердости и износостойкости.

Вибродуговой метод

Как и наплавка под флюсом применяется исключительно в заводских условиях, поскольку требует громоздких установок, обеспечивающих точное позиционирование детали.

Смысл заключается в колебательных движениях плавящегося электрода с частотой 100-120Гц, при напряжении 12-18 Вольт. При этом наплавка выполняется крохотными частичками металла с одновременным охлаждением.

В газовых защитных средах

Метод дающий наиболее качественный результат в условиях станций технического обслуживания и ремонтных мастерских.

Сварка либо наплавка ведется в среде инертного газа с помощью неплавящегося электрода (TIG), либо плавким электродом в окружении инертного, либо активного газа (MIG/MAG сварка соответственно).

Позволяет получать соединение, не уступающее выполненному в заводских условиях. Но главное с помощью этого метода автомобилистам впервые стал доступен текущий ремонт деталей, изготовленных из титановых и алюминиевых сплавов, высокопрочных легированных сталей.

Полуавтоматические способы

Один из наиболее популярных на сегодня методов, используемых небольшими мастерскими и частными мастерами.

Процесс ведется на воздухе либо под углекислым газом. В качестве плавящегося электрода используется сварочная проволока нужного состава. Подается она, сматываясь с катушки, по мере необходимости.

При этом даже устройства бытового уровня способны автоматически подстраивать скорость подачи проволоки в зависимости от силы дуги.

Альтернативная технология восстановления под давлением

Для восстановления деталей под давлением наплавка либо сварка не требуется. Деталь лишь предварительно нагревают до пластичности.

Смысл метода в изменении геометрических размеров деталей при их деформации. Различают три основных способа:

• осадка,
• обжатие,
• обсадка.

В первом случае при сжатии цилиндрических деталей типа втулок, с уменьшением высоты уменьшается внутренний диаметр. Обжатием деталь уменьшаю боковыми деформациями, а при обсадке наоборот — увеличивают (см. рисунок фото

В некоторых случаях такие операции дополняют либо предваряют наплавкой.

Особенности сварки рамы грузовых автомобилей

Сварка деталей грузовика и легковой машины принципиально одинакова. Несущественные различия вызваны разной толщиной металла кузова.

Другое дело, когда речь идет о том, как правильно сварить сломанную раму на грузовике воспринимающую нагрузку перевозимого груза, порой весящего не меньше, чем сама машина.

При значительных повреждениях, вызванных авариями либо неправильно эксплуатацией целесообразно вырезать деформированный участок, заменив его целым.

При этом следует использовать исключительно методы, не перекаливающие металл.

Выполняя сварочные работы на каркасах старайтесь спланировать работу так, чтобы швы не располагались поперек сечения. Особенно в местах, где предполагается повышенная нагрузка.

При наплавке трещин их предварительно обрабатывают как рассказывалось в разделе о подготовке. Затем шов зачищают, а участок дополнительно усиливают металлической накладкой.

Загрузка…

Каталог статей — ПромСнабСервис

Потребность в сварке металлических частей машины возникает при развитии коррозии на деталях автомобиля или исправлении повреждений после ДТП. Произвести сварочные работы в собственном гараже доступно каждому: надо понять, как работают сварочные аппараты, вооружиться необходимыми инструментами и потренироваться на практике.

Cодержание статьи

Как лучше сваривать металл

Чтобы ответить на вопрос – какой сварочный метод лучше какой аппарат использовать, нужно ознакомиться с принципом работы каждого. Существует два основных способа сварки металлических деталей авто в собственном гараже – полуавтоматом с углекислотным баллоном или инвертором. Оба метода отличаются от аналогичных работ в заводских условиях.

Кузов автомобиля, сошедшего с заводского конвейера, не цельнолитой, он сваривается из отдельно отштампованных деталей. Сварка кузова автомобиля в заводских условиях точечная – прочно зафиксированные детали сжимаются нерасходными электродами, через которые проходит электроток. При сильном зажатии отсутствует линейное температурное расширение, образуется прочный и неразличимый на глаз шов, а сама деталь не меняет форму при нагреве.

Сварка кузова автомобиля электродом по заводскому типу в гараже затруднительна, так как для прочного закрепления детали требуется дополнительное оборудование. Поэтому в автосервисах и собственных гаражах мастера предпочитают пользоваться углекислотным полуавтоматом или инвертором.

Принципы сварки инвертором

Инвертор – сварочный аппарат с высокой частотой преобразования тока (30–40 кГц вместо обычных сетевых 50 Гц). Это компактный, но мощный агрегат малых размеров и небольшого веса, работа с которым имеет ряд преимуществ:

• легкий вес аппарата облегчает работу с ним.
• сварка инвертором происходит быстро, металл нагревается до высокой температуры мгновенно.
• сварочный ток остается стабильным при перепадах напряжения, не создает излишних нагрузок для сети.
• устройство экономично – потребляет на 15–20 % меньше электроэнергии по сравнению с другими агрегатами.
• разбрызгивание расплавленного металла не интенсивное.
• основы сварки инвертором несложны, освоить процесс может каждый автолюбитель.

Научиться работать с инвертором не сложно, потренируйтесь на каких — нибудь железных обрезках.

Недостатки прибора в том, что он недешев, и толщина соединяемых листов металла небольшая – до 3 мм. Профессионалы позиционируют устройство как лучший аппарат для сварки в бытовых условиях, но мастера предупреждают о его частых поломках.

Чтобы научиться правильно варить инвертором, потребуется розетка с напряжением в сети 220 В, металлическая заготовка, электроды, сам инвертор и неделя времени для освоения навыка. Диаметр электродов, достаточный для применения в бытовых условиях, составляет 2–5 мм, причем марка и диаметр электрода влияет на получение прочного сварного шва. Перед началом работы в инверторе выставляют силу тока – она зависит от толщины детали и электрода. Значение силы тока определяют по таблице, которую производители для облегчения задачи помещают на корпусе устройства.

Для работы со сварочным аппаратом обязательно применяются средства защиты – маска, перчатки, огнезащитный комбинезон.

Инверторная сварка своими руками облегчается встроенными в электронику инвертора высокотехнологичными функциями:

1. Hot start (в переводе «горячий старт») – моментальный поджиг дуги, он вызывают трудности у начинающего сварщика.
2. Ark force («сила дуги») увеличивает ток и препятствует залипанию электродов, которое возникает, если приближать электрод к свариваемой детали слишком быстро.
3. Anti-sticking («против прилипания»). Если электрод прилип, то функция отключает ток, перегрев аппарата предотвращается.

Сварочный процесс начинается с поджига дуги, затем электрод подносят к свариваемой детали и удерживают под углом на расстоянии, равном нескольким миллиметрам. Следующий шаг – заливают края соединяемых деталей расплавленным металлом. После остывания сварочного шва окалину отбивают молотком или убирают щеткой с металлическими зубьями. Начинающим мастерам лучше поучиться варить инвертором на пробной заготовке.

Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность при сварке инвертором. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая.

Обратная полярность при сварке инвертором используется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки инвертором – в силу химических особенностей сплава она сложнее поддается обработке.

Сварка углекислотным полуавтоматом: специфика и преимущества

Сварка полуавтоматом предполагает автоматизацию некоторых процессов: электрод подается не ручным, а автоматическим способом, аппарат управляет дугой, он же подает защитный газ.

Мастер использует полуавтоват в ремонте кузова авто — это очень просто и удобно.

Чтобы правильно варить полуавтоматом сварщик выполняет следующие действия:

1. настраивает полуавтомат.
2. ручным способом продвигает горелку в направлении сварки.
3. соблюдает скорость движения.
4. подготавливает металл.
5. подгоняет сваренные соединения.

Полуавтоматическая сварка своими руками начинается настройкой аппарата:

1. выставление силы тока (по таблице соответствия в зависимости от толщины металла)
2. регулировка скорости и направления (вперед – назад) подачи проволоки, натяжения, силу прижима ролика
3. настройка поступления и расхода газа

Сварка полуавтоматом для начинающих невозможна без предварительного изучения технических аспектов работы. Преимущества углекислотных сварочных агрегатов заключаются в следующем:

• обеспечивается возможность варить полуавтоматом листы металла разных толщин (0,8–6 мм).
• обрабатываются различные виды сплавов.
• исправляются сложные повреждения – заделываются дыры, привариваются дополнительные детали, выправляются вмятины.
• свариваются старые листы металла, затронутые коррозией, соединение которых другими аппаратами не делается.

Среди недостатков выделяют интенсивное разбрызгивание металла в процессе работы и сильное излучение дуги.

Совет. Для сварки инвертором и углекислотным полуавтоматом достаточно типового напряжения в сети 220 В. До начала работ рекомендуется протестировать напряжение в сети гаража – при 210 В и меньше сварка полуавтоматом проблематична.

Проводим работы своими руками

Ремонтировать автомобиль самостоятельно лучше оборудованием, выпущенным заводским способом, но при желании используют подручные средства или изготавливают сварочный автомат из инвертора своими руками.

Подготовка к сварке предусматривает обеспечение пожарной безопасности, собственной защиты и автомобиля. Для этого освобождают захламленный выход из помещения, ставят ведро с водой, надевают средства индивидуальной защиты и накрывают необрабатываемые части автомобиля.

Ржавые детали снимаются с автомобиля, прогнившие места вырезаются. Для этого понадобится просверливание, использование болгарки или автогена. Обрезанные края зачищаются и покрываются грунтом.

Сварка кузова заключается в заделке дыр, наваривании новых деталей к корпусу или выпрямлении вмятин. Приваривать новые детали и ставить заплатки лучше стежками длиной 2 см с расстоянием между ними 5 см – в данном случае конструкция получится жесткой, а затем обработать оставленные промежутки.

Если сварочные швы на внешней детали, то они зачищаются болгаркой и шлифуются.

Сварка требует наличия расходных материалов, оборудования, умения с ним обращаться. При тщательном изучении вопроса и наличии практики кузовной ремонт легко делается без привлечения посторонней помощи.

---

Сварка в кузовном ремонте

Важ­но отме­тить, что свар­ка листов тон­ко­го метал­ла очень отли­ча­ет­ся от свар­ки дета­лей, сде­лан­ных из тол­сто­го метал­ла. При свар­ке дета­лей из тол­сто­го метал­ла не при­хо­дит­ся бес­по­ко­ить­ся по пово­ду теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния метал­ла. Тол­стый металл про­ти­во­сто­ит дефор­ма­ции по при­чине сво­е­го объ­ё­ма, в кото­ром рас­се­и­ва­ет­ся теп­ло, как в ради­а­то­ре. Самое глав­ное в такой свар­ке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­но­го метал­ла, каче­ство и проч­ность шва. При свар­ке тол­сто­го метал­ла, такая про­бле­ма, как про­жи­га­ние свар­кой метал­ла до дыр­ки, так­же, отсут­ству­ет. Если же взять свар­ку тон­ких листов метал­ла, кото­рая часто исполь­зу­ет­ся при ремон­те кузо­ва, то все пере­чис­лен­ные про­бле­мы ста­но­вят­ся первостепенными.

Вы може­те иметь отлич­ные навы­ки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­сто­го метал­ла, но не все эти уме­ния могут при­го­дят­ся при свар­ке авто­мо­биль­но­го листо­во­го метал­ла. Для при­ме­не­ния свар­ки в кузов­ном ремон­те нуж­но нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик метал­ла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­ко­мы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии свар­ки тон­ко­ли­сто­во­го металла.

Есть одно сход­ство меж­ду элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­сто­го метал­ла и тон­ко­ли­сто­во­го авто­мо­биль­но­го метал­ла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ствен­но и проч­но, шов выгля­дит оди­на­ко­во ров­ным и красивым.

Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремон­те делят­ся на три кате­го­рии:  встык,  вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

Свар­ное соеди­не­ние  встык наи­бо­лее слож­ное для нович­ка. Но после прак­ти­ки и пони­ма­ния прин­ци­па, это соеди­не­ние  не слож­но сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

Соеди­не­ние встык дела­ет­ся, когда листы метал­ла сты­ку­ют­ся кра­я­ми друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром меж­ду ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ет­ся при сварке.

Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ет­ся с неболь­шим нало­же­ни­ем листов метал­ла друг на дру­га. В этом слу­чае сва­ри­ва­ет­ся край одно­го листа с частью листа, кото­рой он каса­ет­ся с одной или с двух сто­рон. Это созда­ёт двой­ную тол­щи­ну метал­ла в месте, где листы захо­дят друг на друга.

Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бу­ет при­ме­не­ния спе­ци­аль­но­го инстру­мен­та для под­го­тов­ки одно­го из листов. Далее край одно­го листа под­со­вы­ва­ет­ся под фла­нец дру­го­го и при­ва­ри­ва­ет­ся. С лице­вой сто­ро­ны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист метал­ла. Выпук­лость оста­ёт­ся с обрат­ной сто­ро­ны. Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ют­ся с двух сто­рон, что­бы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

Инстру­мент для под­го­тов­ки метал­ла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

Суще­ству­ет ряд про­блем с соеди­не­ни­ем вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мость сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хоти­те, что­бы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в том, что при свар­ке соеди­не­ния с обе­их сто­рон, будет выде­лять­ся теп­ла в два раза боль­ше. Это вли­я­ет на дефор­ма­цию метал­ла. В ито­ге мож­но ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ществ при при­ме­не­нии сва­роч­но­го соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать лег­че для нович­ка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии тако­го вида соеди­не­ния состав­ля­ют слу­чаи, когда нуж­но ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет досту­па для созда­ния соеди­не­ния встык.

Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вставок.

Фиксация

Очень неудоб­но делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­ле­на. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­ва­ет сты­ков­ку и нуж­ный зазор меж­ду листа­ми металла.

Раз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед сваркой

Суще­ству­ет мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­ме­ру, маг­ни­ты подой­дут для фик­са­ции заплат­ки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лез­ны для удер­жа­ния на месте зад­не­го кры­ла автомобиля.

Сре­ди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ны­ми явля­ют­ся: зажим­ные щип­цы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ни­ты, сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­ци­ны. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ля­ет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ству­ет в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­ци­ях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со смещением.

Зажим­ные щип­цы мож­но назвать основ­ны­ми фик­си­ру­ю­щи­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми, кото­рые при­ме­ня­ют при свар­ке в кузов­ном ремон­те. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­ди­мо место, что­бы уста­но­вить зажим­ные щип­цы. Ими мож­но вос­поль­зо­вать­ся, если место, кото­рое нуж­но зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­же­но не даль­ше 30 – 40 см от места, где воз­мож­но уста­но­вить зажим­ные щип­цы. При этом щип­цы доста­точ­но гро­мозд­кие и неуклюжие.

Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык

Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык могут при­ме­нять­ся при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­бу­ют нали­чия досту­па с обрат­ной сто­ро­ны пане­лей. Лег­ко уста­нав­ли­ва­ют­ся и сни­ма­ют­ся, а так­же не меша­ют при сварке.

Такие зажи­мы обес­пе­чи­ва­ют акку­рат­ную сты­ков­ку кра­ёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ля­ет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щи­ны для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ля­ет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

Они не при­спо­соб­ле­ны для исполь­зо­ва­ния на силь­но изо­гну­тых , но очень удоб­ны при фик­са­ции пря­мых панелей.

Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

Ино­гда при­хо­дит­ся изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную встав­ку слож­ной фор­мы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­е­ся фор­мов­кой метал­ла и ремон­том кузо­ва, прак­ти­ку­ют такой спо­соб. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навы­ки не поз­во­ля­ют сде­лать нуж­ную панель из одно­го листа металла.

Инте­рес­но отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли  дела­ли пане­ли слож­ной фор­мы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­ни­ем и тех­ни­ка­ми фор­мо­ва­ния прокаткой.

При изго­тов­ле­нии ремонт­ной встав­ки слож­ной фор­мы или целой пане­ли мож­но при­ме­нять такой метод.

Типы сварки

В кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют элек­три­че­скую свар­ку полу­ав­то­ма­том. Но, до сих пор, в неко­то­рых слу­ча­ях, при­ме­ня­ет­ся и газо­вая сварка.

Исполь­зу­ет­ся свар­ка MIG, TIG и кон­такт­ная точечная.

Электродуговая сварка электродами

Этот вид свар­ки дав­но в про­шлом при­ме­нял­ся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремон­те, а так­же при про­из­вод­стве. Свар­ка про­из­во­ди­лась элек­тро­да­ми с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ва­ны спе­ци­аль­но для тон­ко­ли­сто­во­го метал­ла. Что­бы при­ме­нять такой вид свар­ки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ров­ка. Каче­ство свар­ки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции метал­ла и про­жи­га насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ни­ми пока­за­те­ля­ми, ухо­ди­ло мно­го вре­ме­ни на рабо­ту с таким видом свар­ки. Теперь такой метод явля­ет­ся устаревшим.

Контактная точечная сварка

Кон­такт­ная свар­ка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремон­те, начи­ная с 1930‑х годов. Точеч­ная свар­ка осу­ществ­ля­ет­ся силь­ным при­жа­ти­ем элек­тро­дов аппа­ра­та к метал­лу кузо­ва и ком­би­на­ци­ей интен­сив­но­го нагре­ва, созда­ва­е­мо­го очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­ме­ни. Металл пане­лей кузо­ва рас­плав­ля­ет­ся в одной точ­ке и про­ис­хо­дит сваривание.

Пре­иму­ще­ство точеч­ной свар­ки в быст­ро­те дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соединения.

Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­би­ли име­ют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­ня­ют отдель­ные дета­ли кузо­ва в одну конструкцию.

Есть аппа­ра­ты для точеч­ной свар­ки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремон­те, элек­тро­да­ми кото­рых не нуж­но сжи­мать область свар­ки. Сила при­ла­га­ет­ся толь­ко к одно­му листу метал­ла, а вто­рой лист каса­ет­ся пер­во­го листа и под­клю­чён к мас­се. Такой аппа­рат удоб­но при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне метал­ла, к кото­ро­му при­ва­ри­ва­ет­ся дру­гая метал­ли­че­ская панель.

Точ­ки кон­такт­ной свар­ки часто не защи­ще­ны от кор­ро­зии, пото­му что места меж­ду соеди­нён­ны­ми пане­ля­ми, под­вер­же­ны при­тя­ги­ва­нию вла­ги. Эта про­бле­ма усу­губ­ля­ет­ся тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной свар­ки, в местах нагре­ва испа­ря­ют­ся все эле­мен­ты обра­бот­ки метал­ла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­бле­ма умень­ша­ет­ся при при­ме­не­нии спе­ци­аль­но­го сва­роч­но­го грун­та меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цин­ка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной свар­ки ионы цин­ка защи­ща­ют место сварки.

Сварка MIG/MAG

Этот тип свар­ки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремон­те. Когда упо­ми­на­ют о свар­ке полу­ав­то­ма­том, то име­ют вви­ду имен­но этот тип сварки.

MIG (metal inert gas) пере­во­дит­ся, как металл с инерт­ным газом, что совер­шен­но не пра­виль­но отра­жа­ет суть свар­ки. К при­ме­ру, так назы­ва­е­мая свар­ка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вык­ли так назы­вать этот тип свар­ки. MAG (metal active gas) – тот же тип свар­ки, толь­ко в каче­стве защит­но­го газа исполь­зу­ет­ся актив­ный газ, кото­рый защи­ща­ет зону свар­ки от воз­ду­ха, а так­же хими­че­ски реа­ги­ру­ет со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ет­ся в нём. При свар­ке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют угле­кис­лый газ (СО2). Так­же, могут при­ме­нять­ся вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из арго­на (Ar), кис­ло­ро­да (О2), азо­та (N2), водо­ро­да (h3). Газ заправ­ля­ет­ся в бал­ло­ны и под­клю­ча­ет­ся к сва­роч­но­му оборудованию.

В про­цес­се свар­ки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­ло­ка непре­рыв­но пода­ёт­ся в область свар­ки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­но­го шва. Про­во­ло­ка несёт ток и окру­же­на инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­па­ет вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG свар­ки обыч­но при­ме­ня­ет­ся смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­га­ет охла­дить место свар­ки, а так­же защи­ща­ет от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы свар­ка про­ис­хо­ди­ла без защит­но­го газа.

Про­цесс свар­ки MIG/MAG вклю­ча­ет в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­ло­ка каса­ет­ся места свар­ки, созда­ёт­ся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­че­на к мас­се. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ет­ся корот­ким замы­ка­ни­ем, рас­плав­ля­ет про­во­ло­ку и цикл завер­ша­ет­ся. Одна­ко, он быст­ро воз­об­нов­ля­ет­ся, так как про­во­ло­ка про­дол­жа­ет посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ет­ся базой свар­ки MIG/MAG. Сме­на этих цик­лов и созда­ёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для свар­ки MIG/MAG.

При свар­ке обо­ру­до­ва­ни­ем MIG/MAG, важ­но обес­пе­чить пра­виль­ный зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Это отно­сит­ся к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­же­ны слиш­ком близ­ко или вплот­ную, то нагрев неиз­беж­но дефор­ми­ру­ет листы. В ито­ге полу­чит­ся неров­ная поверхность.

Важ­но, так­же, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­но­го газа и ско­рость пода­чи про­во­ло­ки. Сила тока выстав­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки и ско­ро­сти её пода­чи. Всё это нуж­но научить­ся настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подроб­но о свар­ке полу­ав­то­ма­том мож­но про­чи­тать здесь.

Сварка TIG

Свар­ка TIG (tungsten inert gas – свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де инерт­но­го газа), так­же извест­но сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де защит­но­го газа). Это элек­тро­ду­го­вая свар­ка, в кото­рой при­ме­ня­ет­ся непла­вя­щий­ся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область свар­ки посту­па­ет защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­ща­ет от атмо­сфер­но­го воз­дей­ствия, а так­же, при­ме­ня­ет­ся при­са­доч­ный металл. Эта свар­ка явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремон­те свар­ка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся при ремон­те авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

Кислородно-ацетиленовая газовая сварка

Это ста­рый метод соеди­не­ния тон­ко­ли­сто­вых метал­лов, кото­рый по-преж­не­му, в неко­то­рых слу­ча­ях при­ме­ня­ет­ся. В этом виде свар­ки, смесь кис­ло­ро­да и аце­ти­ле­на пита­ет пла­мя, тем­пе­ра­ту­ра на кон­це кото­ро­го дости­га­ет 3500 гра­ду­сов по Цель­сию. Кис­ло­род и аце­ти­лен нахо­дят­ся в раз­ных бал­ло­нах, а их сме­ши­ва­ние про­ис­хо­дит в горел­ке. Свар­ку осу­ществ­ля­ют как с при­ме­не­ни­ем при­са­доч­но­го метал­ла, так и без него. Кис­ло­род­но-аце­ти­ле­но­вая свар­ка рас­плав­ля­ет кром­ки листо­во­го метал­ла, обра­зуя проч­ную связь. Может при­ме­нять­ся для оса­жи­ва­ния рас­тя­ну­то­го металла.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как выполняются работы по сварке кузова автомобиля своими руками?

Одним из наиболее распространенных типов работ по ремонту кузова является сварка кузова автомобиля своими руками. Порой автомашине могут потребоваться и другие работы с применением сварочного аппарата: сварка дверных петель или сварка радиаторов например.

Места сварки кузова автомобиля.

Как ремонтировать кузов автомашины?

Кузов автомашины можно охарактеризовать как ее главную составляющую часть, которая требует как можно более внимательного отношения к себе. Ему необходим регулярный своевременный уход, качественный ремонт, следует как можно чаще осуществлять проверку его состояния.

Провести сварку автомобильного кузова самостоятельно вполне возможно. Работы надо производить в условиях гаража, а исполнитель должен обладать хотя бы минимальными навыками сварочных работ. Выполнение таких задач своими руками позволит вам избежать значительных трат, которые непременно будут, если сдавать машину на СТО. Расценки на выполнение данных работ достаточно высоки.

Читайте также:

Как правильно использовать кислородные баллоны.

Способ изготовления лазерного резака.

О регуляторе тока читайте здесь.

Чтобы вручную выполнить сварку кузова автомашины, лучшим методом признано использование полуавтомата углекислотного. Аппарат осуществляет задачу при помощи проволоки.

Схема устройства сварочного полуавтомата.

В других случаях могут также применять аппарат для сварки с электродом. Но при выборе метода не следует забывать, что работать предстоит с кузовным металлом, у которого толщина 0,8-1 мм. Если вам не хочется, чтобы отверстий в металле получилось больше, чем надо, лучше выбирать вариант номер один.

Углекислотный полуавтомат предусматривает автоматическую подачу проволоки в зону сварки. Этот сварочный аппарат чаще всего используют и работники СТО, и те, кто предпочитает самостоятельно выполнять работы по ремонту кузова. Этот сварочный аппарат не только вполне доступен, но и универсален, что выгодно отличает его от прочих устройств, которые используют для кузовного ремонта. С его помощью можно сваривать листы стали с толщиной 0,8-6 мм. Надо понимать, что углекислотный автомат способен выступить в качестве замены устройства с электродами, а вот поменять наоборот их не получится. Да и сварка по качеству будет сильно отличаться, особенно если работать надо с грубым железом.

При необходимости можно освоить метод сварки с применением неплавящихся электродов. Но процесс этот получается непростым и довольно долгим, а с использованием полуавтомата сварка для авто будет удобнее и быстрее. Здесь не понадобится обладать хорошим навыком зажигания и удерживания в процессе работы дуги. Этот вид исполнения задач требует гораздо большей сноровки, а поскольку данная автомобильная сварка предполагает работу с кузовным металлом, такой выбор нельзя назвать самым удобным. Но есть и неоспоримое достоинство – это отличное качество сварки.

Используя инертный газ (аргон) вместо углекислого, можно осуществлять сваривание цветных металлов: алюминия, латуни, нержавеющей стали, прочих сплавов. При этом надо применять специальную проволоку из нержавейки или алюминия.

Можно сделать вывод, что для кузовных работ, выполняемых собственноручно, наилучший выход – сварка электрическая с использованием полуавтоматического устройства.

Вернуться к оглавлению

Как осуществляется рабочий процесс?

Схема сварки крыши кузова.

Поскольку кузовные работы не относятся к категории простых, требуют навыков и умения сконцентрироваться на процессе, необходимо как следует подготовиться к ним.

Перед тем как подключить аппарат к электричеству, убедитесь, что сеть способна выдержать такую нагрузку. Только после проверки готовьте устройство к работе.

Углекислотный автомат следует зарядить проволокой. Это надо делать следующим образом. Отделите от сварочной горелки сопло, возьмите ключ и отверните на ней наконечник. Затем установите для тока сварки необходимую полярность: для этого прижимной ролик надо немного отвести вместе с проволокой.

К примеру, если для осуществления необходимых задач вы выбираете флюсовую проволоку, на зажиме устанавливать надо «+» (плюс), на горелке при этом должен быть выставлен «-» (минус). Если проволока простая, полярность выставляйте обратную.

Следующий шаг: конец проволоки заведите вручную примерно на 20 см в падающий канал, подведите ближе прижимной ролик, при этом удерживая от осыпания проволоку. Она непременно должна попасть в канал на другом ролике.

После этого подключайте аппарат к сети и нажмите кнопку на рукояти горелки. Сначала производится подача газа, затем идет проволока и сварочный ток. Наденьте на проволоку медный наконечник, закрутите, поставьте газовое сопло. Подключите газ: установите редуктор на баллон с СО2 и соедините со сварочным аппаратом при помощи шланга.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельное строительство дома из бруса. Подробнее>>

Как осуществлять сварочные работы?

Виды сварки: 1 – сплошным швом, 2 – точечная.

Чтобы достигнуть хороших результатов, проваривание кузова лучше осуществлять стежками, длина которых 2 см, между ними соблюдайте интервал 5 см. Этот метод позволяет увеличить крепость сварочных швов по сравнению с точечным выполнением. Если варку делать стежками, это придаст кузову усиленную жесткость и уменьшит его деформирование в случае значительных нагрузок при последующей эксплуатации.

В кузове проваривать надо будет все, исключая переднюю часть: там ожидается не такая большая нагрузка. Но в некоторых автомобилях, где на перед подвески большой упор, необходимо проваривать и эту часть. Днище следует проваривать с двух сторон. Не забудьте обработать сварные швы при помощи специального грунта.

У передней части редко проваривают крылья, капот, но задняя часть стоек, швы поддона подлежат непременной обработке. После этого можно переходить к укреплению на прежних местах сидений, панелей.

Вернуться к оглавлению

Прочие работы с применением сварки

Выполнение сварочных работ производится и для прочих элементов автомобиля. Могут быть выполнены такие работы:

• сварка петель на дверцах;
• ремонт рамы автомобиля, его днища;
• работа с блоками цилиндров и их головками;
• ремонт поршней, поршневых пальцев;
• сварка выпускного коллектора и впускного;
• работа с впускными клапанами, направляющими втулками;
• ремонт радиатора автомобиля.

Схема контактно-точечной сварки.

Сварка может осуществляться при обширных повреждениях радиатора. В некоторых случаях, если образовалось небольшое отверстие, его ликвидируют при помощи метода «холодная сварка», или сваркой без сварочного аппарата. Для этого понадобится при помощи специального материала, напоминающего пластилин, замазать участок с дефектом. Сварка радиаторов или ремонт другим способом выбираются намного чаще, чем полная его замена, которая обходится как минимум вдвое дороже.

Сварка топливных баков должна осуществляться только опытным специалистом. Чаще всего баки выполняются из алюминия, который при помощи обычного сварочного инвертора не залатать, здесь потребуется работа аргоном. Перед тем как начинается сварка топливных баков, их необходимо пропаривать во избежание взрыва из-за оставшегося бензина.

Использование сварочных работ может понадобиться также для порогов автомобиля, выхлопной системы (в некоторых случаях здесь может помочь и монтажный герметик), бывает необходимой сварка петель на дверцах, капоте, багажнике.

Вернуться к оглавлению

Техника безопасности при работе со сварочным аппаратом

Собираясь выполнить сварочные работы, необходимо позаботиться о собственной безопасности. Обязательно используйте маску: без нее не выполнить такого рода работу, поскольку даже на яркую дугу без защиты смотреть будет нельзя.

Через окно маски при выполнении сварочных швов можно глядеть на плавящийся металл, осуществлять контроль за ходом работы, а лицо и глаза будут защищены от брызгающегося металла, едкого дыма и вредных излучений.

Лучше выбирать маску, оснащенную защитным электрооптическим фильтром, который управляется фотодиодами. Окно ее прозрачно, но если появляется вспышка дуги, оно немедленно затемняется, и глаза не успевают получить вредный световой удар. Степень затемнения можно менять, это обеспечивает больший комфорт при выполнении рабочего процесса.

Используйте специальный костюм: он помогает защититься от болезненных ожогов, которые нередко возникают из-за брызг раскаленного металла.

Если нет возможности обеспечить себя робой, защитите хотя бы руки при помощи краг, рукавиц.

Как варить кузов автомобиля инвертором

Приобретая подержанное транспортное средство, необходимо внимательно изучить его на наличие различных недостатков. В этом вопросе важны любые незначительные нюансы, поскольку в будущем они могут вылиться в большие проблемы. Выбирая автомобиль, многие потенциальные покупатели обращают внимание лишь на технические характеристики, состояние мотора, трансмиссии, ходовой части и других сопутствующих элементов, приводящих машину в движение. Соответственно, проверке новизны и целостности кузова не уделяют должного внимания, хотя состояние этой части автотранспорта также имеет первостепенную важность.

Сварка инвертором автомобиля позволяет производить сварку в труднодоступных местах.

Эксперты отмечают, что кузов автомобилей, производимых отечественным автопромом, может иметь свои первоначальные характеристики вплоть до 10 лет активной эксплуатации, после этого он начинает изнашиваться и гнить. Импортные машины в этом вопросе более выносливые, их кузов может прослужить до 15 лет. Это обусловлено высоким качеством металла, используемого при производстве автомобильных корпусов.

Основные области гниения кузова, нуждающиеся в сварке

Рисунок 1. Сварка кузова электродом нежелательна, так как образуются заметные швы.

По истечении срока службы кузов транспортного средства переходит в фазу гниения, поэтому необходимо идентифицировать пораженные участки и незамедлительно заняться их ремонтом. Разумеется, если у вас имеются необходимые материальные средства, вы можете заменить кузов полностью.

Но в других случаях за помощью обращаются к сварке. Она успешно справляется с коррозийными областями. Если не устранить их вовремя, с прохождением определенного времени они поразят кузов полностью, превратив его в решето.

Несмотря на то что авто используется в разных целях, поражение кузова коррозией встречается в одинаковых местах. В первую очередь гниение начинается в нижней части кузова и на участках скопления жидкости, грязи и пыли: под крыльями, дверьми, в передней и задней частях.

Под крыльями и дверьми все ясно – это самые загрязняемые области кузовной части автомобиля. Передняя часть поражается в основном из-за человеческого фактора, то есть грязь с обуви попадает внутрь салона и оседает под поликами. В задней части машины обычно начинает гнить область, где хранится запаска. Большинство автомобилистов забрасывают туда неочищенное колесо, поэтому коррозия основательно поражает этот участок.

Данная проблема имеет распространенный характер, здесь трудно обойтись без капремонта. Для ее решения зачастую применяется специальное дорогостоящее сварочное оборудование, которое есть только в обслуживающих автомобильных центрах. Если ваши материальные возможности не позволяют обратиться туда, можно заняться сваркой самостоятельно. Но для этого потребуется разобраться в видах сварочных работ и понять, какие из них лучше всего подходят для кузовного металла автомобилей.

Можно ли инвертором варить кузов автомобиля?

Рисунок 2. Сварочные инверторы, при своих небольших габаритах, позволяют получать сварочные швы высокого качества.

Зачастую процесс сварки осуществляется при помощи электродов, поскольку такой метод считается наиболее доступным и простым. Но применять их для сварки областей кузова на видном месте крайне нежелательно, поскольку сварные соединения получаются слишком заметными из-за неаккуратного вида (рис.1).

Разумеется, в багажном отделении и областях под крыльями можно варить инвертором. Главное – убедиться в том, что такое оборудование сможет легко достигнуть труднодоступных участков. Для того чтобы варить инвертором, нужно соблюдать все правила техники безопасности. Поэтому не стоит рисковать и лезть в узкие неудобные щели. Инвертор зачастую используется для надежного сваривания громоздких деталей, к примеру, кузовной рамы.

Сегодня для создания заплаток на кузове транспортного средства используются как инверторные, так и полуавтоматические сварочные аппараты.

Каждый способ создания сварных соединений имеет свои плюсы и минусы. Перед началом работы с таким оборудованием необходимо заручиться помощью опытного сварщика и следовать правилам техники безопасности. Кроме того, нужно позаботиться об оснащении места для работы. Если вы работаете в гараже, позаботьтесь о наличии достаточного количества открытого пространства. Помещение должно быть хорошо освещено.

Метод сварки кузовного металла инвертором

Рисунок 3. Особое внимание при производстве сварочных работ необходимо уделить техники безопасности.

Основным преимуществом этого метода является высокая скорость, благодаря которой вы сможете завершить всю работу в кратчайшие сроки. Инвертор используется для создания сварных швов на кузове автомобиля еще с советских времен. Он применяется в основном для отечественного внедорожника УАЗ-469, кузов которого не так сильно прихотлив к эстетичному виду. Для отечественного внедорожника на первом месте стоит надежность и прочность всех составляющих, в число которых входит и корпус.

Сегодня владельцы таких внедорожников чаще всего обращаются в автосервисы для создания дополнительных рам, бычьих планок, задних и передних лебедок, а также противотуманных фар, располагающихся на крыше транспорта.

Для увеличения скорости работ и повышения надежности крепления инвертором варить нужно именно эти детали.

Инверторная сварка опирается на создание высокочастотного электротока. Чаще всего оборудование такого типа довольно громоздкое, но более дорогостоящие аппараты могут похвастаться портативностью и малыми габаритами (рис.2). Вместе с тем, качество сварных швов, создаваемых инверторными аппаратами, практически не зависит от человека. Такое оборудование легко осваивается за несколько часов. Но у данного типа сварки существуют свои недостатки:

• высокая цена;
• отсутствие возможности создания сварных швов на металле толщиной более 3 мм;
• возникновение неисправностей из-за попадания влаги и пыли в корпус.

Эксперты рекомендуют приобретать аппарат со средней и высокой стоимостью, поскольку самые дешевые модели считаются малонадежными. Еще одним достоинством инверторной сварки является возможность эксплуатации при невысоком напряжении в электросети. Следует помнить, что при работе со сварочным оборудованием такого типа необходимо соблюдать правила техники безопасности (рис.3).

Метод сварки автомобильного корпуса полуавтоматом

Схема сварочного инвертора – полуавтомата.

Как правило, российские заводы производили низкокачественные кузова для таких автомобилей, как ВАЗ-2101, 2108, 2106, 2109, 2107 вплоть до 1994 года. По истечении 10-летнего срока процесс гниения поражал большую часть кузовного металла. Это обусловлено неправильным подходом к окрашиванию автомобилей. Проще говоря, кузов машины раньше не грунтовался совсем.

Сейчас на рынке подержанного автотранспорта редко встретишь модели, которые не претерпели изменений с тех времен. Большинство из них было реконструировано при помощи полуавтоматической сварки, которая лучше всего подходит для латания пораженных областей кузова отечественных автомобилей.

Сварочный полуавтомат создает соединение посредством особой проволоки. Он считается наиболее универсальным средством сварки кузовного металла на сегодняшний день. Полуавтомат предназначен для сварки металла толщиной 0,8-6 мм.

Схема управления сварочным инвертором.

Он применяется в следующих видах работ:

• создание надежного соединения на лонжеронах;
• создание заплаток в областях, подверженных коррозии;
• выпрямление аварийных вмятин.

Полуавтомат функционирует по принципу подачи давления при помощи углекислого газа из специального баллона. В процессе подачи кислород постепенно вытесняется, что обеспечивает защиту обрабатываемого участка от окисления. Процедура сварки таким типом оборудования подразумевает постепенное плавление металлической структуры кузова. Поскольку этот процесс регулируется, вероятность сгорания железа полностью исключена.

Преимуществом полуавтомата считается возможность создания соединения на любых типах металла. Если углекислый газ заменить на аргон, появляется возможность сварки цветных металлов, в число которых входит алюминий и нержавеющая сталь. Для создания надежного соединения рекомендуется сваривать область 2 см швами с интервалом в 5 см. Перед началом работ обрабатываемую область нужно обязательно загрунтовать в соответствии со всеми правилами этого процесса.

Рекомендации по сварке кузова автомобиля своими руками

Самостоятельная сварка тонкослойного металла – довольно трудоемкий процесс. Для этого потребуется необходимый опыт создания сварных швов на металлических листах и навыки определения областей, которые нуждаются в сварке.

В первую очередь необходимо хорошо осмотреть корпус машины и проанализировать пораженные участки. Это позволит вам определиться, в каком ремонте нуждается автомобиль, который может быть локальным или капитальным.

Капремонт предполагает объемные работы, связанные с заменой конкретных участков кузова, а локальный – создание надежных заплаток в некоторых его местах. Если у вас есть необходимый опыт работы со сварочным оборудованием, вы сможете справиться с обоими видами ремонта. Без требуемых навыков рекомендуется попробовать залатать только частичные участки, подверженные коррозии.

При гниении кузова в не сильно заметных областях в качестве заплатки можно применять различные типы материалов. Основным требованием в этом случае является схожесть по толщине и высокая надежность.

Если необходимо залатать видные участки автомобильного кузова, лучше всего потратить достаточное количество времени на подбор идентичного по толщине и свойствам металла. Желательно, чтобы это был кусок от кузова такого же автомобиля. Сварное соединение в таких условиях делается как можно более незаметным.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

• относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
• с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
• аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

• создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
• создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
• выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Сварка кузова автомобиля: виды, описание, технология

Машина – целый комплекс разных механизмов, заключенных в металлический корпус. Именно он встречает нагрузки от природного воздействия, пытаясь защитить важные узлы, элементы, каждый винтик большого механизма. Дорожный путь для корпуса простым назвать сложно, он сопряжен с постоянным риском: помимо ливней, снегопадов, града, приходится противостоять ударам летящих с дорожного полотна камней. При столкновении с другим средством передвижения корпус неминуемо страдает, подвергаясь деформации, лишаясь презентабельного вида, задуманного производителем. Частицы грязи, соли, влаги ведут к коррозии металла, появлению трещин, потере лакокрасочного покрытия. Наибольший процент износа, деформация, коррозия приходятся на днище транспорта. Водитель вынужден задумываться о ремонте, который дешевым не назовешь. Часто требуется сварка кузова автомобиля

Сварка и принципы ее грамотного проведения

Независимо от типа ремонта, будь то сварка кузова автомобиля полуавтоматом или точечная, процесс не является легко выполнимым. Напротив, он достаточно трудоемок. Секрет успеха мастеров лежит в хорошем материально-техническом оснащении СТО, качественном оборудовании, изготовленном для профессиональных целей. Имеют значение опыт, мастерство профессионалов, квалификация. Все указанные выше факторы в совокупности выступают определяющими компонентами, дающими положительный результат: шов получается тонким, прочным, точным. Предъявляются повышенные требования к помещению.

Где должна проводиться работа?

В помещении обязательно наличие электрической сети, розеток с нужными техническими параметрами, подходящими для сварочно-монтажных работ с определенными показателями частоты тока, напряжения. Самостоятельно сварить можно только небольшие повреждения, при этом работу нужно проводить с особой осторожностью и строжайшим соблюдением правил безопасности. В условиях сервисов пожарные службы проверят наличие пожарного щита, обменной вентиляции. Полы должны быть выполнены из негорючих покрытий, как и стены сварочного поста. Выдвигаются требования к квадратным метрам: нормативные параметры площади составляют не менее 10 кв. м. с проходами шириной не меньше 0,8 м.

Тонкости сварочного шва

Специальное оборудование для сварки от надежного производителя позволит получить работу высокого качества. Каковы критерии, важные для мастера?

1. Тип шва подбирается, исходя из особенностей возникшего дефекта.
2. Выбирается вид работ в зависимости от характеристики металла.
3. Индивидуальные особенности авто диктуют выбор сварочной методики. Она может быть газовой, ручной, дуговой, полуавтоматической, прогрессивной лазерной.

В ходе одного ремонта могут использоваться разные методы. Объясняется это тем, что возможная сила воздействия на элементы корпуса разнится в зависимости от их расположения. Проведение своевременной диагностики в сервисе способствует раннему распознаванию дефектов, их устранению, сохранности внутреннего содержимого машины. Иногда отличного результата позволяет добиться сочетание ремонта кузова автомобиля без сварки и сварочных манипуляций. Это помогает избежать больших денежных трат.

Секреты выбора сварки

Кузовной ремонт, сварку можно доверить только специалистам, умеющим оптимально подобрать способ работ, аппарат, подходящий для каждого конкретного случая. Они принимают во внимание в первую очередь состав корпуса.

Какие виды сварки применяют специалисты?

О многообразии сварочного ремонта

Какой сваркой варят кузов автомобиля в каждом конкретном случае, определяет только автоэксперт-ремонтник. Используется несколько способов получения швов.

1. Может быть выбран ручной дуговой вариант с обращением к многопостовому выпрямителю ВДМ-1202.
2. Эффективностью характеризуется газовая сварка кузова, производимая с помощью горелки в ацетилено-кислородном пламени.
3. Основным элементом в полуавтоматической сварке выступает баллон, наполненный углекислым газом с проволокой до 0,8 мм в диаметре. Можно в этом случае пользоваться порошковой проволокой.

В случае необходимости ремонта картера, трубок кондиционерных конструкций, радиаторов пригодится аргоновая сварка, способная эффективно работать с алюминием, легированной сталью, титаном. Она помогает избежать окислов от кислорода, присутствующего в воздухе. Благодаря этому выдерживается нужный слой проплавления, что ценно в работе с ограниченным доступом к деталям. Металл нагревается мало, увеличенная тепловая мощность дуги обеспечивает повышенную скорость работы. Минус в том, что на открытом воздухе использовать ее очень проблематично, мешает солнечное излучение. Также невозможно применить высокоамперную дугу ввиду необходимости охлаждения. Как выход для защиты металла от влияния влаги из окружающего воздуха можно использовать аргон с добавкой кислорода. Сварка кузова автомобиля электродами имеет ограниченное применение, поскольку получающиеся швы на видимых поверхностях имеют неэстетичный вид.

5 плюсов и особенности сварочного инвертора

Для выполнения ремонтных работ с бампером применяется сварка кузова автомобиля инвертором. Высокочастотный электроток нужен при желании клиента разместить противотуманные огни на крыше автотранспорта. Главное достоинство подобной тактики автомехаников – обеспечение высокой скорости получения результата. Шов получается надежным даже на металле толщиной более 3 мм. Инверторы по стоимости обходятся дороже стандартных моделей, но цена их оправдана. Контроль сварки осуществляется гораздо проще благодаря сложному химическому устройству прибора. Можно выделить преимущества работы с данным аппаратом для сварки кузова автомобиля.

1. Удобство эксплуатации.
2. Компактные габариты.
3. Обучение работе на нем протекает быстрее.
4. Возможность работать от обычной розетки, с разными металлами, не вызывая риска воспламенения проводки в доме.
5. Шов будет красивым, надежным.

Единственное требование – сухое, чистое помещение. Процедура не терпит попадания пыли, грязи в корпус, иначе это негативно отразится на качестве шва. Какие еще виды сварок популярны?

Ликбез по «полуавтомату»

К полуавтоматическому методу обращаются при необходимости починить днище. Данный способ помогает сделать правильно заплатки на участках, пораженных ржавчиной. Средство это универсальное, проводят работу при помощи специальной проволоки, соединяя листы до 6 мм толщиной. За что эксперты ценят эту сварку?

• Вредные вещества в процессе не выделяются.
• Возможность получить качественные соединения на лонжеронах, восстановить вмятины.
• Отличный результат при косметическом ремонте кузова. Действие кислорода в месте контакта исключено. Пристальный контроль оператора не дает железу плавиться.

Как выбирать сварочный агрегат?

Ремонтники склоняются к мнению, что полуавтоматический вариант – самый верный. Приспособление дает возможность получить аккуратный во всех смыслах шов, используется для металлов разной толщины, состава. Полуавтомат применяется для сварки цветных металлов. Выбирается аппарат с учетом электропитания, мощности устройства, регулировки скорости подачи проволоки, объема баллонов. По источникам питания аппараты бывают инверторного типа или трансформаторного. Первые намного легче, компактнее и удобнее в эксплуатации. «Трансформаторы» оправданы в тех случаях, когда изделие не нужно перемещать. В некоторых ситуациях целесообразно воспользоваться дуговым аппаратом.

Достоинства дуговой сварки

Дилетантству в данном вопросе нет места. На качество ремонта оказывает влияние подготовленность рабочего, особенно при необходимости синхронизировать тонкослойные материалы. Среди преимуществ можно отметить достаточно низкую цену на расходники, маленькую зону нагрева, можно автоматизировать процедуру. Прибор помогает полностью закрыть насквозь проржавевшие поверхности, используя при этом любой металл. Многообразие электродов позволяет применять в сварке разные стальные составы: углеродистые или легирующие. Применение прогрессивных технологий и мастерство сварщика играют главенствующую роль при работе данным методом.

Особенность сварки кузова автомобиля своими руками сводится к соблюдению мер безопасности, проверке исправности электросети. Для гаражного ремонта наиболее оптимальным вариантом станет аппарат, работающий на углекислом газе. Это универсальный агрегат, доступный для непрофессионального применения. Проволочная техника участвует и здесь. Сварщик более свободно по сравнению с другими способами контролирует процесс.

Углекислотная сварка иной раз эффективнее газовой, осуществляется с высокой скоростью ввиду быстрого расплавления проволоки. Варить можно в любом пространстве, позволяя произвести ремонт труднодоступных участков. Данным методом можно выполнить большой объем работы. В этом деле не требуется смена электродов, зачистка сварной поверхности от корки из шлаков. Это незаменимый инструмент при необходимости заделать множество мелких трещин. Он широко используется на промышленных предприятиях. Углекислотный газ стал выгодной альтернативой аргону, давая возможность выполнить работу красиво и качественно.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Каким металлом варить машину

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение. Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето. Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

• колесные крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Каким способом лучше варить?

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Достоинства сварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

• сварить пороги и лонжероны;
• залатать дыры;
• выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Скорость сварки обеспечит инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью. Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Самостоятельная сварка кузова

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный – предполагает устранение ржавчины в отдельных местах. Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

• надежно ли закреплен электрод;
• нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
• прочность закрепления кабеля;
• исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

• сначала прихватка;
• затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
• заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Hey Toby 11 — Сварка TIG и номинальное напряжение

Привет, Тоби, Вы можете объяснить, что такое сварка TIG? Недавно я прошел курс ICAR по сварке алюминия, и сварка TIG была упомянута как метод сварки алюминия.

—Оле из WLA.

Hey Ole — TIG означает инертный газ вольфрама. Это процесс дуговой сварки, в котором для нагрева металла используется вольфрамовый электрод (неплавящийся), а для получения сварного шва добавляется присадочный пруток. MIG (металлический инертный газ) — лучший метод сварки алюминия в кузовных цехах.MIG относительно прост в освоении, и для создания дуги при сварке не требуется высокочастотный ток. С другой стороны, сварка TIG использует высокочастотное электричество для создания дуги. Вся эта теория высоких частот для меня ясна как грязь, поэтому я написал в Miller Electric, и вот что они мне ответили.

«То есть ток должен нагревать вольфрам, чтобы он стал лучшим эмиттером электронов; в этот момент дуга может перескочить от вольфрама к заготовке. Один из традиционных вариантов решения проблем зажигания дуги постоянного тока и стандартный метод улучшения зажигания дуги переменного тока заключается в наложении тока высокой частоты (ВЧ) на сварочный ток.По сути, высокочастотный ток формирует путь, по которому следует сварочный ток, и таким образом может образоваться дуга. К сожалению, HF мешает работе станков с ЧПУ, компьютеров и другого электронного оборудования, потому что его частота подобна частоте радио и может быть «транслирована» (один пользователь непрерывного HF сообщил, что это повлияло на компьютер бухгалтерского учета … и менял цифры в счетах!) .

Обратите внимание, что инверторные аппараты TIG предлагают функцию «только высокочастотный пуск», которая обеспечивает кратковременный высокочастотный импульс в начале сварки.Инверторные машины не испытывают таких трудностей с зажиганием дуги или спотыканием дуги, потому что машина работает очень быстро. Фактически, все хорошие инверторы устраняют необходимость в непрерывной высокочастотной сварке алюминия и других цветных металлов переменным током ». Что интересно отметить, так это то, что высокая частота разрушит почти все электронное оборудование рядом с машиной (я обнаружил в литературе, что безопасная зона составляет около 20 футов в диаметре вокруг машины).

Этот факт наряду с более сложным мастером и многим другим. до сих пор в кузовных цехах не использовалась сварка TIG.Miller Electric представила сварочный аппарат TIG, в котором используется инверторная технология для поддержания дуги и устранения вредного воздействия высокой частоты. Подробнее об этом аппарате позже, но я хотел бы объяснить некоторые основы сварки TIG применительно к сварке алюминия. Алюминий при воздействии атмосферы (кислорода) и влаги образует соединение, называемое оксидом алюминия. Этот материал покрывает внешнюю оболочку алюминия, чтобы защитить его (очень похоже на струп, образующийся на порезе).

Алюминий плавится при температуре 1184 градуса по Фаренгейту, но внешний слой оксида алюминия плавится при температуре более 3200 градусов по Фаренгейту.Кроме того, оксид тяжелее алюминия, и расплавленный оксид погружается в расплавленный алюминий, что приводит к плохой сварке. Знание этого факта является причиной того, почему так важно удалить оксид алюминия перед сваркой. При сварке TIG можно использовать положительный постоянный ток (электрод заряжен положительно), отрицательный постоянный ток и переменный ток. Для большинства сварочных работ с алюминием рекомендуется использовать переменный ток.

Во время процесса сварки электрод и основной материал чередовались между отрицательным и положительным полюсом 120 раз в секунду.Переключение между плюсом и минусом создает очищающее действие, которое удаляет оксид со сварного шва (сварка TIG дает очень чистый сварной шов). Сварка TIG, как я уже упоминал, является более медленным процессом, чем сварка MIG. Низкая скорость сварки TIG позволяет примесям и газам выходить на поверхность лужи. Когда газ попадает в лужу, образуется карман или пустота (известная как пористость), и снова TIG устраняет пористость. Еще одним преимуществом является то, что TIG создает очень узкую зону теплового воздействия по сравнению со сваркой MIG.Давайте кратко рассмотрим оборудование для сварки TIG. Горелка состоит из ручки, вольфрамового электрода и керамической чашки. Горелка может иметь воздушное или водяное охлаждение. Горелка подключается к источнику питания с помощью кабелей, шлангов для защитного газа и шланга для воды, если применимо. Защитным газом для алюминия является 100% аргон для ремонтной сварки со столкновением (100% гелий также используется для алюминия, но не рекомендуется для ремонта с столкновением). Нагрев (напряжение) регулируется педалью.

Если вам нужна дополнительная информация о сварке TIG, я бы посоветовал вам взять I-CAR класса WCA 04.Давайте посмотрим на этот новый сварочный аппарат TIG от Miller Electric. Он называется Diversion 165. Он использует инвертированную технологию (высокая частота не генерируется) и безопасен для использования рядом с транспортными средствами. Он сваривает алюминий от 0,75 мм до 4,8 мм. Его цена — менее 2000 долларов, и на его настройку уходит очень мало времени. Я купил это устройство, и когда я провожу в магазине I-CAR WCA 04, я беру с собой устройство и учу ваших специалистов, как выполнять сварку TIG. Это отличное практическое обучение всего за 2 купона I-CAR. Какая сделка. Я хочу поблагодарить всех вас, кто взял меня на преподавание класса ремонта I-CARs Aluminium с его практическим обучением (180 студентов с тех пор, как я написал статью в декабре прошлого года).

Привет, Тоби! Я хочу купить новый сварочный аппарат MIG, и я посмотрел на аппарат на 120 вольт, а также на устройство на 220 вольт, но я не могу решить, какой именно. Есть предложения?

— Джеффри в Лос-Анджелесе

Привет, Джефф, отличный вопрос. Я использовал машины с автоматической настройкой Miller 140 для квалификационных испытаний I-CAR. Это машина на 120 вольт и настоящая рабочая лошадка. У каждой машины более 500 часов использования и нет ни одной проблемы. Единственный недостаток — не справится проволока 0,035. Прежде чем продолжить, я думаю, неплохо подумать, что такое напряжение на самом деле и как оно повлияет на ваше решение.В электричестве есть ток, вольты и сопротивление. Единицы измерения тока — это амперы, в основном объем электроэнергии.

Вольт — это давление, а сопротивление — это тепло, выделяемое из-за ограничения тока. Если вы посмотрите на воду в качестве аналогии (потому что вы можете видеть воду), предположим, что вы собираетесь устроить вечеринку в эти выходные, и вам нужно заполнить детский бассейн для детей и большой бассейн для взрослых. Вы можете наполнить детский бассейн садовым шлангом, но на то, чтобы заполнить большой бассейн таким образом, потребуется целая вечность.Что делать? Возьмите пожарный шланг, и он сделает свое дело. При сварке проволока 0,023 — это садовый шланг, а проволока 0,035 — это пожарный шланг. Проволока 0,023 (также 0,030) рекомендуется для большинства приложений со столкновениями. 0,035 нужен для ремонта рам (более толстый металл). Вернемся к пожарному шлангу. Если бы вы смогли подключить пожарный шланг к домашнему шлангу, вы не получили бы достаточно воды. С проводом 0,023 вы ограничены величиной тока, который он может выдержать (громкость). Вы можете обрабатывать больше тока или громкости с помощью 0.035 провод. Проблема в том, что напряжение 120 вольт ограничено, и поэтому он не будет работать с проводом 0,035. Для увеличения давления вам понадобится машина на 220 вольт, но они (машины) не обрабатывают провод 0,023, а также провода 0,030 и 0,035. Еще одно соображение — цена. Машины на 220 вольт обычно в полтора-два раза дороже машины на 120 вольт. Теперь он в твоем парке для мячей. Подождите одну секунду. На рынке есть новая машина, которая справится со всем этим. Miller Electric только что представила новый сварочный аппарат MIG, предназначенный для кузовного цеха.Это Miller 211. Эта машина работает как от 120 вольт, так и от 220 вольт. Он также сваривает алюминий (вам нужно будет добавить пистолет для катушки). Он сваривает сталь толщиной от 0,8 мм (24 калибра) до 9,5 мм или 3/8 дюйма. Он имеет функцию автоматической настройки и стоит менее 1200 долларов. У меня есть одно из этих устройств, и это фантастическое оборудование.

Я очень надеюсь, что эта информация поможет, поддерживаю связь и сообщаю мне, что вы решили. Тип используемого источника питания, будь то постоянный, постоянный или переменный или переменный ток, зависит от материалов, из которых производится плавление.Постоянный ток обычно используется для сварки стали, никеля и титана. Это более обычная процедура, также описанная ранее в разделе «Сварка TIG». Напротив, переменный ток используется для сварки магния и алюминия.

Метод переменного тока заставляет электрод поочередно переключаться между положительным и отрицательным на протяжении всего процесса сварки. Поскольку электроны теперь перемещаются в чередующихся направлениях, вольфрамовый электрод не будет перегреваться. Кроме того, бомбардировка положительными ионами очищает обрабатываемую деталь от примесей в половине случаев (когда электрод положительный, а основной металл отрицательный).

3 Что нужно знать об источниках энергии для сварки MIG

Сварка металлов в инертном газе, или, как ее сокращенно называют, сварка MIG, является одним из наиболее распространенных видов сварки штангой, используемых сегодня. Такая популярность объясняется тем фактом, что сварка MIG дает отличные результаты при минимальных усилиях. Электрический импульс, генерируемый источником питания, поставляет энергию, необходимую для сплавления двух или более кусков металла.

При MIG-сварке используется сплошной проволочный электрод, который подается через сварочную горелку.Эта проволока плавится по мере попадания в сварочную ванну, образуя сварное соединение. Сварка MIG также зависит от наличия защитного газа, который защищает зону сварки от окисления, которое в противном случае привело бы к образованию ржавчины и другим проблемам.

Хотя основные принципы сварки MIG не сильно изменились за последние несколько десятилетий, появились новые возможности с точки зрения используемых источников питания. Если вы хотите узнать больше о влиянии источника питания на сварку MIG, читайте дальше. В этой статье будут описаны три основных момента, которые необходимо знать об источниках питания для сварки MIG.

1. Существуют два основных источника энергии

Источники питания для сварки MIG можно разделить на две основные категории: трансформаторы и инверторы. На протяжении многих десятилетий трансформаторы были единственным выбором для тех, кто интересовался сваркой. У производителей было почти 100 лет, чтобы усовершенствовать трансформаторы для оптимизации характеристик сварочных установок MIG.

Инверторы, напротив, представляют собой довольно новый вариант питания сварочной установки MIG.Инверторы были разработаны в последние десятилетия по мере того, как компьютерные технологии развивались семимильными шагами. В инверторах используется компьютерное программное обеспечение для управления выходной энергией, что позволяет автоматизировать управление сварочной дугой MIG для получения более эффективных и однородных результатов.

2. Инверторы способствуют повышению качества сварных швов

Трансформаторы позволяют сварщикам создавать функциональные и долговечные сварные швы при работе с низкоуглеродистой сталью. Однако, когда дело доходит до сварки других металлов, добиться стабильных результатов становится все труднее.Даже при работе со сталью результаты, получаемые сварщиками с трансформаторами, могут оказаться недостаточно хорошими.

Одной из распространенных проблем является разбрызгивание сварочного шва — другими словами, капли расплавленной проволоки вылетают из области сварного шва и затвердевают в другом месте на основном металле. В определенной степени сварочные брызги являются неизбежным аспектом сварки MIG, особенно при использовании трансформатора в качестве источника питания.

Сварочные брызги часто возникают в результате чрезмерной силы тока или недостаточного напряжения.Даже опытным сварщикам трудно достаточно быстро реагировать на меняющиеся обстоятельства, чтобы предотвратить эти проблемы при работе с трансформатором. С другой стороны, инвертор может автоматически регулировать переменные, чтобы уменьшить вероятность разбрызгивания сварочного шва.

Кроме того, инвертор может ограничивать разбрызгивание при сварке, изменяя форму волны, которую он производит. Импульсные формы сигналов позволяют инвертору контролировать вероятность и скорость сварочных брызг. В результате сварщик несет меньшую ответственность за ограничение разбрызгивания сварочного шва путем изменения скорости подачи проволоки.

3. Трансформаторы обычно более долговечны

Трансформаторы сохраняют одно ключевое преимущество, когда дело касается их долговечности. Проще говоря, более простая природа трансформатора позволяет ему лучше выдерживать суровые условия повседневного использования. Это преимущество связано с относительно более длительной историей трансформаторов. Производители получили возможность анализировать данные о сроке службы и вносить изменения для повышения долговечности.

Инверторы
, напротив, просто не существуют достаточно долго, чтобы позволить такой подробный анализ.Конечно, будущие инверторы, вероятно, будут иметь гораздо больший срок службы, чем те, которые сейчас представлены на рынке, что со временем сделает их все более и более привлекательными. Для получения дополнительной информации о том, что необходимо для обеспечения наилучших результатов сварки MIG или выполнения сварочных работ, свяжитесь со специалистами Sam’s Welding, Inc. Сварка

MIG или TIG — что мне подходит?

Сварка в среде инертного газа (MIG) и сварка в среде инертного газа вольфрама (TIG) — это два уникальных процесса сварки, использующих разные технологии, которые дают разные результаты.Важно знать, что требуется для каждого типа сварки и какой из них лучше подходит для ваших нужд.

Мы хотим помочь вам понять, какой вид сварки лучше всего подходит для вас. В Fairlawn Tool, Inc. мы стремимся предоставлять решения, отвечающие вашим потребностям.

Сравнение плюсов и минусов сварки MIG и TIG поможет вам принять обоснованное решение о том, какой тип вам следует выбрать.

Сравнение MIG и TIG сварки

Оба метода сварки нагревают металлы до жидкого состояния.Затем они используют присадочный материал для соединения металлов. Итак, как эти две техники по-разному влияют на этот процесс?

Сварка

MIG включает подачу металлической проволоки, соединенной с электродом, который объединяет ваш проект. Эта проволока пропускает присадочный материал через горелку к расплавленному металлу. MIG использует сварку коротким замыканием. Когда образуется сварочная лужа, инертный газ выходит из пистолета и защищает лужу от других элементов в атмосфере. В результате инертный газ действует как экран, позволяющий сваривать металлы.

Сегодня процесс MIG более распространен, чем сварка TIG. Сварку MIG легче освоить, и процесс сварки выполняется намного быстрее.

При сварке

TIG используется вольфрамовый электрод, который пропускает ток через металлы, которые вы хотите соединить. После того, как электрод нагреет металлы и они станут жидкими, сварщик вручную окунает присадочный материал в лужу, и две детали начинают соединяться.

Сварка TIG требует использования обеих рук, поскольку горелка и присадочный материал отделены друг от друга.Однако для успешной сварки TIG не требуется присадочный материал. Сварщики TIG также имеют ножную педаль для управления количеством электричества, которое подается на горелку. Некоторые сварочные швы в процессе дуговой сварки образуют брызги. Сварка TIG не оставляет брызг и обеспечивает более чистую поверхность.

Во время сварки горелки MIG и TIG создают электрическую дугу между материалом и электродом. При этом металл плавится, и присадочный материал может соединиться с ним.

Сварка

MIG и TIG требует чистых и чистых поверхностей для получения наилучших результатов.Перед началом сварки удалите грязь и мусор щеткой.

В чем разница между методами сварки MIG и TIG?

MIG и TIG — это разные виды сварки, которые имеют ситуативные преимущества и недостатки. Чтобы найти лучший для вас способ, посмотрите на цели вашего проекта и на то, что вам нужно сделать для достижения этого конечного продукта. Учитывайте свой опыт в сварке, с какими материалами вы работаете, сколько времени у вас есть на проект и ваш бюджет.

Некоторые различия между сваркой MIG и TIG включают:

• Техника. Основное различие между этими методами заключается в используемой технике. При сварке MIG проволочный электрод непрерывно пропускается через горелку с катушкой для создания сварного шва. Сварка TIG требует, чтобы сварщик одной рукой подавал на сварной шов отдельный присадочный материал, а другой работал с горелкой.
• Сложность. Метод непрерывной подачи проволоки MIG делает его более простым в обращении, чем TIG. При сварке TIG вы должны держать сварочную горелку в одной руке, а присадочный материал — в другой, что очень затрудняет работу неопытных пользователей.
• Толщина объекта. MIG может сваривать более толстые металлы быстрее, чем сварка TIG. Если металл, который вы используете, тонкий, лучшим вариантом может стать TIG.
• MIG-сварка работает с большинством металлов. Вы можете использовать алюминий, нержавеющую сталь и низкоуглеродистую сталь. Сварка TIG также совместима с этими металлами, но лучше работает с материалами более тонкой толщины.
• Скорость. MIG — это более быстрый метод сварки, что делает его идеальным для проектов, требующих более высокой производительности.TIG — более медленный метод, но обеспечивает более высокий уровень детализации.
• Размер проекта. Размер вашего проекта может определить, какую форму сварки выбрать. Сварные швы MIG хорошо подходят для больших проектов с толстыми металлами, которые требуют более длительных непрерывных циклов. Сварные швы TIG лучше подходят для тонких металлов и небольших проектов, потому что они обеспечивают точные и чистые сварные швы.
• Контроль. MIG обычно легче контролировать, и он лучше подходит для начинающих. Сварщики TIG должны иметь опыт работы с синхронизирующими и балансировочными материалами в обеих руках.
• Затраты. TIG — более дорогой метод, чем сварка MIG.
• Внешний вид. Сварку TIG многие любят за ее чистую и красивую поверхность. Этот вид сварки часто используется в художественных и декоративных целях из-за привлекательного внешнего вида.

Оборудование тоже сделано иначе. Сварные швы MIG и TIG имеют уникальную конструкцию и компоненты, которые подходят для их конкретных задач:

Компоненты для сварки MIG

• Мощность. Источником обычно является постоянный ток с постоянным напряжением.
• Провод. Система подачи проволоки должна работать плавно, чтобы ваша сварка была равномерной. Системы подачи включают прижимные ролики, пушпульные и катушечные.
• Электрод. В зависимости от вашего проекта вам понадобится правильный диаметр и состав для сварки MIG.
• Горелка. Сварочная горелка подает газ, который защищает дугу и сварочную ванну и передает сварочный ток на проволоку.Горелки могут иметь воздушное или водяное охлаждение. Горелки с воздушным охлаждением обычно дешевле и легче, чем резаки с водяным охлаждением. Они используют проходящий газ для охлаждения сопла. Они подходят для более легких сварочных работ. Пистолеты с водяным охлаждением предпочтительны, когда сварщик использует большой ток и выполняет тяжелые работы.
• Трубопровод. Кабель должен быть коротким и прямым, чтобы кормление могло происходить без проблем.
• Присадочный металл. Он проводит электрический ток для плавления электрода, но также усиливает свариваемое изделие.
• Газовая защита. Газ, защищающий сварочную ванну и дугу, обычно состоит из аргона и диоксида углерода.

Компоненты для сварки TIG

• Мощность. Источник может быть переменного или постоянного тока. У некоторых сварщиков есть переключатель для выбора предпочтительного тока. Источник питания переменного тока лучше работает с металлом, например, с алюминием. Источник питания постоянного тока дает сильную дугу, но заготовку следует предварительно очистить, чтобы газовая защита работала.
• Горелка. Горелки для сварки TIG могут иметь самые разные конструкции. У некоторых может быть переключатель включения / выключения и управление на ручке, или педаль может управлять этими командами.
• Ножная педаль. Управляет подачей электричества в горелку. Когда вы сильнее нажимаете на педаль, количество электричества увеличивается, и дуга становится горячее. Это ускоряет процесс сварки, но вам нужно знать, как справиться с дополнительным нагревом и скоростью.
• Электрод и газовая защита. Угол наконечника электрода формирует дугу, которая образует сварочную ванну. В перерывах между сваркой нужно следить за тем, чтобы он был в хорошем состоянии. Сопло горелки требует газовой линзы для потока газа, чтобы защитить дугу и сварочную ванну. Форсунки бывают разных размеров, чтобы обеспечить различное газовое покрытие. Обычно это аргон.
• Наполнитель. Присадочные стержни бывают разных материалов и размеров. Стержень должен соответствовать материалу, который вы свариваете, а толщина материала определяет размер присадочного стержня.
• Опорные стержни. Они помогают охладить область сварного шва быстрее, чем если бы вы дали остыть самостоятельно. Вы зажимаете опорные стержни к задней части свариваемой детали. Несущий стержень может быть изготовлен из меди или алюминия для отвода тепла. Также доступны опорные стержни с водяным охлаждением, в которых холодная вода циркулирует через стержень для ускорения процесса охлаждения.

Каковы плюсы и минусы сварки MIG и TIG?

Помня о своем проекте, учитывайте плюсы и минусы сварки MIG и TIG, чтобы принять решение.

Хотя вы можете склоняться к определенному виду сварочной техники, знание преимуществ и недостатков поможет вам принять более осознанное решение о том, что поможет вам достичь своей цели и выполнить лучшую сварочную работу для вашего проекта:

Профи для сварки MIG

• Более короткое время — MIG создает сварные швы за более короткое время.
• Менее затратный — Этот процесс не такой дорогой при сварке TIG, а необходимое оборудование более доступно.
• Более точная — Сварка MIG обеспечивает более точное соединение.
• Очиститель — Этот метод позволяет получить чистый сварной шов с минимальным обслуживанием после сварки.

Минусы для сварки MIG

• Более низкая прочность — MIG обычно не такой прочный, как сварка TIG.
• Менее надежный — Надежность этого метода сварки может быть проблематичной из-за таких факторов, как снижение стабильности дуги и обратный прогорание проволоки.
• Более опасно — сварка MIG может привести к образованию сильного дыма и дыма и потенциально искр.
• Ржавчина — Этот метод может вызвать образование отложений ржавчины.
• Требуемая толщина — При работе с тонкими материалами сварочные швы MIG могут потенциально прожечь металл.
• Ограничения по охране окружающей среды — Этот метод трудно использовать на открытом воздухе из-за присутствия газов.
• Требования к различным материалам — MIG может сваривать многие металлы, но у каждого из них есть особые требования к проволоке и газам.

Профи для сварки TIG

• Precision — Сварка TIG более точна и имеет более высокое общее качество, чем сварка MIG.
• Cleaner Process — Процесс TIG чище и лучше для окружающей среды.
• Заполнитель не требуется — Сварка TIG не требует присадочного материала.
• Greater Control — Используемая педаль позволяет ножной педали регулировать подвод тепла.
• Более низкие затраты на техническое обслуживание — При сварке MIG в процессе сварки расходуется сварочный электрод, но это не относится к сварке TIG.Электроды не нуждаются в таком уходе, хотя их нужно чистить между использованиями.

Минусы для сварки TIG

• Дороже — Стоимость сварки TIG выше, чем сварка MIG, потому что это более медленный процесс и низкая скорость наплавки. Скорость наплавки измеряется в фунтах в час наплавки при определенном сварочном токе.
• Требуется чистая поверхность — Сварочную поверхность необходимо тщательно очистить перед использованием этого метода.
• Сложнее — Сварка TIG требует более опытного оператора, поскольку сварка сложнее.
• Longer Time — Этот метод требует больше времени на подготовку и процесс сварки.

Когда мне следует использовать сварку MIG и TIG?

Использование сварки MIG или TIG может стать важным фактором в вашем проекте, который выведет его на новый уровень. Вы можете значительно сократить время и усилия, затрачиваемые на его изготовление, а также улучшить качество и долговечность конечного продукта.

Знание типов проектов, для которых подходят сварочные швы MIG и TIG, может привести вас к решению, какой тип сварного шва следует использовать в ваших собственных усилиях.

Применения для сварки MIG:

• Если в вашем проекте используются более толстые и большие куски металла, для которых потребуется много сварочных работ, MIG — это вариант для вас. Наполнитель, который непрерывно подается на катушку, соединит ваши части вместе, чтобы получить конечный продукт, который вы хотите. Этот вид сварки может потребовать некоторой шлифовки или сглаживания после процесса сварки.
• Непрерывный характер MIG снижает вероятность неисправности, потому что вам не нужно беспокоиться о повторном запуске и остановке.
Сварные швы
• MIG имеют триггеры, которые контролируют работу и позволяют свободной руке прихватывать или удерживать материалы определенным образом, чтобы они могли сваривать правильно.
Сварочные швы
• MIG подходят для более длительных производственных циклов, поскольку ими легче управлять, и они работают быстрее, чем сварочные швы TIG.
Сварка
• MIG лучше подходит для более крупных проектов, поскольку с ней легче справляться и она позволяет выполнять более длинные сварные швы.

Сварка TIG:

• Если в вашем проекте используется более тонкий металл или металл меньшего размера, то TIG — лучший вариант. Лучше для точных сварных швов, которые сделают ваш проект отличным и не требуют очистки.
Сварка
• TIG — это трехэтапный процесс, при котором требуется четкая координация рук и ног. Это тонкая техника, требующая практики и терпения. Педаль позволяет более точно контролировать температуру.
• Хотя сварщикам нравится использовать ножную педаль для сварки TIG, этот метод может не работать, когда вы пытаетесь сваривать меньшие площади под неправильными углами.Для этого рассмотрите возможность использования кончика пальца, чтобы вы могли получить эти углы и правильно сварить их.
• TIG может работать со многими видами металлов, такими как алюминий и медь, но не с чугуном.
• Кратковременные технические швы лучше всего подходят для сварки TIG. Более длинные пробеги могут быть сложнее и дороже.
• Если ваш проект представляет собой что-то вроде ящика для инструментов или раковины, TIG — лучший вариант. TIG также лучше всего работает с произведениями искусства, такими как декоративные конструкции и автомобильные проекты.

Безопасность при сварке

Независимо от того, какой сварной шов вы используете, вы должны быть в безопасности.Независимо от того, доверяете ли вы профессионалу, который занимается этим 30 лет, или это ваша первая сварка, меры безопасности должны быть вашим главным приоритетом. Все сварщики должны носить защитное снаряжение для предотвращения серьезных травм.

Вот обзор того, в какую защиту вам следует инвестировать, а также почему это важно:

• Лицевая сторона. Сварочный шлем защитит ваши глаза и лицо от любого излучения, искр, яркого света и ожогов, которые могут возникнуть в результате сварки.Если вы видите открытую кожу на части головы или шеи, наденьте огнестойкий чехол под шлем.
• Глаза. Во время сварки не следует носить контактные линзы. Контактные линзы могут собирать частицы пыли и химикаты из воздуха и вызывать раздражение глаз.
• Уши. Наденьте наушники, чтобы предотвратить потерю слуха из-за шума сварки. Если вы носите беруши, убедитесь, что они огнестойкие.
• Легкие. Сварка производит много дыма и оксидов, вдыхание которых опасно.Респиратор сохранит ваши легкие здоровыми.
• Кожа. Обложка любые открытые участки кожи с огнестойкой одежды. Обязательно закрывайте карманы и снимайте наручники с брюк, потому что они могут собирать искры. Брюки должны закрывать голенище ботинок, чтобы искры не попали в них и не повредили ногу или ступню.
• Руки и ноги. Надевайте изолированные огнестойкие перчатки и резиновую обувь, чтобы защитить себя от поражения электрическим током или ожогов. Перчатки должны полностью закрывать предплечья.

Кроме того, убедитесь, что сварной шов наклонен таким образом, чтобы образовавшиеся искры брызнули от вас. Перед сваркой снимите все украшения и убедитесь, что одежда не из синтетических материалов. Они легко воспламеняются, а это значит, что вы подвергаете себя ненужному риску ожога.

Сделайте инструмент Fairlawn своим профессионалом в области сварки MIG и TIG

Компания Fairlawn Tool, Inc. гордится тем, что поставляет вам все материалы, необходимые для успеха.Мы — ваш источник непревзойденного опыта в области сварки и других услуг по обработке металла для таких отраслей, как сельское хозяйство, телекоммуникации, строительство и многое другое.

Начни проект своей мечты прямо сейчас! Позвоните нам, чтобы узнать больше или назначить консультацию для вашего следующего проекта.

Свяжитесь с нами

Лучший сварщик автомобильного листового металла 2021

Сварка — это техническая составляющая, а это значит, что она требует некоторого опыта, который приходит только с практикой.Конечная цель каждого сварочного проекта — получить долговечные и высокопрочные соединения между двумя металлическими деталями. Когда речь идет об автомобилях, обычно речь идет о листовом металле, который довольно легко соединить, если использовать идеального сварщика.

Металлический лист для кузова автомобиля и даже сварочные материалы найти несложно. Это руководство призвано помочь неопытному мастеру, стремящемуся избежать высоких затрат на рабочую силу, найти одного из лучших сварщиков кузовов автомобилей.

Мало того, мы надеемся, что наши обзоры позволят получить идеальное сварочное устройство для кузовов автомобилей для профессиональных сварщиков.Давайте приступим.

Лучший сварщик для автомобильного листового металла 2021

Последнее обновление 18.03.2021 / Изображения из Amazon Product Advertising API

Лучший сварщик кузовов автомобилей: 5 лучших обзоров продуктов

1. Ручной сварочный аппарат MIG

Последнее обновление 18.03.2021 / Изображения из Amazon Product Advertising API

Lincoln — один из крупнейших мировых производителей сварочного оборудования как для личного, так и для коммерческого / промышленного использования.За прошедшие годы их продукция, особенно сварочные аппараты MIG, завоевала признание и, следовательно, была признана одной из самых надежных марок. И на этот раз они представляют портативный электрический сварочный аппарат Lincoln на 120 В для сварки MIG, еще один высококачественный продукт, который просто выполняет свою работу.

Если вы ищете сварочный аппарат MIG, который будет обладать портативностью, превосходной производительностью и функциональностью, то он для вас. Сварщики очень заинтересованы в этом аппарате для домашних или коммерческих сварочных работ.

Это просто из-за простоты настройки и универсальности. Это обеспечивает плавный пуск и обеспечивает сварку с малым разбрызгиванием, особенно при использовании опционального пистолета-распылителя. Lincoln 120VAC далек от совершенства, он работает исключительно по сравнению с тем, что вы ожидаете от легкого и дешевого сварочного аппарата MIG такого типа.

Lincoln отлично справился с задачей, сделав этот сварочный аппарат легче и долговечнее по сравнению с другими сварочными аппаратами с аналогичными характеристиками. Если вы ищете лучшего сварщика для работы с листовым металлом? Это может быть именно то, что вам нужно.

Плюсы

• Впечатляющая производительность
• Соединение пистолета из латуни и латуни
• Корпус из литого алюминия
• Полностью регулируемая приводная система
• Регулятор подачи проволоки от 50 до 500 IPM в минуту
• Варианты сварки MIG в среде защитного газа или сварки сердечником под флюсом без газа

Минусы

• нижнее напряжение 120В
• Не рекомендуется для стойких сварщиков
• Вино тонкое для любителей

2.Универсальный сварочный аппарат Forney 190 A MIG / Stick / TIG

Forney 324 MIG / Stick / TIG Сварочный аппарат 3-в-1, 190 А, 120/230 В, зеленый

• MULTI-PROCESS WELDER — 3 в 1 Stick Welder, MIG Welder и TIG Welder (аксессуары для сварки TIG не входят в комплект) все необходимое в одном аппарате
• ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ — Легкий запуск делает любой удар ЛЕГКО! Трехпозиционный переключатель позволяет быстро изменять процесс
• КОНТРОЛЬ СВАРОЧНОЙ СВАРКИ — Двигайтесь с правильной скоростью, которая соответствует вашим потребностям, расходомер обеспечивает правильное регулирование газа с помощью одноступенчатого поршня
• ПРОЧНЫЙ — Цельнометаллический корпус, рассчитанный на в повседневной работе только при напряжении 115 (15 ампер) или 220 (50 ампер).
• СВАРКА ВКЛЮЧАЕТ — Установка для сварки и сварки MIG.Вместе с расходомером и газовым шлангом
• ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ — Размеры: 20,2 дюйма (513,02 миллиметра) x 10,2 дюйма (259,08 миллиметра) x 16 дюймов (406,4 миллиметра). Вес: 50 фунтов . (22,68 килограмма). Диапазон толщины листа: до 3/16 дюйма (4,76 миллиметра). Использует стержневые электроды диаметром до 5/32 дюйма.
• РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ — Пистолет для катушки (85653), горелка для сварки TIG (85654), ножная педаль (85655)
• Нажмите на синюю надпись (BY FORNEY) под заголовком, чтобы просмотреть нашу полный каталог сварщиков, абразивов, цепей / тросов, инструментов и многого другого!

Последнее обновление 18.03.2021 / Изображения из Amazon Product Advertising API

Сварочный аппарат Forney 324-190 amp MIG / TIG / STICK — это универсальный сварочный аппарат, который бесперебойно работает как с постоянным, так и с переменным током, 220 В или 120 В при максимальной выходной мощности 190 А.Это универсальный многопроцессорный сварочный аппарат, способный выполнять сварку Stick, MIG или TIG.

Это устройство специально предназначено для сварки сердечником из флюса, но также может быть переключено на работу с низкоуглеродистой сталью с подачей газа. Вы также найдете зажим заземления и стингер для сварки штангой. Эта машина отлично подходит для технического обслуживания и ремонта, ферм, лодок, автомобилей, легкой промышленности и общего производства.

Аппарат укомплектован газовым шлангом и регулятором, позволяющим легко переключаться между сварочными процессами.Этот сварочный аппарат снабжен такими качественными характеристиками, как опция пистолета-катушки, стандартная сварка MIG, держатель стержневого электрода, горелка с быстрым отсоединением в европейском стиле, дополнительная длинная горелка, пистолет с обычными расходными материалами, система привода подачи из литого алюминия HD с зубчатыми направляющими и ведущими роликами, а также длинные шнур питания.

Качество, стоимость и производительность этой машины действительно впечатляют. Горелка для сварки TIG и ножная педаль в комплект не входят, но их можно приобрести отдельно. Стандартная установка газового шланга для США поставляется с легко читаемым руководством по быстрому запуску.Производитель предоставляет 5/3/1 или расширенную гарантию на замену этого устройства.

Плюсы

• Универсальность и портативность
• Простота использования
• Цифровой индикатор
• Пистолет MIG с разъемом euro-connect устраняет проблемы с горелкой
• Система приводов из литого алюминия делает механизм подачи проволоки более прочным
• простая и быстрая настройка

Минусы

• Проблемы с переключателем ВКЛ / ВЫКЛ
• Горелка для сварки TIG и ножная педаль в комплект не входят
• плохой рабочий цикл

3.LOTOS TIG200-200A

распродажа LOTOS TIG200ACDC 200A AC / DC Сварочный аппарат TIG для алюминия с ручкой / дуговой сваркой, преобразователь прямоугольных импульсов с ножной педалью и регулятор аргона 110/220 В, двойное напряжение, коричневый

• ★ СВАРКА АЛЮМИНИЯ — 200 А переменного тока Преобразователь прямоугольной формы для точной сварки алюминия.
• ★ НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: Максимальный выход электрического тока для сварки TIG переменным / постоянным током 200 А; Качественная сварка TIG алюминия, нержавеющей или стали и прецизионная сварка материалов более тонких толщин; Энергоэффективность: 80%.
• ★ ТОЧНАЯ СВАРКА — управление ручной горелкой с высокочастотным пуском и точный педальный контроль нагрева при сварке. Подходит для сварки нержавеющей стали, мягкой стали, алюминия и других металлических материалов.
• ★ ПРИВАРКА ДЛЯ РУКОЯТКИ / ММА: Палка постоянного тока 15-200 А / Выход электрического тока для стержневых электродов MMA; Легкий запуск дуги, стабильная сварочная дуга; Глубокая сварочная ванна и красивая форма сварки; Регулируемый ток дуги горячего зажигания, который может значительно улучшить функцию зажигания дуги; Подходит для сварки различными типами кислотных или основных электродов.
• ★ РАСШИРЕННАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ PAPST: обеспечивает стабильную и надежную работу аппарата плазменной резки.
• ★ ДВОЙНОЙ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ: Автоматический режим двойного напряжения / двойной частоты (110/120 В, 220/240 В, 50/60 Гц).
• ★ В КОМПЛЕКТ входят: источник питания, горелка TIG, зажим MMA / ручки, ножная педаль, регулятор аргона, переходник на 220/110 В. Зажим заземления, комплект расходных материалов, инструкция по эксплуатации и т. Д.
• ★ КУПИТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ: Мы предлагаем возврат в течение 30 дней и 1 год. Пожалуйста, отправьте регистрационную форму на нашем веб-сайте.

Последнее обновление 17.03.2021 / Изображения из Amazon Product Advertising API

Специально разработанный для профессиональных сварщиков, Lotos TIG200 обеспечивает гораздо более высокую производительность, чем другие устройства этого класса. Он предлагает превосходный рабочий цикл, что делает его идеальным для промышленного применения.

Lotos 200 AC / DC предлагает множество важных функций, которые делают его простым в использовании и неизменно популярным. Универсальность, двойное напряжение и компактность; TIG 200 предлагает пользователю простой набор элементов управления, которые позволяют легко настроить сварочный аппарат на идеальную работу в самых разных условиях.Технология квадратного инвертора позволяет пользователям сваривать мелкий алюминий с максимальной точностью.

Он также позволяет пользователю удобно переключаться с 110 В на 220 В с помощью переходного штекера и вырабатывает 200 ампер как для сварки Stick, так и для сварки TIG. Возможность автоматического двойного напряжения позволяет этой машине бесперебойно работать при питании 220 В 50/60 Гц или 110 В 50/60 Гц.

Подходит для сварки низкоуглеродистой стали, нержавеющей стали, алюминия и других металлических материалов. Если вы ищете лучшего дешевого сварочного аппарата для листового металла с характеристиками промышленного качества, то поищите его.

Плюсы

• Автоматическое двойное напряжение
• Технология преобразователя прямоугольных импульсов
• Пульт управления ручной горелкой с высокочастотным пуском
• Легкий
• прочный

Минусы

• Не для тяжелых работ
• низкое качество сварки толстых металлов

4. Проволока с сердечником для сварки сварочным аппаратом SUNCOO 140 MIG

Последнее обновление 18.03.2021 / Изображения из Amazon Product Advertising API

Сварочный аппарат SUNCOO 140 MIG позволит вам сваривать как профессионал.Этот портативный, компактный и легкий сварочный аппарат с удобным интерфейсом идеально подходит для начинающих. Благодаря портативности машину легко переносить куда угодно, просто настроить и использовать.

Этот мощный MIG универсален для сварщиков с вариантами штекеров на 110 и 230 В. Также имеется удобная ножная педаль, позволяющая безопасно управлять мощностью во время сварки. Компактный и изысканный; SUNCOO 140 изготовлен из прочного корпуса из нержавеющей стали и окрашен в черный цвет для обеспечения длительного срока службы.

Поскольку я предпочитаю называть его «лучшим сварочным аппаратом MIG для листового металла», он использует проволоку с флюсовым сердечником и самораспускающийся инертный газ для металла во время сварки, предотвращая окисление свариваемой области. Благодаря портативному дизайну и широкому применению, SUNCOO имеет регулируемые регуляторы скорости подачи и поворотную ручку, чтобы легко регулировать ток и скорость подачи проволоки соответственно.

Если вам нужна удобная в использовании машина для домашних проектов DIY и общих ремонтных работ, это все, что вам нужно.

Плюсы

• Минимальная кривая обучения делает его идеальным для начинающих
• Компактный и легкий
• Корпус из нержавеющей стали
• прочный
• Управление безопасностью ВКЛ / ВЫКЛ

Минусы

• Относительно более низкое напряжение
• Низкокачественная сварка флюсовой сердцевиной для более толстых материалов

5. Metal Man ИНВЕРТОР, инвертор, 80 А, сварочный аппарат постоянного тока

Последнее обновление 18.03.2021 / Изображения из Amazon Product Advertising API

Metal man Inverter-80 — это компактный легкий аппарат для сварки штучным электродом постоянного тока с инвертором.Использует входную мощность 110–120 В постоянного тока 60 Гц на линии 20 А. Сварочный аппарат постоянного тока Inverter 80 DC имеет встроенные функции горячего старта и дуги для легкого запуска.

Это устройство идеально подходит для домашних хозяйств и небольших промышленных проектов. Сварка клеем электродами до 3/32 ″. Имеет защиту от тепловой перегрузки для предотвращения перегрева. На этом аппарате вы можете выполнять сварку TIG на постоянном токе нержавеющей или углеродистой стали с помощью дополнительной горелки TIG.

Инвертор Metal Man — это симпатичный маленький сварочный аппарат, который дает вам все самое лучшее, когда дело доходит до сварки, поскольку он может выполнять как сварку TIG, так и MIG.Дорогой — это не повод для беспокойства, потому что он стоит каждого пенни, учитывая его производительность.

Этот аппарат допускает несколько регулировок, что делает его идеальным для сварки металлов различной толщины. Кроме того, он легкий, компактный и простой в использовании. Это, без сомнения, один из лучших сварщиков MIG для кузовных работ.

Плюсы

• Сварка TIG на постоянном токе плюс дополнительная горелка TIG
• Портативный
• Легкое зажигание дуги
• прочный
• Удобно использовать

Минусы

• Не рекомендуется для коммерческого использования.
• Отлично работает, но иногда отключается при длительном использовании при высоких настройках.

Разница между сваркой MIG и сваркой TIG

Говоря о разнице между процессами сварки MIG и TIG, эти два метода похожи и в то же время сильно различаются.

Сварка

MIG (металл в инертном газе) — это процесс сварки, при котором между металлом заготовки и расходящимся проволочным электродом образуется электрическая дуга, в результате чего они плавятся и, следовательно, соединяются.Защитный газ подается через сварочную горелку рядом с проволочным электродом, чтобы защитить процесс от загрязнений.

Сварка

MIG отлично подходит для начинающих. Гораздо проще изучить и выполнять сварку TIG. Машины MIG дешевле и проще в обслуживании, чем сварочные аппараты TIG. Отлично подходит для типичных металлов, которые вы можете найти в автомобилях, таких как нержавеющая сталь, легкая сталь и алюминий. С ними можно сваривать и более толстые металлы

С другой стороны, сварка TIG (вольфрамовый инертный газ) представляет собой процесс дуговой сварки, в котором для сварки используется неплавящийся вольфрамовый электрод.Инертный защитный газ (гелий или аргон) защищает электрод и зону сварки от других атмосферных загрязнений.

В этом процессе часто используется присадочный металл. Источник постоянного тока производит электрическую энергию, которая проходит через дугу через столб ионизированного газа и пара металла, известный как плазма.

Процесс сварки вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG) намного медленнее и труднее по сравнению со сваркой MIG. Тем не менее, качество готовой работы, произведенной сваркой TIG, намного лучше, чем качество, произведенное сварочным аппаратом MIG Welder

.

Факторы, которые следует учитывать перед покупкой лучшего сварочного аппарата для автомобильной промышленности

Каждый раз, когда вы находитесь в магазинах в поисках лучшего сварщика листового металла, необходимо учитывать несколько ключевых факторов, которые позволят вам принять правильное решение.К этим факторам относятся цена, источник питания, рабочий цикл, портативность, функциональность и многое другое.

Варианты питания

Машины, имеющие более высокую выходную мощность, часто отлично работают с более толстыми металлами, но в большинстве случаев эти сварочные аппараты с более высоким напряжением требуют специальных настроек источника питания. С другой стороны, сварщики с более низким напряжением не могут выполнять тяжелые работы. Их главное преимущество в том, что их можно включать в любую розетку. Таким образом, прежде чем выбирать мощность на окраине, знайте, для чего вы, скорее всего, будете использовать машину.

Блок питания

Сварочные аппараты

будут использовать либо постоянный ток, который течет в одном направлении и не реверсирует, либо переменный ток, который меняет свое направление через определенные промежутки времени. Постоянный ток обеспечивает постоянный уровень энергии, что в конечном итоге приводит к более высоким температурам, но более глубокому проплавлению сварного шва. Сварочные аппараты на переменном токе стоят меньше, чем сварщики на постоянном токе, за исключением того, что для сварщиков на переменном токе используются более ограниченные электроды.

Сварочные аппараты постоянного тока очень дороги, но остаются более популярными благодаря более высокой мощности, более широкому выбору электродов, а также ряду преимуществ, таких как лучшее проплавление, простое зажигание дуги и улучшенное управление.Однако лучшие сварщики для кузовного ремонта имеют комбинацию переменного и постоянного тока.

Рабочий цикл

Рабочий цикл — это период времени, в течение которого сварочный аппарат может работать, прежде чем его необходимо выключить для охлаждения. Обычно выражается в процентах. Как правило, менее дорогие имеют более короткие рабочие циклы, в то время как более дорогие, как правило, имеют более длительные рабочие циклы.

Например, сварщик может иметь возможность выдавать 200 ампер постоянного тока переменного тока при 60% рабочем цикле, это означает, что он может сваривать при 200 ампер в течение шести минут перед остановкой.Затем его необходимо охладить в течение следующих 4 минут, чтобы не допустить перегрева. Сила тока и рабочий цикл обратно пропорциональны.

Там, где увеличение силы тока снижает рабочий цикл и вице-визы. При токе 130 ампер сварщик может иметь рабочий цикл 80%, но при увеличении силы тока до 300 ампер тот же сварщик может иметь только 20% рабочего цикла. Однако некоторые сварщики могут работать непрерывно при 100-процентном рабочем цикле при определенной силе тока. Лучший сварочный аппарат для автомобильной промышленности должен иметь более продолжительный рабочий цикл.Это особенно важно при сварке металлов большой толщины.

Расходные материалы

При использовании сварочного аппарата с механизмом подачи проволоки во время сварки особенно расходуется защитный газ. То же самое и с проволокой, соплами горелок и контактными наконечниками. Никто вам не скажет, но вы уже знаете, что со временем ваш новый сварщик будет нуждаться в уходе и обслуживании.

Готов поспорить, вы не захотите покупать сварщика, у которого отсутствуют расходные материалы. Следовательно, убедитесь, что сварщику доступны расходные материалы хорошего качества.

Катушка пистолета

Если вы планируете сварку MIG, вам понадобится сварщик, у которого есть дополнительный пистолет. Некоторые, особенно мелкие сварщики, не включают это. Поэтому обязательно обратите внимание на эту функцию. У лучшего сварщика для кузовных работ есть пистолет для катушки с функцией быстрого отсоединения.

Размер

Удобство транспортировки также является важным фактором при выборе лучшего сварочного аппарата для кузовных работ. Это также напрямую влияет на размер и вес.Для тех, кто, вероятно, захочет оставить машину в магазине после работы, вес, скорее всего, не будет проблемой. Однако, если вы, вероятно, собираетесь работать в разных местах, я предлагаю вам выбрать вариант с легкой конструкцией. Сварщики с инверторной технологией весят меньше.

Заключение

При выборе лучшего сварочного аппарата для изготовления автомобильного листового металла необходимо учитывать такие важные факторы, как универсальность, производительность, цена, расходные материалы, размер и портативность.Постарайтесь использовать информацию из наших обзоров и должным образом рассмотреть преимущества, которые может предложить каждый сварщик. Для тяжелых промышленных применений или небольших производственных проектов мы рекомендуем многопроцессорный сварочный аппарат Forney 324-190-Amp из-за его удобства и выдающейся производительности.

Похожие сообщения Вам может понравиться

Панельные битеры | Авто Кузовное Оборудование

Столкновение и конструкция

Ремонтный центр по адресу

85 Твид-Сент-Инверкаргилл

Выбери 03-2188637

АХ 03-2176726

Новые технологии, новые процедуры ремонта

МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СВАРОЧНОЙ ПАНЕЛИ

Что такое инверторный точечный сварочный аппарат? Для чего вы используете инверторный сварочный аппарат?

Инверторный сварочный аппарат — это относительно новый инновационный тип сварочного аппарата, который имеет множество преимуществ по сравнению с обычными сварочными аппаратами, к которым привыкло большинство ремонтных работ.

Инверторные сварочные аппараты

используют сложную кремниевую технологию по сравнению с тяжелыми медно-алюминиевыми трансформаторами и выпрямителями, используемыми в традиционных сварочных аппаратах. инверторный сварочный аппарат лучше воспринимает нечистую энергию от генераторов, чем обычные сварочные аппараты, и это приведет к более быстрому выполнению работ и меньшему количеству плохих сварных швов.

Отрасль страхования и ремонта требует, чтобы они использовались на высокопрочных сталях, которые используются в современных автомобилях.Они дорогие, но необходимы.

Сварка

MIG — это процесс дуговой сварки, при котором непрерывный проволочный электрод из сплошной проволоки подается через сварочную горелку в сварочную ванну, соединяя два основных материала вместе. Через сварочный пистолет также подается защитный газ, который защищает сварочную ванну от загрязнения. Фактически, MIG означает «металлический инертный газ». Техническое название — «Газовая дуговая сварка металла»

.

Сварка

MIG — это процесс дуговой сварки, при котором непрерывный сплошной проволочный электрод подается через сварочный пистолет в сварочную ванну, соединяя два основных материала вместе.Через сварочный пистолет также подается защитный газ, который защищает сварочную ванну от загрязнения. Фактически, MIG означает «металлический инертный газ». Техническое название — «Газовая дуговая сварка металла»

.

Автомобильный подъемник — это устройство, которое используется для подъема автомобиля, чтобы обеспечить доступ под ним. Автомобильный подъемник, обычно доступный в вариантах с одной, двумя и четырьмя опорами, часто является бесценным инструментом при работе с днищем автомобиля или на уровне груди.Существуют гидравлические версии автомобильного подъемника, однако в мастерских чаще всего используются электрические модели.

Доступны модели подъемника как на рампе, так и на шасси, каждая из которых имеет свои положительные и отрицательные стороны, а конструкция крепления на шасси обеспечивает максимальную универсальность и доступ к большинству транспортных средств.

При использовании подъемника для подъема автомобиля ремонтник может легко добраться до шасси, выхлопной системы и подвески.Подъемник — это сверхмощное устройство, которое обычно проникает под автомобиль и подключается к определенным точкам на шасси транспортного средства, чтобы облегчить поддержку автомобиля при подъеме в воздух. При активации электродвигателя подъемник поднимается в воздух с помощью стержня с резьбой или гидравлического насоса с гидроцилиндрами.

Плазменные резаки

работают, посылая электрическую дугу через газ, проходящий через суженное отверстие. Газ может быть магазинным воздухом, азотом, аргоном, кислородом.и т. д. Это повышает температуру газа до точки, в которой он переходит в 4-е состояние вещества. Все мы знакомы с первыми тремя: твердым телом, жидкостью и газом. Ученые называют это дополнительное состояние плазмой. Поскольку разрезаемый металл является частью цепи, электрическая проводимость плазмы заставляет дугу переходить к работе.

Ограниченное отверстие (сопло), через которое проходит газ, заставляет его проталкиваться с высокой скоростью, как воздух, проходящий через трубку Вентури в карбюраторе.Этот высокоскоростной газ прорезает расплавленный металл. Газ также направляется по периметру зоны разреза, чтобы защитить разрез.

Сварочные аппараты MMA INVERTER (электрод)

MMA ARC WELDING

Дуговая сварка покрытыми электродами или mma электродная сварка — это ручная процедура, в которой источником тепла является электрическая дуга, которая зажигается между покрытым электродом ( с зажимом держателя электрода) и свариваемую деталь (основной материал), создает тепло, которое быстро плавит как основной материал, так и электрод (присадочный материал).

Перенос присадочного металла происходит благодаря электрической дуге, возникающей между сердечником электрода с покрытием и заготовкой. Тепло, генерируемое электрической дугой, немедленно плавит основной металл, сердечник и покрытие электрода и, таким образом, создает плавильную ванну, непрерывно питаемую переносимыми каплями расплавленного материала. Некоторые компоненты электрода рассеиваются в воздухе, создавая идеальную среду для дуги. Расплавленное покрытие покрывает расплав, образуя остатки, защищающие металл шва во время и после затвердевания.

Сварочная цепь аппарата для сварки электродов MMA состоит из следующих элементов:

1. Генератор тока

2. Клещи для электродов

3. Электрод с покрытием

4. Зажим заземления

5. Зажим заземления и кабели

Инверторный сварочный аппарат MMA: генератор тока

Генератор тока предназначен для питания электрической дуги, возникающей между основным материалом и электродом.Внутри него находится устройство для регулирования сварочного тока, механическое (магнитный шунт или насыщаемый реактор) или электронное (SCR или инверторные системы). Это различие позволяет разделить аппараты для электродной сварки на три семейства в зависимости от технологии их изготовления: электромеханический сварочный аппарат, электронный сварочный аппарат (SCR), инверторный сварочный аппарат .

Плюсы инверторного сварочного аппарата

Большая разница между традиционным сварочным аппаратом и инверторным сварочным аппаратом заключается в выходном токе на зажимах и зажимах держателя электродов: традиционные сварочные аппараты имеют переменный ток, который позволяет для сварки рутиловыми электродами или, в исключительных случаях, основными электродами.С другой стороны, инверторный сварочный аппарат mma , благодаря выходу постоянного тока, может использоваться для сварки рутиловых, основных, нержавеющих, чугунных электродов и, в некоторых конкретных моделях, даже целлюлозных и алюминиевых электродов.

Кроме того, инверторный сварочный аппарат имеет электронные устройства, которые помогают оператору, даже самому неопытному: HOT START, который вмешивается во время запуска электрода и помогает сварщику избежать прилипания электрода; ARC FORCE, который действует во время сварки, чтобы поддерживать электрическую дугу даже при удалении от заготовки или при сварке в определенных положениях; ANTI-STICK, который срабатывает, если электрод прилипает к заготовке; в этом случае генератор отключается, оператор может снять электрод и снова запустить его, не повреждая покрытие.

Зажим держателя электрода

Зажим держателя электрода выполняет основную функцию поддержки электрода, обеспечивая хороший электрический контакт для электрического потока; он также должен обеспечивать достаточную электрическую изоляцию сварщика.

Зажим заземления

Зажим заземления — это устройство, которое через кабель заземления обеспечивает повторное замыкание электрического соединения между источником сварки и заготовкой.Кабель зажима обеспечивает соединение между зажимом держателя электрода и генератором.

Электрод с покрытием

Электрод с покрытием состоит из сердечника и покрытия, которые имеют разные, но дополняющие друг друга задачи: сердечник действует в основном как проводник тока для подачи дуги и как наполнитель для соединения, в то время как покрытие имеет основная функция защиты ванны расплава и стабилизации дуги.

Электрод с покрытием состоит из сердечника и покрытия:

Сердечник состоит из проводящего металлического стержня, единственная функция которого — подача материала к заготовке.Материал, из которого изготавливается, зависит от основного свариваемого материала: для углеродистых сталей, для которых электродная сварка более распространена, сердечник изготавливается из низкоуглеродистой стали.

Покрытие является наиболее важной частью электрода и выполняет множество функций. Прежде всего, он служит для защиты сварного шва от загрязнения воздуха, и он делает это либо за счет улетучивания и, таким образом, изменения атмосферы вокруг бассейна, либо за счет позднего плавления и, таким образом, защиты сердцевины с кратером, который образуется естественным образом, либо за счет разжижения и плавает над бассейном.Он также содержит материалы, способные очищать основной материал, и элементы, которые могут способствовать созданию сплавов при плавлении. Поэтому выбор покрытия очень важен и зависит от характеристик, которые вы хотите придать сварке. Кроме того, покрытие может также содержать порошковый присадочный металл для увеличения количества наплавленного материала и, следовательно, скорости сварки.

Инверторный сварочный аппарат: сварочные электроды

— Рутил: низкая стоимость, стабильная дуга, переменный и постоянный ток, ванна с жидкостью, эстетически хорошие сварные швы, но достаточные механические характеристики

— Базовый: холодная ванна, отличная очистка материала, нестабильная дуга, более сложное зажигание, генераторы постоянного тока, сварка во всех положениях, отличные механические свойства.

— Целлюлозный: высокое проплавление и простота обращения, постоянный ток, сварка во всех положениях, в трубопроводах или в любом месте, где реверсирование невозможно.

Выбор тока в зависимости от электрода:

11085204

60-100

11085204

11085204

-150

СРЕДНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СВАРОЧНОГО ТОКА (А)
Диаметр электрода (мм) 00	9000 902 1 00	2,50	3,25	4,00	5,00	6,00
9854 9854 Рутиловый электрод 30-55	40-70	50-100	80-130	120-170	150-250	22047170 52 Целлюлозный электрод	20-45	30-60	40-80	70-120	100-150	140-230	200-300
Базовый электрод	50-75	5 60-100	140-200	190-260	250-320

Сварочный аппарат ммa: электроды

Сварочные электроды 9010 мм для электродов автомат имеет аббревиатуру или код, указанный на коробке; оператор также может найти очень важную информацию об идеальной полярности для этого типа электрода.Фактически, знак + или — всегда указывается в скобках, чтобы указать, где должен быть подключен зажим держателя электрода. Диаметр электрода также важен, потому что диаметры, поддерживаемые самодельными или полупрофессиональными сварщиками, составляют от 1,6 до 4 мм. По этой причине важно проверить поглощающую способность сварщика, если вы хотите сваривать электрод большей толщины, поскольку это может вызвать проблемы в электросети, поскольку им требуется большая сила тока. Однако помните, что существуют сварочные аппараты с внутренним электронным устройством, называемым PFC, которое позволяет вам выполнять сварку с высоким током на полной мощности даже в домашних условиях с мощностью 3 кВт; этот тип профессионального инверторного сварочного аппарата имеет немного более высокую стоимость, но позволяет максимально использовать более высокие значения силы тока; Кроме того, это устройство позволяет использовать очень длинные удлинители, даже более 100 метров, и полностью безопасно использовать с генераторными установками.

Сварка TIG

Очень важным аспектом инверторного сварочного аппарата mma является то, что большинство этих продуктов можно подключить к горелке TIG для сварки чугуна и нержавеющей стали. Благодаря выходу постоянного тока достаточно подключить горелку Tig с отверстием для газового клапана на ручке. Полярность очень важна; Фактически, горелка Tig всегда должна быть подключена к отрицательному полюсу. Чтобы сработать с помощью этой горелки, вы должны перетащить вольфрамовый электрод за деталь и сразу же поднять горелку.Электрическая дуга загорится быстро; оператор должен создать каплю расплавленного материала, а затем продолжить создание сварного валика. В качестве газа всегда используется чистый аргон для защиты плавильной ванны от кислорода, находящегося в воздухе. Большим преимуществом Tig является высокая эстетика, отсутствие выступов и необходимость очистки сварной детали.

КАК ВЫБРАТЬ МАШИНУ ДЛЯ СВАРОЧНОЙ МАШИНЫ MMA

Сварочный аппарат с покрытием электродом MMA является одним из самых продаваемых продуктов для сварки, но часто люди не знают характеристик, которые позволяют им выбрать наиболее подходящую модель, и выбор падает только на максимальный ток или просто на цену

Во-первых, для DIY или полупрофессионалов есть две основные технологии:

— Традиционная электромеханическая технология с маховиком регулировки и выходом переменного тока

— Инверторная технология с выход постоянного тока

Первый позволяет сваривать только рутиловые электроды, второй также основной, нержавеющую сталь, чугун…

Кроме того, в инверторной технологии есть электронные устройства, которые помогают менее опытному оператору в сварке, такие как сила дуги, защита от прилипания электродов и горячий запуск.

Если это указано в технических данных, некоторые профессиональные инверторные сварочные аппараты также могут сваривать целлюлозные и алюминиевые электроды.

Другой важной особенностью, которую следует учитывать, является поглощение сварочного аппарата; новые инверторы поглощают все меньше и меньше, но важно знать, что они предназначены для использования в домашних условиях с 1.6 — электроды 2 и 2,5 мм и поэтому с отечественными 3квт проблем вообще нет. Однако, когда мы хотим припаять электрод диаметром 3,25 или 4 мм, ток, установленный на потенциометре, определенно будет высоким, от 120 до 140 ° и выше, с поглощением, определенно на пределе домашних электросетей. Однако в последние годы были выпущены новые модели инверторов с устройством PFC, которое стабилизирует пики поглощения и, следовательно, позволяет сваривать при 170–180 А с мощностью 3 кВт.

Еще одна особенность, которую следует проверить при покупке инверторного сварочного аппарата , и, безусловно, самая важная, — это рабочий цикл.Сварочные аппараты заявлены в соответствии с правилами при температуре 40 ° C, и важно проверить, при каком токе и процентном соотношении заявлено, что сварочный аппарат работает на 60% (что считается непрерывным рабочим временем для ручного использования). Поэтому, когда мы видим дешевый сварочный аппарат, заявленный на 55 А при 60%, мы должны понимать, что это аппарат, подходящий для сварки электродов от 1,6 до 2 мм, максимум 2,5; если это 110А при 60%, мы можем подумать, что он также подходит для 3,25 в более продолжительном режиме; если это 140-150A при 60%, мы обязательно войдем в профессиональную среду и 3.Диаметр 25 и 4 мм не проблема.

Miller Syncrowave 210 Аппарат для сварки TIG / Stick

Многие любительские и профессиональные производители автомобилей считают сварочный аппарат Miller Syncrowave «старым резервом». Они находятся в непрерывном производстве в течение десятилетий и заслужили прочную репутацию почти пуленепробиваемых, простых в использовании аппаратов для сварки TIG с очень стабильной дугой. Миллер недавно выпустил обновленную версию аппарата Syncrowave, 210 TIG / Stick Welder, и большой новостью является то, что теперь он работает на инверторной технологии.Миллер какое-то время использовал инверторную технологию в других линиях, поэтому неудивительно, что почтенная Syncrowave также появилась на его борту.

Я впервые увидел Syncrowave 210 на выставке SEMA в ноябре 2013 года и был заинтригован. Он разработан для серьезных сварщиков-любителей и в легкой промышленности (например, в магазинах по производству стержней). Я смог опробовать эту машину и тщательно ее испытать, и мой отчет следует.

Так что же такое «инверторная технология» и действительно ли она помогает процессу сварки? Все электросварочные аппараты принимают энергию, идущую от стены, и преобразуют ее в форму, пригодную для сварки.Одним из главных изменений является снижение напряжения, обычно 115 или 230 В, поставляемого вашей энергетической компанией, что делает возможной сварку с высоким током. Это делается с помощью трансформатора. У старых сварщиков трансформаторы имели много обмоток из толстой проволоки над гигантским сердечником, который часто весил сотни фунтов. Несмотря на то, что это выполняло свою работу, трансформаторы старого образца были не очень энергоэффективными, к тому же они были громоздкими, и для их размещения требовался большой шкаф. Многие из вас видели старые аппараты TIG размером почти с холодильник; это отличительная черта старых трансформаторных машин.

Инверторные сварочные аппараты тоже имеют трансформаторы, но что делает их уникальными, так это твердотельная схема, используемая для повышения переменного тока с 60 циклов в секунду (герц или Гц), который поступает из вашей розетки, до 1000 Гц или более. Трансформаторы в конструкции инвертора работали намного эффективнее на этих стратосферных частотах, поэтому их можно было сделать намного меньше, и они не имели таких же внутренних потерь, что делало их значительно более эффективными. Как только напряжение падает, больше твердотельной магии возвращает герц к более подходящему уровню, и могут быть добавлены другие полезные настройки, такие как формирование формы волны переменного тока, добавление импульсных возможностей, изменение мощности на постоянный ток (используется для сварки сталь, нержавеющая сталь, хром-молибден) и др.(Я расскажу об этом в деталях в ближайшее время.)

Практическое правило для сварки TIG заключается в том, что вам нужен один ампер на каждую тысячу дюйма толщины металла, который вы свариваете. Например, для пластины диаметром 1/4 дюйма требуется около 250 ампер сварочного тока, а с традиционным аппаратом для этого может потребоваться цепь питания с автоматическим выключателем на 70 ампер. Не многие домашние магазины могут предоставить такое питание, и добавление новой цепи может быть довольно дорогостоящим. Инверторный аппарат может сваривать 1/4-дюймовый материал, потребляя всего 30 ампер, и во многих домах уже есть такая проводка для работы с тяжелыми приборами, такими как сушилки для одежды.

Давайте внимательно посмотрим на улучшения, которые были внесены в Syncrowave 210. Компактный размер и уменьшенный вес, вероятно, первое, что вы заметите при сравнении новой машины с ее предшественниками. Стандартно он поставляется с прикрепленными колесами и имеет прочную платформу для удержания баллона с аргоном. Эту машину легко перемещать в любом месте, и мне очень нравится низкая платформа для цилиндра, облегченная загрузка и разгрузка. Внутри шкафа много места для хранения вещей, доступ к которому осуществляется через большую дверь на петлях.Это обеспечивает место для хранения горелки TIG, ножной педали, рабочего зажима и их кабелей. Внутри обложки также есть удобная таблица, в которой перечислены типичные параметры настройки.

На передней части аппарата имеется шарнирный отсек меньшего размера для хранения расходных материалов, таких как керамические чашки и вольфрамовые электроды, а также цанг разного размера и задних крышек для резака. Это здорово, когда они всегда под рукой и расположены в незаметных отсеках.

Мое внимание привлекла простота передней панели.Многие люди смущены и напуганы множеством ручек и переключателей, которые есть у большинства сварщиков TIG. Миллер предоставил множество возможностей настройки с помощью элегантно простых элементов управления. Есть двухпозиционный выключатель, удобно расположенный на передней части машины, и два цифровых дисплея, на которых отображаются настройки. Есть одна ручка (процесс), которую можно переключить в три положения; TIG на переменном токе (для сварки алюминия и магния), на постоянном токе (для сварки всего остального) и на постоянном токе для традиционной дуговой сварки (в которой этот аппарат отлично подходит).Есть вторая ручка, используемая для изменения параметров сварки, и кнопка, используемая для переключения между функциями, которые вы настраиваете. Вот и все. Настройка чрезвычайно проста, и в этом аппарате впервые появилась функция «Pro-Set», которая обеспечивает предварительно запрограммированные параметры сварки, оптимизированные инженерами-сварщиками Miller для большинства сварочных ситуаций. Честно говоря, настройки по умолчанию работали настолько хорошо, что я использовал их в течение нескольких дней, прежде чем экспериментировать с различными доступными настройками.

«Auto-Line» — еще одна новая функция Syncrowave 210.Это автоматически настраивает машину на любую входящую мощность от 115 до 230 В. Шнур питания имеет две сменные вилки: одна для стандартной розетки 115 В, а другая — для 230 В. Никаких внутренних корректировок не требуется; машина автоматически подстраивается под любое сетевое напряжение, к которому она подключена. Это так удобно — иметь возможность запустить эту машину на 115 В; Несмотря на то, что максимальная выходная мощность несколько ограничена, она позволяет выполнять сварку в местах с напряжением только 115 В (например, во многих домашних гаражах или даже в спальне).

Просмотреть все 18 фотографий

1. Представляем обновленный сварочный аппарат Syncrowave 210, инверторный аппарат TIG на 210 ампер переменного и постоянного тока, который прост в использовании. Он имеет отличные настройки по умолчанию и упрощенную, но всеобъемлющую настройку.

Просмотреть все 18 фотографий

2. Большинство пользователей автомобилей сваривают стальной лист больше, чем что-либо еще, и настройки по умолчанию для сварки TIG на постоянном токе отлично справляются с ремонтом, коммутационными панелями и модификациями кузова.

Просмотреть все 18 фото

3. Syncrowave 210 также идеально подходит для структурных сварных швов.Это длинное угловое соединение, приваренное к квадратной трубе.

Просмотреть все 18 фото

4. Для круглых трубок требуется больше манипуляций с горелкой для навигации по стыкам, но немного попрактиковавшись, вы сможете сделать прочные, привлекательные сварные швы с полным проваром.

Посмотреть все 18 фото

5. Панель управления чрезвычайно проста в использовании, всего две ручки и одна кнопка. После выбора процесса (AC TIG, DC TIG или DC Stick) вы можете быстро установить параметры.

Просмотреть все 18 фото

6. Сложно сделать сварной шов близко к краю.Здесь край вертикальной трубы оплавлен соседним сварным швом.

Просмотреть все 18 фото

7. Импульсный режим значительно упрощает сварку вблизи кромки без прожига.

Просмотреть все 18 фото

8. Импульсный режим также очень полезен при сварке листового металла. Обратите внимание, как мало искажений имеет импульсный образец слева. Пульсирование имеет огромное значение, особенно для таких нержавеющих деталей.

Моей первой сваркой было соединение деталей из низкоуглеродистой стали. Я включил машину, с помощью ручки процесса выбрал «DC TIG», другой ручкой выбрал 100 ампер, и я был готов к работе в считанные секунды.Настройки по умолчанию работали отлично, и я укладывал чистые контролируемые сварные швы без необходимости дурачиться с любыми другими настройками. Я попробовал машину на нержавеющей стали и хромомолибдене, и настройки по умолчанию отлично сработали и с ними. Чтобы сварить алюминий, я переключил ручку процесса на «AC», и снова настройки по умолчанию дали мне отличные результаты.

Вы можете задаться вопросом, почему они даже предлагают больше возможностей регулировки, если машина так хорошо работает «из коробки». Что ж, есть определенные ситуации, когда расширенные элементы управления полезны.Давайте сначала посмотрим на настройки «пульса». Когда сварочный аппарат находится в импульсном режиме, он автоматически переключается между высоким (пиковым) и низким (фоновым) значениями силы тока. Вы устанавливаете пик с помощью ручки параметра, и фон автоматически настраивается на 50 процентов от максимальной силы тока.

Импульс может быть установлен от 0 до 50 импульсов в секунду. Главное преимущество заключается в том, что вы можете сделать хороший сварной шов с полным проплавлением, снизив при этом общее количество тепла, подводимого к металлу, и это может привести к меньшему прожогу и деформации.Если вы много работаете с листовым металлом, эти преимущества могут быть значительными. Еще одно место, где пульсация полезна, — это сварка близко к краю. Очень сложно удержать край от расплавления, когда лужа приближается, но пульсация снижает общее количество тепла, облегчая приближение к краям без плавления.

Одной из прекрасных характеристик сварки TIG является то, что при правильном выполнении всех работ на сварном шве образуется «размер за копейку». Некоторым людям нравится подчеркивать этот рисунок, выбирая очень низкую частоту пульса, возможно, один или два в секунду.Затем пульсацию можно использовать как метроном, поэтому вы добавляете наполнитель в «горячую» часть импульса и продвигаете лужу на более прохладную часть. После некоторой практики это может привести к прекрасным результатам.

Еще одна корректировка — это «баланс» формы сигнала переменного тока. Это контролирует отрицательную часть электрода (EN) дуги, оставляя «балансирующий» электрод положительным (EP). Удаление оксидов, часто называемое очищающим действием дуги, имеет решающее значение при сварке алюминия и происходит только на этапе EP цикла.В EN-части цикла большая часть тепла концентрируется в заготовке, что является ключевым фактором для сохранения геометрии вольфрама и улучшения качества сварки. Syncrowave 210 позволяет регулировать EN от 60 до 80 процентов. Иногда бывает полезно настроить баланс EN-EP для конкретных работ. Отличный способ увидеть разницу между этими настройками — запустить два борта на алюминиевой пластине, одну с балансировкой 60 процентов и одну с 80 процентами. Вы увидите, что «матовая» область рядом с валиком сварного шва (область, очищаемая дугой) будет заметно шире при настройке на 60 процентов, а проплавление будет больше при настройке на 80 процентов.На прилагаемой фотографии это ясно видно.

Вы также можете настроить диаметр вольфрамового электрода для оптимизации зажигания дуги и вручную установить продолжительность продувки аргоном. Существует «автоматический» параметр для продувки, который зависит от параметров сварки, которые вы используете, и это сработало так хорошо, что я никогда не видел необходимости его менять.

По умолчанию используется высокочастотное зажигание дуги, поэтому дугу можно запустить, не касаясь электродом основного металла, но есть также режим «подъем-дуга», который может быть полезен в ситуациях, когда высокочастотная дуга электрическая схема может создавать помехи чувствительным электронным устройствам.При этом используется пониженное напряжение считывания, а не режим «старта с нуля», используемый некоторыми другими производителями, что делает загрязнение электродов практически несущественным.

Хотя Syncrowave 210 будет использоваться большинством пользователей в качестве аппарата для сварки TIG, он также отлично подходит для сварки штангой. Когда управление процессом находится в положении DC Stick, вы можете отрегулировать настройки «DIG» (управление низковольтными характеристиками) от 0 до 100 процентов, и есть значения Pro-Set для общих электродов 6010 и 7018.Одним из преимуществ дуговой сварки является то, что не требуется защитный газ, а аппарат намного проще транспортировать, если вам не нужно тащить газовый баллон.

На передней панели имеется слот, в который можно вставить дополнительные карты памяти SD, доступные от Miller, для добавления дополнительных возможностей путем обновления программного обеспечения. Одна из этих карт позволяет увеличить скорость импульсов до 150 импульсов в секунду, а другая карта позволяет регулировать частоту переменного тока от 60 до 150 Гц. Хотя эти обновления не являются необходимыми для большинства производителей автомобилей-любителей, расширенные возможности расширяют диапазон регулируемости, чтобы конкурировать с промышленными машинами, стоимость которых намного выше.

Если вам нужен аппарат для сварки TIG по умеренной цене, который прост в использовании, имеет множество возможностей настройки и легко модернизируется, обратите внимание на новую Miller Syncrowave 210.

См. Все 18 фото

9. Пульс Можно установить медленную настройку, чтобы облегчить добавление присадочного стержня в ритмичной манере, оставляя бесценный след красивого сварного шва TIG.

См. Все 18 фото

10. Syncrowave 210 также является отличным аппаратом для дуговой сварки, с возможностью регулировки для различных типов электродов и различных конфигураций стыков.

Просмотреть все 18 фото

11. Вы можете легко настроить баланс переменного тока. Верхний валик был сделан на 60 процентов положительного электрода, что обеспечивает лучшую очистку, а нижний валик — на 80 процентов, что снижает удаление оксидов.