Сварка автомобиля: Страница не найдена — KrasimAuto

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом своими руками: технология и рекомендации

Подержанные машины при неправильном уходе покрываются коррозией. Иногда, если вовремя не устранить эту проблему, требуется полная замена отдельных частей кузова. При этом без сварочных работ не обойтись. А сварка кузова автомобиля своими руками требует навыков и хотя бы небольшого опыта.

Для сварных работ с автомобильным кузовом наиболее приемлемым вариантом является использование полуавтоматического сварочного аппарата. Это позволяет работать с любой толщиной материала: от 0,7 до 4 мм. В этот интервал укладываются как, например, более тонкие крылья, так и мощные лонжероны.

Способы соединения элементов при автомобильной сварке

Разные узлы и варианты ремонта машины с использованием сварочных работ предполагают отличающийся подход для сопряжения новых вставок со старым кузовом. Рассмотрим три основных способа установки металлических латок.

Стыковое сопряжение

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом чаще всего проводится с помощью стыкового соединения. Таким способом не создаются дополнительные ненужные утолщения на корпусе.

Используется этот метод при вваривании заплаток или небольших вставок, не подвергающихся большому усилию на разрыв.

Типы соединений

Перед работой с латкой можно снять фаски со сторон, которые планируется приваривать.

Если толщина листа до 2 мм, то можно обойтись без фасок. Такой способ сопряжения требует более кропотливой подгонки ввариваемой детали и подготовленного участка корпуса авто. Зазоры необходимо свести к минимуму, а в идеале нужно обойтись без них. Способ применяется обычно для лицевых наружных элементов.

При выполнении этой операции сварщик должен иметь достаточно высокую квалификацию.

Стыковая сварка

Работа проводится с применением сплошного точечного шва. Качественный результат не нуждается в трудоемкой рихтовке и длительной зачистке. Иногда хватает шпатлевки и затирки шва. Более толстые листы железа легче поддаются сварке, также они могут быть проварены сплошным точечным швом. Тонкий лист варить тяжелее.

Соединение внахлест

Такое соединение наиболее простое и поэтому получило большое распространение среди автомобильных сварщиков. Так, один из кусков металла накладывается на другой, при этом полностью перекрывается отверстие, которое надо залатать.

Нахлест при сварке

Метод подходит для сварки силовых конструкций: порогов, лонжеронов и т.д.

Сварные электрозаклепки

Такой способ является скорее разновидностью нахлестного соединения. При этом он схож с точечной сваркой. Его активно используют в автомобильной сварке. Например, он применяется для установки новых крыльев, усилительных накладок на каркас кузова.

Типы сварных швов

Не смотря на способы сопряжений, в каждом случае технология сварки полуавтоматом предполагает использование различных типов швов. Есть три популярных варианта швов:

1. сплошной;
2. точечный;
3. сплошной прерывистый.

Типы швов

Каждый из них может накладываться в любом из способов сопряжений, как при нахлестах, так и при стыковых соединениях.

Сплошной прерывистый

Такой шов представляет собой периодическое чередование сплошных участков и незалитых металлом разрывов. Интервалы свободные от заливки исполнитель подбирает самостоятельно. Это делается для того, чтобы не «потянуло» металл ввариваемого элемента или каркасную конструкцию на автомобиле.

В этом случае уменьшается перегрев листов, что способствует незменению прочностных физических свойств стального сплава, из которого выполнены сочетаемые части.

Сплошной

Может иметь вид непрерывного «залития» расплавленным металлом, а также выглядеть как большое количество точечных сварок, расположенных очень близко друг к другу. Такой способ практически не имеет применения в автомобильной конструкции.

Хотя он может использоваться практически с любой толщиной металла.

Использование такого шва уменьшает «эластичность» всей конструкции. Также могут возникнуть усталостные трещины во время эксплуатации машины.

Точечный

Название говорит само за себя. Сварка полуавтоматом и присоединение листов метала проводится с помощью сварных точек, которые распределяются вдоль линии сопряжения через заданный интервал. Расстояние между такими точками задается из технологической необходимости и может быть от нескольких сантиметров до нескольких миллиметров.

Расположение шва

Проведение работ может происходить в разных плоскостях:

• горизонтально «сварка сверху»;
• горизонтально «сварка снизу»;
• вертикальный шов.

Наиболее удобным является вариант со сваркой «сверху». При таком положении шов заливается полностью, заполняя все пустоты и щели. Менее удобный вариант вертикальных работ. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы металл не стекал по шву.

Самый трудный способ сварки предполагает «работу снизу».

При таком положении шов получается под сопрягающимися элементами и постоянно стремится вытечь вниз. Поэтому нужно иметь навык работы в таком положении, чтобы не ухудшить качество сварки.

Подготовка материала к сварке

До начала любых сварных работ, понадобится приготовить поверхности. Для этого проводится чистка от всех видов загрязнений:

• коррозионные следы;
• слои краски и грунтовки, включая транспортировочные;
• консервационные и защитные слои покрытий;
• все виды смазочных веществ.

Наличие таких веществ может снизить качество накладываемого шва или полностью препятствовать прохождению тока по цепи.

Также происходят другие негативные последствия:

• газ, который образуется при выжигании горючих остатков, может создать пористую некачественную структуру шва;
• такие газы могут «выдувать» металл из точки сварки, при этом получается дыра, а расплавленный металл, разбрызгиваясь, может привести к ожогам;
• загрязнения выделяют большое количество дыма, что может привести к отравлениям продуктами горения или стать причиной пожара.

Поверхности должны плотно прилегать между собой.

Безопасность при работе

Для этого используются различные зажимы и фиксаторы. Также допускается временные крепления болтами или саморезами.

Регулировка сварного тока

Для начинающих сварщиков, которые не работали с тонкими листами меньше 1 мм, желательно потренироваться не на рабочих поверхностях автомобиля, а провести экспериментальную сварку ненужных тонких кусков.

Нужно придерживаться техники безопасности при сварочных работах на автомобиле:

• в качестве экспериментальных листов не нужно брать оцинкованные экземпляры, так как пары получатся ядовитыми;
• нельзя вести работы на сильном сквозняке или ветру, так как из-за этого выдувается газ из сварочной зоны, что снизит качество работ или полностью сделает их невыполнимыми.

Величина сварочного тока находится в прямой зависимости от толщины металла. Для листов небольшой толщины понадобится установить ток в диапазоне 40-60 А.

Большинство регуляторов силы тока на полуавтоматах имеет не абсолютную градуировку, а относительную. Поэтому точный показатель тока необходимо будет проверить по инструкции.

Правильность выбранного тока покажет качество сварного шва. Разное напряжение в электрической сети влияет на выходные параметры устройства. Поэтому настройка аппарата проводится в большей степени путем экспериментального подбора положений регулировочных ручек.

Настройка регуляторов

Примером может послужить полуавтоматический аппарат Helvi Panther 132. На нем установлены три регулятора, влияющие на параметр тока. Два тумблера имеют лишь по два положения: «1» и «2» на первом, «мин» и «макс» на втором. Третий плавно регулирует подачу проволоки. И скорость, при которой подается проволока, зависит от величины тока. Это значит, что аппарат самостоятельно регулирует ток в зависимости от подачи проволоки.

Сварочный полуавтомат

В качестве примера можно дать настройки этого полуавтомата для разных толщин свариваемого металла. Тонкий лист хорошо «варился» на установках: «1», «макс», а плавная регулировка была на «7». Толстые листы лучше пробовать на установке: «2», «макс», «8».

При работе с полуавтоматом могут быть различные результаты сварки. В зависимости от силы тока можно получить такие итоги:

Результат сварки с разным током

Первый случай

Ток слишком мал, поэтому не происходит растекания металла по поверхности, а также деталь не прогревается, что ухудшает сопряжение. Получается отсутствие «провара». Понадобится увеличить ток.

Второй случай

Ток правильно отрегулирован, металл достаточно расплывается и заметен прогрев свариваемой детали. С обратной стороны листа заметна небольшая металлическая капля.

Третий случай

Ток больше допустимого значения. Расплавленная капля от проволоки слишком сильно «просела». На другой стороне явная крупная капля расплавленного металла.

Четвертый случай

Существенное превышение допустимого тока до такой степени, что образуются сквозные прожоги. Требуется значительное снижение силы тока до появления небольшой капли без прожигания.

Возможные проблемы при эксплуатации сварочного полуавтомата

Не все работы проводятся в штатном режиме. Из-за ошибок в эксплуатации или неисправного оборудования могут возникать нештатные ситуации.

Неправильный выбор величины тока

Когда установлен слишком большой ток, то в металле образуются прожоги. Также может образоваться капля из расплавленной проволоки, которая выступает из медного наконечника.

Если такая ситуация произошла, то дополнительная подача проволоки может привести к обрыву при выходе ее из подающего устройства.

Некачественная регулировка прижима в подающем механизме

Если блокируется проход проволоки через медный наконечник, то происходит ее поломка в подающем механизме. Это свидетельствует о слишком большом прижимном усилии. При правильной регулировке проволока проскальзывает, а не ломается. Это событие свидетельствует об обратном – прижимное усилие недостаточно фиксирует проволоку.

В таком случае может происходить «прихват» в наконечнике, и не иметь отношение к величине установленного тока.

Такие же результаты бывают при слишком медленной подаче проволоки.

Небольшой расход газа

В такой ситуации необходимо правильно отрегулировать на редукторе. Можно ориентироваться на примерный расход 8-10 литров в минуту при диаметре проволоки 0,8 мм. Хотя в инструкции по эксплуатации полуавтоматов предлагают ставить до 3 литров, но на практике этого недостаточно.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

цены на точечную аргонную сварку кузова автомобиля в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы

1. Главная
2. Услуги
3. Кузовной ремонт
4. Сварка автомобилей

Профессиональная сварка автомобиля в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы от автосервиса «Эвис-Моторс». Это стало возможным благодаря наличию профессионального оборудования и постоянно повышающим свою квалификацию мастерам.

В чем преимущества аргонодуговой сварки?

Сварка машин аргоном имеет три важных преимущества:

• За счет малой площади плавления могут быть восстановлены даже небольшие детали.

• Ее можно назвать универсальной: она превосходно подходит для реставрации разных частей кузова и позволяет совмещать в одной детали разные металлы. С ее помощью могут устраняться трещины, сколы, нарезаться резьба и реставрироваться утерянные элементы.

• Аргон не окисляет металл, за счет чего получаемые швы отличаются прочностью и долговечностью.

В первую очередь необходимо очистить поверхность от ржавчины, краски и других веществ. Далее элементы скрепляются между собой с помощью прижимных устройств, после чего осуществляется непосредственная сварка.

Звучит просто, но на самом деле это не так. Сварка машин аргоном — довольно сложный процесс: при малейшей оплошности металл перестает гнуться и начинает лопаться, подобно стеклу. Именно поэтому не каждый готов взяться за данную работу.

Почему стоит обратиться в «Эвис-Моторс»?

Действительно знающих специалистов в этой области не так-то много. К счастью, среди наших мастеров они есть, поэтому мы не только примем заявку, но и предоставим гарантии на качество проделанных работ.

Стоимость услуги зависит от сложности реставрации, модели и состояния автомобиля. С предварительными ценами можно ознакомиться в прайс-листе, расположенном ниже.

Возможно Вас также заинтересуют следующие виды кузовных работ:

Мы осуществляем сварку автомобилей в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы следующих марок авто:

Acura

Alfa Romeo

Audi

BMW

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Geely

Great Wall

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

KIA

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Сварка кузова автомобиля при помощи трения с перемешиванием

Сварка кузовных деталей автомобиля при помощи инновационных технологий

Типичные изображения сварки – манипулятор, изрыгающий искры, или мужчина в сварочной маске, нависший над лужей светящегося металла – не распространяются на сварку трением с перемешиванием (СТП). Металло-соединяющий метод  был разработан в 1991 году промышленным исследовательским Институтом сварки недалеко от Кембриджа, Англия. В середине 1990-х годов две скандинавские алюминиево-экструзивные компании стали первыми использовать данную технику в коммерческих целях. С тех пор она получила широкое распространение в авиакосмической промышленности и постепенно проникла в автомобильную сферу.

Искры и защитные очки являются частью сварки методом плавления, где электрический ток нагревает два куска металла до расплавленного состояния. Когда металл остывает, результатом становится оно — твердое металлическое соединение. В противоположность этому методу, СТП является твердотелым методом сварки не предусматривающим расплавление металла. Тепло, выделяемое давлением и трением, это все, что необходимо для обеспечения прочной связи между металлами.

Преимущества сварки трения с перемешиванием

Преимущества данного метода многочисленны. Наиболее важным является то, что СТП работает для разнородных металлов. Сварить различные сплавы алюминия можно не только этим методом, но только им можно приварить сталь к алюминию. До изобретения СТП это было трудоемким, дорогостоящим процессом, а хрупкое соединение, которое часто было результатом попыток такой сварки, не подходило для несущих конструкций.

Сфера применения в сварке кузова автомобиля

Область применения сварки кузовных деталей автомобиля путем трения с перемешиванием довольно широка. К примеру, компания Mazda, использует СТП, чтобы прикрепить стальные шипы к алюминиевой панели внутри багажника в модели MX-5 Miata.  Передний подрамник в автомобиле Honda Accord, который несет на себе вес двигателя и некоторые компоненты подвески, сделан на половину из стали и алюминия. Подробности конструкции являются секретом компании, хотя Honda все-таки призналась, что это первое их использование непрерывной, или линейной, сварки трением с перемешиванием в биметаллических структурных компонентах для производства автомобилей. Технология проста: две половины соединяемых частей металла перекрывают друг друга, а их соединительные швы распологаются между ними. Барьер, устанавливаемый между сталью и алюминием, уменьшает вероятность биметаллической коррозии кузова автомобиля. По словам компании Honda, во время процесса СТП формируется новое железо-алюминиевое химическое соединение – Fe4A113 – а соединение между металлами такое же прочное, как при обычной сварке двух одинаковых металлов.

Модели автомобилей в которых сварка трением с перемешиванием была использована только в особых случаях:

• 2013 Honda Accord (передний подрамник)
• 2010 Toyota Prius (задняя дверь)
• 2007 Audi R8 (часть пространственной рамы)
• 2006 Mazda MX-5 Miata (багажник и капот)
• 2005 Ford GT (часть пространственной рамы)
• 2004 Mazda RX-8 (задняя дверь и капот)
• 2003 Lincoln Town Car L (элементы подвески)
• 2001 Volvo V70 (рама заднего сидения)

Метод СТП также набирает популярность среди автопроизводителей благодаря своей способности точечной сварки тонких листов алюминия, как в вышеупомянутом случае с панелями багажника MX-5. Сварка плавлением может перфорировать тонколистовой алюминий, но так как при СТП выделяется меньше тепла, такие повреждения менее вероятны. Кроме того, по сравнению со сваркой плавлением, при сварке трением с перемешиванием потребляется в два раза меньше электроэнергии.

Также, в отличие от обычной сварки кузова автомобиля, которая добавляет вес в виде швов из сварочной проволоки присадочного металла, СТП ничего не добавляет. Таким образом, данный метод сварки уменьшает вес готовой продукции, что особенно важно в современном автомобильном мире, когда идет борьба за высокую эффективность расхода топлива (про методы уменьшения веса в конструкции автомобилей читайте здесь). Особенно это преимущество актуально для сборки электрических и гибридных автомобилей, так как такие модели, как правило, покупают не из-за внешнего вида, не из-за технических характеристик, а в надежде сэкономить на топливе. Учитывая этот факт, а также возможность сварки разнородных металлов, сварка трением с перемешиванием открывает большие возможности для использования алюминия во всех конструкциях автомобиля для максимального снижения веса. Глядя на успешные результаты применения СТП  в производстве транспортных средств, можно с уверенностью сказать, что вскоре СТП будут использовать в автомобильной промышленности повсеместно.

Ну и на закуску видеоролик!

Лазерная пайка и сварка кузовов — преимущества — журнал За рулем

Вкладывайте в технологии! — призывает нас реклама, подчеркивая преимущества лазерной сварки. А в чем ее преимущества? И есть ли они вообще? За ответами я отправился на завод Volkswagen в Калугу, где собирают Polo Sedan и новый Tiguan.

Непонятные иероглифы на фотографии — это не древние письмена, а тонкие срезы с кузовного шва, которые мне подарили заводские инженеры. Чтобы было удобнее разглядывать под микроскопом, их закрепили на пластиковой шайбе. Приглядитесь: детали кузовного проката — стального цвета, а медь — желтого. Почему не видно следов сварки?

Технарям известно, что сплошными швами кузов автомобиля сварить практически невозможно: сильный нагрев металла вызывает коробление. Поэтому варят точечно. Возьмем, например, стык крыши с боковинами. Обычно места контакта промазаны мастикой-герметиком, и всё это прикрыто декоративными накладками. Но Volkswagen не использует традиционную точечную сварку для крепления крыши. В ходу оригинальный метод, который называется лазерной пайкой. Стальные листы лишь нагревают лучом лазера, но не доводят до температуры плавления, а соединяет их расплавленная тем же лучом медная проволока.

Лазерная пайка — полностью автоматическая операция, которую производят роботы в закрытой камере.

Лазерная пайка — полностью автоматическая операция, которую производят роботы в закрытой камере.

Вот крышу фиксируют клеем на боковинах, уже приваренных к основанию, после чего собранный кузов отправляется в камеру, где происходит пайка. Процесс автоматизирован, я наблюдаю за ним на экране монитора — свечение лазера вредно для глаз. Внутри камеры смонтирован источник излучения, от которого по трем световодам лучи попадают в сварочно-лазерную голову. Там они собираются воедино и под прямым углом фокусируются на место соединения деталей. Еще в «голове» стоит автоматика для подачи медной проволоки к точке фокусировки. Плавное движение вдоль шва обеспечивает универсальный промышленный робот — «голова» закреплена на манипуляторе фирмы Fanuc или Kuka.

Перед окраской шов шлифуют. После механической обработки он получается таким гладким, что можно грунтовать и красить без выравнивания шпаклевочными составами. За рубежом так и делают. Но автомобили калужского производства — особенные. У нас учитывают жесткие условия эксплуатации и наносят-таки перед окраской тонкий слой герметика.

Кузов Polo: манипулятором устанавливают крышу, через несколько минут она будет припаяна к боковинам.

Кузов Polo: манипулятором устанавливают крышу, через несколько минут она будет припаяна к боковинам.

Материалы по теме

Ровная крыша без объемных сточных желобов и пластиковых накладок — не единственный и не главный плюс технологии. Вместо точек сварки автомобиль в нескольких критических местах получает сплошные герметичные швы, а значит — надежность и коррозионную стойкость соединений. Надо ли напоминать, что крепко соединенные детали — это высокая жесткость кузова и, следовательно, хорошая управляемость автомобиля, а также безопасность — как пассивная, так и активная? Есть у лазерной технологии и чисто производственные преимущества: более простой крой стальных листов в местах сопряжения, высокая скорость соединения деталей, уменьшение общего числа точек сварки, снижение массы кузова.

Лазерная пайка крыши применяется для всего модельного ряда автомобилей, выпускаемых в Калуге, - это не только Volkswagen, но и Skoda. У кроссовера Tiguan как старого, так и нового поколения паяные швы — еще и в обрамлении проема пятой двери: в местах, где боковины соединяются со сточными желобами задних стоек.

Volkswagen Tiguan: лазерной пайкой соединяют боковину с обрамлением проема пятой двери. Пока пропаивают только относительно прямые швы. Volkswagen Tiguan: лазерной пайкой соединяют боковину с обрамлением проема пятой двери. Пока пропаивают только относительно прямые швы.

После минимальной механической обработки сплошной шов лазерной пайки пригоден к окраске без шпаклевания. После минимальной механической обработки сплошной шов лазерной пайки пригоден к окраске без шпаклевания.

Лазерной сваркой с расплавлением металла соединяют детали обрамления дверных проемов. Такое соединение прочнее традиционного. Лазерной сваркой с расплавлением металла соединяют детали обрамления дверных проемов. Такое соединение прочнее традиционного.

Лазер используют не только для пайки, но и для сварки. Тут медная проволока уже не нужна, поскольку луч разогревает стальные детали до температуры плавления. В этом случае закрепленная на промышленном роботе «голова» не делает сплошных швов. Если результат классической сварки напоминает точечный пунктир, то лазерный шов похож на штриховой пунктир. Чем он лучше? Соединение деталей получается более прочным. Такую сварку применяют в передних и задних проемах дверей кроссовера Tiguan.

Конечно, Volkswagen не монополист лазерных технологий в производстве кузовов. И пайка, и сварка используются, скажем, в кабриолете Volvo С70, который разрабатывался совместно с ателье Pininfarina. Заслуга Фольксвагена — в широком применении лазерных технологий в производстве массовых автомобилей. Какой кабриолет сравнится по объемам выпуска с малолитражками Volkswagen Polo или Skoda Rapid?

Для оценки качества пайки делают срезы шва и изучают их под микроскопом. Хорошо видно, что пайка соединяет детали встык, а не внахлёст.

Для оценки качества пайки делают срезы шва и изучают их под микроскопом. Хорошо видно, что пайка соединяет детали встык, а не внахлёст.

Материалы по теме

Неужели всё идеально и у передового способа соединения нет недостатков? Конечно, есть. Лазерные пайка и сварка — чисто заводские технологии, их нельзя воспроизвести в условиях сервиса. Если, не дай бог, понадобилась замена детали кузова, используют традиционные технологии — и в проемах дверей, и на крыше. Мастерам не позавидуешь: после окраски традиционный сварной шов должен быть внешне столь же аккуратным, как лазерный. Зато при покупке машины на вторичном рынке легко определить, побывал ли приглянувшийся Volkswagen в серьезной аварии, - если знаешь, какие швы сделаны на заводе с использованием лазера.

Еще один технологический нюанс относится только к пайке. Пока ее применяют лишь на относительно ровных швах. Посмотрите на фотографию проема пятой двери: пропаян только ровный участок. А там, где боковина сильно изгибается, есть щель, которую потом закроют герметиком. Но технология совершенствуется, и не за горами время, когда начнут паять швы сложной конфигурации. Другое дело, что сплошные швы нужны не везде. При нагрузках некоторых видов пунктирный шов будет держать, а сплошной может лопнуть. Поэтому будущее — за разнообразием способов соединения, за сочетанием традиционных и передовых технологий.

Фото: Вадим Крючков, Андрей Гордасевич

Сварка кузова автомобиля | Контактная сварка кузова

Самый большой, самый дорогой и самый ответственный узел легкового автомобиля – его кузов. Он определяет не только основные потребительские свойства (скорость, комфорт, эстетическое восприятие автомобиля в целом и т. д.), но и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому требования к кузову неуклонно повышаются.

Автомобильный мир меняется, и корпуса новых автомобилей становятся все сложнее. Соперничество в сфере пассивной безопасности побуждает автомобилестроителей тесно сотрудничать с металлургами, разрабатывающими новые виды и технологии стали. Это приводит к появлению новых методов работы для специалистов по ремонту автомобильных кузовов.

Развитие свойств сталей в автомобильной промышленности нацелено на повышение уровня безопасности.

Свойства стали делятся на три основные категории: механические, физические и химические. Потребительские требования складываются из следующих характеристик:

■ Ковкость – способность металла к обработке до состояния тонкого листа, который можно гнуть, штамповать в горячем или холодном состоянии, ковать и прокатывать.

■ Упругость – способность деформироваться под воздействием силы и снова принимать первоначальную форму.

■ Растяжение – остаточная деформация при растяжении стали. При длительном растяжении возможен разрыв стали.

■ Вязкость – свойство растягиваться без разрыва. Например, из 1 г серебра можно вытянуть проволоку длиной 2 км.

■ Прочность – предел прочности металла. Воздействие может быть растяжением, сжатием, кручением, сдвигом.

■ Твердость – сопротивление металла вдавливанию внешнего элемента.

■ Плавкость стали – свойство перехода из твердого состояния в жидкое, характер и температура плавки.

■ Коррозионная стойкость – сопротивление металла химическому воздействию.

Современные металлы

Автомобилестроители предъявляют свои требования к стали и работают в двух направлениях: увеличение жесткости кузова автомобилей, чтобы демонстрировать лучшие показатели при краш-тестах, и облегчение конструкции автомобиля, чтобы снизить расход топлива и, следовательно, уменьшить количество выбросов углекислого газа (CO2).

■ Мягкая сталь: широко используется в автомобильной промышленности, составляет лишь 20% автомобиля, служит в основном для облицовки, называемой «кожей». Механическая прочность порядка 200 MПa. Используется при традиционных способах сварки.

■ Стали HLE (Haute Limite Elastique – высокая степень упругости) или DP (Dual Phase): являются основой всех новых высокопрочных сталей, которые используются в современном автомобилестроении. Различаются по способу производства, применения и деформации. Механическая прочность находится в пределах 200–600 MПa. Часто используются для изготовления структуры кузова автомобилей.

■ Стали USIBOR, TRIP или многофазные: эти стали последнего поколения были дообработаны с целью увеличения прочности до 1600 MПa. В основном применяются для создания противоударных зон в кузове автомобиля.

Преимущества и недостатки применения высокотехнологических сталей

ПРЕИМУЩЕСТВА:

■ Создание более легких автомобилей.

■ Повышение стойкости автомобилей к сильным ударам.

■ Снижение количества элементов прочности в автомобиле.

■ Улучшение устойчивости элементов оболочки в случае городских аварий.

■ Улучшение управляемости автомобиля благодаря повышению жесткости кузова и устойчивости к кручению.

НЕДОСТАТКИ:

■ Усложнение процесса производства стали HR.

■ Снижение коэффициента прочности при сильном нагреве.

■ Применение соответствующего оборудования и современных методов работы на СТО.

■ Обязательная замена элементов структуры кузова в случае повреждения.

■ Запрет на выправление элементов структуры кузова

■ Запрет на использование полуавтоматического сварочного аппарата со стальной проволокой.

Учитывая развитие технических характеристик используемых материалов, сегодня, как никогда, важно соблюдать указания автомобилестроителей.

Ремонт, во время которого не были учтены эти указания, приведет к ослаблению структуры кузова и салона и снижению уровня безопасности пассажиров.

В современной Европе использовать при ремонте автомобилей сварочное оборудование, не отвечающее новым технологиям, – значит подвергать бизнес огромному риску. В случае аварии, вызванной нарушением целостности сварного элемента, владелец автосервиса, а также представители страховой компании рискуют оказаться под судом.

Отдавая автомобиль в кузовной ремонт, мы рассчитываем получить его обратно в состоянии «как до аварии». А это значит, автомобиль должен пройти различные этапы ремонта, при котором будут использоваться современная контактная сварка, клещи для контактной сварки и надежная точечная сварка.

Современные технологии

Сварка способствует нагреву металлов. Полуавтоматической сваркой ММА сварной шов подвергается слишком высокой температуре в течение длительного времени, при этом его механическая прочность снижается более чем на 50%. При контактной сварке область воздействия в разы меньше. Вот почему при производстве кузова автомобиля используется точечная контактная сварка, а в определенных случаях – сварка-пайка медным сплавом.

Пайка MIG позволяет работать при более низкой температуре (менее 1000°C), чем при сварке ММА (1500°C), что уменьшает деформацию соединенных частей. Материалы соединены только путем расплава материала припоя (CuSi3 или CuAl8). Пайка MIG находит обширное применение в кузовном ремонте, так как цинковое покрытие стальных листов при этом не повреждается.

ULSAB как альтернатива алюминию

Стремясь найти замену алюминию, изготовители сталей разработали сверхсложные сплавы, такие как ULSAB (Ultra Light Steel Auto Body).

ULSAB – это в большей степени принцип, позволяющий автомобилестроителям решить проблему соединения деталей при уменьшении веса элементов на 40%.

Для этого используется метод составных листовых заготовок или соединение лазером различных видов сталей разной толщины (Tailored Blanks). Полученные таким образом листовые заготовки штампуют для получения целой детали.

Данные детали неремонтопригодны и заменяются целиком, соединение с кузовом разрешено только аппаратами контактной сварки определенной мощности или посредством сварки-пайки медным сплавом при «низких» темрературах, не изменяющих структуру сталей (отпуск).

Особенности ремонта

Сварка сопротивлением, или контактная сварка, – это соединение нескольких листов металла с использованием эффекта Джоуля.

1. Этап подхода и сжатия

Этот этап очень важен для производства точечной сварки. Необходимо соединить листы металла и обеспечить требуемую силу сжатия. Неплотное соединение может привести к прожигу металла, а чрезмерное сжатие тонкого металла не позволит произвести сварную точку хорошего качества.

2. Сварка

После достижения требуемой силы сжатия ток проходит через электроды в течение определенного времени. Этот ток нагревает металл в месте контакта электродов, и металл переходит из твердого состояния в жидкое.

3. Ковка

На этом этапе металл поддерживается под давлением после того, как пропустили ток. Это очень важный этап, который позволяет охладить сварную точку, поддерживая ее под давлением для затвердения ядра.

Современные аппараты контактной сварки GYS оснащены только пневматическими клещами, которые способны обеспечить необходимую постоянную силу и точное время сварки. Конструкторским бюро GYS разработаны плечи типа «С», предоставляющие доступ к любым точкам сварки, предусмотренным на производстве. В отличие от традиционных плечей типа «Х», новые плечи позволяют произвести быструю замену без потерь охлаждающей жидкости. Усилие, развиваемое поршнем, всегда постоянно и не зависит от длины и угла плеча, что характерно для плечей типа «Х». Коме того, при смене плеча нет необходимости проводить длительный процесс центровки электродов, которые оцентрованы в заводских условиях. Охлаждающая жидкость подходит непостредственно к концам электродов, что позволяет значительно увеличить процесс сварки.

Традиционная или инверторная сварка?

На рынке контактной сварки существуют две категории аппаратов: традиционные и инверторные.

Инвертерная технология позволяет развивать мощный сварочный ток, используя приемлемое для пользователя электрическое питание.

Чем отличаются указанные технологии?

Традиционная технология: сварка переменным током, традиционные аппараты с трансформатором (50 Гц), однофазный ток (400 В).

Инверторная технология: ее принцип состоит в том, что трехфазный ток 400 В с частотой 50 Гц выпрямляет и увеличивает частоту до 2000 Гц.

Входной выпрямительный блок преобразует переменное напряжение сети в постоянное. Далее это напряжение сглаживается с помощью низкочастотного фильтра. С помощью инвертора на двух транзисторах сглаженное выпрямленное напряжение преобразуется в переменное однофазное. Затем трансформатором оно понижается, выпрямляется блоком вентилей, проходит через высокочастотный фильтр и в виде сглаженного напряжение подается на дугу.

Аппарат произведен по инверторной технологии и обеспечивает максимальную мощность при небольших габаритах и весе. Применение инверторной технологии позволяет уменьшить габариты и вес силовых трансформаторов, что в свою очередь уменьшает размеры и вес всего сварочного оборудования.

В линейке сварочного оборудования GYS есть аппараты, отвечающие всем требованиям современных условий. Самый удачный пример – GYSPOT INVERTER BP.LC. Это аппарат точечной сварки с жидкостным охлаждением кабеля и клещей и интеллектуальной системой управления. Клещи с пневматическим приводом и усилием сжатия электродов 550 даН в связке с максимальным током до 1300 А соответствуют современным требованиям кузовных работ, особенно при работе с прочными и сверхпрочными металлами, используемыми в современных автомобилях.

Сварка ходовой части, кузова автомобилей

В практике ремонта автомобилей в настоящее время в применяются разные сварочные технологии. Техцентр «Казань» производит сварочные работы при помощи: электродуговой, газовой и точечной сварки.

Традиционная электросварка не находит широкого применения в ремонте автомобилей и в основном используется для ремонта грузовиков. Это связано с тем, что далеко не все детали современного автомобиля можно варить с помощью электродуговой сварки (невозможно получить удовлетворительное качество сварного шва при сварке тонких стальных листов). Применяется для ремонта деталей автомобиля из грубого железа: сварка рамы, глушителя, фаркопов, буксировочных крюков и т.д.

Газовая сварка отличается более высокой точностью, поэтому требует высокой квалификации сварщика. Производится за счет сгорания смеси горючего газа и кислорода. Применяется для ремонта выпускных систем и кузовного ремонта (например, сварка днища, порогов).

Электродуговая сварка занимает промежуточное положение между традиционной и газовой сваркой. Она позволяет сваривать достаточно тонкие стальные листы и тонкостенные конструкции. Применяется для ремонта выпускных систем, силовых элементов кузова и деталей ходовой части автомобилей.

Точечная сварка рекомендуется к применению большинством производителей автомобилей. Применяется для сварки большинства стальных деталей, составляющих безрамный кузов. Точечная сварка обеспечивает высокую механическую прочность точечных швов при сварке кузова автомобиля.

Точечная сварка в Техцентре «Казань» производится с помощью оборудования всемирно известной торговой марки Kemppi. Финское сварочное оборудование Kemppi соответствующее всем европейским стандартам сварки, а также высокая квалификация сварщиков нашего Техцентра позволяют нам гарантировать качество проводимых сварочных работ.

Сварочные работы в Казани — сварка кузова и глушителя

Сварочные работы для автомобиля в Казани

Сервисный центр «Кат Сервис» проводит сварочные работы для автомобиля по низким ценам. Обслуживаем транспорт отечественного производства и иномарки. Предоставляем полный комплекс услуг любого уровня сложности.

Ремонт глушителя сваркой в Казани

Одной из наиболее часто заказываемых услуг является ремонт глушителей сваркой. Потребность в этой процедуре возникает в случае, если тонкостенный металл со временем сильно проржавел, что привело к разгерметизации выпускной системы.

Полные сварочные работы для автомобиля вклыяючают вырезание поврежденного металлического участка и установку ремонтной латки или куска металлической трубы, соответствующей диаметру выпускной трассы.

Ремонт кузова сваркой Казань

Еще одна популярная услуга. Процедура ремонта кузова сваркой может понадобиться, если машина часто эксплуатируется по загруженным магистралям в зимний период. Из-за активного использования реагентов на кузове быстрее появляется ржавчина, которая затем перерастает в гниль.

Также сварочные работы для автомобиля могут понадобиться при необходимости заменить поврежденный участок кузова вследствие попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Сварка глушителя в Казани

Сварка глушителя проводится при создании новой конфигурации трассы для вывода отработанных газов. Довольно часто клиенты пользуются этой услугой, чтобы заменить резонатор на более тихий, либо на прямоточный, увеличивая таким образом мощность силового агрегата.

Длительность проведения сварки глушителей варьируется в пределах 1-2 дней. Для заказов с технически сложной конструкцией возможно увеличение срока до 2-3 суток.

Сварка кузова автомобиля в Казани

Комплексная сварка кузова станет актуальной, если транспортное средство попало в аварию. Практика показывает, что в ДТП на скорости 65-70 километров в час уже возникают серьезные повреждения несущего основания, проявляющееся в виде разрывов, сетки трещин.

Сварочные работы для автомобиля проводятся с использованием листового металла, параметры которого соответствуют характеристикам сырья, использованного при производстве автомобиля.

Сварка кузова автомобиля: преимущества сотрудничества с нами

Качественные сварочные работы для автомобиля – основной профиль работы компании «Название»! Сотрудничество с нами характеризуется следующими преимуществами:

• оперативная сварка кузова автомобиля;
• гарантия качества;
• использование качественных материалов;
• выполнение заказов любого уровня сложности;
• работаем с иномарками и российскими авто.

Нам доверяют сотни довольных клиентов – и отзывы тому подтверждение. При возникновении дополнительных вопросов вы всегда сможете проконсультироваться с нашим менеджером – контакты указаны в отдельном разделе.

Сварочные работы для автомобиля в Казани

Как выполнять сварку TIG на современном автомобиле — Welding Mastermind

Во многих случаях сварка TIG может быть лучшим выбором для автомобильной сварки на современном автомобиле, но у нее могут быть определенные недостатки.

Итак, как сделать сварку TIG на современном автомобиле? Самым важным аспектом сварки TIG на современном автомобиле является защита электронного блока управления и цифровой электроники автомобиля, которые в противном случае могут быть повреждены из-за высокой частоты, генерируемой во время начального скачка напряжения сварочного аппарата TIG при зажигании дуги.Сварку TIG можно безопасно выполнять, если эта электроника будет защищена.

Фактор риска сварки TIG на современном автомобиле может отпугнуть некоторых слесарей, и они даже не попробуют ее, но если вы примете меры предосторожности, это возможно. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об опасностях сварки TIG для современных автомобилей и о том, как это правильно делать.

Сварка TIG и современная автомобильная металлообработка

Сварка TIG — один из самых популярных видов сварки в современной автомобильной промышленности, особенно когда речь идет о тонких точках ремонта и настройки автомобиля.MIG и сварка электродом обычно считаются достаточно хорошими для работы с рамой, но часто требуется более легкое и более точное прикосновение при сварке других компонентов современного автомобиля.

Поскольку сварка TIG позволяет получить более прочный и устойчивый к разрушению сварной шов, чем MIG или сварка штучной сваркой, этот метод сварки предпочитается стандартами безопасности транспортных средств как при сборке потребительских автомобилей, так и при проведении соревнований.

Преимущества сварки TIG на современных автомобилях

Сварка TIG как метод сварки на современных автомобилях имеет много преимуществ перед другими видами сварки.Преимущества сварки TIG при сборке автомобилей являются причиной того, что она стала стандартом качества в автомобилестроении.

Вот некоторые из преимуществ сварки TIG на современных автомобилях:

• Универсальность: Сварка TIG может использоваться для большего количества типов металлов и сплавов, чем любой другой метод сварки, что позволяет автомобильным сварщикам использовать более прочные, чем стали использовать в своих конструкциях экзотические металлы, такие как титан.
• Чистые, качественные сварные швы: Сварка TIG — это лучший метод сварки для получения чистых сварных швов демонстрационного качества, что делает сварку TIG хорошим выбором для работы с современными автомобилями, где важен эстетический вид.
• Избегайте искр и брызг: Это полезное качество при сварке TIG при работе на современных автомобилях, особенно при работе в перевернутом положении под рамой.
• Никаких проблем со шлаком или флюсом: Сварка TIG не требует возни с очисткой шлака
  или флюса, что удобно, когда вы пытаетесь придать сварному шву аккуратный вид без большой очистки
  .

Сварка TIG тяжелых деталей и тонких деталей в автомобиле

Хотя сварка TIG может использоваться для обоих типов металлов, сварка TIG выполняет разные функции при сварке тонких металлов вместе в автомобиле, например, при сварке латинских панелей, по сравнению с сваркой толстые, например детали каркаса.

Высокие температуры сварки и колебания температуры, подобные тем, которые возникают в сварочных установках MIG, могут вызвать деформацию и другие проблемы с тонкими металлами; Поэтому для этих работ обычно рекомендуется сварка TIG.

В то время как сварка TIG подходит для металла любой толщины, сварочные установки MIG могут обходиться без сварки более крупных и толстых деталей в автомобиле, потому что большие детали действуют как теплоотвод и менее подвержены деформации и другим негативным эффектам воздействия тепла. из-за их большого объема.

Риски сварки TIG на современных автомобилях

Сварка TIG — отличный вариант для сварки на современных автомобилях, за исключением одного серьезного недостатка: высокая частота, используемая в сварочных аппаратах TIG, повреждает чувствительное электронное оборудование, такое как высокочувствительное электронное управление модули (ECM) и другие датчики, которые управляют вашим обычным автомобилем двадцать первого века.

Это означает, что, если все сделано неправильно или неопытным специалистом, сварщик TIG может легко закоротить главный компьютерный модуль вашего проектного автомобиля или другие цифровые компоненты, поджарить электронную систему и, в некоторых случаях, превратить автомобиль в наименее впечатляющее пресс-папье в мире. .

Чтобы выполнить сварку TIG на современном автомобиле, не рискуя получить огромное количество электрических повреждений в более хрупких системах автомобиля, любой, кто планирует выполнять сварку TIG на современном автомобиле, должен понимать, как высокочастотная сварка повреждает электронику и как предотвратить это повреждение. .

Как высокочастотная сварка повреждает электронику

Опасность при сварке TIG на современном автомобиле связана с электрическими шумами, возникающими при высокочастотной сварке. В процессе сварки этот высокий ток силы тока передается в раму или кузов автомобиля.

В большинстве случаев это не вызывает никаких проблем, особенно если перед началом сварки было выполнено надлежащее заземление. Но в некоторых случаях постороннее электричество может быть проведено к жгуту проводов или к ECM автомобиля, где резкие скачки напряжения, вызванные зажиганием дуги TIG, могут быстро привести к короткому замыканию в электрической системе автомобиля.

Если электрическая система автомобиля повреждена электрическими импульсами, генерируемыми установкой TIG, часто нет другого выбора для ремонта автомобиля, кроме как заменить ECM или жгут проводов.

Любой, кто когда-либо смотрел, сколько стоит ремонт электрических систем в автомобиле, знает, насколько это может быть чрезвычайно дорого, а электроника автомобиля никогда не сможет гарантировать правильную работу снова после такой аварии.

Результаты разрушения современных автомобилей с помощью сварочного аппарата TIG

Причина того, что работа с современными автомобилями со сварочными аппаратами TIG является таким мучительным испытанием для тех, кто не имеет опыта в этом, заключается в том, что все группы технических специалистов рассказывают ужасные истории об автомобилях электрические системы поджариваются из-за неправильно заземленного сварного шва TIG.

Эти повреждения обычно связаны с катастрофическим отказом модуля управления двигателем (ЕСМ), жгута электропроводки автомобиля или того и другого. Замена этих деталей в автомобиле может легко обойтись более чем в тысячу долларов между запчастями и работами.

Даже если автомобиль можно отремонтировать, после того, как автомобиль получил электрическое повреждение, многие механики знают, что после того, как электрические системы автомобиля были повреждены напряжением, вероятно, есть скрытые повреждения в системе, которые еще не проявили себя.

Такое повреждение может значительно снизить стоимость современного автомобиля и во многих случаях может привести к тому, что автомобиль вообще не будет работать, если не будет привлечен специалист по электропроводке, что может стоить сотни долларов в час как для диагностики, так и для замены ECM, как и его перепрограммировать. Перепрограммирование ECM или других моделей автомобильных компьютеров обычно должно выполняться у дилера.

Защита электроники в автомобилях во время сварки TIG

Несмотря на то, что сварочные аппараты TIG могут вызвать серьезные повреждения при неправильном использовании на современном автомобиле, они по-прежнему являются предпочтительным сварочным инструментом для большей части автомобильной промышленности.Это связано с тем, что при наличии некоторых основных средств защиты перед сваркой TIG сварка может выполняться на современном автомобиле без каких-либо проблем.

Существует множество различных методов защиты электронных компонентов современного автомобиля во время сварки TIG, в том числе следующие:

• Удаление компонентов автомобиля
• Правильное заземление автомобиля
• Использование устройства защиты от перенапряжения аккумулятора
• Отключение аккумулятора автомобиля или блока управления двигателем

Эти методы можно использовать по отдельности (или даже лучше, в сочетании друг с другом), чтобы гарантировать, что любая сварка TIG, выполняемая на современном автомобиле, будет завершена без катастрофического повреждения чувствительных цифровых систем автомобиля. .

Движущиеся компоненты автомобиля во время сварки TIG

Это кажется простым решением, но во многих случаях деталь, которую необходимо сварить на современном автомобиле, можно просто отсоединить от автомобиля, сварить на сварочном столе и переоборудован. Это сокращает время, в течение которого сварочный аппарат TIG находится в потенциальном контакте с электрическими системами автомобиля.

Часто проще снять деталь для точной сварки, которую можно выполнить на сварочном столе при ярком освещении, чем пытаться сварить деталь, пока она находится на автомобиле, что часто связано с сваркой в ​​неудобном положении и, в случае сварки TIG, выясняя, как управлять педалью горелки TIG при сварке в указанном неудобном положении.

В некоторых случаях, если сварка должна выполняться рядом с гнездом блока управления двигателем, может быть гораздо лучшим вариантом полностью снять блок управления двигателем с автомобиля, пока сварка не будет завершена, а затем заменить его. Таким образом, отсутствует угроза электрического повреждения блока ECM.

Заземление современного автомобиля во время сварки TIG

Самым важным аспектом сварки TIG на современном автомобиле является обеспечение заземления автомобиля вблизи области, на которой вы выполняете сварку. Возможно, этот шаг более важен, чем любые другие меры предосторожности, которые вы могли бы предпринять в отношении сварки TIG на автомобиле.

Правильное заземление сварного шва не только помогает предотвратить электрическое повреждение цифровых систем автомобиля, но также помогает предотвратить случайное поражение слесарем электротоком.

У современных автомобилей есть много потенциальных контуров заземления

Несмотря на то, что сварка TIG на современном автомобиле представляет больший риск, современные автомобили также обладают множеством потенциальных контуров заземления по сравнению со старыми автомобилями. Итак, если вы правильно заземлили автомобиль перед сваркой, действительно нет оправдания короткому замыканию в электрической системе автомобиля.

Эти контуры заземления обеспечивают множество потенциальных точек заземления для заземления транспортного средства перед сваркой, чтобы слесарь мог обеспечить заземление автомобиля как можно ближе к месту сварки.

Автоматические устройства защиты от перенапряжения для автомобильной сварки TIG

Один из методов, который люди используют для защиты электрической системы своего современного автомобиля при выполнении сварки TIG, — это установка автоматического устройства защиты от перенапряжения, которое подключается к электрической системе автомобиля и защищает ее от высоких напряжений. скачки напряжения, которые могут повредить чувствительное электронное оборудование в автомобиле.

Эти сетевые фильтры разработаны специально для защиты от скачков напряжения, связанных с повреждениями, вызванными высокочастотной сваркой TIG, поэтому, даже если они могут быть немного дорогими, они намного дешевле, чем замена ECM или жгута проводов на вашем автомобиле.

Автоматические устройства защиты от перенапряжений — это хорошая вещь, которую можно установить в качестве дополнительной меры предосторожности наряду с заземлением автомобиля до и во время сварки TIG.

Как отключить автомобильный аккумулятор перед сваркой TIG

Один из способов защитить электрическую систему вашего автомобиля перед началом сварки TIG — отсоединить автомобильный аккумулятор.Это легко сделать на большинстве моделей автомобилей. Чтобы отключить автомобильный аккумулятор перед началом сварки TIG, выполните следующие действия, надев защитные очки и перчатки для защиты рук и глаз:

• Поверните ключ в замке зажигания и выключите автомобиль. Выньте ключ из замка зажигания.
• Найдите отрицательную клемму в верхней части аккумулятора. Обычно он черного цвета и имеет символ минус.
• Ослабьте гайку на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
• Повторите этот процесс для положительного полюса аккумуляторной батареи.
• Убедитесь, что положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи не касается металлических поверхностей автомобиля.

После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи электрическая система автомобиля больше не питается, и его можно безопасно приваривать без повреждения каких-либо электрических компонентов. Однако у отключения аккумулятора или контроллера ЭСУД на современном автомобиле есть свои недостатки.

Отключение автомобильного аккумулятора или ECM может вызвать проблемы

Несмотря на то, что это лучший способ защитить электрическую систему автомобиля во время сварки TIG или других электрических работ, отключение автомобильного аккумулятора или ECM в современном автомобиле может вызвать ряд проблем. проблемы с автомобилем, связанные с его электронными системами.Наименьший эффект, который вы увидите, — это потеря времени на дисплее автомагнитолы или потеря предустановок в вашей электронной системе.

Существуют более глубокие электрические проблемы, которые потенциально могут иметь значение. Электронный блок управления автомобилем может научиться устранять незначительные неисправности в механической системе и может нормально управлять автомобилем и преодолевать эти идиосинкразии.

Но после перезагрузки блока управления двигателем компьютер забывает эти ярлыки и быстрые исправления кумулятивных проблем в системах автомобиля, и это может вызвать проблемы в работе автомобиля, которых не было до отключения электрической системы.

Многих техников обвиняют в том, что электроника обжарилась после работы с автомобилями в ремонтных мастерских, но правда в том, что во время ремонта электрическая система часто отключается, и после повторного подключения могут появиться неисправности, которые уже присутствовали в системе, только что закопанные. под различные электронные копирующие механизмы автомобиля.

Риски безопасности при сварке TIG на современных автомобилях

Самая большая угроза безопасности для слесаря-сварщика TIG на современных автомобилях — это риск поражения электрическим током.Поражение электрическим током при несчастных случаях на производстве часто может привести к серьезным травмам и возможной смерти.

Есть несколько способов защитить себя от поражения электрическим током во время сварки TIG на современных автомобилях:

• Отключите электрические системы автомобиля. Защищает как машину, так и слесаря, а также предотвращает случайное заведение машины, когда слесарь находится под ней.
• Надевайте сухие изолированные сварочные перчатки в хорошем состоянии. Перчатки следует периодически проверять на предмет повреждений или износа и при необходимости заменять. Перчатки должны образовывать прочный экран от случайного электрического контакта кожи.
• Не прикасайтесь к электроду горелки TIG кожей или влажной одеждой. Прямой контакт с вольфрамовым электродом горелки TIG может привести к поражению электрическим током. Это похоже на прикосновение руки к проводу под напряжением.
• Осмотрите свои инструменты. Электрод горелки TIG следует всегда проверять на предмет повреждений перед сваркой, а также сварочный кабель и изоляцию горелки TIG.Эту изоляцию важно поддерживать, поскольку она предотвращает случайное прикосновение слесарем к находящимся под напряжением компонентам внутри резака.

Помимо вторичного удара, слесари, использующие горелки TIG, также подвержены риску поражения первичным напряжением, которое может произойти, когда слесарь касается «токоведущих» частей сварочного аппарата внутри изолированного корпуса или контактирует с источником питания горелки TIG. .

Разряд первичного напряжения может составлять 120-575 вольт, тока более чем достаточно, чтобы убить даже самого сильного слесаря.Это заставляет серьезно относиться к электробезопасности при сварке TIG.

Сварка TIG в перевернутом положении

Выполняя сварку TIG на автомобиле, вы часто обнаруживаете, что выполняете перевернутую сварку или сварку в верхнем положении. Сложность сварки TIG при сварке в одном из этих положений заключается в том, что может быть неудобно управлять педалью, одновременно управляя присадочным стержнем и горелкой TIG.

Управление педалью TIG может быть достигнуто на автомобильном сварном шве одним из следующих способов:

• Создайте платформу или держатель педали. Если вам приходится скручиваться или работать над головой с горелкой TIG во время сварки в автомобиле, установите строительные леса или установите педаль так, чтобы ее можно было легко достать из сварочного положения. Держатели педалей позволяют удерживать педаль сварки под функциональным углом к ​​месту сварки.
• Приведите помощника. Когда друг-слесарь будет регулировать педаль по вашим словесным командам, это может быть эффективным способом решить проблему логистики педали горелки TIG при сварке автомобиля.
• Воспользуйтесь преимуществами пальцевого управления TIG. Эти удаленные элементы управления TIG позволяют пользователю точно контролировать силу тока сварного шва независимо от того, в каком положении находится сварной шов, что делает его хорошим выбором для автомобильных сварщиков или тех, кому приходится выполнять сварку вдали от сварочного стола.

Ручки управления для сварки TIG современных автомобилей

Когда дело доходит до сварки на современных автомобилях, точность важна как для защиты электрических систем автомобиля, так и для обеспечения чистоты и высокого качества сварного шва на сварочной машине. конец дня.Горелки для сварки TIG с ручным управлением дороги по сравнению с некоторыми модернизациями в мастерской, но контроль, который вы получаете над сваркой, стоит вложенных средств.

Поскольку современный автомобиль очень чувствителен к высокочастотной сварке TIG, чем больше у вас контроля над процессом, тем меньше вы рискуете вызвать электрическое повреждение систем автомобиля.

Как подготовить автомобильный металл для сварки TIG

При сварке подготовка металла к сварке является одним из наиболее важных аспектов сварочной работы, несмотря на то, что это один шаг, который часто упускают из виду новички или некачественные слесари. .

Поскольку автомобили смазываются и для механических работ, и подвергаются воздействию тонны дорожной пыли и других загрязняющих веществ, любая свариваемая область автомобиля должна быть тщательно очищена перед сваркой.

Основная причина, по которой для сварки TIG жизненно важно быть чистым, является то, что грязные сварные швы вносят загрязнения в сварочную ванну, которые увеличивают пористость и в противном случае снижают прочность полученного сварного шва.

Когда вы говорите о металлических деталях, которые должны выдерживать ударную нагрузку в сотни фунтов, становится еще более очевидным, почему чистая сварка TIG важна при сварке автомобилей.Если плохо сделанный сварной шов расколется во время автомобильной аварии, это структурное повреждение может впоследствии привести к смерти или травмам всех, кто находится в транспортном средстве.

Чтобы подготовить металл к сварке TIG, необходимо выполнить следующие действия:

• Очистите металл обезжиривающим средством с мылом и ополосните; тщательно просушить.
• Используйте угловую шлифовальную машину или наждачную бумагу, чтобы подготовить место для сварки.
• Пропитайте область очистителем для сварных швов или ацетоном и вытрите излишки.
• Выполните сварку.

Примечание. Приведенные выше шаги предназначены для выполнения основного стального шва. Для сварки алюминия процесс подготовки TIG немного отличается из-за окислительных свойств алюминия. Перед сваркой алюминий очищается стальной проволокой, чтобы предотвратить образование слоя оксида алюминия на его поверхности и доступ к необработанному алюминию под ним.

Советы по сварке TIG на современных автомобилях

Сварка TIG — один из лучших методов для современных автомобилей из-за ее точности и прочности получаемых швов, но TIG также имеет репутацию Самый сложный способ сварки освоить.Это связано с тем, что для удержания устойчивой руки во время движения по сварному шву требуется много внимания и мелкой моторики.

Существует несколько основных шагов по настройке сварочного аппарата TIG для достижения наилучших результатов, таких как точная настройка управления подводом тепла и регулировка тока, используемого в горелке, но есть и другие методы, которые вы можете использовать, чтобы гарантировать, что ваша автомобильная сварка TIG сварка прошла успешно. Вот несколько советов по повышению качества сварки TIG на современном автомобиле:

• Тщательно следите за присадочным стержнем. Сохраняйте небольшой размер сварочной ванны, добавляя в сварочную ванну столько присадки, сколько необходимо для обеспечения движения сварного шва. Слишком большое количество наполнителя в сварочной ванне может привести к разбрызгиванию или разбрызгиванию, которые могут повредить поверхность металла. Капли особенно важны при сварке в перевернутом положении.
• Воспользуйтесь возможностью регулировки частоты. Многие типы горелок TIG поставляются с опцией регулировки частоты, что позволяет получить более плотную дугу и более точный сварной шов с меньшим термическим воздействием на область вокруг него.Это поможет предотвратить деформацию более тонких и хрупких металлов.
• Попробуйте импульсную сварку. Как и с регулируемой частотой, многие горелки TIG поставляются с импульсной опцией, которая позволяет слесарю лучше контролировать подвод тепла и снижает тепло, которое накапливается в процессе сварки. С устойчивой рукой или ногой слесарь также может выполнять импульсную сварку вручную. Это приводит к очень чистому виду сварного шва.

Практика автомобильной сварки TIG для достижения наилучших результатов

Одним из важнейших факторов повышения квалификации слесаря ​​при выполнении сварки TIG на современном автомобиле является практика.По мере практики слесарь становится более уверенным в своих силах и лучше знаком со своими инструментами, что позволяет им оперировать мышечной памятью и выполнять более точные и точные сварные швы.

Сварка TIG — это один из самых сложных видов сварки, который может быть потенциально опасен для современного автомобиля, если не будут приняты надлежащие меры для защиты электроники автомобиля, но обучение сварке TIG является одним из самых сложных. полезные навыки, которые нужно знать в любом слесарном или сварочном цехе.

Вместо того, чтобы практиковаться на движущейся машине, слесари по сварке TIG могут практиковаться в выполнении сварных швов на металлоломе в различных положениях сварки, пока они не станут комфортно работать с оборудованием, а при работе с помощником, который управляет педалью TIG, практика позволяет вам улучшите ваше общение друг с другом для повышения эффективности и точности.

Сварка TIG на современных автомобилях — дело сложное, но вознаграждение

Сварка TIG на современных автомобилях часто считается авантюрой как для технических специалистов, так и для механиков, и это ответ на то, как часто техников и механиков обвиняют в электрических системах автомобиля сходит с ума после сварочных работ.

Но с небольшой подготовкой заранее и некоторыми основными мерами безопасности, сварка TIG на современном автомобиле не представляет для него никакой опасности, и, фактически, сварка TIG может обеспечить одни из самых прочных и точных сварных швов на современном автомобиле. кузов или рама автомобиля.

Базовые навыки и методы сварки автомобилей

Если вы очень долго работали с автомобилями, в какой-то момент вы посмотрели и поняли, что вы можете сделать ремонт действительно хорошим или прослужить очень долго, если вы используете сварщика.Если вы не умеете сваривать, вы, вероятно, заплатили кому-то, чтобы он это сделал, или, возможно, вы сделали ремонт каким-то другим способом, чтобы избежать погружения в таинственный мир сварных швов. Я не виню тебя, если ты это сделал. Сварка — одно из тех навыков, с которым плохо справится почти любой.

С другой стороны, чтобы овладеть инструментом и стать квалифицированным сварщиком, требуются годы практики. Хорошая новость заключается в том, что при наличии достаточной решимости и часов вы можете стать, по крайней мере, приличным сварщиком и выполнять свою работу самостоятельно.У вас может уйти в два раза больше времени, чтобы сделать это правильно, но вы сэкономите деньги и получите удовольствие от изучения нового навыка ремонта автомобилей в процессе.

Прежде чем вы начнете учиться сварке, вам понадобится какое-то оборудование. Вы можете купить дешевого сварщика за 100 долларов или потратить тысячи на модную установку. Я предлагаю вам выбрать сварку в нижней части ценового диапазона, но не в ее нижней части. Ниже вы найдете информацию о трех наиболее распространенных из доступных сварочных систем, начиная с самых дешевых и заканчивая самыми модными и дорогими.

Сварочные аппараты

Сварщик палкой — самый простой из имеющихся. Это аппарат для дуговой сварки, то есть он использует электрический ток для создания сварочного тепла. Его называют «стержневым» сварочным аппаратом, потому что и сварочный материал, и флюс (материал, который создает газовую защиту) имеют форму стержня, который прикрепляется к сварочному аппарату с помощью металлического зажима, аналогичного стандартному соединительному кабелю. Когда электричество пропускается через этот зажим к стержню, он создает сварной шов с большим количеством брызг и брызг из флюсовой ленты, покрывающей стержень.Это нормально и ожидаемо. Это более грубый способ дуговой сварки, но он проверен и может выполняться даже под водой (пожалуйста, не пробуйте это делать без обучения!). Плюс — машина и дешевые палки. Вы можете быстро научиться его использовать, потому что на блоке управления есть только несколько настроек нагрева (также называемых «жужжащим ящиком» из-за звука, который он издает во время сварки). Обратной стороной является то, что вы ограничены в том, насколько точными вы можете быть с помощью сварочного аппарата, и он намного лучше работает с толстым металлом, таким как автомобильные рамы или капитальный ремонт подвески, чем с тонким листовым металлом.

Сварочные аппараты MIG

Аббревиатура MIG означает металлический инертный газ, который в основном описывает облако газа, которое испускает сварочная горелка, чтобы предотвратить попадание загрязнений в сварной шов и его повреждение, что приведет к сокращению срока службы или немедленному выходу из строя. Сварщики MIG используют механизм подачи проволоки для подачи материала в колодец. Катушка с проволокой подается по длинному кабелю и выходит из сварочной «горелки», по сути, это палочка с спусковым крючком на ней для управления подачей проволоки.Когда проволока попадает в металл, с которым вы работаете, возникает дуга, и вы начинаете сварку.

Сварочные аппараты для сварки MIG начального уровня можно купить за очень разумные деньги. Чем больше вы тратите, тем лучше становится оборудование, но установки начального уровня могут работать даже с обычной бытовой электрикой на 110 В, что делает эти отличные предложения для обучения или для сварщиков, работающих неполный рабочий день. MIG — это идеальная установка для выполнения работ с листовым металлом, начиная от ремонта крыла и заканчивая заменой датчика O2. Некоторым сварщикам не нравится MIG для более толстого металла, но его, безусловно, можно использовать, если вы не очень торопитесь.

Сварочные аппараты TIG

Сварочный аппарат TIG — это высокопроизводительный аппарат, который не следует покупать, если вы уже не имеете опыта в газовой сварке и не должны выполнять очень качественную и очень чистую работу. В отличие от других сварочных установок, TIG также хорошо работает с алюминием. TIG означает инертный газ вольфрам, и дуга очень жестко регулируется с точки зрения нагрева. Я не рекомендую покупать сварочную установку TIG, пока вы не будете хорошо подготовлены.

Может ли сварка автомобиля вызвать повреждение? 5 советов по сварке вашей поездки — WeldingBoss.com

Поскольку мы уважаем вас, вы должны знать, что как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, совершаемых на нашем веб-сайте. Если вы совершаете покупку по ссылкам с этого веб-сайта, мы можем получить небольшую долю продаж от Amazon и других партнерских программ.

Возможно, вы захотите обновить или отремонтировать кузов или компоненты вашего автомобиля. Один из лучших способов исправить металлические крепления и прикрепить металлические детали — это сварка. Единственная проблема заключается в том, что для использования сварочной горелки необходимо провести электричество через металл автомобиля.Вы можете возражать против такой перспективы, но есть некоторые методы, которые вы можете использовать для этого.

Может ли сварка автомобиля вызвать повреждение? Да. Для сварки автомобиля необходимо провести электричество через металл автомобиля. Поскольку металл автомобиля прикреплен к электронике автомобиля, вы можете в конечном итоге поджарить электронику в машине.

Даже если вы можете в конечном итоге поджарить электронику в автомобиле, есть меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы безопасно приваривать автомобиль, не вызывая повреждений.

Прочтите, чтобы узнать, как ограничить количество сока, проходящего через автомобильную электронику во время сварки, чтобы сделать сварку на автомобиле безопаснее без повреждений.

Почему сварка автомобиля вызывает повреждения?

Рекламные объявления При сварке металла необходимо создать электрический ток от сварочной горелки к свариваемому металлу.

Этот электрический ток проходит через весь металл, с которым вы работаете. Если у вас есть электроника, подключенная к свариваемому металлу, эта электроника также получает электрический ток.

Этот электрический ток может потенциально повредить внутреннюю работу этой электроники.

Говоря об электронике в автомобиле, мы имеем в виду не только радио.

Радиоприемники можно заменить, и они относительно недороги.

Самая важная часть современных автомобилей — это компьютер, который запускает поршни и управляет работой двигателя, известный как блок управления двигателем или ECU.

Сварка и создание электрического тока через блок управления двигателем может нанести непоправимый ущерб компьютеру.Этот компьютер необходим для функционирования вашего автомобиля, и вы не сможете управлять автомобилем, если ECU будет поврежден или разрушен.

Защита ЭБУ необходима, если вы собираетесь сваривать свой автомобиль.

Как защитить ЭБУ во время сварки на автомобиле

ЭБУ требует питания от аккумулятора или напряжения для правильной работы. Однако блок управления двигателем рассчитан только на меньшее количество энергии, которое может выдать автомобильный аккумулятор.

Рекламные ссылки При сварке вы используете гораздо более высокое напряжение.Таким образом, если сварочная мощность электрического напряжения достигает ЭБУ, это вызывает повреждение.

Ниже приведены пошаговые инструкции и причины ограничения воздействия сварочного напряжения на ЭБУ:

1. Снимите отрицательную клемму автомобильного аккумулятора : Аккумулятор вашего автомобиля имеет две клеммы (обычно красный и черный). Отрицательный нужно открутить отверткой и снять с АКБ. Удаление этой клеммы сделано для уменьшения перенапряжения, когда электричество автомобиля проходит через аккумулятор.
2. Заземлите участок, на котором вы работаете . Помогает использование чего-то вроде заземлителя сварщика. Аккуратно прикрепив заземлитель к свариваемому металлу, вы сможете отвести напряжение от автомобиля на землю. Это рассеивание удерживает избыточную энергию от ЭБУ автомобиля. Вот некоторые из лучших инструментов для заземления:
   • Hobart 770031 Т-образный зажим для заземления на 400 А Латунь: Этот латунный зажим для заземления сварщиков является отличным дополнением к вашим сварочным работам. Сильная пружина в зажиме может надежно удерживать, а Т-образный стиль всегда надежно удерживает большинство поверхностей.Этот зажим отводит 400 ампер электричества, чего будет более чем достаточно для вашей работы с ЭБУ, если соединить его хотя бы с двумя дополнительными зажимами.

• HITBOX G Зажим заземления для сварки заземления 0,75 кг Full Cooper 400A Зажим заземления из твердой латуни высокого стандарта для промышленного использования. Преимущество этого сварочного зажима для заземления заключается в том, что его можно затянуть, чтобы разместить в любом положении на любой поверхности, и он не соскользнет. Этот зажим отводит 400 ампер от обрабатываемого металла.

HITBOX G Зажим заземления для сварки заземления 0,75 кг Full Cooper 400A Зажим заземления из твердой латуни высокого стандарта для промышленного использования

• ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ, РАБОТАЕТ БЕЗУПРЕЧНО — Зажим заземления для сварки HITBOX C очень хорошо сделан и имеет прочную латунную конструкцию. Твердая латунь обеспечивает отличный зажим и лучшую электропроводность. Он отлично защищает от брызг при сварке, а также идеально подходит для выполнения сварочных работ.
• УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ СВАРКИ — Это красивый и плавно перемещающийся зажим.У него есть три способа заблокировать установочные винты. Этот зажим может применяться для сварки штучной сваркой, дуговой сварки под флюсом, газовой дуговой сварки металлическим электродом и газовой дуговой сварки вольфрамом. Он также идеально подходит для деревообработки и металлообработки.
• УДЕРЖИВАЙТЕ ХОРОШО, 100% БЕЗОПАСНО — этот зажим заземления для сварки HITBOX достаточно плотный, чтобы обеспечить хорошее заземление, и он не упадет и не ослабнет, как это часто бывает с пружинными зажимами. Земля больше не отрывается, когда вы стучите по заготовке.
• HIGH STANDARD CALMP, HEAVY DUTY ARC — с этим зажимом дуга становится более устойчивой и легче зажигается.Он идеально подходит для сварки с высоким током от 300 до 500 А. Максимальное открытие челюсти: 2,3 дюйма / 5,9 см. Вес нетто: 0,75 кг / 1,65 фунта
• ГАРАНТИЯ 1 ГОД — Зажим заземления HITBOX дает хорошую гарантию. Если у вас возникнут какие-либо проблемы при использовании расходомера, пожалуйста, свяжитесь с нами в первый раз. Наша круглосуточная онлайн-служба поддержки клиентов поможет вам это исправить. Просто купите аппараты HITBOX с confide

• Зажим для сварки заземления 500A Зажим для заземления с гальваническим покрытием: Зажим для заземления при сварке представляет собой прочный зажим с проводом и возможностью регулирования до 500 А.Зажим с гальваническим покрытием и резиновая ручка делают его безопасным, чтобы удерживать и зажимать, когда это сделано, даже с остаточной энергией в металле, с которым вы работали.

3. Отключите жизненно важную электронику : Даже при отключенной батарее в параллельных цепях может быть остаточная энергия. Это означает критически важную электронику, такую ​​как подушки безопасности и даже блок управления двигателем. Электрическое напряжение, добавленное сваркой, и оставшаяся мощность в схемах автомобиля, вероятно, не сожгут электронику, но могут вызвать срабатывание подушек безопасности.
4. Чтобы отсоединить разъемы подушки безопасности, выполните следующие действия:
   1. Определите, где находится модуль подушки безопасности : Есть несколько мест, где модуль регулятора подушки безопасности может быть размещен в вашем автомобиле, например:
      1. На полу под радио
      2. Под ковром под сиденьем пассажира
      3. Под ковром под сиденьем водителя
      4. Под центральной консолью
   2. Найдите компьютерный модуль SRS : SRS обычно находится под центральной консолью и между два передних сиденья.Это также может быть возможно под сиденьем водителя или центральной приборной панелью.
   3. Найдите и отсоедините положительный кабель аккумулятора : Положительный кабель аккумулятора — это другой кабель аккумулятора с символом «+». Подождите несколько минут, чтобы разрядился остаточный заряд в цепях.
   4. Найдите и отсоедините модуль управления подушками безопасности : Модуль управления подушками безопасности представляет собой жгут, который представляет собой пластиковую коробку с выходящими из нее заглушками. Отключение этого препятствует срабатыванию подушек безопасности.
5. Отключите ECU : ECU — это то, что вы пытаетесь защитить в автомобиле во время сварки. Если вы чувствуете, что недостаточно сделано для сохранения этой жизненно важной части двигателя вашего автомобиля, вы можете полностью отсоединить ее от машины и уберечь ее от повреждений. Приведенные ниже шаги подробно описывают, как удалить ECU из травмы, полученной при сварке:
   1. Убедитесь, что отрицательная клемма аккумулятора отключена. : Аккумулятор автомобиля должен быть разделен на отрицательную сторону.
   2. Снимите панель, на которой расположен ЭБУ. : Чаще всего ЭБУ находится под перчаточным ящиком со стороны пассажира автомобиля. Откройте эту панель, чтобы получить доступ к ЭБУ.
   3. Отключите ЭБУ : ЭБУ серебристого цвета, его можно снять, ослабив болты крепления автомобиля торцевым ключом. После ослабления ЭБУ можно безопасно снять с автомобиля.

Заключение

Сварка автомобиля может серьезно повредить электронные компоненты автомобиля и даже вызвать возгорание подушек безопасности.Чтобы избежать повреждения жизненно важных компонентов автомобиля, таких как блок управления двигателем. В идеале вам следует проводить сварку на отдельной поверхности, если это вообще возможно.

Если вы будете следовать этим простым рекомендациям, вы сможете защитить основные электронные компоненты вашего автомобиля. Лучше всего то, что вы сможете делать необходимые работы по кузову. В конце концов, если вы украшаете свой автомобиль сварочными работами, вы хотите иметь возможность водить его, когда закончите!

Источники:

Как лазерная сварка используется в автомобильной промышленности?

Автор: Марк Бойл, менеджер по продукции
AMADA WELD TECH

Процесс лазерной сварки в производстве автомобильных компонентов.

Лазерные сварочные аппараты излучают пучок света высокой интенсивности, который, будучи сфокусированным в единое пятно, обеспечивает концентрированный источник тепла, обеспечивая узкие глубокие сварные швы и высокую скорость сварки. Этот процесс часто используется в массовых приложениях, например, в автомобильной промышленности.

Вот пять часто задаваемых вопросов о том, как этот вид сварки используется для автомобильных компонентов, включая его преимущества и недостатки.

1. Каковы основные области применения лазерной сварки в автомобилях и почему это лучший выбор для этих целей?
В автомобильной промышленности наблюдается рост использования лазерной сварки в производстве.Сейчас это обычное дело для многих автомобильных приложений, включая крупномасштабную сварку рам кузова (кузов в белом цвете), дверных рам, багажников, автомобильных капотов и шасси, а также лазерную сварку пластика (для передних и задних фонарей, а также электронные корпуса).

Лазерная сварка также широко используется для сварки металлов многих компонентов, включая инициаторы подушек безопасности, обмотки катушек двигателя, соединения выводов аккумуляторной батареи с шиной для автомобильной электроники и электрические соединения в автомобилях.

Ранее сварка для этих применений выполнялась с помощью множества других технологий, включая контактную сварку (RW), вольфрамовый инертный газ (TIG или GTAW) и металлический инертный газ (MIG или GMAW).

В настоящее время лазеры используются в нескольких мобильных сварочных устройствах, поскольку в процессе сварки выделяется меньше тепла, что приводит к более локализованному нагреву с меньшей зоной термического влияния (HAZ). Кроме того, в связи с тем, что промышленность движется к более легким и более проводящим материалам, сваривать лазером легче, чем, например, контактной сваркой (RW).Это связано с тем, что при лазерной сварке выделяется локализованное тепло, что означает, что операторы могут обрабатывать более мелкие детали. Лучшая доступность и меньшее количество ограничений для деталей повышают гибкость дизайна, позволяя подходы, которые, возможно, были невозможны с другими методами.

2. Что больше всего влияет на лазерную сварку на автомобильном рынке?
Безусловно, самая большая тенденция сегодня — это электрификация двигателей, о чем свидетельствует растущее количество гибридов и полностью электрических автомобилей на улицах.Эти автомобили требуют сварки компонентов электродвигателей, включая соединения трансмиссии и шпильки статора.

Сварка аккумуляторов и соединения — дополнительные ключевые области применения в электрификации транспортных средств. Сварка требуется для создания элемента батареи, соединения ячеек для создания модуля или блока, а иногда и соединения модулей для создания полной сборки батареи.

Соединения в электродвигателе и аккумуляторной батарее обычно выполняются из токопроводящих материалов, и лазерная сварка хорошо подходит.Сварные соединения также требуют высокой прочности, проводимости и надежности в неблагоприятных условиях, что означает, что сварные швы должны соответствовать этому критерию и быть отслеживаемыми.

Еще одна тенденция в пользу лазерной сварки — повсеместное распространение электроники в транспортных средствах по сравнению с прошлым. Сегодня почти все управляется компьютером, и почти единственное, что водитель транспортного средства может сделать вручную, — это долить жидкость в стеклоочиститель.

Автомобильные приложения требуют универсальных и точных технологий соединения, от контактной сварки до лазерной сварки, а также лазерной маркировки и гравировки.

Лазерная сварка соединений электроники зарекомендовала себя с высокой степенью безопасности. Кроме того, обеспечивается высокая производительность без большого количества брака — фактор, который способствует повышению экономических показателей технологии лазерной сварки. Эта тенденция включает в себя увеличение оборудования для обеспечения безопасности транспортных средств, особенно передовых систем помощи водителю (ADAS) и подключение оборудования безопасности на основе датчиков.

Хотя некоторые соединения выполняются пайкой оплавлением (например, гибкая цепь к печатной плате), часто корпуса датчиков герметизируются с помощью лазерной сварки.

Наконец, технология лазерной сварки хорошо подходит для высокоскоростных производственных линий, особенно для волоконных лазеров, которые не имеют расходных материалов и снижения мощности. Эти лазеры составляют основу новых автомобильных производственных линий.

3. Какие типы оборудования и технологий для лазерной сварки обычно используются в автомобилях и каковы их преимущества и недостатки?
В настоящее время используются различные лазерные технологии, в том числе импульсный иттриевый алюминиевый гранат, легированный неодимом, для небольших компонентов, точечная и шовная сварка, а также прямые диодные лазеры синего цвета, волоконные лазеры и импульсные дисковые лазеры.

В последнее время волоконные лазеры получили все большее распространение и находят применение в автомобильной промышленности. Волоконный лазер генерируется внутри гибкого легированного стекловолокна, которое обычно имеет длину от 10 до 30 футов и диаметр сердцевины волокна от 10 до 50 микрон.

Иттербий

используется в качестве легирующего элемента, поскольку он обеспечивает хорошую эффективность преобразования и длину волны излучения около 1 микрона, что хорошо сочетается с существующими компонентами доставки лазера.

Он доступен для приложений, требующих всего от нескольких ватт до десятков киловатт, волокно обеспечивает простоту использования, обращения и долговечность (если оно не повреждено из-за неправильного обращения).Волокна также экономичны и относительно дешевы для эксплуатации на заводе, поскольку они не потребляют столько электроэнергии, как YAG или импульсный дисковый лазер.

4. Можете ли вы привести примеры недавних сложных автомобильных приложений и описать процесс лазерной сварки, который был разработан для решения этих задач?
Недавно мы рассмотрели три интересных применения в автомобильной промышленности:

• Уплотнение инициаторов подушек безопасности
• Сварка батарей между ответвлениями и электролизерами и шинами
• Сварка медной шпильки в электродвигателе.

Каждое из этих приложений может быть достигнуто с помощью волоконного лазера непрерывного действия (CW).

Инициатор подушки безопасности
В этом применении инициатора подушки безопасности сварной шов используется для герметизации пороха внутри банки инициатора. Если водитель попадает в аварию, через провода на банке с порохом подается ток, который нагревается и взрывается, чтобы запустить процесс открытия подушки безопасности.

AMADA WELD TECH поставила несколько лазеров для систем сварки инициаторов подушек безопасности, использующих как импульсную технологию Nd: YAG, так и технологию волоконного лазера.В течение последних пяти-семи лет промышленность перешла на технологию волоконного лазера, которая является гораздо более быстрым процессом и увеличивает производительность — процесс сварки выполняется в 10 раз быстрее.

Переходник к элементу и язычок к шине
Еще одним растущим рынком являются соединения между элементами батареи, аккумуляторными блоками и модулями аккумуляторных батарей. Поскольку гибриды и полностью электрические автомобили продолжают расти, спрос на этот сварной шов будет продолжать расти. AMADA WELD TECH разработала несколько решений для соединения вкладок с ячейкой и от выступа с шиной.

Системы лазерной сварки серии Delta предлагают гибкие, удобные для производства среды класса I для прецизионной точечной лазерной сварки и лазерной сварки швов.

По мере того, как промышленность продолжала развиваться, произошел переход на более проводящие материалы для вкладок. Однако материал батареи (при использовании цилиндрических батарей) не изменился. Теперь нас часто просят приварить медь к холоднокатаной стали (ХРС), или, что еще хуже, алюминий к ХСН.

Новые лазерные источники делают возможным соединение разнородных металлов.Например, AMADA WELD TECH использовала одномодовые аппараты для микросварки волоконным лазером непрерывного действия мощностью 500-1000 Вт, чтобы сконцентрировать энергию в небольшом пятне, чтобы способствовать передаче энергии в материал и последующему проникновению.

Этот новый метод показывает многообещающие возможности соединения разнородных металлов в приложении «вкладка-к-ячейке». В одном тематическом исследовании механические испытания показали, что прочность на отслаивание является хорошей — после термической выдержки и удара 50 образцов сварного шва отслоились в пределах ± 2 Н. Эта узкая полоса результатов отслаивания показывает воспроизводимость и надежность, необходимые при производстве.Высокая мощность позволяет лучше подключать более толстые язычки к шине.

Медная шпилька для шпильки
В настоящее время стало обычным делом использовать шпильки для замены традиционной медной обмотки внутри статора электродвигателя, чтобы улучшить характеристики двигателя. Однако штифты сделаны из меди, которую сложно сваривать. Медь обладает высокой отражательной способностью в инфракрасном диапазоне, поэтому соединение материала для создания ванны расплава требует значительной плотности энергии.

Благодаря развитию одномодовых волоконных лазеров и систем доставки сканирующего луча AMADA WELD TECH смогла успешно сваривать этот сложный материал и геометрию.В зависимости от размера контактов обычно используется от 1000 до 4000 Вт. Ключ к успеху — это контроль ванны расплава без пористости.

5. Какой процесс вы используете, чтобы консультироваться с клиентами по их проблемам сварки в автомобилях?
Наши клиенты отправят или привезут образцы деталей для сварки в технический центр AMADA WELD TECH, который состоит из 25 000 квадратных футов лабораторных площадей, расположенных на производственном предприятии площадью 85 000 квадратных футов.

В техническом центре есть специализированные лаборатории, которые поддерживают каждую линию продукции компании и различные технологии соединения.

Эксперты в прикладных лабораториях определяют решение, которое наилучшим образом соответствует приложению и бюджету. Эти инженеры предоставляют варианты и разрабатывают отчет с информацией, показывающей, как объединить эти два аспекта для всех технологий. Они также предоставляют информацию о нескольких различных технологиях, таких как сравнение и сопоставление лазерной сварки с контактной сваркой, сварки TIG с использованием микроэлектроники и других платформ.

В дополнение к гибкому выбору технологий клиенты могут видеть варианты оборудования в рамках технологии. Что касается лазерной обработки, то в прикладных лабораториях есть аппараты для сварки Nd: YAG и волокна. Например, варианты контактной сварки включают переменный ток, емкостный разряд, высокочастотный и линейный постоянный ток. Для резки и микрообработки клиенты могут увидеть реализации системы, показывающие, что именно будет куплено.

Мы обладаем значительным опытом в области сварки сопротивлением, микро-TIG и лазерной сварки аккумуляторных батарей.Мы также отметили интерес к переходу на лазерную сварку и можем помочь клиентам, переходящим на эту технологию.

Что такое сварка шасси? Это законно и безопасно? — OffRoadAussie..com

Источник: Эдуардо Кабрера

Когда дело доходит до шасси вашего автомобиля, особенно если вы заядлый внедорожник, вы обязательно столкнетесь с каким-либо повреждением шасси по пути. При выборе ремонта шасси необходимо учитывать несколько факторов, и хотя сварка может быть вашим единственным вариантом ремонта, мы рассмотрели, является ли это безопасным и законным вариантом.

В зависимости от того, в каком штате вы находитесь, Сварка шасси является законной, если она выполняется квалифицированным сварщиком и проверена и сертифицирована инженером, а также установлена ​​пластина модификации. В некоторых штатах вам также может потребоваться сертификат пригодности к эксплуатации.

Мы углубились в предмет, чтобы понять основы и основные требования, которым вы должны следовать, чтобы ваш ремонт считался безопасным и законным. Мы также обсудим, почему вашему шасси может потребоваться сварка, и что вы можете сделать, чтобы это не повторилось.

Что такое шасси и почему он может нуждаться в ремонте?

По сути, шасси является основой любого транспортного средства, и его основная функция заключается в том, чтобы выдерживать и безопасно переносить максимальную нагрузку в любых условиях. Шасси рассчитано на изгиб и поглощение крутящего момента двигателя и трансмиссии, особенно при движении по неровной дороге.

В какой-то момент может потребоваться отремонтировать шасси с помощью сварки, которая представляет собой структурное сплавление металла для ремонта, изменения или усиления целостности шасси вашего автомобиля.Этот процесс считается безопасным и законным до тех пор, пока соблюдаются требуемые инструкции, а по его завершении проводится надлежащая проверка.

Законна ли сварка шасси?

Прямой ответ: да, сварка шасси разрешена при условии правильного соблюдения инструкций. Приведенные ниже 6 пунктов являются общими требованиями, которым необходимо следовать.

1. Любая сварка конструкций, модификации, изготовление или ремонт должны выполняться квалифицированным сварщиком.
2. Вам потребуется разрешение на модификацию, прежде чем вносить какие-либо изменения в ваше шасси.
3. Рекомендуемая процедура ремонта или сварки должна соответствовать протоколу производителя. В случае более старого автомобиля, не имеющего указаний производителя транспортного средства, сварка должна соответствовать австралийским стандартам.
4. Все ремонтные работы должны быть проверены и сертифицированы инженером. Это руководство в первую очередь предназначено для обеспечения разумной гарантии безопасности пассажиров и того, что целостность транспортного средства не была нарушена из-за модификации шасси.
5. Вам необходимо будет пройти тест на пригодность к эксплуатации. Транспортное средство проверяется и осматривается, чтобы убедиться, что модификация или ремонт не сделали его небезопасным для движения и, наконец,
6. Вам необходимо установить модификационную пластину

Проверьте требования законодательства вашего штата

Так же, как в каждом штате действуют разные лицензионные требования, лучше всего проверить местные законодательные требования, касающиеся ремонта транспортных средств. Эти подробности обычно можно найти на сайте дорожного департамента.

Безопасна ли сварка шасси?

Сварка шасси может создать несколько проблем с безопасностью, если ремонт и процедуры выполняются неправильно и не соблюдаются соответствующие инструкции. Шасси поглощает огромное количество напряжений, которые распределяются по боковым балкам, и если сварка выполнена неправильно, это может привести к выходу из строя шасси или износу других составных компонентов.

Некоторые из проблем и повреждений, которые могут возникнуть в результате неправильной сварки и ремонта шасси, включают

• Повреждение электрической системы (ей) — Если сварка не будет выполнена профессионалом с соблюдением надлежащих мер предосторожности, вы можете повредить электрическое оборудование вашего автомобиля, такое как автомобильная развлекательная система, автомобильная сигнализация, датчики и т. Д. .Профессиональный сварщик отключит положительный полюс вашей аккумуляторной системы, чтобы предотвратить любые импульсы напряжения, которые могут вызвать электрическое повреждение ваших 12-вольтовых систем.

• Неравномерный износ шин — Шины могут изнашиваться неравномерно из-за неправильного распределения веса, вызванного плохим ремонтом шасси.

• Неправильная центровка — Ремонт шасси может изменить центровку вашего автомобиля и привести к тому, что обычно называется «крабовым движением».Плохой ремонт шасси с помощью сварки также может вызвать появление точек напряжения, когда они не могут равномерно распределить нагрузку.

Существует реальная вероятность того, что после ремонта шасси это, по сути, структурная модификация, и если не сделать все правильно, вы можете полностью заменить шасси. Обязательно обратитесь в профессиональную компанию, которая понимает процедуры, юридические требования, имеет необходимые инструменты и опыт для безопасного ремонта шасси.

Ваше шасси может нуждаться в ремонте, усилении или замене по разным причинам.Наиболее частые причины включают повреждения и износ из-за трещин и ржавчины. Ржавчина обычно вызывается соленой водой, которая не смывается с автомобиля, и соль медленно разъедает металл, пока он не станет хрупким. Транспортные средства, которые используются на грунтовых дорогах, часто подвергаются буквально пескоструйной обработке ходовой части, в результате чего участки оголенной стали подвергаются воздействию элементов, что также вызывает коррозию, делая металл уязвимым для раскола.

Распространенные ошибки, ведущие к ремонту шасси

• Не сверлите отверстия во фланцах рельсов шасси или слишком близко к другим отверстиям, это приведет к образованию плевел при перфорации.
• Неправильные процедуры сварки, например, подрезка, отсутствие предварительного нагрева, включения шлака, поперечная сварка фланцев и т. Д.
• Резкое изменение сечения, например, квадратный конец на усилении или подрамнике кузова
• Перегрузка шасси, например транспортного средства загружена сверх проектной мощности
• Недостаточное усиление
• Неправильные поперечины, т.е. жесткие на кручение поперечины
• Подвеска слишком жесткая (грузоподъемность подвески превышает грузоподъемность шасси)
• Неправильная установка кузова т.е. жестко установленный танкер
• Чрезмерные вырезы в шасси, даже шлифовка выемки на фланце может вызвать трещину
• Повреждение в результате аварии

Помните, что ремонт вашего шасси не следует рассматривать как быстрое решение, это должно быть сделано профессионалом, отремонтировано правильно и приведет к законной и структурно прочной работе.

Ранние предупреждающие знаки, которые могут указывать на отказ шасси

Если вы ремонтировали шасси, помните о возможностях вашего автомобиля и его управляемости. Хотя не все проблемы с шасси заметны, возможно, стоит внимательнее присмотреться к ремонту шасси, если вы обнаружите какие-либо из перечисленных ниже проблем, более тщательный осмотр может предотвратить дальнейшее повреждение.

• Необычный шум подвески
• Быстрый или неравномерный износ шин
• Изменение характера движения автомобиля, поворотов, ручек и т. Д.
• Колеса смещены
• Автомобиль заносит на скоростях шоссе
• Автомобиль чувствует себя нестабильно

Связанные вопросы

Сколько будет стоить сварка шасси?

Стоимость сварки может варьироваться от $ 20 до $ 200 + .В конечном итоге это зависит от того, что требует ремонта, степени повреждения, требуемых материалов и, возможно, наибольшая стоимость связана с трудозатратами, требует ли ремонт нескольких часов труда или просто быстрого ремонта. Он также варьируется в зависимости от того, кто вам нужен для выполнения работы и где вы находитесь. Единственный способ узнать точную цену — это пригласить кого-нибудь и узнать цену. Помните, что вы хотите убедиться, что вы пользуетесь услугами уважаемой компании, которая производит качественную работу.

Когда ремонтировать и когда заменять?

Это действительно зависит от объема ремонта, жизнеспособности и затрат, связанных с ремонтом.Если ремонт состоит из незначительной ржавчины, имеет смысл отремонтировать шасси, продлив срок его службы за разумные финансовые затраты. Если ремонт обширный и включает в себя изготовление конструкции, он может не окупить усилий и затрат по сравнению с преимуществами нового шасси, благодаря которому вы продлеваете срок службы, и тем самым вы обеспечиваете свою безопасность и целостность транспортных средств.

Похожие сообщения

• Рыбалка на закате

  Эта фотография была сделана моей женой во время недавней рыболовной экспедиции в Ту-Рокс / Уилбинга, к северу от Перта.Я учил сына ловить рыбу и это фото…

• Dalgary Rock Hole

  Dalgary Rock Hole был долгожданным местом, где можно было остановиться и отдохнуть. Каменная дыра на протяжении веков использовалась местными аборигенами как отверстие для воды. В…

• Обзор HEMA HN7

  Фантастические люди из Магазина карт и карт во Фримантле попросили меня написать для них обзор HEMA HN7. Какое это отличное устройство! Любить это! Ранее…

Что такое сварной шов?

Часто при поддомкрачивании автомобилей владельцы жалуются на незнание правильных мест домкратов.Чаще всего вы можете использовать сварной шов для подъема автомобиля. Однако это не рекомендуется, так как это может повредить конструктивную целостность вашего автомобиля. В этой статье мы отвечаем на такие вопросы, как «что такое сварной шов» и «как безопасно поставить домкрат».

В первую очередь сварной шов представляет собой область в передней части автомобиля, где различные металлические компоненты свариваются друг с другом. Это процесс крепления внешней рамы транспортного средства к внутреннему кузову транспортного средства. При сварке защипом задействована часть, которая образует структуру ветрового стекла и окон.

Сварка зажимом оказывается намного более экономичным и эффективным, чем традиционный метод соединения болтами различных частей конструкции автомобиля. Поскольку его сокрытие требует значительных денежных средств и может значительно повысить стоимость автомобиля, большинство производителей автомобилей просто оставляют его незащищенным.

Как создавать сварные швы

Чтобы создать сварной шов, вы соединяете два металлических куска, помещая их друг на друга. Затем вы пропускаете через них ток высокого напряжения, чтобы расплавить этот материал и создать сварные швы.

Также известная как точечная сварка, листы материала не стыкуются на всем протяжении. Вместо этого вы наносите клей на участки между пятнами, а затем повторно нагреваете установку. Дополнительная энергия расплавляет клей и закрывает пространство между сварными швами.

Приварные швы не только образуют раму ветрового стекла, но и проходят по всему кузову автомобиля. Они соединяют внутреннюю структуру с внешним корпусом, образуя защитное покрытие. Они проходят по всей длине автомобиля от заднего колеса к переднему и проходят под дверями.Они образуют нижнюю часть шасси автомобиля. Существует три различных типа сварных швов. Давайте посмотрим на все три. Это следующие:

• Г-образная
• Плоская форма
• Z-образная

L-образная

L-образный сварной шов — наиболее распространенный сварной шов, который можно встретить в большинстве автомобилей. Это тот, который находится под длиной автомобиля. Для создания этого типа сварного шва вам понадобятся два листа металла.Один из двух листов должен иметь L-образную форму, что означает, что он должен изгибаться под углом 90 градусов, а другой лист должен иметь плоскую или горизонтальную часть.

Вам необходимо разместить два листа рядом и соединить их методом точечной сварки. Завершите процедуру нанесением клея, и в результате получится L-образный шов. Небольшая металлическая полоска, идущая вдоль машины, — результат этой техники.

Плоская форма

Процедура, используемая сварщиками для создания этого соединения, такая же, как и процедура, требуемая для стандартного сварного шва.В этой технике вы соединяете два непрерывных горизонтальных листа металла. Вы используете эту технику, чтобы добавить защитное покрытие на механизмы транспортного средства.

Z-образная

Z-образный сварной шов, по сути, представляет собой два L-образных шва, соединенных вместе. Есть один диагональный металлический лист с L-образным соединением вверху и один внизу. Вы найдете этот тип шарнира на верхней передней части автомобиля. Создает структуру лобового стекла и окон. Добавляя уретановый шарик на диагональную поверхность, вы добавляете структуру, необходимую для поддержки стекла.

Пощипки, обнаруженные вверху, не так уязвимы, как находящиеся внизу. Когда дело доходит до сварных швов, обнаруженных в днище автомобиля, вы можете случайно повредить сварные швы, особенно если вы не используете домкрат, предназначенный для подъема вашего автомобиля с заводских точек поддомкрачивания.

Откуда поддомкрачивать автомобиль?

Через некоторое время металл машины теряет прочность и начинает быстро прогибаться под давлением. Это происходит из-за коррозии и износа.Поднять машину домкратом в такой ситуации становится значительно сложнее, так как металл прогибается вместо того, чтобы оказывать поддержку. Есть несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы избежать такого повреждения вашего автомобиля.

Поменяйте точки подставки для Джека

Мы понимаем, что вам, вероятно, удобно и знакомы с определенными точками крепления на вашем автомобиле. В соответствии с человеческой природой вы всегда будете возвращаться к одним и тем же вопросам. Тем не менее, изменение местоположения подставки для домкрата — разумный ход. Это гарантирует, что со временем вы не ослабите конструкцию вашего автомобиля.

Вы можете просмотреть утвержденные заводом точки домкрата в руководстве пользователя. В днище автомобиля будут зазоры, которые конструктивно более прочны, чем сварные швы. Мы предлагаем вам использовать их для регулярных проверок и замены шин.

Для гаражных работ, требующих подъема автомобиля на длительное время, можно использовать твердую поверхность на шасси автомобиля. Идеальное место для домкрата — посередине переднего подрамника (сразу за поддоном) и дифференциала.

Используйте правильный домкрат

В настоящее время большинство автомобилей оснащено специально разработанными точками крепления. Даже в этом случае относительно легко получить искаженную структуру, если вы используете неправильный тип домкрата. Вместо этого вам следует использовать гнездо со специальной площадкой для гнезда. Подушка равномерно распределяет вес автомобиля по сварному шву.

Правильный домкрат позволяет избежать создания чувствительных точек давления, которые могут ослабить сварные швы. При выборе правильного домкрата мы также рекомендуем избегать частого использования заводских точек домкрата.Их следует использовать только для подъема автомобиля с одной стороны.

Для обширных ремонтных работ следует использовать гаражный подъемник или напольный домкрат, зацепленный за прочную секцию на шасси автомобиля. Для повседневных ремонтных работ и рутинных процедур, таких как замена шины, используйте одну из следующих подушек домкрата.

Приют от Safe Jack

Rennstand — революционное оборудование. Он оснащен сменными домкратами, которые подходят для всех автомобилей. Подставка позволяет распределить вес в нужных местах, чтобы гарантировать минимальное повреждение конструктивной целостности автомобиля или его полное отсутствие.

Универсальная подкладка для приварных сварных швов

Если вы не хотите мучиться с выбором подушки домкрата в соответствии с маркой и спецификациями вашего автомобиля, то вместо этого вы можете выбрать универсальную подушку Rennstand. Он работает со всеми транспортными средствами, если нет значительных различий в конструкции транспортного средства.

Подушечки

Safe Jack также доступны в соответствии со спецификациями различных других автомобилей. Если универсальная прокладка вам не подходит, вы можете найти ее, специально предназначенную для вашего автомобиля, например:

• Porsche Macan Rennstand Джек Pad
• Ford / Honda Rennstand Джек Пад

Связанные вопросы

Какая часть сварного шва самая прочная?

Если вы внимательно посмотрите на сварной шов, вы заметите на нем небольшую отметину.Компании ставят эту отметку, чтобы помочь вам определить, где разместить ножничный домкрат. Отмеченная часть считается самой прочной частью сварного шва.

Однако не все автомобили имеют маркировку, и многие люди подключают домкраты по обе стороны от зажима. В зависимости от использования и материала транспортного средства это может быть, а может и не быть лучшей стратегией. Общий сварной шов не предназначен для использования в качестве точки подключения домкрата, независимо от того, насколько прочным он может быть.

Как выпрямить сварные швы?

Чтобы выпрямить изогнутый сварной шов, необходимо медленно вернуть кромку в исходное положение.Это можно сделать с помощью тисков с утконосами. Мы рекомендуем сначала нагреть обод, прежде чем начинать его изгибать. Запуск процесса без эффективного нагрева металла может привести к растрескиванию металла, если подвергнуть его слишком большой нагрузке.

После того, как вы выпрямите крыло, дайте ему немного остыть. Затем, используя тиски, постепенно распрямляйте его. Вам нужно будет повторить этот процесс несколько раз. Приложите немного тепла, дайте остыть, а затем немного распрямите.После выпрямления дайте металлу немного остыть, прежде чем выковырять небольшие изгибы и изгибы.

Чтобы завершить процесс, используйте паяльную лампу и вентилятор охлаждающего воздуха одновременно. Это укрепит металл и сделает его совершенно новым.

Как избежать перегиба сварных швов?

Избежать изгиба сварного шва можно двумя простыми способами. Либо используйте подкладку домкрата, чтобы обеспечить равномерное распределение веса на кузове автомобиля. Если у вас нет колодки, подходящей для марки и модели вашего автомобиля, используйте деревянный брусок или кусок резины, чтобы не перенапрягать одно конкретное место.

Если вы проигнорируете эти простые шаги и позволите губе загнуться, это может вызвать множество проблем в будущем. Свернутый металл накапливает воду, которая в конечном итоге может вызвать коррозию.

Похожие сообщения:

Автомобильная сварка: профессиональные инструменты

Сварка и металлообработка в целом требуют большого количества инструментов. Самый опытный и талантливый сварщик в мире мало что может сделать без хотя бы базового набора инструментов. К тому же инструменты, используемые в металлообработке, как правило, дороги.Если вы планируете делать свои собственные слесарные работы, вам нужно выделить довольно много денег (и место в вашем магазине или гараже) для инструментов.

---

Этот технический совет взят из полной книги «АВТОМОБИЛЬНАЯ СВАРКА: ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/welding/automotive-welding-tools-trade-part-2/

---

С другой стороны, вам не нужно тратить целое состояние, чтобы начать работу и добиться хороших результатов в базовых проектах. В то время как высококачественный сварочный аппарат TIG стоит несколько тысяч долларов, вы можете купить новый 110-вольтный сварочный аппарат с подачей проволоки менее чем за 200 долларов. Использованные кислородно-ацетиленовые сварочные аппараты доступны по цене менее 500 долларов, а базовый аппарат для дуговой сварки штучным электродом можно приобрести в рекламных объявлениях менее чем за 100 долларов.

Металлообработка любого вида требует значительных инструментов. К счастью, вы можете начать работу всего с несколькими базовыми инструментами и со временем пополнять свою коллекцию.

Наряду с крупными закупками, такими как сварщик, необходимо также вложить средства в молотки, долота, ножницы и зажимы. Эти недорогие инструменты можно покупать по одному, и они часто появляются на гаражных распродажах и встречах по чрезвычайно доступным ценам. На другом конце спектра находятся специализированные инструменты, такие как английские колеса, тормоза из листового металла и кузнечные наковальни.Обычно эти инструменты стоят дороже и занимают много драгоценного места в магазине.

Как правило, вам следует покупать самые лучшие инструменты, которые вы можете себе позволить, и старайтесь получить инструменты, которые более эффективны, чем вы думаете, что вам нужно. Пробовать сваривать с помощью инструмента, не соответствующего поставленной задаче, досадно и часто небезопасно. Когда дело доходит до зажимов, ножниц и других инструментов, хорошее оборудование экономит время и деньги в случае испорченных или некачественных результатов. Нет ничего постыдного в том, чтобы начать с базового набора инструментов, но даже если вам нужно создавать свой набор инструментов медленно, лучше построить его правильно.

В этой главе описаны некоторые инструменты, которые можно найти в цехе металлообработки. Некоторые из описанных здесь инструментов могут быть вам в новинку, а другие можно найти практически в каждом доме, но они упомянуты здесь из-за особого использования в автомобильной металлообработке. Вы можете использовать эту главу, чтобы создать список покупок или список желаний для своего магазина, но помните, что большинство любителей собирают свою коллекцию инструментов в течение многих лет, и вы можете найти выгодные покупки на подержанных инструментах на гаражных распродажах и обменах.

Несколько слов об аренде

Если вам нужен специальный проект или вам просто нужно сваривать нечасто, вы можете арендовать сварочные аппараты MIG, TIG, кислородно-ацетиленовые и ручные сварочные аппараты во многих пунктах проката инструментов и сварочных мастерских.Часто это доступная альтернатива покупке собственного оборудования, но будьте готовы оставить большой залог. Также есть оборудованные цеха по металлу и студии, сдающие в аренду рабочие помещения. Эти предприятия предоставляют различный уровень оборудования и помощи, но также могут быть полезны, если у вас нет рабочего места.

Защитное снаряжение

Работа с любыми инструментами может быть опасной, а сварка опаснее, чем большинство других дел. В основном это связано с тем, что сварка требует сильного нагрева, но вы также подвергаетесь некоторому риску порезов, защемлений и радиационных ожогов от сварочной дуги.

Получить травму — это совсем не весело, а травма может приостановить ваш проект на неопределенный срок, поэтому важно приобрести хорошее защитное снаряжение, а затем всегда использовать его по назначению.

Огнетушители и аптечки

Первым в вашем списке должна быть пара огнетушителей. Один из них должен быть сухим химическим или углекислотным огнетушителем класса B-C, предпочтительно размером 5 фунтов. Они подходят для смазки, пластика и других материалов. Другой должен быть огнетушитель на водной основе класса А для дерева, бумаги и просто для охлаждения горячего металла.Вы можете зарядить огнетушитель на водной основе с помощью воздушного компрессора и шланга. Просто убедитесь, что вы взяли правильный огнетушитель, когда случится пожар. Полив водой керосин, бензин или другое химическое вещество может превратить небольшой огонь в огромный огненный шар.

Держите в магазине хорошую аптечку первой помощи и всегда храните ее. При работе с металлом часто возникают ожоги и порезы.

Перчатки

Хороший комплект перчаток — основная часть вашего комплекта безопасности.Купите несколько пар, потому что перчатки теряются больше всего в вашем магазине. Подойдут любые перчатки из шкуры животных, но коровья кожа кажется наиболее устойчивой к жаре. Свиная кожа работает хорошо, но ее поверхность обычно более пористая, а перчатки служат не так долго, как коровья.

Специальные перчатки для сварки TIG изготовлены из более тонкого материала для обеспечения большей тактильной чувствительности. Это помогает при сварке TIG, потому что стержни тоньше, а TIG часто используется для сварки очень тонкого листового металла или других деликатных задач.

Избегайте использования любых синтетических материалов для сварочных перчаток — многие из этих материалов могут расплавиться или загореться. У некоторых сварщиков есть запас толстых хлопчатобумажных перчаток, которые при неосторожном использовании могут загореться, но их замена намного дешевле. Еще лучше шерстяные перчатки, так как они тлеют, но не загораются.

Некоторые сварочные перчатки доходят до запястья, но традиционные перчатки сварщика изолированы и имеют юбку для защиты предплечий сварщика. Они наиболее полезны, когда вам нужно работать в очень жарком месте или у вас есть другая потребность в защите предплечий, но вы жертвуете ловкостью в обмен на изоляцию.

Наличие разнообразных высококачественных перчаток позволяет выбрать лучший вариант для любой работы.

Сварочные кожухи, маски и очки

Первым в списке необходимого оборудования для обеспечения безопасности стоит высококачественная защита для глаз, соответствующая типу выполняемой вами сварки. Солнцезащитные очки просто не подходят, и вы можете навсегда испортить свое зрение, если не воспользуетесь соответствующей защитой. Все качественные сварочные линзы защищают ваши глаза от ультрафиолетового и инфракрасного излучения, испускаемого в процессе сварки, а для этого ваши солнцезащитные очки просто не предназначены.

К счастью, соответствующая защита не должна быть дорогостоящей. Базовая сварочная маска со сменными линзами стоит около 30 долларов и всего несколько долларов дороже за полный набор линз. Кроме того, большинство сварочных аппаратов поставляются как минимум с базовым капюшоном или ручной маской, которых обычно достаточно для начала работы.

Вы можете выбрать любой из множества шлемов, защитных очков и масок. Цены на капюшоны с автоматическим затемнением резко снизились, и они стоят вложенных средств по сравнению с очками или обычными капюшонами.

Линзы, используемые для сварки, пронумерованы в порядке возрастания количества света, который они блокируют. Таким образом, линза №8, подходящая для пропускания большего количества света, чем линза №12. Как правило, с увеличением силы тока сварочного аппарата должно увеличиваться и количество линз. Например, в зависимости от используемой силы тока сварщик TIG требует линзы от 10 до 12, а сварщик MIG — от 10 до 13. Для сварочных аппаратов требуются линзы от № 9 до № 14. Линзы для зажигалок можно использовать для газовой сварки и пайки.Стандартные линзы, которые входят в состав большинства сварочных шлемов, обычно имеют номер 10. Следуйте рекомендациям в руководстве оператора сварочного аппарата.

Независимо от того, какую марку шлема вы выберете, убедитесь, что ваш шлем легкий и хорошо сидит. Вы будете его часто носить, и если он будет неудобным или громоздким, у вас возникнет соблазн сваривать без него, а это плохой выбор.

Ручные маски и очки

Многие недорогие сварщики поставляются с ручной маской, а не с капюшоном.Эти маски могут быть удобны для работы в тесноте, но вы должны знать, что излучение от сварки Stick, MIG и TIG опасно для вашей кожи, а также для ваших глаз, поэтому вам следует покрыть всю кожу, чтобы избежать сварки » солнечный ожог ». Это означает, что вам действительно понадобится полный капюшон, чтобы закрыть лицо и шею. Переносная маска или набор защитных очков не обеспечивают необходимой защиты при любой дуговой сварке. Если вы используете кислородно-ацетиленовый газ, достаточно очков или ручной маски.

Колпаки с автоматическим затемнением

С большинством бленды вам нужно расположить сварочный наконечник, а затем опустить линзу, прежде чем начинать сварку, но бленда с автоматическим затемнением позволяет вам видеть, что вы делаете, прежде чем поджечь дугу, а затем линза поворачивается темнеет в течение 1/1000 секунды после начала сварки. Лучшие шлемы с автозатемнением стоят более 200 долларов, но самые серьезные сварщики выбирают эти капюшоны для удобства. В магазинах недорогих инструментов иногда продаются менее дорогие капюшоны с автозатемнением, но в этом случае их функции уступают место низкой стоимости.Однако они работают и могут быть хорошим выбором для сварщика-любителя.

Улучшенные бленды с автоматическим затемнением позволяют установить общую чувствительность и задержку повторного освещения. Чувствительность объектива настроена таким образом, чтобы сварщики, находящиеся поблизости, не снимали бленду. С полностью регулируемым шлемом вы также можете установить рейтинг объектива для выполняемой работы. Установка задержки повторного освещения позволяет вашему шлему снова осветиться вскоре после того, как вы остановите дугу, защищая глаза от остаточного свечения, но обеспечивая удобную работу.

Пальто и фартуки

Как упоминалось ранее, излучение от дуговой сварки опасно для вашей кожи и глаз. Кроме того, при сварке часто происходит разбрызгивание расплавленного металла, поэтому вы действительно хотите защитить все свое тело от ожогов. Хорошее пальто или фартук (или и то, и другое) — важная часть вашего набора для обеспечения безопасности при сварке. Большинство сварочных фартуков сделаны из кожи и очень хорошо работают. Хлопковая одежда предпочтительнее, потому что, хотя она и горит, она легко тушится и, в отличие от синтетики, не тает на вашей коже.Шерсть даже лучше хлопка, потому что она не воспламеняется, а в военных магазинах излишков ткани продаются брюки и пальто из 100% шерсти по низким ценам. Если вы не уверены в материале, отрежьте его немного и попробуйте зажечь спичкой — если он плавится и горит, это синтетика, а не шерсть!

Хороший сварочный фартук поможет сохранить вашу одежду и кожу в чистоте и без ожогов. Вы можете купить его или сделать самостоятельно из объемной кожи.

Шляпы и средства для ухода за волосами

Ваши волосы легко воспламеняются.Поскольку ваша голова, скорее всего, будет находиться рядом со сварочным объектом, важно прикрывать волосы и кожу головы во время сварки. Хлопок — предпочтительный материал для специальной шляпы сварщика. Большинство сварочных мастерских предлагают недорогие шапочки-бини, которые не мешают работе сварочного шлема и защищают кожу головы от брызг и искр. Как всегда, избегайте синтетических материалов, потому что они горят и плавятся.

Средства защиты органов слуха

Наверное, наиболее упускаемый из виду элемент безопасности — это средства защиты слуха.Металлические магазины — это шумное место, и вложение 1 доллара в пару хороших берушей поможет спасти ваш слух. Если вы планируете проводить в магазине много времени, держите при себе беруши или внешние средства защиты органов слуха. Оружейные магазины предлагают большой выбор средств защиты органов слуха, удобных для длительного использования. В качестве дополнительного преимущества снижение уровня шума в голове также снижает утомляемость. Вы можете работать дольше, если наденете средства защиты органов слуха.

Туфли

Чтобы безопасно работать с металлом, вам нужна хорошая кожаная обувь.Помимо опасности возгорания синтетических материалов и резиновых подошв, в металлическом магазине всегда есть осколки и осколки на полу. Купите обувь с защитными стальными носками, если вы планируете работать с тяжелыми деталями, такими как тормозные диски, маховики, двигатели и т. Д. Хороший комплект рабочих ботинок можно найти в комиссионных магазинах всего за несколько долларов.

Холодные инструменты

Все основные ручные инструменты, используемые в автомобильной металлообработке, относятся к категории холодных инструментов. К ним относятся молотки, напильники, тележки, долота и другие инструменты без двигателя, которые восходят к началу цивилизации.Ниже приведены несколько примечаний об этих инструментах, связанных с автомобильной работой.

Молотки

В вашем магазине должен быть хороший выбор молотков. Вам понадобятся разные размеры, от небольших молотков весом 8 унций для вставки деталей на место до 4- или даже 8-фунтовых кувалд для серьезного убеждения. Также полезны различные конструкции ударных поверхностей. Самыми распространенными конструкциями являются молотки с шаровой и поперечно-ударной обработкой. Молоток с поперечным ударным ударом имеет плоскую поверхность и V-образную поверхность с острием V, перпендикулярным рукоятке молотка.

Менее распространен прямой ударный молоток, у которого V-образная грань параллельна рукоятке. Вам также понадобится по крайней мере один ударный молоток или молоток с мягкой поверхностью для перемещения материала, который вы не хотите оставлять на месте сильными ударами молотка. Такие молотки могут иметь торцы из бронзы, свинца или пластмассы.

Всегда пригодится хороший выбор молотков. Возьмите несколько очень маленьких и хотя бы пару 3- и 4-фунтовых кувалд.

Если вы планируете выполнять сварку самостоятельно, вам понадобится отбойный молоток для использования с аппаратами для ручной сварки и сварочными аппаратами с флюсовой проволокой.Отбойный молоток имеет долотообразный конец и заостренный конец. Иногда они также включают металлическую щетку. Вы используете отбойный молоток, чтобы отколоть корку флюсового шлака, оставленную сварочным аппаратом из стержневой или флюсовой проволоки.

Если вы собираете магазин, полный инструментов, вам также может понадобиться скользящий молоток — это вал с резьбовым концом и конец с грибовидным колпачком. По валу скользит тяжелая ручка, а к резьбовому концу можно прикрепить различные инструменты. Они полезны для вытаскивания вмятин и других сложных предметов, которые нельзя вытолкнуть ударами молотка.

Молотки и упоры из листового металла

Если вы планируете работать со стальным листом, вам понадобится набор тележек и отбойных молотков. Вы можете приобрести базовый набор инструментов для тела в дисконтных магазинах инструментов или в Интернете, но нет конца разнообразию тележек, которые вы можете найти.

Подставки и ложки — это переносные ручные наковальни для формовки листового металла. Чтобы соответствовать широкому диапазону кривизны, вам понадобится набор тележек. Они пригодятся, когда вы производите собственные детали из листового металла или ремонтируете существующие панели.Они также полезны всякий раз, когда вам нужна прочная опора для детали, которую вы устанавливаете на место.

Для начала достаточно простого комплекта кузова. Вы можете пополнить свою коллекцию тележек и ложек на гаражных распродажах и обменах.

Молоты для листового металла отличаются от молотков общего назначения; они легче и часто имеют кирку с одной стороны головы и плоскую поверхность размером с монету с другой. Эти молотки предназначены для тонкой работы, не оставляя следов на поверхности.Обратитесь к руководству по кузовным работам и окраске для получения подробных инструкций по использованию этих инструментов на кузовных работах.

Файлы

Вам захочется накопить хороший ассортимент качественных файлов в вашем магазине. Храните отдельную коробку с файлами для алюминия и других цветных металлов. Эти файлы не так долго изнашиваются, поэтому служат дольше. Вы не хотите смешивать файлы, потому что мелкие частицы железа, алюминия или других металлов остаются в файле и могут быть перенесены на другие части, с которыми вы работаете.Если вы попытаетесь сварить стальную деталь с вбитыми в нее кусочками алюминия или алюминий с кусочками железа, качество вашего шва пострадает. Даже со всеми гаджетами, шлифовальными машинами и электроинструментами основной напильник остается незаменимым инструментом для обработки металла.

Купите хороший выбор качественных пилок с ручками. Сломанные рукоятки молотка часто можно срубить и использовать как рукоятки напильника. Сохраните отдельный набор файлов для алюминия.

Тиски

В хорошо укомплектованном магазине также есть как минимум одни тиски.В металлических цехах обычно используются тиски двух типов. Безусловно, наиболее распространенными являются станочные тиски, также называемые настольными тисками. Обычно они привинчиваются к верстаку или столу и предназначены для удержания какой-либо детали во время работы. Большинство из них имеют плоскую поверхность для долбления или забивания молотком, но не следует путать настольные тиски с наковальней. Если вы используете молоток, чтобы отбить кусок, удерживаемый в губках тисков, часть удара передается на винт тисков, и он может погнуться.

Вы можете приобрести тиски машиниста любого размера, от ювелирных до тисков с 8-дюймовым отверстием и тяжелыми губками.Различные тиски также предлагают множество регулировок для удержания материалов под любым углом. В общем, вы получаете то, за что платите, но продажа недвижимости и гаража — хорошие места, чтобы найти более старые высококачественные тиски.

Тиски слесаря ​​удобны для удержания деталей во время работы. Тиски большего размера и кузнечные тиски также могут служить небольшими наковальнями.

Ножные тиски кузнеца — это здорово, если ты найдешь их. Вы можете стучать по этому инструменту как по наковальне, не повредив винтовой механизм.

Другой тип тисков более архаичен, но также более полезен. Они называются ножными или кузнечными тисками, и их легко идентифицировать, потому что у них есть опорная ножка, которая стоит на земле, а корпус тисков по-прежнему прикреплен к скамейке или столу. Ключевое отличие заключается в том, что ножные тиски предназначены для использования в качестве опорной поверхности, а также для удержания вашей работы. Это также иногда называют кузнечными тисками. Если вы найдете один из них, вероятно, он будет на распродаже на ферме или в антикварном магазине, и, скорее всего, они будут дорогими.Но те, кто ими пользуется, очень их ценят.

Зажимы

Струбцины постоянно используются в металлообработке. Совместная работа во время сварки, шлифовки и подгонки деталей имеет решающее значение для достижения высокого качества. К счастью, если у вас есть набор зажимов для деревообработки, их, как правило, можно использовать и для металлоконструкций.

У вас никогда не может быть слишком много зажимов. Зажимы полезны при измерении, резке, растачивании, клепке, сварке и покраске.Гаражные распродажи — отличное место, чтобы подобрать хомуты по дешевке.

Стандартные зажимы для деревообработки с широким отверстием хорошо иметь при себе, а также набор С-образных зажимов и пружинных зажимов. Ручные зажимные клещи Vise-Grip очень удобны и имеют различные конструкции губок. Чаще всего продаются тиски с губками плоскогубцев, но вы также можете приобрести модели с плоскими губками для удержания листового металла и с большими открытыми губками для зажима свариваемых деталей.

Диагональные фрезы

У них есть дюжина разных названий — кусачки, дайки, кусачки и так далее.Они незаменимы при подаче проволоки и сварке MIG, потому что вам часто приходится обрезать проволоку, выходящую из горелки. Купите пару с небольшой пружиной, которая удерживает челюсти открытыми, чтобы облегчить использование в тяжелых перчатках. Также пригодится хороший набор линейных плоскогубцев.

Большинство сварщиков хранят в цехе несколько комплектов диагональных резаков. При сварке приятно иметь под рукой пару.

Магниты сварщика

Одним из преимуществ работы с черными металлами является то, что вы можете использовать магниты.В большинстве сварочных цехов есть набор магнитных инструментов, которые предназначены для удержания деталей в идеальной ориентации под 15, 30, 45, 60 и 90 градусов во время сварки. Магнитные зажимы и даже магнитные шпильки позволяют заземлить сварочный аппарат на гладкую деталь.

Набор подобных магнитов для сварщика помогает удерживать вашу работу на месте во время сварки и помогает добиться постоянных углов при готовой работе. Купите несколько таких — вы ими воспользуетесь.

Наконец, приобретите магнитную тарелку, чтобы удерживать мелкие детали во время работы с автомобилем.Блюдо прилипнет к вашей работе, а все гайки и болты, которые вы не хотите терять, останутся в блюде, пока вы снова не будете готовы к ним.

Угловоды и транспортиры

Плотницкий угловой искатель — это основной инструмент с регулируемым (и фиксируемым) шарниром. Просто поместите его под любым произвольным углом и зажмите. Затем вы можете взять искатель и использовать его в качестве шаблона угла, чтобы повторить точный угол или его дополнительный угол. Транспортир может быть фиксированным или регулируемым, но он градуирован с градусами и позволяет измерять любой угол.

Плотницкий угловой искатель идеально подходит для согласования существующих углов, а транспортир, такой как этот лазерный прибор, хорош для определения градусов угла.

Ножницы для листового металла

Работать со стальным листом без различных ножниц практически невозможно. Вы можете использовать самые простые ножницы для резки листового металла или приобрести набор авиационных ножниц для листового металла специальной конструкции, оптимизированной для резки влево, вправо или прямо.Комплекты доступны в любом магазине инструментов.

Независимо от того, выберете ли вы ручные ножницы или более дорогие электрические ножницы, вам понадобится несколько их наборов для работы с листовым металлом. Помните, что цвет ручки определяет направление разреза. Красный — левая резка, зеленый — правая, а желтый — прямая резка.

Многие магазины металла или промышленные поставщики режут листовую сталь в соответствии с вашими требованиями с небольшой добавленной стоимостью по сравнению с ценой материала, но они действительно рассчитывают продать вам основной материал, если их попросят разрезать его.

Закаточные машины и папки

Работники систем отопления и кондиционирования воздуха, работающие с листовым металлом, используют некоторые инструменты, удобные для металлообработки автомобилей. Швейные или закаточные щипцы выглядят как плоскогубцы с плоскими широкими губками. Они доступны с шириной губок от 1 до 6 дюймов. Глубина челюсти обычно меньше двух дюймов, но они полезны для небольших прямых загибов по краям. Папки скользят по краю металла на глубину 3/8 или 1 дюйм, а затем используются, чтобы загнуть край.Это особенно полезно для обработки кромки небольшими кусочками.

Наковальни

Один из инструментов, который труднее найти в современную эпоху, но который остается одним из самых полезных инструментов, которыми вы можете владеть, — это наковальня. Наковальни бывают разных размеров и конструкций, и даже небольшая наковальня может быть полезна для проектов по обработке металла на дому.

На протяжении веков использовалось множество различных форм и конструкций, но наиболее распространенная наковальня, используемая кузнецами, называется лондонским или американским узором, с круглым заостренным рогом на одном конце и твердой плоской прямоугольной рабочей поверхностью.Часто эти наковальни имеют другие особенности, такие как меньшая плоская поверхность для долбления, называемая подушечкой, и пара квадратных и круглых отверстий на поверхности наковальни.

Квадратное отверстие называется крепким отверстием, и оно используется для удержания выносливых — небольших инструментов с квадратными выступами, которые вставляются в отверстие. Обычные выносливые животные включают долота, формовочные инструменты и конические вертикальные рога. Меньшее круглое отверстие для притчеля используется для пробивки отверстий, а также может использоваться для закрепления обрабатываемой детали на опоре с помощью куска изогнутой арматуры.

Современные металлообрабатывающие цеха по-прежнему находят традиционную наковальню полезной для повседневной работы, потому что основная механика обработки металла не изменилась. Именно эту наковальню изготовила компания Acme.

На этом чертеже показана стандартная наковальня американского или лондонского образца с обозначенными деталями. Рупор используется для формирования изгибов, а подушка используется как безопасное место для долбления без повреждения твердой поверхности. Маркированы выносливые и притчелевые норы.

Традиционная кузнечная наковальня изготавливается из кованого железа или стали с твердой стальной рабочей поверхностью, но многие современные наковальни, продаваемые в дисконтных магазинах, не имеют твердой поверхности. Современная наковальня кузнеца (подкова) может иметь выпуклость с одной стороны для формирования подковы. Лицо кузнечной наковальни не должно быть таким твердым, как кузнечная наковальня, потому что она предназначена для модификации готовых подков, а не для тяжелых работ со сталью. Если вы собираетесь купить наковальню, вы обычно можете купить новую европейскую наковальню примерно за те же или меньшие деньги, чем антикварная.Не используйте чугунные наковальни и наковальни, которые продаются в дисконтных магазинах инструментов, для более чем легкой работы.

Традиционная кузнечная наковальня изготавливается из кованого железа или стали с твердой стальной рабочей поверхностью, но многие современные наковальни, продаваемые в дисконтных магазинах, не имеют твердой поверхности. Современная наковальня кузнеца (подкова) может иметь выпуклость с одной стороны для формирования подковы. Лицо кузнечной наковальни не должно быть таким твердым, как кузнечная наковальня, потому что она предназначена для модификации готовых подков, а не для тяжелых работ со сталью.

Если вы идете покупать наковальню, вы обычно можете купить новую европейскую наковальню примерно за те же или меньшие деньги, чем антикварная. Не используйте чугунные наковальни и наковальни, которые продаются в дисконтных магазинах инструментов, для более чем легкой работы.

Установка наковальни также важна. Ваша наковальня должна быть надежно закреплена на прочном основании. Часть бревна может стать хорошей подставкой для наковальни. Обрежьте основание так, чтобы верх наковальни был ровно на уровне суставов пальцев, когда вы стоите рядом с ней и позволяете рукам свисать по бокам.

Если настоящая наковальня вам не по средствам, глава 4 включает проект по ее изготовлению из куска железнодорожных путей, или вы можете обойтись практически любым большим и тяжелым куском стали с плоской поверхностью. Поищите на местном стальном свалке большой кусок, который можно отрезать по своему усмотрению.

Мешки для свинцовой дроби

Еще один инструмент для формовки листового металла (и утяжеления легких деталей) — мешок из свинцовой дроби. Эти сумки обычно кожаные, хотя тяжелая парусиновая сумка для монет также подойдет.Поскольку он наполнен свинцовой дробью, вы можете сформировать мешок, и он будет сохранять свою форму. Вы можете сформировать листовой металл, используя мешок для дроби в качестве подложки, которая не поддается ударам молотка. Этот инструмент особенно удобен для обработки листового металла.

Большие кожаные равиоли, наполненные свинцовой дробью, отлично подходят для раскатки металла с минимальными пятнами. После использования мешка для дроби переходите к инструментам для строгания.

Инструменты для полировки

Строгальный стержень — это гладкая круглая поверхность, используемая для сглаживания вмятин и неровностей на куске формованного листового металла.Представьте теннисный мяч на клюшке, и вы поняли идею. Строгальный молоток — это специальный молоток с закругленной поверхностью, на котором отсутствуют дефекты и который используется для сглаживания металла над строгальным кольцом.

Вы можете сделать свои собственные строгальные колья, чтобы они соответствовали прочному отверстию в наковальне или встраивались в тиски или другую прочную опору. Поскольку строгание — щадящий процесс, можно использовать обычные станочные тиски. Как вариант, вы можете купить электрический или пневматический строгальный инструмент.

Иногда их называют сглаживателями. Это просто каркас, на котором находится пневматический молот и закругленная матрица под ним. Вы просто вставляете листовой металл, подлежащий строганию, между пневмоударником и матрицей и приводите станок в действие. Молоток мягко и многократно ударяет по металлу о матрицу, перемещая металл вперед и назад, чтобы сгладить небольшие дефекты.

Инструменты для снятия заусенцев

Скребок для удаления заусенцев — важный и недорогой инструмент при работе с листовым металлом.Когда вы используете ножницы или кусачки для листового металла, вы оставляете за собой острый и несколько зазубренный край, идеально подходящий для того, чтобы разрезать вашу руку. Вы не хотите порезаться во время работы или оставить эту кромку на готовом изделии, и использование инструмента для удаления заусенцев вдоль острого края поможет избежать этого. Инструмент работает как картофелечистка, просто и легко.

Такой инструмент для удаления заусенцев стоит всего несколько долларов и может спасти вас от болезненных травм.

Просто проведите инструментом для удаления заусенцев по обрезанной кромке листового алюминия, чтобы удалить острый край.

Проволочные щетки

Вы захотите накопить хороший запас проволочных щеток, в том числе те, которые предназначены для очистки автомобилей и деталей от загрязнений, а другие вы держите в чистоте, чтобы использовать их во время сварки. Получите запас щеток со стальной щетиной, больших и малых размеров, но также приобретите некоторые из них с латунной и нейлоновой щетиной для более деликатной работы.

Обязательно держите некоторые из ваших проволочных щеток в чистоте для сварочных работ, а часть используйте для удаления грязи с автомобилей и деталей.

Слесарные и отдельно стоящие инструменты

Вы можете многое сделать с помощью ручных инструментов, но когда вы начнете выполнять все больше и больше крупных проектов, вы обнаружите, что ваши результаты лучше и легче с более крупными настольными или отдельно стоящими инструментами. Конечно, эти инструменты соответственно дороже ручных. Хотя цены могут быть пугающими, вы часто можете найти эти инструменты по более низкой цене на бывшем в употреблении рынке, и вы можете со временем построить свой магазин.

Сварочные столы

Сварочный стол может быть любого размера, и конструкция может быть сделана из любого материала, но у него есть плоская прямоугольная поверхность, сделанная сверху из стали толщиной 1/4 дюйма или более.Стальная поверхность позволяет использовать магниты или даже прихваточные швы, чтобы удерживать детали на месте для сварки. Стальная поверхность также позволяет выполнять сварку, не опасаясь возгорания рабочего места.

Даже простой сварочный стол, сколотый под железным уголком, работает лучше, чем деревянный стол. Обратите внимание на зазоры между планками, которые позволяют резать и зажимать. (Фотография Кортси Дэйва Убеле)

Если ваша столешница идеально прямоугольная, вы можете выровнять детали и быть уверенными, что они расположены под прямым углом.Когда вы закончите сварку, вы можете сломать или отшлифовать детали от стола и снова отшлифовать стол для следующего проекта. Проект создания сварочного стола подробно описан в главе 3.

Настольные ножницы для листового металла s

Для более толстого листового металла вам могут понадобиться настольные ножницы (также известные как ножницы без горловины и под популярной торговой маркой ножницы Beverly). Термин «без горловины» просто означает, что вы не пропускаете металл через корпус ножниц, как это происходит с отдельно стоящими ножницами.В них используются рычаги и сверхпрочные кромки для резки листовой стали или алюминия большей толщины, чем могут справиться ручные ножницы. Настольные ножницы также позволяют вырезать изгиб на металле. Вы можете купить высококачественные настольные ножницы примерно за 650 долларов или импортные ножницы без горловины, подходящие для легких работ, примерно за 100 долларов в дисконтных магазинах инструментов.

: Для резки более тяжелой листовой стали и алюминия удобны настольные ножницы, такие как эта модель Beverly.

Отдельностоящие ножницы для листового металла

Если у вас много свободного места и вы думаете, что будете выполнять много крупномасштабных работ по обработке листового металла, вы можете приобрести отдельно стоящие ножницы для листового металла, которые часто называются прыжковыми ножницами из-за их ножного действия. .Вы можете купить новые 8-футовые ножницы для резки листовой стали толщиной до 16 примерно за 3000 долларов. Подержанные ножницы иногда оказываются на распродажах дешевле. Эти большие инструменты позволяют выполнять чистые прямые пропилы в листовом алюминии или стали и позволяют покупать листовой металл большего размера, что может сэкономить вам немного денег.

Большие отдельно стоящие ножницы позволяют резать прямые линии в листовом металле длиной до 6 или 8 футов.

Вырубные станки для листового металла

В профессиональных магазинах также есть вырубной станок для углов под углом 90 градусов, в котором используются сменные штампы для вырезания идеальных внутренних угловых вырезов из листового металла.Опять же, если вы планируете выполнять большой объем работ по обработке листового металла профессионального качества, этот инструмент является хорошим вложением средств. Вы можете найти базовый вырубной станок примерно за 700 долларов.

Этот вырубной станок используется для вырезания идеальных углов 90 градусов (или других форм путем замены штампов) из листового металла. Это полезно, когда вы создаете коробки и другие формы, которые требуют удаления металлических частей.

Пробойники для жалюзи

Пожалуй, лучший инструмент для качественной обработки листового металла — это пробойник для жалюзи.Этот инструмент позволяет вам взять любой кусок листового металла, например капот вашего автомобиля, и пробить в него жалюзи профессионального качества. Изготовители гоночных автомобилей и хот-родов всегда находят хорошее применение для пробойника с жалюзи. Вы можете найти такой инструмент по цене примерно от 1500 долларов.

Тормоза из листового металла

Тормоз — это инструмент, используемый для выполнения прямых, четких и точных изгибов листового металла. Вы можете приобрести небольшие настольные тормоза (до 36 дюймов) менее чем за 200 долларов в дисконтных магазинах инструментов.Этого вполне достаточно для случайной работы, например, для изготовления распределительной коробки или теплозащитного экрана. Тормоза большего размера стоят многие тысячи долларов, и вам лучше отдать работу такого размера в профессиональный металлообрабатывающий цех для гибки.

Такой большой отдельно стоящий тормоз может стоить тысячи долларов. Если вы не сгибаете толстые или большие детали, подойдет настольный прибор со скидкой.

При покупке тормоза обязательно осознайте разницу между листогибочным прессом и листовым тормозом.Листогибочный пресс использует гидравлику или другую силу, чтобы зажать изгиб металла. Листовой тормоз зажимает металл, а затем вы поднимаете откидную створку, чтобы сделать изгиб. Особым типом листового тормоза является коробчатый и листовой тормоз. Этот тормоз имеет съемные и регулируемые пальцы, которые позволяют делать изгибы точной ширины и позволяют предыдущим изгибам перемещаться в машину без помех.

Некоторые тормоза со скидкой также содержат бортовой ролик и / или ножницы в своей конструкции. Вы можете использовать кусок углового железа, удерживаемый в тисках, в качестве импровизированного тормоза, но ваши результаты могут быть неравномерными, если кусок намного больше, чем тиски.

Бортовые ролики

Бортовой валик — важный инструмент, если вы хотите добиться профессионального результата при обработке листового металла. Используя сменные ролики, этот инструмент может закатать острые края обрезанного листового металла и сложить материал, оставив гладкий край. Вы также можете использовать валик с бортами с различными катушками для создания выступов или углублений для повышения жесткости поперечного сечения. Бисерные валики доступны в различных стилях, а настольный валик можно купить в магазине инструментов со скидкой менее чем за 100 долларов.Качественные моторизованные агрегаты стоят более 500 долларов, но для большинства любителей достаточно ручного катка.

Обычный бортовой валик, подобный этому, не стоит много и добавляет профессиональный вид вашей работе с листовым металлом.

Такой электрический валик с бортами стоит дороже, но работает более плавно, поскольку управляется ножной педалью.

Сменные плашки на этом бортовом валике позволяют делать валки различной глубины, выступы, а также приподнятые или опущенные области.

Ролики скольжения

Ролик скольжения используется для создания гладких кривых равного радиуса из листового металла. Эти инструменты начинаются примерно с 650 долларов за небольшую единицу. Однако для создания сложных кривых вам понадобится набор инструментов для полировки или английское колесо.

Английское колесо

Английское колесо — это большой инструмент, используемый для формирования длинных плавных кривых на листовом металле. Однако использование колеса требует терпения. Исторические и винтажные гоночные автомобили с кузовами и крыльями из листового алюминия часто изготавливались вручную английскими экспертами по колесам.Вы можете купить английский комплект колес примерно за 500 долларов. В комплект входят колеса, но их нужно сварить. Иногда в дисконтных магазинах инструментов продаются английские колеса, но они часто бывают хлипкими в собранном виде. Однако вы можете закрепить их в качестве практического сварочного проекта.

Это английское колесо — инструмент мастеров, и когда вы овладеете им, вы сможете создавать красивые сложные кривые из листового алюминия. Расс создал это колесо из загружаемых чертежей и купил колеса отдельно.

Сменные колеса позволяют изменять дугу кривой, по которой вы обрабатываете листовой металл.

Электроинструменты

Английские колеса и наковальни очень хороши и незаменимы для тонкой работы, но одним из преимуществ современного мира является доступность электроинструментов. У большинства автолюбителей и всех профессионалов мало времени, а электроинструменты сокращают время, необходимое для выполнения любой работы.

Шлифовальные машины для корпусов

Шлифмашина для тела (также известная как угловая шлифовальная машина), вероятно, является самым простым электроинструментом, который можно найти в автомобильной мастерской по металлу.Это просто инструмент со сменным вращающимся диском и дополнительной ручкой, которую вы можете взять за опору. Вы можете установить диск, который шлифует по своей поверхности, диск, который шлифуется по краю, диск из наложенных друг на друга кусочков наждачной бумаги или любой из нескольких видов проволочного колеса или проволочных щеток в форме чашечки. С помощью этого разнообразия абразивов вы можете легко стереть металл, ржавчину или гранулы, счистить краску или обработать поверхность. Эти инструменты также удобны для очистки шлака и корки, оставшихся после сварки штангой, но обязательно используйте средства защиты глаз! Эти инструменты бывают разных размеров.Устройства большего размера подходят для быстрого выполнения большого количества работы, в то время как инструменты меньшего размера позволяют работать в ограниченном пространстве.

Шлифовальные машины для кузова — один из основных инструментов современной автомобильной металлообработки. Они поставляются со съемной боковой ручкой для устойчивости, но ее часто снимают для работы в труднодоступных местах.

Проволочные ролики

Проволочные круги и чашки щеток, которые крепятся к шлифовальному станку для тела, дрели и настольному шлифовальному станку, имеют решающее значение для удаления ржавчины, краски и загрязнений перед сваркой.Вы также можете использовать проволочное колесо, чтобы очистить шлак, оставшийся после сварки штангой. Проволочная чашка или круг на шлифовальном станке быстро справятся с тем, что стоит между вами и чистым металлом. К сожалению, он также может быстро справиться с краской, хромом и кожей, которые вы не собирались удалять, поэтому используйте эти инструменты осторожно и носите защитные очки.

Колеса с проволочной щеткой для электроинструментов значительно ускоряют подготовку к сварке. Получите набор из них, которые можно прикрепить к шлифовальной машине для тела для удобной работы.

Ленточно-шлифовальные и шлифовальные машины

Хорошая настольная ленточная шлифовальная или шлифовальная машина всегда пригодится в автомобильных проектах. Ленточные шлифовальные машины более точны, чем шлифовальные станки для камня или тела. Если вы планируете сваривать тонкие материалы, вы можете использовать ленточно-шлифовальный станок для выполнения фаски для сварных швов, а также для очистки и сглаживания сварных швов.

Ваш ленточно-шлифовальный станок не обязательно должен быть таким изысканным, но убедитесь, что он использует ленту стандартного размера и имеет достаточную мощность для выполнения работы.

Высечные ножницы

Высечные ножницы предназначены для резки листового металла путем отрывания от листа небольших кусочков. Нублеры делают неровный надрез, а также оставляют тысячи маленьких кусочков листового металла по всему вашему магазину. Вы можете приобрести высечные ножницы, работающие на сжатом воздухе или на электричестве. При использовании высечки всегда помните, что ширина прикуса теряется из-за вашей работы, и учитывайте это при измерении и обрезке.

Если у вас есть доступ к сжатому воздуху, вырубные ножницы стоят недорого и намного проще, чем использование авиационных ножниц или ножниц.

Механические ножницы

Наверное, лучший инструмент для резки листового металла — это механические ножницы. Они похожи на ножницы для самолетов, но работают от воздуха или электричества, а не от мышц предплечья. Большинство механических ножниц вырезают небольшой участок из листового металла, поэтому держите их за пределами желаемой линии разреза и оставляйте пространство между линиями разреза на одном листе металла.

Механические ножницы — лучший инструмент для резки листового металла, но они стоят больше, чем ножницы, и намного больше, чем набор ручных ножниц.

Вы также можете купить насадку для стрижки, которая подходит для ручной электродрели. Насадка преобразует вращательное движение сверла в ножничные ножницы. Эти приспособления стоят примерно столько же, сколько пневматические ножницы. Электрические ножницы более дорогие, но если у вас есть пневмоинструмент, всегда лучше иметь инструмент, специально предназначенный для работы.

Механические ножницы

работают быстро и легко, обеспечивая отличные результаты. Тем не менее, вам нужно иметь под рукой инструмент для удаления заусенцев, так как механические ножницы оставляют на вашем материале острые, как бритва, края.

Ленточные и отрезные пилы

Чаще всего по металлу используются две электропилы. Стандартная ленточная пила удобна для резки алюминия и других металлов, отличных от стали. Вы можете обойтись сабельной пилой или сабельной пилой (Sawzall), но ленточная пила позволяет выполнять более тонкую работу.

Также доступны ручные ленточные пилы

, которые позволяют резать металл значительного поперечного сечения, который по какой-либо причине нельзя использовать в магазине.

Ленточная пила позволяет переворачивать материал и делать точные пропилы.Вы можете справиться с этой работой с помощью ручной сабельной пилы, но это сложнее и занимает больше времени.

Рубочная пила обычно дешевле ленточной пилы для резки стали и работает так же хорошо. Вы также можете обойтись настольной пилой или циркулярной пилой, но для резки под углом лучше подойдет отрезная пила.

В вашем цехе прямая ленточная пила по металлу пригодится для резки стали для коробок и труб. Но вы можете добиться таких же хороших результатов с помощью отрезной пилы. Существуют абразивные лезвия для резки стали, и вы также можете потратить немного больше и получить металлическое лезвие с твердосплавным или алмазным наконечником и корпус пилы, который вращается медленнее (около 1300 об / мин).Металлическое лезвие служит дольше, чем расходные абразивные лезвия, и производит меньше пыли, но разница в цене значительна.

Вы также можете обойтись абразивным полотном на настольной пиле или даже ручной циркулярной пилой, но они опасны из-за их высокой скорости вращения. Если лезвие разобьется, вы (или окружающие) можете получить травму. В настоящее время на рынке представлены специальные ручные дисковые пилы, которые вращаются с меньшей скоростью и предназначены для использования тех же лезвий для резки металла, что и на отрезных пилах для холодной резки.

Сверлильные станки

Каждому цеху по металлу нужен хороший большой сверлильный станок. Купите самый большой и мощный сверлильный станок, который вы можете себе позволить, и найдите тиски или зажимное приспособление для удержания деталей. Бесчисленное количество мастеров по металлу получили травмы, когда сверлильный станок схватил деталь и повернул ее, чтобы ударить их по рукам! Получите хороший набор высокоскоростных закаленных сверл с большим количеством запчастей для небольших и часто используемых размеров (1/4, 5/16, 7/16, 1/2, 9/16 и т. Д.). Вы также можете приобрести набор ступенчатых долот, которые имеют небольшую пилотную секцию, чтобы точно начать отверстие до того, как основное сверло прорежет отверстие до нужного размера.

Вы обнаружите, что ваша жизнь намного проще, если вы приобретете большой отдельно стоящий сверлильный станок. Также пригодятся настольные агрегаты.

Вырубные станки для НКТ

Если вы планируете изготавливать рулонные дуги и каркасы, шасси с трубчатой ​​рамой или любые фигуры из стальных труб круглого сечения, вам понадобится вырубной нож для труб. Это развертка или дрель с приспособлением для удержания отрезка круглой трубы под фиксированным углом. Это позволяет создавать идеально подходящие концы «рыбьего рта» для создания великолепных проектов с трубками.Хороший надрез для труб с концом с кольцевой пилой может стоить всего 200 долларов. Установки типа развертки стоят значительно дороже.

Это стандартный трубно-вырубной пресс. У него есть зажим, который позволяет крепить трубу под любым углом, а затем сверлильный станок, который использует стандартное сверло. В инструменте также используется стандартная кольцевая пила по металлу. Помните, что вам понадобится набор кольцевых пил, чтобы надрезать трубы разного диаметра.

Это результат при использовании вырубного ножа.Вы можете смоделировать этот результат с помощью настольного шлифовального станка, шлифовального станка, напильников и других инструментов, но это занимает много времени, а результаты не так точны.

Трубогиб

Инструмент для вырубки НКТ — трубогиб. Если вы планируете изготавливать много поперечин или шасси с трубчатой ​​рамой, это хорошее вложение. Ручные трубогибы начинаются примерно с 300 долларов, в то время как блок питания профессионального качества стоит до нескольких тысяч долларов.

В этом трубогибе используется подвижная матрица и гидравлическая энергия. Он стоит больших денег и делает очень точные изгибы, не повреждая трубку. Вы можете потратить меньше и получить ручной трубогиб, но это все равно сотни долларов. Типы, которые используют домкрат для бутылок и фиксированную оправку, обожмут вашу трубку.

Сварщики

Сварщик — это одно из самых крупных вложений, которое может сделать автомобильный любитель в торговое оборудование. Со временем некоторые энтузиасты собирают набор сварщиков, включая основного сварщика с механизмом подачи проволоки, сварщика TIG и кислородно-ацетиленовую установку.Вы можете найти эти инструменты в тематических объявлениях, на совещаниях или в сварочных цехах. Очевидно, что покупка б / у в авторитетной сварочной мастерской — самый безопасный путь.

Возможно, у вас уже есть какая-то сварочная установка. Но если вы начнете регулярно заниматься сваркой, скорее всего, вы скоро найдете второго сварщика, потому что разные сварочные установки подходят для разных целей. Если вы планируете сваривать самые разные материалы, скоро у вас будет бумажник. В таблице ниже перечислены наиболее распространенные типы сварочных установок и способы их наилучшего использования.

Кислородно-ацетилен по-прежнему остается популярным методом резки больших кусков стали. Плазменная резка быстро обгоняет ее, поскольку цены на базовые станки плазменной резки снижаются.

Из всех этих типов сварки легче всего изучить процессы MIG и сварки сердечником. В основном это сварщики точечной сварки. Сварочные аппараты с флюсовым сердечником дешевле купить, но MIG дает значительно лучшие результаты. Лучший вариант для слесаря-любителя — это купить недорогой электросварочный аппарат с функциями MIG и флюсового сердечника.Таким образом, вы можете начать практиковаться в сварке флюсовым сердечником, а затем добавить газовый баллон и сплошную проволоку, если позволяет ваш бюджет. Но если это вообще возможно, воспользуйтесь настройкой MIG с самого начала и сделайте себе жизнь проще. Подержанные сварочные аппараты — хорошее начало.

Сварка стержнем

требует немного больше навыков, но это очень недорого, особенно если вы покупаете свою установку на интернет-рынке, таком как Craigslist.org. Кислородно-ацетиленовые установки дороги и сложны в использовании. Вверху кучи — сварка TIG.Эти сварочные аппараты точны, удобны в использовании и предлагают новичкам очень хорошие результаты в простых задачах. По мере накопления опыта вы можете сваривать сложные материалы, такие как хромомолибден, титан или магниевые сплавы, с помощью TIG.

Кислородно-ацетиленовый и оксипропан

Автопроизводители обычно не используют газовую сварку для изготовления автомобилей. Просто быть частью сборочной линии слишком дорого и утомительно. Но любители хот-родов, производители гоночных автомобилей и домашние механики могут эффективно использовать газовую сварку и резку в своих проектах.Правильно сформированный газовый сварной шов с подходящим стержнем достаточно прочен для большинства автомобильных целей. Профессионалы избегают газовой сварки конструкционных или предохранительных элементов, таких как прокатные штанги, потому что газовая сварка может окислять металл, удаляя углерод и делая зону сварки хрупкой. Тем не менее, это просто билет на многие виды ремонта, и с помощью простой оснастки вы можете как резать, так и сваривать.

Резка кислородно-ацетиленовым резаком проще простого, если вы не беспокоитесь о том, что результаты испорчены, но вам труднее делать точные и чистые разрезы.Преимущество резки резаком заключается в том, что вы не ограничены прямыми линиями, как с отрезной пилой, и вы можете резать более толстые материалы легче, чем сабельной пилой или сабельной пилой. Но получение хороших результатов от кислородно-ацетиленовой горелки требует практики, а газ может стать дорогим.

Будьте осторожны при выборе оборудования для газовой сварки. Если бутылки взяты напрокат или устарели, вы можете понести дополнительные расходы, если бутылки потребуют замены или повторной сертификации. Часто бывает дешевле выбрать хороший сварочный цех рядом с вашим магазином, купить базовый комплект горелки и взять напрокат бутылки в магазине.Имейте в виду, что с арендованными бутылками вы можете наполнять их только в этом магазине.

Для кислородно-ацетиленовой установки, подобной этой, помимо сварочных сопел требуется набор баллонов, регуляторов и шлангов. Газ в баллонах необходимо покупать, и он может стоить дорого.

Инструмент сверху представляет собой наконечник в виде бутона розы для комплекта кислородно-ацетиленовой горелки. Нижний наконечник — это стандартный сварочный наконечник из того же набора.

Приставка для кислородно-ацетиленового резака.Эти горелки теряют популярность по сравнению с плазменными резаками из-за высокой стоимости газа и опасности хранения баллонов под высоким давлением в мастерской.

Пайка

имеет ограниченное применение в автомобильной металлообработке, но всегда полезно иметь под рукой комплект припоя / пайки, особенно если вы работаете с радиаторами.

Баллоны с сварочным газом необходимо сертифицировать каждые 10 лет. Если вы покупаете старый сварочный комплект, имейте в виду, что если бутылки могут потребовать повторной сертификации, прежде чем их можно будет наполнить.Сертификация обычно стоит около 20 долларов за бутылку. Сварочные мастерские часто берут с вас 20 долларов и обменивают вашу бутылку на новую. Есть много разных насадок и аксессуаров, которые подходят к оксиацетиленовой установке. Вы, вероятно, купите комплект или, если пойдете использовать, вы получите чью-то коллекцию оборудования для газовой сварки.

В базовый комплект входит пара регуляторов, которые крепятся к сварочным баллонам. Это позволяет снизить давление (до 3000 фунтов на квадратный дюйм), исходящее из баллонов, до нескольких фунтов на квадратный дюйм.Затем идут шланги, соединяющие регуляторы со сварочной ручкой. К сварочной ручке можно прикрутить различные насадки и насадки. Сварочные наконечники представляют собой базовое сопло, которое подает смешанный кислород и ацетилен. Вы устанавливаете смесь с помощью клапанов в ручке. Отверстия разного размера в наконечниках для сварки дают пламя разного размера для большего или меньшего количества тепла, передаваемого к месту сварки.

Резак прикрепляется к рукоятке и имеет рычаг или клапан, который подает дополнительный кислород через центр большего пламени.Эта доставка кислорода используется для выдувания расплавленного металла и, таким образом, прорезания материалов. Как и насадки для сварки, существуют режущие насадки разных размеров для больших и малых работ.

Наконечник бутона розы — это наконечник большего размера с множеством отверстий для подачи ацетилено-кислородной смеси. Этот наконечник используется для нагрева материалов перед обработкой. Как и другие советы, бутоны роз бывают разных форм и размеров. Важно отметить, что наконечники, рукоятки и горелки разных марок для газовой сварки не могут быть взаимозаменяемыми.Lincoln — самая популярная марка на рынке сегодня, но старые газовые установки Sears Craftsman и другие марки часто появляются в продаже. Прежде чем вкладывать средства в установку для газовой сварки, убедитесь, что эта марка совместима с современными расходными материалами, или убедитесь, что в ней есть все необходимое.

Пайка и пайка: Близким родственником кислородно-ацетиленовой газовой сварки является процесс пайки и пайки. Проще говоря, пайка и пайка не плавят соединяемые куски металла, а используют металлы с низкой температурой плавления, такие как свинец, олово, медь, серебро, латунь и бронза, для склеивания частей.За исключением электропроводки, автомобильная пайка и пайка производятся с помощью кислородно-ацетиленовой или пропановой газовой горелки. Для электромонтажа лучший инструмент — это простой паяльник.

Сварочные аппараты

Ручная сварка, технически называемая дуговой сваркой в ​​защитном металлическом корпусе (SMAW), представляет собой процесс электродуговой сварки. Традиционный базовый аппарат для дуговой сварки стержнем (называемый жужжащим ящиком) — один из наименее дорогих инструментов, которые вы можете купить, чтобы начать работу с дуговой сваркой. Вы можете использовать одну из этих коробок для выполнения самых разных проектов.Они не так точны, как устройства для подачи проволоки или сварочные аппараты TIG, но немного попрактиковавшись, вы можете получить хорошие результаты на элементах конструкции. Эти сварочные аппараты обычно недостаточно точны для деликатных работ, таких как обработка листового металла (толщиной менее 0,125 дюйма), хотя вы можете получить небольшие стержни, которые позволят вам работать с тонким листом.

Это базовый сварочный аппарат Lincoln на переменном токе, известный в отрасли как жужжащий ящик за характерный звук при сварке. Вы можете купить один из них на бывшем в употреблении рынке за очень небольшие деньги.Они служат вечно и с практикой могут обеспечить хорошие сварные швы.

Сварочные аппараты

— это наиболее распространенные инструменты, которые можно найти в объявлениях. Они недорогие и прочные. Чтобы получить хороший сварной шов с помощью сварочного аппарата, требуются определенные навыки, но мир держится вместе с помощью сварных швов. Самые простые аппараты для ручной сварки работают только на переменном токе и с прямой полярностью. Лучшие модели позволяют выбирать как ток, так и полярность. Все сварочные аппараты позволяют устанавливать уровень мощности от 30 до 225 ампер для базовой модели магазина или фермы и до нескольких сотен ампер для топового устройства.

Сварочные аппараты с механизмом подачи проволоки

Наиболее распространенной технологией сварки, используемой в автомобильной промышленности, является сварка с подачей проволоки или сварка MIG. Это также электродуговые процессы, официально известные как дуговая сварка с флюсовым сердечником (FCAW) и газовая дуговая сварка металлическим электродом (GMAW). MIG означает металлический инертный газ и назван так потому, что сварочная горелка испускает небольшое облако газа, такого как аргон или углекислый газ, для защиты расплавленной стали от кислорода во время сварки. Пистолет также направляет подачу расходуемой проволоки в сварной шов, заменяя электрод или сварочный стержень при других типах сварки.

Для сварки с подачей проволоки не нужно использовать газ. Самые дешевые сварщики на рынке используют проволоку с флюсовым сердечником для создания бескислородной среды, необходимой для хорошей дуговой сварки. Внутри этой проволоки такой же материал, что сварочные аппараты вставляют снаружи сварочных стержней. Сварка с подачей проволоки с флюсовым сердечником относительно проста и недорога, поэтому ее часто используют в некритических приложениях.

Большинство сварщиков с механизмом подачи проволоки также могут выполнять функции MIG-сварщиков. Разница в том, что при работе в режиме MIG к сварочному аппарату подсоединен баллон с инертным газом и установлена ​​соответствующая катушка с проволокой.Сварочные аппараты MIG рассматриваются далее в этой главе. В этом разделе описывается использование сварочных аппаратов с подачей проволоки на 110 и 220 В без газа. В течение десятилетий почти всем сварочным аппаратам с механизмом подачи проволоки требовалось 220 вольт переменного тока, но за последние 20 лет сварочный аппарат с подачей проволоки на 110 вольт сделал сварку с подачей проволоки удобной и недорогой. Недорогие аппараты для подачи проволоки можно купить новые всего за 150 долларов.

Это недорогой аппарат для сварки проволокой с флюсовым сердечником. Он работает от бытового тока 110 В переменного тока, а провод стоит недорого.Сварные швы имеют тенденцию быть некрасивыми, но это делает свою работу. Вы можете добавить газ, чтобы превратить его в легкий сварочный аппарат MIG.

Это сварщик Miller MIG. Он стоит больше, чем устройство 110 В переменного тока, но, соответственно, обеспечивает лучшую сварку. Если вы покупаете только одного сварочного аппарата, купите хороший аппарат MIG.

Используемый без газа, сварочный аппарат с подачей проволоки на 110 В подает питание переменного тока и флюсовую проволоку на сварной шов. Пользователь может регулировать электрическую мощность с помощью шкалы или переключателей, а скорость подачи проволоки — с помощью отдельной шкалы.Наряду с диаметром и составом проволоки, это единственные переменные, которые вы можете установить на базовом сварочном аппарате с механизмом подачи проволоки. Комплект бутылок для адаптации недорогого сварочного аппарата с механизмом подачи проволоки к режиму MIG стоит около 100 долларов сверх цены базового сварочного аппарата. Более крупные и дорогие сварочные аппараты MIG могут стоить до нескольких тысяч долларов.

Сварочный аппарат MIG, использующий инертный газ для защиты зоны сварки, может работать в режиме переменного или постоянного тока и с любой полярностью, в зависимости от свариваемого материала. Алюминий требует работы на переменном токе для достижения наилучших результатов, в то время как прямая полярность постоянного тока обеспечивает более гладкую сварку, меньше брызг и, как правило, лучшие результаты на стали.

Сварочные аппараты TIG

Сварка

TIG также известна под торговым названием Heliarc Welding. Его техническое название — дуговая сварка вольфрамовым электродом в газе (GTAW). TIG означает инертный газ вольфрам. Как и при сварке MIG, сварочная горелка испускает облако инертного газа для защиты расплавленного металла от окисления, но сварочная горелка TIG использует неплавящийся вольфрамовый электрод для создания дуги, и вы используете сварочный стержень без покрытия, аналогичный тому, который используется с кислородом. -ацетиленовый сварщик в качестве исходного материала для сварного шва.Сварка TIG известна своей способностью сваривать хрупкие или тонкие материалы. TIG особенно ассоциируется со сваркой алюминия. Смеси газов, используемые для сварки TIG, такие же, как и при сварке MIG, — смесь гелия, аргона и других инертных газов.

Сварка палкой — это недорогой способ начать работу с дуговой сваркой. Хотя снижение стоимости устройств подачи проволоки и MIG быстро обгоняет палку для автомобильной промышленности.

Сварка

TIG делится навыками как ручной, так и газовой сварки, но предлагает одни из самых лучших сварных швов для любителя.

Эта установка Lincoln TIG позволяет выполнять сварку штучной сваркой на переменном или постоянном токе, а также сварку в среде защитных газов алюминия, нержавеющей стали и экзотических сплавов, таких как хром-молибден.

Одной из особенностей сварочных аппаратов TIG является ножная педаль, которая регулирует количество электричества, подаваемого на сварку. Это обеспечивает очень точный контроль, и сварка TIG может использоваться для листового металла, который было бы трудно сваривать с помощью процессов подачи газа, стержня или проволоки. Обратной стороной сварщиков TIG является цена.Даже базовая установка TIG стоит более 1000 долларов.

Плазменные резаки

В аппарате плазменной резки используется дуга для плавления металла, а затем поток сжатого воздуха для выдувания расплавленного материала и выполнения разреза. Это дает хороший точный рез с меньшими навыками и меньшими эксплуатационными расходами, чем кислородно-ацетиленовая горелка. Подобно горелке, плазменный резак позволяет выполнять детальные разрезы, которые невозможно выполнить с помощью абразива или пилы.

Плазменная резка в настоящее время является предпочтительным инструментом для большинства производителей из-за ее чистых разрезов с ограниченным тепловым повреждением хрупких сплавов.Плазма также недорогая в использовании, поскольку для резки используется сжатый воздух, а не дорогие баллонные газы.

Обычный плазменный резак, подобный этому, стоит всего несколько сотен долларов, и для его использования не нужно покупать дорогой кислород или ацетилен.

Цена на плазменный резак упала в бюджет любителей за последнее десятилетие. Базовая установка плазменной резки сейчас стоит около 600 долларов и позволяет резать сталь толщиной до 1/2 дюйма, используя обычное домашнее электричество 110 В переменного тока и сжатый воздух.Любой может получить хорошие результаты с одним из этих агрегатов, и они быстро заменяют оксиацетиленовые установки.

Сварочные аппараты

Если вы думаете, что вам придется много работать с листовым металлом, то установка для точечной сварки может быть разумным вложением средств. Доступные по цене и полезные для небольших магазинов и домашних проектов аппараты для точечной сварки выглядят как большой набор клещей. Аппарат для точечной сварки пропускает ток от одной челюсти к другой через тонкие материалы, создавая небольшой круглый сварной шов.