Устройство зарядное автоматическое схема: Автоматическое зарядное устройство 12 В

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

• Принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-2107

Имея под рукой принципиальную электрическую схему автомобиля и любой простейший вольтметр для измерения постоянного напряжения минимум до 15 вольт и омметр (можно собрать самому этот), имея даже небольшие познания в электротехнике можно самому разобраться в поломке электрической части своего автомобиля.  Подробнее…

• Сигнализатор гололеда для автомобилистов

Сигнализатор гололеда

Каждый водитель знает, что такое гололед. В такую погоду резко возрастает количество дорожно-транспортных происшествий. Поэтому трудно переоценить необходимость специ­ального устройства, сигнализирующего о температуре окружающего воздуха. При сниже­нии температуры ниже 4°С контрольная лампочка (светодиод), выведенная на приборный щиток автомобиля, начинает мигать. Если температура продолжает снижаться, частота мигания увеличивается, а при температуре  —1°С  светодиод перестает мигать и горит постоянно. Когда температура достигнет —6°С, устройство отключается. Подробнее…

• Защита БП от КЗ

Схема защиты источника питания от перегрузки на КУ202

Для защиты блока питания при конструировании различных схем рекомендуется на выход БП добавить узел защиты от перегрузки по току. Простая схема устройства построена с применением тиристора в качестве управляющего элемента защиты по напряжению.

Подробнее…

Популярность: 161 292 просм.

Простое универсальное автоматическое зарядное устройство

Какие аккумуляторные батареи можно заряжать?

Где ещё можно применить схему?

Основные достоинства:

• — Простота: схема содержит всего 4 довольно распространённых компонента.
  
• — Полная автономность: контроль тока и напряжения.
  
• — Микросхемы LM317 имеют встроенную защиту от короткого замыкания и перегрева.
  
• — Небольшие габариты конечного устройства.
  
• — Большой диапазон рабочего напряжения 1,2-37 В.

Недостатки:

• — Ток зарядки до 1,5 А. Это скорей всего не недостаток, а характеристика, но я определю данный параметр сюда.
  
• — При токе больше 0,5 А требует установки на радиатор. Также следует учитывать разницу между входным и выходным напряжением. Чем эта разница будет больше, тем сильнее будут греться микросхемы.

Схема автоматического зарядного устройства

Самодельное зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля
зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства. Его можно купить готовое, но при желании и небольшом радиолюбительском опыте можно сделать своими руками, сэкономив при этом немалые деньги.

Схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов в Интернете опубликовано много, но все они имеют недостатки.

Зарядные устройства, сделанные на транзисторах, выделяют много тепла, как правило, боятся короткого замыкания и ошибочного подключения полярности аккумулятора. Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой стабильность зарядного тока и издают акустический шум, не допускают ошибок подключения аккумулятора и излучают мощные радиопомехи, которые можно уменьшить, одев на сетевой провод ферритовое кольцо.

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более простую, работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты
от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение. При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ
при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы

Зарядное устройство автомат для автомобильных АКБ

Это зарядное устройство верой и правдой служит уже года 4, причём оно в отличии от многих других самодельных и промышленных автозарядок имеет несколько преимуществ, которые и сподвигли на создание сего девайса. Во-первых простота и надёжность схемы (без всяких процессоров) и наглядный простой светодиодный индикатор — полоска по вольтам. Псевдо-аналоговый вольтметр на 12 светодиодах был сделан на микросхеме UAA180, которую выпаял с какого-то тахометра. А к контактам АС подключаем трансформатор ~14 В / 5 А.

Схема автоматической зарядки для батарей авто

Автоматизация зарядки основана на так называемом компараторе — система, взятая из старых схем по заряду батареек + немного собственных модификаций. Задача модуля состоит в том, чтобы управлять реле (с контактами на 10 А), которое в свою очередь подает 12 В выпрямленного напряжения от основной вторичной обмотки на свинцовый АКБ.

Контроллер имеет вентилятор на достойном кулере из старого источника питания ПК. В качестве датчика температуры использовались 4 диода 1N4148, соединенных последовательно, получив изменение напряжения примерно 10 мВ / С. Установлен порог переключения примерно 40C, но вентилятор редко включается даже летом.

Корпус готовый из набора. Лицевая панель напечатана на желтой клейкой бумаге, на которой также прикрепил самоклеющуюся пленку. Решение оказалось надёжным и сохранилось в течение 4-х лет в самых трудных условиях (гаражи, подвалы) без повреждений. Под трансформатором, на задней панели и в верхней части, просверлил несколько десятков вентиляционных отверстий. Вентилятор был установлен таким образом, чтобы он вытягивал теплый воздух наружу. В течение многих часов работы корпус зарядного лишь слегка теплый.

Принцип действия автоматического ЗУ

Выпрямитель для заряда АКБ имеет 3 режима работы, выбранных переключателем:

1. Автоматическая зарядка — заряд начнется только после подключения батареи, если ее напряжение будет больше 10 В и закончится, когда оно достигнет 15 В;
2. Нет зарядки — переключатель в среднем положении — полезен для замера фактического напряжения батареи;
3. Непрерывная зарядка — на клеммах постоянно подается напряжение, независимо от того, подключена ли батарея и каково ее реальное напряжение.

Вольтметр имеет нижнюю пороговую настройку измеряемого напряжения и верхнюю. Там использованы потенциометры, чтобы точно установить пороговые значения. Диапазон измеряемого напряжения составляет 6 вольт, поэтому 6 [В] / 12 [LED] = 0,5 В / LED, и на практике оно так и есть. Задача вольтметра — показать, какое примерно напряжение находится на клеммах аккумулятора.

За последние годы это самодельное зарядное устройство зарядило десятки батарей, в том числе у соседей по гаражному массиву. Начиная от новых 80 Ач — до старых 36 Ач и собрало очень лестные отзывы. Несмотря на отсутствие регулировки тока зарядки, схема работает отлично. Чем выше емкость аккумулятора, тем выше начальный зарядный ток (низкое внутреннее сопротивление батареи). Самый высокий ток составляет 6 А при зарядке аккумулятора емкостью 80 Ач. Типичный начальный ток 3-5 А, в зависимости от типа батареи. По завершении процесса система отключается, что слышно щелчком реле.

Какой вольтаж должен быть на авто АКБ

Обратите внимание что газы (то есть разделение воды на кислород и водород), являются признаком окончания зарядки аккумулятора, этот процесс начинается когда напряжение батареи превышает 14,4 В (2,4 В на ячейку). Производители аккумуляторов рекомендуют зарядку до 15 В (2,5 В на ячейку). Превышение этого напряжения может привести к повреждению аккумулятора. Также, по словам производителей, напряжение в установке автомобиля должно составлять 13,9-14,5 В. В конце зарядки ток составляет около 1 А.

Превышение значения 14,5 В приводит к довольно быстрому увеличению электролиза, в случае неоткрытых батарей — это реальная проблема. Для AGM и GEL еще хуже, потому что, если системы рекомбинации не справятся, то даже инвазивная заливка не является вариантом. Возможен уход активной массы и проблемы с АКБ в более позднее время, если не сразу.

Типичный автомобильный аккумулятор, состоящий из 6 ячеек, имеет:

• электродвижущая сила: приблизительно 12,6 В
• номинальное напряжение одной ячейки: 2,105 В
• минимальное зарядное напряжение 10,8 В
• после окончания заряда минимум: 13,9 В, максимум 14,5 В
• коэффициент саморазряда аккумулятора : 3-20% в месяц
• типичный зарядный ток 1 / 10 С
• долговечность: 500 — 800 циклов.

Напряжение батареи должно быть измерено через 12 часов после зарядки, чтобы обеспечить точные данные. После полной зарядки напряжение быстро падает до 13,2 В, а затем медленно до 12,6 вольт. В случае глубокой разрядки аккумулятора, целесообразно зарядить его постоянным током до напряжения 16 вольт.

Зарядное устройство для аккумуляторов своими руками: схемы, типы, порядок работ

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и гелевых аккумуляторов использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся  любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без отмотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как позволит скорректировать ток заряда при просадках напряжения питания, ее используют и для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости при необходимости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить советским Д814А.

Схема регулируемого зарядного устройства проста для повторения, и легко собирается навесным монтажом без необходимости в травлении печатной платы. Однако учтите, что полевые транзисторы размещаются на радиаторе, нагрев которого будет ощутим. Удобнее воспользоваться старым компьютерным кулером, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 ом. Его можно и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае замыкания выводов.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В,  берите либо накальный трансформатор, соединив последовательно две обмотки, либо подбирайте готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без поисков трансформатора, если под руками есть ненужное зарядное устройство от ноутбука – при простой переделке мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Поскольку нам потребуется получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, ни один готовый блок питания не подойдет, однако переделка проста.
Посмотрим на участок типовой схемы, по которой собраны устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляет цепь из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только напряжение на выходе превышает значение, которое задают резисторы R13 и R12, микросхема зажигает светодиод оптопары, сообщает ШИМ-контроллеру преобразователя сигнал на снижение скважности подаваемых на трансформатор импульсов. Сложно? На самом деле все просто смастерить своими руками.

Вскрыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, связанные с ножкой Ref. Удобнее настраивать верхнее плечо делителя (на схеме – резистор R13): уменьшая  сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая – поднимаем его. Если у нас ЗУ на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В – то с меньшим.

Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Выпаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, заранее настроенный по мультиметру на то же сопротивление. Затем, подключив к выходу зарядного устройства нагрузку (лампочку из фары), включаем в сеть и плавно вращаем движок подстроечника, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем ЗУ из сети, фиксируем движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и собираем корпус обратно. Это займет не больше времени, чем Вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, причем их уже можно встретить и в китайских блоках. Например, здесь оптопарой управляет микросхема TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: меняется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выходом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На приведенной схеме для этого использованы два запараллеленных резистора (таким образом получено сопротивление, выходящее из стандартного ряда). Нам нужно так же впаять вместо них подстроечник и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

Путем прозвонки можно понять, что нас интересует на этой плате одиночный резистор R32 (обведен красным) – его нам и надо выпаивать.

В Интернете часто  встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учитывайте, что все они по сути – перепечатки старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации к более-менее современным блокам питания неприменимы. В них уже нельзя просто поднять напряжение 12 В до нужной величины, так как контролируются и другие напряжения на выходе, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства ноутбуков, выдающие единственное напряжение на выходе, они гораздо удобнее для переделки.

5 лучших схем автоматического зарядного устройства 6 В 4 Ач с использованием реле и полевого МОП-транзистора

Следующие 5 версий схем зарядного устройства 6 В 4 Ач были разработаны мной и размещены здесь в ответ на запрос г-на Раджи, давайте узнаем весь разговор .

Технические характеристики

«Уважаемый сэр, пожалуйста, разместите схему для зарядки свинцово-кислотной батареи 6 В 3,5 Ач от батареи 12 В. Зарядное устройство должно автоматически прекратить зарядку, когда батарея полностью заряжена.

Используйте транзистор вместо реле, чтобы прекратить зарядку, а также расскажите мне, как использовать реле на 12 В для той же цепи.

Объясните, какое из реле или транзисторов является безопасным и долговечным для отключения зарядки. (В настоящее время я заряжаю свой вышеупомянутый аккумулятор, просто используя LM317 с резисторами 220 Ом и 1 кОм и парой конденсаторов) Я жду вашу статью, спасибо ».

Дизайн

Следующая схема показывает простая автоматическая схема зарядного устройства на 6 В от 4 до 10 Ач с использованием реле на 12 В, предназначенная для автоматического отключения питания аккумулятора, как только достигается полный уровень заряда аккумулятора.

Как это работает

Предполагая, что батарея не подключена к цепи, при включении питания контакт реле будет на НЗ и никакое питание не сможет достичь цепи IC 741.

Теперь, когда батарея подключена, питание от батареи будет приводить в действие схему, и если предположить, что батарея находится в разряженном состоянии, контакт №2 будет ниже, чем контакт №3, что приведет к высокому уровню на контакте №6 ИС. Это включит драйвер транзисторного реле, который, в свою очередь, переключит контакт реле с нормально замкнутого на нормально разомкнутый, соединяя источник заряда с аккумулятором.

Батарея начнет медленно заряжаться, и как только на ее клеммах достигнет 7 В, контакт № 2 будет иметь тенденцию становиться выше, чем контакт № 3, в результате чего контакт № 6 ИС станет низким, реле выключится и отключится. питание на аккумулятор.

Существующий низкий уровень на выводе №6 также вызовет постоянный низкий уровень на выводе №3 через связанный диод 1N4148, и, таким образом, система будет заблокирована до тех пор, пока питание не будет отключено и снова включено.

Если вы не хотите иметь такую ​​фиксацию, вы можете полностью отказаться от диода обратной связи 1N4148.

Примечание : Секция светодиодных индикаторов для всех трех следующих схем была недавно изменена после практического тестирования и подтверждения

Схема № 1

На следующей схеме показана простая автоматическая схема зарядного устройства 6 В 4 Ач без использования реле, а непосредственно через транзистор, вы можете заменить BJT на МОП-транзистор, также чтобы обеспечить зарядку высокого уровня Ач .

Дизайн печатной платы для вышеуказанной схемы

Дизайн макета печатной платы был разработан одним из заядлых последователей этого веб-сайта, г-ном Jack009

Схема № 2

Обновление:

Вышеупомянутая транзисторная схема зарядного устройства на 6 В имеет ошибку. На уровне полного заряда, как только минус батареи отключен TIP122, этот минус батареи также отключается для цепи IC 741.

Это означает, что теперь IC 741 не может контролировать процесс разрядки аккумулятора и не сможет восстановить заряд аккумулятора, когда аккумулятор достигнет нижнего порога разрядки?

Чтобы исправить это, нам нужно убедиться, что на уровне полной зарядки отрицательный полюс батареи отсекается только от линии питания, а не от линии цепи IC 741.

Следующая схема исправляет этот недостаток и гарантирует, что IC741 может непрерывно отслеживать и отслеживать состояние батареи при любых обстоятельствах.

Как настроить схему

Первоначально держите резистор обратной связи на выводе 6 отключенным и без подключения какой-либо батареи отрегулируйте R2, чтобы получить ровно 7,2 В на выходе LM317 (между катодом 1N5408 и линией заземления) для питания цепи IC 741.

Теперь просто поиграйте с предустановкой 10k и определите положение, в котором КРАСНЫЙ / ЗЕЛЕНЫЙ светодиоды просто переключаются / флоп или меняют или меняют свое свечение.

Это положение в пределах предустановленной настройки можно рассматривать как точку отсечки или пороговую точку.

Осторожно отрегулируйте его так, чтобы КРАСНЫЙ светодиод в первой цепи просто загорался … но во второй цепи должен загореться зеленый светодиод.

Теперь точка отсечки для схемы установлена, запечатайте предустановку в этом положении и повторно подключите резистор pin6 в показанных точках.

Ваша схема теперь настроена на зарядку любой батареи 6 В 4 Ач или других аналогичных батарей с функцией автоматического отключения, как только или каждый раз, когда батарея полностью заряжается при указанной выше настройке 7.2В.

Обе вышеупомянутые схемы будут работать одинаково хорошо, однако верхнюю схему можно изменить для работы с высокими токами даже до 100 и 200 Ач, просто изменив ИС и реле. Нижняя цепь может делать это только до определенного предела, может быть до 30 А или около того.

Вторая схема сверху была успешно построена и протестирована Dipto, который является заядлым читателем этого блога, представленные изображения прототипа солнечного зарядного устройства на 6 В можно увидеть ниже:

Добавление контроля тока:

Автоматический контроль тока Функция регулятора может быть добавлена ​​к показанным выше конструкциям, просто введя схему BC547, как показано на следующей диаграмме:

Схема № 3

Токочувствительный резистор можно рассчитать по простой формуле закона Ома:

Rx = 0.6 / Максимальный зарядный ток

Здесь 0,6 В относится к напряжению срабатывания левого транзистора BC547, в то время как максимальный зарядный ток означает максимально безопасную зарядку для аккумулятора, который может составлять 400 мА для свинцово-кислотного аккумулятора 4 Ач.

Следовательно, решение приведенной выше формулы дает:

Rx = 0,6 / 0,4 = 1,5 Ом.

Вт = 0,6 x 0,4 = 0,24 Вт или 1/4 Вт

Добавление этого резистора гарантирует, что скорость зарядки полностью контролируется и никогда не будет превышен указанный безопасный предел тока зарядки.

Отчет об испытаниях Видеоклип:

В следующем видеоролике показано тестирование указанной выше схемы автоматического зарядного устройства в реальном времени. Поскольку у меня не было батареи на 6 В, я протестировал конструкцию на батарее 12 В, что не имеет никакого значения, и все дело в установке предустановки соответственно для батареи 6 В или 12 В в соответствии с предпочтениями пользователя. Показанная выше конфигурация схемы не была изменена.

Схема была настроена на отключение при напряжении 13,46 В, которое было выбрано в качестве уровня отключения при полной зарядке.Это было сделано для экономии времени, поскольку фактическое рекомендуемое значение 14,3 В могло занять много времени, поэтому, чтобы сделать это быстро, я выбрал 13,46 В в качестве верхнего порога отсечки.

Однако следует отметить один момент: резистор обратной связи здесь не использовался, а активация нижнего порога была автоматически реализована схемой при 12,77 В в соответствии с естественным свойством гистерезиса IC 741.

Конструкция зарядного устройства на 6 В # 2

Вот еще одна простая, но точная автоматическая регулируемая схема зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов на 6 В, которая отключает ток аккумулятора, как только аккумулятор достигает полного заряда.Горящий светодиод на выходе указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

Как это работает

ЦЕПНУЮ СХЕМУ можно понять по следующим пунктам:

В основном управление и регулирование напряжения осуществляется универсальной рабочей лошадкой IC LM 338.

Входное напряжение питания постоянного тока в диапазоне 30 подается на вход ИС. Напряжение может быть получено от трансформаторной, мостовой или конденсаторной сети.

Значение R2 устанавливается для получения необходимого выходного напряжения в зависимости от напряжения заряжаемой батареи.

Если батарею на 6 В необходимо зарядить, выбирается R2, ​​чтобы на выходе было напряжение около 7 вольт, для батареи 12 вольт оно становится 14 вольт, а для батареи 24 вольт настройка выполняется на уровне около 28 вольт. .

Приведенные выше настройки учитывают напряжение, которое необходимо подать на заряжаемую батарею, однако напряжение отключения или напряжение, при котором цепь должна отключаться, устанавливается регулятором

3v, 4.5v, 6v, 9v, 12v, 24v, схема автоматического зарядного устройства с индикатором

Универсальная схема автоматического зарядного устройства напряжения обсуждается в следующем посте; схему можно модифицировать множеством разных способов в соответствии с индивидуальными требованиями и приложениями.

Следующая схема позволит вам заряжать любую батарею от 1,5 В до 24 В, просто установив заданную предустановку.

Как это работает с использованием LM3915 IC

Функционирование схемы можно понять по следующим пунктам: IC LM3915, которая представляет собой микросхему отображения напряжения в виде точек / полос, образует основную часть схемы.

ИС имеет десять линейно увеличивающихся выходов, которые последовательно сменяют друг друга в ответ на возрастающий потенциал, подаваемый на ее вывод №5. Таким образом, выходная последовательность соответствует мгновенному уровню напряжения на выводе «вход сигнала» ИС.

Предустановка 10K, связанная с вышеуказанной ИС, устанавливается в соответствии с напряжением батареи, которую необходимо зарядить. После этого светодиоды, подключенные к выходу, линейно показывают уровень заряда батареи, загораясь последовательно, и, наконец, когда загорается последний светодиод, что происходит, когда батарея полностью заряжена, срабатывает SCR, прекращая процесс зарядки навсегда, пока питание сброшено.

Каскад, содержащий микросхему LM338, представляет собой стандартную микросхему регулятора напряжения, предустановка, связанная с микросхемой, устанавливается в соответствии с требуемым пределом полной зарядки подключенной батареи. Транзистор BC547 обеспечивает фиксированное напряжение 3 В для подключенных светодиодов для управления рассеиванием ИС.

Транзистор BC557 остается выключенным до тех пор, пока не горит последний светодиод в массиве, который может быть выбран для индикации полного заряда. Как только загорится последний светодиод «полной зарядки», BC557 также включится, запуская SCR.

SCR мгновенно заземляет контакт ADJ LM338, полностью отключая IC и вывод на батарею. Теперь аккумулятор перестает получать какое-либо напряжение и, следовательно, не может перезарядиться.

Как настроить эту схему

Схема может использоваться для зарядки батарей 1,5 В, 3 В, 6 В, 9 В, 12 В, 15 В, 18 В, 21 В и 24 В, фактически любое напряжение, которое может находиться в диапазоне от 1 до 24 В. Предположим, вы хотите зарядить аккумулятор на 6 В, полный уровень заряда для этого аккумулятора будет 7 В.

Настройку схемы можно выполнить следующим образом:

1. Не подключайте батарею изначально, а также отключите затвор SCR от сети BC557. Подайте относительно более высокий потенциал постоянного тока на вход IC LM338, это может быть вход 9 В или 12 В.
2. Отрегулируйте предустановку 10K под LM338 так, чтобы клеммы аккумуляторной батареи получали выходное напряжение 7 В.
3. Теперь отрегулируйте предустановку 10K в IC LM3915 так, чтобы последний светодиод просто мигал при этом напряжении, то есть при приложенном 7V.
4. Восстановите соединение затвора SCR согласно принципиальной схеме. Вот и все, схема готова.
5. Во время процесса зарядки каждый светодиод будет соответствовать 7/10 = 0,7 В, что означает, что, скажем, при 5 В будет гореть 7-й светодиод, а при повышении на 0,7 В будет гореть последующий светодиод, и последовательность будет продолжаться с 7 до 8-го. до 9-го, а затем, наконец, до 10-го светодиода, отключая цепь и заряжая аккумулятор.

В качестве альтернативы, если вы заинтересованы в том, чтобы цепь реагировала со всеми батареями от 3 В до 12 В, вы можете настроить предустановку LM3915 так, чтобы последний светодиод почти не светился на 14.4В.

Теперь каждая распиновка ИС, соответствующая соответствующему светодиоду, будет иметь последовательность со скоростью 14,4 / 10 = 1,4 В, поэтому для батареи 6 В распиновка светодиода полного заряда будет 7 / 1,4 = 5, то есть будет гореть 5-й светодиод. указывает, что подключенная батарея 6V полностью заряжена.

Чтобы включить автоматическое отключение в описанной выше ситуации, вам просто нужно убедиться, что база BC557 подключена к 5-й распиновке IC LM3915 слева направо.

Для батареи 9 В это будет 9/1.4 = 6,4-й светодиод, что означает, что когда 6-й светодиод полностью светится, а 7-й светодиод почти не мигает, можно выбрать 7-й светодиод и соединить его с базой BC557 для получения необходимого автоматического отключения.

Принципиальная схема

Использование транзисторной защелки вместо SCR

Если вышеуказанная схема не отвечает с помощью SCR, можно использовать следующую схему с транзисторной защелкой:

Для Функция автоматического включения / выключения

Если вы хотите, чтобы указанная выше схема многоцелевого зарядного устройства отключала зарядное устройство, когда батарея достигает предела полной замены, а затем быстро включала зарядку, когда батарея начинает опускаться ниже предела полной зарядки, и продолжайте флип-флоп на этом пороговом уровне, в этом случае вы можете попробовать изменить конструкцию следующим образом:

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какой-либо вопрос, связанный со схемой, вы можете взаимодействовать с ним через комментарии, я буду очень рад помочь!

Схема одного транзисторного автоматического зарядного устройства

Последнее обновление 25 июля 2019 г. by Swagatam

Эта схема дешевого транзисторного зарядного устройства предназначена для автоматического отключения питания аккумулятора, как только аккумулятор полностью зарядится. уровень.

В этой статье описывается очень простая однотранзисторная автоматическая схема зарядного устройства, в которой используется всего один транзистор для определения напряжения, а также для автоматического отключения батареи от источника питания, когда она полностью заряжена.

Работа схемы

Как показано на схеме, мы видим простую конфигурацию, в которой одиночный транзистор подключен в стандартном рабочем режиме. Функционирование схемы можно понять с помощью следующих пунктов:

Учитывая, что заряжаемая батарея — это батарея на 12 вольт, мы знаем, что рекомендуется заряжать батарею, пока она не достигнет значения от 13,9 до 14,3 вольт.

Базовое напряжение транзистора регулируется с помощью предустановки P1, так что транзистор просто проводит и управляет реле при напряжении около 14 вольт.

Как отрегулировать пороговое значение

Эта регулировка становится точкой срабатывания цепи высокого напряжения и используется для отключения напряжения зарядки аккумулятора, когда он полностью заряжен или его напряжение достигает примерно 14 вольт.

Нижняя точка срабатывания цепи не может быть изменена, так как эта схема слишком проста и не включает функцию обнаружения низкого напряжения.

Однако сам транзистор снабжен функцией выключения на случай, если его базовое напряжение станет слишком низким.

Обычно транзистор общего назначения, подобный показанному (BC547), при настройке на включение при 14 вольт может иметь нижний порог около 10 вольт, когда он может просто выключиться.

Такая большая разница напряжений между верхним заданным порогом и нижним естественным порогом связана с большим гистерезисом конструкции. Это действует как естественный гистерезис конструкции.

Нижний порог в 10 вольт опасно низок, и мы не можем ждать, пока цепь перезапустит процесс зарядки, пока напряжение батареи не упадет до этого опасного уровня в 10 вольт.

Разрядка аккумулятора до 10 В может сделать аккумулятор навсегда разряженным и сократить срок его службы. . Поэтому для устранения этой проблемы в схеме нужно было как-то снизить уровень гистерезиса. Это делается путем установки пары диодов на эмиттер транзистора.

Мы знаем, что обычно на диодах 1N4007 падение напряжения составляет около 0,7 вольт, а на двух диодах — 1,4 вольт. Вставляя два диода последовательно с эмиттером транзистора, мы заставляем транзистор выключиться 1.На 4 В раньше, чем его нормальный указанный предел в 10 вольт.

Таким образом, теперь нижний порог срабатывания схемы становится 10 + 1,4 = 11,4 вольт, что можно считать нормальным для аккумулятора и для автоматического перезапуска процесса зарядки.

После обновления обоих пороговых значений в соответствии со стандартными требованиями к зарядке у нас теперь есть автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, которое не только дешево в сборке, но и достаточно умное, чтобы очень эффективно заботиться о состоянии заряда аккумулятора.

Принципиальная схема

Перечень деталей для предлагаемой схемы одного транзисторного автоматического зарядного устройства

R1 = 4K7
P1 = предустановка 10K,
T1 = BC547B,
Реле = 12В, 400 Ом, SPDT,
TR1 = 0 — 14В, ток 1/10 батареи AH
Мостовые диоды = равны номинальному току трансформатора
, эмиттерные диоды
= 1N4007,
C1 = 100 мкФ / 25 В

Дизайн печатной платы

О Swagatam

Я инженер-электронщик ( dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемами, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!