Установка шиномонтажного станка: Как самому открыть шиномонтаж? Какое оборудование для этого нужно?

Как самому открыть шиномонтаж? Какое оборудование для этого нужно?

Для грамотной организации шиномонтажного участка, вам необходимо выполнить расчет денежных вложений необходимых для того чтобы организовать рабочие места а также какой тип оборудования вам необходимо закупить и установить.

Как открыть шиномонтаж самостоятельно?

Рассмотрим рабочее место и оборудование, которое необходимо для шиномонтажа.

Во-первых, вам будет необходимо подумать об установке шиномонтажного станка. Этот станок бывает автоматический или полуавтоматический. Работа первого основана на вращении стола и опускании лапки с пневматическим приводом. Для управления этим станком не требуется затрат физических сил у оператора, и это сказывается на значительном повышении продуктивности. Поэтому шиномонтажные участки имеющие большой поток авто должны пользоваться именно автоматическим станком. При использовании полуавтоматического станка опускание шиномонтажной лапки происходит вручную надавливанием на вал. Для того чтобы его зафиксировать используется механическое устройство, автоматически происходит только вращение самого стола. Поэтому этот станок полуавтоматический.

Вулканизатор

Чтобы устранить повреждения на покрышках, камерах, а также выполнить другие работы, заключающиеся в вулканизации резины, вам нужно позаботиться о покупке вулканизатора. Принцип работы этого устройства напоминает пресс. Покрышка, имеющая заплатку зажимаются с 2-х сторон, чтобы выполнить более плотную склейку. Большинство нагревательных элементов, между которых происходит фиксация материала и обеспечивается их качественная спайка. При выборе вулканизатора, вам необходимо учитывать наличие таймера, который поможет вам значительно облегчить работу.

Балансировочно-диагностические станки

Чтобы выполнить балансировку также необходимо приобрести специальный станок, которых очень много. Обычные станки для балансировки имеют ручной ввод параметров, ручной привод, а балансировочно-диагностические станки, позволяют выполнять все действия автоматически. Основным требованием, которое предъявляется к этому устройству, заключается в том, что вы сможете выполнить балансировку стальных и литых дисков со степенью точности не более 1г.

Компрессор

Больше всего на участке шиномонтажа пользуются поршневым компрессором. Это устройство должно выдавать давление не меньше чем 10 бар, так шиномонтажный станок имеет давление от 8 до 10 бар. Если вы используете один такой станок вам хватит возможностей компрессора имеющего объем накопителя пятьдесят литров. Если вы планируете, подключение дополнительного оборудования, вам понадобиться компрессор имеющий объем ресивера от ста литров.

Также вам понадобиться ванна, где будет можно выполнить проверку герметичности камеры, а также бескамерных шины с целью обнаружения на них проколов и порезов. Также не забывайте о том, что нужно будет приобрести расходные материалы в достаточном количестве.

• < Назад
• Вперёд >

МОНТАЖ И РЕМОНТ ШИНОМОНТАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

С выбором лучшего оснащения, его техническим осмотром и мониторингом может помочь компания «ТехПромАвто», осуществляя техническое обслуживание и ремонт шиномонтажного оборудования, изготовленного отечественными и зарубежными производителями. Наши специалисты устанавливают и предлагают последующее обслуживание станков для регулировки колес и сбалансирования автомобильных дисков. Также установят и наладят важное программное снабжение, как и выполнят ремонт шиномонтажного оборудования, независимо от его модификации, восстановят работоспособность блоков питания и модулей измерения. Мы предлагаем услуги по диагностике, замене вышедших из строя или изношенных деталей.

Все оказываемые нами услуги выполняются согласно соответствующим нормам, с применением высококачественных приспособлений и привлечением высококвалифицированных знатоков в своей профессиональной области.

Мы осуществляем:

• сервисное сопровождение, техническое обслуживание и ремонт шиномонтажного оборудования, и для грузовых автомобилей в том числе, которое включает обновление жидкостей для смазки, замену ремней, накладок, постоянно изнашивающихся частей, обновление компьютерных программ управления;
• сборку оборудования шиномонтажа, его калибровку и налаживание;
• работы по ремонту, обеспечению и установке новых деталей, необходимых для работы шиномонтажного комплекса, а также регулируем его и настраиваем для правильной работы всех частей оборудования.

Специалисты нашей компании контролируют состояние и совершают ремонт стендов центрировки и монтажа шин таких брендов как «Темп», Allegro, Atek, Beisbarth, BigRed, BL, Boxer, CORGHI, Dunlop, Faip, Flying, Giuliano, Golden Hoffman, Megamount, Megaspin, Monty, Nussbaum, Sicam Sice, Speedy, Storm, TCS, TECO, Гаро, Сорокин, СТОРМ и т д.

Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа

Независимо от страны производства Вашей техники наши специалисты проведут ее полную проверку, осуществят ремонт балансировочного станка для шиномонтажа и его калибровку, заменят сломанные элементы.

Вовремя произведенный контроль и устранение возникших мелких неисправностей помогут вам поддерживать четкий рабочий ритм.

Каждый процесс выполняют мастера с высоким уровнем квалификации, которые используют оборудование для диагностики и специальные инструменты, а также имеют при себе требующиеся запасные детали и расходный материал, что позволяет им качественно и быстро проводить требуемые работы.

Обращаясь в компанию «ТехПромАвто», Вы можете быть уверенными в эффективной работе вашего сервиса, благодаря нашему снаряжению и продуктивной актуальной технической поддержке.

Услуги и цены (руб)

Монтаж, ввод в эксплуатацию шиномонтажного стенда	от 1500
Ввод в эксплуатацию грузового шиномонтажного стенда	от 5000

Шиномонтажный стенд с третьей рукой

С какой проблемой сталкивается мастер шиномонтажа во время работы с низкопрофильными или нестандартными колесами? С необходимостью прикладывать большое усилие как для разбортировки, так и для установки покрышки. Для экономии времени и сил существует реальное решение – шиномонтажный стенд с третьей рукой.

Вспомогательное устройство «Третья рука» для шиномонтажного станка незаменимое оборудование для автосервиса при работе с низкопрофильной резиной, а также с шинами нестандартных и больших размеров, так как данный инструмент оказывает дополнительное давление на край шины во время отжима борта. «Третья рука» в разы снижает трудозатраты на монтаж и демонтаж широких и низкопрофильных колес, что в следствие уменьшает и время, которое мастер шиномонтажа тратит на работу.

Вне зависимости от производителя, шиномонтажный стенд с третьей рукой значительно упрощает работу мастера и увеличивает количество потенциальных клиентов, что положительно сказывается на прибыли автосервиса.

Третья рука для шиномонтажного стенда

Третья рука для шиномонтажного станка – модификация для шиномонтажного оборудования для работы с низкопрофильными шинами и широкими дисками. Данный манипулятор обладает повышенной прочностью, оснащен пневмоцилиндром высокой мощности, который обеспечивает разбортовку самых жестких шин.

Шиномонтажный стенд с третьей рукой позволяет оператору станка максимально быстро поменять низкопрофильную резину. Самые сложные операции, в частности, осаживание жесткого борта низкопрофильных покрышек, удается выполнить оперативно и качественно, не прилагая дополнительных усилий.

Оснащение автоматического шиномонтажного стенда третьей рукой позволяет провести замену вентиля, не снимая резину. Операция не только экономит время на ремонт, но и позволяет обойтись без балансировки – резина остается на прежнем месте. Использование третьей руки исключает повреждения шины и обода. Третья рука для шиномонтажного станка позволяет выполнять трудоемкую работу быстрее и лучше.

Сегодня, когда автомобили, как правило, комплектуются низкопрофильными покрышками, необходимо применять новые подходы для оптимизации шиномонтажных работ и достижения успешного результата. Шиномонтажный стенд с третьей рукой – обязательное оборудование в реалиях современного автосервиса.

Для выполнения операций разного уровня сложности важно иметь полноценно укомплектованную шиномонтажную систему. Мы предлагаем многофункциональные пневматические устройства для стендов в разном ценовом диапазоне. На нашем сайте вы можете купить третью руку для автоматических шиномонтажных станков любого уровня сложности. Доставка осуществляется по Москве и другим городам. Подробнее условия доставки можно посмотреть на нашем сайте.

Как выбрать шиномонтажный станок

Содержание статьи:

В нашей компании представлен широкий ассортимент шиномонтажного оборудования, и перед потенциальным заказчиком, просматривающим каталог, встает вопрос – какой аппарат выбрать для своего бизнеса? В данной статье мы расскажем об основных факторах, на которые нужно обратить внимание при покупке станка (стенда – так еще называют данное устройство).

Сфера применения

Шиномонтажный станок является одним из самых распространенных агрегатов, используемых в малом бизнесе. Устройство применяется в шиномонтажных сервисах и мастерских, где служит для снятия шины с диска и, затем, для последующей ее установки обратно. Также аппарат помогает при накачке и подкачке колес. Шиномонтажный стенд используется для обслуживания:

• легковых автомобилей;
• грузовых машин;
• спецтехники;
• мототехники.
• Оборудование в значительной степени облегчает работу мастеров и обеспечивает:
• оптимизацию процессов предприятия;
• повышение экономической эффективности сервиса;
• высокую скорость работы;
• лучшее качество услуг.
  

Радиус захвата

Различают два вида радиуса захвата колес – внутренний и внешний. Внутренний радиус – это когда колесо зажимается станком изнутри, а внешний, соответственно – снаружи. В процесс шиномонтажа чаще применяется зажим внутренний. Однако в качестве рекламы изготовители любят указывать именно внешний радиус, так как этот показатель больше на 2-3 дюйма. И если консультант предлагает вам стенд с захватом до определенной цифры, уточняйте, о каком радиусе идет речь. В большинстве случаев большой радиус (например, 24 дюйма) не нужен. В сервисе более частые гости – владельцы авто с дисками от 14 до 16 дюймов. То есть, вам достаточно приобрести шиномонтажный станок с захватом  от 18 до 20 дюймов.

Типы стендов

Шиномонтажные станки бывают автоматическими и полуавтоматическими. При эксплуатации стенда автоматического типа монтажная колонна при нажатии на педаль с помощью пневматики откидывается назад. А у полуавтоматических станков рабочую часть монтажной колонны нужно отводить в сторону самостоятельно – вручную. Данные устройства отличаются от автоматических аппаратов более лояльной ценой и не столь высокой оперативностью. Стенд с пневматикой обеспечивает быстрый сервис. Также автоматические станки проще в эксплуатации и делают труд специалиста менее сложным.  Но данное оборудование нельзя ставить вплотную к стенке, так как не будет достаточно места для откидывания монтажной колонны. Это значит, что автоматы требуют наличия большего пространства в сравнении  с полуавтоматами.

Напряжение

Можно заказать шиномонтажный станок с напряжением 380 В или 220 В. Аппараты на 380 Вт отличаются большей производительностью и превосходно работают – если в сервисном помещении есть такое напряжение. Стенды на 220 В считаются более слабыми, но хорошо себя показывают и не в самых подготовленных местах: гаражах, подвалах и др.

Взрывная накачка

Так называют ресивер, который служит для хранения сжатых воздушных масс и в большинстве моделей шиномонтажных стендов располагается сзади. Когда мастер нажимает на педаль станка, через специальные отверстия (они находятся в зажимных кулачках), под давлением подается сжатый воздух, вследствие чего боковина колеса перемещается на обод. Наличие данного режима позволяет выправлять борта шин из некачественной резины или же резины, которую неправильно хранили.

Опция «Третья рука»

Шиномонтажные станки могут оснащаться данной функцией. Опция контролируется пневматикой и представляет собой специальный элемент, позволяющий держать покрышки в нужном состоянии, сбортированном или разбортированном, пока вращается рабочий стол. Этот режим, как и взрывная накачка, также полезен в обращении с низкопрофильной резиной. Опция полезна и в работе с резиной, имеющей жесткие борта – когда покрышка не хочет возвращаться обратно. Можно приобрести оборудование с данной возможностью или же купить впоследствии и установить  к имеющемуся аппарату. Но данная опция подходит не ко всем аппаратам – лучше уточнить у консультанта. Как правило, «Третья рука» не монтируется на дешевые стенды.

Это лишь основные характеристики данного шиномонтажного оборудования. При выборе могут оказаться важными и другие свойства и особенности станков. Мы рекомендуем обращаться за грамотной консультацией к сотрудникам компании ТТС-Авто, которые подскажут преимущества той или иной модели, представленной на сайте.

Шиномонтажный станок для колес грузовых автомобилей модель ШМГ-1Н ГАРО

Артикул	ШМГ-1Н
Модель	ШМГ-1Н
Производство	ГАРО
Бренд	ГАРО
Посадочный диаметр колеса от, дюйм	14
Посадочный диаметр колеса до, дюйм	26
Посадочный диаметр с удлиннителями (ОПЦИЯ), дюйм	не предусмотрен
Максимальный диаметр колеса, мм	1 600
Максимальная ширина шины, мм	720
Диаметр центрального отверстия диска от, мм	110
Мощность приводного двигателя, кВт	1.8
Мощность гидродвигателя, кВт	1.5
Максимальное давление в гидросистеме, Бар	130
Усилие устройства отжима борта шины, Н	25200
Электропитание, В	380
Масса нетто, кг	520
Масса брутто, кг	640
Транспортировочный объем, м3	3.1
Автоматический подъем и смена инструмента	Нет
Две каретки с гидравлическим приводом перемещения (Быстрота)	Нет
Тип пульта управления	Напольный проводной переносной
Беспроводной пульт (возможность)	Нет
Сварное прямоугольное основание для жесткости	Нет
Угол атаки рабочего инструмента 90 граудусов всегда	Нет
Длинная монтажка	Да
Короткая монтажка	Да
Изогнутый нажимной рычаг	Нет
Струбцина монтажная	Да
Защитные накладки на кулачки для легкосплавных дисков	Нет

Принцип работы и основные правила выбора шиномонтажного станка

20.09.2017

 

Общий вид шиномонтажного станка

Шиномонтажный станок по своей структуре является невероятно простым устройством. На основании стенда располагается стойка с зафиксированной на ней монтажной головой, под головой находится поворотный стол вместе с зажимными кулаками, так же сбоку обычно размещается отжимная лопатка, которая приводится в движение при помощи пневматики. Именно поэтому не стоит забывать, что шиномонтажный станок необходимо подключать не только к сети, но и к компрессору, либо другому источнику сжатой воздушной смеси.

Порядок проведения работ с шиномонтажным станком выглядит следующим образом:

Для отсоединения резины от диска, необходимо использовать лопатку для отжима резины. Далее колесо необходимо поместить на рабочий стол и закрепить при помощи кулачков. После этого подводят монтажную голову для проведения процедуры разбортирования. Рабочую область головки помещают между резиной и диском, после этого при помощи рычага (в роли которого обычно выступает монтировка) отжатый край резины надевают на монтажную голову.

Общий вид рабочего стола

Далее необходимо нажать на педаль которая в свою очередь приводит в действие вращающийся стол который вращается одновременно с зажатым колесом, и насадка освобождает резину по всей окружности диска. Разбортовка второй части диска производится аналогичным способом. Такой принцип работы свойственен для большинства шиномонтажных станков предназначенных для легковых авто.

У оборудования предназначенного для обслуживания грузовых авто и спецтехники чаще всего отсутствует рабочий вращающийся стол, а колесо закрепляют при помощи захватов и вращают вокруг оси. Разбортовка при помощи монтажной головы происходит по описанному выше принципу.

Управление шиномонтажным станком производится при помощи педалей. В полуавтоматических моделях 3 педали: педаль для отжима резины, педаль отвечающая за работу механизма кулачков, педаль отвечающая за механизм вращения стола. В автоматических моделях их 4, первые три аналогичны тем что применяются в полуавтоматических, а четвертая отвечает за управление стойкой. Различие между автоматическим и полуавтоматическим стендом состоит лишь в том, что у автомата отвод монтажной стойки осуществляется при помощи пневматики, а не вручную как это происходит в случае с полуавтоматом. Такая конструкция упрощает обслуживание колес с большим диаметром доска, применяемых например, в большегрузных авто. Практически во всех современных автоматических моделях оборудования подобного типа зазор между диском и резиной регулируется автоматически. Но для маленькой шиномонтажной станции обслуживающей небольшое количество авто в сутки покупка автоматического станка будет не лучшим решением, прежде всего из-за высокой цены, требуемого места для установки и частоты замены расходников и комплектующих. По этой причине владельцам подобных мастерских рекомендуем обратить внимание на полуавтоматические модели.

Ключевые параметры для выбора

Для начала, необходимо определить тип автомобилей с которыми вы собираетесь работать. Большая часть шиномонтажных станков предназначена для работы с колесами легковых авто. Для грузового шиномонтажа выбор моделей не такой большой, но и среди них можно подобрать именно то что вам необходимо, для решения текущих задач. При выборе шиномонтажного оборудования необходимо, прежде всего обращать внимание на несколько ключевых характеристик:

Максимальный диаметр колеса – Это значение обычно колеблется в пределах 24 – 90 дюймов. Для обслуживания легковых авто, внедорожников, минивенов идеально подойдут модели с диаметром до 40 дюймов. Для проведения работ с грузовыми авто и спецтехникой оптимальным будет значение лежащее в пределах от 60 до 90 дюймов.

Максимальный размер колеса – Значение этого параметра обычно находится в пределах от 12 до 15 дюймов, для грузовых авто и спецтехники до 42.

Рабочее напряжение – Большая часть станков для шиномонтажа работают от электрической сети 380V. Так же стоит отметить, что так же есть оборудование небольшой мощности до одного киловатта, которое необходимо подключать к однофазной сети.

Давление воздуха – Для правильной работы пневматического привода необходимо давление воздушной смеси в пределах от 8 до 9 атмосфер.

На нашем сайте вы сможете найти шиномонтажные как легковые так и грузовые шиномонтажные станки которые позволяют обслуживать колеса любых размеров и диаметров.

Приобретя современный шиномонтажный стенд для вашей мастерской, вы в несколько раз повысите эффективность, качество и скорость вашей работы, а так же начнете получать больше прибыли за счет расширения спектра предоставляемых услуг, а так же скорости обслуживания.

Как пользоваться шиномонтажным станком? | Компания TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

монтаж шиномонтажного станка, вкл. вспомогательный рычаг 001 (, € 205,99

Установка — монтаж шиномонтажного станка вкл. вспомогательный рычаг 001 (готов к использованию, без отгрузки)

Информация о продукте

Включает следующие услуги

Перед монтажом

• Передача инструкций по монтажу заказчиком
• Договор о приеме на прием к технику

Начало работы

• Место установки блока управления
• Распаковка и утилизация упаковочного материала
• Осмотр всех компонентов на предмет повреждений

Наружные работы

• Стойка для навесного оборудования, включая шестигранную стойку с пружиной растяжения
• Консистентная смазка стойки
• Рычаг выталкивающий
• Монтаж / подключение накачки шин
• Крепление монтажного контейнера с держателем
• Установить защитный кожух
• Возможное подтягивание клинового ремня «вертушка»
• Затяжка гайки и резьбовых соединений
• Смазка всего агрегата
• Система точной регулировки и контроля сжатого воздуха
• Второй пробный пуск машины
• Монтаж разъема питания 380/400 В (если вы также приобретете разъем 400 В, он также будет установлен)
• Система быстрой смены сборки (если вы также приобретете систему быстрой смены, она также будет установлена)
• Визуальный осмотр всех компонентов на предмет повреждений (внешний удар, пневматические шланги ,…)
• Слуховой осмотр компонентов системы сжатого воздуха на герметичность
• Проверить электропитание (вилка, состояние кабеля, предохранители)
• Монтаж шиномонтажного станка на полу
• Проверка, очистка, заполнение сжатого воздуха Блок технического обслуживания (водоотделитель, пневматическое масло)
• Настройка блока обслуживания
• Проверка работоспособности толкателя борта
• Осмотр, очистка, смазка зажимное устройство (включая смазочный роторный распределитель сжатого воздуха)
• Затянуть резьбовые соединения от зажимного устройства
• Проверочные клешни и защитные приспособления
• Проверить и проверить состояние рычага съемника
• Визуальный осмотр резиновой крышки с выталкивателем
• Осмотр, подтяжка приставной щетки стеклоочистителя
• Штанга и зажим для проверки и контроля состояния
• Смазка монтажной стойки консистентной смазкой / клеем для подшипников под давлением
• Функциональная проверка фиксатора монтажной стойки / монтажной головки

Внутренние работы

• Визуальный осмотр всех компонентов на предмет повреждений
• Проверка и затяжка всех кабельных соединений
• Проверка и затяжка резьбовых соединений
• Проверка / регулировка приводного ремня (при необходимости замена)
• Проверка, чистка, смазка педального блока (арт.установить или заменить при необходимости)
• Регулировка педального блока по необходимости (скорость наклона монтажной стойки)
• Регулировка давления для накачивающего устройства в шинах
• Электрооборудование: Проверить состояние реверсивного переключателя / переключателя скорости

Заключительный осмотр

• Заполнить акт монтажа (указать дефекты и открытый ремонт)
• Отзыв с заказчиком (подписание журнала сборки)
• Обратите внимание на дальнейшие действия (предложение на ремонт, замену машины ,…)
• Приложить сервисную табличку (при отсутствии дефектов)
• Картинки успешной установки для архива

Технические характеристики

Объем поставки

Оценки (0)

3 лучших комплекта балансиров колес для смены шин (2020)

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

• Рентабельность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет. Вместо того, чтобы идти в мастерскую по техническому обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете инвестировать в собственное устройство для смены колес и хранить эти деньги при себе.
• Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
• Удобно. Шиномонтажные машины, которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию. Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные сменщики шин с центральным зажимом

Более старые пользователи, вероятно, будут знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством. Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов.С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода. Они часто имеют функции ослабления бортов с использованием роликов.

Статический балансировщик колес

Как специалисты по выходным, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, поскольку колесо устанавливается на шпиндельный инструмент, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость.Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировочный станок с пузырьковым колесом

Визирный манометр в шиномонтажном станке этого типа заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс. Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин.Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower — 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании. Например, компьютерный самокалибрующийся балансировщик колес Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

• 1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
• 2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного пакета. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования.Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса в надежных руках. Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам самые высокие стандарты обслуживания клиентов.Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

• Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие гарантийные условия с щедрым пакетом услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам.Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
• Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу. Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
• Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать.Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

• Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
• Если перед использованием новой покупки вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
• Удалите остатки перед использованием и смажьте вращающиеся детали в соответствии с вашим руководством.
• Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
• Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя.Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитное снаряжение. Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

Q: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Заключительные мысли

Нашим лучшим выбором является Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете. Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower — устройство для смены колес на 1,5 л.с., устройство для смены колес на колесах, немного легче в кошельке для более экономных.

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАМЕНА ШИНЫ

ПРОЦЕДУРЫ СНЯТИЯ ШИНЫ ВКЛЮЧАЮТ: Ослабление борта Зажим колеса в сборе Демонтаж верхнего борта Демонтаж нижнего борта

УСТАНОВКА НОВОЙ ШИНЫ НА КОЛЕСО ВКЛЮЧАЕТ: Смазка обоих борта Установка нижнего борта Установка верхнего борта Установка борта с давлением воздуха Надувание до надлежащего PSI

Специалист по шинам всегда должен сначала определить тип используемого колеса и способ замены шины на этом конкретном колесе.В первую очередь необходимо учесть и проверить ряд вещей из-за различий в конфигурациях колес. При замене шины следует соблюдать ряд мер безопасности. Предупреждения об опасности и меры предосторожности полностью указаны в новой настенной диаграмме, выпущенной недавно RMA.

Обязательно прочтите и усвойте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, указанные на этикетках оборудования или в руководстве по эксплуатации, перед тем, как приступить к работе на любой машине для замены шин.Несоблюдение надлежащих инструкций по технике безопасности может привести к серьезным травмам или даже смерти оператора и / или посторонних лиц.

• Работать с машинами для замены шин могут только обученные операторы. Весь необученный персонал не должен находиться в рабочей зоне.
• Никогда не позволяйте неквалифицированному персоналу контактировать с машиной или работать с ней.
• Не приближайте руки ко всем точкам защемления.
• Перед началом работы всегда проверяйте шиномонтажное устройство на предмет повреждений. Не используйте машину, если какая-либо часть сломана или повреждена.
• Никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Чрезмерное накачивание шины сверх рекомендаций производителя может привести к разрыву шины или взрыву.
• Операторы должны проверить все шины и ободья на предмет возможных дефектов перед установкой.
• Не пытайтесь установить дефектные шины.
• Никогда не устанавливайте шину на неисправное колесо.
• Перед установкой обязательно убедитесь, что размер шин соответствует размеру обода. Несоответствующая комбинация шины / обода может взорваться.
• Шиномонтажные станки не предназначены для использования в качестве средства защиты от взрыва шин, камер или ободов.
• Все операторы должны принимать надлежащие меры предосторожности для обеспечения безопасности и предотвращения травм или травм.
• Не приближайтесь к шинам и не наклоняйтесь над ними во время накачивания.
• Держите руки и тело подальше от тела во время надувания и как можно дальше назад.
• Взорвавшаяся шина, обод или другой компонент колеса может стать причиной смерти оператора и / или постороннего лица.Всегда оставайтесь чистыми.
• Чтобы накачать шины, используйте короткие рывки, тщательно контролируя давление в шине, ободе и бортах.
• При установке борта не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм. Если борт не садится при 40 фунтах на квадратный дюйм, немедленно сбросьте давление и проверьте, не поврежден ли борт и / или нет ли другой причины.
• Не направляйте насадки для установки борта на себя или на людей. Форсунки для посадки борта шины всегда должны быть направлены только в область борта шины.
• Крепко удерживайте форсунки с посадкой бортов обеими руками.
• При обслуживании шин всегда используйте смазку хорошего качества.
• Учитывайте среду на рабочем месте. Не подвергайте оборудование воздействию дождя. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или рядом с ней. Держите место хорошо освещенным.
• Одевайтесь правильно. Никогда не надевайте свободные перчатки, одежду или украшения. Они могут быть захвачены движущимися частями. При работе с шиномонтажным станком рекомендуется носить нескользящую обувь со стальным носком. Надевайте защитное покрытие для волос, чтобы удерживать длинные волосы. При работе с тяжелыми грузами рекомендуется использовать одобренные опоры для спины.
• При работе с шиномонтажным станком всегда надевайте защитные очки.
• Шиномонтажное устройство во время работы должно быть заземлено, чтобы защитить оператора от поражения электрическим током.
• Перед обслуживанием всегда отключайте машину для замены шин от сети. Никогда не дергайте за шнур, чтобы отсоединить его от розетки. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или рядом с ней.
• Шиномонтажные станки имеют внутренние дуговые или искрящие детали, которые не должны подвергаться воздействию легковоспламеняющихся паров.

Заявление об ограничении ответственности:
Демонтаж и установка шин может быть опасным.Эта информация НЕ предназначена для замены надлежащего обучения. Приведенные здесь иллюстрации соответствуют изображениям, используемым основными производителями шиномонтажных машин, но обращайтесь к их конкретным процедурам и инструкциям по использованию оборудования. Эта информация предназначена исключительно для образовательных целей, и те, кто использует рекомендованные методы, несут исключительную ответственность за любые травмы или убытки, возникшие в результате их применения

Мотоциклетный шиномонтажник

No-Mar Classic HD, обзор

Фото: Эванс Брасфилд

По мере того, как мотоциклы становятся более надежными, а интервалы технического обслуживания увеличиваются, один расходный материал остается довольно частым для мотоциклов.Шины достигли огромных успехов за последнее десятилетие, но они по-прежнему являются наиболее частым предметом технического обслуживания для мотоциклистов. Учитывая заоблачные расценки на установку и балансировку шин (мой местный магазин взимает 60 долларов за пару шин, когда колеса сняты с велосипеда), покупка шиномонтажного станка имеет большой смысл. Я довольно долго присматривался к шиномонтажным станкам No-Mar, прежде чем нажать на курок и установить один в своем гараже. Менее чем через месяц и после замены дюжины шин мы уже потратили бы около 35% стоимости устройства для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD в нашем местном магазине мотоциклов, но что наиболее важно, так это то, насколько удобно его иметь. шиномонтажный станок в моем гараже доступен, когда мне это нужно.Мне больше не нужно загружать колеса в грузовик, ехать в местный магазин, ждать час (или больше), пока они будут готовы, и, наконец, нести их домой, чтобы переустановить на велосипед.

В старые добрые времена я сам менял шины на полу в гараже. Тем не менее, меня тошнило от кровавых суставов и царапин на колесах, вызванных использованием утюгов для снятия уличных покрышек с колесных дисков. В конце концов, я решил, что мне так не нравится менять шины, что это преодолело мое отвращение к нелепым затратам на то, чтобы это делать в магазине.Дело в том, что я обычно люблю кататься на велосипеде. Итак, он продолжал грызть меня, что в конечном итоге привело меня к поискам шиномонтажного станка.

Устройство смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD

Простое, функциональное и надежное устройство для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD стало постоянным местом проживания в одном из лучших участков моего гаража.

No-Mar производит весь свой широкий ассортимент шиномонтажных машин в своем производственном центре в Сент-Луисе, штат Миссури. Фактически, широкий спектр шиномонтажных машин, предлагаемых No-Mar, побудил меня позвонить им, чтобы обсудить, какой шиномонтажный станок будет лучшим для моего (и MO ) предполагаемого использования.В конце концов, они собрали пакет, включающий некоторые аксессуары для удовлетворения моих конкретных потребностей — и до сих пор предложения были точными. В комплект поставки входило устройство для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD, набор зажимов Posi-Clamp (для замены шин для внедорожников, больших круизных шин или шин, прикрепленных к колесам со спицами), пары Spoonbar 16 ”Non-Marring Tire Spoon / Iron Set (для круизеров большого водоизмещения, мотоциклов ADV и туристических велосипедов) и Yellow Thing (подробнее об этом позже). Но-Мар также продает балансировочные станки и расходные материалы для балансировки колес, но они у меня уже были.

Устройство для смены шин мотоциклов Classic HD изготовлено из стали, покрытой порошковой краской. Доступно несколько вариантов крепления, даже удобное сцепное устройство, которое подойдет к стандартным двухдюймовым ресиверам для вашего грузовика или внедорожника, но я решил прикрепить его к полу в гараже. Поскольку я забыл заказать комплект для напольного монтажа шиномонтажного станка за 10 долларов, необходимо было быстро сходить в хозяйственный магазин, чтобы установить основание. После просверливания и установки шипов пола сборка шиномонтажного станка заняла около 45 минут.Инструкции были четкими, и все части были скреплены болтами без необходимости массировать.

Ключевыми особенностями устройства для смены шин для мотоциклов Classic HD являются платформа высотой по пояс, блокирующий кулачок и упоры, которые удерживают колесо на месте, пока вы работаете с ним, встроенный рычаг отбойного механизма на уровне пояса. с ее не царапающей рабочей поверхностью и секретом всего пакета — планка для монтажа / демонтажа с устойчивыми к царапинам наконечниками. В систему входят и другие полезные элементы, которые облегчают жизнь: паста для смазки шин, баллончик для смазки шин, запасной наконечник для демонтажа и хомут для инструмента, на который можно повесить аксессуары.

Испытание

Признаюсь, я немного нервничал, когда в первый раз поставил заднее колесо своего 790 Duke на операционный стол днем, когда закончил сборку шиномонтажного станка, но даже несмотря на то, что мои новые шины все еще доставлялись ко мне домой, меня восхищала адаптируемость системы. Мне пришлось попробовать, сняв и снова установив шину, которая у меня уже была. (Обратите внимание, это изменение не было включено в мою общую сумму замены шин для расчета затрат.) Вооружившись знаниями, полученными при просмотре видео на веб-сайте No-Mar, и одним чрезвычайно важным советом от моего тамошнего контакта, я приступил к работе.

Не царапающая поверхность отбойного молотка может без проблем тереться об обод во время использования.

С бортовым отбойником я сразу понял, что есть золотая середина, где не оставляющий царапин пластик рабочего конца будет выполнять свою работу с шиной. Даже когда мой новичок возился, обе бусины сломались буквально за пару минут.

Каждое отверстие в монтажной платформе можно использовать для колес разного размера. Обратите внимание на форму собачьего блока. Поворачивая его с шагом 90 °, он регулирует его способность приспособиться к колесу определенного размера.Блок упора в настоящее время установлен для 17-дюймового колеса.

Продуманная конструкция запатентованных стопорных кулачков и собачьих упоров позволяет устанавливать на устройство смены колес различных размеров. Хитрость заключается в том, чтобы работать над одним блоком за раз. Сначала вы вдавливаете шину в блок перед тем, как задвинуть край обода в фиксирующую прорезь, а затем повторите со вторым. Третья точка крепления, фиксирующий кулачок, требует, чтобы вы удерживали обод в положении после того, как край вошел в прорезь, пока вы протягиваете руку под шиной, чтобы повернуть кулачок до упора.Это удерживает колесо на месте удивительно надежно, и только колеса, которые я смонтировал, немного сместились во время процесса монтажа шины. Если помощник будет держать колесо во время последней, самой сложной части процесса, оно не будет двигаться. Однако во время сольной смены шин я обнаружил, что смещение колеса настолько незначительное, что мне не нужно было об этом беспокоиться. (Если у вас действительно сложная шина, которая продолжает вращаться на упорах, перетаскивание ремешка с храповым механизмом со спицы колеса на фиксированное место на шиномонтажном станке удержит колесо на месте.)

Но я забегал вперед.

Наконечник планки для монтажа / демонтажа является секретом легкости снятия шин с колес с помощью этого сменщика. Бритые стороны (обращенные к камере) делают его достаточно тонким, чтобы проходить между бортом и ободом, хотя некоторые передние шины могут быть упрямыми, и их особенно трудно протолкнуть. При повороте на 90 ° он блокируется за бортом, чтобы выскочить через обод.

Первый демонтаж шин показал мне простую красоту планки для замены шин No-Mar.Наконечник имеет две плоские стороны, что облегчает работу между бортом и ободком. Как только наконечник окажется внутри, повернув его на 90 градусов, он зафиксируется за бортом. Следующий шаг является наиболее важным и отличает борта, которые легко выскакивают за обод, и прерыватель, требующий замены наконечника. (Правильно, Трой?) Закрепив наконечник на месте за бортом, поднимите планку прямо вверх — не поддвигайте рычаг — до тех пор, пока бусинка и наконечник не окажутся полностью напротив обода. Затем вы можете положить штангу крепления / демонтажа поперек колеса, осторожно приподняв борт над ободом.После этого поверните верхний поворотный рычаг в нужное положение и зафиксируйте центральную стойку на месте. Используя центральную стойку в качестве точки поворота, просто пройдитесь по перекладине и наблюдайте, как бусинка оторвется за секунды. Для кого-то, у кого пот и мускулистые бусинки на ободах с шиномонтажом, это чрезвычайно приятный момент — тот, который вы можете повторить со вторым бусинкой. (Хотя я слышал, что некоторые обода круизеров могут быть особенно жесткими, я пока не сталкивался с какими-либо проблемами с уличными шинами.)

Никакого напряжения не требуется.Наконечник для демонтажа, по моему опыту, почти без усилий поднимает борт над ободом.

Для установки новой шины требуется немного больше смазки для колен и нанесение пасты No-Mar’s Tire Paste. Чтобы облегчить процесс монтажа, нанесите тонкий слой пасты на центр падения колеса. Кроме того, небольшое приложение к внешней стороне обода между 10:00 и 2:00 (если смотреть на шиномонтажный станок спереди) помогает проскользнуть первый борт по ободу. Начните со скольжения борта по ободу в 6:00, надавливая на шину, работая с обеих сторон до 12:00, где он должен щелкнуть одним последним толчком.Прежде чем двигаться дальше, сейчас самое время еще раз проверить, правильно ли вы устанавливаете вращение шины и что точка на шине совмещена со штоком клапана. В противном случае вам может потребоваться снять шину и перевернуть ее после того, как вы натянули второй борт на обод. (Еще одна хорошая идея — дать новой шине немного прогреться на солнце, чтобы она размягчилась перед установкой. Если у вас нет теплой погоды и солнечного света, я слышал, что вы можете оставить фен внутри. покрышка на несколько минут.) Если вы еще этого не сделали, нанесите немного пасты для шин на внутри борта в 10:00 и 2:00.

Вот где начинается самое интересное. Начиная примерно с 2 часов на колесе, прижмите борт к ободу. Теперь поместите инструмент Yellow Thing (40 долларов США) — да, так оно и есть — за край обода, чтобы бусинка не выскочила обратно. Двигаясь по часовой стрелке, прижимайте бусину к ободу, пока не дойдете примерно до 7:00. Заклините два не оставляющих царапины штифта монтажного конца шины так, чтобы они зафиксировались под кромкой обода.Положите штангу поперек колеса, затем установите и заблокируйте поворотную стойку и центральную штангу. Затем вы собираетесь приложить вес своего тела к перекладине, чтобы закрепить бусинку на месте, помогая удерживать инструмент под правильным углом с помощью рукоятки. Хотя некоторые шины требуют больше усилий, чем другие, шина еще не остановила меня, хотя одна заставила меня отойти за стаканом воды. По моему опыту, узкие передние шины заставляют их работать немного больше.

Когда шина установлена, все, что остается, — это проветрить посадочный борт шины, установить правильное давление в шинах и сбалансировать колеса.

Штанга для монтажа / демонтажа работает вместе с Yellow Thing, чтобы полностью надеть шину на колесо. Техника заключается в том, чтобы опереться на него левым бедром, направляя двойные кончики рукояткой.

А как насчет внедорожных шин?

Насколько удобны стопорный кулачок и упоры для уличных шин, ручки на грязных шинах делают использование блоков невозможным. Поэтому компания No-Mar разработала зажимы Posi-Clamp (165 долларов США), чтобы использовать катушки, не допускающие царапин, для выполнения той же функции.(Как я уже сказал выше, они также полезны для больших круизных шин и шин, установленных на колесах со спицами.) Просто вытащите собачьи упоры из центровочных отверстий и опустите зажимы Posi-Clamp. катушки, используя гнездо для затягивания зажимов. К сожалению, планку для демонтажа нельзя использовать с ободами со спицами. Итак, я вернулся к своему старому заклятому врагу — ложке для шин.

Зажимы Posi-Clamp затягивают обод колеса, чтобы удерживать его на месте, а вырез на задней стороне зажима позволяет шинам быть шире, чем сам обод.

Когда-то был командным игроком, Райан вызвался меня поменять четыре шины для его личных мотоциклов по бездорожью в интересах «тестирования». Хорошо, что он там был. Хотя это значительно проще, чем мой старый метод сидения на полу и стряхивания покрышек с ободов, я быстро обнаружил, что для некоторых грязных покрышек, особенно передних, требуется дополнительный набор рук и иногда колено, чтобы удерживать борт в колесе. центр падения. Вдобавок я обнаружил, что наличие трех шинных утюгов облегчило работу.Райан, у которого больше опыта в замене грязных шин, чем у меня, прислал мне записку, в которой говорилось, что, хотя катушки Posi-Clamp надежно удерживали колесо на хорошей рабочей высоте, он чувствовал, что они также мешают нам получить Полностью вставьте бортик в центр падения обода, чтобы было труднее, чем нужно, отвести бортик с другой стороны.

Здесь вы можете увидеть, как выступы на грязной шине свешиваются за край обода. (Спасибо No-Mar за эту фотографию, так как я забыл ее сфотографировать, меняя шины.)

Процесс установки шины по сути такой же: прижмите первый борт к ободу рукой (хотя вам может понадобиться ложка для последнего немного), а затем наденьте второй борт на выступ. К тому времени, как мы добрались до четвертой шины, мы ехали значительно быстрее. Важно начать с борта в замке обода (если он у вас установлен). Так что размещение его в позиции 2:00 полезно. Остальное просто работает ложками. Не буду лгать, мы с Райаном в поте лица меняли четыре колеса, но крови не было.Один из важных советов — убедиться, что обод полностью сидит в выемке на каждой катушке Posi-Clamp. Зажим может показаться тугим, когда край катушки прижат к ободу, но он выскочит, как только вы начнете наклоняться к шинам.

Хорошие новости

Помните, когда вы купили свой первый пикап, и все ваши друзья вышли из-под кустов и попросили вас отвезти для них вещи? Что ж, устройство для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD, вероятно, произведет аналогичный эффект на ваших приятелей по катанию.Хорошая новость заключается в том, что в случае уличных шин процесс настолько прост, что вы не против поменять резину на них. Хотя я уверен, что моя техника грязных шин со временем улучшится, для меня это остается задачей двух человек. Но это неплохо. Мы с Райаном повеселились, меняя его шины. Дергаться с приятелем летним днем ​​- это весело.

В комплекте с буртиком для инструментов все удобно.

Мое время, проведенное с устройством смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD, было поучительным, и мне хотелось, чтобы я купил его год назад.Стоит ли это розничной цены в 649 долларов? За это, черт возьми, да! Шиномонтажный станок и необходимые мне аксессуары стоят недешево. Качественное строительство бывает редко. Вся моя упаковка с зажимами Posi-Clamp (165 долларов), Yellow Thing (40 долларов) и 16-дюймовым Spoonbar (70 долларов) стоила в общей сложности 1053 доллара. Возможно, вам не понадобятся дополнительные инструменты, но, поскольку мы работаем со всеми видами велосипедов здесь, в MO , я загрузился. Тем не менее, Желтая вещь очень важна. Так что обязательно включите его. (Для личного пользования я мог обойтись только шиномонтажным станком и Yellow Thing, поскольку я в первую очередь спортивный уличный велосипедист.)

В No-Mar есть шиномонтажные станки по цене от 449 до 1395 долларов. Так что вы обязательно найдете тот, который соответствует вашему ценовому диапазону и потребностям. Посмотрите, какая модель вам подходит, на сайте No-Mar.

Я оставлю вам снимок Yellow Thing, который удерживает борт под ободом, в то время как монтажная / демонтажная штанга фиксирует остальную часть шины на месте.

---

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов и других статьях. Узнайте больше о том, как это работает.

Станьте инсайдером Motorcycle.com. Получайте самые свежие новости о мотоциклах, подписавшись на нашу рассылку новостей здесь .

Как избежать 28 распространенных ошибок при установке и балансировке | 2019-07-10

Успех в шинном отсеке, как и на любом рабочем месте, начинается с освоения основ. Мы собрали советы четырех производителей шинного оборудования для решения этих повседневных ошибок.

Пит Либетрой из

Hunter Engineering Co. говорит, что наиболее распространенные проблемы с установкой и балансировкой шин вызваны фундаментальными ошибками, которые во многих случаях легко исправить.

1. Ошибка при установке: борт неправильно размещен на монтажной головке

Основная причина осложнений и повреждений шин — неправильная установка борта на монтажную головку. «В некоторых случаях вы можете безразлично разместить шину на монтажной головке, и монтажная головка примет это», — говорит Либетро, ​​вице-президент по маркетингу компании Hunter.

Но в большинстве случаев шина будет повреждена, если очень толстый борт или другие условия не позволят ей перелезть через монтажную головку. «В этот момент вы можете отрезать шину либо от обода, либо от самой монтажной головки».

Кроме того, установка с верхним бортом может привести к потере оператором положения часов для датчика системы контроля давления в шинах (TPMS), когда шина останавливается и возвращается в исходное положение.

2. Ошибка при установке: шина не проталкивается в центр падения

Либетреу говорит, что он часто видит, что операторы не могут вставить шину в центр падения колеса.«Удивительно, как много техников не до конца понимают цель проталкивания шины в центр падения», — говорит он. «Вы увидите, как они заглохнут и повредят шину. Или на полпути через установку верхнего борта шина соскочила с монтажной головки или обода и не смонтировалась ». Невыполнение этого основного шага также является серьезным риском повреждения TPMS. «Если шина не входит в центр опускания должным образом, она может сместиться на 180 градусов позади, где должна, и, возможно, зацепиться за датчик TPMS».

По словам Либетро, ​​почти каждый шиномонтажный станок, продаваемый в Америке, снабжен множеством средств массовой информации.«Операторы иногда думают, что они экономят время, не используя вспомогательные средства для печати, но если вы посмотрите, сколько времени тратится впустую на остановку шины и ее частичную установку, а затем необходимость ее частичного демонтажа и перезапуска, то дополнительные выгоды от ее неиспользования потеряны. »

3. Ошибка при установке: без регулировки для плакированных колес

Хотя и не так много, как пять лет назад, плакированные колеса все еще встречаются на многих автомобилях. Пластиковая поверхность плакированного колеса может доходить до края шины.

«Все ваши машинные интерфейсы, на которых вы можете работать с этим ободом, когда вы находитесь в процессе замены шин, находятся под угрозой. Вы можете приспособиться к этому, и машины полностью на это способны. Фактически, мы изменили конструкцию монтажной головки, сделав ее более удобной для плакированных колес. Но если вы не опознаете покрытое колесо, вы не сможете принять контрмеры ».

4. Ошибка при установке: внутренний зажим черного колеса

Настольное шиномонтажное устройство быстро и легко захватывает колеса, но оставляет следы на внутренней стороне черных колес с открытыми спицами.«Если вы оставите след укуса и сломаете черную краску или порошковое покрытие внутри черного колеса с открытой спицей, владелец транспортного средства сможет его увидеть», — говорит Либетрой.

5. Ошибка балансировки: неосторожное размещение груза

Большие колеса создают проблемы при установке пристегиваемых грузов. Если колесо большое, оператору трудно сказать, помещает ли он груз прямо над шпинделем. Некоторые балансиры Hunter оснащены лазерами, которые показывают, где разместить груз.

Но приложения без зажима, связанные с утяжелителями ленты, представляют собой дополнительную проблему.

«Многие операторы используют автоматическое размещение грузов балансира. Если вы натягиваете ленту на внутренней плоскости, она будет довольно далеко от спиц, но некоторые профили колес усложняют задачу », — говорит Либетрой. Внешняя плоскость расположена ближе всего к оператору, и ее обычно легче выполнять. «Но иногда люди прибегают к кривизне или отклонению на несколько градусов. Проблема в том, что чем ближе эти грузовые самолеты собираются на широком колесе, тем труднее получить правильный ответ.”

Liebetreu говорит, что балансир Road Force Elite отображает реалистичное изображение внутренней части колеса на экране, показывая операторам, где разместить груз.

6. Ошибка балансировки: колесо не центрируется на балансировочном станке

Иногда изношенное оборудование или конусы приводят к неправильной центровке шины на балансире. Но обычно не удается отцентрировать шину из-за коротких путей и неправильной практики. Передний конус — большой виновник. Задняя часть почти всех колес обрабатывается для центрирования, в то время как передняя часть колеса используется для центральной крышки.

«Убедитесь, что вы используете заднюю сторону колеса при центрировании», — говорит Либетрой. «Мы как бы спроектировали это с помощью нашей системы цанговых патронов. Цанговые патроны имеют более низкий конус, более прямую подгонку к каждому колесу ».

Либетрой говорит, что балансиры Hunter Road Force Elite, оснащенные камерами, могут выявить множество проблем с центрированием.

«Если у вас есть машина более низкого уровня, вам, по сути, придется следить за этим самостоятельно или ждать ответа, который просто не кажется логичным.Многие из наших балансиров имеют более ручную версию центрирования, когда вы зажимаете, поворачиваете на 180 градусов и повторно зажимаете. Если вы получите такой же ответ для балансировочного станка, значит, вы знаете, что это колесо неправильной формы. Если вы получите другой ответ, значит, проблема в зажиме ».

7. Ошибка балансировки: отсутствие фланцевой пластины на плакированном колесе

Риск повреждения плакированного колеса на станке для балансировки колес выше, чем на станке для замены шин. «Если вы не используете фланцевую пластину, если вы просто зажмете пластиковую поверхность колеса, вы повредите ее.И у вас не получится получить хороший зажим, потому что пластик просто поддается », — говорит Либетрой.

Liebetreu поделился способами избежать наиболее распространенных ошибок при установке и балансировке во время недавнего визита дилера Modern Tire в штаб-квартиру Hunter в Бриджтоне, штат Миссури.

Мы также обратились к другим производителям монтажного и балансировочного оборудования с просьбой решить общие проблемы. Респондентами были Дэйв Скрибнер, менеджер по развитию продуктов в CEMB USA / BL Systems Inc., Дон Вандерхейден, директор по маркетингу в Hennessy Industries Inc.и Кевин Джонс, менеджер по продукции по обслуживанию колес в отделе обслуживания вращающихся колес компании Vehicle Service Group.

Советы от CEMB USA

Скрибнер описал способы предотвращения пяти распространенных ошибок при установке шин, а также четырех ошибок балансировки.

8. Ошибка при установке: Внутренний зажим легкосплавных дисков

На настольных шиномонтажных станках избегайте использования зубьев зажимных губок для внутреннего зажима легкосплавных колес, так как это повредит обод. «Всегда снаружи зажимать легкосплавные диски.В системах прессования бортов намного легче толкать колесо вниз с ослабленным бортом шины, когда оно зажато снаружи », — говорит Скрибнер.

9. Ошибка при установке: перевернутые колеса зажаты лицевой стороной вверх

Чтобы предотвратить повреждение шины и обода, колеса с перевернутым центром падения можно снимать и устанавливать только в перевернутом состоянии, так чтобы сторона балкона с центром падения была ближе всего к фланцу и всегда была обращена вверх. «Всегда подозревают колесо с отрицательным вылетом», — говорит Скрибнер.«Загляните внутрь шины при ослаблении борта и найдите центр падения при смазке шины жидкой смазкой и подготовке колеса к демонтажу».

10. Ошибка при установке: слишком много или слишком мало смазки

Scribner рекомендует смазочный продукт, представляющий собой пасту на основе растительного масла с коротким сроком хранения, наносимую кистью. Смажьте ствол обода, балконную кромку центра обода и область носка борта. Избегайте посадки бортов обода и бортов шин.

«Не используйте слишком много смазки, чтобы предотвратить проскальзывание шин.По завершении балансировки прикрепите внутреннюю боковину шины к краю обода, чтобы можно было проверить, не проскальзывает ли обод и шина при возвращении автомобиля. Слишком мало смазки, и шина не садится должным образом, а проблемы с эксцентриситетом могут вызвать проблемы с ездой ».

11. Ошибка при установке: невозможность идентифицировать, предварительно протестировать и перепрограммировать TPMS

Если датчик TPMS находится на клапане, он может быть поврежден. «Перед обслуживанием проверьте и отметьте, что датчики TPMS работают. Это защитит вас от обвинений клиентов в том, что вы повредили их TPMS », — говорит Скрибнер.

12. Ошибка при установке: не удалось минимизировать эксцентриситет RFV колеса

Скрибнер говорит, что для уменьшения эксцентриситета RFV (вектора радиальной силы) и обеспечения более плавной езды используйте технику быстрого накачивания шин, как рекомендовано многими производителями шин. Эти три шага: 1) со снятым сердечником клапана выполнить быстрое уплотнение, посадку и накачивание, 2) спустить шину, 3) повторно накачать шину и установить сердечник клапана и довести давление воздуха до давления накачки на табличке.

13. Ошибка балансировки: Невозможность проверки центрирования колеса

Установите задний конус и по возможности используйте фланцевую пластину спереди для наилучшего центрирования колеса. Для некоторых очень широких колес и колес легких грузовиков могут потребоваться проставки и большие конусы для установки переднего конуса. В случае сомнений используйте проверку повторяемости центрирования, чтобы убедиться, что колесо отцентрировано.

«Проверка центрирования колеса — это простой процесс, в основном неизвестный и редко выполняемый», — говорит Скрибнер.Зажмите колесо и произведите измерение баланса. Обратите внимание на расположение и вес, необходимый для балансировки колеса. Освободите колесо и переместите адаптеры и колесо в другое положение часов, повторно затяните колесо. Выполните второе измерение весов. Величина и расположение груза должны точно повторяться с точностью до наименьшего округленного приращения веса колеса.

14. Ошибка балансировки: скрытый остаточный статический дисбаланс

Скрибнер говорит, что большинство балансировщиков колес используют устаревшее программное обеспечение с фиксированным динамическим ослеплением, равным 0.29 унций на плоскость, часто отображая «0.00oz__0.00oz», когда остаточный статический дисбаланс может достигать 0,58 унций. Он говорит, что лучшим решением является программное обеспечение минимизации статического электричества, которое автоматически компенсирует и устраняет остаточный статический заряд за счет смещения весов для уменьшения остаточного статического дисбаланса ниже значения округления.

«Нормальное» решение включает использование третьего статического индикатора остаточного веса, если таковой имеется, что позволяет оператору добавить третий вес или сместить веса. «Плохое» решение — балансировать в «точном режиме» до меньшего, чем наименьшее приращение округления.

15. Ошибка балансировки: несоблюдение эксцентриситета RFV

При использовании станка для балансировки колес с возможностью измерения эксцентриситета (неоднородности) RFV, проверьте эксцентриситет RFV, при необходимости минимизируйте и отметьте вершину сборки. Если шины не новые, перед измерением автомобиль следует проехать около 10 миль, чтобы удалить любые временные плоские участки. Чувствительный автомобиль должен быть меньше примерно 0,025 дюйма R1H (радиальная 1-я гармоника биения), менее чувствительный автомобиль — примерно до 0.040 дюймов. Если пределы высоки, снимите сборку, ослабьте борта, смажьте шину, поверните на 180 градусов, повторно накачайте и повторно измерьте.

16. Ошибка балансировки: случайная установка ступицы колеса на автомобиль

После того, как сборка снята с балансира, установка сборки обратно на ступицу транспортного средства с высокой точкой (радиальное биение R1H) является еще одной возможностью для улучшения качества езды. Идея, лежащая в основе пилота ступицы, заключается в том, что посадка ступицы в отверстие ступицы должна центрировать колесо.

«Дело в том, что оно часто слишком свободно, а зазоров достаточно, чтобы сила тяжести могла смещать вес колеса, чтобы оно опиралось только на верхнюю часть ступицы, создавая зазор внизу. Даже самые маленькие зазоры приводят к яйцевидному движению при вращении, которое может вызвать огромные ошибки в дисбалансе и суммировании эксцентриситета биения, которое вызывает силовую вибрацию шины ». Скрибнер говорит, что установка колеса HubMatch помогает уменьшить эксцентриситет за счет вычитания верхней точки сборки из зазора отверстия ступицы колеса до ступицы оси.

Советы от Hennessy Industries

Вандерхейден указал шесть ошибок при установке и балансировке шин, которые влияют на ходовые качества.

17. Ошибка монтажа: зажим изнутри

Многие техники зажимают колеса изнутри, из-за чего губки могут оставлять следы на внутренней стороне легкосплавных и стальных колес. Сегодняшние колеса, будь то легкосплавные или стальные, следует зажимать только снаружи. «Это не только предотвращает смещение колеса или ходьбу во время демонтажа, но и предотвращает вращение колеса на зажимах во время установки верхнего борта.Использование машины для зажима обода, оснащенной защищенными губками, такими как зажимы Grip-Max Plus, решает эту проблему », — говорит Вандерхейден.

18. Ошибка монтажа: контакт металл-металл

При замене шины на колесо с черной краской или порошковым покрытием правильная регулировка монтажной головки для демонтажа и использование многослойной головки вместо металла — отличный способ устранить контакт металла с металлом, который может поцарапать или повредить покрытие или крашеные диски. Это очень распространенная и дорогостоящая ошибка, и ее легко избежать, используя правильную технику и аксессуары.

19. Ошибка при установке: неправильное использование рыхлителя борта

При использовании бокового рыхлителя борта в интересах скорости многие техники будут размещать боковую лопату слишком далеко от борта шины, что может привести к повреждению шины. Техники могут также разместить лопату слишком близко к датчику TPMS, что приведет к поломке. Очень важно уделять пристальное внимание положению разрыхлителя борта относительно колеса в сборе.

«Точный разрыхлитель бортов, управляемый вручную и имеющий регулировку подачи и выключения, дает пользователю большой контроль при ослаблении борта, устраняя подобные проблемы», — говорит Вандерхейден.

20. Ошибка балансировки: не центрирование колеса

Центрирование колеса на балансировочном станке — важный первый шаг к успеху в балансировке колес. К сожалению, это также самый распространенный шаг, который следует упустить из виду.

Vanderheyden рекомендует использовать цанги вместо конусов. «Колеса следует центрировать только по центру внутреннего отверстия ступицы, а не снаружи или напротив гайки ступицы. Это гарантирует, что колесо центрируется так же, как оно центрируется, когда оно находится на транспортном средстве.”

21. Ошибка балансировки: не используются штифты со штифтами

Штифты или фланцевые пластины необходимы для защиты колес с пластиковым покрытием и для центрирования колес тяжелых грузовиков. В штифтовой пластине используются отверстия для выступов колеса, чтобы быть уверенным, что при установке равномерная сила прилагается к внешней стороне колеса, чтобы способствовать центрированию. Для тяжелых колес это позволяет колесу равномерно «подниматься» по цанге, что упрощает центровку инструмента.

22. Ошибка балансировки: не исправление остаточного дисбаланса

При балансировке определенных сборок в динамическом режиме может непреднамеренно возникнуть определенное количество остаточных статических сил; это может вызвать вибрацию или обратный вызов покупателя.

«Балансир, который может быстро определить этот остаточный дисбаланс и предложить пользователю исправить его, прежде чем шина будет снова установлена ​​на транспортном средстве, является необходимостью для современных автомобилей, подверженных вибрации. Требуется минимальное противодействие уравновешиванию всех статических и динамических сил », — говорит Вандерхейден.

Наконечники поворотные

Джонс предложил способы избежать шести ошибок, которые наиболее часто встречаются в процессе монтажа и балансировки.

23.Ошибка монтажа: повреждение TPMS

Повреждение

TPMS часто происходит из-за того, что технический специалист не обращает внимания на то, где находится TPMS, прежде чем приступить к демонтажу или установке шины. «Простая проверка может легко помочь избежать этой проблемы», — говорит Джонс.

24. Ошибка при установке: неправильный зажим, приводящий к повреждению колеса

«Все алюминиевые колеса должны зажиматься снаружи, но часто мы видим, что техники пытаются сэкономить время, зажимая колесо изнутри», — говорит Джонс.Это вызывает царапины на внутренней стороне колес. Использование устройства смены зажима с центральным зажимом предотвратит такие повреждения.

25. Ошибка при установке: не использовать смазку при демонтаже

«Почти каждый оператор, которого я вижу, не использует смазку при демонтаже шины», — говорит Джонс. «Они говорят, что нанесение смазки занимает слишком много времени, но затем им трудно снять шину с колеса, что стоит им времени и может повредить шину».

Также важно использовать правильное количество смазки.«Если вы не используете достаточно, вы можете повредить шину и колесо. Если вы используете слишком много, вы можете вызвать пробуксовку между колесами и столкнуться с проблемами вибрации ».

26. Ошибка балансировки: неправильная установка колеса на балансир

С сегодняшними пластиковыми и / или хромированными колесами в мастерских, которые используют конусы для центрирования колеса на балансировочном станке, возникнут проблемы с балансировкой.

Цанги

— лучшее решение для обслуживания оригинальных колес или при работе с плакированными колесами. «Цанга короче и не так глубоко входит в отверстие ступицы колеса.Цанги вместе с пластинами для пальцев, которые заменяют стандартное прижимное кольцо, помогают обеспечить еще большую точность монтажа », — говорит Джонс.

27. Ошибка балансировки: передний конус вместо заднего

«Все колеса должны иметь обратную коническую форму; то есть сначала на вал должен быть установлен конус / цанга, затем на колесо, затем на пластину для пальцев или прижимную гайку, а затем на барашковую гайку », — говорит Джонс.

Большинство алюминиевых колес имеют конус на задней части отверстия ступицы, который помогает центрировать колесо на цанге.Если оператор использует передний конус, мастерская, скорее всего, будет чаще видеть эту машину обратно в мастерской с проблемами балансировки, потому что передняя часть колеса не предназначена для установки конуса или цанги.

28. Ошибка балансировки: неправильное размещение груза

Сегодня для большинства колес послепродажного обслуживания и многих оригинальных колес для балансировки требуются приклеиваемые грузы. Эти грузы должны быть размещены внутри колеса в надлежащем месте.

Использование балансира с лазерной линией или указателем для указания местоположения груза может помочь оператору установить груз в точном месте.Даже небольшой просчет в определении веса может привести к отключению балансира и потребовать увеличения веса.

«Кроме того, многие из сегодняшних колес для вторичного рынка для легких грузовиков имеют настолько отрицательное смещение, что единственный доступный режим балансировки — статический, в котором используется только один вес, поэтому правильное размещение веса важно», — говорит Джонс.

Как выбрать подходящий шиномонтажный станок для вашего магазина

Рынок шиномонтажных машин наводнен брендами различных производителей, таких как Corghi, Ranger, Hofmann и Cemb.Каждый из этих производителей старается сделать все возможное, чтобы завоевать доверие и лояльность клиентов, и предлагает различные шиномонтажные машины, отвечающие потребностям конкретных ниш. Поэтому владельцы магазинов должны знать модели, подходящие для своих приложений. Прежде чем остановиться на том или ином шиномонтажном станке, покупатель должен еще раз изучить ряд вопросов.

Тип и размер колес, с которыми предстоит работать. Знание размеров колес, которые вы хотите заменить, может помочь вам в покупке подходящего шиномонтажного станка.Посмотрите на диаметр обода шин, которые нужно изменить. Диаметр от 20 до 22 дюймов является обычным размером для большинства колес.

Тип заменяемых колес — зная тип колес, которые вы хотите заменить, вы получите более четкое представление о шиномонтажном станке, который нужно купить. В легких грузовиках будет использоваться другой шиномонтажный станок, нежели на тяжелых грузовиках. Владелец магазина также должен знать, хочет ли он / она специализироваться на спущенных шинах — эти шины позволяют водителю продолжать движение, несмотря на спущенные шины.Для таких шин требуются специальные шиномонтажные станки, потому что обычные модели могут не справиться с этим хорошо.

Какой шиномонтажный станок выбрать?

Тип шинного магазина, которым вы хотите стать — существует множество шинных магазинов, и выбранный вами шиномонтажный станок определит тип модели для замены шин, на которую вы в конечном итоге соглашаетесь.

Принимая во внимание эти факторы, нам теперь необходимо взглянуть на различные типы шиномонтажных станков, доступных на рынке.Некоторые из этих сменщиков получили свое название от механики, которую они используют для замены шин.

Шиномонтажный станок с поворотным рычагом

Шиномонтажные машины с поворотным рычагом обычно являются наиболее экономичными из всех, которые вы найдете, и их можно считать «полуавтоматическими». Причина в том, что вам придется зафиксировать рычаг на месте, затянув его вручную, чтобы он идеально соответствовал размеру колеса, которое вы будете менять. Тем не менее, у него есть инструмент для быстрой смены с бесконечным позиционированием головки инструмента, который вы сможете отрегулировать, чтобы он подходил практически к любым шинам.Мы рекомендуем отличные шиномонтажные машины с поворотным рычагом: Ranger R980AT, Corghi A9824TI и Hofmann Monty 1625.

Большинство шиномонтажных станков с поворотным рычагом подходят для шин большего размера (до 50 дюймов в диаметре), однако техническим специалистам придется каждый раз регулировать его, чтобы правильно установить обод, иначе вы можете повредить шину. Этот тип сменщика действительно пригодится, когда в магазине постоянно производятся шины одного размера. Если это так, то головку инструмента не нужно каждый раз перемещать, и опытный техник сможет заменить большое количество шин за короткий промежуток времени.Мы рекомендуем использовать этот шиномонтажный станок, если вы открываете магазин, а также если вы собираетесь использовать его для шин определенного размера, чтобы вам не приходилось каждый раз менять головку инструмента.

Устройство смены шин с откидным верхом

Первое, что вы заметите в шиномонтажном устройстве с наклоном назад, — это цена этой машины по сравнению с его младшим братом, поворотным рычагом. Цена на шиномонтажные станки с наклоном назад обычно в 1,5–2 раза превышает стоимость поворотного рычага.Тем не менее, вы сможете установить шины большего размера и отрегулировать их намного быстрее с помощью опции автоматического наклона назад, которая регулируется правильно в соответствии с размером шины одним нажатием кнопки. Некоторые из моделей, которые мы рекомендуем, — это Ranger R76LT, Corghi A2024TI или Hofmann Monty 3550EM.

Когда дело доходит до замены шин, мы обычно рекомендуем наклоняемый назад шиномонтажный станок, он может быть дороже, но его будет намного проще использовать, и у вас будет меньше риска повредить шины, если вы не слишком опытны. .

Бесконтактный / бесконтактный шиномонтажный станок

Безрычажные шиномонтажные станки считаются безопасными, и они значительно снижают вероятность повреждения колес при их замене. Они специально созданы, чтобы помочь техническим специалистам справиться с спущенными шинами, а также с шинами UHP (Ultra High Performance) намного проще, чем с их аналогами для шиномонтажных машин. Несмотря на то, что научиться им пользоваться немного сложнее, большинство производителей включают обучение при покупке этих устройств для смены шин.Некоторые модели шиномонтажных машин без касания / рычага, которые несет компания JMC, — это Corghi AM26 Artiglio Master, Ranger R80DTXF и Hofmann Monty FA 1000.

Большинство этих более совершенных шиномонтажных машин имеют встроенный подъемник для колес, который помогает перемещать тяжелые колеса без необходимости подъема, что исключает травмы оператора. Мощные пневматические вспомогательные инструменты, уменьшающие усилия, необходимые при замене шин с жесткими боковинами. Это делает рабочую среду более безопасной и эффективной.Установка выполняется быстро и точно. В нем используются многоразмерные центральные конусы, которые упрощают и ускоряют установку колес, уменьшая тем самым повреждение колес. Он обслуживает больший ассортимент колес. Это дает ему возможность работать с различными размерами и стилями колес с большой эффективностью.

Наше предложение, пусть один технический специалист в вашем магазине научится полностью использовать эту машину, и пусть только он работает над ней.

Шиномонтажные станки прочие

Устройство смены шин мотоциклов

Шиномонтажные машины для мотоциклов менее сложны, чем шиномонтажные машины для легковых автомобилей и легких грузовиков, поскольку они работают с более легкими и меньшими шинами и колесами.Их установка намного проще, и они обычно имеют простую систему ослабления борта и зажимы обода с ручным приводом. Обычно этот шиномонтажный станок есть только в мастерских по ремонту мотоциклов, но если вы думаете, что можете расширить свой бизнес, приобретя его, определенно сделайте это. Однако вам, возможно, придется расширяться, чтобы выполнять другую работу для мотоциклов, что будет хорошей проблемой. Обратите внимание на Tuxedo TC-400M-B и Hofmann Monty 1520M.

Шиномонтажный станок для тяжелых условий эксплуатации

По сравнению с шиномонтажным станком для мотоциклов, шиномонтажный станок для тяжелых условий эксплуатации или грузовой автомобиль — монстр.Этим сменщикам обычно приходится иметь дело с шинами для тяжелых условий эксплуатации, которые могут достигать 91 дюйма в диаметре и 43 дюйма в ширину. Будьте осторожны при выборе шиномонтажного станка для тяжелых условий эксплуатации. Некоторые из них созданы специально для сельскохозяйственных, внедорожных и строительных машин, а другие разработаны специально для предприятий, которые обслуживают автопарк. Если вы не открываете магазин грузовых автомобилей, мы не рекомендуем владеть одним из них, это слишком дорого, и большинство грузовиков пойдет в специализированные мастерские по ремонту грузовиков. Однако, если у вас есть шиномонтажный станок для грузовиков, обратите внимание на Corghi Monster AGTT, одну из наших самых популярных моделей.

Другие факторы, которые следует учитывать

Воздух VS Электрик

Некоторые производители, такие как Corghi, предоставят вам возможность выбора между пневматическим или электрическим шиномонтажным станком. Мы рекомендуем использовать электрические модели для удобства и простоты ремонта, они дешевле в эксплуатации.

110 VS 220 Напряжение

Опять же, некоторые производители шиномонтажных машин предлагают вам выбор между 110 и 220 вольт.Хотя установить и настроить шиномонтажное устройство на 110 вольт проще, 220 будет более безопасным и эффективным, поскольку он дает шиномонтажным станкам намного больше мощности, особенно когда вы меняете более жесткие шины, такие как шины, работающие в спущенном состоянии.

Вспомогательные инструменты с электроприводом

Если вы хотите иметь магазин, который занимается продажей современных более жестких шин, вы определенно захотите оснастить свое шиномонтажное устройство вспомогательным инструментом с электроприводом. Эти вспомогательные инструменты помогут технику намного проще и безопаснее менять шину, а также повысят производительность вашего цеха.Большинство производителей будут называть эти инструменты по-разному, например Easymont от Hofmann, SP2000 и PU1500 от Corghi или Single или Dual Tower Assist от Ranger.

Заключение

Когда дело доходит до выбора подходящего шиномонтажного станка для вашего магазина, убедитесь, что вы выбрали правильный, который будет приносить вам пользу в течение длительного периода времени. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой шиномонтажный станок выбрать, позвоните нам по телефону 800-562-4791, чтобы мы могли направить вас в правильном направлении.

На что обратить внимание в новом шиномонтажном станке

При надлежащем техническом обслуживании и ремонте стандартные шиномонтажные станки для стальных дисков и штоков клапанов служат в течение многих лет. Однако правила экономии топлива, новые конструкции и тенденции автомобилей меняют размер и состав обода, что также влияет на шиномонтажные станки. Это эпоха бесконтактных шиномонтажных машин, но затем пользователю нужно немного привыкнуть.

Наряду с заменой тормозов и масла, ремонт и замена шин являются одними из наиболее распространенных работ, выполняемых на предприятии по техническому обслуживанию легковых автомобилей.Современные автомобили имеют шины с алюминиевыми ободами, которые являются мягкими, имеют жесткие боковины вместе с TPMS или стержнями клапанов системы контроля давления в шинах. Большинство из них могут сломаться при неправильном обслуживании. Новый шиномонтажный станок должен уметь справляться с этими изменениями.

Что выбрать: автомат на 110 В или на 220 В?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов о шиномонтажных станках — следует ли покупать машину на 110 В или на 220 В. Не то, чтобы между ними было много функциональной разницы, и многие магазины использовали один или другой, не замечая их.Хотя обе машины потребляют одинаковое количество энергии, машина с более высоким номинальным напряжением будет работать с половиной силы тока.

Проще говоря, мощность — это произведение подаваемого напряжения и потребляемого тока. Следовательно, для выработки такой же выходной мощности, что и для блока 220 В, машина на 110 В будет потреблять вдвое больше силы тока. Однако установка шиномонтажного станка на 110 В проще, поскольку не требует вмешательства электрика.

Однако существует одно четкое различие между выбором шиномонтажного станка, работающего на 110 В, от устройства, работающего на 220 В.Это объясняет Джефф Критцер из BendPak, мирового лидера в области капитального оборудования, связанного с ремонтом автомобилей, такого как дробилки масляных фильтров, оборудование для ремонта колес и шин и подъемники. Старший вице-президент по продажам и маркетингу объясняет, что двигатель, работающий от более высокого напряжения, имеет преимущество при запуске под нагрузкой.

Чем выше напряжение, тем выше крутящий момент

Обслуживание шин тяжелых грузовиков или колес и шин с плохими эксплуатационными характеристиками может привести к остановке поворотной платформы на шиномонтажном станке.Машина, работающая от 220 В, имеет больше шансов перезапуститься и продолжить работу после остановки. Это делает машины на 220 В более важными, особенно с учетом того, что новые легковые автомобили теперь все чаще поставляются с алюминиевыми колесными дисками, датчиками TPMS и большинством из них с шинами, предназначенными для спуска.

Чаще всего для шиномонтажного станка требуется отдельный вспомогательный рычаг, установленный на дальней стороне шины. Затем требуется шина для вдавливания борта между ободом и монтажной головкой. Планку шины необходимо отрегулировать, повторяя этот процесс, когда пользователь поворачивает шину примерно на 30 градусов или около того.

При установке шины поворотный стол может перестать вращаться, как только техник снимет ногу с педали. Это может произойти, даже если обод закреплен должным образом, а борт покрыт большим количеством смазки. Иногда техническому специалисту может потребоваться снять ногу с педали, так как натяжение борта может втянуть головку крепления в обод, что приведет к повреждению. Технику также может потребоваться остановиться для регулировки шины, чтобы не порвать борт.

Поскольку поворотный стол должен продолжать движение, чтобы предотвратить повреждение обода, даже когда борт становится более плотным, предпочтительнее использовать машину на 220 В с соответствующими вспомогательными рычагами.Техник может свободно вносить изменения, зная, что после этого поворотный стол будет легко вращаться. Испытывающему трудности поворотному столу может потребоваться другой техник, который поможет раскрутить шину, а машина на 220 В делает процесс более безопасным и эффективным.

Будущие требования

Пользователи автомобилей хотят иметь большие диски, а для экономии топлива нужны шины с низким профилем. Оба эти требования влияют на тип шин, с которыми теперь приходится работать автопаркам. Поэтому предпочтительно иметь шиномонтажный станок с большим поворотным столом и механизмом наклона назад.Это позволит использовать не только шины, уже имеющиеся на рынке, но и адаптировать их к будущим более тонким шинам с большими ободами.