Собрать компрессор высокого давления своими руками: Как сделать своими руками компрессор высокого давления

Содержание

Как сделать своими руками компрессор высокого давления

Каждый владелец гаража мечтает о своем собственном источнике сжатого воздуха – имея в закромах гаража компрессор, можно проделывать самостоятельно массу работ по ремонту своего автомобиля. Но стоимость нового компрессора достаточно велика, а приобретать старый на свой страх и риск – это не самая удачная идея. Хотя, в редких случаях можно наткнуться на весьма выгодную сделку. Если все-таки понадобится профессиональное оборудование, то Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров высокого давления, реализуемых ООО ГК «ТехМаш».

Но в любом случае, компрессор высокого давления своими руками – это отличный вариант, требующий минимальных трат.

 

Что для этого нужно? Во-первых, необходимо знать, как функционирует элементарная компрессорная установка в комплекте. А это – двигатель, компрессор (агрегат), ресивер, детали соединения. Двигатель передает вращающиеся движения на шкив компрессора по средствам ременной передачи. Приводимый в действие компрессор поглощает атмосферный воздух, который далее попадает в камеру сжатия. Движение поршня сокращает рабочий объем цилиндра, неизбежно сдавливая воздух. Сдавленная воздушная среда после попадает в емкость, называемую ресивером, и после по шлангам воздух приводит в действие пневматику, распыляет краску, снабжает энергией различный инструмент. Ресивер необходим для исключения пульсации, вызванной неравномерным сдавливанием воздуха поршневым компрессором.

Во-вторых, при создании компрессора высокого давления своими руками, нужно определиться для каких целей планируется использовать компрессор, так как это является определяющим фактором в поисках необходимых элементов. Выбирая агрегат высокого давления в 10 атмосфер, можно на долгое время обеспечить себя сжатым воздухом для работы любого типа пневматических инструментов. Для подобной машины нужна емкость в качестве ресивера, способная выдержать оказываемое подобное внутреннее давление. В качестве ресивера может послужить хорошо сохраненный огнетушитель бывшего употребления,  емкость из-под газового баллона или же самодельная емкость, сделанная при помощи сварки заглушенного куска трубы.

Но при этом качество сварных швов и состояние металла должны выдерживать внутреннее давление не ниже, чем в полтора раза превышающее рабочее давление компрессора. Это позволит полностью обеспечить безопасное использование самодельного ресивера.

Внутреннюю часть емкости необходимо защитить от коррозии. В продаже имеется множество специальных жидкостей для подобных операций. Затем можно придать баллону эстетический вид, покрасив его. Ресивер может быть установлен горизонтально или же вертикально, в зависимости от его формы и от желания автора идеи. Определившись с положением емкости, следует приступить к высверливанию отверстий – в нижней части отверстие необходимо для периодического слива конденсата, который скапливается на дне баллона.

Кран для слива жидкости должен выдерживать давление создаваемое компрессором. Под диаметр и шаг резьбы патрубка крана нарезается внутренняя резьба в недавно высверленном отверстии.

Далее вкручивается кран – для надежности можно воспользоваться уплотнителями или силиконовым герметиком. Затем проделывается то же самое в средней части ресивера для подачи в него воздуха и в верхней части для выхода. На входе в емкость необходимо смонтировать обратный клапан, чтобы воздух не имел возможности вырываться в обратном направлении в сторону компрессора.

На выходе же вкручивается сквозной кран соответствующего давления и диаметра. Выходное отверстие лучше всего делать в верхней части ресивера, так как в таком случае максимальное количество жидкости будет оставаться на дне баллона. Манометр можно смонтировать, сделав для него отдельное отверстие и нарезав в нем подходящую резьбу либо пристроить его на выпускном патрубке, до крана. Благодаря манометру можно будет контролировать работу самодельного компрессора высокого давления и, при необходимости, подвергать установку более точной наладке. Еще один не маловажный момент – чтобы компрессор имел возможность периодически отключаться и остывать в это время, следует обратить внимание на величину ресивера. Не стоит делать его маленьким – чем больше ресивер, тем реже нужно будет включать компрессор.

В качестве основного агрегата можно использовать компрессоры из старого бытового холодильника или же исправную б/у установку. Часто автолюбители используют компрессор на 12 вольт для подкачки колес. Вариантов множество. Главное, определиться для каких целей нужен компрессор и как много необходимо воздуха. Преимущества холодильных моторкомпрессоров в том, что они уже имеют в своей конструкции двигатель. Кроме того, они создают крайне низкое количество шума. К недостаткам можно отнести то, что при работе с воздушной средой, а не с газом фреоном,  компрессор нуждается в частой замене смазывающего масла. Что касается электронасосов для подкачки шин – это также хороший выбор для создания компрессора высокого давления своими руками. Но при этом придется обеспечить его постоянным током на 12 вольт, то есть, потребуется дополнительный блок питания. И объем ресивера должен быть рассчитан именно под определенную модель, так как время периодической работы таких насосов ограничено, и он должен будет успеть набрать необходимое давление в ресивере, прежде чем отключится.

 

Для большего удобства использования компрессора, можно приспособить очень полезную деталь – прессостат. Устанавливать его лучше всего на ресивере. Благодаря этому устройству можно грамотно отрегулировать пуск и отключение агрегата, что необходимо для контроля давления в ресивере и равномерной работе компрессора и электродвигателя.

  

Прессостат избавит от необходимости  вручную включать и выключать компрессор, что означает исключение рисков перегрева электродвигателя и разрушения элементов компрессорной установки, вызванных чрезмерным избыточным давлением.

 

Самодельный компрессор для гаража. — Законченные проекты

Здравствуйте уважаемые форумчане.Вот и я решил поделиться с вами своим детищем.Достался по случаю компрессор от холодильной установки фак и решил своять себе компрессор для гаражных нужд. Данный компрессор был полностью разобран для дифектовки.

Все детали были отмыты и осмотрены на износ. На одном поршне отсуцтвовало одно компрессионное кольцо,к счастью к компрессору отдали ещё одну новую поршневую в сборе. От туда была изьята недостаюшая деталь. Прочитал кучу инфы про эти компрессоры и внёс кое кокие изменения. Было заделоно отверстие сообщающее картер с всасом компрессора. (показано стрелкой)

Также был сделан сапун в торцевой крышке коленвала и установлен в качестве сеточки фильтр для покрасочного пистолета.Компрессор был покрашен и собран. Масло залил автомобильное марки Esso полусинтетическое вот такое.

Был сделан шкив для компрессора из шкива коленвала ваз 2101 и втулки. Втулка была запресована в шкив и установлена на компрессор.

Воздушный фильтр был изгатовлен из фильтрующего элемента от двух скоростного мопеда Карпаты, и сантехнического колена на 1/2 дюйма. Далее был добыт электродвигатель 1.1 квт 1000 об/мин. В потшипниках была заменена смазка, двигатель был покрашен в цвет компрессора. На двигателе был установлен шкив с двумя ручьями разных диаметров. За ниемением другого шкива данный шкив был оставлен. Была сварена рама для данного агрегата из прямоугольной трубы толшиной 2мм. Долго думал как реализовать узел натяжения ремня. Не хотелось каждый раз для натяжения откручивать болты крепления двигателя, хотелось простыми движениями произвести натяжку. Был обнаружен в гараже пруток диаметром 20мм и труба. Узел натяжения ремня был сделан по подобию перемещения суппорта на токарном станке.

Для натяжения ремня была использована гайка широкая и шпилька на 10.

Гайка была приварена к площадке где расположен двигатель а шпилька была закреплена на раме с помощю двух уголков и двух гаек с каждой стороны.

Дошло дело до электрочасти. В магазине электроизделий была куплена распределтельная коробка и в неё смонтирована схема для запуска двигателя.

В схеме использованы два конденсатора,пусковой и рабочий. Подключение пускового конденсатора осуществляется вакуумным реле времени, через реле типа ПМЛ. Вакуумное реле времени представляет из себя съёмную насадку для реле типа ПМЛ.

Для индикации разгона установлен светодиод. После отключения пускового конденсатора светодиод гаснет. Пуск компрессора осуществляется поворотной кнопкой найденной в загашнике. Схемазапуска компрессора

Все узлы были смонтированы на раму,куплен клиновый ремень и произведён пуск компрессора. Компрессор летом пускается всегда,

а вот в мороз приходится покрутить за шкив рукой и потом запускать.

В качестве ресивера используется старый балон из под кислорода на 40 литров.

В магазине были куплени фитинги для пневмосистем, а также редуктор с влагоотделителем.

Компрессор использую в основном для продувки и накачки колёс, с этими работами он справляется на ура.

При долгой работе голова компрессора нагревается но рука терпит. Вот такой в итоге получился агрегат.

Самодельный компрессор для пескоструя — Пневматика и пневмопривод

Уж не знаю, сюда это — и ли в «законченные проекты» . ..

В общем для периодического баловства с пескоструем нам естественно нужен мощный компрессор. Всякий гаражный китай хоть и на два цилиндра отметаем сразу…как и батарею рессиверов на 5кубов объема: компрессор должен дуть как ураган сам по-себе, без всяких рессиверов! Оно,конечно, в черметах периодически возникают и исчезают готовые компрессорные головы весьма серьезных размеров( не считая банальных СО 7Б) — но такой размер нам пока ни к чему…да и геморой с транспортом того монстра, привод на него, место занимает…Вобщем нужно что-то мобильное и доступное( а то на те-же убитые СО7Б даже в черметах повадились цены загибать совсем не в две цены лома… о покупке какого б\у ломья типа «мэйд ин Итали» со СТО за пару косарей вечнозеленых вообще говорить не хочется: пусть работают ими дальше сами — предварительно починив..

Итак, как же быть?

И тут на помощь приходит давнее увлечение отечественным тяжелым мотоциклом, благодаря которому мы знаем, что «Днепр» лучше «Урала» — а его основе можно сделать все что угодно.

…Даже компрессор… Ведь это мы, столичные, избалованы широким ассортиментом выбора железа в чермете — а как же провинция?… Ведь там даже зачуханый тремя поколениями колхозников СО 7 председатель отдаст, только если на его дочке женишься…

Но ближе к делу!

Никаких записей и чертежей не вел — толковый все поймет по фото

Берем двигатель от Днепра .Выкидываем все лишнее: распредвал,толкатели, сцепление….оставляем только ЦПГ, маховик и маслонасос.Из негодных дисков сцепления и упругой муфты кардана делаем привод — все видно по фото — под движок от фрезера(на 3 Ф естественно) 1500 об\мин и кажись2.8(3.8?) Квт…Никаких шкивов — прямой привод.Соблюдаем вращение в нужную сторону — что бы маслонасос правильно качал.

Родные головки вон сразу — даже не пытайтесь их приспособить. пустая трата времени.

Далее берем поршни от мотора мотоцикла «Урал»(они с плоским донышком) — и соотв укорачиваем под них днепровские цилиндры, что бы поршень в ВМТ оказался вровень\чуть ниже торца цилиндра. Это для максимальной производительности.

Далее дерем два банальных железных блина,растачиваем расточку для посадки на поясок цилиндра и отверстия под шпильки.

сверлим два отверстия: у меня на выпуск 18 мм — на впуск 20мм

Вокруг этих отверстий сооружаем произвольную систему клапанов. В моем случае выпуск просто пятачок из миллиметровой нержавейки(китайские шпатели 0.35мм долго не продержались…резина тут тоже не держится) диаметром 33 мм с ограничением хода в 6мм(возвратную пружину пока не ставил) — ну а впуск уже из 3мм резины диаметром 45 мм и ходом в 5мм

Точим необходимые седла, где надо закаливаем и привариваем.

Собираем и радуемся.

Получается компрессор с примерной производительностью 1000 литров в мин, легкий, мобильный, надежный,ремонтопригодный ..Давление в 10 атм набивает легко.Тенет пескоструй с соплом в 5мм(для 3мм сопла даже перебор с производительностью)

При правильном расчете даже не нуждается в принудительном охлаждении, ибо если обеспечить достаточные сечения для выпуска, нагрева практически не происходит: выпускной штуцер и детали седла греются в данном варианте максимум на 80 -100 град(примерно) даже после часовой непрерывной работы — а вот промежуточный вариант с алюминиевыми самодельными головками — но неуклюжими клапанами — грелся гораздо сильнее: аж резиновый приемный шланг от перегрева раздувало. Теперь же все отлично,вероятно прикупленная гофра из нержавейки и не понадобиться. Ну а желающие работать круглые сутки например могут и водяное охлаждение организовать простенькое — и автоматику…

Ну а воздушные фильтры конечно же поставлю — но чуть позже

Изменено пользователем храбрый

Компрессор своими руками — как сделать устройство с минимальными потерями и максимальным кпд

В хозяйстве можно использовать любые установки помогающие решить ту или иную задачу. В данной статье будет рассказано, как сделать компрессор своими руками.

Содержимое обзора:

Установка из холодильника и огнетушителя

Главной особенностью, которой обладает компрессор из холодильника сделанный своими руками, является бесшумная работа. Для сборки понадобятся следующие компоненты:

  • Трубки для закачки жидкого масла.
  • Воздушный компрессор от холодильника.
  • Металлические трубки, желательно медные.
  • Пусковое реле.
  • Топливные фильтры.
  • Предохранительный клапан.
  • Тройник, крестовина.
  • Влагоуловитель.
  • Редуктор с манометром.

Процесс сборки

В качестве основных узлов будет использован компрессор из холодильника. Его можно найти в любом представителе, даже времен СССР. Огнетушитель найти еще проще, на рынке приобрести новый или выкупить уже использованный. Он будет выполнять функцию ресивера.


Первое что нужно сделать при замене компрессора, это определить где вход и выход воздуха. Это сделать не тяжело. Всего из устройства выходят три трубки, одна из них запаяна, она нужна для замены масла. На устройство подается небольшое напряжений, и таким образом можно выяснить, где вход и выход.

Далее нужно разобрать с маслом. Для этого запаянный конец обрезают и выливают старое не подходящее. Далее при помощи шприца необходимо закачать качественное синтетическое масло. На обрезанный конец нужно установить влагоотделитель для компрессора, иначе устройство может выйти из строя.

Для того, чтобы подготовить к работе ресивер нужно избавиться от ржавчины. Сняв ЗПК нужно налить внутрь средство против ржавчины.

Когда предварительная подготовка будет закончена, нужно закрепить крышку с отверстиями для ЗПК и подсоединить к ней крестовину. С верхнего конца будет установлено реле давления. В один из боковых крестовина с манометром, а в другой предохранительный клапан.

Вся конструкция будет крепиться на раме, которую можно изготовить из прочных досок или металлических уголков. На нее нужно установить основные узлы, надежно их закрепив.

Для того чтобы пыль не попадала в компрессор, на трубку, предназначенную для входа воздуха, устанавливаются топливные фильтры для бензина и керосина.

Из компрессора будет выходить три провода. Их согласно прилагаемой инструкции необходимо подключить к пусковому реле, а далее на тумблер переключателя.

Трубка для выхода воздуха подключаем к ресиверу. По сути, установка готова, ее можно использовать для самых различных целей.

Простая установка

Более простой вариант компрессора для выполнения самых разных работа. Он изготавливается из уже работающего аппарата для подкачки колес. Но для этого нужно разобраться в принципе его работы, а особенно в двух характеристиках, мощности и производительности.

Мощность

Главной проблемой, которая возникнет при использовании самодельного компрессора, это необходимость создавать большое давление.

Аппараты для подкачки колес могут нагнетать до 5-6 атмосфер, что немало. Однако длительное использование такого режима может быстро перегреть двигатель, выведя его из строя.

Производительность

Она напрямую связана с мощностью, но в то же время показывает, в каком объеме проходит воздух через компрессор за единицу времени.

Для того, чтобы самодельный аппарат мог работать продолжительное время, нужно добиться того, чтобы двигатель постоянно работал в высокоинтенсивном режиме. Плюс к этому нужно обеспечить хорошее охлаждение и смазку поршневой системы.

Так как это проделать крайне хлопотно и особых плодов от этого может и не быть, нужно найти другой выход. Например, использовать ресивер.


Основная роль ресивера – это накопление высокого давления в себе, при помощи мощного компрессора.

Использование такого устройства накладывает определенные ограничения, связанные с размерами ресивера. Но если он будет достаточно крупный, время использования может хватить на выполнение необходимых манипуляций. В крайнем случае можно сделать небольшой перерыв, для того чтобы компрессор восстановил давление.

Сборка

Лучше всего использовать следующие материалы:

  • Устройство для подкачки колес.
  • Газовый баллон.
  • Соединительный комплект.

С верхней части баллона удаляется ЗПК и внутренность очищается. Далее устанавливается крестовина с манометром, запорным клапаном и выходом для воздуха.

При желании двигатель можно приварить прямо к баллону, который устанавливается на колесики для удобства использования.

Заключение

Компрессор довольно простой агрегат, который можно сделать из подручных средств. Так, если при ремонте компрессора кондиционера своими руками вы поняли что легче купить новый, запчасти можно использовать для конструирования полезной в хозяйстве установки.


Фото компрессоров своими руками


Также рекомендуем просмотреть:

Компрессор из газового баллона своими руками: процесс изготовления

Компрессор можно назвать довольно распространенным оборудованием, которое применяется для создания давления в различных системах. Встречается просто огромное количество различных вариантов исполнения подобных устройств, все они характеризуются высокой эффективностью в применении. Промышленные компрессоры обходятся в достаточно большие деньги, именно поэтому многие рассматривают возможность создания конструкции своими руками. В интернете встречается много различных инструкций, при выборе учитывается требуемая мощность и производительность. Рассмотрим особенности создания самодельного компрессора из газового баллона подробнее.

Мощность

Выделяют несколько основополагающих параметров, которые должны учитываться при создании компрессора из газового баллона. Наиболее важным можно назвать мощность, так как она отражает функциональность устройства, заключающуюся в сжатии газов. Среди особенностей показателя мощности можно отметить следующее:

  1. Для измерения рассматриваемого показателя применяются бары, атмосферы или Паскали. Для перевода значений применяются различные таблицы, которые существенно упрощают поставленную задачу.
  2. При создании компрессора следует учитывать тот момент, что давление снижается от источника к непосредственному исполнительному органу. При этом падение давление происходит во всем трубопроводе или на ответственных элементах.
  3. Мощность во многом определяет то, какое может быть создано давление в системе. Она зависит от установленного электрического двигателя и многих других моментов.

Производители промышленного оборудования всегда проводят указание мощности в спецификации. В случае проведения работы по созданию самодельной конструкции приходится выполнять расчеты и подбирать соответствующие элементы.

Классификация компрессоров проводится непосредственного по показателю мощности, который отражается на давлении. Она выглядит следующим образом:

  1. Вакуумные.
  2. Группа с низким и средним показателем.
  3. Высокого и сверхвысокого.

Большинство самодельных конструкций относится ко второй группе. Это можно связать с тем, что слишком высокий показатель становится причиной усложнения поставленной задачи.

Производительность

Еще одним важным параметром можно назвать производительность. Этот показатель определяет то, какой объем вещества может транспортироваться за единицу времени. Среди особенностей этого момента отметим следующее:

  1. Обычно для измерения применяется показатель л/мин, м3/час и некоторые другие. Показатели могут переводится в те или иные единицы измерения для существенного упрощения расчетов.
  2. Производительность определяется в стандартных условиях, которые определены температурой 20 градусов Цельсия и нормальным атмосферным давлением. Перерасчет производительности может проводится в зависимости от того, какова температура окружающей среды.
  3. Все компрессоры делятся на несколько основных групп. Примером можно назвать малую, среднюю и большую производительность. Подобный показатель во многом зависит от конструктивных моментов.

Производительность также указывается в инструкции по эксплуатации. Этот показатель определяется при проведении тестов в определенных условиях. Что касается самодельной конструкции из газовых баллонов, то контролировать и измерять производительность достаточно сложно.

Воздушный компрессор из огнетушителя или газового баллона

Рассматривая как сделать воздушный компрессор своими руками варианты следует учитывать, что подобная конструкция представлена сочетанием мотора и емкости, выступающего в качестве ресивера. При этом есть возможность использовать газовый баллон или огнетушитель. Создаваемый компрессор из газового баллона своими руками характеризуется следующими особенностями:

  1. Двигатель можно взять от старого кондиционера или холодильника. Они применяются для непосредственного нагнетания воздушной массы.
  2. Баллон газовый выступает в качестве резервуара для хранения сжатого воздуха.
  3. На выходе проводится установка редуктора с манометром для измерения показателя давления в системе.
  4. Если создается краскопульт, то на выходе располагается штуцер, через который подключается продувочный пистолет. Этот элемент может быть заменен на любой другой, все зависит от поставленной задачи. Подсоединение проводится при применении специального шланга, который рассчитан на сильный износ и эксплуатацию в тяжелых условиях.

В целом можно сказать, что подобная конструкция довольно проста в исполнении и характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками. При этом ее изготовить достаточно просто, для чего требуются определенные материалы и инструменты.

Как сделать полноценный компрессор своими руками

Для того чтобы провести создание подобного устройства своими руками требуются определенные материалы и инструменты. Материалы следующие:

  1. Газовый баллон, объем которого составляет 25 литров.
  2. Мотор, который получен после разбора холодильника или кондиционера.
  3. Редуктор со встроенным манометром.
  4. Армированный шланг, рассчитанный на высокие нагрузки.
  5. Продувочный пистолет и другой исполнительный орган.
  6. Арматура и колесо.

Работа проводится только при наличии определенных инструментов. Они следующие:

  1. Болгарка для резки.
  2. Сварочный аппарат для подсоединения различных элементов.
  3. Дрель для получения отверстий.
  4. Набор гаечных ключей.
  5. Отвертка.

После нахождения всего необходимого можно приступить к непосредственному проведению работы.

Компрессор высокого давления своими руками

Процедура создания компрессора для генерации давления своими руками довольно проста, провести ее можно в собственном гараже. Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

  1. Для начала находится требующий газовый баллон, с которого выкручивается вентиль и сливаются остатки газа.
  2. После этого проводится снятие мотора со старого кондиционера или другого подходящего устройства.
  3. Выкручивается вентиль.
  4. Газовый баллон заполняется водой.
  5. Сверло используется для получения отверстий, которые подходят для фиксации клапана и редуктора.
  6. Выступающие элементы должны быть отрезаны. За счет этого существенно упрощается применение компрессора.
  7. Новый сгон наваривается для упрощения подсоединения другого оборудования.
  8. Специалисты рекомендуют сделать специальный элемент, который требуется для фиксации колес. Они существенно упрощают транспортировку компрессора из газового баллона по территории.
  9. Следующий шаг предусматривает создание полки, на которой будет устанавливаться двигатель. При создании полки стоит учитывать тот момент, что она должна обладать повышенной жесткостью. В противном случае при работе будет возникать вибрация, за счет которой ухудшаются эксплуатационные качества установки.
  10. Сделать устройство более привлекательным и продлить его срок службы можно за счет покрытия поверхности лакокрасочным материалом.
  11. Выполняется подключение электричества и шлангов. Этому моменты следует уделить особое внимание, так как неправильное подключение электропроводки может стать причиной возникновения большого количества различных проблем.

Этот вариант исполнения можно назвать достаточно простым, а также недорогим. Он подходит для решения большинства задач в домашней мастерской. Конечно, конструкция не обладает характеристиками, которые свойственны промышленным вариантам исполнения.

Установка необходимого давления

Довольно большое количество проблем возникает с установкой требуемого давления. Это связано с тем, что оно может варьировать в большом диапазоне в зависимости от следующих моментов:

  1. Протяженности магистрали. С увеличением протяженности магистрали на выходе показатель существенно снижается.
  2. Пропускной способности шланга. Этот показатель также оказывает влияние на давление.
  3. Типа и мощности установленного мотора. Большое распространение получили устройства, которые питаются от сети 220 В.

Контроль рассматриваемого параметра проводится за счет манометра, который встроен в редуктор. При выборе манометра уделяется внимание его точности и многим другим моментам.

Для чего нужен ресивер в компрессоре

Газовый баллон в рассматриваемом случае применяется в качестве ресивера. Этот элемент можно назвать достаточно важным, так как он обеспечивает определенные эксплуатационные характеристики устройства. Задачи, которые решает ресивер, следующие:

  1. Выравниваются перепады подачи потока, которые возникают на момент включения и выключения установки.
  2. Применяется в качестве накопительной емкости для накопления сжатого воздуха. За счет этого обеспечивается бесперебойная подача газа, снижается требуемое количество циклов включения и выключения.
  3. Снижается вероятность появления конденсата. Вода, которая попадает в систему, может стать причиной существенного ухудшения эксплуатационных характеристик. Примером можно назвать то, что существенно ухудшается наносимое лакокрасочное покрытие. Для отделения воды может устанавливаться специальный фильтр.

В большинстве случаев этот элемент применяется для непосредственного выравнивания потока в системе. За счет этого существенно повышается качество проводимой работы, к примеру, при покрытии поверхности лакокрасочным материалом.

Газовый баллон изготавливается в большинстве случаев из материала с небольшим показателем коррозионной стойкости, именно поэтому поверхность защищается краской.

Как подобрать оптимальные параметры ресивера

Выбор наиболее подходящего ресивера проводится по основным параметрам. Наиболее важным можно назвать объем, который зависит от следующих моментов:

  1. Производительности установки. В рассматриваемом случае достаточно газового баллона, емкость которого составляет 25 литров.
  2. Цикличности потребления сжатого воздуха. Этот показатель характеризуется тем, сколько раз приходится включать и выключать установку.

Перед непосредственным использованием газового баллона следует уделить внимание его целостности. Наличие даже незначительных дефектов определяет то, что устройство не может эксплуатироваться. Проверка проводится путем заполнения емкости водой. Кроме этого, вода позволяет освободить ее от остатков газа, которые не должны попасть в систему.

Компрессор своими руками: воздушный, из камеры автомобиля

Компрессоры получили весьма широкое распространение, они применяются для покраски транспортных средств, а также выполнения других работ. Стоимость промышленного варианта исполнения достаточно велика, именно поэтому многие рассматривают возможность создания самодельной конструкции. Провести ее сборку можно своими руками, для чего требуется относительно небольшое количество инструментов и времени.

Из чего можно сделать компрессор своими руками

Существует довольно большое количество рекомендаций, касающихся самостоятельного сбора компрессор своими руками. В качестве основы могут применяться самые различные устройства:

  1. Огнетушитель и газовый баллон.
  2. При применении деталей холодильника.
  3. Редуктора.

В целом можно сказать, что в качестве основы могут применяться самые различные устройства, важно знать принцип действия классического компрессора. Подобная информация существенно упростить сборку самодельного устройства.

Особенности

Довольно распространенным вопросом можно назвать то, какое устройство больше всего подходит для выполнения покрасочных работ. Это связано с тем, что самодельный компрессор для покраски должен обеспечивать равномерное поступление воздуха без различных примесей. При неравномерности подачи воздуха есть вероятность появления подтеков и других дефектов.

Фирменное оборудование характеризуется наличием достаточно большого количества различных функций, которые существенно расширяют область применения устройства. Примером можно назвать использование компрессора для качественной работы аэрографа. Однако, покупные варианты исполнения обходятся намного дороже, что можно назвать их существенным недостатком.

Принцип работы любого подобного устройства, вне зависимости от того, является ли оно покупным или самодельным, заключается в следующем:

  1. В установленном накопительном резервуаре создается излишнее давление.
  2. Воздух может нагнетаться самым различным образом, чаще всего ручным методом.
  3. Механическое устройство предназначено для обеспечения равномерной подачи воздуха.

Некоторые ошибки могут привести к тому, что вещество будет подаваться неравномерно.

Именно поэтому уделяется внимание рекомендациям по сборке самодельной конструкции.

Простой самодельный компрессор

Встречается просто огромное количество различных вариантов исполнения самодельных компрессоров, некоторые сделать просто, с другими может возникнуть довольно много трудностей. Простая схема компрессора представлена сочетанием следующих элементов:

  1. Устройств состоит из автомобильного насоса или камеры, которые выступают в качестве ресивера и нагнетателя. При этом проводится установка манометра, используемого для определения давления в системе.
  2. Обычное шило, камерный сосок и ремкомплект. Эти элементы требуются для самостоятельного проведения работы.

При рассмотрении того, как сделать компрессор своими руками следует учитывать, что выполнять работу следует в гараже. Работа проводится следующим образом:

  1. Для начала проверяется состояние камеры, так как она не должна иметь существенных дефектов. Для этого проводится ее накачивание. При наличии утечки проводится заклеивание отверстия при помощи специального комплекта.
  2. Применяемый чертеж компрессора предусматривает создание ресивера, для чего делается отверстие при помощи шила. Оно требуется для установки соска, через который воздух будет выходить равномерно.
  3. Современный компрессор для покраски авто также должен иметь дополнительный штуцер, который крепится путем вклеивания. Для выхода воздушного потока проводится выкручивание ниппеля.
  4. Родной ниппель служит в качестве клапана, который предназначен для сдерживания высокого давления. За счет этого существенно повышается эффективность насосной станции.

Конструкция предусматривает наличие манометра, который применяется для контроля давления в системе.

Рассматриваемый мощный компрессор весьма дешевый в изготовлении, а также получил широкое распространение.

Функциональный самодельный компрессор

Довольно производительное оборудование можно создать при применении элементов, снятых с холодильника. Затратная часть зависит от того, можно ли найти условно бесплатное комплектующее. Высокую мощность и производительность можно достигнуть при применении следующих элементов:

  1. Требуется компрессор от бытового холодильника. Найти его можно практически за бесценок.
  2. Емкость для ресивера может быть изготовлена из газового баллона, огнетушителя или сварной трубы. Самостоятельно изготовить емкость из листового металла достаточно сложно, так как нужно обеспечить высокую степень герметичности.
  3. Требуемая и воздушная арматура. В их качестве можно использовать шланги, трубки, тройники и другие фитинги.
  4. Регулятор рабочего давления. В его качестве применяется редуктор различного типа. Рекомендуется отдавать предпочтение конструкциям компактных размеров.
  5. Манометры при наличии редуктора. Подобное устройство используется для определения давления в системе.
  6. Устанавливаются фильтры, которые предназначены для очистки воздуха на выходе.
  7. Отделитель влаги на выходе. Этот элемент требуется для случая, когда применяется компрессор с «мокрой» смазкой.
  8. Реле давления. Для обеспечения высокой степени функциональности устройства оно должно позволят проводить регулировку давления в требуемом диапазоне.
  9. Аварийный клапан. Есть вероятность того, что давление возрастет до критического значения. В этом случае аварийный клапан проводит сбрасывание излишнего давления.

Такой вариант исполнения может применяться для работы с покраской или накачивания шин, для обеспечения требуемых условий для работы пневматического инструмента. Однако, компрессор холодильника не обеспечивает требуемое давление в системе.

Воздушный компрессор средней мощности

Проблем с созданием профессионального нагнетателя воздуха в домашней мастерской также не возникает. Перед непосредственным проведением работ нужно найти следующее:

  1. Измерительный прибор, предназначенный для контроля давления.
  2. Ресивер для компрессора.
  3. Реле, которое позволяет изменять и контролировать требуемое давление.
  4. Переходящие элементы с резьбовой поверхностью.
  5. Топливные фильтры для контроля чистоты воздушного потока.
  6. Крестовина водопроводного типа.
  7. Редуктор с масловлагоотделяющим фильтром.
  8. Мотор, предназначенный для применения на компрессорной установке.
  9. Гибкие фиксирующие хомуты.
  10. Моторное масло.
  11. Тумблер, предназначенный для обрыва сети на 220 В.
  12. Латунные трубки и малостойкие шланги.
  13. Фильтры системного питания.
  14. Краска по металлу.
  15. Герметические вещества.
  16. Соединительные элементы, в качестве которых могут применяться шпильки, болты и гайки, а также многие другие подобные изделия.

В рассматриваемом случае в качестве основы применяется компрессор от старой холодильной установки. Его применение характеризуется одним существенным достоинством – есть пусковое реле.

Среди особенностей схемы установки отметим следующие моменты:

  1. Для начала рекомендуется провести замену масла. Специальное компрессорное масло имеет в составе большое количество различных присадок, которые существенно расширяют область применения устройства.
  2. Используемый элемент от холодильника, которые могут применяться для транспортировки воздуха. Запаянная трубка должна быть удалена, для чего она срезается.
  3. Баллоны применяются для накопления воздуха перед его подачей. Примером можно назвать огнетушитель типа ОУ-10, рабочий объем которого составляет 10 литров.
  4. Для того чтобы упростить перемещение компрессора рекомендуется разметить все на одном основании, в качестве которой используется фанера или доска.
  5. Двигатель можно закрепить при помощи шпилек, для которых предварительно создаются специальные отверстия.
  6. Ресивер должен быть расположен исключительно в вертикальном положении. Стоит учитывать, что нужно обеспечивать надежное крепление этого элемента.
  7. Для того чтобы исключить попадание в систему пыли следует проводить установку специальных масляных фильтров. Даже несущественная концентрация различных примесей может негативно отразится на процессе покраски. Также нельзя допускать попадание влаги.
  8. Трубки на выходе фиксируются при помощи специальных хомутов. Это связано с тем, что слишком высокое давление оказывает негативное воздействие на трубки.
  9. Фиксируется и регулировочное реле, предназначение которого заключается в контроле давления. За счет этого существенно расширяется функциональность устройства.
  10. Устанавливается тумблер, отвечающий за включение и выключение оборудования. Обесточивание конструкции не предусматривает отсоединение кабеля от сети питания, что достаточно удобно.

В целом можно сказать, что получаемый компрессор характеризуется достаточно высокой функциональностью в применении.

Проверка работоспособности

Прежде чем применять устройство его следует проверить. Это связано с тем, что механизм работает от электричества, а значит есть высокая вероятность поражения электрическим током. Рассматривая особенности проверки подобных устройств отметим следующие моменты:

  1. Проверяется состояние всех электрических соединений. Некачественное подсоединение приводит к короткому замыканию или поражения током.
  2. Уделяется внимание герметичности всех трубок. Принцип работы компрессора заключается в создании высокого давления. Проверить герметичность трубок достаточно сложно, как правило серьезные дефекты проявляются практически сразу.
  3. При использовании компрессора для покраски нужно сначала использовать его для работы с неответственными элементами. Это связано с тем, что попадание незначительных частиц может привести к существенному снижению качества поверхности.

Использовать компрессор можно только после проверки устройства, так как допущенные ошибки могут снизить эффективность или привести в непригодность всей конструкции.

Компрессор из камеры автомобиля

Довольно большое распространение получили компрессоры из камеры автомобиля. Это можно связать с низкой стоимостью получаемого устройства. Среди особенностей подобного варианта исполнения отметим следующие моменты:

  1. Собрать механизм можно в домашней мастерской. На этом уйдет относительно небольшое количество времени, а для работы требуется стандартный набор инструментов.
  2. Стоимость конечного изделия относительно невелика. Это связано с тем, что практически все необходимое можно найти в гараже.
  3. Может применяться для накачивания покрышек или для проведения покрасочных работ. За счет этого существенно расширяется область применения устройства.
  4. При соблюдении рекомендаций по сборке можно обеспечить длительный срок службы.

Сегодня компрессоры встречаются практически в каждом гараже. Для того чтобы сэкономить на их покупке можно провести сбор самодельной конструкции.

В заключение отметим, что проводить выбор наиболее подходящей самодельной конструкции следует исходя из поставленной задачи. Примером можно назвать оборудование покрасочной мастерской, рассчитанной на длительную работу. Для накачивания покрышек подойдет менее функциональный компрессор, который в изготовлении проще и обойдется намного дешевле.

Воздушный компрессор высокого давления с парой холодильных компрессоров

[Ed] от Ed’s Systems, он же [Aussie50], потребовалось некоторое время, чтобы продемонстрировать свой воздушный компрессор высокого давления Frankenstein, который он склеил из двух холодильных компрессоров. Два компрессора Danfoss SC15 могут производить более 400 фунтов на квадратный дюйм и могут работать весь день при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм без перегрева. Сдвоенные блоки могут быстро нагнетать давление, учитывая небольшой «резервуар» гидроаккумулятора, но высокая CFM не является целью этой сборки.[Эд] использует эту систему для уничтожения некоторых ЖК-панелей свинцом, шарикоподшипниками и другими высокоскоростными снарядами, выпущенными из модифицированного пескоструйного пистолета. Просто немного воздуха под давлением 400 фунтов на квадратный дюйм — все, что вам нужно для этой игрушки-терминатора.

Не думайте, что разрушение будет расточительным; [Эд] старается отремонтировать, перестроить, повторно использовать, перепрофилировать и еще кое-что, прежде чем аккуратно разделить и отсортировать все части для переработки. Эта модификация включала в себя множество оборудования, утилизированного от старых демонтажных работ, такого как шланги высокого давления, соединители, аккумулятор и реле отключения давления.

Сначала кажется странным видеть, что что-то, разработанное для хладагента R22, так хорошо сжимает воздух. [Эд] занимается преобразованием холодильных систем в обслуживание воздушных компрессоров. В старых видеороликах «потерпел неудачу и успешно» [Эд] показывает все тонкости создания бесшумных воздушных компрессоров с использованием резервуаров для хранения большей емкости. [Эд] не новичок во всех вариациях бытовых и коммерческих холодильных систем, поэтому он обеспечивает надежную и бесперебойную работу домашних воздушных компрессоров в течение многих лет.

Не думайте, что это единственная загробная жизнь старых холодильных компрессоров, мы видели, что они тоже отстой. Вы получите еще несколько интересных моментов и сможете после перерыва посмотреть видеообзор [Эда] его домашнего компрессора.

Если строительство собственного цеха компрессора из использованных холодильных систем не является достаточным стимулом, подумайте о снижении шума в цехе. Если вы использовали компрессоры холодильника, они должны работать очень тихо по сравнению с большинством стандартных промышленных воздушных компрессоров.Бонус: даже если он выйдет из строя в этих условиях эксплуатации, вам будет все равно, когда использовать выброшенное оборудование.

[Эд] рассказывает о множестве разборок и переделок машин, поэтому, если вы готовы к поездке, можете заглянуть на его канал YouTube «Aussie50».

The Overland Journal Air Compressor Test

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в Overland Journal, Gear Guide 2015.

Воздух, простая смесь азота, кислорода, аргона и некоторых других газов, является не только элементарно для жизни, это фундаментальное требование для бэккантри на автомобиле или мотоцикле.Помимо помощи нашим двигателям внутреннего сгорания в преобразовании химической энергии в тепловую и механическую, это также под давлением позволяет нашим шинам выдерживать вес наших транспортных средств и достигать оптимальных характеристик в различных условиях. При сжатии и хранении воздух можно использовать для множества задач, от банальных до причудливых: надувание надувного матраса, приведение в действие пневматических инструментов, чистка деталей, установка борта шины и даже наматывание пенистой маргариты в блендер.По этим причинам мы вникаем в лучшие варианты сжатия, управления и распределения этого чрезмерного требования. Мы не можем его увидеть, попробовать или потрогать, но без воздуха … наша маргарита может быть немного каменистой.

Как и многие из вас, я осознал потребность в воздушном компрессоре во время одной из моих первых поездок с полным приводом. В начале тропы один из участников группы стал на колени и начал выпускать воздух из шин. Я огляделась, чтобы увидеть, один ли он в этом загадочном действии; он не был.Если бы я был быстрым в розыгрыше, я бы сказал что-то полуинтеллектуальное, например: «С каким давлением воздуха вы хотите работать?» Вместо этого я выпалил первое, что пришло в голову: «Почему вы выпускаете воздух… где вы их снова заполняете?» Он сказал: «У меня есть двигатель с воздушным насосом», и достал длинный шланг с зажимным приспособлением для штока клапана на одном конце и изящной маленькой штучкой с поршнем на другом. Просто вытащите свечу зажигания, вставьте высокотехнологичную штуковину, заведите двигатель и накачайте шины — хотя и мучительно медленно.Я купил его, как только смог позволить себе цену в 25 долларов. Несколько лет спустя на пробежке появился друг с установленным на двигателе компрессором с ременным приводом. Это был компрессор кондиционера, перекачивающий воздух, а не фреон — еще одно чудо изобретательности. В понедельник утром я направился в «Пик-н-Пул», и свеча зажигания улетучилась.

В середине 80-х на полках дисконтных магазинов автозапчастей начали появляться недорогие 12-вольтовые компрессоры. Качество большинства из них было в лучшем случае маргинальным, но в начале 90-х ряд специализированных компаний на вторичном рынке полноприводных автомобилей начали предлагать действительно работающие продукты.Развитие этих продуктов привело к появлению некоторых высокоэффективных транспортных средств и переносных воздушных судов.

Помимо накачивания шин, хороший источник воздуха будет обеспечивать две ключевые услуги: переустановку борта шин и запуск пневматических инструментов. Хотя распыление эфира на незакрепленную бусину и зажигание спички действительно работает, этот метод очень опасен , может быть совершенно пугающим и не рекомендуется. Компрессор или воздушный бак надежнее и намного безопаснее.

Повторная установка борта шины: Я обнаружил, что вторым наиболее распространенным применением воздушного компрессора является повторная установка борта шины.Во время похода по джунглям к водопаду Анхель в Венесуэле наша группа за первые 24 часа сняла бусины с семи шин. У нас был единственный потрепанный компрессор ARB 15-летней давности. Он не производил большого количества воздуха, но при осторожном обращении с шинами справился со своей задачей. Если вы проводите много времени на трассе, при выборе компрессора следует учитывать возможность переустановки борта шины.

Пневматические инструменты: Некоторые из вас, возможно, ломают голову над этим, но я могу сказать вам, что пневматические инструменты на тропе — прекрасная вещь.Я имею в виду не ударные гайковерты (я могу раскрутить гаечный ключ вручную), а скорее шлифовальные машины и сверла. В десятках раз кто-то из моей группы (или кто-то, кого я встречал, застрявший на тропе) ломал пружинный окунь, скобу, раму или крепление бампера. В этой ситуации пневматический инструмент и сварщик — находка, а вот пневматическому инструменту нужно лота воздуха. Для ремонта тропы вам также понадобится баллон с воздухом.

Компрессоры с ременным приводом — отличный вариант для длительных путешествий по суше, но у них есть свои недостатки.Проблема с компрессорами с ременным приводом заключается в том, что площадь передней части двигателя ограничена, и часто требуется жертвовать таким предметом роскоши, как кондиционер. Другой вариант — портативный источник, такой как Power Tank. Power Tank непревзойден по количеству производимого воздуха. Его можно перебрасывать с машины на машину, за секунды проветривая шины и вращая пневматические инструменты, как если бы вы работали в магазине. Однако у них тоже есть недостатки: их содержимое ограничено, заправки обходятся дорого, а поиск магазина для заправки заправок может быть трудным, если не невозможным в некоторых областях.Это оставляет нам варианты с 12-вольтовым питанием от сети. Они доступны в широком диапазоне уровней производительности и стоимости.

Соображения

Теплоотдача: Механика сжатия воздуха является одной из физических. В случае 12-вольтового компрессора мы преобразуем электрическую энергию, хранящуюся в батарее, в механическую энергию через двигатель воздушного компрессора и прикрепленный к нему поршень. Эта система преобразует механическую энергию обратно в накопленную и тепловую энергию (сжатый воздух и тепло).Создаваемая тепловая энергия является побочным продуктом трения и изохорного процесса сжатия газа в замкнутой системе или системе постоянного объема. Часть создаваемой тепловой энергии выводится через воздушный шланг, но значительная часть поглощается компонентами компрессора, которые становятся радиаторами. Накопление тепла может быть заклятым врагом компрессора. Это может повредить компоненты, снизить производительность и, если не управлять им эффективно, в конечном итоге приведет к отказу системы. Некоторые компрессоры имеют схему тепловой защиты, которая автоматически отключает систему при достижении определенной температуры, а затем перезапускает ее, когда она остынет до безопасного рабочего уровня.У других есть кнопка ручного сброса.

Рабочий цикл: Рабочий цикл — это время, в течение которого система может быть активна, по сравнению с количеством времени, в течение которого она должна быть неактивной. Например, система со 100-процентным рабочим циклом может работать непрерывно при заданных фунтах на квадратный дюйм (резистивное давление) и температуре окружающей среды, тогда как компрессор с 50-процентным рабочим циклом будет работать только половину этого времени при тех же условиях. Это звучит просто, но этот цикл может длиться 10 секунд, 10 минут или 10 часов, температура и фунты на квадратный дюйм могут варьироваться, и нет отраслевого стандарта, определяющего, как следует тестировать / рекламировать рабочий цикл.Рабочий цикл не является важным фактором, если вы накачиваете один комплект шин, но если за вами выстроятся трое или четверо ваших приятелей, это может стать проблемой. Кроме того, если в вашем будущем будет заправка воздушного резервуара для работы пневматических инструментов, ваш компрессор должен будет работать постоянно, чтобы не отставать от спроса.

Мощность: Как и в случае с рабочим циклом, производители компрессоров могут анализировать данные производительности (измеренные в кубических футах в минуту (CFM) или стандартных литрах в минуту (SLM), регулируя критерии тестирования.Международная организация по стандартизации (ISO) устанавливает параметры, но эти параметры не требуются в отношении рекламы. На эти значения могут влиять такие переменные, как температура окружающей среды, входное напряжение и резистивное противодавление. Таким образом, блок, который генерирует 3 кубических метра в минуту при 20 фунтах на квадратный дюйм, может производить только 1 кубический фут в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, при прочих равных условиях.

Процедуры испытаний

Накачивание шин

Испытание на накачивание шин состояло из четырехкратной заправки 33- и 35-дюймовой шины; записывались длительность, потребляемая мощность, уровни шума и входное напряжение.

Наш первоначальный тест моделировал нагрузку на компрессор в течение обычного дня на трассе — сначала проветривает собственные шины, а затем шины вашего приятеля. Испытуемыми были 33 × 12,5R15 Pro Comp XTerrain и 35 × 12,5R15 Mickey Thompson Baja Claw, которые поочередно накачивались от 15 до 35 фунтов на квадратный дюйм (сдувая один назад до 15 фунтов на квадратный дюйм, когда другой накачивался), пока мы не сделали четыре прохода на каждого. Мы записали время до наддува, потребляемую силу тока, максимальную температуру головки цилиндров и уровни шума (на расстоянии вытянутой руки).Также была отмечена вибрация, хотя у нас не было возможности ее количественно оценить. Все агрегаты питались от пары аккумуляторов Odyssey, установленных на автомобиле.

Двигатель оставался работающим для поддержания надлежащего напряжения: приблизительно 13,8 вольт, хотя оно незначительно варьировалось в зависимости от потребляемой силы тока. Мы использовали цифровой пневматический пистолет Viair для подтверждения высокого и низкого давления для всех устройств со стандартными пневматическими фитингами NPT. Для агрегатов с резьбовыми патронами и линейными калибрами мы заранее определили погрешность калибра (они были отклонены на 5–6 фунтов на кв. Дюйм).В качестве оборудования для тестирования использовались амперметр Klein Tools True RMS CL2000, мультиметр Ideal, децибелметр и инфракрасный термометр Radio Shack. Компрессоры не выключались на время этого теста, и время наполнения было усреднено.

Повторная установка борта

Для этой задачи мы сняли борт с 33-дюймовой шины и снова установили его на автомобиль. Затем мы нанесли обильное количество мыльной воды, чтобы создать уплотнение, прикрепили воздушный патрон и попытались закрепить бусинку так, как будто от нее зависит наша жизнь (как они могли бы быть на следе).Если не брать с собой сиденье из бусинок Cheetah (громоздко) или банку с эфиром (опасно), вот как это делается. Это был пройденный или неудачный тест.

Пневматические инструменты

Чтобы узнать, как агрегаты будут работать в качестве источника воздуха для работы пневматических инструментов, мы подключили каждый компрессор к резервуару на моем ’82 Hilux (приблизительно 3 галлона), заправили его до 90 фунтов на квадратный дюйм и использовали шлифовальный станок, чтобы прорезать стальную пластину толщиной 0,125 дюйма шириной 2 дюйма (имитирующую раму автомобиля). Во время периода зарядки мы оценили характеристики высокого давления, измерив количество времени, за которое давление в резервуаре поднялось с 50 до 90 фунтов на квадратный дюйм.Каждому продукту было дано 30 минут на выполнение задачи, и оценка была дана в зависимости от процента выполнения. Один компрессор с бортовым баком работал с конфигурацией вспомогательного бака как автономный агрегат.

Рабочий цикл

Чтобы оценить рабочий цикл, мы установили каждый блок в резервуар заводского компрессора емкостью 25 галлонов, снабженный регулятором давления, который поддерживает постоянную силу сопротивления, и запустили его в заявленное время и давление. .Во время этого теста мы измерили потребляемую мощность, максимальную температуру головки и уровни шума. Температура окружающей среды составляла 68 ° F, и данные собирались каждые пять минут. Несмотря на то, что все продукты работали так, как рекламировалось, широкий диапазон критериев сделал невозможным проведение теста «яблоко-яблоко». Акцент будет сделан на фактические полевые и лабораторные показатели.

Ниже: полевые данные были записаны с помощью амперметра Klein Tools True RMS CL2000, мультиметра Ideal, децибелметра и инфракрасного термометра Radio Shack.

Лабораторные испытания

Компания Viair любезно предоставила нам возможность воспользоваться своей лабораторией в Ирвине, Калифорния. Чтобы измерить истинный воздушный поток, или CFM, при различных сопротивлениях давления, мы установили каждый прибор на измеритель массового расхода воздуха. Были установлены три уровня давления: ноль, 40, 60 и 100 фунтов на квадратный дюйм и снова максимальное заявленное давление. Данные были собраны для CFM и силы тока.

В зависимости от ваших индивидуальных потребностей и бюджета дорогостоящий компрессор может оказаться излишним и обременительным для фонда обучения вашего ребенка.Важно приобрести надежное устройство, отвечающее вашим индивидуальным требованиям. В этом обзоре представлены продукты от ARB, Viair, Smittybilt и Q Industries. Мы отодвинули этот тест на шесть месяцев назад в надежде включить в него новый портативный компьютер Extreme Outback Products, но, к сожалению, он не был доступен по состоянию на наш последний крайний срок выпуска оборудования. Warn прекратила выпуск своей линейки воздушных компрессоров, Sun Performance больше не занимается бизнесом, и мы связались с Air-Zenith, но они отказались участвовать.

Ниже: Мы использовали запатентованное аналитическое программное обеспечение Viair и четырехзондовую тепловую систему для определения производительности и управления температурным режимом при различных рабочих давлениях.

Отдельные обзоры продуктов

Q Industries SuperFlow MV50 $ 74

SuperFlow MV50 существует уже много лет, и за это время вызвал изрядное количество дискуссий среди болельщиков. В качестве наименее дорогого устройства в этом сравнении и с комментариями на онлайн-форуме, варьирующимися от дешевых до удивительных, нам нужно было выяснить, на каком уровне этот недорогой вариант подходит для наземных путешествий.Качество сборки, отделка и компоненты — это то, что мы ожидаем от варианта бюджетного импорта. В комплект входит чехол для переноски с быстроразъемными пряжками и отдельный карман для легкого воздушного шланга, но он очень легкий и, вероятно, его придется заменять при обычном использовании. Над головкой блока цилиндров есть прорезиненная ручка для переноски, которая служит также защитой для манометра 150 фунтов на квадратный дюйм. Интересно, что на лицевой стороне манометра напечатано заявление об отклонении в плюс или минус 10 процентов (оказалось, что точность манометра составляет 82 процента при 35 фунтах на квадратный дюйм).Фитинги имеют NPT, что позволяет использовать их с любым стандартным пневматическим фитингом.

Вверху: комплект MV50 включает сумку для переноски, 16-футовый шланг змеевика и комплект для надувания.

Выключатель находится на конце двигателя и закрыт прозрачной пластмассовой крышкой, которая кажется довольно хорошо закрытой. Устройство не имеет автоматического клапана давления и предохранительного клапана. Также отсутствует кнопка сброса. Если он выключается, проверьте предохранитель и дайте ему остыть в течение 20 минут.Аккумуляторные кабели разумного калибра, имеют встроенный 30-амперный предохранитель автомобильного типа и большие зажимы с пластиковым покрытием. На головке блока цилиндров есть довольно хрупкий пластиковый фильтр, но его следует снимать при хранении блока, чтобы избежать повреждений.

Внизу слева: воздушный манометр, фильтр и выходной фитинг крепятся непосредственно к головке цилиндров. Ручка с резиновым покрытием позволяет переносить в горячем состоянии.

Внизу справа: компоненты хранятся в легкой парусиновой сумке с отдельным карманом для 16-футового шланга змеевика.

Производитель заявляет, что MV50 заполнит «полноразмерную грузовую шину от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм менее чем за три минуты». Однако снижение давления до 25 фунтов на квадратный дюйм не принесет особой пользы на трассе. В нашем более реалистичном упражнении он показал результат на лучше, чем на , за 3 мин. 27 сек. для 33-дюймовой шины и 4 мин. 23 сек. для 35-дюймовой шины. Потребляемый ток составлял 21,65 ампер, а максимальная температура головки составляла 221 ° F. Во время этого теста мы заметили стук (как от ударов стержня), но во время тестирования он не представлял собой проблему.При повторной установке борта шины не возникло никаких проблем, и за отведенное 30-минутное время шлифовальный станок обработал 56 процентов стального листа толщиной 0,125 дюйма. В лаборатории MV50 произвел 1,41 куб. Фут / мин при нулевом давлении (что намного меньше заявленных 2,54 куб. Футов в минуту), но был достаточно стабильным в диапазоне 60 фунтов на квадратный дюйм. Производитель указал 50-процентный рабочий цикл, но не указал температуру окружающей среды или сопротивление. Я не ожидал многого от этого импорта эконом-класса, но он хорошо показал себя во всех категориях.Сделано в Китае. northerntool.com, 800-838-0516

Плюсы

  • Стоимость
  • Использует фитинги NPT
  • Включает кейс для переноски

Минусы

  • Хлипкий чехол для переноски
  • Звук внутри
  • неточный

Ниже: MV50 использует стандартные фитинги NPT, имеет резьбовой патрон штока клапана и легкие, но изолированные провода аккумулятора.

Viair 88P $ 70

Модель 88P — новичок Viair на рынке экономичных «компрессоров на всякий случай».При этом качество строительства кажется разумным. Между головкой блока цилиндров и выходным модулем расположена удобная пластиковая ручка, провода питания рассчитаны на максимальный ток 20 А, а аккумуляторные зажимы, хоть и немного малы, но полностью изолированы, приятны на ощупь и хорошего качества. Манометр на 120 фунтов на квадратный дюйм постоянно установлен на выходном модуле, хотя он был отклонен на 5 фунтов при 35 фунтах на квадратный дюйм. Переключатель включения / выключения находится на торцевой крышке двигателя, но он не имеет защиты от атмосферных воздействий.Как с блоком сверхпотока, то 88P не предлагает включение / выключение или отсечку давления предохранительного клапана.

Вверху слева: Прочный и недорогой легкий компрессор, 88P хорошо построен и производит впечатление качества.

Вверху справа: устройство оснащено резиновыми изоляторами для уменьшения вибрации и имеет встроенную ручку, которая остается прохладной.

Провода аккумуляторной батареи имеют длину 9 футов, а воздушный шланг — 12 футов, этого достаточно, чтобы дотянуться до большинства транспортных средств, но, вероятно, не до трейлера.К сожалению, воздушный шланг впрыскивается непосредственно в компрессор (а не с фитингом NPT), что исключает возможность его замены в случае повреждения и исключает возможность заполнения воздушного резервуара для работы пневматики. Я бы, вероятно, предпочел соединить фитинг NPT с предоставленной линией, чтобы можно было использовать подходящий зажимной патрон для шин. Кейс для переноски в комплект не входит, но удобная небольшая светодиодная рабочая лампа на ручке будет полезна ночью.

Вверху: встроенный воздушный манометр (неточный на 5 фунтов на кв. Дюйм), встроенный воздушный шланг, светодиодный индикатор и переключатель включения / выключения на выходе компрессора.

Учитывая цену в 70 долларов, мы не ожидали, что 88P будет идти в ногу с более дорогими моделями. Темпы инфляции, на 5 мин. 15 сек. и 6 мин. 57 сек., Были самыми медленными в группе. Максимальная рабочая температура 205 ° F была одной из самых низких, и он потреблял всего 15,95 ампер. Уровень шума был средним, а вибрация не была чрезмерной. Установка борта шины не побила рекорды гонок на время, но 88P с пыхтением справилась со своей задачей. Я был очень впечатлен его миниатюрными размерами и малым объемом вывода.Из-за навинчиваемого патрона шины и встроенного воздушного шланга он не мог участвовать в работе с пневматическим инструментом или в рабочем цикле. Что касается истинной производительности, результаты лабораторных исследований (1,09 куб. Фут / мин при 40 фунт / дюйм2) были самыми низкими в группе. Однако он снова оказался самым крутым, легким, бесшумным и потреблял меньше всего усилителей. 88P не может похвастаться тем, что является динамо-машиной, вызывающей торнадо, а скорее недорогим и надежным вариантом для проветривания шины; это просто так. Сделано в Китае. viaircorp.com, 949-585-0011

Плюсы

  • Стоимость
  • Компактный и легкий
  • Хорошая конструкция
  • Низкое потребление тока

Минусы

  • Низкий выход
  • Ограничено накачиванием шин

Ниже: Выводы аккумулятора имеют изоляцию и приемлемого качества; Шиномонтажный патрон — резьбовой.

Smittybilt 2871 150 $

В последнее десятилетие Smittybilt сосредоточился на предложении опций ценовой категории почти для каждой категории на рынке полноприводных автомобилей. Хотя 2871 физически такой же большой, как и полноразмерные модели в тесте, его цена составляет всего 150 долларов. Он поставляется в легкой холщовой сумке, в которой достаточно места для кабелей, воздушного шланга и аксессуаров. Однако я, вероятно, не стал бы сильно увеличивать нагрузку на компрессор в 15,5 фунтов.2871 производит впечатление солидного, и конструкция базового блока кажется хорошей. Он крепится через резиновые антивибрационные стойки (или изоляторы) к базовой платформе. Перфорированная металлическая ручка проходит между головкой блока цилиндров и выходным модулем, а на одном конце находится латунный клапан сброса давления. Термовыключатель защищает двигатель от перегрева, а кнопка сброса находится на конце двигателя рядом с тумблером включения / выключения. Всепогодная резиновая крышка переключателя на устройстве была частично смещена, но мы смогли без проблем снять переключатель и правильно установить крышку.Провода для аккумуляторов имеют приемлемое качество, имеют изолированные зажимы типа «крокодил» и имеют длину 8 футов.

Вверху: Smittybilt 2871 поставляется в брезентовой сумке и включает 24-футовый шланг для змеевика.

Проблемы начались, когда мы попытались прикрепить быстроразъемный фитинг к тестовой системе. Почему-то Smittybilt выбрал нестандартный воздушный фитинг, а не вездесущий NPT. Пытаясь приспособить прибор к испытаниям, я потратил полдня в различных мастерских по производству пневмоинструментов. Обычным ответом было: «Никогда не видел таких раньше.«Если вы покупаете этот компрессор, избавьте себя от некоторых проблем, отрезав шланг подачи и установив соответствующий быстроразъемный соединитель NPT, новый воздушный шланг и патрон штока клапана. Проблема с нестандартным соединителем в том, что если он выходит из строя в глубинке, вы поднимаетесь по ручью (тропе) без компрессора. Мы также обнаружили, что датчик отклоняется на 6 фунтов при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм; это не проблема, если вы выбросите шланг и переведете систему в режим NPT. Производитель заявляет, что рабочий цикл составляет 66 процентов при 40 фунтах на квадратный дюйм (40 мин.время работы с 20 мин. остыть).

Вверху слева: Smittybilt 2871 поставляется в брезентовой сумке и включает 24-футовый шланг для змеевика.

Вверху справа: патрон шины нарезной, а наливной шланг имеет линейный калибр.

Время инфляции было в середине пакета на 3 мин. 44 сек. и 4 мин. 47 сек соответственно. Он потреблял 37,7 ампер, имел максимальную температуру головки 261 ° F и уровень шума 86 децибел. Вибрации было достаточно, чтобы оторваться от испытательного стола; пластиковая крышка воздушного фильтра, которая устанавливается непосредственно на головку блока цилиндров, соскочила и не могла быть повторно установлена.Smittybilt переустановил борт шины без проблем, но он выполнил только 19 процентов заточки. После первого прохода на перезарядку бака ушло оставшееся время, около 29 минут. При более высоком давлении (от 50 до 90 фунтов на квадратный дюйм) это было мучительно медленно. Хотя это и не близко к заявленному выходу в 5,65 фунта на квадратный дюйм, лабораторные результаты были хорошими (2,72 и 2,22 куб. Футов в минуту при нуле и 40 фунтов на квадратный дюйм соответственно), хотя при максимальном давлении он резко исчезал. Сделано в Китае. smittybilt.com, 888-427-2872

Плюсы

  • Стоимость
  • Высокая производительность при более низком давлении
  • Включает сумку для переноски

Минусы

  • Нестандартные воздушные фитинги Чрезмерная вибрация
  • Воздушный фильтр выскочил
  • Сумка для переноски легка для веса
  • Резкое снижение производительности при максимальном давлении
  • Внизу: погодоустойчивый переключатель включения / выключения и кнопка сброса находятся на торце корпуса двигателя.

    Viair 400P-A Премия в размере 250 долларов США

    Viair — всемирно известное имя в сегменте воздушных компрессоров не зря; они обеспечивают коммерческую, автомобильную и военную промышленность высококачественной и надежной продукцией с конца 90-х годов. 400P-A — хороший пример продукта, который выдержал бурю конкуренции, и недавно они модернизировали его, добавив в него функцию автоматического отключения.

    Вверху: 400P-A — это хорошо сконструированный комплект, который включает прочный брезентовый мешок, пневматический пистолет и 35-футовый спиральный шланг.

    Они называют свою сумку для переноски «люкс», и это так. Он изготовлен из прочной ткани, имеет быстроразъемную крышку, качественные молнии, отдельный карман для воздушного шланга и два боковых кармана на липучке. В одном кармане находятся подробные инструкции, включающие рекомендации по эксплуатации, устранению неполадок и обслуживанию. Литой металлический воздушный фильтр с резьбой представляет собой двухэлементную конструкцию с двумя наборами сменных вставок. Все компоненты вызывают чувство уверенности и имеют превосходную конструкцию.Устройство опирается на четыре резиновые изолирующие стойки или ножки, прикрепленные к широкому лотку для песка с алмазной пластиной. Воздух выходит на стороне, противоположной цилиндру, а мягкая ручка из пеноматериала изолирует пользователя от вибрации и тепла. Переключатель включения / выключения представляет собой герметичный блок промышленного класса, а зажимы аккумулятора и кабели одинакового качества. На шнуре питания имеется линейный плавкий предохранитель на 40 А.

    Вверху: воздушный шланг представляет собой высококачественный змеевик на 200 фунтов на кв. Дюйм с изолированными муфтами NPT.Выводы аккумулятора имеют прочные изолированные зажимы типа «крокодил».

    Внутренняя электроника включает предустановленный на заводе выключатель включения / выключения, который поддерживает давление в линии от 115 до 145 фунтов на квадратный дюйм. Эта функция, которая работала идеально, позволяет использовать короткие периоды охлаждения между операциями наддува. Он также оснащен схемой защиты от тепловой перегрузки, которая автоматически сбрасывается, когда температура падает до рабочего уровня. Он поставляется с прочным 35-футовым шлангом под давлением 200 фунтов на квадратный дюйм, оснащенным высококачественными быстроразъемными соединениями NPT.Предвидя тепло, связанное с сжатием воздуха, на каждом конце имеется прочный изолированный тепловой экран… приятный штрих. 400P-A также включает в себя комплект пневматического пистолета Viair. Этот удобный маленький блок имеет прорезиненный манометр 200 фунтов на квадратный дюйм, прочный резиновый шланг и быстроразъемный патрон клапана; при накачивании шин просто отпустите спусковой крючок, и манометр покажет давление в шинах. Еще одна приятная особенность, как и в случае с другими узлами Viair, — это использование роликовых подшипников (а не втулок) на двигателе и штоке поршня.

    Вверху слева: пистолет-распылитель Viair оснащен точным манометром 200 фунтов на квадратный дюйм и зажимным патроном штока клапана.

    Вверху справа: внимание к деталям, включая виброустойчивую основу с алмазной пластиной и качественный металлический воздушный фильтр с двумя сменными картриджами.

    400P-A стал вторым по скорости в тесте на накачивание, заполнив две шины за 2 минуты. 44 сек. и 3 мин. 36 сек. Потребляемый ток составлял разумные 22,3 ампера, максимальная температура головки составляла 241 ° F, а уровень шума 79 децибел был одним из самых низких.Вибрация была минимальной. Это устройство заняло второе место по простоте установки борта шины сразу после ARB Twin Portable. Кроме того, за 30-минутный промежуток времени шлифовальный станок прошел через 84 процента стального листа; опять же, второй после АРБ. Результаты лабораторных исследований тоже были достойными. Он соответствовал Smittybilt при более низком сопротивлении, но был гораздо более стабильным при различных испытанных давлениях. Это включало поддержание 1,05 куб. Фут / мин при максимальном рабочем давлении 145 фунтов на квадратный дюйм.Сделано в Китае. viaircorp.com, 949-585-0011

    Плюсы

    • Качественные компоненты
    • Быстрое накачивание
    • Хорошие характеристики при высоком давлении
    • Тихий
    • Кейс для тяжелых условий эксплуатации

    Минусы

    Viair 45055 ADA 390 долл.

    45055 ADA от Viair — единственный компрессор в тесте, который не является специализированным портативным устройством. Мы включили его из-за его 100-процентной или постоянной нагрузки (100 фунтов на кв. Дюйм), пуленепробиваемой конструкции и внутренней электроники.Эта единица компактна и прочна, и поднятие ее сродни схватыванию железного атакситового метеорита. Однако это больше, чем просто небесный кусок железа и никеля. Небольшой внутренний бак обернут экструдированным алюминием и покрыт торцевыми крышками из обработанного алюминия, а поршневой цилиндр выглядит так, как и должен быть на высокопроизводительном радиоуправляемом самолете. Крепления изготовлены из хромированной стали, имеют антивибрационные прокладки, а все пневматические фитинги промышленного качества. Электрические провода Delphi обернуты устойчивой к истиранию изолированной гильзой, а соединения являются водонепроницаемыми автомобильными.

    Ниже: 45055 ADA включает в себя жгут проводов, воздушный шланг, воздушный пистолет и комплект принадлежностей.

    В комплект входят 30-футовый шланг для змеевика премиум-класса, запасные картриджи для воздушного фильтра и новый цифровой пистолет-распылитель Viair на 200 фунтов на кв. . Я бы не советовал использовать шланг на компрессоре с прямым выходом из головки блока цилиндров, так как он не подходит для высоких температур. Мы выяснили это на собственном горьком опыте. Реле отсечки давления функционировало идеально, регулируя давление в трубопроводе от 85 до 105 фунтов на квадратный дюйм.Функции безопасности включают реле отсечки давления, спускной кран воздушного резервуара, клапан сброса избыточного давления и схему тепловой защиты.

    Внизу справа: выносной пластиковый воздушный фильтр включает два сменных картриджа с двумя элементами.

    Слева внизу: жгут проводов снабжен стойкой к истиранию втулкой и встроенным предохранителем на 40 А. Клапан сброса давления и выходная муфта NPT прикреплены к красиво обработанной алюминиевой крышке воздушного резервуара.

    Этот компрессор не является мощным компрессором, рассчитанным на неограниченную работу при давлении 100 фунтов на кв. Дюйм.Это было второе место в упражнении по накачке шин, которое заняло 4 минуты. 44 сек. и 5 мин. 13 сек. соответственно для двух шин. Положительной стороной этого является то, что 45055 был самым плавным, крутым и тихим устройством в группе. Температура головы, которая достигла пика в 201 ° F во время теста накачивания шин, была самой низкой в ​​группе, как и уровень шума — 75 децибел. Установка борта шины прошла успешно, хотя и немного медленнее. При соединении с нашим испытательным резервуаром 45055 поднял давление с 50 до 90 фунтов на квадратный дюйм за 3 минуты.39 сек. (в середине пакета) и обеспечивал достаточную мощность, чтобы прорезать около 68 процентов стального листа за 30-минутное окно. Интересно, что это был единственный компрессор, который соответствовал заявленным требованиям CFM (1,66 куб. Фут / мин). Хотя результаты лабораторных исследований не побили никаких рекордов, 45055 имел один из самых низких показателей спада в процентах при более высоких давлениях. Сделано в Китае. viaircorp.com, 949-585-0011

    Плюсы

    • Превосходная конструкция
    • Минимальный уровень шума и вибрации
    • Тепловая защита
    • Истинный 100-процентный рабочий цикл
    • Цифровой пневматический пистолет

    Минусы

    • Стоимость
    • Хлипкий пластиковый воздушный фильтр
    • Низкая мощность

    Внизу: новый цифровой пневматический пистолет Viair оснащен зажимным патроном штока клапана и дисплеем с подсветкой.Шланг змеевика длиной 30 футов снабжен муфтами премиум-класса из латуни с нормальной трубной резьбой.

    ARB CKMTP12 875 $

    Совершенно очевидно, что ARB потратила много времени и внимания на разработку CKMTP12 Twin. От специального погодоустойчивого футляра для переноски до зажимов для аккумулятора промышленного качества — он отличается непревзойденным качеством. Хотя может показаться, что два однопоршневых агрегата ARB просто сплетены вместе, дальнейший осмотр обнаруживает значительные инженерные соображения и внимание к мелким деталям, которые имеют значение в отдаленных районах.

    Вверху: ARB CKMTP12 упакован в прочный атмосферостойкий корпус с прочными цельными алюминиевыми защелками и клапаном давления для перемещения по воздуху.

    Каждый из двух двигателей с водяным уплотнением оснащен жестко анодированными цилиндрами и уплотнениями из углеродного волокна, пропитанными тефлоном, настоящими роликоподшипниками и шарикоподшипниками (а не втулками), а также системой предварительного натяга линейной щетки для увеличения срока службы. Ключом к «двойному» аспекту является тщательно спроектированная система охлаждения, которая позволяет устройству работать при температуре окружающей среды, которая одновременно вскипитит воду или превратит ее в кубик льда.Каждый блок имеет переключатель защиты от перегрева, а реле давления регулирует давление в баллоне от 135 фунтов на кв. Дюйм (включено) до 150 фунтов на квадратный дюйм (выключено). Также имеется предохранительный клапан избыточного давления на 180 фунтов на квадратный дюйм на случай отказа переключателя или подключения оператора к внешнему источнику высокого давления.

    Вверху: сдвоенные компрессоры оснащены жестко анодированными цилиндрами, поршневыми уплотнениями из углеродного волокна, пропитанными тефлоном, и системой предварительного натяга линейных щеток для увеличения срока службы.

    Корпус в стиле «Пеликан» военного класса, имеет цельные алюминиевые защелки, полностью защищен от атмосферных воздействий и имеет порт выравнивателя для путешествий по воздуху.Хотя корпус и компоненты громоздкие и тяжелые (33 фунта), комплект действительно будет плавать. Все внутренние компоненты надежно закреплены на месте, а на крышке есть удобные карманы для воздушного шланга и принадлежностей. Кулисный переключатель с подсветкой и быстроразъемный разъем NPT соединяют компрессоры и 4-литровый алюминиевый воздушный бак. В комплект входит высококачественный прямой шланг длиной 20 футов и давлением 200 фунтов на квадратный дюйм (который я предпочитаю спиральному шлангу), пневматический пистолет и 7-футовые провода аккумулятора с прочным защитным кожухом. ARB заявляет, что это устройство будет работать, хотя и с более низким рабочим циклом, при температуре от 212 ° F до -15 ° F.Мы использовали его собратьев (сингл ARB) при температурах до -30 ° F во время антарктического этапа экспедиций7 и можем подтвердить этот более низкий порог.

    Ниже: изолированные провода аккумулятора, большие зажимы типа «крокодил» и 20-футовый воздушный шланг — все это высшего качества.

    Когда дело дошло до накачивания шин, этот компрессор был настоящим животным. Времена были настолько короткими, что нам было трудно справиться со сбором данных и спустить следующую шину: 1 мин. 36 сек. и 2 мин. 1 сек. соответственно для двух шин.Отчасти это связано с бортовым воздушным баком, который заполняется при переходе от шины к шине. Стоимость этих впечатляющих цифр заключалась в потребляемом токе в 53,4 ампера, уровне шума 90 децибел и высокой температуре головки блока цилиндров. Бак является большим преимуществом при переустановке борта; наша тестовая шина буквально запрыгнула на обод менее чем за 15 секунд. Когда он завершил упражнение с шлифовальной головкой за 21 мин. 50 сек. (единственное устройство, выполнившее задачу), мы снова запрограммировали его как отдельное устройство — оно сократило более чем на 9 минут первоначальное время.Он также заряжал резервуар от 50 до 90 фунтов на квадратный дюйм за 1 мин. 41 сек. Максимальная температура составляла 268 ° F, самая высокая в группе. В лаборатории он был на 32 процента выше, чем у ближайшего конкурента. Эти цифры определенно способствовали успеху компании в испытаниях шин и шлифовальных машин. В конце концов, я был не менее чем впечатлен этим 33-фунтовым мобильным магазином для приема и переноски. Сделано в Австралии. arbusa.com, 866-293-9083

    Плюсы

    • Конструкция премиум-класса
    • Производительность большого объема
    • Водонепроницаемый корпус
    • 4-литровый бак
    • Отличные характеристики при высоком давлении

    Минусы

    • Вес и размер
    • Стоимость
    • Потребление большого тока
    • Работает в горячем состоянии

    Внизу: муфта NPT и кулисный переключатель с подсветкой находятся между компрессорами и 4-литровым алюминиевым воздушным баком.

    Выводы

    Хотя мы не ожидали многого от MV50 Q Industries, его включение было основано на том факте, что оно широко используется и очень недорого. Честно говоря, я ожидал, что он заклинит в любой момент, но он просто грохотал, как солдат, накачивая шины и устанавливая борта без жалоб. Он даже откусил хороший кусок упражнений с пневматической шлифовальной машиной. Производительность во всех тестах — выходная мощность, температура головки и потребляемая сила тока — были средними, и хотя я мог не взять его с собой в поход в Центральную Америку, я был весьма впечатлен этим дешевым импортом.

    88P, ценовое предложение Viair, как и ожидалось, изо всех сил старалось не отставать от более дорогих устройств. Хотя он не устанавливал рекордов по накачиванию шин на время, не подходил для испытаний с пневматическим инструментом и производительность резко упала при максимальном заявленном давлении, он смог переустановить борт шины, работал тихо и надежно. И конструкция, хотя и не соответствует характеристикам компрессоров Viair, но хороша. Это был бы надежный и недорогой вариант для второго автомобиля, который можно бросить в багажник — я, вероятно, поставлю наш тестовый образец на Toyota 4Runner моей жены.

    Smittybilt 2781 за 150 долларов находится в средней категории стоимости. Хотя он не соответствовал заявлению о «самом мощном компрессоре в своем классе», время накачки, потребляемый ток и уровень шума были посредственными, и он легко переустановил борт шины. Тем не менее, он серьезно боролся с производительностью при более высоких фунтах на квадратный дюйм, резко упав при более чем 100 фунтов на квадратный дюйм. Тот факт, что он поставляется с нестандартной воздушной арматурой, имеет большое значение и неприемлем. Другими проблемами были выскакивание крышки воздушного фильтра, неточный датчик и смещенная крышка на переключателе.Устройство работало отлично на протяжении всего теста, но некоторые элементы, продуманные до мелочей, определенно нуждаются в доработке со стороны производителя.

    Value Award

    Viair 400P-A уже несколько лет является стандартным компрессором. В нашем сравнении весной 2008 года он получил награду Value Award не зря. Он прочный, работает круто, бесшумно и является лучшим во всех категориях. Брезентовый чемодан для переноски долговечен и подходит для длительного использования, фитинги для пневматических шлангов отличаются высоким качеством, а пневматический пистолет Viair лучше всех подходит для накачивания шин.По этим причинам, хотя он и не попал на подиум «Выбор редакции», это достойный вариант по разумной цене для любого продолжительного похода по отдаленным местностям, и он снова получит награду Value Award.

    Хотя 4055 ADA от Viair и не предназначен для использования в качестве компрессора большого объема или высокой производительности, он, на мой взгляд, является одним из самых хорошо сконструированных агрегатов в тестировании. Все, от жгута проводов с рукавами и гибкого шланга для змеевика до латунных муфт профессионального уровня и обработанного алюминиевого корпуса, говорит о качестве в аэрокосмической отрасли.Он работал максимально холодно и бесшумно, потреблял минимальную силу тока и не пропускал ни секунды в условиях высокого давления. Одна из его наиболее выгодных черт — его истинный 100-процентный рабочий цикл при 100 фунтах на квадратный дюйм. Хотя это немного дороговато, это было бы достойное устройство, устанавливаемое на транспортном средстве, в сочетании с воздушным баллоном на машине для кругосветных экспедиций.

    Выбор редакции

    И это подводит нас к победителю конкурса «Выбор редакции». Хотя ARB Twin Portable может серьезно повлиять на поступление ваших детей в колледж, приготовление 5-секундного блендера маргариты облегчит боль.Он показал лучшие результаты в каждой категории, накачал шины на минуту быстрее, чем любой конкурент, продемонстрировал отличную производительность при высоком давлении и был единственным устройством, прошедшим испытания пневматического инструмента. Несмотря на то, что он действительно имел самую высокую рабочую температуру, показания в децибелах и потребляемую силу тока, компоненты имеют превосходное качество и должны выдерживать нагрев во время длительного использования. При рабочих порогах окружающей среды от минус 0 до 212 ° F тепловыделение не должно вызывать проблем. Прочный водонепроницаемый корпус — большой плюс, а его 4-литровый воздушный баллон превращает ARB Twin Portable в мобильный магазин, где можно взять и взять с собой.


    Рекомендуемые книги для перевалки



    Двигатели

    Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Какие такое UEET?
    Словарь | Весело и игры | Образовательные ссылки | Урок ланы | Индекс сайта | Дом

    Двигатели

    Как работает реактивный двигатель?


    НОВИНКА!
    Видео «Как работает реактивный двигатель».

    Мы считаем само собой разумеющимся, насколько легко самолет весом более половины миллион фунтов отрывается от земли с такой легкостью. Как это бывает? Ответ прост. Это двигатели.

    Пусть Тереза ​​Бенио из Исследовательского центра Гленна НАСА объяснит подробнее …

    Как показано на НАСА Пункт назначения завтра.


    Реактивные двигатели перемещают самолет вперед с большой силой, создаваемой огромная тяга и заставляет самолет лететь очень быстро.

    Все реактивные двигатели, которые также называют газовые турбины, работают по тому же принципу. Двигатель всасывает воздух спереди с помощью вентилятора. Компрессор повышает давление воздуха. Компрессор сделан с множеством лезвий, прикрепленных к валу. Лезвия вращаются с высокой скоростью и сжимают или сжимают воздух. Сжатый затем воздух распыляется с топливом, и электрическая искра зажигает смесь. В горящие газы расширяются и вылетают через сопло в задней части двигателя.Когда струи газа летят назад, двигатель и самолет движутся вперед. Когда горячий воздух попадает в сопло, он проходит через другую группу лопастей. называется турбина. Турбина прикреплена к тому же валу, что и компрессор. Вращение турбины вызывает вращение компрессора.

    На изображении ниже показано, как воздух проходит через двигатель. Воздух проходит ядро двигателя, а также вокруг ядра.Это вызывает некоторую часть воздуха чтобы было очень жарко, а некоторым было прохладнее. Затем более холодный воздух смешивается с горячим воздух на выходе из двигателя.

    Это изображение того, как воздух проходит через двигатель

    Что такое тяга?

    Тяга это передовая сила, которая толкает двигатель и, следовательно, самолет вперед. Сэр Исаак Ньютон обнаружил, что «каждому действию соответствует и противоположная реакция. «Двигатель использует этот принцип. Двигатель принимает в большом объеме воздуха. Воздух нагревается, сжимается и замедляется. Воздух проходит через множество вращающихся лопастей. Смешивая этот воздух со струей топлива, температура воздуха может достигать трех тысяч градусов. В сила воздуха используется для вращения турбины. Наконец, когда воздух уходит, он выталкивает назад из двигателя.Это заставляет самолет двигаться вперед.

    Детали реактивного двигателя

    Вентилятор — Вентилятор — это первый компонент в ТРДД. Большой вращающийся вентилятор всасывает большое количество воздуха. Большинство лезвий Вентиляторы изготовлены из титана. Затем он ускоряет этот воздух и разбивает его на две части. Одна часть продолжается через «ядро» или центр двигателя, где на него действуют другие компоненты двигателя.

    Вторая часть «обходит» ядро ​​двигателя. Проходит через воздуховод который окружает ядро ​​до задней части двигателя, где он производит большую часть сила, которая толкает самолет вперед. Этот более прохладный воздух помогает успокоить двигатель, а также добавление тяги к двигателю.

    Компрессор — Компрессор первый компонент в ядре двигателя. Компрессор состоит из вентиляторов с множеством лопастей. и прикреплен к валу.Компрессор сжимает попадающий в него воздух в постепенно уменьшаются площади, что приводит к увеличению давления воздуха. Этот приводит к увеличению энергетического потенциала воздуха. Сдавленный воздух попадает в камеру сгорания.

    Камера сгорания — В камере сгорания воздух перемешивается с топливом, а затем воспламеняется. Имеется до 20 форсунок для распыления топлива. воздушный поток. Смесь воздуха и топлива загорается.Это обеспечивает высокую температура, высокоэнергетический воздушный поток. Топливо горит вместе с кислородом в сжатом состоянии. воздух, выделяющий горячие расширяющиеся газы. Внутри камеры сгорания часто делают из керамических материалов для создания термостойкой камеры. Жара может достигать 2700 °.

    Турбина — Приближается высокоэнергетический воздушный поток из камеры сгорания попадает в турбину, в результате чего лопатки турбины вращаются. Турбины связаны валом для вращения лопаток компрессора и чтобы крутить впускной вентилятор спереди.Это вращение забирает некоторую энергию из поток высокой энергии, который используется для привода вентилятора и компрессора. Газы вырабатываемые в камере сгорания движутся через турбину и раскручивают ее лопатки. Турбины реактивного самолета вращаются тысячи раз. Они закреплены на валах между которыми установлено несколько комплектов шарикоподшипников.

    Сопло — Сопло — вытяжной канал двигатель. Это та часть двигателя, которая на самом деле создает тягу для самолет.Поток воздуха с пониженным энергопотреблением, который проходил через турбину, в дополнение к более холодный воздух, проходящий мимо сердечника двигателя, создает силу при выходе из сопло, которое толкает двигатель и, следовательно, самолет вперед. Комбинация горячего и холодного воздуха удаляется и производит выхлоп, который вызывает прямую тягу. Соплу может предшествовать смеситель , который сочетает в себе высокотемпературный воздух, поступающий из сердечника двигателя, с более низкая температура воздуха, который был обойден вентилятором.Миксер помогает сделать двигатель тише.

    Первый реактивный двигатель — А Краткая история первых двигателей

    Сэр Исаак Ньютон в 18 веке был первым предположил, что взрыв, направленный назад, может привести в движение машину вперед с огромной скоростью. Эта теория была основана на его третьем законе движение. Когда горячий воздух проходит через сопло назад, самолет движется вперед.

    Анри Жиффар построил дирижабль, который приводился в движение первым авиадвигателем, паровым двигателем мощностью три лошадиные силы. Это было очень тяжелый, слишком тяжелый, чтобы летать.

    В 1874 г. Феликс де Темпл, , построил моноплан. который пролетел всего лишь короткий прыжок с холма с помощью угольного парового двигателя.

    Отто Даймлер , в конце 1800-х изобрел первый бензиновый двигатель.

    В 1894 году американец Хирам Максим попытался привести свой трехместный биплан в движение двумя угольными паровыми двигателями.Это только пролетел несколько секунд.

    Первые паровые машины приводились в действие нагретым углем и обычно слишком тяжелый для полета.

    Американец Samuel Langley сделал модель самолетов которые приводились в действие паровыми двигателями. В 1896 году он успешно пилотировал беспилотный самолет с паровым двигателем, получивший название Aerodrome . Он пролетел около 1 мили, прежде чем выдохся. Затем он попытался построить полную размерный самолет Aerodrome A, с газовым двигателем.В 1903 г. разбился сразу после спуска с плавучего дома.

    В 1903 году братья Райт летал, Flyer , с бензиновым двигателем мощностью 12 л.с. двигатель.

    С 1903 года, года первого полета братьев Райт, до конца 1930-х гг. газовый поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным винтом был единственное средство, используемое для приведения в движение самолетов.

    Это был Фрэнк Уиттл, , британский пилот, который разработал и запатентовал первый турбореактивный двигатель в 1930 году.Двигатель Уиттла впервые успешно полетел в мае 1941 года. Этот двигатель имел многоступенчатый компрессор и систему внутреннего сгорания. камера, одноступенчатая турбина и сопло.

    В то время как Уиттл работал в Англии, Ганс фон Охайн работал над подобным дизайном в Германии. Первый самолет, который успешно использовать газотурбинный двигатель был немецкий Heinkel He 178, август 1939 года. Это был первый в мире турбореактивный двигатель. рейс.

    General Electric построила первый американский реактивный двигатель для ВВС США Реактивный самолет . Опытный самолет XP-59A впервые поднялся в воздух в октябре 1942 года.

    Типы реактивных двигателей

    Турбореактивные двигатели

    Основная идея турбореактивный двигатель просто.Воздух забирается из отверстия в передней части двигателя сжимается в 3-12 раз от исходного давления в компрессоре. Топливо добавляется в воздух и сжигается в камере сгорания до Поднимите температуру жидкой смеси примерно от 1100 ° F до 1300 ° F. Образующийся горячий воздух проходит через турбину, которая приводит в действие компрессор. Если турбина и компрессор эффективны, давление на выходе из турбины будет почти вдвое выше атмосферного давления, и это избыточное давление отправляется к соплу, чтобы создать высокоскоростной поток газа, который создает тягу.Существенного увеличения тяги можно добиться, если использовать форсаж. Это вторая камера сгорания, расположенная после турбины и перед сопло. Форсажная камера увеличивает температуру газа перед соплом. Результатом этого повышения температуры является повышение примерно на 40 процентов. тяги на взлете и гораздо больший процент на высоких скоростях, когда самолет в воздухе.

    Турбореактивный двигатель — это реактивный двигатель.В реактивном двигателе расширяющиеся газы сильно надавите на переднюю часть двигателя. Турбореактивный двигатель всасывает воздух и сжимает или сжимает его. Газы проходят через турбину и заставляют ее вращаться. Эти газы отскочить назад и выстрелить из задней части выхлопной трубы, толкая самолет вперед.

    Изображение турбореактивного двигателя

    Турбовинтовые

    А турбовинтовой двигатель это реактивный двигатель, прикрепленный к пропеллеру.Турбина на спина поворачивается горячими газами, и это вращает вал, который приводит в движение пропеллер. Некоторые малые авиалайнеры и транспортные самолеты оснащены турбовинтовыми двигателями.

    Турбореактивный двигатель, как и турбореактивный, состоит из компрессора, камеры и турбины, давление воздуха и газа используется для запуска турбины, которая затем создает мощность для привода компрессора. По сравнению с турбореактивным двигателем, турбовинтовой двигатель имеет лучшую тяговую эффективность на скоростях полета ниже примерно 500 миль в час.Современные турбовинтовые двигатели оснащены гребными винтами, которые иметь меньший диаметр, но большее количество лопастей для эффективной работы на гораздо более высоких скоростях полета. Чтобы приспособиться к более высоким скоростям полета, лопасти имеют форму ятагана со стреловидными передними кромками на концах лопастей. Двигатели с такими винтами называются пропеллеры , пропеллеры .

    Изображение турбовинтового двигателя

    Турбовентиляторы

    А турбовентиляторный двигатель спереди есть большой вентилятор, который всасывает воздух.Большая часть воздуха обтекает двигатель снаружи, что делает его тише. и дает большую тягу на низких скоростях. Большинство современных авиалайнеров оснащены двигателями турбовентиляторными двигателями. В турбореактивном двигателе весь воздух, поступающий во впускное отверстие, проходит через газогенератор, который состоит из компрессора, камеры сгорания и турбина. В турбовентиляторном двигателе только часть поступающего воздуха попадает в камера сгорания. Остальное проходит через вентилятор или компрессор низкого давления, и выбрасывается непосредственно в виде «холодной» струи или смешивается с выхлопом газогенератора. для получения «горячей» струи.Цель такой системы байпаса — увеличить тяга без увеличения расхода топлива. Это достигается за счет увеличения общий массовый расход воздуха и снижение скорости при той же общей подаче энергии.

    Изображение турбовентиляторного двигателя

    Турбовалы

    Это еще одна разновидность газотурбинного двигателя, который работает как турбовинтовой. система.Он не управляет пропеллером. Вместо этого он обеспечивает питание вертолета. ротор. Турбовальный двигатель спроектирован таким образом, чтобы скорость вертолета ротор не зависит от скорости вращения газогенератора. Это позволяет скорость ротора должна оставаться постоянной, даже если скорость генератора варьируется, чтобы регулировать количество производимой мощности.

    Изображение турбовального двигателя

    Ramjets

    ПВРД — это Самый простой реактивный двигатель и не имеет движущихся частей.Скорость реактивного «тарана» или нагнетает воздух в двигатель. По сути, это турбореактивный двигатель, в котором вращающийся оборудование было опущено. Его применение ограничено тем, что его степень сжатия полностью зависит от скорости движения. ПВРД не создает статического электричества. тяга и тяга вообще очень мала ниже скорости звука. Как следствие, ПВРД требует некоторой формы вспомогательного взлета, например другого самолета. Он использовался в основном в системах управляемых ракет.Космические аппараты используют это тип струи.

    Изображение ПВРД

    Вернуться к началу

    Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое UEET?
    Словарь | Весело и игры | Образовательные ссылки | Урок Планы | Индекс сайта | Дом

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *