Шины электрические медные: Электротехнические шины типы НТЦ Энерго-Ресурс

Содержание

Электротехнические шины типы НТЦ Энерго-Ресурс

В данной статье будут рассмотрены основные виды и типы электротехнических шин и регламентирующих их производство документов.

Электротехническая шина что это: это проводник с низким сопротивлением (активным и реактивным), к которому могут подсоединяться отдельные электрические цепи (в низковольтных установках и сетях) или высоковольтные устройства (электрические подстанции, высоковольтные РУ и т.д.). Использование шин обеспечивает экономию площади установки, материало- и трудозатрат. В качестве основного материала для изготовления электротехнических шин как правило используют алюминий и медь.

Производство шин регламентируется рядом ГОСТов и технических условий:

ГОСТ 15176-89 Шины прессованные электротехнического назначения из алюминия и алюминиевых сплавов.  Технические условия. В ГОСТе регламентируются параметры, в соответствии с которыми должны изготовляться алюминиевые шины – толщина, ширина, длина, площадь поперечного сечения, диаметр окружности и соответствующая им масса на 1 метр для готовых шин. Указываются допустимые предельные отклонения от указанных величин, марки алюминия, требования к качеству, внешнему виду, механическим и электрическим параметрам. Приводятся правила маркировки, упаковки и приема шин данного типа.

ГОСТ 434-78 Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электрических целей. Технические условия. В стандарте указаны номинальные размеры и расчетные сечения медных шин, марки меди, удельное электрическое сопротивление и предельные отклонения размеров. Приводятся допустимые длины шин и массы бухт, а также возможные отклонения от данных величин. Предъявляются требования к материалу изготовления шин, внешнему виду готовых изделий (допустимые дефекты, цвета).

Изложены правила упаковки, транспортировки и хранения, приемки и испытаний.

ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования. Приведена классификация контактных соединений по таким параметрам как: область применения, климатическое исполнение и категории размещения электротехнических устройств, конструктивное исполнение. Указаны требования к конструкции, электрическим и механическим параметрам, надежности и безопасности в зависимости от классификации. Даны ссылки на ряд сопутствующих ГОСТов.

ГОСТ 8617-81 Профили прессованные из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия. Приведена классификация профилей данного типа (по типу, по состоянию материала и типу прочности). Даны ссылки на ГОСТы с номинальными размерами, указаны величины предельных отклонений. Описаны технические требования к маркам алюминиевых сплавов для изготовления профилей, к механическим свойствам, допустимым дефектам, качеству поверхности и внешнему виду готовых изделий.

Описаны условия транспортировки и хранения, правила приемки, методы испытаний.

ТУ 1-5-009-80 Шины электротехнические из алюминиевых сплавов.

ТУ 16.705.002-77. Шины алюминиевые прямоугольные. Описаны технические условия для изготовления алюминиевых шин прямоугольным сечением. Указаны номинальные и допустимые размеры, марки сплавов, электрические характеристики.

Согласно классификации, существует несколько типов шин

Сборная шина – это шина, к которой могут подключаться распределительные шины и блоки ввода/вывода.

Силовая шина (шина электропитания) – шина, которая служит для передачи энергии внутри силовых блоков и между элементами мощных преобразовательных устройств и характеризуется высокими значениями токов и напряжений. Силовая шина может являть собой твердую неизолированную шину, твердую шину в изоляции или конструкцию из набора чередующихся проводящих и изолирующих слоёв. Твердая неизолированная медная шина поставляется производителями с изолирующими шинодержателями различных типов и изолирующими экранами, исключающими непосредственный доступ к клеммам силовых шин. Данные шины характеризуют большая допустимая плотность тока и высокое напряжение изоляции. В качестве материала шин зачастую используется медь и медные сплавы, а также алюминий. По способу крепления силовые шины могут быть вертикальные, горизонтальные, изолированные, задние/ступенчатые и универсальные (мультистандартные).

Шина заземления – главная деталь заземляющей системы электроустановок и электросетей. Её также называют главная заземляющая шина ГЗШ. С шиной заземления соединяется рабочий ноль, защитные нулевые проводники и провода внешних заземлений. Обычно ГЗШ являет собой медную пластину с перфорированными отверстиями.

Хотя иногда встречаются и стальные ГЗШ. Перед подключением к ГЗШ, провода заземления должны быть опрессованы наконечником для кабелей или соединительной гильзой, а затем уже подключены на болт с гайкой (например М5). Шина также комплектуется опорными изоляторами с крепежом.

Шины для крепления на DIN-рейке – шины, применяемые для крепления на монтажных рейках в электрических щитах или шкафах управления. Данный тип шин зачастую производят из латуни или луженой меди, а диэлектрическое основание, которым осуществляется крепление к монтажным рейкам, из полиамида. Шинами на din-рейку являются нулевые шины, коммутирующие в щитах нулевые провода и провода заземления, или же распределительные шины. Встречаются также шины на din-рейку в корпусе. Такие шины называются распределительными шинами в блоке или распределительными блоками.

Распределительная шина – это шина, подключенная к сборной шине и питающая устройство вывода. Данная шина входит в состав одной секции НКУ (низковольтного устройства распределения и управления). Одним из видов распределительных шин являются соединительные или гребенчатые шины. Они предназначены для параллельного включения модульных автоматов, УЗО, дифференциальных автоматов, контакторов и т.д. Гребенчатые шины исполняются из медной пластины прямоугольного сечения и помещаются в пластиковый корпус.

Частным случаем распределительных шин являются ступенчатые распределительные блоки. Блоки состоят из ступенчатых изоляционных опор, с помощью которых осуществляется крепление, и как правило 4-х медных шин. На шинках находятся отверстия: резьбовые (М6) для отходящих цепей и без резьбы для питания распределительного блока. Блок может устанавливаться как горизонтально (в зоне коммутационного оборудования), так и вертикально (в кабельном канале шкафа). К лицевой части блока крепится изолирующий экран.

Номинальные значения параметров шин указаны в приведенных в начале статьи ГОСТах. Поэтому далее в статье будут приведены лишь ключевые характеристики различных типов шин.

Выпуск алюминиевых шин марки ШАТ регламентирует ТУ 16-705 002-77. Данные шины изготавливают прямоугольным сечением. Диапазон изменения ширина шины ШАТ – от 10 до 120 мм, толщины – от 3 до 12 мм, поперечного сечения – от 30 до 1440 мм2. Величина удельного сопротивления не больше 0,0282 мкОм*м. Шины марок АД0 и АД31 (ГОСТ 11069-79 и ГОСТ 15176-89) изготавливаются прямоугольным сечением площадью от 30 до 25800 мм2. Диапазон изменения толщины данных шин – от 3 мм до 110 мм, ширины – от 6 мм до 500 мм. Значение удельного сопротивления постоянному току: шины АД0 – до 0.029 мкОм*м; шины АД31 – от 0,0325 до 0,0350 мкОм*м (зависит от типа). Диапазон длительно допустимых токов (определяется сечением шины) – от 165 А до 2300 А. Для производства шин используется алюминий А5, А5Е, А6, А7, АД00, АД0 и алюминиевые сплавы АД31 и АД31Е.
Для изменения свойств материала используются следующие технологии: закаливание и естественное состаривание, закаливание и искусственное состаривание, не полное закаливание и искусственное состаривание, а также горячее прессование (без термической обработки). Длина алюминиевых шин зависит от площади поперечного сечения и должна быть равной или кратной: от 3 до 6 м для шин сечением до 0.8 см2; от 3 до 8 м – для шин сечением от 0.8 до 1.5 см2; от 3 до 10 м – для шин сечением более 1.5 см2. Колебания в длине – не более 20мм. Алюминиевые шины отличаются малым весом и невысокой стоимостью.

Медные шины согласно ГОСТ 434-78 выпускаются таких марок: ШММ – шина медная мягкая, ШМТ – шина медная твердая, ШМТВ – шина медная твердая из бескислородной меди. Минимальная и максимальная ширина медных шин – 16 мм и 120 мм, толщина – 4 мм и 30 мм, поперечное сечение – 159 мм

2 и 1498 мм2. Значение удельного электрического сопротивления – не больше 0,01724 мкОм*м. Диапазон длительно допустимых токов – от 210 до 2950 А (шина 120х10) и выше при большей толщине, для гибкой медной шины – от 280 до 2330 А. Масса шин в бухте должна быть в пределах от 35 кг до 150 кг. Длина шин согласно ГОСТ – от 2 до 6 м. Твердые медные шины в сравнении с мягкими обладают меньшей проводимостью и применяются там, где требуется прочный и неподвижный шинопровод. Для изготовления мягких шин используется медь марок М1, М1М, М2. Гибкие шины более распространены, они обладают большей прочностью, долговечностью и лучшими характеристиками. Для изготовления шин из бескислородной меди используют особые медные сплавы, не имеющие в своем составе оксидов. Медные шины отличают такие преимущества в сравнении с алюминиевыми: высокая удельная проводимость (в 1,6 выше чем у алюминиевых шин), механическая прочность, теплопроводность и гибкость, коррозийная стойкость, стыковые контакты с другими шинами не окисляются.
По причине высокой окисляемости на открытом воздухе и хрупкости, применение алюминиевых шин имеет ряд ограничений. Они не используются в машинах и механизмах с подвижными частями или вибрирующим корпусом. Поэтому в случаях, когда к токоведущим частям предъявляются повышенные требования, применяются медные шины.

Шины являют собой токоведущие части электрических установок, соединяя между собой оборудование различного типа: генераторы, трансформаторы, синхронные компенсаторы, выключатели, разъединители, контакторы и т.д. Током нагрузки определяется сечение шин, также учитывается устойчивость к току к.з.

Шинный мост из жестких неизолированных шин применяется: на выводах генераторов, на входах главных распределительных устройств, в соединениях трансформатора с РУ и КРУ на 6 – 10 кВ, ГРУ и трансформатора связи.

Соединения из жестких неизолированных шин прямоугольным или коробчатым сечением выполняются в закрытых РУ 6 – 10 кВ (в том числе сборные шины), в качестве соединений между ГРУ и трансформатором собственных нужд, между шкафами распределительных щитов. Шины коробчатого сечения рекомендуют использовать при больших токах, они обеспечивают меньшие потери и лучшее охлаждение. Крепление жестких шин осуществляется с помощью опорных изоляторов. Гибкие шины применяются в РУ на 35 кВ и выше, в соединениях блочных трансформаторов с ОРУ.

Во всех типах соединений в низковольтных установках и сетях промышленного назначения для передачи, распределения электроэнергии и подключения управляющих устройств используются медные изолированные шины (как жесткие, так и гибкие). Конструктивно данные шины являют собой одну или несколько медных тонких пластин иногда луженых с концов, покрытых изолирующей оболочкой как правило из ПВХ или другого диэлектрика с высоким сопротивлением. Данные шины являются альтернативой как кабелям, так и жесткой ошиновке и могут служить соединением между: главной силовой машиной и распределительным оборудованием (контакторами, прерывателями цепи, переключателями и т. д.), выводом трансформатора и шинопроводом, шинопроводом и электрическим шкафом.

Применение изолированных шин позволяет экономить место, так как шины можно располагать гораздо ближе друг к другу, чем в случае неизолированной ошиновки. Преимущества изолированных шин – устойчивость к коррозии и простота монтажа. Крепежные отверстия контактных площадок делаются пробивкой непосредственно в материале контакта, что лишает потребности в кабельных наконечниках и устраняет проблемы плохого присоединения контактов. Большим спросом пользуются именно гибкие изолированные медные шины типа ШМГИ. Их главное преимущество в сравнении с жесткими – более легкий монтаж, так как нет необходимости в специнструментах и резке шины, если нужен поворот в плоскости. Гибкая шина легко меняет форму в зависимости от потребностей монтажа. Однако ряд производителей выпускают твердые изолированные шины, в том числе и по запросу. Крепление изолированных шин осуществляется с использованием болта и контактных шайб. Затягивать необходимо ключом, имеющим ограничения по моменту затяжки. Крепеж не должен быть в смазке.

Еще одной разновидностью гибких шин являются медные плетённые шины типа ШМП. Такая шина сплетена из медных полос и является очень гибкой. Она используется в местах, подверженных сверхсильной вибрации, таких например, как трансформаторные шинные мосты. Данные шины также применяются для подключения различного оборудования к шинопроводам и линиям шин. Контактные площадки плетённых шин бывают как со сверлением, так и без.

Выпускаются также гибкие пластинчатые шины, изготовленные особым методом – диффузионной сварки под давлением. Тонкослойные материалы свариваются путем пропускания через них постоянного тока под давлением. Такие шины также называют пластинчатые шинные компенсаторы или гибкие пластинчатые шины. Они имеют большую токопроводимость и меньшее тепловыделение.

Шинные компенсаторы

Их применяют там, где необходимы компенсация теплового расширения, вибро- или сейсмоустойчивость, а также где происходит регулярный изгиб в одной оси. Например это могут быть: гибкие токопроводы для сварочных аппаратов, автоматических выключателей, шины питания для индукционных печей и печей сопротивления и т.д.

Жесткая медная шина более всего подходит для замены кабеля, используется в распределительных устройствах, а также для изготовления шинных сборок и шинопроводов. Производителями выпускаются как перфорированные так и гладкие шины различных размеров, в соответствии с ГОСТ. Производителями шин в настоящее время выпускается множество зажимов, соединителей и шинодержателей, облегчающих монтаж и обеспечивающих надёжный контакт. Зажимы предназначены для соединения жестких и гибких шин различного типа, биметаллические пластины – для алюминиевых и медных шин.

Шинодержатели выпускаются плоские, регулируемые плоские, компактные и усиленные, ступенчатые, а также универсальные.

Производителями предлагается широкий выбор изоляторов: опорные, проходные, изоляторы типа «лесенка». Все они используются для фиксации шин внутри шкафов и корпусов. Изоляторы одной стороной крепятся с помощью болтов к монтажному корпусу, с другой к ним крепится шина. 

Популярные товары

Шины медные плетеные

Шины изолированные гибкие и твердые

Шинодержатели

Изоляторы

Индикаторы наличия напряжения

Медная твердая прямоугольная шина ШМТ 10х30 мм [ТхШ], отрезок 4м, допуст.ток 748А, ГОСТ 434-78 ШМТ-10х30-4 Неустановленный

Марка шины ШМТ
Толщина шины 10мм
Ширина шины 30мм
Размерность шины 10х30
Сечение шины 298,1мм²
Твердость шины твердая
Форма сечения шины прямоугольная
Марка сплава М1
Длительно допустимый переменный ток для одной шины 748А,
Длительно допустимый переменный ток для пакета их 2-х шин 1150А
Длительно допустимый переменный ток для пакета их 3-х шин 1563А
Диапазон поиска по допустимому току для одной шины 701…800А
Диапазон поиска по допустимому току для пакета их 2-х шин 1101…1200А
Диапазон поиска по допустимому току для пакета их 3-х шин 1401…1600А
Особенности поставки отрезок
Длина шины 4м,
Определяющий документ ГОСТ 434-78
Примечание
Альтернативные названия 10х30 30х10 мм 10×30 30×10 mm 10*30 30*10 10х30х4000 10x30x4000 10*30*4000 30х10х4000 30x10x4000 4м 4 метра 10х30мм 30х10мм
Страна происхождения Россия
Сертификация RoHS
Код EAN / UPC
Код GPC
Код в Profsector. com FN15.68.2.139
Статус компонента у производителя

Шина медная

Шина электротехническая медная представляет собой специальный вид металлопроката прямоугольного сечения, производимый по требованиям ГОСТ434-78 из меди марок М0б, М1 и М2, с составом примесей соответствующим ГОСТ859-2001. Изготавливается изделие методами прокатки, волочения или прессования из сортового проката, прессованных слитков, а также катанки.


Применение


Благодаря низкому удельному сопротивлению (0,017 — 0,018 мкОм/м — среди металлов медь стоит на втором месте после серебра) шина медная способна выдерживать более высокие (до 29%) электрические нагрузки в сравнении, например с шинами алюминиевыми, не говоря уже о шинах стальных. Именно это обстоятельство является основной причиной столь высокой популярности этого вида металлопроката в энергетике и электротехнике.
Шины находят широкое применение при проектировании и создании различного электрооборудования, мощных силовых систем, шинопроводов, распределителей и т.д. Кроме того, высокие антикоррозийные свойства меди и технологичность обработки материала позволяют использовать шины в качестве заготовок для изготовления различной фурнитуры, деталей, материала для дизайнерских проектов. В сочетании с листовой медью, шины используются в качестве строительно-отделочных материалов, например при изготовлении медной кровли. 

Классификация


Шину электротехническую медную принято классифицировать по состоянию меди и размерам поперечного сечения.
По состоянию материала различают:
— шины медные мягкие (ШММ), обладающие высокой эластичностью, что позволяет изготавливать системы сложной конфигурации;
— шины медные твердые (ШМТ), имеющие высокие прочностные характеристики;
— шины твердые из бескислородной меди (ШМТВ). Эти шины изготавливаются из чистой электролитической меди, свободной от оксидов и выдерживающей испытания на изгиб без расслоений и трещин.
По размеру поперечного сечения учитываются ширина и толщина, поскольку от них зависят расчетные электрические нагрузки на шину.


Сортамент


В соответствие требованиям стандарта, шины медные электротехнические производятся толщиной 4.0 – 30.0 мм и шириной 16.0 — 120.0 мм. Длина отрезков выпускаемых шин лежит в пределах 2.0 – 6.0 м. Отрезки должны быть упакованы в пачки.
По согласованию с заказчиком твердая шина сечением ≤ 240 кв. мм и мягкая шина любого сечения может поставляться в бухтах.
Ниже приведена таблица зависимости теоретической массы одного погонного метра шины медной электротехнической от площади ее сечения.

Сечение шины, мм Масса 1 п.м., кг Сечение шины, мм Масса 1 п.м., кг Сечение шины, мм Масса 1 п. м., кг
3×10 0.29 4×25 0.89 6×80 4.27
3×12.5 0.32 4×30 1.07 6×100 5.34
3×20 0.53 4×40 1.42 8×60 4.27
3×25 0.67 5×30 1.34 8×80 5.70
3×30 0.80 5×40 1.78 8×100 7.12
3×40 1.07 5×50 2.25 8×120 8.54
4×10 0. 37 5×60 2.67 10×80 7.12
4×12.5 0.43 5×80 2.84 10×100 8.90
4×15 0.53 6×50 2.67 10×120 10.68
4×20 0.71 6×60 3.20 12.5×120 12.80

Медные и алюминиевые электротехнические шины

Производство цветных металлов в настоящее время в нашей стране находится на подъеме. Правительством РФ приняты стратегии развития отечественной металлургии, энергетики, растет потребление цветных металлов. Увеличивается и спрос на электротехническую продукцию, в т.ч. и на токопроводящие медные и алюминиевые шины.

Без проводников — никуда

Медные электротехнические шины

Медь (лат. Cuprum) — один из семи металлов, известных с глубокой древности. Значительные запасы медных руд находятся в США, Чили, России (Урал), Казахстане (Джезказган), Канаде, Замбии и Заире.
Медь входит в состав более 150 минералов, промышленное применение нашли 17 из них, в том числе: борнит (Cu5FeS4), халькопирит (медный колчедан — CuFeS2), халькозин (медный блеск — Cu2S), ковеллин (CuS), малахит (Cu2(OH)2[CO3]). Переработка сульфидных руд дает около 80% от всей добываемой меди. В природе встречается и самородная медь.

Чистая медь — ковкий и мягкий металл в изломе розоватого цвета, достаточно тяжелый, отличный проводник тепла и электричества, легко подвергается обработке давлением. Именно эти качества позволяют применять изделия из меди в электротехнике — в настоящее время более 70% всей производимой меди идет на выпуск электротехнических изделия. Для изделий с максимальной электропроводностью, используют так называемую «безкислородную» медь. В иных случаях годна и технически чистая медь, содержащая 0,02-0,04% кислорода. Основные характеристики меди: удельный вес — 8,93 г/cм3, температура плавления — 1083°С, удельное электрическое сопротивление меди при 20°С 0,0167 Ом*мм2/м. Чистая медь обладает высокой электрической проводимостью (на втором месте после серебра). Именно это качество меди используют в промышленности для изготовления электротехнических шин из меди.

Медные электротехнические шины изготавливаются по ГОСТ 434-78. Состояния в котором поставляются медные шины потребителю: не отожженная (маркировка — Т-твердое), отожженным (М-мягкое) и ТВ-твердые шины, изготовленные из бескислородной меди. Распространенные обозначения медных электротехнических шин — М1т, ШМТ, М1м, ШММ. В деформированном состоянии прочность меди выше, чем у отожженного металла, а значения электропроводности понижены. В России медные электротехнические шины изготавливают нескольких заводов: Каменск-Уральский ОЦМ, Кольчугинский ОЦМ, Кировский ОЦМ.

Сплавы, повышающие прочность и улучшающие другие свойства меди, получают введением в нее добавок, таких, как цинк, олово, кремний, свинец, алюминий, марганец, никель. На сплавы идет более 30% меди.
Латуни — сплавы меди с цинком (меди от 60 до 90% и цинка от 40 до 10%) — прочнее меди и менее подвержены окислению. При присадке к латуни кремния и свинца повышаются ее антифрикционные качества, при присадке олова, алюминия, марганца и никеля возрастает антикоррозийная стойкость. Листы, литые изделия используются в машиностроении, особенно в химическом, в оптике и приборостроении, в производстве сеток для целлюлознобумажной промышленности.
Бронзы. Раньше бронзами называли сплавы меди (80-94%) и олова (20-6%). В настоящее время производят безоловянные бронзы, именуемые по главному вслед за медью компоненту.
Алюминиевые бронзы содержат 5-11% алюминия, обладают высокими механическими свойствами в сочетании с антикоррозийной стойкостью.

Свинцовые бронзы, содержащие 25-33% свинца, используют главным образом для изготовления подшипников, работающих при высоких давлениях и больших скоростях скольжения.
Кремниевые бронзы, содержащие 4-5% кремния, применяют как дешевые заменители оловянных бронз.

Бериллиевые бронзы, содержащие 1,8-2,3% бериллия, отличаются твердостью после закалки и высокой упругостью. Их применяют для изготовления пружин и пружинящих изделий.

Кадмиевые бронзы — сплавы меди с небольшим количества кадмия (до1%) — используют при производстве троллейных проводов, для изготовления арматуры водопроводных и газовых линий и в машиностроении.

Припои — сплавы цветных металлов, применяемые при пайке для получения монолитного паяного шва. Среди твердых припоев известен медносеребряный сплав (44,5-45,5% Ag; 29-31% Cu; остальное — цинк).

Мировое производство меди в 2007 году выросло на 2,5% по сравнению с 2006 г. и составило 17,76 млн. тонн. Потребление меди в 2007 году выросло на 4%, при этом медное потребление Китая взлетело на 25% за год, в то время как медное потребление в США резко упало на 20%.

Алюминиевые электротехнические шины

Алюминий и ряд сплавов на его основе находят применение в электротехнике, благодаря хорошей электропроводности, коррозионной стойкости, небольшому удельному весу, и, что немаловажно, меньшей стоимостью, по сравнению с медью и ее проводниковыми сплавами. В земной коре содержится 8,8% алюминия. Это третий по распространенности в природе элемент после кислорода и кремния и первый — среди металлов. Он входит в состав глин, полевых шпатов, слюд. Известно несколько сотен минералов Al (алюмосиликаты, бокситы, алуниты и другие). Важнейший минерал алюминия — боксит содержит 28-60% глинозема — оксида алюминия Al2O3. В чистом виде алюминий впервые был получен датским физиком Х. Эрстедом в 1825 году, хотя и является самым распространенным металлом в природе. Производство алюминия осуществляется электролизом глинозема Al2O3 в расплаве криолита NaAlF4 при температуре 950°C.

Основные характеристики алюминия: плотность — 2,7×103 кг/м3, удельная теплоемкость алюминия при 20°C — 0,21 кал/град, температура плавления — 658,7°C, температура кипения алюминия — 2000°C, коэффициент линейного расширения алюминия (при температуре около 20°C) : — 22,9 × 106(1/град)

Сплавы алюминия, повышающие его прочность и улучшающие другие свойства, получают введением в него легирующих добавок, таких, как медь, кремний, магний, цинк, марганец.
Дуралюмин (дюраль, дюралюминий, от названия немецкого города, где было начато промышленное производство сплава) — плав алюминия (основа) с медью (Cu: 2,2-5,2%), магнием (Mg: 0,2-2,7%) марганцем(Mn: 0,2-1%). Подвергается закалке и старению, часто плакируется алюминием. Является конструкционным материалом дла авиационного и транспортного машиностроения.

Силумин — легкие литейные сплавы алюминия (основа) с кремнием (Si: 4-13%), иногда до 23% и некоторыми другими элементами: Cu, Mn, Mg, Zn, Ti, Be). Из него изготавливают детали сложной конфигурации, главным образом в авто- и авиастроении. Магналии — сплавы алюминия (основа) с магнием (Mg: 1-13%) и другими элементами, обладающие высокой коррозийной стойкостью, хорошей свариаемостью, высокой пластичностью. Из них изготавливают фасонные отливки (литейные магналии), листы, проволоку, заклепки и т. д. (деформируемые магналии). По широте применения сплавы алюминия занимают второе место после стали и чугуна. Мировое потребление первичного алюминия в 2007 г. составило 37,52 млн. тонн, что на 3,184 млн. тонн (или на 9,3%) больше, чем в 2006 г. Мировое производство первичного алюминия выросло в 2007 г. на 4,024 млн. тонн по сравнению с 2006 г. и достигло 38,02 млн. тонн.

В зависимости от величины удельного электросопротивления, алюминиевые сплавы подразделяют на проводниковые и сплавы с повышенным электрическим сопротивлением. Удельная электрическая проводимость электротехнического алюминия марок А7Е и А5Е составляет порядка 60% от проводимости отожженной меди по международному стандарту. Технический алюминий АД0 и электротехнический А5Е используют для изготовления проводов, кабелей и шин. Применение в электротехнической промышленности получили низколегированные сплавы алюминия системы Al-Mg-Si АД31, АД31Е. При более низкой удельной проводимости (около 56% от отожженной меди), алюминиевые проводниковые сплавы имеют то же назначение, что и электротехнический алюминий. Такие сплавы используют для обеспечения требований высокой прочности, ползучести и др. специальных требований. Алюминиевые шины изготавливают по ГОСТ 15176-89 из сплавов АД31 и АД31Т, реже АД0. Наибольшее распространение на рынке России получили алюминиевые электротехнические шины АД-31t

Несколько интересных фактов об алюминии:

в теле взрослого человека присутствует до 140 мг алюминия;
1 кг алюминия в автомобиле экономит более 10 л бензина на каждые 200 тысяч километров;
алюминий содержится даже в яблоках — до 150 мг/кг;
каждый 20-й из атомов, слагающих верхнюю оболочку нашей планеты — это атом алюминия;
суточная потребность взрослого человека в алюминии оценивается в 2,45 мг.

Производители медной продукции

Крупнейший производитель меди на российском рынке — ГМК «Норильский никель»
Второй по величине производитель меди в нашей стране — холдинг УГМК.
Третий крупный игрок российского рынка — «Русская медная компания». В состав ЗАО «Русская медная компания» входят 11 предприятий, действующих в четырех областях России, а также на территории Казахстана
На рынке присутствуют медные шины нескольких заводов: Каменск-Уральского ОЦМ, Кольчугинского ОЦМ, Артемовского ОЦМ, Кировского ОЦМ. Кировский и Кольчугинский ОЦМ входят в состав ОАО «УГМК».

Технологии и цены электротехнических шин

Так, как технология изготовления медных шин известна, и на всех заводах практически одинакова, для потребителя на первый план выступает соотношение цена/качество. Отечественные предприятия — лидеры отрасли в настоящее время выпускают качественную продукцию и соревнуются между собой, в основном, по цене. Но, говоря о качестве медных шин, стоит отметить, что примеси даже в очень незначительных количествах существенно снижают электропроводность меди. Поэтому браку здесь не место.

В то же время зарубежными и отечественными предприятиями предлагаются новаторские решения, позволяющие выпускать продукцию с четко заданными параметрами качества. Более того, в особо ответственных моментах изготовление медных шин происходит по собственным, иногда оригинальным, решениям. Например, ОАО «КУЗОЦМ» выпускает коллекторные полосы из сплава меди с серебром. Такой сплав превосходит медь по эксплуатационным характеристикам, а в отличие от сплава меди с кадмием является экологически чистым. Завод производит и целый ряд электротехнических профилей ответственного назначения. В частности это — медные прямоугольные электротехнические профили, такие, как полутвердые шины, твердые шины с повышенной чистотой поверхности: шины с полным закруглением малых сторон сечения различной твердости и др.

Шины полутвердые выпускаются для удовлетворения требований ВS1432 британских стандартов по качеству поверхности и получения механических свойств, отвечающих полутвердому состоянию. Шины изготавливаются из прессованной заготовки за два прохода волочения с промежуточным отжигом, а чистовое волочение проводится с пониженной степенью деформации по сравнению с традиционной схемой изготовления твердых шин.

Шины с повышенной чистотой поверхности, предназначенные для последующего электролитического покрытия их серебром, обеспечивающего наибольшую электропроводность в месте контакта, и это диктует особые требования к шероховатости их поверхности (Rz≤0,63 мкм по ГОСТ 2789-73). Требуемый заказчиком показатель шероховатости достигнут на КУЗОЦМ целым рядом технологических приемов — применением повышенных суммарных обжатий при волочении, дополнительной подготовкой поверхности протяжки перед чистовым волочением, соответствующей обработкой канала специальной формы составных и монолитных волок. Указанный выше гарантированный уровень шероховатости (Rz≤0,63 мкм) позволяет обеспечить нанесение покрытий заданной, однородной по поверхности шины толщины. Тем самым удается создать контактные поверхности, обладающие малым переходным сопротивлением и высокой электропроводностью.

Шины с полным закруглением малых сторон сечения, то есть с радиусом закругления, равным половине толщины шины обладают определенными преимуществами по сравнению с традиционными: повышается износостойкость изоляционного покрытия вследствие отсутствия его изгибов в углах профиля, достигается существенная экономия меди, улучшаются показатели распределения токовой нагрузки по сечению шины.
Через несколько месяцев отношения российских производителей электротехнической продукции и их зарубежных конкурентов должны перейти в новую стадию. Это связано со вступлением в ВТО. С одной стороны, вступление в ВТО открывает перед российскими производителями внешний рынокС другой стороны, вступление в ВТО означает обязательное снижение ввозных экспортных пошлин, которые должны уменьшиться за 3-4 года чуть ли не в полтора раза. И главная конкуренция будет в качестве продукции.

Н. Александров.
По материалам сайтов:
www.gefestmetal.ru,
www.kuzocm.ru,
www.metromet.ru
«Энергетика и промышленность России».

Шина медная бескислородная ШМТВ, МОб, Cu-OF


Другие товары категории

Описание

Вы можете купить медную шину и проволоку прямоугольного сечения ШМТВ (МОб), Cu-OF, Cu-OFE со склада или с доставкой по России.

На нашем складе в наличии широкий ассортимент медных шин (проволоки):

  • Сплав: ШМТВ (МОб), Cu-OF, Cu-OFE
  • Состояние: Твердое, R300, R250. Мягкое, R200 для ряда позиций 
  • Сечение: прямоугольник от 3 х 16 до 12 х 120 мм 
  • Длина: 3000, 4000 мм

Техническое описание медных шин и проволоки прямоугольного сечения ШМТВ (МОб), Cu-OF, Cu-OFE:

Вид: 

Медные шины (проволока) представляют собой полуфабрикат прямоугольного сечения, применяемый в электротехнике в качестве проводника тока, изготовляемый прессованием или волочением.

В ряде случаев в качестве шин могут быть использованы полосы или ленты, получаемые прокаткой. 

Способ производства:
  • Прессование
  • Волочение
  • Прокатка

Исходя из способа производства отличаются допусками по размеру, состоянием (твердостью), кромкой.

Возможно покрытие оловом (лужение) для повышения коррозионной стойкости. 

Форма сечения:

Прямоугольник, с различными видами кромки:

  • Прямоугольная (SC, SE — square corner, edge)
  • Закругленная — небольшое закругление (RC, RE — radiused corner, edge) —  в основном
  • Полукруглая — полное закругление (SH, CE — semi-circular edge)
Более сложные формы сечения, в т.ч. полые внутри, относятся к другим видам полуфабрикатов, в частности к трубам, профилям
Размер сечения: Шины и проволоки прямоугольного сечения пересекаются и нормируется единым ГОСТ 434-78, «Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электротехнических целей».
  • Размеры для шин варьируются по сторонам: 4 — 30 х 16 — 120.
  • Размеры для проволоки варьируются по сторонам: 0,5 — 12,5 х 2,0 — 35,0. 
По зарубежным стандартам:
  • Размеры: 0,5 — 40 х 16 — 200
Возможно изготовление других размеров по согласованию.
 Длина:

Поставляются в виде прямых отрезов (обычно 3000, 4000 мм) или бухтах (и для проволоки, и для шин). 

Отрезы в партии могут быть мерной (одинаковой) и немерной длины. 

 Сплавы:

В соответствии с ГОСТ 434-78, «Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электротехнических целей» применяются следующие марки меди:

  • МОб: ШМТВ — шины (проволока) медные твердые из бескислородной меди.

В зарубежных шинах (проволоки) используется следующие сплавы: Cu-OF, Cu-OFE и другие

Основной контроль — электропроводность.

Состояние: 

Твердое, полутвердое, мягкое. Отличаются механическими характеристиками. Зарубежные и отечественные нормативы по разному определяют твердость для данной номенклатуры.

Зарубежные аналоги показывают более высокие технологические характеристики при последующей гибки.

Нормативы: 
  • Российские шины (проволока) выпускаются по ГОСТ 434-78, «Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электротехнических целей». В данном стандарте нормируется ряд характеристик: электропроводность, химический состав по ГОСТ 859-2001, «Медь. Марки», механические свойства, допуски по размерам, длине, серповидность, радиус закругления, правила приемки и т.п. 
  • Полосы и ленты из бескислородной меди для электронной техники выпускаются по ГОСТ 15471-77, «Полосы и ленты из бескислородной меди для электронной техники».
  • Для других размеров и сплавов, а также для полос, изготовленных прокаткой, используются технические условия (ТУ) или технические требования (ТТ), разрабатываемые в т.ч. по требованиям Заказчиков.
  • Зарубежные шины (проволока) выпускаются по DIN, EN, ASTM и прочим стандартам. Отличаются более высоким качеством производства, строгими допусками и расширенным выбором состояний. Возможно заводское лужение оловом для повышения стойкости к атмосферным явлениям.
Технологические характеристики: Повышенная электропроводность и теплопроводность, сравнительно хорошая коррозийная стойкость.
Применение: Электротехника. Энергетика. Медные бескислородные шины (проволока) применяются, как соединительные проводники тока в электрических шкафах, оборудовании где предусмотрена повышенная электропроводность.

Связанные группы продукции:

Медные прутки Прутки разных сечений из различных сплавов, включая импортную продукцию
Медные шины Медные шины и проволока прямоугольного сечения, различных размеров, общего назначения и бескислородные
Медные проволока Проволока разных диаметров, сплавов, состояний. 
Медные профили Профили различных сечений, каталожные и под заказ.

Сопутствующие услуги:

Ассортимент

Цены на медную шину и проволоку прямоугольного сечения ШМТВ (МОб), Cu-OF, Cu-OFE*

На нашем складе в наличии широкий ассортимент медных шин (проволоки):

  • Сплав: ШМТВ (МОб), Cu-OF, Cu-OFE
  • Состояние: Твердое, R300, R250. Мягкое, R200 для ряда позиций 
  • Сечение: прямоугольник от 3 х 16 до 12 х 120 мм 
  • Длина: 3000, 4000 мм

Поставка шин (проволоки) других сплавов, состояний и сечений производится под заказ (см. вкладку «Под заказ»).

Кроме складского ассортимента Вы можете заказать любые медные шины (проволоки) в рамках нормативных документов и по специальным требованиям. 

Под заказ

Кроме складского ассортимента Вы можете заказать любые медные шины (проволоки) в рамках нормативных документов и по специальным требованиям. 

Минимальное количество, цены, срок поставки определяются дополнительно. 

 

Вид

Дополнительно

ГОСТ, ТУ

Марка сплава

Размер 1, мм

Размер 2, мм

Длина, мм*

Состояние

Шина, проволока

 

ГОСТ 434-78

ШМТ, ШММ, ПМТ, ПММ, ШМТВ (М1)

0,5 — 30,0

16 — 120

до 6000, бухта

мяг, тв

Полоса, лента

 

ГОСТ 15471-77

МОб

2,0 — 55,0

40 — 450

до 2000, бухта

тв, г/к

Шина

 

ТУ 1840-021-00195363-2000

М1, М1р, М2, М2р, МЗ, МЗр

2,5 — 15

9 — 150

2000 — 5000, бухта

мяг, тв

Шина

 

ТУ 48-21-164-85

М1, М1р, М2, М2р, МЗ, МЗр

10 — 20

70 — 250

1500 — 4000

прес

Шина

 

ТУ 1844-124-00195430-2005

М1

по ТУ

по ТУ

до 6000

птв

Шина

Повышенная чистота поверхности

ТУ 1844-117-00195430-2007

М1

по ТУ

по ТУ

до 6000

 

Шина

 

ТУ 1844-100-00195430-2002

М1, М2

2 — 20

12,5 — 120

до 6000

Шина

 

ТУ 1844-00195430-107-99

М1, М2

16

220

до 6000

прес

Шина

 

ТУ 1844-086-00195363-2000

М1, М2

16

220

до 6000

прес

Лист, полоса

Аналог шины

ТУ 48-21-81-84

М1, М2

5,0 — 25,0

80 — 300

1000 — 3100

г/к

Лист, полоса

Из сплава меди с серебром

ТУ 48-21-585-78

МСр0,1

60 — 80

270 — 355

до 1300

х/к

Лист, полоса

 

ТУ 48-21-188-80

МС

5 — 8

28 — 43

рулон

тв

 

* длина шин, в т.ч. кратная, может быть согласована с Потребителем.  

Cпецификации
Документы

ГОСТы, связанные с данной товарной группой:

 

ТУ, связанные с данной товарной группой: 

ОСНОВА ВИД ПРОДУКЦИИ НОМЕР ТУ НАИМЕНОВАНИЕ
Медь Ленты, шины ТУ 14-00195452.025-2000 Ленты и шины медные для электротехнических целей
Медь Полосы ТУ 48-21-27-72 Полосы трехгранные, трапецеидальные и прямоугольные медные
Медь Прутки ТУ 48-21-32-2007 Прутки медные специального профиля
Медь Полосы ТУ 48-21-81-84 Полосы медные горячекатаные
Медь Шины ТУ 48-21-164-85 Шины медные прессованные
Медь Полосы ТУ 48-21-188-80 Полосы прямоугольные из сплава меди с серебром
Медь, бронза Полосы ТУ 48-21-193-72 Полосы прямоугольные медно-кадмиевые
Медь Профили ТУ 48-21-247-72 Профили медные прессованные
Медь Полосы ТУ 48-21-389-74 Полосы из сплава меди с серебром
Медь Профили ТУ 48-21-410-84 Профили медные
Медь Профили ТУ 48-21-423-84 Профили медные для шунтов
Медь, бронза Полосы ТУ 48-21-491-75 Полосы коллекторные из меди с кадмием
Медь Профили ТУ 48-21-498-75 Профили прессованные из бескислородной меди
Медь Полосы ТУ 48-21-523-75 Полосы медные профильные
Медь Профили ТУ 48-21-546-84 Профили медные тянутые
Медь Полосы ТУ 48-21-585-78 Полосы холоднокатаные из сплава медь с серебром
Медь Профили ТУ 48-21-621-79 Профили из сплава меди с серебром
Медь Прутки ТУ 48-21-625-79 Прутки круглые из сплава меди с серебром
Медь Профили ТУ 48-21-637-79 Профили из бескислородной меди
Медь Профили ТУ 48-21-737-82 Профили медные для шунтов
Медь Полосы ТУ 48-21-797-85 Полосы из медного внутренне-окисленного сплава МАГТ 0,2
Медь, бронза Профили ТУ 48-21-5038-72 Профиль коллекторный из меди с кадмием
Медь Профили ТУ 184480-106-196-2007 Профили для коллекторов электрических машин

 

EN, связанные с данной товарной группой: 

ОСНОВА

ВИД

ТИП

НОМЕР

ЗАГОЛОВОК (английский)

ЗАГОЛОВОК (русский)

Медь, Латунь, Бронза, МН

Полуфабрикаты, сплавы

EN

1173:2008

Copper and copper alloys — Material condition designation

Медь и медные сплавы — Обозначение состояния материала

Медь, Латунь, Бронза, МН

Полуфабрикаты, сплавы

EN

1412:1995

Copper and copper alloys — European numbering system

Медь и медные сплавы — Европейская система нумерации

Медь, Латунь, Бронза, МН

Полуфабрикаты, сплавы

EN

1655:1997

Copper and copper alloys — Declarations of conformity

Медь и медные сплавы — Декларации соответствия

Медь

Проволока, прутки

EN

1977:2013

Copper and copper alloys — Copper drawing stock (wire rod)

Медь и медные сплавы — Медная тянутая заготовка (прутки в бухтах)

Медь

Полуфабрикаты, сплавы

EN

2626:1995

Copper — Hydrogen embrittlement test (ISO 2626:1973)

Медь — Тест на водородное охрупчивание (водородную болезнь) (ISO 2626:1973)

Медь, Латунь, Бронза, МН

Прутки

EN

12163:2011

Copper and copper alloys — Rod for general purposes

Медь и медные сплавы — Прутки общего назначения

Медь, Латунь, Бронза, МН

Профили, прутки

EN

12167:2011

Copper and copper alloys — Profiles and bars for general purposes

Медь и медные сплавы — Профили и прутки общего назначения

Медь

Проволока, прутки

EN

13601:2013

Copper and copper alloys — Copper rod, bar and wire for general electrical purposes

Медь и медные сплавы — Медные прутки и проволока для общих электротехнических целей

Медь

Полуфабрикаты

EN

13604:2002

Copper and copper alloys — Products of high conductivity copper for electronic tubes, semiconductor devices and vacuum applications

Медь и медные сплавы — Полуфабрикаты из меди высокой проводимости для электронных ламп, полупроводниковых приборов и применения в вакууме

Медь

Проволока, профили

EN

13605:2002

Copper and copper alloys — Copper profiles and profiled wire for electrical purposes

Медь и медные сплавы — Медные профили и профильная проволока для электротехнических целей

Медь

Проволока, профили

EN

13605:2002 /AC:2004

Copper and copper alloys — Copper profiles and profiled wire for electrical purposes

Медь и медные сплавы — Медные профили и профильная проволока для электротехнических целей

Медь, Латунь, Бронза, МН

Полуфабрикаты, сплавы

EN

16117-1:2011

Copper and copper alloys — Determination of copper content — Part 1: Electrolytic determination of copper in materials with copper content less than 99,85 %

Медь и медные сплавы — Определение содержания меди — Часть 1: Электролитическое определение меди в материалах с содержанием меди менее, чем 99,85 %

Медь

Полуфабрикаты, сплавы

EN

16117-2:2012

Copper and copper alloys — Determination of copper content — Part 2: Electrolytic determination of copper in materials with copper content higher than 99,80 %

Медь и медные сплавы — Определение содержания меди — Часть 2: Электролитическое определение меди в материалах с содержанием меди выше, чем 99,80 %

 

ASTM, связанные с данной товарной группой:  

ОСНОВА

ВИД

ТИП

НОМЕР

ЗАГОЛОВОК (английский)

ЗАГОЛОВОК (русский)

Медь

Полуфабрикаты

ASTM

B5 — 11

Standard Specification for High Conductivity Tough-Pitch Copper Refinery Shapes

Виды полуфабрикатов из технически чистой меди высокой проводимости

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B63 — 07

Standard Test Method for Resistivity of Metallically Conducting Resistance and Contact Materials

Испытания на удельное сопротивление металлических и контактных материалов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B70 — 90(2007)

Standard Test Method for Change of Resistance With Temperature of Metallic Materials for Electrical Heating

Испытания для измерения зависимости сопротивления от температуры металлических материалов для электрических нагревателей

Медь, Латунь, Бронза, МН

Профили, прутки

ASTM

B124 / B124M — 12

Standard Specification for Copper and Copper Alloy Forging Rod, Bar, and Shapes

Кованые прутки и профили из меди и медных сплавов

Медь

Ленты, листы, плиты

ASTM

B152 / B152M — 13

Standard Specification for Copper Sheet, Strip, Plate, and Rolled Bar

Медные листы, ленты, плиты и катанные полосы

Медь

Полуфабрикаты

ASTM

B170 — 99(2010)e1

Standard Specification for Oxygen-Free Electrolytic Copper—Refinery Shapes

Бескислородная электротехническая медь. Полуфабрикаты.

Медь

Профили, прутки, шины

ASTM

B187 / B187M — 11

Standard Specification for Copper, Bus Bar, Rod, and Shapes and General Purpose Rod, Bar, and Shapes

Медные прутки, шины и профили общего назначения

Медь

Полуфабрикаты

ASTM

B216 — 10

Standard Specification for Tough-Pitch Fire-Refined Copper—Refinery Shapes

Технически чистая огненно-рафинированная медь. Полуфабрикаты

Медь

Полуфабрикаты, сплавы

ASTM

B224 — 10

Standard Classification of Coppers

Медь. Классификация.

Медь, Латунь, Бронза, МН

Ленты, листы, плиты, прутки

ASTM

B248 — 12

Standard Specification for General Requirements for Wrought Copper and Copper-Alloy Plate, Sheet, Strip, and Rolled Bar

Общие требования для плит, листов, лент и катаных прутков из меди и деформируемых медных сплавов

Медь, Латунь, Бронза, МН

Ленты, листы, плиты, прутки

ASTM

B248M — 12

Standard Specification for General Requirements for Wrought Copper and Copper-Alloy Plate, Sheet, Strip, and Rolled Bar (Metric)

Общие требования для плит, листов, лент и катаных прутков из меди и деформируемых медных сплавов (метрические)

Медь, Латунь, Бронза, МН

Поковки, профили, прутки

ASTM

B249 / B249M — 12

Standard Specification for General Requirements for Wrought Copper and Copper-Alloy Rod, Bar, Shapes and Forgings

Общие требования для прутков, профилей и поковок из деформируемой меди и медных сплавов

Общее

Полуфабрикаты, сплавы

ASTM

B275 — 05

Standard Practice for Codification of Certain Nonferrous Metals and Alloys, Cast and Wrought

Принципы кодировки некоторых цветных металлов и сплавов, литейных и деформируемых

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B277 — 95(2012)

Standard Test Method for Hardness of Electrical Contact Materials

Методы испытания на твердость материалов электрических контактов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B497 — 00(2012)

Standard Guide for Measuring Voltage Drop on Closed Arcing Contacts

Руководство для измерения падения напряжения на закрытых дуговых контактах

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B539 — 02(2008)

Standard Test Methods for Measuring Resistance of Electrical Connections (Static Contacts)

Методы испытаний для измерения сопротивления электрических соединений (статические контакты)

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B576 — 94(2010)

Standard Guide for Arc Erosion Testing of Electrical Contact Materials

Руководство к тесту по дуговой эрозии материалов электрических контактов

Медь

Полуфабрикаты, сплавы

ASTM

B577 — 10

Standard Test Methods for Detection of Cuprous Oxide (Hydrogen Embrittlement Susceptibility) in Copper

Метод определения массовой доли оксида меди (степень охрупчивания) в меди

Медь, Латунь, Бронза, МН

Полуфабрикаты, сплавы

ASTM

B601 — 12

Standard Classification for Temper Designations for Copper and Copper Alloys-Wrought and Cast

Условные обозначения состояний меди и медных сплавов в деформированном и литом состоянии

Общее

Литьё, сплавы

ASTM

B613 — 76(2012)

Standard Guide for Preparing Specifications for Miniature Brushes of Composite Materials for Sliding Electric Contacts

Руководство по подготовке спецификаций на миниатюрные щетки из композиционных материалов для скользящих электрических контактов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B615 — 79(2011)

Standard Practice for Measuring Electrical Contact Noise in Sliding Electrical Contacts

Практика для измерения шумов электрических контактов в скользящих электрических контактах

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B667 — 97(2009)

Standard Practice for Construction and Use of a Probe for Measuring Electrical Contact Resistance

Практика для строительства и эксплуатации зонда для измерения электрического сопротивления контактов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B772 — 97(2012)

Standard Guide for Specifying the Chemical Compositions for Electrical Contact Materials (Arcing and Nonarcing)

Руководство по определению химических составов материалов для электрических контактов (с электрической дугой и без)

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B773 — 96(2008)

Standard Guide for Ultrasonic C-Scan Bond Evaluation of Brazed or Welded Electrical Contact Assemblies

Руководство по ультразвуковому сканированию паяных или сварных электрических собранных контактов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B794 — 97(2009)

Standard Test Method for Durability Wear Testing of Separable Electrical Connector Systems Using Electrical Resistance Measurements

Метод испытания на прочность отдельных электрических разъемов систем с использованием измерений электрического сопротивления

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B826 — 09

Standard Test Method for Monitoring Atmospheric Corrosion Tests by Electrical Resistance Probes

Метод испытаний для мониторинга атмосферной коррозии посредством электрического сопротивления датчиков

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B845 — 97(2008)e2

Standard Guide for Mixed Flowing Gas (MFG) Tests for Electrical Contacts

Руководство по тесту воздействия смешанного потока газа на электрические контакты

Медь, Латунь, Бронза, МН

Полуфабрикаты, сплавы

ASTM

B846 — 11a

Standard Terminology for Copper and Copper Alloys

Термины и определения для меди и медных сплавов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B854 — 98(2010)e1

Standard Guide for Measuring Electrical Contact Intermittences

Руководство для измерения электрических контактов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B868 — 96(2008)

Standard Practice for Contact Performance Classification of Electrical Connection Systems

Классификация эффективности контактов для электрических систем связи

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B878 — 97(2009)

Standard Test Method for Nanosecond Event Detection for Electrical Contacts and Connectors

Наносекундный метод испытаний для электрических контактов и разъемов

Общее

Полуфабрикаты

ASTM

B896 — 10e1

Standard Test Methods for Evaluating Connectability Characteristics of Electrical Conductor Materials

Методы испытаний для оценки возможности соединений электрических проводников

Общее

Полуфабрикаты, сплавы

ASTM

B899 — 09e1

Standard Terminology Relating to Non-ferrous Metals and Alloys

Цветные металлы и сплавы. Термины и определения

Медь

Полуфабрикаты

ASTM

F68 — 10

Standard Specification for Oxygen-Free Copper in Wrought Forms for Electron Devices

Виды деформируемых полуфабрикатов из бескислородной меди для электронных приборов

 

Шина медная в изоляции

Изготовление гибких изолированных шин Ce-Ta Flex®

Данные шины являются новинкой на электротехническом рынке России. Их производят из тонких слоёв бескислородной меди. Крепёжные отверстия, расположенные на контактных площадках, пробиваются в самом материале площадки, поэтому не придётся дополнительно приобретать наконечники для кабеля. Таким образом значительно упрощается и сама установка шин и не возникает проблем с присоединением контактов. Изоляция шин Ce-Ta Flex® выполнена из качественного ПВХ, обладающего высоким электрическим сопротивлением.

Шины имеют эстетичный вид, легко принимают нужную форму, что позволяет заметно увеличить скорость сборки. Длина гибких изолированных шин может быть различной, в зависимости от пожеланий заказчика. Стандартная длина шин Ce-Ta Flex® -2 метра. Рабочий диапазон температур составляет от -40 до +105°C.

 

Сила тока Сечение Вес Цена с НДС
А (при Δt=50 C°) W*T*N мм² кг/2м руб/шт (2м)
167 13*0,5*3 19,5 заказ под заказ
212 15,5*0,8*2 24,8 0,675 850
320 15,5*0,8*4 49,6 1,115 1400
275 20*1*2 40 0,990 под заказ
360 20*1*3 60 1,340 под заказ
465 24*1*4 96 1,995 под заказ
514 24*1*5 120 2,435 под заказ
566 24*1*6 144 2,982 под заказ
548 32*1*4 128 2,780 под заказ
640 32*1*5 160 3,362 под заказ
715 32*1*6 192 3,810 под заказ
860 32*1*8 256 4,920 под заказ
760 40*1*5 200 4,085 под заказ
820 40*1*6 240 4,925 4300
1040 40*1*8 320 6,330 5600
1180 40*1*10 400 7,820 под заказ
930 50*1*5 250 5,010 под заказ
1395 50*1*10 500 9,740 под заказ
1030 63*1*5 315 6,550 5100
1600 63*1*10 630 12,140 под заказ
1175 80*1*5 400 8,190 под заказ
1775 80*1*10 800 15,370 под заказ
1385 100*1*5 500 10,200 под заказ
1985 100*1*10 1000 19,160 под заказ
2330 120*1*10 1200 22,900 под заказ

 

Проводник:

  • Медь высокой степени чистоты CuETP (99,9%)
  • Согласно стандарту CW004A EN 1652
  • Высокая электропроводность — 100 IACS min ms/m 58
  • Прочность на разрыв — 200-260N/cm2
  • Коэффициент удлинения  -33%

Изоляция:

  • Материал — огнеустойчивый ПВХ (черного цвета)
  • Толщина изоляции — 1,5-2мм
  • Соответствие стандартам — EN 50363-3, T13 UL159
  • Твердость по Шору А — 93 +/-2

Электрические свойства:

  • Диэлектрическая стойкость — 20кВ/мм
  • Рабочее напряжение — 1000В AC/ 1500В DC
  • Рабочая температура  от -40С до +105С  

Характеристики изделий:

  • Стандартная длина -2м
  • Толщина медной полосы  0,8мм и 1мм
  • Ширина медной полосы от 9мм до 120мм
  • Количество полос от 2 до 10 штук
  • Маркировка изделия — ширина х толщина полосы х количество полос (20х1х2 например)

Преимущества новых медных изолированных шин Ce-Ta Flex®

 
  • Такие шины занимают меньше места в сравнении с обычным электромонтажным  кабелем. За счёт этого у Ce-Ta Flex® значительно сокращается общая длина соединений и проводников.
  • Шины можно располагать вплотную друг к другу за счёт отличной изоляции, чего невозможно сделать для неизолированной металлической ошиновки.
  • Нет необходимости ставить клеммы.
  • Шины можно соединять между собой напрямую, а  отсутствие наконечника позволяет повысить надёжность всех контактов между проводниками.
  • Допускаются различные варианты дизайна изделий с применением наших шин.
  • Благодаря тому, что шины любых типоразмеров удобно сгибать («на ребро», на большой радиус в одной плоскости, по длине), облегчается весь процесс монтажа шин Ce-Ta Flex®.
  • Изоляция по всей длине шины одинакова, даже в местах изгиба или перехода.
  • Шины Ce-Ta Flex® обладают повышенной устойчивостью к тепловым и механическим воздействиям, а также устойчивостью к коррозии.

Область применения гибких медных шин


Ce-Ta Flex®
  • Альтернативный вариант кабелям с различной толщиной сечения и жёсткой ошиновке.
  • Передача и распределение электричества в низковольтных установках.
  • Возможность подключения силовой гибкой шины Ce-Ta Flex® к распределительному оборудованию (переключателям, автоматам, контракторам, выключателям).
  • Возможность присоединения шинопровода с выводом трансформатора через шину Ce-Ta Flex®.
  • Шины Ce-Ta Flex®  могут быть использованы для всех типов соединений с низковольтными комплектными устройствами до напряжения в 1 кВ, а также в шкафах автоматизации.
  • Могут использоваться в некоторых видах температурных компенсаторов.
  
 

Медная электротехническая шина марки ШММ и ШМТ М1 и М2 размеры в ассортименте

Описание

Медная электротехническая шина марки ШММ и ШМТ М1 и М2 размеры в ассортименте

Уточнить наличие и цену позиции можно по телефону:

т.: (066) 439-07-31
т.: (068) 709-30-70
т.: (063) 503-76-95
Почта: [email protected]

С ув. менеджер
ТОВ «ЦВЕТМЕТУКР»

Шина электротехническая медная представляет собой специальный вид металлопроката прямоугольного сечения, производимый по требованиям ГОСТ434-78 из меди марок М0б, М1 и М2, с составом примесей соответствующим ГОСТ859-2001. Изготавливается изделие методами прокатки, волочения или прессования из сортового проката, прессованных слитков, а также катанки.

Применение медных шин

Благодаря низкому удельному сопротивлению (0,017 — 0,018 мкОм/м — среди металлов медь стоит на втором месте после серебра) шина медная способна выдерживать более высокие (до 29%) электрические нагрузки в сравнении, например с шинами алюминиевыми, не говоря уже о шинах стальных. Именно это обстоятельство является основной причиной столь высокой популярности этого вида металлопроката в энергетике и электротехнике.
Шины находят широкое применение при проектировании и создании различного электрооборудования, мощных силовых систем, шинопроводов, распределителей и т.д. Кроме того, высокие антикоррозийные свойства меди и технологичность обработки материала позволяют использовать шины в качестве заготовок для изготовления различной фурнитуры, деталей, материала для дизайнерских проектов. В сочетании с листовой медью, шины используются в качестве строительно-отделочных материалов, например при изготовлении медной кровли.

Классификация медных полос

Шину электротехническую медную принято классифицировать по состоянию меди и размерам поперечного сечения.
По состоянию материала различают:
— шины медные мягкие (ШММ), обладающие высокой эластичностью, что позволяет изготавливать системы сложной конфигурации;
— шины медные твердые (ШМТ), имеющие высокие прочностные характеристики;
— шины твердые из бескислородной меди (ШМТВ). Эти шины изготавливаются из чистой электролитической меди, свободной от оксидов и выдерживающей испытания на изгиб без расслоений и трещин.
По размеру поперечного сечения учитываются ширина и толщина, поскольку от них зависят расчетные электрические нагрузки на шину.

Сортамент

В соответствие требованиям стандарта, шины медные электротехнические производятся толщиной 4.0 – 30.0 мм и шириной 16.0 — 120.0 мм. Длина отрезков выпускаемых шин лежит в пределах 2.0 – 6.0 м. Отрезки должны быть упакованы в пачки.
По согласованию с заказчиком твердая шина сечением ≤ 240 кв. мм и мягкая шина любого сечения может поставляться в бухтах.
Ниже приведена таблица зависимости теоретической массы одного погонного метра шины медной электротехнической от площади ее сечения.

Характеристики и особенности изготовления медных шин

Технологический процесс производства медных шин — это холодная прокатка меди горячего прессования. Медная шина представляет собой ленту или тонкий прямоугольный профиль высококачественной меди с минимумом примесей. Такая медь отличается низким сопротивлением, высокой теплопроводностью, коррозионной устойчивостью и прочностью. Теплопроводность меди составляет 401 Вт/м × К. Для сравнения: у алюминия этот показатель равен 202–236 Вт/м × К, а у стали 47 Вт/м × К. При нормальных температурах медные шины практически не подвержены коррозии в сухом воздухе и сухих газах-галогенах, пресной и морской воде (в отсутствие сильных течений), в неокисляющих кислотах (серной, соляной, фосфорной) и растворах солей (в отсутствие кислорода), щелочных растворах (кроме аммиака и солей аммония), органических кислотах, спиртах, фенольных смолах.

Одновременно в таких средах, как аммиак, хлористый аммоний, растворы кислых солей и окислительные минеральные кислоты, а также с увеличением количества примесей медные шины теряют свою коррозийную устойчивость. Следует учитывать и возможность контактной коррозии (например, при соприкосновении меди с алюминием, цинком).

Теплопроводность меди составляет 401 Вт/м × К. Для сравнения: у алюминия этот показатель равен 202–236 Вт/м × К, а у стали 47 Вт/м × К. При нормальных температурах медные шины практически не подвержены коррозии в сухом воздухе и сухих газах-галогенах, пресной и морской воде (в отсутствие сильных течений), в неокисляющих кислотах (серной, соляной, фосфорной) и растворах солей (в отсутствие кислорода), щелочных растворах (кроме аммиака и солей аммония), органических кислотах, спиртах, фенольных смолах. Одновременно в таких средах, как аммиак, хлористый аммоний, растворы кислых солей и окислительные минеральные кислоты, а также с увеличением количества примесей медные шины теряют свою коррозийную устойчивость.

Следует учитывать и возможность контактной коррозии (например, при соприкосновении меди с алюминием, цинком). Из национальных и межгосударственных стандартов, а также технических условий, регулирующих производство, испытания и применение самой меди, полуфабрикатов и изделий из нее, можно выделить:

  • ГОСТ 859-2014. Межгосударственный стандарт. Медь. Марки;
  • ГОСТ 434-78. Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электротехнических целей. Технические условия;
  • ГОСТ 18690-2012. Кабели, провода, шнуры и кабельная арматура. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение;
  • ГОСТ 24231-80. Цветные металлы и сплавы. Общие требования к отбору и подготовке проб для химического анализа;
  • ГОСТ 26877-2008. Межгосударственный стандарт. Металлопродукция. Методы измерений отклонений формы; ТУ 48-0814-105-2000 и др.

Важными нормативно-техническими требованиями к медным шинам, используемым в электротехнических целях, являются:

  • Сырье для изготовления. Им может являться сортовой прокат, медная катанка, слитки и прессованная заготовка, которые по качеству не должны быть ниже марки меди М1 в соответствии с ГОСТ 859-2014. По техническим условиям, например, ТУ 48-0814-105-2000, допускаются к производству марки меди М2 и т.д.
  • Типовые размеры медных шин. Нормативные (установленные) значения номинальных размеров шин по стороне A (толщине) и B (ширине), а также их расчетных сечений с учетом закругления углов приведены в таблице 4 ГОСТ 434-78. Предельные отклонения от номинальных размеров по сторонам A и B указаны в таблице 5 этого же стандарта. Поскольку шины должны иметь закругления, в ГОСТ 434-78 прописаны номинальные значения радиусов закругленных углов и предельные отклонения от нормы закругления, которые можно найти в таблице 7а. Длина полосы шины должна быть от 3 до 6 м, но по согласованию с потребителем допускается изготовление шин длиной от 2 до 6 м. Наличие в одной партии шин, длина полосы которых составляет от 2,5 м, разрешено в пределах 7% от совокупного веса партии.
  • Дефекты и отклонения. Поверхность медных шин не должна иметь повреждений, которые бы превышали удвоенное значение предельных отклонений размеров после контрольной зачистки; при этом отклонение в форме сечения не должно превышать одинарных предельных отклонений размеров сечения. Допустимо, если изделия имеют на поверхности следы смазки или небольшие изменения по цвету вследствие окисления. Прямолинейность для твердых шин (ШМТ, ШМТВ) может иметь отклонения по размеру B, то есть серповидность, в пределах 3,5 мм на 2 м длины. По согласованию с заказчиком допускаются более мягкие требования к серповидности, но в любом случае в пределах 4 мм на 1 м длины.
  • Серповидность полос шин определяется в соответствии с ГОСТ 26877-2008. Твердые шины ШМТВ при изгибе не должны иметь трещин и расслоений. • Механические свойства. Для мягких шин (ШММ) относительное удлинение в процентах в зависимости от размера A должно быть: от 2,5 до 7,0 мм — минимум 37%; от 7,0 до 10,0 мм и свыше — минимум 40%; при этом в любом случае, даже по согласованию с заказчиком, относительное удлинение не может быть меньше 34%.
  • Для твердых шин (ШМТ, ШМТВ) минимальная величина их временного сопротивления к разрыву — 637 МПа (65 кгс/мм2) по Бринеллю (ГОСТ 434-78). дельное сопротивление. По ГОСТ 434-78 при температуре 20 °C — не более 0,01724 х 106 Ом x м.
Сечение шины, ммМасса 1 п.м., кгСечение шины, ммМасса 1 п.м., кгСечение шины, ммМасса 1 п.м., кг
3×100.294×250.896×804.27
3×12.50.324×301.076×1005.34
3×200.534×401.428×604.27
3×250.675×301.348×805.70
3×300.805×401.788×1007.12
3×401.075×502.258×1208.54
4×100.375×602.6710×807.12
4×12.50.435×802.8410×1008.90
4×150.536×502.6710×12010.68
4×200.716×603.2012.5×12012.80

Доставка осуществляется: Киев Полтава Энергодар Смела Винница Кременчуг Васильевка Умань Ладыжин Лубны Ивано-Франковск Чернигов Луцк Ровно Бурштын Козелець Владимир-Волынский Сарны Калуш Нежин Ковель Кузнецовск Коломыя Новгород-Северский Нововолынск Сумы Белая Церковь Прилуки Днепр Ахтырка Борисполь Черновцы Днепродзержинск Конотоп Бровары Новоград-Волынский Жёлтые Воды Ромны Вышгород Ужгород Кривой Рог Шостка Кировоград Виноградов Марганец Глухов Александрия Мукачево Никополь Тернополь Львов Рахов Новомосковск Лозовая Дрогобыч Свалява Павлоград Харьков Стрый Тячев Змиёв Червоноград Хуст Артёмовск Изюм.

Уточнить наличие и цену позиции можно по телефону:

т.: (066) 439-07-31
т.: (068) 709-30-70
т.: (063) 503-76-95
Почта: [email protected]

С ув. менеджер
ТОВ «ЦВЕТМЕТУКР»

Также мы отправляем в Николаев Запорожье Константиновка Комсомольск Вознесенск Бердянск Краматорск Мерефа Луч Мелитополь Красноармейск Лозовая Первомайск Токмак Макеевка Купянск Южноукраинск Волочиськ Мариуполь Чугуев Одесса Каменец-Подольский Славянск Херсон Белгород-Днестровский Нетешин Житомир Геническ Измаил Черкассы Бердичев Новая Каховка Ильичевск Коростень Хмельницкий.

Уточнить наличие и цену позиции можно по телефону:

т.: (066) 439-07-31
т.: (068) 709-30-70
т.: (063) 503-76-95
Почта: [email protected]

С ув. менеджер
ТОВ «ЦВЕТМЕТУКР»

Что такое шина и другие часто задаваемые вопросы по медным электрическим шинам

Шины

— это невероятная технология, которая делает сложное распределение энергии намного проще, дешевле и гибче. В этой статье рассматривается принцип работы сборных шин и общие вопросы, которые люди задают при выборе электрического решения.

Что такое шина?

Шины распределяют электроэнергию с большей легкостью и гибкостью, чем некоторые другие более постоянные формы установки и распределения.Иногда пишется шина или шина , часто это металлические полосы из меди, латуни или алюминия, которые заземляют и проводят электричество.

Различные материалы покрытия обеспечивают разные пределы проводимости и разные сроки полезного использования продукта. Шины также могут быть разных форм и размеров, что влияет на допустимую нагрузку на изделие. Термин «допустимая нагрузка» относится к максимальной величине электрического тока, которую проводник может нести до того, как будет выдерживать критические уровни износа.

Другие причины популярности сборных шин:

Сниженные затраты на оборудование , потому что меньшая стоимость строительных работ означает, что установка менее дорогостоящая, и отсутствуют дорогостоящие изменения и внешние затраты на рабочую силу для специалистов-электриков.

Более быстрая установка , потому что строительные проекты запускаются и работают быстрее, плюс возможность легко и быстро добавлять, отключать или перемещать электроэнергию без простоев.

Гибкость для будущего , потому что некоторые съемные блоки можно отключать и повторно подключать без отключения питания, не требуется регулярное обслуживание, они быстрее и дешевле для расширения или модернизации.

Экологически чистый , потому что для сборных шин часто требуется меньше монтажных материалов, а съемные розетки можно использовать повторно и перемещать.

Последние достижения в области структурной целостности шинных систем доказали, что изменение формы медных шин значительно повышает эффективность, обнажая большую площадь поверхности меди и увеличивая сбалансированный электрический поток при уменьшении ее допустимой нагрузки.

Где используются сборные шины?

Системы шинопроводов

используются для безопасного внедрения трехфазных систем распределения электроэнергии, часто в больших помещениях.Сборные шины находятся в

  • Заводы
  • Дата-центры
  • Торговые помещения
  • Лаборатории
  • Больницы
  • Университеты
  • Технологические настройки

На этом изображении показано, как выглядит шина в производственной среде, где гибкое распределение мощности имеет важное значение. Рабочие места и механизмы движутся, а источник электроэнергии должен быть достаточно гибким, чтобы следовать за ними.

Шины различаются по размеру, и размер зависит от использования.Стандартные размеры коммерческих и промышленных шин:

  • 40 ампер
  • 50 ампер
  • 60 ампер
  • 100 ампер
  • 225 ампер
  • 250 ампер
  • 400 ампер
  • 800 ампер
  • 1200 ампер

Их также можно использовать в качестве корпуса для расширяемого освещения дорожек, которое работает от одного источника питания.

Что такое медная шина?

Медь — это обычный проводящий металл, используемый в сборных шинах и во многих электрических сетях по всему миру.Медь выбрана из-за ее устойчивости к более высоким температурам, что обеспечивает дополнительную безопасность в ситуациях короткого замыкания.

Другие преимущества использования меди:

  • Высокая проводимость
  • Устойчивость к повреждениям
  • Более высокая производительность в зажимных соединениях
  • Нижний коэффициент линейного расширения
  • Длительный срок службы
  • Высокое значение извлечения
  • Более высокий модуль упругости
  • Поверхность меди окисляется естественным путем, образуя тонкий твердый слой на поверхности, который остается проводящим.Открытые алюминиевые поверхности также образуют окисленную пленку. Однако эта пленка не является проводящей и приводит к долгосрочным проблемам с надежностью соединений.

Для (чрезвычайно) глубокого технического анализа применений и уровней проводимости медных шин посетите это исследование, проведенное Ассоциацией медного альянса.

Почему П-образные шины популярны?

Системы сборных шин

U-образной формы обеспечивают непрерывное и надежное подключение к источнику питания, максимально увеличивая количество возможных точек подключения.U-образная форма поддерживает равномерное распределение веса; уменьшение деформации, вызванной чрезмерным усилием.

Эта система позволяет выполнять простые операции расширения, реконфигурации или перемещения, а форма обеспечивает постоянное давление на каждое соединение, создавая прочное соединение и устраняя необходимость в регулярном обслуживании.

На схеме выше (N) используется для обозначения нейтрали, а (G) используется для обозначения заземления. L1, L2 и L3 отражают фазу A, фазу B и фазу C соответственно.

Какова стоимость владения?

Стоимость владения после установки часто невысока, поскольку подвесные системы устраняют необходимость в строительных и электромонтажных работах. Когда необходимо новое подключение к источнику питания, дополнительный съемный блок может быть вставлен в любое место вдоль существующего слота с открытым доступом. Эта диаграмма показывает, как Starline Busway устанавливается с учетом возможности расширения.

Подключаемые модули

могут быть настроены в соответствии с вашими потребностями, что позволяет реализовать конкретные проекты расширения и упростить перемещение.Перенести автобусный путь настолько просто, что его могут выполнить штатные сотрудники, а не электрики. Стандартные корпоративные электрические системы часто стоят дороже, чем затраты на первоначальное внедрение.

Способствуют ли сборные шины энергоэффективности?

Шины могут использоваться для проведения любого вида электрического тока от любого типа сети.

Исследование, проведенное McKinsey & Co. в 2009 году, показывает, что дома и предприятия совместно платят 130 миллиардов долларов в год за электроэнергию, которая питает резервные устройства.Интеграция возобновляемых источников энергии может быть затруднена при использовании подземной электропроводки. Воздушные или наземные электрические системы намного проще реструктурировать и перенастроить для достижения оптимальной эффективности.

Доступен ли контроль мощности?

Аналитики по-прежнему ставят энергоэффективность в первую очередь для промышленных организаций и корпоративных коллективов. Однако правда в том, что вы просто не сможете улучшить что-то, особенно энергоэффективность, если не измеряете это.

По данным Energy Star, проекты по энергоэффективности часто окупаются за счет экономии энергии, но если вы не знаете, сколько энергии вы используете и сколько это стоит, очень трудно оправдать новые технологии и передовой опыт или оценить экономию этих новых методов. Без базовой линии, а затем непрерывных измерений невозможно определить, где оптимизировать, оценить результаты оптимизации или показать улучшения руководству, государственным органам или клиентам.

Вам также необходимо уметь определять пики и минимумы энергопотребления и определять, как они связаны с операциями или ключевыми внутренними и внешними событиями, такими как маркетинговые кампании, циклы бухгалтерского учета или изменение погодных условий, чтобы вы могли адекватно планировать эти события.

Измеряя потребление энергии, вы можете:

  • Определите текущие затраты на электроэнергию и установите базовый уровень
  • Определите потенциальную экономию и поставьте цели
  • Реализовать проекты повышения эффективности
  • Постоянно измеряйте, чтобы определить успех

Некоторые шины позволяют контролировать мощность.Монитор критической мощности Starline (CPM) — одно из решений. Это решение для мониторинга может использоваться как автономная система, установленная на электрических панелях, или может быть встроена в концевые системы шинопровода и ответвления для измерения потребляемой мощности.

  • Возможность модульного подключения к сети переменного размера и спецификации (уровни напряжения и тока).
  • Возможность модульного подключения к параллельным цепям.
  • Конфигурации мощности 60-1200 А.
  • Способность контролировать однофазный, двухфазный, трехфазный и трехфазный с нейтралью.
  • Возможность измерения мощности, коэффициента мощности, частоты, вольт-ампер, ватт-часов, вольт (каждая фаза), тока (каждой фазы), тока (нейтрали), реактивной мощности и температуры. Вычисляет минимальные и максимальные значения мощности, вольт и тока.
  • Возможность установки минимального и максимального уровней срабатывания сигнализации для тока в амперах для каждой фазы.
  • Возможность интеграции с системами управления зданием (BMS) с возможностью передачи данных по каналу RS-485, проводному каналу Ethernet 10/100 или по беспроводной ячеистой сети.
  • Встраивается на заводе в блоки питания и подключаемые модули Starline, обеспечивая чистую и бесшовную интеграцию мониторинга с распределением электроэнергии.
  • Дополнительный дисплей с сенсорным интерфейсом.
  • <1% Точность

Решения для мониторинга, используемые в системах сборных шин, предоставляют непрерывные данные от краткого обзора до уровня отдельных выходов. Доступ к данным об энергопотреблении можно получить локально или удаленно, что позволяет принимать целенаправленные решения по энергоэффективности.

Контроль мощности помогает определить дисбаланс нагрузки до того, как он повлияет на производительность вашего оборудования.Непрерывный мониторинг позволяет фиксировать изменения, связанные с новым оборудованием, и устранять потенциальные проблемы до того, как произойдет простой. Осведомленность об энергопотреблении позволяет вашей компании масштабироваться с точностью.

Воспользуйтесь этой ссылкой, чтобы найти технические описания, руководства по продукции и краткие технические описания, чтобы продолжить свое образование в области сборных шин.

Электрооборудование: Шина — Таблица 1: Сила тока

1/16 x 1/2
1/16 x 3/4
1/16 x 1
1/16 x 1 1/2
1/16 x 2
1.00
1,00
1,00
1,00
1,01
103
145
187
270
345
1,00
1,00
1,00
1,00
1,01
136
193
250
355
460
1,00
1,00
1,00
1,00
1,01
157
225
285
410
530
1/8 x 1/2
1/8 x 3/4
1/8 x 1
1/8 x 1 1/2
1/8 x 2
1/8 x 2 1/2
1 / 8 x 3
1/8 x 3 1/2
1/8 x 4
1.00
1,00
1,01
1,01
1,02
1,02
1,03
1,04
1,04
153
215
270
385
495
600
710
810
910
1,00
1,00
1,01
1,01
1,02
1,02
1,03
1,03
1,04
205
285
360
510
660
800
940
1,100
1,200
1,00
1,00
1,01
1,01
1,02
1.02
1,03
1,03
1,04
235
325
415
590
760
920
1,100
1,250
1,400
3/16 x 1/2
3/16 x 3/4
3/16 x 1
3/16 x 1 1/2
3/16 x 2
3/16 x 2 1/2
3 / 16 x 3
3/16 x 3 1/2
3/16 x 4
1,00
1,01
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,07
1,09
195
270
340
480
610
740
870
990
1,100
1.00
1.01
1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
1.08
260
360
455
630
810
980
1,150
1,300
1,450
1,00
1,01
1,01
1,02
1,03
1,03
1,04
1,06
1,07
300
415
520
730
940
1,150
1,350
1,500
1,700
1/4 x 1/2
1/4 x 3/4
1/4 x 1
1/4 x 1 1/2
1/4 x 2
1/4 x 2 1/2
1 / 4 x 3
1/4 x 3 1/2
1/4 x 4
1/4 x 5
1/4 x 6
1/4 x 8
1/4 x 10
1/4 x 12
1.01
1,01
1,02
1,03
1,04
1,06
1,08
1,10
1,12
1,16
1,18
1,23
1,27
1,31
240
320
400
560
710
850
990
1,150
1,250
1,500
1,750
2,250
2,700
3,150
1,01
1,01
1,02
1,03
1,04
1,06
1,08
1,09
1,11
1,15
1,17
1,22
1,26
1.30
315
425
530
740
940
1,150
1,300
1,500
1,700
2,000
2,350
3,000
3,600
4,200
1,01
1,01
1,02
1,03
1,04
1,06
1,07
1,09
1,10
1,14
1,17
1,21
1,25
1,28
360
490
620
860
1,100
1,300
1,550
1,750
1,950
2,350
2,700
3,450
4,200
4,900
3/8 x 3/4
3/8 x 1
3/8 x 1 1/2
3/8 x 2
3/8 x 2 1/2
3/8 x 3
3/8 x 3 1/2
3/8 x 4
3/8 x 5
3/8 x 6
3/8 x 8
3/8 x 10
3/8 x 12
1.02
1,03
1,05
1,08
1,12
1,15
1,18
1,20
1,24
1,27
1,33
1,38
1,42
415
510
710
880
1050
1,200
1,350
1,500
1,800
2,100
2,650
3,200
3,700
1,02
1,03
1,04
1,08
1,10
1,14
1,16
1,19
1,23
1,26
1,31
1,36
1,40
550
680
940
1,150
1,400
1,600
1,800
2,000
2,400
2,800
3,550
4,300
5,000
1.02
1,03
1,04
1,07
1,09
1,13
1,15
1,18
1,22
1,24
1,30
1,35
1,38
630
790
1,100
1,350
1,600
1,850
2,100
2,350
2,800
3,250
4,100
4,900
5,800
1/2 x 1
1/2 x 1 1/2
1/2 x 2
1/2 x 2 1/2
1/2 x 3
1/2 x 3 1/2
1 / 2 x 4
1/2 x 5
1/2 x 6
1/2 x 8
1/2 x 10
1/2 x 12
1.04
1,08
1,12
1,16
1,20
1,24
1,26
1,32
1,36
1,42
1,47
1,52
620
830
1000
1200
1400
1550
1700
2050
2400
3000
3600
4200
1,04
1,08
1,11
1,15
1,19
1,22
1,25
1,30
1,34
1,40
1,45
1,51
820
1,100
1,350
1,600
1,850
2,100
2,300
2,750
3,150
4,000
4,800
5,600
1.04
1,07
1,10
1,14
1,18
1,21
1,24
1,29
1,33
1,39
1,44
1,50
940
1250
1550
1850
2150
2400
2650
3150
3650
4600
5,500
6400
3/4 x 4
3/4 x 5
3/4 x 6
3/4 x 8
3/4 x 10
3/4 x 12
1,42
1,48
1,52
1,60
1,67
1,72
2,050
2,400
2,800
3,500
4,200
4,900
1.40
1,46
1,50
1,58
1,64
1,69
2,750
3,250
3,750
4,700
5,600
6,500
1,38
1,44
1,48
1,56
1,62
1,67
3,150
3,750
4,300
5,400
6,500
7,500

Электрооборудование: Сборная шина

Введение

«Системы сборных шин» относятся к проводникам, которые имеют форму шины или шин из медных проводов. Стержни могут быть открытыми или закрытыми.Система может иметь одно или несколько сочленений для обеспечения надлежащей длины и конфигурации, а также одну или несколько точек взлета, подключенных к оборудованию конечного использования.

В следующих таблицах указана допустимая нагрузка на медные проводники шин для размеров, обычно встречающихся в США в условиях повышения температуры, указанных в таблице, а также физические и механические свойства. Также включены таблицы допустимой нагрузки постоянного тока, предоставленные ATIS (Alliance for Telecommunication Industry Solutions) для размеров и конфигураций, обычно используемых в телекоммуникационной отрасли.

Из соображений энергоэффективности конструкция системы сборных шин должна быть основана на превышении температуры окружающей среды на 30 ° C или менее. Повышение температуры выше 65 ° C не рекомендуется и не является энергосберегающим.

Более полное руководство по сборным шинам и конструктивным особенностям можно найти в публикации Ассоциации разработчиков меди Великобритании № 22 «Медь для сборных шин».

Приведенные здесь таблицы допустимой нагрузки относятся к прямоугольным шинам из меди № 110, состояние поверхности которых аналогично состоянию поверхности шин при типовых установках.Амортизаторы были рассчитаны с использованием номинальной проводимости 99% IACS и должны быть применимы к другим котлам с такой же электропроводностью. Перечисленные для 60 Гц при повышении температуры на 30, 50 и 65 ° C выше окружающей среды, они были определены на основе точных коэффициентов излучения, измеренных калориметрическими методами. Методы описаны в « Электрические катушки и проводники », автор: H.B. Дуайт (McGraw-Hill Publishing Co., Нью-Йорк, 1945, глава 19).

Расчет емкости — Точная излучательная способность важна, потому что она используется для расчета тепла, рассеиваемого излучением, фактора в общем уравнении для допустимой емкости:
, где I — допустимая емкость (ампер), WR — тепло, рассеиваемое излучением (ватты) , WC — тепло, рассеиваемое естественной конвекцией (Вт), а R — сопротивление (Ом) при рабочей температуре и 60 Гц.

Таблица 1. Емкости медных шин № 110 — Емкости в этой таблице приведены для сборных шин с коэффициентом излучения 0,4.

Это наблюдалось на образцах, подвергшихся воздействию в течение 60 дней в промышленной среде, и, вероятно, идентично тому, что используется для сборных шин.

Допустимые значения постоянного тока могут отличаться от значений переменного тока из-за скин-эффекта переменного тока: где I DC — допустимая нагрузка постоянного тока (ампер), I AC — допустимая нагрузка переменного тока при 60 Гц (ампер) и S — коэффициент скин-эффекта при 60 Гц.

Таблица 2. Механические свойства медных шин № 110 — В этой таблице перечислены свойства, полезные при вычислении таких характеристик, как жесткость и прогиб, которые часто требуются разработчикам систем сборных шин.

Таблица 3. Быстрый выбор шин. Зная допустимую нагрузку, разработчики и специалисты по оценке могут получить приблизительный размер шины. Затем необходимо проверить допустимую нагрузку выбранной шины, проверив таблицу 1.

Таблица 4. Влияние коэффициента излучения и количества шин на пропускную способность — данные здесь показывают, как более высокие коэффициенты излучения улучшают пропускную способность.Несколько шин также влияют на допустимую нагрузку в нелинейной зависимости. Пропускную способность можно повысить за счет увеличения теплоотдачи за счет использования конвекционного охлаждения или обработки поверхности. Доступны варианты обработки поверхности, улучшающие излучательную способность.

Таблицы допустимой нагрузки по постоянному току — в этих таблицах перечислены допустимые токи по постоянному току медных шин с размерами и конфигурациями, наиболее часто встречающимися в телекоммуникационной отрасли. Они были предоставлены Альянсом решений для телекоммуникационной отрасли (ATIS) для удобства читателя.

Источники шин для США

Типовые размеры шин

Медь для шин — Руководство по проектированию и установке

Об этом руководстве

Шины используются в электрических установках для распределения мощности от точки питания к ряду выходных цепей. Они могут использоваться в различных конфигурациях, от вертикальных стояков, проводящих ток на каждый этаж многоэтажного здания, до стержней, используемых полностью внутри распределительной панели или в рамках промышленного процесса.

Медь для сборных шин — Руководство по проектированию и установке (по copperalliance.org.uk)

При проектировании систем сборных шин необходимо решить следующие проблемы:

  • Повышение температуры из-за потерь энергии
  • Энергия эффективность и стоимость срока службы
  • Напряжения и защита от токов короткого замыкания
  • Способы и характеристики соединений
  • Техническое обслуживание.

В этой книге содержится информация, необходимая для разработки эффективных, экономичных и надежных систем сборных шин.

В любой электрической цепи некоторая электрическая энергия теряется в виде тепла , которое, если не поддерживается в безопасных пределах, может ухудшить долговременную работу или безопасность системы.

Для систем сборных шин максимальный рабочий ток определяется в первую очередь максимально допустимой рабочей температурой, которая, в свою очередь, определяется такими соображениями, как безопасность, сохранение механических свойств проводника, совместимость с монтажными конструкциями и кабельными соединениями.

Раздел «2.0 Токопроводящая способность шин» обсуждает, как оценить рабочий ток и температуру.

Более высокая рабочая температура означает, что энергия тратится впустую. Конструкция с меньшими потерями энергии требует использования большего количества проводящего материала, но приводит к более надежной работе из-за более низкой рабочей температуры и, поскольку стоимость потерь энергии в течение всего срока службы намного выше, чем стоимость первой установки, более низких затрат на срок службы.

Процесс оценки стоимости жизненного цикла системы сборных шин описан в разделе ‘3.0 Стоимость жизненного цикла ‘. Из-за наличия больших токов защита шин от короткого замыкания требует тщательного рассмотрения.

Важными проблемами являются повышение температуры шины во время события и величина сил, создаваемых сильным током, которые могут вызвать деформацию шин и выход из строя креплений.

Конструкция системы крепления является важным фактором, который становится все более важным с увеличением гармонических токов, которые могут вызывать механические резонансы в сборной шине.В разделе «4.0 Эффекты короткого замыкания» обсуждаются эти вопросы.

Обычно необходимо соединить шины на месте во время установки, и это легче всего сделать, скрепив шины болтами или сваркой.

Раздел «5.0 Профили сборных шин»

Для долгой и надежной работы соединения должны выполняться аккуратно с контролируемым крутящим моментом, прилагаемым к болтам правильного размера. Правильно спроектированное и реализованное соединение может иметь сопротивление ниже, чем у гладкого стержня той же длины.Проектирование эффективных соединений обсуждается в разделе «6.0 Соединение» .

Остальная часть этого Введения представляет собой справочный материал, дающий механические и электрические свойства меди, необходимые для целей проектирования.

Медь для сборных шин — Руководство по проектированию и установке

Понимание, что это такое и их роль в энергетических приложениях

Введение Шины

— это магистрали для большинства силовых приложений, обеспечивающие важные интерфейсы между силовым модулем и внешним миром.Это оставалось верным даже на протяжении продолжающихся итераций дизайна, которые происходили в течение последних нескольких десятилетий, во время развития энергетики, двигателей, промышленности и автомобилестроения.

Поскольку потребность в пропускании значительного количества тока в таких приложениях продолжает расти, сборные шины призваны стать опорой в распределении электроэнергии в будущем, а также эволюционировать в соответствии с меняющимися требованиями приложений.

В этом посте мы исследуем, что такое сборные шины и как интеграция функций сборных шин претерпевает значительные изменения, поскольку силовые приложения становятся меньше, быстрее и сложнее.

Что такое сборные шины Шины

— это сложные технологии, которые делают сложное распределение энергии проще, дешевле и гибче.

В энергоемких электрических приложениях шина (часто также называемая шиной или шиной) является критическим элементом для проведения значительных уровней тока между функциями внутри сборки. Шины могут использоваться в любом количестве конфигураций, от вертикальных стояков до шин внутри распределительной панели или части промышленного процесса.

Как правило, это полоса, пруток или иногда трубка из меди, латуни или алюминия, оптимизированная для требований к электрическому току и технических характеристик приложения. Хотя сборные шины в первую очередь выполняют электрические, а не структурные функции, проектировщикам всегда необходимо учитывать, как шины соотносятся с электрическими характеристиками и ограничениями форм-фактора, а также обеспечивают соблюдение указанных параметров рассеивания тепла.

Электрическая медная шина

Функции шинопровода

По мере того, как отрасли промышленности стремятся к электрификации транспорта, мобильности и возобновляемых источников энергии, становится все более важным, чтобы силовые модули, используемые для инверсии или преобразования, стали более эффективными.Чтобы максимизировать эффективность, включение и отключение питания от цепи инверсии мощности становится критическим элементом, который должен быть включен в общую конструкцию системы.

Например, для повышения эффективности в высоковольтных приложениях конструкции сборных шин промежуточного контура должны минимизировать паразитную индуктивность, чтобы минимизировать скачки напряжения, чтобы обеспечить более высокие скорости переключения. Элементы конструкции, такие как короткие пути тока, согласованные пути тока и плотно уложенные друг на друга шины допусков, становятся критическими элементами конструкции для общей производительности системы.

Здесь необходимы многослойные ламинированные системы шин с отформованной изоляцией для поддержки системы силовых модулей.

Поперечное сечение литой многослойной высоковольтной шины

В системах низкого напряжения размер корпуса часто становится наиболее критическим путем при проектировании. В этих системах интеграция конденсаторов, катушек индуктивности, катушек в общую шинную систему помогает создать более компактный форм-фактор, который позволяет разработчикам интегрировать всю систему силовых модулей в качестве частей трансмиссии двигателя.

Силовой модуль низкого напряжения с интегрированной системой многослойных шин

Системы с медными шинами, такие как системы шин звена постоянного тока в инверторах, обеспечивают максимальную передачу высокого тока, минимизируют потери мощности и обеспечивают высокий уровень теплопередачи. Однако подключение систем сборных шин к другим компонентам, таким как конденсаторы промежуточного контура или ко входу силового модуля, до недавнего времени было трудным процессом.

Традиционные методы, используемые в более крупных энергетических приложениях, такие как болтовое соединение, сварка или зажимное соединение с шинами, не всегда осуществимы, поскольку энергетические приложения нового поколения становятся меньше и сложнее.

Пайка также проблематична, потому что теплоотвод сборной шины может сделать пайку непрактичной в рамках основных автоматизированных процессов сборки и часто требует дополнительных дополнительных этапов пайки вручную. Это требует не только времени и затрат, но и подвергание заполненных сборочных узлов воздействию тепла вторичных процессов пайки может привести к повреждению чувствительных компонентов.

Пресс-фитинг для межсоединений сборных шин Межблочные соединения

без пайки, такие как с технологией Press-Fit , предлагают простое решение этих проблем, поскольку они обеспечивают отличную проводимость и устраняют необходимость в пайке.

До недавнего времени некоторые разработчики не решались применять технологию Press-Fit для прямого соединения с медными шинами из-за неправильного представления о том, что при высоких температурах ползучесть меди (или ее тенденция к медленному перемещению и постоянной деформации) может со временем ослабить межсоединения. и ухудшить общую производительность.

Установка для испытания медных шин и соединений с прессовой посадкой

Будучи пионерами в области прессовой посадки и лидерами в области применения сборных шин, в Interplex мы провели обширные испытания наших межсоединений с прессовой посадкой на медных сборных шинах, включая ускоренные испытания на ползучесть при высоких температурах, которые устраняют эти проблемы. опасения.Эти тесты показали, что межсоединения хорошо подходят для реализации интерфейсов сборных шин, которые могут обеспечить надежную работу в течение длительного жизненного цикла продукта.

В целом, можно сказать, что полная интеграция сборных шин в силовые приложения с использованием подключаемой технологии Press-Fit может значительно повысить энергоэффективность, снизить затраты на материалы, упростить сборку и уменьшить общий физический размер источника питания. сборка.

Возможности сборных шин и отрасли, которые мы обслуживаем

Здесь, в Interplex, мы предлагаем ключевые технологии, которые упрощают сборку и повышают эффективность инверторных систем нового поколения.

В рамках нашего глобального лидерства в отрасли силовых модулей мы в первую очередь сосредоточены на предоставлении производителям модулей корпусов силовых выводов , интерфейсов сильноточных шин, беспаечных межсоединений Press-Fit и интегрированных упаковочных решений .

Interplex Busbar Systems

Кроме того, мы являемся лидерами отрасли в разработке новых и инновационных технологий сборных шин, таких как конструкции ламинированных шин и гибких шин, описанные в следующих разделах.

Ламинированные шины

Ламинированные шины

Технология ламинированных шин состоит из многослойной композитной конструкции, соединенной со взводом, которую можно рассматривать как подобную системе распределения на шоссе. В отличие от традиционных, трудоемких и громоздких методов электромонтажа, использование ламинированных шин обеспечивает современные, простые в проектировании, быстрые в установке и хорошо структурированные распределительные системы. Он отличается стабильными электрическими характеристиками, низким сопротивлением, помехоустойчивостью, хорошей надежностью, компактностью, а также простой и быстрой сборкой.

Ламинированные шины широко используются в следующих приложениях:

  • Силовая и гибридная тяга
  • Силовое тяговое оборудование
  • Сотовая связь
  • Базовые станции
  • АТС
  • Крупное сетевое оборудование
  • Большие и средние компьютеры
  • Системы выключателей питания
  • Сварочные системы
  • Системы военной техники
  • Энергетические системы
  • Модули преобразования мощности электрооборудования

Гибкие шины

Гибкая сборная шина

Конструкции гибких сборных шин состоят из медной фольги, плотно приваренной диффузионной сваркой в ​​монтажных областях, что обеспечивает жесткость концов для соединений при сохранении гибкости средней части.

Преимущества гибких шин Interplex :

  • Отличная амортизация вибрации и ударов
  • Повышает электропроводность
  • Повышает энергоэффективность
  • Сохраняет гибкость без снижения прочности крепления или поглощения вибрации
  • Высокий допуск на несоответствие / смещение сборки
  • Легко настраивается для совместимости с конкретными средами сборки

Примеры применения гибких шин:

  • Электромобили, гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах
  • Электрические соединения в распределительных шкафах
  • Линия питания для генераторов
  • Трансформаторы
  • Зарядные станции

Шины: медь по сравнению с алюминием — DCD

Алюминий имеет 62 процента проводимости меди, что часто приводит к тому, что инженеры-проектировщики игнорируют алюминий как жизнеспособный проводник для систем шинопроводов.Более низкая проводимость алюминия означает, что потребуется проводник гораздо большего размера, чтобы соответствовать допустимой нагрузке по току медного проводника.

Однако алюминий может быть на 70 процентов легче меди. Даже если взять алюминиевую систему большего размера, шина будет по-прежнему весить значительно меньше, чем медная система с такой же проводимостью. Уменьшенный вес алюминиевых проводов может обеспечить экономию во многих областях, с меньшим количеством опор, необходимых для фиксации шины, меньшими трудозатратами, необходимыми для установки, и меньшими транспортными расходами.Точно так же, когда вы сравните проводимость по весу, вы обнаружите, что алюминий на самом деле на 50 процентов больше проводимости на кг.

Конечно, большие габаритные размеры системы алюминиевых сборных шин могут быть ограничивающими в некоторых приложениях, например, в небольших зданиях или под полом. Однако, если размер не является препятствием для вашей спецификации, но есть ограничения по весу, алюминий может быть лучшим выбором для максимизации проводимости при минимизации затрат.

Рейтинги

Если сравнивать по объему, медь превосходит алюминий по электрическим параметрам.Обладая более низким электрическим сопротивлением, меньшими потерями мощности, меньшим падением напряжения и более высокой допустимой нагрузкой. Все это способствует повышению электрического КПД системы шинопроводов.

Однако, если сравнивать по весу, алюминий более эффективен с точки зрения электричества. Опять же, это может быть связано с тем, что алюминий имеет плотность на 70 процентов ниже, чем медь, что делает его идеальным выбором там, где размер шин не является проблемой.

Цена

Цена на медь гораздо более волатильна, чем на алюминий, на нее в значительной степени влияет потребительский спрос, а также другие политические и экономические факторы.По данным Лондонской биржи металлов, соотношение цен на медь и алюминий в настоящее время превышает 3: 1, что представляет собой значительную разницу в стоимости.

В результате алюминий позволяет разработчикам и подрядчикам составлять прогнозы затрат с большей точностью и неизменно обеспечивает огромную экономию проектных затрат, передаваемую производителями шин. Это дает огромное преимущество на сегодняшнем высококонкурентном рынке распределения электроэнергии, где стоимость стала ключевой проблемой для всех вовлеченных сторон.

Экологическая устойчивость

Хотя и алюминий, и медь на 100 процентов пригодны для вторичной переработки, различия в том, как каждый металл перерабатывается и добывается / извлекается, влияют на их экологическую устойчивость.

Если рассматривать в процентном отношении, алюминий является наиболее перерабатываемым промышленным металлом, причем 75 процентов алюминия, когда-либо производимого, все еще используются сегодня. Сравнивая это с 65 процентами меди, которые все еще используются или доступны для использования. Точно так же процесс рециркуляции алюминия использует только 5 процентов энергии, необходимой для первичного производства, и высвобождает только 5 процентов связанных выбросов.Опять же, хотя медь также может быть переработана с меньшими экологическими издержками, процесс отличается: для добычи и извлечения той же меди используется 15 процентов энергии, необходимой для добычи и извлечения той же меди. Имея это в виду, алюминий, возможно, является более экологически безопасным вариантом для шинопроводов, поскольку он меньше зависит от неэкологичных процессов добычи и добычи и может приводить к меньшим потерям энергии при его переработке.

Заключение

Хотя споры о том, какой металл является наиболее подходящим, зависит от индивидуальных спецификаций и ограничений проекта, мы надеемся пролить некоторый свет на преимущества и недостатки медных и алюминиевых шинопроводов, которые помогут принять ваше будущее решение. изготовление.

Оловянные шины из меди

Мы производим и экспортируем Луженые покрытые медные шины для шин. При распределении электроэнергии шина представляет собой полосу из меди или алюминия, которая проводит электричество в распределительном щите, распределительном щите, подстанции или другом электрическом оборудовании
Размер шины определяет максимальное количество тока, которое может безопасно переноситься. Шины могут иметь площадь поперечного сечения всего 10 мм2, но электрические подстанции могут использовать в качестве шин металлические трубы диаметром 50 мм (1963 мм2) или более. эффективное решение.2 бара 1 фут длиной всего 0,0000329 Ом — примерно 8 Вт, потерянных при 500 А.

Где использовать Медные шины с луженым покрытием:
Очень жесткие силовые соединения.
Подключение поля / якоря к клеммам двигателя

Где не использовать Медные шины с луженым покрытием:
В любом месте, где требуются гибкие соединения.
Между выводами аккумуляторной батареи. (Может вызвать чрезмерную нагрузку на клеммы.)

Форма / размер:
Подавайте тонкие и широкие.
Площадь поперечного сечения должна быть такой же, как у эквивалентной проводки
{Мы также делаем шину другой формы, как показано на изображении справа}

Проводник

Размер мм

Товар

Код

Проводник

Размер мм

Товар

Код

12 × 3

CCBB001

20 × 3

CCBB002

20 × 5

CCBB003

25 × 3

CCBB004

25 × 4

CCBB005

25 × 5

CCBB006

25 × 6

CCBB007

30 × 5

CCBB008

31 × 25

CCBB009

38 × 3

CCBB010

38 × 4

CCBB011

38 × 6

CCBB012

40 × 3

CCBB013

40 × 5 CCBB014

40 × 6

CCBB015

40 × 10

CCBB016

50 × 5

CCBB017

50 × 6 CCBB018

50 × 10

CCBB019

50 × 12

CCBB020

60 × 5

CCBB021

60 × 8

CCBB022

60 × 10

CCBB023

75 × 6

CCBB024

75 × 10

CCBB025

75 × 12

CCBB026

80 × 5

CCBB027

80 × 6 CCBB028

80 × 10

CCBB029

80 × 12

CCBB030

100 × 5

CCBB031

100 × 6

CCBB032

100 × 10

CCBB033

100 × 20

CCBB034

сопутствующие товары .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *