Шиномонтаж своими руками — что можно сделать самому?
Человеческий прогресс в автомобильной природе является очень важным для всех автомобилистов всего мира. Со временем мы привыкаем ко всем тем благам цивилизации, которые имеют свое место в ремонте транспортных средств и их техническом обслуживании, что есть бесспорным плюсом для автомобилистов. Тем не менее существует и большой минус, так как при выходе транспортного средства за пределы городского цикла, при какой-нибудь неисправности в автомобильной системе водитель теряется и ищет помощи у ближайших проезжих.
В большей степени данный тезис касается владельцев автомобилей, которые не прошли суровую обучающую школу обучения на машинах отечественного производителя. Вообще, не всегда информация о различного рода нюансах в эксплуатации транспортного средства может пригодится на деле в применении практическом. Тем не менее, для большей безопасности, для возможного ремонта или технического обслуживания данные знания будут необходимы.
Одной из самых распространенных проблем, которая возникает у автомобилистов, является пробитие колеса. Именно поэтому в багажнике на всякий случай всегда должно находится запасное колесо. К огромному сожалению, прогресс в автомобильном деле не был идентичен прогрессу по восстановлению дорог.
Следовательно, такое неблагополучное дорожное состояние не предостерегает и не уберегает от второго, а также третьего прокола шины. В таких случаях, необходимо предпринимать все возможные меры для восстановления полного благополучного хода транспортного средства, чтобы хотя бы как-то добраться до самой ближайшей СТО.
И тем не менее, что же поделать, если транспортное средство располагается на ночной пустынной трассе, где автомобили проезжают крайне редко, а ближайшая станция технического обслуживания находится крайне далеко? Вызвать и дождаться эвакуатора? Это займет намного больше времени, чем попробовать собственноручно решить возникшую проблему. Важно: при езде автомобиля на любые дистанции необходимо в багажнике иметь запасное колесо.
Помимо проблем с шинами, связанных с их пробоем, может возникнуть иная нужда в проведении шиномонтажных работ – смена поры года, следовательно, переход на летнюю или зимнюю резину. Естественно, лучше всего отправить свой автомобиль на СТО, где находится нужное оборудование для данных работ и высокопрофессиональные специалисты.
Тем не менее, у этого решения проблемы есть свои минусы, так как помимо высоких расходов из семейного бюджета за проводимые работы можно потерять достаточно большое количество времени, так как зачастую возникают огромные очереди на сезонную смену шин. В некоторых случаях вышеуказанные аспекты являются довольно весомыми моментами, чтобы самому приступить к проведению таких процедур шиномонтажа: и время сэкономите, и деньги не потеряете.
О том, что колесо вышло из строя (было пробито) автолюбитель может судить по нескольким причинам: возникают нехарактерные звуки при непосредственном движении транспортного средства; резкий спад скорости на дороге; занос транспортного средства при поездке по ровному участку дороги.
1. Автомобильная шина: её роль и задачи
Роль автомобильной шины проста: именно с помощью компонента транспортное средство способно плавно и мягко передвигаться по дороге. Таким образом, автомобильная шина является одним из важнейших элементов колеса. Шина являет собою упругую металло-резино-тканевую оболочку, которая устанавливается на дисковый обод. Предназначение шины заключается в обеспечении непосредственного контакта с дорожным полотном транспортного средства, которое сопутствуется поглощением незначительных колебаний, которые вызываются несовершенством дорожного покрытия. Также шины компенсируют погрешности в траекториях колес, реализации и восприятии сил.
Первоначально, чтобы узнать состояние своих шин необходимо проверить давление. Данная процедура должна войти в привычку у любящего свое транспортное средство автомобилиста. Почему именно давление? Потому что именно давление оказывает непосредственное влияние на поведение транспортного средства на дороге.
В это входит как возможность безопасно войти в поворот, исправность элементов подвески автомобиля, так и устойчивость его на больших скоростях.
Все процедуры, которые связаны с проблемами в колесах, шинах, должны начинаться с измерения давления. Саму же проверку давления, как и систематическую подкачку, можно спокойно проводить в домашних условиях самостоятельно. Сам процесс проверки займет менее пяти минут, но потребуется современный электронасос, так как он снабжен манометром. Впрочем, можно просто найти манометр и измерять давление в шинах. Важно заметить, что самостоятельная проверка состояния шин приводит к определенной экономии.
Это объясняется тем, что само давление в шинах имеет непосредственное влияние на расход топлива транспортного средства. Если давление в норме, то расход топлива остается при заводских параметрах. Если же давление в шинах ниже нормы, то расход топлива повышается. Для каждой марки и модели автомобиля нормальный уровень давления указывается самим производителем.
2. Самостоятельная смена колес
Навыки в самостоятельной смене колес могут потребоваться в нескольких случаях: при повреждении непосредственно шины; при межсезонной смене колес; при ремонте элементов подвески. Таким образом основные элементы подвески, при ремонте которых необходима смена колес, это: замена тормозных колодок или тормозных дисков; полная замена или ремонт амортизаторов; диагностика подвески.
Опытный автолюбитель знает, что для межсезонной смены резины необходимо в своем гараже иметь запасной комплект колес, который соответствует необходимой поре года. Смена колес происходит достаточно в быстром темпе, не занимает много времени и освобождает владельца транспортного средства от суеты с бронированием времени и поиском места для замены на СТО. А проблема с битвой за шиномонтаж возникает сама собой, так как зима приходит достаточно неожиданно, а все автомобилисты в тот же час рвутся сменить свои колеса в автомобильных сервисах.
Сама процедура замены колес не является особой проблемой, хотя потребуется определенное оборудование. Так, для того чтобы свободно заменить колеса на нужные понадобятся два инструмента: балонник и домкрат. Изначально, автолюбителю предстоит выбрать достаточно безопасное место.
Если замена будет производится возле гаража то нужно знать, что площадка расположения транспортного средства должна быть ровной. Если возникают определенные отклонения и уклоны автомобиля, то нужно подложить под колеса самодельный упор, который обезопасит дальнейшую процедуру.
Если же колесо было пробито в дороге, то необходимо максимально приблизиться к обочине дороги и обязательно выставить
Новое колесо нужно положить рядом, чтобы сразу же его поставить на новое законное место. Сначала нужно сорвать все гайки. После этого нужно приступить к поднятию кузова домкратом.
После того, как колесо поднимется от земли на 4-5 сантиметров, нужно открутить все гайки, снять само колесо, а на его место поставить приготовленную рядом лежащую «запаску».
Затягивать гайки рекомендуется в диагональной последовательности и с верхней гайки. Необходимо такая условность для центровки колеса. Полную и окончательную затяжку всех гаек необходимо проводить уже после того, как транспортное средство было опущено на землю. При окончательной затяжке гаек нужно приложить максимум своих усилий. Все, колесо готово к эксплуатации. Инструмент нужно вернуть на место, колесо положить в багажник.
Кроме того, нужно обязательно произвести проверку давления в шине после ее замены и, в случае позитивного полученного результата, ехать прямо на шиномонтаж, с целью заделывания запаски. Не стоит оставлять это на потом, так как при игнорировании этого можно очень серьезно пострадать в своих следующих путешествиях.
3. Самостоятельный шиномонтаж
Большой проблемой является шиномонтаж своими руками.
Главная задача данного процесса будет заключаться в том, чтобы произвести снятие шины с обода с помощью широкого конца подготовленной монтажной лопатки. После того, как был отжат обод, нужно с помощью тех самых двух монтажных лопаток снять с посадочного места. Хотя данную процедуру можно описать буквально в двух словах, повторить все так же быстро на деле не выйдет, так как это достаточно долгий процесс.
После того, как неисправная покрышка была снята с диска, нужно тем же самым образом надеть сменную покрышку. Нужно постепенно проходить ее по периметру и надевать на диск с помощью лопаток.
Очень важно не забывать и о безопасности. Бывает так, что при проведении данной процедуры сама монтажная лопатка может отскочить от упругости покрышки, вследствие чего автовладелец получит нежелательные травмы.
После того, как покрышка будет полностью натянута и одета на свое посадочное место расположенное на диске колеса, нужно подкачать колеса и проверить давление. Все, после этого можно легко и непринуждённо рваться к ближайшей СТО и ремонтировать в прошлом неисправную старую покрышку, чтобы избежать потенциальных форс-мажоров на дороге.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
LIQUI MOLY — Технология правильного шиномонтажа
Продукты: очистители тормозов, очиститель колесных дисков.
Оборудование: все современные шиномонтажные системы работают от сжатого воздуха: пневмопистолеты для откручивания колес, шиномонтажный станок, пистолеты для подкачки. Поэтому главный инструмент на шиномонтаже – компрессор. В 99% случаев используются поршневые компрессоры с производительностью от 400 лмин. Такие компрессоры требуют применения компрессорных масел ISO VG 46 и 100, в зависимости от рекомендаций производителя компрессора. Замена масла, в среднем, 200-250 часов при использовании минеральных масел, то есть примерно раз в месяц в шиномонтажный сезон. Используя синтетические масла, например Liqui Moly LM 500, артикул 4076, можно увеличить сроки обслуживания компрессора до двух раз в год.
Пневмопистолет – важный инструмент для быстрого снятия колес. Он имеет лубрикаторную систему смазки, то есть масло подается вместе со сжатым воздухом при помощи специальной масленки-лубрикатора. В небольших шиномонтажных мастерских на лубрикаторах экономят и периодически закапывают масло непосредственно в пневмопистолет.
Для смазки пневмопистолетов необходимо использовать Liqui Moly Oil fur Pneumatikgerat, артикул 7841.
| Рис 1 | Рис 2 | Рис 3 |
Для проведения работ установить автомобиль в месте проведения тормозом. работ и зафиксировать ручным Поднять автомобиль шиномонтажным домкратом или ножничным подъемником, открутить крепеж колеса и снять колесо. Вымыть колесо в моющей машине, высушить его. Используя специальный инструмент, выкрутить вентиль и выпустить воздух из колеса. Удалить балансировочные грузики, если используются самоклеющиеся грузы, то остаток клея с обода удалить ветошью при помощи Liqui Moly Dichtungs Entferner. Необходимо тщательно осмотреть протектор на предмет застрявших в ламелях камешков, так как балансировка колеса бессмысленна при грязном протекторе. Если планируется установка шины обратно, после ремонта, то необходимо отметить на шине положение соска для накачки при помощи специального маркера или мелом.
Шина устанавливается в то же положение, в котором была снята с обода. Очищенное колесо установить на шиномонтажный станок и оторвать лопаткой боковину шины от обода (рис 1). Далее отцентровать колесо на зажимах (1) станка Рис 2, (использовать пластиковые защитные накладки в случае работы с легкосплавными дисками) и полностью отделить боковину шины от хампа роликом (рис 3). Перед снятием шины с обода нанести прилегающие к ободу части покрышки монтажную пасту Liqui Moly Reifen Montierenpaste.
Наносить пасту рекомендуется кистью типа «флейц», маховые кисти использовать не рекомендуется (рис. 4). Поддеть монтажной лопаткой боковину шины, вывести её наверх за пятку станка(Рис. 5) и прокрутить шину до полного выхода боковины шины за пределы диска. То же проделать с нижней частью покрышки и снять шину с обода (Рис. 6).
| Рисунок 4 | Рисунок 5 | Рисунок 6 |
| Рисунок 7 | Рисунок 8 | Рисунок 9 |
Перед монтажом новой или отремонтированной покрышки обязательно заменить вентиль бескамерной шины (рис 7), очистить плоскость прилегания шины при помощи очистителя Reiniger und Ferdunner (рис 8), установить колесный диск в балансировочный станок (Рис.
9) и проверить биение обода.
Для монтажа покрышки необходимо снова установить диск в зажимы станка (Рис 2). Перед установкой покрышки нанести монтажную пасту на боковины шины, прилегающие к ободу (Рис 10), пользуясь кистью «флейц», с обеих боковин шины. Надеть покрышку на диск используя подпятник станка (Рис 5). Сориентировать покрышку по ранее сделанным меткам, в случае использования новой покрышки, совместить заводскую метку (желтого или белого цвета) с вентилем покрышки по расположению. Накачать покрышку, дать возможность боковине занять правильное положение на хампе обода, для чего дать давление воздуха 6-8 bar (при посадке покрышки произойдет громкий хлопок). Проверить герметичность посадки, для чего воспользоваться аэрозольным препаратом для поиска утечек Leck Such Spray или погружением в водяную ванну. После проверки герметичности довести давление в колесе до номинала и установить в балансировочный станок. Отцентровать колесо по центральному отверстию и шпилькам и отбалансировать.
В местах установки самоклеющихся балансировочных грузиков обод обезжирить с помощью Reiniger und Ferdunner.
| Рис 10 |
Перед установкой колеса на ступицу обработать привалочную плоскость ступицы на выбор (Рис 11): алюминиевым спреем Aluminium Spray, медным аэрозолем Kupfer Spray или керамической пастой Keramik Paste. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса (Рис 12), шпильки или болты (при наличии соответствующей рекомендации производителя автомобиля). Установить колесо на автомобиль (Рис 13), вручную наживить крепеж, окончательную затяжку необходимым моментом сделать динамометрическим ключом. Внимание: не использовать пневмоинструмент для затяжки крепежа колес!
Для сезонной консервации зимних или летних комплектов шин используйте пену для покрышек Reifen Glanz Schaum.
Правильный шиномонтаж в Москве | Шина №1
Что такое шиномонтаж?
Шиномонтаж в митино – это комплекс работ по замене шин, дисков, колес с соблюдением всех технологических требований заявленных производителем автомобиля.Профессиональный шиномонтаж подразумевает использование специального шиномонтажный оборудование и специального инструмента. Проводиться опытными мастерами.
Использование качественного и правильно подготовленного оборудования, знаний и опыта мастера, является гарантией качества проводимых работ. Существует множество тонкостей и нюансов в проведение шиномонтажа на современных автомобилях. Это обусловлено разновидностью вывешивания автомобиля на подъемнике, наличием специального крепежа для колес, особенностью его видов и размеров, правильностью подбора расходных материалов (грузиков, смазки, центровочных колец) и прочее.
Некоторые автолюбители не задумываясь выбирают дешевый шиномонтаж проводимый в вагончиках, людьми, которые не имеют представления в тонкостях проводимых работ. Пока автомобиль вывешен на домкрате в грязи и луже, Вы стоите на улице и в дождь и в жару. В это время, шиномонтажник, как правило, уносит колеса в этот самый вагончик и Вы не может проконтролировать, что происходит с колесами там, в недрах дешевый шиномонтаж.Существует выездной шиномонтаж или мобильный шиномонтаж. Этот вид шиномонтажа с одной стороны удобен для клиента, с другой стороны не все так просто как кажется, и в этом случае, не соблюдаются все необходимые технические условия для проведения шиномонтажа. В выездной шиномонтаж или в мобильный шиномонтаж нет возможности установить мойку для колес, и самок главное — откалибровать балансировочный станок, а это уже основные нарушения технологии проведения шиномонтажа. Если балансировка окажется не точной, то потянет за собой, как минимум повторное проведение работ по балансировке, а в некоторых случаях придется менять неравномерно изношенные шины. А если Вам нужно сезонное хранение шин или сезонное хранение колес, кому вы будите доверять? Стационарному шиномонтажу или мужику на стареньком автобусе, который ездит по всей Москве и «сегодня здесь, а завтра там»?
Ведь мастер может просто не выполнить свою работу или захочет обмануть Вас, сказав, что диски кривые, шины плохие и т.д. Если дешево – не значить качественно!
Те, кто выбирает шиномонтаж рядом с местом стоянки, рядом с подъездом или рядом с работой, рискуют получить некачественные услуги, без гарантии, т.Круглосуточный шиномонтаж может быть как стационарным, так и выездным. Про выездной мы уже поговорили. Так что же такое круглосуточный шиномонтаж? По сути это обычный шиномонтаж москва, с обычным рабочим оборудованием. Его график работы очень удобен для всех клиентов, т.к. можно приехать после работы, после пробок на дороге и сделать шиномонтаж в любое время. Но! В ночное время, когда поток клиентов минимальный, там остаются либо специалисты той же утренней смены, у которых уже нет сил и желания заниматься Вашим автомобилем (они и так 12 часов отработали), либо ночная смена, не такая опытная, как правило из временных работников. Плюс ко всему ночью закрыты магазины запчастей и если что-то случится во время проведения круглосуточный шиномонтаж в митино (сломается шпилька или болт крепления колеса), то ночью купить эти запчасти будет не где.
к. такой шиномонтаж обычно открываются только на сезон, два раза в год.
Важно выбрать правильный шиномонтаж в митино! Где работы проводятся в закрытом помещении, при помощи специального оборудования, где работают высококвалифицированные специалисты.Если Вам необходимо сделать шиномонтаж в митино качественно и быстро, записаться на шиномонтаж в митино, сделать балансировка в митино своих колес, осуществить ремонт дисков, сварка аргон, оставить на сезонное хранение шин или сезонное хранение колес, летний шина купить, позвоните по телефону:
Одним из таких шиномонтажей является Шиномонтаж в Митино «Шины №1» магазин шина.
+7 926 405 95 05 или +7 999 772 00 00, приезжайте по адресу шиномонтаж в митино 1-й Митинский переулок, владение 3.
Никто не в состояни сделать шиномонтаж, моя история боли.
Наверное я зажрался. Или у меня профдеформация. Но к сути — в связи с ситуацией с объявленным режимом ХЗ из-за коронавируса и переездом в деревню стало нужно мне сделать шиномонтаж не самому и не там где я это обычно делаю, а на месте где я живу.
Казалось бы что может быть проще — шиномонтаж? Любой узбек с тремя классами при мечети без проблем справится, я, криворукий блогер и топменеджер (одновременно), который ничего тяжелее мышки в своей жизни не держал, шиномонтаж делаю за 30 минут не торопясь, все ровненько, красиво и балансирую колеса без грузиков в ноль (для себя же делаю)! Да, так можно, умеючи и приложив к этому мозг и пару минут на колесо времени.
Но.. как только заезжаешь в какую то шиномонтажку, что называется профессиональную — каждый раз идет все через одно место и «человек»-шиномонтажник каждый раз не может сделать эту элементарную процедуру. Зарекался сто раз не ездить по левым шиномонтажкам.. При том частенько делаю шиномонтаж в автосалонах официальных дилеров — в большинстве случаев это дешевле чем грязный вонючий вагончик с пьяным шиномонтажником. Про качество я не говорю — в вагончике его априори нет и не было и не будет (за редчайшим исключением, которое только показывает системную проблему). Но тут деваться некуда (самоизоляция, свой сервис в 200 км) — я поехал по сельским шиномонтажкам…
Надо сказать, что перед тем как поехать в шиномонтаж, я диски зачистил, выправил, выровнял, убрал «бордюрку», все мелкие косячки, обработал специальными составами (что бы не корродировали), загрунтовал, покрыл темя слоями краски. Про это я отдельно написал — как сделать диски нормально и правильно, что бы служили. В общем диски блестят, но я решил выждать, высушить как следует, высушил с помощью ИК печки и все равно еще выждал две недели (!!), что бы точно краска была твердой.
А диски не простые, не с тазов и не штампы из магазина по касарю за тонну, а в наше время редкие, оригинальные фольксвагеновские штампы которые перестали выпускать 30 лет назад с раритетного бусика — VW T3 Caravelle, который у меня во владении. Оставил я эти штампы по одной причины — они оригинальные, подходят мне и офигенно смотрятся вместе с оригинальными же хромированными колпаками, в общем я за историческую ценность всеми руками, хотя с этим возникли проблемы — нужных шин на 14″ и нужной размерности просто не существует (я хотел АТ шины) и нужно покупать или легковую низкопрофильную (на них бус низкий и убогий) которая из-за тяжести буса быстро изнашивается и может сдохнуть в первой яме, либо грузовую тяжелую шину ставить — рисунок такой что съезжать с асфальта ну никак.
Пришлось купить новенькие легкогрузовые фрикционные шины — рисунок и размерность то что надо, на гурнту должны держать.
Ну так вот, поехал я по сельским шинкам — их в нашей деревне аж три. Заехал к тому у кого соседи делают и говорят что неплохо. Оставил шиномонтажнику — владельцу сервиса пять дисков и пять шин. Он сказал через полчаса приехать — смотреть я не стал, так как нервы мне дороги, а я ведь знаю что с моими шинами и дисками никто церемониться не будет…
Приехал через час почти — захожу, диски и шины отдельно валяются. Владелец говорит — не шмог. Как, грю, не шмог? Чо там сложного то? Поставить шины на 14″ штампы?!! Не 28″ хром колеса с 35 профилем же — которые я ставил и вспоминаю то веселое время (но удачно)! Оказалось этот рукожоп просто в мясо задрал мой диск, отодрал кусок резины с новенькой шины..
Только годы медитаций, величайшее спокойствие, пауза взятая мной, огромная стрессоустойчивость, наличие камер и нежелание сидеть в тюрьме по статье за причинение многократных тяжких телесных повреждений с переломом всех рук, пальцев по отдельности в не менее чем семи местах на каждом, не позволили мне нанести такие же повреждения владельцу сервиса… Это все шутка конечно, я мирный…
Лепет про дешевую цену (которая выше почему то чем у офдилера), про то что никто не жаловался никогда, что может оборудование у него не очень дорогое, я слушать не стал, хотя мне было что возразить, это могло привести к членовредительству с моей стороны — я уехал забрав свое ушатанное добро, на которое я потратил столько времени и сил….
Заехал я во второй шиномонтаж, по совместительству сервис, все двери открыты, кругом вонь, грязь, ору — есть кто живой! Никого, захожу в каморку, оттуда жесткий перегарище и валяется мертвое тело.
Может оно живое, я не проверял, но на внешние раздражители не реагирует никак. Естественно оживлять это туловище я не стал — потому что если трезвый шиномонтажник не погиб от моей тяжелой руки только чудом, то в сопли пьяный точно не выживет. Наверное праздник был по поводу окончания (или разгара) шиномонтажного сезона — баян в углу валялся…
Поехал в третий шиномонтаж без надежды уже и думая что придется таки намотать кружок в 400 км, ради новеньких колес… Шинка закрыта, но есть номерок на двери. Звоню, человек говорит что идет и видит меня, через минуту согласился, хотя я предупредил что его «коллега» оказался не в состоянии сделать свою работу и что мне нужно сделать нормально.
Я конечно стоял и смотрел. Есть определенная технология правильного шиномонтажа — тут конечно нет речи про него, просто сделайте и не убейте мне новую резину и диски и все! Хрен бы с технологией уже, но на лапах станка нет пластиковых накладок и царапины на дисках остались, хотя пришлось поставить пальцы от тканевых плотных старых перчаток.
Про пластиковые накладки на монтажной руке и слова нет — я просто молился что бы не закоцали диск. Про специальную смазку тоже нет речи — фейри, как поделился тайной шиномонтажник, используют. Экономно причем.. про балансировку я тоже не говорю… к тому же диски не простые — у них нет центрального отверстия, там вместо нее «ромашка» — чисто фишка старых фольксвагеновских дисков. Как такие колеса правильно балансировать и уж тем более с помощью чего и слыхом не слыхивали. Обливаясь кровью и нервным потом, но колеса собрали (да, часть все равно закоцалась и придется делать локальный ремонт), отбалансировали (неправильно и не факт что вообще будет баланс, и опять же поцарапав , хоть и не сильно ромашку центра). За все отдал касарь — это писец как много, за сборку 14″ колес, официалы меньше берут за полную переобувку с бесплатным кофе, девочками, технологической мойкой, мойкой шин, пакетами для шин, новыми грузиками (тут, естественно старые).
История мытарств с колесами не закончена — мне нужно подкрасить, отполировать 4 диска, заново перебалансировать, ободрать, покрасить один диск заново.
Ну и покрасить болты и гайки (уникальный авто, спереди болты, сзади гайки) — они поржавели за 30 лет эксплуатации и некрасиво выглядят на новых белых колесах.
Но главное у меня вопрос — почему, нет, ПОЧЕМУ, (запикано, запикано, запикано), нельзя сделать услугу, которая проще некуда, нормальной? Доколе эти сраные грязные вагончики будут брать деньги и не предлагать ничего взамен, кроме боли, страданий, потерь времени и денег? Почему люди не в состоянии обучится, научиться и купить дешевые расходники? Почему владельцам и исполнителям насрать на качество? Наболело!
Все надо делать самому, НИКОМУ, НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ ДОВЕРЯТЬ! Это капец просто. Почему я, криворукий который 22 года назад в студенчестве на подработке в сервисе занимался шиномонтажом, в состоянии делать дорогущие хром диски с ультра широким диском, огромного размера и мега низким профилем? А почему профессиональный шарашмонтажник ( не опечатка) в 99% случаев не в состоянии сделать даже 14″ штампы????! Почему, (запикано)ь???!!!
А ваша шиномонтажка в состоянии сделать правильный шиномонтаж? Кто не знает как это — правильный шиномонтаж по технологии, я специально расписал, основываясь на своем опыте управленца сервисом, ГОСТе и просто опыта работы этими белыми ручками, настоятельно рекомендую прочитать по ссылке, многие просто даже не представляют что в 99,99% случаев правильно вам не сделает НИКТО!
Пора прекращать это — требуйте за свои деньги правильный шиномонтаж и оплату повреждений! Забодало.
Бонус: что может этот бус на правильных шинах!
Тест Ретро шин ИД-220, хуже ли они современных?
Правильное хранение шин по ГОСТ.
Крутая статья? Поделись!
Автор: Юрий (Er…)
эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми
Обо мнеЕще интересные статьи:
Шиномонтаж в домашних условиях — В мире дорог
По дороге домой многие автолюбители встречаются с непредвиденными ситуациями, такими как проколотого колесо. Решить проблему можно простой его заменой. Сделать шиномонтаж самому лучше, чем ехать за этой помощью на специализированные станции технического обслуживания. Работа специалистов в этом теме порой будет стоить немаленьких денег. А если менять резину по сезону, то можно натолкнуться на огромные очереди на шиномонтаж.
Первые знаки пробитого колеса: уменьшение быстроты езды, посторонние шумы, внезапный увод в сторону. При несвоевременном обнаружение проблемы, данная ситуация может привести к серьезным последствиям, таким как, порча резины, повреждение диска, а порой и к более плачевным ситуациям. В этом случае необходимо: прекратить движение, остановиться на обочине дороги.
При остановке автомобиля ставим на ручной тормоз, выставляем знак аварийной остановки и включить аварийную сигнализацию. Приступаем к замене колеса. Под него ставим противооткатные башмаки. Поддомкрачиваем сторону пробитого колеса. Снимаем его и меняем его на запасное. Едем домой.
Как правильно сделать домашний шиномонтаж?
Что же делать с поврежденной резиной?
Её можно отвезти на СТО и отремонтировать там, или же сделать его дома. Домашний шиномонтаж делается в автогараже. Разобрать и собрать колесо необходимо специализированный инструмент монтировки (стамески). Делать инструментом побольше нельзя, так как можно повредить резину.
Годится пользоваться самодельным станком для шиномонтажа. Шиномонтаж начинается с разбортировки колеса. С обода диска снимается один из бортов резины. Бок шины поддевается монтировкой и поддерживается небольшим валом (отверткой) чтобы избежать ухода резины обратно, после чего выводится один бок за обод.
Что бы облегчить процесс снятия резины с обода необходимо смазать мыльным раствором. Примерно на расстояние 15-20 см вводится вторая монтировка и двигается в сторону до полного снятия с борта. В такой же манере вынимается вторая часть шины.Установка новой резины производится в следующем порядке. За обод диска одевается одна из сторон борта шины.
Между диском и шиной устанавливается монтажная лопатка, с помощью нее за грань диска устанавливается часть борта. В промежутке 15-20 см другой лопаткой устанавливается закраек следующий участок шины. Другой борт резины устанавливается в ободе таким же способом. После установки резины на диск ее необходимо накачать.
Домашний шиномонтаж разрешается производить с содействием специального инструмента, он продается в магазинах для авто.
А также можно самим сделать нужный инструмент.
На просторах интернета есть много различных схем и чертежей по данной тематике. Станок шиномонтаж изображает собой строение из двух рукояток. Один из рукояток подвижный с блокировкой, а другой недвижимый.
Натиск на рычаг форсирует и облегчает процесс снятия шины с обода диска. С помощью диска с шестерней снимается резина. При движении ключом можно вынуть накинутую на диск покрышку.
Одевание шины происходит в обратном порядке. Этот процесс не занимает много времени. Далее рас смотрим, как отремонтировать поврежденную резину у себя дома. Для этого необходимо иметь под рукой специальный комплект для ремонта. Их можно купить в любом автомагазине.
Перед ремонтом необходимо спустить колесо, удалить чужеродный предмет из места прокола. Берем шило из комплекта и смазываем его клеем (из того же комплекта). Вводим круговыми движениями шило в прокол на шине. Продолжаем вращать, чтобы клей попал на все стенки отверстия. Далее берем жгут и снимаем с его защитную пленку на дину, которая необходима.
Вынимаем шило из отверстия и, прислоняя жгут, вставляем его обратно. Жгут должен быть установлен правильно (два конца жгута на внешней стороне, а центр внутри). Резко убираем шило из места прокола и оцениваем герметичность резины, накачивая ее. Если все нормально обрезаем концы жгута, оставляя 2 мм над протектором. Одним и критериев исправного колеса является и его балансировка. Ведь несбалансированное колесо приводит повреждению ходовой части и быстрому износу самой резины.
Существует два типа дисбаланса колес – статический и динамический.
Статический дисбаланс – нарушение баланса по вертикали, разница в весе может сказаться в банальном ниппеле.
Вес на стороне ниппеля больше и при касании это стороны дороги происходит удар, а при большой скорости будет вибрация.
Динамический дисбаланс – разница веса, смещенная внутрь или наружу колеса, которая приводит также к вибрации. Для балансировки колеса вам потребуется домкрат и набор грузиков (их можно купить в автомагазинах).
Приступаем к балансировке. Поддомкрачиваем сторону авто и прокручиваем колесо. Если вам мешает тормозная колодка – то стоит снять с тормоза, а также снять с передачи. Крутим колесо.
При остановке помечаем нижнюю часть колеса мелом. Крутим дальше. Если остановилась опять меткой вниз, то значит что данная часть имеет больший вес, чем верхняя часть. Устанавливаем грузик в верхнюю часть колеса. И прокручиваем до тех пор, пока колес не будет останавливаться в произвольном положении.
Видео о самостоятельном шиномонтаже:
Домашний шиномонтаж | АП-сервис
Домашний шиномонтаж: стоит ли этим заняться?
Некоторые автовладельцы ищут способы и варианты, как можно сэкономить на шиномонтаже. И здесь домашний шиномонтаж может стать хорошим подспорьем. Как все сделать правильно?
Можно ли устроить домашний шиномонтаж?
Шиномонтажные работы периодически необходимы каждому автовладельцу.
Шиномонтаж нужен не только, когда происходит неприятная неожиданность с колесами и шинами, но и в виде обычной сезонной смены покрышек, которую нужно проводить два раза каждый год во избежание неприятностей и опасностей на дороге. Конечно же, постоянно обращаться в шиномонтаж по таким «несерьезным» поводам не каждому хочется, к тому же это еще одна статья расходов. Именно поэтому многие задумываются о том, чтобы сделать домашний шиномонтаж своими руками, особенно если руки растут из правильного места. Чертежи домашнего шиномонтажа можно легко найти в интернете, если составить адекватный запрос для поисковиков. Например, это может быть «домашний шиномонтаж своими руками чертежи».
На сайтах автовладельцев можно обнаружить много интересных чертежей, схем, а также советов и лайфхаков, связанных с шиномонтажем. Например, одним из самых популярных устройств является станок для ручного шиномонтажа, сделанный своими руками. С помощью такого оборудования можно заметно облегчить большую часть шиномонтажных работ и не прибегать для этого к посторонней помощи.
Конечно, домашний шиномонтаж не решит всех проблем, и все-таки за многими процедурами придется обращаться к профессионалам в специализированную мастерскую или СТО. Кроме того, нужно отметить, что после проведения любых шиномонтажных работ крайне настоятельно специалисты рекомендуют пройти сход-развал, так как после процедур с колесами всегда нарушается их балансировка. А это лишние проблемы на дороге, связанные с управляемостью автомобиля. Поэтому, если вы не обладаете необходимым объемом знаний, опыта, навыков, а также у вас недостаток шиномонтажного оборудования и инструментов, то мы советуем вам все же обращаться в нормальный шиномонтаж.
Как выбрать качественный и честный шиномонтаж?
Многие шиномонтажные мастерские и СТО (не все, конечно же) делают большие накрутки цен, чтобы получить максимально возможную прибыль. Особенно часто такое происходит, если в этом районе шиномонтаж один, а поблизости нет конкурентов. Поэтому, прежде чем обращаться в ту или иную мастерскую, изучите информацию о ней в интернете.
На многих сайтах имеются рейтинги и отзывы клиентов, которые помогут вам сделать правильный выбор. Здесь обращайте больше внимание на качество услуг и работ по шиномонтажу, так как лучше немного переплатить за хороший качественный шиномонтаж и вежливое обслуживание, чем сэкономить. На качестве, в первую очередь, то есть на своей безопасности.
Обращайтесь к нам и оцените качество наших услуг!
Шиномонтаж на дому — простые советы по ремонту колес
Любой человек, имеющий автомобиль рано или позже сталкивается с необходимостью ремонта колёс. Гвоздей на дорогах у нас хватает…
Конечно, в городе для такого случая есть вулканизация, или шиномонтаж, или что там у Вас есть… А у меня до ближайшей шиномонтажки 40 км. И понятно, что колёса мои там бесплатно никто ворочать не будет.
Пару раз поездив с колёсами туда-сюда, потратив достаточно бензина и денег, я понял, что дальше буду делать это сам.
Спешить мне особо некуда, сила в руках пока что есть.
В моём хозяйстве несколько машин и три прицепа, куда я только на них не езжу, поэтому ремонтом своих колёс занимаюсь довольно часто.
Особо отмечу, что бескамерных шин у меня нет, все шины у меня камерные. Это потому, что машины у меня в основном простые, рабочие, колёса на них недорогие, а разгоняться выше 100 км в час на наших дорогах – это самоубийство.
Расскажу и покажу два способа разбортовки колёс, которыми я пользуюсь.
Для работ по ремонту колёс понадобятся следующие инструменты и материалы:
Монтировки — 2 штуки.
Молоток или небольшая кувалда.
Кусок уголка 50Х50 или 75Х75
Домкрат гидравлический
Компрессор автомобильный или ножной насос.
Набор с заплатками и клеем для ремонта автошин
Шкурка, тряпка, немного мыльной пены и губка.
Итак, способ первый.
Снимаем спущенное колесо с машины и несём его в гараж.
Если колесо было отбалансировано грузиками, то ставим мелом на покрышке крестик возле ниппеля, чтобы потом, при обратном монтаже одеть покрышку на то же самое место, не нарушив общего баланса колеса.
.
Смачиваем мыльной водой место примыкания покрышки к диску.
Кладём на колесо уголок и сильными ударами вгоняем уголок между ободом и покрышкой, постепенно передвигая уголок по кругу. Не забываем смачивать образующийся зазор мыльной водой.
Под давлением уголка покрышка постепенно будет «слезать» с диска и примерно на половине диаметра покрышку можно будет стащить вниз, встав на неё ногами.
После того, как верхняя часть покрышки слезет с диска, переворачиваем её и повторяем то же самое с другой стороной.
После того, как покрышка освобождена от диска, берём две монтировки, вставляем их под край шины как показано на рисунке ниже, а ногами встаём на противоположную строну покрышки, чтобы она опустилась пониже, вглубь диска.
Вытягиваем сразу двумя монтировками край шины к себе, чтобы он оказался над диском. После этого одну монтировку оставляем на месте, придерживать край шины от сползания, а вторую монтировку подсовываем как можно глубже под край шины и снова вытягиваем его к себе.
Так, потихонечку, работая второй монтировкой, постепенно вытягиваем наверх всю покрышку, пока дик не окажется внутри. Более 5см отступать не стоит, слишком большое усилие придётся приложить, и можно погнуть обод.
После этого просовываем руку внутрь и вытягиваем из покрышки камеру.
Когда камера вытащена, её можно протереть влажной тряпкой и попытаться найти прокол.
Если на глаз не видно, следует накачать камеру и постепенно смачивая её губкой с мыльной водой, пройтись по всей поверхности. Даже если Вы сразу нашли, где дырка.
Бывает, что прокол не один, поэтому проверяем с водой всю камеру.
После того, как прокол найден, отмечаем его мелом, и спускаем камеру. Обязательно возвращаемся к покрышке и, ориентируясь по соску камеры, проверяем место прокола на присутствие там остатков гвоздей, саморезов или того, что прокололо камеру.
За это время камера уже сдуется, и можно будет заняться собственно ремонтом.
Ремонт камеры несложен – место прокола следует зачистить мелкой шкуркой, намазать специальным клеем, приложить заплатку из ремонтного набора и положить всё это под груз.
Такие наборы есть в продаже практически во всех автомагазинах, поэтому название и производителя указывать не буду. Когда – то совсем давно, в советское время, в магазинах таких наборов не было, и я вулканизировал проколы в шинах специальной сырой резиной и прибором под названием «вулканизатор». Не думаю, что Вам удастся где-нибудь такую штуку в продаже найти.
После того, как камера будет готова ( через 10-15 минут) следует снова её немного накачать и при помощи мыльной губки проверить, не пропускает ли она воздух.
После проверки возвращаемся к покрышке. Хорошенько протираем влажной тряпкой покрышку внутри, убираем пыль и грязь, чтобы между ней и камерой не попали частицы песка и мусора. Засовываем камеру на место, и вставляем сосок с ниппелем в диск. Следует засовывать камеру как можно глубже, в самую середину диска, чтобы не повредить её монтировкой при обратном монтаже покрышки. Следим, чтобы покрышка встала именно на то место, где была сделана отметка мелом, чтобы не нарушить балансировку колеса.
Обратный монтаж прост – стараясь опустить один край покрышки как можно ниже, вглубь диска, и придерживая его ногами, монтировкой заворачиваем другой край шины под обод диска. Вторая монтировка так же служит предохранителем, чтобы покрышка не сползала. Так, потихонечку, отступая по пять сантиметров, надеваем монтировкой покрышку на весь диск.
После монтажа накачиваем колесо до рабочего давления и устанавливаем на место.
Кстати, чтобы лишний раз не сажать аккумулятор, я подключаю автомобильный компрессор к зарядному устройству. Намного проще и быстрее получается.
Ну а теперь про второй способ. Именно так я сейчас ремонтирую все свои колёса.
Он отличается от предыдущего только способом снятия покрышки с диска.
Для этого дела я сварил специальное Г-образное приспособление из обрезков железных уголков и прикрепил его гвоздями к вертикальной стойке в гараже.
Теперь просто кладём колесо поближе к столбу, ставим на него домкрат и подсовываем домкрат под уголок.
Край домкрата прижимаем как можно ближе к краю диска.Начинаем накачивать домкрат. При этом он уходит своей ногой под диск, снимая с него покрышку. Повторив эту процедуру два-три раза, получаем снятое с диска колесо.
Далее все операции по снятию шины с диска, вытаскиванию камеры, заклейке прокола и одеванию шины обратно делаем так же, как в вышеописанном способе.
Ещё раз вернусь к теме бескамерных шин. Этим, вторым способом, я делал несколько раз и бескамерные шины. В этом случае можно аккуратно снять и поставить обратно колесо с диска, не повредив его край.
Есть у меня и другой наборчик, с клеем, шилом и специальным шнуром для ремонта бескамерных шин. Но тут проблема в другом. Когда бескамерная шина одевается обратно на диск, очень сложно поставить её так, чтобы она сразу начала накачиваться, почти всегда где – то остаётся зазор, через который выходит воздух.
На вулканизациях воздух в колесо подаётся быстро и под хорошим давлением, поэтому оно сразу успевает накачаться до того уровня, чтобы плотно надеться на диск.
В интернете я видел ролики, в которых бескамерное колесо накачивают, поджигая немного бензина, налитого внутрь, но сам так не пробовал.
Сделай сам: как правильно установить шины
Проведя большую часть года за установкой шин в Pep Boys во Фредериксбурге, штат Вирджиния, я подумал, что кое-что знаю о том, как шина крепится к ободу. Это была моя первая работа после окончания колледжа, и, очень мало зная о работе с автомобилями, я был активным учеником. По мере того как я впитывал знания своих учителей из лучших побуждений, я был уверен, что следование их указаниям даст мне возможность идеально устанавливать и балансировать шины.
Но 16 лет спустя, заново изучая, как использовать шиномонтажные и балансировочные станки на Brooklyn Motor Works — где, если вы не знали, мы восстанавливаем Toyota Land Cruiser 1988 года, — я обнаружил, что мне также пришлось заново изучить весь процесс установки шин.
Но в этом нет ничего нового. Как заметил Карлос, владелец Brooklyn Motor Works, мы изучаем многие вещи в качестве хобби, которым не следует учиться, когда есть графики, которые нужно соблюдать, и клиенты, которых нужно удовлетворять.
В любом случае, вот как правильно установить шины.Теперь, когда я знаю эти простые приемы, мне интересно, правильно ли установлена какая-либо из 12 шин на трех ветхих болидах, на которых я регулярно езжу. Скорее всего, это не так (я установил их в Pep Boys).
1. Снимите стержень штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины. Отложите сердцевину для дальнейшего использования (если вы устанавливаете новые шины, вытащите шток и установите новый, удалив сердцевину).
2. Используйте шиномонтажный станок для снятия шины с обода
3 .Не снимая покрышку, проведите пальцем по внутренней кромке обода. Он кажется идеально гладким? Если нет, так и должно быть. Язвенная коррозия может вызвать утечку и приведет к тому, что борт шины зависнет, когда он попытается сесть на обод (борт — это действительно толстые части шины, которые вступают в прямой контакт с внутренней и внешней кромками обода.
.
4. Для удаления шероховатых пятен используйте абразивные диски нескольких различных сортов (я использовал грубые и средние диски Scotch Brite), чтобы сгладить внутреннюю кромку обода, а также ту часть обода, по которой скользит валик. над, как он садится на губу.Если повреждено слишком много, может потребоваться другое колесо. Вы никогда не сможете сбалансировать колесо, если шина неправильно села на него.
5. Перед установкой новой шины (или, при повторном использовании старой, той же шины, установленной так же, как и раньше) нанесите обильное количество смазки для бортов шины на борт шины и обод. Не используйте мыльную воду (недостаточное скольжение) или жир (вы никогда не очистите все это, и борт может выскочить из обода в крутых поворотах).Смазка для шариков скользкая, но сохнет, позволяя шарику застыть.
6. Используйте машину для установки шины. Затем снимите колесо с креплений машины.
7.
Распылите больше смазки между бортиками и ободом.
8. Не снимая сердечника штока, накачайте шину до максимального давления (вы увидите, что это число напечатано на боковине шины). Бусинки должны довольно быстро попасть на обод, если кромки обода гладкие и вы использовали достаточно смазки.Это будет «ПОП .. ПОП!» как сиденье бус.
9. Установите сердечник штока и повторно накачайте шину до максимального давления.
Если вы выполнили все эти шаги правильно, ваше колесо и шина готовы к балансировке. Затем вы отрегулируете давление в шинах в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, когда установите колесо и шину обратно на свой автомобиль.
Теперь я понимаю, что у большинства людей нет доступа к шиномонтажному станку, но знание того, что нужно для монтажа шины, по крайней мере, даст вам инструменты, чтобы спросить своего установщика шин, правильно установите шины.Если магазин шин, который вы используете, делает вещи быстрыми и грязными (установка сухих шин на ободах с ямками), найдите магазин получше! Никто не хочет испытывать тошнотворную дрожь, когда машина проезжает по шоссе 65 миль в час.
Установка бескамерных шин — узнайте, как это сделать, из этого простого руководства
Переход на бескамерные шины может быть неприятным, но оно того стоит. Вот как.
Бескамерные технологии — это крупнейший прорыв в области шинных технологий за последнее десятилетие. Как следует из названия, комбинации бескамерных колес и шин позволили велосипедистам избавиться от бутиловой камеры.Это означает улучшенное ощущение дороги и меньшее количество проколов при использовании в сочетании с герметиком для шин. Система не такая чистая или простая в настройке, как при использовании камер, но долгосрочные преимущества для качества вашей езды, на наш взгляд, стоят дополнительных вложений времени и денег.
>> Подробнее: Бескамерные дороги — все, что вам нужно знать
Инструменты и материалы Установка бескамерной шины и обода1 Начиная со стандартных колесных дисков. Если вам повезло, что у вас есть незащищенные бескамерные обода, вы можете перейти к шагу 9. Если вы используете обычные обода с просверленными станинами для доступа к ниппелям спиц, вам нужно будет снять шину, камеру и ободная лента. Тщательно промойте ободок с помощью мыльной воды и, возможно, обезжиривающего средства, в зависимости от того, насколько он неприятный. Дайте полностью высохнуть.
2 Наклеивание уплотнительной ленты. Чтобы бескамерная шина работала, обод должен быть герметичным. Есть два метода герметичного уплотнения.Один из них — использовать бескамерную клейкую ленту, подобную этой от DT Swiss. Выровняйте ленту в станине обода с одной стороны от отверстия для клапана и закройте отверстие для клапана, работая вокруг обода, нанося ленту вечером в центр станины обода. Сохраняйте хорошее натяжение ленты во время движения, так как вам нужно, чтобы лента хорошо сидела по фигуре, без ряби, складок или складок.
3 Соедините концы. Когда вы поднесете ленту к отверстию клапана, где вы начали, сделайте аккуратную обрезку, чтобы стыковать два конца ленты друг с другом.С помощью острого наконечника проткните небольшое аккуратное отверстие в бескамерной ленте через отверстие клапана — из ВНУТРЕННЕЙ станины обода в том же направлении, в котором будет установлен клапан, в противном случае вы снимете ленту с станины обода и рискуете испортиться. герметичное уплотнение.
4 Установка неразъемного резинового уплотнения. Если вы используете ободную ленту для бескамерного типа, которая поставляется в готовом ободе, совместите отверстия для клапанов на ленте и ободе и пропустите через них тонкую отвертку, чтобы удерживать ленту и обод на месте.Это позволит вам закрепить оставшуюся часть ленты, чтобы она не скользила по ободу и не выходила за пределы отверстия в ободе. Как только лента окажется в опоре обода, ее будет трудно вытащить для повторного выравнивания.
5 Держите ленту натянутой. Когда вы работаете с прорезиненной бескамерной лентой по окружности обода, сохраняйте постоянное натяжение ленты, которое будет слегка растягиваться. Это даст ленте хорошую посадку на краю обода и даст вам немного больше, чтобы прогнуться на последней части краевой стенки в конце.
6 Держите ленту по центру. Убедитесь, что лента идеально отцентрирована, поскольку она хорошо уложена внутри обода. Это поможет обеспечить герметичное уплотнение станины обода и поможет борту шины быстрее «найти» внутреннюю боковину обода при накачивании. Это особенно важно, если вы используете обычную гусеницу или ручной насос.
7 Держите ленту натянутой. Работая по окружности обода, большими пальцами удерживайте ленту равномерно.Обычно он немного эластичен, и его можно потянуть, чтобы создать достаточную слабину, чтобы последняя часть выступала за внешний край боковины обода. Он должен защелкнуться на месте с плотным позитивным звуком.
8 убедитесь, что он гладкий. Когда лента установлена, обойдите обод, убедившись, что он полностью сидит, без ряби, складок, складок или складок, из которых может просачиваться воздух. Уделите несколько минут, чтобы понять это правильно. Пальцами или закругленным концом маленькой отвертки сильно надавите на ленту.Если после попытки нагнетать давление в шине соединение между шиной и ободом слишком слабое, вы можете добавить еще один (или два) витка ленты, чтобы увеличить глубину станины обода и создать более плотное и эффективное уплотнение между шиной. два предмета.
9 Установите борт. Пора идти на встречу интуитивно понятно. Установите обычную камеру в бескамерную шину. Установите шину и накачивайте ее, пока борта шины не встанут на место. Затем спустите камеру, сломайте борт на одной стороне шины от обода и снимите камеру.Это означает, что у вас уже есть одна сторона борта шины, и вам нужно будет уменьшить вдвое рабочее давление воздуха.
10 Установите бескамерный клапан. Убедитесь, что резиновая ножка клапана правильно сидит в углублении обода. Часто они имеют форму и подходят только для создания эффективного герметичного уплотнения в одну сторону. Добавьте необходимые резиновые уплотнительные кольца (если они используются в вашем клапане) и стопорные кольца с резьбой и плотно затяните их, чтобы сделать узел клапана воздухонепроницаемым. Снимите сердечник клапана.
11 Подготовьте герметик. Наберите герметик в шприц с гибким резиновым шлангом. Он наденет на шток клапана и позволит напрямую вставить в шину.
12 Вдавите герметик внутрь. Надев резиновый шланг на шток клапана (наружная резьба будет захватывать внутреннюю поверхность и останавливать утечку жидкости), вы можете протолкнуть жидкость в шину.
13 Будет бардак. Некоторое количество герметика будет просачиваться из борта во время введения жидкости и накачивания шин.Это нормально и необходимо, чтобы герметик заполнял зазоры между шиной и ободом. Вытрите его, как только сделаете герметизацию и придадите шине давление. Герметик липкий и может оставлять пятна на раме, шинах и дисках. Установите сердечник клапана.
14 Нанесите герметик. Вы можете облегчить процесс герметизации, хорошо покачивая покрышку и колесо после нанесения герметика. Это перемещает герметик по всей внутренней поверхности шины. Вы можете повторить этот процесс после того, как шина будет накачана, чтобы помочь с окончательной герметизацией.
15 Накачайте шину. В идеале, вы хотите, чтобы в шину как можно быстрее попало много воздуха, чтобы борта обода вдувались быстрее, чем воздух успевает выйти. Этого проще всего достичь с помощью домашнего компрессора или одного из нового поколения гусеничных насосов для бескамерных систем, которые могут быть предварительно нагружены струей воздуха под высоким давлением. Стандартный гусеничный насос также может работать, и если вы правильно настроили систему и грамотно выбрали комбинацию бескамерных шин и обода, ручной насос может сотворить чудо.
16 Проверьте давление. Бескамерные системы нередко теряют несколько фунтов на квадратный дюйм после установки, поскольку герметик закрывает все микроскопические отверстия в каркасе и стыке между шиной и ободом. Пополняйте дефицит и катайтесь; это также помогает завершить процесс герметизации. Также помогает выполнение всего этого процесса в помещении, в тепле. Вы должны обнаружить, что шина стабильно удерживает давление через 24 часа.
>> Подробнее: Полный архив дороги.cc ремонтные изделия
Установка и снятие сельскохозяйственных шин
Подготовка к установке
1) Перед установкой убедитесь, что обод, шина и камера совместимы.
Убедитесь, что:
- Шина подходит для автомобиля или машины
- Диаметр седла обода точно такой же, как диаметр седла устанавливаемой шины. Например: шина 18.4R30. Обод: DW16L x 30
- Установка шины на этот обод разрешена (см. Характеристики в документации производителя)
Осторожно: некоторые диски имеют диаметр седла 15.3 ”; никогда не устанавливайте на них 15-дюймовые шины. Точно так же никогда не пытайтесь установить шины 16 дюймов на диски диаметром 16,1 и 16,5 дюймов.
2) Перед установкой шины на ранее находившийся в эксплуатации обод:
- Обод должен быть чистым и в хорошем состоянии (не иметь никаких повреждений),
- При необходимости тщательно очистите обод металлической щеткой. Никогда не устанавливайте шину на обод, при наличии трещин, коррозии, точечной коррозии, значительных деформаций, свидетельств ремонта с помощью сварки и чрезмерного износа фланца.
3) Если шина частично изношена, ее необходимо тщательно осмотреть как внутри, так и снаружи, чтобы определить возможные повреждения.
Если на шине видны признаки износа или повреждения, которые специалист считает не подлежащими ремонту, утилизируйте шину.
4) При установке камеры всегда используйте камеру правильного размера для шины (размер шины указан на камерах).
Никогда не устанавливайте камеру в поврежденный или отремонтированный обод, или в обод, отделанный таким образом, что не следует устанавливать камеру.
При установке бескамерных шин на бескамерные диски без камеры всегда используйте новый бескамерный клапан.
5) Всегда используйте инструменты в хорошем состоянии (не острые), подходящие для шин и дисков (инструмент для снятия борта, рычаг для шин, опора машины).
канонический ответ — Какую максимальную или минимальную ширину шины я могу установить на свой велосипед
Я исследовал источник документа об ободе и ширине шины в ответе Нейта В. Я обнаружил достаточно новой информации, чтобы написать новый ответ.По сути, максимальный размер шин, которые вы можете установить на свои диски, скорее всего, больше, чем указано в таблице. Таблица основана на более старой спецификации Международной организации по стандартизации (ISO), которая находится в процессе пересмотра.
Отвечая на другой вопрос, я вернулся к этому вопросу и ответу. Информация, представленная там, заставила меня понять, что стандарт ISO может быть немного устаревшим в 2020 году. Например, многие высокопроизводительные шоссейные велосипеды, произведенные в течение последних 5 лет, поставляются с 25-миллиметровыми шинами (примечание: это номинальная ширина, т.е.е. ширина, указанная на боковой стенке, а не измеренная ширина). 25-миллиметровые шины технически не соответствовали ободам того, кто спрашивал.
При дальнейших исследованиях, руководство по размерам шин, которое цитирует Нейт, взято из стандарта 5775 Международной организации по стандартизации (ISO). Этот документ был опубликован в 2014/2015 годах и, похоже, находится на рассмотрении на момент написания в 2020 году; ИСО пересматривает свои стандарты каждые несколько лет. Документация стандарта закрыта. Однако в 2016 году Bikerumor, похоже, опубликовал таблицу, основанную на стандарте ISO, воспроизведенную ниже.Обратите внимание, что она похожа, но не идентична документации, которую дал Нейт. (NB: у вас почти наверняка есть обода с крючком, на которых есть крючки для бус; некоторые современные колеса с откидной планкой без крючков, и в таблице это будет с прямой стороной).
Из таблицы Bikerumor видно, что ISO одобрил только 25-миллиметровые шины на ободах с внутренней шириной от 13 до 17 мм. Однако многие клинчерные диски в 2020 году имеют внутреннюю ширину от 18 до 20 мм. Ряд новых карбоновых колес таких производителей, как Zipp, Enve и Roval, имеют внутреннюю ширину не менее 21 мм .У меня были 25-миллиметровые шины Continental Grand Prix 4000 S-II, установленные на ободах с внутренним диаметром 19,4 мм в течение как минимум года, и я никогда не испытывал выброса (примечание: эти шины имеют размер 27,6 мм или около того в накачанном состоянии; они были заметно шире номинала). Хуже того, колесо Zipp 303 Firecrest имеет внутреннюю ширину 25 мм . Поскольку это конструкция без крюка, кажется, что самая маленькая шина, одобренная ISO, будет иметь ширину не менее 45 мм. И все же Zipp рекомендует минимальный размер 28 мм.
Если спецификации ISO верны, многие люди, пользующиеся колесами текущего поколения, должны испытывать какие-то неисправности шин, и тем не менее, похоже, что таких отказов не наблюдается.Итак, спецификации ISO неверны. Но что делать нынешним гонщикам, чьи шины и диски не попадают в официально утвержденный список?
Во-первых, проверьте, указаны ли производителем вашего колеса или обода конкретные несовместимые шины (например, Enve перечисляет определенные шины как несовместимые и требует бескамерных; Zipp просто требует бескамерных шин на своих 303 Firecrest и 303S, он не тестирует определенные шины, и он перечисляет минимальная ширина 28 мм для Firecrest и 25 мм для 303S.) Это относительно редкий случай. Производители с такими требованиями, как мне кажется, каким-то образом раздвигают пределы дизайна, например гораздо более широкие диски, чем ISO (предположительно), рассмотренный в 2014/15 году.
Если нет спецификаций совместимости, то для новых ходовых колес практическая минимальная ширина шины, вероятно, меньше, чем спецификации ISO. Например, Hed Belgium Plus и связанные с ним обода имеют внутреннюю ширину 21 мм. Для версий с дисками и ободами Hed указал минимальную ширину шины 23 мм и максимальную 58 мм.Шины диаметром 23 мм отлично подходят для обода с внутренней шириной 17-20 мм, хотя это, кажется, противоречит таблице ISO. Точно так же 25-миллиметровые шины подойдут для дорожных дисков диаметром от 18 до 20 мм, несмотря на диаграмму.
Я не уверен в совместимости современных дисков с шинами меньше 23 мм. Но такие шины все равно редкость. Интересное примечание: когда Hed выпустил колеса Jet aero с ободом внутренней ширины 21 мм, они, похоже, рекомендовали шины не менее 22 мм, и, похоже, они тестировали шины 22 и 23 мм в аэродинамической трубе.Шина Continental Attack могла быть доступна в 22-миллиметровом варианте на момент выпуска, но, возможно, она была изменена на 23-миллиметровую шину. На самом деле мне неизвестны какие-либо современные дорожные шины шириной более 23 мм, хотя я специально не ищу эти шины.
Для колес с внутренней шириной более 21 мм я бы из осторожности избегал обычных 23-миллиметровых покрышек. Это основано на обоснованном предположении. Я ожидаю, что в будущем колеса с более производительными дисковыми тормозами будут превышать внутреннюю ширину 21 мм, а шины диаметром 23 мм в любом случае будут становиться все реже и реже.(Примечание: такая ширина обода была бы неслыханной для опорных катков в начале 2010-х годов.)
Для колес 700c с дорожными шинами, если у вас достаточно современные колеса, максимальная ширина шины может не иметь значения. С вашими ободами, скорее всего, подойдет любая шина, которую вы захотите установить в свою раму.
Для колес 700c с гравийными шинами, согласно таблице ISO, теоретическая максимальная ширина, вероятно, в любом случае превышает зазор между рамой. Учтите, что если у вас есть диски 700c с внутренним диаметром всего 17 мм на гравийном велосипеде, ISO считает, что вы можете установить максимальную шину 52 мм, что немного больше 2 дюймов.В 2020 году максимальный просвет для покрышек с гравийной рамой для покрышек 700c, о котором я знаю, составляет около 50 мм. Будьте уверены, гравийные оторочки имеют тенденцию намного шире, чем 17 мм. Таким образом, велосипедистам по гравию не нужно беспокоиться о максимально безопасной ширине шин на своих ободах.
Если у вас есть обода 650B на гравийном велосипеде, то я бы ожидал, что большинство из них в любом случае будут иметь внутренний диаметр значительно больше 17 мм.
Я ожидаю, что стандарт скоро будет обновлен. Обода без крюка повсеместно используются в автомобилях и современных горных велосипедах, но они, возможно, только начинают пробиваться к велосипедам с дроп-барами, а затем в основном к карбоновым ободам.Удаление крючка для борта действительно упрощает производственный процесс, что потенциально снижает стоимость. Он также может сгладить поверхность контакта шины с ободом, немного улучшив аэродинамику. Новый стандарт ISO может быть пересмотрен, чтобы учесть проблемы с шириной шин, упомянутые выше, и появление колес без крюка на шоссейных велосипедах.
Обратите внимание, что утвержденная ширина шин в таблице Bikeradar и таблице J&B Importer немного отличается, хотя многие из них похожи. В таблице Bikeradar указаны шины диаметром 23 мм, совместимые с ободами с внутренней шириной от 13 до 16 мм.Списки J&B от 13 до 17 мм. Для шин диаметром 25 мм в таблице Bikeradar указаны обода от 13 до 17 мм, а в J&B — от 13 до 19 мм. Возможно, обе диаграммы основаны на разных версиях стандарта ISO 5775.
Наконец, обратите внимание, что Ян Хайне из Rene Herse Cycles может не согласиться со многими из моих утверждений выше. Он утверждает, что если обода слишком широкие, давление в шинах не будет прижимать борт к крюкам достаточно сильно, чтобы удерживать его. Это может привести к повреждению шины. Он признает, что диаграмма ETRTO консервативна в этом отношении.У него есть эмпирическое правило, согласно которому внутренняя ширина обода должна быть как минимум на 20% уже, чем ширина шины. Для шины диаметром 25 мм это означает, что максимальная внутренняя ширина обода составляет 20 мм. Даже в этом случае мой основной комплект колес соответствует моим обычным 25-миллиметровым шинам (номинальная ширина). Однако это говорит о том, что рекомендации Hed по ширине шин для его ободов Jet и аналогичных ободов Бельгии слишком узкие (при внутренней ширине 21 мм они должны иметь номинальную ширину шины не менее 26,25 мм по правилу Гейне).
Как: надевать цепи противоскольжения и безопасно двигаться
Если вы регулярно путешествуете в горы или заснеженные районы, рано или поздно вам придется использовать цепи противоскольжения.Начните с приобретения подходящего комплекта для вашего автомобиля в местном магазине Les Schwab.
Цепи Quick-fit — это не цепи вашего дедушки. Их НАМНОГО проще надевать и снимать. Вот видео, пошаговые инструкции и советы по безопасности вождения для установки быстросъемных цепей противоскольжения на вашем автомобиле.
Сделайте эти две вещи, прежде чем уйти
Когда вам нужны цепи, условия вождения плохие. Идет снег, проезжающие машины разбрызгивают слякоть, грязная вода капает с ваших колесных арок, дорога скользкая, может быть темно.Не делай этого, когда надеваешь цепи в первый раз.
Практикуйтесь в установке новых цепей ПЕРЕД поездкой. Воспользуйтесь сухим гаражом или подъездной дорогой, чтобы убедиться, что ваши цепи зимних шин подходящего размера и вам удобно их надевать. При необходимости вам помогут профессионалы из шинных центров Les Schwab.
Соберите простой комплект безопасности для зимних путешествий с теплыми перчатками, водонепроницаемыми слоями и другими предметами, которые сделают вождение зимой более безопасным и комфортным.Зимой всегда носите с собой этот аварийный комплект и цепи противоскольжения в автомобиле.
Когда и как устанавливать цепи шин
Когда вы освоитесь с установкой цепей, вы готовы кататься по снегу.
Будьте в безопасности. Если вы едете по дороге, съезжайте как можно дальше на безопасную обочину. Включите аварийные огни. Наденьте водонепроницаемые слои, головной убор, налобный фонарь и перчатки из вашего зимнего дорожного комплекта.
Определите правильные шины. Если у вашего автомобиля передний привод, цепи идут впереди. Если это задний привод, цепи идут сзади. Если это полный привод, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если вы не уверены, вы можете обратиться за помощью к специалистам Les Schwab.
Вытяжные цепи и инструкции. Припарковав автомобиль, откройте сумку и вытащите инструкции и первую цепочку. Каждая сумка идет с двумя цепочками. Пластиковый коврик для инструкций, который идет в комплекте с цепями, можно использовать как барьер между вами и снегом, чтобы вы оставались сухими.
Распутайте цепи. Удерживая их за кабель в пластиковой оболочке, убедитесь, что все ровно и цепи не перекручены друг с другом. Поднимите цепи так, чтобы желтый конец находился в вашей левой руке, а синий конец — в правой.
Цепи должны свисать свободно, а металлические крючки, видимые вдоль желтой и синей частей, должны быть направлены от вас, чтобы не повредить шины.
Наденьте цепи на шину и подсоедините кабель. Положите цепи на землю и протолкните их за шину желтым концом троса вперед, справа налево.
Как только цепи будут отцентрованы позади колеса, возьмитесь за оба конца и натяните их на верхнюю часть шины. Вы должны почувствовать цепи на своей оси.
Это позволит вам легко соединить желтый и синий концы кабеля, вставив один конец в другой и вставив их на место.
Подключите красный крючок. Теперь, когда кабель подсоединен сверху, найдите красный крючок прямо напротив кабельного соединения. Соедините красный крючок справа с первой доступной золотой ссылкой слева.
Проверьте форму ромба. Наденьте подключенную цепь на верхнюю часть шины. Вы должны увидеть ромбовидную форму на цепях напротив вашей шины.Между каждым из этих ромбов находится центральный рельс, который должен быть расположен посередине протектора шины.
Соедините красную цепочку снизу. Теперь, когда кабель подсоединен сверху, найдите красный крючок прямо напротив кабельного соединения. Соедините красный крючок справа с первой доступной золотой ссылкой слева. Наденьте соединенную цепь на верхнюю часть шины.
Нижняя часть цепей включает красную тяговую цепь с эластичной резинкой справа и направляющую цепи слева.Вытяните их на себя.
Возьмите длинную красную цепь, пропустите ее через направляющую цепи и потяните как можно сильнее обеими руками. Не тяните на тарзанке. Когда вы потянете, одно из звеньев цепи войдет в выемку на красной направляющей цепи, зафиксировав ее на месте.
Используя эластичный конец красной цепочки, протяните ее через одну или обе красные петли и прикрепите к золотой боковой цепочке напротив красных петель.Если вы не можете пройти через обе петли, ничего страшного, затяните одну и прикрепите ее к боковой цепочке слева от петли.
Повторите на второй шине. Повторите эти шаги, чтобы установить цепи с другой стороны вашего автомобиля.
Немного вперед. Следующий шаг — проехать примерно 15 футов, или на всю длину автомобиля. Это дает цепям возможность расслабиться и успокоиться на ваших шинах.
Подтяните цепи. Чтобы устранить провисание, отсоедините резиновый конец красной тягово-сцепной цепи и снова затяните его. Как только она затянется, проденьте красную цепочку через петли и снова надежно прикрепите эластичный конец к золотой цепочке.
Цепи должны плотно прилегать к шине. И обязательно остановитесь, если услышите, как они касаются вашего автомобиля. Если ваши цепи все еще ослаблены, отцепите трос и отрегулируйте красный крючок прямо напротив направляющей цепи.Отцепите и снова закрепите в самом плотном положении на одном из трех золотых звеньев цепи. Ничего страшного, если лишние ссылки болтаются. Теперь вы готовы снова прикрепить эластичную тесьму.
Как водить машину с цепями противоскольжения на шинах
При движении с цепями противоскольжения прислушивайтесь к громким звукам ударов или ударов металла по металлу. Если вы услышите какие-либо признаки того, что цепь может быть разорвана или ударилась по вашей машине, ОСТАНОВИТЕСЬ как можно скорее. Ослабленные или сломанные цепи, которые откидываются, могут обернуться вокруг стойки или амортизатора и нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.Чтобы предотвратить повреждение, вот несколько советов по вождению, когда на вашем автомобиле установлены зимние цепи.
- Не превышайте 25 миль в час, иначе вы можете повредить цепи или свой автомобиль
- Никогда не ездите по голому асфальту
- Избегайте блокировки или пробуксовки колес при резком трогании с места или торможении
Удаление цепей противоскольжения с шин
Остановитесь в безопасном месте и снимите цепи. Начните с отцепления эластичного ремня и цепи от направляющей, снимая их с натяжителя.Разблокируйте красный крючок, а затем отсоедините синий и желтый кабели. Сняв все цепи и положив их на землю, медленно потяните назад или вперед на несколько футов, чтобы их можно было безопасно поднять.
Как упаковать и хранить цепи противоскольжения
В конце поездки разложите цепи в гараже и дайте им высохнуть. Если уложить их мокрыми, они могут заржаветь.
Также проверьте их на износ, особенно если вы проехали по асфальту на любое расстояние. Ищите плоские участки и замените цепи, если найдете их.
Звено слева показывает сплющивание от износа. Звено в центре показывает острый край из-за износа, который может повредить шину.
Мы здесь, чтобы помочь
Помните, что если вы не пользуетесь цепями всю зиму, вы можете вернуть их с доказательством покупки в любой Les Schwab для полного возврата весной.
Приобретите следующий набор цепей Quick-Fit, а также несколько советов по их установке в местном магазине Les Schwab, где важно делать правильные вещи.
Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.
Получите больше зимних советов
Все, что вам нужно знать
Getty Images
Покупка новых шин может быть непростой задачей. Вы сталкиваетесь с удивительным множеством брендов, размеров и типов шин на выбор, так что легко запутаться. Но не волнуйтесь: это руководство предоставит вам важные факты, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор шин для вашего автомобиля по той цене, которую вы хотите заплатить.
Перед покупкой вам необходимо знать ответы на следующие вопросы:
- Какой тип шин нужен моей машине?
- Сколько миль продержатся рассматриваемые шины?
- Сколько я хочу заплатить?
- Стоит ли использовать комплект для замены прямого набора или обновить шины?
Вы уже знаете о шинах и хотите, чтобы мы выбрали наш лучший выбор? Наши фавориты в каждой категории перечислены ниже.Ниже вы найдете дополнительную информацию о всесезонных, летних и зимних шинах, а также наши лучшие альтернативные варианты в каждой категории.
Наши лучшие подборки в каждой категории
Лучшая всесезонная шина
Hankook Kinergy GT — Всесезонный
Лучшая летняя шина
Michelin Pilot Sport 4S — лето
Лучшая зимняя шина
Michelin X-Ice Xi3 — Зима
Нет в наличии нашего фаворита нужного вам размера? Ищете быстрый и простой способ перебрать десятки альтернатив? Затем перейдите к Руководству по выбору шин для Tire Rack.Компания заявляет, что у нее будет список подходящих альтернативных вариантов для вас через две минуты или меньше. Сайт tyrerack.com также содержит важную информацию о потребителях, включая гарантии на шины, износ протектора и результаты испытаний шин.
Всесезонные шины
Альтернативные рекомендации для всесезонных шин:
Мишлен Пилот Спорт A / S 3+
Бриджстоун Потенца Поул-позиция
Goodyear Eagle F1 Асимметричный A / S
Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено всесезонными шинами, которые обеспечивают приемлемую универсальность в течение всего года и при любых погодных условиях.Это означает разумную езду и респектабельное управление, тихий ход, хорошее сцепление с дорогой в мокрую погоду и некоторую способность на снегу. Учитывая их всесезонность, большинство автовладельцев оставляют их на зиму и ожидают, что их шины будут обеспечивать необходимое сцепление с дорогой на заснеженных и обледенелых дорогах. Но большинство всесезонных шин непригодны для снега; специальные зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при падении снега.
В настоящее время существует две основные подкатегории всесезонных шин: высокопроизводительные всесезонные и всесезонные для больших туров.Всесезонные шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают более четкую управляемость, чем «стандартные» всесезонные шины. Они более уверенно держатся за дорогу и чувствуют себя более спортивными при вождении — обычно за счет некоторого сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Эти шины предназначены для более спортивных автомобилей и более агрессивных водителей. Всесезонные шины Grand Touring имеют более низкий профиль, чем высокопроизводительные всесезонные шины, но ездят лучше за счет некоторой управляемости.
Недавно появилась разновидность всесезонных шин Grand Touring, которые мы называем «всесезонными» шинами.Эти шины обладают сцеплением на снегу, которое почти сравнимо с характеристиками чисто зимних шин, а в других областях обеспечивают такие же характеристики, как и обычные всесезонные шины. Они обозначены символом «снежинка в горах» на боковине шины.
Летние шиныАльтернативные рекомендации для летних шин:
Dunlop Direzza ZII Star Spec
Continental ExtremeContact Sport
Goodyear Eagle F1 Асимметричный
Этот термин неправильное употребление, поскольку этот тип шин по праву следует называть «трехсезонной» резиной.Летние шины разработаны специально для обеспечения тяги в сухую и влажную погоду в умеренную или теплую погоду. Они улучшают реакцию рулевого управления, на порядок увеличивают тягу на поворотах и останавливают ваш автомобиль на гораздо меньшем расстоянии. Но за это приходится платить: большинство летних шин хорошо работают только при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и выше. По мере того, как температура на улице падает до нуля, шины могут казаться нервными и вести себя непоследовательно; они теряют большую часть своего сцепления с дорогой до такой степени, что ведут себя так, как будто находятся на мокрой или даже обледенелой дороге.Несколько водителей мощного автомобиля, не подозревая о температурной чувствительности летних шин, не справились с управлением и разбились в холодный день.
Как и всесезонные шины, летняя резина бывает нескольких разновидностей. Tire Rack делит эти шины на три основные группы по возрастающей способности: сверхвысокая производительность на нижней ступеньке, максимальная производительность и экстремальная производительность. Летние шины устанавливаются на такие автомобили, как Porsche, Corvettes, Mercedes-AMG и Mustang.
Зимние шиныАльтернативные рекомендации для зимних шин:
Dunlop Winter Maxx WM02 — Без шипов
Nokian Hakkapeliitta R3 — Без шипов
Michelin Pilot Alpin PA4 — Без шипов
Зимние шины, которые в прошлом назывались «зимними шинами», разработаны для обеспечения максимального сцепления на снегу и в скользких зимних условиях, а сцепление, которое они обеспечивают в таких ситуациях, не может сравниться ни с одной другой категорией шин.Даже полноприводный автомобиль с всесезонными шинами не может сравниться по характеристикам остановки или поворота с аналогичным полноприводным автомобилем, оснащенным четырьмя зимними шинами, что мы доказали в ходе наших собственных испытаний зимних шин.
Зимние шины предназначены для хорошей работы в холодные месяцы, но они не выдерживают и не изнашиваются так же хорошо, как всесезонные или летние шины, когда погода становится теплой. Их следует рассматривать как второй комплект шин для вашего автомобиля, если вы живете там, где ежегодно идет снег.Мы устанавливаем зимние шины на все наши автомобили для длительных испытаний, и они многократно доказали свою ценность.
Зачем нужны зимние шины? Если вы живете в северных штатах, рекомендуем приобрести комплект зимних шин. Их глубокие протекторы спроектированы так, чтобы обеспечить значительное улучшение тяги, и они когда-либо работают. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и в большей безопасности, не говоря уже о том, чтобы чувствовать себя более расслабленно при езде по снегу. Такие розничные продавцы, как Tire Rack, продадут вам комплект снега, установленный на стальных колесах, который вы можете заменить зимой.Здесь, в Car and Driver , мы клянемся ими.
Размер шин и другие факторы
Большинство потребителей предпочитают заменять изношенные шины своего автомобиля на что-то эквивалентное по размеру и мощности. В этом есть большой смысл; Ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы работать с шинами того типа и размера, на которых он был установлен, поэтому установка идентичного или аналогичного набора для замены позволит сохранить характеристики и безопасность, для которых ваш автомобиль был разработан. (Мы перейдем к обновлению позже).
Для принятия решения в процессе принятия решения вам необходимо знать размер шин и рейтинг скорости вашего автомобиля, а также учитывать, сколько миль вы пробудете на любых новых шинах, которые вы рассматриваете (это называется износом протектора ). Большая часть этой информации напечатана на боковинах шин, которые сейчас установлены на вашем автомобиле. Он также доступен в большинстве руководств по эксплуатации, в Интернете и у дилеров шин. (Мы предлагаем перепроверить эти источники, чтобы убедиться, что у вас есть правильная информация.)
Вот как можно прочитать самые важные данные, нанесенные на боковины ваших шин. (Чтобы подробнее узнать, как читать и все информации на боковине шины, щелкните здесь.)
Условные обозначения: 1) Ширина шины; 2) Соотношение сторон; 3) обозначение радиальной шины; 4) диаметр; 5) Номинальная нагрузка с указанием скорости; 6) Самое тяжелое место на шине; 7) рейтинг износа протектора; 8-9) Тяговые и температурные характеристики; 10-11) Грязеснежный или трехпиковый рейтинг; 12) маркировка транспортного средства; 13) Перечень материалов для шин и информация о производстве
Размер шинЕсли вы собираетесь заменить свои шины на аналогичные, вам необходимо знать правильный размер.Размер шин для легковых и легких грузовиков обычно выражается в виде коротких цифр и букв, которые читаются следующим образом (как показано на иллюстрации выше): 245/40-R18. Первое число указывает ширину шины в самом широком месте в миллиметрах. Число после косой черты — это то, что называется соотношением сторон, которое указывает, насколько высока боковина в процентах от ширины. Чем выше цифра, тем выше боковина. Шины для приседаний, устанавливаемые на спортивные автомобили и маслкары, называемые низкопрофильными шинами, имеют соотношение сторон 30–40.Семейные седаны и внедорожники находятся в диапазоне 45-60 и выше. Последнее число в серии — это диаметр колеса в дюймах, на который должна крепиться шина. Буква «R» указывает на то, что это радиальная шина, как и все современные шины.
Рейтинг скоростиШины также имеют рейтинг скорости, который указывает не только на то, насколько быстро они могут безопасно двигаться в течение длительного периода времени, но и на общий потенциал производительности шин. Шины для высокопроизводительных автомобилей имеют более высокий рейтинг скорости, чем шины для обычных семейных седанов и внедорожников.Рейтинг скорости оригинальных шин, которые были установлены на вашем автомобиле, соответствовал максимальной скорости, которую может развивать автомобиль, плюс значительный встроенный запас прочности. Этот рейтинг скорости выражается буквой в буквенно-цифровом коде, которая сразу после следует за размером шины. Буквы варьируются от L до Y и охватывают диапазон максимальной скорости от 75 миль в час до более 186 миль в час.
Информация об износе протектораЭто две части данных, которые помогут вам оценить, сколько миль вы можете ожидать от комплекта шин: оценка износа протектора и гарантия пробега шины.Показатель износа протектора указан в виде числа на боковине шины после слова «износ протектора». Чем выше это число, тем больше вероятность того, что шина прослужит дольше. Но тесты, которые используются для определения износа протектора, неточны, поэтому это число сильно различается.
Лучший способ оценить потенциальный срок службы шин и сравнить ожидаемую долговечность различных шин, которые вы, возможно, рассматриваете, — это посмотреть на гарантии производителя на срок службы протектора . Многие, но не все шины имеют гарантию на срок службы протектора в дополнение к гарантии качества изготовления / дефектов.Эту информацию можно найти в Интернете (например, на сайте tyrerack.com) или в маркетинговых материалах производителя шин. Общее правило отрасли состоит в том, что около трех четвертей всех водителей обнаруживают, что их шины служат по крайней мере столько, сколько пробег, указанный в гарантии на срок службы протектора. Как правило, если ваши шины изнашиваются до истечения гарантированного пробега, вы можете получить кредит на процент пройденных миль, который затем можно использовать для покупки новой шины. (Этой сделкой обычно занимаются дилеры шин.)
Шины, спущенные с пробегомМногие автопроизводители устанавливают на свои автомобили шины с пробегом на заводе. Эти шины способны преодолевать короткие расстояния на низких скоростях даже после того, как прокол оставил их без воздуха, что позволяет вам добраться до дома или в ремонтную мастерскую без необходимости менять плоскую поверхность на обочине дороги. Если ваш автомобиль был оснащен спущенными шинами, у вас есть возможность заменить их обычными шинами и взять с собой запасные (но имейте в виду, что в некоторых автомобилях, оснащенных спущенными шинами, на самом деле нет багажного отделения для запчастей).Или вы можете заменить изношенные балетки другим комплектом. А теперь, когда системы контроля давления в шинах являются обязательным оборудованием в новых автомобилях, вы можете даже установить противоскольжения на автомобиль, который изначально не шел с ними.
У шинRun-Flat есть свои недостатки. Их жесткие боковины, которые необходимы, чтобы удерживать шину в спущенном состоянии, как правило, делают езду автомобиля заметно тяжелее по неровному асфальту, но технология шин постоянно совершенствуется, и спуски — далеко не то наказание, которым они были десять лет назад.Выбор также более ограничен, чем в случае с обычными шинами, и с пробегом стоит более высокая цена. В общем, мы рекомендуем заменить их на обычные шины и взять с собой запасные или мини-запчасти, если это возможно.
Заменить или обновить?
Есть еще одно решение, которое вам нужно принять: вы просто замените шины на своем автомобиле на что-то эквивалентное или модернизируете?
Если вы собираетесь заменить то, что было в автомобиле, на что-то эквивалентное, вы готовы к работе.Просмотрите онлайн-ресурсы, такие как Tire Rack, чтобы сравнить шины, а затем либо купите у одной из них, либо отправляйтесь в местный магазин шин. Преимущество покупки в Интернете заключается в том, что вы можете получить именно те шины, которые вам нужны; в разных обычных магазинах шин продаются шины разных марок. Интернет-магазины поддерживают отношения с сетевыми магазинами шин, которые устанавливают шины, купленные в Интернете, на ваши колеса (за небольшую плату), даже если вы не купили их там. В Tire Rack есть руководство по выбору шин, которое поможет вам найти шины, подходящие для вашего автомобиля.
Модернизация шин Это сложнее, чем простая замена шин, поскольку у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать высокопроизводительную шину того же размера для вашего текущего набора колес, заменив, скажем, высокопроизводительную всесезонную шину на стандартную всесезонную — если вы сможете найти ту, которая точно подходит. Или вы можете выбрать набор более широких, низкопрофильных летних или высокопроизводительных всесезонных шин, но это сложнее. Вам нужно знать, подойдут ли шины без трения о подвеску или части кузова — определенная проблема безопасности.Здесь необходимо проконсультироваться с одним из экспертов Tire Rack, так как у них есть эта информация для многих автомобилей. Вы также можете попробовать посетить онлайн-форум, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля (если таковой существует).
Многие автомобили можно заказать с завода с шинами разных размеров — например, Honda Civics поставляется с шинами от 215/55-R16 до 245 / 30ZR-20, поэтому переход на колесо большего диаметра может сработать. . Но знайте, что для установки резины с более низким профилем почти всегда потребуется колесо большего диаметра.Внешний диаметр ваших шин должен оставаться постоянным; Все, от подвески вашего автомобиля до дорожного просвета и передачи, зависит от общего размера шин. По мере того, как боковина становится тоньше, колесо должно расти, чтобы компенсировать это. Используйте это руководство по размеру, чтобы увидеть, как переход на шину с более низким профилем влияет на диаметр колеса.
Более широкие, низкопрофильные и высокопроизводительные шины также могут сделать поездку более жесткой, изнашиваться быстрее, быть более шумной и влиять на рулевое управление, возможно, заставляя вас делать больше корректировок рулевого управления на межштатной автомагистрали.Низкопрофильные шины также, вероятно, будут более подвержены повреждению из-за выбоин, с чем мы столкнулись с одним из наших автомобилей длительного пользования, который снес дюжину своих низкопрофильных шин на протяжении 40 000 миль на наших изрезанных колеями дорогах Мичигана. И они почти наверняка будут дороже, к тому же вам придется покупать новый комплект колес. Вам нужно будет тщательно обдумать все эти вопросы, прежде чем совершить прыжок.
Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.
Сменить размер шин и колес не так просто, как кажется
По сравнению с установкой турбо-комплектов или других обширных модификаций, установка новых колес и шин на ваш автомобиль кажется довольно простой задачей. Это также возможность, которую многие используют для установки на колеса большего размера и шины большего размера. Но замена шин и колесных дисков — это не просто установка новых деталей. Потому что, если это не сделать правильно, вы можете столкнуться с целым рядом проблем.
Зачем нужно менять колесо и размер шин
Независимо от того, увеличиваете ли вы размер или уменьшаете размер, для изменения размера шин и колес вашего автомобиля есть не только причины, но и причины. Для тех, кто едет по бездорожью, большие колеса увеличивают дорожный просвет, чтобы днище вашего грузовика или внедорожника не царапало препятствия. Но даже если вы не путешествуете по бездорожью, объясняет Car and Driver , колеса большего размера имеют полезное преимущество. Увеличение размера колес означает, что вы можете устанавливать более широкие и большие шины.Более широкие шины улучшают сцепление с дорогой.
ТИБА, ЯПОНИЯ — 13 января: Посетитель смотрит на выставку колес послепродажного обслуживания во время автомобильной выставки Tokyo Auto Salon 2017 13 января 2017 года в Тибе, Япония | Кристофер Джу через Getty ImagesСВЯЗАННЫЙ: Гибкое колесо, наконец, здесь: больше нет изогнутых дисков
Однако уменьшение размеров также имеет свои преимущества. Меньшие колеса и шины весят меньше. Это приводит к уменьшению неподрессоренной массы на конце подвески, что улучшает ходовые качества.Кроме того, установка колеса меньшего размера означает, что вы можете установить более высокую шину, поясняет Kal Tire , для более комфортной езды. Эта дополнительная «высота» шины также пригодится зимой. Высокая и узкая шина лучше прорезает снег, что улучшает сцепление с дорогой.
Однако перед увеличением или уменьшением габаритов важно знать оригинальные размеры шин и колес вашего автомобиля. Это потому, что слишком большое изменение может привести к большему, чем жесткая поездка.
Подгонка шин и колес — это не только диаметр
СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль
Если вы посмотрите на боковину шины, то увидите последовательность цифр и букв, расположенных в последовательности «XXX / YYRZZ».Есть еще несколько чисел, поясняет Car and Driver , но эта последовательность напрямую связана с размером шин.
XXX и ZZ довольно просты: первое — это ширина шины в миллиметрах, а второе — размер подходящего колеса в дюймах. R означает, что это современная радиальная шина. YY — соотношение сторон шины, или профиль, или высота боковины, выраженная в процентах от ширины. Например, шина 275 / 40R17 имеет ширину 275 мм (10,8 дюйма), подходит для колеса 17 дюймов, а ее боковина составляет 40% ее ширины.
PaxPower Ford Ranger Raptor | PaxPowerКак поясняет Cars.com , соотношение сторон, возможно, является наиболее важным при установке. Хотя шина 275 / 40R17 может поместиться под вашу машину, у нее может не хватить зазора для шины 275 / 40R18. Вот почему у внедорожников есть расширители крыльев: поэтому даже при максимальном сжатии подвески шины и колеса подходят. Но для дорожных автомобилей увеличение размера колеса означает уменьшение соотношения сторон.
Изменить размер колес не так просто, — объясняет SuperStreet .Во-первых, вам нужно подобрать схему шпильки или установить переходник. Затем вам нужно проверить смещение или то, как далеко ступица находится от центральной линии, объясняет CarsGuide . А если вы уменьшаете габариты, вам необходимо убедиться, что новые колеса очищают тормозные суппорты и роторы.
Последствия слишком частой смены размеров шин и колес
Каким бы транспортным средством вы ни управляли, он рассчитан на работу с конкретным диапазоном размеров шин, колес и соотношений сторон.Вот почему, например, у Honda Civic Type R нет крутящего момента, объясняет Road & Track . Подвеска работает с колесами и шинами, чтобы устранить это.
Но если вы уйдете слишком далеко от исходного размера колеса или измените смещение, рулевое управление и управляемость изменятся. Причина в том, что вы ошибаетесь с геометрией подвески и пятном контакта шины. Если это произойдет, вы рискуете повредить подвеску, откат рулевого колеса и ускорить износ и поломку шин, сообщает Les Schwab .
СВЯЗАННЫЙ: Что именно делает регулировка углов установки колес?
Но изменение размера шин и колес влияет не только на подвеску. Tire Rack сообщает, что спидометр вашего автомобиля, одометр, ABS, а также система контроля тяги и устойчивости откалиброваны для комбинации определенного размера. Выход за пределы допустимого диапазона может вывести эти системы из строя. Вот почему при оснащении пикапа колесами и шинами большего размера магазины вынуждены откалибровать их заново.К счастью, если вы думаете об изменении размера колес и шин, есть калькуляторы, которые помогут вам, сообщает Discount Tires .
СВЯЗАННЫЙ: Почему автопроизводители избавляются от запасных шин?
Кроме того, как сообщает Car and Driver , несмотря на то, что увеличенные колеса и шины имеют большее сцепление с дорогой, этому есть предел.