Самодельный компрессор для покраски: Как сделать компрессор из холодильника для покраски

Самодельный компрессор для аэрографа | Мастер-класс своими руками

В качестве рессивера был добыт огнетушитель ОХП-10 заявленным объемом 8,7 литра, на деле измеренным и составляющим 10,5 литров. Огнетушитель добыл проходя практику на предприятии. Просто подошел к начальнику отдела пожарной безопасности или хз как его называют, и спросил, есть ли списанный огнетушитель. Дали его. 

Сразу скажу, не вздумайте освобождать его содержимое в ванной. Я пока тащил его до дому, зашел за гаражи и выпустил там (доставит немало ребяческого удовольствия ;). так же было закуплено реле давления РМ5, предназначеное для воды, но подходящее и для воздуха. Так же купил два фильтра влагоотделителя, и один автомобильный топливный, тонкой отчистки (его я сразу поставил на вход в компрессор. 

Купил всяких переходников, крестовин, так же армированный шланг из ПВХ внутренним диаметром 10 мм. Все что входило в набор, смотрите на фото. Так же приобрел вентиль (по началу думал что им регулировать давление буду, и что он ничем от редуктора не отличается (наивный). 

После того как разобрался что вентиль и редуктор всетаки несколько разные вещи, купил редуктор с манометром, и отдельно манометр, для замера давления внутри рессивера. Были так же прикуплены шланг тонкий хз какого диаметра, в зоомагазине, стоимостью аж целых 10 руб/метр :))). Он то ли силиконовый, то ли хз какой, но очень гибкий, легкий и прочный, ничего нет лучше для подвода к аэрографу.

Ну и конечно-же куда без ленты ФУМ, что продается в любом сантехническом магазине.

Первым делом прикручиваем балон к основанию (я думаю это сами придумаете как, тут никаких хитростей нет). Из крышки вынимаем все добро, и из нутри огнетушителя, оставляем только сам балон и крышку.

В отверстии в чугунной крышке нарезаем резьбу трубную, 1/4 дюйма. Так же на широкую резьбу на балоне наматываем ленту ФУМ, делаем резиновую прокладку (по идее она должна быть, была и у меня, но я ее куда то дел, и в итоге вырезал сам из камеры для авто, после постройки нашел родную))) ) и навинчиваем чугунную крышку. 

Ввинчиваем в отврстие крышки переходник с 1/4НР на 1/2НР дюйма. 

Далее навинчиваем крестовину 1/2 дюйма (далее просто буду писать 1/2), естественно все соединения с лентой ФУМ, об этом больше упоминать не буду.

В крестовину через переходник 1/2НР-1/4НР привинчиваем реле давления, с боку ввинчиваем переходник 1/2НР-1/2НР.

Далее сбоку привинчиваем тройник.

К нему с одной стороны прикручиваем через переходник 1/2НР-1/4ВР редуктор, у которого резьба 1/4НР.

С другого конца так же через переходник 1/2НР-1/4ВН привинчиваем манометр, у которого резьба 1/4НР. С противоположной стороны крестовины ввинчиваем вентиль (для спуска воздуха из балона), который имеет резьбу 1/2НР.

К редуктору привинчиваем фильтр-влагоотделитель, который имеет резьбу 1/4НР и потходит прям к редуктору. Ньюанс здесь в том чо фильтр должен правильно стоять (соблюсти верх и низ), и сделать так чтоб в самой нижней точке оказалось сливное отверстие.

Далее составляем линию еще одного фильтра, со стороны входного отверстия идет штуцер 1/2ВР, который присоединяется через переходник 1/2НР-1/4ВР, навинчиваем его на фильтр имеющий резьбу 1/4НР. С выходного отверстия я немного набудрил, ибо были лишние детали, и небыло некоторых нужных, в итоге получилось так. 

В отверстие в фильтре 1/4ВР ввинчивается переходник 1/4НР-1/2НР, к нему привинчивается тройник (вот он то у меня лишний был), с одной стороны которого привинчивается пробка с 1/2НР, с другой стороны тройника противоположной фильтру ввинчивается штуцер 1/2НР. 

ВНИМАНИЕ: я сделал так мудрено потому что были лишние детали, чтоб вы не допустили этой ошибки, сделайте так, в выходное отверстие ввинчивается переходник 1/4НР-1/2НР, и на него навинчивается штуцер под шланг с резьбой 1/2ВР. Раскладка снизу будет дана именно для этого варианта.

Далее, к отверстию с наружной резьбой непонятного сечения и шага (так и не смог найти), что выходит из огнетушителя в качестве выходного сопла, идеально подходит шланг армированный, который сверху мы закрепляем хомутом. 

С другого конца шланга вставляем штуцер от фильтра и так же закрепляем хомутом.

Далее с входящего штуцера фильтра опять вставляем армированный шлнг и подводим уже к выходной трубке компрессора. как там закрепить это добро, я думаю придумаете. У меня там хитрая система из нескольких прокладок и сверху все зажато хомутом.

В заключение в выходное отверстие фильтра 1/4ВР ввинчиваем штуцер 1/4НР, на который садим силиконовую трубку которая практически идеально садится на него, и даже не требует обжатия хомутом, второй конец трубки уже к аэрографу. 

Так как после редуктора давление небольшое по сравнению с рессивером, то трубка вполне выыдерживает его без всяких усилий. На входе в компрессор как я уже и говорил ставится автомобильный фильтр для отчистки воздуха. Масло…

По поводу замены масла, из компрессора выходит три трубки. одна входная, другая выходная, третья запаянная- и есть для долива масла. Вот ее мы раздербаниваем ( я просто перекусил плоскогубцами), но смотрите чтоб не попали опилки внутрь, иначе мотору может быть конец. 

Оттуда сливаем масло. Сколько слил, я честно не замерял, но что то около стакана. Обратно влил я автомобильное масло формулы 10W40, объемом около 350грамм. ИМХО автомобильное масло лучше тем, что во первых имееет кучу присадок защищающих от всякого гумна, во вторых в отличии от веретенного масла оно не «впитывает» влагу.

Автор: Ветров Роман 

Источники: SdelayKompressor.ru

Сделать компрессор своими руками — делаем компрессор для покраски автомобиля

Нелишним в инвентаре гаража будет воздушный компрессор. При помощи него можно покрасить машину, подать воздух на пневмоинструменты, накачать шины. Рассмотрим, как сделать добротный агрегат своими руками.

Сжатый воздух – неотъемлемый помощник настоящего мастера

В гараже воздушному компрессору всегда найдется применение. Немалая часть ресурса агрегата приходится на покраску авто. И это накладывает требования к потоку воздуха, создаваемому данным устройством. Он должен поступать равномерно и не иметь примесей в виде твердых взвешенных частиц, масла или капель воды. Такие дефекты, как шагрень, зернистость и каверны на лакокрасочном покрытии бывают из-за попадания в струю различных частиц. Матовые пятна на эмали и потеки краски случаются при неравномерном поступлении смеси.

Воздушные компрессоры от производителя стоят немалых денег и обладают всеми функциями для нормальной работы аэрографа.  Создать функциональную модель и при этом значительно сэкономить Вы можете, если создадите компрессор для покраски автомобиля своими руками.
Принцип работы всех моделей – как профессиональных, так и самодельных – достаточно прост. В агрегате для хранения сжатого воздуха создается избыточное давление. Воздух нагнетать можно как механизированными способами, так и вручную.
При ручной подаче можно сэкономить денежные средства, но потратить много энергии и сил на контроль над процессом. Все эти недостатки при автоматическом нагнетании быстро устраняются, остается только регламентная замена масла в помпе. Затем сжатый воздух через штуцер подается к исполнительным устройствам.

Делаем компрессор своими руками

Для изготовления потребуются:
Сосок от негодной камеры
Ремкомплект для резины
Портняжное шило
Нагнетатель – насос с манометром
Автомобильная камера – ресивер (с покрышкой или без нее)
Собрав необходимые материалы, теперь переходим к изготовлению агрегата. Берем ненужную автокамеру и, накачав насосом, проверяем ее на герметичность. Если баллон держит воздух, то Вы можете переходить к следующему этапу. Если есть утечки, нужно локализовать места повреждений и заклеить их или вулканизировать сырой резиной.
Затем в подготовленном ресивере проделывают отверстие под дополнительный сосок, впоследствии через него будет выходить струя сжатого воздуха. Вклеиваем добавочный штуцер с помощью резинового ремкомплекта, а потом соединяем с краскопультом. В краскопульте выкручиваем ниппель, чтобы поток воздуха выходил свободно. Оставляем ниппель в родном соске камеры – он будет удерживать избыточное давление, как клапан.
Далее опытным путем определяем необходимый уровень давления воздуха, распыляя краску на какую-нибудь поверхность. Эмаль на поверхность должна ложиться равномерно. Величина давления определяется с помощью манометра.
Сделать компрессор своими руками не составит труда, зато вы убедитесь в действенности ремонта с помощью этого устройства, нежели баллончиком с краской. Главное, соблюдайте правило – в автомобильную камеру и в краскопульт не должны попадать пыль или влага. Иначе они смешаются с автоэмалью, и окрасу потребуется делать снова. Собранная модель будет работать исправно, но лучше нагнетание воздуха автоматизировать и внести в конструкцию какие-нибудь дополнительные изменения.

Полупрофессиональный компрессор своими руками

• Обычно самодельный компрессор имеет больший срок эксплуатации, чем модель от зарубежных и отечественных производителей. И это вполне понятно – все делается собственноручно, даже если вдруг какая-либо деталь выйдет из строя, заменить ее можно за пару минут. Рассмотрим, как сделать компрессор из доступных материалов, которые нам потребуются согласно приведенному ниже списку:
  Самодельный полупрофессонильный компрессор
  Шпильки, шайбы, гайки;
  Фум лента, герметик;
  Фильтр системы питания двигателей;
  Тумблер на 220 вольт;
  Топливный бензиновый фильтр;
  Толстая доска для основы;
  Ресивер;
  Реле контроля давления;
  Полусинтетическое моторное масло;
  Резьбовые переходники;
  Редуктор с масловлагоотделяющим фильтром;
  Преобразователь ржавчины;
  Надфиль;
  Мебельные колеса;
  Аптечный шприц;
  Маслостойкий шланг;
  Манометр;
  Латунные трубки;
  Краска по металлу;
  Двигатель агрегата;
  Водопроводная крестовина с трехчетвертной резьбой;
  Автомобильные хомуты.
  Найти все вышеперечисленные компоненты не составит особого труда, начинать стоит с нагнетателя воздуха – сердца всей системы.

Двигатель – механизм автоматического компрессора

Воспользуемся в качестве двигателя компрессором от холодильника. Обычно они оборудованы пусковым реле, что, согласитесь, очень удобно для поддержания давления в ресивере. Лучше всего сделать компрессор из холодильника своими руками.
Вытащив исполнительный блок из холодильника, очистите его от ржавчины и грязи. Далее обработайте агрегат преобразователем ржавчины, чтобы уберечь его от дальнейшего окисления. Тем самым вы подготовите корпус двигателя под последующую покраску.
Затем надо поменять масло в компрессоре. Масло можно использовать моторное полусинтетическое, оно не уступает компрессорному и имеет много присадок.
На агрегате есть три трубочки – две открытые и одна запаянная. Открытые предназначены для циркуляции воздуха, ведь одна из трубочек является входной, вторая – выходной. Чтобы определить, по какому пути воздух движется, подайте питание на агрегат. И запомните, какой воздуховод воздух втягивает, и какой выпускает.
Стоит отметить, запаянная трубочка используется для замены масла. Нужно аккуратно удалить закрытый конец. Для этого надпиливаем по кругу трубку надфилем, чтобы металлические опилки внутрь системы не попали. Затем надпиленный кончик отламываем и сливаем в какой-нибудь сосуд старое масло для определения количества под замену. Далее заливаем при помощи шприца полусинтетику в немного большем количестве.
Систему смазки двигателя надо заглушить. Для чего подбираем винтик подходящего размера и обматываем фум лентой, а затем вкручиваем в трубочку. Нагнетатель может потеть смазкой, т.е. в выходной воздушной струе заметны капельки масла. Их может задержать масловлагоотделитель. Своими руками крепим двигатель в положение, при котором он устанавливался к раме.
Реле агрегата чувствительно к положению в пространстве и зачастую его верхняя крышка маркируется с помощью стрелочки. Только при грамотной установке процесс переключения режимов будет проходить корректно.

Емкость для сжатого воздуха

Баллоны от огнетушителей лучше всего подходят для хранения сжатого воздуха. Они имеют запас прочности и рассчитаны на высокое давление, а также прекрасно подходят для установки навесного оборудования. В качестве ресивера рассмотрим металлический корпус огнетушителя марки ОУ-10 с рабочим объемом 10 л. Он рассчитан на давление в 150 бар или 15 Мпа с большим запасом прочности.
Затем отворачиваем запорно-пусковое устройство (ЗПУ) от будущего ресивера и на его место вворачиваем переходник. С наружной стороны все сделать можно быстро, а с внутренней поверхностью надо немного повозиться. Для этого в баллон заливаем специальное средство, очищающее от ржавчины, и взбалтываем содержимое. Далее вворачиваем водопроводную крестовину, воспользовавшись герметиком и фум-лентой. Теперь две детали готовы, приступаем к следующему этапу.

Монтаж деталей устройства

Имейте в виду, что для удобства хранения лучше всего расположить все части компрессора на одной базе. В качестве основы можно использовать деревянную доску, на ней мы закрепляем корпус огнетушителя и двигатель.
Двигатель фиксируем с помощью резьбовых шпилек, которые продеты в заранее просверленные отверстия, а также посредством гаек с шайбами. Располагаем ресивер вертикально, используя три листа фанеры. В одном листе вырезаем отверстие под баллон. В свою очередь, два других прикрепляем с помощью саморезов к несущей доске и склеиваем с листом, удерживающим ресивер. Под дно ресивера выдалбливаем выемку, соответствующую по размерам. Для маневренности прикручиваем колесики из мебельной фурнитуры. Затем выполняем такие операции:
Обеспечиваем защиту системы от попадания грубых частиц и пыли, для чего используем фильтр очистки топлива. Используем резиновый шланг и входную трубочку нагнетателя. Таким образом, мы сделали фильтр своими руками. Затем на выходе компрессора надо установить масловлогоотделитель, который не позволит пройти частичкам жидкости. В качестве такого элемента используем фильтр системы питания двигателей. Его следует присоединить к нагнетателю с помощью маслостойкого шланга. Поскольку давление увеличенное на выходе компрессора, для укрепления контакта используем автомобильные хомутики с затягивающимися с помощью винта креплениями.
Масловлагоотделительный фильтр следует соединить со входом редуктора. Его выход высокого давления надо скрепить с водопроводной крестовиной справа и слева.
С противоположного входа четверника вкручиваем манометр, за счет которого мы будем контролировать давление воздуха в баллоне. Наворачиваем сверху крестовины регулировочное реле. Все соединения надо уплотнить герметиком и фум лентой.
Реле позволит задавать обширный диапазон уровней давления, прерывая цепь питания нагнетателя. Можно выбрать в качестве исполнительного механизма РДМ5 или РМ5. Эти устройства включат компрессор, если давление упадет ниже выставленной отметки. Необходимое давление настраивается с помощью 2-х пружин. Один контакт мы соединяем с нагнетателем, а другой – с нулем сети 220 В.
Фазный провод сети подключаем через тумблер ко второму входу агрегата. Введение в схему тумблера позволяет отключать систему от питания. Все электрические соединения тщательно изолируем.
Теперь надо окрасить устройство и перейти к полевым испытаниям.

Регулируем давление

Собрав конструкцию, нужно проверить ее работоспособность. Для этого подключаем к выходу агрегата пистолет для подкачки шин или краскопульт. При выключенном тумблере надо включить штепсельную вилку в сеть и выставить регулировочное реле на самое минимальное давление, а затем подать питание на нагнетатель. Давление контролируем с помощью манометра.
Убедившись в том, что воздух из системы не выходит, стравливаем его из камеры. Если давление упадет ниже выставленной отметки, запуститься компрессор. Если все работает без сбоев, можно окрасить какую-нибудь деталь. Работы по подготовке поверхности тут не потребуются – здесь важно выработать навыки и разобраться с тем, какое давление необходимо на покраску изделия.
Определяем величину в атмосферах экспериментальным путем.
Как видите, создать компрессор собственноручно не вызывает особых проблем. Система пуска нагнетателя и контроля давления позволят работать, не отвлекаясь на контроль над камерой агрегата.

Чтобы компрессор служил исправно и долго, следует выполнять регламентные работы: менять масло и фильтрующие элементы.

Альтернатива выбора – купить готовую продукцию или сделать своими руками?

Сегодня рынок предложений компрессоров изобилует большим разнообразием. Вибрационные, поршневые, винтовые и прочие классы этих устройств производятся для разных целей. Готовые агрегаты Вы можете купить в магазинах автозапчастей, бытовой техники, на специализированных сайтах в Интернете. Если принято решение купить готовое устройство, тщательно изучите технические характеристики, отзывы покупателей и разброс цен.
Конечно, лучше не экономить и купить дорогостоящие изделия от известных производителей. Но такая покупка оправдывает себя, если вы планируете заниматься автомобильным ремонтом на профессиональном уровне. Выбор малоизвестной продукции влечет за собой неоправданные риски. Дешевые модели изготавливаются из некачественных материалов. Зачастую случается так, что детали двигателей мгновенно вылетают, а ремонт по гарантии занимает до 2-х месяцев.
С позиции надежности сборка своими руками выигрывает по многим параметрам. По статистике такие устройства работают десятками лет. Так может не стоит приобретать кота в мешке, а сделать устройство собственными силами? Добротно изготовленный и хорошо работающий агрегат не только порадует автовладельца, но и станет предметом зависти окружающих.

Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Среди любителей мастерить компрессоры стали популярными за последнее время. С помощью таких изделий можно подкачивать автомобильные шины или же заниматься покрасочными работами.

В сети имеется большое количество фото компрессоров, изготовленных своими руками. Они ничуть не хуже по своим техническим параметрам, чем их заводские аналоги, а затраты на изготовление такого оборудования являются невысокими.

Основные требования к компрессорам, изготовленным своими руками

Воздушный компрессор своими руками можно изготовить в кратчайшие сроки. Для этого есть много инструкций. Но важно помнить о том, что главным требованием, которое предъявляется  к таким видам оборудования, является равномерная подача воздуха.

• В современных магазинах представлено много моделей компрессоров, но они используются исключительно  для подкачки автомобильных шин.

Если захочется провести покрасочные работы, то они для этого не годятся. Вместо глянцевого покрытия можно получить матовые пятна с подтеками. И этому есть объяснение.

Конструктивные особенности таких компрессоров или насосов таковы, что на выходе воздух пульсирует. И для устранения такой пульсации потребуется дополнительный сосуд, где будет содержаться созданный компрессором сжатый воздух. Стенки такого резервуара должны отличаться прочностью и герметичностью.

Воздушные компрессоры, изготовленные своими руками, должны обладать:

• Ручной насос или поршневой компрессор;
• Емкость для хранения сжатого воздуха.

Какие детали потребуются для создания компрессора дома

Для самостоятельной сборки компрессора потребуется следующий набор элементов:

• Баллон пропана на 11 килограммов;
• Пластины из металла размером 3-4 см и 2-3 см;
• Муфта заглушкой и подходящей резьбой;
• Холодильный компрессор;
• Латунное соединение обратного клапана;
• Оборудование для регулирования давления компрессора;
• Колеса с монтажной платформой — 2 шт;
• Болты, винты и прочие элементы.

Какие инструменты нужны для создания самодельного компрессора

Прежде  чем  разобраться, как сделать компрессор самостоятельно, потребуется иметь под рукой следующие инструменты:

• Аппарат для сварочных работ;
• Металлообрабатывающие инструменты;
• Прибор с насадками с абразивной текстурой;
• Разводные ключи, отвертки, плоскогубцы;
• Дрель;
• Щетка для работы с металлом.

Как сделать ресивер

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора своими руками, нужно  для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа.

В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт.

Получившийся ресивер необходимо поставить на колеса с опорой. Отрезки металлических пластин необходимо согнуть под углом и приварить их к его дну. К уголкам пластин нужно приварить платформу с колесами.

Установка компрессора

Автомобильный компрессор своими руками или воздушный после изготовления ресивера требует монтажа металлических креплений.

Поверх ресивера монтируются металлические рамки в качестве креплений. Места соединения креплений с ним нужно обварить при помощи сварочного аппарата.

У такого  компрессора будет иметься только один отвод. Именно с его помощью воздух будет нагнетаться в ресивер. И также два отвода, используемые для всасывания воздуха, останутся не тронутыми.

Крепление обратного проводника с клапаном

Решив  изготовить газовый компрессор своими руками и любую другую разновидность этого устройства, после создания ресивера и  монтировки компрессора требуется произвести крепление обратного клапана.

Также необходимо установить проводник. Проделать  это можно при помощи фрезы по размеру и дрели. С помощью дрели необходимо сделать отверстие для муфты. При наличии на ней неровностей можно сточить их, используя прибор  с  абразивной функцией.

Далее  нужно вставить муфту и обварить ее по кругу для того, чтобы  место вставки стало герметичным. Для не крупных  по своим размерам компрессоров потребуется применить латунный обратный клапан.

А в отвод для сброса давления вставляется подходящий по параметрам болт. В центре ресивера делается  дрелью еще одно отверстие. Оно используется для монтажа реле давления. Оно представляет сбой еще один переходник размером ¼ дюйма.

После чего нужно взять медную трубку для соединения обратного клапана и отвода цилиндра аппаратуры.

Заключительные работы

При помощи переходника необходимо установить регулятор давления, обладающий манометрами, два крана для выходов шлангов.

Затем нужно подключить электрику. Для этого потребуется разобрать корпус реле давления и получить доступ к контактам. К  ним подводим трехжильный кабель. Каждый из них распределяем согласно требованиям заземления.

1. После проведения всех работ произвести пробный запуск устройства.

Фото компрессоров своими руками

• Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://mirrukodelija.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — лайфхак создания мощного прибора

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

• Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

1. Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Источник: https://tytmaster.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — чертежи, схемы, виды и инструкция по постройке самодельной установки

В хозяйстве можно использовать любые установки помогающие решить ту или иную задачу. В данной статье будет рассказано, как сделать компрессор своими руками.

Установка из холодильника и огнетушителя

Главной особенностью, которой обладает компрессор из холодильника сделанный своими руками, является бесшумная работа. Для сборки понадобятся следующие компоненты:

• Трубки для закачки жидкого масла.
• Воздушный компрессор от холодильника.
• Металлические трубки, желательно медные.
• Пусковое реле.
• Топливные фильтры.
• Предохранительный клапан.
• Тройник, крестовина.
• Влагоуловитель.
• Редуктор с манометром.

Процесс сборки

В качестве основных узлов будет использован компрессор из холодильника. Его можно найти в любом представителе, даже времен СССР. Огнетушитель найти еще проще, на рынке приобрести новый или выкупить уже использованный. Он будет выполнять функцию ресивера.

Первое что нужно сделать при замене компрессора, это определить где вход и выход воздуха. Это сделать не тяжело. Всего из устройства выходят три трубки, одна из них запаяна, она нужна для замены масла. На устройство подается небольшое напряжений, и таким образом можно выяснить, где вход и выход.

Далее нужно разобрать с маслом. Для этого запаянный конец обрезают и выливают старое не подходящее. Далее при помощи шприца необходимо закачать качественное синтетическое масло. На обрезанный конец нужно установить влагоотделитель для компрессора, иначе устройство может выйти из строя.

Для того, чтобы подготовить к работе ресивер нужно избавиться от ржавчины. Сняв ЗПК нужно налить внутрь средство против ржавчины.

Когда предварительная подготовка будет закончена, нужно закрепить крышку с отверстиями для ЗПК и подсоединить к ней крестовину. С верхнего конца будет установлено реле давления. В один из боковых крестовина с манометром, а в другой предохранительный клапан.

Вся конструкция будет крепиться на раме, которую можно изготовить из прочных досок или металлических уголков. На нее нужно установить основные узлы, надежно их закрепив.

• Для того чтобы пыль не попадала в компрессор, на трубку, предназначенную для входа воздуха, устанавливаются топливные фильтры для бензина и керосина.

Из компрессора будет выходить три провода. Их согласно прилагаемой инструкции необходимо подключить к пусковому реле, а далее на тумблер переключателя.

Трубка для выхода воздуха подключаем к ресиверу. По сути, установка готова, ее можно использовать для самых различных целей.

Простая установка

Более простой вариант компрессора для выполнения самых разных работа. Он изготавливается из уже работающего аппарата для подкачки колес. Но для этого нужно разобраться в принципе его работы, а особенно в двух характеристиках, мощности и производительности.

Мощность

Главной проблемой, которая возникнет при использовании самодельного компрессора, это необходимость создавать большое давление.

Аппараты для подкачки колес могут нагнетать до 5-6 атмосфер, что немало. Однако длительное использование такого режима может быстро перегреть двигатель, выведя его из строя.

Производительность

Она напрямую связана с мощностью, но в то же время показывает, в каком объеме проходит воздух через компрессор за единицу времени.

Для того, чтобы самодельный аппарат мог работать продолжительное время, нужно добиться того, чтобы двигатель постоянно работал в высокоинтенсивном режиме. Плюс к этому нужно обеспечить хорошее охлаждение и смазку поршневой системы.

Так как это проделать крайне хлопотно и особых плодов от этого может и не быть, нужно найти другой выход. Например, использовать ресивер.

1. Основная роль ресивера – это накопление высокого давления в себе, при помощи мощного компрессора.

Использование такого устройства накладывает определенные ограничения, связанные с размерами ресивера. Но если он будет достаточно крупный, время использования может хватить на выполнение необходимых манипуляций. В крайнем случае можно сделать небольшой перерыв, для того чтобы компрессор восстановил давление.

Сборка

Лучше всего использовать следующие материалы:

• Устройство для подкачки колес.
• Газовый баллон.
• Соединительный комплект.

С верхней части баллона удаляется ЗПК и внутренность очищается. Далее устанавливается крестовина с манометром, запорным клапаном и выходом для воздуха.

При желании двигатель можно приварить прямо к баллону, который устанавливается на колесики для удобства использования.

Заключение

Компрессор довольно простой агрегат, который можно сделать из подручных средств. Так, если при ремонте компрессора кондиционера своими руками вы поняли что легче купить новый, запчасти можно использовать для конструирования полезной в хозяйстве установки.

Фото компрессоров своими руками

• Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://svoimirykamiinfo.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Как сделать компрессор своими руками из автомобильного насоса, холодильника, бензопилы

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК.

Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку.

Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
11. Переходник для шланга НР1/8.
12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

• Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.
• Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.

1. Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.
2. При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом.

Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема.

Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

• Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт.

Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа.

Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Воздушный компрессор своими руками: подробная инструкция по изготовлению

Простой, самодельный, воздушный компрессор сделанный своими руками: подробная инструкция по изготовлению.

Всем доброго времени суток! В интернете, достаточно много информации о самостоятельном изготовление компрессора. Вот и я решил продемонстрировать свое творение.

За основу взят компрессор от холодильника. Самоделка имеет свои плюсы: — это тишина в работе, малые габариты, также и минусы — это малая производительность и масло в системе.

Масло я сразу заменил на автомобильное и поставил масловлагоотделитель. Ресивер сделал из пропанового баллона. Вся магистраль сделана из водопроводных фитингов.

Использованы материалы:

• Газовый баллон на 5 литров.
• Компрессор от холодильника.
• Пускозащитное реле.
• Водопроводная крестовина, тройник, переходник, штуцер под шланг, обратный клапан, манометр, аварийный клапан сброса давления на 8 атмосфер, масловлагоотделитель, топливный фильтр.

Самоделку планирую использовать для подкачки колес, продувки жиклёров пр. Так же подойдет любителям аэрографии и моделистам для окраски моделей.

Подробная видео инструкция по сборке компрессора:

Автор самоделки: Sibiryaki.

(2

Источник: http://sam-stroitel.com/vozdushnyj-kompressor-svoimi-rukami-podrobnaya-instrukciya-po-izgotovleniyu.html

Компрессор воздушный своими руками. — DRIVE2

Базовое устройство воздушного компрессора

Компрессор воздушный сделанный своими рукамиОсновным требованием, предъявляемым к устройствам, подающим на краскопульт сжатый воздух, является постоянная и равномерная подача воздуха.

Продаваемые в магазинах запчастей автонасосы по праву называются компрессорами, но только годны они для подкачки шин. Попробуйте подключить его к аэрографу и окрасить эмалью какую-нибудь поверхность.

Результат окажется плачевным – вместо глянцевого блеска однородного слоя, будут матовые пятна и потеки лака.

Это произойдет потому, что на выходе автоматического насоса из-за конструктивных особенностей воздух пульсирует.

Сгладить пульсации можно только с помощью ресивера – сосуда для содержания созданного насосом сжатого газа. По своей сути он является объемной камерой, в которой давление воздуха превышает атмосферное в несколько раз.

Поэтому к ресиверу выдвигаются следующие требования – его стенки должны быть прочными и герметичными.

Итак, даже самый элементарный вариант изготовления воздушного компрессора для покраски предполагает наличие нагнетателя (ручной насос, поршневой компрессор и т.д.) и емкости для содержания сжатого воздуха.

Причем объем ресивера должен быть таким, чтобы выход газа был равномерным на всем этапе покраски детали. Более продвинутые модели оснащаются системой автоматики, обратными клапанами, масловлагоотделителями и пылезащитными фильтрами.

И весь этот конгломерат примочек в

Компрессор из холодильника своими руками: подробное описание изготовления

Самый простой самодельный компрессор, сделанный своими руками из подручных материалов:

фото пошагового изготовления и схема подключения прилагаются.

В этот раз, мы с вами рассмотрим,

как сделать компрессор из электродвигателя от холодильника

и использованного огнетушителя.

Конструкция не сложная всё подробно показано на фото.

.

Компрессор представляет из себя аппарат для нагнетания и хранения в ресивере сжатого воздуха, который в дальнейшем можно использовать для краскопульта, пневмоинструмента, аэрографа или продувочного пистолета.

В данном случае для изготовления компрессора был использован моторчик от старенького советского холодильника. Как вы знаете, в холодильнике, в качестве охлаждающей жидкости используется фреон, который гоняет по системе именно этот самый двигатель, расположен он обычно в задней части внизу.

Так вот, данный мотор прекрасно нагнетает воздух и его можно использовать как источник воздуха для нагнетания в ресивер. А вот ресивером здесь служит обычный использованный огнетушитель,

Так же в обязательном порядке необходимо ставить фильтра на вход и выход мотора, а в нижней части ресивера должна быть закручивающаяся по резьбе пробка для слива конденсата. На выходе из ресивера устанавливается редуктор и манометр для определения давления внутри баллона. Между собой аппарат соединяется армированным шлангом. На выходе через переходник можно подключать краскопульт, аэрограф или другой пневмоинструмент, так же используется для подкачки шин авт

Для изготовления самодельного компрессора использовались следующие материалы:

•  Электродвигатель от холодильника.
• Ёмкость для ресивера, подойдёт огнетушитель или пустой баллон.
• Редуктор.
• Манометр.
• Шланги.
• Фильтр.

Далее показаны схемы подключения узлов компрессора.

Далее показан процесс изготовления компрессора.

Для сборки системы, понадобятся: кран, тройники, сгоны, манометр, реле давления.

В качестве ресивера, здесь использована пустая ёмкость от огнетушителя.

На входном шланге ставим фильтр, чтобы пыль не попадала в компрессор. Также ставим фильтр на выходе из компрессора, чтобы не гнало масло в ресивер. Можно использовать автомобильный фильтр тонкой очистки топлива.

В результате, получился простой самодельный компрессор сделанный своими руками. Мощность у такого компрессора не большая, но для не сложных работ его вполне хватит.

 

Популярные самоделки

Как сделать компрессор для гаража своими руками

Содержание статьи

Компрессор для гаража из холодильника

Гаражный компрессор – нужное оборудование в своем гараже. С его помощью можно автомобиль покрасить, накачать шины, подать воздух для работы пневмоинструментов.

Для этого к ним предъявляются определенные требования, чтобы создать нужный поток воздуха с требуемым давлением. Как сделать в гараж компрессор, знакомит предлагаемая статья.

Особенности использования компрессора

Воздушный компрессор в гараже нужен всегда. Его можно применять как для сдувания пыли с поверхностей обрабатываемых абразивом деталей, так и для получения избыточного давления в пневмоинструментах.

Часто рабочий ресурс компрессора необходим для выполнения покраски автомобиля, что накладывает к создаваемому потоку воздуха определенные требования:

• Поток должен идти строго равномерно без всяких примесей в виде капель жидкости, масла или взвешенных твердых частиц. На свеженанесенном лакокрасочном покрытии зернистость, каверны и шагрень бывают из-за проникновения инородных частиц в струю воздуха.
• Неравномерное поступление смеси приводит к возникновению потеков краски и появлению матовых пятен на эмали.
• Фирменные воздушные компрессоры, выпускаемые промышленностью, обладают всеми функциями для такого процесса, но стоят достаточно дорого.
• Не уступающую профессиональным, можно создать модель изделия самостоятельно или использовать компрессор для гаража от холодильника.
• В этом случае в устройстве для содержания сжатого воздуха, которое называется “ресивером”, возникает избыточное давление. Поток воздуха можно нагнетать вручную и механизированными способами.
• Ручная подача экономит финансовые средства, но при этом тратится много энергии и сил на проведение контроля над процессом.
• Эти недостатки устраняются при автоматическом нагнетании, но в этом случае вручную производится замена в воздушной помпе масла.
• Затем сжатый воздух равномерно подается через выходной штуцер к исполнительным устройствам.

Как сделать простейший компрессор из холодильника

Простейший компрессор в гараж можно сделать из старого холодильника.

Для его изготовления понадобится приобрести:

• Воздушный фильтр от автомобиля, рассчитанный на разное давление. Его цена достаточно небольшая.
• Перепускной сантехнический клапан, который может быть ограничительным и подрывным, совмещенный с обратным клапаном на шесть атмосфер.
• Любой сантехнический шланг, выдерживающий более шести атмосфер.
• Китайский пистолет без манометра.
• Любой емкости накопительный баллон. Чем он больше, тем его реже понадобится включать.
• Из медных трубок соединительные коммуникации или шланги любой формации.

Совет: Баллон является аккумулятором для накопления воздуха. По мере работы давление будет снижаться, что не очень важно при накачке шин, где достаточно не более трех атмосфер. Но для пневмоинструмента это будет недостаточно и критично.

Инструкция по изготовлению устройства состоит в следующем:

• Собирается бак. В его устройство входят не менее трех патрубков:

1. входного;
2. выходного;
3. для слива конденсата. Устанавливается элемент после монтажа емкости строго внизу, чтобы слив жидкости был без проблем.

• С компрессором проблема может быть в том, что он станет выплевывать масло, поэтому требуется закрыть выходной патрубок так, чтобы он был направлен строго вверх.
• В таком же направлении должен идти шланг на бак.
• Вверх загибается заборный патрубок и снабжается короткой резиновой трубкой, на ее конец насаживается воздушный фильтр от машины.
• Между баллоном и компрессором ставится обратный перепускной водный клапан, который не дает воздуху выходить назад, и является простейшим индикатором того, что давление стало заданной величины. При достижении шести атмосфер он начнет шипеть, это означает, что пора выключать двигатель компрессора.

Совет: Обычный холодильный агрегат выдает свыше 15 атмосфер, поэтому за двигатель бояться не стоит. Дополнительно увеличить безопасность можно ввинтив на выходе из баллона вентиль, подойдет сантехнический. При заполнении баллона кран можно заблокировать.

• Собирается все вместе.
• Баллон укрепляется.
• После запуска компрессора воздух будет набираться до тех пор, пока перепускной клапан не сработает, в этом случае следует прекратить его подачу, выключив двигатель.

Совет: При работе такого компрессора отходить от прибора нельзя, чтобы следить за безопасностью при его включении.

Недостатком такого устройства является:

• В случае заклинивания арматуры, если она не сработает, то компрессор сгорит или что-нибудь разорвется. Поэтому следует поставить манометр.
• Он необходим для контроля — любая автоматика может сломаться. Для этого рекомендуется в системе оставить обратный/перепускной клапан.

Вся конструкция в сборе будет выглядеть таким образом:

• Через патрубок, который оснащен фильтром, компрессор забирает воздух.
• Идущий к баку выходной шланг, снабжается обратным/перепускным клапаном.
• На выходе из бака располагается регулирующая арматура, а после нее ставится запорный вентиль.
• На дне бака есть патрубок, через который сливается конденсат.
• От регулирующей арматуры на пистолет идет шланг.
• Реле давления замыкает и размыкает контакты, служащие для питания компрессора электротоком.

На фото представлена схема сборки компрессора из более старой модели холодильника.

Компрессор из холодильника в гараж

Как сделать простой компрессор для покраски автомобиля

Для изготовления устройства необходимо приобрести:

• Ресивер, которым может быть автомобильная камера с покрышкой или без нее.
• Нагнетатель. Для этого используется автомобильный насос с манометром.
• Сосок от старой камеры.
• Ремкомплект для резины.
• Шило портняжное.

Компрессор из автомобильной камеры для покраски

После подготовки необходимых материалов, можно переходить к изготовлению устройства.

Для этого:

• Ненужная автомобильная камера проверяется на герметичность, накачиванием ее насосом. Если воздух, держится можно выполнять следующий этап. При наличии утечек, места повреждений заклеиваются или вулканизируются сырой резиной.
• В подготовленном ресивере сверлится отверстие для установки дополнительного соска, через который будет выходить равномерно струя сжатого воздуха.
• Вклеивается добавочный штуцер и соединяется с краскопультом.
• В пульте выкручивается ниппель для свободного выхода потока воздуха.
• В родном соске камеры для авто ниппель остается и будет работать вместо клапана, удерживая избыточное давление.
• Опытным путем определяется в ресивере нужный уровень давления воздуха. При этом следует распылить краску на любую поверхность. Эмаль ложиться должна равномерно, без рывков. Манометром определяется величина избыточного давления.

Совет: Единственное условие при пользовании устройства — соблюдать, чтобы в камеру, а затем и в краскопульт не попадали влага или пыль. В противном случае все придется делать заново.

Как изготовить компрессор из пылесоса, холодильника или других устройств подробно подскажет видео.

Лучший аэрограф и компрессор для начинающих для миниатюрной живописи 2020

С тех пор, как я впервые начал рисовать, я всегда хотел начать рисовать миниатюры аэрографом. При просмотре туториалов меня поразило, насколько плавного перехода можно добиться с помощью аэрографа.

Это правда, аэрограф может открыть целую область новых технических приемов! Но это также совершенно новый набор навыков, которые вам нужны, чтобы выучить .

Но какой аэрограф лучше всего подходит для обучения? Какой аэрограф для раскрашивания миниатюр лучше всего подходит начинающему?

Я объясню, что вам нужно искать в аэрографе и компрессоре, и что, я думаю, принесет вам наибольшую отдачу, когда вы только начнете.

Я постараюсь объяснить все как можно проще для начинающих. Рынок аэрографов странный, потому что трудно понять, в чем разница между огромным количеством вариантов.

Раскрытие партнерской ссылки

Age of Miniatures является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com.

На этой странице могут встречаться партнерские ссылки.

Этот сайт также участвует в других партнерских программах и получает компенсацию за направление трафика и бизнеса в эти компании. Узнайте больше о наших партнерских ссылках здесь.

Краткая версия: Badger Patriot 105 — лучший аэрограф для начинающих для миниатюрной живописи

Badger Patriot 105 — потрясающий аэрограф, и я думаю, что это лучший аэрограф для начинающих, когда дело касается рисования миниатюр. Он прочный, дешевый, надежный, простой в использовании и чистке для новичков и поистине рабочий аэрограф.

Конечно, как только вы вырастете и нанесете грунтовку, нанесите базовое покрытие и поиграете с деталями в течение +50 часов, вам может понадобиться аэрограф с немного большим контролем деталей (игла имеет размер 0,5, поэтому немного больше).

Но до тех пор Badger Patriot 105 даст вам максимальную отдачу от затраченных средств, если вы начнете как миниатюрный аэрограф-новичок.

Чтобы использовать аэрограф для начинающих, вам нужен компрессор, который прослужит вам некоторое время и не доставит вам никаких проблем. Предлагаю вам какую-нибудь версию компрессора AS186 пойти вместе с вашим первым аэрографом . Имеет бак, автомат включения / выключения, водоотделитель, регулятор PSI, надежен и не самый шумный ребенок на блоке.

Если вы покупаете аэрограф Badger, а не специальный компрессор Badger, вам понадобится адаптер для шланга .

Узнайте цену на Badger Patriot 105

На что обратить внимание в своем первом аэрографе для рисования миниатюр

Существуют разные типы аэрографов, но когда дело доходит до миниатюрной живописи, существует четкое согласие относительно того, какой тип аэрографа вам понадобится .

Почти все художники-миниатюры используют «аэрограф двойного действия с гравитационной подачей». Что это такое и почему это будет объяснено ниже.

Обратите внимание, что помимо аэрографа вам понадобится отдельный компрессор.

Аэрограф — это инструмент, который вы держите в руках и распыляете краску.

На полу вам понадобится компрессор, который подает воздух, чтобы выдуть краску из аэрографа с правильным давлением.

В большинстве случаев их нужно покупать отдельно, но бывает, что они идут в комплекте (но это редко).

1. «Гравитационная подача» (вам нужна чашка сверху)

Совершенно очевидно, что «гравитационная подача сверху аэрографа» — лучший способ рисования миниатюр.

Вы просто наливаете (вероятно, разбавленную) краску в чашку наверху аэрографа. Когда вы выдуваете воздух и краску из аэрографа, краска падает вниз и, таким образом, «подается» в кисть под действием силы тяжести.

Другой вариант — «сифонная подача», когда компрессор всасывает воздух из небольшой чашки (обычно под аэрографом) и распыляет его.Сифонная подача может быть полезна для других увлечений, но для раскрашивания одиночных миниатюр она не годится.

Подача сифона плохая, потому что она требует, чтобы ваш компрессор был настроен на очень высокую мощность (называемую PSI). Для деликатных миниатюрных работ важно, чтобы вы полностью контролировали, сколько воздуха выдуваете, а для больших объемов работы высокое PSI не даст хороших результатов.

Когда чашка находится наверху, легко менять цвет по ходу (возрастая в цветовых тонах), и сила тяжести сделает ту работу, которую вам в противном случае понадобится ваш компрессор.

Большие чашки могут отражать вид мини, над которым вы работаете, поэтому больше не всегда лучше в этом отношении.

Итак, вы просто хотите найти чашку на верхней части аэрографа, чтобы убедиться, что она типа «гравитационная подача» и, следовательно, подходит для миниатюрной живописи.

2. Не самая маленькая игла в мире

Распространено мнение, что чем меньше игла, тем больше контроля и точности вы можете достичь при раскрашивании миниатюр.

Звучит так, будто вам понадобится самая маленькая игла из возможных, когда дело доходит до раскрашивания небольших миниатюр и деталей? Что ж, это не совсем так.

Если вы только начинаете, может быть очень сложно управлять маленькой иглой. Его очень легко заблокировать краской, что приведет к разочарованию в сеансах рисования, когда все, что вам нужно сделать, это попытаться вывести краску из вашего аэрографа аккуратным и полезным способом.

Кроме того, чем меньше игла, тем легче ее сломать или погнуть. В первый раз вы немного повозитесь с оборудованием. Иметь иглу, которой можно держать руки новичка, — это хорошо.

Большая игла также лучше подходит для больших участков миниатюры. Это означает, что игла большего размера подходит для грунтования и нанесения базового покрытия — двух вещей, которые вы будете часто использовать с аэрографом на начальных этапах.

Итак, вам нужна игла, которая:

1. Достаточно мала для раскрашивания миниатюр
2. Достаточно большая, чтобы не сломаться
3. Отлично подходит для грунтования и нанесения основного покрытия, но также способна работать с деталями

3.Спусковой механизм двойного действия

Некоторые очень дешевые аэрографы работают таким образом, что воздух и краска выпускаются одновременно при одном и том же нажатии на спусковой крючок. Это не подходит для работы с миниатюрами.

При работе с аэрографом с триггером двойного действия (иногда его называют двухступенчатым триггером) вы сначала включаете воздух, а затем краску.

Это даст вам лучший контроль над краской. Это также означает, что вы можете опорожнить иглу от краски, чтобы она не засорилась, пока вы будете смешивать следующую краску, которую нужно положить в чашку.

Таким образом, курок двойного действия — необходимость для вашего миниатюрного аэрографа новичка.

4. Смешивание внутреннего воздуха и краски

Некоторые типы аэрографов смешивают воздух и краску вне аэрографа в фактическом распылении. Это бесполезно для окраски minautres, так как это даст вам очень широкий распылитель.

Вот почему вам нужен аэрограф, в котором воздух и краска смешиваются внутри. Это даст вам меньший распылитель и, следовательно, больше контроля и детализации.

5. Дешево, но не хреново. Долговечность

Почему бы вам не купить для начала действительно дорогой и супер крутой аэрограф?

Ну, разные части аэрографа довольно тонкие. Аэрограф нужно чистить каждый раз (и во время) его использования. Для этого его нужно разобрать.

При разборке легко что-то погнуть или сломать. Он также может быть поврежден, если вы недостаточно тщательно ухаживаете за своим новым инструментом. Таким образом, лучше всего начать изучать все это с более дешевого аэрографа.

В какой-то момент что-то сломается или повредится. Лучше, чтобы такой опыт обучения стоил вам меньше денег!

С учетом сказанного, нам также не нужна самая дешевая вещь на рынке.

Многие из ваших первых 20+ часов с аэрографом вы потратите на борьбу с давлением воздуха, консистенцией краски, очисткой от засорений и просто на попытки заставить его вести себя так, как вы хотите.

Если аэрограф очень дешевый, он добавит дополнительных препятствий. Вы будете достаточно драться своим аэрографом для начинающих, вы же не хотите, чтобы он слишком сильно сопротивлялся.

Итак, когда вы ищете лучший аэрограф для начинающих, вы ищете что-то дешевое, но не дешевое и хрень.

6. Простота использования и очистки

Если возможно, вы должны выбрать функции, которые сделают ваш аэрограф простым в использовании.

Это означает, что процесс подготовки, покраски и очистки должен быть максимально простым.

У некоторых аэрографов с очень мелкими деталями есть очень и очень маленькие кусочки. Начать с этого может быть кошмаром, поэтому меньший размер не всегда лучше, когда дело доходит до идеального аэрографа для начинающих.

Лучший аэрограф для начинающих: Badger Patriot 105

Badger Patriot 105 — очень «стандартный» аэрограф, но для новичков это неплохая вещь. Он проверяет все вышеперечисленные флажки на предмет того, что мы ищем в лучшем аэрографе для начинающих, и это не стоит целого состояния!

Вот что мне нравится в Badger Patriot 105 и почему я считаю его лучшим аэрографом для начинающих:

1. Он проверяет все коробки на наличие миниатюрного аэрографа (гравитационная подача, двойное действие и т. Д.), Но не будет стоить вам вашего первенца.
2. Аэрограф следующего уровня намного дороже и не добавляет много дополнительных функций (по крайней мере, для начинающих).
3. Ширина иглы 0,5, поэтому она достаточно мала, чтобы выполнять тонкую работу, но достаточно велика, чтобы не сломать и не погнуть ее по ошибке.
4. Легко разобрать и собрать для очистки (хорошая навинчивающаяся насадка и быстрое высвобождение иглы).

Некоторые вещи, которые менее удивительны в Patriot 105:

1. Конус распылителя довольно большой, что делает его менее привлекательным для деталей с очень мелкими деталями (то, что вы захотите попробовать позже в своем путешествии по аэрографии ).
2. Если вы знаете, что делаете, и собираетесь делать аэрографию на +100, возможно, лучше купить что-нибудь в следующем ценовом диапазоне.
3. Если вы не собираетесь использовать барсучий компрессор, вам понадобится небольшой адаптер. Мелочь, но может раздражать.

Приобретите собственный Badger Patriot 105

На что обращать внимание в своем первом компрессоре для аэрографа

Вам нужен компрессор, чтобы продувать воздух через аэрограф.

Вот вещи, о которых вам нужно подумать, когда вы ищете хороший компрессор для начинающих:

1.Что-то, что прослужит дольше, чем ваш первый аэрограф

Хотя вполне возможно, что вы захотите заменить аэрограф для начинающих через несколько лет, вы определенно можете получить танк, который прослужит вам дольше (и это не обязательно будет стоить целое состояние. ).

Компрессор менее важен, чем аэрограф, но здесь экономить не рекомендую. Вы можете получить довольно дешевый, который можно использовать как минимум для первых двух аэрографов (и вы, вероятно, не замените его, пока он не сломается).

2. Бак и автоматическое включение / выключение

Если в компрессоре нет места для хранения воздуха, он должен будет сделать это по запросу, когда вы нажмете на спусковой крючок щетки. Это означает, что он будет постоянно шуметь во время рисования!

Вместо этого вы должны получить один с баком и функцией автоматического включения / выключения.

Это означает, что компрессор заполнит бак за один раз, и вы сможете производить распыление в тишине, пока почти не закончится воздух. Компрессор включится автоматически и заполнит резервуар воздухом, когда это необходимо.

Если вам не нравится шум, вам, вероятно, понадобится танк.

3. Уловитель влаги

Со временем в вашем резервуаре будет накапливаться вода. Если у вас нет возможности удалить его, вода внезапно вылетит из аэрографа. Не крутой мужик!

Итак, возьмите компрессор с водоотделителем.

4. Способ регулирования давления воздуха (PSI) и мощности, достаточной для аэрографии миниатюр.

Регулировка PSI компрессора является обязательной для покраски миниатюр. Вы должны получить тот, который может работать в диапазоне 10-40 фунтов на квадратный дюйм.

5. Низкий уровень шума

Это действительно зависит от того, какой уровень шума является для вас проблемой, но для большинства людей хорошей идеей является приобретение компрессора, который издает меньше шума, чем реактивный двигатель.

6. Убедитесь, что он подходит.

Большинство компрессоров подходят для большинства аэрографов, но некоторые производители аэрографов чувствуют необходимость сделать «специальные» вставки для своих аэрографов (например, Apple).

Например, вам понадобится переходник для аэрографа Badger, если вы покупаете стандартный компрессор.

И, конечно же, это не то, что вы можете прочитать на странице продукта …

Лучший компрессор для аэрографа для начинающих: стандартный AS186 с баком

Компрессоры — лишь одна из тех вещей, которые немного странны. Версий много, но непонятно, в чем разница (если есть).

Это также один из продуктов, на котором разные компании наносят свой логотип поверх одного и того же продукта и называют это днем.

Многие бренды выпускают версию « AS186 » (это не всегда будет указано в названии или описании продукта).

Они хороши для новичков и хорошо прослужат вам после второго аэрографа.

Узнать цену на стандартный компрессор AS186

Другие хорошие аэрографы и комплекты для начинающих

Многие люди ищут комплект или комплект аэрографа (компрессор + аэрограф). Хотя случается, что он продается в комплекте, это довольно редко. Перестаньте его искать (я знаю, что потратил слишком много времени на поиски комплекта / комплекта). Компрессор подойдет, не парься.

У вас есть множество вариантов, когда дело доходит до других аэрографов, которые подходят для начинающих.

На самом деле, это одна из проблем с получением аэрографа: слишком много опций и недостаточно информации о том, какой будет разница на самом деле !

Это список других аэрографов, которые рекомендуют новичкам:

Оба варианта хороши, но вы заплатите немного больше за функции, которые могут вам не понадобиться или которые вам не нужны.

Различное оборудование для аэрографии, которое вам понадобится или которое может вам понадобиться.

1. Краска

Вопреки тому, что вы думаете, на самом деле вам не нужно выходить и покупать какую-то новую причудливую краску специально для аэрографии. Можно использовать краску из уже любимой серии .

Но вам понадобится разбавитель или присадка, улучшающая текучесть.

2. Разбавитель для краски

Вероятно, у вас уже есть много красок, поэтому просто купив разбавитель или присадку, улучшающую текучесть, вы сможете просто использовать эту краску. Это немного сложнее, поскольку вы используете краски, которые не предназначены для нанесения непосредственно в чашку.

Как правило, при аэрографии проще использовать краски в бутылках-капельницах.

Некоторые люди делают себе разбавитель. Вы можете это сделать, но это зависит от того, что для вас дороже: ваши деньги или ваше время.

Мое время стоит больше всего, поэтому я просто куплю более тонкий .

2. Очиститель для аэрографа

Внутри этого аэрографа много деликатных деталей, и все необходимо очищать после каждого сеанса рисования.

Некоторые люди составляют рецепт из воды и спирта, чтобы очистить его, но я, если вы не знаете, что делаете, вы можете повредить резину внутри различных частей.

Я просто купила очиститель для аэрографа и назову его

3. Что-нибудь для устранения утечек в компрессоре

Большинство компрессоров поставляются с лентой для устранения небольших утечек в аэрографе.

4. Различные меры безопасности

Хотя акриловая краска и воздух из аэрографа токсичны, вам все равно придется принять некоторые меры предосторожности. Это горячая тема с совершенно разными мнениями. Как вы хотите пойти, зависит от вас.

Маска — неплохая идея.Если попадание краски на руки вас раздражает, можно использовать перчатки.

Некоторые люди используют маленькую распылительную камеру, чтобы мелкие частицы краски не попали в легкие. Это могут быть и маленькие фильтры, слишком дорогие , и сложные установки на основе всасывания .

Многие люди просто распыляют средство у окна или в гараже / сарае.

Ресурсы для дальнейших исследований

Ниже я собрал несколько полезных ресурсов, если вы хотите еще больше погрузиться в миниатюры аэрографии для начинающих.

Сжатие звука 101: Как использовать компрессор для лучшего микса

Сжатие звука — один из самых мощных инструментов микширования. Это важный элемент любого хорошего микса.

Но для того, чтобы ваши компрессоры работали, вам нужно сначала понять сжатие.

Страшно начинать изучать такой огромный предмет, особенно когда элементы управления и их влияние на ваш сигнал трудно понять в зависимости от вашего звука.

Эта статья поможет вам узнать, что делает сжатие, как выбрать идеальные настройки компрессора и некоторые распространенные ошибки, которых следует избегать.

Но сначала…

Что такое сжатие в музыке?

Сжатие музыки — это процесс уменьшения динамического диапазона сигнала. Динамический диапазон — это разница между самой громкой и самой тихой частью аудиосигнала.

Вам необходимо уменьшить динамический диапазон большинства аудиосигналов, чтобы они звучали естественно на записи.

Например: представьте себе шепот и крик на одной звуковой дорожке. Если бы у них была такая же разница в громкости, как в реальной жизни, это бы сильно отвлекало!

Компрессоры

исправляют это, ослабляя самые громкие части вашего сигнала и усиливая результат, чтобы более тихие части были более заметными.

Представьте себе шепот и крик на одной звуковой дорожке. Если бы у них была такая же разница в громкости, как в реальной жизни, это бы сильно отвлекало!

Использование сжатия

Опытные инженеры часто говорят о том, что один компрессор более «музыкален», чем другой.

Это важная концепция . Ваша динамика — один из важнейших аспектов создания уникального звука.

Когда вы используете компрессор для изменения этой динамики, звукорежиссер становится частью музыкального исполнения.

Если ваши компрессоры работают правильно, они положительно повлияют на производительность и сделают хорошую запись отличной.

Переходные процессы: понимание ваших высокоэнергетических моментов

Чтобы понять сжатие, вам нужно знать, что такое переходные процессы.

Переходные процессы — это начальные высокоэнергетические моменты определенного звука в вашей форме волны. Эти всплески дают нашему мозгу много информации о качестве звука.

Поскольку переходные процессы часто бывают громче, чем остальная часть вашей формы волны, компрессоры будут влиять на них значительно.

Например: подумайте о красивой ловушке. По мере попадания малого барабана на вашей форме волны появляется начальный пик, который постепенно спадает. Эта начальная пиковая энергия — ваш переходный процесс.

Компрессия помогает найти идеальный баланс для трека с хорошим динамическим диапазоном и красивым полным телом.

Форма волны с хорошей динамикой будет иметь много переходных процессов, поскольку определенные звуки попадают в вашу композицию, а затем затухают. Переходные процессы и их окончательное затухание — вот что делает форму волны похожей на «рыбью кость».

Есть такая вещь, как трек, который слишком динамичен . Если ваша песня — это транзиенты без тела, ваш звук не будет интересен для уха.

Верно и обратное, без динамики может привести к безжизненному и утомляющему звуку, а форма волны выглядит как большой кирпич.

Compression помогает найти идеальный баланс для трека с хорошим динамическим диапазоном и красивым, полным телом.

Лучшие настройки сжатия для вашего микса

Для начала: Хорошее практическое правило сжатия — «не навреди».

Помните те переходные процессы, о которых вы только что узнали? Ваше сжатие должно сохранить их характер, а не разрушить. Хорошие миксы нуждаются в взлетах и ​​падениях энергии, чтобы они нравились слуху слушателя.

Даже если вы используете очень цветной компрессор или применяете интенсивную компрессию для эффекта, вашей целью должно быть улучшение естественной и музыкальной динамики вашего сигнала, а не их уничтожение.

Даже если вы используете очень цветной компрессор или применяете интенсивное сжатие для эффекта, вашей целью должно быть улучшение естественной и музыкальной динамики вашего сигнала, а не их уничтожение.

Когда вы ищете правильные настройки сжатия, внимательно прислушивайтесь к изменениям динамики, а не сдвигам тембра.

Экспериментируя с настройками, спросите себя:

• Чего я пытаюсь достичь с помощью сжатия? Это корректирующее или эстетическое изменение?
• Какие части моего сигнала становятся более громкими?
• Что происходит с моими переходными процессами и динамическим диапазоном?
• Очевидно, где происходит снижение усиления?
• Не захожу ли я слишком далеко?

Чтобы ответить на эти и другие вопросы, давайте взглянем на параметры, которые есть почти у каждого компрессора, и на то, что вам нужно знать, чтобы правильно их настроить.

Порог

Ваш порог устанавливает уровень сигнала, при котором ваш компрессор начнет работать. Пороговое значение измеряется в дБ, поэтому любой сигнал выше порогового значения в дБ будет сжат.

Когда вы устанавливаете порог, вы решаете, какую часть сигнала вы хотите уменьшить.

Установка более низкого порога приведет к уменьшению усиления компрессора для большей части вашего сигнала. Установка более высокого значения повлияет только на самые агрессивные пики, а остальные оставит нетронутыми.

Чтобы установить идеальный порог, подумайте о том, чего вы пытаетесь достичь, сжимая звук, и какие части сигнала являются наиболее проблемными.

Громкие переходные процессы сигнала отвлекают от остального микса? Или, может быть, в миксе не слышно ваше затухание?

Хорошее практическое правило сжатия — «не навреди».

Установите порог так, чтобы вы слышали, как компрессор работает с той частью сигнала, которую вам нужно адресовать, но не ниже.

Оптимальная настройка порога зависит от ваших потребностей. Воспроизведите трек и настройте его на лету, чтобы найти идеальное количество.

Коэффициент

Коэффициент

определяет, насколько сильно ваш компрессор снижает усиление, когда сигнал превышает пороговое значение. Это соотношение называется отношением, потому что оно выражается по сравнению с незатронутым сигналом.

Чем выше первое число коэффициента, тем больше коэффициент, на который уменьшается усиление.

Например, мы можем сказать, что несжатый сигнал будет иметь соотношение 1: 1 , а ограничитель кирпичной стены (который не позволяет никакому сигналу выйти за пределы порога) будет иметь соотношение ∞: 1 .

Наиболее распространены настройки от 1,5: 1 до 10: 1.

Меньшее первое число в вашем соотношении даст вам мягкое сжатие, которое вы можете применить ко всему миксу, в то время как более высокое первое число даст вам интенсивный эффект сжатия.

Установив порог, влияющий на нужный вам диапазон, послушайте, как увеличение отношения меняет исходный материал, чтобы найти лучшее соотношение.

По мере увеличения коэффициента внимательно слушайте, когда станет очевидным эффект уменьшения усиления.Остановитесь непосредственно перед тем, как это станет очевидным и начнет негативно влиять на звук.

Атака и выпуск

Ваша атака и отпускание — это две части одного и того же диапазона управления — время, с которым начинается (атака) и останавливается (отпускание) уменьшение усиления компрессора, действуя на ваш сигнал.

Вы уже знаете, что когда сигнал превышает ваш порог, компрессор начинает уменьшать усиление в зависимости от установленного вами отношения.

Но то, как ваш сигнал уменьшается, определяется элементами управления атакой и отпусканием.

Attack and Release определяет, достигает ли компрессор своего полного диапазона снижения усиления сразу или более постепенно.

Вместе они являются наиболее важными параметрами для достижения естественного музыкального сжатия звука. Установите слишком быструю атаку, и ваши переходные процессы будут подавлены. Установите слишком быстрое высвобождение, и вы рискуете получить неестественный эффект накачки.

Убедитесь, что у вас есть четкое представление о том, какие элементы звука вы хотите сохранить динамическими, и установите для этого время.Хорошая компрессия начинается с хорошего плана того, какие звуки и какой тип обработки требуют.

Hot Tip: Используйте VU-метр компрессора, чтобы посмотреть, как движется стрелка. Он движется в такт музыке? Если это так, вы, вероятно, приближаетесь к правильному времени атаки / восстановления.

Есть другие настройки для управления сжатием, о которых я здесь не расскажу. Но если вы хорошо разбираетесь в этих 4 параметрах, у вас будет прочная основа для достижения здорового сжатия.

Распространенные ошибки сжатия

Один из самых ярких признаков того, что трек был микширован неопытным инженером — это неправильное использование компрессии.

Вот несколько ошибок, которых следует избегать, исследуя и экспериментируя с настройками компрессора.

1. Слишком быстрая атака на барабанах / перкуссии

У вас может возникнуть соблазн стильно отбить ударные элементы вашего микса с помощью вашего любимого компрессора. Но у вас действительно может быть слишком много хорошего.

Если время атаки установлено слишком быстро, вы просто уменьшите «воздействие» отдельных ударов ударных, слишком сильно сжимая начальные моменты звуков.

Удары ударных должны быть динамичными, так что позвольте им!

Легко подумать, что более быстрые настройки атаки звучат лучше, когда барабаны соло, но в контексте трека барабаны исчезнут, если транзиенты были ограничены слишком агрессивно.

Удары ударных должны быть динамичными, так что позвольте им!

2.Определенное время атаки и восстановления приводит к искажению низких частот

Это может быть более важным фактором для аппаратных компрессоров, но плагины — особенно те, которые точно моделируют аналоговое оборудование — также восприимчивы.

Например: Предположим, вы пытаетесь обуздать неуправляемые атаки бас-гитары с медиатором. Вы хотите установить время атаки вашего компрессора как можно быстрее, чтобы справиться с переходными процессами, но вы замечаете, что когда вы это делаете, возникают неприятные искажения.

Это происходит из-за того, что период низкочастотной волны на самом деле довольно велик.Если время атаки компрессора установлено достаточно быстро, уменьшение усиления может начать действовать в пределах одного цикла звуковой волны. Это эффективно ограничивает форму волны и производит слышимое искажение.

Есть два способа обойти это:

Первый — установить фильтр высоких частот в боковой цепи компрессора, чтобы его детектор «слушал» только высокие частоты.

Если вы используете плагин компрессора, другой вариант — использовать функцию просмотра вперед.

Данная функция настраивает компрессор на срабатывание

Как сделать компрессор своими руками

Различные виды человеческой деятельности требуют для своего выполнения различных устройств. Довольно давно в промышленности и в быту широко используются компрессоры, представляющие собой устройства, основной функцией которых является сжатие и подача различных газов под давлением. Впрыскиваемые газы могут быть разными. Самые распространенные и всем знакомые — это воздух (аппараты для покраски различных поверхностей), пары хладагента (используются в каждом домашнем холодильнике).Поговорим о воздушных компрессорах — самых распространенных помощниках многих мастеров, работающих в разных отраслях. Взять хотя бы сферу автосервиса. Что может быть удобнее, чем накачать колеса компрессором или равномерно покрасить детали автомобиля, подав для подачи краски под давлением все тот же незаменимый помощник … Действительно, компрессору можно найти множество применений.

Industry предлагает множество аналогичных устройств разного типа, для использования которых достаточно прочитать в инструкции по эксплуатации, как подключить компрессор и понять, как работает компрессор — и все, можно приступать к задачам, для которых устройство было куплен.Пожалуй, единственный недостаток компрессоров, представленных на рынке, — их довольно высокая цена. Иногда стоимость устройства оказывается завышенной и никогда не окупится, ввиду того, что компрессор будет использоваться не так часто и не так интенсивно, как предполагал производитель при проектировании. В этом случае можно сделать компрессор самостоятельно — на самом деле это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, а стоимость изготовления практически во всех случаях равна нулю, потому что все необходимое для изготовления компрессора можно найти в каждом гараже.Ниже будет представлен один из простейших способов изготовления компрессора своими руками.

Этот метод пригодится автовладельцам, многие из которых знают, насколько важно иметь компрессор для покраски машины. Но мало кто знает, что сделать компрессор своими руками очень просто. Устройство любого компрессора состоит из двигателя, основное назначение которого — нагнетание воздуха в бак и самой емкости с клапаном. Воздух в баллоне находится под давлением, и его избыток проходит через клапан.

Зачем это нужно? Пожалуй, все знают, что при покраске очень важным моментом является фактор равномерного нанесения слоя краски на поверхность, а это требует поддержания постоянного давления в распылителе. Именно для поддержания давления пригодится и компрессор своими руками из старой автомобильной покрышки с камерой и помпой.

Чтобы сделать компрессор своими руками в камере, нужно вырезать отверстие, в которое будет вставляться ниппель помпы.Имеется один штуцер с штуцером, предназначенный для нагнетания воздуха в камеру. Кроме того, есть один выходной ниппель, уже без ниппеля, для подсоединения распылительного шланга.

Регулировка давления осуществляется методом практического применения самодельного нагнетателя совместно с краскораспылителем путем распыления краски на стену. Когда желаемый уровень давления будет найден, просто отсоедините шланг насоса, чтобы уровень давления не изменился при нажатии на распылитель.

No related posts.