Ремонт болгарки редуктора: маленькой и большой, Хитачи, Интерскол, Деволт, Макита, Спарки, Фиолент, Лепсе, Диолд и прочих брендов, как вытащить якорь — Лазерная резка металла от "ТМК" Ярославль (Тутаев)

Содержание

Недорогой ремонт болгарки в Киеве (редуктора ➠ якоря ➠ статора)

Ремонт болгарки в Киеве

Болгарка, как и любой другой тип электроинструментов, при эксплуатации испытывает достаточно высокие механические нагрузки. И, ввиду специфики своей работы, отдельные элементы конструкции данного инструмента подвергаются ускоренному механическому износу (например, зубчатая пара редуктора, подшипники якоря, щетки) или повреждениям электрических частей (прогар ламелей якоря, межвитковое замыкание обмоток якоря и статора). Но не спешите осуществлять ремонт болгарки своими силами. Восстановительные работы без наличия должного понимания и знания особенностей конструкции болгарки в большинстве случаев лишь усугубят ситуацию. Наш онлайн проект сервисных центров «Ремонт 24» специализируется на починке электроинструмента различных типов и моделей (более подробный список моделей указан на сайте проекта).

Почему ремонт выгодно заказывать в наших сервисных центрах?

Большой практический опыт наших специалистов в совокупности с богатой теоретической базой позволяет максимально эффективно выполнять ремонтно-восстановительные работы любой сложности.
Точность и полнота диагностики неисправностей болгарки, позволяющая не только обнаружить дефект, но и определить его причину. Ее устранение убережет от повторного появления такого дефекта.
В большинстве случаев для ремонта болгарки требуется заменить сломанную запчасть. Для выполнения данной операции наши мастера используют оригинальные комплектующие и детали от производителей (статор, якорь, редуктор и т.п.).
Мы предлагаем самые выгодные расценки на качественный ремонт с применением оригинальных запчастей.

У нас вы также можете купить любые запчасти (например, статор, якорь, шестерни редуктора, кнопки, щетки, корпусные детали) для вашего инструмента. Благодаря нашему онлайн проекту покупать оригинальные запчасти гораздо удобнее и выгоднее с точки зрения сохранения времени и финансовых средств.

Также у нас вы можете приобрести болгарки от ведущих брендов (перечень которых указан на сайте) по самой лучшей цене. В настоящее время сервисные центры нашего онлайн проекта «Ремонт 24» располагаются в следующих городах: Киев, Запорожье, Чернигов. Дальнейшее развитие проекта приведет к тому, что вся Украина сможет пользоваться нашими услугами (как в больших, так и в малых городах).

У вас сломалась болгарка? Обращайтесь за помощью к мастерам онлайн проекта «Ремонт 24» в сервисных центрах, расположенных в любом из вышеперечисленных городов. Ваша болгарка будет восстановлена быстро, качественно и по крайне доступной цене.

Ремонт болгарки DeFort УШМ в Санкт — Петербурге Сервисный центр РемБренд

БЕСПЛАТНО
заберем/привезем
диагностика

Администратор сервисного центра, Дарья

Мы рады видеть Вас в нашем сервисном центре. У нас большой опыт в ремонте болгарок DeFort, который позволяет нам быстро и хорошо выполнять ремонт самой разной сложности. Ремонт шлифовальной машины требует мастерства и опыта, а значит профессионализм в работе необходим. Отличные специалисты, а также самое передовое оборудование позволяют нам делать качественную работу.

В нашем сервисном центре Вы обязательно получите индивидуальный подход к решению вашей проблемы, уютную атмосферу и горячий кофе. Если Вам нужен по-настоящему качественный и профессиональный ремонт шлифовальной машины, выполненный быстро и вовремя, то сервисный центр РемБренд в Питере сможет Вам помочь.

Как мы работаем:

Вы оставляете заявку удобным способом

Мы бесплатно забираем инструмент в сервис*

Бесплатно диагностируем

Вы даете согласие

Мы ремонтируем

Бесплатно привезем обратно

Заявка на ремонт инструмента

Наши преимущества:

Бесплатно забираем в сервис

Бесплатно диагностируем

Наличие оригинальных запчастей

Любые формы оплаты с/без НДС

Отсрочка платежа

Специальные условия постоянным клиентам

ПРАЙС-ЛИСТ НА РЕМОНТ УШМ (БОЛГАРОК) DeFort
(Без учета запчастей)

ДИАГНОСТИКА БЕСПЛАТНО

Вид работы

Стоимость, руб

Замена (ремонт) стопора шпинделя

250

Замена выключателя ушм DeFort

350

Замена конической пары

700

Замена корпуса редуктора болгарки

700

Замена корпуса эл. двигателя

700

Замена ротора ушм

700

Замена статора болгарки DeFort

650

Замена щеток (щеткодержателя)

250

Замена электрического шнура ушм

300

Замена регулятора оборотов (эл. блока плавного пуска)

550

Замена подшипника редуктора

550

Профилактика редуктора

400

Замена корпуса редуктора

700

Профилактика (продувка, прочистка от пыли)

250

Проточка коллектора якоря

400

Замена пружины фрикционной

350

Замена переднего подшипника ротора

600

Замена заднего подшипника ротора

450

Замена опорного фланца шпинделя

700

Ремонт болгарки DeFort, категория сложности №1

300

Ремонт болгарки DeFort, категории сложности №2

500

Ремонт болгарки DeFort, категории сложности №3

700

Группы сложности ремонта:
1-я группа- замена выключателей, отдельных блоков и узлов, не требующих полной разборки инструмента;
2-я группа-выполнение необходимого ремонта с полной разборкой инструмента (без применения спецприспособлений) с заменой отдельных блоков, узлов, деталей; чистка, промывка, смазка;
3-я группа-выполнение сложных работ по демонтажу, полной разборке, дефектовке деталей тяжелого оборудования и инструментов, ремонтно-восстановительные работы (в том числе ручные), монтаж, испытания.

Чтобы сдать вашу шлифовальную машину в сервис на ремонт, вам нужно:

Оставить заявку по телефону: 8 (812) 309-84-10 или написать электронное письмо на service@rembrend. com
Доставить ваш прибор самостоятельно или воспользоваться бесплатно забором оборудования в Санкт-Петербурге нашим водителем, отдать прибор на бесплатную диагностику
Оплатить услугу ремонта (оплата производится наличными, безналичным способом, банковской картой в офисе нашей компании)
Срок проведения ремонта составляет от одного до пяти рабочих дней, в зависимости от сложности ремонта

При необходимости предоставим подменный прибор на время проведения ремонта

Почему мы:

Возможность ремонта прибора при Вас

Наличие склада оригинальных запчастей

На время ремонта прибора предоставляем подменный прибор

Гарантируем самую низкую цену на ремонт инструмента

Ремонтируем все марки инструментов

Привезем и заберем бесплатно

Бесплатная диагностика

Работа с НДС и без НДС

Ремонт от 7 дней

Как правило, нет запчастей

Остаетесь без прибора

Боятся открыто писать цены

Ремонтируют только определенные марки приборов

Платная доставка

Платная диагностика

Работают как им удобно

Заказать звонок

Ремонт болгарок (УШМ) в Краснодаре

Если вам понадобился быстрый и квалифицированный ремонт болгарки в Краснодаре, обращайтесь в компанию «Профессионал». Мы предлагаем лучшие условия сотрудничества, низкие цены и великолепный сервис.

Как работает сервис «Профессионал»

После бесплатной диагностики оборудования и выявления всех неисправностей мы озвучиваем клиенту стоимость ремонта и срок выполнения работ. Подписываем договор на оказание услуг и немедленно приступаем к ремонту.

На выполненные работы, замененные детали нашим сервисом предоставляем трехмесячную гарантию.

Основные неисправности

Углошлифовальная машинка, как и любой другой инструмент, может сломаться в самый неподходящий момент. Причиной неисправности инструмента может быть как производственный дефект, выход из строя деталей из-за длительной эксплуатации, так и халатное отношение со стороны пользователя.

Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт болгарки в мастерской, стоит правильно эксплуатировать прибор, уделять должное внимание тех. состоянию агрегата и реагировать на любые изменения в его работе.

Симптомами неисправного прибора могут служить:

запах горелой изоляции от УШМ;
сильный нагрев корпуса;
увеличенная длина искры на коллекторе;
гул, стук редуктора.

При появлении одного или нескольких симптомов следует срочно провести диагностику прибора и выявить истинную причину неполадки.

Самым уязвимым местом прибора по определению является электрическая часть. Она выходит из строя от скачков напряжения в электрической сети, попадания воды, чрезмерных нагрузок.

К основным неисправностям в электрической части относятся:

Короткое замыкание статора, ротора.
Обрыв кабеля питания.
Выработка ламелей.
Износ щеток.
Поломка кнопки включения.

Поломку электрического инструмента выявляют с помощью специального прибора.

Внимание! Нельзя работать агрегатом с неисправной кнопкой включения, так как это может привести к заклиниванию рабочих дисков, их поломке и непредсказуемым последствиям в дальнейшем.

Как продлить жизнь электрическому прибору

Нужно использовать болгарку только по прямому назначению, не пренебрегая основными техническими характеристиками прибора, обозначенными производителем. Хранить углошлифовальную машину нужно в сухом помещении, защищенном от резких температурных перепадов.

Нельзя допускать длительной работы оборудования под нагрузкой, защемления рабочей части агрегата.

Инструмент также не любит несвоевременного ухода за подшипниками, элементами редуктора. Профилактическая очистка и смазка рабочих частей инструмента в несколько раз повышает срок эксплуатации прибора. В качестве смазки механических элементов устройства стоит использовать только качественные смазочные материалы.

Чтобы оформить заказ на ремонт болгарки в Краснодаре, позвоните по телефону +7 (861) 219-59-19 или отправьте онлайн сообщение.

Ремонт болгарок (УШМ) / Профи Инструмент

Угловая шлифовальная машинка, в простонародье болгарка. Предназначена для резки. Применяется при строительстве и металлообработке. У нас вы можете произвести качественный ремонт болгарок любых производителей. В список некоторых из них входят такие брэнды как: Bosh, Felisatti, Kress, Fit, AEG, Black Decker, Makita, Elitech, Metabo, Sparky, Sturm, Dewalt, Калибр, Энкор, Энергомаш, Интерскол,

В услуги по ремонту болгарки входят: диагностика поломки болгарки, ремонт электродвигателя, замена щеток, замена деталей редуктора, обслуживание (смазка, чистка).

СТОИМОСТЬ И СРОКИ РЕМОНТА БОЛГАРКИ

Цена ремонта болгарки зависит от результата диагностики, диагностика как правило происходит в течении 2-3х дней. Продолжительность ремонта болгарки зависит от сложности поломки и от наличия запасных частей. Как правило в течении 4-7 дней.

Корпус болгарки напоминает цилиндр, обычно установлена рукоятка вблизи места крепления насадок. Болгарка как правило состоит из: пусковой выключатель или тяговый преобразователь (устанавливаются на современные болгарки), универсальный коллекторный двигатель, электродвигатель и зубчатая передача. В некоторые модели устанавливают регулятор угловой скорости. При работе болгаркой применяются насадки, диски (круги) и щетки, которые прикручиваются фиксирующей гайкой на шпиндель. Как правило шпиндель имеет диаметр резьбы М14. Диски (круги) бывают разной толщины и диаметра. Существуют круги для обработки различных материалов, таких как сталь, алюминиевые сплавы, керамические плитки, камни и др. Обычно состав диска позволяет применять его только для определенных материалов. Насадки-щетки позволяют чистить поверхности от загрязнений, ржавчины, краски и тд.

Для более продолжительной работы болгарки, рекомендуется выполнять периодическое обслуживание, также не рекомендуется перегружать инструмент. Не стоит забывать что болгарка это электроинструмент повышенной опасности, при работе болгаркой необходимо соблюдать все правила техники безопасности, и обязательно использовать все средства защиты.

Ремонт болгарки Bosch (Бош), гарантийный и платный в Киеве

Учитывая конструктивные особенности и круг решаемых задач, угловая шлифмашина широко используется во многих сферах производства, в области строительства и металлообработки. Названный в простонародии «болгарка», свою популярность инструмент получил благодаря универсальным возможностям. Работа с различными материалами, резка метала, камня, железобетонных конструкций, шлифовка, зачистка, вот далеко не полный перечень способностей угловой шлифовальной машины (УШМ).
Популярность инструмента в работе в равной мере пересекается его популярности в ремонте. И не удивительно, потому как, подвергаясь сильным нагрузкам, рано или поздно любая техника приходит в состояние, когда ей требуется профилактика или ремонт.

Ремонт болгарки Bosch (Бош) в Киеве

В отличие от сложных инструментов, скажем перфоратора, конструкция болгарки гораздо проще, и состоит из нескольких важных узлов. Основным элементом является двигатель, якорь и статор которого имеет специальную защиту от воздействия пыли и высоких температур. Редукторный узел представляет собой шестеренчатую пару, фланец, шпиндель и собственно металлический корпус. Кнопка включения, шнур и корпус, стандартные атрибуты инструмента. Как видим конструкция не кажется сложной. Но не следует думать, что починить угловую шлифмашину под силу любому мастеру и можно легко выполнить ремонт болгарки Bosch своими руками. Следует помнить, что угловая шлифовальная машина, это мощный и опасный в работе инструмент, и любая ошибка при ремонте может вызвать непредсказуемые последствия.

Характерные поломки угловых шлифмашин

Если болгарка не включается, следствием может служить обрыв или повреждение шнура питания, что является достаточно распространённым явлением. Выход из строя кнопки включения, электроники управления или износ угольных щеток, также могут быть причиной. Выше перечисленные поломки не являются сложными и не требуют больших финансовых вложений, к тому-же их устранение в сервисном центре не займет много времени.

Потеря оборотов, чрезмерное искрение на коллекторе якоря, сильный нагрев корпуса – такие проявления чаще возникают если вышел из строя и требуется замена якоря на болгарке. Замыкание обмоток статора, также может вызвать похожие проявления и устраняется путем замены полюсов статора. Мы не производим восстановление и ремонт якоря болгарки путем перемотки. Наш сервисный центр выполняет ремонты только используя оригинальные и качественные комплектующие.

Из механических поломок, чаще всего происходит естественный износ шестеренчатой пары, реже, механическое повреждение зубьев шестерни в момент удара при неправильной эксплуатации. Сопровождается нехарактерным шумом в редукторе, подклиниванием или проскальзыванием. В таких случаях требуется замена большой и малой шестерни, а также смазки редуктора.

Замена фланца шпинделя болгарки, также является типичной процедурой для углошлифмашин. Перенося колоссальные боковые нагрузки во время резки и шлифования, происходит износ и деформация фланца. Расположен в зоне где, пыль и абразив имеют самое большее воздействие, опорный подшипник фланца, подвергаясь их воздействию, изнашивается и выходит из строя. Своевременная замена подшипника, может исключить дальнейшие последствия, когда, люфт и болтанка вызывают износ других деталей. Но если этот момент упущен, замена фланца шлифмашины неизбежна.

Стоимость ремонта болгарки

Точная стоимость ремонта болгарки Bosch определяется только после диагностики специалистами нашего сервисного центра и зависит от типа инструмента, модели, и запчастей, вышедших из строя. Диагностика, в случае проведения ремонта в АСЦ Bosch, бесплатно.

Используя наш каталог и перейдя на страницу поиска схем деталировки инструментов, у Вас также есть возможность самостоятельно отыскать требуемые запчасти для болгарки Bosch GWS 850 CE, запчасти для болгарки Bosch GWS 13-125, запчасти для болгарки Bosch GWS 20-230, запчасти для болгарки Bosch GWS 22-230 и комплектующие на другие популярные модели угловых шлифмашин. С помощью механизма интерактивной навигации, представленного на нашем сайте, можно безошибочно определить какой якорь, статор, шестерни, кнопка включения, смазка, угольные щетки для болгарки Бош необходимы. Используйте 10-ти значный код детали для получения информации по наличию и цене.

Ремонт болгарки

Термины

Якорь – вращающийся элемент электродвигателя, содержащий обмотки.
Коллектор – место на якоре, к которому выведены все обмотки. Выглядит как ряд изолированных друг от друга пластин.
Статор – неподвижная часть электродвигателя, содержащая обмотки.
Щетки – угольные параллелепипеды, подводящие ток к коллектору.
Редуктор – механическое устройство для передачи вращения с изменениям мощности и скорости вращения.

Самым востребованным инструментом в быту после дрели является углошлифовальная машинка или, как называют ее чаще, болгарка. Болгарка применяется для резки металлов, дерева, бетона, шлифования различных поверхностей, прорезание проемов, дверей, нишь. Если есть болгарка, то применение ей можно найти всегда и особенно обидно бывает когда она перестает нормально функционировать, появляются рывки, дерганье, запах гари…

Болгарки все устроены одинаково: продолговатый корпус в котором располагается двигатель и редуктор, сбоку прикручивается ручка и защитный кожух.

На корпусе болгарки располагается наклейка с исходными данными. Здесь можно найти как личный номер болгарки, так и напряжение питания – 230 В. Здесь имеется ввиду максимально допустимое напряжение в сети. Частота тока в сети – 50 Гц. Ток потребления – 5 А. Мощность потребляемая от сети – 1100 Вт, она получается как произведение между множителями напряжения (220 В) и тока (5 А). Частота вращения диска, установленного на болгарку – 2800-11000 об/мин. Непосредственно сам якорь вращается с большей скоростью, чем диск. Конкретно на этой болгарке возможно ступенчатое регулирование скорости вращения. Диск устанавливаемый на болгарку имеет наружный диаметр 125 мм, крепежная гайка диска имеет резьбу М14.

Бытовой инструмент рассчитанный на фазное напряжение 220 В имеет обмотку якоря и обмотку статора. Передача энергии от сети на якорь осуществляется при помощи графитовых щеток. Напряжение от сети подается на выключатель, который механически связан с кнопкой включения болгарки. Статорная обмотка состоит из двух половин электрически не связанных. Якорная обмотка состоит из множества обмоток но в любой момент времени щетки связывают только две обмотки якоря.

При включении болгарки ток подается на вход половины статорной обмотки, выход статорной обмотки связан со щеткодержателем в который с помощью пружины вставляется щетка. Щетка передает ток на половину обмотки якоря, с другой стороны другая щетка получает ток и через щеткодержатель передает ток на другую половину статорной обмотки. Ток вошел и вышел из болгарки. Если вся электрическая цепь исправна, то якорь начнет вращение.

Реверс, т.е. изменение направления вращения диска можно осуществить, если поменять местами провода идущие на щетки от статорных обмоток. Просто отсоединить провода на щетках и поменять местами.

В торце корпуса болгарки располагается красное колесико для ступенчатого регулирования скорости вращения якоря и винт для снятия кожуха.

В этом виде болгарки сами щетки расположены внутри корпуса и доступа к ним нет, но разработчики упростили замену щеток при снятии кожуха. После откручивая винта снимается пластмассовая пластинка и наружный кожух сдвигается в сторону шнура, обнажая все внутренности в том числе и щеткодержатели.

Механизм управления скоростью – электронный. Вся схема залита эпоксидной смолой и наружу вынесены только колесико регулирования скорости и радиатор. Что спрятано внутри — коммерческий секрет фирмы. Когда блок выходит из строя — скорость перестает регулироваться, но остается на максимальном уровне. В любом случае отчаиваться не стоит, а последовательно с болгаркой можно включить самый обычный диммер — регулятор освещенности. С его помощью можно регулировать обороты любого коллекторного двигателя переменного тока, главное чтобы мощность двигателя не превышала мощности диммера.

По обе стороны от корпуса располагаются стальные щеткодержатели с пружинками в виде завитой полоски стали. Пружина нужна для удерживания щетки прижатой к коллектору якоря даже при сильных вибрациях и нагреве самого якоря.

Пружина прижимает щетку и по мере стирания щетки пружина все ниже опускается в стальной щеткодержатель. Щетки стираются и уменьшаются. Когда их длина становится недостаточной болгарка перестает работать. В дорогих моделях внутри щетки находится пружинка, которая отталкивает щетку от коллектора якоря. В дешевых моделях щетки не снабжаются встроенной пружинкой.

При выборе новых щеток лучше обращаться в сервисные центры конкретно вашего производителя болгарки. Дело в том, что также как художник по графике выбирает двадцать различные простых карандашей с разной мягкостью, так и производители болгарок специально разрабатывают щетки под определенный тип коллектора. Если использовать другие щетки, например от генератора для ВАЗа, то скорее всего скоро перегорит якорь, но на первое время как решение проблемы такие щетки сгодятся.

Кнопка включения болгарки представляет собой пластмассовую коробочку с механической рычажной передачей. Коробочка достаточно громоздкая, чтобы предположить что она коммутирует большие токи включения и что кнопка идет не только в это оборудование.

В головной части болгарки имеется редуктор, который увеличивает скорость вращения диска до 11000 об/мин. Шток редуктора на который одевается диск, содержит срезанную шайбу, которая прочно садится на вал и имеет опорную площадку с резиновым кольцом для посадки диска.

Рядом расположена лапка с пропилами, которая фиксирует защитный кожух. Для большей безопасности защитный щиток можно сдвигать с последующей фиксацией. Лапку нажимают вниз к болгарке и сдвигают щиток на нужный уровень, после чего лапку отпускают и она фиксирует щиток.

Гайки для крепежа диска бывают самозажимные SDS и обычные с отверстиями под ключ.

Редуктор держится на четырех винтах. Если их раскрутить и осторожно подковырнув отверткой открыть крышку, то предстанут детали редуктора. Шестерня на валу якоря имеет левую резьбу и с помощью резьбового соединена с валом якоря.

В редукторе применены подшипники качения, т.е. обычные втулки обильно смазанные солидолом. Зубья на модели мощностью 1100 Вт – прямые, видимо этого вполне достаточно при слесарных работах, а вот в моделях 1500 Вт применяются шестерни с кривозубыми зубьями.

Для того чтобы извлечь якорь нежно вынуть щетки, снять редуктор и вытянуть якорь из корпуса за шестерню. На другом конце якоря, ближнем к шнуру надет подшипник качения, который утоплен в пластмассу корпуса. Чтобы вынуть якорь нужно тянуть сильно и осторожно.

Якорь представляет собой стальной стержень на который напрессована стальная клетка набранная из пластин. В пазах клетки уложены витки медного изолированного провода. На задний конец якоря, называемый коллектором, выведены все концы обмоток. На переднем конце якоря располагается шестерня для передачи вращения.

Чтобы выиграть в силе, которую нужно приложить к диску для работы используют шестереночную передачу. Для болгарки мощностью 2 кВт шестерня якоря имеет 10 зубьев, а шестерня круга – 41 зуб. Получается, что при скорости вращения круга 8000 об/мин якорь вращается 8000X41/10=32800 об/мин. Если при этом учесть что количество контактных пластин коллектора 36, то 32800X36/60=19680 Гц. Это приблизительно та частота которая дает помехи в сеть и для устранения которой нужны ферритовые кольца.

Шестерня диска располагается на валу. На производстве шестерню нагрели, а вал охладили. После этого шестерню надели на вал. Получившееся соединение отличается дешевизной, простотой и не практически не дает возможности снять шестерню не повреждая корпуса редуктора. Нагрев собранной детали вызовет расширение как вала так и шестерни. Единственное чем можно снять шестерню – съемник. При этом захваты лап съемника должны быть достаточно тонкими и крепкими чтобы зайти в маленький зазор между корпусом и шестерней.

Шестерня вала крепится на резьбе. Наверное, производители высчитали, что чаще разлетается шестерня якоря, чем шестерня редуктора. На данной модели шестерни косозубые чтобы увеличить отдаваемую мощность.

Шестерня имеет ПРАВУЮ резьбу. Для окручивая шестерню нужно обмотать ее тряпкой чтобы не сломать зубья при откручивании, зажать газовым ключом и крутить ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.

После снятия шестерни становится видно, что резьба сделана не на всем протяжении высоты шестерни , а лишь на ее небольшом участке. Участок без резьбы позволяет надеть шестерню ровно, без перекосов.

Неисправность	Причина	Устранение
Искрение на коллекторе, запах, нагрев корпуса, звук хлопков	Загрязнен коллектор	Разобрать, достать якорь, почистить коллектор
Искрение на коллекторе, запах, нагрев корпуса, звук хлопков	Прогорел коллектор	Заменить якорь
Не включается болгарка	Изношены щетки	Разобрать и заменить обе щетки
	Слома кнопка	Разобрать, заменить кнопку
	Неисправен питающий кабель	Срастить место пробоя и изолировать
Механический звук при вращении диска	Изношен редуктор	Разобрать, заменить шестерню, смазать циатином (солидолом, литолом)
Диск постоянно набирает обороты и болгарка уходит в разнос	Витковое замыкание статорных обмоток болгарки	Разобрать, заменить обмотки (если получится)

устройство, ремонт, правила эксплуатации и профилактические меры

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Ремонт болгарки своими руками – устраняем типичные неисправности

Будь то бытовой электропатрон или турбина на гидроэлектростанции – ремонтная последовательность должна исключать элементарные неисправности в первую очередь. Электрику и электронику не зря называют «двумя науками о контактах». Типичные неисправности болгарок вкупе с методиками их устранения таковы:

Инструмент внезапно перестал подавать признаки жизни. С вероятностью 90 % можно заключить, что ток из розетки не попадает на электрощетки. То есть проблема заключается либо в силовой вилке, либо в самом проводе, либо в механизме кнопки «Пуск». Достаточно разобрать корпус и «прозвонить» кабель обыкновенным тестером на предмет наличия обрывов – очень часто достаточно заменить провод, и болгарка заработает, как новенькая;
Провод с вилкой гарантированно целы, а инструмент по-прежнему обездвижен? Необходимо разобрать пусковой механизм, причем желательно промаркировать снимаемые контакты – если впоследствии их подключить неверно, то может сгореть обмотка или заклинить якорь. Заменить пусковую кнопку можно на любую аналогичную, рабочие параметры маркируются на ней вполне разборчиво;
Кнопка «Пуск» и силовой провод находятся в работоспособном состоянии, а болгарка трудиться не желает? Пришла пора заняться шеткодержателями. Очень часто достаточно зачистить контактные пластины на коллекторе, и появляется долгожданная искра и ровное гудение механизма. Если его нет, то необходимо осуществить замену щеток. Ресурс этих устройств обычно ограничен несколькими годами. Ряд моделей болгарок выпускается с припойным соединением электрощеток, выпаивать и ставить новые нужно в комплекте, их частичная замена не допускается;
После замены внимательно осмотрите старые электрощетки – если они обладают неравномерным износом, это является явным признаком смещения центра тяжести инструмента или его подвижной внутренней части. Лучше обратиться в специализированную фирму по ремонту сложного электрооборудования – самостоятельно отрегулировать баланс без опыта вряд ли получится.

Замена щеток относится к «вершине первого уровня» при самостоятельном исправлении неисправностей в электрошлифовальных машинах. Можно и дальше расписывать ремонтные рекомендации, как разобрать редуктор болгарки, перемотать ее обмотку или перенастроить электронную начинку. Но серьезные поломки требуют серьезного же подхода к работе. Если этот редуктор вы никогда не видели, как же вам удастся его починить? Шанс на включение болгарки зависит от вашего здравого смысла – экономия на профессиональном ремонте обернется потерей всего инструмента.

УШМ (угловые шлифовальные машинки), в простонародье называемые болгарками, считаются крайне надежным и популярным инструментом. Однако любая вещь рано или поздно ломается и требуется починки. Отремонтировать болгарку самостоятельно не так уж и трудно, если у вас на руках есть инструкция, где указан порядок действий. Ниже вы сможете отыскать ответы на вопросы, связанные с починкой статора, ротора, редуктора и угольных щеток УШМ.

Болгарки крайне распространены среди многих домашних умельцев. Возможность заменять рабочие элементы позволяет осуществлять полировочные, шлифовальные и отрезные манипуляции. А наличие прибора плавного пуска существенно повышает удобство и безопасность работы. Починка УШМ — это простая работа, с которой можно справиться и своими силами. Тем, кто решил сделать это, потребуется схема УШМ необходимого типа, материалы для смазки, сам инструмент и пошаговое руководство.

Любая починка УШМ своими силами должна начинаться с выявления неисправностей. Болгарка характеризуется несложным устройством. При вращении ротора посредством косозубой шестеренки крутящий момент передается на шпиндель (вал) рабочего элемента. На валу находится полировочный или шлифовальный круг или камень.

Следует отметить и форму зубчика. На УШМ небольшой мощности, как правило, установлены шестеренки с прямыми зубчиками. Косозубые же конструкции применяются в приборах, мощность которых начинает от 1000 Ватт.

УШМ, как и всякий инструмент, с течением времени подвергается всевозможным поломкам, причины которых могут быть самыми разными. Они могут возникать не только от неправильного использования устройства, но и из-за несвоевременной/некорректной смены угольных щеточек и материалов для смазки.

Независимо от модели и марки болгарки проблемы у всех возникают практически одинаковые. Их можно условно поделить на электрические и механические. Для ремонтников-новичков, которые не знают как разобрать болгарку, поломки можно поделить на сложные и простые.

Диагностика электрической части УШМ

Как было сказано выше, чаще всего УШМ отказывается работать по причине поломок электрической части агрегата. Для правильной диагностики электрических цепей инструмента мастера по ремонту электрооборудования пользуются специальным прибором — тестером.

Если вы нажали на кнопку запуска агрегата, и он не работает, то в 90% случаев причина поломки не настолько серьезная, чтобы вы не смогли отремонтировать болгарку своими руками.

Первым делом потребуется проверка электрического кабеля и вилки на его конце. Если она разборная, то раскрутите ее и проверьте надежность контактов. В противном случае, придется разобрать болгарку (снять кожух аппарата) и “прозвонить” кабель тестером, а также убедиться, что ток подходит к контактам кнопки “Пуск”. Если прибор покажет обрыв, то кабель следует заменить на новый.

Ситуация, когда ток поступает на кнопку, но дальше не проходит (при включенном положении), говорит о неисправности переключателя. Кнопку починить не получится. Ее необходимо заменить на новую, но прежде промаркируйте снимаемые контакты, чтобы в дальнейшем подсоединить их правильно. При неправильном подсоединении контактов может сгореть обмотка двигателя.

Если при проверке оказалось, что и кабель, и кнопка пуска исправны, но на щетки не поступает ток, то необходимо произвести зачистку контактных пластин щеткодержателей. В случае неэффективности данной процедуры рекомендуется замена щеток. Далее, если со щетками все нормально, и ток на них поступает, следует проверить ротор и статор на наличие замыканий и обрывов.

Проверка якоря электродвигателя

Ротор электромотора может иметь следующие неисправности: межвитковое замыкание и обрыв проводников на контактах ламелей. Проверить якорь болгарки можно мультиметром: прибор переводится в режим изменения сопротивления, выставляется значение 200 Ом, и с помощью щупов замеряется сопротивление между двумя соседними ламелями. Таким образом требуется проверить все пары ламелей. Если показатели сопротивления одинаковые, то обмотка ротора не имеет повреждений. Обнаружение во время “прозвона” других значений сопротивления, а также выявление обрыва цепи говорит о неисправности в этой катушке. В таком случае потребуется ремонт якоря болгарки.

Если у вас нет измерительного прибора, то проверить ротор можно, использовав для этих целей лампочку на 12 В и аккумулятор. Мощность должна быть в пределах 30-40 Вт. Проверка делается следующим образом: подайте напряжение 12 В от аккумулятора на вилку угловой шлифмашины, в разрыв одного провода подключите лампочку, начинайте вращать шпиндель УШМ. При исправной обмотке лампочка будет гореть ровно, без миганий. При межвитковом замыкании степень накала спирали лампочки будет меняться. В таком случае ремонт якоря болгарки своими руками будет затруднителен, поскольку схема намотки якоря достаточно сложная, да и сам процесс требует специального оборудования и знаний. Поэтому данную операцию рекомендуется доверить специалистам. Но лучшим выходом из ситуации будет замена якоря на болгарке новым.

Если лампочка не загорается при тестировании ротора, это свидетельствует о наличии обрыва в статоре или замыкания в его обмотках, а также о проблемах с электрощетками.

Проверка статора электродвигателя

Чтобы проверить статор болгарки, используют, как и в предыдущем случае, мультиметр. Значения нужно выставить на 20-200 Ом и сделать следующее. Прикоснитесь одним щупом к контакту обмотки статора, а вторым – к корпусу детали. Если прибор показывает сопротивление, это значит, что произошел пробой на корпус. Прикоснитесь щупами к контактам одной обмотки, а затем к контактам другой. Если сопротивление одинаковое, значит катушки исправны. Если на одной обмотке прибор показывает обрыв цепи, значит, потребуется перемотка статора или замена детали на новую.

Перемотать статор в домашних условиях, не имея специальных знаний, навыков и оборудования, будет проблематично. Лучше обратиться к специалистам, профессионально занимающимся перемотками двигателей.

Механические поломки и их устранение

Износ подшипников якоря двигателя. Обычно при износе подшипников вы можете ощутить сильную вибрацию во время работы аппарата. К тому же, может быть слышен скрежет и другие шумы. Рано или поздно, подшипник все же разрушится, а высыпавшиеся шарики попадут на шестерни редуктора. Если это произойдет, то кроме подшипника, придется менять и шестерни. Конечно же, лучше не дожидаться данной неприятности, а при первых признаках неисправности подшипника заменить его. Как добраться до этой части угловой шлифмашины, было рассказано выше.
Износ шарикоподшипника или подшипника скольжения редуктора. Как и в предыдущем случае, при включении аппарата будет ощущаться вибрация и слышаться шум, несвойственный нормальной работе УШМ. Чтобы предупредить дальнейшую поломку редуктора, необходимо заменить неисправную деталь.
Износ шестерен редуктора. Шестерни быстро изнашиваются из-за недостаточной смазки. По этой же причине и греется редуктор. Необходимо следить за состоянием смазки внутри редуктора и при необходимости менять ее. Как разобрать редуктор, было описано выше. Смазку нужно использовать специально разработанную для редукторов УШМ, и купить ее можно в точках, где продается данный инструмент. Если по какой-либо причине сломались зубья хотя бы одной шестерни, то менять нужно весь комплект шестеренок (пару).

К механическим неисправностям можно отнести и поломку фиксатора вала. Для того, чтобы заменить фиксатор, потребуется разборка редуктора и снятие большой шестерни.

В последнее время угловая шлифмашинка стала привычным инструментом и для простого обывателя. Благодаря этому электроинструменту можно выполнять разные работы столярного и слесарного типа, а его простота и многофункциональность обуславливает большую популярность в быту.

Распространенные проблемы в работе УШМ

Болгарка является довольно неприхотливым инструментом, т. к. рассчитана на работу с высокими нагрузками и в запыленной среде. Основные проблемы в ее работе в большинстве случаев связаны с неправильной эксплуатацией, а также с несоблюдением сроков техобслуживания и плановых ремонтов. Чаще всего встречаются следующие неисправности:

УШМ не включается. Самая распространенная причина такого явления — обрыв проводов в кабеле питания или неисправность выключателя. А у болгарок с электронным управлением — выход из строя блока регулировки скорости или плавного пуска.
Болгарка работает на малых оборотах. Как правило, это связано с межвитковым замыканием в обмотках ротора или неисправностью электроники.
УШМ сильно греется. Нередко это происходит из-за нарушения соотношения рекомендуемых рабочих циклов и перерывов. Кроме того, нагрев может быть следствием плохого охлаждения двигателя из-за пыли, скопившейся внутри корпуса.
Болгарка искрит. В этом случае основные причины — это стирание угольных щеток или износ коллектора электродвигателя. Щетки также искрят при повышенном загрязнении и окислении пластин коллектора.
Болгарка дымит. Обычно это наблюдается при слишком интенсивной эксплуатации и заполнении каналов воздушного охлаждения пылью. Причинами того, что инструмент дымит, также могут быть замыкания в обмотках ротора или статора.
УШМ гудит, но не вращается. Как правило, это происходит при заклинивании шестерен редуктора или выходе из строя подшипников.
Сломалась кнопка фиксации шпинделя. Причиной этого является попадание внутрь фиксатора пыли, вызывающей износ его штока.
Сломались подшипники. Выход из строя подшипников чаще всего происходит после длительной эксплуатации и работы с ударными нагрузками.

Еще одной достаточно распространенной неполадкой болгарок является заклинивание прижимной гайки.

Как поменять старый редуктор на новый

Болгарки отличаются размерами, мощностью, производителями, но принцип компоновки комплектующих одинаковый. Новый якорь двигателя болгарки подбирается строго в соответствии с моделью вашего инструмента.

Видео: как снять и в чём могут быть трудности

Новый подшипник посадите в корпус редуктора со стороны ротора. Прикрутите пластину, из-за которой была сломана крыльчатка. Внутрь корпуса вставьте шестерню и наживите гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. На новый якорь наденьте крыльчатку, вставьте якорь в корпус редуктора. Закрутите гайку.

Видео: Замена якоря

Ремонт якоря болгарки занимает много времени. Но у вас есть выбор. Вы можете просто поменять его на новый или отдать мастерам.

Источник

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Стёртые ламели

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку

Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Повреждённая пластина коллектора

Место под пластиной нужно расширить бормашиной осторожно, чтобы не снять большой слой изолятора.

Расширяем место бормашиной

Найдите два куска медного провода такого размера, чтобы они плотно улеглись в образовавшийся паз. Очищенные провода уложите в паз и облудите.
Сделайте заготовку ламели из меди

Она должна плотно входить в паз и быть выше существующих ламелей, чтобы легче паять.

Заготовка ламели в пазу

Облудите заготовку так, чтобы было много припоя. Она плотнее будет сидеть в пазу. Уложите заготовку в паз и приложите к ней паяльник. Держите его, пока припой не расплавится.

Припаянная заготовка

Лишнее сточите напильником, отшлифуйте и отполируйте.

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются.

Гальваническое наращивание пластин коллектора

Восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового. Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины.

Полностью изношенный коллектор

Качество восстановления будет одинаковым.

Повреждены отдельные пластины

Составные части электролита:

Медный купорос — 200 г.
Серная кислота 1,84 — 40 г.
Спирт — 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
Кипячёная вода — 800 мл.

Как разобрать редуктор болгарки

Процесс разборки болгарки неразрывно связан с разборкой редуктора болгарки, так как они составляют одно целое. Болгарку можно разобрать и без необходимости разборки редуктора, но в таком случае такая разборка была бы не полной. Поэтому далее мы рассмотрим процесс разборки болгарки и редуктора как составляющие одно целое.

Шаг-1. Разборка корпуса болгарки.

Частично разобранный корпус болгарки

Для проведения этой операции нам понадобится отвертка. Лично я использую универсальную-многофункциональную отвертку с храповым механизмом.

Шаг-2. Разборка защитного кожуха

Разборка с помощью отвертки защитного кожуха болгарки

Для разборки защитного кожуха болгарки необходимо открутить болты крепления. Для данной модели болты крепления в количестве 4 шт. можно открутить отверткой. Для других моделей возможно понадобится гаечный ключ.

Шаг-3. Извлечение редуктора из корпуса болгарки.

Редуктор и корпус болгарки

Редуктор в корпус болгарки (для данной модели) удерживается с помощью четырех болтов

Раскрутите отверткой эти болты, затем предельно осторожно извлекайте из корпуса редуктор болгарки

Фото-3/1. Внешний вид ротора болгарки

Ротор закреплен жестко с редуктором болгарки

Для данной модели редуктор и ротор электродвигателя закреплены жесткого между собой. Для извлечения ротора из редуктора необходимо сперва разобрать редуктор. Поэтому следующим нашим шагом будет разборка самого редуктора.

Шаг-4. Разборка редуктора болгарки

Разборка с помощью отвертки редуктора болгарки

Редуктор болгарки разбирают не только для ремонта вышедших из строя деталей, но также и для проведения профилактических работ.

Редуктор болгарки является важнейшим узлом и во время работы испытывает определенные нагрузки.

Редуктор состоит из:

1. Корпуса редуктора.

2. Большой шестерни.

3. Ведомой шестерни (шестерня вала якоря).

4. Подшипника, которые нуждаются в смазке для уменьшения сил трения возникающие в процессе работы.

Шаг-5. Внешний вид разобранного редуктора

Детали составляющие редуктор-взгляд изнутри.

Для извлечения ротора из редуктора болгарки следует раскрутить гайку удерживающую ротор в редукторе и с помощью специальных съемников вытащить стержень ротора из редуктора.

Эта операция представляет некоторую трудность и поэтому я настоятельно вам рекомендую проводить ее в условиях ремонтных мастерских. Для самостоятельной разборки необходим специальный инструмент и знания. Для проведения профилактических работ с целью удаления пыли и грязи, вам не нужна такая детальная разборка. Такая разборка проводится только при выходе из строя одной из деталей, как например ротора или подшипника.

Процесс извлечения ротора и подшипника из корпуса редуктора

Использование слесарных тисках при разборке редуктора болгарки

Если все же решились на полную разборку редуктора,тогда для успеха затеи понадобятся слесарные тиски и выполнить следующее:

1. Открутить гайку со стороны редуктора ключом (смотри фото).

Осторожно зажать в тиски корпус ротора и выбить с помощью деревянной палки или легкими ударами молотка корпус редуктора

3. Изменить положение ротора в тисках и выбить через деревянную доску подшипник.

4. Открутить шестерню с вала ротора.

Шестерня имеет правую резьбу

Для извлечения шестерни с вала редуктора следует:

1. Закрепить ротор в тиски (предварительно обмотав его тряпкой).

2. Затем обмотать тряпками шестеню, зажать газовым ключом и повернуть против часовой стрелки.

Извлечение шпинделя и большой шестерни из корпуса

Детали составляющие сборку конструкции

Корпус большой шестерни состоит из:

1. Вращающийся шпиндель.

2. Корпус шпинделя

3. Подшипник

4. Резиновый уплотнитель.

Для разборки корпуса шпинделя следует начать с извлечения большой шестерни с помощью специальных съемников

После этого зажимают корпус в тиски и выбивают осторожно (легкими ударами через доску) шпиндель с подшипником из корпуса. Далее с помощью специальных съемников или методом описанным выше выбивают подшипник

Очень важно, своевременно проводить разборку редуктора и заменить смазку (обычно это смазка литол-24) после интенсивного периода эксплуатации. Своевременная замена смазки позволяет значительно продлить срок эксплуатации редуктора болгарки путем предотвращения преждевременного износа составляющих его деталей

При разборке болгарки особенно во время разборки редуктора очень важно запомнить положение всех деталей в корпусе. Это необходимо для правильной обратной сборки инструмента ведь часто бывает такая ситуация, когда разборка становиться намного проще чем обратная сборка

Для того чтобы лучше можно было усвоить урок как разобрать болгарку, специально для вас я приготовил небольшой видеоролик.

Основные неисправности болгарки и их причины

По статистике, большинство случаев выхода из строя УШМ связаны с электрической частью аппарата. Некоторые поломки могут быть незначительными, что позволяет провести ремонт болгарки своими руками. Но, например, при перегорании обмоток двигателя ремонт угловой шлифовальной машины может произвести только специалист.

Болгарка не включается

Причины того, что УШМ не включается, могут быть следующие:

неисправна электрическая вилка;
неисправен электрический кабель;
сломалась кнопка запуска;
нарушен контакт между кабелем питания и кнопкой;
обрыв контактного провода электрощетки;
сильный износ электрощеток;
выход из строя обмоток ротора или статора.

УШМ не развивает обороты

Причины того, что угловая шлифмашина не набирает обороты, могут быть разные.

Поломка блока регулировки оборотов. Для проверки этой версии необходимо подключить двигатель аппарата напрямую, минуя регулятор, и проверить работу устройства.
Неисправность электрического кабеля вследствие постоянных перегибов или механического повреждения. Из-за этого поврежденный провод начинает греться под нагрузкой, а обороты двигателя падать.
Загрязнение коллектора пылью. Необходимо удалить загрязнения спиртом.
Проблемы с щетками. Они могут износиться или иметь короткий контактный провод, как показано на следующем фото.

Щетка хотя наполовину и стерлась, но является вполне работоспособной. При этом короткий контактный провод не дает пружине прижать электрод к коллектору. Данная ситуация также может быть причиной того, почему УШМ перестала работать в нормальном режиме.

Электродвигатель греется

Причины того, что греется болгарка, могут быть следующие.

Неправильный режим работы аппарата. В результате перегрузок электродвигатель может сильно нагреваться, что часто ведет к перегоранию обмоток.
Разрушение подшипников, расположенных на якоре. В результате ротор цепляется за статор, работа двигателя затрудняется, и обмотки перегреваются. Проблема решается заменой подшипников.
Засорение вентиляционных каналов, через которые поступает воздух для охлаждения двигателя. Необходимо очистить вентиляционные отверстия от пыли.
Поломка крыльчатки, служащей для охлаждения двигателя. Установлена она на роторе, на противоположной по отношению к коллектору стороне. Если крыльчатка сломана, ее необходимо заменить на новую.
Межвитковые замыкания обмоток статора и ротора. Потребуется перемотка катушек или замена данных деталей на новые.

Болгарка искрит

Если вы заметили сильное искрение при включении углошлифовальной машины в том месте, где находится коллектор, то причины данной неприятности могут быть следующие.

Повреждение обмотки якоря: обрыв одной или нескольких секций обмотки, межвитковое замыкание. При таких поломках появляется повышенный шум, падают обороты двигателя и горят щетки.
Нарушился контакт между коллекторными пластинами и обмоткой.
Слабый прижим щеток. При длительных режимах болгарки пружины перегреваются и могут “отжигаться”, теряя при этом упругость.
Разбалансировка ротора двигателя.
Нарушение цилиндрической поверхности коллектора. Это иногда происходит после перемотки, если якорь не протачивается на токарном станке, а сразу устанавливается в аппарат. В таком случае можно также наблюдать, что чрезмерно искрят щетки.
Между ламелями коллектора нарушена изоляция. Также может быть засорение пазов продорожки графитом или пробой между ламелями.
Износ подшипников, вызывающий биение ротора, также приводит к тому, что сильно искрят щетки.
Нарушение геометрии вала якоря. Обычно это случается при неаккуратной разборке электродвигателя, когда вал гнется.
Установлены графитовые щетки не той марки. Щетки подбираются, исходя из ожидаемых оборотов и напряжения.
Поднятие одной или нескольких ламелей приводит к тому, что быстро сгорают щетки. Случается это по причине перегрева двигателя при длительной работе. В результате стекломасса, служащая основой коллектора, размягчается, и ламели начинают подниматься. Из-за того, что ламели подняты, щетки стираются очень быстро.

Диагностика неисправностей

Ремонт неисправного инструмента не должен представлять собой сумбур, разборку вслепую, в надежде, что вот сейчас должна заработать. Перед тем как приступить к ремонту, необходимо точно выявить предшествующие поломке действия или бездействия. Бывает, что о того как болгарка легла в шкаф она отлично работала, а после вдруг отказала. В данном случае виновато не чрезмерное ее использование, а закоксовывание пылью, которая попала внутрь инструмента, что после долгого лежания и встряске привело к сбою. Любая ошибка имеет свое название. Поэтому для выявления проблемы следует установить причинно-следственную связь. Кроме этого такой подход предотвратит риск замены исправных деталей, что сэкономит финансы.

Можно выделить основные причины, послужившие поломке угловой шлифовальной машины:

нарушение целостности сетевого провода – перелом, перетирание, поедание изоляции грызунами. Перед использованием рекомендуется осмотреть силовой провод на предмет повреждений, порезов.
как было сказано, запыление внутреннего пространства инструмента. Процесс работы предполагает много пыли, которая по принципу пылесоса всасывается внутрь болгарки. Со временем забиваются узлы агрегата, кнопка, работоспособность нарушается. Если болгарка хранится в помещении с повышенной влажностью, то собранная грязь, пыль, мусор начинает принимать все более прочную форму, что становиться угрозой для целостности всей системы инструмента. После очередной работы необходимо с помощью щетки производить чистку, а в плане профилактики периодически вскрывать корпус болгарки для полного обслуживания.
повышенная влажность также приводит к окислению контактов, воздействует на двигатель, что впоследствии приведет к нарушению нормальной работы инструмента.
несоблюдение правил эксплуатации является зачастую основной причиной выхода из строя любого инструмента. Если пилим, то до победного, если сверлим, то пока руки жечь не начнет. Болгарка предназначена не только для обработки металла, но и для резки камня, бетона, кирпича, гранита и т. п. В каждом случае использование инструмента по времени разное. Нагрузка в зависимости от плотности материала неодинакова. Чрезмерное усилие обязательно впоследствии даст о себе знать.

Как разобрать редуктор угловой шлифовальной машины • CIMFLOK.COM

Замена подшипника редуктора угловой шлифовальной машины Некоторые узлы угловой шлифовальной машины испытывают повышенные нагрузки, поэтому часто изнашиваются и выходят из строя. О том, как заменить подшипник редуктора болгарки Bosch, Makita, Hitachi, Sparky, Интерскол, рассказывается в этой статье.

Как разобрать угловую шлифовальную машину

Интенсивная эксплуатация столь популярной и востребованной в быту угловой шлифовальной машины (угловой шлифовальной машины) обязательно приводит к необходимости ее ремонта.Но, большинство опытных людей в такой ситуации сталкивается с вопросом, как разобрать угловую шлифовальную машину, чтобы не нанести большой урон. Только знание устройства и принципов разборки, ремонта устройства позволяет самостоятельно квалифицированно провести ремонт.

Конструктивные модификации шлифовальных машин

Угловые шлифовальные машины сильно отличаются по нескольким конструктивным особенностям:

Мощность — это основа всех конструктивных особенностей: используемых подшипников, типа трансмиссии и твердости используемых металлов, качества сборки и материалы, использованные в дизайне.
Особенности сборки корпуса. Механизм трансмиссии обязательно располагается в металлическом корпусе, который, несмотря на общие принципы сборки, может иметь различные модификации. В большинстве случаев корпус механизма имеет крышку с четырьмя стопорными болтами или винтами. Стоит учесть, что перед разборкой редуктора болгарки необходимо внимательно визуально осмотреть монтажные швы корпуса, показывая детали конструкции, т.е. Которую нужно сначала разобрать.
Качество материалов, используемых для сборки угловой шлифовальной машины, сильно разнится от самого производителя, поэтому известность и наличие фирменных запчастей говорит о качестве самого устройства и его ремонтопригодности.

Комплектующие к угловой шлифовальной машине

Чтобы знать, как разобрать угловую шлифовальную машину , необходимо четко понимать ее конструктивные особенности, места и особенности соединения деталей:

Общий корпус с ручкой обычно изготавливается из пластика и имеет две половинки, соединенные саморезами по периметру.Отвинчивание открывает доступ к электродвигателю и всем электрическим компонентам. Многие модели имеют неразборную часть корпуса, в которой смонтированы катушки статора, а все устройство разбирается путем откручивания боковых крышек.
Электродвигатель угловой шлифовальной машины закреплен в подушках корпуса, а его выемка открывает свободный проход ротора от статора. Подшипники двигателя также довольно легко вставить в корпус, но их посадка на вал имеет большой натяг, что очень часто становится проблемой при разборке угловой шлифовальной машины.
Ротор. Не разборный агрегат для самостоятельного ремонта, поэтому с ним нужно быть аккуратнее, чтобы не повредить провода обмотки, якорь и геометрические формы металлических деталей.
Статор представляет собой электрическую обмотку с корпусом из трансформаторной стали. Самостоятельный ремонт блока угловой шлифовальной машины невозможен.
Хвостовик ротора с зубьями трансмиссии входит в металлический корпус коробки передач, в котором можно надежно закрепить подшипник, и снятие его без применения инструментов с применением силы удара может привести к растрескиванию алюминия.
Проблема того, как разобрать редуктор угловой шлифовальной машины, заключается в основном только в одной его сборке, креплении ведомой шестерни на выходном валу и выдавливании сборки из съемной крышки корпуса.

Diold

Причину высокого шума угловой шлифовальной машины Diold Diold автор выяснил в следующем. После демонтажа коробки передач в подшипниковых узлах обнаружен большой люфт. Следует отметить, что они никак не повлияли на качество зубьев шестерни; они в хорошем рабочем состоянии.То есть, если шестерни изготовлены из качественного материала с соблюдением технологии термообработки, они могут надежно работать в самых сложных условиях. С помощью инструмента, необходимого для таких ремонтных работ, автор показывает, как заменяет неисправные подшипники .

Заклинивший шпиндель в угловой шлифовальной машине модели DWT, описанной ниже, отремонтирован по отработанной технологии . Сняты с ротора щетки , чтобы не повредить их при дальнейших ремонтных действиях, редуктор разобран .После этого визуально проверяется износ шестерен и люфт подшипниковых узлов.

В данном конкретном случае это , вышедший из строя подшипник вызвал неисправность Угловая шлифовальная машина. В нем показано, как один неисправный подшипник может привести к поломке целого ряда других деталей. Следует внимательно следить за состоянием подшипниковых узлов, регулярно проверять люфт.

Hitachi

Ниже приводится подробное описание процесса разборки шестерни шпинделя угловой шлифовальной машины одной из моделей Hitachi.Это вызвано заменой заклинившего подшипника , находящегося в крышке картера коробки передач. Чтобы добраться до него, снимите ведомую шестерню, запрессованную на вал. Из-за небольшого расстояния между шестерней и крышкой шестерни губки съемника обтачиваются путем шлифования их поверхности до необходимой толщины, чтобы попасть в этот зазор. Важно: перед тем отжав шестерню, необходимо удалить стопорное кольцо, которое фиксирует его.

Элементы

Угловая шлифовальная машина преобразует электрическую энергию в механическое воздействие инструмента на заготовку.Таким образом, его конструкция состоит из электрических и механических. Конический редуктор — это всего лишь основной элемент механической части угловой шлифовальной машины. В него входят следующие узлов и деталей :

Коробка передач;
Шпиндель, на котором расположен рабочий инструмент;
Ведущая коническая передача, расположенная на роторе электродвигателя;
Ведомая коническая шестерня, расположенная на шпинделе;
Подшипники качения и скольжения, которые служат опорой для передачи вращения.

Зубчатый редуктор

Его удерживают четыре болта. Их необходимо открутить и с особой осторожностью вынуть редуктор из корпуса угловой шлифовальной машины. Разборка коробки передач необходима для ее очистки и замены изношенных деталей. Это один из важнейших компонентов угловой шлифовальной машины, который во время работы подвергается огромным нагрузкам.

Включает:

Кузов;
Шестерня большая;
Ведомая шестерня;
Подшипник. Его необходимо смазать, чтобы уменьшить силу трения.

Для снятия ротора с картера коробки передач необходимо открутить гайку, удерживающую ротор. Снимаем ротор специальным съемником. Такая операция связана с некоторыми трудностями, поэтому при отсутствии специальных навыков такую работу лучше предоставить профессионалам. Здесь не обойтись без съемника.

Сразу скажу, что для простого удаления грязи такая детальная разборка не требуется. Нужно только заменить изношенный подшипник или изношенный ротор.

Эта операция потребует некоторых усилий. Извлекать анкер из корпуса нужно очень осторожно, он легко ломается.

При сильном искрообразовании, большом нагреве корпуса достаточно достать арматуру для очистки коллектора. Устройство снова будет готово к работе.

Как правильно разобрать коробку передач: рекомендации

Когда коробка передач полностью отказывается работать, требуется полная разборка для замены деталей и тщательная очистка.Для проведения работ нужно подготовить слесарные тиски. Все работы выполняются в определенной технологической последовательности:

Для откручивания болта крепления картера коробки передач используется гаечный ключ.
Корпус ротора очень осторожно зажимается в тисках.
Легкими ударами молотка снимается корпус.
Ротор находится в удобном положении для снятия подшипника. Тиски снова зажаты.

При установке деревянного бруска выбивается подшипник.Для снятия шестерни с оси редуктора необходимо:

Обернуть ротор ветошью и зафиксировать губками тисками.
Шестерня также оборачивается ветошью, с помощью газового ключа поверните ее против часовой стрелки.

Используемые основные модули

Корпус обычно изготавливается из специального ударопрочного пластика.
Мощный электродвигатель.
Редуктор высокого качества.
Плавный старт.
Выключатель электродвигателя.
Система SJS.Наличие системы позволяет инструменту работать плавно, без скачков. Кроме того, он отключает угловую шлифовальную машину в случае заклинивания диска, сводя к минимуму вибрацию. Это избавляет оператора от серьезных травм.
Защитная крышка.
Ручка дополнительная. Его можно использовать для удержания угловой шлифовальной машины во время работы. Эту ручку можно устанавливать в самых разных положениях, что обеспечивает универсальность инструмента.

Как заменить коробку передач на шлифовальном станке DeWalt D28402: eReplacementParts.com

Когда коробка передач на вашей кофемолке ломается, вам не нужно заменять весь инструмент. Вы можете заказать коробку передач и заменить ее самостоятельно примерно за 10 минут.

Если коробка передач на вашей кофемолке DeWalt изнашивается или выходит из строя, вы захотите ее заменить. Болгарка с изношенными шестернями может не вращаться с надлежащими оборотами — если она вообще вращается — поэтому замена коробки передач поможет вам поднять производительность кофемолки на новый уровень.

Не забудьте использовать наш инструмент поиска запчастей DeWalt, чтобы найти все нужные детали для ваших инструментов DeWalt. Замена коробки передач

1. Снимите принадлежности шлифовального станка

Отвинтите ручку.

Снимите шлифовальный круг.

Ослабьте натяжение ограждения и снимите его.

2. Снимите крышку коробки передач

Выкрутите четыре винта, которыми крепится крышка коробки передач.Убедитесь, что вы получили прокладку вместе с крышкой.

3. Снимите коробку передач

Выкрутите четыре винта, которые крепят коробку передач к корпусу, затем сдвиньте коробку передач от болгарки.

4. Установите новую коробку передач

Вставьте новую коробку передач на место и убедитесь, что шестерни входят в зацепление. Затем закрепите коробку передач винтами.

5.Установить крышку

Теперь вы можете установить старую крышку на новую коробку передач.

6. Переустановите аксессуары

Установите на место ручку, кожух и шлифовальный круг, чтобы завершить ремонт.

[Вернуться к началу] Заключение
Замена редуктора на вашем шлифовальном станке DeWalt D28402 занимает всего около 10 минут и вернет вас к работе гораздо дешевле, чем в ремонтной мастерской.Изучение того, как работает коробка передач, также может помочь вам в диагностике основных проблем с зубчатой передачей вашей кофемолки.
Не забудьте использовать нашу поисковую систему по номеру модели, чтобы найти запчасти OEM, предназначенные для всех ваших электроинструментов.
[Вернуться к началу] О чем мы

Как произвести ремонт болгарки Bosch своими руками

Угловые шлифовальные машины (UŞM, Болгарка) немецкой марки Bosch отличаются высоким качеством, надежностью и долговечностью. Главное конкурентное преимущество угловых шлифовальных машин Bosch заключается в широком использовании инновационных технологий при изготовлении изделий.

Но немецкое качество не может устоять перед русской халатностью. Неправильное использование инструмента, несвоевременная замена смазки, угольных щеток, подшипников приводит к выходу инструмента из строя.

Для того, чтобы произвести ремонт болгарки Bosch, можно пойти двумя путями: болгарку отдать в сервисный центр или болгарку Bosch отремонтировать своими руками.

Первый вариант дороже и не всегда качественный. Второй вариант может быть реализован только при большом желании потребителя во всем разобраться в себе.

Привод болгарки Bosch произведет ремонт самостоятельно.

Шлифовальные машины Bosch делятся на маломощные до 1000 Вт и мощные свыше 1000 Вт, имеют маркировку GWS 7-125, GWS 20-230 или другие.

стендов

Первые цифры 20 или более обозначают электроинструмент мощностью 1000 Вт. Вторая цифра 230 удостоверяет, что это максимальный диаметр отрезного круга.

Первая цифра до 20 свидетельствует о мощности инструмента мощностью 1000 Вт, а вторая о максимальном диаметре режущего круга до 125 мм.

Конструктивные особенности угловой шлифовальной машины Bosch

Особенность конструкции болгарки Bosch представлена в заявке как подшипник шестерни ведомого косозубого игольчатого подшипника.В перфораторах Bosch ведомая шестерня на валу шпинделя фиксируется сжатием.

Шлифовальный станок малой мощности Bosh, в котором шестерни помещены в прямозубую шестерню, вмещают регулировочные шайбы. Такая конструкция позволяет восстанавливаться от контакта шестерен, уменьшая толщину прокладки. Цилиндрические шестерни на высоких оборотах инструмента изнашиваются значительно меньше, чем прямозубые.

Среди произведений болгар чаще всего встречается пыльное место. Пыль является основной опасностью, приводящей к выходу из строя электрооборудования, влюбленности и шлифовальных машин.

Необходимые инструменты для ремонта

Для ремонта болгарки Bosch без инструмента не обойтись. С самого начала, если у вас есть Cordless, это значительно ускорит разборку и сборку инструмента.

Но можно сделать набор отверток, желательно трещотку. Не обойтись без гаечного ключа, что приведет к откручиванию гайки косозубой шестерни.

Для демонтажа подшипников лучше иметь специальный съемник.

Диагностика электрической части может проводиться с помощью тестера или прибора определения короткого замыкания обмоток.

Особенно полезен для тех, кто позволяет выявлять проблемы с ротором или статором, не снимая агрегат.

Вождение болгарки Bosch произведет ремонт самостоятельно, а данная инструкция достойно справится с любой проблемой.

Разборка болгарки Bosch своими руками

Подкрепить знания своего владельца и умение разобрать устройство — задача обязательная.

Знание о демонтаже болгарки позволяет самостоятельно проводить такие работы, как замена смазки, замена подшипников и угольных щеток.

Чтобы отсоединить корпус редуктора поз.821 поз.888 от корпуса статора, необходимо разобрать (снять) корпус рукоятки болгарки поз.24.

Эту операцию необходимо выполнить, чтобы достать угольные щетки поз.810, удерживающие коллектор ротора.

На втором этапе откручиваем 4 (четыре) винта поз.61, закрепляя кожух коробки передач и статор.

Сняв ротор вместе с шестерней, приступить к разборке коробки передач.

Ремонт болгарки Bosch начинается с разборки шестерни поз.821. Демонтаж коробки передач начинается с выкручивания 4 (четырех) саморезов поз.60. Обычно заводские саморезы накручиваются на герметик. Придется приложить некоторые усилия.

Обратите внимание! У болгар в маломощной коробке передач Bosch используется прямозубая шестерня. У болгар в редукторах мощностью более 1000 Вт используются косозубые шестерни.

Снятие ведомой шестерни

После снятия крышки шестерни можно получить косозубую передачу на 26.

Чтобы снять шестерню, необходимо использовать пресс или съемник. Но использовать стриппер сложно, так как для этого требуется использование специальных тонких губок.

Перед снятием косозубой шестерни проверьте соединение шестерни люфта, целостность зуба, пятно контакта.

На валу шпинделя опрессован подшипник на 26 поз.50.Если в подшипнике большой люфт, шум при прокрутке, сухая смазка, предпочтительнее заменить.

Для того, чтобы снять подшипник, необходимый для удаления зубчатого колеса, и удаление стопорного кольца подшипника. Если при разборке подшипникового узла вала ротора он остался в корпусе редуктора, демонтаж подшипника производится молотком и мягкой наставкой.

Как снять шестерню болгарки Bosch

Шестерня поз.27 снимается с вала ротора в следующей последовательности:

затяните рычаг ротора и гаечным ключом открутите гайку против часовой стрелки поз.45 .;
снимаем шайбу поз.59 .;
вытащите ведущую косозубую шестерню поз.27.

Визуально проверить целостность зубьев шестерни, пятно контакта.

Если шестерни изношены (залиты), имеют сколы зубьев, их необходимо заменить. И замена шестерен всегда выполняется парами.

Низкая мясорубки мощности Bosch в качестве опорного подшипника, используемого в коробке передач игольчатого подшипника.

Ремонт угловых шлифовальных машин bosch своими руками строго следуйте прилагаемой инструкции.Если нужно вынуть игольчатый подшипник из корпуса, без интеллекта не обойтись. Его демонтаж проводится только при уничтожении.

Чтобы испортить обойму подшипника, можно использовать проверенный способ.

Выбранный диаметр метчика, немного больший внутренний диаметр держателя разрушенного игольчатого подшипника. Метчик фиксируется в патронной отвертке и аккуратно на малой скорости закручивается в зажиме. Когда кран достигнет нижней части корпуса редуктора, он начнет поднимать клетку.

Кроме игольчатого подшипника вала шпинделя, в болгарке Bosch применены еще два подшипника, установленных на валу ротора.

Как снять подшипники с ротора болгарки Bosch

Для разборки подшипников ротора болгарки поз.803 рекомендуются съемники Bosch.

Подшипник поз.15 возле коллектора снимается легко, но для того, чтобы снятие подшипника поз.14 с рабочего колеса усложняется, необходимо выполнить ряд подготовительных операций.

Подшипник поз.15 закрытый муфтой из мягкой резины. Аналогичная защита поз.33, резиновые чехлы и подшипники поз.14.

необходимо демонтировать подшипник поз.14, отвернуть гайку поз.45, снять прямозубую шестерню поз.17 и пластиковую защиту поз.33. Применив съемник, можно легко снять подшипник с вала ротора.

А если не стриптизерша? На помощь приходят тиски, две металлические планки и молоток с мягкой металлической наставкой.

Разборка болгарки Bosch

Возможные электрические неисправности

Неисправности электрошлифовальной машины Bosch можно разделить на простые и сложные.

Простая неисправность электрошлифовальной машины Bosch

Если включаете болгарку, а она работать отказывается, начните искать проблему с обрыва проводов питания. Чаще всего обрыв провода проявляется в месте входа в болгарку или в вилке. Избегайте скручиваний, это приведет к короткому замыканию в приборе.

Для определения такой неисправности необходимо открыть ручку болгарки крышкой. Крышка Bosch на болгарку мощностью 1000 Вт фиксируется одним винтом на конце.У болгар над Бош 1000 Вт ручка крышки крепится несколькими винтами.

С помощью тестера прозвонив цепь питания от входа до выключателя вилки поз.5. Когда цепь перейдет к проверке работы переключателя. В шлифовальных машинах Bosch использовался простой переключатель с управляемым рычагом переключателя.

Но контакты электрического переключателя сгорают и становятся причиной отказа болгарки. Восстанавливать контакты пластикового переключателя нецелесообразно, надо менять на новый.

Если выключатель исправен, с помощью тестера проверьте целостность каждого штыря вилки до каждой угольной счетки.При целых болгарских цепях включать. Если не вращать, выход из строя механической части. Возможно заклинивание шестерен или поломка подшипников.

Проверить двигатель

Если ваша болгарка Bosch растет независимо от вас, начинает греться, искрить, необходимо обратить внимание на целостность обмоток ротора, статора.

Непреднамеренная установка скорости LBM указывает на неисправность обмоток статора. Целостность обмоток проверяют тестером, а короткое замыкание между витками проверяют специальным прибором.

Как определить неисправность ротора

Ремонт ротора — это сложный процесс, доступный мастерам с прямыми руками.

Неисправность ротора свидетельствует о падении оборотов двигателя, появлении сверкающего следа одной из длинных щеток. Это первый признак короткого замыкания обмоток обмотки якоря.

Ремонт ротора желательно производить в специальных мастерских. А можно перемотать и самостоятельно, если вы решили отремонтировать болгарку Bosch своими руками.

Темный цвет обмотки ротора и сгоревшие планки коллектора указывают на короткое замыкание в цепи ротора.Устранить неисправность можно только заменой ротора на новый.

Ремонт статора

Ремонт Угловой машины bosch включает статор и восстановление. Основным признаком выхода из строя статора является самопроизвольное увеличение скорости работы болгарки, что невозможно уменьшить регулировками.Подгоревшая обмотка статора меняет цвет, темнеет. Также темнеет сердечник статора при высокой температуре.

Намотка статора проще, хотя здесь необходимо соблюдать определенные правила и последовательность.

Если вы сняли крышку корпуса статора, внимательно проверьте состояние угольных щеток и ламелей коллектора ротора.

Длина угольной щетки не должна превышать 8 мм. Кстати, в болгарке BOSCH угольные щетки используются для «выстрела» устройства, останавливающего болгарку на минимальной длине угольной щетки.

Пластинчатый коллектор не должен иметь следов сажи или износа. Нагар легко снимается ватой, смоченной в спирте.

Перегрев статора и короткое замыкание ротора

Неисправность регулятора скорости

В болгарке серии Bosch, особо маломощной, установлены регуляторы скорости.Доступ к регулятору скорости осуществляется, открыв ручки корпуса статора, чтобы сохранить те же винты с головкой под торцевой ключ.

Диапазон регулирования скорости

можно установить с помощью потенциометра, скрытого в панели ручки.

Неисправный регулятор снимается довольно легко, так как крепится только к рейке.

Ремонт регулятора скорости LBM — сложный процесс, для выполнения которого требуются не только знания, но и инструменты и оборудование.

Если регулятор скорости вышел из строя и нет нового, отсоедините линии питания и перемычку.

Красным изображена перемычка, установленная на выходе системы контроля скорости.

Механическое повреждение

Угловая шлифовальная машина

Bosch предназначена для выполнения отрезных, шлифовальных, полировальных работ. Работа инструмента в пыли при большой нагрузке особенно пагубно сказывается на долговечности шестерни, а именно ее шестерни.

Помимо износа зубьев шестерен, к механическим неисправностям могут относиться разрушения подшипников и корпусов. Ремонт болгарки Bosch под замену неисправных подшипников, восстановление корпуса выполнить несложно, если есть желание и необходимость.

Сборка болгарки

Сборка шлифовального станка

начинается с осмотра всех деталей, узлов, подшипников, шестерен.

Имею первую рабочую станцию с правильным и хорошим освещением, вкладываю инструменты, смазки, салфетки.

Какую смазку использовать для болгарки Bosch

Ремонт ушей Bosch не будет качественным, если при его замене выполняется смазка. Для качества смазки шлифовальных машин агрегатов Bosch рекомендуется использовать смазочные материалы, которые предлагает производитель инструментов.Но их высокая цена заставляет искать другой выход, и он есть.

Отечественные производители смазочных материалов разработали специальную смазку для редукторов и болгарских узлов.

По качеству они не уступают зарубежным смазочным материалам, но намного дешевле. Единственная проблема, наша смазка требует более частой замены.

А можно использовать смазку, сделанную своими руками.

ротор в сборе

узел ротора запрессован на его подшипники, установка крыльчатки.Смазываемые подшипники запрессовываются на вал с помощью деревянной наставки. Подшипник возле резервуара закрыт резиновой защитой. Это общий алгоритм сборки вала ротора.

В некоторых моделях болгарки Bosch есть свои особенности.

Шестерня в сборе

Сборка редуктора

начинается с установки в кожух вала ротора. Когда вал вставлен в корпус, на валу изнашиваются ведущая шестерня, шайба и стопорная гайка. Вставленный вал корпуса редуктора должен быть помещен в корпус статора.

Когда вы вставляете в резервуар подшипника с пазами, прижмите корпус редуктора к корпусу статора. Проверить подшипник легкого ротора.

— шпиндельный узел, установленный в крышке корпуса редуктора с установленными подшипником и шестерней.

Осталось вставить крышку и проверить качество вала шпинделя. Если вал легко вращается от руки, модно закрутить винты, фиксирующие крышку корпуса ротора. Предварительно смазанный винтовой герметик.

Это обычный алгоритм сборки шестерен. По некоторым моделям ремонт зубчатых колес болгарки Bosch отличается незначительно.

выводы:

Зная общую схему болгарки Bosch, можно смело браться за разборку инструмента смазкой;
Возможность ремонта болгарки Bosch своими руками позволит продлить срок службы инструмента, самостоятельно заменить смазку, угольные щетки;
Наблюдая за работой и техобслуживанием технологического инструмента, вы продлите безотказную работу на долгие годы.

Удачи в работе!

Видео по ремонту болгарки Bosch

Сборка болгарки Bosch

Как заменить подшипники болгарки Bosch

Ремонт Bosch GWS 20230

Шестерня [227542-1] для электроинструментов Makita

Внутренние шестерни сняты после случайного падения шлифовального станка

Сначала определите проблему. Проблема: болгарка скользит под нагрузкой; теряет силу.Факты: мотор работает отлично. Предполагаемая область, вызывающая беспокойство: коробка передач. Снимите обе части коробки передач. Каждая секция перпендикулярна друг другу и удерживается на месте четырьмя винтами. Один набор винтов — это крепежные винты, другой набор пластиковых винтов. Не путайте их. После извлечения редуктора из корпуса двигателя осмотрите ведущую шестерню и ведомую шестерню. В моем случае оба были явно раздеты. Из-за того, что я уронил болгарку, я забеспокоился, что повредил не только шестерни, но и подшипники в коробке передач.На этом этапе можно было либо заменить весь редуктор в сборе, либо восстановить существующий. Коробки передач в сборе больше не было, поэтому мои возможности были ограничены. Я решил восстановить коробку передач. Высокотемпературная смазка покрывает внутреннюю часть коробки передач, и из-за того, что мои шестерни сняты, смазка имеет вкрапления металла от подвешенных в ней шестерен. Я снял все с коробки передач, пока у меня не остался только литой алюминиево-магниевый корпус. Я очистил ВСЮ старую загрязненную смазку обезжиривающим средством (ничего особенного, просто оставьте ее на некоторое время в смеси мыла для посуды Dawn и воды).Теперь о замене шестерен и подшипников. Скошенная ведущая шестерня легко заменяется. просто снимите гайку на конце вала и снимите старую шестерню. Ведомая шестерня немного сложнее. На ведомой стороне есть два подшипника, которые необходимо снять. Первый был маленьким, но его трудно было удалить. Он был расположен в верхней части корпуса. Существует тонкое стопорное кольцо под ним, делая вещи чрезвычайно трудно удалить его без повреждения других частей. Использование челюсти съемника, снимите небольшой подшипник с вала, при необходимости, повреждая стопорное кольцо в этом процессе.Практически невозможно вывести губки съемника за этот подшипник, не будучи заблокированным этим надоедливым стопорным кольцом. При снятии подшипника, снимите стопорное кольцо, если он все еще находится на вале. Это стопорное кольцо держит ведомую шестерню на месте. В этот момент ведомая шестерня просто соскользнет. Он находится на валу со шпонкой, который фиксируется шпонкой на валу. Отложите шлифовальную шпонку и ведомую шестерню в сторону. На этом этапе можно просто заменить обе шестерни, собрать в обратном порядке, смазать коробку передач и завершить работу.Однако я опасался, что повредил один или несколько подшипников. На этом этапе я выдавил вал из коробки передач с помощью 20-тонного заводского пресса. После того, как вал был отключен, стал доступен коренной подшипник. Он удерживается на месте внутренним стопорным кольцом. Снимите стопорное кольцо и вытащить подшипник. Однако будьте осторожны, под подшипником между ним и корпусом находится шайба. Замените подшипник на новый, соберите в обратном порядке, при необходимости замените другие поврежденные детали. При смазке коробки передач перед сборкой я использовал смазку для коробки передач марки Stihl.Коробка передач этой угловой шлифовальной машины достигает оборотов в минуту, температуры и других параметров, аналогичных тем, которые используются в коробках передач внешнего силового оборудования Stihl, в котором используется этот тип смазки. Обильно смажьте коробку передач, уделяя особое внимание смазке ведущей и ведомых шестерен. Не переполняйте коробку передач смазкой. Затяните каждый комплект винтов. Теперь шлифовальный станок снова собран. провернуть карданный вал вручную. Почувствуйте, нет ли каких-либо привязок, прилипаний или других условий, которые могут помешать правильному функционированию. Если все в порядке, подключите угловую шлифовальную машину и приступайте к работе!

Вы нашли этот рассказ полезным?

Да Нет

Спасибо за голосование и помощь другим клиентам!

Ремонт шпинделя станков | Ремонт коробок передач / трансмиссий | Шпиндель SPS

SPS Spindle предлагает полный спектр услуг по ремонту редукторов и трансмиссий станков.Наше предприятие оснащено современными и инновационными инструментами, чтобы предлагать нашим клиентам полный комплекс услуг по ремонту редукторов, который выполняется быстро, чтобы минимизировать время простоя вашего оборудования. Уровень предоставляемых услуг варьируется в зависимости от потребностей наших клиентов, от незначительной замены подшипников до полного капитального ремонта коробки передач; SPS Spindle предоставит качественные услуги по ремонту редукторов, когда они вам больше всего нужны. Ниже представлена разбивка нашего процесса ремонта коробки передач.

Входящая проверка — SPS выполняет первоначальную проверку коробки передач для определения состояния подшипников, зазоров шестерен и их состояния.Рассматривается взаимодействие с любыми внешними компонентами.

Разборка — Коробка передач тщательно разбирается с использованием различных специальных инструментов и передовых методов. Состояние компонентов проверяется и оценивается на протяжении всего процесса разборки.

Проверка компонентов и анализ отказов — На протяжении всего процесса сборки и разборки собирается информация для использования при анализе отказов коробки передач.Предотвращение отказов в будущем — основная цель этого процесса глубокого анализа отказов.

Предложение — Предложение по ремонту коробки передач SPS начинается с оценки всех компонентов коробки передач и запасных частей. Фактические часы поломки, часы сборки, часы восстановления деталей, а также необходимые запасные части и услуги сторонних организаций составляют смету ремонта коробки передач.

Обработка и восстановление компонентов — Возможности собственной обработки и точного шлифования в SPS позволяют нам восстанавливать или производить новые, почти любые компоненты для процесса ремонта редукторов.Мы предлагаем полный комплекс услуг по ремонту шпинделей станков.

Сборка — Наши опытные специалисты прошли профессиональную подготовку по ремонту редукторов по установке подшипников и методам измерения, проводимые различными производителями оборудования для станков и производителями подшипников. Опыт, обучение и надлежащие инструменты являются ключом к качественному ремонту редуктора и имеют решающее значение при ремонте шпинделя любого станка.

Контроль качества — Важным этапом в процессе ремонта коробки передач является проверка того, что коробка передач соответствует нашим требованиям к ремонту.Независимо от того, проводится ли ремонт редуктора главного привода на фрезерной головке или оси Z на крупногабаритном токарно-фрезерном станке, выполняется обширная батарея проверок контроля качества.

Позвоните в SPS Spindle по телефону 800-892-6258 или напишите нам по электронной почте с любыми вопросами по ремонту коробки передач или трансмиссии.

компаний по ремонту коробок передач | Услуги по ремонту коробок передач

Ремонт коробки передач — Американская компания по ремонту и восстановлению станков

Коробки передач, часто называемые зубчатыми передачами, являются распространенным типом редукторов скорости и имеют решающее значение для ряда применений.В результате услуги по ремонту коробок передач часто требуются в широком спектре отраслей, включая: автомобилестроение, в котором коробки передач используются во многих типах транспортных средств для передачи энергии; промышленное производство для использования в оборудовании автоматизации, таком как конвейеры, компрессоры и насосы; морской, чтобы уменьшить и, таким образом, контролировать скорость судоходных судов с двигателем; аэрокосмическая промышленность, для использования в регулировании скорости двигателей летательных аппаратов, таких как вертолеты и военные самолеты; и нефть, чтобы использоваться в различных типах нефтяных и газовых насосов.

Услуги по ремонту коробок передач также необходимы для таких отраслей, как полиграфия, текстильная промышленность, производство продуктов питания и напитков, строительство, горнодобывающая промышленность и производство электроэнергии.

Ремонт коробок передач — Американская компания по ремонту и восстановлению станков

Сервисные компании по ремонту коробок передач позволяют редукторам иметь увеличенный срок службы, а также повышенную эффективность. Редукторы могут включать в себя набор из множества различных типов шестерен, наиболее распространенными из которых в установках промышленного типа являются цилиндрические шестерни, косозубые шестерни, планетарные шестерни, косые шестерни, реечные и ведущие шестерни, червячные и конические шестерни.Кроме того, многие сервисные компании по ремонту коробок передач также предоставляют услуги по ремонту звездочек и шлицев, которые очень тесно связаны с шестернями.

Некоторые типичные проблемы, которые приводят к необходимости ремонта коробки передач, включают утечку трансмиссионной жидкости, проскальзывание шестерен (наиболее часто встречается в автомобильной промышленности), перегрев и помпаж трансмиссии. Чтобы решить многие из этих проблем и вернуть редукторы к стандартам качества, достигнутым при их первоначальном производстве, сервисные компании по ремонту редукторов предлагают широкий спектр возможностей, включая анализ напряжений, очистку, восстановление, покраску, сборку и демонтаж.

Дополнительные услуги, которые они могут предложить, включают фрезерование, шлифование и придание формы редукторам. Некоторые из стандартов качества, которым должны соответствовать готовая и отремонтированная продукция сервисных компаний по ремонту коробок передач, включают стандарты производителей оригинального оборудования (OEM) и стандарты Американской ассоциации производителей зубчатых передач (AGMA).

Специалисты по шлифованию Blanchard | Дилер подержанного оборудования | Продажа и ремонт станков с ЧПУ

1 — Осмотр и разборка

Чтобы получить представление о том, с чем мы работаем, начнем с разборки болгарки до основных отливок.Как только это будет сделано, каждая деталь очищается и проверяется на предмет износа.

2 — Разборка седла и коробки передач

Редукторы разбираются и проверяются на износ. В этой части процесса заменяются все подшипники и уплотнения. При повторной сборке редукторы проверяются, чтобы убедиться, что они работают плавно и тихо. Седло снимается, и сопрягаемые изнашиваемые поверхности обрабатываются и / или очищаются, чтобы гарантировать, что эти поверхности будут обеспечивать «как новые» допуски при шлифовании.При необходимости можно добавить промежуточный материал (вставки Moglice и чугунные вставки). Наконец, перед повторной сборкой наносится грунтовка и краска.

3 — Снятие магнитного патрона

На следующем этапе процесса патрон снимается, переворачивается и сопрягаемые изнашиваемые поверхности очищаются. Как и в случае с седлом и коробкой передач, может быть добавлен промежуточный материал (Turcite и Rulon), чтобы заменить материал, удаленный с этих поверхностей, опять же, чтобы обеспечить правильное совмещение с прилегающими поверхностями.Также перед повторной сборкой наносится грунтовка и краска.

4 — Снятие шпинделя вертикальной колонны

Вертикальная колонна и приводной двигатель шпинделя сняты и полностью разобраны, чтобы гарантировать осмотр всего шпинделя. Сопрягающиеся изнашиваемые поверхности вертикальной стойки и корпуса шпинделя подвергаются механической обработке и / или соскребанию (по мере необходимости), чтобы гарантировать, что эти поверхности также будут обеспечивать «новые» допуски при шлифовании.Как и в предыдущих шагах, можно добавить промежуточный материал (материал Cast Iron Way), чтобы заменить материал, удаленный с этих поверхностей, чтобы обеспечить правильное совмещение с прилегающими поверхностями.

5 — Разборка двигателя привода шпинделя

На следующем этапе мы разбираем приводной двигатель шпинделя, очищаем все компоненты и осматриваем на предмет повреждений. В рамках этого процесса мы тестируем, покрываем и обжигаем обмотки двигателя. Однако если мы замечаем, что обмотки повреждены или не проходят испытания, мы перематываем двигатель.Перед повторной сборкой мы заменяем подшипники шпинделя, затем наносим грунтовку и краску.

6 — Обработка основания

На этом этапе мы обрабатываем основание, затем очищаем основание перед нанесением грунтовки. Сборку начинаем с присоединения и выравнивания вертикальной колонны. Восстановлены горизонтальные и вертикальные поверхности и нанесена грунтовка.

7 — Подготовка мелких компонентов

Близится к завершению, все мелкие компоненты окрашены и подготовлены к повторной сборке.На этом этапе тестируются и при необходимости заменяются насосы охлаждающей жидкости, двигатели подачи стола и шпинделя.

8 — Установка привода шпинделя

Наконец, монтируем восстановленный шпиндельный привод. Мы также изготавливаем и устанавливаем на шлифовальный станок новые ограждения. Также мы устанавливаем полностью новую проводку.