Профилегиб своими руками из автозапчастей: ручной самодельный как сделать, чертежи, размеры, профилегибочный станок из автозапчастей, тисков, простой в изготовлении

Чертежи и размеры профилегиба — Яхт клуб Ост-Вест

Фотоинструкция по самостоятельному изготовлению недорогого профилегиба из запчастей от старых автомобилей и велосипедов, подшипников, резьбовой шпильки и швеллера.

Профилегиб нужен многим домашним мастерам. Согнуть металлические трубы для теплицы, сделать арки для навеса для автомобиля, изготовить крышу для качелей — инструменту везде найдётся применение. Вот только цена на покупной качественный профилегиб заводского изготовления «кусается». Как быть? Сделать «машинку» для гибки труб с ручным приводом из недорогих материалов по образцу от Pin008.

• Стоимость самодельного профилегиба, необходимые детали и инструмент
• Этапы изготовления профилегиба своими руками
• Полезные советы по изготовлению самоделки

Задумав сделать профилегиб своими руками, мастер задаёт себе вопросы:

• Потребуется ли токарка?
• Во сколько обойдётся самоделка?
• Не дешевле ли купить профилегиб в магазине?

Чтобы ответить на них, сразу покажем, что получилось у участника портала Pin008.

А это пример работ, выполненных профилегибом.

А это видео, где показана работа этого самодельного трубогиба для профильной трубы.

Если вас заинтересовал самодельный станок для гибки труб Pin008, то для его изготовления вам понадобятся:

• подшипниковый узел UCP 204 – 4 шт.;
• швеллер прямой 8 (высота основания полки 8 см, ширина полки 4 см) – 2 м;
• ромбический домкрат от легкового автомобиля;
• подшипник 156704 – 3 шт.;
• резьбовая шпилька М20;
• гайки М20;
• шайбы под шпильку М20;
• звездочки от велосипеда – 2 шт.;
• велосипедная цепь.

• болгарка;
• мощная дрель;
• сварочный инвертор.

Далее мы расскажем, как из этих деталей собрать самодельный профилегиб.

Работу по строительству самоделки пользователь разбил на ряд последовательных шагов:

1. Прикинул размеры профилегиба.

1. От автомобильного домкрата взял винтовую часть для изготовления нажимного винта.

1. Примерил детали.

1. Собрал корпус гибочного станка из швеллера.

1. Изготовил ролики. Ось Pin008 сделал из резьбовой шпильки М20. Для этого он разрезал её болгаркой на куски необходимой длины.

1. Этапы изготовления нажимного ролика.

1. Сборка станины профилегиба. Верхняя планка съёмная, для удобства установки нажимного ролика.

На фото ниже наглядно показано как сделать нажимной ролик для профилегиба.

Далее Pin008 изготовил контргайки. Делал он это так:

• Накрутил гайку на шпильку и законтрил её второй гайкой.
• Заготовку зажал струбциной, и распилил гайку болгаркой с тонким отрезным диском.

Конструкция в сборе.

Звездочки для цепного привода Pin008 прихватил к гайкам сваркой.

Далее Pin008 собрал профилегиб. Покрасил его и использовал по назначению.

Т.к. чертежей самоделки Pin008 не сделал, то, для уточнения размеров станка, он приложил к профилегибу рулетку.

Думаю, брать швеллер меньших размеров не стоит. Масса станины снизится и станок будет стоять неустойчиво. Делать расстояние между осями роликов меньше 300 мм тоже не следует. Иначе увеличится нагрузка на ролики, подшипники и у них лопнут обоймы. Отмечу, что ход прижимного винта настолько лёгкий, что он крутится одним пальцем.

При изготовлении самодельного профилегиба запомните, что, чем меньше осевое расстояние между роликами, тем меньший радиус заготовки гнётся на станке. Но увеличится нагрузка на ролики, а значит и подшипники. Радиус сгиба регулируется величиной опускания прижимного ролика, а она ограничена высотой центральной части станины и длиной резьбовой части нажимного винта.

Эксплуатация профилегиба показала, что самоделка удалась и оптимально подходит для гнутья труб 20х20 мм. Для труб большего размера придётся вносить в конструкцию изменения — увеличивать ширину рабочей части роликов и усиливать станину. Ещё один момент — у пользователей, заинтересовавшихся самоделкой, возникло сомнение в прочности и долговечности вала, сделанного из резьбовой шпильки. Но 5 лет эксплуатации инструмента доказали, что идея работает. По словам Pin008, за всё время эксплуатации самоделки, ничего не сломалось. Единственное, что бы он сделал — отказался от двух больших шайб на нажимном ролике. Они просто не нужны.

А нажимной подшипник он взял бы большей ширины.

Важный нюанс! Нижние ролики не крутятся относительно шпильки, т.к. «намертво» зажаты с двух сторон гайками. Но сами валы крутятся во внешних обоймах — в подшипниках, находящихся в опорах станины.

Это подсказало Pin008, как удешевить конструкцию.

Для нижних роликов не покупайте новые подшипники, а поищите на автосервисах «убитые». Они всё равно не крутятся на валах. Цепь и звездочки поспрашивайте у знакомых, вдруг завалялись «ненужные и лишние» от старья. Шпильку и швеллер купите на пунктах приёма металла.

А вот val-lel, по собственному опыту, советует поискать в автосервисах выкинутые цепи привода ГРМ и звездочки распредвала от двигателя ВАЗа. Всего нужно две одинаковых звездочки и одна цепь. Даже если на звездочках есть следы износа, а цепи вытянуты, для самодельного станка, это — не имеет значения.

Присоединиться к обсуждения самодельного станка можно в теме Арочный профилегиб без токарки.

Советуем прочитать статьи:

• Самодельные козлы для распиливания дров и дровокол: чертежи, конструктив, опыт использования
• Ручной станок для гибки арматуры своими руками — самые дешевые и простые варианты самодельных арматурогибов
• Помощники в работе по металлу для домашней мастерской: циркулярная пила по металлу, дисковый отрезной станок, как распилить металл лобзиком

Профилегиб — это станок для загибания профиля и труб в заданный угол. Устройство гнет уголок, тавр, двутавровую балку, швеллер. Для работы с различными видами проката используют вальцы с поверхностью, по форме напоминающей сечение профиля, гнутье труб делают на валах простого вида. Гнущее усилие обеспечивается при помощи гидравлического прижима, при этом металл деформируется. Электрические заводские станки способны создать давление на профиль около 8 тонн и больше.

Работа профилегибочного станка

Для работы станков используют принцип холодного деформирования, но есть два типа агрегатов, отличающихся направлением приложения силы. Схемы различаются конструктивными схемами, особенностью расположения валов (подвижных и статически неподвижных) и привода, но они работают с одинаковой эффективностью.

В первом случае прижимающий валик двигается в направлении сверху, это распространенная схема, применяемая в трубогибах и станках для изгибания профиля. Если вал прижимает заготовку снизу, то это второй вариант действия деформационной силы. Боковые ролики неподвижны, движется только центральный вал, принцип используется в агрегатах с гидравликой.

Изготовление профилегибочного станка

Несмотря на кажущуюся сложность агрегата, можно изготовить профилегибочный станок своими руками. Чертежи выполняются самостоятельно или подбираются из интернета, при этом схематическое изображение подойдет мало, требуется деталировочное изображение элементов с указанием точных размеров. Самодельные агрегаты обычно изготавливают для работы с профилем до 50−60 мм в диаметре.

Подготовка материалов и узлов

Для изготовления станка потребуются элементы:

• подшипниковые узлы с роликами качения, запрессованными в них;
• металлический швеллер высотой 80 см;
• три вала из стали в диаметре 8 см каждый;
• велосипедная колесная цепь или можно взять цепь от «жигулевской» шестерни;
• стальная полоска, ее толщина не должна быть меньше 5−6 мм;
• болты М20, длиной не меньше 6 см, к ним соответствующие гайки;
• металлическая арматура с гладкой поверхностью диаметром 12 мм.

Чтобы сделать заготовки для станины, отрезают от швеллера две поперечные детали длиной 20 см и два продольных куска по 70 см. На продольных заготовках торцы скашивают под 70˚.

Первоначальный этап работы

Для определения точного места крепления подшипников прикладывают их к верху двух продольных деталей станины и делают разметку болтов. Для работы по металлической поверхности используют керн. Узлы подшипников откладывают в сторону, а в деталях станины просверливают сквозные отверстия, используя электрическую дрель и сверло диаметром 20 мм по металлу.

Боковые крепежные детали для вала изготавливают из швеллера, они делаются по месту, применительно к диаметру вала, выбранного для станка. Для прохождения вала в крепежных деталях сверлят отверстия. Чтобы от больших усилий во время работы вал не изменил своего положения, края отверстия усиливают стальными полосками, общая толщина сборной стенки в просвете отверстия составляет не менее 1 см.

Прижимной узел формируется из предварительно подготовленного куска швеллера длиной, равной ширине вала, концы заготовки скашиваются под 45˚. Остов для вала делается П-образной формы, используется два боковых куска швеллера и поперечная заготовка. Из остатков металлического профиля получаются еще две заготовки длиной по 50 см, их используют для придачи направления движению вала.

Последующий этап изготовления

От полосовки из металла режут два куска, их длина рассчитывается так, чтобы они свободно помещались во внутреннюю часть швеллера — это будут крепежные детали для болтового соединения. Чтобы обеспечить прохождение болтов, сверлят сквозные отверстия в пластинах, располагая их от края на 1 см. Готовые крепежные детали помещают в полость швеллера и приваривают.

В готовую конструкцию станины вставляют вал, затем соединяют при помощи сварки продольные и поперечные заготовки. К готовой станине крепят вертикальные направляющие полозья из швеллера, чтобы по ним мог двигаться узел прижима.

Прижимной центральный болт будет располагаться в отверстии диаметром 22 мм, отверстие сверлят так, чтобы болт свободно двигался в нем, но не смог выпасть. Для достижения такой цели на конце болта наваривают небольшие стопорящие наплывы.

Направлявшие полозья для движения каретки будут расположены на поперечной перекладине, для которой берут две заготовки из швеллера, их размер определяют по расстоянию между полозьями. В теле полозьев делают два отверстия, размечают их так, чтобы они совпадали с имеющимися в прогонах. Для центральной гайки выполняют сквозное отверстие, на котором сваркой приваривают гайку.

Для крепления перекладины вверху используют два болта, которые проходят насквозь. Чтобы сделать надежное крепление, используют граверные шайбы. Подшипниковые узлы закрепляют болтами, пропуская их через соответствующие отверстия, для затяжки применяют граверные шайбы. Сверху конструкции рамы располагают валы, которые находятся на узлах подшипников.

После проделанной работы соединяют сваркой шестерни со ступицами, для этого последняя деталь приваривается под цепью. Шпиндельный вал и ступица должны быть одинакового размера в диаметре. Чтобы обеспечить надежное соединение, на ступице наплавляют выступающую борозду, а в теле вала протачивают поперечную канавку. Чаще всего шестеренку просто приваривают к валу, затем надевают на шпиндели и затягивают с помощью простой гайки и контргайки.

Последний этап

В середине направляющего вертикального швеллера под низом ворота приваривают ось для закрепления самого ворота, располагают ее со стороны, где расположены шестерни. Перед сваркой проверяют соотношение оси и полозьев так, чтобы при необходимости цепь можно было удалить или накинуть, но в рабочем положении она была натянута.

Чтобы сделать стандартный ворот, используют часть полосы из стали, ее длина составляет 50 см. К одному концу заготовки приваривают кусок прутка, который будет исполнять роль ручки. Другим концом полосу приваривают к ступице, причем диаметр последней детали равен внутреннему диаметру приготовленных шестеренок.

На рукояточную ступицу напрессовывают шестеренку, предназначенную для прохождения по ней цепи, работу выполняют с помощью тисков. Чтобы процесс пошел быстрее и удобнее, шестеренку нагревают до высокой температуры (не менее 120˚С). При таких условиях увеличивается посадочное отверстие и запрессовка облегчается, тем более что остывание приведет к сужению отверстия, шестеренку невозможно будет снять.

Для изготовления узла прижима берут остаток арматуры и продевают в отверстие на краю болта, получается подобие рукояти. Перед надеванием цепи на тройку рабочих шестеренок крепят ступицу на укрепленную заранее ось и затягивают основной и контргайкой. В результате для передачи вращательного движения вырисовывается надежный редуктор.

Окончательный этап состоит в окрашивании станины и всех неподвижных элементов агрегата, чтобы предупредить распространение коррозионного процесса на металлических деталях. Передвигающиеся и поворачивающиеся узлы и детали не красят, также нельзя обрабатывать краской трущиеся друг об друга запчасти.

Тонкости изготовления агрегата

Первоначальным требованием является подготовка чертежей. В интернете можно скачать схемы профилегиба ручного. Своими руками чертежи придется переделывать, так как все предложенные схемы не могут соответствовать множественным типам профилей и проката.

Несмотря на простоту сборки, следует предусмотреть правильное расположение всех элементов, чтобы в процессе колоссальной нагрузки при изгибе не расшатывались детали. Неточное расположение валов и направляющих для движения каретки приведет к вырыванию профиля в работе или получения неправильного (угловатого, перекошенного) радиуса, материал будет испорчен.

Из интернета берут чертежи только в случае совпадения очертаний профиля, что на практике случается очень редко. Использовать можно только схемы станины и расположения прижимного оборудования, ступиц с шестеренками и рукоятки вращения. Чертеж можно считать годным для изготовления по нему гибочного станка только в определенном случае:

• если при составлении чертежа не были допущены ошибки технического характера, эту сторону может определить только специалист, поэтому следует проконсультироваться у опытного механика;
• описание процедуры сборки выполнено подробно и присутствуют все разметки и размеры для работы, помимо основного чертежа предусмотрены деталировочные схемы с указанием взаимного расположения рабочих и вспомогательных элементов, крепежных деталей;
• в конструкции применяются материалы и детали, приобретение которых не составит труда.

В основном составляет чертеж мастер самостоятельно, при этом в основе лежат готовые схемы, а он приспосабливает их под собственные нужды. В процессе конструирования обращается внимание на некоторые нюансы:

• очертания опорных поверхностей вальцов выбирают не только учитывая поперечное сечение профиля, но и его форму и конфигурацию, иногда такую работу проделать сложно;
• учитывается, по какой стороне профиля будет вестись изгиб, например, полка уголка будет снаружи арки или внутри нее.

Учитывать конфигурацию проката нужно для того, чтобы после прохождения профиля по валикам получить качественно изогнутый профиль без сминания его продольных выступов. Особенно это важно для изделий крупного поперечного сечения, без тщательного подбора поверхности роликов профиль придет в негодность, и его трудно будет применить по назначению.

Выбор формы рабочей поверхности ролика

Прокат небольшого сечения, например, тонкая труба или квадрат хорошо изгибается без сложных поверхностей, опорную боковую сторону вальцов выполняют плоской и ровной. Остальной прокат требует таких решений, по которым определены и стандартизованы некоторые решения:

• Чтобы гнуть трубы прямоугольного или квадратного поперечного сечения, боковую поверхность валиков обтачивают в виде ровной поверхности с прямоугольными бортами по краям. Такая конструкция нужна, чтобы профиль своими внешними размерами прочно входил в образовавшуюся ложбинку. Бок ответного вальца делают размером, соответствующим внутреннему размеру расстояния между бортами опорного ролика. Его поверхность прочно входит между ними и придерживает профиль от вырывания.
• Овальная или круглая арматура или пруток успешно гнется на роликах с вырезанной на боковой поверхности канавкой требуемого сечения.
• Если нужно изогнуть уголок по наружной плоскости (у готовой арки снаружи располагается внутренняя уголковая часть), то контур изгибающего ролика изготавливается плоским, но по краю пускается сдерживающий борт. Ответный вал делается плоским по боку, на станке рабочее положение вальцов выбирается так, чтобы щель между ними равнялась толщине полки уголка.
• Изгибание уголка по внутренней поверхности требует выполнения удерживающего борта на ответном валу, а основной ролик делается с ровной поверхностью.
• Швеллер гнут аналогично уголку, только удерживающие бортики располагают с двух сторон опорного или ответного вала. Это зависит от того, с какой стороны готовой арки будут располагаться полки швеллера.
• Для сгибания двутавровой балки поверхности ответного и опорного ролика делают ровными и одинакового размера, равного внутреннему расстоянию между полками двутавра. Торцы валов проходят в полости между полками проката и предупреждают возможную деформацию.
• Иногда требуется изгибать швеллер или двутавровую балку поперек полок. В таком случае требуется изготовить сложную поверхность ответного и основного вала, на которой предусматривается удерживающий борт с обеих сторон.

Оборудовать профилегиб, который будет универсальным для работы с любым профилем, нельзя. Идеальным решением будет подобрать комплекты съемных роликов, которые будут храниться на каждый удобный случай, а крепиться в случае необходимости при помощи болтового соединения. Эти особенности рассчитываются еще на стадии проектирования и отмечаются в чертежах.

Металлические профили сегодня получили самое широкое применение в строительстве. Очень часто встречается ситуация, когда нужно провести изменение формы применяемого профиля. Гибка профиля осуществляется с применением специального станка, промышленный вариант исполнения которого обходится довольно дорого. Именно поэтому многие рассматривают возможность изготовить профилегиб своими руками. Самодельное устройство будет обладать также привлекательными эксплуатационными качествами, может применяться при налаживании массового или серийного производства. Рассмотрим подробнее то как сделать профилегиб своими руками, что для этого требуется и многие другие моменты.

Технология изготовления профилегиба

Профилегибочный станок можно изготовить своими руками при применении подручных материалов. К особенностям изготавливаемой конструкции можно отнести следующие моменты:

1. Массивная пластина может применяться в качестве основания. При создании простейшей конструкции на пластину наваривается два уголка, которые выступают в качестве направляющих. В интернете также можно встретить чертежи, которые предусматривают применение дерева. Стоит учитывать, что профилегиб с основанием из дерева не сможет выдержать серьезное механическое воздействие. Именно поэтому, если станок будет применяться для гибки стального профиля, то следует применять в качестве основного материала стальные пластины и уголки большего сечения.
2. Проводится крепление вспомогательных роликов, которые предназначены для фиксирования заготовки. Рекомендуется проводить крепление роликов через болты, под которые в уголках создаются отверстия. За счет применения болтов можно будет регулировать расстояние между двумя роликами, изменяя радиус гибки. Наладка станка может проводиться в течение короткого промежутка времени.
3. К нижней части применяемой пластины привариваются уголки. Они предназначены для существенного увеличения жесткости основания. Следует провести крепление уголков в месте концентрации нагрузки. К данным уголкам также проводится крепление элементов, которые будут применяться для фиксации устройства на основании.
4. Для того чтобы изготовить профилегиб своими руками, к верхним направляющим приваривается пластина с отверстиями. Их диаметральный размер должен быть больше, чем сечение применяемого винта для передачи усилия.
5. Проводится монтаж рабочего винта, через который передается усилие. Подобный элемент, сделанный своими руками, жестко соединяется с рабочим роликом, через который передается давление.
6. В качестве привода применяется механизм, передающий физическое усилие. Примером можно назвать домкрат или редуктор. При создании ручки не стоит забывать о том, что при увеличении длины рукоятки существенно повышается передаваемое усилие. Это связано с тем, что рукоятка применяется в качестве рычага. Электрический профилегиб изготовить своим руками достаточно сложно, так как требуется провести установку электродвигателя и снизить количество оборотов, увеличив передаваемое усилие. Для этого также может устанавливаться понижающий редуктор.
7. Как правило, изготавливаются ролики из подручных материала. Для этого используется труба определенного диаметра. Кроме этого, при изготовлении могут применять дерево. Стоит учитывать, что деревянные ролики рассчитаны на относительно невысокую нагрузку. Поэтому подобные профилегибы могут применяться для гибки профиля из цветных металлов.

Профилегиб своими руками, чертежи которого можно встретить в интернете, можно изготовить только при наличии определенных материалов и инструментов. После создания конструкции можно сделать пробную гибку, после чего отрегулировать положение всех элементов. Как только все элементы были отрегулированы можно провести укрепление конструкции.

Необходимые инструменты и материалы

Для изготовления рассматриваемого устройства требуются определенные материалы и инструменты:

1. Ролики для профилегиба можно изготовить самостоятельно или приобрести. Как правило, при изготовлении роликов применяется сверхпрочная сталь, которая должна выдерживать давление. В качестве роликов могут использоваться валы. Ролики можно снять с других устройств.
2. При изготовлении основания применяются пластины толщиной 5-8 мм. Они предназначены для принятия высокой нагрузки. Для усиления конструкции можно приобрести четыре уголка длиной 30 см.
3. Усилие может передаваться при помощи специального механизма, к примеру, редуктора. Изготовить его своими руками достаточно сложно, но можно получить устройство из разбора. Кроме этого, большой популярностью пользуются устройство для гибки из домкрата.

Создать станок своими руками можно исключительно при наличии определенных инструментов:

1. Сварочного аппарата. Для того чтобы создать прочную конструкцию соединение отдельных элементов проводится при применении сварки. Этот метод соединения характеризуется высокой надежностью и прочностью.
2. Болгарка. Для изменения длины и формы применяемых материалов применяется метод механической обработки. Работать с металлом можно при применении специальных кругов, предназначенных для работы со сталью.
3. Различные измерительные приборы. Создаваемая конструкция должна иметь точные размеры, так как в противном случае получить изделие с требуемыми показателями будет невозможно.
4. Напильники или шлифовальное оборудование. Стоит учитывать, что при резке могут образовываться заусенцы и другие дефекты, которые требуют обработки при применении специального инструмента.

Куда сложнее создать устройство с электрическим или гидравлическим приводом.

Конструкция профилегибочного станка

Самодельные гибочные станки могут изготавливаться только при применении чертежей. Подходящий чертеж профилегиба можно скачать в интернете. Рассмотрим устройство, которое предназначено для гибки заготовки прямоугольного или квадратного сечения.

Схема профилегиба своими руками имеет следующие особенности:

1. Основным элементом конструкции можно назвать три ролика, размеры которых могут быть самыми различными. Расстояние между валами может быть самым различным, так как они применяются в качестве опоры. Третий валик применяется для передачи давления и формирования загиба.
2. Третий валик имеет определенную свободу хода, который ограничивается специальными направляющими.
3. Усилие передается через редуктор. За счет этого механизма небольшое усилие может применяться для гибки заготовок из различных металлов с разным показателем площади сечения.

Часть нагрузки через опоры передается на основание конструкции. Этот момент определяет то, что при изготовлении основания применяются самые прочные материалы.

Классификация профилегибов

Основным признаком классификации можно назвать тип установленного привода. Для того чтобы провести изменение формы металлического изделия требуется прикладывать достаточно большое усилие. По рассматриваемому критерию станки для гибки профиля делятся на несколько основных групп:

Кроме этого, основными показателями можно назвать:

1. показатель усилия, прикладываемого к заготовке;
2. размеры оборудования;
3. степень мобильности оборудования;
4. степень автоматизации работы устройства.

Рассмотрим наиболее распространенные разновидности гибочных станков подробнее.

Гидравлические станки

В промышленности большое распространение получили станки с гидравлическим приводом. Это связано с тем, что профилегиб гидравлический обладает высоким показателем эффективности. К особенностям подобного оборудования можно отнести нижеприведенные моменты:

1. В большинстве случаев гибочное оборудование для профиля с гидравлическим приводом выполнено в стационарном виде. С помощью подобного станка можно проводить обработку профилей любого сечения и в любом количестве.
2. Гидравлический привод не требует прикладывания физической силы. За счет чего существенно упрощается процесс обработки.
3. При желании можно автоматизировать процесс изготовления изделий.

Однако, гидравлический профилегибочный станок изготовить своими руками практически невозможно. Это связано со сложностью конструкции. Рассматривая гидравлический привод, следует учитывать нижеприведенные моменты:

1. Устройство должно быть постоянно подключено к источнику энергии.
2. Следует проводить периодическое обслуживание профилегиба для увеличения срока службы.
3. Стоимость создаваемого привода довольно велика, так как для создания высокого давления требуется специальное оборудование.

Сегодня в промышленности устанавливаются исключительно покупные гидравлические станки, так как они обладают высокой надежностью и эффективностью в применении.

Электрические профилегибы

Довольно большое распространение получили станки с электрическим приводом. За счет подачи энергии на электродвигатель создается крутящий момент, который через привод передается на рабочий орган. Профилегиб электрический характеризуется следующим образом:

1. Оборудование более компактное, обладает высокой эффективностью. В сравнении с гидравлическим приводом электрический заменяет меньше места.
2. Современный профилегиб с электроприводом позволяет проводить гибочные работы с высокой точностью. При этом заготовка обладает высокой прочностью.
3. Электрический привод позволяет автоматизировать процесс производства. В продаже встречаются варианты исполнения полуавтоматического типа.

Электрический профилегибочный агрегат устанавливается в небольших мастерских, а также в быту. В отличии от гидравлического варианта исполнения, рассматриваемый предназначен для создания меньшего давления. Кроме этого, устройство зачастую не обладает защитой от перегрузки.

Ручные станки

Дешевле всего обходятся станки с ручным приводом. Это связано с простотой конструкции. Профилегиб ручной характеризуется следующим образом:

1. Устройство обладает небольшими габаритами и простотой в эксплуатации. Ручные профилегибочные станки самые дешевые, а также их просто изготовить.
2. Чаще всего рассматриваемое оборудование встречается в частных мастерских или гаражах.
3. Стоит учитывать, что ручной профилегибочный станок может применяться для гибки труб небольшого диаметра. Это связано с тем, механический привод не может создавать сильное давление.
4. При применении ручного профилегиба нельзя изготовить изделие, которое соответствует чертежу.

Самодельный ручной профилегиб

Механический привод получил довольно широкое распространение, так как он простой в изготовлении. Большая часть чертежей, которые предназначены для изготовления конструкций своими руками, связаны именно с профилегибами рассматриваемого типа.

Назначение профилегиба

Создать самодельный профилегиб относительно несложно, устройство предназначается для концентрации и передачи усилия. При применении гибочного станка можно проводить работы следующего типа:

1. Гибка металлического профиля квадратного и прямоугольного сечения. Профиль может изготавливаться при применении различных металлов.
2. Придание изогнутой формы трубам, которые изготавливаются из стали или цветных металлов.
3. Гибка прудков различного сечения.
4. Загибание различных видов проката: уголки, швеллеры и другие.

Большинство изготавливаемых моделей применяются для загиба заготовки с различными показателями. Кроме этого, многое оборудование применяется для изгиба профиля в холодном состоянии.

В заключение отметим, что для бытового применения можно изготовить профилегиб своими руками. Это связано с высокой стоимостью промышленных вариантов исполнения. Созданный станок может иметь относительно небольшие размеры, устанавливаться в небольшой мастерской. Большинство моделей может применяться для изгиба металлической заготовки в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

видео, фото, изготовление своими руками

Процесс изготовления трубогиба пошагово

Самым простым в изготовлении получится профилегиб для труб диаметром до 20 мм. Для него нет необходимости в специальных профессиональных знаниях, поскольку у такого приспособления очень простая конструкция, в которой применяются бетонные основания и стальные штыри, зафиксированные в ней. Между этими компонентами и производится прокатывание и гибка металла.

Чтобы изготовить трубогиб по этой схеме, сначала нужно закрепить в землю несколько швеллеров или труб диаметром 7 см и на расстоянии 5 см друг от друга. При этом закрепить швеллеры необходимо перпендикулярно земле (то есть под углом 90 градусов). Дальше можно приступать к заливке бетонной конструкции: утрамбовать грунт так, чтобы он не проседал, сделать насыпь из щебня,разровнять ее и залить бетоном минимум на три дня. Раствор также можно сделать в домашних условиях — смешать песок и цемент в пропорции 4:1. После того, как бетонное основание застыло, можно приступать к работе. Трубу или профиль, который необходимо согнуть, поместите между швеллерами и приложите силу, как рычагом, чтобы воздействовать на металл.

Если изделие, которое нужно изогнуть, в диаметре больше 20 мм, предыдущую конструкцию придется доработать с помощью двух стальных прутов круглого сечения, высотой 40-50 см, которые будут выполнять роль осей для роликов. На этом этапе изготовления станка для гибки профильного металла понадобится приварить стальные пруты и вертикальные стойки для устойчивости.

Затем на сваренной горизонтальной поверхности устанавливаются опорные ролики (в сборе сразу должны быть подшипники и ступицы). Чтобы их закрепить с помощью болтовых соединений, необходимо просверлить отверстия. Причем одна часть сваренной из двух прутов станины должна быть проходной для установления звёздочки для цепной протяжки.

После закрепления опорных роликов нужно установить натяжное устройство. Существует два способа — нижний и верхний. Нижний позволяет добиться экономии высоты, а значит, плеча применения силы. При таком способе используется гидравлический домкрат.

Верхний способ монтажа проще в эксплуатации, хотя требует дополнительных физических усилий для гибки металлопрофиля посредством применения винта с прямоугольной резьбой. Винт устанавливается так, что он давит на натяжной ролик, опуская его вниз.

Далее идёт этап установки звёздочек и цепи. Они должны находиться в одной вертикальной плоскости, чтобы цепь не заедало, и она не рвалась и не соскакивала.

Затем следует присоединить проводной рычаг, который устанавливается на опорные ролики и производится гибка металла (рис. 11).

При изготовлении профилегиба для гибки металла, нужно помнить, что меньшее осевое расстояние между опорными роликами предполагает меньший радиус заготовки, но большее давление на подшипники и сами ролики. Радиус сгиба изделия можно регулировать подъемом и опусканием прижимного ролика, которые зависят от высоты центральной части станины и длиной резьбы нажимного винта.

Такая довольно простая схема может применяться в неизменном виде или с использованием дополнительных деталей, таких как ручка для приведения роликов в действие и ограничитель для цепи, если она большего размера, чем нужно.

Самодельные конструкции станка для гибки арматуры позволят использовать не готовые гнутые изделия на заказ, а производить в домашних условиях самостоятельно необходимые элементы для строительства теплицы, детского шалаша, забора или беседки.

Принцип работы

Этот вид инструмента отличается от других видов такой же направленности следующими качествами. Дело в том, что профилегиб имеет определенную принципиальность в работе. Например, трубогибы просто гнут трубы, а профилегибы производят ту же работу, только прокатным методом. Абсолютно все профилегибы работают по схожему правилу.

Работа с данным приспособлением начинается с того, что его устанавливают, закрепляют (при помощи анкеров), заземляют, проверяют все стыки механических и электросоединений. Затем при помощи тряпки зачищают ролики и запускают основной механизм для того, чтобы он раскрутился сам и раскрутил все механизмы для дальнейшей разработки. Контрольный запуск нужен для исключения различных отклонений в работе.

Функционирует станок так. Заготовка прокатывается между валами под очень большим давлением. Процесс должен идти правильно. Поэтому, чтобы получить необходимый изгиб, верхний вал либо поднимают, либо опускают. Здесь все зависит от направления. Большинство профилегибов работает по вышеуказанному принципу, только отличается по своему видовому исполнению.

Подведем итог. Данные изделия работают так. Любой материал из металла, в том числе и профиль, размещается в рабочих валках. Они вращаются, давят на заготовку и придают ей нужную толщину или сгибают в нужном направлении. Разные станки, которые считаются новейшими, могут гнуть как остывший металл, так и нагретый. Принцип работы у таких устройств такой же, как и трубогиба.

Как согнуть трубу самодельным трубогибом

Смастерить рассматриваемые устройства своими руками — это только половина дела. После этого понадобится ещё правильно воспользоваться инструментом. Как пользоваться инструментом можно посмотреть на видео.

Выше рассмотрены методы изготовления трубогибов ручного типа, которые подходят для изгиба труб холодным способом. Это такой вариант, посредством которого материал не подлежит нагреву. Использовать такой вариант можно для пластичных материалов. Чтобы повысить эффективность изгиба, нужно заполнить внутреннюю часть изделия песком или солью. Заполнение внутренней полости материала песком или солью позволит исключить деформации трубы, а также получить качественный изгиб.

Если стенки трубы толстые, то холодным способом её согнуть не получится. Для этого применяется горячий способ, который подразумевает под собой предварительный нагрев точки получения изгиба.

Ручной самодельный станок

Устройство заводского профилегиба

Для создания ручного профилегиба своими руками, необходимо определиться с размерами деталей, подлежащих обработке.

Для выполнения простейших работ используют обычную систему упоров, в которые вставляют конец профиля и, понемногу перемещая деталь, сгибают ее в нужных размерах.

Простейший вариант самодельной конструкции — бетонное основание с залитыми в него металлическими опорами.

Такие конструкции используются для работ с профилем до 20 мм. Если предстоит обработка деталей сечением более 25 мм, понадобится создание более сложной конструкции.

Потребуется прочное основание, на котором закреплены два опорных ролика. Они снабжены бортиками, высота которых соответствует размерам обрабатываемого профиля. Между ними устанавливается натяжное устройство с верхним прижимным роликом. Он изменяет свое положение при помощи натяжного устройства, регулируя при этом радиус изгиба детали. Прокат детали выполняется вручную, для чего на одном из опорных роликов устанавливается рычажный механизм вращения.

Необходимые инструменты и материалы

Для сборки самодельного профилегибочного станка потребуются:

• отрезок швеллера или двутавра большого размера (от 150 мм) длиной около 1 м;
• отрезки уголка или швеллера для сборки станины;
• ролики соответствующего размера, установленные на оси диаметром не менее 20 мм;
• звездочки и цепь для привода вращения;
• натяжной механизм — винтовой или на базе гидравлического домкрата;
• болты, гайки, шайбы;
• сварочный инвертор, электроды;
• сверлильный станок;
• болгарка, ножовка по металлу;
• измерительные инструменты — линейка, рулетка, угольник;
• обычный набор слесарного инструмента — молоток, напильник, зубило и т.д.

В зависимости от возможностей и навыков мастера могут пригодится и дополнительные инструменты или материалы, позволяющие улучшить конструкцию станка и повысить его прочность. Некоторые элементы в домашних условиях изготовить сложно, поэтому их обычно заказывают у токаря. Это относится к роликам, осям и ступицам. Если имеется возможность, следует заказать изготовление натяжного устройства, хотя бы винта и гайки с прямоугольной резьбой.

Чертежи с размерами

Размер будущего станка определяется величиной обрабатываемых деталей. Учитывая, что ручные инструменты не способны работать с профилем большого сечения, принято ограничиваться максимальным расстоянием между осями опорных роликов 500 мм (иногда меньше). Для более детального определения размеров установки используются сборочные чертежи.

Некоторые варианты:

Перед началом сборки следует определиться с конструкцией и создать собственный чертеж. Это позволит окончательно определиться с размерами деталей, уточнить некоторые рабочие моменты и исправить возможные ошибки.

Пошаговая инструкция

Порядок действий:

1. изготовление станины. На опорный отрезок швеллера большого размера привариваются две поперечины для устойчивости. Затем по углам крепятся вертикальные стойки, на которых сверху крепится обвязка. Высота станины составляет 40-50 см.
2. Установка опорных роликов. На горизонтальные поверхности станины устанавливаются опорные ролики в сборе (вместе со ступицами и подшипниками). Отмечаются точки крепления, сверлятся отверстия и ролики фиксируются с помощью болтовых соединений. На ступицах одна сторона проходная, позволяющая установить звездочки для цепной протяжки.
3. Монтаж натяжного устройства. Существует два варианта — установка снизу и сверху. Первый способ дает экономию высоты, способствует устойчивости станка. Второй способ удобнее в эксплуатации, позволяет приложить значительные физические усилия при регулировке натяжного ролика. Оба варианта имеют свои достоинства, но отличием является тип натяжки — нижний вариант рассчитан на использование гидравлического домкрата, верхний — под винт с прямоугольной резьбой. Конструктивно они отличаются тем, что домкрат поднимает один из опорных роликов, поэтому натяжной ролик в данном случае неподвижен и жестко закреплен на станине. При верхнем расположении резьба давит на натяжной ролик, опуская его вниз.
4. Установка звездочек и цепи. Необходимо следить, чтобы все три звездочки находились в одной вертикальной плоскости, иначе цепь будет слетать или порвется.
5. Присоединение приводного рычага. На опорные ролики устанавливаются рычаги, с помощью которых будет производиться протяжка профиля.

Простой в изготовлении вариант станка из тисков:

Профилегиб из автозапчастей(ступиц автомобиля):

Изготовление самодельных профилегибов

Для того чтобы согнуть арматуру в арки своими руками для парника или изготовить ножки для садовой мебели из алюминиевых трубок, необязательно приобретать специальное профилегибочное оборудование. Его тоже можно сделать своими руками из того, что есть в хозяйстве. У каждого рачительного автомобилиста в гараже найдётся всё необходимое. А для того чтобы согнуть алюминиевую трубу, даже металлических частей может не понадобится.

Видео обзор профилегиба, изготовленного своими руками

Самый простой способ изогнуть алюминиевую трубку в подпорку арочного типа, не повредив её – это сделать шаблон из древесины. Внешний диаметр шаблона должен совпадать с внутренним диаметром арки, которую необходимо изготовить. Деревянный трафарет необходимо закрепить на тяжелом столе так, чтобы он не двигался и не крутился. На удалении равном толщине изгибаемого материала крепится толстый прямоугольный брус. Между деревянными частями вставляется обрабатываемая труба. При помощи рычага, вставленного в противоположный закреплённому конец, трубу аккуратно загибают по шаблону.

За неимением надёжной горизонтальной поверхности, в качестве вертикального стола можно использовать стену надворной постройки. Большое количество металлических крючков может освободить от выпиливания трафарета из досок. Вычертив дугу внутреннего диаметра дуги, на небольшом удалении друг от друга необходимо прикрутить крючки к стене так, чтобы их загнутые части находились на отчерченной линии. При большом диаметре дуг можно использовать несколько упоров из бруса. Так дуга получиться более точной. На таком приспособлении, сделанном своими руками, при достаточной жёсткости крючков, можно гнуть не только алюминий, но и более прочные сплавы.

Изготавливая самостоятельно садовую мебель, лучше своими руками изготовить ручное профилегибочное оборудование из металлических частей от старого автомобиля. При необходимости сделать небольшой диаметр загиба трубы для мебели, изготавливаемой своими руками, можно использовать в качестве шаблона старую ступицу автомобиля, закреплённую на ровной поверхности. Все остальные требования как в первом примере. При необходимости, на таком шаблоне можно получить не только дугу или арку, но и петлевидный элемент. Такая ножка станет прекрасным украшением для мебели изготавливаемой своими руками.

Фото подборка самодельных профилегибов

Своими руками можно создать ручной станок, не уступающий заводскому по производительности. В его изготовлении пригодятся:

• уголки для станины и ножек;
• сварочный аппарат;
• валы. их можно изготовить из старой автомобильной оси при помощи болгарки или выточить на токарном станке;
• газораспределительный механизм со старых моделей лады или с «копеечки» может послужить для цепного узла приводящего валы в движение;
• натяжитель для ручного трубогиба так же легко найти среди старых запчастей.

Такие ручные трубогибы самостоятельно изготавливать есть смысл при наличии всех материалов, сварочного аппарата, болгарки, настольного сверлильного станка. Если платить за все услуги, тогда проще купить заводской ручной аппарат. Это выйдет дешевле и времени на поиски материала займёт меньше.

При условии, что всё нашлось в собственном хозяйстве, тогда необходимо сварить станину и ножки станка, сделать направляющие из 2 уголков шириной  20 мм направляющие с квадратным сечением. Держатель регулируемого вала изготавливается из трубы с прямоугольным сечением, имеющей стороны 20 и 40 мм. Понадобится регулируемый винт и ручка, которая приведёт станок в действие. Для неё стандартов нет, поэтому найти в гараже подходящую железку не сложно.

Чтобы ручной станок, сделанный своими руками, работал в разных режимах создания дуги, есть смысл просверлить под болты в станине, на которых будут крепиться валы, не отверстия, а прорези. Перемещающиеся валы дадут изменение глубины дуги.

Необходимые инструменты и материалы

Для изготовления рассматриваемого устройства требуются определенные материалы и инструменты:

1. Ролики для профилегиба можно изготовить самостоятельно или приобрести. Как правило, при изготовлении роликов применяется сверхпрочная сталь, которая должна выдерживать давление. В качестве роликов могут использоваться валы. Ролики можно снять с других устройств.
2. При изготовлении основания применяются пластины толщиной 5-8 мм. Они предназначены для принятия высокой нагрузки. Для усиления конструкции можно приобрести четыре уголка длиной 30 см.
3. Усилие может передаваться при помощи специального механизма, к примеру, редуктора. Изготовить его своими руками достаточно сложно, но можно получить устройство из разбора. Кроме этого, большой популярностью пользуются устройство для гибки из домкрата.

Самодельный профилегиб

Создать станок своими руками можно исключительно при наличии определенных инструментов:

1. Сварочного аппарата. Для того чтобы создать прочную конструкцию соединение отдельных элементов проводится при применении сварки. Этот метод соединения характеризуется высокой надежностью и прочностью.
2. Болгарка. Для изменения длины и формы применяемых материалов применяется метод механической обработки. Работать с металлом можно при применении специальных кругов, предназначенных для работы со сталью.
3. Различные измерительные приборы. Создаваемая конструкция должна иметь точные размеры, так как в противном случае получить изделие с требуемыми показателями будет невозможно.
4. Напильники или шлифовальное оборудование. Стоит учитывать, что при резке могут образовываться заусенцы и другие дефекты, которые требуют обработки при применении специального инструмента.

Куда сложнее создать устройство с электрическим или гидравлическим приводом.

Тонкости изготовления агрегата

Первоначальным требованием является подготовка чертежей. В интернете можно скачать схемы профилегиба ручного. Своими руками чертежи придется переделывать, так как все предложенные схемы не могут соответствовать множественным типам профилей и проката.

Несмотря на простоту сборки, следует предусмотреть правильное расположение всех элементов, чтобы в процессе колоссальной нагрузки при изгибе не расшатывались детали. Неточное расположение валов и направляющих для движения каретки приведет к вырыванию профиля в работе или получения неправильного (угловатого, перекошенного) радиуса, материал будет испорчен.

Из интернета берут чертежи только в случае совпадения очертаний профиля, что на практике случается очень редко. Использовать можно только схемы станины и расположения прижимного оборудования, ступиц с шестеренками и рукоятки вращения. Чертеж можно считать годным для изготовления по нему гибочного станка только в определенном случае:

• если при составлении чертежа не были допущены ошибки технического характера, эту сторону может определить только специалист, поэтому следует проконсультироваться у опытного механика;
• описание процедуры сборки выполнено подробно и присутствуют все разметки и размеры для работы, помимо основного чертежа предусмотрены деталировочные схемы с указанием взаимного расположения рабочих и вспомогательных элементов, крепежных деталей;
• в конструкции применяются материалы и детали, приобретение которых не составит труда.

В основном составляет чертеж мастер самостоятельно, при этом в основе лежат готовые схемы, а он приспосабливает их под собственные нужды

В процессе конструирования обращается внимание на некоторые нюансы:

• очертания опорных поверхностей вальцов выбирают не только учитывая поперечное сечение профиля, но и его форму и конфигурацию, иногда такую работу проделать сложно;
• учитывается, по какой стороне профиля будет вестись изгиб, например, полка уголка будет снаружи арки или внутри нее.

Учитывать конфигурацию проката нужно для того, чтобы после прохождения профиля по валикам получить качественно изогнутый профиль без сминания его продольных выступов

Особенно это важно для изделий крупного поперечного сечения, без тщательного подбора поверхности роликов профиль придет в негодность, и его трудно будет применить по назначению

Изготовление прокатной конструкции своими руками

Для самостоятельного изготовления рекомендуем воспользоваться наиболее распространённой конструкцией профилегибочного станка с двумя нижними валами и нажимным роликом. Проще всего установить на агрегат ручной привод, который при необходимости можно будет легко переоборудовать в электрический.

Чертежи устройства

Как уже говорилось, профилегиб лучше спроектировать самостоятельно, исходя из собственных условий и предпочтений. В работе можно ориентироваться на чертежи станков, которыми с удовольствием делятся изготовившие их мастера.

Инструкция по сборке

Изготовление приводных (опорных) валов и ролика. Эту работу лучше доверить токарю, после чего детали необходимо закалить.

Изготовление валов и опорных колец придётся доверить токарю

Подшипники устанавливают в обоймы. Если нет возможности использовать заводские детали, то их можно также выточить на токарном станке.

Опоры валов с установленными подшипниками

На валы примеряют звёздочки и определяют расположение шпоночных канавок. Пазы под шпонку можно нарезать при помощи дрели и напильника или дремеля.

Шпоночный паз можно сделать дрелью

В ограничительных насадках сверлят отверстия и нарезают резьбу под зажимные болты.

Резьба для фиксации ограничительных колец

Изготавливают площадку для установки прижимного ролика. Для этого берут толстую металлическую пластину или швеллер, в котором сверлят по две пары отверстий для крепления обойм с подшипниками. Кроме того, на обратной стороне будет установлен гидравлический домкрат, поэтому в некоторых случаях придётся срезать одну полку швеллера.

Опорная площадка верхнего ролика

Прикручивают прижимной вал и приваривают к площадке проушины из гаек М8 для крепления пружин.
При помощи сварочного оборудования изготавливают опорные ноги и станину
Особое внимание следует уделить той части корпуса, в которой будет находиться опорная площадка верхнего ролика

Уголки, которые будут её формировать, должны быть ровными, а при их монтаже следует тщательно соблюдать геометрию, используя измерительное оборудование.

Станина с установленной площадкой верхнего ролика

Площадку с установленным роликом подвешивают на пружинах к верхней поперечине станины.

Пружины дадут возможность приводить домкрат в начальное положение

В опорной раме сверлят ряд отверстий, которые будут обеспечивать переменное расстояние между валами
Важно точно выдерживать расстояния, поскольку при смещении подшипниковых узлов перпендикулярность установки будет нарушена, вследствие чего заготовку будет зажимать в процессе прокатки.
Устанавливают опорные валы. Монтируют ведомую и ведущую звёздочки и приводную цепь.

Монтаж приводных валов и звёздочек

В опорной раме станины прорезают паз под натяжной ролик

Натяжитель устанавливают на станок и устраняют провисание цепи.

Натяжитель позволит избежать провисания цепи

Из стального прутка диаметром 20 мм изготавливают ручку привода станка. На ту её часть, за которую держат рукой, монтируют отрезок металлической трубки, смещение которой ограничивают большой шайбой, приваренной к торцу ручки.

Правильно изготовленная ручка не будет натирать руки

На верхнюю площадку устанавливают домкрат и фиксируют его при помощи болтов и гаек.

Установка домкрата — финальная стадия работы

Проводят испытания станка на отрезке профильной трубы. Для этого заготовку укладывают на нижние валы и прижимают к ним при помощи домкрата. Вращением ручки устройство приводят в действие. Пробуют различное усилие прижатия и его влияние на радиус закругления детали.

После того как профилегибочный станок будет испробован, его следует очистить от ржавчины, обработать антикоррозионным составом и покрасить. Тем самым вы сможете защитить металл от влаги, а приспособление получит законченный, эстетичный вид.

После окрашивания станок приобретает законченный вид

Сферы применения

Профилегибы сделать самостоятельно не так уж и сложно, а еще они просты в применении. Они нужны, чтобы придавать металлическим профилям с разным сечением изогнутую форму. Конструкция оборудования предусмотрена так, что их ключевые составляющие, ролики, способны воздействовать как на отдельные участки изделий, так и целиком на них.

Посредством профилегибов можно обрабатывать профили без необходимости предварительного нагрева и получать контуры с углами изгиба до 360 градусов. С помощью таких устройств можно выполнить такие операции:

• деформировать заготовки с цельным профилем с прямоугольным или квадратным сечением;
• сгибать уголки, швеллеры и другой сортовой прокат;
• сгибать трубы на основе разных металлов;
• выполнять гибку прутков из металла с разным сечением.

Металлические контуры могут иметь одинаковые или разные углы изгиба, а также асимметричную или симметричную конфигурацию. Металлическая заготовка по вертикали или горизонтали изгибается через ролики за один прокат. В итоге можно приобрести замкнутые или открытые конструкции, спиралевидные, а также с разным диаметром.

Ручные и электрические профилегибы широко применяются при производстве оборудования и деталей для таких отраслей:

• нефтепереработка;
• химическая промышленность;
• энергетика;
• мебельное производство;
• строительство и не только.

Самодельные профилегибы преимущественно используются в мелких частных мастерских или для домашних работ.

4 Как сделать профессиональное оборудование – прокатный вариант

Чтобы гнуть профили посерьезнее (с диаметрами или размерами сечения побольше) и на любые углы, необходимо сделать профилегиб прокатного типа. Его еще называют 3-ролиоковым. Такой профилегиб показан на видео. Состоит он корпуса и роликов: 2-х опорных и между ними 1-го изгибающего (прижимного). Может быть и другое исполнение. Ролики крепятся не в корпусе, а на подходящей опорной поверхности, горизонтальной либо вертикальной.

Профилегиб прокатного типа

У опорных роликов неподвижное крепление, а у прижимного – регулируемое, как на предлагаемом чертеже. Оно должно обеспечивать его перемещение относительно опорных роликов. Кроме того, на ось прижимного шкива необходимо закрепить ручку либо штурвал. Они необходимы, чтобы вращать его во время гибки, как показано на видео.

Принцип работы прокатного профилегиба следующий. Перед обработкой профиля прижимной ролик находится в верхнем положении. Изделие протягивается между ним и опорными шкивами. Прижимной ролик опускаем до упора и начинаем вращать, постепенно его поджимая. Изгибание происходит в результате многократной прокатки профиля между шкивами. При этом прижимной ролик периодически подтягивают, уменьшая тем самым радиус изгиба. Количество циклов прокатки зависит от гибкости профиля.

Простое изготовление коммутационных панелей

Простое изготовление коммутационных панелей

Внешняя четверть панели, которую изготавливает Леонард Шрок, будет соответствовать пассажирской стороне. Здесь старый ржавый металл уже удален после пескоструйной обработки.

Анджело Ван Богарт

Даже на Западном побережье и в Техасе становится все труднее найти проектный автомобиль 30-летней давности или старше без корпуса оловянного червя. Скорее всего, проектный автомобиль потребует некоторой замены металла, и когда этот металл недоступен у производителя воспроизводящих деталей или у автомобиля с запчастями, есть только одна альтернатива — изготовить деталь самостоятельно.

Данный автомобиль является одним из тех автомобилей, для которых доступна ограниченная замена листового металла. Компании-репродукторы еще не совсем успели догнать автомобиль из рассматриваемого проекта, Plymouth Road Runner 1973 года, и доступно лишь ограниченное количество нового металла. Чтобы вернуть этого кишащего оловянными червями «Бегуна», чтобы показать его состояние, мастер по металлу Леонард Шрок готов вырезать и согнуть простой плоский листовой металл по изгибам модели 1973 года.

В этом случае он заменит его. четверть панели вокруг отверстия заднего колеса на Runner.Для этой задачи Шрок вырезал две отдельные панели — одну для внутренней кромки крыла, а другую — для внешней боковой панели — из листового металла и сварил их вместе. Использование двух отдельных деталей и их сварка вместе сделают деталь более прочной, а также упростят формование металла, чем изготовление детали из цельного куска металла.

Негабаритный кусок плоской ложи прижимается к корпусу, чтобы Леонард Шрок мог проследить форму отверстия колеса и вырезать металл по нужной форме. Линия следа очень слабая.

Для начала профиль и линии тела ржавой внешней четверти панели, которая будет заменена, должны быть записаны с помощью шаблонов. Три тонких куска металла были сформированы по форме и контурам панели четверти вокруг отверстия колеса Road Runner и их места на автомобиле отмечены. Поскольку существует несколько контуров проема колеса (верхняя, передняя и задняя части проема колеса), все их формы должны быть записаны отдельными полосами жести и отмечены для их положения на крыле.

Также должна быть отмечена общая форма проема колеса. Шрок поместил плоскую заготовку из листового металла, которую он будет использовать для формирования сменной панели, напротив колесного отверстия автомобиля и обрисовал ее форму на новом листе металла. Шрок уже вырезал ржавчину в этой области, поэтому он использовал внутреннее крыло в качестве направляющей, потому что эти две панели (внутренняя и внешняя четверть панели) должны встречаться и свариваться.

После того, как форма отверстия колеса начерчена на большом плоском куске ложи, Шрок выделяет линию реза малярной лентой и режет металл ножницами с механическим приводом.

Шрок выделяет линию разреза куском 3/4-дюймовой ленты для направления своих механических ножниц.

Нижняя линия отмечает отверстие колеса и место резания металла механическими ножницами. Здесь эта линия обведена лентой.

Механические ножницы, которые Шрок использовал для резки плоского листового металла.

Затем Шрок приготовился разрезать металл, который будет выступать внутри отверстия колеса. Он повторил предыдущий шаг, поместив кусок плоской ложи в отверстие колеса, чтобы очертить форму выступа.Лента была помещена на нарисованную линию, и он вырезал металл по форме. Ширина выступа изначально составляла 1-1 / 4 дюйма, но владелец будет использовать более широкие шины, поэтому Шрок сократил губу до 3/4 дюйма шириной — минимальную ширину, которую Шрок предлагает для сохранения прочности в этой части автомобиля.

Эта металлическая полоса, образующая кромку внутри проема колеса, огибает шину от передней части проема колеса к верхней части шины и к задней части крыла. Таким образом, он должен быть согнут, поэтому Шрок начинает сгибать отрезанный кусок металла на его конце, чтобы избежать перегибов.Он протягивает полосу через колено к центру полосы, чтобы не перегибать кусок. Он часто сравнивает его форму с внешней четвертью панели, с которой он встретится, пока не будет удовлетворен формой.

Schrock режет листовой металл механическими ножницами.

Оставшаяся патч-панель после удаления лишнего металла.

После того, как две детали были вырезаны по форме, Шрок был готов начать растирать контуры вокруг отверстия колеса во внешнюю четверть панели. Шрок закрепил толстый пруток зажимами на краю новой панели, где он будет формировать контуры.Это позволит ему гнуть металл под более острым углом с помощью плоскогубцев. (Для более плавных изгибов нет необходимости поддерживать металл с помощью направляющей прутка.) Толстый пруток будет служить ориентиром для того, где он будет изгибаться и формировать контуры, но также скрепляет окружающий металл, чтобы он, тоже не сгибается, пока не будет готов заняться этим.

На этом этапе он оценивает форму контуров вокруг отверстия колеса, часто сравнивая ее с тонкими металлическими шаблонами, которые он сформировал ранее из линии тела.

Эти шаблоны очерчивают форму исходной внешней задней четверти панели. Шрок будет использовать их, чтобы направлять формирование новой внешней задней панели. Обратите внимание, что каждый шаблон отмечен своим местоположением.

Второй, негабаритный кусок листового металла помещается в нишу заднего крыла по размеру новой кромки колесной арки. Шрок прижимает новый металл к существующей внутренней панели четверти, чтобы провести линию, которую он прорежет, чтобы сформировать выступ внутри задней панели.

Чтобы вдавить форму шаблона во внешнюю четверть панели, Шрок использует молоток с выпуклой поверхностью для дальнейшей формовки металла.Молоток с выпуклой поверхностью корпуса также помогает сохранять резкие изгибы четверти панели, при этом выравнивая панель для получения гладкой поверхности.

После того, как новая внешняя четверть панели была сформирована в соответствии с контурами оригинального крыла, Шрок выровнял новую кромку напротив фигурной внешней четверти панели. Требовался некоторый изгиб, поэтому он вручную согнул новую внешнюю панель, чтобы она соответствовала созданной им губе. После того, как детали были выстроены в идеальном месте, Шрок провел линию через обе детали, чтобы обозначить правильное место, чтобы прихватывать их вместе с помощью сварочного аппарата с подачей проволоки.

Schrock использовал механические ножницы для резки листового металла, образующего выступ (верхний металлический лист). Поскольку край будет 3/4 дюйма шириной, кусок ленты такой же ширины был проведен по краю его разреза, а затем металл был снова разрезан по противоположному краю полосы ленты.

Кромка удерживается на месте.

Сварка двух частей вместе может оказаться сложной задачей в нижней части крыла из-за размера и контуров металла. Шрок медленно приваривал верхнюю часть крыла к низу, сгибая и ударяя молотком по внешней четверти панели, чтобы она соответствовала губе, когда он работал с верхней частью своей новой патч-панели.

Его прихваточные швы были широко разнесены и предназначались для того, чтобы просто скрепить детали вместе, пока они не будут завершены сваркой с подачей проволоки. Затем сварной шов отшлифовали, и новая панель была готова к установке на автомобиль.

Другие изображения процесса:

Четверть панели вокруг проема колеса на Road Runner 1971-74 годов очень скульптурная, поэтому Шрок должен согнуть новую панель и придать ей первоначальную форму. По краю кладется кусок толстой плоской металлической ложи. Шрок начинает гнуть металл, чтобы сформировать скульптурные изгибы.Толстая металлическая прутковая ложа хорошо подходит для выполнения крутых изгибов, но более мягкие изгибы этого не требуют.

Вторые плоскогубцы для утконоса используются для сгибания внутреннего края новой вставки на четверть панели.

Шрок измерил ширину металла, которую ему нужно было согнуть, обозначил эту ширину на новом крыле и согнул металл на глаз, часто сверяясь с шаблоном.

Шрок использовал молоток с выпуклым корпусом, чтобы обработать край внешней четверти панели после первоначального использования плоскогубцев.

Шрок выстраивает две металлические детали, которые он изготовил — накладку на наружную четверть панели и выступ внутри колесной арки — и определяет, где они должны быть сварены вместе. Как только они окажутся в идеальном положении, он проводит линию от одной панели к другой, указывая, где они должны быть прихваточными.

Две панели свариваются прихваточным швом.

Теперь, когда детали свариваются прихваточным швом, их шов можно полностью сварить, а затем шов отшлифовать.

Новая деталь готова к установке на четверть панели.

Источник:
Kasper Automotive
Ваупака, Висконсин
715-258-9206

БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Теория запасных частей Northup | 01 января 2008 г.

В настоящее время вице-президент по продажам и маркетингу Keystone Automotive Industries, Inc. 48-летний Крис Нортап всю свою карьеру провел в автомобильном бизнесе. Он начал с Keystone в 1983 году, когда в компании было около 200 сотрудников, что составляло 12 долларов.5 миллионов продаж, и только начинала серьезно расширяться за пределы бамперов до панелей и капотов, заменяющих ржавчину.

Компания Keystone, начавшая свою деятельность в 1947 году как предприятие по восстановлению хромирования бамперов, в настоящее время обслуживает 26 000 клиентов по ремонту после столкновений и обеспечивает продажи на 700 миллионов долларов с более чем 4000 сотрудников. В октябре 2007 года компания была приобретена LKQ Corporation, крупнейшим владельцем дворового склада в стране, и хотя пока неясно, какие изменения в совокупности компания с 260 офисами и 8000 сотрудников стоимостью $ 1,5 млрд может вывести на рынок альтернативных запчастей $ 12 млрд. для Northup в центре внимания остаются покупатели в автомастерской.

«Мастера, занимающиеся ремонтом после столкновений, вероятно, последние мастера, к которым ежедневно обращается мейнстрим Америки», — говорит он, описывая рынок кузовов как чистую Америку. «Это то, на чем была построена эта страна. Это трудолюбивый, трудолюбивый вид бизнеса с очень освежающим аспектом «синего воротничка».

Между тем, для профессионалов в области кузовных работ больше всего важны три общие цели, которым научился Northup: «Удовлетворение их ожиданий по обслуживанию, предоставление продукции высочайшего качества и очень конкурентоспособная цена — именно в таком порядке.”

Несмотря на периодические трения между магазинами и поставщиками, Northup гордится тем, что поддерживает то, как запасные части могут помочь менеджерам автомастерских в достижении этих целей. «Независимо от того, говорите ли вы о переработанных, восстановленных или новых альтернативных деталях, эти детали представляют огромную ценность для клиентов, выполняющих ремонт после столкновений», — говорит он. «Это позволяет удерживать больше автомобилей на дорогах и снижает стоимость ремонта, что напрямую влияет на американского потребителя. В конечном итоге я чувствую себя частью действительно хорошей истории.”

Он дает следующие советы о том, как получить максимальную отдачу от вашего дистрибьютора запчастей:

ПОЛУЧИТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ ПАРАДИГМУ

Советники Northup, возложите бремя коммуникации на своих поставщиков. «Мы обязаны общаться с клиентом, чтобы убедиться, что все идет хорошо», — говорит он. «Мы не должны делать никаких предположений о наших клиентах. Лучший инструмент — хороший, основательный разговор. Это потерянное искусство ». Он отмечает, что этот бизнес не так высокотехнологичен, как многие другие — по большей части заказ запасных частей по-прежнему осуществляется по телефону.Так что, как отмечает Нортап, это все еще бизнес взаимоотношений, а в бизнесе взаимоотношений люди должны разговаривать.

ОЦЕНИТЕ ПОСТАВЩИКА

Как только вы поймете роль запасных частей в вашем магазине — вы создали для них стратегическое место в своей бизнес-модели и преодолеете любые философские препятствия, связанные с запчастями сторонних производителей — оцените своего поставщика послепродажного обслуживания, как и любого другого, Советует Нортап. Предоставляет ли поставщик уровень обслуживания, соответствующий потребностям вашего бизнеса с точки зрения продолжительности цикла и часов доставки? Удовлетворяет ли линейка продукции поставщика потребностям вашего бизнеса, например, широте линейки и ассортименту продукции для автомобилей, которые вы собираетесь ремонтировать? Если нет, то, возможно, пришло время поискать лучший вариант.

ЗНАЙТЕ СВОЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ, ЗНАЙТЕ ИСТОЧНИК

Вообще говоря, существует два типа представителей послепродажного обслуживания, отмечает Northup: поставщики послепродажного обслуживания, которые всю свою карьеру обслуживали ремонтников после столкновений, и другие, которые являются обычными импортерами и не обязательно хорошо осведомлены о текущем рынке ремонта автомобилей.

По словам Нортапа, источник вторичного рынка тоже может иметь значение. Многие компании стремятся закупить продукцию из Северной Америки, когда это возможно, и, работая с зарубежными производителями запчастей, они ориентируются на фирмы, которые имеют хорошую историю и чьи продукты соответствуют стандартам программы обеспечения качества.

По словам Нортапа, определите, какой уровень знаний вам требуется от вашего поставщика и какие стандарты вы хотите установить для источников снабжения. Затем спросите своего поставщика об их опыте и политике в отношении поставщиков. Если вы не получаете ответов, которые ищете, это может быть еще одной причиной для покупки нового поставщика.

ЧАСЫ В ИНТЕРНЕТЕ

«Мы считаем, что лучший сценарий для заказа запчастей — это быстро стать электронным», — говорит Нортап.В настоящее время только 10–12 процентов заказов на запасные части размещаются через Интернет; подавляющее большинство заказов по-прежнему поступает по телефону и факсу. Однако Northup прогнозирует, что в течение следующих трех лет заказы через Интернет станут обычным явлением, как и заказ запчастей исключительно по идентификационному номеру автомобиля (VIN). Переход на Интернет и использование VIN должны повысить точность и скорость заказа запчастей.

БОЛЬШЕ СВЯЗИ

Однако до тех пор все эти заказы по телефону и факсу означают множество возможностей для ошибок.«Когда вы размещаете заказ, — советует Northup, — указывайте год, марку, модель, конкретную информацию об отделке, например SE или LE — чем больше деталей, тем лучше». Слишком часто поступает приказ: «Разошлите крыло для Accord ’99 и получите его как можно быстрее», — отмечает он.

Также помогает конкретизация сроков: если вы попросите деталь «прямо сейчас», задается вопросом Нортап, означает ли это, что вам нужно, чтобы она была отправлена ​​сегодня? Завтра первым делом? В ближайшие пару дней? Указание точного временного окна может сократить как время ожидания, так и время, которое деталь проводит в магазине.

УЗНАЙТЕ СТАВКУ ВОЗВРАТА ПОСТАВЩИКА

Keystone, например, сообщает о 19-процентном коэффициенте возврата, а Northup сравнивает это с показателями дилерских центров, которые в среднем составляют 13 процентов, отмечая, что дилерские центры занимаются запасными частями только для одной марки автомобиля, в то время как поставщики послепродажного обслуживания обычно работают с несколькими марками. В случае с Keystone 70 процентов прибыли компании приходится на потерю рабочих мест.

«Смета сделана, детали заказаны, а позже автомобиль подсчитывается или заказчик решает не ремонтировать», — поясняет Нортап.По словам Нортапа, некоторые детали возвращаются из-за проблем, связанных с приложениями. «Например, для Honda LX требуется бампер, но мы поставили бампер DX. Это часто возвращается к путанице в заказе ».

Между тем, на ужасный возврат непригодных деталей приходится менее 1,5% деталей, которые отправляются обратно. «Примерно 15 лет назад непригодность была более серьезной проблемой», — говорит Нортап. «Это становится все меньше и меньше проблемой в сегодняшней деловой среде. Даже в пределах 1,5% несоответствий некоторые из них очень субъективны.”

«Когда вам нужно вернуть деталь, просто сообщите об этом своему торговому представителю», — добавляет Нортап, советуя большинству постоянных клиентов встречаться со своим торговым представителем пару раз в неделю, если не каждый день — и что возврат должен производиться одинаково или на следующий день. «Здесь не так много бюрократии», — говорит Нортап о политике возврата Keystone. «Мы приедем забрать деталь и выпишем вам кредит или привезем ту деталь, которую вы хотите. Вот как я это делаю с 11 июля 1983 года.

СПРОСИТЕ КАЧЕСТВО

Всегда запрашивайте доступные запчасти самого высокого качества.Это может показаться очевидным, но Northup отмечает, что многие дистрибьюторы предлагают различные уровни качества деталей. И хотя на рынке платных услуг или среди энтузиастов самостоятельной работы может быть место для такого диапазона, на рынке ремонта столкновений этого быть не должно, говорит он. Тем не менее, проверьте это. Если, как говорится, цена звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть. «На мой взгляд, вы получаете то, за что платите», — говорит Нортап. «Таким образом, вы должны запрашивать доступный продукт самого высокого качества».

НАСТРОЙТЕ ВАШУ СИСТЕМУ ОЦЕНКИ

«Вам нужно научиться настраивать собственный профиль выбора поставщиков, когда вы используете одну из электронных систем оценки, в которых есть функции поиска запасных частей», — объясняет Нортап.»Есть возможность указать нескольких поставщиков в своем профиле, чтобы у вас было больше возможностей при поиске запасных частей». Если вы потратите дополнительное время и внимательно на настройку программного обеспечения, это приведет к меньшему количеству предположений и более точным оценкам.

МЫ ПОМНИЛИ ОБЩЕНИЕ?

Если оставить в стороне все правила, успех с запасными частями сводится к общению, — говорит Нортап. Разговор со своим клиентом, разговор со страховщиком, разговор со своим поставщиком — когда вы четко понимаете свои нужды и потребности людей, с которыми работаете, вероятность ошибок меньше и создается лучшая среда для исправления ошибок, когда они случаются. .А это означает более эффективный ремонт.

Когда ваши ожидания в отношении услуг известны, добавляет Northup, поставщики, которые хотят продолжать бизнес — и которые хотят иметь ваш бизнес, — сделают все возможное, чтобы оправдать эти ожидания. «Есть много поставщиков, которые плохо знакомы с этим бизнесом, и они еще не понимают нюансов, с которыми сталкиваются магазины во время ремонта», — говорит Нортап. «Вы должны выложить эти вещи на стол заранее».

Возникла острая проблема с вашим поставщиком запчастей? Хорошо, сделайте глубокий вдох, помните, что это, вероятно, не личное — невероятно быстрый недавний рост индустрии послепродажного обслуживания неизбежно вызовет сбои здесь и там, пока система не догонит, и, похоже, она неуклонно улучшается — но, прежде всего, — говорите, что думаете, — говорит Тим ​​Ронак, эксперт по запчастям Automotive Management Institute.

«Поставщики послепродажного обслуживания абсолютно хотят предоставлять качественные компоненты и услуги, но иногда это немного похоже на отдел деталей кузовного цеха, который внезапно получает 18 автомобилей одновременно, и становится довольно сложно быстро очистить их все. достаточно, — говорит Ронак.

«Так что, к сожалению, для улучшения системы люди должны жаловаться, когда возникает проблема, и постоянно жаловаться каждый раз, когда проблема возникает, если они могут. Чтобы система улучшилась, нам также необходимо иметь простой, простой и понятный процесс подачи жалоб.В противном случае, как производители и поставщики получат отзывы, которые им необходимо улучшить? »

Однако он подчеркивает, что есть БОЛЬШАЯ разница между законной, аргументированной жалобой и взорванием вашего стека. Одно толкает изменение; другой отталкивает людей и склонен откладывать это.

«Идея состоит в том, чтобы, когда вы жалуетесь, было конструктивным», — добавляет он с сочувствием к тому, насколько неприятной может быть проблема для владельцев магазинов, которые сами и так испытывают напряжение и время, и деньги.«Вы должны быть позитивными и конструктивными, если мы собираемся эффективно продвигать отрасль послепродажного обслуживания с точки зрения качества и производительности».

Например, если вам нужно отправить деталь обратно, вы должны четко указать причины. Была ли проблема с подгонкой, и если да, то в чем именно? Было ли качество явно ниже того, что вы ожидали, и если да, то каким именно образом? По словам Ронака, «это не очень конструктивно, если вы просто отправите его обратно и скажете:« Извините, недостаточно хорошо.’”

Он добавляет, что после небольшого взрыва на рынке запчастей в США — недавние данные показывают, например, что они почти удвоились в процентах от стоимости деталей в долларах на оценку только за последние шесть лет — производители и поставщики также сильно мотивированы на то, чтобы решить проблемы с их стороны.

Ронак уже видит прорастание семян, чтобы, например, лучше отслеживать обновления сертификации CAPA, и полагает, что Интернет играет ключевую роль в решении этой и других проблем вторичного рынка.По словам Ронака, запасные части, которые сертифицированы, но позже лишены сертификата, вызывают раздражение у многих владельцев магазинов, но существующие отраслевые веб-сайты могут когда-нибудь включать в себя способ для владельцев магазинов регулярно отслеживать обновления сертификатов. —Чак Ноулен

Автомобильные центры повышения квалификации

---

2 пункта обслуживания.

Найдите нас в Tower & Rose Barracks.

Автомобильные центры повышения квалификации имеют инструменты, оборудование и квалифицированный персонал, необходимые для того, чтобы помочь вам поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.

Мы предлагаем современные отсеки с основными инструментами, необходимыми для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии; как автоматические, так и ручные автомойки, чтобы поддерживать их в чистоте; и гараж на случай, когда пора его «положить в конец».

НОВИНКА НА ROSE BARRACKS — ПОДЪЕМНИК ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ

Центр автомобильных навыков в Казармах Роз теперь предлагает подъемник для мотоциклов за 10 долларов в час. В аренду бухты входят: ящик для инструментов, шиномонтажный станок и дополнительные инструменты, необходимые для обслуживания мотоцикла.Примечание. Монтаж и балансировка шин должны выполняться только персоналом магазина.

Используйте онлайн-ресурс библиотеки под названием Chilton Library для получения информации о ремонте, обслуживании и техническом обслуживании автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников.

РУКОВОДСТВО ДЛЯ ЗАКАЗЧИКОВ — COVID-19

Рекомендации для клиентов:

• Вход через главную дверь, зона входа на объект ограничена максимум пятью посетителями
• Лицевая маска требуется всегда, если вакцинация не проводится полностью
• При входе необходимо мыть и / или продезинфицировать руки
• Поддержание социального дистанцирования
• Не более двух клиентов на одно транспортное средство / зону отсека
• Перчатки, необходимые для работы в отсеке
• Дети не допускаются
• Соблюдать все правила техники безопасности и персонала
• Только оплата кредитной картой
• Людям с признаками болезни будет отказано во въезде / обслуживании.

Экстренные службы доступны только по предварительной записи :

• аварийная буксировка
• помощь при аварийном ремонте
• Услуга сдачи автомобилей для переходного персонала.

---

СДЕЛАЙТЕ САМ — САМООБСЛУЖИВАНИЕ

ЗАЛИВ (ПЛОСКИЙ)	6 $ / час *
ЗАЛ * Использование электрической руки и пневмоинструмента в комплекте	10 $ / час *
РАБОТА НА СКАМЬЕ	3 $ / час
ТЕСТЕР КОМПРЕССИИ	15 $ / двигатель
ГИБКА ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА	$ 6
ТЕСТЕР ФАР	$ 5
ПОДЪЕМНИК	$ 6
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС	6 долларов за использование
ОКРАСКА	50 $ / час
ШАЙБА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ	5 долларов за использование
ПОДЪЕМ ДАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	$ 6/30 минут
СВАРКА	$ 7/15 минут
Нужна дополнительная помощь? Позвольте нашим опытным механикам помочь вам за дополнительную плату за помощь.

ПОМОЩЬ НАМ — УСЛУГИ АВТОЦЕНТРА

ШИННАЯ СЛУЖБА Монтаж и противовес	15 $ / шина + $ 2 / шина за низкопрофильные шины
БАЛАНС ШИН	$ 7.50 / шина
РЕМОНТ ШИН	20 $ / шина
УТИЛИЗАЦИЯ ШИН	$ 2 / шина
ВЫВОД КОЛЕС	Передний — 75 $ + Назад $ 25
ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА	$ 5
ЗАРЯД БАТАРЕИ	$ 5
ТЕСТЕР ТОРМОЗА	8 $ / автомобиль
ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ	8 $ / автомобиль
ТОКАРНЫЙ ТОРМОЗ	по 10 долларов за штуку
КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА	$ 25
СЛИВ ТОПЛИВА * цена зависит от марки и модели	Минимум 35 долларов *
ПЛОЩАДЬ МАГАЗИНА ДЛЯ ВИЛЛИФОВ	$ 25
ИНСТРУКТОР СВАРКИ	25 $ / 15 минут
БЫСТРО ЗАПОЛНЕНИЕ РАДИАТОРА	$ 5
СБРОС ОБСЛУЖИВАНИЯ	5 $ / автомобиль
B ПРЕСС	6 долларов США + 25 долларов США Плата за помощь на втулку
ПРУЖИНА КОМПРЕССОР	6 долларов США + 25 долларов США Плата за помощь на ось
КОНДИЦИОНЕР КОНДИЦИОНЕРА	$ 50 Тест и наполнение
ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ	$ 70
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ — В помещении	$ 10 / ночь
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ — Наружное	$ 5 / сутки

АВАРИЙНАЯ СЛУЖБА

ПЛАТА ЗА БУКСИРОВКУ	$ 80
+ пробег туда и обратно	$ 1 / км
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРАНА И ЛЕБЕДКИ	+ $ 60
РАЗБЛОКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ	40 $ + пробег 1 $ / км

* Предлагаемые услуги могут различаться в зависимости от автомобильного центра

Мы также предлагаем:

• Автоматическая мойка в обоих местах
• Монетные мойки и пылесосы (круглосуточно)
• Буксирная служба
• Образовательные семинары для ФРГ или других групп по подготовке к зиме и другим темам
• Ленточный двор — аварийно-спасательная служба
• Возможности обучения для всех уровней опыта
• Покрасочный отсек (только на локации Башенные казармы)
• Установка и балансировка шин до 24 дюймов
• Услуга разблокировки автомобиля (по почте и вне офиса)
• Сварочные услуги доступны
• Хранение автомобилей
• Онлайн-руководства Alldata
• Solus Pro Snap-on диагностический прибор для автомобилей США и Европы
• Ограниченные продажи подержанных автомобилей

… центр своими руками с изюминкой — кто-то покажет, как это сделать!

Профильный трубогиб своими руками: чертежи и советы по изготовлению

Пункты рекомендаций

Из этой статьи вы узнаете, как собрать трубогиб своими руками. Также в статье вы найдете информацию о том, как сделать трубогиб своими руками, видео и чертежи с комментариями по сборке и эксплуатации станка.Мы расскажем вам о нюансах редактирования и поделимся секретами.

Трубогибочные станки незаменимы не только для профессионалов, но и для домашних работ. Особенно актуальны изгибы труб по большому радиусу — из них делают края каркасов теплиц, навесов, теплиц. О том, как сделать простые трубогибочные станки, мы расскажем в этой статье.

Чем отличается гибка круглых труб от фасонных

Трубы прямого и круглого сечения изначально имеют разное назначение — круглые для водоснабжения (иногда столбы ), прямо в раму.Поэтому требования к герметичности и безопасности стены у них разные — круглая труба должна максимально сохранять свои свойства. В связи с этим упорные колеса и оправки всегда имеют проточку под определенный диаметр. Колеса и передняя бабка для профильной трубы имеют либо прямоугольную канавку, либо обычно «зуб» по всей окружности. Он толкает стенку трубы внутрь и тем самым сохраняет размеры поперечного сечения. Это актуально, потому что прямой профиль изгибается под малым радиусом, в основном для получения декоративных элементов так называемой «холодной ковки».

Профильный трубогиб на роликах своими руками

Самодельный вариант данного станка схематично взят с заводских образцов. Конструкция максимально упрощена и под силу начинающему мастеру. По принципу действия валковые машины делятся на два основных типа — с прикатывающими роликами и с подъемной площадкой (платформами). При этом базовая конструкция практически совпадает, разница лишь в том, какой элемент будет задавать радиус арки.Рассмотрим простую конструкцию с подъемной площадкой.

Для создания станка вам потребуются три пары подшипников с посадочным диаметром не менее 30 мм — это будет основа катков. Также сами валы должны быть подобраны к ним, чтобы они сидели в подшипниках (лом, круг, заводские валы, автозапчасти). Остальной материал — швеллер, лист стальной 10 мм, угол — можно варьировать в зависимости от наличия на складе.

Завершение работ:

1. Возьмем надежное основание, например, толстостенный швеллер 100-150 мм, длиной 800 мм.
2. Платформы нужно делать из одного швеллера — двух секций по 300 мм каждая.
3. На расстоянии 500 мм от одной из сторон вертикально свариваем центральную стойку высотой 350 мм из квадратной трубы или двухканальной трубы.
4. Сверху строго горизонтально приварите к ней неподвижную площадку и заднюю стойку.
5. Строим стены из профильной трубы на высоту 120 мм.Высота должна поддерживаться таким образом, чтобы размер на чертеже был не меньше максимальной толщины изгибаемой трубы.
6. Для создания подвижной площадки нужно сделать петлю. Подбираем трубу и «палец», чтобы войти в нее без люфта. Отрезаем трубу по ширине канала и делим на три части. Два крайних привариваем к станине, а третий (средний) к сечению швеллера 300 мм. Монтируем соединение «на палец».
7. Привариваем подшипники с двух сторон к обеим частям платформы в 50 мм от края, а также к выступающим стенкам.Укрепляем уголками.

Внимание! Обратите внимание на соосность подшипников — несоосность помешает установке вала.

8. Устанавливаем ролики в подшипники. На средний барабан монтируем съемный кривошип, например педаль велосипеда.
9. В конце подвижной платформы нужно запустить регулирующий механизм. В идеале — домкрат гидравлический, но можно и домкрат с резьбой (тянуть от станка, ножку с лесов).Подъемник также прикреплен к основанию болтами.
10. По запросу, ножки могут быть приварены к основанию для крепления на болтах.

Домашний трубогиб, видео

Гидравлический профилегиб с малым радиусом

Трехточечный станок отличается от других типов трубогибов не столько приводом (гидравликой), сколько способом приложения усилия. Принцип работы этого устройства предельно прост — отрезок трубы, закрепленный упором в двух точках, проталкивается посередине (в третьей точке) радиальной оправкой с пазом, постепенно принимая его форму.

Этот трубогиб удобен тем, что его можно собрать на передвижной платформе с колесами для транспортировки. Платформа понадобится в любом случае, так как приложенное к оправке усилие нужно будет компенсировать упором. Давление такой силы может быть оказано механическим (резьбовым) или гидравлическим домкратом.

Для изготовления трубогиба понадобится материал:

1. Листы стальные 10 мм размером 600 × 150 мм — 2 шт., 300 × 80 — 1 шт.
2. Отрезать или отрезать от пластины 6-10 мм длиной 450 мм — 4 шт.
3. Болты с гайками Ø 10 мм и 20 мм.
4. Пружины растяжения 200 мм.

Инструмент:

1. Сварочно-слесарный станок — мощный болгарский станок, сварочный аппарат, дрель от 850 Вт (станок).
2. Измерение и разметка — рулетка, квадраты, маркер, кернер.
3. Расходные материалы — диски отрезные и шлифовальные по металлу, сверла по металлу 6, 10 и 16 мм.

Машина будет состоять из пространственно жесткой рамы и съемного автомобильного домкрата. Главное достоинство разборного станка — возможность использовать домкрат отдельно — не нужно приобретать его специально для трубогиба.В принципе, силовым приводом может быть как минимум дизельный двигатель внутреннего сгорания. Его основная задача — выдать силу, достаточную для преодоления сопротивления трубы.

Изготовление рамы

Рама состоит из двух зеркальных элементов — стенок рамы — и пятки, на которой будет установлен домкрат. Конструктивные элементы располагаются согласно чертежу.

Рабочий стол маркируется от вертикальной оси (если рама расположена вертикально). Первые нижние отверстия расположены в 40 мм от края и 75 мм от оси.Оси наружных отверстий находятся на расстоянии 25 мм от внешнего края. Выделив таким образом первое и крайнее отверстие в крыле, вы можете построить ось промежуточных отверстий, а затем разделить ее на равные отрезки. Пересечения отметок и наклонной оси будут осями отверстий.

Отверстия Ø 22 мм лучше просверливать за несколько проходов, постепенно увеличивая диаметр (например, O 6, O 10, O 18, O 22). Особенно это актуально, если в вашем распоряжении нет сверлильного станка, а только дрель..

Внимание! Помните, что чем больше диаметр, тем ниже скорость вращения сверла и сильнее давление.

Зеркальная пластина изготавливается аналогично. Нижнюю упорную пластину следует разметить равномерно по осям и обозначить места монтажных отверстий для домкрата. Пятка домкрата всегда имеет стандартные монтажные отверстия.

Высота конструкции определяется размерами имеющегося домкрата и расстоянием от низа желоба оправки до контактной поверхности упорного ролика (передней бабки) строго по вертикали (размер а на чертеже).Расстояние a должно составлять примерно 20 мм при полностью втянутом стержне домкрата (без нагрузки). Это необходимо для установки трубы минимального диаметра (15-16 мм).

Свободные углы (заштрихованы желтым) можно обрезать. Все края и торцы нужно отшлифовать шлифовальной машиной, желательно потом через «лепестковый» диск.

Сборка станка

Расстояние между зеркальными пластинами должно быть на несколько миллиметров больше максимального диаметра изгибаемой трубы. Для этого типа станка оптимальный максимум составляет 50 мм.Всего между пластинами 53–55 мм. Прижимные ролики должны быть точно такого же размера (высота цилиндра) и должны быть установлены перед сваркой. Определив расположение стальных полос на пятке, свариваем конструкцию.

Затем в нижней трети определяем оптимальное положение промежуточной полки и прикрепляем к ней возвратную пружину. Крепление пружины к штанге домкрата подбирается индивидуально, исходя из конструкции домкрата и подручных средств.

Специальные элементы

В трехточечном трубогибе есть один нюанс — одну деталь нельзя изготовить в домашних условиях и придется обращаться к токарю или покупать. Это оправка. Стоимость изготовления одной оправки составляет от 10 до 25 долларов США. е. в зависимости от размера и сложности. Цена дорнов в магазине от 20 у.е.

Отдельного упоминания заслуживают и упорные ролики. Это может быть мощная стальная втулка на ось 20 мм (болт). На внешней плоскости можно приварить самодельные оправки на основные диаметры — 25, 32, 38 и 50 мм или профили.Оправку с упорным роликом можно изготовить, вырезав ее из трубы большего размера и обрезав молотком.

Упрощенные варианты станка

Для большого объема работ с тонкими (16-25 мм) трубами, а также тонкостенными (медь, алюминий, нержавеющая сталь) можно собрать простой вариант описываемого станка буквально из несколько полосок металла. Такой станок будет во много раз легче, но диапазон диаметров заготовок ограничен. Основное отличие в том, что отверстия расположены в ряд перпендикулярно штанге домкрата.

Если гидравлический домкрат недоступен, вы можете заменить его на резьбовой домкрат, установив его на место в упоре рамы. Для этого нужно прожечь в нем отверстие и приварить гайку под резьбовой стержень, аналогично тому, как делали трубогиб, видео которого размещено ниже.

Ручной трехточечный трубогиб с резьбовым домкратом на видео

Удобство конструкции заключается в том, что ее можно полностью модифицировать, сохраняя основной принцип трех точек контакта.В результате вы можете получить такой же трубогиб, но из разных материалов. В стационарном варианте это может выглядеть так:

Трубогиб вертикальный трехточечный смотреть видео

Вершиной удобства и технологичности, без сомнения, станет электрогидравлический домкрат. Это «высший пилотаж» домашнего мастера, но вполне возможный вариант при продвинутых навыках и доступе к токарному цеху. Эти модели продаются.

Чтобы собрать трубогиб своими руками, важны не столько чертежи, сколько наличие инструмента и подручного материала — металл, колеса, подшипники и т. Д.Используя наши советы и собственное мастерство, это вполне по силам домашнему мастеру.

Сертифицированный центр запчастей Subaru | Дилер Subaru возле Шарлоттсвилля, VA

Стремление к совершенству

Уманский Subaru из Шарлоттсвилля готов сделать самые выгодные предложения на новые модели Subaru и подержанные автомобили, но мы также здесь, чтобы поставлять автозапчасти высочайшего качества, доступные водителям из Ракерсвилля, Раннсвилля и Крозе. Наша команда знает, насколько вы ежедневно полагаетесь на свой автомобиль, поэтому мы поставляем сертифицированные автозапчасти напрямую от производителя.Наши клиенты всегда могут рассчитывать на то, что мы будем продавать надежные автозапчасти вблизи Крозе и Шарлоттсвилля по конкурентоспособным ценам.

Мы стремимся помочь вам получить удовольствие от плавного и непрерывного вождения в Umansky Subaru из Шарлоттсвилля. Наши автозапчасти — самый желанный вариант для вас, потому что именно для них изначально был разработан ваш автомобиль. Покупая у нас автозапчасти, вы можете с полной уверенностью садиться за руль.

Почему выбор сертифицированных запчастей дает вам преимущество

Может показаться заманчивым выбрать менее дорогие автозапчасти, но эти запчасти часто бывают более низкого качества и выходят из строя раньше, чем запчасти от Уманского Subaru из центра запчастей в Шарлоттсвилле.Наши детали поступают напрямую от производителя и, вероятно, прослужат намного дольше, чем продукты, выпущенные на вторичном рынке. Установка сертифицированных автозапчастей Уманского Subaru из Шарлоттсвилля позволит вам с полной уверенностью сесть за руль своего легкового, грузового или внедорожника, а также поможет сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Заказ запчастей в Уманском Субару из Шарлоттсвилля

Уманский Субару из Шарлоттсвилля, являясь поставщиком номер один первоклассных автомобильных накладок рядом с Ракерсвиллем и Шарлотт, с удовольствием заказывает и покупает запчасти у нас, прогуливаясь по парку.Наши клиенты могут узнать о любых запчастях или аксессуарах, необходимых их автомобилю, прямо здесь, на нашем веб-сайте. Мы просим вас предоставить нам небольшую информацию о вашем автомобиле, включая марку, модель и год выпуска. После того, как вы отправите запрос, мы свяжемся с вами, чтобы сообщить, есть ли у нас нужная вам деталь на складе. Если у нас под рукой нет нужной детали, мы закажем ее для вас и доставим вам в кратчайшие сроки. Как только ваша деталь будет доставлена, вы можете либо установить ее самостоятельно, либо обратиться к нашей группе технических специалистов, которые позаботятся об этом за вас.

Инвентарь запчастей

Мы не просто поставляем автозапчасти Subaru; Umansky Subaru из Шарлоттсвилля может предоставить водителям автозапчасти практически для любой марки и модели. Наши клиенты могут заказать новые шины, щетки стеклоочистителя, глушители, зеркала заднего вида, тормозные колодки, роторы, автоматические стартеры, автомобильные аккумуляторы и многое другое из нашего обширного запаса запчастей. Все, что необходимо вашему автомобилю для успешной работы, мы предоставим.

Не покупайте дешевые автозапчасти, которые ломаются снова и снова.Выбирайте дорогие автозапчасти от Umansky Subaru из Шарлоттсвилля и наслаждайтесь продуктом, которому вы можете доверять каждый день.

Ущерб, который нужно искать после наезда сзади

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%.В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации, а также работающие на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие в программе, во всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. (Массачусетс: рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Ориентировочная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28 700 долларов США (данные по развитию трудовых ресурсов штата Массачусетс, май 2018 г., просмотр на 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 увольнения и увольнения, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям, Бюро труда США Статистика прогнозирует, что в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 24 500 вакансий в год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. в среднем 13 600 вакансий в период с 2019 по 2029 год. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Работа вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.

46) Студенты должны поддерживать минимум 3.5 GPA и 95% посещаемости.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

48) По прогнозам Бюро статистики труда США, к 2029 г. общая численность специалистов по механике автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость по профессиям, 2019 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

— Готтлиб Бендер — Pedicure.com

Мой отец был электриком сталелитейного завода. Я все еще чувствую запах сталелитейного завода на его одежде, когда представляю, как он входит в дверь, когда я был ребенком. Я тоже какое-то время был промышленным электриком. Я достаточно хорошо знаком с этим. У меня нет желания вешать на стену 100 фунтов чугуна.

На самом деле, если внимательно присмотреться, можно вспомнить, что в старинных автомобилях накладки на крылья были неотъемлемой частью анатомии автомобиля.Они не только покрыли крыло автомобиля, но и добавили автомобилю грации и гламура.

Также полезно иметь в машине небольшой набор инструментов, даже если вы занимаетесь ремонтом автомобилей. Плоскогубцы, отвертка, набор соединительных кабелей и несколько предохранителей, а также небольшой набор гаечных ключей помогут избежать множества замятий. Даже если вы не знаете, что делать с инструментами, возможно, есть кто-то, кто знает, что с ними делать. Многие автомобили теперь управляются компьютером не меньше, чем чем-либо еще, но если ваша батарея разрядится, наличие набора соединительных кабелей может быстрее вывести вас в дорогу.Убедитесь, что ваш набор инструментов соответствует требованиям в дюймах или метрических единицах. Убедитесь, что у вас правильный тип для вашего конкретного автомобиля.

Мышление многих людей на расстоянии
ярда от меня полно негативных мыслей о саботаже. То, как вы думаете, важно. Если ваш путь отрицательный, критический, сомнения, ограниченные убеждения, у вас будет склад ума.

Свалки, которые помогают вам в вывозе старых автомобилей, регулируются законами и постановлениями штата, и приняты все меры для защиты окружающей среды от загрязнения воды, воздуха и почвы.

свалка Но в часы, когда в свете фар проезжающего автомобиля или грузовика можно увидеть другого пассажира, все выглядят странно. В этот час ночи мы все беженцы, монстры, которые не знают, не хотят знать или не хотят, чтобы кто-то еще знал, где мы. Это мрачный парад с вампирским подтекстом, который не дает нам всем спать спокойно.

Большинство людей выбирают услуги по вывозу старых автомобилей, потому что они платят вам хорошие деньги за машину, которую забирают у вас.Если вы обратитесь в службу поддержки, они спросят у вас подробную информацию о вашем автомобиле, а затем назовут цену, которую они готовы вам заплатить. Если вы согласны с ценой, они сообщат вам дату, когда они приедут забрать автомобиль из вашего гаража. Сервис надежен, быстр и свободен от напряжения, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чего ожидать, даже если вы впервые пользуетесь такой услугой. Вы также не несете ответственности за состояние автомобиля после его покупки компанией.

Если ближайшие склады металлолома хотят подобрать наилучшее сочетание, вам следует сначала обратиться к своему автомобильному дилеру за подходящей OEM-шиной. Так вы обязательно получите идеальную замену. Однако вы обнаружите, что они там довольно дорогие — часто они работают больше, чем обычная шина!

Отрасль дисконтных автомобильных аксессуаров очень конкурентоспособна, и существует здоровый вторичный рынок. Вы можете заглянуть в местный склад или магазин автозапчастей, но если вам нужно что-то серьезное, например, радиатор, есть целые сети складов и гаражей, где вы можете разместить то, что вам нужно, и они найдут это для вас.Затем вы можете выбрать лучшую сделку, и тогда деталь будет доставлена ​​к вашей двери. В большинстве случаев это, по крайней мере, так же дешево, как необходимость найти и удалить деталь самостоятельно на каком-то малоизвестном складе и не иметь подходящих инструментов.