Почему не заводится мотоблок: Не заводится мотоблок — самые распространенные причины, поломки

Содержание

Почему не заводиться мотоблок? — обзор причин неисправности

Несмотря на всю надежность современных мотоблоков, рано или поздно они выходят из строя, из-за чего агрегат не удается завести и продолжить работу на участке. Предлагаем изучить наиболее распространенные поломки сельскохозяйственных машин, а также методы их устранения своими руками.

Почему не заводиться мотоблок – разбираемся в причинах

Перед началом сезона, как бензиновый, так и дизельный мотоблок, нуждается в подготовке. Для этого владелец агрегата должен убедиться в том, что в конструкции агрегата присутствуют все необходимые для работы детали, и каждая из них плотно «сидит» на своем штатном месте.

Зачастую многие мотоблоки, оборудованные двигателем Субару или моторами других известных марок, отказываются работать после длительного зимнего простоя. При этом сказываются еще и неправильно выбранные условия хранения сельскохозяйственной машины – если она простояла в холодном сыром помещении, то, скорее всего, перед началом весенних работ она не заведется. Связано это с рядом таких неисправностей:

  • Окисление контактов в электрической проводке;
  • Нарушение целостности изоляции проводки;
  • Обводнение масла и топлива;
  • Скопление мусора в жиклерах карбюратора.

Прежде, чем завести мотоблок, его владелец должен тщательно осмотреть все соединения, имеющиеся в конструкции агрегата. Нужно проверить ход тросов газа, реверса и сцепления – он должен быть мягким. Если при осмотре вы обнаружили зажимы или перекручивания тросов, то запускать мотоблок нельзя.

Перед первым запуском мотоблока следует проверить уровень масла внутри картера. Если смазочный состав отсутствует, то это приведет к сильным повреждениям поршневой группы. Судите сами: при скорости вращения коленчатого вала в 1400 об./мин., ему будет достаточно доли секунды, чтобы образовать несколько заусенцев на поверхности цилиндра.

Оставшееся на зиму масло является одной из основных причин нестабильной работы мотора агрегата. Убедиться, что мотоблок плохо заводиться именно по этой причине достаточно просто – после запуска на несколько секунд из выхлопной трубы машины повалится белый дым, после чего агрегат заглохнет.


Не забывайте, что, как дизель, так и бензиновый мотоблок плохо заводиться по причине недостаточного количества масла. Некоторые модели агрегатов оборудованы защитой по низкому уровню, владельцам других машин следует самостоятельно следить за объемом масла внутри бачка.

Еще один важный фактор – это бензин, который вы используете для заправки мотоблока. Если вы регулярно заливаете горючее не той марки, которую советует производитель машины, то это также может стать причиной отсутствия ее запуска.

Устранение поломок своими руками


Успех в самостоятельном ремонте мотоблока во многом зависит от того, насколько правильно вы проведете диагностику агрегата. Причины того, что мотоблок не заводиться, могут скрываться в следующем:

  • Из-за засорений воздух не проходит сквозь воздушный фильтр;
  • Засорено отверстие в крышке топливного бака;
  • Скопился мусор в каналах подачи топлива;
  • Поломка карбюратора.

Каждая из этих неисправностей довольно легко и быстро устраняется своими руками. Если же причина поломки не в этом, и агрегат по-прежнему не заводиться, то следует открутить свечу и проверить, нет ли на ней масляных пятен. Если вы обнаружили на свече масло или толстый нагар, то деталь нужно очистить и просушить. Помимо этого просушка потребуется и цилиндру мотоблока – для этого нужно несколько раз резко вытащить трос стартера.

Нередко плохо заводиться мотоблок и по причине отсутствия топлива в камере сгорания. В таком случае свеча будет полностью сухой. Если причина поломки в этом, значит, потребуется предпринять следующие меры:

  1. Полностью слить старое горючее;
  2. Тщательно промыть топливный бак;
  3. Прочистить воздушный фильтр от засорений;
  4. Продуть шланг, подающий топливо, сжатым воздухом;
  5. Продуть карбюраторные жиклеры;
  6. Залить в бак свежий бензин;
  7. Открыть топливный кран;
  8. Продуть дыхательный канал внутри крышки топливного бака.

Перед повторным запуском потребуется вручную подкачать горючее, несколько раз нажав на праймер топливного насоса. Запустив мотор, обязательно дайте ему время на разогрев, после чего можно начать работу с мотоблоком.

Если все вышеперечисленные действия не помогли, и мотоблок по-прежнему не заводиться, то проверьте впускной и выпускной клапаны – если они неплотно прилегают к седлам, то детали потребуется отрегулировать, повернув соответствующие винты по часовой стрелке.

Также в случае, если мотоблок не заводиться, советуем обратить внимание на его глушитель – после длительной работы на его стенках скапливается нагар, который нужно регулярно удалять при помощи сжатого воздуха.

Нет искры на мотоблоке – разбираемся в проблеме


Еще одна распространенная причина того, что мотоблок не заводиться, кроется в неполадках системы зажигания агрегата. Неисправности могут скрываться в колпаке, магнето, свече зажигания или в высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания в первую очередь нужно внимательно проверить каждую деталь на предмет засорений. Если пропала искра, то поводом для этого часто служит попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания. Также часто сельскохозяйственная машина не заводиться из-за отсутствия возможности образовать искру – причиной этому служит плохой контакт между центральным электродом и свечным колпачком.

Если грязи и влаги в системе зажигания вы не обнаружили, и мотоблок не заводиться, то обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный щуп. В идеале, зазор должен составлять 0,8 мм. Если есть необходимость – удалите нагар с изолятора и металлических элементов системы зажигания.


Если агрегат не заводиться, и ни одна из вышеперечисленных процедур не помогла, значит, потребуется заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость деталей для замены невысока, однако при покупке советуем отдавать предпочтение более дорогостоящим свечам – они прослужат в разы дольше более дешевых аналогов.
Все перечисленные методы подходят для ремонта мотоблоков Крот, Нева МБ-1 и Мб-2, а также Каскад, Зубр, Агро и Салют.

Почему не заводится мотоблок Зубр🛠 [причины и способы устранения]

Все, кто имеет свои дачные участки или огороды, знают, как сложно работать с землей. При этом уход нужен постоянный, чтобы урожай в итоге радовал своими размерами. Еще совсем недавно наши бабушки и дедушки обходились без посторонней помощи, справлялись со всеми работами самостоятельно. Мы же живем во времена технического прогресса, следовательно, для облегчения нашего труда изобретено огромное количество оборудований.

Мотоблоки как раз и относятся к числу тех, которые способны сделать нашу жизнь более легкой и удобной. Это универсальное и многофункциональное оборудование для работы на своем участке. С помощью разных приспособлений, которые легко крепятся на агрегат, вы сможете прополоть землю, избавиться от сорняков, культивировать грядки, вывести с участка любой мусор. Как видно, функций достаточно много. В итоге вы сохраните свое здоровье.

Однако любое оборудование, в том числе и мотоблок «Зубр», требуют тщательного ухода и своевременного ремонта. Если ваш агрегат никак не может завестись, вам нужно немедленно начать поиски неисправностей. Иначе ситуация может значительно усугубиться.

Причин того, почему не заводится мотоблок «Зубр», работающий на дизеле, очень много. Постараемся разобраться в каждом из них. При этом наши советы помогут вам не только найти поломку, но и с легкостью от нее избавиться.

Правила эксплуатации мотоблока «Зубр»

Итак, вы приобрели мотоблок «Зубр». Вас в магазине уверили в том, что все жидкости в норме, и он полностью готов к активному использованию. Однако все же стоит проверить каждую деталь перед началом работ, чтобы в итоге не столкнуться с серьезной поломкой.

Для начала вам нужно проверить уровень масла в двигателе. Его нужно долить до определенного уровня, ведь при недостатке масла можно сразу же «убить» мотор на старте. Есть модели мотоблоков, в которых есть датчик уровня масла — если его там нет или уровень маленький, то агрегат не заведется. Если же масло есть, но мотоблок все равно не заводится, значит масло надо полностью поменять.

Нужно залить в бак бензин. Сразу узнайте, какая марка бензина подходит. Есть двухтактные двигатели, для которых нужно специально готовить бензин, разбавляя его маслом.
Запустить мотоблок на дизеле сложнее, чем на бензине, ведь вся его система завоздушена. Завестись можно двумя способами. Первый — подергать стартер. Второй — открыть кран топлива и откручивать каждое соединение подачи поочередно, пока не польется топливо. Начинается просачиваться топливо, закручиваем и приступаем к следующей детали. И так до самой форсунки.

Что делать, если не заводится мотоблок «Зубр»?

Многие порой не могут справиться с ремонтом и настройкой дизельных мотоблоков. Бензиновые агрегаты всем кажутся проще. Это происходит скорее не из-за сложности работы, а из-за нехватки опыта. Так как любое бытовое оборудование чаще всего выпускается именно на бензиновом моторе.

Если вы столкнулись с проблемой того, что мотоблок «Зубр» на дизельном топливе не заводится, не стоит отчаиваться. Чаще всего проблему можно найти и решить самостоятельно, даже не прибегая к помощи специалистов. К тому же дизельные мотоблоки более выносливы и экономичны, чем бензиновые.

Одной из основных причин того, почему дизельный мотор не заводится, — это неправильная эксплуатация. Нужно следить за уровнем масла, за его качеством и своевременно проводить его замену.

Масло имеет свойство окисляться спустя некоторое время, что негативно сказывается на поршневой системе. Следовательно, если вы не будете его вовремя менять, что скоро выйдет из строя поршневая система.

Также тщательного ухода требует и топливная система. Нужно вовремя сливать отходы из топливного бака и прочищать топливный фильтр. Также бак можно полностью промывать несколько раз в год, чтобы полностью предотвратить образование засора.

Если мотоблок «Зубр» не может завестись, вам нужно последовательно выполнить следующие действия:

  1. Проверить свечу зажигания. Если она полностью сухая, значит в бак не поступает топливо. Следует проверить наличие топлива в баке, а также поступление топлива к карбюратору;
  2. Если топливо не идет в карбюратор, нужно открыть и разобрать топливный кран, очистить его от загрязнений, а также прочистить фильтр;
  3. Если же топливо идет в карбюратор, но при этом не поступает в цилиндр, нужно проверить клапан и жиклеры на наличие загрязнений;
  4. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется с помощью язычка поплавка;
  5. Если уровень топлива в баке слишком большом, об этом расскажет полностью мокрая свеча зажигания. Для устранения данной поломки необходимо просушить цилиндр, прогнать мотор при вывернутой свече после того, как будет прекращена подача топлива;
  6. Свеча зажигания также может быть причиной поломки. Проверьте ее на наличие загрязнений, при необходимости почистите ее. Проверьте зазор между электродами. Затем нужно проверить наличие искры.

Если ваш мотор заводится при помощи электростартера, то причина может быть в банальном разрядке аккумуляторе. После того, как вы его зарядите, причина будет устранена сама собой.


Правильный запуск бензиновых и дизельных мотоблоков

Как уже известно, мотоблоки — это универсальные агрегаты, которые используются для разных работ на приусадебном участке. Они выпускаются с разными двигателями — бензиновыми и дизельными. Выше мы рассмотрели проблемы в запуске и тех, и других. Чтобы избежать поломок, необходимо правильно обращаться со своим оборудованием, следовательно, запуск играет немаловажную роль в дальнейшей службе.

Перед тем, как запустить мотоблок, необходимо тщательно проверить каждую деталь, их наличие, убедиться в надежности крепления механизмов. И только после этого приступать непосредственно к запуску.

Часто мотоблоки не хотят запускаться именно после зимы. Особенно тогда, если вы хранили оборудование в холодных и влажных помещениях. Такие условия могут привести к следующим повреждениям:

  • окисление контактов;
  • обводнение масла;
  • повреждение изоляции проводов;
  • мусор в жиклерах карбюратора.

Перед запуском нужно проверить уровень масла. Если его так нет, то это повредит поршневую систему. Старое масло тоже может сыграть злую шутку — у вас появятся белые едкие выхлопные газы, а двигатель откажется включаться. Достаточно будет заменить масло на новое.

Чтобы завелся дизельный двигатель, нужно подготовить топливную смесь, запустить подачу топлива в двигатель, провести зажигание смеси и выпустить уже отработанные газы.
Если же возникают сложности, значит есть неисправности в узлах и механизмах. Помните о том, что своевременное и грамотное обнаружение поломок позволит вам значительно продлить срок службы мотоблока.

Неисправность в системе зажигания также может стать причиной того, что вы не сможете запустить мотоблок. Причин может быть несколько — в магнето, свече зажигания, колпаке или в высоковольтном проводе. Все должно быть чистым, без грязи.

Проверьте впускной и выпускной клапаны. В глушителе со временем откладываются продукты сгорания, поэтому его необходимо периодически прочищать.

Специалисты же всегда рекомендуют придерживать строгих правил эксплуатации, своевременно обращаться за помощью к мастерам, если вы не можете устранить поломку самостоятельно, и никогда не перегружать мотоблок. В результате вы продлите срок службы своему оборудованию и сможете еще много лет наслаждаться его помощью в работе на своем участке.

Почему не заводится мотоблок Каскад?🛠 [Причины, ремонт]

С приходом весны для каждого фермера начинаются тяжелые времена по уходу за своим участком, огородом и садом. Это изнурительная перекопка, прополка, вывоз любого мусора, скашивание травы. Еще совсем недавно все обходились без помощи техники, но сегодня можно поберечь свое здоровье и воспользоваться таким универсальным и практичным оборудованием, как мотоблок «Каскад».

В нашей стране фермеры ценят мотоблок «Каскад» именно за его практичность, универсальность и легкость использования. Однако такая техника требует бережного обращение, а также тщательного ухода. Если вдруг возникает какая-либо поломка, вы должны если не починить свой агрегат, то хотя бы выявить причину неисправности.

Если не заводится мотоблок «Каскад», на это может быть много причин. Поломка может быть связана с двигателем, карбюратором, засорением свечей. Постараемся разобраться в данном вопросе, после чего вы сможете сами выяснить причину поломки и исправить ее.

Помните о том, что своевременный ремонт позволит мотоблоку или мотокультиватору прослужить намного дольше. Из-за нехватки времени или желания что-то исправлять, в итоге агрегат попросту полностью выходит из строя. Наши рекомендации помогут вам решить проблему, когда оборудование не может завестись.

Неисправность в карбюраторе

Как только в работе мотоблока Каскад вы стали замечать какие-то изменения, в первую очередь нужно проверить карбюратор. В нем есть свечи сгорания, и если они полностью сухие, значит в сам карбюратор просто не доходит топливо. Возможно, есть где-то засорение — в фильтре или в жиклере.

После того, как вы достанете карбюратор, необходимо полностью убрать из него бензин. Продувка осуществляется через штуцер для топлива, а сам агрегат должен находиться в том же положении, что и внутри мотоблока.

Чтобы исправить непроходимость топлива, необходимо отрегулировать язычок поплавка внутри топливной камеры. Последним этапом является продувка жиклера. Для начала нужно все детали помыть в бензине, но ни в коем случае не вытирать. Влага должна стечь самостоятельно. После этого карбюратор собирается.

Регулировка карбюратора проводится следующим образом. Для начала прогрейте двигатель и поставьте самый низкий ход в холостом режиме. Нужно ввинтить винт для регулировки газа. После этого нужно добавить газа и перевести рычаг управления. Регулируя подкручиванием винта газа, вы добьетесь нормальных показаний работы мотоблока.

Неисправность в двигателе

Если мотоблок «Каскад» совсем не заводится, то причина поломки может скрываться в самом двигателе. Если поступает слишком много топлива, то свеча становится мокрой. Для устранения поломки необходимо разобрать и просушить цилиндр. Для начала нужно перекрыть подачу топлива. После просушки нужно вывернуть свечу и при помощи ручного стартера включайте двигатель. Если же после этих действий ничего не меняется, тогда нужно обращаться за помощью к профессионалам.

Еще одна причина того, почему не заводится мотоблок «Каскад», может быть недостаточное поступление бензина в карбюратор, о чем мы говорили чуть выше.

Если в вашем мотоблоке электрический стартер, то в данном случае он может не заводиться из-за простой разрядки аккумулятора. Если же неисправность будет связана с самим стартером, в данном случае не обойтись без помощи специалистов.

Дизельные или бензиновые моторы


Мотокультиватор — это универсальное оборудование для работы на приусадебном участке. Он помогает культивировать землю между грядками, между деревьями. С его помощью можно с легкостью избавиться от сорняков. Мотоблок же намного более функциональное оборудование благодаря тому, что к нему можно прикрепить любые насадки. Это по сути мини-трактор, картофелекопатель, плуг, культиватор одновременно.

Мотоблок может иметь дизельные мотор или бензиновый. Запуск в данном случае будет отличаться, следовательно, и причина поломки может быть разной. Чаще всего агрегат не заводится именно после зимы. Долгое нахождение в холодном и влажном помещении приводит к таким неприятным моментам, как:

  • засор жиклеров в карбюраторе;
  • повреждение изоляции в проводах;
  • окисление контактов;
  • обводнение масла.

Перед первым запуском мотоблока необходимо тщательно проверить все детали. Так, не должно быть зажимов нитей жгута, а отсутствие масла в картере приведет к повреждению поршневой системы.

Мотор может не заводиться и из-за старого масла. При этом появляется белый дым выхлопных газов. В данном случае необходима полная замена масла.

Есть в продаже агрегаты, которые имеют защиту от недостаточно уровня масла, когда он начинает сразу глохнуть. Тщательно следите за уровнем масла.

Также срок службы мотоблока зависит от качества бензина. Не стоит заправлять свой агрегат дешевым бензином, который может стать причиной серьезной поломки.

Дизельный мотоблок сразу после покупки может также преподнести неприятные сюрпризы. Он может не заводиться из-за воздуха, который попал в систему топливоподачи. Для исправления нужно кран подачи дизеля, раскрутить все соединения по ходу каналов топлива. Последним этапом является продувка форсунки.

Неисправность в системе зажигания

Для начала нужно осмотреть все детали системы возгорания, и если в них нет видимых повреждений и загрязнений, нужно более детально проверить каждую составляющую.

Если нет искры, значит причина в свече зажигания. Нужно проверить зазор и состояние электродов. При необходимости удаляется гарь, но при этом специалисты рекомендуют полностью заменить свечу.

Также нужно тщательно изучить впускной и выпускной клапаны. Они должны надежно прилегать к седлам. В глушителе постепенно накапливаются продукты сгорания, что и приводит к тому, что мотор глохнет. Периодически нужно его очищать.


И в заключение…

Как видно, причин того, почему не заводится мотоблок «Каскад», может быть очень много. Однако выяснить причину поломки достаточно просто, да и самому исправить ситуацию можно легко. Если же у вас не получается выяснить причину неисправности, или не получается избавиться от поломки, работу лучше доверить профессионалам. Ведь можно значительно усугубить ситуацию, а промедление приводит к еще более печальным последствиям.

ᐉ Как правильно завести мотоблок — как запустить двигатель после зимы, длительного простоя или без ручного стартера

Первым этапом в эксплуатации двигателя является его запуск. Однако важно знать, как действительно правильно выполнить эту задачу без вреда для техники. Особенно если дело касается сложных устройств, в частности, мотоблоков. Правильный запуск этой техники во многом помогает избегать неисправностей, делает возможной эксплуатацию агрегата по назначению. Как завести мотоблок? Существует ряд норм и рекомендаций, которых необходимо придерживаться при включении мотора в разных бытовых ситуациях.


Подготовка мотоблока к первому запуску

Для того чтобы ввести технику в эксплуатацию, следует выполнить несколько правил:

  1. Проверить количество масла. Даже если при покупке заверили, что всё залито, обязательно нужно убедиться в том, что уровень технической жидкости в системе достаточный. Некоторые модели мотоблоков оснащены датчиками, которые реагируют на недостаток масла и попросту не дают завести мотор. Но такая опция характерна не для всех, есть техника, которую можно запустить, однако это грозит поломками.
  2. Заправить топливом. Необходимо учесть рекомендации к определённой модели. Бензин для некоторых потребуется разбавить. Пропорции указываются в инструкции к технике. Если мотоблок на дизеле, то нужно учитывать его тип согласно поре года. Заливание летнего ДТ зимой может спровоцировать забивку топливных шлангов, что сделает эксплуатацию машины невозможной и вызовет необходимость ремонта.
  3. Проверить и настроить соединения. Сцепление, рулевое управление, газ – их нужно отрегулировать настолько точно, чтобы обеспечить плавность переключений.

Важно! Новая техника всегда поставляется с инструкцией по эксплуатации от производителя. В ней обычно указаны основные рекомендации по использованию и обслуживанию машины. Поэтому стоит предварительно ознакомиться с инструкцией к конкретной модели и только потом приступать к непосредственному запуску мотоблока.

Заводим правильно

Правила запуска для бензиновых и дизельных моделей отличаются. При заводе первых нужно сразу переключить ручку подсоса. Нужно выставить в положение «Запуск». Только потом уже можно открывать бензиновый краник и пару раз дёрнуть стартер. При правильном выполнении всех операций мотоблок должен завестись. Если он оснащён электрическим стартером, то достаточно его включить и запустить двигатель.

Дизельные виды машин требуют иного подхода. В первую очередь следует стравить воздух из топливных шлангов. Чтобы выполнить эту задачу, открывается краник, после чего откручивается соединение для подачи ДТ до самой форсунки. Необходимо дождаться, чтобы начала течь солярка. Дальше открываются краны, рукоять газа переводится на среднюю позицию. Нужно 3-4 раза выжать рычаг и покачать декомпрессор (удерживая пальцем). Затем его нужно вернуть в начальную позицию. После выполнения этих манипуляций однократно нажать и дёрнуть стартер. При выполнении всех перечисленных этапов мотоблок должен завестись.

Правила запуска мотора при отсутствии стартера

Работа двигателя – сложный технический процесс, за который отвечают сразу несколько узлов в машине. Одним из устройств, обеспечивающих условия для запуска, является стартер. Этот механизм приводит мотор в непосредственное действие и по значимости он не уступает системе зажигания или сцепления.

Важно! Стартеры – одни из наиболее уязвимых деталей в системе. Часто они ломаются, в том числе и среди сезона, когда много работы. Двигатель можно завести и без него, что позволяет сэкономить время на срочном ремонте.

Этапы запуска мотора при отсутствии стартера включают:

  1. Демонтаж неисправной запчасти.
  2. Закрепление крепкой верёвки в отверстии на круглой железной составляющей, которая расположена на месте установки стартера.
  3. Трос нужно несколько раз (около 4-5 оборотов)обмотать вокруг этого венчика, оставив конец примерно 40 см.
  4. Поршень подводится вверх, выключается декомпрессор и резко дёргается верёвка на себя.

Несмотря на то что запуск мотоблока возможен без стартера, постоянно эксплуатировать его в таком режиме не следует. Эти рекомендации приведены для экстренных случаев, когда требуется техника в рабочем состоянии. Но не стоит также временить с ремонтом – нужно побыстрее заказать новый стартер. Детали на мотоблок в ассортименте представлены на сайте компании «Белагро», где можно подобрать их под разные модели спецтехники.

Как запустить технику после зимы

Мотоблоки после длительного простоя заводятся довольно плохо. При первом запуске в новом сезоне сразу рекомендуется поменять в системе топливо (бензин или ДТ) и масло («сухим» ставить на хранение нельзя, это может спровоцировать пересыхание и повреждение шлангов). Технические жидкости должны по температуре быть равными внешней среде.

Сразу мотоблок может не завестись. Это нормальное явление: детали в системе должны хорошо прогреться. Нужно также дать машине поработать на холостых оборотах после запуска мотора. Стоит также учитывать, что нельзя сразу начинать интенсивную эксплуатацию мотоблока, топливо после зимы густеет, отчего увеличивается нагрузка на узлы техники.

В случае если мотор упорно не запускается, следует прибегнуть к следующим действиям:

  • проверить провода на предмет исправности;
  • зачистить контакты на свечах;
  • продуть топливопровод.

Важно знать! На работоспособность большое влияние оказывают условия хранения. Если мотоблок хранился в сыром и холодном помещении, это может спровоцировать серьёзные неполадки.

Основные рекомендации для распространённых моделей

Мотоблоки на рынке представлены от разных производителей. Но, как показывает практика, есть несколько моделей, которым отечественные потребители доверяют больше всего и чаще их покупают:

  • «Нева»;
  • МТЗ;
  • «Урал»;
  • «Патриот».

Соответственно, и правила запуска отличаются. При заводе мотоблока «Нева» следует выполнить такие шаги: перевод переключателя зажигания в статус ON, захлопнуть заслонку (полностью) и открыть кран топлива; выставить рычаг газа на ¾ от максимального положения, дёрнуть тросик стартера и отодвинуть заслонку.

К мотоблокам Минского завода (МТЗ) нужен немного иной подход. Бензиновые модели с ручным стартером заводят по следующей схеме: открывают кран топлива, выставляют рычаг подсоса на запуск, выключают зажигание и 3–5 раз прокачивают стартер. Потом нужно провернуть ключ в замке и вновь дёрнуть стартер. После запуска рычаг подсоса переводят в рабочее положение. Дизельные модели требуют прокачки (чтобы стравить остатки воздуха), после чего нужно резко покрутить стартер, пока мотор не запустится.

Для запуска «Урала» прибегнуть нужно к таким работам: выставить нейтральную позицию рычага КПП и открыть бензобак. Дальше потребуется полностью закрыть регулятор дроссельного канала и частично прикрыть воздушную заслонку. Затем завести двигатель, используя шнур.

Запуск «Патриота» предполагает иной порядок действий: выведение рычага газа в самую высокую позицию, дёрганье тросика для продувки – сначала сильно и долго протягивая, потом короткими рывками для запуска мотора, а затем – регулирование ручки газа.


Отдача при запуске: как избежать

Многие владельцы отмечали такое явление при попытке завести технику. Почему отдаёт в руку, когда заводишь мотоблок и как этого избежать? Подобное явление обычно свидетельствует о раннем зажигании. Это распространённая проблема мототехники.

Раннее зажигание является следствием выработки контактов в процессе эксплуатации. Чтобы его устранить, нужно заново настроить систему пуска.

Ещё одной причиной отдачи в руку может быть плохое качество бензина. Нужно слить топливо и заменить его другим, не забыв соблюсти пропорцию с маслом. Возможно, дополнительно потребуется промывка бака. Когда в нём накапливается пыль и грязь, то бензин засоряется, что и приводит к неравномерной работе мотора. Понять наверняка, что именно топливо влияет на работу техники и провоцирует отдачу при запуске мотора, можно по свечам зажигания. Выкрутив, нужно исследовать её на предмет гари и копоти. Если продукты горения есть в изобилии, то это явно свидетельствует о низком качестве бензина (при условии, что свечи регулярно меняются).

Важно! В любом случае мотоблок, как и любая техника, требует ухода. Все основные рекомендации указываются производителем, поэтому следует внимательно читать инструкцию и соблюдать все меры по обслуживанию машины.


Печенег культиватор не заводится в чем причина, почему не запускается мотоблок?

Почему мотоблок не заводится

Последовательность ремонта

1. Проверяем целостность провода идущего от кнопки (On / OFF) на рычагах управления мотоблоком, до свечи зажигания.

Проверяем целостность провода

2. Снимаем свечу зажигания и чистим контакт наждачной бумагой. Проверяем зазор между контактами.

Выкручиваем свечу зажигания

Когда я собирал мотоблок и фрезы, то я оставил ключи в ящике, и забыл, поэтому долгое время искал накидной ключ который есть в комплекте.

Выкрутив свечу я обнаружил нагар, — видимо качество бензина не очень хорошее.

3. Вкручиваем свечу обратно.

Мотоблок не заводится — продуваем систему подачи топлива

В баке послышалось журчание.После данной операции мотоблок зачихал и завелся.

Я думаю, что нужно было еще промыть топливный фильтр, т.к. в нем возможно был засор, который блокировал доступ достаточного количества топлива в камеру сгорания.
В любом случае в данный момент мотоблок завелся и работает, и я надеюсь, Вы так же сможете завести мотоблок, если он у Вас не заводится.В моем случае мотоблок не завелся и после зачистки свечи.Поэтому я открыл заслонку опливного провода и дунул в него.

Самые простые способы оживить мотоблок:

Данная проблем
а может возникнуть как со старым, так и новым оборудованием. В этом случае потребуется устранить неисправности двигателя мотоблока.

Одна из возможных причин — отсутствие искры между электродами или ее поломка (пробой). В этом случае необходимо заменить свечу на новую.

Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте изоляцию свечи. Если свеча намокла, возможно неисправен наконечник (а точнее его изолятор). Снимите экран и поставьте новый наконечник.

Нередкая поломка мотоблока — хлопки и выброс пламени из глушителя (при этом двигатель не заводится). Причиной этого может стать деформация шпонки маховика. Замените ее, разобрав храповик стартера. Откройте корпус муфты, снимите маховик, извлеките старую шпонку, установите новую и затяните корпус.

Если при запуске шнур стартера выдергивается без приложения усилий, возможно, износился уплотнитель цилиндра или неправильно установлена прокладка между фильтром и карбюратором. Для устранения замените уплотнители и проверьте правильность их закрепления.

Глохнет мотоблок также после зимы или после длительного простоя. В этом случае бензин не поступает в карбюратор. Причина неисправности — стопорение запорной иглы. Осадки и смолянистые образования накапливаются около нее и не дают открыться в момент запуска двигателя.

Некачественный или несоответствующий бензин может вызвать неисправность двигателя. В этом случае искра намокает и требует замены наконечника. Если Вы почувствовали нехарактерный для топлива запах замените его.
Если мотоблок плохо заводится и глохнет?

После запуска мотоблок периодически отключается с появлением хлопков. Убедитесь в том, что свеча сухая. Если на ней появляется токопроводящее вещество, это может вызвать отсутствие искры между электродами. Свечу можно заменить на новую или прочистить старую. Для этого ее моют, продувают и прокаливают.
Двигатель запустился на несколько секунд, а потом снова заглох. Проверьте проходимость отстойника. Если кран засорился его нужно продуть и очистить (с использованием бензина). Также в топливо может попасть вода. В этом случае его нужно слить и заправить новый.

Источник: http://motoblok24.ru/esli-ne-zavoditsya-motoblok-prichiny-i-ix-ustronenie/

Почему не заводиться мотоблок – разбираемся в причинах

Перед началом сезона, как бензиновый, так и дизельный мотоблок, нуждается в подготовке. Для этого владелец агрегата должен убедиться в том, что в конструкции агрегата присутствуют все необходимые для работы детали, и каждая из них плотно «сидит» на своем штатном месте.

Зачастую многие мотоблоки, оборудованные двигателем Субару или моторами других известных марок, отказываются работать после длительного зимнего простоя. При этом сказываются еще и неправильно выбранные условия хранения сельскохозяйственной машины – если она простояла в холодном сыром помещении, то, скорее всего, перед началом весенних работ она не заведется. Связано это с рядом таких неисправностей:

  • Окисление контактов в электрической проводке;
  • Нарушение целостности изоляции проводки;
  • Обводнение масла и топлива;
  • Скопление мусора в жиклерах карбюратора.

Прежде, чем завести мотоблок, его владелец должен тщательно осмотреть все соединения, имеющиеся в конструкции агрегата. Нужно проверить ход тросов газа, реверса и сцепления – он должен быть мягким. Если при осмотре вы обнаружили зажимы или перекручивания тросов, то запускать мотоблок нельзя.

Перед первым запуском мотоблока следует проверить уровень масла внутри картера. Если смазочный состав отсутствует, то это приведет к сильным повреждениям поршневой группы. Судите сами: при скорости вращения коленчатого вала в 1400 об./мин., ему будет достаточно доли секунды, чтобы образовать несколько заусенцев на поверхности цилиндра.

Оставшееся на зиму масло является одной из основных причин нестабильной работы мотора агрегата. Убедиться, что мотоблок плохо заводиться именно по этой причине достаточно просто – после запуска на несколько секунд из выхлопной трубы машины повалится белый дым, после чего агрегат заглохнет.

Не забывайте, что, как дизель, так и бензиновый мотоблок плохо заводиться по причине недостаточного количества масла. Некоторые модели агрегатов оборудованы защитой по низкому уровню, владельцам других машин следует самостоятельно следить за объемом масла внутри бачка.

Еще один важный фактор – это бензин, который вы используете для заправки мотоблока. Если вы регулярно заливаете горючее не той марки, которую советует производитель машины, то это также может стать причиной отсутствия ее запуска.

Устранение поломок своими руками


Успех в самостоятельном ремонте мотоблока во многом зависит от того, насколько правильно вы проведете диагностику агрегата. Причины того, что мотоблок не заводиться, могут скрываться в следующем:

  • Из-за засорений воздух не проходит сквозь воздушный фильтр;
  • Засорено отверстие в крышке топливного бака;
  • Скопился мусор в каналах подачи топлива;
  • Поломка карбюратора.

Каждая из этих неисправностей довольно легко и быстро устраняется своими руками. Если же причина поломки не в этом, и агрегат по-прежнему не заводиться, то следует открутить свечу и проверить, нет ли на ней масляных пятен. Если вы обнаружили на свече масло или толстый нагар, то деталь нужно очистить и просушить. Помимо этого просушка потребуется и цилиндру мотоблока – для этого нужно несколько раз резко вытащить трос стартера.

Нередко плохо заводиться мотоблок и по причине отсутствия топлива в камере сгорания. В таком случае свеча будет полностью сухой. Если причина поломки в этом, значит, потребуется предпринять следующие меры:

  1. Полностью слить старое горючее;
  2. Тщательно промыть топливный бак;
  3. Прочистить воздушный фильтр от засорений;
  4. Продуть шланг, подающий топливо, сжатым воздухом;
  5. Продуть карбюраторные жиклеры;
  6. Залить в бак свежий бензин;
  7. Открыть топливный кран;
  8. Продуть дыхательный канал внутри крышки топливного бака.


Перед повторным запуском потребуется вручную подкачать горючее, несколько раз нажав на праймер топливного насоса. Запустив мотор, обязательно дайте ему время на разогрев, после чего можно начать работу с мотоблоком.

Если все вышеперечисленные действия не помогли, и мотоблок по-прежнему не заводиться, то проверьте впускной и выпускной клапаны – если они неплотно прилегают к седлам, то детали потребуется отрегулировать, повернув соответствующие винты по часовой стрелке.

Также в случае, если мотоблок не заводиться, советуем обратить внимание на его глушитель – после длительной работы на его стенках скапливается нагар, который нужно регулярно удалять при помощи сжатого воздуха.

Нет искры на мотоблоке – разбираемся в проблеме


Еще одна распространенная причина того, что мотоблок не заводиться, кроется в неполадках системы зажигания агрегата. Неисправности могут скрываться в колпаке, магнето, свече зажигания или в высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания в первую очередь нужно внимательно проверить каждую деталь на предмет засорений. Если пропала искра, то поводом для этого часто служит попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания. Также часто сельскохозяйственная машина не заводиться из-за отсутствия возможности образовать искру – причиной этому служит плохой контакт между центральным электродом и свечным колпачком.

Если грязи и влаги в системе зажигания вы не обнаружили, и мотоблок не заводиться, то обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный щуп. В идеале, зазор должен составлять 0,8 мм. Если есть необходимость – удалите нагар с изолятора и металлических элементов системы зажигания.


Если агрегат не заводиться, и ни одна из вышеперечисленных процедур не помогла, значит, потребуется заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость деталей для замены невысока, однако при покупке советуем отдавать предпочтение более дорогостоящим свечам – они прослужат в разы дольше более дешевых аналогов.
Все перечисленные методы подходят для ремонта мотоблоков Крот, Нева МБ-1 и Мб-2, а также Каскад, Зубр, Агро и Салют.

Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/ne-zavoditsya

что делать, если он не заводится? Причины неисправностей. Регулировка клапанов. Почему мотоблок дымит?

Мотоблок – это очень практичная и функциональная сельскохозяйственная техника, которая является настоящим помощником садоводов и огородников. Сегодня выбор таких машин довольно велик, их выпускают многие бренды. Но несмотря на высокое качество выбранной модели, нельзя не учитывать тот факт, что она в любой момент может потребовать ремонта. Далеко не всегда тут приходится обращаться к опытным мастерам. Со многими неполадками вполне возможно справиться своими силами.

Рассмотрим подробно, как следует ремонтировать современные мотоблоки.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что он ни разу за время своей эксплуатации не потребует правильного ремонта. Даже высококачественная и надежная техника может дать сбой. Если приключилась такая неприятность, мотоблок потребуется грамотно починить. Проблемы бывают разными.

К примеру, подобная сельхозтехника может начать действовать только на подсосе, выдавать отдачу при разводке, выделять синий или белый дым при эксплуатации.

Познакомимся со списком наиболее распространенных неполадок таких агрегатов, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» – двигатель. Деталь отличается сложной конструкцией и строением, что делает ее более подверженной разным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника в один «прекрасный» момент перестает заводиться. Такая распространенная проблема может возникать по нескольким причинам.

Чтобы выяснить ее, понадобится провести ряд процедур.

  • Проверьте, в каком именно положении находится движок (если имеет место наклон центральной оси, то его желательно скорее вернуть на правильное место, чтобы не столкнуться с более серьезными неполадками).
  • Убедитесь в том, что топливо поступает к карбюратору в достаточном объеме.
  • Иногда наблюдается засорение крышечки бака. Ее также желательно осмотреть, если техника перестала нормально заводиться.
  • Нередко мотоблок не запускается, если возникают какие-то недочеты в работе топливной системы.
  • Свечи и кран топливного бака обязательно должны быть очищены. Если это условие не соблюдено, то двигатель не будет запускаться так, как следует.

Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты так, как нужно. Если был нажат рычаг газа, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно утрачивается, то, возможно, это свидетельствует о перегреве движка.

В описанной ситуации ни в коем случае нельзя дальше давить на газ. Оборудование потребуется выключить и дать немного остыть. В противном случае можно довести мотор до более серьезных проблем.

Стреляет в глушитель

Нередко встречающаяся проблема мототехники – стреляющий звук, который издается глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность возможно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя являются несколько нюансов.

  • К указанной проблеме может привести излишнее количество масла в топливном составе – в подобной ситуации нужно слить остатки горючего, а затем хорошенько вымыть насос и шланги. В завершение заливается свежее топливо, где имеет место меньший объем масла.
  • Глушитель может начать издавать хлопки и задымить еще и тогда, когда было неверно выставлено зажигание мотоблока. Если весь механизм в целом работает с некоторым опозданием, то это в результате приведет к «стрельбе» глушителя.
  • Глушитель может издавать такие характерные звуки в том случае, если имеет место неполное сгорание горючего в моторном цилиндре.

Дымит

Если вы заметили, что мотоблок в ходе эксплуатации начал испускать дым черного цвета, а на электродах свечей появился избыток масла, или они покрылись нагаром, то это будет указывать одну из перечисленных проблем.

  • Причиной задымления техники может послужить то, что на карбюратор будет передаваться излишне насыщенная смесь топлива.
  • Если имеет место нарушение герметизации топливного клапана карбюратора, то техника также может начать неожиданно дымить.
  • Маслосъемное поршневое кольцо может сильно износиться, из-за чего техника нередко начинает испускать черный дым.
  • При засоре воздушного фильтра возникают указанные проблемы.

Работает рывками или с перебоями

Многие владельцы мотоблоков отмечают тот факт, что указанная техника со временем начинает работать с перебоями.

К таким неприятностям можно отнести ряд характерных для подобной техники неисправностей.

  • Мотор может начать бить в обратку. Это говорит о том, что было использовано низкокачественное горючее для заправки мототехники. Если есть такая проблема, то придется заменить не только само топливо, но и промывать важные элементы топливной системы, чтобы окончательно не вывести ее из строя.
  • Мотоблок нередко начинает работать в сопровождении неприятных рывков. Причина такой неприятности заключается в слабом прогреве движка.
  • Бывает так, что мотор этой мототехники перестает «тянуть», его мощность ощутимо снижается. Если появились эти проблемы, то желательно приступить к очистке и топливного, и воздушного фильтра. Еще одной возможной причиной таких неполадок может служить сильное изнашивание магнето системы зажигания.

Перечисленные неполадки могут происходить как с бензиновыми, так и с дизельными (ТНВД) движками.

Не поступает бензин в камеру сгорания

Если при очередной попытке заводки движка мотоблока работать он так и не начинает, то это может говорить о том, что имеются неполадки с подачей топлива (в данном случае бензина).

Причиной тому могут служить разные проблемы.

  • К примеру, бензин может перестать поступать в том случае, если имеют место внушительные засоры на крышке бензобака. При этом свечи всегда будут сухими.
  • Если мусор проник в систему подачи, то бензин также перестать попадать в камеру сгорания.
  • Загрязненное дренажное отверстие топливного бака – очередная распространенная причина того, что бензин прекращает поступать в камеру сгорания.

Шум в коробке

Нередко обладатели сельхозтехники встречаются с характерными шумами, что издает трансмиссия. В основном причиной указанных неприятностей выступает слабая затяжка креплений. Именно поэтому так важно сразу обратить внимание на все крепежные детали. Если они ослабли, их надо подтянуть.

Кроме того, к посторонним звукам в коробке способен привести сильный износ шестеренок с подшипниками. Такие проблемы могут привести к более серьезным неполадкам в работе коробки передач мотоблока.

Неисправности разных видов мотоблоков

Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.

  • «Беларус-09Н» / «МТЗ» – это тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его обладателям приходится чинить сцепление. Нередко «хромает» и система переключения передач.
  • «Угра» – это российская мототехника с валом отбора мощности. Она отличается рядом конструкционных недоработок, из-за которых возникают проблемы с протечкой масла, неприятными вибрациями. Можно столкнуться даже с отказом управления агрегатом.
  • Техника китайских производителей, например, модель Garden Scout GS 101DE часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ухудшает положение то, что сервис китайских мотоблоков развито довольно слабо.

Устранение поломок

Если с вашим мотоблоком возникли какие-либо проблемы, то не стоит паниковать. Многие из них вполне возможно устранить своими руками. Удастся беспроблемно произвести настройку или регулировку тех или иных систем, например, осуществить регулировку клапанов или холостого хода.

Замена многих деталей также окажется довольно простой и понятной. Главное, четко следовать всем пунктам инструкции и действовать аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Первым делом следует рассмотреть, как надо поступать, если мотоблок перестал нормально заводиться и начал глохнуть во время работы. Итак, сперва разберем, что делать, если указанная мототехника не развивает обороты на горячую.

Важно уделить внимание нескольким нюансам.

  • Если у вас не получилось завести технику несколькими попытками, то надо осмотреть свечу. Желательно поменять ее сразу.
  • Проверьте также и декомпрессию, и степень разрежения в баке.
  • Посмотрите, не исходит ли от проводки искра (делать это лучше всего в довольно темном помещении).
  • Убедитесь в том, что в условиях нагрева не пропала, а появляется искра.

Если возникли проблемы с редуктором мотоблока, то тут важно учитывать тот факт, что отремонтировать его удастся только в том случае, если он является разборным.

Чтобы произвести ремонт, его надо будет разобрать, внимательно осмотреть все детали, и заменить те из них, что имеют хотя бы маленькие дефекты.

Если имеются недочеты с подачей горючего, то здесь надо действовать так:

  • оглядите свечи зажигания – если они предстали перед вами совершенно сухими, то это говорит о том, что горючее не проникает в цилиндры;
  • залейте в бак топливо, и повторно запустите движок;
  • посмотрите на топливный кран – если он оказался закрытым, то понадобится заменить его расположение для открытия;
  • обязательно проведите тщательную чистку дренажного отверстия топливного бака;
  • слейте горючее, уберите кран и вымойте в чистом горючем;
  • а теперь снимите соединительный шланг, расположенный рядом с карбюратором, проведите его продувку вкупе с жиклерами.

Неприятности с запуском движка мотоблока нередко появляются из-за неверно выдержанного расстояния между электродами. В указанных обстоятельствах их понадобится аккуратно отогнуть, пока эти детали не дойдут до заявленного производителем стандартного промежутка.

Если речь идет не о бензиновом, а о дизельном мотоблоке, то тут можно столкнуться с проблемой слишком легкого проворачивания стартера. Обычно это происходит по причине слабой декомпрессии в цилиндре. Чтобы разрешить такую проблему, надо по очереди затянуть все гайки на цилиндре, а также подвергнуть замене прокладку, находящуюся на его головке. Кроме того, понадобится внимательно посмотреть на поршневые кольца. Если это потребуется, их будет нужно промыть либо поменять на новые.

Но также дизельные двигатели довольно часто страдают от засорения форсунок. Чтобы избавиться от такой неприятности, потребуется снять пострадавшую деталь, хорошенько почистить, а потом установить на прежнее место. Главное, действовать аккуратно и последовательно.

Нередко в мотоблоках подвергается поломке такая составляющая, как стартер. Такая неполадка может серьезно отразиться на работе движка мототехники. В основном случается так, что винты крепежа стартера в корпусной основе заметно ослабевают. В этой ситуации шнур запуска просто не сможет переходить обратно в исходное положение.

Чтобы избавить стартер от данного недостатка, надо слегка ослабить винты, а затем регулировать положение шнура таким образом, чтоб он мог беспрепятственно вставать в свое первоначальное положение. Данными действиями удастся наладить работу пускового устройства.

Если же сбои в работе стартера являются признаком износа такой детали, как стартерная пружинка, то тут нужно быть готовыми к тому, что ремонтировать ее не получится. Деталь, которая подверглась серьезному износу, надо будет только поменять.

Рассмотрим, что нужно сделать, если возникают проблемы с оборотами движка.

  • Если обороты мототехники растут самостоятельно, то это укажет на то, что рычаги регулятора и тяги стали более слабыми. Чтобы разрешить упомянутую неисправность, указанные компоненты потребуется отрегулировать еще разок.
  • Если при воздействии на газ обороты не набираются, а падают, то надо отключить технику – возможно, она перегрелась. Дайте мотоблоку остыть.
  • Если движок мототехники функционирует с определенными перебоями, то это может быть обусловлено засором фильтра или глушителя. Отключите мотоблок, остудите и удалите все загрязнения и засоры необходимых составляющих конструкции.

Советы

Современные мотоблоки, что выпускаются известными зарубежными и отечественными производителями, отличаются хорошим качеством и добросовестной сборкой. Конечно, под это описание не подпадает чересчур дешевая и хрупкая техника, изготовленная кустарным способом. Однако надо учитывать, что и дорогие, и дешевые варианты могут подвергаться разного рода поломкам. Они бывают самыми разными. Мы познакомились лишь с некоторыми из них, с которыми люди сталкиваются чаще всего.

Если вы хотите своими силами отремонтировать поврежденную или неисправную технику, то вам стоит не только следовать инструкции, но и учитывать некоторые советы и рекомендации от специалистов.

  • Чтобы ваш мотоблок работал долго и беспроблемно, есть одно важное правило: верная диагностика является гарантией удачного ремонта подобной мототехники. Не забывайте о регулярном техобслуживании такого агрегата. Вовремя обнаруженные мелкие недочеты следует устранять сразу, чтобы со временем они не переросли в крупные проблемы.
  • Полная или частичная остановка движка может быть обусловлена неприятностями с механизмом, отвечающим за зажигание, отсутствием хорошего бензина или дизеля, недочетами с топливным клапаном или заслонками карбюратора. Подобные неполадки надо устранять сразу. В противном случае вы рискуете столкнуться с тем, что техника больше не едет, или в ходе работы дергается и постоянно глохнет.
  • Важно учитывать – починка мотора, работающего на дизеле, всегда будет более сложной, нежели ремонт бензинового движка. Такой агрегат может не очень хорошо функционировать при низкой температуре (тут надо залить в радиатор горячую воду). Если дизельное топливо перестало быть текучим, надо его срочно подвергнуть замене. Часто дизельные движки «страдают» от неполноценной подачи масла. Для этого очень важно иметь датчик масляного уровня и маслопровод.
  • Если в вашем мотоблоке присутствует двухтактный мотор, вы обращаетесь к использованию масляно-бензиновой смеси, то вам обязательно потребуется проводить промывку всей топливной системы качественным и чистым горючим.
  • Учтите, что переходить к самостоятельному ремонту такой сельскохозяйственной техники разрешается только после того, как закончится гарантийный срок эксплуатации. Если в сервисе обнаружатся намеки на ваше вмешательство в работу оборудования, то мотоблок незамедлительно будет снят с гарантии.
  • Не приступайте к ремонту подобной техники своими силами, если сомневаетесь в своих способностях или боитесь совершить серьезную ошибку. Лучше обратитесь к специалистам.
  • Специалисты советуют приобретать только качественные брендовые мотоблоки. Конечно, подобная техника не застрахована от поломок, особенно если имеет множество дополнений (к примеру, центробежный насос и прочие навесные детали), но вероятность возникновения проблем сводится к минимуму. Кроме того, на фирменные модели дается гарантия.

О том, как выполнить ремонт мотоблока, узнаете в следующем видео.

Почему не заводится мотоблок или культиватор

Мотокультиватор не заводится — причины, как завести, ремонт

Современный бытовой мотокультиватор – это достаточно надежный агрегат, однако нередко и он выходит из строя.

Причины этому могут быть разными – неправильное обращение с техникой, банальный износ деталей или более сложные поломки – все это приводит к полной остановке культиватора и необходимости его срочного ремонта.

Давайте рассмотрим самые распространенные причины поломок культиватора и методы его ремонта своими руками.

Почему не заводиться культиватор – изучаем суть проблемы

В том случае, если не заводиться мотокультиватор, то первое, что следует сделать – это выяснить точную причину неисправности.

Каждый раз при запуске техники в начала сезона ее требуется подготовить. Для этого нужно проверить культиватор на наличие всех запчастей и надежность их крепления в конструкции. В большинстве случаев культиватор не заводиться после достаточно длительного зимнего хранения в гараже. Особенно опасным для механизмов агрегата станет длительное присутствие техники в холодном и сыром помещении.

Из-за плохих условий хранения владелец культиватора сталкивается с такими проблемами:

  • окисление имеющихся в конструкции контактов;
  • нарушение штатной изоляции имеющейся в устройстве проводки;
  • ухудшение свойств топлива и моторного масла;
  • скопление мусора во внутренней полости жиклеров карбюратора.

Непосредственно перед тем, как завести мотокультиватор, крайне важно тщательно проверить все имеющиеся в конструкции техники соединения, в том числе, тросы газа, реверса и механизма сцепления. Ни в коем случае нельзя заводить культиватор, если вы обнаружили хотя бы малейшие перекручивания или зажимы нитей имеющихся жгутов.

Прежде, чем завести культиватор, потребуется проверить наличие и количество масла, имеющегося в картере культиватора. Отсутствие требуемого количества смазочного материала неминуемо повреждает поршневую группу агрегата, из-за чего он не заводиться.

Особенно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы мотокультиватора Кентавр. Учитывая то, что в этом агрегате стартовая скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу достигает 1400 об/мин.

, то хватит буквально пары секунд, чтобы на внешней поверхности его цилиндра появились задиры.

Если культиватор по-прежнему не заводиться, то нужно проверить количество моторного масла. Некоторые модели культиваторов комплектуются специальным защитным механизмом, который блокирует запуск мотора в случае нехватки моторного масла, однако в тех агрегатах, которые лишены такой опции, проверять уровень смазки мотора придется вручную.

Как завести культиватор – методы ремонта неисправностей

Если мотокультиватор не заводиться, то причиной этому могут послужить неисправности нескольких основных узлов агрегата. Ниже рассмотрим типичные поломки основных механизмов бытового культиватора и методы их самостоятельного устранения более подробно.

Неисправности в системе зажигания

Такие элементы, как магнето, свеча, предустановленный колпак и высоковольтный провод чаще всего поддаются окислению, вследствие чего неизбежно выходят из строя. Если на высоковольтном проводе обнаружена грязь и влага, то именно они и являются причиной его пробоя.

Слабая искра или полное ее отсутствие чаще всего указывают на недостаток эффективности в работе свечи зажигания, из-за чего мотокультиватор отказывается заводиться. В таком случае следует проверить состояние зазоров и расстояние между ними.

Лучше всего сделать это специальным щупом – нормальная для работы величина должна составлять 0,8 мм.

Если есть такая необходимость, то нужно полностью удалить образовавшийся нагар с внешней поверхности изолятора и имеющихся в свече металлических частей.

На готовность двигателя перед запуском влияет исправность элементов поршневой группы. Так как они постоянно работают в тяжелых эксплуатационных условиях, то их поверхности поддаются сильному нагреванию, что приводит к поломке цилиндра ДВС, поршней и кольца.

Если агрегат не заводиться, то потребуется проверить его выпускной и впускной клапаны. Зачастую бывает, что они неплотно прилегают к седлам, и в таком случае потребуется как можно быстрее устранить неисправность, после чего снова попробовать завести культиватор.

Еще одна деталь, которая часто поддается поломкам – это штатный глушитель культиватора.

На стенках элемента неминуемо скапливаются продукты сгорания и остатки отработанных газов, что приводит к отсутствию возможности завести культиватор.

При большом количестве этих веществ двигатель рано или поздно перестанет запускаться. Чтобы устранить эту неисправность, потребуется полностью снять глушитель и прочистить его сжатым воздухом из баллона.

Все перечисленные неисправности и способы их устранения подойдут, если не заводятся мотокультиваторы производства брендов Sungarden, Техас и Нева. Модели от этих производителей обладают простой конструкцией, поэтому с их ремонтом легко справиться даже новичок.

Поломки карбюратор и способы его ремонта

Зачастую мотокультиватор не заводиться из-за засорений внутри жиклеров или фильтра карбюратора. Признаком этого станет абсолютно сухая и чистая свеча зажигания агрегата. Ремонт выполняется в следующем порядке:

  1. Сначала снимите карбюратор агрегата;
  2. Отсоедините топливный штуцер и продуйте его сжатым воздухом из баллона;
  3. После этого продуйте камеру сгорания и топливные трубки;
  4. Установите карбюратор на место и попробуйте завести культиватор.

Если и после этого культиватор не заводиться, то следует проверить положение поплавка, помещенного в камеру сгорания агрегата. Настройка детали выполняется при помощи специальных винтов – поворачивая их по часовой стрелки, вы поднимаете поплавок, а при поворачивании винтов против хода стрелки часов деталь опускается.

Культиватор не заводиться – ремонт двигателя

Еще одним механизмом, поломка которого не позволяет культиватору завестись, является двигатель сельскохозяйственной машины. В случае применения некачественного горючего или несоблюдения указанных производителем пропорций приготовления топливной смеси, горючее начнет заливать свечу зажигания, что приведет к отсутствию искры.

В таком случае потребуется перекрыть подачу топлива, разобрать мотор и тщательно просушить цилиндр. После этого необходимо вывернуть свечу и завести культиватор, используя ручной стартер. В большинстве случаев после перечисленных действий культиватор заводиться. В конце нужно вкрутить свечу обратно и продолжить эксплуатацию агрегата.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motokultivatory/ne-zavoditsya-prichiny/

Культиватор не заводится — причины, как завести, ремонт, порядок

С приходом весны каждый фермер вывозит технику с гаража для ее подготовки к предпосевной обработке грунта. В это время многие землевладельцы сталкиваются с типичной проблемой – не заводиться мотокультиватор. В таких случаях потребуется самостоятельно найти поломку и как можно быстрее устранить ее.

Проверка техники перед запуском

В зависимости от своей базовой комплектации, культиватор может оборудоваться бензиновым или дизельным ДВС. Между этими моторами есть определенные отличия. Следовательно, и причины, по которым мотокультиватор не заводится, также могут быть разными.

Перед запуском техники ее необходимо подготовить. Во время этого следует внимательно осмотреть все рабочие механизмы и убедиться в надежности их креплений. Иногда узлы отказываются работать просто по причине длительного простоя. Это связано с неправильными условиями для хранения. К примеру, если техника содержится в сырых и холодных помещениях.

В этих случаях могут возникнуть такие неисправности:

  • окисление контактов системы зажигания;
  • потеря свойств топливом и маслом;
  • нарушение изоляции электрической проводки;
  • засорение жиклеров карбюратора.

Перед первым запуском нового культиватора нужно тщательно проверить все соединения, функции газа и реверса, а также целостность троса муфты сцепления. Последний должен передвигаться плавно, и во время запуска оператор не должен прилагать особых усилий. Двигатель нельзя запускать, если трос перекручен или зажат между деталями.

Запуск должен выполняться при достаточном количестве масла в картере мотора. При отсутствии смазки поршневая группа техники будет поддаваться повышенному износу. В большинстве моделей коленчатый вал способен вращаться на скорости до 1500 об/мин. Таким образом, хватает нескольких секунд для частичной деформации цилиндра.

Чтобы частично избежать проблем с запуском мотора, нужно сливать старое горючее и масло после каждого использования техники. Если не сделать этого, то бензин будет постепенно поддаваться обводнению. То же самое касается и моторного масла.

Особое внимание при подготовке культиватора уделяется состоянию электрической проводки. Если ее изоляция была нарушена, то провода потребуется снять и зачистить. При повторном запуске техника должна завестись.

Как завести культиватор – правильный порядок действий

Нередко хозяйственная техника не заводиться из-за незнания ее владельцем правильного порядка действий при запуске. В таком случае требуется внимательно перечитать руководство по эксплуатации культиватора. Если его нет, то нужно придерживаться алгоритма, который подходит для большинства моделей.

Чтобы завести мотокультиватор, нужно выполнить следующие действия:

  1. Сначала необходимо перевести рычаг топливного крана в положение «Открыто»;
  2. Затем нужно закрыть дроссельную заслонку;
  3. После этого рычаг зажигания потребуется перевести в положение «Открыто»;
  4. Далее рычаг газа нужно немного сдвинуть в левую сторону;
  5. Затем нужно плавно потянуть рычаг стартера до того момента, пока не почувствуется сопротивление. Сразу же после этого рычаг необходимо вернуть в исходное положение, и резко дернуть за него;
  6. Двигатель культиватор запуститься. Необходимо подождать примерно 2 минуты, пока мотор не прогреется. По мере прогрева ДВС следует постепенно открывать заслонку дросселя;
  7. Отрегулировать оптимальные обороты двигателя можно при помощи рычага настройки положение дроссельной заслонки.

После выполнения всех перечисленных действий, фермер может приступать к использованию культиватора. Чтобы остановить двигатель следует перевести рычаг топливного крана в положение «Выключено».

Почему не заводиться культиватор?

Основной причиной, из-за которой не заводиться техника, служит наличие в картере старого масла. Об этом будет говорить белый дым, исходящий из выхлопной системы. Чтобы решить эту проблему, потребуется полностью слить старое масло и прочистить карбюратор. После этого нужно залить новый смазочный материал.

Часто культиватор не заводиться по причине нехватки масла в картере. Перед запуском фермер обязан проверить количество состава внутри бака при помощи щупа. Иногда культиваторы комплектуются специальной защитой, которая автоматически срабатывает при нехватке масла. В этих случаях специальный датчик отдает команду о блокировке пуска, из-за чего мотор мгновенно глохнет.

При использовании техники нужно помнить, что каждая модель культиватор работает на бензине одной конкретной марки. Чтобы заправить 2-тактный ДВС, для него нужно заранее подготовить топливную смесь. При этом следует придерживаться пропорций, указанный в руководстве по эксплуатации техники.

Чтобы продлить сроки применения культиватора, для его заправки нужно использовать только чистое горючее. От наличия в нем вредных примесей зависит рабочий ресурс поршневой группы двигателя и карбюратора техники.

Ремонт культиватора своими руками

Очень часто фермерам не удается завести культиватор из-за попадания воздуха в его топливную систему. Если после нескольких попыток техника так и не запустилась, то потребуется стравить остатки воздуха из конструкции.

Чтобы избавиться от излишков воздуха, необходимо открыть кран подачи горючего, а также раскрутить все болтовые крепления топливной системы. После этого нужно продуть форсунки. Для этого можно воспользоваться баллончиком со сжатым воздухом.

Если и после этого культиватор не заводиться, то нужно осмотреть другие детали техники.

Особое внимание уделяется таким узлам:

  • воздушному фильтру – из-за сильных засорений он может не пропускать воздух в карбюратор;
  • крышка бака – если на ней образовалась пробка, то дефект потребуется аккуратно удалить;
  • канал подачи горючего – в связи с регулярным использованием культиватора шланги сильно засоряются. В таком случае канал нужно снять и продуть его сжатым воздухом;
  • карбюратор – эта часть техники постоянно работает с топливом. Из-за некачественного горючего на стенках карбюратора образуется нагар, который нужно регулярно удалять;
  • выхлопная система – на внутренних стенках трубы постепенно скапливается черный нагар, мешающий нормальной работе культиватора;
  • цилиндро-поршневая группа – стенки этой части двигателя должны быть идеально гладкими. Если на них появились малейшие дефекты, то это приведет к крупной поломке. В этом случае потребуется полностью поменять поршневую группу мотора культиватора.

Нередко культиватор не удается завести из-за неисправности свечи зажигания. Для осмотра детали ее нужно выкрутить при помощи ключа.

Если на ее поверхности образовался нагар, значит, фермер доливал в топливную смесь слишком много масла. Чтобы исправить проблему, нужно очистить свечу и снова вкрутить ее.

Если и после этого культиватор не запускается, то свечу потребуется заменить новой деталью.

Со всеми перечисленными причинами поломок техники сталкиваются владельцы культиваторов Sungarden, Техас и Нева. Они обладают практически одинаковой конструкцией, поэтому ремонт для каждого культиватора будет выполняться в аналогичном порядке.

Источник: http://pro-traktor.ru/motokultivatory/ne-zavoditsya-prichiny.html

По какой причине не заводится мотоблок?

Весной выводим технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация — не заводится мотоблок. Владелец должен быстро определить причину отказа и устранить неисправность.

Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

Мотоблок является многофункциональным инструментом. Он незаменим для ведения приусадебного хозяйства. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Технику комплектуют бензиновыми или дизельными моторами. Запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет различия. Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.

Перед тем как завести мотоблок, производят подготовку техники. Надо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности крепления механизмов.

Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв становится причиной неисправности систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:

  1. Окисление контактов.
  2. Нарушение изоляции проводов.
  3. Обводнение топлива и масла.
  4. Засор жиклеров карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока производят проверку всех соединений, троса сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если имеются зажимы и перекручивания нитей жгута.

Во время первого запуска обязательно проверяют уровень масла в картере. Отсутствие смазки повредит поршневую группу. Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования задира на поверхности цилиндра.

Старое масло может стать причиной отказа в работе движка. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что плохо заводится мотоблок при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром перед тем, как заводить карбюраторный и дизельный мотоблок. На некоторых моделях устанавливают защиту по низкому уровню. Датчик блокирует пуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что каждый тип двигателя требует бензин определенной марки. Для двухтактного мотора топливо готовят отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживают в строгом соотношении.

Бензин для мотоблоков приобретайте на заправочных станциях. От качества топлива напрямую зависит срок службы машин. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть сложным. Дело в том, что в систему топливоподачи попадает воздух. Если длительной прокруткой (стартером) не удается запустится, то следует выпустить воздушные пробки. Для этого открывают кран подачи дизеля и раскручивают все соединения по ходу топливных каналов. Конечным пунктом продувки являются форсунки.

Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

  1. Подготовка топливной смеси.
  2. Подача топлива в цилиндр.
  3. Зажигание смеси.
  4. Выпуск отработанных газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует пуск любого мотора.

Трудности при пуске указывают на неисправность узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности проведения диагностики. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.

На этапе подготовки топливной смеси возможны следующие казусы:

  • воздушный фильтр не пропускает воздух;
  • забито отверстие крышки бака;
  • засорился тракт подачи топлива;
  • сломался карбюратор.

После серии неудачных запусков полезно открутить свечу. Рабочую часть может залить топливом. Сушим деталь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова пускаем.

Если свеча сухая, значит, не поступает топливо в камеру сжигания. Выполним последовательно ряд действий для восстановления системы подачи:

  • слить старый бензин;
  • промыть бак;
  • очистить фильтр от грязи;
  • продуть шланг подачи топлива;
  • продуть жиклеры карбюратора;
  • заправить бак чистым бензином;
  • открыть краник;
  • прочистить дыхательный канал в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запустится при неисправностях в системе зажигания. Почему так происходит? Источниками сбоя могут быть магнето, высоковольтный провод, колпак и свеча зажигания. Внешним осмотром проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага служат причиной пробоя высокого напряжения на корпус. Отсутствие искры бывает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяют щупом. Обычно он составляет 0,8 мм. При необходимости удаляют гарь с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечи.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность мотора в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию. Низкая степень сжатия в цилиндре укажет на замену деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель — последний пункт на пути следования отработанных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохода выхлопных газов следует периодически очищать стенки от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций изготовителя. Нельзя перегружать агрегат.

Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Источник: http://1sadteh.ru/sovet/ne-zavoditsya-motoblok.html

Не заводится мотокультиватор – причины и ремонт своими руками

С наступлением весны садово-огородная техника вывозиться на участки, и тут у некоторых фермеров возникает проблема – не заводиться мотокультиватор. В таком случае требуется быстро выявить причину неисправности, и оперативно устранить ее.

Запуск дизельных и бензиновых культиваторов

Техника может быть оснащена бензиновым или дизельным мотором. Пуск каждого из двигателей немного отличается, из-за чего выявлять причину того, что культиватор не заводиться, следует для каждого отдельного типа мотора.

Перед тем, как завести мотокультиватор, необходимо его подготовить. Для этого требуется проверить наличие и целостность всех элементов и убедиться в надежности крепежей. Некоторые узлы отказываются работать после долгого простоя. Часто это связано с хранением техники в сырых холодных помещениях. В таких случаях возникают следующие поломки:

  • Окисляются контакты;
  • Нарушается изоляция проводов;
  • Обводняется масло и топливо;
  • Засоряются жиклеры карбюратора.

Перед пуском нового двигателя нужно проверить все соединения, газ и реверс, трос системы сцепления. Тросы должны «ходить» плавно, для запуска не должны прилагаться особые усилия. Мотор нельзя запускать, если трос зажат, или перекручен.

При первом запуске нужно обязательно проверить количество масла внутри картера. Если смазки нет, то это может повредить поршни двигателя. А если учесть, что коленчатый вал раскручивается до 1500 об./мин., то достаточно нескольких секунд для деформации цилиндра.

Почему может не заводиться мотокультиватор?

Причиной тому может стать наличие старого масла. В таком случае от мотора будут исходить белые выхлопные газы. Для решения проблемы нужно немедленно слить старое и залить новое масло.

Нередко агрегат может не заводиться из-за недостатка масла. Поэтому перед пуском двигателя нужно проверить количество жидкости в бачке. Некоторые модели имеют защиту от низкого уровня масла. В таких случаях специальный датчик перекрывает пуск и двигатель глохнет.
Помните, что каждый мотор работает на бензине конкретной марки.

Для заправки двухтактного мотора топливную смесь требуется готовить отдельно. Она состоит из масла и бензина, смешанных в определенной пропорции.
Для заправки техники необходимо покупать только максимально чистый бензин на проверенных заправках.

От его качества зависит продолжительность сроков эксплуатации элементов топливной системы и всего двигателя в целом.

Самостоятельный ремонт элементов и узлов

Сложности в запуске мотора могут возникать в связи с попаданием воздуха в систему подачи топлива. Если завести культиватор после нескольких прокручивания стартера не удается, то нужно выпустить воздух.

Для этого потребуется открыть кран подачи топлива и раскрутить все соединения топливной системы. В конце откручиваются и продуваются форсунки. Но, что делать, если и после этого техника отказывается заводиться? Возможно, вы допустили ряд ошибок при подготовке топлива для заправки и осмотре агрегата.

Большинство казусов связаны:

  • С неспособностью воздушного фильтра пропускать воздух;
  • С наличием пробки в отверстии крышки бака;
  • С засорением канала подачи топлива;
  • С поломкой карбюратора.

После неудачных попыток завести культиватор следует проверить свечу – вполне возможно, что ее залило топливной смесью.

В таком случае потребуется просушить деталь, прокачать цилиндр, вкрутить свечу и попробовать запустить агрегат. Как правило, после этого мотор культиватора запускается, но, если и это не помогло, то свечу потребуется заменить.

Источник: https://pro-motobloky.ru/motokultivatory/ne-zavoditsya.html

Почему не заводиться мотоблок?

Несмотря на всю надежность современных мотоблоков, рано или поздно они выходят из строя, из-за чего агрегат не удается завести и продолжить работу на участке. Предлагаем изучить наиболее распространенные поломки сельскохозяйственных машин, а также методы их устранения своими руками.

Почему не заводиться мотоблок – разбираемся в причинах

Перед началом сезона, как бензиновый, так и дизельный мотоблок, нуждается в подготовке. Для этого владелец агрегата должен убедиться в том, что в конструкции агрегата присутствуют все необходимые для работы детали, и каждая из них плотно «сидит» на своем штатном месте.

Зачастую многие мотоблоки, оборудованные двигателем Субару или моторами других известных марок, отказываются работать после длительного зимнего простоя.

При этом сказываются еще и неправильно выбранные условия хранения сельскохозяйственной машины – если она простояла в холодном сыром помещении, то, скорее всего, перед началом весенних работ она не заведется. Связано это с рядом таких неисправностей:

  • Окисление контактов в электрической проводке;
  • Нарушение целостности изоляции проводки;
  • Обводнение масла и топлива;
  • Скопление мусора в жиклерах карбюратора.

Прежде, чем завести мотоблок, его владелец должен тщательно осмотреть все соединения, имеющиеся в конструкции агрегата. Нужно проверить ход тросов газа, реверса и сцепления – он должен быть мягким. Если при осмотре вы обнаружили зажимы или перекручивания тросов, то запускать мотоблок нельзя.

Перед первым запуском мотоблока следует проверить уровень масла внутри картера. Если смазочный состав отсутствует, то это приведет к сильным повреждениям поршневой группы. Судите сами: при скорости вращения коленчатого вала в 1400 об./мин., ему будет достаточно доли секунды, чтобы образовать несколько заусенцев на поверхности цилиндра.

Оставшееся на зиму масло является одной из основных причин нестабильной работы мотора агрегата.

Убедиться, что мотоблок плохо заводиться именно по этой причине достаточно просто – после запуска на несколько секунд из выхлопной трубы машины повалится белый дым, после чего агрегат заглохнет.

Не забывайте, что, как дизель, так и бензиновый мотоблок плохо заводиться по причине недостаточного количества масла. Некоторые модели агрегатов оборудованы защитой по низкому уровню, владельцам других машин следует самостоятельно следить за объемом масла внутри бачка.

Еще один важный фактор – это бензин, который вы используете для заправки мотоблока. Если вы регулярно заливаете горючее не той марки, которую советует производитель машины, то это также может стать причиной отсутствия ее запуска.

Устранение поломок своими руками

Успех в самостоятельном ремонте мотоблока во многом зависит от того, насколько правильно вы проведете диагностику агрегата. Причины того, что мотоблок не заводиться, могут скрываться в следующем:

  • Из-за засорений воздух не проходит сквозь воздушный фильтр;
  • Засорено отверстие в крышке топливного бака;
  • Скопился мусор в каналах подачи топлива;
  • Поломка карбюратора.

Каждая из этих неисправностей довольно легко и быстро устраняется своими руками.

Если же причина поломки не в этом, и агрегат по-прежнему не заводиться, то следует открутить свечу и проверить, нет ли на ней масляных пятен.

Если вы обнаружили на свече масло или толстый нагар, то деталь нужно очистить и просушить. Помимо этого просушка потребуется и цилиндру мотоблока – для этого нужно несколько раз резко вытащить трос стартера.

Нередко плохо заводиться мотоблок и по причине отсутствия топлива в камере сгорания. В таком случае свеча будет полностью сухой. Если причина поломки в этом, значит, потребуется предпринять следующие меры:

  1. Полностью слить старое горючее;
  2. Тщательно промыть топливный бак;
  3. Прочистить воздушный фильтр от засорений;
  4. Продуть шланг, подающий топливо, сжатым воздухом;
  5. Продуть карбюраторные жиклеры;
  6. Залить в бак свежий бензин;
  7. Открыть топливный кран;
  8. Продуть дыхательный канал внутри крышки топливного бака.

Перед повторным запуском потребуется вручную подкачать горючее, несколько раз нажав на праймер топливного насоса. Запустив мотор, обязательно дайте ему время на разогрев, после чего можно начать работу с мотоблоком.

Если все вышеперечисленные действия не помогли, и мотоблок по-прежнему не заводиться, то проверьте впускной и выпускной клапаны – если они неплотно прилегают к седлам, то детали потребуется отрегулировать, повернув соответствующие винты по часовой стрелке.

Также в случае, если мотоблок не заводиться, советуем обратить внимание на его глушитель – после длительной работы на его стенках скапливается нагар, который нужно регулярно удалять при помощи сжатого воздуха.

Нет искры на мотоблоке – разбираемся в проблеме

Еще одна распространенная причина того, что мотоблок не заводиться, кроется в неполадках системы зажигания агрегата. Неисправности могут скрываться в колпаке, магнето, свече зажигания или в высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания в первую очередь нужно внимательно проверить каждую деталь на предмет засорений.

Если пропала искра, то поводом для этого часто служит попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания.

Также часто сельскохозяйственная машина не заводиться из-за отсутствия возможности образовать искру – причиной этому служит плохой контакт между центральным электродом и свечным колпачком.

Если грязи и влаги в системе зажигания вы не обнаружили, и мотоблок не заводиться, то обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный щуп. В идеале, зазор должен составлять 0,8 мм. Если есть необходимость – удалите нагар с изолятора и металлических элементов системы зажигания.

Если агрегат не заводиться, и ни одна из вышеперечисленных процедур не помогла, значит, потребуется заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость деталей для замены невысока, однако при покупке советуем отдавать предпочтение более дорогостоящим свечам – они прослужат в разы дольше более дешевых аналогов.

Все перечисленные методы подходят для ремонта мотоблоков Крот, Нева МБ-1 и Мб-2, а также Каскад, Зубр, Агро и Салют.

Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/ne-zavoditsya

Культиватор крот зажигание как настроить

Если случилось так, что культиватор Крот упрямо не хочет заводиться, его мотор глохнет или пропала искра, то это, скорее всего, свидетельствует о неправильном уходе за системой зажигания. Ниже рассмотрим самые распространенные причины поломки и изучим, как завести мотокультиватор Крот.

Что следует предпринять, если культиватор Крот не заводиться?

В первую очередь вы должны внимательно осмотреть свечу. Для этого ее необходимо выкрутить и проверить на наличие нагара или повреждений. При необходимости купите новую свечу.

Монтаж нового элемента системы зажигания выполняется только после предварительной установки уплотнительного кольца. Оно вкручивается до упора сначала рукой, а затем свечным ключом.

Вместе с тем, не нужно стараться как можно сильнее вкрутить элемент, так как он может треснуть, или сорвется резьба головки цилиндра.

В зависимости от ситуации, эксперты советуют предпринять ряд следующих мер:

  • Если свеча остается полностью сухой, то это говорит о том, что топливо не попадает внутрь цилиндра;
  • Если со свечи, наоборот, капают излишки топлива, то потребуется «прокачать» мотор ручным стартером, чтобы просушить цилиндр;
  • Если на свече присутствует нагар, то его нужно удалить при помощи бензина и маленькой шкурки.

После выполнения всех операций, наденьте на свечу проволочный угольник и крепко прижмите свечу ее основанием к цилиндру. Далее оберните основание детали электродами, наматывая их в противоположную сторону от отверстия. Далее несколько раз покрутите коленчатый вал двигателя, используя шнур стартера. Если система зажигания исправна, то вы заметите голубую искру между электродами свечи. Если искры нет, или она имеет другой цвет, то система зажигания мотокультиватора работает неправильно.

Частые причины поломки системы зажигания

Нередко культиватор Крот не удается завести из-за ряда других неисправностей, Все они связаны с системой зажигания агрегата. К поломкам относится:

  • Отсутствие искры – это говорит о неисправности свечи и необходимости ее срочной замены. Нередко причиной этой неисправности служит нарушение зазора между катушкой зажигания и магнитным проводом;
  • Еще одна часта поломка – нарушение соединения бензинового шланга. Потребуется тщательно осмотреть этот элемент и проверить его крепление с другими узлами культиватора;
  • Следующая неисправность заключается в контакте проводом магнето и пластин махового колеса. От вас потребуется добиться зазора между этими элементами.

Специалисты настоятельно рекомендуют не тратить время и силы на восстановление старой свечи. Лучше всего сразу же сходить на автомобильный рынок или в магазин по продаже техники и купить новую деталь.

Особенности самостоятельного ремонта культиватора

Если вы выяснили, почему не заводиться ваш культиватор Крот, значит, самое время приступить к ремонту. Так как чаще всего суть проблемы кроется в нарушении дистанции между магнитным башмаком и статором, то необходимо рассмотреть особенности ремонта этой поломки.

Алгоритм ремонтных работ выглядит следующим образом:

  1. Для начала снимите корпус вентилятора;
  2. Не до конца отпустите несколько крепежных болтов;
  3. Установите щуповую пластину в зазор между башмаком маховика и статором, вкрутите крепеж;
  4. Покрутите маховик и проследите за зазором.

Выполнив эти операции, нужно проверить наличие искры на массе корпуса. Для этого посредством стартера прокрутите коленчатый вал. Если искры нет, значит, стартер потребуется немедленно заменить.

pro-motobloky.ru

Как завести мотокультиватор Крот?

Культиватор Крот пользуется огромной популярностью среди всех производителей подобных агрегатов. Его успех можно объяснить простой незаурядной конструкцией, легкостью в обслуживании, идеальным соотношением цены и качества. Рано или поздно любой технике свойственно выходить из строя. Такая участь иногда случается и с культиваторами.

Происходит это по разным причинам, может быть изношена какая-то деталь, а может просто владелец не придерживался всех условий по эксплуатации данного агрегата. Таким образом, как не крути, а ремонтировать технику нужно. Но в этом случае вы можете все сделать сами воспользовавшись руководством по эксплуатации.

Также можно обратиться к специалистам, которые устранят неполадки быстро и качественно.

Почему не заводится культиватор Крот и что нужно делать в этом случае?

  1. Нужно проверить уровень масла.
  2. Проверяем, есть ли топливо в баке.
  3. Смотрим, в каком состоянии находится свеча зажигания.
  4. В каком положении находится рычаг управления.
  5. Проверяем, поступает ли в карбюратор топливо.

Что делать, если мотокультиватор не заводится по причине электрозажигания?

  1. В первую очередь нужно выкрутить свечу. Сухая свеча будет свидетельствовать о том, что в карбюратор не поступает бензин.
  2. Если вы столкнулись с тем, что свеча мокрая, тогда нужно просто прокачать движок и высушить цилиндр.
  3. В случае, когда на свечи есть нагар, нужно обязательно ее очистить шкуркой, которую предварительно слегка смочить в бензин.
  4. И проверяем зажигание на наличие искры. Для этого просто проворачиваем коленвал, если все нормально в системе зажигания, тогда вы увидите яркую свечу бело-голубого оттенка.

В чем еще может проблема?

  • Отсутствие искры может быть знаком того, что уже пора заменить свечу.
  • Также может быть выставлен неправильный зазор между проводом зажигания и катушкой.
  • Причина может крыться и в топливном шланге. В случае, когда пластины махового колеса прилегают к проводам магнето.

Если после такой самостоятельной диагностики агрегат все же не заводится, тогда стоит обратиться к специалистам в сервисный центр. Они смогут быстро и эффективно устранить поломку и сделать качественную диагностику всех систем вашего мотокультиватора.

Похожие записи

Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/kultivator_krot_zazhiganie_kak_nastroit.html

Как завести мотоблок: причина, работает с перебоями, глохнет при нагрузке, плохо заводится

При первом использовании нового мотоблока важно сначала изучить инструкцию и особое внимание уделить вопросу о том, как завести мотоблок. Запуск мотоблока состоит из определенного количества последовательных действий. Лучше заранее знать, как правильно заводить мотоблок. Это поможет разобраться, что делать, если не заводится мотоблок, и отчего может возникнуть такая ситуация.

Как завести мотоблок

Алгоритм, как заводить мотоблок Нева, следующий. Перед каждым использованием агрегата необходимо проверять уровень масла в двигателе, при недостаточном количестве которого можно в короткие сроки привести в негодность самую дорогостоящую часть культиватора.

Если масло было залито очень давно, то оно может испортиться и также привести к поломке двигателя.

Некоторые производители двигателей, в том числе Lon Chin, Subaru, устанавливают на свои устройства датчик качества и количества залитого масла, поэтому здесь такая проверка не понадобится — все за вас сделает электроника.

Следующий шаг — залить топливо, вид которого следует уточнить из инструкции по эксплуатации конкретной модели культиватора.

Далее следует осмотреть агрегат со всех сторон и проверить крепление основных механизмов.
Эти перечисленные действия можно считать подготовительным этапом при запуске любого культиватора без исключения. Теперь можно перейти к непосредственному запуску двигателя.

А вот здесь начинаются отличия в действиях, и все будет зависеть о того, на каком топливе работает двигатель:

  1. На бензине. Следует установить рычаг подсоса горючего в положение «Старт/Запуск», открыть кран и выключить зажигание. Несколько раз необходимо поработать ручным стартером, далее включить зажигание и дернуть за стартер. Двигатель заводится, при этом положение рычага следует перевести в режим «Работа». Некоторые модели культиваторов оснащены электростартером — для запуска двигателя нужно только включить зажигание и завести устройство.
  2. На дизеле. Из-за свойства этого вида топлива замерзать в холодную погоду первым делом агрегат следует прогреть. При использовании мотокультиватора в первый раз после приобретения следует несколько раз подергать стартер либо открутить кран подачи горючего и каждый механизм его подачи. При открытии крана подождать, пока горючее стечет, закрутить обратно и приступать к следующему соединению до тех пор, пока не доберетесь до форсунки. Можно открывать все краны, а рычаг поставить в среднее положение. Далее следует взяться за декомпрессор, нажать его и прокачать несколько раз. После этого надо отпустить и еще раз потянуть до тех пор, пока он не вернется в свое первоначальное состояние. Остается нажать на декомпрессор и на стартер. После таких несложных действий двигатель заведется.

При покупке мотоблока продавец-консультант должен объяснить вам подробно, как необходимо завести выбранный агрегат. Перед применением техники на своем участке внимательно изучите инструкцию по эксплуатации мотоблока. Если выполнять все рекомендации производителя, агрегат прослужит долго.

Некоторые умельцы способны завести мотоблок без стартера (применяется, когда он вышел из строя). Для этого его снимают, далее в отверстие венчика, расположенного за ним, следует продеть плотную веревку с узелком на конце и намотать ее 4 раза вокруг данной детали мотоблока. Далее следует полученный поршень дернуть вверх и выключить декомпрессор.

Тонкости использования мотоблока после зимнего перерыва:

  • Первым делом необходимо проверить бензобак. При правильном зимнем хранении бак должен быть полностью залит бензином, который весной сливается, а затем наливается свежее топливо.
  • Если бак оставался всю зиму пустым, то велика вероятность образования в нем грязи и ржавчины, для удаления которых содержимое бака сливается, снимается сам бачок, промывается и возвращается на прежнее место.
  • Воздушный фильтр. Его необходимо снять и провести очистку в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
  • Карбюратор. Открутить на нем сливные пробки, из которых должны потечь остатки топлива. После окончания слива заворачиваем пробки.
  • Такую же процедуру нужно осуществить с топливным краном. Если видно, что бензин идет в эти механизмы, то следует устранить течь.
  • Масляный щуп в двигателе. Его следует вытащить и вытереть тряпкой, после чего нужно вернуть щуп обратно и снова выкрутить. По нему нужно определить наличие масла, которого должно быть не меньше верхней отметки на щупе. Если уровень масла ниже, то следует долить необходимое количество. Помимо уровня масла в двигателе необходимо оценить его качество. Если оно выглядит как черная жижа и имеет достаточно неприятный запах гари, то его следует слить полностью и залить новое.
  • Далее — как натянуть ремень на мотоблоке. Следует перейти к приводному ремню, а именно, к его натяжному ролику. Его натяжение нужно проверить таким образом: сначала отпустить рычаг управления (ролик также должен быть отпущен, при этом не нужно пережимать ремень), а затем — вытянуть рычаг (ролик натягивает ремень). В случае неправильного натяжения ролика следует перекинуть тягу по звеньям регулировочной цепочки.
  • Следующий на очереди — главный редуктор, в котором следует проверить уровень масла, запустив в него обычную проволоку. Количество масла должно быть такое, как указано в инструкции к мотоблоку.
  • Колеса и фрезы. Изучить их стопоры — при плохом качестве их следует сменить.

Теперь двигатель запускается, при этом его следует, хорошо пригазовывая, прогреть в течение 3-5 минут.
А вот тут могут возникнуть некоторые проблемы.

Почему глохнет мотоблок

Многих владельцев техники интересует, почему глохнет мотоблок. Агрегат может завестись сразу. Но если он работает с перебоями или заводится и глохнет — следует знать, что делать в таком случае. В принципе, можно самому разобраться, в чем причина, если мотоблок глохнет при запуске.

Для этого следует проверить, включено ли зажигание, есть ли топливо в баке, открыт ли кран.

Еще проверить открытие воздушной заслонки, поступление в карбюратор топлива, изучить работу системы зажигания (если свеча сухая, то нужно прочищать карбюратор, а если влажная — перебор с топливной смесью) и функционирование стартера.

Мотоблок глохнет при наклоне, если уровень масла в двигателе ниже нормы. Мотоблок глохнет под нагрузкой, если свеча старая, и имеются некоторые проблемы. Бывает даже при нагрузке двигатель внезапно заглох (может возникнуть, когда двигатель нагревается). Нагревшиеся устройства на мотокультиваторе приведут к тому, что техника начнет терять обороты при работе.

Следует знать и то, почему не заводится дизельный мотоблок. Мотоблок не заводится при наличии такой проблемы, как попадание воздуха в его топливную систему, который следует выпустить через воздушные пробки (нужно открыть топливный кран и раскрутить там все соединения каналов до форсунок). Также мотоблок-дизель может заглохнуть при наклоне, поэтому просто нужно его поставить ровно.

Если мотоблок глохнет сразу после того, как он завелся, то в качестве причины здесь может быть загрязнение, изношенность воздушного фильтра либо использование топлива низкого качества.

Что делать, если плохо заводится мотоблок

Следует разобраться, что делать, если плохо заводится мотоблок. Еще одна проблема, с которой можно столкнуться при использовании мотоблока, — падение мощности, которое может быть вызвано длительным периодом хранения при наличии влажного карбюратора.

Справиться с этим можно, если при заведенном двигателе мотоблок будет находиться некоторое время без действия (когда мотор идет на холостом ходу). Следует опасаться того, не нагреется ли мотор.

При этом нужно наблюдать за тем, не стреляет ли аппарат, не происходит ли отдача при выхлопе, не появляются ли перебои в работе мотора.

Проблемы возникают, если попал мусор в глушитель, карбюратор, топливный шланг, которые следует прочистить.

Если мотоблок задымил, то всему виной является некачественное горючее либо сильный наклон техники, что приводит к движению масла в сторону картера, и агрегат дымит.

Источник: https://SpecMahina.ru/motoblok/kak-zavesti.html

Что делать, если не заводится культиватор?

Культиваторы используются для обработки земель и являются незаменимыми помощниками современных фермеров и земледельцев. Однако, как и в случае с любым другим оборудованием, у садовой техники случаются поломки.

Как завести культиватор и как грамотно выявить причины неисправностей? Самостоятельно ответить на этот вопрос бывает нелегко, особенно тем, кто только начал пользоваться подобным устройством. Зачастую, если не заводится культиватор, единственным верным решением является обращение к профессионалу – специалисту, который поможет Вам решить проблему с техникой.

Однако важно и самому пользователю знать, как правильно обращаться с садовыми агрегатами, как за ними ухаживать и что делать, если были обнаружены какие-либо неисправности.

Как выявить причину поломки культиватора и как завести его самостоятельно?

Перечислим основные требования по уходу за культиваторами и рекомендации, которые помогут Вам сохранить их в исправном состоянии.

Распространенной ошибкой при использовании данных приборов является оставленное топливо после окончания работы. Бензин, особенно если он низкого качества, по истечении нескольких дней начнет образовывать конденсат, выпадает осадок.

Это может привести к порче топливной системы. Больше всего в таком случае страдает карбюратор, который засоряется и не позволяет двигателю завестись.

Чтобы избежать этого, выливайте бензин из бака или работайте с агрегатом до тех пор, пока он не закончится.

Если Вы забыли слить топливо и отправили культиватор на хранение, а по окончанию зимы заметили, что он не заводится, скорее всего, неисправен карбюратор. Что делать? Необходимо слить остатки бензина и лучше всего заменить резиновые трубки.

После этого заполните бак свежим топливом. Оставьте прибор на какое-то время, а затем слейте основную массу бензина. Затем попробуйте завести оборудование.

Если ничего не вышло, то, вероятно, проблемы с системой зажигания, которые самостоятельно решить довольно непросто.

Если двигатель заводится, но сразу глохнет, проверьте исправность свечи. Если она не сухая, ее необходимо заменить или прочистить.

Мотор любой садовой техники не будет работать без масла. Его уровень нужно постоянно контролировать. Менять масло необходимо хотя бы раз в год, а можно и чаще, если эксплуатируете прибор регулярно.

Пожалуй, мы перечислили основные рекомендации, как завести культиватор неисправности двигателя. Важно помнить, что для этой техники характерны и другие виды поломок.
Грамотно диагностировать их и устранить причину возникновения часто под силу только профессионалу. Если Вам дорого садовое оборудование, не медлите и обратитесь к специалисту!

Узнать о том, как купить технику для сада и огорода, можно по телефонам: +7 (495) 256-21-06 и +7 (495) 256-21-07.

Источник: https://www.k-n-d.ru/articles/chto_delat_esli_ne_zavoditsya_kultivator

Почему не заводится мотоблок «Каскад»?

18 ноября 2016, 11:00  •  2155 • Полезные статьи

Как и любая другая садовая техника, мотоблоки имеют свойство ломаться. Поломки могут быть связаны с разными причинами. Однако в любом случае вы с легкостью сможете найти неисправность и даже избавиться от нее.

Мотоблоки «Каскад» зарекомендовали себя на рынке техники для обработки земли как прочные и надежные агрегаты. Когда он перестает заводиться, то чаще всего причина кроется даже скорее не в поломке той или иной детали, а в неправильной эксплуатации. Это легко решается. Важно лишь вовремя обратить внимание и сразу приступить к решению проблемы.

Причины неисправности

Как только вы обнаружили, что мотоблок «Каскад» перестал заводиться, нужно сразу приступить к поиску причины. Первым делом проверьте уровень топлива. Если его нет в баке, машина не заведется.

Но также при переизбытке его могут быть проблемы. Проверьте свечу, если она полностью мокрая, значит топлива слишком много. Вам нужно просушить свечу и цилиндр, и попробовать запустить агрегат снова.

Еще одна причина – разрядка аккумулятора, но это относится лишь к мотоблокам с электростартером. Вам нужно лишь его зарядить, а ремонт при этом не потребуется.

Причин, почему мотор не заводится или не развивает мощности, тоже может быть несколько:

  1. Топливо плохого качества. Всегда покупайте бензин проверенной торговой марки. Плохое топливо нужно заменить на хорошее;
  2. Грязный фильтр, что приводит к недостаточному поступлению воздуха в карбюратор;
  3. Глушитель забит сажей. Вам нужно разобрать глушитель и при необходимости тщательно его прочистить от продуктов сгорания;
  4. Грязный карбюратор. Нужно снять деталь и тщательно ее очистить от любых загрязнений. Однако это лучше делать после того, как вы изучите инструкцию по эксплуатации и проведению любых ремонтных работ;
  5. Плохо работает система зажигания. Прочистите свечу, а также проверьте зазор между электродами. Его нужно настроить.

Часто проблемы с запуском мотоблока возникают после зимы. Нельзя просто оставить на хранение оборудование в холодном и влажном помещении. Из-за этого возникнут разные поломки, как коррозия, повреждению изоляции проводов, окисление деталей, обводнению масла.

Перед тем, как запустить агрегат после зимы, нужно очень тщательно проверить каждую его составляющую. При этом не должно быть повреждений, перегибов. Проверьте уровень масла, так как его отсутствие приведет при запуске к повреждению поршневой системы.

Если масло старое, мотоблок «Каскад» также может не завестись. Его нужно немедленно сменить на новое.

Если у вас агрегат дизельный, то сразу после покупки он требует аккуратной и тщательной обкатки. В системе топливоподачи может быть воздух. Не спешите давать большие нагрузки.

Протестируйте оборудование, а уже после этого вы сможете активно его использовать и не бояться разных поломок. На сайте sadovij-pomoshnik.

ru вы найдете более подробную информацию обо всех поломках, об их причинах и способах устранения.

Как видно, причин того, почему не заводится мотоблок «Каскад» очень много. Если вы разбираетесь в технике, то вам не составит труда быстро решить все проблемы и снова приступить к работе по обработке земли и уходу за участком с помощью мотоблока.

Подпишитесь на нас

Источник: https://pravdoryb.info/pochemu-ne-zavoditsya-motoblok-kaskad-107516.html

Устранение неисправностей, когда ваша газонокосилка не запускается с

  1. Дом
  2. Центр знаний
  3. Ремонт
  4. Устранение неполадок, когда газонокосилка не запускается

Что делать, если газонокосилка не запускается

Все готово к стрижке газона, но когда вы запускаете машину, ничего не происходит. Может быть несколько причин, по которым ваша газонокосилка не запускается, в том числе такая простая, как пропуск шага в процессе запуска.Кроме того, в зависимости от того, не заводится ли у вас газонокосилка, мотокосилка или ездовая газонокосилка, у вас может быть другая основная причина той же проблемы. Вот несколько советов по устранению неполадок, чтобы выяснить, что пошло не так, какие детали газонокосилки вам понадобятся, чтобы это исправить, и нужно ли вам сдать газонокосилку для профессионального обслуживания.

Проверьте процесс запуска в руководстве оператора

Это кажется простым, но иногда вы просто забываете шаг в процессе. Прежде чем делать что-либо еще, загрузите руководство оператора MTD для своей модели и выполните действия, чтобы снова запустить газонокосилку.Возможно, вам придется задействовать ручку управления, подсоединить провод свечи зажигания, проверить аккумулятор и активировать воздушную заслонку и стояночный тормоз, если у вас есть газонокосилка. Если газонокосилка по-прежнему не запускается, переходите к следующему шагу ниже. Держите это руководство оператора под рукой, так как вы будете использовать его для определения любых запасных частей газонокосилки, которые вам понадобятся.

Очистить старое топливо

Если ваша газонокосилка не запускается, возможно, виновато старое топливо. Несвежее топливо, которому более 30 дней и не было модифицировано стабилизатором, не будет гореть, и ваш двигатель не запустится.Откачайте или слейте старое топливо из газонокосилки, утилизируйте его надлежащим образом и замените свежим топливом. Если вы не уверены, просрочено ли топливо, вы можете проверить его с помощью тестовых тампонов Fuel Defense (TM), которые вы можете заказать онлайн в MTD Parts.

Помимо того, что старое топливо, которое хранилось в вашей косилке без стабилизатора в течение длительного периода времени, не сгорает, оно начинает оставлять отложения по мере разрушения. Ваш двигатель, трубопроводы и карбюратор могут забиться или забиться старыми отложениями топлива.Если карбюратор забит или поврежден старым топливом, вам необходимо сдать машину в сервисный центр для профессионального обслуживания газонокосилок.

Узнайте, являются ли отложения топлива причиной того, что газонокосилка не запускается, сняв свечи зажигания. Если вы не чувствуете запаха топлива в камере сгорания или на свечах зажигания, возможно, вы заблокировали топливопроводы. Используйте аэрозольный очиститель карбюратора или сжатый воздух, чтобы попытаться очистить ситуацию.

Чтобы избежать проблем, связанных со старым топливом, используйте присадку, такую ​​как StaBil, в свой бензин и замените старое топливо в конце сезона.

Заменить свечу зажигания

Через несколько лет в ваших свечах зажигания накопится слишком много грязи и отложений для правильной работы, а скопление на электродах может предотвратить искру. Если повреждение или скопление не так уж и много, возможно, вы сможете почистить вилку. В противном случае, если он не подлежит ремонту, вам придется заменить его. У вас также может быть проблема с зазором между свечами зажигания. Проверьте правильность расстояния в руководстве по эксплуатации и отрегулируйте его.

Очистить или заменить воздушный фильтр

Когда вы косите, в вашу машину попадает грязь и мусор. Вот почему на нем воздушный фильтр. Но если ваш фильтр заполнен и загрязнен, мусор также может попасть в двигатель, и ваша газонокосилка не запустится. Очистите или замените загрязненный воздушный фильтр и замените загрязненное топливо. Если у вас есть толкающая или мотокосилка, вы должны быть осторожны при замене топлива, чтобы не опрокинуть газонокосилку на сторону воздушного фильтра, так как это может вызвать просачивание масла и засорение фильтра.

Газонокосилка не запускается? Попробуйте заменить воздушный фильтр оригинальным комплектом воздухоочистителя MTD Parts.

Отнесите газонокосилку в сервисный центр MTD

Если ни одна из вышеперечисленных тактик не сработает, вы можете воспользоваться нашим инструментом для диагностики и устранения неисправностей вашей газонокосилки или отнести ее для обслуживания газонокосилки к местному сервисному дилеру. Одна из последних возможных причин, по которой газонокосилка не заводится, — это вышедшая из строя катушка зажигания двигателя. Это редко, и вам нужно будет проверить электрическую активность с помощью инструмента для проверки цепей свечей зажигания.Это позволяет безопасно проверять прохождение электрического тока от катушки зажигания к клемме свечи зажигания. Если нет электрической активности, вам нужно отнести его к специалисту для осмотра и ремонта.

Закажите необходимые запчасти для газонокосилок в компании MTD Parts

После того, как вы диагностируете причину, по которой ваша мотокосилка не запускается, вы можете заказать подходящие детали для газонокосилки MTD, необходимые для ремонта. Используйте руководство оператора и наш поиск запчастей, чтобы получить то, что вам нужно.Конечно, всегда разумно иметь под рукой несколько предметов, чтобы при необходимости быстро отремонтировать. С начала сезона подумайте о том, чтобы оставить их на складе:

  • Очистить воздушный фильтр
  • Топливо свежее со стабилизатором
  • Свеча зажигания новая
  • Ключ для свечей зажигания или торцевой ключ

Вы также можете найти местного сервисного дилера MTD, чтобы доставить газонокосилку для обслуживания, когда ремонт выходит за рамки вашей компетенции.

Двигатель не запускается | Косилки Simplicity

Многие проблемы с производительностью двигателя могут быть связаны с проблемами технического обслуживания, такими как несвоевременное топливо, грязный воздушный фильтр, загрязненная свеча зажигания и испорченное масло. Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, которые могут помешать запуску двигателя. Основные технические характеристики, связанные с этими проблемами, доступны в Руководстве оператора. Если приведенные ниже рекомендации по устранению неполадок не позволяют вашему оборудованию работать, мы рекомендуем проконсультироваться с местным дилером Simplicity.

ПРОБЛЕМЫ С ТОПЛИВОМ
Свежее ли топливо?
Если срок годности топлива превышает 30 дней, замените его свежим обработанным топливом.

Топливный бак пуст?
Заправить топливный бак; если двигатель еще горячий, подождите, пока он остынет, прежде чем заполнять бак.

Запорный клапан закрыт?
Открыть запорный топливный кран

Разбавлено ли топливо водой?
Слейте воду из бака, замените топливо и проверьте крышку топливного бака на утечки.

Крышка топливного бака забита или не вентилируется?
Убедитесь, что крышка вентилируется и отверстия для воздуха не забиты.

ПРОБЛЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания загрязнена?
Снимите свечу зажигания; очистите контакт или замените вилку.

Неисправен ли провод свечи зажигания?
Проверьте провод искровым тестером, затем проверьте двигатель.

Не замкнут ли аварийный выключатель?
Отремонтировать или заменить аварийный выключатель.

Шпонка маховика повреждена? Двигатель внезапно остановился после удара о предмет?
Если двигатель внезапно остановился (например, после удара лезвия о какой-либо предмет), шпонка маховика может порезаться. Обследование, диагностику и исправление этого состояния обычно лучше всего проводить у местного дилера Simplicity.

ПРОБЛЕМЫ СЖАТИЯ
Клапаны, поршень, цилиндр или шатун повреждены?
Чтобы определить, есть ли проблема со сжатием, обычно необходимо выполнить тест сжатия.Если тест показывает плохую компрессию, необходимо физически осмотреть клапаны, поршень и цилиндр на предмет повреждений. Обследование, диагностику и исправление этого состояния обычно лучше всего проводить у местного дилера Simplicity.


Пожалуйста, прочтите и соблюдайте любую применимую информацию по технике безопасности, содержащуюся в вашем руководстве оператора. Приведенный выше материал не предназначен для замены работы, выполняемой авторизованным дилером Simplicity. Положения и условия распространяются на всю информацию, представленную на этом веб-сайте.Обязательно полностью прочтите и усвойте Руководство оператора.

Газонокосилка Snapper — Газонокосилка не запускается — Запасные части

Общие решения для: Газонокосилка Snapper не запускается

01 — Свеча зажигания

Осмотрите свечу зажигания на предмет признаков износа или повреждений. Если фарфоровый изолятор треснул, электрод сгорел или поврежден, или на электроде образовалось сильное скопление углерода, замените свечу зажигания. Чтобы определить, неисправна ли свеча зажигания, используйте тестер свечей зажигания.Вы должны увидеть сильную искру между выводами тестера при запуске двигателя. Отсутствие искры означает, что свеча зажигания неисправна и ее необходимо заменить.

Необходимая деталь

Свеча зажигания газонокосилки

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Наиболее распространенное решение

02 — Карбюратор

Возможно, карбюратор забит.Засорение карбюратора чаще всего происходит из-за того, что топливо остается в газонокосилке на длительный период времени. Со временем некоторые ингредиенты топлива могут испаряться, оставляя более густое и липкое вещество. Это липкое топливо может забить карбюратор и помешать запуску двигателя. Если карбюратор засорен, попробуйте очистить его очистителем карбюратора. Если очистка карбюратора неэффективна, отремонтируйте или замените карбюратор целиком.

Необходимая деталь

Карбюратор газонокосилки

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Наиболее распространенное решение

03 — Ремонтный комплект карбюратора

Возможно, карбюратор забит.Засорение карбюратора чаще всего происходит из-за того, что топливо остается в газонокосилке на длительный период времени. Со временем некоторые ингредиенты топлива могут испаряться, оставляя более густое и липкое вещество. Это липкое топливо может забить карбюратор и помешать запуску двигателя. Если карбюратор засорен, попробуйте очистить его очистителем карбюратора. Если очистка карбюратора неэффективна, отремонтируйте или замените карбюратор целиком.

Необходимая деталь

Ремонтный комплект карбюратора газонокосилки

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта.

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта.

04 — Старый или плохой бензин

Возможно, в поплавковой чаше карбюратора было старое или плохое топливо.Со временем некоторые ингредиенты топлива могут испаряться, оставляя более густое и липкое вещество. Это липкое топливо может забить карбюратор и помешать запуску двигателя. Если карбюратор засорен, попробуйте очистить его очистителем карбюратора. Если очистка карбюратора неэффективна, отремонтируйте или замените карбюратор целиком.

05 — Топливный насос

Топливный насос имеет три порта: впускное отверстие для газа, выпускное отверстие для газа и импульсное отверстие. Импульсный порт соединен с картером двигателя небольшой резиновой трубкой.Во время работы двигателя воздух внутри картера попеременно нагнетает и сбрасывает давление воздуха в трубке. Этот сжатый воздух перемещает диафрагму внутри насоса и перекачивает газ. Если моторное масло переполнено, масло может попасть в линию импульсного порта, что помешает его нормальной работе. Топливный насос также имеет два небольших обратных клапана на входном и выходном портах. Обратные клапаны предотвращают попадание топлива в бензобак. Эти обратные клапаны могут выйти из строя. Чтобы определить, неисправен ли топливный насос, проверьте линию импульсного порта, обратные клапаны и диафрагму внутри насоса.Топливный насос не подлежит ремонту — если топливный насос не работает должным образом, его необходимо заменить.

подробнее

Необходимая деталь

Топливный насос газонокосилки

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Общее решение

06 — Пусковой выключатель

Чтобы определить, неисправен ли пусковой выключатель, используйте мультиметр для проверки его целостности.

Необходимая деталь

Выключатель запуска газонокосилки

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Common Solution

My Бензиновая газонокосилка не заводится в жаркую погоду | На главную Руководства

Автор SF Gate Обновлено 10 марта 2021 г.

Это достаточно неприятно, когда бензиновая газонокосилка сложно запустить, но ваше терпение может быть проверено тем, кто останавливается на полпути во время кошения, а затем не запускается, пока горячо .Выпейте холодный напиток, пока газонокосилка успевает остыть. Затем примените систематический подход к устранению проблемы. Многие способы устранения проблемы — это те, которые вы можете решить самостоятельно. Если это не сработает, по крайней мере, вы будете вооружены знаниями о том, что ремонтнику, возможно, потребуется исправить. Прежде чем начать слишком много работать, проверьте, не закончился ли бензин в газонокосилке.

Перегретый двигатель

Небольшой двигатель, например двигатель газонокосилки, выделяет много тепла.Если двигатель не может рассеять это тепло, он, скорее всего, перестанет работать и не перезапустится. После того, как двигатель остынет, вы можете снова запустить его, но он, вероятно, остановится и остановится после очередного перегрева. В двигатель встроены охлаждающие ребра. Срезанная трава и мусор могут забивать ребра и действовать как одеяло, удерживая тепло близко к двигателю, сообщает Jacks Small Engines. Кожух или пластмассовый кожух, закрывающий верхнюю часть газонокосилки, также может удерживать достаточно грязи, чтобы выключить двигатель.После того, как двигатель остынет, очистите ребра и нижнюю часть кожуха.

Утечки воздуха

Утечки воздуха приводят к тому, что двигатель втягивает слишком много наружного воздуха, что снижает соотношение бензина и воздуха. По мере нагрева двигателя детали расширяются, и все крошечные зазоры становятся больше. В результате получается плохо работающий двигатель, который в конечном итоге останавливается. Ослабленные болты — частая причина того, что двигатель косилки отключается при нагревании. Проверьте и затяните болты, удерживающие карбюратор на месте, болты, которые крепят впускной коллектор к блоку, и болты, которые крепят головку к блоку двигателя.Неплохо периодически проверять болты, которыми компоненты двигателя крепятся друг к другу и к раме косилки.

Система зажигания

Свеча зажигания имеет небольшой зазор между двумя электродами. Когда искра проскакивает через этот промежуток в свече зажигания газонокосилки, смесь воздуха и бензина воспламеняется, и газонокосилка получает питание. Если зазор свечи зажигания имеет неправильную длину, то нагрев может привести к тому, что зазор станет достаточно широким, чтобы косилка остановилась. Установите зазор свечи зажигания на расстояние, рекомендованное в руководстве пользователя газонокосилки.Свеча зажигания, загрязненная нагаром в результате долгих часов кошения, также может не зажигать искру. Заменить поврежденную свечу зажигания. Катушка зажигания и конденсатор также могут нуждаться в замене, потому что они контролируют поток электричества к свече зажигания.

Все вокруг карбюратора

По данным Family Handyman, 80% газонокосилок, которые не запускаются, имеют проблемы с карбюраторами. Неисправная или липкая заслонка внутри карбюратора может оставаться закрытой, а не открываться после запуска двигателя.В результате получается залитый двигатель, которому может потребоваться немного воздуха. Проверьте соединения воздушной заслонки и очистите воздушную заслонку после снятия воздушного фильтра. У некоторых карбюраторов газонокосилок есть электронный соленоид, который помогает в работе. Если соленоид вашей газонокосилки вышел из строя, двигатель остановится, особенно после того, как он станет горячим.

Проблема сжатия

Если веревка стартера вашей газонокосилки движется слишком легко или более легко, чем раньше, возможно, косилка страдает от плохого сжатия.Клапанные зазоры могут быть слишком большими — еще одна проблема, усугубляемая горячим двигателем. Если вы не чувствуете себя комфортно, разбирая малый двигатель и выполняя ремонт, внутреннюю проблему с двигателем, такую ​​как та, лучше оставить квалифицированному специалисту по ремонту небольшого двигателя.

Что делать, если двигатель косилки или румпеля не запускается?

Что делать, если двигатель косилки / культиватора не запускается?

Есть несколько способов решения этой распространенной проблемы.

Основная причина, по которой малые двигатели не запускаются, заключается в том, что в них закончилось топливо.Убедитесь, что бак не пуст и топливный отсек (если есть) не закрыт. Как только вы уверены (или почти уверены), что топливо поступает в карбюратор или систему впрыска (переверните двигатель и проверьте, нет ли паров бензина в выхлопе), вам следует проверить систему зажигания.

Двигатель «заведен»? Найдите выключатель (и убедитесь, что он находится во включенном положении) или металлический рычаг, соприкасающийся с концом свечи зажигания (и поверните его в сторону от свечи).

Если машина запускается от тяги или старшая модель с запуском от аккумуляторной батареи и двигатель заводится, убедитесь, что все переключатели предохранительной блокировки замкнуты.Если это газонный трактор, переключатели могут быть связаны с рычагом отбора мощности, сиденьем, педалью сцепления / тормоза и / или рычагом переключения передач. Если это мотоблок, убедитесь, что муфта ВОМ (если имеется) отключена, а рукоятка тормоза ножа или другие рукоятки блокировки находятся в правильном исходном положении (ах), а их соединения натянуты. Если выключатели блокировки не замкнуты, ток, необходимый для питания катушки (или других компонентов зажигания), не сможет протекать. В очень простых системах двухпозиционный переключатель двигателя представляет собой не что иное, как цепь заземления, которая действует на сторону высокого напряжения зажигания.


Если двигатель по-прежнему не запускается, возможно, проблема связана с моментом зажигания, высоким напряжением или самой свечой зажигания. Даже если у вас нет склонности к механике, перед вызовом механика осторожно снимите свечу зажигания и поместите ее так, чтобы шестиугольная часть свечи и блок двигателя соприкасались. Переверните двигатель, ориентируясь на электрод свечи (ранее находившийся внутри двигателя). Если свеча зажигается, вы услышите щелчок и увидите искру на электроде.Если электрод свечи загрязнен толстым твердым углеродом или другим материалом, замените его новым и посмотрите, что произойдет.

Если двигатель по-прежнему не запускается, возможно, пора позвонить другу. Исправить может быть просто. Например, в системах с аккумуляторным зажиганием, возможно, провод, заряжающий источник высокого напряжения, оборван или закорочен. В двигателях с магнитным приводом может быть проблема со статором магнето — или, возможно, магнит выскользнул из положения. Также возможно, что точки зажигания (если они есть в двигателе) нуждаются в регулировке или замене.Синдром непуска двигателя также может быть вызван протекающей прокладкой головки блока цилиндров или любой другой менее вероятной причиной.

Оскар Х. Уилл III , редактор журнала GRIT

Фото IStockPhoto


Первоначально опубликовано: 13.03.2008 00:00:00

Как запустить газонокосилку, которая уже сидела

Итак, ваша газонокосилка всю зиму хранилась в сарае или гараже.Теперь у вас возникли проблемы с запуском, и вы задаетесь вопросом, как запустить газонокосилку, которая сидела.

Или, может быть, вы нашли или унаследовали бывшую в употреблении газонокосилку, которой не пользовались годами.

Что ж, вы попали в нужное место. Вот ваше вводное руководство по газонокосилкам и о том, как запустить газонокосилку, которая уже сидела!

Прежде всего, при работе с газонокосилкой важны надлежащие меры безопасности. Не забудьте использовать защитные перчатки, защитные очки и остерегаться острых лезвий и деталей двигателя.

Используйте эту статью в качестве руководства. Вы также можете найти обучающие видеоролики на Youtube специально для вашей марки или модели газонокосилки

.

Эта статья предоставит вам информацию, необходимую для запуска газонокосилки.

Он должен помочь независимо от того, какая у вас газонокосилка.

Приступим.

Проверьте и замените масло

Для газонокосилки, которая простаивает довольно долго, определенно неплохо проверить масло.Лучшее время для замены масла в газонокосилке — примерно через час после окончания стрижки. Но если он простоял всю зиму, проверьте масло, прежде чем даже пытаться его запустить.

Сначала убедитесь, что масло хорошего качества, на нем нет остатков и достаточно ли его.

Если масло очень темное или черное, пора заменить масло, чтобы газонокосилка работала плавно и долго.

Я меняю масло в газонокосилке два раза в год — один раз в начале сезона и один раз перед тем, как спрятать его на зиму.

Если вы не делали этого в последнее время, просто смените масло в газонокосилке. Даже если это не основная проблема, мешающая запуску газонокосилки, она, вероятно, является одним из факторов.

Косилки

— это небольшие двигатели, которые совсем не требуют большого количества масла. Это делает эту настройку довольно недорогой, чтобы сделать ее дома. С мотокосилкой вам хватит 10 минут или меньше.

Утилизация масла для газонокосилки

Обязательно соберите масло в подходящую емкость (я использую пустую бутылку Gatorade).Вам нужно что-то плотно закрывающееся и не проливающееся. Я приношу его в местный автомагазин для утилизации.

Ваш местный механик или мастерская по замене масла обычно забирают отработанное моторное масло. Но если нет, то на вашей городской свалке могут быть программы утилизации.

Если от косилки идет дым, это еще один признак того, что масло необходимо проверить и заменить.

Газонокосилка, которая не заводится, очевидно, не будет курить. Тем не менее, об этом стоит упомянуть как о чем-то, на что стоит обратить внимание, чтобы вы могли не забывать о техническом обслуживании косилки.

Дымящаяся косилка может указывать на то, что где-то есть утечка масла. Утечка вызывает горение масла при контакте с горячим металлом.

Это также может означать, что недостаточно масла, что может необратимо повредить ваш двигатель.

Проверьте бензобак, Genius

Вы когда-нибудь звонили в техподдержку, и первое, что вас спрашивают, это подключен ли ваш компьютер / телевизор к розетке?

То же самое и с вашей газонокосилкой.

Убедитесь, что у вас есть бензин в баке!

Бензин

не очень стабилен.Если газ в вашей газонокосилке старше 30 дней, вам необходимо опорожнить бак. Вы можете опрокинуть бак, опрокинув косилку. Если нет, вам нужно будет его откачать.

По окончании заправьте газонокосилку свежим газом.

Исключением из этого исправления будет случай, если вы лично поместите стабилизатор топлива в бензобак перед тем, как положить его на хранение.

Моя рекомендация по беспроблемному использованию газа

Лично я использую продукт под названием TruFuel (его можно купить в местном магазине, и он есть в большинстве хозяйственных магазинов).Этот продукт представляет собой чистый бензин «старой школы» без добавления этанола.

Вам не нужно добавлять стабилизатор топлива, он работает чисто, он может оставаться в вашей газонокосилке всю зиму, и ваша газонокосилка начнет тянуть с первого хода. Я использую его в своей косилке и снегоуборочной машине, и это потрясающе.

Это дорого по сравнению с обычным бензином, но дешевле, чем менять газонокосилку или покупать новый карбюратор каждые несколько лет.

А я цыпленок с лужайки! Моя косилка заслуживает самого лучшего. 🙂

Если вам нужно откачать старый бензин и заменить его, помните, что косилки потребляют тот же бензин, что и ваш автомобиль.Вместо того, чтобы пытаться утилизировать его, вы обычно можете просто долить бензобак вашего автомобиля. Просто убедитесь, что это не загрязненный газ — в этом случае обязательно утилизируйте его в соответствии с муниципальными правилами.

Замените воздушный фильтр (это просто)

После проверки бензобака и замены масла проверьте воздушный фильтр газонокосилки. Они могут забиться.

Кислород является жизненно важным компонентом сгорания в двигателе. Если воздушный фильтр вашей газонокосилки загрязнен, газонокосилка не будет работать должным образом (или вообще не будет работать).

Лучше заменить забитый фильтр, чем пытаться его очистить. Даже небольшая перфорация в фильтре может впустить пыль или остатки, которые испортят ваш двигатель.

Особенно ярким признаком засорения воздушного фильтра является то, что газонокосилка запускается, но затем останавливается во время стрижки газона.

Также вы можете посмотреть на это. Если он грязный, вы сможете сказать, потому что он будет выглядеть грязным.

Где взять воздушный фильтр для газонокосилки

В большинстве магазинов рядом с вами, вероятно, есть воздушный фильтр подходящего размера для вашей газонокосилки.Вы можете рассчитывать заплатить около 10 долларов за новый.

Я рекомендую заменять воздушный фильтр ежегодно в рамках регулярного технического обслуживания.

Если вы можете найти воздушный фильтр на газонокосилке, вы можете его заменить. Не бойтесь. Замена воздушного фильтра так же проста, как снятие старого и установка на его место нового).

Забитый воздушный фильтр может быть не единственной вашей проблемой. Но рекомендуется заменить фильтр, когда вы ремонтируете газонокосилку, которая не запускается.

Замените свечу зажигания газонокосилки

Свеча зажигания вашей газонокосилки находится на ее передней части (особенно в мотокосилке). Его легко найти, потому что к нему прикреплен провод. Обычно это черная резина, покрывающая свечу зажигания, чтобы не допустить попадания грязи и мусора.

Убедитесь, что провод находится в хорошем состоянии и имеется хорошее соединение.

Следующее, что нужно проверить, — это сама свеча зажигания.

Свечу зажигания газонокосилки можно вынуть торцевым ключом.Возможно, вам придется поэкспериментировать, чтобы найти правильный размер. Или вы можете найти это в Интернете. Старая свеча зажигания должна выкрутиться с помощью нескольких простых поворотов.

Когда вы снимете свечу зажигания, будет очевидно, нужна ли вам новая. Ищите коррозию или обесцвечивание на рабочем конце свечи зажигания. Это тот конец, который был в газонокосилке (тот, у которого торчали нити и небольшой металлический кусок). На нем не должно быть коррозии.

Здесь вы должны проверить свечу зажигания газонокосилки на предмет коррозии.

Вы можете попробовать очистить его и повторно подключить, чтобы посмотреть, будет ли он работать. Но, если сомневаетесь, просто замените свечу зажигания.

Как заменить свечу зажигания газонокосилки

Как и воздушный фильтр, это несложная работа. Вам просто нужно найти подходящий торцевой ключ для вашей вилки и быть осторожным, чтобы не затянуть его слишком сильно при установке нового.

Мой совет — замените свечу зажигания, даже если она выглядит относительно новой. Я заменяю свой каждые два года.

По моему опыту, если ваша газонокосилка не запускается после того, как вы просидели зимой, и вы проверили масло и заменили газ, это обычно проблема вашей свечи зажигания. Детали часто можно найти в вашем местном хозяйственном магазине или на Amazon, а новая свеча зажигания стоит всего несколько долларов.

Кстати о свечах зажигания. Это хорошее время, чтобы напомнить вам, что всегда лучше отсоединять свечу зажигания, если вы решите устранить какие-либо проблемы с двигателем газонокосилки.

Это мера безопасности, гарантирующая, что двигатель не запустится, пока вы работаете над ним.Просто отсоедините черный провод / кабель, идущий до конца свечи зажигания и закрывающий его.

Затяните тормозной трос косилки

Если тормозной трос на газонокосилке ослаблен, газонокосилка может не запуститься. Чтобы проверить натяжение тормоза, потяните за ручку тормоза, а затем рукой потяните за тормозной трос, чтобы проверить, натянут ли он должным образом или есть ли какие-либо провалы.

Одна уловка, чтобы проверить, может ли это быть вашей проблемой, — это попробовать запустить газонокосилку, пока вы натягиваете тормозной трос.Если газонокосилка запустится, значит, тормозной трос нужно подтянуть.

Обычно это легкая работа. Вы можете быстро завершить это с помощью гаечного ключа в виде полумесяца и набора тисков.

Какой грязный, грязный карбюратор

Проблемы с карбюратором (или карбюратором, как его ласково называют в бизнесе) — невероятно частая причина неисправной косилки.

После того, как вы проверите газ, масло, фильтр и свечу зажигания, вероятно, виноват загрязненный карбюратор, если ваша газонокосилка по-прежнему не заводится после долгого простоя.

Часто можно обнаружить, что карбюратор корродирован или забит, если топливо было оставлено в двигателе и оставлено испаряться, оставляя липкие остатки внутри карбюратора косилки.

Можно попробовать очистить углеводы, хорошенько и надолго замочив их в очистителе для углеводов или в уксусе.

Если это не сработает, карбюраторы для газонокосилок не слишком дороги, и их также относительно легко найти в Интернете.

Могу я сделать это сам?

Из всех ремонтов, с которыми вы можете справиться, это тот, который больше всего пугает людей, но если у вас есть руки, вы, вероятно, сможете найти на YouTube видео для вашей модели газонокосилки, которое покажет вам, что нужно делать, и подписаться на него.

Есть ли другие варианты?

Если у вас нет времени сразу разобрать двигатель газонокосилки, чтобы прочистить карбюратор, можно обойтись без спрея с пусковой жидкостью.

Банка обойдется всего в несколько долларов, и вы распыляете ее в двигатель прямо за воздушным фильтром (не распыляйте ее на воздушный фильтр). Как правило, при этом газонокосилка будет работать до тех пор, пока у вас не будет времени на ее надлежащее обслуживание.

Заменить топливный насос?

Топливный насос делает именно то, что звучит… он перекачивает топливо из бензобака в двигатель через три порта.

Если в двигателе слишком много масла, то масло может вытечь в топливный насос (особенно в линию импульсного порта) и вывести из строя топливный насос газонокосилки.

Чтобы убедиться, что топливный насос больше не работает, проверьте линию импульсного порта, клапаны и диафрагму внутри насоса.

Если вы попробовали решить большинство других потенциальных проблем, описанных в этой статье, но газонокосилка по-прежнему не запускается, замените топливный насос.

К сожалению, отремонтировать топливный насос невозможно, его необходимо заменить.Но это намного дешевле, чем покупать новую газонокосилку.

Проверка на сломанную шпонку маховика

Маховик — это большое горизонтальное вращающееся колесо косилки.

Это та часть, которая начинает вращаться, когда вы тянете шнур стартера мотоблока.

Иногда при ударе косилки о твердый предмет может сломаться шпонка маховика, которая препятствует запуску косилки.

Хотя это, вероятно, не проблема, если вам интересно, как запустить газонокосилку, которая простаивала зимой … если вы ударились о корень, камень или большую срубленную ветку дерева во время последней стрижки в сезоне, тогда это могло быть виновником.Так что я подумал, что об этом стоит упомянуть.

Чтобы проверить шпонку маховика, вам нужно будет снять маховик с косилки.

Снятие маховика — утомительный процесс, потому что гайка, удерживающая его, очень туго затянута, и маховик должен оставаться в неподвижном состоянии, чтобы ослабить гайку.

Чего не делать при замене этой детали

Большинство парней и девушек, пытающихся сделать это своими руками, воткнут ручку метлы или какой-нибудь инструмент между лезвиями колеса, но это плохая идея.Это может легко сломать лезвия, замена которых требует больших затрат.

Я рекомендую вам использовать зажим — он надежный и безопасный.

Чтобы найти метод, который будет работать с вашей газонокосилкой, найдите видео на YouTube. Если шпонка маховика вашей газонокосилки действительно сломана, вы можете заменить ее менее чем за час после того, как получите новую шпонку маховика.

Ребра самого маховика также могут забиться травой или обрезками — это легко определить, просто открыв сам маховик.Если есть мусор, смахните его чистой кистью.

Не отказывайтесь от газонокосилки, возможно, стоит сэкономить

Я не могу сказать, сколько людей отказываются от трехлетней косилки, которая не заводится после зимы, отправляя ее на свалку и выкладывая большие деньги за новенькую модель.

Бывают исключения, но в большинстве случаев газонокосилка, которая не запускается после того, как сядет, не является дефектной, ей просто не хватает надлежащего ухода.

Не откажитесь от этой старой косилки!

Устранение неисправностей большинства газонокосилок может эффективно заставить их снова работать, и обычно после того, как вы успешно решите проблему с газонокосилкой, вы будете намного лучше осведомлены о ее обслуживании, что у вас больше не будет никаких проблем.

Экономичный ремонт легко сделать дома в собственном гараже, даже если вы делаете это впервые. Вы можете найти нужные детали в строительном магазине или в Интернете.

Ремонт газонокосилки не только спасает ее от вывоза на свалку, но и экономит ваши деньги и может принести вам большое удовлетворение.

Однако, если все остальное не помогло и вам действительно понадобится новая косилка, посмотрите, может ли ваша старая косилка пригодиться для запасных частей, прежде чем отправлять ее на свалку. Вероятно, поблизости есть множество небольших мастерских по ремонту двигателей, которые будут рады заплатить за это несколько долларов или бесплатно снять его с ваших рук.

Конкурирующие представительства / Продукция — Earth Tools

Раздел 1: Конкурирующие представительства (прокрутите вниз, чтобы увидеть конкурирующие продукты)

ПОЧЕМУ покупать у Earth Tools , когда есть другие дилеры мотоблока? Если у вас есть несколько минут, чтобы прочитать это, вот несколько причин, которые стоит рассмотреть:

Мы делаем это ДОЛГО ВРЕМЯ. Мой отец начал использовать и продавать мотоблоки в 1977 , и в настоящее время мы являемся крупнейшим дилером мотоблоков в МИРЕ. Другой дилер, продающий мотоблоки, может соответствовать нашему опыту, знаниям, опыту, поставкам запасных частей или индивидуальному выбору тракторов и навесного оборудования / принадлежностей . Однако несколько дилеров решили сравняться с нами по цене или превзойти ее. Для этого эти дилеры обычно продают оборудование в разобранном виде и непроверенное , иногда даже дропшиппинг его покупателям, чтобы снизить цену.

Вот почему мы НЕ ДЕЛАЕМ и НЕ БУДЕМ этого делать:

1. АКЦИЯ. Мы не просто «заказываем что-то», когда вы этого хотите … у нас самый большой запас мотоблоков и инвентаря среди всех дилеров на этой планете … обычно мы храним товарно-материальные запасы на сумму более 2,5 миллионов долларов, в том числе более Запасные части на сумму 250 000 долларов. Я не верю в инвентаризацию «точно в срок»; мой папа научил меня, что если вы хотите, чтобы покупатели покупали в вашем магазине, а не в чужом, ЗАКАЗЫВАЙТЕ ТОВАР!

2. НАСТРОЙКА . Это оборудование не поставляется с завода «готовым к использованию», оно предназначено для обслуживания дилером до того, как его получит конечный пользователь. Мы очень серьезно к этому относимся. Например, BCS America выпустила контрольный список из 21 пункта для настройки нового трактора … но здесь, в Earth Tools, наш внутренний контрольный список составляет от 30 до 40 пунктов, в зависимости от модели трактора. (На самом деле, у BCS America раньше был только контрольный список из 10 пунктов, но они пересмотрели его после того, как получили копию нашего контрольного списка !) Наша проверка завершается лично мной (Джоэлом, основателем и владельцем Earth Tools) проведение окончательной проверки каждого нового трактора, включая пробный пуск.Кроме того, у нас есть собственный контрольный список из 5–10 пунктов для большинства навесного оборудования. Очевидно, что некоторые дефекты могут иногда проскользнуть мимо нас (хотя мы тестируем каждый трактор, на самом деле мы не тестируем все навесное оборудование)… но мы делаем все возможное, в пределах разумного, чтобы уловить то, что фабрики могли оставить незавершенным. (Мы видели, как заводы слишком много облажались, проработав на оборудовании почти 4 десятилетия… Даже самое лучшее оборудование страдает от «человеческой ошибки» на конвейере.)

Время, которое мы тратим на установку нового трактора, является нашим «страховым вложением» , что новый владелец будет вполне удовлетворен надежным, хорошо настроенным и должным образом обслуживаемым оборудованием , которое он может сразу же использовать и не нужно «возиться», чтобы получить такие вещи, как регулировка натяжения троса справа .Наш заказчик не только вложил много денег в отличное оборудование и заслуживает того, чтобы оно было как можно лучше настроено с самого начала, но, конечно, мы также обнаружили, что чем лучше впечатление у клиента складывается об их новом оборудовании , тем больше вероятность, что они направят к нам других потенциальных покупателей…

Пример : Завод BCS запускает каждую машину на несколько секунд после того, как она сходит с конвейера, но чаще всего им не удается должным образом слить тестовое топливо из карбюратора и топливного бака.Это «тестовое топливо» всегда оказывается несвежим к тому моменту, когда машины прибывают сюда из Италии. Следовательно, мы сливаем топливные системы на всех машинах BCS, которые мы настроили, и заливаем свежее топливо… в противном случае они не запустятся или не будут работать должным образом. Иногда нам даже нужно очистить карбюратор, прежде чем он заработает нормально!

Другой пример : Многие претензии по гарантии BCS, которые мы представляем компании, возникают ВО ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ ТРАКТОРА … Некоторые из них касаются таких, казалось бы, глупых мелочей, как неправильно затянутые болты, неправильно отрегулированные кабели, недостаточно затянутые кабельные зажимы, так далее….НО факт в том, что любая из этих «мелочей», если она НЕ исправлена ​​дилером до того, как покупатель получит устройство, вызовет раздражение у нового владельца и приведет к плохому впечатлению от оборудования, не говоря уже о дилере. Если вы покупаете трактор или навесное оборудование BCS в закрытой коробке, поскольку некоторые из этих дилеров по низким ценам продают их, ОСТОРОЖНО .

У нас достаточно опыта продажи, обслуживания и использования этого оборудования, чтобы знать, что может пойти не так в будущем, и мы делаем все возможное, чтобы предотвратить это при правильной настройке… это включает в себя рекомендации подходящих вариантов оборудования, конфигураций и аксессуаров для предоставления лучший сервис для орудий, выбранных с трактором. Опыт на счету . Когда вы покупаете у нас, одним из «преимуществ» является то, что вы можете проконсультироваться с нами по поводу нашего опыта и технических знаний для БЕСПЛАТНО , пока вы владеете своим оборудованием. — Стоит отметить, что несколько других дилеров мотоблоков по всей стране сейчас пытаются скопировать то, что мы делаем в отношении их процедуры проверки оборудования и их предложения продуктов (часто покупая некоторые товары ИЗ США , чтобы иметь возможность предлагать то, что хотят их клиенты!)….Ну … что это такое? Что-то вроде: «Копирование — высшая форма лести».
В любом случае, если вы решите передать свой бизнес одному из этих «вспомогательных» дилеров по какой-либо причине (они ближе к вам и т. Д.), Это зависит от вас … просто помните, что что касается нашей «бесплатной технической поддержки» », Которая доступна только покупателям, которые покупают напрямую у нас.

3. ДОЛГОЛЕТИЯ (оборудование, А наш бизнес). Это оборудование рассчитано на срок службы при надлежащем обслуживании, и я хочу, чтобы этот бизнес был здесь, чтобы предоставить вам поддержку продукта, необходимую на этот срок.Моя семья продает, обслуживает и использует мотоблоки итальянского производства с 1977 года. Мне нравится этот бизнес, и я планирую заниматься им до тех пор, пока у меня есть физические возможности. Я в этом бизнесе не для того, чтобы быстро заработать; есть много других предприятий, в которых я мог бы работать, если бы это было моей целью. Наши отпускные цены на 5-10% ниже рекомендованной розничной цены, и наши отпускные цены являются хорошими круглый год. Мы всегда в курсе всех рекламных акций BCS и передаем их нашим клиентам. Я мог бы вести «ценовые войны» и пытаться продавать меньше всех наших конкурентов, но я хочу продолжать бизнес через 30 лет, чтобы я мог заботиться о своих клиентах … так что я собираюсь заработать достаточно остаться в бизнесе.У нас нет других линий оборудования, которые приносили бы нам деньги, поэтому мы можем позволить себе раздавать мотоблоки со сверхвысокими скидками. Мотоблоки — основное направление нашей деятельности; Я знаю каждый дюйм оборудования как с точки зрения пользователя, так и с точки зрения механика.

Если вы планируете купить мотоблок BCS или Grillo у другого дилера, вот вопросы , которые вам нужно задать этому дилеру:
  1. Сколько запчастей для мотоблока и навесного оборудования у вас есть? (запасы Earth Tools по частям на сумму более 250 000 долларов)
  2. Сколько у вас штатных сотрудников по обслуживанию мотоблоков? (у Earth Tools есть 2 штатных специалиста по обслуживанию)
  3. Вы регулярно пользуетесь этим оборудованием? (владелец Earth Tools использует мотоблок в качестве своего ЕДИНСТВЕННОГО «колесного» силового оборудования для обслуживания своей собственности, работая более 200 часов в год)

Ответы на эти вопросы, вероятно, расскажут вам кое-что о будущем уровне удовлетворенности, который вы получите от этого дилера…

Раздел 2: Конкурирующие товары

На североамериканском рынке действительно нет продуктов, которые действительно были бы «конкурентами» итальянским мотоблокам с точки зрения универсальности и долговечности… но о некоторых продуктах я все же расскажу:

  1. Gravely®. Скорее всего, если американец хотя бы слышал о мотоблоке , он с большей вероятностью будет ассоциировать его с торговой маркой Gravely®, чем с любым другим названием. Gravely® была первой американской компанией (и, возможно, первой в МИРЕ), которая начала производить мотоблоки с реальной системой привода от вала отбора мощности, начиная с 1920-х годов. В свое время Gravely® была отличным оборудованием, но проблема Gravely® в том, что они никогда не вводили новшества и не меняли свой оригинальный продукт … они, по сути, продавали то же самое в 2000 году, что и в 1940 году.Продолжающиеся инновации итальянских машин (реверсивные рули — главное, что Gravely® никогда не внедряли) привели к тому, что Gravely® в 1960-х годах был продан, Gravely в конечном итоге был продан компании по производству газонов и садов Ariens® в 1982 году, а оригинальные шагающие тракторы Gravely® окончательно сняли с производства полностью в середине 2000-х годов. После этого Gravely / Ariens® экспериментировали с импортом очень дорогих шаговых тракторов швейцарского производства (марка Rapid ) и, наконец, примерно в 2015 году снова начали производить собственный мотоблок.Эта новая версия страдает той же «слепой зоной», что и старая Gravelys®: РУЧКИ НЕ ПОВОРАЧИВАЮТСЯ, поэтому это ТОЛЬКО МАШИНА С ПЕРЕДНИМ ВОМ. Кроме того, он имеет очень ограниченное количество приспособлений (7 на момент написания этой статьи), предназначенных только для ухода за газонами и уборки снега. Вы также обнаружите, что базовая цена трактора даже БОЛЬШЕ, чем стоимость гораздо более универсальных итальянских машин, которые мы представляем.

  2. DR®. Если вы читали ЛЮБОЙ журнал по садоводству / небольшому сельскому хозяйству / отдыху на природе, вы видели рекламу силового оборудования DR®.Первоначально они начали в 1990-х годах с продажи одноцелевой косилки, которую они купили у другой компании (Bachtold Brothers) и обозначили как свою собственную, и в конечном итоге выросли до такой степени, что начали создавать собственное оборудование. Опять же, это оборудование не может сравниться с универсальностью итальянских мотоблоков (DR® имеет 5 орудий, все с передним креплением … итальянские машины имеют более 50 орудий, некоторые с передним креплением, а некоторые задняя часть) или , износостойкость итальянских машин (трансмиссия DR®: ремни и зубчатые колеса из порошкового металла, «трансмиссия» с консистентной смазкой; итальянская трансмиссия: вал из полностью закаленной стали и зубчатая передача в масляной ванне со всеми шарикоподшипниками , с автомобильным сцеплением)… они действительно не принадлежат к одному классу; DR® просто не сильно отличается по качеству от оборудования для газонов и сада, которое вы можете найти в магазине Big Box Store.Мы продали много машин людям, которые начинали с DR®… после того, как их DR® разваливается через несколько лет, покупатель узнает, что «вы получаете то, за что платите».

  3. Китай. Это довольно новинка для североамериканского рынка: шагающих тракторов китайского производства, которые являются KNOCKOFFS оборудования BCS или Grillo. Часть этого оборудования продается напрямую под китайским именем (Hongyue и др.), А часть — под частной торговой маркой американских компаний (Trac-Vac), но это та же история: Дешевая подделка итальянского машина. На самом деле мы приобрели часть этого китайского «подделки BCS» в 2015 году, чтобы протестировать его и посмотреть, каково его качество… .. Что ж, позвольте мне сказать это так: через 3 года трактор, культиватор и косилка с цепом перестали работать. -разрушен. (На самом деле, первый раз, когда мы ударились о камень румпелем, шестерни в коробке передач румпеля вышли из строя. Трактор и косилка с цепом прослужили немного дольше…) И снова: ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ, ЗА ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ, ЧТО ВЫ ПЛАТИТЕ. Если вы хотите заплатить низкую цену, вы получаете недолговечное оборудование (плюс: кто знает, сможете ли вы когда-нибудь получить запчасть для китайских вещей!).Если вы готовы заплатить цену за проверенное качество, вы проработаете машину в течение тысяч часов, а также получите надежные запасные части, которые позволят ей работать в течение многих лет.

Спасибо, что нашли время прочитать это. Как здесь говорят: «Господи, и если ручьи не поднимутся», мы будем здесь, чтобы служить вам!

Джоэл Дюфур, владелец Earth Tools

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *