Масло синтетика 2т: Обзор моторных масел от Motul для мотоциклов

SNOWPOWER SYNTH 2T — Новое масло для 2Т снегоходов

BRP (SKI DOO и LYNX), Arctic Cat, Polaris, Yamaha — мировые лидеры рынка по производству снегоходов, которые постоянно улучшают технологии 2-тактных двигателей, делая их оборотистыми и экономичными. Например, внедрены технология регулировки выпускного тракта на низких  и  средних  оборотах  при помощи RAVE клапанов и система непосредственной подачи масла к цилиндропоршневой группе. Особенностями 2-тактных двигателей E-TEC является электрический масляный насос, в них масло должно оставаться текучим при низких температурах, иначе двигатель останется без смазки и вскоре выйдет из строя из-за износа.

 

В тесном сотрудничестве с компаниями-производителями техники Motul разработала высокотехнологичное 100% синтетическое  моторное  масло  Motul Snowpower Synth 2T на основе сложных эфиров с низкой температурой застывания (-48°С),  которая  достигается  благодаря  уникальной  формуле. Это обеспечивает лёгкий запуск двигателя в условиях экстремально низких температур.

Низкозольная формула в сочетании с эстеровой основой с моющими и диспергирующими свойствами обеспечивает чистоту поршня, клапанов и камеры сгорания от засорения золой и нагароотложениями. Продукт Snowpower Synth 2T доступен в фасовках объёмом 1 и 4 литра.

 

Испытательная лаборатория МАДИ-ХИМ, аккредитованная Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии РОССТАНДАРТ, провела сравнительные лабораторные тесты моторного масла Motul Snowpower Synth 2T и масел, предлагаемых производителем техники. В криостате была оценена низкотемпературная прокачиваемость масел на электрическом насосе (Part nr. 519000305) от двигателя E-TEC. 100% синтетическое моторное масло Snowpower Synth 2T показало лучшую прокачиваемость на рабочем диапазоне температур до -40°С. Также были проведены полевые тесты на снегоходе BRP E-TEC 850, в результате которых было уставлено, что по эксплуатационным характеристикам (экономичность, износ, нагароотложение на  поршне,  RAVE клапанах  и  камере сгорания) Snowpower Synth 2T не уступает маслам, предлагаемым производителем техники, а в защите превосходит их.

 

Международный менеджер по развитию продуктовой линейки Motul Алексей Кривцов: «100% синтетическое моторное масло Snowpower Synth 2T является продолжением развития линейки снегоходных масел Motul. Рынок современной снегоходной техники ставит перед индустрией смазочных материалов новые задачи. Motul с гордостью представляет самый современный продукт. Он точно прокачивается электрическим насосом, и он точно защищает от отложений RAVE клапана. Создан во Франции, протестирован в России.»

 

Заказать:

Snowpower Synth 2T — 1л

Snowpower Synth 2T — 4л

Особенности современных двухтактных мото масел

Долговечность и производительность двухтактного двигателя напрямую зависит от чистоты  двигателя. Первое обстоятельство – нагар, образующийся на поршне, является мягким абразивом, который способствует повышенному износу ЦПГ (Цилиндро-Поршневой Группы). Износ ЦПГ приводит к падению компрессии, мощности и увеличению расхода топлива.  
Соответственно, изношенные детали  приходится заменять, а это дорого и долго, потому, что детали только на заказ, да и на сам ремонт тоже расходуется время. Второе обстоятельство – отложения в выпускном тракте снижают производительность двигателя, его эффективную мощность. Особенно это заметно на технике, оборудованной мощностным клапаном, на картах и кубатурных кроссовых мотоциклах.

На количество нагара в двигателе основное влияние оказывает состав и количество двухтактного масла: минеральные и эстеровые масла дают максимальное количество нагара и их использование снижает показатели двигателя. Они же являются и наиболее «дымными» маслами, что непосредственно влияет на экологию. Технически, дымность масла выражается как «зольность» то есть сухой остаток после сгорания продукта и обязательно указывается в технической документации на масло.

Существует классификация масел для мотоциклов (и не только) — JASO — японская организация автомобильных  стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization).

Классификация JASO является системой сертификации и лицензирования моторных масел для двигателей производства Японии. JASO делит существующие двухтактные масла на 4 категории по их применимости на территории Японии в различных видах техники. Эта же классификация является ориентиром для остальных стран.

JASO FA — масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, предназначенные для применения в развивающихся странах, как правило, дымные минеральные масла.

JASO FB — масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие минимальным требованиям для применения в Японии. Являются малодымными минеральными  или полусинтетическими маслами (повышенной степени очистки).

JASO FС — бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие основным требованиям для применения в Японии. Высококачественные масла синтетического и полусинтетического происхождения.

JASO FD — бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии. Особо качественные масла синтетического происхождения.

Создание эффективной рецептуры 2-х тактных масел для мотоциклов JASO FC и FD — очень сложное мероприятие, так как необходимо соблюдение баланса между зольностью и дымностью масла и его липкостью, то есть стойкостью масляной пленки.

Чисто спортивные и крайне дорогие двухтактные мотомасла делаются на основе эстеров, масел V группы по API. Эти масла отличает очень хорошая «липкость», стойкость масляной пленки, но для повседневной эксплуатации вылезают наружу недостатки: сильнейшее нагарообразование, ведущее к быстрому снижению мощности и ресурса двигателей, нестабильность в топливных смесях, гигроскопичность, и как следствие, коррозия. Конечно, если мы используем один двигатель на одну гонку, не считаем ресурс и деньги, то это приемлемо. Но более разумные производители идут по более сложному пути. Компания Liqui Moly GmbH разрабатывает и производит двухтактные масла на основе полиизобутиленов (PIB или PB) . В зависимости от назначения, полусинтетические масла имеют в составе до 30% полиизобутиленов, синтетические до 80%. Остальные компоненты могут быть минеральными, гидрокрекинговыми или эстеровыми, в зависимости от класса масла.

В чем же преимущества таких формул? Полиизобутелен PIB — [—СН2С(СН3)2—]n, предельный углеводород, относящийся как и эстеры к V группе базовых масел по API , бывает различной степени молекулярности (от этого зависит применение). В двухтактных маслах используется полиизобутилен молекулярной массой менее 1000. 

Основное достоинство PIB в бездымном сгорании, причем, сгорая сам, PIB дожигает остальные компоненты. PIB обладает хорошими смазывающими свойствами, значительно улучшающимися при добавке небольшой доли эстерового компонента, отменными моющими свойствами, химической инертностью, высоким индексом вязкости, низкой температурой вспышки. Последнее обстоятельство особенно важно для сохранения чистоты двигателя: камеры сгорания, свечей, выпускного клапана, глушителя. Мотомасла на основе полиизобутилена не расслаиваются в смеси с топливом при хранении.

Рисунок №1 иллюстрирует результаты стандартного теста JASO M343-92, оценивающего чистоту выхлопной системы при использовании масел на различной основе.

Наглядно видно, что масла на основе полиизобутилена многократно превосходят прочие, в том числе и эстеровые масла, а эстеровые масла по нагарообразованию не отличаются от простых минеральных. 

Однако, чистые, без добавок, мотоциклетные масла на основе полиизобутиленов не производятся, обязательно с добавками на основе минералки, гидрокрекингового или эстерового компонента. Это связано с незначительной нагрузкой сдвиг. Смеси используются именно для повышения стойкости масляной пленки, так же как и в случае с полиальфаолефинами в автомобильных маслах.

Могут ли полиизобутиленовые масла использоваться с высокооборотных и высоконагруженных спортивных двигателях

, а не только в «гражданской» технике? Ответ на этот вопрос особенно важен для российского  мотоспорта, где берегут ресурс и где все финансирование происходит за счет средств самих спортсменов. Могут, и опыт Liqui Moly это наглядно доказывает. На синтетических полиизобутиленовых маслах Liqui Moly выиграно несколько чемпионатов страны по картингу и мотокроссу в классе 125 ссм. Двухтактные масла Liqui Moly выпускаются как оригинальный продукт для компаний Bimota, Tohatsu и уже второй год подряд становятся брендом №1 в Германии в области мотоциклетных масел.

Как готовить смеси полиизобутиленовых мотомасел с топливом? Да также как и с прочими маслами! Полностью синтетические мотомасла на основе полиизобутиленов допускают смешивание в соотношении с топливом 1:100, но только при условии, что производитель техники допускает такую концентрацию. Общее правило: соблюдать требования производителя. Но грамотные механики рекомендуют, в зависимости от режима и погодных условий можно (и нужно!) уменьшить или увеличить концентрацию масла на 10-20%. При работе постоянно на мощностном режиме и оборотах, концентрацию масла следует увеличивать. Второй пример: мотокроссовые соревнования в зимний период при отрицательных температурах – уменьшаем концентрацию, в жару – увеличиваем. Эти рекомендации позволят сохранить двигатель и, в отдельных случаях, экономить на масле.

Масло для двухтактных двигателей-Характеристики и свойства.

Масло для двухтактных двигателей необходимо выбирать основываясь на особенности конкретного двигателя. Двухтактные моторы внутреннего сгорания имеют особую систему для смазки деталей. Какое же масло выбрать учтя особенности и характеристики. Прежде, чем узнать, необходимо изучить конструкцию агрегата.

Особенности двухтактных двигателей

Двух и четырехтактные конструкции являются силовыми установками внутреннего сгорания. 2 – хтактный привод осуществляет полный цикл работы поршня в цилиндре за время одного полного оборачивания коленчатого вала вокруг своей оси. За этот период поршень полностью проходит снизу вверх и обратно. Это отличает двухтактную конструкцию от четырехтактного аналога, у которого этот процесс проходит за два оборачивания коленвала. Двухтактные агрегаты не оборудованы клапанами впуска чистого воздуха и выпуска угарного газа. Впрыскивание топлива, продувка от дыма, закачивание чистого воздуха происходит вследствие давления и разряжения, создаваемых поршнем во время работы.

Двухтактный двигатель совмещает процедуру очистки и наполнения цилиндра. Это происходит не в отдельных тактах, а выполняется за малый отрезок времени, с приближением поршня к своему нижнему положению. Во время своего перемещения он открывает выпускные и продувочные каналы. Дополнительным оборудованием для этого служит продувочный насос.

Двухтактный мотор имеет литровую мощность больше, чем 4-х тактный, примерно в 1.7-1.9 раз. Такое значение получается потому, что при одинаковом количестве оборотов и цилиндров, рабочий ход поршней осуществляется вдвое быстрее.

Негативной особенностью двухтактного агрегата является способность перегреваться. Это является последствием выделения большого количество тепла при работе. Для отвода тепла на блоке двигателя выполнены характерные ребра. Воздушный поток действует на ребра, которые охлаждают двигатель. Дополнительно может применяться принудительное охлаждение.

Устройство и принцип работы

Устанавливается двух тактовый привод в таких местах, где небольшие размеры и незначительная масса играют важное значение. Конструкция агрегата включает: картер с каналами, блок цилиндров, коленвал, поршни.Работа агрегата происходит в течении двух тактов: сжатие и рабочий ход.

Когда происходит сжатие, поршень начинает движение от крайнего нижнего до крайнего верхнего положения (верхняя и нижняя мертвые точки). Двигаясь, он перекрывает продувочные и выпускные отверстия, образуя герметичную камеру. В момент закрытия отверстий и движения поршня вверх, в цилиндр подается бензин. Бензиново-воздушная смесь максимально сжимается, когда поршень достигает крайней верхней точки. Под поршнем, в кривошипной камере, образуется разряженное пространство. Оно способствует поступлению по впускному каналу топлива из карбюратора.

Такт рабочего хода начинается в момент пребывания поршня в верхней точке. Свеча выдает искру и воспламеняет топливо. Создается давление и мгновенно повышается температура, вследствие чего поршень начинает движение вниз. Перемещаясь в нижнее положение, поршень образует повышенное давление и сжимает топливную смесь в кривошипной камере. По мере снижения, поршень открывает продувочный канал, и отработанные газы выходят наружу. Горючая смесь, которая находится под давлением в кривошипной камере, по продувочному каналу направляется в цилиндр, дополнительно помогая освободить его от отработанного газа.

Система смазки

Масло для смазки 2 тактных двигателей для различных рабочих механизмов может подаваться двумя способами. Его можно заливать в топливный бак вместе с топливом или использовать индивидуальную топливную систему.

При заливке масла в топливный бак происходит его перемешивание с топливом. Бензиново-масляная смесь из бачка по топливному трубопроводу попадает в карбюратор и впрыскивается в цилиндр. В результате этого, в цилиндре создается бензиново-масляное облако, которое смазывает внутренние детали двигателя и отводит значительную часть тепла.

Соотношение масляно-топливной смеси должно быть в пределах 1:35. Это значение считается оптимальным, но иногда учитывается характеристика масла, условия эксплуатации и особенности двигателя. В таком случае, пропорция масляно-топливной смеси может меняться в большую или меньшую сторону, но не более, чем на 15 пунктов, от 1:20 до 1:50. Добавлять масляную жидкость в топливный бачок необходимо уже в размешанном состоянии в соответствии с пропорцией. Сгорание масла происходит вместе с бензином в цилиндрах двигателя.

На более современных механизмах смазка может подаваться из индивидуальной масляной системы. Такая система включает:

1. Масляный бачок.
2. Систему трубок.
3. Плунжерный насос.
4. Масляный фильтр (может устанавливаться отдельно или находиться в масляном бачке).

Смазка в масляной системе подается небольшими дозами, в зависимости от объема подачи бензина с воздухом.

Каким должно быть масло для двухтактных двигателей

Такой моторный привод используется в различных климатических условиях и имеет разные способы охлаждения. От качества смазки зависит его работоспособность и срок эксплуатации. Чтобы он работал устойчиво и без поломок, двухтактные качественные моторные масла должны обладать следующими показателями:

1. Хорошая текучесть и вязкость смазки, позволяющая применять ее при низких температурах внешней среды.
2. Температурная устойчивость при нагреве двигателя.
3. Способность быстро и равномерно растворяться при смешивании с бензином.
4. Наличие специальных добавок, позволяющих во время работы очищать внутренние части двигателя от нагара и вредных компонентов.
5. Отсутствие или наличие минимального количества золы, что позволит смазке полностью сгорать в процессе работы.
6. Высокие смазывающие показатели.
7. Антикоррозийная устойчивость.

Смазку агрегата можно практически проверить на качество, выкрутив свечу зажигания. Этот примитивный способ может помочь определить, насколько смазка пригодна для применения. Если свеча после работы черного цвета и имеет сильный нагар, то смазку необходимо сменить на более качественную.

Стандарты и характеристики

Действующими стандартами предусмотрено применение масел двух марок. Эти марки обозначаются, как 2Т или ТС-W3.

Масло 2Т для смазки двухтактных двигателей применяется на механизмах, у которых двигателя имеют воздушное охлаждение. Это может быть стационарная пила с цепной передачей или бензопила, газонокосилка, мотоцикл или скутер.

Масло ТС-W3 применяется для двигателей, которые рассчитаны на водяное охлаждение. Например, лодочный привод «Меркурий». Если у лодки привод воздушного охлаждения, то можно использовать моторное масло 2Т для смазки лодочных моторов.

В районах с низкими атмосферными температурами для приводов таких агрегатов, как снегоход, используется специальная смазка, которая обладает маленькой вязкостью.

В таблице сведены характеристики, которыми обладает масло моторное 2Т и ТС-W3.

Наименование	Единица измерения	Показатель
		Марка 2Т	МаркаТС-W3
Кинематическая вязкость, t=100°С	мм2/с	13.5-15.5	6.8-7.1
Минимальный индекс вязкости		90	85
Максимальная t загорания в открытом тигле	°C	210	110
Минимальная t застывания	°C	16	19
Минимальное щелочное число	мг КОН/1г масла	2. 0	1.8
Плотность при t=20°С, не более	г/см3	0.9	0.86
Зольность сульфатная, не более	%	0.16	0.11

Отличия масел

Масло для смазки 2Т двигателей для различных рабочих механизмов может иметь несколько расцветок. Наиболее распространенным является масляная жидкость красного или зеленого, реже – синего оттенков. Цветовой разводитель не несет никакой положительной или отрицательной функции. Он окрашивает топливо в определенный цвет и служит лишь для того, чтобы определить, что топливо уже разведено маслом.

Классификация смазки проводится по международным стандартам API и JASO. По стандарту API смазка классифицируется:

1. Марка ТА. Для низкоскоростных приводов воздушного охлаждения, с объемом до 200 см.куб. Это могут быть небольшие мопеды, генераторы, сенокосилки.
2. Марка ТВ. Для высокоскоростных приводов воздушного охлаждения, с объемом до 200 см. куб. К этой категории можно отнести газонокосилки, бензопилы.
3. Марка ТС. Для высокоскоростных приводов воздушного охлаждения, с объемом до 200 см.куб., которые устанавливаются на малых транспортных средствах, передвигающихся по суше. Например, мотоциклы, мотороллеры, снегоходы.
4. Марка TD. Для приводов водяного охлаждения. Это могут быть моторные лодки, водные мотоциклы.

По стандарту JASO смазка классифицируется на марки FA, FB, FC и FD.

Минеральное или синтетическое

Масло моторное 2Т разделяется на виды, в зависимости от способа его получения. Вид масляной жидкости может быть:

1. Минеральный. Этот вид не отличается высоким качеством и положительными характеристиками. Получается в результате переработки нефти. При повышении температуры во время работы двигателя теряет густоту. Следствием становится потеря способности качественно смазывать трущиеся детали и разрушение силового агрегата. Имеет небольшую стоимость в розничной продаже.
2. Синтетический. Изготавливается в лабораторных условиях. Для повышения качества смазки, добавляют необходимые наполнители. Молекулы масла имеют одинаковый размер, в результате чего снижается трение деталей и нагрев двигателя. Имеет несколько высокую стоимость.
3. Полусинтетический. Минералка и синтетик перемешиваются в установленных пропорциях. Обладает необходимыми техническими показателями и имеет доступную стоимость.

Не имея опыта, провести выбор масла можно, изучив маркировку на емкости. На ней указана информация о масле и для чего оно может применяться.

Заключение

Интенсивный режим работы любого двигателя требует наличия качественной смазки. Правильно подобрав масляную жидкость, и своевременно проводя периодический осмотр, можно значительно увеличить срок службы двухтактного привода.

Масло TEBOIL 2T SNOW: Характеристики, артикулы и отзывы

TEBOIL 2T SNOW – масло, выпускаемое на производственных мощностях финской компании TEBOIL, которая на сегодняшний день является одной из торговых марок российского нефтегазового флагмана Лукойл. Продукция под таким названием распространяется в России и странах Европы и ценится своим высоким качеством по демократичной цене.

Описание продукта

ТЕБОЙЛ 2Т SNOW – синтетическое моторное масло для снегоходов и прочей техники, особенно той, что используется при отрицательных температурах окружающей среды. Обладает превосходными эксплуатационными и техническими характеристиками.

Отлично смазывает детали двигателя, в особенности важнейшие и нагруженные его узлы, существенно снижает их износ при любых нагрузках. Предотвращает образование отложений и нагара на свечах и деталях двигателя благодаря пакету малозольных присадок. Также защищает от коррозии и уменьшает образование дыма при работе мотора. Последнее качество также делает продукт менее вредным для окружающей среды – ведь количество нежелательных выбросов в атмосферу уменьшается.

Но самое главное, у этой синтетики превосходные низкотемпературные свойства. Температура застывания масла – минус 45 градусов Цельсия. Превосходная текучесть и стабильная вязкость при отрицательных температурах облегчают запуск двигателя снегохода в морозы, а также обеспечивают при этом надежное смазывание и защиту деталей.

При положительных температурах этот продукт тоже зарекомендовал себя с лучшей стороны, благодаря низкой окисляемости и испаряемости.

Масло является полным аналогом ЛУКОЙЛ SNOW 2T

Область применения

Этот смазочный материал предназначен для 2-х тактных двигателей снегоходов, а также для некоторой другой техники, которая может работать при низких температурах. В том числе в тех моторах, в которых имеется система впрыска масла. Для снегоходов применяется в качестве компонента бензиновой смеси. Смешивание производится в соответствии с рекомендациями производителя.

Не подходит для подвесных моторов лодок! Для них нужно использовать: масло TEBOIL 2T SPECIAL OUTBOARD

Канистра 4 литра

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Плотность при 20 °C:	ГОСТ 3900	870 кг/м3
Вязкость кинематическая при 40 °C:	ГОСТ 33	32 мм²/с
Вязкость кинематическая при 100 °C:	ГОСТ 33	6 мм²/с
Кинематическая вязкость при -20 °C:	ГОСТ 33	2000 мм²/с
Кинематическая вязкость при -30 °C:	ГОСТ 33	8850 мм²/с
Индекс вязкости:	ГОСТ 25371	134
Температура вспышки в открытом тигле:	ГОСТ 4333	110 °С
Температура застывания:	ГОСТ 20287	— 45 °С

Одобрения, допуски и спецификации

• API TC;
• JASO FD;
• ISO-L-EGD;
• ISO-L-GD++;
• Rotax 253.

Канистры 4 и 1 литр

Форма выпуска и артикулы

1. 352521 TEBOIL 2T SNOW 1 литр;
2. 13688 TEBOIL 2T SNOW 1 литр;
3. 13689 TEBOIL 2T SNOW 4 литра;
4. 352545 TEBOIL 2T SNOW 4 литра;
5. 19101 TEBOIL 2T SNOW 20 литров.

Преимущества и недостатки

Масло ТЕБОЙЛ 2Т для снегохода обладает следующими преимуществами:

• превосходные противодымные свойства;
• предотвращение образования отложений и нагара внутри двигателя;
• защита двигателя от износа и преждевременного выхода из строя;
• продление ресурса двигателя;
• защита от коррозии;
• превосходная низкотемпературная вязкость.

Судя по прекрасным отзывам потребителей, недостатков у этого смазочного материала при правильном применении возникнуть не должно.

Видео

Отзывы

Петр, 45 лет

ТЕБОЙЛ 2Т Сноу прекрасное масло для снегохода. Пользовался им всю зиму. Техника ни разу не подвела, движок работал насколько возможно тихо и исправно.

Тимур, 29 лет

Отличное двухтактное масло. На свечах не образуется нагара, практически не дымит при работе. Внутри движка тоже все чисто.

Дмитрий, 38 лет

Качественное масло для снегохода, при этом недорогое. Расходуется довольно экономно. Двигатель всю зиму работает без проблем. При разборке увидел, что внутри все чисто.

Масло GAZPROMNEFT Moto 2T: Характеристики, артикулы и отзывы

Минеральное масло Gazpromneft Moto 2T производится в Российской Федерации, компанией Газпромнефть. Подходит это масло для двигателей с системой внутреннего сгорания, у которых рабочий цикл 2 такта, или 1 оборот коленвала. Таким образом, масло – идеальный спутник для бензиновых двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, у которых объём не может превышать 500 см в кубе. Для использования требуется масляно-топливная смесь, соотношение которой варьируется от 50:1 до 100:1. Вариант зависит от рекомендаций производителя техники, а также от условий, при которых будет эксплуатироваться.

Описание продукта

Масло Газпромнефть 2Т в основе имеет глубокую очистку и содержит малозольный пакет присадок, благодаря чему оно имеет высочайшие противоизносные свойства, а также эффективно защищает двигатель и выхлопную трубу от разного типа отложений. В числе их углеродистые и зольные.

Фасовка масла Газпромнефть происходит по тарам с 1, 4, 50 и 205 литров.

Масло Газпром 2Т обладает следующими техническими характеристиками:

Область применения

Применять масло следует:

1. Для двигателей, которым требуется применение моторных масел с классом JASO FD и ниже.
2. Для мотоциклов, скутеров и мопедов, мотороллеров и снегоходов.
3. Для бензиновых генераторов, мотопомпов, садовой техники, снегоуборщиков.
4. Для ручного мотоинструмента.
5. Для лодочных моторов.

Все вышеописанные двигатели должны быть именно двухтактными.

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Вязкость кинематическая при 100°C:	ASTM D445	8,4 мм2/с
Индекс вязкости:	ASTM D 2270	93
Температура застывания:	ГОСТ 20287	-20 °C
Температура вспышки в открытом тигле:	ASTM D 92	186 °C
Плотность при 20 °C:	ASTM D4052	880 кг/м3
Сульфатная зольность:	ГОСТ 12417	0,06 % масс.

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификации:

Упаковка 1 л.

Форма выпуска и артикулы

1. 2389901372 GAZPROMNEFT Moto 2T (канистра) 1 л;
2. 2389907005 GAZPROMNEFT Moto 2T (канистра) 4 л;
3. 2389906907 GAZPROMNEFT Moto 2T (бочка) 205 л.

Инструкция по применению

Необходимо смешать масло с бензином согласно инструкции производителя техники. Обычно эта пропорция варьируется от 1:20 до 1:50.

Преимущества и нед

МДж-922. MITASU Racing 2T Мотоциклетное синтетическое масло

МДЖ-922. MITASU Racing 2T Мотоциклетное синтетическое масло

MITASU Racing 2T Motorcycle Synthetic Oil — высококачественное моторное масло для двухтактных двигателей, созданное по синтетической технологии и беззольным пакетом присадок. Продукт гарантирует оптимальную защиту от износа и предотвращает образование отложений в двигателе. Он соответствует стандарту FC Японской организации по автомобильным стандартам (JASO). Продукт синего цвета и имеет характерный клубничный запах.

ПРИЛОЖЕНИЕ

MITASU Racing 2T Motorcycle Synthetic Oil предназначено для смешивания с топливом * или для использования в раздельной смазке двухтактных двигателей большой и средней мощности спортивных мотоциклов, скутеров, квадроциклов, небольших бензиновых генераторов, газонокосилок и другого оборудования.

* Для смешивания MITASU Racing 2T Motorcycle Synthetic с топливом следуйте рекомендациям производителя оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / РАЗРЕШЕНИЯ

∙ API TC
∙ JASO FC

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИМЕНЕНИЯ

MITASU Racing 2T Motorcycle Synthetic обеспечивает:

∙ Легкое смешивание с топливом
∙ Превосходная защита от износа
∙ Защита от отложений в двигателе и выхлопной системе
∙ Стабильная работа системы зажигания
∙ Низкая дымность

Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Япония позволяют выпускаемым ею маслам для двухтактных двигателей превосходить требования следующих производителей автомобилей: YAMAHA, HONDA, SUZUKI, KAWASAKI, KTM, HUSQVARNA, APRILIA, BENELLI и других.

Технические характеристики
Технические характеристики	Метод	Результат
Плотность при 15 ° C	ASTM D-4052	0,8750
Температура вспышки, ° С	ASTM D-92	95
TBN (мг КОН / г)	ASTM D 2896	1,4
Температура застывания, ° С	ASTM D-97	-15
Цвет	Визуальный	Синий
Индекс вязкости	ASTM D-2270	126
Кинематическая вязкость при 40 ° C (сСт)	ASTM D-445	53,90
Кинематическая вязкость при 100 ° C (сСт)	ASTM D-445	8,30

В связи с постоянными исследованиями и разработками продукта информация, содержащаяся в данном документе, может быть изменена без уведомления.

>> ПРОМОЙЛ

TEBOIL КАСТРОЛ ESSO МОБИЛЬ NESTE ОБОЛОЧКА ˨ Moniaste Moottoriojy10W / 30 Экстра специальный специальный Масло моторное Х-100 SAE 10W-30, 15W-40 SAE 10W-30 SAE 10W-30 SAE 10W-30 SAE10W-30,20W-50,30,40 SAE10W-30, 20W-50 API: SF / CC API: SF / CC API: SF / CC API: SF / CC API: SF / CC API: SG / CC Серебро G Unillo Супер Супер Стандарт Helix SAE10W-30, 15W-40,20W-50 SAE 10W-40 SAE 10W-40 ME 10W-40 SAE10W-40 API: SH / CD, ACEA: A2, B2 API SJ / CF, ACEA: A2, B2 API: SG / CC API: SJ / CF API: SH / CF, ACEA A3, B3 ˨ Специальная мощность Ультра Дизель Delvac MX Турбина Хеликс Дизель Плюс SAE10W-30 SAE 15W-40 SAE15W-40 SAE15W-40 SAE10W-40 API: -4, CG-4, CF-4 API: CF API: CG-4 API: CF API: CF ACEA B3 ACEA: B3 ACEA: B3 ACEA B3 / Серебро (.) GTX Защита + Ультра Супер Формула Helix Plus (.) SAE 10W-40 SAE 10W-40 SAE 10W-40 SAE 10W-40 SAE 10W-40 API SJ / CF: ACEA A3, B3 API SJ / CF, ACEA A3, B3 API SJ / CF, ACEA A3 / B3 API SJ / CF, ACEA A3, B3 API SJ / CF.ACEA A3, B3 Золото (.) Super FE (.) Сити Стандарт Helix F (.) SAE 5W-30 SAE 5W-30 SAE 5W-30 SAE 5W-30 API: SJ / CF, ACEA A1, B1 API: SJ / CF, ACEA A1, B1 API: SJ / CF, ACEA A1, B1 ACEA A1.B1 Золото (.) TXT Softec + SyntS Сити Стандарт SAE 5W-40 SAE 5W-40 SAE 5W-40, 10W-40 SAE 5W-40 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 APISJ / CF, ACEA A3, B3 API SJ / CF, ACEA A3, B3 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 Бриллиант (.) TXT Softect Альтрон Формула ралли City Pro Хеликс Ультра SAE 5W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40 SAE 5W-50, 5W-40 SAE 5W-40 SAE 5W-40 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 API: SJ / CF, ACEA A3, B3-B4 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 APBJ / CF, ACEA A3, B3 APISJ / CF.ACEA A3, B3 Diamond Plus 0W-40 (.) Формула RS Альтрон Mobil 1 City Pro Хеликс Ультра SAE 0W-40 SAE 0W-40 SAE 0W-30 SAE 0W-40 SAE 0W-40 SAE 0W-40 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 API: SJ / CF, ACEA A3 / B3 API SJ / CF, ACEA A3, B3 API: SJ / CF, ACEA A3, B4 API: SJ / CF, ACEA A3, B3 ƨ Серина CRD Essolube X 201 Дизель CD SAE 10W, 30, 40 SAE 10W, 20W-30, 10W-30 SAE 10 Вт, 20 Вт, 40 SAE 10W, 20W-30, 30 SAE 10W-30, 15W-40 API: CD / SF API: CD / SC API: CF, CF-2, CD / SF API: CD / SE, MIL-L-2104C CRB SAE 15W-50 API: CD, MIL-L2104B. Мощность D Essoiube X 301 Delvac 1300 Rimula X Масло SAE 10W, 20W-20,30,40,50 SAE 30 Delvac 1310 (= SAE10W) SAE10W, 30,40 API: CF-4, CF-2 / SF, ACEA: E1 API: Cf / SG, ACEA E2 Delvac 1320 (= SAE 20W-20) API: CF / CD 15 Вт-40 ADDINOL SUPER STAR MX 1547 SAE 15W-40 MOGUL DIESEL DT SAE 15W-40 Delvac 1330 (= SAE 30) Ротелла DD Delvac 1340 (= SAE 40) SAE 40, API: CF-2 API: CF / SF Delvac 1240 D SAE 40, API: CF-2 Мощность D Essolube XT 201 Дизель Rimula X Масло SAE 10W-30,15W-40 SAE 15W-40 SAE 10W-30, W-40 SAE 10W-30, 15W-40 API: CF-4, CF / SF, ACEA E1 API: CF-4 / SF API: CF, CE, CD / SF API: CF / CD SAE 10 Вт, SAE 30 CATERPILLAR HYDO Essolube XT 202 SAE 10W-30 API: CF-4 Power Plus RX Супер + Essolube XT 301 Delvac MX Турбина CF-4 Универсальное моторное масло (Rimula TX) SAE 10W-30, 15W-40 SAE 15W-40 SAE 15W-40 SAE 10W-30, 15W-40 SAE 15W-40 SAE 10W-30,15W-40 API: CH-4, CG-4.CF-4 / SJ API: CF-4 / SG API: CG-4 / SG API: CG-4, CF / SH API: CF-4, CE, CD / SG API: CF-4 / SG ACEA E2, B3, A3 ACEA: E2, B2 ACEA E2, B2.A2 ACEA E2, B3, A2 ACEA E2 ACEA E2, B2 SAE 10W-30 Шеврон SAE 10W-30 Essolube XTS 301 SAE W10 ШЕВРОН SAE 10W SAE 10W-40 API: CF ACEA E2, B2, A2 Супер HPD Turbomax Essolube XT 401 Delvac HP Турбо LE Rimula Super SAE 10W-30, 15W-40 SAE 10W-30, 15W-40 SAE 15W-40 SAE 15W-40 SAE 10W-30,15W-40 SAE 15W-40 API: CH-4, CG-4, CF-4 API: CF-4, ACEA A3 API.CF ACEA E3, E3, B2 API: CE / SF, ACEA E3 API: CG-4 ACEA E3, B3 API: CG-4, CF-4, ACEA E3 A 5/4 /, B3 Турбо Myrina X SAE 10W-30,15W-40 SAE 15W-40 ACEA E3, API: CF API: CF, ACEA E3 / Super HPD SAE 5W-30 (.) Delvac XHP Rimula Super FE API: CH-4, CG-4, CF-4 SAE 10W-40,15W-40 SAE 10W-40 ACEA E5 / E3, B3 API CF, ACEA E3 ACEA E3, API: CH-4, CG-4 Super HPD SAE 5W-40 (.) Syntruck Delvac 1 SHC Rimula Ultra (Мирина TX) API: CH-4, CG-4, CF-4 SAE 5W-40 SAE 5W-40 SAE 5W-30, 10W-40 ACEA E5 / E3, B3 ACEA E3 API: CF, ACEA:, 4 API: CF, ACEA E3 Super XLD SAE 10W-40 (.) Dynamax Essolube XTS 501 Delvac 1 SNC Турбо Супер Rimula Ultra {Myrina TX) ACEA E4, API: CF SAE 10W-40 SAE 10W-40 SAE 5W-40 SAE 10W-40 SAE 5W-30, 10W-40 ACEA E3 / E4 ACEA E4, API: CF ACEA E4, E3 API CF ACEA E4, API: CE / CF ACEA E3 / E4, API: CF Monitra Plus MP Unitarra Агри Супер Farm Universal Харвелла SAE 10W-30 SAE 10W-30 SAE 10W-30 SAE 10W-30 SAE 10W-30 SAE 10W-30 API: CF-4, CD / SF, GL-4 / GL-5 API: CE / SF GL-4 API: CE, Gl-4 API: CE / SF, GL-4 API: CF-4 / SF, GL-4 API: CE / SF, GL-4 Агри Экстра Харвелла Техас SAE 10W-40 SAE 10W-40 API: CE / SF, GL-4 API CE / SF GL-4 2- Self Mix Супер ТТ Масло моторное специальное 2-Т Супер 2 т 2 т Супер Advance S2 API: API: TC API TC API: TC API: TC JASO FB Синтетическое масло 2T Масло Super Snowmobile Масло для снегоскутеров 2-тактный Soowmobile 2T Super Racing Масло Advance Soowscooter API: TC ISO-L-EGD, ISO GD ++ API TC API TC.JASO FC API: TC, JASO FC API: TC ISO-L-EGD, ISO GD ++ APLTC, JASO FC JASO FC ВТС 2 синтетический Mobil 1 Raciog 2T JASO FC Advaoce Ultra 2 API: TC, JASO FC API TC.JASO FC API: TC APLTC, JASO FC STX Advaoce VSX 2 API: TC, JASO FC API: TC, JASO FC Самокат Advaoce 2 API: TC, JASO FC Подвесной специальный Super Outboard Plus Акваглайд Mobil Outboard Plus 2T морской Лодочный мотор Nautilus Premium API: TD, NMMA TC-W3 NMMA TC-W3 NMMA TC-W3 API TO, NMMA TC-W3 API: TD, NMMA TC-W3 NMMA TC-W3 Шестерня ST Трансмиссионное масло ST Finlubte V Шестерня Dentax G SAE 80W-90 SAE 80W-90 SAE 80W-90 SAE 80W-90 SAE 80W-90 SAE 80W-90 API: GL-1 API: GL-1,2,3 API: GL-1 API: GL-1 API: GL-1 API: GL-1 EP Gear Oil GP.(GP-O) Mohiluhe GX Шестерня EP Спиракс GX SAE 80W, 80W-90 SAE 80 Вт, 80 Вт-90 SAE 80W-90, (80 Вт) SAE 80 Вт, 80 Вт-90 SAE 80W, 8W-90 SAE 80 Вт, 80 Вт-90 API: GL-4 API: GL-4 API: GL-4 API: GL-4 API: GL-4 API: GL-4 Hypold EPX Трансмиссионное масло GX Mobilube HD Гипоидный MP Спиракс AX SAE 80W, 80W-90, 90 SAE 80W-90 SAE 80W-90 SAE 80W-90, 85W-90 SAE 80W-90 SAE 80W-90 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 Трансмиссионное масло GX-D SAE 85W-90 API: GL-5 SAE 75W-90 Syntrax Универсал Трансмиссионное масло TDL Mobilube 1 SHC Шестерня S Спиракс GSX SAE 75W-90 SAE 75W-90 SAE 75W-90 SAE 75W-90 SAE 75W-90 SAE 75W-80 API: GL-4 APLGL-3, 4, 5 API GL-4 / GL-5 API: GL-4 / GL-5 API: GL-4 API: GL-4 Гипоидный SAE75W-90 Syntrax Универсал Трансмиссионное масло TDL Mobilube 1 SHC Гипоиди S Масло трансмиссии SAE 75W-90 SAE 75W-90 SAE75W-90 SAE 75W-90 SAE 75W-90 SAE 75W-90 API: GL-5 API: GL-3, 4, 5 API: GL-4 / 6L-5 API: GL-4 / GL-5 API: GL-5 API: GL-5 ƨ Гипоидная () Мультитракс Трансмиссионное масло FS Mobilube HD Гипоидный MP Спиракс AX SAE 80W-140 SAE80W-140 SAE 80W-140 SAE 80W-140, 85W-140 SAE 80W-140 SAE 85W-140 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 API: GL-5 Трансмиссионное масло GX SAE 85W-140W API: GL-5 Гипоидная () Гипоидный MP SAE 75W-140 SAE 75W-140 API: GL-5 API: GL-5 Lukkoperoljy LS Трансмиссионное масло LS Mobilube LS Гипоиди LS От Жидкость E TQ Dexron III ATF G-34056 ATF ATF-X Donax TX Dexron III, Mercon, Allison C4 Dexron III, Mercon Dexron Ill / ll Dexron III, Mercon, Allison C4 Dexron III, Mercon, Allison C4 Dexron III / IIE, Mercon Fluid ES (.) AMX ATF-S Dexron III Dexron III, Mercon Dexron IID, Ford M2C-138CJ, M2C-166H, Эллисон C4, Жидкость D Трансмакс М ATF Д-21611 ATF 220 Donax TA Dexron II, Ford M2C-138CJ, Dexron IID, Ford M2C-138CJ, Dexron II Dexron IID, Ford M2C-138CJ, Dexron IID, Mercon, M2C-166H, Эллисон C4, M2C-166H, Эллисон C4 M2C-166H, Эллисон C4 МБ 236.6, Эллисон C4 Кат ТО-2, МБ 236.2, до ATF 210 Донай ATF тип A Суффикс A Тип А, МБ 236,2 Тип A, Allison C3, MB 236.2 Тип A, Allison C4, MB 236.2 / Ветол как супер Torque Fluid 56, 62 Agri Fluid 422/424 Шестерня MJ, MJ 46, MJ Super Donax TD API: GL-4 API: GL-4 API: GL-4 SAE 10W-30 / 80W API GL-4 SAE 80 Вт, 85 Вт Cat TO-2, Allison C3 / C4 Cat TO-2, Allison C4 API: GL-4 Жидкость ТО-4 TFC 410, TFC 430 Крутящий момент 10,30,50 Шестерня ТО-4 Donax TC SAE 10W, 30, 50 SAE 10W, 30 SAE 10, 30, 50 SAE 10W, 30, 50 SAE 10 Вт, 30, 50 Cat TO-4, Allison C4, Komatsu Cat TO-4, Allison C4 Cat TO-4, Allison C4, Komatsu Cat TO-4, AltaC4 Cat TO-4, Allison C4, Komatso Подвесная шестерня Судовое трансмиссионное масло Масло для забортного двигателя Масло для забортного двигателя Gear Marine Масло для морских судов Nautilus SAE 90 SAE 90 SAE 80W-90 SAE 80W-90 SAE 90 API GL-4 API: GL-5 API: GL-5 APi: 6L-5 API GL-4 TEBOIL КАСТРОЛ ESSO МОБИЛЬ NESTE ОБОЛОЧКА Супер Tebolex SAE 30 Exxmar XP DTE Oil Heavy Отделение L 5T SAE 30 морской CDX 30 мар Mobilgard 300 Мелина Масло 30 Отделение L 10 SAE 30 Морской MLC 30 мар 12 TP 30 Mobilgard 312 Масло Гадиния 30 Отделение L 10 SAE 40 Морской MLC 40 мар 12 TP 40 Мобилгард 412 Масло Гадиния 40 Отделение L 25T SAE 30 24 марта TP 30 Масло Argina S30 Отделение L 25T SAE 40 24 марта TP 40 Масло Argina S40 Палата L 30T SAE 30 30 марта TP 30 Mobilgard 330 Масло Argina T30 Ward L 30T SAE 40 30 марта TP 40 Mobilgard 430 Масло Argina T40 Уорд L 40T SAE 40 MXD 404 мар 40 TP 40 Mobilgard 440 Масло Argina X40 Отделение L SAE 40 Морской RM / DZ Отделение L SAE 50 Морской S / DZ мар X 60 Уорд тяжелый L SAE 50 Морской S / DZ 65 Exxmar X 70 Mobilgard 570 Масло Aiexia 50 Тебосил Масло 460 R Cylesso ТК 460 Mobil 600 Вт Sylinteri 460 R Масло Valvata J 460 Super Cylinder Oil Тебосил Масло 1000 Cresta SHS Cylesso 1000 Масло Mobil Extra Hecla Масло Valvata 1000 Суперцилиндровое масло, минеральное Hylsoljy 220 Коралл 2 Стер-мар 220 Hylsojy 320 Коралл D Finoilcant кормовой трубы Масло Strombus L 320 Гидравлическая дека Гидравлическое масло J26 Flowrex 86 Гидравлика Супер 28 Теллус Арктика 32 Гидравлический Polar Flowrex 85 Гидравлический Arctic Univis J13 Аэро ВЧ Гидравлика Супер 15 TEBOIL КАСТРОЛ ESSO МОБИЛЬ NESTE ОБОЛОЧКА Гидравлика 15 Hyspin AWH 15 Univis N 15 DTE 11 месяцев Гидравлика 15 Tellus Oil T15 Гидравлический 22 Univis N 22 Гидрарил 22 Tellus Oil 22 Гидравлический подъемник 32 Hyspin AWH 32 Univis N 32 DTE 13 месяцев Гидравлика Супер 32 Tellus Oil 32 Гидравлический подъемник 46 Hyspin AWH 46 Univis N 46 DTE 15 месяцев Hsdrauli 46 Теллус Масло 46 Гидравлика 68 Univis 68 DTE 16 месяцев Гидравлика 68 Теллус Масло 68 Гидравлический 100 DTE 18 месяцев Tellus Oil 100 Гидравлический 32 S Tellus Oil TX 32 Гидравлический 46 S Tellus Oil TX 46 Гидравлический Eco 15 Биогидраули 15 Гидравлический Eco 32 Биогидраули 32 Гидравлический Eco 46 Гидравлическое масло Bio 46S EAL Syndraulic 46 Биогидраули SE 46 Naturelle HF-E Гидравлический Eco 68 Биогидраули 68 Ларита 5 Нуто H 5 Морлина 5 Ларита 10 Hyspin AWS 10 DTE 21 MorlinatO Ларита 15 Нуто H 15 Ларита 22 DTE 22 Масла Tellus 22 Ларита 32 Hyspin AWS 32 Нуто H 32 DTE 24 Пейн 32 Теллус Масло S 32 Ларита 46 Hyspin AWS 46 нуто h58 DTE 25 DTE средний Пейн HLP 46 Теллус Масло S 46 Ларита 68 Hyspin AWS 68 Нуто H 68 DTE 26 Пейн 68 Теллус Масло S 68 Ларита 100 Hyspin AWS 100 нуто h200 DTE 27 Теллус Масло S 100 Ларита 150 Teresstic N 150 DTE Нефть Экстра Тяжелый Пейн 150 Delima Oil 150 Ларита 220 Hyspin AWF 32 Teresstic N 220 DTE Масло BB PM Пейн 220 Делима Масло 220 Ларита 320 Hyspin AWF 46 Teresstic N 320 DTE Масло AA Ларита 460 Teresstic N 460 DTE Масло HH TEBOIL КАСТРОЛ ESSO МОБИЛЬ NESTE ОБОЛОЧКА Давление 68 Спартанец EP 68 Mobilgear 626 Vaihteisto 68 EP Omala Oil 68 Давление 100 Alpha SP Спартанец EP 100 Mobilgear 627 Вайхтейсто 100 ЕР Omala Oil 100 Давление 150 Спартанец EP 150 Mobilgear 629 Вайхтейсто 150 EP Omala Oil 150 Давление 220 Альфа СП 220 Спартанский EP 228 Mobilgear 630 Vaihteisto 220 EP Масло Омала 220 Давление 320 Спартанец EP 320 Mobilgear 632 Vaihteisto 320 EP Omala Oil 320 Давление 460 Спартанец EP 460 Mobilgear 634 Vaihteisto 460 EP Omala Oil 460 Давление PG 220 Mobil Glygoyle 30 Масло Tivela WB Давление PG 460 Mobil Glyqoyle HE 460 Тивела Ойл SD Sypres 68 Mobil SHC 626 Vaihteisto S 68 EP Sypres 100 Спартанский синтетический SEP100 Vaihteisto S 100 EP Sypres 150 Spartan Synthetic 150 сен Mobil SHC 629 Vaihteisto S 150 EP Масло Паолина 150 Sypres 220 Spartan Synthetic 220 сен. Mobil SHC 630 Vaihteisto S 220 EP Паолина Масло 220 Sypres 320 Spartan Synthetic 329 сен Mobil SHC 632 Vaihteisto S320 EP Паолина Масло 320 Sypres 460 Spartan Synthetic 460 сен Mobil SHC 634 Vaihteisto S 460 EP Паолина Масло 460 Прошлое 150 S Прошлое 320 S Прошлое 46 Тонна Масло S 32 Прошлое 100 Millcot K 68 Ситко 68 Тонна Масло S 68 Прошлое 150 Прошлое 320 Millcot 220 Висколитовое масло HH Ситко 220 Прошлое 460 Гейдойл 400 TEBOIL КАСТРОЛ ESSO МОБИЛЬ NESTE ОБОЛОЧКА Слайд 32 Масло Vactra No 1 Johde 32 Тонна Масло S 32 Слайд 68 Magna BD 68 Фебрис К-68 Масло Vactra No 2 Johde 68 Тонна Масло S 68 Слайд 150 Johde 150 Слайд 220 Magna CF 220 Фебрис К-220 Масло Vactra No 4 Johde 220 Тонна Масло S 220 TEBOIL КАСТРОЛ ESSO МОБИЛЬ NESTE ОБОЛОЧКА Пневмо 22 Arox 22 Ильматы_15 Торгульское масло 32 Пневмо 68 Arox 68 Алмо 525 Shell Rimula R4 X 06.10.2013 ТАРГИ ИНТЕР КАРС УКРАИНА 2013 30.05.2013 Castrol EDGE 5W-40 3 03.12.2012 Castrol 30.09.2012 Castrol TPL 124 () Castrol TPL 123 () Castrol TPL 125 () Castrol TPL 126 () 5/40 90 () — 8 ()

Какое синтетическое масло лучшее?

Найти лучшее синтетическое моторное масло для вашего автомобиля или мотоцикла может быть непросто.Я собрал этот ресурс, чтобы помочь вам найти лучшее синтетическое масло, и, исходя из моего опыта, поможет вам принять осознанное решение о том, что использовать дальше, или подтвердить, что вы, возможно, уже используете лучшее.

Как вы знаете, очень много брендов, компаний, коллег и друзей делают маркетинговые, технические и личные претензии, которые они продвигают, продают или используют. Конечно, за всем этим блеском дело только в продажах и прибылях — или нет?

В настоящее время в основном да, это мое наблюдение за большой ажиотажем.Однако исторически синтетические масла и топливо изначально разрабатывались для управления экстремальными условиями или ситуациями, с которыми обычные продукты на основе минеральных масел не справлялись.

Лучшие синтетические моторные масла

Синтетические масла История вопроса

В 1940-х годах ситуация во время Второй мировой войны привела к исследованиям и разработке полностью синтетического бензина. В 1960-х годах условия газотурбинных двигателей для реактивных самолетов и экстремальные температуры привели к появлению синтетических масел для реактивных двигателей, которые до сих пор используются исключительно в каждом реактивном двигателе почти во всех самолетах.

Затем, в космические полеты 1970-х и 1980-х годов, больше технологий синтетических масел в промышленных маслах и смазках. Рассмотрим, например, ветряные турбины 2000-х годов.

Итак, еще в 1970-х годах некоторые нефтяные компании начали продавать синтетические моторные масла, продвигая эту новую технологию для всех.

Для Techo’s — отлично, для маркетологов — сложно продать. Techo продвигает расширенную замену масла, защиту турбокомпрессора, работу при экстремально низких и высоких температурах, экономию топлива, защиту двигателя и т. Д.

Для маркетолога синтетические масла были дорогими, в 5 раз дороже обычных минеральных масел, поэтому это был специфический и относительно очень небольшой рынок — и они были правы. Они сосредоточились на высокотехнологичных автомобильных гонках и аудитории, такой как NASCAR и Формула 1.

Так продолжалось до тех пор, пока правительства, экологи и производители двигателей по всему миру не начали инициировать, разрабатывать или быть вынуждены улучшать топливную экономичность, снижать выбросы выхлопных газов и расширять утечки нефти в 1980-х и 1990-х годах.Все это стало самой большой проблемой для технологии моторных масел, которая существует сегодня!

Синтетические масла больше использовались не только для NASCAR и Формулы-1, но и для всех, от производителей автомобилей до домашних мастеров.

Что такое синтетическое масло?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок. Итак, чтобы быть лучшим синтетическим материалом, вы можете подумать, что для начала вам понадобится лучшая синтетическая базовая смесь.

В частности, полиальфаолефины (ПАО — группа IV), сложные эфиры и использование алкилированного нафталина.(Группа V). Это были оригинальные синтетические базовые масла, сделанные на заказ из строительных блоков с использованием химических процессов для создания «идеальной» молекулы масла.

Однако базовые масла, подвергнутые гидрокрекингу (группа III), в настоящее время также могут продаваться как синтетические, но все же на основе минеральных масел.

Базовые компоненты

Группы I и II представляют собой обычные минеральные масла, производимые методами очистки растворителями или гидроочистки. Я надеюсь, что они никем не продаются как синтетические?

Функциональные преимущества синтетических базовых масел, особенно ПАО, многочисленны и подавляющи.Я считаю, что идеальная молекула масла — это изопарафин ==> ПАО.

Гэри

«Ничто из того, что я видел и исследовал на сегодняшний день, не превосходит PAO по всем классам вязкости, но меня также убеждает то, что все новейшие технологии пытаются« скопировать »PAO. Что они говорят,…» копирование — это высшая форма лести »… может быть, это технически верно? Это создает дилемму технологий и маркетинга, поскольку изготовление PAO намного дороже!»

А как насчет остальных 10-20% добавок? Это тоже очень важно и очень сложно.

Добавки необходимы для повышения эффективности базовых компонентов. Некоторые моторные масла содержат пакет присадок, который можно купить в готовом виде и смешать с базовыми маслами. Это работает. Но я считаю, что лучше всего использовать исследования, разработки и испытания химического состава компонентов, чтобы найти наиболее оптимизированную, сбалансированную и синергетическую формулу.

Знаете ли вы?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок.

Следовательно, лучшее моторное масло может быть очень сложной смесью синтетических базовых масел и более десятка, возможно, до двадцати компонентов присадок!

Это похоже на покупку замороженной еды, которую нужно разогреть в микроволновой печи дома, которая будет иметь приятный вкус, недорого и сэкономит время — но если вы хотите лучшего, вам нужно найти все отдельные ингредиенты и приготовить их самостоятельно!

Да, это требует больше времени, экспериментов и, возможно, дороже — но была ли это лучшая еда, которую вы когда-либо ели?

Еще лучше, если вы используете домашнюю еду!

Большинство, если не все, продавцы моторных масел не раскрывают свои формулы по причинам, связанным с собственностью.Это очевидно со всеми доступными им вариациями и претензиями на «технический или маркетинговый» по сравнению с синтетическим.

Это делает вашу и мою работу чрезвычайно сложной — какие базовые акции они используют, если не сообщают вам?

Итак, я буду придерживаться тех, которые, как мне кажется, до сих пор используют группу IV (PAO) и группу V (сложные эфиры / AN).

Я исключаю группу III, поскольку считаю, что технически они в основном такие же, как обычные базовые компоненты групп I и II в моторных маслах. Даже я веду дискуссию о новейшей технологии GTL (газа в жидкость) базовых запасов.Я считаю, что они относятся к группе III +

. Зачем использовать синтетическое масло?

Преимущества синтетического масла многочисленны и ошеломительны, поскольку синтетические базовые компоненты, то есть ПАО, сложные эфиры и AN, специально созданы из молекулярных строительных блоков с использованием чистых ингредиентов, поэтому не содержат примесей, содержащихся в сырой нефти, которые в конечном итоге попадают в обычные минеральные масла. .

Давайте резюмируем несколько преимуществ:

Преимущества синтетического масла

Нажмите, чтобы открыть.. .

Индекс высокой вязкости

По своей природе они имеют очень высокий индекс вязкости, что означает, что они не требуют каких-либо или каких-либо других присадок, которые могут выйти из строя в вашем двигателе, которые существенно меняют ваше новое масло, как только вы поворачиваете ключ зажигания! Да, многие моторные масла можно заменить, как только вы закрутите двигатель после замены свежего масла! Так вы думали, что купили «густое» масло?

Низкотемпературная текучесть

Поскольку в них нет примесей, таких как воск, да, как и в свече, они обладают отличной текучестью при низких температурах и намного тоньше при очень низких температурах.Это означает, что масло в вашем двигателе течет сразу после запуска в очень холодных условиях, и это так важно для минимизации износа двигателя и начала вашей работы.

Низкая волатильность

Вместо того, чтобы содержать сотни различных углеводородов, синтетические базовые компоненты в основном чистые и содержат лишь несколько. Таким образом, из-за отсутствия целого набора легких углеводородов, которые будут «выкипать» из минерального масла, летучесть очень низкая. Это просто отлично подходит для снижения расхода масла и выбросов в атмосферу!

Хорошая окислительная стабильность

Без примесей, таких как нестабильные углеводороды в минеральном масле, которые остаются в сырой нефти, окисляться не так много, поэтому они обладают хорошей окислительной стабильностью, что означает гораздо меньшее количество отложений, так как масло в основном не разрушается.

Хорошая термическая стабильность

Они также обладают хорошей термической стабильностью, так как температура в двигателе продолжает расти, а масло остается прежним.

Низкое тяговое усилие

Будучи чистыми и специально созданными, синтетические масла обеспечивают низкое тяговое усилие, что означает меньшее трение, что снижает расход топлива или увеличивает мощность!

Совместимость

Они совместимы со всеми моторными маслами — так что можете начать использовать прямо сейчас!

Лучшие синтетические моторные масла

Масло — это жизненная сила двигателя автомобиля или мотоцикла, оно поддерживает движущиеся части в наилучшем состоянии, позволяя раскрыть их потенциал.Многие производители и владельцы автомобилей и мотоциклов предпочитают синтетические моторные масла старомодному обычному маслу.

Обеспечивает лучшую производительность двигателя, более длительные периоды времени между заменами масла, а также общую лучшую эффективность и экологическую безопасность.

Одно из важнейших решений, которое может принять автовладелец — это выбрать лучшее синтетическое масло для конкретного двигателя. Сюда входит подходящее мотоциклетное масло для нужд этих специализированных двигателей.

К сожалению, большинство людей не делают осознанный выбор в пользу масла, используемого в их автомобилях, а скорее принимают все, что техник или гараж предлагает в качестве дешевой замены масла или купона на замену масла.

Лучшей альтернативой является использование поставщика услуг по замене масла, который позволит вам выбрать масло или произвести замену самостоятельно.

После исследования и выбора лучшего синтетического моторного масла вы будете лучше подготовлены, чтобы сделать правильный выбор для максимальной производительности вашего автомобиля.

# 5 Castrol

Этот бренд, теперь принадлежащий British Petroleum (BP), является одним из лучших маркетологов на троне высоких показателей.

Castrol действительно фокусируется на «присадках», а от «Magnetic» «Syntec» теперь начинает продвигать «Titanium».

Их линия синтетических масел Edge теперь оснащена «уникальной титановой технологией», которая утверждает, что «в три раза более устойчивы к снижению вязкости, чем ведущие синтетические и обычные масла».

Edge (Professional) — масло, рекомендованное заводом-изготовителем для автомобилей VW / Audi, Land Rover и Jaguar (5w20). Это гигантские размеры поддержки, но, что особенно важно, Edge Professional часто выбирают энтузиасты, которые хотят сохранить свой двигатель «чистым», когда пришло время его слить и залить.

Полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE Advanced

Castrol Edge продается как полностью синтетическое масло, но согласно его паспорту безопасности (MSDS) Edge создано на основе гидроочищенного тяжелого парафинового базового масла, что указывает на то, что это базовое масло имеет минеральные корни.

Они должны покупать свои базовые масла, если PAO Group IV или Group V.

Castrol пользуется популярностью среди гоночных команд и производителей автомобилей и предлагает более высокие характеристики, чем синтетические моторные масла среднего класса, но при этом немного дешевле, чем лучшие масла. линейные масла.

# 4 Pennzoil

Благодаря собственной формуле PurePlus ™ синтетические моторные масла Pennzoil Platinum преобразуют природный газ в смесь, которая создает более чистые поршни и более плавную работу двигателя.

Еще более впечатляющим является эксклюзивный список автопроизводителей, которые доверяют и рекомендуют Pennzoil в качестве заводской заливки, согласно их веб-сайту. Pennzoil Synthetics — это заводской выбор заливки для Ferrari, Maserati, BMW и Mini, и это лишь некоторые из них.

Принадлежащая Shell Oil компания Pennzoil широко представлена ​​на рынке, имеет поразительно знакомый бренд, а также поддерживает и спонсирует крупные спортивные мероприятия и элиту автогонок.

Пеннзойл, таким образом, впечатляет, когда мы смотрим на оболочку , , но имеет значение то, что находится внутри.

Если посмотреть на паспорт безопасности материалов, то Pennzoil создан с использованием высокоочищенного минерального масла.

Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum

Таким образом, они, по крайней мере, делятся тем, какие базовые компоненты они используют, Группу III, а не Группу IV, поэтому могут претендовать на «синтетические», но также много внимания уделяют аддитивным технологиям.

Они покупают свои базовые материалы, так что изгибатели не уверены, почему они заявляют, что делают это?

# 3 Королевский фиолетовый

Royal Purple — это именно то, что вам нужно. Фиолетовый. Но есть ли в этом пурпурном оттенке волшебство? Royal Purple заявляют, что их синтетическое масло может повысить топливную эффективность, «оптимизировать срок службы каталитической системы выхлопов» за счет использования «запатентованных присадок ZDDP» и позволяет лучше сочетать масло и топливо с высоким содержанием этанола.

Royal Purple пытается завоевать долю рынка в течение нескольких лет, но борьба с большой нефтью может дать небольшие результаты. Royal Purple повышают узнаваемость бренда, спонсируя некоторые спортивные мероприятия; однако заводской заливки они в настоящее время похвастаться не могут.

Как и другие синтетические масла, Royal Purple заявляет о своей собственной запатентованной смеси волшебства, но из чего состоит Royal Purple? Быстрое сканирование данных показывает, что Royal Purple содержит нефтяной дистиллят, легкое парафиновое гидроочищенное базовое масло.

Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple

Очень интересно, поскольку они продают как продукты API Performance, так и другие продукты, которые следует использовать только после истечения срока гарантии на ваш автомобиль / двигатель.

Почему последнее?

Потому что они увеличивают содержание противоизносных присадок выше требований по контролю за выбросами выхлопных газов в новых!

Итак, если у вас старый автомобиль и вы не против, возможно, увеличить выбросы, выберите вариант полностью синтетического базового масла, так как вы все равно получите все другие преимущества.

# 2 Amsoil

Утверждается, что первое синтетическое масло, отвечающее требованиям обслуживания Американского института нефти, было представлено компанией Amsoil в 1972 году. До сих пор Amsoil также заявляет, что является специалистом по синтетическим смазочным материалам.

Amsoil твердо верит, что Racing — это исследование, где гонки используются как платформа для сбора данных, которые помогают им улучшить свойства синтетических масел. У них есть партнерские отношения с первоклассным автоспортом, включая гонки на мотоциклах, внедорожниках и снегоходах.

Некоторые из престижных гоночных серий, в которых в качестве официального масла используется Amsoil, — это серии Monster Energy Supercross, TORC и AMSOIL INC SprintCar.

Синтетическое моторное масло Amsoil

Одним из их продуктов высокого класса является серия Signature от Amsoil. Oil Depot, официальный дилер Amsoil, предполагает, что Signature Series использует базовые масла Группы IV. Однако Amsoil затрудняет проверку использования базовых компонентов в своих технических паспортах.

Не уверен, но все же верите, что они покупают все свои базовые компоненты, а затем смешивают их с покупными добавками?

Итак, если они используют PAO группы IV плюс, возможно, немного группы V в своих продуктах, они должны быть отличным маслом с их опытом!

Серия

Signature отличается поразительными особенностями: прочной жидкой пленкой, разделяющей металлические поверхности, а также противоизносными присадками, способными снизить износ при контакте металла с металлом.

Результат испытания двигателя Sequence IIG показал, что серия Signature обеспечивает на 75% большую защиту двигателя, чем требуется ведущим отраслевым стандартом. Он также оснащен моющим средством и диспергатором, которые предотвращают образование отложений и тем самым поддерживают двигатель в чистоте.

В целом потребители довольны серией Signature, поскольку это отражено в общей оценке в обзоре продукта. Однако есть некоторые претензии к его относительно дорогой цене как к продукту высокого класса.

# 1 Mobil 1

Mobil — единственная известная мне нефтяная компания и торговая марка, которая занимается исследованиями, разработкой, производством и маркетингом синтетических базовых масел и синтетических масел с 1960-х годов до наших дней.

Они фактически производят все различные типы базовых масел, охватывающие группы I, II, III, IV и V от обычных минеральных до синтетических.

Я считаю, что семейство Mobil 1 — лучшее синтетическое масло, так как это то, чем Mobil занимается более 40 лет — своего рода синтетическое моторное масло собственного производства!

Многие другие бренды — это компании, которые покупают базовые масла и технологии, а затем перепродают!

Кроме того, знаете ли вы, что масла PAO от Mobil настолько чисты, что могут быть классифицированы как техническое белое масло для случайного контакта с пищевыми продуктами с сертификатами кошерных и халяльных продуктов?

Mobil 1 Synthetic Motor Oil

Обзор лучших синтетических мотоциклетных масел

Синтетическое мотоциклетное масло — это огромный рынок и очень конкурентоспособный, поскольку существует очень много торговых марок и заявлений.Кроме того, байкеры намного ближе, чувствительнее и чувствительнее со своими велосипедами и тем, что они покупают, модифицируют и используют, что это гораздо более личное решение и выбор.

Да, у меня тоже есть велосипед, я катаюсь и делюсь своим опытом со многими. Я очень близок к своему байку и хочу только самого лучшего. Здесь я могу поделиться с вами лучшим синтетическим моторным маслом для мотоциклов, доступным на рынке.

Лучшее синтетическое масло для мотоциклов

Прежде чем рассматривать вопрос о том, использовать ли в двигателе обычное или синтетическое масло, убедитесь, что вы используете масло правильного сорта и класса обслуживания для вашего мотоцикла.

The Authority

Американский институт нефти (API) и Японская группа по внедрению стандартов моторных масел (JASO) устанавливают стандарты для моторных масел, обеспечивая их соответствие требованиям производителей оригинального оборудования (OEM). Лучшие синтетические масла для мотоциклов соответствуют или превосходят эти стандарты и требования для большинства современных мотоциклов.

.

Для начала вам все же следует полагаться на рекомендации API и SAE из руководств для вашего конкретного велосипеда.

Однако, если вы хотите перейти на полностью синтетическое масло и хотите узнать больше, почему вам следует использовать синтетическое масло или каковы его преимущества, вы можете ознакомиться с нашей статьей «Какое синтетическое масло лучшее?».

Замена масла — это самое важное, что может сделать человек для своего мотоцикла. Это не стоит больших денег, но позволяет сэкономить на ремонте, если не делать его регулярно.

Имея это в виду, синтетическое масло — одно из лучших вложений, которое может сделать владелец мотоцикла.

Синтетическое моторное масло и мотоциклы

Присадки и проскальзывание сцепления

Мотоциклетные масла содержат присадки точно так же, как и автомобильные масла.Разница в том, что масло для мотоциклов имеет присадки, специально разработанные для работы в экстремальных условиях в высокооборотных двигателях мотоциклов, а автомобильное масло предназначено для двигателей с относительно низким числом оборотов. Для высоких оборотов необходимо масло, которое выдерживает высокие нагрузки. У мотоциклов с мокрым сцеплением тоже есть свои потребности.

Автомобили и некоторые мотоциклы (например, Harley Davidsons) имеют отдельные резервуары для моторного и трансмиссионного масла. Автомобильные масла, разработанные для автомобильных двигателей, часто содержат присадки, предназначенные для увеличения расхода топлива, что указано на нижней части печати API с надписью «Энергосбережение.”

Эти присадки могут вызвать проскальзывание мокрого сцепления во время переключения. Многие нефтяные компании теперь производят масла для мотоциклов без этих присадок, которые разработаны специально для мотоциклов с мокрым сцеплением.

Помните

«Прежде чем рассматривать вопрос о том, использовать ли в двигателе обычное или синтетическое масло, убедитесь, что вы используете масло правильного сорта и класса обслуживания для вашего мотоцикла».

Синтетическое масло в сравнении с обычным маслом

Синтетическое масло и обычное масло состоят из длинноцепочечных углеводородов.Оба очищаются для получения максимально однородных молекул углеводородов, но синтетические масла проходят процессы полимеризации и дистилляции, превосходящие обычные.

Углеводороды подвергаются крекингу во время переработки и / или перестраиваются, что приводит к образованию молекул более однородной формы и размера, чем молекулы, содержащие обычную нефть. Следовательно, синтетическое масло лучше течет при низкой температуре и обычно намного лучше сохраняет свою вязкость при высоких температурах.

В руководстве к вашему мотоциклу указан рекомендуемый интервал замены масла, и лишь немногие из них, если таковые имеются, не достигают 3000 миль, рекомендованных большинством нефтяных компаний.Тем не менее, лучшие синтетические масла для мотоциклов могут прослужить 10 000 миль и более даже в суровых условиях, в которых работают высокопроизводительные двигатели.

Обычные масла распадаются на более мелкие углеводородные цепочки намного быстрее, чем синтетические масла, а экстремальные температуры ускоряют это термическое разрушение. Из-за более частой замены масла, которая требуется для обычного масла, разница в стоимости между ними обычно составляет стирку.

Цинк в масле

Производители добавляют цинк — общее название семейства цинк-диалкил-дитиофосфатных присадок — в масло с 1940-х годов.Первоначально он был задуман как антиоксидант и предотвращал коррозию, но вскоре исследователи обнаружили, что он также обладает противоизносными свойствами. Уровень цинка в моторных маслах постоянно повышался до появления каталитического нейтрализатора.

О цинке

Цинк покрывает и снижает эффективность каталитических нейтрализаторов. Поэтому производители масел снизили уровень цинка в большинстве моторных масел до менее 800 частей на миллион (PPM). Однако высокопроизводительные двигатели выигрывают от более высокого уровня цинка, поэтому уровни цинка выше 1000 частей на миллион являются обычным явлением в гоночных маслах.

Базовые компоненты

Базовые компоненты — это масла, которые производители используют для производства моторных масел. Современные базовые масла — даже обычные, очень рафинированные. API помещает базовые компоненты в одну из пяти групп в зависимости от того, насколько усовершенствованы его составляющие.

Группы с I по III основаны на нефти. Чем выше число, тем меньше вредной серы и больше полезных насыщенных веществ в базовом масле. Группы IV (полиальфаолефины (ПАО)) и V (сложные эфиры, силиконы, полигликоли и др.)) являются единственными истинно синтетическими базовыми маслами, поскольку они созданы химически.

Итак, что же делает масло синтетическим?

Ответ на этот вопрос был разрешен юридически, когда Mobil подала в суд на Castrol в 1990-х за использование базового масла Группы III и наименование своего масла «синтетическим». Mobil утверждала, что синтетические масла должны производиться только из Группы IV или Группы V. Mobil проиграла иск, поскольку постановление гласило, что масла Группы III были достаточно изменены, чтобы их можно было квалифицировать как синтетические.

В результате в U.S., масло на нефтяной основе может продаваться как синтетическое, если его базовое сырье относится к Группе III или выше.

Это проприетарно!

Трудно определить, имеет ли синтетическое моторное масло базовый компонент Группы III, IV или V. Производители часто намеренно скрывают проблему в своих технических данных, и термин «синтетическое» стал маркетинговым инструментом, а не честным описанием базовых компонентов моторного масла

На самом деле, большинство синтетических продуктов производится из нефтяных дистиллятов, независимо от того, производятся ли они с базовыми маслами Группы III или Группы IV.

Основное различие между Группой II и Группой III состоит в том, что Группа II имеет индекс вязкости (сопротивление изменению) от 80 до 119, тогда как Группа III выше 120. Обе группы содержат менее 0,03 процента серы.

Базовые масла группы IV представляют собой полиальфаолефины (ПАО), которые синтезируются из конденсата природного газа (США) и / или нафты (Азия и Европа) и имеют естественно высокий индекс вязкости. Независимо от исходного сырья, масла Группы IV по-прежнему получают из углеводородов природного происхождения.

Лучшее синтетическое мотоциклетное масло

# 4 Lucas

Lucas Oil — одно из крупнейших спонсоров гонок. Компания спонсирует не только гоночные команды, но и серии гонок по дрэг-рейсингу и мотокроссу.

Маркетинг Lucas убедителен: в рекламе преобладают заявления о более низких рабочих температурах, увеличенном сроке службы компонентов и улучшенных характеристиках двигателя. Но все ли это правда?

Заявления Лукаса о том, что это «настоящее масло для гонок», верны, по крайней мере, в том смысле, что оно содержит высокий уровень цинка.

Lucas HP Synthetic содержит 1058 частей на миллион цинка, что значительно превышает уровни, считающиеся безопасными для каталитических нейтрализаторов, но обеспечивает дополнительную защиту для ревущих двигателей мотоциклов.

Lucas — одно из немногих синтетических моторных масел 20W-50, отвечающих японским стандартам JASO-MA2, которые гарантируют, что эти масла подходят для использования в мотоциклах, в которых двигатель и трансмиссия используются совместно.

Масла, не имеющие этого сертификата, могут содержать модификаторы трения, которые, как сообщается, могут вызывать пробуксовку сцепления.

Lucas High Performance Motorcycle Oil Synthetic SAE 20W-50

Наша оценка 4,5 из 5

Синтетическая версия Lucas другого основного мотоциклетного масла с вязкостью 10W-40 производится с обоими маслами Группы III и ингредиенты группы IV, однако, это не настоящий синтетический продукт.

Подобно маслу Harley Davidson, масло для мотоциклов Lucas обеспечивает высокое качество, когда это больше всего необходимо. Это результат использования технологии смешивания трансмиссионных и моторных масел для гоночной индустрии.Это масло легко найти в розничных магазинах, и оно стоит намного дешевле, чем синтетические синтетические масла, такие как Amsoil и Redline.

Пользователи также отметили, что при использовании этого масла температура их двигателя значительно снизилась. Кроме того, в трансмиссии сцепления нет пробуксовки. У него также более длинные интервалы замены.

Люди также отметили меньший шум двигателя. Однако некоторые сообщают о проблемах пенообразования с этим мотоциклетным маслом. Они считают, что это связано с содержащимися в масле присадками.

• Соответствует стандартам JASO-MA2 — без модификаторов трения, разрушающих переключение
• Лукас имеет многолетний опыт участия в гонках в области смазочных материалов
• Высокий уровень цинка покрывает детали двигателя, предотвращая повреждение контакта металл-металл

• предполагают нестабильную вязкость
• Больше заявлений, чем доказательств

# 3 Royal Purple

Некогда бутик-нефтяная компания Royal Purple неуклонно набирала популярность с момента своего основания в 1986 году.В настоящее время компания пользуется репутацией производителя одного из лучших синтетических мотоциклетных масел на рынке.

Как и у других нефтяных компаний, эта репутация основана на послужном списке гонок, включая спонсорство многих различных типов транспортных средств, включая мотоциклы.

Royal Purple 10W-40 соответствует спецификациям вязкости API и сертифицирован JASO MA2, поэтому не вызывает проскальзывания трансмиссии в велосипедах с трансмиссией с мокрым картером.

Royal Purple утверждает, что его масло позволяет двигателям работать с меньшей температурой и, следовательно, вырабатывать больше лошадиных сил, чем другие синтетические масла.

Собственные сравнения компании подтверждают улучшение мощности Royal Purple по сравнению с обычным маслом, но намек на то, что оно превосходит любое из синтетических масел в этом списке, не имеет доказательств.

По общему признанию, он содержит меньше цинка, чем другие, поэтому мотоциклы с каталитическими нейтрализаторами могут извлечь выгоду из Royal Purple.

Royal Purple Max Cycle 10W-40 High Performance Synthetic Motorcycle Oil

Наша оценка 4,5 из 5

Отзывы и рынок говорят в стороне, Royal Purple использует базовые масла Группы IV и является самым чистым синтетическим материалом. смысл слова.Комбинация присадок Synerlec улучшает характеристики базового масла на сдвиг и прочность пленки, в результате чего получается масло с увеличенным интервалом замены.

Он также создает ионную связь, которая оставляет масляную пленку на металлических деталях двигателя, позволяя со временем соединяться и создавать более гладкие поверхности. Любой случайный прирост мощности является второстепенным преимуществом для увеличения срока службы двигателя.

• Настоящее базовое масло Группы IV для 10W-40 и 20W-50
• Доказанная эффективность на гоночных платформах
• Двигатели с охлаждающим двигателем

• Цены установлены на уровне обычных масел
• Не везде масло продается

# 2 Castrol

Компания Castrol, работающая под эгидой British Petroleum с 2000 года, теперь предлагает гоночное масло 4T для мотоциклистов.

Castrol, работающая под эгидой British Petroleum с 2000 года, теперь предлагает мотоциклистам гоночное масло 4T.

Castrol Power 1 — это синтетическое масло 4T с пакетом присадок, который Castrol называет Power Release, что, по его словам, увеличивает мощность при резком ускорении.

Кастрол в своем заявлении сравнивал масло 20W-50, и никто из его реальных конкурентов в этом списке сравнивать не мог.

При просмотре паспорта безопасности Castrol Power 1 указаны базовые компоненты как Группы III, так и Группы IV, но нефтяные дистилляты, обычно используемые в пакетах присадок, обычно получают путем дистилляции из нефти.

Однако до 90 процентов базового сырья является «высокоочищенным», что предполагает основание Группы III. Castrol Power 1 10W-40 имеет индекс вязкости 160, что позволяет конкурировать с любым маслом на основе базового масла Группы IV, но его зарубежная информация доказывает, что оно изготовлено из базового масла Группы III.

Castrol является давним спонсором гоночных мотоциклов в кругах MotoGP и World Superbike. Независимо от базовой комплектации, и 10W-40, и 20W50 Power 1 доказали свою успешность на дорогах и в высших эшелонах мотогонок.

Добавки Trizone Technology снижают трение двигателя, но Power 1 сертифицирован как соответствующий стандартам API SL и JASO MA2, что означает, что они не вызывают пробуксовку сцепления и подходят для увеличенных интервалов замены.

• Улучшает ускорение по сравнению с обычными маслами
• Присадки Trizone уменьшают трение металл о металл

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о шламах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу. Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло перед обычным?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это, тем не менее, масло, хотя оно в некоторой степени создано руками человека.Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло получают из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V). Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

• Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
• Доработка и инженерные разработки уменьшают образование отложений
• Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
• Лучшая работа в холодную и экстремальную погоду
• Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам он усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных транспортных средств и повседневных потребительских автомобилей. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих военных. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия по снижению расхода топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это самый чистый тип синтетического масла. Однако не существует глобального стандарта для классификации синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это просто маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не полностью синтетический. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.

Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится на вершине этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло и обычное масло

Визуально вы не можете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет снизить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

• Меньше выбросов
• Лучшая экономия топлива и масла
• Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
• Увеличенные интервалы между заменами масла
• Уменьшение сопротивления двигателя из-за большего устойчивость к загустеванию
• Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
• Лучшая всепогодная защита
• Более быстрое время запуска двигателя
• Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим, таково:

1. Лучшее = полностью синтетическое масло
2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
3. Хорошее = минеральное моторное масло

Обратите внимание, что есть не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

• Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
• Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
• Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
• Переключение на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
• Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
• Все автомобили получают выгоду от присадок в синтетических маслах

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

1. Класс вязкости
2. Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Для получения дополнительных советов по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению посетите idrivesafely.com

Amsoil-Dominator-2-Stroke-Synthetic-Oil Dominator Synthetic 2-Stroke Racing Oil от Amsoil

Описание

Синтетическое гоночное масло Amsoil Dominator для 2-тактных двигателей

Разработчики рецептур

Amsoil создали масло Dominator 2-Stroke Racing Oil, потому что гонщики не могут выиграть то, чего не добились. Эта сложная смесь масел и присадок непосредственно воздействует на нагрев, давление и трение двигателей гоночной конструкции.Эти двигатели работают на пределе возможностей, и надежность двигателя имеет решающее значение. Dominator от Amsoil отлично защищает высокопроизводительные двигатели и повышает надежность, от которой зависят профессиональные гоночные команды. Amsoil Dominator обеспечивает уверенность в том, что двигатели могут работать на пределе возможностей.

• Комплексная смесь масел и присадок
• Защищает высокопроизводительные двигатели
• Повышает прочность
• Для использования в двигателях с впрыском масла и для премиксов
• Доступные размеры: 1 кварт

Указания по применению: Используется в стандартных высокопроизводительных или модифицированных двухтактных двигателях.Подходит для использования с поршнями с покрытием или без него, с высокооктановым гоночным топливом и выпускными клапанами. Совместимо с большинством других масел для двухтактных двигателей; однако следует свести к минимуму смешивание масел.

Используется в системах с впрыском масла и предварительном смешивании, требующих масел API TC. При предварительном смешивании DOMINATOR обеспечивает исключительную защиту при соотношении 50: 1 (2,6 унции нефти на галлон газа США), хотя многие гонщики изменяют соотношение смеси в соответствии со своими настройками. Не подходит для использования со спиртом или нитрометановым топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ: К сожалению, Amsoil больше не разрешает продавать свою продукцию через Интернет.
Да, мы согласны с вами, что это полная чушь, но мы не устанавливаем правила. У нас есть Amsoil
на складе и на продажу, но вам нужно будет позвонить нам по телефону 719-475-2624, чтобы разместить заказ или добавить
к вашему онлайн-заказу.

Наличие: На складе
Доставка: По всему миру

.

No related posts.