Какое масло заливается в компрессор воздушный поршневой: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Важный момент обеспечения бесперебойной и длительной работы воздушного поршневого компрессора – использование качественного масла. Смазочный материал выбирают в соответствии с конструктивными особенностями компрессорного агрегата и запланированными условиями его эксплуатации.

Функции компрессорного масла

Материал для смазки решает ряд задач, направленных на обеспечение стабильной работы компрессора:

• смазывает трущиеся детали, тем самым продлевая срок их службы;
• охлаждает поршневую группу, нагревающуюся во время эксплуатации;
• уплотняет зазоры;
• снижает детонацию;
• обеспечивает герметичность рабочей камеры.

Недостаточный уровень или отсутствие масла приводят к снижению герметичности камеры сжатия и ухудшению производительности компрессора.

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Конструктивные особенности поршневого агрегата диктуют специальные требования к смазочным материалам, способным обеспечить его бесперебойную работу.

Идеальной для смазки является замкнутая система маслопровода и герметичный корпус. В поршневом компрессоре верхние части поршня и цилиндра соприкасаются с окружающей средой, а масло, подаваемое к поршневой группе, загрязняет сжатый воздух. Механическое отделение зоны смазки от зоны генерации сжатого воздуха отсутствует. Такая конструктивная особенность требует найти решение двух разнородных задач:

• с одной стороны – требуется свести к допустимому минимуму количество смазочного материала, чтобы обеспечить чистоту сжатого воздуха;
• с другой стороны – необходимо реализовать качественную смазку трущихся элементов.

Для решения этих проблем масло, которое нужно лить в воздушный компрессор, должно отличаться особыми свойствами:

• хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;
• стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;
• высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;
• способность к вытеснению частиц воды;
• строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;
• минимальная склонность к углеродистым отложениям.

Есть еще одно важное требование, которое предъявляется ко всем смазочным материалам – отсутствие веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека.

Владельцы воздушных поршневых компрессоров часто задают вопрос – можно ли применять автомобильные масла для ДВС?

Ответ: в поршневой группе их использовать не рекомендуется, поскольку они не обладают необходимыми качествами. Компрессорное масло соответствует повышенным экологическим характеристикам по сравнению с автомобильным, обеспечивает более высокую пожарную безопасность, имеет другие оптимальные параметры вязкости.

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Основные свойства смазочных материалов для компрессоров, работающих на электрическом двигателе или ДВС:

• Вязкость. Характеризуется значениями 1-15. Оптимальная величина – 10-12. Такой состав хорошо удерживается в зоне смазки. Продукт с меньшей вязкостью расходуется очень быстро. Вязкость также характеризует склонность смазки к потере рабочих характеристик при высоких температурах. Чем выше значение вязкости, тем устойчивее продукт к нагреву.
• Наличие присадок. В качественных смазочных материалах от известных производителей всегда присутствуют присадки, повышающие ценные рабочие свойства – антиокислительные, противопенные, противокоррозионные, температурную стабильность. В отечественной маркировке на наличие присадок указывает буква «П», в зарубежной – I.
• Температура самовоспламенения. Для воздушных компрессоров рекомендуются смазочные материалы, у которых этот параметр не ниже +350 °C.
• Температура застывания. Это важное качество, учитываемое при необходимости эксплуатации компрессорного оборудования в зимних условиях.

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Оптимальный вариант – приобретение масла, указанного в техническом паспорте на компрессор, и его заливка в объеме, который немного превышает показатель, рекомендованный производителем.

Если техпаспорт на оборудование по каким-либо причинам отсутствует, можно прибегнуть к следующим способам:

• найти официальный сайт фирмы-производителя или компании, производящей компрессоры со схожими техническими характеристиками;
• получить консультацию в магазине, который является официальным дилером бренда, или в сервисном центре, обслуживающем такие агрегаты;
• при покупке б/у оборудования спросить у продавца об особенностях обслуживания компрессорного оборудования.

Особо важной характеристикой, которую необходимо учитывать при выборе смазки, является температурное ограничение.

Примеры маркировки масел

• К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления.
• К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C.
• К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.
• VB, VB-I, DAG – рассчитаны на применение в любых типах компрессорного оборудования, в которых температура не выше +140 °C. Присутствие в обозначении буквы I обозначает наличие специальных присадок, повышающих рабочие свойства смазочного состава.
• VC, VC-I, DAA. Востребованы в стационарно установленных агрегатах с ограничением температуры +160 °C, в мобильных, эксплуатируемых на открытом пространстве, +220 °C.
• VD, VD-I, DAB. Такие масла льют в мощные воздушные поршневые компрессоры с ограничением по температуре +220 °C, независимо от места эксплуатации оборудования.

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Для бесперебойной работы воздушного компрессорного оборудования рекомендуется использовать только специальные сертифицированные составы. Возможные варианты:

• Ариан К-12. Недорогое минеральное масло, которое заливается в компрессоры, обеспечивающие средний и высокий уровень давления. Отличается сниженным количеством серы. Еще один низкосернистый продукт – Ариан К-28. Его преимущество – полное отсутствие механических включений.
• BP Enersyn GCS-180. Синтетический состав, который запрещено совмещать с минеральным. Разработан специально для поршневых компрессорных агрегатов. Содержит антиокислители.
• Fubag. Масла этой немецкой торговой марки можно использовать в воздушных компрессорах и других брендов, в том числе китайских. Они содержат комплекс присадок, предотвращающих окислительные процессы при любых температурах и образование коксовых отложений.

• КМ100 Энкор 40612. Экономичен благодаря минимальному уровню испарения. Это масло можно залить в компрессор зимой, поскольку оно адаптировано к работе при низких температурах.

• Mobil Rarus. Продукт, подходящий для всех типов воздушных компрессоров. Для него характерны: сниженная вязкость, высокая температура возгорания, низкая способность к образованию углеродистых отложений.
• Минеральное масло «Зубр ЗМК-ПС» – приемлемый вариант для бытовых компрессоров. Этот износостойкий продукт не требует частой замены.

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Минеральные продукты стоят дешевле. Их обычно применяют в компрессорном оборудовании, используемом периодически, поскольку они имеют небольшой эксплуатационный период. Для минеральных смазок характерно жесткое ограничение по температуре, обычно +90 °C. При более высоких рабочих температурах минмасло может воспламениться или вызвать детонацию.

Синтетические компрессорные масла отличаются более высокой ценой, оправданной комплексом ценных характеристик:

• возможность применения при повышенных рабочих температурах: +180…+200 °C;
• сохранение рабочих характеристик при отрицательных температурах, что позволяет использовать синтетические смазочные материалы в зимний период;
• длительный срок эксплуатации, который в 3-4 раза выше, чем у минеральных продуктов.

Синтетические компрессорные масла обычно приобретают для мощных, часто эксплуатируемых агрегатов.

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

Какое масло залить в компрессор воздушный электрический

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

• Защита деталей от повышенного износа.
• Отличный отвод тепла.
• Уменьшение детонации двигателя.
• Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

• Степень вязкости.
• Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

• «К» — компрессорный;
• «С» — изготовлено из сернистой нефти;
• «п» — в его составе находятся специальные присадки;
• 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Есть у меня один знакомый, который с техникой не дружит вообще. Вместе с тем, работать с агрегатами ему приходится постоянно. То на дачу поедут с женой, то по дому что-то нужно сделать. Как-то мы разговорились, и я с удивлением узнал, что у него есть воздушный поршневой компрессор, а вот о том, что в него нужно заливать какое-то масло, приятель мой даже и не подозревал.

Итак, друзья мои. Масло для воздушного поршневого компрессора необходимо. Без этого состава оборудование не будет полноценно работать, быстро поломается и вам останется его только выкинуть. Вот о выборе подходящего масла для компрессора я расскажу в представленном обзоре.

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Далеко не все знают, нужно лить масло в воздушный компрессор поршневого типа. Требуется ли оборудование тех.обслуживание вообще. Чтобы разобраться в этом вопросе, сначала надо понять, как работает устройство. В основе работы устройства лежит принцип, обратный порядку работы ДВС.

В поршневом компрессоре вращается вал при помощи внешнего привода. Поршни начинают двигаться в цилиндрах, и возникает давление. Именно для появления давления и был сконструирован такой механизм.

Может показаться, что поршни прекрасно двигаются без масляной смазки. Есть немало современных материалов, которые обеспечивают минимальный коэффициент трения, но такие детали недостаточно стабильны при сильных нагрузках. Большое значение имеет объем перекачиваемого воздуха.

К примеру, в автомобильных компрессорах поршневого типа не требуется использовать специальную смазку. Важно отметить, что во время работы поршневая группа серьезно нагревается. Чем выше давление в ресивере, тем значительнее температура. Для снижения показателей механизм оснащается специальными системами охлаждения

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Общие стандарты для компрессорных масел

Есть общепринятые стандарты для масляных продуктов, которые заливаются в компрессор. Каждый производитель оборудования вправе установить дополнительные требования, но в целом, подход остается единым. К таким требованиям относятся:

• минимальное коксовое число. Характеристика указывает на то, что разложение смазки при высокой температуре не приведет к образованию твердых осадков;
• высокая теплопроводность. Для обычного моторного масла такие характеристики недоступны;
• физико-химические характеристики не должны меняться под воздействием давления и высокой температуры. Здесь можно указать температуру плавления, вспышки, застывания. Для компрессорных масел действует термин «температура нагнетания».

Любой продукт, заявленный, как смазка для компрессора, должен соответствовать стандартам, иначе он не сможет выполнять свои функции и защищать агрегат.

Технические характеристики масел для компрессоров

Все смазки такого рода делятся по категориям. Это позволяет покупателям выбрать состав, который будет идеально подходить для конкретных условий работы. Существуют следующие категории:

• «1» — условия работы щадящие, до 160 градусов Цельсия;
• «2» — стандартная эксплуатация, до 180 градусов;
• «3» — тяжелый режим функционирования, непрерывная работа, до 200 градусов;
• «4» — жесткие условия работы в агрессивной среде. Температурные показатели – от 200 градусов Цельсия.

Особое значение имеет испаряемость. Показатель измеряется при нагревании жидкости до рабочей температуры. Возникают нужные условия после 10-15 минут работы агрегата.

Как подбирать масло для компрессора?

Производители стараются изготавливать смазки, отвечающие требования. В результате тестирования, продукт получает сертификат качества и допуски к использованию. Помочь в выборе подходящего состава может инструкция к технике. В документе часто прописано, какая смазка будет оптимальной для агрегата.

Иногда люди интересуются, можно ли заменить масло на другой состав. Таких вариантов не предусмотрено. Иные виды смазки могут существенно навредить технике и даже вывести ее из строя.

Заключение

Закончить обзор мне бы хотелось выводами:

1. Заливать масло в воздушный поршневой компрессор требуется обязательно. Как и любой другой механизм, оборудование нуждается в регулярном тех.обслуживании.
2. Компрессорное масло должно иметь определенные технические характеристики и соответствовать действующим стандартам.
3. Оптимальным вариантом в выборе масла для компрессора является тот продукт, который описан в инструкции, приложенной к технике.

В любом гараже воздушный компрессор должен занимать самое почетное место, ведь после того как он появляется на хозяйстве, его владельцы с ужасом вспоминают времена, когда им приходилось вручную отвинчивать закисшие гайки и продувать карбюратор с помощью своих легких. Но, с появлением этого полезнейшего девайса, жизнь меняется к лучшему. Самые распространенные воздушные компрессоры встречаются в двух вариантах конструкции: винтовые и поршневые. Винтовой компрессор состоит из корпуса, внутри которого находятся камера сжатия, два червячных вала и двигатель. Основа этой конструкции – валы, с помощью которых нагнетается воздух.

Они расположены почти впритык друг к другу, но не соприкасаются – герметичность, благодаря которой спрессованный воздух не «вытекает» наружу достигается при помощи масляной пленки на их поверхности. Поршневой компрессор может иметь намного больше узлов и деталей, чем винтовой. В качестве нагнетателя используется поршень, который во время движения затягивает воздух с помощью входного клапана, а во время поступательного движения поршня воздух через инжектор подается в ресивер.

В обоих случаях большую роль играет смазка системы, поскольку без хорошей масляной пленки производительность компрессора резко понижается.

Замена масла показана на видео

Особенности выбора смазочного материала

Что бы избежать такого рода неприятностей нужно как можно внимательней отнестись к выбору смазочных материалов. От качества масла, которое будет использовано в двигателе и системе зависит многое – стабильность работы привода, его срок службы. Если, масло, которое заливается для эксплуатации винтовых компрессоров, или поршневого, качественное, то и его работа будет стабильной и не принесет неожиданных сюрпризов.

Масло, применяемое для поршневого компрессора, как и для винтовых типов, должно быть в первую очередь рекомендовано самими производителем, поскольку у воздушных компрессоров высокие требования к тому, что вы собираетесь заливать внутрь. Первое из обязательных требований, которое нужно соблюдать – это вязкость масла.

Эта величина должна быть не ниже показателя в семь единиц, поскольку оно участвует в смазке многих деталей и должно хорошо на них задерживаться. Рабочая температура также важна, но она зависит от сезона и характеристик самого компрессора. В основном, его придется заменять со сменой сезона. Но если вы предпочитаете универсальное, то новое нужно будет заливать только во время ТО, по истечению определенного времени работы двигателя.

Пользователь рассказывает про свой опыт пользования компрессором и выбор масла

Замена масла, правила и рекомендации

Многие производители в инструкции по эксплуатации указывают конкретные требования и дают рекомендации, какое масло заливается в компрессор. Но некоторые нюансы в инструкции не описании. В поршневой компрессор лучше всего лить немного больше максимального уровня масла, поскольку в них не предусмотрено отдельной системы смазки – она поступает посредством захвата некоторого ее количества прямиком из картера. Но подобная система предусмотрена в конструкции поршневого безмасленного компрессора. В свою очередь, если необходима замена в подобном компрессоре, необходимо выполнить промывку всего резервуара. Для этого нужно залить масло с очень низким уровнем вязкости и дать компрессору поработать так около 15 минут. Затем его нужно полностью удалить, немного наклонив поршневую головку.

Не выливайте переработанный продукит, тем более на землю. Лучше сдайте его в пункт приема, для дальнейшей его переработки.

Также не стоит смешивать несколько видов продукции. Независимо от того, какое состояние воздушного компрессора, даже в самый изношенный и старый нужно лить хороший и свежий материал. Причиной такому повышенному вниманию может быть возникновение ЧП.

Особенно опасно возгорание при включенном компрессоре. Со временем оно изнашивается и теряет все свои свойства, кроме того, в большинстве конструкций оно испаряется, его уровень понижается, а плотность загрязнения возрастает. Что бы избежать последствий такой эксплуатации регулярно проводите замену масла в соответствии с рекомендациями.

Обзор масел — краткое описание масел разных производителей с ценами

Компрессорное масло это достаточно специфический материал, разработанный специально для узкопрофильного использования. Производители настоятельно рекомендуют применять только качественный, сертифицированный продукт для достижения наилучшей производительности их продукции. Среди качественных и недорогих масел можно выделить следующие наименования:

В отличии от приведенных выше, следующие масла более распространены и их можно купить онлайн не выходя их дома.

Какое масло заливается в воздушный компрессор

маркировка, подходящая вязкость и марка

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

• Защита деталей от повышенного износа.
• Отличный отвод тепла.
• Уменьшение детонации двигателя.
• Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

• Степень вязкости.
• Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

• К-19.
• КС-19.
• Shell P-100.
• Mobil Rarus.
• Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

• «К» — компрессорный;
• «С» — изготовлено из сернистой нефти;
• «п» — в его составе находятся специальные присадки;
• 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Лучшее масло для воздушных компрессоров (обзоры 2019 г.)

Лучшие синтетические масла для воздушных компрессоров могут существенно увеличить срок службы вашего компрессора, а также его способность запускаться в холодную погоду.

Хотя и приятно иметь под рукой воздушный компрессор, это не совсем необслуживаемый инструмент, который можно оставить в гараже (почему вам нужно осушить воздушный компрессор). Многим воздушным компрессорам для нормальной работы требуется масло.

Если вы никогда не меняли масло в компрессоре или никогда не знали, что вам это нужно, первым вопросом будет, какое масло для воздушного компрессора вам следует купить? Инструмент Tally упрощает задачу. (У вас есть безмасляный компрессор?)

Какое масло для воздушного компрессора?

В воздушных компрессорах обычно используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок. Если производитель не указывает иное, можно использовать любое стандартное масло 20 или 30 без моющих средств. Чаще всего это масло класса ISO 100 (ISO 100 — это стандартизированная отраслевая мера).

Следование рекомендациям производителя всегда является самым важным.

>> Щелкните здесь, если вы спешите и хотите увидеть предлагаемое мной масло

Однако существуют специальные масла для воздушных компрессоров.Они не стоят намного дороже, чем другие типы, и разработаны для промышленных целей, что делает их идеальными для повседневного использования в местном механическом цехе или на стройплощадке.

Если вы хотите сделать лучший выбор, вам необходимо понять, почему ваш тип масла для воздушного компрессора имеет значение.

(В этом сообщении около 2300 слов. Время чтения ~ 8 минут)

Все ли компрессоры нуждаются в масле?

В некоторых воздушных компрессорах используются смазочные материалы. Эти компрессоры, как правило, имеют более высокие рабочие циклы и более длительный срок службы, например, эти заводские компрессоры.

Вашим маленьким 12-вольтовым воздушным компрессорам и многим моделям рабочих мест они не требуются.

Масло для воздушного компрессора действует как смазка, позволяя внутреннему оборудованию работать с максимальной эффективностью.

Безмасляные воздушные компрессоры, как правило, имеют более короткий срок службы и имеют максимальную CFM около 2-5 CFM, чем масляные компрессоры, потому что компоненты подвергаются большему износу. Цилиндры и подшипники поставляются запечатанными с завода с некоторым количеством смазки уже внутри и антипригарным материалом, покрывающим детали.Поначалу он служит хорошо, но быстро портится и не подлежит повторной смазке.

В большинстве магазинов используются воздушные компрессоры, требующие смазки. Они служат дольше, и их обслуживание не настолько сложно, чтобы его пугали. Все, что вам нужно сделать, это получить подходящее масло для воздушного компрессора и время от времени менять его (см. Интервалы технического обслуживания ниже), а также доливать его по мере необходимости.

Типы масел, которые работают с компрессорами

Масло — это масло, верно? Не так быстро.

B Легко увидеть разницу между такими вещами, как кулинарное масло и автомобильное масло, но даже у отдельных автомобильных масел есть варианты.Точно так же масла для воздушных компрессоров имеют конфигурацию, отличную от других распространенных смазочных материалов, и больше похожи на гидравлическую жидкость.

Например, моторные масла часто содержат детергенты, которые могут повредить воздушный компрессор.

Не используйте остатки масла после последней замены масла для доливки компрессора, не убедившись, что в нем нет моющих средств.

Photo Credit Dental Supply

3 лучших компрессорных масла для защиты вашего компрессора

Масло для воздушных компрессоров является специализированным. Хотя вы можете найти его довольно легко, у вас может не быть хорошего выбора, куда бы вы ни посмотрели. В большинстве хозяйственных магазинов и в некоторых магазинах автозапчастей есть масло для воздушных компрессоров.

Но если масло для воздушного компрессора не нужно сразу, его проще заказать через Интернет. Здесь огромный выбор, так что вы сможете найти именно то, что вам нужно.

1. Powermate Px P018-0084SP Синтетическое масло для воздушных компрессоров

Powermate эквивалентно маслу для воздушных компрессоров массой 20, не содержащему моющих средств и других присадок.Это синтетическое масло, разработанное для работы в диапазоне низких температур от 0 градусов F. Если вашему компрессору трудно запустить холодным утром в Миннесоте , это лучший выбор для вас! Оно по-прежнему подходит для более теплого климата и служит универсальным маслом для воздушных компрессоров. (Если у вас гораздо более старый агрегат (8+ лет), и он изо всех сил пытается создать давление, придерживайтесь 30-весной версии ниже. Эта 20-ваттная машина проскользнет мимо поршневых колец и протолкнет больше смазки в ваши шланги.)

2. Royal Purple 01513 Synthetic Air Compressor Oil

Это высокоэффективное синтетическое масло для воздушных компрессоров со стандартной вязкостью, рекомендованной производителями воздушных компрессоров. Согласно измерениям, это смазочный материал класса ISO 100, предназначенный для гидравлических систем и предназначенный для закрытых систем под высоким давлением. Его вязкость эквивалентна SAE30, но без вредных детергентов моторного масла. Это масло для воздушных компрессоров рассчитано на длительный срок хранения, но в более холодном климате оно не так полезно.Для насосов, которые целый день работают в жару, это был бы мой первый выбор.

3. Campbell Hausfeld MP12 Стандартная смазка для компрессоров

Campbell Hausfeld представляет собой масло массой 30, не содержащее моющих средств и других вредных присадок. Это стандартное масло, а не синтетическое. Эта версия предназначена для нормальных температурных диапазонов и может не работать при очень низких температурах. Эта формула, производимая одним из самых известных производителей пневматических устройств, трудно ошибиться, выбрав ее для магазинов с регулируемой температурой.Я особенно предпочитаю его для старых юнитов, где синтетика может получить больше урона и быстрее израсходоваться.

Характеристики компрессорных масел

Производители воздушных компрессоров имеют свои собственные правила относительно того, что следует и что нельзя использовать с их машинами. В конечном счете, это рекомендации, которым вы хотите следовать. Они должны содержать основные требования к используемому типу компрессорной смазки и могут включать рекомендации по более высокой производительности.

Ищите эти основные характеристики в их рекомендациях, чтобы точно знать, что вам нужно:

Вязкость

Масло бывает разной толщины, известной как вязкость или «вес».Более высокая вязкость означает, что масло гуще, а более низкая вязкость означает, что оно более водянистое.

В большинстве воздушных компрессоров используется вязкость 20 или 30. Вязкость часто называют массой, поэтому масло можно обозначить как 20 масс. Некоторые смазочные материалы измеряются по шкале ISO, которую можно сопоставить, чтобы найти эквивалентный вес по SAE.

Вязкость — самый важный показатель для компрессорного масла. Если он слишком толстый или слишком тонкий, он может плохо работать в аппарате и может вызвать его отключение.

Диапазон температур

Другим важным показателем для компрессорных масел является диапазон температур. Некоторые масла могут иметь подходящую вязкость, но они не будут работать должным образом в любом температурном диапазоне. Холод ниже нуля или жара около 120F могут привести к тому, что он будет вести себя по-разному.

Обычно требуется более низкая вязкость для холодной погоды и более высокая вязкость для защиты этих металлических деталей в летнюю жару.

Имейте в виду, что тепло вырабатывается самим воздушным компрессором. В идеале, вес 20 отлично подходит для холодной погоды, а вес 30 — лучше для умеренного климата и всех других ситуаций.

Добавки

Обратите внимание на вид добавок и моющих средств. Некоторые масла содержат дополнительные присадки, которые полезны для автомобильных двигателей, но могут нанести вред вашему воздушному компрессору. Примером этого являются моющие присадки, которые присутствуют в смазочных материалах для дизельных двигателей. Они помогают очищать дизельные двигатели, но те же присадки могут со временем разрушить двигатель воздушного компрессора, унося частицы металла в смазку при ее движении.

Добавки, которые действительно помогают воздушным компрессорам, включают элементы, которые помогают двигателю противостоять коррозии или предотвращают ржавчину.

Синтетические против. Стандартные масла для воздушных компрессоров

Смазочные материалы можно производить двумя способами. Их можно создать как на минеральной, так и на синтетической основе. Стандартные масла для воздушных компрессоров представляют собой смазочные материалы на минеральной основе.

Синтетические компрессорные масла являются более очищенными, поскольку они производятся на синтетической основе, а не на минеральной основе.Это более очищенное масло, которое подверглось гораздо большей переработке, чтобы разработать их для этого конкретного случая использования.

Оба могут использоваться в большинстве воздушных компрессоров. Обычно синтетика является предпочтительным вариантом.

Во многих случаях для компрессоров требуются синтетические масла для воздушных компрессоров. Винтовые компрессоры могут работать до 8000 часов без замены при использовании синтетических материалов. Это главным образом потому, что они не содержат некоторых соединений, содержащихся в стандартном масле, которые создают наросты вокруг задней и поверхности клапана.Они также вызывают меньшее накопление углерода. Многие синтетические материалы лучше подходят для работы компрессора и долговечности.

Как часто следует менять компрессорное масло?

Есть два типа воздушных компрессоров, которые нуждаются в смазке: поршневые и роторные. Чем чаще вы используете любой из них, тем чаще его следует менять. Для поршневых компрессоров замена масла должна производиться примерно каждые 3 месяца (800 часов). Для роторного компрессора они должны быть каждые 7000 часов использования.

Для обоих типов компрессоров масло следует менять не реже одного раза в год, даже если вы не используете его так часто. Если оставить его слишком долго, он может со временем сломаться и повредить компрессор.

Каждое устройство может иметь особые инструкции по замене масла. Посмотрите, есть ли у производителя вашего компрессора рекомендуемые интервалы замены.

Сколько масла нужно для воздушного компрессора?

Размер вашего компрессора определяет, сколько масла он использует.Большинство из них не должны использовать более нескольких унций смазки за раз. Процесс замены масла в воздушном компрессоре так же прост, как отключение от сети, слив и повторная заправка.

Масло для воздушного компрессора Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Компрессорное масло против моторного масла

Моторные масла справятся со своей задачей , если не содержит детергентов (которые трудно найти). Моющие средства предназначены для улавливания вредных веществ и их переноса к масляному фильтру двигателя. В большинстве компрессоров нет фильтра, поэтому вы не хотите, чтобы масло переносило вредные частицы внутри компрессора.Вместо этого вам нужна система воздушного компрессора без моющих средств, которая позволяет частицам падать на дно масляной боли, где они остаются до следующей замены.

Имеют ли значение бренды нефти?

Нет. Вам не нужно покупать точно такую ​​же марку, которая соответствует марке вашего компрессора. Для простоты может быть проще сопоставить марку вашего компрессора, но это не является обязательным требованием. (Фактически, большинство брендов не предлагают никаких смазочных материалов.) Убедитесь, что вы получаете тот, который соответствует рекомендациям производителя для вашего компрессора, независимо от марки.

Когда мне следует долить масло в компрессор?

Доливать масло в воздушном компрессоре следует только в том случае, если он становится слишком низким на щупе. Вы можете услышать, как двигатель машины издает больше шума или почувствовать, что он нагревается сильнее, чем обычно. Проверяйте щуп еженедельно при интенсивном использовании компрессора. В большинстве случаев лучше просто заменить масло, чем просто доливать его, если оно еще не чистое или не было недавно заменено.

Что делать, если я перелил масло?

Большинство компрессоров имеют сливную пробку, которая позволяет слить масло из сборного бака.Если вы думаете, что переполнили бак, вам следует найти сливную пробку, слить новое масло и снова залить его. В этом случае лучше потратить немного, чем повредить компрессор.

Что происходит, когда масло попадает в воздуховоды?

Большинство воздушных компрессоров имеют маслоотделители в стандартной комплектации двигателей. Однако, если есть проблема с сепаратором или насосом компрессора, масло может попасть в воздуховоды. Небольшое количество масла может попасть через поршневые кольца в трубопроводы даже в хорошей ситуации, но если масла слишком много, это может указывать на переполнение или неисправность поршневых колец.

Почему мой компрессор выдувает масло из выпускного отверстия?

Наиболее частая причина этого — недостаточный размер обратной линии или ее засорение. Это предотвращает возвращение масла в бак должным образом и вместо этого отправляет его в картер, где его можно втягивать и выгружать через выпускной патрубок.

В моем компрессоре используется слишком много масла?

Если ваш компрессор использует слишком много масла, может возникнуть одна из двух проблем: может быть утечка внутри самого компрессора или снаружи.Или, возможно, вы используете неправильный тип, и он не работает должным образом в камере сжатия. Это более вероятно, если вязкость масла слишком низкая.

Как остановить преждевременный выход масла из строя?

Чтобы избежать такого рода проблем, вам нужно избегать использования ваших воздушных компрессоров в течение длительного времени без остановки.

Преждевременный выход из строя масла в воздушном компрессоре происходит из-за того, что компрессор нагревается и работает при очень высоких температурах в течение длительного периода времени (превышает рабочий цикл).

Это приводит к опасной ситуации, когда масло покрывает внутреннюю часть компрессора и разрушается под воздействием тепла, что снижает защитные свойства и вызывает образование отложений. Перед возобновлением работы замените масло.

Выбор лучшего воздушного компрессора для вашего типа использования — лучший способ избежать выхода масла из строя.

Сводка

Если масло для воздушного компрессора не содержит моющих средств, вы можете использовать любую вязкость 30 мас. Однако приобретение масла для конкретного компрессора не требует больших затрат и может продлить срок службы компрессора.

.

Какое масло мне использовать для воздушного компрессора?

Поиск масла для воздушного компрессора — это муторно, и это заставляет меня задуматься, какое масло мне следует использовать …

Можете ли вы относиться?

Существуют специальные масла для компрессоров, но выбор между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями вызывает затруднения.

После довольно небольшого исследования (несколько часов) различных компрессорных масел, все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье.Я обнаружил, что вопрос «какое масло мне использовать для моего компрессора» — это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я узнал …

Какое масло мне следует использовать в моем Воздушный компрессор?

Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло весом 20 или 30 (без моющих присадок). Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.

Компрессоры с масляной смазкой и безмасляные модели:

Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют увеличенный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в целом именно об этом и говорится в данной статье. Вам не придется менять масло в воздушном компрессоре так часто (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.

Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо масла в сам двигатель, потому что он имеет покрытие и герметизацию при отправке с завода, более чем вероятно использование тефлонового покрытия, которое никогда не требует добавления масла к мотору.Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют того срока службы, который имеют компрессоры с масляной смазкой, а также имеют тенденцию быть немного громче.

Компрессорное масло по сравнению с моторным маслом …

Компрессорное масло специально разработано для компрессоров (очевидно) и на самом деле в основном не является моющим маслом.

Обычно моторное масло (для вашего автомобиля или грузовика) будет содержать какой-либо тип моющего средства, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не лучший выбор, потому что оно фактически вызовет гораздо больше углерода накапливается за довольно короткий промежуток времени.

Компрессорные масла, как правило, лучший выбор, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных требований производителей компрессоров, и если вы возьмете их, и они обнаружат, что вы использовали масло не указанного в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии и любые льготы, которые могла иметь эта гарантия.

В качестве привязки вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей под рукой не будет моторного масла без моющих присадок для автомобилей, поэтому «фактор удобства» необходимость покупать только один тип масла исчезла, потому что вам все равно придется покупать специальное масло, так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально созданное для компрессора.

Синтетическое и стандартное компрессорное масло:

Стандартные и синтетические компрессорные масла могут работать, но на самом деле то, как часто вы используете компрессор, будет фактическим вопросом, который вы должны задать себе, когда решая, какой тип использовать.

Стандартное компрессорное масло будет работать нормально и рекомендуется больше для домовладельцев и людей, которые на самом деле не часто используют свой компрессор. Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем компрессорное масло, и является лучшим выбором для легких и средних нагрузок с точки зрения часов работы компрессора.

Синтетическое компрессорное масло будет предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры не менее трех раз в неделю.

Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и фактически может сделать работу компрессора намного более плавной и немного тише, по мнению многих различных пользователей, которые писали на форумах и в обзорах (веб-сайты розничной торговли) онлайн.

Какую вязкость мне использовать?

В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 масс. Это работает так же, как и моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется на полгода переключиться с масла 30 вес. На масло 20.

Масло массой 30 обеспечивает лучшую защиту в летние месяцы, поскольку оно более вязкое (более густое) и покрывает детали намного лучше, чем менее вязкое масло.

Когда температура падает, масло весом 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому именно здесь масло весом 20 будет работать лучше и действительно поможет в таких типах условия «холодного старта».

Где я могу найти компрессорное масло?

Я искал в Интернете, сколько мест предлагает компрессорное масло и трудно ли его найти. К моему удивлению, было несколько разных мест, которые предлагали компрессорное масло, в том числе некоторые магазины автозапчастей, но были ли они в наличии, а не в моем местном магазине, было не определено.

У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( здесь ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает товары через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете доставить его прямо к вашей двери через пару дней.

Я также посмотрел на Home Depot и Lowe’s и обнаружил, что у Home Depot действительно было несколько различных компрессорных масел на складе в моем местном магазине, но у них не было и близко к выбору Amazon по маркам и типам компрессоров. масла.

У Lowe’s тоже было не так много, и просто сделав быстрый поиск в Интернете, я обнаружил, что у Lowe’s на самом деле был даже меньший выбор, чем у Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них эти запасы, прежде чем вы отправитесь туда .

Я действительно видел, что несколько магазинов автозапчастей (O ‘Reillys, Autozone, Pepboys и т.д.) действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам все-таки случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли они в наличии, но я бы не ожидал найти что-то особенное.

Часто задаваемые вопросы о компрессорном масле, которые я нашел:

Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел плавающими относительно масла для воздушных компрессоров, для которого на самом деле не требовалось

л.

Двигатель воздушного компрессора и мощность в лошадиных силах

При выборе компрессора необходимо учитывать множество важных факторов, включая:

• Фунтов на квадратный дюйм манометра (PSIG)
• Кубических футов в минуту (CFM)
• Мощность
• Размер бака
• Рабочий цикл
• Тип используемого двигателя
• Смазываемые и безмасляные системы
• Винтовые и поршневые системы
• Варианты очистки воздуха
• Необходимые трубопроводы.

Вам также необходимо подумать о том, требуется ли регулирование, какие функции охлаждения вам нужны и какие варианты монтажа наиболее подходят для вашего рабочего места.

При просмотре различных систем сжатия, различных спецификаций и других данных вы можете столкнуться с терминологией, с которой вы не знакомы. Чтобы упростить задачу, Qunicy Compressor составил список различных спецификаций воздушных компрессоров и их значений.

Технические характеристики воздушного компрессора: вот что вам нужно знать

Хотя все они выполняют одну и ту же функцию — преобразование всасываемого воздуха в фильтрованный сжатый воздух — существует несколько различных типов воздушных компрессоров, систем и дополнительных функций, которые следует учитывать.Выбор подходящего воздушного компрессора для вашего бизнеса или мастерской означает навигацию по различным характеристикам воздушного компрессора для принятия обоснованного решения.

Если вы любитель, ищущий воздушный компрессор для домашнего гаража, или владелец бизнеса, внедряющего сжатый воздух в свои производственные процессы, вот краткое изложение некоторых из наиболее часто цитируемых фактов, цифр и конфигураций, а также их значения:

1. Давление и PSIG

Основная цель воздушного компрессора — создать давление всасываемого воздуха для различных промышленных процессов.Способность компрессора создавать давление в воздухе измеряется в фунтах на квадратный дюйм, или PSIG, что представляет собой сравнение давления внутри резервуара и барометрического давления. Барометрическое давление — это давление воздуха в атмосфере.

Для работы большинства пневматических инструментов требуется 90 фунтов на кв. Дюйм, но для некоторых тяжелых инструментов и приложений потребуется больше. Вы всегда должны проверять перечисленные производителем требования PSI или PSIG для вашего устройства или конечного продукта, чтобы избежать работы с слишком малой или слишком большой мощностью.

2. Производительность и куб. Фут. В минуту

Производительность воздушного компрессора — это количество воздуха, которое он может произвести при определенном PSIG. Производительность измеряется в кубических футах в минуту или CFM.

Производительность — один из наиболее важных факторов покупки воздушного компрессора, особенно если вы собираетесь запускать несколько инструментов одновременно. При расчете необходимого CFM вы должны учитывать необходимый вам уровень давления и планируете ли вы использовать сжатый воздух постоянно или время от времени.

Например, для инструментов высокого давления, которым требуется постоянный или почти постоянный поток воздуха, требуется воздушный компрессор большей мощности. Для машин, которые используют короткие порывы воздуха, таких как пистолет для гвоздей, подходит меньшая мощность. Вам может понадобиться более одного воздушного компрессора для отраслей, где требуется несколько мощностей.

3. Мощность в лошадиных силах

Все компрессоры имеют двигатель и моторную часть. Этот двигатель приводит в действие коленчатый вал, который перемещает поршни, производящие сжатый воздух, посредством сложного механического процесса.Как и в случае с автомобильными двигателями, мы измеряем объем работы, которую двигатель может выполнить, в лошадиных силах. Одна лошадиная сила равна 550 фут-фунтам в секунду или 745,7 Вт.

Когда дело доходит до воздушных компрессоров, мощность в лошадиных силах не так очевидна, как при рассмотрении мощности нового легкового или грузового автомобиля. Это должно быть одним из нескольких факторов, которые вы должны учитывать при покупке воздушного компрессора. Хотя для обеспечения определенного уровня давления или производительности требуется минимальная мощность воздушного компрессора, многие компрессоры обладают избыточной мощностью и неэффективны.Хорошо спроектированный компрессор должен быть способен производить четыре кубических фута в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм на каждую единицу мощности.

4. Размер резервуара

Большинство компрессоров имеют резервуар для хранения сжатого воздуха до тех пор, пока вы не будете готовы его использовать. Большие резервуары означают, что вы можете дольше работать без включения двигателя компрессора, но у вас будет под рукой много сжатого воздуха для питания ваших инструментов. Поскольку ваш компрессор работает меньше, вы можете увидеть экономию затрат, отраженную в счетах за электроэнергию.

Лучшее место для начала — минимум пять галлонов места для хранения на кубический фут в минуту.

5. Рабочий цикл

Рабочий цикл воздушного компрессора — это время, в течение которого он может работать до того, как ему потребуется выключить. Рабочий цикл выражается в процентах.

Например, компрессору с 15-процентным рабочим циклом потребуется восемь с половиной минут простоя на каждые полторы минуты работы. Воздушный компрессор с рабочим циклом 25% будет работать в течение одной четвертой от общего времени цикла. Компрессоры с малым временем работы, такие как эти, идеально подходят для небольших приложений или инструментов и обычно не используются в промышленных условиях.

Компрессоры для тяжелых условий эксплуатации обычно имеют рабочий цикл 35 процентов или выше, включая воздушные компрессоры с рабочим циклом 50 и 75 процентов. Циклы для тяжелых условий эксплуатации подходят для мастерских, гаражей и некоторых инструментов с высокими требованиями. Компрессоры со 100-процентным рабочим циклом являются «предельной нагрузкой», а их двигатели содержат охлаждающие компоненты для предотвращения перегрева. Воздушные компрессоры с максимальной нагрузкой используются в промышленности или на производстве, поскольку они могут удовлетворять постоянную потребность в сильно сжатом воздухе.

6. Тип двигателя

Большинство воздушных компрессоров работают с стандартными трехсторонними асинхронными двигателями. Обычно они работают от электричества, дизельного топлива или природного газа. Электродвигатели надежны, экономичны и способны генерировать достаточно энергии для стандартного использования дома, в мастерской или гараже.

Компрессоры, работающие на газе, напротив, имеют тенденцию быть более мощными и удобными в использовании. Вы должны выбрать воздушный компрессор, который соответствует вашим личным или бизнес-потребностям.Чтобы определить, какой тип лучше всего подходит для ваших приложений, примите во внимание:

• Затраты на электроэнергию
• Наличие топлива
• Первоначальный инвестиционный бюджет
• Портативность

7. Смазка

Если воздушный компрессор имеет подвижные части, эти компоненты требуют смазки. уменьшить износ и продлить срок службы машины. Компрессоры со смазкой нагнетают раствор на масляной основе в камеру сжатия, которая распределяет его по деталям.Эти воздушные компрессоры требуют масляного фильтра для предотвращения попадания остаточного масла в сжатый воздух. Для приложений и отраслей, требующих 100% безмасляного сжатого воздуха, существуют безмасляные компрессоры.

8. Винтовой винтовой насос

Технические характеристики винтового воздушного компрессора относятся к системе сжатия прямого вытеснения, приводимой в действие двумя спиральными винтами, вращающимися в противоположных направлениях, также называемыми роторами. Воздух задерживается между этими двумя роторами, и этот воздух уменьшается в объеме по мере движения, в результате чего получается сжатый воздух.Технические характеристики винтовых компрессоров включают как смазываемые, так и безмасляные компрессоры, которые рассчитаны на длительное использование. Хотя винтовые компрессоры очень надежны и эффективны, для достижения наилучших результатов им требуется постоянное профилактическое обслуживание со стороны обученного специалиста.

9. Поршневой поршень

Поршневые или поршневые системы воздушного компрессора представляют собой поршневые компрессоры прямого вытеснения, в которых используется одноступенчатый поршень и цилиндр с приводом от коленчатого вала для всасывания воздуха перед его вытеснением в резервуар для хранения.Эти машины удаляют воздух с помощью хода одного поршня примерно 120 фунтов на квадратный дюйм (PSI).

Двухступенчатые поршневые компрессоры реализуют вторую ступень, на которой дополнительный меньший поршень доводит давление до примерно 175 фунтов на квадратный дюйм. Эти машины просты в эксплуатации и не требуют постоянного обслуживания, что делает их идеальными для людей, использующих воздушный компрессор в своей домашней мастерской или гараже.

10. Многоступенчатые системы

Многоступенчатые системы — это поршневые или поршневые воздушные компрессоры, которые сжимают и охлаждают воздух, используя более одного цилиндра.Многоступенчатые компрессоры поставляют большие объемы сжатого воздуха и могут одновременно приводить в действие более одного инструмента. Поскольку эти системы настолько эффективны, они часто являются очень экономичным методом сжатого воздуха в долгосрочной перспективе. Однако, поскольку в этой системе больше компонентов, следует ожидать более высоких начальных инвестиций и меньшей площади.

11. Регламент

Регулятор воздушного компрессора поддерживает постоянное давление сжатого воздуха, и это имеет решающее значение в отраслях, где требуется воздух без колебаний.Регулирование давления необходимо для более крупных агрегатов высокого давления, которым не нужно постоянно работать на полную мощность. Регулятор давления воздушного компрессора избавляет вас от необходимости постоянно запускать и останавливать двигатель. Они также идеально подходят для экономии энергии.

Существует два основных типа регуляторов:

• Управление нагрузкой / холостым ходом, , который вентилирует агрегат при достижении заданного давления.
• Управление модуляцией, , которое дросселирует впускную пластину, заставляя машину всасывать меньше воздуха.

Вы также можете выбрать компрессор с ручным или автоматическим регулятором.

Измерение давления, отображаемое на манометре регулятора, относится к уровню давления выпускаемого воздуха, который поступает в воздушный шланг из резервуара. Вы можете настроить этот манометр на требуемый уровень давления. Имейте в виду, что регуляторы компрессора могут только понижать уровень давления и не могут повышать давление внутри вашего резервуара выше его максимальной выходной мощности.

12. Функции охлаждения

Охлаждение воздушного компрессора имеет важное значение для предотвращения сбоев при непрерывной эксплуатации.Функции охлаждения также важны для предотвращения перегрева, который может быть опасен как для вашего компрессора, так и для тех, кто его эксплуатирует. Воздушные компрессоры могут иметь различные типы технологий охлаждения, в том числе:

• Теплообменники
• Промежуточное охлаждение
• Диафрагменное охлаждение
• Последующее охлаждение

Помимо упомянутых здесь технологий охлаждения существует множество других типов. Некоторые из этих методов охлаждения используют воду, а некоторые — воздух. Всегда выбирайте функции охлаждения, соответствующие вашему размеру и типу воздушного компрессора.Тип используемой системы охлаждения определяет график технического обслуживания вашей машины, особенно если она открыта или закрыта. Если вы не уверены, обратитесь к специалисту по обслуживанию воздушных компрессоров.

13. Обработка воздуха

Вместо использования неочищенного сжатого воздуха вы можете реализовать несколько вариантов обработки воздуха в своем рабочем пространстве, включая фильтры воздушного компрессора, устройства для контроля конденсата и осушители воздуха.

Системы фильтрации воздушного компрессора удаляют из сжатого воздуха масло, твердые частицы, грязь, мусор и влагу.Они необходимы в средах, где для качества конечной продукции требуется чистый сжатый воздух без загрязняющих веществ. Вы можете выбрать стандартные фильтры и фильтры высокого давления, а также автономные туманоуловители.

К продуктам для удаления конденсата относятся электронные и пневматические дренажные системы, а также очистители конденсата с одноразовыми фильтрами. Электронные дренажные системы без потерь энергоэффективны и обладают оптимальной емкостью резервуара, что экономит ваше время и энергию. Пневматические дренажные системы без потерь также способствуют повышению энергоэффективности за счет отсутствия расхода воздуха и работы по требованию.В качестве альтернативы очистители конденсата имеют малый вес и используют фильтрующий материал без углерода, что дополняет простоту их одноразовых фильтров.

Вы можете использовать осушители воздуха для удаления излишков влаги из машины, а также из сжатого воздуха. В противном случае эта влага может повредить вашу систему воздушного компрессора, вызвать преждевременный износ ее внутренних механизмов или загрязнить сжатый воздух. Существует несколько типов систем осушения воздуха, но два самых популярных — это рефрижераторные и адсорбционные осушители.

14. Трубопровод воздушного компрессора

Трубопровод воздушного компрессора соединяет ваш воздушный компрессор со всеми устройствами, которые используют его энергию. Высококачественные трубопроводы и профессиональный монтаж имеют решающее значение для обеспечения достаточного движения воздуха. При внедрении системы трубопроводов необходимо учитывать несколько факторов, в том числе особенности компоновки, материал трубы и многое другое. Например, острые углы в трубопроводе могут препятствовать потоку воздуха, увеличивать турбулентность и вызывать перепад давления от трех до пяти фунтов на квадратный дюйм (PSID).

15. Варианты монтажа

Компрессоры бывают всех форм, размеров и конфигураций. Не все предприятия или мастерские имеют одинаковое пространство, и именно здесь удобны возможности переноски и монтажа. Вы можете выбрать портативный или стационарный воздушный компрессор или систему, установленную на прицепе. Выберите конфигурацию, которая обеспечивает максимальную гибкость и подходит для вашей рабочей среды. Однако имейте в виду, что чем больше ваша модель, тем больше мощности вам потребуется.

Перед окончательной покупкой всегда проверяйте, соответствует ли ваш источник питания. Также не следует устанавливать электрический компрессор слишком далеко от источника питания. Всегда устанавливайте компрессор в хорошо вентилируемом, просторном месте и не позволяйте ему прижиматься к стенам или другим предметам во время использования.

16. Эффективность

Эффективность вашего воздушного компрессора определяется тем, насколько хорошо он работает, как сводит к минимуму потери энергии и насколько эффективно он сжимает высококачественный воздух.Вы можете применить несколько методов, чтобы максимизировать эффективность вашего компрессора. Например, вы можете предпринять шаги для улучшения качества воздуха на рабочем месте, включая его чистоту и уровень влажности. Вы также можете инвестировать в высококачественное оборудование, рассчитанное на длительный срок службы.

Вопросы? Проконсультируйтесь со специалистами по воздуху в Quincy Compressor

. Хотя воздушные компрессоры достаточно просты в использовании, они могут быть одними из самых сложных устройств на вашем рабочем месте.С 1920-х годов Quincy Compressor была посвящена тому, чтобы помогать потребителям оставаться в курсе о продуктах, которые они выбирают, и создавать оборудование, включая воздушные компрессоры, осушители воздуха и другое оборудование для сжатого воздуха, которые обеспечивают бескомпромиссную надежность и производительность.

Если у вас есть дополнительные вопросы о технических характеристиках воздушного компрессора или вы хотите узнать больше о различных вариантах компрессора, доступных вам, обратитесь за помощью к компетентному представителю Quincy Compressor или воспользуйтесь нашим поиском по продажам и обслуживанию, чтобы найти ближайшего к вам дилера.

.

Почему в моем компрессоре вода?

Домашняя страница Atlas Copco Australia

Поиск Техническая поддержка Контактная информация Форма обратной связи Книжная служба Книжная регистрация данных Австралия .

виды, маркировка, критерии выбора, замена

Компрессор находит широкое применение в различных областях нашей жизни. Удовольствие это недешёвое, и пользователю необходимо проявлять постоянную заботу и внимание к своему помощнику. В этом деле невозможно обойтись без компрессорного масла. Оно играет важнейшую роль в эффективности функционирования агрегата и его долговечности. О том, каких видов бывает масло для компрессора, как правильно его выбирать, когда и как следует менять смазку, и пойдет речь в данном материале.

Компрессорное масло ─ предназначение и особенности применения

Главным предназначением масла для компрессоров является смазка трущихся деталей. Данный состав часто находится в тесном контакте с горячим сжатым газом и сильно греется. Чтобы в подобных условиях сохранять высокую работоспособность, масло должно обладать уникальными свойствами. Так, к качествам смазки относятся такие функции, необходимые для воздушных агрегатов:

• поддерживание нужной температуры во время работы двигателя;
• сокращение энергозатрат в процессе эксплуатации аппарата;
• возможность сэкономить на длительной работе оборудования без замены жидкости;
• обеспечение надёжной герметичности для высокопроизводительной работы без перебоев;
• защита от коррозии и снижение сроков износа деталей;
• защита от появления нежелательных частиц в местах соприкосновения подвижных элементов;
• гарантия от заклинивания при очень высоких нагрузках.

Виды используемого масла

Современный рынок предлагает большое разнообразие компрессорных средств смазки, применяемых в различных агрегатах. В зависимости от своего состава, типа оборудования и выполняемых функций, эти жидкости делятся на несколько видов.

Виды масел по составу

По этой классификации компрессорные масла делятся на следующие виды.

1. Синтетические составы. Они отличаются способностью сохранять высокую степень вязкости при экстремальных температурах, поэтому применяются для длительной работы с большими нагрузками и повышенным давлением. Такие средства обеспечивают долговечность оборудования и высокую производительность. Недостатком можно назвать дороговизну.
   
2. Минеральные составы. Они не считаются универсальными. Такие масла используют при работе в помещениях с регулярными непродолжительными перерывами. Несомненным плюсом является доступная цена.
3. Полусинтетические составы. Они содержит присадки, придающие деталям износостойкость. Такие масла обеспечивают экономию энергии, способны функционировать в условиях низких температурных режимов, эффективны в борьбе с нагаром. Недостаток ─ высокая цена.

Виды масел по группам компрессорного оборудования

В разных группах компрессоров применяются различные виды жидких смазок, отличающиеся техническими характеристиками. Так, конструкции воздушных поршневых и роторных компрессоров нуждаются в двух системах смазки: для  элементов цилиндра и деталей, имеющих отношение к картеру: поперечной головки, подшипников, шатунов и браслетов. В первом случае необходимо давление масла, которое нагнетается многоплунжерным насосом ─ лубрикатором.  Во втором случае в процессе работы смазочные материалы находятся в постоянном контакте с горячими газами, что требует высокого качества используемых средств. В частности, в условиях работы при 180 градусах смазывающее средство должно противостоять термическому окислению, поэтому в нем должны содержаться специальные присадки, препятствующие появлению нагара.

На заметку! Роторным агрегатам необходима вязкая жидкость от 7 мм²/с. В этом случае большую роль играет способность смазки к уплотнению. Кроме, того она выполняет функцию охлаждения паров.

Особыми свойствами обладают смазочные жидкости, используемые в компрессорных установках для холодильников и кондиционеров. Они должны выполнять свои функции в условиях как высоких, так и низких температур. Учитывая, что холодильник служит для хранения продуктов питания, используемые масла должны отвечать экологическим требованиям и содержать детали в чистом виде.

Великолепными свойствами обладают турбинные масла, применяемые в паровых турбинах и крупных гидравлических установках. Они отличаются высокой стойкостью, эффективно борются с коррозией и защищают подвижные детали от преждевременного износа, обеспечивая долгую бесперебойную работу агрегатов.

Виды масел по условиям эксплуатации

Такая классификация предусматривает четыре основные группы:

• в первую входят смазки, пригодные для средних нагрузок до +160 градусов;
• ко второй относятся масла, рассчитанные также на средние нагрузки, но до +180 градусов;
• к третьей причисляются составы, выдерживающие высокие нагрузки до +200 градусов;
• в четвертую относят средства, способные работать при экстремальных нагрузках свыше +200 градусов.

Маркировка масел

Все масла имеют свою маркировку, которую нужно уметь расшифровывать. В качестве примера будут рассмотрены составы с обозначениями на этикетке  «КС-19п» и «К3-10н»:

• буква «К» говорит о том, что это масло компрессорное;
• число после дефиса (19 и 10) обозначает уровень вязкости, которая определяется в мм²/ч при 100 градусах;
• буква «п» указывает на содержание присадок;
• наличие буквы «С» свидетельствует о содержании сернистых нефтепродуктов в жидкости;
• число после «К» (3) указывает на принадлежность к группе масел;
• буква «н» говорит о наличии присадки, понижающей градус застывания.

Смазки компрессорного оборудования, произведенные за рубежом, имеют другую маркировку, согласно стандартам ISO 6743/3 и DIN 51506.

На заметку! Буква L в обозначениях по стандарту DIN 51506 указывает на наличие присадок

По вязкости импортные продукты смазки имеют свой стандарт, который сокращённо обозначается тремя буквами SAE. Чем выше число в маркировке, тем выше вязкость. Различаются сезонные масла: SAE-20, 30, 40. Самыми вязкими являются летние виды масел, а самыми текучими ─ зимние. В обозначении зимних средств смазки присутствует буква W. При маркировке всесезонных смазочных средств используют две цифры: первая для минусовых температур, вторая ─ для плюсовых.

Критерии выбора

Выбирая смазочный материал для компрессора, нужно быть крайне осторожным и сначала рассматривать составы, рекомендуемые заводом изготовителем. Тем более нельзя лить моторные масла, ведь двигатели автомобиля и компрессора значительно отличаются. Первостепенное значение при выборе материала для смазки имеет его качество.

Для поршневого оборудования

Основные требования к смазочным средствам для поршневых компрессоров выглядят так.

1. Рабочая температура. Параметр зависит от времени использования смазки и свойств самого аппарата. Замену жидкости производят в большинстве случаев к началу нового сезона. Универсальные составы нужно заливать в период технического обслуживания, срок проведения которого указывается производителем конкретного компрессора.
2. Вязкость масла. Данный критерий оказывает влияние на состояние деталей. Минимальный уровень — 7. Слишком вязкая жидкость не совсем подходит для поршневых компрессоров, повышая их энергетические затраты.

На заметку! Для воздушной поршневой группы компрессоров масла должны иметь такие свойства: наличие серы ─ в пределах 3%, зольность ─ около 0,14%; влажность ─ не более 1,5%; температура возгорания ─ 350 градусов; температура вспышки ─ 100-110 градусов.

В поршневых агрегатах обычно используют минеральные и синтетические средства. Второе лучше по всем параметрам, но при периодической и кратковременной работе компрессора можно купить и минеральное масло, которое дешевле, но имеет меньший срок службы.

Для винтового оборудования

Очень тщательно нужно выбирать смазочные материалы для винтовой группы компрессоров. Они должны обладать особыми свойствами:

• сопротивляемостью старению;
• водоотталкивающими качествами;
• стойкость к окислению;
• антикоррозийными свойствами;
• наличием специальных присадок;
• низким уровнем пенообразования.

В винтовых установках лучше использовать синтетические и полусинтетические составы, выдерживающие высокие температуры и обладающие всеми вышеназванными особенностями. Минеральные средства им не подходят из-за повышенного уровня горючести и снижения вязкости вследствие воздействия высоких температур.

На заметку! Для роторной группы компрессоров способность смазочного материала сохранять вязкость на должном уровне при высоких температурных режимах крайне важна для безопасной работы двигателя. Поэтому здесь находят применение высококачественные индустриальные масла.

Для газовых компрессоров

Смазка газовых компрессоров имеет свои особенности. В кислородной группе из-за опасности взрыва не используют минеральные жидкости для камер высокого давления. Вакуумные компрессоры требуют применения синтетических масел. При этом состав выбирают с учётом экстрагируемой среды. При использовании хладагента возможно специальное средство для холодильных установок.

Лучшие производители

На российском рынке смазочных материалов для компрессорного оборудования представлено много достойных брендов.

1. Одним из недорогих масел для поршневых агрегатов считается Werk. Оно подходит для всех видов указанного типа компрессоров и великолепно справляется с защитой деталей от износа независимо от нагрузок.
2. Для смазки цилиндров и подшипников популярного в России воздушного компрессора СО-7б предусмотрено производителем масло К-12.
3. Широкий ассортимент материалов для смазки предлагает фирма Remeza. Продукция этого производителя пользуется заслуженным спросом, обладая отменными свойствами.
4. Минеральное средство смазки Forte на парафиновой основе обладает хорошей термостабильностью, устойчиво к возгораниям, обеспечивает чистоту деталей.
5. Для винтовых компрессоров FIAC применяют такие масла, как Shell CorenaS3 R46, Ариан К-28, отличающиеся высокими стандартами качества.
6. Хорошие отзывы получает масло ЗУБР для поршневых аппаратов.
7. В вакуумных насосах большой популярностью пользуется масло ВМ 1С.

Топ-5 лучших масел

Самыми распространенными в бытовой среде являются компрессоры поршневой группы (например, российского бренда Интертул). Из множества смазочных материалов для них будет представлена пятерка лидеров рейтинга 2019 года.

1. Mobil Rarus429 подходит для многих видов компрессоров. Масло обеспечивает высокий уровень очистки и образует минимум коксовых частиц.
   
2. Ариан К-12 ─ минеральная жидкая смазка для поршневой группы аппаратов как среднего, так и высокого давления. Его показатель вязкости ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.
   
3. Ариан К-28 ─ минеральный состав на основе нефти с серой. Его вязкость — 26-30, температура загустевания – 10 градусов. Без присадок.
4. BP EnersynGCS-180 ─ синтетическая группа масел для поршневых газовых аппаратов. Ему характерна повышенная температурная стабильность.
   
5. Ариан КС-19 ─ минеральное средство на основе парафиновой нефти. Его вязкость ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.

Смена масла

При обслуживании компрессорного оборудования обращают внимание на качество, температуру и уровень масла. Проводя ТО, нужно прочистить масляный фильтр и определить наличие/отсутствие стука (или другого шума) при работе. Замена смазки проводится в соответствии с условиями, указанными в рекомендациях завода изготовителя. При этом процессе картер и фильтр тщательно очищаются промывочным средством.

Важно! Количество смазывающего средства в компрессоре определяют при помощи регулятора уровня масла. Если состав опускается ниже положенного уровня, его доливают. Если пришло время, смазочный материал следует поменять. Плановую замену нужно производить не реже раза в год, но возможно и чаще, в зависимости от нагрузок на агрегат. Кроме того, менять необходимо грязное масло с изменённой вязкостью.

Процесс замены жидкой смазки не должен вызвать каких-либо затруднений. Следует помнить, что работа проводится только при отключённом двигателе. При этом нужно снизить давление оставшегося в агрегате воздуха. Порядок действий такой:

• отвернуть сливную пробку и слить отработанный состав в ёмкость;
• закрутить сливную пробку;
• выкрутить сапун для залива;
• при помощи лейки залить новую жидкость;
• закрутить сапун обратно;
• проверить работу агрегата.

Итак, чтобы компрессорный агрегат исправно служил долгие годы, необходим постоянный контроль и уход за всеми узлами и деталями. Кроме этого, нужно всегда подбирать для оборудования лучшие смазочные материалы.

Лучшие компрессоры по мнению покупателей

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

Какое масло заливать в компрессор. Какое масло заливать в компрессор поршневой воздушный? Масла для воздушно-поршневых компрессоров

Компрессоры часто стали применяться на разных производствах. С их помощью прикручивают гайки, продувают и грунтуют разные поверхности.

Бренд abac компрессор предлагает отличного качества и в разных исполнениях. Это универсальный помощник человека и чтобы он хорошо работал, его нужно правильно эксплуатировать и обслуживать.

Подшипники, расположенные по всей рамке компрессора, обеспечивают правильное радиальное и осевое позиционирование компонентов компрессора. Основные подшипники установлены в раме для правильного положения коленчатого вала. Подшипники коленчатого вала расположены между коленчатым валом и каждым шатуном. Подшипники для запястья расположены между каждым шатуном и штифтом крейцкопфа. Подшипники с головкой находятся в верхней и нижней частях каждой крейцкопфа.

Большинство подшипников в поршневых компрессорах являются подшипниками гидродинамической смазки. Масло под давлением подается на каждый подшипник через канавки подачи масла на поверхности подшипника. Канавки имеют размер, обеспечивающий достаточный расход масла для предотвращения перегрева.

Чтобы компрессор не выходил из строя его нужно своевременно обслуживать и делать замену масла. Для того, чтобы сменить его, нужно знать на какое именно. Специалисты рекомендуют менять масло на виды, которые подходят для данного аппарата.

Выбирать масло следует согласно таким параметрам:

• масло должно иметь определенный уровень вязкости;
• термоокислительная способность должна соответствовать типу масла для заливки в компрессор.

Смазочную жидкость следует покупать проверенных марок и известных производителей, что позволит улучшить качество работы самого аппарата.

Уплотнение поршневого штока обеспечивает динамическое уплотнение между цилиндром и штоком поршня. Уплотнение состоит из ряда неметаллических колец, установленных в корпусе и прикрепленных болтами к цилиндру. Уплотнительные кольца работают парами и предназначены для автоматической компенсации износа. Поскольку каждая пара колец вмещает ограниченное количество перепада давления, требуется несколько пар в зависимости от давления, требуемого приложением. Чтобы безопасно выпускать утечку газа через упаковку, вентиляционный порт обычно расположен между двумя внешними кольцевыми узлами.

Большое количество смазки расходуется при высоких температурах, которые образуются во время работы компрессора.

Сегодня существует множество видов масел. Но можно выделить несколько основных видов, которые подходят для замены:

• К-19;
• КС-19;
• Shell P-100;
• Mobil Rarus (данный тип подходит для компрессоров таких марок как Abac, Remeza, Fiac).

Shell Corena P 150 — масло, которое обладает хорошими характеристиками и рекомендовано к применению многими производителями компрессоров.

Вспомогательные соединения с упаковкой могут потребоваться для. Охлаждающая вода Смазочное масло Очистка азота Вентиляция Измерение температуры. . Смазка должна быть тщательно фильтрована, чтобы избежать повреждений, которые могут возникнуть в результате попадания мелких частиц в корпус. Смазочное масло обычно впрыскивается во второй кольцевой узел, при этом давление перемещается по валу.

Важнейшей функцией клапанов компрессора является обеспечение потока газа в нужном направлении и блокировка всего потока в противоположном направлении. Каждый рабочий конец цилиндра компрессора должен иметь два набора клапанов. Набор впускных клапанов допускает подачу газа в цилиндр. Набор выпускных клапанов используется для эвакуации сжатого газа из цилиндра. Обычно производитель компрессора определяет тип и размер клапана.

Данный тип смазки способен менять кинематическую вязкость в зависимости от рабочей температуры: от 150 кв.мм/с при 40 градусах, до 10,6 кв.мм/с при 100 градусах.

Этапы замены

При смене масла, например, в поршневом компрессоре, следует заливать масло немного выше требуемого уровня, потому что в таких аппаратах отсутствует система смазки. Это позволит произвести смазку всей системы.

Пластинчатые клапаны, выполненные из колец, соединенных полотнами в одной пластине, представляют собой общий тип клапана. Пластинчатые клапаны плохо работают в присутствии жидкостей. Преимущества концентрических кольцевых клапанов включают. Умеренные затраты на детали Низкие затраты на ремонт Способность обрабатывать жидкости лучше, чем пластинчатые клапаны. Клапаны в стиле тарелки обычно обеспечивают производительность, превосходящую как пластины, так и концентрические кольцевые клапаны. В стиле тарелок используются отдельные круглые коврики, чтобы прилегать к отверстиям в седле клапана.

Смена масла должна производиться вовремя и в соответствии с рекомендациями производителя. Поэтому во время работы следует внимательно следить за его уровнем, чтобы избежать поломок компрессора.

Воздушные компрессоры бывают разными и поэтому, чтобы выбрать соответствующее масло для него консультируйтесь у специалистов.

Этот тип клапана обеспечивает высокий подъем и низкое падение давления, что приводит к повышению эффективности использования топлива. Тарельчатые клапаны широко используются в трубопроводах, установках для кондиционирования воздуха и переработке. Металлические коврики хорошо работают.

Большинство компрессоров имеют клапаны, установленные в цилиндрах. Относительно новая концепция конструкции помещает клапаны в поршень. Конструкция клапана в поршне работает с низкой скоростью клапанов и обеспечивает более длительный срок службы и сокращает время обслуживания.

Как заменить масло в компрессоре смотрим в видео:

Воздушные компрессоры рассчитаны на продолжительную работу. Из-за наличия больших окружных скоростей, рабочие детали агрегата интенсивно нагреваются. Это не только снижает срок их эксплуатации, но и становится причиной ухудшения характеристик сжатого воздуха, что для питания им большинства видов пневматического оборудования недопустимо. Поэтому подбор оптимальной марки масла — весьма важная и ответственная задача.

Мощность компрессора и мощность двигателя зависят от перемещения поршня и зазора цилиндра. Пропускная способность данного цилиндра является функцией смещения поршня и объемной эффективности. Объемная эффективность — это функция зазора в баллоне, степени сжатия и свойств сжатого газа. Мощность компрессора может быть рассчитана с помощью любого из следующих трех уравнений.

Вытеснение поршня определяется как фактический объем цилиндра, прокачанный поршнем за единицу времени. Смещение обычно выражается в фактических кубических футах в минуту. Вычисление смещения поршня является простой процедурой, которая зависит от типа конфигурации компрессора. Цилиндры одностороннего действия могут иметь как головные, так и криволинейные перемещения. Уравнения. 4 и 5 используются для расчета смещения цилиндров одностороннего действия.

Характеристики масел, применяемых при работе компрессорных установок

Существует разновидности поршневых компрессоров, для которых масло не требуется. Они используются при необходимости получить на выходе сжатый воздух без примесей и с максимально сниженными показателями относительной влажности. Для уплотнения поршневых узлов таких агрегатов применяются кольца из композитных материалов. В таких компрессорах нагар на рабочих деталях не образуется (в чём и заключается их главное преимущество). Но по цене такие компрессоры однозначно проигрывают масляным.

Вытеснение цилиндра двойного действия вычисляется по формуле 6. Методы, используемые для изменения перемещения поршня, включают в себя изменение скорости компрессора, удаление или дезактивацию всасывающих клапанов в цилиндре двойного действия и изменение диаметра гильзы цилиндра и поршня.

Разгрузка одного конца может значительно уменьшить емкость цилиндра двойного действия. Наилучшим способом разгрузки цилиндра является деактивация или удаление всасывающих клапанов с одного конца, чтобы предотвратить сжатие газа. В зависимости от частоты разгрузки и молекулярной массы газа, разгрузчик портов или штекеров является следующим лучшим методом разгрузки цилиндра. Булавка заменяет один всасывающий клапан из трех или более клапанов на угол, и на каждый конец цилиндра требуется только одно разгрузочное устройство.

Оптимальная смазочная среда должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Максимально снижать нагревание сжатого воздуха по мере увеличения продолжительности работы компрессора.
2. Обладать свойствами, мало изменяющимися с повышением температуры и давления.
3. Иметь минимальное коксовое число – процент твёрдого углеродного остатка, который образуется в процессе термического разложения масла.
4. Обладать стабильными физико-химическими свойствами, в частности параметрами вспышки, каплепадения, застывания и плавления.

Все характеристики масел отечественного производства регламентируются соответствующими государственными стандартами. Так, допустимые температуры вспышки и воспламенения определяют ГОСТ 6356 и ГОСТ 4333, стабильность химического состава – ГОСТ 11063, а склонность к образованию масляного нагара – ГОСТ 10585.

С концентрическими кольцевыми клапанами в разгрузке можно поместить разгрузочный разъем в центре всасывающего клапана. Если всасывающий клапан удерживается открытым с помощью пальцевых депрессоров во время такта сжатия, газ будет проходить через открытый клапан обратно в канал всасывающего газа, и из конца цилиндра, содержащего незагруженный всасывающий клапан, не будет выпускаться газ. Дезактивация клапанов может выполняться вручную, когда компрессор выключен или с помощью разгрузочного устройства или подъемника клапана во время работы компрессора.

Верхними пределами, которые определяют пригодность масла для использования в поршневых воздушных компрессорах, считаются:

• влажность – не выше 1,5%;
• содержание серы – не более 3%;
• зольность (или коксовое число) – не выше 0,14%;
• температура вспышки – не менее 100…110 °C;
• температура самовоспламенения – не ниже 350 °C.

Важными показателями считаются также стабильность от окисления, коррозионная активность и минимальное содержание механических примесей.

Управление разгрузочным клапаном может осуществляться вручную или автоматически с помощью диафрагмы, которая выгружает компрессор с помощью датчика давления всасывания. Мембранные приводы более надежны, чем ручные подъемники или разгрузочные устройства.

Разгрузка обоих концов одного цилиндра может привести к перегреву цилиндра; таким образом, лучше всего выгружать только один конец цилиндра компрессора двойного действия. В большинстве случаев предпочтительно удалять всасывающий клапан при разгрузке головного конца цилиндра, чтобы обеспечить перестановку груза в стержнях.

Как выбирать масло для поршневого компрессора

Обычно рекомендуемые марки масла устанавливает производитель машины. Однако иногда приходится заливать заменители или зарубежные аналоги. В таких случаях исходными данными для выбора служат производительность агрегата и вязкость масла. Рекомендуется выбирать продукт с наибольшей стабильностью исходной вязкости, поскольку в противном случае возрастает удельный расход, интенсифицируются процессы термического разложения, и, как следствие – снижаются теплозащитные показатели вещества.

Объем зазора — это пространство, оставшееся в цилиндре компрессора в конце хода. Зазор состоит из пространств в выемках клапанов и пространства между поршнем и концом цилиндра. По завершении каждого такта сжатия сжатый газ, захваченный в пространстве для зазора, расширяется относительно поршня и добавляет силу обратного хода. На фиг. 10 показана диаграмма давления и объема, иллюстрирующая эффект зазора.

Расширение газа, захваченного в пространстве зазора, происходит до открытия всасывающего клапана, чтобы впустить новый газ в цилиндр. В результате часть перемещения поршня происходит до открытия всасывающего клапана. Процесс сжатия в поршневых компрессорах является почти изоэнтропическим, поэтому энергия, необходимая для сжатия газа в пространстве зазора, восстанавливается, когда газ расширяется в конце такта сжатия. По этой причине изменения в пространстве зазора не влияют на мощность компрессора.

Важный момент – состав и назначение присадок, которые добавляются с целью улучшения противоокислительных, противоизносных и антикоррозионных свойств.

Масла, какие используются в рассматриваемых машинах, подразделяют на синтетические и минеральные. Первые менее зависят от внешних условий эксплуатации, а потому реже заменяются. В большинство минеральных (более дешёвых) продуктов приходится добавлять присадки.

Карманы с фиксированным объемом

Объем зазора выражается в процентах от объема поршня с использованием одного из следующих зависимых от конфигурации уравнений. В цилиндр можно добавить зазор. Карманы с изменяемым клиренсом Рампы с раздельным клапаном. . Зазор с фиксированным объемом обычно представляет собой объемную баллон, постоянно прикрепленный к цилиндру. Фиксированный объем также может быть добавлен зазором для прохода бокового прохода, состоящим из фланца с вилкой переменной длины, вставленной в проход, встроенный в сторону цилиндра.

На выбор повлияет и применяемая в данном компрессоре схема смазки. Она может быть циркулярной, когда в конструкции агрегата имеется пара шестерённых насосов, и распылительной, когда подача обеспечивается при помощи форсунок.

Все марки компрессорных масел отечественного производства имеют в своём обозначении букву К (компрессорные), следующими составляющими условного обозначения являются вязкость масла, наличие или отсутствие присадок, а также вид исходного сырья, какое применялось для получения продукта.

Зазор с фиксированным объемом может быть постоянно открыт или может контролироваться как открытым, так и закрытым. Управление может осуществляться вручную ручным или автоматическим приводом. Управление исполнительным механизмом позволяет открывать или закрывать зазор из внешней части цилиндра во время работы компрессора.

Переменные зазорные карманы позволяют добавлять в цилиндр переменное количество зазора и могут быть прикреплены либо к головному концу, либо к кривошипному концу цилиндра. Чаще всего на головной конец прикреплены карманы с переменным клиренсом, как показано на рисунке 11.

Например, в обозначении марки КЗ-12п число 12 будет означать кинематическую вязкость вещества, мм 2 /ч при 100 °C, а буква «п» — наличие присадки. Такой продукт допустимо заливать, если рабочие температуры не превышают до 200 °C (опытным путём установлено, что указанный параметр при испытании не должен превышать более чем в 2 раза максимальный термический уровень, какой возникает внутри работающего агрегата). Наличие буквы С в обозначении указывает на то, что вещество производилось из нефтепродуктов с повышенным содержанием серы: это приведёт к необходимости более частой замены смазочно-охлаждающей среды из-за быстрого образования нагара.

Чрезмерный зазор в цилиндре компрессора может вызвать захлопывание выпускных клапанов. Если имеется слишком большой зазор, газ не будет разряжен. Быстрое перегревание может произойти, потому что холодный всасывающий газ не поступает в цилиндр. Объемная эффективность — это отношение фактического объема газа, втягиваемого в цилиндр, к смещению поршня. Это соотношение меньше единицы из-за трех фундаментальных эффектов. Во-первых, газ нагревается при поступлении в цилиндр. Во-вторых, есть просачивающиеся клапаны и поршневые кольца.

Система евростандартов DIN (Deutsches Institut für Normung) устанавливает следующие классы продукции, которую можно заливать в поршневые воздушные компрессоры:

• VB DAG — подходит для установок, термический режим в которых не превышает 140 °C;
• VС DAА – продукт может использоваться до 160…200 °C;
• VD DAВ – масло целесообразно эксплуатировать до 220 °C.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

И в-третьих, происходит повторное расширение газа, захваченного в объеме зазора от предыдущего удара. Из этих трех, повторное расширение, безусловно, оказывает наибольшее влияние на объемную эффективность. Производители компрессоров не достигли консенсуса по соответствующему методу расчета, поскольку измерение этих эффектов чрезвычайно сложно. Признавая это, для оценки объемной эффективности можно использовать следующее приближенное уравнение.

Нагрузочные нагрузки состоят из газовых нагрузок, вызванных нагрузками давления и инерции, которые являются результатом ускорения и замедления поршня, поршневого штока, крейцкопфа и приблизительно одной трети веса шатуна. Производители указывают максимальную нагрузку на шток для защиты компрессора, потому что перегрузка стержней может серьезно повредить компрессор. Нагрузки должны быть оценены для нормальных рабочих условий, а также во время условий нарушения. Нагрузка штока должна быть проверена при минимальном давлении всасывания и давлении предохранительного клапана, чтобы обеспечить достаточный запас прочности.

Масло для воздушного поршневого компрессора: выбор и применение

Ресурс компрессора

Данный параметр производители нередко забывают указать, притом сознательно. Ведь продолжительность работы агрегата может быть установлена лишь экспериментально. Однако есть косвенные признаки определения моторесурса. В поршневых моделях это частота вращения коленчатого вала. Чем вал вращается быстрее, тем больше нагревается головка и тем быстрее происходит ее износ. Корректно сравнивать компрессоры одинаковой производительности.

Компрессоры с ременной передачей служат дольше. Ременной привод обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременной передачей крутящего момента принадлежат классу полупрофессиональных и способны создавать до 16 атм.

Замена масла в компрессоре должна производиться обязательно. Высчитать, сколько часов проработал агрегат, довольно сложно, особенно если работает он ежедневно. Рекомендуется менять масло дважды в год. За это время оно, как правило, успевает изменить цвет.

Как выбрать хороший воздушный компрессор

Бытовые воздушные компрессоры отличаются конструкцией, мощностью, производительностью, объемом нагнетаемого воздуха и иными характеристиками.

Масляные компрессоры требуют заливки масла в картер, которое участвует в процессе нагнетания воздуха. Они производительные, долговечные, могут подолгу работать без перерыва. Из минусов: нуждаются в периодической замене и доливке смазочного материала, в накачанном воздухе присутствуют частицы масла, поэтому он годится не везде.

Безмасляный поршневой компрессор не нуждается в смазке, а значит проще и дешевле в обслуживании. Эти агрегаты компактнее масляных, обеспечивают потребителя чистым воздухом без примесей. С охлаждением, долговечностью и надёжностью в таких аппаратов не всё однозначно. Несмотря на применение тефлона с низким коэффициентом трения, механика изнашивается быстрее, чем в масляных моделях. Их рабочее время редко превышает 15-20 минут в час.

Масляный компрессор, как правило, мощнее аналогов и живет гораздо дольше. Их целесообразно применять там, где нужно продолжительное функционирование аппарата (мелкое производство). Он хорош для покраски – в отличие от безмасляного, краска в нём не пузырится, обеспечивая равномерные и красивые слои.

Безмасляный агрегат хорош для гаража и мастерской: для подкачки шин, подключения пневматического инструмента, в том числе чувствительного к чистоте газа. Он прост в обслуживании – не нуждается в доливке масла.

Ранее мы рассматривали:

• ТОП-12 Лучших компрессоров для легковых и грузовых автомобилей
• 15 Лучших аккумуляторных шуруповертов для дома
• 13 Лучших минимоек высокого давления
• ТОП-15 Лучших цепных электропил для дома и дачи

Рабочее давление

Указывается в барах или атмосферах – единицы измерения давления идентичны. Характеристика важна для пневматического инструмента и разнообразных насадок и должна превышать указанные на них значения. Данные ниже приведены для ориентира, приобретая компрессор для работы с каким-то инструментов интересуйтесь необходимым для его функционирования давлением и добавляйте 1-2 атмосферы на перспективу.

Инструмент	Давление, атм
Краскопульт	3-6
Шлифмашина	6-7
Продувочный пистолет	4
Пескоструйный пистолет	8
Пистолет для накачки шин	4
Ударный гайковерт	6-7
Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет	6-7

Инструмент	Расход воздуха, л/мин
Краскопульт	150-450
Шлифмашина	180-450
Продувочный пистолет	150-250
Пескоструйный пистолет	250
Пистолет для накачки шин	50
Ударный гайковерт	400-450
Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет	150-400

Ресивер – металлический баллон, куда накачивается воздух. От объема ресивера зависит продолжительность работы между накачками и время подготовки устройства к работе – заполнение ресивера с нуля.

Производительность инструмента. Производительность воздушного компрессора – объём воздуха, который тот способен прокачать за 60 секунд. Указывается для работы в нормальных условиях, выбирается устройство, исходя из нужного максимума плюс 30-50% про запас.

Инструмент	Объём ресивера, л
Краскопульт	150-400
Шлифмашина	200-450
Продувочный пистолет	150-250
Пескоструйный пистолет	От 250
Пистолет для накачки шин	50
Ударный гайковерт	От 400
Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет	100-350

Какой компрессор выбрать для пневмоинструмента?

Перед покупкой определитесь с подключаемыми инструментами. Их суммарный расход должен быть ниже производительности устройства на ~25%, иначе оно будет работать близко к пределу возможностей и быстро выйдет из строя. Изрядный запас на уровне 50-80% тоже не нужен. Для бытовых и большинства профессиональных инструментов (гайко-, шуруповёрты, дрели) достаточно давления в 6-8 бар, а значит агрегат должен накачивать 8-10 бар. Объём ресивера зависит от личных предпочтений и конкретных случаев. При большом баке мотор включается реже и работает дольше, перед эксплуатацией продолжительное время нагнетает рабочее давление.

Как выбрать компрессор для покраски автомобиля?

Для аэрографа и пульверизатора нужен безмасляный компрессор, при эксплуатации масляного обязательны фильтры и маслоуловители. Остальные параметры зависят от характеристик краскопульта, и к ним необходимо прибавить 20-30%. С покрасочными работами справится бытовой аппарат с давлением до 5-6 бар.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.

6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Стандарты иностранные, но не чужие

Существующий ассортимент компрессорных масел широк. Его увеличение обусловлено ростом потребности в сжатом воздухе, развитием конструкций компрессоров, ужесточением требований к их производительности, надежности и энергоэффективности.

Компрессорные масла различных классов вязкости имеют в своем ассортименте главные действующие лица российской нефтяной отрасли (масло компрессорное ЛУКОЙЛ, РОСНЕФТЬ).

По мере либерализации внешней торговли на отечественном рынке появились продукты зарубежного производства, изготовленные с учетом последних достижений технологий нефтепереработки (компрессорное масло SHELL, масло компрессорное MOBIL).

Неудивительно, что сегодня в России получили распространение марки компрессорного масла, производство которых регламентируется европейскими стандартами (DIN 51506-2017, ISO 6743-3А).

В DIN 51506-2017 компрессорные масла классифицируют на группы в зависимости от конечной температуры сжатого воздуха:

• VB, VB-L – до 140°C;
• VC, VC-L – до 160°C;
• VD, VD-L – до 220°C.

Они различаются показателями стойкости к старению (особенно высокой стойкостью обладает масло компрессорное VDL). «V» означает компрессорное масло, «L» говорит о наличии присадок.

Производители, чтобы их продукты были легко узнаваемыми на рынке, дают им собственные названия (масло компрессорное SHELL CORENA, масло компрессорное MOBIL RARUS, компрессорное масло ЛУКОЙЛ СТАБИО). Если в названии есть (или подразумевается, ─ о чем говорит ссылка на DIN 51506-2017) сочетание букв VD, VDL (VD-L), VB, VBL (VB-L), VC, VCL (VC-L), присутствующие в марке цифры в большинстве случаев означают кинематическую вязкость масла при 40 OC. Она с относительно небольшими отклонениями (± 10%) равна классу вязкости по ISO.

Примеры: масло компрессорное 32, компрессорное масло 46, компрессорное масло 100 (например, масло компрессорное VDL 100 или масло компрессорное VG 100), компрессорное масло 150.

В марке компрессорного масла может содержаться прямая ссылка на его вязкость по ISO ─ масло компрессорное ISO 100. Или более конкретный пример ─ Mannol Compressor Oil ISO 100.

Mannol Compressor Oil

Компрессорные масла Mannol Compressor Oil ─ один из продуктов компании Sudheimer Car Technik-Vertriebs GmbH ─ представляет в России компания БИТЕХ (https://bi-teh.ru/). Немецкий производитель изготавливает широкий спектр изделий, включая смазки и масла ─ индустриальные, моторные, трансмиссионные. В т. ч. компрессорные масла марок:

• Mannol Compressor Oil ISO 46;
• Mannol Compressor Oil ISO 100;
• Mannol Compressor Oil ISO 150.

Минеральное компрессорное масло Mannol Compressor Oil на основе парафиновых масел применяют для смазывания поршневых, винтовых, центробежных воздушных компрессоров, а Mannol Compressor Oil ISO 46 еще для пневмоинструмента. Его эффективность усиливает наличие беззольных присадок.

Mannol Compressor Oil обладает жизненно важными для компрессоров свойствами:

• термостабильностью;
• устойчивостью к окислению;
• антикоррозионными свойствами;
• низкой испаряемостью;
• оставляет минимум отложений.

Все они помогают гарантировать стабильную надежную работу оборудования.

Купить компрессорное маслоMannol Compressor Oil, значит, сделать правильный выбор для правильной эксплуатации компрессоров.

Изготовленное на севере Германии компрессорное масло отличает высокое качество и соответствие требованиям, предъявляемым потребителями к этому виду продукции.

О требованиях несколькими строками ниже, а сейчас перечислим основные функции компрессорного масла.

Функции компрессорного масла:

смазывание;

смазывание трущихся поверхностей уменьшает абразивный износ деталей, снижает обусловленные трением энергетические потери, обеспечивает чистоту трущихся поверхностей, помогает предупредить задиры, заклинивание и иные чреватые серьезными поломками и быстрым износом дефекты;

охлаждение;

отвод избыточного тепла ─ необходимое условие функционирования компрессора;

• защита от коррозии;
• уплотнение зазоров;

обладая на несколько порядков меньшей текучестью, чем воздух, масло заполняет зазоры, способствуя лучшей герметизации полостей.

Система смазки поршневого компрессора включает насос, масляный фильтр, термостат, охладитель масла. Компрессорное масло для поршневых компрессоров смазывает поршни, клапаны, подшипники и кривошипно-шатунный механизм. Оно формирует стабильный жидкостный слой между трущимися поверхностями (втулкой цилиндра и поршневым кольцом).

Компрессорное масло для винтовых компрессоров смазывает подшипники валов, винты и шестерни (или только шестерни), помогает снизить температуру в камере сжатия, уплотняет зазоры между роторами.

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Выбор смазочного материала

Если масло соответствует техническим требованиям, то компрессор будет работать длительно и стабильно. Воздушные модели (поршневые и винтовые) требуют масла с высоким коэффициентом вязкости. Для качественной смазки показатель должен быть более 100 единиц. Нельзя применять в воздушных агрегатах машинное масло, это нанесет ущерб системе и может привести к ЧП.

В продаже представлены специальные масла узкого направления, всегда можно подобрать требуемый бюджетный вариант. Первую замену следует провести после 50-100 часов работы (в зависимости от мощности образца). В пусковой период происходит притирка поршневой группы, появляются вредные компоненты смазки, от которых стоит избавиться. Все последующие замены проводятся по инструкции или чаще, при повышенных нагрузках на компрессор.

Специалисты советуют как можно реже открывать канистру и переливать наполнитель в разные емкости. Контакт с кислородом и атмосферной влагой значительно ухудшают потребительские свойства расходного материала.

К распространенным отечественным маслам относятся компрессорные марки КС-17, КС-19 и ТНК VDL 100. Практически все известные мировые бренды выпускают смазку для установок сжатого воздуха, например, VDL 100 Fubag и Addinol VDL 100.

Характеристики масел, применяемых при работе компрессорных установок

Оптимальная смазочная среда должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Максимально снижать нагревание сжатого воздуха по мере увеличения продолжительности работы компрессора.
2. Обладать свойствами, мало изменяющимися с повышением температуры и давления.
3. Иметь минимальное коксовое число – процент твёрдого углеродного остатка, который образуется в процессе термического разложения масла.
4. Обладать стабильными физико-химическими свойствами, в частности параметрами вспышки, каплепадения, застывания и плавления.

Все характеристики масел отечественного производства регламентируются соответствующими государственными стандартами. Так, допустимые температуры вспышки и воспламенения определяют ГОСТ 6356 и ГОСТ 4333, стабильность химического состава – ГОСТ 11063, а склонность к образованию масляного нагара – ГОСТ 10585.

Верхними пределами, которые определяют пригодность масла для использования в поршневых воздушных компрессорах, считаются:

• влажность – не выше 1,5%;
• содержание серы – не более 3%;
• зольность (или коксовое число) – не выше 0,14%;
• температура вспышки – не менее 100…110 °C;
• температура самовоспламенения – не ниже 350 °C.

Важными показателями считаются также стабильность от окисления, коррозионная активность и минимальное содержание механических примесей.

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Читать также: Вспашка земли мотоблоком нева плугом

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Специальные составы

Какое масло лить в компрессор? К поршневому воздушному компрессору предъявляются особые требования. Смазывающее вещество должно плотно контактировать с сильно нагретым сжатым газом. Так, продукт должен быть безопасным и при нагреве до температуры 170°, 180 °C и более того. Должен включать лишь качественные присадки, которые исключают риск образования нагара на подвижных частях. Также вещество должно иметь высокую устойчивость к температурным окислениям, иначе возрастает вероятность поломки компрессора.

Вследствие долгого использования повышается его плотность, так как жидкость испаряется и увеличивается загрязнение. Из-за этого возможно возгорание, так что замена масла в компрессоре воздушном должна производиться регулярно.

Компрессорные смазки CONDAT

Научно-исследовательская лаборатория CONDAT разработала полный спектр масел с различными технологиями для смазки всех типов компрессоров, даже самых последних поколений. Фактически, независимо от того, есть ли у вас ротационные винтовые компрессоры, поршневые компрессоры, роторно-лопастные компрессоры, поршневые или многоступенчатые компрессоры или даже вакуумные насосы, продукты из ассортимента компрессоров CONDAT удовлетворят ваши потребности.

Имеющиеся вязкости ISO VG 32, 46, 100 и 150, смазочные материалы для компрессоров CONDAT соответствуют стандарту ISO 6743-3.

Состав, адаптированный к каждому компрессору
Диапазон CONDAT доступен с различными технологиями, чтобы охватить все области применения компрессоров:

Характеристики

• Высокая устойчивость к износу, окислению и изменениям температуры.
• Высокая деэмульгирующая способность.
• Хорошая устойчивость к сдвигу.
• Отличная деаэрация и низкая пенообразующая способность для безвоздушного масла.
• Низкая волатильность

Преимущества продукта

Поскольку компрессоры используются постоянно, с резким повышением температуры и интенсивными условиями использования, серия продуктов AEROPRESS была специально разработана с присадками и базовыми маслами, выбранными для их работы:

• Защита вашего оборудования и снижение затрат на техническое обслуживание.
• В компрессорном масле не используется вода.
• Увеличенные интервалы замены масла.
• Оптимальная смазка.
• Низкое потребление.
• Ограниченное испарение.

Воздушное компрессорное масло

Держите компрессор в отличном состоянии, используя подходящее масло для воздушного компрессора. Только качественное масло сможет сделать так, чтобы ваш компрессор работал хорошо и надежно.

Использование правильного воздушного компрессорного масла для вашего компрессора очень важно. Это важно как для роторных винтовых компрессоров, так и для поршневых поршневых компрессоров

Вы не можете просто использовать свое автомобильное масло или гидравлическое (поверьте, я видел даже это)!

Также стоит учесть, что компрессорное масло существует не только для смазки, оно имеет несколько важные функции:

• Удаляет тепло через сжатие (по сути функция No 1).
• Оно работает как уплотнитель, чтобы предотвратить утечку воздуха (который снизил бы эффективность компрессора)
• Смазывает все движущиеся части.

Такое масло используется для охлаждения важных частей компрессорного элемента.

Воздушное компрессорное масло специально разработано, чтобы хорошо выполнять вышеуказанные работы. Если вы будете использовать масло из вашего автомобиля или гидравлическое масло (как уже говорил — видел видел это), компрессор умрет медленной (или быстрой) смертью.

Важно: компрессоры (и масло) могут сильно нагреваться. Нормальная максимальная температура на выходе вращающегося винтового компрессорного элемента установлена на стандартной отметке в 120 градусов по Цельсию (далее компрессор просто отключается)

Масло должно выдерживать такие температуры.

Как заливать масло в поршневой компрессор

Эксперты рекомендуют заливать в поршневой компрессор масло немного выше максимального уровня, так как отдельной системы смазки в агрегате не предусмотрено, и она поступает в устройство посредством прямого захвата вещества из картера. Прежде, чем залить в агрегат новую порцию смазочного вещества, старое следует смыть, а также очистить от остатков масла шланги, клапаны, охладители и сепараторы. Фильтры перед заменой масла также обновляются.

Не стоит злоупотреблять показателями вязкости масла, так как при заливке с качествами, выше рекомендуемых, у агрегата могут возникнуть проблемы с запуском. В случае, если оборудование работает преимущественно на открытом воздухе, стоит заменить минеральное масло синтетическим, но только после тщательной промывки системы и смены фильтров.

Как правило, масло меняют при каждом техническом обслуживании оборудования. Однако при высоких нагрузках на агрегат периодичность замены вещества сокращается: масло подлежит обновлению, если оно меняет цвет или мутнеет.

Заправлять компрессор маслом следует строго по инструкции, ни в коем случае внутрь механизма не должны попадать пыль, влага или воздух. Сначала удаляется старое вещество, затем в агрегат заливается специальная промывочная жидкость, устройство включается примерно на 15 минут, сливается и только после этого в устройство может поступать новая порция вещества. В воздушном поршневом компрессоре масло меняется после первых 500 часов работы, а далее – в зависимости от интенсивности работы и уровня загрузки, но, как минимум, — раз в год.

Отличия при эксплуатации

Важным фактором, который часто влияет на решения о покупке, являются эксплуатационные расходы и время, необходимое для последующего обслуживания оборудования. В этом отношении масляные компрессоры более проблематичны. Как менять масло? Это одна из тех особенностей, которые не рассмотрены в инструкциях, или, по крайней мере, зачастую не рассмотрены. Конечно, при наличии дефектов, не стоит доливать масло, лучше просто заменить его.

Опыт показывает, что замену следует проводить каждые 30-50 часов работы, хотя, вопреки мнению некоторых людей, не разрешается заливать компрессорное масло в двигатель, поскольку они имеют разные рабочие параметры и разную вязкость. Очистка и проверка состояния также рекомендуются для безмасляных компрессоров, в котором не слишком много частей, которые могут изнашиваться, кроме самого поршня. Его часто можно заменить, тем более что его срок службы редко превышает 40-60 часов работы.

При надлежащем уходе и обслуживании хороший воздушный компрессор обеспечит вам годы эксплуатации и обслуживания. Чтобы продлить срок службы воздушного компрессора и поддерживать его в отличном состоянии, следуйте этим советам:

• Всегда сливайте влагу из резервуаров, сборный контейнер на воздушном компрессоре собирает влагу из воздуха, который он сжимает. Если вы живете во влажной климатической зоне, контейнер для сбора собирает воду довольно быстро. Вы должны всегда следить за тем, чтобы бак был пустым при каждом использовании компрессора. Перед сливом воды убедитесь, что давление сброшено.
• Чистые воздухозаборники
  Если ваш компрессор работает слишком интенсивно, это является самой большой проблемой большинства воздушных компрессоров. Со временем впускные отверстия загрязняются и это приводит к снижению производительности воздушного компрессора. Поэтому регулярно чистите впускные отверстия, чтобы продлить срок службы воздушного компрессора.
• При необходимости замените воздушный фильтр. Загрязненный воздушный фильтр компрессора создает чрезмерную нагрузку на компрессор и почти всегда сокращает срок его службы. Поэтому регулярно проверяйте воздушный фильтр и продувайте его. Кроме того, обязательно меняйте его как минимум каждые шесть месяцев.

Обслуживание компрессора

Периодическая профилактика и следование простым правилам, которые указаны в инструкции по эксплуатации к устройству, заметно увеличат срок службы оборудования. В момент покупки компрессора обязательно нужно удостовериться в наличии паспорта, гарантийного талона и заводской описи комплектующих. Иначе сервисный центр может отказать в обслуживании.

1. Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
2. Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
3. Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
4. Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
5. В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
6. По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
7. При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
8. Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.

Производители масел

Продукция различается по вязкости, стоимости, температуре застывания и ряду других параметров.

Какое масло заливается в воздушный компрессор ?

Перечислим наиболее интересную продукцию от нескольких производителей:

1. «Ариан К-12». Это минеральное масло, используемое в поршневых компрессорах высокого и среднего давления. В состав входит 0,3 % серы. Оно застывает при температуре –25 °C, вязкость варьирует в пределах 11–14 мм 2 /с. Имеет низкую стоимость.
2. BP Enersyn GCS 180. Это синтетическое масло, созданное для поршневых компрессоров. Выдерживает значительный нагрев без вреда для себя. Содержит ингибиторы окисления, предотвращающие коррозию. Имеет высокую стоимость.
3. Mobil Rarus 429. Это универсальное масло, которое подходит как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Высокий уровень очистки обеспечивает хорошую вязкость и высокую температуру воспламеняемости. К тому же показатель образования коксовых отложений крайне низок, что увеличивает срок службы. Цена высокая.
4. «Ариан К-28». Это минеральное масло, которое также является универсальным. Показатель вязкости очень высокий — 26–30 мм 2 /с, благодаря чему оно может использоваться в винтовых компрессорах. Содержание серы снижено до минимума. При этом полностью отсутствуют механические примеси — это дает возможность использовать его при температуре от –10 °C. Имеет очень низкую стоимость.
5. VDL 100 Fubag. Масло используется для поршневых компрессоров. Большое количество специально разработанных присадок позволяет предотвратить окисление подвижных деталей даже при очень высокой температуре. Кроме того, на них не образуется гарь. Имеет очень высокую стоимость.

Изучив и запомнив эти параметры, вы без труда сможете подобрать масло для компрессора «Ремеза» и любых других.

Выбираем смазку

В первую очередь следует сказать, что при выборе масла для компрессора необходимо обращать внимание на рекомендации производителя этого устройства. Зачастую это является оптимальным вариантом и позволяет решить данную задачу очень быстро

Следует отметить, что основными критериями при выборе смазочных материалов, является их вязкость и термоокислительные характеристики. При этом, чем выше температура эксплуатации компрессора, тем больше масла будет расходоваться, что и будет приводить к частой замене.

• К-19 и КС-19;
• Shell P-100 и Mobil Rarus.

Существуют и другие вещества, которые могут использоваться только с конкретной моделью компрессора. Покупая масло, необходимо предварительно проконсультироваться со специалистами или консультантами магазина, которые помогут подобрать вам оптимальный вариант.

Чтобы оптимизировать расход данного вещества, эксплуатируйте компрессор только при оптимальных условиях. А как заменить масло своими руками можно подсмотреть в этом видео:

Вам понадобится

• – набор гаечных ключей;
• – набор отверток;
• – масло соответствующей марки;
• – ветошь;
• – емкость для слива отработки;
• – широкая кисточка;
• – бензин А-92.

Инструкция

Первая замена масла в компрессоре проводится после небольшого «пробега» агрегата, во время которого происходит притирка поршневой системы. Обычно это около 50-100 часов работы. Каждая последующая замена масла зависит от ресурса работы устройства, также выраженном в моточасах . Конкретную продолжительность интервалов между заменами масла устанавливает производитель. В поршневых компрессорах нельзя применять машинное масло . Обычно компрессора заправляют специальным компрессорным маслом марок КС-17 или КС-19, возможно использование зарубежных аналогов, например, Shell Corena D46 или Mobil Rarus.

Рекомендации производителя ограничиваются сливом отработанного и заливкой нового масла, в то время как для компрессоров просто необходимо периодически очищать камеру шатунно-поршневого механизма от накапливающейся в ней микроскопической стружки и остатков старого масла. Подготовка компрессора к замене масла заключается в его предварительном прогреве и сливе отработки. Если отсутствует сливная пробка, потребуется открутить глазок контроля уровня и слить масло через него, наклоняя при этом сам компрессор. При сливе масла заливную горловину следует держать открытой.

В большинстве моделей компрессоров отсек шатунного механизма имеет съемную крышку, установленную на паронитовую прокладку или герметик. Крышка крепится несколькими болтами, которые нужно выкрутить. При снятии крышки возможно вытекание небольшого количества масла, поэтому всегда нужно держать под рукой емкость для слива. Крышку, внутреннюю поверхность камеры и сам механизм следует очистить при помощь обычной кисточки, смоченной в бензине. Когда загрязнение устранено, очищенные поверхности следует вытереть сухой ветошью, затем установить крышку камеры на место.

Перед заливкой нового масла нужно очистить воздушный фильтр и обратный клапан. Обычно они представляют собой цилиндр, установленный в верхней части механической камеры. Обычно применяются поролоновые фильтры, очистить которые можно с помощью бензина. Картонные фильтры, которые не так широко распространены, очищаются продуванием. Корпус фильтра, шарик и седло обратного клапана также необходимо промыть в бензине и высушить.

Свежее масло следует заливать через специальную горловину, в которой может быть дополнительно установлен щуп для замера уровня масла. Смазку следует наливать до нормального уровня, можно сверяться с количеством вытекшей отработки. После замены масла ему нужно дать отстояться около часа, чтобы вышел лишний воздух, после чего можно включать компрессор в работу.

Несколько полезных советов

Когда заменить масло? Как часто это необходимо делать? Можно ли поменять компрессорное масло на масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания? Как правильно слить старое компрессорное масло? Куда деть отработанное масло? Это перечень наиболее часто задаваемых владельцами компрессорного оборудования вопросов. Предлагаем вам несколько советов и рекомендаций, которые помогут ответить на эти вопросы.

После покупки компрессора внимательно ознакомьтесь с сопроводительной документацией, особое внимание обратите на раздел, где указаны правила эксплуатации оборудования.
Частота замены масла (показатель, основанный на количестве отработанных часов) указана в документах по эксплуатации

Строго следуйте этим рекомендациям, это значительно продлить срок службы компрессора
Приступая к работе, каждый раз проверяйте уровень масла в смотровом окошке, важно обеспечить его должный уровень.
В инструкции по эксплуатации, производитель обязательно указывает марку масла, которое можно залить в конкретный вид компрессора. Если у вас нет возможности приобрести именно такое масло, можно использовать масла других производителей, но и абсолютно идентичными характеристиками.
В поршневой компрессор, ни при каких условиях, нельзя заливать масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания! Это путь к выходу оборудования из строя.
Емкость, после слива компрессорного масла, будет непригодна для дальнейшего использования

Поэтому вы можете использовать для этого простую пластиковую бутылку.
Обратите внимание на цвет отработанного масла, если он очень темный, то можно с уверенностью сказать, что оборудование регулярно перегревалось.
Не выливайте отработанное компрессорное масло, оно достаточно токсично! Его можно без проблем сдать в пункт приема, после чего оно будет подвергнуто переработке.
Не надо смешивать отработанное масло с новым, это может негативно сказаться не только на работе компрессора, но и привести к ЧП. Что бы быть уверенным, что отработанное масло полностью вытекло, наклоните головку поршня. Это позволит избежать смешения нового масла с отработкой.
Старайтесь использовать масло одной основы, выбрав, например, «синтетику», в дальнейшем не стоит менять его основу.
Не пренебрегайте промывкой агрегата специальными промывочными жидкостями. Это увеличит срок службы компрессора и поможет, несмотря на интенсивность работы, сохранить его эксплуатационные характеристики. Периодичность проведения подобной процедуры должна быть указана в сопровождающей инструкции.

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного REMEZA СБ4/Ф-500.LT100-11,0

%PDF-1.7 % 2 0 obj > /Metadata 5 0 R /StructTreeRoot 6 0 R /ViewerPreferences 7 0 R >> endobj 5 0 obj > stream Microsoft® Word 2016Воздушный компрессор, ввод ресивера в эксплуатацию, арматизатор, остановкаMicrosoft® Word 20162017-08-10T12:40:56Z2019-08-02T21:24:35+03:002017-08-15T16:13:22+04:00uuid:E4F2A28C-EDF2-4B7B-846E-706164BE6913uuid:fb7313fb-b21b-4600-8a38-b1d9f31477e9application/pdf

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного REMEZA СБ4/Ф-500.LT100-11,0

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного

toool

Воздушный компрессор

ввод ресивера в эксплуатацию

арматизатор

остановка

endstream endobj 42 0 obj > stream xk,o

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

(Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Часто это простой вопрос, но иногда сложно дать простой ответ. Эта страница адресована владельцам воздушных компрессоров своими руками и пользователям этих относительно недорогих воздушных компрессоров для дома и небольших мастерских.

Знайте, что если у вас компрессор с масляной смазкой, вам нужно время от времени добавлять масло в поддон.Нормальная работа компрессорных насосов позволяет небольшому количеству смазочного масла перемещаться из поддона вверх по стенке цилиндра в камеру сжатия воздуха. Оттуда масло вместе со сжатым воздухом попадает в резервуар.

Насосы с плохими уплотнениями цилиндров позволяют еще большему количеству масла выходить из картера компрессора.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Не слишком!

Переполнение масляного картера воздушного компрессора со смазкой может создать проблемы.На самом деле, лучше немного недолить поддон, чем переполнять его.

Логичный первый шаг к выяснению того, сколько масла необходимо воздушному компрессору, — это проверить руководство, прилагаемое к воздушному компрессору, если оно у вас все еще есть. Если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, это будет указано в руководстве и указано, сколько масла необходимо заполнить масляным поддоном.

В руководстве будет указано точное количество масла, необходимое для вашего компрессора. После того, как вы добавите рекомендованное количество масла, найдите масляное смотровое стекло на компрессоре и убедитесь, что вы четко видите масло.Подробнее о смотровом стекле ниже. Если на данный момент вам интересно, какой тип масла выбрать для вашего компрессора, Powermate Px P018-0084SP 100% полностью синтетическое воздушное компрессорное масло — дешевый и доступный вариант, доступный на Amazon.

Еще больше пользы при проверке компрессорного масла, поскольку кто может найти руководство к своему компрессору спустя годы после того, как мы купили эту чертову штуку, — это использовать либо смотровое стекло, либо масломерный стержень.

Лучшие масла для воздушных компрессоров

Лучший результат: Royal Purple 01513 Synfilm Recip 100 Высокоэффективная синтетическая смазка для воздушных компрессоров — 1 кварт.

---

Лучшее для охлаждения и снижения шума вашего компрессора: Mobil 101016 Автомобильные аксессуары, 1 галлон

---

Лучшее для продления срока службы вашего компрессора: Ingersoll-Rand Ingersoll Rand 32305880 Пусковой комплект для воздушных компрессоров модели 2420/2340/2475

---

Смотровое стекло уровня компрессорного масла

После того, как вы добавите масло в компрессор, лучше всего проверить смотровое стекло уровня масла.Смотровое стекло помогает определить уровень масла в воздушном компрессоре. Обычно это стекло можно найти на отстойнике ротационного винтового компрессора или на основании насоса для компрессора поршневого типа.

Посмотрите сбоку и рядом с основанием насоса, где находится масляный поддон. Вы можете увидеть смотровое стекло, подобное изображенному на фотографии выше.

Если в вашем воздушном компрессоре используется смотровое стекло для определения уровня масла в поддоне картера, проверьте свое и проверьте, где находится уровень масла.Если уровень масла находится посередине центральной точки (на этом смотровом стекле она красная), значит, уровень вашего масла правильный. Уровень масла выше указанного будет считаться переполнением.

Итак, в идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точки. Если вы обнаружите, что уровень масла ниже точки, добавьте еще масла. Если уровень масла выше точки, вы добавили слишком много масла.

Нет смотрового стекла? Тогда, если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, он почти всегда будет иметь щуп.

Масляный щуп компрессора

Щуп уровня масла обычно является частью крышки маслозаливной трубки.

Крышка маслозаливной горловины вставляется в маслозаливную трубку, обычно находящуюся рядом с концом масляного картера, как показано на следующем изображении.

Когда крышка маслозаливной горловины и щуп вынут из заливной трубки, это будет выглядеть примерно так, как показано на следующем рисунке.

Правильный уровень масла должен быть указан на ножке щупа.

Масляный щуп и крышка имеют небольшое отверстие, через которое масляный поддон может дышать. Отсутствие отверстия или его закупорка может привести к возникновению давления или вакуума в отстойнике. Если у вас еще нет щупа для измерения уровня масла в компрессоре, вы можете приобрести его на Amazon.

Другие щупы для измерения уровня компрессорного масла на Amazon

Hitachi 881469 Запасная часть для масляного щупа электроинструмента

---

DeWalt D55151 / D55152 Замена компрессора (2 шт.) Щуп 5140016-78-2PK

---

Без щупа и смотрового стекла

Что делать, если я хочу проверить уровень масла в своем воздушном компрессоре, но у компрессора нет смотрового стекла и у меня нет щупа.Если это касается вашего воздушного компрессора, вы можете дважды проверить, чтобы убедиться, что это действительно компрессор, в который вы должны добавить смазочное масло. Многие современные компрессоры сконструированы как самосмазывающиеся, и внешняя смазка не требуется.

Если ваш компрессор — наверняка — смазан маслом, не имеет смотрового стекла, не имеет щупа, у вас есть несколько вариантов.

Сделайте замеры вашего масляного картера. Близкие счета. Сфотографируйте его с двух сторон.Фото и размеры возьмите с собой в компрессорный магазин. Найдите на выставке компрессор с масляным поддоном сопоставимого размера, найдите руководство для нового компрессора, отметьте правильный уровень масла для этого компрессора и используйте его в качестве ориентира для себя.

Или, имея под рукой запас тряпок (они вам понадобятся) и большой контейнер, вытащите пробку сливного отверстия поддона (можно увидеть на изображении выше) и слейте все масло в контейнер. Измерьте объем. Используйте на пару унций больше этого объема, чтобы залить в масляный поддон свежее масло.Скрестите пальцы!

Что делать, если я добавил слишком много масла?

Таким образом, хотя есть риск добавления слишком малого количества масла и возникновения трения и чрезмерной слышимости, существует также риск добавления слишком большого количества масла в воздушный компрессор. В отличие от добавления масла в автомобили, где мы обычно доливаем его до верха, это не очень хорошая идея для воздушных компрессоров. Один из основных признаков того, что вы добавили слишком много масла, когда клиенты говорят:

«Мой компрессор брызгает маслом»

или

«Из моих компрессорных линий выходит масло»

Обе эти проблемы указывают на то, что воздушный компрессор был переполнен маслом, и являются лишь механизмами для избавления от лишней смазки.

Заполнение поддона воздушного компрессора до верха может привести к серьезным и значительным внутренним повреждениям компрессорной установки. Это почему?

Что ж, всякий раз, когда вы заполняете поддон избыточным количеством масла, масло будет аэрозольно, а это значит, что оно превратится в мелкую аэрозоль, когда компрессор разряжается.

Это может повредить компрессор, а также любой связанный с ним пневматический инструмент, аксессуары и другие периферийные устройства, подключенные к компрессору.

Более того, масло на выходе компрессора может попасть в дыхательные пути и испортить сжатый воздух, выходящий из компрессора.

Подумайте об этом: что, если вы накачиваете сжатый воздух, чтобы распылить белую краску, но масло попадает в воздушный поток компрессора и в краску. Какой бардак! Многие проекты в прошлом приходилось отменять из-за подобных проблем. Еще один хороший пример — попадание масла в воздушный поток при шлифовании ценных пород дерева.

Зачем воздушным компрессорам масло?

Воздушные компрессоры состоят из множества движущихся частей и требуют постоянной смазки для предотвращения трения поршней или винтов, а также всех других движущихся частей.

Вот почему масло очень важно для воздушных компрессоров, потому что без него будет слишком большое трение, которое может очень хорошо повредить определенные части компрессора.

Правильный уровень масла важен для обеспечения эффективной работы воздушного компрессора, поэтому вы должны уделять первоочередное внимание регулярной проверке уровня масла и знать, сколько масла требуется вашему компрессору.

Перед добавлением масла в воздушный компрессор

Как мы упоминали ранее, вы должны проверить руководство к своему воздушному компрессору, чтобы узнать о правильных инструкциях по добавлению масла в компрессорную установку, поскольку для различных марок и моделей компрессоров потребуется разное количество масла.

Помните, чтобы ваш компрессор работал на оптимальном уровне, вам всегда нужно следить за тем, чтобы он работал с надлежащим уровнем масла. Вот почему профилактическое обслуживание важно.

Если в вашем воздушном компрессоре заканчивается масло, вы можете купить Powermate Px на Amazon, это отличный и доступный выбор.

Удачи!

---

Замена масла в воздушном компрессоре — продление срока службы воздушного компрессора

---

Когда нужно менять масло в воздушном компрессоре?

Как и во многих случаях, ответ зависит от обстоятельств.Некоторые люди думают о замене компрессорного масла только в том случае, если компрессорное масло становится черным. Это плохая идея.

Если ваш воздушный компрессор работает в заводских условиях, в одну, две или три смены в день, вы, вероятно, меняете масло в воздушном компрессоре регулярно, примерно с 200-часовыми интервалами использования или независимо от того, что вам сказано в руководстве по конкретному воздушному компрессору.

Но что делать тем из нас, у кого дома есть воздушные компрессоры в мастерских, которые вряд ли прослужат 200 часов в течение нескольких лет? Вы, конечно, поддерживаете масло в поддоне до правильного уровня с новым маслом, так как компрессор потребляет масло.Это добавление свежего масла, в зависимости от того, сколько израсходовано масла вашего воздушного компрессора. Даже при этом вы действительно хотите заменять масло свежим раз в год в качестве максимального интервала между заменами компрессорного масла.

Масло в воздушной линии моего воздушного компрессора

Norgren, крупный производитель продуктов для обработки сжатого воздуха, напоминает нам, что «коалесцирующие фильтры не удаляют масло, которое находится в парообразном состоянии в приточном воздухе. Пары обычно удаляются с помощью фильтра с активированным углем.Всегда защищайте пароотводящий элемент, удаляя масляные аэрозоли с помощью коалесцирующего фильтра перед фильтром для удаления паров ».

Звучит как хороший совет по продлению срока службы фильтра с активированным углем.

Масляно-воздушный компрессор по сравнению с безмасляным

Некоторые воздушные компрессоры сконструированы с насосом с масляной смазкой, а другие спроектированы как безмасляные. Как и в случае с другими крупными машинами, правильная смазка компрессоров и их насосов необходима для обеспечения длительного срока службы и максимального срока службы.

Многие воздушные компрессоры, представленные на рынке, используют насосы с масляной смазкой, что означает, что они требуют доливки и замены масла на регулярной основе — так же, как если бы это было в двигателе автомобиля. Компрессоры с масляной смазкой являются обычным выбором, поскольку они обычно обеспечивают более длительный срок службы продукта.

Однако технологические достижения позволяют безмасляному компрессору обеспечивать до 2000 часов срока службы, что может приблизиться к сроку службы обычных маслосмазываемых конструкций. Тихий компрессор объемом 6 галлонов от Campbell Hausfeld оснащен двигателем, который работает медленнее, что помогает продлить срок службы продукта, в дополнение к безмасляной конструкции насоса, которая обеспечивает работу без обслуживания.

В компрессорах используются три основных типа систем смазки:

• Без масла: В компрессорах этого типа нет масла на стенках цилиндров. Безмасляные конструкции зависят от самосмазывающихся материалов, позволяющих поршню скользить в цилиндре, и от смазки в уплотненных подшипниках.
• Разбрызгивание: Этот тип смазки основан на масляном ковше, прикрепленном к нижней части шатуна, который беспорядочно разбрызгивает масло из резервуара картера на подшипники и внутренние части компрессора, чтобы поддерживать их надлежащую смазку.Это наиболее распространенная форма смазки, которая используется в большинстве поршневых воздушных компрессоров.
• Давление: При смазке под давлением используется масляный насос, приводимый в действие коленчатым валом, для откачки масла из картера. Затем он фильтруется и перекачивается через каналы в коленчатом валу к опорным поверхностям шатуна. Это действие обеспечивает прямую и надежную смазку этих критически важных деталей. Масло также разбрызгивается на стенки цилиндра для смазки поршня и поршневых подшипников.Система смазки под давлением стоит немного дороже, но обеспечивает превосходную смазку и является предпочтительной системой для тяжелых промышленных условий эксплуатации.

Надежная производительность и длительный срок службы являются факторами, которые следует учитывать при выборе типа компрессора, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Делая выбор, не забудьте принять во внимание время и деньги, потраченные на техническое обслуживание, а также начальную цену продукта и ожидаемый срок службы продукта.

Узнайте о различных маслосмазываемых и безмасляных компрессорах, доступных от Campbell Hausfeld.

Понимание компрессоров — типы, применения и критерии выбора

Компрессоры — это механические устройства, используемые для повышения давления в различных сжимаемых жидкостях или газах, наиболее распространенным из которых является воздух. Компрессоры используются в промышленности для подачи воздуха в цех или КИП; к электроинструментам, краскораспылителям и абразивно-струйному оборудованию; для фазового сдвига хладагентов для кондиционирования воздуха и охлаждения; для транспортировки газа по трубопроводам; и т. д. Как и насосы, компрессоры делятся на центробежные (динамические или кинетические) и поршневые; но там, где насосы преимущественно представлены центробежными разновидностями, компрессоры чаще бывают поршневого типа.Их размер может варьироваться от перчаточного ящика, который накачивает шины, до гигантских поршневых машин или турбокомпрессоров, используемых на трубопроводе. Компрессоры прямого вытеснения можно разделить на возвратно-поступательные типы, где преобладает поршневой тип, и роторные типы, такие как винтовой винтовой и роторно-лопастной.

Большой поршневой компрессор в газовой среде

Изображение предоставлено: нефтегазовый фотограф / Shutterstock.com

В этом руководстве мы будем использовать термины «компрессоры» и «воздушные компрессоры» для обозначения в основном воздушных компрессоров, а в некоторых особых случаях будем говорить о более конкретных газах, для которых используются компрессоры.

Типы воздушных компрессоров

Компрессоры

можно охарактеризовать по-разному, но обычно их можно разделить на типы в зависимости от функционального метода, используемого для выработки сжатого воздуха или газа. В следующих разделах мы кратко описываем и представляем общие типы компрессоров. Охватываемые типы включают:

• Поршень
• Диафрагма
• Винт с цилиндрической головкой
• Скользящая лопасть
• Свиток
• Поворотный лепесток
• Центробежный
• осевой

Из-за особенностей конструкции компрессоров существует также рынок для восстановления воздушных компрессоров, и восстановленные воздушные компрессоры могут быть доступны в качестве опции вместо недавно приобретенного компрессора.

Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры

или поршневые компрессоры основаны на возвратно-поступательном движении одного или нескольких поршней для сжатия газа внутри цилиндра (или цилиндров) и его выпуска через клапаны в приемные резервуары высокого давления. Во многих случаях бак и компрессор монтируются на общей раме или салазке как так называемый комплектный блок. В то время как основное применение поршневых компрессоров — обеспечение сжатым воздухом в качестве источника энергии, поршневые компрессоры также используются операторами трубопроводов для транспортировки природного газа.Поршневые компрессоры обычно выбираются по требуемому давлению (фунт / кв. Дюйм) и расходу (ст. Куб. Футов в минуту). Типичная система заводского воздуха обеспечивает сжатый воздух в диапазоне 90–110 фунтов на квадратный дюйм с объемами от 30 до 2500 кубических футов в минуту; эти диапазоны, как правило, достигаются с помощью готовых коммерческих единиц. Системы заводского воздуха могут быть рассчитаны на единицу или могут быть основаны на нескольких более мелких установках, которые расположены по всему предприятию.

Пример поршневого воздушного компрессора.

Изображение предоставлено: Energy Machinery, Inc.

Для достижения более высокого давления воздуха, чем может обеспечить одноступенчатый компрессор, доступны двухступенчатые агрегаты. Сжатый воздух, поступающий во вторую ступень, обычно предварительно проходит через промежуточный охладитель, чтобы отвести часть тепла, выделяемого во время цикла первой ступени.

Говоря о нагреве, многие поршневые компрессоры предназначены для работы в пределах рабочего цикла, а не непрерывно. Такие циклы позволяют теплу, генерируемому во время работы, рассеиваться, во многих случаях, через ребра с воздушным охлаждением.

Поршневые компрессоры

доступны как в масляной, так и в безмасляной конструкции. Для некоторых применений, где требуется безмасляный воздух высочайшего качества, лучше подходят другие конструкции.

Мембранные компрессоры

Мембранный компрессор представляет собой несколько специализированную возвратно-поступательную конструкцию, в которой установлен концентрический двигатель, приводящий в движение гибкий диск, который попеременно расширяется и сжимает объем камеры сжатия. Как и в случае с диафрагменным насосом, привод изолирован от технологической жидкости гибким диском, что исключает возможность контакта смазки с каким-либо газом.Мембранные воздушные компрессоры — это машины с относительно небольшой производительностью, которые используются там, где требуется очень чистый воздух, например, во многих лабораторных и медицинских учреждениях.

Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры — это роторные компрессорные машины, известные своей способностью работать в 100% рабочем цикле, что делает их хорошим выбором для мобильных приложений, таких как строительство или дорожное строительство. Используя зубчатые, зацепляющиеся штыревые и охватывающие роторы, эти блоки втягивают газ на приводном конце, сжимают его, когда роторы образуют ячейку, и газ перемещается по их длине в осевом направлении, и выпускают сжатый газ через выпускное отверстие на неприводной стороне корпуса компрессора.Ротационный винтовой компрессор делает его тише, чем поршневой компрессор, благодаря пониженной вибрации. Еще одно преимущество винтового компрессора перед поршневым — это отсутствие пульсации нагнетаемого воздуха. Эти агрегаты могут смазываться маслом или водой, или они могут быть сконструированы так, чтобы воздух не содержал масла. Эти конструкции могут удовлетворить потребности критически важных безмасляных сервисов.

Показанный винтовой компрессор в разрезе показывает один из сдвоенных, вращающихся в противоположных направлениях винта.

Изображение предоставлено: Сергей Рыжов / Shutterstock.ком

Лопастные компрессоры

Компрессор со скользящими лопастями основан на серии лопаток, установленных в роторе, которые перемещаются вдоль внутренней стенки эксцентриковой полости. Лопатки, вращаясь от стороны всасывания к стороне нагнетания эксцентриковой полости, уменьшают объем пространства, мимо которого они проносятся, сжимая газ, захваченный в этом пространстве. Лопатки скользят по масляной пленке, которая образуется на стенке эксцентриковой полости, обеспечивая уплотнение. Пластинчатые компрессоры нельзя сделать так, чтобы они обеспечивали безмасляный воздух, но они способны подавать сжатый воздух без пульсаций.Они также не допускают попадания загрязняющих веществ в окружающую среду благодаря использованию втулок, а не подшипников, и их относительно медленной работе по сравнению с винтовыми компрессорами. Они относительно тихие, надежные и способны работать со 100% -ным рабочим циклом. Некоторые источники утверждают, что роторно-пластинчатые компрессоры в основном вытеснили винтовые компрессоры в системах воздушных компрессоров. Они используются во многих безвоздушных применениях в нефтегазовой и других обрабатывающих отраслях.

Спиральные компрессоры

В спиральных воздушных компрессорах

используются стационарные и вращающиеся спирали, которые уменьшают объем пространства между ними, поскольку вращающиеся спирали отслеживают путь неподвижных спиралей.Впуск газа происходит на внешнем крае спиралей, а выпуск сжатого газа — ближе к центру. Поскольку спирали не соприкасаются, смазочное масло не требуется, что делает компрессор практически безмасляным. Однако, поскольку для отвода тепла сжатия не используется масло, как в других конструкциях, производительность спиральных компрессоров несколько ограничена. Они часто используются в компрессорах низкого уровня и компрессорах домашних систем кондиционирования воздуха.

Роторные компрессоры

Роторные компрессоры — это крупногабаритные устройства низкого давления, которые более целесообразно классифицировать как воздуходувки.Чтобы узнать больше о воздуходувках, загрузите бесплатное руководство по покупке Thomas Blowers.

Центробежные компрессоры

В центробежных компрессорах используются высокоскоростные лопастные колеса, похожие на насос, которые сообщают газам скорость, вызывая повышение давления. Они используются в основном в крупномасштабных приложениях, таких как коммерческие холодильные установки мощностью 100+ л.с. и на крупных перерабатывающих предприятиях, где они могут достигать 20 000 л.с. и обеспечивать объемы в диапазоне 200 000 куб. Футов в минуту. Почти идентичные по конструкции центробежным насосам, центробежные компрессоры увеличивают скорость газа, выбрасывая его наружу под действием вращающейся крыльчатки.Газ расширяется в улитке корпуса, где его скорость замедляется, а давление повышается.

Центробежные компрессоры имеют более низкую степень сжатия, чем поршневые компрессоры, но они обрабатывают большие объемы газа. Многие центробежные компрессоры используют несколько ступеней для улучшения степени сжатия. В этих многоступенчатых компрессорах газ обычно между ступенями проходит через промежуточные охладители.

Стандартный одноступенчатый центробежный компрессор подает большое количество сжатого воздуха.

Изображение предоставлено: wattana / Shutterstock.com

Осевые компрессоры

Осевой компрессор обеспечивает максимальные объемы подаваемого воздуха, от 8000 до 13 миллионов кубических футов в минуту в промышленных машинах. В реактивных двигателях используются компрессоры такого типа для производства объемов в еще более широком диапазоне. Осевые компрессоры в большей степени, чем центробежные компрессоры, имеют тенденцию к многоступенчатой ​​конструкции из-за их относительно низких степеней сжатия. Как и в центробежных установках, осевые компрессоры увеличивают давление, сначала увеличивая скорость газа.Затем осевые компрессоры замедляют газ, пропуская его через изогнутые неподвижные лопасти, что увеличивает его давление.

Внутренний вид осевого компрессора с неподвижными и подвижными лопатками.

Изображение предоставлено: Vasyl S / Shutterstock.com

Варианты питания и топлива

Воздушные компрессоры могут иметь электрическое питание, обычно это воздушные компрессоры на 12 В постоянного тока или воздушные компрессоры на 24 В постоянного тока. Также доступны компрессоры, которые работают от стандартных уровней переменного напряжения, таких как 120 В, 220 В или 440 В.

Варианты альтернативного топлива включают воздушные компрессоры, которые работают от двигателя, работающего от горючего источника топлива, такого как бензин или дизельное топливо. Как правило, компрессоры с электрическим приводом желательны в случаях, когда важно устранить выхлопные газы или обеспечить работу в условиях, когда использование или присутствие горючего топлива нежелательно. Соображения по поводу шума также играют роль при выборе варианта топлива, поскольку воздушные компрессоры с электрическим приводом обычно демонстрируют более низкий уровень акустического шума по сравнению с их аналогами с приводом от двигателя.

Кроме того, некоторые воздушные компрессоры могут иметь гидравлический привод, что также позволяет избежать использования источников горючего топлива и связанных с этим проблем с выхлопными газами.

Выбор компрессорной машины в промышленных условиях

При выборе воздушных компрессоров для общего использования в мастерских выбор обычно сводится к поршневому компрессору или винтовой компрессор. Поршневые компрессоры обычно дешевле винтовых, требуют менее сложного обслуживания и хорошо выдерживают грязные рабочие условия.Однако они намного шумнее, чем винтовые компрессоры, и более подвержены попаданию масла в систему подачи сжатого воздуха, явление, известное как «унос». Поскольку поршневые компрессоры при работе выделяют много тепла, их размеры должны соответствовать рабочему циклу — практическое правило предписывает 25% покоя и 75% работы. Радиально-винтовые компрессоры могут работать 100% времени и почти предпочитают это. Однако потенциальная проблема с винтовыми компрессорами заключается в том, что увеличение их размера с целью увеличения его мощности может привести к проблемам, поскольку они не особенно подходят для частого запуска и остановки.Тесный допуск между роторами означает, что компрессор должен оставаться при рабочей температуре для достижения эффективного сжатия. При выборе размера нужно уделять больше внимания использованию воздуха; Поршневой компрессор может быть увеличен без подобных опасений.

Автомастерская, которая постоянно использует воздух для окраски, может найти радиально-винтовой компрессор с его более низкой скоростью уноса и желанием постоянно эксплуатировать актив; Обычный ремонт автомобилей с более редким использованием воздуха и низким уровнем заботы о чистоте подаваемого воздуха может быть лучше обслуживаться поршневым компрессором.

Независимо от типа компрессора, сжатый воздух обычно охлаждается, осушается и фильтруется перед его распределением по трубам. Специалистам систем заводского воздуха необходимо будет выбрать эти компоненты в зависимости от размера системы, которую они проектируют. Кроме того, им необходимо будет рассмотреть возможность установки фильтров-регуляторов-лубрикаторов на точках подачи.

Компрессоры для крупных строительных площадок, установленные на прицепах, обычно представляют собой винтовые компрессоры с приводом от двигателя. Они предназначены для непрерывной работы независимо от того, используется ли воздух или сбрасывается.

Несмотря на то, что спиральные компрессоры доминируют в низкопроизводительных холодильных системах и воздушных компрессорах, они начинают проникать на другие рынки. Они особенно подходят для производственных процессов, требующих очень чистого воздуха (класс 0), таких как фармацевтика, продукты питания, электроника и т. Д., А также для чистых помещений, лабораторий и медицинских / стоматологических помещений. Производители предлагают агрегаты мощностью до 40 л.с., которые обеспечивают почти 100 кубических футов в минуту при давлении 145 фунтов на кв. Дюйм. Агрегаты большей мощности обычно включают в себя несколько спиральных компрессоров, так как технология не масштабируется после 3-5 л.с.

Если приложение включает сжатие опасных газов, разработчики часто рассматривают диафрагменные или пластинчатые компрессоры, а для очень больших объемов сжатия — кинетические компрессоры.

Дополнительные соображения по выбору

Некоторые дополнительные факторы выбора, на которые следует обратить внимание, следующие:

• Масло по сравнению с маслом без учета
• Подбор компрессора
• Качество воздуха
• Элементы управления

Нефть по сравнению с нефтью без учета

Масло играет важную роль в работе любого компрессора, поскольку оно служит для отвода тепла, выделяемого в процессе сжатия.Во многих конструкциях масло также обеспечивает уплотнение. В поршневых компрессорах масло смазывает подшипники кривошипа и пальца, а также боковины цилиндра. Как и в поршневых двигателях, кольца на поршне обеспечивают герметизацию камеры сжатия и регулируют поступление в нее масла. Винтовые компрессоры впрыскивают масло в корпус компрессора, чтобы герметизировать два бесконтактных ротора и, опять же, отводить часть тепла процесса сжатия. Роторно-лопастные компрессоры используют масло для герметизации мельчайшего пространства между кончиками лопастей и отверстием корпуса.Спиральные компрессоры обычно не используют масло, поэтому их меньше называют масляными, но, конечно, их мощность несколько ограничена. Центробежные компрессоры не вводят масло в поток сжатия, но они находятся в другой лиге, чем их братья с прямым вытеснением.

При создании безмасляных компрессоров производители используют ряд тактик. Производители поршневых компрессоров могут использовать цельные узлы поршень-кривошип, которые устанавливают коленчатый вал на эксцентриковые подшипники. Когда эти поршни совершают возвратно-поступательное движение в цилиндрах, они качаются внутри них.Эта конструкция исключает наличие подшипника пальца кисти на поршне. Производители поршневых компрессоров также используют различные самосмазывающиеся материалы для уплотнительных колец и гильз цилиндров. Производители винтовых компрессоров уменьшают зазоры между винтами, устраняя необходимость в масляном герметике.

Однако есть компромиссы с любой из этих схем. Повышенный износ, проблемы с отводом тепла, снижение производительности и более частое техническое обслуживание — это лишь некоторые из недостатков безмасляных воздушных компрессоров.Очевидно, что определенные отрасли промышленности готовы пойти на такие уступки, потому что безмасляный воздух является обязательным условием. Но там, где допустимо фильтровать масло или просто жить с ним, имеет смысл использовать обычный масляный компрессор.

Примеры безмасляных воздушных компрессоров.

Изображение предоставлено: Energy Machinery, Inc.

Расчет компрессора

Если вы работаете с отбойными молотками весь день, выбрать компрессор несложно: сложите количество операторов, которые будут использовать компрессор, определите кубические футы в минуту их инструментов и купите винто-винтовой компрессор непрерывного действия, который может удовлетворить спрос и который проработает 8 часов на одном баке.Конечно, на самом деле это не так просто — могут быть ограничения окружающей среды, которые следует учитывать, — но идею вы поняли.

Если вы пытаетесь обеспечить сжатым воздухом небольшой магазин, все становится немного сложнее. Пневматические инструменты можно разделить по использованию: либо прерывистого (например, гаечного ключа с трещоткой), либо непрерывного — распылителя краски. Диаграммы доступны, чтобы помочь в оценке потребления различных инструментов магазина. После того, как они определены и рассчитано использование на основе среднего и непрерывного использования, можно приблизительно определить общую мощность воздушного компрессора.

Типовой винтовой компрессор на строительной площадке.

Изображение предоставлено: Baloncici / Shutterstock.com

Определение мощностей компрессоров для производственных мощностей происходит примерно так же. Например, упаковочная линия, вероятно, будет использовать сжатый воздух для приведения в действие цилиндров, продувочных устройств и т. Д. Обычно производитель оборудования предоставляет нормы расхода для отдельных машин, но если нет, расход воздуха в цилиндрах легко оценить, зная диаметр диаметра, ход и частота вращения каждого пневматического устройства.

Очень крупные производственные предприятия и перерабатывающие предприятия, вероятно, будут иметь столь же большие потребности в сжатом воздухе, который может обслуживаться резервированными системами. Для таких операций постоянное наличие воздуха оправдывает затраты на несколько систем сжатого воздуха, чтобы избежать дорогостоящих остановок или остановок линий. Даже небольшие операции могут выиграть от некоторого уровня резервирования. Это вопрос, который необходимо задать при определении размеров небольшой производственной воздушной системы: лучше ли выполнять операцию с помощью одного компрессора (меньше обслуживания, меньше сложности) или несколько компрессоров меньшего размера (избыточность, возможности для роста) обеспечат лучшее соответствие ?

Качество воздуха

Компрессор забирает воздух из атмосферы и, сжимая, добавляет в смесь тепло, а иногда и масло, и, если всасываемый воздух не очень сухой, генерирует много влаги.Для некоторых операций эти дополнительные компоненты не влияют на конечное использование, и инструменты работают без проблем с производительностью. По мере того, как процессы с пневматическим приводом становятся более сложными или более важными, обычно уделяется больше внимания улучшению качества выходящего воздуха.

Сжатый воздух обычно довольно горячий, и первый шаг к уменьшению этого тепла — собрать воздух в резервуаре. Этот шаг не только позволяет воздуху остыть, но и позволяет конденсировать часть содержащейся в нем влаги. Приемные баки воздушного компрессора обычно имеют ручные или автоматические клапаны, позволяющие слить скопившуюся воду.Дальнейшее тепло можно отвести, пропустив воздух через доохладитель. В трубопровод подачи воздуха можно добавить осушители на основе хладагента и адсорбционные осушители, чтобы улучшить удаление влаги. Наконец, можно установить фильтрацию для удаления любой увлеченной смазки из приточного воздуха, а также любых твердых частиц, которые могли попасть в результате какой-либо фильтрации на впуске.

Сжатый воздух обычно распределяется по нескольким каплям. При каждом падении стандартная передовая практика заключается в установке FRL (фильтр, регулятор, лубрикатор), которые регулируют воздух в соответствии с потребностями конкретного инструмента и позволяют смазке течь к любым инструментам, которые в этом нуждаются.

Элементы управления

Когда дело доходит до управления поршневым компрессором, не так уж много вариантов. Наиболее распространено управление пуском / остановом: компрессор питает бак с верхним и нижним порогами. Когда достигается нижняя уставка, компрессор включается и работает до достижения верхней уставки. Вариант этого метода, получивший название управления постоянной скоростью, позволяет компрессору работать в течение некоторого времени после достижения верхнего заданного значения, нагнетаемого в атмосферу, в случае, если накопленный воздух используется с более высокой, чем обычно, скоростью.Этот процесс сводит к минимуму количество запусков двигателя в периоды высокой нагрузки. Выбираемая система двойного управления, обычно доступная только в системах мощностью 10+ л.с., позволяет пользователю переключаться между этими двумя режимами управления.

Для винтовых компрессоров доступны дополнительные опции. В дополнение к управлению пуском / остановом и управлением с постоянной скоростью винтовые компрессоры могут использовать управление нагрузкой / разгрузкой, модуляцию впускного клапана, скользящий клапан, автоматическое двойное управление, привод с регулируемой скоростью и, для многоблочных установок, последовательность компрессоров.Для управления нагрузкой / разгрузкой используется клапан на стороне нагнетания и клапан на стороне впуска, которые соответственно открываются и закрываются, чтобы уменьшить поток через систему. (Это очень распространенная система на безмасляных винтовых компрессорах.) Модуляция впускного клапана использует пропорциональное управление для регулирования массового расхода воздуха, поступающего в компрессор. Управление с помощью скользящего клапана эффективно сокращает длину винтов, задерживая начало сжатия и позволяя некоторому количеству всасываемого воздуха обходить сжатие, чтобы лучше соответствовать потребностям.Автоматическое двойное управление переключает между пуском / остановом и управлением с постоянной скоростью в зависимости от характеристик нагрузки. Привод с регулируемой скоростью замедляет или увеличивает частоту вращения ротора за счет электронного изменения частоты сигнала переменного тока, вращающего двигатель. Последовательность работы компрессоров позволяет распределять нагрузку между несколькими компрессорами, назначая, например, один блок для непрерывной работы для обработки базовой нагрузки и варьируя запуск двух дополнительных блоков, чтобы минимизировать штраф за перезапуск.

При выборе любой из этих схем управления идея состоит в том, чтобы найти наилучший баланс между удовлетворением спроса и стоимостью холостого хода по сравнению со стоимостью ускоренного износа оборудования.

Технические характеристики

При выборе компрессорного оборудования специалисты по спецификации должны учитывать три основных параметра в дополнение ко многим пунктам, изложенным выше. Эти технические характеристики воздушного компрессора включают:

• объемная вместимость
• допустимое давление
• мощность станка

Хотя компрессоры обычно оцениваются в лошадиных силах или киловаттах, эти меры не обязательно дают представление о том, сколько будет стоить эксплуатация оборудования, поскольку это зависит от эффективности машины, ее рабочего цикла и т. Д.

Объемная вместимость

Объемная производительность определяет, сколько воздуха машина может подавать в единицу времени. Кубические футы в минуту — наиболее распространенная единица измерения этого показателя, хотя то, что это такое, может варьироваться в зависимости от производителя. Попытка стандартизировать эту меру, так называемый scfm, похоже, зависит от того, чьим стандартам вы следуете. Институт сжатого воздуха и газа принял определение стандартного кубического фута в минуту (стандарт ISO) как сухой воздух (относительная влажность 0%) при давлении 14,5 фунт / кв.дюйм и 68 ° F.Фактический кубический метр в минуту — еще одна мера объемной емкости. Он относится к количеству сжатого воздуха, подаваемого к выпускному отверстию компрессора, которое всегда будет меньше рабочего объема машины из-за потерь от прорыва через компрессор.

Допустимое давление

Допустимое давление в фунтах на квадратный дюйм в значительной степени основано на потребностях оборудования, с которым будет работать сжатый воздух. Хотя многие пневмоинструменты предназначены для работы при нормальном давлении воздуха в цехе, для специальных применений, таких как запуск двигателя, требуется более высокое давление.Таким образом, при выборе поршневого компрессора, например, покупатель найдет одноступенчатый агрегат, который обеспечивает давление до 135 фунтов на квадратный дюйм, достаточный для питания повседневных инструментов, но хотел бы рассмотреть двухступенчатый агрегат для специальных применений с более высоким давлением.

Мощность машины

Мощность, необходимая для привода компрессора, будет зависеть от объема и давления. Специалисту также необходимо учитывать потери в системе при определении производительности компрессора: потери в трубопроводах, перепады давления в осушителях и фильтрах и т. Д.Покупатели компрессоров также могут принять решения по приводам, например, с ременным или прямым приводом двигателя, с бензиновым или дизельным двигателем и т.д.

Производители компрессоров

часто публикуют кривые производительности компрессоров, чтобы дать возможность специалистам по спецификациям оценить производительность компрессора в диапазоне рабочих условий. Это особенно верно для центробежных компрессоров, которые, как и центробежные насосы, могут быть рассчитаны на выдачу различных объемов и давлений в зависимости от скорости вала и размера рабочего колеса.

The Dept.of Energy принимает энергетические стандарты для компрессоров, в соответствии с которыми некоторые производители компрессоров публикуют спецификации. Поскольку все больше производителей публикуют эти данные, покупателям компрессоров будет легче разбираться в потреблении энергии сопоставимыми компрессорами.

Приложения и отрасли

Компрессоры

находят применение в различных отраслях промышленности, а также широко используются в установках, знакомых обычным потребителям. Например, портативный электрический воздушный компрессор 12 В постоянного тока, который часто переносится в бардачке или багажнике автомобиля, является типичным примером простой версии воздушного компрессора, который находит применение среди потребителей для накачивания шин до нужного давления.

Некоторые из наиболее распространенных приложений и отраслей, в которых используются компрессоры, включают следующее:

• Автомобильные компрессоры
• Применение в медицине и стоматологии
• Сжатие лабораторных и специальных газов
• Приложения для производства продуктов питания и напитков
• Нефтегазовая промышленность

Автомобильные компрессоры

Использование воздушных компрессоров в транспортных средствах и общие автомобильные приложения включают электрические воздушные компрессоры, установленные на грузовиках, дизельные воздушные компрессоры или другие воздушные компрессоры, устанавливаемые на транспортных средствах.Например, пневматические тормозные системы на грузовиках используют для работы сжатый воздух, поэтому для перезарядки тормозной системы требуется встроенный воздушный компрессор. Для служебных автомобилей могут потребоваться бортовые воздушные компрессоры для выполнения необходимых функций или для обеспечения мобильности компрессора и возможности развертывания по мере необходимости на различных рабочих площадках или в различных местах. Например, пожарные машины могут включать в себя бортовые компрессоры пригодного для дыхания воздуха для обеспечения возможности наполнения резервуаров воздухом для пополнения резервуаров пригодного для дыхания воздуха для пожарных и служб быстрого реагирования.

Применение в медицине и стоматологии

Компрессоры

находят применение также в медицине и стоматологии.

Стоматологические воздушные компрессоры

являются источником чистого сжатого воздуха для облегчения выполнения стоматологических процедур, а также для питания стоматологических инструментов с пневматическим приводом, таких как дрели или зубные щетки. Выбор правильного стоматологического воздушного компрессора требует нескольких соображений, включая требуемую мощность и давление.

Использование воздушного компрессора в медицинских целях включает создание подачи воздуха для дыхания, который не зависит от других газов, хранящихся в газовых баллонах, и который может использоваться, например, в качестве опции для пациентов, которые могут быть чувствительны к кислородному отравлению.Медицинские компрессоры воздуха для дыхания могут быть портативными или стационарными в больнице или медицинском учреждении. Другое использование медицинского воздушного компрессора может включать подачу воздуха в специализированное оборудование пациента, такое как компрессионные манжеты, где сжатый воздух необходим для оказания давления на конечности пациента, чтобы предотвратить скопление жидкости в конечностях в результате ослабленной сердечной функции.

Компрессия лабораторных и специальных газов

Лабораторные воздушные компрессоры и воздушные компрессоры для других специализированных промышленных применений используются для обработки и выработки поставок специализированных газов, таких как водород, кислород, аргон, гелий, азот или газовые смеси (например, аммиачные компрессоры) или двуокись углерода, где его можно использовать в пищевой промышленности и производстве напитков.Гелиевые компрессоры будут подавать газ в резервуары для хранения для использования в лабораторных целях, таких как точное обнаружение утечек, в то время как другие газовые компрессоры, такие как кислородные компрессоры, могут удовлетворять потребности в резервуарах с кислородом для использования в больницах и медицинских учреждениях.

Приложения для производства продуктов питания и напитков

Пищевые воздушные компрессоры играют важную роль в пищевой промышленности и производстве напитков. Эти компрессоры находят применение на протяжении всего производственного цикла, они могут использоваться для облегчения технологических операций, таких как сортировка, подготовка, распределение, упаковка и консервация.Кроме того, сжатый воздух можно использовать для поддержания санитарных условий, необходимых при производстве расходных материалов.

Применение в нефтегазовой отрасли

Использование компрессоров также широко распространено в нефтегазовой промышленности, где компрессоры природного газа используются для выработки сжатого природного газа для хранения и транспортировки. Некоторые из этих операций сжатия газа требуют использования компрессоров высокого давления, где давление нагнетания может составлять от 1000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм и выше, с возможным диапазоном от 10000 до 60000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от области применения.

Краткое описание компрессорной машины

Это руководство дает общее представление о разновидностях компрессоров, вариантах мощности, особенностях выбора, областях применения и промышленном использовании. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим статьям и руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Источники

1. http://www.cagi.org
2. https://www.federalregister.gov/documents/2016/05/19/2016-11337/energy-conservation-program- стандарты энергосбережения для компрессоров
3. https: // www.dft-valves.com/blog/common-problems-with-pumps-and-compressors/

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Рекомендации по смазке компрессоров

Компрессор — это тип машины, который повышает давление сжимаемой технологической жидкости, обычно воздуха или множества других газов. Динамические компрессоры основаны на принципе сообщения скорости потоку газа с последующим преобразованием этой скорости в энергию давления.

Напротив, компрессоры прямого вытеснения ограничивают определенный входной объем газа в данном пространстве и впоследствии поднимают это захваченное количество газа до некоторого более высокого уровня давления.Подавляющее большинство компрессоров динамической (осевой / центробежный) или объемно-поршневой (возвратно-поступательные и винтовые) имеют подвижные компоненты.

Практически всем компрессорам требуется смазка для охлаждения, уплотнения или смазки внутренних компонентов. Только статические струйные компрессоры (эжекторы) и безмасляные машины конца 20-го и начала 21-го века с роторами, подвешенными на магнитных или воздушных подшипниках, не нуждаются в смазке.В этой статье рассматривается смазка динамических компрессоров (Рисунок 1).

Рисунок 1.

Основные компоненты компрессора

В динамических компрессорах есть несколько ключевых компонентов, для которых требуется охлаждающая жидкость / смазка: шестерни, подшипники и уплотнения. На сегодняшний день в большинстве динамических компрессоров по-прежнему используются уплотнения со смазкой масляной пленкой, как показано на рисунках 2d, 3a и 3b. Только лабиринтные уплотнения (рис. 2a и 2b) или уплотнения с газовой смазкой (рис. 3c) работают без жидкой пленки, разделяющей грани.В более обычных уплотнениях с жидкостной смазкой смазка подшипников и уплотнений часто совпадает.

Рисунок 2a	Рисунок 2b
Рисунок 2c	Рисунок 2d
Рисунок 2.Традиционные конструкции уплотнения компрессора (Dresser-Roots Co., Коннерсвилл, Индиана)

Рисунок 3a

Рисунок 3b

Фигура 3c

Рис. 3. Конфигурации современных уплотнений компрессора
(Демаг-ДеЛаваль, Трентон, Нью-Джерси)

Работа системы смазочного масла компрессора

Система смазочного масла (Рисунок 4) подает масло к компрессору и подшипникам привода, а также к шестерням и муфтам.Смазочное масло всасывается насосами из резервуара и подается под давлением через охладители и фильтры к подшипникам. После выхода из подшипников масло стекает обратно в резервуар.

Рисунок 4

Резервуар предназначен для обеспечения циркуляции всего объема жидкости от восьми до 12 раз в час. Масляные резервуары часто имеют термодатчики для контроля уровня температуры во время запуска и постоянной работы.

Резервуары также часто имеют регуляторы температуры масла, которые обеспечивают предварительный нагрев во время холодного пуска и охлаждение для предотвращения перегрева во время пиковых рабочих циклов.Резервуар может находиться под давлением или вентилироваться.

Во время работы смазочное масло компрессора обычно циркулирует через главный масляный насос. Вспомогательный насос служит резервным. Эти два насоса обычно имеют разные типы привода или источников питания. Когда оба имеют электрический привод, они подключены к отдельным фидерам.

В компрессорах с повышающими редукторами главный масляный насос может приводиться в действие механически от коробки передач, а вспомогательный насос работает во время фаз запуска и выбега компрессорной линии.Предохранительные клапаны защищают оба насоса от воздействия чрезмерно высокого давления. Обратные клапаны предотвращают обратный поток масла через стационарный насос.

Тепло, генерируемое трением в подшипниках, передается охлаждающей среде в маслоохладителях. Маслоохладители с воздушным охлаждением могут использоваться в качестве альтернативы масляным радиаторам с водяным охлаждением. Первые уже давно используются в регионах с дефицитом воды. Клапан регулирования давления управляется давлением за фильтрами и поддерживает постоянное давление масла, регулируя количество масла в байпасе.

Реле давления включает вспомогательный масляный насос. Если давление масла падает ниже установленного предела, второе реле давления отключает компрессорную линию. Фильтры очищают смазочное масло до того, как оно достигнет точек смазки, а манометр дифференциального давления контролирует степень загрязнения (ограничение потока) фильтров.

Подача масла к каждому подшипнику регулируется индивидуально с помощью отверстий, что особенно важно для точек смазки, требующих разного давления.Смазочное масло для привода и других механических компонентов берется из ответвлений. Например, когда используется индикатор положения вала гидросистемы, в него подается масло из системы смазочного масла.

Температура и давление измеряются во всех важных точках системы, включая температуру в масляных картерах, обратных линиях подшипников, шестерен и других механических компонентах. Температура и давление часто регистрируются на сторонах всасывания и нагнетания каждой ступени сжатия, чтобы оператор мог убедиться в исправности системы.Показания можно снимать локально или передавать на станцию ​​мониторинга.

Компрессорное уплотнение

Как правило, в механическом контакте или масляном торцевом уплотнении (рис. 3а) используется подпружиненное неподвижное углеродное кольцо, находящееся в скользящем контакте с вращающимся кольцом, изготовленное из высококачественного материала со специальной обработкой. Этот тип уплотнения также эффективен, когда компрессор остановлен и масляные насосы отключены.

Основными компонентами уплотнений масляной втулки (рис. 3b) являются две неподвижные, но свободно перемещаемые в радиальном направлении (плавающее кольцо) разрывные втулки с небольшими диаметральными зазорами напротив втулки вала (рис. 3b).Зазор плавающего кольца регулирует поток жидкости, охлаждающей уплотнение.

Плавающие углеродистые кольцевые уплотнения (не показаны) удачно сочетают в себе некоторые из лучших характеристик всего вышеперечисленного. Они тоже требуют смазки поверхности уплотнения.

Управление масляной системой уплотнения

Система уплотняющего масла или уплотняющей жидкости (рис. 5) постоянно обеспечивает механический контакт и плавающие кольцевые уплотнения достаточным потоком уплотняющей жидкости, обеспечивая правильную работу.Эффективное уплотнение обеспечивается при установочном давлении, когда компрессор не работает. Система уплотнительного масла может быть объединена с системой смазочного масла, если газ не оказывает отрицательного воздействия на смазочные свойства масла или при условии, что масло, выведенное из строя из-за газа, не возвращается в масляную систему.

Рисунок 5

Существует два метода комбинирования систем смазочного масла и уплотнительного масла: бустерная или комбинированная. В бустерной системе давление масла повышается до давления, необходимого для смазки, а затем частично повышается до давления, необходимого для уплотнения.В качестве альтернативы, в комбинированной системе все масло сначала повышается до необходимого давления и расхода, а затем уменьшается до требований к компонентам системы.

Оборудование и принцип действия каждого из этих типов масляных систем идентичны или почти идентичны. Торцевые торцевые уплотнения и уплотнения с плавающим кольцом поставляются с уплотнительным маслом с определенным перепадом давления, превышающим давление эталонного газа (давление внутри дренажа внутреннего уплотнения). Поток уплотнительного масла регулируется клапаном регулирования перепада давления, который изменяет давление уплотнительного масла в зависимости от изменений давления газа в системе, или, как показано на Рисунке 5, клапаном регулирования уровня, который поддерживает постоянный уровень в подвесной бак.

Масло в верхнем баке контактирует с эталонным давлением газа по отдельной линии, причем статический напор обеспечивает необходимый перепад давления. Кроме того, масло в верхнем баке компенсирует колебания давления и служит в качестве запаса, если давление пропадает. Если уровень в резервуаре чрезмерно падает, реле уровня отключает компрессор. Умеренная температура масла поддерживается постоянным потоком масла через верхний бак.

В системе механического контактного уплотнения регулирующий клапан поддерживает постоянный перепад давления эталонного газа и уплотнительного масла.Как видно из названия, механическое контактное уплотнение служит в качестве механического уплотнения при остановке компрессорной установки.

Уплотнительное масло разделяется на два потока в уплотнениях компрессора. Большая часть потока возвращается в резервуар под действием силы тяжести. Небольшое количество проходит через внутреннее уплотнительное кольцо во внутренний слив, где подвергается воздействию давления газа.

Это масло, смешанное с буферным газом, поступает в систему сепаратора, которая состоит из сепаратора и уловителя конденсата с каждой стороны.Отделенный газ поступает либо в факельную трубу, либо на сторону всасывания компрессора, в то время как масло поступает в резервуар для дальнейшей дегазации.

Если масло используется в качестве герметизирующей жидкости и может быть использовано снова, дегазация ускоряется за счет нагрева или барботирования воздухом или азотом. Блоки барботирования осуществляют очистку масла в процессе эксплуатации, что позволяет поддерживать смазочные материалы в рабочем состоянии в течение длительного времени. Только если масло становится непригодным для использования, его можно утилизировать или утилизировать. Количество масла, проходящего через внутренний слив в современных центробежных компрессорах, невелико и составляет от 5 до 50 литров в день на новых машинах.

Смазочные материалы для компрессоров

Подавляющее большинство компрессоров лучше всего обслуживаются турбинными маслами премиум-класса с классами вязкости 32 или 46 по ISO. Однако существует множество различных типов компрессоров, и каждый производитель, вероятно, порекомендует смазочные материалы, которые использовались на испытательном стенде и в контролируемые объекты пользователя.

Турбинные масла премиум-класса ISO VG 32 используются чаще, чем масла с более высокой вязкостью. Типичный индекс вязкости составляет 97 с температурой застывания около -37ºC (-35ºF).Окислительная стабильность (согласно ASTM D943) должна превышать 5000 часов, а температура вспышки (согласно ASTM D92, COC) должна составлять 206ºC или 403ºF. Эти смазочные материалы должны обеспечивать следующее:

• Долгая жизнь без замены
• Предотвращение кислотности, шлама, образования отложений
• Отличная защита от ржавчины и коррозии даже во время простоя
• Хорошая деэмульгирующая способность для удаления воды, попадающей в систему смазки
• Легкая фильтруемость без истощения добавок
• Хороший контроль пенообразования

Нередко эти системы эксплуатируются в течение многих лет при первоначальной заливке смазочного материала, в некоторых случаях более 30 лет.Эти долгосрочные жизненные циклы связаны с выбором продуктов премиум-класса, большими отстойниками, достаточно хорошим контролем загрязнения и периодическим «подслащивающим» эффектом при добавлении масла в используемое масло.

Увеличенный срок службы турбин, турбокомпрессоров и других масел типа R&O, используемых в этих приложениях, также облегчается за счет относительно простой структуры присадок, которая сводит к минимуму виды осложнений, связанных со сложными системами присадок, такими как те, которые встречаются в трансмиссионных смазках с противозадирными присадками.

Примечание редактора
Краткое содержание с разрешения ISBN 0-88173-296-6, Bloch, Heinz P. Практическая смазка для промышленных объектов . Лилберн, Джорджия: Fairmont Press, 2000.

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре? — Mechanic’s Solution

Последнее обновление , 9 сентября 2019 г.

На прошлой неделе я ковырялся в форумах и заметил тему: «Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?» — хотя вопрос не в этом, больше всего меня удивили ответы тех ребят, которые используют разные компрессоры от разных производителей и выражают свое мнение, основываясь на своем опыте.

Можно ли использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре

Если вы торопитесь, у меня есть прямой ответ — вы можете использовать моторное масло в своем компрессоре, только если оно спроектировано для использования моторного масла , и вам просто нужно Чтобы убедиться в этом, посмотрите руководство пользователя, если вы его потеряли, используйте не моющее средство 20 Вт ISO 68 или 30 Вт ISO 100 . Никогда не используйте обычное моторное масло для компрессора, если не хотите его убить.

Убейте компрессор! — спросите вы.

И мой ответ — использование неподходящего масла в вашем компрессоре не убьет его немедленно. Купите в реальном времени раньше, чем вы ожидаете. А производительность? — Нельзя рассчитывать на хороший урожай, если плохо его кормить.

Итак, если вам интересно, почему вам не следует использовать инопланетное масло в своем воздушном компрессоре, и вы хотите узнать реальную картину происходящего; тогда я беспомощен, чтобы сказать, что мы должны начать с самого простого, и вам нужно продержаться еще немного.

Что происходит при использовании моторного масла в воздушном компрессоре

Позже я говорил о разнице между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом, вы знаете, что свойства этих двух масел различаются по ряду причин.Следовательно, использование моторного масла в качестве заменителя масла для воздушного компрессора приведет к неожиданному поведению компрессора, и это связано с —

• Моющие средства, присутствующие в моторном масле, вспениваются при взбалтывании, а масло с пеной плохо смазывается.
• Присадки к моторному маслу вызывают накопление углерода при высокой температуре.
• Это оставит отложения в насосе и, следовательно, снизит его мощность и производительность.
• Оптимальные температуры и другие условия для этих двух масел не совпадают, например, их вязкость, температура застывания и т. Д.Это приведет к нарушению работы масла. Опять же, есть заметная разница в рабочей температуре моторного двигателя и воздушного компрессора.
• Некоторые присадки к моторному маслу совершенно бесполезны для компрессора и, следовательно, могут повредить качество воздуха.
• Наконец, несмотря на наличие воздушных фильтров, несомненно, использование двигателя или чужеродного масла в компрессоре ухудшит качество и чистоту сжатого воздуха.

Какой тип масла использовать в воздушном компрессоре

• Всегда старайтесь использовать рекомендованное масло для воздушного компрессора, поскольку компрессор спроектирован для использования этого масла.
• Предпочитаю неорганические и недетергентные .
• Если вы не знаете, какое масло использовать, и трудно найти точное, используйте масло 20W ISO 68 или 30W ISO 100 . Это наиболее часто используемые.
• Неорганическое неорганическое масло с одинарной вязкостью 30 Вт подойдет для большинства компрессоров.
• Если можете, убедитесь, что у вас есть один с Monolec , который лучше всего работает как средство, снижающее износ, создавая одиночную молекулярную пленку на поверхности металла.

Чтобы лучше понять последствия использования моторного масла в воздушном компрессоре, вам помогут следующие основы.

Функции воздушного компрессора «Масло в воздухе»

В воздушном компрессоре масло в основном выполняет 4 различных типа задач.

• Охлаждение: , поскольку воздушный компрессор непрерывно сжимает воздух, температура внутри камеры сжатия становится выше. Это может привести к выходу из строя компрессора и использованию масла в качестве охлаждающей жидкости.
• Смазка: Ряд движущихся частей являются ключом к получению сжатого воздуха, и, поскольку все они сделаны из металла, правильная смазка важна, чтобы они могли выполнять свою задачу.Смазка является основной задачей воздушного компрессора и обеспечивает защиту от износа и коррозии .
• Уплотнение: Уплотнение наиболее важно для сжатия воздуха и поддержания его в сжатом состоянии. Но иногда это не достигается только за счет герметизации металлическими частями. Масло может достигать наименьшего возможного положения и обеспечивать хорошее уплотнение.
• Очистка: Хотя воздушный фильтр может улавливать большую часть загрязняющих частиц, некоторые наночастицы все еще присутствуют в воздухе.Нефть — хороший способ их запечатлеть. Металлические части компрессора снова производят мелкие осколочные частицы за время своей работы. Эти частицы необходимо удалить из камеры сжатия для максимальной эффективности и срока службы. Масло тоже хорошо справляется с этой работой.

Что такое моторное или моторное масло и его свойства?

Моторное или моторное масло может быть синтетическим или органическим , которое содержит различные присадки и используется для смазки в непрерывно движущихся металлических частях двигателя.

Теперь вы можете спросить, масло само по себе является хорошим лубрикатором, тогда зачем использовать присадки? Вы знаете, как жарко внутри двигателя, и масло без присадок скоро испортится при такой температуре. Кто хочет ежемесячно считать деньги на моторное масло?

Что такое масло для воздушного компрессора и его свойства?

Масло для воздушного компрессора — специальный тип масла, обычно синтетического , не содержащего детергента (обратите внимание, что моторное масло содержит детергент) и используется для смазки шариковых подшипников или винтов (в винтовых воздушных компрессорах) и других деталей.Еще одна ключевая функция компрессорного масла — предохранять клапаны компрессора от скопления углерода и , что увеличивает срок его службы и эффективность.

Масло для воздушных компрессоров и моторное масло

Можно много говорить о различиях между моторным маслом и компрессорным маслом — от происхождения до температуры застывания или ингредиентов до индекса вязкости. Но ключевым отличием является присутствие детергента (т.е. сульфоната кальция, сульфонатов и алкилфенолатов бария и магния) в моторном масле и его отсутствие в компрессорном масле .

Что на самом деле делает моющее средство?

В 1930 году впервые было добавлено моющее средство в моторные масла. Вы можете подумать, что это что-то вроде того, что вы используете для уборки дома; но нет. Он выполняет две основные функции: нейтрализует кислоты и предохраняет горячие металлические детали двигателя от отложений.

Второе свойство является наиболее важным свойством с точки зрения его применимости в моторном двигателе, а также поможет нам понять, почему масло для воздушного компрессора не содержит его.

Понятно, как действуют моющие присадки: они просто улавливают частицы с металлических частей двигателя, а позволяет им осесть .Позже они оседают на дне и вынимаются вместе со старым маслом при замене масла.

Почему мы не смешиваем моющее средство с маслом для воздушного компрессора?

Чтобы понять причину отказа от использования моющего средства в масле для воздушных компрессоров, давайте посмотрим, что происходит, если вы не добавляете моющее средство в масло.

Когда в масле нет этих моющих средств, масло все равно будет улавливать эти фрагментированные частицы из металлических частей компрессора. Но из-за отсутствия этих моющих средств они не будут оседать или откладываться на дне .Так же, как коагуляция, масло переносит эти частицы, и когда оно проходит через масляный фильтр, фильтр улавливает их.

Следовательно, использование моющего средства в воздушном компрессоре вызовет отложения в насосе, а также вызовет накопление нагара в клапане.

Результат? Снижение эффективности и сокращение срока службы.

Каждая машина уникальна, и они спроектированы для использования определенных типов вещей для правильной работы. Их замена наверняка повлияет на эффективность или ожидаемый срок службы машины.То же самое и с воздушным компрессором.

Поэтому всегда старайтесь использовать масло, рекомендованное производителем, и не используйте моторное масло в компрессоре, если вы ожидаете от компрессора хорошего обслуживания.

Воздушный компрессор для пищевой промышленности

Сжатый воздух часто называют «четвертым источником энергии» из-за его широкого применения в различных отраслях промышленности. Воздушные компрессоры чрезвычайно ценны в пищевой промышленности и производстве напитков, поскольку они представляют собой чистый и эффективный инструмент для упаковки и обработки.От очистки овощей до однородной начинки выпечки — воздушные компрессоры могут упростить производство продуктов питания и напитков, повысить производительность и сократить количество отходов.

Что такое винтовые воздушные компрессоры?

Воздушные компрессоры — это машины, которые преобразуют мощность в потенциальную энергию с помощью дизельного, электрического, газового или другого двигателя для уменьшения объема воздуха. Эта потенциальная энергия сохраняется в виде сжатого воздуха, который затем можно использовать для различных целей. В ротационных винтовых воздушных компрессорах используются два взаимосвязанных винта, называемых роторами, для создания давления внутри компрессора.

Многие винтовые воздушные компрессоры используют масло для работы двигателя, который вращает лопасти штыревого ротора. Затем охватывающий ротор приводит в движение охватывающий ротор. Между двумя роторами образуется масляная пленка, которая действует как герметик и охлаждающая жидкость в камере сжатия. Это означает, что в сжатом воздухе будет присутствовать некоторое количество масла. Чтобы удалить любые частицы масла, сжатый воздух проходит через поддон или резервуар сепаратора, что снижает содержание масла в воздухе примерно до трех частей на миллион или меньше. Затем очищенный сжатый воздух проходит через охладитель, прежде чем он будет готов к использованию.

Винтовые воздушные компрессоры используются в промышленности, потому что они очень эффективны и могут работать без остановок. Вращающиеся винты вращаются в широких движениях, поэтому они обеспечивают постоянный поток воздуха с небольшой пульсацией или помпажем. Они тише, чем многие другие типы воздушных компрессоров, и генерируют более низкие температуры. Эти воздушные компрессоры также позволяют получать большой объем сжатого воздуха в меньшем пространстве.

Типы сжатого воздуха в производстве продуктов питания и напитков

Сжатый воздух находит широкое применение в различных отраслях промышленности.В пищевой промышленности и производстве напитков воздушные компрессоры используются в производственных цепочках, упаковке и очистке. Как правило, в пищевой промышленности и производстве напитков существует три различных типа систем сжатого воздуха:

• Контакт: Сжатый воздух, который вступает в прямой контакт с пищевыми продуктами, относится к категории контактных систем. Этот сжатый воздух необходимо должным образом очищать и фильтровать, чтобы обеспечить безопасность пищевых продуктов. Поддержание надлежащей точки росы контактного сжатого воздуха также важно для предотвращения роста микробов.Британское общество сжатого воздуха в своих Рекомендациях по передовой практике сжатого воздуха рекомендует точку росы под давлением -40 градусов по Фаренгейту для контактного сжатого воздуха.
• Бесконтактная система высокого риска: Когда сжатый воздух используется в производственной среде, но не вступает в прямой контакт с пищевыми продуктами, это считается бесконтактной системой высокого риска. Например, когда сжатый воздух используется для создания упаковки, которая позже будет контактировать с пищевым продуктом, это бесконтактная система с высоким риском.Те же стандарты безопасности, что и для контактного сжатого воздуха, должны соблюдаться и для бесконтактных систем сжатого воздуха с высокой степенью риска.
• Бесконтактный низкий риск: В некоторых случаях сжатый воздух не вступает в прямой контакт с пищевыми продуктами или поверхностями, контактирующими с пищевыми продуктами. При использовании в пневматических системах сжатый воздух приводит в действие машины, регулирующие клапаны, пневмодвигатели или другие пневматические устройства. Когда сжатый воздух не контактирует с пищевыми продуктами или контактирующими с ними поверхностями, ему не нужно соблюдать такие строгие стандарты чистоты, и его следует поддерживать на уровне точки росы под давлением 37 градусов по Фаренгейту.

Как можно использовать винтовые воздушные компрессоры в пищевой промышленности?

Винтовые воздушные компрессоры имеют множество применений в пищевой промышленности. Пищевой сжатый воздух можно использовать для резки и подготовки продуктов или создания чистой и прочной упаковки. Ниже приведены несколько распространенных применений воздушных компрессоров в пищевой промышленности:

• Сортировка и перемещение продукта: Воздушные компрессоры могут использоваться для перемещения пищевых продуктов и ингредиентов по технологической линии.Например, порошкообразные продукты часто проталкиваются по трубам с помощью сжатого воздуха. Цилиндры сжатого воздуха и пневмоподъемники также могут быстрее перемещать продукты по линии, чтобы не отставать от необходимой производственной скорости. Сжатый воздух также может использоваться для питания регулирующих клапанов и других пневматических систем при автоматической сортировке продуктов.
• Продукты для очистки и нарезки: Сжатый воздух можно использовать для очистки фруктов и овощей, таких как лук, для подготовки их к упаковке.Струя сжатого воздуха эффективно и чисто удаляет кожуру с продукта. Сжатый воздух также можно использовать для удаления скорлупы или кожуры с орехов. Сжатый воздух под высоким давлением может использоваться для резки пищевых продуктов и часто является более чистой альтернативой ножам или лезвиям.
• Начинка для кондитерских изделий: Торты, пироги, печенье и другие хлебобулочные изделия можно заполнять с помощью сжатого воздуха, чтобы жидкая начинка распределялась каждый раз равномерно. Это обеспечивает равномерное наполнение, а также сокращает количество отходов.
• Охлаждение продуктов: Воздушные ножи — это устройства, расположенные над конвейерными лентами, которые используют сжатый воздух для охлаждения продуктов, движущихся по производственной линии. Хлебобулочные изделия часто охлаждаются потоками сжатого воздуха после того, как они выходят из духовки. Другие пищевые продукты, которые необходимо обжаривать, например орехи или кофейные зерна, можно охлаждать сжатым воздухом. Охлаждение продуктов сжатым воздухом позволяет быстрее упаковать их после выпечки или жарки для более эффективного производства.
• Смешивание продуктов: Сжатый воздух можно использовать для смешивания сухих пищевых продуктов, таких как зерновые. Воздушные компрессоры обеспечивают эффективный и чистый способ смешивания продукта, при этом достаточно щадящий, чтобы не повредить продукт.
• Замораживание продуктов: Многие предприятия по производству замороженных пищевых продуктов используют воздушные компрессоры для замораживания продуктов. Воздушные компрессоры производят потоки холодного сухого воздуха, который эффективно охлаждает и замораживает продукт.
• Создание упаковки: Выдувное формование можно использовать для создания контейнеров для упаковки пищевых продуктов с помощью воздушного компрессора.Стекло или пластик нагревают внутри формы, а затем сжатый воздух под высоким давлением используется для придания материалу формы. Затем контейнер охлаждают, часто используя сжатый воздух, и удаляют форму.
• Очистка и наполнение Упаковка: Сжатый воздух можно использовать для очистки контейнеров перед заполнением их продуктами. Это могут быть банки, бутылки, пакеты и другие емкости. Использование сжатого воздуха в упаковке обеспечивает ее целостность.Воздушные компрессоры также можно использовать для вакуумной герметизации упаковок после их заполнения.
• Производство азота: При упаковке хрупких предметов, таких как чипсы, иногда используется газообразный азот, чтобы предотвратить раздавливание продукта. Газообразный азот закачивается в упаковку с помощью воздушного компрессора для повышения давления в атмосфере внутри упаковки.
• Поддержание чистоты: Воздушные компрессоры можно использовать для удаления излишков мусора или пищевых продуктов с технологической линии.Это обычно используется в коммерческих пекарнях, поскольку сжатый воздух можно использовать для очистки оборудования и выпечки, таких как хлеб, крошек.

Как можно использовать винтовые воздушные компрессоры в производстве напитков?

В производстве напитков воздушные компрессоры используются во многом так же, как и в пищевой промышленности. Воздушные компрессоры помогают в упаковке и розливе, повышая эффективность и создавая единообразные продукты. Воздушные компрессоры также находят множество применений в производстве напитков, поскольку они помогают подавать жидкость через машины и распределять ее равномерно.Вот некоторые распространенные применения воздушных компрессоров в производстве напитков:

• Процессы ферментации: Сжатый воздух можно использовать во время ферментации при производстве вина или пива. Сжатый воздух увеличивает уровень кислорода, что помогает бактериям завершить процесс ферментации.
• Аэрация: Воздушные компрессоры можно использовать для чистого добавления кислорода в жидкий продукт.
• Стерилизация воды: Сжатый воздух может создавать газ озон, который используется для стерилизации воды.Озон действует как окислитель, удаляя из воды нежелательные соединения, такие как железо или магний.
• Процессы быстрого размораживания: Замороженный концентрат сока иногда отправляется в больших замороженных бочках в центры упаковки, где он размораживается и разливается в бутылки для потребления. Эти заводы могут использовать сжатый воздух для более быстрого нагрева барабанов, чем другие процессы размораживания, создавая более эффективную и оптимизированную производственную линию.
• Перемещение продукта: Сжатый воздух используется в производстве напитков для перемещения жидких продуктов по трубам.Напитки должны пройти множество этапов обработки, таких как смешивание, пастеризация и розлив в бутылки. Сжатый воздух позволяет продукту быстрее перемещаться по производственной линии.
• Создание упаковки: Бутылки для газированных напитков, соков, вина и воды часто создаются с помощью выдувного формования, а затем охлаждаются сжатым воздухом. Этикетки наносятся или наносятся на упаковку с помощью механических рычагов, которые часто имеют пневматический привод.
• Очистка и розлив Упаковка: Перед наполнением бутылки очищаются сжатым воздухом.Сжатый воздух сушит бутылки, чтобы удалить излишки водяного пара или влаги. Затем жидкое содержимое выливается в бутылку с помощью воздушного компрессора для последовательного и эффективного наполнения. Воздушные компрессоры, используемые для наполнения, сокращают количество отходов и обеспечивают точное наполнение продуктов.
• Укупорка бутылок: После наполнения бутылок для укупорки крышек бутылок часто используются машины с пневматическим приводом.
• Разлив пива в бутылки: Воздушные компрессоры используются при розливе пива в бутылки для снижения остаточного содержания кислорода.Бутылки промываются CO ² с помощью воздушных компрессоров, а затем наполняются пивом с помощью оборудования с пневматическим приводом.
• Раздача безалкогольных напитков и разливного пива: В автоматах с газировкой часто используются воздушные компрессоры, чтобы протолкнуть газированные напитки по линиям машины и распределить их равномерным потоком. Разливное пиво также разливается с помощью воздушных компрессоров, которые выталкивают пиво из бочонка в кран с помощью давления воздуха.

Проблемы использования сжатого воздуха в пищевой промышленности и производстве напитков

Воздушные компрессоры могут быть чрезвычайно полезным инструментом в производстве продуктов питания и напитков, однако они не лишены проблем.Поскольку во многих системах сжатого воздуха сжатый воздух напрямую контактирует с пищевыми продуктами, этот сжатый воздух должен соответствовать стандартам чистоты и чистоты, чтобы предотвратить загрязнение. Эти стандарты включают очистку сжатого воздуха, удаление масла из окружающего воздуха и сушку воздуха для предотвращения роста микробов. Загрязнение пищевых продуктов является серьезной проблемой в США, поэтому к чистоте сжатого воздуха, используемого в пищевой промышленности и производстве напитков, следует относиться серьезно.

Ниже приведены некоторые проблемы использования сжатого воздуха в производстве продуктов питания и напитков, а также передовые методы обеспечения безопасного и здорового использования:

1.Удаление влаги

Влага в сжатом воздухе — это проблема номер один с точки зрения безопасности при использовании сжатого воздуха в производстве продуктов питания и напитков. Сжатый воздух, пригодный для пищевых продуктов и напитков, необходимо тщательно высушить, чтобы удалить влагу, которая может привести к развитию грибка или микробов. Если воздух не осушен должным образом, внутри трубопроводов воздушных компрессоров может произойти рост микробов. Затем эти загрязнители будут попадать на пищевые продукты или контейнеры при использовании сжатого воздуха. Сжатый воздух, содержащий избыточную влагу, также может вызывать рост микробов непосредственно на пищевых продуктах.При использовании сжатого воздуха в производстве продуктов питания или напитков его всегда необходимо сушить до надлежащей точки росы под давлением. Сжатый воздух с прямым контактом или бесконтактный сжатый воздух с высокой степенью риска всегда должен поддерживаться на уровне точки росы под давлением -40 градусов по Фаренгейту. В бесконтактных системах сжатого воздуха с низким уровнем риска следует поддерживать температуру 37 градусов по Фаренгейту.

2. Удаление масла

Воздушные компрессоры должны использовать фильтры для удаления частиц масла из воздуха. На производственном предприятии пар масла в воздухе является общей проблемой, поскольку он может производиться другими машинами на производственном участке и может присутствовать в окружающем воздухе.Пары масла должны быть удалены в максимально возможной степени — для сжатого воздуха прямого контакта должно присутствовать 0,01 миллиграмма на кубический метр масла или меньше, а для бесконтактных систем сжатого воздуха с низким уровнем риска должно быть 0,1 миллиграмма на кубический метр масла или меньше. присутствовать.

3. Удаление загрязняющих веществ

Сжатый воздух может также содержать твердые частицы, которые могут вызвать загрязнение при попадании в продукты питания или напитки. Твердые частицы иногда образуются при сушке сжатого воздуха и превращении микроорганизмов или грибков в споры.Другие загрязнения происходят из покрытий на роторах, воздушном компрессоре или других внутренних механизмах. Пыль и другие частицы, содержащиеся в воздухе, также естественным образом попадают в воздушный компрессор, и их необходимо удалить. Эти твердые частицы можно отфильтровать с помощью воздушного фильтра внутри воздушного компрессора.

4. Обеспечение автономности воздушных компрессоров

Поскольку загрязняющие вещества могут естественным образом присутствовать в производственных помещениях в виде пыли или мусора от обработки, воздушные компрессоры должны быть автономными.Частицы пищи не должны попадать в воздушный компрессор, а любые смазочные материалы внутри воздушного компрессора не должны попадать в зону обработки пищевых продуктов.

Для обеспечения безопасного использования сжатого воздуха в производстве продуктов питания и напитков компании должны разработать планы анализа рисков и критических контрольных точек (HACCP), которые включают передовые методы использования воздушных компрессоров. Во избежание загрязнения пищевых продуктов всегда должны соблюдаться стандарты сжатого воздуха для пищевой промышленности. Периодически следует проводить испытания, чтобы убедиться, что точки росы под давлением поддерживаются, а сжатый воздух не содержит загрязняющих веществ.Также важно, чтобы воздушные компрессоры содержались в надлежащем состоянии, а фильтры менялись по графику, чтобы соответствовать стандартам чистоты. Поиск надежного винтового воздушного компрессора для вашей компании по производству продуктов питания или напитков имеет важное значение для безопасного производства.

Отличительные особенности компрессоров Kaishan

Kaishan — мировой производитель воздушных компрессоров с проверенными характеристиками для различных отраслей промышленности. Опираясь на более чем шестидесятилетние исследования, наши винтовые воздушные компрессоры надежны, эффективны и доступны по цене.Вот некоторые из преимуществ, которые вы можете ожидать при покупке винтового воздушного компрессора Kaishan:

• Чистый воздух Производство: Наши воздушные компрессоры, идеально подходящие для производства продуктов питания и напитков, оснащены высококачественными фильтрами для удаления любых загрязнений, масла или избыточной влаги. Наши воздушные компрессоры надежны для использования в приложениях с прямым и бесконтактным контактом.
• Регулируется для любой функции: Винтовые воздушные компрессоры Kaishan имеют регулируемую мощность от нуля до 100 процентов.Это означает, что вы можете использовать именно то давление воздуха, которое необходимо для выполнения задачи, независимо от того, используете ли вы высокое давление для пневматических систем или низкое давление для очистки. Эта регулируемая мощность означает более низкие эксплуатационные расходы для вашего бизнеса, поскольку вы полностью контролируете потребляемую энергию.
• Эффективность энергосбережения: Наши машины спроектированы так, чтобы экономить энергию — при уменьшении расхода воздуха уменьшаются и выход воздуха, и токи электродвигателя.Воздушный компрессор автоматически остановится и отключится, если он не потребляет воздух в течение длительного периода. Когда расход воздуха увеличивается, компрессор запускается снова. Такая отзывчивость экономит энергию и снижает эксплуатационные расходы.
• Электрическая система управления: Каждый винтовой воздушный компрессор оснащен электрической системой управления, которая позволяет ему работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю без контроля со стороны человека. Это означает, что ваш бизнес может соответствовать высоким требованиям к производительности.
• Эффективная система охлаждения: Воздушные компрессоры Kaishan имеют эффективную систему охлаждения, которая позволяет им выдерживать жаркие и влажные условия в производственных центрах, сохраняя при этом эффективную работу.
• Приспособляемость к окружающей среде: Винтовые воздушные компрессоры Kaishan, созданные для ограниченного пространства в производственных центрах, требуют очень мало места для циркуляции воздуха и технического обслуживания оборудования. Наши воздушные компрессоры не требуют специального основания для установки и обладают отличной виброизоляцией.
• Технология шумоподавления: В уже шумном производственном центре любой избыточный шум может усложнить условия работы и даже стать опасностью, если сотрудники не могут слышать друг друга из-за шума машин.Наши воздушные компрессоры имеют отличную технологию шумоподавления, поэтому они не способствуют созданию и без того шумной среды.
• Мощная диагностика неисправностей: Еще одной исключительной функцией безопасности наших винтовых воздушных компрессоров является их система диагностики неисправностей. Если что-то пойдет не так с воздушным компрессором, машина немедленно обнаружит неисправность, чтобы можно было предпринять необходимые действия. Это означает, что вам никогда не придется беспокоиться о безопасной и эффективной работе вашего винтового воздушного компрессора Kaishan.

Kaishan предлагает линейку ротационных винтовых компрессоров для различных областей применения в пищевой промышленности и производстве напитков. Каждая из этих моделей предлагает определенные преимущества и функции, соответствующие вашим потребностям:

• KRSB: Винтовой воздушный компрессор KRSB представляет собой квадратный блок с постоянным давлением в системе. Этот одноступенчатый винтовой компрессор обеспечивает плавную и бесшумную работу от 10 до 50 л.с.
• KRST: KRST — это одноступенчатый компрессор, монтируемый на баке, со встроенной системой охлаждения.Этот роторный воздушный компрессор имеет простую панель дисплея для легкого программирования и имеет диапазон от 7,5 до 20 л.с.
• KRSD: KRSD — это воздушный компрессор промышленного класса с охлаждающими вентиляторами и цифровой панелью управления. Этот мощный одноступенчатый компрессор с прямым приводом мощностью от 30 до 200 л.с. обеспечивает эффективное использование на производственных линиях.
• KRSP: Ротационный винтовой воздушный компрессор KRSP — это компрессор премиум-класса, который идеально подходит для промышленного применения.Имея диапазон от 20 до 500 л.с., он очень эффективен для крупносерийного производства. Одноступенчатый винтовой воздушный компрессор KRSP содержит центробежную систему охлаждения и цифровую панель управления для упрощения программирования.
• KRSP2: KRSP2 — двухступенчатый винтовой воздушный компрессор с высокой мощностью от 100 до 500 л.с. В этом воздушном компрессоре используется трехступенчатый процесс отделения масла, который идеально подходит для безопасного использования в производстве продуктов питания и напитков. Цифровая панель упрощает программирование этого воздушного компрессора.

Оптимизируйте производство с помощью винтовых воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры стали неотъемлемой частью производства продуктов питания и напитков. Компании полагаются на сжатый воздух, чтобы их производственная линия изо дня в день работала быстро и эффективно. Линия винтовых воздушных компрессоров Kaishan предлагает доступные решения для любой компании, производящей продукты питания или напитки. Если вы ищете воздушный компрессор для очистки, обработки, упаковки или для питания пневматической системы, у Kaishan есть продукт для ваших нужд.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о том, как винтовые воздушные компрессоры Kaishan могут работать на вас.

Поршневой компрессор — PetroWiki

Поршневые компрессоры — это машины прямого вытеснения, в которых сжимающий и вытесняющий элемент представляет собой поршень, совершающий возвратно-поступательное движение внутри цилиндра. Обсуждение на этой странице поршневых компрессоров включает описание технологической конфигурации для многоступенчатых агрегатов, а также объяснение концепций:

• Регулировка скорости
• Дросселирование на входе
• Переработка
• Сброс давления
• Продувка
• Распорка для удаления воздуха и слива

Типы поршневых компрессоров

Есть два типа поршневых компрессоров:

• Высокая скорость (отделяемая)
• Низкая скорость (интегральная)

Категория высокой скорости также называется «отделяемой», а категория низкой скорости также называется «интегральной».”

Американский институт нефти (API) разработал два отраслевых стандарта: стандарт API 11P и стандарт API 618 , которые часто используются при проектировании и производстве поршневых компрессоров.

Компрессоры раздельные

Термин «отделяемые» используется потому, что эта категория поршневых компрессоров отделена от своего привода. Отдельный компрессор обычно приводится в движение двигателем или электродвигателем. Часто в компрессорной линии требуется редуктор.Рабочая скорость обычно составляет от 900 до 1800 об / мин.

Разделяемые блоки монтируются на салазках и автономны. Они просты в установке, имеют относительно небольшую начальную стоимость, легко перемещаются на другие площадки и доступны в размерах, подходящих для полевых работ — как на суше, так и на море. Однако отдельные компрессоры имеют более высокие затраты на техническое обслуживание, чем встроенные компрессоры.

Рис. 1 представляет собой поперечное сечение типичного отделяемого компрессора. На рис. 2 показан отделяемый компрессорный агрегат с приводом от двигателя.

• Рис. 1 — Поперечное сечение отделяемого компрессора (любезно предоставлено Dresser-Rand).

• Рис. 2 — Съемный компрессорный агрегат двигателя (любезно предоставлен Dresser-Rand).

Компрессоры встраиваемые

Термин «интегральный» используется потому, что силовые цилиндры, приводящие в действие компрессор, смонтированы как единое целое с рамой, содержащей цилиндры компрессора. Встроенные блоки работают со скоростью от 200 до 600 об / мин.Они обычно используются на газовых заводах и в трубопроводах, где важны топливная эффективность и долгий срок службы. Интегральные компрессоры могут комплектоваться от двух до десяти компрессорных цилиндров мощностью от 140 до 12 000 л.с.

Встроенные компрессоры обеспечивают высокий КПД в широком диапазоне рабочих условий и требуют меньшего технического обслуживания, чем отдельные блоки. Однако интегральные блоки, как правило, должны монтироваться на месте и требуют тяжелого фундамента и высокой степени подавления вибраций и пульсаций.У них самая высокая начальная стоимость установки.

Рис. 3 представляет собой поперечное сечение типичного встроенного компрессора. На рис. 4 показан интегрированный компрессорный агрегат.

• Рис. 3 — Поперечное сечение встроенного компрессора (любезно предоставлено Dresser-Rand).

• Рис. 4 — Встроенный поршневой компрессорный агрегат (любезно предоставлен Dresser-Rand).

Основные компоненты

Поршневые компрессоры

доступны в различных конструкциях и вариантах исполнения.Основные компоненты типичного поршневого компрессора показаны на Рис. 5 .

• Рис. 5 — Компоненты поршневого компрессора (любезно предоставлены Dresser-Rand).

Рама

Рама представляет собой тяжелый прочный корпус, содержащий все вращающиеся части, на котором установлены цилиндр и направляющая крейцкопфа. Производители компрессоров оценивают рамы по максимальной продолжительной мощности и нагрузке на раму (см. Раздел «Нагрузка на штангу» ниже).

Раздельные компрессоры обычно располагаются в уравновешенно-оппозитной конфигурации, характеризующейся соседней парой ходов кривошипа, которые сдвинуты по фазе на 180 градусов и разделены только перемычкой кривошипа. Кривошипы расположены так, что движение каждого поршня уравновешивается движением встречного поршня.

Встроенные компрессоры обычно имеют силовые цилиндры компрессора и двигателя, установленные на одной раме и приводимые в движение одним коленчатым валом. Цилиндры в встроенных компрессорах обычно располагаются только на одной стороне рамы (т.е.е., не уравновешено-противопоставлено).

Цилиндр

Баллон представляет собой сосуд высокого давления, в котором находится газ в цикле сжатия. Цилиндры одностороннего действия сжимают газ только в одном направлении движения поршня. Они могут быть головными или кривошипными. Цилиндры двустороннего действия сжимают газ в обоих направлениях движения поршня (см. Рис. 6 ). В большинстве поршневых компрессоров используются цилиндры двустороннего действия.

• Рис. 6 — Цилиндры двустороннего действия (любезно предоставлены Dresser-Rand).

Выбор материала баллона определяется рабочим давлением. Чугун обычно используется для давлений до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Чугун с шаровидным графитом используется для давлений до 1500 фунтов на квадратный дюйм. Литая сталь обычно используется для давлений от 1500 до 2500 фунтов на квадратный дюйм. Кованая сталь выбрана для рабочих давлений в цилиндрах более 2500 фунтов на квадратный дюйм.

Максимально допустимое рабочее давление (МДРД) баллона должно быть как минимум на 10% выше расчетного давления нагнетания (минимум 25 фунтов на кв. Дюйм).Дополнительное номинальное давление позволяет установить датчик безопасности высокого давления (PSH) выше расчетного давления нагнетания, а для предохранительного клапана (PSV) — установить давление выше PSH.

Износостойкость трущихся деталей (поршневые кольца и отверстие цилиндра, шток поршня, уплотнительные кольца и т. Д.) Также является критерием выбора материалов. Цилиндры изнашиваются в месте контакта с поршневыми кольцами. При горизонтальном расположении из-за веса поршня наибольший износ цилиндра приходится на днище.Термопластические кольца и направляющие ленты используются в большинстве поршневых компрессоров для уменьшения такого износа.

Цилиндры часто поставляются с гильзами для снижения затрат на ремонт. Вкладыши прижимаются или усаживаются на месте, чтобы гарантировать, что они не соскользнут. Замена гильзы цилиндра намного дешевле, чем замена всего цилиндра. Кроме того, производительность можно отрегулировать в соответствии с новыми требованиями, изменив внутренний диаметр гильзы. Однако гильзы цилиндра увеличивают зазор между клапаном и поршнем, снижают эффективность охлаждения рубашки и уменьшают производительность компрессора от заданного диаметра.

Распорка

Распорка обеспечивает разделение цилиндра компрессора и корпуса компрессора. На рис. 7 показаны распорные детали стандарта API 11P и стандарта API 618. Распорки могут быть одно- или двухкамерными. В однокамерной конструкции пространство между набивкой цилиндра и диафрагмой увеличено, так что никакая часть штока не входит как в картер, так и в сальник цилиндра.Масло перемещается между цилиндром и картером. Если загрязнение масла вызывает беспокойство, может быть предусмотрен маслоотражатель для предотвращения попадания смазочного масла в корпус компрессора. Для работы в токсичных условиях может использоваться двухкамерная конструкция. Никакая часть штока не входит ни в картер, ни в отсек, примыкающий к газовому баллону.

• Рис. 7 — Распорка с двумя отсеками, показывающая расположение уплотнения и буферного газа (любезно предоставлено Dresser-Rand).

Из набивочного ящика должен быть сброшен воздух на линию всасывания первой ступени или в систему отвода газа.Распорки содержат вентиляционное отверстие для отвода дополнительного технологического газа, вытекающего из набивки. Мембрана и набивка предназначены для предотвращения попадания газа в картер. Эффективная вентиляция необходима для того, чтобы технологический газ не загрязнял картерное масло.

Каждый компрессор должен быть оборудован отдельной системой вентиляции и слива для проставок и уплотнения. Промежуточная вставка и вентиляционные отверстия уплотнения должны быть подключены к открытой вентиляционной системе, которая заканчивается снаружи и над корпусом компрессора на расстоянии не менее 25 футов по горизонтали от выхлопа двигателя.Слив с дистанционной вставкой следует направить в отдельный отстойник, который можно слить вручную. Отстойник должен выходить наружу и над корпусом компрессора. Смазочное масло из поддона может быть смешано с сырой нефтью или, при определенных обстоятельствах, должно быть отправлено на утилизацию или переработку.

Коленчатый вал

Коленчатый вал вращается вокруг оси рамы и приводит в движение шатун, шток поршня и поршень (см. Рис. 8 ).

• Шатун соединяет коленчатый вал со штифтом крейцкопфа
• Крейцкопф преобразует вращательное движение шатуна в линейное колебательное движение, которое приводит в движение поршень
• Шток поршня соединяет крейцкопф с поршнем.

• Рис. 8 — Коленчатый вал в сборе (любезно предоставлено Dresser-Rand).

Поршень

Поршень расположен на конце штока поршня и действует как подвижный барьер в цилиндре компрессора. Выбор материала зависит от прочности, веса и совместимости с сжимаемым газом. Поршень обычно изготавливается из легкого материала, например алюминия, чугуна или стали с полым центром для уменьшения веса.На поршни часто устанавливаются термопластичные износостойкие ленты (или направляющие) для увеличения срока службы колец и снижения риска контакта поршня с цилиндром. Чугун обычно обеспечивает удовлетворительно низкие характеристики трения, устраняя необходимость в отдельных изнашиваемых лентах.

Износостойкие ленты распределяют вес поршня по нижней части цилиндра или стенки гильзы. Поршневые кольца сводят к минимуму утечку газа между поршнем и отверстием цилиндра или гильзы. Поршневые кольца изготовлены из более мягкого материала, чем стенка цилиндра или гильзы, и заменяются через регулярные интервалы технического обслуживания.Когда поршень проходит через питающее отверстие лубрикатора в стенке цилиндра, поршневое кольцо собирает масло и распределяет его по длине хода.

Подшипники

Подшипники, расположенные по всей раме компрессора, обеспечивают правильное радиальное и осевое расположение компонентов компрессора. Коренные подшипники установлены в раме для правильной установки коленчатого вала. Подшипники коленчатого вала расположены между коленчатым валом и каждым шатуном. Подшипники пальца запястья расположены между каждым шатуном и пальцем крестовины.Подшипники крейцкопфа расположены вверху и внизу каждой крейцкопфа.

Большинство подшипников в поршневых компрессорах представляют собой подшипники с гидродинамической смазкой. Напорная масло подается на каждый подшипник через канавки подачи масла на поверхности подшипника. Размер канавок обеспечивает достаточный поток масла и предотвращает перегрев.

Набивка штока поршня обеспечивает динамическое уплотнение между цилиндром и штоком поршня. Набивка состоит из ряда неметаллических колец, установленных в корпусе и прикрученных к цилиндру.Набивочные кольца работают попарно и предназначены для автоматической компенсации износа. Поскольку каждая пара колец выдерживает ограниченный перепад давления, требуется несколько пар в зависимости от давления, необходимого для применения. Для безопасного удаления утечки газа через набивку вентиляционное отверстие обычно располагается между двумя узлами наружного кольца (см. Раздел «Дистанционная вставка» выше).

Дополнительные присоединения к набивке могут потребоваться для:

• Охлаждающая вода
• Масло смазочное
• Продувка азотом
• Вентиляция
• Измерение температуры

Смазка должна быть тщательно отфильтрована, чтобы избежать повреждений, которые могут возникнуть в результате попадания мелких твердых частиц в корпус.Смазочное масло обычно впрыскивается во второй узел кольца, при этом давление перемещает масло по валу.

Клапаны компрессора

Основная функция клапанов компрессора — разрешать поток газа в желаемом направлении и блокировать весь поток в противоположном (нежелательном) направлении. Каждый рабочий конец цилиндра компрессора должен иметь два набора клапанов. Комплект впускных (всасывающих) клапанов пропускает газ в баллон. Комплект нагнетательных клапанов предназначен для откачивания сжатого газа из баллона.Производитель компрессора обычно указывает тип и размер клапана.

Пластинчатые клапаны, состоящие из колец, соединенных перемычками в единую пластину, являются распространенным типом клапанов. В зависимости от материала уплотнительной пластины пластинчатые клапаны способны выдерживать давление до 15 000 фунтов на квадратный дюйм, перепад давления до 10 000 фунтов на квадратный дюйм, скорость до 2000 об / мин и температуру до 500 ° F. Пластинчатые клапаны плохо работают в присутствии жидкостей.

Клапаны с концентрическими кольцами способны выдерживать давление до 15 000 фунтов на квадратный дюйм, перепад давления до 10 000 фунтов на квадратный дюйм, скорость до 2000 об / мин и температуру до 500 ° F.К преимуществам клапанов с концентрическими кольцами можно отнести:

• Средняя стоимость запчастей
• Низкая стоимость ремонта
• Способность работать с жидкостями лучше, чем пластинчатые клапаны

Тарельчатые клапаны обычно обеспечивают производительность, превосходящую как пластинчатые, так и концентрические кольцевые клапаны. В тарельчатом стиле используются отдельные круглые тарелки для упора в отверстия в седле клапана. Этот тип клапана обеспечивает высокий подъем и низкий перепад давления, что приводит к более высокой топливной эффективности. Тарельчатые клапаны широко используются на объектах трубопроводов, подготовки газа и переработки.Металлические тарелки хорошо подходят:

• Давление до 3000 фунтов на кв. Дюйм
• Дифференциальное давление до 1400 фунтов на кв. Дюйм
• Скорость до 450 об / мин
• Температура до 500 ° F

Тарельчатые клапаны из термопласта могут применяться в следующих областях:

• Давление до 3000 фунтов на кв. Дюйм
• Дифференциальное давление до 1500 фунтов на кв. Дюйм
• Скорость до 720 об / мин
• Температура до 400 ° F

Большинство компрессоров имеют клапаны, установленные в цилиндрах.Относительно новая концепция дизайна помещает клапаны в поршень. Конструкция «клапан в поршне» (, рис. 9, ) работает с низкими скоростями клапана и обеспечивает более длительный срок службы и сокращение времени обслуживания.

• Рис. 9 — Конструкция «клапан в поршне» (любезно предоставлена ​​Dresser-Rand).

Производительность компрессора

Производительность и мощность компрессора зависят от рабочего объема поршня и зазора в цилиндре. Пропускная способность данного цилиндра является функцией рабочего объема поршня и объемного КПД.Объемный КПД зависит от зазора цилиндра, степени сжатия и свойств сжимаемого газа. Производительность компрессора можно рассчитать с помощью любого из следующих трех уравнений.

……………. (1)

……………. (2)

и

……………. (3)

где

Объемный КПД

q a	=	пропускная способность цилиндра при фактических условиях всасывания, Асф / мин,
E v	=	,
PD	=	Рабочий объем поршня, Асф / мин,
q g	=	входная мощность цилиндра, ст. Куб. Футов / мин,
и
Q г	=	входная емкость цилиндра, млн.ст.фут / д.

Рабочий объем поршня

Рабочий объем поршня определяется как фактический объем цилиндра, перемещаемый поршнем за единицу времени. Смещение обычно выражается в фактических кубических футах в минуту (акф / мин). Расчет рабочего объема поршня — простая процедура, которая зависит от типа конфигурации компрессора. Цилиндры одностороннего действия могут иметь смещение головки или коленчатого вала. Ур. 4 и 5 используются для расчета рабочего объема цилиндров одностороннего действия.Уравнение 4 для смещения головной части и уравнения. 5 — смещение кривошипа.

……………. (4)

……………. (5)

где

PD	=	Рабочий объем поршня, Асф / мин,
S	=	ход, дюйм,
N	=	частота вращения компрессора, об / мин,
d c	=	диаметр цилиндра, дюйм.,
d r	=	диаметр стержня, дюйм.

Рабочий объем цилиндра двойного действия рассчитывается по формуле Eq. 6 .

……………. (6)

где

PD	=	Рабочий объем поршня, Асф / мин,
S	=	ход, дюйм,
N	=	частота вращения компрессора, об / мин,
d c	=	диаметр цилиндра, дюйм.,
и
d r	=	диаметр стержня, дюйм.

Методы, используемые для изменения рабочего объема поршня, включают изменение скорости компрессора, снятие или отключение всасывающих клапанов в цилиндре двойного действия и изменение диаметра гильзы цилиндра и поршня.

Разгрузка с одного конца может значительно снизить производительность цилиндра двустороннего действия. Лучший способ разгрузить баллон — отключить или снять всасывающие клапаны с одного конца, чтобы предотвратить сжатие газа на этом конце.В зависимости от частоты разгрузки и молекулярной массы газа разгрузчик с отверстием или пробкой является следующим лучшим методом разгрузки баллона. Пончик заменяет один всасывающий клапан из трех или более клапанов на угол, и для каждого конца цилиндра требуется только одно разгрузочное устройство. В клапанах с концентрическими кольцами можно разместить разгрузочную пробку в центре всасывающего клапана для разгрузки. В зависимости от молекулярной массы газа разгрузочные устройства с портами и пробками снижают BHP / MMscf / D и значительно повышают надежность системы разгрузки.

Если всасывающий клапан удерживается открытым с помощью пальцевых депрессоров во время такта сжатия, газ будет течь через открытый клапан обратно в канал всасываемого газа, и газ не будет выходить из конца цилиндра, содержащего ненагруженный всасывающий клапан. Деактивация клапанов может выполняться вручную, когда компрессор выключен, или с помощью устройства разгрузки клапана или подъемника во время работы компрессора. Управление разгрузчиком клапана может быть ручным или автоматическим с помощью диафрагмы, которая разгружает компрессор с помощью датчика давления всасывания.Мембранные приводы более надежны, чем ручные подъемники или разгрузчики.

Разгрузка обоих концов одного и того же цилиндра может вызвать перегрев цилиндра; таким образом, лучше всего разгружать только один конец цилиндра компрессора двойного действия. В большинстве случаев предпочтительно снимать всасывающий клапан при разгрузке головной части цилиндра, чтобы обеспечить изменение нагрузки на штоки. (См. Раздел «Нагрузка на штангу» ниже)

Клиренсный объем

Свободный объем — это пространство, остающееся в цилиндре компрессора в конце хода.Зазор состоит из пространств в углублениях клапана и пространства между поршнем и концом цилиндра. По завершении каждого такта сжатия сжатый газ, захваченный в зазоре, расширяется по направлению к поршню и увеличивает силу обратного хода. Рис. 10 — диаграмма зависимости давления от объема ( P-V ), иллюстрирующая влияние зазора.

• Рис. 10 — Поршневой компрессор на схеме PV (любезно предоставлено Dresser-Rand).

Расширение газа, захваченного в зазоре, происходит до того, как всасывающий клапан откроется для впуска нового газа в цилиндр. В результате часть смещения поршня происходит до открытия всасывающего клапана. Процесс сжатия в поршневых компрессорах почти изоэнтропичен, поэтому энергия, необходимая для сжатия газа в зазоре, восстанавливается, когда газ расширяется в конце такта сжатия. По этой причине изменение зазора не влияет на мощность компрессора.

Зазорный объем выражается в процентах от рабочего объема поршня с использованием одного из следующих зависимых от конфигурации уравнений:

• Цилиндр одностороннего действия (зазор между головкой) [ Ур. 7 ]
• Цилиндр одностороннего действия (зазор коленчатого вала) [ Ур. 8 ]
• Цилиндр двустороннего действия (зазор между головкой и шатуном) [ Ур. 9 ]

……………. (7)

……………. (8)

……………. (9)

где

% С	=	зазор цилиндра,%,
C HE	=	зазор перед головкой, дюйм 3 ,
C CE	=	коленчатый зазор, дюйм 3 ,
d c	=	внутренний диаметр цилиндра, дюйм.,
d r	=	диаметр стержня, дюйм,
S	=	длина хода, дюймы

Приложение

Зазор может быть добавлен к цилиндру как:

• Карманы фиксированного объема
• Карманы с переменным зазором
• Хомуты с разделительными клапанами

Карманы с фиксированным зазором

Свободный карман фиксированного объема обычно представляет собой объемный баллон, постоянно прикрепленный к баллону.Фиксированный объем также может быть добавлен за счет заглушки бокового прохода, состоящей из фланца с заглушкой переменной длины, вставленной в проход, встроенный в боковую часть цилиндра. Карман с фиксированным объемом может быть постоянно открытым или может управляться как открытый или закрытый. Управление может осуществляться ручным маховиком или автоматическим приводом. Управление приводом позволяет открывать или закрывать зазорный карман снаружи цилиндра во время работы компрессора.

Карманы с переменным зазором

Карманы с переменным зазором позволяют добавлять переменный зазор к цилиндру и могут быть прикреплены либо к головке, либо к стороне кривошипа цилиндра.Чаще всего к головной части прикрепляются карманы с переменным зазором, как показано на Рис. 11 .

• Рис. 11 — Карман с ручным регулированием объема (любезно предоставлен Dresser-Rand).

Хомуты распределительные

Чрезмерный зазор в цилиндре компрессора может вызвать захлопывание выпускных клапанов. Если имеется слишком большой зазор, выпуск газа не будет. Может произойти быстрый перегрев, поскольку в цилиндр не попадает холодный всасываемый газ.

Объемный КПД

Объемный КПД — это отношение фактического объема газа (Acf / min), втянутого в цилиндр, к рабочему объему поршня (cf / min). Это отношение меньше единицы из-за трех фундаментальных эффектов. Сначала газ нагревается при поступлении в баллон. Во-вторых, утечка через клапаны и поршневые кольца. И, в-третьих, происходит повторное расширение газа, захваченного в зазоре от предыдущего хода. Из этих трех повторное расширение, безусловно, оказывает наибольшее влияние на объемный КПД.

Производители компрессоров не достигли консенсуса по подходящему методу расчета, поскольку измерение этих эффектов чрезвычайно сложно. Признавая это, следующее приближенное уравнение можно использовать для оценки объемной эффективности.

……………. (10)

где

Объемный КПД Степень сжатия Коэффициент сжимаемости на входе Коэффициент сжимаемости нагнетания

E v	=	,
R	=	,
C	=	зазор цилиндра,% от рабочего объема поршня,
Z s	=	,
Z d	=	,
d r	=	диаметр стержня, дюйм.,
к	=	отношение удельной теплоемкости, C p / C v ,
L	=	проскальзывание газа мимо поршневых колец,% (1% для быстроразъемных, 5% для несмазываемых компрессоров и 4% для пропановых),
и
96	=	поправка на потери из-за падения давления в клапанах.

Нагрузка на штангу

Нагрузки на шток состоят из газовых нагрузок, вызванных давлением и инерционными нагрузками, которые возникают в результате ускорения и замедления поршня, штока поршня, крейцкопфа и примерно одной трети веса шатуна. Производители указывают максимальную нагрузку на шток для защиты компрессора, поскольку перегрузка штоков может серьезно повредить компрессор. Нагрузки необходимо оценивать для нормальных условий эксплуатации, а также для условий сбоя. Нагрузку на шток необходимо проверять при минимальном давлении всасывания и давлении предохранительного клапана, чтобы обеспечить достаточный запас прочности.

Реверс нагрузки на штангу должен быть достаточной величины для обеспечения смазки втулки пальца крейцкопфа. Втулки смазываются за счет перекачивающего действия открытия и закрытия зазора подшипника, которое происходит, когда нагрузка на шток меняет направление с растяжения на сжатие. Работа без переворота штоков также может серьезно повредить компрессор.

Нагрузки на штанги для различных конфигураций компрессора рассчитываются по следующим уравнениям:

• Цилиндр одностороннего действия (головка)
• Цилиндр одностороннего действия (со стороны кривошипа)
• Цилиндр двустороннего действия

Цилиндр одностороннего действия (головка)

……………. (11)

……………. (12)

RL c	=	нагрузка на шток при сжатии, фунт-сила,
RL т	=	нагрузка на шток при растяжении, фунт-сила,
a p	=	Площадь поперечного сечения поршня, дюймы 2 ,
a r	=	площадь поперечного сечения стержня, дюйм. 2 , г.
P d	=	давление нагнетания, фунт / кв. Дюйм,
P s	=	давление всасывания, фунт / кв. Дюйм,
и
P u	=	давление в ненагруженном конце, фунт / кв.

Цилиндр одностороннего действия (со стороны кривошипа)

……………. (13)

……………. (14)

RL c	=	нагрузка на шток при сжатии, фунт-сила,
RL т	=	нагрузка на шток при растяжении, фунт-сила,
a p	=	Площадь поперечного сечения поршня, дюймы 2 ,
a r	=	площадь поперечного сечения стержня, дюйм. 2 , г.
P d	=	давление нагнетания, фунт / кв. Дюйм,
P s	=	давление всасывания, фунт / кв. Дюйм,
и
P u	=	давление в ненагруженном конце, фунт / кв.

Цилиндр двустороннего действия

……………. (15)

……………. (16)

RL c	=	нагрузка на шток при сжатии, фунт-сила,
RL т	=	нагрузка на шток при растяжении, фунт-сила,
a p	=	Площадь поперечного сечения поршня, дюймы 2 ,
a r	=	площадь поперечного сечения стержня, дюйм. 2 , г.
P d	=	давление нагнетания, фунт / кв. Дюйм,
P s	=	давление всасывания, фунт / кв. Дюйм,
и
P u	=	давление в ненагруженном конце, фунт / кв.

Прочие факторы производительности

Дополнительные соображения производительности включают:

• Давление всасывания .При постоянном давлении нагнетания и степени сжатия более 2,0 степень сжатия уменьшается по мере увеличения давления всасывания. Уменьшение степени сжатия снижает потребность в мощности на единицу потока. Однако емкость цилиндра увеличивается с увеличением давления всасывания более быстрыми темпами, что приводит к общему увеличению мощности. Чтобы избежать перегрузки водителя, необходимо добавить дополнительный зазор, чтобы уменьшить объем цилиндра.
• Температура всасывания . Объем цилиндра обратно пропорционален абсолютной температуре всасывания.При понижении температуры цилиндр заполняется более стандартными кубическими футами. Таким образом, снижение температуры всасывания на 10 ° F увеличивает массовый расход компрессора почти на 2%. Предварительное охлаждение газа может быть эффективным способом увеличения объема баллона.
• Давление нагнетания . Изменения давления нагнетания мало влияют на емкость цилиндра. Объемный КПД немного зависит от степени сжатия, а требуемая мощность прямо пропорциональна изменению степени сжатия.
• Коэффициент теплоемкости (k) .Увеличение значения k приводит к увеличению объемного КПД, как определено в формуле Eq. 10 . Таким образом, данный цилиндр компрессора имеет более высокую фактическую производительность при сжатии природного газа ( k = 1,25) по сравнению с его производительностью при сжатии пропана ( k = 1,15). Более высокая производительность при сжатии природного газа по сравнению с пропаном также приводит к большему потреблению энергии.
• Скорость . Объем цилиндра прямо пропорционален скорости компрессора.Обычной практикой является регулировка скорости компрессора (в разумных пределах) для поддержания желаемого давления всасывания. Снижение скорости водителя снижает расход топлива и эксплуатационные расходы.

Карты производительности

Карты производительности могут быть разработаны для конкретного компрессора с постоянными базовыми условиями. Рис. 12 показывает, что по мере увеличения давления всасывания увеличивается и расход на входе, и мощность при постоянном давлении и температуре нагнетания. При очень низких соотношениях мощность может фактически уменьшаться с увеличением давления всасывания.

• Рис. 12 — Схема поршневого компрессора с восемью ступенями разгрузки (любезно предоставлено Dresser-Rand).

Технологическая установка

Компрессор является неотъемлемой частью полной компрессорной системы. Рис. 13 — это типичная технологическая схема установки поршневого компрессора.

• Рис. 13 — Технологическая схема компрессора со встроенным (пульсационный сосуд) сепаратором (любезно предоставлено Dresser-Rand).

Клапан рециркуляции

Давление на всасывании компрессора уменьшается по мере уменьшения расхода до тех пор, пока газ не расширится, чтобы удовлетворить расход, необходимый для цилиндра. Увеличение степени сжатия, вызванное снижением давления всасывания, приводит к увеличению температуры нагнетания. Таким образом, рециркуляционный клапан в системе должен быть настроен так, чтобы низкое давление всасывания не приводило к чрезмерной температуре нагнетания. Кроме того, пределы нагрузки на шток могут определять минимально допустимое давление всасывания для компрессорной установки.По возможности, рециркуляционный клапан должен располагаться после газоохладителей.

Клапан продувки

Клапан продувки сбрасывает остаточное давление, когда компрессор отключен для обслуживания. Управление клапаном обычно автоматическое, но иногда оно выполняется вручную на некоторых небольших береговых компрессорных установках.

Всасывающий скруббер

Попадание жидкости в компрессор через входящий поток газа может вызвать повреждение внутренних компонентов компрессора. По этой причине требуется всасывающий скруббер подходящего размера с приспособлениями для слива.Скруббер может быть частью системы контроля пульсации при правильном планировании (см. Раздел «Пульсация» ниже). Если входящий поток близок к насыщению, рекомендуются горизонтально ориентированные цилиндры и нагнетательные сопла с нижним подключением.

Предохранительные клапаны

Клапаны сброса давления, установленные с запасом на 10% выше давления нагнетания наивысшей ступени или минимум на 15–25 фунтов на кв. Дюйм, обеспечивают защиту трубопроводов и охладителей от статического давления. Настройка предохранительного клапана никогда не должна превышать максимально допустимое рабочее давление баллона (см. Раздел о баллонах выше).Следует проявлять осторожность, чтобы гарантировать, что все газовые трубопроводы на стороне всасывания, баллоны и предохранительные клапаны рассчитаны на расчетное давление в системах охлаждения с замкнутым контуром или при низких температурах газа.

Пульсация

Поток газа через поршневой компрессор по своей природе вызывает пульсацию, потому что всасывающий и нагнетательный клапаны не открываются на протяжении всего такта сжатия. Демпфирование пульсаций необходимо для создания более равномерного потока через компрессор, чтобы гарантировать равномерную нагрузку и снизить уровни вибрации трубопроводов.

Устройства контроля пульсации

Если могут быть предусмотрены длинные прямые участки трубопровода того же диаметра, что и соединение трубопровода цилиндра компрессора, а мощность ступени меньше 150 л.с., отдельные баллоны для объема или резервуары для пульсации могут не потребоваться. Для большинства применений объемные баллоны или пульсационные сосуды с внутренними перегородками и / или дроссельными трубками должны быть расположены как можно ближе к баллону для оптимальной надежности клапана. Добавление отверстий в ключевых местах трубопровода также может уменьшить пульсации трубопровода.Доступно несколько различных формул определения размеров бутылок. Типичные размеры бутылок в пять-десять раз превышают рабочий объем цилиндра.

Дизайн пульсации

Цифровой анализ пульсаций трубопроводов — это относительно недорогой метод, позволяющий гарантировать, что система трубопроводов спроектирована с учетом приемлемых уровней пульсаций (обычно от 2 до 7% от пика до пика). Компоновка системы трубопроводов должна определять места и объемы выбивных барабанов, бутылок, охладителей и предохранительных клапанов. Анализ должен включать первый основной резервуар или объем до и после компрессора.Следует проанализировать рабочие условия двойного и одностороннего действия (если применимо).

Учет вибрации

Неуравновешенность вращающихся элементов компрессора вызывает механическую вибрацию. Противовесы на коленчатом валу и расположение цилиндров попарно с обеих сторон коленчатого вала (на общем виде) могут минимизировать, но не устранить дисбаланс. Таким образом, всегда будут механические вибраторы, которые необходимо учитывать при проектировании фундамента.

Вибрация трубопровода

Трубопровод технологического газа компрессора должен быть правильно спроектирован и установлен, чтобы избежать проблем, связанных с чрезмерной вибрацией.Важно, чтобы собственная частота всех участков трубы была больше, чем частота пульсаций компрессора. Частота пульсации компрессора рассчитывается по формуле Eq. 17 .

……………. (17)

где

Коэффициент цилиндра

f p	=	частота пульсации компрессора, циклов / сек,
N	=	частота вращения компрессора, об / мин,
n	=	,
	=	1 для цилиндра одностороннего действия
и
	=	2 (для цилиндра двустороннего действия).

Трубопровод должен быть надежно связан с использованием коротких участков трубы неодинаковой длины. Адекватное демпфирование пульсаций помогает предотвратить проблемы, связанные с вибрацией трубопроводов.

Проект фундамента

Для больших встроенных компрессоров или для компрессоров, установленных на сложных конструкциях или мягких грунтах, лучше всего выполнять динамический расчет с использованием сил дисбаланса, указанных производителем.

Для высокоскоростных компрессоров, установленных на участках с почвой, способной выдержать пикап, полезны следующие правила.

• Вес бетонного фундамента должен быть как минимум в три-пять раз больше веса оборудования.
• Используйте грунтовый подшипник для конструкции, которая менее чем на 50% допустима для статических условий.
• Обычно лучше увеличивать длину и / или ширину, чем глубину, чтобы соответствовать требованиям по весу.
• Для прямоугольного блока не менее 40% высоты (но не менее 18 дюймов) должно быть заделано в ненарушенный грунт.
• Бетон следует заливать в «аккуратный» котлован без образования боковых граней.

Цилиндр охлаждения

Теплота сжатия и трения между поршневыми кольцами и цилиндром нагревает цилиндр. Удаление части этого тепла полезно для производительности и надежности компрессора по нескольким причинам. Охлаждение цилиндра снижает потери мощности и мощности, вызванные предварительным подогревом всасываемого газа. Он также отводит тепло от газа, тем самым снижая температуру газа на выходе. Охлаждение цилиндра также способствует лучшей смазке, увеличению срока службы и сокращению затрат на техническое обслуживание.Когда вода используется в качестве охлаждающей среды, равномерная температура поддерживается по всей окружности цилиндра, что снижает вероятность термической деформации цилиндра.

Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать конденсации, которая может возникнуть в результате чрезмерного охлаждения. Этого можно добиться, поддерживая температуру охлаждающей жидкости рубашки цилиндра как минимум на 10 ° F выше температуры всасываемого газа.

Недостаточное охлаждение может привести к снижению производительности и загрязнению цилиндров. По этой причине рекомендуется, чтобы температура в баллоне не превышала температуру всасываемого газа более чем на 30 ° F.

Системы охлаждения

Типы систем охлаждения включают:

• С воздушным охлаждением . Системы с воздушным охлаждением используются при небольшой производительности и малых тепловых нагрузках. Ребра охлаждения обеспечивают достаточную площадь поверхности для охлаждения цилиндра.
• Статический . Статические системы иногда используются на небольших компрессорах для помощи системам с воздушным охлаждением. Охлаждающая жидкость действует как статический радиатор и действует скорее как термостабилизатор, чем как система охлаждения. Некоторое количество тепла передается из системы в атмосферу.
• Термосифон . Движущая сила термосифона возникает из-за изменения плотности охлаждающей жидкости от горячего к холодному участкам системы. Стандарт API 618 разрешает использование этой системы, когда температура нагнетаемого газа ниже 210 ° F или когда повышение температуры в цилиндре составляет менее 150 ° F.
• Напорный . Системы охлаждения под давлением являются наиболее распространенными. В местах, где охлаждающая вода недоступна, может использоваться автономная замкнутая система охлаждающей жидкости.Система состоит из циркуляционного насоса, расширительного бачка и радиатора с вентиляторным охлаждением или теплообменника воздух-жидкость. Радиатор может иметь несколько секций: одну для охлаждающей жидкости цилиндра, одну для охлаждения смазочного масла и одну (или несколько) секций для охлаждения нагнетаемого газа. Охлаждающая жидкость — это вода или смесь воды и этиленгликоля. Коленчатый вал обычно приводит в действие циркуляционный насос.

Смазка

Смазка рамы

Система смазки рамы подает масло к подшипникам рамы, шатунным подшипникам и башмакам крейцкопфа.Некоторые системы смазки рамы также подают масло в набивку и цилиндры. Для большинства поршневых компрессоров система смазки встроена в раму.

Смазка разбрызгиванием

Системы смазки разбрызгиванием распределяют смазочное масло за счет разбрызгивания кривошипа через смазочную поверхность в насосе. Для усиления эффекта к коленчатому валу могут быть прикреплены ковши. Системы разбрызгивания используются на небольших горизонтальных одноступенчатых компрессорах с потребляемой мощностью до 100 л.с.

Два основных преимущества систем разбрызгивания:

• Низкая начальная стоимость
• Минимальное присутствие оператора

Основными недостатками являются то, что системы разбрызгивания ограничены:

• Малые размеры корпуса
• Масло не фильтруется

Смазка под давлением

Самый распространенный тип смазки рамы — это система под давлением. Масло поступает в каналы, просверленные в коленчатом валу, и проходит через главный вал и подшипники шатунных шейек.Система смазки под давлением состоит из компонентов, обсуждаемых далее.

Главный масляный насос

Главный масляный насос приводится в действие коленчатым валом или может иметь отдельный привод. Обычно он рассчитан на обеспечение 110% максимальной ожидаемой скорости потока. Когда для управления производительностью используется снижение скорости, необходимо позаботиться о том, чтобы этот насос обеспечивал адекватную смазку при минимальной рабочей скорости.

Вспомогательный насос (опция)

Вспомогательный насос предназначен для поддержки основного насоса.Вспомогательный насос обычно приводится в действие электродвигателем и предназначен для автоматического запуска, когда давление подачи масла падает ниже заданного уровня.

Насос предварительной смазки (опция)

Насос предварительной смазки подает масло к подшипникам перед запуском компрессора. Это гарантирует, что подшипники не будут сухими при запуске. Поскольку эта функция обеспечивается вспомогательным насосом, насос предварительной смазки требуется только в том случае, если в системе нет вспомогательного насоса.

Маслоохладитель

Маслоохладитель гарантирует, что температура масла, подаваемого к подшипникам, не превышает максимального значения, необходимого для защиты подшипников от износа.Типичная максимальная температура подаваемого масла составляет 120 ° F. Вода, охлаждающая рубашку в кожухотрубном теплообменнике, часто используется для охлаждения смазочного масла.

Фильтры масляные

Масляные фильтры защищают подшипники, удаляя твердые частицы из смазочного масла. Некоторые системы оснащены двойными полнопоточными масляными фильтрами с передаточными клапанами. Передаточные клапаны позволяют переключаться с одного фильтра на другой, так что фильтры можно очищать, не останавливая компрессор.

Накладной бак

Верхний бак подает масло к подшипникам, если насос выходит из строя.Масло из верхнего бака под действием силы тяжести подается к подшипникам. Размер бака должен обеспечивать подачу масла до полного отключения компрессора. Бак обычно оснащен индикатором уровня.

Трубопровод

Компоненты системы смазки соединены трубопроводами. Важными факторами являются чистота и коррозионная стойкость. Следует избегать использования оцинкованных труб из-за возможной коррозии. Трубопроводы из углеродистой стали следует протравить или механически очистить и покрыть ингибитором ржавчины.После фильтров следует использовать трубопровод из нержавеющей стали. Система трубопроводов должна быть спроектирована таким образом, чтобы не допускать скопления грязи или мусора. По этой причине следует избегать использования труб, приваренных с помощью муфты. Перед первым запуском систему смазочного масла необходимо промыть смазочным маслом при температуре примерно 170 ° F. В систему необходимо добавить сетку с размером ячеек 200 меш, и промывку следует продолжать до тех пор, пока сетка не станет чистой. Контрольно-измерительные приборы должны включать датчик низкого уровня масла в картере, выключатель низкого давления масла и выключатель высокой температуры масла.

Для компрессоров со встроенным приводом двигателя рекомендуется смазывать компрессор и привод с помощью отдельных систем, чтобы продукты сгорания двигателя не загрязняли смазочное масло. В этом случае смазка набивки и цилиндра обеспечивается системой смазки компрессора. При установке в очень холодных условиях следует рассмотреть возможность использования погружных или проточных нагревателей и специальных смазочных масел.

Смазка цилиндров и сальников

Количество масла, необходимое для смазки набивки и цилиндров, невелико по сравнению с требованиями к маслу подшипников.Хотя количество небольшое, давление масла, необходимое для подачи масла к набивке и цилиндрам, высокое. На каждой стадии сжатия используется небольшой плунжерный насос (лубрикатор с принудительной подачей). Разделительные блоки используются для распределения потока масла между цилиндрами и набивкой. Масло может подаваться как из системы смазки рамы, так и из верхнего бака. Совместимость масла с технологическим газом должна быть проверена для защиты от загрязнения.

Номенклатура

Объемный КПД Объемный КПД Степень сжатия Коэффициент сжимаемости на входе Коэффициент сжимаемости нагнетания Коэффициент цилиндра

q a	=	пропускная способность цилиндра при фактических условиях всасывания, Асф / мин,
E v	=	,
PD	=	Рабочий объем поршня, Асф / мин,
q g	=	входная мощность цилиндра, ст. Куб. Футов / мин,
Q г	=	входная емкость цилиндра, MMscf / D
PD	=	Рабочий объем поршня, Асф / мин,
S	=	ход, дюйм.,
N	=	частота вращения компрессора, об / мин,
d c	=	диаметр цилиндра, дюйм,
d r	=	диаметр стержня, дюйм.
% С	=	зазор цилиндра,%,
C HE	=	зазор перед головкой, дюйм. 3 , г.
C CE	=	коленчатый зазор, дюйм 3 ,
d c	=	внутренний диаметр цилиндра, дюймы,
d r	=	диаметр стержня, дюйм,
S	=	длина хода, дюймы
E v	=	,
R	=	,
C	=	зазор цилиндра,% от рабочего объема поршня,
Z s	=	,
Z d	=	,
d r	=	диаметр стержня, дюйм.,
к	=	отношение удельной теплоемкости, C p / C v ,
L	=	проскальзывание газа мимо поршневых колец,% (1% для быстроразъемных, 5% для несмазываемых компрессоров и 4% для пропановых),
96	=	поправка на потери из-за перепада давления в клапанах
RL c	=	нагрузка на шток при сжатии, фунт-сила,
RL т	=	нагрузка на шток при растяжении, фунт-сила,
a p	=	площадь поперечного сечения поршня, дюйм. 2 , г.
a r	=	площадь поперечного сечения стержня, дюйм 2 ,
P d	=	давление нагнетания, фунт / кв. Дюйм,
P s	=	давление всасывания, фунт / кв. Дюйм,
P u	=	давление в ненагруженном конце, фунт / кв.
RL c	=	нагрузка на шток при сжатии, фунт-сила,
RL т	=	нагрузка на шток при растяжении, фунт-сила,
a p	=	площадь поперечного сечения поршня, дюйм. 2 , г.
a r	=	площадь поперечного сечения стержня, дюйм 2 ,
P d	=	давление нагнетания, фунт / кв. Дюйм,
P s	=	давление всасывания, фунт / кв. Дюйм,
P u	=	давление в ненагруженном конце, фунт / кв.
f p	=	частота пульсации компрессора, циклов / сек,
N	=	частота вращения компрессора, об / мин,
n	=	,
	=	1 для цилиндра одностороннего действия
и
	=	2 (для цилиндра двустороннего действия)

Список литературы

Используйте этот раздел для цитирования элементов, на которые есть ссылки в тексте, чтобы показать ваши источники.[Источники должны быть доступны читателю, т. Е. Не внутренний документ компании.]

Интересные статьи в OnePetro

Используйте этот раздел, чтобы перечислить статьи в OnePetro, которые читатель, желающий узнать больше, обязательно должен прочитать

Внешние ссылки

Используйте этот раздел, чтобы предоставить ссылки на соответствующие материалы на веб-сайтах, отличных от PetroWiki и OnePetro.