Как восстановить опору шаровую: Восстановление шаровой опоры. В том числе и жидким полимером, ремонтируем своими руками

Шаровая опора своими руками: замена, диагностика, восстановление

Случается, что отреставрированная шаровая опора своими руками, может прослужить дольше, чем дешевые дубликаты. Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.

Устройство и назначение узла

Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.

Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.

Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.

Диагностика

Если во время движения автомобиля по неровной дороге слышен стук или скрип подвески, возможно эти звуки идут от изношенных шаровых опор. Определять источник неприятных звуков лучше вдвоем: одному спуститься в смотровую яму и положить руку на шаровую, а другому раскачивать машину. Когда вы почувствуете звук своими руками снимете опору, зажмете ее в тисах, и проверьте люфт шарнира. Палец не должен двигаться от небольших усилий, но закусывать его тоже не должно иначе узлу требуется ремонт или замена.

Обязательно следует провести эту проверку также в следующих случаях:

• Скрип при повороте руля.
• Самопроизвольное виляние при езде по прямой.
• Тугой руль.

Снятие & установка

Съемник

Необходимое оборудование:

• Съемник шаровых опор.
• Домкрат.
• Подставка под машину.
• Набор ключей.
• Пассатижи.
• Монтировка.

Съемник шаровых, как правило, не универсален. Если вы не нашли, подходящий съемник его можно с успехом заменить молотком. Только нужно знать куда бить. Не нужно выбивать палец из посадочного места. Удар должен быть перпендикулярен пальцу, а бить нужно по проушине (так как палец конусный небольшое давление посадочного выдавит его из проушины). Молоток ― универсальный съемник. Он не должен быть ни слишком тяжелым ни слишком легким 600 грамм будет в самый раз.

Снятие: Ослабить крепление колеса. Поднимите машину на домкрате. Снимите колесо. Поверните руль так чтобы было удобно работать. Если гайка пальца шплинтуется снимите шплинт пассатижами. Отверните гайку. Возьмите съемник, выдавите им палец. Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.

Установка: Прикрепить корпус шарнира к нижнему рычагу, затянуть крепеж, монтировкой отжать нижний рычаг, вставить палец в посадочное место. Накрутить гайку на палец, затянуть ее. Если палец будет проворачиваться потянуть рычаг монтировкой вверх (палец с посадочным конусные поэтому при вдавливании пальца он перестает проворачиваться в посадочном). Не забудьте зашплинтовать гайку. Съемник для установки не нужен. Следующая замена опор не заставит вас возиться со шплинтами если вы поменяете гайки на самоконтрящиеся.

Восстановление

Необходимое оборудование:

• Наждак или болгарка.
• Экструдер.
• Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
• Слесарные тисы.
• Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
• Компрессор.

Реставрация опор может происходить двумя способами:

1. Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
2. Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.

Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.

Проведение работ

Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.

Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.

В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.

Полезные советы

• Не беритесь за восстановление шарнира, если палец вынимается из него без разборки, такому узлу не поможет ремонт, а только замена. Отверстие под палец в корпусе должно быть меньше диаметра шара чтобы. В случае износа вкладыша, палец не мог вылететь из корпуса, став причиной аварии.
• Восстанавливая шарнир своими руками, разбирайте его полностью и шлифуйте шар пальца, каким бы способом вы ни собирались реставрировать узел. Тогда плоду вашей работы не так скоро понадобится замена. Даже собираясь, использовать для восстановления экструдер не поленитесь разобрать шарнир чтобы посмотреть не нужна ли замена пальцу. Если не нужна, тогда только отшлифуете его шар.

ремонт по технологии SJR и разборный метод реставрации

Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.

Устройство и назначение

Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.

По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.

Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.

Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.

Диагностика узла

О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.

Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться.

Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:

• При повороте рулевого колеса слышен скрип.
• Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
• Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.

Съем и монтаж

Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору,

потребуется несколько инструментов:

• Специальный съемник для опор.
• Подставка под автомобиль.
• Домкрат.
• Монтировка.
• Пассатижи.
• Набор ключей.

Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.

Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.

Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.

Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.

Ремонтные работы

Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:

• Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
• Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.

С помощью полимера

Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:

• Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
• Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
• Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
• Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
• Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.

Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.

Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.

Разборный метод

После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.

После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.

Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.

Ремонт шаровой опоры своими руками видео

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Видео как самому в гаражных условиях можно легко и быстро восстановить шаровую опору. ЧУТЬ НИЖЕ ДОП. ИНФОРМАЦИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ. Конечно покупка новой шаровой, это самый идеальный вариант. Но с точки зрения экономии и продлении жизни этому узлу, кто то это найдет полезным для себя.

ВСЕМ ДОП. ИНФОРМАЦИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ШАРОВОЙ И ЕЕ СРОКУ СЛУЖБЫ: ВОССТАНАВЛИВАТЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ШАРОВЫЕ, Т.К. У НИХ БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ.
ВНИМАНИЕ. НЕ ОРИГИНАЛ ХОДИТ МЕНЬШЕ И ПРИ НЕКАЧЕСТВЕННОМ РЕМОНТЕ ВОЗМОЖНО ВЫРЫВАНИЕ ШАРА ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ СОТЕН КМ.

ПЕРВЫЙ ПРИЗНАК СРОЧНОЙ ЗАМЕНЫ ВОССТАНОВЛЕННОЙ ДЕТАЛИ- ПОЯВЛЕНИЕ СЛАБОГО СТУКА. К ЭТОМУ ВРЕМЕНИ УЖЕ НОВАЯ ШАРОВАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ НАГОТОВЕ.
НА ДАННОЙ ШАРОВОЙ ОПОРЕ ПРОЕХАЛ БОЛЕЕ 15 ТЫС. КМ (БЛИЖЕ К 20 ТЫС. КМ.) ТОЧНО НЕ ЗАСЕК. ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ СТУКОВ ЗАМЕНИЛ НА НОВУЮ. ПРОЕХАЛ БЫ БОЛЬШЕ ЕСЛИ БЫ НЕ ДОРОГА К ДОМУ КОТОРАЯ ОЧЕНЬ БЫЛА РАЗБИТА ПОРЯДКА 2 КМ. ПО КОТОРОЙ ЕЗДИЛ НЕ ОСОБО МЕДЛЕННО – УЖЕ ЖДАЛ КОГДА ЗАСТУЧИТ ПРАКТИЧЕСКИ САМ ЕЕ ДОБИВАЛ. А ОНА ВСЕ НЕ СТУЧАЛА- ХОРОШИЕ МАТЕРИАЛЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ. ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ СТУКА- ЗАМЕНИЛ ЕЕ. ВСЕМ УСПЕХОВ В РЕМОНТЕ И ИСПРАВНЫХ АВТО!

КТО ЖЕЛАЕТ ПРОВЕРИТЬ АВТО НА ОГРАНИЧЕНИЯ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ДЕЙСТВИЙ ГИБДД,

НА РАБОТУ В ТАКСИ, УЗНАТЬ ПРОБЕГ, НА КРЕДИТ, И ДР. ОГРАНИЧЕНИЯ, ПЕРЕЙДИТЕ ПО ССЫЛКЕ НА САМУЮ ПОЛНУЮ ОФИЦИАЛЬНУЮ БАЗУ ДАННЫХ РФ https://apyoth.com/click/5a3bc7828b30.
==================================================== САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ВИДЕО:

РЕМОНТ БЕНДЭКСА – ЛЕГКО СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ: https://www.youtube.com/watch?v=vdeFs.

Всем удачи в ремонте!
======================================================
Оптимизация (не для чтения. ) :как, лекго, восстановить, шаровую, опору, oleg vinokurov, ваз, шаровый опора, опора, шаровая опора, лада, подвеска, ремонт шаровой, рулевой наконечник, ремонт наконечников, ремонт автомобилей, ремонт машин, снятие шаровой, шаровая, рулевой тяга, опора ваз, замена шаровой, передний рычаг, мерседес, тойота, фольцваген, ремонт, ремонт авто, авто, жигули, тест драйв, avto, ball support, toyota, заменить шаровую, снять шаровую, автомобили, замена, ремонт ходовки, восстановление шаровых опор и рычагов, воссстановление шаровой опоры, своими руками, как восстановить шаровую, чем восстановить шаровую опору, как восстановить шаровую опору, восстановить шаровую опору, как восстановить шаровую опору самому, ремонт подвески, самому, рестоврация, рестоврация шаровой, ремонт шаровой опоры, акер механик, крайников антон, немагия, авто блогер, akermehanik, симонов, главная дорога, инструкция webasto, запуск, с, webasto, в, -50ºc, и, регистрация, на, ралли, полюс холода 2015, реставрация шаровых опор своими руками, восстановление шаровых опор, рычагов, станок для восстановления шаровых опор, рестоврация шаровой опоры шаровая, опора, шаровая опора, как работает, устройтсво, для чего нужна, как отремонтировать, ремонт, замена, h200, hyundai, hyundai h200, ball joint, шаровая, подвеска, ходовая, автомобиль, car suspension, шаровая диагностика, диагностика рычага, диагностика шаровой матиз, люфт шаровой, диагностика ходовой, диагностика рычагов, шаровая опора нижняя ваз 2101, шаровая опора ваз подделка, подделка, когда пора менять шаровую, причины поломки шаровой, сломанная шаровая, стучит шаровая, замена шаровой, ремонт шаровой, ремонт шаровой видео, шаровая видео, поломка шаровой видео

Шаровые опоры несут на себе нагрузку в виде массы передней части автомобиля, включая вес двигателя. При этом при движении они получают постоянные удары от колёс в любом направлении. Из какого бы прочного материала не состояли эти детали, срок их эксплуатации ограничен. Хорошо, что во многих случаях возможна реставрация своими руками.

Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами

Разумеется нет, это напрямую связано с безопасностью.

При расчленении шаровой опоры колесо подламывается и блокируется его вращение. Автомобиль моментально уходит с траектории. Последствия могут быть фатальными.

Слабые шаровые несут реальную угрозу безопасности!

Таким образом, определив симптомы неисправности, делают выводы о ремонтопригодности детали. После выявления критического износа шаровые необходимо менять. Однако их стоимость достаточно высока, особенно если они составляют одно целое с рычагом подвески. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить ремонт.

Как можно восстановить работоспособность

Важно знать! После ремонта шаровая не восстанавливается до состояния новой детали. Срок службы будет меньше. Но за безопасность эксплуатации можно не беспокоиться.

Способов восстановления достаточно много. Достаточно популярным является метод ремонта по технологии sjr, когда в полость между обоймой и шаром закачивается расплавленный полимер.

Мы же рассмотрим ремонт с разборкой этого узла.

Для понимания механизма работы опоры осмотрите на схему:

Нередко проблема возникает из-за поврежждения пыльника, а не самого металла

Износу подлежит лишь полимерный вкладыш. Именно при его истирании появляется люфт. Если продолжать ездить с разболтанной шаровой опорой, верхняя часть цилиндра также разбивается, и тогда палец может вылететь из обоймы.

Вкладыши продаются в автомагазинах в качестве расходных материалов. Если ваша шаровая опора разборная, можно легко вытащить дно и заменить полимер внутри изделия.

Расходники могут продаваться в магазине по более приемлемой цене, чем покупка новой запчасти

Варианты восстановления шаровых

В первую очередь узел необходимо правильно снять. Палец настолько сильно прикипает к рычагу подвески, что составляет с ним фактически одно целое. Предварительно, желательно за сутки, соединение обильно обрабатывают проникающей жидкостью. Используется состав WD-40 или обычный керосин. Извлечь палец из проушины можно двумя способами:

1. Выдавить съёмником шаровых опор. Это самый безболезненный и надёжный способ, однако съёмник не всегда есть под рукой. Универсальных приспособлений нет, а конструкции крепления шаровой опоры разные.

Пример съёмника шаровых опор

Важно! Нельзя бить по пальцу напрямую. Вы расклепаете резьбовое соединение, и накрутить рабочую гайку крепления будет невозможно.

Итак, шаровая опора у вас в руках. Внешний цилиндр (обойма) представляет собой монолитную конструкцию. Извлечь палец невозможно.

Варианты шаровых опор с разных моделей авто

Изготовление обслуживаемой крышки

Глухая часть корпуса опоры делается съёмной. При этом вы многократно можете менять пластиковые вкладыши, каждый раз восстанавливая работоспособность опоры. Съёмное дно позволяет производить профилактический осмотр, не снимая шаровую опору с подвески.

Заглушка: делаем своими руками

1. В донышке высверливается отверстие размером с шар пальца (с небольшим зазором, разумеется). Высверливается — сказано условно. Необходим фрезерный станок. Не бойтесь при расточке повредить пластиковый вкладыш, всё равно вы будете его менять. Внутри нарезается резьба. Это достаточно сложная процедура из-за большого диаметра. Но в любом инструментальном цеху вам выполнят такую работу за символическую плату.

Доверьте работу профессионалам, если сами им не являетесь

Совет: Для точного изготовления заглушки используйте две шаровые опоры. С одной срежьте донышко с помощью болгарки и используйте как образец формы.

Производите замену на чистой поверхности, иначе смысл работы теряется

Важно! Необходимо обеспечить законтривание резьбы, иначе донышко может открутиться в процессе эксплуатации.

Ремонтный стакан: всё гениальное просто

Принцип такой же, как и в первом случае — изготовить сменное дно. Только исполнение отличается. Если дно опоры слишком тонкое для изготовления полноценного резьбового соединения, необходимо изготовить ремонтный стакан. Он вытачивается на токарном станке из стального круга подходящего диаметра. В донышке стакана вытачивается всё то же отверстие и нарезается резьба. И наконец — изготавливается опорное сменное донышко.

Затем с шаровой опоры срезается дно цилиндра с помощью болгарки или ножовки по металлу. На его место наваривается ремонтный стакан. Способ более трудоёмкий, зато не допускает нагрева пальца в процессе демонтажа.

Схема изготовления варианта изделия

Дальнейшая эксплуатация по той же схеме: при появлении люфта выкручиваем ремонтную заглушку, извлекаем палец, меняем пластиковые вкладыши.

Стоит отметить, что производители запасных частей выпускают множество вариантов ремонтных шаровых опор. Под эти разборные корпуса продаются и сменные вкладыши, и новые пальцы. Однако в нашей статье мы рассматриваем именно самостоятельное изготовление.

Сварка как альтернатива замене

Самый быстрый вариант восстановления шаровой опоры. Задняя (опорная) часть цилиндра просто срезается. Способ не имеет значения — можно ножовкой, можно болгаркой, всё равно впоследствии будет температурное воздействие.

Получив доступ к полости цилиндра, можно менять полимерные вкладыши.

Важно! Перед установкой новых вкладышей обязательно удалите заусенцы, образованные при распиле. Рваные края металла быстро расколют вкладыши при эксплуатации.

После установки новых вкладышей донышко аккуратно приваривается. При этом надо скомпенсировать толщиной шва выработку металла, образованную при распиле. Обычно это 1,5–2 мм.

Сварка — один из самых кропотливых вариантов

Важно! Используйте такой способ сварки, при котором температурное воздействие минимально. Полимерный вкладыш внутри может нагреться до температуры плавления. Поэтому до полного остывания не следует прилагать к пальцу никаких нагрузок во избежание деформации вкладыша.

Развальцовка как способ ремонта

Эта технология требует наличия профессионального оборудования, поэтому развальцевать шаровую в гаражных условиях невозможно. Вырезается обжимное кольцо по диаметру шара пальца.

Токарные работы и тут найдут своё место

Посадочное место и шар очищаются от грязи, шлифуются. Подбираются или вытачиваются из капролона новые вкладыши и обжимное кольцо.

Бывает, что капролона нет в наличии, но заменять его сталью не рекомендуют. Лучше один раз потратится на этот материал, чем производить замену чаще, чем могло быть

После сборки обжимное кольцо впрессовывается и завальцовывается на прессе. При обжиме используются специальные вкладыши-обоймы по диаметру кольца.

Вкладыши также можно поискать в автомагазинах

Какой способ реставрации лучше

• Резьбовая заглушка выглядит предпочтительнее, поскольку нет температурного воздействия на опору. Однако для такого способа требуется толстое дно, что не всегда присутствует на компактных деталях.
• Стакан с резьбой — золотая середина. Сварка происходит без воздействия на пластик, однако прочностные характеристики металла ухудшаются.
• Сварка — самый простой, но малоэффективный способ. После обработки высокой температурой новые полимерные вставки теряют свойства и срок их эксплуатации снижается.
• Развальцовка — идеальный с точки зрения качества способ. Вы получаете фактически новую шаровую опору, изготовленную по заводским технологиям. Однако в домашних условиях такая методика не работает.

Консультации от практика на видео

Отзывы о способах отремонтировать механизм

А технологии восстановления собственно две — или внутрь чего-то залить, сняв чехол, или разобрать полностью шаровую, выпрессовав дно. Заодно масленку вворачивали. Либо просто на прессе обжимали внешнюю часть. Но чаще-то всего шаровая умирает от порванного чехла, потом внутрь набивается грязь, песок, вода, стачивая и втулки, и железо, и шар. Так что далеко не каждую шаровую можно восстановить. И не суть важно, как восстанавливать, залить или разобрать, главное чтобы в принципе можно было.

mogui

http://forums.drom.ru/habarovsk/t1151615673-p2.html

Я ездил на восстановленных шаровых и рулевых года два, ничего плохого не скажу, правда и хорошего тоже… Владелец СТО (по его словам) себе сразу восстанавливает даже новые запчасти, говорит — восстановленные держатся дольше… Я привык выводы делать исходя из понимания процесса, а как можно восстановить с виду неразборную деталь, мне непонятно… СТОшники говорят: палец вынимается, износ пальца токарят, потом полируется и заливается пластиком.

Zhornic

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120678

Откровенно ржавые заливать не имеет смысла, так как геометрия пальца уже будет слишком нарушена, что приведет к неправильной форме залитого полимера, ну и все вытекающие от этого.

ArxivatoR

https://www.drive2.ru/l/1354317/

Приведите примеры ДТП, которые произошли по вине восстановленных шаровых, а не из-за соблюдения дистанции или скоростного режима, например. Сам занимаюсь ремонтом, видел много восстановленных деталей, есть постоянные клиенты, которые отъездили на восстановленных больше 50 тыс. и отлично, главное — вовремя восстановить! А если вы боитесь за свою жизнь, то покупайте новые авто, а не хлам, который в Европе уже в утиль отправляют, и соблюдайте ВСЕ правила дорожного движения. P.S.: То что вы купили новую запчасть, не значит, что она хорошая, особенно на наших рынках. Новая новой рознь.

maleid

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Чтобы принять решение, как ремонтировать подвеску — просто посчитайте стоимость восстановления. В каких-то случаях есть смысл купить новый узел, иногда ремонт будет рентабельнее. В любом случае разнообразие возможностей даёт шанс сэкономить.

Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.

Устройство и назначение

Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.

По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.

Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.

Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.

Диагностика узла

О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.

Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться. Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:

• При повороте рулевого колеса слышен скрип.
• Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
• Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.

Съем и монтаж

Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:

• Специальный съемник для опор.
• Подставка под автомобиль.
• Домкрат.
• Монтировка.
• Пассатижи.
• Набор ключей.

Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.

Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.

Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.

Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.

Ремонтные работы

Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:

• Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
• Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.

С помощью полимера

Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:

• Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
• Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
• Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
• Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
• Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.

Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.

Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.

Разборный метод

После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.

После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.

Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.

Замена шаровых опор и восстановление (реставрация): что нужно знать

Начнем с того, что шаровой шарнир (шаровая опора) является относительно простым в плане устройства, однако важнейшим элементом конструкции подвески автомобиля (зачастую, передней, где установлены управляемые колеса). Если просто, кузов фактически опирается всем весом на такую опору, при этом колеса получают возможность поворачиваться, оставаясь в заданном положении относительно дорожного полотна.

Само собой, с учетом больших нагрузок, данный элемент со временем выходит из строя и требуется замена шаровой опоры или  ремонт шаровых опор. Далее мы рассмотрим, как  выполняется замена шаровых своими руками, а также в каких случаях  может потребоваться восстановление шаровой опоры.

Содержание статьи

Замена шаровой опоры

Итак, замена шаровой опоры на разных автомобилях может оказаться как относительно простой, так и более сложной процедурой в зависимости от марки, модели, конструкции и т.д. Так или иначе, все начинается с  диагностики ходовой части.

Если точнее, нужна проверка шаровой опоры. Первичными признаками проблем с шаровыми является возросшее усилие при повороте руля, скрипы и стуки при езде. Если имеют место такие симптомы, нужно вывесить колесо, взяться за него руками горизонтально и покачать-пошатать. Это позволит определить люфты.

Затем следует взять монтировку, загнать машину на яму или подъемник, после чего снизу поставить монтировку в центр между краем опоры и нижним рычагом, после чего отжать вверх. Данный метод позволяет выявить люфт.

При этом важно понимать, что самым надежным способом диагностики является снятие шаровой с автомобиля, после чего проверяют снятую деталь. Для этого опору зажимают в тиски, после чего диагностируется радиальный и осевой люфт шарового пальца. Если палец двигается легко и без усилий, это указывает на необходимость замены шаровой или на то, что нужна реставрация шаровых опор.

• Если рассматривать замену, на начальном этапе важно учитывать, какой тип опор стоит на машине. Дело в том, что детали бывают съемными (шаровая может быть отделена от рычага путем выкручивания болтов или срезания клепок), а также несъемными (элемент впрессован в рычаг и меняется с рычагом в сборе).

Например, съемная шаровая опора ВАЗ или другого автомобиля меняется похожим образом. Для замены потребуется инструмент:

• накидные ключи 17 и 19;
• съемник шаровых опор;
• домкрат;
• монтировка или отрезок трубы;
• ключ для откручивания колесных гаек;

Подготовив инструменты и новую опору, деталь перед установкой следует смазать. Для этого нужно снять пыльник и промазать литолом палец, после чего надеть пыльник. Далее, подготовив новую опору к установке, можно переходить к разборке автомобиля и снятию старой шаровой.

Для этого следует открутить болты крепления колеса, поддомкратить авто и снять колесо. Затем откручивается гайка шарового пальца, после крепежные болты поворотного кулака, которыми деталь крепится к опоре.

Теперь можно поставить съемник для шаровых и начинать выпрессовку пальца. Желательно выполнять процедуру с помощником, который монтировкой будет отжимать нижний рычаг. Далее следует извлечь старую опору. После новая шаровая опора прикручивается к поворотному кулаку, далее помощник отпускает рычаг, вставляя в проушину палец. Теперь остается закрутить гайку шарового пальца.

Восстановление шаровых опор: плюсы и минусы ремонта шаровых

Сразу отметим, что порванные пыльники шаровых шарниров и плохое состояние дорого являются основными причинами, по которым такие детали нужно менять достаточно часто.  Как правило, если опора шаровая вышла из строя, данный элемент меняется на оригинал или аналог, максимально приближенный по качеству.

Само собой, для многих автомобилей, особенно с облегченной алюминиевой подвеской, такой ремонт далеко не самый дешевый.  Дело в том, что часто замена шаровой означает полную замену рычага подвески или рулевой тяги в сборе, так как опора впрессована в рычаг или выполнена с деталью единым целым

Однако, хотя официально шаровые являются неремонтопригодными, все же были разработаны способы восстановления, то есть реставрации шаровых опор для того, чтобы удешевить ремонт. Давайте рассмотрим, когда целесообразно выполнять реставрацию шарнирного соединения, каким образом это делается, а также на что можно рассчитывать после такой процедуры.

Прежде всего, ремонт шаровых делится на:

• восстановление с разборкой;
• ремонт без разборки;

Первый вариант предполагает разборку шаровой и замену вкладыша. Для такой задачи требуется токарный станок и другое специализированное оборудование. На деле, если все работы выполнены качественно, деталь прослужит еще 60-80  тыс. км. Обычно, специализирующиеся на реставрации ходовой части крупные СТО дают гарантию 1-3 месяца или 10 тыс. км пробега.

• В двух словах, корпус шаровой опоры на токарном станке нужно развальцевать, после чего вместо изношенных сухарей ставятся специально выточенные полимерные или капролоновые вставки. Далее узел собирают и завальцовывают.

При этом реставрировать шаровую подобным образом можно несколько раз. При необходимости, кроме вставок можно изготовить и новый шаровый палец и/или корпус. Цена комплексного ремонта не самая низкая, однако, получается заметно дешевле покупки нового рычага с шаровой в сборе.

• Ремонт шаровых опор без разборки является относительно новой технологией восстановления шаровых и наконечников рулевых тяг. Если коротко, вовнутрь детали под давлением подается специальный материал, который убирает зазоры, возникающие в результате износа.

Чтобы выполнить процедуру, с авто снимается узел, после чего на станке для ремонта в корпусе шаровой высверливают небольшое отверстие и вставляют канал для подачи разогретого полимерного состава. Затем палец шарнира фиксируют в рабочем положении и под давлением «загоняют» в шаровую полиамид-6. После остывания деталь очищают от остатков состава, монтируют новый пыльник и начинается обратная сборка.

Другими словами, ремонт без разборки сводится к  закачке через выполненное заранее отверстие ­жидкого полимера, который заполняет дефекты, затем в результате полимеризации твердеет и выполняет функции вкладыша.

Как правило, с учетом состояния дорог, гарантия на такие работы не предоставляется или же является условной. При этом хорошо отреставрированный элемент вполне выхаживает 30-40 или даже 50 тыс. км. Данный метод также подходит для многоразового применения.

Основное условие – нормальное состояние шарового пальца и корпуса, отсутствие механических повреждений и коррозии.  На деле, стоимость реставрации ниже, чем ремонта шаровой с разбором, однако срок службы меньше и предоставляется минимум гарантий.

Полезные советы

Как показывает практика, восстановление шаровых опор и других узлов подвески рассмотренными выше способами является решением, которым нужно пользоваться только в крайних случаях.

Другими словами, реставрировать шаровые или наконечники нужно только тогда, когда по той или иной причине нет возможности сразу заменить неисправную деталь на новую.

При этом в данном случае возможность сэкономить благодаря ремонту не является плюсом. Не важно, на каком авто возникли проблемы (замены требуют шаровые на премиальный автомобиль или вышли из строя шаровые ВАЗ 2107), лучше сразу смотреть в сторону новых оригинальных деталей или аналогов высокого качества.

Причина- любой ремонт это изначально работа с неисправной деталью и отсутствие гарантий. Еще нужно отдельно учесть, что шаровые опоры испытывают большие нагрузки, а также конструктивно от их состояния  напрямую зависит безопасность на дороге.

Вполне логично, что никакой ремонт не способен полностью восстановить работоспособность и надежность детали по сравнению с новым узлом соответствующего качества.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замену шаровых опор на многих авто вполне можно сделать своими руками в условиях гаража. Что касается восстановления деталей подвески и рулевого механизма, определенные методы, рассмотренные выше, в отдельных случаях применяются.

Однако важно понимать, что рассчитывать на высокую надежность и большой срок службы деталей после ремонта не приходится. Получается, любая реставрация шаровых опор делается на свой страх и риск, четких гарантий также никто не дает.

В качестве итога отметим, что с учетом сниженной, однако не самой доступной стоимости ремонта, зачастую получается экономически целесообразнее сразу установить новые шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и т.д.

Если же владелец не имеет возможности сразу купить новые детали, тогда следует помнить, что во время эксплуатации автомобиля с отреставрированным шаровыми опорами нагрузки необходимо свести к минимуму. В противном случае риски скорой повторной поломки узла значительно возрастают. 

Читайте также

Замена шаровой опоры своими руками: инструкции с фото

Множество автомобилистов слышали об устройстве шаровой опоры. Тем не менее, о принципе ее действия, назначении и тем более диагностике никто не не слышал. Именно поэтому необходимо раскрыть несколько важных и существенных аспектов, которые помогут автомобилисту разобраться с данным устройством.

• 1. Как устроена шаровая опора
• 2. Для чего нужна шаровая опора
• 3. Неисправности шаровой опоры
• 4. Ремонт шаровой опоры

1. Как устроена шаровая опора

Шаровая опора является очень важной деталью транспортного средства, которая является частью конструкции подвески. Состоит она из металлического пальца и имеет шарообразный конец с одной стороны, а с другой – резьбу. Кроме того в ее состав входит корпус, который заполняется полимером и в котором находится шарообразное гнездо. Посредством своего шарообразного конца палец будет вставляться непосредственно в гнездо корпуса без всяких зазоров, что будет максимально исключать все малейшие люфты. Тем не менее, палец при этом будет получать возможность перемещения в разных плоскостях. На соединение палец-корпус будет надеваться резиновый пыльник, который предназначается для предотвращения попадания грязи и пыли внутрь данного узла.

Посредством резьбового конца шаровая опора будет вставляться непосредственно в нужные отверстия другой части подвески – рычага, а посредством гайки будет крепиться к нему. Именно за счет движения шарообразного конца в гнезде корпуса будет обеспечиваться взаимоподвижность этих элементов. Также следует отметить, что существуют шаровые опоры, которые не имеют резьбового соединения.

2. Для чего нужна шаровая опора

Устройство шаровой опоры располагается в системе поворотного кулака, который является частью передней подвески транспортного средства, к которой крепится колесо. Сама же шаровая опора будет обеспечивать подвижность поворотному кулаку, которая необходима для выполнения поворотов автомобиля при непосредственном воздействии на рулевой механизм. Именно из-за этого применение устройства шаровой опоры в такого рода узлах является разумным и оправданным. В конструкции передней многорычажной подвески располагаются верхняя и нижняя шаровые опоры – с каждой стороны автомобиля; но их может быть и шесть, и восемь.

3. Неисправности шаровой опоры

К самым явным признакам, по которым можно определить неисправность шаровой опоры, следует отнести посторонний возникающий звук в подвеске автомобиля при непосредственном передвижении автомобиля по неровным полотнам дороги. Этот звук можно назвать «чвакающим», что будет свойственно соударению о пластмассу металлической части конструкции.

В зимние периоды и в морозную погоду можно также услышать скрип при движении транспортного средства, который будет издаваться устройством шаровой опоры. Такого рода негативное явление возможно в случае порванного защитного пыльника. Это связано с тем, что через его трещины в резине будет попадать влага внутрь самой шаровой опоры, что будет способствовать замерзанию смазки.

По своей сути и устройству шаровая опора является долговечной, из-за чего ей не страшны время и дороги. Тем не менее, основной решающий фактор работоспособности данного узла кроется в воде и грязи. Именно вследствие проникновения двух этих элементов в систему опоры можно говорить о потенциальном повреждении защитного пыльника. Во время непосредственного передвижения его повредить практически невозможно из-за его расположения.

В большинстве случаев на самом пыльнике возникают мелкие трещины, которые возникают со временем или под воздействием погодных условий. Также не следует исключать и фактор человеческий, так как случайный разрыв инструментом, который используется при ремонте передней подвески, может привести к проблемным последствиям.

Важно заметить, что если автомобилист вовремя не выявит разрыв такой детали как пыльник, или не предопределит наличие трещин от старения и стирания резины и не заменит его, то на непосредственной работе шаровой опоры это не сможет отразиться. А вот в том случае, если происходит длительная езда с поврежденным пыльником, это позволит попасть грязи и воде непосредственно внутрь опоры, что приведет к излишнему абразивному трению о полимерный наполнитель шарообразного наконечника, вследствие чего образуются полости как на полимере, так и на поверхности.

В свою очередь это будет способствовать возникновению люфта, что является достаточно опасным явлением и требует принятия скоропостижных мер в ремонте или замене устройства шаровой опоры. Если же пренебрегать всеми вышеуказанными действиями, автомобилист может получить очень негативные последствия, которые на дороге могут привести к аварии.

4. Ремонт шаровой опоры

Лучшее место, где спокойно, надежно и профессионально можно выявить все возникшие неисправности шаровой опоры – автосервис. Тем не менее, проверка подвески переднего типа будет возможна и при условии наличия личного гаража, а также смотровой ямы (подъемника) и достаточного уровня освещения.

Проверка опоры будет заключаться в том, чтобы выявить целостность люфта и пыльника на разрыв. В том случае, если при поврежденном пыльнике будет отсутствовать люфт, необходимо будет произвести замену только одного пыльника. В том случае, если имеется и люфт, необходимо произвести тотальную замену шаровой опоры еще в момент ее обнаружения. В таком состоянии не может быть и речи о каком-либо движении такого транспортного средства, так как это очень опасно.

Для того чтобы понять, что именно происходит при обрыве шаровой опоры, важно припомнить основную ее функцию, которая кроется в соединении верхнего или нижнего рычага подвески с поворотным кулаком. При непосредственном обрыве связь будет утеряна, вследствие чего поворотный кулак будет иметь только одну точку опоры, после чего возникает возможность перемещения лишь в нескольких плоскостях, что будет делать управление транспортным средством практически невозможным. Это приведет к тому, что колесо будет выворачиваться во внешнюю сторону, что приведет к неизбежным повреждениям крыла и двери.

Очень часто само вырывание происходит при попадании колеса в большую яму при условии высокоскоростного движения автомобиля. При такой ситуации от нежелательных последствий убережет лишь опыт и интуиция автомобилиста, так как вывернутое колесо не позволит в нормальном состоянии управлять транспортным средством. Множество автомобилистов попросту пренебрегают ремонтом шаровой опоры и считают, что лучше заменить деталь. Тем не менее, высококвалифицированный мастер, при наличии необходимой техники, материалов и оборудования сможет самостоятельно восстановить узел, который утратил свою работоспособность. На ремонт затраты будут на порядок меньше, чем на замену.

Устройство шаровой опоры, которое подверглось ремонту, будет считаться более износоустойчивым, соответственно его ресурс будет большим, чем нового. Это означает, что ремонт выдастся намного дешевле тотальной замены опоры. Конечно же, сама процедура восстановления опоры не будет особо приятной, так как потребуются определенные навыки и внимательность, оборудование и знания. Тем не менее, при наличии этих элементов можно смело пробовать производить ремонт такого рода устройств.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт шаровых опор путем полной замены — оптимальный вариант

Если вы ездите на дорогой элитной машине, то вряд ли захотите выполнять сомнительное восстановление шаровых опор. Особенно, если мастер на СТО расскажет вам, как это на самом деле опасно и ненадежно. Но вот владельцы бюджетных отечественных авто постоянно платят дважды, пытаясь восстановить старые детали, а потом все равно покупая новые. Следует больше уважать себя и свой автомобиль, чтобы отказаться от такого способа выполнения ремонтных работ. Существует множество преимуществ полноценной замены шаровых опор, которые вышли из строя и издают непонятные звуки. Если вы проведете качественную замену, вам гарантированы следующие особенности:

• сервис даст гарантию на проделанные работы, шаровая опора точно будет служить длительный срок;
• неприятные звуки от ходовой части автомобиля полностью исчезнут, останется лишь наслаждение естественной симфонией авто;
• установленная шаровая опора будет на сто процентов выполнять поставленные задачи, предусмотренные заводом-изготовителем;
• автомобиль будет демонстрировать комфорт и определенный уровень безопасности поездки без рисков;
• в процессе эксплуатации вы сможете длительное время не обращать внимания на работу этого узла автомобиля.

В случае, если вы решили полностью заменить шаровые опоры, вы получите качественную эксплуатацию вашего транспортного средства. Нужно выбрать качественные детали. Конечно, оптимальным вариантом будут шаровые от производителя вашего автомобиля, то есть оригинальные детали. Но даже аналоговые опоры будут служить намного лучше и дольше, чем восстановленные заводские. Поэтому трижды подумайте, прежде чем соглашаться на процесс восстановления шаровых опор или любых других механизмов ходовой части. Это поможет вам продлить жизнь автомобиля и приятно изменить его параметры поездки. Предлагаем посмотреть один из вариантов реставрации шаровой опоры на видео:

Изготовление обслуживаемой крышки

Глухая часть корпуса опоры делается съёмной. При этом вы многократно можете менять пластиковые вкладыши, каждый раз восстанавливая работоспособность опоры. Съёмное дно позволяет производить профилактический осмотр, не снимая шаровую опору с подвески.

Заглушка: делаем своими руками

1. В донышке высверливается отверстие размером с шар пальца (с небольшим зазором, разумеется). Высверливается — сказано условно. Необходим фрезерный станок. Не бойтесь при расточке повредить пластиковый вкладыш, всё равно вы будете его менять. Внутри нарезается резьба. Это достаточно сложная процедура из-за большого диаметра. Но в любом инструментальном цеху вам выполнят такую работу за символическую плату.

   Доверьте работу профессионалам, если сами им не являетесь

2. Затем под это отверстие изготавливается заглушка с резьбой, повторяющая форму штатного донышка.
   

   Совет: Для точного изготовления заглушки используйте две шаровые опоры. С одной срежьте донышко с помощью болгарки и используйте как образец формы.

3. На изготовленном донышке вы должны нарезать шлицы для ключа, иначе невозможно будет прочно затянуть ремонтный узел.

   Производите замену на чистой поверхности, иначе смысл работы теряется

4. Теперь для ремонта достаточно будет выкрутить заглушку, извлечь палец (проверив его геометрию) и заменить пластиковые вкладыши.

Важно! Необходимо обеспечить законтривание резьбы, иначе донышко может открутиться в процессе эксплуатации.

Ремонтный стакан: всё гениальное просто

Принцип такой же, как и в первом случае — изготовить сменное дно. Только исполнение отличается. Если дно опоры слишком тонкое для изготовления полноценного резьбового соединения, необходимо изготовить ремонтный стакан. Он вытачивается на токарном станке из стального круга подходящего диаметра. В донышке стакана вытачивается всё то же отверстие и нарезается резьба. И наконец — изготавливается опорное сменное донышко.

Затем с шаровой опоры срезается дно цилиндра с помощью болгарки или ножовки по металлу. На его место наваривается ремонтный стакан. Способ более трудоёмкий, зато не допускает нагрева пальца в процессе демонтажа.

Схема изготовления варианта изделия

Дальнейшая эксплуатация по той же схеме: при появлении люфта выкручиваем ремонтную заглушку, извлекаем палец, меняем пластиковые вкладыши.

Стоит отметить, что производители запасных частей выпускают множество вариантов ремонтных шаровых опор. Под эти разборные корпуса продаются и сменные вкладыши, и новые пальцы. Однако в нашей статье мы рассматриваем именно самостоятельное изготовление.

Сварка как альтернатива замене

Самый быстрый вариант восстановления шаровой опоры. Задняя (опорная) часть цилиндра просто срезается. Способ не имеет значения — можно ножовкой, можно болгаркой, всё равно впоследствии будет температурное воздействие.

Получив доступ к полости цилиндра, можно менять полимерные вкладыши.

Важно! Перед установкой новых вкладышей обязательно удалите заусенцы, образованные при распиле. Рваные края металла быстро расколют вкладыши при эксплуатации.

После установки новых вкладышей донышко аккуратно приваривается. При этом надо скомпенсировать толщиной шва выработку металла, образованную при распиле. Обычно это 1,5–2 мм.

Сварка — один из самых кропотливых вариантов

Важно! Используйте такой способ сварки, при котором температурное воздействие минимально. Полимерный вкладыш внутри может нагреться до температуры плавления. Поэтому до полного остывания не следует прилагать к пальцу никаких нагрузок во избежание деформации вкладыша.

Развальцовка как способ ремонта

Эта технология требует наличия профессионального оборудования, поэтому развальцевать шаровую в гаражных условиях невозможно. Вырезается обжимное кольцо по диаметру шара пальца.

Токарные работы и тут найдут своё место

Посадочное место и шар очищаются от грязи, шлифуются. Подбираются или вытачиваются из капролона новые вкладыши и обжимное кольцо.

Бывает, что капролона нет в наличии, но заменять его сталью не рекомендуют. Лучше один раз потратится на этот материал, чем производить замену чаще, чем могло быть

После сборки обжимное кольцо впрессовывается и завальцовывается на прессе. При обжиме используются специальные вкладыши-обоймы по диаметру кольца.

Вкладыши также можно поискать в автомагазинах

Где ремонтировать автомобиль

Удобнее и безопаснее ремонтироваться на смотровой яме или эстакаде. Подобраться к проблемной зоне получается с любой стороны. Если такой возможности нет, выбираем место, не мешающее проезду транспорта и проходу людей. Учитываем непредвиденные обстоятельства.

Ремонт шаровых опор посредством замены деталей

Еще одним вариантом восстановления шаровых опор является замена деталей, которые вышли из строя. Тем не менее, производители и надежные сервисные центры рекомендуют не делать этого, так как прессование движимых деталей шаровой опоры не может произойти с тем же качеством, что и на заводе, поэтому в большинстве случаев такая особенность ремонт не позволит почувствовать качественный результат. Эксперты не рекомендуют выполнять никаких других вариантов ремонта шаровой опоры, кроме как замена. Причин тому достаточно много:

• ни один сервис не сможет выполнить работу на самом деле качественно и без плохих последствий;
• восстановленная порой за большие деньги шаровая опора может уже на следующий день выйти из строя;
• среди негативных аспектов восстановления опоры можно также вспомнить снижение безопасности поездки на автомобиле;
• комплект запчастей для ремонта и выполнение необходимых работ часто оказывается не дешевле, чем замена опоры;
• даже использование оригинальных деталей, которые невозможно достать, не гарантирует высокого качества восстановления;
• если ваша машина стоит на гарантии, вам никогда не поменяют отдельно детали опоры, а выполнят полноценную замену модуля.

Все эти особенности говорят о том, что лучше не менять отдельно части опоры и не выполнять некачественное восстановление. Даже при отсутствии денежных средств на ремонт следует подождать, пока такая возможность появиться, ведь иначе вы подвергаете опасности себя и ваших пассажиров. Даже самый качественный ремонт опоры может проявить себя уже в первые дни эксплуатации, ни один мастер не даст гарантию того, что восстановленная опора проходит хотя бы месяц. Поэтому следует задуматься над тем, почему все истинные специалисты настолько против любых способов восстановления шаровой.

Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами

Разумеется нет, это напрямую связано с безопасностью.

1. При расчленении шаровой опоры колесо подламывается и блокируется его вращение. Автомобиль моментально уходит с траектории. Последствия могут быть фатальными.

   Слабые шаровые несут реальную угрозу безопасности!

2. Передвижение с люфтом в шаровой опоре приводит к нарушению управляемости. В нужный момент вы можете не успеть совершить манёвр.
3. При первых признаках износа этих узлов необходимо пройти диагностику подвески.

Таким образом, определив симптомы неисправности, делают выводы о ремонтопригодности детали. После выявления критического износа шаровые необходимо менять. Однако их стоимость достаточно высока, особенно если они составляют одно целое с рычагом подвески. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить ремонт.

Дополнительные советы

Закручивать болты и гайки рекомендуется с определенным усилием при помощи динамометрического ключа. Информацию о моментах затяжки можно найти в интернете на тематических сайтах. Если такого ключа у вас нет и покупать его не планируете, просто будьте внимательны. Чрезмерными усилиями можно сорвать резьбу, а ослабленные резьбовые соединения могут сказаться на безопасности. Чувствуйте меру.

Снятые болты и гайки при необходимости очищайте щеткой по металлу, обрабатывайте «Жидким ключом», смазывайте графитной смазкой. Это предотвратит закисание и облегчит работы в будущем.

После любого вмешательства в систему подвески рекомендуется делать развал-схождение на специализированных СТО.

Ремонт и восстановление шаровых опор |

Как и любая деталь подвески, шаровая опора имеет свойство изнашиваться. В наших условиях износ происходит довольно быстро и если диагностика шаровой опоры выявила ее износ — необходима немедленная замена. Однако можно обойтись без замены и покупки новой детали. Существует альтернатива – ремонт и восстановление шаровых опор, технология SJR. Эта технология была разработана в Америке для восстановления подвески и рулевого управления всех видов транспортных средств. Система SJR используется для обновления шаровых опор, рулевых наконечников, маятниковых рычагов, рулевых тяг путём нагнетания расплавленного полимера под высоким давлением (высокое давление обеспечивает центровку пальца шарового узла) через подготовленное отверстие с помощью специального оборудования в восстанавливаемый узел. Моментально застывая, полимер становится идеальным вкладышем (в состав полимера входят тетрафторэтиленовые композиты дающие сухую смазку), приобретает отличную прочность, при этом его усадочные характеристики практически равняются нулю.

Технология SJR применяется также для восстановления рулевых сошек, втулок серьги подвески, втулок кардана, втулок механизма опрокидывания кабины, втулки шарниров капота и т.д., практически при любой конструкции шкворней, пальцев, вкладышей и втулок или шарнирных и шаровых соединений.

Некоторые автомобилисты недооценивают этот способ ремонта (хотя существует он уже не один год, и, за это время, смог зарекомендовать себя с хорошей стороны), и, как показывает практика, напрасно. Вариант ремонта шаровой опоры представляется особенно разумным и выгодным в случаях, когда шаровой шарнир идет вместе с рычагом.

В Тех.центре «На Профсоюзной», где имеется специальное оборудование, мы способны качественно восстановить шаровую опору вдвое (а иногда и втрое) дешевле стоимости новой.

При условии, что ваша шаровая подлежит восстановлению (бывают случаи, что степень износа не гарантирует качество, и мастер на месте делает вывод, сможет он ее восстановить или нет), на одном и том же узле, ремонт можно производить неоднократно, до трех раз, при сохранении геометрии заводского исполнения корпуса шаровой опоры. Восстановленная шаровая опора надежна и безопасна!

 

Тех.центр «на Профсоюзной» в Новомосковске

Мы оказываем все виды услуг по ремонту автомобилей: диагностика и ремонт двигателей, техническое обслуживание, диагностика и ремонт ходовой части, продажа запчастей и пр. Наш автосервис осуществляет ремонт и обслуживание отечественных и зарубежных авто.

Наш телефон: 7-00-18 (многоканальный), 8-902-840-88-41, 8-980-729-02-89, 8-910-162-56-28 (мобильные)

Наш адрес: Тульская область, г.Новомосковск, ул. Профсоюзная, д.2

Наш e-mail: [email protected]

Схема проезда

Ремонт шаровых опор под завальцовку

Наша компания предоставляет услуги по восстановлению подвески или отдельных элементов подвески (элементов рычагов): шаровых соединений, наконечников, тяг, сайлентблоков обычных, плавающих, шарнирных.

Технология не имеет аналогов! 
Детали разбираются и собираются в заводских условиях. Мы производим все необходимые элементы для восстановления узлов подвески: сухари, пальцы, заглушки, пыльники, сайлентблоки всех типов и размеров.

Процесс восстановление шаровой опоры Инфинити и других марок не затрагивает геометрию корпуса рычага.
То есть, восстанавливаются только изнашиваемый узел рычага, происходит ремонт шаровой опоры Инфинити, Мерседес и других марок и если требуется восстановление сайлентблока.

Технология восстановления позволяет получить качественное изделие с учетом индивидуальной работы подвески конкретного автомобиля. Мы применяем материалы превосходящие по своей износостойкости оригинальные. Мы гарантируем, что восстановленные нами изделия прослужат долгую службу!

 

Все восстанавливаемые шаровые опоры проходят проверку на наличие дефектов, если корпус вашей детали был деформирован по той или иной причине в период эксплуатации — такие детали к восстановлению не принимаются.

Если предоставленная вами шаровая опора для ремонта имеет скрытые трещины или другие дефекты — в ремонте шаровой опоры будет отказано! 

 

 

Как восстановиться после случайного удара по мячам в джиу-джитсу

В Grappling вы менее подвержены попаданию в фамильные драгоценности, чем в удары, но риск все же существует.

По правилам IBJJF нельзя носить чашку. Это не означает, что вы не должны носить чашку на тренировках, но большинство людей этого не делают.

Как избавиться от этой сильной боли, которая обычно длится от 15 минут до часа? Что делать в таком случае?

1.Лягте на спину, упершись ногами в стену.

Лежание восстанавливает кислород в мозг.

2. Писать

3. Прыгайте на каблуках

4. Осторожно поддержите яички поддерживающим нижним бельем.

5. Помассируйте яички и приложите к пораженному участку пакеты со льдом.

Доктор Гарри Фиш, доктор урологии, сообщает:

Если вам посчастливилось получить удар по яичкам, вам следует использовать какую-нибудь опору для мошонки (например, бандаж) и как можно быстрее приложить пакеты со льдом к паху, чтобы уменьшить отек; повторно каждые 3-4 часа после этого в течение первых 12 часов или около того.Может оказаться полезным противовоспалительное обезболивающее (например, ибупрофен).

Если отек или болезненность не уменьшаются в течение 24 часов, или если вы выделяете кровь в моче, обратитесь к врачу. Если кровеносный сосуд протекает, возможно, его необходимо исправить хирургическим путем. Кровь в мошонке или расширенные вены в мошонке могут повышать температуру яичек и снижать или останавливать выработку спермы. Это определенно не та часть тела, с которой вы хотите рисковать!

Мы не можем избежать случайного попадания в область гениталий, но мы можем использовать старую школу дзюдо Куатсу Ваза, чтобы помочь восстановиться.Не применяйте методы восстановления без соответствующей подготовки:

Получение ударов по яйцам, научный анализ:

Ремонт мячей | Подразделение расплавленных видов спорта (Расплавленная корпорация)

Все шары Molten рассчитаны на грубое обращение. Однако в случае повреждения важно действовать быстро. прежде чем он станет более серьезным.Если вы заботитесь о своем Molten Ball, он отплатит вам долгими годами безупречной работы.

Проверка на утечку воздуха

1. 1 Надуйте мяч.
2. 2 Поместите мяч в ведро с водой.
3. 3 Осторожно погрузите мяч в воду, ища пузырьки. Внимательно отметьте, где они находятся.

* Между панелью и баллоном всегда остается воздух. Поэтому из швов могут выходить пузырьки, выпускающие воздух.Однако, если вы обнаружите пузырьки, выходящие из клапана или поверхности шара, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Описание симптомов

Если пузырьки выходят из центра клапана:

Если пузыри исходят от поверхности шара:

1. B Мелкие проколы (меньше размера шпильки)

Устранение повреждений

А.Неисправный клапан

1. 1 Вставьте конец устройства переключения клапана (VA) до упора в клапан.
2. 2 Слегка поверните переключатель клапана и медленно потяните его на себя.
3. 3 Полностью вытяните клапан.
4. 4 Замочите совместимый новый клапан в мыльной воде или моющем средстве. Используйте устройство для вставки клапана (VB или VB2), чтобы вставить клапан в отверстие в шаре.
5. 5 Плотно закрутите новый клапан, удерживая головку устройства для вставки клапана тканью или полотенцем.
6. 6 Надуйте мяч.
7. 7 Оставьте мяч на 24 часа, а затем еще раз проверьте на утечки.
8. 8 Шар отремонтирован.

Б. Мелкие проколы (меньше размера булавки)

1. 1 Надуйте шар, пока он не заполнится на 70-80%.
2. 2 Приготовьте баллончик с герметиком для ремонта шариков RL420 и хорошо встряхните.
3. 3 Смочите иглу для введения банки водой, а затем протолкните все путь в клапан.
4. 4 Распылите ремонтный герметик на шар в течение 5-6 секунд.
5. 5 Полностью накачайте мяч.
6. 6 Отбросьте мяч 10 раз, а затем оставьте его на час с отверстие в землю, чтобы герметик просочился. Проверьте наличие других утечек.
7. 7 Шар отремонтирован.

Замена клапана

Утечка воздуха, вызванная изношенным клапаном, легко устраняется заменой клапана.

Снимите старый клапан с помощью устройства смены клапана в форме ключа, стараясь не повредить клапан. Смочите новый клапан в мыльной воде или глицерине, а затем с помощью устройства для вставки клапана вдавите его до упора. открытие.

* После установки нового клапана используйте иглу для введения воздуха, чтобы убедиться, что он полностью вставлен.

Операция по восстановлению неопущенного яичка (орхиопексия)

В детской больнице UPMC в Питтсбурге мы уверены, что родители и опекуны могут внести свой вклад в успех этой операции, и приглашаем вас принять в ней участие.Прочтите следующую информацию, чтобы узнать об операции и о том, как вы можете помочь.

Краткие факты о хирургии неопущенного яичка

• Эта операция проводится для перемещения яичек маленького мальчика из его живота или живота в мошонку (SKROT-um), кожный мешок, который удерживает яички на внешней стороне тела.
• Орхиопексия — это амбулаторная операция, которая будет проводиться в Центре хирургии того же дня при детской больнице в Лоуренсвилле или в Детском Севере.
• Операция вашего ребенка будет проводиться под общим наркозом (an-es-THEEZ-ya), что означает, что во время операции он будет спать.
• Когда необходима общая анестезия, существуют особые правила приема пищи и питья, которые необходимо соблюдать за несколько часов до операции.
• Во время операции вашему ребенку дадут обезболивающее — либо инъекцию в нижнюю часть спины, называемую каудальной (COD-ull), либо непосредственно в разрез (in-SIZH-yun), либо надрез, чтобы уменьшить дискомфорт после операции. операция.
• Эта операция занимает около 45 минут, но восстановление после наркоза может занять несколько часов.

Что такое восстановление неопущенного яичка?

В утробе матери у мальчика в брюшной полости развиваются яички. Незадолго до рождения они опускаются в мошонку. Примерно у 4% мальчиков-младенцев этого движения не происходит. У половины этих детей движение действительно происходит в возрасте до 1 года. Если яички не опускаются в мошонку до 1 года, педиатр и родители должны обсудить, следует ли использовать операцию, называемую орхиопексией (ИЛИ-кее-о- ПЭК-см.), Чтобы опустить яички в мошонку.

Неопущенные яички могут не вызывать боли, но они могут вызывать опухоль или уплотнение в паховой области (место, где нижняя часть живота встречается с внутренней стороной бедра). Если не исправить хирургическим путем, неопущенные яички могут вызвать бесплодие и другие проблемы со здоровьем в более позднем возрасте, включая развитие опухолей или грыж. Эта область также более уязвима для травм, если ее не исправить.

Операция по перемещению неопущенного яичка в мошонку проводится под общим наркозом.Общая анестезия заставляет вашего ребенка засыпать всем телом и необходима во время операции, чтобы его рефлексы полностью расслабились. Общая анестезия делает операцию проще и безопаснее, потому что ваш ребенок не почувствует боли и не вспомнит о ней.

Каудальная анестезия проводится под общим наркозом для блокирования боли в пояснице, животе и нижней части туловища и обеспечивает до 4 часов облегчения боли в этой области после операции. Каудальная анестезия обычно более эффективна у детей младшего возраста.Хирург может сделать вашему ребенку инъекцию местного анестетика, если каудальная инъекция оказалась неудачной или ненужной.

Хирургия

Как только ваш ребенок будет зарегистрирован, он будет доставлен в «зону ожидания», где вы встретитесь с анестезиологом и своим хирургом. Детский анестезиолог — врач, специализирующийся на анестезии для детей, — даст лекарства, которые заставят вашего ребенка спать во время операции. В это время вы сможете задать любые вопросы об операции.

После того, как будут даны ответы на вопросы и будет подготовлена ​​операционная, вашего ребенка отведут в операционную и введут анестетик, чтобы он заснул.

Операция начнется, когда ваш ребенок заснет.

• Во время процедуры хирург сделает небольшой разрез (разрез) в паху и определит местонахождение яичка.
• Он или она осмотрит яичко, чтобы убедиться, что оно здоровое.
• Как правило, в этой области имеется грыжевой мешок (мешочек, содержащий ткань, которая «выталкивается» из брюшной полости), которую необходимо исправить в первую очередь.
• Затем он или она сделает второй разрез в мошонке, чтобы сделать «карман» под кожей мошонки и поместить яичко в мошонку.
• По завершении процедуры хирург закроет оба разреза рассасывающимися швами (SOO-chers) или швами, которые рассасываются сами по себе.

Подготовка к дому

Когда необходима общая анестезия, существуют важные правила приема пищи и питья, которые необходимо соблюдать за несколько часов до операции.За один рабочий день до операции вашему ребенку с 13 до 21 часа вам позвонит медсестра. (Медсестры не звонят по выходным или праздникам.) Приготовьте бумагу и ручку, чтобы записать эти важные инструкции.

Медсестра даст вам конкретные инструкции по питанию и питанию вашего ребенка в зависимости от его возраста. Ниже приведены обычные инструкции по еде и питью. Независимо от возраста вашего ребенка, вы должны следовать конкретным инструкциям, которые медсестра дает вам по телефону.

Для детей старше 12 месяцев:

• После полуночи накануне операции нельзя давать твердую пищу или непрозрачные жидкости. Это включает молоко, смеси, соки с мякотью, кофе и жевательную резинку или конфеты.

Для младенцев до 12 месяцев:

• За 6 часов до запланированного времени прибытия детям, вскармливаемым смесью, можно давать смесь.
• Дети, находящиеся на грудном вскармливании, могут сосать грудь за 4 часа до запланированного времени прибытия.

Для всех детей:

• Не позднее чем за 2 часа до запланированного времени прибытия давайте только прозрачные жидкости. К прозрачным жидкостям относятся вода, Pedialyte®, Kool-Aid® и прозрачные соки, такие как яблочный или белый виноградный сок. Молоко — непрозрачная жидкость.
• За 2 часа до запланированного времени прибытия не давать ничего есть и пить.

Засыпаю

После того, как ваш ребенок будет зарегистрирован для операции, сотрудник анестезиолога встретится с вами, чтобы узнать показатели жизненно важных функций, вес и историю болезни вашего ребенка.Вам как родителю или законному опекуну будет предложено подписать форму согласия перед проведением анестезии.

• Анестезиолог встретится с вами и вашим ребенком, чтобы изучить медицинскую информацию вашего ребенка и решить, какое лекарство от сна ему следует принимать.
• Если ваш ребенок очень напуган или расстроен, врач может прописать ему специальное лекарство, которое поможет ему расслабиться. Это лекарство ароматизировано и начинает действовать через 10-15 минут.
• Если вы хотите, вы можете пойти с ребенком в палату, где будет проводиться операция, и остаться, пока вам дадут снотворное.
• Дети младшего возраста будут получать лекарства от сна через «космическую маску», которая будет переносить воздух, смешанный с лекарствами. Ваш ребенок может выбрать любимый аромат для аромата воздуха, проходящего через маску. Пока ваш ребенок не спит, не используются уколы или иглы.
• Дети старшего возраста могут выбирать между введением лекарств через маску или непосредственно в вену через внутривенную (IV) линию.
• Когда ваш ребенок заснет, вас отведут в комнату ожидания.Если это еще не было сделано, будет назначено внутривенное вливание, чтобы можно было дать лекарство, чтобы ваш ребенок спал на протяжении всей операции.
• После установки капельницы ваш ребенок повернется на бок. Нижняя часть спины вашего ребенка возле позвоночника (каудальная область крестца) будет очищена, а под кожу введена игла для введения каудального анестетика.

Во сне

Пока ваш ребенок спит, его пульс, артериальное давление, температура и уровень кислорода в крови будут постоянно проверяться.Вашему ребенку могут надеть дыхательную трубку, пока он спит. Если используется дыхательная трубка, у вашего ребенка может возникнуть боль в горле после операции.

• Чтобы ваш ребенок спал во время операции, ему могут вводить обезболивающее лекарство через маску, через внутривенную трубку или и то, и другое. Когда операция закончится, прием лекарств будет прекращен, и ваш ребенок начнет просыпаться.

Пробуждение

После операции ваш ребенок будет переведен в палату восстановления.Вас позовут, чтобы вы могли быть там, когда он проснется.

• Дети, выходящие из наркоза, реагируют по-разному. Ваш ребенок может плакать, быть суетливым или растерянным, чувствовать тошноту в животе или рвоту. Эти реакции нормальны и пройдут по мере прекращения действия анестезии.
• Пока ваш ребенок выздоравливает, хирург расскажет вам об операции. Это хорошее время, чтобы задать вопросы о обезболивающих, диете и активности.
• Когда ваш ребенок достаточно проснулся, ему могут дать Popsicle® или «слякотное» питье в палате восстановления.Как только анестезиолог увидит, что ваш ребенок может удерживать напиток и его боль справится, вы можете идти домой. Обычно это занимает около 1 часа.

Роль родителя / опекуна во время операции

Самая важная роль родителя или опекуна — помочь вашему ребенку оставаться спокойным и расслабленным перед операцией. Лучший способ помочь своему ребенку сохранять спокойствие — это сохранять спокойствие.

• Вам рекомендуется поговорить со своим ребенком или подержать его за руку перед операцией, пока вы принимаете лекарства от сна и во время выздоровления.
• Вы можете взять с собой «утешительный» предмет, например, любимую мягкую игрушку или «одеяло», чтобы ваш ребенок держал его до и после операции.

Дома после операции

После того, как вашего ребенка выписали и отправили домой, он все еще может быть вялым, и ему следует расслабиться в течение дня.

Когда ваш ребенок вернется домой, его диета должна быть ограничена прозрачными жидкостями, такими как вода, Gatorade®, Popsicles® или Kool-aid®, в течение нескольких часов, чтобы его желудок успокоился после операции и поездки на машине домой.Если ваш ребенок хорошо переносит эти жидкости, через пару часов он может попробовать легкую диету, состоящую из мягких продуктов, таких как яблочное пюре, суп, тосты, бананы, рис или каши. Ему следует избегать жирной пищи, которая надолго остается в желудке, например пиццы и фаст-фуда. На следующий день ваш ребенок может вернуться к обычной диете.

Обезболивающее

Ваш ребенок должен принять Тайленол® или Мотрин® через 4 часа после операции, что поможет избавиться от дискомфорта, когда действие анестезии прекратится.Через 2 дня обезболивающие редко нужны. Если вашему ребенку больше 5 лет, ваш хирург выпишет вам рецепт на Тайленол® с кодеиновым эликсиром на тот случай, если вашему ребенку потребуется дополнительное обезболивающее. Вам не нужно заполнять этот рецепт, пока вы не увидите, как поживает ваш ребенок.

• Вам расскажут, как правильно ухаживать за одеждой вашего ребенка. Ваш хирург может порекомендовать мазь с антибиотиком, например Неоспорин®, для нанесения на область шва 2–3 раза в день.

Купание

• Разрез нельзя замачивать около 5 дней.
• Если ваш ребенок носит подгузники, ему потребуется ванночка с «тряпкой» в течение 4–5 дней.
• Если ваш ребенок приучен к пользованию туалетом, он будет нуждаться в ванных с тряпками в течение 4–5 дней, но может быстро принять душ через 2 дня. Если хлопковая повязка намокнет, ее можно снять и заменить пластырем.

Деятельность

После операции необходимо несколько ограничить деятельность.

• Хирург определит, когда ваш ребенок может вернуться к нормальной деятельности.
• Ваш ребенок может вернуться в школу на следующий день, если он чувствует себя хорошо, и обязательно в течение 2 или 3 дней после операции.
• Не ездить на велосипеде в течение 1 недели.
• Занятия контактными видами спорта и занятия физкультурой не разрешаются до повторного посещения хирурга (обычно от 4 до 6 недель).
№
• Плавание разрешено через 1 неделю после операции (но без «пушечных ядер» или подтяжек живота).

Когда звонить хирургу

Если вы заметили температуру выше 101.4˚F, кровотечение или дренаж с неприятным запахом из области вокруг разреза, немедленно обратитесь к врачу, который провел операцию. Также позвоните врачу, если у вашего ребенка:

• Повышенная болезненность возле разреза.
• Повышенная припухлость или покраснение возле разреза.
• Необъяснимое усиление боли.
• Тошнота, рвота, диарея или запор, которые не проходят.

Вашему ребенку предстоит контрольный визит к хирургу через 4–6 недель после операции.

вопросов

Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы об операции вашего ребенка, вам следует обсудить их с хирургом перед операцией. Вы можете позвонить в отделение детской хирургии Детского отделения и попросить поговорить с хирургом вашего ребенка или поговорить с ним во время предоперационного осмотра в день операции.

Особые потребности

Если у вашего ребенка есть какие-либо особые потребности или проблемы со здоровьем, о которых, по вашему мнению, должен знать врач, позвоните в отделение детской хирургии Детского отделения перед операцией и попросите поговорить с медсестрой.Важно заранее уведомлять нас о любых особых потребностях, которые могут быть у вашего ребенка.

Травмы и состояния яичек — Better Health Channel

Существуют различные незлокачественные состояния, которые могут поражать яички. Яички также подвержены травмам, потому что они не защищены ни мышцами, ни костями. При любых жалобах на яички важно немедленно обратиться за медицинской помощью.

Анатомия яичка

Яички также известны как семенники (одно из них — яичко) или «шарики».Это две маленькие мужские половые железы овальной формы, вырабатывающие половые гормоны и сперму. Каждое яичко находится в фиброзной внешней оболочке, называемой белочной оболочкой, которая находится внутри кожного мешка, называемого мошонкой.

Для производства спермы необходима температура примерно на 2 ° C ниже температуры тела, поэтому яички расположены вне тела в мошонке.

Перекрут яичка

Семенной канатик прикрепляет яичко к телу. Перекрут яичка возникает, когда семенной канатик перекручивается и перекрывает кровоснабжение яичка.Это состояние может возникнуть в любом возрасте, но чаще встречается в период между началом полового созревания и серединой 20-летнего возраста. Требуется срочная медицинская помощь.

Жесткая физическая нагрузка может вызвать перекручивание пуповины. Однако в большинстве случаев это вызвано аномалиями в анатомии мужчины (строение тела и органов), из-за которых яичку легче скручиваться или вращаться вокруг пуповины.

Симптомы перекрута яичка

Симптомы перекрута яичка включают:

• сильная боль
• отек мошонки
• тошнота и рвота.

Эти симптомы часто можно спутать с инфекцией яичек. Не следует рассматривать инфекцию до тех пор, пока не будет исключен перекрут.

При диагностировании перекрута необходима срочная медицинская помощь для сохранения яичка. Операция должна распутать семенной канатик и восстановить кровоток к яичку. Для постановки диагноза врач использует физикальное обследование и ультразвуковое сканирование. Иногда врач может поставить окончательный диагноз только во время хирургического обследования.

Выживаемость пораженного яичка низкая, если операция не выполняется в течение четырех-шести часов после травмы. При подозрении на перекрут не следует проводить ненужные исследования, поскольку отсрочка операции может повлиять на жизнеспособность яичка. Если кровоснабжение было нарушено слишком долго, яичко может быть нежизнеспособным или не подлежащим спасению, и, возможно, его необходимо удалить.

Во многих случаях хирург также фиксирует семенной канатик на здоровой стороне, чтобы предотвратить перекрут другого яичка в будущем.Если необходимо удалить перекрученное (перекрученное) яичко, хирург может вставить протез или силиконовое яичко в мошонку по косметическим причинам (обычно позднее).

Перекрут отростка яичка

Отросток яичка — это небольшая тканевая структура, расположенная в верхней трети яичка. Похоже, что у него нет какой-либо конкретной функции. Перекрут аппендикса яичка означает, что структура перекосилась и перекрыла кровоснабжение.

Это состояние легко спутать с перекрутом яичка, потому что симптомы очень похожи.Однако боль возникает медленнее, и состояние часто проявляется заметной синей точкой на поверхности мошонки. Эта синяя точка — затемненное яичко отростка. Для устранения проблемы требуется операция, но яичко не подвергается риску.

Рак яичка

Рак яичка — это аномальный рост или опухоль, которая проявляется в виде твердого и обычно безболезненного образования в любом яичке. В большинстве случаев рак яичек можно вылечить, если человек обратится за медицинской помощью на раннем этапе.Хирургическое удаление пораженного яичка (орхидэктомия) обычно является первым методом лечения любого рака яичка.

Другие состояния яичек

Другие состояния, которые могут повлиять на яички, включают:

• эпидидимит — придаток яичка представляет собой совокупность небольших трубок, расположенных на задней части каждого яичка. Он собирает и хранит сперму. Эпидидимит — это инфекция и воспаление этих труб. Причины включают инфекции мочевыводящих путей и инфекции, передаваемые половым путем (ИППП).Обычно лечат антибиотиками
• эпидидимоорхит — это инфекция придатка яичка, яичка или обоих, вызывающая воспаление и боль. Лечение обычно заключается в приеме антибиотиков.
• Варикоцеле или варикозное расширение вен — От 10 до 15 процентов мужчин страдают варикоцеле, возникающим там, где вены кровоточат из яичка. Когда мужчина встает, кровь в жилах должна двигаться против силы тяжести, чтобы вернуться в сердце. Клапаны в венах помогают этому процессу. Если клапаны не работают, в венах скапливается кровь.Это приводит к набуханию вены и появлению «варикозного расширения вен». Варикоцеле обычно не требует лечения, за исключением случаев, когда варикоцеле достаточно серьезное, чтобы вызвать дискомфорт или нарушить фертильность. Связь между варикоцеле и бесплодием до конца не изучена, и исследования продолжаются. Лечение может включать хирургическое вмешательство или радиологические методы, которые могут заблокировать пораженные вены яичка и перенаправить кровоток в непораженные вены
• haematocele — это сгусток крови, вызванный травмой или повреждением яичек или мошонки.В некоторых случаях организм может реабсорбировать кровь. В противном случае человеку потребуется операция по удалению сгустка.
• гидроцеле — это ненормальное скопление жидкости, которое вызывает набухание пораженного яичка. В некоторых случаях организм может реабсорбировать жидкость. Несмотря на то, что состояние безболезненно, гидроцеле может стать настолько большим, что человеку потребуется операция по его удалению
• сперматоцеле — это ненормальное скопление жидкости, наполненной спермой, рядом с придатком яичка, которое кажется отдельным шишка на яичке.Это безвредно, но может быть удалено хирургическим путем, если оно становится большим или надоедливым. Чаще встречается после вазэктомии
• неопущенные яички — одно или оба яичка отсутствуют в мошонке и застревают в нижней части живота. Недоношенные и маловесные новорожденные мальчики наиболее подвержены неопущению яичек. Это состояние является известным фактором риска рака яичек и тесно связано с бесплодием. Если яичко не опустится в мошонку к 12-месячному возрасту, существует высокий риск нарушения выработки спермы в более позднем возрасте.

Травма яичек

Яички легко повредить, потому что они не защищены ни мышцами, ни костями. К основным типам возможных травм относятся:

• проникающее (например, укус или колотая рана)
• удар движущимся предметом (например, удар по яичкам)
• удар от удара неподвижным предметом (например, , падение на твердую поверхность).

Результатом такой травмы может быть разрыв кровеносных сосудов или разрыв яичка.

Врач может оценить травмы яичек с помощью физического осмотра и ультразвукового исследования. Если яички кажутся нормальными, врач может назначить обезболивающее. Даже без ультразвука хирург может выбрать исследование яичка, особенно в случае возможного перекрута яичка.

Операция обычно проводится под общим наркозом. Значительное повреждение яичек может потребовать хирургического обследования и восстановления или, возможно, удаления пораженного яичка.На фертильность мужчины это не влияет, если у него все еще функционирует одно яичко.

Снижение риска проблем с яичками

Предложения по снижению риска проблем с яичками включают:

• Примите все разумные меры предосторожности для предотвращения несчастных случаев. Например, управляйте автомобилем безопасно и всегда пристегивайтесь ремнем безопасности.
• Защитите себя от инфекций, передаваемых половым путем (ИППП), надев презерватив.
• Во время занятий спортом всегда используйте защитное снаряжение, например бандаж или жесткую чашку.
• Если вы повредили яички, всегда обращайтесь за медицинской помощью.
• Регулярно выполняйте самообследование яичек (TSE), чтобы ознакомиться с внешним видом, ощущением и формой своих яичек, чтобы вы могли заметить любые отклонения. Обратитесь к врачу для получения дополнительной информации о том, как выполнять TSE.
• Всегда обращайтесь к врачу, если вы испытываете боль в мошонке или яичках или необычные симптомы, или если вы обнаружили уплотнение или опухоль.

Куда обратиться за помощью

Ослабьте напряженные мышцы с помощью простого инструмента: теннисного мяча

Кто бы мог подумать, что этот маленький желтый теннисный мяч более полезен для нас, чем предмет, который мы просто ударяем по сетке.Вне корта эти маленькие мячи могут облегчить многие хронические боли. Они действуют так же, как небольшой валик из поролона, выступая в качестве инструмента самомассажа, который вы можете использовать для узловатых мышц, но они намного дешевле. Просто приложите теннисный мяч к тугой или болезненной части тела и надавите на нее своим весом, направляя мяч в тугую зону. Ослабление напряженных мышц поможет улучшить гибкость, улучшить кровообращение и восстановить подвижность суставов. Валики из пенопласта также являются отличным способом растянуть эти узлы, но они могут быть слишком большими, чтобы дотянуться до небольших конкретных участков.Еще одно преимущество маленького желтого теннисного мяча в том, что он очень легкий, с ним легко путешествовать, что делает его доступным в любое время и в любом месте.

Что можно и чего нельзя делать

• Проконсультируйтесь с врачом, если у вас есть опасения по поводу качения мяча.

• Разогрейте перед катанием.

• Старайтесь плавно катиться и прижимать, катаясь по очень узким местам.

• Надавливайте на мяч настолько, насколько вам удобно.

• Делайте мягкую растяжку после массажа теннисным мячом.Это увеличит ваш диапазон движений.

• Не перекатывать кости.

• Не перекатывайтесь прямо на поясницу.

• Не перекатывайтесь до чрезмерной болезненности.

• Не катитесь быстро. Мышцы не успевают адаптироваться, если вы катаетесь слишком быстро.

• Не проводите на любой области более 30–60 секунд.

• Не удерживайте мяч на месте дольше 10–20 секунд, если вы обнаружите точку дополнительного напряжения.

Массаж с теннисным мячом

Вот пример того, как расслабить напряженные мышцы.(Подробнее см. «Ваш ход».)

Подколенные сухожилия (задняя часть верхней части бедра): бедра — это группа из трех мышц бедра на задней поверхности бедра от бедра до задней части колена. Их основная функция — сгибание колена (сгибание колена) и разгибание бедра (вытягивание ноги к спине). Когда эти мышцы напряжены, они могут вызывать боль в пояснице.

Что делать: Сидя на полу, согните одно колено, удерживая ступню на полу, при этом вытянув противоположную ногу.Подложите теннисный мяч под вытянутую ногу так, чтобы он находился прямо над тыльной стороной колена. Держа руки позади себя для поддержки, слегка приподнимите ягодицы над полом и медленно катите мяч по узким участкам.

Квадрицепс (передняя часть бедер): квадрицепсы — это группа из четырех мышц, которые помогают сгибать и выпрямлять колено. Они простираются от колена до бедра. Когда они тугие, они могут вызвать боль в коленях и бедрах.

Что делать: Лежа на полу лицом вниз, опираясь на предплечья, поместите мяч под бедро так, чтобы он находился прямо над коленом.Медленно катите мяч в нужном месте.

Проконсультируйтесь с врачом перед началом новой программы упражнений. Салли Андерсон рада слышать отзывы читателей, но не может отвечать на отдельные вопросы. Свяжитесь с ней по адресу [email protected].

Ваше движение (продемонстрировано Барби Бозич)

Напряженная верхняя часть спины и плечи

Встаньте спиной к стене, ступни на расстоянии нескольких дюймов от стены.

Поместите теннисный мяч за лопатку.Скрестите руки, положив руки на переднюю часть плеч.

Нажимая на мяч, делайте круговые движения от плеча в сторону позвоночника.

Согните ноги в коленях и двигайте мячом вверх и вниз.

Повторить с противоположным плечом.

Боль в икроножных мышцах

Сидя с прямой спиной или у стены, согните одно колено, удерживая ступню на полу, одновременно вытягивая противоположную ногу.

Поместите мяч под икроножную мышцу вытянутой ноги.

Держа руки по бокам, слегка приподнимите бедра над полом, делая небольшие круги над напряженными икроножными мышцами.

Для более интенсивной растяжки вытяните обе ноги и скрестите их в лодыжках.

Плотные ягодичные и грушевидные мышцы

Начните с того, что сядьте на мяч так, чтобы он находился под вашими правыми ягодицами.

Согните левое колено, удерживая ступню на полу, одновременно вытягивая противоположную ногу.

Держа руки по бокам для поддержки, а ягодицы слегка приподняты над полом, катите мяч круговыми движениями по узким участкам.

Если у вас достаточно гибкости, вы можете согнуть левое колено и скрестить лодыжку над правым бедром, а затем катать мяч.

Болезненные стопы

Встаньте рядом со стеной или стулом для поддержки и поместите теннисный мяч под свод стопы. Удерживая бедра на одном уровне, надавите на мяч всем телом, перекатывая мяч между пяткой и стопой.

Урология | Лечение заболеваний мошонки и яичек

Лечение заболеваний мошонки и яичек широко варьируется в зависимости от тип и тяжесть состояния и вызывает ли это у вас какие-либо проблемы.Некоторые состояния, такие как гидроцеле и варикоцеле, могут вообще не нуждаться в лечении, если только они не большие, не вызывают боль или другие симптомы. Инфекции, такие как эпидидимит, могут потребовать только лечения и домашних средств. А некоторые состояния, такие как перекрут яичка, требуют неотложной медицинской помощи и всегда требуют хирургического вмешательства.

Лечение заболеваний яичек и мошонки обычно попадают в следующие категории:

• Лекарства
  • Антибиотики для лечения инфекций
  • Нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП) для уменьшения воспаления и боли
  • Другие обезболивающие для уменьшения боли
  • Заместительная гормональная терапия для замены тестостерона при гипогонадизме
• Амбулаторное лечение / домашние средства
  • Отдых
  • Лед или холодные компрессы
  • Поддержка и подъем мошонки
• Операция

Заболевания мошонки и яичек и их лечение

Эпидидимит

В большинстве случаев эпидидимит можно лечить с помощью антибиотиков, нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП), ледяных или холодных компрессов, отдыха, а также поддержки и подъема мошонки.Своевременное и правильное лечение обычно помогает избавиться от инфекции и сопутствующих симптомов. Однако иногда эпидидимит может быть достаточно серьезным, чтобы потребовать госпитализации.

Перекрут яичка

Перекрут яичка — это неотложная медицинская помощь, которая требует немедленного лечения, чтобы спасти пораженное яичко. Лечение предполагает операцию по раскручиванию яичка. В большинстве случаев хирург также выполняет операцию, называемую орхиопексией, чтобы прикрепить яичко к стенке мошонки, чтобы предотвратить будущие эпизоды перекрута.Если существовала анатомическая аномалия, которая привела к перекруту яичка, хирург при необходимости исправит аномалию в обоих яичках. Время от времени врач может вручную раскрутить яичко, не выполняя экстренную операцию; однако любой перекрут яичка в конечном итоге следует исправить хирургическим путем. Немедленное лечение жизненно важно для сохранения яичка. Когда яичко раскручивается в течение шести часов после начала заболевания, вероятность успеха операции составляет почти 100 процентов, что означает, что яичко можно сохранить.Однако, если операция не проводится до истечения 24 часов, вероятность успеха сохранения яичка составляет от 0 до 10 процентов.

Варикоцеле

Хотя большинство варикоцеле не требует лечения, некоторые из них необходимо исправить хирургическим путем. Например, варикоцеле, вызывающее мужское бесплодие, можно вылечить хирургическим путем, чтобы попытаться восстановить фертильность. Операция по лечению варикоцеле называется лечением варикоцеле. Он закрывает пораженные вены, чтобы восстановить нормальный кровоток к мошонке и яичкам.Операция может быть сделана традиционным способом, через разрез в брюшной полости или под пахом, или лапароскопически. Выздоровление обычно быстрое, с легкой болью и дискомфортом. Другой вариант лечения — это чрескожная эмболизация, при которой в пораженные вены вводят спирали или раствор для образования рубцов и закупорки, прерывания кровотока и устранения варикоцеле.

Гипогонадизм

Гипогонадизм у мужчин часто можно лечить с помощью заместительной терапии тестостероном.Если существует первопричина гипогонадизма, такое как состояние гипофиза, лечение этой проблемы может устранить симптомы гипогонадизма. Замещение гормонов может производиться в форме инъекции, пластыря или геля. Некоторые врачи могут вместо этого назначить замену тестостерона деснам и щеке или имплантируемые гранулы тестостерона.

Орхит

Все типы орхита обычно лечатся приемом нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП), таких как ибупрофен или напроксен, наряду с использованием пакетов со льдом или холодом, поддерживающих и приподнимающих мошонку, а также отдыха, чтобы уменьшить отек и контролировать боль. и дискомфорт.

Если орхит вызван бактериальной инфекцией, вам придется принимать антибиотики, чтобы убить бактерии. Если у вас инфекция, передающаяся половым путем (ИППП), которая вызвала орхит, вашему половому партнеру также придется лечить антибиотиками, чтобы убедиться, что вы не заразитесь повторно.

Сперматоцеле

В большинстве случаев сперматоцеле не требует лечения. Однако в редких случаях может потребоваться лечение. Если ваше сперматоцеле вызывает боль или оно довольно велико, ваш врач может порекомендовать лечение.Варианты лечения сперматоцеле включают медикаментозную терапию для облегчения боли; минимально инвазивная терапия, такая как аспирация или склеротерапия; или хирургия. Сперматоцелэктомия — наиболее распространенное лечение симптоматического сперматоцеле. Он включает удаление сперматоцеле из ткани придатка яичка с целью сохранения здоровья репродуктивного тракта. Сперматоцелэктомия — это амбулаторная процедура, которая обычно занимает менее часа.

Гидроцеле

Если гидроцеле не вызывает никаких проблем, лечение может не потребоваться.Однако при большом или симптоматическом гидроцеле может потребоваться хирургическое вмешательство. Операция по исправлению гидроцеле называется гидроцелэктомией. Другой вариант лечения — удаление жидкости из гидроцеле с помощью иглы. Это называется устремлением. Однако аспирация обычно не рекомендуется, если только хирургическое вмешательство не является вариантом, поскольку существует высокий риск рецидива и инфекции.

Боль в яичках и отек

Лечение боли в яичках и отека зависит от причины боли.Иногда это можно вылечить простыми мерами, такими как антибиотики и холодные компрессы, а иногда требуется хирургическое вмешательство. Если у вас возникла боль или отек яичек, немедленно обратитесь к врачу.

Травма яичек

Если вы получили травму или травму яичек, вам, скорее всего, потребуется какое-либо лечение. Легкую травму можно лечить обезболивающими и нестероидными противовоспалительными препаратами (НПВП), компрессами со льдом или холодом, отдыхом, а также поддержкой и возвышением мошонки.При серьезной травме, включая разрыв яичка, потребуется экстренная операция для сохранения функции яичка.

Травма яичка также может привести к таким состояниям, как гематоцеле и вывих яичка, которые также могут потребовать хирургического вмешательства.

Узнайте больше о состояниях мошонки и яичек

Часто задаваемые вопросы | BOSU

Какова ваша политика возврата?

Вы можете вернуть неиспользованный товар в новом состоянии в течение 30 дней с момента покупки.Все товары должны быть в оригинальной упаковке. В некоторых случаях вы можете нести ответственность за расходы по обратной доставке.

У вас есть бесплатные видеоклипы с упражнениями?

Чтобы посмотреть бесплатные видеоклипы с упражнениями, посетите наш канал на YouTube.

У вас есть DVD-диски с тренировками для начинающих и продвинутых?

Пожалуйста, обратитесь к нашему разделу DVD BOSU под нашей продукцией.

Где найти загружаемую тренировку?

Войдите в свою учетную запись и выберите вкладку «Мои загружаемые продукты».Оттуда вы сможете загрузить приобретенные тренировки.

Какой продукт BOSU

^® мне подходит?

Не уверены, какой продукт BOSU® вам подходит? См. Нашу сравнительную таблицу BOSU ^® .

Как вынуть вилку из моего BOSU

^® ?

Чтобы не повредить клапан и окружающую его область, мы рекомендуем использовать ложку для снятия заглушки с балансировочного тренажера BOSU ^® и балластного шара BOSU ^® .Второй вариант — приобрести официальный съемник заглушек BOSU ^® , предназначенный для снятия заглушек BOSU ^® Balance Trainer (правая сторона инструмента) и шаровых заглушек BOSU ^® Ballast® (левая сторона инструмента) без повреждения.

Какова правильная накачка тренажёра для балансировки BOSU

^® (коммерческая и домашняя версии)?

Накачивайте тренажер балансировки BOSU ^® до тех пор, пока высота купола не достигнет 8,5 дюймов (не более 10 дюймов). Купол должен немного «давать» при стоянии, сидении или на коленях на нем.Щелкните здесь, чтобы посмотреть видео о правильном накачивании.

Как исправить прокол / отверстие в моем тренажере для балансировки BOSU

^® ?

Вы можете попробовать использовать виниловый пластырь с надувного матраса, подкладки для бассейна или водяной кровати, который можно купить в местном хозяйственном магазине. Мы также рекомендуем попробовать найденный в Интернете продукт под названием AirStop. Он выпускается в тюбике, как зубная паста. Несколько клиентов добились успеха с этим продуктом. AirStop предназначен для ремонта виниловых футбольных мячей, баскетбольных мячей, футбольных мячей и т. Д.

Купол моего тренажёра для балансировки BOSU

^® вытащил из основания. Что мне делать?

Эта проблема может возникнуть по двум причинам: 1) чрезмерное накачивание или 2) воздействие солнечного света и / или источников тепла. Купол следует надувать только на высоту от 8,5 до 10 дюймов. В руководстве пользователя эта информация содержится на стр. 5, «Уход и хранение» и стр. 7, «Начало работы». Чтобы закрепить тренажер балансировки BOSU ^® , снимите заглушку (для этого используйте ложку), полностью выпустите воздух из купола и снимите болты с каждой стороны зажима. Для получения инструкций щелкните здесь.Затем обработайте ребристый край баллона, чтобы он снова встал на основание, снова установите зажим, затяните и снова накачайте устройство. Это должно решить проблему. Для получения инструкций по ремонту обратитесь в службу поддержки клиентов.

Мой тренажер балансировки BOSU

^® подвергся воздействию тепла и был поврежден. Что мне делать?

Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные воздействием источников тепла. Пожалуйста, обратитесь к инструкциям «Уход и хранение» (стр. 5) для получения дополнительной информации. В целом, не рекомендуется перевозить и / или хранить тренажер для балансировки BOSU ^® в автомобиле, особенно в надутом состоянии.Если устройство находится под прямыми солнечными лучами или рядом с источниками тепла, оно может быть повреждено.

Однако ваш тренажер для балансировки BOSU ^® можно отремонтировать. Просто снимите заглушку (используя ложку), полностью выпустите воздух из купола и снимите болты с каждой стороны зажима. Затем вы можете обработать ребристый край баллона, чтобы он снова поместился на основании, снова надеть зажим, затянуть и снова накачать устройство для использования.

Мои тренажеры для балансировки BOSU

^® имеют маслянистый осадок. Что мне делать?

Масло вызвано неправильной укладкой / хранением тренажеров BOSU® Balance Trainers.Все пластмассы и винил в данном случае сделаны из масла. Когда вы складываете кроссовки в том месте, где синяя часть мяча касается черной основы другого юнита, из мяча будет вытягиваться масло. Это нормально и исчезает после промывки мягким моющим средством и укладки основания на основание или купола на купол.

Могу ли я использовать тренажер для равновесия BOSU

^® , если у меня аллергия на латекс?

Купол BOSU ^® Balance Trainer изготовлен из высококачественного винила, поэтому при использовании продукта у вас не должно возникнуть проблем с аллергией на латекс.

Могу ли я встать на платформу балансировочного тренажера BOSU

^® ?

Тренажер балансировки BOSU ^® разработан для выполнения широкого спектра упражнений с верхней стороной купола или черной платформой вверх, «при этом используются обе стороны». Однако не рекомендуется вставать на платформу BOSU ^® Balance Trainer , поскольку эта информация также выбита на нижней части устройства. Стоя на стороне купола, вы нарушаете равновесие с наименьшим риском или травмой.В целом, перед тем, как приступить к этой или любой программе упражнений, проконсультируйтесь с врачом или медицинским работником для получения рекомендаций и обязательно прочтите руководство пользователя, прилагаемое к вашему устройству.