Как прозвонить диодный мост генератора ваз 2109: Проверка диодного моста ВАЗ 2114 |Как прозвонить диодный мост ВАЗ

Содержание

Ваз 2109: замена диодного моста в генераторе своими руками

Генератор ваз 2109

Главным источником тока в любой машине считается автомобильный генератор. Если зарядка аккумуляторной батареи произведена неправильно, нужно знать, как проверяется генератор, дабы самостоятельно устранить подобную неисправность.
Чаще всего требуется на ВАЗ 2109 замена диодного моста в генераторе, но сначала требуется удостовериться в существующей проблеме. На ваз 2109 замена диодного моста генератора производиться может и своими силами.

Примечание! Перед тем, как начинать ремонт или замену диодного моста, в обязательном порядке необходимо оценить работоспособность щёток генератора, а также проверить регулятор напряжения.

Диагностика

Диодный мост генератора ваз 2109

Диагностику диодного моста лучше всего делать после его съёма, этот процесс достаточно прост. Естественно, можно обойти демонтаж стороной, но тогда проверка будет неудобной.
Одним из методов проверки этого моста считается проверка бортовой системы контроля на предмет утечки тока. Таким образом, если при отключенном моторе и неактивных электроприборах потребление тока равняется 1А за час, то вероятнее всего, проблема будет заключаться именно в диодном мосте.

Примечание! Детальная проверка возможна только при снятии диодного моста.

Проверка реле-регулятора

Замена диодного моста генератора ваз 2109

Сначала нужно проверить реле-регулятор, способствующий поддержке оптимального значения напряжения в машине. Такое реле не даёт возможности напряжению увеличиваться до критического уровня.
Итак:

  • Автомобиль заводится.
  • Посредством мультиметра вымеряется электропитание.
  • Прибор нужно переключить в положение измерения напряжения и подключить на клеммы аккумулятора или на выходах генератора.
  • Напряжение считается нормальным, если его показатели колеблются в пределах 14-14,2 В.
  • Если при нажатии на газ такой показатель увеличивается более, чем на пол вольта, то реле требует замены.

Проверка диодного моста генератора

Замена диодного моста на генераторе ваз 2109


Как правило, диодный мост состоит из 6-ти диодов, три из них положительные и три отрицательные:
  • Мультиметр устанавливается в режим «звука».
  • Если в процессе проверки слышится писк в прямом и обратном направлении, то такой диод, скорее всего, пробит и нуждается в замене.

Примечание. Специалисты рекомендуют менять повреждённый элемент в сборе.

Проверка статора прибора

По сути, это цилиндр, внутри которого находится обмотка:

  • Сначала отсоединяют выходы диодного моста и осматривают всю обмотку на предмет повреждений и подгорания.
  • Далее мультиметр переводится в режим «измерения сопротивления» и проверяется вся обмотка на наличие пробоин. Для этого необходимо прижать к статору один контакт, при этом второй прижимается к выходу обмотки.
  • Если сопротивление равно меньше 50 кОм, это может говорить о том, что генератор скоро сломается.

Проверка ротора генератора

Ваз 2109 проверка диодного моста генератора

Ротор имеет вид стержня с обмоткой, на контактных кольцах которой присутствуют щетки:

  • Мультиметр переключается в режим «измерения сопротивления».
  • Выполняются замеры между контактными кольцами.
  • При малом показатели сопротивления можно сделать вывод, что обмотка в исправном состоянии.

Как демонтировать диодный мост

Итак:

  • Снимается минусовая клемма аккумулятора, отсоединяются провода, которые подводятся к пластмассовому кожуху генератора(см.Ремонт генератора ваз 2109 легко и просто).
  • Отсоединяется колодка проводов «D».
  • С наконечников положительных проводов убирается резиновый защитный колпачок, после чего отвинчивается крепёжная гайка. Провода снимаются с генератора.
  • Теперь нужно снять непосредственно пластмассовый кожух генератора. Сначала нужно открепить три пружинных фиксатора, которые располагаются по периметру самого блока.
  • Регулятор напряжения откручивается при помощи крестовой отвертки.
  • Он извлекается в сборном состоянии вместе с щётками(см.Ваз 2109: замена щеток генератора своими силами).
  • Ключом 8-го размера отвинчиваются три болта, фиксирующие мост.
  • Выводы, подводящие к обмотке статора, для удобства отгибаются в сторону. С помощью крестообразной отвертки откручиваются фиксаторы конденсатора.
  • Для извлечения диодного моста при помощи ключа 10-го размера требуется открутить две гайки от контактного болта. Также с этого болта нужно снять втулки, после чего убирается и сам болт с моста.

Теперь можно смело приступать к замене поврежденной детали.

Как сменить диодный мост в генераторе

Смена диодного моста в генераторе

Для выполнения работ нужно обзавестись:

  • набором головок;
  • плоской отверткой;
  • фигурной отверткой;
  • новым диодным мостом.

Примечание!
В основном генератор прекращает подзарядку аккумулятора из-за неисправного регулятора напряжения или пробоя диодного моста. Для более детальной диагностики устройство рекомендуется демонтировать из моторного отсека и установить на слесарную установку.

Замена моста должна осуществляться в определённой последовательности:

  • После извлечения диодного моста проверяют показатели прохождения тока в цепи. Это можно сделать при помощи омметра или специального тестера. Если полупроводники вышли из строя, нужно будет заменить мост полностью.

  Примечание! Сложно самостоятельно заменить отдельные детали моста, для этого требуются определённые навыки.

  • Чтобы достать до крепления диодов, нужно снять с генератора блок щеток. Отвинчиваются болты, которые держат заднюю и переднюю крышку. От статора снимают одну часть устройства.
  • Половинка генератора откладывается в сторону. Торцевым ключом отвинчивают гайки фиксации выводов обмотки статора к выпрямительному блоку.

    Средняя область устройства отсоединится только после открепления минусового провода от «массы». Также с задней крышки снимают болты с соответствующими изоляторами и непосредственно диодный мост.
  • Новый диодный мост устанавливается на своё место. Теперь в крышку ставят болты с изоляторами, на них надевают выводы обмоток и закручивают гайками.
  • Ротор и передняя крышка устанавливается в заднюю часть через статор. Корпус генератора стягивают при помощи болтов. На последнем этапе работ монтируют щетки.

Как видно, процесс смены диодного моста не сложен, рекомендуется посмотреть видео и фото для выполнения работ своими руками. Помимо этого начинающему автослесарю предоставляется дополнительная инструкция с детальным описанием процессов.
Поскольку цена услуг СТО не для всех приемлема, многие пытаются отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Генератор ВАЗ 2109 – обслуживание и ремонт

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Генератор ВАЗ 2109 – важное устройство, питающее электричеством бортовую сеть автомобиля. Он требует внимательного и бережного отношения, но все равно время от времени дает сбои. Выход из строя генератора обычно доставляет массу неприятностей владельцам автомобиля ВАЗ 2109, особенно если это случается ночью – на одном аккумуляторе долго не проедешь, так что придется вызывать эвакуатор. Хорошо, если это случится в черте города, а если за его пределами, то придется ночевать посреди дороги в машине.

Обслуживание генератора

Автомобильный генератор не только питает всю сеть, но и постоянно подзаряжает аккумулятор. Располагается он под капотом, крепится к двигателю и посредством ременной передачи от шкива коленчатого вала приводится в действие. Основные причины неисправностей генератора ВАЗ 2109 – выход из строя щеток, неполадки в работе реле регулирования уровня заряда, поломка диодного моста, заклинивание подшипников ротора. Во всех этих случаях потребуется ремонт генератора.

Основные симптомы, свидетельствующие о возможных неисправностях генераторов для автомобилей:

  1. Посторонние шумы во время работы двигателя, раздающиеся из генератора – вероятнее всего износились подшипники ротора.
  2. Недостаточное выходное напряжение – слабое натяжение ремня или чрезмерный износ щеток.
  3. Снижение или увеличение выходного напряжения также может быть вызвано неисправностями диодного мостика.

Чтобы определить возникшие неисправности, нужно провести диагностику генератора. Первое, что нужно сделать, это проверить напряжение на клеммах с помощью вольтметра. На холостых оборотах двигателя, если генератор ВАЗ 2109 исправен, напряжение должно быть в пределах 13,8-14,5 вольт. Также можно приложить руку к нему при работающем двигателе (пока он не сильно нагрелся) для проверки вибрации. Если износ подшипников роторного вала слишком большой, то вибрация будет достаточно большой, так что определить ее будет очень легко. Ну и обязательно нужно проверить натяжение ремня – при неработающем двигателе надо надавить на него пальцем – прогиб должен быть не более 1,5 сантиметра.

Ремонт генератора

Многие ошибочно полагают, что с ремонтом генератора ВАЗ 2109 можно справиться самостоятельно. В принципе, если есть опыт в этом деле, то можно попробовать. Однако это под силу далеко не каждому, поэтому лучше всего сразу отправиться в автосервис, занимающийся ремонтом стартеров и генераторов. Дело в том, что неумелыми действиями очень легко повредить его и тогда не останется другого выхода, как покупать новый.

Самая частая причина плохой работы генератора – чрезмерный износ щеток. Если это произошло, то не обязательно снимать генератор, достаточно только отвернуть реле зарядки и проверить их выработку. Если это действительно так, то можно только заменить щетки и работа генератора восстановится. Для качественной работы генератора длина щеток должна быть не менее четырех сантиметров.

Если дело не в щетках, а, например, в подшипниках, то здесь без демонтажа не обойтись. В этом случае придется отправляться в автомастерскую – с одной стороны подшипник запрессован в крышку, так что снять его можно только с помощью специального съемника. Да и запрессовывать их нужно тоже умеючи – если просто забивать молотком, то можно и крышку разбить.

Сложнее всего дело обстоит, если сгорел диодный мост – в этом случае генератор ВАЗ 2109 эксплуатировать категорически запрещается. Диодный мост необходим для преобразования переменного тока в постоянный. Для проверки его работы может потребоваться специальное оборудование.



Разборка и ремонт генератора своими руками

Может для кого-то покажется диким, но очень часто приходится встречать владельцев ВАЗ 2109-2108, которые при первой же неисправности генератора предпочитают не заниматься его ремонтом, а просто заменить устройство на новое. Есть даже и такие, кто не удосуживается проверить износ щеток, а сразу бежит за новым генератором. На самом деле можно выполнить ремонт, то есть заменить заведомо неисправную деталь на новую и все, устройство будет работать еще сто лет!

Для того, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2109-2108, нам понадобится следующий инструмент:

  • ключ рожковый или накидной на 17
  • головка на 10 и 7 мм
  • трещоточная рукоятка
  • отвертка крестовая и плоская

Порядок разборки и замены деталей генератора на ВАЗ 2109-2108

Итак, первым делом необходимо отсоединить проводок от интеграла со щетками и открутить два болтика крепления, которые показаны на фото:

Затем щетки вынимаются без каких либо проблем, так как больше их ничего не держит. После этого нужно постараться открутить гайку шкива, при этом необходимо удерживать сам шкив от проворачивания. Так как подручными средствами блокировать его не просто, можно сначала открутить все гайки крепления задней крышки, как показано на фотографии ниже:

После этого болты становятся свободными и значит их можно слегка выдавить в обратную сторону. Это нужно для того, чтобы они заблокировали шкив, так как они попадут между лопастями. Более наглядно это видно на приведенной ниже картинке:

Теперь гайка откручивается без проблем, и после этого можно вынимать ее, и шкив соответственно тоже:

После чего вынимаем 4 болта, которые соединяют две части генератора:

Затем плоской широкой отверткой пробуем разъединить составные части устройства, наглядно это показано на фото:

Но также стоит извлечь шпонку, так как она не даст снять крышку:

Теперь можно снимать крышку:

Она может сняться либо отдельно, либо же сразу вместе с ротором. Хотя, ротор можно вынуть потом также без труда:

Далее нам остается разъединить обмотку (статор генератора) с диодным мостом (выпрямительным блоком). Для этого откручиваем при помощи головки три гайки крепления контактов обмотки к диодному мосту:

После чего можно без проблем снимать обмотку:

Чтобы извлечь диодный мост, необходимо вытащить болты его крепления с обратной стороны задней крышки, как это наглядно продемонстрировано на фотографии внизу:

И вынимаем его:

Получается, что весь генератор ВАЗ 2109-2108 полностью разобран на составные части, каждую их которых можно заменить при ее выходе из строя. Более подробный материал по диагностике деталей генератора читайте в следующих статьях этого раздела. Сборка происходит в обратной последовательности.

 

Как поменять диодный мост на ваз 2114

Как заменить диодный мост генератора (выпрямительный блок)?

Начнём с того, что диодный мост – это электрическая схема, цепь диодов, предназначенная для преобразования переменного тока в постоянный. Неисправный Диодный мост – одна из самых основных причин неисправности генератора, а так же является мощнейшим потребителем, способным за ночь посадить аккумулятор в ноль.

Неисправный диодный мост способен как разрядить, так и перезарядить аккумулятор, в следствии чего могут возникнуть большие проблемы с электрикой. Принцип диодов, по мимо преобразования тока от переменного в постоянный, заключается в однополярности передачи тока от генератора к аккумулятору. Иными словами, исправный диод передаёт ток только в одну сторону (генератор – аккумулятор), неисправный диод передаёт ток в обе стороны (аккумулятор генератор) либо вообще ничего не предаёт. Перегорают диоды из-за плохих контактов, попадания влаги.

Прежде чем начать «обвинять» во всех ваших проблемах диодный мост, обязательно проверти щётки генератора и регулятор напряжения.

Чтобы приступить к проверке диодного моста, его нужно снять, благо процесс несложный. Без снятия выпрямительного блока (диодного моста) тоже можно обойтись, но это очень и очень неудобно.

Один из способов проверки диодного моста – проверить бортовую систему на наличие утечки тока (Как проверить утечку тока?)! Если Потребление тока в заглушенном моторе с выключенными электроприборами составляет 1А в час и выше, то скорее всего проблема кроется в диодном мосте. Более тщательно проверить мост можно только при снятии.

Как снять диодный мост генератора (выпрямительный блок)?

  1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора и отсоединяем/откручиваем провода идущие к пластиковому кожуху генератора.
  2. Отсоединяем колодку проводов «D».
  3. Снимаем защитный резиновый колпачок с наконечников проводов вывода «+». Откручиваем гайку крепления этих проводов, снимаем их с блока генератора.
  4. Далее снимаем сам пластиковый чёрный кожух генератора. Для этого нужно отсоединить три пружинных фиксатора, расположенных по периметру блока.
  5. Находим Регулятор напряжения, и крестовой отверткой откручиваем его крепления.
  6. Вытаскиваем регулятор напряжения в сборе с щётками.
  7. Берём ключ на «8» и откручиваем 3 болта крепления моста.
  8. Отгибаем в сторону выводы на обмотку статора и крестовой отвёрткой отворачиваем крепление конденсатора.

  • Вынимаем диодный мост! Отворачиваем 2 гайки контактного болта ключом на «10». Снимаем с контактного болта втулки и вынимаем сам болт с диодного моста. ГОТОВО! Можно приступать к замене, проверке выпрямительного блока (диодного моста)!
  • Как установить диодный мост (выпрямительный блок)?

    Устанавливается диодный мост в строго обратном порядке.

    Проверка диодного моста ВАЗ 2109 — 2114.

    Здравствуйте. В этой статье поясняется простым языком для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 -2114, признаки неисправности диодного моста и как проверить шоколадку на генераторе ваз 2109 — 2114 (шоколадка — он же диодный мост).

    Как работает диодный мост ВАЗ 2109 -2114.

    Диодный мост на схеме ниже обведен в зелёный прямоугольник.

    Он состоит из девяти диодов и двух пластин. Пластины служат не только для крепежа диодов, но и соединяют их выводы в одну точку. Диодный мост нужен для получения постоянного тока с трёхфазной обмотки статора.

    На фото ниже обведены болты, которыми подключается обмотка статора к диодному мосту. На схеме выше, места этих соединений, отмечены точками.

    Признаки неисправности диодного моста генератора ВАЗ 2109 — 2114.

    Самый главный признак неисправности диодного моста — это, конечно же отсутствие зарядки АКБ авто или недостаточная зарядка.

    Одним из признаков неиправности диодного моста можно увидеть лишь увидев диодный мост — это пробитие дополнительных диодов (три маленьких чёрных цилиндра с светлой полоской). Пробитый диод можно определить визуально: на нём может быть трещина или следы расплавления.

    Как прозвонить диодный мост генератора ВАЗ 2109 — 2114.

    Что бы проверить диоды на пробитие, ставим мультиметр в режим прозвонки (если такого режима нет то просто выбираем режим проверки сопротивления до 1 кОм)

    Плюсовой щуп кладём на верхнюю пластину, а минусовым поочередно прощупываем выводы трёх диодов отмеченных цифрами на рисунке. Если мультиметр не пищит и на дисплее показывает единицу то с диодом всё в порядке, переходим к следующему, иначе диодный мост под замену.

    После того, как проверили верхний ряд диодов, аналогично проверяем нижний. Кладём минусовой щуп на нижнюю пластину, а плюсовым проходимся по оставшимся диодам.

    Отвечу на, вероятно, возникший вопрос, почему даже из-за одного неисправного диода меняется весь мост? Дело в том, что диодный мост — это не дорогая запчасть. Проще купить её целиком и заменить, чем мучатся с заменой одного диода.

    Надеюсь теперь Вам стало понятней для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 — 2104 и как его проверить. Если у Вас есть какие — то вопросы — оставляйте их в комментариях.

    Самостоятельный ремонт генератора ВАЗ-2114

    На ВАЗ-2114 генератор является электрическим трехфазным устройством, которое работает с переменным током. Данное устройство оборудовано целым блоком выпрямителей, используемых для того, чтобы преобразовывать переменный ток в постоянный. Основными частями этой установки являются:

    1. Алюминиевые крышки (задняя и передняя), в которых имеются специально выделенные места для подшипников. На задней крышке можно обнаружить клемму, предназначенную для соединения генератора с АКБ. Есть там и разъем, использующийся для того, чтобы подать напряжение на обмотку. На той же задней крышке можно встретить конденсатор, используемый для преодоления любых радиопомех.
    2. Цилиндр сердечника статора. На вышеуказанном автомобиле он изготавливается из специального железа, называющегося «трансформаторное». Внутри располагаются пазы, в которые, собственно, и помещается обмотка. Там также есть и выводы для дальнейшего его соединения с выпрямительным блоком.
    3. Обмотка возбуждения располагается на валу ротора. Она подключается к специальным контактным кольцам, сделанным из меди. Спереди этого вала располагается шпоночная канавка, на которую монтируется приводной шкив.
    4. Щетки в этом генераторе изготовлены из цельного узла, которое совмещено с электронным реле. Оно, в свою очередь, скрывается под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к держателю щеток.
    5. Блок диодов крепится к задней крышке. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются дополнительными. Диоды установлены на специальные металлические пластины, имеющие форму полукруга. За счет этого полупроводники получают лучшее охлаждение.

    Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики

    Генераторные установки, которыми оборудована вышеуказанная модель автомобиля ВАЗ, отличается от других такими характеристиками:

    1. На обмотке возбуждения есть напряжение, которое варьируется в диапазоне от 13,2 до 14,7 Вольт.
    2. Сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого достигает 80 ампер.
    3. Ремень генератора натягивается таким способом, что при воздействии на него 10 килограммов веса, его прогиб должен составлять не более 8 миллиметров.

    Какие поломки могут возникать у генератора ВАЗ-2114

    Все неисправности, связанные с поломкой генератора, впору разделить на:

    Механические поломки

    В случае появления механической поломки генератора, во время его работы появляется сильный шум. Но случается и так, что данное оборудование начинает издавать не свойственные для него шумы из-за того, что подшипники слишком сильно износились. Наиболее часто замены требует подшипник, располагающийся на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы значительно меньше остальных.

    Кстати, если приводный ремень затягивать слишком сильно, нагрузка возрастает, а значит, и подшипник прослужит гораздо меньше.

    Электрические поломки

    Понять, что в генераторе произошла электрическая поломка, можно по следующим показателям:

    • напряжение заряда снизилось;
    • напряжение заряда повысилось;
    • генератор вообще перестал давать зарядку.

    Если под рукой не оказалось мультиметра, он определить неисправность можно по таким параметрам:

    • датчик аккумуляторной батареи моргает или постоянно горит;
    • фары начали светить достаточно слабо, даже когда мотор работает;
    • дворники работают куда медленнее, чем раньше;
    • электролит в АКБ кипит, в то время как фары светят очень ярко.

    Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно и не снимая его. Но если подобная проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.

    Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114

    Генератор держится на специальном кронштейне, располагающемся на блоке двигателя. Для того чтобы демонтировать данное устройство, вам будут необходимы следующие инструменты:

    • головка на 15;
    • рожковый ключ 17×19;
    • гаечные ключи, размерами 10 и 13;
    • самая обыкновенная монтировка.

    Чтобы снять генератор, выполняем такие действия:

    1. Отсоединяем клеммы с аккумуляторной батареи.
    2. Сначала ослабляем, а потом и снимаем ремень.
    3. Демонтируем механизм натягивания.
    4. Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в чехол.
    5. Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
    6. Генератор крепится за счет гайки и длинного болта, который достаточно непросто вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие на блоке кронштейн, и провернуть это устройство по часовой стрелке.
    7. Откручиваем гайку и вытаскиваем ее со втулкой.

    Ремонт генератора ВАЗ-2114

    Самыми распространенными причинами поломки генератора являются:

    1. Проблемы со щеточным узлом.
    2. Проблемы с диодным мостом.

    Проблемы со щеточным узлом

    Работоспособность щеточного узла, напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Заменить щетки, кстати, можно и не производя демонтаж генератора, тем не менее, это достаточно неудобно.

    Для того чтобы проверить, работает ли щеточный узел, необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый источник питания. Подключив лампочку к щетке, а на регуляторы питания «+» и «-». Благодаря такому действия лампочка должна сразу загореться. Если входное напряжение повышено до 15 Вольт, лампочка должна потухнуть. Но в том случае, если она продолжила гореть и при 16 Вольтах, следует заменить электронный регулятор.

    Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:

    • полное отсутствие заряда АКБ;
    • напряжение заряда постоянно скачет;
    • напряжение бортовой сети ниже положенного.

    Проблемы с диодным постом

    Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо повышенное напряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

    А вот диодный мост способен выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. Их в случае необходимости можно заменить. Правда, с этим порой возникают некоторые проблемы. Дело в том, что найти силовые диоды достаточно сложно. Возможно, придется совершить увлекательное путешествие по разборкам ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.

    Как видим, генератор – это необходимая деталь в автомобиле, без которого он попросту не способен работать. В случае поломки генератора, можно произвести его замену, если отремонтировать собственными силами не получается. Кроме этого, замена генератора потребуется в таких случаях:

    • улучшение звуковой системы авто;
    • установка дополнительной подсветки транспортного средства, причем как внутри, так и снаружи;
    • установка дополнительного наружного освещения или замена старого на более мощное.

    Как проверить исправность диодного моста генератора

    Выпрямительный блок генератора (диодный мост) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный ток. Его неисправность (короткое замыкание, обрыв, «пробой») является причиной исчезновения или уменьшения выдаваемого им этого самого тока необходимого для зарядки аккумулятора и работы потребителей в бортовой сети автомобиля.

    — Напряжение, выдаваемое генератором и измеряемое на выводах АКБ при работающем двигателе меньше 13.6 В.

    — Контрольная лампа разряда АКБ в щитке приборов на панели не гаснет после пуска двигателя. Стрелка вольтметра находится в красной зоне или на ее границе.

    — Контрольная лампа разряда АКБ не загорается при повороте ключа в замке зажигания и не горит при работающем двигателе. Все остальные приборы и лампы функционируют нормально. Стрелка вольтметра находится либо в красной зоне, либо на ее границе.

    Следует отметить, что часто аналогичные признаки возникают при неисправности регулятора напряжения генератора. Поэтому перед проведением проверки стоит убедиться в его исправности.

    Что нужно знать перед проверкой

    В диодном мосту три положительных диода, три отрицательных и три дополнительных. Диод должен пропускать электрический ток только в одном направлении и никак в другом (от этого мы будем отталкиваться при проведении проверки диодного моста). Неисправный диод (вентиль) либо вообще не пропускает ток – обрыв, либо пропускает в обеих направлениях – диод «пробит».

    Необходимые для проверки инструменты

    — Мультиметр (тестер, автотестер…) с режимом омметра

    — Если нет мультиметра, контрольная лампа 1-5 Вт 12 В и пара длинных изолированных проводов

    Проверка диодного моста генератора 37.3701, не снимая его с двигателя при помощи мультиметра или контрольной лампы

    Предварительно отсоединяем все провода от генератора и регулятора напряжения.

    1. Вначале проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания.

    Вариант первый (мультиметром)

    Прижимаем положительный вывод мультиметра в режиме омметра к выводу 30 генератора, а отрицательный вывод к его корпусу. При исправном диодном мосту сопротивление стремится к бесконечности.

    проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на короткое замыкание, без снятия его с двигателя, мультиметром

    Вариант второй (контрольной лампой)

    Подаем плюс по проводу, через контрольную лампу, на вывод 30 генератора, а минус на его корпус. Если лампа загорелась, диодный мост неисправен, если нет, то все в порядке.

    проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при помощи контрольной лампы на наличие короткого замыкания

    Следует отметить, что аналогичные симптомы бывают при замыкании обмотки статора на массу.

    2. Проверка положительных диодов на «пробой».

    Вариант первый (мультиметром)

    Положительный щуп мультиметра в режиме омметра прижимаем к выводу 30 генератора. Отрицательный к одному из болтов крепления диодного моста. Если диоды исправны, сопротивление стремится к бесконечности.

    проверка «положительных» диодов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на короткое замыкание — «пробой» при помощи мультиметра

    Вариант второй (контрольной лампой)

    Подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на вывод 30 генератора. Минус с АКБ пускаем на один из болтов крепления диодного моста. Если лампа загорелась, «пробит» один или несколько положительных диодов.

    проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на короткое замыкание — «пробой» при помощи контрольной лампы

    3. Проверка отрицательных диодов.

    Вариант первый (мультиметром).

    Соединяем положительный щуп мультиметра с одним из болтов крепления диодного моста. Отрицательный прижимаем к корпусу генератора. Сопротивление стремится к бесконечности – диодный мост исправен.

    проверка «отрицательных» диодов генератора атомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на наличие короткого замыкания — «пробой» при помощи мультиметра

    Вариант второй (контрольной лампой).

    Соединяем плюс АКБ через контрольную лампу с одним из болтов крепления диодного моста. Минус от АКБ подаем на корпус генератора. Лампочка загорелась – отрицательные диоды неисправны, нет – все в порядке.

    4. Проверка дополнительных диодов.

    Вариант первый.

    Прижимаем положительный щуп мультиметра в режиме омметра к выводу 61 генератора. Отрицательный прижимаем к одному из болтов крепления диодного моста. Сопротивление стремится к бесконечности – дополнительные диоды исправны.

    проверка дополнительных диодов генератора, без снятия его с двигателя, мультиметром

    Вариант второй.

    Соединяем плюс АКБ через контрольную лампу с выводом 61 генератора. Минус от АКБ подаем к одному из болтов крепления диодного моста. Лампочка загорелась – дополнительные диоды неисправны, нет – все в порядке.

    проверка дополнительных диодов генератора без снятия его с двигателя при помощи контрольной лампы

    Примечания и дополнения

    — Более подробная проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 проводится на специальном стенде и при помощи осоциллографа.

    — Если есть необходимость более конкретно выяснить причину неисправности диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, то необходимо снять генератор с двигателя, разобрать его и проверить каждый из диодов. См. статью на сайте: «Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом с двигателя генераторе)».

    Еще пять статей на сайте по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Проверка диодного моста (выпрямительного блока) генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя: 2 комментария

    За подробную статью спасибо! Больше нигде не нашел, чтобы понятно и в картинках

    По 3 и 4 пункту, проверяю через лампочку — диоды пробиты, а через мультиметр они в порядке. Это мультиметр фуфлыжный или второй способ не очень надежный?

    Нередко автолюбители встречаются с проблемой поломки выпрямителя генератора или диодного моста. Это устройство необходимо для обеспечения двигателя автомобиля двухполупериодным током. В свое время, диодный мост стал заменой коллектора выполнявшего функции выпрямления напряжения, а также увеличил КПД трансформатора со стабилизацией уровня магнитного потока.

    Диодный мост: понятие и принцип работы

    Поскольку двигатель автомобиля – ключевой механизм каждого транспорта, своевременная проверка диодов поможет избежать множества проблем с работоспособностью электрики автомобиля.

    Диодный мост генератора обеспечивает напряжением электрическую цепь, аккумулятор, обмотку компрессора и общее функционирование качества питания. В случае его неисправности, автомобиль может не завестись, поскольку электричество будет поступать через обмотки двигателя, что категорически не подходит для стабильной работы бортовой сети.

    Конструкция диодов достаточно обширная: их производят в виде целого модуля, таблеток и плоских пластин. Диодный мост плотно прижимают к радиаторам, либо вставляют в расположенные в них ниши. Крепятся эти детали путем спайки и фиксации болтами с последующей изоляцией диодов.

    Выпрямитель состоит из двух пластин с положительным и отрицательным зарядом. На «плюсовой» пластинке находится специальный болт, который выходит в наружную часть генератора.

    Причины и основные признаки поломки диодного моста

    Основной причиной поломки выпрямителя считается тепловой пробой диода, в результате которого полупроводник лишается своих функций. Именно поэтому мост устанавливается на радиатор охлаждения двигателя, который обеспечивает защиту детали от теплового воздействия. Самой же распространенной причиной поломки полупроводника, является попадание влаги в область капота.

    Визуальная диагностика состояния элемента достаточно затруднена, поэтому для качественной проверки диодного моста нужен специальный аппарат – тестер. На наличие поломки могут указывать проблемы с напряжением и звуки, сопутствующие во время движения автомобиля.

    Определить неисправность детали можно по следующим признакам:

    • во время движения на транспортном средстве наблюдается тусклый свет фар;
    • внезапное появление шумов разной тональности;
    • ошибки рулевого управления;
    • быстрая разрядка аккумулятора;
    • нарушение работы кондиционера и акустики автомобиля;
    • высокая температура генератора;
    • при проверке диодного моста тестером обмотки генератора «прозваниваются» на клемме +;
    • Включение сигнального индикатора совместно с запуском двигателя;
    • Выходное напряжение генератора составляет меньше 13,5 Вольт.

    Самым главным признаком проблем с диодным мостом является быстрая разрядка аккумулятора. Например, если вчера вечером заряд прибора был на высоком уровне, а утром полностью исчез, либо разрядился через пару минут после запуска двигателя – скорее всего у вас «полетел» диодный мост.

    Выполняем проверку выпрямителя генератора

    Чтобы убедится в исправности выпрямителя, достаточно проверить диодный мост мультиметром. Диагностика диодного моста проводится путем «прозванивания» полупроводника или электрической схемы. Перед «прозвоном» специалисты рекомендуют осмотреть подключение аккумулятора с помощью лампы накаливания, дабы убедиться в работоспособности диода.

    Прозванивание диодного моста проводится следующими способами:

    1. С помощью лампы. Для беспрепятственного доступа к мосту снимают крышку генератора, от аккумулятора подается один нулевой контакт на пластину моста. Затем фазу подают на АКБ, а ноль – на обмотку статора и в случае пробоя происходит включение лампы.
    1. С помощью тестера (мультиметра). В этом случае необходимо выставить мультимер в режим омметра, а показания сопротивления должны быть не меньше 400 Ом.

    Мультиметр считается лучшим прибором для замера сопротивления и позволяет прозвонить диодный мост генератора с большой точностью. Наличие тестера позволяет самостоятельно определить неисправность диодного моста без посещения сервисных центров.

    На начальном этапе диагностики мультиметром, прибор подключается на сопротивление. В случае правильного подключения тестер издает звуковой сигнал. Далее из статорной обмотки извлекается диодный мост, после чего происходит подключение концов прибора к пластине радиатора и диодам.

    Значение «1» на мультиметре – признак исправности диода. Если же значения колеблются в большую или меньшую сторону – его необходимо заменить.

    Поскольку конструкция классического выпрямителя предполагает наличие трех пар диодов, их показания при смене полюсов должны показывать примерно одинаковое значение.

    Важно! «Прозвон» диодного моста необходимо производить с каждой пластиной. Звуковой сигнал во время «прозвона» также является признаком неисправности оборудования.

    Как производить ремонт диодного моста?

    Перед ремонтом выпрямителя генератора следует произвести подготовку и общую проверку работоспособности диодов. Проверка механизма проходит в несколько этапов:

    1. Отсоединение регуляторов напряжения и защитного кожуха с моста.
    2. Проверка на замыкание при помощи АКБ и лампы накаливания (в случае повреждения диодов, короткое замыкание происходит при подключении накаливающей лампы к клемме аккумулятора и корпуса генератора).
    3. Проверка состояния положительных и отрицательных элементов (путем подсоединения клемм «плюсов» и «минусов» АКБ и генератора).
    4. Проверка цепи диодного моста.
    5. Ремонт или замена нерабочих элементов.

    Поскольку диодный мост генератора имеет невысокую стоимость, произвести ремонт оборудования сможет каждый автолюбитель. Тем не менее, собственноручный ремонт займет немало времени и чтобы не тратить лишние часы на поиск информации в интернете, предлагаем водителям придерживаться следующих рекомендаций:

    1. В процессе ремонта вам всё-таки придется снять узел диодного моста.
    2. Постоянное попадание воды в узел является причиной его повышенной износостойкости, поэтому выпрямитель целесообразно перенести в другое место – менее подверженное попаданию влаги. Опытные специалисты советуют защитить бортовую сеть надежным корпусом под капотом.
    3. Самостоятельная запрессовка и выпрессовка выпрямителя выйдет дороже, чем в СТО, однако автовладелец будет уверен в его надежности.
    4. Покупка диодов на стихийном рынке обойдется дешевле, однако существует риск неисправности деталей.
    5. Перед заменой выпрямителя необходимо извлечь изолятор и старый элемент крепежа, обязательно перенести их на новый диодный мост.

    Если же вы хотите модернизировать выпрямитель и установить три уровня генераторного реле – купите еще три пары диодных моста, которые будут создавать независимый «плюс».

    Важно! Проверить исправность купленных на рынке деталей достаточно просто: если «прозвон» диода в холодном состоянии показывает от 500 до 800 Ом, а при запуске мотора происходит тепловой «пробой» — конструкция неисправна.

    Как выбрать тестер?

    Выбор тестера – не менее ответственное занятие, чем диагностика выпрямителя и правильно подобранный прибор является гарантией успешной диагностики оборудования.

    Если в недавнем прошлом при покупке мультиметра автовладельцы сталкивались с дефицитом оборудования, сейчас их можно приобрести практически в каждом магазине.

    Ранее мы упоминали о лампе накаливания и по сути – это самый дешевый прибор. Такой тестер подойдет для выявления небольших неисправностей выпрямителя, и для поиска более сложных проблем он не пригоден. Поэтому рекомендуется приобрести современные мультиметры, многие из которых автоматические и выпускаются с жидкокристаллическими экранами.

    В заключении хотелось бы обратить внимание на следующие вещи:

    • каждый автовладелец должен уметь проверить диодный мост на генераторе, поскольку это считается базовым навыком в обслуживании собственного автомобиля;
    • «прозвонка», «цэшка» и другие тестеры не всегда показывают конечный результат даже при правильном использовании, поэтому диагностировать поломку лучше несколькими приборами;
    • в случае замены выпрямителя генератора не стоит забывать о его защите от попадания влаги;
    • покупка деталей на стихийном рынке обойдется дешевле, чем в магазине, однако существует риск купить неисправный товар;
    • для точной диагностики моста лучше приобрести несколько мультимертов.

    В этой статье вы узнаете как проверить диодный мост генератора, узнаете возможные причины выхода из строя и рекомендации по эксплуатации.

    Что такое диодный мост и для чего он нужен

    Диодный мост устанавливается в генератор и предназначен для преобразования многофазного тока в однонаправленный пульсирующий. Это один из важных элементов генератора наряду со щетками. Выход из строя диодного моста приводит к тому,что генератор перестает заряжать аккумулятор.

    Диодный мост генератора состоит из четырех или шести диодов. Диоды расположены на корпусе генератора и имеют свойство перегорать, причин этому есть несколько.

    Если пропала зарядка аккумулятора одной из причин может являться выход из строя диодного моста

    Возможные причины выхода из строя диодного моста

    • При движении фары могут тускнеть
    • Кондиционер или отопитель начинают слабее работать
    • Пропадает зарядка на аккумулятор
    • Нестабильная работа аудиосистемы
    • Стартер крутит внатяг

    Если вы заметили вышеуказанные признаки в своем автомобиле, вполне возможно, что вам диодный мост вышел из строя. Его можно проверить, для этого необходимо разобрать генератор и снять мост.

    Как самостоятельно проверить диодный мост

    Существует несколько способов проверки. С помощью тестера, лампы или проверки на разрыв. Ниже опишет каждый способ детально, чтобы у вас была возможность самостоятельной проверки. Не обязательно обращаться в сервис, достаточно наличия мультиметра и умения им пользоваться. Все остальные мы опишем ниже.

    Проверка с помощью мультиметра

    Способ наиболее трудоемкий из трех представленных. Диодный мост нужно полностью демонтировать. Затем проверяется каждый диод по отдельности.

    1. Тестер необходимо установить в режим проверки. При замыкании двух электродов тестера он будет пищать. Можно установить его в положение 1кОм.
    2. Подключите электроды к обеим концам диода, затем поменяйте щупы местами. Исправным диод считается, если в одну сторону он показывает 400-700 Ом, а в другую бесконечность. В случае если у вас в двух направлениях бесконечность — диод оборван. Если сопротивление есть, но маленькое или одинаковое с двух сторон — диод пробит и требует замены.
    3. Пробитые диоды можно заменить, но проще пойти и купить новый диодный мост. Практика показывает, что пайка не дает нужного результата и в конечном итоге мы пойдем за новым мостом.

    Проверка с помощью контрольки -лампочки

    1. Подключите к минусовой клемме АКБ пластину диодного моста,(корпус), при этом пластина должна быть плотно прижата к корпусу генератора.
    2. Берем контрольку и подключаем один конец к «плюсовой» клемме аккумулятора, а второй конец подсоединить к клемме выхода дополнительных диодов, а после этого к болту «плюсового» вывода и к точкам подключения статорной обмотки. (смотри фото)
    3. Лампочка должна быть исправной и не должна загораться при любом из прикосновений, если все же загорелась можно смело делать заключение что диодный мост пробит.

    Проверка диодного моста на разрыв

    1. Подключаем минус пластины диодного моста к + аккумулятора
    2. второй конец «контрольки» нужно подключить к минусу аккумулятора, затем проверьте в тех же точках, которые описаны выше, только в этом случае лампочка должна загореться, если не горит или очень слабо горит — у вас обрыв диодного моста.

    При выявлении неисправности диодного моста советуем вам приобрести новый. Стоимость его не велика, зато можно избавить себя от лишней головной боли.

    Замена диодного моста генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Диодный мост – он даёт заряд и даёт его ровным (Генератор заряд даёт скачущий, а данный мост его выпрямляет) аккумулятору когда машина заводится и генератор приступает к работе, вот поэтому при выходе диодного моста из строя, аккумулятор сразу разряжается и по приходу в один прекрасный день в автомобиль, машина завестись толком не может и приходится её толкать, либо же на трос брать, одно радует, при выходе диодного моста из строя, лампа заряда АКБ на панели приборов вас сразу же оповестит об этом и если человек хоть немного разбирается в автомобилях, то он уже будет понимать что случилось и в ближайшее время машину отгонит на сервис или же в гараж и в гараже проверив щётки генератора, определит, диодный мост пришёл в негодность или щётки и при необходимости изношенную деталь заменит новой.

    Примечание!
    Чтобы произвести замену диодного моста на новый, вам будет нужно запастись: Всеми ключами которые присутствуют в вашем наборе и отвёртками, если же вы захотите проверить ещё старый диодный мост на работоспособность, тогда мульти-метр возьмите (А проверить его мы вам рекомендуем)!

    Краткое содержание:

    Где находится диодный мост в генераторе?
    Начнём с того что на автомобили десятого семейства, устанавливались разные двигателя, разные обвесы (Мы про купе ВАЗ 2112 говорим) и соответственно такие детали как генератор, в зависимости от двигателя, были тоже разными, в инжекторной же системы впрыска, с 8 клапанным движком применялся один тип генераторов, в 16 клапанных совершенно другой, в карбюраторах тоже стоял свой генератор как правило на 55 ампер, потому что в карбюраторных автомобилях электроники в разы меньше и им хватало такого генератора который на них ставился, ну мы в этой статье разбирать будем только лишь один генератор, под маркировкой 9402.3701 (Он применялся на инжекторных 8 клапанных автомобилях), на фото ниже как раз такой генератор изображён, его разобрать очень легко, как вы видите крышка у такого генератора крепится не на болтах а просто на защёлках (Указаны красными стрелками), отогнув эти защёлки, вы легко можете снять крышку и увидите за ней находящийся диодный мост который на маленьком фото очень отчётливо можно увидеть.

    Примечание!
    Что касаемо генератора с маркировкой 37.3701 который применялся в карбюраторных восьмерочных и девяточных движках (Позже эти двигателя на десятки стали ставить, данный генератор перекочевал на них тоже, как и сам двигатель), он выглядит совершенно по другому и ампер выдаёт явно меньше (55 ампер, против 80 или некоторые даже на 90 идут, последние кстати абсолютно по внешнему виду идентичны с 80 амперными и даже взаимозаменяемы, поэтому если вы обладатель 8 клапанного инжекторного движка, то можете генератор на чуть по больше ампер поставить если вам 80 не хватает и установка будет абсолютно идентичной) но карбюратору этого хватает, диодный мост в таких генераторах заменить тоже не сложно, просто нужны дополнительные инструменты и больше времени, а так же внимательность нужна, потому что если генератор собрать не верно, то он закоротить может и вывести из строя провода которые на АКБ идут и саму АКБ подпалит, поэтому будьте предельно аккуратны и внимательны при сборке генератора в автомобиле! (Как на карбюраторе заменить диодный мост, читайте в статье: «Ремонт генератора на девятках»)

    Когда нужно менять диодный мост в генераторе?
    1. Только проверив его можно узнать подлежит ли замене диодный мост или он ещё долгую жизнь прослужит, проверяется он только лишь на снятом генераторе, поэтому как только вы генератор снимите, с него крышку пластмассовую снимайте и сам мост, чтобы удобно было с ним работать и держать его, после всех проделанных операций, включите мульти-метр как это на фото ниже показано (Его в режим омметра включить нужно) и подсоедините к диодному мосту, а именно к общей шине вспомогательных диодов (Цифра 1) красный щуп, а другой, чёрный, к выводу того диода (Цифра 2), который вы хотите проверить (Проверять нужно все диоды, поэтому чёрный провод по очерёдности подсоединяйте и только помните всегда, диод не должен будет пропускать ток, если вдруг такое случится, то мульти-метр сразу бесконечность покажет и это будет говорить о том, что диодный мост неисправен и нуждается в своей замене).

    Примечание!
    Объясним вам что такое бесконечность, просто не все это знают, в общём бесконечность на разных тестерах по разному обозначается, у кого то он просто не реагирует (Например стояла 0, так и стоит после подсоединения щупов идущих от тестера), а у кого то тестер показывает 1 и твёрдо стоит на этой цифре (При этом показания не должны будут двигаться, то есть до подключения тестер показывал 1 и после подключения тоже 1, это и есть бесконечность, если же так случилось что он показывал 0 и после подключения 1, это уже говорит о том, что есть сопротивление у проверяемого диода), если же сопротивление вдруг есть, то тестер обязательно должен будет показать результат (см. фото 2 выше), если в вашем случае со всеми проверяемыми диодами так и случилось, тогда ваш мост не подлежит замене на новый!

    2. Вторая, завершающая проверка, черный щуп подсоединяется к пластине выпрямительного блока генератора внутри которой находится тот диод который вы собираетесь проверить, а другой, красный щёп, подсоединяется к выводу самого диода, исправный же диод, не должен пропускать ток и тем самым тестер не должен будет выдать значение бесконечности, потом поменяйте оба щупа местами (см. фото 2) и тестер обязательно будет должен выдать какое то значение в несколько сотен, если всё точно так же у вас вышло, то диодный мост исправен и в чём другом проблема (В статоре например или в щётках).

    Как заменить диодный мост генератора на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Снятие:
    Сперва снимите генератор с автомобиля (Подробную инструкцию, читайте в статье: «Замена генератора на ВАЗ») и затем отщёлкните по бокам фиксаторы которые крышку крепят к генератору (Как их отщёлкнуть, читайте в этой же статье, просто чуть выше) и её снимите, а как только она будет снята и отложена в сторонку, приступайте к снятию, в начале отвёрткой или гаечным ключом (У всех по разному крепится регулятор напряжения), выкрутите либо винты, либо болты крепления регулятора (см. фото 1) и потянув за него, снимите, отсоединив при этом ещё от регулятора разъём провода (см. фото 2), следом накидным ключом или головкой отверните три болта (Указаны цифрами 1 на фото 3), которые крепят провода к диодному мосту и ещё один болт выкрутите, крепящий сам диодный мост (Указан цифрой 2) и сняв провода, откинув их в сторонку, отверните крестовой отвёрткой винт который конденсатор крепит (см. фото 4) и снимите диодный мост и конденсатор с генератора автомобиля.

    Примечание!
    Все болты которые выкручивать будете, заверните строго на свои места, поэтому все их запоминайте или маркером пометьте, это обязательно, потому что если вы перепутаете и завернёте болт идущий без изолирующей и упорной шайбы в не то место, то генератор попросту замкнёт на массу и работать не будет!

    Установка:
    Установка диодного моста осуществляется в обратном порядке снятию, вся операция проводится легко и быстро, главное собрать правильно всё не забудьте и обязательно с видео-роликом который в конце расположен ознакомьтесь.

    Дополнительный видео-ролик:
    Обязательно просмотрите чуть ниже расположенный ролик, он вас предостережёт от неправильной установки диодного моста и короткого замыкания, после установки генератора, если вы сделаете всё правильно, точно никакого не будет.

    Примечание!
    Если вы хотите увидеть наглядно каким образом можно проверить диодный мост на исправность, то в таком случае ознакомьтесь с роликом который размещён ниже:

    ремонт, неисправности и снятие узла, замена щеток и подшипников

    Предназначение генераторного узла заключается в преобразовании механической энергии в электрический ток, использующийся для питания электрооборудования машины. Если генератор ВАЗ 2115 по каким-то причинам отказывается функционировать или работает некорректно, это отразится на работоспособности автомобиля в целом. Подробнее о неисправностях, а также ремонте агрегата мы расскажем ниже.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Перед тем, как снять генератор и заняться его ремонтом, нужно убедиться в том, что узел работает с неполадками.

    К примеру, если при активации зажигания в машине на приборке не загораются индикаторы и не функционируют датчики, причина может заключаться:

    • в обрыве электропроводки, диагностика осуществляется путем проверки провода 0 на обрыв;
    • в выходе из строя предохранительного устройства, тогда его надо будет заменить;
    • в обрыве участка цепи, соединяющего выключатель зажигания, а также предохранительный блок, в данном случае нужно будет проверить все провода.

    Если приборы на щитке работают, но не включается индикатор, причины следующие:

    • вышел из строя сам индикатор, тогда его надо поменять;
    • произошел обрыв в электроцепи, следует произвести диагностику проводки и контактов;
    • контактные кольца окислились, вышли из строя или залипли щетки — в этом случае осуществляется замена щеток генератора ВАЗ, а также очистка колец;
    • если проблема кроется в повреждении регулятора напряжения, то устройство также следует поменять;
    • при замыкании в плюсовых вентилях необходимо снять генератор на ВАЗ и поменять выпрямительный блок.

    Если при включенном зажигании индикатор горит ярко, а после запуска мотор более тускло, то причины могут быть следующими:

    • проскальзывает ремешок, можно попытаться его подтянуть, если же он износился, то выполняется замена ремня генератора ВАЗ;
    • еще одна проблема, которая часто возникает на ВАЗ 2115 — это повреждение диодных элементов питания обмотки возбуждения либо же выход из строя вентилей на блоке, все детали подлежат замене;
    • если в статоре произошло замыкание или обрыв обмотки, статорный механизм полностью меняется.

    В том случае, если индикатор на приборке продолжает гореть после того, как мотор был заведен, причина, скорей всего, кроется в регуляторе напряжения. Устройство необходимо менять.

    Часто бывает такое, что после запуска мотора водители диагностируют нехарактерный для работы механизма шум, это может быть связано:

    • с замыканием на вентилях, как сказано выше, в данном случае нужно менять весь выпрямительный блок;
    • с повреждением подшипниковых деталей — восстановлению они не подлежат, поэтому осуществляется замена подшипника генератора ВАЗ;
    • с замыканием на массу обмотки статора, последний необходимо менять.

    Фотогалерея «Неисправности генераторного устройства»

    Диагностика узла

    Проверить генератор на ВАЗ можно без демонтажа устройства с автомобиля. Чтобы произвести диагностику, вам понадобится помощник, а также мультиметр или вольтметр.

    Как проверить генератор своими руками:

    1. Заведите мотор и дайте ему прогреться. Включите все электрооборудование, которое вы обычно используете во время поездки — оптику, печку, магнитолу, видеорегистратор, систему обогрева заднего стекла и т.д.
    2. Далее, мультиметр следует переключить в режим измерения вольт, после чего подключить его к АКБ. Помощник должен сесть на место водителя и нажать на газ, чтобы обороты силового агрегата увеличились примерно до 3200. Если генераторный узел работает в нормальном режиме, то на дисплее мультиметра должно вывестись напряжение примерно 13 вольт. Можно и больше, главное, чтобы не меньше.
    3. Если напряжение более низкое, то причина, скорей всего, кроется в плохой натяжке ремешка или повреждении электроцепи, как вариант, могли окислиться контакты на массе, поэтому их можно просто очистить. Также причина может заключаться в выходе из строя регулятора напряжения и износе щеточного узла. Значительно реже проблема кроется в самом агрегате, но и этот вариант исключать нельзя.
    4. Далее, отключается все электрооборудование, теперь нужно проверить уровень напряжения без него. Обороты при этом должны быть аналогичными. В итоге мультиметр должен показать не более 14.7 вольт (автор видео — Denis Legostaev).

    Демонтаж и разбор генератора своими силами

    Ремонт генератора ВАЗ 2115 выполняется следующим образом:

    1. Сначала следует отключить клеммы от АКБ.
    2. Далее, выкручивается гайка от контактного винта, сделав это, можно отсоединить проводку.
    3. Затем выкрутите винт, с помощью которого крепится натяжитель ремешка, и два винта, которые крепят натяжную рамку.
    4. Далее, выкручивается гайка, которая находится справа от механизма. Деталь нужно приподнять и извлечь шпильку — полностью вытащить ее не получится, поэтому извлеките ее на наиболее возможное расстояние. Для демонтажа агрегата шпильку придется разрезать, а при последующем монтаже устанавливается новая шпилька, только с противоположной стороны.
    5. После этого агрегат снимают, производится его разборка. Выкручиваются натяжные винты, а также болты, которые фиксируют фазную обмотку и конденсаторное устройство к крышке. Если нужно, конденсаторный элемент можно отключить от выпрямительного блока.
    6. Непосредственно на самом блоке следует также отключить фазные обмотки.
    7. Далее, вам необходимо открутить еще четыре стяжных болта, а затем снять заднюю крышку с роторным механизмом и статором.
    8. Теперь ротор следует зажать в тиски и разобрать, выкрутив все необходимые гайки и сняв шкив с кольцом. Все вышедшие из строя элементы — регулятор напряжения, подшипники и другие составляющие меняются при необходимости. После этого агрегат собирается и ставится на место.
     Загрузка …

    Видео «Установка нового регулятора для поднятия напряжения»

    Как установить новый регулятор напряжения в генераторный узел ВАЗ 2115 — инструкция приведена ниже (автор ролика — канал КОЛХОЗ).

    его устройство и принцип работы

    На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения — позволяет всем потребителям работать в штатном режиме, а также заряжает аккумулятор. При эксплуатации автомобиля нужно следить за работой генератора. И не ждите, пока лампа на панели приборов не начнет гореть, лучше своевременно проводить диагностику и обслуживание. У каждого элемента есть свой ресурс, поэтому будет полезно записать в блокноте, когда и какой узел был заменен.

    Принцип работы генератора


    Генератор ВАЗ-2109 состоит из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные элементы корпуса. На статоре и роторе есть обмотки. Первый состоит из трех частей, так как на выходе необходимо получить трехфазное напряжение. Причина только одна — такая схема позволяет избавиться от ряби, следовательно, КПД устройства выше. Но это также накладывает некоторые требования, которые будут описаны ниже.

    Принцип действия основан на том, что ротор движется внутри обмотки статора. В нем есть катушка, которая питается от бортовой сети автомобиля. Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое также движется. А это основные условия работы генераторной установки. Единственное, что необходимо обеспечить для нормальной работы — это стабилизация напряжения на обмотке ротора генератора.



    Диодный мост


    Он состоит из полупроводниковых высокоамперных диодов, которые позволяют преобразовывать переменное трехфазное напряжение в постоянное.В результате на выходе выпрямительного блока появляется постоянное напряжение, величина которого составляет 12 вольт. Диодный мост генератора ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения работы системы электроснабжения необходимо проводить подбор токовых полупроводников при ремонте.

    Диоды устанавливаются на пластину, залитую эпоксидной смолой. Если вы решили проводить ремонт самостоятельно, обязательно сделайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора.Охлаждение происходит за счет того, что корпус выполнен из алюминия, и этот металл отлично отдает тепло. Кроме того, генератор обдувается потоком воздуха, который создается крыльчаткой, расположенной на передней части ротора. За счет этого диодный мост генератора ВАЗ-2109 способен снижать его температуру при работе двигателя.

    Регулятор напряжения




    Это, пожалуй, самый важный элемент в системе с девятью генераторами. С его помощью стабилизируется напряжение обмотки ротора.Все дело в том, что величина выходного напряжения напрямую зависит от того, сколько будет подводиться к обмотке возбуждения. Если избавиться от регулятора, то напряжение будет колебаться в широком диапазоне — от 10 до 30 вольт в зависимости от оборотов двигателя. Помните, что чем выше скорость магнитного поля или его напряженность, тем выше напряжение на выходе генератора.

    На автомобилях девятой серии регулятор напряжения выполнен в виде единого узла со щеточным узлом. Это вполне разумно, ведь все компактно.Именно с его помощью запитывается обмотка ротора. Следует отметить, что в цепи питания обмотки возбуждения также присутствует лампа накаливания, которая установлена ​​в панели приборов. Он сигнализирует о неисправности генератора — например, о том, что напряжение на выходе недостаточное, или о том, что вышел из строя регулятор напряжения, щеточный узел.

    Обмотки ротора и статора


    Сначала поговорим о том, что представляет собой обмотка статора. Именно с него снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и зарядки аккумулятора.На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на асинхронный двигатель переменного тока. Однако если внести небольшие изменения в конструкцию, генератор также можно использовать в качестве электропривода. На роторе три обмотки, каждая имеет начало и конец. Концы соединяются в общей точке. Такое соединение называется звездой.

    Что касается обмотки ротора, то здесь все намного проще. Никаких лишних кранов нет; медная проволока на роторе намотана в рулон. Концы обмотки соединяются с контактами, расположенными на задней части ротора.Конечно, особое внимание уделяется магнитопроводу, благодаря которому происходит формирование поля вокруг катушки. Во время вращения магнитное поле индуцирует некоторый потенциал в обмотках статора. Собственно, это основа всей работы генератора. Но есть много мелких нюансов, о которых можно говорить сколько угодно.

    Подшипники генератора


    Как было сказано в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. На каждом установлены подшипники.Они необходимы для выравнивания ротора. Они также обеспечивают более легкое вращение. Следовательно, трение уменьшается во много раз, ресурс генератора увеличивается. Эти подшипники ремонту не подлежат, в случае выхода из строя необходима замена.

    Для этого снимите обе крышки: используйте подходящую насадку (или старый подшипник), чтобы выбить ее из гнезда. Новый пресс и сборка генератора. Корпус подшипника закрыт, в нем есть смазка. Кроме того, нет необходимости наносить на него литол или другую смазку.Чаще всего выходит из строя подшипник, который установлен в передней крышке. Причина в том, что он подвержен большим нагрузкам, потому что на его стороне находится приводной ремень.

    Замена приводного ремня


    Разные автомобили имеют отличия, не исключение и генератор ВАЗ-2109. Если форсунка установлена ​​в системе подачи топлива, используется ремень с широкими зубьями. Он чем-то похож на тот, что используется в газораспределительной системе. На карбюраторных двигателях используется клиновой ремень. Уже есть, но эффективность остается на высоком уровне.Но требования к ремню как в первом, так и во втором случаях одинаковы. Для замены приводного ремня понадобится небольшое крепление и ключ на 17. С его помощью вы ослабляете гайку, установленную на верхней части генератора.

    Затем с помощью крепления нужно переместить корпус генератора к блоку двигателя. Таким образом можно ослабить натяжение ремня. Теперь вы можете легко его удалить. Новый ставят на место, а затем медленно отодвигают корпус генератора от двигателя с помощью крепления.Контролируйте натяжение, ведь от этого зависит ресурс генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке вверху.

    Проверка работоспособности генератора

    Первым признаком неисправности генератора на автомобиле ВАЗ-2109 является горящая лампа на приборной панели. Показывает красную батарею. Следовательно, нет заряда аккумулятора. В первую очередь проверьте исправность регулятора напряжения, а также состояние подходящих к нему проводов. Вы можете проверить регулятор, если воспользуетесь автомобильным зарядным устройством и парой пальцевых аккумуляторов.Сначала на него подается 12 Вольт, при этом должна загореться лампа, подключенная к щеткам.

    При подаче напряжения выше 14 вольт лампа не должна гореть. Если он воспламеняется в обоих случаях или не горит совсем, значит, неисправен контроллер. Чтобы проверить напряжение, которое генерируется на выходе генератора, воспользуйтесь тестером. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на выводах АКБ должно быть около 12,5-13,8 вольт. Если меньше, то посмотрите, натянут ли ремень.Если все в норме, то ищите неисправность поглубже — в диодном выпрямителе.

    Замена генератора



    Для проведения замены вам потребуются два гаечных ключа на 17, один на 13 и 10. Сначала отсоедините аккумулятор, затем отсоедините все провода, идущие к генератору. Затем полностью открутите верхнюю гайку. Внизу генератор крепится одним длинным болтом. Не допускайте проворачивания одним ключом, а вторым откручивайте гайку.После этого генератор ВАЗ-2109 можно будет свободно снимать. Карбюратор или инжектор, лежащие в основе системы питания, совершенно не важны. Новый генератор устанавливается в порядке, обратном снятию.

    выводы

    Просто зная основные узлы и принципы их работы, можно отремонтировать генератор. Но в некоторых случаях это оказывается невозможным. Например, при разрушении корпуса устройства. В этом случае полная замена генератора ВАЗ-2109 будет намного эффективнее восстановления старого.Что касается всех остальных элементов, то их можно заменить, и не всегда требуется разборка устройства.

    ВАЗ 2109 не работает карбюраторный генератор

    В машине два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумулятор используется при запуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при выключенном двигателе.

    При работающем двигателе основной источник тока — генератор — подает электрический ток всем потребителям, включая систему зажигания, и заряжает аккумулятор.

    Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, это означает, что ток от генератора в бортовую сеть не течет и запас энергии аккумуляторной батареи израсходован. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, можно ехать в гараж без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

    Схема генератора

    2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

    Если ремень не поврежден, проверьте его натяжение.

    Надавите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он изогнут.

    Нормальное натяжение обеспечивается при изгибе ремня на 10-15 мм.

    Если натяжение ремня слабое, используйте ключ на 17, чтобы ослабить гайку, крепящую генератор к регулировочному кронштейну, вставьте монтажную лопатку между генератором и блоком двигателя и используйте этот рычаг, чтобы отвести генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.

    3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

    4. Проверить провод от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи. К нему подключаются два провода: более толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — с генератором.

    Возможно, провод оборван, повреждена внутренняя изоляция, окисленные или ненадежные контакты.

    Отремонтировать и запустить двигатель.

    Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

    Для снижения потребления тока при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности выключите магнитолу, избыточное освещение, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. Д.

    Проверка регулятора напряжения на автомобиле

    Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 В класс точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае, если имеет место систематическая недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в эти пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

    а) Проверить схему регулятора выходного напряжения до 1996 г.

    б) Проверить схему регулятора выходного напряжения после 1996 г.

    Регулятор (поз.3), снятый с генератора, проверяется по приведенной выше схеме.

    Регулятор, который использовался до 1996 года, лучше всего проверять в сборе с щеткодержателем, так как он может сразу обнаружить обрыв щеточных проводов и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя. Между щетками включить лампу (поз. 5) на 1-3 Вт, 12 В. К выводам «В» (поз. 4), «В» (поз. 6) и к корпусу регулятора или «массе». К клемме (поз. 2) подключите источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15-16 В.Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна загореться, а во втором — погаснуть. Если в обоих случаях горит лампа, значит пробой в регуляторе, если не горит в обоих случаях, значит в регуляторе есть обрыв, либо отсутствует контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.

    Как отремонтировать генератор

    В машине два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумулятор используется при запуске двигателя и для подачи электрического тока напряжением 12 В на стартер и другие потребители при выключенном двигателе.

    При работающем двигателе основной источник тока — генератор — подает электрический ток всем потребителям, включая систему зажигания, и заряжает аккумулятор.

    Если на приборной панели горит красная лампа зарядки АКБ, значит, ток от генератора в бортовую сеть не течет и запас энергии АКБ расходуется. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, можно ехать в гараж без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

    Схема генератора

    2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

    Если ремень не поврежден, проверьте его натяжение.

    Надавите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он изогнут.

    Нормальное натяжение обеспечивается при изгибе ремня на 10-15 мм.

    Если натяжение ремня слабое, используйте ключ на 17, чтобы ослабить гайку, крепящую генератор к регулировочному кронштейну, вставьте монтажную лопатку между генератором и блоком двигателя и используйте этот рычаг, чтобы отвести генератор от двигателя.Затяните гайку крепления генератора.

    3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

    4. Проверить провод от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи. К нему подключаются два провода: более толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — с генератором.

    Возможно, провод оборван, повреждена внутренняя изоляция, окисленные или ненадежные контакты.

    Отремонтировать и запустить двигатель.

    Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

    Для снижения потребления тока при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности выключите магнитолу, избыточное освещение, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. Д.

    Проверка регулятора напряжения на автомобиле

    Для поверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 15-30 В класс точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае, если имеет место систематическая недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в эти пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

    а) Проверить схему регулятора выходного напряжения до 1996 г.

    б) Проверить схему регулятора выходного напряжения после 1996 г.

    Регулятор (поз.3), снятый с генератора, проверяется по приведенной выше схеме.

    Регулятор, который использовался до 1996 года, лучше всего проверять в сборе с щеткодержателем, так как он может сразу обнаружить обрыв щеточных проводов и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя. Между щетками включить лампу (поз. 5) на 1-3 Вт, 12 В. К выводам «В» (поз. 4), «В» (поз. 6) и к корпусу регулятора или «массе». К клемме (поз. 2) подключите источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15-16 В.Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна загореться, а во втором — погаснуть. Если в обоих случаях горит лампа, значит пробой в регуляторе, если не горит в обоих случаях, значит в регуляторе есть обрыв, либо отсутствует контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.

    Как отремонтировать генератор

    При управлении автомобилем всегда следует обращать внимание на то, заряжается ли аккумулятор. Аккумулятор ВАЗ 2109 нужен только для запуска двигателя.Во время работы двигателя питаются все электроприборы ВАЗ 2109. Естественно, если перестанет работать генератор, то аккумулятора хватит ненадолго. Как понять, что батарея не заряжается? На приборной панели есть штатный вольтметр. По его показаниям очень хорошо видно, работает генератор или нет. При работающем двигателе ВАЗ 2109 вольтметр должен показывать напряжение порядка 13,5 — 14 В. Если вы заметили, что стрелка всегда наклонена вправо, то есть напряжение бортовой сети меньше 12В, значит заряда от генератора нет.
    Так же очень удобно следить за напряжением бортовой сети Ваз 2109 с помощью цифрового тахометра. Он с точностью до десятых долей вольта измеряет напряжение от генератора.

    У меня недавно была такая ситуация: езжу и вижу, что напряжение на вольтметре панели приборов около 11 Вольт. Понятно что-то с генератором. Ну как обычно, на ремонт некогда, на улице темно и холодно, гаража нет. Ну как всегда, машину нужно водить каждый день, без этого никак.Поэтому каждую ночь ставлю аккумулятор на зарядку каждый день, а утром ставлю полностью заряженный аккумулятор на машину и гнал. Если ездить только днем, то есть без фар, то аккумулятора хватит на несколько дней. Если, когда я ехал, мне нужно утром идти на работу в темноте, то к вечеру аккумулятор полностью разрядится.
    Конечно, все зависит от того, как часто вы выключаете и запускаете двигатель. Много энергии аккумулятора тратится только на то, чтобы повернуть стартер, можно попробовать проехать и без, тогда аккумулятор нужен только для системы зажигания и световой сигнализации (стопы, повороты).До недавнего времени считал, что какой бы дохлый аккумулятор не был, ВАЗ 2109 всегда можно запустить толкателем. Это оказалось неправдой. Есть определенная степень разряда, когда стартеру уже не хватает сил провернуть коленвал, но хватает. Нажал, поставил трансмиссию, завелась и все нормально. Однако, если батарея полностью разряжена, ей не хватает энергии даже для образования искры. Не давите, ВАЗ 2109 не заведется, пока вы не зарядите аккумулятор.
    Но все же, что делать, если у ВАЗ 2109 отсутствует зарядка аккумулятора ?. Конечно, не каждый из нас электрик и может проверить генератор со всеми его диодами, стабилизаторами и коллекторами. Самое первое, что нужно сделать, если перестал работать генератор ВАЗ 2109, — это проверить щетки генератора. Чтобы понять, что ВАЗ 2109 неисправен или просто протер щеткой. Включаем зажигание и смотрим на панель приборов.


    Если щетки неисправны, то при неработающем двигателе лампа зарядки аккумулятора не горит.Или он будет светиться довольно тускло. После запуска двигателя свет будет продолжать тускнеть. Тусклое свечение видно только в темноте, днем ​​его не видно. Если щетки исправны, то на незанятом двигателе горит лампа зарядки аккумулятора;
    Сразу стоит отметить, что на ВАЗ 2109 до 1993 года стоят щетки старого образца. На новом ВАЗ 2109 устанавливаются щетки нового образца, сразу со стабилизатором напряжения. Однако в продаже есть как новые, так и старые образцы щеток ВАЗ 2109.Стоимость щеток генератора ВАЗ 2109 около 3-5 долларов.
    Замена щеток генератора ВАЗ 2109 очень простая, последовательность следующая:
    1. Сбрасываем массу с АКБ


    2. Отсоедините микросхему от корпуса щеток генератора и загните провода от центрального штифта генератора.



    3. Откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора ВАЗ 2109.И медленно снимаем щетки с корпуса генератора.


    4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, необходимо очистить коллектор генератора. Для этого ослабьте гайку на кронштейне крепления генератора, ослабьте ремень и снимите его. Берем мелкую наждачную бумагу, прижимаем к коллектору, и сами вращаем генератор с помощью ведущего колеса. Таким образом, потоки графита от предыдущих щеток удаляются из коллектора. И износ новых щеток будет долгим.
    5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора ВАЗ 2109 и зажимаем их.


    6. Вставляем обратно все фишки и провода генератора ВАЗ 2109.


    Проверяем работоспособность генератора указанным выше способом.

    Срок службы традиционного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора составляет около 4-5 лет. Однако этот период резко сокращается, если аккумулятор используется неправильно.

    Глубокий разряд может привести к тому, что в аккумулятор просто не уйдет ток, и он не будет заряжаться.Если аккумулятор ВАЗ 2109 не заряжается, то, возможно, ему потребуется замена. На «девятке» стоит модель емкостью 55 Ач, и найти аналог будет довольно просто. Но вполне вероятно, что виновником того, что аккумулятор не заряжается, будет сбой в работе бортовой сети.

    Если автолюбитель понимает, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то можно попробовать зарядить стационарным устройством. Если аккумулятор сильно разрядился, с ним нужно обращаться очень осторожно.Измеряем напряжение вольтметром, и если он показывает напряжение ниже 10 В, то в зарядном устройстве нужно выставить ток 0,1 А. Конечно, зарядка таким малым током займет очень много времени, но аккумулятор прослужит дольше. Когда накопился какой-то заряд, а на выводах АКБ зафиксировано нормальное напряжение, его нужно разрядить до значения 10,2 В. И снова зарядить, но нормальным током. Для аккумулятора на 55 Ач это будет 5,5 А.

    Если аккумулятор успешно заряжен с помощью стационарного зарядного устройства, то, скорее всего, он в порядке.Если после установки такого свежезаряженного аккумулятора в ВАЗ 2109 лампа аккумулятора (на панели приборов) все равно горит, то не стоит отправляться в путь и снова выставить аккумулятор на ноль.

    Необходимо проверить контакты на АКБ, на выводах бортового генератора и в блоке предохранителей. Контакты со временем окисляются и могут не пропускать ток. Если после проверки контактов ситуация не изменилась, а лампочка все еще горит даже при высоких оборотах двигателя, нужно проверить генератор.

    Сразу стоит сказать, что не стоит отключать аккумулятор на ходу, как рекомендуют некоторые водители. Теоретически такой способ действительно позволит проверить работу генератора — если он исправен, то без аккумулятора машина не заглохнет. Но на практике скачок напряжения может сжечь электронику автомобиля, поскольку аккумулятор действует как сглаживающее устройство для скачков напряжения. Генератор не подает напряжение равномерно.

    Итак, автомобилист понял, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, и причина этому, скорее всего, неисправный генератор.Очень часто это предположение подтверждается характерным гудением при вращении вала генератора, напоминающим вой. Тогда обязательно нужно снять и проверить генератор. В любом генераторе кисти со временем стираются, это неизбежно. Контакт потерян, и генератор не генерирует ток.

    Однако замена щеток может не решить проблему. Возможно, выпрямительный блок перестал работать. Он построен на основе диодного моста, а диоды являются довольно чувствительными элементами.Если выйдет из строя хотя бы один диод, генератор перестанет подавать ток на аккумулятор, либо ток начнет течь в генератор от аккумулятора (чего быть не должно). Диод должен пропускать ток только в одном направлении, и это легко проверить омметром. Устройство должно показывать либо бесконечное сопротивление, либо несколько сотен Ом, в зависимости от направления подключения. В противном случае неисправен диод. Его необходимо заменить или установить новый выпрямительный блок.

    На генераторе есть регулятор напряжения, который тоже может выйти из строя.В этом случае на аккумулятор будет подаваться слишком высокое или недостаточное напряжение. Оба случая вредны, но первый особенно губителен для батареи. Во втором сценарии АКБ ВАЗ 2109 не заряжается до нужного уровня. Регулятор напряжения полностью меняется после снятия и разборки генератора.

    Полное отсутствие напряжения на выводах генератора также может быть вызвано пайкой выводов обмотки возбуждения. Из-за плохого припоя они могут отсоединиться от контактных колец, и тогда генератор будет работать на холостом ходу.Выводы можно либо припаять обратно, либо заменить весь ротор на новый. Такой же эффект вызовет обрыв или короткое замыкание обмотки статора.

    Генератор может не работать по чисто механическим причинам. Во-первых, если на ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то ремень генератора можно легко затянуть. Или он может просто лопнуть. Всегда нужно следить за его состоянием, не допускать скольжения. Во-вторых, в генераторе мог выйти из строя подшипник — тогда генератор может с трудом раскрутиться, а то и заклинить вал.Такое устройство нельзя продолжать эксплуатировать, иначе оно основательно испортится.

    Читайте также другие отзывы.

    ВАЗ 2109 лампа заряда тусклая.

    Что делать, если нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2109? Этот вопрос часто встречается на форумах и в социальных сетях. На самом деле все довольно просто и не требует специальных знаний и в принципе алгоритм действий такой же, как и на других автомобилях. Для устранения неисправностей требуется стандартный набор инструментов, контрольная лампа и вольтметр или мультиметр.

    Нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 Признаки неисправности.

    Признаками неисправности при отсутствии зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 является не гаснущая контрольная лампа со значком аккумулятора и признаки разряженного аккумулятора (слабый стартер коленвала при пуске, тусклый свет ламп). Но это не показатель отсутствия зарядки, а всего лишь сигнал о том, что что-то не работает должным образом. Бывают случаи, когда аккумулятор заряжен, но лампа не гаснет и лампа не включается, и нет заряда.Чтобы определить, заряжается ли АКБ ВАЗ 2109, необходимо измерить напряжение на выводах АКБ. Замеры нужно производить без нагрузки и при включенной нагрузке. Напряжение не должно превышать 13,5 -14,5 В. Напряжение менее 13,5 В свидетельствует о том, что зарядки ВАЗ-2109 нет и необходимо найти и устранить причину.

    Варианты неисправностей.

    Самая частая проблема не гаснет — это контрольная лампа зарядки. Если контрольная лампа продолжает ярко гореть, то неисправен регулятор напряжения или замыкание провода от контрольной лампы к генератору на массу.Если контрольная лампа продолжает гореть, но не на полную мощность, а с увеличением числа оборотов загорается ярче, значит, есть утечка тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста. Генератор при этом свою функцию выполняет заряд аккумуляторов и потребителей электроэнергии.

    Для проверки необходимо измерить напряжение на выводах АКБ при включенном дальнем свете фар и скорости от 1200 до 1500 об / мин. Если напряжение больше 13,5 В, генератор в хорошем состоянии и если горящая на полную мощность лампа не раздражает, то ничего поделать нельзя.В противном случае придется менять диодный мост.

    Если напряжение ниже нормы, то отсоедините тонкий провод от генератора при неработающем двигателе и включенном зажигании. Если контрольная лампа при этом не гаснет, то необходимо найти и устранить замыкание провода на массу. Если контрольная лампа погасла, то на запущенном двигателе подключите освободившуюся клемму к клемме 30 (контактный болт с двумя толстыми проводами). Если в это время появляется зарядка, устраните потерю напряжения на контактах от контрольной лампы до генератора.

    В случае, если зарядка не появляется, выключите зажигание и снимите щеточный узел с регулятором напряжения с генератора, если конструкция генератора позволяет это, или полностью снимите генератор и снимите регулятор. Снять чек регулятора с контрольной лампой и аккумулятором. Как это сделать, рассказано в статье. Если регулятор исправен, необходимо снять и отремонтировать генератор. Самая частая неисправность в этом случае — износ контактных колец якоря.Так же возможен обрыв провода от контактных колец.

    Низкое напряжение на генераторе.

    Еще одна не редкость неисправность, когда контрольная лампа гаснет при работающем двигателе, но со временем появляются признаки подсаженного аккумулятора. Причин этому может быть несколько. Первая причина — это пробой главного диода выпрямительного моста. Обнаруживается путем измерения напряжения на выводе 30 генератора при включении и выключении фар. Если на фарах или близко к ним напряжение в норме, а при включении начинает падать, то диодный мост нужно менять.Если установлен генератор КАТЭ, это можно сделать, не снимая генератор с двигателя. Но прежде чем менять диодный мост, обратите внимание на натяжение ремня и состояние шкива генератора. Если низ шкива блестит, это указывает на проскальзывание ремня из-за износа шкива, что является второй причиной плохой зарядки. В этом случае ремень необходимо заменить, а если новый ремень попадет в поток шкива, шкив необходимо заменить. Растягивать мерный пояс в этом случае не имеет смысла.Кроме того, возможно повреждение подшипников якоря.

    Также слабая зарядка может быть связана с плохим контактом на выходе генератора 30, в клеммах аккумулятора или в соединении отрицательной клеммы с массой двигателя. Плохой контакт на контакте 30 определяется на ощупь. Только с этим будьте осторожны. Выход может быть очень горячим. Если клемма не нагревается, то с помощью вольтметра проверьте напряжение на всех соединениях при включенном дальнем свете фар. Падение напряжения 0,5 В свидетельствует о плохом контакте.

    Все неисправности при отсутствии зарядки АКБ ВАЗ 2109, описанные выше, можно устранить самостоятельно и в короткие сроки. Помимо вышеперечисленного, есть еще много неисправностей, но для их обнаружения и устранения необходимы более глубокие знания и гораздо больше времени. Останавливаться на них здесь не имеет смысла.

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

    admin 17/10/2014

    Симптомы

    Лампа разряда аккумулятора на панели приборов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 не гаснет после запуска двигателя и горит на холостом ходу.При нажатии на педаль «газа» она не гаснет, стрелка вольтметра находится в красной зоне или на ее границе. При измерении выходного напряжения получаются значения менее 13,6 В.

    Причины того, что лампа разряда АКБ не гаснет после запуска двигателя

    1. Неправильное натяжение приводного ремня генератора. Необходимо отрегулировать натяжение ремня.


    2. Неисправен регулятор напряжения генератора.

    Регулятор напряжения

    на генераторе 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099

    Возможно короткое замыкание между его положительной («В», «Д +») и отрицательной («W», «DF») выводами. Иногда неисправность исчезает после внешней очистки регулятора напряжения. В любом другом случае его необходимо заменить.

    3. Неисправен диодный мост. Имеется короткое замыкание («обрыв»). Необходимо проверить работоспособность диодного моста и заменить «пробитые» диоды или весь мост.


    4. Неисправен ротор генератора. Возможно, что обмотки возбуждения ротора оторвались от контактных колец, либо произошло короткое замыкание в самой этой обмотке. Необходимо проверить ротор генератора и, при обнаружении неисправности, либо заменить его на новый (в случае короткого замыкания), либо припаять выводы (при обнаружении герметичных выводов).

    5. Неисправен статор генератора. Возможно, обрыв или короткое замыкание обмотки статора либо замыкание на массу (при этом «воет» генератор).Необходимо проверить обмотку статора и при выявлении неисправности заменить статор на новый.

    Не всегда сразу можно понять, почему горит лампочка аккумулятора в ВАЗ 2109. Он может гореть ярко или тускло, постоянно или периодически. Но ни в коем случае не оставляйте это без внимания, причины могут быть серьезными.

    Часто все поиски неисправностей приводят к разборке бортового генератора, и он может перестать работать из-за многих факторов.Однако часто садится аккум из-за банального окисления контактов.

    Первый случай — на ВАЗ 2109 тусклый свет лампы АКБ. Это означает, что напряжение на АКБ подано, но его значения недостаточно для зарядки. Происходит это из-за ослабленного ремня бортового генератора. Ремень не должен болтаться. Если надавить на нее пальцем, прогиб не должен превышать 1-1,5 см. Если больше, нужно открутить гайку на кронштейне, переместить генератор вокруг оси в сторону мотора.И снова затяните гайку.

    Лампа АКБ ВАЗ 2109 горит тускло и при выходе из строя регулятора напряжения в генераторе. В этом случае генератор не укладывается в рабочий диапазон 13,7–14,3 В и выдает низкое напряжение. Значение 12 В и ниже больше не может заряжать аккумулятор, так как ток просто не течет внутрь из-за внутреннего сопротивления аккумулятора. Если же, наоборот, неисправный генератор длительное время подает высокое напряжение (15 В и выше), аккумулятор быстро изнашивается и даже может закипеть.Регулятор полностью заменен, ремонту не подлежит. Для его замены нужно снять и разобрать генератор.

    Но бывает так, что аккумулятор не просто не заряжается, но и полностью питает автомобильную сеть. Генератор вообще не работает, а лампа аккумулятора на ВАЗ 2109 горит постоянно и ярко. При этом заряда аккумулятора в лучшем случае хватит на несколько сотен километров. Причиной тому может быть, опять же, неработающий регулятор напряжения.Однако даже свежий регулятор быстро выходит из строя, если проблема кроется в выпрямительном блоке генератора.

    Работа выпрямительного блока основана на диодном мосте. Диоды довольно легко выходят из строя, так как они чувствительны к влиянию сетевых параметров. Они пропускают ток в одном направлении и не пропускают его в обмотку генератора. Если диод горит, то ток может течь в обмотку, вызывая тем самым ее плавление, замыкание и так далее. Если замкнуть проводку, под капотом появится характерный запах гари.

    Это состояние довольно опасно, так как может привести к взрыву аккумулятора. Если диод вообще не пропускает ток, значит, генератор работает на холостом ходу, а аккумулятор не заряжается.

    Как проверить диодный мост? Для этого потребуется омметр. Исходя из свойств диода, подключаем омметр и следим за показаниями. Устройство подключается дважды, со сменой контактов. Первый раз он должен показывать бесконечное значение (диод заблокирован), второй раз — значение порядка нескольких сотен Ом (диод открыт).Если это не так, значит, диод перегорел и его следует заменить. Необходимо проверить все диоды выпрямительного блока, а, возможно, заменить сразу весь блок.

    Лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 часто горит из-за обрыва обмотки статора генератора. Или это тоже может быть короткое замыкание. В последнем случае часто наблюдается «воющий генератор» — машину нужно сразу выключить, отключить аккумулятор. Обмотку проверяют тем же омметром. Его можно перемотать или полностью заменить статор.

    Полное отсутствие тока также может быть вызвано отключением обмотки возбуждения от контактных колец. Из-за вибрации и нагрузки провод теряет контакт с кольцом, и генератор работает на холостом ходу. При этом могут окислиться и сами контактные кольца, и их нужно будет смочить WD-шкой. Обмотку можно либо припаять, либо полностью заменить ротор. Еще одна вещь, которую следует проверить, — это щетки генератора, потому что они в любом случае изнашиваются со временем. И именно износ щеток может быть причиной холостого хода генератора, именно из-за них можно задать вопрос «а почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109?».

    Если на панели горит свет и слышен грубый шум при запуске двигателя, скорее всего, в генераторе поврежден подшипник. Не стоит продолжать эксплуатацию такого генератора без ремонта, иначе вибрации могут полностью убить остальную часть исправного устройства. К тому же вал может полностью заклинивать.

    Прочтите то же, другие отзывы.

    Скорость генератора автомобиля

    Автомобильный генератор ВАЗ 2106, как и все аналогичные устройства на других автомобилях, используется для восстановления электрического заряда, необходимого для функционирования моторного механизма.

    Устройство, принцип действия и назначение основных узлов генератора

    Типовой генератор ВАЗ шестой модели относится к электронным приборам с регулируемым током на шестидиодном выпрямителе на кремниевой основе. Это мощный генератор, место его развертывания — с правой стороны автомобиля силовой установки, где он расположен на кронштейне регулируемого типа и соединен трансмиссией через ремень генератора со шкивом коленчатого вала.

    Принципиальная схема генератора размещена на нашем интернет-ресурсе, а в его устройство входят такие основные элементы электрической машины, как ротор, статор, 2 крышки, диодный мост генератора и ряд других элементов.Ротор изделия снабжен обмоткой возбуждения. Ротор содержит подшипник генератора в закрытой обойме.

    Сердечник статора изделия представляет собой набор пластин из специальной стали, применяемой в электротехнике. В его углублениях находится звездообразная обмотка трехфазного тока, которая служит точкой контакта для интеграции реле контроля тока зарядки аккумулятора. Для поддержания в электропроводке индикаторов напряжения автомобиля в режиме 13-14 Вольт применяется двухступенчатый регулятор напряжения генератора марки ПП-380.

    Собственно диодный мост генератора ВАЗ 2106, как элемент электрической машины, представлен 4-6 кремниевыми диодами, преобразующими текущее переменное напряжение в энергию постоянного тока по принципу биполярного выпрямления. Выпрямительные диоды генератора выполняют функцию фильтра, действующего в одностороннем направлении вектора, предотвращая попадание тока из электрической цепи транспортного средства на обмотку статора.

    Технические характеристики генератора

    Основные характеристики генератора следующие:

    • ограничение силы тока при напряжении 14 В и частоте вращения роторной части 5000 об / мин;
    • пределы регулирования напряжения — 14.1 ± 0,5 Вольт;
    • предельная частота вращения кругового вращения роторной части — 13000 об / мин;
    • соотношение передаточного числа в паре мотор-генератор составляет 1 / 2,04.

    Из списка видно, сколько выдает генератор ВАЗ 2106 по текущему значению. Это важно для проверки его работоспособности. Часто автомобилисты задаются вопросом, какой генератор следует установить на транспортном средстве. Для заинтересованных водителей поясняем, что на «шестерке» стоит электромобиль с номенклатурным номером Г-221, а на «Ниве» с аналогичным двигателем — изделие под названием Г-222.

    Также водителей интересует размер ремня генератора, который в стандартном исполнении имеет окружность 944 мм. В крайнем случае можно установить ремень шириной 930 мм. И, наконец, самый «болезненный» ценовой вопрос — сколько стоит генератор в магазине автозапчастей. Сообщаем Вам, что диапазон цен от 1500 до 2100 рублей. Установив новый мощный генератор, автолюбитель гарантирует исправную работу этого изделия на долгое время.

    Также многие автолюбители ищут реле генератора, предназначенное для управления зарядкой в ​​электромобиле.Он расположен на правом брызговике в силовой части под капотом. Есть некоторые неисправности генератора, которые можно определить по работе контрольной лампы зарядного тока. Также выходят из строя щетки генератора, которые часто подвержены износу.

    При износе этих изделий, который определяется размером выступа из держателя изделия менее 0,5 см, требуется замена щеток генератора с предварительной подготовкой посадочных мест. На них не должно быть грязи и угольной пыли, а также утечек масла.

    Для увеличения срока службы генератора рекомендуется усвоить следующие правила:

    1. Осуществлять постоянный контроль за подключением изделия к аккумуляторной батарее и правильным подключением источников электрической схемы … В противном случае это чревато выходом из строя электрической машины.
    2. Долговременная эксплуатация электрической машины с отключенным от цепи генератор-аккумулятор аккумулятором категорически запрещается, так как это приведет к возникновению большой разности потенциалов на выводе «30» и повреждению выпрямителя системы.
    3. Крайне не рекомендуется испытывать эту электрическую машину «на искру», то есть для создания режима искусственного короткого замыкания. Это приводит к выходу продукта из строя.
    4. При проверке клапанов электрической машины не увеличивайте напряжение более чем на 12 Вольт, так как существует опасность режима короткого замыкания и «пробоя» клапанов системы.


    При проведении сварочных работ на автомобиле необходимо полностью обесточить данное изделие, чтобы избежать появления различных дефектов.

    На автомобили ВАЗ 2109 устанавливаются генераторы двух типов. Одна часть «девяток» оснащена генераторами модели 94.3701, а другая — словенскими генераторами AAK-5102. Каждый из представленных видов имеет свои особенности. Например, словенский генератор ААК-5102 можно заменить генератором 37.3701 отечественного производства, который обычно устанавливается на ВАЗ 21083-20. Разница между генераторами 94.3701 и 37.3701 заключается только в роторе, который приводит в действие генератор, а именно в первом используется поликлиновой ремень, а во втором — клиновой ремень от шкива коленчатого вала двигателя.

    Устройство генератора ВАЗ 2109.

    Генератор 94.3701.


    1. кожух
    2. вывод «B +» для подключения потребителей
    3. ограничительный конденсатор
    4. общий вывод дополнительных диодов
    5. держатель положительного диода выпрямителя
    6. держатель отрицательных диодов блока выпрямителя
    7. выводы обмотки статора
    8. регулятор напряжения
    9. щеткодержатель
    10. задняя крышка генератора
    11. передняя крышка генератора
    12. статор
    13. обмотка статора
    14. распорное кольцо
    15. шайба
    16. шайба коническая
    17. гайка
    18. вал ротора передний
    19. вал ротора клювовидные полюсные наконечники ротора
    20. обмотка ротора
    21. втулка
    22. зажимной винт
    23. задний подшипник ротора
    24. втулка подшипника
    25. контактные кольца
    26. отрицательный диод
    27. положительный диод
    28. дополнительный диод
    29. клемма D

    Генератор 37.3701.

    • а — регулятор напряжения и щеточный узел генераторов с 1996 г.
    1. болт крепления выпрямителя
    2. контактные кольца
    3. шарикоподшипник вала ротора со стороны контактных колец
    4. конденсатор 2,2 мкФ ± 20% для подавления радиопомех
    5. вал ротора
    6. общий выходной провод для дополнительных диодов
    7. клемма «30» генератора для подключения потребителей
    8. вилка «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов)
    9. выходной провод «B» регулятора напряжения
    10. щетка подключена к клемме «B» регулятора напряжения
    11. напряжения регулятор
    12. щетка, соединенная с выводом «Ш» регулятора напряжения
    13. шпилька для крепления генератора к натяжителю
    14. крышка генератора со стороны контактных колец
    15. крыльчатка вентилятора с приводным шкивом генератора
    16. полюс ротора
    17. стопорные шайбы подшипника
    18. дистанционное кольцо
    19. вал ротора шарикоподшипник приводной стороны
    20. стальная втулка
    21. 9 0377 обмотка ротора (обмотка возбуждения)
    22. сердечник статора
    23. обмотка статора
    24. блок выпрямителя
    25. стяжной болт генератора
    26. буферная втулка
    27. втулка
    28. зажимная втулка
    29. выход «В» держателя щетки
    30. регулятора напряжения

    Технические характеристики генераторов ВАЗ 2109.

    Максимальный ток отдачи при 13 В составляет 55 А для генератора 37,370 и 80 А для 94,3701.

    У 37.370 предельное регулируемое напряжение — 13,6–14,6 В, а передаточное число двигатель-генератор составляет 1: 2,04. Его аналог, генератор 94.3701, имеет максимальное регулируемое напряжение 13,2-14,7 В, а передаточное число двигатель-генератор составляет 1: 2,4.

    Помимо технических характеристик в этих моделях генератора ВАЗ есть различия в размерах контактных колец: в 94.3701 кольца имеют меньший диаметр, чем в 37.3701. Они сделаны так, чтобы продлить срок службы щеток и снизить периферийную скорость вращения.

    Схема подключения генератора модели 37.3701.

    При повороте ключа зажигания напряжение для включения генератора подается на выход через контрольную лампу и резисторы. После запуска двигателя напряжение на обмотку возбуждения подается от трех клапанов, имеющихся на выпрямительном блоке. При этом контрольная лампа не загорается, так как через нее не проходит ток.Основное напряжение подается на клемму регулятора непосредственно с клеммы генератора.

    С 1996 года в генератор модели 37.3701 внесены изменения, а именно изменено устройство регулятора и щеткодержателя. С этого момента регулятор напряжения находится в металлическом корпусе и крепится к щеткодержателю. То есть они стали неразрывными.

    Кроме рассматриваемой модели генератора, на автомобилях ВАЗ 2109 также можно увидеть немецкие, болгарские и, как уже говорилось выше, словенские генераторы.Все они могут быть заменены на 37.3701. Отличия, конечно, есть, но они небольшие и связаны с самой конструкцией генератора, но по техническим характеристикам и габаритам совпадают.


    1. аккумуляторная батарея
    2. генератор
    3. монтажный блок
    4. дополнительные резисторы 100 Ом, 2 Вт
    5. переключатель зажигания
    6. реле зажигания
    7. комбинация приборов
    8. сигнальная лампа разряда аккумулятора

    Схема подключения генератора ВАЗ 2109 (94.3701.).

    Для запуска генератора 94.3701 после включения зажигания напряжение поступает на выход регулятора, проходя через контрольную лампу — она ​​находится на панели приборов. После включения зажигания эта лампочка должна загореться, а после запуска двигателя должна погаснуть, если конечно генератор ВАЗ 2109 исправен. Кстати, если контрольная лампа горит слишком долго, ярко или, наоборот, на половину накаливания, то это означает, что в работе генератора есть какие-то проблемы.

    После запуска двигателя на обмотку возбуждения поступает напряжение от трех дополнительных вентилей, расположенных на выпрямительном блоке генератора.

    1. аккумуляторная батарея
    2. генератор
    3. монтажный блок
    4. замок зажигания
    5. контрольная лампа заряда аккумулятора на панели приборов

    Внимание!

    Вне зависимости от модели генератора ВАЗ 2109 всегда нужно помнить одно важное правило: «минус» АКБ всегда должен быть подключен к «массе», а «плюс» — к зажиму генератора.Неправильное подключение вызовет перенапряжение на клапанах и приведет к их повреждению.

    Также запрещается включать генератор без аккумулятора, так как это спровоцирует кратковременное перенапряжение на выходе генератора, что приведет к выходу из строя регулятора и, как следствие, к неисправностям электронных устройств в сети автомобиля. .

    На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения — позволяет всем потребителям работать в штатном режиме, а также заряжает аккумулятор.При эксплуатации автомобиля нужно следить за работой генератора. И не ждите, пока лампа на панели приборов не начнет гореть, лучше своевременно проводить диагностику и обслуживание. У каждого элемента есть свой ресурс, поэтому будет полезно записать в блокноте, когда и какой узел был заменен.

    Как работает генератор

    Генератор ВАЗ-2109 состоит из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные элементы корпуса.На статоре и роторе есть обмотки. Первый состоит из трех частей, так как на выходе необходимо получить трехфазное напряжение. Причина только одна — такая схема позволяет избавиться от пульсаций, следовательно, КПД устройства выше. Но это также накладывает некоторые требования, о которых будет сказано ниже.

    Принцип действия основан на движении ротора внутри обмотки статора. Он имеет катушку, которая питается от электрической системы автомобиля.Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое также движется. А это основные условия работы генераторной установки. Единственное, что необходимо обеспечить для нормальной работы, — это стабилизация напряжения на обмотке ротора генератора.

    Диодный мост


    Состоит из сильноточных полупроводниковых диодов, которые позволяют преобразовывать переменное трехфазное напряжение в постоянное. В результате на выходе выпрямительного блока постоянное давление, величина которого составляет 12 вольт.Генератор ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения работы системы электропитания необходимо при проведении ремонта подбирать токовые полупроводники.

    Диоды устанавливаются на пластину, залитую эпоксидной смолой. Если вы решили проводить ремонт самостоятельно, то обязательно сделайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора. Охлаждение происходит за счет того, что корпус выполнен из алюминия, и этот металл отлично отдает тепло.Кроме того, генератор продувается воздушным потоком, создаваемым крыльчаткой, расположенной в передней части ротора. За счет этого диодный мост генератора ВАЗ-2109 способен снижать его температуру при работающем двигателе.

    Регулятор напряжения


    Это, пожалуй, самый важный элемент в системе генератора на девятках. Стабилизирует напряжение питания обмотки ротора. Все дело в том, что величина выходного напряжения напрямую зависит от того, сколько будет подаваться на обмотку возбуждения.Если избавиться от регулятора, то напряжение будет колебаться в широком диапазоне — от 10 до 30 Вольт, в зависимости от того, помните, чем выше скорость магнитного поля или его напряженность на выходе генератора.

    На автомобилях девятой серии выполнен в едином блоке со щеточным узлом. Это вполне разумно, ведь все компактно. Именно с его помощью производится питание обмотки ротора … Стоит отметить, что в цепи питания обмотки возбуждения также есть лампа накаливания, которая установлена ​​в приборной панели.Он сигнализирует о неисправностях генератора — например, о недостаточном выходном напряжении или о выходе из строя регулятора напряжения, щеточный узел.

    Обмотки ротора и статора

    Для начала стоит поговорить о том, что такое обмотка статора. Именно с него снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и зарядки аккумулятора. На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на переменный ток … Однако если внести небольшие изменения в конструкцию, то генератор можно использовать как электропривод.На роторе три обмотки, каждая с началом и концом. Концы соединены в общей точке. Это соединение называется «звездой».

    Что касается обмотки ротора, то здесь все намного проще. Нет лишних загибов, на ротор наматывается навалом медная проволока. Концы обмотки подключены к контактам, которые расположены на задней части ротора. Конечно, особое внимание уделяется магнитопроводу, благодаря которому вокруг катушки формируется поле. Во время вращения магнитное поле индуцирует определенный потенциал в обмотках статора.Собственно вся работа генератора основана на этом. Но есть много мелких нюансов, о которых можно говорить сколько угодно.

    Подшипники генератора


    Как было сказано в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. У каждого есть подшипники. Они необходимы для выравнивания ротора. Они также облегчают вращение. Следовательно, трение уменьшается во много раз, ресурс генератора увеличивается. Эти подшипники не подлежат ремонту; в случае выхода из строя необходима замена.

    Для этого нужно снять обе крышки: с помощью подходящей насадки (или старого подшипника) выбить ее из посадочного места. Вы нажимаете новую и собираете генератор. закрытый, содержит жир. Дополнительно на него не нужно наносить литол или другую смазку. Чаще всего выходит из строя подшипник, который установлен в передней крышке. Причина в том, что он подвержен большим нагрузкам, потому что на его стороне находится приводной ремень.

    Замена приводного ремня


    Разные автомобили имеют отличия, и генератор ВАЗ-2109 не исключение.Если в системе подачи топлива установлена ​​форсунка, то используется широкий ремень с зубьями. Он чем-то похож на тот, что используется в газораспределительной системе. На карбюраторных двигателях используется клиновой ремень. Он уже, но КПД все равно остается на высоком уровне. Но требования к ремню, как в первом, так и во втором случаях, одинаковы. Для замены приводного ремня вам понадобится небольшая монтировка и гаечный ключ на 17 мм. Используйте это, чтобы ослабить гайку в верхней части генератора.

    Затем, используя монтировку, нужно переместить корпус генератора к блоку двигателя.Таким образом можно ослабить натяжение ремня. Теперь вы можете легко его удалить. Новый устанавливается на место, после чего вы медленно отводите корпус генератора от двигателя с помощью монтировки. Контролируйте натяжение, ведь от этого зависит срок службы генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке вверху.

    Проверка работоспособности генератора

    Первым признаком того, что генератор начал работать некорректно на автомобиле ВАЗ-2109, является горящая лампа, на нем видна красная батарея.Следовательно, нет зарядки аккумулятора. В первую очередь проверьте исправность регулятора напряжения, а также состояние проводов, которые к нему подходят. Проверить регулятор можно, если вы используете автомобильное зарядное устройство и пару батареек AA. Сначала на него подается 12 вольт, при этом должна гореть лампа, подключенная к щеткам.

    При подаче напряжения выше 14 В лампа не должна гореть. Если он воспламеняется в обоих случаях или совсем не горит, значит, неисправен регулятор.С помощью тестера проверьте напряжение, которое генерируется на выходе генератора. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на выводах АКБ должно быть около 12,5-13,8 вольт. Если меньше, то посмотрите, натянут ли ремень. Если все в норме, то ищите неисправность поглубже — в диодном выпрямителе.

    Замена генератора

    Для замены вам понадобятся два гаечных ключа на 17, один на 13 и 10. Сначала отсоедините аккумулятор, затем отсоедините все провода, идущие к генератору.Затем полностью открутите верхнюю гайку. Генератор крепится к днищу одним длинным болтом. Одним ключом не допускайте проворачивания, вторым откручивайте гайку. После этого генератор ВАЗ-2109 можно будет свободно снимать. Карбюратор или инжектор — это сердце системы питания — это совершенно неважно. Новый генератор устанавливается в порядке, обратном снятию.

    выводы

    Только зная основные узлы и принципы их работы, можно отремонтировать генератор.Но в некоторых случаях это оказывается невозможным. Например, при разрушении корпуса устройства. В этом случае полная замена генератора ВАЗ-2109 будет намного эффективнее восстановления старого. Что касается всех остальных элементов, то их можно заменить, и не всегда требуется разборка устройства.

    Ukukhangela le diode ibhulorho multimeter, генератор ngaphandle kokususa le

    Zimbalwa abaqhubi bayazi ukuba ngaske diode ibhulorho multimeter, yaye olu lwazi kunokuba luncedo kakhulu.Le element ludlala indima ebalulekileyo umsebenzi wenkunkuma, yaye ngenxa yoko ibhetri ukutshaja ngokuchanekileyo. Ngokufuthi, ukuba kukho nakuphi na ukusilela, kanye abaqhubi eziqhutywa imoto yakhe kwisikhululo. Kodwa ke kaninzi, kwanele nje ukwenza Itshekhi, диодный мультиметр ibhulorho, emva koko kuya kuba lula ukuba ukusombulula ingxaki ngokwabo, eyashiya imali eyayiza kufuneka ukuze uhlawisaulele ukulorho. Махе sihlolisise ngokweenkcukacha uhlobo элемент генератора kwaye yintoni na konke konke.

    Yintoni диодный мост? isimiso zayo zokusebenza

    Esi sixhobo isebenza njengento womserbia выпрямитель. Ukuguqula i-AC генератор ngokulinganiselwa kwakhe ilight-4 ukuya ku-6, yaye zidibene kwisekethi enye, obizwa ngokuba kwebhulorho diode. Yena tye le generator.

    Umgaqo yokusebenza lwesi sakhi ilula: ukuba imigqomo nomsinga eveliswe wenkunkuma ukuba ibhetri, kwaye musa miss it kwicala elahlukileyo — ukusuka ibhetri le generator. Куло мзекело, kwicala elinye kudala ixabiso ethile ukumelana, yaye ukuxhathisa icala kuyaphela yokungapheli.Ukuba kukho nasiphi na isiphoso ibhulorho, elektroniki imoto ‘umntu wangenwa yintaka. Kunoko, я ibhetri kukuyekela, kwaye ngaphandle kokuba imoto akayi ukuqala банальная закуска njengoko ngokwayo sisebenzisa ibhetri egcwalisekayo.

    Ngenxa yoko efutha diode kwebhulorho?

    Ukukhangela le мультиметр диодный генератор ibhulorho kubandakanya kuquka Ukucacisa izizathu zokuba kungani na ibhulorho diode lutshitshe. Isizathu zixhaphakileyo — ekufumbekeni ngaphakathi kwamanzi. Amaxesha amaninzi emva wokuhlamba imoto okanye ukuqhuba nge ibhulorho izadunge itsha phandle.

    Isizathu sesibini — аккумуляторная батарея с обратным зарядом. Оку kwenzeka Okunika xa engathethekiyo okanye odibanisa kwitshaja ukuya ibhetri. Какадэ кэ, kusenokubakho izinto ezintsonkothileyo nokudinwa le bhulorho, kodwa amaxesha amaninzi oku kuyenzeka, enye yezi zizathu zibini. Ngoko ke, зама ukuphepha ukuqhuba ngokusebenzisa izadunge ngokunzulu ibattery ngokufanelekileyo.

    Ingaba ibhulorho diode atshiswe njani?

    Ukuba kukho naziphi na iingxaki kunye ibhetri, kuyimfuneko ikakhulu ukwenza Itshekhi мультиметр диод kwebhulorho.Ibhetri elidityaniswe ngqo kule kwebhulorho. Ukuba yonakele kukho 2 iinketho: i ayihambiselani ukuya ibhetri okanye uhamba, kodwa phezulu kakhulu. Оку kunokubangela ibhetri ukuze ubilise.

    Ngoko ke, xa oko kuyimfuneko ukuze ukusombulula ngokukhawuleza kakhulu kuvela iingxaki kunye kwebhulorho. Kungenjalo, kufuneka uthenge ibhetri entsha, yaye eqolo. Ngoko ke kungcono ukuba ngengcamango emalunga nendlela itsheki диодный мультиметр ibhulorho ukuya 2110 kunye nezinye Vaz. Ubuncinane кухо iindlela zovavanyo ezimbini: usebenzisa мультиметр okanye ibhalbhu oluqhelekileyo.Cinga zombini.

    Лампа Hlola

    Okokuqala — диод Susa ibhulorho ukusuka wenkunkuma. Nangona kunjalo, kwimeko isibane ngaphandle ungenza ntoni. Thabatha ibhulorho ndawonye nethetha ukuba iiterminal ze battery. Qiniseka ukuba ukuqinisekisa ukuba awadibana rhoqo kwaye womelele. Нгоку тхатха ибхалбху кунье зокхагамшелвано йайо (плюс) эзингабамби ибетри.

    Ngoku yanjalo bachukumise enye pin ilight Lisisibane abafowunelwa, emva kokuqalisa emajikojiko uqhagamshelwano.Ukuba isibane zikhanyiswe, oko kuthetha ukuba ibhulorho ‘eyaphukileyo’ kwaye ngoko ke junk. Ngoku, ukuba zigaba zeesekethe enxulumene nge diode mnye, kunokwenzeka ukuchonga icandelo eziphosakeleyo aze azise omnye omtsha.

    Ukuba kukho imfuneko yokuba ukukhangela le wesekethe ibhulorho, ibhulorho thabatha «ukuphosa» kwi ibhetri. Эмва Коко, qhagamshela isibane ibhetri dibanisa dibanisa. Ngoku nabo lamp ezamahala uqhagamshele izinto njengoko kuchaziwe apha ngasentla. Укуханья куле меко куфунека сибе.Укуба акухо нто нгомлило оканье укуша лингеналурхатязо укуханья, le ilight beesekethe evulekileyo kwenzeka.

    Ukukhangela le мультиметр диод ibhulorho

    Njengoko kwi test ndlela yangaphambili iglowubhu yesibane, kule meko kuyimfuneko ukususa ibhulorho ukusuka wenkunkuma. Xa kokuhlola ibhulorho мультиметр диодный диод ngamnye kuvavanywa ngokwahlukeneyo. Okokuqala kufuneka ukwenzela ukuba isilinganisi ‘ufike «indlela, kodwa ukuba urhulumente onjalo, ngoko cwangcisa ukungawi 1 Ом.Куле мо, укувалва набо эзимбини Халиса.

    Le friend yahlulwe kabini: ilight abangabancedani kunye namandla. Укухангела ле диодный ibhulorho мультиметр ВАЗ-2114 куние незиные iintlobo wenza в efanayo zombini iindawo. Lo mgaqo yile ilandelayo: ibhetri esebenza ulwalathiso diode iya kubonisa ukumelana ngokulinganayo ohms amakhulu eziliqela, uxhathiso kwi icala ziya kuthanda yokungapheli.

    Dibanisa ixhokonxa мультиметр нгамные ilight pin. Ke ukuba isixhobo iya kubonisa ixabiso olwahlukileyo ixabiso emva kokuba kutshintshwe iindawo uphenyo, ngoko oku kubonisa ukuba diode atshiswe.Lo msebenzi kufuneka wenziwe ukuba diode nganye.

    Укуба uxhathiso iphantsi kakhulu

    Le ukhetho yesibini xa экухлолени мультиметр диодный ибхулорхо генератор Ваз-2109 куные незиные иимодели кубандаканья укубониса амаксабисо ноль. Оку кубониса укуба кухо исеке эвулекилейо. Укуба укуфунда куфуцхане ноль (укушатхиса эфанци кахулу), око кутхета укуба диод яфукиле. Imitha njengesixhobo yokubahluza ikuvumela ukuba ukhankanye kanye into ngaphandle kwesisa diode ngaphandle ucwangco, yaye zijongisise uhlobo kusilela.Ноко Ха усэбензиса ибхалбху зонке нгокуфанайо, куние бутхатака Укушаджа локубамбиса янгоку укусэбенза олучанэкилейо нзима нгакумби. Нгоко ке, ukusetyenziswa imitha kuyanconywa, kodwa ke ukuba akunjalo, ngoko unga zama ukufumana amadlala kunye ibhalbhu eqhelekileyo.

    Noko ke, uncedo kuphela uvavanyo isibane kukuba ukwenza ibhulorho diode kunye wenkunkuma ingafuneki. Kodwa ngaphandle kokususa wenkunkuma akanako khangela i мультиметр диод kwebhulorho. Ngaphandle kokususa wenkunkuma, awukwazi azivale off.Kukho kufuneka asebenze kunye namalungu ngamnye, kodwa inika isiphumo yechaneke ngaphezulu.

    Xa efumanise диод укуба non-yokusebenza indawo yayo indawo entsha. Yenza kube lula uncedwa ngentsimbi ngelotha. Le diode efanayo kakhulu ulingana identifyariyo, yaye kuthengiswa kuyo nayiphi na ivenkile iindawo auto. indawo wakhe kwakhona kungeyonto inkulu, kwaye oku kungenziwa ngokuzimeleyo.

    isiphelo

    Akukho nzima kule nkqubo akukho. Ukuba uqhelene ngaphezulu okanye ngaphantsi nge elektroniki kwaye akwazi ukusebenzisa indlela multimeter, khangela kwaye endaweni ilight ezinengxaki ungakwazi ngumnini.Куба оку акуемфунеко укуба укхагамшелане квисихулуло инконзо, афо имфуно имали квайе экутшекишени йонке нгакумби нгэнха укулунгисва.

    Zonke izinto eziyimfuneko ukuze kulungiswe le ibhulorho ukuze ithengiswe. Ewe, kwaye ayibizi ngokubanzi diode ibhulorho, kuphela ibe ingxaki ekufumaneni ibhulorho ukuya wenkunkuma indlela ethile ezinqabileyo.

    Ekugqibeleni, xa kukho into engalunganga ibhetri, uya kuba unethamsanqa ukuba iya kuba unobangela kwebhulorho diode. Kunokuthiwa, impahla, nto leyo ebangela ukuba ixesha ukutshintsha amaxesha ngamaxesha.Kodwa ke в ephambili apha — ixesha ukuchonga ingxaki de kokuba wathinta ibhetri ngokwayo.

    плотностей и принадлежностей для дрифта

    На двухколесном автомобиле ВАЗ-2109, который хранится в классическом стиле. Det gir det viktigste i strømforsyningssystemet — Det gir det viktigste i strømforsyningssystemet — det tillater all brukere å jobbe i normal modus, or lder også batteriet. Når du kjører bilen, må du overvåke generatorens дрейф. Og du bør ikke vente til lampen på instrumentbrettet begynner å brenne, det er bedre å utføre diagnostikk og vedlikehold i tide.Hvert element содержит рессурсы, så det vil være nyttig å skrive i en notatbok når og hvilken node ble erstattet.

    Generatorprinsippet

    Generatoren VAZ-2109 består av et anker, to deksler, statorskive med vifte. Disse er hovedelementene i kroppen. Det er viklinger på statoren og rotoren. Den første består av tre deler, siden det er nødvendig åppnå en trefasespenning ved utgangen. Årsaken til dette er en — denne ordningen tillater deg å bli kvitt pulseringer, derfor er Effektiviteten til enheten høyere.Men det pålegger også noen krav, som vil bli diskutert nedenfor.

    Принятие к работе с опорой на детектор фактов на инсайденстаторвиклинг ротора на противоположной стороне. Den har en spole som приводит в движение электрическую систему kjøretøyets. Følgelig dannes et konstant magnetfelt rundt rotoren, som også beveger seg. Огромный набор инструментов для дрифтинга av-generatorsettet. Отдельные скальные приспособления для нормальной стабилизации дрейфующих машин на роторных двигателях.

    Diode bro

    Den består av høy-strøm halvlederedioder Some lar deg konvertere en trefaset vekselstrøm til DC.Сом и результативное открытие до постоянного тока с напряжением 12 вольт. Генератор диодный Бро ВАЗ-2109 лучший на секс халвледерелементер. Для å forbedre driften av strømforsyningssystemet, er det nødvendig under reparasjon å foreta valg av halvledere for strøm.

    Диодная монтажная пластина, изготовленная из эпоксигарпикс. Hvis du bestemmer deg for å utføre reparasjoner selv, må du sørge for å lage høy isolasjon slik в konklusjonene ikke berører generatorhuset.Чтобы получить доступ к другим материалам, например, алюминиевым, металлическим и металлическим покрытиям, используйте их. I tillegg blåses generatoren av luftstrømmen, som er opprettet av pumpehjulet på rotorens forside. На детальном диодеоборудовании для генераторов ВАЗ-2109 и снижении температуры двигателя.

    Spenningsregulator

    Детектор движущихся элементов и системного генератора. Det brukes til å stable forsyningsspenningen til rotorviklingen. Saken er at spenningsverdien ved utgangen avhenger direkte av hvor mye som vil bli brukt til feelviklingen.Hvis du тапочки от регулируемого, vil spenningen variere i et vidt område — от 10 до 30 вольт, с напряжением от двигателя. Husk, jo større hastigheten på magnetfeltet, eller dens tensitet, desto høyere spenning ved generatorens utgang.

    På niende serie biler spenningsregulatorlaget i en enkelt enhet med en børsteenhet. Dette er ganske rimelig, da det viser seg at alt er kompakt. Det er med hjelp at rotorviklingen er drevet. Det er verdt å merke seg at strømkretsen i eksitasjonsviklingen også inneholder en glødelampe, som er installert i instrumentbrettet.Det signaliserer en generatorfeil — для eksempel at utgangsspenningen er utilstrekkelig, eller en spenningsregulator eller børsteenhet har feilet.

    Ротор и статора

    Først bør du snakke om hva som представляет собой vikling статора. Spenningen er fjernet fra den for koble til bilens innebygde nettverk og lade batteriet. На автомобиле ВАЗ-2109-генератор, похожий на асинкронный вексельстрёмный двигатель. Men hvis du gjør en liten forandring i konstruksjonen, kan generatoren brukes som en elektrisk stasjon.Tre viklinger på rotoren, hver har en begynnelse og en slutt. Endene er koblet til på et felles punkt. En slik forbindelse kalles en «stjerne».

    Når det gjelder rotorviklingen, er det myeenklere. Det er ingen unødvendige kraner, kobbertråden er viklet på rotoren i en haug. Endene av viklingen er bandet med kontaktene, som er plassert på baksiden av rotoren. Spesiell oppmerksomhet, selvfølgelig, er betalt til magnetkretsen, på grunn av hvilken dannelsen av feltet rundt spolen oppstår.Под ротасьон фремкаллер магнитное поле и статорвиклингене. Faktisk er dette grunnlaget for alt arbeidet til generatoren. Men det er mange mindre nyanser som kan snakkes på ubestemt tid.

    Generatorlejer

    Som sagt i begynnelsen, med bilVAZ-2109-generatoren består av to deksler. Hvert set med lagre. De er nødvendige for å sentrere rotoren. De gir også lettere rotasjon. Følgelig reduseres friksjonen mange ganger, generasjonsressursen øker. Disse lagrene kan ikke repareres, det er nødvendig å bytte ut ved feil.

    Для å gjøre dette, fjern beginge dekslene: Bruk en egnet dyse (лагер eller gammelt), slå den ut av setet. Nytt trykk inn og samle generatoren. Lagerhuset er lukket og smurt. I tillegg trenger du ikke å bruke litol eller annet smøremiddel til det. Ofte feiler lageret, som er installert i frontdekselet. Årsaken — han er utsatt for høy belastning, på grunn av sin side er drivremmen.

    Bytte drivremmen

    Ulike biler har forskjeller, ikkeunntak og генератор ВАЗ-2109. Hvis injektoren er installert i drivstoffforsyningssystemet, brukes beltet bredt med tenner.Det er noe like den som brukes i gassdistribusjonssystemet. På samme forgasningsmotorer brukte V-belte. Han er allerede, мужчины эффективные, крепкие по и хойт ниво. Мужчины kravene til beltet, både i første og i andre tilfeller, er de samme. Для å erstatte drivremmen trenger du en liten montering og en nøkkel på 17. Med den løsner du mutteren som er installert øverst på generatoren.

    Deretter må du flytte, ved hjelp av prygeneratorhus til motorblokken. På denne måten kan du løsne beltspenningen.Nå kan du enkelt fjerne den. Деньги на сатт на плассе, или на лету, чтобы получить доступ к генератору, который находится на пути к моторам и водным ресурсам по мониторингу и ремонту. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Контроллер спеннинген, fordi livetil генераторов ВАЗ-2109 и avhengig av det. Beltet skal slynge ved en viss last øverst.

    Генератор ytelseskontroll

    Det første tegn på a bilen VAZ-2109generatoren begynte å fungere feil, er en brennende lampe på instrumentbrettet. Den viser et rødt batteri. Følgelig er det ingen batteriladning. Først av alt, kontroller tilstanden til spenningsregulatoren и tilstanden til ledningene som passer den.Du kan sjekke regatoren hvis du bruker en bil lader og et par fingerbatterier. Først blir det forsynt med 12 вольт, мужская лампа som er koblet til børstene, skal lyse.

    Når spenningen påføres более 14 вольт, lyser lampenbør ikke. Hvis det антеннер я начинаю tilfeller eller ikke brenner i det hele tatt, fungerer regatoren feil. Для этого контролер спеннинген сом генерирует генератор, работает тестер. Start motoren og slå på de dyppede frontlysene. Spenningen ved batteriterminaler skal være omtrent 12,5-13,8 вольт.Hvis det er mindre, så se om beltet er stramt. Hvis alt er normalt, se etter feilen dypere — диодоподобный датчик.

    Генератор erstatning

    Du trenger to for utskifting.nøkkel nøkkel på 17, en for 13 og 10. Первая батарея из аккумуляторной батареи, или батарея deretter all ledningene som går til generatoren. Deretter skru opp den øverste mutteren helt. På bunnen av generatoren er montert med en enkelt lang bolt. Hold den fra å dreie med en nøkkel, skru mutteren med den andre. Дереттер кан ВАЗ-2109-генератор фритт фьернес.Forgasseren eller injektoren er i hjertet av kraftsystemet — det spiller ingen rolle i det hele tatt. Данные генераторы и установщики содержат рекомендации по установке.

    funn

    Bare å vite de grunnleggende enhetene og prinsippene for deresarbeid, du kan reparere generatoren. Men i noen tilfeller viser det seg å være umulig. Для eksempel, når ødeleggelsen av enheten. Я детально рассмотрел комплектующие ВАЗ-2109-генераторы, более эффективные и эффективные.Som for all andre element, kan de byttes ut, og demontering av enheten er ikke alltid nødvendig.

    Ваз 2109 поворотники рабочие и аварийка no

    Что делать, если не работают поворотники на ВАЗ 2109 ? Эта проблема довольно распространена среди ВАЗоводов и может застать врасплох в неподходящий момент. Причин этого неприятного события может быть несколько. Попробуем разобраться.

    Не работают поворотники на ВАЗ 2109 — причина в электрике автомобиля, будем искать проблему.Кстати, подобная электрическая схема имеет большую часть модельного ряда Тольяттинского автозавода. Устранение такого недуга не займет много времени и не требует амбициозных бюджетов, поэтому справится новичок .



    Первые шаги


    Проблем с поворотниками или сигнализацией может быть несколько, например они просто не мигают. Причина, скорее всего, кроется в реле, которое отвечает за прерывистую подачу напряжения.В этом случае нужно добраться до реле, его точное расположение указано в стандартной инструкции, которой оснащена любая машина. Когда дойдете до реле поворотников, сначала слегка постучите по нему, может было элементарное залипание.

    Если это не помогает, рекомендуется заменить реле — это не так дорого, чтобы попробовать отремонтировать самостоятельно. Также, чтобы избежать этой проблемы, спросите о причинах, повлиявших на преждевременный выход реле из строя.

    Если этого не сделать, какой смысл ставить новую, его ждет тоже самое.К причинам, которые могут повлиять на выход реле, можно отнести влажность .



    Этот компонент транспортного средства должен быть герметично защищен от попадания влаги из окружающей среды. Кроме того, влага может повлиять на признаки, по которым реле подключается к электрической линии. Этот эффект — постепенное окисление и потеря контакта. Это вторая по популярности причина неработающих поворотников.

    Окисление — зеленый налет, являющийся диэлектриком. Для устранения достаточно очистить этот налет подручными средствами и попробовать запитать элемент.

    Проверить блок предохранителей , прочитать инструкцию и определить предохранитель (чаще всего это К2), отвечающий за указатели поворота. Очень часто именно предохранители вызывают неактивность поворотников.

    Замените предохранитель с маркировкой на аналогичный. Помимо этого момента хотелось бы отметить то, что контакты предохранителей тоже могут окисляться, поэтому их нужно проверить на это.

    Если не включить один из поворотников, скорее всего, у него лампа просто перегорела .Замени его на рабочий вариант.



    В бедах с неработающими поворотниками могут быть виноваты переключатели, да, может выйти из строя именно переключатель. Вам нужно будет проверить. Кстати, если у вас работают поворотники, но не работает сигнализация, то причина кроется в неисправности кнопки, отвечающей за включение аварийного света. Эти же проблемы могут быть причинами того, что не выключаются поворотники.

    Все эти позиции есть среди автотоваров и стоят недешево, поэтому их рекомендуется просто заменить.

    Быстро мигающие поворотники могут привести к перегоранию одной из ламп или произошло окисление дорожек в электронном блоке управления. Также рекомендуется попробовать почистить «массу» поворотников.

    Вот некоторые из основных причин, влияющих на неисправность ретранслятора и аварийную ситуацию. Не работают поворотники на ВАЗ 2109? Надеемся, эта статья поможет разобраться с этой проблемой.

    При включении сигнализации с помощью кнопки, расположенной на передней панели, в ее работе будут участвовать реле и указатели поворота.Электрическая цепь этой схемы будет защищена двумя предохранителями, расположенными в монтажном блоке под капотом автомобиля.

    Если после нажатия кнопки аварийной сигнализации на панели приборов не мигала сигнальная лампа указателей поворота , это будет свидетельствовать о том, что она не работает. Искать причину выхода из строя нужно с проверки предохранителей. F5 и F11 , если в вашем автомобиле есть монтажный блок 17.3722-01M. Если нумерация монтажного блока другая, то номера предохранителей могут не совпадать, указанные выше, с указанными номерами.Затем следуйте символам, расположенным на обратной стороне крышки монтажного блока. Аварийный предохранитель обозначен треугольником , а предохранитель указателя поворота двумя стрелками .

    С целыми предохранителями и неокисленными контактами надо будет проверить реле указателя поворота К2. Самый простой способ проверить — заменить его заведомо исправным. Если в этом случае на ВАЗ 2109 не работает аварийная лампа, то придется прозвонить провода и проверить контакты в колодках разъемов.Начать нужно с проверки напряжения на контактах предохранителей и на выводе №5 блока Х2 монтажного блока (красно-черный провод). Если на этом контакте нет напряжения, то придется снимать монтажный блок и искать в нем причину отсутствия напряжения. Прежде всего, нужно посмотреть, не поврежден ли путь, по которому ток течет к этому контакту.

    При наличии напряжения на выводе № 5 уже необходимо снять монтажную колодку, кроме кнопки включения сигнализации, и проверить с ней напряжение на выводе под тем же номером 5.Если есть напряжение, то кнопку аварийной сигнализации придется менять.

    Указатели поворота работают только с зажиганием на . При движении вверх или вниз под переключателем рулевого управления соответствующие лампы на правом или левом борту автомобиля должны загореться с частотой мигания около 60 циклов в минуту. Все остальные режимы работы будут считаться неисправностью.

    Самой простой неисправностью, которую легко выявить и устранить, будет перегорев одной из ламп указателей поворота.При этом оставшаяся лампа будет мигать с двойной частотой , а контрольная лампа на панели приборов вместо мигания начнет гореть постоянно, сигнализируя водителю о неисправности. При замене перегоревшей лампы обязательно нужно установить точно такую ​​же мощность (21Вт). Но здесь есть подводные камни. Если на автомобиле ВАЗ 2109 эксплуатируется с прицепом , то индикатор на панели приборов не сообщит вам о перегоревшей лампе. Поэтому их в этом случае нужно проверять визуально.

    В задних фонарях питание от жгута проводов к лампам идет через монтажную ленту . Если задние фонари негерметичны, на монтажную ленту попадет влага и пыль, что приведет к коррозии участков цепи. В результате не загорится даже исправная лампа указателей поворота.

    Обеспечить мигание режима указателей поворота включит реле , расположенное в монтажном блоке. В случае выхода из строя мигание ламп прекращается.Чтобы добраться до дома или места ремонта, вы можете снять это реле с монтажного блока, а вместо этого поставить перемычку между выводами 49 и 49a. А вот мигающий режим работы может сделать только сам водитель, работая под рулевым переключателем.

    На под рулевым переключателем угла неисправности чаще не в их электрической части, а в механической. В частности, он должен автоматически вернуться в выключенное положение после завершения поворота.Если этого не произошло, то его просто придется заменить, так как эту неисправность устранить невозможно. Это связано с поломкой скоб внутри переключателя.

    Редкой, но все же возможной неисправностью поворотников на ВАЗ 2109 может быть выход из строя самого монтажного блока . Самостоятельно устранить его вряд ли удастся, особенно в дороге.

    Вся электрическая цепь указателей поворота защищена 8-амперным предохранителем , установленным в монтажном блоке.Естественно, если он перегорит, ни правая, ни левая сторона указателей поворота работать не будут.


    Что делать в ситуации, когда не работают поворотники ВАЗ 2109, мы расскажем в этой статье. В общем, ездить с холостыми поворотниками очень опасно, потому что таким образом вы в несколько раз увеличиваете риск аварий, а сотрудники ГИБДД не прочь «заработать» при виде такой машины. Поэтому, если перестали работать поворотники или хотя бы один из них, эту проблему нужно срочно решать.К счастью, в схеме нет ничего сложного, и все распространенные проблемы полностью известны.

    Поворотники ВАЗ 2109 не работают по нескольким причинам, которые мы все рассмотрим. А чтобы уберечь вас от лишней траты денег, мы расскажем, как найти неисправный элемент и поменять только его, а не покупать много разных запчастей.

    Проблемы с реле

    Чаще всего выходят из строя реле сигнализации и поворотников. Симптомы вышедшего из строя реле следующие: ни одна лампа указателя поворота не работает ни с левой, ни с правой стороны.Также вообще не работает аварийка. В общем, полная тишина.

    Перед проверкой или покупкой нового реле стоит проверить предохранитель сигнализации. Если сгорит, то ничего работать не будет. Перегоревший предохранитель необходимо заменить новым; однако нет никакой гарантии, что он не взорвется снова. Часто предохранители сгорают именно из-за неисправности реле.

    Нужное нам реле находится в блоке предохранителей, под капотом. Можно попробовать вытащить реле и слегка постучать по ладони.Часто бывает, что внутри «залипают» контактные элементы. Если после таких манипуляций все заработало, значит проблема действительно в реле и нужно готовиться к его замене, ведь оно может снова заедать в самый неподходящий момент.


    В ситуации, когда предохранитель цел и не работает нажатие реле на ладони, нужно покупать новое реле. Так что дело как раз в этом. Стоит такое новое реле порядка 150-200 рублей, продается в любом магазине автозапчастей.

    Указатель поворота

    Хотя и редко, но бывает, что выходит из строя переключатель указателей поворота на рулевой колонке. Симптомы этой неисправности следующие: левая, правая или обе стороны поворотников не работают, но сигнализация работает исправно. Чтобы окончательно убедиться в этой неисправности, можно попробовать «моргнуть вдаль», с большой вероятностью ничего не произойдет.

    В такой ситуации поможет замена подрулевого переключателя. Его ремонт не имеет смысла из-за одноразовой конструкции и невысокой стоимости новой детали.Работа по замене этой запчасти займет не более 20 минут. Важно только помнить, что в розетке переключателя есть защелки, которые необходимо зажать вручную, иначе есть риск сломать крепление.


    Проблемы с влажностью

    Блок крепления предохранителей на девятке находится в очень уязвимом для влаги месте, под капотом и даже в том месте, где течет вода. Часто бывает, что внутрь агрегата попадает влага, и начинаются проблемы с электрикой.Поэтому причину холостых поворотников также следует искать в блоке предохранителей.

    Для начала нужно вытащить предохранители поворотников и аварийки, осмотреть их. Если они подгорели, то их естественно заменить. При попадании влаги на контактные ножки может образоваться налет, нарушающий токопроводимость. Если вы заметили налет на ножках предохранителей или реле, часто зеленоватого оттенка, то агрегат необходимо почистить.

    В идеале блок нужно демонтировать из машины и вытащить все реле и предохранители.Далее разобрать, чтобы добраться до контактной части, и хорошо очистить все контакты ватой, смоченной в спирте. Это поможет добиться хорошей работы всех электриков, но ненадолго. Со временем вода снова проникнет во все трещины и образуется налет.

    Многие владельцы по-разному защищают свои монтажные блоки от влаги. Кто-то замазывает все трещины силиконовым герметиком, а кто-то просто цепляется за блок медицинских бахил. Появление бахил под капюшоном, мягко говоря, удивительно, однако этот способ достаточно эффективен.


    Если нет времени снимать и разбирать весь блок, и нужно ехать, можно просто очистить ножки контактов от налета и немного распылить на контакты в смазочном узле WD-40. Такие манипуляции восстановят проводимость нужных нам элементов и поворотники заработают.

    Короткое замыкание

    Если ваш агрегат сухой и без налета, а предохранители поворотов или аварийного освещения перегорели, это может быть короткое замыкание.Если при замене перегоревшего предохранителя не начинают работать поворотники, а только что установленный предохранитель перегорает, то нужно искать «коротышку». Скорее всего, не работают поворотники ВАЗ 2109 из-за того, что некоторые провода оборваны / потрепаны и касаются кузова автомобиля. В этом случае правильнее всего будет обратиться к электрикам, они такие вопросы решают быстро.

    Если на ВАЗ 2109 не работают поворотники, то движение автомобиля следует прекратить.Потому что другие водители не увидят, куда вы поворачиваете, и возникает аварийная ситуация. Это еще и страшно, потому что многие не сразу замечают, что у них не работают поворотники, и продолжают ездить с неработающими поворотниками. То, что на ВАЗ 2109 не работают поворотники, понять очень просто, включите указатель поворота и посмотрите на указатель поворота на панели приборов.

    Индикатор на приборной панели должен мигать. Более того, если двигатель не заводится, вы услышите щелчки — это щелкает реле поворота.
    Если лампочка на панели приборов не мигает, а горит, значит повороты не работают.
    Причин того, что не работают поворотники на ВАЗ 2109, несколько:
    1) Неисправность реле поворотов
    2) Перегоревший свет поворотов
    1) При неисправности реле поворотов лампа на панели приборов горит зеленым без мигает. Однако это не означает, что ваше реле поворотов неисправно.



    Вполне может быть плохой контакт между реле изгиба и монтажным гнездом реле в монтажном блоке.Проверить легко — включить загиб и сдвинуть реле загиба.


    Если был плохой контакт, то в какой-то момент при перемещении реле вы услышите щелчки, то есть появление нормального контакта. Монтажный блок ВАЗ 2109 находится в не очень удачном месте и его постоянно

    .


    иногда заливает водой, потом засыпает снегом и льдом. Поэтому плохой контакт реле в монтажном блоке для ВАЗ 2109 — обычное дело.


    2) При перегорании одного из витков указатель на приборной панели будет мигать, как будто все в порядке. В этом случае перегоревшая лампочка обнаруживается только при визуальном осмотре автомобиля. Сделать это у владельцев ВАЗ 2109 с сигнализацией очень просто. Каждый раз, когда водитель выходит из машины, он включает сигнализацию, и машина мигает на всех поворотах в течение пары секунд. Приехал водитель, выключил сигнализацию ВАЗ 2109, машина снова моргнула, выключает повороты. Часто бывает, что лампочка не перегорает, а просто плохой контакт между лампочкой и патроном.
    В этом случае достаточно просто постучать кулаком по фаре, может появиться контакт.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *