Как проверить емкость аккумулятора с помощью мультиметра: Страница не найдена — 3батарейки

Как проверить ёмкость литий-ионного аккумулятора формата 18650 с помощью мультиметра? — На токе

Никто не спорит, китайцы в огромнейших объёмах производят продукцию доступную широким массам. Но, как же нам всем надоели фейковые технические характеристики китайской аппаратуры относящейся к любой ценовой категории! Да, правда часто бывает неприятной, но всё же, иногда её просто необходимо знать. В этой теме, я хочу поговорить о ёмкости аккумуляторных батарей, а конкретно, о несоответствии заявленных производителем показателей (завышенных), реальным. Речь пойдёт о литий-ионных аккумуляторных батарейках формата 18650 — будем определять их реальную ёмкость с помощью мультиметра.

Содержание:

• Что означают цифры 18650?
• Проверка ёмкости Li-ion батареи 18650.
• Что понадобится для диагностики электроаккумулятора?
• Как замерять напряжение АКБ формата 18650 мультиметром?
• Как проверить внутреннее сопротивление Li-ion элементов 18650?
• Как проверяется ток утечки?
• Как осуществить замеры заряда электроаккумулятора и ничего при этом не повредить внутри него?
• Есть ли отличия в диагностике электронакопителей для различных устройств?

Что означают цифры 18650?

Что означают цифры 18650 у литий-ионного аккумулятора? Первые две цифры — это диаметр батарейки, 18 мм, далее следует цифра 65 — длина АКБ, также измеряемая в мм, а оставшийся нолик, означает цилиндрическую форму. Формат 18650 является самым распространённым среди литий-ионных электронакопителей, а по габаритам, он немного больше традиционной пальчиковой батарейки. Всё, что касается батарей формата 18650, относится и к Li-ion АКБ другого формата.

Аккумуляторы такого типа, часто обслуживают небольшие фонарики, лазеры и другую самую разнообразную электронику. Из элементов формата 18650 собираются аккумуляторы ноутбуков, шуруповёртов, а также электрокаров. Многие пользователи восхищаются тем, насколько такие батарейки мощные и полезные! Но, далеко на каждый юзер знает, как правильно определить ёмкость компонента 18650, поэтому в интернете, можно найти большое количество рекомендаций.

Проверка ёмкости Li-ion батареи 18650

На рынке присутствуют разные электронакопители, поэтому и подход к замерам их параметров — индивидуален.

Ёмкость перезаряжаемой аккумуляторной батареи считается одним из самых важных её показателей. Изготовители подобных девайсов, указывают цифры ёмкости на корпусе электронакопителя, однако в подавляющем большинстве случаев данная характеристика завышается.

Для проверки правдивости данных, разработаны специальные измерительные приборы, также, имеет место и самодельная аппаратура.

Итак, что конкретно можно сказать о проверке ёмкости литий-ионных электроаккумуляторов 18650:

1. Определить приблизительную настоящую ёмкость батареи, можно посредством зарядки гаджета известным током. Зачастую ток заряда указывается в технических характеристиках зарядного устройства. Если на полноценную зарядку электронакопителя током 100 миллиампер уйдёт 34 часа, то перемножив эти значения, можно выяснить, что ёмкость такого электроаккумулятора равняется 3400 mAh. Однако не стоит полностью доверяться полученным результатам, ведь всё завязано на алгоритм функционирования зарядного устройства.

2. Следующая методика подразумевает более точную и быструю систему измерений, но она требует финансовых вливаний! Приобретаем интеллектуальное зарядное устройство (к примеру iMax B6), отображающее реальное напряжение и ёмкость электробатареи. Также, если вы приобретёте подобный аппарат, то обслуживать электрические элементы вам будет проще!

3. Третья методика определения ёмкости — самая интригующая. Чем скромнее ток заряда — тем точнее данные. Для данного действа идут: на 100% заряженная АКБ, часы, амперметр, и, фонарик возьмём. Возможно, литий-ионные аккумуляторы формата 18650, были приобретены именно для фонарика? Но, не в этом суть! Без амперметра можно обойтись, но это допустимо только в том случае, если в вашем распоряжении имеются технические характеристики, в которых отображается, сколько электроэнергии будет расходовать осветительный прибор при конкретном режиме яркости.

Задействуйте фонарик и выставьте минимальную яркость, проведите замеры тока амперметром и засеките при этом манёвре время. К примеру, девайс светил 20 ч, расходуя при этом ток с показателем 100 мА, а из этого следует: 20×100=2000 mAh. Ёмкость, конкретно этого накопителя, могла бы быть и посолидней, а так, 2000 mAh — не впечатляющий показатель!

Естественно, чем больше производитель проверен временем — тем правдивей его показатели! Какие бренды можно смело вписать в этот список? На кофейной гуще гадать не будем — все имена известны в мировом сообществе любителей передовых технологий! Японский Panasonic, южнокорейские Samsung и LG — эти разработчики предоставляют юзерам наиболее точную информацию. Однако нет в мире совершенства — возможно расхождение с реальными показателями плюс-минус 50 mAh. Но это ещё не всё, разница может быть ещё более существенной, в отрицательную сторону естественно, если аккумулятор бывший в употреблении либо, что ещё хуже — бракованный. Нарваться на подобные сюрпризы не сложно, продавцы в погоне за прибылью выставляют весьма привлекательные ценники такому товару, но, стоит ли он того?

Далее, я заострю своё внимание на втором способе определения реальной ёмкости аккумуляторной батареи.

Итак, проверка литий-ионного электронакопителя 18650 посредством умной зарядки iMax B6

Первое, что нам нужно сделать, это естественно обзавестись данным, очень полезным прибором, основными преимуществами которого, являются универсальность и относительно точные замеры ёмкости АКБ. Проверка батареек формата 18650 — процесс не скоротечный: сначала элементы нужно зарядить на 100%, а затем полностью разрядить их с замером отданных ампер-часов. Далее электроаккумулятор настраивается на режим хранения.

Следующий шаг — сборка балансировочной зарядки на основе iMax B6, позволяющего заряжать до шести аккумуляторов одновременно. Ёмкость электронакопителей придётся диагностировать в индивидуальном порядке, а причина проста — при проверке нескольких компонентов одновременно, вы получите лишь усреднённые данные. Но в то же время, этих показателей хватит для того, чтобы выяснить, всё ли в порядке с аккумуляторами.

Нюанс

Замеры значений разных параметров с использованием многофункционального измерительного прибора, осуществляются начиная с самого высокого диапазона. Подобные действия призваны не допустить перегорания составляющих гаджета, а также, они оберегают юзера от удара током. В любом случае, никогда не забывайте о технике безопасности при пользовании электрическим оборудованием! Как говорится — бережёного Бог бережёт!

Что нам понадобится для диагностики электроаккумулятора?

Для проверки сгодится обыкновенный недорогостоящий мультиметр. В таком устройстве должны присутствовать амперметр, омметр и вольтметр. Какие параметры аккумуляторной батареи 18650 можно проверить посредством мультиметра? Ёмкость, напряжение, внутреннее сопротивление, величину тока утечки — вот перечень того, чем нам может помочь данное приспособление.

Как замерять напряжение АКБ формата 18650 мультиметром?

Электроаккумуляторы используют очень многие любители электронной техники, однако мало кто из них знает, насколько для используемой аппаратуры важно напряжение, которое выдаёт АКБ. Ведь если что-нибудь напутать — выхода из строя не избежать!

Ниже я приведу алгоритм проверки напряжения аккумуляторной батареи посредством мультиметра:

1. Измерительный прибор переводят в режим напряжения до 20V.

2. Далее, наконечники щупов прикрепляются к выводам питания — плюсу и минусу.

3. Через несколько секунд, напряжение будет отображаться на экране мультиметра. Если подобное действо не состоялось — проделываем первый и второй манёвр заново.

Нюанс

Если на дисплее возле цифр вы наблюдаете знак «-», то это будет означать тот факт, что при подсоединении зажимных элементов либо щупов, имеет место «переполюсовка». Представляет ли подобное явление угрозу? Нет — это не критично! Однако для нормального функционирования измерительного приспособления, таких ошибок лучше не делать. Правило тут простое: не нужно спешить при измерении напряжения.

Ниже приведены данные зависимости степени заряженности АКБ от напряжения:

Как измерить ёмкость аккумулятора формата 18650 посредством мультиметра?

Итак, замеряем:

1. Заряжаем батарейку на 100% и подключаем к ней нагрузку.

2. Засекаем время.

3. Параллельно к полюсам нужно подключить мультиметр, переключив девайс в измерительный диапазон до 20 Вт. Данное действие выполняется с целью отследить уровень спада разности потенциала.

4. Фактическое значение ёмкости находят прибегая к такому расчёту: умножается ток расходуемый нагрузкой на время её действия обеспечиваемого полностью заряженной батареей. Полученные данные измеряются в Ампер-часах (Ah).

Кстати сказать, на сегодняшний день, на рынке можно найти большое количество универсальных зарядных устройств батареек формата 18650, оснащённых функцией определения ёмкости. В зависимости от производителя, они могут определять ёмкость с разной степенью погрешности, но в любом случае, погрешность будет не большая.

Модельные зарядники являются одними из первых удобнейших микропроцессорных зарядных устройств, дающих возможность протестировать почти все виды АКБ на правдивость показателей ёмкости. В этом случае нужно соблюсти такое требование: в цепочке подключения элементов должно быть минимальное количества соединений, так как по этой причине будут снижены потери и увеличена точность получаемых при тестировании результатов.

В дополнение к модельным гаджетам, нужно выводить балансировочные кабели на силовые, так делается для того, чтобы результаты снимались именно через балансировочные элементы и использовалась четырёхточечная методика тестирования. Кроме того, не малую роль в этом процессе играет и производитель оборудования. К примеру Ai Charger, пользуется повышенной популярностью у юзеров по той причине, что изделия от этого бренда предлагают высокую точность измерений и улучшенную стабильность функционирования.

Нюансы

• Осуществляйте все замерочные манипуляции с Li-ion аккумуляторами в защитных очках.
• Не пробуйте замыкать «минус» и «плюс» ячеек напрямую, без нагрузок.
• Не заряжайте литий-ионные электронакпители выше либо ниже значений приведённых в официальной инструкции к ним.

Как проверить внутреннее сопротивление Li-ion элементов 18650?

Чтобы воплотить подобный процесс в жизнь, повторяйте все приведённые ниже шаги:

1. К батарее подсоединяют нагрузку: лампочку, электромотор либо любое другое специальное оборудование.

2. Нагрузка должна быть задействована пару секунд, для полноценного функционирования.

3. Далее замеряют напряжение электропитания (U1).

4. Затем полностью выключаем нагрузку и выдерживаем пару секунд.

5. После ожидания, опять проводятся замеры напряжения на полюсах аккумулятора (U2).

6. Затем, находят разницу между парочкой значений U1 и U2, потом, происходит деление на номинальную, указанную производителем, разность потенциалов, а после, результат переводится в процентные данные. Если полученный показатель менее 0,4%, то это будет означать, что внутреннее сопротивление находится в пределах допустимого. А вот если вы столкнулись с цифрой 0,5% и выше, то, увы, такие компоненты уже не пригодны для дальнейшего использования и их придётся подвергнуть замене.

Как проверяется ток утечки?

С таким явлением, реально редко кто из юзеров сталкивается, но всё же, подобные случаи имеют место. Что такое ток утечки? Для любого аккумулятора — это нежелательный и опаснейший фактор. Для диагностики нам понадобится мультиметр, а также реостат. Заряжаем батарею формата 18650 и подключаем реостат. Далее выставляем соответствующее сопротивление для получения нужного тока. Посредством мультиметра снимаем показатели во времени, разрядите электронакопитель и также снимите показания. Полученные данные аккуратно заносим в таблицу, которую в дальнейшем нужно проанализировать для выявления просадки.

Нюанс

Для диагностики также можно воспользоваться резистором. Почему это выгодно? Данное приспособление позволяет осуществить процесс замера в пару раз быстрее, однако юзеру при этом нужно соблюдать осторожность. Если в электробатарее проблема не будет выявлена, то на дисплее измерителя будут отображаться три ноля.

Как осуществить замеры заряда электроаккумулятора и ничего при этом не повредить внутри него?

Чтобы диагностика вышла удачной, а конкретно, чтобы не было нанесено никакого вреда внутренностям АКБ, вам потребуется выставить правильный измерительный диапазон. К примеру, если в ваших планах проверка разности потенциалов аккумулятора на 12V, то гаджет нужно перевести в диапазон до 20V.

Есть ли отличия в диагностике электронакопителей для различных устройств?

Чтобы узнать ёмкость источника питания формата 18650, не нужно в обязательном порядке иметь в своём распоряжении мультиметр — вычислить значение можно посредством специнструментов и с помощью программного обеспечения. Каждый пользователь, естественно, может выбирать тот вариант, который подходит ему больше всего. Но всё же, в интернете преобладает информация именно на тему тестирования электробатарей мультиметром.

Если вам предстоит заняться процессом проверки аккумуляторной батареи автомобиля либо ноутбука, то манипуляции придётся осуществлять почти одни и те же. Но, приспособления для замеров нужно применять разные. Ёмкость батарейки 18650 можно проверить используя нагрузку либо тестер.

Если вы владеете информацией, как измерить ёмкость электронакопителя 18650 и можете расшифровать маркировку с цветом, то с лёгкостью сможете контролировать эту очень важную характеристику АКБ, и своевременно устанавливать новое изделие при падении ёмкости у старого до минимально установленного показателя. Если же пользователь не знает, как правильно производить замеры ёмкости источника питания, то возможны проблемы. Чем конкретно это чревато? Юзер довольно долго может эксплуатировать электронакопитель с пониженной ёмкостью, что может не самым хорошим образом повлиять на приспособление, которое запитывается от такого электронакопителя.

Отличия в диагностике работоспособности батарей для разных устройств присутствуют, но они не значительны. Тут самое важное — уметь замерять ёмкость источника питания правильно и тогда у пользователя не должно возникнуть существенных проблем в будущем. В любом случае, юзеру будет выгоднее выполнять профилактические мероприятия, чем потом приобретать новые девайсы для замены.

Заключение

Проверка реальной ёмкости Li-ion аккумуляторной батареи формата 18650, является очень важным моментом и это должен уметь делать любой уважающий себя пользователь. В этом нам поможет такой многофункциональный измерительный прибор как мультиметр, который также должен быть у любого уважающего себя обладателя электрооборудования, имеющего возможность осуществлять соответствующие манипуляции собственными силами.

Методики проверки литий-ионных аккумуляторных батареек формата 18650, в принципе, особой сложностью не отличаются, поэтому можете быть уверены, если у вас есть желание в это вникнуть, то должно непременно всё получиться!

Как проверить плотность аккумулятора мультиметром

Главным топливом современного автомобиля является не бензин или дизель, а электричество. Без него не включится ни одна основная или вспомогательная система, и даже двигатель запустить не получится. Источником энергии является аккумулятор, о состоянии которого многие водители даже не задумываются, пока тот не выйдет из строя. В этой статье рассматривается, как проверить аккумулятор мультиметром, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда без сторонней помощи не обойтись.

Как проверить аккумулятор мультиметром? Необходимое оборудование

Мультиметр – прибор, которым должен обладать любой автовладелец. Он позволяет оперативно и в «полевых условиях» определять массу показателей:

• напряжение;
• емкость батареи;
• сопротивление;
• температуру.

На некоторых современных аккумуляторах устанавливается индикатор заряда, что сильно облегчает жизнь водителю, но такие батареи стоят на 20–30% дороже обычного оборудования. Имея мультиметр, можно легко, быстро и с достаточным уровнем точности определить массу важных параметров, касающихся АКБ.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

• Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
• Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
• Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
• Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

• 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
• 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
• 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
• Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Емкостью аккумулятора называется количество накопленной энергии, которую способна отдать батарея за конкретный период времени. Величина измеряется в ампер-часах. Определить ее значение можно двумя способами: проверка под нагрузкой и метод контрольного разряда.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром под нагрузкой?

Каждая заводская батарея имеет нанесенную на корпус маркировку, где указано значение емкости. Со временем оно начинает уменьшаться и реальные цифры становятся ниже заявленных показателей. Чтобы определить целесообразность дальнейшего использования оборудования, необходима нагрузка. В качестве нагрузки могут выступить фары автомобиля или даже обыкновенная лампочка на 35–40 Вт.

Поэтапно рассмотрим, как проверить мультиметром заряд аккумулятора:

• Батарея отсоединяется от генератора;
• Присоединяете к ней лампочку и в течение двух-трех минут наблюдаете за работой электрической цепи;
• Разъединяете элементы и мультиметром снимаете показания с аккумулятора, предварительно включив режим измерения напряжения.

Если показатели на экране прибора превышают 12,4 единицы, то батарея исправна. Значение в 12–12,3 указывает на необходимость скорой замены оборудования.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром, применяя контрольный разряд?

Для этого вида определения емкости понадобится полностью зарядить батарею и присоединить ее к электрической цепи, которая имеет нагрузку, равную или близкую по значению к заявленным в техническом паспорте показателям. Дополнительно присоединяется мультиметр, работающий в режиме амперметра.

Понадобится немного подождать, чтобы сила тока снизилась наполовину, отметить, сколько прошло времени, и сравнить с указанными в паспорте значениями. Если показатель отличается на незначительную величину, то емкость оборудования снизилась не сильно и его можно использовать дальше. Большая разница в числах означает, что пора подыскивать новую батарею.

Как проверить утечку аккумулятора мультиметром?

Утечка тока – это показатель, который обозначает расход энергии на поддержание функционирования подключенных к неповрежденной электрической цепи сторонних приборов. Для каждой АКБ существует значение минимальной утечки тока, которое относительно автомобильной батареи в среднем составляет 55–80 мА.

В этот показатель входит обеспечение работы памяти магнитолы, системы впрыска топлива, сигнализации и ряда других вспомогательных систем. Совокупное значение не должно превышать 60–70 мА. Если утечка выше – то аккумулятор будет слишком быстро разряжаться и его придется менять. Это также важно, как знать, какую сигнализацию выбрать?

Чтобы знать, как проверить утечку аккумулятора мультиметром, следует сделать следующее:

• Подготовьте транспортное средство к замеру. Отключите все, расходующее электрический заряд системы, и подождите пару минут.
• Снимите положительную клемму с автомобильного АКБ.
• Щуп мультиметра с отрицательным значением подключаете к клемме машины.
• Провод с плюсом – к энергобатарее.

После этого необходимо снять показания с экрана прибора. Если они превышают норму, то вам надо по одному отключать и ставить обратно реле и предохранители, замеряя изменения тока утечки. После отсоединения одного из реле цифры придут в норму, следовательно оно и является слабым звеном цепи.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

• Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
• Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
• К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
• В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Также каждому владельцу машин рекомендуется к прочтению статья – Рейтинг лучших моторных масел.

Хороший аккумулятор — важная составляющая бесперебойной и беспроблемной работы любого современного устройства. Особенно это важно для автомобилей, так как аккумулятор, переставший работать посреди дороги, может ощутимо осложнить жизнь и водителю, и пассажирам. Проверка аккумулятора — несложное, не требующее специальных навыков действие, которое поможет избежать подобных казусов. Знания о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, пригодятся при покупке подержанного авто, батарейки с рук или выборе АКБ в магазине, не внушающем особого доверия, при выявлении причин неработоспособности какого-либо устройства.

Сейчас существует три основных вида аккумуляторов: свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Из них чаще всего требуется проверить АКБ на свинцово-кислотной основе, так как этот тип источников питания обычно используется в автомобилях, мотоциклах и мопедах.

Время наибольшей уязвимости такой батареи — зима, так как электролит, состоящий из смеси серной кислоты и воды, чувствителен к холоду, и исправность аккумулятора может оказаться под угрозой. Не стоит забывать и о том, что сочетание отрицательной температуры и глубокого разряда могут прикончить батарею в кратчайшие сроки. Поэтому лучше не пренебрегать проверкой заряда аккумулятора и его работоспособности, тем более, что это не самая сложная процедура, в отличие от того, как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание.

Индикатор

Существует три распространенных способа проверки того, достаточное ли количество энергии находится в аккумуляторе автомобиля. Все методы можно применить в домашних условиях при соблюдении техники безопасности. Первый и самый простой подойдет только счастливым обладателям необслуживаемых устройств, оснащенных специальным индикатором (этот же способ используется для оценки уровня электролита). Для этого достаточно открыть капот и посмотреть на АКБ.

Там расположены три индикатора:

• зеленый — все хорошо, устройство заряжено, электролит в норме;
• черный — на автомобиле разряжается аккумулятор;
• белый — электролита недостаточно для корректной работы.

Дальше источник питания нужно подзарядить или пополнить в нем уровень электролита. Или же обратиться в сервис, если автовладелец против применения народных методов к машине.

Такие источники питания дороже обслуживаемых и требуют установки очень хорошего генератора, так как чувствительны к перепаду напряжения.

Мультиметр

Метод №2 тоже не требует особых усилий. Это использование прибора для проверки состояния аккумуляторной батареи. Прибор этот называется мультиметром и в базовой комплектации сочетает в себе функции вольтмера, амперметра и омметра. В дорогих моделях еще больше функций, но эти три — базовые, их вполне достаточно, чтобы оценить уровень заряда АКБ. Обычно мультиметр — компактное портативное устройство, приобрести которое можно без особых проблем в любом специализированном магазине.

Перед проверкой аккумулятора мультиметром нужно внимательно осмотреть корпус устройства. Если обнаружены потеки электролита — места утечек заряда, скорее всего, будут именно там. Отклоняясь от темы, стоит отметить, что пыль, грязь и потеки масла и электролита в принципе не способствуют улучшению работоспособности батареи. Лучше потратить немного времени, регулярно протирая корпус устройства, чем постоянно его подзаряжать.

После проверки внешнего вида аккумулятора можно приступать к измерению заряда. Основная задача автовладельца при использовании мультимера — правильно подсоединить его к проверяемой АКБ и выбрать нужный режим.

Если диагностика производится на неработающем аккумуляторе автомобиля, порядок действий будет таким:

1. Выключить все потребители энергии.
2. Выставить режим вольтмера.
3. Прикоснуться красным щупом к положительной клемме, черным — к отрицательной. Иногда провода бывают одинакового цвета, но даже если перепутать, каким куда прикасаться, ничего страшного не случится. В таком случае число окажется отрицательным, но цифры будут верными.
4. Оценить полученный результат диагностирования, высветившийся на экране.

Примерная таблица результатов будет выглядеть так:

• 12,5–13,2 В — аккумулятор заряжен на 100%;
• 12,1–12,4 В — половинный заряд;
• 11,7 В — АКБ успел разрядиться почти полностью.

Проверка аккумулятора мультиметром при работающем двигателе используется реже, такая методика диагностики АКБ покажет заряд, передающийся на батарею от генератора, и исправность устройства, регулирующего напряжение. Если эти данные тоже нужны, то порядок действий будет таким же.

Таблица результатов:

• 13,5–14,0 — все в порядке;
• 14,2 — обычно означает, что АКБ разряжен, в холодное время этот показатель может наблюдаться в первые 10-15 минут работы;
• меньше 13,4 — батарея не способна полностью зарядиться.

Если по каким-то причинам возможно измерить только напряжение автомобильного аккумулятора, эти данные могут помочь определить уровень его заряда. Эти показатели будут не так точны, но оценить ситуацию помогут. Начинать тестирование нужно, выключив все потребители электричества, но включив двигатель. Нормальный показатель при такой нагрузке — 13,6 В. Дальше нужно по очереди включать потребители (фары, освещение, магнитолу и др.). Напряжение должно постепенно падать на очень маленькие величины (0,1–0,2). Резкие скачки этого параметра — показатель некорректной работы генератора. Идеальное значение при всех работающих электроприборах — 12,8–13,0. Меньший результат достоверно показывает низкий уровень заряда и возможный износ аккумулятора.

Нагрузочная вилка

Проверка аккумулятора на работоспособность методом нагрузочной вилки требует наличия специального прибора, имеющего менее широкое распространение, чем мультиметр. Он создает батарее нагрузку, аналогичную той, которую она испытывает при работе. Диагностика аккумулятора под нагрузкой позволяет получить, пожалуй, самые объективные данные об изношенности АКБ и уровне заряда. Сама нагрузочная вилка состоит из вольтиметра, клемм и нагрузки. Эту полезную вещь можно приобрести в магазине или собрать собственноручно.

Во втором случае схема сборки устройства выглядит так:

1. Убедиться в наличии доступа к отдельным банкам аккумулятора. Вычислить необходимую нагрузку по формуле R=U/I. R — сопротивление, U — напряжение, I — сила тока. Все необходимые данные можно взять в инструкции к АКБ. Обратите внимание — формула рассчитывается отдельно на каждую банку.
2. Выбрать резистор, рассчитав его мощность с помощью формулы P=UI. P — мощность. Эта деталь обязательно должна быть изготовлена из проволоки.
3. Клеммы и провода, использующиеся для проверки АКБ нагрузочной вилкой, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ток необходимой мощности. Все места соединений должны быть надежно запаяны. Расстояние между клеммами рекомендуется сделать равным расстоянию между полюсами батареи.
4. Подключить вольтметр, заизолировать места соединений, сделать жесткий каркас из огнеупорного материала, не проводящего электричество.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может проводиться под нагрузкой и без нее. В первом случае батарея должна быть полностью заряжена. Тогда до подачи нагрузки прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Если этого не произошло — АКБ нужно зарядить. Возможна ситуация, когда заряд полон, но требуемых цифр все равно не появляется. Это надежный признак того, что одна или несколько банок безнадежно испорчены.

Если все в порядке и правильные показатели появились, нужно включить нагрузку и на пятой секунде измерить напряжение. Идеальный показатель — 10,2 В. Число меньше 9 — показатель изношенности батареи. Необходимо точно соблюдать время подачи нагрузки и снятия показаний. После пяти секунд работы нагрузочной вилки будет получен самый достоверный результат. Для более наглядного понимания, как собрать устройство и воспользоваться им для проверки аккумуляторной батареи, можно посмотреть обучающее видео.

Электролит — важная составляющая любой АКБ. При его недостаточно высоком уровне батарея может безвозвратно испортиться, при слишком высоком — окисляются клеммы, может быть поврежден двигатель. Проверка уровня электролита в аккумуляторе может производиться разными способами. Все зависит от конструктивных особенностей нуждающегося в проверке источника питания.

Все, что было сказано выше о необслуживаемых, в полной мере относится и к измерению количества электролита. На других моделях часто бывает шкала, показывающая текущий уровень заполнения батареи, максимальное и минимальное количество электролита, необходимого для корректной работы.

Проще всего провести проверку аккумулятора автомобиля визуально, открутив крышки банок и заглянув внутрь. Иногда производители оставляют часть корпуса прозрачной. Более надежный метод — использование специальной полой стеклянной трубочки небольшого диаметра. Ее опускают внутрь каждой банки до упора на дно и достают, предварительно зажав пальцем отверстие. Так можно получить самые точные данные о количестве водного раствора серной кислоты внутри банок. Проводя эту процедуру, главное не забыть о том, что в трубочке окажется крайне едкое вещество, и допускать его попадания на кожу и одежду не рекомендуется.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — важная процедура, которая дает представление не только о состоянии батареи, но и об уровне заряда (косвенно). Чтобы определить соотношение воды и серной кислоты понадобится прибор, называемый ареометром (более точное название — денсиметр). Состоит он из колбы с грушей на конце, внутри которой есть резервуар с дробью или ртутью.

Проверкой плотности электролита в аккумуляторе нужно заниматься спустя два часа после его полной зарядки. Так же, как и уровень, плотность раствора проверяют отдельно в каждой банке. Для этого нужно открыть емкость, набрать столько электролита, сколько нужно, чтобы поплавок поднялся, отметить результат на нанесенной на колбу шкале. Правильные цифры — 1,27-1,29 г/см 3. Для разных банок допустимы разные показатели. Если результат выше нормы — добавить туда дистиллированной воды, при слишком низких показателях — забрать часть электролита и добавить раствор с нормальной плотностью. Подробнее о плотности аккумулятора зимой и летом →

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей нужна не только для автомобилей. Источники питания, обслуживающие другую технику, особенно долго находившиеся в нерабочем состоянии, также нужно проверять перед эксплуатацией. Для щелочных АКБ часто применяется такая же нагрузочная вилка, как и для кислотных.

Чтобы проверить емкость литиевой батарейки, можно или воспользоваться специальным тестером, или проверять аккумулятор под нагрузкой, используя подходящий резистор. Далее нужно довести его до полной разрядки, подбирая и записывая напряжение и силы тока. Результатом испытаний является график, показывающий реальную емкость АКБ. Обратите внимание: этот метод подходит для технически подкованных пользователей.

Итак, при покупке свинцово-кислотных аккумуляторов в непроверенном магазине или с рук обязательно нужно внимательно изучить приобретаемую вещь. Во-первых, важен тщательный визуальный осмотр. Потеки, трещины, иные механические повреждения — повод отказаться от покупки. В дальнейшем они могут оказаться причиной полной неработоспособности батареи.

Во-вторых, нужна проверка напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Для 12 В АКБ этот параметр должен быть не менее 13–13,5 В. Если ниже — это разряженный источник питания, и покупать его не рекомендуется. Вы имеете право попросить продавца проверить новый аккумулятор в магазине, чтобы точно знать, какое у него состояние.

И напоследок о дате выпуска. За рубежом эта информация важной не считается, но в России, особенно, если покупать у непроверенного продавца, лучше обращать внимание и на неё. Единых стандартов нанесения этой маркировки не существует, так что, возможно, придется поискать. На аккумуляторы заграничных производителей, попавшие в Россию законным путем, обязательно дается гарантия от 12 до 24 месяцев, поэтому после приобретения нового товара стоит хранить гарантийный талон с печатью магазина и чек до тех пор, пока не истечет время обслуживания.

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током. С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В. Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить. Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места. Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться. Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт. Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

что же измеряется в ампер-часах

Что такое емкость автомобильного аккумулятора

Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной массы (сульфата свинца) на электродах аккумулятора, поэтому емкость аккумулятора напрямую зависит от количестве пластин и их толщины. То есть чем больше активной массы, тем больше ампер часов аккумулятора и дольше времени аккумулятор способен выдавать напряжение для стартера. Так как карбюраторные автомобили заводились в мороз неохотно и перед запуском двигателя приходилось серьезно «поколдовать», приобретали аккумулятор увеличенной мощности. Это позволяло долго крутить коленчатый вал, а в случае, если залили свечи, можно было их просушить/прокалить и пытаться запустить двигатель снова.

Что такое ампер-час

Согласно ГОСТа 2008 года, Ампер/час – это способность аккумулятора выдавать ток в 200 ампер при температуре -18 градусов на протяжении определённого количества времени. Именно это количество часов является теми самыми «ампер-часами».

Сколько ампер часов в батарейке и телефоне

Мизинчиковый аккумулятор типа Ni-Mh класса AAA имеет емкость 0,8-1,2 Ампера, а пальчиковый аккумулятор AA – 2,7-3,2 А/ч.

Аккумулятор телефона Samsung A5 2017 имеет батарею 3 А/ч, а Iphone X – 2,9 А/ч

Как измерить емкость аккумулятора

Проверить номинальную емкость автомобильного аккумулятора в домашний условиях практически невозможно. Но самостоятельно вы можете измерить резервную емкость аккумулятора. Она равно времени в минутах, которое автомобиль без света фар и дополнительных потребителей может проехать с неисправным генератором. При чем, некоторые Кулибины утверждают, что емкость аккумулятора можно проверить с помощью мультиметра – это миф. Часто емкость аккумулятора прямо пропорциональна его массе.

Мифы о емкости аккумулятора

Можно ли сжечь электрооборудование, если поставить аккумулятор большой емкостью.

Нет, сжечь электрооборудование таким образом нельзя.

Как использовать мультиметр, чтобы определить, какие батарейки АА оставить, а какие выбросить?

** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: литий-ионные элементы **

• Хотя этот вопрос относится к неперезаряжаемым элементам AA, возможно, кто-то попытается распространить совет на тестирование других небольших элементов.
  В случае литий-ионных аккумуляторов (AA, 18650 и др.) В некоторых случаях это может быть очень плохой идеей.

• Замыкание литий-ионных элементов, как в тесте 2, действительно может оказаться очень плохой идеей.
  В зависимости от конструкции некоторые литий-ионные элементы будут обеспечивать ток короткого замыкания, во много раз превышающий номинальный ток элемента, мАч — например, возможно, 50+ ампер для элемента 18650 и, возможно, 10 ампер для литий-ионного элемента размера AA.

• Этот уровень разряда может привести к травмам, а в худшем случае может нарушить вызов, в некоторых необычных случаях со значительным выделением энергии в виде пламени и горячего материала.

неперезаряжаемые элементы AA:

1) Не обращайте внимания на смешные ответы

Вообще говоря, если срок службы батареи превышает 1 год, то стоит оставлять только щелочные батареи.Срок годности нещелочных веществ может составлять несколько лет, но со временем они сильно ухудшаются. Modern Alkaline — это потрясающе — большинство из них по-прежнему заряжаются от 3 до 5 лет.

Батареи других производителей часто (но не всегда) оказываются нежелательными.

Весовой аккумулятор в руке. Научитесь чувствовать, что весит «настоящий» элемент АА. Eveready или аналогичный щелочной состав будет составлять около 30 граммов на одну унцию. Аналогичным будет AA NiMH 2500 мАч. Все, что меньше 25 грамм, является подозрительным. Менее 20 г — мусор. Менее 15г не неизвестно.

2) Брутально, но работает

Установите мультиметр на высокий диапазон тока (обычно 10A или 20A). На большинстве счетчиков требуется как установка шкалы, так и замена гнезда датчика.

Используйте два острых щупа.

Если на поверхности батареи есть легкая коррозия, поцарапайте чистое яркое пятно кончиком зонда. Если он имеет более чем поверхностную коррозию, подумайте о том, чтобы убрать его. Некоторые только щелочные элементы со временем пропускают электролит, что повреждает оборудование и раздражает (по крайней мере) кожу.

Прижмите отрицательный датчик к основанию аккумулятора.Слегка двигайтесь, чтобы царапать. Плотно нажмите. НЕ соскальзывайте, чтобы зонд соскочил с батареи и проколол другую руку. Не рекомендуется. Спроси меня, откуда я знаю.

Прижмите положительный датчик к верхней части аккумулятора. Задержитесь примерно на 1 секунду. Возможно 2. Опыт покажет, что нужно. Это разбивает батарею, сокращает срок ее службы и делает ее грустной. Постарайтесь не делать это часто и очень долго.

• Щелочные элементы Top AA новые дадут 5-10 А. (NiMH AA приблизится к 10А для исправного элемента).

  Легко использованные АА или те, которые после интенсивного использования периодически восстанавливались, обычно дают несколько ампер.

  Deader снова будет 1-3А.

  Все, что меньше 1 А, вы, вероятно, захотите выбросить, если у вас нет приложения для микропитания.

  Non Alkaline обычно будет ниже. Я покупаю ТОЛЬКО щелочные первичные элементы, поскольку другие «качественные» элементы обычно не намного дешевле, но имеют гораздо меньшую емкость.

  Ток со временем будет падать. Очень хорошая ячейка упадет за 1-2 секунды.Больше используемых ячеек начнет падать ниже и падать быстрее. Хорошо используемые клетки могут резко упасть.

  Я размещаю элементы в примерном порядке тока после тестирования. Верхние можно сгруппировать и обмотать резинкой. Чрезмерно острые могут отметить ток, подаваемый на ячейку, маркером. Дело не в абсолютном токе — он служит мерой полезности.

3) Бережнее — но неплохо работает.

Установите измеритель на диапазон 2 В или следующий выше 2 В, если нет диапазона 2 В.

Измерьте напряжение ненагруженной батареи.

Новые неиспользованные щелочные — около 1,65 В. В большинстве книг об этом не говорится.

Не использовался, но простоял на полке 1 год + Щелочь будет немного меньше. Может 1,55 — 1,6 В

Скромно используемые элементы будут 1,5 В +

Используется, но может использоваться в диапазоне 1,3–1,5 В

Дальше все под гору. Ячейка 1V OC не работает. Элемент 1,1-2,2 В, вероятно, загрузится до 1 В, если вы посмотрите на него строго. Сделайте это несколько раз, и вы почувствуете это.

4) Между ними.

Используйте большую нагрузку и измерьте напряжение. Держите для этого стандартный резистор.
ПРИПИВАЙТЕ провода, которые вы используете в качестве зондов. Витое соединение слишком изменчиво.

Резистор должен потреблять большую нагрузку для используемого типа батареи.
100 мА — 500 мА наверное в порядке.

Тестеры аккумуляторов обычно работают таким образом.

5) Стоит ли этим заниматься?

Да, это так. Помимо того, что вы вернете несколько батарей в складку и сделаете вашу жизнь более увлекательной, когда некоторые из них не работают, она научит вас новому навыку, который может быть полезен для понимания того, как батареи ведут себя в реальной жизни и каковы их возможные последствия для оборудования.Чем больше вы знаете, тем больше вы узнаете, и это еще один инструмент на пути к знанию всего :-). [Путь намного длиннее, чем можно пройти, но научиться бежать по нему может быть весело].

Как проверить аккумулятор мАч мультиметром?

Рассчитайте номинальную мощность батареи в миллиампер-час, умножив количество часов, записанных на секундомере, на начальное значение тока на измерителе . Например, если измеритель первоначально показал 90 миллиампер, а секундомер показывает 10 часов, номинальное значение в миллиампер-часах будет 90 * 10 или 900 мАч .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

В связи с этим что должна хорошая батарейка показывать на мультиметре?

Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны быть при напряжении 12,6 В или выше. Когда двигатель работает, это значение должно быть от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет , у вас есть мультиметр , , чтобы узнать напряжение батареи , вы можете провести тест вашей электрической системы, запустив автомобиль и включив фары.

Кроме того, как вы проверяете кабели аккумулятора? Проверьте положительный провод аккумуляторной батареи , подключив красный провод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи . Подсоедините черный провод мультиметра к положительной клемме стартера двигателя . Попросите помощника провернуть двигатель и записать показания счетчика перед запуском двигателя.

Более того, как проверить батарею мультиметром?

1. Как проверить заряд автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

1. Сначала установите вольтметр на 20 вольт постоянного тока.
2. Коснитесь отрицательной (черной) клеммы аккумулятора отрицательным (черным) измерительным щупом.
3. Коснитесь положительной (красной) клеммы аккумуляторной батареи положительным (красным) измерительным щупом.

Как проверить аккумулятор?

Чтобы проверить аккумулятор, выполните следующие действия:

1. Перед началом проверки убедитесь, что ключ зажигания и все фары вашего автомобиля выключены.
2. Подсоедините красный или положительный щуп вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
3. Затем подключите черный или отрицательный тестовый провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.

Преимущества тестирования емкости батареи | EC&M

Проверка емкости аккумулятора — важная часть обслуживания аккумулятора. Но как сделать это эффективно?

Откуда вы знаете, что ваш ИБП будет иметь «достаточно батареи», чтобы обеспечить электроэнергией, в которой вы нуждаетесь, когда вы потеряете свой основной источник питания? Теоретически вы складываете рейтинги, указанные на паспортной табличке, на комплекты батарей и получаете ответ.Реальность такова, что этот ответ неизменно будет неправильным. Поскольку элементы стареют, номинальные характеристики аккумуляторов всегда превышают их реальную емкость. Лучший способ получить точный ответ — это проверить емкость ваших батарей. Начнем с ответа на основной вопрос.

Какая емкость аккумулятора? В двух словах, емкость аккумулятора — это мера энергии, которую он может хранить. Когда вы проверяете емкость, вы смотрите на способность батареи обеспечивать заданное количество тока с постоянной скоростью до заданного конечного напряжения в течение заданного времени.Мы определяем емкость, заполняя батарею энергией, а затем смотрим, сколько времени требуется, чтобы разрядить эту энергию.

Можно провести аналогию с попыткой определить, сколько воды вмещает резервуар необычной формы. Вы не знаете, сколько воды уже в резервуаре, и как выглядит резервуар изнутри. Итак, вы заполняете его полностью. Затем вы открываете кран на дне резервуара и измеряете количество вытекающей воды. Это говорит вам о вместимости бака. Если вы не можете уловить воду, вы бы поставили расходомер на эту дренажную линию и отслеживали скорость потока с течением времени, чтобы рассчитать производительность.Это достаточно близкая аналогия с тем, как вы измеряете емкость батареи.

Основные преимущества тестирования:

— Вы определяете, где батарея находится на прогнозируемой кривой срока службы.

— Вы знаете, когда заменить батарею.

— Вы обнаруживаете слабые ячейки и неисправные межэлементные соединители.

Частота тестирования. Как часто нужно делать тест емкости? Боковые панели на страницах 94 и 95 показывают стандарты, которые кажутся хорошими, если рассматривать их по отдельности, но создают путаницу при просмотре бок о бок.Причины неточностей выходят за рамки технических, но доработки не за горами. Хотя эти стандарты дают вам некоторое представление о том, как часто нужно проводить тестирование, они не дают вам четких указаний. Однако истории болезни и данные полевых испытаний убедительно подтверждают план периодичности тестирования, показанный в таблице на стр. 94. Тем не менее, этот план является лишь руководством. Лучший способ определить, когда проводить проверку емкости, — это контролировать аккумулятор с помощью измерений внутреннего сопротивления. Это сокращает количество ненужных тестов, не заставляя вас пропустить тест, когда вы должны его пройти.

Наиболее эффективный план частоты тестирования — это план, основанный на условиях, а не на календаре. Такой план компенсирует все виды переменных, которые влияют на срок службы батареи и производительность, в то время как план на основе календаря зависит от предположений, которые могут не соответствовать вашей ситуации. Измерения внутреннего сопротивления покажут вам потенциальную слабость батареи; Нагрузочный тест покажет вам, достаточно ли серьезна эта слабость, чтобы требовать действий.

Проверка емкости сокращает срок службы батареи.Однако, если вы будете делать это только изредка, это приведет к приемлемым потерям в обмен на знание состояния батареи. Вы проводите тест, потому что вас больше интересует оптимизация надежности батареи — зная, что она будет работать, когда вы этого захотите, — чем оптимизация ее долговечности. Если батарея не может обеспечить необходимое время резервного питания, то время, в течение которого эта батарея будет продолжать обеспечивать питание, не имеет отношения к вашим операциям. Посмотрим, как сделать тест.

Что влечет за собой тест.Чтобы выполнить испытание под нагрузкой, вы подвергаете батарею нагрузке с постоянным током, одновременно измеряя общее напряжение цепочки и напряжения отдельных ячеек. Вы сравниваете время, необходимое для снижения напряжения до заданного уровня, с номинальным временем, указанным производителем. Затем вы используете следующее уравнение, чтобы оценить свои способности, чтобы результаты были более значимыми.

Производительность = Фактический индекс T / Номинальный индекс T x 100%

Загрузку какого размера следует использовать? В идеале он будет максимально приближен к реальному применению.Убедитесь, что вы тестируете батареи ИБП с постоянной мощностью нагрузки. Чтобы максимально продлить срок службы батареи, используйте более высокую скорость разряда, чтобы сократить время тестирования. Какое конечное напряжение вы должны использовать, зависит от доступного испытательного оборудования и от того, проверяете ли вы батарею онлайн или автономно. Выберите текущий уровень, который вы будете поддерживать, из таблицы производителя или кривых нагрузочных испытаний.

Вы можете запустить четыре вида тестов:

— Тестирование полной струны в автономном режиме с использованием банков нагрузки: это относится к таким объектам, как электростанции, где вы не можете использовать фактическую нагрузку.

— Полное тестирование цепи в режиме онлайн с использованием банков нагрузки: типичное приложение — тестирование подстанции.

— Онлайн-тестирование одной ячейки: это часто применяется к тестированию в центральном офисе.

— Rundown test с использованием фактической нагрузки: вы можете дополнить фактическую нагрузку блоком нагрузки, чтобы контролировать желаемую скорость разряда.

В идеальном тесте ИБП используется блок нагрузки переменного тока, подключенный к выходу инвертора, в то время как батареи питают инвертор. В этом тесте проверяются батареи и большинство силовых компонентов ИБП.

Каждый тест требует четырех шагов:

— Предварительное испытание. Убедитесь, что оборудование откалибровано и работает. Подключите все измерительные провода и модули нагрузки. Параметры тестирования программы. Убедитесь в наличии запасных частей и перемычек. Подготовьте план действий на случай отказа ячейки. Измерьте температуру окружающей среды или температуру электролита и скомпенсируйте прилагаемую нагрузку, используя применимый стандарт IEEE.

— Тестирование. Убедитесь, что все показания напряжения верны, затем отключите зарядное устройство и начните тестирование.В течение первых 10–20 секунд проверьте правильность испытательного тока. Затем обратите внимание на низкое напряжение ячеек. Если напряжение одной ячейки более чем на 30 мВ ниже всех остальных, это требует исследования. Определите источник проблемы (ячейка или межячейка), а затем решите, нужно ли прервать тест. Середина теста обычно проходит без происшествий. К концу теста напряжения элементов быстро падают, и вы должны внимательно следить за ними. Как только напряжение на ячейке упадет ниже 1,75 В, оно быстро упадет. На этом этапе остановите тест, прежде чем он начнет разворачиваться.Если ячейка выйдет из строя на ранней стадии теста, вы можете на мгновение остановить тест и обойти эту ячейку. Вы можете остановить тест только на 10% от общего времени теста или на 6 минут — в зависимости от того, что короче. Обычно вы останавливаете нагрузочный тест вручную или автоматически по одной из следующих причин:

1) Общее напряжение достигло конечного напряжения,

2) По крайней мере одна ячейка выходит из строя, или

3) Время проверки превышает значение, равное 100% емкости аккумулятора.

— Пост-тест. Убедитесь, что нагрузка отключена правильно.Снова подключите зарядное устройство и убедитесь, что ток заряда правильный, а напряжения на всех элементах восстанавливаются нормально. Отсоедините все кабели для проверки нагрузки. Отсоедините все сенсорные провода. Распечатайте отчет об испытаниях.

— Анализировать данные. Рассчитайте емкость аккумулятора. Если емкость превышает 80%, аккумулятор разряжен. В противном случае это не удалось. Оцените отдельные ячейки для замены.

Как и все тесты, нагрузочное тестирование батареи дает вам моментальный снимок того, что вы видите сейчас. Он не подтверждает, что аккумулятор будет работать должным образом в течение следующих 12 месяцев, несмотря на неправильное обслуживание.Однако, если вы обслуживаете свои батареи в соответствии с отраслевыми стандартами и рекомендациями производителей, нагрузочное тестирование позволяет узнать, когда элемент нуждается в замене. Это важная информация, решаете ли вы вопрос по гарантии или обеспечиваете надежное резервное питание.

Как использовать мультиметр на батарее электронного велосипеда

Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте. Спасибо вам всем!

Мультиметры предназначены не только для измерения напряжения или тока на проводах, кабелях, цепях и т. Д.Это удобное электронное устройство также используется в аккумуляторной батарее электронного велосипеда. Да, электровелосипедам нужны батарейки. Владельцы электровелосипедов или даже те, кто планирует купить электровелосипед, задаются вопросом, какую батарею использовать. Что ж, не путайте.

В этой статье я покажу, какие батареи подходят для вашего велосипеда и как использовать мультиметр на батарее электронного велосипеда. Перед этим давайте сначала поговорим о велосипедных батареях.

Типы аккумуляторов Ebike

Один из самых важных компонентов электронного велосипеда — это аккумуляторные батареи для электронного велосипеда.Электрический велосипед будет весить или как долго он будет работать, зависит от батареи велосипеда. При использовании электрического велосипеда аккумулятор является важным компонентом, который необходимо учитывать.

Отличный аккумулятор определяет расстояние, которое может проехать ваш велосипед, или его эффективность. Аккумуляторы Ebike работают по-разному, в зависимости от своей конструкции и типа. Также аккумуляторы имеют следующие характеристики:

• Емкость относится к энергии, хранящейся в батарее. Емкость измеряется в ампер-часах (Ач).Количество фиксированных ампер, которые батарея выдерживает в течение часа, является значением ампер-часов. Кроме того, за два часа измерение может составить половину ампер.

Обратите внимание: : батарея электронного велосипеда имеет определенное количество циклов разряд-заряд. Например, вы разрядили аккумулятор на 10% и перезарядили. Вы провели один цикл. Циклы определяют срок службы батареи и зависят от условий эксплуатации батареи. Если батарея разряжается дольше, ожидается, что от батареи будет меньше возможных циклов.

• Напряжение — Для большинства комплектов велосипедов существует определенный диапазон напряжения. Например, для велосипеда на 36 В требуется батарея от 42 до 30 В. Аккумулятор полностью заряжен при напряжении 42 В, но при напряжении 36 В он отключается, чтобы предотвратить повреждение электрического велосипеда. 36 В называется номинальным напряжением. (Мы поговорим об этом позже.)

Теперь перейдем к типам аккумуляторов для электровелосипедов:

Литий-ионный аккумулятор

В большинстве современных электровелосипедов используется литий-ионный аккумулятор.Сочетания общей емкости и веса указаны для литиевых батарей. Основным преимуществом Li-on аккумулятора является его большая емкость среди других аккумуляторов. Литий-ионные аккумуляторы не обладают эффектом памяти.

Но есть несколько недостатков при использовании литиевой батареи. Во-первых, аккумулятор чувствителен к температурным условиям и не поддерживает быструю зарядку. Кроме того, Li-on аккумулятор чувствителен к перегреву и требует контроля режима разряда. Аккумулятор работает 400 циклов. Это на 2 с половиной раза больше, чем у свинцово-кислотного аккумулятора.

Свинцовые (гелевые) батареи

Свинцовые аккумуляторы — самый старый вариант аккумуляторов для электровелосипедов. С каждым годом люди пользуются им все реже из-за его малой емкости. Гелевый аккумулятор весит больше, чем другие аккумуляторы для электровелосипедов. Следовательно, вы можете рассчитывать на дополнительный вес велосипеда. Процесс зарядки аккумулятора занимает от 8 до 10 часов. Кроме того, небольшой срок службы гелевой батареи (от 150 до 200 циклов) делает ее наименее популярной.

LifePo4

Аккумулятор нового типа, но уже популярный среди пользователей электровелосипедов.Одна из замечательных особенностей этого аккумулятора — морозостойкость. (Это означает, что аккумулятор может работать даже при температуре -30 градусов без потери емкости.) Аккумуляторы LifePo4 также могут быстро заряжаться. С этим типом батареи вы ожидаете больших циклов (1000). В отличие от Li-on, этот аккумулятор менее подвержен старению. Батарея не имеет эффекта памяти и стоит довольно дорого.

Теперь, когда у вас есть представление о различных батареях для электровелосипедов, давайте поговорим немного о мультиметре. Для большинства электронных устройств важен мультиметр.Этот удобный инструмент объединяет три жизненно важные функции, такие как омметр, вольтметр и целостность цепи.

Вы можете проверить наличие электроэнергии в кабеле или проводе с помощью мультиметра. Если у вас есть продвинутые модели, они могут измерять электрические компоненты, такие как резисторы или конденсаторы. Кроме того, вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить мощность аккумуляторов вашего электронного велосипеда. Следовательно, у вас возникает вопрос, как использовать мультиметр на батарее электронного велосипеда.

Использование мультиметра на аккумуляторе Ebike

Мультиметр — полезный инструмент для проверки напряжения аккумулятора электронного велосипеда.Большинство мультиметров доступны по цене, и вы можете купить их в магазинах бытовой техники и автозапчастей. Желательно использовать цифровой мультиметр или цифровой мультиметр, потому что он прост в использовании и дает точные показания напряжения.

Вот следующие шаги по использованию мультиметра на батарее электронного велосипеда:

1

^st Шаг

Если аккумулятор велосипеда не заряжался в течение последних 30 дней, заряжайте аккумулятор от 6 до 8 часов.

2

^nd Шаг

Вы ставите переднее колесо велосипеда на стену, чтобы оно оставалось на месте.(Таким образом, при использовании мультиметра велосипед не будет двигаться.)

3

^rd Шаг

Установите для функции цифрового мультиметра значение постоянного или постоянного напряжения.

4

^th Шаг

Выключите велосипед, затем прикоснитесь щупами цифрового мультиметра к клеммам аккумулятора. Затем вы читаете напряжение.

5

^th Шаг

Попросите друга или члена семьи сесть на велосипед, чтобы колесо не вращалось. Теперь вы можете включить велосипед и второй раз прочитать показания напряжения.

Напряжение аккумулятора должно быть выше номинального напряжения велосипеда на несколько вольт. Если напряжение батареи (когда велосипед выключен) ниже напряжения велосипеда, батарею следует заменить.

Помните: : Батарея электровелосипеда при включенном питании не должна опускаться выше 1-2 вольт. Кроме того, напряжение аккумулятора не должно опускаться ниже номинального напряжения велосипеда. Например, если батарея велосипеда падает ниже напряжения велосипеда, испытание под нагрузкой не удается.Вам следует немедленно заменить аккумулятор, чтобы убедиться в безупречной эксплуатации велосипеда.

Если вы не можете использовать мультиметр, обратитесь к специалисту по магазину автозапчастей. Техник может использовать мультиметр для вас и проверить аккумулятор велосипеда. Не забудьте проверить, какая батарея у вашего велосипеда, прежде чем использовать мультиметр. Почему? При этом у вас не возникнет проблем или задержек при использовании мультиметра. В целях безопасности всегда следуйте инструкциям в руководстве к мультиметру. Наконец, не стесняйтесь обращаться за помощью к профессионалам, если вам нужна помощь!

Как проверить аккумулятор квадроцикла или UTV.Хорошее, ограниченное или плохое?

Батареи для квадроциклов и UTV считаются расходными материалами, которые со временем выходят из строя из-за сульфатации, неисправных элементов, плохого обслуживания или просто старости. Прежде чем покупать новую батарею, рекомендуется проверить состояние той, которая у вас есть. Таким образом, вы знаете, что не тратите зря свои деньги, когда другие проблемы могут быть реальной причиной плохой работы вашей батареи.

Ни один тест не поможет выявить все возможные проблемы с аккумулятором. Но, выполнив действия, описанные в этом небольшом руководстве, вы охватите большинство аспектов, которые могут вызывать проблемы.

Вот инструменты, которые вам понадобятся:

• Зарядное устройство
• Мультиметр или вольтметр
• Дополнительно: тестер нагрузки аккумуляторной батареи потребительского класса

Внимание: Для всех тестов в этом посте , мы рекомендуем использовать защитные очки и перчатки.

Шаг 1. Убедитесь, что проблема связана с аккумулятором.

Возможно, вы только что обнаружили, что квадроцикл не запускается, и вы подозреваете, что это вызвано разряженным аккумулятором.Имейте в виду, что есть ряд других причин, по которым ваш квадроцикл кажется полностью мертвым или не заводится.

Прежде чем тратить слишком много времени на тестирование аккумулятора, мы рекомендуем вам убедиться, что нет простых решений, таких как забыть выключить аварийный выключатель, не оставлять рычаг переключения передач в положении «парк» или держать рычаг тормоза активированным. Такие механические функции безопасности, которые могут помешать запуску квадроцикла, различаются от модели к модели. Вот полное руководство, когда мотовездеход не заводится.

Шаг 2. Визуальный осмотр аккумулятора на предмет дефектов

Перед тем, как начать тестирование, рекомендуется визуально осмотреть аккумулятор.Возможно, вам придется снять аккумулятор с квадроцикла для надлежащего осмотра.

Если вы заметите какой-либо из следующих дефектов, велика вероятность того, что ваш аккумулятор неисправен и не подлежит ремонту. Замените его новым, дальнейшее тестирование не требуется.

Выпуклости или выпуклости на внешнем кожухе

Видимая выпуклость может быть признаком перезарядки. Умные зарядные устройства автоматически отключаются, когда аккумулятор полностью заряжен.

Ручные зарядные устройства, с другой стороны, необходимо контролировать и выключать вручную, как только аккумулятор полностью заряжен, иначе вы столкнетесь с риском перезарядки аккумулятора.

Ослабленные или сломанные клеммы

Клеммы должны быть прочными и не должны двигаться даже слегка. Плохо закрепленный вывод может вызвать потенциально опасное короткое замыкание.

Расплавленный или обгоревший пластик возле клемм

При коротком замыкании незакрепленной клеммы аккумулятор немедленно разряжает весь свой заряд. Такой быстрый разряд создает много тепла, которое может расплавить пластик или вызвать возгорание. Такое прямое замыкание иногда может даже привести к взрыву аккумулятора.

Видимые трещины или разрывы на внешнем пластиковом корпусе.

Корпуса аккумулятора жесткие, но могут расколоться от ударов, неправильного обращения или замерзания аккумулятора. Треснувший аккумулятор может работать нормально, но, тем не менее, его следует заменить из соображений безопасности.

Видимые утечки жидкости из аккумулятора

Жидкость из аккумулятора не должна вытекать из аккумулятора. Если это так, батарею следует заменить.

Обесцвечивание (относится к свинцово-кислотным аккумуляторам с крышкой заливной горловины)

Если цвет электролита внутри одной или нескольких ячеек стал коричневым или темным, ваша батарея, скорее всего, неисправна.Не имеет значения, выглядят ли другие клетки здоровыми; если одна ячейка темная, вся батарея становится бесполезной.

Проверьте уровень жидкости (применимо только к свинцово-кислотным аккумуляторам с крышкой заливной горловины)

Внутри обычной свинцовой аккумуляторной батареи находится электролит, который должен достигать уровня, при котором он полностью покрывает верх свинцовых пластин или в пределах указанного макс / мин уровень найден в каждой ячейке.

Осторожно снимите крышки заливных горловин и осмотрите их с помощью фонарика. Если уровень электролита низкий, долейте дистиллированную воду до нужного уровня.Никогда не пытайтесь зарядить сухую батарею, так как это может привести к ее возгоранию.

Если аккумулятор слишком долго находился в сухом состоянии или с низким уровнем электролита, скорее всего, он сульфатирован и не подлежит ремонту.

Шаг 3. Зарядите аккумулятор, чтобы узнать, насколько хорошо он держит заряд (показание напряжения холостого хода)

Путем полной зарядки аккумулятора и последующего измерения его напряжения холостого хода вы можете многое сказать о его общем состоянии.

1. Зарядите аккумулятор

Если вы не знаете, как правильно заряжать аккумулятор вашего типа, я советую вам выполнить действия, описанные в этом руководстве.

2. Удалите все поверхностные заряды, которые может иметь аккумулятор.

После полной зарядки аккумулятора при отключенном зарядном устройстве дайте аккумулятору «отдохнуть» не менее 12 часов.

Это необходимо для стабилизации напряжения батареи после процесса зарядки, иначе вы можете получить ложное показание. Часто поверхностный заряд все еще присутствует спустя некоторое время после отключения зарядного устройства.

Если у вас нет времени ждать так долго, как 12 часов, вы также можете включить свет (дальний свет) на две минуты, чтобы удалить поверхностный заряд.

3. Измерьте напряжение холостого хода аккумулятора.

Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы снять напряжение аккумулятора без нагрузки.

• Отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что ничто не потребляет питание от аккумулятора. Всегда сначала отсоединяйте черный (-) кабель, а затем красный (+) кабель.
• Установите мультиметр на «DC Voltage 20», если у вас ручной мультиметр, или на «V», если вы используете мультиметр с автоматическим выбором диапазона.

Настройки мультиметра для измерения напряжения холостого хода.Измеритель с автоматическим выбором диапазона слева, ручной измеритель справа.

• Подсоедините красный провод к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

• Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для анализа ваших результатов (применимо к аккумуляторам 12 В):

Показание напряжения холостого хода	Что это говорит вам
0V	Батарея не может держать заряд. Батарея, вероятно, имеет внутреннее короткое замыкание и требует замены.
Менее 10,5 В	Одна или несколько мертвых ячеек.
Менее 11,8 В	Батарея сильно сульфатирована, не подлежит ремонту и не может удерживать достаточный заряд.
Между 11,8 В и 12,4 В (12,4 В соответствует примерно 75% степени заряда)	Аккумулятор сульфатирован до уровня, при котором его невозможно полностью восстановить.
12,4 В или более	Батарея способна удерживать достаточный заряд.Вы можете рассчитывать на высокий уровень извлечения, выполнив загрузку десульфатации.

Состояние батареи относительно показания напряжения холостого хода.

Шаг 4: Проверьте аккумулятор под нагрузкой, чтобы убедиться, что он может обеспечить достаточный ток (три разных метода)

Показание напряжения холостого хода, как описано выше, полезно, но не всегда дает полную картину. Батарея может по-прежнему быть плохой, даже если вы получите показание 12,4 В или выше.

Иногда вы обнаружите, что напряжение быстро падает, как только вы потребляете энергию от батареи.Если это так, вероятно, батарея неисправна и ее необходимо заменить.

Чтобы проверить, может ли аккумулятор управлять нагрузкой, вы можете выполнить так называемый нагрузочный тест. Цель этого теста — убедиться, что напряжение батареи не падает слишком низко при высокой нагрузке.

Исправный аккумулятор ATV или UTV, рассчитанный примерно на 200-400CCA , должен поддерживать напряжение 9,6 В или более даже под нагрузкой (при 70 ° F (21,1 ° C)). Батарея 400CCA не должна опускаться ниже 10 В.

Метод 1 (хороший): Тест нагрузки мультиметра

Вам понадобится мультиметр.Предпочтительно тот, который имеет функцию макс / мин. Если вы используете мультиметр без максимального минимального значения, вы можете получить ложное показание, поскольку частота обновления дисплея не может соответствовать фактическому минимальному показанию напряжения.

1. Начните тест с полностью заряженным и разряженным аккумулятором; см. шаги 1 и 2 выше. Напряжение холостого хода должно быть не менее 12,4 В.
2. Установите мультиметр на постоянное напряжение.
3. Подключите провода:
   1. Красный провод идет к плюсовой клемме аккумуляторной батареи
   2. Черный провод идет на массу.
4. Нажмите кнопку мин. / Макс., Чтобы начать регистрацию напряжения, или попросите кого-нибудь наблюдать за показаниями напряжения.
5. Активировать стартер. Стартер потребляет большой ток от аккумуляторной батареи за короткое время. Ничего страшного, если квадроцикл заводится.
6. Заглушите двигатель и посмотрите на свои показания.
   1. Полностью исправная батарея квадроцикла не должна опускаться ниже диапазона от 9,6 В до 10,5 В (в зависимости от класса CCA батареи и температуры батареи на момент тестирования).
   2. Если ваше минимальное значение ниже 9,6 вольт, ваша батарея, скорее всего, разряжена. Он больше не вмещает достаточную емкость.

Эта батарея все еще может запускать ATV, но тест под нагрузкой показывает мне, что срок ее службы приближается к концу. Когда я проводил этот тест, температура воздуха была около 32 ° F (0 ° C). Эта батарея, вероятно, получит более высокие показания, если бы тест проводился в более теплую погоду.

Метод 2 (лучший): Тестер нагрузки потребительского уровня

В ценовом диапазоне от 20 до 50 долларов США доступны различные инструменты для тестирования потребительского уровня, причем двумя основными типами являются инструменты для цифрового и аналогового тестирования.У каждого инструмента есть специальное руководство пользователя, которому необходимо следовать, но ниже я опишу, как они работают на общем уровне.

Независимо от того, какой инструмент вы используете, применяются следующие рекомендации:

• Начните с полностью заряженной батареи для получения более точных результатов. Вы можете получить хороший рейтинг CCA у наполовину разряженной батареи или вы можете получить плохой рейтинг CCA у полностью заряженной батареи. Поэтому убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, чтобы исключить возможность его заряда.
• Отсоедините разъемы аккумуляторной батареи и подсоедините испытательный инструмент непосредственно к клеммам. Это гарантирует, что вы получите надежное соединение, которое оставляет меньше места для возможного падения напряжения.
• Перед тестированием безопаснее извлечь аккумулятор. В маловероятном случае во время тестирования что-то пойдет не так; Лучше вынуть аккумулятор из квадроцикла или UTV перед запуском теста. В некоторых случаях поврежденный аккумулятор может загореться или взорваться.

Испытание с помощью обычного аналогового тестера нагрузки

Аналоговый инструмент тестирования использует встроенный резистивный элемент / нагревательную катушку для имитации высокой нагрузки. Инструмент измеряет падение напряжения под нагрузкой, показывая, в хорошем ли состоянии батарея, слабая или плохая по сравнению с ее рейтингом CCA *.

* CCA — это сила тока, которую батарея может выдавать при температуре -18 ° C (0 ° F) в течение 30 секунд, поддерживая напряжение отключения не менее 7,2 В. Вы должны найти рейтинг CCA батареи на этикетке батареи.Каждая батарея имеет определенный рейтинг CCA. Фактическая емкость CCA уменьшается по мере старения или повреждения батареи.

• Зеленый (хороший): Емкость аккумулятора в норме.
• Желтый (слабый) или красный (плохой): Недостаточная емкость аккумулятора. Если вы знаете, что аккумулятор полностью заряжен, вероятно, он неисправен и требует замены.

Если напряжение восстанавливается до максимального значения всего через пару секунд после отпускания переключателя нагрузки, вы знаете, что батарея неисправна.Однако, если напряжение восстанавливается медленно, вероятно, ваш аккумулятор просто разряжен и нуждается в надлежащей подзарядке.

Шкала на типичном аналоге тестера нагрузки аккумулятора.

Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего инструмента тестирования для получения инструкций по тестированию, специфичных для вашего инструмента.

Испытание с помощью цифрового тестера нагрузки аккумулятора

Цифровые анализаторы аккумуляторных батарей потребительского класса недороги, совместимы с большинством типов аккумуляторов и могут предлагать ряд функций тестирования, таких как:

• Показания напряжения холостого хода
• Показания внутреннего сопротивления
• Фактическое показание CCA (ток холодного пуска)
• Тестовый режим AH
• Показание емкости батареи,%
• Расчетный оставшийся срок службы батареи,%

Для тестирования батареи под нагрузкой вам необходимо установить инструмент в ее CCA- режим.Перед началом теста вам нужно будет ввести рейтинг CCA батареи. Вы должны найти номинал, нанесенный на корпус аккумулятора, или поискав номер модели аккумулятора в Интернете.

Зайдите в этот пост, чтобы узнать больше о том, что означают номера аккумуляторов квадроцикла.

Тест покажет, на сколько CCA способна батарея.

Эта батарея AGM для квадроциклов имеет показатель CCA, значительно превышающий ее номинальную емкость, равную 320CCA, и должна быть в хорошем состоянии.

На основе измеренного CCA инструмент тестирования может также предоставить вам полезную емкость или показание состояния здоровья в%:

Состояние здоровья (SOH) в%	Состояние батареи
от 0% до 40%	Батарея повреждена или слишком старая для нормальной работы, и ее следует заменить.
от 40% до 60%	Батарея стареет или разряжается. Подумайте о его замене.
от 60% до 80%	Аккумулятор в нормальном рабочем состоянии.
от 80% до 100%	Аккумулятор в хорошем или отличном рабочем состоянии.

Измерение внутреннего сопротивления батареи

Цифровой тестовый инструмент также может быть в состоянии проверить внутреннее сопротивление батареи. Сопротивление измеряется в миллиомах (мОм) и показывает, с какими ограничениями сталкиваются электроны при прохождении через внутренние части батареи.Меньшее значение указывает на меньшее ограничение.

Этот аккумулятор AGM ATV имеет внутреннее сопротивление 6,04 миллиом (мОм).

Внутреннее сопротивление современного аккумулятора квадроцикла остается относительно низким на протяжении всего срока службы, а затем увеличивается, когда аккумулятор начинает выходить из строя. Показание высокого сопротивления указывает на то, что срок службы батареи приближается к концу.

Внутреннее сопротивление может варьироваться на 5-10% от партии батарей к партии. Для получения наиболее точных результатов вам необходимо измерить сопротивление вашей конкретной батареи, когда она совершенно новая, в качестве эталона для последующих испытаний.

Через несколько лет, когда вы снова соскочите и получите значительно более высокие значения, вы поймете, что у батареи осталось мало времени.

Метод 3 (лучший): попросите поставщика аккумуляторов провести профессиональный нагрузочный тест

Оба метода 1 и 2 дают относительно хорошее представление о состоянии аккумулятора, но точность средств тестирования потребительского уровня не всегда является наилучшей. .

Чтобы получить наиболее надежные результаты, вам следует протестировать его с помощью профессионального инструмента нагрузочного тестирования.Правильный тест нагрузки должен потреблять нагрузку, равную половине номинального тока батареи при холодном пуске в течение 10 секунд.

У большинства поставщиков аккумуляторов есть аккумулятор, и они обычно не заряжают его для проведения тестирования. Отсоедините аккумулятор и полностью зарядите его для проверки.

Что такое сульфатирование аккумулятора и как оно влияет на состояние аккумулятора?

Некоторые из тестов в этом посте предназначены для определения уровня сульфатирования вашей батареи. Но что такое сульфатирование и почему это важно при тестировании аккумулятора квадроцикла или UTV?

Избыточное сульфатирование — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя батареи.Неповрежденный аккумулятор с низким уровнем сульфатирования является здоровым, но он постепенно теряет свою емкость по мере увеличения уровня сульфатирования.

Поэтому может быть полезно иметь общее представление о том, что такое сульфатирование и что он делает с вашей батареей:

• Все свинцово-кислотные аккумуляторы сульфатные. Это касается как герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, так и свинцово-кислотных аккумуляторов с заливной горловиной, а также современных аккумуляторов AGM.
• Сульфатирование — это естественное накопление кристаллов сульфата свинца на свинцовых пластинах внутри батареи.
• Сульфатирование происходит в результате химического процесса, который происходит между электролитом и свинцовыми пластинами при разряде аккумулятора.
• Повторная зарядка аккумулятора меняет естественный процесс сульфатирования, когда большая часть кристаллов превращается обратно в электролит.
• Поскольку не все кристаллы возвращаются обратно в электролит, в аккумуляторе происходит небольшое накопление сульфатирования каждый раз, когда аккумулятор заряжается и разряжается.
• Чрезмерная зарядка, недостаточная зарядка или оставление аккумулятора разряженным на некоторое время приведет к быстрому сульфатации.Всего нескольких дней в разряженном состоянии может быть достаточно, чтобы нанести непоправимый ущерб.
• Низкий уровень электролита, когда свинцовые пластины подвергаются воздействию кислорода, вызывает быстрое нарастание сульфатации.
• Сульфатирование отрицательно влияет на батарею несколькими способами:
  • Она снижает способность батареи обеспечивать пусковую мощность.
  • Для зарядки аккумулятора потребуется больше времени.
  • Увеличивает тепловыделение в процессе зарядки / разрядки, что может вызвать «выкипание» аккумулятора.”
  • Снижает способность аккумулятора полностью заряжаться (снижает количество доступных ампер-часов между каждой зарядкой).
  • Значительно сокращает срок службы аккумулятора.
  • Саморазряд сульфатированной батареи происходит быстрее, чем обычно.
• Устройство для десульфатации может помочь обратить вспять процесс сульфатирования, но только до некоторой степени. Когда уровень сульфатирования достиг определенного уровня, аккумулятор не подлежит восстановлению и требует замены.

Как проверить состояние заряда солнечной батареи

Автор: SPW | 10 ноября 2014 г.

Фред Вемайер, старший вице-президент по инженерным вопросам U.S. Производство аккумуляторов

Использование ареометра по-прежнему является самым быстрым и простым способом определения степени заряда залитых свинцово-кислотных аккумуляторов вашей солнечной аккумуляторной системы.

Одним из преимуществ свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом является возможность быстро определить степень заряда аккумулятора. В приложениях с возобновляемыми источниками энергии аккумуляторы обычно получают ежедневный заряд — заряд, контролируемый током и напряжением, который подается на аккумулятор.По мере изменения воздействия солнечного света или старения солнечных панелей и батарей могут возникнуть условия, которые не позволят батареям получить полный заряд. Поэтому всегда важно проверять уровень заряда и определять состояние каждого элемента батареи.

К счастью, это легко сделать с залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами. У большинства из них есть съемные вентиляционные колпачки, которые позволяют использовать ареометр для измерения удельного веса электролита, который покажет вам состояние заряда в каждой из ячеек батареи.

Удельный вес электролита меняется в зависимости от уровня заряда аккумулятора. Когда аккумулятор полностью заряжен, все доступные сульфаты содержатся в сернокислотном электролите, и это увеличивает удельный вес электролита. Когда батарея разряжается, сульфаты в электролите возвращаются обратно в пластины, что снижает удельный вес электролита.

Измерители нагрузки

и электронные устройства проверки аккумуляторов предоставляют ценную информацию, но использование ареометра обеспечивает наиболее надежную информацию о состоянии заряда.Использовать ареометр для проверки состояния заряда батареи очень просто, если вы выполните следующие действия после того, как убедитесь, что батарея полностью заряжена:

1) Убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении и что у вас есть средства защиты, такие как перчатки и средства защиты глаз.

2) Используйте высококачественный аккумуляторный ареометр. Большинство из них сделаны из пластика и имеют поплавки с различными показаниями удельного веса и / или степени заряда.

3) Снимите вентиляционные колпачки аккумулятора в соответствии с рекомендациями производителя.

4) Вставьте ареометр в одну из ячеек батареи и влейте немного электролита, затем верните его обратно в ячейку. Это смешивает электролит, поэтому вы можете получить хорошие показания.

5) Залейте электролит второй раз и подождите несколько секунд, пока поплавок не осядет, чтобы он мог дать стабильные показания.

6) Запишите показание, указанное на поплавке ареометра. Показания следует скорректировать с учетом температуры с использованием следующих поправочных коэффициентов:

1. a) Добавьте 0.004 за каждые 10⁰F выше 80⁰F; добавить 0,005 на каждые 7 ° C выше 27 ° C
2. b) вычтите 0,004 на каждые 10 ° F ниже 80 ° F; вычтите 0,005 на каждые 7 ° C ниже 27 ° C
3. c) Некоторые ареометры автоматически корректируют температуру и не требуют коррекции.

7) Повторите процедуру для каждой из ячеек батареи и запишите показания.

8) Если электролит попал или пролился на аккумулятор, осторожно протрите его бумажным полотенцем.

9) Установите на аккумулятор вентиляционные колпачки.

10) Чтобы определить значение удельного веса полностью заряженного аккумулятора, проверьте спецификации производителя на конкретный аккумулятор, который вы используете.

Спецификации производителя для напряжения холостого хода (OCV) батареи в зависимости от состояния заряда (SOC) перечислены в зависимости от напряжения батареи, а также показывают удельный вес (SG) в зависимости от состояния заряда. Эта информация, которую обычно можно найти на веб-сайте производителя аккумулятора, может многое рассказать об аккумуляторе. Во-первых, если и OCV, и SG ниже спецификаций производителя, аккумулятор разряжен и его следует перезарядить.Если только одна ячейка разряжена, а остальные соответствуют заводским спецификациям, возможно, батарея неисправна. Если все элементы имеют низкий удельный вес, который очень медленно увеличивается при зарядке, тогда вся батарея может быть сульфатирована и могут потребоваться специальные процедуры зарядки для полного восстановления. Если все показания удельного веса увеличиваются во время зарядки, аккумулятор заряжен не полностью, и зарядку следует продолжить. При полной зарядке удельный вес в конечном итоге перестанет увеличиваться. На этом этапе аккумулятор полностью заряжен.Если удельный вес перестал увеличиваться, но по-прежнему ниже спецификаций производителя, возможно, батарея потеряла кислоту из электролита из-за пролива или чрезмерного полива. Проконсультируйтесь с производителем батареи для корректирующих действий.

Если вы будете следовать этим процедурам по использованию ареометра, вы сможете сэкономить время на надлежащее обслуживание ваших батарей и продолжать следить за тем, чтобы они обеспечивали оптимальную производительность.

---

Чтобы найти дополнительные ресурсы по обслуживанию аккумуляторов и способы повышения эффективности и срока службы аккумуляторов, посетите веб-сайт www.usbattery.com.

Battery Testing — Aviation Today

Авиационные аккумуляторы, как и аккумуляторы в наших личных электронных устройствах, со временем и по мере использования изнашиваются. Чтобы определить, способны ли аккумуляторные системы работать должным образом, необходимо провести различные тесты.

Есть два основных теста емкости и приёма заряда. Тест емкости определяет, на что способна батарея, т.е. какой ток она может выдать до того, как разрядится. Это особенно важно, потому что аккумуляторные батареи являются частью аварийной системы самолета.В случае отказа генератора аккумуляторные батареи должны обеспечивать всю электрическую мощность, необходимую для эксплуатации самолета, до тех пор, пока он не окажется в безопасности на земле (пилот ожидает, что аккумулятор будет обеспечивать питание, как указано).

Итак, как узнать, что батарея в порядке? Как узнать, что это плохо, и что с этим делать? Для никель-кадмиевых аккумуляторов все зависит от напряжения элементов. Сложность тестирования никель-кадмиевых батарей заключается в мониторинге элементов. Необходимо снять как минимум три показания для каждой ячейки в начале, во время и в конце испытаний.Для 20-элементной батареи это означает 60 показаний за тест. Если не использовать автоматизированную систему, это довольно трудоемко и подвержено ошибкам. Перед выполнением тестов заряда / разряда необходимо выполнить тест при получении, чтобы определить начальное состояние батареи. Если аккумулятор не поступает в состояние низкого заряда, рекомендуется выполнить тест емкости при получении. Это может дать эксплуатанту воздушного судна ценную информацию о возможных проблемах с аккумулятором в самолете.

Тест емкости

Емкость определяется как способность батареи обеспечивать ток в течение определенного периода времени, при этом напряжение остается выше минимального.

Ожидается, что типичная батарея на 40 А-ч сможет выдавать 40 А в течение одного часа, а напряжение на клеммах должно быть не менее 20 В. Батареи, однако, состоят из множества ячеек; поэтому минимальное напряжение также распространяется на отдельные ячейки. Это означает, что проверка емкости зависит от характеристик каждой из ячеек, а не только от напряжения на клеммах батареи.Ожидается, что в конце теста каждая из ячеек покажет не менее 1,00 В, независимо от общего напряжения батареи. В тот момент, когда одна из ячеек показывает меньше 1,00 В, батарея теряет емкость независимо от того, насколько высоким может быть общее напряжение батареи.

Ожидается, что в конце теста каждая ячейка покажет минимум один вольт как минимум. Ожидается, что исправная батарея будет иметь напряжение резервной емкости для обеспечения работы в неблагоприятных условиях. Конечное напряжение теста емкости 1.15 В и выше — отлично; От 1,05 до 1,14 В: хорошо; От 1,00 В до 1,04 В: маргинальное; и 0,99 В и менее: отказ.

Дополнительная характеристика — балансировка ячеек. Все ячейки могут пройти минимум и даже быть намного выше минимума, но если напряжения не на одном уровне, это указывает на то, что все ячейки не работают одинаково. Ячейки не должны отличаться друг от друга более чем на 50 мВ.

Емкость ячеек можно восстановить / улучшить, выполнив глубокую разрядку.То есть, чтобы полностью разрядить каждую из ячеек, используя резистор / закорачивающие зажимы.

При непрерывном использовании аккумулятора в самолете разница в характеристиках заряда между положительной и отрицательной пластинами усиливается с каждым циклом разрядки и перезарядки, и в конечном итоге емкость элемента значительно уменьшается. Это вызвано кристаллическим образованием, особенно в положительной пластине. Единственный способ восстановить работоспособность — глубокая разрядка.Это приведет все тарелки к одной и той же начальной точке. Иногда этот эффект называют «памятью».

В нормальных условиях исправный аккумулятор, который, возможно, потерял емкость в первый раз, восстановится после последующего теста. Как правило, если после третьей попытки восстановление оказывается неудовлетворительным, тогда аккумулятор или элементы больше не годны для полета и должны быть заменены.

Если клетки восстановятся, они покажут заметное улучшение емкости с каждым из тестов.

Приемочные испытания заряда

Charge Acceptance — это способность аккумулятора преобразовывать ток заряда в полезный заряд, хранящийся в пластинах.Тот факт, что в батарею подается ток, не означает автоматически, что батарея заряжается должным образом, поэтому необходимо наблюдать за поведением каждой из ячеек, чтобы определить, правильно ли они реагируют.

Когда элемент получает заряд постоянного тока, он развивает напряжение, которое является функцией состояния заряда, внутреннего сопротивления, целостности разделителя элементов и, в особых случаях, уровня электролита. Температура также является индикатором состояния ячеек, поскольку ожидается, что ячейки не станут горячими.

Другие методы будут заряжать элементы, но не могут выявить их состояние, как это происходит при постоянном токе. Более того, некоторые методы могут полностью замаскировать клетки с внутренними проблемами.

Важно понимать, что если задача состоит в простой зарядке аккумулятора, подойдут многие методы, но когда целью является тестирование аккумулятора для определения состояния элементов, только постоянный ток обеспечит полную и точную картину.

Типичная батарея с вентилируемыми элементами будет заряжаться на C / 2 в течение двух часов и на C / 10 в течение четырех дополнительных часов.Первый цикл зарядки — это основной заряд, и он предназначен для размещения 100 процентов заряда, в то время как второй цикл зарядки, дополнительный заряд, обеспечивает дополнительные 40 процентов для обеспечения полного заряда. (Процесс зарядки не является 100-процентным эффективным, и это является причиной дополнительной оплаты.) Дополнительная зарядка также важна, потому что она дает подсказки о состоянии разделителя ячеек.

Ожидается, что к концу основной зарядки элементы

достигнут минимального значения 1,50 В, но, как правило, могут выработать 1.55 В и, как ожидается, достигнет 1,65 В. к концу дополнительной зарядки.

Для новых элементов требуется несколько циклов заряда / разряда, прежде чем напряжение повысится до уровня уже используемых элементов. Недостаточная зарядка может быть связана с неправильным значением тока и / или продолжительности заряда. А отказ сепаратора ячеек предотвратит повышение напряжения до надлежащего уровня. Напряжение, достигающее надлежащего уровня, но позже выходящее из строя, вызвано неисправностью сепаратора ячеек и, вероятно, будет сопровождаться повышением температуры ячейки.

Что делать, если напряжение выше 1,65 В?

Перегрузка обычно составляет от 1,70 до 1,75 В. В этом случае камера будет заметно теплой или даже горячей. Сухой элемент обычно имеет напряжение значительно выше 2 В. (Добавление 5-10 куб. См дистиллированной воды решит эту проблему.)

Если ячейка нагревается, то насколько жарко? Допустимо повышение на 5C (9F). Повышение температуры на 10C (18F) вызывает беспокойство и требует поиска возможных проблем. Повышение температуры более чем на 10 ° C (18F) является прямым признаком проблемы, более чем вероятным отказом сепаратора.

Именно по этой причине важно тестировать батареи в условиях нормальной комнатной температуры (25 ° C, 77 ° F). В противном случае становится трудно определить, нагревается ли батарея из-за проблем с элементами или просто из-за высокой температуры окружающей среды.

После сбора данных тестирования батареи следующим шагом является их анализ для определения состояния каждой ячейки в отдельности и всей батареи. Типичные параметры анализа включают начальное состояние батареи / элементов; как полученные напряжения; первое испытание емкости; первая зарядка и уровень воды.

Другие вопросы для рассмотрения:

➤ Как батарея / элементы показали себя в последующих тестах?

➤ Увеличилось время загрузки?

➤ Восстановились ли вышедшие из строя клетки?

➤ Напряжение заряда было приемлемым?

➤ Аккумулятор оставался холодным во время зарядки?

➤ Требовалось ли для какой-либо из ячеек больше, чем ожидалось, количества воды для выравнивания электролита?

Неисправные ячейки подлежат замене. Если элементы выходят из строя из-за несоответствия емкости, батарея просто не сможет обеспечивать ток в течение ожидаемого времени.Но, если ячейки выходят из строя из-за проблем с разделителем, продолжение использования может привести к тепловому выходу из строя с катастрофическими результатами.

Джозеф Ф. Мибелли — президент компании JFM Engineering, Inc. (www.jfmeng.com) из Майами, производителя систем тестирования авиационных батарей. Мибелли обладает более чем 30-летним опытом в области контрольно-измерительных приборов, применяемых при разработке прецизионного оборудования для испытаний авиационных батарей.

No related posts.