Как подключить асинхронный однофазный двигатель на 220 вольт: Однофазный двигатель с конденсатором схема подключения

Подключение асинхронного двигателя — Всё о электрике

Способы подключения асинхронного электродвигателя

С момента изобретения асинхронного двигателя появились различные вариации его исполнения. Но способы подключения остались прежними. Наиболее популярны две схемы: звезда и треугольник. Рассмотрим преимущества и недостатки каждой из них. Выясним, какой метод подключения оптимален.

Подключение звездой

При соединении обмоток статора асинхронного двигателя по схеме «звезда их концы объединяют в одной точке. При питании от трехфазной электролинии вольтаж подается на их начала.

Способ подходит для подключения трехфазных двигателей к трехфазной линии по большему напряжению. Например:

• Двигатель 380 к сети 380 Вольт;
• Двигатель 220В к сети под напряжением 220 единиц;
• Двигатель 127 220В к сети 220 Вольт;
• Двигатель 220 380 к сети 380 Вольт.

Преимущество метода заключается в плавном запуске мотора и его мягкой работе. Это благоприятно сказывается на его эксплуатационном сроке. Но в этом кроется недостаток: схема «звезда» несет потери по мощности в полтора раза по сравнению с подключением способом «треугольник».

Остается вопрос: можно ли, и если да, то, как подключить асинхронный двигатель на 220 или 127 Вольт (низшие значения вольтажа из двух номинальных) звездой? Да, можно. Но это будет невыгодно из-за высокой потери мощности, которая прямо пропорциональна подающемуся напряжению и зависит от способа включения. Поэтому потери мощности по специфике соединения будут сочетаться с потерями по вольтажу (вместо 380 Вольт будет 220В).

Подключение треугольником

Схема «треугольник» отличается от предыдущей тем, что обмотки соединяются последовательно. Тогда конец первой обмотки соединяется с началом второй, конец которой – с началом третьей, вывод которой – с началом первой.

Преимущество способа заключается в том, что он обеспечивает достижение максимальной мощности. Но при запуске двигателя образуются высокие пусковые токи, которые могут привести к уничтожению изоляции. Поэтому не рекомендуется подавать высокое напряжение.

Треугольное соединение используется для подключения однофазного двигателя к однофазной сети 127 или 220 Вольт. Она же применяется для трехфазных электродвигателей с двумя номинальными напряжениями при включении в однофазную сеть (только на меньшее значение):

• Мотор 220 380 к сети с напряжением 220 Вольт;
• Мотор 127 220В к сети с вольтажом 127 единиц.

Внимание! Существуют трехфазные электросети: 600, 380, 220 и 127 Вольт. Но к бытовым из них относят только с напряжением в 380. А 220 в быту относится к однофазным линиям. Поэтому наибольшее распространение получили моторы 220/380В, которые можно подключить как в городе, так и в частном доме.

С технической точки зрения для высокого значения номинального напряжения схема «треугольник» тоже подходит. Но ввиду высоких пусковых токов это нецелесообразно и очень опасно: изоляция сгорит от тепла, выделяемого обмоткой.

Подключение методом «звезда-треугольник»

Для продолжительной эксплуатации электродвигателя важен мягкий запуск, а для высокой производительности – большая мощность. Для того чтобы сочетать преимущества описанных выше способов соединения обмоток, была разработана новая схема: треугольник-звезда. Она подходит для высокомощных моторов от 5 кВт.

Для подключения электродвигателя таким способом понадобится реле времени. Технически управление выглядит следующим образом:

1. Через реле времени К1 и контакт К2 на участке электроцепи контактора, обозначаемого К3, подается оперативное напряжение;
2. Контактор К3 замыкается, но размыкается контакт К3 на части электроцепи контактора, условно обозначаемого К2 для блокировки ошибочного включения. Одновременно в электроцепи контактора К1, совмещенного с клеммами временного реле, включается контакт К3;
3. При подключении контактора К1 замыкается контакт К1, расположенный на участке электроцепи с его катушкой. Тут же срабатывает реле времени, которое разъединяет контакт К1 на участке цепи с катушкой контактора К3, но соединяет его с катушкой контактора, обозначаемого на схеме К2;
4. Контактор К3 выключается, а контакт К3, расположенный на части цепи, где находится катушка второго контактора К2, замыкается;
5. Включается контактор К2, но контакт К2 на участке третьего контактора К3 размыкается в целях блокировки ошибочного включения.

Описание принципа питания:

1. После включения третьего контактора замыкается третий контакт. При этом на блоке расключения начал обмоток (БРНО) замыкаются концы обмоток по схеме «звезда»: U2, V2 и W2;
2. После включения первого контактора замыкается первый контакт. При этом питание подается на концы обмоток: U1, V1 и W1;
3. После срабатывания временного реле происходит переключение на соединение треугольником;
4. Контактор третий отключается, но включается второй с замыканием второго контакта;
5. Питание теперь подается на концы обмоток, расположенных на БРНО (U2, V2 и W2).

Описать можно простыми словами: включение в работу электродвигателя сначала происходит посредством соединения обмоточных выводов в звезду. Этим обеспечивается мягкий и плавный запуск без перегревания. Когда мотор наберет обороты, автоматические происходит переключение на треугольное соединение. Момент переведения сопровождается незначительным снижением скорости вращения. Однако она быстро восстанавливается.

Подключение многоскоростных моторов

Если работа асинхронного электродвигателя может иметь несколько режимов, отличающихся по скорости вращения ротора, то говорят, что он многоскоростной. Различают двухскоростной, трехскоростной и четырехскоростной вариант исполнения. Схемы их подключения сложные, но основываются на уже рассмотренных нами способах соединения: «звезда» и «треугольник».

Двухскоростной мотор может подключаться тремя способами:

1. Треугольник/двойная звезда (на рисунках обозначен буквой «а»). Подходит для подключения электродвигателя, низшая частота вращения которого вдвое меньше высшей частоты (отношение 1 к 2). Схема «треугольник» активна при низких оборотах, а «двойная звезда» — при высоких;
2. Треугольник/сдвоенная звезда с прибавочной обмоткой (на рисунках буква «б»). Схема хороша для двигателей со следующими отношениями частот: 2 к 3 и 3 к 4;
3. Тройная звезда/тройная звезда без дополнительной обмотки (на рисунке буква «в»). Схема подходит в тех же случаях, что и треугольник/двойная звезда с использованием дополнительной обмотки.

Подключение трехскоростного асинхронного двигателя отличается лишь тем, что у такого мотора не одна, а две обмотки, которые не зависят друг от друга. Первая подключается так же, как двухскоростной мотор с одной обмоткой по схеме «а». Вторая соединяется звездой. Всего выводов – 9.

У четырехскоростного мотора тоже две независимые друг от друга обмотки. Но в отличие от трехскоростного двигателя подключение каждой обмотки производится по схеме треугольник/сдвоенная звезда.

Нахождение начал и концов обмоток

Для асинхронных электродвигателей, работающих на одной скорости, характерно наличие шести контактов для трех обмоток (по одному контакту на начало и конец для каждой из них). Если на моторе указано их предназначение, то можно сразу приступать к подсоединению. Но иногда следы меток стираются, или их нет совсем. Тогда перед подключением необходимо определить пары выводов, а также места, где намотка начинается, а где заканчивается.

Поиск парных клемм

Сначала нужно определить выводы, принадлежащие только одной обмотке. Всего получится три пары. Для этого используйте лампу и соединительные провода:

1. Ко второму зажиму в сети подсоедините один из выводов. Свободных останется 5;
2. Включите лампу в сеть через третий зажим;
3. Второй конец провода соедините с одной из клемм статора;
4. Если свечения нет, то разъедините их и подключите к другому выводу;
5. Меняйте соединение лампы со свободными контактами до тех пор, пока не будет замечено накала в лампочке. Как только появился свет, подключенные к сети контакты статора пометьте. Это пара одной из намоток;
6. Точно так же определите две оставшиеся пары;
7. Пометьте каждую пару так, чтобы в последующем не приходилось вновь их искать.

Внимание! Во время работы следите, чтобы оголенные выводы намоток не касались друг друга. Иначе пары могут быть определены ошибочно.

Пометка начал обмоток и их концов

Есть два метода:

Внимание! Для краткости: Н – начало, К – конец.

Описание метода трансформации:

1. В одну пару включите лампу, а две оставшиеся соедините между собой последовательно, после чего подайте напряжение;
2. Если свечения нет (рисунок б), то намотки были соединены К-Н-Н-К или Н-К-К-Н. Тогда нужно одну из намоток перевернуть, поменяв местами зажимы;
3. Если появилось свечение (рисунок а), то на месте соединения двух пар можно смело пометить один из выводов концом, а другой – началом;
4. Чтобы определить Н и К для обмотки, в которую включена лампа, нужно переставить ее на одну из намоток с уже определенными концами (рисунок в).

Описание способа поиска Н и К подбором фаз:

1. Наугад попробуйте соединить двигатель звездой;
2. Включите в сеть и следите за его работой. Если он гудит, то контакты одной из намоток поменяйте местами;
3. Если мотор все равно гудит при работе, то верните контакты на место, но соедините с центром звезды противоположный вывод другой намотки;
4. Если гудение пропало, то все выводы в центре – концы, а их противоположные стороны – начала. Если еще гудит, то поменяйте местами соединения третьей намотки.

Внимание! Метод подбора фаз подходит только для маломощных моторов до 5 кВт.

Однофазный мотор можно подключить только к однофазной линии. Трехфазный двигатель подходит как для однофазной, так и для трехфазной линии. Причем для однофазного подключения в сеть 127 или 220 Вольт выгодна схема «треугольник», а для линий 220 и 380 Вольт с тремя фазами – «звезда». В зависимости от технических характеристик мотора подключение может выполняться путем комбинаций этих методов.

Схемы подключения трехфазных электродвигателей

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

Условные обозначения на схемах

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для пуска и остановки двигателя. Управление пускателем осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т.д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

Схема прямого включения электродвигателя

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Примечание: В данной статье понятия пускателя и контактора не разделяются в связи с идентичностью их схем подключения подробнее читайте статью: Контакторы и магнитные пускатели.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

Однофазные асинхронные двигатели на службе человечества

Никто глубоко не задумывался о том, как бы жили люди без такого изобретения, как электродвигатель асинхронный однофазный. Казалось бы, что такое умное слово никого не касается и витает где-то в заоблачной дали. Но этот большой помощник в быту встречается на каждом шагу.

Скажите, как можно обходиться без холодильника или пылесоса. А ведь не будь двигателя, всего этого не было бы сейчас. Предлагаем в статье узнать все подробности об этом устройстве, а дочитавшим до конца будет бонус в виде полезного справочника по асинхронным двигателям

История возникновения

Более 60 лет понадобилось многим ученым, пока однофазный асинхронный двигатель начал покорять просторы земного шара. Началось все с 1820-х годов, когда Джозеф Генри и Майкл Фарадей – открыли явления индукции и начали первые эксперименты.

В 1889-1891годах русский электротехник, поляк по происхождению, Михаил Осипович Доливо-Добровольский придумал ротор в виде “беличьей клетки”. К этому изобретению его подтолкнул доклад Феррариса «О вращающемся магнитном поле». С началом ХХ века пришло широкое внедрение электромеханических устройств.

Применение однофазных асинхронных двигателей

Известно, что однофазные двигатели уступают трехфазным по некоторым характеристикам. Однофазные моторы имеют в основном бытовое назначение:

• пылесосы;
• вентиляторы;
• электронасосы;
• холодильники;
• машины для переработки сырья.

Для того, чтобы выполнить подключение асинхронного двигателя нужна однофазная сеть переменного тока. Такие двигатели работают при напряжении 220 Вольт и частоте 50 Гц. Прилагательное «асинхронный» указывает на то, что скорость вращения якоря отстает от магнитного поля статора.
Однофазные двигатели имеют две независимых цепи, но работают они в основном на одной, отсюда и название. Основные части двигателя:

1. Статор (неподвижный элемент).
2. Ротор (вращающаяся часть).
3. Механическое соединение этих двух частей.
4. Поворотные подшипники.

Соединение состоит из внутренних колец, установленных на закрепленных втулках вала ротора, наружных колец в защитных боковых крышках, прикрепленных к статору.

Для запуска однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой установлена ​​другая катушка. Обмотка стартера установлена ​​со смещением от рабочей катушки на 900 С. Для создания сдвига тока, в цепи однофазного двигателя имеется схема сдвига фаз. Сдвиг можно получить при помощи различных элементов. Это могут быть:

1. Активное сопротивление.
2. Емкостное.
3. Индуктивное.

В видео, представленном ниже, показан принцип работы однофазных асинхронных двигателей.

Принцип действия

Обмотки статора при помощи переменного тока образуют магнитные поля. Они имеют одинаковую амплитуду и частоту, но действуют в разных направлениях, поэтому статический ротор начинает вращаться.

Если в двигателе отсутствует пусковой механизм, ротор останавливается, потому что результирующий крутящий момент равен нулю. В случае, когда ротор начинает вращаться в одном направлении, соответствующий крутящий момент становится выше, когда вал двигателя продолжает вращаться в заданном направлении.

Момент запуска

Сигналом к запуску становится магнитное поле двух обмоток, вращающее подвижную часть двигателя. Оно создается 2 обмотками: главной и пусковой. Дополнительная обмотка меньшего размера является пусковой и подключается к основной схеме включения однофазного двигателя через ёмкостное или индуктивное сопротивление.

Пусковая обмотка может работать кратковременно. Более длительное время нахождения под нагрузкой может вызвать перегревание и воспламенение изолирующих элементов, что приведет к выходу из строя.

Надежность повышается за счет встраивания в схему однофазного асинхронного двигателя таких элементов как тепловое реле и центробежный выключатель. Последний отключает пусковую фазу в тот момент, когда ротор разгоняется до номинальной скорости. Отключение происходит автоматически.

Работа реле происходит следующим образом: когда обмотки нагреваются до предельного значения, установленного на реле, механизм прерывает подачу питания на обе фазы, предотвращая отказ из-за перегрузки или по любой другой причине. Это защищает от возгорания.

Возможно, вам будет интересно также почитать все, что нужно знать о шаговых электродвигателях в другой нашей статье.

Варианты подключения

Для того, чтобы мотор заработал необходимо иметь одну 220-вольтовую фазу. Это значит, что подойдет любая стандартная розетка. Благодаря этой простоте двигатели завоевали популярность в быту. Любой прибор, начиная от стиральной машины и до соковыжималки, имеет подобные механизмы в своем составе.

Известны два типа однофазных двигателей в зависимости от способа подключения:

1. Однофазный асинхронный двигатель с пусковой обмоткой.
2. Однофазный двигатель с конденсатором.

Схема подключения однофазного асинхронного двигателя с помощью конденсаторов изображена на рисунке.

Схема содержит пусковую обмотку с конденсатором. После ускорения ротора происходит выключение катушки. Рабочий конденсатор не позволяет размыкаться пусковой цепи, и запускающая обмотка работает через конденсатор в постоянном режиме.

Одновременно с рабочей обмоткой пусковая катушка снабжена током через конденсатор. При использовании в режиме пуска у катушки более высокое активное сопротивление. Фазовый сдвиг при этом имеет достаточную величину, чтобы началось вращение.

Допускается брать пусковую обмотку, с меньшей индуктивностью и большим сопротивлением. Запуск конденсатора осуществляется при подключении его к пусковой обмотке и временному источнику питания.

Чтобы достичь максимального значения пускового момента требуется вращающееся магнитное поле. Для этого нужно добиться положения обмоток под углом 900. При правильно рассчитанной емкости конденсатора обмотки могут быть смещены на 900 градусов. Расчет однофазного асинхронного двигателя зависит от схем подключения, которые приведены ниже.

Различные варианты подключения:

• временное включение электрического тока на стартовую обмотку через конденсатор;
• подача на пусковое устройство через резистор, без конденсатора;
• запуск через конденсатор на пусковую обмотку постоянно, одновременно с работой рабочей обмотки.

Расчет проводной принадлежности

Для расчета проводов, соединяющих рабочую и пусковую обмотки, понадобится омметр. Измеряется сопротивление обмоток. R рабочей обмотки должно быть ниже, чем у стартера. Например, если измерения составили 12 Ом для одной обмотки и 30 Ом для другой, то сработают обе. У рабочей обмотки поперечное сечение больше, чем у выходной.

Выбор емкости конденсатора

Чтобы определить емкость конденсатора, необходимо знать ток потребления электродвигателя. Если ток 1,4 А, то понадобится конденсатор емкостью 6 микрофарад. Также можно ориентироваться на таблицу расчета емкости конденсатора, приведенную ниже.

Проверка работоспособности

Тестирование начинается с визуального осмотра. Возможные неисправности:

1. Если опорная часть на устройстве была сломана, это может привести к неисправностям.
2. При потемнении корпуса в средней части идет перегрев. Бывает попадание в корпус различных посторонних предметов, это способствует перегреванию. При износе и загрязнении подшипников возможен перегрев.
3. Когда однофазный электродвигатель на 220 вольт имеет в схеме подключения конденсатор увеличенного размера, он начинает перегреваться.

Запустить двигатель минут на пятнадцать, а затем проверить, не прогрелся ли он. Если двигатель не греется, причиной являлась увеличенная емкость конденсатора. Необходимо установить конденсатор, имеющий меньшую емкость.

Для лучшего понимания механизма работы двигателей, рекомендуем также подробнее прочитать, что такое трехфазный двигатель и как он работает.

Достоинства и недостатки

Основными плюсами являются:

• простота конструкции;
• повсеместная доступность однофазных сетей переменного тока 220 В при частоте 50 Гц (практически во всех районах).

К минусам можно отнести следующие обстоятельства:

• невысокий пусковой момент двигателя;
• низкая эффективность.

Заключение

Маломощные однофазные электродвигатели выпускаются в разной модификации и для разного назначения. Перед приобретением необходимо точно знать некоторые характеристики. Подробно с устройством данного типа двигателей можно ознакомиться, скачав книгу Алиева И. И. Асинхронные двигатели в трехфазном и однофазном режимах.

Российские производители предлагают некоторые серии устройств, имеющие мощность от 18 до 600 Вт, частоту вращения 3000 и 1500 об/мин. Все они предназначены для подключения в сеть с напряжением 127, 220 или 380 Вольт и частотой 50 Гц.

{SOURCE}

Как определить двигатель на 220 или 380

Строительный портал о технологиях строительства, ремонте и эксплуатации

Как выбрать электродвигатель 380в и краткий обзор на него

Многие хозяева частных домов и не только пользуются электродвигателями. Каждый владелец участка применяет этот механизм для своих целей. Но каким бы ни было его предназначение, решающую роль играют два фактора – правильно выбранное качество мотора и его безошибочное подключение.

Задача существенно облегчается, если на участке есть три фазы. В таком случае подключение займет буквально пару минут. Но чаще всего бывает так, что на участок заведены две фазы. Если в расположении есть только ноль и фаза, нужно получше узнать, как подключаться в данной ситуации.

Содержание

Что собой представляет электрический двигатель

Прежде всего, необходимо разъяснить, почему так часто используют именно трехфазные агрегаты. Их преимущества на лицо, поскольку они применяются в основном в промышленности. Высокий уровень КПД и большой запас мощности делает такие двигатели значительно более эффективными по сравнению с бытовыми разновидностями. Если есть необходимое питание, подключить мотор на 380в можно без конденсаторов и специальных пусковых обмоток. Таким образом, вся конфигурация выглядит значительно меньше.

Наличие трех фаз позволит механизму работать максимально ровно и надежно. При этом мощность будет именно такой, как она указана заводом изготовителем.

Выбор электродвигателя

Представим ситуацию, когда необходимо правильно выбрать желанный механизм. Чем руководствоваться в таком случае? Прежде всего, нужно обращать внимание на мелочи. Перед тем, как отправиться за покупкой, следует определиться – для каких целей нужен мотор. Затем, исходя из желаемого режима работы, производится выбор и покупка агрегата.

К примеру, в специализированном магазине есть сразу несколько неплохих вариантов. Часто их возможности приблизительно одинаковы. То есть они могут быть однофазными и трехфазными, с идентичным диаметром вала и схожей ценой. Но, вот тут и отличие. Незначительные отличия в стоимости уже являются индикатором несхожести моторов.

Самым главным параметром, на который необходимо обращать пристальное внимание, является режим работы электрического мотора. На шильдике есть специальный указатель. Каждый двигатель предназначен для определенного режима, а поэтому и значения будут разными.

Выбрав двигатель с указателем «S1», покупатель приобретает агрегат, который способен работать достаточно продолжительное время. Это значит, что он рассчитан именно на продолжительную, и, самое главное, стабильную нагрузку. После запуска механизм постепенно нагревается до заданной рабочей температуры и функционирует, не сбрасывая ее.

Другой пример двигателя, имеющий указатель «S6» на заводском шильдике, работает совершенно по другому принципу. В нем чередуются два основных режима – постоянная, не меняющаяся нагрузка и холостой ход. Как только силовая установка в рабочем режиме нагревается до определенного значения температуры, наступает время холостого хода.

У каждого такого мотора есть свое значение ПН (продолжительности нагрузки). Самыми часто встречающимися являются:

Мотор типа S6 значительно мощнее S1. Режим столь мощной установки в основном применяется на цыркулярках.

Подключение

Среди возможных схем подключения электродвигателя 380в к однофазной сети выделяют две основные – треугольник и звезда. Обе схемы уменьшают выходную мощность мотора. Первый тип подключения показывает 30% мощности. Второй же, в свою очередь, все 50%. Весьма популярной считается схема треугольника.

Мотор электрического типа оборудован тремя проводами для подсоединения к сети. Фазу подключают к одному из проводов, а ноль к другому. После фиксирования проводов, последний, третий присоединяют к конденсатору.

Важно! Если возникает необходимость поменять направление вращения вала, следует переключить конденсатор с одного провода на другой. Если он подсоединен к фазе – он вращается в одну сторону, а если к нулю – то в противоположную сторону.

Также весьма важной характеристикой, которую нужно запомнить, является стабильность частоты вращения. Двигатель, работающий от трехфазной сети, будет демонстрировать такую же частоту и при его подсоединении к однофазной системе питания.

Конденсатор и его выбор

Оборудование участка электромотором требует некоторых основных правил выбора количества конденсаторов. Есть два основных критерия:

• В случае если двигатель рассчитан на мощность до 1,5 кВТ – можно обойтись одним конденсатором. Его работы будет вполне достаточно для обеспечения нормального функционирования установки;
• Мощность превышает 1,5 кВт – необходимо использовать два конденсатора. Один будет пусковым, другой – рабочим. Подсоединение двух конденсаторов происходит параллельно. Особенностью пускового типа установки является то, что она будет задействоваться только при старте мотора.

Система питания в таких моторах представлена регуляторами – кнопкой «Пуск» и тумблером отключения сети. Запуск двигателя происходит продолжительным нажатием первой кнопки до момента, когда агрегат наберет необходимые обороты. Это происходит быстро, и определить момент его полного включения можно на слух.

Попеременное вращение вала в разные стороны можно обеспечить установкой специального тумблера. Основной провод этого переключения подсоединяется к конденсатору, второй на фазу, а третий – на ноль. При необходимости сменить направление вращения, можно просто переключить тумблер.

Есть один минус в данной системе подключения – мотор может начать работать с меньшей мощностью. Для устранения этого придется оснастить установку дополнительным конденсатором пускового типа.

Типы конденсаторов

При подключении мотора 380в на обычную домашнюю сеть может быть использована одна из нескольких марок конденсаторов.

Металлический корпус этих конденсаторов вмещает в себе бумажное наполнение. Их емкость небольшая, чего нельзя сказать о габаритных размерах. Поэтому порой приходится испытывать некоторые сложности в процессе эксплуатации установки, поскольку набор таких конденсаторов занимает слишком много места.

Существует также электролитический вид изделий. Для его функционирования потребуются дополнительные резисторы и, возможно, диоды.

Самым новым типом конденсаторов является полипропиленовый образец. Они небольшие в своих габаритах, эффективны и имеют большую емкость. Именно такие характеристики и делают данные изделия самыми востребованными на рынке.

Напряжение конденсатора

Главным параметром при выборе качественного конденсатора считается его рабочее напряжение. Это та характеристика, на которую невозможно не обратить внимание. Покупая данное изделие нужно руководствоваться следующими советами:

1. Конденсаторы с большим напряжением стоят достаточно дорого. К тому же, его размеры не всегда оптимальны для удобной установки.
2. Меньшее напряжение может спровоцировать перегрев прибора.

Советы при использовании электромоторов

Эксплуатация электрических агрегатов большой мощности должна проводиться при условии соблюдения определенных правил и техник безопасности. Поэтому следующие советы будут весьма полезны всем, кому понадобилась установка в доме или гараже электродвигателя.

• Такие приборы, как конденсаторы нужно обязательно огораживать. Дело в том, что они способны сохранять на выводах определенное напряжение;
• Разрядка конденсаторов является обязательной процедурой в ходе их использования;
• Подключать агрегат, мощность которого превышает 3,0 кВт, категорически запрещено. При его задействовании в условиях домашней сети переменного тока могут сгореть все автоматы. Подвержены таким же последствиям и многие другие приборы, которые находятся в обвязке;
• Как правило, указатели номинального напряжения на конденсаторах бумажного типа не являются правдивыми. Настоящее напряжение в рабочем приборе вдвое меньше.

Проанализировав типы самих электрических двигателей и конденсаторов можно сделать сразу несколько выводов. Как показывает практика, подключение мотора на 380в к домашней сети – задача не самая сложная. Для того чтобы выбрать наилучший вариант, следует определить цели, для которых будет использоваться агрегат. Затем можно легко подобрать оптимальный вариант для разного рода задач.

Установка двигателя подразумевает наличие в обвязке конденсаторов. Правильная работа силовой установки обеспечивается правильным подбором конденсатора. Также следует помнить, что их может понадобиться сразу несколько – рабочий и пусковой.

Ну и последний пункт обзора – любой электрический мотор, рассчитанный на трехфазную сеть и подключенный к 220в, потеряет изрядную часть своей мощности – это нормально. Полный ресурс доступен только при подсоединении механизма к трем фазам.

У всех электродвигателей на корпусе есть табличка, на которой указываются его электрические характеристики. Именно об основных параметрах электродвигателей мы расскажем в этой статье.

Параметры электродвигателя: таблица

Единица измерения

Примечание

Наименование параметра
Тип
Номинальная мощность	Киловатт
Номинальный ток	Ампер	Для трехфазных электродвигателей зависит от типа соединения обмоток
Номинальное напряжение	Вольт
Коэффициент мощности (КПД)
Коэффициент полезного действия (cos ϕ)	%
Номинальная скорость вращения	Обороты в минуту

Но иногда табличка отсутствует, либо прочесть ее невозможно. При эксплуатации двигатель неоднократно окрашивают, нередко – вместе с табличкой. Поэтому приходится определять его параметры методом измерений.

Параметры электродвигателя №1: мощность

В паспортных данных указывается номинальная активная мощность, потребляемая из сети при номинальной нагрузке на валу. Для производства измерений нужно нагрузить электродвигатель, испытывая его со штатной нагрузкой (в составе устройства, для привода которого он предназначен).

Для измерений можно использовать электросчетчик. Для этого нужно подключить электродвигатель в качестве единственной нагрузки на счетчик на время, засекаемое по секундомеру.

Для удобства расчетов двигатель подключается на время, равное 10 минутам. До подключения и через 10 минут со счетчика снимаются показания. Разность показаний в кВт∙ч, поделенная на 60/10=6, и будет равна мощности электродвигателя в киловаттах.

Некоторые электронные счетчики имеют функцию измерения мгновенной мощности, при этом задача упрощается. Нужно при работающем двигателе зайти в меню измерений счетчика и найти в нем искомое значение.

Параметры электродвигателя №2: потребляемый ток

Для измерения тока, потребляемого электродвигателем, используются токоизмерительные клещи, измеряющие ток в цепи без ее разрыва.

Токоизмерительные клещи

При использовании мультиметра (как пользоваться мультиметром?) или амперметра нужно заранее убедиться в том, что ожидаемое значение измеряемого параметра лежит в диапазоне измерений. Прибор подключается последовательно с электродвигателем или с одной из обмоток трех фаз. И не стоит забывать о пусковом токе, перед запуском прибор нужно надежно закоротить, чтобы он не сгорел.

Можно воспользоваться и электронным счетчиком с функцией измерения токов.

Если потребляемая мощность уже известна, ток можно подсчитать. Для однофазного двигателя:

Для трехфазного:

Величину напряжения тоже рекомендуется измерить, желательно – непосредственно на зажимах электродвигателя.

Если измерения производятся без нагрузки, то получится ток холостого хода. Подсчитать номинальный ток не представляется возможным, так как ток холостого хода не нормируется и составляет 20-40% от номинального. В этом случае для подсчета токов холостого хода трехфазных асинхронных электродвигателей используются данные таблицы.

Мощность двигателя, кВт	Ток холостого хода (в процентах от номинального)
	При частоте вращения, об/мин
	3000	1500	1000	750	600	500
0,12-0,55	60	75	85	90	95
0,75-1,5	50	70	75	80	85	90
1,5-5,5	45	65	70	75	80	85
5,5-11	40	60	65	70	75	80
15-22,5	30	55	60	65	70	75
22,5-55	20	50	55	60	65	70
55-110	20	40	45	50	55	60

Параметры электродвигателя №3: тип соединения обмоток

Это очень важный параметр трехфазного электродвигателя. Все шесть выводов начал и концов обмоток выведены в барно двигателя. Подключить их можно либо в звезду, либо в треугольник.

Схема соединения обмоток

Рядом с символами «треугольник/звезда» на табличке указывается номинальное напряжение – «220/380 В». Это означает, что при включении в сеть трехфазного тока напряжением 380 В обмотки двигателя нужно соединить в звезду. Ошибка в соединении приведет к выходу электродвигателя из строя.

Номинальный ток также указывается через дробь. В описанном случае необходимо значение, указанное в знаменателе.

Пусковой ток электродвигателя

В момент запуска вал электродвигателя неподвижен. Чтобы его раскрутить, нужно усилие, превышающее номинальное. Поэтому и ток при пуске превышает номинальный. При раскручивании вала ток плавно уменьшается.

Пусковые токи мешают работе электрооборудования, вызывая резкие провалы напряжения. При запуске мощных агрегатов могут даже отпадать пускатели других электродвигателей, гаснуть лампы ДРЛ.

Для снижения последствий запуска применяют три способа.

1. Переключение в процессе разгона схемы электродвигателя со звезды на треугольник.
2. Использование электронных устройств плавного пуска.
3. Использование частотных преобразователей.

Сложно представить гараж или собственный дом, в котором имеется мастерская без установленных в них электроприборов. Учитывая довольно высокую стоимость, которых владельцы мастерской стараются изготовить их самостоятельно.

Это могут быть заточные станки или более сложные механизмы, использующие электродвигатели. В каждом гараже всегда можно найти двигатель от неисправной бытовой техники.

Электроснабжение гаражей осуществляется от сети напряжением 220 вольт. Двигатели от бытовой техники однофазные, а при изготовлении станка появляется необходимость в схеме подключения двигателя.

Подключение однофазного коллекторного и асинхронного моторов к сети 220 вольт

В бытовой технике используются коллекторные или асинхронные двигатели. Схема подключения однофазного двигателя при использовании таких электродвигателей будет разная. Для того чтобы выбрать правильную схему необходимо знать тип двигателя.

Это сделать очень просто, если сохранился шильдик. При его отсутствии следует посмотреть, имеются ли щетки. При их наличии электродвигатель коллекторный, если они отсутствуют — двигатель асинхронный.

Схема подсоединения коллекторного двигателя очень проста. Достаточно имеющиеся провода подключить к сети 220 вольт и мотор должен заработать.

Основным недостатком таких моторов большой шум в процессе работы. К достоинствам можно отнести легкость регулировки оборотов. Существует более сложная схема для подключения однофазного асинхронного двигателя.

Они бывают однофазные и трехфазные. Однофазные электродвигатели выпускают с пусковой обмоткой (бифилярные) и конденсаторные.

В момент пуска таких моторов пусковая обмотка замыкается, а после достижения необходимых оборотов отключается специальными устройствами. На практике такие электродвигатели включаются специальными кнопками, у которых средние контакты при нажатии замыкаются, а после отпускания кнопки размыкаются. Это так называемые кнопки ПНВС они специально сконструированы для работы с такими электродвигателями.

В конденсаторных имеется две обмотки, которые работают постоянно. Они смещены относительно друг друга на 90º , благодаря чему можно осуществить реверс.

Схема подключения асинхронного двигателя на 220в ненамного сложнее включения коллекторного. Отличие состоит в том, что к вспомогательной обмотке подсоединяется конденсатор. Его номинал рассчитывается по сложной формуле.

Но опираясь на эмпирические данные его, подбирают из расчета 70 Мкф на 1 Квт мощности, а рабочий конденсатор в 2–3 раза меньше, и соответственно имеет параметры 25–30 Мкф на 1 Квт.

Для того чтобы осуществить подключение однофазного двигателя необходимо подключить конденсатор к вспомогательной обмотке, схема несложная и ее может собрать любой человек.

Достаточно иметь необходимые комплектующие и не перепутать обмотки. Определить назначение обмоток можно с помощью тестера, измерив, сопротивление. Пусковая обмотка имеет в два раза большее сопротивление, чем рабочая.

Схемы включения однофазного электродвигателя

Для включения двигателя применяются три схемы подключения электродвигателей на напряжение 220 в. Для тяжелого пуска устройств, таких как бетономешалка, применяют схему с подсоединением пускового конденсатора с последующим его отключением. Существует более простая схема подключения однофазного двигателя с постоянным подключением конденсатора малой емкости к пусковой обмотке, она применяется наиболее часто.

При этом параллельно рабочему конденсатору во время пуска подключается дополнительный конденсатор.

Для того чтобы наиболее полно раскрыть возможности двигателя применяется схема с постоянно подсоединенным конденсатором к вспомогательной обмотке.

Это самая распространенная схема подключения, с помощью которой подключают любой однофазный асинхронный двигатель при изготовлении заточного станка. При использовании таких схем подсоединения следует знать, что двигатель не сможет развивать полную мощность.

Подключение трехфазных электродвигателей

Часто возникает необходимость в подсоединении асинхронного двигателя,предназначенного для подключения к трехфазной сети в однофазную. Схема подключения трехфазного мотора не сильно отличается от подсоединения однофазного.

Подключение к однофазной сети 220 вольт

Основное отличие состоит в конструкции самого двигателя. В нем имеются равнозначные обмотки, которые соединяются звездой или треугольником. Все зависит от рабочего напряжения.

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети включает в себя магнитный пускатель, кнопку включения — выключения и конденсатор. Емкость конденсатора рассчитывается по формуле.

Эта формула справедлива для соединения звездой. И позволяет подобрать рабочий конденсатор.

Вторая формула позволяет рассчитать номинальную емкость для работы с электродвигателем при соединении обмоток треугольником.

Номинал конденсатора можно рассчитать по упрощенной формуле:

Часто при запуске по такой схеме используют пусковой конденсатор, который включают параллельно с рабочим. И выбирается из условий:

Если необходимого номинала нет, то подбор конденсаторов возможен из имеющихся комплектующих при соединении их параллельно или последовательно.

При параллельном соединении емкость суммируется, т. е. увеличивается. А при последовательном соединении уменьшается. И будет меньше меньшего номинала. При подборе конденсаторов необходимо учитывать рабочее напряжение, которое должно быть выше сетевого в 1,5 раза.

При монтаже следует иметь в виду, что схема подключения 3х фазного двигателя предполагает включение конденсатора к третьей обмотке, что позволяет использовать моторы в однофазной сети 220 вольт.

Для того чтобы использовать механизм на полную мощность, следует подключить его к трехфазной сети.

Подключение к трехфазной сети

Для подключения 3 х фазного двигателя на напряжение 380 вольт схема представляет собой соединение обмоток звездой. Соединение треугольником применяется при наличии трехфазной сети на 220 вольт.

Схема подключения асинхронного двигателя к трехфазной сети имеет пускатель на три фазы, кнопку «пуск – стоп» и двигатель. Но в быту имеется однофазное подключение к гаражу или мастерской. Поэтому и возникает необходимость подключения 3х фазного двигателя через конденсаторы к сети 220 вольт, когда используется схема с применением фазосдвигающей цепочки.

Для сдвига фазы применяют конденсатор, который подключают к одной из фаз, а две другие подключают к электрической сети. Это стандартная схема подключения асинхронного двигателя, применяемая для подключения к однофазной сети. При изготовлении всевозможных станков возникает необходимость в реверсивном включении механизмов.

Реверсивная схема подключения при включении трехфазного двигателя к однофазной сети производится по следующей методике.

Достаточно переключить сетевой провод с одного контакта конденсатора на другой. В результате вал начнет вращаться в обратную сторону.

Сложнее осуществляется схема реверсивного подключения двигателя на 380 вольт, если имеется трехфазное соединение.

Для этого применяется принципиальная схема подключения электродвигателя с применением двух магнитных пускателей. С помощью одного из них производится переключение фаз на обмотках.

Второй имеет стандартное включение. При монтаже необходимо предусмотреть защиту от одновременного включения пускателей. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Техника безопасности

При самостоятельном подключении электродвигателей следует соблюдать несложные правила. Не работать при подключенном напряжении.

Строго соблюдать правила техники безопасности. Во время работы применять средства индивидуальной защиты.

Нельзя допускать к работе с электричеством необученных людей и детей возрастом менее восемнадцать лет.

Следует помнить, что электричество не имеет запаха и нельзя определить на глаз его наличие на контактах. Обязательно, для определения напряжения использовать только разрешенные средства измерения.

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт?

Трёхфазный асинхронный электродвигатель при необходимости можно подключить и к однофазной электросети. Вал движка будет вращаться, но при этом, конечно же, не будет на нём той силы, которая существует при его трёхфазном подключении. Помимо вращающегося магнитного поля в статоре получается наложение электромагнитных полей трёх обмоток. Они и определяют силу и крутящий момент на валу. Но при однофазном включении трёхфазный асинхронный двигатель можно рассматривать и как крупногабаритную разновидность однофазного двигателя. Ведь в нем, по сути, присутствуют одна рабочая и две пусковые обмотки.

Штатное подключение к трёхфазной электросети предусматривает одну из схем соединения обмоток – либо «треугольник», либо «звезда». Поэтому электрические режимы обмоток при соединении их по схеме «треугольник» допускают напряжение 380 В как номинальное. При однофазном напряжении его величина равна 220 В. Это меньше чем при включении по схеме «треугольник» и поэтому безопасно для электрических режимов обмотки относительно надёжности изоляции и насыщения сердечников обмоток. Но уменьшение напряжение приводит к снижению уровня, как электрической мощности, так и мощности на вале движка.

Для чего нужен конденсатор?

Поэтому одну из обмоток надо присоединить в однофазной электросети напрямую. Чтобы остальные обмотки также давали максимальную отдачу их используют совместно при соединении через конденсатор, которым создаётся фазовый сдвиг напряжения на них. В результате получается такое же соединение обмоток по схеме «треугольник», но уже для однофазной электрической цепи с конденсатором. Но поскольку необходимое для вращения ротора пространственное перемещение магнитного поля создаётся конденсатором, имеет значение величина его ёмкости. Трёхфазный движок сконструирован для перемещения максимума магнитного поля в пределах 120 градусов. А при использовании конденсатора можно получить перемещение максимума магнитного поля только в пределах 90 градусов.

Поэтому при запуске двигателя ёмкости конденсатора может оказаться недостаточно. Чтобы увеличить пусковой момент потребуется увеличение ёмкости конденсатора. Однако после разгона ротора движка может получиться так, что добавленная ёмкость слишком велика для этого режима работы двигателя и при меньшей величине он работает лучше. Поэтому чтобы оптимизировать режим запуска и режим номинальных оборотов двигателя конденсаторов используется два. Один из них постоянно присоединён к электрической цепи, а другой присоединяется с использованием кнопки только при запуске электродвигателя.

Ещё одной особенностью конденсатора в электрической цепи с трёхфазным асинхронным двигателем является его присоединение относительно обмоток, фазного и нулевого проводов. Он подключается либо к обмоткам и фазному проводу, либо к обмоткам и нулевому проводу. В зависимости от этих подключений получается то или иное направление вращения ротора электродвигателя. Поэтому, добавив в электрическую цепь всего лишь один переключатель, можно управлять направлением вращения вала движка.

Как известно, ёмкость это не единственный параметр электрической цепи, который влияет на фазовый сдвиг напряжения и тока в ней. Индуктивность так же создаёт фазовый сдвиг в электрической цепи, но при ином соотношении угла между напряжением и током. Но если вместо конденсатора в электрическую цепь включить дроссель он существенно уменьшит силу тока в пусковых обмотках и в результате движок не запустится из-за слабого магнитного поля, которое эти обмотки создают. Поэтому конденсатор это единственный элемент, который пригоден для получения эффективного перемещающегося магнитного поля в статоре электродвигателя в однофазной электросети.

Как правильно подобрать конденсаторы?

Чтобы получить надёжную работу трёхфазного асинхронного двигателя в однофазной электросети конденсаторы надо правильно выбрать. При этом надо помнить о том, что величина 220 В напряжения однофазной электрической сети это величина условная, поскольку реально напряжение изменяется от нуля и до амплитудного значения, которое больше чем 220 В и равно примерно 310 В, то есть больше в 1,42 раза. Но реальные величины напряжения могут быть ещё больше. А поскольку для конденсатора существует номинальное напряжение, его величина при работе от электросети должна быть выбрана с небольшим запасом. Желательно использовать конденсаторы с номинальным напряжением 350 В.

Если нашёлся асинхронный движок предназначенный для трёхфазной электросети в которой величина фазного напряжения меньше 220 В вместо схемы «треугольник» надо применить схему «звезда». Конденсаторы также будут для такого варианта с иными величинами ёмкости применительно к мощности движка. Она является паспортной величиной и всегда указывается в сопроводительной документации к электродвигателю и обычно есть на его металлическом ярлыке, расположенном на корпусе (на шильдике). По величине мощности легко определить силу тока в номинально нагруженном движке. Для этого делится его мощность в Ваттах на 220.

Полученное значение умножается на коэффициент 12,73 для схемы «звезда» и на коэффициент 24 для схемы «треугольник». В результате получается ёмкость в микрофарадах. Ёмкость конденсаторов при запуске двигателя суммируется из двух конденсаторов. Дополнительный конденсатор подбирается опытным путём по запуску нагруженного движка. При опытах надо быть предельно аккуратным в обращении с заряженными конденсаторами. Поскольку рекомендуется применять различные модели металло- бумажных конденсаторов, они долго удерживают заряд. Поэтому рекомендуется припаять к клеммам конденсаторов резисторы с сопротивлением 3 – 5 кОм для ускорения их разряда.

Важно запомнить, что подключение двигателя 380 на 220 Вольт это всегда нестандартные решения. Всегда приходится идти на эксперимент. Его надо выполнять при строгом соблюдении мер безопасности.

Однофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с рабочим напряжением 220 вольт — устройство и принцип работы | Электроинформация

Потребляемая мощность электроприборов в быту обычно невелика. А значит применение трехфазных потребителей становится излишним. Электроприборы в домах, квартирах и офисах применяются однофазные. Потому в быту для питания электроприборов наиболее часто используется однофазная электросеть напряжением 220-240 вольт. Разумеется, что в бытовых электроприборах применяются однофазные электродвигатели с рабочим напряжением 220 вольт. Очень часто таким двигателем является однофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. 

Однофазный асинхронный двигатель и одна из схем его подключения

Устройство асинхронного однофазного электродвигателя

Как и любой другой электрический двигатель, асинхронный однофазный двигатель состоит из двух основных частей. А именно, из ротора и статора. Статор является неподвижной частью асинхронного двигателя . Именно на контактные выводы обмотки статора подаётся питание однофазным переменным током с напряжением 220 вольт. А ротор — это подвижная (вращающаяся) часть асинхронного двигателя. Через ротор, посредством вала, двигатель соединяется с какой-нибудь механической нагрузкой. Как ротор, так и статор электродвигателя, оба состоят из стального сердечника и обмотки. Однофазный асинхронный электродвигатель по конструкции похож на трехфазный асинхронный двигатель. Основное отличие заключается в устройстве обмотки статора двигателя.

Статор и короткозамкнутый ротор асинхронного электродвигателя

Короткозамкнутый ротор асинхронного однофазного электродвигателя

В подавляющем большинстве случаев, бытовые асинхронные однофазные электродвигатели имеют короткозамкнутый ротор. Короткозамкнутый ротор обычно изготавливают нижеописанным способом.

Сердечник ротора спрессовывают из множества круглых листов электротехнической стали. Каждый стальной лист изолируют друг от друга слоем лака. Такой способ изготовления сердечника применяется для уменьшения потерь электроэнергии. Если бы сердечники изготавливались из единого куска стали, то были бы большие потери на образование вихревых токов. То есть, электродвигатель потреблял бы больше электроэнергии, чем ему практически нужно для выполнения работы. А также ротор перегревался бы даже при небольших нагрузках. Однако, все же существует разновидность асинхронных двигателей с массивным ротором.

Короткозамкнутый ротор асинхронного электродвигателя

В итоге, получается конструкция цилиндрической формы с выполненными в ней пазами. Пазы параллельны друг другу. Однако, они не параллельны оси самого ротора. Чаще всего они имеют некоторый перекос направления относительно этой оси. Этот перекос уменьшает высшие гармонические ЭДС, вызванные пульсациями магнитного потока. Такие пульсации происходят из-за того, что магнитное сопротивление зубцов статора и ротора, образованных благодаря пазам, намного ниже магнитного сопротивления обмотки, которая находится в пазах.

То есть, часть ротора, на которой находится обмотка, имеет неоднородную структуру по своей окружности. Сначала сталь, потом алюминий, затем опять сталь и так далее. Потому и магнитное сопротивление на разных участках этой окружности очень отличается. А отсюда пульсации магнитного потока. А скосы позволяют свести к минимуму различие магнитных сопротивлений. И соответственно уменьшатся пульсации. Проще говоря, благодаря такому направлению пазов, работа асинхронного двигателя становится более плавной и менее шумной. К примеру, работа электродвигателя с ротором, у которого нет такого скоса у пазов для обмотки, будет сопровождаться сильным гудением или свистом.

В пазах находятся стержни из сплава алюминия. При изготовлении ротора алюминий впрессовывается или заливается в пазы. С двух сторон цилиндра ротора стержни соединяются (замыкаются) алюминиевыми кольцами. На кольцах могут располагаться лопасти для охлаждения электродвигателя. Алюминиевые стержни и кольца представляют собой обмотку ротора. Такой вид обмотки обычно называется — «беличья клетка». Однако, по форме она скорее напоминает колесо, в котором бегают белки для соблюдения моциона. Обмотка типа «беличья клетка» может иметь некоторые разновидности в своем устройстве.

Короткозамкнутый ротор и его обмотка типа «беличья клетка»

Статор асинхронного однофазного электродвигателя

Сердечник статора также набран из отдельных стальных листов. По той же причине, что и сердечник ротора. И также на сердечнике статора имеются пазы. В пазах расположена обмотка статора. Но в отличии от обмотки ротора, эта обмотка намотана в пазах медной обмоточной проволокой. Питание переменным током напряжением 220 вольт подключают к обмотке статора. А то, каким образом подключают питание, зависит от особенностей принципа работы однофазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.

Принцип работы асинхронного однофазного двигателя

У однофазного асинхронного электродвигателя на статоре обычно находятся две обмотки. Потому как одной обмотки для работы подобного электродвигателя не достаточно. Переменный ток, протекающий по одной обмотке, создает не вращающийся, а пульсирующий магнитный поток. Для удобства объяснения происходящего принято считать этот пульсирующий поток за два вращающихся в противоположные стороны магнитных потока (Φпр и Φобр).

Два вращающихся в противоположные стороны магнитных потока образующиеся на обмотке статора и пересекающие обмотку ротора

Считается, что благодаря электромагнитной индукции два этих магнитных потока наводят в обмотке ротора две противоположные ЭДС. А эти электродвижущие силы образуют в обмотке ротора два противоположно протекающих тока. То есть, ток прямой и ток обратный (Iпр и Iобр ). Также считается, что каждый из магнитных потоков обуславливает для ротора вращающий электромагнитный момент (Mпр и Mобр). Принято считать, что оба эти вращающих момента равны (Mпр = Mобр). Потому пусковой момент для ротора однофазного асинхронного двигателя равен нулю. Иначе говоря, такой электродвигатель не может самостоятельно запуститься при подаче на рабочую обмотку статора питания. 

Чтобы асинхронный однофазный двигатель запустился, нужно во время пуска создать в нем вращающееся магнитное поле. А ведь в электродвигателе уже существует два противоположно вращающихся магнитных поля. То есть, задача состоит в том, чтобы подавить одно из вращающихся магнитных полей. И тогда останется всего один вращающийся магнитный поток. И мы придадим первоначальное вращение ротору. Для этого используется вторая, вспомогательная обмотка и фазосмещающий элемент.

Считается, что вспомогательная обмотка также производит два противоположно вращающихся магнитных поля. Причем, вспомогательная обмотка расположена в стартере особым образом. Ее расположение позволяет взаимно подавлять по одному из магнитных потоков главной и вспомогательной обмотки, вращающихся в одном направлении. А два других потока при этом, наоборот, взаимно усиливают друг друга. 

А также, токи в обмотке статора должны быть сдвинуты по фазе относительно друг друга. Для этого и применяется какой-либо фазосмещающий элемент. К примеру, индуктивное сопротивление, активное сопротивление или ёмкость. Чаще всего используется конденсатор.

Клеммы подключения однофазного асинхронного электродвигателя с фазосмещающим конденсатором

В результате, на статоре остается только один магнитный поток, который вращается в одну сторону. Этот магнитный поток пронизывает обмотку ротора и индуктирует в ней ЭДС. Электродвижущая сила образует в обмотке ротора протекание электрического тока. Этот электрический ток, в свою очередь, вызывает образования магнитного потока ротора. Другими словами, появляются два магнитных поля неподвижные относительно друг друга. И это, согласно третьему закону электромеханики, приводит к электромеханическому преобразованию. Взаимосвязь потоков придает пусковой момент ротору. То есть, при подаче питания произойдет самостоятельный запуск электродвигателя.

Вспомогательная обмотка располагается перпендикулярно рабочей. То есть, осуществляется сдвиг фазы тока в обмотках на четверть периода. Благодаря такому расположению обмоток и такому сдвигу фаз происходит самостоятельный запуск электродвигателя. (Такого эффекта в трехфазном двигателе добиваются, располагая три обмотки под углом 120°. И там это приводит к сдвигу фаз электрического тока на треть периода.)

При разгоне ротора до определенной скорости, вспомогательную обмотку можно отключить. Ротор все равно продолжит вращаться. Осуществление отключения вспомогательной обмотки обычно проводится центробежным выключателем. То есть, во время пуска двигатель является двухфазным, а затем становится однофазным.

Для того, чтобы получить нужный вращающийся магнитный поток с помощью вспомогательной обмотки, нужно соблюдать два условия: 

• Во-первых, магнитодвижущие силы обоих обмоток должны быть равны и сдвинуты относительно друг друга электрически на 90°. 
• Во-вторых, токи в обмотке статора должны быть сдвинуты по фазе относительно друг друга на 90°. То есть, необходим сдвиг фазы тока в обмотках на четверть периода.

Если выполнять эти условия, то вращающееся поле статора будет круговым. Это обеспечивает наибольший вращающий момент. При нарушении условий вращающееся поле становится эллиптическим. Такое поле ухудшает пуск электродвигателя и создает для ротора тормозной момент.

Некоторые схемы подключения однофазного асинхронного двигателя

Если бы не было вспомогательной обмотки, пришлось бы каждый раз электродвигатель запускать вручную. То есть, нужно было бы придавать ему первоначальное вращение. Причем, в какую сторону это вращение бы было придано, в ту сторону и вращался бы ротор. После вращательного толчка он вращался бы самостоятельно, до отключения его от питания. 

В асинхронном электродвигателе скорость вращения ротора всегда меньше чем скорость вращения магнитного поля статора. Иначе говоря, магнитное поле статора и ротор вращаются не одновременно и не синхронно. Их вращение не совпадает по времени. Из-за этой особенности подобные двигатели и названы асинхронными.

Однофазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором надежны, потому как просты в конструкции. Они дешевы по стоимости изготовления по сравнению с другими видами электродвигателей. А также, удобны для ремонта и обслуживания. Благодаря всем этим преимуществам, однофазный асинхронный электродвигатель находит свое применение во многих бытовых электроприборах.

Конечно, они имеют свои недостатки. Например, при тех же размерах однофазные асинхронные двигатели развивают мощность составляющую максимум 50% от мощности трехфазных асинхронных двигателей. Но для бытовых условий данный недостаток несущественен. Потому как большие мощности в домашних условиях и не нужны. Обычно подобные электродвигатели изготавливают мощностью до 1 киловатта.

Для вашего удобства подборка публикаций

Что такое якорь и индуктор и чем они отличаются от ротора и статора?

От какого слова произошло понятие электричество?

Электрическая дуга между контактами

Электромагнитная индукция

Токовые трансформаторы. Подключение электросчетчика для башенного крана

Индуктивное сопротивление

Что такое фаза, ноль и земля в электротехнике

Система защитного заземления — TN-C-S

Как правильно рассчитать мощность генератора для дома

Синхронный и асинхронный генераторы

Что такое заземление?

Инверторные генераторы

Схема подключения УЗО в однофазной сети без заземления

Что будет если засунуть гвоздь в розетку защищенную УЗО?

Система защитного заземления TN-C – зануление с повторным заземлением

3 латинских буквы на автоматических выключателях

Где в розетке плюс, а где минус?

Величина напряжения прикосновения в разных ситуациях

Главная страница

Спасибо за посещение канала, чтение заметки, упоминание в социальных сетях и других интернет — ресурсах, а также подписку, лайки, дизлайки и комментарии (Лайки и дизлайки можно ставить не регистрируясь и не заходя в аккаунт)

Однофазные электродвигатели 220в. Двигатели 220 вольт от 0.37 до 4 кВт.

Общие сведения об однофазных электродвигателях

Бытовые электродвигатели — это двигатели однофазные, по ошибке их часто называют «двухфазные двигатели», т.к. они применятся в сети с напряжением 220В. В связи с этим двигатели однофазные называют электродвигатель 220 или двигатель 220в. Электродвигатели серии АИРЕ (двигатели однофазные — «бытовые электродвигатели») асинхронные однофазные с короткозамкнутым ротором конденсаторные предназначены для работы от сети переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц. Допускается работа от сети напряжением 230 В частотой 50 Гц и 220, 230 В частотой 60 Гц. Двигатели однофазные выполнены с двухфазной обмоткой на статоре («двухфазные двигатели»). Для уменьшения влияния температуры окружающей среды на емкость конденсаторов их следует размещать в местах, наименее подверженных колебаниям температуры. В процессе эксплуатации двигателя рекомендуется периодически контролировать величину емкости конденсатора.

Условия эксплуатации

• Напряжение и частота: 220 В при частоте 50 Гц.
• Вид климатического исполнения: У2, У3, У5, УХЛ,2, Т2.
• Режим работы: S1.
• Степень защиты базового варианта: IP 54.
• Степень охлаждения — IC 041.
• Класс нагревостойкости изоляции: электродвигатели изготавливаются с изоляцией класса нагревостойкости «В» или «F» по ГОСТ 8865-93.
• Номинальные значения климатических факторов по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89.
• Запыленность воздуха не более 2 мг/м3.
• Группа механического исполнения М1 по ГОСТ 17516.1-90.
• Воздействие вибрационных нагрузок для двигателей, соответствующих 1 степени жесткости по ГОСТ 17516.1-90.

Область применения однофазных двигателей

Однофазный асинхронный двигатель предназначен для привода механизмов. В частности насосов, вентиляции и для другово бытового оборудования. Электродвигатели  с питанием напряжения 220в комплектуются как одним, так и двумя конденсаторами (рабочий и пусковой). Электродвигатели серии АИРЕ, АИРМУТ, АИРУТ, АДМЕ, АИСЕ, АИС2Е (однофазные с двумя конденсаторам) последние подходят для использования на оборудовании требующей большой пусковой момент: деревообрабатывающих станков, транспортеров, компрессоров, подъемников и др., применяется для привода средств малой механизации: кормоизмельчителей, бетоносмесителей и др. Электропитание осуществляется от сети переменного тока напряжением 220В. Как правило, двигатели поставляются заводами-изготовителями укомплектованными конденсаторами (потребителю остается только подключить двигатель к однофазной сети согласно схеме подключения). Монтажные исполнения однофазных двигателей и их габаритно-присоединительные размеры соответствуют общепромышленным двигателям серии АИР(АИРМ, 5А , АДМ и пр.) Расшифровка обозначения : АИРЕ, АИРМУТ, АИСЕ — однофазный электродвигатель с двухфазной обмоткой и рабочим конденсатором. АИР3Е, АИР3УТ — однофазный электродвигатель с трехфазной обмоткой и рабочим конденсатором.

Пример условного обозначения электродвигателя аире:

АИРE 100S4 У3 IМ1081

• АИРЕ -
  • А асинхронный,
  • И унифицированная серия (Интерэлектро)
  • Р привязка мощностей к установочным размерам (Р по ГОСТ, С -по (CENELEK, DIN)
  • Е  однофазный двигатель
• 100 -габарит двигателя(высота между центром вала и основанием)
• S — установочный размер по длине станины
• 4 — число полюсов
• У3 -климатическое исполнение и категория размещения
• IМ1081 — исполнения на лапах

Конструктивные исполнения по способу монтажа:

 

• IM1081 (лапы)
• IM2081 (лапы+фланец)
• IM3081 (фланец )

 

 

Конструктивные исполнения по способу монтажа: IM1081

Конструктивное исполнение по способу монтажа: IM1081 — на лапах с одним цилиндрическим концом вала.

 

Габаритные, установочные и присоединительные размеры IM1081

Тип двигателя	Число полюсов	Установочные и присоединительные размеры, мм
		l1	l10	b1	b11	h	d1	d10	l30	l33	h41	d30
АИРМУТ 63	2,4	30	80	5	129	63	14	7	227	261	154	135
АИРУТ 71	2,4	40	90	6	135	71	19	7	272,5	316,5	188	163
АИРЕ 80 А	2,4	50	100	6	155	80	22	10	296,5	350	204,5	177
АИРЕ 80 В	2,4	50	100	6	155	80	22	10	320,5	374	204,5	177
АИРЕ 100S	4	60	112	8	200	100	28	12	360	424	246,5	226
АИСЕ 100L	2	60	140	8	200	100	28	12	391	455	246,5	226
АИС2Е100LВ	2	60	140	8	200	100	28	12	391	455	246,5	226
АИС2Е112МВ	2	80	140	10	228	112	32	12	435	520	285	246

 

Конструктивные исполнения по способу монтажа: IM2081

Конструктивное исполнение по способу монтажа: IM2081 — на лапах с одним цилиндрическим концом вала.

Габаритные, установочные и присоединительные размеры IM2081

Тип двигателя	Число полюсов	Установочные и присоединительные размеры, мм
		l1	l10	b1	b10	b11	h	d1	d10	d20	d22	d25	n	l30	h41	d24
АИРМУТ 63	2,4	30	80	5	100	129	63	14	7	130	10	130	6	227	154	160
АИРУТ 71	2,4	40	90	6	112	135	71	19	7	165	12	130	7	272,5	188	200
АИРЕ 80 А	2,4	50	100	6	125	155	80	22	10	165	12	130	8	296,5	204,5	200
АИРЕ 80 В	2,4	50	100	6	125	155	80	22	10	165	12	130	9	320,5	204,5	200
АИРЕ 100S	4	60	112	8	160	200	100	28	12	215	15	180	11	360	246,5	250
АИСЕ 100L	2	60	140	8	160	200	100	28	12	215	15	180	12	391	246,5	250
АИС2Е100LВ	2	60	140	8	160	200	100	28	12	215	15	180	12	391	246,5	250
АИС2Е112МВ	2	80	140	10	190	228	112	32	12	265	15	230	13	435	285	300

Подключение асинхронного двигателя на 220 схема. Как подключить электродвигатель стиральной машины. Область применения однофазных двигателей

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса и т.

Д. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Это также приводит к снижению мощности на 20%. В основном, работа электромотора медленнее обычно означает, что он будет требовать меньше энергии. Это хорошо, так как двигатель также уменьшает 20% мощности, а охлаждающий вентилятор тоже замедляется. Это означает, что во время каждого цикла каждой линии электропитания магнитная структура двигателя, вероятно, будет перегружена. Поскольку крутящий момент двигателя не будет существенно изменяться с увеличением частоты, он теперь выйдет на 20% больше мощности.

Запуск машины на 20% быстрее, скорее всего, увеличит спрос на электроэнергию не менее чем на 20%! Если машина циклически разгоняется или замедляется, она будет подвержена большим механическим воздействиям. Если двигатель управляет центробежными нагрузками, их спрос может даже подняться на квадрат увеличения скорости.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор , необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Случай 1: у вас есть мощность 60 Гц для оборудования с частотой 50 Гц. Скажем, вы просто получили большое количество оборудования. Поскольку он подключен к сети, вы поняли, что он имеет 50 Гц на паспортной табличке, и у вас есть источник питания 60 Гц.

Оборудование будет работать на 20% быстрее! Это будет проблемой? Если это так, можно ли вернуть скорость для расчета скорости, изменив размер шкива, чтобы снизить скорость на 20% до того места, где она была? Если это возможно, вы можете приступить к запуску оборудования по своему усмотрению.

Случай 2: у вас есть мощность 50 Гц для устройства с частотой 60 Гц. Вы получаете прибор, и поскольку вы используете источник питания 50 Гц, метка 60 Гц беспокоит вас. Опять же, реализация устройства будет работать на 20% медленнее, выполнит ли он работу? В этом случае вы не можете изменить размеры шкивов, чтобы исправить скорость, потому что мотор только потерял 20% от его номинальной стоимости. Если вы измените шкивы, это, вероятно, будет перегружено — серьезно.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным , тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Если устройство может работать на 20% медленнее, все равно может быть надежда. Несмотря на то, что он будет терять охлаждение, когда его внутренний вентилятор работает медленнее, работа медленнее и с 20% менее мощным двигателем, скорее всего, выйдет. Запустите прибор и быстро проверьте текущий ток с помощью амперметра.

Вы должны следить за температурой двигателя и убедиться в том, что после продолжительного времени работы под нагрузкой он остается ниже повышения температуры заводской таблички. Прежде чем идти на поводу добавления дополнительных трансформаторов, серьезно подумайте об изменении двигателя для правильного источника питания 50 Гц. Помните, что вам может потребоваться увеличить номинальный киловатт, если вы собираетесь менять передаточные числа, чтобы вернуть оборудование обратно к своей первоначальной скорости.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей добавляется вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя в момент включения. Основные схемы включения изображены на рисунке.

У моей машины есть двигатели постоянного тока. будут ли они работать должным образом. будет ли эта цепь управления подачей питания, которая имеет оси привода. Механик сказал мне, что ничего нельзя сделать. Будет ли использовать преобразователь частоты? отличается от трансформатора, потому что у меня есть трансформатор, но он все еще не работает так, как должен, очень медленный.

Любые советы будут высоко оценены. Мы проанализировали выше 25 Нос двигателей с частотой 60 Гц вместо 50 Гц. Применение этих двигателей в вытяжных вентиляторах. Пожалуйста, предложите оценку подходящего понижающего трансформатора, который может улучшить его срок службы.

Первые две схемы рассчитаны на подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

Означает ли это, что часы, использующие частоту сети для привода синхронного двигателя, могут работать быстрее или медленнее, так как частота сети изменяется со временем? Вопрос в том, будет ли мотор гореть быстро или, вероятно, просто сократить срок службы? Вы можете перейти на страницу «Контакт», чтобы получить цену.

Вы можете использовать 50 Гц с двигателем, построенным на 60 Гц без проблем, для 400 В необходимо проверить соединение двигателя, оно должно быть правильно подключено к 400 вольтам, в общем, двигатели могут быть подключены, по меньшей мере, к двум различным напряжениям. Также необходимо соблюдать максимальные параметры тока и скорости для рабочих условий двигателя, мощность и крутящий момент будут ниже номинальных.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего в районе 10-13 Ом).

Это означает, что более высокие частоты означают более высокие скорости. Взъерошенный вид для запасных частей 1) взорванный вид для запасных частей. 2) взорванный вид для запасных частей. Электродвигатели с однофазным сопротивлением, однофазные электродвигатели с электродвигателем.

Синхронная скорость вращения: изменение в соответствии с полюсами и частотой. Этот асинхронный двигатель требует только одной фазы питания для их правильной работы. Они обычно используются в маломощных приложениях для внутреннего и промышленного использования. Простые конструкции, дешевая стоимость, лучшая надежность, облегчение ремонта и лучшее обслуживание — вот некоторые из его заметных преимуществ.

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью 6 мкФ.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Строительство однофазного индукционного двигателя

Основными компонентами однофазного асинхронного двигателя являются статор и ротор. Статор известен как неподвижная часть. Обычно однофазное переменное питание подается на обмотку статора. Ротор — вращающаяся часть двигателя. Ротор соединен с механической нагрузкой с помощью вала. Здесь используется ротор с короткозамкнутым ротором. Он имеет ламинированный железный сердечник с большим количеством слотов. Слоты ротора закрыты или полузакрыты. Обмотки ротора симметричны и в то же время коротко замкнуты.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто.

Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Между ротором и статором имеется воздушный зазор. Наиболее практичные применения этого двигателя в холодильниках, часах, сверлах, насосах, стиральных машинах и т.д. обмотка статора в асинхронном двигателе 1Ø состоит из двух частей: Главная обмотка и вспомогательная обмотка. Обычно вспомогательная обмотка перпендикулярна основной обмотке. В асинхронном двигателе 1Ø обмотка с большим числом оборотов известна как основная обмотка. В то время как другой провод называется вспомогательной обмоткой.

В связи с этим создается магнитное поле, которое пульсирует синусоидальным образом. По прошествии некоторого времени полярность поля меняет направление вращения, и переменный поток не может обеспечить требуемый поворот двигателя. Но если двигатель перемещается внешними средствами, двигатель вращается с конечной скоростью. Используя теорию вращения с двойным полем, поведение этого двигателя можно объяснить, как показано ниже.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости , тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Типы однофазного индукционного двигателя

Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно? Это показано на рисунке ниже. Переменный поток, создаваемый статором, представлен как Ø 1 и Ø 2. Каждый из потоков равен половине максимального значения переменного потока, и они вращаются с синхронной скоростью в противоположных направлениях. Поэтому однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно. Этот факт проиллюстрирован на рисунке ниже. Существует много способов запуска однофазного асинхронного двигателя. Исходя из этого, существует 5 различных типов.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.
А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Также известен как двигатель запуска сопротивления. Основная обмотка и вспомогательная обмотка смещены на 90 градусов. Здесь используется центробежный переключатель. Некоторые из его характеристик включают: мощность от 60 Вт до 250 Вт, постоянную скорость и высокий пусковой ток. Из-за низкой стоимости двигателя он очень популярен на рынке. Внутренние применения эффективно используют этот двигатель. Из-за его низкого пускового момента он не может управлять более чем 1 кВт.

Здесь вспомогательная обмотка имеет больше оборотов. Последовательно устанавливается вспомогательная обмотка. Также подключен центробежный переключатель, и две обмотки установлены на 90 градусов. Некоторые из его характеристик — это высокая стоимость, мощность от 120 Вт до 7 кВт и т.д. обычно в этих приложениях используется двигатель запуска конденсатора, поэтому требуется высокий пусковой момент.

Проверка работоспособности

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

1. Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников.
2. Большая ёмкость конденсатора , отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов.

Бытовые электродвигатели — это двигатели однофазные, по ошибке их часто называют («двухфазные двигатели») т.к. они применятся в сети с напряжением 220В. В связи с этим двигатели однофазные называют электродвигатель 220 или двигатель 220в. Электродвигатели серии АИРЕ (двигатели однофазные — «бытовые электродвигатели») асинхронные однофазные с короткозамкнутым ротором конденсаторные предназначены для работы от сети переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц. Допускается работа от сети напряжением 230 В частотой 50 Гц и 220, 230 В частотой 60 Гц. Двигатели однофазные выполнены с двухфазной обмоткой на статоре («двухфазные двигатели»). Для уменьшения влияния температуры окружающей среды на емкость конденсаторов их следует размещать в местах, наименее подверженных колебаниям температуры. В процессе эксплуатации двигателя рекомендуется периодически контролировать величину емкости конденсатора.

Двигатель с конденсатором и конденсатором. Клетчатый ротор и обмотки статора являются двумя основными частями двигателя. Обмотки статора расположены на 90 градусов. Здесь также используется центробежный переключатель. Запуск больших нагрузок, простота в эксплуатации, повышение эффективности — вот некоторые из его характеристик. Использование этого двигателя эффективно и в быту и в промышленности.

Двигатель с постоянным раздельным конденсатором. Клетчатый ротор и обмотка статора являются двумя частями двигателя. У этого есть только один конденсатор последовательно со вспомогательной обмоткой. Здесь конденсатор работает в условиях запуска и пуска. Здесь нет центробежного переключателя. Некоторые характеристики этого двигателя — хорошая эффективность, низкий пусковой ток, отсутствие центробежного выключателя, большой крутящий момент, использование простых конденсаторов и т.д. вентиляторы, воздуходувки и т.д. широко используют этот двигатель.

Условия эксплуатации

• Напряжение и частота: 220 В при частоте 50 Гц.
• Вид климатического исполнения: У2, У3, У5, УХЛ,2, Т2.
• Режим работы: S1.
• Степень защиты базового варианта: IP 54.
• Степень охлаждения — IC 041.
• Класс нагревостойкости изоляции: электродвигатели изготавливаются с изоляцией класса нагревостойкости «В» или «F» по ГОСТ 8865-93.
• Номинальные значения климатических факторов по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89.
• Запыленность воздуха не более 2 мг/м3.
• Группа механического исполнения М1 по ГОСТ 17516.1-90.
• Воздействие вибрационных нагрузок для двигателей, соответствующих 1 степени жесткости по ГОСТ 17516.1-90.

Область применения однофазных двигателей

Однофазный асинхронный двигатель предназначен для привода механизмов. В частности насосов, вентиляции и для другово бытового оборудования. Электродвигатели с питанием напряжения 220в комплектуются как одним, так и двумя конденсаторами (рабочий и пусковой). Электродвигатели серии АИРМУТ, АИРУТ, АИС2Е (однофазные с двумя конденсаторам) подходят для использования на оборудовании требующей большой пусковой момент: деревообрабатывающих станков, транспортеров, компрессоров, подъемников и др., применяется для привода средств малой механизации: кормоизмельчителей, бетоносмесителей и др. Электропитание осуществляется от сети переменного тока напряжением 220В. Как правило, двигатели поставляются заводами-изготовителями укомплектованными конденсаторами (потребителю остается только подключить двигатель к однофазной сети согласно схеме подключения). Монтажные исполнения однофазных двигателей и их габаритно-присоединительные размеры соответствуют общепромышленным двигателям серии АИР(АИРМ,5А и пр.)Расшифровка обозначения: АИРЕ, АИРМУТ, АИСЕ — однофазный электродвигатель с двухфазной обмоткой и рабочим конденсатором. АИР3Е, АИР3УТ — однофазный электродвигатель с трехфазной обмоткой и рабочим конденсатором.

Кронштейн ротора и статор являются основными частями этого двигателя. Здесь статор состоит из выступающих полюсов с возбуждающей катушкой. Каждый полюс обернут заслонкой. Полюсы называются заштрихованным полюсом. Простая конструкция, без центробежного переключателя, мощность около 30 Вт — вот некоторые из ее характеристик. Низкомощные приложения широко используют этот двигатель.

Конденсаторы с фазовым сдвигом играли важную роль в работе трехфазного асинхронного двигателя с однофазным питанием. В этой статье была представлена ​​оптимизация конденсаторов трехмоторных двигателей с последовательным подключением. Во-первых, конденсаторы оптимизируются с помощью метода золотого сечения, выбирая наименьший коэффициент тока обратной последовательности в качестве целевой функции. Затем емкости дополнительно оптимизируются с помощью моделируемого метода отжига, используя максимальную эффективность при номинальных нагрузках в качестве целевой функции.

Пример условного обозначения электродвигателя аире:

АИРE 100S4 У3 IМ1081

• АИРЕ —
  • А асинхронный,
  • И унифицированная серия (Интерэлектро)
  • Р привязка мощностей к установочным размерам (Р по ГОСТ, С -по (CENELEK, DIN)
  • Е однофазный двигатель
• 100 -габарит двигателя(высота между центром вала и основанием)
• S — установочный размер по длине станины
• 4 — число полюсов
• У3 -климатическое исполнение и категория размещения
• IМ1081 — исполнения на лапах

симистор — регулирование скорости асинхронного двигателя с помощью диммера

Причина, по которой это не сработало, кстати, заключается в том, что в асинхронном двигателе крутящий момент является коэффициентом отношения между напряжением и частотой, а двигатель с короткозамкнутым ротором разработан для определенного отношения. Таким образом, используя диммер, вы изменяете не частоту, а только напряжение, тем самым влияя на это соотношение. Крутящий момент двигателя изменяется пропорционально приложенному напряжению при фиксированной частоте, поэтому, если вы дадите этому двигателю 50% напряжения, он будет развивать только 25% от номинального крутящего момента.Затем это означает, что скольжение увеличивается, двигатель потребляет больше тока, пытаясь вернуться к нормальной скорости скольжения, но не может, поэтому дополнительный ток просто создает ненужное тепло, пока в конечном итоге двигатель не сгорит.

VFD работает, потому что он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изменяет напряжение И ЧАСТОТУ вместе, поддерживая соотношение В / Гц, ожидаемое двигателем, поэтому он обеспечивает номинальный крутящий момент на любой скорости.

Существуют частотно-регулируемые приводы, предназначенные для использования с однофазными двигателями, но не ВСЕХ однофазных двигателей.В отличие от трехфазных асинхронных двигателей, которые в основном построены одинаково, существует множество способов заставить работать однофазные асинхронные двигатели. Это связано с тем, что с однофазным двигателем не создается вращающееся магнитное поле, заставляющее двигатель вращаться, он просто вращается взад и вперед. Однако, как только двигатель НАЧИНАЕТ вращаться, он продолжает вращаться. Таким образом, однофазные двигатели должны быть спроектированы с использованием некоторого «трюка» для запуска этого вращения, обычно в форме временного фазового сдвига. Двигатели, которые используют отдельную обмотку (Split Phase) или конденсатор (Cap Start) для создания этого фазового сдвига, но затем используют центробежный переключатель для его удаления, когда двигатель вращается, нельзя использовать с какой-либо формой управления скоростью, поскольку они замедляют посевной повторно включает метод запуска, и он не был разработан для постоянного использования в цепи.Однако есть две формы однофазного асинхронного двигателя, которые могут использоваться с регулированием скорости: постоянный разделенный конденсатор (поскольку колпачки предназначены для постоянного нахождения в цепи) и двигатель с экранированными полюсами. Двигатели с экранированными полюсами особенно хорошо подходят для простого управления напряжением с помощью «диммера», потому что крутящий момент в любом случае низкий, поэтому они обычно используются только в приложениях, которые не требуют большого крутящего момента, например, в небольших вентиляторах. Двигатели PSC также могут использоваться с диммерами, но проблема крутящего момента все еще существует, поэтому он очень зависит от нагрузки.

В итоге, если у вас асинхронный двигатель, но не с экранированным полюсом или PSC, вы не можете использовать на нем какие-либо формы управления скоростью.

Как подключить асинхронный двигатель к сети 220в. Способы запуска асинхронного трехфазного двигателя от однофазной сети

Общие сведения.

Каждый трехфазный асинхронный двигатель рассчитан на два номинальных напряжения трехфазной сети 380/220 — 220/127 и др. Наиболее распространены электродвигатели 380/220 В.Переключение двигателя с одного напряжения на другое осуществляется подключением обмоток «в звезду» — на 380 В или «треугольник» — на 220 В. Если в двигателе установлена ​​клеммная колодка с 6 клеммами с установленными перемычками, обратите внимание на порядок перемычек. Если у двигателя нет блока и есть 6 выводов — обычно их собирают пучками по 3 вывода в каждом. В одной балке собраны начала обмоток, в другой концы (начала обмоток на схеме обозначены точкой).

В данном случае «начало» и «конец» являются условными понятиями, важно только совпадение направлений намотки, т.е. на примере «звезды» и начало, и концы обмоток могут быть нулевая точка, а в «треугольнике» — обмотки соединить последовательно, то есть конец одной от начала следующей. Для правильного подключения к «треугольнику» нужно определить выводы каждой обмотки, разложить их попарно и подключить следующие. схема:

Если развернуть эту схему, то будет видно, что катушки соединены «треугольником».

Если у двигателя всего 3 клеммы, следует разобрать двигатель: снять крышку со стороны колодки и в обмотках найти соединение трех проводов обмотки (все остальные провода соединяются по 2). Соединение трех проводов — это нулевая точка звезды. Эти 3 провода следует разорвать, припаять к ним подводящие провода и объединить в один жгут. Таким образом, у нас уже есть 6 проводов, которые нужно соединить по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель вполне успешно может работать в однофазной сети, но при работе с конденсаторами от него ждать чудес не приходится.Мощность в лучшем случае будет не более 70% от номинальной, пусковой момент сильно зависит от пусковой мощности, сложности подбора работоспособности при переменной нагрузке. Трехфазный двигатель в однофазной сети — это компромисс, но во многих случаях это единственный выход. Есть формулы для расчета емкости рабочего конденсатора, но я считаю их неверными по следующим причинам: 1. Расчет ведется на номинальной мощности, а двигатель в таком режиме работает редко и при недогрузке двигателя будет прогреваться из-за избыточной емкости рабочего конденсатора и, как следствие, повышенного тока в обмотке.2 Номинальная емкость конденсатора, указанная на его корпусе, отличается от фактической +/- 20%, что также указывается не конденсатором. А если измерить емкость отдельного конденсатора, она может быть вдвое больше или вдвое меньше. Поэтому предлагаю подбирать мощность под конкретный двигатель и под конкретную нагрузку, измеряя ток в каждой точке треугольника, стараясь максимально выровнять мощность. Поскольку однофазная сеть имеет напряжение 220 В, двигатель следует подключать по схеме «треугольник».Для запуска ненагруженного двигателя можно обойтись только исправным конденсатором.

Направление вращения двигателя зависит от подключения конденсатора (точка a) к точке b или c.
Практически ориентировочную емкость конденсатора можно определить по сл. формула: C μf = P w / 10,
где C — емкость конденсатора в микрофарадах, P — номинальная мощность двигателя в ваттах. Для начала этого достаточно, а точная подгонка должна производиться после нагрузки двигателя конкретными работами.Рабочее напряжение конденсатора должно быть выше линейного, но практика показывает, что старые советские бумажные конденсаторы на 160В успешно работают. И их намного проще найти даже в мусорном ведре. Мой мотор на дрели работал с такими конденсаторами, устроенными для защиты от хлопка в заземленном ящике от стартера. Не помню сколько лет и все цело. Но я не призываю к такому подходу, просто информацию для размышлений. К тому же, если последовательно включить конденсаторы на 160 и Вольт, мы потеряем вдвое емкость, но рабочее напряжение удвоится до 320 В и пару таких конденсаторов можно использовать для сборки батареи необходимой емкости.

Включение двигателей с частотой вращения более 1500 об / мин или загруженных при запуске затруднительно. В таких случаях следует применять пусковой конденсатор, емкость которого зависит от нагрузки двигателя, подбирается экспериментально и может быть примерно равна рабочему конденсатору в 1,5 — 2 раза больше. В будущем для ясности все, что относится к работе, будет зеленым, все, что относится к началу, будет красным, что к запрету синего.

В простейшем случае пусковой конденсатор можно включить нефиксированной кнопкой.

Для автоматизации запуска двигателя можно использовать реле тока. Для моторов до 500 Вт реле тока от стиральной машины или холодильника с небольшой переделкой. Поскольку конденсатор остается заряженным и в момент перезапуска двигателя между контактами возникает довольно сильная дуга и серебряные контакты привариваются без отключения пускового конденсатора после запуска двигателя. Чтобы этого не произошло, пусковая пластина пускового реле должна быть сделана из графитовой или угольной щетки (но не из медно-графитовой, так как она тоже прилипает).Также необходимо отключить тепловую защиту этого реле, если мощность двигателя превышает номинальную мощность реле.

Если мощность двигателя выше 500 Вт, до 1,1 кВт, можно перемотать обмотку пускового реле более толстым проводом и с меньшим количеством витков, чтобы реле немедленно отключилось, когда двигатель достигнет номинальной скорости.

Для более мощного двигателя можно сделать самодельное реле тока, увеличив размеры оригинала.

Большинство трехфазных двигателей мощностью до трех кВт хорошо работают в однофазной сети за исключением двигателей с двойной беличьей клеткой, у нас это серия МА, с ними лучше не связываться, они не Не работает в однофазной сети.

Практические схемы включения.

Обобщенная схема включения

С1-пуск, С2-рабочий, К1-кнопка без фиксации, диодная и резистивно-тормозная системы.

Схема работает следующим образом: при переводе переключателя в положение 3 и нажатии кнопки К1 двигатель запускается, после отпускания кнопки остается только рабочий конденсатор и двигатель работает на полезную нагрузку. При переключении переключателя в положение 1 на обмотку двигателя подается постоянный ток и двигатель замедляется, после остановки переключатель необходимо повернуть в положение 2, иначе двигатель сгорит, поэтому переключатель должен быть специальным и только заблокированным в позиции 3 и 2 и позиция 1 должны включаться только при удерживании.При мощности двигателя до 300 Вт и необходимости быстрого торможения гасящий резистор применять нельзя; при большей мощности сопротивление резистора подбирается на желаемое время торможения, но оно не должно быть меньше сопротивления обмотки двигателя.

Эта схема аналогична первой, но торможение здесь происходит за счет энергии, запасенной в электролитическом конденсаторе С1, и время торможения будет зависеть от его емкости. Как и в любой схеме, кнопку пуска можно заменить на реле тока.При включении переключателя в сети двигатель запускается и конденсатор С1 заряжается через VD1 и R1. Сопротивление R1 выбирается в зависимости от мощности диода, емкости конденсатора и времени работы двигателя до торможения. Если время работы двигателя между запуском и торможением составляет более 1 минуты, можно использовать диод KD226G и резистор 7 кОм не менее 4 Вт. рабочее напряжение конденсатора не менее 350В Для быстрого торможения хорошо подходит конденсатор от фотовспышки, фотовспышек много, и в них отпала необходимость.При выключении переключатель переходит в положение замыкания конденсатора на обмотке двигателя и происходит торможение. постоянный ток. Используется обычный двухпозиционный переключатель.

Схема реверсивного включения и торможения.

Данная схема является развитием предыдущей, здесь она запускается автоматически с помощью реле тока и торможения электролитическим конденсатором, а также обратного переключения. Отличие этой схемы: сдвоенный трехпозиционный переключатель и пусковое реле.Выбросив из этой схемы лишние элементы, каждый из которых имеет свой цвет, вы можете собрать нужную вам схему для конкретных целей. При желании можно переключиться на кнопочный выключатель, для этого вам понадобится один-два автоматических пускателя с катушкой 220В. Используется двойной переключатель на три положения.

Еще одна не совсем нормальная схема автоматического включения.

Как и в других схемах, здесь есть тормозная система, но ее легко выкинуть, если она не нужна. В этой схеме две обмотки соединены параллельно, а третья — через пусковую систему и вспомогательный конденсатор, емкость которого примерно в два раза меньше, чем требуется при включении треугольником.Чтобы изменить направление вращения, вам нужно поменять местами начало и конец вспомогательной обмотки, обозначенные красными и зелеными точками. Запуск происходит путем зарядки конденсатора C3, а продолжительность запуска зависит от емкости конденсатора, и емкость должна быть достаточно большой, чтобы двигатель мог достичь номинальной скорости. Емкость можно взять с запасом, так как после зарядки конденсатор не оказывает заметного влияния на работу двигателя. Резистор R2 нужен для разряда конденсатора и подготовки его к следующему запуску, 30 кОм 2Вт будет достаточно.Диоды Д245 — 248 подходят к любому двигателю. Для двигателей с меньшей мощностью соответственно уменьшатся мощность диодов и емкость конденсатора. Хотя сделать обратное включение по этой схеме сложно, при желании это можно сделать. Вам понадобится сложный переключатель или триггерный автомат.

Применение конденсаторов электролитических как пусковых, так и рабочих.

Стоимость неполярных конденсаторов достаточно высока, и не везде их можно найти. Поэтому, если их нет, можно не намного сложнее использовать электролитические конденсаторы, подключенные по схеме.Их емкость довольно большая при небольшом объеме, они не дефицитные и не дорогие. Но необходимо учитывать вновь возникшие факторы. Рабочее напряжение должно быть не менее 350 вольт, их можно включать только парами, как указано на схеме черным цветом, при этом емкость уменьшается вдвое. И если двигателю для работы требуется 100 мкФ, то конденсаторы C1 и C2 должны быть по 200 мкФ каждый.

Электролитические конденсаторы имеют большой допуск по емкости, поэтому лучше собрать батарею конденсаторов (отмечена зеленым), так будет легче выбрать фактическую емкость, необходимую двигателю, и, кроме того, у электролитов очень тонкие выводы, а ток при больших емкостях может достигать значительных значений и выводы могут нагреваться, в случае внутреннего обрыва, вызвать взрыв конденсатора.Поэтому вся конденсаторная батарея должна быть в закрытом ящике, особенно во время экспериментов. Диоды должны быть с запасом по напряжению и току, необходимым для работы. До 2 кВт вполне подойдут Д 245 — 248. При пробое диода конденсатор горит (взрывается). О взрыве конечно сказано громко, пластиковый ящик полностью защитит от разлета деталей конденсатора и от блестящего змеевика тоже. Что ж, страшилки рассказаны, теперь немного дизайна.Как видно из схемы, минусы всех конденсаторов соединены между собой и, следовательно, конденсаторы старой конструкции с минусом на корпусе можно просто плотно перемотать изолентой и поместить в пластиковую коробку соответствующих размеров. Диоды следует поместить на изолирующую пластину и при большой мощности поставить их на небольшие радиаторы, а если мощность невелика и диоды не нагреваются, то их можно поместить в ту же коробку. Электролитические конденсаторы, подключенные по этой схеме, довольно успешно работают как пусковые, так и рабочие.

Сейчас в тонкой настройке схемы электронной коммутации, но пока сложно повторить и настроить.

Некоторые мастера самостоятельно собирают дома деревообрабатывающие или металлообрабатывающие станки. Для этого можно использовать любые доступные двигатели подходящей мощности. В некоторых случаях приходится разобраться, как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети. Это тема статьи. Также будет рассказано о том, как правильно выбрать конденсаторы.

Однофазный и трехфазный

Для того, чтобы правильно разобраться в предмете обсуждения, в котором объясняется подключение двигателя 380 к 220 вольт, необходимо разобраться, в чем заключается принципиальная разница между такими агрегатами.Все трехфазные двигатели асинхронные. Это означает, что фазы в нем соединены с определенным смещением. Конструктивно двигатель состоит из корпуса, в котором размещена не вращающаяся неподвижная часть, она называется статором. Также есть вращающийся элемент, называемый ротором. Ротор расположен внутри статора. На статор подается трехфазное напряжение, каждая фаза 220 вольт. После этого формирование электромагнитного поля. Из-за того, что фазы находятся в угловом смещении, появляется электродвижущая сила.Он заставляет вращаться ротор, находящийся в магнитном поле статора.

Примечание! Напряжение на обмотку трехфазного двигателя подается через соединение типа, выполненное в форме звезды или треугольника.

Однофазные асинхронные блоки имеют несколько иной тип подключения, так как они питаются от 220 вольт. У него всего два провода. Один называется фазой, а второй — нулем. Для запуска у двигателя должна быть только одна обмотка, к которой подключена фаза.Но и одного для стартового импульса не хватит. Следовательно, в нем также присутствует обмотка, которая задействуется при пуске. Чтобы он выполнял свою роль, его можно подключить через конденсатор, что бывает чаще всего, или закоротить.

Подключение трехфазного двигателя

Обычное подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может оказаться непростой задачей для тех, кто никогда с этим не сталкивался. В некоторых агрегатах для подключения всего три провода.Они позволяют делать это по «звездной» схеме. В остальных устройствах шесть проводов. В этом случае есть выбор между треугольником и звездой. Ниже на фото вы можете увидеть реальный пример соединения звездой. В белой обмотке подходит питающий кабель, и он подключается всего к трем клеммам. Далее устанавливаются специальные перемычки, обеспечивающие правильное питание обмоток.

Для наглядности, как реализовать самому, ниже будет схема такого подключения.Подключение треугольником несколько проще, так как нет трех дополнительных клемм. Но это лишь говорит о том, что механизм перемычки уже реализован в самом двигателе. В этом случае нет возможности повлиять на способ подключения обмоток, а значит, нужно будет соблюдать нюансы при подключении такого двигателя к однофазной сети.

Однофазное подключение к сети

Трехфазный агрегат можно успешно подключить к однофазной сети.Но следует учитывать, что при схеме, которая называется «звездой», мощность агрегата не будет превышать половины его номинальной мощности. Для увеличения этого показателя необходимо предусмотреть соединение «треугольник». В этом случае может быть достигнуто только 30-процентное падение мощности. Бояться этого не стоит, ведь в сети 220 вольт невозможно генерировать критическое напряжение, которое повредило бы обмотки двигателя.

Электросхемы

Когда трехфазный двигатель подключен к сети 380, каждая его обмотка питается от одной фазы.При его подключении к сети 220 вольт на две обмотки приходит фазный и нейтральный провод, а третий остается неиспользованным. Чтобы исправить этот нюанс, нужно найти подходящий конденсатор, который в нужный момент сможет подать на него напряжение. В идеале в цепи должно быть два конденсатора. Один из них запускается, а второй работает. Если мощность трехфазного агрегата не превышает 1,5 кВт, а нагрузка на него подается уже после того, как он достиг необходимой скорости, то можно использовать только рабочий конденсатор.

Примечание! Без дополнительных конденсаторов или других устройств подключить двигатель напрямую к 380 на 220 не получится.

В этом случае его необходимо установить в зазор между третьим контактом треугольника и нулевым проводом. Если необходимо добиться эффекта, при котором двигатель будет вращаться в противоположном направлении, то необходимо подключить к одному выводу конденсатора не один нулевой, а один фазный провод. Если мощность двигателя превышает указанную выше, то также потребуется пусковой конденсатор.Устанавливается параллельно рабочему. Но при этом следует учитывать, что в проводе, находящемся между ними, выключатель должен быть установлен на разрыв. Такая кнопка позволит активировать конденсатор только при запуске. При этом после включения двигателя в сеть необходимо будет удерживать эту кнопку несколько секунд, чтобы агрегат набрал нужную скорость. После этого его нужно отпустить, чтобы не сгорели обмотки.

Если необходимо реализовать включение такого блока реверсивно, то тумблер устанавливается на трех штырях.Середина должна быть постоянно подключена к рабочему конденсатору. Крайние необходимо подключить к фазному и нулевому проводам. В зависимости от того, в каком направлении должно быть вращение, необходимо будет установить тумблер на ноль или фазу. Ниже представлена ​​принципиальная схема такого подключения.

Выбор конденсатора

Не существует универсальных конденсаторов, которые подходили бы ко всем блокам без разбора. Их характеристика — способность, которую они способны удерживать.Поэтому выбирать придется каждому индивидуально. Основное требование к нему — работа при напряжении сети 220 вольт, чаще они рассчитаны на 300 вольт. Чтобы решить, какой элемент требуется, вам нужно использовать формулу. Если соединение осуществляется звездой, то ток нужно разделить на напряжение 220 вольт и умножить на 2800. За показатель тока принимается цифра, которая указывается в характеристиках двигателя. Для соединения треугольником формула остается той же, но последний коэффициент меняется на 4800.

Например, если на блоке написано, что номинальный ток, который может протекать по его обмоткам, составляет 6 ампер, то рабочая емкость конденсатора будет 76 мкФ. Это при соединении звездой, для соединения треугольником результат будет 130 мкФ. Но выше было сказано, что если агрегат при запуске испытывает нагрузку или имеет мощность более 1,5 кВт, то нужен другой конденсатор — пусковой. Его вместимость обычно в 2 или 3 раза превышает размер рабочего.То есть для подключения звезды понадобится второй конденсатор емкостью 150-175 мкФ. Придется подбирать опытным путем. Конденсаторов необходимой емкости может не оказаться в наличии, тогда можно собрать блок до нужной цифры. Для этого имеющиеся конденсаторы подключаются параллельно, чтобы их емкость складывалась.

Примечание! Есть некоторые ограничения на мощность трехфазных агрегатов, которые могут питаться от однофазной сети.Это 3 кВт. Если это значение будет превышено, возможно повреждение проводки.

Почему пусковые конденсаторы лучше подбирать опытным путем из самых маленьких? Дело в том, что при недостаточном его значении будет протекать больший ток, что может повредить обмотку. Если его значение больше требуемого, то юниту не хватит импульса для запуска. Более наглядно представить подключение можно с помощью видео.

Заключение

Соблюдайте меры безопасности при работе с электрическим током.Не запускайте ничего, если не уверены в правильности подключения. Обязательно проконсультируйтесь с опытным электриком, который подскажет, выдержит ли проводка требуемую нагрузку от агрегата.

Как запустить трехфазный асинхронный двигатель от однофазной сети?

Самый простой способ запустить трехфазный двигатель как однофазный — это подключить его третью обмотку через фазовращатель. В качестве такого устройства может использоваться активное сопротивление, индуктивность или конденсатор.

Перед подключением трехфазного двигателя к однофазной сети необходимо убедиться, что номинальное напряжение его обмоток соответствует номинальному напряжению сети. Асинхронный трехфазный двигатель имеет три обмотки статора. Соответственно, в клеммной коробке должно быть выведено 6 клемм для питания. Если открыть терминал, то увидим бортовой двигатель. В бор выведены 3 обмотки двигателя. Их концы подключаются к клеммам. К этим клеммам подключается питание.

У каждой обмотки есть начало и конец. Начала обмоток обозначены C1, C2, C3. Концы обмоток обозначены соответственно C4, C5, C6. На крышке клеммной коробки мы увидим схему включения двигателя в сеть при разных напряжениях питания. По этой схеме мы должны соединить обмотки. Те. если мотор допускает использование напряжений 380/220, то для подключения его к однофазной сети 220В необходимо переключить обмотки по схеме треугольник.

Если его схема подключения допускает 220/127 В, то необходимо подключить его к однофазной сети 220 В по схеме «звезда», как показано на рисунке.

Схема с пусковым сопротивлением

На рисунке показано однофазное переключение трехфазного двигателя с пусковым сопротивлением. Эта схема используется только в двигателях малой мощности, поскольку в резисторе теряется большое количество энергии в виде тепла.

Наибольшее распространение получили схемы с конденсаторами.Чтобы изменить направление вращения двигателя, необходимо использовать переключатель. В идеале для нормальной работы такого двигателя необходимо, чтобы емкость конденсатора изменялась в зависимости от количества оборотов. Но выполнить такое условие довольно сложно; поэтому обычно используется двухступенчатое управление асинхронным электродвигателем. Для работы механизма, приводимого в движение таким двигателем, используют два конденсатора. Один подключается только при запуске, а после завершения запуска отключается и остается только один конденсатор.В этом случае наблюдается заметное снижение его полезной мощности на валу до 50 … 60% от номинальной при переключении в трехфазную сеть. Этот запуск двигателя получил название конденсаторного запуска.

При использовании пусковых конденсаторов можно увеличить пусковой момент до значения Mp / Mn = 1,6-2. Однако при этом значительно увеличивается емкость пускового конденсатора, из-за чего растут его габариты и стоимость всего фазосдвигающего устройства. Для достижения максимального пускового момента значение емкости следует выбирать из соотношения Xc = Zk, i.е. Емкостное сопротивление равно сопротивлению короткого замыкания однофазного статора. Из-за высокой стоимости и размера всего фазосдвигающего устройства конденсаторный пуск используется только тогда, когда требуется большой пусковой момент. По окончании периода пуска пусковая обмотка должна быть отключена, иначе пусковая обмотка перегреется и сгорит. Индуктивно-дроссель можно использовать как пусковое устройство.

Асинхронный двигатель с трехфазным пуском от однофазной сети через преобразователь частоты

Для пуска и управления трехфазным асинхронным двигателем от однофазной сети возможно использование преобразователя частоты с питанием от однофазной сети.Конструктивная схема такого преобразователя представлена ​​на рисунке. Пуск трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети с помощью преобразователя частоты — один из наиболее перспективных. Поэтому именно он чаще всего используется в новых разработках систем управления регулируемыми электроприводами. Его принцип заключается в том, что, изменяя частоту и напряжение двигателя, можно по формуле изменять его частоту вращения.

Сам преобразователь состоит из двух модулей, которые обычно заключаются в единый корпус:
— модуль управления, контролирующий работу устройства;
— силовой модуль, питающий двигатель электричеством.

Использование преобразователя частоты для пуска трехфазного асинхронного двигателя. позволяет значительно снизить пусковой ток, так как у двигателя жесткая зависимость между током и крутящим моментом. Причем значения пускового тока и крутящего момента можно регулировать в достаточно больших пределах. Кроме того, с помощью преобразователя частоты можно регулировать частоту вращения двигателя и самого механизма, при этом снижая значительную часть потерь в механизме.

Недостатки использования преобразователя частоты для пуска трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети: стоимость самого преобразователя и периферийных устройств к нему достаточно высока.Появление несинусоидального шума в сети и снижение качества сети.

Однофазные двигатели переменного тока

Однофазные двигатели переменного тока

При установке двигателя с использованием конденсатора для запуска или методов работы мы должны определить номинальный конденсатор, подходящий для двигателя, чтобы получить правильный пусковой крутящий момент и избежать перегрева обмотки, и можем ли я использовать конденсатор 30 мфд вместо конденсатора 25mfd требуется однофазный двигатель переменного тока, что происходит?

Однофазный асинхронный двигатель переменного тока IV.Большой выходной крутящий момент, возможность плавного регулирования скорости, легкий запуск / остановка, плавная работа, безопасность и надежность. С учетом потребностей клиентов.

Трехфазный привод переменного тока, использующий однофазное питание, представляет собой подход к реализации высокочастотного индукционного повышения наряду с трехфазным инвертором с ШИМ для управления скоростью трехфазного асинхронного двигателя с помощью управления соотношением v / f.

Однофазный; Три фазы. Эти контроллеры могут использоваться для асинхронного двигателя в качестве: устройств плавного пуска; Контроллеры энергосбережения; Твердотельные регуляторы скорости.Контроллеры переменного напряжения. Приложенное напряжение напрямую связано с потерями в сердечнике; следовательно, оптимальное напряжение должно снизить потери: двигатель …

Однофазный двигатель приводится в действие от источника питания с особым распределением электроэнергии переменного тока. Это означает, что в блоке питания все напряжения изменяются в унисон. Типичные характеристики однофазных двигателей заключаются в том, что ток создает пульсирующее, а не вращающееся магнитное поле, и для запуска этого движения требуется дополнительная цепь.

2 января 2018 г. · Однофазные асинхронные двигатели переменного тока несовместимы с частотно-регулируемыми приводами и могут привести к более высоким расходам на коммунальные услуги из-за своей несбалансированной нагрузки в электросети. Как указать двигатели переменного тока Если вы указываете двигатель для нового приложения, начните с определения необходимого напряжения, скорости и мощности, а также типа приложения, как подробно описано в этой статье.

Проконсультируйтесь с брошюрой DYD MOTOR_90YN90 / JB AC Однофазный цилиндрический цилиндрический мотор-редуктор по DirectIndustry в компании Dongyang City Dongzheng Motor Co. Ltd.Страница: 1/1

В однофазном асинхронном двигателе направление регулируется пусковым конденсатором. Смена полюса, на котором он установлен, изменит направление его запуска, а затем вращения. Для синхронных двигателей затеняющее кольцо (часто медное) помещается на один из якорей — поменяйте место расположения кольца на противоположный якорь.

2017 chevy equinox ls буксировочная способность

5. Однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском включается и заменяется конденсатором на катушку индуктивности с эквивалентным значением реактивного сопротивления.(B) который имеет бесконечно изменяющуюся скорость. (C), который может работать как от переменного, так и от постоянного напряжения. (D), который может работать как однофазный или трехфазный двигатель. Однофазный асинхронный двигатель аналогичен трехфазному асинхронному двигателю с короткозамкнутым ротором, за исключением того, что в нем установлены однофазные две обмотки (вместо одной трехфазной обмотки в трехфазных двигателях) на статоре и обмотке обмотки ротор размещен внутри статора, который свободно вращается с помощью установленных подшипников на валу двигателя.

North dakota whitetail records

Большой выбор больших двигателей переменного тока от 1/3 до 40 л.с., Instock готов к отправке сегодня.Однофазные и трехфазные марки, такие как A.O. Смит, Балдор, Эмерсон, Дженерал Электрик, Марафон.

Однофазный электродвигатель переменного тока General Electric. 1550 об / мин, 1/15 л.с. 1 фаза. 120 В, 60 Гц, 2,5 А. Вращение против часовой стрелки от ведущего конца или от конца вала по часовой стрелке. 3-3 / 4 «D x 3-5 / 8» L. Вал 5/16 «x 1-1 / 2». Монтажные центры 1-15 / 16 «на 4 болтах с головкой. Для 4 проводов (красный, белый, черный, сине-зеленый) может потребоваться конденсатор.

Содержание справочника / загрузка / медный провод асинхронного однофазного электродвигателя ML90S-4 1.1 KW Описание Конденсаторные асинхронные двигатели серии ML представляют собой однофазные конденсаторные пусковые и конденсаторные двигатели с алюминиевым корпусом.

Передовые методы регулирования битов Sccm

Связанные: бывшие в употреблении однофазные электродвигатели. Включите описание. Категория. Все. Бизнес и промышленность; … Фаза переменного тока. Однофазные (820) Элементы (820) Двухфазные (17 …

Однофазные двигатели переменного тока и мотор-редукторы серии World K. 1 Вт (1/750 л.с.) до 150 Вт (1/5 л.с.) Параллельный вал , Прямоугольные сплошные, прямоугольные мотор-редукторы с полым валом; круглый вал или 2-полюсные, высокоскоростные (без редуктора); типы выводов, клеммных коробок или кабельных коробок; однофазные 110/115 или 220/230 В переменного тока

Однофазный преобразователь — это решение для преобразования однофазной энергии в трехфазную.Трехфазное питание мало во многих частях сельской Америки, но потребность в трехфазном управлении двигателем реальна. Существует множество решений, таких как статическое преобразование фазы, преобразование фазы вращения и снижение стандартной трехфазной переменной … Двигатель с расщепленной фазой также известен как двигатель с индукционным пуском / асинхронным ходом. У него две обмотки: пусковая и основная. Пусковая обмотка сделана из провода меньшего сечения и с меньшим количеством витков по сравнению с основной обмоткой, чтобы создать большее сопротивление, таким образом, поле пусковой обмотки расположено под другим углом, чем у основной обмотки, что заставляет двигатель начинать вращение.

Google notebook paper

19 июля 2013 г. · Прочтите статью «Управление однофазным двигателем переменного тока с помощью arduno» на element14.com. Привет, я хочу управлять однофазным двигателем с помощью Arduino (PWM). Может ли кто-нибудь подсказать мне, как это сделать. Заранее спасибо, хорошего дня

28 февраля 2011 · Однофазный асинхронный двигатель переменного тока может увеличивать или уменьшать скорость в узком диапазоне. Например, большинство двигателей без проблем могут работать на частоте 50 или 60 Гц. Пусковая обмотка будет нормально работать только на расчетной частоте.

Эффект однофазности. Как упоминалось ранее, трехфазный двигатель — это двигатель переменного тока, который рассчитан на работу от трехфазного источника питания. Трехфазный асинхронный двигатель обычно снабжен устройством обнаружения перегрузки для однофазного обнаружения. Тем не менее, машина может выйти из строя в любой момент … Возможно, наиболее часто центробежные переключатели используются в однофазных асинхронных двигателях с разделением фаз. Здесь переключатель используется для отключения пусковой обмотки двигателя, когда двигатель достигает своей нормальной рабочей скорости.

Доколумбовая керамика

Асинхронные однофазные двигатели переменного тока. Асинхронные или синхронные серводвигатели. Второй способ сборки однофазного двигателя предполагает техническую наладку обмотки. Вместо трехфазной обмотки реализованы только две фазы: одна в качестве основной, а другая в качестве …

19 июля 2013 г. · Прочтите статью «Управление однофазным двигателем переменного тока с помощью arduno» на element14.com. Привет, я хочу управлять однофазным двигателем с помощью Arduino (PWM).Может ли кто-нибудь подсказать мне, как это сделать. Заранее благодарим вас, хорошего дня

Фаза — это количество линий питания переменного тока, питающих двигатель. Одно- и трехфазные — это нормы. Ток — номинальный ток нагрузки в амперах соответствует паспортной мощности в лошадиных силах (л.с.) с указанием напряжения и частоты, указанных на паспортной табличке. При использовании измерения тока для определения нагрузки двигателя важно внести поправку на рабочий коэффициент мощности. 29 марта 2019 г. · Если это однофазный тип, вам просто нужно переместить L1 (единственную фазу) между выводами 02 конденсатора.Если это трехфазный двигатель, вам нужно поменять местами только две фазы.

Mel4e resources

31 марта 2019 г. · На схематическом изображении показан однофазный двигатель переменного тока с рабочей (статорной) обмоткой, связанной вспомогательной начальной обмоткой и центробежным переключателем. в результате двигатель имеет 2 отдельные обмотки, которые заставляют двигатель начинать вращение и ускоряться до рабочей скорости.

Однофазный источник питания использует два провода для подачи синусоидального напряжения. В трехфазной системе используются три провода для обеспечения одинакового синусоидального напряжения, но каждая фаза сдвинута на 120 °.В любой момент времени, если вы сложите напряжение каждой фазы, сумма будет постоянной.

Однофазные двигатели обычно находят свое применение в устройствах с низким энергопотреблением / бытовых приборах, таких как потолочные вентиляторы, миксеры-измельчители, переносные электроинструменты и т. Д. Трехфазные двигатели обычно используются для высоких требований к мощности, таких как силовые приводы для компрессоров, гидравлических насосов и т. Д. компрессоры для кондиционирования воздуха, ирригационные насосы и многое другое. • ОДНОФАЗНЫЕ ИНДУКЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ без коммутатора.а. Разделенная фаза. Конденсаторный пуск асинхронного двигателя. Этих неизвестных гораздо больше, если нет информации. Однофазный двигатель переменного тока работает как двухфазный двигатель. Секрет в реактивном сопротивлении!

Смесь или несмешанная медь

31 января 2017 г. · Двигатели с постоянными магнитами. Двигатель с постоянными магнитами — это двигатель переменного тока, в котором используются магниты, встроенные в поверхность ротора двигателя или прикрепленные к ней. Магниты используются для создания постоянного магнитного потока двигателя вместо того, чтобы требовать, чтобы поле статора создавало его путем соединения с ротором, как в случае с асинхронным двигателем.

Как удалить instagram shadowban 2020

Визуализатор клавиатуры corsair

Delfleet Essential Mix ratio

2-мерный массив в java

New mexico covid 9.09.2000 установить java143a

Код активации Multisim

Идентификация гармонического балансировщика Sbc

Схема генератора импульсов 555

Swiftui scrollview header

Ap chemistry_ pes143 вызовы 9000 9000

Хорошие проценты27npercent27 лакомства для собак, сделанные в США

Walmartone register

Rockstar Energy Drink оптом

Core обязательная часть ii allied quizlet

Как извлечь 7z.001 файлы linux

Глобальная обработка ошибок в mule 4

Подключение асинхронного двигателя 240 В — блок предохранителей и схема подключения серия-маска

Автор: Джон А. Сибрук, 10 мая 2021 г.

Схема подключения двигателя 240 В Однофазный двигатель — Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором… | Электрическая схема, схема электрических соединений, электродвигатель

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Схема электрических соединений трехфазного двигателя 240 В | Электрическая схема, принципиальная схема, автотрансформатор

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Переключение двигателя между 240 и 120 вольт

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Подключение однофазного двигателя к сети переменного тока в Великобритании — Общие обсуждения машинного оборудования — I Forge Iron

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Схема подключения однофазного двигателя 220 В | Подключение одного двигателя | Подключение двигателя — YouTube

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Правильная разводка однофазного электродвигателя 220 В — Электротехническая стековая биржа

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Справка по электромонтажу однофазного асинхронного двигателя — Обмен электротехнического стека

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Что такое проводка однофазного двигателя? — Quora

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Переключение двигателя между 240 и 120 вольт

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Как подключить трехфазный асинхронный двигатель? — YouTube

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Электропроводка асинхронного двигателя барабанной сушилки — Обмен стеками для ремонта дома

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

РЕШЕНО] — Однофазный асинхронный двигатель 220 В с медленным запуском | Форум для электроники

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Подключение однофазного двигателя токарного станка Brooke Crompton (токарный станок Myford): 5 шагов — инструкции

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Схема электрических соединений 3 фазы в 1 фазу | Электрическая схема, электрическая принципиальная схема, диаграмма

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Конденсатор двигателя — Википедия

Электропроводка асинхронного двигателя 240 В

Пожалуйста, создайте БЕСПЛАТНЫЙ СЧЕТ продолжить чтение или скачать !

Начни свой месяц БЕСПЛАТНО !!

Надежно проверено Электродвигатели

— ток полной нагрузки

В качестве «практического опыта» номинальную мощность в амперах можно оценить как

• 115 вольт двигатель — однофазный: 14 ампер / л.с.
• 230 вольт двигатель — однофазный: 7 ампер / л.с.
• 230 вольт двигатель — 3-фазный: 2.5 ампер / л.с.
• 460 вольт двигатель — 3-фазный: 1,25 ампер / л.с.

Всегда проверяйте информацию на паспортной табличке перед проектированием защитных устройств, проводки и коммутационного устройства.

Однофазные двигатели — л.с. и токи полной нагрузки

Ожидается, что двигатель данной номинальной мощности будет передавать это количество механической мощности на вал двигателя. Имейте в виду, что КПД двигателя не рассчитывается по приведенным ниже значениям для кВт и ампер.Необходимо учитывать КПД двигателя, чтобы избежать недостаточной мощности источника питания.

5 14719 32519 21 904 90 905

Мощность		Ток полной нагрузки (А)
(л.с.)	(кВт)	115 В	208 В	23049
1/6	0,13	4,4	2,4	2,2
1/4	0,19	5,8	3.2	2,9
1/3	0,25	7,2	4,0	3,6
1/2	0,38	9,8	5,4	4,9 904	0,56	13,8	7,6	6,9
1	0,75	16	8,8	8
1 1/2	1,1
2	1.5	24	13,2	12
3	2,3	34	18,7	17
5	Прим. что большинство электродвигателей рассчитаны на работу от 50% до 100% номинальной нагрузки, а максимальный КПД обычно составляет около 75% номинальной нагрузки. Для двигателя мощностью 1 л.с. нагрузка обычно должна находиться в диапазоне от 1/2 до 1 л.с. с максимальной эффективностью при 3/4 л.с. Типичные диапазоны нагрузок: Допустимые на короткий период: 20 — 120% Допустимые для работы: 50 — 100% Оптимальный КПД: 60 — 80% Электродвигатель с сервисным фактором может быть случайным быть перегруженным. Перегрузка со временем снизит КПД двигателя. Трехфазные двигатели — л. Фактор
(л. В	2300 В
1/2	0.38	4	2	1	0,8
3/4	0,56	5,6	2,8	1,4	905 907 907 907 907 907	0,75	7,2	3,6	1,8	1,4
1 1/2	1,1	10.4	5,2	2,6	2,1
2	1,5	13,6	6,8	3,4	2,7			3,4	2,7				9,6	4,8	3,9
5	3,8		15,2	7,6	6.1
7 1/2	5,6		22	11	9
10		905 7,5
15	11		42	21	17
20	905 905
25	19		68	34	27		53	26
30	905 905 905 905	63	32	26
40	30		104	52	41		83	41	33
50	38		130 905	52	42
60	45		154	77	62	16	123	61	49	905 905 905 905 905 905 905 905 192	96	77	20	155	78	62	15
100	75		248	124		81	20

• 1 л.с. (мощность в английских лошадиных силах) = 745.7 Вт = 0,746 кВт = 550 фут-фунт / с = 2545 БТЕ / ч = 33,000 фут-фунт / м = 1,0139 метрическая мощность в лошадиных силах ~ = 1,0 кВА

Двигатели постоянного тока — мощность и токи полной нагрузки

905 90520 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905

Мощность		Постоянный ток (A)
(л.	0,81	0.42
1/3	0,25	1,1	0,56
1/2	0,37	1,6	0,85
3/4	0,56 2,4
1	0,75	3,2	1,7
1 1/2	1,1	4,9	2,5
2	1,5	6.5	3,4
3	2,2	9,7	5,1
5	3,7	16	8,5
7 1/2
10	7,5	32	17
15	11	49	25
20	15	65
97	51
50	37	162	85
75	56	243	127

• для 115 В — ток в два раза больше, чем для 230 В

Методы пуска однофазного двигателя или Схемы с защитой

Как правило, мы часто используем двигатели во многих электрических и электронных устройствах, таких как вентиляторы, охладители, миксеры, измельчители, эскалаторы, лифты, краны и т. д.Существуют различные типы двигателей, такие как двигатели постоянного и переменного тока, в зависимости от напряжения питания. Кроме того, эти двигатели подразделяются на различные типы по разным критериям. Давайте рассмотрим, что двигатели переменного тока далее классифицируются как асинхронные двигатели, синхронные двигатели и так далее. Среди всех этих типов двигателей есть несколько типов двигателей, которые должны работать в определенных условиях. Например, мы используем электронный стартер для однофазного двигателя, чтобы облегчить плавный запуск.

Однофазный двигатель

Однофазный двигатель

Электродвигатели, которые используют однофазный источник питания для своей работы, называются однофазными двигателями.Они подразделяются на разные типы, но часто используемые однофазные двигатели можно рассматривать как однофазные асинхронные двигатели и однофазные синхронные двигатели.

Если мы рассмотрим трехфазный двигатель, обычно работающий от трехфазного источника питания, в котором среди трех фаз присутствует фазовый сдвиг на 120 градусов между любыми двумя фазами, то он создает вращающееся магнитное поле. Из-за этого в роторе индуцируется ток, который вызывает взаимодействие между статором и ротором, в результате чего ротор вращается.

Но в однофазных двигателях, которые работают только от однофазного источника питания, существуют разные способы запуска этих двигателей, одним из которых является использование пускателя однофазного двигателя. Во всех этих методах в основном создается вторая фаза, называемая вспомогательной фазой или фазой запуска, для создания вращающегося магнитного поля в статоре.

Способы пуска однофазного двигателя

Существуют различные методы пуска двигателей 1-ϕ, они следующие:

• Пуск с разделением фаз или с помощью сопротивления
• Пуск конденсатора
• Постоянный разделенный конденсатор
• Пуск конденсатора Запуск конденсатора
• Электронный пускатель для однофазного двигателя

Пуск с разделением фаз или с помощью сопротивления

Пуск с разделением фаз или с помощью сопротивления

Этот метод в основном используется в простых промышленных двигателях.Эти двигатели состоят из двух наборов обмоток, а именно пусковой обмотки и основной или рабочей обмотки. Пусковая обмотка сделана из провода меньшего размера, что обеспечивает более высокое сопротивление электрическому потоку по сравнению с ходовой обмоткой. Из-за этого высокого сопротивления магнитное поле в пусковой обмотке создается током раньше, чем в пусковой обмотке. Таким образом, два поля находятся на расстоянии 30 градусов друг от друга, но самого этого небольшого угла достаточно для запуска двигателя.

Конденсаторный пуск

Конденсаторный пусковой двигатель

Обмотки конденсаторного пускового двигателя почти аналогичны обмоткам двигателя с разделенной фазой.Полюса статора разнесены на 90 градусов. Для включения и выключения пусковых обмоток используется нормально замкнутый переключатель, а конденсатор подключается последовательно с пусковой обмоткой.

Из-за этого конденсатора ток ведет к напряжению, поэтому этот конденсатор используется для запуска двигателя и отключается от цепи после достижения 75% номинальной скорости двигателя.

Постоянный разделенный конденсатор (PSC)

Двигатель с постоянным разделенным конденсатором (PSC)

При конденсаторном пуске конденсатор должен быть отключен после того, как двигатель достигнет определенной скорости.Но в этом методе пробеговой конденсатор ставится последовательно с пусковой обмоткой или вспомогательной обмоткой. Этот конденсатор используется постоянно, и для его отключения не требуется никакого переключателя, так как он не используется только для запуска двигателя. Пусковой момент PSC аналогичен электродвигателям с разлитой фазой, но с низким пусковым током.

Пуск с конденсатором Пуск с конденсатором

Пуск с конденсатором Двигатель с конденсатором

С этим методом можно комбинировать функции конденсаторного пуска и методов PSC.Рабочий конденсатор подключается последовательно с пусковой обмоткой или вспомогательной обмоткой, а пусковой конденсатор подключается в цепь с помощью нормально замкнутого переключателя при запуске двигателя. Пусковой конденсатор обеспечивает пусковой импульс двигателя, а PSC обеспечивает высокую скорость вращения двигателя. Он более дорогостоящий, но все же обеспечивает высокий пусковой момент и крутящий момент для пробоя, а также плавность хода при высоких значениях мощности.

Схема защиты однофазного асинхронного двигателя

Пускатель — это устройство, которое используется для переключения и защиты электродвигателя от опасных перегрузок путем отключения.Это снижает пусковой ток асинхронных двигателей переменного тока, а также снижает крутящий момент двигателя.

Работа цепи электронного стартера

Электронный стартер используется для защиты двигателя от перегрузки и короткого замыкания. Датчик тока в цепи используется для ограничения тока, потребляемого двигателем, потому что в некоторых случаях, таких как отказ подшипника, неисправность насоса или по любой другой причине, ток, потребляемый двигателем, превышает его нормальный номинальный ток. В этих условиях датчик тока отключает цепь для защиты двигателя.Электронный пускатель для принципиальной схемы двигателя показан ниже. Цепь электронного стартера

Переключатель S1 используется для включения питания через трансформатор T2 и замыкающие контакты реле RL1. Постоянное напряжение, возникающее на конденсаторе C2 через мостовой выпрямитель, активирует реле RL2. При включении реле RL2 напряжение, возникающее на C2, активирует реле RL3 и, таким образом, питание подается на двигатель. Если двигатель потребляет сверхток, то напряжение, возникающее на вторичной обмотке трансформатора T2, активирует реле RL1, чтобы отключить реле RL2 и RL3.

Плавный пуск асинхронного двигателя с помощью ACPWM

Предлагаемая система предназначена для плавного пуска однофазного асинхронного двигателя с использованием синусоидального напряжения ШИМ при запуске двигателя. Эта система позволяет избежать часто используемых приводов с трехфазным регулированием угла поворота и обеспечивает переменное напряжение переменного тока во время пуска однофазного асинхронного двигателя. Подобно методу управления TRIAC, напряжение изменяется от нуля до максимума во время запуска за очень небольшой промежуток времени.

Как и в этом методе, мы используем метод ШИМ, который производит гораздо более низкие гармоники высокого порядка.В этом проекте напряжение сети переменного тока напрямую модулируется с использованием очень меньшего количества активных и пассивных компонентов питания. Следовательно, для формирования сигналов выходного напряжения не требуется какая-либо топология преобразователя и дорогостоящие традиционные преобразователи. Схема подключения однофазного пускателя двигателя показана на рисунке ниже.

Плавный запуск асинхронного двигателя с помощью ACPWM

В этом приводе нагрузка подключена последовательно с входными клеммами мостового выпрямителя, а ее выходные клеммы подключены к силовому МОП-транзистору с ШИМ-управлением (IGBT, биполярный или силовой транзистор).Если этот силовой транзистор выключен, то через мостовой выпрямитель ток не течет, и, таким образом, нагрузка остается в выключенном состоянии. Точно так же, если силовой транзистор включен, выходные клеммы мостового выпрямителя замыкаются накоротко, и ток течет через нагрузку. Как известно, силовым транзистором можно управлять с помощью техники ШИМ. Следовательно, нагрузкой можно управлять, изменяя рабочий цикл импульсов ШИМ.

Новая технология управления этим приводом предназначена для использования в потребительских и промышленных товарах (компрессоры, стиральные машины, вентиляторы), в которых необходимо учитывать стоимость системы.

Благодарим вас за интерес к изучению стартера двигателя. Надеюсь, эта статья дает краткое представление о роли стартера в защите двигателя от высоких пусковых токов и обеспечении плавной и плавной работы асинхронного двигателя. Если вам нужна техническая помощь по этой статье, вы всегда будете благодарны за размещение своих комментариев в разделе комментариев ниже.

Однофазный двигатель мощностью 20 л.с.

Трехфазный асинхронный двигатель. 1 / 8кВт-11кВт Трехфазный асинхронный двигатель 1 / 6HP-15HP; 1 / 3кВт-18.Высокоэффективные электродвигатели мощностью 5 кВт 1 / 2HP-25HP; 1 / 2кВт-15кВт 3 / 4HP-20HP 3-фазные промышленные двигатели с повышенным КПД Электродвигатель с экранированными полюсами — это однофазный асинхронный двигатель, снабженный вспомогательной короткозамкнутой обмоткой или обмоткой, смещенной в магнитном положении относительно основной обмотки. Используется несколько различных методов строительства, но основной принцип тот же.

Двухфазный двигатель. Другой распространенный однофазный двигатель переменного тока — это асинхронный двигатель с расщепленной фазой, обычно используемый в основных приборах, таких как кондиционеры и сушилки для одежды.По сравнению с двигателями с экранированными полюсами эти двигатели обеспечивают гораздо больший пусковой крутящий момент. Однофазные двигатели составляют до 80% двигателей, используемых в Соединенных Штатах, но используются в основном в домах и во вспомогательных системах малой мощности. Двигатель мощностью 1 л.с., работающий с КПД 84%, будет иметь общее потребление 888 Вт. Это составляет 746 Вт полезной мощности и 142 Вт потери …

Вы МОЖЕТЕ запустить трехфазный двигатель мощностью 10 л.с. от однофазного источника питания 20 кВА с эквивалентным напряжением, если вы использовали преобразователь частоты от однофазного к трехфазному. контроллер мотора.Они больше, сложнее и менее распространены, чем стандартные трехфазные частотно-регулируемые приводы … 1,5 20 12 40 35 2 24 10 50 40 3 34 8 70 60 5 56 4
7,5 80 3110150 10100 — — 175 115 В Одиночный Фазовые двигатели HP FLA * Проволочный автоматический выключатель Типоразмер RK5 Предохранитель Heavy …

Таким образом, практическое правило для определения мощности однофазного входа на трехфазном приводе заключается в использовании частотно-регулируемого привода с номиналом, в 2 раза превышающим FLA двигателя. Например, если ваш двигатель представляет собой двигатель мощностью 10 л.с. с FLA 28 ампер, вам нужно будет выбрать частотно-регулируемый привод с номинальным током 56 ампер, который в итоге составит около 20 л.