Как из моторчика сделать вертолет: вертолёты, машинки и домашние станки

Что можно сделать с маленьким моторчиком

С каждым днем создание чего-то своими руками становится все популярнее. Так почему бы и не сотворить особенную вещь, когда всё располагает к этому? В то время, когда женщины усердно занимаются вышивкой, шитьем, вязанием, квиллингом, мужчинам остается только мастерить, чинить, совершенствовать.

Что сделать из моторчика?

Некоторые детали в поломанной и непригодной для дальнейшего использования технике можно применять в домашних условиях. Довольно часто у мужчин возникает вопрос о том, что можно сделать из моторчика. На самом деле вариантов очень много, главное – терпение, умение работать с техникой и воображение.

Как один из вариантов, можно сделать отличный вентилятор из моторчика. Также из этой детали люди делают машинки, вертолеты и другие интересные вещи. Все, что нужно для полноценной работы (особенно новичкам), – это специальные электронные схемы и радиозапчасти. Конечно же, не обойтись в этом деле без веры в себя и терпения. Не факт, что всё получится с первого раза, но если постараться, результат будет долгое время радовать мастера.

Вертолет из моторчика

Определившись с тем, что можно сделать из моторчика, стоит задуматься о том, как создается эта вещь. В магазинах продаются специальные схемы и запчасти, которые помогут справиться с этой нелегкой задачей и разобраться в мелочах. Иногда даже в голове не укладывается, как сделать вертолет из моторчика, но на самом деле всё очень просто, нужно лишь уделить этому делу должное внимание.

Итак, чтобы сделать солидный вертолет, необходимо запастись следующими материалами: моделями с чертежами, инструментами, моторчиком, клеем, блоком питания и пультом управления. Если корпус уже готов, то остается лишь поместить в него моторчик и соединить с пультом управления. После этого необходимо попытаться запустить вертолет, и тогда станет ясно, готов он к использованию или имеет некоторые неполадки, которые нужно устранять. В случае возникновения трудностей с подсоединением проводов лучше обратиться к знающему человеку, иначе детали могут повредиться.

Мужчины часто интересуются тем, что можно сделать из моторчика, кроме вертолета. Рассмотрим еще один вариант.

Машинка из моторчика

Сделать машинку из моторчика очень просто. Для этого нужны схемы и платы, которые продаются в специальных магазинах. После приобретения всего необходимого можно приступать к делу. Существует два варианта изготовления машинки: корпус можно сделать самостоятельно либо купить готовый, который облегчит работу мастера. Приобретая набор, человек получает детали автомобиля, колеса, проводки, запчасти, пульт управления и сам моторчик (если такового не имеется). Стоит отметить, что это будет стоить дороже, чем купить обычную готовую машинку, но и от самого процесса можно получить огромное удовольствие.

Таким образом, совершенно очевидно, как сделать из моторчика машинку – достаточно лишь приобрести готовый корпус и поместить туда главную деталь автомобиля. Не стоит забывать о пульте управления, который нужно качественно подсоединить к игрушке. В итоге человек получит самодельную машинку, которая будет круче любой покупной. Кроме того, ее можно усовершенствовать, перекрасить и оформить так, как душе угодно.

Помимо всего вышеперечисленного, прелесть изготовления машинки из моторчика заключается в том, что ребенок непременно оценит все усилия родителя, после чего будет безмерно счастлив. Соорудить чудо-автомобиль можно вместе с детьми. Это очень занимательное и интересное занятие. Рассмотрим, что можно сделать из моторчика еще.

Вентилятор

Самоделы (именно так называют себя некоторые мужчины) постоянно пытаются впитать как можно больше новой информации, чтобы смастерить что-то новенькое. Совершенно неудивительно, что они интересуются тем, как сделать вентилятор из моторчика. Для успешного проведения этой операции понадобится главная деталь конструкции, аккумулятор, гильза, колба и две старые болванки.

Вначале используются болванки (разрезаются по радиусу), затем аккуратно с применением огня нужно загнуть лопасти. Для дальнейшего этапа работы прекрасно подойдет пробка от шампанского, которую нужно натянуть на ось моторчика. После этого к ней необходимо прикрепить лопасти и соорудить подставку для вентилятора. К последней будет приклеен моторчик и все остальные детали. Вот такой легкий и интересный способ сделать вентилятор.

Заключение

Таким образом, совершенно очевидно, что можно сделать из моторчика множество потрясающих вещей. Главное – желание и терпение. Кроме того, не стоит недоверчиво относиться к фантазии и интуиции. Не нужно бояться испортить изделие! Новичкам посоветуем использовать старые ненужные вещи (как в случае с вентилятором). Экспериментируйте, всё у вас получится!

Родилась идея сделать самому мини фонтанчик. Сама конструкция фонтана – это отдельная история, а в этой статье пойдет речь о том, как сделать насос для циркуляции воды своими руками. Эта тема не нова и уже не раз описывалась в интернете. Я лишь показываю свое воплощение в жизнь этой конструкции. Если кому лень делать, то такие насосы продаются на Алиэкспресс в районе 400р (цена на февраль 2016).

Итак, приступим. В качестве корпуса был использован пузырек от каплей для носа. Кому интересно, буду писать размеры некоторых деталей. Так вот, внутренний диаметр пузырька 26,6 мм, глубина 20 мм. В нем с задней стороны сверлится отверстие чуть больше, чем диаметр вала двигателя, а сбоку отверстие для выхода воды (диаметром 4 мм). К нему сначала на суперклей, а потом на термоклей крепится трубка, по которой впоследствии будет подниматься вода на вершину фонтана. Ее диаметр 5 мм.

Также нам понадобится передняя крышка. В ней по центру просверлил отверстие 7 мм. Все корпус готов.

Далее приступаем к внутренностям. В качестве основы крыльчатки была использована шестерня с самого двигателя. Ее приклеил на основание, вырезанное из коробки «tic tac».

В основании сверлится отверстие для вала. Диаметр основания, сами понимаете, должен быть меньше, чем диаметр корпуса. У меня примерно 25 мм. По сути, оно вообще не нужно и используется только для прочности. Сами лопасти можно увидеть на фото. Сделаны из той же коробки и обрезаны по диаметру основания. Клеил все суперклеем.

Приводить во вращение крыльчатку будет двигатель. Вынут был, скорее всего, из какой-то игрушки. Параметров его не знаю, поэтому напряжение больше 5 В не поднимал. Главное чтобы двигатель был «пошустрее».

Пробовал другой со скоростью 2500 об/мин, так он очень низко поднимал столб воды. Далее нужно все собрать и хорошо загерметизировать.

А теперь испытания. При питании 3 В ток потребления 0,3 А в режиме нагрузки (то есть погруженный в воду), при 5 В – 0,5 А. Высота подъема столба воды при 3 В составляет 45 см (округлил в меньшую сторону). В таком режиме его оставил в воде на час.

Испытание выдержал нормально. Как долго он прослужит – это хороший вопрос, на который ответить сможет только время. При питании 5 вольт вода поднимается на высоту 80 см. Все это можно увидеть на видео.

Видеоролик

Отдельно по поводу шума. На суше его довольно таки хорошо слышно. Под водой при 3 В в полной тишине совсем немного различим шум насоса. За журчащей водой его совсем не слышно. Так что можно сделать вывод, что для фонтана, да и для других похожих конструкций, он вполне подходит. С вами был

SssaHeKkk.

Обсудить статью КАК СДЕЛАТЬ НАСОС ИЗ МОТОРЧИКА

Это видео для всех начинающих радиолюбителей экспериментаторов, которые хотели бы изготовить простой мини моторчик из доступных радиодеталей. Очень хороший способ, чтобы занять своего ребенка и приучить его к техническим знаниям. Будьте уверены, что ваш ребёнок проявит свои знания на уроках физики в школе.

Соберем простейший электромоторчик

Повторим старый школьный эксперимент. Что необходимо приготовить для самоделки:
Батарейка 2a. Эмалированный провод сечением 0,5 мм. Магнит. Две булавки, канцелярский скотч, пластилин. Инструмент. Для начала сделаем катушка. Наматываем ее из эмалированного провода. Делаем 6-7 витков вокруг батарейки. Концы провода фиксируем узелками. Теперь нужно правильно зачистить лак на катушке. Это важный момент -от правильности выполнения зависит работоспособность двигателя. Один конец полностью очищаем от изоляции. Другой – с одной стороны. Эта сторона должна совпадать с нижней частью катушки.

Фиксируем булавки на батарейке скотчем. Проверяем контакты тестером. Устанавливаем магнит. В данном случае слабенький. Поэтому приходится приподнять его ближе к катушке. Крепим конструкцию на столе пластилином. Нужно правильно поставить катушку. Когда оно установлена, зачищенные конце должны касаться булавки.

Принцип действия простейшего микро мотора

В катушке возникает магнитное поле. Получается электромагнит. Полюса постоянного магнита и катушки должны быть одинаковыми. То есть, они должны отталкиваться. Сила отталкивания проворачивает катушку. Один из концов теряет контакт и магнитное поле исчезает. По инерции катушка проворачивается. Снова появляется контакт и цикл повторяется.

Если магниты притягиваются, движок крутится не будет. Поэтому один из магнитов нужно будет перевернуть.

Запускаем моторчик. Можем немного придать практичности этому изделию. Прикрепим гипнотическая спираль на один конец катушки. Завораживает! Можно сделать знаменитой тауматроп с птичкой в клетке.

Канал “OlO”

Более продвинутый самодельный движок для изучения электромагнитных явлений

Видео “99%DIY”.
Нам понадобится винная пробка. Первым делом по центру проделываем отверстие. С двух сторон вырезаем небольшие плоскости. Вязальную спицу устанавливаем в отверстие. Фиксируем с помощью суперклея. На спицу наматываем изоленту. Два отрезка медной проволоки устанавливаем внутри пробки.

Понадобится для создания мини моторчика изолированная тонкая медная проволока. Мастер использовал длиной 5 м и диаметром 0,4 мм. Наматываем в 1-ом направлении на ротора двигателя. С выводов обмотки снимаем изоляцию. Подключаем провода к контактам. Фиксируем обмотку с помощью суперклея. Придаем контактам следующую форму. Ротор двигателя готов.

Теперь изготовим корпус. Для этого потребуется деревянное основание и два небольших бруска, в которых проделываем отверстия. Бруски и приклеиваем на основание. Устанавливаем ротор двигателя.

Из двух отрезков медной проволоки сделаем щётки мини моторчика.

Зачем понадобится два магнита. Приклеиваем на небольшие деревянные брусочки. Заготовки приклеиваем на основании, оставляя минимальный зазор между магнитами и обмоткой. Электродвигатель готов. А теперь переходим к тестированию.

Как можно заметить на снятом ролике, этот миниатюрный движок немало люфтит и не обладают большой мощностью. Но это не важно для такой самоделки, она предназначена для изучения электромагнитных явлений, которые проходят в школе зачастую поверхностно, без применения специальных опытов. Невозможно изучить предмет без наглядных и практических действий, особенно, когда вопрос касается электричество. Здесь воображение слабый помощник.
Однако, как вы могли заметить также, можно присоединить к валу моторчика какой-то привод. К примеру, вентилятор будет работать. Когда вы освоили этот видео урок, можно приступать к более продвинутым мотором. Для снижения трения используйте подшипники. Тогда коэффициент полезного действия устройства, созданного своими руками сможет поспорить с промышленными изделиями такого рода.

Что сделать из моторчика от машинки. Как сделать насос из моторчика. Вертолет из моторчика

В этом материале представим вашему вниманию обзор видеоролика по изготовлению машинки с моторчиком.

Итак, нам понадобится:
— моторчик 3-вольтовый от кассетного плеера;
— 3 пальчиковые батарейки;
— металлическая шайба;
— изолента;
— игрушечная машинка.

В самом начале отметим, что автор советует использовать машинку, в которой присутствует механизм, двигающий ее вперед после откатывания назад.

Разбираем машинку, и вырезаем упомянутый выше механизм.

Вытаскиваем из механизма шестеренку и приклеиваем ее к моторчику клеевым пистолетом.

На вале должна присутствовать еще одна шестеренка малого размера. Моторчик нужно приклеить так, чтобы большая шестеренка прикасалась маленькой.

Соединяем 3 батарейки последовательно, чтобы минус средней батарейки был соединен к плюсам крайних. Соединять контакты можно при помощи металлических шайб. Между собой батарейки могут быть соединены изолентой.

Собираем корпус машинки, не забыв вывести провода, идущие от моторчика.

Соединяем минусовой провод от моторчика к минусу на крайней батарейке.

Далее берем еще один провод и соединяем его к плюсовому контакту второй крайней батарейки.

Устанавливаем блок из батареек на крышу машинки.

Для того, чтобы моторчик заработал, и машинка стала двигаться, нужно сомкнуть плюсовой провод, идущий от моторчика с проводом, который подключили к плюсовому контакту батарейки.

Разные моторы имеют разное количество оборотов на Вольт и поэтому, их лучше подбирать под конкретную игрушку или конкретное использование – те которые подходят для использования в качестве двигателя на колесо, не подойдут для использования с воздушным винтом и наоборот!

Первым идет небольшой двигатель диаметром 2.4 см, он отлично подходит для использования в самодельных игрушках для вращения колес.

Купить электродвигатель можно .

Вот пример изготовления самодельного трицикла на таком двигателе.

Второй вариант более высокооборотистый и рассчитан на использование пропеллера в качестве движетеля.

Купить электродвигатель с воздушным винтом можно .

Вот пример изготовления аэроглисера на таком электромоторе с пропеллером.

Как видите – сделать такой простой аэроглиссер можно за 20-30 минут.

Третий моторчик оснащен редуктором и его можно использовать для механизации игрушек с большими колесами.

Купить электродвигатель с редуктором на колесо можно .

Понижающий редуктор выполнен из металла, он увеличивает мощность крутящего момента на валу и позволяет устанавливать этот электродвигатель напрямую на колесо игрушки.

Электрофицированная игрушка станет неспешной, но, сможет перевозить достаточно тяжелые грузы и взбираться с ними в горки.

Набор из 5 небольших электродвигателей.

Купить набор электродвигателей можно .

Покупая 5 штук за раз – получается весьма хорошая экономия.

Вот пример использования таких двигателей для изготовление простой машинки с электромоторчиком.

Электродвигатель с редуктором и пропеллером

Купить электродвигатель с редуктором и пропеллером можно .

Легкий вес и достаточная тяга – так можно охарактеризовать этот набор из двигателя, редуктора и пары пропеллеров. Именно по этому этот набор устанавливают на квадрокоптеры среднего размера.

Этот комплект отлично подойдет для аэроботов, катеров с воздушной тягой и летающих самолетов.

Выбирайте электродвигатель под свои самоделки и делайте их вместе с ребенком!

Анна комментирует:

Здравствуйте! Натолкнулась на ваш сайт в поисках необходимого механизма, для приведения в движение нашей задумки! на какой адрес электронной почты вам можно отправить наш макет, что бы посмотрели и сказали, какой моторчик нужен для «оживления отдельных частей нашей модели! Заранее большое спасибо!

Это видео для всех начинающих радиолюбителей экспериментаторов, которые хотели бы изготовить простой мини моторчик из доступных радиодеталей. Очень хороший способ, чтобы занять своего ребенка и приучить его к техническим знаниям. Будьте уверены, что ваш ребёнок проявит свои знания на уроках физики в школе.

Соберем простейший электромоторчик

Повторим старый школьный эксперимент. Что необходимо приготовить для самоделки:
Батарейка 2a. Эмалированный провод сечением 0,5 мм. Магнит. Две булавки, канцелярский скотч, пластилин. Инструмент. Для начала сделаем катушка. Наматываем ее из эмалированного провода. Делаем 6-7 витков вокруг батарейки. Концы провода фиксируем узелками. Теперь нужно правильно зачистить лак на катушке. Это важный момент -от правильности выполнения зависит работоспособность двигателя. Один конец полностью очищаем от изоляции. Другой – с одной стороны. Эта сторона должна совпадать с нижней частью катушки.

Фиксируем булавки на батарейке скотчем. Проверяем контакты тестером. Устанавливаем магнит. В данном случае слабенький. Поэтому приходится приподнять его ближе к катушке. Крепим конструкцию на столе пластилином. Нужно правильно поставить катушку. Когда оно установлена, зачищенные конце должны касаться булавки.

Принцип действия простейшего микро мотора

В катушке возникает магнитное поле. Получается электромагнит. Полюса постоянного магнита и катушки должны быть одинаковыми. То есть, они должны отталкиваться. Сила отталкивания проворачивает катушку. Один из концов теряет контакт и магнитное поле исчезает. По инерции катушка проворачивается. Снова появляется контакт и цикл повторяется.

Если магниты притягиваются, движок крутится не будет. Поэтому один из магнитов нужно будет перевернуть.

Запускаем моторчик. Можем немного придать практичности этому изделию. Прикрепим гипнотическая спираль на один конец катушки. Завораживает! Можно сделать знаменитой тауматроп с птичкой в клетке.

Канал “OlO”

Более продвинутый самодельный движок для изучения электромагнитных явлений

Видео “99%DIY”.

Нам понадобится винная пробка. Первым делом по центру проделываем отверстие. С двух сторон вырезаем небольшие плоскости. Вязальную спицу устанавливаем в отверстие. Фиксируем с помощью суперклея. На спицу наматываем изоленту. Два отрезка медной проволоки устанавливаем внутри пробки.

Понадобится для создания мини моторчика изолированная тонкая медная проволока. Мастер использовал длиной 5 м и диаметром 0,4 мм. Наматываем в 1-ом направлении на ротора двигателя. С выводов обмотки снимаем изоляцию. Подключаем провода к контактам. Фиксируем обмотку с помощью суперклея. Придаем контактам следующую форму. Ротор двигателя готов.

Теперь изготовим корпус. Для этого потребуется деревянное основание и два небольших бруска, в которых проделываем отверстия. Бруски и приклеиваем на основание. Устанавливаем ротор двигателя.

Из двух отрезков медной проволоки сделаем щётки мини моторчика.

Зачем понадобится два магнита. Приклеиваем на небольшие деревянные брусочки. Заготовки приклеиваем на основании, оставляя минимальный зазор между магнитами и обмоткой. Электродвигатель готов. А теперь переходим к тестированию.

Как можно заметить на снятом ролике, этот миниатюрный движок немало люфтит и не обладают большой мощностью. Но это не важно для такой самоделки, она предназначена для изучения электромагнитных явлений, которые проходят в школе зачастую поверхностно, без применения специальных опытов. Невозможно изучить предмет без наглядных и практических действий, особенно, когда вопрос касается электричество. Здесь воображение слабый помощник.
Однако, как вы могли заметить также, можно присоединить к валу моторчика какой-то привод. К примеру, вентилятор будет работать. Когда вы освоили этот видео урок, можно приступать к более продвинутым мотором. Для снижения трения используйте подшипники. Тогда коэффициент полезного действия устройства, созданного своими руками сможет поспорить с промышленными изделиями такого рода.

Компактная самодельная мини дрель может использоваться для сверления печатных плат, если Вы вдруг решили собрать какой-нибудь . Помимо этого, она пригодится в обычных бытовых целях, если есть необходимость просверлить небольшое отверстие в деревянной доске либо пластике. Работать таким инструментом на много удобнее, чем большой дрелью или шуруповертом, так как мини вариант гораздо более легкий и компактный, что позволяет выполнять мелкую работу быстрее и качественнее. Далее мы расскажем, как сделать мини дрель из моторчика своими руками, предоставив фото инструкции и наглядные видео примеры

Способ №1 – Вторая жизнь старому магнитофону

Как Вы понимаете, первый вариант самодельной мини дрели будет изготовлен из забытого временем CD магнитофона. Все, что Вам нужно от бывшего хита продаж – моторчик, который будет вращать патрон с инструментом. Так как питание устройства происходит от 6 Вольт, дополнительно придется подыскать соответствующий блок питания либо несколько батареек. Вы можете использовать адаптер юсб, однако мощность в этом случае несколько понизится. Кроме этого, нужно самому купить цангу (продается в любом радиомагазине или на рынке, в интернете на AliExpress, цена небольшая) и найти подходящий корпус для самоделки, хотя это не обязательно, можно держать инструмент прямо за мотор.

Итак, для того, чтобы самостоятельно сделать мини дрель из моторчика в домашних условиях, Вы должны выполнить следующие действия:

Вот и вся технология сборки устройства своими руками. Как Вы видите, сделать микродрель из моторчика совсем не сложно, даже электрику-новичку. Единственный недостаток такого устройства – маленькая прочность тонкого сверла. Если Вы будете сверлить отверстия не под прямым углом, оно сразу же сломается, так что будьте аккуратны и купите несколько свёрел про запас для тренировки.

Очень важный момент, о котором Вы должны знать – чтобы дрель крутилась в другую сторону, просто поменяйте провода местами! Интересную видео инструкцию о том, как сделать простую дрель, можете посмотреть ниже:

Простая бормашина из подручных средств

Способ №2 – Катушка в ход!

Еще один оригинальный способ сделать мини дрель в домашних условиях – с использованием катушки от удочки. В этом случае технология сборки довольно простая, но сам принцип работы уже будет основан на механическом вращении, получится ручная мини-дрель

Для изготовления устройства своими руками Вам понадобятся:

• безынерционная катушка;
• патрон от старой дрели либо цанговый зажим подходящего размера;
• термоклей либо холодная сварка;
• сверлышко.

Процесс сборки довольно простой и состоит всего из двух этапов. Первым делом нужно демонтировать шпулю с леской и отрезать оставшуюся лишнюю ось.
После этого патрон наклеивается на оставшийся шток. Можно обойтись без патрона и установить вместо него цангу.Когда клей застынет, можно проверить готовую мини бормашину. Увидеть все подробности сборки Вы можете в данном видео примере:

Как самому сделать микродрель из катушки

Способ №3 – Идея с антиперспирантом

Ну и последний вариант самодельной мини дрели, который мы хотели бы предоставить читателям – с использованием кассетного моторчика и емкости от антиперспиранта. Преимущество данной модели в том, что она управляется отдельно выведенной кнопкой включения/отключения и имеет удобный корпус. Питаться такая самоделка будет от обычного блока питания, который нужно подобрать исходя из характеристик мотора.

Итак, сначала Вам нужно будет подготовить следующие материалы:

• моторчик от магнитофона;
• подходящая цанга со сверлом;
• использованный антиперспирант;
• гнездо RCA для подключения питания и ответная часть для него;
• блок питания;
• выключатель от старой переноски.

Первым делом нужно сделать мини дрель по инструкции, предоставленной в самом начале: посадить цангу на вал и закрепить болтами. Далее корпус моторчика устанавливается в антиперспирант. Как видно по фото, размеры идеально подошли для установки детали. Если мотор имеет свободный ход внутри корпуса, закрепите его изолентой и термоклеем.

После этого в верхней крышке нужно просверлить отверстие под выход цанги либо самого сверла. В то же время в дне нужно сделать отверстие под разъем для питания. С помощью канцелярского ножа необходимо также вырезать окошко под выключатель, после чего спаять все элементы цепи последовательно и установить их на удобное для вас место.

Преимущество такого варианта самодельной мини дрели заключается в удобном управлении, маленьких размерах и стильном внешнем виде. Рекомендуем в домашних условиях сделать именно этот вариант, потому что он самый удобный, безопасный и вместе с тем доступный.

Обзор различных идей по созданию

Примеры для вдохновения

Выше мы предоставили 3 наиболее популярных варианта самодельной микродрели для сверления печатных плат. На форумах мы нашли еще несколько оригинальных идей, которые, возможно, вдохновят Вас на то, чтобы сделать свою, уникальную самоделку.

Итак, к Вашему вниманию фото идеи запчастей для создания мини дрели своими руками в домашних условиях:

1. Рукоятка клеящего пистолета для удобной эксплуатации. Моторчик взят со старого принтера Canon. Питание осуществляется от обычного зарядного устройства.
   
   
2. Вторая жизнь фену. Как утверждает изобретатель, данная самоделка собрана на основе мотора от обычного бытового фена, а значит не требует особых блоков питания и имеет высокую мощность. Однако не стоит забывать об опасности сетевого напряжения, поэтому необходим надежный корпус и изоляция всех соединений. Аналогичным образом можно сделать устройство из старого блендера, причем оставив ручку не тронутой.

3. Зубная щетка для сверления плат. Следующей идеей будет использование зубной щетки в качестве мини дрели. Тут уже и батарейки, и моторчик есть, нужно только спилить верхнюю часть и установить цанговую насадку.

4. Пластиковая бутылка также может удачно использоваться в качестве корпуса для самодельной бормашины, а цанговый патрон отлично заменяет специальная втулка, аналог которой есть в клемниках для проводов.

5. Еще один вариант с тумблером для удобного управления. В этом случае для сверления отверстий на печатках не нужно будет постоянно подключать вилку питания в розетку. К тому же удобная ручка сделает процесс сверления более комфортным.

Вот и все, что хотелось рассказать Вам о том, как сделать мини дрель из моторчика своими руками. Как Вы видите, ничего сложного нет, а идей для сборки существует безграничное количество. Надеемся, что наши фото примеры и видео инструкции были для Вас полезными и интересными. Помимо этого Вы можете собрать микродрель своими силами, используя старый дисковод от DVD, шуруповерт, электробритву и даже моторчик от стиральной машинки!

Кто бы мог подумать, что простейший инвертор можно сделать без применения транзисторов, микросхем и сложных схем. В прошлый раз я показывал . Как оказалось это не единственный способ построить инвертор. Я покажу как можно преобразовать электрическую энергию с постоянного напряжения 12 В до 220 В переменного тока.

Что понадобится?

Повышающий трансформатор. Естественно, раньше он работал как понижающий, но мы будем использовать его наоборот. Такие трансформаторы можно найти в приемниках, электронных часах, старых магнитофонах.

Сборка инвертора

Фактически наша схема состоит всего из трех частей включенных последовательно друг другу. Это трансформатор, включенный в цепь низкоомной обмоткой (высокоомная обмотка — это выход инвертора). Элементы питания — аккумуляторы или батареи. И коммутирующий элемент, в роли которого будет использован электрический моторчик, который можно вынуть из сломанных детский игрушек.

Вот сам моторчик. Просто так его в цепь не вставить — он не будет производить коммутацию. Нам его необходимо доработать.

Для этого разбираем моторчик.

Снимаем заднюю чать, перед этим отогнув держатели.

Нужно доработать якорь. Заключается это в том, чтобы отключить одну обмотку от контактов. Для этого обрываем проволочки одной любой обмотки.

Собираем мотор.

После такой доработки мотор не сможет полноценно крутиться, так как одна обмотка будет выключена. Но если его запускать рукой, то мотору хватает мощности чтобы поддерживать вращение. А отсутствие одной обмотки будет периодически разрывать цепь питания между элементами питания и трансформатором, куда последовательно и включен моторчик.
Включаем в цепь.

К выходу трансформатора подключаем мультиметр. Затем включаем питание. Бывает, что моторчик сам запускается, но обычно нет. Тогда запускаем вал рукой, легонько его крутнув.

Инвертор работает! Показания мультиметра прыгают от нуля и примерно до 250 В. Это нормально, так как это технический инвертор для питания примитивных устройств.

Пробуем подключить зарядное устройство. Все отлично работает — телефон заряжается.

Подключаем лампочку — лампа светит.

Конечно, о качестве преобразуемой энергии говорить не приходиться, но в сложных жизненных ситуациях такая поделка вполне может и пригодиться.

Этот многогранный шум в ушах

1 Февраля 2021

Этот многогранный шум в ушах

Многие из нас хотя бы раз в жизни слышали шум в ушах, который, то внезапно появлялся, то исчезал без видимых на то причин. Как правило, его громкость не меняется и, спустя некоторое время, мы его перестаем воспринимать. В медицине данное явление получило название «тиннитус», от латинского tinnīre – «позвякивать» или «звенеть как колокольчик». Тиннитус представляет собой восприятие звуковых сигналов при отсутствии внешних акустических стимулов. Шум может возникать одновременно в двух или же одном ухе, или звучать «внутри головы», это может быть жужжание, шипение, звон.

Активно развивающиеся в последние годы методы нейровизуализации (визуализация структуры, функций и биохимических характеристик мозга) и разработка животных моделей позволили специалистам понять механизмы возникновения шума в ушах, создать новые методики анализа мозговой деятельности и исследовать влияние нейронных связей на развитие тиннитуса. Инновационые подходы в изучении данного явления позволили определить конкретные методы лечения исходя из типа звона в ушах.

В медицинской практике выделяют два вида тиннитуса: объективный и субъективный. При некоторых дегенеративных заболеваниях головы и шеи возникает мышечный (объективный) тиннитус. Нарушение нервно-мышечного контроля может произойти и у человека со здоровым чувственным восприятием. В результате повторяющихся колебаний или миоклонуса (спазма) мышц уха: стременной мышцы (мышцы, напрягающей барабанную перепонку) появляется наблюдаемый и слышимый шум, исходящий от уха.

Случай, когда восприятие звука происходит в отсутствие акустического стимула, и шум слышит только пациент, называется субъективным тиннитусом. В нейрофизиологии звон в ушах является следствием реакции мозга на поражение слуховой улитки. У здорового человека в слуховой системе происходит упорядоченное отражение тонов разной частоты от ушной улитки через средний мозг до слуховой коры. В случае повреждения улитки, подкорковые и корковые области приспосабливаются к хроническому отсутствию сенсорных раздражителей, а тонотопическая организация (система отражения тонов) изменяется. Область в слуховой коре, которая соответствует площади повреждения улитки, называется зоной проекции поражения (LPZ). После повреждения кохлеарного аппарата (часть внутреннего уха, состоящая из улитки и звуковоспринимающего аппарата) нейроны в этой зоне подвергаются двум важным изменениям: увеличению уровня спонтанной активности и увеличению частоты представления нейронов, граничащих с областью повреждения, так называемые краевые зоны поражения.

Возникнуть тиннитус может из-за патологических изменений на любом участке слухового пути, вызванных внезапным снижением слуха, травмой уха, пресбиакузисом (возрастное снижение слуха) или приемом медицинских ототоксичных препаратов. К появлению шума в ушах также могут привести патологические изменения вестибуло-кохлеарного нерва. Стоит отметить, что не всегда снижение слуха приводит к развитию тиннитуса, а появление звона в ушах не всегда определяется патологическими изменениями.

Причинами развития тиннитуса могут также стать заболевания височно-челюстного сустава, различные эмоциональные состояния, стресс. Имеют значение и различные факторы риска, длительное воздействие шума может привести к появлению тиннитуса в 22 % случаев, травма головы или шеи – в 17 % случаях, инфекции – в 10 % случаев.

Лечение тиннитуса начинается после установления его вида или характера. Задача лечащего врача снизить шум в ушах, уменьшить внимание пациента к звуку, чтобы он мог вернуться к полноценной жизни. Для этого может применяться ретрейнинговая терапия тиннитуса (TRT — Tinnitus retraining therapy). Данная методика включает в себя консультирование по причинам появления тиннитуса и низкоуровневую звуковую терапию для уменьшения негативных эмоциональных реакций пациента, например, раздражение или беспокойство на восприятие шума в ушах.

Для избавления от шума в ушах практикуется когнитивно-поведенческая терапия — это форма психотерапии по изменению когнитивных, эмоциональных и поведенческих реакций на тиннитус через когнитивную реструктуризацию и поведенческую модификацию.

Значительное уменьшение тиннитуса наблюдается у пациентов с двусторонней глубокой сенсоневральной тугоухостью (нарушение функции приема сигнала звуковоспринимающим аппаратом) после кохлеарной имплантации, когда к наружному уху крепятся специальный приемник и передатчик.

Как метод неспецифической терапии, может применяться звукотерапия. Специальные генераторы воспроизводят журчание ручья, шум морских волн, водопада, дождя или фонтанов. Эффект данного воздействия в том, что дополнительно образованный звук воспринимается как менее тревожный, чем шум в ушах, частично или полностью маскируя его.

Медики советуют пациентам с тиннитусом обязательно проходить нейропсихологическое консультирование, которое поможет облегчить привыкание к восприятию фантомного звука и легче справляться с эмоциональным стрессом, проблемами со сном, потерей концентрации, нарушением личной, профессиональной и социальной жизни.

Полноценную консультацию и помощь в лечении тиннитуса Вы можете получить в Международном медицинском центре «СОГАЗ». Специалисты Центра обладают всеми необходимыми знаниями и инструментарием для постановки диагноза. В лечебном процессе принимают участие невролог, отоларинголог, психотерапевт, специалисты отделения реабилитации.

О возможных противопоказаниях проконсультируйтесь со специалистом

Кудрявцева Анна Святославовна, врач — невролог-вестибулолог ММЦ «СОГАЗ»

Клиника Неврологии

Чисто мужские занятия: что можно сделать из моторчика?

С каждым днем создание чего-то своими руками становится все популярнее. Так почему бы и не сотворить особенную вещь, когда всё располагает к этому? В то время, когда женщины усердно занимаются вышивкой, шитьем, вязанием, квиллингом, мужчинам остается только мастерить, чинить, совершенствовать.

Что сделать из моторчика?

Некоторые детали в поломанной и непригодной для дальнейшего использования технике можно применять в домашних условиях. Довольно часто у мужчин возникает вопрос о том, что можно сделать из моторчика. На самом деле вариантов очень много, главное – терпение, умение работать с техникой и воображение.

Как один из вариантов, можно сделать отличный вентилятор из моторчика. Также из этой детали люди делают машинки, вертолеты и другие интересные вещи. Все, что нужно для полноценной работы (особенно новичкам), — это специальные электронные схемы и радиозапчасти. Конечно же, не обойтись в этом деле без веры в себя и терпения. Не факт, что всё получится с первого раза, но если постараться, результат будет долгое время радовать мастера.

Вертолет из моторчика

Определившись с тем, что можно сделать из моторчика, стоит задуматься о том, как создается эта вещь. В магазинах продаются специальные схемы и запчасти, которые помогут справиться с этой нелегкой задачей и разобраться в мелочах. Иногда даже в голове не укладывается, как сделать вертолет из моторчика, но на самом деле всё очень просто, нужно лишь уделить этому делу должное внимание.

Итак, чтобы сделать солидный вертолет, необходимо запастись следующими материалами: моделями с чертежами, инструментами, моторчиком, клеем, блоком питания и пультом управления. Если корпус уже готов, то остается лишь поместить в него моторчик и соединить с пультом управления. После этого необходимо попытаться запустить вертолет, и тогда станет ясно, готов он к использованию или имеет некоторые неполадки, которые нужно устранять. В случае возникновения трудностей с подсоединением проводов лучше обратиться к знающему человеку, иначе детали могут повредиться.

Мужчины часто интересуются тем, что можно сделать из моторчика, кроме вертолета. Рассмотрим еще один вариант.

Машинка из моторчика

Сделать машинку из моторчика очень просто. Для этого нужны схемы и платы, которые продаются в специальных магазинах. После приобретения всего необходимого можно приступать к делу. Существует два варианта изготовления машинки: корпус можно сделать самостоятельно либо купить готовый, который облегчит работу мастера. Приобретая набор, человек получает детали автомобиля, колеса, проводки, запчасти, пульт управления и сам моторчик (если такового не имеется). Стоит отметить, что это будет стоить дороже, чем купить обычную готовую машинку, но и от самого процесса можно получить огромное удовольствие.

Таким образом, совершенно очевидно, как сделать из моторчика машинку – достаточно лишь приобрести готовый корпус и поместить туда главную деталь автомобиля. Не стоит забывать о пульте управления, который нужно качественно подсоединить к игрушке. В итоге человек получит самодельную машинку, которая будет круче любой покупной. Кроме того, ее можно усовершенствовать, перекрасить и оформить так, как душе угодно.

Помимо всего вышеперечисленного, прелесть изготовления машинки из моторчика заключается в том, что ребенок непременно оценит все усилия родителя, после чего будет безмерно счастлив. Соорудить чудо-автомобиль можно вместе с детьми. Это очень занимательное и интересное занятие. Рассмотрим, что можно сделать из моторчика еще.

රසිකයෙක්

Самоделы (именно так называют себя некоторые мужчины) постоянно пытаются впитать как можно больше новой информации, чтобы смастерить что-то новенькое. Совершенно неудивительно, что они интересуются тем, как сделать вентилятор из моторчика. Для успешного проведения этой операции понадобится главная деталь конструкции, аккумулятор, гильза, колба и две старые болванки.

Вначале используются болванки (разрезаются по радиусу), затем аккуратно с применением огня нужно загнуть лопасти. Для дальнейшего этапа работы прекрасно подойдет пробка от шампанского, которую нужно натянуть на ось моторчика. После этого к ней необходимо прикрепить лопасти и соорудить подставку для вентилятора. К последней будет приклеен моторчик и все остальные детали. Вот такой легкий и интересный способ сделать вентилятор.

නිගමනය

Таким образом, совершенно очевидно, что можно сделать из моторчика множество потрясающих вещей. Главное – желание и терпение. Кроме того, не стоит недоверчиво относиться к фантазии и интуиции. Не нужно бояться испортить изделие! Новичкам посоветуем использовать старые ненужные вещи (как в случае с вентилятором). Экспериментируйте, всё у вас получится!

▶▷▶▷ как сделать самолет из подручных материалов своими руками

▶▷▶▷ как сделать самолет из подручных материалов своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	17-03-2019

как сделать самолет из подручных материалов своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Самолет из подручных материалов — подарок к 23 февраля | Мир mir-hand-madecom/samolet-iz-podruchnyx-materialov Cached Самолет из подручных материалов — подарок к 23 февраля Marinochka Совсем скоро в нашей стране будут отмечать замечательный праздник посвященный всем нашим мужчинам – праздник 23 февраля ☆Как сделать ПЛАНЕР, из подручных материалов — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=uownWw4xZVo Cached В этом видео я покажу как очень просто и быстро сделать крутой планер (самолет) из подручных материалов Как Сделать Самолет Из Подручных Материалов Своими Руками — Image Results More Как Сделать Самолет Из Подручных Материалов Своими Руками images Самолет своими руками из подручных материалов: схема и фото sdelala-samaru › Поделки Самолет своими руками из подручных материалов-мастер-класс с описанием Самолет своими руками из подручных материалов может стать замечательным подарком папе, дедушке или брату в День защитника Отечества Самолет своими руками из подручных материалов для детей dekormyhomeru/rukodelie/samolet-svoimi-rykami-iz Cached Сделать самолет своими руками из подручных материалов можно из пластилина, из картона или спичечного коробка или из конфет Что можно сделать из подручных материалов своими руками wwwsvoimi-rukamycom/podelki_svoimi_rukami_iz Cached Современные рукодельницы предлагают множество интересных идей, как в домашних условиях своими руками сделать красивые и полезные поделки из разных материалов Смотрите фото пошаговых Как сделать самолет из бумаги? 13 схем складывания page365ru/samolet-iz-bumagihtml Cached Подарки на 23 февраля своими руками : мастер-классы и новые идеи Как сделать танк своими руками ? Идеи поделок из подручных материалов Самолеты своими руками: поделки из бросового материала wwwwebkarapuzru/article/samoletyi-svoimi-rukami Cached Поделки из подручных материалов всегда интересно и весело создавать, особенно с детьми Ведь играть теми игрушками, которые сделаны своими руками , вдвойне приятней и увлекательней Самолет из жестяной банки своими руками :: Поделки из vseodetyahcom/articlehtml?id=2269menu=parent Cached Как сделать самолет своими руками Предлагаем вашему вниманию, как сделать самолет своими руками из пустой жестяной банки и бумаги для скрапбукинга КАК СДЕЛАТЬ САМОЛЕТ СВОИМИ РУКАМИ — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=XsF4HLroFWc Cached Как увеличить обороты моторчика Переделываем мотор от р/у модели — Duration: 13:43 Фото идеи поделок из подручных материалов wwwsvoimi-rukamycom/foto_idei_iz_podruchnih Cached Садовые поделки из подручных материалов Преимущество поделок своими руками из подручных материалов в том, что они позволяют сэкономить на строительных материалах и при этом остаются достаточно функциональными Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 90,800 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Цель: Научить использовать подручные материалы, развивать творческие способности, формировать эстети
• ческий вкус. Мчится в небе голубом Вертолет с одним винтом, А еще быстрей полет Совершает самолет, А еще быстрей — вот эта Межпланетная ракета! Информационный сайт об авторской кукле. Описания, одеж
• А еще быстрей — вот эта Межпланетная ракета! Информационный сайт об авторской кукле. Описания, одежда и аксессуары к куклам, творческие мастерские, фото, видеоматериалы. Приспособление для фотографирования кукол куклодержатель из подручных материалов своими руками. Причем собирает махины в прямом смысле слова из подручных материалов. — Первый самолет я и двое моих друзей построили за рекордный срок — полгода, — рассказывает Виктор Юзва. Видеоинструкция научит, как из подручных средств смастерить портативный миксер, с помощью которого удобно размешивать напитки. А военный самолёт? Как сделать миксер для напитков своими руками? Такой дротик не сложен в изготовлении и вы сможете его сделать из подручных материалов которые имеются в каждом доме. Автор проявил свой творческий потенциал, ведь не каждый догадается сделать из подручных… Хочу поделиться несколькими простыми советами, что можно сделать для подарков из недорогих подручных материалов и украсить этим кухню. При пользовании духовкой удобно использовать две руки. Я хочу показать вам сегодня, какие оригинальные шляпы из подручных материалов можно сделать, если приложить хоть капельку фантазии и посмотреть на окружающие вещи повнимательнее. А вот уж поистине шляпы из подручных материалов. Если планируется использовать хозблоки в холодную пору, его пол, полок, стены, окна и дверь утепляют с помощью теплоизоляционных материалов, преимущественно — подручных. Из подручных материалов. КНОБЫ СВОИМИ РУКАМИ. А не проще сделать форму для отливки из алюминиевой трубки с диаметром пробки… залил, выколотил и лей следующую…

развивать творческие способности

стены

• вдвойне приятней и увлекательней Самолет из жестяной банки своими руками :: Поделки из vseodetyahcom/articlehtml?id=2269menu=parent Cached Как сделать самолет своими руками Предлагаем вашему вниманию
• easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 90
• easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 90

как сделать самолет из подручных материалов своими руками — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 844 000 (0,46 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу как сделать самолет из подручных материалов своими руками Другие картинки по запросу «как сделать самолет из подручных материалов своими руками» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 2:28 КАК СДЕЛАТЬ САМОЛЕТ СВОИМИ РУКАМИ Forst TV YouTube — 30 дек 2016 г 4:36 Как сделать ПЛАНЕР, из подручных материалов Edik Lomov YouTube — 19 авг 2015 г 2:51 Как сделать самолет своими руками! Запуск летающего самолета Отец и Сын YouTube — 30 сент 2015 г Все результаты Самолет из подручных материалов — подарок к 23 февраля | Мир mir-hand-madecom/samolet-iz-podruchnyx-materialov-podarok-k-23-fevralya/ Сохраненная копия Похожие 28 янв 2015 г — Вот и я сегодня предлагаю сделать своими руками очень простой в исполнении самолет вместе с детьми к этому мужественному Самолет своими руками из подручных материалов для детей › Разное Сохраненная копия Сделать самолет своими руками из подручных материалов можно из пластилина, из картона или спичечного коробка или из конфет Такое изделие Самолетик своими руками из подручных материалов montessoriselfru/samoletik-svoimi-rukami-iz-podruchnyih-materialov/ Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 3,2 — ‎4 голоса Ко Дню победы можно смастерить с малышом один из образцов военной техники – к примеру, самолет Ребенку наверняка будет интересно сделать Самолет из подручных материалов | 100 ПОДЕЛОК Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос можно предложить соорудить самолет из подручных материалов К примеру, сосульки можно сделать своими руками изобыкновенной фольги Самолетик своими руками — У Самоделкина › Моделирование › Авиация Сохраненная копия 14 июн 2012 г — Научитесь делать самолетик из подручных материалов Лучшее счастье для ребенка не найти Самый простой способ для красивых Как сделать самолетик планер | 5 способов с инструкциями detochki-domaru › Поделки и творчество › Поделки из подручных материалов Сохраненная копия Похожие 16 февр 2013 г — Целых 5 способов того, как можно сделать самолетик -планер из подручных материалов / Пошаговое руководство как сделать Для изготовления такого планера нам потребуются следующие материалы: плотный картон, палочка Делаем необычные игрушки из носков своими руками Самолет поделка — Design Raketa designraketaru › для детей Сохраненная копия Похожие 1 нояб 2014 г — Самолет поделка, материалы можно использовать самые разнообразные: с ним самолет , поделку своими руками ,из подручных материалов руками , и разумеется не стоит забывать, что можно сделать Как сделать самолет из картона — AviationTodayRU › Полезное Сохраненная копия Для того чтобы собрать из картона или плотной бумаги один самолетик , Одним из способов создать самолет своими руками является сборка его способом желании усовершенствовать, применяя дополнительные материалы Авиамодель из подручных материалов — Pikabu Сохраненная копия 27 мар 2017 г — Поскольку модель должна была бы быть похожа на самолет времен ВОВ, по размерным Авиамодельный спорт, Своими руками , Из подручных материалов , Фюзеляж решил сделать из пластиковых бутылок Как Сделать Радиоуправляемый Самолет Из Подручных Средств Сохраненная копия 12 авг 2017 г — Как сделать радиоуправляемый корабль из подручных материалов своими руками Неожиданное решение Система радиоуправления Самолет своими руками из подручных материалов: схема и фото › Поделки Сохраненная копия Как сделать простой самолет своими руками из подручных материалов Чтобы смастерить самолет , представленный на фото , понадобятся Самолет из пластиковой бутылки своими руками, 3 мастер-класса Сохраненная копия 28 мая 2018 г — Как сделать своими руками самолет -копилку, военный и простой самолёт из пластиковой бутылки, 3 пошаговых мастер-класса с фото Не спешите выкидывать бросовый материал – ведь из него можно сделать Не найдено: подручных Собери сам: из чего можно сделать свой летательный — Мир 24 Сохраненная копия 29 июн 2016 г — ВЕРТОЛЕТ ИЗ ПОДРУЧНЫХ СРЕДСТВ Корреспонденты программы « Специальный репортаж» узнали, как построить собственный самолет Получается, ты должен купить документ, а потом пойти к механику Из чего сделать самолет на 23 февраля своими руками? Как сделать wwwbolshoyvoprosru//1400773-iz-chego-sdelat-samolet-na-23-fevralja-svoimi-ru Сохраненная копия Похожие 13 нояб 2015 г — Сделать самолет , самолетик своими руками к 23 февраля довольно Самолетик можно сделать из различных подручных средств : Мастер-класс Поделка к 23 февраля «Военный самолет» — Маамру Сохраненная копия 26 февр 2017 г — Детский мастер-класс «Подарок для папы — самолет » Эту поделку я использованных журналов и подручного материала смастерить корабль сделать своими руками подарок, для любимого папочки, к этому Радиоуправляемый самолет своими руками | | Самые нужные Сохраненная копия 3 дек 2014 г — И я решил сделать радиоуправляемый самолет своими руками И для самолета это просто идеальный материал Кстати и не только Как сделать самолет из бумаги? 13 схем складывания Сохраненная копия 30 янв 2018 г — 13 схем складывания самолетиков своими руками , чтобы они летали Как сделать ракету из подручных материалов для детей? Как сделать бумажный самолётик своими руками — 1igolkacom Сохраненная копия Как сделать бумажный самолётик своими руками , который летает долго Содержание материала С дизайном самолёта можно экспериментировать, используя подручные средства: фломастеры, карандаши, цветную бумагу Пенсионер построил семь самолетов своими руками — «Liferu Сохраненная копия Похожие 1 апр 2013 г — На Украине мужчина собирает летательные аппараты из подручных материалов С тех пор он спроектировал и собрал своими руками шесть Свою мечту — сделать собственный самолет — Виктор вместе с Строим свой самолет! Как построить модель самолета самому Сохраненная копия 12 мая 2009 г — Более доступного материала на тот момент у меня не было На фото показано пунктиром, в каком месте надо сделать обрез Как сделать самолет из пластиковой бутылки своими руками — FBru fbru › Домашний уют › Сделай сам Сохраненная копия 8 апр 2016 г — Поделка самолет своими руками из пластиковой бутылки: Во-вторых, можно сделать их из картона, и этот вариант нам Пипко Алексей; Как сделать ракету в домашних условиях из подручных материалов Поделки на 23 февраля своими руками: 10 способов, 120 фото как Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎23 голоса Главная / Праздничные поделки / Как сделать поделки на 23 февраля Самолет из пластиковой бутылки; Танк из пластилина своими руками ; Самолет из показывает поэтапное изготовление танка из подручных материалов Игрушечный самолет своими руками | Руки-крюки Сохраненная копия Рейтинг: 4 — ‎31 голос Игрушечный самолет своими руками Рубрика: Игрушки своими руками простые детские игрушки, которые собственноручно создаются из подручных материалов В этом Для начала необходимо сделать основу самолетика Корабли и самолеты — своими руками! — Новости Калининграда Сохраненная копия 9 мар 2010 г — Корабли и самолеты — своими руками ! самолеты и ракеты из подручных материалов (пенопласта, фанеры, дерева, картона) Конкурс «Самолет Своими Руками» — Конкурсы — Официальный форум forumworldofwarplanesru › Состязания › Конкурсы Сохраненная копия Похожие 5 февр 2014 г — Конкурс » Самолет Своими Руками » — оставил сообщение в Конкурсы: Пилоты! Ваша задача: Собрать из подручных материалов самолёт , как то ты не прав самолет надо делать для конкурса за указанное Как сделать модель самолёта изготовление моделей › Хобби и развлечения › Hand-made Сохраненная копия водного, наземного и воздушного транспорта из подручных средств : бумаги, картона, Модель самолета , к примеру, сделать совсем не сложно и школьнику, с выкройкой и нужные материалы, модель может быть собрана довольно Как делать стаканчики для рассады своими руками с поэтапными Как с нуля изготовить летающую модель самолета — wikiHow Сохраненная копия Запуск радиоуправляемой модели самолета − увлекательнейшее занятие Однако вы можете сэкономить значительную сумму, собрав модель из подручных материалов Конечно, все равно придется купить двигатель и электронные компоненты, но и в этом сделать шахматные фигуры своими руками Как сделать самолет из картона своими руками прямо сейчас svoimi-rukami-clubru/самолет-из-картона-для-папы-и-дедушки-своими-руками/ Сохраненная копия Похожие 23 апр 2014 г — Как сделать самолет из картона своими руками ? для маленьких детей и не требуют покупки, каких либо материалов в магазине, так Как сделать радиоуправляемый самолет своими руками | Видео wwwtvoyrebenokru/rc-samolet-svoimi-rukamishtml Сохраненная копия Самоделки своими руками / Как сделать радиоуправляемый самолет Сегодня я буду делать генератор своими руками из подручных материалов Самолеты, воздушные змеи и воздушные шары своими руками Сохраненная копия Из бумаги и других подручных материалов можно сконструировать разнообразные Эта книга поможет сделать летающие игрушки своими руками и Самолетик из спичечного коробка и картона 23fevralyanastupaetru/sovety/samoletik Сохраненная копия С нашей помощью вы сможете легко сделать модель самолета из подручных материалов в подарок папе, брату или дедушке Такая модель в небо, Флюгер самолет своими руками — ProRooferru prorooferru/aksessuary/flyuger-samolet-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие Простые ветряки для детей делают из подручных материалов , украшая ими конструкцию можно сделать своими руками из листовых материалов Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров Сохраненная копия Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров фото 1 Новогодняя елка своими руками из подручных материалов (бумаги) – поделка на Поделка самолет — Сайт для мам малышей — Numamaru wwwnumamaru › Родительские блоги › Поделки с детьми Сохраненная копия 15 нояб 2014 г — Поделку самолета можно сделать с детьми из подручных материалов : рулона от туалетной Почитать подробнее с фото как [/b] Самолет из палочек для мороженого своими руками Сохраненная копия 23 февр 2015 г — Подарок к 23 февралю — самолёт своими руками оригинальный подарок своими руками , используя подручные материалы Задачи: Как сделать самолет из бумаги Поделки к 23 февраля и 9 мая › Праздники › 23 февраля Сохраненная копия 23 февр 2016 г — Многие родители вместе с детьми делают своими руками к 9 мая разные Следующая летающая модель самолёта простая: Как сделать Ещё один самолётик к 9 мая из такого же подручного материала : Как Подарок папе своими руками — больше 20 идей с мастер классами Сохраненная копия 15 февр 2019 г — Как сделать подарок папе своими руками на 23 февраля 5 Какой подарок сделать папе своими руками из подручных материалов ? 81 Самолет из пластиковой бутылки; 82 Как сделать военный вертолет в Что можно сделать из подручных материалов своими руками Сохраненная копия Из подручного материала можно сделать большое количество оригинальных поделок Если у вас дома скопилось много пластиковых бутылок, Как сделать самолет из пачки сигарет — EvriKakru evrikakru/info/kak-sdelat-samolet-iz-pachki-sigaret/ Сохраненная копия Простая пошаговая инструкция, как делать самолет из пачки сигарет но желание что-то смастерить из подручных средств не исчезло никуда Балерины своими руками из бумаги и салфеток: пошаговая инструкция с фото Как сделать самолетик из бумаги? Советы и простые схемы для ladyspecialru › Дом и хобби › Своими руками › Поделки и игрушки Сохраненная копия Похожие Делаем мебель из подручных средств · Пусть меня научат! Вдобавок, если крылья самолету сделать загнутыми, он будет лучше держаться, сохраняя Самолетик из бумаги своими руками : сложные схемы поскольку в финале изделие выйдет в 2 раза меньше, чем размеры исходного материала Как сделать флюгер из пластиковых бутылок своими руками krovlyakrishiru › Дополнительные элементы крыши › Другие Сохраненная копия Похожие Хотите сделать флюгер своими руками из пластиковой бутылки? изготовлению ветряка в виде самолетика с пропеллером из подручных материалов Для изготовления флюгера в виде самолета с пропеллером потребуются 2 Самодельный радиоуправляемый самолёт — DIYworkplace diyworkplaceru › Летающие самоделки Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 4 — ‎1 отзыв 14 авг 2015 г — Самолёт МХ-1 Wolwerine Подручных материалов Железная скоба в верхней части фото удерживает вместе обе части фюзеляжа от разъезжания, У меня слишком большой винт, поэтому пришлось сделать Самолёт Як-12 | Мастер-класс своими руками › Разные › Поделки › Поделки из дерева Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 4 — ‎10 голосов 3 апр 2015 г — Как сделать модель самолёта из фанеры, привлекая к работе детей поможет сотворить из подручных материалов такую игрушку, Как построить самолет своими руками / Билеты на авиарейс veverka2006narodru/id/y/706html Сохраненная копия Как построить самолет своими руками из подручных материалов ( технические требования к Как сделать самолет своими руками — версия для печати Поделки из картона: как сделать своими руками, какой для детей kitchenremontru/komnaty/detskaya/podelki-iz-kartona Сохраненная копия 1 Креативные идеи: что можно сделать из картона своими руками ; 2 Интересные в основном из подручных материалов , которые нашлись в доме, например пластилина, Большой самолет из картона: пошаговая инструкция Как сделать флюгер из дерева своими руками — фото, чертежи и blog-oremonteru › Блог о ремонте › Крыша Сохраненная копия 23 мая 2017 г — Дабы сделать корпус своими руками применяют отрезок трубы, время от сделать своими руками из подручных материалов , применяя оцинкованную Соберите флюгер- самолетик из фанерных заготовок Самолеты, воздушные змеи и воздушные шары своими руками Прошина ЕВ — Crafts Hobbies Из бумаги и других подручных материалов можно сконструировать разнообразные Эта книга поможет сделать летающие игрушки своими руками и Как сделать бумажный самолетик, достойный мирового рекорда Сохраненная копия 25 нояб 2014 г — В 2012 году сконструированный им самолет «Сюзанна» С детства Джон вместе со старшими братьями любил делать игрушки своими руками Они конструировали все, что только возможно, используя подручные средства Перепечатка и любое воспроизведение материалов сайта Вместе с как сделать самолет из подручных материалов своими руками часто ищут как сделать самолет с моторчиком своими руками как сделать самолет своими руками как сделать настоящий самолет своими руками как сделать самолет своими руками из пенопласта как сделать самолет своими руками из бумаги как сделать самолет на радиоуправлении своими руками как сделать самолет своими руками из дерева как сделать самолет из дерева Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Цель: Научить использовать подручные материалы, развивать творческие способности, формировать эстетический вкус. Мчится в небе голубом Вертолет с одним винтом, А еще быстрей полет Совершает самолет, А еще быстрей — вот эта Межпланетная ракета! Информационный сайт об авторской кукле. Описания, одежда и аксессуары к куклам, творческие мастерские, фото, видеоматериалы. Приспособление для фотографирования кукол куклодержатель из подручных материалов своими руками. Причем собирает махины в прямом смысле слова из подручных материалов. — Первый самолет я и двое моих друзей построили за рекордный срок — полгода, — рассказывает Виктор Юзва. Видеоинструкция научит, как из подручных средств смастерить портативный миксер, с помощью которого удобно размешивать напитки. А военный самолёт? Как сделать миксер для напитков своими руками? Такой дротик не сложен в изготовлении и вы сможете его сделать из подручных материалов которые имеются в каждом доме. Автор проявил свой творческий потенциал, ведь не каждый догадается сделать из подручных… Хочу поделиться несколькими простыми советами, что можно сделать для подарков из недорогих подручных материалов и украсить этим кухню. При пользовании духовкой удобно использовать две руки. Я хочу показать вам сегодня, какие оригинальные шляпы из подручных материалов можно сделать, если приложить хоть капельку фантазии и посмотреть на окружающие вещи повнимательнее. А вот уж поистине шляпы из подручных материалов. Если планируется использовать хозблоки в холодную пору, его пол, полок, стены, окна и дверь утепляют с помощью теплоизоляционных материалов, преимущественно — подручных. Из подручных материалов. КНОБЫ СВОИМИ РУКАМИ. А не проще сделать форму для отливки из алюминиевой трубки с диаметром пробки… залил, выколотил и лей следующую…

Как сделать радиоуправляемый вертолет своими руками

Радиоуправляемый вертолёт – это не только детская игрушка, данной вещью не прочь позабавится и взрослые. Не проблема купить модель в магазине, но некоторые предпочитают мастерить вертолёт самостоятельно, чтобы получить максимум удовольствия. Предупреждаем сразу: сделать вертолёт своими руками будет стоить дороже, чем купить в магазине.

Содержание

Что нам понадобится

1. Детальный чертёж.
2. Ротор.
3. Автомат перекоса лопастей.
4. Лопасти для вертолёта.
5. Алюминиевые трубки.
6. Сервомашинки управления.
7. Хвостовой редуктор.
8. Строительный пенопласт.
9. Двигатель.
10. Аккумулятор.
11. Клей.
12. Краска.
13. Резак.

Инструкция

1. Для начала нужно подыскать удобный чертёж. Конструкция весьма непроста, без детальной обработки не обойтись. В строительном магазине приобретите лист строительного пенопласта (толщина – 25-30 мм).

2. Такие детали, как ротор, лопасти для вертолёта, сервомашинки управления, хвостовой редуктор, двигатель, аккумулятор лучше купить в магазине. Их самостоятельное изготовление займёт много времени. Одни лопасти чего стоят: сделать достойную балансировку – непростая задача.

3. Возьмите чертёж и перенесите шаблоны на строительный пенопласт, пластик или дерево. Следует точно выполнять инструкции в чертеже и делать разметку по заданным размерам. Резаком вырежьте все детали. Склейте модель вертолёта, отшлифуйте всё наждачной бумагой, чтобы не было неровностей и заусенцев. Некоторые соединения лучше укрепить с помощью изоленты. Кабину сделайте с помощью алюминиевых трубок.

4. Подключите мотор к винтам. Мощность двигателя должна совпадать с мощностью аккумулятора. Длительность полёта вертолёта будет зависеть от емкости батареи.

5. Установите электронику в корпус вертолёта. Если вы подберете небольшие двигатель и аккумулятор, то у вас не возникнет проблем с их размещением, например, в кабине вертолёта. Моторчик закрепите (можно приклеить к деревянной планке).
6. Украсьте вертолёт: покрасьте корпус и лопасти, наклейте несколько наклеек

Стоит обратить внимание

Пульт для радиоуправления и маяк лучше купить готовые, их изготовление – сложная работа, требующая познаний в радиоаппаратуре.

Советы

Всегда помните о весе: вертолёт с тяжелым двигателем и аккумулятором не взлетит.

Как управлять вертолетиком — смотрите в видео.

Навигация по записям

поборол соосник 115 кг | REAA

Всем доброго здравия!
Решил представить на суд почтеннейшей публики крайнюю разработку. Кратко напомню:
В самом конце 2014г у состоялся разговор с Дмитрием Ракитским по поводу создания вертолета-мопеда, ТЗ проговорили на словах. Основными пунктами были: приблизится к 115 кг, легкая сборка-разборка аппарата, и легкость транспортировки. Была выбрана соосная схема, которая несмотря на определенную сложность в проектировании и изготовлении давала один, но весомый плюс — относительная простота пилотирования особенно на осевых режимах. В результате появился вертолет Микрон. К полноценным испытаниям вертолета приступили в марте 2016:

По результатам испытаний было принято решение перепроектировать вертолет и все таки постараться достичь заветных 115 кг. При этом хотелось уйти от насилия над двигателем (обороты двигателя на Микроне были 6000-6200 об/мин), оставить складываемость, перейти на другой тип трансмиссии (который мы могли изготовить на существующем оборудовании) Когда работы по аппарату были в самом начале произошла трагедия, — погиб Дима Ракитский… Как передать эту боль утраты? До сих пор слов нет. Но вертолет был доделан. Он получился не слишком презентабельным, скорее это снова получилась лаборатория, но испытания вертолета полностью подтвердили верность выбранного направления. Аппарат получился очень летучим, двигатель работал в диапазоне 4700…5200 об/мин, устойчиво висел с брошенной ручкой.

Но и тут не обошлось без ложки дегтя, промахнулись с центровкой и достаточно сильно. Кроме того, поскольку опыта работы с ременными передачами особо не было, были вопросы по шкивам. И снова не достигли 115 кг. Вес пустого аппарата был 123кг. Кроме того на втором экземпляре этого вертолета столкнулись с вибрациями, которых не было на первом образце. Долго с ними боролись, но таки нашли где жила проблема и устранили ее.
Сильно разочаровавшись в своих способностях добиться 115 кг. и по согласованию с заказчиком вертолет был перепроектирован заново. Раз мы не были больше ограничены 115 кг., то было решено уйти от двухтактника. Выбор пал на Ванкеля немецкой фирмы Wankel AG. И снова мы нарвались на кота в мешке…. Что мы только с этим двигателем не делали, но конструктивные решения которые были применены на этом двигателе не позволили нам снять с него заявленную мощность. Мы конечно полетели с Ванкелем, но тех ломовых запасов которые мы ожидали от него — мы не получили…

В итоге сейчас вертолет летает с Занзотеррой MZ202, с которой мы научились бороться и в качестве эксперимента установили Hirth 3203 c инжектором. Инжектор показал себя очень хорошо, но сам Hirth заявленной мощности не выдал и для того чтобы аппарат полетел так как надо пришлось устаивать шаманские танцы. Побороли. Итог: вертолет летает, за него не страшно.
Но задача которую я так хотел решить, так и не была решена. Этому есть масса причин: в нашей стране многое разучились делать. Например, для валов несущих винтов мы вынуждены брать заготовки для гидроцилиндров и понижать действующие напряжения до совсем смехотворных величин потому что только авиационные предприятия могут нормально закалить, прошлифовать в размер. Но ценник становится будто этот вал из золота…
Весь крайний год я посвятил скрупулезнейшему проектированию и выработке тех решений которые не только позволят скинуть массу, но и удешевить производство вертолета. Было проработано множество вариантов компоновки вертолета, каждый узел перерабатывался несчетное количество раз. В итоге удалось количество деталей сократить более чем в два раза. Если на 3-ей версии аппарата сейчас 980 деталей требующих изготовления, то на вновь разработанной конструкции — это количество не выйдет за 400. Для сравнения: на моем первом самолете спроектированном и изготовленным ещё в студенческие годы, количество изготавливаемых деталей было 330 штук.

Итак, встречайте:

Что это будет за аппарат:

Масса пустого — 115 кг.
Диаметр НВ — 5,3 м
Масса взлетная нормальная — 230 кг.
Масса взлетная предельная — 320 кг.
Запас топлива нормальный (по FAR 103)- 19 литров.
Скороподъемность — 6 м/с
Скорость максимальная — 125 км/ч

Планируемые к установке двигатели: Hirth 3203, MZ202, РМЗ 550.

Надеюсь, что финансовая ситуация позволит реализовать данный проект. Во всяком случае мы начинаем его изготовление в узлах и агрегатах…

Как сделать самодельный радиоуправляемый вертолет

Материал, который я использую для изготовления основного корпуса вертолета, заставит вас почувствовать удивление. Это печатная плата (после удаления слоя меди), купленная в магазинах электроники. Он сделан из волокна, которое придает ему необычайную прочность. (1)

Печатная плата имеет прямоугольную форму, как указано выше (98 мм * 12 мм). Как вы можете видеть, на нем есть отверстие, которое используется для размещения удерживающей трубки главного вала, как показано ниже: (2)

Удерживающая трубка главного вала сделана из белой пластиковой трубки (5.4мм_6,8мм) и два подшипника (3_6) установлены на обоих концах трубы. Конечно, конец трубы сначала увеличивают, чтобы надежно разместить подшипник.

На данный момент базовая конструкция вертолета завершена. Следующим шагом будет установка редуктора и двигателя. Вы можете сначала взглянуть на спецификацию. Я использовал снаряжение из комплекта снаряжения Tamiya, которое я купил очень давно. Я просверливаю отверстие в шестеренке, чтобы было легче и лучше.. (3)

Вы думаете, что это слишком просто? Что ж, это действительно очень простая конструкция, поскольку хвостовой винт приводится в действие отдельным двигателем. Это избавляет от необходимости строить сложный блок передачи мощности от главного двигателя к хвостовику. Хвостовая балка просто крепится к основному корпусу двумя винтами вместе с небольшим количеством эпоксидного клея: (4)

Для шасси используются 2-миллиметровые углепластики. Всего в основном корпусе просверливается 4 отверстия (по 2 отверстия на каждом конце). (5)

Все ленты склеиваются сначала быстрорастворимым клеем, а затем эпоксидным клеем.

Комплект полозьев изготовлен из бальзы. Они очень легкие и легко поддаются формовке. (6)

Аппарат перекоса — самая сложная часть радиоуправляемого вертолета. Вроде бы простой агрегат заводского. Тем не менее, это совершенно новое дело — сделать его самостоятельно. Вот мой дизайн, основанный на моем небольшом знании автомата перекоса. Что вам потребуется: (7)

комплект наконечников штока (для удержания алюминиевого шара в наклонной шайбе)

алюминиевый шар (из набора шарнирных рычагов 3 * 5.8)

Сначала нарезанный конец штанги приобрел круглую форму. Затем он вставляется в пластиковую прокладку, как показано ниже:

Убедитесь, что алюминиевый шарик, помещенный в конец стержня, может свободно перемещаться. В пластиковой прокладке просверлены 2 отверстия для установки двух винтов, которые использовались для крепления шаровой тяги. (8)

Задняя часть наклонной шайбы (9)

В моей конструкции качающаяся шайба закреплена на главном валу. Это просто делается путем нанесения клея между алюминиевым шариком и валом (10)

Мои инструкции слишком запутаны? Вот мой набросок автомата перекоса, который может вам помочь.Я все еще считаю, что мой дизайн слишком сложен. Если у вас есть лучший дизайн, дайте мне знать!

Для головки ротора я выбрал тот же материал, что и основной корпус — печатная плата. Прежде всего, я должен заявить, что головка ротора должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать любую вибрацию, иначе это может быть очень опасно.

Система управления, которую я использовал здесь, — это система Hiller. В этой простой системе управления циклическое управление передается от сервоприводов только на флайбар, а циклический шаг основной лопасти регулируется только наклоном флайбара.(12)

Первым делом нужно сделать среднюю часть:

На самом деле это 3-миллиметровый хомут, который можно вставить в главный вал. В воротник горизонтально вставляется планка 1,6 мм. Вышеупомянутый блок делает головку ротора подвижной в одном направлении. (13)

Есть два отверстия прямо над воротником, которые, как вы можете видеть, используются для размещения флайбара. Все детали, которые я использовал, сначала были скреплены мгновенным клеем. Затем они надежно фиксируются крошечными винтами (1 мм * 4 мм), как показано ниже.(14)

Дополнительно добавляю эпоксидный клей. Головка ротора будет вращаться с очень высокой скоростью. Никогда не упускайте из виду возможность причинения вреда этой маленькой машине, если что-то откроется. Безопасность превыше всего! (15)

Создание системы циклического управления

Как я упоминал ранее, в моей конструкции используется система управления Hiller. Все циклические элементы управления передаются напрямую на флайбар. (16)

Перпендикулярно флайбру проложен металлический стержень.Он удерживает металлический шар шаровой тяги на месте. Вот как делается шаровая перемычка: (17)

Концы ограждения укорачиваются, и для их соединения используется металлический стержень. металлический стержень должен быть вставлен глубоко в концы ограждения и закреплен эпоксидным клеем. (18)

Помимо шаровой тяги, для системы управления необходим блок, препятствующий вращению. Это помогает удерживать шарнирное звено в нужном положении. Необходимые материалы показаны на фотографии выше. (19)

Чтобы нижняя часть автомата перекоса не двигалась, здесь также необходим блок, препятствующий вращению.Это просто небольшая доска с двумя вставленными в нее штифтами. (20)

Хвостовой винт состоит из двигателя, хвостовых лопастей, удерживающей трубы хвостового вала и держателя лопастей. Управление хвостовым оперением осуществляется путем изменения числа оборотов хвостового двигателя. Недостатком такой системы управления является медленная реакция при фиксированном шаге ротора. Однако это значительно упрощает всю конструкцию и значительно снижает вес.

В обычном радиоуправляемом вертолете гироскоп работает вместе с сервоприводом хвостового оперения.Однако в этой конструкции гироскоп должен работать вместе с ESC (электронным регулятором скорости). Будет ли это работать ??? Сначала я пробую это с обычным гироскопом (большим для газового вертолета). Результат действительно плох, поскольку обороты рулевого винта время от времени меняются, несмотря на то, что вертолет стоит на столе. Позже я куплю микрогироскоп, который специально разработан для небольших электрических вертолетов, и, к моему удивлению, он отлично работает. (21)

Вот размер лопасти хвоста.Его легко формовать из бальзы толщиной 2 мм. хвостовые лопасти составляют угол ~ 9 ° на держателе лопасти (22)

На фото видно все, из чего состоит хвостовая часть. Два лезвия из бальзы удерживаются держателем из твердой древесины, который обеспечивает фиксированный угол наклона хвоста. Затем он закрепляется на шестерне 2 винтами. Двигатель просто приклеивается к хвостовой балке с помощью эпоксидного клея, а удерживающая трубка хвостового вала — таким же образом на двигатель.

Хвостовое полотно изготовлено из бальзы. Они покрыты термоусадочной трубкой, чтобы уменьшить трение между лезвием и воздухом.

Шаг и вес двух лопастей должны быть одинаковыми. Необходимо провести испытания, чтобы убедиться в отсутствии вибрации. (23)

В моей конструкции используются только два сервопривода. Один предназначен для руля высоты, а другой — для элеронов. В моей конструкции сервопривод элеронов установлен между двигателем и основной трубкой удержания переключения передач. Таким образом, трубка использовала прочный пластиковый корпус сервопривода в качестве одной из поддерживающих его сред.

Такое расположение придает дополнительную прочность основной удерживающей трубке переключения передач, поскольку одна сторона сервопривода приклеена к двигателю, а другая сторона приклеена к трубке.Однако подвижность сервопривода, а также двигателя теряется. (24)

Чтобы сделать всю конструкцию более прочной, к основной удерживающей трубке переключения передач добавлена ​​дополнительная опора. Он также сделан из печатной платы с просверленными отверстиями.

Я использую 4-х канальный приемник GWS R-4p. Первоначально он использовался с микрокристаллом. Однако я не могу найти тот, который подошел бы к моей группе TX. Итак, я пытаюсь использовать большой от моего RX. В конечном итоге он отлично работает, и до сих пор никаких проблем не возникало.Как вы можете видеть на картинке выше, он действительно большой по сравнению с микроприемником. Приемник весит всего 3,8 г (очень легкий), что очень подходит для внутреннего вертолета.

Здесь вы можете увидеть регулятор скорости, который используется в моем вертолете. Он расположен внизу гироскопа (см. Фото ниже). Ву !! Действительно маленький размер — всего 0,7 г. Это JMP-7 Esc, который я купил у eheli. Я действительно не могу купить его в местных магазинах для хобби здесь, в Гонконге. Кроме того, этот крошечный Esc отлично работает с гироскопом.Я просто подключаю сигнальный выход гироскопа к сигнальному входу Esc. (26)

Этот совершенный микрогироскоп произведен компанией GWS. Временно это самый легкий гироскоп, который я могу найти в мире. В отличие от предыдущего гироскопа GWS, который я использовал в своем газовом вертолете, он очень стабилен, а центральная точка очень точна. Если вы планируете купить микрогироскоп, это, безусловно, будет для вас хорошим выбором! (27)

Двигатели на фотографии выше — это двигатель постоянного тока 5 В, постоянного тока Micro 4,5-0,6 и постоянного тока Micro 1.3-0.02 (слева направо) В моей первой попытке я использовал micro4.6-0.6. Двигатель быстро сгорает (или я должен сказать, что пластиковый компонент в двигателе плавится), поскольку потребляемая мощность рулевого винта намного больше, чем я ожидал. На данный момент в моем вертолете используется двигатель 5v, который все еще в очень хорошем состоянии.

Текущий хвостовой двигатель — это двигатель GWS 16g, который обеспечивает гораздо большую мощность. Для получения дополнительной информации перейдите на страницу «CP модификация II без флайбара» (28)

Первая фотография, показанная выше, представляет собой щеточный электронный регулятор скорости Jeti 050 5A.Раньше он использовался для управления двигателем со скоростью 300 оборотов в моем вертолете. Поскольку двигатель Speed ​​300 теперь заменен бесщеточным двигателем CD-ROM, Jeti 050 был заменен бесщеточным ESC Castle Creation Phoenix 10. (29)

На следующей схеме показано, как компоненты подключаются друг к другу. Соединения на приемнике не в порядке. GWS R-4p изначально был 4-канальным приемником. Он модифицирован, чтобы обеспечить дополнительный канал для сервопривода шага.

В конструкции с фиксированным шагом необходимо только 2 сервопривода.

Требуется компьютеризированный Tx, так как управление хвостом должно быть смешано с управлением дроссельной заслонкой. Для микровертолета Piccolo эту задачу выполняет Piccoboard. В моем дизайне это делается с помощью функции «Revo-Mixing» в Tx. (30)

Теперь вы можете играть со своим самодельным вертолетом …. наслаждайтесь.

Вертолеты «Сделай сам» | Рейс сегодня | Журнал Air & Space

Когда кто-то выкладывает сотню тысяч за автомобиль — скажем, катер для сигарет или спортивный автомобиль — обычно происходит какая-то передача по красной ковровой дорожке: сердечное рукопожатие вместе с ключами, затем капитанская кепка или бутылка пива. вино.

Нет, если автомобиль представляет собой комплектный вертолет. В марте 2009 года будущий вертолет Рода Хармса прибыл в восьми ящиках, сложенных рядом с его домом в стиле ранчо недалеко от Пекина, штат Иллинойс. Служба доставки оставила их на ближайшем просторе: дороге. «Не у дороги, а в дороге», — говорит Хармс. Он позвонил другу, чтобы тот помог им выбраться из пробок. Доставка, всего через восемь дней после того, как заказ был размещен в RotorWay International в Аризоне, застала Хармса с незавершенным ангаром.

Четыре месяца спустя он закончил строительство ангара вместе с большей частью корпуса и кабины самолета. Светлый, просторный, оборудованный верстаками, электроинструментами и бетонным полом ангар Хармса находится рядом с его домом: его жена подписала проект с условием, что он не будет строить его в нерабочее время в своей автомастерской — она у жены была интуиция, что она может не видеть его месяцами по воскресеньям.

В одном большом ящике хранятся десятки комковатых, упакованных в термоусадочную пленку картонных листов.Таким образом RotorWay упаковывает более мелкие детали, такие как стопорные кольца, штифты, гайки и болты, которые при массовой поставке в пластиковых пакетах могут оказаться в неправильных отверстиях. Каждая деталь имеет уникальный номер, соответствующий шагу в записных книжках и DVD RotorWay.

Первые жизнеспособные продукты для домашних вертолетов, впервые получившие признание в дерзких и оптимистичных рекламных объявлениях в журналах 1950-х годов («Легко!», «Весело!», «На нем может летать любой, кто умеет ездить на велосипеде!»), Были созданы Буфордом Дж. Шраммом и Роберт Эвертс, который разработал Scorpion (впервые названный Javelin) и начал продавать его в 1967 году любителям, которые хотели развлекаться с винтокрылыми крыльями, но не хотели идти по пути гирокоптеров с Bensen, Barnett и другими брендами, или не могли ». т позволить себе заводскую модель.Двухместные комплекты Scorpion и более поздние Helicom были сложной задачей даже для механиков, но в 1975 году они стоили менее 7000 долларов, что на четверть дешевле двухместного Hughes 300. Хотя эта ниша начального уровня сильно пострадала, когда в 1979 году дебютировал серийный вертолет Robinson R22 за 40 000 долларов, промышленность по-прежнему продает сотни комплектов в год для строительства в рамках любительской экспериментальной категории Федерального управления гражданской авиации.

По словам Гомера Белла, который тоже научился летать на двухместном RotorWay Scorpion на первой волне энтузиазма по созданию кит-коптеров и теперь является консультантом домашних вертолетостроителей, «не существует единого типа клиентов.Они повсюду — врачи, фермеры, а не просто люди, у которых нет денег, чтобы купить производственную машину ». Сообщество производителей комплектов вертолетов намного меньше, чем производителей комплектов с неподвижным крылом, но навыки пересекаются: нет ничего необычного в том, чтобы найти строителей вертолетов, в конюшнях которых находится фургон RV-10 или другой самодельный самолет.

Когда все проверки выполнены и формы заполнены, заказчик обнаруживает, что он или она является производителем нового самолета, а также его механиком, несмотря на отсутствие лицензии на планер и силовую установку.В этом есть свои плюсы и минусы. С одной стороны, продавцы таких наборов могут быть гибкими и адаптивными, что помогает снизить производственные затраты. Они могут выбрать любой двигатель, соответствующий их фантазии, или могут оставить выбор покупателю, который мог бы использовать роторный двигатель от Mazda RX-7, если бы он мог адаптировать силовую передачу. Поскольку FAA не сертифицирует модели вертолетов в разобранном виде как годные к полетам, оно не дает заключения по таким вопросам. С другой стороны, в случае неудачи законной целью заказчика номер один является он сам, как производитель и главный механик.

Слово «комплект» может вызвать детские воспоминания о сборке модели Revell из картонной коробки, сборке каждого ротора с помощью лопастей и тюбика клея. Но когда дело доходит до полноразмерных вертолетов, «строить» — более подходящий глагол, чем «собирать». Хотя некоторые части нужно вырезать, обрезать или просверлить, никаких магических навыков не требуется. Это помогает начать с хорошо оборудованной мастерской, методичного стиля и знакомства с двигателями. Некоторые компании, такие как производитель Hummingbird Vertical Aviation Technologies, позволяют клиентам добавлять деньги, чтобы перейти к «комплекту для быстрой сборки», который сокращает время мастерской.Но дело не в скорости. Подумайте о больших часах: RotorWay хочет, чтобы ее клиенты использовали микрометр и тонкие, как бумага, прокладки, чтобы довести ступицу и прикрепленные к ней лопасти ротора (которые растягиваются на 25 футов) до идеального центра в пределах 0,001 дюйма.

«Некоторые люди должны строить только тачки», — говорит Аль Бехунчик, дилер RotorWay в Альберте, Канада. «Их позиция такова:« Что ж, мне это кажется достаточно хорошим! »» Бехунчик потратил 27000 часов на сборку и пилотирование четырех самолетов в своем «кабине для коптеров», придумывая улучшения, которые будут приняты на заводе.Скрупулезный в своей работе, он ведет себя мягко, как мистер Роджерс с гаечным ключом, но его тон меняется при обсуждении проблем, которых, по его мнению, легко избежать. Бехунчик говорит, что видит двух личностей, которые склонны попадать в неприятности: «Один из них — человек без механических способностей. Другой — это тот, кто просто хочет это сделать ».

В то время как такой опытный специалист, как Бехунчик, планирует потратить 350 часов на то, чтобы доставить новый A600 Talon из ящика в полет, новичок, вероятно, потратит вдвое больше или больше.Я слышал рассказы о людях, которым десятилетия возиться было недостаточно. (В рекламе пресловутого одноместного комплекта Mini-500 от Revolution Helicopters утверждалось, что владельцы могут построить его за 40-60 часов, но после серии широко разрекламированных аварий со смертельным исходом, тяжелых приземлений и обид, Revolution закрылась в 1999 году. )

Пять компаний доминируют на рынке Северной Америки. Три комплекта делают в Соединенных Штатах — RotorWay продает Talon; Eagle R&D, вертолет; и Vertical Aviation Technologies, Hummingbird — и у Канады есть два бренда: Safari и Mosquito.(Би Джей Шрамм основал RotorWay в 1961 году и Eagle R&D в 1998 году; он погиб в 2004 году в результате крушения вертолета, но его жена возглавляет его вторую компанию.) Комплекты с двигателями продаются примерно за 28000 долларов за одноместный Mosquito начального уровня. до 200000 долларов за четырехместный Hummingbird, комплектную версию Sikorsky S-52. RotorWay доминирует в этой области, поставив свой первый вертолет Scorpion в 1967 году.

HOMER BELL — гостеприимный фермер, выращивающий сою, который подрабатывает путешествующим специалистом по устранению неполадок для владельцев вертолетов; они знают его по имени, а не по фамилии.Поскольку Белл не имеет лицензии на изготовление планера и силовой установки, его официальная роль — больше наставник, чем механик.

Белл провел два с половиной года на своем двухместном автомобиле RotorWay Scorpion Too, управляя им на выставке Oshkosh в 1975 году. Б.Дж.Шрамм оценил Scorpion достаточно низко, чтобы привлечь таких новичков, как Bell: 6900 долларов за полный комплект, включая подвесной мотор Evinrude. Но покупатели Scorpion открывали коробки, чтобы найти сырье, которое нужно разрезать, согнуть и соединить в фюзеляж в соответствии с чертежами.Потенциальные пилоты обратились за помощью к фирме Шрамма RotorWay.

«Он отвечал на звонки клиентов круглосуточно и без выходных», — вспоминает Белл, который работал техником в Национальной кассовой службе, когда Шрамм пригласил его стать дилером и получать комиссионные. «Довольно скоро я тратил по три-четыре часа в день на телефон до вечера, а также работал в третью смену», — говорит Белл. «Я сказал Би Джей:« Я трачу на это слишком много времени. Выпусти меня из этой дилерской сделки ».

Решение: Bell продолжала предлагать помощь и утешение производителям комплектов, но брала за это деньги.В 1984 году он начал приглашать друзей-геликоптрианцев в свой дом в Уэйнсвилле, штат Огайо. Через три года июльская «встреча вертолетов» переросла весь район, и Белл купил ферму площадью 200 акров, где и живет сегодня, выращивая кукурузу и сою и каждую осень откладывая вертолеты для сбора урожая.

В первые годы прилет Белла был больше похож на поездку на автомобиле, когда он принимал нелетающие вертолеты, которые прилетали на трейлерах. У некоторых из тех, кто выглядел готовым к работе, были владельцы, которые не хотели совершать первый полет без осмотра винта от носа до хвоста Беллом и другими ветеранами.«Тогда это было больше похоже на семинар, — говорит Белл. «Они приносили свои машины, и мы их критиковали. Мы помогали в определенных вещах, например, в создании лезвий ». Поскольку сегодняшним сборщикам комплектов доступно гораздо больше помощи — онлайн-форумы, заводские проверки, платная помощь сборщикам, запасные части, DVD-диски, запакованные в термоусадочную пленку детали — и другие компоненты, такие как лопасти ротора, продаются уже изготовленными, требующими только приспособлений, подъезжает несколько вертолетов у дверей Белла в дисабиле. «Каждую ночь ребята из Helicycle заходят на свой сайт в Yahoo», — говорит Джон Мерфи, владеющий одноместным Eagle R&D Helicycle.«Через несколько минут после того, как у кого-то возникнет проблема, она появится на сайте пилотов». Затем пользователи сообщают решение или начинают обсуждение исправления. «Так что это дает вам теплое нечеткое ощущение».

Прикончание вертолета завершает задачу и начинает другую. Предположим, новый двухместный автомобиль идеально оборудован и сбалансирован. Предположим также, что есть сертифицированный летный инструктор. Даже в этом случае первые дни практики могут быть разочаровывающими — даже пугающими — потому что требуется время, чтобы развить рефлексы и навыки многозадачности, уникальные для пилотирования вертолета.Как только салазки покидают землю, пилоты должны без промедления постоянно вносить небольшие поправки в органы управления. Ранние комплектные винтокрылые летательные аппараты имели такой высокий уровень аварийности, что инспектор FAA в статье Popular Science от июля 1970 г. назвал их «наиболее опасным типом экспериментальных самолетов, используемых сегодня» и предупредил, что 95 процентов аварий происходят на низких скоростях вблизи земля. Это было отрезвляющее изменение тона по сравнению с тем, что было в более ранних журнальных статьях. Одной из причин беспокойства новичков является явление, называемое динамическим опрокидыванием.Если вертолет поворачивается вокруг шасси во время отрыва или одно шасси случайно соприкасается с землей при скольжении вбок, тяга несущего винта перевернет машину на бок, что потребует ремонта в тысячи долларов.

Основные бренды комплектных вертолетов разделяют компоновку классического прототипа VS-300 Игоря Сикорского 1941 года, который сочетал в себе один несущий винт для подъема с небольшим, вертикально установленным ротором на хвостовой балке для компенсации крутящего момента несущего винта.Управление полетом на собранных вертолетах имитирует органы управления на их серийных аналогах. Две ножные педали с функцией «анти-крутящий момент» регулируют шаг рулевого винта и направляют нос влево или вправо; общий рычаг соединяется с несущим ротором и толкает машину вверх или вниз; а джойстик на уровне колен, называемый циклическим, регулирует несущий винт, чтобы наклонить вертолет так, чтобы он улетал в желаемом направлении.

Орв Нейзингх — независимый эксперт из Миссури, который в течение 10 лет обучал пилотов вертолетов RotorWay и теперь имеет лицензию на планер и силовую установку, которая позволяет ему подписываться на ремонтные работы во время визитов на места.Это делает его одним из элитных консультантов. Из-за проблем с ответственностью, небольшого размера рынка комплектных вертолетов и склонности строителей производить ремонт самостоятельно, количество лицензированных механиков, которые имеют дело с комплектными вертолетами, невелико. Служба Neisingh отличается мудрым скептицизмом. Прежде чем планировать работу, на которой он будет управлять вертолетом другого комплекта для обучения или тестирования, он требует, чтобы новый клиент заполнил длинный и отрезвляющий контрольный список.

Клиенты

RotorWay также могут пойти прямо на завод.RotorWay управляет своей летной школой в Stellar Airpark в Чандлере, штат Аризона, в три группы, или фазы, классов. Каждый этап занимает до недели. Фаза 1 в основном предназначена для практики висения, которая чередуется со школой по документации, техническому обслуживанию и оснастке. По словам Робина Вактлера, директора летной школы, лучшее время для прохождения Фазы 1 — ближе к концу строительства, но до того, как будет завершен несущий винт.

Приближается к завершению постройка, владельцы вертолетов должны провести неделю с представителем Eagle R&D, таким как Дуг Швохерт из Берлингтона, штат Висконсин.Вызов Швохерта на дом осуществляется за дополнительную плату, но не является обязательным, так как он приносит пару важных подшипников несущего винта, которые доступны только на заводе. (После того, как Би Джей Шрамм ликвидировал свою долю в RotorWay и основал Eagle R&D, именно Швохерт убедил его, что стандартной силовой установкой для вертолета должна быть турбина, а не поршневой двигатель.) корректировок перед началом испытательных полетов.

Отремонтированная газовая турбина Solar T62, когда-то использовавшаяся в генераторах, является стандартным двигателем, на который приходится четверть стоимости комплекта в 39 800 долларов.Его силовая часть вращается со скоростью 62 000 об / мин, более 1000 раз в секунду. Коробки передач уменьшают это в 20 раз, чтобы соответствовать рулевому винту, и еще больше для несущего винта. Несмотря на то, что Solar рассчитан на мощность 160 л.с. на валу, Eagle сократил расход топлива, удерживая его на уровне 90 л.с. для продления срока службы.

ПРОСТО ПОСЛЕ ОБЕДА в школьном ангаре RotorWay, и все говорят о смазке: красный сорт, в большом блестящем шприце для смазки и куда его направить. RotorWay 162F Executive (замененный A600 Talon в 2007 году) имеет точки смазки под несущим винтом и вокруг приводов хвостового винта.Как объясняет Роберт Престон, пилот-инструктор компании, владельцы будут использовать пистолет каждые 25 часов обычной работы и будут проверять воздушный и топливный фильтры, заменять масло и затягивать цепной привод и три резиновых ремня, приводящих в движение хвостовой винт. .

Объясняя, как затягивать болты, Престон советует студенту Дону Пулу: «Помните, что это алюминиевый блок, и сталь побеждает каждый раз, поэтому не прикладывайте к болтам больше крутящего момента, чем необходимо — обезьянья сила не допускается!» Имея перерыв на летные тренировки, Престон проводит неделю, изучая длинный список техник, характерных для RotorWay.

Пул — опытный пилот корпоративного реактивного самолета (и имеющий лицензию механик по планам и силовым установкам), который, кажется, доволен тем, что выделяет время и деньги на изучение своего хобби — до определенного момента: он хочет получить одобрение парения на этой неделе, скорее, чем возвращаться позже, чтобы закончить Фазу 1. Престон предупреждает его, что большинству студентов необходимо вернуться на дополнительную неделю обучения, прежде чем переходить к Фазам 2 и 3. В целом, кому-то, кто плохо знаком с вертолетами, может потребоваться четыре поездки к Чендлеру, но в конце концов он или она будет иметь лицензию на винтокрыл с позолотой.

Терпение и хорошее мастерство — это ключ к успеху, — говорит Аль Бехунчик. «Вертолет — прекрасная машина, но если он не построен правильно, он может убить вас. Никому не может быть оправдания, создавшему некачественную машину, потому что учебные пособия и видео показывают, как именно это делать ».

Что люди делают со своими вертолетами после завершения работ, кроме прилетов? Поскольку это экспериментальные суда, коммерческое использование запрещено. Род Хармс планирует использовать свой Talon для двухчасовой поездки в Чикаго, упаковывая багаж в грузовой отсек, который помещается под кабиной.Джо Гетц использует свой вертолет как волонтерский глаз в небе для департамента шерифа в округе Марикопа, штат Аризона; ему нравится чувство миссии и тот факт, что при исполнении служебных обязанностей он может приземлиться в местах, недоступных для вертолетов, например, на пандусах в центре города. Норм Сент-Питер и его жена используют свой поплавковый колибри, чтобы лететь из Флориды в северный штат Мэн, где они ловят рыбу в отдаленных озерах.

Возвращаясь к Дону Пулу в конце его недели в RotorWay, я узнаю, что он превзошел все шансы и завоевал свою горячую поддержку.Это открывает путь к тренировкам дома, а затем Чендлеру нужно больше поработать, чтобы поднять свой рейтинг. Затем он планирует погрузить свой Executive в трейлер и вывезти его на запад за фургоном. Там, где тротуар кончается и начинается пустыня, он забирается внутрь и направляется к холмам.

Джеймс Р. Чайлс — автор книги «Бог-машина: от бумерангов до черных ястребов», «История вертолета » (Bantam Dell, 2007).

Традиционный вертолет

— Подключение и калибровка системы — Документация коптера

Информация об автопилоте

Для вертолетов настоятельно рекомендуется использовать автопилот с внутренним демпфированием IMU.Опыт показал, что характеристики настройки, управляемости и устойчивости вашего вертолета будут значительно улучшены по сравнению с Pixhawk первого поколения.

Перед тем, как вы начнете подключать систему, рекомендуется просмотреть документацию для выбранного вами автопилота.

Обзор сервопривода и соединения RX

RC-входом для многих автопилотов, совместимых с ardupilot, является либо PPM SUM (8 каналов), либо S.Bus (до 18 каналов). Некоторые контроллеры также принимают спутниковые ресиверы Spektrum.Для приемников, которые выводят только ШИМ, для подключения к автопилоту требуется кодировщик PPM, однако это не рекомендуется для приложений, требующих минимально возможной задержки. Для всех корпусов вертолетов требуется радиоуправляемая радиостанция, имеющая не менее 6 каналов. Для контроллеров полета для традиционных рам вертолетов и квадхели требуется контроллер, имеющий как минимум 5 выходных каналов. Двойная рама вертолета требует, чтобы полетный контроллер имел как минимум 7 выходных каналов.

Канал приемника по умолчанию для сопоставления входных функций ArduCopter RC выглядит следующим образом:

RC-приемник Канал	Ardupilot RC Функция входа
1 (элерон)	Рулон (примечание)
2 (лифт)	Шаг (примечание)
3 (дроссельная заслонка)	Коллектив (примечание)
4 (руль направления)	Рыскание (примечание)
5 (шестерня)	Режим полета
6 (доп.1)	Тюнинг
7 (доп. 2)	Aux
8 (доп. 3)	Блокировка двигателя (дроссель)

Примечание. Функции уже отображаются с помощью параметров RCMAP.

Выходы на большинстве контроллеров для SERVO с 1 по 8 помечены как Main Out:

Вики-страница функций вывода автопилота показывает полный список функций вывода сервопривода. Автомат перекоса по умолчанию — h4-120, где левый передний сервопривод двигателя 1 (функция сервопривода 33) переходит на выход 1; Двигатель 2 (функция выхода 34), правый передний сервопривод переходит на выход 2; и двигатель 3 (функция вывода 35), задний сервопривод (руль высоты) переходит на выход 3. См. вики по настройке автомата перекоса для получения более подробной информации.

Хвостовой сервопривод обозначается как двигатель 4 (функция сервопривода 36) и по умолчанию установлен на выход 4.Хвостовые винты прямого привода с фиксированным шагом (DDFP) также будут подключены к двигателю 4, а параметр типа хвостового оперения (H_TAIL_TYPE) установлен на DDFP. Хвостовые винты с регулируемым шагом прямого привода (DDVP) будут использовать двигатель 4 (по умолчанию — выход 4) для управления шагом хвостового винта, а соединение хвостового ESC (функция сервопривода 32) по умолчанию установлено на выход 7. Это автоматически конфигурируется как хвостовой RSC для сервопривода. 7, когда параметр типа хвоста (H_TAIL_TYPE) установлен в DDVP.

Сервопривод дроссельной заслонки или ESC для двигателя главного ротора по умолчанию установлен на выход 8.Это автоматически конфигурируется как Heli RSC (функция сервопривода 31) для функции сервопривода 8. См. Вики-страницу по настройке управления скоростью ротора для получения дополнительных сведений о настройке RSC. Все традиционные рамы вертолетов должны использовать блокировку двигателя. Эта функция добавляет дополнительный уровень безопасности при работе с вертолетами. Блокировка двигателя позволяет двигателю управлять ротором / хвостовым винтом. Это похоже на удержание газа в вертолетах RC. Включенная блокировка двигателя (удержание дроссельной заслонки) означает, что двигателю разрешено приводить в движение ротор / хвостовой винт, а регулятор скорости вращения ротора обрабатывает запуск / останов ротора.Блокировка двигателя отключена (удержание дроссельной заслонки) означает, что двигателю не разрешено приводить в движение ротор / хвостовой винт. Для постановки вертолета на охрану необходимо отключить блокировку двигателя (удерживать дроссельную заслонку). В ArduCopter 3.6 и более ранних версиях блокировка двигателя и сквозной режим RC привязаны только к каналу RC 8. Канал 8 передатчика RC должен иметь ШИМ в пределах 10 pwm от RC8_MIN для отключения блокировки двигателя (удержание газа). Все остальные значения PWM будут включать блокировку двигателя (удержание газа).В ArduCopter 4.0 параметр RCn_Option может быть установлен на блокировку двигателя для канала, выбираемого пользователем. Канал передатчика, на котором установлена ​​блокировка двигателя, требует, чтобы ШИМ был низким (<1200 ШИМ) для отключения блокировки двигателя (удержание дроссельной заслонки) и выше 1200 ШИМ для включения блокировки двигателя (удержание дроссельной заслонки).

Ознакомьтесь с документацией для выбранного автопилота, но для большинства из них требуется отдельный источник питания на шину сервопривода для питания ваших сервоприводов при соответствующем номинальном напряжении.

Подключите телеметрические радиостанции, модуль GPS / компаса, питание к самому автопилоту и любые другие периферийные устройства в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя устройства.

Калибровка RC

Предупреждение

Перед первым включением автопилота и сервомеханизма, отсоедините тягу руля от хвостового сервопривода или рычага на хвосте коробка передач. Если у вас вертолет с поршневым двигателем, отключите также дроссельную заслонку. сервопривод.

RC ДОЛЖЕН быть откалиброван перед продолжением после включения автопилота. Калибровка RC идентична для всех других автомобилей. С вертолетами, использующими систему ArduPilot, в радиоуправлении не может быть миксов.Все выходы должны быть «Чистый», т.е. используйте либо режим полета в вашем радио, либо режим вертолета с h2 или «прямой» перекос. См. Эту тему.

Калибровка компаса

Рекомендуется также откалибровать компасы в это время. Это то же самое, что и все остальные автомобили. См. Эту тему.

Калибровка акселерометра

Если акселерометры не были откалиброваны на стенде перед установкой, они должны быть откалиброваны перед продолжением (обычно проще откалибровать на стенде, а затем повторно откалибровать только горизонтальное положение, если требуется, после установки.) См. Эту тему.

Май / июнь 2019 — Гибридно-электрические вертолеты

Скажите «электрические» или «гибридно-электрические» двигатели, и многие приходят на ум, это городская воздушная мобильность, воздушное такси по требованию и 160 компаний, жаждущих кусочка этот растущий рынок.

Но далекие от безумной толпы компании спокойно планируют использовать электрические и гибридно-электрические двигатели, чтобы увеличить грузоподъемность традиционных вертолетов и сделать их тише, экономичнее и безопаснее.

«В следующем году мы будем летать на h230 со 100-киловаттным электродвигателем и батареями, которые позволят значительно упростить авторотацию для повышения безопасности», — сказал Томаш Крысински, руководитель отдела исследований и инноваций Airbus Helicopters. «Мы также можем разместить на борту еще одного пассажира за счет этой дополнительной мощности. Сейчас мы проходим критический анализ дизайна демонстратора ».

Airbus планирует в следующем году запустить самолет H230 со 100-киловаттным электродвигателем и батареями. Airbus Helicopters

Крысински сказал, что 100-киловаттная система может быть использована на других вертолетах, кроме H230.

«Первый шаг — это демонстрация, подтверждающая то, что говорят нам наши теоретические модели», — сказал он.

Airbus Helicopters также работает над высоковольтной электрической системой «Старт и Стоп», которая должна эксплуатироваться в следующем году на демонстрационном стенде Rapid and Cost-Effective Rotorcraft (RACER) компании. Оснащенный системами Start и Stop, скоростной вертолет сможет развивать скорость 180 узлов с одной турбиной, а затем при необходимости запускать вторую турбину.

«Новая система позволяет нам снизить расход топлива на 20 процентов в прямом полете, что дает 8-тонному вертолету снижение расхода топлива на 300 фунтов на 400 морских миль полета», — сказал Крысински.«Гибридизация повышает продуктивность наших клиентов».

RACER основан на прототипе самолета X3, который Airbus выпустил в 2013 году, прототипе, который сочетал в себе несколько традиционный фюзеляж вертолета с укороченными крыльями, снабженными гребными винтами, обращенными вперед, для более быстрого полета вперед. По данным Airbus, RACER, который может дебютировать в следующем году, будет летать на 50 процентов быстрее, чем традиционный вертолет, при этом сжигая на 25 процентов меньше топлива. Компания нацелена на крейсерскую скорость RACER 220 узлов и спринтерскую скорость 255 узлов или больше.

Майк Мехиче, заместитель директора Rolls-Royce Electrical, сказал, что его компания разрабатывает «модульные и масштабируемые системы, которые могут использоваться на ряде новых, а также существующих летающих платформ, включая чисто электрические, гибридно-электрические и другие электрические решения. ”

«Такие платформы варьируются от мобильности по требованию, также известной как личная воздушная мобильность, ориентированная на внутри- и междугородние путешествия — eVTOL и HeVTOL — до авиации общего назначения и самолетов бизнес / регионального типа», — сказал он.«Дальность действия, грузоподъемность и профиль миссии — все это определяет тип силовой установки, необходимой для платформы, чтобы соответствовать ее предполагаемым требованиям к рабочим характеристикам, и, следовательно, модульность, масштабируемость и гибкость, которые мы привносим в конструкцию этих силовых установок».

Mekhiche сообщил, что некоторые из компонентов и подсистем, которые в настоящее время разрабатываются, могут быть использованы для обеспечения ряда функций повышения характеристик винтокрылых самолетов.

«Например, комбинация электродвигателя, аккумуляторной батареи и соответствующей электроники управления питанием и контроля может обеспечить турбонаддув, а также систему аварийной посадки, чтобы предоставить пилоту эффективные средства для выполнения управляемой посадки. самолет », — сказал он.«Функция турбонаддува может обеспечить более эффективную работу корабля».

Collins Aerospace из United Technologies заявила, что намерена потратить 150 миллионов долларов на электрические системы в следующие три года. В начале апреля компания объявила, что инвестирует 50 миллионов долларов в лабораторию The Grid в Рокфорде, штат Иллинойс, которая будет проектировать и испытывать двигатели мегаваттного класса, силовую электронику и генераторы для электрических самолетов коммерческого и военного назначения. Collins Aerospace заявила, что планирует открыть лабораторию в 2021 году.

Одной из первых инициатив, которые будет поддерживать Grid, является проект 804, программа демонстрации гибридно-электрического полета, объединяющая опыт Collins Aerospace и ее дочерней компании Pratt & Whitney.

Визуализация проекта The Grid компании Collins Aersopace, который будет служить в качестве центра разработки и тестирования гибридных и электрических силовых установок для самолетов. Collins Aerospace

Хотя цель проекта состоит в том, чтобы переоборудовать двигатель и запустить региональный стационарный турбовинтовой самолет. Уроки, извлеченные из проекта, вероятно, повлияют на усилия Коллинза по созданию электрических и гибридно-электрических двигателей для винтокрылых самолетов.

Повышение топливной эффективности для вертолетов может также быть достигнуто благодаря усилиям компании, использующим The Grid, по разработке и испытанию двигателя мощностью 1 мегаватт, контроллера двигателя и аккумуляторной системы по мере продвижения компании по проекту 804.

Collins Aerospace заявила Двигатель мощностью один мегаватт «будет самым энергоемким и эффективным в аэрокосмической отрасли на сегодняшний день, а новый двигатель и контроллер двигателя будут использоваться для помощи двигателю, работающему на сжигании топлива, как части его гибридно-электрической силовой установки.«

» «Электросеть будет одним из немногих избранных объектов в мире, способных испытывать полные электрические силовые установки такой мощности», — сообщает Collins Aerospace.

При закладке фундамента для The Grid генеральный директор Collins Aerospace Келли Ортберг сказала: «Collins является лидером в области инноваций в электрических системах, а The Grid позволяет нам оставаться мировым лидером в области электрификации самолетов на десятилетия вперед».

«В недалеком будущем гибридно-электрические и полностью электрические самолеты произведут революцию в сфере авиаперевозок в том виде, в каком мы их знаем, — открывая новые рынки, такие как городская воздушная мобильность, и одновременно оживляя другие, такие как региональное обслуживание в недостаточно загруженных аэропортах». он сказал.

Нейт Булкинс, вице-президент по системам электроснабжения в Collins Aerospace, сказал, что компания «изучает потенциальные гибридно-электрические и полностью электрические решения для винтокрылых самолетов и платформ городской авиамобильности (UAM)».

«В настоящее время мы обеспечиваем систему выработки электроэнергии для V-22 Osprey», — сказал он. «Гибридно-электрическая и полностью электрическая силовая установка имеет значительные потенциальные преимущества для винтокрылых машин и платформ UAM, включая снижение шума, расхода топлива, выбросов углерода, а также затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание.

«Учитывая меньший радиус действия и меньший размер платформ UAM, мы считаем, что электрификация для них жизнеспособна в ближайшем будущем», — сказал Булкинс. «Для традиционных вертолетов проблема плотности мощности электрификации может быть еще более острой по сравнению с платформами с неподвижным крылом, поскольку вы работаете с меньшим по размеру планером, но все же чрезвычайно мощным двигателем. Таким образом, мы видим, что электрификация традиционных вертолетов станет жизнеспособной в долгосрочной перспективе ».

Боелкинс сказал, что Grid «станет неотъемлемой частью наших усилий по обеспечению решений по электрификации винтокрылых летательных аппаратов и платформ UAM.”

Safran, которая производит гибридно-электрический двигатель для автомобиля Bell Nexus eVTOL, также изучает возможности использования своих электрических и гибридно-электрических двигателей на традиционных вертолетах.

Хотя Safran нацелена на двигатель ENGINeUS 45 для будущих самолетов eVTOL, этот двигатель может также найти применение в традиционных вертолетах. Двигатель, непрерывная мощность которого составляет 45 киловатт, имеет встроенную специализированную управляющую электронику с энергоэффективностью более 94 процентов и удельной мощностью 2.По данным Safran, 5 киловатт на килограмм при 2500 оборотах в минуту.

Компания заявила, что технология двигателя системы объединяет несколько ключевых функций преобразования, управления и взаимодействия с аккумулятором, и что механические и структурные характеристики «идеально подходят для конструкций самолетов».

ENGINeUS будет включать в себя ряд электродвигателей с выходной мощностью до 500 киловатт.

Эрве Блан, вице-президент и генеральный менеджер подразделения электрических систем и двигателей Safran Electrical & Power, сказал, что ENGINeUS «может похвастаться высочайшими авиационными характеристиками с точки зрения электромагнитных, тепловых и механических характеристик.»

Электронное управление RMAX G1 Беспилотный вертолет, который помог разгадать тайну образования континентов — Waza и Sube от Yamaha Motor

RMAX G1 перевозит оборудование для сбора образцов лавы, чтобы сфотографировать вулканический кратер Нисиношима.

Остров Нисиносима находится в 1000 км к югу от Токио в Тихом океане. Это извержение произошло после 39-летнего перерыва в ноябре 2013 года, и поток расплавленной породы в океан постепенно увеличил площадь его суши. Ученые рассматривали это как миниатюрную модель образования суши на Земле.Японская национальная телекомпания NHK обратилась к Yamaha Motor с просьбой помочь в получении крупным планом видеозаписи местности для документального фильма, ^* , поэтому мы предоставили специально оборудованный беспилотный вертолет промышленного назначения RMAX G1 (далее «беспилотный вертолет») для промышленного использования. задание. Летом 2015 года судно сняло местность на видео и помогло получить образцы вулканической породы.
Хотя беспилотные вертолеты Yamaha изначально разрабатывались для повышения уровня продовольственной самообеспеченности Японии, сегодня они играют более важную роль, предлагая решения для полей, не относящихся к сельскому хозяйству, таких как фотографии и геодезия.Эти работы включают в себя измерение сейсмической активности, регистрацию магнитных полей, окружающих вулканы, проведение топографических изысканий, измерение радиации и наблюдение за приливами. Работа RMAX G1 в Нисиношиме еще раз продемонстрировала широкий спектр возможностей использования беспилотных вертолетов.

* «Происхождение земли — остров Нисиносима, разгадывая тайну создания континентов», эфир на NHK в августе 2015 года.

Проектирование RMAX с оглядкой на будущее Повышение способности Японии производить достаточно продовольствия для поддержания своей жизнедеятельности долгое время было важной национальной проблемой.Было и остается еще много аспектов, требующих решения: количество пахотных земель в Японии невелико и мало, средний возраст фермеров продолжает расти, не хватает желающих унаследовать семейные фермы и демографические данные. меняется и структура фермерских сообществ. Насекомые-вредители размножаются в течение двух-трех поколений, заселяя рисовые поля весной и осенью. Птицы также слетаются на рисовые поля. Таким образом, в свете этих проблем наши беспилотные вертолеты промышленного назначения, которые делают уборку сельскохозяйственных культур более эффективной, дали ответ на некоторые из этих потребностей.
Yamaha представила R-50 в 1987 году как свой первый беспилотный вертолет промышленного назначения. Это был первый в мире беспилотный вертолет, способный нести и разбрасывать 20 кг агрохимикатов, и вскоре R-50 начал опрыскивать рисовые поля с воздуха. Данные были собраны во время первоначального периода мониторинга использования модели, и R-50 (# 1) официально поступил в продажу в 1989 году.
Его преемник, RMAX, был выпущен в 1997 году.Он имел 10 бортовых процессоров, которые постоянно контролировали его состояние в полете и позволяли управлять кораблем в случае возникновения ошибки электроники в полете. В дополнение к функциям пылеудаления, RMAX был разработан с возможностью адаптации для других применений, которые инженеры ожидали увидеть в будущем. Они ожидали, что однажды разработают беспилотный вертолет, способный к полностью автоматическому полету; вертолет автоматически взлетит, пролетит по заранее определенной траектории, а затем вернется в исходную точку и приземлится — и все это нажатием одной кнопки.Но в конце 1990-х годов рост RMAX в сельскохозяйственном секторе замедлился, поэтому, хотя сама технология уже была проверена командой передовых разработчиков, внедрение конечного продукта было отложено.

(# 1) R-50 использует нисходящую струю от главного ротора для помощи в разбрасывании агрохимикатов на целевой площади.

RMAX G1 начинает работы по наблюдениям и измерениям В марте 2000 года на северном японском острове Хоккайдо возобновилась вулканическая активность после некоторого периода относительно бездействия.Район, окружающий вулкан, был объявлен закрытым, и, когда власти поспешили собрать информацию о вулканической активности, Министерство строительства (имя в то время) обратилось в Yamaha с просьбой предоставить беспилотный вертолет для наблюдения за районом около устья вулкана. вулкан, и команда была быстро собрана. После двух недель круглосуточной работы была разработана система, позволяющая вертолету автоматически пролетать через районы, находящиеся за пределами досягаемости человеческого зрения. Так родился специальный автоматический полет RMAX (# 2) для наблюдения за Mt.Усу. В дополнение к датчику для системы контроля положения Yamaha (YACS), который входил в стандартную комплектацию модели, эта версия RMAX включала датчик направления и GPS, что позволяло определять его положение, скорость и многое другое. Кроме того, команда создала и внедрила систему кинематической дифференциальной GPS в реальном времени (RTK-DGPS), чтобы вертолет мог лететь с еще большей точностью.
После успешных испытательных полетов вдоль побережья Эншунада в префектуре Сидзуока RMAX был доставлен на гору.Усу в конце апреля. Его задача заключалась в обеспечении поддержки пилотируемых наблюдательных вертолетов, для чего он выполнял полет вблизи и фотографировал жерла вулкана. Впервые в мире беспилотный вертолет автоматически вылетел за пределы зоны видимости человека на основе заранее запрограммированной траектории полета. Информация о топографических изменениях и состоянии шлейфов вулканического пепла была отправлена ​​в четкое видео в реальном времени в штаб-квартиру наблюдателей. Это не только предоставило индикаторы и детали, необходимые для составления прогнозов погоды, но и в то же время продемонстрировало преимущества беспилотных вертолетов.
Создание такой летной системы всего за несколько недель после получения запроса стало возможным благодаря фундаментальным исследованиям в области автоматического полета, которые в то время проводила Yamaha. Это достижение на Mt. Усу также имел дополнительный эффект ускорения разработки следующего поколения RMAX.
Запущенный в 2003 году, RMAX Type II G (# 3) был оснащен высокоточным GPS для использования в сельском хозяйстве, а позже, в 2006 году, модель, основанная на Type II G, но с добавленными возможностями автоматического полета, RMAX G1 ( №4) , был выпущен.
Системы YACS и RTK-DGPS RMAX G1 позволяли ему летать по заранее запрограммированным траекториям. Он мог летать далеко за пределы видимого расстояния, точно контролируя свое местоположение, операторы могли проверять его воздушную скорость с помощью GPS, а корабль мог поддерживать заданную воздушную скорость. Он может быть оснащен камерами и оборудованием для мониторинга, предназначенным для каждого приложения, для сбора информации в режиме реального времени. RMAX G1 сегодня используется в различных областях, таких как съемка вулканов и сбор сейсмических данных.

(# 2) RMAX, разработанный для автоматического полета, наблюдает за вулканом и окружающей его местностью на горе. Усу на Хоккайдо.

(# 3) RMAX Type II G поставляется с высокоточным GPS и впервые поступил в продажу в 2003 году

(# 4) RMAX G1, выпущенный в 2006 г.

RMAX G1 демонстрирует свой потенциал в Нисиношиме Были новые задачи для снимков и наблюдений RMAX G1 в Нисиношиме, такие как контроль ориентации, обеспечение места для взлета и посадки и помех сигналу.
Корабль должен определять угол тангажа (угол по отношению к земле), чтобы управлять собой в полете. Использование гироскопического датчика для измерения угловой скорости и выполнение интегрированных по времени вычислений на основе одного только этого привело бы к накоплению ошибок вычислений, поэтому были добавлены отдельные акселерометр и датчик направления, которые работали в тандеме и обеспечивали точность вычислений. Однако каждый раз, когда вертолет включается и гироскопический датчик запускается, смещение генерируется в данных, которые он предоставляет, поэтому RMAX G1 предназначен для учета этого, когда он находится в состоянии покоя.Тем не менее, пребывание «в покое» на качающейся лодочной палубе было слишком отличным от нормального окружения, что представляло собой настоящую проблему.
RMAX G1 должен был взлететь с корабля в Тихом океане примерно в четырех километрах от кратера вулкана. Качающаяся палуба небольшого корабля означала, что вертолет на самом деле не мог оставаться неподвижным, а это означало, что гироскопический датчик при активации давал неточные данные. Чтобы преодолеть это, была разработана система оценки смещения, использующая расширенный фильтр Калмана (алгоритм расчета для получения оценок).
RMAX G1 взлетает и приземляется так же, как и сельскохозяйственная версия, когда пилот управляет им с помощью дистанционного управления. Но сделать это в условиях покачивания палубы корабля очень сложно, и для выполнения точных взлетов и посадок необходима ровная поверхность. Итак, была разработана платформа (# 5) , которая определяет движение корабля и управляет электродвигателем для регулировки платформы по тангажу, крену и рысканию, чтобы нейтрализовать движения корабля и удерживать платформу в горизонтальном положении. раз, что гарантирует стабильные взлеты и посадки.
Команде Yamaha также необходимо было найти решение для «многолучевой интерференции», явления, когда радиоволны проходят от одного источника к приемнику более чем по одному пути, вызывая интерференцию сигнала. Это произошло из-за того, что радиоволны, передаваемые с корабля, имели тенденцию отражаться от поверхности воды, в результате чего сигнал затухал до того, как достигал вертолета. RMAX G1 был разработан так, чтобы автоматически возвращаться на базу, если он потерял радиоприем из-за какого-то неизвестного фактора, но в этом случае работа бортовой камеры и оборудования для сбора проб не может быть выполнена.Решением было установить на корабле две антенны разной высоты и переключаться между ними по мере необходимости для определения траектории полета.
Беспилотные вертолеты Yamaha находят применение в постоянно расширяющемся разнообразии областей, благодаря созданию версий, подходящих для каждой области применения, за счет инновационных комбинаций с новейшими технологиями из других наших продуктовых линеек.

(# 5) RMAX G1 на взлетно-посадочной платформе 2х2 метра с Нисиношимой на заднем плане

(PDF) Конструкция бесщеточного двигателя ПМ рулевого винта вертолета

VI.ВЫВОДЫ

Разработан 6-фазный двигатель с постоянными магнитами для хвостового винта вертолета

типа Фенестрон®. Для получения высокого крутящего момента при сохранении малых габаритных размеров двигателя

и упрощении сборки двигателя внутри вертолета

было выбрано решение типа «спица-

» с внутренними ПМ. Начиная с

, исходя из строгих требований, был обнаружен предварительный проект

, который был доработан для уменьшения веса.Характеристики двигателя

были оценены с помощью анализа FE в

в исправном и неисправном режимах: характеристики

полностью удовлетворяют спецификациям при малой и высокой мощности. Исследование

было завершено подробным термическим анализом по заказу

для расчета температуры в обмотке статора и PM в установившемся режиме

путем введения жесткого рабочего цикла.

VII. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Исследование, приведшее к этим результатам, получило финансирование

из Седьмой рамочной программы Европейского Союза

(FP7 / 2007-2013) для инициативы Clean Sky Joint Technology

в рамках грантового соглашения № 632565.

ССЫЛКИ

[1] М. Виллани, М. Турсини, Г. Фабри, Л. Кастеллини, «Многофазные постоянные магнитные приводы

для отказоустойчивых приложений», IEEE International

Электрические машины и приводы ( IEMDC), 2011, стр.1351-1356.

[2] М. Виллани, М. Турсини, Г. Фабри, Л. Кастеллини, «Электромеханический привод

для демпфера винта вертолета», IEEE

Transactions on Industry Applications, Vol. 50, выпуск 2, март-апрель

2014, стр.1007 — 1014.

[3] A. M. EL-Refaie, «Синхронные машины с дробно-щелевыми концентрированными обмотками

машины с постоянными магнитами: возможности и проблемы», IEEE

Trans. по промышленной электронике, т. 57, п. 1, январь 2010 г.

[4] Д.Ишак, З.К.Чжу, Д.Хоу, «Сравнение бесщеточных двигателей с постоянными магнитами,

, имеющих либо все зубья, либо чередующиеся намотки», IEEE Trans. на

Energy Conversion, vol. 21, п. 1, March 2006.

[5] J.F. Gieras и M. Wing, Permanent Magnet Motor Technology, New

York, Marcel Dekker Inc., 2002.

[6] J.R. Hendershot and T.J. Э. Миллер, Проектирование бесщеточных машин с постоянным магнитом,

, Motor Design Books LLC, 2010.

[7] М.Виллани, «Высокопроизводительные электродвигатели для автомобилей и

авиационных приложений», 6-е Межд. Конференция по магнетизму и

Металлургия WMM’14, Кардифф (Великобритания), июнь 2014 г., стр. 94–111.

[8] F.Парасилити, М. Виллани, С. Лучиди, Ф. Ринальди, «Процедура оптимизации многоцелевого проектирования на основе конечных элементов

для внутренних постоянных магнитных синхронных двигателей

для работы в широком диапазоне постоянной мощности

», IEEE Trans. на Инд. эл., т. 59, нет. 6, pp. 2503-2514,

June 2012.

БИОГРАФИИ

Марко Виллани получил степень магистра наук. степень в области электротехники

Университета Л’Акуилы, Л’Акуила, Италия, в 1985 году.

Он стал доцентом кафедры преобразователей энергии, электрических машин

и приводов в 1993 году. В 1990 году он был научным сотрудником в Дрезденском университете

, Германия, а в 1995 году в Университете Нагасаки,

Нагасаки. Япония.

В 1998 году он участвовал в двух проектах EU-SAVE, касающихся повышения эффективности Energy

трехфазных асинхронных двигателей. В настоящее время он является

доцентом кафедры проектирования электрических машин со степенью

«Инженерное дело» в Университете Аквилы.

Его исследовательские интересы сосредоточены на моделировании и моделировании электрических машин

, энергосбережении в электродвигателях, оптимизации

методов проектирования электрических машин, проектировании синхронных двигателей с постоянным магнитом

и реактивных двигателей. Он является автором более 100 технических

статей в научных журналах и трудах конференций.

Франческо Парасилити Коллаццо родился в Италии в 1956 году. Он получил

M.Степень S. в области электротехники Римского университета Ла Сапиенца,

Италия, в 1981 году.

В 1983 году он поступил на кафедру электротехники

Университета Аквилы, Италия, в качестве доцента. С 1987 по 1988 год

работал научным сотрудником Швейцарского федерального технологического института

в Лозанне (Швейцария). С 1992 по 1999 год он был доцентом

профессора электроприводов в Университете Л’Акуилы.

С 2000 года он является профессором того же университета, где является заведующим кафедрой промышленной и информационной инженерии и экономики

.

С 2004 года он является членом Руководящего комитета Международной конференции по электрическим машинам

(ICEM). В настоящее время он является заместителем председателя

Руководящего комитета ICEM.

Опубликовал более 130 статей в научных журналах и

трудов конференций.Его исследования связаны с оптимизацией конструкции индукционных двигателей

, синхронных и реактивных двигателей с постоянными магнитами, моделированием

и наблюдением параметров асинхронных и синхронных машин, цифровым управлением электроприводами

, включая векторное, бессенсорное управление и управление с нечеткой логикой

.

Марко Турсини (M’99) получил M.S. степень в области электротехники

в Университете Аквилы в 1987 году.

В том же году он поступил на кафедру электротехники

Университета Аквилы в качестве младшего научного сотрудника и получил звание

Доцент кафедры преобразователей энергии, электрических машин и приводов

1991.С 2002 г. — доцент кафедры промышленной

и информационной инженерии и экономики.

Он был научным сотрудником лаборатории промышленной электроники,

Швейцарский федеральный технологический институт, Лозанна, Швейцария, где он

проводил исследования по скользящему режиму управления синхронными двигателями с постоянными магнитами

в 1990 году и с Университет Нагасаки, Нагасаки,

Япония, в 1994 году. С 1990 года он взял на себя ответственность за несколько национальных исследовательских проектов

и контракты между Университетом Аквилы и

промышленными партнерами.

Его исследовательские интересы сосредоточены на расширенном управлении приводами переменного тока,

включая векторное, бессенсорное и нечеткое логическое управление, цифровое управление движением,

системы на основе DSP для реализации в реальном времени, а также моделирование и

симуляцию электрических диски. Автор более 120 технических работ по этой тематике.

Джузеппе Фабри родился в Риети, Италия, 24 января 1982 года. Он

окончил факультет электронной инженерии в 2009 году в Университете Л’Акуилы,

Л’Акуила, Италия, где в 2013 году получил докторскую степень. в области электротехники и

информационной инженерии.Его исследовательская деятельность включает в себя разработку, контроль и тестирование приводов электродвигателей

и их испытания, в основном относящиеся к отказоустойчивым системам

для самолетов и автомобилей. В деталях, он имеет опыт

в разработке силовой электроники и платформ управления на основе DSP, а также

, связанный с реализацией алгоритмов управления движением для приводов переменного тока. Его интересы

охватывают также методы быстрого прототипирования и моделирование в реальном времени.

системы

Лука Кастеллини получил высшее образование в области аэрокосмической электронной инженерии в Перудже

Университета, Италия, а позже он получил диплом электротехники в

Университете L ‘ Аквила, Италия, 2014 год.

В 2002 году он присоединился к Pragma Engineering в качестве разработчика биомедицинских, электромеханических

механических приложений. В 2006 году он присоединился к Umbra Cuscinetti, где

проводил исследования по электромеханической интеграции. С 2007 года он

участвовал в нескольких международных исследовательских проектах и ​​взял на себя ответственность

за разработку и производство двигателей для аэрокосмических и промышленных проектов. He

открыл исследовательский центр Умбры в 2011 году.Сейчас он является менеджером по исследованиям и разработкам

, и его исследования сосредоточены на расширенном управлении приводами переменного тока, цифровом управлении движением

, а также моделировании и симуляции электрических машин, разработке

синхронных двигателей с постоянными магнитами.

Серия проектов двигателей делает турецкий TEI критически важным игроком

TUSAŞ Engine Industries (TEI), дочерняя компания Turkish Aerospace Industries (TAI) по производству двигателей, поставила 14 из запланированных 25 двигателей для построенных в Турции вертолетов типа Black Hawk.Он также завершил производство первой партии серийных двигателей для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), сохранив лидирующие позиции в качестве производителя двигателей и запчастей для двигателей в Турции.

TEI, обладая 35-летним техническим ноу-хау, сильной инфраструктурой и квалифицированной рабочей силой, выполняет различные проекты двигателей и двигателей для БПЛА, вертолетов и ракет.

Компания производит вертолетные двигатели Т-70 в рамках своей турецкой программы по производству вспомогательных вертолетов (TUHP) с заводской табличкой T700-TEI-701D.Он производит двигатели по лицензии General Electric, при этом более 50% деталей поставляются внутри страны. Окончательная сборка и испытания проводятся на его предприятиях в центральной провинции Эскишехир.

Многоцелевые универсальные вертолеты T-70 были специально спроектированы на базе вертолета S-70i Black Hawk компании Sikorsky Aircraft, принадлежащей компании Lockheed Martin.

«Лучший поставщик»

Компания TEI была основана в 1985 году для установки двигателей F110, которые устанавливают на F-16 Fighting Falcon.Благодаря технологиям и опыту, накопленным с течением времени, компания стала одним из ведущих авиационных предприятий Турции, специализирующимся на производстве, техническом обслуживании и ремонте двигателей и их деталей, а также на проектировании и исследованиях и разработках (НИОКР).

TEI в настоящее время производит более 1500 различных деталей для 50 различных авиационных двигателей, используемых по всему миру. Компания является крупнейшим в мире поставщиком двигателей LEAP для самолетов Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и Comac C919.

В 2017 и 2018 годах она была последовательно признана «лучшей компанией-поставщиком» в мире за своевременную доставку и превосходное качество продукции.

Благодаря своим исключительным технологическим возможностям, сертифицированной компетентности в области специальных процессов и 53 различным сертифицированным технологическим возможностям, TEI стала «мировым лидером» в 2017 году и сохраняет это звание до сих пор. Производитель двигателей также стал первой и единственной компанией в оборонной и аэрокосмической промышленности, получившей «Премию за особые достижения в области взаимодействия с сотрудниками» как один из лучших работодателей в течение трех лет подряд.

Двигатели нескольких типов

TEI разработала девять проектов двигателей, три из которых дизельные, два бензиновых и четыре реактивных, за последние шесть лет, сохраняя свою конкурентоспособность во всем мире.

Первая партия из 13 серийных двигателей TEI-PD170, разработанных для БПЛА нового поколения, таких как Anka, Akıncı и Aksungur, была завершена в 2019 году.

Дизельный двигатель TEI-PD170, который развивает взлетную мощность 225 л.с. и мощность 170 л.с. на критической высоте 20 000 футов, считается лучшим в своем классе во всем мире благодаря своей способности работать на высоте 40 000 футов.

Также продолжаются работы по вертолетному двигателю TS1400, разработанному для вертолетов общего назначения Gökbey.

TEI также открыла новые возможности для производства этого двигателя с точки зрения технологий производства и материалов. Он разработал технологию ковки аэрокосмического качества с использованием никелевых и титановых сплавов. Все испытания TS1400 проводятся в национальных зонах обкатки двигателей.

Один из проектов компании, турбореактивный двигатель TEI-TJ90, разработанный для самолетов-мишеней и генерирующий мощность 400 ньютонов, совершил свой первый полет на платформе Şimşek компании TAI в 2017 году.

Лучшее среди аналогов

Двигатель TEI-PG50 — первый двухтактный авиационный двигатель в Турции, который также был произведен TEI при участии Совета по научным и технологическим исследованиям Турции (TÜBITAK).

Двигатель, производимый для БПЛА массой менее 300 кг, привлекает внимание своей взлетной мощностью 50 лошадиных сил и 30 лошадиными силами на высоте 16 000 футов. TEI-PG50, который предлагает большую мощность и более высокое соотношение мощности и веса, чем двигатели конкурирующих БПЛА в этом классе, совершил свой первый полет в мае 2019 года.

Первый в Турции противокорабельный ракетный двигатель средней дальности TEI-TJ300 был спроектирован и произведен исключительно за счет внутренних ресурсов и прошел испытания в июне при участии министра промышленности и технологий Мустафы Варанка.