Нет зарядки аккумулятора машины, генератор не даёт зарядки
Проблема отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля устранима собственными силами. Основная задача – точное определение причины. Расскажем что делать, если нет зарядки аккумулятора и генератор не даёт зарядки. Краткий разбор причин и алгоритм поиска неисправностей.
Окисление клемм
Проблема может возникнуть на фоне полностью исправной работы генератора со стартером и нормального функционирования электроники. Тогда причина кроется в окислении клемм. В этом случае они покрываются плотным белым налетом. Из-за этого налета ток не может нормально поступать в АКБ. В итоге аккумулятор в неполную силу берет электроэнергию для накапливания внутри.Если заметили белый налёт на клеммах — следует полностью снять провода и очистить шкуркой (не слишком грубой) сами клеммы и контакты. Потом хорошенько затянуть и смазать снаружи, например солидолом, смазкой для шруса или специальным средством. В крайнем случае подойдет силиконовая смазка — в этом случае на клеммах не будет скапливать грязь.
Небольшая длительность поездки
Поездка на близкое расстояние зимой приводит к быстрой разрядке батареи. Если поездка, к примеру, до места работы длится около десяти минут, то батарея за такое короткое время не в состоянии восполнить энергетические затраты, которые ушли на запуск мотора.Если ездите зимой на короткие дистанции, то выход из положения следующий. Нужно хотя бы 2 раза в неделю ездить на машине не менее полчаса в день. Именно это предотвратит преждевременную разрядку АКБ. Если это исключено — придётся ставить аккумулятор на стационарную зарядку. После батарея будет долго не разряжаться, даже если ездите мало.
Поломка генератора авто
При запуске мотора на всех автомобилях загораются 2 лампочки-индикатора. Один индикатор сигнализирует о состоянии батареи, другой оповещает про уровень масла в моторе. После запуска, лампочки, как правило, гаснут. Если индикатор батареи не погас, значит на АКБ от автомобильного генератора не поступает электроток.
Причин такой поломки несколько. Остановимся кратко на каждой из них.Нет контакта на клеммы генератора.
Это одна из самых распространенных несиправностей и её можно проверить самостоятельно. Нужно осмотреть все контакты, которые подходят к генератору машины и аккумулятору. Следует их снять, проверить на разрывы проводки и очистить. Если проблема не исчезла — смотрим далее.Щетки генератора исчерпали ресурс.
Если они износились, прекращается подача электричества на АКБ. Здесь задача очевидна – заменить щетки. Для этого нужно снять генератор и осмотреть щёточный узел. Если их длина маленькая и сильно износились, то они не будут давать зарядку. Или она будет периодически пропадать. Замену щёток сможет произвести не каждый автолюбитель, это сложная задача.
Если нет зарядки АКБ или внезапно пропала — нужно начать поиск с простых причин — аккумулятор, электрические контакты, клеммы АКБ. Если не удалось найти причину своими руками — лучше обратиться в сервис, т.к. проблема может быть в самом генераторе.
Способы выявления поломки
Существуют 2 метода, применить которые под силу даже новичку:- следует завести авто и определить напряжение аккумулятора. В норме показатель составляет от 14,2 до 14,7 В. В случае, когда напряжение составляет меньшую величину, а индикатор по-прежнему горит, то вероятнее всего причина поломки произошла из-за генератора;
- снимаете с АКБ 1 клемму, которая идёт от генератора. В случае проблемы с генератором, авто моментально заглохнет.
Не происходит зарядка АКБ от зарядника
Бывают, что батарея не берет зарядку. Чаще всего, проблема находится в полной разрядке аккумулятора. Он не в состоянии заработать при зарядке с помощью малых токов. Это случается, если аккумулятор бездействовал в течение длительного времени.
Решить проблему можно поездкой на длительное расстояние (когда батарея зарядится самостоятельно от генератора) или воспользоваться домашним зарядным устройством. Если зарядное неисправно, то логично, что и АКБ не подаёт признаков жизни. Тогда лучше сменить «зарядник» и попробовать зарядить аккумулятор снова. Если вторично потерпели неудачу, то значит, батарея неисправна также.Причин отсутствия заряда аккумулятора много. Иногда проблему можно устранить своими руками. Когда не уверены на сто процентов в своих навыках — лучше доверьтесь опытным автомеханикам. Возможно, это лучший выход из ситуации.
Сломался генератор? Что делать?
Заниматься ремонтом автомобиля должны специалисты.
В первую очередь нужно убедиться, что машина не заводится по причине неисправности генератора. Посмотрите на индикатор заряда АКБ, что расположен на приборной панели машины. Если энергосистема автомобиля исправна, то он загорается во время поворота ключа зажигания, и гаснет, когда двигатель заведён. Лампочка ведёт себя по-другому? Что-то случилось с электропитанием машины.
Виз из-под капота и характерный запах изоляции проводов так же являются признаками неисправности генератора.Автоинструктор ЗАО ещё советует подёргать шкив генератора. Наличие люфта говорит о проблемах в этом агрегате.
Причины поломки генератора
Чтобы определить, что именно сломалось в генераторе, нужно начать с предохранителя. Он находится в обмотке механизма. Предохранитель либо перегорел, либо не имеет надёжного контакта с электропроводом. Устранить эту неисправность самостоятельно не составит труда.
При работающем генераторе щётки перемещаются по кольцам ротора и снимают с них ток. Со временем щётки изнашиваются. Графитовая пыль, образующаяся при этом, забивает зазоры в электроприборе, что приводит к затруднению скольжения щёток и даже их заклиниванию. Для устранения неисправности требуется почистить этот узел генератора.Что делать, если невозможно починить генератор?
Если генератор не работает и починить его в пути следования невозможно, то придётся ехать на АКБ. Если он хорошо заряжен, то электричества хватит на 100-150 километров. Однако, при этом следует отключить все электроприборы, без которых можно обойтись. В светлое время суток можно пожертвовать и фарами ближнего света и дневными ходовыми огнями. Тогда вы протянете до ближайшего автосервиса или сможете приехать в пункт назначения и заменить неисправный прибор.
Правильно выбирайте и скорость движения. Слишком большие обороты двигателя требуют повышенного расхода электроэнергии. Если вы вынуждены остановиться с неработающим генератором, то не выключайте зажигание. Машина может не завестись.
Автоинструктор СЗАО рекомендует подзаряжать АКБ во время пути от стационарной электросети, если нет надежды на генератор. Конечно, это значительно увеличит время прохождения дистанции. Но, зато вы доедете до пункта назначения самостоятельно.
Не работает дизельный генератор (электростанция): заводится и глохнет
Для обеспечения электроэнергией загородного дома, строительного или промышленного объекта часто используются дизельные электростанции. Это удобное решение, которое позволит использовать электроприборы даже в отдаленных местах, где не проложена система снабжения электроэнергией. Поскольку ДГУ (дизель-генераторная установка) — довольно сложное техническое устройство, она может сломаться.
Основные признаки поломки генератора
Если генератор заводится и сразу глохнет, выдает низкое напряжение или не функционирует, налицо возникновение поломки. Причинами появления неисправностей бывают:
- неверно подобранная мощность агрегата и нагрузка;
- несоблюдение рекомендаций при эксплуатации установки;
- неподходящее место для размещения приспособления;
- заводской брак.
В последнем случае при выявлении производственной ошибки следует воспользоваться гарантийным паспортом, который позволяет бесплатно исправить неполадки в дизельной электростанции. Стандартная гарантия предоставляется:
- на 12 месяцев с начала эксплуатации;
- на 3 тысячи моточасов (в зависимости от того, что наступит ранее)
Основные неисправности генератора, возможные поломки двигателя, шкафа управления, аккумуляторных батарей и способы их устранения подробно изложены в эксплуатационной документации на них.
Каждый производитель тщательно проверяет стойкость изделия к внешним воздействиям, составляет правила пользования агрегатом и развернуто описывает, как нужно эксплуатировать аппарат, чтобы он работал долго и исправно.
После выявления сбоя в работе необходимо выяснить, в чем причина возникновения поломки.
Ключевые причины неисправности генератора
Каждая электростанция оборудована шкафом управления необходимой степени автоматизации, он может быть изготовлен на базе аналоговых приборов, но в большинстве проектов шкаф комплектуется микропроцессорным русифицированным контроллером. Если возникает сбой, не соответствующий заложенным параметрам, контроллер показывает наличие неисправности на экране. Не рекомендуется самостоятельно приниматься за ремонт, если вы не обладаете специальными навыками и знаниями. В случае определения прибором поломки, рекомендуется позвонить поставщику, у которого приобреталась станция, чтобы эксперты проконсультировали о дальнейших действиях.
Возможные неисправности в системах и электрооборудовании электроагрегата и способы их устранения приведены в таблице ниже:
| Название поломки, внешние и другие признаки проявления | Возможная причина, которая спровоцировала возникновение неисправности | Способ решения проблемы |
|---|---|---|
| 1. Дизельный двигатель не заводится | Попадание воздуха в соединительных элементах системы снабжения топливом. | Проверка герметичности соединительных компонентов. Прокачка всей системы специальным насосом. |
| 2. Приспособления для измерения и контроля работы двигателя не отображают данные | 1. Возникновение разрыва в электропроводке измерительных устройств. 2. Техническая поломка аппаратов, предназначенных для измерения параметров работы электростанции. 3. Возникновение неисправности в функционировании датчиков. | 1. Проверка электрических цепей и решение проблемы. 2. Замена неработающего прибора. 3. Замена сломанных датчиков. |
| 3. Увеличение температуры жидкости, предназначенной для охлаждения, и смазочного вещества | 1. Слишком низкий уровень жидкости для охлаждения и смазки. 2. Засорение охладителя с маслом или радиатора для воды. | 1. Проверка уровня и при необходимости дополнительная заправка 2. Промывка и очистка системного радиатора. |
| 4. Выделение чрезмерно большого количества газа в помещении | Газы пропускаются во фланцевых соединениях в системе выхлопа. | Проверка болтовых креплений и степени их затяга. Если проблема не пропала, необходимо заменить прокладки. |
| 5. Не функционирует привод, с помощью которого осуществляется управление регулятором дизельного двигателя | 1. Поломка двигателя. 2. Проскальзывание муфты. | 1. Заменить двигатель на исправный. 2. Скорректировать муфту или избавиться от увеличенного трения в редукторе. |
| 6. Неисправны контрольно-измерительные приспособления силовых цепей | 1. Сгорание предохранителей. 2. Возникновение разрыва проводов в приборных цепях. 3. Неполадки с самими приборами. | 1. Замена предохранителей, которые сгорели. 2. Проверка цепей и устранение неполадок. 3. Замена сломанных приборов для измерения и контроля. |
| 7. Увеличена температура источника электропитания, что приводит к обгоранию или окислению контактных и изолирующих поверхностей | 1. Нагрузка превысила допустимую норму из-за поломки техники, потребляющей энергию. 2. Слабая надежность контакта частей источника электропитания, через которые проходит ток. Причиной могут быть обгорание или окисление контактной или изолирующей поверхности. | 1. Устранение причины, которая привела к возникновению перегрузки. 2. Проверка контактных соединений и устранение поломки. |
Некоторые особенности
Не следует игнорировать цвет выхлопных газов, который может сигнализировать о наличии неисправности. К примеру, ярко-черный или бело-синеватый дым — явные признаки, что нужно проверить фильтр и при необходимости прочистить его от загрязнений. Если замена фильтра была произведена, но ничего не изменилось, то вероятно:
- Возникновение поломки, дефектов или износа некоторых деталей конструкции, к которым относятся: форсунка (распылитель жидкости или газа), ТНВД (топливный насос высокого давления), свечи накаливания или реле, установленное в них, поршневые кольца, блоковые прокладки. Образование нежелательного сопротивления внутри системы впуска.
- Отсутствие правильной регулировки клапанных зазоров, газораспределительных механизмов, впрыска.
- Слабая компрессия или давление в турбонаддуве.
- Использование некачественного или не соответствующего требованиям эксплуатации ДГУ масла.
Нередко возникают ситуации, когда в процессе работы двигателя слышится стук, который чаще всего сигнализирует, что износились или пришли в негодность следующие части:
- форсунка;
- клапанная пружина;
- поршневое кольцо;
- цилиндро-поршневая группа;
- подшипник в коленчатом валу;
- распределительный вал.
Если неисправность не связана с данными деталями агрегата, то причина может крыться в следующем: неверно настроены клапанные зазоры, распределительный механизм или ошибочно отрегулирован момент впрыска. Еще причиной сбоев может стать попадание воздуха в систему перекачки топлива или некачественный дизель.
Могут возникать и более сложные поломки, которые нельзя исправлять самостоятельно без должной квалификации. Рекомендуется прибегнуть к помощи профессионального мастера в следующих случаях:
- сбои в работе карбюратора;
- поломка системы поршней;
- выход из строя шланга, через который подается топливо;
- признаки износа щеток генератора;
- неправильная работа регулятора оборота.
Генератор может глохнуть, если внутри топливного бака образовался слой конденсата. Причиной его возникновения являются температурные и влажностные перепады. Данная проблема, в отличие от перечисленных выше, решается несложно. Проще всего слить топливо в пустую очищенную емкость, полностью высушить бак и поместить в вентилируемое помещение на 3-5 часов. Когда резервуар просохнет, его снова заполняют дизелем и продолжают использовать.
При увеличении расхода масла рекомендуется проверить крепление соединительных компонентов конструкции. Наиболее частой причиной является разгерметизация, которая влечет за собой вытекание масла. Однако в некоторых случаях причиной могут стать:
- Повреждение колец поршней. Чтобы исправить поломку, нужно заменить кольца.
- Неисправность цилиндра. Для возобновления работы приспособления нужно расточить цилиндры.
- Сильный износ колпачков для масла. В этом случае достаточно просто поменять их на новые.
Для обеспечения долгосрочной, надежной и бесперебойной работы дизельной электростанции рекомендуется использовать исключительно высококачественные виды и марки масла. Чтобы не ошибиться с выбором, можно предварительно узнать у официального дилера или производителя ДГУ, какое масло оптимально подойдет для бесперебойной эксплуатации установки. Также информация по маркам применяемого масла написана в руководстве по эксплуатации дизельного двигателя, входящего в состав электроагрегата.
ООО ПКФ «Энергодизельцентр» — один из самых крупных и надежных производителей дизельных генераторов на базе двигателей ЯМЗ (Ярославский моторный завод — ПАО Автодизель) в России. Мы активно сотрудничаем не только с отечественными партнерами, но и экспортируем дизельные электростанции в страны ближнего зарубежья: Казахстан, Беларусь.
Многолетний опыт и профессионализм сотрудников позволяет производить продукцию исключительно высокого качества. Наши специалисты всегда готовы помочь в выборе оптимального по свойствам оборудования, дать ответы на интересующие вопросы и проконсультировать по организационным вопросам.
Если вы не обладаете достаточным уровнем знаний и компетенций, то ни в коем случае нельзя осуществлять починку дизельной электростанции самостоятельно. При возникновении неполадок свяжитесь с представителем нашей компании по телефону 8 800 550-76-40.
Не работает ИБП от генератора? Есть решение!
Александр, для чего вы приобрели стабилизатор напряжения IS1106RT, какие задачи требовалось решить?
Наша организация находится в районе со старым жилым фондом, и, видимо, из-за несовременного оборудования на подстанциях, довольно часто попадает под отключение электроэнергии.
Мы являемся головным подразделением для 7 филиалов, поэтому большинство сетевых сервисов располагается на оборудовании, размещённом в нашем серверном помещении. Его общее энергопотребление составляет 1,5 кВт. Обеспечение бесперебойного функционирования этого оборудования является обязательным условием, так как простои и внезапные отключения очень негативно сказываются на рабочем процессе всей организации.
Почему не удавалось организовать качественное электропитание вашей серверной?
При отключении электроэнергии питание серверной у нас осуществляется от резервного источника – бензинового генератора на 5 кВт, который автоматически включается при пропадании напряжения в основной сети. В промежуток времени, необходимый для запуска генератора, поддержка работоспособности серверного оборудования осуществляется за счет подключенного после генератора источника бесперебойного питания линейно-интерактивно типа.
Но, как выяснилось на практике, функционирует такая схема крайне нестабильно. Дело в том, что линейно-интерактивные ИБП и генератор не любят работать в одной связке. Я испробовал несколько моделей и везде картина одинакова: после запуска генератор, сопряженный с ИБП, начинает прыгать, как сумасшедший, то повышая, то понижая обороты и выдавая, соответственно, то 180, то 300 В. ИБП, в свою очередь, признает такое напряжение нерабочим и переключается на батареи. После этого генератор успокаивается и выдает ровное напряжение. ИБП видит допустимое входное напряжение и переключается с батарей обратно на генератор, что снова приводит к скачкам напряжения. В итоге ситуация повторяется и зацикливается.
Комментарий инженера ГК «Штиль»
Действительно, проблема совместной работы ИБП и генератора с двигателем внутреннего сгорания довольно распространена. Всё дело в том, что классический корректор входного коэффициента мощности (ККМ), применяемый в большинстве современных источников бесперебойного питания, может входить в резонанс с генератором, что приводит к описываемой Александром ситуации.
На практике влияние ККМ ИБП на генератор снижают либо путём подбора генератора с мощностью, значительно превышающей мощность ИБП, что достаточно затратно с экономической точки зрения, либо путём подключения дополнительной нагрузки к выходу генератора, что увеличивает расход топлива и не всегда удобно.
В оборудовании, выпускаемом компанией «Штиль», эта проблема решена за счет инновационного алгоритма работы ККМ, позволяющего нашим инверторным стабилизаторам и ИБП работать в единой связке практически с любым современным генератором.
Как вы пытались исправить ситуацию?
Несколько раз я попадал на моменты, когда ИБП и генератор синхронизировались и работали нормально, но это скорее исключение – где-то 1 раз из 10. Количество синхронизаций удалось немного увеличить, установив между генератором и ИБП релейный стабилизатор на 5 кВт, но периодически он отключался даже раньше, чем ИБП переходил в автономный режим.
Пока мы не поставили инверторный стабилизатор «Штиль», проблема решалась подключением к генератору дополнительной статической нагрузки на 0,7 кВт – старой электрической плитки. Эта нагрузка, как бы смешно она не выглядела со стороны, способствовала синхронизации генератора и ИБП.
Почему решили выбрать именно инверторный стабилизатор напряжения от ГК «Штиль»?
Во-первых, мне понравились хорошие отзывы об оборудовании. Во-вторых, я уже столько насмотрелся на продукцию Китая, что решил попробовать наше – российское. У нас никогда не экономили на толщине проводов и качестве пайки. Да и цена у модели была выгоднее зарубежных аналогов. Кроме того, имелась плата для удаленного администрирования с поддержкой протокола SNMP. Все это и склонило чашу весов при выборе стабилизатора напряжения в пользу продукции «Штиль».
Были ли какие-нибудь трудности при подключении стабилизатора?
Сложностей никаких не было. В нашей серверной простая схема подключения. Электропитание из города приходит в распределительный электрощит. Затем кабель уходит к генератору с блоком автоматического пуска. При пропадании напряжения в сети он автоматически включается и подает электричество на стабилизатор напряжения, затем питание поступает на ИБП и возвращается в щиток, с которого уже разводится по нагрузке – в стойки с оборудованием серверной.
К сети и нагрузке стабилизатор подключается через клеммную колодку. Самое главное тут завести провод в соответствующую ему клемму, и тогда проблем не будет.
Прибор мы приобрели вместе с платой для мониторинга работы по веб-интерфейсу. Плата легко вставляется в слот на задней панели стабилизатора. Затем установил программу «Shtyl device manager», чтобы отслеживать работу устройства на ПК.
Система удаленного мониторинга отображает на ПК каждый параметр сети. От генератора на нагрузку идет стабильное напряжение без всяких скачков. Теперь связка приборов, обеспечивающих бесперебойное электропитания работает просто отлично.
Хочется отметить поворотную панель управления. При установке стабилизатора в стойку, она оказалась очень полезным решением.
Новый стабилизатор выравнивает выходное напряжение генератора, что благоприятно влияет и на ИБП, и на сам генератор, который теперь работает без скачков, чего раньше никогда не было. А в серверной – спокойствие, ничего не щелкает и не пищит. Это можно посмотреть в моих видеороликах:
Александр, спасибо вам за интересный рассказ. Желаем вам успехов!
Почему опасно ездить с неисправным генератором?
Надежность автомобиля в пути независимо от общего технического состояния силовых узлов и агрегатов зависит всего от нескольких узлов, которые только на первый взгляд несут второстепенную функцию. Одним из таких ответственных за работоспособность автомобиля узлов является генератор.
Можно ли ездить без генератора?
Практика подтверждает, что работать двигатель автомобиля без генератора способен, но такая эксплуатация длительное время не только не рекомендуется, но и не допускается по нескольким причинам:
- Периодическое включение в бортовой сети различных потребителей вызывает сильное падение напряжения, что в свою очередь изменяет рабочий режим двигателя с потерей мощностных характеристик и перерасходом топлива.
- Отсутствие зарядного тока с генератора на аккумуляторе вызывает ускоренное его разряжение и возникновение больших скачков напряжение, что приводит к сульфатации и короблению пластин аккумулятора. К тому же скачки напряжения вызывают радиопомехи и пагубно влияют на бортовую электронику, которая может не выдержать пиковых скачков с выходом из строя.
- Без рабочего генератора невозможно длительное включение мощных электрических потребителей, таких как освещение, отопление и охлаждение, сервисных приборов (магнитофона и прочего).
В итоге: без рабочего генератора далеко не уедешь, а в темное время суток просто не возможно и небезопасно. Вам следует как можно быстрее обратится в сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных генераторов
Барахлит генератор – можно ли ехать дальше?
При обнаружении отклонения напряжения в бортовой сети или возникновении повышенного шума в районе генератора необходимо в срочном порядке провести полное тестирование электрического узла на выявление неисправностей. Если не провести своевременное качественное исследование состояние генератора, возможны негативные проявления поломки в пути с катастрофическими последствиями:
- Если имеются неисправности в электрической части генератора, то, как минимум возникают недопустимые отклонения напряжения в бортовой сети с большой вероятностью выхода из строя микропроцессорной «начинки» авто, как максимум возникает короткое замыкание в сети, которое может привести к воспламенению проводки.
- Механические поломки генератора также не безопасны, т.к. может возникнуть заклинивание узла, что приведет к срыву ременной передачи с непредсказуемыми результатами разрушения деталей в подкапотном пространстве. Повышенная выработка подшипников генератора не позволяет удерживать требуемое натяжение ременной передачи, что снижает его эффективность с нарушением токовой нагрузки его электрической части.
В итоге: без периодического сервисного осмотра и своевременного ремонта или замены генератора невозможна надежная эксплуатация автомобиля, т.к. это может привести к большим поломкам всего авто.
Распространенные поломки дизельных генераторов
Вы обнаружили, что ваш дизельный генератор работает неисправно или вовсе перестал запускаться? Прежде всего необходимо провести осмотр оборудования на наличие видимых неполадок. В этой статье мы рассмотрим основные виды неисправностей ДГУ (дизель-генераторных установок), их причины, а также расскажем, как их устранить.
Осмотр дизельного генератора перед запуском
Первое, что нужно сделать при обнаружении неполадок — проверить генератор на наличие внешних повреждений (что кстати рекомендуется перед каждым запуском): если вы видите на корпусе трещины, вмятины или другие изъяны, то скорее всего причина сбоя в механическом повреждении. Также убедитесь, что внутри прибора нет посторонних предметов.
6 наиболее частых видов неисправностей ДГУ
- генератор не запускается
- не выдает напряжение
- глохнет во время работы
- расходует больше масла, чем должен
- во время работы двигателя слышен громкий стук
- странный цвет выхлопных газов (черный, бело-голубой)
Рассмотрим каждый вид подробно.
Генератор не запускается
Здесь может быть несколько причин:
- Поломан топливный насос: об этом свидетельствует низкая или неравномерная подача топлива.
- Сломалось устройство холодного пуска. Скорее всего это из-за парафинизации топлива, что обычно происходит при холодных температурах. Чтобы такого не произошло с вашим оборудованием, применяйте сезонное топливо и не используйте прибор в мороз.
- Топливо низкого качества или загрязнено. Чтобы этого избежать, используйте только проверенное, чистое, неразбавленное топливо: экономия на нем может привести к серьезным затратам на ремонт.
- Вышел из строя стартер, и в результате недостаточная частота его вращения. Причины две: а) использование масла низкого качества, б) слабый аккумулятор.
Генератор не выдает напряжение
Внимание! Перед проверкой любой электрической части полностью обесточьте оборудование, чтобы избежать поражения током.
Дизельный генератор работает, но не выдает напряжение: возможно, отошли или отсутствуют контакты или проблема в щетках. Проверьте их соединение согласно инструкции.
Другой причиной может являться проблема в регуляторе напряжения или износе обмотки: осмотрите их состояние.
ДГУ глохнет во время работы
В этом случае существует 7 основных причин, некоторые из которых вы можете выявить и устранить самостоятельно:
- в баке не хватает топлива
- в топливо попал воздух
- дополнительное сопротивление в системе подачи топлива или системе слива лишнего топлива в бак, а также во впускной или выпускной системах
- грязный воздушный фильтр
- поломка форсунок
- неправильная установка оборотов холостого хода
Генератор расходует больше масла, чем должен
Проверьте масляную систему на предмет ее разгерметизации: масло может утекать в другие системы, например, в топливную. Чтобы предотвратить разгерметизацию, используйте только качественные масла.
Во время работы двигателя слышен громкий стук
Чаще всего стук свидетельствует об износе или поломке следующих деталей:
- форсунок
- пружин клапанов
- поршневых колец
- цилиндро-поршневой группы
- подшипника коленчатого вала
- распределительного вала
Если перечисленные детали в порядке, проверьте регулировку зазора клапанов, механизма распределения и установку момента вспрыска. Тоже в норме? Тогда дело в наличии воздуха в топливной системе или некачественном топливе.
Странный цвет выхлопных газов
Обращайте внимание на цвет выхлопных газов дизель-генератора: черный или бело-голубой цвет свидетельствует о наличии неполадок. Чаще всего их причиной является загрязненность воздушного фильтра. Если вы поменяли фильтр, а выхлопы продолжаются, возможны следующие варианты:
- неисправность, износ или поломка следующих деталей: форсунок, ТНВД (топливного насоса высокого давления), свечей накаливания или реле этих свечей (при этом дым возникает только при запуске), поршневых колец, цилиндро-поршневой группы, прокладки блока
- наличие дополнительного сопротивления во впускной системе
- не отрегулированы: зазор клапанов, механизм газораспределения, момент вспрыска
- недостаточная компрессия или давление турбонаддува
- некачественное или несоответствующее требованиям производителя (двигателя) масло
Ремонт оборудования
Помните, что бережное и правильное использование генератора продлевает срок его службы.
Если вы обнаружили неисправности, которые не можете устранить самостоятельно, позвоните нам по номеру 8 (800) 555-06-29 или оставьте заявку на сайте, и мы перезвоним вам в течение 20 минут. Наши специалисты помогут вам выявить причину неполадок и проконсультируют по ремонту ДГУ.
Так же обращаем внимание, что в нашем каталоге представлен большой выбор новых моделей генераторов.
Автомобильный генератор
Первым признаком появления проблем в системе зарядки может быть тусклые фары или двигатель, который медленно проворачивается (или не прокручивается) при заводке. Система зарядки поддерживает заряд аккумулятора, и подает напряжение для всей электрической системы. Таким образом, если генератор, регулятор напряжения или проводка, которая соединяет генератор, аккумулятор и электрические системы работают плохо, то возникнуть серьезные проблемы.
Проблемы могут быть вызваны неисправностями в самом генераторе, отсутствием контакта в соединениях проводов, проскальзыванием ремня генератора или обрывом приводного ремня. Если нет зарядки, аккумулятор будет быстро разряжаться. После того, как напряжение батареи падает ниже определенного порога, бортовая электроника, система зажигания и топливная система перестанут работать нормально и двигатель может заглохнуть. Аккумулятор не будет иметь достаточный запас мощности, чтобы перезапустить двигатель. Подзарядка аккумулятора или прикуривание от другого аккумулятора или автомобиля может позволить запустить двигатель, но это не продлится долго, если система зарядки не производит нормальное напряжение. Предупреждение: Никогда не отключайте кабель аккумулятора при работающем двигателе, чтобы проверить генератор. Это может привести к броску напряжения, которые могут повредить генератор, а также другую электронику. Генератор переменного тока является сердцем системы зарядки. Он генерирует всю энергию, для поддержания аккумулятора в полностью заряженном состоянии и работы всех электрических систем в автомобиле. Генератор установлен на двигателе и приводится во вращение ременным приводом от шкива коленчатого вала. Генератор производит переменный ток, который преобразуется в постоянный ток диодным выпрямителем, который обычно находится внутри. Выходное напряжение генератора контролируется регулятором напряжения, который может быть установлен внутри или на задней части генератора (внутренняя регулировка), или в другом месте под капотом (внешняя регулировка). На большинстве современных автомобилей, блок управления двигателем регулирует выходное напряжение. На старых автомобилях, регулятор напряжения был электромеханическим и использовал электромеханические контакты для контроля напряжения. С 1980-х, большинство регуляторов напряжения используют транзисторы для управления зарядкой. Большинство генераторов, которые работают правильно, вырабатывают напряжение около 13.8- 14.2 вольт на холостом ходу с включенными аксессуарами. Всегда обращайтесь к спецификациям производителя автомобиля. Многие азиатские транспортные средства, например, имеют более высокие напряжения зарядки около 15 вольт. Точное напряжение заряда будет меняться в зависимости от состояния аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение заряда, и чем выше температура, тем ниже напряжение заряда. Одним из наиболее распространенных поломок генератора является пробой одного или нескольких диодов в генераторе. Генераторы переменного тока имеют шесть диодов (три отрицательных и три положительные), которые преобразуют переменный ток в постоянный ток. Это диодный мост. Если один или несколько диодов не работают, выходное напряжение резко упадет. Плохое соединение или обрыв между выходом генератора и положительным выводом батареи приведет к нехватке энергии для зарядки аккумулятора. Следовательно, если вы заменили генератор, и замена не решила проблему, проверьте соединение и цепи между выводом генератора BAT (B +), и положительной клеммой аккумулятора. Сделайте тест на падение напряжения, проверьте всю схему. На холостом ходу двигателя прикоснитесь одним щупом вашего вольтметра к плюсовой клеммой аккумулятора, а другой щуп с выводом BAT (B +) на генераторе. В идеале, вольтметр должен показывать меньше 0,2 вольт. Если вы видите что напряжение больше, чем 0,2 вольт, это означает, что имеется падение напряжения в цепи электропроводки. Проверьте все контакты проводов. Кроме того, проверьте на обрыв, или отсутствие контакта все провода заземления между двигателем и кузовом. Если все в порядке, а генератор не работает, проверьте цепь возбуждения. Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он рабочий. Состояние батареи всегда должно быть проверено, если он не держит заряд или проблема связана с зарядкой. Проблема может быть в состоянии аккумулятора, который должен быть заменен, а не плохой генератор. Если батарея продолжает садиться и система зарядки работает нормально, проблема может быть в большом токе утечки, (ток утечки в цепи аккумулятора) когда зажигание выключено. На большинстве автомобилей, нормальный ток утечки должен быть 50 мА или менее. На некоторых моделях автомобилей, ток утечки может доходить до 850 миллиампер в первый час после остановки двигателя (в первые минуты доходит до нескольких ампер — модули находятся в дежурном режиме в течение этого периода). После того как все модули выключатся, ток утечки должен снизится до 50 -70 миллиампер.
Если у вас садится аккумулятор, не заряжается аккумулятор, хотите проверить ток утечки, найти поломку, обращайтесь к нам. Приезжайте в наш сервис, мы решим проблему. Можем выехать на место поломки, выслать эвакуатор.
Звоните, обращайтесь.
10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — продукты WEN
Значит, у вашего генератора проблемы. Не волнуйтесь: мы преодолеем это вместе. Просто дышите спокойно и следуйте этим простым инструкциям, которые помогут диагностировать проблемы вашего устройства.
1) Мало масла
Проверить уровень масла в картере. Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.
2) Нет газа
Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина. При необходимости доливайте свежий бензин (во избежание засорения и резкого запуска не используйте старый или просроченный бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).
3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении
Дроссельная заслонка любого двигателя должна быть установлена в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя. В зависимости от стиля вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах.На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку устройства. На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в инверторах серии WEN). В любом случае его следует установить в закрытое положение (также называемое положением пуска или дроссельной заслонки) при запуске генератора. После зажигания двигателя переведите воздушную заслонку в положение ВКЛ / РАБОТА / ОТКРЫТО для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он какое-то время работал, а вы заправляете топливо), рычаг воздушной заслонки следует установить в положение RUN (открыто) для запуска.
4) Топливный клапан закрыт или забит
Если бензобак полон, но топливо не попадает в карбюратор, возможно, проблема с топливопроводом или топливным клапаном. Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы топливо могло поступать в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если на верхней части бензобака есть клапан сброса вакуума, убедитесь, что он открыт.Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы проверить, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально). Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором есть встроенный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.
5) Карбюратор забит или заблокирован воздухом
Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени без предварительного слива карбюратора, велика вероятность того, что он может быть забит старым бензином.Чтобы исправить это, закройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора. Если это по-прежнему не помогает, вы можете полностью снять резервуар с нижней части карбюратора и очистить от застарелого топлива. Прочистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного периода времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор.Чтобы просмотреть видео-руководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.
6) Свечу зажигания необходимо заменить
Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и налет. Чтобы проверить это, используйте ключ для свечей зажигания, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить ее на наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что зазор между электродом установлен правильно (проверьте страницу технических характеристик в руководстве, чтобы узнать, какой зазор подходит для вашей конкретной модели).Чтобы проверить свечу, потяните за ручной стартер, удерживая корпус свечи за картер двигателя. Если искры сильные, синего цвета, то катушка зажигания в порядке. Если искры нет или искра кажется слабой, снимите свечу зажигания и колпачок. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручным стартером, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между пыльником свечи зажигания и двигателем появляются искры, свечу зажигания необходимо заменить. Если искры отсутствуют, возможно, требуется замена катушки зажигания.
7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом
Если свеча зажигания закрыта надлежащим образом, на ней нет отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно. Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. Изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после того, как он был отключен от сети, датчик масла не работает.Много раз работа двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода масляного датчика решает проблему. В противном случае двигатель может потребовать полной разборки для замены датчика уровня масла.
8) Разрядился аккумулятор
В генераторах с электрическим запуском аккумулятор может со временем разряжаться из-за неиспользования. Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.
9) Электроника подключена во время запуска
Перед запуском генератора обязательно убедитесь, что все электрические устройства отключены от сети. Ни в коем случае не подключайте к генератору что-либо во время запуска, в том числе свободные удлинители.
10) Проверить воздушный фильтр
Воздушный фильтр может нуждаться в очистке или замене, чтобы впустить необходимое количество воздуха в карбюратор для зажигания. Откройте корпус воздушного фильтра на стороне генератора и проверьте пористый элемент воздушного фильтра внутри.При необходимости очистите или замените. Для просмотра видеоинструкций по проверке и замене воздушного фильтра генератора щелкните здесь.
Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и поиску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском генератора, не стесняйтесь позвонить нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или напишите нам здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим человеком. команда техподдержки.
Почему генератор не производит электричество? | by Starlight Generator
Генератор— это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую для использования во внешней цепи. В настоящее время генераторы широко используются в промышленности и сельском хозяйстве, национальной обороне, науке и технике, а также в нашей повседневной жизни.
Принцип работы генератора
Генератор работает, перемещая электрические проводники через магнитное поле. Если в вашем генераторе нет магнитов, он не будет производить электричество.Магнитное поле создается путем преобразования части выходного напряжения генератора в постоянный ток и подачи на катушку для создания электромагнита.
В настоящее время степень автоматизации генератора высока, схема управления также сложна, поэтому при работе генераторной установки могут возникнуть некоторые неисправности, которые напрямую влияют на нормальную работу блока питания. Таким образом, во время нормальной работы генераторной установки, кроме мониторинга и анализа данных на системном инструменте, также необходимо наблюдать, находятся ли параметры генератора на каждом инструменте в пределах нормального диапазона или нет.
Почему генератор не производит электричество? Это горячая тема, которая волнует многих пользователей. Далее я проанализирую для вас причины.
1. Остаточный магнетизм сердечника генератора исчез или слишком слаб.
Остаточный магнетизм может быть потерян естественным образом, если генератор размещен слишком долго, или это также может произойти из-за слишком долгой работы генератора без нагрузки. Однако для нового генератора остаточный магнетизм может быть потерян из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния.Таким образом, это приведет к тому, что остаточное напряжение генератора исчезнет или станет меньше, чем нормальное значение остаточного напряжения, а именно, линейное напряжение остаточной намагниченности меньше 10 В, фазное напряжение остаточной намагниченности меньше 6 В. Поскольку статор синхронного генератора, ротор, а также статор возбудителя переменного тока и сердечник ротора обычно складываются, используя лист кремнистой стали толщиной 1 ~ 1,5 мм. После вибрации возбуждения остаточный магнетизм легко исчезает или ослабляется. Когда остаточный магнетизм теряется, генератор не производит мощности при запуске.
2. Ошибка подключения цепи возбуждения
Обратная полярность обмотки возбуждения. После электризации магнитное поле, создаваемое током обмотки возбуждения, противодействует остаточному магнетизму, что приводит к исчезновению остаточной намагниченности. Кроме того, при измерении сопротивления постоянному току обмотки возбуждения или тестировании автоматического регулятора напряжения AVR, не обращая внимания на полярность, что также приведет к исчезновению остаточной намагниченности сердечника.
3. Цепь возбуждения заблокирована
В цепи возбуждения генератора плохой электрический контакт или ослабленная головка каждого электрического компонента, обрыв выводного провода, что приводит к разрыву цепи, и обмотка возбуждения генератора не имеет тока возбуждения.
4. Цепь на стороне постоянного тока вращающегося выпрямителя прервана
Из-за прерывания цепи на стороне постоянного тока вращающегося выпрямителя, поэтому после выпрямления возбудителя переменного тока вращающимся выпрямителем ток возбуждения, подаваемый на обмотку возбуждения, может не направляться в обмотку возбуждения, в результате чего синхронный генератор переменного тока не может вырабатывать электричество.
5. Неисправность возбудителя переменного тока, отсутствие выходного напряжения
Генератор не может производить электричество из-за отказа возбудителя переменного тока, поэтому обмотка возбуждения синхронного генератора переменного тока не имеет тока возбуждения.
6. Обмотка возбуждения генератора повреждена или заземлена, в результате чего в генераторе отсутствует ток возбуждения или ток возбуждения минимален.
Раствор
1. Когда остаточный магнетизм сердечника генератора исчезнет, необходимо провести намагничивание.
Метод намагничивания ： Для самовозбуждающегося генератора, обычно использующего дополнительную батарею или сухую батарею, с использованием его положительного и отрицательного полюсов для подачи электричества на короткое время к выходному выводу обмотки возбуждения. Однако не забудьте четко распознать полярность источника питания постоянного тока и обмотки возбуждения, а именно: положительный полюс источника питания постоянного тока подключен к положительному полюсу обмотки возбуждения, а отрицательный полюс источника питания постоянного тока подключен к отрицательный полюс обмотки возбуждения.Если панель управления дизель-генераторной установкой оснащена цепью намагничивания, тумблер следует установить в положение «намагничивание», которое может намагничивать возбудитель переменного тока.
2. Ошибка в проводке цепи возбуждения, исправьте ее после поиска.
3. С помощью блока омов мультиметра найдите ломаную линию обмотки возбуждения и подключите ее. Для отказа, вызванного плохим контактом, отполируйте поверхностный оксидный слой с помощью мелкой наждачной ткани, ослабленный соединительный болт и гайка должны быть прочными.
4. Замыкание на массу и разрыв обмотки возбуждения. С помощью омметра 500 В проверьте изоляцию заземления обмотки возбуждения, найдите точку заземления, с помощью мультиметра найдите ломаную линию и восстановите ее.
Надеюсь, что описанные выше методы помогут восстановить выходную мощность генератора. Если это все еще не удается. Вам необходимо заменить автоматический регулятор напряжения, так как он может выйти из строя.
Для получения дополнительных сведений посетите эту статью: http://www.dieselgeneratortech.com/generators/why-generator-wont-produce-electricity.html
Возможно, вам также понравится: http://www.dieselgeneratortech.com
Устранение неполадок резервного генератора: почему он не запускается
Из 630 000 потребителей PECO, пострадавших от урагана в прошлую пятницу, по состоянию на вечер воскресенья десятки тысяч в регионе Филадельфия все еще оставались без электричества. Для тех, кто думал, что мы «находимся в ясном свете» и на пути к солнечной и теплой весне, этот шторм стал тревожным звонком. И как только ты думаешь, что все кончено, впереди еще и вторая ни» пасха.
The Philly Inquirer сообщает, что этот последний шторм принесет ветер со скоростью 15-25 миль в час и вероятность выпадения снега 6-10 дюймов в непосредственной близости от Филадельфии. Ожидается, что шторм перейдет в среду с вечера вторника и повлияет на поездки на работу и обратно в среду. Итак, мы должны спросить: если у вас есть генератор, он работал правильно?
После шторма в прошлую пятницу мы получили множество звонков от владельцев домов и предприятий, у которых есть генератор, но которые все еще остались без электричества, потому что генератор не работал должным образом.Итак, готовясь к следующему празднику, который вот-вот случится, мы подумали, что попытаемся ответить на некоторые вопросы о том, почему ваш резервный генератор не работает. Без лишних слов, вот 9 наиболее распространенных причин, по которым ваш резервный генератор не работает:
- Отказ батареи
- Низкие уровни охлаждающей жидкости
- Низкая температура охлаждающей жидкости
- Утечки масла, топлива или охлаждающей жидкости
- Сообщения «Не в автоматическом режиме»
- Воздух в топливной системе
- Нет топлива / мало топлива
- Сигнализация высокого уровня топлива
- Отключение выключателя
Мы подробно рассмотрим каждую причину ниже.
1. Отказ батареи
Многие проблемы с аккумулятором возникают из-за грязных и ослабленных контактов. Вот почему обслуживание генератора имеет решающее значение. К сожалению, вы не можете предсказать выход батареи из строя, но ежемесячный мониторинг уровня заряда может помочь вам узнать тенденцию изменения заряда батареи. Если он работает правильно, скорость зарядки будет постоянной. Повышение силы тока может быть признаком неисправности.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень охлаждающей жидкости, скорее всего, из-за внешней или внутренней утечки.Вы можете заметить лужу охлаждающей жидкости или твердые остатки на шлангах. Многие генераторы имеют аварийные сигналы или коды ошибок, но может не быть явным, что аварийный сигнал является результатом низкого уровня охлаждающей жидкости.
3. Низкая температура охлаждающей жидкости
Опять же, ваш генератор, вероятно, имеет аварийный сигнал, который сработает, если температура охлаждающей жидкости недостаточно высока. Возможно, вам потребуется дать генератору поработать без нагрузки на несколько минут, пока температура не повысится.
4. Утечки масла, топлива или охлаждающей жидкости
Существует множество причин, по которым в ваших генераторах может происходить утечка масла, топлива или охлаждающей жидкости.Техническое обслуживание, включая замену шланга и охлаждающей жидкости, поможет предотвратить это.
5. Сообщения «Не в автоматическом режиме»
Если ваш главный выключатель управления находится в выключенном положении, это сообщение вы можете увидеть на резервном генераторе. После завершения обслуживания всегда проверяйте свою генераторную систему.
6. Воздух в топливной системе
Достаточно одного маленького пузырька воздуха внутри устройства, чтобы двигатель не запустился. Простой способ предотвратить это — периодически запускать двигатель.Все, что требуется — это быстрый 5-минутный тест.
7. Нет топлива / мало топлива
Ваши указатели уровня топлива не всегда точны — они могут застрять в одном месте. Обязательно следите за сигналами низкого уровня и поддерживайте состояние топливных баков.
8. Сигнализация высокого уровня топлива
Аналогичным образом, при переполнении топливного бака раздастся звуковой сигнал высокого уровня топлива. С вашим генератором все в порядке, и он, скорее всего, сам сбросится, когда уровень топлива упадет.
9. Отключение выключателя
Если ваш выключатель сработал, вы должны убедиться, что знаете, почему он сработал, прежде чем выполнять его сброс.Никогда не пытайтесь управлять автоматическим переключателем, если не знаете, как это сделать.
Статьи по теме: Каковы преимущества резервных генераторов во время отключения электроэнергии? и что делать при отключении электроэнергии ?.
Доверьте ремонт генератора специалисту
Теперь мы должны признать, что если у вас возникла какая-либо из этих проблем, скорее всего, вы не сможете создать исправление самостоятельно. Поскольку резервный генератор — это механическое и электрическое устройство, требующее точного обслуживания, вам, вероятно, потребуется помощь, чтобы вернуть генератор в рабочее состояние.
Вот для чего мы здесь! AQM с радостью предлагает круглосуточную службу экстренной помощи, чтобы помочь вам в домашних и деловых кризисах (например, генератор, который не работает). Пока вы готовите свой дом к шторму, который приближается к региону Филадельфия, мы рекомендуем вам позвонить нам по телефону (610) 363-3940, чтобы назначить бесплатную бесплатную консультацию или запланировать свою оценку онлайн. Наши опытные ремонтники готовы помочь вам пережить следующий шторм и ответить на любые ваши вопросы по ремонту и техническому обслуживанию резервного генератора.
12 причин, по которым ваш электрогенератор не запускается, и их решения
Генераторы — сложные машины. Часто сложные машины имеют простые проблемы, и у этих проблем есть еще более простые решения. Если ваш генератор не работает, не беспокойтесь. Решение проблемы, когда ваш генератор не запускается, может быть очень простым и во многих случаях не требует внешней помощи. Мы провели обширное исследование по этой теме, чтобы помочь вам. Мы перечислили 12 возможных проблем, с которыми может столкнуться ваш генератор при запуске, и их решения.
Давайте запустим ваш генератор и заработаем!
причин, по которым ваш генератор не запускается
Проблемы с газом: Самым важным для запуска и работы генератора является достаточное количество газа в его баке. Под газом мы подразумеваем тип топлива, которое использует ваш генератор. Это может быть дизель, пропан или двухтопливный, если ваш генератор по типу двухтопливный. Убедитесь, что в вашем генераторе достаточно газа для запуска и продолжения работы. Иногда в вашем генераторе может быть достаточно газа, но он все равно не запускается; это происходит из-за старого газа.
Старый газ может вызвать засорение топливного бака или снизить выходную мощность вашего генератора. Убедитесь, что вы используете свежий газ для своего генератора. Иногда наличие воздуха внутри топливных трубок, клапанов также может вызвать проблемы при запуске. Решение проблем с воздухом требует работы вашего генератора на 10-15 минут еженедельно или раз в две недели .
Проблемы со свечами зажигания : Другая распространенная проблема, которая возникает при запуске вашего генератора, — это неисправность свечи зажигания.Со временем на свече зажигания может образовываться нагар из-за эксплуатации или накопления пыли. Если фарфоровый изолятор поврежден, свечу зажигания необходимо заменить.
Если есть нагар, вы можете очистить свечу зажигания небольшим ножом или другим острым инструментом. Вы также можете почистить его у ближайшего автомеханика. Вы также можете проверить свечу зажигания перед ее заменой, проверив наличие искр. Держите свечу зажигания на расстоянии нескольких дюймов от корпуса двигателя; если есть интенсивные синие искры, свеча зажигания исправна.Вам не нужно его менять.
Катушка зажигания: Если ваш генератор все еще не запускается после проверки свечи зажигания, возможно, возникла проблема с катушкой зажигания вашего генератора. Проверьте катушку зажигания с помощью тестера катушек зажигания. Если результат отрицательный, замените катушку зажигания.
Проблемы с воздушным фильтром: Иногда воздушный фильтр забивается и забивается пылью, или его нужно только заменить. Вы можете быстро проверить воздушный фильтр, открыв коробку воздушного фильтра.Если волокна воздушного фильтра имеют твердую форму, очистки будет достаточно. Ни в коем случае не мойте воздушный фильтр. Вы можете использовать воздуходувку, чтобы очистить его. Если вы не можете найти воздушный фильтр в своем генераторе, обратитесь к руководству пользователя вашего генератора.
Посмотрите это краткое видео-руководство по очистке воздушного фильтра :
Проблемы с маслом: Проблемы с маслом в вашем генераторе могут возникнуть по двум причинам. Во-первых, в вашем генераторе может быть мало масла. Проверить это можно посмотрев на датчик масла, если масла меньше, долейте больше.Работа вашего генератора на низком уровне масла может быть очень вредной для вашего генератора, так как это может сократить срок службы двигателя и других металлических компонентов.Низкое показание уровня масла также может быть результатом неровностей земли для вашего генератора. убедитесь, что ваш генератор установлен на ровной поверхности. Во-вторых, может быть неисправен датчик масла. В этом случае в вашем генераторе меньше масла, а датчик показывает адекватный уровень масла. Вы можете проверить это физически, сняв маслопровод и проверив поток масла.Если масло выходит нормально, значит, в вашем генераторе достаточно масла.
Вы также можете проверить это, сняв крышку масляного бака. Если в маслопроводе нет масла, вы можете добавить еще масла и пока запустить генератор. . Это временное решение этой проблемы, для замены масляного датчика вам понадобится помощь специалиста-генератора.
Проблемы с карбюратором: Со временем карбюратор вашего генератора может засориться или заблокироваться старым бензином и смесью пыли.Это происходит при хранении генератора или при его длительном неиспользовании без очистки карбюратора. Вы можете избавиться от этой проблемы, открыв сливной клапан на карбюраторе. Если это не решит проблему, вам придется снять карбюратор, открыть его, очистить и установить обратно. Если вы не умеете делать это, вы можете почистить карбюратор в производственной компании или у автомеханика поблизости.
Я знаю, что это техническая задача, посмотрите это видео, чтобы получить помощь, или попросите профессионала сделать это:
Проблемы с топливным клапаном: Возможно, вы были заняты в другом месте и забыли открыть топливный клапан.Это одна из распространенных проблем домовладельцев, поскольку они легко забывают такие мелкие и элементарные детали. Если в топливном баке достаточно топлива, а генератор не запускается, это может быть связано с закрытием топливного клапана. Включите и попробуйте еще раз. Еще одна проблема с топливным клапаном — засорение старым газом или пылью. Первый шаг к решению этой проблемы — сбросить вакуум, открыв вакуумный клапан в верхней части генератора; во-вторых, можно снять патрубок с топливного клапана (внутри, который идет к двигателю) и проверить поток масла.Если поток не в порядке, это означает, что топливный клапан заблокирован. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо его очистить.Проблемы с аккумулятором: Большая часть генератора не запускается из-за простых проблем с аккумулятором. Распространенные проблемы — это разряженная батарея, разрядка или потеря клемм. Если с вашим генератором нет других проблем, перечисленных выше, вы должны проверить питание аккумулятора и клеммы аккумулятора. Для мгновенного решения проблем с аккумулятором вы можете запустить генератор с помощью кик-стартера.Вы также можете запустить свой генератор, используя альтернативный аккумулятор. Лучшее и долгосрочное решение этой проблемы — заменить аккумулятор или зарядить его.
Проблемы с рычагом воздушной заслонки: Проблемы с положением заслонки также могут быть причиной того, что ваш генератор не запускается. У разных моделей генераторов разные положения дросселей.
Рычаг воздушной заслонки: но сломанный.Лучший способ разобраться в этих проблемах — прочитать руководство пользователя вашего генератора и посмотреть, какое положение дросселя подходит для вашего генератора, прежде чем запускать его.
Нагрузка на генератор: Убедитесь, что на вашем генераторе нет нагрузки, пока вы пытаетесь его запустить. Это не позволяет генератору начать работать на оптимальном уровне, а вместо этого он останавливается. Убедитесь, что вы запустили генератор как минимум на 5 минут, прежде чем добавлять на него полную нагрузку.
Проблемы с охлаждающей жидкостью: Некоторые новейшие генераторы не запускаются из-за низкого уровня охлаждающей жидкости. Если это так, залейте охлаждающую жидкость до рекомендованного уровня и попробуйте запустить генератор.
Проблемы с холодной погодой: Холодная погода также может быть причиной того, что ваш генератор может иногда не запускаться. Если все вышеперечисленные проблемы отсутствуют в вашем генераторе, может случиться так, что холодная погода стала препятствием для запуска вашего генератора. Лучший способ справиться с этим — обеспечить, чтобы вы, , держали ваш генератор закрытым, когда он не используется, и не храните его в открытых и холодных местах.
Меры профилактики
Когда дело доходит до таких машин, как генераторы, нужно быть скорее профилактическим, чем лечебным.Мелочи помогут избежать больших и дорогостоящих проблем. Следующие советы помогут избежать многих из вышеперечисленных проблем.
- Держите генератор подальше от пыли и воды. Храните портативный генератор в закрытом помещении или установите навес для тяжелых генераторов .
- Не забывайте регулярно менять масляные фильтры, воздушные фильтры и свечи зажигания.
- Никогда не позволяйте бензину оставаться в топливном баке более двух недель.
- Всегда опорожняйте карбюратор перед хранением генератора.Вы можете сделать это вручную, открыв топливопровод карбюратора или отключив подачу топлива в карбюратор.
- Ежемесячно проверяйте свой генератор, запуская его на полчаса.
- Всегда имейте запас свечи зажигания, свежего бензина и катушки зажигания, чтобы избежать неприятностей во время проблем
- Не забудьте проверить систему охлаждения вашего генератора через пару недель.
- Выполняйте обслуживание генератора ежегодно или по расписанию. Это обеспечит смазку двигателя вашего генератора и других деталей от ржавчины, а также долгий срок службы вашего генератора.
Последнее обновление
Насколько вы цените свой портативный генератор? Конечно, это одна из тех машин, которыми редко пользуются. Тем не менее, любая стоящая машина должна быть в хорошем состоянии всякий раз, когда это необходимо. И разве не правда, что чрезвычайные ситуации обычно возникают без предупреждения? Что делать, если в день внезапного отключения электроэнергии ваш генератор просто не запускается? Что делать в таких обстоятельствах? Вот что вы должны сделать.
Прежде всего, имейте контрольный список. Часто для решения проблемы бывает достаточно одного процесса устранения неполадок. Большую помощь здесь оказывает конкретное руководство по генератору. Это поможет вам точно определить, в чем проблема. Начните с проверки, достаточно ли в машине газа и масла. Возможно, дроссель задействован? Что с топливным клапаном, он горит? Опять же, сначала убедитесь, что вы ознакомились с основами.
Контрольный список для поиска и устранения неисправностей переносного генератораПроверьте топливо
Всегда существует вероятность того, что вы получите ложную индикацию уровня топлива, когда топливный бак фактически пустой.Часто механический указатель уровня топлива в генераторе может заедать и вызывать это. Помните, что есть генераторы, которые вообще не запускаются, если резервуар почти пустой. В таких ситуациях воздух не втягивается в топливную систему, что приводит к такому отказу. Чтобы решить эту проблему, регулярно выполняйте прямой визуальный контроль, чтобы убедиться, что уровень топлива в баке исправен. При необходимости долейте немного топлива. Помните: простая вода в топливном баке может привести к ухудшению качества дизельного топлива. Будьте осторожны при наполнении бака, когда идет дождь или когда вы наполняете его конденсатом.Не открывайте резервуар в теплый влажный день. Если вы этого не сделаете, в резервуар попадет влажный воздух. Если в баке небольшое количество воды, топливные фильтры забиваются, ограничивая тем самым подачу топлива в двигатель. Помните, вода также может повредить двигатель. Проверьте наличие некоторых контрольных признаков: например, необычный запах или обесцвечивание — верный признак надвигающейся проблемы. Вы определенно хотите это исправить.
Проверьте свечу зажигания
Узнайте, есть ли на свече зажигания признаки износа? Быстро заменить свечу необходимо в нескольких ситуациях: если на электроде сильно скопилось нагар, если на фарфоровом изоляторе есть трещина или если электрод поврежден или сгорел.Тестер свечей зажигания очень полезен для определения того, действительно ли свеча неисправна. При запуске двигателя между выводами тестера обычно возникает сильная искра. Отсутствие такой искры автоматически свидетельствует о необходимости замены неисправной свечи.
Проверьте воздушный фильтр
Важно знать, как на самом деле работает ваш генератор. Машине всегда требуется поток воздуха для работы. Нужно знать, что этому процессу мешает забитый воздушный фильтр.Поэтому следите за тем, чтобы воздушный фильтр никогда не забивался. В случае, если он нуждается в некоторой очистке, продолжайте и очищайте его. Если вы обнаружите, что фильтр забит или изношен, пора его заменить. Часто рекомендуется иметь при себе запасной фильтр. На самом деле они вполне доступны по цене.
Проверьте аккумулятор
Вы также должны помнить, что, когда аккумулятор не используется, он просто накапливает сульфат свинца на пластинах, особенно когда он не полностью заряжен. Если вы слишком часто заряжаете и разряжаете аккумулятор, это может усугубить проблему.В конце концов, вы непременно обнаружите, что батарея разряжается недолго. Если это произойдет, он не сможет запустить генератор в аварийных ситуациях.
Также рекомендуется заменить батарею, если ей больше трех лет или она не использовалась какое-то время. Генератор с разряженной батареей можно запустить, просто затянув его соединения и выполнив тщательную очистку. Часто генератор теряет мощность из-за грязных или ослабленных соединений.Это вызывает сопротивление электрическому току. Узнайте, можете ли вы действовать заранее, заменив батарею до истечения установленного срока. Вы можете обнаружить, что генератор не обеспечивает достаточной мощности, если отраженная мощность не так высока, как заданная, или не равна прямой мощности. Передняя мощность относится к общему объему двигателя. Отказ аккумулятора обычно является признаком проблемы с электропроводкой, которую необходимо устранить квалифицированным специалистом. Не пытайтесь сделать это самостоятельно, потому что вы можете повредить машину или подвергнуть себя опасности.
Проверка уровня масла
Если вы используете газогенератор, вам необходимо регулярно контролировать уровень масла. Конечно, для нормальной работы вашему генератору требуется определенное количество масла. Убедитесь, что в вашей машине всегда есть необходимое количество масла. Не забывайте регулярно добавлять свежее масло, в то же время выбрасывая отработанное масло.
Когда генератор не запускается
Когда это происходит, сразу переходите к основам. Это означает использование контрольного списка. Начните с поиска неисправностей и попытайтесь решить проблему.Используйте руководство, чтобы указать на проблему. Проверьте уровни газа и масла и определите, включена ли воздушная заслонка. Убедитесь, что топливный клапан открыт.
Проверьте топливопровод и фильтр
Вы испробовали все вышеперечисленные меры, но генератор по-прежнему не запускается, что дальше? Простой. Идите и проверьте топливопровод. Убедитесь в отсутствии утечек, трещин, засоров и защемлений. Часто единственным выходом является замена линии. Если вам повезет, возможно, вам удастся устранить повреждения.Однако это случается редко. Вы всегда можете решить купить запасную леску и иметь ее под рукой. Как бы то ни было, это обычно редкая проблема. Вам необходимо проверить топливный фильтр, если он есть в вашем генераторе. Причина в том, что он может просто засориться. Идите вперед и снимите топливопровод с того места, где он прикреплен к карбюратору. Убедитесь, что топливо действительно может проходить через фильтр. Если вы обнаружите, что через фильтр не выходит газ, возможно, пришло время заменить его, поскольку он, вероятно, забит.
Очистите карбюратор
Часто причиной проблем с генератором является старый испорченный газ, который скапливается в карбюраторе. Чтобы решить эту проблему, просто очистите карбюратор с помощью очистителя карбюратора, который распыляется на отверстия и выходит наружу. Хотя карбюраторы являются очень чувствительными компонентами двигателя, в определенных ситуациях может потребоваться их снятие и замена. Во время работы следите за тем, чтобы не поцарапать его. При этом убедитесь, что вы знаете, где находится каждый винт. Эта деятельность связана с очень маленькими деталями двигателя и поэтому является деликатной.Убедитесь, что вы сохранили все в целости и сохранности.
Проверьте катушку зажигания
Какова функция катушки зажигания? Он обеспечивает подачу напряжения на свечу зажигания во время работы двигателя. Помните, что двигатель просто не запустится, если эта катушка неисправна. Прежде чем принять решение о замене катушки зажигания, сначала необходимо убедиться, что свеча зажигания исправна. Убедившись в этом, проверьте катушку с помощью рекомендованного тестера. Если вы обнаружите, что проблема в катушке, без колебаний замените ее.
Проверка пускового переключателя
Первое, что вам нужно сделать при осмотре пускового переключателя, — это провести простой осмотр. Выясните, сильно ли изношена или повреждена свеча зажигания. Бывают ситуации, требующие замены свечи зажигания. В случаях, когда на электроде сильно скопился нагар или вы обнаруживаете, что он поврежден или выгорел, нет другого выхода, кроме как произвести замену. Другой сценарий — треснувший фарфоровый изолятор. Используйте тестер искры, чтобы определить, действительно ли свеча неисправна и нуждается в замене.
Проверьте маховик
Что такое маховик? Маховик — это небольшой компонент двигателя, который восстанавливает импульс сгорания. Он помогает проворачивать коленчатый вал между рабочими тактами двигателя. Он также охлаждает двигатель, влияя на распределение воздуха. При проверке маховика выясните, есть ли трещины в коленчатом валу или сломанные ребра. Если они повреждены, замените их. Убедитесь, что шпоночный паз не поврежден. Все это простой и недорогой процесс.
Когда генератор не продолжает работать
Может быть ряд причин, объясняющих, почему генератор может запускаться, но отказываться продолжать работу. Во-первых, может быть забит карбюратор. В поплавковой чаше может скрываться отработанное топливо. Если какое-то старое топливо оставалось в двигателе надолго, может возникнуть ситуация, когда летучие компоненты испарятся. Это пропускает какое-то липкое вещество. Он может выглядеть как шеллак или лак. Клейкое топливо обычно забивает маленькие отверстия и жиклеры, расположенные в карбюраторе.В результате двигатель перестает работать в обычном режиме.
К счастью, решение существует. Чтобы решить эту проблему, слейте топливо из поплавка. После этого тщательно очистите карбюратор. Если эти шаги не сработают, остается только один вариант: вам необходимо полностью заменить карбюратор.
Еще одним фактором, который может помешать нормальной работе двигателя, является необычно низкий уровень топлива в баке. Кроме того, крышка топливного бака может быть забита, что препятствует попаданию воздуха в бак.В конечном итоге может возникнуть паровая пробка или вакуум. Когда это происходит, подача топлива в карбюратор прекращается, в результате чего двигатель глохнет. Чтобы решить эту проблему, снова попробуйте ослабить крышку топливного бака. Перезапустите двигатель. Если двигатель запускается, это означает, что крышка топливного бака забита и, следовательно, ее необходимо заменить.
Когда генератор работает грубо
Есть ряд причин, по которым генератор может работать грубо. Первое, опять же, связано с карбюратором . Возможно, он просто засорился из-за того, что в генераторе долгое время оставалось неиспользованное топливо.Если очиститель карбюратора не может устранить засорение, возможно, вам придется заменить карбюратор, чтобы найти постоянное решение.
Другое средство может включать решение проблем со свечами зажигания. Убедитесь, что свеча зажигания не изношена и не повреждена. Вы можете решить приобрести новую свечу зажигания, если определите, что электрод сгорел безвозвратно или что он поврежден и не подлежит ремонту. Это также может иметь место, если на электроде присутствует сильное скопление углерода, или если вы обнаружите трещину в фарфоровом изоляторе.Используйте тестер вилки, чтобы определить, можно ли еще использовать вилку. Если искры не возникает, это является достаточным доказательством того, что свеча действительно неисправна и ее необходимо заменить.
При утечке газа из генератора
Что может привести к утечке газа из генератора? Это может быть потому, что прокладка карбюратора высохла или, возможно, она вообще отсутствует. Вы можете попробовать заменить прокладку карбюратора, если обнаружите, что утечка идет снизу. Кроме того, возможно, что прокладка поплавковой камеры карбюратора, расположенная на дне, неисправна или отсутствует.Если вы решите, что это действительно так, у вас может быть мало выбора, кроме как заменить прокладку чаши карбюратора.
Почему батарея генератора продолжает умирать
Иногда вы можете обнаружить, что, несмотря на все ваши усилия, батарея, прикрепленная к генератору, просто продолжает разряжаться. Проблема может быть связана с регулятором напряжения. Функция этого гаджета заключается в том, чтобы обеспечить подачу правильного напряжения от генератора на аккумулятор. Когда эта система работает хорошо, система зарядки аккумулятора работает оптимально.В случае, если регулятор напряжения действительно неисправен, аккумулятор не может получать достаточное напряжение, и в результате он быстро разряжается и даже умирает.
Когда генератор имеет низкое выходное напряжение
Иногда электрогенератор может на самом деле работать нормально, но при этом вырабатывает небольшое напряжение или не вырабатывает его вовсе. В чем может быть проблема? Кроме того, какие шаги вы можете предпринять, чтобы это исправить?
Возможно, генератор долгое время не запускался. Или, возможно, простаивающая машина была оставлена подключенной к нагрузке в этом состоянии.Результатом часто является потеря остаточного магнетизма. Однако стоит отметить, что большинство небольших генераторов имеют две катушки вместо магнитов. Одна из этих катушек обычно неподвижна, а другая вращается. В этом случае всякий раз, когда генератор запускается, мощность не будет вырабатываться из-за отсутствия магнитного поля.
В идеальной ситуации обычно существует небольшое магнитное поле с момента последней работы машины. Это производит крошечное количество энергии, усиливая магнитное поле.В результате вырабатывается большая мощность, и цикл продолжается. В итоге генератор вырабатывает свою номинальную мощность за короткое время.
Другая возможная причина низкого выходного напряжения может быть связана с перегоревшим предохранителем, неисправным регулятором напряжения, неисправными щетками или обрывом катушки. Несмотря на это, является хорошо установленным принципом, что потеря остаточного магнетизма обычно является причиной наиболее распространенных отказов генератора.
Не вдаваясь в подробности, как вы можете это исправить? Один из способов — попытаться выяснить, где находится регулятор напряжения вашего генератора.Снимите сдвоенные провода, соединяющие щетки. Теперь подключите черный или белый провод к клемме заземления аккумуляторной батареи вашего генератора. Затем включите свет, затем включите прерыватель или выключатель генератора. Наконец, заводим мотор. Подключите красный кабель аккумулятора к красному проводу всего на три секунды. Снимите провода, а затем замените вилку. На этом этапе ваш генератор должен начать нормально вырабатывать электроэнергию.
Регулярное техническое обслуживание для предотвращения
Это, безусловно, может быть очень неприятно, если ваш генератор не запускается во время отключения электроэнергии.Чтобы предотвратить это, лучше всего проводить регулярное профилактическое обслуживание машин. В этом отношении инструкция очень удобна. Для достижения наиболее эффективных результатов убедитесь, что вы строго следуете графику технического обслуживания, как указано в руководстве.
Кроме того, регулярно проверяйте свой генератор. Запускайте его время от времени. Это гарантирует, что он по-прежнему работает должным образом. Как в конечном итоге вам может помочь такой вид обследования? Учтите это: происходит внезапное отключение электроэнергии, и вы быстро бросаетесь к генератору.Вы запускаете машину и, увы, она выходит из строя! Сколько у вас сейчас времени, чтобы понять, почему машина вышла из строя? Абсолютно никакой! Большой урок? Не позволяйте портативному генератору собирать пыль, если вы не используете его долгое время. Заботьтесь об этом, регулярно проверяя. Если вы сделаете это своей регулярной практикой, генератор нелегко подведет вас, когда это будет наиболее важно.
Наконец, регулярно проверяйте уровни масла. Проверьте свечи зажигания и масляные фильтры. Убедитесь, что ваш генератор хорошо подготовлен к аварийному использованию, постоянно уделяя внимание его основным функциям.Если генератор не используется в течение длительного времени из-за отсутствия необходимости, убедитесь, что бак остается сухим, или используйте стабилизатор топлива.
Заключение:
Вам не нужно выходить из себя каждый раз, когда ваш генератор не запускается во время аварийной ситуации. Чтобы быстро перезапустить машину, вам просто понадобятся некоторые базовые методы устранения неполадок. Во многих случаях одного этого достаточно в качестве решения. Однако иногда, несмотря на все ваши усилия, генератор может просто не запускаться. В этой ситуации нет другого выхода, кроме как вызвать квалифицированного механика для выполнения своей работы.Однако будьте осторожны: если на машину все еще распространяется гарантия, обратитесь к сертифицированному специалисту для выполнения этой работы. Примите эти разумные меры, чтобы получить максимальную отдачу от своего ценного портативного комплекта генератора.
Генератор не запускается? — Устранение неполадок портативного генератора
Раскрытие информации: этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Вы находитесь в процессе отключения электроэнергии, но, к счастью, у вас есть портативный генератор для зарядки необходимой электроники — до тех пор, пока он не перестанет работать.Если вы оказались без электричества даже с портативным генератором, помните об этих решениях распространенных проблем с генератором.
Генератор не запускается
Одна из наиболее частых причин этой проблемы — недостаточное количество бензина в топливном баке для запуска генератора. Это может показаться слишком очевидным и непрофессиональным, но добавьте немного бензина, даже если указатель уровня топлива показывает, что он есть. Стрелка указателя уровня топлива могла застрять не в том месте и дать ложную информацию.Так что продолжайте время от времени проверять уровень топлива.
Если вы обнаружите, что генератор все еще не запускается после заливки бензина, снимите воздушный фильтр и возьмите банку очистителя карбюратора. Убедитесь, что на конце пылесоса есть трубочка. Выключите воздушную заслонку и распылите очиститель прямо в отверстие, позволяя ему добраться до карбюратора.
Включите генератор. Если он запускается, но умирает в течение первых нескольких секунд после выключения воздушной заслонки, добавьте еще очиститель карбюратора, пока генератор не заработает плавно.
Батарея генератора могла разрядиться с тех пор, как вы в последний раз использовали машину. Срок службы батареи портативного генератора обычно составляет около четырех лет. Если вы подозреваете, что батарея разряжена, а отключения электроэнергии уже нет, вам придется заменить батарею на новую.
Держите аккумулятор для вашего генератора в режиме ожидания на случай, если он вам понадобится. В противном случае вы можете запустить свой текущий аккумулятор генератора с другой батареей сопоставимого размера.
Батарея генератора продолжает умирать
Стабилизатор напряжения или устройство, которое передает правильное значение напряжения на батарею от генератора, может быть неисправным.Батарея разряжается слишком быстро и приводит к отключению генератора.
Если вы обнаружите, что несколько раз подпрыгиваете от батареи, чтобы запустить генератор, пора заменить регулятор напряжения.
Еще одна причина, по которой аккумулятор генератора может продолжать разряжаться, — это перестанет работать генератор. Если это так, используйте мультиметр для проверки целостности цепи генератора.
Утечки в генераторе
В генераторе может быть дыра, утечка масла, уровня топлива или охлаждающей жидкости, что нарушает работу генератора.Осмотрите генератор, чтобы убедиться в отсутствии утечек в системе. Просто обратите внимание, что то, что может показаться утечкой, на самом деле может быть мокрой кладкой или скопившимся несгоревшим топливом, частицами углерода, конденсированной водой и кислотами в выхлопной системе генератора.
Неисправный нагреватель блока цилиндров вызывает большую часть утечек охлаждающей жидкости. Шланг изнашивается из-за сильного нагрева от блочного нагревателя. Убедитесь, что нагреватели блока работают нормально, чтобы не допустить возникновения каскада проблем по всему генератору.
Вредители
Маленькие вредители, такие как тараканы и мыши, такие как теплое замкнутое пространство в генераторе.Эти вредители, поселяющиеся в вашем генераторе, могут снизить производительность машины, например, прогрызть кабели генератора или вызвать засорение своими фекалиями. Откройте генератор, чтобы убедиться в отсутствии признаков заражения вредителями.
Отсутствие воздушного потока
Когда воздушный фильтр и дроссельная заслонка двигателя работают соответственно, двигатель генератора получает необходимое количество чистого воздуха для поддержания горящего топлива в баке. Когда воздушная заслонка находится в неправильном положении, к топливу поступает недостаточно воздуха, и ваш генератор перестает работать, особенно в зимние месяцы.
Убедитесь, что дроссельная заслонка установлена правильно, чтобы обеспечить надлежащий приток воздуха к генератору. Также проверьте чистоту воздушных фильтров. Пыль и другой мусор могут накапливаться в воздушном фильтре и мешать поступлению воздуха.
Низкое содержание масла в двигателе
Как и в случае с двигателем автомобиля, двигателю генератора требуется достаточное количество масла для его бесперебойной работы . Слишком мало масла может не только привести к остановке генератора, но и к необратимому повреждению двигателя.На вашем генераторе может быть неисправное сообщение «проверьте масло», поэтому проверьте уровни масла и добавьте еще масла, чтобы увидеть, не проблема ли в низком уровне моторного масла.
Засоренный карбюратор
Засоренные карбюраторы — одна из наиболее частых причин, по которым генераторы не запускаются или не работают должным образом. Вам придется разобрать и тщательно очистить карбюратор, чтобы проверить, так ли это, что может занять много времени и вызвать стресс, если вам отчаянно нужно использовать двигатель.
Если вы в затруднительном положении, вы можете открыть воздушную заслонку и обрызгать ее очистителем карбюратора, но полная очистка карбюратора — лучший способ убедиться, что это не проблема.
Звучит аварийный сигнал
Это может быть связано с низким уровнем охлаждающей жидкости. Хотя у большинства генераторов нет сигналов тревоги для низкого уровня охлаждающей жидкости, у них есть сигналы тревоги, когда охлаждающая жидкость нагревается. Если вы слышите звуковой сигнал, долейте в генератор больше охлаждающей жидкости. Если вам необходимо постоянно добавлять охлаждающую жидкость, проверьте генератор на предмет утечки охлаждающей жидкости.
Элементы управления не в автоматическом режиме
«Не в автоматическом режиме», «выключатели размыкаются» и «нажата кнопка аварийного останова», вероятно, вызвали остановку работы генератора.У генераторов есть панели управления, позволяющие операторам вручную изменять свои настройки, но в большинстве случаев автоматические настройки позволяют генератору работать максимально плавно.
Когда вы видите вышеупомянутые сообщения, всплывающие на вашем генераторе, физически перезагрузите машину, чтобы восстановить настройки.
Двигатель замедляется
Генератор работает нормально в течение нескольких минут, но затем замедляется, когда вы подключаете что-то для зарядки. В этом случае генератор может быть перегружен.Чтобы решить проблему, отключите закороченную электрическую нагрузку и выключите генератор минимум на пятнадцать минут. Если проблема не исчезнет, проверьте регулятор напряжения и аккумулятор.
Прочтите руководство
Это может повредить вашей гордости, но производители генераторов знают, какие проблемы возникают с их продуктами больше всего, и описывают наилучшие способы их устранения. Если вы столкнулись со специфической проблемой с генератором, держите руководство под рукой.
Ответ может быть уникальным для конкретной марки, которую вы купили, поэтому информация в Интернете может не соответствовать вашей уникальной ситуации.Если вы сомневаетесь, проверьте, описывает ли руководство, как устранить вашу проблему, и предлагает ли решения.
Статьи по теме:
6 основных проблем с генераторами и способы их устранения
Генераторы — важные машины для жилой недвижимости, особенно во Флориде. Они позволяют выполнять множество полезных задач и могут помочь вам сохранить работоспособность дома, если в вашем районе отключится электричество, например, в случае урагана или сильного шторма. Однако в какой-то момент ваш генератор не будет работать должным образом, и вам следует регулярно проверять его, чтобы убедиться, что он работает, когда вам это нужно.
Вот шесть распространенных проблем генератора, с которыми вы можете столкнуться в какой-то момент в течение его срока службы, и способы их правильного решения.
1. Отказ батареи
Одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются генераторы независимо от модели, — это неисправность аккумулятора. Как правило, это результат человеческой ошибки. Электрический щит мог быть отключен намеренно, чтобы можно было безопасно работать с генератором. К счастью для вас, эту проблему можно решить, просто проверив автоматический выключатель, чтобы увидеть, какой слот был отключен.После того, как он был обнаружен, снова включите его, и теперь генератор снова должен работать.
Если нет, то причиной могут быть грязные соединения. Клеммы, соединяющие аккумулятор с генератором, могут быть покрыты мусором и пылью, что мешает аккумулятору установить надежное соединение. Для этой задачи вам понадобится металлическая щетка. Используйте его, чтобы со временем очистить эти клеммы от мусора и ржавчины.
После выполнения этого шага убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены.Если они есть, вам нужно будет снова их затянуть. Если ни один из этих шагов не работает для вашего конкретного генератора, возможно, вам потребуется отремонтировать или полностью заменить батарею.
2. Утечки охлаждающей жидкости
Со временем чрезмерные температуры, вызванные перегрузкой генератора, могут привести к значительному износу шлангов охлаждающей жидкости. В таком случае они гораздо более склонны к утечкам, и вы должны устранить их как можно скорее, чтобы предотвратить полный отказ. К счастью, техническое обслуживание генераторов не так уж и сложно.
Вам нужно будет проверять шланги охлаждающей жидкости вашего генератора каждые пару лет. Убедитесь, что они структурно прочны и на них нет видимых следов повреждений. Если они это сделают, вам следует приступить к установке запасного набора. Эти шланги относительно недороги, и их несложно установить, независимо от того, какой у вас тип генератора.
Вы также можете предотвратить утечку охлаждающей жидкости, периодически меняя охлаждающую жидкость в этих шлангах. Для оптимальной работы обратитесь к производителю генератора, чтобы узнать, как часто они рекомендуют промывать старую охлаждающую жидкость и заливать ее.
3. Низкий уровень топлива
Когда ваши генераторы не включаются, уровень топлива может быть слишком низким для двигателя. Хотя такое случается со многими генераторами, важно убедиться, что топливо никогда не заканчивается полностью. Если это все же произойдет, это может привести к попаданию воздуха в систему и шланги, что требует очень много времени для удаления.
Каждый раз, когда вы включаете генератор, проверяйте указатель уровня топлива. Он будет у всех на виду и должен быть достаточно точным.Также следует прислушиваться к индикаторам низкого уровня топлива. Это будет звучать как сигнал тревоги, и вам нужно будет действовать немедленно, чтобы не нанести непоправимый ущерб вашему генератору.
Другая проблема, с которой может столкнуться ваш генератор, — это нехватка топлива, даже если указатель уровня топлива показывает, что у вас осталось много топлива. Если это произойдет, ваш указатель уровня топлива неисправен и должен быть заменен лицензированным подрядчиком по электрике. После этого вы сможете возобновить оценку точного уровня топлива.
4.Недостаточный уровень масла
Как и у большинства людей, у вас, вероятно, плотный график. Не забывайте поддерживать уровень масла в генераторе, вероятно, не в числе ваших приоритетов. Однако, когда этих уровней недостаточно, ваш генератор может даже не включиться. Затем, если уровень масла станет слишком низким, вы можете нанести непоправимый ущерб двигателю, поскольку в нем не будет надлежащей смазки.
Чтобы избежать отказа двигателя, всегда поддерживайте необходимый уровень смазки.Проверить их тоже не так сложно. Сначала вам нужно будет определить масляный щуп, как в обычном автомобиле. Если уровень масла ниже полной линии, долейте еще топлива. Для безопасной и эффективной работы крайне важно использовать масло того же типа, что и раньше. Вы также должны проверить консистенцию и цвет масла. Если масло выглядит темным и похоже на шлам, значит, оно испортилось. В ответ вы можете полностью промыть генератор и залить в него новое масло.
5.Закрытый запорный клапан
Когда вы не используете генератор, часто рекомендуется закрыть запорный топливный кран. Таким образом, генератор не включится случайно, если он не используется в течение длительного времени. Однако, когда многие пользователи генераторов ошибаются, они не могут снова открыть этот клапан после того, как генератор будет выведен из хранилища. Тогда генератор никогда не включается.
Простой способ обойти эту проблему — наклеить на генератор какой-нибудь ярлык, указывающий, что запорный клапан закрыт.Затем, когда вы собираетесь забрать свой генератор из хранилища, вы можете снова открыть клапан и без проблем запустить его после того, как он останется в спящем режиме.
6. грязный воздушный фильтр
Генераторы похожи на машины. Им нужен чистый воздушный фильтр, чтобы отфильтровывать такие загрязнения, как грязь и мусор. Если этот воздушный фильтр станет слишком грязным, это не поможет вашему генератору работать эффективно. Грязные фильтры могут даже сократить срок службы вашего генератора. Осмотр этого фильтра следует проводить не реже одного раза в пару месяцев.Если фильтр сильно загрязнен с обеих сторон, попробуйте найти замену с такими же размерами. Вы можете даже подумать об установке многоразового фильтра, чтобы сэкономить на замене и избежать частой его замены.
Независимо от того, какой тип генератора у вас есть, в какой-то момент он перестанет работать должным образом.