Двигатель трехфазный схема подключения: Схемы подключения трехфазного двигателя к трехфазной сети – СамЭлектрик.ру

Содержание

Схема Подключения Трехфазного Двигателя — tokzamer.ru

Последний подключается параллельно первому.


Причем большее напряжение для схемы подключения звездой, а меньшее — для треугольника.

Ограничивайте доступ посторонних к монтажу до его завершения. Она является самой простой и безотказной.
Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.

Пишите комментарии, буду рад прислушаться к вашему мнению.

К одной врезают в разрыв конденсаторы: рабочие и пусковые. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Номинальная мощность указывается на металлической табличке на корпусе мотора. Приблизительно можно сказать, что двигатель, рассчитанный на трехфазное питание, при включении в однофазную сеть потеряет от 30 до 50 процентов мощности.

Полярность 3-й фазы определяют путем переключения вольтметра, изменения положения трансформатора на другую обмотку. Если для примера, двигатель на 1,5 киловатта, наибольший ток 3 ампера, то автомат нужен минимум на 4 ампера.


Очень сложное соединение требует навыков и не рекомендуется к реализации новичками.

Подключение электродвигателя на 220В треугольником и звездой Демонстрация работы Какой вид лучше

Варианты подключения 3-х фазного двигателя к электросети

Ввиду того, что конструкция движка в таком варианте усложняется, чаще применяется электродвигатель, подключение которого обеспечивается переключением между этими схемами. Двигатель с магнитным пускателем Трехфазный электродвигатель работает через магнитный пускатель по аналогичной схеме с автоматическим выключателем. На третью обмотку включают напряжение.

Включение такого двигателя в сеть v приводит к снижению его номинальной мощности в з раза. Это можно легко заметить, проанализировав его конструкцию.



Первая задача решается «прозваниванием» всех проводов тестером замером сопротивления. Если электрические и механические режимы соответствуют конструктивно заложенным нормам, асинхронный движок — это самый долгоживущий из всех электромоторов.

Если концы одной обмотки найдены — лампа загорается.

При размыкании контакта стрелка пойдет к минусу. Но будет значительное падение мощности и эффективности его работы.

Кстати на советских пускателях и контакторах были совмещенные блок-контакты, то есть один из них был замкнутым, а второй разомкнутым, в большинстве современных контакторов нужно устанавливать сверху приставку блок-контактов, в которой есть пары дополнительных контактов как раз для этих целей. Преимуществом этой схемы соединения мотора является низкая стоимость, простое исполнение и техобслуживание.

Но таких накопителей не найти в магазинах. При запуске мощного асинхронного двигателя от Вт или при пуске маломощного, но с начальной нагрузкой, подсоединяют его к В через рабочий и пусковой конденсаторы.
Как подключить кнопку пуска трехфазного двигателя

Читайте дополнительно: Оформление энергетического паспорта

Выбор схемы включения электродвигателя

Другие подключения электродвигателя Схем несколько: Более часто, чем вариант описанный, применяется схема с конденсатором, который поможет значительно уменьшить мощность. Тогда запуск будет следующим: Питание подается через тумблер или специальную кнопку; Нажимается кнопка пускового конденсатора; Она удерживается до тех пор, пока электродвигатель не разгонится; Кнопка пуска отпускается, отчего ее пружины размыкают цепочку конденсатора.


Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. При включении пускателя К1 реле времени включает К3 и двигатель запускается по схеме звезда. Во время отпускания кнопки цепь разрывается.

Схема звезды Этот тип схемы подключения двигателя образуется путем соединения обмоток в разные цепи, объединенные нейтралью и общей точкой фазы. Это нужно, чтобы не допустить короткого замыкания в силовой цепи. В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток.

Обратите внимание на левую часть схемы, отличия подключения силовых контактов КМ-1 и КМ-2 состоят в порядке подключения фаз. Номинальное напряжение 3хВ — вам меньше повезло, так как двигатель может плохо запускать или вообще не запускаться если подключать его в сеть В, но стоит попробовать, возможно работать будет! В статоре асинхронного двигателя на В расположены три отдельные обмотки, которые соединяются между собой в треугольник или звезду и к трем лучам или вершинам подключаются 3 разноименные фазы.

Для 3-проводного варианта в клеммнике будет 3 шпильки, а для 6-проводного — 6 шпилек. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации. Остальные три вывода подать на фазное питание напряжением вольт.

Подключение трёхфазного электродвигателя


При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему «треугольник», поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении «звездой».

Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. В случае с однофазными моторами это невозможно: они работают только при питании от В. Подбор конденсаторов Емкость конденсаторов для подключения к В необходимо подбирать.

В работе мотора при нагрузке нужно контролировать величину токов обмоток измерениями, корректировать емкость конденсаторов по средней нагрузке привода механизма. Фазное питание подсоединяется к точкам узлов концов обмоток.

Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя. Подключение к однофазной сети Для подключения трёхфазного электродвигателя В к однофазной сети В чаще всего используется схема с фазосдвигающими конденсаторами пусковыми и рабочими. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. В этом случае вы не только получите полную мощность двигателя, но и сможете полноценно регулировать его обороты и реверсировать его.

Можно подбирать конденсаторы, включив сначала небольшую ёмкость и увеличивая их ёмкость, пока ваш электродвигатель не начнёт развивать требуемую мощность.
Нереверсивная схема магнитного пускателя

Подключение к трёхфазной сети

Принцип работы схемы: Когда автоматический выключатель QF-1 переводят во включенное состояние на силовых контактах контактора и цепи управления появляется напряжение. Российские моторы на три фазы подключаются по звезде.

В коллекторных движках аналогичные задачи решаются намного проще.

Его ёмкость должна быть в 2,5 — 3 раза больше ёмкости рабочего.

Пишите в комментариях! Чаще всего для сдвига фаз используют именно конденсаторы, а не дроссели.

Читайте также: Устройство песчаной подушки под кабель

Концы обжать клеммным наконечником, если они есть, подключить в разрыв конденсатор. Для работы схемы необходимы 3 пускателя. Чревато это коротким замыканием и даже выход из строя автомата УЗО.

Обычно его емкость Сп больше в раза по сравнению с Ср. Проверка переменным током Две любые обмотки включают параллельно концами к мультиметру. Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка.

Схемы подключения трехфазного двигателя. К 3-х и 1-о фазной сети

На практике это условие практически невыполнимо, поэтому при пуске двигателя подключают два конденсатора Ср — рабочий конденсатор; Сп — пусковой конденсатор. В двигателе есть проводник с желто-зеленой изоляцией.

Но у простого автоматического выключателя нет возможности настроить ток. Схема звезды Этот тип схемы подключения двигателя образуется путем соединения обмоток в разные цепи, объединенные нейтралью и общей точкой фазы. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов. К сожалению, трехфазная сеть в быту — явление крайне редкое, поэтому для их питания от обычной электрической сети самодельщики применяют: фазосдвигающий конденсатор; тринисторные фазосдвигающие устройства; другие емкостные и индукционно-емкостные фазосдвигающие схемы. Но это уже совсем другая история… Похожие статьи:.
Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

Как переделать трехфазный двигатель на однофазный

Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в 120 электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых (C1, C2, C3, C4, C5 и C6) выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме «звезда» (концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение) или «треугольник» (концы одной обмотки соединены с началом другой).

В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты — напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 — С4.

При подключении трехфазного двигателя к трехфазной сети по его обмоткам в разный момент времени по очереди начинает идти ток, создающий вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться.

При включении двигателя в однофазную сеть, вращающий момент, способный сдвинуть ротор, не создается.

Среди разных способов подключения трехфазных электродвигателей в однофазную сеть наиболее простой — подключение третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Частота вращения трехфазного двигателя, работающего от однофазной сети, остается почти такой же, как и при его включении в трехфазную сеть. К сожалению, этого нельзя сказать о мощности, потери которой достигают значительных величин. Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

Не все трехфазные электродвигатели способны хорошо работать в однофазных сетях, однако большинство из них справляются с этой задачей вполне удовлетворительно — если не считать потери мощности. В основном для работы в однофазных сетях используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (А, АО2, АОЛ, АПН и др.

).

Асинхронные трехфазные двигатели рассчитаны на два номинальных напряжения сети — 220/127, 380/220 и т.д. Наиболее распространены электродвигатели с рабочим напряжением обмоток 380/220В (380В — для «звезды», 220 — для «треугольника). Большее напряжение для «звезды», меньшее — для «треугольника». В паспорте и на табличке двигателей кроме прочих параметров указывается рабочее напряжение обмоток, схема их соединения и возможность ее изменения.

Обозначение на табличке А говорит о том, что обмотки двигателя могут быть подключены как «треугольником» (на 220В), так и «звездой» (на 380В). При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему «треугольник», поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении «звездой».

Табличка Б информирует, что обмотки двигателя подсоединены по схеме «звезда», и в распределительной коробке не предусмотрена возможность переключить их на «треугольник» (имеется всего лишь три вывода). В этом случае остается или смириться с большой потерей мощности, подключив двигатель по схеме «звезда», или, проникнув в обмотку электродвигателя, попытаться вывести недостающие концы, чтобы соединить обмотки по схеме «треугольник».

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Самый простой случай, когда в имеющемся двигателе на 380/220В обмотки уже подключены по схеме «треугольник». В этом случае нужно просто подсоединить токоподводящие провода и рабочий и пусковой конденсаторы к клеммам двигателя согласно схеме подключения.

Если в двигателе обмотки соединены «звездой», и имеется возможность изменить ее на «треугольник», то этот случай тоже нельзя отнести к сложным. Нужно просто изменить схему подключения обмоток на «треугольник», использовав для этого перемычки.

Определение начал и концов обмоток. Дело обстоит сложнее, если в распределительную коробку выведено 6 проводов без указания об их принадлежности к определенной обмотке и обозначения начал и концов. В этом случае дело сводится к решению двух задач (Но прежде чем этим заниматься, нужно попробовать найти в Интернете какую-либо документацию к электродвигателю. В ней может быть описано к чему относятся провода разных цветов.):

  • определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
  • нахождению начала и конца обмоток.

Первая задача решается «прозваниванием» всех проводов тестером (замером сопротивления). Если прибора нет, можно решить её с помощью лампочки от фонарика и батареек, подсоединяя имеющиеся провода в цепь последовательно с лампочкой. Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

Вторая задача (определение начала и конца обмоток) несколько сложнее и требует наличия батарейки и стрелочного вольтметра. Цифровой не годится из-за инертности. Порядок определения концов и начал обмоток показан на схемах 1 и 2.

К концам одной обмотки (например, A) подключается батарейка, к концам другой (например, B) — стрелочный вольтметр. Теперь, если разорвать контакт проводов А с батарейкой, стрелка вольтметра качнется в ту или иную сторону. Затем необходимо подключить вольтметр к обмотке С и проделать ту же операцию с разрывом контактов батарейки. При необходимости меняя полярность обмотки С (меняя местами концы С1 и С2) нужно добиться того, чтобы стрелка вольтметра качнулась в ту же сторону, как и в случае с обмоткой В. Таким же образом проверяется и обмотка А — с батарейкой, подсоединенной к обмотке C или B.

В итоге всех манипуляций должно получиться следующее: при разрыве контактов батарейки с любой из обмоток на 2-х других должен появляться электрический потенциал одной и той же полярности (стрелка прибора качается в одну сторону). Теперь остается пометить выводы одного пучка как начала (А1, В1, С1), а выводы другого — как концы (А2, В2, С2) и соединить их по необходимой схеме — «треугольник» или «звезда» (если напряжение двигателя 220/127В).

Извлечение недостающих концов. Пожалуй, самый сложный случай — когда двигатель имеет соединение обмоток по схеме «звезда», и нет возможности переключить ее на «треугольник» (в распределительную коробку выведено всего лишь три провода — начала обмоток С1, С2, С3) (см. рисунок ниже). В этом случае для подключения двигателя по схеме «треугольник» необходимо вывести в коробку недостающие концы обмоток С4, С5, С6.

Чтобы сделать это, обеспечивают доступ к обмотке двигателя, сняв крышку и, возможно, удалив ротор. Отыскивают и освобождают от изоляции место спайки. Разъединяют концы и припаивают к ним гибкие многожильные изолированные провода. Все соединения надежно изолируют, крепят провода прочной нитью к обмотке и выводят концы на клеммный щиток электродвигателя. Определяют принадлежность концов началам обмоток и соединяют по схеме «треугольник», подсоединив начала одних обмоток к концам других (С1 к С6, С2 к С4, С3 к С5). Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка. Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. Поэтому если нет должной квалификацией, возможно, не останется ничего иного, как подключить трехфазный двигатель по схеме «звезда», смирившись со значительной потерей мощности.

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Обеспечение пуска. Пуск трехфазного двигателя без нагрузки можно осуществлять и от рабочего конденсатора (подробнее ниже), но если электродвигатель имеет какую-то нагрузку, он или не запустится, или будет набирать обороты очень медленно. Тогда для быстрого пуска необходим дополнительный пусковой конденсатор Сп (расчет емкости конденсаторов описан ниже). Пусковые конденсаторы включаются только на время пуска двигателя (2-3 сек, пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных), затем пусковой конденсатор нужно отключить и разрядить.

Удобен запуск трехфазного двигателя с помощью особого выключателя, одна пара контактов которого замыкается при нажатой кнопке. При ее отпускании одни контакты размыкаются, а другие остаются включенными — пока не будет нажата кнопка «стоп».

Реверс. Направление вращения двигателя зависит от того, к какому контакту («фазе») подсоединена третья фазная обмотка.

Направлением вращения можно управлять, подсоединив последнюю, через конденсатор, к двухпозиционному тумблеру, соединенному двумя своими контактами с первой и второй обмотками. В зависимости от положения тумблера двигатель будет вращаться в одну или другую сторону.

На рисунке ниже представлена схема с пусковым и рабочим конденсатором и кнопкой реверса, позволяющая осуществлять удобное управление трехфазным двигателем.

Подключение по схеме «звезда». Подобная схема подключения трехфазного двигателя в сеть с напряжением 220В используется для электродвигателей, у которых обмотки рассчитаны на напряжение 220/127В.

Конденсаторы. Необходимая емкость рабочих конденсаторов для работы трехфазного двигателя в однофазной сети зависит от схемы подключения обмоток двигателя и других параметров. Для соединения «звездой» емкость рассчитывается по формуле:

Для соединения «треугольником»:

Где Ср — емкость рабочего конденсатора в мкФ, I — ток в А, U — напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:

Где Р — мощность электродвигателя кВт; n — КПД двигателя; cosф — коэффициент мощности, 1.73 — коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.

На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении «треугольником» можно посчитать по упрощенной формуле C = 70•Pн, где Pн — номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

Правильность подбора емкости конденсатора проверяется результатами эксплуатации двигателя. Если её значение оказалось больше, чем требуется при данных условиях работы, двигатель будет перегреваться. Если емкость оказалась меньше требуемой, выходная мощность электродвигателя будет слишком низкой. Имеет резон подбирать конденсатор для трехфазного двигателя, начиная с малой емкости и постепенно увеличивая её значение до оптимального. Если есть возможность, лучше подобрать емкость измерением тока в проводах подключенных к сети и к рабочему конденсатору, например токоизмерительными клещами. Значение тока должно быть наиболее близким. Замеры следует производить при том режиме, в котором двигатель будет работать.

При определении пусковой емкости исходят, прежде всего, из требований создания необходимого пускового момента. Не путать пусковую емкость с емкостью пускового конденсатора. На приведенных выше схемах, пусковая емкость равна сумме емкостей рабочего (Ср) и пускового (Сп) конденсаторов.

Если по условиям работы пуск электродвигателя происходит без нагрузки, то пусковая емкость обычно принимается равной рабочей, то есть пусковой конденсатор не нужен. В этом случае схема включения упрощается и удешевляется. Для такого упрощения и главное удешевления схемы, можно организовать возможность отключения нагрузки, например, сделав возможность быстро и удобно изменять положение двигателя для ослабления ременной передачи, или сделав для ременной передачи прижимной ролик, например, как у ременного сцепления мотоблоков.

Пуск под нагрузкой требует наличия дополнительной емкости (Сп) подключаемой на время запуска двигателя. Увеличение отключаемой емкости приводит к возрастанию пускового момента, и при некотором определенном ее значении момент достигает своего наибольшего значения. Дальнейшее увеличение емкости приводит к обратному результату: пусковой момент начинает уменьшаться.

Исходя из условия запуска двигателя под нагрузкой близкой к номинальной, пусковая емкость должна быть в 2-3 раза больше рабочей, то есть, если емкость рабочего конденсатора 80 мкФ, то емкость пускового конденсатора должна быть 80-160 мкФ, что даст пусковую емкость (сумма емкости рабочего и пускового конденсаторов) 160-240 мкФ. Но если двигатель имеет небольшую нагрузку при запуске, емкость пускового конденсатора может быть меньше или, как писалось выше, его вообще может не быть.

Пусковые конденсаторы работают непродолжительное время (всего несколько секунд за весь период включения). Это позволяет использовать при запуске двигателя наиболее дешевые пусковые электролитические конденсаторы, специально предназначенные для этой цели (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Отметим, что у двигателя подключенного к однофазной сети через конденсатор, работающего без нагрузки, по обмотке, питаемой через конденсатор, идет ток на 20-30% превышающий номинальный. Поэтому, если двигатель используется в недогруженном режиме, то емкость рабочего конденсатора следует уменьшить. Но тогда, если двигатель запускался без пускового конденсатора, последний может потребоваться.

Лучше использовать не один большой конденсатор, а несколько поменьше, отчасти из-за возможности подбора оптимальной емкости, подсоединяя дополнительные или отключая ненужные, последние можно использовать в качестве пусковых. Необходимое количество микрофарад набирается параллельным соединением нескольких конденсаторов, исходя из того, что суммарная емкость при параллельном соединении подсчитывается по формуле: Cобщ = C1 + C1 + . + Сn.

В качестве рабочих используются обычно металлизированные бумажные или пленочные конденсаторы (МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17 МБГП, КГБ, МБГЧ, БГТ, СВВ-60). Допустимое напряжение должно не менее чем в 1,5 раза превышать напряжение сети.

Подключение трёхфазного двигателя к однофазной сети без конденсаторов: 4 схемы для начинающего мастера

Асинхронные электродвигатели просты по конструкции, дешевы, массово применяются в различных производствах. Не обходятся без них домашние мастера, запитывая их от 220 вольт с пусковыми и рабочими емкостями.

Но, есть альтернативный вариант. Это — подключение трёхфазного двигателя к однофазной сети без конденсаторов, который тоже имеет право на существование.

Ниже я показываю 4 схемы реализации такого проекта. Вы можете выбрать для себя любой из них, более подходящий под ваши личные интересы и местные условия эксплуатации.

С этой темой я впервые столкнулся в конце 1998 года, когда к нам в электролабораторию РЗА пришел друг связист с журналом Радио за №6 от 1996 года и показал статью про безконденсаторный запуск.

Мы сразу решили испытать ее в деле, благо все детали, включая тиристоры и подходящий двигатель, у нас имелись. Как раз был перерыв на обед.

Для проверки спаяли электронный блок навесным монтажом. Справились где-то меньше, чем за час. Схема заработала практически без наладки. Оставили ее для наждака.

Порадовали маленькие габариты блока и отсутствие необходимости подбирать конденсаторы. Особых отличий в потере мощности по сравнению с конденсаторным пуском замечено не было.

Принципы работы электронной схемы: запуск трехфазного асинхронного электродвигателя без конденсаторов

Для подключения в однофазную сеть по этому методу подойдет любой асинхронный движок типового исполнения.

Автор Голик обращает внимание, что обороты ротора в минуту должны составлять не 3000, а 1500. Связано это с конструкцией обмоток статора.

Мощность устройства ограничена электрическими характеристиками силовых диодов и тиристоров — 10 ампер с величиной обратного напряжения более 300 вольт.

Три обмотки статора необходимо подключать по схеме треугольника.

Их выводы собираются на клеммной колодке тремя последовательными перемычками.

Напряжение 220 вольт подключается через защитный автоматический выключатель параллельно одной обмотке, назовем ее «A». Две другие оказываются последовательно соединенными между собой и параллельно — с ней.

Обозначим их «B» и «C». На выводы одной из них, например, «B» подключается электронный блок. Назовем его ключом «k».

Представим, что ее контакт всегда разомкнут, а напряжение подано. Тогда по цепочкам «A» и «B+C» станут протекать токи Ia и Ib+c. Мы знаем, что сопротивление всех обмоток статора (резистивно-индуктивное) одинаково.

Поэтому в цепи «A» ток станет в два раза превышать вектор Ib+c, а по фазе они будут совпадать.

Каждый из этих токов создаст вокруг себя магнитный поток. Но, они не смогут в этой ситуации привести во вращение ротор.

Чтобы электродвигатель стал работать, необходимо сдвинуть по углу два этих магнитных потока (или токи между собой). Эту функцию в нашем случае выполняет электронный ключ.

Его конструкция собрана так, что он кратковременно замыкается, а затем размыкается, шунтируя обмотку «B».

Для этого процесса выбирается момент времени, когда синусоида напряжения достигает максимального амплитудного значения, а сила тока в обмотке «C», ввиду ее индуктивного сопротивления, минимальна.

Резкое закорачивание сопротивления «B» в цепи «B+C» создает бросок тока через замкнутый электронный контакт по виткам обмотки «C», который быстро возрастает и затем снижается под влиянием уменьшения амплитуды напряжения до нуля.

Между токами в обмотках «A» и «C» образуется временной сдвиг, обозначенный буквой φ. За счет возникновения этого угла сдвига фаз создается суммирующий магнитный поток, начинающий раскрутку ротора двигателя.

Форма тока в обмотке «C» при работе электронного ключа отличается от гармоничной синусоиды, но она не мешает создать на валу ротора крутящий момент.

При переходе полуволны синусоиды напряжения в область отрицательных значений картина повторяется, а двигатель продолжает раскручиваться дальше.

Электронная схема В Голик: устройство запуска трехфазных электродвигателей на доступной элементной базе

Силовая выходная часть электронного ключа, осуществляющая коммутацию обмотки, выполнена на двух мощных диодах (VD1, VD2) и тиристорах (VS1, VS2), включенных по схеме обычного моста.

Однако здесь они выполняют другую задачу: своими плечами из одного тиристора и диода поочередно шунтируют обмотку подключенного электродвигателя при достижении амплитудного значения синусоиды напряжения на схеме.

За счет такого подключения создан электронный ключ двунаправленного действия, реагирующий на положительную и отрицательную полуволну гармоники.

Диодами VD3 и VD4 осуществляется двухполупериодное напряжение сигнала, поступающего на цепи управления. Оно ограничивается и стабилизируется резистором R1 и стабилитроном VD5.

Сигналы на открытие тиристоров электронного ключа поступают от биполярных транзисторов (VT1 и VT2).

Переменный резистор R7 с номиналом на 10 килоом предназначен для регулировки момента открытия силового тиристора. Когда его ползунок установлен в минимальное положение сопротивления, то электронный ключ срабатывает при наибольшем напряжении амплитуды на обмотке B.

Максимальное введение сопротивления резистора R7 закрывает электронный ключ.

Запуск схемы осуществляют при положении ползунка R7, соответствующем максимальному сдвигу фаз токов между обмотками. После этого его сдвигают, определяют наиболее устойчивый режим работы, который зависит от приложенной нагрузки и мощности двигателя.

Все электронные детали со своими номиналами приведены на схеме. Они не являются дефицитными. Их можно заменить любыми другими элементами, соответствующими по электрическим характеристикам.

Вариант их размещения на электронной печатной плате показан на картинке. Регулировочный резистор R7 показан справа двумя подключенными проводами, синим и коричневым. Сам он не виден на фото.

Силовая часть, созданная для работы с электродвигателями небольшой мощности, может выполняться без радиаторов охлаждения, как показано здесь. Если же диоды и тиристоры работают на пределе своих возможностей, то теплоотвод обязателен.

2 схемы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети без конденсаторов автора В Бурлако: в чем отличия

Здесь я полагаюсь на информацию из интернета, ибо вижу, что в принципе конструкции рабочие, а принципы управления токами в обмотках те же, что предложил В Голик.

Кстати, авторы статей ссылаются на автомобильный украинский журнал «Сигнал» №4 за 1999 год. Пришлось поискать его в интернете. Однако разочаровался, там оказалась полностью перепечатанная статья из журнала Радио под авторством В Голик. Вот так…

Если знаете, где можно найти первоисточник на эту информацию, то сообщите в комментариях.

Электронные ключи, выполненные по технологии Бурлако, работают так же. Они просто выполнены из других, более усовершенствованных полупроводников, как и силовая часть.

Схема запуска асинхронного двигателя от симисторного электронного ключа: усовершенствование конструкции В Голик

Картинка подключения трехфазного электродвигателя упростилась. Вместо двунаправленного силового блока из двух тиристоров и диодов здесь работает один симистор VS1 серии ТС-2-10.

Он также шунтирует одну обмотку «B» в момент достижения синусоидой напряжения амплитудного значения, когда ток параллельной цепочки минимален.

При этом создается сдвиг фаз токов в параллельных обмотках, как и в предыдущей схеме, порядка 50-80 угловых градусов, что достаточно для вращения ротора.

Работой симитора VS1 управляет ключ, выполненный на симметричном динисторе VS2 для каждого полупериода гармоники напряжения. Он получает команды от фазосдвигающей цепочки, выполненной из резистивно-емкостных элементов.

Сдвиг фазы сигнала конденсатором C дополняется общим сопротивлением R1+R2. Подстроечный резистор R2 на 68 кОм работает как R7 в предыдущей схеме, регулируя время заряда конденсатора и, соответственно, момент подключения VS2, а через него VS1 в работу.

Рекомендации автора по сборке и наладке

Схема испытывалась и предназначена для работы с электродвигателями, раскручивающими ротор до 1500 оборотов в минуту с электрической мощностью 0,5÷2,2 кВт.

На устройствах электронных ключей, работающих с мощными электродвигателями, необходимо обеспечивать теплоотвод с симистора VS1.

При наладке устройства обращают внимание на оптимальную подгонку угла сдвига фаз токов между обмотками, когда двигатель запускается и работает нормально: без шума, гула и вибраций. Для этого может потребоваться изменение номиналов у элементов фазосдвигающей цепочки.

Семисторы можно использовать другой марки. Важно, чтобы они соответствовали электрическим характеристикам. Вместо DB3 допустимо установить отечественный динистор KP1125.

Схема безконденсаторного запуска электродвигателей с большими пусковыми моментами

Она же хорошо подходит под управление двигателями, собранными для вращения со скоростью 3000 оборотов в минуту. С этой целью у нее изменена система подключения обмоток с треугольника на разомкнутую звезду.

На картинке ниже их полярность показана точками.

В этой ситуации создается больший крутящий момент для запуска ротора.

Рассматриваемая схема отличается от предыдущей дополнительным электронным ключом, подключенным к обмотке «A», создающим дополнительно сдвиг фазы тока. Он необходим для трудных условий работы.

Рекомендации автора по наладке и работе не изменились.

Преимущества схемы тиристорного преобразователя: автор В Соломыков

Эта разработка позволяет максимально эффективно сохранить мощность асинхронного двигателя при его подключении в однофазную сеть. Она является прообразом современных частотных преобразователей, но выполнена на старой и доступной элементной базе.

Тиристорный преобразователь позволяет сделать формы напряжений на каждой фазе очень похожими на идеальные, гармоничные синусоиды, под которые и создается асинхронный электродвигатель.

Питание от сети 220 вольт происходит через защиту — автоматический выключатель SF1 и диодный мост на базе Д233В.

Силовые выходные цепи образуются работой тиристорных ключей VS1-VS6.

Сдвиг фаз токов для питания каждой обмотки двигателя своим напряжением создается работой двух микросхем:

Они формируют такты сдвига напряжений сигналов в регистрах, а их сочетания подаются на входы управления тиристорами VS1÷VS6 через индивидуальные транзисторы VT1÷VT6 по запланированной временной диаграмме.

Логическая часть

Микросхема К176ИР2 вырабатывает по 2 раздельных 4-х разрядных регистра сдвига с четырьмя выходами Q от любого триггера. Каждый триггер двухступенчатый, типа D.

Ввод данных в регистр происходит через вход D. Также имеется вход для тактовых импульсов типа C. Они поступают через вход D 1-го триггера, а затем смещаются по ходу вправо на один такт.

Обнуление данных на выходе регистра Q происходит при поступлении на вход R (асинхронный сброс) напряжения логического уровня.

Таблица данных К176ИР2 и состояний регистров

Переделать трёхфазный электродвигатель в сеть на 220В

Просмотрел немало сайтов на тему «Как переделать 3-х фазный двигатель для включения в однофазную сеть.» У меня электротехническое образование, стаж работы » на земле» не малый. Дома я занимаюсь перемоткой электродвигателей. Так вот о прочитанном, я практически ничего не понял. Либо нужно сидеть обложившись книгами по электротехнике и электромеханике, либо не стоит даже пытаться. Мне частенько приходиться переделывать трёхфазные электромоторы для включения в однофазную сеть. Делаю я это в домашних условиях, а главное — великих познаний в электричестве это не требует. Но небольшие знания всё таки нужно иметь. Ну что, попробуем переделать?

Для начала нам нужно уяснить , что электродвигатели мощностью более 3-х КВт переделывать не стоит. А если Вы решите их всё таки переделать, то Вам необходимо будет провести отдельную электропроводку и установить отдельный автоматический выключатель в электрощитке . Это при условии, что выдержит нагрузку вводной кабель. Запуск у электромотора мощностью более 3-х КВт, переделанных под сеть в 220В, очень тяжёлый. Вам придётся помучится (знаю по себе ). Так что подумайте, стоит ли.

Итак, перейдём к нашим электродвигателям

На корпусе электромотора имеется клеммная коробка. Открутив крышку коробки, мы увидим сколько проводов выходит из статора электродвигателя. Их будет либо 3, либо 6. Шесть проводов соединены попарно металлическими пластинами. Так как 6 проводов соединены попарно, то у нас тоже получается 3 контакта. На эти 3 контакта подавались три фазы (380В). Мы должны подать на них фазу и ноль (220В), и мотор должен заработать.

Рисунок номер 1

Рассмотрим рисунок номер 1. АВС — это точки соединения обмоток электромотора. Это они выходят на клеммы. АВ — это автоматический выключатель. Берём один провод от автомата (автоматический выключатель), фаза или ноль — большой роли не играет. Соединяем его с одним из контактов на клемме. На рисунке это контакт А. Затем между контактами В и С мы подсоединяем рабочий конденсатор Ср. И между этими же контактами подсоединяем пусковой конденсатор Сп с кнопкой пуска К.

Как подобрать конденсаторы

Пусковой конденсатор Сп должен быть электролитическим ( можно найти в старых телевизорах ). Рабочее напряжение у него должно быть не менее 450В. Ёмкость (мF) подбираем так: эл.двигатель на 1000об/мин с мощностью 1 КВт — 80 мF; электродвигатель на 1500об/мин 1КВт — 120 мF; эл.двигатель на 3000об/мин 1Квт — 150 мF.

Используйте на своих сайтах и блогах или на YouTube кликер для adsense

Пример: для запуска электромотора на 1500об/мин мощностью 2КВт нам нужен конденсатор Сп на 240мF и рабочим напряжением — не менее 450В.

Рабочий конденсатор Ср

Подходят бумажные конденсаторы (прямоугольные по форме). Рабочее напряжение должно быть не менее 300В. Соотношение мощности электродвигателя и ёмкости конденсатора такое: к электромоторам мощностью от 0.6 КВт до 3 КВт подбираем ёмкость конденсаторов от 16 до 40 мF. Математический расчёт не всегда даёт нужный результат. Если Вы подключите конденсатор с большей ёмкостью или меньшей, то электродвигатель при холостом ходе будет сильно гудеть. Подберите конденсатор так, чтобы электромотор работал тихо, без гула.

Рабочий конденсатор нам необходим для увеличения мощности электромотора. Переделав трёхфазный электродвигатель под однофазную сеть (220В), мы уменьшили его мощность на 1/3. Рабочим конденсатором мы немного компенсируем это.

Если электродвигатель вращается не в ту сторону, которая Вам необходима, то поменяйте местами два любых провода в клеммной коробке. На рисунке 2 — либо два зелёных провода (выходящие из коробки ) вверху рисунка, либо два любых чёрных внизу (выходящие из статора).

Обсудить интересующие вас вопросы по данной теме можно на Форуме.

Как подключить электродвигатель 380В на 220В

В жизни бывают ситуации, когда нужно запустить 3-х фазный асинхронный электродвигатель от бытовой сети. Проблема в том, что в вашем распоряжении только одна фаза и «ноль».

Что делать в такой ситуации? Можно ли подключить мотор с тремя фазами к однофазной сети?

Если с умом подойти к работе, все реально. Главное — знать основные схемы и их особенности.

СОДЕРЖАНИЕ (нажмите на кнопку справа):

Конструктивные особенности

Перед тем как приступать к работе, разберитесь с конструкцией АД (асинхронный двигатель).

Устройство состоит из двух элементов — ротора (подвижная часть) и статора (неподвижный узел).

Статор имеет специальные пазы (углубления), в которые и укладывается обмотка, распределенная таким образом, чтобы угловое расстояние составляло 120 градусов.

Обмотки устройства создают одно или несколько пар полюсов, от числа которых зависит частота, с которой может вращаться ротор, а также другие параметры электродвигателя — КПД, мощность и другие параметры.

При включении асинхронного мотора в сеть с тремя фазами, по обмоткам в различные временные промежутки протекает ток.

Создается магнитное поле, взаимодействующее с роторной обмоткой и заставляющее его вращаться.

Другими словами, появляется усилие, прокручивающее ротор в различные временные промежутки.

Если подключить АД в сеть с одной фазой (без выполнения подготовительных работ), ток появится только в одной обмотке.

Создаваемого момента будет недостаточно, чтобы сместить ротор и поддерживать его вращение.

Вот почему в большинстве случаев требуется применение пусковых и рабочих конденсаторов, обеспечивающих работу трехфазного мотора. Но существуют и другие варианты.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220В без конденсатора?

Как отмечалось выше, для пуска ЭД с короткозамкнутым ротором от сети с одной фазой чаще всего применяется конденсатор.

Именно он обеспечивает пуск устройства в первый момент времени после подачи однофазного тока. При этом емкость пускового устройства должна в три раза превышать этот же параметр для рабочей емкости.

Для АД, имеющих мощность до 3-х киловатт и применяемых в домашних условиях, цена на пусковые конденсаторы высока и порой соизмерима со стоимостью самого мотора.

Следовательно, многие все чаще избегают емкостей, применяемых только в момент пуска.

По-другому обстоит ситуация с рабочими конденсаторами, использование которых позволяет загрузить мотор на 80-85 процентов его мощности. В случае их отсутствия показатель мощности может упасть до 50 процентов.

Тем не менее, бесконденсаторный пуск 3-х фазного мотора от однофазной сети возможен, благодаря применению двунаправленных ключей, срабатывающих на короткие промежутки времени.

Требуемый момент вращения обеспечивается за счет смещения фазных токов в обмотках АД.

Сегодня популярны две схемы, подходящие для моторов с мощностью до 2,2 кВт.

Интересно, что время пуска АД от однофазной сети ненамного ниже, чем в привычном режиме.

Основные элементы схемы — симисторы и симметричный динистры. Первые управляются разнополярными импульсами, а второй — сигналами, поступающими от полупериода питающего напряжения.

Подходит для электродвигателей на 380 Вольт, имеющих частоту вращения до 1 500 об/минуту с обмотками, подключенными по схеме треугольника.

В роли фазосдвигающего устройства выступает RC-цепь. Меняя сопротивление R2, удается добиться на емкости напряжения, смещенного на определенный угол (относительно напряжения бытовой сети).

Выполнение главной задачи берет на себя симметричный динистор VS2, который в определенный момент времени подключает заряженную емкость к симистору и активирует этот ключ.

Подойдет для электродвигателей, имеющих частоту вращения до 3000 об/минуту и для АД, отличающихся повышенным сопротивлением в момент пуска.

Для таких моторов требуется больший пусковой ток, поэтому более актуальной является схема разомкнутой звезды.

Особенность — применение двух электронных ключей, замещающих фазосдвигающие конденсаторы. В процессе наладки важно обеспечить требуемый угол сдвига в фазных обмотках.

Делается это следующим образом:

  • Напряжение на электродвигатель подается через ручной пускатель (его необходимо подключить заранее).
  • После нажатия на кнопку требуется подобрать момент пуска с помощью резистора R

При реализации рассмотренных схем стоит учесть ряд особенностей:

  • Для эксперимента применялись безрадиаторные симисторы (типы ТС-2-25 и ТС-2-10), которые отлично себя проявили. Если использовать симисторы на корпусе из пластмассы (импортного производства), без радиаторов не обойтись.
  • Симметричный динистор типа DB3 может быть заменен на KP Несмотря на тот факт, что KP1125 сделан в России, он надежен и имеет меньше переключающее напряжение. Главный недостаток — дефицитность этого динистора.

Как подключить через конденсаторы

Для начала определитесь, какая схема собрана на ЭД. Для этого откройте крышку-барно, куда выводятся клеммы АД, и посмотрите, сколько проводов выходит из устройства (чаще всего их шесть).

Обозначения имеют следующий вид: С1-С3 — начала обмотки, а С4-С6 — ее концы. Если между собой объединяются начала или концы обмоток, это «звезда».

Сложнее всего обстоят дела, если с корпуса просто выходит шесть проводов. В таком случае нужно искать на них соответствующие обозначения (С1-С6).

Чтобы реализовать схему подключения трехфазного ЭД к однофазной сети, требуются конденсаторы двух видов — пусковые и рабочие.

Первые применяются для пуска электродвигателя в первый момент. Как только ротор раскручивается до нужного числа оборотов, пусковая емкость исключатся из схемы.

Если этого не происходит, возможные серьезные последствия вплоть до повреждения мотора.

Главную функцию берут на себя рабочие конденсаторы. Здесь стоит учесть следующие моменты:

  • Рабочие конденсаторы подключаются параллельно;
  • Номинальное напряжение должно быть не меньше 300 Вольт;
  • Емкость рабочих емкостей подбирается с учетом 7 мкФ на 100 Вт;
  • Желательно, чтобы тип рабочего и пускового конденсатора был идентичным. Популярные варианты — МБГП, МПГО, КБП и прочие.

Если учитывать эти правила, можно продлить работу конденсаторов и электродвигателя в целом.

Расчет емкости должен производиться с учетом номинальной мощности ЭД. Если мотор будет недогружен, неизбежен перегрев, и тогда емкость рабочего конденсатора придется уменьшать.

Если выбрать конденсатор с емкостью меньше допустимой, то КПД электромотора будет низким.

Помните, что даже после отключения схемы на конденсаторах сохраняется напряжение, поэтому перед началом работы стоит производить разрядку устройства.

Также учтите, что подключение электродвигателя мощностью от 3 кВт и более к обычной проводке запрещено, ведь это может привести к отключению автоматов или перегоранию пробок. Кроме того, высок риск оплавления изоляции.

Чтобы подключить ЭД 380 на 220В с помощью конденсаторов, действуйте следующим образом:

  • Соедините емкости между собой (как упоминалось выше, соединение должно быть параллельным).
  • Подключите детали двумя проводами к ЭД и источнику переменного однофазного напряжения.
  • Включайте двигатель. Это делается для того, чтобы проверить направление вращения устройства. Если ротор движется в нужном направлении, каких-либо дополнительных манипуляций производить не нужно. В ином случае провода, подключенные к обмотке, стоит поменять местами.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы звезда.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы треугольник.

Как подключить с реверсом

В жизни бывают ситуации, когда требуется изменить направление вращения мотора. Это возможно и для трехфазных ЭД, применяемых в бытовой сети с одной фазой и нулем.

Для решения задачи требуется один вывод конденсатора подключать к отдельной обмотке без возможности разрыва, а второй — с возможностью переброса с «нулевой» на «фазную» обмотку.

Для реализации схемы можно использовать переключатель с двумя положениями.

К крайним выводам подпаиваются провода от «нуля» и «фазы», а к центральному — провод от конденсатора.

Как подключить по схеме «звезда-треугольник» (с тремя проводами)

В большей части в ЭД отечественного производства уже собрана схема звезды. Все, что требуется — пересобрать треугольник.

Главным достоинством соединения «звезда/треугольник» является тот факт, что двигатель выдает максимальную мощность.

Несмотря на это, в производстве такая схема применяется редко из-за сложности реализации.

Чтобы подключить мотор и сделать схему работоспособной, требуется три пускателя.

К первому (К1) подключается ток, а к другому — обмотка статора. Оставшиеся концы подключаются к пускателям К3 и К2.

Далее обмотка последнего пускателя (К2) объединяется с оставшимися фазам для создания схемы «треугольник».

Когда к фазе подключается пускатель К3, остальные концы укорачиваются, и схема преобразуется в «звезду».

Учтите, что одновременное включение К2 и К3 запрещено из-за риска короткого замыкания или выбиванию АВ, питающего ЭД.

Чтобы избежать проблем, предусмотрена специальная блокировка, подразумевающая отключение одного пускателя при включении другого.

Принцип работы схемы прост:

  • При включении в сеть первого пускателя, запускается реле времени и подает напряжение на третий пускатель.
  • Двигатель начинает работу по схеме «звезда» и начинает работать с большей мощностью.
  • Через какое-то время реле размыкает контакты К3 и подключает К2. При этом электродвигатель работает по схеме «треугольник» со сниженной мощностью. Когда требуется отключить питание, включается К1.

Итоги

Как видно из статьи, подключить электродвигатель трехфазного тока в однофазную сеть без потери мощности реально. При этом для домашних условий наиболее простым и доступным является вариант с применением пускового конденсатора.

как переделать трехфазный двигатель на однофазный

Пожалуйста, подскажите как переделать трехфазный двигательна 220v «звездой «на однофазный? Очень нужно.

Для начала ответьте у Вас из двигателя выходят все 6 концов или только 3 ?
И какой мощности движок.

двигатель мощный , 1.8А (мощность на шильдике не указана) а из двигателя выходят три конца.

agregat написал :
а из двигателя выходят три конца.

Нужно достать ещё 3 которые внутри двигателя и узнать его мощность,может на шильдике сохранилась какая то информация?

dmitriev01 написал :
и узнать его мощность,может на шильдике сохранилась какая то информация?

Вам же уже написали что

agregat написал :
двигатель мощный 18кг весом

agregat написал :
а из двигателя выходят три конца.

Надо раскалывать двигатель, разбирать общую точку и выводить на верх отдельными хвостиками.

А на 18 кг двигателя скорее всего много кондеров потребуется

Подробнее: этот двигатель от электрошпалоподбойки ( которыми работают путейцы,подбивают баласт под шпалы). Хочю использовать в качестве вибратора. 220В 50Гц 1.8А S3-70% 2800об.мин.

agregat написал :
220В 50Гц 1.8А S3-70% 2800об.мин.

Если Вы правильно списали эти данные с шильдика то

  • разбирать и доставать допконцы не надо
  • ищите бумажные конденсаторы из расчета 7 мкФ на 100Вт мощности движка. У Вас — (220х1,8)/7= 5,66, короче 6-7 мкФ с напряжением не менее 400В
  • Подключаете один кончик двигателя — неййтраль; второй кончик двигателя и один вывод конденсатора — фаза; третий кончик двигателя — второй вывод конденсатора. Все
    Но это верно если :
  • списаны данные верно (ток и напряжение)
  • если все-таки движок 50Гц а не 200 или 400
  • при таком включении двигателя теряется порядка 30% мощности

Все понятно! БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

кныш написал :
короче 6-7 мкФ с напряжением не менее 400В

Если кондёры металлобумажные старых серий (МБГП и т.д., но не МБГЧ) — минимум на 630 Вольт. МБГЧ («частотный») можно и на 400.
Если металлоплёночные (К7х-хх) — то допустимо на 400. К42у-2 тоже.

Движок то судя по всему на 380 В (на 220 В трехфазных не видел). И его мощность получается 1,73*380*1,8 = 1200 Вт (косинус не учитываем). И кондеров надо 12*7 = 84 мкФ, т.е. почти 100 мкФ

г. Тюмень
Движок то судя по всему на 380 В (на 220 В трехфазных не видел). [/QUOTE]
Вот этот движок на фото, если модераторы не уберут! Кто не видел — посмотрите! Еще на всякий случай ссылка:2.53мб » >

Точно

движок трехфазный на 220 В. Тогда его полная мощность составляет 1,73*220*1,8 А = 700 ВА. И емкость конденсаторов составит 7*700/100 = 49 мкФ, т.е. 50 мкФ должно хватить

topkin написал :
Точно движок трехфазный на 220 В.

Т.е. фазное напряжение 110В .
Такие никогда не встречал.
Тогда как его переделать на 220 изоляция обмоток может быть рассчитана только на 110В.

Запаса изоляции должно хватить

Что то я совсем запутался ! И что с ним теперь делать.

Местные электрики подсчитали, что 18 мкФ вполне достаточно!

agregat написал :
Движок то судя по всему на 380 В (на 220 В трехфазных не видел).

Что Вы воду мутите — Вам четко алюминием покрышке выдавлено что двигатель, соед. обмоток Звезда, при этом на 220В, сами написали что в клеммнике выведено всего три конца, тем самым говорят «умным» что по другому его не собрать не переделав. Так что у Вас двигатель именно то что надо, т.е. на 220В, только на 3 фазы. Такие есть сколько влезет, подключаются через транс 3-х фазный 380/220В

откуда, с какого перепуга взяли этот число — 1,73 .

topkin написал :
Запаса изоляции должно хватить

не мутите воду — все нормально

agregat написал :
И что с ним теперь делать.

запускать и пусть работает как надо. Удачи в экспериментах

Это мое мнение и его не навязываю

dmitriev01 написал :
Т.е. фазное напряжение 110В .

agregat написал :
И что с ним теперь делать.

Коли его обмотки уже подключены на 220В, то надо просто сместить фазу на одну из трех обмоток при помощи конденсаторов и больше ничего.

2Ким На шильдике же написано — двигатель трехфазный. Значит при расчете полной мощности обязательно ставится корень из 3 = 1,73

ТОЭ первый курс))

И по поводу изоляции обмоток — двигатель трехфазный на линейное напряжение 220 В, следовательно изоляция обмоток расчитана на 127 В. При подключении трехфазного движка к однофазной сети максимальное напряжение на обмотке составит 220/2 = 110 В, т.е. по изоляции все окей

topkin написал :
На шильдике же написано — двигатель трехфазный.

Ну дядя Глюк посетил, всякое бывает.

Это мое мнение и его не навязываю

Сегодня заказал кандеры , привезут только 15 октября, буду экспериментировать! А что с этого получится -напишу!

agregat написал :
Сегодня заказал кандеры , привезут только 15 октября, буду экспериментировать!

avmal написал :
Коли его обмотки уже подключены на 220В, то надо просто сместить фазу на одну из трех обмоток при помощи конденсаторов и больше ничего.

Мощность движка 690ВА. Рабочая ёмкость — 23мкФ, пусковая — 50мкФ

кныш написал :
конденсаторы из расчета 7 мкФ на 100Вт мощности движка. У Вас — (220х1,8)/7= 5,66, короче 6-7 мкФ с напряжением не менее 400В

Двигатель ТРЁХфазный 220х1,8х1,7.
Вот ссылка: » >

LAV написал :
Двигатель ТРЁХфазный 220х1,8х1,7. Вот ссылка:

Это у них в Астане так считают

(шутка). А у меня уже лет 20 циркулярка, компрессор, насос работают из расчета

кныш написал :
конденсаторы из расчета 7 мкФ на 100Вт мощности движка. У Вас — (220х1,8)/7= 5,66, короче 6-7 мкФ с напряжением не менее 400В

Минимальная мощность движка 1, 5 кВт, максимальная — 3,5 кВт. Как говорят — Полет нормальный

Каждому своё

кто-то и без кондёров запускает.

Сегодня привез кандеры на 28 MKФ. общей сложности. Хочу еще раз проверить правильность расчета:

кныш написал :
7 мкФ на 100Вт мощности движка. У Вас — (220х1,8)/7= 5,66, короче 6-7 мкФ с напряжением не менее 400В

т.к мне советуют именно 28 мкф.

topkin написал :
Точно движок трехфазный на 220 В. Тогда его полная мощность составляет 1,73*220*1,8 А = 700 ВА. И емкость конденсаторов составит 7*700/100 = 49 мкФ, т.е. 50 мкФ должно хватить

То что я считал — ошибочно, действительно не учел коэф. 1,73 когда считал мощность.

agregat написал :
мне советуют именно 28 мкф.

Попробуйте — сами увидите когда запустите двигатель хватает или нет емкости

Ёмкость подбирать под нагрузкой замеряя напряжение на конденсаторе — оно должно быть равно напряжению сети. Тогда ток будет одинаков на всех фазных проводниках двигателя.

Хотите прикол?
Мой дед на циркулярку мотор 67 года трехфазный подключил просто — один вывод на одну фазу (а мож землю), два других на землю (а мож фазу) — уже лет 35 точно работает. Без конденсаторов!

Так же подключен второй мотор на строгальном станке — но ему часто не хватает напряжения и запускается только одна обмотка — ножи вращаются медленно-медленно.

П.Н. Про конденсаторы давно знаю, но по умному все никак не соберусь сделать — вроде и так работает (строгальным почти не пользуемся).

С 28мкф ничего не получилось ! Двигатель только гудел а запускаться не хотел

Буду пробовать с 40мкф

Даже если и расчет не верен, то без нагрузки двиган должен был мееедленно, но запуститься, вы вообще уверены что он рабочий?
Как отмечали выше «кто то работает и без кондеров». Т.е. предлагается сделать следующее (без кондеров — для проверки работоспособности), на вал/шкив намотать веревку, и, перед вкл. двигателя «дать ручные обороты» — в данном сл-е подключить к сети любые 2 вывода.

От переносной электростанции трехфазной 220в он работал отлично , сейчас добавлю кондеры от стиральной машины и буду пробовать!:yu

Нашел в книжке эмпирические формулы для расчета емкости:
Ср=(2740-2800)Iн/Uн
Сп=(2,5-3)Ср.
В вашем случае получается:
Ср=23мкф, Сп=60мкф.
Еще, вместо кондеров можно использовать активное сопротивление, для вашего двигателя около R=9-10Ом, можно подобрать лампу накаливания или намотать нихромом. В случае с сопротивлением, КПД немного меньше.
Удачи.

Пожалуйста, подскажите как переделать трехфазный двигатель на 220v «звездой «на однофазный? Мощность двигателя 0,75 кВт

terenaka написал :
подскажите как переделать трехфазный двигатель на 220v «звездой «на однофазный?

фото клеммной коробки и шильдика и область применения?

agregat написал :
С 28мкф ничего не получилось ! Двигатель только гудел а запускаться не хотел

Буду пробовать с 40мкф

У Вас самый обычный двигатель с железной дороги ,там все такие, три фазы, звезда, 220вольт другие не применяются на переносном инструменте (у железнодорожников).Теперь отряхните с ушей все формулы которые вам написалии пощитайте рабочие кондеры по формуле для звезды (для треугольника вместо 2800 ставим 4800) С=1.8/220*2800 получится 23 мкф рабочих, для запуска возьмите 70 мкф.Ну или рабочие 23 +50 =73 во время запуска.Двигателя эти (железнодорожные) в однофазной сети работают лучьше всех своих братьев (трехфазных) плюс там обмотки обычно пропитаны спецальным составом что не страшен им не дождь не снег.Берегите его и считайте что Вам крупно повезло достать такой двигатель.Это я Вам как практик именно по таким двигунам, именно в бытовой однофазной сети. Да запустить его можно и при помощи электролитического кондера, но за это молчу, а то сейчас теоретики которые не разу не пробовали так делать (они просто с детства это знают) будут верищать типа я маму у них зарезал.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

КАК ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Сейчас наряду с традиционными электродвига­телями встречаются асинхронные двигатели, работающие только от трехфазной сети 380 В. Они имеют внутреннее соединение обмоток по схеме «звезда», а на клеммный щиток выведены только три провода. Для подключения этих двигателей к однофазной цепи 220 В необходимо иметь доступ к концам обмоток статора, чтобы можно было соединить их «треугольником». Для этого нужно разъединить вторые концы обмоток, спаянных между собой и находящихся под щитком.

У электродвигателя снимают щиток, находят место спайки, освобождают его от изоляции и разъединяют концы. Затем к каждому из них припаивают кусок гибкого многожильного изолированного провода. Все соединения тщательно изолируют, крепят к обмотке прочной нитью и выводят концы проводов на клеммный щиток электродвигателя после определения принадлежности вновь полученных выводов. Электродвигатель готов для соединения его обмоток по нужной схеме.

Каждый самодеятельный умелец, рационализатор, электрик часто сталкивается с необходимостью подключения трехфазных нагрузок (чаще всего электродвигателей) к электрической сети.

На производстве, где промышленная сеть является трехфазной, проблем практически не возникает. В домашних же условиях, в сельской местности из-за отсутствия в продаже однофазных электродвигателей достаточных мощностей приходится приспосабливать трехфазные электродвигатели для работы от однофазной сети 220 В. Как правило, их подключают к сети с применением конденсаторов. При этом мощность двигателя используется на 65—70%. Поэтому приходится применять двигатели более высокой мощности, причем из-за возросших пусковых токов возможны перегрузки линий, что небезопасно.

В сельской местности дома, как и квартиры в го­родских зданиях, подключены к разным фазам уличной линии для равномерного распределения нагрузок. Нулевой провод — общий для всех домов. Ис­пользуя это, жители могут организовать подключение электродвигателей к трехфазной цепи, объединяясь в тройки (рис. 1). В этой схеме подключения к трехфазной сети нарушений нет и энергонадзор такое потребление электроэнергии не пресекает. Учет его производится суммированием показаний счетчиков трех домов.

 

Такая схема подключения позволяет использовать трехфазные электродвигатели, включенные по схеме «звезда» без конденсаторов и без каких-либо переделок. Необходимо только проверить, чтобы не было перегрузок однофазных счетчиков.

Так, при мощности двигателя 2,2 кВт фазный ток будет равен 6,4 А и, если счетчик рассчитан на 15 А, перегрузки не будет.

При отсутствии у соседей одной из дополнительных двух фаз можно использовать способ подключения трехфазного электродвигателя к двум фазам сети напряжением 380 В (рис. 2), но при этом отдача мощности двигателя составит около 80% от номи­нальной. Емкости используемых конденсаторов (рабочего и пускового) уменьшаются по сравнению со случаем подключения к однофазной цепи. Могут быть использованы любые неполярные конденсаторы на напряжение не менее 600 В. Рабочую емкость Ср выбирают обычно из расчета 6 мкф на каждые 0,1 кВт мощности двигателя. Пусковую емкость Сп берут примерно в 2—2,5 раза больше рабочей. Схема подключения аналогична рис. 1.

 

Как подключить трехфазный двигатель к VFD

Я пытаюсь подключить новый двигатель к частотно-регулируемому приводу (VFD) и испытываю некоторые затруднения с выяснением, как подключить двигатель к VFD. Двигатель — 1 л.с., 3-фазный, 208-230 / 460 вольт, и я подключаю напряжение питания 120 В переменного тока к частотно-регулируемому преобразователю, который повышает это до 3-фазного 230 В. Я включил изображение Схема подключения прикреплена к двигателю ниже.

Исходя из этой схемы и того факта, что двигатель будет работать при 230 В, я понял, что все провода 9 и 3, 8 и 2, 7 и 1, а также 4 и 5 и 6 должны быть соединены вместе, что дает мне 4 отдельных жгуты проводов. VFD имеет проводные клеммы для U, V и W, поэтому, похоже, у меня есть 3 клеммы и 4 провода, поэтому я не уверен, какие провода идут к клеммам U, V и W на VFD или что делать с дополнительным жгутом проводов. Я включил изображение схемы подключения двигателя из руководства VFD ниже.

Я думал, что дополнительный жгут проводов будет заземлением, но есть также зеленый винт внутри распределительной коробки на двигателе, который, я думаю, это то, где я подключаю провод заземления (и подключаю другой конец к защитному заземлению PE терминал на VFD), но, пожалуйста, поправьте меня, если я ошибаюсь. С дополнительным проводом мне также интересно, как различать U, V, W и какой бы ни был 4-й провод. На схеме подключения двигателя VFD я также не могу понять, что такое физическое экранирование от земли (PES) — это просто говорит об использовании экранированных проводов и прикреплении экрана к земле? Номера моделей для изделий: Baldor CEM3546 Motor и Lenze SMVector ACtech ESV751N01SXB. Итак, мои конкретные вопросы:

  1. Что такое 4-й провод?
  2. Куда мне подключить 4-й провод?
  3. Чтобы заземлить двигатель, нужно ли подключить провод между зеленой гайкой и клеммой PE (защитного заземления) на VFD?
  4. Подключает ли провод заземления на входной однофазной сети 120 В к той же клемме PE заземление двигателя?
  5. Является ли PES просто еще одним способом сказать, что использовать экранированные провода с экраном, прикрепленным к земле? Это действительно необходимо?

Трехфазный асинхронный двигатель схема — Морской флот

Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в 120 электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых (C1, C2, C3, C4, C5 и C6) выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме «звезда» (концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение) или «треугольник» (концы одной обмотки соединены с началом другой).

В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты – напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 – С4.

При подключении трехфазного двигателя к трехфазной сети по его обмоткам в разный момент времени по очереди начинает идти ток, создающий вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться. При включении двигателя в однофазную сеть, вращающий момент, способный сдвинуть ротор, не создается.

Среди разных способов подключения трехфазных электродвигателей в однофазную сеть наиболее простой – подключение третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Частота вращения трехфазного двигателя, работающего от однофазной сети, остается почти такой же, как и при его включении в трехфазную сеть. К сожалению, этого нельзя сказать о мощности, потери которой достигают значительных величин. Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

Не все трехфазные электродвигатели способны хорошо работать в однофазных сетях, однако большинство из них справляются с этой задачей вполне удовлетворительно – если не считать потери мощности. В основном для работы в однофазных сетях используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (А, АО2, АОЛ, АПН и др.).

Асинхронные трехфазные двигатели рассчитаны на два номинальных напряжения сети – 220/127, 380/220 и т.д. Наиболее распространены электродвигатели с рабочим напряжением обмоток 380/220В (380В – для «звезды», 220 – для «треугольника). Большее напряжение для «звезды», меньшее – для «треугольника». В паспорте и на табличке двигателей кроме прочих параметров указывается рабочее напряжение обмоток, схема их соединения и возможность ее изменения.

Обозначение на табличке А говорит о том, что обмотки двигателя могут быть подключены как «треугольником» (на 220В), так и «звездой» (на 380В). При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему «треугольник», поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении «звездой».

Табличка Б информирует, что обмотки двигателя подсоединены по схеме «звезда», и в распределительной коробке не предусмотрена возможность переключить их на «треугольник» (имеется всего лишь три вывода). В этом случае остается или смириться с большой потерей мощности, подключив двигатель по схеме «звезда», или, проникнув в обмотку электродвигателя, попытаться вывести недостающие концы, чтобы соединить обмотки по схеме «треугольник».

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Самый простой случай, когда в имеющемся двигателе на 380/220В обмотки уже подключены по схеме «треугольник». В этом случае нужно просто подсоединить токоподводящие провода и рабочий и пусковой конденсаторы к клеммам двигателя согласно схеме подключения.

Если в двигателе обмотки соединены «звездой», и имеется возможность изменить ее на «треугольник», то этот случай тоже нельзя отнести к сложным. Нужно просто изменить схему подключения обмоток на «треугольник», использовав для этого перемычки.

Определение начал и концов обмоток. Дело обстоит сложнее, если в распределительную коробку выведено 6 проводов без указания об их принадлежности к определенной обмотке и обозначения начал и концов. В этом случае дело сводится к решению двух задач (Но прежде чем этим заниматься, нужно попробовать найти в Интернете какую-либо документацию к электродвигателю. В ней может быть описано к чему относятся провода разных цветов.):

  • определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
  • нахождению начала и конца обмоток.

Первая задача решается «прозваниванием» всех проводов тестером (замером сопротивления). Если прибора нет, можно решить её с помощью лампочки от фонарика и батареек, подсоединяя имеющиеся провода в цепь последовательно с лампочкой. Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

Вторая задача (определение начала и конца обмоток) несколько сложнее и требует наличия батарейки и стрелочного вольтметра. Цифровой не годится из-за инертности. Порядок определения концов и начал обмоток показан на схемах 1 и 2.

К концам одной обмотки (например, A) подключается батарейка, к концам другой (например, B) – стрелочный вольтметр. Теперь, если разорвать контакт проводов А с батарейкой, стрелка вольтметра качнется в ту или иную сторону. Затем необходимо подключить вольтметр к обмотке С и проделать ту же операцию с разрывом контактов батарейки. При необходимости меняя полярность обмотки С (меняя местами концы С1 и С2) нужно добиться того, чтобы стрелка вольтметра качнулась в ту же сторону, как и в случае с обмоткой В. Таким же образом проверяется и обмотка А – с батарейкой, подсоединенной к обмотке C или B.

В итоге всех манипуляций должно получиться следующее: при разрыве контактов батарейки с любой из обмоток на 2-х других должен появляться электрический потенциал одной и той же полярности (стрелка прибора качается в одну сторону). Теперь остается пометить выводы одного пучка как начала (А1, В1, С1), а выводы другого – как концы (А2, В2, С2) и соединить их по необходимой схеме – «треугольник» или «звезда» (если напряжение двигателя 220/127В).

Извлечение недостающих концов. Пожалуй, самый сложный случай – когда двигатель имеет соединение обмоток по схеме «звезда», и нет возможности переключить ее на «треугольник» (в распределительную коробку выведено всего лишь три провода – начала обмоток С1, С2, С3) (см. рисунок ниже). В этом случае для подключения двигателя по схеме «треугольник» необходимо вывести в коробку недостающие концы обмоток С4, С5, С6.

Чтобы сделать это, обеспечивают доступ к обмотке двигателя, сняв крышку и, возможно, удалив ротор. Отыскивают и освобождают от изоляции место спайки. Разъединяют концы и припаивают к ним гибкие многожильные изолированные провода. Все соединения надежно изолируют, крепят провода прочной нитью к обмотке и выводят концы на клеммный щиток электродвигателя. Определяют принадлежность концов началам обмоток и соединяют по схеме «треугольник», подсоединив начала одних обмоток к концам других (С1 к С6, С2 к С4, С3 к С5). Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка. Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. Поэтому если нет должной квалификацией, возможно, не останется ничего иного, как подключить трехфазный двигатель по схеме «звезда», смирившись со значительной потерей мощности.

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Обеспечение пуска. Пуск трехфазного двигателя без нагрузки можно осуществлять и от рабочего конденсатора (подробнее ниже), но если электродвигатель имеет какую-то нагрузку, он или не запустится, или будет набирать обороты очень медленно. Тогда для быстрого пуска необходим дополнительный пусковой конденсатор Сп (расчет емкости конденсаторов описан ниже). Пусковые конденсаторы включаются только на время пуска двигателя (2-3 сек, пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных), затем пусковой конденсатор нужно отключить и разрядить.

Удобен запуск трехфазного двигателя с помощью особого выключателя, одна пара контактов которого замыкается при нажатой кнопке. При ее отпускании одни контакты размыкаются, а другие остаются включенными – пока не будет нажата кнопка «стоп».

Реверс. Направление вращения двигателя зависит от того, к какому контакту («фазе») подсоединена третья фазная обмотка.

Направлением вращения можно управлять, подсоединив последнюю, через конденсатор, к двухпозиционному тумблеру, соединенному двумя своими контактами с первой и второй обмотками. В зависимости от положения тумблера двигатель будет вращаться в одну или другую сторону.

На рисунке ниже представлена схема с пусковым и рабочим конденсатором и кнопкой реверса, позволяющая осуществлять удобное управление трехфазным двигателем.

Подключение по схеме «звезда». Подобная схема подключения трехфазного двигателя в сеть с напряжением 220В используется для электродвигателей, у которых обмотки рассчитаны на напряжение 220/127В.

Конденсаторы. Необходимая емкость рабочих конденсаторов для работы трехфазного двигателя в однофазной сети зависит от схемы подключения обмоток двигателя и других параметров. Для соединения «звездой» емкость рассчитывается по формуле:

Для соединения «треугольником»:

Где Ср – емкость рабочего конденсатора в мкФ, I – ток в А, U – напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:

Где Р – мощность электродвигателя кВт; n – КПД двигателя; cosф – коэффициент мощности, 1.73 – коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.

На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении «треугольником» можно посчитать по упрощенной формуле C = 70•Pн, где Pн – номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

Правильность подбора емкости конденсатора проверяется результатами эксплуатации двигателя. Если её значение оказалось больше, чем требуется при данных условиях работы, двигатель будет перегреваться. Если емкость оказалась меньше требуемой, выходная мощность электродвигателя будет слишком низкой. Имеет резон подбирать конденсатор для трехфазного двигателя, начиная с малой емкости и постепенно увеличивая её значение до оптимального. Если есть возможность, лучше подобрать емкость измерением тока в проводах подключенных к сети и к рабочему конденсатору, например токоизмерительными клещами. Значение тока должно быть наиболее близким. Замеры следует производить при том режиме, в котором двигатель будет работать.

При определении пусковой емкости исходят, прежде всего, из требований создания необходимого пускового момента. Не путать пусковую емкость с емкостью пускового конденсатора. На приведенных выше схемах, пусковая емкость равна сумме емкостей рабочего (Ср) и пускового (Сп) конденсаторов.

Если по условиям работы пуск электродвигателя происходит без нагрузки, то пусковая емкость обычно принимается равной рабочей, то есть пусковой конденсатор не нужен. В этом случае схема включения упрощается и удешевляется. Для такого упрощения и главное удешевления схемы, можно организовать возможность отключения нагрузки, например, сделав возможность быстро и удобно изменять положение двигателя для ослабления ременной передачи, или сделав для ременной передачи прижимной ролик, например, как у ременного сцепления мотоблоков.

Пуск под нагрузкой требует наличия дополнительной емкости (Сп) подключаемой на время запуска двигателя. Увеличение отключаемой емкости приводит к возрастанию пускового момента, и при некотором определенном ее значении момент достигает своего наибольшего значения. Дальнейшее увеличение емкости приводит к обратному результату: пусковой момент начинает уменьшаться.

Исходя из условия запуска двигателя под нагрузкой близкой к номинальной, пусковая емкость должна быть в 2-3 раза больше рабочей, то есть, если емкость рабочего конденсатора 80 мкФ, то емкость пускового конденсатора должна быть 80-160 мкФ, что даст пусковую емкость (сумма емкости рабочего и пускового конденсаторов) 160-240 мкФ. Но если двигатель имеет небольшую нагрузку при запуске, емкость пускового конденсатора может быть меньше или, как писалось выше, его вообще может не быть.

Пусковые конденсаторы работают непродолжительное время (всего несколько секунд за весь период включения). Это позволяет использовать при запуске двигателя наиболее дешевые пусковые электролитические конденсаторы, специально предназначенные для этой цели (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Отметим, что у двигателя подключенного к однофазной сети через конденсатор, работающего без нагрузки, по обмотке, питаемой через конденсатор, идет ток на 20-30% превышающий номинальный. Поэтому, если двигатель используется в недогруженном режиме, то емкость рабочего конденсатора следует уменьшить. Но тогда, если двигатель запускался без пускового конденсатора, последний может потребоваться.

Лучше использовать не один большой конденсатор, а несколько поменьше, отчасти из-за возможности подбора оптимальной емкости, подсоединяя дополнительные или отключая ненужные, последние можно использовать в качестве пусковых. Необходимое количество микрофарад набирается параллельным соединением нескольких конденсаторов, исходя из того, что суммарная емкость при параллельном соединении подсчитывается по формуле: Cобщ = C1 + C1 + . + Сn.

В качестве рабочих используются обычно металлизированные бумажные или пленочные конденсаторы (МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17 МБГП, КГБ, МБГЧ, БГТ, СВВ-60). Допустимое напряжение должно не менее чем в 1,5 раза превышать напряжение сети.

Электродвигатель, работающий на переменном токе, использующий вращающееся магнитное поле, которое создается статором, называют асинхронным, если частота поля отличается от той, с которой вращается ротор. Широко распространены электродвигатели асинхронные трехфазные. Технические характеристики их важны для правильной эксплуатации. К ним относятся механические характеристики и рабочие. К первым относят зависимость частоты, с которой вращается ротор, от нагрузки. Зависимость между этими величинами обратно пропорциональная, т.е. чем нагрузка больше, тем частота меньше.

Асинхронные электродвигатели и их виды

При этом, как видно из графика, на промежутке от нуля до максимального значения, с увеличением нагрузки снижение частоты незначительно. О таком электродвигателе асинхронном говорят, что его механическая характеристика жесткая.

Электродвигатели асинхронные в изготовлении несложные и надежные, поэтому применяется широко.

Выделяют 3 вида асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором:

одно-, двух и трехфазные, а кроме них – асинхронные с фазным ротором.

Однофазные

У первого типа на статоре есть единственная обмотка, на которую поступает переменный ток. Для запуска двигателя асинхронного пользуются обмоткой статора дополнительной, подключаемой на короткое время к сети через емкость или индуктивность, или же замыкаемой накоротко, чтобы добиться начального сдвига фаз, нужного для того, чтобы привести ротор во вращение.

Без этого его не могло бы сдвинуть магнитное поле статора. У такого мотора, как у каждого асинхронного, ротор делают в виде цилиндрического сердечника с алюминиевыми залитыми пазами и лопастями для вентиляции. Подобный ротор, называемый «беличьей клеткой», называется короткозамкнутым.

Электродвигатели асинхронные устанавливают в приборах не требующих большой мощности, типа небольших насосов и вентиляторов.

Двухфазные

Второй тип, т.е. двухфазные – намного эффективнее. На статоре у них две обмотки, которые находятся перпендикулярно друг к другу. При этом на одну из них подают переменный ток, другую соединяют с фазосдвигающим конденсатором, благодаря которому создается магнитное вращающееся поле.

У них также есть короткозамкнутый ротор. Их область использования намного шире, в сравнении с первыми. Двухфазные машины, питающиеся от однофазной сети, называются конденсаторными, поскольку в них обязательно должен стоять фазосдвигающий конденсатор.

Трехфазные

У трехфазный имеется три обмотки на статоре, сдвиг между которыми составляет 120 градусов, поэтому и поля их смещаются на такую же величину при включении. Включив в переменную трехфазную сеть такой электродвигатель, замкнутый накоротко, вращение ротора происходит благодаря появляющемуся магнитному полю.

Обмотки соединяют по одной из схем — «треугольник» или «звезда». Но, у второго соединения напряжение выше, а указано оно на корпусе двумя величинами – 127/220 или же 220/380. Эти моторы незаменимы для работы лебедок, разнообразных станков, кранов подъемных, циркулярок.

Идентичный статор имеется у моторов с фазным ротором. Магнитный провод (шихтовый) уложен у них в пазы вместе с тремя обмотками. Но отсутствуют залитые стержни алюминиевые, но имеется полноценная обмотка, соединена которая «звездой». Три ее конца выводятся на контактные кольца, которые насаживают на роторный вал и изолируют от него.

1 — кожух и жалюзи;

3 – держатели щеток со щеточной траверсой;

4 — крепящий траверсу палец;

5 — выводы со щеток;

7 – изолирующая втулка;

8 и 26 – контактные кольца;

9 и 23- крышки наружная подшипника и внутренняя;

10 – шпилька, крепящая крышку подшипника к коробке;

11 – щит задний подшипника;

12 и 15- обмотки ротора;

13 – держатель обмотки;

14 — роторный сердечник;

16 и 17 — щит передний подшипника и его наружная крышка;

18 – отверстия для вентиляции;

20 — статорный сердечник;

21 — шпильки наружной крышки подшипника;

27 — выводы роторной обмотки

Подключить мотор можно напрямую или через реостат, подав посредством щеток переменное напряжение (трехфазное) на кольца. Последний относится к самому дорогому электродвигателю асинхронному трехфазному. Характеристики его, в частности пусковой момент, под нагрузкой намного большие, благодаря чему их ставят в устройствах, которые запускаются под нагрузкой: в лифтах, подъемных кранах и пр.

Как работает электродвигатель?

Распространены эти электродвигатели достаточно широко на производстве и в быту, поскольку по эффективности они превосходят моторы, работающие от двухфазной сети.

Если у электродвигателя присутствует статор – неподвижный узел, и подвижный ротор, разделенные прослойкой воздуха, т.е. механически не взаимодействующие, а частоты вращения ротора и магнитного поля не одинаковы, его называют асинхронным электродвигателем. Устройство и принцип работы описан ниже.

На статоре находятся три обмотки с магнитопроводом внутри. Сам статор набирается из пластин, изготовленных из электротехнической стали. Расположены они под углом 120 градусов по отношению друг к другу и закреплены в пазах неподвижного статора. Конструкция ротора опирается на подшипники. Для вентиляции предусмотрена крыльчатка.

Из-за того, что между частотой, с которой вращается ротор и магнитное поле, существует задержка, т.е. первый как бы догоняет поле, но сделать этого не может из-за меньшей частоты вращения, его называют асинхронным электродвигателем. Принцип работы заключается в индуцировании токов ротором, создающим свое поле, которое, в свою очередь, взаимодействует со статорным магнитным полем, заставляя двигаться ротор.

Скорость вращения вала можно изменять, используя регулятор скорости вращения асинхронного электродвигателя, т.е. метод изменения ее регулирования с помощью изменения фазного напряжения или с использованием широтно-импульсной модуляции.

В качестве регулятора скорости вращения электродвигателя использовать можно инвертор (регулятор-стабилизатор напряжения), который играть будет роль источника питания. Напряжение питания после регулятора изменяться будет в соответствие с частотой вращения.

Могут электродвигатели быть многоскоростными, т.е. предназначенные для механизмов, которым необходимо ступенчатое регулирование частоты вращения. В их маркировке присутствуют символы: АОЛ, АО2, 4А и др. Схема подключения есть в паспорте или приведена на клеммной коробке.

Рекомендуем:

Важной особенностью двухскоростных является возможность функционирования в двух режимах. Они маркируются (отечественные): АМХ, АД, АИР, 5АМ, АИРХМ. Чтобы подобрать импортный двигатель двухскоростной, нужно точно указать данные таблицы, имеющейся на корпусе.

Преимущества

Главным достоинством является:

  • Простая конструкция электродвигателя, отсутствие изнашиваемых быстро деталей (нет коллекторной группы) и дополнительного трения (та же причина).
  • Не нужны дополнительные преобразования для питания, поскольку оно осуществляется напрямую от сети трехфазной промышленной.
  • Малое число деталей делает мотор весьма надежным.
  • Срок службы у него внушительный.
  • Он прост для обслуживания и ремонта.

Недостатки, конечно, тоже имеются.

К ним относятся:

  • небольшой пусковой момент, из-за которого ограничена область его применения;
  • значительные потребляемые токи запуска, порой превышающие в системе электроснабжения допустимые значения;
  • большая потребляемая мощность реактивная, снижающая механическую мощность.

Схемы подключения

Есть два варианта подключения, обеспечивающие работу асинхронного электродвигателя — схема подключения «звезда» и «треугольник».

Звезда

Ее применяют для трехфазной цепи, у которой величина линейного напряжения составляет 380 вольт. Особенностью соединения звездой является то, что концы обмоток должны соединяться в одной точке: С4, С5 и С6 (U2, V2 и W2). Начала же обмоток: С1, С2 и С3 (U1, V1 и W1), подключаются к проводникам A, B и C (L1, L2 и L3) через коммутационную аппаратуру.

Напряжение между началами соответствует 380 вольтам, а в местах, где соединяются с обмотками фазные проводники – 220в.

Подключение асинхронного электродвигателя на 220 обозначается Y. Для защиты от перегрузок электродвигателя в точке соединения обмоток подключают нейтраль.

Подобное соединение, двигателю электрическому, который приспособлен к работе от 380 вольт, не позволяет достигать полной мощности, поскольку напряжение обмоток всего 220в. Но зато оно защищает от перегрузок по току, благодаря чему старт является плавным.

Взглянув в коробку с клеммами легко понять, по какой схеме выполнено подключение. Если присутствует перемычка, соединяющая 3 вывода, то используется «звезда».

Треугольник

Если концы обмоток соединены с началом предыдущих, значит это «треугольник».

По старой маркировке С4 соединяют с выводом С2, далее — С5 с С3, а С6 с С1. В новом варианте маркировки это выглядит так: соединяют U2 и V1, V2 и W1, W2 и U1. Величина напряжения между обмотками равно 380 в. Но, не требуется при этом соединение с нейтралью, или «рабочим нулем». Особенностью этого подключения являются большие значения пусковых токов, опасных для проводки.

В практике порой используют подключение комбинированное, т.е. во время запуска и разгона применяют «звезду», а «треугольник» используют в дальнейшем, т.е. рабочем режиме.

Определить, что для подключения применили схему «треугольник» поможет клеммная коробка, точнее три перемычки между клеммами.

О преобразовании энергии

Энергия, которую подают на статорные обмотки преобразуется асинхронным электродвигателем в энергию вращения ротора, т.е. механическую. Но величина мощности на выходе и входе – разные, поскольку часть ее теряется на вихревые токи и гистерезис, на трение и нагрев.

Она рассеивается в виде выделяемого тепла, поэтому и для охлаждения и нужен вентилятор. Тем не менее, кпд асинхронных электродвигателей в широком диапазоне нагрузок высок и достигает 90% и 96% для очень мощных.

Достоинства трехфазной системы

Основным достоинством трехфазных, если сравнивать с одно- и двухфазными моторами, считается экономичность. В этом случае, для передачи энергии имеется три провода, а относительный сдвиг токов в них равен 120 градусов. Значение амплитуд и частот с синусоидальным ЭДС одинаково на разных фазах.

Важно: при любом соединении, зависящем от напряжения, соединяться концы обмоток могут внутри мотора (три выходящих из него провода) или выводиться наружу (6 проводов).

Какие есть варианты исполнения электродвигателей?

Присутствие в маркировке буквы «У» говорит о том, что назначение электродвигателя – работа в умеренном климате, где годичные температуры находятся в диапазоне + 40 градусов – 40 градусов. Для тропического климата должна присутствовать в маркировке «Т».

Значит, работает мотор нормально в интервале температур от +50 до -10. Для морского климата в обозначении есть «ОМ», для всех районов, кроме очень холодных – «О» (+35 – 10 градусов). Наконец, для районов с очень холодным климатом – «УХЛ», что означает нормальное функционирование при температуре от плюс 40 до минус шестидесяти градусов.

Делятся электродвигатели и по вариантам специального исполнения. Если вы видите букву «С», означает это, что двигатель с повышенным скольжением. Если «Р» — с высоким пусковым моментом, «К» — с фазным ротором, с «Е» — электромагнитным встроенным тормозом.

Помимо этого, они бывают:

  • на крепежных лапах, находящихся на основании кожуха и отверстиями, предназначенными для крепления. Подобные двигатели стоят в станках деревообрабатывающих и компрессорах, в электромашинах с ременной передачей и пр.;
  • во фланцевом исполнении, т.е. на корпусе фланцы имеют отверстия для крепежа к редуктору. Используются часто в электронасосах, бетономешалках и прочих устройствах;
  • комбинированными, т.е. имеющими фланцы и лапы. Их называют универсальными, поскольку крепиться они могут к любому оборудованию.

Синхронные и асинхронные электродвигатели, или о различиях между ними

Помимо моторов асинхронных, существуют синхронные, отличающиеся от первых тем, что частота вращающегося ротора, соответствует той, которую имеет магнитное поле. Его главными элементами являются индуктор, находящийся на роторе, и якорь, располагающийся на статоре. Их разделяет, как и у асинхронных, воздушная прослойка. Функционируют они как электродвигатель или генератор.

В первом варианте устройство функционирует благодаря взаимодействию магнитного поля, создаваемого на якоре, с полем на полюсах индуктора. Функционирование в режиме генератора обеспечивает электромагнитная индукция, вызванная вращающимся якорем в магнитном поле, сформированном в обмотке.

Поле, взаимодействует с фазами обмотки статора по очереди, образуя электродвижущую силу. По конструкции синхронные моторы более сложные, чем асинхронные.

Вывод: у синхронных электродвигателей частота вращения ротора одинакова с частотой магнитного поля, а у асинхронного они разные.

Эти особенности определяют использование первых там, где нужна мощность 100 кВт и больше, вторых – в случаях до 100 кВт.

Видео: Асинхронный двигатель.Модель и принцип работы.

Всем электрикам известно, что трехфазные электродвигатели работают эффективнее, чем однофазные на 220 вольт. Поэтому если в вашем гараже проведена подводка питающего кабеля на три фазы, то оптимальный вариант – установить любой станок с мотором на 380 вольт. Это не только эффективно в плане экономичности работы, но и в плане стабильности.

При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

Схемы подключения

Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

Существует две схемы подключения:

Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет.

Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит.

Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда.

Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт.

При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.

Схема звезда-треугольник

Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы. После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению.

Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.

Основная проводка для управления двигателем — Руководство по техническим данным

Схемы электрических соединений

На схемах показаны подключения к контроллеру. Схемы подключения, иногда называемые « main » или « construction » diagrams , показывают фактические точки подключения проводов к компонентам и клеммам контроллера.

Основная проводка для управления двигателем — Технические данные

Они показывают взаимное расположение компонентов. Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера. Рисунок 1 — это типовая электрическая схема для трехфазного магнитного пускателя .

Рисунок 1 — Типовая электрическая схема

Линейные диаграммы показывают схемы работы контроллера

Линейные диаграммы , также называемые « схема » или « элементарная » диаграмм , показывают схемы, которые образуют базовую операцию контроллера. Они не указывают на физические отношения различных компонентов в контроллере.Они являются идеальным средством для поиска неисправностей в цепи.

На рисунке 2 показана типичная линия или схематическая диаграмма.

Рисунок 2 — Типовая линейная или принципиальная схема

Стандартизированные символы упрощают чтение схем

Как линейные, так и электрические схемы представляют собой язык изображений. Выучить основные символы несложно. Как только вы это сделаете, вы сможете быстро читать схемы и часто сможете понять схему с первого взгляда. Чем больше вы работаете с линейными и электрическими схемами, тем лучше вы их анализируете.

Американская ассоциация стандартов ( ASA ) и Национальная ассоциация производителей электрооборудования ( NEMA ) являются агентствами, которые несут ответственность за установление и поддержание стандартов символов.

Благодаря этим стандартам вы сможете читать все диаграммы, встречающиеся на вашем рабочем месте.

Basic Wiring for Motor Contol

Сопутствующий контент EEP с рекламными ссылками

Трехфазная проводка для чайников — Общие сведения о соединениях двигателя — Electric Hut

Трехфазные системы чрезвычайно распространены в промышленных и коммерческих условиях.Также их можно встретить в крупных жилых комплексах и бытовой технике, требующей большого количества электроэнергии. Хотя сначала эти системы могут показаться пугающими, пошаговое руководство по 3-фазной разводке для чайников поможет прояснить всю ситуацию.

В разных регионах могут использоваться разные напряжения, частоты и требования к системам электроснабжения. Тем не менее, все они согласны с тем, что три фазы — это оптимальное количество, обеспечивающее наибольшую мощность при наименьшем количестве проводников.Таким образом, очень важно знать, как работать, и уметь устранять неполадки в различных системах, которым требуются эти соединения.

Когда мы говорим о трех фазах, мы всегда подразумеваем, что мы работаем с переменным током (AC) . Электрический термин AC просто означает, что ток будет менять направление потока. Частота тока определяет, сколько раз поток будет чередоваться в секунду. Кондиционер установлен в домашних розетках и используется для большинства бытовых приборов в вашем доме.Имейте в виду, что многие из них внутренне преобразуют переменный ток в постоянный (DC).

Любой прибор будет иметь ряд параметров, связанных с его электрическими свойствами. Это параметры напряжения, тока и мощности. Напряжение можно научить как доступное давление электричества. Типичный дом обеспечит напряжение 110 или 220 вольт в зависимости от того, где вы живете. Ток измеряется в амперах и представляет собой скорость потока электронов внутри проводника. Требуемая величина тока будет зависеть от прибора.

Трехфазная система — это просто система, которая будет иметь три проводника , которые будут проводить ток и иметь определенное напряжение. В зависимости от источника, эта система может также иметь нейтральный провод для возврата тока обратно к трансформатору.

Чаще всего трехфазное питание используется для двигателей. Он обеспечивает уникальную особенность, которая представляет собой вращающееся поле, позволяющее вращать двигатель без использования цепи стартера. Это достигается за счет того, что каждая из трех фаз имеет разное смещение.Проще говоря, ток меняется в разное время.

Когда обмотки двигателя получают ток, они создают магнитное поле, которое толкает их к следующей обмотке статора. По мере того как ток меняется, двигатель продвигается все дальше и дальше.

На практике трехфазный двигатель необходимо подключить в одной из конфигураций, описанных на его лицевой панели.

Трехфазный двигатель должен быть подключен согласно схеме на лицевой панели.

Первый шаг — выяснить напряжение ваших фаз.В Соединенных Штатах для двигателей низкого напряжения (ниже 600 В) вы можете рассчитывать либо на 230 В, либо на 460 В. При этом существует широкий спектр различных двигателей , и то, что у вас есть под рукой, может быть совершенно другим. Убедитесь, что напряжение, которое вы будете подавать на двигатель, соответствует техническим характеристикам на лицевой панели.

Отключите питание двигателя и откройте крышку, закрывающую клеммы. Здесь вы найдете пронумерованные провода с гайками или набор винтовых клемм.Тип разъемов будет зависеть от производителя и размера двигателя. Найдите схему подключения вашего двигателя на лицевой панели или внутри снятой крышки.

Обычно у вас будет две разные диаграммы. Один будет для низкого напряжения, а другой — для высокого напряжения. В зависимости от напряжения, которое вы измерили на первом этапе, вы должны выбрать соответствующую диаграмму. Обратите внимание, что подключение двигателя к напряжению, отличному от номинального, может привести к необратимому повреждению.

Выполните указанные подключения и закрепите клеммы на месте. Установите крышку на двигатель и включите питание. На данный момент у вас должен быть полностью функциональный трехфазный двигатель.

Подключение любой другой трехфазной системы выполняется точно так же. У вас должно быть три отдельных терминала или провода, выходящие из системы, что позволит вам выполнить соединение. Подайте фазу на каждый терминал, и у вас должно быть питание в системе.

Схема подключения 6-проводного однофазного двигателя

Двигатели с двойным напряжением, принцип работы и подключение без них.После очистки проводки я считаю, что это однофазный двигатель с двумя напряжениями.

Схема подключения 6 отведений Данные до

Желтый цвет одной пары подключен к разъему.

Схема подключения 6-проводного однофазного двигателя . Основы лестничной схемы 3 2-проводный 3-проводный двигатель. Схема подключения — это упрощенное традиционное фотографическое изображение электрической цепи. Схема подключения питания индикатора перегрузки трехфазного стартера.

Электропитание в жилых помещениях обычно составляет от 110 до 120 вольт или от 220 до 240 вольт. Некоторые двигатели допускают подключение как на 120 В, так и на 240 В, для этого предусмотрена комбинация проводов. Пусковой конденсатор, рабочий конденсатор или постоянный конденсатор.

Вы узнаете, как определить основную и вспомогательную обмотки и изменить направление вращения двигателя. Однофазные двигатели используются для питания всего: от вентиляторов до торговых инструментов и кондиционеров. Марафон 12 лс мотор низковольтный, проводка 9 проводов.

Сборник электрических схем однофазных двигателей Baldor. В схемах подключения однофазного двигателя конденсатора всегда используется схема подключения, указанная на паспортной табличке двигателя. Он показывает элементы схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные линии между инструментами.

Правильно подключите однофазные двигатели к трехфазному пускателю. Схема подключения однофазного двигателя с конденсаторными источниками. Электропроводка двигателя на 230 вольт аналогична проводке на 220 или 240 вольт.

Запуск однофазного трехфазного двигателя мощностью 75 л.с. Абонент спросил, как подключить грузовой мотор в порту к. У меня есть токарный станок Себастьяна с трехфазным двигателем.

Электрическая схема однофазного электродвигателя переменного тока реверсивного типа Baldor. Электросхемы однофазного двигателя однофазный двигатель 208 230В ccw cw l2 l1 t1 t8 t4 t5 t1 t5 t4 t8 двухполярный двигатель 115v или 208 230v 208 230v или 460v низковольтный высоковольтный ccw cw ccw cw l2 t1 t3 t8 t2 t4 t5 t1 t3 t5 t2 t4 t8 l1 t1 t3 t8 t2 t4 t5 t1 t3 t5 t2 t4 t8 l1 l2 Двухвольтный двигатель с ручной перегрузкой mo 115 В или 208 230 В 208.У меня шесть выводов, три желтых, три черных.

W2 cj2 ui vi wi w2 cj2 ui vi wi напряжение коровы y высокое напряжение z t4 til t12 10 til t4 t5 ali l2 t12 ti blu t2 wht t3org t4 yel t5 blk t6 gry t7 pnk t8 red t9 brk red tio curry tii grn t12 vlt z t4 до t12. Схема подключения однофазного двигателя вперед и назад Наборы схем подключения фазометра проводка конденсатора однофазного двигателя. С помощью омметра я смог идентифицировать три пары, на проводах нет этикеток и бирок.

Электрик демонстрирует, как правильно подключить электродвигатель.С однофазным двигателем с конденсаторной прямой и обратной проводкой. Как подключить однофазный двигатель к конденсатору.

Схема подключения однофазного электродвигателя Fresh Pretty однофазный.

6-проводная схема электродвигателя Y Схема подключения

Weg 6-проводная электрическая схема электродвигателя

3-фазный электродвигатель Схема подключения данных Предварительно

Как подключить однофазный электродвигатель нагнетателя

Как подключить однофазный электродвигатель с запуском Рабочие постоянные конденсаторы

6-проводная электрическая схема Данные схемы Pre

Электросхема однофазного двигателя Leeson 6-проводная однофазная схема

Схема электродвигателя 220 В Данные Pre

6-проводная электрическая схема Схема данных Pre

15-сильная 3-фазная электрическая схема двигателя Dayton Конденсатор работы двигателя

Электрическая схема двигателя 220 В Данные Pre

6-проводная электрическая схема двигателя Схема электрических соединений

15-сильная электрическая схема трехфазного двигателя Dayton Mo Конденсатор рабочего хода

Схема 6-проводного двигателя Y Схема подключения

Как подключить однофазный электродвигатель нагнетателя

6-проводная схема подключения однофазного двигателя Схема подключения

6-проводная схема электродвигателя Y Схема подключения

Схема подключения ротора Данные до

Электрические схемы Схема электрических соединений однофазного двигателя

Схема электрических соединений трехфазного двигателя Данные до

Схема 6-проводного двигателя по оси Y Схема подключения

Цветовая схема трехфазного двигателя Данные до

Данные схемы электрических соединений двигателя мощностью 2 л.с. до

Данные схемы электрических соединений двигателя Pre

Данные схемы электрических соединений двигателя постоянного тока Pre

6-отводная электрическая схема Схема электрических соединений

Схема электрических соединений двигателя

agram Data Pre

Основные данные схемы электропроводки переменного тока Pre

Данные схемы электрических соединений двигателя Pre

Данные схемы электрических соединений ротора Данные схемы Pre

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Данные электрической схемы электродвигателей постоянного тока Pre

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Данные электрических схем

Rtu Данные схемы до

Схема электродвигателя переменного тока

Данные до

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Данные схемы электрических соединений 208 В до

Данные электрической схемы электродвигателя постоянного тока до

Реверсивные данные схемы подключения электродвигателя постоянного тока до

Фазовые асинхронные двигатели

Схема подключения CSIR Данные схемы до

Подключение 220 Однофазный двигатель Электропроводка однофазного двигателя

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Электросхемы Rtu Схема данных Pre

6-проводная электрическая схема электродвигателя Схема подключения

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

3 Данные схемы цвета проводов Pre

Данные принципиальной схемы двигателя 220 В Pre

Markreeder Franklin Aid Страница 3

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

6 Данные схемы электрических соединений Pre

Таймер для стиральной машины по лучшей цене в Индии

Стиральная машина Таймер по лучшей цене в Индии

Как работают погружные насосы

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины в лучшем случае Цена в Индии

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины в лучшем случае Цена в Индии

Таймер для стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер для стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер для стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины по лучшей цене в Индии

Таймер стиральной машины

по лучшей цене в Индии

6-проводная электрическая схема однофазного двигателя Электрическая схема

98147ea 6-проводная электрическая схема однофазного двигателя

0b73c8 Схема подключения устройства плавного пуска Ресурсы проводки


WAZIPOINT

Рис. Схема электрических соединений управления двигателем низкого напряжения

Система электропроводки трехфазного и однофазного пускателя двигателя с контролем низкого напряжения


Цель этой статьи — представить систему проводки как для однофазного, так и для трехфазного двигателя с магнитным управлением и системой управления низким напряжением (LVC).Эта статья поможет тем, кто думает, что безопасность является главным приоритетом при электромонтаже пускателя двигателя. Переключатель включения-выключения двигателя управляется безопасным низковольтным состоянием питающей сети. Основной и особенной особенностью этой системы управления двигателем является отсутствие напряжения или система защиты от низкого напряжения , система контроля низкого напряжения , защита двигателя от перегрузки система см. Рисунок ниже.

Основная функция безопасности для стартера двигателя LVC

Из-за низкого напряжения или отсутствия напряжения магнитный контакт размыкает контакт, и двигатель отключается от источника питания.При восстановлении питания, если двигатель перезапускается автоматически, это может быть связано с опасной аварией для двигателя или человека. Чтобы предотвратить этот автоматический перезапуск, в эту систему включена система ручного запуска и остановки. В случае временного сбоя питания до ручного запуска двигатель останется остановленным. Основное напряжение питания опасно для поражения электрическим током при приближении к переключателю ВКЛ-ВЫКЛ. Но в системе контроля низкого напряжения то, что здесь предусмотрено, может исключить возможность доказательства опасного поражения электрическим током.Здесь двухпозиционная система работает от низкого напряжения 24 В, что очень безопасно для оператора. Если двигатель перегружен и работает длительное время, это может привести к перегоранию оборудования. Предотвращение повреждения двигателя из-за перегрузки С этой системой управления двигателем низкого напряжения также связана система защиты двигателя от перегрузки, тепловое реле перегрузки, которое защищает двигатель от перегрузки.

Не следует пытаться выполнять все операции по установке и обслуживанию электрооборудования, кроме как с ясным пониманием и квалифицированным электриком.

Схема электрических соединений трехфазного пускателя двигателя LVC

Спонсировано:




Обратитесь к приведенной выше схеме подключения трехфазного пускателя двигателя LVC, если вы изучите линию проводки и попытаетесь найти основные компоненты схемы, вы найдете следующие основные компоненты:
      • магнитный контактор с катушкой;

      • перегрузка с подогревателем;

      • пуско-остановочная станция;

      • связь и взаимосвязь между различными компонентами.

Уникальная особенность этой электрической схемы показывает взаимосвязь и соединение как силовой цепи, так и цепи управления, что упрощает понимание даже для любого нового специалиста. Синяя линия показывает линию питания, а красная линия показывает проводку управления. Кроме того, все компоненты показаны черным цветом, а система заземления — желто-зеленой линией.
Схема электрических соединений однофазного пускателя двигателя LVC
На самом деле, ничего особенного для однофазного пускателя двигателя LVC, если у вас есть трехфазная схема подключения, просто учтите, что номер фазы 3 отсутствует на приведенной выше трехфазной схеме, тогда вы получите схему однофазной проводки.Клеммы однофазного двигателя T1 и T2 и источник питания L1 и L2 останутся на приведенной выше диаграмме.

Надеюсь, вам понравилось, если вы считаете, что это полезно для других, поделитесь им, или, если у вас есть лучшая идея, напишите комментарий в пространстве для общего доступа ниже.

Как подключить трехфазный двигатель на 480 В | Gone Outdoors

Трехфазный двигатель на 480 Вольт является наиболее распространенным среди всех электродвигателей. Понимание правильных методов подключения может быть проблемой, если вы не знакомы с некоторыми основными правилами.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Вольт-омметр

  • Клещи для проводов

  • Инструмент для зачистки проводов

  • Отвертки, Philips и шлицевые

  • Пластиковые гайки для проводов

  • , черный пластик лента

  • Защитные очки

  • Основные сведения о ремонте электрооборудования

Снимите крышку подключения проводов двигателя, стараясь не потерять четыре винта.Проверьте паспортную табличку двигателя на предмет надлежащего напряжения и силы тока. Перед выполнением любых работ необходимо надлежащим образом отключить цепь питания двигателя. Вы также должны убедиться, что источник питания двигателя имеет правильную номинальную силу тока, чтобы не перегрузить цепь после ввода двигателя в эксплуатацию.

Проверьте крышку разъема двигателя на правильность подключения проводов на 480 Вольт. Не все производители двигателей используют одинаковые типы обмоток. Лучше дважды проверить, чем сжечь мотор и выпустить волшебный дым.Зачистите все провода двигателя с помощью приспособлений для зачистки проводов. Следуя схеме подключения, скрутите вместе отдельные выводы с помощью пары плоскогубцев и вставьте пластиковые соединители проводов по часовой стрелке.

Зачистите провода источника питания и механически подключите к трем проводам питания двигателя. Убедитесь, что зеленый провод заземления правильно подключен к нужному месту на корпусе двигателя. Обычно это зеленый винт внутри корпуса разъема двигателя.После выполнения всех подключений проверьте вращение двигателя. Если вращение неправильное, поменяйте местами любые два провода питания. Перепроверьте мотор.

Оберните небольшую пленку черной пластиковой лентой вокруг каждого разъема пластиковых проводов. Осторожно сложите каждое соединение, чтобы оно поместилось под крышкой разъема. Будьте осторожны, чтобы не защемить отдельные провода. Установите на место винты крышки.

Наконечники

  • Соблюдайте все государственные и местные электротехнические нормы при выполнении любых электрических работ.
  • Лучше всего использовать только U.L. перечисленные материалы для любой работы, в которой используется электричество.
  • Перед тем, как открывать оголенные медные провода, дважды проверьте, отключено ли все электричество.

% PDF-1.6 % 7957 0 obj> эндобдж xref 7957 76 0000000016 00000 н. 0000002506 00000 н. 0000002643 00000 н. 0000002808 00000 н. 0000002931 00000 н. 0000003874 00000 н. 0000004595 00000 н. 0000005040 00000 н. 0000005120 00000 н. 0000010379 00000 п. 0000010512 00000 п. 0000011154 00000 п. 0000014714 00000 п. 0000018238 00000 п. 0000021512 00000 п. 0000025141 00000 п. 0000028795 00000 п. 0000029065 00000 н. 0000032152 00000 п. 0000035855 00000 п. 0000039623 00000 п. 0000043690 00000 н. 0000046689 00000 п. 0000049701 00000 п. 0000050690 00000 н. 0000054139 00000 п. 0000055128 00000 п. 0000061983 00000 п. 0000062972 00000 п. 0000069747 00000 п. 0000071113 00000 п. 0000074788 00000 п. 0000075043 00000 п. 0000075126 00000 п. 0000075182 00000 п. 0000075278 00000 п. 0000075373 00000 п. 0000075492 00000 п. 0000075640 00000 п. 0000075735 00000 п. 0000075831 00000 п. 0000075950 00000 п. 0000076098 00000 п. 0000076620 00000 п. 0000076869 00000 п. 0000076939 00000 п. 0000077081 00000 п. 0000077109 00000 п. 0000077410 00000 п. 0000083119 00000 п. 0000083392 00000 п. 0000084069 00000 п. 0000084163 00000 п. 0000087019 00000 п. 0000087292 00000 п. 0000087775 00000 п. 0000092776 00000 п. 0000093052 00000 п. 0000093708 00000 п. 0000093795 00000 п. 0000094769 00000 п. 0000095044 00000 п. 0000095375 00000 п. 0000105175 00000 н. 0000114975 00000 п. 0000128536 00000 н. 0000139331 00000 п. 0000152892 00000 н. 0000163687 00000 н. 0000165427 00000 н. 0000167167 00000 н. 0000168907 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *