18 р: Распоряжение Правительства Российской Федерации от 18.01.2022 № 18-р ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации

Распоряжение Правления ПФ РФ от 23.01.2013 N 18р

ПРАВЛЕНИЕ ПЕНСИОННОГО ФОНДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 23 января 2013 г. N 18р

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ
РАБОТЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ОРГАНОВ ПФР ПО ПЕРЕСЫЛКЕ И УЧЕТУ
ВЫПЛАТНЫХ (ПЕНСИОННЫХ) ДЕЛ

В целях совершенствования организации работы территориальных органов ПФР по пересылке и учету выплатных (пенсионных) дел при смене пенсионером места жительства в пределах Российской Федерации:

1. Утвердить прилагаемый Порядок организации работы территориальных органов ПФР по пересылке и учету выплатных (пенсионных) дел (далее — Порядок).

2. Управляющим отделениями ПФР:

обеспечить исполнение Порядка;

определить ответственных сотрудников в отделениях ПФР и в подведомственных им территориальных органах, в функциональные обязанности которых будут входить вопросы пересылки и учета выплатных (пенсионных) дел.

Срок — 15 февраля 2013 года.

3. Департаменту организации назначения и выплаты пенсий (Чирков С. А.) и Департаменту информационных технологий (Кузнецов Д.В.) обеспечить методическое сопровождение деятельности отделений ПФР при реализации Порядка.

4. Управлению по защите информации (Лобейко Л.Ф.) обеспечить защиту информации, передаваемой при реализации Порядка в электронном виде по телекоммуникационным каналам связи между территориальными органами ПФР с применением средств электронной подписи.

5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на Первого заместителя Председателя Правления ПФР Чижик Л.И.

Председатель
А.ДРОЗДОВ

1. Общие положения

1.1. Настоящий Порядок разработан в целях совершенствования организации работы территориальных органов ПФР по пересылке и учету выплатных (пенсионных) дел на бумажном носителе и в электронном виде в соответствии с Правилами обращения за пенсией, назначения пенсии и перерасчета размера пенсии, перехода с одной пенсии на другую в соответствии с федеральными законами «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» и «О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации», утвержденными постановлением Минтруда России и ПФР от 27. 02.2002 N 17/19пб, и Правилами выплаты пенсии в соответствии с федеральными законами «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» и «О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации», утвержденными постановлением Минтруда России и ПФР от 16.02.2004 N 18/15п.

1.2. Настоящий Порядок устанавливает последовательность действий территориальных органов ПФР при их взаимодействии по пересылке выплатных (пенсионных) дел и сроки выполняемых административных процедур.

1.3. Передача информации в соответствии с настоящим Порядком осуществляется территориальными органами ПФР по защищенным телекоммуникационным каналам связи с использованием электронной подписи в соответствии с требованиями к защите персональных данных, установленными законодательством Российской Федерации, с возможностью определения факта и даты направления и получения информации.

1.4. Территориальные органы ПФР регистрируют входящие и исходящие документы, предусмотренные настоящим Порядком, в соответствии с правилами ведения делопроизводства в территориальном органе ПФР.

1.5. Территориальные органы ПФР в работе по пересылке, учету и регистрации выплатных (пенсионных) дел в электронном виде используют программно-технический комплекс «Клиентская служба ПФР» (далее — ПТК КС) и программно-технический комплекс «Управление пенсионной документацией» (далее — ПТК УПД).

2. Запрос выплатного (пенсионного) дела

2.1. При обращении пенсионера (его представителя) с заявлением о запросе выплатного (пенсионного) дела в территориальный орган ПФР по новому месту жительства, месту пребывания или фактического проживания (далее — место жительства) территориальным органом ПФР по новому месту жительства формируется запрос выплатного (пенсионного) дела (далее — запрос) в электронном виде с использованием ПТК КС.

2.2. Запрос не позднее одного рабочего дня, следующего за днем обращения пенсионера (его представителя), в электронном виде направляется в территориальный орган ПФР по прежнему месту жительства.

2.3. Запрос, поступивший по защищенным каналам связи из территориального органа ПФР по новому месту жительства и заверенный электронной подписью, регистрируется территориальным органом ПФР по прежнему месту жительства не позднее рабочего дня, следующего за днем поступления запроса.

3. Снятие выплатного (пенсионного) дела с учета

3.1. Территориальный орган ПФР по прежнему месту жительства пенсионера при поступлении запроса из территориального органа ПФР по новому месту жительства либо при обращении пенсионера (его представителя) с заявлением о направлении выплатного (пенсионного) дела к новому месту жительства осуществляет поиск в ПТК УПД запрашиваемого выплатного (пенсионного) дела в электронном виде .

———————————

Порядок ведения выплатных (пенсионных) дел в электронном виде определен Временным регламентом действий по выполнению функций ведения базы данных (архива) электронных выплатных дел программно-технического комплекса «Управление пенсионной документацией» в территориальных органах ПФР, утвержденным распоряжением Правления ПФР от 15.10.2010 N 384р.

3.1.1. При наличии запрашиваемого выплатного (пенсионного) дела в электронном виде в ПТК УПД осуществляется сверка документов выплатного (пенсионного) дела в электронном виде с выплатным (пенсионным) делом, сформированным на бумажном носителе.

3.1.2. В случае отсутствия в выплатном (пенсионном) деле в электронном виде документов, имеющихся в выплатном (пенсионном) деле, сформированном на бумажном носителе, указанные документы преобразуются в электронный вид и приобщаются в выплатное (пенсионное) дело в электронном виде.

3.1.3. В случае отсутствия в выплатном (пенсионном) деле на бумажном носителе документов, имеющихся в выплатном (пенсионном) деле, сформированном в электронном виде, указанные документы распечатываются, заверяются печатью и подписью уполномоченного должностного лица и приобщаются в выплатное (пенсионное) дело на бумажном носителе.

3.2. В случае отсутствия в ПТК УПД запрашиваемого выплатного (пенсионного) дела в электронном виде документы выплатного (пенсионного) дела, сформированного на бумажном носителе, преобразуются в электронный вид.

3.3. Территориальный орган ПФР по прежнему месту жительства (при необходимости после укомплектования запрашиваемого выплатного (пенсионного) дела на бумажном носителе и в электронном виде всеми недостающими документами) принимает распоряжение о снятии выплатного (пенсионного) дела с учета.

3.4. В запрашиваемое выплатное (пенсионное) дело в электронном виде в ПТК УПД приобщаются и заверяются электронной подписью следующие документы:

запрос либо заявление пенсионера (его представителя) о направлении выплатного (пенсионного) дела к новому месту жительства;

распоряжение о снятии выплатного (пенсионного) дела с учета;

сопроводительное письмо о направлении выплатного (пенсионного) дела в территориальный орган ПФР по новому месту жительства (далее — сопроводительное письмо).

4. Выгрузка и пересылка выплатного (пенсионного) дела

4.1. Территориальный орган ПФР по прежнему месту жительства пенсионера осуществляет выгрузку выплатного (пенсионного) дела в электронном виде из ПТК УПД и выгрузку информации об установленных выплатах по запрашиваемому выплатному (пенсионному) делу из базы данных программного комплекса по назначению и выплате пенсии (далее — ПК НВП) .

———————————

Информация о стаже, заработке, иждивенцах и т. д., содержащаяся в ПК НВП.

4.2. Территориальный орган ПФР по прежнему месту жительства на основании распоряжения о снятии выплатного (пенсионного) дела с учета направляет в территориальный орган ПФР по новому месту жительства выплатное (пенсионное) дело в электронном виде, а также информацию об установленных выплатах, выгруженную из базы данных ПК НВП, не позднее трех рабочих дней с момента поступления запроса либо поступления заявления пенсионера (его представителя) о направлении выплатного (пенсионного) дела к новому месту жительства.

4.3. Одновременно территориальный орган ПФР по прежнему месту жительства пересылает в территориальный орган ПФР по новому месту жительства выплатное (пенсионное) дело на бумажном носителе с сопроводительным письмом через организации почтовой связи в установленном порядке заказной бандеролью не позднее трех рабочих дней с момента поступления запроса либо поступления заявления пенсионера (его представителя) о направлении выплатного (пенсионного) дела к новому месту жительства.

5. Постановка выплатного (пенсионного) дела на учет

5.1. Территориальный орган ПФР по новому месту жительства не позднее двух рабочих дней с момента поступления по защищенным каналам связи выплатного (пенсионного) дела в электронном виде, заверенного электронной подписью, принимает распоряжение о постановке выплатного (пенсионного) дела на учет и продлении выплаты пенсии.

5.2. Выплатное (пенсионное) дело в электронном виде загружается в ПТК УПД и дополняется в электронном виде распоряжением о постановке выплатного (пенсионного) дела на учет и продлении выплаты пенсии, заверенным электронной подписью.

5.3. Информация об установленных выплатах, поступившая из территориального органа ПФР по прежнему месту жительства в электронном виде, загружается в ПК НВП.

5.4. На основании выплатного (пенсионного) дела в электронном виде территориальный орган ПФР по новому месту жительства организует своевременную доставку пенсии пенсионеру с учетом его заявления о доставке пенсии.

5.5. В поступившее выплатное (пенсионное) дело на бумажном носителе приобщается подлинник распоряжения о постановке выплатного (пенсионного) дела на учет и продлении выплаты пенсии, заверенный печатью и подписью.

5.6. Выплатное (пенсионное) дело на бумажном носителе направляется на хранение в архив действующих выплатных (пенсионных) дел.

6. Заключительные положения

6.1. В случае если в течение пяти рабочих дней со дня направления запроса выплатное (пенсионное) дело в электронном виде не поступило, территориальный орган ПФР по новому месту жительства выясняет причины и принимает дополнительные меры к повторному истребованию выплатного (пенсионного) дела из территориального органа ПФР по прежнему месту жительства.

В случае если в течение одного месяца со дня направления запроса выплатное (пенсионное) дело на бумажном носителе не поступило, территориальный орган ПФР по новому месту жительства выясняет причины и принимает дополнительные меры к повторному истребованию выплатного (пенсионного) дела на бумажном носителе из территориального органа ПФР по прежнему месту жительства.

6.2. Ответственность за исполнение настоящего Порядка возлагается на руководителей территориальных органов ПФР.

Р-18 (проект) | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

Автор: DIMMI Создана: 28.01.2010 01:08:18 Изменена: 18.05.2013 00:25:10 Комментариев: 0 Категории: ЗЕМЛЯ / Баллистические ракеты земля-земля / Баллистические ракеты малой дальности / Р-18 (проект) / ДАННЫЕ НА 2013 г. (стандартное пополнение) Р-18   Проект оперативно-тактической ракеты. Подготовка Постановления СМ СССР о проектировании ракеты начата по поручению Совета бороны СССР от 17 марта 1958 г. Проектирование ракеты с дальностью 600 км на высококипящих компонентах топлива со специальным зарядом начато по постановлению СМ СССР №1006-479 от 28 августа 1958 г.  СКБ-385 (г.Миасс). Ракета создавалась на базе БРПЛ Р-13 с размещением комплекса на самоходной пусковой установке (самоходном сартовом агрегате). Разработку ракеты Р-18 планировалось осуществить в течение 1958-1961 г.г. Разработку эскизного проекта ракеты планировалось осуществить в 1 квартале 1959 г. Летно-конструкторские испытания ракеты планировалось начать в 1 квартале 1960 г., а пристрелочные и зачетные испытания ракеты провести во 2 квартале 1961 г. При подготовке Постановления СМ СССР о создании ракеты оговаривалось, что в указанные сроки создание ракеты возможно при передаче в состав СКБ-385 Челябинского завода №66. Разработка была прекращена на стадии предварительного проектирования в декабре 1958 г., вероятно, в связи с полным переходом КБ на «морскую» тематику (БРПЛ). Существует версия, которой придерживается, в частности, германский историк ракетостроения Норберт Брюгге (см. источники), согласно которой конструкторская документация и, возможно, некоторые компоненты проекта были переданы КНДР. Якобы на базе проекта Р-18 была разработана ракета Nodong. Нами данная информация не подтверждается, но теоретически возможно, что КНДР получила разработчиков — носителей информации из СКБ-385 (г.Миасс), выезд большой группы которых в КНДР был пресечен в 1990-х годы. При создании ракет Nodong-B возможно были так же использованы специалисты СКБ-385 т.к. у ракеты прослеживаются общие черты с ракетами СКБ-385 1960-х годов выпуска. Макет ракеты Р-18 из Музея истории техники ОАО «Кировский завод» (фото — А.В.Карпенко, http://bastion-karpenko.narod.ru). Модель стартового агрегата с ракетой Р-18 из Музея истории техники ОАО «Кировский завод» (фото — А.В.Карпенко, http://bastion-karpenko.narod.ru).   Модель стартового агрегата с ракетой Р-18 из Музея истории техники ОАО «Кировский завод» (фото — А.В.Карпенко, http://bastion-karpenko. narod.ru). Пусковая установка — СПУ (стартовый агрегат) «объект 812» и транспортно-заряжающая установка «объект 811» разрабатывались КБ Кировского завода (г.Ленинград) под руководством К.Н.Ильина на базе шасси ИСУ-152К. Проектирование комплекса наземного оборудования велось СКБ-203 Свердловского совнархоза, главный конструктор Яскин — там же проектировался стартовый комплекс БРПЛ Р-13. Постановлением о создании ракеты Р-18 оговаривалась возможность создания стартового агрегата на колесном шасси с предоставлением до конца 1958 г. предложений по созданию колесного шасси. Конструкция ракеты фактически была близка к конструкции ракеты Р-13 для подводных лодок. Система управления и наведение — система управления ракеты автомномная инерциальная, аналогична СУ ракеты Р-17. Проектирование системы управления планировалось поручить СКБ-626 Госкомитета СМ СССР по радиоэлектронике. По Постановлению СМ о создании ракеты создание СУ поручено НИИ-592 Госкомитета СМ СССР по радиоэлектронике, главный конструктор — Семихатов. Создание гироскопических приборов поручалось НИИ-49 Госкомитета по судостроению, главный конструктор — Арефьев. Двигатели — на ракете предполагалось использование вероятно ЖРД, аналогичного ЖРД С2.713 / 4Д50 БРПЛ Р-13 (одна маршевая камера и 4 рулевых камеры). Разработчик — ОКБ-2 НИИ-88, главный конструктор — Исаев. Горючее -ТМ-185 Окислитель — АК-27И ТТХ ракеты (согласно Постановлению СМ о создании): Дальность действия — 250-600 км Максимальное отклонение от точки прицеливания: — по дальности — +- 4 км — по азимуту — +- 4 км Время подготовки к старту на стартовой позиции — не более 30-60 мин Тип БЧ — планировалось применение на ракете термоядерной БЧ разработки КБ-11 Минсредмаша СССР, главный конструктор — Харитон. Статус — СССР — ракета не создавалась и не испытывалась. Разработка прекращена на стадии проектирования. Экспорт: КНДР — возможно, экспорт технологий — передача конструкторской документации и компонентов (сомнительно). — Nodong — баллистическая ракета на 5-осной СПУ типа МАЗ-547, предположительно создана с использованием технологии ОТР Р-18 ОКБ Макеева. СПУ на шасси типа МАЗ-547 с ракетами Nodong перед или после парада в Пхеньяне, вероятно 2008 г. (http://www.b14643.de) СПУ на шасси типа МАЗ-547 с ракетами Nodong на параде в Пхеньяне, вероятно 2008 г. (http://www.b14643.de) СПУ варианта ракеты Nodong на параде в Пхеньяне, вероятно 2008 г. (фото — Tal Inbar, Израиль, http://www.b14643.de) — Nodong-B / Musudan / BM-25 — баллистическая ракета на 6-осной СПУ типа МАЗ, предположительно с использованием технологии БРПЛ Р-27 ОКБ Макеева. Вариант ракеты Nodong-B / Musudan, парад в Пхеньяне, 10.10.2010 г. (РИА «Новости», http://www.youtube.com) Вариант ракеты Nodong-B / Musudan, парад в Пхеньяне, 10.10.2010 г. (http://www.globalsecurity.org) Вариант ракеты Nodong-B / Musudan, парад в Пхеньяне, 10. 10.2010 г. (фото Reuters, http://allthingsnuclear.org) Анализ новой баллистичнской ракеты КНДР Musudan / BM-25 от Стивена Залога (http://militaryrussia.ru/forum/). Иран — предположительно реэкспорт технологии из КНДР. — Shahab-3M — ракета предположительно созданная на базе ракеты Nodong. Ракета Shahab-3M на параде в Тегеране (http://www.defence.pk/forums). — Ghadr-1 — развитие ракеты Shahab-3M. Ракета Ghadr-1 на параде в Тегеране (http://www.b14643.de). — Sejil-1 — еще более мощная модель ракеты — фактически ракета средней дальности. Иранская БРСД Sejil, парад в Тегеране, сентябрь 2010 г. (http://globalmilitaryreview.blogspot.com и http://www.defence.pk/forums). Источники: Задача особой государственной важности. Из истории создания ракетно-ядерного оружия и Ракетных войск стратегического назначения (1945-1959 г.г.). Сборник документов. Составители: В. И.Ивкин, Г.А.Сухин. М., РОССПЭН, 2010 г. Карпенко А.В. Музей истории техники ОАО «Кировский завод». 2013 г. (источник). Котин Ж.Я, Попов Н.С., Без тайн и секретов. С.-Пб., 1995 г. СКБ-385, КБ машиностроения, ГРЦ «КБ им.академика В.П.Макеева». М., ГРЦ им. академика В.П.Макеева, «Военный парад», 2007 г. Charles P. Vick. No-dong-A Design Heritage. http://www.globalsecurity.org, 2007 г. Spacerockets. Norbert Brügge, Germany. Сайт http://www.b14643.de, 2010 г. Обсудить на форуме

Каталог ВОЗДУХ ЗЕМЛЯ Бронетехника Баллистические ракеты земля-земля Баллистические ракеты малой дальности 56 см RAK(E) (проект) Wasserfall / Р-101 Р-11 / 8К11 — SS-1B SCUD-A 8Р51 2К5 Коршун 2К4 Филин — FROG-1 2К1 Марс — FROG-2 036 Вихрь Тайфун (проект) 3М1 Онега 2К6 Луна — FROG-3/4/5/6 Р-17 / 9К72 — SS-1 C/D/E SCUD-B/C/D Р-18 (проект) ПР-1 Топаз (проект) 2К10 Ладога / 3М2 9К71 Темп, ракета 9М71 — SS-12 SCALEBOARD 9К52 Луна-М — FROG-7 Грач (проект, начало 1960-х) Сыч (проект, начало 1960-х) Ястреб / Точка (проект, 1963-1965 г. г.) 9К76 Темп-С, ракета 9М76 — SS-12 / SS-22 SCALEBOARD 9К77 Рекорд, ракета 9М77 9М24 Резеда (1965 г.) РОТА (проект, 1965-1971 г.г.) Байкал (проект, 1966 г.) Таран / Шиповник (1968 г.) 9К79 Точка — SS-21 SCARAB Сатурн (1971 г.) 9К711 Уран (проект) 9К712 Эльбрус (проект) 9К714 Ока, ракета 9М714 — SS-23 SPIDER 9К713 Агат — STERLITE (проект, 1979 г.) 9К714У / 9К717 Ока-У — SS-23 SPIDER-B (1987 г.) 9К716 Волга (проект, 1980-е годы) Волна (проект, 1980-е годы) 9К720 Искандер — SS-26 STONE ОТР КБП (проект, 1980-1990-е годы) KN-09 (КНДР) Сапсан (проект) Перспективный ракетный комплекс КБМ (проект) Баллистические ракеты средней дальности Межконтинентальные баллистические ракеты Вспомогательная техника ракетных войск Крылатые ракеты земля-земля Комплексы ПВО Противоракетные системы Сухопутные ПТРК Огневые средства ближнего боя Стрелковое оружие Артиллерия РЛС, РЭБ и т. п. средства ВОДА КОСМОС Персоналии Новости и обновления Последние комментарии Р-18 (проект) Отлично!… … DIMMI 2012-11-26 01:37 Р-18 (проект) э dimon-13 2012-11-26 01:17 Р-18 (проект) Спасибо…! DIMMI 2012-07-22 19:56 Р-18 (проект) . dimon-13 2012-07-22 08:50 Р-18 (проект) Под Кадэром имелся ввиду наверное все же Кхадр-1… DIMMI 2012-02-22 02:04 Р-18 (проект) от Стивена Залога DIMMI 2012-01-14 00:14 Р-18 (проект) Про БГТУ я ни подтвердить ни не могу… просто большинство исследователей сходятся… DIMMI 2012-01-03 22:22 Р-18 (проект) Эта ракета скорее всего «утекла» через ГРЦ. .. в аэропорту ведь отловили лишь часть уезжавших… DIMMI 2012-01-03 21:25 Р-18 (проект) Если честно разбираться не охота… очень подробно по иранцам у Норберта Брюгге… DIMMI 2012-01-03 20:52 Р-18 (проект) C-300 Wrote:И я оооочень сомневаюсь, что Иран смог бы повторить 4К18.Да я о том… PPP 2012-01-03 20:31 Обсудить на форуме

БМВ Р 18 2021 | Первый обзор

Поиск

Главная Марка BMW Отзывы 2021 BMW R 18 | Обзор первого взгляда

2021 BMW R 18 Первое издание. Изображения предоставлены BMW Motorrad.

Он здесь, и по большей части он выглядит именно так, как мы надеялись: как классический BMW. Круизер BMW R 18 «Big Boxer» 2021 года наконец-то был представлен в полной серийной форме, внешне напоминающей модель R 5 19-го века.

30 с.

Оснащен массивным 4-клапанным оппозитным двухцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 1802 см³ и воздушным/масляным охлаждением. Это самый большой оппозитный двигатель, который BMW когда-либо производил для мотоциклов. Он развивает заявленную мощность 91 л.с. при 4750 об/мин и крутящий момент 116 фунт-фут. за 3000 000 000 000 000 рублей новый R 18 определенно говорит о многом, готов идти в ногу с признанными брендами круизеров. Он оснащен современными средствами помощи водителю, такими как частично интегрированное торможение (ручной рычаг активирует как передний, так и задний тормоз, ножная педаль — только задний) с ABS, шестиступенчатая коробка передач с анти-хоповым (проскальзывающим) сухим сцеплением, стандартная ASC (контроль устойчивости). ) и MSR (управление крутящим моментом двигателя), а также три режима езды: Rain, Roll (для обычной езды) и Rock (для спортивной езды). Hill Hold Control и Reverse Assist являются дополнительными опциями.

R 18 2021 модельного года, вдохновленный классическим R 5.

Классические линии R 18 обеспечиваются трубчатой ​​стальной рамой с двойной петлей и легкосъемным задним подрамником для легкой настройки, а также двусторонним маятником с открытым карданным валом справа. сбоку, телескопическая 49-миллиметровая вилка с ходом 4,7 дюйма и скрытый консольный задний амортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой и ходом 3,5 дюйма для создания образа хардтейла. Три тормозных диска, два спереди и один сзади, имеют диаметр 300 мм и сжимаются 4-поршневыми суппортами.

Реклама

Колеса со спицами имеют размер 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади и кажутся трубчатыми, хотя в полученной нами информации это не указано. Освещение полностью светодиодное, а R 18 может быть оснащен опциональной адаптивной фарой (поворотные огни, чувствительные к углу наклона). Keyless Ride является стандартным.

2021 R 18 будет доступен по всему миру в специальной версии First Edition, которая включает в себя фирменную черную окраску с белыми полосками, хромированные детали, значок «First Edition» и многое другое. Базовая модель также будет доступна в США и на других избранных рынках. Цена начинается от $17,49.5 за базовую модель и 19 870 долларов за первое издание.

В конце концов, это круизер, поэтому BMW также предложит два пакета индивидуализации от Roland Sands Design: «Обработанный» и «Двухцветный черный». BMW также предложит обширный список деталей и аксессуаров для индивидуальной настройки, чтобы покупатели могли сделать свой R 18 уникальным.

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть больше фотографий….

Открытый карданный вал с правой стороны двустороннего маятника. Элементы управления посередине находятся за огромными цилиндрами. Мы не уверены, как переднее управление будет работать в этом дизайне, но мы знаем, что половицы — это опция BMW. Классический круглый дисплей включает индикатор передачи. «Построено в Берлине» означает, что эта модель производится на заводе BMW в Берлине-Шпандау. BMW R 18 2021 г., первое издание. BMW R 18 2021 г. , первое издание. базовая модель.2021 BMW R 18 First Edition.

• БИРКИ
• Мотоциклы BMW
• Мотоциклы Cruiser

2021 BMW R 18 Первое издание | Обзор дорожных испытаний

Новый R 18 — первый залп в семействе круизеров BMW Heritage, которое, вероятно, будет включать в себя бэггер и, возможно, даже туристический мотоцикл в будущем. Представленный здесь в одежде First Edition, которая включает в себя множество хромированных, красочных и функциональных опций, это вторая попытка BMW завоевать популярность на рынке больших круизеров в Америке после R1200C 19-го поколения.98-2004. (Фото Кевина Винга)

Некоторым производителям мотоциклов трудно признать, что доля Harley-Davidson на рынке круизеров в США, составляющая 55-60%, является результатом культурных предпочтений в той же степени, что и привязанности к мотоциклам в традиционном стиле. Американцы любят свои круизеры и бэггеры, но в наши дни в основном хотят, чтобы они были сделаны в США. Несмотря на исключительно хороший пробег, японцы в значительной степени сдались — за парой исключений за десять лет не было ни одного нового японского круизера или бэггера. Пока они продают много ADV, спортивных и спортивно-туристических мотоциклов, Германия и Италия также не уделяют особого внимания нашему рынку круизеров. Но время от времени кто-то на континенте решает, что ему нужен больший кусок американского рынка мотоциклов, и из него выходит европейский круизер, который либо полностью не соответствует стилю мишени для дротиков, либо имеет неприемлемую компоновку двигателя. Или оба.

При весе 788 фунтов и колесной базе в 68,1 дюйма минимальный дорожный просвет R 18 на поворотах на самом деле не проблема. Только не ходи туда.

Первой попыткой BMW стала модель R1200C, представленная в 1998 модельном году. Ограниченный существующим оппозитным двигателем и технологичной ходовой частью, такой как передняя часть Telelever и односторонний маятник Monolever, в результате получился достаточно хороший мотоцикл с точки зрения управляемости и характеристик. Но оппозитный твин был слишком маленьким и слабым, чтобы конкурировать на сейсмическом рынке V-твинов, эргономика была странной, а стиль тоже, э-э, нетрадиционным. Auf wiedersehn — последний модельный год был 2004.

На этот раз может быть по-другому.

Реклама

Можно подумать, что Большой Боксер будет сильно нагреваться, но мы никогда не замечали его, даже в 35-градусную жару.

СВЯЗАННЫЕ: 2022 BMW R 18 B и R 18 Transcontinental | Обзор First Look

При создании нового R 18, к чести BMW, компания снова не стала создавать клона Harley, зайдя так далеко, что смело поставила на байке надпись «Берлин построен». В R 18 по-прежнему используется оппозитный двигатель вместо V-образного твина, и этот универсальный BMW полностью привержен своему культовому силовому агрегату, стараясь подчеркнуть преимущества положения подножек посередине (активное, вертикальное сидение и т. д.). ), что необходимо из-за того, что цилиндры двигателя расположены горизонтально, а не ногами вперед. И BMW осознала, что на этот раз двигатель должен быть большим — действительно БОЛЬШИМ. Таким образом, пара 4,2-дюймовых поршней и 100-миллиметровый ход в Big Boxer дают ему рабочий объем 1802 куб.

BMW усовершенствовал стиль R 18, и с некоторыми улучшениями в подвеске и сидении это может быть действительно хороший мотоцикл для езды.

Чтобы все выглядело правильно, команда дизайнеров BMW обратилась к мотоциклетной истории компании, взяв за основу модель R5 1930-х годов. «Мы внимательно изучили наш собственный музей, собрали эти иконы из прошлого и нашли пять очень важных вещей, которые вы найдете на этом байке», — сказал Эдгар Хайнрих, глава отдела дизайна мотоциклов BMW. На самом деле, R5 легко увидеть в двухконтурной раме и маятнике R 18, которые придают ему современный вид круизера с хардтейлом, а также в каплевидном топливном баке объемом 4,2 галлона, открытом вале главной передачи, металлических кожухах вилки, двойной рыбий хвост. выхлоп и черная краска в тонкую полоску на R 18 First Edition. Все это приятно сочетается с современными чертами круизера, такими как укороченные крылья, полуприлегающая задняя часть и толстые камерные колеса и шины, чтобы создать первый круизер в семействе BMW Heritage. Нам говорят, что это не последнее.

Самый большой двигатель BMW на сегодняшний день имеет четыре верхних клапана на цилиндр, приводимых в действие парой двойных коромыслов с регуляторами с помощью винтов и контргаек, толкателями и одним распределительным валом с каждой стороны, параллельно коленчатому валу и над ним.

При весе 788 фунтов, полностью заправленном, сидящем на длинной 68,1-дюймовой колесной базе, R 18 выглядит и ощущается перестроенным, как будто где-то спрятана целая комната мешков и комодов, ожидающих, чтобы их повесили на прочную платформу. Как и положено круизеру премиум-класса, BMW R 18 стилизован в основном из металла — двигатель и коробка передач весят всего 244 фунта, поэтому мы говорим о колоссальном 520-фунтовом шасси без Big Boxer и нескольких опций. Некоторые детали, такие как колеса и рычаги, сделаны из алюминия, но вы найдете очень мало пластика, а топливный бак, крылья, боковые крышки, фары, крышки приборов и вилки полностью стальные. 9Сиденья 0003 — типичный круизер с широким рулем, за исключением подножек посередине, необходимых для этих больших кувшинов.

Небольшой вес обусловлен дополнительными функциями этой версии First Edition (включенными в дополнительные пакеты), такими как полоса хрома, ручки с подогревом, система сигнализации, система помощи при движении задним ходом (переверните рычаг, нажмите кнопку запуска, вы едете назад). ) и адаптивный головной свет, который освещает внутреннюю часть поворотов. Однако электронное волшебство было сведено к минимуму — гонщики в подавляющем большинстве говорили BMW, что этот мотоцикл не должен быть компьютером на колесах. Конечно, у него все еще есть интегральная АБС, в которой передний рычаг приводит в действие как сильные передние, так и задние тормоза с АБС, а педаль только сзади. Переключаемая система ASC или контроль тяги, система снижения проскальзывания двигателя (MSR), проскальзывающее сцепление и функция Hill Start Control (упрощающая трогание с места на склонах) — все это встроено в R 18, и у него есть три игривых режима езды: Rock, Roll и Rain. В дополнение к увеличению или уменьшению громкости отклика дроссельной заслонки, изменение режимов изменяет степень вмешательства ASC и даже настраивает холостой ход. В Roll and Rain это довольно ручно, но в Rock at Stop эти поршни размером с гаубицу виляют рулем и shimmy shimmy ko ko bop трясти велосипед из стороны в сторону, как вибрирующую кровать. Тем не менее, в отличие от многих мотоциклов с впрыском топлива в эквивалентном «спортивном» режиме, приемистость в режиме Rock плавная и линейная, без резких движений, и сравнительно скучная в других режимах.

Все светодиодные двойные фары доступны с поворотным освещением.

R 18 тоже хочет качаться с самого запуска. Довольно часто эти большие цилиндры зажигаются вместе с Womp ! , и двигатель сильно раскачивает байк из стороны в сторону — достаточно, чтобы выдернуть ручки из ваших рук, если вы к этому не готовы. В конце концов он переходит в плавный холостой ход, но когда вы крутите дроссельную заслонку в нейтральном положении или на более низких скоростях, вы также можете почувствовать реакцию крутящего момента продольного коленчатого вала, слегка вращающую мотоцикл вокруг своей оси, как боксеры BMW прошлого. На динамометрическом стенде Jett Tuning Big Boxer установил новый рекорд по крутящему моменту боксера на заднем колесе, со 1090,2 фунта-фута при 2900 об/мин и 80,3 л.с. при 4500 об/мин. На скорости R 18 во многом похож на большинство больших твинов, с большим крутящим моментом прямо на холостом ходу, который быстро падает после 4000 об / мин. Красная линия достигает 5750 оборотов в минуту, но вы проведете гораздо больше времени в подвале оборотов на этом байке, переключая короткие передачи и наслаждаясь несколько приглушенным лаем двух его рыбьих хвостов. Тем более, что сиденье и ручки довольно сильно вибрируют при оборотах выше 3000-3200…

Расположившись с руками, вытянутыми к широкому рулю, и с комфортными ногами на подножках посередине, посадка R 18 помогает бороться с ветром на скорости, а высота сиденья всего 27,2 дюйма обеспечивает легкий доступ к земле. Так как клиренс на поворотах очень маленький, подножки рано тянутся в поворотах, а реакция крутящего момента коленчатого вала на самом деле не имеет шансов ухудшить управляемость мотоцикла. Это почти так же хорошо, как и следовало ожидать от такого большого мотоцикла — медленный и устойчивый в поворотах и ​​на шоссе, тяжелый и тяжеловесный при ходьбе или парковке (спасибо Богу за эту систему помощи при движении задним ходом), хотя крутые развороты могут быть освоен с некоторой практикой. Этот широкий руль действительно помогает маневрировать байком, хотя при полном зацепе одной рукояткой может быть довольно удобно. Особо следует отметить подвеску, которая предлагает только регулировку преднатяга пружины сзади и всего 4,7/3,5 дюйма хода спереди/сзади. Это не так уж и мало для круизера, и такая тяжелая поездка тоже неудивительна. Удивительно, однако, что со всем передовым опытом BMW в подвеске он не дал своему первому настоящему круизеру комфортной задней подвески на уровне, скажем, Indian Chief 2014 года. Что еще хуже, стандартное сиденье представляет собой просто камень в форме сиденья — к счастью для тех, кто действительно хочет ride этот велосипедный аксессуар, удобные сиденья доступны.

BMW не поддалась искушению поставить сверхширокую заднюю шину Boss на R 18, поэтому для поворота ему требуется меньше мускулов.

BMW снабдил R 18 регулируемыми рычагами тормоза и сцепления, а также мощной двойной светодиодной фарой и светодиодными стоп-сигналами/задними фонарями, интегрированными в указатели поворота. Единый прибор включает в себя аналоговый спидометр и полезный цифровой дисплей с тахометром, бортовой компьютер и многое другое, а за левым цилиндром находится удобная электрическая розетка для аксессуаров. Страницы за страницами аксессуаров приветствуют появление R 18 — есть даже преобразование Bobber и готовые к работе детали премиум-класса, обработанные Roland Sands, а также преобразование Apehanger с 21-дюймовым передним колесом. Нокаутируйте себя, получайте удовольствие, штурмуя замок….

Колеса со спицами требуют внутренних камер. Встроенные тормоза с АБС надежны и функциональны, возможно, с чуть большим усилием на рычаге, чем хотелось бы.

Очевидно, что у меня двоякое мнение относительно R 18. С одной стороны, я разочарован тем, что на мотоцикле не так приятно ездить. Жесткая задняя подвеска, минимальный дорожный просвет и сильная вибрация не могут быть исправлены дополнительным сиденьем или хромированными шаровыми опорами. С другой стороны, я думаю, что это великолепно выглядящий крутой крейсер из настоящей стали, который едет своим путем и не извиняется за это. Он также скрывает множество современных технологий в классической платформе. «Одна из самых сложных задач — разработать современный велосипед с классическим внешним видом, без оголенных проводов, без датчиков, без видимого черного ящика. Это одно из самых больших достижений дизайнеров», — сказал Генрих. Без сомнения, за возможным исключением размера глушителей (и имейте в виду, что камера набирает 10 фунтов), им это удалось.

Параллели между BMW R5 1930-х годов и новым R 18 (на этот раз в версии Bobber) поразительны, от линий рамы и топливного бака в стиле хардтейл до открытого карданного вала и выхлопной системы типа «рыбий хвост» (хорошо, если немного прищуриться). …).

2021 BMW R 18 Спецификации первого издания:

Базовая цена: $ 17 495
Цена As Tested: $ 22,120 (Специальное издание, премиум и выборочный комплект)
Warranterty: 3 3 Ye. миль
Веб-сайт: Bmwmotorcycles.com

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: Воздух/нефтяной, противоположный TWIN
Смещение: 1 802CC
BORE x Столк: 107.1.1.08.0008 9002. 9002. 10002.08.08. 9,6:1
Клапанный механизм: OHV, 4 клапана на цилиндр.
Клапан Всп. Интервал: 6000 миль
Подача топлива: BMS-O EFI с 48-мм корпусом дроссельной заслонки
Система смазки: Мокрый картер, крышка 4,2 кварты
Трансмиссия: 6-ступенчатая, гидравлически приводящая однобурсная сухая скользящая муфта
Финальный привод: Вал, 3,091: 1

Электрика
Восплака макс.
Аккумулятор: 12 В 26 Ач

Шасси
Рама: Двойная рама из трубчатой ​​стали с двусторонним маятником из трубчатой ​​стали
Колесная база: 0027 32,7 градуса/5,9 дюйма
Высота сиденья: 27,2 дюйма
Подвеска, передняя: Телескопическая вилка 49 мм с 4,7 дюйма. ход
Задняя часть: Одноконсольный амортизатор, прил. для предварительной нагрузки пружины с 3,5 дюйма. ход
Тормоза, передние: Двойные 300-мм диски с 4-поршневыми суппортами
Задние: Одинарные 300-мм диски с 4-поршневыми суппортами
Колеса, передние: Спицованные, трубчатые, 3,50 x 19 дюймов
Задняя часть: Спицы трубчатого типа, 5,0 x 16 дюймов
Шины, передние: 120/70-Bh29
Задние: 180/65-Bh26
Вес в сыром состоянии: 788 фунтов.