Стальные тросы характеристики: Типы стальных тросов – Характеристики стальных тросов разных видов — Лазерная резка металла от "ТМК" Ярославль (Тутаев)

Содержание

Типы стальных тросов – Характеристики стальных тросов разных видов

Стальные тросы — крученые изделия из проволоки, состоящие из разного количества проволоки, прядей или стренгов. Используются в разных областях, особенно активно для буксировки, подъема груза, при такелажных работах. В процессе изготовления сталь проходит термическую обработку, это повышает ее свойства.

Конструкция

Металлические канаты могут иметь отличную друг от друга конструкцию, но основа у всех изделий одинаковая. В основе каната лежит сердечник, вокруг него переплетается проволока. Сердечник изготавливается не только из стали, но и из неметаллических материалов. Стальной сердечник необходим для моделирования будущего каната, для защиты его поверхности от прогибания. Чаще всего защищается антикоррозийным покрытием из цинка, реже для этих целей используют полимеры.

Если применяется сердцевина из органических материалов, это может быть, например, пенька или сизаль, то она пропитывается специальной смазкой.

Это позволяет избежать ее преждевременного гниения, уменьшает трение между составными частями. Часто применяют сердечники из полиамидных нитей. Важное преимущество всех канатов с неорганическими сердечниками — малый вес и высокая гибкость.

Вообще, по уровню гибкости различают такие виды стальных канатов:
С низкой степенью. Этому уровню соответствует изделие с 42 проволоками и пеньковым сердечником.
Со средней степенью. Такому типу соответствует канат с 72 проволоками, свитыми в пряди.

С высокой степенью. Этому уровню принадлежит трос с пеньковым сердечником и стальной проволокой в количестве 144 штук, свитыми в 6 прядей.

Перед выбором троса необходимо учитывать ряд его свойств. Основная характеристика стальных канатов, о которой мы уже упомянули — гибкость. От нее во многом зависит, в какой области будут использовать канат. Необходимо также учитывать прочность, предельную величину натяжения, грузоподъемность. Прочность на разрыв зависит от коэффициента запаса прочности и диаметра троса. Часто важным параметром является устойчивость к воздействию агрессивной среды, при повышенных требованиях изделие проходит дополнительную обработку. Иногда важно учитывать вес каната.

Разновидности

Существуют разные виды тросов. В первую очередь их квалифицируют по конструкции:

С одинарной свивкой. Это одно-, двух- и трехслойные изделия из проволоки. Они свиваются в концентрические спирали. Если трос используют для будущего плетения, то его называют прядью.
Со сдвоенной свивкой. При такой конструкции минимум шесть прядей скручиваются в один слой. Если выполняется дальнейшая свивка каната, то получаются стренги.
С тройной свивкой. Они состоят из стренг, которые скручиваются в один слой на специальном оборудовании.

Виды стальных тросов, отличающихся по касанию:

С касанием в точках. Маркируется как ТК. Расположение элементов в таких канатах приводит к достаточно серьезным проблемам: при сдвигах в период эксплуатации такой канат быстро изнашивается, в нем появляются усталостные трещины, другие дефекты.
С линейным касанием. Маркируется как ЛК. Износостойкость, длительность эксплуатации таких тросов выше, чем у канатной продукции ТК.
С точечно-линейным касанием. Эта конструкция каната предполагает получения изделия с повышенными некрутящими характеристиками.

Кроме того, стальные канаты бывают раскручивающимися и нераскручивающимися. У первых проволоки после свивки не избавлены от внутренних напряжений, а после снятия перевязок они разматываются. Во втором случае напряжения снимаются посредством рихтовки, используют также предварительную деформацию. После этого они не только сохраняют свое положение при снятии перевязок, но и обладают другими достоинствами — становятся гибче, появляется более сильная сопротивляемость усталостным напряжениям.

Рихтованные тросы, находясь в свободном состоянии, не закручиваются в круг на конце, в то время как нерихтованные, за счет напряжения, стремятся к образованию окружности.

В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться канат, подбирают его покрытие. Иногда он не обрабатывается антикоррозийными составами, но это снижает срок службы изделия, даже если он эксплуатируется в сухой среде. Чаще трос обрабатывают цинком, причем с разной степенью. Различают канаты для работы в:

Средней агрессивной среде, маркируется как «С».
Жесткой агрессивной среде, маркируется как «Ж».
Сверхжесткой агрессивной среде, маркируется как «ОЖ».

Достаточно часто тросы обрабатываются полимерами, тогда продукция обозначается буквой «П».

Область применения

Сфера использования зависит от разновидности каната. Максимально жесткий трос одинарной свивки эксплуатируется в местах, где действуют высокие растягивающие нагрузки. Это ограждения, различные растяжки, грозозащита для высоковольтных ЛЭП.

Тросы с двойной свивкой и маркировкой ЛК выдерживают длительные концевые нагрузки, используются в агрессивных средах или там, где необходимо применять изделия с минимальным отношением радиуса навивки и самого троса.

Рихтованные канаты с линейным касанием незаменимы при условиях работы с двухсторонним изгибом, они в основном используются для эксплуатации на свежем воздухе, активно применяются в крановых механизмах.

Изделия с тройной свивкой используются в случае, когда главным требованием является гибкость, а не прочность и площадь опорной поверхности.

Буксировка, швартовка — это как раз такие направления.

Если говорить в общем, то канаты — неотъемлемая часть грузовых и пассажирских лифтов, подъемных кранов и бурового оборудования. С их помощью производят обвязку грузов при погружении их в воду или в другую жидкость, выполняют такелажные работы, монтируют антенны, линии электропередач, используют в других областях.

Разрывная нагрузка троса – Какую нагрузку выдерживает стальной трос

При покупке такелажных приспособлений важно знать, какую нагрузку выдерживает трос, поскольку любой перегруз может привести к обрыву подвесной системы. Допустимые значения стального каната определяются его прочностными характеристиками, которые могут варьироваться согласно конструкции, диаметру и способу производства.

Разновидности стальных канатов

Тросы относятся к крученым или витым изделиям, изготавливаемым из стали, синтетических и органических нитей. В производстве стальной продукции применяется оцинкованная высокоуглеродистая проволока сечением 0,4–3 мм, обладающая значительным запасом прочности при нагрузках на разрыв (от 130 до 200 кгс/мм²).

Металлические нити, используемые в изготовлении продукции, бывают нескольких марок. Наилучшими прочностными характеристиками обладает проволока категории В, менее качественным считается сырье марок I и II. Прежде чем определить, какую нагрузку выдерживает трос 5 мм или другой толщины, следует принять во внимание, что вне зависимости от качества материала канаты различаются между собой по конструкции и бывают трех типов:

Одинарной свивки – сделаны из одной пряди с проволокой одинакового сечения. Их элементы свиваются вокруг одной из металлических нитей до 4-х слоев. Маркируются стальные тросы как сумма из цифр, указывающих на число проволок в плетении. Например, 1+9+9 говорит о том, что в канате имеется 19 проволок, из них одна размещается в центральной части, 9 свиты в первом слое и 9 во втором.

Двойной свивки – изготовлены из нескольких прядей, накладываемых в 1–2 слоя вокруг сердечника. Для сердечника используют свитую проволоку, органические или минеральные материалы, которые улучшают прочность стального троса и предотвращают проваливание прядей внутрь изделия. Чаще всего такую продукцию применяют для тросовой работы.

Тройной свивки – сделаны из нескольких тросов. Как и при двойной свивке, они имеют сердечник, однако изготавливаются из проволоки меньшего сечения и используется там, где необходима повышенная гибкость канатов (как правило, для кабельных работ).

Проволока, расположенная в разных слоях, может иметь точечное, линейное или точечно-линейное касание. Устанавливая, какую нагрузку выдерживает трос диаметром 6 мм или иной толщины, нужно учитывать, что канаты с точечным касанием (ТК) актуальны только при незначительных пульсирующих нагрузках. Изделия с линейным касанием (ЛК) отличаются обширной сферой применения, а с точечно-линеныйм (ТЛК) используются в местах, где ЛК не могут обеспечить рекомендуемый запас прочности.

При изготовлении продукции обычно применяется крестовая свивка. Проволока в ее наружном слое имеет различное направление, что гарантирует более крепкое сплетение и простоту в эксплуатации. По желанию заказчиков заводы-производители могут изготовить и другие разновидности свивки, такие как одностороннюю и комбинированную.

Помимо классификации по конструкции, канаты делятся по степени скручивания и могут быть гибкими или жесткими. Последние характеризуются более высокой прочностью на разрыв, поскольку выпускаются из малого числа металлических нитей большого диаметра. Для сравнения гибкости тех или иных модификаций можно воспользоваться таблицей.

Вид	Конструкция	Коэффициент гибкости
Однопрядный	1х19	5
Однопрядный	1х37	7
ЛК-О	6х19+1	12
ТК	6х19+1	15
ТЛК-О	6х37+1	21
Тройной свивки	6х6х7+7	27

Параметры прочности стальных тросов на разрыв

Чтобы установить, какую нагрузку выдерживает стальной трос, важно учесть, что его выбор определяется двумя основными параметрами – разрывной и рабочей прочностью.

Разрывная прочность

Под разрывной прочностью понимается минимальное усилие на канат, при котором он будет рваться. Если необходимо определить эту величину троса стального, характеристики на разрыв берут из ГОСТ или выявляют по формуле:

R=Kd², где

K – коэффициент запаса прочности;
d – диаметр, мм.

Коэффициент К при подсчете разрывной нагрузки тросов является неизменным и выбирается в зависимости от разновидности конкретной продукции. Так, если надо выяснить значение изделия однопрядного типа, используют показатель 70. Для каната с одним органическим сердечником берут цифру 40, с несколькими сердечниками – 34.

Рабочая прочность

Чтобы подобрать изделие под конкретные условия работы, необходимо ориентироваться на рабочую прочность стальных тросов на разрыв. Этот параметр определяется как допустимое натяжение, которое канат может выдержать при эксплуатации без потери целостности. Для подсчета значения можно использовать следующую формулу:

Р= R/К, где

R – разрывная прочность, кгс;
K – коэффициент запаса крепости.

Важно учитывать, что данный параметр, равно как и разрывное усилие, зависит от толщины каната. Иными словами, характеристики стального троса 5 мм будут отличаться, например, от разрывной нагрузки троса 6 мм. Обратите внимание, что за единицу измерения при подсчетах рабочей крепости принимается 1 килоньютон (кН), равный 100кг.

При определении допустимого и разрывного усилия стальных канатов таблица ниже поможет выяснить характеристики наиболее распространенных диаметров.

Диаметр	Допустимая нагрузка на трос, кН	Разрывное усилие, кН
2 мм	0,47	2,35
3 мм	1,06	5,29
4 мм	1,88	9,41
5 мм	2,94	14,7
6 мм	4,24	21,2
8 мм	7,52	37,6
10 мм	17,6	58,8

Как понятно из предложенной таблицы, канаты данных диаметров будут продолжительное время функционировать без повреждений при нагрузках в диапазоне 47–174 кг. Вместе с тем, усилие, необходимое для их повреждения, составляет от 235 кг для металлического троса 2 мм до 5880 кг для троса 10 мм.

На основании сказанного можно сделать вывод, что параметры прочности канатов играют основополагающую роль при покупке. Если заблаговременно выяснить разрывные нагрузки стальных тросов и подобрать их под конкретные рабочие условия, изделия будут надежно и длительно выполнять свои функции при перевозке или подъеме грузов.

Канат стальной

Стальные канаты и цепи относятся к категории «Метиз» — металлических изделий. Сам же канат стальной выполняет функции основного грузонесущего элемента во всех грузоподъемных механизмах. Поэтому область его применения обширна и распространяется практически на все сферы деятельности человека. Если говорить о технических его характеристиках, то необходимо разобраться с классификацией канатов.

Классификация

Существует разные параметры стальных канатов, которые разделяют их на классы и группы. И все они сильно отличаются друг от друга, что зафиксировано ГОСТами. Поэтому технические характеристики канатов из стальной проволоки надо рассматривать в аспекте их принадлежности к тому или другому классу.

Начнем с того, что в конструкцию входят сердечник и проволоки, из которых вяжутся пряди. Сердечник в конструкции выполняет функции основы, при этом он придает изделию гибкость и удерживает смазку. Он может представлять собой монолитную проволоку или прядь из двух или трех свивок. Он может представлять собой как металлический элемент, так и из органических материалов: пеньки, хлопчатобумажной пряжи, манилы и так далее.

Пряди проволок, которыми обвивается сердечник, могут свиваться из одинаковых по диаметру проволок или из разных. Первая позиция называется нормальным сечением, вторая комбинированным.

Виды канатов из стальных проволочек

Чисто конструктивно канат стальной делится на три группы.

Одинарная свивка.
Двойная.
Тройная.

Первый вариант – это трос, состоящий из 1-3 проволок, которые скручиваются в коническую спираль. Чаще всего их изготавливают из проволок круглого сечения, реже из фасонных изделий. Обычно такие канаты используют, как свивки с таким же в пряди, используемые для изготовления канатов более сложной конфигурации элементов. Их и называют прядями.

Вторая позиция состоит из шести и более прядей. Они делятся на одно- или многослойные. Последние обладают хорошими техническими характеристиками, к которым можно отнести повышенную прочность и гибкость с большой опорной поверхностью. Такие канаты обладают большим некрутящим моментом. Однослойные двойной свивки обычно используются для скрутки в более сложные конструкции. Они называются стренгами.

Третья позиция – это, по сути, несколько стренгов, скрученных в один проволочный трос.

Существует разделение по типу касания проволок.

Точечное касание. Самое низкое качество, потому что такие стальные канаты быстро изнашиваются, из-за того, что проволоки внутри скруток пересекаются, а не ложатся вдоль оси скручивания.
Линейное касание. Такие канаты скручиваются за один прием, и их проволоки не пересекаются, а ложатся вдоль оси скручивания.
Комбинированное касание прядей.

Что касается направления свивки канаты стальные делятся на левой и правой свивки. Здесь же есть разделение их на раскручивающиеся и нераскручивающиеся. Последний тип обладает превосходными характеристиками, которые не дают изделию раскручиваться на отдельные элементы. Это достигается рихтовкой, после которой все канатные элементы при нагрузках сохраняют свое заданное положение. Соответственно есть и разделение на рихтованные и нерихтованные.

По механическим характеристикам стальные канаты делятся на высокопрочные (ВК) и обычные (В). В настоящее время производители предлагают изделия из обычной стали и из оцинкованной. Конечно, вторая позиция по многим показателям выше, особенно это относится к коррозионной стойкости изделия.

И последняя классификация стальных канатов – это по назначению. В принципе, он и считается одной из главных. Это грузолюдские канаты (ГЛ), которые устанавливаются на лифтах, и грузовые (Г) для всех других механизмов.

Все позиции классификации обязательно отражаются в маркировке. К примеру, 10,5-ГЛ-ВК-ОЖ-МК-Л-Н-Р-Т-1770 ГОСТ 7668-80. Что обозначают эти буквы и цифры.

10,5 – это диаметр в миллиметрах.
ГЛ – грузолюдской.
ВК – высокого качества.
ОЖ – оцинкованный.
МК – канат малокрутящийся.
Л – свивка левая.
Н – трос нераскручивающийся.
Р и Т – повышенная точность изготовления.
1770 – маркировочная группа с единицей измерения Н/мм² или 170 кгс/мм². По сути, это и есть прочностная характеристика.
Изготовленный по ГОСТ 7668-80.

Существует достаточно большой список ГОСТов, в которых каждая марка обладает своими техническими характеристиками. Самыми распространенными являются канат стальной ГОСТ 2688-80 и ГОСТ 7668-80.

Контроль качества

Канаты из стали, используемые на производстве, необходимо все время контролировать на качество. При этом найденные дефекты необходимо сверять с такими показателями, как нормы браковки стальных канатов. Чтобы было понятно, о чем идет речь, посмотрите на фото ниже, где показаны разные дефекты изделий.

Пройдемся по пунктам.

а) это залом троса;
б) канат был чем-то придавлен;
в) разрушился сердечник, поэтому изменилась конфигурация сечения;
г) из пряди были выдавлена проволока;
д) износ наружных проволочек;
е) обрыв проволок.

Если такие дефекты были обнаружены, то канат бракуется. Если бракованные участки не очень большие, то можно трос разрезать, удалив дефекты. При этом, конечно, его длина уменьшиться. Но все можно исправить, если произвести сращивание двух частей способом скручивания. Процесс непростой, даже можно сказать сложный и трудоемкий, для которого часто используют различные приспособления.

Канаты марки ГЛ (для подъема людей) бракуются, если обрыв проволочек на одной свивке составляет 25% от их общей массы. В грузовых моделях (Г) этот показатель может быть больше в два раза. То же самое касается уменьшения диаметров проволочек за счет коррозии. Если ГЛ на 40% подвергся коррозии, то его сразу бракуют. То есть, нормы браковки в отношении ГЛ намного жестче. Остальные модели бракуются в зависимости от их условий эксплуатации.

Петля на стальном тросе

Ситуации, когда петля на конце стального каната выручала в экстренных случаях, встречаются очень часто. К примеру, надо опустить на какую-то глубину груз, или нужно отбуксировать неисправный транспорт. Поэтому петля – элемент необходимый. Еще совсем недавно ее просто заплетали прядями самого стального каната. Правда, процесс плетения всегда был непростым, требовал определенных навыков и знаний.

Сегодня можно петлю сделать быстро и легко, используя зажимы для стальных канатов и коуши. Существует несколько чисто конструктивных особенностей зажимов, поэтому по внешнему виду и по зажимным механизмам они отличаются друг от друга. Но все они предназначены именно для соединения двух направляющих отрезкой (участков) канатов. И неважно, эти направляющие участки являются частью одного троса или двух отдельных. Важно – правильно провести соединение двух частей, правильно установить зажимы и коуши и прочно прижать две части зажимов болтовыми соединениями.

Коуш в данном случае будет исполнять функции оправы петли, установленной изнутри. Поэтому чаще всего форма коуша – каплевидная. Хотя производители предлагают круглые коуши, прямоугольные и треугольные.

Внимание! Устанавливая коуш в петлю, необходимо чтобы канат прилегал к нему плотно. Само приспособление внутри петли болтаться не должно.

Требования

Основное требование – это условия, при которых пряди и свивки каната не раскручивались. Чтобы этого добиться, необходимо размоточный барабан установить так, чтобы его ось была расположена в горизонтальной плоскости.
При этом сматываемый конец троса должен всегда располагаться или в нижнем, или в верхнем положении.
Если канатное изделие сматывается с одного барабана и тут же наматывается на другой, то расстояние между ними не должно быть меньше 300 диаметров самого троса.
К тому же канат в процессе наматывания его на барабан должен накручиваться на него без перегибов.
А вот разматывание должно производиться только в натянутом состоянии.
Нельзя накручивать канат на некрутящийся барабан. Сделать это без перегибов просто не получится.

Казалось бы, всего лишь канат, изготовленный из стальных проволочек, но сколько к нему требований. Поэтому тем, кто работает с металлическими тросами, необходимо знать не только правила и технику его использования, но методы и параметры контроля его качества.

ᐉ Технические характеристики тросов для автокранов, погрузчиков и эвакуаторов

Грузоподъемные механизмы стали привычной частью человеческого быта и профессиональной деятельности, так как существенно упрощают процесс подъема и транспортировки тяжелых грузов. Разнообразие подъемных машин, отличающихся конструкцией и назначением, впечатляет. Но в большинстве из них обязательной частью грузонесущего механизма выступает стальной трос. В строительстве, разгрузочно-погрузочных, ремонтных, монтажно-демонтажных работах часто применяют автокраны, погрузчики и эвакуаторы. От условий эксплуатации этих механизмов зависят требования, выдвигаемые к их канатам.

Технические характеристики

При выборе троса для грузовика с манипулятором или буксировочной машины приходится учитывать множество параметров. Характеристики стальканата зависят от используемых материалов, способа и направления крутки, материала сердечника, наличия защитного покрытия и других качеств. Но основные характеристики, которые надо учесть, представлены:

Прочность

Этот параметр является определяющим при работе с тяжелыми грузами. При определении прочности учитывают разрывную и рабочую прочность троса. Во многом эти параметры зависят от марки стали, диаметра изделия и отдельных проволок в нем.

Разрывную прочность для разных типов стальканатов определяют соответствующие ГОСТы. При её вычислении сначала устанавливается значение разрывного усилия – минимальной нагрузки, приводящей к появлению разрыва в изделии.

Рабочая прочность определяется допустимым усилием – наибольшей нагрузкой, при постоянном действии которой канат будет сохранять целостность. В паспорте изделия этот параметр указывается с запасом, для исключения разрывов под действием неучтенных факторов.

Для автокранов и погрузчиков лучше выбирать изделия с повышенной прочностью, чтобы предотвратить вероятность обрыва груза.

Гибкость

Эта характеристика обозначает способность стальканата сохранять собственную структуру и целостность при изгибании. Высокая гибкость характерна для стропов, в которых использован сердечник из органического или синтетического материала, а для прядей использованы тонкие проволоки.

Если внутри изделия находится металлическая сердцевина, а пряди состоят из проволок большого диаметра, оно будет более жестким и прочным. В эвакуаторах и автокранах используются преимущественно изделия с небольшой изгибной жесткостью.

Особенности свивки

Крутка стального троса также играет значительную роль при подборе модели для погрузчика или эвакуатора. Наибольшее распространение среди стальканатов для грузовиков получили оцинкованные изделия. Цинковое покрытие увеличивает срок службы, защищая сталь от коррозии. По толщине цинкового слоя изделия могут предназначаться для:

легких,
среднетяжелых,
жестких условий работы.

В зависимости от способа крутки стальканаты разделяют на:

Одинарная свивка представляет собой единственную прядь, состоящую из скрученных спирально вокруг центрального стержня проволок.

Двойная крутка характеризуется несколькими спиральными прядями, оплетающими сердечник. А тройная – образуется при сплетении нескольких двойных изделий.

В зависимости от того, как контактируют проволоки в многослойных прядях, касания бывают:

точечными,
линейными.

Точечное качение (ТК) значит, что проволоки отдельных рядов соприкасаются в одной точке из-за крутки соседних слоев в противоположные стороны.

Линейное касание наблюдается там, где все ряды проволоки скручены в одну сторону. При этом диаметр проволоки в слоях может быть одинаковым или разным. Большая гибкость и устойчивость к истиранию делает их более подходящими для использования в грузовиках.

Также важно равномерное распределение нагрузки, снижающее риск повреждения груза при транспортировке, устойчивость к влаге, перепадам температуры и ряду других факторов, негативно влияющих на прочность и долговечность тросов.

Тросы каких ГОСТов используются

Подъемные машины – устройства, используются для различных целей. Подбор подходящего стальканата делается с учетом характера и веса перевозимых грузовиком грузов. Для автокранов, погрузчиков и эвакуаторов преимущественно используют стропы, выполненные по следующим стандартам:

ГОСТ 3077-80 – грузовые канаты двойной крутки с линейным касанием проволок обладают хорошей комбинацией прочности и гибкости. Высокая устойчивость к истиранию и прочность объясняется разным диаметром проволок в различных слоях, а прочность на изгиб – мягким сердечником из органического или синтетического материала;
ГОСТ 3081-80 – изделия с двойной свивкой. Пряди с проволоками увеличенного диаметра во внешнем слое обвиваются вокруг металлического сердечника. Конструкция придает изделию повышенную прочность, возможность работать в агрессивной среде, противостоять трению;
ГОСТ 7665-80 – крановые стальканаты, обладающие хорошей гибкостью и прочностью. Но не могут использоваться в агрессивных средах из-за небольшого диаметра проволок заполнения;
ГОСТ 7669-80 или DIN 3064 – изделия двойной крутки, отличающиеся высокой грузоподъемность. Металлический сердечник придает тросу прочность, большое количество проволок в прядях – достаточную гибкость. А увеличенных диаметр наружных проволок делает возможным использование канатов в условиях повышенного абразивного износа и агрессивных средах.

Подбор стального троса, соответствующего рабочим условиям и весу грузов – залог длительной и бесперебойной работы любых видов грузоподъемных механизмов.

Характеристика и инструкция по условным обозначениям

Специальное предложение:

Самые привлекательные цены на тали и грузозахватные механизмы

Справочник / канаты

Канаты стальные — основной грузонесущий элемент большинства грузоподъемных, транспортных, дорожно-строительных, землеройных машин и механизмов, которые являются одним из наиболее распространенных видов метизов и находят широкое применение в самых различных отраслях промышленности: угольной, горнорудной, нефте — газодобывающей и перерабатывающей, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, строительной индустрии, морском, речном транспорте и т. д.

Характеристики стальных канатов

Стальные канаты являются сложным и ответственным видом проволочных изделий.
Они имеют большое число типов и конструкций и различаются по форме поперечного сечения как самого каната, так и его элементов, а также по физико-механическим характеристикам проволок и сердечников.

Пример условных обозначений канатов

Пример условных обозначений канатов

Направление и сочетание направлений свивки стального каната

Направление и сочетание направлений свивки стального каната

Основным требованием при монтаже каната является предохранение его от раскручивания.
Для этого необходимо: выставить барабан с канатом на размоточном устройстве таким образом, чтобы ось барабана находилась в горизонтальном положении.
Сматываемый конец каната должен сходить снизу или сверху барабана, который в процессе смотки каната должен подтормаживаться.
Расстояние между барабанами должно быть не менее 300 диаметров каната. В процессе монтажа канат должен претерпевать минимальное количество перегибов, особенно знакопеременных.

Как измерить диаметр каната

Как измерить диаметр каната

Поверхностная плотность цинка стальных канатов

Поверхностная плотность цинка стальных канатов

Поверхностная плотность цинка стальных канатов
Номинальный диаметр, мм	Поверхностная плотность цинка, г/кв. м, не менее, для проволок групп
Номинальный диаметр, мм	С	Ж	ОЖ
0,20 до 0,24	15	20	30
>0,24 до 0,32	20	25	45
>0,32 до 0,38	20	25	60
>0,38 до 0,45	30	40	75
>0,45 до 0,55	35	40	90
>0,55 до 0,65	40	50	110
>0,65 до 0,75	40	60	120
>0,75 до 0,95	50	70	130
>0,95 до 1,15	60	80	150
>1, 15 до 1,40	60	90	165
> 1,40 до 1,80	70	100	180
>1, 80 до 2,40	80	110	205
>2,40 до 3,00	90	125	230

Размотка каната из бухты

Размотка каната из бухты
Поставьте бухту на землю и разматывайте канат ровно, по прямой, следя за тем, чтобы не произошло загрязнение каната грунтом, металлической крошкой, влагой и другими вредными веществами (рис. 1). Бухту можно поставить на поворотный разматыватель и потянуть за наружный конец каната, вращая бухту.

Рисунок 1

Никогда не разматывайте канат с неподвижной бухты, так как это может привести к перекручиванию каната и об- разованию петель, что значительно снизит работоспособность каната (рис. 2).

Рисунок 2.

Неправильно.
Обратите внимание на образование петель.

Навеска канатов с барабана

Пропустите вал через осевое отверстие барабана и поставьте его на опору, позволяющую вращать барабан и тормозить его вращение, чтобы избежать набегания каната. При многослойной навивке необходимо поместить барабан на устройство, которое обеспечит возможность возвратного натяжения каната во время его перемотки с транспортного барабана на барабан подъемной установки. Это поможет убедиться в том, что нижние витки плот- но навиты на барабан (рис.3).

Рисунок 3.

Угол девиации не должен превышать 1,5° в случае применения гладкого барабана и 2,5° при использовании барабана с винтовой нарезкой, для того, чтобы обеспечить минимальный боковой износ каната при трении о соседний виток в случае гладкого барабана, и о боковую поверхность нарезанной канавки в случае использования барабана с винтовой нарезкой.

Защитные канатные смазки

Защитные канатные смазки
Выбору вида канатной смазки и способам ее нанесения при процессе производства придается большое значение, так как от этого в значительной степени зависят надежность работы каната и возможность использования его технического ресурса.
Смазка предназначена не только для защиты металла от коррозии, но и для обеспечения длительной сохранности органического сердечника в канате, уменьшения трения и износа как внутренних, так и наружных проволок при работе каната на блоках.

Упаковка канатов

Упаковка канатов

Длина каната устанавливается потребителем. Допускаемое отклонение по длине должно быть не более для канатов длиной:

меньше 400 м +5%
больше 400 м +20 м на каждые 1000 м или их части

При отсутствии указания длины канат изготовляют длиной не менее 200 м. Канаты длиной менее 200 м поставляют по согласованию с потребителем. В случае, если указывается кратная или монтажная длина, а канат изготовляется общей длиной, то предприятие — изготовитель накладывает проволочные вязки на указанные длины.
Канаты наматываются на деревянные барабаны по ГОСТ 11127-78 или металлические барабаны, а также на возвратные барабаны с использованием их в установленном порядке, или в бухты.
Рекомендуемые габаритные размеры бухт:

наружный диаметр не более 1200 мм.
высота бухты не более 800 мм.
внутренний диаметр бухты должен быть не менее 15 номинальных диаметров каната.

Диаметры барабанов используемых для намотки стальных канатов

Канаты стальные поставляются намотанными на деревянные барабаны, по окружности обшиваются деревянными дощечками.

Диаметры барабанов стальных канатов:
Канат ГОСТ	Тип каната	Отношение диаметра барабана к диаметру каната
Канат ГОСТ	Тип каната	Рекомендемое	Минимально допустимое
ГОСТ 2688-80	ЛК-Р	32	27
ГОСТ 3077-80	ЛК-О	36	31
ГОСТ 7665-80	ЛК-З	41	26
ГОСТ 16853-88	ЛК-РО	40	23
ГОСТ 7668-80	ЛК-РО	28	22
ГОСТ 3079-80	ТЛК-О	27	22
ГОСТ 3069-80	ЛК-О	70	40
ГОСТ 3066-80	ЛК-О	75	44
ГОСТ 14954-80	ЛК-Р	34	29
ГОСТ 7667-80	ЛК-З	42	28
ГОСТ 16853-88	ЛК-РО	41	25
ГОСТ 7669-80	ЛК-РО	35	23
ГОСТ 3083-80	ЛК-О	40	28
ГОСТ 3081-80	ЛК-О	42	37
ГОСТ 3070-88	ТК	34	29
ГОСТ 3071-88	ТК	21	18
ГОСТ 3067-88	ТК	40	34
ГОСТ 3068-88	ТК	25	21

Применение канатов, выбор канатов

ГОСТ или ТУ

Рекомендуемые области применения

ГОСТ 3062-80

ГОСТ 3063-80

ГОСТ 3064-80

ГОСТ 2688-80

ГОСТ 3066-80

ГОСТ 3069-80

ГОСТ 3077-80

ГОСТ 3065-80

ГОСТ 7665-80

ГОСТ 7667-80

ГОСТ 7668-80

ГОСТ 7669-80

ГОСТ 14954-80

ГОСТ 16853-88

ГОСТ 3090-73

ГОСТ 7675-73

ГОСТ 7676-73

ГОСТ 18901-73

ТУ 14-4-1394-86

ТУ 14-4-1502-88

ТУ 14-4-1136-81

ТУ 14-4-1165-82

ТУ 14-4-1552-89

ТУ 14-4-1291-84

ТУ 14-4-788-77

ТУ 14-4-496-74

ТУ 14-4-438-73

ТУ 14-4-121(122)-76

1 — подъемные;
2 — лифтовые;
3 — канат талевый;
4 — шахтный вертикальный подъем;
5 — шахтный наклонный подъем;
6 — канатные проводники;
7 — тормозные канаты;
8 — уравновешивающие канаты;
9 — для подвески оборудования при проходке;
10 — экскаваторы;
11 — дорожные машины;
12 — подвесные канатные дороги и кабель-краны;
13 — тяговые;
14 — скип доменных печей;
15 — металлургические краны;
16 — буровые установки;
17 — судовой подъем.

Применение канатов в различных областях, указанное в таблице, носит рекомендательный характер.
Выбор канатов для конкретных условий эксплуатации должен учитывать: вид канатов, их конструкцию и характеристики канатов.
Канаты одинарной свивки из круглых проволок обладают повышенной жесткостью, поэтому их рекомендуется применять в областях, где преобладают растягивающие нагрузки на канат: грозозащитные тросы высоковольтных линий электропередач, ограждения, растяжки и т.д.
Канаты двойной свивки с линейным касанием проволок обладают сравнительно большой работоспособностью и имеют разнообразные конструкции, что позволяет выбрать канаты для работы при больших концевых нагрузках, при значительном абразивном износе, при минимально допустимых отношениях диаметра органа навивки к диаметру каната.
Канаты стальные типа ЛК-Р рекомендуется применять при воздействии на них агрессивных сред, интенсивного знакопеременного изгиба при работе на открытом воздухе: на строительных и металлургических кранах, шахтных подъемных установках, экскаваторах, скреперах, подвесных дорогах, кранах-штабелерах.
Канаты стальные типа ЛК-О рекомендуются для работы в условиях сильного истирания благодаря наличию в верхнем слое проволок увеличенного диаметра: в качестве подъемных канатов на судах и лифтах, тормозных — на шахтных подъемных установках, тяговых — на канатно-подвесных дорогах и т.п.
Канаты стальные типа ЛК-РО отличаются сравнительно большим числом проволок в прядях и поэтому обладают повышенной гибкостью. Наличие в наружном слое прядей этих канатов относительно толстых проволок позволяет успешно применять их в условиях абразивного износа и агрессивных сред.
Канаты стальные двойной свивки типа ТЛК рекомендуется применять тогда , когда использование канатов с линейным касанием проволок в прядях невозможно из-за нарушения установленных минимально допустимых соотношений между диаметрами органов навивки и диаметрами проволок каната или при невозможности обеспечения рекомендуемого запаса прочности.
Канаты стальные двойной свивки типа ТК не рекомендуются для ответственных и интенсивно работающих установок, так как они обладают низким техническим ресурсом. Применение стальных канатов типа ТК допустимо для напряженных условий эксплуатации, где знакопеременные изгибы и пульсирующие нагрузки незначительны или полностью отсутствуют: расчалочные и грузозащитные тросы.
Выбор канатов должен выдерживать рекомендуемые соотношения между диаметрами органов навивки и диаметрами канатов, а также необходимый запас прочности, обеспечивающий безаварийную работу каната. Надежность и долговечность канатов в значительной степени зависят от материала сердечника, а канатов, работающих в агрессивных средах, также от применения защитных металлических покрытий и антикоррозионной смазки. Смазка стальных канатов предназначена не только для защиты металла от коррозии, но и для обеспечения длительной сохранности органического сердечника в канате, уменьшения трения и износа как внутренних, так и наружных проволок при работе каната на блоках.

Канат стальной 16 мм — | Actio.ru

Уважаемые клиенты!

Мы предлагаем Вам стальные тросы диаметром 16 мм, канаты и крепежное оборудование ведущих производителей!
Если Вы уже знаете, какой трос Вам нужен, то Вы можете воспользоваться ЗАЯВКОЙ НА ПОКУПКУ ТРОСОВ И КАНАТОВ
Если у Вас возникли дополнительные вопросы, Вы можете обратиться к специалисту отдела, воспользовавшись формой обратной связи слева на Вашем экране, или позвонив по телефону.

Мы отвечаем на ваши запросы в кратчайшие сроки.

Федор Павленко [email protected] (доб. 1263) +7 903 295 15 47 моб.
Татьяна Малютина [email protected] (доб. 1221) +7 985 249 39 19 моб.

Иван Клочков — инженер по эксплуатации стальных канатов (инженер по гарантии) [email protected] (доб. 1110) +7 903 295 14 95 моб.

Наш специалист осуществит:

Подбор оптимальной конструкции каната для Вашей техники;
Консультацию по навеске и обкатке стальных канатов;
Диагностику канатоведущих систем;
Техническое освидетельствование стальных канатов;
Браковку стальных канатов и грузоподъемных изделий.

Для определения нужной Вам свивки каната и его правильной установке воспользуйтесь рекомендациями наших специалистов:

Рекомендации по определению свивки каната

Скачать в формате PDF

Рекомендации по установке каната

Скачать в формате PDF

Диаметры тросов в наличие

5 мм
6 мм
7 мм
8 мм
9 мм
10 мм
11 мм
12 мм
13 мм
14 мм
15 мм
16 мм
17 мм
18 мм
19 мм
20 мм
21 мм
22 мм
23 мм
24 мм
25 мм
26 мм
27 мм
28 мм
29 мм
30 мм
31 мм
32 мм
33 мм
34 мм
35 мм
36 мм
37 мм
38 мм
39 мм
40 мм
41 мм
42 мм
44 мм
45 мм
46 мм
48 мм
49 мм
50 мм
52 мм
54 мм
56 мм
57 мм
58 мм
60 мм
61 мм

Также вы можете посмотреть все стальные тросы всех диаметров и производителей имеющихся у нас в наличие на складе и стальной канат ГОСТ 2688-80.

По любым интересующим вопрос заказа любого из тросов, вы можете оставить заявку или связаться по контактным телефонам выше.

Бренд		Серия	Маркировка	Страна	Ориентировочная масса 1 м каната, кг	Минимальное разрывное усилие каната, кН маркировочная группа:			Сопротивление кручению
Бренд		Серия	Маркировка	Страна	Ориентировочная масса 1 м каната, кг	1770 Н/мм2	1960 Н/мм2	2160 Н/мм2	Сопротивление кручению
	Teufelberger	EVOLUTION TK16	Стальной канат ТК 16 16ХК6 / 16ХК7	Австрия	1,32	221	244	263	средняя
	Teufelberger	EVOLUTION TK17	Стальные канаты ТК1716ХК7PIWRC	Австрия	1,26	214	236	257	средняя
	Teufelberger	PERFECTION TK15	Стальные канаты 16 мм ТК15 16 Х7	Австрия	1,16	191	211	224	высокая
	Teufelberger	QS816V(G)	Стальной канат 16 мм ТК 16 16хК6 / 16хК7	Австрия	1,2	210	232	256	средняя
	Redailli	FlexPack	СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм IPERFLEX 34(W)ХK7	Италия	1,27		236	251	высокое
	Redailli	Iperflex	Стальной трос 16 мм Iperflex 34(W)х7	Италия	1,1		202		высокое
	Redailli	A4ALC Pack133	СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм A4ALC/PACK 13319ХК7	Италия	1,18		228,4	242,1	высокое
	BDJWGS		СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм GT34Z 34ХК7	Китай	1,62		247	260
	BDJWGS		СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм GT34 34Х7	Китай	1,18		195	215
	BDJWGS		СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм GT8Z8ХK36	Китай	1,21		237	248
	BDJWGS		СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм GT18Z19ХК7	Китай	1,28		205	226
	BDJWGS		СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм GT6Z6XK36	Китай	1,18		223	241
	Северсталь метиз		СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм ТУ-051 8ХK26	Россия	1,215	198	220	229
	Северсталь метиз		СТАЛЬНОЙ КАНАТ 16 мм EN-123856XK36	Россия	1,19	192

Наша компания предлагает стальные тросы 16 мм в широком ассортименте. Мы сотрудничаем с лучшими производителями, которые выпускают канатную продукцию высокого качества. Тросы из стали используются для выполнения грузоподъемных, буксировочных и грузоподъемных работ в строительстве, горнодобывающей промышленности и других сферах деятельности. Вес канатов 16 мм составляет 1,1-1,62 кг/м, прочность на разрыв 19-26 тонн (191-263 кН).

Производители, представленные в каталоге

Teufelberger – австрийский производитель, лидер мирового рынка канатной продукции. Наша компания является официальным дистрибьютором этого бренда. Канат стальной 16 мм этого производителя отличается высокой прочностью и надежностью, устойчив к коррозии, соответствует требованиям международных норм и стандартов. Компания использует для изготовления канатной продукции только сырье высокого качества.

Также наша компания предлагает купить канат стальной 16 мм от итальянского производителя Redailli. Продукция бренда предназначена для использования на грузоподъемном оборудовании, в механизмах лифтов, судостроении и других отраслях деятельности. Компания изготавливает широкий ассортимент качественных товаров.

Канатная продукция китайского производителя BDJWGS пользуется высокой популярностью у потребителей, так как соответствует требованиям европейских стандартов, служит долгое время, обладает высокими разрывными характеристиками. Цена каната стального 16 мм этого бренда невысокая.

В нашем каталоге также представлена канатная продукция российского производителя Северсталь-метиз.

Чтобы купить канат стальной 16 мм в нашей компании, заполните форму на сайте или свяжитесь с нами любым другим удобным способом. Мы отвечаем на запросы максимально оперативно. Предлагаем каждому клиенту выгодные условия сотрудничества.

Допустимая нагрузка стальных тросов. Прочность троса.

Прочность стального троса – это один из главных параметров его оценки. Крепкие канаты из стали используют для поднятия и перемещения разного оборудования и прочих грузов. От диаметра, устройства и способа производства, которые устанавливают прочность изделия, зависит его допустимая нагрузка.

Параметры прочности

Прочность каната из стали зависит от двух параметров: минимальной и максимальной нагрузки. Самая низкая нагрузка, при которой изделие из стали начинает изнашиваться, устанавливает прочность его разрывания.

Самая большая нагрузка, которая позволяет использовать трос долгий период без потери его качества, говорит о его рабочей прочности (допустимом усилии). Именно она определяет, какой вес выдержит канат из стали, и сколько времени не будет разрушаться.

Единицей измерения допустимой нагрузки являются ньютоны и считают ее с помощью такой формулы: (k): P=R/k – где R – это разрывное усилие, а k – отношение коэффициент запаса прочности. При подсчетах последнее значение будет зависеть от условий использования и предназначения изделия.

Допустимая нагрузка при использовании стального троса

Допустимая нагрузка (ДН) канатов из стали исчисляется зависимо от их диаметра. Данная величина измеряется в килоньютонах, при этом 1 кН составляет 100 кг. Допустимое значение для тросов из стали разного диаметра рассчитывается таким образом:

для каната диаметром 2 мм это значение составит 0,47 кН;
изделие диаметром 3 мм имеет допустимое значение 1,06 кН;
толщина 4 мм определяет ДН 1,88 кН;
для диаметра 5 мм данное значение составит 2,94 кН;
при толщине 6 мм допустимое значение равняется 4,24 кН;
толщина 8 мм определяет нагрузку в 7,52 кН;
для каната толщиной 10 мм ДН равняется 1,74 кН.

Разрушающая нагрузка (РН) (усилие, нужное для разрывания троса) также будет зависеть от диаметра изделия:

для каната диаметром 2 мм разрушающая нагрузка составит 2,35 кН;
изделие толщиной 3 мм имеет РН 5,29 кН;
толщина 4 мм определяет разрывное усилие 9,41 кН;
для троса толщиной 5 мм данное значение составит 14,70 кН;
при толщине изделия 6 мм РН равняется 21,20 кН;
диаметр 8 мм определяет нагрузку в 37,60 кН;
для изделия 10 мм РН равняется 58,80 кН.

То есть при допустимом значении от 47 до 174 кг тросы из стали диаметром от 2 до 10 мм прослужат долгий период времени без разрыва изделия либо его частей. А наименьшая нагрузка, которая нужна для разрушения троса, составляет от 235 до 5880 кг для канатов из стали, диаметр которых составляет 10 мм.

Каковы семь основных характеристик стального каната?

У каждого троса есть своя «индивидуальность», которая отражает его спроектированный дизайн. Каждая конструкция каната была разработана для получения желаемой комбинации рабочих характеристик, которая будет наилучшим образом соответствовать требованиям к рабочим характеристикам работы или применения, для которых эта конструкция предназначена, и поэтому каждая конструкция каната является компромиссом при проектировании.

Лучшая иллюстрация компромисса в конструкции или наилучшего сочетания желаемых характеристик — это взаимосвязь между сопротивлением истиранию и сопротивлением усталости.

Сопротивление усталости (способность каната многократно изгибаться под нагрузкой) достигается за счет использования множества проволок в прядях. Устойчивость к потере металла из-за абразивного истирания достигается в первую очередь за счет конструкции каната, в которой используется меньше и, следовательно, больше проволоки во внешнем слое, чтобы уменьшить эффекты поверхностного износа.

Следовательно, с точки зрения дизайна, когда что-либо делается для изменения либо сопротивления истиранию, либо сопротивления усталости, будут затронуты обе эти характеристики.

1.Прочность

Прочность каната обычно измеряется в тоннах. В опубликованных материалах прочность каната указывается как минимальное разрывное усилие. Минимальная разрывная сила относится к расчетным показателям прочности, принятым в канатной промышленности.

При натяжении на испытательном устройстве новая веревка должна порваться с величиной, равной или превышающей минимальное разрывное усилие, указанное для этой веревки.

Для учета переменных, которые могут существовать при проведении таких испытаний для определения прочности на разрыв нового троса, можно использовать «приемлемую» прочность. Допустимая прочность на 2-1 / 2% ниже минимального разрывного усилия, и канаты должны соответствовать этой прочности или превышать ее.

Минимальное разрывное усилие относится к новой неиспользованной веревке. Канат никогда не должен работать с минимальным разрывным усилием или близким к нему. В течение срока службы канат постепенно теряет прочность из-за естественных причин, таких как износ поверхности и усталость металла.

2. Резервная прочность

Резервная прочность стандартного каната — это соотношение между прочностью, представленной всеми проволоками во внешних прядях, и проволокой, остающейся во внешних прядях, с удаленным внешним слоем проволоки.Запас прочности рассчитывается с использованием реальных металлических площадей отдельных проводов. Поскольку существует прямая зависимость между площадью металла и прочностью, запас прочности обычно выражается в процентах от минимального разрывного усилия каната. Запас прочности используется как относительное сравнение несущей способности внутренней проволоки различных конструкций каната.

Запас прочности является важным фактором при выборе, проверке и оценке каната для применений, где последствия отказа каната велики.Использование резерва прочности основано на теории, согласно которой внешние провода прядей первыми подвергаются повреждению или износу. Следовательно, показатели запаса прочности менее значительны, когда канат подвергается внутреннему износу, повреждению, неправильному обращению, коррозии или деформации.

Чем больше проволок находится во внешнем слое прядной конструкции, тем больше будет запас прочности каната. Геометрически, поскольку во внешнем слое пряди требуется больше проволоки, они должны быть меньшего диаметра.В результате остается большая металлическая площадь, которую нужно заполнить внутренними проволоками. Отдельные столбцы показаны для канатов со стандартным волоконным сердечником и канатом с независимым сердечником (IWRC). Для канатов с волоконным сердечником запас прочности — это приблизительный процент металлической поверхности каната, который составляет внутренняя проволока внешних прядей.

Считается, что IWRC в канате дает 7-1 / 2% от общей прочности каната. По определению, сердцевина не включается в расчет запаса прочности, поэтому для веревок с IWRC было сделано уменьшение на 7-1 / 2%.

Канаты, устойчивые к вращению, из-за своей конструкции, могут испытывать различные виды износа и отказов, чем стандартные канаты. Поэтому их запас прочности рассчитывается иначе. Для устойчивых к вращению канатов запас прочности основан на процентном соотношении металлической поверхности, представленной жилой жилы плюс внутренние проволоки жил как внешнего, так и внутреннего слоев.

3. Сопротивление потере и деформации металла

Потеря металла относится к фактическому износу металла от внешних проводов каната, а деформация металла — это изменение формы внешних проводов каната.

В общем, сопротивление потере металла из-за истирания (обычно называемое «стойкостью к истиранию») относится к способности каната противостоять истиранию металла по его внешней стороне. Это снижает прочность веревки.

Наиболее распространенная форма деформации металла, как правило, называется «наклепкой», поскольку внешние проволоки наклепанной веревки, кажется, «забиты» по их открытой поверхности. Прокалывание обычно происходит на барабанах из-за контакта каната с канатом во время наматывания каната на барабан.Это также может произойти на связках.

Упрочнение вызывает усталость металла, которая, в свою очередь, может вызвать повреждение проволоки. «Удары молотком», заставляющие металл проволоки приобретать новую форму, выравнивают структуру зерна металла, тем самым влияя на его сопротивление усталости. Некруглая форма также ухудшает движение проволоки при изгибе веревки.

4. Сопротивление раздавливанию

Раздавливание — это эффект внешнего давления на веревку, которое повреждает ее, искажая форму поперечного сечения веревки, ее прядей или сердечника — или всех трех.

Сопротивление раздавливанию — это способность противостоять внешним силам или сопротивляться им, и это термин, обычно используемый для сравнения веревок.

Когда канат повреждается в результате раздавливания, проволока, пряди и сердечник не могут нормально двигаться и регулироваться при работе. В общем, канаты IWRC более устойчивы к раздавливанию, чем канаты с волоконным сердечником. Канаты Lang менее устойчивы к раздавливанию, чем канаты обычной свивки, а 6-прядные канаты обладают большей устойчивостью к раздавливанию, чем 8-прядные.

5. Сопротивление усталости

Сопротивление усталости включает усталость металла проволоки, из которой состоит канат. Чтобы иметь высокое сопротивление усталости, проволока должна быть способна многократно изгибаться под действием напряжения, например, когда веревка проходит по шкиву.

Повышенное сопротивление усталости достигается в конструкции каната за счет использования большого количества проволок. Это касается как основной металлургии, так и диаметров проволоки.

В общем, канат, сделанный из множества проволок, будет иметь большее сопротивление усталости, чем канат того же размера, сделанный из меньшего количества проволок большего размера, потому что проволока меньшего диаметра имеет большую способность изгибаться при прохождении веревки по шкивам или вокруг барабанов. Чтобы преодолеть последствия усталости, канаты никогда не должны перегибаться через шкивы или барабаны с диаметром настолько малым, что они могут перегибаться или чрезмерно сгибаться. Существуют точные рекомендации по размерам шкивов и барабанов для правильного размещения всех размеров и типов канатов.

Каждый канат подвержен усталости металла из-за напряжения изгиба во время эксплуатации, и поэтому прочность каната постепенно уменьшается по мере использования каната.

6. Сгибаемость

Сгибаемость связана со способностью веревки легко сгибаться под действием дуги.На эту способность влияют четыре основных фактора:

Диаметр проволоки, из которой изготовлен канат
Конструкция каната и прядей
Металлический состав проволоки и отделка, например цинкование
Тип сердечника каната — волокно или IWRC

Некоторый канат конструкции по своей природе более гибкие, чем другие. Маленькие веревки изгибаются лучше, чем большие. Канаты с волокнистым сердечником изгибаются легче, чем аналогичные канаты IWRC. Как правило, канаты, состоящие из множества проволок, более гибкие, чем канаты того же размера, сделанные из меньшего количества проволок большего размера.

7. Устойчивость

Слово «устойчивость» чаще всего используется для описания характеристик обращения и работы с канатом. Это неточный термин, поскольку выраженная идея в некоторой степени является вопросом мнения и больше похожа на черту «личности», чем на любую другую особенность веревки.

Например, канат называется устойчивым, если он плавно наматывается на барабан и с него, или не имеет тенденции запутываться, когда система складывания из нескольких частей ослаблена.

Конструкция прядей и канатов больше всего способствует устойчивости.Предварительно сформованная веревка обычно более устойчива, чем неформованная, а канат большой свивки имеет тенденцию быть менее устойчивым, чем канат обычной свивки. Канат, сделанный из простых 7-проволочных прядей, обычно будет более устойчивым, чем более сложная конструкция с большим количеством проволок на прядь.

Нет специального измерения устойчивости каната.

Свойства стального троса — изучение основных характеристик

Свойства удлинения стальных тросов

Любая сборка проволоки, скрученная в спиральную форму (прядь или трос), когда она подвергается растягивающей нагрузке, может растягиваться в трех отдельных фазах, в зависимости от величины приложенной нагрузки:

Фаза 1: начальное удлинение
Фаза 2: эластичное удлинение
Фаза 3: постоянное удлинение (тепловое удлинение и сжатие, вращение, износ и коррозия)

Фазы 1 и 2 очень важны, потому что они представляют собой часть качеств веревка.Фаза 3, с другой стороны, может быть вызвана неправильным выбором веревки или отсутствием проверки веревки. Фазы соединены друг с другом и вызывают течение события на всех тросах, которые подвергаются постепенному увеличению нагрузки. В связи с этим новая веревка, которая подвергается перегрузке, пройдет фазы 1 и 2 до начала третьей фазы (постоянное удлинение).

Этап 1: начальное или постоянное удлинение
Эта фаза удлинения каната зависит от конструкции каната и может быть объяснена следующим образом:

При загрузке нового продукта удлинение создается за счет опускания каната вниз. собранные провода с соответствующим уменьшением габаритного диаметра.Уменьшение диаметра создает избыточную длину проволоки, которую можно компенсировать за счет удлинения спиральной свивки.

Когда на соседних проводах образованы достаточно большие опорные площади, чтобы выдерживать окружные сжимающие нагрузки, это механически созданное удлинение прекращается и начинается расширение на этапе 2.

Начальное удлинение не может быть точно определено и зависит, помимо пряди или конструкции каната, от различной нагрузки и текущей частоты нагрузки.

Невозможно указать точные значения для различных конструкций, но для получения достаточно точных результатов можно использовать следующие приблизительные значения.

Нагрузка	Коэффициент безопасности	Удлинение в% от общей длины каната
		Трос с волоконным сердечником	Канат со стальным сердечником
Легкая загрузка	8	0,25	0,125
Нормально нагруженный	5	0,5	0,25
Сильно загруженный	3	0,75	0,5
Тяжелая нагрузка, много «поворотов»	2	До 2	До 1

Этап 2: Упругое растяжение (удлинение)
После этапа 1 веревка растягивается примерно в соответствии с законом Крюка, т. е.е. напряжение пропорционально деформации.

Коэффициент пропорциональности обычно представляет собой константу материала, называемую модулем упругости (Е-модуль). Для стальных тросов Е-модуль — это больше константа конструкции, чем константа материала.

Эластичное удлинение можно рассчитать следующим образом (закон Крюка):

Эластичное удлинение (мм) = (Ш x Д) / (Д x А)

Ш = приложенная нагрузка (кг)
L = длина троса (мм )
E = модуль упругости (кг / мм2)
A = площадь каната — описанная окружность (мм2)

Модуль упругости варьируется в зависимости от конструкции каната.В зависимости от производственных факторов, размеров проволоки и многих других факторов, Е-модуль различается для разных канатов одинаковой конструкции и размера. Если требуется точный Е-модуль для определенной веревки, необходимо провести испытание модуля на этой веревке.

Эластичное удлинение действительно до тех пор, пока не будет достигнут предел пропорциональности или эластичности. При нагрузке, превышающей этот предел, происходит расширение в соответствии с фазой 3. Предел упругости определяется как наибольшая деформация, при которой веревка возвращается к своей исходной длине при разгрузке.

Общий Е-модуль канатной конструкции

Тип стального троса	Электронный модуль
	кгс / мм²
Пряди спиральные, тип 1×7	12600
Спиральная нить типа DYFORM 1×7	14000
Пряди спиральные, тип 1×19	10900
Спиральная нить типа DYFORM 1×19	13600
Одиночные конструкции из 6 частей с волоконной сердцевиной, e. грамм. 6×7-FC	6300
Одиночные конструкции из 6 частей со стальным сердечником, например 6×7-WRC	7000
Сборки из 6 частей с волоконным сердечником, например 6×36-FC	5000
Сборки из 6 частей со стальным сердечником, например 6×36-IWRC	6000
Конструкции уплотненные со стальным сердечником, эл.грамм. DYFORM 6	6400
Плотные конструкции со стальным сердечником, например DSC- DYFORM	7900
Многопроволочные устойчивые к вращению конструкции, например 18×7	4200
Многорядные, устойчивые к вращению конструкции, например 35×7	6900
Многорядные, устойчивые к вращению уплотненные конструкции, e.грамм. 34×7-KWSC	7200
Подъемник канатный TRULIFT 8F (8x19S-FC)	4000
Лифт канатный TRULIFT 8SPC (8x19S-SPC)	4300
Лифт канатный TRULIFT 8S (8x19S-IWRC) / TRULIFT 9S (9x19S-IWRC)	6000
Эти значения действительны для тросов, работающих с коэффициентом безопасности 5: 1. При более низких коэффициентах безопасности указанный модуль упругости повышается, а при более высоких коэффициентах безопасности снижается.

Фаза 3: Постоянное удлинение
Нагрузка, вызывающая натяжение стального троса, превышающее предел текучести материала, линейную зависимость, обусловленную фазой 2, между напряжением и деформацией. Это означает, что небольшое увеличение нагрузки вызывает большее удлинение, чем это было бы в области упругого удлинения.Если нагрузка продолжает увеличиваться, удлинение будет увеличиваться быстрее, чем нагрузка. Это соотношение ускоряется до тех пор, пока не будет достигнуто состояние постоянного растяжения и, наконец, канат без дополнительной нагрузки.

Тепловое расширение и сжатие
Этот тип расширения или сжатия зависит от коэффициента линейного расширения каната.

Коэффициент является линейным в зависимости от изменения температуры материала и имеет значение: 0,0000125 / ˚C.

Формула увеличения длины следующая: Удлинение в м = 0,0000125 x L x t.

L = длина каната (м)
t = изменение температуры (˚C)

Удлинение из-за вращения
Удлинение может быть вызвано тем, что свободный конец каната может вращаться под нагрузкой, например. грамм. «свободная» нагрузка или монтаж вертлюга. Укладка будет увеличена и вызовет удлинение.

Удлинение из-за износа
Удлинение из-за межпроволочного износа уменьшает площадь поперечного сечения стали и обеспечивает дополнительное конструктивное удлинение.

Пример:
Полное удлинение стального троса длиной 200 м типа 28 мм 265-проволоки (6×36-IWRC) при натяжении 10 тонн (коэффициент запаса прочности 5: 1) и при повышении температуры 20 ° С.

Согласно фазе 1:
Постоянное удлинение конструкции = 0,25% x общая длина каната = 0,25% x 200 м = 500 мм .

Согласно фазе 2:
Упругое удлинение = (Ш x Д) / (Д x А) = (10000 x 200000) / (6000 x 615,8) = 540 мм .

Согласно фазе 3:
Тепловое расширение = 0,0000125 x L x t = 0,0000125 x 200 x 20 = 50 мм .

Полное удлинение = 500 мм + 540 мм + 5+ мм = 1090 мм .

Кабель 101 | Проволочный трос и кабель

При выборе троса для наилучшего обслуживания необходимо учитывать четыре требования. Правильный выбор делается путем правильной оценки относительной важности этих требований и выбора веревки, которая имеет характеристики, наилучшим образом подходящие для того, чтобы выдерживать последствия длительного использования.

Канат должен иметь:

Прочность, достаточная для выдерживания максимальной нагрузки, которая может быть приложена, с надлежащим запасом прочности.
Способность выдерживать многократные изгибы без выхода из строя проволоки от усталости.
Способность противостоять абразивному износу.
Способность противостоять деформации и раздавливанию, иначе называемым злоупотреблением.

ПРОЧНОСТЬ

При эксплуатации канат подвергается нескольким видам нагрузок. Наиболее часто встречающимися напряжениями являются прямое растяжение, напряжение из-за ускорения, напряжение из-за внезапных или ударных нагрузок, напряжение из-за изгиба и напряжение, возникающее в результате одновременного действия нескольких сил.По большей части эти напряжения можно преобразовать в простое натяжение, и можно выбрать веревку приблизительно правильной прочности. Поскольку прочность каната определяется его размером, маркой и конструкцией, следует учитывать эти три фактора.

ФАКТОРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Коэффициент запаса прочности — это отношение прочности каната к рабочей нагрузке. Трос с прочностью в 10 000 фунтов и общей рабочей нагрузкой в 2 000 фунтов будет работать с коэффициентом безопасности пять.

Невозможно установить коэффициенты безопасности для различных типов канатов, использующих оборудование, поскольку этот коэффициент может варьироваться в зависимости от условий на отдельных единицах оборудования.

Надлежащий коэффициент запаса прочности зависит не только от прилагаемых нагрузок, но и от скорости работы, приложенной ударной нагрузки, типа арматуры, используемой для крепления концов каната, ускорения и замедления, длины каната, количества, размера и расположение шкивов и барабанов, факторы, вызывающие истирание и коррозию, и средства для проверки.

УСТАЛОСТЬ

Усталостное разрушение проволоки в канате является результатом распространения небольших трещин при многократном приложении изгибающих нагрузок. Это происходит, когда канаты проходят через сравнительно небольшие связки или барабаны. Повторяющееся изгибание отдельных проволок, когда веревка изгибается при прохождении через шкивы или барабаны, и выпрямление отдельных проволок, когда веревка выходит из шкивов или барабанов, вызывает усталость. Влияние усталости на проволоку можно проиллюстрировать путем многократного сгибания проволоки вперед и назад, пока она не сломается.

Лучшим средством предотвращения преждевременного утомления канатов является использование шкивов и барабанов соответствующего размера. Чтобы повысить сопротивление усталости, следует использовать веревку более гибкой конструкции, поскольку повышенная гибкость обеспечивается за счет использования проволоки меньшего размера.

АБРАЗИВНЫЙ ИЗНОС

Способность стального каната противостоять истиранию определяется размером, содержанием углерода и марганца, термообработкой наружной проволоки и конструкцией каната.Более крупные внешние проволоки менее гибких конструкций лучше выдерживают истирание, чем более тонкие внешние проволоки более гибких канатов. Более высокое содержание углерода и марганца и термическая обработка, используемая при производстве проволоки для более прочных канатов, делают канаты более высокого класса более устойчивыми к абразивному износу, чем канаты более низкого качества.

Wire Rope Basic Components — Silver State Wire Rope

Несмотря на то, что их немного, они различаются как по сложности, так и по конфигурации, чтобы производить канаты для конкретных целей или характеристик. Три основных компонента стандартной конструкции стального каната: 1) проволока, образующая прядь, 2) многопроволочные пряди, спирально уложенные вокруг сердечника, и 3) сердечник (рис. 1).

Проволока канатная изготавливается из нескольких материалов и разных типов; к ним относятся сталь, железо, нержавеющая сталь, монель и бронза. Безусловно, наиболее широко используемым материалом является высокоуглеродистая сталь. Он доступен в различных сортах, каждая из которых имеет свойства, связанные с основной кривой для стальной канатной проволоки. Производители троса выбирают тот тип проволоки, который наиболее соответствует требованиям готового продукта.

Марки стального каната включают в себя тяговую сталь (TS), мягкую сталь для плугов (MPS), сталь для плугов (PS), улучшенную сталь для плуга (IPS), сталь с улучшенными характеристиками (EIPS) и сталь для плуга с дополнительным улучшением ( EEIPS). (Эти названия марок стали возникли на самых ранних этапах разработки канатов и были сохранены в качестве ссылок на прочность канатов определенного размера и сорта. ) Кривая прочности стали для плуга является основой для расчета прочности всех стальных канатов. ; Прочность на растяжение (фунт / кв. дюйм) любой марки стальной проволоки непостоянна, она зависит от диаметра и является максимальной у самых маленьких проволок.

Наиболее распространенная отделка стальной проволоки — «светлая» или немелованная. Стальная проволока также может быть оцинкована, т. Е. Оцинкована. «Тянутая оцинкованная» проволока имеет такую же прочность, как и светлая проволока, но проволока, «оцинкованная до готового размера», обычно на 10% ниже по прочности. В некоторых приложениях используется «луженая» проволока, но следует отметить, что олово не обеспечивает протекторной, то есть катодной, защиты стали, как цинк. Для других применений доступны другие покрытия.

Проволока

«железного» типа фактически вытягивается из низкоуглеродистой стали и имеет довольно ограниченное применение, за исключением старых лифтовых установок.Однако, когда железо используется не для лифтов, его чаще всего оцинковывают.

Канаты из нержавеющей стали, перечисленные в порядке частоты использования, изготавливаются из материалов AISI типов 302/304, 316 и 305. Вопреки распространенному мнению, твердотянутые нержавеющие канаты типа 302/304 обладают магнитными свойствами. Тип 316 менее магнитен, а тип 305 имеет достаточно низкую проницаемость, чтобы считаться немагнитным.

Металлическая проволока из монеля обычно относится к типу 400 и соответствует федеральным техническим условиям QQ-N-281.
Бронзовая проволока — это обычно люминофорная бронза типа А, хотя иногда указываются и другие виды бронзы.
Пряди состоят из двух или более проволок, уложенных в любой из многих геометрических форм или в сочетании стальной проволоки с некоторыми другими материалами, такими как натуральные или синтетические волокна. Вполне возможно, что прядь может состоять из любого количества проволок или что веревка может иметь любое количество прядей. В следующем разделе «ИДЕНТИФИКАЦИЯ и КОНСТРУКЦИЯ» дается полное описание конструкций тросов.

Сердечник — это основа каната; он изготовлен из материалов, которые обеспечивают надлежащую поддержку прядям при нормальных условиях изгиба и нагрузки.Материалы сердечника включают волокна (твердые растительные или синтетические) или сталь. Стальной сердечник состоит либо из жилы, либо из независимого троса. Три наиболее часто используемых обозначения сердечника: сердечник волокна (FC), независимый сердечник троса (IWRC) и сердечник из проволочной пряди (WSC) (рис. 2). Каталожные описания различных доступных канатов всегда включают эти сокращения для обозначения типа сердечника.

Подведем итог: канат состоит, в большинстве случаев, из трех компонентов: проволоки, прядей и сердечника (рис.1). К этому можно добавить то, что можно считать четвертым компонентом: смазка для троса — фактор, жизненно важный для удовлетворительной работы большинства канатов.

трос | Общего назначения | Крановый трос | Буровая линия

Канат состоит из трех основных компонентов; Несмотря на то, что их немного, они различаются как по сложности, так и по конфигурации для производства веревок для конкретных целей или характеристик. Три основных компонента стандартной конструкции троса: 1) проволока, образующая прядь, 2) многопроволочные пряди, спирально уложенные вокруг сердечника, и 3) сердечник.

Проволока канатная изготавливается из нескольких материалов и разных типов; к ним относятся сталь, железо и нержавеющая сталь и многие другие. Безусловно, наиболее широко используемым материалом является высокоуглеродистая сталь. Он доступен в различных сортах, каждая из которых имеет свойства, связанные с основной кривой для стального троса. Производители тросов выбирают тот тип проволоки, который наиболее соответствует требованиям к готовому продукту.

Доступны различные марки стального каната, такие как: улучшенная сталь для плуга (IPS), особо улучшенная сталь для плуга (EIPS) и особо улучшенная сталь для плуга (EEIPS).Кривая стали для плуга является основой для расчета прочности большинства стальных канатных проволок. Прочность на растяжение (фунт / кв. Дюйм) для стальной проволоки любой марки непостоянна, она изменяется в зависимости от диаметра и является наибольшей у самых маленьких проволок.

Самая распространенная отделка канатов — «светлая» или немелованная. Стальная проволока также может иметь металлическое покрытие из цинка (гальваника) или сплава цинка с алюминием (мишметалл). «Тянутая оцинкованная» проволока имеет такую же прочность, как и светлая проволока, но проволока, «оцинкованная до готового размера», обычно на 10% ниже по прочности.Для других применений доступны другие покрытия.

Проволока типа

«Железная» фактически вытягивается из низкоуглеродистой стали и имеет довольно ограниченное применение, за исключением лифтовых установок.

Трос из нержавеющей стали, перечисленный в порядке частоты использования, относится к типам AISI 302/304, 316 и 305. Вопреки общепринятому мнению, твердотянутые нержавеющие канаты типа 302/304 обладают магнитными свойствами. Тип 316 менее магнитен, а тип 305 имеет достаточно низкую проницаемость, чтобы считаться немагнитным.

Пряди состоят из двух или более проволок, проложенных в любой из многих геометрических форм, или в сочетании стальной проволоки с некоторыми другими материалами, такими как натуральные или синтетические волокна. Вполне возможно, что прядь может состоять из любого количества проволок или что веревка может иметь любое количество прядей.

Сердечник — это основа троса; он изготовлен из материалов, которые обеспечивают надлежащую поддержку прядям при нормальных условиях изгиба и нагрузки. Материалы сердечника включают волокна (натуральные или синтетические) или сталь. Стальной сердечник состоит либо из прядей, либо из независимого троса. Три наиболее часто используемых обозначения сердечника: сердечник волокна (FC), независимый сердечник троса (IWRC), сердечник из стального каната (WSC) и трос.

Услуги по тестированию мобильных устройств и инспекции

Horizon Cable Service также предлагает услуги по инспекциям и мобильным контрольным испытаниям для проверки продукции, испытаний на разрыв и нагрузочных испытаний, чтобы гарантировать соответствие для всех канатов, которые мы продаем и ремонтируем. Наши услуги по проверке мобильных устройств доступны на всей территории США. В дополнение к нашим услугам тестирования мобильной нагрузки у нас есть стационарные кровати для обслуживания Оклахомы, Техаса, Северной Дакоты, Вайоминга, Канзаса, Нью-Мексико и всех прилегающих территорий.Не стесняйтесь обращаться к одному из наших отраслевых профессионалов сегодня по телефону 866-369-9507.

Яркий, оцинкованный канат из нержавеющей стали

Наша компания, специализирующаяся на производстве качественных стальных канатов более 20 лет, может поставить прочные, прочные и надежные канаты, которые позволят свести к минимуму время простоя и максимально повысить рентабельность. Десятилетний опыт, которым мы обладаем, позволяет нам четко понимать, чем вы занимаетесь, и давать профессиональные рекомендации.

Приверженность качеству
Мы выбираем лучшую сталь или нержавеющую сталь в качестве сырья для изготовления канатов.Наши продукты производятся под строгим контролем качества и проходят испытания перед отправкой с завода.

Обязательства по обслуживанию
Наши инженеры могут предоставить профессиональные консультации по подбору оптимальных стальных канатов для их применения, а также инструкции по установке, чтобы обеспечить максимальную отдачу от их системы канатов.

Ценовое обязательство
Как один из крупнейших производителей в Китае, мы можем покупать лучшие материалы по более низкой цене. Затем мы передаем эту экономию нашим клиентам, предлагая наиболее конкурентоспособную цену.

Если вы собираетесь подобрать стальные тросы, которые идеально подходят для вашего проекта, у вас должен быть идеал их конструкции. Наша компания может поставить светлый трос, оцинкованный трос, трос из нержавеющей стали, уплотненный трос, устойчивый к вращению трос, трос для горнодобывающей промышленности, трос для лифтов, крановый трос, трос для газовой и нефтяной промышленности. Вот некоторые детали для решения проблемы, которая может озадачить вас, просматриваете ли вы веб-страницы или собираете стальные тросы.

FC означает сердцевину из натурального или синтетического волокна, которая может обеспечить отличную гибкость и устойчивость к контактному давлению. Сердцевина волокна может накапливать смазку, эффективно уменьшая трение между прядями проволоки.

Между тем, волокнистый сердечник делает нижнюю часть каната деформируемой с низким упругим удлинением каната. WSC — аббревиатура сердечника из проволочной жилы. Канаты WSC имеют лучшую термостойкость, чем канаты FC, в то время как увеличенное металлическое сечение обеспечивает добавленную 15% прочности.Однако стальные канаты WSC менее гибкие, чем канаты с волокнистой сердцевиной. IWRC — это сокращение от независимого сердечника каната, который укрепляет канат, снижает растягивающее напряжение в отдельных проводах, а также делает канаты более устойчивыми к раздавливанию. В то же время канаты IWRC обладают максимальной термостойкостью, чем другие канаты FC или WSC. Проволочный канат с поперечной прокладкой означает, что каждая проволока из разных слоев контактирует в точках и имеет относительно большие промежутки между проволоками. Он чрезвычайно гибкий и обычно используется в стропах.По сравнению с канатом, проложенным параллельно, этот канат имеет меньшую площадь контакта, что облегчает его выход из строя из-за усталости и сдвига со временем.

Канат, проложенный параллельно. имеет более широкие контактные поверхности с минимальными разрывами из-за внутреннего истирания. Они обладают низкой усталостью при изгибе и более высокой разрывной нагрузкой без какого-либо нарушения формы прядей, используя преимущества их плотной структуры. Обычно стальные канаты, проложенные параллельно, можно разделить на четыре типа: тип уплотнения (S), тип присадочной проволоки (F), тип Уоррингтона (W) и тип Уоррингтона и уплотнения (WS), как показано ниже:

Стальные канаты состоят из нескольких прядей отдельных проволок, которые окружают проволоку или центр волокна и образуют комбинацию с превосходной стойкостью к усталости и истиранию.Эти тросы и жилы намотаны в разных направлениях для разных типов свивки, как показано ниже:

Помимо вышеуказанных типов свивки, альтернативные канаты свивки, сочетающие обычную свивку и длинную свивку вместе и идеально подходящие для подъемных тросов стрелы и лебедки, также могут быть поставлены по вашему запросу. запрос.

Полное руководство покупателя по тросу: какой тип лучше всего подходит для вашего проекта?

А количество различных типов тросов (также известных как авиационные тросы) в настоящее время находится на рынке, что может затруднить вам выбор вариант, который лучше всего подходит для вашего строительного проекта.Использование троса включает оригинальные применения в аэрокосмической промышленности для подъемных кранов. Это заставили инженеров разрабатывать множество размеров и стилей, что, в свою очередь, помогло чтобы еще больше усложнять вещи.

К счастью, вы будете в лучшем положении, чтобы сделать правильный выбор, когда узнаете несколько фрагменты инсайдерской информации. Возможно, самое важное, что нужно знать раньше При принятии решения о покупке необходимо оценить различные типы канатов по их классификация.

Сравнение конструкций тросов 1×19, 7×7 и 7×19

Проволока Спецификации каната обычно классифицируют кусок авиационного кабеля по количеству проволоки в каждой пряди, а также количество прядей во всей веревке. Этот привело к системе, в которой кабели обозначаются парой цифр, например 7×19. Первое число, в данном случае 7, представляет общее количество прядей. в веревке. Если вы распутаете кабель 7×19, то увидите 19 проводов в каждая отдельная прядь.

Пока второе число технически представляет количество проводов в каждом из эти нити, было бы точнее сказать, что он определяет класс или диапазон значений и не является точным измерением.

Четное хотя это может показаться запутанным, вам не так уж много нужно помнить при покупке троса. Все кабели одного размера, сорта и жилы предлагают аналогичные характеристики прочности на разрыв. Они также демонстрируют похожие вес на каждый фут кабеля.

Три из наиболее распространенных классификаций, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, являются 1×19, 7×7 и 7×19. Конструкция 1×19 дает инженерам свободу проектирования жесткий кабель, который не сгибается и не сгибается, так что вы можете найти его где угодно проложите канаты по прямой линии, например, при установке растяжек.

Строительство бригады, которые имеют дело с такелажем или хотят буксировать и маневрировать тяжелыми объектами часто обращаются к кабелям 7х7.Для тяжелых работ может потребоваться веревка 7×19, может выдержать здоровую силу, прежде чем сломается. В целом используется 7×7 когда требуются гибкие детали и 7×19 используется, когда еще больше уровень гибкости является предпочтительным. Если приходится делать небольшие изгибы, то 7х7 веревки могут быть предпочтительнее. Механические узлы, требующие шкивов и шкивов хорошо работают с 7х19 штук.

Строительство и Жесткость

Поскольку жесткость так важна при выборе отрезка троса технические специалисты разработали более чем один способ измерения.В большинстве случаев вы увидите, как люди говорят о осевая и изгибная жесткость.

Осевая жесткость измеряет эластичность деформация отрезка каната под нагрузкой. Обычно это выражается как отношение нагрузки к прогибу. Поскольку отношения между этими двумя вещами не линейны, большинство производителей могут применять только правила значения. Однако, как правило, плотно скрученные многожильные провода не испытывают такое же осевое вращение, как и более слабые веревки.

Жесткость на изгиб, возможно, больше не требует пояснений. Этот показатель отслеживает, насколько вероятно, что конкретный тип троса начинает провисать под нагрузкой. В большинстве прядей с несколькими слоев проводов, внутренние слои начнут поддерживать внешние слои, как только нагрузка прилагается. Это позволяет всем проводам свободно скользить и регулировать обеспечивают дополнительную поддержку против этих изгибающих сил.

Есть общее практическое правило: может захотеть следовать, пытаясь выбрать между разными типами провода веревка.Те, которые имеют жилы, состоящие из нескольких больших проводов, как правило, более устойчивы к истиранию, но менее устойчивы к усталости. Кусочки троса, используйте жилы, состоящие из множества более мелких проволок, которые, как правило, больше страдают от истирания, но хорошо противостоят переутомлению.

Трос и Применение авиационного кабеля

Учитывая, что разные приложения требуются разные типы кабеля, вам нужно хорошо подумать о своем конкретный вариант использования компании.В то время как беспроводная технология позволила многим пилоты используют электронное управление, небольшие самолеты часто по-прежнему полагаются на хорошие прочные канаты.

Использование каната в мореплавании включает крепление грузы на палубу судов и закрепление лодок у причалов. Парусное судно такелаж и лески, идущие к рыболовным судам и от них, часто делаются из троса также. Большинство морских компаний предпочитают использовать трос, который не подвержен коррозии. при воздействии соленой воды.

Даже если вы привыкли видеть трос на рабочем месте есть ряд приложений, которые у вас могут не быть подумал о. Например, в большинстве концертных залов есть декорации, которые двигаться. В этих случаях подходит оцинкованный кабель. Рекреационные зиплайны обычно также делается из троса, потому что он достаточно прочен, чтобы выдерживать элементы.

Обратите особое внимание в следующий раз, когда вы тренируйтесь в тренажерном зале, потому что там вы тоже увидите канаты.Они часто используется для установки весовых машин. Некоторые компании даже разработали новые конструкции, которые используйте тросы с прочным покрытием, чтобы обеспечить сопротивление воинам тренировок.

Инженеры постоянно ищут новые решения проблем, поэтому вы можете ожидать увидеть дополнительные варианты использования троса в будущее. Однако в зависимости от того, как вы собираетесь их использовать, вам может потребоваться стальные канаты из определенного типа материала.

Оцинкованный vs.Трос из нержавеющей стали

Много Применение тросов подвергает металл суровым условиям. Трос из оцинкованной стали Характеристики слой прессованного цинка, который снижает риск коррозии. Пока они все еще не подходят для морского использования, они должны выдерживать довольно много злоупотреблять.

Если вы планируете прокладывать кабель в любом месте, где он может подвергнуться воздействию брызг соленой воды или другие формы влаги, тогда вам понадобится проволока из нержавеющей стали. веревки, такие как эти .Хотя они стоят дороже, они сделаны из подлинной стали 304, 305 или 316. Это помогает им противостоять коррозионное воздействие морской воды.

Нейлоновые, виниловые и неизолированные тросы

Нейлон канаты с покрытием могут хорошо работать в приложениях с высоким трением, которые создают изрядное количество тепла. Поскольку внешнее покрытие защищает внутренний кабель от изнашиваясь, эти конструкции идеально подходят для конвейерных лент и управления нажатием-толканием приводы.Небольшие нейлоновые веревки потребительского класса часто используются при упражнениях. машины по этой причине.

Винил покрытия часто наносят в виде оболочки из ПВХ. Самолет с покрытием из ПВХ кабель более устойчив к повреждениям, вызванным солнечным светом и водой. Строительные площадки и шахты часто выбирают яркие виниловые покрытия для увеличения видимость из соображений безопасности.

Немного Применение троса не требует ничего особенного снаружи.Специалисты, заботящиеся о затратах, часто используют неизолированный авиационный кабель, если это безопасно сделать это, чтобы сэкономить немного денег. Вы можете найти хороший выбор качественных тросов с покрытием и без здесь .

Прочность, нагрузки и допустимые пределы канатов

Вы будете Вероятно, вы увидите два разных способа измерения прочности каната на разрыв. Минимальная прочность на разрыв относится к наименьшей нагрузке, которая будет тянуть кусок трос отдельно.Общая прочность относится к коллективной прочности на разрыв. всех проводов в одном кабеле, когда производитель тестирует их индивидуально.

An подавляющее большинство поставщиков несколько иначе определяют разрушение при растяжении чем пользователи. Когда поставщики проводят испытания на пропускную способность троса, они учитывают малейшая проблема будет провалом и, следовательно, будет оценивать веревку на все значение, которое они нашли, вызвало проблему. На рабочем месте технические специалисты не могут Обычно небольшую проблему считают неудачей.

Который как говорится, не испытывайте удачу и не перегружайте кабели. Аппаратное обеспечение продавцы осторожны не без причины. Вы всегда должны оставаться в пределах рабочей нагрузки предел. Вместимость троса легко рассчитать, так что без руководящие указания.

К рассчитайте предел рабочей нагрузки (WLL), разделите предел прочности на разрыв на расчетный коэффициент (обычно 5, но определяется инженером, проектировавшим использование трос).

В полученное вами число — это максимальная рабочая нагрузка, которую вы можете применить, не рискуя разрушение при растяжении или усталость металла. Это значение часто выражается в обычном короткие тонны, по крайней мере, инженерами, работающими в США.

Вы будете часто видят это выраженным так:

Окончательный Разрывная нагрузка / 5 = WLL (предел рабочей нагрузки)

Консультации по направляющей для троса

Пока канат отличается высокой прочностью на разрыв, вы не хотите непрерывно загружайте кусок, близкий к емкости. Как правило, вы не должны когда-либо превышать предел рабочей нагрузки (WLL). Это со временем изнашивает его даже если вы не превышаете какие-либо ограничения, указанные производителем. Простой Таблица прочности троса может помочь вам внимательно следить за прочностью троса, если считают это проблемой:

Все канаты одного размера, класса и сердечника имеют примерно одинаковый минимальный разрыв силовые характеристики и вес на фут, хотя они различаются в зависимости от тип конструкции и используемые материалы.Это делает направляющую для троса полезной даже если вам известен только диаметр авиационного кабеля, с которым вы работаете.

обнаружение максимальная нагрузка на трос для некоторых эзотерических приложений чрезвычайно важно, поэтому вы найдете специальные руководства, созданные именно по этой причине. Если вы обнаружите, что имеете дело с с любой установкой, которая может быть немного необычной:

Выбор правильного кабеля для вашего рабочего места

Трос — сложное устройство. Мало кто когда-либо останавливается, чтобы Подумайте, как каждый кусок троса представляет собой машину сам по себе. Запомни подумайте, насколько прочным и гибким должен быть ваш новый кабель, и подумайте подвергнется ли он суровым условиям или придется выдерживать погодные условия. Вы будете вознаграждены своим исследованием куском кабеля, который работает как ты сделаешь.

В U.S Rigging Supply мы предлагаем множество различные виды троса. Вся наша продукция известна своим высоким качеством. и очень конкурентоспособные цены.Более 40 лет нам доверяют надежность, безопасность, инновации и непревзойденная поддержка клиентов.