Реферат сварка в строительстве: Рефераты по сварке | Сварак

Поскольку взаимосвязь между собственной деформацией и деформацией углового соединения является нелинейной, внутренняя деформация не может быть определена из измеренного значения за один шаг. Его необходимо определять с помощью итеративного процесса, основанного на следующем разложении Тейлора: или в матричной форме,

Строительство — SteelConstruction.info

Монтаж металлоконструкций состоит из сборки стальных компонентов в каркас на месте.Процессы включают подъем и установку компонентов на место, а затем их соединение. Обычно это достигается с помощью болтовых соединений, но иногда используется сварка на месте. Собранная рама должна быть выровнена до завершения болтовых соединений и передачи конструкции основному подрядчику.

Часто на возможность выполнения этих процессов безопасно, быстро и экономично в значительной степени влияют решения, принятые на ранних этапах проектирования задолго до начала монтажа. Важно, чтобы дизайнеры четко понимали, какое влияние могут оказать их решения; «возможность сборки» — это допустимая цель проектирования.В этом контексте данная статья опирается на более широкие рекомендации, данные в публикации SCI P178 Design for Construction.

Хорошая координация на площадке будет способствовать бесперебойной работе проекта. Подрядчику стальных конструкций необходим соответствующий доступ для транспортировки, разгрузки и монтажа стали, как на площадке, так и на прилегающих или прилегающих подъездных дорогах. Обеспечение хорошо подготовленной ровной поверхности, способной выдерживать необходимые нагрузки на колеса, имеет важное значение. Использование сертификата передачи безопасного участка BCSA поможет выполнить эти требования, тем самым снизив риск несчастных случаев и задержек из-за плохих и небезопасных условий на площадке.

Trinity Square, Gateshead
(Изображение предоставлено William Hare Ltd.)

[вверх] Планирование строительства

Чтобы удовлетворить ожидания клиента в отношении стоимости, программы и качества, планирование строительства должно начинаться в самом начале процесса проектирования. Такое планирование должно учитывать последовательность строительства, конструктивные факторы, влияющие на возможность строительства, и практику на площадке с точки зрения типовой монтажной установки.

[вверх] Последовательность строительства

Отдельная статья, посвященная здоровью и безопасности, включает раздел, в котором определяются проектные решения, влияющие на разработку описания метода монтажа. В более широком контексте проектирования и планирования есть три фактора планирования, которые влияют на возможность построения схемы. Это:

• Практическая последовательность монтажа. Здесь решающее значение имеет расположение систем жесткости или других средств поддержания структурного равновесия.
• Простота сборки.Здесь главными факторами являются простые соединения.
• Логические торговые последовательности. Это повлияет на то, как разработка программы генерального контракта в виде предтендерного плана ОТ и ТБ преобразуется в план ОТ и ТБ для строительства.

Выбор просто собираемых соединений повлияет на возможность использования сварки на месте. Чтобы соединение было приварено на месте, элементы необходимо надежно удерживать в таком положении, чтобы сборка для сварки была точной и жесткой.Почти всегда для этого потребуется как временное болтовое соединение, так и дополнительные временные опоры. Необходимость предоставления этих дополнительных средств часто приводит к тому, что сварка на месте является дорогостоящим вариантом.

[вверх] Расчетные коэффициенты

Четыре конструктивных фактора, которые необходимо учитывать, влияют на возможность сборки:

[вверх] Практика на объекте

Ключевым параметром при планировании монтажа является количество штук. Цифры, приведенные в тематическом исследовании SCI на Senator House в SCI-P178, представляют собой в среднем 39 предметов, поднимаемых и размещаемых на крюк за смену, и максимум 60.При использовании одного крюка и штучного веса в среднем около 500 кг это приводит к скорости возведения около 100 тонн в неделю, что позволяет высвобождать более 1200 квадратных метров настила в неделю. Это относительно большой штучный вес для конструкции средней высоты, но целевая площадь зависит от количества штук, а не от веса.

Количество возводимых элементов зависит от выбора крана и его пригодности для монтажа стальных конструкций, а не для других строительных работ. Краны различаются по скорости движения (ход крюка, поворот и выдвижение гуська), и на их общую производительность также может повлиять разумный выбор местоположения в пределах площади основания.Если необходимы два подъемных крана, правила их использования в тандеме налагают значительные штрафы с точки зрения времени, затрачиваемого на строповку, подъем и установку грузов.

На скорость возведения также влияет то, можно ли использовать специальные методы и приспособления для строповки и снятия грузов.

• Башенные краны на крупном проекте, больница Саутмид, Бристоль
  (Изображение любезно предоставлено Severfield plc.)

• Внедорожные краны на типичном одноэтажном промышленном здании
  (Изображение любезно предоставлено компанией Severfield (Design & Build) Ltd.)

[вверху] Монтаж металлоконструкций

Монтаж металлоконструкций по существу состоит из четырех основных задач:

• Подтверждение пригодности фундамента и его безопасности для начала возведения.
• Подъем и установка компонентов на место, обычно с помощью кранов, но иногда с помощью домкратов. Для фиксации компонентов на месте будут выполнены болтовые соединения, но они еще не будут полностью затянуты. Связи также могут быть не полностью закреплены.
• Выравнивание конструкции, в основном путем проверки того, что основания колонн выровнены, а колонны расположены вертикально.Возможно, потребуется изменить набивку в соединениях балка с колонной, чтобы можно было отрегулировать отвес колонны.
• Болтовое соединение, что означает выполнение всех болтовых соединений для закрепления и придания жесткости раме.

[вверх] Техника возведения

МПРП на частично смонтированной стальной раме

и MEWP (мобильные подъемные рабочие платформы) в основном используются для возведения металлоконструкций зданий и мостов в Великобритании, хотя для строительства стальных мостов иногда используются другие методы.Обычно краны можно разделить на две большие категории: мобильные и немобильные. В первую категорию входят автомобильные краны, гусеничные краны и вездеходные краны, а во вторую категорию в основном входят башенные краны.

MEWP используются для доступа к стальным конструкциям во время монтажа, т.е. для крепления деталей, поднимаемых краном. Однако сами МПРП могут использоваться как на земле, так и на частично возведенных стальных конструкциях для непосредственного возведения более легких стальных элементов при условии принятия специальных мер для поддержки МПРП (например,грамм. стальные профили, служащие рельсами, опирающимися на частично смонтированную сталь). Также необходимо проверить стальные конструкции, чтобы они могли выдержать вес MEWP.

[вверх] Автокраны

Обычно автомобильные краны не требуют резервного крана для сборки на месте и требуют очень мало времени на переналадку. Эти два атрибута означают, что они подходят для разовых комиссионных за один день. Их главный недостаток заключается в том, что для достижения высокой грузоподъемности легкового автомобиля требуется большая площадь основания, чем для аналогичного гусеничного крана.Размер пятна контакта можно увеличить с помощью выносных опор, но для обеспечения прочного основания и достаточной устойчивости необходимы хорошие условия грунта.

Гусеничные краны более прочны, чем автомобильные краны. Поэтому грунтовые условия менее критичны. Гусеничные краны могут перемещаться по строительной площадке с подвешенными грузами, поскольку они устойчивы без использования выносных опор. Также они обладают относительно высокой грузоподъемностью. Ежедневная аренда гусеничных кранов невозможна, потому что транспортировка на площадку и обратно обходится дорого и требует сборки на месте.Однако они более конкурентоспособны, чем автомобильные краны, в течение длительного времени на месте в относительно фиксированном месте.

Вездеходные краны — это компромисс между преимуществами и недостатками гусеничных кранов и автомобильных кранов. Их нанимать примерно на 20% дороже, чем последние.

Типичные мобильные краны, будь то гусеничные, автомобильные краны или вездеходные краны, имеют номинальную грузоподъемность от 30 до 50 т. Самые большие образцы оцениваются более чем в 1000 тонн.Однако фактическая грузоподъемность является функцией радиуса и может быть намного меньше номинальной грузоподъемности для данной ситуации. «Тяжелые» установки могут использоваться для увеличения грузоподъемности больших кранов для разовых применений.

• Кран-манипулятор на виадуке Арнсайд, Камбрия
  (Изображение предоставлено Network Rail и Lindapter)

• Гусеничный кран, устанавливающий мост L01 в Олимпийском парке, Лондон
  (Изображение любезно предоставлено Mabey Bridge Ltd.)

• Вездеходные краны в парке Сент-Джордж, Национальный футбольный центр, Бертон-апон-Трент
  (Изображение любезно предоставлено Tubecon)

[вверх] Башенные краны

Башенный кран в Академии Всех Святых, Челтенхэм
(Изображение любезно предоставлено William Haley Engineering Ltd.)

Башенные краны из-за их размера необходимо собирать на месте, и для этой операции часто требуется второй (обычно на грузовике) кран.Поэтому установка и аналогичный демонтаж являются дорогостоящими. Они также имеют относительно низкую скорость подъема, что означает, что они используются только в тех случаях, когда условия площадки исключают альтернативу. Еще одно соображение при выборе крана заключается в том, что башенные краны «уязвимы» для ветровой нагрузки, что иногда может препятствовать использованию крана. Их преимущества — способность подниматься на большую высоту, чем мобильный, и поднимать свою номинальную грузоподъемность в значительной части их диапазона радиуса. Геометрия крана означает, что башенный кран может быть установлен рядом с каркасом здания или внутри него.Башенный кран можно даже привязать к каркасу здания, чтобы обеспечить устойчивость при увеличении высоты. В качестве альтернативы можно использовать подъемные краны. Они поддерживаются самим стальным каркасом.

[вверху] Типичная скорость возведения

Типичные темпы возведения и, следовательно, программа строительства сильно зависят от количества необходимых крановых подъемников. Чтобы уменьшить это количество, следует максимально использовать предварительно собранные блоки. В качестве альтернативы, если доступность крана является проблемой, использование стального настила, который можно укладывать вручную, предпочтительнее сборных железобетонных блоков, требующих подъемного крана для индивидуального размещения.«Подсчет штук» — это удобный способ для проектировщика оценить количество необходимых подъемников и, следовательно, продолжительность возведения. Пример приведен в SCI-P178.

[вверх] Футеровка, выравнивание и сантехника

Облицовка, выравнивание и установка водопровода — это взаимодействие между инженером на объекте, использующим геодезический инструмент, и монтажной бригадой, выполняющей окончательную затяжку болтов и прокладку. Посредством постепенного использования клиньев, домкратов, подъемников и запатентованных тяговых устройств, таких как Tirfors, монтажная группа убеждает раму переместиться в положение, приемлемое для проверяющего инженера, а затем прочно закрепляет ее болтами.Некоторое несоответствие преодолевается в этом процессе, а какое-то создается. Если последнее неблагоприятно, вносятся местные исправления. Команда редко возвращается к раме после того, как она проверена, отремонтирована и прикручена.

В прошлом иногда возникала некоторая путаница в отношении обязанностей подрядчика по изготовлению металлоконструкций, особенно когда нагрузки, действующие на раму после монтажа (например, от пола, облицовки и т. Д.), Приводят к движениям, которые влияют на точность размеров стальных конструкций.Однако в стандарте BS EN 1090-2 ^[1] уточняется, что, если не указано иное, подрядчик по изготовлению металлоконструкций несет ответственность только за точность позиционирования стальной рамы под собственным весом.

Лицо, ответственное за общую устойчивость конструкции, должно определить, значительны ли перемещения из-за таких строительных нагрузок, и есть ли необходимость во временных связях до тех пор, пока конструкция не придет в свое окончательное состояние. Публикация BCSA «Распределение обязанностей по проектированию в строительных металлоконструкциях» предоставляет набор простых в использовании контрольных списков для согласования ответственности за деятельность, связанную с проектированием, изготовлением и монтажом стальных конструкций.

[вверху] Допуски

Допуски на геометрию рамы и элемента указаны для того, чтобы гарантировать, что геометрия рамы «как построено» соответствует предположениям проектировщика.

В BS EN 1090-2 ^[1] указаны два типа допусков; Основные и функциональные допуски. Оба обязательны. Существенные допуски связаны с прочностью и стабильностью конструкции, а функциональные допуски связаны с подгонкой. Также существует два класса функциональных допусков.Класс 1 считается подходящим для нормальных конструкций. Класс 2 более жесткий, и его следует указывать только в случае необходимости, например на критическом интерфейсе. Национальная спецификация металлоконструкций (NSSS) определяет функциональные допуски класса 1.

Цель Основных допусков, указанных в BS EN 1090-2 ^[1] , состоит в том, чтобы гарантировать, что дефекты «как построено» не превышают тех, которые предполагаются при расчетах конструкции. Соответствие гарантирует, что отклонения рамы не вызовут вторичных сил, превышающих допустимые в конструкции.Это также гарантирует, что несоответствие между элементами рамы не будет чрезмерным. Ограниченное отсутствие посадки можно компенсировать с помощью соответствующей набивки, не оказывая отрицательного воздействия на характеристики соединений. Соответствие стандарту BS EN 1090-2 ^[1] не гарантирует, что компоненты каркаса будут соответствовать друг другу в пределах оболочки, которая подходит для других компонентов здания. Вторичные системы необходимы для размещения систем облицовки, которые могут требовать более жестких допусков, чем стальные конструкции для основного каркаса конструкции.

NSSS определяет допуски, необходимые для удовлетворения более широких условий, чем BS EN 1090-2 ^[1] . Учитываются качество и возможность сборки конструкции, а также требования к совместимости компонентов в пределах указанного диапазона. Требования для специалистов, занимающихся такими профессиями, как остекление, не включены. Допуски NSSS отражают технологические возможности передовой современной практики, так что указанные допуски достижимы. Приветствуется использование NSSS.

Пример допуска на монтаж из NSSS

[вверх] Интерфейсы

[вверх] Структурные интерфейсы

Основным структурным интерфейсом, влияющим на монтаж стали, является то, как рама должна быть соединена с ее опорами.В Великобритании обычно используются прижимные болты, залитые на месте с некоторой возможностью боковой регулировки. Преимущество монтируемых на месте болтов состоит в том, что они могут немедленно способствовать устойчивости стальной конструкции — при условии соответствующей упаковки и заклинивания. Проблема с заливкой болтов без регулировки — это в основном проблема подрядчика по строительству фундамента, а не монтажника стали.

Соединение с основанием колонны

Использование креплений после просверливания требует, чтобы равновесие конструкции было временно зафиксировано, например, с помощью оттяжек.Это редко бывает экономичным для основных элементов рамы, но часто используется для второстепенных элементов, таких как ветровые стойки для остекления. Их можно поднять после того, как основная рама будет надежно выровнена и удерживается на месте с помощью основной рамы, пока их базовые крепления просверлены.

Те же соображения применимы, когда стальная рама должна быть прикреплена к бетонному основанию или каменной стене. В идеале, регулируемую стальную крепежную пластину следует залить в стену, затем обследовать и отрегулировать так, чтобы последующий процесс включал просто монтаж стали по стали.

В композитной конструкции может потребоваться оценка способности металлического настила стабилизировать стальные элементы, к которым он крепится, во временном состоянии перед укладкой и отверждением бетона. Стадия «мокрый бетон» часто возникает, когда настил «усердно работает», чтобы выдержать довольно высокую статическую нагрузку.

Подобно сборным железобетонным доскам пола / крыши, часто наиболее критические условия возникают при размещении блоков. Следует обратить внимание на то, чтобы условия асимметричной нагрузки, которые могут возникнуть, тщательно контролировались.

• Заливка бетона на композитный настил

• Установка сборных досок пола
  (Изображение любезно предоставлено компанией Severfield (Design & Build) Ltd.)

Наконец, первичные элементы рамы, такие как портальные стропила, могут зависеть от вторичных элементов, таких как прогоны, стяжки и коленные распорки, для их устойчивости — даже только при собственном весе. Иногда эти вторичные элементы могут быть деревом.Во всех таких случаях необходимо, чтобы монтажники имели четкое представление о том, сколько второстепенных элементов необходимо установить (и насколько надежно они должны быть соединены) до того, как кран, поднимающий основной элемент рамы, будет освобожден.

[вверх] Неструктурные интерфейсы

Пример соединения остекленного фасада со стальными конструкциями
(Изображение предоставлено Lindapter)

Неструктурные интерфейсы, которые часто встречаются в зданиях со стальным каркасом, включают:

• Точки подключения и проникновения для услуг M&E.
• Лифтовые установки.
• Панели внутренней отделки с панелями противопожарной защиты.
• Периметр и внутренняя кладка стен.
• Металлические панели для облицовки кровли и стен.
• Навесные стены.
• Остекление фасадов и мансардных окон.

Наиболее частый источник трудностей во время монтажа связан с подгонкой между смонтированными стальными конструкциями и компонентами, требующими жестких допусков. Распространенные случаи — лифтовые установки, облицовочные панели «хай-тек» и фасадное остекление.

Как упоминалось ранее, допуски NSSS определяются тем, что является экономичным в рамках производственных возможностей отрасли и что необходимо по соображениям структурной стабильности. Чтобы определить, какие конкретные регулировки или зазоры могут потребоваться на стыке опоры между стальной рамой и плотно прилегающим компонентом, необходима оценка изменчивости положения опоры, предлагаемой установленной стальной рамой. Потребуется отдельная оценка изменчивости, основанная на деталях поддерживаемого компонента и связанных с ним допусков на размеры.Обычно можно сделать вывод, что поддерживающие планки должны иметь возможность регулировки в точке стыка крепления.

В некоторых случаях может возникнуть необходимость в ограничении диапазона регулировки по архитектурным или инженерным причинам. Могут быть эстетические ограничения или, в крайних случаях, дополнительный эксцентриситет нагрузки может иметь решающее значение. Возможно, прокладки между компонентами выдерживают лишь ограниченную регулировку. В таких случаях, работая с расчетом «в обратном порядке», можно сделать вывод, какие ограничения могут быть наложены на допустимые отклонения для смонтированных стальных конструкций сверх тех, которые указаны в NSSS, но эти более жесткие допуски будут связаны с расходами.

Для тяжелых облицовочных панелей и кирпичных стен вклад прогиба под нагрузкой часто является значительной проблемой. Предварительный изгиб может использоваться для компенсации прогнозируемого прогиба под действием статической нагрузки, но оценки прогиба, как правило, неточны. Тогда может возникнуть опасность спланировать необходимые ограничения, как описано выше, но игнорировать любую неопределенность в оценке отклонения. Если предположить, что расчет прогиба является полностью точным, это может привести к обнаружению этого вклада в общую изменчивость только после монтажа на месте, с последующим нарушением, пока решение было разобрано.

Монтаж тяжелых облицовочных панелей
(Изображение любезно предоставлено Duggan Steel)

[вверху] Крепление на месте

Установка болтов на месте
(Изображение любезно предоставлено Lindapter)

Соединения на объекте обычно следует закреплять болтами, так как это быстрее, менее подвержено воздействию плохих погодных условий и требует меньше усилий при доступе и осмотре, чем сварка на месте.

Конструктивное болтовое соединение (для зданий) в Великобритании основано преимущественно на болтах класса прочности 4.6 и 8.8 без предварительного натяга согласно BS EN 15048 ^[2] , обычно используемых в отверстиях с зазором 2 мм. Рекомендуемый вариант болтов M20 8.8 с полной резьбой доступен в наличии. Болты класса прочности 4.6 обычно используются только для крепления более легких компонентов, таких как прогоны или перила, когда можно использовать болты 12 мм или 16 мм. Как правило, в Великобритании используются только системные болты HR, как рекомендовано в NSSS.

Могут быть ситуации, например, при стыке колонн, подвергающемся большим реверсивным нагрузкам в отсеке с подкосами, когда проектировщик считает, что проскальзывание соединения недопустимо.В этих случаях следует использовать болты с предварительным натягом класса прочности 8.8 согласно BS EN 14399 ^[3] . Болты с предварительным натягом также преимущественно используются при строительстве мостов.

рассматриваются в публикации SCI Design for Manufacture Guidelines (P150), из которой взяты следующие моменты:

• Болты с предварительным натягом следует использовать ТОЛЬКО там, где относительное перемещение соединяемых частей (скольжение) недопустимо, или где существует возможность динамического нагружения.
• Следует избегать использования болтов разных марок и одного диаметра в одном проекте.
• Шайбы не требуются для обеспечения прочности с болтами без предварительного натяга в отверстиях с нормальным зазором.
• По возможности, болты, гайки и шайбы должны поставляться с антикоррозийным покрытием, которое не требует дополнительной защиты на месте.
• Длину болтов следует рационализировать.

Обычно указываются болты с полной резьбой, что означает, что один размер болта может универсально использоваться для большого количества соединений. Рекомендуется использовать болты M20, 8,8 с полной резьбой и длиной 60 мм, так как около 90% простых соединений могут быть выполнены с использованием таких болтов.

Хотя есть потенциальные незначительные дополнительные производственные затраты из-за увеличения средней длины болта и необходимости нарезания большего количества резьбы, при использовании стандартных болтов с полной резьбой возможна значительная общая экономия:

• Цена снижена из-за оптовых закупок
• «Точно в срок» (JIT) покупка
• Нет необходимости составлять обширные списки болтов (с указанием типов и мест расположения болтов)
• Меньший запас
• Меньше манипуляций из-за сокращения сортировки
• Более быстрое возведение
• Уменьшение ошибок (следовательно, повышение безопасности)
• Снижение потерь.

[вверх] Сварка на месте

Защита от атмосферных воздействий, необходимая для сварки на месте
(Изображение предоставлено Mabey Bridge Ltd.)

Сварка на месте обычно не является предпочтительной, если возможно подходящее болтовое соединение. Когда применяется сварка на объекте, необходимо предусмотреть защиту от неблагоприятных погодных условий, а также необходим хороший доступ как для сварки, так и для проверки. Обеспечение такой защиты и доступа может иметь последствия для программы, а также связанные с этим прямые затраты.

Приложение B NSSS рекомендует, чтобы сварка на месте проводилась под контролем достаточно компетентного координатора сварки на месте, назначенного ответственным координатором сварки (RWC). Объем стандартных дополнительных неразрушающих испытаний (NDT) для сварки на месте, как правило, такой же, как и для заводской сварки. Тем не менее, рекомендуется, чтобы объем испытаний был 100% для сварных швов на площадке нового проекта, пока RWC не убедится в том, что можно поддерживать приемлемые уровни качества.

[наверх] Временные работы

Временные работы обычно связаны с возведением мостов, но следующие моменты могут также относиться к стальным зданиям. Есть три категории временных работ, каждая из которых должна быть обоснована и предоставлена ​​или закуплена своевременно и экономично:

• Элементы, которые являются неотъемлемой частью стальных компонентов моста, такие как подъемные проушины, временные связи и местные элементы жесткости. Их лучше всего предоставлять в ходе обычного процесса изготовления, поэтому информация требуется во время вводных периодов перед началом подготовки в работах
• Элементы, влияющие на подструктуры или требующие временного фундамента.Для этого требуется связь с подрядчиком строительных работ и своевременная информация для выполнения его строительной программы
.
• Предметы, подлежащие закупке или специальному изготовлению, например: эстакады или спусковое устройство. Достаточное время требуется для выпуска проектной информации для экономических закупок

Элементы временных работ, которые являются неотъемлемой частью постоянных стальных конструкций, могут включать:

• Стяжки и соединения, необходимые для обеспечения устойчивости при возведении или бетонировании настила
• Подъемные приспособления для отдельных элементов или узлов (например,грамм. приварные или болтовые проушины, просверленные отверстия под рым-болты или планки)
• Просверливание отверстий для фиксации конструкции перед установкой подшипников
• Стальные направляющие и планки для выравнивания, выравнивания и фиксации соединений под сварку
• Просверленные отверстия или сварные приспособления для обеспечения доступа персонала, защиты кромок и защиты от падения
• Болтовые или сварные кронштейны для последующих работ, включая опалубку

Многие из этих второстепенных элементов могут быть подробно описаны после консультации с проектировщиком постоянных работ, чтобы их не нужно было снимать после использования, что позволит избежать риска повреждения и необходимость проведения ремонтных работ и дополнительного осмотра.Например, если подъемные проушины не могут быть детализированы для очистки арматуры настила, их можно удалить с помощью утвержденных процедур резки, например, на 25 мм выше фланца.

[вверх] Сдача монтажа

Конечная цель процесса монтажа — передать раму для следующих торгов в приемлемом состоянии. Ключевым критерием здесь является точность позиционирования установленной рамы, и это зависит от понимания того, как контролируется установленное положение стальной рамы.

Конструкция со стальным каркасом — это очень большая сборка из большого количества относительно тонких и гибких компонентов.Общая точность приблизительно 1 часть на 1000 требуется для отвеса и линии законченной конструкции с использованием компонентов, которые могут быть изготовлены индивидуально с большей вариабельностью, чем 1 часть на 1000. Кроме того, деформации, такие как изгиб конструкции под действием собственного веса стали влияют на его фактическое положение. Необходимо четкое понимание как задействованных концепций, так и методов, используемых для контроля установленного положения стального каркаса.

В рамках плана проверки и испытаний испытания, проводимые при передаче возведенной стальной конструкции, можно рассматривать как окончательные приемочные испытания.Чтобы быть значимыми, все тесты требуют указания следующего:

• Методика испытаний
• Место проведения и периодичность испытаний
• Критерии приемки
• Действия, которые необходимо предпринять, если соответствие не достигнуто.

Это сложная область по нескольким причинам.

Во-первых, измерение размеров является обычным методом тестирования, но его точность ограничена точностью геодезического оборудования. Размеры измеряются в лучшем случае с точностью до 2 мм, а часто и до 5 мм с помощью оптических инструментов.Эта ограниченная точность означает, что может быть невозможно достичь или продемонстрировать соответствие кадра.

Во-вторых, место и частота проверок вполне могут составлять менее четверти всех точек подключения основного корпуса.

В-третьих, обычная процедура выравнивания колонн с помощью отвеса (см. Выше) не является окончательным приемочным испытанием как таковым.

Демонстрация соответствия с использованием полного трехмерного обзора всей конструкции в качестве окончательного приемочного испытания нецелесообразна из-за сложности, времени и затрат.В этом нет необходимости, если целью является обеспечение устойчивости рамы. Когда допуски удовлетворяются по репрезентативной части кадра, отклонения в остальной части кадра могут считаться приемлемыми на основании только визуального осмотра.

Допуски, указанные в NSSS для стальных конструкций, предполагают, что положение рамы проверяется только под собственным весом стальных элементов. Следует также должным образом учитывать тот факт, что положение рамы будет варьироваться в зависимости от ветровой нагрузки, поэтому проверки следует проводить в безветренную погоду.Также необходимо учитывать влияние разницы температур; NSSS определяет стандартную температуру 20 ° C.

BCSA разработало образцы «Сертификатов передачи», чтобы официально подтвердить, что стальные конструкции были проверены на предмет уровня, выравнивания и т. Д. И готовы к установке металлического настила, а затем к следующему этапу строительных работ.

[вверх] Монтаж металлического настила

Установка металлического настила

Композитные полы, состоящие из профилированного стального настила и внутреннего бетона, широко используются в многоэтажных зданиях со стальным каркасом в Великобритании.Они зарекомендовали себя как экономичное решение, которое можно быстро и безопасно установить.

Основным преимуществом использования стального настила на этапе возведения является то, что настил можно использовать в качестве несъемной опалубки без подпорок, если расстояние между опорными балками не превышает 3–3,5 м. Для больших пролетов необходимы подпорки или настил с «глубоким» профилем. Проектировщик должен принять план обрамления, отражающий тот факт, что настил перекрывается только в одну сторону (с использованием регулярной сетки с ортогональными балками, где это возможно).

Листы раскладываются по мере возведения здания. Таким образом, настил обеспечивает рабочую площадку на каждом уровне пола, что устраняет необходимость во временных площадках. Он также служит аварийной палубой для защиты рабочих, работающих на нижних уровнях, от мелких предметов, и снижает эффективную высоту, на которой должны работать монтажники.

Для ускорения монтажа настил обычно крепится к балкам с помощью штифтов с дробовиком. Это надежное крепление помогает поддерживать устойчивость стального каркаса во время монтажа и удерживать в поперечном направлении верхние полки балок во время разливки плиты.На концах каждого листа штифты следует размещать с шагом 300 мм, но над промежуточными балками расстояние можно увеличить до 600 мм. Если требуется, чтобы настил работал вместе с балкой, требуется дополнительное крепление. Обычно это достигается сваркой соединителей, работающих на срез.

Руководство доступно для установки как неглубокого, так и глубокого настила в Своде правил BCSA по металлическому настилу и сварке шпилек, и BCSA опубликовало серию руководств по безопасности и гигиене металлических настилов, чтобы помочь тем, кто занимается укладкой металлических настилов. , чтобы снизить риски, связанные с ручной обработкой.

Дополнительные указания BCSA по установке металлических настилов доступны в Руководстве по эффективной практике металлических настилов:

[вверху] Защита кромок

Защита края периметра должна быть размещена по всему периметру, внутренним пустотам и краям фаз, чтобы предотвратить падение с высоты. Он должен быть установлен до того, как начнется установка террасной доски на каждом этаже или на каждом этапе.

[вверх] Способы защиты от падения

В дополнение к защите кромок на рабочем уровне, рабочие места для операторов настилов требуют наличия систем защиты от падения.Это три основные системы защиты от падения, которые используются при установке настилов:

• Защитная сетка — коллективная и пассивная защита от падения
• Надувные коврики / подушки безопасности — коллективная и пассивная защита от падения
• Бегущие стропы и привязные ремни — персональные и активные средства защиты от падения

Выбор системы будет зависеть от ряда факторов, специфичных для отдельных проектов. Они будут включать тип конструкции (сталь / каменная кладка), высоту этажа, планировку и методы доступа.Однако системы защиты от падения, которые обеспечивают коллективную и пассивную защиту (например, сетки и надувные маты / подушки), в принципе предпочтительны, поскольку они защищают всех, кто работает в пределах их границ, и не полагаются на индивидуальный персонал, действующий для обеспечения собственной защиты. Какой бы метод ни использовался, требуется тщательное планирование и реализация.

Дополнительную информацию о системах защиты кромок и защиты от падения можно найти в публикации BCSA «Свод правил для приварки металлических настилов и шпилек».

[вверх] Управление качеством

Промышленность стальных конструкций и цепочка поставок могут привлекать членов BCSA и присущие им качества компетентности и профессионализма, которые демонстрируются, среди прочего, требованиями к оценке членства в BCSA Steelwork Contractor, Регистром квалифицированных подрядчиков стальных конструкций для мостовых сооружений ( RQSC), Схема сертификации стальных конструкций (SCCS), маркировка CE и Хартия устойчивого развития стальных конструкций (SCSC).Такие схемы управления качеством распространяются как на изготовление, так и на монтаж.

[вверх] Здоровье и безопасность

Пример безопасной системы работы с сеткой и защитой кромок

В соответствии с требованиями Правил МЧР ^[4] главный подрядчик несет общую ответственность за здоровье и безопасность во время строительства, и эта ответственность осуществляется посредством Плана охраны труда и техники безопасности при строительстве (теперь известного как План этапа строительства) по мере его разработки. план строительства нового здания или моста.

Основными целями безопасности при возведении металлоконструкций являются:

• Безопасный доступ и рабочие места
• Безопасный подъем и установка стальных деталей
• Устойчивость и структурная адекватность частично монтируемой конструкции

Наиболее серьезные опасности при возведении стальных конструкций связаны с падением с высоты, будь то из рабочих положений или при получении доступа к ним. Другие серьезные опасности связаны с нестабильностью конструкции или отказом во время монтажа, а также при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировке и подъеме тяжелых компонентов.Система управления охраной труда и техникой безопасности подрядчика по изготовлению металлоконструкций направлена ​​на устранение конкретных опасностей и рисков в стальных конструкциях, а также на обычный круг вопросов при работе на строительных площадках. Его планирование в отношении здоровья и безопасности является системным для всей подготовки к монтажу путем оценки рисков, разработки безопасных систем работы и разработки заявления о методе монтажа.

Сотрудничество между подрядчиком по изготовлению стальных конструкций и основным подрядчиком имеет важное значение на этапах планирования и реализации; это также требуется по закону.План обеспечения безопасности стальных конструкций, подготовленный подрядчиком для проекта, будет дополнять План охраны труда и техники безопасности при строительстве.

Одним из полезных инструментов, помогающих в сотрудничестве между стальными конструкциями и основными подрядчиками, а также способствующего безопасному монтажу стальных конструкций, является Сертификат безопасной передачи строительной площадки BCSA (SSHC). Это было специально разработано для обеспечения последовательного подхода к безопасным условиям на стройплощадке и помощи клиентам, основным подрядчикам и подрядчикам по производству стальных конструкций в выполнении их соответствующих обязанностей в соответствии с правилами охраны труда и техники безопасности.

Дополнительная информация о здоровье и безопасности во время строительства стальных зданий и мостов доступна в следующих публикациях BCSA:

[наверх] Список литературы

[вверх] Ресурсы

• Проект строительства (P178), 1997, SCI
• Руководство по проектированию для производства (P150), 1995, SCI
• Распределение обязанностей по проектированию строительных стальных конструкций, 2007 г. (Публикация № 45/07), BCSA
• Сертификат и контрольный список передачи безопасной площадки, 2008 г., BCSA
• Руководство по монтажу стальных конструкций в ветреных условиях, 2005 г. (Публикация №39/05), BCSA
• Правила возведения многоэтажных зданий, 2006 г. (Публикация № 42/06), BCSA
• Руководство по возведению стальных мостов, 2005 г. (Публикация № 38/05), BCSA
• Свод правил по установке металлических настилов и приварке шпилек, 2014 г., BCSA
• Руководство по управлению подъемными работами на стройплощадке, 2009 г. (Публикация № 47/09), BCSA
• Свод правил возведения малоэтажных зданий, 2004 г. (Публикация № 36/04), BCSA
• Здоровье и безопасность на стройплощадках из стальных конструкций: Руководство для сотрудников, 2009 г. (Публикация №48/09), BCSA
• Национальные технические условия на стальные конструкции (6-е издание), публикация № 57/17, BCSA 2017
• Руководящие указания по черной металлургии, 2010 г., BCSA
• Образцы акта приема-передачи металлоконструкций, 2017 г., BCSA:
• Руководство по надлежащей практике использования металлических настилов, 2016, BCSA:
• Стальные здания, 2003 г. (Публикация № 35/03), BCSA
  • Глава 10: Болтовые соединения
  • Глава 14: Монтаж
  • Глава 15: Технические характеристики и качество
• Стальные мосты: практический подход к проектированию для эффективного изготовления и строительства, 2010 г. (Публикация №51/10), BCSA
• Hendy, C.R .; Айлс, округ Колумбия (2015) Steel Bridge Group: Рекомендации по передовой практике в строительстве стальных мостов (6-й выпуск). (P185). SCI

[наверх] Дополнительная литература

• Руководство проектировщика металлоконструкций (7-е издание), 2011 г., глава 34 — Монтаж, Институт стальных конструкций.

[вверху] См. Также

Изготовление — SteelConstruction.info

Изготовление — это процесс, используемый для производства компонентов стальных конструкций, которые при сборке и соединении образуют законченный каркас.В раме обычно используются стандартные профили, которые можно приобрести у сталелитейного завода или владельца стального склада, а также такие элементы, как защитные покрытия и болты, у других специализированных поставщиков.

Несмотря на то, что производится широкий диапазон форм и размеров секций, проектировщик может обнаружить, что требуемый размер секции недоступен. В этом случае сборные балки могут быть изготовлены из плиты. Секции и пластинчатые балки также могут быть усилены путем придания жесткости стенке или полкам в зависимости от воспринимаемой нагрузки.

Большинство современных заводов по производству металлоконструкций имеют системы автоматизированного проектирования и детализации (CAD), которые напрямую связаны с производственным оборудованием с числовым программным управлением (ЧПУ), что создает настоящую среду CAD / CAM. Точность генерируемых компьютером деталей, передаваемых непосредственно в оборудование автоматизированного производства (CAM), повышает стандарты качества производства.

Тот факт, что рулетка заменена оборудованием, означает, что рама производится в соответствии с высокими стандартами качества, которые отражаются в скорости и точности монтажа стали на месте.Это приносит значительные выгоды как заказчику, так и генеральному подрядчику.

Оборудование CAD / CAM
(Изображение любезно предоставлено Paddy Wall & Sons)

[вверх] Конструкция для экономичного изготовления

Существует ряд общих «технических» факторов, которые необходимо учитывать при проектировании для экономичного изготовления, которые применимы к большинству строительных проектов. Некоторые из них связаны со сложностью конкретного проекта, в то время как другие зависят от типа проекта, например.грамм. многоэтажки, порталы, фермы.

[вверху] Спецификация

Соответствие Национальной спецификации на металлоконструкции для строительства зданий (NSSS) снизит неопределенность. Дополнительные пункты, относящиеся к конкретному проекту, более строгие допуски и дополнительное тестирование повысят затраты.

[вверху] Размер отсека

Диагональные стальные распорки — Silverstone
(Изображение любезно предоставлено Kingspan Structural Products)

На стоимость металлоконструкций влияет размер каждой отдельной детали (т.е. количество штук на тонну), что во многом зависит от размера отсека. Рассмотрим более крупные размеры отсеков, где дополнительный вес из-за более длинных пролетов может быть полностью компенсирован сниженной ценой за тонну и экономией количества колонн и соответствующего качества изготовления. Кроме того, результирующее свободное от столбцов пространство обычно повышает ценность проекта.

Рамы из конструкционной стали должны иметь требуемую степень бокового сопротивления ветровым нагрузкам. Это может быть обеспечено за счет жесткого сердечника или самой рамы — диагональные стальные распорки обычно являются менее дорогим решением, чем рамы с моментом.

[вверх] Сложность

Современное производственное оборудование с ЧПУ может справиться со сложными индивидуальными проектами, но в целом, чем сложнее изготовление, тем выше стоимость. Производство более экономично:

• Концевые фрезы с одинарным квадратом
• Один диаметр отверстия на любой цельной детали позволяет избежать замены сверла
• Отверстия во фланцах и стенках по возможности совмещены
• Отверстия в стенке с достаточным зазором между фланцами
• Рационализированный ассортимент фитингов для соединений
• Использование небольшого набора стандартных болтов, например.грамм. M20 класса 8,8 для соединений, работающих на срез.

По возможности, оставьте выбор детали соединения подрядчику, так как тип и конструкция соединений напрямую влияет на общую стоимость рамы. Рационализируйте диапазон и тоннажи используемых размеров секций.

Сложный индивидуальный дизайн будет стоить дороже за тонну даже с современным оборудованием с ЧПУ. Если вы хотите снизить затраты — делайте это просто!

[вверх] Материалы

По возможности избегайте смешивания марок стали и рационализируйте диапазон используемых размеров / тоннажа сечений, чтобы минимизировать затраты, время выполнения заказа и обработку на заводе.В целом, сталь марки S355 обеспечивает большую экономию, если жесткость / прогиб не влияет на конструкцию, в этом случае следует рассмотреть вариант S275.

Стальные трубы в Национальном футбольном центре
(Изображение любезно предоставлено Billington Structures Ltd.)

Убедитесь, что для конкретного приложения указаны наиболее подходящие разделы. I-образные секции обычно наиболее экономичны при использовании обычного каркаса, в то время как трубчатые секции являются возможной альтернативой колоннам и фермам с большим пролетом.Хотя трубные секции имеют более высокую первоначальную стоимость, чем секции «I», их меньший общий вес брутто, необходимый для выполнения той же функции, может в значительной степени компенсировать это, часто с «эстетическим бонусом». Асимметричные балки часто используются для уменьшения строительной глубины систем перекрытий. Стальная пластина используется для изготовления соединений, ребер жесткости и опорных пластин и может использоваться для изготовления экономичных I-образных секций для более длинных пролетов.

[вверх] Архитектурное влияние

Убедитесь, что ненужная отделка не указана, а нанесенное антикоррозионное покрытие соответствует условиям окружающей среды.Шлифовка сварных швов для улучшения внешнего вида стали обычно требуется только для незащищенной стали в непосредственной близости от людей, находящихся в здании.

[наверх] Качество проектирования и документации

Полнота и точность информации жизненно важны для подрядчика по производству металлоконструкций, чтобы иметь возможность должным образом оценить выполняемые работы. Если стальные конструкции предварительно спроектированы, убедитесь, что указаны все размеры элементов и что показаны или доступны силы соединения. Руководство по определению требований к производству и обмену точной, своевременной и подробной информацией для проектов, связанных со стальными конструкциями, доступно в публикации BCSA No.45/07.

Дополнительные инструкции по проектированию зданий для экономичного изготовления доступны в:

Руководство по проектированию экономичного изготовления мостов доступно в публикации BCSA Steel Bridges, Глава 7 — Затраты.

[вверх] Материалы и комплектующие

Стальные профили и листы, конструкционные болты, сварочные материалы, легкие настилы и системы защиты от коррозии и огня производятся в соответствии с европейскими стандартами и во многих случаях имеют маркировку CE.В дополнение к этим материалам для производства стали также необходимо производственное оборудование (например, машины для резки, пиления, сверления, сварки и т. Д.) И программное обеспечение (например, для машин с компьютерным управлением).

[вверх] Профили и пластины

Внешний объект акционера
(Изображение любезно предоставлено Rainham Steel Company Ltd.)

Стальные профили и листы обычно производятся в соответствии с BS EN 10025-2 ^[1] для открытых профилей, BS EN 10210-1 ^[2] для горячекатаных труб и BS EN 10219-1 ^[3] для полых профилей холодной штамповки.Все разделы сопровождаются документами по инспекции CE типа 3.1 для конкретного продукта.

Крупные заказы могут быть доставлены напрямую со сталелитейных заводов, но подрядчики по металлоконструкциям обычно получают свои стальные профили и листы у стального склада. Акционеры стали играют жизненно важную роль в цепочке поставок стальных конструкций, обеспечивая рынок тем, что ему нужно, когда это необходимо. Промышленность имеет разветвленную сеть складов, обслуживающих все части страны. Акционеры поставляют строительной отрасли широкий спектр продукции, включая тяжелые профили, плиты, легкие профили, облицовочные материалы, квартиры, уголки.Общий объем запасов составляет около 40 дней. Все акционеры BCSA имеют системы менеджмента качества, такие как BS EN ISO 9001 ^[4] , дополненные системами индивидуальной идентификации, чтобы обеспечить полную прослеживаемость от производителя стали до подрядчика по изготовлению стальных конструкций. Спецификация и контроль качества, предусмотренные для акционеров «Спецификацией модели для закупки стальных профилей и листов», обеспечивают качество стальных профилей и листов, размещаемых на рынке Великобритании акционерами BCSA.

[вверху] Болты

Хотя большинство конструкционных болтов производятся за пределами Европейского сообщества, все они имеют маркировку CE и производятся в соответствии с европейскими стандартами — BS EN 14399 ^[5] для болтов с предварительным натягом и BS EN 15048-1 ^[6] для ненагруженных болтов. предварительно натянутые болты. Строгие требования к контролю качества, предъявляемые к европейским производителям и дистрибьюторам в соответствии с «Спецификацией модели для закупки конструктивных болтовых узлов и прижимных болтов» BCSA, обеспечивают качество конструкционных болтов, поставляемых на рынок Великобритании дистрибьюторами болтов BCSA.

[вверх] Собственные продукты

Запатентованные продукты, такие как некоторые ячеистые балки, крепежные элементы, прогоны, облицовочные и кровельные системы, также доступны и могут предоставить новые и экономически эффективные альтернативные решения. Многие из них производятся либо в соответствии с европейскими стандартами на продукцию, либо с европейскими техническими допусками.

• Производство сотовых лучей

• (изображения любезно предоставлены Kloeckner Metals UK Westok)

[вверх] Системы покрытий

Системы окраски, гальваники и другие защитные покрытия разрабатывались на протяжении многих лет в ответ на многочисленные технологические достижения, которые привели к повышению производительности и соответствию требованиям промышленного законодательства по охране окружающей среды.Производители осознают свое положение в цепочке поставок и потребности отрасли в наилучшем обслуживании.

[вверх] Профили холодногнутые

Прогоны и боковые поручни на портальной раме
(Изображение любезно предоставлено Caunton Engineering Ltd.)

Легкие стальные изделия холодной штамповки являются жизненно важными компонентами для большинства проектов стальных конструкций. Будь то прогоны, боковые ограждения, стены, системы каналов или системы настилов пола, эти продукты идеально подходят для большинства коммерческих и промышленных применений, в то время как некоторые из них были специально разработаны для ремонта.

[вверх] Производственные процессы

Полностью автоматизированная пила / сверлильная линия
(Изображение любезно предоставлено Parker Steel)

Повышение качества и производительности в секторе стальных конструкций в значительной степени связано с разработками в области производства оборудования. Производители оборудования для изготовления металлоконструкций вложили значительные средства в исследования и разработки, чтобы обеспечить технологический прогресс, необходимый для современного сектора стальных конструкций.Благодаря этому постоянному совершенствованию, современные станки с ЧПУ стали доступны от международных производителей, которые помогли британскому сектору стального строительства повысить производительность и стать предметом зависти всего мира.

[вверх] Препарат

[вверх] Скотный двор

История изготовления металлоконструкций начинается с того, что основные секции и листы доставляются на склад или сталелитейный склад. Здесь он выгружается и хранится до того, как будет перемещен на производственные линии для обработки.Изготовление — это быстрый процесс, и хотя типичный склад может содержать несколько тысяч тонн материала, этого достаточно только для того, чтобы обеспечить поставку производственных линий в течение нескольких недель.

Скотный двор

[вверх] Дробеструйная очистка

Для многих подрядчиков по изготовлению металлоконструкций секции и плиты подвергаются дробеструйной очистке перед изготовлением, хотя некоторые предпочитают выполнять дробеструйную очистку после того, как секции нарезаны на нужную длину. Эта подготовка поверхности является важной частью производственного процесса, которая важна для обеспечения подходящей чистой отделки для сварки, а также для создания поверхности с шпонками, готовой к нанесению краски.Стрельба ведется по стали. Сила выстрела, направленного на поверхность, вытесняет грязь и окалину, а также оставляет вмятины на стали, создавая «шероховатую» поверхность прибл. Глубина 70 микрон. Когда краска распыляется на эту чистую отшлифованную поверхность, она хорошо держится и продлевает срок службы лакокрасочной системы.

Предварительные грунтовки можно наносить сразу после абразивоструйной очистки, чтобы поддерживать поверхность, очищенную реактивно-струйной очисткой, в состоянии, свободном от ржавчины, в течение всего процесса изготовления до окончательной окраски.

Дробеструйная очистка

[вверх] Резка и сверление

На заводе-изготовителе одной из первых операций является обрезка секций по длине и профилирование пластин до желаемого размера или формы. Это можно сделать несколькими способами с использованием ряда автоматизированных машин:

[вверх] Циркулярные пилы

Циркулярная пила
(Изображение любезно предоставлено Kiernan Structural Steel Ltd.)

используются для резки по длине. Профили доставляются со склада на станину пилы. Предварительное программирование пилы не только гарантирует, что сталь точно измеряется и разрезается до необходимой длины, но и операция выполняется с наиболее эффективной скоростью для операции резки, что снижает износ полотна.

Распиловка

[вверх] Газовая или газовая резка

Газовая резка
(Изображение любезно предоставлено Kiernan Structural Steel Ltd.)

Системы газовой или газовой резки также используются для резки деталей из листовой стали. В этом процессе используется смесь кислорода и горючего газа (пропана) для предварительного нагрева металла до температуры «воспламенения»; которая для стали составляет 700–900 ° C (при этой температуре — ярко-красный цвет), но это все еще значительно ниже точки плавления материала. Затем в предварительно нагретую зону направляется струя чистого кислорода, вызывая интенсивную экзотермическую химическую реакцию между кислородом и металлом с образованием оксида железа или шлака.Кислородная струя сдувает шлак, позволяя струе пробивать и продолжать резать материал.

Газовая резка

[вверх] Плазменная резка

Компоненты также можно эффективно резать с помощью систем плазменной дуги. Медное сопло с мелким отверстием сужает дугу между электродом и заготовкой. Это увеличивает температуру и скорость плазмы, выходящей из сопла. Температура плазмы превышает 20 000 ° C, а скорость может приближаться к скорости звука.При использовании для резки поток плазменного газа увеличивается, так что глубоко проникающая струя плазмы прорезает материал, в то время как расплавленный материал удаляется в вытекающей плазме.

Плазменная резка

[вверх] Сверление и пробивка отверстий

Станок сверлильный

Чтобы секции можно было быстро скрепить болтами на месте, все отверстия предварительно просверливаются или пробиваются на заводе-изготовителе.Для сверления используются спиральные коронки из быстрорежущей стали. Вращающееся сверло прорезает сталь, и металл, удаляемый во время процесса, образует стружку (завитки металла, которые раскручиваются во время обработки). Металлическая стружка поднимается по канавкам (спиральным канавкам), которые проходят по боковой стороне сверла.

Пробивка отверстий может использоваться, если толщина металла меньше диаметра отверстия или в случае некруглого отверстия — его минимальный размер (обратите внимание, что предел толщины 15 мм для пробивки, упомянутый в видео ниже, больше не применяется).В процессе штамповки режущий пуансон под давлением проталкивается через сталь в матрицу внизу, образуя чистое отверстие точного размера. Если возникает проблема усталости, отверстия пробиваются на 2 мм меньше и расширяются до нужного диаметра.

Сверление и пробивка отверстий

[вверху] Гибка

Если требуются стальные конструкции или криволинейные стальные конструкции, сталь будет отправлена ​​специализированному производителю. Здесь с помощью оборудования для гибки вальцов или листогибочного пресса можно создавать кривые и изгибы.Конструктивные соображения, связанные с использованием изогнутых элементов, объясняются в документе «Проектирование изогнутой стали» (P281), который охватывает теорию, а также дает примеры изогнутой стали в зданиях. Дополнительную информацию можно получить у известных компаний по гибке.

Изогнутые стальные конструкции в Hayes Garden Center
(Изображение любезно предоставлено Kloeckner Metals UK Westok)

[вверху] Гибка профиля

Гибка секций
(Изображение любезно предоставлено Barnshaw Section Benders Ltd.)

Сталь можно гнуть роликовым или профильным способом. Этот процесс включает постепенную гибку секции с помощью набора гибочных валков, форма которых соответствует поперечному сечению стержня. При каждом проходе через валки создается больший изгиб, и процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнута желаемая кривизна. Тяговые узлы используются на большинстве секций балки, изогнутых по оси x-x (сильный способ). Это используется для сохранения поперечного сечения стенки во время гибки.

Гибка профиля

[вверху] Лист гибочный

Гибка листов аналогична гибке профилей, но гибочные валки расположены горизонтально и длиннее.Пластина подается ровно, и при каждом проходе через валки создается большая кривизна, и процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнута желаемая кривизна.

Лист гибочный

[вверху] Гибка труб

Гибка труб выполняется аналогично гибке секций. Как правило, труба прочнее, чем балка аналогичного размера, поэтому для ее изгиба требуется большее усилие. Во время гибки внешний профиль трубы поддерживается наборами обработанных валков.

Гибка труб

[вверх] Пресс-ломка

Из профильных или разрезных пластин можно изготавливать самые разные формы. Иногда требуются эти формы длиной 12 метров (или более). Для этого используется процесс «прессования» для прессования стали по всей ее длине.

Пресс разрывной

[вверху] Тройник разделительный

Газовая резка применяется для изготовления тройников из балок.Это предполагает использование горящей горелки на тележке, которая перемещается вверх по балке до завершения резки. Брус можно разрезать по центру; со смещением центра или фланцы могут быть обрезаны. Тройник необходимо выпрямить после раскола, это связано с тем, что после разреза снимается напряжение.

Тройник разделительный

[вверх] Профилирование трубных секций

В дополнение к стандартным процессам изготовления, общим для всех элементов конструкции, для трубных секций может потребоваться профилирование или опрессовка.Формование профиля требуется там, где конец трубчатой ​​секции должен соответствовать контуру криволинейной поверхности на основном элементе круглой полой секции. Этот тип соединения чаще всего встречается на трубчатых фермах.

Профильные трубы

[вверх] Сварка

Основная статья: Сварка

Сварка является основным видом деятельности производственного предприятия; он используется для подготовки стыков для подключения на месте и для крепления других приспособлений и фитингов.Для различных видов деятельности на заводе-изготовителе используются разные методы сварки.

По сути, в процессе сварки используется электрическая дуга для выработки тепла для плавления основного материала в соединении. Отдельный присадочный материал, поставляемый в качестве расходуемого электрода, также плавится и соединяется с основным материалом, образуя расплавленную сварочную ванну. Сварочная ванна подвержена атмосферному загрязнению и, следовательно, нуждается в защите во время критической фазы замерзания жидкости и твердого тела.Защита достигается либо за счет использования инертного защитного газа, путем покрытия бассейна инертным шлаком, либо за счет сочетания обоих действий. По мере того, как сварка продолжается вдоль соединения, сварочная ванна затвердевает, сплавляя основной металл и металл сварного шва. Может потребоваться несколько проходов или прогонов для заполнения стыка или нарастания сварного шва до проектного размера.

Сборка и сварка требуют квалифицированных рабочих и обычно составляют самый большой элемент производственных затрат. Сварка требует от подрядчика стальных работ наличия системы управления качеством сварки согласно BS EN ISO 3834 ^[7] под контролем ответственного координатора сварки.Маркировка CE сборных стальных конструкций в соответствии с BS EN 1090-1 ^[8] требует от подрядчика стальных конструкций наличия сертифицированной системы заводского производственного контроля в соответствии с BS EN 1090-1 ^[8] , которая поддерживается европейским стандартом для выполнения стальных конструкций, BS EN 1090-2 ^[9] .

[вверху] Ручная дуговая сварка металла (MMA)

MMA или «дуговая сварка в защитном металлическом корпусе» используется для временного соединения или прихватывания компонентов шва во время изготовления перед сваркой полной прочности.Для дуговой сварки в экранированном металле используется электрод типа «Stick», покрытый флюсом. Электрод соприкасается с заготовкой, и между концом электрода и заготовкой возникает электрическая дуга. Покрытие из флюса на сварочном стержне нагревается до газа и жидкости. Это защищает расплавленную лужу от атмосферы, отсюда и название — дуговая сварка защищенным металлом.

Ручная дуговая сварка металлом (MMA)

[вверх] Сварка металла активным газом (MAG)

MAG Welding
(Изображение любезно предоставлено Kiernan Structural Steel Ltd.)

Металлоактивный газ (MAG) используется для непрерывной сварки. При сварке MAG используется непрерывный сплошной проволочный электрод, по которому проходит ток. Он подается от источника питания и подается через «пистолет» роликовым механизмом подачи проволоки. Между сплошным металлическим электродом и стальной заготовкой возникает дуга, которая эффективно плавит их вместе. Расплавленная сварочная ванна защищена от атмосферного окисления газовой защитой (образованной из смеси аргона и диоксида углерода).

Металлоактивная газовая сварка (MAG)

[вверх] Дуговая сварка под флюсом (SAW)

Минимальное количество средств индивидуальной защиты, необходимых для сварки под флюсом
(Изображение любезно предоставлено Mabey Bridge Ltd.)

Для сварки длинных стальных деталей для изготовления конструктивных профилей используется дуговая сварка под флюсом. При дуговой сварке под флюсом силовой ток подается на непрерывный проволочный электрод.Обычно это намного больший диаметр, чем при сварке MAG. Дуга зажигается, когда проволочный электрод касается заготовки. Защиту сварного шва обеспечивает шлак, образующийся при воздействии дуги на порошок, покрывающий всю зону реакции сварного шва. Дуга «погружается» под порошок.

Дуговая сварка под флюсом (SAW)

[вверх] Неразрушающий контроль (NDT)

Неразрушающий контроль проводится для подтверждения того, что сварные швы не имеют недопустимых дефектов, таких как трещины и включения.Основные методы неразрушающего контроля — это магнитопорошковый контроль (MPI) и ультразвуковой контроль. MPI использует магнит и магнитную жидкость на поверхности сварного шва, а ультразвуковой контроль включает отправку звуковых волн через сварной шов и интерпретацию результирующей эхо-диаграммы на осциллографе.

Неразрушающий контроль

[вверху] Покрытие

Нанесение покрытия на заводе-изготовителе
(Изображение любезно предоставлено Hempel UK Ltd.)

Нанесение лакокрасочного покрытия или горячее цинкование на стальные конструкции выполняется (при необходимости) в конце производственного процесса. Системы лакокрасочного покрытия обычно применяются на заводе-изготовителе, чтобы сократить время работы на объекте и значительно сократить расходы. В дополнение к добавлению любой эстетической отделки, указанной архитекторами, покрытия также широко используются для обеспечения защиты от коррозии и огнестойкости в случае вспучивающихся покрытий.

Нанесение покрытия

Как правило, для зданий упор делается на простые системы, которые легко наносить путем распыления после автоматической струйной очистки. Многие производственные предприятия имеют внутреннюю атмосферу, которая позволяет производить струйную очистку стали перед изготовлением и последующее покрытие поверхности. В таких случаях области сварных швов потребуют дополнительной подготовки поверхности перед нанесением покрытия, а не слишком громоздкие компоненты можно подвергнуть повторной струйной очистке, пропустив их через автоматическую струйную очистку на конвейере.Компоненты большего размера необходимо подвергнуть очистке вручную. Чтобы свести к минимуму это двойное обращение, имеет экономический смысл оставить некоторые компоненты без сварки, так как они не потребуют повторной струйной обработки перед нанесением покрытия.

Доступ для окраски затруднен для двухугловых или двухканальных элементов, и эти типы элементов в настоящее время в значительной степени заменены элементами с квадратными полыми профилями (SHS) / прямоугольными полыми профилями (RHS), которые уменьшают окрашиваемую площадь и обеспечивают меньше мест для образуются коррозионные ловушки.

[верх] Точность

Современное производство металлопроката предполагает изготовление крупных и зачастую сложных сварных узлов стального проката. Для изготовления стальных изделий, формирования компонентов и их соединения используются высокотемпературные процессы, поэтому изменение размеров в результате деформации неизбежно.

Различия в размерах значительны во многих отношениях, поскольку они включают стальные конструкции, изготовленные на удалении от объекта, строительные работы на объекте, а иногда даже точные механические компоненты.Они взаимодействуют друг с другом, но их точность варьируется от высокой точности механических компонентов до приближения, присущего укладке бетона.

Для каждого нового проекта подрядчик по изготовлению стальных конструкций будет оценивать проект, чтобы определить, как лучше всего выполнить изготовление, чтобы контролировать размеры и достичь требуемой точности изготовления стальных конструкций, чтобы обеспечить надлежащую подгонку и сборку на месте.

Тщательное понимание причин производственной деформации и опыт контроля и исправления деформации позволяет Подрядчику по изготовлению металлоконструкций работать в рамках стандартных производственных допусков, таких как те, которые определены в NSSS.Для особо сложных конструкций может быть проведен пробный монтаж, чтобы гарантировать, что подгонка и геометрия могут быть достигнуты на месте, что снижает риск задержек с монтажом или повреждения защитной обработки. Однако благодаря значительно более высокой точности, достигаемой за счет автоматизированных производственных процессов, необходимость в пробной установке значительно снизилась.

[вверх] Погрузочно-разгрузочные работы и транспортировка

Обработка металлоконструкций на заводе
(Изображение предоставлено Mabey Bridge Ltd.)

Средства обращения со стальными конструкциями и манипулирования ими на заводе Steelwork Contractors со временем развивались в соответствии с их конкретными операциями. Однако, как правило, это включает использование конвейерных систем с компьютерным управлением и мостовых козловых кранов, работающих либо по рельсам на полу, либо по подкрановым балкам, прикрепленным к стальному каркасу производственного предприятия. Стальные элементы можно поднимать с помощью цепей или строп, или можно приваривать временные подъемные кронштейны для облегчения использования крюков.BCSA опубликовало несколько руководств по охране труда и технике безопасности, чтобы помочь подрядчикам по производству стальных конструкций при обработке и транспортировке металлоконструкций, в том числе:

Существует три режима транспортировки металлоконструкций по дорожной сети Великобритании:

[вверху] Нормальные нагрузки

Транспортные средства с жесткой рамой длиной менее 18,65 м, шириной менее 2,9 м, полной массой менее 44 тонн, без нагрузки на ось более 11,5 тонн и общей высотой менее 4,95 м могут перемещаться в любое время в любом месте, кроме места, где проходит маршрут. включает нижний мост с ограничением веса или надземный мост с ограничением высоты.При транспортировке мостовых балок длиной жесткого транспортного средства обычно является длина балки. Хотя ограничение по высоте составляет 4,95 м, платформа трейлера обычно имеет высоту около 1,7 м, поэтому для груза выше остается только 3,25 м.

[вверх] Нестандартные нагрузки

Транспортировка металлоконструкций автомобильным транспортом
(Изображение предоставлено Mabey Bridge Ltd.)

Некоторые транспортные средства, превышающие указанные выше «нормальные» ограничения, подпадают под действие раздела Закон о дорожном движении 1988 года, озаглавленный «О дорожных транспортных средствах (разрешение на использование специальных типов) (общее)».Последний приказ — SI 2003 № 1998 ^[10] . Буквы СТГО, которые высвечиваются на тягаче с наиболее ненормальными грузами, являются сокращением этого раздела Закона.

Есть три категории транспортных средств СТГО, каждая с разными ограничениями по весу, но все три имеют максимальную длину транспортного средства 30 м и ширину 5 м. Каждый полицейский орган на запланированном маршруте должен быть уведомлен по крайней мере за 2 дня, а также необходимо уведомить владельцев мостов на маршруте, если вес превышает 44 тонны.

Часто полиция не настаивает на сопровождении длинных и нешироких грузов, поскольку это вызывает гораздо меньше проблем с маневренностью. Даже с большими грузами количество раз, когда полиция настаивает на их сопровождении, уменьшилось с тех пор, как Департамент транспорта ввел «Свод правил: освещение и маркировка нестандартных грузов для автомобилей с самопровождением, включающих Руководство по эксплуатации» ^[11] . Если полиция настаивает на сопровождении грузов, порядок уведомления / сопровождения должен быть отдельно согласован с каждым полицейским подразделением в пути.Известно, что один отряд захватил его так далеко, а затем задержал его часами, если у следующего отряда возникнет чрезвычайная ситуация, которая вмешается. У некоторых сил также есть ограничения по срокам сопровождения грузов, поэтому доставка с завода на объект может быть непредсказуемой, что может повлиять на сроки критических подъемов.

[вверх] Специальный заказ

Если транспортное средство и груз, которые должны быть перемещены, не подпадают под категорию STGO, их все еще можно передвинуть, но необходимо получить разрешение от Управления автомобильных дорог (или Шотландского исполнительного органа или правительства Ассамблеи Уэльса) в форме разрешения VR1 или специального разрешения. Порядок.Затем все детали груза должны быть доведены до сведения дорожного агентства вместе с точными точками отправки и доставки. Между первым заявлением о таком разрешении или постановлении и предполагаемой датой фактического перемещения должно пройти не менее трех месяцев.

В специальном приказе указывается утвержденный маршрут, и его необходимо точно соблюдать. Специальные заказы обычно действительны в течение 6 месяцев. Указанное уведомление необходимо направить в каждый полицейский участок о фактическом движении и соответствующим владельцам мостов на маршруте.

Очевидно, что проектировщикам выгодно учитывать транспортировку при определении размеров элементов и предпочтительно ограничивать длину и ширину элементов таким образом, чтобы они соответствовали правилам «нормальной нагрузки». Однако транспортировка больших конструкций является обычным делом в соответствии с правилами «нестандартной нагрузки», и специализированные производители мостовых конструкций имеют опыт перемещения очень длинных балок с использованием «специальных заказов».

Дополнительные инструкции по транспортировке металлоконструкций автомобильным транспортом можно найти в GN 7.06

[вверху] Спецификация

Национальные технические условия на стальные конструкции (6-е издание)

Важно, чтобы спецификация стальных конструкций (и сопроводительные чертежи) для проекта четко отражала конкретные требования к конструкции и, если стандарты допускают варианты и альтернативы, какие применяются дополнительные требования. Отсутствие ясности приведет к дополнительным резервам на риски и дополнительным расходам при разрешении запросов.В спецификации проекта также не следует допускать завышения технических требований — требование излишнего качества и чрезмерно жестких допусков приведет к увеличению затрат. Спецификация проекта должна в целом соответствовать признанным отраслевым стандартам, таким как Национальная спецификация на стальные конструкции и Спецификация для дорожных работ ^[12] .

[вверх] Управление качеством

Индустрия стального строительства и цепочка поставок могут использовать членов BCSA и присущие им качества компетентности и профессионализма, которые, среди прочего, демонстрируют:

[наверх] Членство в BCSA Steelwork Contractor

Оценка членства в BCSA и требования RQSC для Bridgeworks — это больше, чем просто реестры компаний, выбранных из списка.Каждая компания имеет право на включение в списки только после оценки специалистами, которые проверяют финансовые, технические ресурсы и ресурсы по охране труда, а также послужной список и нанятый персонал. Оценка проводится ежегодно с физическим осмотром завода каждые три года. Результатом являются два критерия:

• Категоризация компании с точки зрения работы, которую она может выполнить технически
• Классификация компании по максимальному размеру контракта, который она должна обрабатывать.

Оценка предоставляет клиентам простой способ предварительной квалификации подрядчиков по строительству металлоконструкций для зданий и мостов до подачи контрактов на торги.Это гарантирует, что успешный подрядчик по изготовлению металлоконструкций обладает специальными навыками, соответствующими проекту, и помогает клиенту выполнять нормативные обязательства только с использованием компетентных подрядчиков.

Категории работ являются общими, и точный объем работ, требуемых для каждого проекта, будет отличаться. Таким образом, первоочередной задачей компетентных подрядчиков является обеспечение безопасного выполнения объема работ с использованием имеющихся в их распоряжении ресурсов ноу-хау, рабочей силы, оборудования и финансов. Для этого доступны два чек-листа компетенций:

• Обычная сфера компетенции для деятельности, которую подрядчики по изготовлению стальных конструкций должны быть компетентны выполнять со своим персоналом
• Особый объем компетенции для деятельности, которой подрядчики по изготовлению металлоконструкций должны быть в состоянии управлять с привлечением специализированных субподрядчиков по мере необходимости

Проверив на стадии тендера, что требует проект, подрядчики по производству металлоконструкций должны предупредить своих клиентов, если они не могут выполнить какие-либо из обычных деятельности, и их клиенты должны заранее проверить, готов ли подрядчик по изготовлению металлоконструкций предпринять какие-либо особые действия.

Оценка членства в BCSA также включает этап 1 оценки здоровья и безопасности и может дать участникам взаимное признание Схем безопасности в закупках (SSiP).

Для мостовых работ действует отдельный реестр. Highways England включает в свою Спецификацию для дорожных работ ^[12] требование, согласно которому для изготовления и монтажа будут использоваться только фирмы, внесенные в Реестр квалифицированных подрядчиков стальных конструкций для мостовых сооружений (RQSC) по типу и стоимости выполняемых работ. мостов.

Подрядчиков по изготовлению стальных конструкций можно найти в соответствии с требуемым классом и категорией проекта на сайте www.steelconstruction.org/member-directories.

[вверх] Схема сертификации стальных конструкций

Схема сертификации стальных конструкций (SCCS) является 100% дочерней компанией BCSA и предоставляет услуги по сертификации систем управления качеством для подрядных организаций по изготовлению металлоконструкций.SCCS разработала дополнительные услуги по сертификации и мониторингу для подрядчиков по производству стальных конструкций с интегрированными или отдельными системами управления окружающей средой, здоровьем и безопасностью.

[наверх] Сертификация системы менеджмента качества (QM)

Системы менеджмента качества, эксплуатируемые сертифицированными подрядчиками, проходят формальную оценку на соответствие требованиям BS EN ISO 9001 ^[4] . Каждый сертификат действителен в течение трех лет, в течение которых SCCS проводит промежуточные контрольные аудиты для отслеживания постоянного соответствия сертифицированной системе менеджмента.

[вверх] Сертификация системы экологического менеджмента (EM)

Системы экологического менеджмента, эксплуатируемые сертифицированными подрядчиками, проходят формальную оценку на соответствие требованиям BS EN ISO 14001 ^[13] . Каждый сертификат действителен в течение трех лет, в течение которых SCCS проводит промежуточные контрольные аудиты для отслеживания постоянного соответствия сертифицированной системе менеджмента.

[наверх] Сертификация системы менеджмента профессиональной безопасности и здоровья (HSM)

Системы менеджмента профессионального здоровья и безопасности, эксплуатируемые сертифицированными подрядчиками, проходят формальную оценку на соответствие требованиям BS OHSAS 18001 ^[14] или BS ISO 45001 ^[15] (который заменил BS OHSAS 18001 ^[14] в марте 2018 г.Каждый сертификат действителен в течение трех лет, в течение которых SCCS проводит промежуточные контрольные аудиты для отслеживания постоянного соответствия сертифицированной системе менеджмента. Следовательно, к марту 2021 года все сертифицированные подрядчики должны будут перейти на новый стандарт BS ISO 45001 ^[15] .

[наверх] Маркировка CE и заводской контроль производства (FPC)

CE — это проверенное и проверенное заявление о том, что продукт соответствует определенным требованиям и спецификациям общественной безопасности во всей цепочке поставок, и является юридическим требованием Постановления о строительных изделиях ^[16] .SCCS обеспечивает сертификацию систем заводского контроля производства, болтовых соединений и сварки, чтобы компании могли наносить маркировку CE.

Системы FPC, эксплуатируемые сертифицированными подрядчиками по изготовлению металлоконструкций, проходят формальную оценку на соответствие требованиям:

• BS EN 1090-1 ^[8] для конструкционной стали
• BS EN 14399-1 ^[17] для высокопрочных структурных болтовых узлов
• BS EN 15048-1 ^[6] для конструктивных болтовых узлов без предварительного натяга

Каждый сертификат действителен в течение трех лет, в течение которых SCCS проводит промежуточные контрольные аудиты для контроля постоянного соответствия сертифицированной системе FPC.

[вверху] Национальные схемы сектора автомобильных дорог (NHSS)

SCCS был аккредитован UKAS для проведения оценок:

• NHSS 3 ^[18] — Хранение и сбыт механических крепежных изделий
• NHSS 3B ^[19] — Хранение и сбыт металлоконструкций
• NHSS 19A ^[20] — Для защиты черных металлов от коррозии с помощью промышленных покрытий
• NHSS 20 ^[21] — Производство металлоконструкций на объектах транспортной инфраструктуры

Каждый сертификат действителен в течение трех лет, в течение которых SCCS проводит промежуточные контрольные аудиты для контроля постоянного соответствия сертифицированным NHSS.

[вверх] Хартия устойчивого развития стальных конструкций

Целью Хартии устойчивого развития (SCSC) является развитие стали как устойчивой формы строительства с точки зрения экономической жизнеспособности, социального прогресса и экологической ответственности. BCSA имеет три уровня статуса в Уставе: членский, Серебряный и Золотой, достигнутый статус зависит от количества баллов, набранных после аудита. BCSA требует, чтобы члены Устава официально заявили о своей деятельности, направленной на обеспечение устойчивого развития, направленное на: повышение ценности для клиентов и заинтересованных сторон; оптимизация экологической эффективности жизненного цикла стальных конструкций; продвижение ресурсов и энергоэффективности в стальном строительстве за счет повторного использования и многократного цикла; действовать здоровым, безопасным и экологически безопасным образом; поощрение уважения к людям и сообществам, связанным со стальным строительством; наличие высоких этических стандартов; реализация устойчивого развития посредством конструктивного диалога и углубления знаний об устойчивости, которыми можно поделиться с другими и продвигать.цепочка поставок стальных конструкций также реализовать. Ключевые показатели эффективности (КПЭ) для сопоставительного анализа разрабатываются BCSA не только для измерения прогресса устойчивого развития стального строительства, но и для демонстрации подлинной приверженности.

[вверх] Устав информационного моделирования зданий из стальных конструкций (BIM)

Модель BIM
(Изображение любезно предоставлено S.H.Structures Ltd.)

Требование правительства Великобритании о BIM уровня 2 для всех проектов центрального правительства означает, что строительная отрасль хочет знать, какие поставщики соответствуют требованиям BIM.Сталелитейные подрядчики BCSA теперь могут продемонстрировать соответствие Уровню 2 Информационного моделирования зданий (BIM) с запуском Хартии стальных конструкций BIM, и теперь могут быть сертифицированы в соответствии с требованиями PAS 91 ^[22] и PAS 1192-2 ^[23] , как указано ниже.

Соответствие PAS 91 ^[22] раздел 4.2, таблица 8, а именно:

• Компания имеет возможность работать в рамках проекта с использованием «Common Data Environment», как описано в PAS 1192-2 ^[23] .
• Компания имеет задокументированную политику, системы и процедуры для достижения «уровня 2 BIM» зрелости, как это определено в PAS 1192-2 ^[23] .
• Компания имеет возможность разрабатывать и предоставлять или работать над (в зависимости от роли (ролей)) План выполнения BIM (BEP), как описано в PAS 1192-2 ^[23] .
• В компании есть мероприятия по обучению сотрудников навыкам, связанным с BIM, и оценке их возможностей.

Соответствие требованиям оценки цепочки поставок, изложенным в PAS 1192-2 ^[23] и конкретно определенным в разделах:

• 6.4 Форма оценки Suppler BIM
• 6.5 Форма оценки информационных технологий (ИТ) поставщика
• 6.6 Форма оценки ресурсов поставщика

Процесс сертификации требует от компаний проведения онлайн-оценки, за которой затем следует аудит на месте. Сертифицированным компаниям предоставляется исчерпывающий документ, в котором резюмируются возможности компании в области BIM, который они затем могут предоставить цепочке поставок.

Онлайн-каталоги BCSA означают, что клиенты и основные подрядчики могут видеть, какие компании были оценены в соответствии с Хартией BIM, при этом Устав предоставляет простой способ предварительной квалификации подрядчиков по изготовлению металлоконструкций на соответствие требованиям BIM.

Автомат распиловочно-сверлильный

Работа на стройплощадках означает необходимость временного доступа большого количества людей и оборудования, особенно для работы на высоте. Металлоконструкции предварительно изготавливаются на заводах, что значительно сокращает объем работы на месте, особенно работы на высоте, так как стальные компоненты необходимо только собрать.

Использование автоматизированных и полуавтоматических многофункциональных станков для резки, сверления и маркировки стальных конструкций сокращает количество людей, участвующих в процессе, и необходимость работы со сталью i.е. уменьшено количество поворотов и перемещений. Эти процессы также снижают риск ошибки и необходимость проведения доработок на объекте, где даже незначительные изменения могут потребовать большого дополнительного доступа или мобилизации установок и оборудования.

Обычно изготовленное изделие перемещается через производственную зону до завершения, а затем хранится. На строительных площадках оборудование (часто временное) необходимо доводить до конечного положения объекта, а затем каждый раз перемещать, что увеличивает риск инцидентов, так как требуется гораздо больше перемещений и перестановок.

Работа на заводе устраняет любые проблемы со здоровьем и безопасностью, связанные с неблагоприятными погодными условиями, и производство может продолжаться. Это также дает дополнительное преимущество для более продолжительных рабочих часов, включая работу в ночную смену, если это необходимо, и все это в контролируемой среде без ущерба для местных сообществ.

Доступ и выход для пешеходов контролируются постоянно обозначенными маршрутами, которые отделены от транспортных маршрутов. Погрузка и разгрузка металлоконструкций осуществляется в специально отведенных местах с соответствующим доступом и подъемным оборудованием.

Системы, используемые для программирования производства сборных металлоконструкций, означают, что работа может быть упакована, это позволяет управлять доставкой на объект таким образом, чтобы разгрузка могла осуществляться непосредственно на конечную позицию. Это сокращает хранение на объекте и сводит к минимуму подъем и погрузочно-разгрузочные работы там, где может быть представлен наибольший риск несчастных случаев и травм.

Этот веб-сайт поддерживается Steel for Life при финансовой поддержке ряда отраслевых участников BCSA. К спонсорам, имеющим отношение к этой статье, относятся:

Серебро

бронза

[наверх] Список литературы

1. ↑ BS EN 10025-2: 2019, Горячекатаный прокат из конструкционных сталей. Технические условия поставки нелегированных конструкционных сталей, BSI
2. ↑ BS EN 10210-1: 2006, Горячекатаные полые профили конструкционные из нелегированных и мелкозернистых сталей. Технические требования к поставке, BSI
3. ↑ BS EN 10219-1: 2006, Холодногнутые сварные полые профили конструкционные из нелегированных и мелкозернистых сталей.Технические требования к поставке, BSI
4. ↑ ^{4,0 4,1} BS EN ISO 9001: 2015, Системы менеджмента качества — Требования, Международная организация по стандартизации
5. ↑ BS EN 14399: 2015, Высокопрочные структурные болтовые соединения для предварительной нагрузки (различные детали). BSI
6. ↑ ^{6,0 6,1} BS EN 15048-1: 2016, Конструкционные болтовые соединения без предварительного натяга. Основные требования. BSI
7. ↑ BS EN ISO 3834: 2005, Требования к качеству сварки плавлением металлических материалов (различные детали).BSI
8. ↑ ^{8,0 8,1 8,2} BS EN 1090-1: 2009 + A1: 2011, Выполнение стальных и алюминиевых конструкций. Требования к оценке соответствия конструктивных элементов, BSI
9. ↑ BS EN 1090-2: 2018, Производство стальных и алюминиевых конструкций. Технические требования к стальным конструкциям, BSI
10. ↑ Приказ о дорожных транспортных средствах (авторизация специальных типов) (общий), 2003 г., нормативные документы 2003 г. № 1998, The Stationery Office Limited
11. ↑ Свод правил по освещению и маркировке для автомобилей с ненормальной нагрузкой Самопровозглашенные автомобили, включающие Руководство по эксплуатации, 2016 г. (Код публикаций PR152 / 15), Highways England
12. ↑ ^{12.0 12.1} Руководство контрактной документации для дорожных работ (MCHW). Том 1: Технические условия на дорожные работы. Конструкционные стальные конструкции серии 1800. Август 2014, TSO
13. ↑ BS EN ISO 14001: 2015 Системы экологического менеджмента — Требования с руководством по применению, BSI
14. ↑ ^{14,0 14,1} BS OHSAS 18001: 2007, Системы менеджмента профессионального здоровья и безопасности. Требования, BSI
15. ↑ ^{15,0 15,1} BS ISO 45001: 2018, Системы менеджмента профессионального здоровья и безопасности.Требования с руководством по использованию, BSI
16. ↑ Регламент о строительных изделиях (ЕС) № 305/2011 Европейского парламента и Совета от 9 марта 2011 г., Официальный вестник Европейского Союза L88 / 5 4.4.2011
17. ↑ BS EN 14399-1: 2015, Высокопрочные структурные болтовые соединения для предварительной нагрузки. Общие требования, BSI
18. ↑ NHSS 3: Национальные схемы сектора автомобильных дорог для управления качеством при дорожных работах, 3. Деятельность по хранению и распределению механических крепежных изделий, Выпуск 3 (9001: 2015), 30 июня 2020 г.
19. ↑ NHSS 3B: Национальные схемы сектора автомобильных дорог для управления качеством дорожных работ, 3B.Складирование и сбыт продукции из металлоконструкций, выпуск 2 (9001: 2015), 30 июня 2020 г.
20. ↑ NHSS 19A: Национальные схемы сектора автомобильных дорог для управления качеством дорожных работ, 19A. Для защиты черных металлов от коррозии промышленными покрытиями. Выпуск 6 (9001: 2015), 30 июня 2020 г.
21. ↑ NHSS 20: Национальные схемы сектора автомобильных дорог для управления качеством при дорожных работах, 20. Выполнение металлоконструкций в объектах транспортной инфраструктуры, Выпуск 4 (9001: 2015), 30 июня 2020 г.
22. ↑ ^{22.0 22,1} PAS 91: 2013 + A1: 2017 Анкеты для предварительного квалификационного отбора в строительстве, BSI
23. ↑ ^{23,0 23,1 23,2 23,3 23,4} PAS 1192-2: 2013 Спецификация для управления информацией на этапе капитального ремонта / поставки строительных проектов с использованием информационного моделирования зданий, BSI

[вверх] Ресурсы

• Национальные технические условия на стальные конструкции (6-е издание), 2017 г. (Публикация № 57/17), BCSA
• Национальные технические условия на стальные конструкции (7-е издание), 2020 г. (Публикация No.62/20), BCSA
• Типовые спецификации процедуры сварки для стальных конструкций — Второе издание, 2018 г. (Публикация № 58/18), BCSA
• Высокопрочные стали для применения в конструкциях: Руководство по производству и сварке, 2020 г. (Публикация № 62/20), BCSA
• Стальные здания, 2003 г. (Публикация № 35/03), BCSA
  • Глава 9: Сварка
  • Глава 10: Болты
  • Глава 11: Изготовление
  • Глава 15: Технические характеристики и качество
• Руководство по проектированию для производства (P150), 1995, SCI
• Стальные мосты: практический подход к проектированию для эффективного изготовления и строительства, 2010 г. (Публикация №51/10), BCSA
  • Глава 4 Болтовые соединения
  • Глава 5 Сварка
  • Глава 6 Точность
  • Затраты по главе 7
• Распределение обязанностей по проектированию строительных стальных конструкций, 2007 г. (Публикация № 45/07), BCSA
• Спецификация модели для закупки узлов конструктивных болтов и прижимных болтов. BCSA, 2019
• Спецификация модели для закупки профилей, пластин и стержней из конструкционной стали, BCSA, 2017 г.
• Спецификация модели для закупки узлов несущих конструкций, BCSA, 2015
• Здоровье и безопасность в мастерской для сотрудников: руководство для подрядчиков по изготовлению стальных конструкций, 2009 г. (Публикация №49/09), BCSA
• Руководство по высотным работам во время погрузки и разгрузки металлоконструкций, 2007 г. (Публикация № 43/07), BCSA
• Обычная компетенция, BCSA
• Особая компетенция, BCSA
• Конструкция из гнутой стали (П281), 2001 г., SCI
• Hendy, C.R .; Айлс, округ Колумбия (2015) Steel Bridge Group: Рекомендации по передовой практике в строительстве стальных мостов (6-й выпуск). (P185). SCI

[наверх] Дополнительная литература

• Руководство проектировщика металлоконструкций (7-е издание), 2012 г., глава 33 — Изготовление, Институт стальных конструкций.

[вверху] См. Также

[вверх] Внешние ссылки

Сварка в промышленности (и искусстве!)

В США работает около полумиллиона сварщиков [источник: Министерство труда США]. Хотя Министерство труда США ожидает, что профессия сварщика будет расти медленно, агентство предвидит огромные возможности для хороших сварщиков из-за нехватки кадров. Кроме того, многие сварочные процессы невозможно автоматизировать; даже те, которые могут по-прежнему требовать опыта сварщика для настройки и проверки процесса.

Большинство сварочных работ связано с производством в самых разных отраслях промышленности. Автопроизводители, судостроители, коммерческое строительство, мостостроение — список областей применения сварки можно продолжать бесконечно. Сварщики могут пройти сертификацию в таких учреждениях, как Американское сварочное общество, хотя некоторые компании разрабатывают свои собственные методы сертификации.

Сварщик, как и любая профессия, предлагает самые разные варианты оплаты труда. В то время как сварщики зарабатывают в среднем около 15 долларов в час, люди со специальностями и опытом могут зарабатывать гораздо больше.Например, подводные сварщики могут зарабатывать более 100 000 долларов в год [источник: Университет Феникса]. Хотя большинство сварщиков — мужчины, тысячи женщин тоже зарабатывают себе на жизнь сварщиками. Например, во время Второй мировой войны женщины-сварщики играли ключевую роль в судостроении.

Одно из наиболее интересных применений сварки исходит от художественного сообщества. Одними из первых примеров сварки, когда-либо обнаруженных, были произведения искусства, такие как Железный столб Дели в Индии, а также золотые чаши и кубки, которым более 1000 лет.Такие сооружения, как арка ворот Сент-Луиса (630 футов, или 192 метра, высотой, рассчитана на 1000 лет) и Брюссельский Атомиум (334-футовая, или 102-метровая, дань уважения атому) иллюстрируют, насколько далеко искусство пришла сварка.

Традиции художественной сварки остаются сильными, поскольку сварка позволяет создавать массивные скульптуры весом в несколько тонн даже для отдельных художников. Хотя художники составляют лишь небольшой сегмент сварочной отрасли, они могут продемонстрировать потенциал сварки для миллионов людей.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о сварке и интересных инструментах, которые могут вам понравиться.

Статьи по теме HowStuffWorks

Еще отличные ссылки

Источники

• Атхаус, Эндрю Д. «Современная сварка». Гудхарт-Уиллкокс. 1987
• Американское сварочное общество. «Gateway Arch получит награду AWS за историческую сварку конструкции». Июль 1998 г. (18 марта 2009 г.) http://www.aws.org/pr/july10-98.html
• American Welding Society.»Готовы сделать несколько искр?» (13.03.2009) http://www.aws.org/w/a/education/career.html
• American Welding Society. «Сделать решительный шаг — Руководство по началу карьеры сварщика под водой». 2001. (13.03.2009) http://www.aws.org/education/plunge.html
• Бахман, Кейт. «Металлообработка в новом тысячелетии». Изготовитель. Май 2006 г. (13.03.2009) http://www.thefabricator.com/ArtSculpture/ArtSculpture_Article.cfm?ID=1331
• Карьерный и технический колледж столичного региона. «Сварка тоже для женщин.»Май 2005 г. (13.03.2009) http://www.bocescareertech.org/SuccessStories/weldwomen03.htm
• Эдгар, Джулиан.» Руководство для начинающих по сварке, часть 1. «AutoSpeed. Июнь 2007 г. (3 / 13/2009) http://autospeed.com/cms/A_108738/article.html?popularArticle
• Grohman, Alcir. «Сварка в космосе». Министерство энергетики США. (13.03.2009) http: / /www.newton.dep.anl.gov/askasci/eng99/eng99134.htm
• Институт сварки Хобарта «История сварки» (13 марта 2009 г.) http://www.welding.com/history_of_welding.shtml
• Институт сварки Хобарта. «Что такое сварка?» (13.03.2009) http://www.welding.com/welding.shtml
• Key to Metals. «Сварка сталей». (13.03.2009) http://steel.keytometals.com/Articles/Art68.htm
• Ключ к металлам. «» Сварка титановых сплавов «(13 марта 2009 г.) http://www.keytometals.com/Article28.htm
• Маклафлин, Кэтлин.» Found Art. «The Fabricator. 12 июня 2003 г. (3 / 13/2009) http://www.thefabricator.com/ArtSculpture/ArtSculpture_Article.cfm?ID=614
• Oobject.«Замечательные сварочные маски». (13.03.2009) http://www.oobject.com/category/wonderful-welding-masks/
• Сапп, Марк Э. «История сварки». (13.03.2009) http://www.weldinghistory.org/
• Смит, Карл. «Основные причины дефектов сварных швов». Изготовитель. 28 октября 2008 г. (13.03.2009) http://www.thefabricator.com/ArcWelding/ArcWelding_Article.cfm?ID=2034
• TWI Ltd. «Подводная сварка». 2006 г. (13 марта 2009 г.) http://www.twi.co.uk/content/ksdja001.html
• TWI Ltd. «Технология ультразвуковой сварки.»2007. (13.03.2009) http://www.twi.co.uk/content/pjkultrason.html
• University of Phoenix.» Школы подводной сварки. «2006. (18.03.2009)
• Министерство труда США. «Руководство по профессиональным перспективам: сварщики, паяльные и паяльные рабочие». Декабрь 2007 г. (13 марта 2009 г.) http://www.bls.gov/oco/ocos226.htm
• Министерство труда США. «Опасности для здоровья при сварке». Май 1996 г. (13 марта 2009 г.) http://www.osha.gov/doc/outreachtraining/htmlfiles/weldhlth.html
• Waterkeyn, Andre.«Описание и реализация Атомиума». (18.03.2009) http://www.atomium.be/Article.aspx?>

Аннотация. 1 Введение — скачать PDF бесплатно

Сталь европейского стандарта S355

1 (7) S Сталь европейского стандарта S EN 10025: 2004 Standard Plate Конструкционная листовая сталь S — это высокопрочная низколегированная конструкционная сталь европейского стандарта, покрывающая четыре из шести «частей» в соответствии с EN 10025