Вязкость компрессорного масла: Компрессорные масла: технические особенности

Содержание

Компрессорные масла. Характеристика и виды.

Компрессорные масла

В зависимости от областей применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют на классы:
  • для поршневых и ротационных компрессоров,
  • для турбокомпрессорных машин,
  • для холодильных компрессоров.

Масла для поршневых и ротационных компрессоров

Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность.

В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения применяют только компрессорные масла.

Применительно к компрессорным маслам основными эксплуатационными характеристиками являются термическая стабильность и вязкость масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

Также от вязкости и термической стабильности масла,зависит образование отложений кокса. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания.

Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы:

  • первая — для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С;
  • вторая — то же, при температуре нагнетания ниже 180 °С;
  • третья — для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 ®С;
  • четвертая — для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.
В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква «К» означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после «К», за исключением первой группы. Затем после дефиса следует цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 *С.

Компрессорные масла без присадок

Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления техно-логических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Компрессорные масла с присадками

Масло КС-19п (ТУ 38.4011055—97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит ангиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло К2-24 (ТУ 38.401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом.

Технические характеристики

Показатели

Масла без присадок Масла с присадками
К-19 КС-19 КС-19П К2-24
Кинематическая вязкость, мм²/с, при температуре: 17-21 18-22 18-24 21-25
  — 100°С
  — 40°С        
Индекс вязкости, не менее 92 85 82
Кислотное число, мг КОН/г, не более 0,04 0,02 0,03 0,35
Температура, °С: 245 260 260 270
  — вспышки в открытом тигле, не ниже -5 -15 -15 -10
  — застывания, не выше        
Содержание, % (мас. доля), не более: отс. отс. отс.
— водорастворимых кислот и щелочей 0,07 отс. отс. отс.
— механических примесей отс.
отс.
отс. отс.
— воды 0,3 1 1 0,5
— серы отс. отс.
селективных растворителей        
Коксуемость, %, не более 0,5 0,5 0,45 0,5
Зольность, %, не более 0,01 0,005 0,005 0,06
Стабильность против окисления, не более: 0,015 отс. отс.
— осадок, % (мас. доля) 0,5 0,5
— кислотное число, мг КОН/г 2,0*
— увеличение коксуемости, %
— потери от испарения, %        
Цвет, ед. ЦНТ, не более 7 7 7,5
Коррозия: выд.
— на пластинках из стали 10
— на пластинках из свинца, г/ см², не более выд. выд.
  — на пластинках из меди
  — на стальных стержнях        
Плотность при 20°С, кг/м³, не более 905 905 900

* Стабильность определяется по методу ISO 6617

Примечание. Условие окисления при определении стабильности по методу ГОСТ 981-75:

Масло

Температура, °С Длительность, ч Расход кислорода, мл/ мин
К-19, КС-19 и КС-19П 120 14 200

Линейка гидравлических и компрессорных масел

Самая важная характеристика гидравлического масла — его вязкость. Необходимые вязкостные характеристики гидравлических масел определяются типом применяемого в гидросистеме насоса. Как правило, выделяют максимальную, минимальную и оптимальную вязкости масла. Максимальная — это наибольшая вязкость при пониженной температуре, при которой насос в состоянии прокачивать масло по системе. Она зависит от мощности насоса, диаметра и протяженности трубопровода. Минимальная — это наименьшая вязкость, при которой при максимальном разогреве гидросистема не дает утечек через уплотнения. Именно поэтому индекс вязкости гидравлического масла. Чем выше индекс вязкости, тем меньше меняется фактическая вязкость масла в широком интервале температур. Для российских условий важна еще и минимальная температура использования, то есть температура, при которой вязкость масла не превышает максимальную. Заметим, что к температуре застывания это не имеет никакого отношения, так как при отрицательной температуре масло может быть еще подвижным, но уже не прокачиваться гидронасосом.

Гидромасла классифицируются по DIN ISO по вязкости. Вязкость измеряется в сантистоксах при 40°С, типовая линейка: 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150. Маловязкие масла могут использоваться в особо быстродействующих гидроприводах, высоковязкие в прессовом оборудовании. Наиболее востребованные в промышленности вязкости от 22 до 46.
Гидравлические масла могут заменять собой малонагруженные редукторные масла, например в коробках передач токарных станков. Уровень качества гидравлических масел определяется стандартом DIN 52 524, который делит их на 8 классов.

Формула компрессорных масел, в большинстве случаев, близка к моторным маслам. Особенно у компрессорных масел для поршневых компрессоров. Важный момент – способность компрессорного масла коксоваться, то есть образовывать углеродистые отложения на нагретых деталях компрессора, поэтому масла на синтетической основе всегда предпочтительнее. Компрессорные масла имеют классы вязкости, аналогичные гидравлическим, а также делятся на три основных типа по максимальной температуре нагнетаемого воздуха и режиму использования: VBL до +140°С, VCL до +160°, кратковременно до +220°С, VDL до +220°С в постоянном режиме использования. Синтетические компрессорные масла имеют примерно в три раза более высокий срок службы, чем минеральные. Рекомендованные вязкости для поршневых компрессоров ISO VG 46, 68, 100.

 

Требования к гидравлическим маслам

Требования к компрессорным маслам

Классификация гидравлических масел

Вязкость компрессорных — Справочник химика 21

    Температуру вспышки и вязкость компрессорного масла следует определять на пробах, отобранных из каждой бочки отдельно. [c.279]

    Величина кинематической вязкости компрессорных масел для воздушных компрессоров общего. назначения при температуре 100° изменяется от 11 до 21 сст (ГОСТ 1861—54). Относительная вязкость их при тех же условиях изменяется от Е о = 1,7 до Ещо = 3°. 

[c.336]


    Сроки смены компрессорного масла. Признаком необходимости смены компрессорного масла, находящегося в масляной системе работающего тепловоза или дизель-поезда, являются потеря маслом вязкости, содержание больше нормы механических примесей и по другим показателям, указанным в табл. 15. Если будет установлено, что хотя бы один из показателей качества достиг браковочной нормы, масло заменяют свежим. Слитое из компрессора масло регенерируют. [c.100]

    По своему назначению масла делят на группы индустриальные разного уровня вязкости моторные—для двигателей внутреннего сгорания различного типа и назначения цилиндровые — для поршневых паровых машин турбинные, применяемые в системах смазкн и регулирования паровых турбин и некоторых машин с циркуляционной системой смазки (турбокомпрессоры и турбовоздуходувки) компрессорные масла для холодильных установок изоляционные — для трансформаторов, конденсаторов и др. [c.175]

    С точки зрения образования нагаромасляных отложений весьма существенными характеристиками для компрессорных масел являются испаряемость, определяемая фракционным составом, и вязкость. Свою основную функцию смазки трущихся поверхностей компрессорное масло выполняет в первые секунды после подачи его в цилиндр. Дальнейшее нахождение масла в цилиндре, где наиболее сильно термическое воздействие, [c. 70]

    Вязкость масла играет в процессах перемещения его жидких фракций воздушным потоком ту же роль, что и испаряемость в процессах переноса паровых фаз масла. Компрессорное масло должно состоять из узких фракций. В последнем случае легкие фракции быстро выкипают и остаются тяжелые, температура испарения которых значительно выше, вязкость больше, а значит, и время их нахождения на горячих участках компрессорной установки будет гораздо больше, что вызовет увеличение количества нагаромасляных отложений. [c.71]

    Для компрессорных масел, имеющих большую вязкость по сравнению с вязкостью бензинов, спиртов и воды, критическое число Вебера в значительной мере зависит от вязкости. [c.289]


    На склонность масла к нагарообразованию существенно влияют фракционный состав, вязкость и стабильность. С утяжелением фракционного состава склонность масла к нагарообразованию возрастает. Это подтверждается взаимным расположением кривых на рис. 128. Наибольший остаток неиспарившихся фракций до =300°С имеют масла КС-19, компрессорное Т, МС-20 минимальный остаток после нагрева до / = 300°С дает 20 307 [c.307]

    Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. [c.283]

    Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

    Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. [c.107]

    Для механизма движения при раздельной смазке рекомендуются масла с кинематической вязкостью 40—70 сст при 50 С. Для средних и крупных компрессоров применяют машинные масла по ГОСТу 1707—51 индустриальное 45 (машинное С ) и индустриальное 50 (машинное СУ ). Кинематическая вязкость их соответственно равна 38—52 и 42—58 сст при 50° С. Применяют также компрессорные масла 12 ( М ), 19 (Т ) и авиационные МС-20 и МК-22. [c.456]

    Компрессорное Т с вязкостью 2,3—2,8 при 100° С, являющееся смесью цилиндрового 2 с авиамаслом и применяемое для смазки многоступенчатых компрессоров высокого давления (от 40 до 200 ат]. [c.230]

    Эти масла предназначены для смазки цилиндров и клапанов компрессоров, а также для герметизации камер сжатия и штоков поршней компрессоров. Особенностью работы компрессорных масел является их контакт с различными высокотемпературными средами и хладоагентами. В связи с этим они должны обладать высокой термической и химической стабильностью, а также высоким индексом вязкости и хорошей подвижностью при низких температурах. [c.348]

    Масло МС-20 — остаточное, селективной очистки, вырабатывается из малосернистых парафиновых и беспарафиновых нефтей. Характеризуется высокой вязкостью, хорошими смазывающими свойствами, отличной адгезией, температурой вспышки выше 265 °С, но недостаточными низкотемпературными свойствами, что исключает его хранение в зимних условиях Севера и Сибири на открытых площадках, так как для его перекачки на компрессорной станции требуются специальные мощные насосы. [c.179]

    Компрессорные масла предназначены для смазки цилиндров, клапанов и других движущихся частей воздушных компрессоров и воздуходувок. Это высоковязкие остаточные масла, стабильные против окисления (марки К-12, К-19, где цифры — вязкости при 100 °С, в мм /с). [c.79]

    Преимуществами бурения с промывкой аэрированными растворами являются 1) возможность предотвращения и ликвидации различных по интенсивности поглощений буровых растворов вследствие низкой плотности и повышенной вязкости 2) увеличение показателей работы долота благодаря низкому дифференциальному давлению на забой, применению ПАВ (возможно обеспечение нулевого или отрицательного дифференциального давления на забое) 3) повышение качества вскрытия продуктивных пластов с относительным давлением ргидростатического давления и применения ПАВ 4) повышение мощности на турбобуре при компрессорном способе аэрации.[c.63]

    Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков компрессоров — поршневых и ротационных. Компрессорные масла работают в еш,е более жестких условиях при высоких температурах и давлениях, развивающихся в момент максимального сжатия воздуха или другого газа, при сильном окисляющем действии воздуха в воздушных компрессорах. Поэтому наряду с определенными требованиями в отношении вязкости, температуры вспышки и др. к компрессорным маслам, как и к турбинным, предъявляются требования высокой стабильности масла должны противостоять окислению, разложению, образованию нагара. [c.46]

    При вакуумной перегонке мазута получают дестиллаты, различающиеся в основном вязкостью. Наименее вязкие служат для получения после очистки легких индустриальных и специальных масел. Фракции большей вязкости (более высококипя-щие) используются для приготовления средних индустриальных масел (веретенных, машинных и др. ), тяжелых индустриальных масел, автомобильных и тракторных масел, а также других смазочных масел (турбинных, компрессорных). [c.396]

    II. Нефтяные масла представляют собой высококипящие, жидкие дистиллятные и остаточные фракции различной вязкости и степени очистки, предназначенные для обеспечения смазки в различных механизмах, а также нашедшие разнообразное техническое применение во многих отраслях промышленности. Нефтяные масла различаются по способу выделения из нефти (дистиллятные, остаточные, смешанные), по методу очистки (кислотно-щелочной очистки, селективной очистки и т. п.), по областям применения (специальные, индустриальные и т. д.). Смазочные масла делятся на индустриальные, турбинные, компрессорные, трансмиссионные, приборные, моторные. Индустриальные масла предназначены для смазки станков, механизмов и машин, работающих в различных условиях и с различными скоростями и нагрузками. Для машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел.[c.54]

    В случае пониженного значения вязкости и температуры вспышки вследствие попадания в масло керосина или других жидкостей восстановление его можно проводить на установках типа РМ-50 и РМ-100, работающих по схеме масло — глина (3—5%) —вода. По-. падание горючего в компрессорное масло возможно в основном лишь при обкатке новых компрессоров или после капитального ремонта их. [c.237]

    Следует отметить, что по большинству масел установленные отклонения требуется пересмотреть в сторону ужесточения, а от допусков по некоторым показателям, например по вязкости, температуре вспышки и кислотному числу, и вовсе отказаться. Современные маслорегенерационные установки, работающие, как правило, по новым технологическим схемам, позволяют получать регенерированные масла, удовлетворяющие нормам на свежие (например, масла типов ХФ и ХА, компрессорное 12, большинство индустриальных, форвакуумные ВМ-4, трансформаторные и др.). [c.291]

    Компрессорные масла предназначены для смазки различных узлов и деталей (цилиндров, клапанов и др. ) компрессорных машин, а также для создания уплотнительной группы. Требования к качеству компрессорных масел примерно аналогичны требованиям, предъявляемым к качеству моторных масел. Для смазки компрессоров используют нефтяные масла (см. табл. 4.11), различающиеся по вязкости и области применения. [c.166]

    Компрессорные масла предназначены для смазки цилиндров компрессоров и воздуходувок. Их производят из высоковязких остаточных фракций. Выпускают масла марок К-12, К-19, КС-19 (цифры обозначают вязкость в мм /с при 10 °С). [c.58]

    Компрессорные масла различных марок отличаются по вязкости, которая выбирается с учетом конструкции компрессора, рабочего давления. Эти масла изготавливаются из дистиллятного или смешанного сырья с применением глубоких процессов очистки, что обеспечивает необходимую стабильность масел. [c.51]

    Силиконовые масла sili ones — SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже — 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 — 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

    Процессы глубокого гидрирования осуществляют обычно под давлением до 200—300 аг в результате из вакуумных дистиллятов, газойлей каталитического крекинга и деасфальтизатов получают моторные [77], турбинные [78], компрессорные [79], авиационные [80] и специальные масла [79]. Глубокое гидрирование проводят обычно в присутствии алюмокобальтмолибденового катализатора. Применяют и другие каТаЛйзаторы с более выраженными гидрирующими функциями, например алюмокобальтвольфрамовые. Более активные катализаторы и повышенные давления водорода способствуют значительному возрастанию индекса вязкости масел. Однако при ужесточении режима гидрирования одновременно с увеличением индекса вязкости снижается выход масла.[c.281]

    Компрессорные масла отличаются от турбинных широкими нормами удельного веса (0,891—0,926), большей вязкостью (Ejfl до 6,5—7,0, Ejqo до 2,3—2,8), более высокой температурой вспышки (до 240°). [c.388]

    Применяемые при этом компрессорные масла отличаются повышенной вязкостью, что в условиях сравнительно низких температур в зонах трения приводит к увеличению затрат мощности на механическое трение. Для снижения механических потерь в ряде конструкций умышленно идут на повышение температуры стенок цилиндров. Этого добиваются уменьшением степени ореб-ренности цилиндров и организацией свободного (взамен вынужденного) конвективного теплообмена на стенках цилиндров (при воздушном охлаждении) или же путем уменьшения расхода воды и повышения ее начальной температуры при проходе через охлаждающие рубашки цилиндров (при водяном охлаждении). В целом же для машин данного класса характерно расширение числа типоконструкций с воздушным охлаждением.[c.314]

    Компрессорное Л с вязкостью 6,5—7,0 при 50° является чисто дестиллатным очищенным маслом. Применяется дJiя воздуходувных машин, двуступенчатых и ротационных воздушных компрессоров низкого давления (7—8 ат). [c.230]

    Компрессорное М, имеющее вязкость 1,7—2,2 при 100° С, представляющее собой смесь очищенных дестиллатного цилиндро-вото 2 и авиамасла МК- Это масло используется.для смазки мощных воздуходувок и двуступенчатых и ротационных воздушных компрессоров среднего давления (до 400 ат). [c.230]

    Применительно к компрессорньил машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения. [c.251]

    Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарньк воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом лщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в вицу, что существующее мнение о связи T MnepaTypbi вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспьиыки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.[c.251]

    Примеры обозначений масло К-12 — компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 mmV при 100 °С К4-20 — масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 mmV при 100 °С. [c.252]

    Из табл. 8 видно, что механические форсунки дают при распылении самые крупные капли. Даже при давлении топлива перед форсункой р = 20 ати, радиус капли составляет 0,2 мм. Распыление вентиляторным воздухом, вследствие дост1ижения скоростей распылителя 80—100 м/сек, дает значительно меньший (в 5— —10 раз) размер капель. Самое тонкое распыление достигается форсунками высокого давления. Интересно отметить, что при распылении компрессорным воздухом начальная температура воздуха не оказывает влияния на размер капли, поскольку увеличение теплопадения к связано с соответствующим снижением уде1льного веса воздуха в конце расширения, т. е. в месте встречи распылителя с топливом. Это же обстоятельство объясняет сравнительно небольшое уменьшение размера капель в случае применения перегретого пара. Такой вывод получается в результате анализа принятой теоретической схемы распыления. В действительности же повышение начальной температуры воздуха обусловливает более высокое значение его температуры в конце расширения и предотвращает резкое охлаждение мазута, которое привело бы к понижению его вязкости и снижению распыливающего эффекта. Так, например, при адиабатном расширении (в расширяющихся соплах) воздуха, имеющего начальное давление р = [c.34]

    КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА, нефтяные или синтетич. (кремнийорг., алкилбензолы, эфиры пентаэритрита и др.) масла, используемые в поршневых и роторных компрессорах для улучшения герметичности камер сжатия, уменьшения трения и износа, отвода теплоты. Вязкость К, м. 7-30 mmV при 100 °С, т. всп. 190-275 °С. Они отличаются низкой испаряемостью, высокой термич. стабильностью (до 250°С) и хим, стойкостью по отношению к сжимаемым в компрессорах газам (воздух, О , Oj, jH и др.), хорошими противоизносными св-вами. К маслам для компрессоров холодильных установок предъявляются особые требования, обусловленные непрерывным контактом К. м. с хладагентом, а также постоянным изменением т-ры и давления среды. Вязкость этих масел 11-35 мм Ve при 50 °С, т. всп, 160-225 °С. Нефтяные масла получают обычно селективной, реже кислотно-контактной очисткой масляных дистиллятов. Для улучшения их эксплуатац. св-в вводят антиокислит., антикорроз. и депрессорные присадки (0,02-1,0% по массе), иногда масла для придания повыш. морозостойкости загущают полимерными присадками (напр., 2-3% полиметилметакрилатов, полиизобутиленов). [c.444]


ГОСТ 1861-73 Масла компрессорные. Технические условия — Что такое ГОСТ 1861-73 Масла компрессорные. Технические условия?

ГОСТ 1861-73

Группа Б24

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАСЛА КОМПРЕССОРНЫЕ

Технические условия

Compressor oils.

Specifications

ОКП02 5372 0100

Дата введения 1975-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

В.М. Школьников, канд. техн. наук; В.В. Булатников, канд. техн. наук; В.Б. Крылов, канд. техн. наук; Е.Е. Довгополый, канд. техн. наук; Я.А. Берштадт; Н.Г. Ермакова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 11.11.73 № 2451

3. ВЗАМЕН ГОСТ 1861-54

4. Срок проверки 1992 г.

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта, подпункта

ГОСТ 12.1.005-88

7.2

ГОСТ 12.1.007-76

7. 2

ГОСТ 33-82

2.2

ГОСТ 981-75

2.2

ГОСТ 1050-88

2.2

ГОСТ 1437-75

2.2

ГОСТ 1461-75

2.2

ГОСТ 1510-84

3.1, 5.1

ГОСТ 2477-65

2.2

ГОСТ 2517-85

3. 2, 4.1

ГОСТ 2917-76

2.2

ГОСТ 4333-87

2.2

ГОСТ 5985-79

2.2

ГОСТ 6370-83

2.2

ГОСТ 19932-74

2.2

ГОСТ 20287-91

2.2

6. Ограничение срока действия снято по протоколу Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

7. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1997 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, утвержденными в июне 1984 г., июне 1989 г., феврале 1993 г. (ИУС 10-84, 11-89, 4-95)

Настоящий стандарт распространяется на нефтяные масла сернокислой или селективной очистки, вырабатываемые из малосернистых нефтей и применяемые для смазки поршневых и ротационных компрессоров и воздуходувок.

Обязательные требования к качеству продукции, обеспечивающие ее безопасность для жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды, изложены в разд. 2.

(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).

1. МАРКИ

1.1. В зависимости от применения устанавливаются следующие марки компрессорных масел:

К-12 — компрессорное масло, представляющее собой дистиллятное масло или смесь остаточного и дистиллятного компонентов с добавлением 1,0 % депрессорной присадки АзНИИ;

К-19 — компрессорное масло, представляющее собой остаточное масло.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Компрессорные масла должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке, и соответствовать образцам масел, прошедшим испытания с положительными результатами.

2.2. По физико-химическим показателям компрессорные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице.

Норма для марок

Наименование показателя

К-12

ОКП 02 5372 0101

К-19

ОКП 02 5372 0102

Метод испытания

1. Вязкость кинематическая при 100 °С, мм/с (сСт)

11-14

17-21

По ГОСТ 33

2. Коксуемость, %, не более

0,3

0,5

По ГОСТ 19932

3. Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более

0,15

0,04

По ГОСТ 5985

4. Общая стабильность против окисления:

По ГОСТ 981

массовая доля осадка, %, не более

0,25

0,015

5. Массовая доля золы, %, не более

0,015

0,010

По ГОСТ 1461

6. Водорастворимые кислоты и щелочи

Отсутствуют

По ГОСТ 6307

7. Массовая доля механических примесей, %, не более

0,007

0,007

По ГОСТ 6370

8. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже

216

245

По ГОСТ 4333

9. Вода

Отсутствует

По ГОСТ 2477

10. Температура застывания, °С, не выше

-25

-5

По ГОСТ 20287, метод Б

11. Массовая доля серы, %, не более

0,3

0,3

По ГОСТ 1437

12. Испытание на коррозию на стальных пластинках по ГОСТ 1050

Выдерживает

По ГОСТ 2917

Примечание. При получении масла К-19 на ПО «Орскнефтеоргсинтез» из нефтей месторождения Жана-Жол разрешается вырабатывать масло К-19 с содержанием серы не более 0,4 % и кинематической вязкостью при 100 °С в пределах 18-23 мм/с.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).

3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

3.1. Компрессорное масло принимают партиями. Партией считают любое количество масла одновременного изготовления, однородного по своим показателям качества и сопровождаемого одним документом о качестве, содержащим данные по ГОСТ 1510 .

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517 .

3.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Пробы компрессорного масла отбирают по ГОСТ 2517 . Для объединенной пробы берут 2 дммасла каждой марки.

5. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

5.1. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение по ГОСТ 1510 .

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

6.1. Изготовитель гарантирует соответствие компрессорного масла требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.2. Гарантийный срок хранения компрессорного масла — 5 лет со дня изготовления.

6.3. (Исключен, Изм. № 1).

7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

7.1. Компрессорные масла К-12 и К-19 представляют собой горючие жидкости с температурой вспышки 216 и 245 °С соответственно, температурой воспламенения 350-400 °С.

7.2. По степени воздействия на организм человека компрессорные масла относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007 с предельно допустимой концентрацией паров углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/ми к 3-му классу опасности с предельно допустимой концентрацией масляного тумана 5 мг/мпо ГОСТ 12.1.005 .

7.3. Содержание углеводородов в воздухе определяется прибором УГ-2.

7.4. Помещение, в котором производятся работы с маслом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

7.5. При работе с компрессорными маслами К-12 и К-19 применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным в установленном порядке.

7.6. При загорании масел К-12 и К-19 используют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3, 5, пар.

Разд. 7. (Измененная редакция, Изм. № 2).

Текст документа сверен по:

официальное издание

М.: ИПК Издательство стандартов, 1998

Определение типа и вязкости компрессорных масел для автокондиционеров.

Luckyres » Статьи » Автомобильные кондиционеры: рекомендации по применению компрессорных масел.

Вернуться в раздел

Когда Вы покупаете новый компрессор, трудно определить какой тип смазки был залит в него при производстве. Какие-то компрессоры поставляются с с полиалкиленгликолевым маслом, какие-то с полиолэстеровым или минеральным маслом. Одни компрессоры продаются без таковых, но другие могут содержать некоторое количество масла, которое необходимо для работы компрессорного масла. Для того чтобы застраховать себя от ошибки – лучше всего обратится к инструкции, вкладываемой производителями в упаковку с новыми или восстановленными компрессорами. Но что делать, если она отсутствует? На случай, если руководства нет, Вы можете прочитать эту статью, надеемся, что ее содержимое поможет Вам разобраться в этом вопросе.

Для определения типа компрессорного масла, используемое в определенной системе автомобильного кондиционера, лучше всего обратиться к спецификации производителя, но если ее нет под рукой мы предлагаем следующие варианты:
1. Если автомобильный кондиционер эксплуатируется с хладагентом R12, необходимо использовать минеральное компрессорное масло.
2. Если автомобиль 1993 г.в. или старше, то скорее всего он также работает на R12, поэтому необходимо использовать минеральное компрессорное масло.
3. Если автомобиль 1995 г.в. или новее, то автомобиль заправлен на заводе изготовителе хладагентом R134 a и полиалкиленгликолевым маслом (PAG).
4. Если система, которая изначально была предназначена для работы с R12 была переделана под R134a (в 1994 году, происходил переход с R12 на R134a, поэтому с конвейеров заводов сходили автомобили, автокондиционеры, которых заправлялись как R12 так и R134a), то наиболее часто профессионалы используют эстеровое масло (POE). Но имейте в виду, что в систему после переделки может быть залито PAG компрессорное масло. Для того чтобы быть полностью уверенным, лучше посмотреть на наклейку, которую должны были наклеить специалисты, которые производили переделку системы автомобильного кондиционера. Она находится под капотом.

После того, как Вы разобрались с типом компрессорного масла очень важно определить вязкость. В прошлом, с хладагентом использовалась компрессорное масло с одной степенью вязкости. После перехода с R12 стал применяться хладагент R134a, синтетические смазочные масла – PAG и POE, которые используются вместе с этим хладагентом, были стандартизированы Международной организацией по стандартизации ISO(International Organization forStandardization). Наиболее популярная вязкость POE компрессорного масла, сегодня – ISO 100. PAG компрессорные масла представлены тремя видами вязкости: ISO 46, 100, 150. В каждом случае, в зависимости от автопроизводителя, в автомобильных кондиционерах может применяться PAG масло различной степени вязкости. Если нет информации о том, какое компрессорное масло залито в данный кондиционер, то некоторые специалисты заправляют PAG масло с вязкостью ISO 100 во все кондиционеры, которые работают с R134a, независимо, от производителя. Это связно с тем, что это масло обладает «универсальной» вязкостью.

Когда проводится общий ремонт системы автокондиционера или когда общее количество смазки в системе неизвестно, лучше произвести промывку системы автомобильного кондиционера. Это нужно для того, чтобы не оставалось сомнений в том, что система очищена и от старой смазки и от механических загрязнений. После завершения ремонта Вы сможете добавить ровно столько компрессорного масла, сколько необходимо. При добавлении компрессорного масла в систему, рекомендуется залить в компрессор ½ часть общего количества масла, которое должно быть в системе, остальную половину поместить ресивер – осушитель (РО) или в аккумулятор – осушитель (АО). После того, как смазка залита в компрессор, а шланги присоединены к нему, нужно провернуть вал компрессора, как минимум десять раз – эта процедура позволяет предотвратить «масляный удар», который при первом запуске может привести к внутренним повреждениям компрессора.

Расширенный анализ свежего компрессорного масла – Oillab

Элементы износа и концентрация присадок

По концентрации отдельных элементов металлов и соотношению между ними определяется ранняя стадия ненормативного износа конкретных деталей компрессора. Обычно нужно контролировать следующие элементы износа: железо, медь, алюминий, свинец, хром, никель, олово. Кроме того, рекомендовано контролировать натрий и кремний, как элементы внешних загрязнений.

Вода методом титрования, ppm

Превышение содержания воды/влаги относительно установленных норм приводит к быстрому окислению, внутренней коррозии, осаждению шлама в виде элементов солей и соответственно к выходу из строя компрессора.

Степень окисления

Недостаточная антиокислительная стабильность масел приводит к быстрому их окислению, сопровождающемуся образованием растворимых и нерастворимых продуктов окисления (органических кислот, смол и др.). Срок службы масла при окислении значительно сокращается, ухудшается способность отделять растворенный в нем воздух и воду. Поэтому важное значение имеет пакет антиокислительных присадок в масле, срабатывание которого в % по отношению к свежему маслу необходимо определять.


Вязкость масла

Определяем при 40, 100 и Индекс вязкости
Указывает на его смазочную способность; от вязкости зависит не только сохранность трущихся поверхностей и величина потерь на трении, но и производительность компрессора. Кинематическая вязкость масел определяется при температурах +40 и +100⁰С. Масло считается непригодным для дальнейшей работы, если вязкость его на 25% выше нормальной.

Определение температуры вспышки в закрытом тигле

Определяет степень огнеопасности и испаряемости масла. Позволяет определить уменьшение смазывающих свойств при наличии легкоиспаряющихся загрязнителей/компонентов.

Определение плотности масла

Определение показателя плотности при входном контроле


Кислотное число (TAN) методом титрования

Указывает деградацию пакета присадок. В среднем допускается использовать масла с увеличением кислотного числа на 1 единицу от значения свежего масла.

Класс промышленной чистоты — количество и размеры частиц

Содержание механических примесей в механизмах — наличие абразивной пыли, частиц износа, частиц загрязнителей способствует ускоренному износу и возникновению аварийных ситуаций. Определение количества и размера механических частиц позволяет контролировать промышленную чистоту работающих масел, в соответствии с стандартизированными требованиями производителей механизмов.

Компрессорное масло для поршневых компрессоров

Компрессорное масло для поршневых компрессоров

Компрессорные масла делятся на классы в зависимости от области применения и выдвигаемых требований. Одной из наиболее употребляемых классификаций является их разделение на:

  • масла для ротационных и поршневых компрессоров,
  • масла для холодильных компрессоров,
  • масла для турбокомпрессорных машин.

Рассмотрим детальнее масла первого класса. Они предназначены для смазывания компрессоров, находящих применение как на транспорте, так и в различных отраслях промышленности. Требования к маслам ротационных и поршневых компрессоров определяются составом и свойствами сжатого газа, с которым контактирует масло.

Кроме применения в качестве смазки для цилиндров и клапанов поршневых компрессоров масло также используется как уплотнительная среда с целью герметизации камеры сжатия.

Основным эксплуатационным свойством компрессорного масла является термоокислительная стабильность и способность препятствовать появлению коксообразных отложений, которые могут образоваться в нагнетательных линиях компрессоров. Температура нагнетания влияет на требования, выдвигаемые к термоокислительной стабильности.

Вязкость – также важное свойство компрессорных масел. Она определяет потери энергии при трении и износе поверхностей деталей и уплотнении поршневых колец.

Требования к чистоте компрессорных масел

В связи с тем, что условия применения компрессорных масел близки к условиям применения масел поршневых двигателей, требования к чистоте обеих нефтепродуктов совпадают. И в первом, и во втором случае в качестве узлов, подверженных абразивному износу, необходимо рассматривать цилиндропоршневую группу и кривошипно-шатунный механизм.

Наличие воды в компрессорном масле, определяемое по методу Дина-Старка, не допускается.

Очистка компрессорного масла

Загрязненное примесями и обводненное компрессорное масло непригодно для использования по прямому назначению.

Установки очистки от компании GlobeCore обеспечивают удаление механических примесей, воды и газов из компрессорных масел. Предварительная обработка масла с помощью установок GlobeCore продлевает срок службы как самого масла, так и компрессора, в котором оно эксплуатируется. Чистое масло увеличивает производительность компрессорного оборудования и сокращает время возможного простоя.

Получить консультацию по вопросу приобретения установки очистки компрессорного масла можно, обратившись по одному из номеров телефона, размещенных в разделе «Контакты» нашего сайта.


Компрессорное масло

  • Klüber Lubrication Россия
  • Применения
  • Энциклопедия.
  • Компрессорное масло

Компрессорное масло

Компрессорное масло – это смазочное средство для соответствующих установок, которые используются в различных отраслях промышленности.

Его правильный выбор обеспечивает эффективную работу оборудования. От стабильности давления масла в компрессоре зависит долговечность последнего. Основным нормативным документом является ГОСТ 1861-73.

К основным функциям компрессорного масла относятся:

  • смазывание пар трения,
  • минимизация зазоров и поддержание герметичности,
  • защита от образования отложений,
  • охлаждение и поддержание стабильной температуры.

Характеристики

Главными характеристиками компрессорных масел являются:

  • вязкость. От ее уровня зависит количество коксообразований (наслоений в узлах, возникающих в процессе эксплуатации). Чем ниже вязкость компрессорного масла, тем меньше будет отложений на поверхности рабочих деталей. Показатель варьируется в пределах 7–30 мм 2 /с в зависимости от конкретной марки,
  • температура воспламенения. Характеристика особенно значима для компрессорных масел поршневого оборудования, в котором рабочие детали сильно нагреваются. Температура воспламенения в среднем составляет +190…+275 ˚С.

Компрессорные масла могут быть минеральными или синтетическими. В первом случае они являются продуктами переработки нефти, во втором – создаются на основе полимеров. Для улучшения эксплуатационных свойств в материал добавляют специальные присадки, повышающие вязкость и морозостойкость, замедляющие окислительные процессы и т. п.

Все компрессорные масла имеют низкую испаряемость и высокую термическую стабильность, нейтральны по отношению к сжимаемым газам. К смазочным материалам, использующимся в холодильных установках, предъявляются дополнительные требования: они должны быть устойчивы к перепадам температуры и давления, иметь более высокую вязкость.

Классификация компрессорных масел

По условиям эксплуатации:

  • первая группа. К ней относятся компрессорные масла, рассчитанные на работу при умеренных нагрузках. Используются при температуре нагнетания до +160 ˚С,
  • вторая группа. Имеет те же рабочие характеристики, что и предыдущая, за исключением температуры нагнетания, которая может достигать +180 ˚С,
  • третья группа. Масла данной категории предназначены для оборудования, работающего при высоких нагрузках. Температура нагнетания – до +200 ˚С,
  • четвертая группа. Сюда относятся компрессорные масла, работающие в особо сложных условиях при очень высоких нагрузках. Температура нагнетания может превышать +200 ˚С.

По типу оборудования:

  • для поршневых компрессоров. В таком оборудовании механизм движения и цилиндр смазываются путем разбрызгивания масла. Главной задачей является снижение износа, трения, защита от коррозии и уплотнение камер сжатия. Масло напрямую соприкасается со сжатым воздухом, поэтому к нему предъявляются высокие требования. Масло для поршневых компрессоров имеет хорошую устойчивость к окислению, не образует нагара при нагревании. Помимо этого, оно сохраняет требуемую вязкость в широком диапазоне температур,
  • для винтовых компрессоров. В них масло выполняет функции смазки, уплотнения и охлаждения. В связи с тем, что трущиеся детали нагреваются в процессе работы, температура возгорания компрессорного масла должна быть не ниже +180 ˚С. Масла для винтового оборудования повышают его износоустойчивость, имеют мягкие противозадирные свойства.

Маркировка компрессорных масел отечественного производства

Обозначение продукции данной категории выглядит следующим образом: К-12, КС-19, К4-20 и т. п.

Буква К означает, что данная продукция относится к компрессорным маслам. Последующая цифра обозначает группу материала. Если он относится к первой категории, цифра не ставится. Число, следующее за дефисом, указывает значение кинематической вязкости в квадратных миллиметрах в секунду (мм 2 /с) при температуре +100 ˚С. Если присутствует буква С – материал изготовлен из сернистых нефтепродуктов, П – с присадками.

Например, КС-19п обозначает компрессорное масло первой группы с вязкостью 19 мм 2 /с. Продукт изготовлен из сернистой нефти, имеет присадки.

Зарубежная маркировка

Компрессорные масла обозначаются согласно DIN 51506 и ISO 6743/3 с дополнительной информацией:

  • VB/VBL, категорияDAG. Материал предназначен для всех типов оборудования с максимальной температурой нагнетания до +140 ˚С,
  • VC/VCL, категорияDAA. Смазка может использоваться в стационарных компрессорах с температурой нагнетания до +160 ˚С и в передвижных при t˚
  • VD/VDL, категорияDAB. Максимальная температура нагнетания – до +220 ˚С. Масло может применяться как в передвижных, так и в стационарных компрессорах.

Буква L указывает на наличие присадок.

Компрессорные масла Klüber Lubrication

Продукция компании представлена несколькими линейками смазочных материалов, предназначенными для различных категорий оборудования.

Среди наиболее востребованных следующие серии:

  • SummitR. Смазочные материалы данной категории созданы на основе синтетических углеводородов и добавок, регулирующих свойства. Предназначаются для холодильных компрессоров,
  • SummitDSL. Такие синтетические масла имеют сложноэфирную основу, содержат специальные присадки. Материалы разработаны для поршневых и ротационных компрессоров, перекачивающих технологические газы. Компрессорные масла DSL не содержат фосфора, цинка, серы, одобрены компанией UOP LLC для катализации и подготовки (сжатия) водорода,
  • SummitNGL. Серия представлена двумя продуктами: 444 и 888. Эти масла используются в поршневых компрессорах высокого давления, перекачивающих углекислый, природный и технологический газ. Материал создан на основе полиалкиленгликоля, имеет высокий индекс вязкости, что обеспечивает эффективную смазку в широком диапазоне температур. Продукт 888 совместим с составами для обработки скважин, благодаря чему может использоваться в поршневых компрессорах, применяемых в нефтегазовой промышленности. Масло NGL 444 хорошо зарекомендовало себя при очень низкой температуре окружающего воздуха.

Свяжитесь с нами

Благодарим за Ваш запрос. Мы свяжемся с Вами в самое ближайшее время.

Произошла ошибка. Пожалуйста, повторите попытку позднее.


Компрессорные масла: что это такое, их применение, виды и бренды

Компрессорные масла – это специальный материал для смазки деталей и элементов компрессоров для предотвращения преждевременной поломки и, как следствие, негодности оборудования. Особо важное значение нанесение компрессорных масел имеет при низких температурах, в зимнее время года, ведь чем ниже температура, тем сильнее нагрузка на оборудование, а значит, и выше вероятность его повреждения.

Виды масел для компрессоров

  • Масла для поршневых и винтовых компрессоров, обычно встречающихся в промышленных механизмах и транспортных средствах. Так как в этом случае масло имеет непосредственный контакт с газом, масло следует выбирать в зависимости от свойств и характеристик самого газа.
  • Для турбокомпрессорных установок. В этой области зачастую используются более вязкие и устойчивые материалы, такие, как Тп-22Б или Кп-8С
  • Для компрессоров холодильных установок. В этом случае также требуются особые смазочные вещества, рассчитанные специально на непосредственный контакт с хладагентом и устойчивые к перепадам температуры и давления.

Благодаря использованию хорошего компрессорного масла в оборудовании, Вы сможете заметно увеличить его срок службы.

Выбор компрессорного масла

От качества и надёжности смазывающего материала зависит работа всего оборудования. Если отнестись к выбору компрессорной смазки со всей серьёзностью, Вы сможете сильно снизить риск преждевременного выхода оборудования из строя. Хорошее масло должно выполнять три основные функции:

1) смазка элементов установки для снижения трения,

2) повышение уровня герметичности в механизмах,

3) охлаждение двигателя (особо актуально при непосредственной работе со сжатым газом, так как при этом риск перегрева значительно возрастает).

Как же выбрать действительно качественное и подходящее для вас компрессорное масло? Основными показателями такого масла являются:

– Низкая степень испаряемости,

– Химическая нейтральность по отношению к газам в компрессоре и хладагентам (для холодильных установок),

– Устойчивость к высоким перепадам температуры (приемлемая точка воспламенения 192-270 градусов Цельсия)

– Вязкость масла допустима в районе 7-30 мм2 при температуре 100 градусов Цельсия.

Общие принципы эксплуатации

Для того, чтобы компрессорное масло обеспечило надёжную защиту устройства от повреждений, следует знать основные правила его применения:

1) Чтобы не ошибиться с классом нужного масла, следует внимательно изучить инструкцию, которая, как правило, прилагается в комплекте с самим компрессором.

2) Как правило, половину нужного количества вещества следует добавлять в компрессор, а другую – в осушитель (ресивер/аккумулятор). Таким образом, остаточная смазка, равномерно распределится по всему компрессору.

3) Во избежание повреждений компрессора, называемых «масляный удар», которые могут возникнуть при включении после заливки масла, следует провернуть вал компрессора около 10-ти раз.

4) По окончании заливки, нужно подождать около часа, чтобы масло отстоялось, после чего можете включать оборудование.

5) Если вы не занимаетесь подсчётом времени, затраченного на работу, самым лучшим вариантом будет регулярная замена масла дважды в год.

Известные бренды и компании:

Выбор компрессорного масла – ответственная вещь, ведь он влияет на конечное качество работы оборудования. Поэтому лучше лишний раз переплатить, но выбрать надёжного производителя. Отличным вариантом является Corena, масло от британско-нидерландской компании Shell, действующей на рынке уже более ста лет и успевшей заработать себе высочайшую репутацию. Смазочное масло ShellCorena позволит компрессору работать даже в самых трудных условиях. Также, очень хорошими производителями являются MobilRarus и TotalDacnis.


Масла и смазки лучших российских и зарубежных производителей (495)517-38-07

Компрессорные масла

В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения применяют только компрессорные масла.

В соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором СССР (“Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов” от 7.12.1971 г.), температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологического назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности компрессорных масел возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора.

Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в виду, что существующее мнение о связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспышки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.

Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы:

первая – для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С,

вторая – то же. при температуре нагнетания ниже 180 °С,

третья – для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 °С,

четвертая – для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква “К” означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после “К”, за исключением первой группы. Затем после дефиса следует цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 °С.

Примеры обозначений: масло К-12 – компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 мм-‘/с при 100 °С,

К4-20 – масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 ммУс при 100 °С.

Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло КС-19п (ТУ 38.4011055-97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло К3-10 (ТУ 38.401724-88) вырабатывают из смеси малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование отложений нагара в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих актиокислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200 °С, а также ротационных компрессоров.

Масло К3-10Н (ТУ 38.401905-92) вырабатывают по той же технологии, что и масло КЗ-10. Содержит дополнительно присадку, понижающую температуру застывания. Обладает улучшенными пусковыми свойствами при низких температурах окружающего воздуха. Область применения та же, что и масла КЗ-10.

Масло К2-24 (ТУ 38. 401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадку, улучшающую антиокислительные и противоизносные свойства. Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

Масло К3-20 (ТУ 38.401700-88) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

Масло К4-20 (ТУ 38.101759-78) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие смазывающие, диспергирующие и антипенные свойства, а также повышающие термическую стабильность. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизма движения.

Масло К2-220 (ТУ 38.401-58-90-94) вырабатывают из смеси волгоградских и шаимских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие антиокислительные, притивоизносные и антипенные свойства. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах.

Характеристики компрессорных масел приведены в таблице:


КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА

В зависимости от областей применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют на классы:

— для поршневых и ротационных компрессоров,

— для турбокомпрессорных машин,

— для холодильных компрессоров.

Масла для поршневых и ротационных компрессоров

Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность.

В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движкния применяют только компрессорные масла.

В соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором СССР («Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов» от 7.12.1971 г.), температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологичкского назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности компрессорных масел возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора.

Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

Образование отложений кокса зависит от термичесуой стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1–3 МПа и 1 мм при давлении 3–5 МПа. рекомендуется иметь в виду, что существующее мнение о связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспышки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.

Обозёачения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на подгруппы:

первая — для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С,

вторая — то же. при температуре нагнетания ниже 180 °С,

третья — для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 °С,

четвертая — для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква «К» означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после «К», за исключением первой подгруппы. Затем после дефиса рекомендуется цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 °С.

Примеры обозначений: масло К-12 — компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 мм-‘/с при 100 °С,

К4–20 — масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 ммУс при 100 °С.

Характеристики компрессорных масел приведены в таблице:


Как определить правильную вязкость масла

«Каков допустимый уровень допуска индекса вязкости компрессорного масла (синтетическое масло 32 вязкости) для винтового компрессора?»

Что касается вязкости и индекса вязкости, необходимо ответить на несколько вопросов, чтобы правильно установить пределы и сигналы тревоги для анализа масла и параметров замены масла.

Одна из первых вещей, которую необходимо определить, — это подходящая вязкость, которая будет использоваться в компрессоре.Обычно это требует некоторых исследований в руководствах по техническому обслуживанию, а также понимания того, какие компоненты смазываются маслом.

Внутри компрессора могут быть зубчатые передачи, подшипники, салазки, уплотнения и бесчисленное множество других компонентов, которые по-разному нагружают смазочный материал и требуют различной вязкости.

Для простоты предположим, что всем внутренним деталям требуется вязкость 5,5 сантистокс, а рабочая температура составляет 100 ° C.

Если вы используете масло ISO 32 с индексом вязкости 108, вы достигнете этой вязкости при 100 ° C.При повышении температуры масло станет жидким, и у вас не будет той же смазочной пленки, которая необходима для полного разделения поверхностей машины.

Если используется синтетическое базовое масло или другое базовое масло с более высоким индексом вязкости, вязкость будет выше при рабочих температурах, обеспечивая защиту на случай, если что-то произойдет с точки зрения более высоких рабочих температур или загрязнений, снижающих вязкость масла.

Снижение рабочих температур с помощью охладителей или других средств или повышение класса ISO также может помочь вам в определенной степени безопасности.

Если бы в этом примере индекс вязкости упал ниже 108, можно было бы ожидать появления признаков износа внутри машины. Следовательно, вам необходимо знать минимальную рабочую вязкость, чтобы установить аварийный сигнал и ограничить это значение.

Большинство нефтяных лабораторий тестируют промышленные жидкости при 40 и 100 ° C. Используя эти два параметра, вы можете рассчитать индекс вязкости и экстраполировать вязкость при любой рабочей температуре компрессора.

Вам следует установить верхний и нижний пределы вязкости, предупредительные пределы на уровне плюс или минус 5 процентов и критические пределы на уровне плюс или минус 10 процентов. Также можно включить индекс вязкости, так как существует множество причин, по которым индекс вязкости может изменяться в течение всего срока службы масла.

Возможно, наиболее распространенный способ изменения индекса вязкости — это уменьшение добавки, улучшающей индекс вязкости. Со временем эта присадка разрезается на более мелкие кусочки и теряет свою силу в масле.Затем вы видите падение высокотемпературной вязкости. Обычно это измеряется или контролируется путем считывания вязкости при двух температурах.

Несмотря на то, что у всех нет установленного уровня индекса вязкости, вы можете определить требуемый индекс вязкости для своей машины, а затем установить пределы в зависимости от того, насколько вязкость упадет при данной рабочей температуре.

Помните, что с вязкостью в большинстве случаев лучше проявлять осторожность и иметь слишком много, чем недостаточно.

Компрессорное масло

Смазочные материалы высшего качества для воздушных компрессоров

Описание продукта

Compressor Oil создано на основе парафиновых базовых масел высокой степени очистки и высокоэффективных присадок для обеспечения превосходной смазки различных ротационных и поршневых воздушных компрессоров. Все классы вязкости по ISO обладают выдающимися характеристиками окисления, защитой от износа, устойчивостью к ржавчине и коррозии, быстрым отделением воды и контролем пенообразования.

Особенности и преимущества

Compressor Oil разработано для обеспечения длительного срока службы в большинстве компрессорных систем. Термическая стабильность и стойкость к окислению этих жидкостей помогают поддерживать компрессоры в чистоте, тем самым обеспечивая более длительные периоды работы между плановым обслуживанием и заменой масла.Превосходная противоизносная и антикоррозионная защита предназначены для увеличения срока службы оборудования при одновременном снижении требований к обслуживанию.

Характеристики Преимущества и потенциальные преимущества
Исключительная стойкость к окислению и термическому разложению Уменьшение отложений и коксования, увеличенный срок службы с возможностью сокращения технического обслуживания
Мощная защита от износа Может помочь снизить износ компонентов компрессора и тем самым снизить требования к техническому обслуживанию.
Отличная защита от ржавчины и коррозии Внутренние компоненты защищены от разрушения поверхности, тем самым продлевая срок службы компонентов
Быстрое выделение пены и контроль выпуска воздуха Быстрое высвобождение пены и воздуха, защищая компоненты от повреждений в результате аэрации и кавитации, что приводит к снижению износа.
Быстрое отделение воды от масла Меньший унос в оборудование, расположенное ниже по потоку.
Сниженное образование шлама в картерах, нагнетательных линиях, коалесцераторах и охладителях

Области применения

  • Compressor Oil 68 подходит для использования в роторно-лопастных и винтовых компрессорах.

  • Компрессоры 68, 122 и 220 эффективны в качестве «прямоточной» смазки цилиндров поршневых компрессоров, а также картеров и некоторых типов роторных компрессоров.

  • Рекомендуется для вакуумных насосов и в качестве смазочных материалов для R&O в других промышленных маслах

  • Compressor Oil не рекомендуется для сжатого воздуха или кислорода для дыхания

  • В тяжелых условиях эксплуатации, где оборудование подвергается повышенной эксплуатации При высоких температурах, чрезмерном образовании отложений лака и сокращении срока службы настоятельно рекомендуется использовать Mobil Rarus ™ 1000 Series . Mobil Rarus ™ 1000 Series доступен в классах ISO 32. 46 и 68

  • Следуйте рекомендациям производителей компрессоров по выбору смазочного материала. Представитель Imperial Oil.

Типичные свойства

Компрессорное масло 68 122 220
Кинематическая вязкость
при 40 ° C
при 100 ° C

68
9.1

122
12,3

220
18,4
Температура застывания, ° C -21 -15 -12
Температура вспышки, ° C 240 230 245
Плотность при 15 ° C 0,868 0,882 0,889
Цвет, ASTM 1,0 2,0 2,5

Здоровье и безопасность

Продукты, описанные на этот технический паспорт изготовлен из высококачественных базовых масел на основе нефти, тщательно смешанных с отобранными присадками. Как и в случае со всеми нефтепродуктами, всегда следует соблюдать правила личной гигиены и осторожное обращение. Избегайте длительного контакта с кожей, попадания брызг в глаза, проглатывания или вдыхания паров. Пожалуйста, обратитесь к паспорту безопасности материала для получения дополнительной информации.

Примечание: продукты, описанные в этом техническом паспорте, НЕ контролируются канадским законодательством WHMIS.

Смазочные материалы для компрессоров — инженеры по смазке

Смазочные материалы для компрессоров имеют решающее значение для эффективной работы

Большинство заводов и производственных предприятий используют системы сжатого газа для различных применений, и поддержание работы этих воздушных компрессоров имеет решающее значение для обеспечения непрерывной работы.Практически всем компрессорам требуется смазка для охлаждения, уплотнения или смазки внутренних компонентов. Правильная смазка гарантирует, что ваше оборудование будет продолжать работать, а установка позволит избежать дорогостоящих простоев и ремонта. Правильная смазка также поможет компрессорам работать холоднее и потреблять меньше электроэнергии. Это просто: пониженное трение = пониженное тепловыделение = пониженное потребление энергии. Системы сжатого воздуха на большинстве производственных предприятий потребляют большую часть ежедневной потребности в электроэнергии, поэтому, если вы ищете проект постоянного улучшения, сокращение затрат на энергию за счет более эффективных методов смазки — верный победитель.

Выберите подходящую смазку для компрессора

Требования к смазке существенно различаются в зависимости от типа компрессора, окружающей среды, в которой он используется, и типа сжимаемого газа. Смазка играет решающую роль в уплотнении, предотвращении коррозии, предотвращении износа и защите внутренних металлических деталей. LE предлагает подходящие смазочные материалы для большинства типов компрессоров, будь то центробежные компрессоры, поршневые компрессоры, винтовые компрессоры, пластинчато-роторные компрессоры или сухие винтовые компрессоры.

При поиске смазочного материала для воздушных компрессоров сначала обратите внимание на требования к вязкости. После определения требований к вязкости ищите смазку, которая обеспечивает следующие преимущества.

  • Превосходная защита от ржавчины и коррозии
  • Высокая стойкость к окислению для сохранения вязкости и длительного срока службы
  • Непенящийся
  • Деэмульгирующие свойства для пролива воды
  • Фильтруемость без беспокойства об истощении смазочных присадок

дно ствола, если говорить о рабочих характеристиках.Вместо этого ищите смазочные материалы, которые превышают спецификации. Таким образом вы увеличите срок службы вашего воздушного компрессорного оборудования и повысите его эффективность.


Ищите продукты, которые содержат Monolec

Monolec, собственная присадка LE, снижающая износ, создает единую молекулярную смазочную пленку на металлических поверхностях, значительно увеличивая прочность масляной пленки, не влияя на зазоры, и позволяет противоположным поверхностям скользить по . В результате значительно снижается трение, нагрев и износ.Узнайте больше о Monolec.


Масла для поршневых и роторных компрессоров

Monolec® R&O Compressor Turbine Oil (6401-6407)

Monolec® R&O Compressor / Turbine Oil — универсальное масло для тяжелых условий эксплуатации, предназначенное для продления срока службы компрессорного оборудования за счет снижения воздействие высоких температур, воды, загрязнений и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ. Доступный в семи различных классах вязкости, он идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров и систем циркуляции масла.Это долговечное, непенящееся масло турбинного качества обеспечивает душевное спокойствие, гарантируя, что ваше оборудование будет работать тогда, когда оно необходимо, независимо от того, используете ли вы его периодически или постоянно. Обладая превосходной устойчивостью к нагреванию, окислению и влаге, компрессорное / турбинное масло Monolec R&O значительно превосходит обычные коммерческие воздушные компрессорные и турбинные масла.

Типовые области применения: Воздушные компрессоры, масленки для воздушных линий, подшипники, нагнетатели, циркуляционные и разбрызгивающие системы, редукторы, промышленные турбины, вакуумные насосы

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6401), 46 (6402), 68 (6403), 100 (6404), 150 (6405), 220 (6406), 320 (6407)

Multilec® Industrial Oil (6801-6807)

Универсальное многофункциональное промышленное масло Multilec Industrial Oil обеспечивает превосходную долговременную защиту от износа в различных компрессорных установках.Это масло для тяжелых условий эксплуатации, предназначенное для продления срока службы оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязнений и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ. Эта универсальная смазка, доступная в семи различных классах вязкости, идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров, гидравлических систем, систем циркуляции масла, промышленных турбин, а также в промышленных и редукторных установках.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры, масленки для воздушных линий, подшипники, нагнетатели, циркуляционные и разбрызгивающие системы, краны, редукторы, гидравлика, промышленные турбины, вакуумные насосы

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6801), 46 ( 6802), 68 (6803), 100 (6804), 150 (6805), 220 (6806), 320 (6807)

Monolec® Syn Industrial Oil (9032-9460)

Monolec Syn Industrial Oil предназначено для продления срока службы оборудования срок службы за счет борьбы с воздействием высоких температур, загрязнений и нагрузок, ускоряющих износ компрессоров.Это универсальная синтетическая смазка, которая соответствует или превосходит требования коробок передач, воздушных компрессоров, вакуумных насосов, гидравлических систем и подшипников валковых прокатных станов, используемых в текстильной, пластмассовой, резиновой и бумажной промышленности. В его состав входит 100% синтетическое базовое масло с высокой вязкостью и специально разработанный пакет присадок для приложений, работающих при экстремальных температурах. Пакет присадок обеспечивает превосходную термическую стабильность, стойкость к ржавчине и окислению, а также износостойкость при повышении давления и температуры.Завершает комплект пенообразователь. Состав базового масла и присадок работает синергетически, снижая износ, увеличивая интервалы замены масла, снижая расход масла и практически устраняя отложения и образование шлама, при этом обеспечивая отличную совместимость с уплотнениями.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры (поршневые и ротационные), подшипники (с масляной смазкой), цепи (включая цепи осушителя), редукторы, гидравлические системы, вакуумные насосы, червячные передачи (только 9460).Также подходит для использования в качестве циркуляционного масла, трансмиссионного масла AGMA R&O.

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (9032), 46 (9046), 68 (9068), 100 (9100), 150 (9150), 220 (9220), 320 (9320), 460 (9460)


Масло для центробежных компрессоров

Турбинное масло Endure ™ (6481-6482)

Турбинное масло Endure ™ (6481-6482) представляет собой уникальную смесь базовых масел высокой степени очистки и запатентованных присадок. Это масло турбинного качества также можно использовать в центробежных компрессорах.Его передовая формула обеспечивает превосходную окислительную и термическую стабильность, предотвращая образование лака и шлама на критических поверхностях. Endure Turbine Oil обеспечивает длительную безотказную работу центробежных компрессоров, сводя к минимуму незапланированные простои и увеличивая время безотказной работы.

Полезные качества
  • Обладает превосходной окислительной и термической стабильностью для длительного срока службы
  • Препятствует образованию отложений, отложений и отложений
  • Обладает превосходными воздухоотводящими свойствами и подавляет образование пены
  • Обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, коррозии и износа
  • Легко отделяется от воды
  • Фильтруется для долговременной чистоты масла

Типовые области применения: Газовые турбины, турбины комбинированного цикла, центробежные компрессоры

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6481), 46 (6482 )

Monolec® Centrifugal Compressor Oil (6260)

Высококачественное компрессорное масло, разработанное специально для использования в центробежных воздушных компрессорах. Состоит из отборных парафиновых базовых масел высокой степени очистки, синергетически смешанных с присадками, которые обеспечивают отличную защиту от коррозии, превосходную термическую стабильность, хорошее водоотделение, противопенные свойства и стойкость к окислению.

Типичные области применения: Этот продукт разработан с учетом требований к смазочным маслам для центробежных компрессоров Ingersoll Rand Centac. Как таковое, оно также приемлемо для использования в центробежных компрессорах, построенных другими производителями, которые предписывают смазку на основе минерального масла R&O с премиальной вязкостью ISO 32.Он не подходит для использования в устройствах Ingersoll-Rand X-FLO, OCV / 3CH, 6 CM или 1CD 13 (переносной NXP13).

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6260)


Пищевые компрессорные масла

LE производит полную линейку пищевых масел и смазок NSF h2 для различных промышленных применений, включая следующие рекомендуемые масла для пищевых продуктов для использования в компрессорах. Для получения дополнительной информации об этих и других наших смазочных материалах LE для пищевых продуктов перейдите сюда.

h2 Quinplex® Synthetic Food Grade Oil (4032-4046)

h2 Quinplex Synthetic Food Grade Oil — это синтетическое пищевое масло, зарегистрированное NSF h2, разработанное для использования в пищевой промышленности и других чувствительных средах, где превосходные противоизносные, ржавые и окислительные требуются стойкие свойства. Он цепляется за оборудование и обеспечивает надежную водостойкую защиту от окисления, ржавчины и износа. Содержащее 100% синтетическое базовое масло, h2 Quinplex Synthetic Food Grade Oil обладает превосходной способностью выдерживать нагрузки, может использоваться в низкотемпературных условиях и содержит Quinplex, фирменную противоударную присадку LE.

Типичные области применения: Подшипники, втулки, направляющие, цепи, компрессоры (включая винтовые воздушные), вакуумные насосы и гидравлические системы, используемые в: приготовлении кормов для животных, производстве алюминиевой / металлической фольги и упаковки, пищевой промышленности, бумагоделательном оборудовании, и текстильное оборудование

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (4032), 46 (4046)

h2 Quinplex® White Oil (4010-4040)

h2 Quinplex White Oil — чрезвычайно чистое, не окрашивающее, без запаха, вкуса, полупрозрачная и не раздражающая смазка, которую можно уверенно использовать там, где может произойти случайный контакт с пищей или появление пятен. Оно обеспечивает превосходные противоизносные свойства, которых не предлагают многие белые масла на рынке.

Типичные области применения: Смазка и антикоррозийное средство для машин и другого оборудования в пищевой промышленности и приготовлении кормов для животных; смазка для вытяжки, штамповки, формования и прокатки металлической фольги и пакетов, используемых в пищевой упаковке; машинная смазка для текстильной и бумажной промышленности; смазка для подшипников, втулок, направляющих, цепей, компрессоров, вакуумных насосов и гидравлики

Доступные классы вязкости по ISO: 46 (4010), 68 (4020), 100 (4030), 150 (4040)

Подробнее Чтобы получить информацию о компрессорных маслах LE, свяжитесь с нами сегодня.


Нужна рекомендация по продукту? Щелкните здесь, чтобы начать работу

CITGOLubes — Compressor Oil

Обзор продукта
Компрессорное масло состоит из смеси высококачественных базовых смазочных жидкостей и высокоэффективных присадок, обеспечивающих исключительную смазку компрессоров в различных условиях эксплуатации. Компрессорное масло предназначено для смазки и уплотнения компонентов компрессора, а также для смазки подшипников внутри компрессора. Кроме того, жидкость помогает уменьшить накопление углеродистых отложений в клапанах компрессора и в трубопроводе ниже по потоку, тем самым увеличивая срок службы компрессора.Компрессорные жидкости обычно представляют собой противоизносные продукты с ингибитором ржавчины и окисления, смешанные со стандартными классами вязкости ISO. Они часто настраиваются для предполагаемого использования (воздух, газ или охлаждение), а также для типа смазываемого компрессора (винтовой, поршневой, осевой и т. Д.).

Компрессоры используются во множестве приложений. Наиболее распространенным сжатым газом является воздух, который используется во всем, от тяжелой промышленности до домашних мастерских. Винтовые компрессоры являются наиболее распространенным типом, используемым для сжатия воздуха.Следующим наиболее часто используемым сжатым газом является природный газ (метан), который используется в очень больших поршневых компрессорах, используемых в основном на компрессорных станциях вдоль газопроводов. Другой распространенный тип применения компрессора — это сжатие газообразных хладагентов в таких местах, как домашние и автомобильные кондиционеры, домашние холодильники и морозильники, а также чиллеры и морозильники в пищевой промышленности и производстве напитков.

Свойства компрессорного масла
Вязкость
Как и для большинства смазочных материалов, вязкость является самым важным свойством компрессорного масла.Как правило, для роторных компрессоров требуются смазочные материалы с более низкой вязкостью, тогда как для поршневых компрессоров требуются смазочные материалы с более высокой вязкостью.

Химическая устойчивость
Компрессорные смазочные материалы разработаны так, чтобы быть инертными и устойчивыми к сжимаемому газу. В случае смазочных материалов для воздушных компрессоров это означает, что смазка должна иметь отличную стойкость к окислению. По этой причине синтетические жидкости часто используются в качестве основы смазочных материалов для воздушных компрессоров. Жидкости, используемые в компрессорах природного газа, должны противостоять разбавлению газом. Как минеральное масло, так и синтетические углеводородные (полиальфаолефиновые или ПАО) жидкости подвержены разбавлению газа. Жидкости на основе полиалкиленгликоля (PAG) предпочтительны для компрессоров, работающих с природным газом или другими углеводородными газами. В холодильных компрессорах необходимо знать тип хладагента. Смазка компрессора должна до некоторой степени смешиваться с хладагентом, чтобы обеспечить необходимую смазку компрессора.Кроме того, смазка должна быть химически совместимой с хладагентом и иметь температуру застывания ниже минимальной температуры, которой она будет подвергаться при эксплуатации. При работе с любой компрессорной системой важно следовать рекомендациям производителя по смазочным материалам.

Диэлектрическая прочность
Поскольку компрессоры, используемые в кондиционерах, холодильниках и морозильниках, представляют собой полностью герметичные системы, а электродвигатели, приводящие их в действие, находятся внутри корпуса, используемые в них масла должны иметь хорошую диэлектрическую прочность и практически не содержать воды .

Преимущества компрессорного масла
Основное назначение компрессорного масла — смазывать движущиеся части и уплотнять компрессорную часть компрессора. Это может снизить требования к техническому обслуживанию и продлить срок службы компрессора. Вышеуказанные свойства компрессорного масла помогают ему достичь своей цели, как описано ниже

  • Компрессорное масло защищает внутренние поверхности и компоненты компрессора от ржавчины и коррозии.
  • Компрессорное масло отделяет воздух и препятствует образованию пены, что может отрицательно повлиять на его работу.
  • Компрессорное масло защищает от износа, что помогает свести к минимуму потребность в техническом обслуживании и продлить срок службы компрессора.
  • Смазочные материалы для воздушных компрессоров обладают высокой устойчивостью к термической и окислительной деградации, что сводит к минимуму образование нагара в компрессоре. Соответственно, срок службы системы увеличивается, а частота обслуживания сокращается.
  • Смазочные материалы для газовых компрессоров устойчивы к разбавлению сжимаемым газом.
  • Смазочные материалы для холодильных компрессоров смешиваются с хладагентом, химически инертны и способны работать при низких температурах.

Другие области применения компрессорного масла

  • Компрессорные масла могут использоваться в качестве масел с ингибитором ржавчины и окисления (R&O).
  • Некоторые компрессорные жидкости также могут использоваться в вакуумных насосах.

Меры предосторожности при использовании компрессорных масел

  • Обычные смазочные материалы для воздушных компрессоров не подходят для сжатия воздуха для дыхания или кислорода.
  • Всегда следуйте рекомендациям производителя компрессора по смазочным материалам.

PAG Компрессорное масло 46/100/150

Масла для компрессоров PAG

TecLub представляют собой полностью разработанные смазочные материалы на основе полиалкиленгликоля класса ISO, разработанные специально для применения с R-134a в мобильных системах кондиционирования воздуха. Марки PAG TecLub разработаны для применения в системах кондиционирования воздуха, где для компрессора требуется смазка с вязкостью 46, 100 или 150 сСт при 40 ° C. Синтетические смазочные материалы TecLub на основе PAG гораздо менее подвержены загрязнению водой, чем большинство смазочных материалов на основе PAG.Наши смазочные материалы PAG обеспечивают превосходную смазывающую способность и защиту от ржавчины, коррозии и образования лака.

Газы

Преимущества

  • Превосходные смазывающие качества по сравнению с альтернативными синтетическими маслами и минеральными маслами. Улучшенная защита от износа приведет к повышению эффективности системы, снижению затрат на техническое обслуживание и сокращению времени простоя.
  • Исключительный индекс вязкости (VI) — высокий индекс вязкости PAG TecLub увеличивает срок службы компрессора, обеспечивая эффективную работу при экстремальных температурах.Высокий индекс вязкости также может позволить пользователю выбрать жидкость с более низкой вязкостью, чем обычно используется, с соответствующей экономией энергии.
  • Хорошая устойчивость к высоким температурам, что сокращает время простоя и снижает затраты на техническое обслуживание.
  • Низкий TAN, низкие температуры застывания и высокие температуры вспышки делают марки TecLub PAG идеальными смазочными материалами для автомобильных систем кондиционирования воздуха.
  • Формулировка ноу-хау — марки TecLub PAG содержат эффективную технологию присадок для защиты компрессора от любых проблем, связанных с коррозией белых или желтых металлов, для минимизации последствий износа и экстремального давления, а также для обеспечения длительного срока службы жидкости.

Типичные свойства

Атрибут производительности 46 100 150
Вязкость при 40 ° C (сСт) 44 95 141
Вязкость при 100 ° C (сСт) 6,8 11,8 16,6
Индекс вязкости 108 114 126
Температура застывания (° C) (сСт) -48 -40 -38
Температура вспышки (° C) (сСт) 224 271 273

Модернизация

Марки PAG

TecLub подходят для применений, где старые автомобили, использующие комбинацию R-12 / минеральное масло, модернизируются с CFC R-12 на HFC R-134a. Марки PAG TecLub демонстрируют отличную растворимость с R-12, стабильны в присутствии остаточных уровней R-12, а также смешиваются и стабильны с остаточными уровнями минерального масла.

Работа с продуктом

Полиалкиленгликоли гигроскопичны по сравнению с другими синтетическими смазочными материалами и минеральными маслами. Чрезмерное водопоглощение полиалкиленгликоля можно предотвратить, сведя к минимуму воздействие воздуха на продукт. Работа с небольшими объемами требует простого обеспечения того, чтобы контейнер был закрыт, когда он не используется, и чтобы время, затрачиваемое на передачу продукта в компрессорную систему, было минимальным.Неоткрытые емкости следует хранить в чистом, сухом виде при нормальной температуре.

PAG Compressor Oil 46/100/150 (UK) (456,96 КБ)

Компрессорное масло

: Полная линейка компрессорного масла

Компрессорное масло: приобретите нашу полную линейку компрессорных масел — AMSOIL Доставка

в США может быть отложена до 3-5 дней из-за суровой погоды в нескольких регионах.

  1. Дома
  2. Товары
  3. Компрессорное масло
Синтетическое компрессорное масло — ISO 32, SAE 10W
Код продукта: PCH05-EA

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах. Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти.Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах. Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

269 ​​долларов.50

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 199,05 долл. США
Сохранять: 70,45 долл. США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Ведро 5 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Синтетическое компрессорное масло — ISO 46, SAE 20
Код продукта: PCIQT-EA

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах.Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах. Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

14,50 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 11,00 долларов США
Сохранять: 3,50 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое компрессорное масло — ISO 68, SAE 30
Код продукта: PCJ05-EA

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах. Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах. Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

$ 276,05

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 204,00 долл. США
Сохранять: 72,05 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Ведро 5 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Синтетическое компрессорное масло — ISO 100, SAE 30/40
Код продукта: PCKQT-EA

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах. Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, пластинчатых, поршневых и других компрессорах. Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. Несовместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.

14,95 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 11,35 $
Сохранять: 3,60 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

SIROCCO ™ рекомендуется в качестве прямой замены компрессорных масел PAG, таких как Sullair Sullube 32 и Ingersol-Rand SSR Ultra Coolant. Не рекомендуется использовать с жидкостями на силиконовой основе. Проконсультируйтесь с AMSOIL для получения дополнительной информации.

$ 368,85

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 276,15 $
Сохранять: 92,70 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Ведро 5 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Нужна помощь? Мы можем помочь вам найти нужный продукт, ответить на технические вопросы, сбросить пароль или что-то еще.Просто дайте нам знать, что вам нужно.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Ваш браузер устарел.

Спасибо, что посетили www.amsoil.com. Некоторые части этого веб-сайта могут не работать с Internet Explorer.
Чтобы продолжить покупки у нас, обновите ваш браузер, используя один из способов ниже.

Синтетические компрессорные масла | Valvoline Europe

Приложения

Синтетические компрессорные масла

Valvoline специально разработаны для полноценной работы в широком диапазоне температур, обеспечивают легкий запуск зимой и предотвращают износ.Они рекомендуются для вакуумных насосов, винтовых воздушных компрессоров, пластинчато-роторных и винтовых компрессоров.

Кроме того, некоторые синтетические компрессорные масла Valvoline подходят для использования в качестве гидравлических жидкостей для различных гидравлических систем, работающих при средних температурах.

Преимущества

Синтетические компрессорные масла Valvoline разработаны для обеспечения максимальной смазки, производительности и защиты воздушных компрессоров. У них есть ряд преимуществ, например:

  • Широкий диапазон рабочих температур.
  • Легкий запуск зимой благодаря отличной устойчивости к низким температурам и холодному климату.
  • Превосходная окислительная и термическая стабильность.
  • Высокий индекс вязкости, который позволяет синтетическим компрессорным маслам Valvoline Synthetic Compressor Oils оставаться стабильными при изменении температуры.
  • Снижение нагрева за счет качественных присадок, используемых в рецептурах масел.
  • Впечатляющие противоизносные свойства, которые помогают снизить общие затраты на техническое обслуживание, а также продлить срок службы компрессора.
  • Предотвращение образования отложений и пенообразования.
  • Увеличенные интервалы замены масла, которые помогают повысить эффективность работы.

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *