Уровень масла в компрессоре воздушном: Компрессорное масло. Поршневые, воздушные компрессоры.

Определение уровня и добавление масла в компрессор

08 Июнь 2010, 15:14

Определение уровня масла в компрессоре

Все холодильные компрессоры должны быть заполнены определенным количеством масла, которое необходимо для смазки движущихся частей и создания масляного уплотнения между узлами. Низкий уровень масла в картере может привести к повреждению компрессора из-за ухудшения смазки. Избыточное количество масла является причиной возможного повреждения клапанов компрессора и снижения производительности машины вследствие попадания масла в испаритель.
Для определения уровня масла с помощью смотрового стекла необходимо выполнить следующие операции:

1. Включают агрегат на 10-15 мин.
2. Проверяют уровень масла в картере компрессора через смотровое стекло. Уровень масла при работающем агрегате должен достигать или быть несколько выше центра смотрового стекла. Если уровень масла ниже центра стекла, то масло необходимо добавить, а если выше центра указателя, то избыточное количество масла сливают.

В герметичных системах, не имеющих визуального указателя уровня, определить количество масла затруднительно. Если имеется незначительная утечка и количество вытекшего масла можно рассчитать, то в систему добавляют такое же количество масла. Если потери масла значительные, то компрессор демонтируют, сливают все масло, и заливают в него необходимое количество нового.

Добавление масла в компрессор

Необходимость добавления масла в компрессор возникает довольно часто, и механик должен знать различные способы осуществления этой операции. Применяют три способа пополнения системы маслом в зависимости от типа машины и имеющихся в наличии инструментов: открытый, закрытый и с помощью масляного насоса.

1. Для осуществления открытого способа выполняют следующие операции.

1.1. Соединяют манометровый коллектор с вентилями машины.

1.2. Закрывают ручные вентили на манометровом коллекторе и открывают вентили компрессора.

1.3. Включают агрегат.

1.4. Закрывают всасывающий вентиль компрессора и оставляют агрегат включенным до тех пор, пока давление на линии всасывания не снизится до 7-14 кПа. Может возникнуть необходимость в шунтировании реле низкого давления.

1.5. Останавливают компрессор.

1.6. Закрывают нагнетательный вентиль компрессора.

1.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и выпускают хладагент из компрессора.

1.8. Снимают пробку и заливают масло в картер компрессора до необходимого уровня. При этом соблюдают меры предосторожности для исключения возможности загрязнения масла.

1.9. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

1.10. Незначительно открывают всасывающий вентиль компрессора и выпускают небольшое количество хладагента через отверстие для заполнения маслом.

1.11. Закрывают всасывающий вентиль компрессора.

1.12. Устанавливают на место пробку и затягивают ее.

1.13. Открывают вентили компрессора.

1.14. Включают компрессор и проверяют уровень масла.

1.15. Отсоединяют манометровый коллектор от системы.

2. Для осуществления закрытого способа выполняют следующие операции.

2.1. Соединяют при помощи шлангов манометровый коллектор с вентилями машины.

2.2. Опускают конец центрального зарядного шланга в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

2.3. Открывают вентили машины, пока в системе не возникнет давление. Его определяют по показаниям манометров.

2.4. Незначительно открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и пропускают небольшое количество хладагента и масло через трубопроводы.

2.5. Закрывают всасывающий вентиль на компрессоре.

2.6. Включают агрегат и создают вакуум в картере компрессора.

2.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и всасывают масло в компрессор. Центральный шланг должен быть погружен в масло, чтобы исключить попадание воздуха в систему.

2.8. Закрывают ручной вентиль на манометровом коллекторе, когда достаточное количество масла заполнит компрессор.

2.9. Открывают вентили машины и включают агрегат.

3. Для осуществления метода с масляным насосом выполняют следующие операции.

3.1. Соединяют манометр низкого давления на манометровом коллекторе с всасывающим вентилем компрессора.

3.2. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.3. Открывают вентили машины до появления показаний давления на манометрах.

3.4. Соединяют центральный зарядный шланг с масляным насосом, не затягивая соединение.

3.5. Открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе и пропускают хладагент через незатянутое соединение в течение нескольких секунд, а потом его уплотняют.

3.6. Помещают масляный насос в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

3.7. Полностью открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе.

3.8. Устанавливают шпиндель всасывающего вентиля компрессора в среднее положение.

3.9. Перекачивают масло в систему до достижения требуемого уровня.

3.10. Открывают всасывающий вентиль компрессора на систему.

3.11. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.12. Отсоединяют манометровый коллектор и включают машину.

Обслуживание компрессоров и компрессорного оборудования

Обслуживание компрессоров и компрессорного оборудования

При покупке компрессорного оборудования наряду с его эксплуатационными характеристиками решающее значение приобретают вопросы последующего технического обслуживания и ремонта. Требуется ли механик, который будет следить за работой компрессора? Насколько часто необходимо проводить мониторинг основных параметров?

Внешний осмотр непрерывно работающих компрессоров нужно проводить как минимум каждые 24 часа. При визуальном обследовании задача оператора — обойти оборудование и проверить состояние прикрепленных к нему магистралей.

При возникновении неполадок необходимо срочно сообщить заводу-изготовителю или его представительству о техническом состоянии компрессора, что позволит быстро определить источник проблемы. Специалисты предоставляют компетентную консультацию по ее устранению.

Что касается расходных материалов, то сменные картриджи входного воздушного фильтра нужно менять не реже двух раз в год. Картриджи магистрального фильтра нуждаются в замене чуть реже — раз в год. Правильно определить их состояние можно по перепаду давления в фильтре. Менять масло в поршневом компрессоре нужно каждые 500 моточасов или раз в год; у винтового компрессора- каждые 4000 моточасов.

Обычно производители рекомендуют применять фирменное масло, которое обеспечит высокую работоспособность подшипников и зубчатых передач. Тем не менее, на рынке широко представлены достойные аналоги.

В последние годы все большее распространение получают компрессоры с байпассными масляными и воздушными фильтрами. Преимущество данных установок в том, что их не нужно отключать при замене фильтров. Это особенно актуально для предприятий с непрерывным производственным циклом.

Особенности установки компрессорного оборудования

При установке компрессора следует строго соблюдать технические требования. В частности, оборудование может быть установлено только на ровную поверхность: как правило, это армированная бетонная плита, толщина которой составляет 30 см. В некоторых случаях нужен специальный фундамент. Несмотря на то, что компрессоры не создают вибрационных нагрузок, существуют ограничения на вибрации фундамента, которые могут передаваться от другого оборудования (к примеру, ковочные молоты, неуравновешенные поршневые компрессоры). Некоторые производители укомплектовывают свои агрегаты демпфирующими подпятниками, которые снижают уровень допустимых вибраций на фундамент.

Важное условие, которое должно соблюдаться при установке компрессорного оборудования, — это доступность и хорошее охлаждение. То есть агрегат должен находиться в таком месте, чтобы в дальнейшем у оператора не было проблем с его техническим обслуживанием. При этом стационарные компрессорные установки с воздушным охлаждением устанавливаются в помещении, где температура не превышает 40°С.

Компрессорное оборудование с приводными моторами мощностью выше 100 кВт должны быть в специальном отдельном помещении. Устанавливать компрессоры в рабочей зоне можно только тогда, когда уровень звукового давления не выше 85дб.

Важно, чтобы всасывающие патрубки не захватывали вместе с воздухом опасные вещества (пыль, пары растворителей и пр.) чтобы исключить преждевременный выход из строя компрессора.

Воздушные компрессоры и пневмоинструмент – советы по самостоятельному ремонту от Леруа Мерлен в Череповце

Компрессоры бывают двух типов: масляные и безмасляные.

Безмасляные компрессоры используются при небольших нагрузках, имеют меньшую производительность и меньший ресурс поршневой группы. Вместо смазки в них используются пластиково-графитные поршневые кольца, которые в смазке не нуждаются.

Масляные компрессоры оснащены чугунными кольцами, которые смазываются маслом во время работы, имеют больший ресурс и, соответственно, рассчитаны на бóльшие нагрузки. Но при этом они требуют периодического технического обслуживания.

1

Тип привода

Компрессоры также различаются по типу привода:

Существуют компрессоры с коаксиальным (прямым) приводом и с ременной передачей от мотора к поршневой группе. Чтобы иметь достаточный ресурс и легко запускать устройство в зимнее время, рекомендуется выбирать компрессоры с ременной передачей.

Поршневая группа в таких компрессорах работает с меньшим числом оборотов, меньше греется; кроме того (благодаря передаточному числу), мотору проще запуститься при минусовых температурах – «на холодную». Один из важных параметров, на который стóит обратить внимание, – емкость бака ресивера (24 и 50 л).

2

Принцип работы компрессора

• Воздух нагнетается в баллон ресивера до определенного давления, затем, во время использования инструмента, давление в баллоне начинает падать. Когда оно упадет ниже порогового значения, подключается компрессор и компенсирует потери давления в баллоне. 

Внимание! Использование большого баллона позволит вам повысить стабильность работы компрессора, а также поможет компенсировать малую мощность мотора в случае, если электросеть не позволяет использовать мотор большей мощности.

• Если баллон ресивера слишком мал, давление в нем падает чересчур быстро и компрессор находится постоянно во включенном состоянии, что сокращает срок его службы.

• Основной параметр, по которому следует подбирать компрессор, – его мощность, от которой напрямую зависит расход воздуха. Чем мощнее компрессор, тем больше воздуха он сможет выдать. Расход измеряется в литрах воздуха в минуту. Так, например, при использовании  пневматического гайковерта расход воздуха компрессора должен составлять не менее 150 л/мин, краскопульта — от 200 л/мин, а пневматической дрели — от 130 л/мин. 

Внимание! Следует учитывать, что указанный на корпусе компрессора расход воздуха показывает значение на входе в компрессор при нулевом давлении. Чтобы вычислить реальную производительность, необходимо умножить это значение на поправочный коэффициент.

Так, для одноцилиндрового компрессора коэффициент составляет 0,6–0,65 и 0,65–0,7 – для двухцилиндрового. Если планируется использовать несколько пневмоинструментов одновременно, показатели расхода необходимо сложить.

 

3

Запуск и обслуживание компрессора

Чтобы компрессор прослужил долго, требуется несколько несложных операций:

Регулярно проверять уровень масла в картере. Это легко сделать, просто посмотрев на прозрачное окошко внизу корпуса компрессора. При необходимости долить масло. Для этого нужно открутить сапун, при помощи масленки или воронки залить масло до необходимого уровня и установить сапун на место.

Внимание! На новом компрессоре вместо сапуна может стоять транспортная пробка, которую перед использованием необходимо заменить на сапун, так как во время работы масло в компрессоре довольно сильно разогревается и давление в картере повышается. Чтобы избыточное давление стравливалось, лучше использовать сапун.

Воздушный фильтр

Необходимо следить за состоянием воздушных фильтров. Они очищают всасываемый воздух от пыли и грязи, поэтому время от времени их надо выкручивать, а затем продувать или заменять. Для увеличения срока службы фильтра рекомендуется ставить компрессор в отдалении от места проводимых работ или в отдельном помещении. Особенно это касается работ по покраске, так как взвесь краски в воздухе очень быстро приводит фильтр в негодность.

Конденсат

Регулярный слив конденсата из бака нужен для предотвращения ржавления. В атмосферном воздухе присутствует большое количество влаги, которая при сжатии воздуха компрессором конденсируется. Этот конденсат накапливается в ресивере, а также попадает в выпускной тракт и негативно влияет на работу инструмента. Чтобы слить накопившийся конденсат, нужно сначала отключить компрессор и стравить давление из бака, потом открутить сливную пробку внизу бака и слить конденсат. Затем закрутить пробку обратно и включить компрессор.

Использование компрессора

Подключить компрессор к электросети. Важно учесть, что мотор компрессора имеет высокую мощность (от 1 до 2,5 кВт): электросеть должна соответствовать такой нагрузке.

Включить компрессор и дать ему накачать ресивер до максимального значения. Управление накачкой происходит с помощью пневмореле. По достижении давления в 8 атм реле автоматически отключает компрессор. Как только давление упадет до 6 атм, подача напряжения возобновляется.

После того как компрессор закончил накачку, нужно выставить необходимое для пневмоинструмента давление с помощью редуктора. Оно обычно указано в инструкции к пневмоинструменту. Так, например, для работы краскопульта достаточно 2 атм.

Современные компрессоры оборудованы быстросъемными штуцерами, поэтому для подключения или смены пневмоинструмента не нужны специальные приспособления. Достаточно соединить штуцеры на выходе из компрессора и на входе пневмоинструмента до щелчка. Для снятия инструмента необходимо просто потянуть кольцо на штуцере.

4

Несколько полезных советов

Следует помнить, что у разных инструментов —  разные требования к подаваемому воздуху, и речь идет не только о давлении.

Так, например, при использовании краскопульта необходимы фильтры-осушители, чтобы конденсируемая влага не испортила лакокрасочную смесь.

Силовые пневмоинструменты требуют постоянной смазки; для этого необходимо использовать специальный лубрикатор. Внимание! Если компрессор не будет использоваться долгое время, нужно стравить давление из ресивера, отключив его и потянув за предохранительный клапан.

Работа с пневмоинструментом

При помощи воздушного компрессора и пневмоинструмента можно выполнять следующие виды работ:

• нанесение лакокрасочных покрытий, грунтов, антикоррозионных покрытий;
• продувка и очистка воздушных фильтров, радиаторов, электронных приборов и оргтехники от пыли и грязи;
• опрессовка, очистка, удаление воды из систем водоснабжения и отопления;
• накачка шин, мячей, лодок.

Пневмоинструменты:

• гайковерты
• шлифмашинки
• пневмостеплеры (вагонка)

У пневмоинструмента имеется ряд преимуществ перед электрическими аналогами: 

• Низкая цена
• Надежность
• Высокая удельная мощность и компактность
• Искробезопасность, т.е. может применяться при наличии горючих паров в воздухе
• Электробезопасность, т.е. может использоваться в местах с повышенной влажностью
• Один подающий шланг для различного инструмента вместо множества электрических 

Воздушный компрессор – удобный и практичный инструмент для бытового и профессионального применения. Следуйте нашим советам, и компрессор прослужит вам долго.

50 причин уноса масла в винтовом компрессоре

50 причин уноса масла в винтовом компрессоре

Сепараторы воздуха / масла, используемые в роторных винтовых (и пластинчатых) компрессорах как правило имеют одни и те-же причины отказов. Часто от клиентов можно услышать, что, «сепаратор бракованный и из-за этого в компрессоре повышенный унос масла!».

Но тщательный анализ сопроводительной технической документации к компрессорам и  имеющегося мирового опыта сервиса и ремонта современных компрессоров показывает, что:
а) достаточно редко причиной повышенного уноса масла является сам сепаратор
б) «неработающий» сепаратор — это следствие, а не причина, в большинстве случаев.

Основные причины отказов сепаратора компрессора:

1) Слишком короткая дренажная трубка отвода масла
дренажная трубка не достигает внутренней чаши основания сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла

2) Слишком длинная дренажная трубка отвода масла

Конец трубки дренажной линии упирается вплотную к основанию чаши сепаратора и и либо полностью препятствует отсасыванию масла, или улавливается совсем малое его количество. Зазор, рекомендуемый изготовителями компрессоров, как правило, составляет от 1 до 2 мм, или делается специальный срез под углом конца дренажной трубки.
Результат: повышенный  унос масла

3) Дренажная  линия, забитая грязью
Результат: повышенный  унос масла

4) Забился грязью фильтр дренажной линии

Некоторые модели компрессоров оснащены небольшим сетчатым фильтром из нержавеющей стали, устанавливаемые в какой-либо точке линии дренажа, которую необходимо регулярно чистить. Если не очистить (или не заменить на новый) фильтр,  он блокирует отвод масла из сепаратора в винтовой блок.

Результат: повышенный  унос масла.

 

5) Дренажная трубка имеет трещины / повреждения

Это приводит к поглощению ею атмосферного воздуха, и недостаточно, или совсем не выводить масло из сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

6) Дренажная трубка помята
Это ограничивает ее эффективность и не позволяет удалить достаточное количество масла.
Результат: повышенный  унос масла.

7) Повреждение дренажной линии из-за неправильного обращения

Будьте осторожны, чтобы не перегнуть трубку при снятии крышки сосуда маслоотделителя и его установки ее на пол. Погнутая трубка не сможет удалить масло из сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

8) Прочистите наконечник трубопровода на крышке сосуда маслоотделителя
Если наконечник не образует плотного уплотнения, воздух, а не масло, будет всасываться линией продувки.
Результат: повышенный  унос масла
9) Ограничивающее отверстие для линии продувки
Некоторые, но не все, компрессоры имеют специальные ограничивающие отверстия (жиклеры) и диафрагмы, установленные в определенной точке дренажной линии. Это — маленькие предметы, и в тёмных компрессорных помещениях при разборке дренажной линии можно нечаянно их сбросить или потерять.

10) Неправильный подбор дренажного клапана
Для компрессоров даже одного и того-же производителя, для разных моделей  применяются дренажные трубки и клапаны разного диаметра. Те трубки, у кого меньше внутренний диаметр, будут меньше отсасывать масло, чем те, у которых внутренний диаметр больше.

В современных компрессорах все более популярными становятся дренажные клапаны-глазки, которые позволяют визуально определить происходит-ли отсос масла после сепаратора обратно в винтовой блок.
Внутри клапана имеется сетчатый фильтр и небольшой шарик, который пропускает масло-воздушную смесь только в одном направлении. По своей сути это обратный клапан.

Для разных по производительности компрессоров устанавливются клапаны с разными диаметрами пропускных отверстий (см.фото).

Основные типоразмеры (диаметры отверстий в мм) дренажных клапанов-глазков:
0,6 мм — Fini Cube SD10 — 1000 л мин
0,7 мм — Remeza ВК15 — 20 — 1400 л — 2150 в мин
0,9 мм — Remeza ВК30 — 3500 л в мин
1,0 мм — Fini BSC2008 —  2040 л в мин
1,2 мм — Remeza ВК40 (2 шт на 8 бар, 1 шт на 10 бар) — 6000 л в мин
1,2 мм — Remeza ВК75 — 100 — 2 шт (тк 2 сепаратора) — 8500 — 12800 л в мин

Если не очистить (или не заменить на новый) сетчатый фильтр внутри такого клапана, он блокирует отвод масла из сепаратора в винтовой блок.

Также не забывайте правильно устанавливать клапан по направлению стрелки на его корпусе (по потоку масла).
Результат: более повышенный  унос масла.

11) Линия многоканального отвода масла
Некоторые модели компрессоров имеют две линии продувки с встроенными  мелкими фильтрами из спеченной бронзы . Когда один фильтр блокируется, его часто
удаляют, что создает дисбаланс давления между линиями продувки, что приводит к уносу масла. Примечание: если фильтры заменяются пластинами с отверстиями,
то оба отверстия должны быть одного диаметра.
Результат: повышенный  унос масла и загрязнение сепаратора, если давление в таких дренажных линиях не одинаковое.

12) дренажная трубка неправильно подключена
После неправильного ремонта компрессора выпускной конец дренажной трубки  может быть присоединен к винтовому блоку по ошибке не со стороны всасывания, а со стороны подачи сжатого воздуха. Усугублением такой ошибки может быть наличие в линии обратного клапана.
Результат: повышенный  унос масла.

13) Шлак, пыль, грязь или другие частицы в масляном контуре
Обычно воздушный фильтр компрессора имеет 25-микронный порог пропускания частиц, масляный фильтр 10 микрон и воздушно-масляный сепаратор пропускает частицы размером 3 мкм. В сильно загрязненной окружающей среде из-за тонкости фильтрующего материала сепаратора он становится приемником для частиц, не захваченных воздушным или масляным фильтром и сепаратор засорится.
Результат: быстрое увеличение перепада давления может привести к имплозии (внутреннему взрыву) сепаратора.

14) Хранение и обращение с новым маслом
Масло следует хранить вдали от источников промышленного загрязнения. Дозирующее оборудование (воронка и канистры) должны быть чистыми. Частично опорожненные канистры не должны загрязняться. Загрязнение нового масла блокирует сепаратор.
Результат: высокое дифференциальное давление.

15) Пенообразующее масло
Масло, которое имеет тенденцию к пенообразованию или нормальное компрессорное масло, которое пенообразуется по какой-то другой причине, заставляет излишек масла проходить через сепаратор. Вспенивание делает сепаратор перенасыщенным маслом и он имеет более высокий перепад давления.
Результат: повышенный  унос масла и повышенноый перепад давления

16) Смешанные масла
Это часто происходит по ошибке и может также возникать при переходе от одной марки масла к другой, когда не все исходное масло сливается с компрессора. На некоторых компрессорах имеется до 5 точек слива! Сливать только из сосуда маслоотделителя и маслоохладителя, безусловно, недостаточно для моделей где имеются точки слива масла в редукторном винтовом блоке, обратном клапане и масляном запорном клапане. Смешение масел вызывает вспенивание (и часто приводят к поломкам). Избегайте
использования одной и той же воронки и канистр для различных масел.
В результате: повышенный  унос масла вплоть до блокировки сепаратора

17) Смешанные масла одного производителя. Производители некоторых компрессоров продают различные фирменные масла для своих стационарных и мобильных
компрессоров. Если они смешиваются по ошибке, при дозаправке или по другой причине, произойдет вспенивание.
Результат: повышенный  унос масла.

18) Испорченное масло
Новое масло даже правильного типа и вязкости может быть химически изменено в проржавевших канистрах или бочках, что приводит к его вспениванию.
Результат: повышенный унос, чрезмерное и быстрое повышение дифференциального давления.

19) Неправильно подобранное масло
блокирует сепаратор или проходит через сепаратор в неконтролируемом объеме.
Результат: быстрое повышение дифференциального давления,
приводящее к сжатию сепаратора или уносу масла.

20) Компрессор слишком много заполнен маслом.
Это уменьшает расстояние между верхней частью уровня масла и нижней частью сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

21) Положение указателя уровня масла
В некоторых моделях компрессоров можно по ошибке установить смотровое окно «вверх ногами». В таких случаях маркировка на смотровом стекле будет находиться в неправильном положении, и компрессор будет переполнен маслом.
Результат: повышенный  унос масла

22) Уровень масла — смотровое стекло
Если смотровое стекло заполнено маслом на всю его высоту-длину, то компрессор также переполнен маслом. Это обычное явление с мобильными компрессорами.
Результат: повышенный  унос масла.

23) Мобильный компрессор — угол наклона во время работы
Все компрессоры сконструированы для работы в горизонтальном положении. Некоторые производители допускают рабочий угол до 15 градусов (например морские установки или мобильные). Необходимо следить за тем, чтобы максимальный угол наклона, рекомендованный заводом-изготовителем не превышался.
Это не только негативно повлияет на срок службы дизельного двигателя, но также может привести к увеличению уноса масла.

24)  Синтетическое масло, используемое в компрессорах, ранее работавших на минеральном масле.
Суперсинтетика и другие синтетические масла оказывают очищающее действие
на компрессоры, ранее использовавшие минеральное масло (включая фирменные специализированные масла для винтовых и пластинчатых компрессоров на основе
минеральных масел). Очищающий эффект синтетики быстро образует осадок, который блокирует как масляный фильтр, так и сепаратор. Обратитесь за консультацией к
процедуре промывки, начальному и последующему интервалу смены фильтров и так далее от поставщика синтетического масла до смены типа масла в компрессоре. Например,
возможно, будет целесообразно заменить масляный фильтр через 100 и 250 часов после первого заполнения синтетическими материалами, а затем вернуться к стандартным
интервалам замены. Также может быть целесообразным не менять сепаратор при первоначальной заливке синтетическими, а через 100 или 250 часов, так как в
любом случае сепаратор будет заблокирован отложениями. Это позволит сэкономить затраты на покупку еще одного сепаратора (но это при условии, что поставщик синтетических масел удостоверился в том, что остаточное минеральное масло в сепараторе не будет оказывать неблагоприятного воздействия на синтетическую жидкость).
В результате получается: блокированный сепаратор, в некоторых случаях — сплющенный сепаратор.

25)  Использование неправильного синтетического масла в роторных компрессорах, предназначенного для поршневых компрессоров вызывает образование осадка.
Как правило, винтовые компрессоры с масляным впрыском используют масло вязкости марки 46, в то время как поршневые и пластинчатые компрессоры обычно используют вязкость класса 100. Результат: увеличение перепада давления, приводящего к заблокированному сепаратору.

26) Использование правильного синтетического масла
Однажды был зафиксирован случай необъяснимого явления с резким износом синтетического масла в компрессоре. Несмотря на преимущества синтетики во всех отношениях в сравнении с минеральным маслом и несмотря на постоянные лабораторные испытания образцов масла у клиента росло число заблокированных сепараторов.
Масло было рассчитано на интервал замены через 8000 часов, образцы подвергались лабораторному тестированию каждые 1000 часов, масляный фильтр менялся каждые 2000 часов. Первоначальный (установленный на заводе) сепаратор был заменен на новый. Срок службы сепаратора с новым маслом обычно рассчитан на 4000 ч, но он загрязнялся раньше этого срока и цикл повторялся. Все сепараторы были оригинальные и получены от производителя компрессора… Позднее, когда конечный пользователь намеренно пытался скрыть информацию, стало известно, что атмосфера была загрязнена неизвестными бактериями, которые отрицательно повлияли на минеральное масло в соседних компрессорах другого производства, но без видимого влияния на синтетическую смазку. Возможно, был еще один неизвестный внешний фактор.

27) Интервал замены масла
Не возможно переоценить важность интервала замены масла. Рекомендованный производителем компрессор интервал замены не должен быть превышен. Фактически, когда происходят повышенные рабочие температуры или работа производится в запыленных и загрязненных средах или там, где имеются газообразные загрязнители, масло следует менять с более короткими интервалами, чем рекомендуется в чистых условиях. Например, срок службы минерального масла сокращается наполовину при работе при температуре 110 ºC. Особенно к этому чувствительны пластинчатые компрессоры, изношенное и грязное масло блокирует сепаратор.
Результат: высокое дифференциальное давление и уменьшенный ресурс сепаратора.

28) Образцы масла.
Прежде, чем брать пробу масла для анализа необходимо слить от 2 до 3 литров масла из маслоохладителя или маслоотделителя. Масло в сливном шланге не циркулирует в компрессоре, поэтому анализ будет неточным. Образец должен быть взят в течение 10 минут после остановки компрессора.
Результат: по мере того как сепаратор и масляный фильтр блокируются загрязненным маслом, увеличивается дифференциальное давление. Также рекомендуется
анализировать новые поставки масла, чтобы сравнить их со стандартной спецификацией поставщиков.

29) Рабочая температура
Вращающиеся компрессоры, работающие на синтетическом масле, работают при температуре примерно на 10ºС ниже, чем при использовании минерального масла. Чем выше рабочая температура, тем выше уносится масло.
Результат: более короткий срок службы сепаратора и более повышенный  унос масла
при высокой рабочей температуре.

30) Конденсат
В масляной системе накопление конденсированной воды в компрессорной смазочной системе загрязняет и ускоряет разложение масла, что приводит к блокировке сепаратора. Нарастание конденсата особенно заметно в жарких и влажных прибрежных зонах (например с морским климатом) при частичной загрузке компрессора или при отсутствии загрузки.
Результат: увеличение перепада давления в блокированном сепараторе.

31)  Звуковое отверстие на выходе сжатого воздуха из  сосуда маслоотделителя на некоторых моделях компрессоров и при определенных обстоятельствах приводит к появлению высокого перепада давления — даже при запуске с новым сепаратором.
Результат: резкое появление высокого дифференциального давления.

32)  Брызгозащитная плита в сосуде маслоотделителя
В зависимости от конструкции некоторые модели компрессоров имеют брызгозащитные или каплеотбойные плиты / щитки, как неотъемлемые части сепаратора или встроенные в сепаратор. Их нельзя удалять.
Результат: повышенный  унос масла и / или преждевременный отказ сепаратора, если каплеотбойник неправильно установлен или опущен слишком низко.

33) Установка клапана минимального давления

В некоторых моделях компрессоров было замечено, что масло уносится, когда компрессор работает даже при нормальном рабочем давлении. При повышении порога открывания клапана минимального давления с 3 бар до 5,8 бар унос масла прекращается.
Результат: повышенный  степень уноса масла в некоторых моделях при слишком низком заданном давлении открывания клапана минимального давления.

34) Длительные периоды холостого хода.
Это часто бывает, например при использовании мобильных компрессоров и стационарных компрессоров с длительными периодами нагрузки, приводящими к перенасыщению сепаратора маслом.
Результат: повышенный  кратковременный уноса масла на короткий период, когда компрессор входит в режим нагрузки.

35)  Длительные периоды нагрузки
В случаях, когда расход сжатого воздуха настолько высок, что компрессор не в состоянии поддерживать в нормальном режиме рабочее давление (например, манометрическое давление находится в пределах от 3 до 5,5 бар) через короткое время около 15 мин будет замечено, что имеется унос масла. После того, как компрессор начнет работать при нормальном рабочем давлении, унос масла прекратится.
Результат: повышенный унос масла при слишком низком рабочем давлении компрессора.

36. Вибрация / гармоники / кавитация масла — центробежные сепараторы
Нельзя использовать в роторных винтовых компрессорах мощностью 37 кВт и более
сепараторов воздушно-масляного вкручиваемого типа «spin-on». Причиной этого является вибрация самого сепаратора в некоторых случаях приводящая к разрыву его оболочки.
Поскольку в вкручиваемом сепараторе нет движущихся частей, то причиной этого является внешнее воздействие. Современные сепараторы учитывают это явление.  Такой эффект не был замечен при использовании ротационных пластинчатых компрессоров.

37)  Воздухораспределительные устройства.
Некоторые пневмопотребители, такие, например, как кузнечные молотки, резко и с перерывами потребляют значительные объемы воздуха.
Это приводит к тому, что сепаратор становится перенасыщенным маслом и это может привести к разрыву сепаратора (а в течение длительного времени и к поломке клапана минимального давления).
Результат: высокий уровень уноса масла, разрушение или разрыв сепаратора.

38) Рабочие — изолирующие клапаны
Создание быстрого перепада давления путем слишком быстрого открытия выпускного клапана может привести к взрыву или разрыву сепаратора.
В результате: повышенный  унос масла или крупный разлив масла .

39) Эксплуатация  — остановка компрессора.
Нужно использовать для выключения компрессора только кнопку остановки на панели управления компрессором. Для большинства компрессоров, остановка производится с задержкой в ​​30 секунд, позволяющая компрессору сначала разгружаться, а затем частично снизить давление сжатого воздуха в баке сепаратора воздуха / масла. Когда компрессор выключен с помощью кнопки аварийного останова сепаратор будет затоплен мслом.

Результат:высокий уровень уноса масла, сплющенный или разрушенный сепаратор.

40) Сбой электропитания.
Это будет иметь тот же эффект, что и описанный выше но на работающем компрессоре.

41) Испытание системы регулирования на неработающих компрессорах
Быстрое открытие и закрытие выпускного вентиля сжатого воздуха приведут к насыщению (или в худшем случае — разрыву) сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

42)  Заземление — обязательное
Сепараторы, спроектированные с заземлением, но неправильно заземленные в «полевых» условиях, могут привести к внутренней вспышке и возгоранию.
Результат: сгоревший сепаратор, сажа (толстое зерно) в резервуаре сепаратора и, возможно, другие механические повреждения.

43) Заземление — необязательно.
Некоторые роторно-пластинчатые компрессоры в стандартном исполнении не имеют заземления. Проблем с их алюминиевыми корпусами не возникает, но вспышки могут возникать в компрессорах с корпусом из чугуна.
В результате: если не заземлить, можно ожидать выгорания сепаратора в чугунном корпусе
роторно-пластинчатого  компрессора. Сепараторы с уплотнительным кольцом предпочтительнее, чем уплотнительные кольца. Для обеспечения правильной установки уплотнительных колец требуется больше усилий, чтобы избежать уноса масла.

44) Неправильный сепаратор
В некоторых случаях может быть использован неправильный сепаратор. Например, два сепаратора имеют одинаковые размеры, но один из которых имеет правильную конструкцию для конкретной модели компрессора, а другой — нет. Неправильная конструкция влияет на характеристики потока воздушно-масляной смеси после входа в резервуар сепаратора и вызывает загрязнение сепараторного элемента маслом.
Результат: повышенный  унос масла и высокое дифференциальное давление.

45) Неправильная емкость сепаратора.
В сборе с сосудом маслоотделителя он становится недостаточного размера.
Результат: повышенный унос масла.

46) Измерение дифференциального давления сепаратора
Это можно измерить только, когда компрессор находится в режиме нагрузки. Он не должен превышать 1 бар. Перепад давления равен нулю в режиме холостого хода, так что состояние сепаратора не возможно будет определить.

47) Срок службы сепаратора  / модель компрессора
Часто отдельный сепаратор подходит для целой серии моделей компрессоров. В идентичных условиях срок службы сепаратора больше в меньшей модели, чем в более крупной модели. Например, срок службы разделителя в GA8-08 будет больше, чем в GA14-08. Аналогично, срок службы будет больше в ML90, чем в ML150 и т.д…

48) Срок службы сепаратора / компактность компрессора.
В зависимости от стоимости продукции, сокращения монтажного пространства, а в некоторых случаях, установки рефрижераторного осушителя внутри корпуса компрессора наблюдается тенденция к увеличению использования конструкторами меньших по размерам сепараторов. Это означает, что физически меньшие сепараторы используются в поздних моделях компрессоров, чем в компрессорах той же мощности прошлых лет.
Пропускная способность сепаратора определяется его площадью поверхности. При одном и том же потоке воздуха физически меньший сепаратор имеет более короткий
срок службы. Что и происходит в «полевых» условиях работы некоторых компактных конструкций.
Результат: сокращение срока службы сепараторов в «компактных» по сравнению с предыдущими моделями компрессоров с одинаковой пропускной способностью.

49)  Загрязнение окружающей среды — аммиак.
Некоторые сепараторы снабжены наружной оболочкой, которая, как правило, разрушается при воздействии определенных загрязняющих веществ и засоряет внутреннюю фильтрующую среду сепаратора. Аналогично, загрязняющие вещества могут разрушать слои такой среды.
Результат: высокое перепад давления или повышенный  унос масла.

50) Загрязнение окружающей среды — агрессивные / коррозионные химикаты и  чистящие жидкости
Агрессивные химические пары, попадающие в компрессор, вызывают ухудшение и разрушение фильтрующих материалов.
Выбросы из аммиака и жидкостей на основе хлора, используемых для очистки компрессорных помещений, попадают в компрессор, что приводит к разложению масла и закупорке сепаратора.
Результатом является повышенный  унос масла.

51) Другие случаи взрывов / вспышек
Насколько нам известно, в компрессорах, которые не используют медные и латунные компоненты, — маслопроводы, подшипниковые сепараторы и т. д… взрывы не были не наблюдались.
Взрыв при запуске, обычно в холодное утро, происходит из-за увеличения вязкости масла, препятствующего поступлению масла в воздушный контур, где температура резко возрастает в течение нескольких оборотов винтовой пары.
При запуске может произойти взрыв / внезапный пожар если выпускной воздушный клапан закрыт, а система регулирования слишком слабая, чтобы отключить нагрузку компрессора. Обычно этому явлению подвержены более крупные компрессоры.
Также такой взрыв может быть во время работы с повышенной рабочей температурой из-за низкого уровня масла или воздуха, ограниченного всасывающим воздушным фильтром, или увеличение перепада давления, или из-за неисправного масляного термостатического клапана. В некоторых моделях засорение масляных фильтров может заблокировать поступление масла к редуктору винтовой пары, когда компрессор не загружен, что вызывает внезапный пожар или ухудшает работу компрессора.
Результат: сгоревший сепаратор не является причиной взрыва. Было отмечено, что суперсинтетические смазки значительно снижают частоту взрывов и внезапных пожаров.

Анализ «сбоев» сепаратора (для моделей с сепараторами погружного «шляпного» типа)

Путем несложной диагностики можно определить причину неисправности и состояние сепаратора.

1) Масляный остаток внутри сепаратора.
Более 5 мм масла во внутреннем основании / чаше сепаратора обусловлено сбоем в дренаже-очистке остаточного масла. Определите причину неисправности, выпрямите и повторно используйте сепаратор, если он не поврежден, не заблокирован или не был изношен.

2) Насыщенный маслом сепаратор.
В нормальных условиях влажная маслянистая «лента», более легко различается на внешней поверхности белого фильтрующего материала, чем внутренняя, смоченная маслом. Обозначается такая полоска золотисто-желтым цветом если не используется окрашенное минеральное масло. Высота такой полоски-ленты не должна быть более 25-50 мм от нижнего основания сепаратора. Если влажная полоса при исследовании проходит от основания к верху (фланцу) или почти до верха, то сепаратор перенасыщен маслом.
Необходимо определить причина неисправности, исправить и повторно использовать сепаратор, если он не поврежден, заблокирован или изношен. При запуске компрессора с перенасыщенным сепаратором масляный туман уносится (может быть замечен, если сжатый воздух выдувается в атмосферу) в течение нескольких минут, в то время как сепаратор избавляется от избыточного масла. В течение этого периода перепад давления в сепараторе будет ниже. Если в течение 10 минут перепад давления не снижается до 0,2-0,3 бар, а компрессор находится в режиме нагрузки, тогда следует заменить сепаратор.

3) Разноцветный сепаратор — темный янтарный / коричневый.
Указывает окисленное минеральное масло. Определите неисправность  компрессора /вентиляции компрессорного помещения / загрязняющего вещества и устраните неисправность, затем замените масло, масляный фильтр и сепаратор.

4) Разноцветный сепаратор — серый и черный.
Это указывает на сохранение грязи и / или сильную карбонизацию масла. Проверьте герметичность и целостность воздушного фильтра и замените их.
Проверьте условия окружающей среды и устраните, где это возможно. Если компрессор звучит по-другому, чем обычно, в холостом ходу или на нагрузке или в обоих случаях,
это указывает на износ винтового блока и /или редуктора. Сравнить звуковые вибропоказатели с записанными ранее и максимально допустимыми значениями. Устранить причину неисправности. Не используйте повторно сепаратор.

5) Обесцвеченный сепаратор с высоким перепадом давления
в нормальном режиме во время рекомендованного интервала замены компрессора или за его пределами (это может быть до 3000 часов для горячих компрессоров с малым (минеральным) заполнением маслом, для холодных компрессоров или с большим (минеральным) заполнением маслом это может быть от 6000 до 8000 часов). Высокий перепад давления до нормального ожидаемого срока службы сепаратора  может быть обусловлен многими причинами (см выше). Например мелкие частицы пыли и расширенные молекулярные нити, вызывающие засорение, как правило, не приводят к обесцвечиванию наружного фильтрующего материала.

6) Сплющенный сепаратор и отсутствие окраски.
Определите причину высокого перепада давления, которое привело к такой поломке епаратора. Это может быть механическая неисправность компрессора, клапан минимального давления или другая причина, эксплуатационная неисправность — слишком быстрое открытие или закрытие выпускного воздушного клапана. Определите механическую или эксплуатационную неисправность и устраните ее.

7) Свернутый сепаратор — ограниченное обесцвечивание.
Определите причину высокого перепада давления, которое приведет к разрушению сепаратора. Возможные причины: накопление шлака, грязи или других частиц, смешанных масел.

8) Сплющенный сепаратор — серый к черному.
Определите причину высокого перепада давления, который приводит к разрушению сепаратора. Возможные причины: неправильное масло, образование осадка, загрязнение, повреждение или плохая посадка воздушного фильтра.

9) Сплющенный сепаратор — черный с отложением углерода.
Взрыв или разрыв; Изучите цвет и зернистость сажи: сажа, покрытая мелким зерном и сероватым цветом, указывает на взрыв и обычно сопровождается механическим повреждением компонентов между корпусом и корпусом сепаратора и включением в него, а сажевый слой зернистый и черноватый указывает на внезапный пожар. Определите причину, отремонтировать / провести капитальный ремонт компрессора, сменить сепаратор, воздушный и масляный фильтр и масло.

 

 

Копирование даного текста разрешается только с указанием источника

Перейти в раздел

Компрессор воздушный электрический Nordberg NC270/650

Описание товара

Продукция компании Nordberg AUTOMATIVE. Компрессор воздушный электрический NC270/650 – оборудование профессионального уровня, предназначенное для непрерывной многочасовой выработки сжатого воздуха. Работа с серьезной нагрузкой подразумевает соответствующее качество сборки и комплектующих, поэтому NC270/650 получил высококлассный итальянский двигатель, предельно надежный поршневой блок и «неубиваемую» ременную передачу.

Конструкция и комплектация

Компрессор воздушный электрический работает от сети с напряжением 380V.

Особенности устройства:

• ресивер объемом 270 литров имеет прочное порошковое покрытие. Для перемещения по рабочей площадке агрегат весом 145 кг установлен на 4-х колесное шасси и оборудован удобной рукояткой;
• эксплуатационный ресурс электродвигателя и поршневого узла существенно повышен высокоэффективной системой охлаждения и применением материалов с быстрой теплоотдачей;
• воздух поступает в головку компрессора через фильтр тонкой очистки, абсорбирующий мелкофракционные пылевые частицы, благодаря чему механизмы устройства служат значительно дольше. Фильтр легко снимается/разбирается для прочистки;
• ременной привод выполнен из износостойких материалов и надежно защищен от повреждений крепкой стальной решеткой;
• компрессор воздушный электрический оснащен 2 манометрами для контроля давления в ресивере/на выходе, редуктором и 2 быстроразъемными коннекторами для параллельного подключения пневмоприводных инструментов/оборудования;
• защита агрегата от перегрузок обеспечена клапанами обратного хода, перезапуска при низком напоре и автоматического сброса воздуха при критически высоком давлении;
• для контроля за уровнем масла в системе служит специальное окошко в основании блока цилиндров.

При необходимости получить воздух без примесей масла агрегат можно оснастить сепаратором (в комплект не входит).

Преимущества

Компрессор NC270/650 – высокотехнологичное оборудование премиум-класса. Фирменные ноу-хау в производстве мотора и цилиндров, комплектующие «made in Italy», тщательная сборка, продуманная эргономика – модель одна из лучших в своем сегменте. Нужно отметить высокую ремонтопригодность агрегата – компания имеет развитую дилерскую сеть в России и СНГ, оригинальные запасные части Nordberg легкодоступны.

Какое масло заливать в воздушный компрессор

Существует огромное количество инструментов, который работает при помощи воздушных компрессоров, за счет этого достигается большая мощность при весьма небольших размерах оборудования.

Воздушные компрессоры разделяются на винтовые и поршневые, которые в свою очередь могут быть масляными и безмасляными. Необходимо помнить, как и любое оборудование воздушный компрессор нуждается в обслуживании.

Если рассматривать компрессора на масляной основе, то главным пунктом в их обслуживании является регулярная замена масла. Ведь чистое масло — залог долгой и неприхотливой работы компрессора. Поэтому многих заботит вопрос: «Какое масло заливать в воздушный компрессор?»

По регламенту смену масла требуется проводить через каждые 300 часов, а в первый раз в интервале от 50-100 часов. Существует и внеплановая замена масляной жидкости, например, если масло имеет белый осадок — значит попала вода, а если масло стало черного цвета – свидетельство того, что оно перегрелось.

Еще необходимо помнить, об обслуживании масляного фильтра, установленного в корпусе. Он представляет собой губку, которую нужно промывать теплой мыльной водой, перед установкой высушить и смочить маслом.

Советы по замене масла:

• Не рекомендуется смешивать смазочные материалы различных производителей;
• Используйте только качественные масла, заявленные производителем компрессора;
• Не открывать горловину для заливки масла при наличии давления в компрессоре;
• Утилизировать только в специально отведенное место.

При обслуживании винтовых компрессоров рекомендуется следующее масло:

Наименование масла	Страна изготовитель
Тп-22 ГОСТ 9972-74, Тп-30	Россия
ХА-30 ГОСТ 5546-8	Россия
Texaco VDL-46	Бельгия
Aircol SR 46	Германия
Esso Compressor oil RS 32, 46, 68	Германия
Compressoroil Kuehloil 46, 68	Германия
Shell Corena D 46	Нидерланды
Shell Corena S 46, 68	Нидерланды
Rarus SCH 1025	Финляндия
Rarus 425	Финляндия

При обслуживании поршневых компрессоров рекомендуется следующее масло:

Наименование масла	Страна изготовитель
Shell P-100	Нидерланды
К-19, КС-19	Россия
Mobil Rarus 426	Финляндия

Проверку уровня масла можно осуществлять с помощью специального щупа или через стекло маслосборника.

Важно! При маленьком уровне масла компрессор может заклинить, а при избыточном засоряются воздушные магистрали.

Наша компания является крупнейшим поставщиком воздушных компрессоров и дополнительного оборудования к ним. На вопросы связанные с компрессорами и с маслом для них, наши специалисты предоставят Вам профессиональную консультацию.

Сколько масла нужно воздушному компрессору?

Кажется, что выяснить, сколько масла нужно воздушному компрессору, непросто для некоторых, в том числе и для меня!

Как и многие вопросы о том, как работают воздушные компрессоры или как отремонтировать воздушный компрессор, иногда может помочь знание марки и модели воздушного компрессора, но иногда, когда руководство отсутствует, это становится проблемой.

Как же тогда определить, сколько масла нужно для конкретного компрессора?

Во-первых, убедитесь, что компрессор, о котором идет речь, действительно смазан маслом? Кажется глупым не проверять, но с учетом того, что сегодня на рынке представлено много воздушных компрессоров, особенно для домашнего использования и небольших мастерских, которые смазываются на весь срок службы на заводе, и в них не нужно добавлять смазочное масло, убедитесь, что ваш представляет собой смазываемый маслом тип.

Откуда ты знаешь?

Внимательно осмотрите компрессорный насос. Например, на изображении ниже показан небольшой насос воздушного компрессора мощностью 2 л.с. Насос компрессора с указанием уровня масла, уровня масла и масляного картера.

Красный квадрат показывает примерное расположение масляного поддона этого компрессорного насоса. Синий кружок показывает крышку маслозаливной горловины и вентиляционную крышку масляного картера, а оранжевый кружок показывает карту объекта.

Если бы этот насос был «смазан на весь срок службы», он не имел бы отверстия для заливки масла или вентиляции картера, а также смотрового стекла.

Смотровое стекло

Смотровое стекло на изображении выше — это способ проверки насоса компрессора, чтобы убедиться, что в этом насосе достаточно масла. На изображении ниже показано увеличенное изображение смотрового стекла насоса компрессора, и в этом поддоне уровень масла находится на правильном уровне, который находится на 1,2 уровня выше красной точки посередине. Типичное смотровое стекло насоса компрессора

Маслоизмерительный щуп

Как и в большинстве автомобилей, у некоторых насосов воздушного компрессора нет смотрового стекла, но вместо него используется масляный щуп.Обычно они входят в состав крышки маслозаливной трубки и проходят вниз от крышки в поддон и масло.

Маркировка на щупе для измерения уровня масла указывает на уровень масла в нем и на то, когда необходимо добавить масло, чтобы убедиться, что в насосе компрессора достаточно масла. Один из щупов для измерения уровня масла в компрессоре.

C Проверьте компрессорное масло другим способом

При отсутствии смотрового стекла или маслоизмерительного щупа в масляный поддон компрессора можно ввинтить только две заглушки.

Обычно верхняя пробка — это заливное отверстие, а нижняя пробка — сколько лет, отработанное масло сливается, чтобы произвести замену.Компрессорный насос с отверстиями для заливки и слива масла.

Красный кружок показывает слив масла из картера компрессора, а кружок пока показывает заливное отверстие.

Когда старое масло сливается из поддона, нижняя пробка ввинчивается обратно. Затем новое масло добавляется через верхний порт, пока масло не достигнет нижней части резьбы в этом отверстии. Обычно это полная отметка для масляного индикатора этого типа.

Но сколько масла вмещает компрессор?

Зачем нам это знать? Просто, по крайней мере, насколько я понимаю, чтобы узнать, сколько нового масла нужно для доливки картера после слива старого масла? Купи слишком мало, это еще один поход в магазин.Купите слишком много, и как долго в мастерской будет висеть неполная бутылка с маслом?

Если есть еще одна причина, по которой человек хотел бы знать: «Сколько масла нужно для воздушного компрессора», я был бы признателен, если бы вы предоставили эту информацию в качестве комментария.

В небольших воздушных компрессорах с электродвигателями мощностью менее 1 л.с. можно использовать только 6-8 унций. Другие используют кварты. Сколько масла нужно конкретному компрессору? Без руководства иногда очень сложно определить, сколько масла требуется конкретному насосу.Вот шаги, которые я использовал, чтобы определить ответ.

Обратиться к производителю компрессорного насоса… вариант, но часто безуспешный, так как многие бренды компрессоров продаются большими коробочными магазинами, у которых нет поддержки для продаваемых ими продуктов, и сотрудники магазина могут не знать, кто на самом деле производит компрессоры под маркой для них .

Другой вариант… если еще масло в поддоне. заключается в том, чтобы улавливать масло по мере его слива и сливать его в любой контейнер с маркировкой уровня жидкости снаружи.Если, например, масло в сосуде достигнет уровня 70z, я куплю бутылку на 1/2 литра, если она есть, а если нет, то полную литру. Если бы уровень жидкости превышал литр, я бы купил две бутылки масла.

Нет масла в поддоне для измерения… затем я использую Интернет для поиска «технических характеристик компрессора (производитель) и (модель)». Иногда это возвращает доступное (означает, что вам не нужно за него платить) руководство. Или, если вы не против заплатить за руководство, поиск руководства для этой марки и модели обычно дает результат, и руководство «должно» дать ответ о том, сколько масла.

Если нет руководства, просмотрите несколько страниц в поисках сообщений в блогах и т. Д. Об этой конкретной марке и модели компрессора. Довольно часто вы обнаруживаете, что кто-то где-то задавал тот же вопрос о блоге, относящемся к отрасли или механике, и тогда вы сможете это определить.

Также обратите внимание на объявления о продаже этой марки и модели, как если бы они были выставлены на продажу, продавец мог добавить пару страниц из руководства, и там может быть указано количество масла.

В противном случае купите галлон компрессорного масла и смазочного масла и залейте поддон до одного из уровней, указанных выше.Вероятно, у вас останется масло, но это лучше, чем заклинивание компрессора из-за недостатка масла.

Сообщите своим друзьям об этой странице:

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре? Подробное руководство

Последнее обновление 26 июля 2019 г.

Новые пользователи часто задают этот вопрос:

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

Хотя это простая задача, пользователь должен знать, как считывать уровень масла в воздушном компрессоре, чтобы убедиться, что в компрессоре не закончилось масло из-за утечки , а также не переполнено .

Независимо от того, какая у вас марка или модель, я покажу вам, как вы можете проверить уровень масла в собственном компрессоре. Но прежде чем мы продолжим, я хотел бы сказать вам кое-что о важности этой задачи.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Каждый воздушный компрессор, для которого требуется масло в картере, имеет средство проверки уровня масла, снабженное указателем уровня масла в воздушном компрессоре. Если у вас есть компрессор с прямым приводом, вы найдете щуп на масляной крышке в картере.Некоторые из больших воздушных компрессоров имеют смотровое стекло, которое облегчает проверку уровня масла.

Теперь, независимо от спецификации, вам нужно выключить воздушный компрессор, прежде чем проверять уровень масла. Почему?

Вы угадали. Из-за тряски и вибрации масло никогда не находится в состоянии покоя, и иногда оно может закрывать вам зрение и покрывать маслом весь щуп. А также для воздушного компрессора с масляным щупом, это создаст проблему для открытия масляной крышки, так как масло может вытечь из картера, и вы столкнетесь с другими проблемами.

Проверка уровня масла через стекло рабочей площадки

Стекло рабочей площадки с круглой меткой в ​​центре

На большей части стекла рабочей площадки в центре имеется круглая метка (обычно красная). В этом случае уровень масла должен находиться между центром круга и верхним краем круга. Итак —

• Верхний предел: верхний край круговой отметки
• Нижний предел: центр круговой отметки

Стекло площадки без отметки

Кредит: Эрик Петерс

Опять же, у вас может быть участок стекло без маркировки.Но не бойтесь, у меня есть решение для вас.

В таком случае вы должны убедиться, что уровень масла находится между 2/3 и 1/3 (1/2 для некоторых компрессоров. См. Руководство) вертикальной длины / высоты смотрового стекла. Итак —

• Верхний предел: 2/3 вертикальной длины или высоты смотрового стекла
• Нижний предел: 1/3 или 1/2 вертикальной длины или высоты смотрового стекла

Проверка уровня масла с помощью щупа

Кредит: Rolair

После того, как вы выключили компрессор, просто откройте масляную крышку, и вы обнаружите, что к ней прикреплен щуп.Выньте его и смойте масло с тела полотенцем или другим подходящим предметом, но убедитесь, что он чистый. Обычно на щупе есть две отметки. Верхний представляет собой верхний предел, а нижний — нижний предел. Убедитесь, что уровень масла всегда находится между ними. Итак —

• Верхний предел: верхняя отметка на щупе
• Нижний предел: нижняя отметка на щупе

Почему ОБЯЗАТЕЛЬНА проверять уровень масла в воздушном компрессоре?

В каждом воздушном компрессоре есть несколько движущихся частей, и для предотвращения чрезмерного трения между ними необходима постоянная смазка внутри картера.Вот почему мы используем масло в воздушном компрессоре. Масло также обеспечивает некоторую степень герметичности между поршнями и поршневыми отверстиями.

Теперь вы можете спросить, куда идет масло, нам нужно его проверить и долить.

Он постепенно теряется через выхлопное и воздухозаборное отверстия при запуске компрессора.

Рекомендуется ежедневно проверять уровень масла в воздушном компрессоре перед его использованием. Почему?

Если в компрессоре когда-нибудь закончится масло, и вы продолжите его работать, вы наверняка его убьете.Итак, чтобы получить эффективный результат и продлить срок службы вашего компрессора, проверка уровня масла и наполнение его достаточным количеством масла является важной задачей технического обслуживания.

Переполнение компрессора маслом: в чем проблемы?

Во время заправки или замены , если вы залили больше масла, чем предусмотрено в вашем воздушном компрессоре, может возникнуть ряд проблем. Наиболее частые сценарии —

• Утечка масла в сливе.
• Утечка масла через другие детали.
• Излишки масла могут загореться, и вы можете почувствовать запах.
• Масло может попасть в бак.

Что делать, если в воздушном компрессоре слишком много масла

Если вы случайно переполнили компрессор маслом, вы не можете не снимать его. У вас есть два решения —

• Используйте губку, чтобы вытечь излишки масла из картера, вставив его через масляную крышку. Он будет просачивать масло за счет капиллярного действия.
• Используйте сифонную трубку для слива излишков масла.Для этого держите компрессор выше пола. Вставьте один конец сифонной трубки в картер, а другой конец держите под сильфоном, чтобы масло могло выходить под действием силы тяжести.

Масло в компрессоре никогда не заканчивается: вот как?

Я уже говорил вам, что запуск масляного компрессора без должного уровня масла означает постепенное его уничтожение. Невозможно подключить к компрессору постоянную подачу масла, поскольку он не спроектирован таким образом.Лучшее, что вы можете сделать, — это проверять уровень масла один раз в день или несколько раз в день, если он находится в непрерывной работе. А если вы используете его время от времени, проверьте уровень масла перед включением.

Иногда вы можете обнаружить, что ваш компрессор потребляет больше масла. Это указывает на то, что с этим что-то не так. Это может быть из-за пригорания в нем масла из-за чрезмерного нагрева или просачивания масла по-разному. В таких ситуациях вам следует обратиться к механику или проконсультироваться с производителем.

Итак, чтобы быть в безопасности от проблем, связанных с маслом, практическое правило — поддерживать точный уровень масла, рекомендованный производителем.

FAQ

Когда нужно менять компрессорное масло?

Сразу после пуска масло постепенно теряет свои свойства и начинает пачкаться. Когда его свойства больше не соответствуют минимальным требованиям вашего компрессора, вы должны изменить его.

Как часто нужно менять масло в воздушном компрессоре?

На эти вопросы нет точного результата.Интервал замены масла в воздушном компрессоре варьируется от компрессора к компрессору. Like-

• Для винтового компрессора через 7000-8000 часов использования, если вы используете стандартное масло, и каждые три месяца, если вы используете масло пищевого качества.
• Поршневой компрессор каждые 3 месяца.
• Один раз в год независимо от того, какой компрессор вы используете.

Какое масло вы заливаете в компрессор?

Если производитель строго не рекомендует использовать одно масло 20W ISO 68 или 30W ISO 100 без моющих присадок .Вы также можете прочитать наше руководство по покупке лучшего масла для воздушных компрессоров.

Наконец, я посоветую вам взять в привычку проверять уровень масла в компрессоре. Это поможет вам избежать любых нежелательных проблем, связанных с маслом, помогая поддерживать надлежащий уровень масла.

как проверить уровень масла в воздушном компрессоре — DevBlog ГУШХ

Вот несколько рекомендаций по поддержанию оптимальной работы воздушного компрессора. Даже если у вас есть дешевый воздушный компрессор, сохраняя его в смазке, без скопления воды и при надлежащей фильтрации воздуха, вы сможете продлить его срок службы и получить надежный инструмент на долгие годы.

Масло, смазка

Ваш воздушный компрессор — это в основном двигатель, и поэтому он требует постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение движущихся частей и, в конечном итоге, заедание поршня / поршней из-за чрезмерного трения.

Регулярно проверяйте уровень масла, у некоторых компрессоров щуп на масляной крышке, у других такой датчик уровня масла:

Указатель уровня масла на недорогом воздушном компрессоре показывает, что уровень в норме.

Их так же легко читать, красная точка представляет собой отметку «ОК» (я не знаю, почему они окрашивают ее в красный цвет, должен был быть зеленым) — в идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точка, но пока уровень находится внутри точки, все в порядке.

По ним также легче судить о состоянии масла, глядя на него в фонарик, вы часто можете увидеть, становится ли оно молочным (вода) или темнее (регулярный износ), не снимая пробу из картера.

Масло регулярно теряется через выхлоп и сапун на картере. Масло также стареет, поэтому его следует заменять после определенного количества часов работы. Фактическое время зависит от многих факторов, и лучше всего, если вы получите руководство для вашего конкретного компрессора, чтобы четко указать, когда следует заменить масло.

Предпочтительны смазочные материалы без моющих присадок. Убедитесь, что вы соблюдаете вязкость, рекомендованную производителем для вашего конкретного компрессора.

Также важно не переполнять их маслом, так как это может вызвать несколько проблем, если уровень масла слишком высок, масло может взбиться, и оно будет вспениваться, теряя некоторые из своих свойств, но, что наиболее важно, оно будет увеличиваться в объеме, продолжая увеличиваться. твои проблемы.

Так что продолжайте проверять масломерным щупом / манометром при доливе масла и убедитесь, что ваше устройство идеально выровнено по отношению к земле, когда вы это делаете.

Чтобы удалить старое масло, у всех воздушных компрессоров есть болт в нижней части или в нижней части картера, все, что вам нужно, это гаечный ключ. Убедитесь, что вы удаляете масло, когда оно теплое, и, чтобы еще больше ускорить процесс, снимите крышку заливной горловины, чтобы не создавать вакуума.

Очистка

Поскольку воздухозаборник компрессора является нашей пригодной для дыхания атмосферой, влажность воздуха всасывается в каждом цикле. Не помогает то, что головка компрессора нагревается во время этого цикла сжатия.Поскольку вода будет конденсироваться и накапливаться в резервуаре (ах), обязательно очищайте резервуар (а) не реже одного раза в неделю.

Распространенный тип выпускного клапана, встречающийся в большинстве компрессоров малого и среднего размера.

Продувка проста: найдите выпускной клапан на дне бака и откройте его, когда выйдет относительно мало воды, закройте его. Нет необходимости опорожнять резервуар (-ы) каждый раз при продувке, но рекомендуется делать это, если вы планируете хранить компрессор в течение длительного периода времени.Если вы чувствуете, что продувочный клапан не открывается полностью, закройте его и откройте снова; там может быть какой-то осадок, блокирующий его.

При длительном хранении слейте воду из всего бака и полностью снимите продувочный клапан, оставьте его открытым, чтобы вода могла стекать и высыхать сама по себе. Обязательно поместите колпачок продувочного клапана в надежное место, чтобы не потерять его!

Если не продуть, вода вызовет ржавчину оболочки резервуара, и в конечном итоге произойдет прокол.Баки естественным образом покрыты маслом компрессора, но оно не всегда может защитить сталь от ржавчины. Чем больше там будет воды, тем хуже со временем станет.

Для автоматизации этой задачи на рынке существует несколько решений, но некоторые из них довольно дороги. В основном это соленоидные клапаны с таймером, некоторые работают путем вентиляции после цикла сжатия (то есть, когда резервуар наполняется, небольшое давление сбрасывается для удаления скопившейся воды). Эти решения часто реализуются в больших компрессорных установках.Чаще всего используются продувочные клапаны с заданным интервалом времени, которые открываются один раз в определенный период времени, обычно вы устанавливаете их на один раз в неделю.

Если бы вы катались самостоятельно, сложнее всего было бы найти электромагнитный клапан, рассчитанный на ваше максимальное рабочее давление и который также соединяется с существующим фитингом на баке. Схема была бы простым таймером. Я бы лично реализовал это с помощью микроконтроллера, чтобы у меня был длинный таймер (скажем, 1-7 дней), а затем одноразовый выход для реле, которое в конечном итоге будет управлять соленоидным клапаном.Используя uC, вы открываете множество возможностей, таких как предупреждающий сигнал перед циклом продувки, чтобы предупредить всех вокруг резервуара.

Фильтрация воздуха

Качество воздуха, поступающего в компрессор, важно для защиты головки компрессора, а также для уменьшения загрязнения источника воздуха. Если вы собираетесь проводить окраску распылением, то у вас уже должна быть система фильтрации, но уменьшение количества загрязняющих веществ поможет продлить срок службы этих фильтров.Также стоит упомянуть, что некоторые воздушные фильтры будут иметь встроенный глушитель, чтобы уменьшить шум вашего компрессора; так что это стоит проверить!

Если вы собираетесь использовать оригинальный поролоновый фильтр на своем дешевом воздушном компрессоре, вы можете распылить немного фильтрующего масла, чтобы улучшить его характеристики. Вы наносите его, распыляя немного на пену, а затем сжимая пену, чтобы она проникает повсюду. Вам нужно только достаточно, чтобы пыль прилипла к маслу и стала взвешенной на пене; вы не хотите использовать достаточно масла, чтобы оно капало, потому что это забьет пену и также приведет к чрезмерному попаданию масла в воздушный поток.

Дешевая альтернатива фильтрам из пенопласта — автомобильный масляный фильтр, он отлично работает с обычным воздухом и имеет очень удобный размер резьбы. Все, что вам нужно, это переходник с наружной резьбой, так как оба конца будут охватывающими. Вы можете проверить воздушные фильтры для скутеров и небольших мотоциклов, но они могут иметь разные размеры резьбы. Вы определенно не захотите использовать резьбу меньшего размера, так как это сузит всасываемый поток и также увеличит шум.

С этими простыми рекомендациями ваш воздушный компрессор будет работать должным образом в течение очень долгого времени, отнимите ваше время и тщательно им следуйте!

Ура.

Масло для воздушных компрессоров

Есть несколько вещей, которые вам нужно знать о масле для воздушного компрессора, одна из которых о том, какое масло использовать в каком воздушном компрессоре? Еще один вопрос: нужно ли вообще в ваш воздушный компрессор доливать масло? Может, смазали на всю жизнь с завода.

На этой странице речь идет именно о поршневых воздушных компрессорах.

Ваш компрессор смазан компрессорным маслом?

Мы все можем предположить, что знаем, действительно ли наш воздушный компрессор смазан маслом, которое владелец должен добавить.Но убедитесь, прежде чем беспокоиться об этой части регулярного технического обслуживания воздушного компрессора.

Прежде всего, всегда проверяйте руководство по эксплуатации компрессора, которое должно быть в комплекте с вашим воздушным компрессором. Он сообщит вам, а также предоставит инструкции о том, как проверить и заполнить масляный поддон воздушного компрессора, если вашему компрессору необходимо добавить масло.

Нет компрессора с ручным управлением? Затем найдите отверстие для заливки масла, обычно в верхней части или рядом с головкой насоса.

Также обратите внимание на смотровое стекло, примерно посередине сбоку от поддона.

Смотровое стекло компрессора — уровень масла чуть выше центра круга посередине. Уровень масла немного завышен, хотя должен быть хорошим. Обычно уровень масла должен быть на уровне центра внутреннего круга. Фото: www.stlawu.edu

Отсутствие смотрового стекла само по себе не может указывать на то, что воздушный компрессор не содержит смазки. Если есть отверстие для заливки масла и нет смотрового стекла, снимите крышку с маслозаливной трубки и посмотрите. В крышке может быть щуп для измерения уровня масла в поддоне.Верный признак того, что ваш воздушный компрессор смазан маслом.

Масляный щуп для воздушного компрессора Campbell Hausfeld
Фото: amazon.com

Для компрессора требуется масло для воздушного компрессора.

Хорошо, мы определили, что нашему компрессору требуется масло для воздушного компрессора. Какое масло использовать?

Если воздушный компрессор еще довольно новый, возможно, он находится на гарантии. В таком случае для предотвращения потери гарантии вам, возможно, придется использовать масло, указанное в руководстве к вашему воздушному компрессору. Если у вас нет руководства, выполните поиск или масло для воздушного компрессора, но начните поисковую строку, указав марку вашего воздушного компрессора.Например, если вы ищете масло для воздушных компрессоров DeWalt, вы найдете страницы, на которых предлагается смазочное масло для компрессоров DeWalt.

В воздушных компрессорах DeWalt

обычно используется синтетическое масло. Инженеры компании DeWalt по воздушным компрессорам решили, что синтетическое масло лучше всего подходит для смазки прочных условий в поддоне и насосе их воздушного компрессора, и это то, что вам следует использовать.

Мы также советуем, если ваш воздушный компрессор находится на гарантии, всегда используйте указанное масло.

Воздушный компрессор давно не имеет гарантии?

Ваш компрессор — почтенная старая модель, использовавшаяся годами.Мало того, что нет гарантии, вы даже больше не можете найти информацию о своей модели.

Если это относится к вашему воздушному компрессору, мы без колебаний порекомендуем универсальное смазочное масло для компрессоров. Когда мы искали масло для воздушных компрессоров в Google, некоторые источники были найдены.

Какое масло для воздушного компрессора нельзя использовать?

Если вы добавляете смазочное масло в воздушный компрессор, убедитесь, что вы используете масло, предназначенное для воздушных компрессоров.Другие составы смазочного масла могут содержать присадки, специально предназначенные для оборудования, для которого предназначено масло, и эти присадки могут быть несовместимы с вашим воздушным компрессором.

Всегда и только используйте смазочное масло для воздушных компрессоров в поршневых воздушных компрессорах.

Масло для других типов воздушных компрессоров.

Информация, представленная на этой странице, относится к смазочному маслу, которое владелец воздушного компрессора будет добавлять в поддон своего поршневого воздушного компрессора в качестве регулярной части доливки или замены масла.

Если ваш воздушный компрессор представляет собой винтовой, пластинчатый, диафрагменный или другой тип воздушного компрессора, ваши потребности в смазке будут более специализированными и конкретными. Вы должны использовать масла, рекомендованные производителем для этих типов воздушных компрессоров.

Используйте поле для комментариев ниже, чтобы добавить дополнительную информацию или если у вас есть какие-либо вопросы.

Speedaire Compressor Oil — Замена, какое и сколько использовать

Попытка выяснить, как заменить масло в воздушном компрессоре, сколько использовать и какое масло правильно использовать, может оказаться довольно сложной задачей? Что ж, не бойтесь, я отвечу на все эти вопросы относительно компрессорного масла Speedaire для вас.

Содержание

Какое масло входит в компрессор Speedaire?

Чрезвычайно важно ознакомиться с руководством по эксплуатации компрессора перед покупкой масла для компрессора Speedaire. В руководстве будет указано, какое масло совместимо с вашим воздушным компрессором. Если вы не можете найти свое руководство, свяжитесь с Speedaire напрямую или посетите их веб-сайт, чтобы загрузить руководство для вашего компрессора.

Компрессорное масло Speedaire на Amazon

Speedaire производится Grainger, и они предлагают высококачественное компрессорное масло, которое может помочь вашему компрессору Speedaire работать бесперебойно.Я выбрал несколько масел Speedaire, доступных на Amazon, которые могут соответствовать вашим требованиям.

Первое — это масло Speedaire IWG49 Compressor Oil, представленное ниже, представляет собой масло на синтетической основе, которое, по-видимому, подходит для поршневых воздушных компрессоров при высоких и низких температурах. Это позволяет поршневым воздушным компрессорам работать в 100% непрерывном режиме.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Второе — Speedaire 3FMX7, представленное ниже, это полусинтетическое масло для воздушных компрессоров, которое описано как подходящее для винтовых компрессоров.

Speedaire 53RL89, представленный ниже, представляет собой масло на минеральной основе, специально разработанное для поршневых воздушных компрессоров с классом SAE 30 Вт.

Компрессорное масло Speedaire от Grainger

На сайте Grainger доступны следующие компрессорные масла Speedaire:

• Speedaire 1WG50 — масло на минеральной основе для поршневых компрессоров
• Speedaire 53RL88 — масло на синтетической основе для поршневых компрессоров
• Speedaire 40HU83 — масло на синтетической основе для винтовых компрессоров

Альтернатива компрессорным маслам Speedaire

Компания Mobil производит несколько альтернатив компрессорным маслам Speedaire.Опять же, очень важно убедиться, что масло совместимо с вашим воздушным компрессором, прежде чем вводить его в систему, поэтому , пожалуйста, сначала проверьте !

Первый — Mobil 101016 Rarus, который подходит для поршневых воздушных компрессоров, будь то одноступенчатые или многоступенчатые. Этот масляный смазочный материал отличается превосходной водоотделяемостью, защитой от ржавчины и коррозии, длительным сроком службы, увеличивающим интервал замены масла и обеспечивает ваш компрессор очень чистыми воздушными клапанами.

Второе — Mobil 100870, обладающее теми же преимуществами, что и предыдущее масло, но способное работать с поршневыми, роторно-винтовыми и пластинчато-роторными компрессорами.

Сколько масла использовать в компрессоре Speedaire?

Очень сложно определить, сколько масла требуется конкретному компрессорному насосу, не имея руководства.

Если нет руководства, я советую вам связаться напрямую со Speedaire или начать поиск в Интернете технических характеристик вашего компрессора Speedaire и его модели!

У вас должна быть возможность получить руководство для вашей модели в Интернете, будет ли это стоить или нет, я не знаю, но он предоставит вам точное количество масляной смазки, которую вы должны залить в компрессор Speedaire.

Компрессоры меньшего размера с электродвигателями, скажем, мощностью менее 1 л.с. могут использовать только около 6-8 унций масляной смазки, однако другие будут использовать кварты. Я не могу просто назвать вам точное количество масла, которое вам нужно, но я могу дать вам советы о том, как проверить количество масла в вашем компрессоре, а затем я расскажу, как его заменить.

Смотровое стекло для масла

Смотровое стекло, показанное ниже, позволяет заглянуть внутрь насоса компрессора, чтобы проверить, достаточно ли масла внутри насоса.На этом изображении ниже показано, что масло находится на правильном уровне на полпути от красной точки. Если вы проверяете смотровое стекло компрессора, вы должны искать уровень, аналогичный этому.

Типичное смотровое стекло для масляного компрессора

Масляный щуп

Как и в большинстве автомобилей, насосы воздушного компрессора иногда могут не иметь смотрового стекла, поэтому вместо этого используйте масляный щуп. Обычно их можно найти как часть крышки маслозаливной трубки и спускаться в поддон и масло.

На щупе есть отметки, указывающие уровень масла. Выньте щуп, протрите его, затем «окуните» обратно в поддон и проверьте щупом уровень масла.Это поможет понять, нужно ли добавлять масло.

Стандартный масляный щуп

Альтернативный метод проверки масла

У некоторых компрессоров, к сожалению, нет смотрового стекла, хотя в некоторых из них вместо масляной крышки встроен щуп. Проверьте свой, прежде чем что-либо делать, так как это значительно упростит заправку масла до нужного уровня. Альтернативный метод — слив масла из бака.

Как слить масло из отстойника

Найдите заглушку в нижней части корпуса насоса компрессора, которая вывинчивается.Это будет ваша слива масла. И да, если вы не будете очень осторожны, вы все закапаете грязным маслом. Так что выберите свое место или выложите что-нибудь под сливом, такое, которое не будет повреждено вытеканием масла в случае, если у вас есть разлив.

Теперь слейте масло в резервуар, который вы можете использовать, чтобы оценить, сколько масла было в вашем поддоне. Таким образом, вы можете снова залить такое же количество масла, если у вас нет смотрового стекла или щупа для измерения уровня масла, как описано ранее.

Как заменить компрессорное масло Speedaire

Конечно, замена масла на компрессорах каждой марки и даже модели может немного отличаться. Почти все компрессоры поршневого типа, которые смазываются маслом, имеют общие черты, когда дело доходит до замены масла.

Итак, первый вопрос, который вы должны задать себе … действительно ли ваш компрессор смазывается маслом?

Если вы не уверены и не можете найти свое руководство, перейдите на веб-сайт Speedaire, найдите местную торговую точку, используя предоставленное руководство, и спросите их о вашей конкретной модели!

Замена компрессорного масла

Все компрессоры с разбрызгиваемой смазкой имеют масляный поддон где-то под корпусом компрессорного насоса.У них даже может быть смотровое стекло, которое позволит вам увидеть, сколько масла в поддоне.

Если бы вы использовали воздушный компрессор без масла, он в конечном итоге заклинило бы, как и двигатель вашего автомобиля, если бы вы управляли им без масла.

После слива масла из компрессора в соответствии с ранее описанными шагами установите на место пробку в нижней части поддона и убедитесь, что она надежно затянута.

Рядом с верхней частью масляного поддона, обычно под корпусом поршня, должно быть отверстие, в которое можно заливать новое масло.Трудно быть более конкретным, поскольку существует очень много различных марок и моделей компрессоров, и многие из них имеют совершенно разные отверстия для доливки масла.

Отверстие, в которое вы добавляете масло, будет вентилироваться. Это означает, что где-то в крышке будет небольшое отверстие, позволяющее воздуху проникать в масляный поддон по мере расхода масла.

Будьте осторожны, , при заливке компрессора маслом. Я не говорю здесь о воздухозаборнике в верхней части корпуса насоса. НЕ НАЛИВАЙТЕ масло в этот порт.

После того, как вы заменили пробку в нижней части поддона, добавьте компрессорное масло (не автомобильное масло, не масло 3 в 1, только компрессорное масло или все, что рекомендовано вашим производителем) в заливное отверстие, пока вы не добавите примерно что вы удалили. Немного больше будет OK , но совсем немного больше. Вы, конечно же, не хотите переполнять поддон.

Сводка

Для простоты описанная выше методология разбита на следующие этапы:

1. Проверить уровень масла
2. Найдите заглушку под масляным поддоном
3. Слейте масло в резервуар
4. Затяните заглушку обратно в поддон
5. Найдите масляный канал
6. Добавьте в компрессор такое же количество масла, как было снято ( не переполняйте )

Без доступа к руководству по каждой модели воздушного компрессора, и если предположить, что руководство действительно сообщает читателю, каков объем масла, нет возможности быть чем-то, кроме расплывчатого, при предоставлении рекомендаций по замене компрессорного масла.

При таком большом количестве импортных, дешевых, плохо построенных и плохо обслуживаемых воздушных компрессоров на рынке, на данный момент необходимы только общие рекомендации.

Часто задаваемые вопросы о компрессорном масле Speedaire (часто задаваемые вопросы)

Speedaire 4B247A — Какое смазочное масло

Майкл

Я только что купил подержанный SpeedAire № 4B247A. У меня нет руководства по эксплуатации. 1) Есть ли инструкция? и 2) Какое смазочное масло используется.Я уверен, что это никогда не менялось. Сообщите пожалуйста

Фото: Grainger.com

Насос Speedaire 4B247A Фото: Grainger.com

---

Привет, Майкл:

Все больше и больше магазинов продают компрессоры собственных марок, и фактическое происхождение этих компрессоров — Китай.

Трудно даже связаться с кем-то, у кого есть компрессор домашнего бренда, не говоря уже о том, чтобы получить содержательные ответы на заводе.

Спросить у продавца в магазине, где находится компрессор, вызывает удивленные взгляды и недоумевающие хмурые взгляды; «Почему, сэр, оно поступает со склада в Чикаго» или в другом подобном месте.Они не знают источника.

К счастью, вы приобрели компрессор Speedaire, да, собственный бренд, но люди, которые его продают, уверяют меня, что у них есть информация и детали для своих компрессоров за десятилетия.

Вот рекомендации по приобретению запчастей Speedaire.

Перейдите на эту страницу и следуйте инструкциям, которые помогут вам найти местного поставщика деталей и руководств Speedaire.

---

Какое масло мне следует использовать в компрессоре Speedaire?

Арнольд
(Калифорния)

Какое масло мне следует использовать в моем компрессоре Speedaire.Пора менять, и в инструкции написано Mobil с кучей букв и цифр. Спасибо за вашу помощь. Я не знаю, что означает слово немецкий.

---

Здравствуйте, господин Йохансен:

Есть много различных производителей компрессоров, которые производят компрессоры Speedaire на протяжении многих лет. Это затрудняет определение того, что лучше всего подходит для конкретной модели. Могу я предложить первый способ определить масло для вашего конкретного компрессора Speedaire — спросить их технических специалистов?

Вот страница информации о запчастях Speedaire, на которой вы можете найти информацию о местонахождении вашего местного отделения, которое продает компрессоры этой марки.

---

Масло компрессорное Speedaire

Дэвид Монтгомери
(Фелан, Калифорния)

Мне нужно знать, какое масло использовать в SPEEDAIRE — модель 3Z492? Аппарату довольно много лет, куплен в 1980,1981 или около того. Он приводится в действие электродвигателем Dayton мощностью 3 л.с., модель 5K675K. Он все еще в отличной форме, но я потерял руководство по эксплуатации.

---

Привет Дэвид:

Посетите эту страницу, щелкните ссылку на воздушные компрессоры Speedaire на этой странице, а когда вы перейдете на страницу Speedaire, следуйте инструкциям по поиску ближайшего склада ремонта / запчастей.

Они будут рады помочь, я уверен. Или посетите местный компрессорный магазин и купите рекомендованное компрессорное масло.

---

RE: модель 5Z404C — Куда добавить масло?

, Гэри
(Айдахо)

У меня есть модель спидэра 5Z404C — серийный номер 960701002. Я вижу датчик, показывающий низкий уровень масла, но не могу найти, куда его залить.

---

Гэри, я не знаю модель. Если есть шанс, вы можете повторно опубликовать фотографию верхней части компрессора.Если вы можете загрузить два или три снимка с разных сторон, это поможет.

Все, что я могу сказать наверняка, так это то, что, поскольку сила тяжести втягивает масло в поддон, и, следовательно, смотровой указатель, скорее всего, находится почти прямо под заливным отверстием.

---

Speedaire компрессор модели 1wd61 и нужно знать какое масло

Джек
(Каир, Иллинойс)

У нас есть модель 1wd61 и нужно какое масло заливать в компрессор и мощность.

---

Привет, Джек, приятно тебя слышать.

Меня часто спрашивают о смазочном масле для воздушных компрессоров, поэтому я разместил на сайте несколько страниц с информацией, чтобы помочь.

Вот информация о замене масла. На нескольких страницах, на которые есть ссылки, есть много информации, Джек.

---

Какое масло мне нужно для вашего компрессора Speedaire, модель 4b236c

Грэди Дин
(Луизиана)

компрессор, который у меня был несколько лет, есть ли какие-либо меры предосторожности, которые я должен предпринять перед запуском

---

Привет Грейди:

Хорошо, конечно, проверить и / или заменить масло.

Перед запуском убедитесь, что слив резервуара закрыт. Я надеюсь, что он остался открытым?

Дайте ему дойти до отключения по высокому давлению и выключите. Прислушайтесь к утечкам, особенно в случае выпуска воздуха из реле давления, что может указывать на заклинивание или отказ обратного клапана в резервуаре.

Вы можете даже потянуть за кольцо PRV, чтобы выпустить воздух, а затем снова закрыть его. Это должно освободить его для правильной работы в случае необходимости.

Я бы посоветовал вам посетить страницу Speedaire (щелкните ссылку Speedaire на панели навигации) и, следуя инструкциям, спросите сотрудников Speedaire, где вы находитесь, что они рекомендуют для смазочного масла для компрессора.

В противном случае посетите местный магазин компрессоров и купите их рекомендованную марку.

Осторожно, не переливайте масло при замене масла.

---

В масляном блоке Speedaire скопилась вода.

, автор — Джей
(Гавайи)

У меня есть компрессор Speedaire 5Z640A, и я продолжаю смешивать воду с маслом в масляном блоке насоса. Я продолжаю менять масло и через пару месяцев замечаю то же самое. В чем может быть проблема?

---

Привет, Джей, спасибо, что написали.

При сжатии воздуха образуется вода. Если вы хотите понять почему, подробности здесь.

Эта вода обычно накапливается в баке компрессора. Вот почему рекомендуется сливать воду из бака компрессора после каждого использования.

Масло в вашем компрессоре находится в масляном картере, и я полагаю, что ваш компрессор смазывается разбрызгиванием, а это означает, что, когда кривошипно вращается (приводится валом электродвигателя), а поршень перемещается вверх и вниз, масло брызгает на детали, чтобы держите их смазанными.

Если в вашем воздушном резервуаре было много компрессорного масла, это обычно означает, что уплотнения на поршне сильно изношены, масло впитывается через уплотнения и попадает в воздушный резервуар за счет такта сжатия поршня.

Это ваш компрессор? Если масло может пройти через уплотнения в одну сторону, водяной пар может попасть в поддон в другую сторону. Это могло быть причиной.

Насколько мне известно, между воздушным баком компрессора и масляным поддоном нет соединения.Я не могу представить, как иначе вода (конденсирующаяся в поддоне из-за водяного пара) могла попасть в ваш масляный поддон.

У кого-нибудь еще есть идеи для Джея?

Ура,

Счет

---

Замена масла в моторе Speedaire

Майк Винсон
(Ричмонд, Калифорния)

У нас есть компрессор Speedaire 10HP, который используется 5 дней в неделю. Как часто следует менять масло и какое масло лучше всего?

спасибо,

Майк Винсон
Center Star Mfg

---

Билл отвечает…

Привет Майк:

Пять дней в неделю, но как долго каждый день?

Я сравниваю компрессорную головку с двигателем автомобиля.Если вы используете компрессорное масло общего назначения, возможно, меняете его каждые три или четыре месяца?

Если используется синтетическое компрессорное масло, между заменами должно быть больше времени.

Лучше всего связаться со Speedaire напрямую и получить их рекомендации относительно интервалов замены масла и компрессорного масла, которое будет использоваться для вашего конкретного компрессора.

Щелкните ссылку Speedaire на странице о различных брендах и следуйте инструкциям по поиску ближайшего к вам места.

---

Какое смазочное масло для компрессора Speedaire 1Z286?

от Марка
(Орегон-Сити, Орегон)

Я только что разговаривал по телефону с Грейнджером, и, как бы они ни были полезны, эта конкретная модель слишком стара для их записей (1960-1969).

Я действительно хочу знать, какое масло рекомендуется использовать?

Техник сказал мне менять масло ежеквартально, и что тогда они, вероятно, использовали 10W30. Эта информация кажется верной?

Из того, что я почерпнул из Интернета, следует использовать масло без моющих присадок, но большинство блогов советуют использовать масло 30W.

Могу добавить, что этот компрессор из-за своего возраста находится в отличной форме, и я хотел бы сохранить его в таком виде.К сожалению, это было частью продажи поместья, поэтому я не могу поговорить с предыдущим владельцем.

Любая помощь будет оценена.

---

Привет:

Я далек от того, чтобы «бросать вызов» советам компании, занимающейся распространением компрессоров. Если он говорит 10W30, может быть, это то, что вам следует использовать?

На вашем месте я бы пошел в свой местный «магазин больших коробок» и спросил их, куда они отправляют свои компрессоры для ремонта.

Где бы это ни было, возьмите туда свой компрессор, если он портативный, и попросите заменить масло для вас… в первый раз.Тогда у вас может быть своего рода гарантийная претензия, если они используют неподходящее масло.

Или просто попросите продать вам масло, необходимое для вашего компрессора. Возьмите с собой полную информацию о нем, если не можете взять сам компрессор. Тот же результат.

Просто запишите, с кем вы разговаривали, чтобы вы могли связаться с ними или их начальником за советом, если у вас возникнут проблемы.

---

Dayton Speedaire воздушный компрессор 3Z419 какое масло и сколько

Я пытаюсь определить объем масла и какой тип масла использовать для воздушного компрессора Dayton Speedaire 3Z419? Спасибо.

Воздушный компрессор Speedaire 3Z419

---

Я нашел фотографию одного и загрузил ее, чтобы все увидели, чуть выше.

Обратите внимание на заглушку справа на фотографии на основании насоса. Это либо заливка, либо слив, я не могу сказать что именно. Проверьте, есть ли другой штекер выше или ниже этого. Чем ниже будет пробка маслосливного отверстия, тем выше будет пробка заливного отверстия.

Если только одна пробка, то, наверное, для слива масла надо было бы опрокинуть компрессор. Странно, если это так, но если это так, это не единственный компрессор, который требует откачки масла.

Я подозреваю, что для заполнения потребуется меньше литра, и при этом вы должны быть осторожны, чтобы не переполнить, поскольку это влечет за собой ряд проблем.

Если вы покупаете в магазине смазочное масло, рассчитанное на компрессор, либо масло мощностью 30 Вт (не 5w-30 или 10w-30, а всего 30 по весу) без моющих присадок, все должно быть в порядке.

Почему бы не связаться и с Grainger и получить рекомендацию специалистов? Они владеют брендом Speedaire, и кто-то может помнить эту модель или иметь характеристики.

Если они пришлют вам спецификации или руководство в цифровом виде, почему бы не загрузить их, используя форму, и я выложу их для всех, чтобы они могли их загрузить?

---

Если у вас есть какие-либо вопросы о компрессорном масле Speedaire, его замене, о том, какое использовать и как его использовать, оставьте комментарий ниже с фотографиями, если это возможно, чтобы помочь другим ответить вам!

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

Отказ от ответственности: ни один из наших обзоров не спонсируется.Мы получаем комиссию, когда вы покупаете товары по нашим ссылкам.

Замена масла в воздушном компрессоре — важный шаг для поддержания его эффективности и предотвращения повреждений компрессора, инструментов или проекта.

Количество масла, необходимое для вашего воздушного компрессора, зависит от его типа и модели. Есть разные способы определить точную сумму, которая вам нужна.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Методы идентификации

Существует несколько методов определения количества масла, необходимого для вашего воздушного компрессора, :

1. Использование руководства
2. Проверка смотрового стекла
3. Использование масляного щупа
4. Смотровое стекло без масла и без щупа

Использование руководства

Это самый простой способ узнать оптимальное количество масла, которое требуется вашему воздушному компрессору.В руководстве содержится много полезной информации о вашей модели. Однако единственным недостатком этого метода является то, что некоторые люди могут потерять свое руководство. Мы предоставили вам решение, если это произойдет, вы всегда можете найти свое руководство здесь, введя номер своей модели.

Проверка масляного смотрового стекла

Это также простой способ определить уровень масла в вашем воздушном компрессоре и определить, нужно ли вам добавить или слить масло. Все, что вам нужно сделать, это проверить масляное смотровое стекло.Масло должно быть немного выше середины стакана

.

Если масло находится рядом с верхней частью стакана, вам нужно слить немного масла, чтобы избежать повреждений, а если оно ниже центра стакана и находится на низком уровне, вам нужно увеличить количество масла.

Использование масляного щупа

Подобно масляному щупу, используемому в автомобилях, все, что вам нужно сделать, это вставить масляный щуп в крышку маслозаливной трубки. Это простая и понятная процедура, которая сэкономит вам много времени.

Смотровое стекло без масла и щуп

В этом случае вам нужно будет проверить, требует ли ваш воздушный компрессор доливки масла. Многие из воздушных компрессоров нового поколения являются самосмазывающимися и не требуют добавления масла.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Слив

Слив масла из воздушного компрессора — важный шаг для поддержания его эффективности. Более того, это просто сделать; Все, что вам нужно сделать, это найти слив масла, который обычно находится по обе стороны от днища воздушного компрессора, затем все, что вам нужно сделать, это открыть его и дать компрессору полностью слить масло в ведро.

Это также важный шаг для определения оптимального количества масла, которое требуется вашему компрессору. Он позволяет узнать точное количество масла, которое требуется вашему компрессору, что позволяет сэкономить время и деньги в будущем.

Что произойдет, если в вашем воздушном компрессоре мало масла?

Запуск воздушного компрессора при низком уровне масла так же опасен, как и его запуск при высоком уровне масла. Низкий уровень масла может привести к перегреву внутри компрессора.Это очень опасно, так как может вызвать серьезные повреждения металла, движущихся частей, связанных с трением, а также двигателя, что может привести к полному отказу компрессора.

Что произойдет, если в вашем воздушном компрессоре много масла?

Всякий раз, когда в вашем воздушном компрессоре высокий уровень масла, он становится опасным для эксплуатации, поскольку это приведет к утечке масла, когда чрезмерное количество масла будет распыляться из-за разряда вашего компрессора, что приведет к огромным внутренним повреждениям, а также к повреждению любых инструментов. что вы оперируете.Более того, будет нанесен ущерб проекту, над которым вы сейчас работаете, а это означает, что вам придется начинать все сначала.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Последние мысли

Можно с уверенностью сказать, что регулярная замена масла в компрессоре и добавление нужного количества — важный шаг для поддержания эффективности и долговечности компрессора. Более того, это также послужит средством предотвращения остановки или блокировки любого из ваших проектов из-за возможных утечек масла.

Мартин Флуд

Я безумно помешан на электроинструментах. Я специалист по садоводству более 15 лет. Я проработал подрядчиком 25 лет, люблю превращать сложные проекты в простые. Я открыл этот блог, чтобы поделиться с вами своей страстью.Приятного чтения 🙂

Индикатор уровня масла в воздушном компрессоре по цене 20 рупий / штука | तेल संकेतक — Инженерный завод Sree Renuga, Коимбатур

Индикатор уровня масла в воздушном компрессоре по цене 20 рупий / штука | तेल संकेतक — Инженерный завод Шри-Ренуга, Коимбатур | ID: 12616873591

Спецификация продукта

7 9096 9097 9097 9096 Различный Дизайн 9095 Минимальное количество для заказа

Материал	SS
Тип продукта	Индикатор уровня
Размер	Индивидуальный
Тип	Руководство
5 шт.

Описание продукта

Будучи идеально сформированным и быстрым движением нашей организации, мы способствуем предложению качественного диапазона Индикатора уровня масла в воздушном компрессоре .Поставляемый нами индикатор уровня масла производится с использованием новейших технологий, инновационного оборудования и самого лучшего сырья.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

---

О компании

Год основания 1999

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 26 до 50 человек

Годовой оборот2–5 крор

Участник IndiaMART с мая 2011 г.

GST33AFYPR4572F1ZW

Sree Renuga Engineering Works была зарегистрирована в 1999 как единственная частная компания . Мы являемся престижным производителем и поставщиком воздушного компрессора, автоматического клапана, компрессора Borewell, реле давления, воздушного ресивера, блока FRL, пневматического компрессора, смазочного насоса и многих других.При производстве мы уделяем особое внимание качеству используемых материалов. Для этого мы заключаем договор с надежной базой поставщиков. Периодический осмотр у продавца сохраняется. Благодаря регулярным контактам с продавцом мы гарантируем повышение качества материалов. Поставщик выбирается после перекрестной проверки его надежности, графиков поставок, финансовой стабильности и многих других подобных точек зрения. Материалы, не соответствующие установленным условиям, отклоняются.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

.

No related posts.