Транспортер для чего нужен: Для чего нужен верхний транспортер или шагающая лапка.

Содержание

Для чего нужен верхний транспортер или шагающая лапка.

Автор Galina На чтение 4 мин. Опубликовано

В данной статье мы рассмотрим вопросы: для чего нужен верхний транспортер, что такое лапка верхний транспортер или шагающая лапка.

Прежде, нам надо представить, как происходит передвижение ткани при пошиве на швейной машинке с обычной лапкой и без верхнего транспортера:

Обратимся к рисунку:

РИС.1

для чего нужен верхний транспортер

для чего нужен верхний транспортер

Вспомним, что скорость движения предметов обозначается английской буквой V.

На данном рисунке буква  Vв   обозначает скорость движения верхнего (синего) слоя ткани.

Соответственно, буква Vн  ,обозначает скорость движения нижнего (бордового) слоя ткани.

В соответствии с рисунком, ткань продвигается влево, и как мы видим, скрость движения нижнего слоя ткани больше, чем скорость движения верхнего слоя ткани.

Почему так происходит? Да потому, что в обыкновенной швейной машинке, ткань продвигается только с помощью зубчатой нижней рейки, которая появляется в прорезях игольной пластины в нужный момент, чтобы передвинуть ткань в заданном направлении. И получается, что зубчатая рейка подцепляет больше нижний слой ткани, а верхний слой движется за счет только не большого сцепления с нижним слоем, да и еще притормаживается самой лапкой.

В результате мы получаем разницу в скорости движении  верхнего и нижнего слоев ткани.

Это приводит к посаживанию нижнего слоя ткани , особенно в тканях с прорезиновым слоем, кожи, тонких щелковых тканях, когда ткань буквально «прилипает» к лапке.

 И если в изделиях с небольшими размерами, эта посадка не очень портит нам жизнь, то в изделиях больших размеров, таких как шторы и ламбрекены, эти миллиметры посадки выливаются уже в сантиметры и мы можем получить большую разницу в длине пояса для ламбрекена по сравнению с самим пришиваемым к нему  ламбрекеном.

Пояс может оказаться намного длиней и надо все распарывать, чтобы переделать. (Частенько по данной проблеме ко мне на почту приходят вопросы, на которые я овечала в статье 

Да и в обработке боковых краев эта посадка видна. Ее мы частенько исправляем отпариванием изделий.

Поэтому приходится прибегать к всякого рода ухищрениям, скалывать или наметывать ткань , чтобы избежать смещения слоев, уменьшать давление лапки на ткань с помощью регулятора давления, протягивть ткань в ручную .

Избежать смещения слоев ткани между собой,  поможет верхний транспортер.

Это устройствo, котoрое помoгает  прoдвигать верхний слой ткaни.

Рaзличают два видa транспортеров: встроенный и съемный.

РИС.2

шагающая лапка

шагающая лапка

Встроенный верхний транспортер имеют швейные машины Pfаff, швейная машина Janоme Memоry Craft 6600, а так же некоторые виды производственных швейных машин.

Встроенный транспортер удобен тем,  что позволяет работать с любой лапкой, в то время, как съeмный только с универсальной лапкой, что часто бывает не удобно.  (Например, мы уже не сможем использовать  лапку верхний транспортер одновременно с лапкой для пришивания косой бейки.)

У oстальных швейных мaшин транспортер, как прaвило, съeмный и устанaвливается вместo обычнoй  лапки для шитья. Называется верхний съeмный транспортер : лапка верхний транспортер или шагающая лапка, которая имеет дополнительные гребенки.

Эти гpебенки oпускаются вниз в тoт момент, когда необхoдимо продвинуть мaтериал. В результaте слoи ткани зажимaются между зубчатoй рейкой нижнего транспортера и между гребeнками верхнего транспортера, и передвигaются с одинaковой скоростью.

Смещения слоев материала не происходит.(Смотри РИС.2).

Вот такой вид имеет лапка верхний транспортер, или шагающая лапка:

лапка верхний транспортер или шагающая лапка

лапка верхний транспортер или шагающая лапка

Такие лапки предназначены только для бытовых швейных машинок, и приобрести их можно в интернет магазинах таких как Велтекс, МАГ и т. д.

лапка верхний транспортер

лапка верхний транспортер

Как изготовить шов в подгибку и пристрочить шторную ленту без посадки и без применения шагающей лапки, смотрите : 

 

Виды и применение лапок для швейных машин — Швейный Советник

Содержание:

  1. Универсальная лапка зигзаг
  2. Для прямой строчки
  3. Для застёжки-молнии
  4. Для потайного шва
  5. Оверлочная
  6. Для пуговиц
  7. Для петель
  8. Для косой бейки и подгибки
  • Для декоративных работ
    1. Для декоративных строчек
    2. Для сборок и складок
    3. Для притачивания шнуров и канта
    4. Для защипов
    5. Для лент, резинок
    6. Для бисера и бусин
    7. Для бахромы
    8. Для вышивки
    9. Для квилтинга
  • Лапки для специальных материалов
    1. Верхний транспортёр
    2. Тефлоновая и роликовая
    3. Для трикотажа
  • Как правильно выбрать?
  • Прижимная лапка — съёмная принадлежность любой швейной машины. Современные модели работают с большим ассортиментом лапок, каждая из которых имеет свои особенности. Многие швейные операции могут быть выполнены только с лапкой специальной конструкции, есть принадлежности и для особенных материалов. Ниже представлены их характеристики и особенности применения.

    Лапки для основных операций

    В эту категорию относят лапки, с помощью которых можно выполнить основные виды швов (прямую строчку и зигзаг), пришить молнию или пуговицу, обработать край материала.

    Универсальная лапка зигзаг

    Такая лапка всегда входит в комплект поставки. С её помощью можно выполнить как прямую строчку, так и зигзаг разной ширины. Существуют варианты со специальной кнопкой для фиксации подошвы в горизонтальном положении. Эта функция будет полезной при прохождении участков с резким перепадом толщины ткани, например при пересечении швов.

    Для прямой строчки

    Предназначена для ровных прямых стежков, выполнить которые помогает маленькое игольное отверстие. Такая подошва обеспечивает лучшее качество строчки на скользящих материалах (например, шёлк или атлас).

    Для застёжки-молнии

    Существует несколько разновидностей лапок, которые предназначены для притачивания молнии:

    • универсального типа, которую можно переставить на правую или левую сторону, чтобы не переворачивать изделие в ходе притачивания двух сторон тесьмы;
    • односторонние и узкие лапки;
    • лапки для потайной молнии, чья конструкция позволяет проложить строчку максимально близко к зубцам.

    Также их можно использовать для пришивания канта или прокладывания строчек в трудных местах.

    Для потайного шва

    Особая конструкция этой лапки предназначена для работы с плотными тканями и выполнения на них незаметных стежков. Чаще всего применяется для подшива низа изделий (юбок, брюк и т. д.). Предварительно деталь необходимо сложить специальным образом и выбрать на машине потайную строчку.

    Всегда выполняйте пробную потайную строчку на образце используемой ткани, чтобы подобрать оптимальные параметры работы!

    Оверлочная

    Такая лапка имеет прижимную пластину и направляющую, благодаря которым край ткани при выполнении строчки не стягивается и выравнивается.

    Существуют модели с боковым ножом, которые позволяют совместить обработку и обрезку припуска, как это делает оверлок.

    Для пуговиц

    С помощью швейной машины можно быстро пришить пуговицы с отверстиями, ширина между которыми не должна превышать максимальную ширину зигзага машины. Специальная лапка для этой операции имеет прорезиненные накладки для надёжной фиксации пуговицы. Пришивание выполняется строчкой зигзаг и отключённым нижним транспортёром.

    Для петель

    Обработку краёв прорезной петли машины выполняют за 1 или 4 этапа (автомат или полуавтомат) и лапки для этого нужны разные. Для автоматической петли выпускаются специальные рамки. Они могут иметь подбор длины петли под конкретную пуговицу, для чего она устанавливается в заднюю часть рамки и фиксируется. На боковые стороны рамок для петли-полуавтомат наносят дополнительную разметку. Современные машины предлагают функцию сенсорной петли и, соответственно, специальную лапку.

    Для косой бейки и подгибки

    Обработка изделий косой бейкой или подгибка среза — часто выполняемые швейные операции. Лапки для них иногда называют «улитками», за особо загнутые подошвы, которые загибают бейку или срез детали сразу пристрочить к изделию. Выпускаются для разной ширины.

    Для декоративных работ

    На швейной машине можно не только стачать детали изделия, но и выполнить декорирование модели сборками, шнурами, вышивкой и другими приёмами.

    Для декоративных строчек

    Также используется название «для сатиновых» или «атласных» строчек. Подошва имеет широкое открытое пространство и часто выполняется из прозрачного пластика, что позволяет видеть все особенности строчки и разметки. Скользящие пластинки приглаживают нить, обеспечивая «атласную» поверхность.

    Для сборок и складок

    В сочетании с увеличенным натяжением верхней нити эта лапка позволяет выполнить равномерное присбаривание детали. Можно сразу пришить оборку к другой, ровной, ткани. Существуют и специальные аппараты для складок, которые позволяют задать точное значение интервала и глубины.

    Для притачивания шнуров и канта

    Эти лапки имеют желобок, в который вкладывается отделочный шнур или толстая декоративная нить. Используется для отделки одежды и аксессуаров, интерьерного текстиля. Выпускается для одного, трёх, пяти или семи шнуров (зависит от производителя), также может быть рассчитана на шнур разного диаметра.

    Для защипов

    Подошва с параллельными желобками позволяет выполнить аккуратные защипы на тонких тканях (до 9 шт, в зависимости от модели). Дополнительный пластиковый «язычок», фиксируемый на игольной пластине, поможет сделать более рельефную отделку.

    Для лент, резинок

    Особая конструкция подошвы имеет впереди отверстие для тесьмы или резинки разной ширины, благодаря чему отделка равномерно подаётся под иглу. Варианты с широкой прорезью подходят для работы в технике «синель».

    Для бисера и бусин

    Прозрачные лапки с желобком созданы для притачивания нитей бисера, жемчуга и других бусин. Рассчитаны на конкретный диаметр, указываемый в описании.

    Для бахромы

    В середине подошвы находится выступ, за счёт которого при шитье образуются объёмные петли. После выполнения строчки их разрезают, получая бахрому. Также подходит для прокладывания копировальных стежков.

    Для вышивки

    Обычно эти лапки имеют подошву в виде кольца и часто выполняются из прозрачного пластика с открытой передней частью, чтобы обеспечить максимальную видимость стежков. Конструкция многих моделей включает пружину. Они могут применяться и для свободной стёжки или штопки.

    Для квилтинга

    Лапки для лоскутного шитья можно разделить на две группы:

    • для стачивания деталей;
    • для стёжки собранного полотна.

    В этой технике особенно важно сшить все детали с одной шириной припуска, которая, по традиции, составляет ¼ дюйма. Поэтому лапки для пэчворка изготавливаются с такой шириной одной или двух половинок. Они могут иметь встроенную направляющую и быть прозрачными.

    Для стёжки используются пружинные лапки в виде кольца, иногда с открытой передней частью. Направляющая может устанавливаться отдельно или быть встроенной. Часто для этой цели устанавливают верхний транспортёр, а компания Bernina разработала специальную лапку BSR, которая позволяет подстраивать длину стежку в ходе работы для максимальной аккуратности при шитье многослойных изделий.

    Лапки для специальных материалов

    В отдельную категорию вынесем приспособления, облегчающие шитьё сложных материалов, например эластичных или со скользкой поверхностью.

    Обратите внимание, что для достижения высокого качества строчки понадобятся также соответствующие иглы и нитки.

    Верхний транспортёр

    Часто можно встретить и название «шагающая лапка». Предназначена для многослойных проектов, стёжки, подойдёт для шитья капризных материалов. Как видно из названия, основной задачей верхнего транспортёра является «дублирование» работы нижнего транспортёра. Таким образом, достигается равномерное продвижение материала с двух сторон. Может выпускать с направляющей и сменными подошвами.

    Тефлоновая и роликовая

    Две разновидности лапок для работы с кожей, винилом и подобными материалами, которые тяжело продвигаются. Подошва тефлоновой лапки изготовлена из специального скользящего пластика, а роликовая облегчает продвижение за счёт крутящего момента.

    Для трикотажа

    Данная конструкция включает специальные упор, а иногда и силиконовую накладку, за счёт которых удаётся избежать попадания эластичного материала в зубцы нижнего транспортёра. Лапка требует правильной установки, с заведением длинного рычага за игловодитель.

    Как правильно выбрать?

    Важно знать, что не каждая лапка подойдёт к конкретной машине. В общем случае, лапки рассчитаны на разную ширину зигзага и разный способ крепления. Проще всего указать продавцу модель швейной машины и желаемую функциональность лапки или выбрать в поиске на сайте соответствующую категорию машины.

    Производители швейного оборудования выпускают собственные аксессуары и, купив такой товар, можно быть уверенным в его совместимости и качестве. На официальном сайте можно скачать каталог выпускаемых принадлежностей и, выбрав лапку, передать её код в запросе продавцу. 

    При покупке изделий сторонних брендов, следует убедиться, что лапка подойдёт (например, по отзывам покупателей) и заранее узнать о возможности обмена.

    Возможности швейной техники значительно увеличиваются с использованием специальных принадлежностей. Меняя прижимные лапки можно значительно улучшить качество шитья, и сэкономить время работы.

    Ленточный конвейер — устройство, применение

    Перед тем как рассказать об устройстве ленточного конвейера, давайте ознакомимся с этим видом промышленного оборудования.

     

    Практически во всех отраслях промышленности используются ленточные конвейеры, иначе называемые ленточные транспортеры (от англ. belt conveyor), которые обеспечивают непрерывность процессов транспортировки различных видов грузов и материалов. Их применение позволяет доставлять до нужного объекта штучные грузыиматериалы, имеющие сыпучую/кусковую структуры. Транспортировка, какв горизонтальном, так и в наклонном положении (при угле наклона 18°), обеспечивается за счет особой конструкции устройства. Благодаря использованию специальных транспортеров в карьерах и шахтах, осуществляется доставка не только добываемых природных ископаемых к погрузочному пункту или на предприятие, но и людей.

     

     

    Горизонтальные и комбинированные трассы, по которым производится транспортировка, могут достигать длины в 10-12 км. Производительность конвейеров измеряется кубометрами перемещаемых грузов в час. В некоторых областях достаточным количеством считается несколько кубометров, а в других необходимо осуществлять транспортировку нескольких тысяч кубометров в час. По ширине конвейерные ленты встречаются как узкие (30 см), так и достаточно широкие (2 м).

     

    Различают конвейерные ленты, перемещающие грузы с разной скоростью,  от 0,5 до 5 м/с. В соответствии с принятыми нормативами при ручной разборке грузов, скорость движения ленты должна быть минимальной. Выбор ленты зависит от тех, параметров, которые необходимы для транспортировки конкретного вида грузов. Таким образом, во внимание принимаются степень трения об ленту, скорость и способ загрузки конвейера, а такжеего угол наклона. Различают два вида лент: ПВХ-лента или резинотканевая.

     

    Устройство ленточного конвейера

     

    Основными частями ленточного конвейера являются рама, приводной барабан, натяжной барабан, ролики конвейера, транспортерная лента.

    На раме закреплены ролики, по которым транспортерная лента скользит, и перемещает груз в пространстве. Для натяжения ленты служит два больших ролика, называемых барабанами. Один из них — натяжной, закреплен на подшипниковом узле и служит для регулировке натяжении ленты. Другой — приводной барабан конвейера, закреплен на противоположном конце конвейера и имеет специальный вал, который соединен с электродвигателем через редуктор. Собственно с помощью передачи вращательного движения от электродвигателя или мотор-редуктора к приводному барабану, и происходит движение ленты транспортера.

     

     

    Преимущества ленточных конвейеров перед другими способами транспортировки налицо. Во-первых, благодаря значительной скорости движения ленты обеспечиваются высокая эффективность и производительность промышленных процессов. Во-вторых, подобный конвейер потребляет относительно мало энергии. В-третьих, надежная конструкция устройства даже при длительном сроке эксплуатации обеспечивает качественное выполнение задач.

     

     

     

    Транспортировку штучных грузов обычно производят на конвейерах, имеющих ленты гладкого типа. Для мелких грузов и сыпучих материалов предусмотрена возможность перемещения по ленте с рифленой структурой основания. Именно такой тип устройства ленточного конвейера обеспечивает максимальное КПД. Существует несколько видов рифления – в виде ромбов, треугольников, пирамидальный тип и др. Транспортируемый груз можно перемещать под наклоном до 45° за счет поперечно установленных перегородок высотой до 20 см. Эффективная работа предприятия возможна, благодаря наличию конвейеров, имеющих разные типы лент: резинотканевую, брезентовую, сетчатую, специальную пищевую. В зависимости от характеристик конкретного груза/товара процесс транспортировки осуществляется на специально предназначенном для него конвейере.

     

    Установка транспортеров возможна не только в отапливаемых помещениях, но и в зданиях, не имеющих обогрева, и на открытом воздухе. Для оптимальной работы транспортеров рекомендуется их эксплуатация при температуре от-50 до +45 °С. Вспомогательное оборудование, установленное на конвейере, позволяет осуществлять процессы транспортировки грузов при температуре, достигающей 200°С, обеспечивая надежную работу встроенных механизмов.

     

    Большинство ленточных конвейеров оснащено специальными устройствами, предупреждающими падение грузов, и очищающими поверхность от просыпавшихся материалов. Постоянное расширение областей применения возможно благодаря новым технологиям, позволяющим улучшить конструктивно-технологические параметры конвейеров. Усовершенствование процессов работы транспортеров снижает оборачиваемость ленты,  уменьшает количество промежуточных перегрузок и повышает срок эксплуатации ленточных конвейеров. Появление лент из морозостойких материалов и особых сортов смазки, предназначенных для холодных условий, область применения  и особенности устройства ленточных конвейеров расширяется вплоть до районов, относящихся к Крайнему Северу.

    ГОСТ, устройство, типы, применение, принцип работы

    Ленточные конвейеры используются более 100 лет. В основе транспорта — бесконечная лента, вращаемая приводным барабаном. Они используются для перемещения самых разнообразных твердых, сыпучих и аморфных грузов на расстояние от нескольких сантиметров в фармацевтике до нескольких десятков метров в горнодобывающей промышленности.

    Сфера применения

    Ленточный конвейер, или транспортер — недорогое и эффективное средство механизации перемещения грузов на производствах и складах. Назначение любого ленточного конвейера — перемещение груза. Они используются как для непрерывной подачи материалов или предметов, так и для дозированной, с определенным темпом или по мере надобности. Область применения различных ленточных конвейеров включает в себя:

    • подача сыпучих или штучных материалов в технологических установках практически в любой отрасли промышленности;
    • перемещение заготовок на сборочных линиях конвейерного типа;
    • движение сырья на линиях ручной или машинной обработки, сортировки;
    • перемещение материалов на складах и в логистических комплексах;
    • погрузка и разгрузка всех видов транспорта- от гужевого до авиационного;
    • выдача багажа в аэропортах;
    • перевозка пассажиров в терминалах аэропортов и вокзалов и торговых центрах.

    Разработка, изготовление и использование ленточных транспортеров регламентируется стандартами: ГОСТ EN 620-2012; 22645-77; 25722-83.

    Скачать ГОСТ 22645-77

    Скачать ГОСТ 25722-83

    Скачать ГОСТ EN 620-2012

    Устройство ленточных конвейеров

    Конструкции транспортеров сильно разнятся в зависимости от их назначения, однако практически все они состоят из следующих основных частей и узлов:

    • несущая рама;
    • двигатель;
    • ведущий барабан;
    • натяжной барабан;
    • опорные валки;
    • лента;
    • система управления и вспомогательные устройства.

    Несущая рама крепится на стационарном или подвижном основании, она является основой всей конструкции. На ней крепятся опорные валки, по которым прокатывается транспортерная лента. Она приводится в движение ведущим (или приводным) барабаном. Рядом с ним или даже на одном валу размещается двигатель, приводящий в движение весь механизм. Момент вращения может передаваться на барабан и с удаленного источника энергии с помощью ременных, цепных или других передач. Н такая схема применяется все реже и реже- проще, и эффективнее разместить электромотор непосредственно на раме. второй барабан называют натяжным, он вращается на валу, который может перемещаться вдоль рамы и создает натяжение ленты.

    При работе с сыпучим грузом конвейер снабжают бортиками, не дающими ему рассыпаться.

    Конструкция ленты разнится в зависимости от характера перемещаемых грузов. Для работы с сыпучими материалами часто устанавливают ребра, поперечные или под углом. Ребра могут изготавливаться заодно с лентой, тогда их называют рифлеными. Рифление также может быть треугольным, прямым, трапециевидным.

    Отдельные предметы чаще перемещают на гладких транспортерах. Ленты изготавливают из прорезиненной ткани, специальных износостойких пластиков, металлических сегментов.

    Установка на ленте высоких ребер, перегородок или ковшей дает возможность транспортировки груза под углами до 45°.

    Принцип работы ленточного конвейера достаточно прост:

    • натяжной барабан обеспечивает натяжение лены и ее сцепление с ведущим барабаном;
    • приводной барабан приводит ленту в движение;
    • груз выкладывается или насыпается на рабочую ветвь в начало ленты;
    • он едет на ней до барабана и там ссыпается в бункер, снимается работниками или механизмами либо передается на следующий транспортер.

    Производительность конвейера определяется многими факторами, среди них:

    • мощность двигателя;
    • скорость движения ленты;
    • ширина транспортера;
    • угол уклона.

    Зависит производительность и от характера транспортируемого материала.

    Общая классификация ленточных конвейеров

    За десятилетия использования конструкторы создали множество разновидностей транспортеров. Их применяют как отдельные устройства, так и встраивают в механизмы, сложные технологические комплексы и производственные линии. Исходя из конструкции основного рабочего орган- ленты среди конвейеров различают следующие типы:

    Прямые

    Это самая простая и самая распространенная разновидность. Рама расположена горизонтально или под небольшим углом. Натяжной барабан перемещается на каретке вдоль рамы, обеспечивая необходимое натяжение. Чрез равные промежутки установлены опорные ролики, не дающие ленте провисать под тяжестью груза.

    Барабаны и ролики вращаются на своих валах с помощью подшипников качения.

    Теоретическая производительность таких транспортеров может достигать 25 тонн/час, длина, 10 метров. С увеличением длины возрастают потери энергии на трение, и производительность устройства снижается.

    Горизонтальные конвейеры – оборудование универсального назначения. Они широко применяются на складах, логистических комплексах, производствах, сортировочных и сборочных линиях. С помощью скорости ленточного конвейера задается темп работы всей линии.

    Желобчатые конвейеры

    Ролики такого механизма имеют вогнутый профиль, часто вместо одного ролика используют пару, закрепленную V- образно. Такие устройства используют для транспортировки сыпучих материалов и отдельных предметов, кусков породы разной величины. Ленту часто снабжают рифлением или ребрами.

    Применяется в строительной, добывающей, химической и пищевой индустрии.

    Наклонные

    Наклонные ленточные транспортеры устроены практически так де, как и прямые. Их рама наклонена под определенным углом, фиксированным или регулируемым. Они обязательно снабжаются бортиками, чтобы защитить работающий персонал от случайного падения груза с высоты.

    Такие механизмы позволяют поднимать перевозимые ими грузы на определенную высоту. Для каждого устройства в паспорте указывается предельный угол возвышения для разных видов перемещаемых материалов.

    Используются такие конвейеры и для опускания грузов. Для этого им придают отрицательный угол наклона.

    Вертикальные транспортеры снабжаются высокими ребрами, ковшами или другими средствами удержания груза. Они позволяют эффективно поднимать его с уровня на уровень или даже с этажа на этаж, занимая при этом очень малую площадь. Если необходима постоянная подача материалов или предметов, ленточный транспортер заметно эффективнее лифта, и существенно проще в управлении.

    Смешанного типа

    Устройства смешанного типа являют собой сочетание различных типов ленточных транспортеров. Это позволяет экономить площадь и пространство в стесненных условиях, там, где установка наклонного транспортера заняла бы слишком много места.

    Сочетание прямого, наклонного и снова прямого участка называют Z-образным ленточным конвейером, прямого и вертикального-L-образным. Часто такие устройства оборудуют бункерами- накопителями, дозаторами, обеспечивающими равномерную загрузку ленты, встроенными весами, средствами регулируемого сброса в конце рабочей ветви и другим дополнительным оборудованием.

    Поворотные

    Это наиболее сложные по своей конструкции системы. Плоская лента состоит не из непрерывного полотна из прорезиненной ткани или пластмассового материала. Она набрана из перекрывающихся листовых сегментов и способна изгибаться в плоскости транспортировки. Ленточный конвейер, таким образом, получает возможность поворачивать, огибать производственное оборудование либо строительные конструкции.

    На таких устройствах перемещают обычно штучный груз, выкладываемый прямо на поверхность сегментов или в контейнеры.

    Такие ленточные конвейеры широко используются на сборочных и отделочных производствах с большим числом операций над изделием, выполняемых на разных рабочих постах, расставленных в порядке выполнения действий над продуктом. Устройство транспортирует заготовки от одного к другому, задавая общий темп работы.

    Широко применяются такие транспортеры и в кондитерской промышленности, при ручном производстве конфет или пирожных.

    Еще одна область использования таких конструкций- посты выдачи багажа в терминалах аэропортов и вокзалов.

    Телескопические

    Телескопические системы- также относятся к конструктивно сложному оборудованию. Это универсальные системы, позволяющие оперативно, по мере надобности, менять свою длину. Они имеют раздвижную раму и несколько секций обычного прямого ленточного конвейера. Секции хранятся в корпусе механизма, их можно быстро устанавливать в рабочее положение один за другим, набирая, таким образом, необходимую. длину подачи груза. Предназначенные для штучных грузов ленточные телескопические транспортеры устанавливают секции встык, и груд передается с одной на другую. Вся конструкция может устанавливаться и под наклоном, обеспечивая подъем или опускание груза.

    Если груз сыпучий, секции располагают под небольшим наклоном так, чтобы возвышения хватало для ссыпания материала на приемную площадку следующей серии.

    Производство ленточного конвейера

    Производство ленточных конвейеров требует кропотливых расчетов и тщательного проектирования. Конструкция конвейера должна

    • обеспечивать проектную производительность, высоту и дальность перемещения материала;
    • исключать падение перемещаемых материалов;
    • отвечать требованиям безопасности и охраны труда;
    • укладываться в заданные параметры энергетической и экономической эффективности.

    В ходе расчета параметров ленточного конвейера необходимо прежде всего определиться с построением схематической геометрической модели устройства. Она должна быть уравновешена статически и проверена кинематически. Кинематическая схема роликового конвейера будет более сложной, но и для ленточного также необходимо рассчитать множество параметров, таких, как натяжение, тяговое усилие, усилие торможения, скорость движения рабочей ветви и многие другие. После выверки схемы наступает этап предварительного макетного конструирования. На нем определяют основные размеры ленточного конвейера, детали конструкции.

    Следующим этапом проводится детализированный расчет параметров. По его результатам осуществляется выбор оборудования среди готовых покупных изделий или формирование технического задания на проектирование и изготовление уникального.

    Геометрическая схема конвейера

    Построение геометрической схемы ленточного конвейера имеет целью скомпоновать в одном пространственном контексте все основные узлы устройства.

    На ней определяют взаиморасположение этих узлов и деталей и их взаимодействие, статическое и кинематическое. особое внимание при создании схемы уделяют схеме привода ленточного контейнера и узлу натяжения.

    Задача расчета

    Целью расчета служит нахождение параметров, необходимых для правильного подбора оборудования и комплектующих.

    Главные характеристики – это производительность и тяговое усилие привода.

    результат расчета производительности ленточного конвейера должен совпасть с заданной проектной производительностью в рамках допустимого отклонения.

    Данные для расчета

    Основные данные для расчета берутся из технического задания. В их число входят:

    • проектная производительность агрегата Q, в тоннах/час;
    • линейная скорость V, м/с;
    • тип перемещаемого материала;
    • его плотность, γ т/м3;
    • длина общая и в проекции на основание;
    • ширина В, мм;
    • угол возвышения, в угловых градусах;
    • константа g (ускорение св. падения).

    Длина в проекции определяется из чертежа.

    Определение тягового усилия на приводном барабане

    Для определения тягового усилия необходимо вычислить усилие, необходимое для перемещения полезной нагрузки и преодоления сопротивления трения барабанов и опорных роликов обеих ветвей. Анализируя устройство ленточного конвейера, конструктор учитывает количество роликов в рабочей и холостой ветвях, нагрузка на единицу длины, усредненная нагрузка от перемещаемого материала и ряд других параметров.

    К полученному расчетному значению добавляют запас на преодоление сил инерции элементов конструкции и груза, находящегося на транспортере.

    Подбор оборудования

    В ходе подбора оборудования конструктору предстоит выбрать тип и конкретную модель:

    • ленты;
    • опорных роликов;
    • ведущего и ведомого барабанов;
    • тягового привода, электродвигателя и трансмиссии;
    • тормозного устройства;
    • дополнительного оснащения.
    Подбор ленты

    Рассчитанное в ходе статического уравновешивания механизма статическое напряжение, рабочая нагрузка и ширина ленты определяют выбор материала, числа тканевых прокладок и толщину.

    Длина определяется исходя из проектной длины по трассе, диаметра барабанов и количества стыков.

    По найденным параметрам выбирается конкретная лента исходя из требований ГОСТ.

    Подбор барабанов

    Барабаны устройства подбираются исходя из толщины материала. Предельный радиус ее изгиба должен быть больше, чем радиус барабана.

    С учетом коэффициента трения площадь пятна контакта ленточного полотна и ведущего барабана должна обеспечивать передачу тягового усилия с нормативным запасом.

    При использовании отклоняющего ролика ведущий барабан делают по диаметру больше, чем ведомый.

    Для натяжного барабана проектируют натяжное устройство, исходя из расчетного натяжения ленточного полотна, ее длины и коэффициента удлинения за срок службы.

    Ход устройства обычно делают не менее, чем диаметр ведущего барабана.

    Подбор привода

    Мощность электродвигателя (или двигателя внутреннего сгорания для моделей, способных работать без электроснабжения) определяют, исходя из тягового усилия, коэффициента полезного действия привода, потребной скорости перемещения ленты и нормативного запаса, принимаемого равным 25%

    Обороты ведущего барабана рассчитываются исходя из скорости ленты и его диаметра.

    Если результаты расчетов не позволяют прямо применить один из доступных двигателей, применяется редуктор, понижающий число оборотов и повышающий крутящий момент

    Расчет тормоза

    При уклоне свыше 16° установка тормозного механизма считается обязательной. Однако тормоз часто ставят и при меньших уклонах и даже при горизонтальной транспортировке, особенно при больших скоростях транспортера и массах одновременно находящегося на ней груза.

    Отрицательный крутящий момент торможения рассчитывается, исходя из кинетической энергии перемещаемого груза и самого механизма, диаметра барабана, разницы усилий в точке набегания и сбегания ленты, ее толщины и передаточного отношения трансмиссии.

    Тормозной момент должен препятствовать самопроизвольному движению конвейера с грузом при включенном питании устройства.

    Преимущества использования ленточного конвейера

    Преимущества ленточных конвейеров проявляются при необходимости организовать быстрое, экономически и энергетически эффективное перемещение различных материалов или предметов в ограниченных пределах производственного участка, склада, логистического терминала или даже горного карьера.

    Основные достоинства данного вида транспорта следующие:

    • высокая скорость транспортировки;
    • высокая производительность, существуют транспортеры со скорость до 10 м/с и шириной ленты до 3 метров, они перевозят до 30 тысяч тонн в час и применяются на добывающих и обогатительных предприятиях;
    • возможность организации как непрерывной подачи, так и управляемой, и дозированной;
    • минимальные затраты энергии на перемещение единицы полезной нагрузки;
    • минимальная трудоемкость транспортировки, отлаженные устройства работают без вмешательства человека;
    • высокая отказоустойчивость и надежность обуславливаются минимальным количеством движущихся частей;
    • возможность преодолевать подъемы или даже поднимать грузы вертикально, при условии применения транспортеров соответствующей конструкции;
    • наличие мобильных и телескопических моделей позволяет быстро развернуть оборудование на удаленном объекте и организовать эффективную транспортировку.

    Как и любому виду оборудования, ленточным конвейерам присущ и ряд недостатков:

    • возрастание сопротивления и связанных с ними потерь энергии при удлинении ленты;
    • ограничения на величину угла возвышения при транспортировке сыпучих грузов (для плоской ленты — до 20°).
    • зависимость гибкости материала ленты от температуры;
    • необходимость в периодической регулировке для восстановления натяжения ленты после ее удлинения и провисания в ходе работы;

    Особенности эксплуатации, такие, как тяжелые климатические условия, контакт с агрессивными средами и другие могут существенно сократить срок службы ленты и самого ленточного конвейера.

    Конвейер: история появления, характеристики, устройство

    В промышленности, строительстве и других отраслях довольно большое распространение получил конвейер. Его установка существенно упрощает проводимые процессы, к примеру, перемещение сыпучих материалов. Существует много разновидностей подобного устройства, которое применяется человеком на протяжении нескольких столетий. Сегодня производством подобного оборудования занимается большое количество различных компаний, при выборе подходящей модели уделяется внимание основным эксплуатационным качествам. Рассмотрим все особенности подобного механизма подробнее.

    Конвейер и его история

    При рассмотрении того, что такое конвейер следует уделить внимание его истории появления. Сегодня значение слова конвейер может несколько отличаться, но в большинстве случаев под ним подразумевается машина непрерывного действия, которая предназначена для транспортировки различных грузов. В последнее время база применяется в качестве основы для установки деталей на момент обработки.

    Наибольшее распространение получили конвейеры в последнее время по причине того, что производственные линии часто напоминают участки с несколькими зонами обработки при поточном производстве.

    Если рассматривать историю применения подобного механизма, то отметим, что он появился достаточно давно. Примером можно назвать следующее:

    1. Непрерывные водоподъемные устройства применялись на протяжении длительного периода в Древнем Египте для транспортировки жидкости.
    2. Первые винтовые устройства в классическом виде стали появляться в 16 веке. Они устанавливались в помещении, котором налаживалось мукомольное производство.
    3. Во второй половине 19 века устройства рассматриваемого типа стали устанавливаться с целью обеспечения транспортировки тяжелых грузов.
    4. В период с 1869 по 1914 годы создали основные разновидности конвейеров, большинство из которых на сегодняшний день лишь совершенствуются.

    Распространение подобного оборудования можно связать прежде всего с тем, что оно существенно повышает показатель производительности труда, повышает эффективность проводимых операций.

    Устройство конвейера

    Простота принципа работы рассматриваемого устройства во многом определяет его распространение. В большинстве случае основное предназначение заключается в перемещении материала или изделий от одной точки к другой. При этом в ряде случаев есть возможность автоматизировать весь процесс, из-за чего устройство пользуется популярностью. Общее устройство конвейеров характеризуется следующими особенностями:

    1. В качестве привода служит двигатель. Конвейерный двигатель практически ничем не отличается от обычного варианта исполнения, за исключением того, как проводится подключается привода.
    2. Другим важным элементом конструкции можно назвать привод. Он может быть представлен цепью или сочетанием зубчатых колес, все зависит от конкретного случая.
    3. Рабочая поверхность предназначена для непосредственного расположения груза. Зачастую она представлена лентой или специальными емкостями, все зависит от области применения и многих других моментов.

    Классический принцип действия заключается в передачи вращения от мотора к рабочей поверхности через промежуточный элемент. Также встречаются более сложные механизмы, которые применяются в определенных случаях.

    Классификация конвейеров

    Как ранее было отмечено, выделяют довольно большое количество различных устройств, предназначенных для транспортировки грузов. Классификация конвейеров в большинстве случаев проводится по конструктивным признаком. Наибольшее распространение получили следующие варианты исполнения:

    1. Ленточные устройства встречаются чаще других по причине универсальности в применении и относительно невысокой стоимости. Их предназначение заключается в транспортировке кусковых и других материалов на достаточно большое расстояние. Ключевая особенность заключается в том, что рабочая поверхность представлена натянутой многослойной лентой, на которой и проводится размещение различных грузов. Сегодня эта группа по причине огромного количества положительных признаков встречается крайне часто, однако не считается универсальным вариантом.
    2. Винтовые устройства основаны на принципе применения архимедового винта, зачастую устанавливаются для транспортировки сыпучих материалов на достаточно большое расстояние. Эта группа также подразделена на несколько классов, основной отличительный признак заключается в типе устанавливаемого шнека. Шнековый винтовой конвейер также весьма распространен по причине высокой эффективности и относительно невысокой стоимости.
    3. Инерционная группа оборудования предназначена для перемещения сыпучих и в некоторых случаях штучных изделий на небольшое расстояние. При этом линия перемещения может быть исключительно горизонтальной или наклонной. Принцип действия заключается в создании вибрации, за счет которой легкие материалы смещают свое положение.
    4. Пластинчатое устройство чаще всего устанавливается в производственных цехах, так как основная рабочая поверхность может выдерживать существенное воздействие, к примеру, высокую температуру. Предназначение заключается в транспортировке острых, раскаленных или абразивных деталей. Подобный автомобильный конвейер может преодолевать достаточно резкие уклоны, так как на поверхности часто создаются специальные ребра, обеспечивающие надежную фиксацию. Однако у подобного предложения есть один существенный недостаток – скорость перемещения слишком мала.
    5. Скребковые конвейеры характеризуются тем, что перемещение материала обеспечивается за счет его волочения по специальному желобу. Подобный вариант исполнения большое распространение получил в горнодобывающей и обрабатывающей промышленности. Установка этого варианта исполнения не возможна в том случае, если при волочении изделие будет терять свой привлекательный вид. Достоинством можно назвать достаточно высокую эффективность в применении, но есть и существенный недостаток, который связан со сложностью конструкции и отсутствием возможности ее применения в случае транспортировки хрупких грузов.
    6. Элеваторы являются отдельной группой конвейеров, предназначение которых заключается в непрерывной транспортировке грузов. Часто устройство применяется для вертикального перемещения материалов. Подобный ковшовой конвейер получил широкое распространение в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, является достаточно сложным устройством, требующим своевременного и профессионального обслуживания.

    Приведенная выше информация указывает на то, что существует просто огромное количество различных вариантов исполнения конвейеров, выбор проводится в зависимости от области применения и других моментов.

    Применение и принцип действия ленточного конвейера

    В современном мире наибольшее распространение получили именно ленточные конвейеры. Их назначение заключается в перемещении штучных деталей или сыпучих материалов на достаточно большое расстояние. Конструктивными особенностями этого варианта исполнения является следующее:

    1. Основная часть представлена лентой непрерывного движения, которая огибает направляющие барабаны. Стоит учитывать, что она обладает достаточно высокой гибкостью.
    2. Для снижения степени прогиба ленты устанавливаются специальные ролики. Они расположены с определенным шагом относительно друг друга.
    3. В качестве основного элемента выступает электрический двигатель. Он через редуктор передает вращение ведущему барабану.

    Особенность устройства заключается в том, что лента находится постоянно в натяжении. В противном случае передавать движение не получится. Промышленное использование конвейеров связано с тем, что они просты в эксплуатации, характеризуются повышенной универсальностью в применении, а также могут обслуживаться своими руками при необходимости.

    Типы ленточных конвейеров

    Встречается довольно большое количество различных вариантов исполнения конвейеров ленточного типа. При выборе транспортеров уделяется внимание самым различным параметрам. Устанавливаются следующие виды конвейеров:

    1. Прямые.
    2. Желобные.
    3. Наклонные.
    4. Смешенного типа.
    5. Поворотные.
    6. Телескопические.

    Рассматривая типы ленточных конвейеров также уделяется внимание мощность установленного мотора и многим другим параметрам. Некоторые типы конвейеров не получили широкое распространение по причине сложности конструкции.

    Конвейеры прямые

    Самое большое распространение получил вариант исполнения прямого типа. В продаже встречаются модели различной производительности. Среди особенностей отметим следующее:

    1. В качестве основы применяется замкнутая лента.
    2. Рабочая и холостая ветвь поддерживаются специальными роликами. За счет этого обеспечивается требуемая степень натяжения.
    3. В качестве привода устанавливаются барабаны.

    Встречаются модели, которые обладают производительностью 20 тысяч т/ч. При этом длина может достигать 10 км, что можно назвать весьма впечатляющим показателем. Эта конструкция универсального типа устанавливается во многих производственных помещениях.

    Желобчатые конвейеры

    Подобный тип конвейеров характеризуется тем, что транспортная лента расположена на желобчатой роликовой опоры, которая изготавливается при применении стального или алюминиевого профиля.

    Область применения устройства достаточно обширна. Примером можно назвать машиностроительная область, строительство, энергетика, деревообрабатывающая промышленность, сфера добыча угля и другие. За счет прогиба, который формируется в центральной части материал фиксируется с большей надежностью.

    Конвейеры наклонные

    Отличительной особенностью подобного варианта исполнения является расположение транспортировочной ленты под углом к горизонту. Особенности следующие:

    1. Принцип действия конструкции практически неизменен.
    2. Отличительные особенности заключаются в раме, которая позволяет регулировать угол наклона.
    3. Большинство моделей характеризуется наличием определенного ограничения, касающегося угла наклона, допустимого при транспортировке. Это связано с тем, что на поверхности ленты нет элементов, за которых могли бы зацепится изделия.

    Наклонные изделия характеризуются универсальностью в применении. Он могут устанавливаться в помещении и под открытым небом, все зависит от типа применяемого материала при изготовлении.

    Конвейеры смешанного типа

    В некоторых случаях требуются транспортные линии сложной конфигурации, которые могут транспортировать материал по прямой и наклонной линии. Довольно большое распространение получили следующие варианты исполнения:

    1. L-образные.
    2. Z-образные.

    Второй тип устройства считается наиболее сложным устройством, устанавливается в ограниченном пространстве.

    В последнее время производители создают секционные устройства, которые могут собираться в единую систему для транспортировки материала с одной точки в другую

    Конвейеры поворотные

    Если нет возможности использовать платформ тележек, а помещение характеризуется сложной планировкой часто проводится установка поворотной конструкции. Среди особенностей этого варианта отметим следующее:

    1. Отличительная особенность заключается в перемещении сегментов по направляющим.
    2. Поворотный вариант исполнения часто применяется в качестве дополнительного элемента при соединении прямолинейных участков.

    Подобный механизм характеризуется повышенной сложностью, так как предназначен для перенаправления пути перемещения груза.

    Конвейеры телескопические

    В морских и речных портах часто можно встретить конвейеры телескопического типа. Они получили весьма широкое распространение по причине возможности изменения угла наклона и длины устройства. Ключевыми моментами этого предложения можно назвать следующее:

    1. Эффективность погрузки и разгрузки высокая. Именно поэтому устройство устанавливается в случае, когда нужно ускорить процедуру погрузки и разгрузки.
    2. Относительно высокая степень мобильности. Часто приходится проводить смены положения транспортировочного элемента, для чего к нему прикрепляются колеса.
    3. Низкий вес устройства существенно упрощает поставленную задачу по транспортировке. Для этого применяют определенный металл, прочность повышается за счет ребра жесткости.

    Телескопические устройства сегодня весьма распространены в самых различных отраслях промышленности.

    Порядок выбора

    Столь широкое разнообразие определяет то, что возникает довольно много трудностей с непосредственным выбором наиболее подходящего механизма к конкретным условиям эксплуатации. Основными критериями можно назвать следующее:

    1. Требуемая протяженность транспортировочного пути.
    2. Мощность двигателя.
    3. Тип перемещаемого груза.
    4. Условия эксплуатации.

    Как правило, с увеличением протяженности транспортировочной ленты устанавливается более мощный двигатель. При этом стоит учитывать, что некоторые работают от сети 220В, другие 380В. Область применения определяет то, какие материалы применяются при изготовлении основной части. Примером можно назвать использование стали с повышенной коррозионной стойкостью.

    принцип действия, устройство, виды, применение

    Цепной конвейер — это средство транспортировки, перемещение грузов в котором осуществляется за счет обращения одной или двух бесконечных закольцованных цепей. Такой транспортер отличается высокой прочностью, износостойкостью и производительностью, он приспосабливается к транспортировке самых разных грузов.

    Принцип действия цепных транспортеров

    Как и у ленточного транспортера, принцип работы основан на обращении закольцованной цепи вокруг ведущего и натяжного барабана. За счет натяжения цепи с ведущего колеса на ведомое передается крутящий момент. В ходе линейного перемещения цепи по рабочей ветви закрепленные на ней скребки, короба или контейнеры перемещают полезный груз.

    Цепной конвейер скребкового типа имеет рабочую ветвь, оснащенную скребками. Она движется в коробе. Это дает возможность перемещать сыпучие и полужидкие субстанции. Скребки погружаются целиком или полностью и увлекают груз за собой. В конце рабочей ветви размещается выходной патрубок, через который транспортируемая субстанция покидает транспортер. В других типах полезная нагрузка размещается в коробах, черпаках, контейнерах или на открытых площадках, закрепленных на цепи. Такие устройства могут перемещать и жидкие грузы.

    Приводной орган конвейера весьма прочен, может выдерживать как большие физические нагрузки, так и значительные перепады температуры. Это открывает данному классу конвейеров путь в горячие цеха металлургических, химических и машиностроительных предприятий и в стационарные морозильные установки большой мощности и площади.

    Цепь может изгибаться в любом направлении, поэтому конфигурация конвейера может быть выбрана исходя из потребностей производства.

    Устройство цепных транспортеров

    Основные узлы, или секции, входящие в конструкцию устройства, следующие:

    • Приводная. Это рама, на которой закреплены ведущий вал и ведущая шестерня. Здесь же размещен привод- электромотор и редуктор шестеренчатого типа, передающий крутящий момент на ведущий вал.
    • Натяжная. Это противоположный по отношению к ведущему конец рамы. Ведомый ваз и шестерня закреплены в специальном подпружиненном кронштейне. Его расстояние от ведущего вала регулируется с помощью червячного привода. Чем дальше ведомый вал отодвигается от ведущего — тем выше натяжение цепи.
    • Промежуточная. Представляет собой секции рамы между приводной и натяжной секциями. При значительной длине конвейера на ней могут устанавливаться пассивные опорные валы с поддерживающими цепь шестернями. Это позволяет избежать провисания цепи. Количество опорных валов определяет во время проведения инженерного расчета и построения чертежа транспортера. В устройствах скребкового типа необходимости в опорных валах нет.
    • Рабочий орган. Это сама цепь. Ее звенья бывают коваными, сварными или сборными, наподобие велосипедной цепи. На скребковых цепных транспортерах к цепи крепятся перпендикулярные ей щитки, которые, двигаясь в массе продукта, увлекают его за собой.

     

    Для транспортеров, работающих в горячих цехах, применяются специальные марки сталей, электрооборудование, редуктор и подшипники валов также должны быть выбраны в термостойком исполнении.

    Груз на цепном конвейере может размещаться как сверху от рабочей ветви, на площадках, контейнерах и т.п., так и снизу- на крюках или магнитных подвесах.

    Виды цепных конвейеров

    Среди разнообразия конструкций цепных конвейеров выделяют следующие основные виды:

    • Вертикальные. Предназначены для подъема полезной нагрузки с уровня на уровень вертикально или под крутым углом. Они снабжаются захватами, контейнерами или открытыми площадками для размещения перемещаемого материала или предметов. Преимущество их заключается в малой занимаемой площади и возможности непрерывной подачи груза. Управление такими устройствами, в отличие от лифтов, не требует постоянного вмешательства оператора или автоматизированной системы.
    • Горизонтальные. Применяются для транспортировки сыпучих ил полужидких субстанций, как мелкодисперсных, так и кусковых. Для перемещения мелкодисперсных материалов используются закрытые пылезащищенные цепные конвейеры.
    • Наклонные. Допускается уклон до 45°. Снабжаются защитными бортиками для предотвращения падения груза с высоты.

    Горизонтальные конвейеры применяются также для перемещения туш в морозильниках, подачи деталей на основной сборочный конвейер.

    Области применения

    Благодаря своей прочности, способности передавать большой крутящий момент, термостойкости и другим достоинствам цепные транспортеры пользуются заслуженной популярностью в самых разных отраслях. В их числе:

    • металлургические комбинаты;
    • предприятия по производству строительных материалов;
    • химические заводы;
    • сельскохозяйственные предприятия;
    • компании, перерабатывающие, хранящие и производящие продовольствие и продукты питания;
    • машиностроительные предприятия разного профиля, с помощью цепных конвейеров перемещающие детали, полуфабрикаты и изделия на своих сборочных линиях, использующие сборочные линии.

    При перемещении пылящих и ядовитых субстанций используются герметичные пылезащитные короба.

    На сельскохозяйственных предприятиях цепные транспортеры применяются для удаления продуктов жизнедеятельности животных.

    Достоинства и недостатки цепных транспортеров

    В ходе продолжительного использования в различных отраслях экономики проявились такие преимущества цепных конвейеров, как:

    • прочность, позволяющая передавать высокий крутящий момент и обеспечивающая высокую производительность;
    • доступность различных размеров и мощностей оборудования;
    • возможность безопасной транспортировки пылящих и вредных для здоровья грузов;
    • высокая стойкость к физическим и температурным нагрузкам.

    Присущ данному виду конвейеров и ряд недостатков:

    • большой вес и размеры;
    • высокие шумность и уровень вибрации;
    • необходимость в регулярном техобслуживании для ремонта или замены изношенных деталей цепного привода.

    В целом достоинства компенсируют недостатки, делая цепные транспортеры экономически эффективным и разумным выбором для организации перемещения грузов в самых разных отраслях.

    определение транспортера по The Free Dictionary

    В статье рассматривается структура переносчика дофамина, который помогает регулировать уровень дофамина в мозге. ЛУИ, Миссури, 20 ноября 2012 г. — Корпорация Sigma-Aldrich (SIAL) объявила, что Sigma Life Science, ее бизнес по производству биологических продуктов и услуг , выпустила свои линии клеток человека CompoZr Transporter Knockout в пригодном для использования и готовом для анализа формате планшете. Однако за последние 5-10 лет все чаще выявлялись DDI, включающие белки-переносчики, и разработка анализов переносчиков in vitro является одной из областей активные исследования для фармацевтических групп DMPK / ADME (метаболизм и фармакокинетика / абсорбция, распределение, метаболизм и выведение) лекарственных средств.Восемь клеточных линий в службе взаимодействия лекарственных средств с переносчиками включают Р-гликопротеин (P-gp / MDR1), белок, устойчивый к раку груди (BCRP), переносчики органических катионов 1 и 2 (OCT1 и OCT2), переносчик органических анионов 3 (OAT3), полипептиды, транспортирующие органический анион 1B1 и 1B3 (OATP1B1 и OATP1B3), и белок 2, связанный с множественной лекарственной устойчивостью (MRP2). VOLKSWAGEN начал поиск самого трудолюбивого 60-летнего торговца в этом районе, чтобы разделить празднование 60-летия Transporter коммерческий автомобиль.Компания VOLKSWAGEN объявила подробности об обновленной линейке транспортеров. Новый внутризаводской большегрузный транспортер позволяет формовщикам перемещать инструменты весом от 30 до 300 тонн без ограничений мостовых кранов или внутрипольных рельсовых систем. Также новинкой является беспроводной «InfoKey «контроллер, который служит информационным центром, противоугонной системой и ключом для активации транспортера. Представитель компании сообщил, что среди предоставленной информации содержится подробная информация о состоянии батареи, характеристиках транспортного средства и скорости. Таким образом, имеющиеся данные позволяют предположить, что ингибирование переносчика оттока может быть значительным косвенным, отрицательным и недооцененным действием химических веществ в окружающей среде.* Объясните учащимся, что они собираются прочитать об эксперименте, в котором исследователи использовали позитронно-эмиссионную томографию (ПЭТ), неинвазивный метод визуализации, чтобы сравнить уровни переносчика дофамина (DAT) в мозгу лиц, злоупотребляющих метамфетамином, с уровнями у лиц, не употребляющих наркотики. Поддон для перевозки пищевых продуктов (нержавеющая сталь) NSN 7360-01-465-4561 Солдат из военного командования наземного развертывания и распределения является последним перевозчиком, награжденным орденом Св.

    Transporter — CasperTech Wiki

    Шаблон: Меню

    О транспортере

    Transporter — это простой в использовании телепорт с автоматической настройкой.

    Нет? Вы можете найти его в следующих местах:

    На торговой площадке SL
    На PrimBay
    Во второй сетке жизни

    Базовая настройка транспортера

    1. Rez one Transporter pad где вы хотите начать
    2. Сделайте как минимум одну дополнительную площадку транспортера там, где вы хотите.
    3. Подождите несколько секунд, чтобы они связались друг с другом.

    ПОЗДРАВЛЯЕМ, теперь у вас есть полностью работающая система телепорта!

    Продолжайте читать, чтобы узнать о вариантах настройки!

    Параметры настройки

    Изменение имени

    Просто переименуйте планшет inworld, и сеть обновится автоматически.Вам необходимо использовать поле «Имя», а не поле «Описание», как показано на изображении ниже:

    Имя Длина

    Максимальное количество символов, которое помещается на кнопке всплывающего меню, составляет около 11 символов. Если вы видите ((имя назначения 1)) , ((имя назначения 2)) , ((имя назначения 3)) и так далее, это означает, что эти первые 11 символов дублируются в нескольких точках назначения.

    Вам нужно оставить эти первые 11 символов разными на всех площадках Transporter, чтобы не сбивать с толку пользователей вашей системы Transporter.

    Изменение местоположения

    Просто переместите планшет в новое место, и сеть обновится автоматически.

    Настройка текстуры

    • Mesh: Ищите Transporter AO Bake для mesh Transporter. Если его нет в транспортном ящике, попросите копию у Casper Warden или Sphynx Soleil.
    • Prim: Скульптурная окантовочная грунтовка просто тонируется — вы можете ретинтировать ее в любой цвет, который вам нравится. Прайм с логотипом представляет собой просто плоский цилиндр, поэтому вы можете изменить его текстуру, как и любой другой старый прим.
    Наведение / плавающий текст

    Парящий / плавающий текст включен по умолчанию. Это подбирает формулировку, которая у вас есть в поле «описание» панели Transporter. Чтобы изменить это, выполните следующие действия:

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите floatytext на «YES» или «NO» в зависимости от того, хотите ли вы навести текст или нет.
    2. Сохранить карточку
    3. Измените текст в поле «описание», чтобы он соответствовал тому, что вы хотите, чтобы текст при наведении курсора был на него.

    Это изображение покажет вам, что нужно изменить, чтобы изменить текст при наведении:

    Используйте свои собственные объекты

    Если вы хотите использовать свой собственный объект в качестве телепорта, просто скопируйте содержимое любого транспортера в свой инвентарь, а затем вставьте объект по вашему выбору.Если вы вносите изменения в содержимое, подождите минуту, пока сценарий перечитает конфигурацию карточки.

    В настоящее время Транспортер содержит следующее:

      ACCESSLIST  блокнот
         Мигалка  объект
         IMREzEffects  скрипт
         TeleportBeacon  объект (это шар, на который садится для телепортации)
         TP anim  анимация
         Transporter  скрипт
     

    Объект TeleportBeacon содержит:

      Луч  скрипт
        TP anim  анимация
     

    Что абсолютно необходимо для работы?

     * Оба скрипта
       * Объект «TeleportBeacon» для  щелкните> меню> выберите пункт назначения> сядьте  метод работы.* Примечания "ACCESSLIST" для конфигурации Transporter
     

    Сценарии будут искать объект «Flasher» и анимацию «TP anim» и выдадут ошибку сценария, если их нет, но транспортер по-прежнему будет работать.

    Если вы хотите использовать собственную анимацию, имя должно быть TP anim (таким образом, оно должно быть изменяемым, чтобы вы могли его переименовать), но в противном случае вы можете использовать любую анимацию. (Объект «TeleportBeacon» нельзя изменить, поэтому вы не сможете изменить анимацию внутри этого объекта.)

    Когда у вас есть необходимые элементы в ваших собственных объектах, следуйте обычным процедурам настройки, описанным в остальной части этого документа. Вам всегда понадобится как минимум 2 на одном канале, будь то пользовательский объект или транспортер по умолчанию.

    Параметры конфиденциальности

    Белый список

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите значение по умолчанию = «ОТКАЗАТЬ»
    2. Затем добавьте имена людей, которых вы хотите разрешить, в разделе [WHITELIST] .
    3. Сохранить карточку
    Черный список

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите значение по умолчанию = «РАЗРЕШИТЬ»
    2. , затем добавьте имена людей, которых вы хотите заблокировать, в разделе [ЧЕРНЫЙ СПИСОК]
    3. Сохраните карточку
    Только группа

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите значение по умолчанию = «ОТКАЗАТЬ»
    2. [БЕЛЫЙ СПИСОК] раздел должен содержать слово «ГРУППА»
    3. Подушечка транспортера
    4. должна быть установлена ​​в группу (она должна иметь возможность сравнивать изношенную групповую метку с группой, в которую она была перенесена / установлена.)
    5. Сохраните карточку
    Возрастное ограничение

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите значение по умолчанию = «ОТКАЗАТЬ»
    2. Установите для параметра «минимальный срок» или «максимальный срок» количество дней. 0 означает инвалид / без возрастных ограничений.
    3. Сохраните карточку
    Доступ только для арендатора (при аренде подключенной арендуемой единицы)

    1. Откройте карточку «ACCESSLIST»
    2. Изменить accesscontrolonly на ДА
    3. Заменить касперлет на ДА
    4. Сохранить карточку
    5. Повторите шаги для каждого транспортера, подключенного к арендуемой единице.

    Когда единица , а не арендована, площадка Transporter позволит любому использовать ее.

    Односторонний входящий / исходящий

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите значение по умолчанию = «ОТКАЗАТЬ»
    2. Установите для «block» значение OUTBOUND или INBOUND в зависимости от того, каким способом вы хотите заблокировать TP.
    3. Сохранить карточку
    Связывание блока с блокнотами, принадлежащими другим пользователям

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите «mode = PRIVATE»
    2. Это нужно будет установить индивидуально для всех пэдов, которые вы не хотите связывать.
    3. Сохраните карточку
    Невозможно скрыть пункты назначения

    Все будут видеть все доступные пункты назначения на транспортере — они просто не смогут телепортироваться в те, из которых они ограничены.

    Причина, по которой нет скрытых местоположений, заключается в том, что это заставляет эту панель проверять ВСЕ другие панели и видеть, разрешен ли этот аватар / тег группы для каждого пункта назначения. Это вызывает недопустимую задержку перед отображением меню телепорта.

    Обходной путь: Создайте «скрытые» пункты назначения в другой сети телепорта (см. Раздел «Сеть» ниже) и поместите стартовую панель местоположения для другой сети в скрытом месте, о котором знают только соответствующие люди.

    Параметры сети

    Связь с контактными площадками, принадлежащими другим лицам

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите «mode = PUBLIC»
    2. Это нужно будет установить индивидуально для всех пэдов, которые вы хотите сделать общедоступными.
    3. Сохраните карточку
    Отдельные сети транспортировки

    1. Откройте заметку ACCESSLIST и установите «mode = PUBLIC»
    2. Измените номер «канала» в карточке.
    3. Сохраните карточку.

    ПРИМЕЧАНИЕ: По умолчанию все контактные площадки Transporter используют «Channel = 0». Если вы измените пэды на определенный ДРУГОЙ канал, он сможет общаться ТОЛЬКО с пэдами на ОДНОМ конкретном канале. (На он будет слушать только один канал , а не несколько.)

    Интеграция CasperLet

    ПРИМЕЧАНИЕ. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭТОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ НЕОБХОДИМО CASPERLET 1.15 ИЛИ ВЫШЕ.

    1. Установите значение «CasperLet» в карточке на ДА и сохраните.
    2. Подождите несколько секунд, пока карточка не закончит чтение.
    3. Коснуться транспортера.
    4. Коснитесь арендуемой единицы, к которой вы хотите привязать транспортер
    5. Наблюдайте за потоком частиц, который теперь должен исходить от вашего транспортера. Идут ли они в нужное подразделение? Щелкните «да» или «нет». Если это не так, начните снова с шага №3.
    6. Вот и все! Подкладка транспортера теперь будет работать вместе с вашим арендным счетчиком.

    Функциональность CasperLet позволит ЛЮБОМУ использовать транспортер, когда устройство «доступно», но ТОЛЬКО арендатору (-ам), когда он арендуется.

    По умолчанию перевозчик доставит их ТОЛЬКО к месту аренды счетчика, однако вы можете изменить это, установив «ТОЛЬКО ДОСТУП» на ДА. Это заставит транспортер вести себя как обычно, за исключением того, что он будет использовать модуль CasperLet, чтобы определять, кто может выполнять TP, а кто нет.

    Если хотите, вы можете установить для параметра «acceptpayments» значение ДА, что позволит людям оплачивать площадку транспортера для аренды арендуемой единицы, к которой она привязана (если она доступна). Если этот режим включен, транспортер также будет дублировать любой плавающий текст, который появляется на устройстве.


    «Экран всплывающего меню исчезает слишком быстро, когда я связываю транспортеры — я не могу щелкнуть да или нет!»

    Нет, сценарий , а не закрыл всплывающее меню. В настоящее время это невозможно в LSL.

    Это часть программы, стоящей за проблемами доставки со средствами просмотра, такими как «Viewer 3» SL, где любые входящие сообщения просто * исчезают *, если вы не наблюдаете за ними. посмотрите это видео , чтобы понять проблему.

    Firestorm, Singularity и Cool VL Viewer сохраняют всплывающие окна, где вы можете видеть их без каких-либо проблем. Другие зрители, помимо этих трех, в настоящее время неизвестны.

    Ограничения


    Транспортер не может подключиться к «подчиненному» арендованному устройству — только к основному / главному устройству. («Подчиненное» устройство просто передает команды основному устройству и фактически ничего не ДЕЛАЕТ сам по себе.) Вы можете попытаться подключиться к подчиненному устройству, но на самом деле происходит подключение к основному / главному устройству. вместо.

    Настройка транспортера для работы только при аренде


    В заметке измените настройку

      Настройка доступа по умолчанию, которая применяется ко всем, НЕ включенным в белый или черный список 
     

    от «разрешить» до «отказать»

    Видеоуроки

    Видеоурок для Transporter

    Причина, по которой всплывающее окно пункта назначения имеет «>>> 9», заключается в том, что оно показывает пункты назначения телепорта, начиная с # 9 во внутреннем списке, используемом для аватара, который нажимает на транспортера.

    Порядок списка создается во время щелчка мышью на основе того, какие единицы транспортера реагируют первыми. Этот не может быть всегда одинаковым. Это избавляет от необходимости отслеживать последний выбор — информация хранится в течение переменного времени — и, таким образом, любое количество людей может использовать ее одновременно, не мешая друг другу выбора.

    Если у вас есть другие вопросы по кнопкам меню, загляните на страницу вики-страницы, посвященной сценариям Second Life.

    Часто задаваемые вопросы / Устранение неисправностей

    Q.Могу ли я отсортировать пункты назначения Transporter в определенном порядке?

    A. Транспортер не поддерживает сортировку по месту назначения в настоящее время. Пэды сортируются только по порядку, в котором устройства получают сообщения друг от друга.

    В. Я получаю сообщение об ошибке «llSetPrimitiveParams предупреждает, что правило № 1 (PRIM_GLOW): PRIM_GLOW запрещено на агенте».

    A. У вас старая версия Transporter. Загрузите последнюю версию с удобного терминала для повторной доставки.Если вы используете терминал в магазине CasperTech, он отсортирует все покупки CasperTech в начало списка.

    Регистрация идентификатора перевозчика

    : соответствие требованиям перевозчика счетов E-Way | Правила

    В связи с введением новых правил перевозки грузов и необходимостью выставления электронных накладных необходимо, чтобы перевозчики были осведомлены об этих положениях.

    Продление срока действия электронных накладных

    Дополнение от 9.06.2020

    Любые электронные счета, выставленные не позднее 24 марта 2020 г. (срок действия которых истек 20 марта 2020 г. или позднее), продлеваются до 30 июня 2020 г.

    Дополнение от 05.05.2020

    Любой электронный счет, выставленный до 24 марта 2020 года или ранее, остается действительным до 31 мая 2020 года, если срок его действия истекает в любое время с 20 марта 2020 года по 15 апреля 2020 года.

    Дополнение от 03.04.2020

    Срок действия электронного счета продлен до 30 апреля 2020 года, если срок действия электронного счета истекает в период с 20 марта 2020 года по 15 апреля 2020 года.

    Кроме того, уведомление CBIC о продлении срока до 30 июня 2020 года для любого соответствия, подлежащего сроку в период с 20 марта 2020 года по 29 июня 2020 года, не распространяется на создание электронных счетов после 15 апреля 2020 года.

    Обновление от 23.03.2018

      1. Уведомление о межгосударственном внедрении электронного счета будет введено с 1 апреля 2018 года.
      2. В соответствии с 26-м заседанием Совета GST, состоявшимся 10 марта 2018 г., внедрение Eway Bill в пределах штата начнется с 15 апреля 2018 г. * поэтапно. Штаты должны быть разделены на 4 лота для выполнения этого поэтапного развертывания.

    * Вступает в силу после уведомления CBEC

    Чтобы понять, что такое электронный накладной, кто должен его формировать и срок его действия, прочитайте нашу статью о накладном электронном счете GST.

    Предыдущее обновление:

    Согласно Официальному уведомлению-11/2018 от 2 февраля 2018 г .: Обязательное внедрение e-Way Bill с 1 февраля 2018 г. отменено.

    Создание электронного накладного

    не является обязательным до дальнейшего уведомления об этом.

    Раннее уведомление

    1. Правила электронных накладных введены в действие на пробной основе с 16 января 2018 г.

    2. С 1 февраля 2018 года в Индии будут введены правила оплаты электронных билетов.

    3.Штаты могут выбрать использование системы электронных счетов в любое время до 1 июня 2018 г. *

    4. С 1 июня 2018 г. правила оплаты электронного проезда будут применяться единообразно во всех штатах. *

    * Рекомендуемое 24-е заседание Совета GST, которое состоится 16 декабря 2017 г.

    Что такое Transporter ID и как зарегистрироваться на него?

    ID перевозчика — это 15-значный уникальный идентификационный номер, присваиваемый незарегистрированному перевозчику, позволяющий формировать электронные накладные.

    A Краткое введение:

    Все перевозчики должны создавать электронную накладную, если:

    a) Стоимость партии товара / стоимость товаров одного поставщика превышает 50 000 рупий / —

    ИЛИ

    b) Стоимость всех товаров в транспортном средстве, которым перевозятся товары, в совокупности превышает 50 000 рупий / —

    Даже незарегистрированные перевозчики в рамках GST должны учитывать, что электронные путевые счета должны быть созданы ими при вышеуказанных обстоятельствах.

    Поскольку у незарегистрированных перевозчиков не будет GSTIN, была введена концепция идентификатора перевозчика.

    Где и когда использовать идентификатор перевозчика?

    Незарегистрированные перевозчики должны указывать этот идентификатор в каждой электронной накладной вместо GSTIN.

    Перевозчики предоставляют этот номер поставщикам / грузоотправителю для упоминания его в выставленных ими электронных накладных, что, в свою очередь, позволяет перевозчику позже обновлять номер транспортного средства для перемещения товаров.

    Процедура, которой должны следовать незарегистрированные перевозчики для получения идентификатора перевозчика?

    Каждому незарегистрированному перевозчику будет выдан идентификатор перевозчика при регистрации на портале EWB.

    Выполняя регистрацию на портале e-Way Bill, получаем следующие результаты:

    i) Транспортер получает уникальный идентификатор транспортера

    ii) Уникальное имя пользователя для работы на портале электронных накладных

    Вот пошаговый процесс регистрации на портале электронных накладных незарегистрированных перевозчиков GST:

    Step-1: Посетите портал e-Way Bill.

    Шаг-2: Нажмите «Регистрация для перевозчиков» на вкладке «Регистрация» на главной странице.

    Шаг-3: Введите данные в приложении в пунктах 1–9 и нажмите «Сохранить»

    Давайте рассмотрим весь «Application u / s 35 (2)» в GST ENR-01 для каждого из 9 пунктов:

    Обратите внимание, что поля, отмеченные (*) красным, являются обязательными.

    1.Выберите свой штат *

    2. a) Введите имя согласно PAN *

    b) Введите торговое наименование, если оно есть

    c) Введите свой PAN *

    (обратите внимание, что после того, как вы войдете в PAN и нажмете кнопку «Проверить», система проверит любую ошибку несоответствия, исправит ее и продолжит)

    3. Тип зачисления *:

    Примечание: Система не позволяет вам продолжить здесь без ввода данных в пунктах 1 и 2.

    Выберите соответствующий тип- склад / год / холодное хранение / транспортная служба

    4.Учреждение предприятия *:

    Выберите соответствующую бизнес-форму из раскрывающегося списка —

    Иностранная компания / Партнерская фирма / собственность / Частная компания с ограниченной ответственностью / открытая компания с ограниченной ответственностью / Безлимитная компания / другие (если HUF, AOP, BOI и т. Д.)

    5. Основное место деятельности

    a) Введите полный адрес, заполнив все обязательные поля, отмеченные красным. *

    b) Контактная информация: введите адрес электронной почты, номер стационарного телефона и номер факса (если есть)

    Примечание. Указанный здесь адрес электронной почты используется для аутентификации.

    c) Характер помещений, упомянутых в a) — Выберите, является ли адрес в a) «Собственным / арендуемым / арендуемым / с согласия» / совместно используемым / любым другим случаем.

    6. Детали Aadhar и проверка для аутентификации приложения *:

    Отметьте галочкой в ​​поле слева, чтобы дать свое согласие системе электронных накладных / GSTN на получение данных Aadhar об Уполномоченном персонале организации из UIDAI для аутентификации здесь.

    В следующих полях укажите следующее в отношении уполномоченного персонала Компании / Собственника / партнера фирмы:

    Номер Aadhar, имя персонала и номер мобильного телефона согласно Aadhar.

    После ввода нажмите кнопку «Проверить данные и отправить OTP».

    OTP отправляется на мобильный номер, зарегистрированный в Aadhar вышеупомянутого персонала.

    Введите его и нажмите «Проверить OTP»

    Появляется сообщение о том, что ваш Aadhar был успешно проверен.

    7. Загрузить: нажмите «Обзор» и выберите действительные документы из вашей системы (один для подтверждения адреса и один для подтверждения личности) в формате PDF и нажмите «Загрузить».

    Система выдает сообщение об ошибке, если не загружено правильно, внесите соответствующие изменения в файл и загрузите еще раз.

    При правильной загрузке имя файла отображается с правой стороны каждого поля.

    8. Создать данные для входа *:

    Установите новое уникальное имя пользователя / идентификатор пользователя и пароль.

    Убедитесь, что имя пользователя, которое вы хотите установить, уже используется или нет, нажав на «Проверить».

    9. Проверка *: отметьте галочкой декларацию, подтверждающую правильность предоставленной вами информации, и нажмите «Сохранить».

    Результат: Система генерирует 15-значный идентификатор транспортера и отображает его.Отметьте это число и сообщите клиентам.

    Что произойдет, если перевозчик изменит режим перевозки во время перевозки?

    Если перевозчик перемещает товары с одного транспортного средства на другое во время транзита, он должен обновить детали нового транспортного средства в электронной накладной, уже созданной на общем портале в ФОРМЕ GST EWB-01, прежде чем такая передача имеет место.

    Предостережение заключается в том, что если товары перевозятся грузополучателю на расстояние не более пятидесяти километров в пределах того же штата или территории Союза, что и место деятельности перевозчика, детали перевозки не нужно обновлять в электронный счет.

    Какое правило следует соблюдать при пересылке нескольких грузов за одну транспортировку?

    Если перевозчик перемещает более одной партии груза в одном транспортном средстве, он должен указать порядковый номер электронных накладных для каждой партии груза в электронном виде на общем портале. Сводный электронный накладной по форме GST EWB-02 должен быть сформирован до движения товаров.

    Как быть в ситуации с перевалкой из Товаров?

    «Перевалка» означает изменение вида транспорта / перевозки или смену транспортных средств во время транзита товаров.

    В этом случае портал

    предоставляет возможность перевозчику / изготовителю электронной накладной обновить номер транспортного средства в электронной накладной транспортного средства, на котором он перевозит эту партию.

    Продавец или перевозчик, упомянутые в Части A накладной, могут обновлять только номер транспортного средства, и это можно сделать «n» раз.

    Портал

    Eway Bill также предоставил возможность изменить / переназначить другого перевозчика для Eway Bill.

    После того, как первоначально назначенный перевозчик переназначил другого перевозчика вместо себя, продавец больше не может использовать эту возможность.

    Что происходит, когда электронная накладная генерируется, но товар не транспортируется?

    Если электронный счет создан, но товары не перевозятся или не перевозятся в соответствии с электронным счетом, электронный счет может быть аннулирован в течение 24 часов. Это можно сделать напрямую или через центр содействия, о котором уведомит комиссар.

    Примечание: Электронный счет не может быть отменен, если он был проверен в пути, когда режим транспортировки изменился.

    Кто может принять или отклонить электронный счет?

    Получатель может принять или отклонить электронный счет. Считается, что электронный счет будет принят, если в течение 72 часов после того, как электронный счет не станет доступным для получателя через общий портал, не будет никакой связи.

    Какие документы должно иметь лицо, ответственное за перевозку?

    Лицо, ответственное за перевозку, должно иметь при себе

    • Счет-фактура, накладная или счет-фактура

    И

    • Копия электронного счета ИЛИ номер электронного счета, физически или сопоставленный с RFID (устройством радиочастотной идентификации).RFID встроен в транспортное средство (вид транспорта). Подробности будут сообщены комиссаром. Тем не менее, комиссар может уведомить ответственное лицо о том, что вместо электронного счета необходимо иметь следующие документы:
      • Налоговая накладная или накладная, или подача накладной ИЛИ
      • Чаллан доставки, при котором товары транспортируются иначе, чем «снабжение»

    Зарегистрированное лицо может предоставить налоговую накладную по форме GST INV-1 на общем портале.После этого он получит справочный номер счета (IRN). IRN действителен в течение 30 дней с момента загрузки. Вместо налоговой накладной может быть сдан на проверку сотруднику. Обратите внимание, что если зарегистрированное лицо загружает счет, информация в Части A формы GST INS-1 автоматически заполняется из GST INV-1.

    Комиссар может уведомить класс перевозчиков о получении уникального RFID. Этот RFID будет встроен в транспортное средство (вид транспорта) и сопоставлен с электронной накладной перед перемещением товаров.

    Каков процесс остановки транспортных средств и проверки документов в пути?

    Любой вид транспорта может быть остановлен для межгосударственных и внутригосударственных перемещений. Комиссар или уполномоченное им должностное лицо может уполномочить должностное лицо остановить груз для проверки электронного счета.

    Считыватели RFID

    будут установлены в местах, где требуется проверка движения товаров. Проверка будет производиться с помощью считывателей RFID, где электронный счет сопоставляется с RFID.

    Также может выполняться физическая проверка транспортных средств. В случае наличия «конкретной информации» об уклонении от уплаты налогов, физическая проверка транспортного средства также может быть проведена уполномоченным должностным лицом.

    Как проходит осмотр и проверка товаров?

    Сводка по каждой проверке товаров в пути будет регистрироваться в Интернете сотрудником Части A GST EWB-03 в течение 24 часов после проверки. Окончательный отчет будет представлен в Части B GST EWB-03 в течение 3 дней после проверки.

    Товар будет проверен только один раз в пути. Однако, если какая-либо «конкретная информация» об уклонении от уплаты налогов доступна даже после того, как осмотр уже проведен, транспортное средство можно снова остановить.

    Если транспортное средство было перехвачено, остановлено или задержано более чем на 30 минут, перевозчик может загрузить эту информацию в форму GST EWB-04 на общем портале.

    Для дальнейшего изучения и понимания электронных счетов:

    »Каковы ставки у мембранных транспортеров?

    Какие скорости у мембранных транспортеров?

    Reader Mode

    Рис. 1: Расчет на оборотной стороне конверта доли мембраны, которая должна быть занята переносчиком сахара (глюкоза), чтобы бактерия (например,g E. coli) разделять каждые полчаса.

    Клетки защищены плазматическими мембранами от окружающей их флуктуирующей среды. Эти мембраны контролируют, каким видам молекул разрешено пересекать мембрану и сколько из них разрешено проходить внутрь клетки. В частности, если соединение не является одновременно небольшим и незаряженным, прохождение через плазматическую мембрану разрешено молекулярными привратниками. Транспортировка великолепного набора молекулярных строительных блоков требует разнообразного учета мембранных белков, которые занимают значительную часть мембранной недвижимости, как мы сейчас исследуем и схематически изображаем на рисунке 1.

    Характерная скорость переноса для транспортеров сахара, насыщенных внешним субстратом, например транспортера глюкозы, составляет ≈100 с -1 . Почему эти так называемые скорости оборота, аналогичные значениям ферментов k cat , обычно должны находиться в диапазоне 30–300 с –1 (BNID 102931, 103159, 101737–9) и не намного выше? Мы можем предложить рационализацию для общей подгруппы транспортеров. Многие переносчики связаны с протонами, что означает, что они используют движущую силу протонов для управления процессом переноса, часто против градиента концентрации сахарного субстрата.Чтобы оценить верхний предел скорости оборота протон-связанного переносчика, мы сосредоточимся на скорости протонов. Это предварительный шаг к конформационному изменению, которое фактически будет выполнять процесс транспортировки. Конформационное изменение может происходить медленнее и, таким образом, гарантирует, что наша оценка действительно является верхней границей. Напомним, что концентрация протонов при pH = 7 составляет 10 -7 M, а скорость, ограниченная диффузией, составляет около 10 9 M -1 s -1 . Это означает, что скорость, с которой протоны попадают в переносчик (k на ), можно приблизительно оценить как ~ 10 -7 M x ​​10 9 M -1 s -1 = 10 2 s -1 , что по порядку величины соответствует наблюдаемой текучести кадров.Это фактически означает, что такой переносчик, связанный с протонами, работает примерно так быстро, как может, учитывая ограниченную диффузией скорость, с которой прибывают протоны, которые служат его источником энергии. Увы, для близкородственных транспортеров натрия или многих АТФ-зависимых транспортеров эта логика дала бы нереалистичные пределы со скоростью порядка миллионов в секунду, показывая, что другие кинетические проблемы ограничивают.

    Самый быстрый транспортер, о котором мы знаем, — это капнофорин, буквально означающий «переносчик дыма», переносчик эритроцитов, физиологическая роль которого заключается в транспортировке CO 2 из легких, «дыма» метаболизма.Этот скоростной транспортер хлорид-бикарбонат демона был предложен для достижения скорости оборота порядка 100 000 с -1 (BNID 111368). Учитывая, что концентрация обоих его субстратов находится в диапазоне мМ, мы можем рационализировать способность к 1000-кратному увеличению скорости по сравнению с протон-связанными переносчиками из-за более высокой концентрации, которая способствует более высокой скорости, ограниченной диффузией. На протяжении всего этого эпизода наши ценности основаны почти исключительно на исследованиях переносчиков глюкозы и лактозы.Удивительно, но мы оказались в такой ситуации из-за недостатка количественной информации о других перевозчиках.

    Чтобы понять, что измеренные скорости переносчиков говорят о количестве мембранных белков, мы теперь оцениваем, сколько таких белков необходимо для основных клеточных метаболитов. Предположим, что источник углерода предоставляется исключительно в форме глюкозы или эквивалентов глюкозы. Продиктована ли максимальная скорость деления ограниченным пространством на поверхности клеточной мембраны для размещения переносчиков углерода глюкозы? Площадь поверхности E.coli , делящаяся каждые полчаса, составляет ≈6 мкм 2 (BNID 103339, 105026). Структурно определенный транспортер лактозы имеет овальную форму, нормальную к мембране, с размерами (длинная и короткая оси) 6 нм x 3 нм (BNID 102929). Предполагая аналогичный размер для переносчика глюкозы, площадь, которую он занимает на мембране, составляет ≈10-20 нм 2 (хотя значение, примерно в 4 раза больше для глюкозоподобной транспортной системы PTS, сообщается у другого вида бактерий). Для импорта ≈2 × 10 9 молекул сахара, необходимых исключительно для наращивания клеточной массы (каждая из шести атомов углерода) в пределах консервативной продолжительности клеточного цикла ≈2000 секунд, требуемая доля площади мембраны уже составляет ≈2%. как показано на рисунке 1.Таким образом, значительная часть мембраны должна быть занята только для обеспечения необходимого углерода даже при консервативных предположениях. Может ли быть так, что максимальная скорость роста (время генерации менее 1000 секунд) ограничена способностью транспортировать углерод? Необходимы специальные эксперименты, чтобы выяснить, есть ли ограничение на дальнейшее увеличение доли транспортера (скажем, до 10%). Следует также учитывать, что дыхательная система для подпитки клетки должна находиться на мембране в бактериях, и что упаковка идеализированных овальных машин на двумерной поверхности мембраны не может достичь 100% покрытия по геометрическим причинам.

    Мембранный транспорт — не единственный процесс, который потенциально может ограничивать максимальную скорость роста. Другие проблемы соперничают с количеством доступных мембранных транспортеров по их роли в ограничении максимальной скорости роста, и, вероятно, их следует рассматривать как сопутствующие ограничения. В виньетке на тему «Что такое более быстрая транскрипция или перевод?» мы обсуждаем уловки, которые используют бактериальные клетки для достижения быстрого удвоения времени только с одной точкой начала репликации. Кроме того, виньетка о количестве рибосом в клетке показывает, как количественные исследования показали, что при высоких скоростях роста концентрация рибосом растет линейно со скоростью роста и что скорость трансляции может ограничивать пределы максимальной скорости роста.В самом деле, очевидно, что существует ряд процессов, которые потенциально могут ограничивать максимальную скорость роста, помимо транспорта питательных веществ через клеточную мембрану, хотя приведенные здесь оценки ясно демонстрируют необходимость тщательного анализа управления недвижимым имуществом мембран.

    Аналогичный расчет можно провести для бутоновых дрожжей. Объем и, следовательно, количество необходимых атомов углерода в ≈50 раз (BNID 100427) больше, чем у E. coli , тогда как площадь поверхности в ≈10 раз больше, а самое быстрое время генерации в ≈5 раз больше, ≈6000 секунд ( BNID 100270).Таким образом, предполагается, что доля площади, необходимая для транспортировки углеродных строительных блоков, должна быть аналогичной. Обратите внимание, однако, что в условиях максимальной скорости роста дрожжи выполняют ферментацию для обеспечения своих энергетических потребностей, что требует значительного дополнительного транспорта сахаров (на самом деле E. coli часто делает то же самое и выделяет углерод как часть избыточного метаболизма). Измерение показывает, что при скорости роста до одного деления за 140 мин примерно половина углерода теряется при ферментации (с еще большей долей при более высоких скоростях роста) (BNID 102324).Таким образом, предполагается, что требуемая доля поверхности, покрываемая переносчиками, должна быть по крайней мере вдвое выше, чем в бактериальной среде, что приводит к покрытию площади ≈4%. Эта оценка мотивирует экспериментальный тест: будет ли экспрессия мембранного белка, не связанного с транспортом, уменьшать максимальную скорость роста дрожжей и E. coli , ограничивая доступную площадь для транспортеров?

    14408 Всего просмотров 9 просмотров Сегодня

    Гусеничный транспортер

    Гусеничный транспортер
    Производитель Экскаватор Marion
    Двигатель Два дизельных двигателя V16 Alco мощностью 2750 л.с. (2050 кВт).Два генератора мощностью 1 006 лошадиных сил (750 кВт), приводимые в движение двумя двигателями мощностью 1 065 лошадиных сил (794 кВт), используются для поддомкрачивания, рулевого управления, освещения и вентиляции.
    Трансмиссия 16 тяговых двигателей, приводимых в действие четырьмя генераторами мощностью 1341 л.с. (1000 кВт)
    Длина 131 фут
    Ширина 114 футов
    Высота Регулируемый, от 6,1 до 7,9 м (от 20 до 26 футов)
    Снаряженная масса 2,721 тонна (2,721,000 кг; 6,000,000 фунтов)

    Гусеничные транспортеры — это пара гусеничных транспортных средств, используемых для транспортировки космических аппаратов из здания сборки транспортных средств (VAB) НАСА по гусеничной дороге к стартовому комплексу 39.Первоначально они использовались для транспортировки ракет Saturn IB и Saturn V во время программ Apollo, Skylab и Apollo – Soyuz. Затем они использовались для перевозки космических челноков с 1981 по 2011 годы. Гусеничные транспортеры перевозят транспортные средства на платформе мобильной пусковой установки и после каждого запуска возвращаются на площадку, чтобы доставить платформу обратно в VAB. [1]

    Два гусеничных транспортера были спроектированы и изготовлены Marion Power Shovel (ныне Bucyrus International) с использованием компонентов, разработанных и изготовленных Rockwell International, по цене 14 миллионов долларов США каждый. [ необходима цитата ] Это самые большие автономные наземные транспортные средства в мире. Когда они были построены, они были самыми большими гусеничными машинами в мире, позднее это название получил немецкий экскаватор Bagger 288. [2] [3]

    Технические характеристики

    Гусеничный транспортер с Ares I-X во время испытательного полета

    Гусеничный транспортер имеет массу 2 721 тонну (2 721 000 кг; 6 000 000 фунтов) и имеет восемь гусениц, по две на каждом углу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *