Тавр балка: Балка тавровая — все размеры

Содержание

Швеллер или Двутавр, что лучше? Полный FAQ — ООО «РАМКОН»

Здравствуйте, коллеги! Двутавровые балки и швеллера – металлические профиля, применяющиеся в строительстве и различных видах тяжелой промышленности. Оба вида изделий изготавливаются из прочной стали и предназначаются для укрепления сооружения.

В строительстве их применяют для армирования бетонных конструкций, укрепления стен. Сфера, в которой наиболее часто бывают востребованы как двутавр так и швеллер – перекрытия зданий.

Кстати, заказывая строительство склада из металлоконструкций, офисного здания, торгового павильона или центра, в том числе и «под ключ» у нас в ООО «РАМКОН», вы получаете оптимальную смету, отменное качество, возможность оригинального проектирования! Подробнее: https://ramcon.ru/stroitelstvo-iz-metallokonstruktsij.html >>>

Швеллер и двутавр: отличия

Достаточно взглянуть на две эти разновидности металлоконструкций: при визуальном сходстве они имеют значительные технические отличия.

Двутавровая балка представляет собой стенку с перпендикулярными полками одинаковой ширины, чаще всего равноудаленными от центра полки.

Швеллер – это профиль, имеющий вид стенки с прикрепленными к ней одной стороной полками. В разрезе он напоминает букву «П».

Эти отличия имеют не только внешнее значение, они также влияют на технические характеристики изделий. Иногда полки швеллера могут быть немного завалены внутрь – такой профиль способен выдержать повышенную нагрузку и обладает большей надежностью, чем стандартный П-образный.

Чем отличается швеллер от двутавра?

  1. Прочностью. Степенью выносливости двутавровые балки значительно опережают швеллера. Это обусловлено наличием двух полок с обеих сторон, благодаря которому изделие обладает большей жесткостью. По прочности один двутавр способен заменить два швеллера.
    На надежность сооружения также оказывает влияние узел крепления двутавра и швеллера. Это крепление, с помощью которого профиля соединяются между собой, а также крепятся к опорным конструкциям или трубам.
  2. Материалом. Балки с двутавровым сечением изготавливается исключительно из металлов и сплавов с повышенным индексом прочности, в то время как швеллера могут быть в том числе деревянными и алюминиевыми.
  3. Весом. Сравнивая вес швеллеров и двутавров, целесообразно брать за основу изделия с одинаковыми номерами, изготовленные из одного и того же металла. Так, вес стального двутавра среднего размера (№14) – 16,9 кг/пог. м, такого же размера стального швеллера – 12,3 кг/пог. м.
  4. Способом изготовления. Двутавровые балки – сварочные изделия. Их производство занимает несколько этапов – от изготовления заготовок до их сборки и последующей сварки. Реже используется горячекатаные двутавры. Что касается швеллеров, то они могут изготавливаться двумя способами: горячекатаным и гнутым. В первом случае металлическая заготовка нагревается до высокой температуры и при помощи специального станка ей придается требуемая форма.
    Гнутые швеллера производятся холодным способом – края заготовок в этом случае просто загибаются под нужным углом. Швеллера, угол полок которых < 90°, обладают более высокой прочностью, чем стандартные, но все-таки не дотягивают по надежности до двутавровых профилей.

Двутавры также отличаются между собой гранями полок. Как и швеллера, они могут быть параллельными либо с определенным углом наклона.

Двутавр или швеллер: что прочнее?

Разные характеристики профилей обусловливают разные сферы их применения. Благодаря повышенной надежности двутавр используют при возведении высотных домов, мостов, промышленных предприятий, электростанций, гидроэлектростанций и т.д.

Швеллер – стандартный профиль, используемый при строительстве небольших зданий, вагонов, хозяйственных и подсобных помещений, гаражей.

Перфорированные швеллера применяются в монтаже небольших металлоконструкций.

Иногда в строительстве вместо изготовленных на заводе двутавров используются самодельные. Для этого берутся два швеллера и свариваются вручную стенка к стенке.

В результате получается конструкция, внешним видом напоминающая двутавровую балку, но совершенно не идентичная ей по надежности соединения.

Размышляя, что лучше – два швеллера или двутавр, опытный строитель всегда остановится на втором варианте.

Не менее распространено и сваривание двух швеллеров «коробочкой». При этом типе сварки швеллера прикладываются друг к другу срезами полок и в таком положении свариваются.

Говорить о высокой степени надежности такого соединения также можно с большой натяжкой, поскольку сварка металлических конструкций имеет строгий требования согласно ГОСТу, придерживаться которых в кустарных условиях невозможно. Заменить «коробочки» лучше трубами с квадратным сечением.

Что прочнее на изгиб – двутавр или швеллер?

При одинаковых характеристиках (материал, длина, толщина среза) балка с двутавровым сечением выдерживает изгиб лучше, чем швеллер. Прочность изгиба также зависит от того, будет ли балка жестко закреплена или она будет стоять на опорах, а также от длины прогона.

Тавр, двутавр, швеллер, уголок: что выбрать?

Помимо швеллеров и двутавров, весьма востребованы в промышленной сфере и другие виды изделий металлического проката – тавры и уголки. Это более простые виды профилей, также используемые в строительстве и ремонте:

  • Уголок (холодногнутый, горячекатаный) — алюминиевое или стальное изделие, применяемое для возведения и укрепления сооружений, а также в качестве отделочного элемента при косметических ремонтах. В разрезе уголок имеет вид буквы «Г». В зависимости от длины полок металлический уголок может быть равнополочным и неравнополочным.
  • Тавр – этот вид металлопрокатных изделий изготавливается преимущественно из алюминия. Его назначение – принимать на себя основной вес строительной конструкции, повышая тем самым ее прочность и безопасность эксплуатации.
    Сечение тавра напоминает букву «Т».

Будучи более легкими, тавры и уголки чаще используются для строительства и отделки небольших построек, а также для монтажа временных металлических конструкций (сцен, рыночных и ярмарочных павильонов, съемочных декораций).

Выбирая профиль, следует принимать во внимание цель, с которой она покупается (армирование бетона, укрепление перекрытий).

Значение также имеют такие параметры, как общий размер будущего сооружения, примерная нагрузка, которая ляжет на него, а также прогнозируемое время эксплуатации.

Кстати, заказывая строительство склада из металлоконструкций, офисного здания, торгового павильона или центра, в том числе и «под ключ» у нас в ООО «РАМКОН», вы получаете оптимальную смету, отменное качество, возможность оригинального проектирования! Подробнее: https://ramcon.ru/stroitelstvo-iz-metallokonstruktsij.html >>>

Наиболее жесткое соединение дает балка с двутавровым сечение, за ней по степени надежности следуют тавровая и швеллерная балки, последнее место по прочности занимают уголки.

Швеллер и двутавр: цена

Цена швеллерных и двутавровых балок устанавливается из расчета за погонный метр, при оптовых покупках – за тонну. Стоимость металлических профилей зависит от их размера, материала, из которого они сделаны, а также способа изготовления.

С уважением,
ООО «РАМКОН«.

Металлопрокат: балки тавровые и двутавровые

 

Если вы зайдете в магазин металлопроката, вы найдете огромный ассортимент различных металлических изделий: арматуру, стальные квадраты, швеллеры, металлические полосы, трубный прокат, металлические сетки и т.п. И среди этого проката есть тавровые балки (тавр или T-образные балки, которые в английском языке называются T-beam или tee beam) и двутавровые балки (двутавр или H-образные балки, которые в английском языке называются I-beam или ряде стран называются балками двойного T). Такие материалы можно купить оптом, но также можно купить этот металлопрокат в розницу в Москве и области.

Тавровые балки являются строительным материалом, который чаще всего используется в качестве несущего элемента. Сегодня такие изделия производят не часто, в отличие от двутавровых балок. Двутавры универсальны и используются в разных типах строительных работ. Материал является отличным помощником, когда речь заходит о сокращении затрат и ускорении процесса строительства.

Двутавровые балки обычно изготавливают из конструкционной стали на производстве компаний, которые занимаются металлопрокатом, но их также можно производить из алюминия и других материалов. В разных странах разные стандарты и маркировки таких балок. В России двутавры обозначают тремя буквами: Ш, К и М. В первом случае речь идет о широкополочном двутавре, во втором подразумевают колонную балку с большой толщиной перемычек и полки, в третьем случае буква обозначает монорельсовый двутавр со стенками и полками увеличенной толщины. Двутавр Ш применяют как направляющую опору в несущих конструкциях, двутавр К — используется для сооружения больших и грузных колонных конструкций, а двутавр М покупают для подвесных путей и кранов.

Когда выбирают двутавры, смотрят не только на маркировку, но и на конкретные габариты (высоту двутавра, ширину полки, толщину стенки, радиус внутреннего закругления, радиус закругления полки, среднюю толщину полки).

Двутавровые балки сегодня производят и из дерева. Деревянные двутавровые балки становятся более популярными в строительстве (особенно жилом строительстве), так как они более легкие. А особенно популярны балки, сконструированные из дерева с древесноволокнистой плитой или клееным брусом, потому что они менее склонные к деформации, чем полностью деревянные балки из массива. Однако существуют некоторые опасения относительно того, что в случае пожара эти опорные балки будут быстрее терять прочность, если их неправильно защитить.

Тавры производят реже, чем двутавры и обычно используют только сталь или железобетон. Проблема с такими балками (в сравнении с двутавровыми балками) в том, что у них нет нижнего фланца. Это делает балку менее универсальной и менее прочной на разрыв.

 

www.proektstroy.ru — Строительный Интернет портал

 

Балка двутавровая применение

Применение балок

 Балка — это стержневой элемент, имеющий вытянутую форму. Балка нашла широкое применение при производстве строительтно-ремонтных работ и обязательно должна соответствовать всем нормам ГОСТ 8239-99.

 Виды данного стержневого элемента могут быть разные в зависимости от назначения. Так, балки могут быть консольные, много -; и однопролетные, с разным сечением и т.д.  В зависимости от сечения балки могут быть прокатные и составные сварного типа.

Также очень распространены двутавровые модели, что незаменимы при сооружении перекрытий, рабочих площадок, мостов и прочих конструкций из металла. Главная их задача — снизить нагрузку и расход металла.

Предлагаем вам широкий ассортимент и низкие цены. Купить балку в Москве.

Приобрести балки всех видов вы можете у нас по ценам от производителя. Различные марки с разными технико-эксплуатационными параметрами представлены в неограниченном объеме. Мы поможем вам определиться с выбором и рассчитать количество материала.

Все изделия различаются по ширине, которая обычно указана в сантиметрах. Расстояние между внешними краями полок может быть разным.

Также вы можете приобрести двутавровые балки (они имеют форму «Н»). Вес ее составляет от 10,5 до 13 килограммов на 1погонный метр, что гарантирует максимальное снижение веса при сохранении исходной прочности и несущих возможностей (вес примерно на четверть ниже, чем у балок с другим сечением).  Они чаще всего используются при возведении несущих тяжелых конструкций, а по своей прочности ничуть не уступают железобетонным изделиям.

Именно двутавровые балки в наши дни — это основание любой конструкции металлопроката. Двутавровая балка экономично распределяет нагрузку в:

Зданиях спортивно-оздоровительных и социально-общественных комплексов;

  • Арочных конструкциях без каркаса;
  • Мостовых пролетах и опорах

Балки двутавровые могут иметь:

Кратную мерную длину;

  • Мерную длину;
  • Немерную длину

Если возникла необходимость, то возможно изготовление балок, длина которых больше 13 метров. Изделие производят двумя способами:

Сварка спецоборудованием;

  • Горячая прокатка из стальных заготовок.

Купить двутавр вы можете обративщись к нам по телефону, указанному на сайте или через форму обратной связи. Качественные балки по доступным ценам всегда готовы для ваших нужд!


Комментарии

Расчет железобетонной балки таврового сечения

Теоретические основы расчета

Согласно СНиП 2.03.01-84 и СП 52-101-2003 расчет тавровых поперечных сечений без арматуры в сжатой зоне рекомендуется выполнять с использованием следующих положений:

1. а) Если нейтральная плоскость (граница между сжимаемой и растягиваемой зонами сечения) проходит в полке (рисунок 326.1.а), т.е. соблюдаются условия:

RsAs < Rbb’fh’f(326.1.1)

M ≤ Rbb’fh’f(ho — 0.5h’f) (326.1. 2)

и

ξ = у/ho < ξR (220.6.1)

то расчет производится, как для балки прямоугольного сечения с шириной b’f. Подробности расчета по такому алгоритму подробно расписаны в статье «Расчет железобетонной плиты перекрытия». Здесь же приведу только основные формулы:

ξR — предельно допустимое значение относительной высоты сжатой зоны бетона, определяемое по следующей формуле:

  (220.6.2)

где Rs — расчетное сопротивление арматуры в МПа. Также предельное значение относительной высоты сжатой зоны бетона можно определить по таблице:

Таблица 220.1. Граничные значения относительной высоты сжатой зоны бетона

Примечание: При выполнении расчетов не профессиональными проектировщиками, ограничивающимися только расчетами по первой группе предельных состояний, я рекомендую занижать предельное значение относительной высоты сжатой зоны ξR (и значение аR) в 1. 3-1.5 раза. В связи с этим возможный вариант расчета, когда y > ξRho, далее не рассматривается.

При определении сечения арматуры сначала определяется коэффициент am:

(220.6.6)

при аm < aR арматура в сжатой зоне не требуется, значение аR определяется по таблице 220.1.

При отсутствии арматуры в сжатой зоне сечение арматуры определяется по следующей формуле:

(220.6.7)

В формулах (220.6.6) и (220.6.7) значения b заменяются на b’f.

Рисунок 326.1

1. б) Если нейтральная плоскость проходит в ребре балки (рисунок 326.1.б), то расчет выполняется, исходя из следующего условия:

M < Rbbу (h0 — 0,5у) + Rbh’f(b’f — b)(h0 — 0.5h’f) (326.2)

где (b’f — b)h’f = Aov — площадь сечения свесов полки.

При этом высота сжатой зоны у определяется, исходя из следующих формул:

RsAs = Rbby + Rbh’f(b’f — b) (326.3.1)

y = (RsAs — RbAov)/Rbb (326.3.2)

при этом высота сжатой зоны принимается у ≤ ξRho.

При определении сечения арматуры сначала определяется коэффициент am:

 (326.4.1)

при аm < aR арматура в сжатой зоне не требуется, значение аR определяется по таблице 220.1 (см. выше).

При отсутствии арматуры в сжатой зоне сечение арматуры определяется по следующей формуле:

 (326.4.2)

2.Так как ширина полки таврового сечения может быть достаточно большой, например для балок, входящих в состав балочного монолитного перекрытия, то ширина полки балки b’f принимается с учетом следующих условий:

2. 1. Ширина свеса полки в каждую сторону от ребра балки bсв = (b’f — b)/2 (на рисунке 326 не показана) должна быть не более 1/6 длины пролета рассчитываемого элемента, а также не более:

2.2. При наличии поперечных ребер (второстепенных балок при расчете главных балок или главных балок при расчете второстепенных балок, при этом ребро рассматриваемой балки считается продольным) или при h’f ≥ 0.1h расчетная ширина полки b’f принимается равной 1/2 расстояния между продольными ребрами в свету.

2.3. При отсутствии поперечных ребер или при расстоянии между поперечными ребрами большем, чем расстояния между продольными ребрами и при h’f < 0.1h расчетная ширина полки b’f = 6h’f.

2.4. При консольных свесах полки (при расчете отдельных балок таврового сечения, не входящих в состав разного рода перекрытий):

а) при h’f ≥ 0. 1h расчетная ширина полки b’f = 6h’f;

б) при 0.05h ≤ h’f < 0.1h расчетная ширина полки b’f = 3h’f;

в) при h’f < 0.05h свесы полок в расчетах не учитываются.

2.5. При изменяющейся высоте свесов полки в расчетах допускается использовать среднее значение высоты h’f.

Все это, так сказать, теоретические, а потому не совсем понятные положения, давайте посмотрим, как их можно применить на практике.

Пример расчета на прочность балки таврового сечения

Планируется монолитное перекрытие в жилом помещении размерами 5х8 метров с 4 главными балками. Предварительно принятая высота основной плиты 8 см, предварительные размеры балок 10х15 см:

Рисунок 326.2

Примечание: На общей расчетной схеме (рис.326.2.а) размеры даны в миллиметрах, а размеры поперечного сечения балки (рис. 326.2.б) даны в сантиметрах для упрощения дальнейших расчетов. Конструктивная арматура основной плиты для упрощения расчетов не учитывается.

1. Если и основная плита и балки будут бетонироваться одновременно, то высота основной плиты будет высотой полки h’f, а общая высота тавровой балки h = 8 + 15 = 23 см, а = 2.5 см, ho = 20.5 см. Для перекрытия будет использоваться бетон класса В20, с расчетным сопротивлением сжатию Rb = 11.5 МПа (117 кгс/см2) и арматура класса AIII (А400), имеющая расчетное сопротивление растяжению Rs = 355 МПа (3600 кгс/см2). В случае если бетонная смесь будет приготавливаться в домашних условиях (т.е. без должного контроля прочности образцов) и бетонирование будет выполняться не специалистами расчетное сопротивление бетона следует понизить. СНиПом СНиП 2.03.01-84 понижающий коэффициент, учитывающий качество выполнения работ, для подобных случаев не предусмотрен, да и тяжело предугадать, насколько сильно вышеуказанные причины могут повлиять на расчетное сопротивление бетона. Ориентировочно значение этого коэффициента может составлять от 0.5, если нет уверенности в своих силах, до 0.9, если уверенность в своих силах высокая. Дальнейший расчет будет производиться с использованием коэффициента качества работ γк = 0.9. Тогда расчетное значение сопротивления бетона сжатию составит:

Rb = 117·0.9 = 105.3 кг/см2

2. Пролет балок составляет 5 м, при этом bсв ≤ 500/6 = 83 см, первое условие соблюдается. Рассматриваемая балка входит в состав монолитного перекрытия, при этом высота плиты 8 см > 0.1h = 2.3 см, согласно п.2.2 расчетная ширина полки составит:

b’f = 152/2 = 76 см

3. Для определения высоты сжатой зоны сечения сначала необходимо определить максимальный изгибающий момент, действующий в рассматриваемом поперечном сечении тавровой балки. А для этого нужно знать нагрузки, действующие на перекрытие. 

При расчете перекрытий жилых зданий в качестве расчетной временной нагрузки можно использовать следующее значение qвр = 400 кг/м2. Для балок с шагом 162 см расчетная временная нагрузка на погонный метр составит

qвр = 400·1.62 = 648 кг/м

Примечание: Более точное значение расчетной нагрузки следует определять по СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки и воздействия», где приводятся значения нормативных нагрузок. Согласно указанного СНиП для плит перекрытий в квартирах жилых зданий нормативное значение распределенной нагрузки составляет 150 кг/м2. Затем это значение нужно умножить на коэффициент надежности по нагрузке, при таком значении нормативной нагрузки составляющий γн = 1.3 (1.4 по старым нормам). Таким образом расчетное значение временной нагрузки без учета стяжки, напольного покрытия и возможных других временных нагрузок составит

qсв = 150·1.3 = 195 кг/м2

Как показывает практика, если к определенной таким образом временной распределенной нагрузке прибавить временные нагрузки от выравнивающей стяжки, напольного покрытия и др. , умноженные на соответствующие коэффициенты надежности по нагрузке, то суммарная временная нагрузка будет немного меньше указанных 400 кг/м2. Если до начала расчетов известна толщина будущей стяжки, вид напольного покрытия, расположение мебели и инженерного оборудования, то значение суммарной временной нагрузки можно рассчитать более точно. При этом значение расчетной временной нагрузки может снизиться на 30-70 кг/м2. Тем не менее дальнейший расчет будет выполняться по указанной выше временной нагрузке 400 кг/м2.

Примечание: Устройство каких-либо перегородок данным расчетом не предусматривается. Если по перекрытию планируется устройство перегородок, то следует предусмотреть отдельные балки под перегородки и рассчитать их с учетом возможных нагрузок. Исключение могут составлять легкие перегородки из ГКЛ, возле которых не будет устанавливаться мебель.

Постоянная нагрузка от собственного веса монолитного перекрытия на одну балку будет составлять qп = (0. 08·1.62 + 0.1·0.15)2500 = 361.5 кг/м. Коэффициент надежности по нагрузке для бетонных и железобетонных конструкций составляет γн = 1.1. Тогда расчетное значение постоянной нагрузки составит qпр = 361.5·1.1 = 397.65 кг/м. Таким образом суммарная распределенная нагрузка на балку составит:

qр = qп + qв = 397.65 +648 = 1045.65 кг/м

Тогда максимальный изгибающий момент для бесконсольной балки на двух шарнирных опорах:

Мmax = ql2/8 = 1045.65·52/8 = 3267.656 кг·м = 326765.6 кг·см

Почему это так, достаточно подробно рассказывается в другой статье.

4. Проверяем выполнение условия (326.1.2):

M = 326765.6 < Rbb’fh’f(ho — 0.5h’f) = 105.3·76·8(20.5 — 4) = 1056369.6

5. Условие выполняется, расчет сечения арматуры в сжатой зоне можно производить по формулам (220. 6.6) и (220.6.7), тогда:

аm = 326765.6/(105.3·76·20.52) = 0.09716

6. am = 0.09716 < aR = 0.39/1.5 = 0.26, значит арматура в сжатой зоне не требуется, тогда требуемая площадь сечения арматуры в растянутой зоне составит:

Аs = 105.3·76·20.5(1 — √1 — 2·0.09716)/3600 = 4.67 см2

Диаметр арматуры можно подобрать по следующей таблице:

Таблица 2. Площади поперечных сечений и масса арматурных стержней.

7. Для армирования балки можно использовать 2 стержня диаметром 18 мм, площадь сечения стержней составит 5.09 см2.

8. Проверяем соблюдение необходимой толщины защитного слоя бетона при выбранной арматуре. Толщина защитного слоя согласно п.5.5 СНиП 2.03.01-84 должна быть не менее диаметра арматуры и ≥ 15 мм. В нашем случае толщина защитного слоя бетона составит:

hз = а — d/2 = 25 — 18/2 = 16 мм

Условие не выполнено, поэтому для расчетов следует принять большее значение а. Например, при а = 27 мм ho = 20.3 см.  

аm = 326765.6/(105.3·76·20.32) = 0.0991

Аs = 105.3·76·20.3(1 — √1 — 2·0.0991)/3600 = 4.71 см2

9. Расстояние в свету между стержнями арматуры составит 100 — 2а — d = 100 — 54 — 18 = 28 мм. Это означает, что для для бетонирования балки следует использовать бетонную смесь с максимальным размером зерен щебня 28 мм. Если предполагается использование крупного заполнителя больших размеров, то следует или увеличить ширину балки, или увеличить высоту балки, что позволит уменьшить диаметр используемой арматуры.

Примечание: если балки и плита будут бетонироваться отдельно, то тогда балки следует рассчитывать как элементы прямоугольного сечения с высотой, равной высоте балок.

Пример расчета балки таврового сечения с учетом прогиба

Выполненный выше расчет на прочность (расчет по первой группе предельных состояний) как правило для шарнирно опертых однопролетных балок недостаточен и требует дополнительного расчета по деформациям. Методик определения прогиба ж/б конструкций существует несколько. На мой взгляд проще всего определить приблизительное значение прогиба при расчете по допускаемым нагрузкам.

Расчет по допускаемым нагрузкам, предполагающий упругую работу материала и не предусматривающий пластические деформации в сжатой зоне бетона, дает следующие результаты:

При определенных выше параметрах высота сжатой зоны бетона составит:

y = √3M/2b’fRb = √3·326765.6/2·76·105.3 = 7.826 см

При этом требуемая высота сжатой зоны при расчете по деформациям определяется решением следующего кубического уравнения:

у3 = 3As(ho — y)2Es/b’fEb (321.2.4)

и при Еb = 270000 кгс/см2, Es = 2000000 кгс/см2, составит примерно уf = 6.53 см (ур = 5.234 см).

Тогда при Ip = b’f(2yp)3/12 = 76(2·5.234)3/12 = 7264.8 см4 примерный прогиб балки составит:

f = 0.83·5·10.456·5004/(384·270000·7264.8) = 3.6 см > fu = 500/250 = 2 см (согласно СНиП 2.01.07-85)

Это достаточно большой прогиб и для его уменьшения можно увеличить количество балок, но можно и увеличить высоту и ширину сечения принятого количества балок, тем более, если это необходимо сделать для использования бетонной смеси с крупным щебнем. Например, при увеличении высоты балки всего на 2 см — до 17 см и ширины балки до 11 см и при той же арматуре ho = 22.3 см:

уf = 7 см (yp = 6.174 см), Ip = 76(2·6.174)3/12 = 11924 см4, приблизительный прогиб

f = 0.83·5·10.456·5004/(384·270000·11924) = 2.194 см ≈ fu = 2 см.

Примечание: приведенная методика определения прогиба не является рекомендованной нормативными документами, к тому же для упрощения расчетов не учитывалось то, что немного увеличится нагрузка от собственного веса балки. Тем не менее такая методика позволяет достаточно быстро определить приблизительное значение прогиба и оценить его влияние на работу конструкции.

Пример расчета на прочность балки таврового сечения с учетом изменения высоты полки

Так как при расчетах плиты принята новая высота плиты h = 6 см, то это вносит ощутимые изменения в значение постоянной нагрузки и в параметры тавровой балки.

В этом случае при общей высоте балки h = 25 см постоянная нагрузка от собственного веса монолитного перекрытия на одну балку будет составлять qп = (0.06·1.62 + 0.11·0.19)2500 = 295.25 кг/м. Тогда расчетное значение постоянной нагрузки составит qпр = 295.25·1.1 = 324.8 кг/м. Таким образом суммарная распределенная нагрузка на балку составит:

qр = qп + qв = 324.8 +648 = 972.8 кг/м

Мmax = ql2/8 = 972.8·52/8 = 3040 кг·м = 304000 кг·см

4. Проверяем выполнение условия (326.1.2):

M = 304000 < Rbb’fh’f(ho — 0.5h’f) = 105.3·76·6(22.3 — 3) = 926724.2

5. Условие выполняется, расчет сечения арматуры в сжатой зоне можно производить по формулам (220.6.6) и (220.6.7), тогда:

аm = 304000/(105.3·76·22.32) = 0.07638

Аs = 105.3·76·22.3(1 — √1 — 2·0.07638)/3600 = 3.943 см2

Как видим требуемая площадь сечения уменьшилась, но так как мы принимали сечение арматуры с учетом прогибов, то диаметр арматуры оставляем без изменения 2 стержня d = 18 мм.

При этом высота сжатой зоны бетона составит:

y = √3M/2b’fRb = √3·304000/2·76·105.3 = 7.55 см

Требуемая высота сжатой зоны при расчете по деформациям составит примерно уf = 7.07 см

Однако такая высота сжатой зоны означает, что нейтральная линия будет проходить не в полке а в ребре балки, и значение у также будет другим. 

По более точной формуле значение моментов инерции полусечений составит:

Iв = b’fhf(y/2)2 +b’fhf3/12 + b(y — hf)((y — hf)/2)2 + b(y — hf)3/12 = Iн = As(ho — y)2Es/Eb (321.2.3.2)

тогда, подставив имеющиеся значения, получим:

76·6(у/2)2 + 76·63/12 + 11(у — 6)(y/2 — 3)2 + 11(y — 6)3/12 = 5.09(22.3 — y)22000000/270000;

114y2 + 1368 + 2.75(y — 6)3 + 0.917(y — 6)3 = 43.704(22.3 — y)2;

у ≈ 8.08 см

Так как требуемая высота сжатой зоны при расчете на прочность больше, чем высота сжатой зоны при расчете по деформациям (разница составит примерно 7.55-7.05 = 0.5 см), то при приближенном расчете (без учета области пластических деформаций) расчетное значение высоты полки составит 6 — 0.5 = 5.5 см, тогда

Ip = 76·5.5·3.792 + 76·5.53/12 + 3.667·2.083 = 6004.2 + 1053.71 +33 = 7090.9 см4, тогда примерный прогиб балки составит:

f = 0.83·5·9.73·5004/(384·270000·7090.9) = 3.43 см > fu = 2 см, а значит высоту балок желательно увеличить еще.

Например, при общей высоте h = 30 см

у ≈ 10.02 см

Ip = 76·5.5·4.762 + 76·5.53/12 + 3.667·4.023 = 9470.9 + 1053.71 + 238.2 = 10762.8 см4, тогда примерный прогиб балки составит:

f = 0.83·5·9.73·5004/(384·270000·7090.9) = 1.9 см < fu = 2 см

Если произвести расчет с учетом изменяющего модуля упругости бетона, то при Еb1 = 270000/(1 + 2.8) = 71052.6 кг/см2.

76·6(у/2)2 + 76·63/12 + 11(у — 6)(y/2 — 3)2 + 11(y — 6)3/12 = 5.09(27.3 — y)22000000/71052.6;

114y2 + 1368 + 2.75(y — 6)3 + 0.917(y — 6)3 = 166.0752(27.3 — y)2;

у ≈ 14.45 см и в этом случае высота сжатой области сечения принимается без изменений, тогда

Ip = 2·27410 = 54820 см4, тогда примерный прогиб балки составит:

f = 0.96·5·9.73·5004/(384·71052.6·54820) = 1.95 см < fu = 2 см

Балка стальная двутавровая и тавровая от ООО УралКомплектМ Москва

Балка, или двутавр – еще один скромный труженик строительства, как и арматура, несет на себе колоссальные нагрузки, снимает и перераспределяет нагрузки на здания и сооружения, при этом, обычно, двутавровая балка перекрытия не видна обывателю закрытая другими перекрытиями. Ее применяют для возведения сложных промышленных конструкций, сооружений, например мостов, и в гражданском строительстве.

Специальные типы двутавра применяются в автомобильной промышленности, для производства машин и различных агрегатов, тяжелой техники. Балка двутавровая широкополочная широко применяется в строительстве.

Продукт современного производства балки-двутавр разнообразен и по материалу изготовления, и по форме, о чем мы и попробуем рассказать дальше. Её прочность дает возможность широко применять её в строительстве. Потому что это универсальное средство для сооружения различных построек, при этом экономичное и по способам обработки, и по массе получаемых зданий. Сортамент двутавровых балок определяется так же ГОСТ 19425-74

Вообще говоря, двутавроая балка — это брус, имеющий разное сечение, принимающий на себя и передающий нагрузки. Обычно вертикальную, но иногда и горизонтальную нагрузки (сейсмологические условия, ветер при определенной высоте зданий), балка передает фундаментным основаниям, через несущие конструкции — подвесы, стены, колонны. Свойство, определяющее возможность такой функциональности — это работа на изгиб.

Под этим термином чаще всего подразумевают двутавр, но существуют, так же: тавровая, полая, угловая и балка-швеллер.

Балка двутавровая

Наиболее часто используемая балка двутавровая(или двутавр) имеет «н» образный профиль в разрезе, или две соединенные буквы т. Профиль в виде буквы т называют тавром. От сюда и называние «двутавровая» – две тавровые.

Двутавр разделяется по форме полок, которые могут быть параллельны друг другу (балка согласно ГОСТ 26020-83) или быть с уклоном (согласно ГОСТ 8239-89).

С параллельными гранями полок балка маркируется следующим образом:: «б» нормальная, «к» колонная, «ш» — широкополочная.

Балка с уклоном граней полок, который может составлять от шести до двенадцати процентов, в свою очередь имеет два вида — обычный и специальный. Специальная с маркировкой «м» применяется для возведения подвесных путей. В сфере добычи полезных ископаемых, автомобилестроении и производстве прочих агрегатов часто применяется специальный балочный прокат с маркировкой «с».

Длина стандартной балки может быть мерной — от 400 мм до 12000 мм, немерной и кратной. Специальные имеет мерную длину — от 400 мм до 13000 мм, а также имеют такие стандарты длины, как: мерная с остатком и кратная мерная с остатков (где остаток не должен превышать пять процентов от массы партии). В зависимости от нужд потребителя, длина может варьироваться.

Параметры точности одинаковы как для стандартных, так и для специальных изделий. Допустимые отклонения составляют от -3 до +5 процентов по весу и 0,2 процента от длины — по кривизне.

Как и прочий металлопрокат, она делится на несколько классов точности. Так для стандартной балки применимы классы точности Б и В, повышенной и обычной, соответственно. Для специальной классы точности А и В — высокой и обычной.

Типов различного металлопроката действительно огромное множество, и выбрать необходимый для ваших нужд помогут менеджеры ООО «УралКомплектМ». Менеджеры помогут и определиться с необходимым типом проката, и минимизировать ваши затраты, сверяя выбранное с параметрами ГОСТов.

Размеры и вес балки двутавровой(СТО 20-93)
Номер двутавра Размеры, мм Вес, кг/м
h b s t
20Б1 200 100 5,5 8 21,3
25Б1 248 124 5 8 25,7
25Б2 250 125 6 9 29,6
30Б1 298 149 5,5 8 32
30Б2 300 150 6,5 9 46,78
35Б1 346 174 6 9 41,4
35Б2 350 175 7 11 49,6
40Б1 396 199 7 11 56,6
40Б2 400 200 8 13 66
45Б1 446 199 8 12 66,2
50Б1 492 199 8,8 112 72,5
50Б2 496 199 9 14 79,5
55Б1 543 220 9,5 13,5 89
55Б2 547 220 10 15,5 97,9
60Б1 596 199 10 15 94,6
60Б2 600 200 11 17 105,5
Размеры и вес балки двутавровой(СТО 20-93)
Номер двутавра Размеры, мм Вес, кг/м
h b s t
20Ш1 194 150 6 9 30,6
25Ш1 244 175 7 11 44,1
30Ш1 294 200 8 12 56,8
30Ш2 300 201 9 15 68,6
35Ш1 340 250 9 14 65,3
35Ш2 340 250 9 14 79,7
40Ш1 383 299 9,5 12,5 88,6
40Ш2 390 300 10 16 106,7
45Ш1 440 300 11 18 123,5
50Ш1 482 300 11 15 114,2
50Ш2 487 300 14,5 17,5 138,4
50Ш3 493 300 15,5 20,5 156,1
50Ш4 499 300 16,5 23,5 173,38
Размеры и вес балки двутавровой(СТО 20-93)
Номер двутавра Размеры, мм Вес, кг/м
h b s t
20К1 196 199 6,5 10 41,4
20К2 200 200 8 12 49,9
25К1 246 249 8 12 62,6
25К2 250 250 9 14 72,4
25К3 253 251 10 15,5 80,2
30К1 298 299 9 14 87
30К2 300 300 10 15 94
30К3 300 305 15 15 105,8
30К4 304 301 11 17 105,8
35К1 342 348 10 15 109,1
35К2 350 350 12 19 136,5
40К1 394 398 11 18 146,6
40К2 400 400 13 21 171,7
40К3 406 403 16 24 200,1
40К4 414 405 18 28 231,9
40К5 429 400 23 35,5 290,8
Размеры и масса балки двутавровой с параллельными гранями полок (ГОСТ 26020-83)
Номер двутавра Размеры, мм Вес, кг/м
h b s t
10Б1 100 55 4,1 5,7 8,1
12Б1 117,6 64 3,8 5,1 8,7
12Б2 120 64 4,4 6,3 10,4
14Б1 137,4 73 3,8 5,6 10,5
14Б2 140 73 4,7 6,9 12,9
16Б1 157 82 4 5,9 12,7
16Б2 160 82 5 7,4 15,8
18Б1 177 91 4,3 6,5 15,4
18Б2 180 91 5,3 8 18,8
20Б1 200 100 5,6 8,5 22,4
23Б1 230 110 5,6 9 25,8
26Б1 258 120 5,8 8,5 28
26Б2 261 120 6 10 31,2
30Б1 296 140 5,8 8,5 32,9
30Б2 299 140 6 10 36,6
35Б1 346 155 6,2 8,5 38,9
35Б2 349 155 6,5 10 43,3
40Б1 392 165 7 9,5 48,1
40Б2 396 165 7,5 11,5 54,7
45Б1 443 180 7,8 11 59,8
45Б2 447 180 8,4 13 67,5
50Б1 492 200 8,8 12 73
50Б2 496 200 9,2 14 80,7
55Б1 543 220 9,5 13,5 89
55Б2 547 220 10 15,5 97,9
60Б1 593 230 10,5 15,5 106,2
60Б2 597 230 11 17,5 115,6
70Б1 691 260 12 15,5 129,3
70Б2 697 260 12,5 18,5 144,2
80Б1 791 280 13,5 17 159,5
80Б2 798 280 14 20,5 177,9
90Б1 893 300 15 18,5 194
90Б2 900 300 15,5 22 213,8
Размеры и масса балки двутавровой с уклоном внутренних граней полок (ГОСТ 8239-89)
N Размеры Площадь попер. сечения, см² Масса 1 м, кг
h b s t R r
неболее мм
10 100 55 4,5 7,2 7 2,5 12 9,46
12 120 64 4,8 7,3 7,5 3 14,7 11,5
14 140 73 4,9 7,5 8 3 17,4 13,7
16 160 81 5 7,8 8,5 3,5 20,2 15,9
18 180 90 5,1 8,1 9 3,5 23,4 18,4
20 200 100 5,2 8,4 9,5 4 26,8 21
22 220 110 5,4 8,7 10 4 30,6 24
24 240 115 5,6 9,5 10,5 4 34,8 27,3
27 270 125 6 9,8 11 4,5 40,2 31,5
30 300 135 6,5 10,2 12 5 46,5 36,5
33 330 140 7 11,2 13 5 53,8 42,2
36 360 145 7,5 12,3 14 6 61,9 48,6
40 400 155 8,3 13 15 6 72,6 57
45 450 160 9 14,2 16 7 84,7 66,5
50 500 170 10 15,2 17 7 100 78,5
55 550 180 11 16,5 18 7 118 92,6
60 600 190 12 17,8 20 8 138 108

Тавровая

–производится согласно техническим условиям. Тавровая балка — удобная форма проката, имеет профиль разреза в виде буквы т. Используется для сварных работ, позволяют заменить сдвоенный уголок. Широко применяется для возведения тепличных, и других конструкций, предполагающих легкость. В настоящее время тавровый прокат больших размеров не производят, заменяя его, при необходимости, разделенными вдоль двутаврами.

Балка — швеллер

Так, в некоторых источниках называют швеллер — это изделие металлопроката, полки которого находятся с одной стороны относительно стенки профиля, образуя, таким образом п – образный профиль разреза.

Существуют так же и другие виды сечения – полая и угловая.

Электросварная балка

Новым поколением двутавровой балки является электросварная балка, которая не уступает ей по характеристикам, но проще в изготовлении и, соответственно, выигрывает у неё в цене.

Маркировка

При маркировке обычно указывают размер и класс балочного проката, например «18к2» — колонная балка класса к2, размер 18. Ассортимент выпускаемых швеллеров приведён в таблице:

размер типы
10 10 нормальная, 10Б1, 10Б2, 10Б3,10К сварная, 10К1, 10К2, 10К3, 10К4, 10К5, 10М,10Ш1, 10Ш1 сварная, 10Ш2, 10Ш2 сварная,10Ш3, 10Ш4
12 12 нормальная, 12Б1, 12Б2, 12Б3, 12К сварная, 12К1, 12К2, 12К3, 12К4, 12К5, 12М, 12Ш1, 12Ш1 сварная, 12Ш2, 12Ш2 сварная, 12Ш3, 12Ш4
14 14 нормальная, 14Б1, 14Б2, 14Б3, 14К сварная, 14К1, 14К2, 14К3, 14К4 , 14К5, 14М, 14Ш1, 14Ш1 сварная, 14Ш2, 14Ш2 сварная, 14Ш3, 14Ш4
20 20 нормальная, 20Б1, 20Б2, 20Б3, 20К сварная, 20К1, 20К2, 20К3, 20К4, 20К5, 20М, 20Ш1, 20Ш1 сварная, 20Ш2, 20Ш2 сварная, 20Ш3, 20Ш4
25 25 нормальная, 25Б1, 25Б2, 25Б3, 25К сварная, 25К1, 25К2, 25К3, 25К4, 25К5, 25М ,25Ш1, 25Ш1 сварная, 25Ш2, 25Ш2 сварная, 25Ш3, 25Ш4
30 30 нормальная, 30Б1, 30Б2, 30Б3, 30К сварная, 30К1, 30К2, 30К3, 30К4, 30К5, 30М, 30Ш1, 30Ш1 сварная, 30Ш2, 30Ш2 сварная, 30Ш3, 30Ш4
35 35 нормальная, 35Б1, 35Б2, 35Б3, 35К сварная, 35К1, 35К2, 35К3, 35К4, 35К5, 35М, 35Ш1, 35Ш1 сварная, 35Ш2, 35Ш2 сварная, 35Ш3, 35Ш4
40 40 нормальная, 40Б1, 40Б2, 40Б3, 40К сварная, 40К1, 40К2, 40К3, 40К4, 40К5, 40М, 40Ш1, 40Ш1 сварная, 40Ш2, 40Ш2 сварная, 40Ш3, 40Ш4
45 45 нормальная, 45Б1, 45Б2, 45Б3, 45К сварная, 45К1, 45К2, 45К3, 45К4, 45К5, 45М, 45Ш1, 45Ш1 сварная, 45Ш2, 45Ш2 сварная, 45Ш3, 45Ш4
50 50 нормальная, 50Б1, 50Б2, 50Б3, 50К сварная, 50К1, 50К2, 50К3, 50К4, 50К5, 50М, 50Ш1, 50Ш1 сварная, 50Ш2, 50Ш2 сварная, 50Ш3, 50Ш4
60 60 нормальная, 60Б1, 60Б2, 60Б3, 60К сварная, 60К1, 60К2, 60К3, 60К4, 60К5, 60М, 60Ш1, 60Ш1 сварная, 60Ш2, 60Ш2 сварная, 60Ш3, 60Ш4

Материал

Выбор материала применяемого для изготовления зависит от ее назначения. Для металлической балки обычно это углеродистая или низколегированная сталь марок 09Г2С. В таблице указаны используемые марки стали и изготавливаемые из них марки:

09Г2С К5 сварн, нормальная, Б1, Б2, Б3, К сварн, К1, К2, К3, К4, К5, М, Ш1, Ш2, Ш2 сварная Ш3, Ш4
19425-89 М
3ПС Б3, М
3СП К5 сварная, нормальная, Б1, К сварная, К1, К2, К3, К4, К5, М, Ш1, Ш1 сварная, Ш2, Ш3, Ш4
8239-89 нормальная
Ст3 нормальная, Б1, Б2, К1, К3, М, Ш1, Ш2, Ш4
СТО АСЧМ 20-93 нормальная, Б1, Б2, К1, К2, Ш1, Ш2
СТО АСЧМ 20-94 К1
СТО АСЧМ 20-95 К1

В ООО «УралКомплектМ» всегда в наличии различные виды металлопроката, разобраться в которых Вам помогут наши менеджеры по телефону +7 (495) 212-14-14. Принимаются заказы на специальные виды. Организуем доставку в любой регион России.

Как сделать деревянные двутавровые балки перекрытия своими руками

12.03.2019

4362

Время чтения: 5 минут

Подобные опорные элементы широко используются в строительной области, в особенности при обустройстве разных перекрытий. В продаже существует ряд альтернатив двутавровых балок, в изготовлении которых применяется «чистая» древесина и материалы на её основе. Средняя стоимость – 500 руб/п.м. – достаточно приемлемая для многих индивидуальных застройщиков.

Но есть несколько задач, которые наводят на мысль – а не легче ли сделать древесный профиль собственными руками? Во-первых, не возникнет проблемы с его перевозкой, во-вторых, с подгонкой по месту монтажа. Ведь придется ограничиваться только тем, что дает рынок.

Как осуществить самостоятельное «производство» деревянных двутавровых балок, что учесть – тема предлагаемой статьи.

Объяснять читателю отдельные аспекты производства балок двутавровых бессмысленно. К примеру, как сделать собственными руками пазы для установки стоек. У любого хозяина собственный инструмент (цепная пила, фрезы либо иное) и методика. 

Но ряд замечаний общего плана лишними не станут:

На нашем сайте Вы можете ознакомиться с различными технологиями строительства:

— I-STRONG
— Дома из СИП панелей
— Каменные дома

  • Даже для перекрытий один и тот же двутавр использовать не стоит. Следует сделать точный расчет нагрузок. Древесные балки обладают небольшой массой, но вот какой они сами готовы выдержать? По этой причине в случае если монтаж и проводится собственными руками, то определение оптимальных характеристик двутавровой опоры правильнее поручить специалисту.

  • Перед началом «конструирования» все образцы из древесины необходимо высушить. Ещё неизвестно, в каком месте и при каких обстоятельствах использованный материал хранился до этого, как был приобретен. Нарушение данной рекомендации может послужить причиной к тому, что установленная двутавровая опора через определенное время деформируется.

Выбор материала

Понятие древесина – общее. Что непосредственно рационально применять при производстве собственными руками двутавровых балок?

Брус

Практика показывает, что правильнее, если он будет клееный. Подобные заготовки менее всего подвергаются деформации. Если прочесть разнообразные описания готовой продукции, то почти все без исключения изготовители заверяют потенциального покупателя, что их строй/материал (наравне с другими плюсами) не впитывает жидкость, следовательно, не разбухает и не гниет.

Практика малоэтажного строительства показывает, что наиболее применяемые типоразмеры двутавровых балок следующие:


Стойка

Основных вариантов два – из многослойной фанеры или ОСВ. Хотя в продаже встречаются двутавровые балки и иных исполнений, для производства собственными мощностями правильнее ориентироваться на эти материалы. Предпочтительнее ОСВ, так как они гарантируют значительную надежность и долговечность конструкции благодаря особому структурному составу и технологии изготовления.

Клей

Как правило, на это мало кто акцентирует внимание. Хотя все клеи отличаются друг от друга, в том числе, и токсичностью. Вот это и необходимо учитывать. При выборе средства необходимо ознакомиться с его составом, особенно если подразумевается монтаж перекрытий из двутавровых балок в жилом строении. Рекомендация элементарная – чем меньше «химии», тем правильнее.

Особенности производства двутавровой деревянной балки 

  1. После подготовки брусьев в них делаются выпилы с целью последующей установки стойки. Она должна располагаться строго в вертикальном положении, поэтому особое внимание – точности разметки (ведется от продольной оси заготовок).
  2. Каждая плита перед применением основательно осматривается. Незначительный недостаток (а он отразится на несущей способности двутавровой балки) – причина для отбраковки. Кромки отобранных плит немного скашиваются, чтобы образцы лучше входили в пазы.
  3. Выпилы в брусьях промазываются клеящим составом; в нижний вставляется стойка, после чего накладывается верхний и прижимается.
  4. Сборка оставляется в таком состоянии до абсолютного просыхания клея. Это время указывается в инструкции по использованию состава.

Качественную стыковку всех элементов двутавровой балки можно гарантировать отрезками швеллера аналогичной длины. Они накладываются на бруски и стягиваются импровизированными хомутами (веревка, ремни с карабинами и тому подобное), вплоть до абсолютного отвердевания клея.

И только лишь после этого древесную балку-двутавр можно применять для обустройства перекрытия.

Процесс производства опор из древесины, как и выбор материалов, особых сложностей не предполагает. Работа, сделанная собственными руками, экономит и время, и средства. Однако это целесообразно только в том случае, если расчеты нагрузок проведены на профессиональном уровне. В случае если нет полной уверенности, что это удастся совершить самостоятельно, подвергать себя риску не нужно. Перекрытие – ответственная часть любой конструкции, и никакая экономия не может быть оправданием нарушению проектных характеристик.

Назначение

Двутавровая балка получила свое название за счет уникальной конструкции. Вид, имеющий Т-образную конфигурацию, называется тавром. Поскольку сечение рассматриваемой конструкции похоже на 2 буквы Т, она приобрела название двутавровой. Её сечение можно сравнить и с буквой Н. Подобные двутавры обладают увеличенной прочностью. При сравнении с обычным профилем можно понять, насколько двутавровые балки оказываются более надежными. Они обладают прочностью, в 7 раз большей обычного профиля. При этом их прочность выше в 30 раз.

Благодаря большому количеству положительных характеристик материал достаточно широко используется в области строительства. Он особенно популярен при создании конструкций каркасного типа. Помимо изделий из металла, при создании различных конструкций могут использоваться и двутавры из бревна.

Даже под большой нагрузкой эти пиломатериалы не будут прогибаться. Они не станут изменять форму, что считается значимым превосходством при возведении разных систем. В ходе постройки частного здания древесные двутавры укладывают для монтажа перекрытий. Их стоимость не очень высокая, по этой причине такие элементы пользуются популярностью среди частных застройщиков. Главное – грамотно подготовить элементы конструкции. Это даст возможность сделать ее долговечной и надежной.

Двутавры отличаются по конструкции. Они могут быть стандартными и с широкой полкой. Первые имеют полку 64х39 мм. Вторые — 89х39 мм.

Самыми прочными из представленных считаются двутавры, серии L (клееный шпон). В их изготовлении используется LVL-брус. Благодаря LVL-брусу можно выполнить элементы до 12 метров в длину. При этом это не отражается на стоимость.

В независимости от того, какой материал применялся для изготовления балок, они характеризуются достаточно высоким уровнем жесткости и прочности. По этой причине конкурентов у подобных изделий достаточно мало. Помимо этого, такие элементы отличаются легкостью. Его транспортировка не составляет сложностей. Балки стоят относительно недорого, что привлекает большинство потребителей. Работы с материалом проводятся весьма просто.


Процедура

ТАВР | Замена клапана

TAVR, шаг за шагом: до, во время и после процедуры

TAVR — это минимально инвазивная процедура замены аортального клапана и лечения стеноза аорты. Врачи проводят ТАВР, вставляя новый клапан через кровеносный сосуд в паху или через небольшой разрез в груди. Это делает ненужным открывание сундука.

TAVR требует только небольшого разреза для введения катетеров (тонких гибких трубок) и занимает меньше времени, чем традиционная операция на открытом сердце.Эти преимущества, а также отсутствие необходимости открывать грудину сокращают время восстановления.

До процедуры ТАВР

Перед процедурой TAVR вам нужно пройти несколько медицинских анализов, например:

  • Катетеризация сердца для проверки артерий в сердце
  • Компьютерная томография грудной клетки и брюшной полости, чтобы помочь нашей команде выбрать правильный размер клапана для замены
  • Тестирование функции легких для оценки вашего дыхания
  • Лабораторные тесты для проверки функции почек, электролитов и показателей крови

Во время процедуры ТАВР

Мы выполняем ТАВР в нашей лаборатории гибридной катетеризации сердца.Анестезиолог (врач, который укладывает вас спать и снимает боль), кардиолог (кардиолог) и кардиохирург совместно проводят процедуру.

  1. На протяжении всей процедуры вы будете спать под действием седативных препаратов.
  2. Мы будем внимательно следить за вашим кровяным давлением, частотой пульса и дыханием.
  3. Врач вводит катетер через небольшой разрез в паху или груди.
  4. Помещаем новый клапан внутрь старого аортального клапана.
  5. Как только новый клапан установлен, мы расширяем его, чтобы он отодвинул старый клапан в сторону и взял на себя эту функцию.
  6. Этот искусственный клапан позволяет крови более эффективно проходить через сердце.

Процедура занимает около полутора часов, меньше времени, чем операция на открытом сердце.

После процедуры ТАВР

После того, как мы завершим замену сердечного клапана, вы отправитесь в палату восстановления или в отделение интенсивной терапии (ОИТ).

  1. Вы будете в отделении интенсивной терапии от одного до двух дней.
  2. Если вы остались в отделении интенсивной терапии, вы переместитесь к кардиологическому понижающему отделению.
  3. Вы будете работать с физиотерапевтами, эрготерапевтами и персоналом кардиологической реабилитации, чтобы снова начать двигаться.
  4. Большинство людей уходят домой через два-четыре дня.
  5. Вы можете рассчитывать на период восстановления около одной недели.

Большинство людей после процедуры получают разбавители крови, такие как аспирин и / или клопидогрель (Плавикс®).Вы будете принимать это лекарство до тех пор, пока врач не разрешит прекратить прием.

Что такое ТАВИ и чем он отличается от ТАВР?

Система Edwards SAPIEN 3 THV и система Edwards SAPIEN 3 Ultra THV

Показания:
Транскатетерная система сердечных клапанов Edwards SAPIEN 3 и транскатетерная система сердечных клапанов Edwards SAPIEN 3 Ultra показаны для облегчения стеноза аорты у пациентов с симптоматической болезнью сердца из-за тяжелого нативного кальцифицированного стеноза аорты, который оценивается кардиологической бригадой , включая кардиохирурга, для проведения транскатетерной заместительной терапии сердечного клапана.

Транскатетерная система сердечного клапана Edwards SAPIEN 3 и транскатетерная система сердечного клапана Edwards SAPIEN 3 Ultra показаны пациентам с симптоматической болезнью сердца из-за недостаточности (стенозированной, недостаточной или комбинированной) хирургического биопротеза аортального или митрального клапана, которые оцениваются кардиологическая бригада, включая кардиохирурга, подвергается высокому или большему риску открытой хирургической терапии (т.е. прогнозируемый риск хирургической смертности ≥ 8% через 30 дней, на основе оценки риска STS и других клинических сопутствующих заболеваний, не измеряемых STS калькулятор рисков).

Противопоказания (кому не следует использовать):
Транскатетерная система сердечного клапана Edwards SAPIEN 3 и транскатетерная система сердечного клапана Edwards SAPIEN 3 Ultra не должны использоваться у пациентов, которые:

  • Непереносимость лекарств, разжижающих кровь или предотвращающих образование тромбов.
  • У вас активная инфекция сердца или другого места.

Предупреждения:

  • Может быть повышенный риск инсульта при процедурах транскатетерного протезирования аортального клапана по сравнению с другими стандартными методами лечения стеноза аорты в популяции с высоким или большим риском.
  • Использование клапана неправильного размера для вашей анатомии может привести к травме сердца, утечке клапана, перемещению или смещению.
  • Пациентам следует поговорить со своим врачом, если у них серьезное заболевание сердца, устройство митрального клапана или они чувствительны к кобальту, никелю, хрому, молибдену, титану, марганцу, кремнию и / или полимерным материалам.
  • Клапаны SAPIEN 3 Ultra и SAPIEN 3 могут не работать так долго у молодых пациентов или пациентов с заболеванием, которое приводит к увеличению содержания кальция в крови.
  • Во время процедуры ваши врачи должны контролировать краситель, используемый в организме; чрезмерное употребление может привести к повреждению почек. Рентгеновский контроль, используемый во время процедуры, может вызвать повреждение кожи, которое может быть болезненным, повреждающим и продолжительным.
  • Перед процедурой необходимо измерить уровень креатинина у пациента.
  • Пациенты, у которых уже был заменен клапан, должны быть тщательно осмотрены врачом перед получением нового клапана, чтобы гарантировать правильное размещение нового клапана.
  • Травма может произойти при неправильном использовании системы доставки.
  • Пациенты с транскатетерным сердечным клапаном должны поговорить со своим врачом о потенциальной потребности в лекарствах, разжижающих кровь или предотвращающих образование тромбов.

Меры предосторожности:
В настоящее время неизвестна долговечность транскатетерных сердечных клапанов Edwards SAPIEN 3 Ultra и SAPIEN 3. Рекомендуется регулярное медицинское наблюдение, чтобы оценить, насколько хорошо работает сердечный клапан пациента.Безопасность, производительность и долговечность клапана SAPIEN 3 Ultra и SAPIEN 3 не были установлены для размещения внутри ранее имплантированного транскатетерного клапана.

Безопасность и эффективность транскатетерных сердечных клапанов также неизвестны пациентам, у которых есть:

  • Аортальный клапан сердца, который не кальцинирован, содержит только одну створку, две створки у пациентов с низким хирургическим риском, имеет створки с большими частицами кальция, которые могут блокировать сосуды, которые снабжают сердце кровью или в которых основная проблема заключается в том, что клапан протекает.
  • Предыдущее протезное кольцо в любом положении.
  • Предыдущая окклюзия межпредсердной перегородки.
  • Сердце, которое плохо перекачивает кровь, имеет утолщение сердечной мышцы, с блокадой или без нее, необычные ультразвуковые изображения сердца, которые могут отображать нарушения, такие как сгусток крови, пораженный митральный клапан, кальцинированный или протекающий, или синдром Горлина , заболевание, которое поражает многие участки тела и увеличивает риск развития различных видов рака и опухолей.
  • Низкое количество лейкоцитов, красных кровяных телец или тромбоцитов или кровотечение в анамнезе из-за того, что кровь не свертывается должным образом.
  • Заболевшие сосуды, ведущие к сердцу, аномальной или неправильной формы. Сосуды, которые сильно больны или слишком малы для связанных устройств доставки, или большое количество кальциноза в точке входа.
  • Аллергия на препараты, разжижающие кровь, или краситель, вводимый во время процедуры.
  • Для процедуры «клапан в клапане» существует риск утечки, если ранее имплантированный тканевой клапан не был надежно закреплен на своем месте или если он поврежден. Также существует вероятность того, что частично отделенная створка клапана от ранее имплантированного клапана может заблокировать кровеносный сосуд.
  • Будет выполнена дополнительная визуализация перед процедурой для оценки правильности выбора размера.

Потенциальные риски, связанные с процедурой, включают:

  • Смерть, инсульт, паралич (потеря мышечной функции), необратимая инвалидность или сильное кровотечение.
  • Риски для сердца, включая сердечный приступ или сердечную недостаточность, сердце, которое плохо перекачивает кровь, нерегулярное сердцебиение, которое может привести к необходимости установки постоянного кардиостимулятора, боль в груди, шум в сердце, ложная аневризма, рецидивирующий стеноз аорты (сужение), слишком много жидкости вокруг сердца, повреждение структуры сердца.
  • Риск для ваших легких или дыхания, включая затрудненное дыхание, обморок, скопление жидкости в легких или вокруг них, слабость или невозможность выполнять упражнения.
  • Риски, связанные с кровотечением или нарушением кровоснабжения, включая образование сгустка крови, высокое или низкое кровяное давление, ограниченное кровоснабжение, снижение эритроцитов или отклонения лабораторных показателей, кровотечение в брюшной полости, скопление крови под кожей .
  • Дополнительные риски, включая опасную для жизни инфекцию, перемещение кальцинированного материала, воздушную эмболию (пузырьки воздуха в кровеносных сосудах), нарушение функции почек или их недостаточность, повреждение нерва, лихорадку, аллергическую реакцию на анестезию или краситель, повторную операцию, боль, инфекцию или кровотечение в местах разрезов или отек.

Дополнительные потенциальные риски, конкретно связанные с использованием сердечных клапанов, включают:

  • Перемещение клапана после раскрытия, блокировка или нарушение кровотока через сердце, необходимость в дополнительной операции на сердце и возможное удаление клапанов SAPIEN 3 Ultra или SAPIEN 3, тромб, требующий лечения, повреждение клапана (например, износ , разрыв, повторяющийся стеноз аорты), неструктурная дисфункция клапана (например, утечка, неправильный размер или расположение, закупорка, избыточный рост ткани, повреждение клеток крови и т. д.) или механический отказ системы доставки и / или принадлежностей.

ВНИМАНИЕ: Федеральный закон (США) ограничивает продажу этих устройств только врачом или по его приказу.

Аддон

Gavril T-series | BeamNG

Race Parts, Контейнеры, сено, прицепы для дривэнов, автоподъемники, стойки для контейнеров.

Обратите внимание:
В последнее время у меня мало времени, чтобы обновить / исправить / добавить что-то. Такие вещи, как правильное тестирование, точная настройка jbeam и обработка сетки / текстуры, могут быть неполными.
Пожалуйста, поймите, если вы обнаружите ошибки, просьба конкретизировать и сообщить мне.

Сделано AR162b для BeamNG.Drive


Версия 0.5.0 26-11-2019

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ ПО УСТАНОВКЕ И ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЖАЛОБЫ!

Этот мод является дополнением, а не отдельным транспортным средством. Он не перезаписывает исходный файл. Он отображается под оригинальным полуавтоматом в селекторе автомобиля.

Резюме 0.2.1: Обновлены и добавлены гоночные детали, добавлены все прицепы, добавлен автоподъемник.
Сводка 0.2.2: Обновлены балки и добавлен сценарий
Сводка 0.3.0: Обновлены балки, добавлены контейнеры, выделены прицепы как отдельное транспортное средство, добавлены прицепы для дривэнов, тележки, тележки
Резюме 0.4.0: ? ???
Сводка 0.5.0: Исправлено множество перекосов, добавлена ​​растянутая платформа, добавлена ​​нагрузка на стальной рулон для платформы и многое другое.

Общий:

Этот мод состоит из пяти частей:

— общие: тележки и тележки
— Dryvan: прицепы на основе dryvan
— каркасные прицепы: каркасные прицепы, включая контейнеры
— контейнеры : контейнеры как опора.
— полуавтомат: комплектующие и детали для полуавтомобиля
— бортовой: прицепы на базе бортового шасси
— бортовой удлиненный бортовой: удлиненный вариант с исключительной нагрузкой

Общие части:

bogie_single : точно так же, как оригинальная двухосная тележка, но разрезана пополам, с точки зрения гибкости и поперечной балки. (Использует детали задней подвески)

тележка : Это близкая копия оригинальной тележки (в ней используются гибкие части тележки и балки), но:
— переименованные слоты, узлы, направляющие и т. Д. (Также для деталей подвески, они представляют собой переименованную копию деталей тележки)
— добавлен прорезь на дышле
— добавлено крепление шкворня
— добавлено гибкое тело пятого колеса полу

dolly_single : как и у тележки_single, оно разрезано пополам (но использует переднюю подвеску) .r.t. двухосная тележка также имеет крепление kingp2, поэтому она может вращаться только вокруг вертикальной оси

добавлено специальное дышло

Custom Heavy Duty сцепные устройства для прицепа

управляемая тележка: отрегулировал тележку так, чтобы она могла управлять, подниматься и опускаться. Выберите прицеп в качестве транспортного средства для управления

Детали сухого фургона:

общий:
— Доступны три версии: длинная (обычная), короткая и ведущая.
— добавлена ​​усиленная сетка ствольной коробки дышла и поперечная балка (тег сцепки — tow_hitch_HD)
— передняя часть — отдельная часть
— задняя часть — отдельная часть
— переделана задняя рама для использования спереди
— скопировано и изменено задние двери, чтобы их можно было использовать спереди (используется тот же гибкий корпус задней двери)
— добавлены простые погрузочные платформы, чтобы можно было передвигаться между прицепами
— не выбирайте простую загрузочную пластину и автомобильный подъемник одновременно время.

dryvan_ar162b : Почти копия оригинала, но:
— изменен слот тележки, чтобы он имел смещение узла; тележка точно такая же, как тележка с центром вокруг (0,0,0) по умолчанию (слот тележки также имеет смещение узла)
— Добавлен слот для буксирной сцепки
— добавлено крепление kingp2, чтобы можно было использовать тележку с одной осью
— Удалена передняя часть
— имеется автоподъемник
— доступна вторая дека

dryvan_leadtrailer :
— сетка и флебоди просто вырезаны
— двери перемещены и изменены узлы крепления
— задняя рама перемещена, гибкое тело переделано
-rear бампер ‘переделана задняя рама flexbody
— добавлена ​​специальная задняя тележка, растянута рама тележек (добавлены узлы) и добавлено гибкое тело седельно-сцепного устройства & n / b
— удалена передняя часть

dryvan_puptrailer :
— сетка и флебоди просто вырезать
— двери переставлены и заменены узлы крепления
— снята передняя часть
— доступен автомобильный подъемник
— доступна вторая дека
— Добавлены грузы

Детали платформы:


Новое в этой версии; Я вынул старую и настроил официальную версию.Это было очень просто, так как балки очень похожи на дрыван. Как и у дрывана, у него есть ведущий и детский прицеп.

Добавлены специальные нагрузки для ведущего и нижнего прицепа,
Загрузка сена как передняя, ​​так и задняя
Специальная рампа
Простая грузовая плита, позволяющая перемещаться между прицепами. Используйте «втягивание», чтобы не раскладывать погрузочную рампу, чтобы можно было проехать между платформами.
Стальной рулон, 20 тонн каждая

Детали удлиненной платформы:

2 версии:
— 30 м с вытяжкой 55 м с лопастью 20 т.
— 12.5-метровая вытяжка с 30-метровым 5-тонным алюминиевым силосом


Детали цистерны:

Немного, но немного изменили файлы, чтобы он мог использовать мои Dollies и мог иметь усиленный буксирный крюк.

Каркасные контейнеровозы:

Платформа была удалена из этих частей, поскольку я добавил полностью новую версию в секцию бортовых прицепов.

Прицепы для контейнеров :
— Доступны три версии: длинная, короткая и с ведущим прицепом.
— Контейнерные прицепы имеют «подчиненные» сцепные устройства для контейнеров, поэтому можно прикрепить «опорный» контейнер.
— Длинный трейлер может перевозить один 40-футовый контейнер, а также два 20-футовых контейнера.
— Доступны грузовые платформы для движения между прицепами.

Контейнеры:

— 20 и 40 футовые контейнеры
— Добавлены разные цвета в виде скинов
— закрыты; пустая и загруженная версии. В загруженной версии есть переменная для настройки нагрузки.
— открытые версии: с открытыми только сзади или с обоих концов. Двери доступны на открытых концах.
— стяжки прикреплены; внизу расположены «главные» соединители, вверху — «подчиненные» соединители.
— имеются загрузочные платформы.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— у открытого контейнера намного больше узлов и балок по сравнению с закрытыми версиями; поэтому выбор закрытой версии может увеличить FPS на младшем компьютере.
— С младшим компьютером; можно увеличить частоту кадров, используя эту опору контейнера вместо версии из трейлеров, это приведет к разделению вычислений по нескольким ядрам процессора.
— К сожалению, ричстакер недоступен (пока), поэтому нужно размещать / складывать контейнеры с помощью редактора мира или осторожно с помощью узла захвата.
— Каким-то образом гибкое тело дверей после аварии становится невидимым, почему не знаю.

Части:

— обновлен двигатель и гоночные части.
— обновлен прицеп Stinger
— добавлены вытянутые выхлопные трубы
— добавлена ​​растянутая рама T75
— добавлена ​​защита кабины для прицепа с бревенчатым стингером (слот для спального места)
— добавлена ​​модернизация на основе на дриване (в основном это отрегулированный прицеп для щенков), включая грузы и автомобильный подъемник, которые также можно найти в прицепе для дривана.
— добавлен стингер-прицеп с контейнером. У него есть «подчиненные» соединители контейнера, поэтому можно прикрепить контейнер «подпорки».
— Гоночный автомобиль T65 в упаковке по-прежнему доступен. —

КРЕДИТЫ:
— Большинство новых частей основано на оригинальных частях BeamNG, поэтому BeamNG. Большинство текстур являются оригинальными BeamNG.
— Myself (AR162b) для всех модов.
— Предварительные испытания.
— dadimr2450 для обновленных фигурок гоночного двигателя.
— Nadeox1 для его учебного пособия по созданию сценария

Проблемы с информацией:
— материалы для тюков сена, для полуавтомобиля и бортовой платформы
— узел столкновения на полуавтомобиле
— 2-осевые узлы тележки будут столкнуться с тяжелым прицепом (я также проверю, что узел kingp2)
— Тележка ведущего прицепа шатается (рама, под защитой, пятое колесо)
— Шаткое сцепное устройство для тяжелых условий эксплуатации
— Текстура номерного знака для каркасных прицепов как-то сломан
— двери и погрузочные платформы контейнеров могут странно ломаться (становится частично невидимым, не знаю почему.Проверены все группы деформации и отключено разрушение сетки, но никакого эффекта.)
— Подъемник не имеет подходящих текстур.

Долгосрочные идеи:
— Воздушный дефлектор на спальной кабине
— Дополнительные прожекторы на кабине или усиленный передний бампер.
— Откидные козырьки, антенны, другие стеки, воздуховоды (спасибо Peterbilt)
— Другие сценарии

——
НЕ ПЕРЕРАСПРЕДАЛЯЙТЕ (части) ЭТОГО МОДА БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ МЕНЯ, AR162b!
Так что не загружайте его никуда без разрешения!
——

Понравились мои моды? Пожалуйста, поддержите меня, сделав пожертвование через Paypal

Список изменений:

v 0.1.0 13 марта 2015
Первый выпуск!

v 0.2.1 8 декабря 2015 г.
Исправлены и отрегулированы многие гоночные части (двигатель, много кольтриса)
Добавлены некоторые гоночные части (бамперы, декали)
Добавлен контейнер, сено, прицепы для бревен
Добавлен автоподъемник

v 0.2.2 26 декабря 2015 г.
Неподвижные балки (шины, гоночный двигатель)
Добавлен сценарий «маневрирование порта»

v 0.3.0 3 августа 2016 г. , тележки
добавлена ​​стойка для контейнера

v 0.4.0 28 января 2017 г.
???

v 0.5.0 26 ноября 2019 г.
Добавлены удлиненные бортовые прицепы, включая лопасти ветряной турбины и силос
Добавлена ​​нагрузка на стальные катушки для бортовых прицепов
Исправлены грузовые рампы для бортовых платформ
Исправлен и улучшен подъемник для автоподъемников с сухофруктами
jbeam fixes
Сценарий удален

(Старый) Скриншоты:



Летний выпуск 2020 года — BeamNG v0.20

Сегодня мы рады сообщить, что v0.20 вышла! Это обновление приносит с собой ряд долгожданных улучшений, а также некоторые сюрпризы, которые, мы надеемся, вам понравятся. Давайте углубимся в детали!

Up Сначала у нас есть финальная фаза Gavril Roamer Remaster . Автомобиль подвергся капитальному ремонту, чтобы привести его в соответствие с последними стандартами качества — большинство текстур и несколько сеток были полностью переделаны, а интерьеры обновлены. Кроме того, мы представляем новую версию с фейслифтингом, которая поставляется с собственным набором деталей, таких как колеса, фары, панели кузова и многое другое! После завершения обновлений Roamer мы начнем работу над теми же окончательными улучшениями для D-Series и H-Series, ожидаем больше новостей в более поздних обновлениях.

Основные изменения были внесены в систему загрузки автомобилей , что значительно сократило время загрузки и повторной загрузки.

Что еще более захватывающе, это обновление содержит обновление промышленных и портовых карт . Мы полностью переработали и объединили две классические вещи. Теперь это еще большая и густонаселенная область, в которой есть новые текстуры, реквизит и достопримечательности. Для тех из вас, кто любит сложные задачи, мы представляем новую уникальную игровую площадку — Containerland, где невозможно сдержать веселье!

Редактор мира 2.0 получил дальнейшие улучшения вместе с новой темой, улучшенными параметрами выбора и предварительного просмотра, а также улучшенным интерфейсом пользовательского интерфейса и инструмента «Путь к камере».

И, наконец, как некоторые из вас быстро поняли из одного из наших тизеров, мы представляем модель , имитирующую поток воды и физику реки . Система по-прежнему WIP, а аудиокомпонент будет выпущен в ближайших обновлениях.

Особенности

  • Gavril Roamer Remaster
  • Industrial & Port Remaster

Транспортные средства

  • Autobello Piccolina
    • Стекло разделено на отдельные части
    • Уменьшен тормозной момент передних дисковых тормозов, исправлено отсутствие звука стояночного тормоза
  • Bruckell LeGran
    • Стекло разделено на отдельные части
    • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
    • Исправлена ​​проблема самоуничтожения с багажной полкой
  • Bruckell Moonhawk
    • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
  • Burnside Special
    • Фиксированное рубленое и желобчатое тело, визуально врезанное в раму
    • Фиксированное рубленое и направленное тело камеры водителя, прикрепленное к рама, из-за которой кузов не может полностью отсоединиться
    • Добавлены съемные внутренние дверные панели весом
  • Cherrier Vivace
    • Исправлены проблемы со стабильностью при снятии амортизаторов и койловеров
    • Исправлены ломающиеся задние койловеры при прыжках, повышена эффективность радиатора
    • Добавлен ультрарадиатор для гоночных версий
    • Улучшены полуоси и сетки подвески
    • Исправлены проблемы с дорожным просветом с более тяжелыми дизельными двигателями
    • Отключены автоматические тормоза после сбоя и мигающие стоп-сигналы в гоночных конфигурациях
    • Скорректированный смещенный текст на скине жандармерии
    • Добавлен небольшой «перегруз» в режиме мышьяка
  • Dryvan Trailer
    • Исправлена ​​проблема с прорезью в задней загрузочной рампе
  • ETK 800
    • Стекла разделены на отдельные части
    • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
    • Детали крыши перенесены в отдельный файл
  • ETK I Series
    • Межкомнатные дверные панели теперь имеют вес
  • ETK K Series
    • Стекло разделено на отдельные части
    • Исправлен отсутствующий тип трансмиссии из конфигурации «Highway Police»
    • Отрегулировано положение светодиодных фонарей переднего бампера.
  • Gavril Barstow
    • Заменены старые сетки двигателя и моторного отсека на новые Classic V8
    • Исправлена ​​нестабильность в 4-рычажной задней подвеске с использованием определенных колес / значений настройки
    • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
    • Исправлена ​​проблема с самоуничтожением с подрамником
    • Изменены точки переключения 4- и 5-ступенчатой ​​механической трансмиссии
  • Gavril Bluebuck
    • Внутренние дверные панели теперь имеют вес
  • Gavril D-Series
    • Исправлена ​​проблема треугольника столкновения с удлиненным коротким кузовом
    • Скорректировано 3 -связь с характеристиками подвески, чтобы вести себя лучше на более высоких высотах
    • Исправлен слишком тяжелый капот из стекловолокна
    • Исправлена ​​проблема с ограничителями выхлопа
    • Центральный стоп-сигнал теперь снимается
    • Исправлена ​​проблема трансмиссии с колесами Dually, которая приводила к странному поведению, когда один обломано колесо
    • Исправлена ​​опечатка в D15 Extended Cab 900 14
  • Gavril H-Series
    • Исправлена ​​проблема трансмиссии с колесами Dually, которая вызвала странное поведение при отломе одного колеса
  • Gavril Roamer
  • Gavril T-Series
    • Исправлены полосы на сетке шланга радиатора
    • Исправлено пятое колесо устанавливается на конфигурацию «T65 Base (Short) (M)»
    • Устранена утечка балки Время предварительного сжатия в рулевой балке
    • Исправлена ​​проблема трансмиссии с колесами Dually, которая вызвала странное поведение при отломе одного колеса
  • Gavril D-Series / H-Series / Roamer
  • Hirochi SBR4 / eSBR
    • Стекла разделены на отдельные части
    • Внутренние дверные панели теперь имеют вес
  • Hirochi Sunburst
    • Фиксированные фары заднего хода
    • Фиксированные значения деталей задних фонарей
    • Добавлены съемные внутренние дверные панели с грузом
    • Скорректированный смещенный текст на коже жандармерии
    • 9002 1
    • Ibishu 200BX
      • Фиксированные смещения сетки ступицы
      • Стеклянные панели разделены на отдельные части
      • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
      • Добавлена ​​конфигурация дерби
    • Ibishu Covet
      • Стекла разделены на отдельные части
      • Добавлено съемные внутренние дверные панели с весом
      • Убрана дверь «без зеркала», после снятия зеркал поверхность остается гладкой
    • Ibishu Hopper
      • Повышено положение узлов защитной пластины
      • Добавлены детали для переоборудования RWD
      • Добавлены конфигурации Trackday и Drag

      • ШРУСы теперь анимированы
      • Фиксированные значения замен двигателя V8
      • Добавлены съемные внутренние дверные панели с весом
    • Ibishu Miramar
      • Изменен баланс грузоподъемности GTz
      • Перемещены существующие внутренние детали двигателя только на двигатель DOHC (они не были должным образом совместимы с с двигателями SOHC)
      • Добавлены внутренние компоненты Heavy Duty для двигателя SOHC
      • Стекла разделены на отдельные части
      • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
      • Фиксированное положение рулевых колес
    • Ибишу Пессима (1988 — 1991)
      • Исправлено Значения переднего сплиттера и боковой панели
      • Стекла разделены на отдельные части
      • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
      • Обновлен скин Race
      • Добавлен скин Rally Tears
    • Ibishu Pessima (1996-2000)
      • Добавлен спортивный ЭБУ для двигателя V6
      • Исправлены проблемы с деформацией и ограничителями
      • Исправлено открывание капота и багажника
      • Стекла разделены на отдельные части
      • Панели внутренних дверей теперь имеют вес
    • Wentward DT40L
      • Фиксированная трансмиссия проблема с колесами Dually, которая приводила к странному поведению при поломке одного колеса
      • Исправлены неправильно расположенные фонари
    • Колеса
      • Добавлено колесо Gavril с 3 спицами
      • Добавлено колесо Gavril Quest
      • Добавлены квадратные колеса для ступиц с 4, 5, 6 и 8 выступами
    • Транспортный контейнер
      • Новое Опора: 40-футовый транспортный контейнер с открывающимися дверцами
    • Улучшенная конструкция колпака и крепления колес
    • Габаритные размеры колеса и шины изменены в соответствии со стандартами.Некоторые шины необычных размеров были заменены на общедоступные.
    • Добавлено множество новых вариантов шин, в том числе шины меньшего размера, доступные для колес 13 × 7, 15 × 8, 15 × 10 (на передней и задней осях)
    • Выбор шин для все колеса заданного размера. Так, например, все колеса 14 × 7 имеют общий выбор шин, независимо от рисунка болтов, смещения
    • Шины периода переименованы, чтобы использовать систему именования периода вместо современного радиального эквивалента
    • Перенастроенная передача шин диагонального слоя
    • Скорректированные значения зеркального отражения на всех автомобилях
    • Фиксированное смещение по умолчанию / ETK / Vivace GPS

    Трансмиссия

    • Фиксированные дифференциалы, генерирующие неточные крутящие моменты при больших разделениях крутящего момента
    • Данные Jbeam теперь отправляются для всех событий инициализации / сброса, поэтому больше нет необходимости хранить их копию около
    • Незначительное изменение логики турбо BOV, давление больше не мгновенно падает
    • Исправить физически неподключенные валы, которые могут перейти в подключенное состояние через пользовательский интерфейс
    • Добавлена ​​общая система повреждений deformgroup для всех соответствующих устройств трансмиссии
    • Добавлена ​​симуляция остекления тормозных колодок, влияющая на эффективность тормозов

    Сценарии

    • Обновленный вид и поведение маркера контрольной точки:
      • Новая форма уменьшает препятствия для обзора.Он будет сохранять тот же размер на экране и направление себя к камере, чтобы его было хорошо видно на любом расстоянии
    • Улучшенное обнаружение попаданий для контрольных точек
    • Промышленное:
      • Обновлены и скорректированы все испытания на время, чтобы использовать некоторые из новых доступных сегментов трассы.
      • Добавлены 3 дополнительных испытания на время: Хаос контейнеров, Периметр контейнеров и забег на склад.

    Редактор гонок

    • Race Editor теперь может экспортировать в формат Time Trials
    • Race Editor теперь может конвертировать уже загруженные Time Trials

    Levels

    Аудио

    • Новые звуковые экраны Afterfire для i4 на складе (они просочились в 0.19 и назначен всем классам i4)
    • Новые НОВЫЕ звуковые банки i4 Afterfire для тюнинга / гонки.
    • Новые звуковые банки turbo_07 для модифицированных / уличных автомобилей
    • Система Afterfire теперь поддерживает разные типы выхлопа (разные образцы, если у нас есть исходный материал)
    • Коэффициент громкости Afterfire отделен от коэффициента триггера
    • Улучшена импульсная система подвески с большей отзывчивостью, автомобили перебалансированы
    • Параметр Decaymode для настройки звука подвески удален
    • Добавлен динамический фильтр нижних частот для замедленного воспроизведения
    • Пониженные показания нагрузки двигателя на холостом ходу

    Трафик

    • Улучшено возрождение трафика; как правило, у игрока будет немного больше трафика.
    • Улучшенная логика полиции
    • Добавлены данные об ограничении скорости для связей узлов карты, с автоматически сгенерированными ограничениями скорости
    • Движение будет остановлено перед поворотом на перекрестках
    • Исправлено движение на разворотах на шоссе
    • Улучшенное управление скоростью и направлением поворота в трех направлениях
    • Скорость преследования ИИ отделена от скорости оппонента (позволяет ускорять погоню ИИ)
    • ИИ не врезается в преследуемую машину, если она останавливается более 10 секунд.
    • Исправление ошибки: сбросить трафик trafficSide on AI reset
    • AI будет подчиняться ограничениям скорости движения в режиме движения
    • Добавлена ​​опция приложения AI traffic для ограничения скорости движения
    • Добавлена ​​опция приложения AI traffic для осведомленности о транспортных средствах

    Flowgraph

    • Загрузка уровня теперь может быть отложена, поэтому пользовательские ресурсы могут загружаться до того, как экран загрузки исчезнет.

    Камера

    • Добавлен индикатор FOV для «относительной» камеры
    • Увеличено ускорение клавиши Shift в «относительной» камере
    • Незначительные оптимизации системы камеры во время появления транспортного средства, теперь должно быть немного быстрее
    • Система камеры стала более надежной в использовании пока уровень не загружен или транспортное средство еще не загружено
    • Исправлены настройки клипа, которые иногда просачиваются при переключении типов камеры или переключении карт
    • Упрощенный API камеры, команды LUA теперь такие же, как в бесплатной камере, так и в камере автомобиля
    • В бесплатной режим камеры, клавиши цифровой клавиатуры 9 и 3 перемещают камеру вверх и вниз вместо изменения поля зрения
    • В режиме свободной камеры сочетания клавиш Shift + PageUp, Shift + PageDown изменяют поле зрения сейчас

    Ввод и FFB

    • Увеличен лимит для нескольких игроков с 16 до 64, так как некоторые пользователи уже запускают дерби с таким количеством машин!
    • Улучшенная обратная связь по усилию, когда автомобиль неподвижен на всех рулевых колесах (с этого момента по умолчанию используется коэффициент низкой скорости)
    • Убраны крепления Logitech G29 и Thrustmaster 3-in-1 Dual Shock
    • Уменьшенная детализация журнала системы ввода
    • Скорректированные значения FFB для Logitech G29

    Изменения загрузки автомобиля

    • tl; dr: загрузка автомобиля происходит быстрее, (v0.19: 0,521 сек против v0.20: 0,172 сек), особенно с CTRL + R
    • Загрузка транспорта (jbeam) теперь происходит на стороне GameEngine (GE), а не на физике. Это позволяет значительно улучшить производительность процесса загрузки. Это позволяет лучше разделить, кто над чем работает. Смотрите эту ветку для информации. Теперь физика получит только предварительно запеченную машину и больше не будет загружаться сама по себе.
    • Очистка и рефакторинг кода: теперь все хорошо организовано в lua / common / jbeam
    • Загрузка материалов транспортного средства переключена на Lua
    • Улучшены сообщения об ошибках при загрузке jbeam: несоответствие деталей, предварительная обработка слотов деталей и т. Д.
    • Слоты для деталей теперь правильно анализируются заранее, включая все функции jbeam по умолчанию для раздела слотов
    • Устранены различные проблемы с переменными jbeam
    • Улучшен внутренний API транспортного средства: теперь используется больше cid для всего вместо прокси-объектов
    • Оптимизация транспортного средства память — теперь мы очищаем данные загрузки и сохраняем только необходимые данные в памяти
    • Слили конфигурацию транспортного средства в одно место: конфигурация детали, переменные, цвета и т. д. — Удалены старые части TS из загрузки транспортного средства
    • Материалы не перезагружать CTRL + R, если они не были изменены.
    • Раньше около 900 деталей загружались с jbeam, хотя только около 50 использовалось для автомобиля.Теперь загружаются и анализируются только необходимые файлы, что значительно снижает накладные расходы.
    • Редактор транспортных средств теперь находится внутри редактора мира.

    Физика

    • Добавлена ​​физическая симуляция взаимодействия потока речной воды с транспортными средствами
    • Добавлена ​​графика частиц воды (звук — WIP)
    • Исправлено ломание L-образных балок, сильно повлияло на поврежденные шины
    • Исправлен скачок давления на мгновение, когда шина спущена
    • Добавлена ​​интерполяция transitionZone для атрибута демпфирования анизотропных лучей
    • Добавлены частицы брызг для взаимодействия автомобиля и воды

    Game Engine

    • Использование float для времени, чтобы замедление не влияло на порождение частиц техники
    • Исправлен импорт анимации из несуществующего файла (солдат T3d)

    UI

    • Фиксированная кнопка «Вернуть» в меню PostFX.
    • Обновлены визуальные эффекты приложений «Простой шаг» и «Простой ролик»
    • Инвертированное вращение в приложении «Простой ролик»
    • Добавлен автоматический эскиз для функции пользовательской конфигурации: сохранение пользовательской конфигурации будет автоматически сделать снимок экрана для использования в качестве миниатюры
    • Предупреждение об эпилепсии на стартовом экране теперь поддерживает перевод
    • Незначительные изменения внешнего вида игровой консоли по умолчанию (на основе старой консоли)
    • Установить фокус клавиатуры на поле ввода при активации игровой консоли
    • Незначительное улучшения визуальных элементов nodegrabber
    • Незначительные оптимизации меню выбора уровня, особенно на компьютерах с дисковым хранилищем
    • Фиксированная величина наклона в пользовательском интерфейсе навигации, отличающаяся при высокой и низкой частоте кадров
    • Фиксированные кнопки панели инструментов иногда не скрывались / не отображались до тех пор, пока некоторое время (e.грамм. при загрузке сценария, который скрывает некоторые)
    • Обновлено приложение Traffic UI

    Camera Path Tool

    • Добавлены улучшенные элементы управления вырезанием и перемещением (подробнее здесь)
    • Исправлены проблемы с перемещением и скоростью вращения
    • Исправлен сбой при отсутствии файла воспроизведения
    • Улучшена форма пути в некоторых случаях

    World Editor

    Редактор автомобилей

    • Редактор транспортных средств перемещен в новый редактор мира (в разделе «Инструменты» -> «Редактор транспортных средств»).
    • Некоторая переработка элементов управления и пользовательского интерфейса.

    ПРОГРАММИРОВАНИЕ LUA

    • Добавлена ​​новая функция Lua: Engine.Platform.getRuntime ()
    • Добавлены объекты сцены потокового графа
    • Добавлена ​​новая функция Lua: hashStringSHA256
    • Улучшена обработка ошибок при недопустимом ответе сервера при входе в систему
    • Новая функция объекта: isLocked
    • Изменен способ загрузки транспортных средств. Теперь они загружаются игровым движком, а затем передаются в физику.
    • Исправлены дампы / дампы, игнорирующие все элементы после первого ‘nil’ в таблице
    • Исправлены транспортные средства, получающие временный фокус во время создания
    • Оптимизированный jsonEncode и сериализовать утилиту functions
    • Добавлен модуль lpack Lua, содержащий новые и очень быстрые функции де / сериализации.
    • Добавлена ​​функция signApply в mathlib
    • Исправлено JSON-кодирование некоторых экранированных строк Lua
    • Исправлено «Следующий / Предыдущий режим привода» не работает
    • Загрузить гонку перетаскивания WCA только во freeroam
    • Менеджер мод: исправлен распакованный мод, не отображаемый в селекторе уровней при определенных условиях
    • Исправление ошибки в поиске ближайшей дороги (findClosestRoad)
    • Созданы псевдонимы узлов для ближайших узлов для ручных путевых точек, которые не имеют ссылок и, следовательно, не подключены к остальной дорожной сети

    Консоль

    • Увеличена история журнала до 1k
    • Добавлена ​​кнопка для отключения управления транспортным средством при открытой консоли
    • Исправлена ​​проблема при выборе и удалении предыдущей команды
    • Исправлен сбой при просмотре истории команд

    Разное

    • Исправлены некоторые ошибки при использовании PostFX Manager.
    • Удалено несколько дублированных материалов.
    • Типа данных Vector3 больше нет.Пожалуйста, используйте Point3F (GE) / float3 / vec3 (сторона транспортного средства).
    • IntegrityTracker пока отключен: ускоренная загрузка Lua на данный момент — скоро будет повторно включена
    • Повышена производительность перечисления файлов в бэкэнде PhysFS Windows. Поиск файлов на 30% быстрее
    • Класс Sun доступен из Lua
    • Новый LuajIT
    • Исправлены сообщения Lua, отбрасываемые при отправке во время загрузки автомобиля
    • Улучшенное положение сборки мусора Lua внутри фрейма
    • Водные объекты меньше влияют на производительность на транспортном средстве
    • Свойство объекта Water переименовано с FlowMagnitude на FlowMagnitudePhysics.Значение в метрах в секунду.
    • Рефакторинг / очистка системы воспроизведения. Новых функций пока нет. В следующих обновлениях
    • Исправлено сообщение Launcher о неправильной версии драйвера NVidia
    • Исправлен сбой при воспроизведении некоторых звуковых объектов
    • Исправлен vcomp140, являющийся ненужной зависимостью для игры

    Обновленный список известных проблем может можно найти в специальной теме отзывов и отчетов об ошибках здесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *