Сварщики чем варят: Чем варят сварщики. Как научиться правильно варить сваркой: подробная инструкция

Содержание

Это повара «варят». Сварщики – сваривают!

С 9 по 12 октября, как и год назад, лаборатория электоросварочного оборудования ИГЭУ празднично освещалась снопами искр. Там проходил Межрегиональный конкурс профессионального мастерства по профессии «Сварщик» и Конкурс на переходящий приз им.Н.Н.Бенардоса. Мероприятия прошли по инициативе администрации Ивановской области, ИГЭУ и аттестационного центра «Сплав» во главе с Г.А.Ганусовым.

Теперь ИГЭУ открыл свои двери десяткам мастеров-сварщиков из разных уголков страны. В этом году повод собраться был действительно весомый, более того, торжественный. 125 лет назад в пос.Лухе Ивановской области Н.Н.Бенардос изобрел технологию и аппаратуру электродуговой сварки металлов. Вряд ли в наше время возможно построить хотя бы одну многоэтажку, собрать крупную установку без участия сварщиков. Определить и соответствующе наградить настоящих мастеров своего дела – успешно решенные задачи прошедших конкурсов. Показать себя приехали 73 профессионала из 18 областей России: Челябинской, Костромской, Калужской, Брянской, Смоленской и др.

Все конкурсные дни были расписаны буквально по минутам.

10 и 11 октября группы сварщиков трудились над изготовлением образцов, которые затем проверялись членами жюри. Проверялись очень тщательно: жюри замечало любые дефекты от превышения ширины шва до мельчайших внутренних трещин.

12 октября конкурсантов ждало еще одно испытание – теоретический экзамен. Они должны были показать не только, как умеют работать, но и как хорошо знают теоретические принципы, методы, технологии сварки. А это целая наука!

Как обычно, все состязание делилось на 2 части: командный конкурс сварщиков за переходящий приз им.Н.Н.Бенардоса и личное первенство по 4 видам сварки (ручная дуговая, ручная аргонодуговая, полуавтоматическая в среде защитных газов и газовая).

Параллельно с конкурсными работами проходил семинар по аттестации и сертификации сварочного производства для выполнения работ на опасных производственных объектах.

Культурная программа мероприятий предусматривала ознакомление с историей профессии, для чего гости ИГЭУ совершили экскурсионную поездку на родину сварочного дела в пос. Лух, чтобы посетить дом-музей Н.Н.Бенардоса.

Самым волнительным моментом для конкурсантов и организаторов стала церемония награждения победителей. Комиссию по награждению возглавляли губернатор М.А.Мень, ректор В.Н.Нуждин и проректор М.Н.Шипко. В результате I место в личном первенстве заняли: в ручной дуговой сварке – П.Л.Брюханов, г.Челябинск, ЗАО «Уралэнергомонтаж»; в ручной аргонодуговой сварке – А.Г.Лутков, г.Челябинск, ЗАО «Уралэнергомонтаж»; в полуавтоматической в среде защитных газов – А.В.Федоров, Костромская область, г.Галич, ОАО «Галичский автокрановый завод»; в газовой сварке – Л.А.Голубев – Костромская область, г.Волгореченск, ОАО «Ремонтосервисное предприятие Костромской ГРЭС». Победители получили дипломы и ценные призы из рук М.А.Меня, губернатора Ивановской области.

Пеходящий приз им.Н.Н.Бенардоса получила команда Калужской области. Второй в командном первенстве стала команда Костромской области, а III место заняла Курская область. Команды награждал В.С.Соков, начальник Департамента экономического развития Ивановской области.

Обратили внимание и на теоретическую подготовку участников. За высокое знание теории сварки В.Н.Нуждин, ректор ИГЭУ, вручил призы В.В.Саврухину, Брянская область, ОАО «Мальцевский портландцемент», С.Б.Федорову, Курская область, г.Железногорск, ООО «Завод по ремонту горного оборудования», А.Ю.Тилипкину, Брянская область, ОАО «Мальцевский портландцемент», Д.А.Кротову, г.Кострома, ОАО «Костромаоблгаз».

Не обошлось и без нововведений: в этом году жюри определило ряд номинаций, в которых конкурсанты могли проявить себя с лучшей стороны. Так, самый красивый шов получился у Н.П.Пушкова (ОАО «Ремонтносервисное предприятие Костромской ГРЭС», г.Волгореченск). Быстрее всех справился с заданием В.Г.Козыренко (ОАО «Дорогобужкотломаш», п.Верхнеднепровский, Смоленская область). Самый бездефектный шов сумели изготовить В.Н.Куроедов (г.Иваново), А.О.Шиндяев (ОАО «Ремонтносервисное предприятие Костромской ГРЭС», г.Волгореченск) и В.В. Киледа (ОАО «Калужский турбинный завод», г. Калуга). Самым молодым сварщиком из участников конкурса оказался А.Ю.Никеров (ОАО «Автокран», г.Иваново).
 

Михаил Милославский

 

Как мы собираем и свариваем металлоконструкции на ЗМК Аполло

Мы выделяем

5 основных элементов влияющих на качество сборки и сварки строительных металлоконструкций.

 

 

 


Мы уверены что использование «правильных» материалов и оборудования делают «правильный» результат. Первое на что нужно обратить внимание — это сварочные газы. 

Это того стоит? 

Ar 82% + CO2 18%  Смесь «CORGON» дороже в 5 раз чем углекислота, но эффект стоит того. Повышается скорость, лучше провар, красивый ровный шов, отсутствие шлака и брызг. 

Отличие смеси Коргон от углекислоты можно прочитать в буклете «CORGON» прогрессивная замена кислоты».PDF

Благодарим за непрерывное и качественное снабжение газами нашего Поставщика LINDE- GAS.

 

 

Какая проволока ? 

Поставщиков проволоки сегодня огромное множество. 

Путём испытаний мы остановились на одном производителе.

Продукт не дешёвый, но  качество важнее!  

И еще мы теперь пользуемся большой упаковкой ESAB MARATHON PAC (Описание упаковки, PDF — файл), описание применяемой сварочной проволоки ESAB Св-08Г2С , PDF файл

 

Чем варить? 

Сварочные аппараты, подающие устройства и даже горелки, важны в сварке.

Удобство регулировки, стабильность дуги — все это залог лучшего шва. 

 

 

2. Технология и процессы

Стандартизация процессов —  каждый сварщик и сборщик специализируется на определенных группах конструкций.

Например есть сборщики которые каждый день собирают только колонны. Другие только стропильные фермы. Кто-то только связи и распорки и т.д.  

Мы определяем время такта — к примеру 10 полуферм в смену и работаем в таком режиме несколько недель.

Таким образом достигается высокая скорость и стабильное качество. 

 

Стандарты работы

Памятка СВАРЩИКА
Памятка Сварщика ЗМК Аполло 2 лист

Все этапы работы сварщиков и сборщиков описаны в подробных инструкциях и памятках.

Картинки и фотографии облегчают понимание и работа доводится до автоматизма.

 

3. Качество заготовки

Сборка металлоконструкций на «прихватку» это ключевой этап. 

Необходимо точное соответствие всех геометрических параметров конструкции. Во многом это определяется качеством заготовки и этому процессу уделяется особое внимание.   

Заготовка из листа 

Геометрия заготовки, точность отверстий обеспечивается лучшим оборудованием по плазменной резке. Также очень важно зачищать всю заготовку, перед тем как передать сборщику

Заготовка из профильного проката 

Качество распила, длина заготовки, входной контроль металлопроката — все это влияет на скорость и качество сборки

 

4. Сварщики и Сборщики

Кадры решают ВСЁ. 

Наши сварщики с нами уже более 12 лет.

Многие из них аттестованы в Национальной Ассоциации Контроля Сварки НАКС

 

Смотреть ДОКУМЕНТЫ НАКС  или смотреть ссылку на реестр ССЫЛКА на РЕЕСТР

 

 

Хороший настрой — высокая производительность

Гордость за выполненную работу — вот что является основным стимулом у наших сварщиков. Без спешки и суеты сварщики зарабатывают достойную зарплату.

Благодаря этому они выполняют свою работу с высочайшим качеством.

У всех Сборщиков и Сварщиков — оклады и определенные нормы на производство конструкций, в соответствии с временем такта. ( Например 8 полуферм в смену, т.е. 1 полуферма в час)

 

5. Контроль ОТК

Аттестованная Лаборатория неразрушающего контроля выдаёт Заключение на все ответственные сварные швы. Подробно о процессах и результате работ на нашей странице Качество/Технический контроль/Лаборатория неразрушающего контроля

По результату проверки выдаётся «Заключение»

Заключение по УЗК

Контроль качества сварных швов осуществляется несколькими методами — подробнее на странице Качество/Технический контроль/Качество сварки

На всех этапах сборки конструкции на «Прихватку» ведется контроль ОТК — подробнее на странице Качество/Технический контроль/Контроль сборки

 

В строительном колледже сварщиков учат работать на мировом уровне — последние новости в Липецке и области на официальном сайте

Липецкий индустриально-строительный колледж заставил о себе говорить.

Его студент Владимир Бабошкин принес национальной сборной одну из девяти золотых медалей чемпионата Евроскиллз, который прошел в Будапеште.

…Вот такие аппараты, которыми варят во всем мире, — в два с половиной раза дороже обычных. Они  были обязаны появиться в мастерских колледжа, чтобы студенты работали на максимальной линейке оборудования. Какой сварщик выпускался те же 20 лет назад, и какой сейчас,  это ведь прорыв, — говорят преподаватели.

Иван Гурьев, мастер производственного обучения:

— Они варят уже на уровне 5-6 разрядов. А тогда в такие года, в 18 лет, 5-6 разряд получить — это нереально.

Эффект планки международных соревнований Ворлдскиллз. В колледже появилась площадка, где можно и учить сварщиков по мировым стандартам. И по ним же измерить качество образования. И учеба, и выпускные экзамены  приближены к рабочему процессу. В экспертное сообщество пришли представители предприятий.

Наталья Грязева, зам. директора индустриально- строительного колледжа:

— Сейчас, конечно, да, мы перенастроились. За два года у нас переоснастили полностью мастерские уже на то современное оборудование. Ну хотя как современное — теперь нам нужно мирового уровня оборудование. Теперь мы уже задумываемся о том, что нам нужны «Линкольны», на которых варили на чемпионате мира.

На чемпионате Евроскиллз в Будапеште  одну из девяти золотых медалей завоевал студент липецкого колледжа Владимир Бабошкин. Здесь, конечно, рассчитывают, что этот успех будет не единственным. Среди 75 парней есть новые виртуозы сварки. У Валерия Степанова есть шанс попасть на национальный чемпионат в Казани. Он тренируется с двойным усердием.

Валерий Степанов:

— Перенервничаешь — рука может дернуться, там тоже шов изменится. Электроды могут попасться такие, что ты не варил ими не разу. Это профессия… сварка — тут много обо что можно споткнуться.

Против этих рисков и опыт быстрых решений, редких задач, работы с любым металлом. И любые волны глобальных трендов в промышленности этим парням не грозят — уверены преподаватели.

Наталья Князева, заместитель директора индустриально-строительного колледжа:

— Есть места, где очень хороши роботы. А есть места, где роботы вообще не применимы. Поэтому ручной труд — он так и останется ручным трудом. Те сварщики, которые варят — они все равно будут с работой. Востребованность у них бешеная.

Плюс к востребованности: в индустриально-строительном колледже перенастроили программу не только предметов по специальности, но и английского языка. Теперь упор на технический английский.

Как построить карьеру сварщика? Специализации в сварном деле — Электропортал.ру

Профессия сварщика почему-то не является очень популярной. Особенно среди молодых людей. Мало тех, кто мечтает заниматься именно сваркой. Но работа современного сварщика — это ответственная и очень даже денежная и высокотехнологичная сфера деятельности. Однако в популярной культуре по-прежнему к сварщикам часто очень пренебрежительное отношение. Если, например, вспомнить фильм «Ночная смена» сюжетом со сварщиками, особенно когда герой Павла Деревянко варит дверцу машины электродами — становится понятно, что профессиональных сварщиков не так просто найти.

Что значит «сделать карьеру сварщика»?

Бывает, что человек работает сварщиком где-нибудь на ЗЖБИ, варит каркасы, сетки, или где-то в фирме по производству дверей и кованных изделий, лет 20-25, на хорошем счету, благодарности, грамоты имеет… Но о чем это говорит? О том, что возможно он хороший, добросовестный работник, но это не карьера сварщика! Где там сварка? Все подобные изделия собираются на «точки» или «прихваточки», где требования: быстро, аккуратно и чтобы не развалилось.

Другое дело варить несущие металлоконструкции: опоры, фермы, балки, которые требуют серьезного отношения и уже к такой сварке предъявляют свои требования. Вот приходят «сварщики», им дают варить каркасы из швеллеров, балок и уголков с косынками, требуют по чертежу катет 12 и тут-то оказывается, что «сварщик» не может этого сделать, хотя это небольшой катет. А ведь бывает, что нужны валиковые швы катетами 40 мм и более, тут вообще завал… Тут уже речь идет о серьезной сварке, ведьмногослойные швы варить не так просто, особенно без опыта.

Также можно сделать карьеру на сварке герметичных изделий, например, емкостей для ГЭС и т.д. Также швы осматривают и проверяют на герметичность наливом воды, промазыванием шва керосином, а иногда- давлением. Это зависит от объектов.

И совсем другое дело это сварка под рентген, УЗК и другие виды контроля, не менее серьезные. Бывает такое, что сварщик 10 лет варит трубы отопления и водопровода, его швы не текут, т.е. выдерживают нужное давление, но когда этот же сварщик варит катушку под рентген, часто бывает, что стык бракуют.

Потому что рентген «видит» лучше, чем горячая вода, и показывает все состояние вашего шва. Именно такие сварщики варят трубопроводы газа, нефти, пара и все такое, резервуары, сосуды, конструкции кранов, мостов и многое другое. Каждый стык светят, ултразвучат, требуют внешний вид. Сами понимаете тут совсем другой уровень сложности и класс сварщика. Таких сварщиков называют «паспортистами».

Такие сварщики варят сталь и нержавейку, но чаще всего они никогда не варили медь и другой цветмет. Поэтому сварщиков, которые варят все и везде просто не существует. Поэтому вам надо еще определиться со сферой деятельности, решить что вы хотите варить и «делать карьеру» именно в этой отрасли.

А если уж вы хотите более широкое освоение профессии, то следуйте примеру сварщиков, которые меняют работу из-за сферы деятельности: флот, нефть, газ, конструкции, транспорт, цветмет, разные виды сварки и контроль. Осваивайте новые для себя виды работ, не забывайте учится, причем постоянно, не бойтесь спрашивать у более опытных коллег, инженеров, мастеров по сварке. Также можете получить «вышку» по сварке и перейти в инженеры.

«Варить» надо головой…: sevmash — LiveJournal

Атомная подводная лодка – вершина конструкторской мысли. На многие дни автономного плавания она становится не просто местом работы и несения боевой службы для десятков подводников, но и домом. А он должен быть надежным, как крепость. Сотни тонн воды давят на корпус атомной субмарины при погружении. Это настоящая проверка на прочность всех сварных швов, а их общая длина на корабле может достигать десятков тысяч километров– это миллионы капель наплавленного металла, призванные обеспечивать надежность конструкции и живучесть корабля.

«За всю историю Севмаша ни одной претензии по качеству сварки завод не получал. Это лучшая оценка».

М.А. Будниченко, генеральный директор АО «ПО «Севмаш»

Сварка – это целый мир, удивительный и многогранный. Одних только видов сварки на Севмаше применяется около десятка, причем некоторые из них уникальные и больше нигде в мире не используются. Таковой,
к примеру, является вертикальная электрогазовая автоматическая сварка в среде защитных газов при помощи установок «Север-С» и «Север-Н». Они работают в дуэте, и если первая обеспечивает сварку по щелевому зазору, то вторая нужна для усиления уже готового шва, чтобы обеспечить еще большую прочность конструкций. Скорость формирования шва может достигать до 60 мм в минуту. Установки работают на базе современного компьютера и заменяют сразу несколько сварщиков. 

И снова мы употребим слово «уникальный», говоря о ручной аргонодуговой сварке в среде защитных газов трубопроводов из спецметаллов в сборочно-стапельном цехе Севмаша. Здесь сварщики особой квалификации в специальных защитных скафандрах сваривают трубопроводы из титана в установке «Атмосфера-2». Камера заполнена инертным газом – аргоном, в среде которого капризный металл сохраняет свои свойства. Сварщики работают с изделиями сложной конфигурации, которые на открытом пространстве не заварить. 

Еще одним достижением предприятия стало внедрение инновационного, универсального, мобильного сварочного автомата «Флагман», который был изготовлен специально для Севмаша по техническому заданию предприятия, то есть другого такого больше ни на одном производстве страны нет. По словам начальника научно-исследовательской лаборатории сварки научно-технологического управления Владимира Сычёва, в процессе изготовления автомата учитывались пожелания самих сварщиков, поэтому он получился легким, удобным в работе, а главное, более производительным. Электронное табло позволяет четко видеть и контролировать все параметры сварки. Новый сварочный автомат сваривает крупные полотна металла и цилиндрические секции под флюсом, и для работы на таком оборудовании допускаются только сварщики с высокими разрядами, хотя участие самого рабочего в процессе кажется минимальным. Но даже если применять самую современную технику, без опытного сварщика-профессионала ни один шов не ляжет, как надо, и не будет прочным. Поэтому к квалификации рабочих этой специальности требования предъявляются самые жесткие. Будь то самая простая, на первый взгляд, ручная дуговая сварка покрытыми электродами или электронно-лучевая сварка, сварщик всегда играет в процессе «первую скрипку».

«Ежемесячно объем наваренного маленькими капельками металла составляет два 60-тонных вагона».

Юрий Аввакумов, главный сварщик АО «ПО «Севмаш» 

Сварщики, а их на Севмаше работает без малого 2000 человек, проходят обучение и аттестацию в соответствии с требованиями надзорных органов – военного представительства 1059, Российского морского регистра судоходства, Речного регистра судоходства, Ростехнадзора. А дальше ежедневная работа и повышение квалификации на производстве. Не случайно, главный сварщик Севмаша Юрий Аввакумов говорит, что сварщикам необходимо знать работу как свои пять пальцев, работать засучив рукава и уметь «варить», особенно головой. Сварщик-профессионал должен читать чертежи, знать электротехнику, технологии плавления металлов, правильно выбирать параметры тока, напряжения, скорости сварки, знать свойства газов, методы и принципы работы оборудования. Большое значение имеет соблюдение техники безопасности, ведь температура в зоне сварки может достигать 4000 градусов – это практически температура поверхности Солнца. И конечно, сваривать нужно медленно и аккуратно, потому что спешка может привести к непроварам и другим дефектам, которые определяются при помощи различных видов контроля сварных швов. А их на Севмаше немало. Это визуально-измерительный, капиллярный, ультразвуковой, радиографический контроль и еще ряд других не менее важных. Все виды контроля должны подтвердить, что шов сможет обеспечить равнопрочность конструкции. 

– Как правило, прочностные характеристики сварного шва несколько ниже, чем у свариваемого металла. Поэтому в зависимости от марки применяемого металла и выбираются сварочные материалы, назначаются необходимые габариты сварного шва, которые и обеспечивают равнопрочность, – отметил Владимир Сычёв. – Если же в сварном шве обнаружены дефекты, то их квалифицируют и оценивают как годные или негодные в зависимости от критериев оценки, всвою очередь зависящих от факторов, в которых это сварное соединение будет работать. В основном это давление, температура и среда.

Одну из самых серьезных проверок сварные швы крупных конструкций проходят в камере панорамного гаммаграфирования. Здесь выявляют недопустимые потенциально опасные дефекты на деталях, узлах и сварных соединениях конструкций. Эта камера уникальна и есть только на Севмаше. В ней, как на рентгене, можно проверить швы секций диаметром до 13 м и весом до 300 т. 

Сегодня наука и технологии развиваются огромными темпами, главное, что называется, следить за процессом и быть в курсе последних инноваций, чтобы вовремя ими воспользоваться. Поэтому Севмаш поддерживает контакты с ведущими профильными институтами страны, такими как ЦНИИ КМ «Прометей», чтобы перенимать современные технологии сварки. Не менее важно повышать престиж профессии сварщика. Не случайно на предприятии регулярно проводятся конкурсы профессионального мастерства, лучшие сварщики Севмаша достойно представляют завод на чемпионатах по стандартам WorldSkills. Электросварщик ручной аргонодуговой сварки Евгений Ховрин в 2017 году принимал участие во Всероссийском конкурсе профессионального мастерства «Лучший сварщик», организованном НАКС при поддержке Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации в городе Москве, где занял второе место. По результатам конкурса Евгений был включен в национальную команду для участия в международном конкурсе сварщиков «2017 Shanghai «Arc Cup» Competition», который проводился в Китае, и занял четвертое место. Электросварщик ручной сварки Дмитрий Акишин стал победителем в третьем корпоративном чемпионате рабочих профессий по стандартам WorldSkills в компетенции «Сварочные технологии» среди работников групп ОСК. В этом году электросварщик Севмаша Александр Попов занял второе место в номинации «Ручная аргонодуговая сварка» на международном конкурсе сварщиков «2019 Arc Cup International Welding Competition», который проходил в Китае. 

А значит, сварочная дуга Севмаша в руках профессионалов, которые умеют работать на результат, чтобы подводные атомоходы стали надежным тылом не только
для экипажа, но и для всей страны.

Текст: Юлия Владимирова

Евгений Данилов: «35 лет на трассе»

Декабрь 2014

Материал опубликован в № 23 корпоративного журнала «Транспорт газа», беседу вел Иван Цуприков

Евгений Данилов

В следующем году Евгений Александрович Данилов отметит 35 лет своей работы на Севере. Десять из них он проработал сварщиком-потолочником на строительстве газопроводов, идущих из Уренгойского и Ямбургского газовых месторождений, и больше 20 лет в «Газпром трансгаз Югорске». Имя этого человека хорошо знакомо не только в нашей компании, но и далеко за ее пределами. Он 12 раз был признан лучшим электрогазосварщиком, участвуя в конкурсах мастерства компании, в котором работает, ОАО «Газпром», Ханты-Мансийского автономного округа — Югры, Минтопэнерго, России и стран СНГ.

Профессия

Принято говорить, что человек выбирает профессию. Но слушая рассказ Евгения Данилова о себе, невольно приходишь к другому выводу: человека выбрала профессия. После 8 класса он хотел поступить в профтехучилище на слесаря-инструментальщика, но высокий конкурс — 11 абитуриентов на место — заставил его изменить свою мечту, хотя тогда мог надеяться на свою спортивную «льготу», имел первый разряд по боксу. Но, хорошенько подумав, Евгений решил не искушать свою судьбу, отнес документы в ПТУ с меньшим проходным баллом, где обучали сварщиков.

«В нашей семье по отцовской линии дядька и дед были сварщиками. Я подумал, а почему бы и мне не попробовать получить эту профессию», — смеется Евгений. В армии, после «учебки», Евгений стал сержантом, командиром

«Гвоздики» (гаубицы Д30). Продолжая заниматься спортом, он выполнил норматив кандидата в мастера спорта по боксу. Перед демобилизацией ему предложили остаться на сверхсрочную службу в спортроте, а комбат — в полку.

«В этот момент к нам в часть приехали „покупатели“ из Уренгоя, выступали перед солдатами, звали нас после демобилизации на комсомольские стройки Севера, — вспоминает Евгений. — „Молодые руки ждут штурвалы „Ураганов“, сварщиков — горячие держаки, монтажников — короткие стропы! Хорошая профессия — хорошие деньги!“ И я поддался этому, все-таки 3 года учился на сварщика, имел 3 разряд. Об открытии месторождений на Севере Тюменской области, о строительстве газопроводов в то время рассказывали все газеты, телевидение, радио. И мне так захотелось быть там».

Ученик

«Я в числе 150 демобилизованных солдат 28 октября 1980 года прилетел в Надым, — продолжает Данилов. — Город встретил 30- градусным морозом. „Покупатели“ треста „Севертрубопроводстрой“, выслушав о моем желании стать сварщиком-потолочником, пообещали, что если пойду в АПТК-1, то так и будет, и через месяц, если хорошо себя зарекомендую, отправлюсь на обучение в Уфимскую школу сварщиков. Я не предполагал, что у автобазы, в которую меня звали, были совсем другие производственные задачи — не строительство газопроводов, а обслуживание техникой производственных объектов. Работы на автобазе было очень много, варил отопление, детали машин, тракторов, оборудование в котельных. Круглый день — авральная работа.

Через 3 недели понял, что попался „на удочку“, и меня никто не собирается из автобазы отправлять на строительство газопроводов. Та организация, которая это могла сделать, — СМУ-60, находилась через забор. Написал заявление об увольнении, но сразу уйти не дали, попытались уговорить остаться. Собрали открытое собрание, где коммунисты и комсомольцы говорили о морали, о чести, об ответственности, о том, что я комсомолец и должен понимать, что все мы занимаемся одним делом. Обещали через полгода присвоить 4 разряд, через год — пятый. Я сказал, что хочу стать сварщиком- потолочником. И ушел.

В СМУ-60 меня сразу же отправили на 242 км, это в 50 км от Сорума. Там находился участок, строивший газопровод „Уренгой- Новопсков“. Днем я разгружал вертолеты, на вездеходах „Ураган“ развозил имущество — кислородные баллоны, электроды — по сварочным постам, а ночью с переходной сварочно-монтажной бригадой, которая занималась „захлестами“, крановыми узлами, учился варить. Все это делалось втихаря. Сначала варил заглушки, потом стыки от 1400 мм до 300 мм — их заполнение и облицовку. „Заполнение“ — это сварка основными электродами, заполняющими часть шва стыка трубы жидким металлом. А потом делал „облицовку“ — это последний этап сварки стыков — наложение валика высотой 1,3 мм и шириной 2–3 мм в каждую сторону.

Моими учителями были Юрий Агапитов, Николай Коваленко и Валерий Морозов. Мне было 20 лет, им от 30 до 45, в свое время они работали преподавателями Уфимской школы сварщиков. Большое им спасибо.

Потом начальник участка Резник отправил меня в Уфимскую Всесоюзную школу сварщиков. Когда преподаватель посмотрел, как я варю, спросил, зачем я к ним приехал? Я говорю, за „корочкой“. Он посмеялся, похлопал по плечу и поставил меня своим помощником в обучении ребят».

Отучившись, Евгений вернулся со своей группой из 11 человек в СМУ-60. Вот что он рассказывает.

«Отбор был очень строгим, на строительстве газопроводов было много и, чтобы попасть на вакантное место в бригаде, нужно было пройти своеобразный конкурс, то есть, получить не только допуск, но и показать себя в работе так, чтобы понравиться бригадиру, принимающему экзамен. Мы начали варить стыки. Мой сегмент прошел испытания на излом и на разрыв, и бригадиру визуально понравился мой „почерк“. 9 человек допусков не получили.

Я попал в комсомольско-молодежную бригаду Виктора Кузнецова. Это был профессионал, в свое время он закончил учебу в Институте электросварки им. Е. О. Патона, имел два ордена за трудовые успехи. Многому научился у него. Но в 1983 году он погиб, придавило трубой.

Наша бригада состояла из 10 человек ребят моего возраста — 20–21 года. Мы вели монтаж газопроводов: в 1981 г. — „Уренгой — Петровск“, в 1982 г. — „Уренгой — Новопсков“, в 1983 году — „Уренгой — Ужгород“. На Петровском газопроводе мне повезло варить „красный стык“. Это было в Надыме на нулевом километре. Туда привезли знаменитых на всю страну бригадиров-орденоносцев, много звучало торжественных речей. Мы ночью собрали этот стык, я варил „корень“ и „заполнение“, а „облицовку“ варили уже те бригадиры».

На вопрос, сколько он сварил за три года стыков, Данилов ответил:

«В месяц бригада сварщиков из 10 человек собирала 5 километров трубы трехтрубками (плетью из 3 труб). Это 150 стыков в месяц. В день бригада варила 10–12 стыков, каждый сварщик по одному стыку газопровода диаметром 1420 мм. И так мы работали каждый день в октябре, ноябре, декабре, январе, феврале, марте. В апреле уже болота вскрывались. За 6–7 месяцев я варил 200–220 стыков, бригада 1050–1150 стыков. А летом оставались переходные бригады, которые работали на сухих участках — варили камеры приема-запуска, крановые узлы, стык начали подогревать пропаном, а он почему-то прогревается очень медленно. Когда взялся за его варку, ничего не могу понять, сварка идет как кисель. Обычно она льется, а здесь очень густая. Пальцы на руках через 10 минут уже не чувствовал, сжал их в кулак, а держатель уперся в краги (перчатки). Резиновая часть держателя стала лопаться. Мы до половины доварили свои стыки и вернулись в поселок».

Тогда работа на неделю остановилась из-за сильных морозов.

Переходный Период

В 1983 году Евгений перевелся в Башкирию, в СУМР-6 « Востоктрубопроводстроя ». Причина — женился «на самой красивой уфимской девушке», нужно было создавать семью, а в Надыме об этом и думать было невозможно. 8 месяцев проработал в знаменитой бригаде Бориса Торыкина. В свои 23 года Данилов в ней был самым молодым. До него самым молодым считался Торыкин, которому было 52 года. Его коллегам — по 54, 57 и 59 лет. Это была переходная бригада — быстрого развертывания. Она варила краны, «захлесты», проходы под железными и автомобильными дорогами на участках строящихся газопроводов в Удмуртии, Башкирии, Татарии. Евгения хвалили, работал без брака.

Через 8 месяцев, в 1984 году, по своему желанию перевелся назад на Север, на участок, расположившийся в поселке Пионерском (в 40 км от Югорска) на строительство газопроводов из Ямбургского месторождения — «Центр 1», «Центр 2», «Елец». В 1989 году были построены все 6 ниток нового коридора и трест был расформирован.

Евгений с женой и двумя дочками получил квартиру в поселке Комсомольском (Югорск), и стал безработным.

«Строя газопроводы, всегда проходил мимо компрессорных станций и трассовых поселков,- вспоминает он. — Делали шлейфы, крановые узлы „цепляли“ к ним, вели монтаж камер приема-запуска и шли дальше по линейной части магистральных газопроводов. Даже не знал толком, нужны ли сварщики в ЛПУ [линейно-производственное управление]. В тот период начали создаваться кооперативы. Я устроился сварщиком в один из них, строил в Комсомольском центральную гостиницу и 3 жилых дома, в Советском — 2 дома. Варил системы отопления, водопроводов, инженерные сети».

Как-то идя с работы, Евгений встретил своего товарища Анвара из СУМР-6. Тот работал в Комсомольском аварийно-восстановительном поезде [АПВ]. Предложил ему устроиться в этот АВП.

«Я попробовал, но не получилось, — вздохнул Евгений. — Начальник Комсомольского АВП посмотрел мою трудовую книжку и спрашивает: „А трубу отрезать сможете?“ Говорю, что да».

«А сможете сделать „захлест“ или поставить катушку?» Я ему говорю, что работал в переходных бригадах, опыт есть. Но лучше пусть занимаются этим профессионалы — монтажники, резчики, у которых есть опыт. И, забрав свои документы, вышел из его кабинета. Направился в Комсомольское ЛПУ.

Там, к сожалению, разговора с начальником ЛПУ тоже не получилось, причина была, скорее всего, во мне, амбиций много. Хотел работать в газокомпрессорной службе сварщиком 6 разряда, не ниже.

Иду по коридору администрации ЛПУ, мне навстречу какой-то высокий человек, я его не знаю, а он, остановив меня, здоровается. Назвал меня по имени.

Оказывается это был начальник линейно-эксплуатационной службы Комсомольского ЛПУ Анатолий Григорьевич Хайнацкий. Он меня помнит с трассы, когда я варил на их участке камеры приема-запуска. Он видел мою работу, остался доволен.

Когда узнал, что я хотел устроиться в ГКС [газокомпрессорная станция], удивился. Взял мое заявление, отнес начальнику ЛПУ и через несколько минут возвращается, Годлевский Юрий Леонидович подписал его, дав разрешение мне работать сварщиком 6 разряда в ЛЭС. Хайнацкий тут же звонит Фролову и просит принять у меня экзамен на допуски.

Прихожу в АВП, взял два куска трубы 1400 мм, отцентровал их и варю «корень», потом «заполнение». Сбоку люди собираются, смотрят, расспрашивают. Оказывается, это были такие же сварщики как я, им понравилось, как я работаю. Потом подошли пиловцы — группа контроля с бригадиром Владимиром Владимировичем Палеевым. Посмотрели, а когда узнали, что я устраиваюсь в ЛПУ, то тут же привели начальника АВП Фролова. Тот посмотрел на мою работу и спрашивает: «Пойдешь ко мне?». Я говорю, что мне неудобно, пообещал Хайнацкому. Фролов тут же позвонил в объединение, договорился с отделом по эксплуатации газопроводов, чтобы они на своем уровне решили этот вопрос. Когда перед Хайнацким извинялся, он мне говорит: «Женя, зачем ты так хорошо варил, сделал бы как- нибудь эту работу, чтобы дали допуск».

Вот так я в 1992 году устроился в Комсомольское АВП «Тюментрансгаза».

Клеймо №17

И начались будни. По сравнению с тем периодом «большого строительства», работа в аварийно-восстановительном поезде в 90-е годы напоминала «Скорую помощь», оперативно выезжающую к «больному». Только название у нее «техническая помощь», а больной — это газопровод, на котором что-то произошло.

То есть, Евгений мог сказать жене, что завтра у него выходной, но это не означало, что он мог в это время отправиться с семьей куда-то далеко, так как был «привязан» к телефону. В семье прекрасно знали, что папу могут вызвать в любую минуту дня и ночи на работу.

Техническая политика предприятия, направленная на повышение надежности работы газопроводов, стала набирать обороты. Проведение внутритрубной дефектоскопии в 2000-х годах позволило планировать ремонт участков линейной части, на которых были обнаружены дефекты, предотвращая их разрывы.

«А вообще было много сложных стыков, — говорит Евгений. — Один из примеров, это когда увеличен зазор между стыками до 10 мм и никуда от этого не уйти: труба от резкого перепада температур „стрельнула“ и отошла. Но брался за такие стыки и варил, наращивая кромки трубы, а потом соединял их.

Было множество и других проблемных вопросов, которые обсуждались специалистами разных уровней, в том числе и нами, опытными сварщиками, монтажниками, резчиками. И в конечном итоге, если мне доверяли, выполнял работу по ремонту трубы».

Как-то весной на одном из газопроводов появилась трещина по границе ранее сделанной «заплаты» размером 250 мм на 350 мм, с выходом на основной металл трубы. Для того, чтобы отремонтировать этот участок, нужно было его вырезать и вставить катушку.

«Мы приехали на Сосьву, с техникой нам нужно было перебраться к тому участку через реку, а лед на ней просел. Мне с монтажником на ГТТ (вездеходе) удалось переправиться на ту сторону реки, переправили и однопостовой сварочный агрегат. Другая техника (трубоукладчики, бульдозеры, экскаваторы), была более тяжелой и пройти на место инцидента не могла. Это говорило о том, что провести капремонт — вырезать дефектный участок и на его место поставить „катушку“ — было невозможно. Пришли к выводу, что на месте трещины нужно вырезать большее технологическое окно и наложить на него заплату.

Когда заваривал заплату, были всполохи огня от остаточного газа, но я не пострадал, был готов к этому, плюс, спасала спецодежда. Эта заплата простояла на газопроводе еще 4 года, до его капремонта».

Евгений Александрович, и никогда не боялись работать на таких опасных участках?

Всякое было, — улыбается Данилов. — Но, когда берешься за что-то сложное, то в первую очередь осознаешь, что выбрали справиться с этой работой именно меня, значит доверяют. И тут же думаешь о том, что брака допустить ты просто не имеешь права, так как это ответственный участок. И — не допускал.

А другие ваши коллеги могли справиться с этой сложной работой?

Конечно, и справлялись, только каждый на своем участке, как и мой напарник Владимир Терентьев, с которым я работаю в паре уже 19 лет.

У меня есть свое клеймо под номером 17. И я всеми силами стараюсь, чтобы оно было чистым, не «испачкалось» браком. Все же выданное тебе клеймо — это паспорт сварщика.

Строители кораблей. Сварщик: zvezdochka_ru — LiveJournal


Этим постом мы начинаем цикл зарисовок о корабелах. Наверное, в формате заводской традиции, его следовало бы начать с кавалеров государственных наград или лауреатов государственных премий. Но, поразмыслив о шаблонах, героями наших публикации мы решили сделать простых рабочих и инженеров, труд которых пока еще не описан в строчках наградных листов. Людей, каждый из которых так же честно и добросовестно делает свою маленькую в масштабах завода работу. Людей, из соединения результатов труда которых рождается Корабль.
В этом цикле мы планируем рассказать о рабочих основных кораблестроительных специальностей – сварщиках, сборщиках, монтажниках, трубопроводчиках, малярах-гуммировщиках, станочниках. О «синих воротничках» верфи — строителях кораблей, технологах, конструкторах. О молодых и не очень, о мужчинах и женщинах. О тех людях, кто по сорок часов в неделю, «ползает по заказу», варит в объемах в дымных клубах флюса, тягает по вертикальным трапам трубы, арматуру и оборудование, крутит гайки и прорезает отверстия, шлифует швы или лопасти гребных винтов. Словом, о простых тружениках, живущих простыми заботами и, вместе с этим, строящих сложнейшую технику. Если у нас достанет творческой потенции, то будем пробовать иллюстрировать эти рассказы еще и короткими видеозарисовками.
Пролог на сём заканчиваем.

Строители кораблей. Серия 1. Сварщик.

Роман Шестаков. Родился в Северодвинске в 1989 году. Северодвинец в третьем поколении, рабочий. Биография самая незатейливая – школа, училище, завод.

После школы, «обдумывая житье», планировал учиться по специальности слесарь-сборщик корпусов металлических судов, однако авторитет деда сделал свое дело. Кстати, о предках. Оба деда у Романа рабочие. Один, как уже, наверное, стало понятно – сварщик, второй – сборщик. Отец Романа тоже из числа самых нужных на верфи рабочих – монтажник. Такое вот семейное кораблестроительное «каре».
Учеба в училище давалась легко. Общий язык со сварочным аппаратом Роман нашел быстро. Электрод к металлу не прилипал, швы получались ровные. Постепенно пришло профессиональное чутье и, главное, осознание красоты сделанной работы. В 2008 году Роман закончил обучение в профессиональном училище №1, получил специальность электрогазосварщика 3-го разряда и начал свою «заводскую» жизнь. За пять лет успел «оставить свой шов» на многих заказах. Самым большим и сложным из них стала ледостойкая платформа «Приразломная». Многое получалось, но многому приходилось и учиться. В неудобной позе заваривая швы в цистернах питьевой воды «Приразломной» Роман впервые с опаской попробовал варить нержавеющею сталь. Потом была работа на строительстве океанской яхты, затем стапельный цех «Звездочки» и модернизируемая АПЛ «Леопард».

Сегодня все силы сварщиков 15-го цеха брошены за завершение работ по формированию корпуса морского транспорта вооружения «Академик Ковалев». Здесь бригада Романа работает уже не первый месяц.

Как складывается рабочий день сварщика главного стапельного цеха? Слово нашему герою.
— Обычно складывается, Ранний подъем. Завтрак. Дорога на работу. Сам — не ягринец, поэтому на дорогу уходит по северодвинским меркам много времени. Чаще добираюсь на машине, но бывает, что и на автобусе приходится. На работу стараюсь приходить пораньше. Прохожу через вахту, иду в цех, отмечаюсь в цеховой табельной. Поднимаюсь в раздевалку, переодеваюсь. Рабочий день начинаю с чашки кофе. Мастер и бригадир ставят задачу на смену. Обычно это звучит так: «Наружный вертикальный шов в районе 72-й переборки на второй палубе». Если что-то непонятно, то смотрю на чертеже, уточняю у них. Иду на заказ, нахожу место работы, готовлю его к работе. Проверяю сварочный аппарат, если надо, то передвигаю его. Бывает и в одиночку приходится, но чаще кто-нибудь из бригады помогает. Располагаю кабели, чтобы они не мешали проходу – на заказе десятки людей туда-сюда ползают – и вперед. Маску на лицо и пошла работа. Проваришь, оценишь, снова проваришь. Бывает и сам отвлекаешься помочь кому-нибудь: то кабели прибрать, то аппарат перетащить. Бригада хорошая. Если надо, то ребята всегда выручат-помогут. Когда пришел на «Звездочку», они помогали вживаться в завод, поясняли нюансы, показывали-рассказывали чего и как на этом берегу. Считаю, что повезло с бригадой, да и работа на заводе очень интересная, а главное, ее много. Хуже всего без дела сидеть. И денег не заработаешь, и лишним каким-то, что ли, ненужным себя чувствуешь. Да и вообще безделье расхолаживает, навык теряешь.
Утром бывает, придешь на смену, глядишь, а корабль-то заметно «подрос». Его в этом году уже выводить из цеха должны. На этой же нитке второе судно серии строится – «Академик Александров». Закончим с «Ковалевым», наверное, на него кинут. На новострое легче работать. Работа огневая, поэтому варишь всегда с оглядкой, но на ремонтных заказах – на том же «Леопарде» — особо приходится за безопасностью следить.
В 9.45 – общезаводской перерыв на 15 минут. Я обычно еще чашку кофе выпиваю. А так народ кто в курилку, кто на воздух в сквер, если лето. В 12 часов обеденный перерыв. Столовая рядом с цехом. Полчаса на обед, полчаса на «расслабиться» и снова на заказ. Если работу сделал, то мастеру или бригадиру предъявляешь. Рентгенологи придут – швы просветят. Если замечаний нет, то очередной наряд получаешь. Не часто, конечно, но бывает, что переваривать приходится, хотя стараюсь все делать «на раз».
К 15.45 заканчиваем работу. Раздевалка, табельная, вахта и дорога домой. Вот такой вот рабочий день. Ничего особенного. Правда, когда представишь, что ты сегодня маленький кусочек большого корабля сделал, немного гордость разбирает. А так, конечно, когда корабль уже «на выходе», тогда по-настоящему понимаешь, что тебе с работой повезло. Сколько в стране сварщиков, а такая работа очень немногим выпадает. Поинтереснее, чем арматуру на стройке варить. Да и поответственнее, пожалуй. Когда в 2005 в училище поступил, некоторые сомнения в выборе были. Только-только сложные времена заканчивались. Непонятно было, что завтра с заводами будет. Но семейный дух победил все сомнения. Сейчас по телевизору услышишь про корабль и отметишь в голове: «ага, мой». Про высшее образование думаю. Но сначала хочу корабли руками пощупать. И учиться, по-моему, потом будет легче. Да и отец с дедами так советовали.

Описание работы сварщика [Обновлено на 2021 год]

Чем занимается сварщик?

Сварщики работают на производственных предприятиях и строительных площадках, чтобы формировать и модифицировать металлические предметы. Они могут работать с предметами любого масштаба, от небольших труб и автомобильных запчастей до массивных стальных балок в инфраструктуре здания. Сварщики используют подробные спецификации для выполнения своей роли в строительстве проекта и тщательно проверяют свою работу на наличие дефектов и дефектов, чтобы гарантировать структурную целостность своих проектов.Сварщики могут помочь установить строительные леса, чтобы добраться до высоких мест или забраться в ограниченные пространства. Их обучают методам обеспечения безопасности на рабочем месте, включая типы средств защиты, которые им необходимы в различных ситуациях.

Навыки и квалификация сварщика

Сварщики используют различные навыки для эффективного выполнения своей работы, в том числе:

  • Отличные коммуникативные навыки, как устные, так и письменные
  • Умение читать чертежи
  • Знание металлургии
  • Знание различных методов сварки, включая TIG, MIG, дуговую и газокислородную сварку
  • Знание техники ручной и механической сварки

Ожидаемая заработная плата сварщика

Сварщик зарабатывает в среднем 17 долларов.85 в час. Ставка заработной платы может зависеть от образования кандидата, уровня опыта, географического положения и отрасли, в которой он работает. Сварщики, имеющие значительный опыт работы, могут рассчитывать на более высокую заработную плату, соизмеримую с их навыками и опытом. Сварщикам, которые работают в специализированных областях, таких как подводная сварка или работы по заказу, обычно платят больше из-за количества навыков, подготовки и опыта, необходимых для выполнения работы в этих специализированных областях.

Требования к образованию и обучению сварщиков

Сварщики обычно посещают общественный колледж или техникум, чтобы научиться сварке и получить сертификат.Сварщики не обязаны посещать школу по сварке и могут обладать обширным опытом и навыками без формального образования. Желательно получить какое-либо образование, но это не обязательно для успешного сварщика.

Требования к опыту сварщика

Сварщики имеют статус ученика, среднего или подмастерья. Подмастерье — это человек, окончивший школу и проработавший в области сварки менее пяти лет. Сварщик среднего уровня — это тот, кто проработал на этой должности более пяти лет, но не так профессионально, как подмастерье.Сварщик-подмастерье имеет опыт практически во всех сферах сварочной деятельности и может приступить к работе без особых инструкций или надзора.

Образцы должностных инструкций на аналогичные должности

Если вы ищете описание должности, связанной со сварщиком, ознакомьтесь с описанием аналогичных должностей:

Плюсы, минусы и лучшие способы сварки нержавеющей стали

Нержавеющая сталь — популярный строительный материал, давно известный своей долговечностью и значительной устойчивостью к коррозии.Сварка с этим привлекательным металлом создает некоторые уникальные проблемы, которые необходимо учитывать перед запуском проекта с нержавеющей сталью. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы работы с этим веществом и рассмотрим лучшие способы сварки нержавеющей стали.

Нержавеющая сталь — это сплав на основе железа, содержащий различные количества хрома, который является элементом, который придает нержавеющей стали репутацию стойкой к коррозии. Степень содержания хрома может варьироваться от 11% до 30%, причем каждый вариант имеет несколько разные химические свойства, которые влияют на его работу.

Популярность нержавеющей стали

продолжает расти, потому что это прочный материал, устойчивый ко многим типам жидкой, газовой и химической коррозии. Это вещество требует значительных усилий, и оно хорошо работает в различных областях применения. Фактически, поскольку многие марки нержавеющей стали могут выдерживать экстремальные высокие и низкие температуры, это популярный материал для трубной и нефтяной промышленности. Рестораны, крафтовые пивоварни и производители медицинского оборудования полагаются на его устойчивость к росту бактерий, что делает его безопасным выбором для приготовления пищи, медицинских нужд и транспортировки агрессивных химикатов.

С другой стороны, нержавеющая сталь — дорогой металл — в три-пять раз дороже, чем низкоуглеродистая сталь. Когда дело доходит до сварки этого дорогостоящего материала, выбор может оказаться непростым по нескольким причинам.

Сложно ли сваривать нержавеющую сталь?

Нержавеющая сталь очень эффективно сохраняет тепло, что затрудняет сварку, особенно для начинающих сварщиков. При столкновении с чрезмерным нагревом при сварке нержавеющая сталь может деформироваться от высоких температур и даже деформироваться в процессе охлаждения.Он также может быть очень неумолимым с эстетической точки зрения, поскольку отображает все царапины и царапины, которые остались позади. Точно так же, если вы когда-либо занимались сваркой на металлическом столе, вы должны принять меры предосторожности перед началом работы, потому что он так легко царапается. Все это говорит о том, что нержавеющая сталь не очень прощает ошибок, когда дело доходит до сокрытия ошибок, и имеет тенденцию отдавать предпочтение более опытным сварщикам.

Какой вид сварки лучше всего подходит для нержавеющей стали?

Ответ непростой: все зависит от того, какого результата вы пытаетесь достичь.Нержавеющую сталь можно сваривать дуговой сваркой в ​​защитном металлическом корпусе (MIG), дуговой сваркой вольфрамовым электродом (TIG) и электродной сваркой, и каждый из этих процессов дает несколько разные результаты. Чтобы выбрать лучший процесс сварки для вашего проекта, учитывайте следующие факторы: уровень квалификации сварщика, эстетику готовой детали, включая внешний вид валика, толщину металла, а также затраты и временные факторы проекта. Если мастерство имеет первостепенное значение, тогда тонкость сварки TIG может быть подходящей, но если скорость и эффективность являются приоритетом, тогда сварка MIG может быть лучшим процессом.

Можно ли сваривать нержавеющую сталь методом TIG? Сварка

TIG известна своей точностью, поэтому ее часто используют в проектах, где требуются чистые контролируемые сварные швы, особенно на менее щадящих материалах, таких как сплавы нержавеющей стали или алюминий. Несмотря на то, что он дает красивые сварные швы, это также самый медленный процесс сварки, требующий опытного сварщика с превосходной техникой. Здесь также проще всего контролировать искажения.

Сварка

MIG — лучший выбор для работ, которые не связаны с внешним видом или безупречной сваркой, но требуют, чтобы работа выполнялась эффективно и с минимальными затратами.При сварке MIG нержавеющей стали используется простое оборудование, которое легко транспортировать, поэтому это популярный выбор для технического обслуживания и ремонта. Другие факторы, которые следует учитывать: стоимость и характеристики присадочного металла, степень сложности оборудования и уровень опыта сварщика.

Профессиональный совет по передовой практике

Один из способов предотвратить коробление при сварке нержавеющей стали — зажать кусок латуни или меди за швом сварного шва. Это будет служить охлаждающим механизмом или «радиатором», поглощая тепло и предотвращая прогорания.Это также может помочь вам непрерывно сварить весь шов.

Ржавеет ли сварная нержавеющая сталь?

В нормальных условиях нержавеющая сталь выдерживает все виды коррозии. Однако в экстремальных условиях нержавеющая сталь может ржаветь. Это происходит, когда слой оксида хрома — тот самый элемент, который защищает нержавеющую сталь от ржавчины — разрушается или удаляется. Иногда это может произойти во время сварки, в процессе нагрева или охлаждения.

Даже при сварке TIG ржавчина может быть одной из самых серьезных проблем при сварке нержавеющей стали.Вот почему так важны очистка и подготовка нержавеющей стали перед началом работы. При правильно очищенном и подготовленном куске нержавеющей стали оксид хрома внутри действует как защитное уплотнение от ржавчины во время процесса сварки. Это может помочь нержавеющей стали заживить от обесцвечивания и стойких пятен.

Подготовка — это ключ к успеху

Имейте отдельный набор инструментов только для подготовки и очистки нержавеющей стали перед сваркой. Почему? Потому что он чрезвычайно чувствителен к любому количеству углеродистой стали.Если на каком-либо из ваших инструментов есть остатки углеродистой стали, а затем они соприкоснутся с нержавеющей сталью, эти следы будут вкраплены и вызовут ржавчину вашего конечного продукта. Даже частицы пыли из углеродистой стали могут представлять угрозу коррозии нержавеющей стали и должны храниться в отдельных рабочих зонах.

Сварка нержавеющей стали — задача, на которую стоит взяться Сварка нержавеющей стали

имеет свои преимущества и проблемы, но если вы учитываете эти ограничения в своем процессе, конечный результат того стоит.Совершенствуя свои сварочные навыки с помощью этого ценного и модного материала, вы сэкономите время и деньги. Что еще более важно, это может дать прекрасный профессиональный результат, который сделает ваши сварочные навыки более востребованными.

Выбор сварочного аппарата на дачу

Виды сварщиков

берем недорогой, но производительный

Нужен надежный сварочный аппарат для дачи? Мы расскажем вам , что такое сварочные аппараты , на что обратить внимание перед покупкой, и приведем примеры лучших моделей в своих категориях.

Соединение арматуры фундаментного каркаса, сварка столбов забора, установка плит перекрытия путем соединения закладных деталей, сварка кузова автомобиля — все это невозможно без хорошего сварочного аппарата.

Как выбрать сварочный аппарат для дома и дачи , чтобы он был недорогим и справлялся с поставленными задачами? В этой статье мы не будем подробно рассказывать о различиях между трансформаторами и инверторами, так как это можно найти в другой статье.

Здесь мы расскажем о , какой вид сварки лучше всего подходит для какой работы , и приведем примеры лучших моделей в своих категориях.

Ручная сварка или полуавтоматическая сварка?

Ручная дуговая сварка (MMA) выполняется с использованием электродов , которые могут быть плавкими или неплавкими. Шов формируется путем плавления металла детали и электрода с помощью электрической дуги.

Качество шва будет зависеть от химического состава электрода и заготовки, силы тока и реальных навыков сварщика.

Какие есть типы сварочных аппаратов для ручной сварки ? Обратите внимание, что устройства как трансформаторного, так и инверторного типа могут быть оснащены ручной дуговой сваркой.

Выбираем сварочный аппарат на дачу: берем недорогой, но производительный ручной сварочный плюсы:

Быстро изучайте основы сварки. Учиться готовить начинающему сварщику лучше всего именно с помощью этого вида сварки.

Готовить можно в любом положении. Электрод можно варить сверху или снизу, сбоку или под углом.

Варка металла разной толщины. Благодаря электродам разного сечения можно готовить металлоконструкции разной толщины.

Недостатки ручной сварки:

Качество швов ниже, чем у других видов сварки . Хотя, конечно, здесь многое зависит от навыков сварщика.

Металл тоньше 0,5 мм приготовить сложно, например водосточную трубу.

Полуавтоматическая сварка также ручная в том смысле, что она выполняется руками оператора.

Однако для соединения металлических изделий здесь используется порошковая проволока, которая подается через насадку. Инертный (MIG) и активный (MAG) газы используются для защиты сустава от воздействия кислорода.

Преимущества полуавтоматов:

  • Можно готовить тонкие листы. Металлические листы толщиной до 0,5 мм удобно соединять полуавтоматом. Выполнять кузовные работы — это самое главное.
  • При надлежащих навыках скорость приготовления выше, чем при приготовлении вручную.
  • Качество стыка выше, так как не образуется оксид и шлак.

Минусы полуавтоматов:

Сложнее освоить, чем ручная сварка. Здесь вам нужно будет узнать, как найти правильное соотношение тока / скорости подачи проволоки, так как при высокой скорости будут получены большие ванны, а при низкой скорости подачи проволока будет прожигать, и металл будет распыляться. Новичкам найти баланс довольно сложно.

При прочих равных условиях аппарат МИГ / МАГ дороже.Более громоздкий из-за газовых баллонов.

Если вы никогда не готовили со сварщиком и вам нужен прибор исключительно для небольших работ на даче, то берите трансформаторный агрегат с ММА. На нем легче научиться — лично мы учились только на модели трансформатора (только у нас собирали еще в СССР).

Если у вас нет машины, но вы планируете время от времени проводить «субботы», то лучше взять инвертор на 140 — 160 А с ручной дуговой сваркой, так как он легкий и легко транспортируется. .

Для дачи полуавтоматов лучше взять сварочный инверторный аппарат . Как выбрать из них модель? Здесь нужно найти наилучшее соотношение максимальной силы тока / цены устройства.

В среднем обычные полуавтоматы с максимальным током 140-160 А

Также важно обратить внимание на подачу газа к сварному шву. Некоторые модели продолжают подавать защитный газ еще несколько секунд после исчезновения дуги — это улучшает качество шва, так как за пару секунд металл остывает, а газ защищает его от кислорода.

Как выбрать сварочный аппарат той или иной отечественной марки? Посмотрите, у какой компании есть сервисный центр в вашем городе, и возьмите тот агрегат — так будет проще найти запчасти.

Нужен ли мне аппарат для аргонодуговой и точечной сварки?

Argon-arc также использует газ для защиты, как и полуавтоматический, но шов выполняется непосредственно из металла двух свариваемых деталей.

Благодаря этому шов получается ровным и без неровностей. Однако этот вид сварки не позволяет работать с тонким металлом до 0.5 — 0,8 мм. Чаще всего соединение аргон-дуга применяется для работы с цветными металлами.

Точечная сварка соединяет металлы по точкам , как бы заклепками. Он актуален для сварки кузова автомобилей, поэтому агрегатов точечной сварки (СПОТ) обычно закупают ремонтные мастерские. Иногда пятно используется мастерами при изготовлении декоративных металлических изделий.

Для большинства владельцев дач и загородных домов устройства с аргонно-дуговой или точечной сваркой устарели.Поэтому покупать их имеет смысл, если вы собираетесь зарабатывать на ремонте автомобилей или регулярно варить цветной металл.

Лучшие модели для ручной сварки

ЗУБР ЗТС-200:

В этом недорогом сварочном трансформаторе используется ручная дуговая сварка MMA. Он достаточно тяжелый (19,3 кг), поэтому подходит для регулярного стационарного использования в гараже — вряд ли кто-то захочет тянуть его в «субботы».

Может готовить при токе от 60 до 200 А. Учтите, что дуга держится достаточно стабильно и позволяет работать с электродами толщиной 2 — 4 мм.

Устройство можно подключать как к однофазной, так и к трехфазной сети. Агрегат снабжен защитой от перегрузки и перегрева, которая отключит питание, чтобы оно не сгорело.

ЗУБР ЗТС-200 — стабильная работа за небольшие деньги. Однако у сварщика нет сертификата НАКС (Национальное агентство по контролю за сваркой), поэтому он не может использоваться государственными предприятиями.

ELITECH AC 160:

Еще один сварочный трансформатор, который лучше всего использовать постоянно дома, так как он весит 19.5 кг. Позволяет варить металл при силе тока в диапазоне от 55 до 160 А.

При максимальном токе 160 А частота коммутации 10% — это общий показатель для трансформаторных блоков. При этом его мощность составляет 7,4 кВт. Как и предыдущий «тяжеловес», он может работать от сети 220 и 380 В.

Следовательно, если вы на даче провели три фазы, можете смело подключать сварщик.

Производитель указывает, что аппарат может сваривать максимально возможное количество металла толщиной 4 мм, но на практике при должном мастерстве сварщик может сварить и более толстое железо.

Корпус и обмотки сделаны отлично, но кабели несколько жесткие и дубовые на морозе, так что зимой в неотапливаемом помещении сложно готовить.

Обратите внимание, что эта модель не оснащена транспортными колесами, но они могут быть установлены опционально. У старшего брата ELITECH AC 160K уже есть колеса, поэтому, если эта деталь вам необходима, вы можете ее купить.

Сварог REAL ARC 200:

Хороший инвертор для сварки дома и в субботу.Он может готовить в диапазоне 15-200 А, а при максимальном токе частота переключений составляет 60%.

Однако можно долго готовить при максимальном токе 160 А. Можно использовать электроды толщиной 1,5 — 4 мм. По отзывам тех, кто уже купил сварщика, с электродом 4 мм аппарат готовит достаточно уверенно — можно свободно работать с металлом толщиной до 8 мм.

Вес всего агрегата составляет всего 4,6 кг, что позволяет беспрепятственно носить его на плече — для «шабашек» он идеален.Однако здесь качество кабелей несколько снижается: при заявленных производителем -10 ° C, при которых должен работать сварщик, кабели дублеют и со временем на них рвется изоляция. Поэтому рекомендуем использовать его при положительной температуре.

Лучшие недорогие полуавтоматы

RESANTA OF SAIPA-135:

Если вам нужен относительно недорогой отечественный полуавтомат с дополнительной возможностью ручной дуговой сварки , то RESANTA SAIPA-135 для вас.

Устройство предназначено для приготовления проволоки толщиной 0,6-0,8 мм и электродов диаметром до 4 мм. Отметим, что устройство отлично справляется с листовым металлом без пригорания и несварки.

Максимальный сварочный ток на полуавтомате 110 А — по металлу 5 мм хватит, но толще не возьмется (точнее, немного пострадает).

Обратите внимание, что здесь максимально можно вставить моток проволоки на 1 кг, поэтому для коммерческого приготовления устройство не подходит, только для дома.

Аппарат неплохо справляется с перепадами напряжения при ручной сварке и полуавтоматической работе с проволокой 0,6 мм. Но провод 0,8 мм начинает немного «плеваться» при падении напряжения ниже 210 В.

Однако за всеми этими незначительными недостатками кроется довольно низкая цена устройства.

Red Verg RD-MIG 150K Evolution:

Это чистокровный полуавтомат для приготовления пищи с защитным газом. Работает от однофазной сети 220 В, а готовит постоянным током мощностью 30-140 А.Как и в Ресанте, здесь максимально нагружается килограммовая катушка с проволокой диаметром 0,6 — 0,8 мм.

Сварка бочек, труб и кузовов автомобилей — основная задача сварочного аппарата RedVerg RD-MIG150K Evolution.

Сама марка RedVerg российская, но агрегат собран на китайском сайте. Однако, несмотря на азиатское происхождение, качество сборки здесь отличное.

Единственное, что бывает — длины кабеля в 2 м мало, но к этому можно приспособиться.

Solaris MULTI MIG-225:

Этот аппарат поддерживает сварку MMA и MIG, то есть может готовить как электродами, так и проволокой. В этом случае диаметр электродов, которые можно использовать, составляет 1,6 — 4 мм, а проволоки — 0,6 — 1 мм.

Максимальный ток при ручной дуговой сварке составляет 200 А, а при полуавтоматической дуговой сварке — 220 А. Обратите внимание, что вы можете регулировать скорость подачи проволоки от 1,5 до 9,1 м / мин.

Solaris MULTI MIG-225 варит проволокой 0.6 — 0,8 мм отлично, а к 1 мм нужно привыкать, так как на первых порах можно получить сварочную ванну больше, чем нужно.

Обратите внимание, что кабель с горелкой здесь имеет длину 3 м, а вот кабели для массы и для электрода почему-то 2 м — видимо производитель решил немного сэкономить. Несмотря на этот недостаток, аппарат хорош за свои деньги.

Чем занимается сварщик на верфи?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения в области ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклам и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробные сведения о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях университетского городка.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 г., которые взяли факультативные примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28 700 долларов США (данные по развитию трудовых ресурсов штата Массачусетс, май 2018 г., просмотр на 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные по Массачусетсу и развитию трудовых ресурсов, май 2018 г., просмотр за 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. — 728 800 механиков и техников по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и компьютер в числовом отношении Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество Сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Это 10 самых интересных вакансий для бывших сварщиков — Zippia

Сегодня тяжело быть сварщиком, и все больше и больше из них теряют уверенность в своей профессии.

В то время как количество людей, обучающихся на курсах подготовки людей к работе в качестве сварщиков, не обязательно сокращается, все меньше и меньше людей подают заявки на то, чтобы стать сварщиками в первую очередь, а сама рабочая сила выглядит мрачной.

Поскольку так много сварщиков больше не работают, возникает вопрос:

Что они все сейчас делают?

Нам было любопытно, поэтому мы просмотрели резюме бывших сварщиков, чтобы узнать, на какую работу они переходят после ухода с поля. Были получены тысячи ответов, поэтому мы исключили 100 лучших вакансий.

Полный список этих вакансий можно найти ниже.

Вот десять самых распространенных профессий для бывших сварщиков:

  1. Сварщик, слесарь
  2. Техник по обслуживанию
  3. Сварщик труб
  4. Механик
  5. Машинист
  6. Сварщик конструкций
  7. Миллрайт
  8. Техник
  9. Сварщик для технического обслуживания
  10. Механик по обработке листового металла

Это все хорошие рабочие места, и все они либо используют определенные навыки, которые есть у сварщика, либо являются ступенькой на пути к другой карьере.

Но вот в чем особенность этих вакансий — список они чертовски скучные. Это в значительной степени именно то, что вы ожидаете от многих бывших сварщиков.

Но, учитывая, что в этом списке есть несколько очень удивительных и интересных вещей, мы решили вместо этого выделить несколько из них.

Вот некоторые из самых интересных вакансий бывших сварщиков:

  1. Механик
  2. Миллрайт
  3. Механик по обработке листового металла
  4. Оператор
  5. Железный рабочий
  6. Плотник
  7. Оператор оборудования
  8. Сварочный инспектор
  9. Машинист
  10. Инспектор по контролю качества

Некоторые из этих предметов, по общему признанию, привлекательнее друг друга с точки зрения работы, но так или иначе, согласитесь, они привлекают внимание.

Как мы определили наиболее распространенные должности бывших сварщиков

Используя информацию о резюме из нашей базы данных, содержащей более 7 миллионов резюме, мы просмотрели все резюме, в истории работы которых указаны сварщики. Затем мы посмотрели, какие вакансии появились в их трудовой книжке после работы сварщиком, отсортировав их по наиболее частым.

Так мы составили первоначальный ранжированный список.

Чтобы составить наш список самых интересных вакансий, мы просмотрели ранжированный список, чтобы увидеть, есть ли какие-либо должности:

  • Заняты менее 1% всех новых рабочих мест
  • И, не входили в 100 наиболее распространенных вакансий в нашей базе данных

Вот и все, как мы это сделали — ниже вы найдете полный ранжированный список наиболее распространенных профессий бывших сварщиков.

Расскажите нам о своих целях, и мы подберем для вас подходящую работу.

Посмотреть мои работы

Подробный рейтинг наиболее распространенных вакансий бывших сварщиков

Никогда не упускайте возможность, которая подходит именно вам.
Начать

Надлежащая эргономика повышает производительность сварки, защищает сварщиков

Джек Кестер, старший вице-президент Marsh Risk Consulting, и Энди Монк, менеджер по продукции, Бернард

Что такое эргономика? Хотя у этого термина есть несколько определений, его практическое значение — «адаптировать задачу и рабочую среду к человеку.”

Несмотря на то, что некоторые думают, важность эргономики намного превосходит комфорт. Условия на рабочем месте или задача, которые заставляют сварщика постоянно дотягиваться, двигаться, хвататься или поворачиваться неестественным образом — или даже оставаться в статической позе в течение длительного времени без надлежащего отдыха — могут сделать гораздо больше, чем стать буквальной болью в работе. шея. Со временем это может привести к повторяющимся стрессовым травмам с пожизненными ударами, которые могут даже помешать работе сварщика.

Использование проверенных принципов эргономики может значительно улучшить способ выполнения сварочным оператором задачи, тем самым уменьшая воздействие факторов риска и одновременно повышая производительность.

Люди устроены с определенными ограничениями, и когда конструкция работы выходит за рамки обычных ограничений, происходит чрезмерный износ тела, ускоряющий повреждение, которое может привести к связанным с работой скелетно-мышечным расстройствам (WMSD) — травмам мышц, сухожилий, связок. , суставы, нервы и / или позвоночные диски.

Хотя многие операторы сварки могут начать с тупой боли, которую они отвергают как «просто настройку» или «настройку чего-то, что уйдет», со временем она может стать более интенсивной и более дорогой, и с ней будет трудно справиться.Например, для раннего лечения боли может потребоваться только лед, тепло или некоторые противовоспалительные средства, и это может стоить 200 долларов. Однако ожидание решения проблемы в течение нескольких месяцев или лет может привести к инвазивному лечению и обойтись в тысячи долларов. Это особенно актуально при травмах запястья и плеча, требующих хирургического вмешательства.

Эргономика не только защищает сварщиков от травм, но также может повысить производительность и рентабельность сварочных операций. Напряженные позы и движения обычно неэффективны.Например, подъем ящиков с уровня пола или вытягивание наружу за пределы вытянутой руки требует дополнительного времени. Эти позы и движения, повторяемые в течение года несколькими сотрудниками, могут существенно повлиять на прибыль компании.

За счет упреждающего снижения риска травм компании могут повысить производительность, а также сократить отсутствие сотрудников и отказаться от оплаты сверхурочной работы заменяющим сотрудникам, которые могут быть не такими эффективными или профессиональными. Устранение стрессовых позы и движений также может помочь снизить текучесть кадров и затраты на обучение для замены сварщиков, которые быстро решают, что «эта работа не для меня.

Согласно статистике Бюро труда, на WMSD приходится 29 процентов всех потерянных рабочих травм и около 34 процентов всех требований о компенсации работникам — и они ежегодно обходятся работодателям в 20 миллиардов долларов в виде компенсации.

Травмы от легких и краткосрочных до серьезных и хронических могут возникнуть в результате несоответствия требований выполняемой задачи возможностям сварщика. Большинство WMSD развивается, когда с течением времени на теле появляются повторяющиеся микротравмы.

WMSD включают растяжения или растяжения, которые могут привести к боли, снижению продуктивности, инвалидности, лечению, финансовому стрессу и даже к изменению качества жизни пострадавших. Наиболее частыми симптомами у сварщиков являются боль в плече, потеря диапазона движений и снижение мышечной силы. Наиболее частые травмы сварщиков включают травмы спины и плеча, травмы запястья (например, тендинит) и различные заболевания коленного сустава.

Сегодня WMSD являются наиболее быстрорастущим заболеванием у стареющей рабочей силы, потому что эти заболевания развивались с течением времени, до того, как сварщики узнали о них так же, как сегодня.В результате в ближайшие 10 лет существует вероятность увеличения затрат на возмещение убытков, поскольку сварщики обращаются за медицинской помощью.

Факторы риска

Существует три основных фактора риска, которые увеличивают вероятность развития травм, вызванных WMSD:

Позы при сварке, которые считаются неудобными и вызывающими стресс, включают положение на коленях, приседание и скручивание туловища.

1) Часто повторяющиеся задачи, которые слишком долго удерживают оператора в статической позе или используют одно и то же движение снова и снова, например, нажатие на спусковой крючок пистолета MIG.

2) Задачи, требующие от оператора приложения значительной силы или давления, например толкания, тяги или подъема тяжестей.

3) Плохая или неудобная поза, например, согнутые запястья или наклон шеи назад.

Кроме того, условия окружающей среды, такие как экстремальные температуры, также могут способствовать развитию WMSD. К личным факторам риска, которые увеличивают вероятность возникновения WMSD, относятся физическая подготовка, ранее существовавшие проблемы со здоровьем, пол, возраст, методы работы и стрессовые хобби.

Некоторые распространенные позы при сварке, которые считаются неудобными и вызывающими стресс, включают положение на коленях, приседание, скручивание туловища, опору на твердую поверхность, удерживание рук от тела или выше уровня плеч в течение длительных периодов времени, сутулость или наклонение, а также осмотр вверх слишком долго.

В общем, лучшими позами являются те, которые максимально приближены к нейтральным — естественное положение, в котором тело могло бы отдыхать, если бы ничего не делало.

Эргономические решения

Использование проверенных принципов эргономики может значительно улучшить способ выполнения сварочным оператором задачи, тем самым снижая воздействие факторов риска и одновременно повышая производительность.Простая настройка рабочего места или использование различных инструментов может иметь большое значение для здоровья и благополучия оператора в долгосрочной перспективе, а также для прибыли компании.

Например, у операторов, которые при сварке с помощью инструментов с пистолетной рукояткой, например сварочного пистолета, прикладывают давление пальцем в течение продолжительного времени, может развиться «спусковой палец». Эту проблему легко решить, используя сварочный пистолет с фиксатором курка.

Операторы сварки должны по возможности располагать рабочую зону между поясницей и плечами, чтобы гарантировать, что они работают в практически нейтральной позе.Достижение этой позы может означать использование рабочих стульев или стульев с регулируемой высотой, а также подъемных столов и поворотных зажимов или другого оборудования для позиционирования материала. Все эти решения могут уменьшить неудобные позы и позволить сотрудникам работать в более нейтральных положениях.

Сварочные пистолеты с задними шарнирами на кабеле питания могут помочь снизить нагрузку от повторяющихся движений. Различные комбинации углов рукоятки, угла шеи и длины шеи также могут удерживать запястья оператора в нейтральном положении.

Сварочные пистолеты с задними шарнирами на кабеле питания могут помочь снизить нагрузку от повторяющихся движений. Различные комбинации углов рукоятки, угла шеи и длины шеи также могут удерживать запястья оператора в нейтральном положении. В некоторых случаях сварочный пистолет с вращающейся шейкой может помочь сварщику легче добраться до стыка с меньшей нагрузкой на тело. Манипуляторы, более легкие сварочные пистолеты, более легкие силовые кабели с низкой жесткостью и балансиры, поддерживающие кабели, также могут быть неоценимыми.

Помните, рабочая высота рук сварщика обычно должна быть на уровне локтей или немного ниже.

Описанные выше технические средства контроля эффективны, поскольку они уменьшают или устраняют факторы риска на рабочем месте. Меры административного контроля, такие как ротация рабочих мест и программы растяжения, также могут использоваться для сокращения времени воздействия на сварщиков или, по крайней мере, для подготовки их тела к стрессу, связанному с работой.

Ключи к эффективной программе эргономики

Эффективный и устойчивый процесс эргономики обеспечивает структурированный подход к снижению рисков на рабочем месте и предотвращению ОМУ в долгосрочной перспективе.Обычно он включает:

1) Формальный процесс оценки эргономического риска для выявления и определения приоритетности работ с высоким риском.

2) Структурированный процесс анализа задач для определения причин факторов риска, ведущий к разработке практических технических средств контроля.

3) План действий, разработанный заинтересованными сторонами руководства для определения ожиданий и распределения ресурсов на эргономику на рабочем месте.

4) Команда специалистов по эргономике обучена внедрению процесса эргономики и уполномочена выполнять план действий.

5) Официальный процесс разработки, внедрения и проверки эргономических решений для задач с высоким риском.

6) Тренинг по эргономике для руководителей, руководителей, специалистов по эргономике и других сотрудников производственного персонала.

После внедрения эргономического решения важно часто укреплять сварщиков, чтобы гарантировать эффективное использование решения. Поначалу сварщику может быть сложно освоить новые методы работы, если работа выполнялась определенным образом в течение многих лет.Поэтому важно, чтобы сварщики использовали любую новую сварочную горелку и внедряли новые передовые методы в течение как минимум 30 дней. На этом этапе они могут предоставить достоверную обратную связь о том, насколько хорошо для них работает новое оборудование или методы. В конце концов, получить преимущества надлежащей эргономики можно только в том случае, если они используются, а сварщик также видит результаты.

В конечном итоге цель состоит в том, чтобы обеспечить безопасность сварщика, что требует активной приверженности как со стороны человека, так и со стороны руководства.Эргономика — это коллективные усилия, которые в конечном итоге обеспечивают комфортную рабочую среду, приводят к более производительной и прибыльной сварке и обеспечивают долгосрочное здоровье сварщика.

Андреа Кук, любитель театра, становится сертифицированным сварщиком

Андреа Кук, бывшая театральная майор из Грэма, штат Техас, переехала в Калифорнию, чтобы начать новая карьера.

Андреа Кук

Она поступила в программу непрерывного образования в Сан-Диего по программе бесплатного получения сертификата сварщика.32-летний Кук собирается начать бизнес по дизайну архитектурного освещения.

«Я собирался стать учителем театра, но у меня возникли проблемы со здоровьем, поэтому я ушел и никогда вернулся, — сказал Кук. «Я увлекаюсь ремеслом, и сварка всегда была тем, что я хотел сделать. Раньше я строил освещение и сцену для художественного факультета моей школы ».

SDCE — крупнейший провайдер некредитного образования в Калифорнии и предлагает больше более 70 бесплатных программ профессионального обучения, включая пять сертификатов сварщика; Экранирование Дуговая сварка металлов, Дуговая сварка металлов и порошковой порошковой проволоки, Дуговая сварка вольфрамовым электродом в среде газа, Сварка труб и изготовление металлов.Программы признаны в отрасли и одобрены государством.

«Мы начали урок с изучения температуры и плавления металла, а затем перешли к чертежи и символы, — сказала Кук, вспоминая свой первый семестр. Будущие студенты может потратить 24 недели на изучение ряда методов сварки, а также математики, коммуникации и деловые навыки, необходимые для работы в отрасли.

Этой осенью Кук стал сертифицированным сварщиком, выполнив задание SDCE по дуговой сварке защитного металла. и программа сертификации газо-вольфрамовой дуговой сварки.

В 2016 году женщины составляли 4 процента сварщиков, паяльщиков и паяльщиков в США, по данным Бюро статистики труда. Среднегодовая заработная плата по этой сделке в мае 2017 года составила 40 240 долларов США.

«Мужчины не ждут, что я буду здесь и выживу», — шутит Кук. «Это что заставляет меня хотеть этого больше ».

SDCE предлагает приоритетную регистрацию и отказ от транспорта, учебников и оборудования. студентам, обучающимся по нетрадиционным направлениям обучения в рамках программы New Горизонты / Центр гендерного равенства.

«Дальновидные работодатели поощряют гендерное разнообразие на рабочем месте», — сказал Карлос. О. Тернер Кортез, доктор философии, президент SDCE. «По мере выхода на пенсию старшего поколения сварщиков, в стране увеличивается разрыв в рабочей силе, и потребность в квалифицированной рабочей силе становится неотложной, особенно для женщин ».

SDCE объединила усилия с колледжами Сан-Диего и округа Империал и некредитными программами в рамках общегосударственной кампании «Узнай больше, зарабатывай больше», чтобы привлечь больше взрослых учащихся к среднему уровню квалификации. вакансии в сфере передового производства, энергетики, строительства и коммунальных услуг, здравоохранения и информации и коммуникационные технологии.

Повар много лет работал сервировочным столом. «Я всю жизнь официантка. я в порядке но здесь нет места для роста », — сказала она. «Со сваркой я всегда могу чему-то научиться. новый.» Начинающий светодизайнер завершит обучение в области газового металла и флюса. Порошковая дуговая сварка и газо-вольфрамовая сварка осенью 2019 года

«Вы можете сказать, что Андреа искренне ценит свой опыт работы в SDCE, и это проявляется в качестве работы, которую она производит », — сказал Брэд Доршель, мастер-сварщик и преподаватель SDCE.«Кажется, у нее очень артистичный взгляд и внимание к деталям. Я видел, как она работает в отрасли производства на заказ, создавая что угодно, от мебели и от домашнего декора до кастомных мотоциклов ».

Бесплатные уроки сварки проходят в районе Маунтин-Вью в Сан-Диего в Образовательно-культурный комплекс, расположенный всего в нескольких милях от General Dynamics NASSCO, крупнейшая верфь с полным спектром услуг на Западном побережье.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *