Снегоход сделать самому как: Как изготовить снегоход своими руками? 2 варианта конструкции

К началу разработки нового транспортного средства опыт создания компактных и разборных снегоходов, помещающихся в разобранном виде в багажнике легкового автомобиля, у меня имелся.

Но эти снегоходы имели маленькую опорную площадь гусеницы и были предназначены для катания по дорожкам в парках, по неглубокому снегу или плотному насту.

Процесс изготовления компактного снегохода

По прикидкам, в такой комплектации снегоход должен весить около 120 кг, так что если конструктивно разделить его на три-четыре части, вес каждого блока составит около 30-40 кг. А это позволяет взрослому мужчине поднять и загрузить блоки снегохода в машину.

Изготовление снегохода начал с рамы гусеничного блока, которую сварил из металлического профиля (труб сечением 30×30 и 20 х 20 мм).

Задний маятник сделал из профиля 30 x 30 мм, кронштейн поддерживающих роликов гусеницы — из листовой стали толщиной 5 мм. Все втулки имеют внутренний диаметр 12 мм.

Стойку лыж вставил в сгон, который ввернул в муфту, приваренную к поперечной балке рамы (рулевой балке). При затягивании гайки происходит расклинивание стойки, что позволяет отрегулировать высоту, зафиксировать стойки лыжи и установить схождение лыж, не изменяя длины рулевой тяги.

В итоге получилась удачная конструкция (см. фото). Для перевозки снегохода в багажнике легкового автомобиля его можно разобрать на отдельные блоки всего за несколько минут, причём без использования специальных инструментов.

Сергей ХОМЯКОВ, Москва

Обслуживание и подготовка снегохода к зимнему сезону

Анестезиолог: «Хорошо зафиксированный пациент в обезболивании не нуждается». Так и со снегоходной техникой. Правильно законсервированный агрегат не доставит проблем в начале следующего сезона. Но не все занимаются грамотной консервацией и подготовкой снегохода к зиме. Как итог: вместо первого выезда на природу происходит погрузка снегохода в прицеп для доставки на сервис. Все работы доступны самому владельцу.

Проверка электрики

Обслуживание снегохода и подготовка к консервации на зиму начинается со списка следующих процедур:

• Начать стоит с проверки электрической части и зарядки аккумулятора. Необходимо проверить работоспособность всех лампочек, стартера и звукового сигнала.
• Обязательна проверка свечей зажигания, особенно на двухтактных моделях. Если состояние свечей отлично от идеала, произвести замену.
• Все электрические разъемы необходимо исследовать на проявление коррозии, так как «плавающие» дефекты — следствие именно плохого контакта (при консервации могли что-то пропустить).

Для правильного обслуживания снегохода к наступлению сезона подойдут следующие средства по уходу за технической начинкой транспорта:

1. Используйте защитную аэрозольную смазку для электроконтактов снегохода — Liqui Moly Electronic-Spray. Средство защищает от коррозии и улучшает контакт, обеспечивает работоспособность электрики минимум на сезон интенсивной эксплуатации. После обслуживания электроники с помощью высокоэффективной смазки для снегохода нужно завести двигатель и прогреть его.
2. В топливный бак четырехтактного формата, оставленный полным с прошлой весны, стоит добавить очищающую присадку Motorbike 4T Additiv Shooter, она будет способствовать удалению остатков консервационных составов из камер сгорания.

Замена масла

Если в четырехтактном снегоходе масло не было заменено перед постановкой на хранение, то эту процедуру необходимо выполнить с промывкой системы перед наступлением сезона. Процедура необходима, так как при длительном простое в поддоне скапливается шлам, состоящий из продуктов износа и окисления старого масла.

На этом этапе обслуживания снегохода в прогретый двигатель заливается промывочная присадка, усиливающая моющие свойства старого масла — Motorbike Engine Flush. Один флакон средства идет на 1 литр снегоходного масла. Далее следует завести двигатель и дать ему поработать 10 минут на холостом ходу. При этом все загрязнения переходят во взвешенное состояние и могут быть удалены вместе со старым маслом.

В данном случае, скорее всего, понадобится шприц для удаления старого снегоходного масла. Конечно, его необходимо приобрести. Опытные владельцы снегоходов, как правило, обладают набором специфических инструментов для обслуживания, о чем мы также расскажем.

Если снегоход не на гарантии, то от использования оригинальных и дорогих моторных смазывающих жидкостей можно безболезненно отказаться и использовать более доступное снегоходное масло Liqui Moly Snowmobil Motoroil 0W-40. Полностью синтетический продукт, универсальный для большинства снегоходов. Конечно, при выборе следует учитывать рекомендации производителя техники.

Более подробно о маслах для снегоходов — здесь. В замене нуждается и масло в коробке передач, редукторе снегохода. Замена осуществляется по регламенту и не привязана к сезону. Подбор масла в коробку передач снегохода легко сделать по программе на нашем сайте.

Замена антифриза

Надо помнить, что в снегоходах при обслуживании сезонного формата жидкостного охлаждения антифриз необходимо менять раз в год, перед сезоном, причем с промывкой всей системы охлаждения. Предпочтение следует отдать антифризу, предназначенному для двигателей из алюминиевого сплава, например: Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 12++. Предназначен для систем охлаждения с увеличенной скоростью циркуляции, изготовленных из цветных металлов и обладающих повышенной производительностью. То есть это лучший антифриз для двигателей повышенной мощности. Перед заливкой рекомендуется промыть систему охлаждения снегохода. Вы спросите, а для чего?

Там ведь нет продуктов окисления, таких как в масляной системе? Оказывается есть. Это и накипь, хорошо известная нам по бытовым электрочайникам, и продукты разложения старого антифриза. Все это ухудшает теплообмен и способствует перегреву двигателя.

В качестве промывки при обслуживании снегохода рекомендуется использовать Liqui Moly Motorbike Kühler Reiniger. Схема действий:

• Это средство обладает сильными моющими свойствами, заливается перед заменой в старый антифриз, в прогретую систему охлаждения.
• После чего завести мотор и дать ему поработать на холостых оборотах примерно полчаса после открытия термостата.
• Затем старый антифриз вместе с загрязнениями слить и ополоснуть систему дистиллированной водой, затем слить.
• После этого система готова к заливке свежей антифризионной жидкости.

Такая нехитрая процедура обеспечит эффективную работу системы охлаждения на сезон вперед, а не только в качестве подготовки снегохода к зиме и для консервации на зимний период.

Ходовая часть снегохода

Следующее, чему надо уделить внимание при обслуживании снегохода к зимнему сезону, это компоненты ходовой части: состояние склизов, опорных катков, гусеницы и амортизаторов. Следует помнить о том, что амортизаторы (например, Fox) имеют срок службы 2000-2500 километров пробега, после чего их необходимо ревизировать в специальной мастерской и обязательно менять рабочую жидкость. Конечно, ревизию выгоднее проводить летом, когда снегоход стоит, но об этом как-то забывается.

Проверка опорных катков

Опорные катки у снегохода следует проверить на легкость качения и отсутствие люфтов в подшипниках. Имеющиеся пресс-масленки следует обслужить, при этом используется специальная низкотемпературная смазка. Для обслуживания картуш со смазкой помещается в специальный шприц, наконечник последнего надевается на пресс-масленку и рычагом нагнетается жидкость до тех пор, пока избыток не покажется из уплотнений подшипников. Избыток необходимо удалить ветошью.

Обработка гусеницы и склизов

Гусеницу и склизы полезно обработать сухой тефлоновой смазкой для снегохода, не притягивающей грязи — Pro-Line PTFE-Pulver-Spray. Она существенно уменьшает усилие скольжения гусеницы и уменьшает износ, старение и растрескивание.

Внимание: флакон со смазкой для снегохода обязательно сильно встряхнуть перед использованием. Препарат оставляет после себя сухой слой с содержанием тефлона — самого скользкого материала на земле.

Рекомендации по замене тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости рекомендуется при обслуживании снегоходов также не реже раза в год, как и на мотоциклах. Важно выбрать вариант с хорошими низкотемпературными свойствами, то есть стандарта DOT 5.1. Жидкость такого класса — Liqui Moly Brake Fluid DOT 5.1 не только работоспособна до -50°С, но и обладает низкой вязкостью, что повышает быстродействие тормозных механизмов.

Механизмы управления

Тросы и привода снегохода делаются с пластиковыми вставками, обеспечивающими легкое скольжение деталей и отсутствие заеданий. К сожалению, такое решение не защищает тросики от обмерзания. Положение спасает силиконовая смазка, которая предупреждает налипание снега и льда и совместима с пластиковыми и резиновыми деталями. При закачке силиконовой смазки для снегохода внутрь тросиков, создается гидрофобный слой, который препятствует попаданию воды внутрь, препятствует потере подвижности механизма. Рекомендуется использовать Silicon-Spray Liqui Moly. Спрей легко проникает в тонкие зазоры и создает водоотталкивающую смазочную пленку.

Все перечисленное вполне по силам каждому владельцу снегохода в плане сезонного обслуживания. Такой подход обеспечит технике сохранность и работоспособность в течение зимнего сезона.

своими руками, волокуши, нарты, самодельные, чертежи, пластиковые, прицеп, как сделать, для перевозки людей, тележка, из пластиковых труб

Сани для снегохода делают из материалов, обладающих повышенной морозоустойчивостью. Устройство должно быть легким и прочным, обладать хорошим скольжением по снегу.

Виды саней и их конструкционные особенности

Сани обладают широкой опорной поверхностью и низким центром тяжести, что обеспечивает их устойчивость и препятствует переворачиванию на косогорах. В некоторых конструкциях крепление дышла к вездеходу происходит посредством надежного сцепления, смягчающего рывки при неравномерном передвижении вездехода. Показатель грузоподъемности различных конструкций зависит от их предназначения.

Волокуши снабжают полозьями, бортами, отбойником, капотом. Приспособления используют для перевозки грузов. Применение снегохода позволяет охотнику или рыбаку проходить большие расстояния, добираться до места охоты, перевозить снаряжение. Изделия выполняются из пластика и обладают хорошим скольжением. Сани для снегохода из пластиковых труб обладают хорошей устойчивостью, они имеют широкую, плоскую опорную поверхность, благодаря чему не переворачиваются при движении.

Волокуши

Сани-волокуши производят из полиэтилена низкого давления. Запас прочности такого материала выдерживает большие колебания температуры от -55 до +55°C. Пластиковые сани могут ехать по снежным сугробам и по ледяной поверхности. Агрегаты имеют большую ширину, бортики средней высоты и дают возможность транспортировать рыболовное или охотничье снаряжение.

Сани-волокуши для снегохода Классика 160 имеют габариты 160х92х39 см. Изготовлены из морозостойкого пластика. Толщина стенок — 6 мм. Нарты для снегохода имеют тележку с амортизаторами. Эти приспособления не используются для перевозки людей, а предназначены только для грузов.

Пассажирские

Корпус выполнен из стали или прочного полиэтилена. Приспособление ставится на полозья, чтобы можно было преодолевать снежные заносы и ледяную поверхность. Пассажирские сани выпускают для перевозки людей. Число мест бывает различным. Некоторые имеют освещение, могут накрываться крышей. Немного производителей выпускают данные конструкции.

Часто рыболовы сами изготавливают такое устройство для зимней охоты или рыбной ловли.

Пассажирские сани в комплекте с вездеходом в некоторых местностях используют как транспортное средство. Недостатком агрегата является большой вес и размеры. Такие изделия ставят на снегоход, который обладает большой мощностью.

Грузовые

Грузовые сани предназначены для перевозки леса и вещей. Они могут возить легкие грузы. Их конструкция проще, чем у пассажирских, но изготовить их труднее, чем санки-волокуши. Конструкция имеет хорошую грузоподъемность. Устойчивость грузовых устройств выше, чем других конструкций.

Как сделать своими руками

Можно изготовить самодельные сани для снегоходов. Для этого нужно из 4 труб изготовить прямоугольный металлический каркас. Чтобы конструкция была прочной и могла перевозить тяжелые предметы, нужно оснастить ее поперечинами. Потом варят стойки, их число зависит от размеров конструкции, а от наличия стоек зависит прочность.

Необходимые материалы

Чтобы изготовить сани для снегохода своими руками, нужно заранее подготовить материалы:

1. Широкий стальной лист.
2. Трубы из металла, имеющие сечение 20х20 мм.
3. Полиэтиленовые трубы.
4. Фанера толщиной 10-15 мм.

Сани со стальным каркасом будут прочнее пластмассовых. Недостатком металлических устройств считается большой вес, но зато они обладают высокой прочностью и долговечностью. В таких конструкция нужно будет заменять пластиковые лыжи, которые со временем изнашиваются.

Чертеж

Чтобы сделать сани для снегоходов, сначала нужно выполнить чертежи. Для работы понадобится подробная схема конструкции с указанием всех размеров и мест соединения сваркой. Затем начинают выполнять изделие.

Порядок работы

Можно сделать сани к снегоходу своими руками. Сначала из труб делают лыжи. Надо, чтобы они были плоскими, тогда устройство будет хорошо скользить по снегу. Для выпрямления пластиковых труб используют нагреватель. Если его нет, то трубы нагревают феном и выравнивают. После подогрева конструкции нужно поместить ее под фанеру, положить сверху тяжесть и не трогать до тех пор, пока не остынет. После этого впереди труб выполняют загиб в верхнюю сторону.

Ставят полозья на каркас. Верхние части лыж должны доставать до основания и устанавливаться спереди. Впереди монтируют дышло. Надо усилить место установки стальным листом и поставить в него втулку. Потом на каркасе закрепляют фанерный настил. Все детали соединяют сваркой. Получаются готовые санки. После этого необходимо проверить все сварные соединения на прочность.

Затем перед началом использования нужно проверить приспособление на устойчивость и проходимость по местности, покрытой снегом или льдом. После этого можно смело приступать к эксплуатации конструкции, которая по прочности не уступает заводским моделям, но обойдется намного дешевле.

Индивидуальный дизайн снегохода — создайте снегоход своей мечты

Индивидуальный дизайн корпуса снегохода: создайте снегоход своей мечты

Автор: Deviant Ink, 2 декабря 2019 г.

Тюнинг вашего снегохода с новой обмоткой для саней — серьезное дело. Если вы похожи на нас, ваш дизайн обертывания рассказывает историю, демонстрирует ваш стиль катания или представляет ВАС.

И, если вы похожи на нас, вы не хотите быть близнецами в горах с кем-то еще.

Вы хотите быть на 100% уникальным.

Вот почему мы встроили настраиваемый селектор цвета для каждой страницы обертывания для снегоходов. Это дает вам возможность быстро редактировать любой из наших 70+ дизайнов, чтобы создать единственный в своем роде комплект для обертывания салазок.

Самое приятное в этом то, что вы можете делать все это на своем телефоне или компьютере, не имея диплома графического дизайнера!

Вот как легко настроить бинт на вашем телефоне:

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ РАЗРАБОТКУ СВОЕЙ WRAP

Если вам нравятся пошаговые инструкции, у нас это есть.Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы увидеть, насколько легко настроить обтяжку для снегохода.

• Просмотрите более 70 различных дизайнов и выберите тот, который вам нравится. Нам нравится считать это вашим базовым дизайном шаблона.

Подсказка: по большей части наша упаковка охватывает марки и модели снегоходов начала 2000-х годов. Вы «официально» выберете марку / модель вашего снегохода на шаге 6}}}} ниже, но если вы хотите убедиться, что мы покрываем ваш снегоход, вы можете перейти к этому шагу в любое время и проверить, нажав «далее / выбрать» модель «кнопка.

• После того, как вы остановились на одном, теперь начинается самое интересное. Вы заметите, что у вас есть 3 варианта настройки. №1 — популярные расцветки. Если вы вообще не хотите играть с цветами, вы можете просто выбрать один из наших популярных цветовых решений и использовать его. Если вы предпочитаете настраивать свою собственную, пропустите этот шаг.

• Это вариант №2, где вы можете выбрать цвета пластика — чтобы лучше представить, как на самом деле будет выглядеть ваша бинт с вашим текущим снегоходом.
• Акцентный цвет: эта опция позволяет вам установить цвета вашего сиденья, лыж и рельсов.
• Цвет пластика салазок: этот параметр позволяет вам установить цвет пластика вашей панели. Это поможет вам лучше представить, как будет выглядеть ваша упаковка с текущими панелями. Между линиями обрезки пленки будет небольшая видимость цвета вашего пластика.
• Цвет туннеля: эта опция позволяет вам установить цвет вашего туннеля.

• В раскрывающемся списке №3 вы можете начать настраивать цвета обтекания.Разные дизайны имеют разное количество вариантов цвета, которые вы можете настроить. Изучите каждый вариант цвета, смешивайте и сочетайте, пока не создадите свой собственный шедевр.

• Нажмите кнопку «Далее / выбрать модель». Это перенесет вас на следующую страницу, где вы можете выбрать свой год, марку, модель, а затем закончить ее, выбрав покрытие, любые персонализации (имя / социальные сети), логотипы компании и тип отделки.

Год + Модель

• Год: это год выпуска вашего снегохода.
Модель
• : это модель вашего снегохода
.
• Длина гусеницы: это длина гусеницы вашего снегохода. Это важно для правильного графического размера вашего туннеля.

Покрытие

• Капот и боковые панели: Обычно передняя и боковые стороны капота вашего снегохода.

• Бак: Обычно закрывает обе стороны топливного бака.

• Туннель: Обычно охватывает подножки от подножек до задней части снегохода.

• Верх туннеля: Обычно покрывает верхнюю часть туннеля или прямо над гусеницей для снегохода сзади.

• Дека для снегохода: Обычно закрывает боковые стороны держателя для снегохода. Примечание: это не часть вашего снегохода, а приспособление для перевозки снегоходов.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ РАЗРАБОТКУ СВОЕЙ WRAP

Персонализировать

• Имя: Некоторым гонщикам нравится писать свое имя на снегоходе или на ручке в социальных сетях.
Номер
• : дополнительная опция для гонщиков на снегоходах, позволяющая указать свой гоночный номер.

Логотипы

• Здесь вы можете добавить логотипы любой компании, которую хотите изобразить с помощью накидки для саней. Обратите внимание, что вам нужно будет написать только те логотипы, которые вы хотите, и мы получим от вас фактические файлы логотипов после покупки.

Отделка

• Глянец: После печати ваша пленка будет выглядеть блестящей.
• Матовый: при печати ваша пленка будет иметь ровный тусклый вид.

Дополнительные комментарии

• Текстовое поле для добавления любых дополнительных инструкций по переносу.

Шаг 7:

• Нажмите кнопку «Добавить в корзину» и завершите оформление заказа. Мы настоятельно рекомендуем создать бесплатную учетную запись, чтобы вы могли сохранить историю заказов, а также дизайн упаковки для будущего использования.

Вот и все. Вот как легко создать индивидуальную обертку для саней на DeviantInk.com!

Напоминаем, что вы можете прокрутить назад и посмотреть, как это сделать, в нашем видео на YouTube.

Если вы готовы поиграть с этим нестандартным дизайнером, щелкните здесь, чтобы начать.

Если у вас есть какие-либо вопросы по использованию нашего нестандартного цветового дизайнера, напишите нам по адресу hello (at) DeviantInk.com

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ РАЗРАБОТКУ WRAP

Как самому сделать снегоход в домашних условиях.Как сделать снегоход своими руками

Снегоход из магазина доступен далеко не каждому, а при необходимости преодолеть сложный заснеженный участок можно сделать снежный ком из подручных средств.

Самый удобный вариант — мотоблок. Это практически готовая конструкция для сборки снегохода. Правда, стоит отметить, что мотокультиватор будет скорее моторизованным тягачом, который еще называют моторизованной собакой, чем полноценным снегоходом.В первую очередь из-за малой мощности культиваторов и невысокой скорости вращения. Но для перевозки грузов и себя, вариант неплохой.

Поскольку моделей мотоблоков много, единой универсальной схемы сборки снегохода не существует в принципе. Как правило, все «колхозное» из подручных материалов с минимальными вложениями.

Итак, рассмотрим несколько моделей самодельных снежков, собранных мастерами нашей необъятной Родины.

Приставка снегохода к мотоблоку

Различные снегоходные решения для мотоблоков продаются ограниченными сериями.Основные преимущества перед заводским снегоходом

• Низкая стоимость
• Компактный размер для транспортировки и хранения
• Быстрая сборка и демонтаж конструкции
• Доработки мотоблока не требуются
• Ремонтопригодность

Вот один из вариантов такой готовой приставки:

Такой вездеход поможет при транспортировке грузов как по снегу, так и по грязи.

Но аналогичный вариант — приставка к мотоблоку.Производитель выпускает приспособления как под конкретные модели, так и для самостоятельной адаптации под любую марку и модель культиватора.

Всего такой агрегат около 40 кг. Максимальная скорость до 20 км / ч. Время на установку 10-15 минут.

Видео работы на снегоходе:

Веселый ролик гусеничного снегохода на базе мотоблока:

Снегоход от мотоблока без гусеницы

Этот вариант потребует минимальных изменений конструкции, что очень порадует приходом весны и необходимостью посева.

Как правило, для езды по снегу на культиваторе устанавливаются другие колеса большего диаметра, аналогичные тем, которые используются на каракатах. Такие колеса не имеют жесткой шины, потому что при большом диаметре это сильно увеличивает вес, и в этом нет необходимости, так как при движении по снегу износ колес минимален. Поэтому оставьте покрышку и затяните ее пучками, чтобы сохранить форму и улучшить сцепление на снегу.

Пример такого снегохода:

Второе видео:

В этом самодельном изделии колеса связаны цепями для большей надежности.

А вот вариант с большей грузоподъемностью.

Задняя площадка на лыжах, также установлены колеса большого диаметра, внешняя часть колес дополнительно защищена:

Снегоход на трассе

Подарите нашему человеку двигатель — и он сделает из него мотоблок, трактор, лодку или самодельный снегоход. Все зависит от климатической зоны, в которой проживает «Кулибин». А поскольку территория, на которой почти полгода лежит снежный покров, в нашей стране довольно обширна, вопрос «как сделать снегоход» вполне актуален.

Самодельные снегоходы прошлого сезона — видеообзор.

Есть даже модели, разработанные народными мастерами, а затем выпускаемые небольшими партиями.

Важно! Все предложенные в материале конструкции не являются транспортными средствами с точки зрения Закона. Передвигаться по ним можно на свой страх и риск и по безлюдным заснеженным пространствам, а вовсе не по дорогам, в том числе зимним.

Снегоход своими руками можно сделать по одной из концепций

По пневматике

По сути, это минитрактор с оригинальными колесами.Благодаря большой площади контакта с поверхностью преодолевает даже рыхлый снег. Обычно его делают из мотоцикла или мотоблока.

Важно! Не путайте этот автомобиль с плавучими квадроциклами на аналогичных колесах. У снегоходов другое соотношение общей массы и плавучести пневмоколес.

Классический дизайн

С гусеницей и управляемыми лыжами. Проект, проверенный годами, сложностью является изготовление самой гусеницы.Автомобиль получается универсальным, легко перемещается по любым дорогам, в том числе по пересеченной местности. В некоторых случаях самоделки превосходят многие промышленные образцы.

Использование ведущего колеса

В данном случае колеса с грунтозацепами. Так работает пароварка. Преимущество конструкции — относительная простота изготовления. Недостаток — недостаточное сцепление гребного винта с поверхностью, возможно скольжение на труднопроходимой местности. Такие модели неплохо получаются из мопедов и мотоциклов, давая вторую жизнь «донорам».

Снегоход

Самый простой в плане реализации самодельный снегоход. Достаточно поставить тележку на опорные лыжи и установить тяговый винт на любой подходящий мотор. Не считая некоторых сложностей, связанных с технологией изготовления ходового винта, проблем в конструкции больше нет. Недостаток в том, что эта конструкция перемещается только по относительно ровной поверхности. Еще одна проблема в том, что при малой мощности мотора сложно двигаться против ветра.

По типу донора или использованию разных типов двигателей самодельные снегоходы делятся на следующие типы:

• С двигателем от бензопилы. Малая мощность не позволяет перемещать на таком транспортном средстве большой вес. Поэтому снегоходы с бензопилой обычно одноместные;
• Мопед или мотоцикл. Проект довольно прост в изготовлении. Двигатель рассчитан на определенную нагрузку, осталось только переделать приводной элемент и заменить переднее колесо на лыжи;
• Снегоход от мотоблока.Конструкция довольно сложная, но по надежности практически не уступает заводской. Двигатель рассчитан на продолжительную работу под нагрузкой, в комплект входит коробка передач, расширяющая возможности автомобиля. Также силовую установку можно снять на летний сезон, а мотоблок использовать по прямому назначению;
• Снегоход своими руками на базе легкового автомобиля или, используя мотор от легкового автомобиля … Достаточно редкий вид самоделок, для изготовления которого требуется профессиональное оборудование и сложные инженерные расчеты.Но снегоходы, изготовленные на базе автомобиля, отличаются повышенным комфортом, безопасностью и надежностью.

Мотоблок — универсальное приспособление для сельскохозяйственных работ. Устройство считается универсальным в связи с тем, что конструкция предполагает возможность его перестройки. Из мотоблока можно сделать своими руками квадроцикл или снегоход. Такое переоборудование не требует значительных финансовых затрат или навыков, при этом одна машина будет выполнять множество функций.

Переделать мотоблок на снегоход желательно хотя бы из-за цены: стоимость самой примитивной машины для передвижения по снегу колеблется от 3,5 тысяч до 5 тысяч долларов. Также есть модели стоимостью более 10 тысяч долларов.

Купить обыкновенный снегоход под силу далеко не каждому, поэтому при острой необходимости в зимнем транспортном средстве можно использовать мотоблок. Такие самоделки очень популярны среди сельских жителей.

Самодельные снегоходы из мотоблока

Не каждый мотоблок переделывают в снегоход, поэтому перед покупкой силового агрегата обратите внимание на следующие технические особенности:

• Наличие заднего тягово-сцепного устройства .
• Двигатель не ниже среднего класса.
• Ручное управление обязательно.
• Оснащение двигателя воздушным охлаждением.

При покупке силового агрегата приступить к его переоборудованию. Основные инструменты и детали, которые потребуются для этого, составляют небольшой перечень:

1. сварочный аппарат;
2. трубогиб;
3. гусеницы, две широкие лыжи или колеса;
4. детали вспомогательные.

Главное — подобрать все необходимые для преображения детали.Некоторые из них сделаны своими руками. Строительство начинается с выбора модели снегохода. Снегоходы делятся на два основных класса: колесные снегоходы и гусеничные снегоходы. Желательно делать макет.

Переделка мотоблока в снегоход

Первый и второй этапы — это изготовление рамы и установка силового агрегата:

1. Рама изготавливается из старых мотоциклетных или автомобильных труб. Придать форму поможет трубогиб.
2. Стыки сварные точечной сваркой.
3. Переместите двигатель к центру кузова.
4. Устанавливаем двигатель на специально изготовленную площадку с креплениями для крепления самого мотора.
   

   Очень важно установить двигатель на специальной платформе, иначе он может забиться снегом и, как следствие, выгореть.

5. Платформа приварена к подрамнику.
6. Из-за смещения возможно использование ручного метода управления.

Установка руля и сиденья выбирается мастером самостоятельно — главное, чтобы прибором было удобно управлять.В зависимости от мощности двигателя снегоход может вместить несколько пассажиров.

Третий шаг — установка полозьев. Чаще всего это две широкие лыжи, которые крепятся к рулевой колонке на шарнирах. Передняя часть, удерживающая полозья, должна быть оборудована амортизаторами.

Вместо лыж можно использовать гусеницы или колеса (пневматика). У каждого варианта есть свои плюсы и минусы.

Чертеж простого снегохода

Мини-снегоход своими руками

Мини-снегоходы очень популярны в зимнее время года.Такой агрегат есть в Подмосковье, а в деревне он просто незаменим. При этом мини-снегоходы имеют массу преимуществ перед стандартными снегоходами:

1. Высокая проходимость и маневренность.
2. Экономный расход топлива.
3. Методика изготовления мини-снегохода несложная.
4. Доступные материалы для крафта.
5. Занимает мало места в гараже.

Благодаря компактным размерам и минимальному весу агрегат проходит в самых труднодоступных местах и ​​практически не падает в рыхлый снег.Если грамотно продумать все нюансы изготовления, можно с минимальными финансовыми затратами обойтись переоборудованием агрегата.

Снегоход из мотоблока на колесах

Колесный снегоход популярен своей большой маневренностью. Но есть и отрицательный момент — колеса могут упасть в снег. Снегоход на колесах или камерах низкого давления (пневматика) собрать несложно. Колеса можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно.

Основное внимание стоит уделить выбору силового агрегата — мотор на мотоблоке должен быть максимально мощным, иначе агрегат не сможет выполнять свои специфические функции — передвижение по снегу или льду.

Важно правильно спроектировать приводы и раму квадроцикла. Желательно, чтобы каждое колесо имело отдельный привод. Это значительно упростит работу в экстремальных условиях. Для снегохода чаще всего используются четыре колеса, поскольку трехколесные транспортные средства менее устойчивы.

Колеса низкого давления и широкие лыжи часто комбинируются. Таким образом, устойчивость и маневренность транспортного средства повышаются, но маневренность не снижается.

Самодельный снегоход на колесах

Гусеничный снегоход

Снегоходы от мотоблока на гусеницах характеризуются высокой проходимостью… Но из-за огромной массы ими сложнее управлять — ухудшается маневренность. К тому же стоимость установки гусениц отличается от лыж или колес.

Но это долгий и трудный процесс. При этом есть несколько особенностей гусеничной машины для прохождения по снегу:

1. Мотор установлен в тяговой части, поэтому раму мотоблока придется существенно переделывать.
2. Если гусеницы изготавливаются самостоятельно, то внимание уделяется качеству стыков.
3. Сиденье и рулевая секция отрегулированы таким образом, что в балансе все составные части агрегата.

На гусеничных снегоходах нельзя разгоняться до высоких скоростей. Это могло привести к аварии.

Переделать мотоблок в гусеничный снегоход несложно, главное позаботиться о безопасности.

Снегоход трубчатого типа

В зависимости от материала снежных крюков его можно разделить на две основные группы: «трубочисты» и «палочники».Они различаются материалом, из которого сделаны дорожки. Чтобы конструкция гусениц была более прочной и устойчивой к деформации, используются трубы (обычная пластиковая сантехника). Но в этом случае сцепление с гусеницами и снегом невысокое.

Чертеж гусениц для снегохода-палочника

В другом варианте для гусениц используется деревянная балка. Срок службы такого способа устройства дорожек не очень велик, но сцепление с поверхностью намного выше.

Купить прицепную и прицепную к мотоблоку в интернет-магазинах

Болотоходы от мотоблока

Самодельные болотоходы по принципу действия и конструкции полностью повторяют схему снегохода.У обоих одинаковый принцип — уменьшить давление на поверхность, по которой будет двигаться агрегат. Для создания болотохода важно выбрать или изготовить собственные колеса или гусеницы — ширина должна быть намного больше стандартной.

Для создания снегоболотохода мотоблока придерживайтесь примерного плана:

1. Укрепление каркаса или его перестройка осуществляется установкой дополнительных труб.
2. Мотор и рулевое колесо закреплены на раме.
3. Сюда же устанавливаются шасси и передние звездочки.
4. Установлен промежуточный вал с резиновыми накладками.

Шины или гусеницы могут использоваться для ходовой части. Каждый вариант по-своему особенный, а все характеристики для создания гусеничного и колесного агрегата описаны выше.

Снегоход-болотоход

Зимой во многих регионах России единственным средством передвижения является снегоход. Однако во время финансового кризиса не все могут позволить себе приобретение дорогостоящего оборудования… Почему бы не вспомнить возможности самодельного конструктора с универсальным моторным агрегатом «УМУ», который позволит сделать снегоход своими руками.

Наш снегоход состоит из двух частей. Первый — приводной — опирается на салазки в виде лыж с сиденьем для водителя. Вторая — ведущая — состоит из моторной установки «УМУ» с полным приводом. Обе части снегохода соединены вертикальным шарниром, что позволяет им занимать разные угловые положения относительно друг друга.

Ведомая часть включает в себя опорную раму с сиденьем водителя и рычагами управления. Он шарнирно поддерживается кронштейнами направляющих. Опорная рама жестко закреплена на поворотной стойке.

Полозья представляют собой пару широких деревянных лыж, соединенных параллельно. В середине каждой лыжи имеются петлевые кронштейны.

В конструкции рамы предусмотрены точки крепления съемной платформы для ног, оснащенной педалями тормоза.

Рычаги управления снегохода соединены одинарной втулкой и закреплены винтами под сиденьем водителя.

На ручки рычагов надеваются резиновые наконечники. Правая рукоятка оснащена тросовым механизмом дроссельной заслонки от серийного мотоцикла.

Рулевые тяги придется делать сами. Подойдут стальные тонкостенные трубы диаметром 16 … 18 мм. На их концах необходимо установить соединительные петли, способные работать в двух угловых плоскостях.

Вторая часть снегохода имеет ведущий мост с самодельными колесами низкого давления. Лучшее решение — использовать пневмокамеры от автомобилей; в надутом состоянии их внешний диаметр составляет примерно 80 мм.

Опорную раму (см. Рис. 2) ведомой части снегохода лучше всего изготовить из стальной тонкостенной трубы диаметром 40 мм. Трубу такого диаметра сложно согнуть без специального приспособления, поэтому стойку поворотной рамы в ее нижней части придется собирать при сварке из двух прямых частей. Если все же возможно качественно согнуть трубу без нарушения ее поперечного сечения на изгибе, то с этой операции рекомендуем начать изготовление ведомой рамы.

Рисунок 2. Конструкция опорной рамы
1 — поворотный стенд, 2 — опорная балка, 3 — рычаг оси втулки, A — размеры центральной части, В — общий вид опорной рамы.

Используйте ножовку по металлу, чтобы разрезать оставшиеся трубчатые заготовки. Стыки подпилить полукруглым напильником. Положите поворотную стойку согнутым (или сварным) концом на ровную горизонтальную поверхность (бетонный пол) и зажмите сопрягаемые детали газовой или электросваркой. Убедитесь, что все скрепленные детали рамы находятся точно в одной плоскости.Для этого постучите по трубе молотком по всей длине. Только после этой операции сварите все детали между собой.

Следующий шаг является изготовление фланцев и прокладки опорной балки. Weld один из готовых фланцев к концу опорного пучка, соблюдая перпендикулярность к оси трубы. Установите две пластины на балку и приварите второй фланец к противоположному концу, соблюдая совмещение отверстий на обоих фланцах. Чтобы установить опорную балку на опорную раму, приварите крышки с обеих сторон, как показано на рисунке 2.

Убедитесь, что балка закреплена перпендикулярно плоскости рамы.

После этого привариваем крышки. Следите за тем, чтобы луч свободно двигался вдоль своей оси и при этом вращался в пластинах. Перемещая балку по оси, выберите такое положение, чтобы расстояние от пластин до фланцев было одинаковым как слева, так и справа. Отметьте эту позицию рисками.

Теперь, в соответствии с рисунком 2, отрегулируйте угол фланца так, чтобы свободные отверстия указывали прямо вниз.Еще раз проверьте положение меток и приварите балочную трубу к футеровке. Сделайте окончательную регулировку и только после этого начисто сварите шов.

Для установки втулки оси рычага подробное описание не требуется. Установить кронштейны оси поворота намного сложнее, отнеситесь к этой работе предельно внимательно, ведь здесь нужно соблюдать максимальную точность совмещения отверстий между собой, а также расположения в плоскости центров эти отверстия с центром шарнирной стойки и осью среднего сегмента рамы.

Сборка рамы завершается сваркой кронштейнов сиденья и вставок жесткости.

Для пары лыж (см. Рис. 3) необходимо сделать две одинаковые проставки, два одинаковых кронштейна с осями и саму пару лыж.

Рисунок: 3. Общий вид лыжной пары

Рисунок: 4. Детали управления

1 — рычаг управления левый, 2 — крепление рычага управления, 3 — втулка рычага, 4 — наконечники петель (8 шт.), 5 — детали центральной петли (4 шт.)

Что касается распорок, то их придется вырезать из отрезков трубы диаметром 22 мм. К ним приварить уголки из листовой стали толщиной 3 мм. Кронштейны придется гнуть из той же стали, а оси — на токарном станке.

Лыжи лучше всего делать своими руками из листов фанеры толщиной 3 мм в 9 или 10 слоев. Лучший клей — эпоксидный. Высушите на оправке с помощью прочных зажимов. Подробнее об этой операции читайте в «Левше» №1.12 декабря 1997 г. (статья «По снегу, как по асфальту»).

Рычаги и тяги управления (см. Рис. 4) имеют простую конструкцию, хотя при их изготовлении требуются сварочные и токарные работы. Уделяйте большое внимание точности шарнирных штанг. По возможности устраните все люфты при сборке.

Мы не будем подробно описывать изготовление платформы для ног, педалей тормоза и сиденья — их конструкция понятна из рисунка 5.

Поворотная ось необходима для соединения ведомой части снегохода с ведомой.Сделайте его из куска стальной трубы диаметром 22 мм и длиной 140 мм. Приварите квадратный фланец из листовой стали к одному концу и просверлите отверстие на другом конце для стопора концевой шайбы. Точные размеры оси, фланца и концевой шайбы можно найти на странице 10 в Lefty # 4, 2008 — Нижняя часть универсальной балки.

Кстати, из того же номера журнала, используйте конструкцию ведущего моста, взяв ее за основу в своем снегоходе, заменив только фланцы, показанные на рисунке 6.

Рисунок: 5.Платформа устройства для ног

1 — педаль тормоза, 2 — трос привода тормоза, 3 — платформа, 4 — кронштейн платформы, 5 — рычаг тормоза.

Рисунок: 6. Фланец колеса

Для окончательной сборки снегохода потребуется немного доработать кронштейн подножки микромотоцикла (см. «Левша» № 9, 2008 г.), который используется для крепления шарнирных тяг снегохода. Модификация кронштейна показана на рисунке 7.

Рисунок: 7.Поворотная навеска

1 — поворотный стержень, 2 — петли, 3 — М-6 фиксирующее отверстие (2 шт.), 4 — жесткость ластовица

Для самого простого самодельного снегохода понадобится старый мопед, сварка и немного металлолома для создания рамы снегохода.

Как видно на фото, основным изменением является установка лыж вместо переднего колеса и изготовление подвесной системы крепления лыж.

Лыжи лучше покупать готовые, все равно лыжи — основа снегохода, но если не получится, то из дюралюминия можно сделать самому.Только узнайте, дюралюминий не готовится обычной сваркой, нужен аргон. Не прав тот, кто утверждает, что дюралюминий нельзя варить. Аргонодуговая сварка позволяет легко сваривать дюралюминий, не нарушая его прочности.

Подвеска двигателя также переработана для более широкой базы снегохода. Здесь можно обойтись обычными металлическими уголками и дуговой сваркой.
Ведущее колесо с проушинами, так же просто сделать самому. Передача вращения от двигателя к колесу — цепная. Не пытайтесь делать огромные проушины, если в момент полного открытия дроссельной заслонки под проушиной самодельный снегоход. При попадании промерзшей земли велика вероятность того, что цепь порвется.

Глушитель можно сделать своими руками. Не добьешься особых качеств снижения шума, катая медведя под стрекотание двигателя самодельного снегохода по тайге, все равно медведя не разбудишь, а другие животные будут осторожны, чтобы не связываться с урчанием чуда.

Пусковая установка мопеда переделана на ручной запуск. Все-таки в валенках невозможно начать, дернув за рычаг заводки ногой.

Ящик, сваренный под сиденье самодельного снегохода, хорош для хранения ключей и запчастей.Но лучше в такой бардачок снегохода, сделанный своими руками, поставить бутылку водки. На случай разрыва цепи. На морозе без водки тяжело, а вот с водкой жить можно.

Как видите, сделать снегоход своими руками в гараже довольно просто. Остается только пожелать удачи самоделкам, любящим кататься по заснеженным равнинам нашей Родины на самодельных снегоходах!

Как сделать самодельный снегоход своими руками: схема, фото и устройство

Такой самодельный снегоход был сделан за несколько недель своими руками в собственном гараже.Его устройство, как видим, очень простое, и это будет вполне по силам многим домашним мастерам.

Несколько лет назад я сделал своей девятилетней дочери снегоход с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковыми водопроводными трубами в качестве ушек. Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали будут вести себя на морозе. Но за двухлетнюю зимнюю эксплуатацию поломок и сильного износа труб не произошло. Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

На фото выше самодельный гусеничный снегоход — вверху одноместный, а внизу двухместный.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены проушины.А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Я взял их со снегохода «Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 лошадиных сил быстро не разогнаться. Я собирался кататься на снегоходе не по накатанным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

Самодельные гусеницы для снегоходов

Сначала сделал гусеницу. Пластиковую водопроводную трубу сечением 40 мм нарезал на заготовки для проушин длиной 470 мм. Затем каждую заготовку распиливали дисковой пилой по длине на две равные части.

Используя инструмент, показанный на рис. 2, дисковой пилой по дереву разрезал пластиковые трубы на проушины вдоль.

Рисунок 1: Схема самодельного снегохода

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой.При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут «наезжать» на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Рисунок 2. Устройство для резки пластиковых труб:
1. деревянный брусок;
2. труба пластиковая;
3. Металлический уголок.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под болты крепления 6 мм кондуктор сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления в конвейерной ленте можно просверлить сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода я сделал сам из квадратных труб 25х25 мм.

Так как шкворни лыжи и оси руля находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать непрерывную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. В них вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевых тяг и крепления лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но их нужно оборудовать уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической подрезкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или укатанному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение. Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые могут пригодиться при повторении этой конструкции.

1. Трубу для гусениц по дереву разрезаю дисковой пилой сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. С небольшими заготовками удобнее работать. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую или узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков без пробуксовки, поэтому «бочки» можно не ставить, что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов был следующим:

• гусеница — 9 кг;
• карданный вал в сборе — 7 кг;
• две пары колес с осями — 9 кг;
Двигатель
• и рулевое колесо — 25 кг; пара лыж — 5 кг;
Рама
• — 15 кг;
• двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого все вместе весит 76 кг.

Вес некоторых частей можно уменьшить еще больше. Все-таки вес саней с таким размером гусеницы вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг выступов гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).

Точные размеры и чертежи деталей снегохода я не привожу, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и узлах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по вышеприведенным чертежным схемам:

1. Заготовки боевых упоров будущей гусеницы.
2. Ведущая звездочка специальная от снегохода «Буран».
3. Самодельный приводной вал гусеницы с установленными цепными и гусеничными звездочками.
4. Сверлильный кондуктор.
5. Опорные катки с осями и кронштейнами для крепления к раме снегохода.
6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
7. Рама снегохода с приводным валом и опорными катками.
8. Механизм контроля поворота лыж.
9. На этот снегоход поставил пластиковые лыжи от детских китайских санок. Но пластик, из которого они сделаны, оказался очень хрупким, и к концу зимы одна из лыж сломалась.
10. Лыжи от снегоката Аргомак с установленным подрезом (коньком) и монтажными уголками для установки на снегоход.
11. Лыжные рукава. Все очень просто: никаких подшипников. Достаточно лишь нанести смазку на резьбу и долгий срок службы обеспечен.Кроме того, дорожный просвет снегохода можно изменить, вкручивая или выкручивая шланги.
12. Ось передних колес (опорных катков) закреплена на раме, а ось задних колес-роликов, вращая болт, может перемещаться для регулировки натяжения гусеницы.

Основное назначение мотоблока — обработка почвы. Но многие владельцы, не довольствуясь этим, находят множество способов увеличить функциональное разнообразие своих двухколесных помощников.Одна из них, позволяющая эксплуатировать этот механизм зимой, — превратить его в самодельный снегоход.

Какой снегоход выбрать?

Снегоход из мотоблока можно сделать двумя способами:

Чтобы сделать из мотоблока вполне приличный колесный снегоход, в нем ничего переделывать не нужно, достаточно прикрепить к нему небольшой прицеп и надеть на специальные колеса снегохода.

Гусеничный снегоход сделать намного сложнее, так как придется заново собирать раму и шасси, т.е.е. на самом деле к мотоблоку придется делать новую приставку для снегохода, а от самого механизма в этой конструкции фактически используется один мотор. Но и у этого варианта есть свои плюсы — конструкция намного устойчивее, а проходимость намного выше по сравнению с моделями на полноприводном автомобиле.

Однако в нашей стране зимы сейчас не отличаются большой толщиной снежного покрова, поэтому экономически более подойдет более простой вариант снегохода из мотоблока на полном приводе.

Конструкция самодельного снегохода из мотоблока

Из мотоблока можно сделать простой снегоход, даже не глядя на чертежи. К раме мотоблока необходимо прикрепить небольшой прицеп, чтобы преобразовать одноосный двухколесный механизм в двухосный четырехколесный автомобиль … Единственное условие — прицеп должен иметь жесткую мертвое звено с рамой мотоблока.

Для этого к концу дышла от прицепа приваривается железный брус длиной 50-60 см, который крепится к мотоблоку.Он сварен таким образом, что в сцепленном состоянии прицеп был параллелен оси мотоблока.

На блоке просверливаются 2 отверстия на расстоянии 5-6 см от его краев. Для дополнительного крепления используются два стальных зажима с отверстиями по краям. Эти хомуты перекидываются на ось мотоблока и скрепляются болтом с контргайкой с приваренной поперечиной, пропуская болт через все три отверстия — в хомуте и поперечине.

Это дополнительное крепление не позволяет прицепу двигаться под углом по отношению к мотоблоку, а само сцепное устройство выполняет функцию стопора.Такое приспособление ограничивает маневренность автомобиля, но в то же время снижает риск опрокидывания.

Самое сложное — это изготовление колес для снегохода. Колеса самодельного снегохода можно «подковать» камерами от грузовиков, предварительно спустив их и надев на каждое колесо по 4-5 цепей для зимней езды. При накачивании камер надетые цепи превратят их в какие-то цветы — круги с ребристой поверхностью.

Есть еще один недорогой способ.Необходимо подготовить два металлических обруча, диаметр которых немного меньше диаметра накачанных колес мотоблока, и два обруча диаметром чуть меньше диаметра колес на прицепе. Ширина таких обручей должна быть в 2-3 раза больше ширины соответствующих колес.

На каждый обруч с обратной стороны приваривается 5-6 железных пластин толщиной 20-25 мм, предназначенных для улучшения сцепления с поверхностью. В конце концов, если все сделано правильно, вы должны получить более легкие ушки, только намного шире и с меньшими зубьями.

Дальше все просто. Опускаем камеры на все колеса будущего снегохода, надеваем подготовленные обручи и снова их накачиваем. Под давлением воздуха колесные камеры плотно прижимаются к обручам, как бы на них отпечатались.

Есть еще несколько способов превратить мотоблок в снегоход, но они требуют гораздо больше времени, сил и денег. Зачем заморачиваться, если такая конструкция нужна максимум 3 месяца в году, да и то не каждый день?

Снегоходы тяжело водить? Как сделать это проще — ATV Helper

Снегоходы могут быть веселым и интересным транспортным средством, которое может подарить вам много интересных воспоминаний.Независимо от того, есть ли у вас он у себя или у вас есть возможность покататься на нем во время отпуска, вам, безусловно, стоит попробовать снегоход, если у вас есть такая возможность. Но разве ими тяжело управлять?

Новичкам может быть трудно управлять снегоходом, но, хотя вначале это может быть сложно, со временем станет легче. Самое большое препятствие для новичков — это правильное управление и маневрирование снегохода.

Вождение снегохода — не самое сложное и не самое легкое занятие на свете.Но это, конечно, весело. Мы собираемся объяснить основы вождения снегохода и объяснить, действительно ли это трудное занятие. Мы также дадим вам несколько советов, как упростить всю процедуру, так что продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Чтобы полностью понять процесс управления снегоходом, вам необходимо ознакомиться с устройством транспортного средства. Чтобы дать вам наилучшее представление о том, с чем вы собираетесь иметь дело, вот схема снегохода Polaris со всеми основными элементами:

Снегоходы трудно освоить новичкам.Но большинству райдеров легче управлять снегоходом после четвертого или пятого опыта езды. Привыкание к управлению и управлению машиной — вот что со временем облегчит езду.

Теперь, когда вы увидели, как выглядит снегоход и познакомились со всеми его частями, давайте рассмотрим основы его вождения. На самом деле это не так уж и сложно, но вам нужно освоить несколько простых приемов, прежде чем самостоятельно выходить на снег.

Прогреть двигатель

Первое, что вам нужно сделать, это дать двигателю немного прогреться.Поскольку вы имеете дело с низкими температурами, рекомендуется дать двигателю поработать несколько минут, прежде чем фактически начать поездку.

Это позволит двигателю работать более плавно, и вы наверняка избежите проблем, связанных с холодным двигателем; такая же процедура выполняется при запуске автомобиля в холодные зимние дни.

Положение райдера

Пока вы ждете, пока ваш двигатель достигнет желаемой температуры, вам нужно правильно расположиться на снегоходе.Это важно, если вы хотите оптимально управлять снегоходом и избегать возможных травм.

Ноги должны быть по бокам от поручней, а руки должны держаться за ручку; помните, что вы должны постоянно чувствовать себя комфортно — в противном случае вы, вероятно, неправильно сидите на снегоходе.

Остальное касается двух основных приемов вождения, которые вы должны освоить, прежде чем сможете ехать самостоятельно. Они поворачиваются и идут вверх или вниз по холму.

Поворот и управление

Что касается поворота, техника довольно проста, хотя вам может потребоваться некоторое время, чтобы полностью освоить ее во время езды. Когда вы поворачиваетесь, вам нужно наклонить тело в сторону, чтобы вы поворачивались, чтобы перенести вес в ту сторону; как уже говорилось, вам может потребоваться некоторая практика, чтобы полностью освоить это, но кроме этого здесь ничего нет.

У вас есть руль, которую нужно поворачивать, но наклон помогает гусеницам врыться в снег и более эффективно поворачивать машину.

Вверх или вниз по склону

Подняться или спуститься с холма немного сложнее, поскольку существует значительный риск травмы (вы легко можете упасть со снегохода).

При спуске с холма отодвиньте вес тела назад и расположите ноги так, чтобы вы могли взять на себя управление в любой момент (одно колено должно быть рядом с сиденьем, а другая ступня должна быть прямо над боковой направляющей) .

Многие водители становятся сбоку от машины, чтобы при необходимости спуститься.Как новичок, вам следует избегать больших холмов, требующих этой техники.

Затем, поднимаясь вверх, подтолкните свой вес тела вперед на и начните движение в гору. Подъем в гору не требует особой техники, но требует большого самообладания и контроля над вашим транспортным средством.

И это охватывает основы. Как видите, есть некоторые вещи, которые вам нужно знать и сделать, прежде чем вы начнете, и несколько важных приемов, которые вам нужно освоить, прежде чем вы сможете водить в одиночку.Это не так просто, как научиться ездить на велосипеде, но и не так уж сложно научиться этому.

Вот отличное видео, в котором рассказывается о некоторых из наиболее распространенных ошибок, совершаемых новичками при езде на снегоходе, чтобы вы знали, чего следует избегать.

Теперь, когда мы рассмотрели основы, мы собираемся дать вам несколько профессиональных советов, как «обмануть» свой путь к совершенству. Эти советы упростят вам управление снегоходом, и вы обязательно должны их придерживаться, если хотите быстро стать хорошим водителем.

Используйте дроссельную заслонку

Первое, что вы, как новичок, должны знать, это то, что вам не нужно бояться ускоряться с помощью дроссельной заслонки. Конечно, вы можете подумать, что осторожничаете, ведя более медленную поездку, но на самом деле вы рискуете, что водители позади вас — особенно если они также новички, которые не могут полностью контролировать автомобиль.

Вот почему вам не нужно водить машину, как улитку, и не бояться ускоряться в подходящее время.

Будьте готовы

Еще одним важным фактором является правильная передача. Это может показаться вам логичным и ненужным советом, но поверьте нам, когда мы говорим, что жизненно важно иметь соответствующее снаряжение, которое полностью защитит вас от холода. Онемение во время катания на снегоходе не принесет вам никакой пользы.

Разумные ожидания

Кроме того, оправдывайте свои ожидания. У профессиональных снегоходов такой большой опыт, что это выглядит очень просто.Но большинство любителей снегоходов не являются профессионалами и не обладают таким уровнем навыков.

Это означает, что не стоит ожидать совершенства и элегантности профессионального уровня. Просто иди и наслаждайся, что бы об этом ни думали другие.

Связанные с этим не выпендриваются. Вы сами знаете свои сильные стороны и пределы своих возможностей лучше, чем кто-либо другой, а это значит, что вы знаете, что можно и чего нельзя делать со снегоходом. Хорошо быть смелым и пробовать что-то новое постепенно и со временем, но стараться выглядеть круто перед другими — это то, чего вам следует избегать во время катания на снегоходе.

Сначала не езжайте в одиночку

Наш последний совет касается ваших социальных контактов во время поездки, будь то инструктор или знающий друг. Прежде всего, важно, чтобы вы слушали своего инструктора.

Это тот, кто имеет опыт общения с новичками и делает все возможное, чтобы научить таких людей, как вы, быть хорошими водителями, которым нравится кататься на снегоходе. Вот почему их совет имеет решающее значение, и хотя вы можете не согласиться с ним или полностью понять его с самого начала, не забывайте, что все это в ваших интересах.

Второй совет касается вождения в группах. А именно, вам следует избегать вождения в одиночку, особенно если вы новичок. Возможно, вам понадобится совет или помощь с проблемой, или вы можете получить травму, поэтому совершенно очевидно, почему вы всегда должны иметь кого-то рядом. В группе вы в большей безопасности, поэтому не избегайте их, особенно если вы новичок.

Вот еще одно видео с еще несколькими советами и приемами, используемыми на крутых, глубоких и сложных участках.

Прежде чем мы закончим, мы хотели бы рассказать вам кое-что о снеге, т.е.е. его высота. А именно, снегоходы — это особый транспорт, и для нормального движения им нужны качественные условия.

Одно из таких условий связано с количеством снега и его высотой. Несмотря на то, что строгого правила нет и есть разные мнения, существует оптимальное количество снега для катания на снегоходе.

Есть люди, которые скажут вам, что вам достаточно даже одного дюйма снега. Эти люди водят в таких условиях, и они могут даже успешно водить, но для новичка это может быть непросто.

Такое вождение безрассудно, потому что небольшое количество снега в таких случаях может повредить как основание снегохода, так и привести к несчастным случаям, которые могут травмировать водителя.

С другой стороны, когда снега больше 10 дюймов, для новичка это может быть так же сложно. Такие условия небезопасны, поскольку снегоход может застрять в большом количестве снега. Итак, какова оптимальная сумма?

Если снег свежий и пушистый, подойдет 12 дюймов и более.На утрамбованном снегу вы заметите разницу в управлении.

Здесь можно выделить две основные группы мнений. Тот, который гласит, что достаточно трех-пяти дюймов снега; это мнение большинства водителей. Тем не менее, есть трассы, которые закрываются до тех пор, пока на них не останется шесть или семь дюймов снега. Это необходимо для обеспечения максимального уровня безопасности как для водителей, так и для транспортных средств.

Минимальное количество — где-то посередине, от четырех до семи дюймов снега для комфортного катания на снегоходе.

Мы дали вам всю необходимую информацию о том, как управлять снегоходом, а также несколько хитрых приемов, которые вы можете использовать, чтобы упростить себе всю процедуру. Наконец, вы убедились, сколько снега нужно на самом деле для безопасной езды на снегоходе. Надеемся, эта статья оказалась для вас полезной. Увидимся в следующий раз!

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью.Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Последние сообщения

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия. Время от времени квадроцикл может …

Катание на снегоходе в порохе: практическое руководство | Советы и хитрости

Езда на снегоходе по снегу в первый раз может разочаровать

Эта статья предназначена для того, чтобы начать с некоторых «основных техник».Мы продолжим выпускать больше обучающих видео и информации, чтобы помочь вам повысить свой уровень вождения. Мы надеемся, что для новичков и даже некоторых среднего уровня этот важный список поможет сделать ваши первые дни катания на снегоходе по снегу более приятными.

# 1: Всегда будьте готовы:

Речь идет о перчатках, куртках и других предметах одежды с защитой от бомб. Ведите себя так, как будто вы приближаетесь к арке, поэтому одевайтесь соответственно. Клим делает невероятное снаряжение, чтобы вы были сухими и катались весь день.Обязательно одевайтесь слоями, избегая хлопка, особенно на ногах. Водоотталкивающая синтетика — лучший выбор для базовых слоев. Мы всегда имеем в виду ВСЕГДА иметь при себе лавинное оборудование (маяки, зонды, лопаты) и знать, как им пользоваться — вас может удивить, сколько людей владеют маяком, но на самом деле не знают, как им пользоваться.

# 2: Остановка:

Вы когда-нибудь тонули свои сани в снегу или были свидетелями того, как другие пытались вытащить свои сани из ямы? Это ужасный опыт, и его можно легко избежать, просто не забывая всегда останавливаться на уже существующем треке или участке жесткого пака.Если вам посчастливилось первым выстрелить в нетронутое пороховое поле, просто не забудьте вернуться на свой собственный путь, если вам нужно остановиться. Также избегайте уклонов, но если вам необходимо остановиться на склоне, направьте мотор вниз по склону, так как это поможет вам снова начать движение.

№ 3. Иди быстрее! или нет…:

При постоянно меняющихся снежных условиях вы должны практиковать хорошие методы управления дроссельной заслонкой. Во время катания поиграйте с дросселем на вашей машине и обратите внимание на легкие движения, которые снегоход делает, когда вы дросселируете назад по сравнению с резким дросселированием и рывком.Иногда, если вы резко дросселируете, и снегоход начинает тонуть, вы можете сбросить газ, и снегоход начнет всплывать на поверхность. Когда это произойдет, вы можете снова нажать на дроссельную заслонку и двигаться дальше.

# 4: объект в движении, остается в движении:

Законы физики играют важную роль в езде на снегоходах по пороху. Главное, чтобы ваш снегоход продолжал двигаться по снегу. Для этого вы всегда должны выбирать свои линии (обратите внимание на свое окружение, Бэтмен).Выбирайте свои линии через препятствия, прежде чем достигнете их; держите голову вверх и всегда смотрите впереди своего снегохода.

№ 5: Не садитесь:

Сидеть — это то положение, которое НИКОГДА не следует делать во время езды по глубокому снегу. Всегда стойте или становитесь на колени на снегоходе, и регулировка руля, положения тормоза и дроссельной заслонки позволит вам сделать именно это. В отличие от круизов по сложным тропам Среднего Запада, катание на снегоходе по глубокому снегу в Колорадо требует активной стойки, когда гонщик должен переносить вес из стороны в сторону.Это позволяет водителю управлять снегоходом при повороте через глубокие снежные карманы — подвиг, который считается невозможным в сидячем положении.

# 6: Будьте в курсе:

Когда вы впервые приедете в глубинку, вы увидите, как более опытные гонщики едут по крутым и глубоким маршрутам. Конечно, это выглядит потрясающе, но помните о своих текущих навыках. Если вы переборщите, чтобы стать большим, вы можете оказаться в бесконечной игре «вытащите сани из колодца».«Трехчасовая экскурсия в глубинку может превратиться в зимнюю версию острова Гиллиган, если вы слишком быстро попытаетесь преодолеть свой уровень мастерства.

# 6: А вы не застряли:

В какой-то момент вы застрянете. Фактически, даже лучшие гонщики время от времени будут застревать. Это всего лишь часть спорта, поэтому имеет смысл знать, как лучше всего справиться с ситуацией. Если вы не бывший полузащитник школы D1, вы, вероятно, не сможете поднять свой 500-фунтовый тренажер, поэтому перестаньте пытаться вытащить его из ямы.Помните, что мы говорили об остановках на утрамбованном снегу? То же правило применимо к тому, чтобы отстать. Выделите несколько минут и вытопните снег ногами. Используя ноги и ступни, вытяните снег из-под передней части санок. Как только снег будет очищен, создайте выходную дорожку, создав небольшую дорожку в снегу — просто идите по снегу. Вам просто нужна гусеница, которая позволит саням вылезти из ямы, в которой они находятся. Как только гусеница установлена, дайте машине немного газа, и вы снова окажетесь на вершине.

Опять же, это краткий список из того, что мы надеемся стать продолжающейся серией передовых практик и методов езды на снегоходе по глубокому снегу. Пожалуйста, заходите почаще, чтобы получить больше информации, обучающие видео и ответы на вопросы. Если вы хотите узнать больше о том, где можно покататься на снегоходе в Колорадо, посетите нашу карту Колорадо.

лучших обертываний для снегоходов — 5 оправданий, почему вам нужно обертывать сани

5 оправданий для покупки следующего бинта для санок

Вы ищете способы сделать свой снегоход популярным в этом сезоне? Вы, наверное, уже знаете, что накидка для снегохода — это способ повысить уровень вашей игры в сани! В этом посте я расскажу о 5 причинах (и преимуществах), которые вам следует учитывать, думая о том, чтобы обернуть снегоход.

Давайте сразу:

1 — Обновите свой снегоход

Ощущение покупки или приобретения чего-то нового — это чувство, которое никогда не устареет. Наградой за обладание чем-то новым является то, что в большинстве случаев вы переходите к действию action . Подумай об этом. Вы изо всех сил пытаетесь найти мотивацию для тренировки? Купите себе новую пару кроссовок или спортивную рубашку. Вы найдете новую мотивацию, чтобы попробовать новое снаряжение.

Придание вашему снегоходу нового облика с помощью обтяжки для снегохода дает тот же эффект.

У вас появится больше мотивации покататься на санях. Один старый тренер по бейсболу однажды сказал, что ты играешь так, как выглядишь. Если вы появляетесь в халате вместо униформы, вы думаете, что вы просто неопытный игрок. Если вы выйдете на поле с отличным видом, вы в конечном итоге окажетесь на более высоком уровне.

Итак, если вы хотите сделать снегоход еще лучше, сделайте свой снегоход обновленным.

2 — Защита от царапин

Если вы похожи на меня и часто зацикливаетесь на деревьях из-за нехватки талантов… :-), то вы привыкли к царапинам на жестких пластиковых передней и боковых панелях вашего снегохода.Держите сани несколько лет, и эти царапины начнут накапливаться, и они будут выглядеть так, как будто они хранились с подветренной стороны от пристройки.

Этого не происходит с санками.

Ветви, как правило, не так сильно вгрызаются и просто смываются щеткой вместо того, чтобы закапываться и закапываться.

В прошлом сезоне я ударился коленом о коленную панель настолько сильно, что подумал, что разбил коленную чашечку (даже с нагрудниками Klim Storm).

После того, как я правильно оценил ситуацию и понял, что мое колено не полностью готово, я заметил след, оставшийся от того места, где мое колено врезалось.На обертке саней были трещины, похожие на паутину, которые были едва заметны, но жесткий пластик был в полном порядке. Я должен поверить, что без бинта я бы наверняка выковырял коленную чашечку из пластиковой панели.

Будет ли на вашей пленке какие-нибудь вкрапления и обрывки? Так лучше, иначе ты недостаточно усердно едешь! Но приятно то, что вы можете поправлять их каждый сезон недорого, используя новую повязку!

3 — Модернизация конструкции дешевого снегохода

Да.Дешевый. Обновление. Если вы ищете новый цвет или покупаете новое техническое снаряжение для верховой езды и хотите, чтобы оно соответствовало вашим цветам, вы можете легко сделать это и не тратить весь семейный рождественский фонд на новые сани, покраску или панели.

По сути, каждый год вы можете наслаждаться внешним видом новых снегоходов, просто меняя свою накидку на новую.

Вот несколько фотографий эволюции моего Polaris Axys RMK:

Теперь мы называем ее синим дротиком, и я могу честно сказать, что пленка Natal такого цвета была самой красивой пленкой, которую я когда-либо имел.Мне сложно захотеть что-то изменить в этом году!

Что бы вы сделали? Оставить обертку или поменять ее в этом году? Позвольте мне знать в комментариях ниже!

4 — Усовершенствуйте свою игру на санках

Как я уже говорил выше, хорошо выглядеть, ездить хорошо. Не уверен, что это такое, но когда вы можете посмотреть на свои сани и сказать, что это одна плохая мать, ваша уверенность возрастает, вы бросаете вызов себе больше, обычно делаете больше ошибок, но вы учитесь на них и становитесь лучше.

Не верите?

Завершите это и постарайтесь не кататься, как плохая мать-отбивающая.Это сложно. 🙂

P.S…. правда ли это? lol:

5 — Заставьте людей посмотреть и сфотографировать ваш снегоход

Люди любят, когда их делают. Это прекрасное чувство. В этом нет ничего плохого. Одна из самых больших вещей, которые я заметил с Blue Dart в прошлом году, — это количество двойных дублей, которые я получил, а также случайных людей, фотографирующих его, когда он припаркован или на трейлере. Специальная упаковка для салазок также упрощает создание потрясающего контента для социальных сетей.🙂

Каждый год наша команда совершает поездку на Box Y в Вайоминг. В наш последний день я вышел из домика и увидел чувака с профессиональной камерой, который внимательно следил за фотографиями Синего Дротика. Я подошел к нему и узнал в этом чуваке Алекса Хенди! Он узнал натальную пленку и пускал слюни на нее. Он спросил, может ли он сделать несколько снимков, и, конечно же, я сказал да.

Оцените этого красавца:

Советы по установке пленки для снегохода:

Я не считаю себя «механиком», но мне нравится узнавать и испытывать новое.Вот почему с моим первым бинтом для санок я решил надеть бинт на себя.

Я рад, что сделал.

Когда вы получите пленку для снегохода по почте, она окажется на большом листе, который вы раскатываете, и все ваши наклейки будут аккуратно размещены на нем. Это поможет вам оставаться организованным, поскольку наклейки следует размещать на листе примерно на той же близости друг от друга, что и на вашем снегоходе.

Однако я узнал 2 вещи:

1 — Новичок может установить свою собственную оболочку.Потому что я был новичком и сделал это.

2 — Я, наверное, больше никогда не буду устанавливать свою собственную пленку. Для меня это отнимало слишком много времени, и я тщательно следил за тем, чтобы у меня не было пузырей. Из-за этого я провел много ночей после работы, проверяя его. Да, с моими снегоходами была создана более прочная связь, но я думаю, что в следующий раз позволю профессионалу заняться этим делом!

Инструменты для установки накладки на снегоход:

1 — Тепловая пушка. Фен может работать, но не так эффективно.Кроме того, вы можете получить тот, который ниже, менее чем за 30 долларов на Amazon. Посмотрите здесь.

2 — Ракель. Безопасный и удобный способ вытолкнуть пузыри наружу. Супер дешево на Amazon, если у вас нет под рукой. Щелкните здесь, чтобы увидеть, что есть у Amazon.

Вот и все. Не занимает много времени (кроме времени!).

Создайте свой собственный бинт для саней

Создание собственной обертки для санок с нуля может быть трудным и в большинстве случаев приводит к тому, что вы, вероятно, никогда не придумаете этот «идеальный» дизайн.Лично я предпочитаю прочную основу, с которой я могу работать. Новый веб-сайт DeviantInk позволяет вам создавать дизайн и менять цветовую гамму по своему вкусу. Варианты практически безграничны в зависимости от того, какими будут ваши снегоходы, когда вы закончите.

Накидки на снегоходы по индивидуальному заказу

Как вы увидите в видео ниже, пользовательский генератор обмотки для снегоходов Deviant Ink позволяет вам выбирать между сотнями цветовых вариантов, чтобы создать самую чистую, самую плохую и уникальную пленку для саней на горе!

Комплекты обмотки для снегохода

Как уже упоминалось, комплект для обертывания снегохода — это определенно лучший способ обмануть снегоход.Конечно, вы могли бы купить несколько наклеек и декалей, чтобы оживить ситуацию… Я помню… около 2000 года, когда я купил нестандартное лобовое стекло снегохода с клетчатыми гоночными флагами на старом 500 RMK, я подумал, что я чокнутый. Боже, все изменилось! Как я уже упоминал в этом посте, получение специального комплекта для обертывания снегохода — это самый простой способ преобразить весь ваш снегоход. Ниже вы увидите несколько снимков экрана, на которых сравниваются различные индивидуальные обтяжки для моделей снегоходов Polaris, Arctic Cat, Ski Doo и Yamaha.

Бинты для снегоходов Polaris Комплекты для обертывания санок Polaris

DeviantInk предлагает множество обмоток для саней Polaris для туннелей, капюшонов и комплектов для обертывания всего тела Polaris! Благодаря сотням цветовых вариантов и дизайнов вы легко сможете найти идеальный чехол для снегохода для своего снегохода!

Обертывания для снегохода Arctic Cat Комплекты для обертывания саней Arctic Cat

DeviantInk предлагает множество обертываний для саней Arctic Cat для туннелей Arctic Cat, капюшонов и комплектов обертываний для всего тела! Благодаря сотням цветовых вариантов и дизайнов вы легко сможете найти идеальный чехол для снегохода для своего снегохода!

Накидки доступны для всех моделей — m8000, 120’s и т. Д.

Накидки на снегоход Ski Doo Комплекты для обертывания снегоходов Ski Doo

DeviantInk также предлагает множество обмоток для снегоходов Ski Doo для туннелей Ski Doo, капюшонов и комплектов обертываний для всего тела! Благодаря сотням цветовых вариантов и дизайнов вы легко сможете найти идеальный чехол для снегохода для своего снегохода!

Обмотки для снегохода Yamaha Комплекты для обертывания снегоходов Yamaha

И, конечно же, DeviantInk предлагает множество обмоток для снегоходов Yamaha для туннелей Yamaha, капотов и комплектов для обертывания всего тела! Благодаря сотням цветовых вариантов и дизайнов вы легко сможете найти идеальный чехол для снегохода для своего снегохода!

Доступные накидки для снегоходов

В этом сообщении в блоге я упоминал о преимуществах индивидуальной конструкции обертывания снегохода для вашего снегохода.Надеюсь, это было полезно.

Я с удовольствием отвечу на любые ваши вопросы о новом снегоходе для вашего снегохода. Не стесняйтесь, напишите GetMtnMob (at) gmail.com или оставьте мне комментарий к этому сообщению — я отвечу!

Как вы видели в этом руководстве по упаковке снегохода, Я разработал для вас 15% скидку при использовании кода купона MTNMOB на DeviantInk.com.

>>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СОЗДАТЬ СВОЮ НОВУЮ СКОЛЬЖУ

Одна вещь, о которой я еще не упомянул, — это качество DeviantInk по сравнению с другими производителями снегоходов … У меня довольно большая группа катания, и у некоторых из них есть накидки от других компаний — есть заметная разница в качестве, когда вы начинаете сравнивать Deviant Чернила своим конкурентам.

И… готово! (посмотрите, что я там делал…)

17 советов, как стать лучше кататься на снегоходе на западе

(ED-это вторая часть из двух в серии о том, как кататься на западе. Первые части под номерами 1-8 появились в октябре выпуск SnoWest Журнал.)

Значит, вы хороший снегоходчик. Вы катаетесь в течение нескольких лет, в основном придерживаясь установленных трасс и катаясь с одной и той же группой друзей.Но теперь вы планируете отправиться в новое, более захватывающее и сложное место. И вы начинаете задаваться вопросом, справитесь ли вы с этим испытанием.

Ну, редакторы SnoWest создали западное руководство по верховой езде, содержащее 17 советов о том, как кататься на снегоходе в экстремальных условиях. Мы понимаем, что, несмотря на то, насколько хорош может быть гонщик на снегоходе, как только вы покинете привычную зону катания, вы можете столкнуться с некоторыми новыми для вас условиями. Понимание некоторых основ поможет вам справиться с новой средой.

(9) Боковой откос. Искусство покататься по склону может быть как очень простым, так и очень сложным. В двух словах, боковой уклон — это просто способность удерживать снегоход на одном уровне при движении по очень неровному склону.

Что делает это таким сложным, так это обычно сама местность. Вы должны взять на себя обязательство, которое имеет в основном два варианта: либо вы срезаете склон и добираетесь туда, куда хотите, либо вы моете склон и в конечном итоге окажетесь в том месте, куда вы, вероятно, не хотели идти.Мытье склона означает, что ваш снегоход начал катиться вниз, и у вас не было ни силы, ни возможности вытащить его обратно. А когда сани тронулись с места, только лучшие из водителей снегоходов могут вытащить их обратно. Что касается остальных из нас, мы просто пытаемся возместить наши потери и найти лучший путь вниз.

Ключ к сайдхиллингу — это установить свой трек. Это означает сочетание управления дроссельной заслонкой с положением тела, чтобы гусеница была направлена ​​в правильном направлении, а машина — по возможности ровно.Слишком большой дроссель может привести к двум вещам: слишком глубоко зарыться или упаковать сани на слишком большую скорость. Слишком маленький дроссель приведет к обратному: если ваша гусеница неровная, ее лучше мыть; и если вы едете слишком медленно, сложнее поддерживать правильный баланс (это похоже на попытку ехать на велосипеде слишком медленно. Просто слишком легко наклониться из стороны в сторону).

Положение вашего тела играет не менее важную роль в выборе трека. Если ваш вес превышает середину санки, он автоматически переносится на спуск по законам гравитации.Вы должны удерживать вес по центру с верхней стороны снегохода. Например, если склон таков, что левый — подъем, а правый — спуск, вам нужно, чтобы ваш центр тяжести находился где-то на левом суппорте снегохода, в зависимости от степени уклона. Чем круче спуск, тем левее. У некоторых опытных гонщиков буквально все, кроме рук и правой ноги, свешиваются с левой стороны (их правая ступня находится на левой подножке).

Перенеся свой вес на склон холма, вы нажимаете дроссель, который раскручивает гусеницу в снег, таким образом устанавливая гусеницу ровно, при этом левая сторона на несколько дюймов глубже в снегу, чем сторона спуска.Ваша правая лыжа, скорее всего, болтается в воздухе, а левая лыжа закопана. Вы можете даже иметь некоторую степень противодействия рулевому управлению, работающему на вас (см. противовес ).

Теперь вы можете пересечь склон холма. Опять же, важно сохранять инерцию в желаемом направлении и контролировать скорость. Стоя на склоне подножки, вы в отличной позиции, чтобы удерживать склон. Чем круче склон, тем больше нужно подвешивать санки.Опять же, именно здесь хорошие гонщики будут стоять с салазок, волоча ногой по снегу для равновесия. (Оставайтесь со мной здесь. Примером может служить то, что если сторона саней поднимается вверх с правой стороны, вы ставите левую ногу на правую подножку, что освобождает правую ногу, чтобы она болталась в снегу, добавляя больше свой вес в склон.)

(10) Альпинизм. Многие западные райдеры любят делать так называемые «высокие оценки», чтобы увидеть, кто может подняться выше по крутому горному склону.Должны произойти две вещи: вы поднимаетесь и спускаетесь. Все остальное, вероятно, нехорошо.

Есть несколько неписаных правил хаймарков. Во-первых, если вы застряли, ваша оценка не засчитывается. Важнейшая часть восхождения на холм — не застрять на склоне. это когда могут случиться все плохие вещи, например, гора, спускающаяся на вас. Поэтому, когда вы ставите хаймарк, гонщику важно решить, когда ему пора возвращаться. Слишком рано, и вы не полностью раскрыли свой потенциал.Слишком поздно, и у вас недостаточно инерции, чтобы сделать поворот, и вы застряли.

Это «знание того, когда явиться» — не всегда легкая вещь для понимания. Вы должны хорошо понимать, как работают ваши сцепления и как ваш снегоход отреагирует на переключение на пониженную передачу. Вы должны располагаться на стороне подъема на повороте, чтобы вытянуть сторону подъема в склон и срезать снег достаточно, чтобы сани выровнялись перед поворотом вниз. Все это выполняется за несколько футов и секунд.

Еще одно неписаное правило — против «браконьерства». здесь используются гусеницы еще одной высокой попытки, чтобы позволить вам подняться на холм с большей начальной скоростью. Другими словами, если кто-то оставляет впечатляющую отметку на боковом склоне из свежего снега, вы должны оставить свой след за пределами его следов. (Теперь, если все переманивают из-за состояния холма, это законно.)

Тогда есть правило безопасности — на склоне едут только одни сани. Вам нужно дождаться своей очереди. Любой холм, достаточно крутой, чтобы привлекать к себе внимание, также достаточно крутой, чтобы скользить.Многие люди погибают в результате схода лавин, когда несколько гонщиков едут на гору, и один гонщик спускается со склона, который застает других гонщиками неподготовленными. И никогда не ставьте отметку, когда другой гонщик застрял на склоне. Он находится в скомпрометированном положении и не имеет никакой защиты от скольжения.

Когда кто-то застрял на склоне, вы сидите, смотрите и ждете. Если в этом нет крайней необходимости, вы не идете на помощь. Только дополнительный вес второго человека, движущегося по склону, может спровоцировать скольжение.Скажем так, это штраф за неудачный хаймарк. Всадник, застрявший на холме, сам по себе. Для него это может быть немного больше работы, но намного безопаснее. И большинство из нас предпочли бы немного усерднее работать, чтобы выбраться самостоятельно, нежели быть засыпанными снежной горой из-за лавины.

(11) Нисходящие холмы . Все мы знаем, что то, что идет вверх, должно падать. Иногда мы не принимаем во внимание то, что когда вы падаете на кусок металла весом 500 фунтов по твердому снегу, сила тяжести берет верх.По сути, вы падаете. Вы идете прямо вниз. И вы не остановитесь, пока не достигнете дна или не столкнетесь с неподвижным предметом. как дерево. Крутые склоны (или находящиеся на них объекты) — первая причина повреждений снегоходов.

По иронии судьбы, на некоторых спусках снегоходом можно управлять только с помощью дроссельной заслонки, а не тормоза. Когда гусеница заблокирована (не вращается. Состояние, возникающее при сильном нажатии на педаль тормоза), проушины рисунка заполняются снегом.Когда рисунок заполнен, вы в основном скользите по снегу без сцепления с дорогой. Кроме того, если гусеница не поворачивает, вы не можете управлять санями. гравитация отвечает.

Если гусеница поворачивает, она будет толкать сани в том направлении, в котором она указывает. Теперь, если вы спускаетесь с холма, вы можете направить переднюю часть с одной стороны на другую. Затем, взяв дроссель, вы можете по крайней мере изменить свое направление вниз, спустившись еще быстрее, но под углом. (Это может пригодиться, когда вам нужно попасть в брешь в деревьях где-нибудь на спуске.) Но для этого требуется немало разговоров между мозгом, большим пальцем и глазами.

Мозг : «Что ты делаешь? Ты уже едешь слишком быстро».

Thumb : «Но я должен повернуть налево, чтобы попасть в эту брешь в деревьях».

Мозг : «Но если вы не пробьетесь через эту брешь, вы обязательно попадете во что-нибудь».

Глаза : «Этот разрыв не такой уж и большой.А эти деревья такие ».

Мозг : «Разве мы не должны хвататься за этот левый рычаг?»

Thumb : Поверьте мне в этом. Сейчас скорость — это хорошо «.

Глаза : «Я больше не могу этого выносить. Я закрываюсь».

Мозг : «Эй, все потемнело. Мы мертвы?»

Butt : «Я не знаю, как вы, ребята, но я только что присел.»

Как только вы поймете свои ограничения на спуск, вам будет легче принять то, что вы можете и чего не можете делать, и думать о себе, когда поймете, что у вас мало контроля над санями.

Первое, что вы должны понять, это то, что решения, которые вы принимаете на вершине спуска, будут иметь наибольшее влияние в точке спуска, где преобладают скорость и сила тяжести. Итак, вот несколько вещей, которые нужно знать.

Во-первых, полезно знать, где вы хотите / должны оказаться.Если есть выбег, это просто вопрос выбора линии к вашему выбегу. Если нет, вам нужно знать, как вы собираетесь замедлить сани перед дном.

Допустим, вы падаете с холма, где вы не совсем уверены, что внизу, или есть препятствие, такое как деревья, камни или ручей, которых вы должны избегать. Во-первых, начните спуск как можно более контролируемым образом. 1) Ищите свежий снег. Hardpack превращается в горку на крутом спуске. Пудра позволяет саням немного глубже погрузиться и замедляет вас.2) Поверните снегоход так, чтобы его профиль был шире. Это также снижает серьезность уклона. Как и у горнолыжников, двигаясь из стороны в сторону, вы можете медленно спускаться вниз. 3) Ищите ровные места на местности, где вы можете буквально остановиться на спуске и оценить свой статус. 4) Ищите небольшие деревья. Правильно, удар по маленькому дереву, которое изгибается, наносит намного меньше повреждений, чем удар по большому дереву, которое не поворачивается. 5) Горнолыжные тормоза. Это утраченное искусство, которое было сильно забыто с момента появления гусениц с глубокими выступами.Если надеть петлевые цепи или ремни на лыжи, сопротивление значительно снизит скорость спуска. Единственная проблема заключается в том, что лыжные тормоза также снижают вашу способность управлять снегоходом. 6) Реверс. Нет, мы не говорим, что вам нужно спускаться с холма задом наперед. Но на некоторых моделях, если вы поставите снегоход задним ходом, как только начинаете спуск, вы можете использовать дроссель, чтобы вкопать гусеницу в снег в противоположном направлении, что может позволить вам буквально остановиться на крутых склонах. (Имейте в виду, что вы не просто нажимаете на педаль газа, пока ваша гусеница катится в одном направлении, а крутите ее в противоположном.Это может привести к повреждению шестерен. Вам необходимо остановить движение вашей гусеницы с помощью тормоза, прежде чем гусеница повернет обратно в гору.)

Теперь все эти предложения могут помочь вам выйти из множества трудных ситуаций. но все они представляют собой маневры, требующие некоторой практики, чтобы освоить их. Они не обязательно сложные; они просто разные. Вам нужно знать, при каких обстоятельствах использовать каждый из них.

Когда все остальное терпит неудачу, всегда есть старая пословица: «Каждый сам за себя». Другими словами, если ваш спуск выходит из-под контроля и вы, вероятно, в процессе столкнетесь с чем-то серьезным, вам лучше спастись.И ваше тело, и санки будут жить намного лучше без друг друга. А части салазок заменить намного проще, чем части кузова.

(12) Plan B. Самое большое преимущество любого снегоходиста — это способность думать, действовать и реагировать. Что бы вы ни делали, вы должны быть готовы к внезапным расчетам.

Например, когда вы ставите высокие отметки, прежде чем поставить себя в компромиссную позицию на склоне, вы должны сначала продумать «наихудший из возможных сценариев». Что, если я не смогу переборщить. есть ли у меня чистое обратное биение. Что, если я потеряю сцепление с дорогой на покрытом коркой ветром снегу, хватит ли у меня инерции, чтобы развернуться? и будет ли у меня чистый выход. Есть ли какой-нибудь элемент, который мне нужно преодолеть (выступ скалы, группа деревьев и т. Д.), Который создает точку невозврата? Есть ли у меня разные варианты поворотов в зависимости от того, насколько высоко я поднимусь в гору? Что мне делать, если верхняя часть горы решает стать нижней частью горы?

Если у вас есть привлекательные альтернативы, вы, скорее всего, не получите непривлекательных результатов.Но самое главное, будьте верны своему плану. Разница между волнением и трагедией — всего лишь доли секунды колебания или нерешительности.

(13) Регулируемые пальцы . Один старый опытный гонщик однажды сказал новичку: «Я могу отрегулировать ваше сцепление, подачу струи и подвеску. Но вам решать, как регулировать дроссель».

Дело здесь в том, что независимо от того, сколько у вас мощности, если все, что вы знаете, как сделать, это взять пригоршню газа, у вас, вероятно, возникнут проблемы с горной ездой.

Слишком много гонщиков не понимают разницы между мощностью и диапазоном мощности. Слишком много снегоходов ездят на модифицированных снегоходах объемом 800 куб. См или больше, не имея представления о том, как отрегулировать большой палец. Хотя самые опытные гонщики могут нажать на педаль газа, чтобы получить нужную реакцию, большинство других гонщиков переходят от полного газа до полного торможения на протяжении всей поездки. Сани с большой мощностью трудно контролировать, потому что, когда вы нажимаете на педаль газа, они вылетают из-под вас. Они переходят от ничего к слишком большому, выводя вас из положения и в стадии, когда вы просто пытаетесь удержаться.

Снегоходы

с меньшей мощностью имеют диапазон мощности, который имеет тенденцию заводиться. Хотя они по-прежнему кажутся быстрыми и подвижными, они предсказуемы и управляемы. Другими словами, управлять санками намного проще.

В то время как сани с большой мощностью имеют тенденцию иметь такую ​​большую мощность, что гусеница сцепляется с такой силой, что она отрывается от снега (что приводит к рытью траншей), сани меньшего размера сцепляются гораздо мягче, сохраняя сцепление с поверхностью снега и взбираясь на вершину.

Итак, во-первых, если вам трудно удержать контроль над своими санями, другими словами, вы чувствуете себя родео-ковбоем, едущим на быке, вам, вероятно, лучше подойдет поездка на санях меньшего размера.(И я обещаю вам, что вы действительно станете лучше наездником и у вас будет меньше проблем с более крупными снегоходами.) В качестве дополнительного преимущества вы обнаружите, что ваши снегоходы не так сильно усаживаются. и когда вы все же застряли, гораздо легче вытащить 600, чем 800.

Простой тест, который поможет понять, подходит ли ваш стиль вождения на меньших снегоходах, заключается в следующем: если вы используете тормоз для поддержания контроля, а не дроссель, значит, вы на слишком большом снегоходе.

Но если вы полны решимости ездить на большом оборудовании, научитесь регулировать газ, чтобы ваша гусеница всегда вращалась.но не хватайтесь за пригоршню, которая может нарушить сцепление с дорогой. Вы должны думать быстро, потому что на больших санях все будет происходить намного быстрее.

(14) Вверх, вниз, на колени. Для большинства снегоходистов, если производители проектируют сиденье для снегохода, то кажется логичным, что во время катания от вас ожидают, что вы положите зад на это сиденье. Что ж, в горах это не так.

Есть время посидеть. Но еще есть время постоять.И есть несколько раз, когда можно встать на колени, если вы едете в экстремальных условиях.

Пожалуй, самое важное, что нужно отметить, это то, что чем больше вы находитесь на салазках, тем больше вы контролируете их. Вот почему все новые горные снегоходы имеют более высокую платформу для катания.

Молодое поколение восприняло концепцию вертикальной езды и всегда стоит. Агрессивные гонщики осознают, что у них больше рычагов, и они могут лучше поглощать большие неровности ногами, если они стоят.Так что остаётся остальным из нас, старым, робким, новичкам в спорте или просто ленивым, которые проводят большую часть своего времени на своей заднице.

Некоторым трудно стоять на ногах и коленях. Это понятно. Вы устали. Тебе нужно отдохнуть. Сидение — хороший способ снять нагрузку с ног. Но вы должны понимать, что когда вы находитесь в бездорожье, вы можете позволить себе отдых, а когда вам действительно нужно быть на высоте. Практическое правило заключается в том, что если вы движетесь в гору, вы должны быть в состоянии быстро отреагировать.Вам нужно стоять или, по крайней мере, стоять на коленях на санках. Если вы спускаетесь с горы, вы можете отдыхать на ягодицах. Если вы двигаетесь по склону, вам нужно стоять на подножках, идущих в гору.

Так что, если вы спускаетесь по склону? Вы стоите? Ты сидишь? Вы становитесь на колени? Все зависит от местности и от того, насколько сильно изменится направление. Но знайте: если управление вашим снегоходом даже немного непредсказуемо, вам лучше оторваться от сиденья.Время, необходимое для того, чтобы забраться на снегоход, может быть разницей между поворотом и мытьем угла, особенно на спуске.

Балансировка — ключ к управлению вашим снегоходом. Вы должны уметь регулировать положение веса, сохраняя равновесие. Ваш баланс представляет собой ваше кредитное плечо. Вы пытаетесь распределить свой вес и силу на определенное место на санях, чтобы они оставались ровными при движении по неровной местности. Когда ваш снегоход мчится по снегу, вы должны оставаться в идеальном равновесии и контролировать распределение веса.Все, что вам нужно, — это поймать «на боку» (где ваш вес фактически приходится на спусковую сторону снегохода), чтобы ваши сани перевернулись или покатились вниз по склону. И как только он начинает снижаться, вы в значительной степени стремитесь к спуску.

Вы должны предвидеть и действовать. Вот почему вы стоите. Если ваши булочки посажены на ткань, вы, скорее всего, будете в состоянии отреагировать или чрезмерно отреагировать.

(15) Отлично. Каждую зиму группа друзей совершает одну и ту же поездку примерно полдюжины раз.Начинаем с той же стоянки. Мы идем по той же тропе. И мы возвращаемся к той же горе. За последние 10 лет мы совершили эту поездку более 50 раз. И тем не менее, не бывает времени, когда мы не теряемся в замешательстве относительно того, где мы находимся, или когда кто-то пропадает во время поездки.

Несмотря на то, что мы едем одинаково, мы обычно срываем тропу в разных местах, где мы делаем не очень короткие отрезки между деревьями и горами. Мы постоянно исследуем разные водоемы и каньоны.Тем не менее, мы редко отдаляемся от основного курса более чем на милю.

Так как же группа гонщиков может запутаться или разделиться в стране, в которой они путешествуют десятки раз?

Ну, во-первых, снег все меняет. Даже изо дня в день новый снег может стирать старые следы и закрывать дороги и достопримечательности. Вещи выглядят иначе. Затем, когда вы добавите к этой смеси обычные зимние условия — ровный свет или плохую видимость из-за падающего снега, легко увидеть, как люди могут повернуться или потеряться.

Еще один фактор, который происходит с группами верховой езды — это люди, отделяющиеся от стаи. Когда вы пытаетесь вернуться по своим следам, вы видите, что они идут во всех направлениях. Трудно сказать, какие из них новые или в каком направлении они движутся. Вы даже можете услышать, как проезжают другие сани, и подумать, что это ваша группа. К тому времени, когда вы поймете, что это не так, вам могут удалить еще два дренажа.

Как можно предотвратить возникновение подобных ситуаций?

Ну, нельзя.То есть, если только вы не решите сесть в грузовик, пока все едут.

Итак, следующий лучший момент — как вы будете готовы справляться с такими ситуациями, когда они случаются?

Первое правило — знать свою группу верховой езды и установить некоторые общие правила, которые позволят всем быть на одной волне. Например, если вы когда-нибудь расстанетесь, вернитесь в последнее место, где все были вместе, и подождите. Идея состоит в том, что как только группа понимает, что кто-то пропал, наиболее логичным будет вернуться к последней точке, в которой находилась группа.

Проблемы обычно возникают, когда кто-то, отделившийся от группы, предполагает, что его никто не будет искать, и возвращается в одиночку. Обычно тогда группа проводит остаток дня в поисках кого-нибудь на горе. В западных поездках мы обычно рассчитываем наш запланированный маршрут по количеству топлива, которое мы везем. Если мы тратим много лишнего топлива, бегая туда-сюда в поисках кого-то, кто отделился от группы, нам может не хватить топлива, чтобы вернуться обратно с горы.Хороший день катания может быть испорчен разочарованием в поисках кого-то, кто действительно отказался от группы.

Часто это не тот случай, когда кто-то теряется из группы, а теряется вся группа. Посмотрим правде в глаза, много раз, когда мы едем, мы не всегда точно знаем, где мы находимся. И, возможно, это не так уж и важно. Все, что вам нужно знать, это то, куда вы пытаетесь отправиться и в каком направлении вам нужно двигаться, чтобы добраться туда. Вот где очень важны хороший GPS или компас.

Некоторые люди просто знают свое направление. Но вы должны быть уверены в себе и не бояться брать на себя обязательства. Важно уметь пользоваться здравым смыслом.

Не спускайтесь в каньон, если не знаете, сможете ли вы выбраться на дно. Снегоходы, которые склонны ночевать в горах, — это те, кто спрыгивает в место, откуда они не могут вернуться. Чем дальше они спускаются, тем больше у них проблем. Иногда возникает ситуация, когда большая часть группы может вернуться обратно.Но есть один или двое, которые либо не умеют ездить на санях, либо не обладают достаточными навыками, чтобы выбраться из них. Поэтому, прежде чем вы попадете в неприятности, найдите время, чтобы оценить навыки вашей группы. Часто у нас есть пара более способных гонщиков, которые бросаются в проблемные места, чтобы посмотреть, есть ли другой выход. Легче вытащить двух лучших из пробки, чем двух худших из пробки, особенно когда другие сани, возможно, протянули лучшие стропы, что еще больше усложняет задачу.

(16) Биоритмы. Как и в любом другом спортивном мероприятии, когда у вас могут быть хорошие и плохие дни, снегоходы могут также испытать выходные во время катания. Вы знаете, когда вы медленно реагируете и всегда находитесь не той стороной снегохода.

И, как и в других делах, когда вы начинаете делать ошибки, трудно остановиться. Признайтесь, бывают дни, когда вы не синхронизированы со своими снегоходами. Вы делаете что-то глупое и начинаете терять уверенность в своих способностях верховой езды. Это часто случается, когда вы едете по незнакомой местности или с незнакомыми гонщиками.(Для сотрудников SnoWest , где мы часто ездим в обеих ситуациях, мы постоянно боремся, чтобы сохранить свою уверенность.)

В таких ситуациях важно потратить немного больше времени, попытаться ехать с чуть большим контролем. Пусть другие выставляют напоказ. Если у вас тяжелый день, чем больше вы нажимаете, тем усерднее вы работаете, тем больше вы устаете и тем больше у вас повышаются шансы на ошибку.

Тем не менее, когда вы немного замедляете процесс, вы даете себе шанс снова контролировать свои биоритмы.Вы приобретаете уверенность, когда чувствуете себя более комфортно на местности и с людьми, с которыми едете. И вы проведете гораздо лучший день на снегу.

(17) Лавина . Если вы едете в горы, вы должны осознавать неизбежный риск того, что горы упадут на вас. По сути, когда снег начинает накапливаться на крутых склонах, он достигает точки, в которой вертикальный вес больше, чем горизонтальная сила. Другими словами, что-то должно упасть.

Благодаря технологиям новых снегоходов мы можем добраться до мест, где снег более глубокий, а склоны круче. Мы становимся все более уязвимыми для схода лавины.

Теперь многие снегоходисты могут прожить всю жизнь, не попав в лавину. Другие гонщики, как правило, каждую зиму сталкиваются с несколькими сходами лавин. Очевидно, что те, кто чаще сталкивается с лавинами, вероятно, попадают в такие ситуации, а те, кто никогда не сталкивается с лавинами, стараются держаться подальше от этих ситуаций.

Независимо от того, где вы можете вписаться в микс, если вы катаетесь в горах, вы все равно будете в опасности. Вот что вам нужно знать.

Во-первых, есть три важных элемента, которые должны быть частью вашего снаряжения: маяк, лопата и щуп. Маяк может спасти вам жизнь. Лопата и зонд могут спасти жизнь вашего друга. Тем не менее, многие гонщики носят только один или два из этих предметов. Итак, позвольте мне спросить: чью жизнь не стоит спасать?

Маяк является самым дорогим из трех и может стоить от 300 до 500 долларов, в зависимости от того, насколько навороченным вы хотите.Он служит только двум основным целям: он посылает сигнал, чтобы, если вы похоронены, другие могли определить ваше местоположение; или он переключается на прием сигнала, чтобы вы могли определить местонахождение другого похороненного человека.

Лопата может пригодиться в ряде ситуаций. так что это очень распространенный инструмент, который носят снегоходы. Но если кого-то похоронят, лопата может означать разницу между жизнью и смертью. У зонда только одно предназначение. и это зондировать. Это бесценно для вас, когда вы найдете кого-то похороненным, потому что он буквально скажет вам, находится ли человек на два фута под снегом или на восемь футов ниже.Без него вы могли бы буквально бросить копать через четыре или пять футов, думая, что вы смотрите не в том месте, когда ваш друг находится всего на один-два фута ниже и зависит от того, как вы его немедленно найдете.

Итак, еще раз, без каких из этих трех инструментов вы готовы обойтись?

Перед каждой поездкой в ​​горы уточняйте у всех в группе верховой езды, у кого есть маяки и включены ли они. Вы можете быть удивлены, обнаружив в группе одного или двух человек, которые вернулись после дня катания, а у не были включены маяки .

Во-вторых, самое важное, что вы можете сделать, катаясь в горах, — это знать об условиях схода лавины и стараться не подвергать себя опасности. Помните, когда на вас падает гора, есть несколько способов умереть. и удушье, наверное, самое чистое. Многие жертвы лавины умирают от травм, что означает, что, когда их бросают в цикле падения, они врезаются в камни, деревья и другие плотные предметы. Не лучший выход.

Вы всегда должны искать смертельные ловушки — области, где местность не предлагает побега или побега.Большая чаша с большим количеством выходов на дне имеет тенденцию позволять слайду рассеивать свой мусор. Обычно у любого, кто попал в лавину здесь, есть шанс остаться на вершине снега или, по крайней мере, быть частично захороненным.

Но участки с небольшим биением или без него, как правило, позволяют снегу скапливаться поверх жертвы или ударять жертву о деревья или камни внизу. Эти районы — смертельные ловушки.

Обычно любой склон с деревьями указывает на то, что исторически снег на этих участках оставался стабильным.Вот почему есть деревья. Открытые склоны с небольшим количеством деревьев или без них обычно указывают на то, что склон часто скользит. вот почему деревьев нет. Если вы можете осознавать риски, вы, вероятно, будете немного более подготовленными.

В-третьих, если вы или кто-то из вашей группы попал в лавину, кто-то должен взять на себя ответственность. Сначала вам нужно оценить ситуацию и существует ли существующая опасность (спускается только часть склона или похоже, что может спуститься еще больше). Далее вам нужно узнать, где все находятся.и где в последний раз были замечены пропавшие без вести.

Затем вам необходимо убедиться, что все маяки включены на прием или выключены, если вы не участвуете в немедленном поиске. И убедитесь, что все другие электрические устройства (например, сотовые телефоны), которые могут мешать приему сигнала, выключены.

Организуйте свои поисковые шаблоны. Сосредоточьтесь на каждой отдельной задаче в группе. Сохранение организованности может быть лучшей надеждой на успех. Наибольшие шансы на выживание имеют группа на месте происшествия.Если вы покинете место происшествия за помощью, вы измените ситуацию с спасения на восстановление тела.

Существуют книги, видео и семинары для обучения осведомленности о лавинах. Каждому, кто едет в горы, нужно время, чтобы научиться распознавать знаки, риски и то, что нужно делать.

Клуб снегоходов Powder Mountain | Everybody Gets Stuck

Застрять — это просто часть снегоходного спорта, особенно если вы новичок. Вот несколько советов, которые помогут предотвратить некоторые застревания или помогут вам стать умнее.

1. Шаг первый: не паникуйте и не позволяйте разочарованию взять верх. Все застревают. Убедитесь, что вы снимаете шлем, если вам нужно выйти из затруднительного положения, и не потеть при откреплении саней. Возможно, вам придется наложить слой, если это сложно. Если вы не позволяете своему телу перегреваться, это предотвратит запотевание ваших очков, а также сохранит вас в безопасности и сухости, когда вы продолжите кататься до конца дня. Также неплохо иметь дополнительный комплект перчаток или два, так как перчатки, которые вы используете, чтобы отклеить себя, могут немного намокнуть.

2. Если вы едете по лавиноопасной местности, будет неплохо иметь две лопаты. Одна лопата в вашем рюкзаке предназначена для спасения от лавин, а другая может быть вашей застрявшей лопатой, хранящейся в вашем туннельном мешке. Это предотвратит потерю лавинной лопаты или ее компонентов, что было бы очень плохой ситуацией, если возникнет необходимость использовать ее при спасении.

3. Радиосвязь чрезвычайно важна, если вы застряли. Вы можете сообщить своей команде, где вы находитесь и что вы застряли, что поможет обезопасить всех.Вы можете запросить помощь или просто дать им душевное спокойствие, зная, что вы справились с ситуацией.

4. Не переставая смотреть в гору. Это большой вопрос. Когда вы останавливаетесь на уклоне, очень сложно набрать достаточно скорости, чтобы оставаться на вершине снега, когда вы хотите вернуться к катанию. Вы в конечном итоге выкопаете свой след в снегу и получите эпическое увлечение.

5. При трогании с места после полной остановки подает горчицу. Это означает, что вам понадобится немного инерции, чтобы ваши сани оставались на снегу, вместо того, чтобы копать красивую траншею, создавая еще более крупное застревание.Если вы застряли на ровной поверхности, ожидайте появления ребер.

6. Слушайте свой снегоход. Если вы поднимаетесь, и вы слышите и чувствуете, как от вашего подъема иссякает импульс, поворачивайте. Если вы попытаетесь продолжить движение вверх, вы, скорее всего, застрянете, и ожидать помощи, если вы застряли на холме, который может сползти, может быть опасным. Только один человек на холме — отличное правило. Придется выкопать и самостоятельно развернуть сани, что потребует много усилий и времени.Просто добиться успеха, чем настраивать себя на неудачу.

7. Колодцы с деревьями могут быть одной из самых неприятных черт в глубинке, когда дело касается снегоходов. Смотрите, куда вы хотите пойти, а не прямо на колодец, потому что вы обнаружите, что у вас есть внутренний магнит для дерева, который будет втягивать вас прямо внутрь. Колодцы деревьев можно использовать в ваших интересах, так что не бойтесь их. Пока ваша трасса идет по твердому снегу, вы можете пролететь сквозь нее и даже использовать колодцы, чтобы помочь вам сориентироваться в поездке по толстому дереву.Сохраняйте импульс, чтобы пронести вас через окрестности колодца, поскольку чем медленнее вы идете, тем легче вас опрокинуть в колодец. Не широко открытая дроссельная заслонка (WOT), просто импульс.

8. Тросы важны по многим причинам, но они также связаны с вышеизложенным. Если вы застряли в дереве и физически не можете вытащить свое тело, выхлопные газы вашего снегохода могут подвергнуть вас отравлению угарным газом, если вы не сможете выключить сани. Ваш шнур можно просто натянуть (если он уже не был задействован), и ваши сани отключатся, давая вам время, чтобы безопасно выйти из колодца дерева.

9. Будьте умны. Приходит время, когда вы просто знаете, что застрянете. Опять же, неважно, как долго вы катаетесь, все застревают. Если вы можете попытаться застрять, поставив сани на край, вам будет легче. Вы избегаете фактора «копания в Китай», а затем можете использовать гравитацию в своих интересах и просто выкатить сани. Уберите часть снега с нижней стороны снегохода, чтобы получить еще большее гравитационное преимущество.Это отличный совет для женщин. Многие думают, что если вы застряли, вам придется автоматически выбрасывать лопату, но, дамы, вы тоже можете это сделать, если проявите творческий подход. Многие женщины используют силу ног, чтобы подтолкнуть сани к выкатке. Избегайте катания снегохода по утрамбованному снегу, иначе вы раздавите лобовое стекло. Этот метод наиболее уместен при нанесении порошка.

10. Если вы оказались в сложной ситуации, не забудьте дышать. Как и у Немо, продолжайте плавать, если вы продолжите дышать, это даст вам больше шансов ориентироваться в технических ситуациях и, надеюсь, избежать застревания.Кислород полезен для мозга, поэтому дышите.

11. Это не обязательно должно быть только из-за подъема и рытья грунта. Иногда вы можете просто проложить туннель под передней частью вашего снегохода, используя руки или ноги, чтобы удалить часть снега вокруг вашего живота, который вас подвешивает. После этого вы, возможно, сможете выскочить из застревания, если воспользуетесь небольшим количеством горчицы (см. Пункт 5). Если такой вариант невозможен, обычно помогает тяга на лыжах. Вы можете натянуть лыжи райдера, пока они немного дросселируют, или вы можете использовать застрявший ремешок или Snow Bungee, чтобы усилить тягу.Не стойте в непосредственной близости от снегохода, иначе вас могут переехать. Встаньте в сторону, если вы работаете с лыжами.

12. Если вы колоссально застряли в траншее, скорее всего, ваши подножки создают фактор всасывания. Вам придется не только убирать снег вокруг поддона для живота, но и убирать снег вокруг подножек, чтобы снизить коэффициент всасывания.

No related posts.