Схема подключения реверсивного двигателя: Схема реверса асинхронного двигателя | Заметки электрика

Содержание

Подключение реверсивного пускателя через кнопочный пост

Использование реверсивной схемы управления даёт возможность запустить электродвигатель как в прямом, так и в обратном направлении, а также остановить его в нужный момент.

По сравнению с технологией подключения пускателя для одинарной схемы, потребуется дополнительная цепь управления и некоторые изменения в силовой части.

Пускатель

Действие самого пускового электромагнита заключается в следующем: если подать на его катушку напряжение, то сердечник (к которому прикреплены пары контактов) втянется внутрь катушки. Это позволит контактам замкнуться. Если напряжение будет снято, то соответственно произойдёт размыкание контактов.

Когда пускатель срабатывает, то все четыре пары его контактов замыкаются при этом коммутируют основной объём нагрузки лишь три пары (1-2, 3-4, 5-7), а четвёртая (блок-контакт) подаёт напряжение в момент опускания кнопки «Пуск».

Кнопочный пост

Стандартный кнопочный пост для реверсивного двигателя подразумевает трёхкнопочную конструкцию: нормально-разомкнутые кнопки «Вперёд» и «Назад» (чёрные) и нормально-замкнутая кнопка «Стоп» (красная). Кнопки поста ничем не различаются — у каждой в наличии по 2 контакта (4 клеммы). Разница в функциональном значении возникает из-за разницы в принципе подключения.

Если взглянуть с «изнанки», то можно увидеть нумерацию клемм для каждой кнопки (1, 2, 3, 4). Изначально пара 1-2 разомкнута, а 3-4 замкнута. Во время нажатия кнопки: 1-2 замыкается, а 3-4 размыкается.

Особенности подключения пускателя

Для тех, кому не принципиально самостоятельное подключение пускателя, возможно приобретение уже объединённого с кнопочным постом экземпляра. Его потребуется только подключить к питанию.

Всем остальным понадобятся некоторые разъяснения.

До того, как приступать к подключению магнитного пускателя потребуется:

  • Обесточить весь фронт работ. Для пущей достоверности проверить возможное наличие напряжения при помощи специальных индикаторов.
  • Уточнить подходящий для выбранной катушки диапазон рабочего напряжения (380 вольт и 220 вольт). В случае, если это 220 В, требуется подать на катушку фазу и ноль. При 380 В — должны быть разноимённые фазы. Если это не учитывать, то разность напряжений выведет прибор из строя.

В большинстве случаев магнитный пускатель и двигатель соединяются через тепловое реле. Этот необходимо для обеспечения безопасного поступления тока к устройству, а также даёт возможность не прекращать рабочий процесс, даже если одна из фаз перегорела.

Чтобы вращение электродвигателя изменило направление, две из трёх используемых фаз должны быть поменяны местами (например, вместо ABC — CBA). Обеспечить такую смену фаз помогает дополнительный пускатель. Проблема в том, что одновременное выключение двух приборов может вызвать короткое замыкание. Эта ситуация благополучно избегается благодаря постоянно-замкнутым контактам. Они обеспечивают разрыв одной цепи или просто блокируют её. Есть вариант и с механической блокировкой второго пускателя.

Процесс подключения

К прибору подключаются три разноимённого характера фазы (A, B, C). После этого они перенаправляются к силовым контактам пускателей КМ1 (A1, B1, C1) и КМ2 (A2, B2, C2).

Между центральными фазами B1-B2, а также между A1-C2 и C1-A2 делаются перемычки. К электродвигателю фазы, как уже говорилось ранее, проводятся через тепловое реле, которое по сути отвечает за контроль всего лишь двух фаз, поскольку они взаимозависимы. Если сила тока в одной увеличится, то и в другой происходит то же самое. В критической ситуации будут разомкнуты обе катушки.

Нужно учитывать, что центральная фаза (та, которая не меняет своего положения при смене направления работы двигателя) отвечает за питание всей цепи и проходит через защитный автомат, схему управления и кнопку «Стоп».

Лишь после этого подаётся нужная сила напряжения для контактной группы (кнопки «Вперёд» и «Назад»).  Кроме этого существует «дежурный» контакт, он дублирует контактную группу.

Кнопка » Вперёд» имеет параллельное соединение с нормально-разомкнутым вспомогательным контактом пускателя КМ1. Аналогично, кнопка «Назад» соединяется с нормально-разомкнутым вспомогательным контактом КМ2.

Чтобы гарантировать рабочую стабильность, цепь питания обмотки пускателя КМ1 включает в себя нормально-замкнутый контакт пускателя КМ2, и наоборот. В результате запуск двигателя по любому направлению возможен только после полной остановки.

Принцип действия

Как только к трёхкнопочному выключателю подведён источник питания — устройство готово к работе.

При нажатии кнопки «Вперёд»: происходит замыкание цепи питания обмотки у КМ1, сердцевина катушки погружается, что вызывает замыкание силовых контактов. Одновременно с этим цепь управления КМ2 размыкается, благодаря включённому в неё вспомогательному контакту КМ1. Когда кнопка отпускается, питание продолжает подаваться по замкнутому вспомогательному контакту КМ1.

При нажатии кнопки «Назад» картина аналогичная, а если воспользоваться кнопкой «Стоп», то сердцевина КМ1 благодаря действию пружины вернётся в исходное положение, и работа прекратится.

Похожее

Схема включения реверсивного двигателя — Морской флот

Практически любой электродвигатель можно заставить вращаться как в одну, так и в другую сторону. Это часто необходимо, особенно при конструировании различных механизмов, например, систем закрывания и открывания ворот. Обычно на корпусе двигателя указывается заводское направление движения вала, которое считается прямым. Кручение в другую сторону в этом случае будет реверсивным.

Что такое реверс

Проще говоря, реверс – это изменение направления движения какого-либо механизма в противоположную сторону от выбранного основного. Схему реверса можно получить несколькими способами:

В первом случае при помощи переключения шестеренчатых связей, соединяющих ведущий вал с ведомым, добиваются вращения последнего в обратную сторону. По такому принципу работают все коробки передач.

Электрический способ подразумевает непосредственное воздействие на сам двигатель, где в изменении движения ротора принимают участие электромагнитные силы. Этот метод выигрывает тем, что не требует применения сложных механических преобразований.

Для того, чтобы получить реверс электродвигателя, необходимо собрать специальную электрическую схему, которая так и называется – схема реверса двигателя. Она будет отличаться для разных типов электрических машин и питающего напряжения.

Где применяется реверс

Легче перечислить случаи, когда реверс не используется. Практически вся механика построена на передаче крутящего момента по часовой стрелке и наоборот. Сюда можно отнести:

  • Бытовую технику: стиральные машины, аудиопроигрыватели.
  • Электроинструмент: реверсивные дрели, шуруповерты, гайковерты.
  • Станки: расточные, токарные, фрезерные.
  • Транспортные средства.
  • Спецтехнику: крановое оборудование, лебедки.
  • Элементы автоматики.
  • Робототехнику.

Ситуация, с которой чаще всего сталкивается обычный человек на практике, это необходимость собрать схему подключения реверса электродвигателя асинхронного переменного тока либо коллекторного мотора постоянного тока.

Подключение асинхронного мотора 380 В к трехфазной сети в реверс

Схема подключения асинхронника в прямом направлении имеет определенную последовательность подачи фаз A, B, C на контакты двигателя. Ее возможно доработать, например, добавив переключатель, который бы менял местами любые две фазы. Таким способом можно получить схему реверса электродвигателя. В практических схемах такими фазами принято считать B и A.

  • Пускатели магнитного типа (КМ1 и КМ2).
  • Станция на три кнопки, где два контакта имеют нормально разомкнутое положение (в исходном состоянии контакт не проводит ток, при нажатии на кнопку происходит замыкание цепи), один нормально замкнутый.

Схема работает следующим образом:

  • Включением автоматических предохранителей АВ1 (силовая линия), АВ2 (цепь управления) ток поступает на трехкнопочный переключатель и клеммы магнитных контакторов, которые в исходном состоянии разомкнуты.
  • Нажатием кнопки «Вперед» ток проходит на катушку электромагнита контактора 1, который притягивает якорь с силовыми контактами. Одновременно при этом происходит обрыв цепи управления контактора 2, его теперь невозможно включить кнопкой «Реверс».
  • Вал двигателя начинает вращаться в основном направлении.
  • Нажатием кнопки «Стоп» ток в цепи обмотки управления прерывается, электромагнит отпускает якорь, силовые контакты размыкаются, замыкается блокировочный контакт кнопки «Реверс», и ее теперь можно нажать.
  • При нажатии кнопки «Реверс» происходят аналогичные процессы только в цепи контактора 2. Вал двигателя будет вращаться в обратную сторону от основного направления.

Подключение мотора 220В к однофазной сети в реверс

Добиться реверса движения вала двигателя в этом случае возможно, если есть доступ к выводам его пусковой и рабочей обмоток. Эти моторы имеют 4 вывода: два на пусковую обмотку, подключенную с конденсатором, два на рабочую.

Если нет информации о назначении обмоток, ее можно получить методом прозвонки. Сопротивление пусковой обмотки всегда будет больше, чем рабочей за счет меньшего сечения провода, которым она намотана.

В упрощенном варианте схемы подключения мотора 220 В подают на рабочую обмотку, один конец пусковой обмотки на фазу или ноль сети (без разницы). Двигатель начнет вращаться в определенную сторону. Чтобы получить схему реверса, нужно отсоединить конец пусковой обмотки от контакта и туда подключить другой конец той же обмотки.

Чтобы получить полную рабочую схему включения, необходимо оборудование:

  • Защитный автомат.
  • Пост кнопочный.
  • Электромагнитные контакторы.

Схема реверса и прямого хода в этом случае очень похожа на схему подключения трехфазного мотора, но коммутация здесь происходит не фаз, а пусковой обмотки в одном либо другом направлении.

Схема реверса трехфазного двигателя в однофазной сети

Так как трехфазному асинхронному двигателю будет недоставать двух фаз, их нужно компенсировать конденсаторами – пусковым и рабочим, на которые коммутируют обе обмотки. От того, куда присоединить третью, зависит кручение вала в ту или иную сторону.

На схеме ниже видно, что обмотка под номером 3 через рабочий конденсатор подсоединяется к трехпозиционному тумблеру, который и отвечает за режимы работы двигателя вперед/назад. Два других его контакта объединены с обмотками 2 и 1.

При включении двигателя нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • Подать питание на схему через вилку либо рубильник.
  • Тумблер для переключения режимов работы перевести в положение вперед или назад (реверс).
  • Тумблер питания поставить в положение ON (вкл).
  • Нажать кнопку «Пуск» на время, не превышающее трех секунд, чтобы произвести запуск двигателя.

Схема подключения двигателя с реверсом от постоянного тока

Моторы, работающие от постоянного тока, несколько сложнее подключить, нежели электрические машины переменной сети. Затруднение состоит в том, что конструкции таких устройств могут быть разными, а точнее разным является способ возбуждения обмотки. По этому признаку различают двигатели:

  • Независимого способа возбуждения.
  • Возбуждения самостоятельного (бывают последовательного, параллельного и смешанного подключения).

Касаемо первого типа устройств, то здесь якорь не связан с обмоткой статора, они питаются каждый от своего источника. Этим добиваются огромных мощностей двигателей, используемых на производстве.

В станочном оборудовании и вентиляторах применяют моторы параллельного возбуждения, где энергия источника одна для всех обмоток. Электрические транспортные средства построены на основе последовательного возбуждения обмоток. Реже встречается смешанное возбуждение.

Во всех описанных типах конструкций двигателей возможно запустить ротор в противоположном направлении от основного хода, то есть реверсом:

  • При последовательной схеме возбуждения роли не играет, где менять направление тока в якоре или статоре – в обоих случаях двигатель будет стабильно работать.
  • В других вариантах возбуждения машин рекомендовано задействовать только обмотку якоря в целях реверсирования. Это связано с опасностью обрыва в статоре, скачка электродвижущей силы (ЭДС) и, как следствие, повреждения изоляции.

Запуск мотора схемой звезда-треугольник

При прямом запуске мощных трехфазных электродвигателей, применяя схему управления реверсом, происходят просадки напряжения в сети. Это связано с большими пусковыми токами, протекающими в этот момент. Чтобы снизить значение тока, применяют постепенный запуск мотора по схеме звезда-треугольник.

Суть заключается в том, что начало и конец каждой обмотки статора выводят в коробку с клеммами. Управляется схема тремя контакторами. Они поэтапно включают обмотки в звезду, а далее при разгоне двигателя выводят систему на рабочее состояние при подключении треугольником.

Как отличить реверсивный пускатель от прямого

Реверсивный пускатель – более сложное устройство. На самом деле, он состоит из двух обычных прямых пускателей, последние объединены в одном корпусе. Внутренняя схемотехника реверсивного устройства характерна тем, что невозможно запустить одновременно два режима – прямой и реверс. За этот процесс отвечает схема блокировки, которая может быть электрической или механической.

В заключение

Необходимо помнить, что подключать двигатели трехфазного напряжения к сети на 380В дозволено только квалифицированным специалистам, имеющим допуск к работе с высоковольтным оборудованием. Кустарные электрические схемы могут быть причиной возникновения электрических травм!

Электромагнитный пускатель являет собой низковольтное комбинированное электромеханическое приспособление, специализированное для запуска трёхфазных электродвигателей, для обеспечения их постоянной работы, для отключения питания, а в некоторых случаях и для охраны цепей электродвигателя и иных подключённых цепей. Определённые двигатели обладают функцией реверса мотора.

По сущности, электромагнитный пускатель — это улучшенный, изменённый контактор. Но более компактный, нежели контактор в обычном понятии: легче по весу и рассчитан непосредственно для работы с двигателями. Определённые модификации магнитных пускателей опционально оборудованы тепловым микрореле аварийного отключения и защитой от обрывания фазы.

Для управления запуском мотора путём замыкания контактов устройства предназначается клавиша или слаботочная группа контактов:

  • с катушкой на определённое напряжение;
  • в некоторых случаях — и то и другое.

В пускателе за коммутирование силовых контактных отвечает непосредственно катушка в металлическом сердечнике, к которой прижимается якорь, давящий на контакты и замыкающий цепь. При выключении питания катушки возвратная пружинка перемещает якорь в противоположное положение — цепь размыкается. Каждый контакт находится в дугогасительной специальной камере.

Реверсивные и нереверсивные пускатели

Устройства бывают различных видов и выполняют все поставленные задачи.

Пускатели бывают двух типов:

В реверсивном пускателе в одном корпусе существуют два единичных магнитных устройства, имеющих электрическое подсоединение между собой и прикреплённых в совокупном основании, но функционировать может только один из данных пускателей — или только первый, или только второй.

Реверсивный прибор вводится через естественно-закрытые блокировочные контакты, роль которых — устранить синхронное включение двух групп контактов — реверсивной и нереверсивной, для того чтобы не случилось межфазного замыкания. Определённые модификации реверсивных пускателей для предоставления этой же функции имеют защиту. Фазы питания возможно переключать по очереди для того, чтобы выполнялась главная функция реверсивного пускателя — перемена направления вращения электродвигателя. Изменился порядок чередования фаз — поменялось и направление ротора.

Возможности пускателей

Для лимитирования пускового тока трёхфазного двигателя его обмотки могут связываться «звездой», затем, если мотор вышел на номинальные обороты, перейти в «треугольник». При этом магнитные пускатели могут быть: раскрытыми и в корпусе, реверсивными и нереверсивными, с защитой от перегрузок и без защиты от нагрузки.

Каждый электромагнитный пускатель имеет блокировочные и силовые контакты. Силовые коммутируют нагрузки. Блокировочные контакты нужны для управления работой контактов. Блокировочные и силовые контакты бывают естественно-незамкнутыми либо нормально-закрытыми. В принципиальных схемах контакты изображают в их нормальном состоянии.

Удобство использования реверсивных пускателей невозможно пересмотреть. Это и эксплуатационное управление трёхфазными асинхронными моторами разных станков и насосов, и управление системой вентиляции, арматурой, вплоть до замков и вентилей отопительной системы. Особенно примечательна вероятность удалённого управления пускателями, если электрический источник дистанционного управления коммутирует катушки пускателей аналогично реле, а последние безопасно связывают силовые цепи.

Конструкция реверсивного магнитного двигателя

Распространение этих модификаций становится все обширнее с каждым годом, так как они помогают управлять асинхронным двигателем на дистанции. Это приспособление даёт возможность как включать, так и отключать мотор.

Корпус реверсивного пускателя состоит из таких следующих частей:

  1. Контактор.
  2. Тепловое микрореле.
  3. Кожух.
  4. Инструменты управления.

После того как поступила команда «Пуск», цепь замыкается. Далее ток начинает передаваться на катушку. В это же время действует механическое блокирующее приспособление, которое не дает запуститься ненужным контактам. Здесь нужно отметить, что механическая блокировка также закрывает и контакты клавиши, это дает возможность не удерживать её надавленной постоянно, а спокойно освободить. Еще одна важная часть состоит в том, что вторая клавиша этого устройства совместно с пуском всего аппарата будет размыкать электрическую цепь. Благодаря этому даже надавливание не дает практически никакого результата, формируя дополнительную безопасность.

Особенности функционирования модели

При нажатии клавиши «Вперед» действует катушка, и вводятся контакты. Вместе с этим выполняется операция пусковой клавиши постоянно разомкнутыми контактами устройства КМ 1.3, благодаря чему при непосредственном отпускании клавиши питание на катушку действует по шунтированию.

После введения первого пускателя размыкаются именно контакты КМ 1.2, что отключает катушку К2. В итоге при непосредственном нажатии в клавишу «Назад» ничего не происходит. Для того чтобы ввести мотор в обратную сторону необходимо надавить «Стоп» и обесточить К1. Все блокировочные контакты возвратиться могут в противоположное состояние, после этого возможно ввести мотор в противоположном направлении. Аналогично при этом вводится К2 и отключается блок с контактами. Происходит включение катушки 2 пускателя К1. К2 содержит силовые контакты КМ2, а К1- КМ1. К кнопкам для подсоединения от пускателя следует провести пятижильный провод.

Правила подключения

В любой установке, в которой требуется пуск электродвигателя в прямом и в противоположном направлении, непременно существует электромагнитный прибор реверсивной схемы. Подсоединение подобного элемента не считается столь непростой задачей, как может показаться на первый взгляд. К тому же нужность подобных задач возникает довольно часто. К примеру, в сверловочных станках, отрезных конструкциях либо же лифтах, если это не касается домашнего применения.

Принципиальным различием трехфазной схемы от одинарной считается наличие дополнительной цепочки управления и несколько модифицированной энергосиловой части. Кроме того, для реализации переключения подобная установка оборудована клавишей. Подобная система, как правило, защищена от замыкания. Для этого перед самими катушками в цепи предусмотрено присутствие двух нормально-замкнутых силовых контактов (КМ1. 2 и КМ2.2), помещённых в позиции (КМ1 и КМ2).

Реверсивное подключение трехфазного двигателя

При работе выключателя QF1, одновременно все без исключения три фазы прилегают к контактам пускателя (КМ1 и КМ2) и находятся в таком состоянии. При этом первая стадия, представляющая собой питание для цепочки управления, протекая через аппарат защиты схемы управления SF1 и клавишу выключения SB1, непосредственно подаёт напряжение в контакты под третьим номером, который относится к SB2, SB3. При этом существующий контакт 13НО приобретает значение основного дежурного. Подобным способом система считается целиком готовой к работе.

Переключение системы при противоположном вращении

Задействовав клавишу SB2, направляем напряжение первой фазы в катушку, что относится к пускателю КМ1. Уже после этого совершается введение нормально-разомкнутых контактов и выключение нормально-замкнутых. Подобным образом, замыкая имеющийся контакт КМ1, совершается эффект самозахвата магнитного устройства. При этом все без исключения три фазы поступают в нужной обмотке двигателя, который, в свою очередь, начинает формировать вращательное перемещение.

Созданная модель предусматривает наличие одного рабочего приспособления. К примеру, может функционировать только лишь КМ1 либо же, напротив, КМ2. Отмеченная цепь обладает действительными элементами.

Изменение поворотного движения

Теперь для придания противоположного направления перемещения вам следует поменять состояние силовых фаз, что удобно совершить при помощи переключателя КМ2. Все совершается благодаря размыканию первой фазы. При этом все без исключения контакты вернутся в исходное состояние, обесточив обмотку мотора. Эта фаза считается ждущим режимом.

Задействование клавиши SB3 приводит в работу электромагнитный пускатель КМ2, который в свою очередь изменяет положение второй и третьей фазы. Это влияние вынуждает мотор вращаться в противоположном направлении. Теперь КМ2 будет ведущим, и пока не случится его разъединение, КМ1 будет не задействован.

Защита цепей от короткого замыкания

Как уже было заявлено прежде, прежде чем осуществить процесс перемены фазности, необходимо прекратить вращение мотора. Для этого в системе учтены нормально-замкнутые контакты. Поскольку при их нехватке невнимательность оператора привела бы к межфазному непосредственному замыканию, которое может случиться в обмотке мотора второй и третьей фазы. Предложенная модель считается оптимальной, поскольку допускает работу только лишь одного магнитного пускателя.

Схема подсоединения реверсивного магнитного пускателя считается ядром управления, так как много электрооборудования функционирует на реверсе, и непосредственно этот аппарат меняет направление верчения мотора.

Реверсивные схемы электромагнитных пускателей устанавливают там, где они на самом деле нужны, поскольку существуют подобные устройства, а обратный процесс недопустим и может вызвать серьёзную поломку автоматического характера.

Для электродвигателя режим работы с периодическим изменением направления вращения (реверсирование) является наиболее благоприятным. По той причине, что ликвидируется паразитное намагничивание, вызывающее перегрев и потерю мощности электрической машиной. Кроме того, схемы реверсивного пуска намного проще, чем механические трансмиссии, состоящие из системы зубчатых шестерней. Наибольшее число вопросов вызывает способ изменения направления вращения двигателей переменного тока, ведь изменить полярность питающего напряжения невозможно. В этой статье мы представим вам основные схемные решения для запуска асинхронных и коллекторных электродвигателей, в которых предусмотрена возможность их реверсирования.

Реверс трехфазных асинхронных машин

Направление движения вращающегося магнитного поля асинхронных электродвигателей зависит от порядка подачи фаз, независимо от того как соединены его статорные обмотки – звездой или треугольником. Например, если фазы A, B, C подать на входные клеммы 1, 2 и 3 соответственно, то вращение пойдет (предположим) по часовой стрелке, а если на клеммы 2, 1, и 3, то против нее. Схема подключения через магнитный пускатель избавит вас от необходимости откручивать гайки в клеммной коробке и производить физическую перестановку проводов.

Трехфазные асинхронные машины на 380 вольт принято подключать магнитным пускателем, в котором три контакта находятся на одной раме и замыкаются одновременно, подчиняясь действию так называемой втягивающей катушки – магнитного соленоида, работающего как от 380, так и от 220 вольт. Это избавляет оператора от близкого контакта с токоведущими частями, что при токах свыше 20 ампер может быть небезопасно.

Для реверсивного пуска используется пара пускателей. Клеммы питающего напряжения на входе соединяются по прямой схеме: 1–1, 2–2, 3–3. А на выходе встречно: 4–5, 5–4, 6–6. Чтобы избежать короткого замыкания при случайном одновременном нажатии двух кнопок «Пуск» на пульте управления, напряжение на втягивающие катушки подается через дополнительные контакты противоположных пускателей. Так, чтобы при замкнутой основной группе контактов линия, которая идет на соленоид соседнего прибора, была разомкнута.

На пульте управления устанавливается трехкнопочный пост с однопозиционными – одно действие за одно нажатие – кнопками: одна «Стоп» и две «Пуск». Разводка проводов в нем следующая:

  • один фазный провод подается на кнопку «Стоп» (она всегда нормально замкнута) и перемычками с нее на кнопки «Пуск», которые всегда нормально разомкнуты.
  • С кнопки «Стоп» два провода на дополнительные контакты пускателей, которые при их срабатывании замыкаются. Так обеспечивается блокировка.
  • С кнопок «Пуск» перекрестно по одному проводу на дополнительные контакты пускателей, которые при их срабатывании размыкаются.

Подробнее о схемах подключения магнитных пускателей для трехфазных электродвигателей читайте здесь.

Реверс однофазных синхронных машин

Для запуска этим моторам необходима вторая обмотка на статоре, в цепь которой включен фазосдвигающий элемент, обычно бумажный конденсатор. Реверсировать можно только те, у которых обе статорных обмотки равнозначны – по диаметру провода, числу витков, а также при условии, что одна из них не отключается после набора оборотов.

Суть схемы реверсирования в том, что фазосдвигающий конденсатор будет подключаться то к одной из обмоток, то к другой. Для примера рассмотрим асинхронный однофазный двигатель АИРЕ 80С2 мощностью 2,2 кВт.

В его клеммной коробке шесть резьбовых выводов, обозначенных литерами с цифрами W2 и W1, U1 и U2, V1 и V2. Чтобы двигатель вращался по часовой стрелке, коммутация производится следующим образом:

  • Сетевое напряжение подается на клеммы W2 и V1.
  • Концы одной обмотки соединяются с клеммами U1 и U2. Чтобы ее запитать, они соединяются перемычками по схеме U1–W2 и U2–V1.
  • Концы второй обмотки подключают к клеммам W2 и V2.
  • Фазосдвигающий конденсатор подключают к клеммам V1 и V2.
  • Клемма W1 остается свободной.

Чтобы вращение происходило против часовой стрелки, изменяют положение перемычек, они ставятся по схеме W2–U2 и U1– W1. Схема автоматического реверса строится так же на двух магнитных пускателях и трех кнопках – двух нормально разомкнутых «Пуск» и одной нормально замкнутой «Стоп».

Реверс коллекторных двигателей

Схема включения его обмоток аналогична той, что используется в двигателях постоянного тока с последовательным возбуждением. Одна токоснимающая щетка коллектора подключается к обмотке статора, а питающее напряжение подается на другую щетку и второй вывод статорной обмотки.

При изменении положения штепсельной вилки в розетке происходит одновременная переполюсовка магнитов ротора и статора. Поэтому направление вращения не изменяется. Так же, как это происходит в двигателе постоянного тока при одновременном изменении полярности питающего напряжения на обмотке возбуждения и якоря. Изменить порядок следования фаза – ноль надо только в одном элементе электрической машины – коллекторе, который обеспечивает не только пространственное, но электрическое разделение проводников – обмотки якоря изолированы друг от друга. На практике это выполняется двумя способами:

  1. Физической переменой места установки щеток. Это нерационально, поскольку связано с необходимостью внесения изменений в конструкцию устройства. Кроме того, приводит к преждевременному выходу щеток из строя, поскольку форма выработки на их рабочем конце не совпадает с формой поверхности коллектора.
  2. Изменением положения перемычки между щеточным узлом и обмоткой возбуждения в клеммной коробке, а также точки подключения сетевого провода. Можно реализовать с помощью одного многопозиционного выключателя или двух магнитных пускателей.

Не забудьте, что все работы по перестановке перемычек в клеммной коробке или подключению схемы реверсирования должны проводиться при полностью снятом напряжении.

Реверсивная схема подключения магнитного пускателя

Электродвигатели используются в подавляющем большинстве для приводных механизмов и самостоятельных агрегатов. Когда требуется изменение направления вращения его вала, для пуска применяют реверсивный пускатель, схема подключения которого является объектом изучения профессионалов и простых обывателей.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 336
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/reversivnyj-puskatel-shema-podklyucheniya.html

1. Исходное состояние схемы

При включении автоматического выключателя QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей КМ1 и КМ2 и там остаются дежурить.

Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1 и кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопок SB2 и SB3, вспомогательный контакт 13НО пускателей КМ1 и КМ2, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 559
Источник: https://sesaga.ru/sxema-podklyucheniya-reversivnogo-magnitnogo-puskatelya.html

Принцип работы и устройство пускателя

Пускатели устанавливаются в силовые электросети, позволяя подавать и отключать питание. Они могут работать как с постоянным, так и переменным током. Для удобства эксплуатации на них часто устанавливаются не только кнопки «Пуск», «Стоп», но и «Вперед», «Назад».

Пускатели делятся на 2 вида в соответствии с состоянием контактов:

  • с нормально разомкнутыми – питание в электросеть поступает только при включенном устройстве;
  • с нормально замкнутыми – нагрузка будет отключена в том случае, когда пускатель сработает.

Чаще всего используется первый тип, так как большинство агрегатов работают в течение сравнительно малого отрезка времени. Основные элементы конструкции пускателей — магнитопровод и катушка. Первый состоит из двух частей, имеющих форму литеры «Ш» и установленных зеркально. При этом нижняя часть детали неподвижна, а средняя представляет собой сердечник катушки.

Верхняя часть магнитопровода является подвижной, и на ней установлены клеммы, к которым и подсоединяется управляемый агрегат. Неподвижные контакты расположены на корпусе устройства и необходимы для подключения питающего напряжения.

В пускателях первого типа контакты находятся в разомкнутом состоянии, благодаря пружине, удерживающей верхнюю часть магнитопровода. В результате питающее напряжение в сеть не поступает. После включения устройства в катушке создается электромагнитное поле. Именно благодаря ему верхняя часть магнитопровода притягивается к нижней, и происходит замыкание контактов.

Хотя контакторы и пускатели предназначены для решения аналогичных задач, между ними есть различия. Первый вид устройств:

  • имеет мощные камеры для гашения электрической дуги;
  • имеет большие габариты и массу;
  • используется в электроцепях с высокой силой тока.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1781
Источник: https://220v.guru/elementy-elektriki/shemy/kak-podklyuchit-reversivnyy-magnitnyy-puskatel.html

Возможности пускателей

Для лимитирования пускового тока трёхфазного двигателя его обмотки могут связываться «звездой», затем, если мотор вышел на номинальные обороты, перейти в «треугольник». При этом магнитные пускатели могут быть: раскрытыми и в корпусе, реверсивными и нереверсивными, с защитой от перегрузок и без защиты от нагрузки.

Каждый электромагнитный пускатель имеет блокировочные и силовые контакты. Силовые коммутируют нагрузки. Блокировочные контакты нужны для управления работой контактов. Блокировочные и силовые контакты бывают естественно-незамкнутыми либо нормально-закрытыми. В принципиальных схемах контакты изображают в их нормальном состоянии.

Удобство использования реверсивных пускателей невозможно пересмотреть. Это и эксплуатационное управление трёхфазными асинхронными моторами разных станков и насосов, и управление системой вентиляции, арматурой, вплоть до замков и вентилей отопительной системы. Особенно примечательна вероятность удалённого управления пускателями, если электрический источник дистанционного управления коммутирует катушки пускателей аналогично реле, а последние безопасно связывают силовые цепи.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1155
Источник: https://tokar.guru/hochu-vse-znat/shema-podklyucheniya-reversivnogo-puskatelya.html

Разница между прямым и реверсивным пускателями

Главное отличие нереверсивного и реверсивного пусковых устройств, состоит в схеме подключения. Также меняется комплектация. Контактор прямого типа является одиночным, тогда как реверсивный – блочным, состоящим из двух прямых, объединенных в одном корпусе. Визуальные отличия этих двух реле можно видеть на сравнении моделей ПМЛ-1100 (слева) и ПМЛ-1500 (справа):

При этом, должно соблюдаться одно крайне важное условие: реверсивное соединение пускателей должно полностью исключать возможность их одновременного срабатывания. Это неизбежно приведет к возникновению явления короткого замыкания.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя электродвигателей делится на два основных вида:

  1. Подключение к сети с напряжением 220 В;
  2. Запуск контактора на 380 В.

Далее рассмотрим подробнее каждый из вариантов, опираясь на уже упомянутые модели контакторов ПМЛ серии 1500.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 913
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/reversivnyj-puskatel-shema-podklyucheniya.html

Запуск вперед

Нажимаем кнопку ВПЕРЕД.  Цепь питания обмотки магнитного пускателя  КМ1 замыкается, якорь катушки втягивается, замыкает силовые контакты КМ1 и вспомогательный нормально-открытый контакт КМ1, который шунтирует кнопку ВПЕРЕД

Одновременно вспомогательный нормально-замкнутый контакт КМ1 размыкает цепь управления магнитным пускателем КМ2, блокируя тем самым возможность запуска реверса двигателя. 

Три питающих фазы в последовательности А,В,С подаются на обмотки двигателя и он начинает вращаться вперед.

Отпускаем кнопку ВПЕРЕД, она возвращается в исходное нормально-разомкнутое состояние. Теперь  питание на обмотку пускателя КМ1 подается через замкнутый вспомогательный контакт КМ1. Двигатель запущен и вращается вперед.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 737
Источник: http://elektrik-sam.info/reversivnaya-shema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya/

3. Работа цепей управления при вращении двигателя вправо

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2.

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо» и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «Стоп» остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1, возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель М от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:

Нажимаем кнопку SB3 и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ1.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ2, пускатель срабатывает и через свой контакт КМ2.1 встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2 пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель М станет вращаться в другую сторону. При этом контакт КМ2.2, расположенный в цепи питания пускателя КМ1, разомкнется и не даст пускателю КМ1 включиться пока в работе пускатель КМ2.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1141
Источник: https://sesaga.ru/sxema-podklyucheniya-reversivnogo-magnitnogo-puskatelya.html

Где еще используются реверсивные пускатели?

Область применения двойных пусковых реле довольно широка. Она не ограничивается одними только электродвигателями. Необходимость изменения направления вращения или перемещения приводных механизмов может возникнуть также в других случаях.

К примеру, каждый человек имеет дома систему водоснабжения, отопления, где всегда есть место различной запорной арматуре. Для промышленных масштабов, при больших расходах, диаметрах трубопроводов, большой точности контроля расхода, обычными кранами не обойтись. Здесь используются задвижки электрической, а также механической системой управления рабочим органом. Вращение диска или перемещение задвижки происходит в разных направлениях, а значит, применение реверсивных схем пуска обосновано.

Не удаляясь далеко, можно найти реверсивные пускатели типа ПМЛ или другие в подъемной системе лифтов. Движение вверх-вниз происходит за счет изменения направления вращения главного барабана.

Изменение направления вращения двигателя, связанных с ним исполнительных механизмов – довольно востребованная процедура. При этом питание от трехфазной сети происходит через промежуточное коммутирующее реле – реверсивный магнитный пускатель типа ПМЛ 1500 или любой другой.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1281
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/reversivnyj-puskatel-shema-podklyucheniya.html

4. Силовые цепи

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ1 выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку №1, фаза «В» на обмотку №2, и фаза «С» на обмотку №3. Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2 выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через средний контакт подается на обмотку №3, а фаза «С» через крайний левый подается на обмотку №2. Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на вход левого контакта пускателя КМ2. Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя КМ1 фаза «А» поступает на обмотку №1 двигателя М — здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на правый вход пускателя КМ2. С правого выхода КМ2 фаза перемычкой заводится на правый выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку №3, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «В».

Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на средний вход пускателя КМ2. С выхода среднего контакта КМ2 фаза перемычкой заводится на средний выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку №2, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1751
Источник: https://sesaga.ru/sxema-podklyucheniya-reversivnogo-magnitnogo-puskatelya.html

Вид и функционирование реверсивной схемы на 380 В

Здесь мы имеем, фактически, все те же элементы, что используются для ПМЛ на 220 В, но катушки пускателей рассчитаны на более высокое напряжение (имеют больше витков). Кроме того, отличием от предыдущей схемы является подключение блока управления не через одну, а через две фазы, не используя общий ноль.

Вид реверсивной схемы на 380 В

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 383
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/reversivnyj-puskatel-shema-podklyucheniya.html

Рекомендации по подключению

Часто для управления нагрузкой достаточно применять две кнопки – «Стоп» и «Пуск». При этом они могут находиться в отдельных корпусах либо в едином. В первом случае подключение контактора не должно вызвать проблем, так как устройство оснащено всего двумя контактами. На один из них необходимо подать питающее напряжение, а со второго оно уходит.

Устройство с катушкой на 220В к электросети

Существует довольно много способов подключения этих устройств. Проще всего осуществить подключение магнитного пускателя к однофазной сети. Питающее напряжение (220В) необходимо подавать на разъемы А1 и А2. Располагаются они в верхней области корпуса устройства. Силовые клеммы L1- L3 предназначены для подачи любого напряжения, которое может быть снято с помощью клемм Т1-Т3.

Например, если L1 и L2 соединить с АКБ, то нагрузка подключается к клеммам Т1 и Т2. Это не самый удобный способ подключения, так как источник питания можно подсоединить к нагрузке напрямую через обычный рубильник.

Однако существуют и более интересные варианты, предполагающие наличие дополнительных устройств, например, реле времени. В такой ситуации фаза должна подключаться к L1, а ноль – к А2.

С кнопками «Стоп» и «Пуск»

Зачастую контакторы применяются для управления электродвигателями. В этом случае стоит использовать схему подключения пускателя через кнопку «Пуск» и «Стоп». Они должны быть включены в линию фазы последовательно и соединяются с выходом А2. Однако нагрузка в такой ситуации будет находиться в рабочем положении до того момента, пока кнопка «Пуск» нажата.

Это крайне неудобно, и поэтому в схему необходимо ввести цепь самоподхвата. Для ее реализации следует использовать две дополнительные клеммы пускателя – NO 13, NO 14. С пусковой кнопкой они должны быть соединены параллельно. В результате цепь может быть разорвана только с помощью кнопки «Стоп». Питающее напряжение для всех типов нагрузки подключается к любому выходу L, а снимается с расположенной строго под ним клеммы Т.

Реверсивная схема

Если требуется обеспечить вращение электродвигателя в обе стороны, необходимо использовать реверсивную схему соединения. Ее можно реализовать с помощью двух одинаковых устройств, подключенных параллельно. В такой ситуации можно перебросить фазы на одном из пускателей. Чаще всего сложность при создании такой схемы возникает с сигнальной цепью.

Кнопка «Стоп» должна быть общей, а «Вперед» и «Назад» соединяются с отдельным пускателем. Важно помнить, что каждая из кнопок должна иметь собственную цепь самоподхвата.

Чтобы подача питающего напряжения не осуществлялась с помощью двух кнопок одновременно, после кнопки «Вперед» следует подключить нормально замкнутые контакты второго устройства. И наоборот, если в пускателях отсутствуют нормально замкнутые контакты, необходимо использовать специальную приставку.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2858
Источник: https://220v.guru/elementy-elektriki/shemy/kak-podklyuchit-reversivnyy-magnitnyy-puskatel.html

Защита цепей от короткого замыкания

Как уже было заявлено прежде, прежде чем осуществить процесс перемены фазности, необходимо прекратить вращение мотора. Для этого в системе учтены нормально-замкнутые контакты. Поскольку при их нехватке невнимательность оператора привела бы к межфазному непосредственному замыканию, которое может случиться в обмотке мотора второй и третьей фазы. Предложенная модель считается оптимальной, поскольку допускает работу только лишь одного магнитного пускателя.

Схема подсоединения реверсивного магнитного пускателя считается ядром управления, так как много электрооборудования функционирует на реверсе, и непосредственно этот аппарат меняет направление верчения мотора.

Реверсивные схемы электромагнитных пускателей устанавливают там, где они на самом деле нужны, поскольку существуют подобные устройства, а обратный процесс недопустим и может вызвать серьёзную поломку автоматического характера.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 943
Источник: https://tokar.guru/hochu-vse-znat/shema-podklyucheniya-reversivnogo-puskatelya.html

Останов двигателя из положения НАЗАД

Для останова повторно нажимаем кнопку СТОП. Цепь питания обмотки пускателя КМ2 размыкается. Якорь возвращается в исходное положение, размыкая силовые контакты КМ2. Двигатель останавливается. Одновременно с этим, вспомогательные контакты КМ2 возвращаются в исходное состояние.

Отпускаем кнопку СТОП, схема готова к следующему пуску.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 369
Источник: http://elektrik-sam.info/reversivnaya-shema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya/

Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели

В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».

Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.

Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.

Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.

Так как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.

Добавить сайт в закладки

Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя, в пусковом положении которого обмотки статора соединяются звездой, а в рабочем положении — треугольником.

К двигателю подходит шесть концов. Магнитный пускатель КМ служит для включения и отключения двигателя. Контакты магнитного пускателя КМ1 работают как перемычки для включения асинхронного двигателя в треугольник. Обратите внимание, что провода от клеммника двигателя должны быть включены в таком же порядке, как и в самом двигателе. Главное — не перепутать.

Магнитный пускатель КМ2 подключает перемычки для включения в звезду к одной половине клеммника, а к другой половине подается напряжение.

При нажатии на кнопку «ПУСК» питание подается на магнитный пускатель КМ. Он срабатывает, и на него подается напряжение через блок-контакт. Теперь кнопку можно отпустить. Далее напряжение подается на РВ, оно отсчитывает установленное время. Также напряжение через замкнутый контакт реле времени подается на магнитный пускатель КМ2, и двигатель запускается в «звезду».

Через установленное время срабатывает реле времени РТ. Магнитный пускатель Р3 отключается. Напряжение через контакт реле времени подается на нормально-замкнутый (замкнутый в отключенном положении) блок-контакт магнитного пускателя КМ2, а оттуда на катушку магнитного пускателя КМ1. Иэлектродвигатель включается в треугольник.

Пускатель КМ2 следует также подключать через нормально-замкнутый блок контакт пускателяКМ1 для защиты от одновременного включения пускателей.

Магнитные пускатели КМ1 и КМ2 лучше взять сдвоенные с механической блокировкой одновременного включения.

Кнопкой «СТОП» схема отключается.

Схема состоит:

  1. Автоматический выключатель.
  2. Три магнитных пускателя КМ, КМ1, КМ2.
  3. Кнопка пуск — стоп;- Трансформаторы тока ТТ1, ТТ2;- Токовое реле РТ;- Реле времени РВ.
  4. БКМ, БКМ1, БКМ2– блок-контакты своего пускателя.

Блок: 11/11 | Кол-во символов: 3582
Источник: https://mtlarena.ru/connection-and-installation/reverse-starter-with-thermal-relay-schemes-of-connection-of-a-magnetic-starter-for-the-control-of-an-induction-motor/

6. Заключение

Конечно, все это с первого раза понять трудно, я и сам, когда начинал осваивать работу эл. приводов, не с первого раза понял принцип реверса. Одно дело прочитать и запомнить схему на бумаге, а другое дело, когда все это видишь в живую. Но если собрать макет и несколько дней посвятить изучению схемы, то успех будет гарантирован.

И уже по традиции посмотрите видеоролик о подключении реверсивного магнитного пускателя.

А у нас еще осталось разобраться с электротепловой защитой эл. двигателя и тема о магнитных пускателях может быть смело закрыта.
Продолжение следует.
Удачи!

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 595
Источник: https://sesaga.ru/sxema-podklyucheniya-reversivnogo-magnitnogo-puskatelya.html

Видео

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 8
Источник: https://amperof.ru/teoriya/sxema-reversivnogo-puskatelya.html

Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В

Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз (чаще всего фаза С как менее нагруженная), второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.

Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все тир фазы.

Блок: 10/11 | Кол-во символов: 699
Источник: https://mtlarena.ru/connection-and-installation/reverse-starter-with-thermal-relay-schemes-of-connection-of-a-magnetic-starter-for-the-control-of-an-induction-motor/

Кол-во блоков: 23 | Общее кол-во символов: 22699
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. https://sesaga.ru/sxema-podklyucheniya-reversivnogo-magnitnogo-puskatelya.html: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 4046 (18%)
  2. http://elektrik-sam.info/reversivnaya-shema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya/: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 2651 (12%)
  3. https://tokar.guru/hochu-vse-znat/shema-podklyucheniya-reversivnogo-puskatelya.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2098 (9%)
  4. https://mtlarena.ru/connection-and-installation/reverse-starter-with-thermal-relay-schemes-of-connection-of-a-magnetic-starter-for-the-control-of-an-induction-motor/: использовано 3 блоков из 11, кол-во символов 5536 (24%)
  5. http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/reversivnyj-puskatel-shema-podklyucheniya.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 2913 (13%)
  6. https://amperof.ru/teoriya/sxema-reversivnogo-puskatelya.html: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 816 (4%)
  7. https://220v.guru/elementy-elektriki/shemy/kak-podklyuchit-reversivnyy-magnitnyy-puskatel.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4639 (20%)

Схема реверса трехфазного двигателя

Трехфазные электродвигатели широко используются на многих объектах. В силу специфических условий эксплуатации, довольно часто возникает необходимость изменения направления вращения вала того или иного агрегата. Для этих целей лучше всего подходит стандартная схема реверса трехфазного двигателя, применяемая для открытия и закрытия гаражных ворот, обеспечения работы лифтов, погрузчиков, кран-балок и другого оборудования.

Общая схема реверса электродвигателей

В промышленности и сельском хозяйстве нашли широкое применение различные типы трехфазных асинхронных электродвигателей. Они устанавливаются в электроприводах оборудования, служат составной частью автоматических устройств. Трехфазные агрегаты завоевали популярность, благодаря высокой надежности, простому обслуживанию и ремонту, возможности работы напрямую от сети переменного тока.

Специфика работы устройств, работающих с электродвигателями, предполагает необходимость изменения направления вращения вала, называемого реверсом. Для таких ситуаций разработаны специальные схемы, в состав которых включены дополнительные электрические приборы. Прежде всего, это вводный автомат, имеющий соответствующие параметры, контакторы (2 шт.), тепловое реле и элементы управления в виде трех кнопок, объединенных в общий кнопочный пост.

Для того чтобы вал начал вращаться в противоположную сторону, необходимо изменить расположение фаз подаваемого напряжения. Необходим постоянный контроль над значением напряжения, поступающего на электродвигатель и катушки контакторов. Непосредственное выполнение реверса в трехфазном двигателе осуществляется контакторами (КМ) № 1 и № 2. При срабатывании контактора № 1, фазы поступающего напряжения будут располагаться иначе, нежели при срабатывании контактора № 2.

Для управления катушками обоих контакторов предусмотрены три кнопки – ВПЕРЕД, НАЗАД и СТОП. Они обеспечивают питание катушек в зависимости от расположения фаз. Порядок включения контакторов влияет на замыкание электрической цепи таким образом, что вращение вала двигателя в каждом случае происходит строго в определенную сторону. Кнопку НАЗАД необходимо только нажать, но не удерживать, так как она сама оказывается в нужном положении под действием самоподхвата.

На всех трех кнопках установлена блокировка, предотвращающая их одновременное включение. Несоблюдение этого условия может привести к возникновению в электрической цепи короткого замыкания и выходу из строя оборудования. Для блокировки кнопок используется специальный блок-контакт, расположенный в соответствующем контакторе.

Схема реверса трехфазного двигателя и кнопочного поста

В каждой системе, обеспечивающей реверс трехфазного электродвигателя, имеются специфические кнопочные контакты, объединенные в общий кнопочный пост. Работа этой системы тесно связана с функционированием остальных элементов схемы.

Всем известно, что включение контактора магнитного пускателя осуществляется с помощью управляющего импульса, поступающего после нажатия на пусковую кнопку. Данная кнопка в первую очередь обеспечивает подачу напряжения на катушку управления.

Включенное состояние контактора удерживается и сохраняется, благодаря принципу самоподхвата. Он заключается в параллельном подключении (шунтировании) к пусковой кнопке вспомогательного контакта, обеспечивающего подачу напряжения на катушку. В связи с этим уже нет необходимости удерживать кнопку ПУСК в нажатом состоянии. Таким образом, магнитный пускатель может отключиться только после разрыва цепи катушки управления, поэтому в схеме необходима кнопка с размыкающим контактом. В связи этим, кнопки управления, объединенные в кнопочный пост, оборудуются двумя парами контактов – нормально открытыми (NO) и нормально закрытыми (NC).

Все кнопки выполнены в универсальном варианте для того, чтобы обеспечить моментальный реверс двигателя, если в этом возникнет срочная необходимость. Отключающая кнопка, в соответствии с общепринятыми нормами, имеет название СТОП и маркируется красным цветом. Кнопка включения известна как стартовая или пусковая, поэтому она именуется по-разному с помощью слов ПУСК, ВПЕРЕД или НАЗАД.

В некоторых случаях кнопочный пост может использоваться в нереверсивной схеме работы электродвигателя, когда его вал вращается лишь в одном направлении. Запуск производится кнопкой пуск, а остановка произойдет через определенный промежуток времени после нажатия кнопки СТОП, когда вал преодолеет инерцию. Подключение такой схемы может быть выполнено в двух вариантах, с помощью катушек управления на 220 и 380 вольт.

Во всех случаях перед подключением кнопочного поста составляется схема его монтажа. В первую очередь выполняется подключение контактора, при отсутствии напряжения на входном кабеле. Для непосредственного управления напряжение может сниматься с любой фазы, какая будет наиболее удобна для использования. Проводник, соединяемый с кнопкой СТОП, подключается совместно с проводом фазы к соответствующей клемме контактора. Во избежание путаницы, нормально разомкнутые контакты маркируются цифрами 1 и 2, а нормально замкнутые – цифрами 3 и 4.

По завершении монтажа в кнопочном посте устанавливается перемычка, затем подключается провод, соединяющий клемму 1 кнопки ПУСК и вывод катушки управления контактора.

Схема реверса трехфазного двигателя в однофазной сети

Довольно часто трехфазные электродвигатели используются в бытовых условиях и включаются в однофазную сеть. Для таких случаев предусмотрена реверсивная схема подключения электродвигателя в однофазной сети. Принцип действия такой схемы очень простой: для выполнения реверса используются конденсаторы, питание которых переключается между полюсами питающего напряжения. Управление схемой осуществляется кнопкой.

Поскольку питающее напряжение составляет 220 В, соединение обмоток двигателя будет выполнено звездой, а на клеммник подведено три вывода. На кнопке управления между клеммами устанавливается перемычка, после чего к одной из них подключается вывод конденсатора. Второй вывод конденсатора подключается к обмотке электродвигателя, не соединенной с сетью.

Затем переключатель соединяется с двигателем, затем подводится питающее напряжение. Готовую систему нужно включить и проверить работу реверса.

СХЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВКЛЮЧЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛИФТА

Простейшая схема для дистанционного включения асинхронного двигателя дана на рис. 1.9. Две фазы подведены к главным контактам контактора, третья — подключена к двигателю.

Минус от источника постоянного тока подан на один конец катушки контактора, ее другой конец заведен на замыкающий контакт кнопки с самовозвратом. Чтобы не держать кнопку постоянно нажатой, она зашунтирована замыкающим блокировочным контактом. На кнопку

«Стоп» с размыкающим контактом, служащую для остановки двигателя, подается плюс от источника

Работает схема следующим образом. На клеммах 1—2 напряжение постоянное; на всех трех фазах — переменное. Нажимается кнопка «Пуск». Контактор срабатывает и замыкает главные контакты и блокировочные. При отпущенной кнопке двигатель остается включенным, ток на катушку контактора идет через замкнувшийся блокировочный контакт, как показано стрелками на рис. 1.9.

Для выключения двигателя следует нажать на кнопку «Стоп». Якорь контактора отпадет, его контакты — главные и блокировочный — разомкнутся. Двигатель остановится.

На схемах силовую часть (двигатель и главные контакты) и цепь управления (катушка контактора, кнопки, блокировочные контакты) показывают отдельно, в разных местах.

Состояние катушки контактора (включенное либо выключенное) связано с состоянием его контактов (контакты замкнуты либо разомкнуты).

Чтобы изменить направление вращения двигателя (рис. 1.10), т. е. поменять местами две фазы, используются два контактора: контактор «Вверх» КВ и контактор «Вниз» КН. Катушки контакторов подключены к минусу источника (рис. 1.11). Чтобы одновременно не включились оба контактора, предусмотрена электрическая блокировка: в цепи контактора КВ — размыкающий блокировочный контакт КН, в цепи контактора

КН — размыкающий блокировочный контакт КВ. Кнопки «Вверх» или «Вниз» зашунтированы замыкающими блок-контактами своих контакторов. Для отключения использована общая кнопка «Стоп».

Предположим, нажали кнопку «Вверх», включив напряжение на катушку контактора КВ. Контактор сработал: замкнулись его главные контакты в цепи двигателя (рис. 1.10) и блокировочный КВ, шунтирующий кнопку «Вверх» (рис. 1.11). Отпустили кнопку — катушка КВ осталась включенной. На схеме рис. 1.12 стрелками

отмечен путь тока через катушку при включенном состоянии контактора КВ. Контактор КН включить невозможно, так как в цепи его катушки размыкающий блокировочный контакт КВ разомкнут.

Схема управления электродвигателем лифта отличается от схемы реверсивного двигателя (рис. 1.11) тем, что в ней кнопками включают катушки этажных реле, а последние своими контактами замыкают цепь контакторов «Вверх» или «Вниз».

Рис. 1.11. Схема управления реверсивным двигателем

Рис. 112. Путь тока при включенном контакторе КВ

Электродвигатель, схемы подключения, схемы защиты

Существуют ли системы защиты, способные увеличить срок службы электродвигателя?

Конечно существуют, и придуманы они не вчера, в ответе на первый вопрос, мы в общих чертах привели примеры правильного включения электродвигателя, не приводящие к аварийному режиму работы и как следствие к повреждению электродвигателя и преждевременному выходу его из строя. Но мы бы хотели более подробно осветить этот вопрос.

Итак прежде, чем перейти к способам защиты электродвигателей необходимо рассмотреть наиболее частые и основные причины возникновения аварийной работы асинхронных электродвигателей:

1. Однофазные и межфазные короткие замыкания – в кабеле, клемной коробке электродвигателя, обмотке статора (на корпус, межвитковые замыкания).

Внимание! КЗ(короткое замыкание) – наиболее опасный и частый вид неисправности в электродвигателе, т. к. сопровождается возникновением очень больших токов, приводящих к перегреву и сгоранию обмоток статора.

2. Тепловые перегрузки электродвигателя –возникают, когда вращение вала сильно затруднено (выход из строя подшипника, попадание мусора в шнек, запуск двигателя под слишком большой нагрузкой, либо его полная остановка).

Наиболее частой причиной тепловой перегрузки электродвигателя, приводящей к ненормальному режиму работы является пропадание одной из питающих фаз. Это вызывает значительное увеличение тока (в два раза превышающего номинальный) в статорных обмотках двух других  фаз.

В результате тепловой перегрузки электродвигателя –происходит очень сильный перегрев и разрушение общей изоляции обмоток статора, приводящий к замыканию обмоток и полной неработоспособности электродвигателя.

Итак как же защитить электродвигатель  от токовых перегрузок?

Главный секрет заключается в своевременном обесточивании электродвигателя при появлении в его силовой цепи или цепи управления больших токов, т. е. когда возникают короткие замыкания.

Чтобы защитить электродвигателей от коротких замыканий наиболее часто применяют плавкие вставки(предохранители), электромагнитные реле, автоматические выключатели с электромагнитным разрывом, подобранные так, чтобы они могли выдерживать высокие пусковые токи, но при этом незамедлительно срабатывали при появлении токов короткого замыкания.

Если стоит задача защитить электродвигатель от тепловых перегрузок в схему подключения электродвигателя применяют тепловое реле, имеющее в своём исполнении контакты цепи управления – посредством которых подаётся питающее напряжение на катушку магнитного пускателя.

Если  возникнут тепловые перегрузки — эти контакты разомкнуться и прервут питание катушки, что приведёт к возврату группы силовых контактов в первоначальное положение – электродвигатель обесточен.

Самым простым и безотказном способом  защиты электродвигателя от пропадания фаз будет добавление в схему подключения электродвигателя дополнительно магнитного пускателя:

При включение автоматического выключателя 1 происходит  замыкание цепи питания катушки магнитного пускателя 2 (при этом рабочее напряжение указанной катушки должно составлять ~380 вольт) и замыкание силовых контактов 3 пускателя, посредством которого (используется только один контакт) подаётся питание катушки магнитного пускателя 4.

Включение кнопки «Пуск» 6 непосредственно через кнопку «Стоп» 8 вызывает замыкание цепи питания катушки 4, следующего магнитного пускателя (её рабочее напряжение имеет значение как 380 так и 220 в), замыкает его силовые контакты 5, и на двигатель подаётся напряжение.

Если отжать кнопку «Пуск» 6, напряжение с силовых контактов 3 будет проходить через нормально разомкнутый блок-контакт 7, при этом обеспечивая неразрывность цепи питания катушки магнитного пускателя.

Как можно увидеть из этой схемы защиты электродвигателя, отсутствие(по каким-либо причинам) любой из фаз напряжение подаваемых на электродвигатель – обесточит электродвигатель, что сохранит его от тепловых перегрузок и преждевременного выхода его из строя.

Как собрать схему реверса. Как подключить магнитный пускатель.

Продолжаем разбираться с магнитным пускателем . В статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения .

Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка .

Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим и замыкающим контактом.

Кнопка «Стоп».

Кнопку «Стоп» легко отличить по красному цвету.
В кнопке используется размыкающий (нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.

В начальном положении, когда кнопка не нажата , подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой замыкает два неподвижных контакта, соединяя их между собой. И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток.
Когда же необходимо разомкнуть цепь — кнопку нажимают, подвижный контакт отходит от неподвижных контактов и цепь размыкается.


При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.

Кнопка «Пуск».

Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный или зеленый цвета.
В кнопке используется замыкающий (нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.

Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт не замыкает неподвижные контакты — то есть всегда находится в не замкнутом состоянии. В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.


При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.

Схемы подключения магнитного пускателя.

Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.

Для удобства понимания схема разделена на две части: силовая часть и цепи управления .

Силовая часть запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель QF1 , три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1 , 3L2-4T2 , 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный эл. двигатель М .

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО , включенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1 , 3L2 , 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт №3 кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1 , пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1 , 4Т2 , 6Т3 и уже от них поступает на эл. двигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО , подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват .

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО . На нижнем рисунке стрелкой показано движение фазы «А».

А если не будет самоподхвата, придется все время держать нажатой кнопку «Пуск» пока будет работать эл. двигатель или любая другая нагрузка, питающаяся от магнитного пускателя.

Чтобы отключить эл. двигатель достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется, управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель от трехфазного питающего напряжения.

А теперь рассмотрим монтажную схему цепи управления пускателем.
Здесь все практически так же, как и на принципиальной схеме, за небольшим исключением реализации самоподхвата.



Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», ставится перемычка между выводом катушки и одним из ближних вспомогательных контактов: в данном случае это «А2 » и «14НО ». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на контакт №3 кнопки «Пуск».

Ну вот, мы с Вами и разобрали простую классическую схему подключения магнитного пускателя . Также на одном пускателе можно собрать , которая предназначена для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей электроэнергией.

Ну а если остались вопросы или сомнения по работе пускателя, то посмотрите видеоролик, из которого Вы дополнительно подчерпнете нужную информацию.

Следующая схема будет немного сложнее этой, так как в ней будут задействованы два магнитных пускателя и три кнопки и называется эта схема . При помощи такой схемы можно будет, например, вращать двигатель влево – вправо, поднимать и опускать лебедку.

А пока досвидания.
Удачи!

Направление вращения вала электродвигателя иногда требуется изменить. Для этого необходима реверсивная схема подключения. Ее вид зависит от того, какой у вас мотор: постоянного или переменного тока, 220В или 380В. И совсем по-другому устроен реверс трехфазного двигателя, включенного в однофазную сеть.

Для реверсивного подключения трехфазного асинхронного электродвигателя возьмем за основу схему его включения без реверса:

Эта схема позволяет вращаться валу только в одну сторону – вперед. Чтобы заставить его повернуться в другую, нужно поменять местами любые две фазы. Но в электрике принято менять только А и В, несмотря на то, что к такому же результату привели бы смены А на С и В на С. Схематично это будет выглядеть так:


Для подключения дополнительно понадобятся:

  • Магнитный пускатель (или контактор) – КМ2;
  • Трехкнопочная станция, состоящая из двух нормально замкнутых и одного нормально разомкнутого контактов (добавлена кнопка Пуск2).

Важно! В электрике нормально замкнутый контакт – это состояние кнопочного контакта, у которого есть только два несимметричных состояния. Первое положение (нормальное) – рабочее (замкнуто), а второе – пассивное (разомкнуто). Точно так же формулируется понятие нормально разомкнутого контакта. В первом положении кнопка пассивна, а во втором – активна. Понятно, что такая кнопка будет называться «СТОП», в то время как две другие: «ВПЕРЕД» и «НАЗАД».


Схема реверсивного подключения мало отличается от простой. Главное ее отличие состоит в электроблокировке. Она необходима для исключения пуска мотора сразу в двух направлениях, что привело бы к поломке. Конструктивно блокировка – это блок с клеммами магнитных пускателей, которые соединены в управляющей цепи.

Для запуска двигателя:

  1. Включите автоматы АВ1 и АВ2;
  2. Нажмите кнопку Пуск1 (SB1) для вращения вала по часовой стрелке или Пуск2 (SB2) для вращения в обратную сторону;
  3. Двигатель работает.

Если нужно сменить направление, то сначала нужно нажать кнопку «СТОП». Затем включить другую пусковую кнопку. Электрическая блокировка не позволяет активировать ее, если мотор не выключен.

Переменная сеть: электродвигатель 220 к сети 220

Реверс электродвигателя 220В возможен только в том случае, если выводы обмоток лежат вне корпуса. На рисунке ниже – схема однофазного включения, когда пусковая и рабочая намотки расположены внутри и выводов наружу не имеют. Если это ваш вариант, вы не сможете изменить направление вращения вала.


В любом другом случае для реверсирования однофазного конденсаторного АД необходимо поменять направление рабочей обмотки. Для этого вам понадобятся:

  • Автомат;
  • Кнопочный пост;
  • Контакторы.

Схема однофазного агрегата почти ничем не отличается от той, что представлена для трехфазного асинхронного двигателя. Ранее мы перекидывали фазы: А и В. Сейчас при смене направления вместо фазного провода с одной стороны рабочей обмотки будет подключаться нулевой, а с другой – вместо нулевого фазный. И наоборот.

Продолжаем разбираться с магнитным пускателем и сегодня мы рассмотрим еще одну классическую схему подключения магнитного пускателя , которая обеспечивает реверс вращения эл. двигателя .

Такая схема используется в основном, где нужно обеспечить вращение эл. двигателя в обе стороны, например, сверлильный станок, подъемный кран, лифт и т.д.

На первый взгляд может показаться, что эта схема намного сложнее, чем схема с одним пускателем, но это только на первый взгляд.

В схему добавилась еще одна цепь управления, состоящая из кнопки SB3 , магнитного пускателя КМ2 , и немного видоизменилась силовая часть подачи питания на эл. двигатель. Названия кнопок SB2 и SB3 даны условно.

Для защиты от короткого замыкания в силовой цепи, перед катушками пускателей добавились два нормально-замкнутых контакта КМ1.2 и КМ2.2 , взятые от контактных приставок, установленных на магнитных пускателях КМ1 и КМ2 .


1. Исходное состояние схемы.

При включении автоматического выключателя QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей КМ1 и КМ2 и там остаются дежурить.


Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1 и кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопок SB2 и SB3 , вспомогательный контакт 13НО пускателей КМ1 и КМ2 , и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

2. Работа цепей управления при вращении двигателя влево.

При нажатии на кнопку SB2 фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ2.2 КМ1 , пускатель срабатывает и его нормально-разомкнутые контакты замыкаются , а нормально-замкнутые размыкаются .

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват , а при замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» поступают на соответствующие контакты обмоток эл. двигателя и двигатель начинает вращение, например, в левую сторону.


Здесь же, нормально-замкнутый контакт КМ1.2 , расположенный в цепи питания катушки пускателя КМ2 , размыкается и не дает включиться магнитному пускателю КМ2 пока в работе пускатель КМ1 . Это так называемая «защита от дурака», и о ней чуть ниже.

На следующем рисунке показана часть схемы управления, отвечающая за команду «Влево». Схема показана с использованием реальных элементов.

3. Работа цепей управления при вращении двигателя вправо.

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2 .

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо » и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «Стоп » остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1 , возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель М от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:


Нажимаем кнопку SB3 и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ1.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ2 , пускатель срабатывает и через свой контакт КМ2.1 встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2 пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель М станет вращаться в другую сторону. При этом контакт КМ2.2 , расположенный в цепи питания пускателя КМ1 , разомкнется и не даст пускателю КМ1 включиться пока в работе пускатель КМ2 .


4. Силовые цепи.

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

КМ1 выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку №1 , фаза «В» на обмотку №2 , и фаза «С» на обмотку №3 . Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2 выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через средний контакт подается на обмотку №3 , а фаза «С» через крайний левый подается на обмотку №2 . Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на вход левого контакта пускателя КМ2 . Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя КМ1 фаза «А» поступает на обмотку №1 двигателя М — здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на правый вход пускателя КМ2 . С правого выхода КМ2 фаза перемычкой заводится на правый выход КМ1 , и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку №3 , при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «В».


Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на средний вход пускателя КМ2 . С выхода среднего контакта КМ2 фаза перемычкой заводится на средний выход КМ1 , и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку №2 , при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

5. Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака».

Как мы уже знаем, что прежде чем изменить вращение двигателя, его нужно остановить. Но не всегда так получается, так как никто не застрахован от ошибок.
И вот представьте ситуацию, когда нет защиты.

Двигатель вращается в левую сторону, пускатель КМ1 в работе и с его выхода все три фазы поступают на обмотки, каждая на свою. Теперь не отключая пускатель КМ1 мы включаем пускатель КМ2 . Фазы «В» и «С», которые мы поменяли местами для реверса, встретятся на выходе пускателя КМ1 . Произойдет межфазное замыкание между фазами «В» и «С».

А чтобы этого не случилось, в схеме используют нормально-замкнутые контакты пускателей, которые устанавливают перед катушками этих же пускателей, и таким-образом исключается возможность включения одного магнитного пускателя пока не обесточится другой.

6. Заключение.

Конечно, все это с первого раза понять трудно, я и сам, когда начинал осваивать работу эл. приводов, не с первого раза понял принцип реверса. Одно дело прочитать и запомнить схему на бумаге, а другое дело, когда все это видишь в живую. Но если собрать макет и несколько дней посвятить изучению схемы, то успех будет гарантирован.

И уже по традиции посмотрите видеоролик о подключении реверсивного магнитного пускателя.

А у нас еще осталось разобраться с эл. двигателя и тема о магнитных пускателях может быть смело закрыта.
Продолжение следует.
Удачи!

Магнитный пускатель является ключевым элементом практически каждой электрической схемы. С помощью контактора производится подключение потребителей, управление нагрузкой дистанционно и прочие коммутационные переключения. В зависимости от напряжения управляющей сети, различаются и по напряжению управления 12, 24, 110, 220, 380 вольт. Обычно для подключения трехфазной и не только нагрузки имеются контакты L1, L2, L3 и вспомогательные NO или NC. Управление малогабаритным пускателем производится в ручном режиме или различными автоматическими устройствами, такими как реле времени, освещенности и прочими. Ниже мы рассмотрим некоторые схемы подключения магнитного пускателя на 220 и 380 вольт, которые могут пригодиться в домашних условиях.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом:
Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:


Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:



С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.


Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть.


На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

Для включения освещения применяются выключатели, для бытовых электроприборов — кнопки и переключатели. Это электрооборудование объединяет одно: они потребляют небольшую мощность. А также – не включаются дистанционно или устройствами автоматики. Эти задачи решаются с помощью магнитных пускателей .

Cхема магнитного пускателя. Устройство

Пускатель состоит из двух частей, расположенных в одном корпусе: электромагнита управления и контактной системы.

Электромагнит управления включает в себя катушку с магнитопроводом, включающим в себя подвижную и неподвижную части, удерживаемых в разомкнутом состоянии пружиной. При подаче напряжения на катушку подвижная часть магнитопровода притягивается к неподвижной. Подвижная часть механически связана с контактной системой.

В контактную систему входят подвижные и неподвижные группы контактов. При подаче напряжения на катушку пускателя магнитопровод притягивает подвижные контакты к неподвижным и силовые цепи замыкаются. При снятии напряжения с катушки под действием пружины подвижная часть магнитопровода вместе с контактами приводятся в исходное положение.

К силовым контактам пускателя добавляется дополнительная контактная группа, предназначенная для использования в цепях управления. Контакты ее выполняются нормально разомкнутыми (обознаются номерами «13» и «14») или нормально замкнутыми («23» и «24»).

Электрические характеристики магнитных пускателей

Номинальный ток пускателя – это ток, выдерживаемый силовыми контактами в течение продолжительного времени. У некоторых моделей устаревших пускателей для разных диапазонов токов меняются габаритные размеры или «величина».

Номинальное напряжение – напряжение питающей сети, которое выдерживает изоляция между силовыми контактами.

Напряжение катушки управления – рабочее напряжение, на котором работает катушка управления пускателя. Выпускаются пускатели с катушками, работающие от сети постоянного или переменного тока.

Управление пускателем не обязательно питается напряжением силовых цепей, в некоторых случаях схемы управления имеют независимое питание. Поэтому катушки управления выпускаются на широкий ассортимент напряжений.

Напряжения катушек управления пускателей
Переменный ток 12 36 48 110 220 380
Постоянный ток 12 36 48 110 220

Реверсивный магнитный пускатель, кнопочная станция

Самое распространенное применение пускателей – управление электродвигателями . Изначально и название устройства образовано от слова «пуск». В схемах используются дополнительные контакты, встроенные в корпус: для подхвата команды от кнопки «Пуск». Нормально замкнутыми контактами кнопки «Стоп» цепь питания катушки разрывается, и пускатель отпадает.

Выпускаются реверсивные блоки, имеющие в своем составе два обычных пускателя, соединенные электрически и механически. Механическая блокировка не позволяет им включиться одновременно. Электрические соединения обеспечивают реверс двух фаз при работе разных пускателей, а также исключение возможности подачи питания на обе катушки управления одновременно.


Для удобства монтажа пускатели выпускают в корпусах совместно с кнопками управления . Для подключения достаточно подсоединить к ним кабель питания и отходящий кабель.

В других случаях для управления работой используются кнопочные станции , коммутирующие цепь катушки управления и связанные с пускателем контрольным кабелем. Для обычных пускателей используются две кнопки, объединенные в одном корпусе – «Пуск» и «Стоп», для реверсивных – три: «Вперед», «Назад» и «Стоп». Кнопку «Стоп» для быстрого отключения в случае аварии или опасности выполняют грибовидной формы.


В зависимости от назначения пускатели выполняют трех- или четырехполюсными. Но есть и аппараты, имеющие один или два полюса.

Производители дополняют линейку выпускаемых аппаратов аксессуарами , расширяющими их возможности. К ним относятся:

  • дополнительные контактные блоки, позволяющие подключать к схеме управления сигнальные лампы и формировать команды, зависящие от состояния пускателя, для работы других устройств;
  • блоки выдержки времени, задерживающие срабатывание или отключение пускателя;
  • наборы аксессуаров, превращающих два пускателя в сборку реверсивных;
  • контактные площадки, позволяющие подключить к пускателю кабели большего сечения.

Для защиты электродвигателей от перегрузок совместно с пускателями применяются тепловые реле . Производители выпускают их под соответствующие модели аппаратов. Тепловое реле содержит контакт, размыкающийся при срабатывании и разрывающий цепь питания катушки пускателя. Для повторного включения контакт нужно вернуть в исходное положение нажатием кнопки на корпусе. Для защиты от коротких замыканий перед пускателем устанавливается автоматический выключатель, отстроенный от пусковых токов электродвигателя.

Как подключить контроллер электродвигателя MGR?

ВВЕДЕНИЕ:

Контроллер электрического двигателя

MGR можно разделить на контроллер направления двигателя MGR и регулятор скорости вращения двигателя MGR. Контроллер направления двигателя MGR является разновидностью твердотельного реле DPDT, может использоваться для замены сложных систем электромагнитных реле и напрямую использовать цифровые сигналы для управления вращением электродвигателя. Твердотельные реле управления скоростью двигателя постоянного тока MGR могут регулировать скорость двигателя постоянного тока, регулируя входную мощность двигателя постоянного тока.
Из этой статьи вы узнаете, как подключить контроллер электродвигателя MGR / Mager? Как подключить реверсивный переключатель двигателя DPDT? Как подключить регулятор скорости двигателя постоянного тока?

Вы можете быстро переходить к интересующим вас главам с помощью каталога Directory ниже и Quick Navigator в правой части браузера.

СОДЕРЖАНИЕ


§1. Как подключить твердотельное реле реверсивного двигателя переменного тока

Схема подключения двунаправленного контроллера направления двигателя переменного тока

1.1 Однофазное твердотельное реле с реверсивным двигателем переменного тока

MGR-1-M4810 серия
Однофазное твердотельное реле с реверсивным двигателем переменного тока представляет собой однофазный переключатель прямого и обратного хода для электродвигателя переменного тока, который использует управляющий сигнал постоянного тока для управления однофазным двигателем переменного тока вперед-назад. Входная цепь с тремя клеммами этого реле управления направлением однофазного двигателя переменного тока подключена к управляющему сигналу постоянного тока, две из этих клемм используются для управления прямым и обратным вращением однофазного двунаправленного двигателя переменного тока.Выходная цепь с тремя клеммами однофазного прямого и обратного переключателя переменного тока подключена к источнику однофазного переменного тока и однофазному двигателю переменного тока. Два терминала однофазного реверсивного двигателя используются для управления вращением однофазного реверсивного электродвигателя переменного тока.

1.2 Трехфазное твердотельное реле с реверсивным двигателем переменного тока

MGR-3-M4825 серия
Трехфазное твердотельное реле с реверсивным двигателем переменного тока представляет собой трехфазный переключатель прямого и обратного хода для электродвигателя переменного тока, в котором используется постоянный ток. управляющий сигнал для управления трехфазным двигателем прямого и обратного хода переменного тока.Трехконтактная входная цепь этого реле управления направлением трехфазного двигателя переменного тока подключена к управляющему сигналу постоянного тока, две из этих клемм используются для управления прямым и обратным вращением трехфазного двунаправленного двигателя переменного тока. Клеммы A1, B1, C1 выходной цепи реверсивного переключателя электродвигателя подключены к трехфазному источнику питания переменного тока; клеммы A2, B2, C2 подключены к трехфазному обратному электродвигателю переменного тока.

§2. Как подключить твердотельное реле реверсивного двигателя постоянного тока

Схема подключения двунаправленного контроллера направления двигателя постоянного тока

MGR-DHK15A-200V серия
Твердотельное реле реверсивного двигателя постоянного тока представляет собой прямой и обратный переключатель постоянного тока для электрического постоянного тока. двигатель, который использует управляющий сигнал постоянного тока для управления двигателем прямого / обратного постоянного тока.Трехконтактная входная цепь этого реле управления направлением двигателя постоянного тока подключена к управляющему сигналу постоянного тока, две из этих клемм используются для управления прямым и обратным вращением двунаправленного двигателя постоянного тока. Выходная цепь этого реверсивного переключателя электродвигателя постоянного тока подключена к нагрузке постоянного тока и реверсивному двигателю постоянного тока. Полярность двух клемм, подключенных к обратному электродвигателю постоянного тока, может меняться в соответствии с управляющим сигналом постоянного тока.

§3. Как подключить регулятор постоянного тока

Схема подключения твердотельного реле управления скоростью двигателя постоянного тока

MGR-DTS-V-60E-25 серия
Твердотельное реле управления скоростью двигателя постоянного тока представляет собой регулятор скорости для электродвигателя постоянного тока, который может управлять скоростью вращения электродвигателя постоянного тока.Входная цепь переключателя управления скоростью тиристорного двигателя постоянного тока подключена к управляющему сигналу постоянного тока — КРАСНЫЙ кабель и СИНИЙ кабель обеспечивают питание входной цепи; а кабель BRWON, ЖЕЛТЫЙ кабель и ЗЕЛЕНЫЙ кабель регулируют скорость двигателя постоянного тока, управляя варистором. Выходная цепь регулятора скорости постоянного тока подключена к источнику постоянного тока.

Схема переключателя прямого и обратного хода EZGO

Показана электрическая схема переключателя прямого и обратного хода EZGO. Помните, что хорошая практика — маркировать все и делать снимки всякий раз, когда вы все разбираете.При установке переключателя прямого / обратного хода тележки EZGO Golf необходимо предпринять необходимые шаги. Много переведенных примеров предложений, содержащих «переключатель вперед-назад» — русско-английский словарь и поисковая система для русских переводов. […] некоторые серверы отказываются принимать электронные письма, которые генерируются с ПУСТЫМ обратным путем, так что вы можете сбросить этот переключатель, если хотите.

Наклейки Holo csgo

… защита от обратной полярности, защита от сильного тока Вход: DC 6 ~ 30 В Выход: Макс 80 Вт Диапазон ШИМ: 10% ~ 95% Ток: Макс 10 А (рекомендуется использовать в 6A) С потенциометром С реверсивным переключателем Все протестированные 6V 12V 24V 3A PWM Контроллер скорости двигателя постоянного тока Вперед / Назад / Переключатель…. защита от обратной полярности, защита от сильного тока Вход: 6 ~ 30 В постоянного тока Выход: Макс 80 Вт Диапазон ШИМ: 10% ~ 95% Ток: Макс 10 А (рекомендуется использовать в 6 А) С потенциометром С реверсивным переключателем Все протестированные 6 В 12 В 24 В 3A ШИМ-регулятор скорости двигателя постоянного тока, прямой / обратный переключатель.

2012 nissan altima 2.5 s тип трансмиссионной жидкости

7 апреля 2017 г. · Схема подключения переключателя прямого и обратного хода EZGO — автопарк TXT: ezgo: 3 июня 2015 г. · Схема подключения газовой гольф-машины EZGO на мой веб-сайт, это сообщение в блоге, безусловно, будет касаться электрической схемы газовой гольф-кары ez go.Мы накопили множество фотографий, и если повезет, эта фотография будет полезна для вас, а также поможет вам найти ответ, который вы ищете.

Ipvanish не может подключиться к серверу vpn. (809) windows 10

Эти переключатели прямого и обратного хода могут сильно различаться от тележки к тележке в зависимости от электрической системы. Независимо от вашей модели EZGO, в каталоге автомобилей для гольфа есть правильный переключатель переднего и заднего хода для вашего применения. Некоторые производители используют механические и электрические переключатели на своих электрических тележках для гольфа, в которых используются двигатели с последовательным заводом.Коробка передач Buggy Reverse

Разблокировка Reliacard

Если вы двигаетесь прямо с прямого на обратное, он будет генерировать огромный импульс ЭДС, который очень вреден для любого двигателя постоянного тока, и вы значительно сократите срок службы двигателя. Подпружиненный тип с «центральным возвратом» — не лучший выбор, потому что он потребует, чтобы вы оставались на переключателе, пока штора или штора не достигли своего полного хода (RV … ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЯЯ СТОП-НАЗАД Номер детали.9480 для приводов серии KBAC! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ! См. Рисунок 3. ВЕРСИЯ РИСУНОК 3 — СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ БЕЛЫЙ / КРАСНЫЙ 4. 5. Подсоедините бело-красный провод от узла переключателя прямого-стоп-обратного хода к …

Wintel w8 bios

Texas Golf Cars & Service 12303 Highway 71 W Austin, Texas 78738 Телефон: 512 263-5044 [адрес электронной почты защищен] Ezgo Txt, 36-вольтовая электрическая схема Схема подключения новой батареи для клуба. Поиск и устранение неисправностей переключателя зажигания и электрические схемы. Я получил это от наших электрических партнеров EZACDC на их www.easyacdc.com Если вы получили зажигание …

Milanayt2006 list ru

Гольф-кар EZGO не может двигаться вперед или назад из-за неисправного микровыключателя, соленоида или переключателя зажигания. Ослабленные или корродированные кабельные соединения или неисправный контроллер также могут привести к тому, что тележка для гольфа не будет двигаться. Переключатель прямого и обратного хода — не менее важное и удобное устройство в переключателе направления, которое управляет прямым и обратным движением электромобилей E-Z-GO.Простота использования способствует бесперебойной работе и управляемости вашего автомобиля. Этот элемент лучше всего использовать на автомобилях с контроллером Precision Drive System (PDS).

Sudafed and zicam

• Обратные подходы основаны на информации о последовательности, полученной из проектов профилирования генома и транскриптов, и пытаются понять основную функцию путем выбора мутации. 4. Петерс, Дж. Л., Кнудде, Ф. и Герац, Т., 2003.Перспективная генетика и подходы к клонированию на основе карт.

Проверьте переключатель с ключом на предмет ослабленных проводов или поломки переключателя. КЛЮЧЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ГОЛЬФ-КАРТЫ CLUB CAR, EZ-GO, YAMAHA. 3. Переключатель прямого и обратного хода. Переключатель прямого и обратного хода — еще одна деталь, которую часто используют. Заменить один несложно. Деталь зависит от марки, модели, года тележки и от того, есть ли у вас батареи на 36 или 48 вольт.

Motorola cp200 скачать программу для программирования радио

23.04.2019 23.04.2019 7 комментариев на электрическую схему переключателя прямого и обратного хода Ezgo Txt вольт электрические тележки для гольфа.Если вы не уверены, какой тип вашей тележки для гольфа, пожалуйста, просмотрите наш каталог или свяжитесь с нашим техническим специалистом. Все ваши электрические соединения будут выполнены между этими компонентами и группой батарей или устройством, называемым форвард …

Jun 08, 2017 · 220v однофазная проводка переключатель прямого / обратного хода Хорошо, у меня есть однофазный двигатель 220 В, к которому я хотел бы подключить переключатель прямого / стоп / обратного хода. Я наткнулся на эту схему подключения.

God bridging texture pack

Chang ap. Химический онлайн-учебник

Pcom georgia waitlist

C3 corvette pro touring Suspension

Geometry 8 4 практика

Mccormick grill mates steak rub copycat recipe

Merleppies for sale

Реверсивные переключатели сервопривода расположены на передней панели передатчика, рядом с переключателем включения / выключения.OptiDrive ESM электронно контролирует скорость автомобиля и управляет переключением передач вперед и назад. Электронное управление переключением передач, а не механические системы, сокращает количество …

Переключатель Ezgo Marathon не включает двойной переключатель обратного хода OEM, используемый для звукового сигнала заднего хода и 1/2 скорости заднего хода. Преобразование Cdi в модуль hei на газовой тележке ezgo 1999 года. ** Примечание: отверстие порта на стороне поршня всегда обращено к карбюратору. Телефон — (800) 659-2597 Электронная почта — [электронная почта защищена]

Части тележки для гольфа EZGO Переключатель прямого и обратного хода PDS.Используется в E-Z-GO Electric TXT 2000-го поколения, 4/6-пассажирских челноках, ST Express, ST Sport, Clays Car, MPT 1000 (многоцелевой грузовик) и Cushman Titan с PDS (прецизионная система привода). # 9640

21 декабря 2010 г. · 15. Подсоедините провода к переключателю FWD / REV, см. ДИАГРАММЫ 2.5 и 2.6. Подключите синий провод к центральному язычку разъема. Соедините желтый цвет с буквой «F», вперед и белый с буквой «R», назад. 16. Просверлите отверстие 2 1/16 дюйма в передней панели для BDI. 17. Подключите кабель с 8-контактным разъемом к задней части приборного дисплея.18.

Джек Триоло, из Mountaintop Golf Cars и The Golf Car Catalog.com, очень подробно объясняет типичные отказы механических / электрических переднего и заднего хода … ssn

Carrier vs trane reddit

Amazon yeti тумблер с соломинкой

Jill

Он владеет моим телом

Юсуф кало, чтение Корана, аудио

Buff dudes bodyweight book review

Ванны и кузовные работы халяль

90 006

Параметры дебиторской задолженности d365

Исправление сбоя Cemu super mario 3d world

Sea of ​​thieves играют где угодно

Раскрывающаяся таблица с графическим отображением

He

Настройка приложения Wansview

Mineos feedthebeast

Предполагаемые слова индикатора предпосылки

Как просмотреть историю инкогнито с помощью cmd

Codex_ craftworlds

Polycom

W101 max resist pet

Mini project in html and css

Man умер вчера в Бруклине

c0004

Hp cf040a характеристики

9-миллиметровая карбидная калибровочная матрица

Глава 18, раздел 2, типы усиления скреплений

Совы и смерть

53 Что такое дефрагментация

59 94 свечи зажигания mustang gt

Gibson hummingbird vs martin d18

Ginger gadsden off air

Допинг-лист в зарядном устройстве c4d


8

9025 положение антенны маршрутизатора

Mcoc control champs

Минимальное еженедельное пособие по безработице по штату 2020

— Схема подключения реверсивного двигателя 2004 Ford Expedition для освещения

Схема подключения реверсивного двигателя

A Схема подключения реверсивного двигателя обычно дает информацию об относительном положении и расположении устройств и клемм на устройствах, чтобы помочь при сборке или обслуживании устройства.Это не похоже на схематическую диаграмму, где расположение соединений компонентов на схеме обычно не соответствует физическому расположению компонентов в готовом устройстве. На картинке будет отображаться больше деталей внешнего вида, тогда как на схеме соединений используются более символические обозначения, чтобы подчеркнуть взаимосвязи, а не внешний вид.

Схема электрических соединений реверсивного двигателя показывает схему цепи с ее впечатлением, а не подлинным изображением.Они предоставляют только общую информацию и не могут использоваться для ремонта или проверки цепи. Функции различного оборудования, используемого в схеме, представлены с помощью принципиальной схемы, символы которой обычно включают вертикальные и горизонтальные линии. Однако известно, что эти линии показывают поток системы, а не ее провода. представляет собой оригинальную и физическую схему электрических соединений. Схема разводки на картинке с разными символами показывает точное расположение оборудования во всей цепи.Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома. Его компоненты показаны на картинке, чтобы их было легко идентифицировать.

На схеме подключения реверсивного двигателя используются стандартные символы для подключения устройств, обычно отличные от тех, которые используются на принципиальных схемах. Электрические символы показывают не только место установки, но и тип устанавливаемого устройства. Например, поверхностный потолочный светильник обозначен одним символом, утопленный потолочный светильник — другим символом, а поверхностный люминесцентный свет — другим символом.Каждый тип переключателя имеет свой символ, как и различные розетки. Есть символы, которые показывают расположение детекторов дыма, звонка дверного звонка и термостата. В крупных проектах символы могут быть пронумерованы, например, для обозначения панели управления и схемы, к которой подключается устройство, а также для обозначения того, какой из нескольких типов приспособлений должен быть установлен в этом месте.

Поиск и устранение неисправностей трехфазного двигателя pdf

Как выключить беговую дорожку nordictrack x22i

ДТП со смертельным исходом в округе Уильямсон

У исправного двигателя должно быть меньше 0.5 Ом. Любое значение больше 0,5 Ом указывает на неисправность двигателя. Может потребоваться дальнейшее устранение неисправностей. Проверка источника питания. Для трехфазных двигателей ожидаемое напряжение для системы 230/400 В составляет 230 В между фазой и нейтралью и 400 В между каждой из трех фазных линий питания.

Онлайн-курс «Трехфазные системы» охватывает принципы работы с трехфазными двигателями для асинхронных, синхронных и многоскоростных двигателей с двойным напряжением. Дает рекомендуемые методы обслуживания для больших двигателей переменного тока. Охватывает принципы работы пускателей трехфазных двигателей, частичной обмотки, реверсирования, толчкового режима, принципов работы и работы генератора.Описывает трехфазное распределение мощности. Трехфазные системы — это … 01 сентября 2007 г. · При замене двигателя многие задаются вопросом о цветовой кодировке проводов. Помните, что обмотки составляют электромагнит. Пока у вас правильно сгруппированы обмотки (фазы 1 и 3 вместе и фазы 2 и 4 вместе), худшее, что может случиться, когда вы начнете запускать двигатель, — это то, что он будет вращаться в обратном направлении. 20 декабря 2015 г. · Электрические схемы 3-фазного двигателя Информация об электрооборудовании PICS. Сохранено DIY IDEAS COLLECTION, CLEANING, CRAFTS, HOMEMADE.20.3k

Для трехфазных двигателей трехфазный ток создает вращающееся магнитное поле, которое создает пусковой крутящий момент без дополнительных компонентов, таких как переключатели и конденсаторы, или отдельных обмоток. Что касается однофазных двигателей, однофазный ток создает пульсирующее магнитное поле, поэтому однофазные двигатели У меня есть старый электронагреватель Dayton, рассчитанный на 208 вольт 3 фазы. Изучив электрическую схему, я заметил, что двигатель вентилятора однофазный и работает только от L1 и L2.Один из трех элементов также находится на L1 и L2. После очень тщательной разводки проводов с правильным сечением я подал питание и получил тепло.

Устранение неисправностей трехфазных электрических двигателей — издание Kindle от Бриттиана, Л. В. Загрузите его один раз и прочтите на своем устройстве Kindle, ПК, телефонах или планшетах. Используйте такие функции, как закладки, заметки и выделение во время чтения «Поиск и устранение неисправностей трехфазных электрических двигателей». Реле защиты двигателя предназначено для защиты двигателей от перегрузок, заклиниваний, потери или дисбаланса фазы, перегрева, тяжелых запусков или чрезмерных рабочих циклов.Найдите реле защиты двигателя, которое соответствует вашим потребностям, ниже. Варианты источника питания для электрического трехфазного двигателя Вопрос: У меня есть немецкий деревообрабатывающий станок, который питается от трехфазного двигателя 380 В с номинальной мощностью 3 кВт, 50 Гц, 6,3 А. Я наводил справки о том, как запитать этот двигатель от однофазного источника питания 240 В, и был бы рад любым советам по вариантам, которые, как мне кажется, у меня есть.

Трехфазный двигатель может работать от однофазного источника питания. Однако он не запускается самостоятельно.Его можно запустить вручную в любом направлении, набрав скорость за несколько секунд. Он будет развивать только 2/3 номинальной мощности 3-φ, потому что одна обмотка не используется. Двигатель 3-φ работает от мощности 1-φ, но не запускается. Одиночная катушка однофазного двигателя Технические характеристики MLE 11 Grundfos E-pump 78 Трехфазные двигатели MLE 15 — 30 л.с. Габаритный чертеж Габаритные данные TM04 5498 3309 P2 [л.с.] Краткое обозначение типа Корпус статора [дюймы (мм)] Конец вала [дюймы ]

Подробные сведения: * Недорогая трехфазная защита для односторонней защиты * Контроль чередования фаз, обрыва фазы,% небаланса в зависимости от входного напряжения * Яркие светодиодные индикаторы для ВКЛЮЧЕНИЯ и НЕИСПРАВНОСТИ * Универсальный 3-фазный вход: 190-600 VAC * Управляющее напряжение: 18-30 VAC * Эпоксидное покрытие для защиты от влаги 3.2.3 Фундамент вертикальных асинхронных двигателей: (Также фундамент насоса) (a) Фундамент двигателя / насоса должен быть жестким и надежным, чтобы обеспечивать адекватную опору. Не должно быть вибрации, скручивания, перекоса и т. Д. Из-за несоответствующего фундамента. (b) Массивный бетонный фундамент предпочтительнее, чтобы минимизировать вибрацию. Жесткость и 234 УСТАНОВКА И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Электродвигатели с инверторным режимом Электродвигатель с инверторным режимом — это электродвигатель, специально разработанный для работы с электроприводами.Форма волны ШИМ создает проблемы с изоляцией для стандартных электродвигателей, поскольку передний фронт каждого импульса ШИМ начинается со скачка напряжения. Скачок напряжения

10 ноября 2017 г. · Я работал в цехе перемотки двигателей в 90-х годах. Просто перемотать простой трехфазный мотор без машинных работ стоило 300 долларов. Я говорю о 5 л.с. или меньше. Завод может выпустить обмотку двигателя за считанные минуты при производстве сотен. Но на разовый ремонт уходит часы. Я не упускаю стресс, пытаясь своевременно отремонтировать двигатель клиента.Трехфазные двигатели Трехфазная кривая мощности, показанная на Рисунке 1, состоит из трех отдельных однофазных кривых, равномерно разделенных на 120 электрических градусов. Каждая кривая совершает свое движение на 360 градусов шестьдесят раз в секунду. Красота трехфазной кривой заключается в том, что в каждой точке оси X два из

Fabtek Aero 2530C5BC3S представляют собой конденсатный насос с соединением 3/4 дюйма и мощностью 1 л.с., 3450 об / мин, 208-230 Трехфазный двигатель / 460 В. Модель 2530C5BC3S представляет собой одностороннюю установку с резервуаром на 25 галлонов, способную перекачивать 15 галлонов в минуту при 30 фунтах на квадратный дюйм и EDR 10 000.Ремонтные детали (6) Максимальный пусковой ток в 6 раз больше номинального тока двигателя. Максимальное время пуска 5 секунд Максимальный пусковой ток 2 × номинальный ток двигателя. Максимальное время пуска 15 секунд Установите реле перегрузки в фазе на 0,58 × номинальный ток двигателя. Номинальные токи предохранителей для пуска по схеме Y действительны также для трехфазных двигателей с роторами с контактным кольцом.

Схема электрических соединений 3-фазного стартера двигателя, PDF — Коллекция электрических схем стартера двигателя, изображение в формате PDF. Схема подключения трехфазного трехфазного стартера двигателя Dol Starter Fresh.Схема подключения однофазного двигателя Weg и трех двигателей. Схема подключения авто трансформатор стартера Fresh Nema Motor Starter. Установка и обслуживание — Трехфазные асинхронные двигатели 3 4850 ru — 2018.11 / f Уважаемый покупатель! Вы только что приобрели двигатель LEROY-SOMER. Этот двигатель основан на опыте одного из крупнейших производителей в мире, использующем самые современные технологии автоматизации, специально подобранные материалы и строгий контроль качества. (Однофазные двигатели имеют конденсаторный пуск.Для надлежащей работы и гарантии рекомендуются панели управления Myers или комплекты конденсаторов.) 3–5 л.с., 3450 об / мин. Трехфазное напряжение, подаваемое частотно-регулируемым приводом с ШИМ, в отличие от чисто синусоидального напряжения, не сбалансировано. То есть, благодаря топологии ступени привода переменной частоты, векторная сумма мгновенных напряжений трех фаз на выходе привода переменной частоты не компенсируется, а приводит к высокочастотному электрическому потенциалу относительно общего…

Однофазный (только трехфазный) Проверьте ток на всех фазах. Должно быть примерно так же. Неправильная вентиляция. Проверьте внешний охлаждающий вентилятор, чтобы убедиться, что воздух правильно движется через охлаждающие каналы. Если накопилось слишком много грязи, очистите двигатель. Несбалансированное напряжение (только для трех фаз). Проверьте напряжение на всех фазах. Онлайн-курс «Трехфазные системы» охватывает принципы работы с трехфазными двигателями для асинхронных, синхронных и многоскоростных двигателей с двойным напряжением.Дает рекомендуемые методы обслуживания для больших двигателей переменного тока. Охватывает принципы работы пускателей трехфазных двигателей, частичной обмотки, реверсирования, толчкового режима, принципов работы и работы генератора. Описывает трехфазное распределение мощности. Трехфазные системы — это …

электрических машин — Часть 30: Классы эффективности односкоростных, трехфазных, асинхронных двигателей (код IE) в соответствии с 5.1.3 Вспомогательные устройства, в котором указано: Мотор-редукторы и двигатели насосов Часто стандартные двигатели оснащены уплотнениями вала для предотвращения попадания масла или воды в двигатель.Пломбы — 13 октября 2019 г. · Есть трюк, чтобы заставить трехфазный двигатель «соответствовать» подаваемому напряжению. Хотя теоретически все обмотки одинаковы, могут быть небольшие различия, которые могут повлиять на работу. Может помочь вращение пауз, питающих двигатель, до тех пор, пока вы не получите наиболее равномерное потребление тока среди всех трех фаз. однофазная или трехфазная сеть, но для более крупных двигателей всегда используется трехфазная сеть. Для питания поля двигателя используется отдельный тиристорный или диодный выпрямитель: мощность намного меньше мощности якоря, поэтому питание часто однофазное, как показано на рис.2. Рис. 2. Электродвигатель постоянного тока с регулируемым выпрямителем с обратной связью

Электродвигатель мощностью 1 л.с., 3 фазы, 56C, рама, 1800 об / мин, TEFC 208 230/460 Вольт Новый. 4,5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта … Эта отмеченная наградами программа обучения электричеству основана на программе «Основные методы». Здесь вы устраните неисправность в цепи управления двигателем, состоящей из гаражных ворот с реверсивным двигателем. Эта схема содержит такие компоненты, как концевые выключатели, пускатель трехфазного реверсивного двигателя, кнопки, понижающий трансформатор и предохранительный выключатель.FM-STEPDRIVE / SIMOSTEP (FB) 2-3 Подключение двигателя К разъему двигателя можно подключить трехфазный шаговый двигатель серии SIMOSTEP. Переключатели тока и параметров Эти переключатели используются для настройки фазного тока двигателя, количества шагов (500, 1000, 5000, 10 000 шагов на оборот) и уменьшения тока (до 60% на двигателе …

Подключение Однофазный токарный двигатель Brooke Crompton (Myford Lathe): Вот несколько замечаний по подключению моего небольшого токарного двигателя.Они относятся к конкретному двигателю, упомянутому в названии и показанному на фотографиях (250 Вт, 2.9A, 50 Гц, 220/240 В переменного тока). Примечания просто показывают мою настройку. Эта управляемая конфигурация dea…, т.е. двигатель не настроен для конфигурации звезды или треугольника, и все три фазы изолированы. См. «Звездообразная конфигурация» и «Дельта-конфигурация» для получения дополнительных сведений. + V 0-V 360 60 120 180 240 300 1 цикл, фаза A, фаза A, обмотка статора, роторный двигатель. Фаза C. Фаза A. Фаза B фаза B. Фаза B Фаза C. Рис. 7: 3 …

Компания Xylem Applied Water предлагает конкурентоспособную линейку 4-дюймовых погружных двигателей CentriPro.Наше первоначальное предложение включает однофазные двигатели мощностью 1/2 — 11/2 л.с. Двигатели имеют встроенную защиту от молнии / перенапряжения. Все они имеют упорный подшипник 700 # по сравнению с номиналами 300 # и 650 # нашего основного конкурента. У моделей 1/2 — 1 л.с., 3-проводных и всех 2-проводных моделей естьПодробнее У вас, вероятно, будет много электриков, которые время от времени будут проверять показания этого двигателя в целях поиска и устранения неисправностей. И если у вас есть стандарт, который говорит, что 1 или 1,5 мегабайта — это хорошо, например, если двигатель делает это чтение, да, это хорошо.

31 августа 2000 г. · Однако все трехфазные двигатели, которые непрерывно работают в системах кондиционирования воздуха или больших морозильных камерах, подвержены перегреву, если имеется дисбаланс напряжения в одной из фаз. Такая ситуация часто возникает при неравномерном распределении однофазных нагрузок либо от ближайшей панели, либо по всему помещению. Вопрос 3 В сбалансированной системе питания с Y-соединением рассчитайте фазное напряжение (фаза E), если линейное напряжение (линия E) составляет 480 вольт. файл 00412 Ответ 3 E фаза = 277 В Примечания 3 Более важным, чем получение правильного ответа, является объяснение учащимся, что они сделали для этого, 9 августа 2019 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *