Самодельный редуктор на мотоблок видео: Самодельный редуктор для мотоблока своими руками: видео, чертеж, фото

Как сделать мотоблок своими руками.

Май 24 • Инструменты, Ремонтные и строительные работы • Просмотров 7240 • Комментариев к записи Как сделать мотоблок своими руками нет

Многие механизмы и приспособления, необходимые для облегчения труда дачника вовсе не обязательно покупать. Как правило, они стоят немалых денег. В этой статье расскажем о том, как может быть создан самодельный мотоблок на основе мотоцикла «Иж».

Содержание

• Изготовление рамы агрегата
• Информация о двигателе мотоблока
• Как устроен цепной редуктор
• Конструкция самодельных колес, подрамника для культиватора и рыхлителей

 

Такая техника может быть использована для вспашки, культивации, боронования, окучивания, а совместно с тележкой – для перевозки грузов. Как и любой сложный механизм, из нескольких частей состоит мотоблок. Инструкция по его сборке представлена вашему вниманию.

 

Изготовление рамы агрегата

Рама является несущей конструкцией, к которой крепятся все остальные составные части агрегата.

Для ее изготовления необходимо выполнить следующее.

 

1. Из водопроводной стальной металлической трубы, диаметром дюйм с четвертью, требуется согнуть и соединить сваркой конструкцию в виде двух лонжеронов, у которых задний и передний края загнуты кверху. Сварка выполняется в зоне переднего края.
2. К задней стороне лонжерона приваривается руль от мотоцикла «Иж», на котором должны быть установлены рычаги управления.
3. Для жесткости рамы к лонжеронам в нескольких местах привариваются поперечины. Передняя будет служить упором для натяжителя цепи трансмиссии первой ступени.
4. Ближе к загибу заднего края лонжеронов, между трубами следует приварить металлическую пластину. Она будет играть роль ребра жесткости, но главное назначение – площадка для аккумулятора.
5. Картер редуктора, являющийся частью рамы, представляет собой стойку между ходовой частью и двигателем. К нижней его части можно крепить грузовую тележку или культиваторный подрамник.

Информация о двигателе мотоблока

Силовая часть, трансмиссия и несущая рама для них собирается следующим образом.

1. Двигатель для мотоблока должен иметь принудительное воздушное охлаждение: это необходимое условие при малой скорости передвижения. Отлично подходит силовой агрегат от мотороллера «Муравей»: он работает на бензине и имеет мощность 13 лошадиных сил.
2. С двигателем соединяется коробка передач. Глушитель придется делать самостоятельно из стальной трубы диаметром 70 мм. Необходимо отрезать от нее 250 мм и заполнить металлическими стружками и опилками. Конфигурация должна быть такой, чтобы выхлопные газы отводились в сторону и не мешали работать. Выхлопное отверстие сужается до 16 мм.
3. Рама для двигателя изготавливается из стальной трубы диаметром 42 мм в виде салазок. По краям и в центре крепятся сваркой скобы с отверстиями под болты М8. Затем эта рама располагается центральной скобой книзу и приваривается к центральной поперечине салазок. Для более качественного соединения сваркой, участки трубы салазок и металл поперечины нужно слегка выгнуть: это увеличит площадь касания.
4. Устройство мотоблока предполагает крепление двигателя к раме в указанных на чертеже точках. Определяющим фактором при разработке конструкции салазок и рамы являются размеры силового агрегата.
5. По центру вертикальной полки траверсы, прикрепленной к направляющим, необходимо посверлить отверстие диаметром 10 мм. Это требуется для установки болта М10, с помощью которого будет выполняться натяжка цепи от первой ступени редуктора.
6. Подмоторная рама фиксируется болтами М10 к основной раме в четырех точках. Салазки двигаются по лонжеронам вдоль четырех пазов (по два в каждой полозе салазки).

Как устроен цепной редуктор

Этот механизм необходим для того, чтобы уменьшить количество оборотов вала двигателя и увеличить крутящий момент, передаваемый двигателем к рыхлителям и колесам.
Схема мотоблока в части цепного редуктора состоит из следующих деталей и составных частей:

 

• первая ступень собирается из пары звездочек с шагом 12,75 мм между зубьями: у ведущей – 17 зубьев, у ведомой – 57;
• ведущая звездочка садится на выходной вал двигателя, ведомая крепится на наружном фланце первичного вала второй ступени;
• вторая ступень редуктора собирается из звездочек с шагом между зубьями, равным 19,05 мм: у ведущей 11 зубьев, у ведомой – 25;
• вторая ступень усиленная, она находится в непосредственной близости к земле и потому для защиты от засорения помещается в картер, который крепится сваркой к лонжеронам с помощью стальных проставок;
• картер представляет собой два швеллера с укороченными полками (до 35 мм), поверх картера расположена резиновая крышка;
• для надежного крепления между поперечиной и картером приваривается подкос;
• в стенках коллектора должны быть два отверстия на одной оси, служащие гнездами для подшипников 100 мм;
• по окружности рядом с этими отверстиями расположено шесть отверстий с резьбой М8: они необходимы для крепления к картеру корпусов;
• натяжение цепи второй ступени редуктора регулируется ступенчато поворотом подшипников (минимум на 15 градусов) с эксцентриковыми корпусами вокруг своей оси;
• вал второй ступени устанавливается в шарикоподшипники, при этом ведущая звездочка зажимается между стенок картера в центральной его части и соединяется шпонкой с валом;
• смазывание маслом механизма происходит за счет постоянного погружения в него нижних зубьев шестеренок;
• от утечки масла предохраняют сальники, установленные в корпуса подшипников.

Сборка мотоблока выполняется в соответствии данным с чертежом.

Конструкция самодельных колес, подрамника для культиватора и рыхлителей

Посредством передачи крутящего момента от двигателя, благодаря сцепке со шлицами на полуосях, в движение приводятся колеса или рыхлители. Для этого пригодны колеса от мотоколяски, а для того, чтобы сцепление с почвой было хорошим, поверх шин крепится бандаж из стальной ленты, к которой привариваются отрезки уголков. Эти 25-миллиметровые уголки называются грунтозацепами.

Чтобы такая конструкция прочно держалась на шине, по обеим сторонам полосок должны быть предусмотрены специальные усики, загнутые внутрь обруча. Бандажный обруч состоит из двух половинок, соединенных с помощью шарнира и замкового устройства. Они расположены по разные стороны.

Для установки культиватора необходимо сварить из прямоугольной трубы сечением 60×40 мм Т-образной формы подрамник. Если не получится обнаружить подходящую конструкцию в торговой организации, реализующей сельскохозяйственную технику, проще заказать ее на заводе. При наличии сварки и других необходимых приспособлений и инструментов, эту деталь можно изготовить самостоятельно. Для того чтобы траверса могла отделяться, спереди у подрамника необходимо установить сцепное устройство, изготовленное из швеллера.

Заменить плуг можно с помощью рыхлителей: они представляют собой ножи с резцами и устанавливаются вместо колес. Они изготавливаются из полос стали 50×60 мм (можно заимствовать у старой сенокосилки). Количество лапок выбирается в зависимости от вида обработки почвы. Для рыхления почвы достаточно одной-двух. При правильном их заглублении в грунт, мотоблок будет легко передвигаться и управляться. После такого рыхления в бороновании нет необходимости.

Чтобы наглядно представить, как выглядят других модификаций самодельные мотоблоки, фото и видео представлены в статье.

« Варианты обогрева грунта Как построить детский игровой комплекс на дачном участке »

Самодельный редуктор для мотоблока своими руками: видео, чертеж, фото

Стоит ли делать самодельный мотоблок с двигателем ЗИД

Многими специалистами отмечалось то, что мотоблок на базе двигателя ЗИД (завод им. Дегтярева, г. Ковров) может стать очень хорошим вариантом для любого агрария. Чем это объясняется? Рассмотрим особенности двигателя ЗИД 4 для мотоблока.

• ЗИД 4 является 4-х тактным карбюраторным одноцилиндровым двигателем с системой воздушного охлаждения.
• Объем цилиндра — 520 см3,
• Диаметр – 86 мм,ход поршня — 90 мм.
• Степень сжатия достигает 5,3.
• Номинальная мощность- 4,5 л.с.
• Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности не выше 2000 мин-1.

Вал редуктора, которым оснащен двигатель, имеет диапазон частот вращения от 333 мин-1до 687мин-1. Расход топлива достигает 1,5 л/ч. Система зажигания работает от маховикового магнето. Запустить двигатель ЗИД 4 для мотоблока можно шнуром либо пусковой рукояткой. Хотя автоматического запуска и нет, данный двигатель один из лучших для современных мотоблоков.

Двигатель ЗИД-5 для мотоблока является усовершенствованной модификацией ЗИД-4, идеально подходящей сельхозработ на небольших участках. Идеальные технические характеристики двигателя ЗИД-5 для мотоблоков сделали его популярным силовым агрегатом.

Поэтому, несмотря на то, что отечественная продукция часто вызывает справедливые нарекания потребителей, вы можете быть уверенны в высоком качестве данного двигателя. Для увеличения срока службы мотоблока, очень важно соблюдать правила эксплуатации двигателя, что позволит свести к минимуму число неожиданных поломок.

Сборка редукторов своими руками

Эксплуатация мотоблоков, а с ними редукторов — это пыль, бездорожье, жара при пахоте или холод при уборке снега, неравномерные нагрузки. Продлить срок эксплуатации передаточного механизма можно с помощью закрытого корпуса.

Для основания, на котором крепятся шкивы, шестерни, прочие детали, применяется сталь СТ-40. Крышку можно изготовить из менее прочной стали, если на ней не закреплены элементы передачи крутящего момента.

Применение подшипников для установки валов, шкивов, звездочек, шестеренок обязательно, иначе трение погасит силу вращения, а блок или быстро выйдет из строя, или сразу не заработает.

Любой вращающийся механизм требует смазки. Червячный редуктор особенно. Продлить срок использования устройства поможет частая замена смазки, для чего крышка редуктора должна быть открывающейся.

Бензиновые, дизельные двигатели имеют регулировку подачи топлива и скорости вращения двигателя. Оптимально переместить так называемую ручку газа на рукоять мотоблока.

Когда нашлись все необходимые детали, для сборки мотоблока потребуются слесарные инструменты. Не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, дрели, сверл по металлу.

Читать также: Маленький редуктор для электродвигателя

Потраченное на изготовление мотоблока время окупит себя полностью в первый же дачный сезон.

Одним из самых главных элементов мотоблока является привод. Если вам необходимо приобрести редуктор для мотоблока, то знайте, от его надежности будет зависеть срок службы всего агрегата. Редуктор для мотоблока, (своими руками сделанный), предназначен для преобразования и передачи крутящего момента, который он получает от механических передач и заставляет работать сельскохозяйственную технику.

Как сделать самодельный мотоблок на базе кпп ЗАЗ

Редуктор для мотоблока преобразует высокую частоту вращения на входном валу в низкую на выходном валу. Регулярное техобслуживание и своевременное проведение ремонтов позволят успешно эксплуатировать редуктор мотоблока, избежать внезапных поломок.

Конечно, лучше всего, если понимать принципы работы мотоблока и знает устройство его редуктора. Каждый фермер, знающий устройство редуктора своего мотоблока, сможет правильно провести его тех диагностику и ремонт. В тяжелых случаях, конечно, нужно обращаться к спецам, имеющим соответствующий опыт.

Если для редуктора мотоблока достаточно ступенчатого изменения частоты вращения своего выходного вала, то вместо него в самодельных мотоблоках может быть применена автомобильная коробка передач. Хорошим вариантом может оказаться самодельный мотоблок на базе кпп ЗАЗ. Ниже показан пример исполнения такого мотоблока для приусадебного хозяйства. На его изготовление, по информации хозяина, ушло около одного месяца.

Первые испытания показали малый его вес, после чего были добавлены грузы в колёса и передний противовес. Вес мотоблока получился около 160 кг.

Возможности мотоблока: пашет, культивирует, окучивает, копает; фрезерует; перевозит грузы до 800 кг.

Полуоси самодельного мотоблока на базе кпп ЗАЗ

Изготовление полуоси таит многочисленные нюансы. Для того, чтобы понять, как изготовить самодельный мотоблок с КПП ЗАЗ, желательно повышать уровень своих знаний, знакомиться с тех литературой.

Хорошие знания позволят изготовить самодельный мотоблок, который можно будет либо эксплуатировать самостоятельно, либо продать своим знакомым. Таким образом, у вас появится агрегат, идеально отвечающий вашим требованиям. При этом вы, сэкономите ощутимые денежные средства.

Для того, чтобы делать самодельные трактора и мотоблоки нужны физические силы и время. При достаточном опыте можно научится делать надежные сельскохозмашины универсального назначения. Неплохо также освоить изготовление самодельных сцепок к мотоблоку и дополнительного навесного оборудования.

Если вы будете стоять перед выбором: покупать либо самостоятельно изготовить самодельный мотоблок с двигателем ЗИД и редуктором на КПП ЗАЗ, то лучше выбрать второй вариант. Предварительно изучите спец литературу, разработайте чертежи, покопайтесь с инете — и вы сможете успешно сделать эффективный сельхозагрегат.

Самодельные орудия для мотоблока во многих случаях необходимы, ведь они позволяют технике стать более функциональной. Для надежного их крепления желательно применять самодельные сцепки к мотоблоку, имеющие высокое качество и разработанные с учетом особенностей навесных орудий.

Двигатель ЗИД-4,5 представляет собой четырех­тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения и предназначен для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а также может быть использован на стационарных установках для механизации различных сельско­хозяйственных работ.

В зависимости от назначения двигателя, завод-изготовитель выпускает двигатели ЗИД-4,5 различных компоновок (серий), каждая из которых предназначена для определенного агрегага или вида работ. Однако эти компоновки могут быть использованы для привода других агрегатов.

Двигатель ЗИД-4,5М предназначен для механизации различных сельскохозяйсвенных работ.

Со стороны маховика двигатель имеет шкив для ременной передачи, а со стороны редуктора — звездочку для цепной передачи при работе двигателя на стационарных установках.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными отношениями 1:6 и 1:2,91, понижающими числа оборотов коленчатого вала.

Со стороны маховика имеется шкив для ременной передачи при работе двигателя на стационарной установке. Двигатель крепят двумя стойками картера к раме машины или стационарной установке.

Двигатель ЗИД-4,5 ДУ-М предназначен для привода водоподъемни­ков. Он оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:6. Звездочка для цепной передачи на двигателе отсутствует.

Двигатель ЗИД-4,5 ВН-М предназначен для привода вакуум-насоса доильной установки УДС-1-2С. Двигатель оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:2,91.

Звездочка для цепной передачи на двигателе отсутствует.

Для отличия в фирменные таблички двигателей внесены буквы «ДУ» и «ВН» обозначающие их компоновку.

Запуск двигателя производится при помощи шнура, наматываемого на шкив. Запускать двигатель можно как на первой, так и на второй передачах редуктора.

Возможен запуск двигателя и пусковой рукояткой за вал редуктора, но при этом требуется большое усилие, так как передача вращения на коленчатый вал происходит через редуктор. При установке редуктора на вторую передачу усилие для запуска требуется меньшее, чем при установке редуктора на первую передачу.

Технические характеристики двигателя ЗИД- 4,5

Вот интересная выдержка из инструкции по эксплуатации. Современные производители будь то Хонда или Субару всячески увиливают от ответа на счет моторесурса.

Еще интересная выдержка из инструкции, где указан какой бензин для двигателя ЗИД 4,5

Установка двигателя

Двигатель ЗИД-4,5 являясь одноцилиндровым, не может быть полностью уравновешен. Он подвержен вибрации, которая увеличивается при неправиль­ной его установке. Поэтому при установке двигателя необходимо выполнять следующие основные требования.

1. На сельскохозяйственных машинах двигатель должен устанавливаться на прочную и жесткую раму, не допускающую прогибов при работе двигателя. Рама из профилированного железа должна быть изготовлена таким образом, чтобы лапы двигателя опирались на полку толщиной не менее 7 мм. Рама должна находиться на жестком основании и иметь опоры на расстоянии не менее 500 мм друг от друга. Нельзя устанавливать двигатель на отдельные отрезки швеллера или другие не жесткие предметы.

2. При установке двигателя на деревянном основании необходимо связать раму из брусьев сечением не менее 12×12 см.

Габаритные размеры двигателя

Двигатель ЗИД — 4,5 инструкция по эксплуатации, хранению и уходу — скачать

Двигатель ЗИД — 4,5 подробная инструкция и описание + каталог запчастей

Эксплуэтация ЗИД-4, 5 в холодное время года. Вопрос: При какой минусовой температуре возможна работа этого двигалеля? Масляный насос плунжерный, может синтетику применить?

Fedor (Eliza)  Здравствуйте! Подскажите, к двигателю (УД25) от чего подойдет стартер? он там свой, или от…

Aituar (Ganya)  привет кто разбирается в Уд 25

Viktor (Stesichorus)  Как выставить зажигание на двигателе уд-2? Какой цилиндр считается первым?

Viktor (Stesichorus)  Первым считаеться от крыльчатки обдува.

Denchik (Raffaello)  Fedor, от запорожца

Danila (Tebogo)  Кто продаст любой рабочий мотор около 2к

Alexander (Hubrecht)  привет почему буксует редуктор на уд2

Anatoly (Rosa)  Данила, могу предложить уд-1 или уд-2

Anatoly (Rosa)  Fedor, из пускача тракторного

Gosha (Khalilullah)  Валерий, я в -20заводил правда не спервого раза завелся

Oleg (Namiko)  мужики подскажите какой применить карбюратор на зид 4, 5 уже 2 дня завожу как буд то не хватает топлива работает если все время подсасывать

Alyona (Jimmye)  подскажыте пошол дзвон Зид 4-5

Anatoly (Rosa)  Олег, К-16

Dima (Hikaru)  подскажите не могу понять в чем может быть проблема нет искры током бьет с провода а искры нет подскажите что мне делать

Maxim (Matityahu)  всем привет подскажите кто разбирал двигатель зид 4. 5, какие там есть метки и как доложны стоять?????

Georgy (Corona)  Олег, контакты смотри

Veronika (Sadako)  Дима, У меня тоже такая броблема, можит ты её исправил поскожи как, ну я могу тебе помочь кароче сними моховик сними зажигание и про тери бензином

Veronika (Sadako)  Максим, я разберал а про какие ты метки говоришь

Maxim (Matityahu)  Александр, дак у меня разобранный он щас лежит а как собирать я ненаю если неправильно ченить поставлю дак незаведется???

Tags: Как сделать трактор с двигателем зид 4.5

Типы редукторных узлов

Передача вращательного движения от вала двигателя к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, если скорость и мощность вращения двигателя приемлема для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи крайне редки, а при нескольких навесных инструментах разного назначения прямая передача абсолютно не может быть применена. Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала используют 4 вида механизмов и их комбинации. Основные типы передач:

Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, остальные могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же такой редуктор всегда имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей. Такая схема называется угловым редуктором. Кроме червячной передачи, изменить направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси двигателя. В простых устройствах реверс возможен только при изменении вращения двигателя.

В мотоблоках применяются двигатели с высоким количеством оборотов в минуту, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Значит, своими руками надо сделать редуктор для понижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная характеристики каждого типа.

Читать также: Удельная электрическая проводимость алюминия

Ременная передача

Шкив или ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека. Коэффициент понижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус большого ведущего.

Плюсы ременным редукторам — это простота изготовления и ремонта, большое разнообразие деталей. А минусы ремня:

• растягивание ремня, снижение сцепления со шкивом от температуры и износа;
• проскальзывание при резких увеличениях крутящего момента;
• небольшой срок эксплуатации.

Компенсируют недостатки подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня между колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками. Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб или скрутка ремня быстро приведет его к разрыву.

Цепной тип

Принцип действия цепной передачи аналогичен ременному, но вместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью. Такой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в аналогичных условиях проработает значительно дольше.

Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведущую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес такой конструкции больше, чем у ременной, но на мощные мотоблоки надежнее ставить ее.

В отличие от ременной передачи, цепная требует осторожности или дополнительных защитных мер. При столкновении вращающегося навесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на двигатель, что может его повредить. Пока двигатель не выйдет из строя или не отключится, он будет пытаться с максимальной мощностью провернуться вместе с рамой вокруг ведомой оси редуктора. Чем больше мощность двигателя, тем сильнее будет опрокидывающий момент.

Передаточное число цепного редуктора может быть выше, чем у ременного такого же размера, так как ведущая звездочка, даже имея маленький размер, не допустит проскальзывания цепи.

По стоимости, простоте сборки, распространенности деталей цепная передача не уступает ременной.

При помощи шестерней

Мотоблок с шестеренчатым редуктором надежнее, долговечнее чем с цепным или ременным. Конструкции шестернями ставят на заводские изделия, и не только на мотоблоки. Узлы получаются малогабаритными в результате совмещения на одной оси двух шестеренок с разными диаметрами. Для мотоблока, например, отлично подойдет редуктор от мотороллера Муравей. Но можно сделать свой, используя шестерни от коробок передач автомототранспорта.

Нужное передаточное число можно обеспечить планетарным механизмом, в котором между внешней и солнечной шестернями установлены шестерни-сателлиты, закрепленные на неподвижном кольце — водиле:

Для понижающего редуктора солнечная шестерня установлена на ведущий вал. Водило с планетарными шестернями закреплено на неподвижном корпусе, а наружная шестерня соединена с исполнительным устройством, вращаясь в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Передаточное отношение такого редуктора можно рассчитать как отношение числа зубьев солнечной шестерни к количеству зубьев на внешней шестерне.

Для изменения направления оси вращения в редукторах применяют пространственный планетарный механизм, в котором шестерни для изменения направления на 90 градусов должны быть скошены на конус под 45 градусов каждая. Диаметр шестеренок может быть разным, что можно применить для изменения передаточного числа.

Для мотоблока такой угловой редуктор своими руками делают нечасто, так как планетарные шестерни нужного размера надо еще поискать. Изменение оси вращения чаще делают готовыми заводскими редукторами или червячной парой.

Червячная передача

Для перпендикулярного изменения направления оси вращения, создания большого передаточного отношения применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.

Передача вращения от исполнительного устройства к двигателю невозможна. Это уникальная особенность червячного механизма, другие типы передач таким свойством не обладают. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Отличается такая передача простотой сборки большим трением, небольшим размером, большой популярностью.

Для того чтобы сделать червячный редуктор своими руками, нужно подобрать шестерню с количеством зубцов, равным снижению скорости вращения в разах, а также с шагом между зубцами, равным шагу гребня червяка.

Реверсивный механизм

Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних условиях любителю реально только для электродвигателя. Трудности состоят во включении в схему дополнительного передаточного элемента с возможностью его точного перемещения, надежной фиксации. Для этого потребуется разорвать существующую связь с двигателем, а в разрыв вставить новый элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью или шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, изготовленных с точностью профессиональных станков.

Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. Например, от автомобиля с механической коробкой передач.

минитрактора.самоделки.гараж и все вокруг его! | Автор топика: Геннадий

Уважаемые одногрупники кто могет сказать что про этот двигатель и кто имел с ним дело.
Владимир (Maqsud)  ЗИД 4.5 4 х тактный очень хорошая техника у меня на мине тракроре стоит и всё делает

Валера (Zatik)  У меня на зерно -дробилке много лет стоял, Сейчас стоит как говорят на хранении. Хороший двигатель!

Саня (Kahili)  Вот именно что на фото УМЗ-5, а ЗиД-4.5 немного другой а в частности крепления стальныё на 2 шпильки к блоку крепятся, вто время как на УМЗ они литые заодно с блоком, и на УМЗ 2-х скоростной редуктор

Владимир (Maqsud)  у меня их 2 штуки я ходил смотреть там написано зид 4 5 л с редуктором 2 скорости

Анатолий (Prashanti)  зид с редуктором. оооочень хороший двигатель!!! не по наслышке знаю!!!

Саня (Kahili)  Кожух охлаждения, редуктор и моного ещё чего можно поставить с одного на другой, внутренние отличия у УМЗ-5 поршневая 82мм у ЗиДа 86мм, оба движка хороши если грамотно настроить и обращаться с ними

Вячеслав (Brett)  Движок супер, у меня стоит на тракторке, очень тяговит не смотря на свои 4, 5

александр (Frederico)

 Движок хороший экономичный ставил и на циркулярку и на самоходку вскрой поддон и проверь шейку шатуна может нужно убрать прокладки регулировочные дело в том что там нет вкладышей а залит шатун бобитом для этого там на болтах регулировочные прокладки. Удачи.

Тернавский (Giladah)  Что за хуйня только кто льстит и обожествляет этот кусок руды а я просто правду написал про это чудо у меня целка такой есть хочешь подарю а то даже в металалом впадлу тащить

Геннадий (Viruj)  Александр дети читают мат тут не уместен.

Тернавский (Giladah)  Только дети и обсуждают моторы вы когда детей видели последний раз? У них такое в компьютере есть что мат покажеться вам ласкательно прилагательным а у кого нет компа тот и не читает мат есенина надо тоже запретить он бухал и матерился а что его в школе приподают он же алкаш и самоубийца

Геннадий (Viruj)  Как не странно в день по 2 -3 человека в группу просятся от 11 лет и выше.

Анатолий (Prashanti)  

Анатолий (Prashanti)  ты адекватный вообще??? тебе слова не сказал, просто выразил мнение по поводу твоего коментария. в зеркале увидишь и фуфел и всё остальное!

Анатолий (Prashanti)  тебе сколько лет придурок? у меня сын такими фразами уже не выражается…

Тернавский (Giladah)  Гордишься что с тебя труха сыпиться и не важно какими фразами я выражаюсь просто вещи называю своими именами

Геннадий (Viruj)  Мужики вы от темы отклонились. Словестным поносом можно и в личке разбираться.

Тернавский (Giladah)  Я ради забавы вздрочнул тебя и глумлюсь как ты волосы на жопе рвешь в этом вся прелесть соц сетей что любой третьекласник может сказать что думает про таких анатолиев

Тернавский (Giladah)  Извеняюсь от всей души

America — Vintage Pedestrian Tractors

Двухколесные тракторы существовали в США по крайней мере еще в 1913 году, когда компания Detroit Tractor Company рекламировала трактор, оператор которого, сидя на орудии, управлял трактором с помощью поводьев, как если бы он конная упряжка …………..Еще из Википедии об истории самых первых пешеходных тракторов в США

Гамильтон

В 1915 году Раш Гамильтон из Хилдсвилля, Калифорния, разработал ведущие колеса грунтозацепа для своего трактора, которые поставлялись с шарнирно-сочлененной рамой. двухколесный угроб, к которому можно было прицепить повозки или плуги. Примерно в это же время он основал компанию Hamilton Tractor Company. Два ведущих колеса диаметром 46 дюймов находились в передней части трактора, и каждое имело по 16 10-дюймовых U-образных грунтозацепов по периферии. Два передних колеса его машины имеют ряд стальных выступов длиной около фута, которые по мере продвижения трактора вгрызаются в почву, тем самым создавая тягу для плугов или любого другого используемого оборудования, а также взбалтывая землю. он движется вперед, рыхлит почву для плуга. Ленты надеваются на проушины на ведущих колесах, поэтому трактор можно привести в форму для движения по дорогам за несколько минут. Примерно 10 лет спустя колеса стали называть «колесами Гамильтона», когда они использовались на тракторе Fordson. В 19В 16 году он помог основать компанию Fageol Motor Company, где участвовал в разработке трактора Fageol.

Самодельный трактор — выживший.

Прошлой осенью я наткнулся на сарай, который чистили. Снаружи была жемчужина самодельного трактора, которую я спас от кучи металлолома. Трактор — прекрасный пример того, что «необходимость — мать изобретения». Модель A Ford поставляла ходовую часть с укороченной задней частью, а к колесам приваривался металлический уголок, образующий шипы для шин. У него есть трансмиссия Ford Model A и самодельный выкидной подшипник для сцепления, который установлен над задней частью, и огромная звездочка с цепным приводом, которая приводит в движение трактор. Двигатель отсутствует и нигде не может быть найден. Я думаю, что двигатель должен быть с воздушным охлаждением. Передний конец рамы не расширен для радиатора. Судя по размеру стартера, это должен был быть большой двигатель. Некоторые энтузиасты двигателей и тракторов думали, что это был трактор с одним плугом или корчеватель пней. «Человек-убийца», возможно, использовался для вытаскивания дров, но не во время грязного сезона в штате Мэн. Этой весной он будет использоваться как ящик для цветов.

С любезного разрешения Paul Baresol, Buxton, Maine , 2016

One Man’s Collection

Джефф Лаубер из Columbus Junction показывает свою коллекцию старинных мотоблоков, двухколесных тракторов и рассказывает об их использовании. Здесь, в этом ролике на YouTube, он обсуждает 23 модели двухколесных тракторов David Bradley и многое другое.

Дополнительная информация о винтажных пешеходных тракторах

Популярные веб-сайты

FB British Anzani Horticulture Register

FB Allen & Simmonds Auto Culto

Журнал «Культиватор»

Винтажная садовая и садовая техника

FB BMB Plowmate, Hoemate, Cultmate

DVD

Как улучшить работу снегоочистителя

Регулировка башмаков снегоуборщика, скребка и т. д.

​

Вы хотите, чтобы снегоуборщик работал быстрее, лучше сцеплялся, лучше чистил снег или лучше отбрасывал снег? Эти функции, вероятно, отлично работали, когда вы приобрели новый снегоуборщик, но через сезон или два эта производительность может исчезнуть. Это не потому, что производительность снегоуборщика просто снижается из года в год, потому что он уже не новый, а потому, что некоторые его компоненты или функции выходят из строя.

Поэтому, прежде чем вы слишком разочаруетесь и побежите в мастерскую по ремонту снегоуборщика, попробуйте внести несколько простых изменений, чтобы ваш снегоуборщик работал лучше. Во многих случаях проблемы с производительностью снегоуборщика можно решить, выполнив несколько простых настроек с помощью гаечных ключей в собственном гараже.

Как всегда, перед обслуживанием или регулировкой снегоуборщика ознакомьтесь с информацией по технике безопасности и инструкциями в руководстве по эксплуатации.

1.    Улучшение очистки снегоуборщика

Все снегоуборщики, как одноступенчатые, так и двухступенчатые, оснащены скребком в нижней части кожуха шнека. Это та часть, которая счищает снег с тротуара и других очищаемых поверхностей. По мере использования трение между лезвием и дорожным покрытием медленно изнашивает материал скребка, и, в зависимости от частоты использования, скребок может изнашиваться уже через один или два сезона. Когда лезвие изнашивается слишком сильно, ваш снегоуборщик не соскребает весь снег с очищаемой поверхности и оставляет снег после себя. Подпружиненные скребки, которые обычно используются в одноступенчатых снегоуборочных машинах, являются саморегулирующимися и обычно самостоятельно компенсируют износ, но Лезвия скребка двухступенчатого снегоочистителя требуют ручной регулировки.​

Если материал лезвия скребка двухступенчатого снегоуборщика изношен, переместите его так, чтобы он более эффективно соприкасался с очищаемой поверхностью. Следующие инструкции являются аббревиатурой инструкций и подробностей в руководстве по эксплуатации вашего устройства:

1. Осторожно наклоните снегоуборщик назад, чтобы его вес лег на руль. Закрепите устройство, чтобы оно неожиданно не опрокинулось в исходное положение.
2. Ослабьте крепления лезвия скребка в нижней части корпуса.
3. Потяните лезвие скребка вниз как можно дальше.
4. Затяните крепеж лезвия скребка.

После регулировки лезвия скребка проверьте, как отрегулировать полозья, и выполните эту процедуру. Полозья всегда необходимо регулировать после регулировки лезвия скребка.

Если лезвие скребка слишком изношено и больше не может быть отрегулировано, его необходимо заменить. Новые скребковые лезвия для снегоуборщиков можно найти у местного дилера Ariens или в Интернете на сайте parts.ariens.com.

2.    Регулировка высоты уборки снегоуборщика

Высоту уборки двухступенчатого снегоуборщика можно изменить, отрегулировав полозья, которые представляют собой две стальные пластины, прикрепленные к внешней стороне корпуса снегоуборщика. Отрегулируйте снегоуборщик для подъездных дорог с гравием, опустив регулируемые полозья, чтобы увеличить высоту корпуса снегоуборщика и скребка. Более высокие зазоры снегоуборщика лучше всего подходят для очистки гравийных поверхностей или других поверхностей с рыхлым материалом, который вы не хотели бы поднимать снегоуборщиком. При поднятии башмаков снегоуборщика корпус шнека опускается и уменьшается высота между скребком и очищаемой поверхностью. Меньший клиренс снегоуборщика лучше всего подходит для очистки поверхностей с твердым покрытием, таких как асфальт и бетон.​

Башмаки регулируются для простого увеличения или уменьшения высоты снегоуборщика, но  их также необходимо регулировать каждый раз, когда выполняется регулировка лезвия скребка  , чтобы поддерживать эффективную высоту уборки. Чтобы отрегулировать башмаки снегоуборщика:

1. Поместите прокладки под левую и правую стороны скребка.
   • Используйте прокладки толщиной 1/8 дюйма при очистке мощеных поверхностей
   • Используйте прокладки толщиной 1/2 дюйма при очистке гравийных поверхностей
2. Ослабьте все крепления башмаков.
3. Расположите полозья напротив очищаемой поверхности.
4. Затяните крепежные детали башмаков.

Чтобы быть более бережным на деликатных поверхностях, таких как кирпич или брусчатка, рассмотрите возможность использования неабразивных полозьев вместо обычных стальных полозьев. Некоторые пользователи снегоуборщиков даже предполагают, что башмаки из полимерных или композитных материалов улучшают поворот снегоуборщика. Оба продукта можно найти в Интернете или у ближайшего дилера Ariens.

3.    Установка прямолинейного движения снегоуборщика

Регулировка нижних колес снегоуборщика

Недостаточное давление в шинах может повлиять на управляемость снегоуборщика и его сцепление с дорогой. Если ваш снегоуборщик не едет по прямой, это может быть связано с разницей давления в левой и правой шинах. Проверьте боковину шины на наличие рекомендуемого давления, которое указано в фунтах на квадратный дюйм (фунт-сила на квадратный дюйм). Накачайте обе шины до нужного давления и убедитесь, что они накачаны до одинакового давления.​

Регулировка гусениц снегоуборщика

Если есть разница в натяжении гусениц между левой и правой гусеницами снегоуборщика, ваше устройство может увести в сторону во время движения. Натяжение гусениц снегоуборщика с левой и правой стороны должно быть равномерным, но в противном случае ваш снегоуборщик может тянуть влево или вправо, и его необходимо отрегулировать с помощью регуляторов гусениц в задней части каретки снегоуборщика.

• Если снегоуборщик тянет вправо, затяните левый регулятор гусеницы, ослабьте правый регулятор гусеницы или выполните оба действия одновременно.
• Если снегоуборщик тянет влево, затяните правый регулятор гусеницы, ослабьте левый регулятор гусеницы или выполните оба действия одновременно.​

4.    Дальнейшая работа вашего снегоуборщика

Если ваш снегоуборщик не работает так же хорошо, как раньше, это может быть вызвано одной или двумя проблемами. Это может быть связано с тем, что натяжной ролик привода шнека не оказывает достаточного натяжения на приводной ремень шнека (внутри машины), чтобы ремень зацепил шкив шнека и заставил шкив вращаться достаточно быстро. Другой причиной может быть износ ремня привода шнека, что может привести к тому же результату. В любом случае снегоуборщик плохо отбрасывает снег, как правило, это признак того, что ремень плохо сжимает приводной шкив шнека.

Чтобы устранить проблему, отрегулируйте трос сцепления шнека, натяжитель привода шнека или замените ремень. Ремни изнашиваются постепенно, поэтому попробуйте отрегулировать перед заменой ремня. Отрегулировать степень натяжения ремня привода шнека можно двумя способами: натяжитель приложите достаточное усилие к ремню привода шнека. Чтобы натяжной ролик оказал достаточное давление на приводной ремень шнека, натяните трос сцепления шнека:

1. Проверьте провисание троса сцепления шнека. (Трос сцепления шнека проходит от правого рычага сцепления к задней части рамы.)
2. Ослабьте контргайку на корпусе регулировки троса и поверните корпус вниз до устранения провисания.
3. Затяните контргайку на регулировочном цилиндре.​

Регулировка положения натяжного ролика шнека

Если трос шнека уже натянут или только что отрегулирован, может потребоваться изменить положение натяжного ролика привода шнека на кронштейне крепления под крышкой ремня. Просто переместив натяжной ролик ближе к ремню, можно создать достаточное натяжение ремня при включенном рычаге сцепления. Просто имейте в виду, что необходимо проверить зазор ролика промежуточного рычага внутри трактора  перед регулировкой положения натяжного ролика.  Хотя это звучит сложно, изображения и подробности в руководстве по эксплуатации вашего снегоуборщика Ariens делают процедуру регулировки намного понятнее.

Если ни одна из регулировок не работает, вам, вероятно, потребуется заменить ремень привода шнека с помощью местного сервисного центра снегоуборщика или согласно инструкциям в руководстве по техническому обслуживанию вашего устройства.

​5. Как увеличить скорость работы снегоуборщика

Если кажется, что на ведущих колесах снегоуборщика произошла потеря мощности, это может быть связано с износом фрикционного диска внутри машины. Как и в случае с ремнями, износ фрикционных дисков является нормальным явлением, и его следует ожидать. Поскольку фрикционный диск изнашивается, он не контактирует со шкивом привода колеса так прочно, как когда он был новым. Чтобы компенсировать износ фрикционного диска и сделать его контакт с ведущим шкивом более эффективным, можно добавить натяжение троса муфты тяги/привода колес.

Регулировка троса сцепления привода колес аналогична регулировке троса сцепления привода шнека. На самом деле, единственное отличие состоит в том, что трос сцепления привода колеса проходит от рычага сцепления на левой  стороне руля снегоуборщика к задней части рамы снегоуборщика. Для регулировки троса привода колеса:

1. Ослабьте контргайку на регулировочном барабане троса привода.
2. Поверните регулировочный цилиндр вниз, чтобы уменьшить провисание троса.
3. Затяните гайку на регулировочном цилиндре.

Если регулировка троса привода колеса не улучшает характеристики привода вашего снегоуборщика, возможно, вам потребуется заменить фрикционный диск. Нажмите здесь, чтобы посмотреть короткое видео, показывающее, как заменить фрикционный диск снегоуборщика на более новых моделях Ariens. владелец не может регулировать передаточное число своих снегоуборщиков. Тем не менее, эти скорости могут выйти из-под точной настройки. Если вам кажется, что ваш снегоуборщик работает медленно или слишком быстро на одной из передач, есть простая регулировка, которую можно выполнить с помощью регулировочного штифта на конце рычага переключения передач:

• 1. Отсоедините тягу переключения от рычага переключения через заднюю часть рамы снегоуборщика.
  2. Установите рычаг селектора скорости или рычаг переключения передач в самое быстрое переднее положение.
  3. Поверните рычаг переключения передач вниз до упора.
  4. Поворачивайте регулировочный цилиндр вокруг штока переключения, пока он не совместится с отверстием в рычаге переключения.
  5. Подсоедините регулировочный цилиндр/тягу переключения к рычагу переключения с помощью оригинального оборудования.

Эта регулировка зависит от модели, поэтому, как всегда, обратитесь к руководству по эксплуатации для получения подробной информации.

7. Регулировка желоба снегоочистителя

Регулировка крышки желоба снегоуборщика

Более новые модели Ariens Sno-Thro   оснащены идентичным рычагом крышки желоба, который управляет высотой выброса снегоуборщика. Если дефлектор желоба не остается на выбранной высоте, попробуйте затянуть гайку на рычаге дефлектора желоба под приборной панелью. Если отражатель не следует своему полному диапазону хода, отрегулируйте гайки троса желоба на отражателе.

• Чтобы отрегулировать дефлектор ниже, ослабьте нижнюю гайку и затяните верхнюю гайку.
• Чтобы отрегулировать дефлектор выше, ослабьте верхнюю гайку и затяните нижнюю гайку.

После регулировки проверьте рычаг, чтобы убедиться, что дефлектор следует своему полному ходу.

Регулировка вращения желоба снегоуборщика

Если желоб снегоуборщика не остается в нужном направлении при выбросе снега, его можно отрегулировать одним из двух способов. Это зависит от модели двухступенчатого снегоуборщика Ariens:

Модели Ariens Classic, Compact и Delux e:

1. Затяните гайку под шестернями разгрузочного желоба.
2. Проверить вращение разгрузочного желоба и при необходимости повторить регулировку.

Модели Ariens Platinum и Professional:

​Если разгрузочный желоб не остается на месте:

1. Снимите крышку шестерни желоба.
2. Ослабьте заднюю регулировочную гайку и затяните переднюю регулировочную гайку, пока стопорный рычаг не войдет в зацепление с зубьями шестерни.
3. Проверить вращение разгрузочного желоба и при необходимости повторить регулировку.
4. Установите на место крышку редуктора.

Если разгрузочный желоб не вращается свободно:

1. Снимите крышку шестерни желоба.
2. Ослабьте переднюю регулировочную гайку и затяните заднюю регулировочную гайку до тех пор, пока не исчезнет провисание троса и стопорный рычаг не войдет в зацепление с зубьями шестерни.
3. Установите на место крышку редуктора.​

Если эти регулировки не устраняют проблемы, с которыми вы столкнулись, вы всегда можете обратиться за помощью к местному авторизованному сервисному дилеру Ariens.