Самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов схемы: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схемы, варианты, порядок изготовления

Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью 105

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

Мне пришлось совсем недавно самостоятельно соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с током 3 – 4 ампер. Конечно мудрить, что то не желания, не времени не было и в первую очередь вспомнилась мне схема стабилизатора зарядного тока. По этой схеме очень просто и надежно сделать зарядное устройство.

Очень часто возникает проблема с зарядкой автомобильного аккумулятора, при этом зарядное устройство под рукой не имеется, как же быть в этом случае ? Сегодня я решил напечатать эту статью, где намерен пояснить все известные способы зарядки автомобильного аккумулятора, интересно правда ?

Довольно простой и качественный импульсный источник питания можно собрать с применением микросхемы IR2153. Микросхема из себя представляет самотактируемый полумостовой драйвер, которая довольно часто используется в промышленных балластах для лам дневного освящения.

Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Доброго времени суток всем автолюбителям! Если у вас есть свой автомобиль, значит, есть и аккумулятор. А если есть аккумулятор, значит, его нужно заряжать. Большинство автолюбителей используют заводские зарядные устройства. Но ведь его можно изготовить и самому. Для этого нужна схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, инструмент и желание его сделать.

Содержание

Какие бывают зарядные для аккумуляторов

Как вы знаете, генератор заряжает АКБ на 85-90%. И чтобы не допустить потери емкости, его нужно периодически подзаряжать. Например, вы определяетесь, какой аккумулятор лучше купить, и выбор падает на кальциевый. В этом случае, стоит знать, что его рекомендуется заряжать каждые 2-3 месяца. А если этого не делать – через год батарея пойдет на свалку. Т.е. без зарядного устройства обойтись не получится.

Давайте разберемся, какие вообще существуют зарядные устройства, в чем их основные отличия, достоинства и недостатки.

По типу, они делятся на 2 большие группы:

• импульсные зарядные устройства;
• трансформаторные.

В свою очередь, они также могут быть разных видов. Давайте их рассмотрим.

Импульсные зарядные устройства

Принцип работы импульсного устройства заключается в зарядке аккумулятора на малых токах. Поэтому, отпадает необходимость использования большого трансформатора. А следовательно, они обладают компактными размерами и малым весом. Кроме того, многие модели оснащены функцией десульфатации восстанавливающей емкость аккумулятора.

Из недостатков, стоит отметить сложность ремонта. Принципиальная схема импульсных зарядных устройств, довольно сложная, поэтому без соответствующих знаний с ней будет сложно разобраться.

Трансформаторные устройства

В основе работы лежит трансформатор, который преобразовывает высокое напряжение в низкое. Отсюда большой вес и немалые габариты. Электрическая схема таких устройств, довольно простая, поэтому их легко ремонтировать и при желании можно собрать самостоятельно, воспользовавшись заводской схемой.

Основное различие этих приборов в реализации регулировки тока:

• тиристорная регулировка – сейчас используется редко, т.к. есть более совершенные аналоги;
• транзисторная – эта схема очень популярна, в ее основе лежит использование шим контроллеров;
• ступенчатая – регулировка напряжения делается механически, за счет добавления или уменьшения обмоток трансформатора.

Большое преимущество трансформаторных устройств в их простоте и надежности.

Десульфатирующее устройство

Большой плюс, когда зарядное устройство для автомобильного аккумулятора умеет работать в режиме десульфатации. Если вы не знаете – это разрушение сульфатов серной кислоты, которые образуются на свинцовых пластинах после глубоких разрядов АКБ.

Принцип работы десульфатирующего устройства довольно прост. В первый период, когда диоды открыты, аккумулятор заряжается, а во второй разряжается малым током. Например, ток заряда 10А, а для разряда – 1А. При желании, можно сделать его своими руками.

Для этого понадобятся:

• трансформатор мощностью от 200 Вт;
• реле для защиты АКБ от разрядки;
• диоды;
• переменный резистор для регулировки напряжения;
• амперметр;
• стабилитроны.

В этой схеме нужно предусмотреть радиаторы для охлаждения транзисторов.

Самодельные устройства

В интернете можно найти множество схем для изготовления зарядных для АКБ своими руками. Давайте сделаем небольшой обзор самых популярных и простых вариантов.

Популярные способы:

• самодельные зарядные из компьютерного блока питания. Один из самых простых вариантов. Для его изготовления потребуется минимум запчастей, т.к. он делается на базе готовой платы. На выходе можно получить регулируемое и мощное устройство;
• на диодах. Самая простая схема, включает диод, проводящий ток в одну сторону и обычную электролампу. Конечно, ее можно использовать лишь в экстренных случаях. Более совершенное устройство можно получить, используя понижающий трансформатор и выпрямительный диод на ток от 20 ампер;
• любительские устройства для аккумуляторов, основанные на использовании трансформаторов.

Браться за собственноручное изготовление зарядного устройства для аккумулятора, имеет смысл лишь в том случае, если у вас есть соответствующие знания. Иначе можно получить неожиданные результаты.

Если вы все же решите делать его самостоятельно, стоит учесть несколько деталей:

• прибор должен быть регулируемым;
• его электрическая схема должна включать стабилизатор зарядного тока. Она нужна для того, чтобы ограничивать подаваемый на АКБ ток по мере его зарядки;
• для мощного зарядного, необходимо предусмотреть систему принудительной вентиляции. Обычных радиаторов может не хватить.

Давайте рассмотрим несколько примеров изготовления альтернативы заводским приборам.

Зарядное из блока компьютерного блока питания

Один из доступных способов изготовления зарядного устройства своими руками – сделать его на базе компьютерного блока питания. Давайте разберемся, как его изготовить.

Понадобится:

• блок питания;
• переменный резистор на 33 и 68 кОм;
• предохранитель на 10А;
• два крокодила и провода для их подсоединения к плате;
• паяльник;

Мощность блока питания должна быть не меньше 150Вт, иначе он просто не сможет выдать достаточного напряжения для автомобильных аккумуляторов.

Подготовка

Самое главное, найти подходящий блок питания. Это определяется по шим-контроллеру, установленному на плате. Чтобы сделать самодельное зарядное устройство, подойдут:

• TL494;
• KA7500;
• TL495;
• MB3759;
• UTC51494;

Либо их аналоги. Кстати, в обозначении микросхемы важны цифры – буквы могут быть другими. Если шим-контроллер подходящий, нужно проверить исправность блока питания. Для этого нужно взять основной разъем блока и замкнуть зеленый провод с любым черным. Блок должен запуститься без компьютера.

Переделка платы

Когда вы достанете плату, первым делом нужно избавиться от всех лишних проводов. Легче всего их выпаять мощным паяльником. Для этого, нужно расплавлять припой с обратной стороны платы и аккуратно вытягивать проводки.

Максимальное напряжение, которое может выдать компьютерный блок питания – 12В. А этого для зарядки мало, т.к. нужно 14,5В. Поэтому потребуется отключить на плате защиту от повышения напряжения.

Для этого:

• находится 13, 14 и 15 ноги шим контроллера TL494;
• тестером определяется +5В, которые к ним подходят;
• дорожка перерезается.

После этого, нужно отпаять от первой ноги два резистора и впаять переменные резисторы на 33 и 68 кОм. К резистору на 33 кОм подключается регулятор.

Теперь нужно сделать выводы для подключения платы к АКБ. Для этого подойдет кабель с сечением в 2,5 мм2. Меньше брать не стоит. На плате находится вывод 12 В и земля, к которым нужно припаять эти провода. С другой стороны, к ним присоединяются крокодилы. Для защиты от замыкания, на плюсовую клемму желательно установить предохранитель на 10А.

После этого, блок собирается. Таким образом, можно своими руками сделать простейшее регулируемое зарядное для автомобильных батарей. Его можно усовершенствовать, добавив к электросхеме блок автоматического понижения выходящего тока и вольтметр.

Простое зарядное на диодах

Как уже писалось выше – заряжать аккумулятор таким способом, стоит лишь в экстренных случаях. Для изготовления понадобится:

• автомобильная лампа на 12В;
• зарядное от ноутбука – используется как диод;
• провода.

Последовательность подключения к батарее:

• плюс от зарядки подключается к плюсовой клемме напрямую;
• минус, подключается через лампу.

И все – такая вот схема простого зарядного устройства. Заряжаться аккумулятор будет 6-8 часов. При подключении, важно не перепутать плюс с минусом.

Таким образом, при желании, можно самому сделать полноценное зарядное для машины. Пусть даже и самое простое. Самое главное, что им можно зарядить свой аккумулятор. Но если вы сомневаетесь в своих силах – лучше приобрести заводской прибор. Тем более цена на них не такая уж и высокая.

Схема китайского зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Творите, радуйтесь и наслаждайтесь жизнью, поскольку она дана нам лишь раз, а я с вами прощаюсь.

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

• 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
• 12.3…12.4 В — 75%;
• 12.0…12.1 В — 50%;
• 11.8…11.9 В — 25%;
• 11.6…11.7 В — разряжена;
• ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

• Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
• Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей (Страница 3)

Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В

Предлагаемое устройство позволяет перед зарядкой разрядить аккумулятор до напряжения 10,5 В током равным 1/20 его ёмкости, а затем зарядно-разрядным циклом довести напряжение на батарее до 14,2 — 14,5 В. При соотношении зарядного и разрядного токов 10:1 и длительности импульсов заряд-разряд — 3:1…….

2 4945 0

Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора

Описываемая ниже приставка предназначена для работы совместно с зарядными устройствами, обеспечивающими необходимый зарядный ток и имеющими на выходе пульсирующее зарядное напряжение. Подойдут, например, выпускаемые промышленностью устройства УЗ-А-6/12, УЗР-П-12-6,3, а также любительские. …

0 4691 0

Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач

Как показывает практика, для профилактических работ с аккумуляторами ёмкостью до 55 Ач вполне достаточно иметь зарядное устройство, обеспечивающее выходной ток до 4 А. Несколько меньший зарядный ток, в сравнении с номинальным током десятичасовой зарядки, нетрудно компенсировать увеличением времени…

0 5136 0

Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А)

Описываемое маломощное сетевое зарядное устройство служит для зарядки автомобильной аккумуляторной батареи небольшим током в 1,5 А. Конструктивно оно рассчитано на установку в транспортное средство с подключением к системе электрооборудования. Таким образом, не нужно каждый раз развертывать…

4 4852 0

Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В

Приставка позволяет регулировать верхний пороговый уровень напряжения в пределах 14 — 16 В, а нижний — 10-13В. Потребляемая приставкой мощность не превышает 8 Вт. Режим работы — длительный. Погрешность установки выбранных порогов определяется, в основном, точностью градуировки шкал регуляторов…….

0 3374 0

Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора

Устройство имеет узлы управления и контроля заряда и режим десульфатации батареи путем её зарядки током с разрядной составляющей. Несмотря на все усложнения, зарядное устройство осталось довольно простым по схеме, лёгким в налаживании и удобным в эксплуатации. Узел контроля следит за напряжением…

8 7103 2

Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В

Для автоматического контроля за процессами зарядки и разрядки батареи предназначено устройство, описанное ниже. Рассмотрим его работу в режиме зарядки. К зажимам X1 и Х2 подключают любое зарядное устройство, а к зажимам Х3 и Х4 — аккумуляторную батарею. Переключатель SA1 устанавливают в…

0 4988 0

Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов

Описываемый ниже автомат предназначен для обслуживания двенадцативольтовых кислотных аккумуляторных батарей. Он может быть использован и как мощный источник переменного напряжения 12 В для питания вулканизаторов, переносных ламп и другого оборудования. Основные характеристики автомата Ток…

1 5579 2

Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач

Описываемый прибор предназначен для обслуживания кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В и ёмкостью от 40 до 100 Ач. Прибор питается от сети переменного тока напряжением 220 В и потребляет не более 25 Вт при отсутствии зарядки и не более 180 Вт при максимальном зарядном…

0 5479 0

Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А)

Описываемое зарядное устройство позволяет восстановить сульфатированные батареи в автоматическом режиме, или проводить формирование и профилактическую обработку исправных. Зарядный ток отключается автоматически по достижении напряжения на зажимах аккумуляторной батареи 14,1 — 14,2 В. Сравнение…

3 5720 8

 1  2 3 4  5  6  7  … 8 

Радиодетали, электронные блоки и игрушки из китая:

Самодельное зарядное устройство для автомобиля

 

На данный момент существует большое разнообразие покупных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.  Схемы зарядных устройств, как покупных, так и самодельных  довольно разнообразны и каждая обладает своими достоинствами и недостатками. Большинство простейших схем зарядных устройств построено по принципу регулятора напряжения с выходным узлом, собранным на тиристорах или мощных транзисторах. Эти схемы обладают существенными недостатками — ток заряда непостоянен и зависит от достигнутого на аккумуляторе напряжения. Большое количество схем не имеет защиты от короткого замыкания выхода, что приводит к пробою выходных силовых элементов. 

Предлагаемая схема  — зарядное устройство на тиристоре с плавной регулировкой выходного тока и ограничением напряжения зарядки. Это современная конструкция несложная в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, с хорошими регулировочными характеристиками.

 

 

Предлагаемое зарядное устройство имеет стабильную плавную регулировку действующего значения выходного тока в пределах 0,1 … 6А (переменным резистором R9), что позволяет заряжать любые аккумуляторы, а не только автомобильные. Установка максимального выходного напряжения аккумулятора, когда прекращается процесс зарядки, производится переменным резистором R3. При зарядке маломощных аккумуляторов желательно последовательно в цепь включить балластный резистор сопротивлением несколько Ом или дроссель, т.к. пиковое значение зарядного тока может быть достаточно большим из-за особенностей работы тиристорных регуляторов. С целью уменьшения пикового значения тока зарядки в таких схемах обычно применяют силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 — 100 Вт и мягкой нагрузочной характеристикой, что позволяет обойтись без дополнительного балластного сопротивления или дросселя.

 

 

Маленькое отступление.  Для долговечности аккумулятора важно  ухаживать за аккумуляторной батареей и правильно приготовить электролит. Все это не сложно и было рассмотрено ранее.

И не спешите выбрасывать старую батарею.
Существуют различные способы и методы восстановления работоспособности автомобильного аккумулятора своими руками.  

Особенностью данной схемы зарядного устройства является необычное использование широко распространённой микросхемы TL494 (KIA494, К1114УЕ4). Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизирован с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптроне U1 и транзисторе VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока. Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй используется для ограничения выходного напряжения, что позволяет отключить зарядный ток по достижению на аккумуляторе напряжения полной зарядки ( для автомобильных аккумуляторов Uмах = 14,8 В) . На ОУ DA2 собран узел усилителя напряжения шунта для возможности регулирования тока зарядки.

При использовании шунта R14 с другим сопротивлением потребуется подбор резистора R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщение выходного каскада ОУ. Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но уменьшается и максимальный ток за счёт насыщения ОУ. Резистором R10 ограничивают верхнюю границу выходного тока. Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 90 х 30 мм (см. рисунок). Чертёж печатной платы в натуральную величину можно скачать здесь.

В качестве измерительного прибора использован микроамперметр с самодельной шкалой, калибровка показаний которого производится резисторами R16 и R19. Можно использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано в схеме зарядного с цифровой индикацией. Следует иметь ввиду, что измерение выходного тока таким прибором производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев это несущественно. В схеме самодельной зарядки можно применять любые доступные транзисторные оптроны, например АОТ127, АОТ128, TLP521. В некоторых случаях между выводами 4 и 6 оптрона необходимо припаять дополнительный резистор 100 кОм.

Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным ОУ, а конденсатор С6 может быть исключён, если ОУ имеет внутреннюю частотную коррекцию. Если потребляемый ОУ ток свыше 1 мА, то ёмкость конденсатора С1 необходимо увеличить до 10 мкФ, а сопротивление резистора R2 уменьшить до 470 — 680 Ом. Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ816В, Г , КТ626В и т.п. В качестве тиристора VS1 может использоваться любой доступный с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортные 2N6504 … 09, C122(A1) и другие. Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.

 

 

На  рисунке показана схема внешних подключений печатной платы самодельного зарядного устройства для авто аккумуляторов. Наладка зарядки сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, в качестве которого можно применить любые проволочные резисторы сопротивлением 0,02 … 0,2 Ом, мощность которых достаточна для длительного протекания тока до 6 А. После настройки схемы устройства подбирают R16, R19 под конкретный измерительный прибор и шкалу. 

Подсоединение зарядного устройства
Отсоедините провода от положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи.
При использовании  зарядного устройства нет необходимости в ее отсоединении от электропроводки автомобиля, однако следует выключить зажигание и все потребители тока и оставить капот открытым. 
Пробки можно не снимать с аккумуляторной батареи, так как образующийся при зарядке газ улетучивается через их вентиляционные отверстия.
Заряжать постоянным током, равным 1/10 емкости аккумуляторной батареи (например, 4,8 А в батарее 48 А·ч), или в соответствии с инструкцией на аккумулятор.
Если плотность электролита не увеличивается за последние 2 ч зарядки, батарея заряжена.
При зарядке аккумуляторных батарей выделяется взрывоопасная смесь газов.
Если зарядка проводится большими токами, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию помещения, в котором заряжается аккумуляторная батарея.
При зарядке аккумуляторной батареи запрещается пользоваться открытым пламенем, устройствами с искровыделением, открытыми пожароопасными приборами освещения и курить.
Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами. Никогда не замыкайте напрямую клеммы батареи – возможны травмы из-за сильного искрения.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Простое самодельное зарядное устройство для аккумулятора: схема и подробное описание изготовления.

Понадобилось зарядное для автомобильного аккумулятора, однако стоимость такого устройства сильно «бьёт» по карману, и поэтому я решил сам собрать самодельное зарядное устройство своими руками.

Выбрал самую простую и оптимальную схему. Такое зарядное, позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током до 10А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы, устройства для резки пенопласта, автомобильного насоса-компрессора для подкачки колёс.

Самоделка не содержит дефицитных деталей и при исправных элементах не требует налаживания. Для данной схемы использован сетевой понижающий трансформатор ТС270-1 (выдран из старого лампового телевизора) с напряжением вторичной обмотки 17В.

Без внесения изменений, подойдет любой с напряжением на вторичной обмотке от 17 до 22В. Корпус использован от блока управления станции катодной защиты газопровода КСС-600 (охлаждение в корпусе естественное). В данном зарядном устройстве есть возможность, при возникшей необходимости, установить схему для зарядки малогабаритных аккумуляторов (типа Д-0.55С и др). При этом контроль зарядного тока осуществляется установленным миллиамперметром.

Принципиальная схема зарядного устройства для аккумуляторов, показана на рисунке ниже.

Описание схемы. Устройство представляет собой традиционный тринисторный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VD1-4.

Узел управления тринистором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1,VT2. Время, в течение которого конденсатор С1 заряжается до переключения можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот. Диод VD5 защищает управляющую цепь тринистора от обратного напряжения, возникающего при включении тринистора VS1.

Печатная плата устройства и монтажная плата на фото ниже.

Монтажная плата.

Если у готового, используемого трансформатора на вторичной обмотке более 17В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24…26В до 200Ом). В случае, когда вторичная обмотка имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двухполупериодной схеме на двух диодах.

При сборке выпрямителя точно по схеме подойдут следующие детали:

С1 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1мкФ, а также К73-16, К42У-2, МБГП.
Диоды VD1 — VD4 могут быть любыми на прямой ток 10А и обратное напряжение не менее 50В (это серии Д242, КД203, КД210, КД213).
Вместо тринистора Т10-25 подойдут КУ202В — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тринисторами Т-160, Т-250 (В моём случае это Т10-25).
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ501К, а КТ315А — на КТ315Б — КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А, КТ503В — КТ503Г, П307.
Вместо диода КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105 или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СП3-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10А либо изготовить самому из любого миллиамперметра, подобрав к нему шунт.
Вольтметр РV1 — любой постоянного тока со шкалой на 16Вольт.
Предохранитель FU1 – плавкий на 3А, FU2 – плавкий на 10А.
Диоды и тринистор необходимо установить на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100см².

Для улучшения теплового контакта данных деталей с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.

Автор самоделки: Михаил. г. Брест.

Также, рекомендуем посмотреть ещё одну схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

75 фото как сделать зарядку в домашних условиях

На сегодняшний момент, достаточно много различных устройств, работающих на батарейках. И тем досаднее, когда в самый неподходящий момент наше устройство перестает работать, потому что батарейки попросту сели, а их заряда недостаточно для нормального функционирования прибора.

Приобретать каждый раз новые батарейки довольно затратно, а вот попытаться изготовить своими руками самодельное устройство для зарядки пальчиковых аккумуляторов вполне себе стоит.

Многие умельцы отмечают, что предпочтительнее заряжать подобные аккумуляторы (AA или AAA) с помощью постоянного тока, потому что такой режим наиболее выгоден в плане безопасности для самих батареек. Вообще, переданная сила заряда от сети составляет порядка 1,2-1,6 от значения емкости самого аккумулятора. К примеру, никель-кадмиевый аккумулятор, емкость которого будет составлять 1А/ч, будет заряжаться током емкостью 1,6 А/ч. При этом, чем меньше показатель данной мощности, тем лучше для процесса зарядки.

Зачем нужен аккумулятор?

Универсальная батарея пригодится в поездках. Не нужно будет возить с собой все зарядные устройства. Можно сделать аккумулятор, который по габаритам и удобству в использовании будет соответствовать всем запросам.

Также можно самостоятельно сделать автоматическое зарядное устройство аккумулятора, которое пригодится в зимнее время года. Даже если гараж или стоянка отапливаются, аккумулятор все равно испытывает недостаток тепла. Поэтому он быстро разражается.

Можно в перерывах пополнять резерв его работы при помощи самодельной зарядки, и тогда можно будет смело ехать на дальние расстояния даже при самых суровых погодных условиях.

Зарядное устройство для АА аккумуляторов

Сегодня многие устройства работают на батарейках. Основной минус – сложно отследить, как скоро закончится заряд. И если в самый неподходящий момент батарейки сели, а идти в магазин за новыми времени нет, можно воспользоваться самодельным аккумулятором.

Чтобы сделать зарядное аккумуляторов АА своими руками, понадобится:

• флюс;
• припой;
• паяльник;
• пинцет;
• тестер;
• отвертки.

Тестер нужен для проверки работоспособности радиодеталей для сравнения со стандартными показателями.

Также понадобится батарейный отсек и корпус. Отсек берем от любой детской игрушки (например, от «Тетриса», который был очень популярен в 90-ые годы). Также подойдет любой футляр из пластмассы.

Дальше процесс выглядит так:

• Отсек для батарей крепим к корпусу шурупами. За основу можно взять плату игровой приставки. Выпиливаем все по этому образцу и оставляем гнездо питания.
• Соединяем паяльником детали, ориентируясь на схему. Не забывайте учитывать полярность: плюс припаивается к плюсу.
• Для шнура можно использовать кабель от компьютерной мышки с USB-входом.
• Проверяем напряжение от шнура. На тестере отобразится показатель в 5В.
• Устанавливаем зарядный ток. Тестер подключаем так, чтобы минус соединялся с аккумулятором, а плюс – с диодом.
• Режим тока ставим на 200 мА и включаем в сеть. Светодиод загорелся – значит, вы все сделали верно.
• Теперь нужно установить показатель тока зарядки, изменяя сопротивление. Точно так же делаем второй аккумулятор типа АА.

Процесс изготовления

В современном мире существует достаточно много бытовых приборов, оснащенных специальным временным таймером, отсчитывающим определенный промежуток, затем сигнализируя об его окончании. При изготовлении своими руками устройства для зарядки пальчиковых аккумуляторов, можно также применить данную технологию, которая уведомит вас об окончании процесса заряда аккумуляторов.

Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов AAпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч. При изготовлении использовалась самая обычная, даже классическая схема, которую вы видите ниже. Основой, в данном случае, является транзистор VT1.

Напряжение на данном транзисторе обозначено с помощью светодиода красного цвета VD5, выполняющий роль индикатора, при включении прибора в сеть. Резистор R1 задает определенную мощность токов, проходящих через данный светодиод, в результате чего колеблется напряжение в нем. Значение коллекторного тока формируется сопротивлением от R2 до R5, которые включены в VT2 — так называемую «эмиттерную цепь». При этом, меняя значения сопротивления, можно контролировать степень зарядки. R2 постоянно включен в VT1, задавая ток постоянного действия с минимальным значением — 70 мА. Чтобы повысить мощность заряда, необходимо подключать остальные резисторы, т.е. R3,R4 и R5.

Из чего сделать зарядное устройство для автомобиля

Такие специфические варианты, как аккумуляторы из активированного угля или поваренной соли рассматривать не стоит, если вы дорожите машиной. Есть более безопасный и простой вариант, который с. Успехом воплотит в жизнь любой водитель.

Сегодня для производства аккумуляторов используют литий-полимерные и литий-ионные батареи. Они тоже работают на основе химической реакции, но без использования электролита. Это позволяет говорить об их безопасности, потому что в процессе работы таких зарядок не возникнет химическая реакция.

К тому же, литиевые батареи стоят недорого, работают стабильно и подходят для изготовления зарядных устройств для любой цели. Они широко используются при производстве фонариков, телефонов и электроники.

Сколько батарей взять?

Чтобы сделать простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, нужно рассчитать, сколько литиевых батарей нужно взять.

У одного бочонка напряжение 3,7 Вольт и вес примерно 100 граммов. Емкость отличается и может варьироваться в пределах 1,505 А・ч. Для автомобиля маловато, но можно просто взять больше аккумуляторов, чтобы соблюсти все показатели мощности.

Для машины нужно импульсное зарядное устройство из трех аккумуляторов. В сумме должно получиться напряжение 11-12 Вольт. Но обращать внимание лучше на показатели емкости. У автомобильных аккумуляторов она составляет примерно 60 А・ч.

Три аккумулятора дают 5 А・ч. Значит, нужное напряжение и силу тока можно получить, используя 38-40 таких батарей. Их вполне хватит для зарядки аккумулятора автомобиля.

Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов

Приветствую, Самоделкины!
Сегодня мы рассмотрим 3 простые схемы зарядных устройств, которые могут быть использованы для зарядки самых разных аккумуляторов.

Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:

Данная схема состоит всего из пары резисторов (с помощью которых задается напряжение окончания заряда или выходное напряжение схемы в целом) и датчика тока, который задает максимальной выходной ток схемы.

Если нужно универсальное зарядное устройство, то схема будет выглядеть следующим образом:

Вращением подстроечного резистора можно задать любое напряжение на выходе от 3 до 30 В. По идее можно и до 37В, но в таком случае на вход нужно подавать 40В, чего автор (AKA KASYAN) делать не рекомендует. Максимальный выходной ток зависит от сопротивления датчика тока и не может быть выше 1,5А. Выходной ток схемы можно рассчитать по указанной формуле:

Где 1,25 — это напряжение опорного источника микросхемы lm317, Rs — сопротивление датчика тока. Для получения максимального тока 1,5А сопротивление этого резистора должно быть 0,8 Ом, но на схеме 0,2 Ома.

Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.

Собрано все на небольшой печатной плате.

Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема

из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.

Она отличается от первой схемы тем, что тут добавлен дополнительный силовой транзистор прямой проводимости.

Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.
Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.

Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.

Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.

Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах. Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы. Ну а теперь несколько тестов:

Как видим стабилизация свое отрабатывает, так что все хорошо. Ну и наконец
третья схема:

Она представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство. Начальная схема подвергалась некоторым изменением, а плата дорабатывалась в ходе испытаний.

Рассмотрим схему.

Как видим она до боли простая, содержит всего 1 транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У автора на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки, на схеме эти узлы не нарисованы.

На вход схемы подается постоянное напряжение с зарядного устройства или любого другого источника питания.

Тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя.

При подаче питания на вход схемы, заряжается аккумулятор. В схеме есть делитель напряжения, с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе.

По мере заряда, напряжение на аккумуляторе будет расти. Как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает.

Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится, заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена.

Для настройки схемы на ее выход подключается конденсатор большой емкости, он у нас в роли быстро заряжаемого аккумулятора. Напряжение конденсатора 25-35В.

Сперва подключаем ионисторы или конденсатор к выходу схемы, соблюдая полярность. По окончании заряда сперва отключаем зарядное устройство от сети, затем аккумулятор, иначе реле будет ложно срабатывать. При этом ничего страшного не случится, но звук неприятный. Далее берем любой регулируемый источник питания и выставим на нем то напряжение, до которого будет заряжаться аккумулятор и подключаем блок к входу схемы.

Затем медленно вращаем обычный резистор до тех пор, пока не сработает красный индикатор, после чего делаем один полный оборот подсроечника в обратном направлении, так как схема имеет некоторый гистерезис.

Как видим все работает. Благодарю за внимание. До новых встреч! Источник

Доставка новых самоделок на почту Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Стоит ли делать такое зарядное устройство?

У данного решения есть свои плюсы:

• небольшой вес;
• простота изготовления;
• низкая себестоимость;
• компактность.

Но из минусов стоит выделить проблемы при зарядке от генератора и сложности в эксплуатации при низких температурах. Также зарядное устройство обладает низкой надежностью и может не сработать в самый ответственный момент. Однако использовать его в качестве резервной зарядки — неплохой вариант.

Теперь вы знаете, зачем нужно было учить физику в школе. Каждый человек может попробовать сделать зарядное устройство для литиевых аккумуляторов своими руками. Это не только экономия денег, но и новые знания!

Техника безопасности

Заводские зарядные устройства являются безопасными в эксплуатации. С этой точки зрения, самодельные приборы не столь надежны и это их основной недостаток. При работе с ними следует придерживаться нескольких правил безопасности:

• Батарею и ЗУ необходимо расположить на несгораемой поверхности.
• При работе с простейшим устройством следует использовать средства индивидуальной защиты — резиновый коврик и изолирующие перчатки.
• Когда ЗУ используется впервые, необходимо внимательно следить за ходом зарядки.
• Основными параметрами, которые следует контролировать, являются ток, напряжение на клеммах батареи, температура корпуса ЗУ и АКБ.
• Если самодельное зарядное устройство планируется оставлять на ночь, необходимо предусмотреть систему аварийного отключения от сети.

Правильно собранное самодельное зарядное устройство может стать хорошей альтернативой заводскому прибору. Кроме этого, используя подручные материалы и детали от вышедших из строя устройств, можно неплохо сэкономить.

Автомобильное зарядное устройство

— схемы, схемы, проекты электроники

Автомобильное зарядное устройство

Это зарядное устройство быстро и легко зарядит большинство свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядное устройство обеспечивает полный ток до тех пор, пока ток, потребляемый батареей, не упадет до 150 мА. В это время применяется более низкое напряжение, чтобы завершить зарядку и избежать перезарядки. Когда аккумулятор полностью заряжен, схема отключается и загорается светодиод, сообщая вам, что цикл завершен.

Принципиальная схема

Детали
R1 500 Ом 1/4 Вт Резистор
R2 3 кОм 1/4 Вт Резистор
R3 1 кОм 1/4 Вт Резистор
R4 15 Ом 1/4 Вт Резистор
R5 230 Ом Резистор 1/4 Вт
R6 15 кОм Резистор 1/4 Вт
R7 0,2 Ом 10 Вт Резистор
C1 0,1 мкФ Керамический конденсатор 25 В
C2 1 мкФ Электролитический конденсатор 25 В
C31000pF Керамический конденсатор 25 В
D1 1N457 Диод
Q1 LM20 PN 2N20 Регулятор
U2 LM301A Операционный усилитель
S1 Кнопочный переключатель с нормально разомкнутыми контактами
MISC Провод, плата, радиатор для U1, корпуса, штырей или зажимов типа «крокодил» для выхода

Примечания
1.Схема предназначалась для питания от источника питания, поэтому на схеме нет трансформатора, выпрямителя или фильтрующих конденсаторов. Нет причин, по которым вы не можете их добавить.
2. Для U1 потребуется радиатор.
3. Чтобы использовать схему, подключите ее к источнику питания / вставьте вилку. Затем подключите заряжаемую батарею к выходным клеммам. Все, что вам нужно сделать, это нажать S1 (переключатель «Пуск») и дождаться завершения схемы.
4. Если вы хотите использовать зарядное устройство без внешнего источника питания, используйте следующую схему.

C1 6800 мкФ Электролитический конденсатор 25 В
T1 3A 15V трансформатор
BR1 5A 50V мостовой выпрямитель 10A 50V мостовой выпрямитель
S1 5A SPST Switch
F1 4A 250V предохранитель

5. При первом использовании цепи вы должны проверить на нем время от времени, чтобы убедиться, что он работает должным образом и аккумулятор не заряжается.

автор:
электронная почта:
сайт: http://www.aaroncake.net Автоматическое зарядное устройство

Схема проектов

Свинцово-кислотная батарея

является самой популярной.Хотя они очень большого размера. Но у них есть преимущество: дешево, легко купить. Если вам нужна долгая жизнь. Вам следует использовать схему автоматического зарядного устройства, указанную ниже.

Наилучшая зарядка
Обычно эти типы батарей могут работать в течение 3-4 лет при правильной зарядке. Меня тошнит каждый раз, когда батарея выходит из строя раньше положенного срока. Я не хочу, чтобы ты был похож на меня. Не делайте этого!

• Перегрев зарядки
  Главное, аккум не любит горячий ! Ни в коем случае не используйте и не храните их в слишком жарком месте.ИЛИ Если во время использования может произойти короткое замыкание или большой ток, используйте их, они будут слишком горячими. Во время зарядки не происходит быстрой зарядки большим током и высоким напряжением.
• Только постоянное напряжение!
  Мы должны заряжать их только постоянным током.
• Зарядка от перенапряжения
  Обычно производитель аккумуляторов указывает соответствующее напряжение.
  Мы должны использовать заряд постоянного напряжения.
  —12 В, максимальное напряжение батареи 14,8 В, в режиме ожидания — 13,8 В
  —6 В, максимальное напряжение батареи 7.5 В, в режиме ожидания — 6,8 В
• Быстрая зарядка с высоким током
  Но горячая — Таким образом, вам следует использовать начальный ток менее 30%. Например, аккумулятор 12В / 7Ач у вас должен начальный ток меньше 2А. Если мы используем 1А, батарея будет заряжаться примерно на 7 часов.
  
• Недолго
  Кроме того, если вы заряжаете его слишком долго. Аккумулятор тоже сильно нагрелся. Таким образом, когда аккумулятор полностью заряжен, прекратите его зарядку.

Эти две цепи помогают облегчить вашу жизнь.

Простая схема автоматического зарядного устройства

Это первая автоматическая схема зарядного устройства. Мы используем концепцию схемы: без использования микросхем и сложных устройств. Используйте существующие продукты, чтобы получить больше преимуществ.

Мы можем использовать эту схему для всех батарей. Просто нужно понимать требования к зарядке аккумулятора.

• Предназначен для аккумуляторов 12 В. Но если вы уже понимаете принцип работы. Я считаю, что вы определенно можете адаптироваться к батарее 6V или другим.
• Вам следует использовать входное напряжение 15 В, что в 1,5 раза больше напряжения батареи.
• Самое важное —Должен использовать ток зарядного устройства 10% от тока батареи. Например аккумулятор 2,5 Ач. Используйте зарядный ток 0,25А. На полную загрузку уйдет 10-12 часов.

Как это работает

Прежде всего, я думаю: «Когда… зарядить? И когда остановиться? »

Обычно мы должны заряжать аккумулятор, если напряжение ниже 12,4 В. Затем напряжение АКБ повышается и максимальное напряжение 14.4В. Она полна. Нам нужно отключить ток зарядки.

Во-вторых, нам нужно использовать схему компаратора.

Я часто использую операционные усилители IC, такие как LM339, LM311, LM324, LM301. Но иногда мы не можем их купить.

И это наша работа только в простом стиле.

Вначале мы изучаем основной принцип работы электронных компонентов.

Знакомьтесь, стабилитрон

Мне нравится использовать диод, стабилитрон, они оба являются клапанами для электрических токов. Ток будет течь в одном направлении.Но стабилитрон подключен обратно. Затем он блокирует ток, пока напряжение не превысит определенный уровень.

Пробую их проверить с стабилитроном 12 вольт ток через него будет протекать при напряжении выше 12В.

Итак, я использую стабилитрон для определения напряжения выше 13 В для управления системой останова зарядного устройства.

Реле и батарея отключения SCR

Затем я использую реле для управления током в батарее. Потому что дешево и легко используется.

Далее я использую SCR для использования в качестве переключателя быстрого управления.

Простое зарядное устройство с автоматическим отключением

Приходит посмотреть на схему. Использую от аккумулятора 12В 7Ач и ниже. Значит ток зарядки 2А.

Итак, я использую трансформатор 2А, 12В в нерегулируемом источнике питания. Под нагрузкой или при зарядке — от 13 до 15 В постоянного тока.

Допустим, напряжение АКБ 12,4В. Реле не работает. Зарядный ток непрерывно протекает через аккумулятор.

Пока напряжение АКБ не поднимется до 13.8В. Начинает иметь ток, протекающий через стабилитрон к смещению SCR1.

SCR1 работает. Затем также запускается воспроизведение, втяните контакты NO и C.

Значит, на батарею нет тока.

Как установить и использовать

Вы можете посмотреть видео ниже, я его тестирую. Этот проект всегда будет отключать аккумулятор. Когда напряжение падает на 13,6 В.

После этого загорится светодиод LED2 (желтый). Пока реле вытащит из контакта NC-C. Который отсутствует ток к батарее и напряжение ниже.

Затем вы можете снова зарядить, нажав SW2 для сброса, снова зарядите их.

Сильноточная зарядка

Если вы хотите зарядить сильноточную батарею. Например, аккумулятор на 45Ач. Вы должны использовать ток менее 5А. И ток менее 15А.

Также необходимо использовать сильноточный источник питания. Компоненты внутри находятся под высоким током. Например трансформатор 10A-15A, диоды невесты 25A, реле 20A и многое другое.

Думаю, эта схема не подходит для сильноточного аккумулятора.Потому что это может быть ошибка зарядки. Вам нужно использовать заряд постоянного напряжения в режиме ШИМ.

Автоматическое отключение зарядного устройства 12 В от источника питания SCR

Цепь выше может быть ошибочной и ее трудно настроить. Я предлагаю автоматическое зарядное устройство для сухой батареи с использованием SCR для батареи 12 В. Кроме того, он использует батарею на 6 В. Это похоже на приведенную выше схему. Стабилитрон и SCR являются основными частями. Но вместо реле работает SCR. SCR работает в импульсном режиме постоянного тока на фильтрах с конденсатором.

Как работает эта схема

Как схема ниже.Для начала, AC220V будет течь к трансформатору, чтобы преобразовать его в 15 вольт. Затем перейдите к перемычке диода к выпрямителю переменного тока в постоянный импульс 15 В. LED1 — индикатор питания схемы.

Начало работы SCR1. Потому что 15 В течет к R3, чтобы ограничить ток, чтобы уменьшиться и течь через диод D5.

Он защищает обратное напряжение перед смещением на вывод G SCR1.

Когда SCR1 проводит ток, направьте 15 В через провод K к положительной клемме аккумуляторной батареи.

В идеале, SCR1 будет проводить ток и очень быстро останавливать ток попеременно с частотой 100 Гц.

Так как напряжение 15 В на мостовом диоде является двухполупериодным выпрямителем. Значит выходная частота 50 Гц + 50 Гц. Ток этой функции представляет собой непрерывную положительную половину синусоидальной волны.

Который отличается от напряжения с конденсаторным фильтром, гладким как прямая линия.

Значит, SCR1 не проводит ток все время. Когда есть положительное напряжение для смещения на выводе G.

Так как форма волны напряжения является импульсом постоянного тока, а не плавной.

SCR перестанет проводить ток.Если отключение — это не положительное напряжение.

Затем сигнал положительного напряжения снова поступает на SCR1. Он снова начнет проводить токи, это было перевернуто с частотой 100 Гц.

Контроль уровня заряда батареи

Для начала положительное напряжение батареи проходит через R2 для уменьшения тока. А C1 будет фильтровать ток для сглаживания.

Во-вторых, ток течет через VR1, чтобы разделить напряжение. Затем стабилитрон ZD1 пропускает перенапряжение на вывод G SCR2.

Регулируем уровень VR1 для установки полной батареи. До тех пор, пока напряжение на отрицательном полюсе ZD1 не станет больше 6,8 В или около 7,3 В.

После этого ZD1 является потоком коллапса напряжения насыщения на подводящий провод G SCR2. Это заставляет SCR2 проводить ток. By R4 является помощником SCR2 в необычайно стабильной работе.

Когда SCR2 работает, возникает отрицательное напряжение, ведущее от K к A. Это приводит к свечению светодиода LED2.

И в то же время SCR1 перестанет проводить ток.

Распиновка TO-220 и TO-92 SCR

Так как вывод G SCR1 получает отрицательное напряжение от SCR2.В случае, если батарея имеет более низкое напряжение, напряжение на отрицательном полюсе ZD1 ниже 6,8 В.

Это приводит к тому, что вывод G SCR2 не получает положительного напряжения. Но он может получить только отрицательное напряжение через R4, в результате SCR2 не проводит ток.

Список деталей
Резисторы 0,5 Вт 5%
R1, R5: 2 кОм
R2: 1,5 кОм
R3: 560 Ом
R4: 10 кОм
VR1: 10 кОм Потенциометр
C1: 100 мкФ Электролитический конденсатор 25 В
SCR1: 2N6397__SCR
SCR1: 2N6397__SCR
EC103 или 2N5060SCR
ZD1: 6.8V 1W
D1-D4: 1N5404_Diode
D5: 1N4002_Diode
LED1, LED2: 5M LED, как вы хотите, печатная плата
и другие и т. Д.

Как сделать и настроить

• После того, как вы подготовите все компоненты. Затем мы успешно припаяли его к печатной плате, как показано на следующем рисунке. Например, у прибора положительный — отрицательный. Правильная ли полярность?

Компоновка компонентов зарядного устройства для сухих аккумуляторов

Точка пайки зарядного устройства для сухих аккумуляторов

Полная сборка всех деталей на печатной плате

Аккумулятор полностью 12 В 2.5A

• В целях безопасности первым делом найдите полное напряжение батареи, подключенное к цепи для правильной полярности.
• Подайте AC220V. Затем поверните VR1 по часовой стрелке, пока светодиод 2 не погаснет.
• Для медленного вращения VR1 по часовой стрелке, пока не загорится светодиод 2, затем немедленно остановитесь. Не вращайте слишком много.
• Принцип действия LED2 загорается, когда напряжение аккумулятора достигает полного. Итак, в первый раз аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Примечание:
Извините, я не могу показать вам схему печатной платы.Но можно использовать перфорированную доску .

Пожалуйста, посмотрите видео ниже, чтобы лучше понять этот проект.

Модификация схемы

Эта схема может изменять напряжение батареи 3-х размеров 6В, 9В, 12В. Мы можем поменять каждое значение детали как аккуратный заряженный аккумулятор.

В обычной цепи мы используем аккумулятор на 12 В. Например, смотрите на корпусе аккумулятор заявлен как 12В 20Ач. Смысл в том, что он может питать токи 20 ампер в час.

Когда вы знаете, что напряжение на аккумуляторе заряжено, теперь мне нужно выбрать трансформатор, который будет использоваться. Используемые трансформаторы тока можно выбрать от 3А.

• Аккумулятор 6В ; Напряжение выходного трансформатора: 9 В; -Напряжение стабилитронов: 3,3 В ; —R3 и R5: 1K
• батарея 9V ; Напряжение выходного трансформатора: 12В; -Напряжение стабилитронов: 4,7В ; —R3 и R5: 1,5K
• Аккумулятор 12 В ; Напряжение выходного трансформатора: 15В; — напряжение стабилитронов : 6.8В ; —R3 и R5: 2K

Нажмите, чтобы увидеть больше:

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В или 12 В
Easy Многие схемы легко для вас

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Всегда старайтесь сделать Electronics Learning Easy .

способов сделать собственное зарядное устройство

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — необходимость для каждого автовладельца. Важно, чтобы зарядное устройство было у вас дома и куда бы вы ни пошли, чтобы иметь запасной план на случай, если ваш автомобиль заглохнет.

Что такое автомобильное зарядное устройство для самостоятельной сборки? DIY — автомобильное зарядное устройство для самостоятельной сборки. Вы можете настроить и изготовить зарядное устройство, используя различные типы источников питания, которые есть у вас дома.

Источники питания, которые не используются в ваших старых компьютерах, можно преобразовать в собственное автомобильное зарядное устройство.

Как сделать в домашних условиях автомобильное зарядное устройство на 12 В

Есть разные способы и способы изготовления зарядного устройства в домашних условиях.Один из популярных способов создать автомобильное зарядное устройство для самостоятельной сборки — использовать блок питания старого компьютера. Вы можете превратить его в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора дома.

1. Использование блока питания ПК

Теперь блок питания ПК можно преобразовать для использования в качестве зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками простое и удобное в использовании.

Не нужно слишком много тратить на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Этот подручный инструмент может вам очень помочь и сэкономить много денег.

Вот пошаговая инструкция ниже:

1. Достаньте желтые провода и подключите его к разъему. Он будет служить вам 12 В. Повторите то же самое для черных проводов, но все будет наоборот. Теперь у вас есть разъемы.
2. Включите зарядное устройство. Ваше 12 В в вашем блоке питания не будет вашим основным напряжением.
3. Подключите провод к резистору и к кабелю 5V, который оказался красным. Самый простой способ сделать это — подключить черный и красный провода к автомобильной лампочке с напряжением 12 В, которое будет вашим резистором.
4. Замкните черный и серый провод вместе. Он сообщит вам, что питание уже включено. Цвета проводов различаются в зависимости от блока питания. Проследите, чтобы питание было включено.
5. Включите блок питания, группа должна заработать, и вентилятор должен закрутиться, а лампочки должны быть включены.
6. Разъемы необходимо проверять мультиметром.

Необходимых инструментов:

● Источник питания Smps
● Удлинители питания
● Проверка напряжения мультиметром
● Разъем аккумулятора 12 В
● Трехконтактный провод питания
● Разъем аккумулятора

2.Использование блока питания At / ATX

Еще один способ сделать автомобильное зарядное устройство самостоятельно — использовать блок питания ATX. Блок питания ATX может быть мощным автомобильным зарядным устройством. Вам понадобится только блок питания ATX с указанной управляемой схемой. Это может быть что угодно между TL 494 или эквивалентом KIA494, DBL494 или GL494.

Необходимых инструментов:

● Резистор 15К
● Светодиод
● Резистор 680
● Потенциометр
● Коннекторные зажимы

Выполните следующие действия:

1. При изготовлении зарядного устройства вам понадобится потенциометр на выводе 1 разъема 494 или любой аналогичный там, а также резистор 15 кОм, подключенный к минусу.
2. Отрегулируйте его до 13,8 В, и вы можете сказать, что ваше зарядное устройство в порядке. Если вы не можете использовать 13,8 В, попробуйте заменить резистор 15 кОм на 10 кОм.
3. Зарядное устройство готово к работе. Вы можете помочь окружающей среде, повторно используя старый ATX или блок питания.

3. Создание автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее

Автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее — один из самых практичных способов сэкономить деньги.Полезно иметь зарядное устройство на солнечной батарее. Но было бы интереснее создать собственное автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее.

При длительном хранении автомобиля аккумулятор начинает разряжаться. Солнечные батареи — это практичный способ сохранить заряд автомобильного аккумулятора. Выберите солнечную панель с высокой мощностью, которую можно удобно разместить на лобовом стекле автомобиля или повесить на окно.

Найдите солнечное зарядное устройство, которое можно легко использовать, вставив его в прикуриватель.В большинстве случаев такие панели используются в качестве зарядных устройств, но даже если у вас большая батарея, существует опасность перезарядки.

Однако эти солнечные батареи редко подвергаются обману. Вам больше не понадобится контроллер заряда.

Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор от сетевой розетки?

Да, еще можно зарядить автомобильный аккумулятор от розетки. Однако вам все равно нужно использовать автомобильное зарядное устройство. Однако есть некоторые незначительные отличия в работе автомобильных зарядных устройств.Процесс такой же.

Вы можете заряжать аккумулятор в машине, если живете в городе. Вы должны удалить аккумулятор для выставления счета. Обязательно заряжайте аккумулятор на улице или в гараже на случай, если аккумулятор перегреется и взорвется.

Всегда не забывайте соблюдать меры безопасности при зарядке аккумулятора, чтобы снизить риск взрыва.

Вот как использовать розетку для зарядки автомобильного аккумулятора:

Шаг 1: Сначала нужно наполнить аккумулятор дистиллированной водой до внутренних пластин.Этот процесс не требуется для герметичных и необслуживаемых аккумуляторов. Не переполняйте аккумулятор. Кислота элемента расширяется при зарядке.
Шаг 2: Убедитесь, что удалили все украшения при выполнении этого процесса. Это необходимо для снижения риска ожога при коротком замыкании.
Шаг 3: Вы должны подключить красный провод к положительной клемме аккумулятора. Встряхните разъем несколько раз, чтобы убедиться, что он плотно прилегает к штырю ячейки.
Шаг 4: Попробуйте подключить черный провод к минусовой клемме аккумулятора. Снова встряхните разъем, чтобы надежно закрепить его на клемме аккумулятора.
Шаг 5: Убедитесь, что бензин и другие легковоспламеняющиеся вещества не находятся рядом с аккумулятором и зарядным устройством и не находятся в других источниках возгорания, таких как тряпки и газеты.
Шаг 6: Следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству, и подключите его к розетке. Престо! Вы закончили и успешно использовали розетку для зарядки аккумуляторов.

Необходимых инструментов:

● Зарядное устройство
● Дистиллированная вода
● Заряжаемый аккумулятор

Есть ли места, где можно купить комплект для самостоятельного зарядного устройства?

Есть много разных мест или автомобильных магазинов, где продаются комплекты зарядных устройств для самостоятельной сборки. Они предлагают множество вариантов для вашего проекта зарядного устройства.

Вот некоторые из магазинов, которые предоставляют комплекты зарядного устройства для вашего проекта DIY.

1. На Amazon.com. У них есть различные комплекты зарядных устройств DIY. Вы можете заказать эти наборы в Интернете. Вы также можете просмотреть их продукты на их веб-сайте Amazon.com и сравнить их с другими продуктами.
Вы должны основывать свое решение на технических характеристиках продукта и отзывах людей, которые использовали и пробовали этот продукт. Это проверенный и надежный способ получить лучший продукт в Интернете.
2. Bangood.com. Это еще один онлайн-портал, который предлагает комплект для самостоятельного зарядного устройства. Прямо как Amazon.com, Bangood поставляет свой продукт через Интернет. Они продают комплекты автомобильных зарядных устройств в Интернете.

Лучшие модели автоматических зарядных устройств DIY, которые вы можете купить на Amazon

1. Комплект для самостоятельного изготовления зарядного устройства для аккумулятора Fidget Engine 1. Вы можете почувствовать это чувство выполненного долга с этим комплектом для зарядного устройства DIY Fidget Engine. После завершения сборки DIY вы также можете использовать его в качестве стартового набора для прыжков.

Может приводить в действие бензиновые автомобили и транспортные средства. Он также может заставить автомобиль работать, даже если аккумулятор уже разряжен.

Вы также можете использовать его как внешний аккумулятор в своих электронных устройствах, таких как мобильные телефоны, iPhone, iPod и многие другие. Он оснащен светодиодом, который может обеспечить достаточное освещение в ночное время.

Плюсы:

● Вы также можете использовать его как стартовый комплект для прыжков.
● Может приводить в действие бензиновые автомобили и транспортные средства.
● Он может включиться, даже если батарея уже разряжена.
● Его можно использовать как внешний аккумулятор.
● Поставляется со светодиодом.

Минусы:

● Гарантия.

Спецификация продукта:

Бренд: Двигатель Fidget
Модель: Комплект для сборки
Выход: 5V / 2A
Вход: 15V / 1A
Время зарядки: 4 часа

2. Комплект для самостоятельного зарядного устройства SUNWALK 5 Вт, 12 В. Это зарядное устройство для самостоятельной сборки Sunwalk создано с высокой эффективностью в небольшой солнечной батарее. Его можно преобразовать в более значительную нагрузку, которая включает в себя гораздо большее напряжение и заряды.

Поставляется в небольшом портативном размере с оригинальным корпусом. Эти солнечные батареи могут дать энергию для удобного домашнего использования с бесплатной зеленой энергией, поступающей от нашего солнца.

Плюсы:

● Это зарядное устройство для солнечных батарей своими руками.
● Поставляется в небольшом портативном размере.
● Имеет творческий корпус.
● Это полиэтиленовая пленка с защитой.

Минусы:

● Гарантия.

Спецификация продукта:

Бренд: Sunwalk
Модель: 5W 12V

Можно ли использовать только зарядное устройство 12 В для зарядки автомобильного аккумулятора?

Конечно, вы можете зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 12 В, но вам придется подождать не менее 24 часов.Это предписанное время, чтобы аккумулятор полностью зарядился. Это также зависит от того, насколько разряжена ваша батарея.

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками — яркая идея. Это может помочь вам сэкономить много денег, и в то же время у вас может быть что-то, что поможет вам по пути на работу или в школу. Вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы застрять в глуши.

Цепь универсального зарядного устройства для аккумуляторов

DIY с регулируемым автоматическим отключением напряжения

Всем привет, с Новым годом.В этом посте я покажу вам, как создать с нуля свою собственную схему универсального зарядного устройства , с помощью которой вы можете заряжать практически любое электронное устройство или аккумулятор в своем доме.

Сначала позвольте мне рассказать вам, почему мне понадобилось универсальное зарядное устройство постоянного тока. Мой мотоцикл не заводился, и у него нет толчка. Это означает, что его можно запустить только с помощью самозапуска, а для автономного двигателя аккумулятор должен быть хорошо заряжен. Но у меня разрядился аккумулятор. На моем велосипеде установлена ​​необслуживаемая сухая аккумуляторная батарея Exide XPTZ4 12 В, 3 Ач VRLA, которую следует заряжать, если ее напряжение (без нагрузки) упало ниже 12.4 Вольта. У меня также есть шесть аккумуляторов Samsung ICR18650-22F с довольно хорошими условиями, которые я получил от старого аккумуляторного блока моего ноутбука, и мне нужно было их зарядить и использовать для универсального блока питания — я расскажу об этом в другом посте, отдельно.

Я программист, и прежде чем приступить к работе с электроникой, позвольте мне рассказать вам забавную цитату, которую я где-то видел в Интернете.

«Вторая по опасности вещь в мире — программист с паяльником.Самая опасная вещь в мире — это менеджер, который думает, что умеет программировать ».

Заявление об ограничении ответственности : Я не несу ответственности, если вам или вашей электронике будет нанесен какой-либо ущерб в результате чтения и реализации концепций и схем, описанных в этом сообщении.

Итак, поехали.

Часть 1: Типичная схема зарядного устройства 12 В, найденная в Интернете

Если вы искали схему автоматического зарядного устройства в Google, то, я думаю, вы видели схему ниже на многих веб-сайтах.Если у вас нет, то вы можете перейти к , часть 2, этого поста, поскольку эта схема не рекомендуется для практического использования, а в , часть 2, , вы получите гораздо лучшую схему. Схема портативного автоматического зарядного устройства 12 В

Источник:

1. https://www.electronicshub.org/automatic-battery-charger-circuit/
2. https://electronicpowersupply.blogspot.com/2014/11/make- automatic-12v-portable-battery-charger-circuit.html
3. https: //www.engineersgarage.com / вклад / инвертор-аккумулятор-зарядное устройство с отключением
4. https://engineeringengineashar.wordpress.com/2016/03/25/automatic-battery-charger/

и так далее…

Выше схема не подойдет вам, вы вряд ли получите выходной ток 50 мА, что бесполезно, так как вы не собираетесь заряжать батарейки наручных часов.

Это очень старая схема, и я нашел здесь обсуждение, которое стоит прочитать, если вы пробовали / пробовали эту схему: https: //www.electro-tech-online.com / thread / lm317-battery-charger.149746 /

Эта схема имеет зеленый светодиодный индикатор зарядки, который должен светиться только при наличии нагрузки. И у него есть красный светодиод, который должен светиться, когда аккумулятор полностью заряжен.

НО, на самом деле — зеленый светодиод всегда горит, даже если к цепи не подключена нагрузка. Красный светодиод медленно загорается, когда напряжение батареи достигает 13,3 В, но нам нужно 14,1 В для полной зарядки типичной 12-вольтовой батареи. Для более мощной батареи мАч видеть, что красный светодиод светится с полной яркостью, — одна из самых удачных вещей в этом мире, так как скорость зарядки составляет менее 50 мА.Вместе с тем в этой схеме отсутствуют разделительные конденсаторы с LM317T.

В первый раз, когда я реализовал эту схему, у меня не было достаточно представления о LM317T, стабилитроне, транзисторах и управлении напряжением и током, поэтому я сильно потерпел неудачу. Затем я изучил их из моего предыдущего диплома по книге 3-го семестра Принципы электроники VK MEHTA , прочитал таблицы данных, просмотрел несколько видеороликов на YouTube и прочитал несколько статей, вопросы-ответы с различных веб-сайтов (вы можете проверить в конце этого поста ресурсы).Затем я проанализировал схему и изменил ее в соответствии со своими потребностями.

Моя модифицированная версия этой схемы: Фиксированное зарядное устройство на 12 В

Необходимые компоненты:

1. 12-0-12 ТТ (с центральным ответвлением), трансформатор на 1,5 А (я использовал 12-6-0-6-12 Трансформатор CT, 3 А — получил от моего старого усилителя звука 4440) (TR1)
2. 1N4007 Диод × 5 — D1, D2, D3, D7, D8
3. 11 В, стабилитрон 1 Вт × 1 — D6
4. КРАСНЫЙ Светодиод 2,0 В 20 мА × 1 — D3
5. ЗЕЛЕНЫЙ светодиод 2.0 В 20 мА × 1 — D4
6. 470 мкФ, конденсатор 25 В × 1 — С1
7. Регулятор напряжения LM317T × 1 — U1
8. Транзистор BD139 NPN × 1 — Q1
9. Предустановка POT 10 кОм × 1 — RV1
10. 1 кОм, Резистор 1/4 Вт × 2 — R1, R4
11. 2,2 кОм, резистор 1/4 Вт × 1 — R3
12. 220 Ом, резистор 1/2 Вт × 1 — R2
13. 100 Ом, резистор 1/2 Вт × 1 — R5

Список внесенных мною доработок:

1. Удален R1 с клеммы POT на землю.На мой взгляд, это совершенно не нужно.
2. Добавлен резистор номиналом 1 кОм между эмиттером транзистора BD139 и анодом красного светодиода. Во время эксперимента красный светодиод не горел, следовательно, требовался резистор 1 кОм, то есть R1.
3. Снял R5 с положительной выходной клеммы и поместил его между катодом диода D5 и катодом стабилитрона D6. Это было причиной проблемы с низким током.
4. Добавлен D7 между выходным и входным контактами, D8 между регулировочным и выходным контактами LM317 для избыточной защиты.

В этой модифицированной версии R5 не вызывает проблем с низким током. Я протестировал и получил максимальный ток 1,5 А для обычных нагрузок. Но у аккумуляторов выходной ток все равно низкий. Думаю причина в стабилитроне на 11 вольт. В будущем я попробую использовать стабилитрон на 14,1 В и выложу результат здесь. 12-вольтная батарея всегда имеет напряжение выше 12 вольт, и эти 12 вольт больше, чем напряжение пробоя этого стабилитрона на 11 вольт. Вот почему это вызывает протекание тока между базой и эмиттером транзистора BD139, следовательно, коллектор и эмиттер отсортированы — поэтому выходное напряжение LM317T будет уменьшено, а ток будет меньше.В конце концов, эту схему можно попробовать из любопытства, но не рекомендуется для практического использования.

Часть 2: Схема универсального зарядного устройства DIY с регулируемым автоматическим отключением

После предыдущей схемы автоматического зарядного устройства я не был удовлетворен. Я изучил необходимые вещи, собрал информацию, узнал, как эти компоненты электроники работают на практике. Тогда я закончил тем, что сделал эту схему ниже. Все мои усилия за последнюю неделю не потрачены зря — в итоге все получилось; и я могу сделать много таких вещей.Я опубликую здесь свои предстоящие проекты, следите за обновлениями.

DIY Универсальная схема зарядного устройства на макетной плате DIY Универсальная схема зарядного устройства с автоматическим отключением отключена DIY Универсальная схема зарядного устройства с автоматическим отключением включена

Что эта схема может делать:

• Имеет диапазон переменного напряжения, т.е. Может заряжать до 1,5 А.
• Имеет регулируемое автоматическое отключение в широком диапазоне напряжений.
• Может использоваться в качестве регулируемого источника питания.

Чего эта схема не может:

• LM317T — линейный стабилизатор напряжения, поэтому низкий КПД
• LM317T не может обеспечить более 1.5 ампер. Вы можете использовать LM338 для 3 ампер или другую альтернативу.
• Нет текущего контроля. Я добавлю текущий контроль в следующей версии.

Принципиальная схема

Схема универсального зарядного устройства DIY с автоматическим отключением v1.0

Реализация Veroboard:

Универсальное зарядное устройство DIY Дизайн Veroboard Вид сверху

Дизайн Veroboard с помощью LochMaster 4.0: https://goo.gl/92FJqX

Необходимые компоненты:

1. 12-0 1,5 A трансформатор (я использовал 12-6-0-6-12 CT 3 A) × 1 — T1
2. LM317T IC × 1 — U1
3. BD139 × 1 — Q1
4. BC547 × 1 — Q2
5. 1N5408 × 5 — D1, D2, D3, D4, D10
6. 1n4007 × 5 — D5, D6, D7, D8, D9
7. 20 мА 3 мм ЗЕЛЕНЫЙ светодиод × 1 — D11
8. 20 мА 3 мм КРАСНЫЙ светодиод × 1 — D12
9. Электролитический конденсатор емкостью 3300 мкФ, 25/35 В × 1 — C1
10. Конденсатор 220 нФ × 2 (опционально) — C2 , C3
11. 10 мкФ, 25/63 В × 2 (рекомендуется) электролитический конденсатор — C4, C5
12. 47 мкФ, 25/63 В × 1 (рекомендуется) электролитический конденсатор — C6
13. 4.Резистор 7 кОм × 2 — R3, R6
14. 1 кОм × 2 — R4, R5
15. 220 Ом × 1 — R1
16. 100 Ом × 1 — R2
17. Предустановка TRIM POT 10 кОм (код 103) × 2 — RV1 , RV2
18. Предустановка TRIM POT на 1 кОм (код 102) × 2 — RV3
19. Реле 12 В постоянного тока × 1 — K1
20. Кнопочный переключатель с самоблокировкой × 1 — S1
21. Предохранитель 5 × 20 мм, держатель с 3 А предохранитель (опция) × 1 — F1
22. DIP 1 × 2 розетка (опция) — P1
23. Мультиметр для проверки напряжения, конечно.
24. Вы можете использовать макетную плату, чтобы проверить это. Для окончательной реализации используйте верборд (11 × 29), либо вы можете сделать свою собственную печатную плату.
25. Зажим типа «крокодил / крокодил» × 2 (дополнительно)
26. Радиатор для LM317T IC × 1

Эта универсальная схема зарядного устройства DIY состоит из трех различных блоков:

• Блок выпрямителя (от переменного к постоянному току)
• Блок регулятора напряжения
• Переменный блок автоматического отключения

DIY Универсальная схема зарядного устройства с автоматическим отключением v1.0 — 3 различных блока

• Блок выпрямителя (переменный ток в постоянный)
• Блок регулятора напряжения
  • В блоке регулятора напряжения конденсаторы C2 и C3 не являются обязательными, они добавляются в качестве разделительных конденсаторов.
  • C4 рекомендуется, особенно если регулятор не находится в непосредственной близости от конденсаторов фильтра источника питания. Керамический или танталовый конденсатор емкостью 0,1 мкФ или 1 мкФ обеспечивает достаточное шунтирование для большинства приложений, особенно при использовании регулировочных и выходных конденсаторов.
  • C5 рекомендуется для улучшения подавления пульсаций.Это предотвращает усиление пульсаций при повышении выходного напряжения. C5 помогает стабилизировать напряжение на регулировочном штифте, что также помогает подавить шум.
  • C6 улучшает переходную характеристику, но не требуется для стабильности.
  • Защитный диод D1 рекомендуется, если используется C6. Диод обеспечивает путь разряда с низким сопротивлением к
    , предотвращая разряд конденсатора на выходе регулятора. Он также защищает регулятор от того, когда батарея уже подключена, трансформатор выключен.
  • Защитный диод D2 рекомендуется, если используется C5. Диод обеспечивает путь разряда с низким сопротивлением, чтобы предотвратить разряд конденсатора на выходе регулятора.
  • Дополнительную информацию можно найти в листе данных LM317T.
  • Уровень напряжения можно отрегулировать с помощью RV1 и RV3 Trim POT (предустановка).
• Переменный блок автоматического отключения
  • Этот блок в основном основан на двух транзисторах в конфигурации Дарлингтона (Q1, Q2), реле (K1).
  • В данном блоке есть переменный резистор RV2, регулируя его, можно установить порог автоматического отключения напряжения.
  • Красный светодиод указывает на состояние зарядки , а зеленый светодиод указывает на полную зарядку Состояние , то есть когда выходное напряжение достигает порога автоматического отключения.
  • Это устройство имеет кнопочный переключатель, который используется для включения / выключения реле K1.

Основная логика:

• Блок выпрямителя преобразует 230 В переменного тока в 21 В постоянного тока (если используется трансформатор 15 В)
• Затем выходное напряжение регулируется и стабилизируется с помощью блока регулятора напряжения.
• После установки выходного напряжения устанавливается порог напряжения отключения. В этой точке соединение прерывается от клемм, к которым должны быть подключены нагрузки.
• Затем мы выключаем релейный переключатель, поэтому к этим выходным клеммам снова подключается соединение.
• Теперь подключаем нагрузку к выходным клеммам. Из-за этого будет падать выходное напряжение, которое меньше напряжения отключения. В это время, если мы включим релейный переключатель — соединение не будет прервано реле, пока выходное напряжение снова не достигнет порога отключения i.е. аккумулятор полностью заряжен.

Как работать с универсальной схемой зарядного устройства?

• Шаг 1 : Включите переключатель S1 и поверните стеклоочиститель RV2 (предварительно установленный) по часовой стрелке до конца.
• Шаг 2 : Если вы хотите зарядить аккумулятор 12 В, установите напряжение зарядки на 14,1 + 0,7 = 14,8 В (поскольку диод D10 падает примерно на 0,7 В приблизительно ), вращая стеклоочиститель RV1 (предварительно установленный) в по часовой стрелке очень медленно, пока выходное напряжение не достигнет 14.8 В. Отрегулируйте RV3 таким же образом, чтобы установить напряжение ровно на 14,8 В (RV3 повышает точность).
• Шаг 3 : После установки выходного напряжения очень медленно вращайте стеклоочиститель RV2 против часовой стрелки, пока красный светодиод не погаснет, а зеленый светодиод не начнет светиться.
• Шаг 4 : Теперь выключите реле K1 с помощью кнопки S1 и подключите выход P1 к клеммам аккумулятора.
• Шаг 5 : Когда аккумулятор полностью заряжен, источник питания автоматически отключается от полностью заряженного аккумулятора.

Ресурсы:

Веб-страницы, которые я прочитал и добавил в закладки во время этого проекта:

Видео на Youtube, которые я видел:

Книга, которую я прочитал:

Таблицы данных:

Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, пожалуйста комментарий ниже.

Спасибо.

10 лучших схем зарядных устройств 2021 года — Bestgamingpro

Топ 10 лучших схем зарядных устройств 2021

2. Зарядное устройство для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов (SLA), 12 В, 1300 мА, с защитой от короткого замыкания

• ã € за все 12v клапанные не требующие обслуживания свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (аккумулятор мотоцикла, автомобильный аккумулятор, резервная энергия, ИБП, аварийная энергия, фотоэлектрическая, аудио, каминная энергия, безопасная энергия, квадроциклы и садовые косилки, электрический опрыскиватель)
• ã € замечание € ‘только для герметичных свинцово-кислотных (sla) аккумуляторов 12В !!! не используйте это зарядное устройство на другом аккумуляторе.
• ã € кратковременная защита цепи использует самое лучшее разрешение микросхемы, стабильно высокое качество эффективности с перегрузкой, перенапряжением, возможности кратковременной защиты цепи. краткая безопасность цепи, дополнительная безопасность при затратах на аккумулятор.
• ã € светодиодные индикаторыã € ‘сохраняйте наблюдение за зарядкой вашего аккумулятора с помощью светодиодных индикаторов, чтобы вы уже знали, когда нужно отключить и уйти. (розовый = зарядка, неопытный = аккумулятор полностью)
• ã € покупка без забот ã € ‘180 дней гарантия высокого качества, любые вопросы, будьте рады связаться с нами.

Проверить цену сейчас

3. ZOOKOTO 12 В / 24 В, автоматический выключатель с ручным сбросом на шпильке, 50 А с крышкой для морских судов, зарядных устройств, грузовиков, автобусов, электромобилей, автомобильных двигателей и т. Д.

• 10-32 клеммы-шпильки, используются для методов 12 или 24 вольт
• Имеет широкие фланцы для простой и безопасной установки с помощью двух винтов (не входят в комплект)
• Модель нового и избыточного ручного выключателя сброса 50а с кожухом
• Штампованная латунь / литой нейлон / поликарбонат
• Широко используется в тяжелых и грузовых автомобилях, лебедках для внедорожников, яхтах, квадроциклах, жилых автофургонах, отдельных автомобилях и кораблях. Электроуправление.

Проверить цену сейчас

4.Volity Livoty Drone Запасные части Батареи, (2PCs) 3.7V 500mAh Lipo Drone Сменный аккумулятор для Syma X5HW X5HC X5UW RC Quadcopter

• 🠔¥ обнаруживают, что индикаторы зарядного устройства, скорее всего, будут выключены, в то время как батареи заряжены полностью. Прекратите зарядку механически, когда батареи полностью восстановятся (зарядка автоматически прекратится после зарядки до 4,2 В). , безопасность сверх затрат, кратковременная безопасность цепи.
• 🠔¥ Размер: 43 мм x 24 мм x 7 мм / 1.69 ″ x Zero.94 ″ x Zero.28 ″ (прибл.) Тип: липо емкость аккумулятора: 500 мАч напряжение: 3,7 В фиксированный разряд: 25c
• 🠔¥ наиболее подходящий вариант в качестве комплекта: красивая и продуманная комплектация, чрезмерно экономичный аккумулятор. Достаточное количество энергии в полете.
• 🠔¥ удобен для потребителя — простая установка с действительно прочной и прочной конструкцией. Рабочая температура: разрядка: от -40 ° C до +60 ° C (от -40 ° F до +140 ° F) температура подзарядки: От -20 ° C до +50 ° C (от 4 ° F до 122 ° F)
• 🠔¥ оборудование для дрона зарядная станция умная избыточная емкость литиевая батарея протектор охраняет держатель для таблеток знак контроллера усилитель удлинитель дроны восстановление инструментов отвертка комплект приземление шестерня квадрокоптер вертолет игрушка diy компоненты персонажа акцент

Проверить цену сейчас

5.Зарядное устройство для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов (SLA), 12 В, 1300 мА, с защитой от короткого замыкания

• Быстрая защита цепи, дополнительная безопасность по цене аккумулятора.
• Discover: только для герметичных свинцово-кислотных (sla) аккумуляторов на 12 В !!! не используйте это зарядное устройство на другом аккумуляторе.
• Для всех необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с клапаном 12 В (аккумулятор мотоцикла, автомобильный аккумулятор, резервная энергия, ИБП, аварийная энергия, фотоэлектрическая энергия, аудио, энергия камина, энергия безопасности, квадроциклы и садовые косилки, электрический опрыскиватель)
• Наблюдайте за зарядкой аккумулятора по светодиодным индикаторам, чтобы вы уже знали, когда нужно отключить и уйти.(розовый = зарядка, неопытный = аккумулятор полностью)
• Гарантия качества 180 дней, по любым вопросам, обращайтесь к нам.

Проверить цену сейчас

6. 4шт 186 50 Модуль защиты зарядного устройства, плата модуля PCB Power Bank, двойной USB 5V 1A 2.1A с защитой BMS для телефона DIY Mobile Power Bank

• ★ указание стоимости печатной платы этого энергетического финансового учреждения: фраза «in», вероятно, будет доказана на выставке; Индикация выхода: длительное нажатие на светодиодную кнопку после включения нагрузки, начало вывода, фраза «out» и настоящее и напряжение 5.0v1.0a или 5.0v2.1a, скорее всего, будут отображаться в шоу.
• ★ почему нельзя продолжить зарядку, когда способность зарядки составляет 99%, вы просто собрали батарею, почему показанная доля просто неправильная, энергия батареи просто 50%, но она наверняка показывает 80% после сборки — независимо от того, являетесь ли вы при использовании новой или старой батареи все должны быть разряжены перед использованием (стоит ваш мобильный телефон), а затем отключите батарею, как только приобретете. если все же не может…
• â… поддерживаемые стратегии подключения: можно подключить только одну литиевую батарею или несколько литиевых батарей параллельно.емкость соответствующей батареи составляет не более 200000 мА, при условии, что может использоваться батарея с напряжением 3. Ноль-Четыре. 2 В.
• ★ это может быть модуль аккумуляторного блока питания с безопасным функционированием: встроена цепь безопасности усиленной литиевой батареи, остановка переразряда, перезарядки, защита от короткого замыкания при перегрузке, защита от перегрузки и перегрева безопасность. ★ ★ ★ имейте в виду: конструктивный полюс батареи связан с b +, а повреждающий полюс связан с b-,…

Проверить цену сейчас

7.ALAMSCN 2S 7,4 В 8,4 В 8A Зарядное устройство 18650 Плата защиты печатной платы цепи BMS для литий-ионных литиевых аккумуляторных батарей Защита от перезарядки (упаковка из 10)

• Защита от перезарядки Защита от перегрузки Защита от короткого замыкания Защита от перегрузки по току.
• Статическое потребление энергии невелико, а общее потребление энергии ниже 30ua.
• Маленький модуль безопасности зарядного устройства для литий-ионных литиевых батарей, может использоваться с тройными литиевыми, полимерно-литиевыми батареями 18650.
• С конструкцией точечной сварки, простой в сборке, удобный для использования во всех ваших мобильных задачах.
• Word: строго в соответствии со схемой подключения, не замыкайте намеренно; заряжать раньше выхода; внутреннее сопротивление емкости батареи ближе, вероятно, будет выше; не совмещайте отличную батарею и плохую батарею, чтобы использовать ее.

Проверить цену сейчас

8. Зарядное устройство HiQuick Lithium 18650 для литий-ионных аккумуляторов 18650 16340 14500 RCR123A 10440 и NiMH NiCd AA AAA C D Аккумуляторы

• [совместимость и долговечность] 2 отсека для цилиндрических перезаряжаемых батарей: литий-ионная батарея 18650 / никель-металлогидридные аккумуляторные батареи и т. Д.два канала беспристрастного идентификационного чипа, стоимость одной батареи или двух батарей в зависимости от вашего выбора.
• [зарядка через usb] бесплатно в любое время и в любом месте, подходит для всех типов интерфейса USB, введите напряжение, удобно и быстро.
• [быстрое зарядное устройство 18650] быстрая зарядка для литий-ионных аккумуляторов lifepo4 imr inr icr 25500 22650 18650 18490 18500 18350 17670 16340 rcr123a 14500 10440, аккумуляторов ni-mh ni-cd a aa aaa c d.
• [ЖК-контрольная лампа] зарядное устройство с четким жидкокристаллическим дисплеем, которое очень удобно для определения состояния зарядки и проверки результатов обнаружения неисправной батареи.
• [уникальный режим зарядки] в этом зарядном устройстве используются ноу-хау управления -dv, фиксированное напряжение и фиксированное настоящее, что позволяет увеличить срок службы аккумулятора и предотвратить непреднамеренные травмы. позволит вам и вашим близким безопасно пользоваться им.

Проверить цену сейчас

9. Органайзер 12 шт. TP4056 Зарядный модуль 5V Micro USB 1A 18650 Зарядная плата литиевой батареи с защитным модулем зарядного устройства (Mini USB)

• Использование очень зрелого зарядного чипа TP4056, простой периферийной цепи, хорошей эффективности безопасности, чрезмерной точности зарядки.
• В настоящее время регулируется, выходное значение будет просто изменено до 100 мА-1000 мА путем изменения установленного сопротивления на печатной плате, что очень удобно в использовании.
• Режим зарядки: линейный, наличие зарядки: 1a (регулируется), точность зарядки: 1,5%, входное напряжение: 4,5-5,5 В, напряжение полной стоимости: 4,2 В, интерфейс ввода: mini usb
• Полная компьютеризированная обработка, цифровые компоненты smd, полностью проверенные перед поставкой, чрезмерная надежность.
• Пакет: 12шт tp4056 mini usb port 1a lipo battery charge board, используется для зарядки одной или нескольких литиевых батарей параллельно, и будет напрямую получать энергию от usb.

Проверить цену сейчас

Технический специалист . Гуру социальных сетей . Злой решатель проблем. Всего писатель. Интернет-энтузиаст . Интернет-ботаник . Страстный геймер. Твиттер-бафф.

Как собрать автомобильное зарядное устройство 12 В с использованием микросхемы TCA 965

Простое зарядное устройство

Поиск надежной, недорогой, одночиповой и простой в сборке схемы автоматического зарядного устройства всегда оставался весьма дразнящим для многих энтузиастов электроники и любители.К сожалению, такую ​​схему до сих пор было не только трудно найти, но и сложно построить и настроить.

Статья, представленная здесь, должна в конце концов закончить их поиск здесь, благодаря Siemens IC TCA 965.

В высшей степени оконный дискриминатор по функциям, IC TCA 965 лучше всего подходит там, где требуется точное сравнение напряжений (что просто что доктор прописал).

Включение этой универсальной ИС в существующую схему зарядного устройства для аккумуляторов сделало его конструкцию очень простой, понятной и простой в настройке.

Давайте попробуем разобраться, как на самом деле работает схема.

Описание схемы

Схема может быть легко понята по следующим пунктам:

• Как объяснено выше, IC TCA 965 здесь выполняет функцию оконного дискриминатора, то есть он контролирует уровень напряжения, о котором идет речь в наборе окно или желаемый участок. Если это напряжение имеет тенденцию отклоняться от установленных уровней, немедленно срабатывает выход, который, в свою очередь, используется для включения или выключения нагрузки.

• Обращаясь к принципиальной схеме (щелкните, чтобы увеличить), мы видим, что верхний и нижний пороги напряжения «окна» или опорные значения устанавливаются с помощью предустановок P1 и P2 на выводах 6 и 7 соответственно.

• Так как напряжение питания непостоянно, базовое задание не может быть взято из основного напряжения питания. Константа стабилизированного базовая опорное напряжение, таким образом, происходит от штифта # 10 IC (внутренне установлен). Без средства, доступного на выводе № 10, вся система будет работать со сбоями.

• Рассматриваемое напряжение или напряжение, которое должно контролироваться, соответствующим образом устанавливается на выводе № 8 через цепь делителя потенциала, образованную R1 и R2.

• Это опорное напряжение сравнивается с двумя пороговыми значениями, установленными P1 и P2. Пока напряжение находится между двумя пороговыми значениями, на выводе № 13 ИС сохраняется низкий логический уровень.

• Если напряжение батареи падает ниже нижнего порогового значения, установленного параметром P1, на контакте № 2 микросхемы происходит низкий уровень заряда.

• Если напряжение батареи поднимается выше верхнего порогового значения, установленного параметром P2, на выводе № 14 ИС устанавливается низкий логический уровень, и на выходах вышеупомянутых выводов устанавливается высокий уровень.

• База выходного транзистора T1 подключена к контактам 2 и 13. Это означает, что до тех пор, пока напряжение батареи ниже верхнего порога, транзистор продолжает проводить и выключается только тогда, когда он пересекает верхнее заданное значение. пороговый уровень, т.е. когда аккумулятор полностью заряжен.

• Поскольку все выходы подключаются через светодиоды, можно отчетливо увидеть и проверить точные состояния напряжения батареи.

• Контакт № 9 ИС обеспечивает гистерезисное управление схемой.Гистерезис — это всего лишь небольшой сбой или, скорее, замаскированное благословение, которое можно найти в любой электронной схеме. Благодаря этому выходы схемы не мерцают и не переключаются резко на краях порога и меняют состояние только после того, как четко определенный уровень достигается или регистрируется на входах. С помощью заземляющего штыря №9 можно установить минимальное значение гистерезиса.

• Светодиод, подключенный к контакту № 3, будет указывать на входные напряжения, превышающие безопасные пределы (верхний и нижний).

Список деталей

Для построения этой схемы интеллектуального зарядного устройства потребуются следующие детали:

Все резисторы Вт, CFR, 5%, если не указано иное.

R1 = 2K7,

R2 = 6K8,

R3, 4, 5, 6 = 470 Ом,

P1, P2 = 10K, ЛИНЕЙНЫЙ,

P3 = 100 Ом, ЛИНЕЙНЫЙ,

C1 = 2200µ / 25 В,

светодиода = 5 мм, ЦВЕТА, КАК ПОКАЗАНО НА СХЕМЕ,

D1, 2, 3, 4 = НОМИНАЛЬНАЯ НА 6 АМПЕР.

T1 = TIP 32,

IC1 = TCA 965, SIEMENS

ТРАНСФОРМАТОР = 0 — 12 В, 5 ампер. ВХОД 120 В ИЛИ 230 В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ СТРАНЫ,

ТЕПЛООБРАЗОВАТЕЛЬ (TO — 220) СТИЛЬ,

ПЛАТА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ,

МАТЕРИАЛЫ: МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КОРОБКА, ГЛАВНЫЙ ШНУР, ВИНТЫ / ГАЙКИ, ДЕРЖАТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

Подсказки и параметры конструкции

Простая конструкция схемы делает сборку всего лишь вопросом правильной пайки всех компонентов в соответствии со схемой.

После того, как схема построена, настройку можно выполнить следующим образом:

• Вам понадобится регулируемый источник питания 0–24 В. Установите его напряжение примерно на 12,5.

• Изначально держите ползунок предустановок P1 и P2 где-нибудь посередине.

• Подключите источник питания к цепи, светодиод, подключенный к контакту № 13, должен загореться.

• Теперь уменьшите напряжение питания примерно до 11,5 В и отрегулируйте P1 так, чтобы указанный выше светодиод погас, а светодиод на контакте № 2 просто загорелся. Это устанавливает нижний предел.

• Затем увеличьте напряжение примерно до 14,5 вольт; это снова заставит вышеуказанные светодиоды последовательно загореться, указывая на точность вышеуказанной настройки. Отрегулируйте P2 так, чтобы светодиод, подключенный к контакту №14, просто загорался, выключая светодиод, подключенный к контакту №13.Это устанавливает верхний предел.

Схема интеллектуального зарядного устройства полностью готова и находится в вашем распоряжении. Поместите его в прочный металлический корпус, достаточно прочный, чтобы надежно удерживать трансформатор и внешнюю арматуру.

Теперь, когда вам нужно зарядить автомобильный аккумулятор (безопасно), лучший способ сделать это — просто подключить его к зарядному устройству и ЗАБЫТЬ.

Как сделать зарядное устройство 12В. Зарядное устройство автомобильного аккумулятора своими руками от компьютерного блока питания.Как рассчитать самодельное зарядное устройство

Для автомобильных аккумуляторов, так как промышленные образцы имеют достаточно высокую стоимость. А изготовить такое устройство самому можно довольно быстро, причем из попсовых материалов, которые практически доступны. Из статьи вы узнаете, как самостоятельно изготовить зарядные устройства с минимальными затратами. Будут рассмотрены две конструкции — с автоматической регулировкой тока заряда и без него.

Основа зарядного устройства — трансформатор

В любом упражнении вы найдете главный компонент — трансформатор.Стоит отметить, что существуют схемы устройств, построенных по схеме батранформатора. Но они опасны, так как нет защиты от сетевого напряжения. Следовательно, при изготовлении можно получить удар электрическим током. Намного эффективнее и проще получаются трансформаторные схемы, они имеют гальваническую развязку от сетевого напряжения. Для изготовления зарядного устройства вам понадобится мощный трансформатор. Его можно найти, разбив неподходящую микроволновку. Однако запчасти от этого электроприбора можно использовать для изготовления зарядного устройства своими руками.

В старых ламповых телевизорах применялись трансформаторы ТС-270, ТС-160. Эти модели идеально подходят по конструкции зарядного устройства. Их еще эффективнее использовать, так как в них уже есть две обмотки по 6,3 вольт. Причем можно собирать ток до 7,5 ампер. А при зарядке автомобильного аккумулятора требуется ток равный 1/10 от бака. Поэтому при емкости аккумулятора 60 а * ч нужно заряжать его силой тока 6 ампер. Но если нет обмоток, удовлетворяющих условию, это необходимо будет сделать.А теперь о том, как максимально быстро сделать самодельное зарядное устройство для автомобиля.

Трансформатор перемотки

Итак, если вы решили использовать преобразователь от СВЧ, то вторичную обмотку нужно снять. Причина кроется в том, что эти увеличивающие трансформаторы преобразуют напряжение до значения около 2000 вольт. Магнетрон нужен на 4000 вольт, поэтому используется схема удвоения. Вам не нужны такие значения, поэтому безжалостно избавляйтесь от вторичной обмотки.Вместо этого намотайте провод сечением 2 кв. мм. Но вы не знаете, сколько витков нужно? Необходимо выяснить, можно использовать несколькими способами. И это необходимо делать, когда зарядное устройство для аккумуляторов изготовлено своими руками.

Самый простой и надежный — экспериментальный. Намотайте десять витков провода, который вы будете использовать. Очистите его края и включите трансформатор в сеть. Произвести измерение напряжения на вторичной обмотке. Допустим, на эти десять витков выдается 2 В.Следовательно, 0,2 В (десятая часть) собираются с одного витка. Вам нужно не менее 12 В, а лучше, если на выходе будет значение, близкое к 13. Один вольт даст пять витков, теперь нужно 5 * 12 = 60. Желаемое значение — 60 витков провода. Второй способ посложнее, придется учитывать сечение магнитопровода трансформатора, нужно знать количество витков первичной обмотки.

Блок выпрямителя

Можно сказать, что самые простые самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов состоят из двух узлов — преобразователя напряжения и выпрямителя.Если не хотите тратить много времени на сборку, можно воспользоваться однолинейной схемой. Но если вы решили собрать зарядное устройство, что называется, на совесть, то лучше использовать брусчатку. Желательно выбирать диоды, обратный ток которых составляет 10 ампер и выше. У них, как правило, металлический корпус и крепление гайкой. Также стоит отметить, что каждый полупроводниковый диод следует устанавливать на отдельный радиатор, чтобы улучшить охлаждение его корпуса.

Небольшая модернизация

Впрочем, на нем можно и остаться, простое самодельное зарядное устройство готово.Но его можно дополнить измерительными приборами. Собрав в единый кейс все компоненты, надежно закрепив их на своих местах, можно также заняться дизайном лицевой панели. В нем можно расположить два прибора — амперметр и вольтметр. С их помощью можно контролировать напряжение и ток зарядки. Если есть желание, установите светодиод или лампу накаливания, которые подключаются к выходу выпрямителя. С такой лампой вы увидите, включено ли зарядное устройство. При необходимости добавьте переключатель малогабаритного размера.

Автоматическая регулировка зарядного тока

Неплохие результаты показывают самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, которые имеют функцию автоматической регулировки тока. Несмотря на кажущуюся сложность, эти устройства очень простые. Правда, некоторые комплектующие потребуются. На схеме используются стабилизаторы тока, например LM317, а также его аналоги. Стоит отметить, что этот стабилизатор заслужил доверие радиолюбителей. Он безотказен и долговечен, по характеристикам превосходит отечественные аналоги.

Дополнительно к нему требуется регулируемая стабилизация, например TL431. Все используемые в конструкции микросхемы и стабилизаторы необходимо монтировать на отдельные радиаторы. Принцип работы LM317 заключается в том, что напряжение «суперфронт» на нагрев. Следовательно, если у вас и 12 В, и 15 В, то «лишние» 3 В уйдут в радиатор. Многие самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов изготавливаются без соблюдения жестких требований к внешней оболочке, но лучше, если они будут заключены в алюминиевый корпус.

Вывод

В конце статьи хотелось бы отметить, что такое устройство, как автомобильное зарядное устройство, нуждается в качественном охлаждении. Поэтому следует предусмотреть установку кулеров. Используйте лучшие из тех, что установлены в блоках питания компьютера. Сразу обратите внимание на то, что им нужно питание 5 вольт, а не 12. Следовательно, придется дополнить схему, ввести стабилизатор напряжения на 5 вольт. Еще можно поговорить о зарядных устройствах.Схему автозарядки легко повторить, и устройство пригодится в любом гараже.

Многие автолюбители прекрасно знают, что для продления времени автономной работы АКБ требуется периодическая именно от зарядного устройства, а не от автомобильного генератора.

И чем больше время работы от аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать для восстановления заряда.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения этой операции, как уже отмечалось, зарядных устройств, работающих от сети 220 В, таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут иметь различные полезные дополнительные функции.

Однако все они выполняют одну работу — преобразуют переменное напряжение 220 В на постоянное — 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях ток для зарядки регулируется вручную, но есть модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков приобретаемых зарядных устройств можно отметить их наибольшую стоимость, а само устройство, устройство, цена на него выше.

Но для многих под рукой имеется большое количество электроприборов, составные части которых могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный девайс не будет выглядеть так, как выставлено в купленном виде, но его задача — заряжать аккумулятор, а не «крутить» на полке.

Одно из важнейших условий при создании зарядного устройства — это как минимум начальные знания в области электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать паяльник и уметь правильно им пользоваться.

Столб от лампы телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простая, и с ней справится практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобится всего два компонента — трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которому должно соответствовать зарядное устройство — это сила тока на выходе из прибора должна быть 10% от емкости аккумулятора.

То есть часто на легковой машине аккумулятор 60 Ач, исходя из этого, на выходе прибора ток тока должен быть на уровне 6 А. Напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то есть старая ненужная лампа советского телевизора, то лучше трансформатора от нее не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства от телевизора имеет такой вид.

Часто на такие телевизоры устанавливали трансформатор ТС-180. Особенностью его было наличие двух вторичных обмоток на 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка также состоит из двух частей.

Изначально потребуется выполнить последовательное соединение обмоток. Удобство работы с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного включения вторичной обмотки необходимо совместить выводы 9 и 9 \ ‘.

А к выводам 10 и 10 \ ‘- припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаяны к выводам, должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то выводы 1 и 1 \ ‘необходимо подключить к последовательному соединению. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2 \ ‘.На этом работа с трансформатором завершена.

На схеме указано, как надо подключать диоды — провода от выводов 10 и 10 \ ‘проданы на диодный мост, а провода, которые пойдут на аккумулятор.

Не забываем про предохранители. Один из них рекомендуется устанавливать на «плюсовой» вывод диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (0,5 А) должен быть установлен на выходе 2 трансформатора.

Перед тем, как начать зарядку, лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры с помощью амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепочке устанавливают лампу накаливания на 12 вольт мощностью от 21 до 60 Вт. Эта лампа «берет» на себя силу тока.

Микроволновая печь

Некоторые автомобилисты используют трансформатор от сломанной СВЧ печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, так как это увеличение, а не уменьшение.

Необязательно, чтобы трансформатор работал, так как он часто объединяется вторичной обмоткой, которую в процессе создания устройства все равно придется удалить.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, а обмотка новая.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков.Это можно сделать экспериментальным путем — намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего подключить к его концам вольтметр и подать питание на трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивает эти 10 витков.

Например, замеры показали, что на выходе 2,0 В., значит, 12 В на выходе даст 60 витков, а 13 В — 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляют 1 вольт.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, тогда все комплектующие размещаются в корпусе, который можно сделать из подруги.Или смонтировать на основании.

Обязательно отметьте где «плюс» провод, а где «минус», чтобы не «перегонять» и не подводить прибор.

Питание от блока питания ATX (для подготовленного)

Более сложная схема имеет зарядное устройство, выполненное от блока питания компьютера.

Для изготовления устройства подходят блоки мощностью не менее 200 Вт модели AT или ATH, которые управляются контроллером TL494 или K7500. Важно, чтобы блок питания был полностью отработан.Модель ST-230WHF из старых ПК оказалась неплохой.

Ниже представлен фрагмент схемы такого зарядного устройства, и будем работать.

Кроме блока питания потребуется еще потенциометр регулятора, резистор хода на 27 ком, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивление 0,2 Ом или один C5-16MV.

Начальный этап работ сводится к отключению всего лишнего, а это «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно опускать, а на его место подготовленный подстроечный резистор на 27 ком. К верхнему выводу этого резистора нужно утомить +12 В.

Выход контроллера 16 следует отключить от общего провода, а также необходимо перерезать соединения выводов 14 и 15.

В задней стенке корпуса блока питания необходимо установить потенциометр-регулятор (на схеме — R10).Его необходимо установить на изолирующую пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стену вы также должны отобразить проводку для подключения к сети, а также провода для подключения аккумулятора.

Для удобства настройки прибора из имеющихся двух резисторов по 5 Вт на отдельной плате необходимо сделать блок резисторов, включенных параллельно, что даст 10 Вт при сопротивлении 0,1 Ом.

Далее следует проверить правильность подключения всех выводов и работоспособность устройства.

Заключительные работы Перед завершением сборки необходимо откалибровать прибор.

Для этого рукоятку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на быстродействующем резисторе следует выставить напряжение холостого хода 13,8-14,2 В.

Если все выполнено правильно, то в начале зарядки АКБ напряжение 12,4 В при токе 5,5 А. будет поставляться к нему.

По мере зарядки аккумулятора напряжение повышается до значения, установленного на подстроечном резисторе.Как только напряжение достигнет этого значения, ток начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус, чтобы не повредить внутренние элементы.

Этот прибор от блока УВД очень удобен, так как при достижении полного заряда АКБ он автоматически переходит в режим стабилизации напряжения. То есть полностью исключена подзарядка аккумулятора.

Для удобства можно дополнительно оснастить прибор вольтметром и амперметром.

Outcome

Это только несколько типов зарядных устройств, которые можно сделать дома из средств обучения, хотя их варианты намного больше.

Это особенно верно для зарядных устройств, которые сделаны на базе компьютерных блоков питания.

Если у вас есть опыт изготовления подобных устройств, поделитесь им в комментариях, многие будут за это очень благодарны.

В этой статье я расскажу, как сделать простое зарядное устройство из источника бесперебойного питания.Для изготовления нам потребуются: микросхема L200C, трансформатор выходного напряжения от 15 до 24 вольт, амперметр на ампер, резисторы, светодиод, печатная плата, предохранитель и провода. Корпус можно использовать любой. В его случае я переделал амперметр со 100 мА на 1а, заменив шунт. Диодный мост можно поставить на 1а, но я поставил на 4а, так как он был очень зернистым. Если ставить на 1а, то тоже нужно установить на радиатор. Плата прикреплена к крышке радиатора. Микросхема обязательно устанавливается на радиатор.Осторожно на корпусе микросхемы стоит минус. Корпус для этого устройства был сделан из муфты трубы 110. А также две заглушки и два крепежа для трубы. В одной заглушке проделали отверстия под амперметр и светодиод. И даже под болт крепления радиатора к заглушке и выходной провод на АКБ. На выходном проводе для аккумулятора могут быть установлены крокодилы или в моем случае разъем «мама». И чтобы не перепутать полярность, накрыл минус черный термоусадочный, а плюс красный.Во второй крышке просверлено 2 отверстия для крепления трансформатора. И еще один для сетевого провода. Затем заглушки с двух сторон засовываются в муфту. И держите резинку на резинке. Это зарядное устройство простое в изготовлении и дешевое по цене в отличие от промышленных.

Схема зарядного устройства.

Переменным резистором на 6,8 кОм выставляем напряжение 14,4 В. На резисторах R2, R3, R4, R5, R6 выставляем ток заряда. В моем случае это 0,75a. Светодиод используется для индикации напряжения, которое он подключен через резистор 470 Ом к диодному мосту.Ставить не обязательно, как и вольтметр. На входе поставил конденсатор на 25т 2200мф вместо 4700мф. А еще на выходе вместо 1МФ я поставил 25р 2200мф. Так же параллельно этим поставлены конденсаторы по 0,47пФ.

Заглушки диаметром 110 мм.

Трансформатор крепится к крышке на двух болтах.

Аккумулятор для которого было собрано зарядное устройство.

Иногда бывает так, что аккумулятор в машине садится и его уже не получается, так как на стартере не хватает напряжения и соответственно тока для поворота вала мотора.В этом случае вы можете «увидеть» от другого хозяина машины, чтобы двигатель заработал и аккумулятор начал заряжаться от генератора, но для этого нужны специальные провода и человек, который хочет вам помочь. Вы также можете зарядить аккумулятор самостоятельно с помощью специального зарядного устройства, но оно довольно дорогое, и особо не используется для их использования. Поэтому в этой статье мы подробно рассмотрим самодельное устройство, а также инструкцию, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Аппарат самодельный

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, составляет от 12,5 В до 15 В. Следовательно, зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть примерно 0,1 от бака, он может быть меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкость 70-80 А / ч должна составлять 5-10 ампер в зависимости от конкретной батареи. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие предметы:

Трансформатор. Подходит любой из старых или купленных на рынке электроприборов габаритной мощностью около 150 Вт, можно больше, но не меньше, иначе будет очень жарко и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток будет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Вы можете увидеть эти параметры в документации к вашему товару. Если нет необходимой вторичной обмотки, то потребуется перемотать трансформатор на другое выходное напряжение. Для этого:

Вот мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство своими руками.

Нам также понадобятся:

Подготовить все материалы можно переходить к процессу сборки автомобильной памяти.

Строительная техника

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, нужно следовать пошаговой инструкции:

1. Создать схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае это будет выглядеть так:
   
2. Используем трансформатор ТС-180-2. Имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно последовательно соединить две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить на выходе нужное напряжение и ток.

3. С помощью медной проволоки соедините выводы 9 и 9 ‘.
   
4. На пластину из стеклопластика собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
   
5. Выводы 10 и 10 ‘Подключаем к диодному мосту.
6. Между выводами 1 и 1 ‘устанавливаем перемычку.
   
7. К выводам 2 и 2 ‘паяльником закрепите сетевой шнур вилкой.
8. В первичной цепи подключаем предохранитель на 0.5 А, 10-амперный соответственно во вторичную обмотку.
9. В зазор между диодным мостом и аккумулятором подсоединить амперметр и отрезок нихромового провода. Один конец которого закреплен, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, поэтому сопротивление изменится и ограничит ток, подаваемый на батарею.
10. Изолируйте все соединения термоусадочной лентой или лентой и поместите устройство в корпус. Необходимо избегать поражения электрическим током.
11. Устанавливаем подвижный контакт на конец провода так, чтобы он был длинным и соответственно сопротивление было максимальным.И подключаем аккум. Уменьшая и увеличивая длину провода, необходимо выставить желаемое значение тока для вашего аккумулятора (0,1 его емкости).
12. В процессе зарядки ток, подаваемый на аккумулятор, будет уменьшаться, и когда он достигнет 1 А, можно сказать, что аккумулятор заряжен. Также желательно напрямую контролировать напряжение на аккумуляторе, однако его для этого нужно отключить с / у, так как оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной цепи любого источника питания или трансфокатора всегда производится через лампу накаливания, если она загорелась на полном нагреве — либо где-то ошибка, либо замкнута первичная обмотка! Лампа накаливания устанавливается в разрыв фазного или нулевого провода, питающего первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток — она ​​не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуются дополнительные детали и больше усилий.

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора на 12В в том, что после полной зарядки аккумулятора не происходит автоматического отключения устройства.Именно поэтому вам придется периодически смотреть на табло, чтобы вовремя его выключить. Еще один немаловажный нюанс — проверка памяти «на искре» категорически запрещена.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить следующие:

• при подключении клемм не перепутайте «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для аккумулятора выйдет из строя;
• подключение к клеммам должно производиться только в выключенном положении;
• мультиметр должен иметь шкалу измерения более 10 А;
• при зарядке следует открутить заглушки на аккумуляторе, чтобы избежать его взрыва из-за закипания электролита.

Вот собственно и все, что я хотел вам рассказать, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из самых простых видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читайте:

Наглядный пример готовой продукции

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Рынок буквально наполнен различными техническими новинками.Поэтому приобрести память для АКБ, тем более что цена на такую ​​продукцию вполне доступная, сегодня не проблема. Но многие автолюбители по-прежнему отдают предпочтение простейшим зарядным устройствам. Основных причин две — одни не верят в надежность современных устройств, другие не нуждаются в их многочисленных функциях и считают это излишней тратой денег.

Самая простая «зарядка» для аккумулятора 12 в легко сделать силовой трансформатор, который есть во многих старых моделях бытовой техники.

Что за тр? Понятно, что обмотка первичная — на 220. Вторичных может быть одна и несколько; Это не применимо. Главное, чтобы из трансформатора можно было «снять» U 2 = 13 ± 0,5 В. Более-менее — схема будет работать некорректно, если этот срок уместен в данном случае. Идеально подходит для изготовления силового трансформатора от ТВ-приемников старых (еще ламповых) моделей (ТС-180). Да и в первых телевизорах цветного изображения есть ТР, имеющий нужные выводы вторичных обмоток.

Что делать?

• Измерьте напряжения на всех обмотках. Даже если они указаны в паспорте, на корпусе, проверить их работоспособность стоит. Что касается ТС-180, то взяты две «пушки» (на них подано 6,3 В), и соединяются перемычкой последовательно. В итоге получается необходимый минимум — 12,6.

• Собрать диодный мост. Например, на основе КП серии d242a. Их можно найти в том же телевизоре беру, копать и пользоваться.Как вариант, купить в магазине готовую диодную сборку (KBPC10005 или аналог; продавец подскажет, если нужно объяснить, зачем это нужно).

• Сделайте радиатор. Надо, чтобы при длинной зарядке мост не перегревался. Для диодов подойдет ребристая конструкция из алюминиевых (или дюралюминиевых) пластин. Покупной мостик достаточно закрепить на основании, прокладывая под ним только одно, предварительно нанеся слой термопасты. Его можно купить на том же радиорынке.

• Собрать схему. Из рисунка видно, что это не обязательно должна быть «высокая электроника» — все предельно просто и понятно.

Сделать зарядное устройство по этой схеме подойдет даже тем, кто лишь приблизительно понимает, что такое электротехника и ее законы. Более «продвинутые» автомобилисты, скорее всего, понравятся другим. В исполнении они посложнее, но их преимущество в том, что можно регулировать процесс заряда аккумулятора.

Часто бывает так, что нужно идти, но Акб «Сел», а зарядки, по известному закону, нет с рук. В таких форс-мажорных обстоятельствах примитивная схема из лампы и диода может превратиться в «палочку для еды».

Поскольку ток нагрузки относительно невелик, можно использовать диод 1N4004 или аналогичный по характеристикам. Включается в катодную цепь (его вывод обозначен полоской на корпусе) на вывод «+» аккумуляторной батареи.Но аккумулятор необходимо полностью отключить от бортовой сети автомобиля, чтобы в дальнейшем не было проблем с его электроникой.

Принцип работы схемы понятен. Сила тока регулируется самой лампой, так как ее нить силы тока имеет определенное сопротивление (i = p / u). Мощность осветительного прибора можно выбрать расчетным путем, хотя для упрощения задачи достаточно привести несколько примеров. Их достаточно, чтобы понять, как собрать схему.

Лампочка 60 Вт обеспечивает в цепи ток 0,27 А. с диодом (пропускает только один полупровод синусоид) нагрузка 0,318 x I. Для получения отметок i = 0,15 А, нужно включить лампу на цепочку.

Постоянно использовать такую ​​примитивную схему зарядки автомобильного аккумулятора, естественно, не стоит. Но в сложной ситуации, когда другого выхода нет, это даже очень поможет.

2017-07-20 .