Как проверить и ремонт реле регулятора генератора
Приветствую. Сегодня хочу добавить статью с другого ресурса о проверке реле регулятора автомобиля ВАЗ. Реле регулятор отечественного автомобиля штука капризная, при выходе из строя оно способно перезаряжать или наоборот, недодавать зарядки вашему аккумулятору. Эта запчасть контролирует напряжение бортовой сети с помощью изменения тока обмотки возбуждения генератора. Если есть подозрения на неисправность генератора, прежде всего, необходимо определить работоспособность реле-регулятора, возможно дело будет в нем. Сегодня мы коротка расскажем, как проверить реле регулятор ВАЗ!
Для более наглядного теста, для проверки взято заведомо неисправное реле регулятор от ВАЗ 2101. Поддерживать рабочее напряжение такое реле должно в пределах 14-14,4 В.
Как проверить реле регулятор ВАЗ?
Для начала необходимо подключить реле регулятор согласно схеме к регулируемому источнику питания. Контрольная лампочка не должна быть слишком мощной, это может вызвать выход реле из строя.
Затем, постепенно добавляя напряжение, необходимо добиться момента срабатывания реле. В этот момент контрольная лампочка погаснет, это и будет необходимая контрольная точка.
Напряжение: 10.1 В. Контрольная лампочка горит, все в пределах нормы.
Напряжение: 12.1 В. Контрольная лампочка горит, все в пределах нормы.
Напряжение: 14.4 В. Контрольная лампочка все еще горит, а должна уже по идее потухнуть. Будем искать дальше точку срабатывания реле.
Напряжение: 15.4 В. Контрольная лампочка продолжает гореть.
Напряжение 17.1 В. Контрольная лампочка горит, но уже очень тускло.
Как видно из теста это реле сильно завышает рабочее напряжение, его лучше сразу заменить. Нормальный же режим работы реле находиться в пределах 14-14,4 В.
Ремонт реле регулятора генератора
Разобрать реле регулятор ВАЗ совсем несложно, для этого необходимо снять пластиковую крышку корпуса, которая крепиться защелками.
Далее необходимо открутить два винта прижимающих транзистор и отпаять клеммы от выводов 67 и 15.
Важно! При снятии платы необходимо проследить за изолирующей подложкой транзистора и постараться ее не потерять. Без нее включать реле в работу нельзя.
Плата и расположение на ней радиоэлементов старых образцов реле регулятора немного отличается от новых, но сама схема не изменилась.
Проверку элементов необходимо начинать в зависимости от симптоматики неисправности.
Если реле хоть как-то работает, завышает или занижает напряжение, тогда скорей всего транзисторы целы. Их можно проверять в последнюю очередь. Первым проверяют номинал резисторов R1-R3 и стабилитрон с диодом D1;D4.
Внимание! Номинал резистора R3 может отличаться от указанного в схеме. На тестируемом реле сопротивление R3 составило 4,7 кОм. Его необходимо определить по цветовой или другой маркировке и проверить сопротивление вручную
Если реле вообще не включается, позваниваем предохранитель F1, диоды D2;D3 и все транзисторы в первую очередь.
При проверке транзисторов их необходимо не забыть выпаять со схемы.
Для наглядности и удобства все компоненты со схемы обозначены на плате. Зачастую вся плата покрыта слоем защитного лака, это надо учесть и смыть его в местах подключения щупов.
В данном случае виновником стал стабилитрон D3 — 2С147А. Он был заменен на его полный аналог КС147А.
Для хорошей точности можно провести тест с мультиметром, после того, как полностью окончен ремонт реле регулятора генератора.
Напряжение 14,15В. Контрольная лампочка уже светит очень тускло. Реле начинает ограничивать ток.
Напряжение 14,4В. Контрольная лампочка полностью потухла. Реле полностью ограничило ток.
Как видно из данного теста реле после ремонта прекрасно справляется со своими задачами, а режим работы как раз входит в диапазон 14 – 14,4 В
Подписывайтесь на обновления в Вконтакте и Однокласниках, что бы не пропустить новые материалы, или же подпишитесь на рассылку по электронной почте в колонке справа
Эта статья на Diodnik, вот ссылка http://diodnik.
С ув. Эдуард Похожие материалы: Загрузка…
Ремонт регулятора напряжения — Автогенераторы
Наиболее частая причина неисправности генератора иномарки «BOSH» — износ щёток «таблетки» и неккоректная работа транзистора схемы регулятора.Замена щёток на щётки от отечественных регуляторов.
Щетки подойдут от таблетки российского генератора от 8-ки или 9-ки (не от 10-ки — там щетки другиее) или от генератора ВАЗ «классики». На рисунке видно, что щетки нерабочей «таблетки» имеют сбоку пазы для фиксаторов — щетки наших авто таких проточек не имеют, но они и не нужнытак как при замене нужно ножом или спилить надфилем пластмассовые фиксаторы в нужных местах «таблетки». Тогда щетки от выпадения будут удерживать (точно так же как в российских регуляторах) ихнии медные выводы.
На рисунке видны места в токоподводах «таблетки», в которые вдеваются медные выводы щеток, и затем припаиваются . На зарубежных «таблетках» таких отверстий нету — их необходимо просверлить сверлом по диаметру выводов, и просунуть в них проволочные выводы ВАЗовских щеток и припаять их к токоподводам.
Замена транзистора регулятора «BOSH» на транзистор от регулятора напряжения от ВАЗ 2108
Гораздо реже у генератора встречается когда выходит из строя транзистор схемы регулятора напряжения. Но и тут можно отремонтировать используя отечественные регуляторы в качестве донаров, позаимствовав транзистор с отечественного регулятора напряжения от девятки или восьмёрки.
Последовательность действий изложена на изображении ниже.
На первом рисунке изображён регулятор напряжения от генератора «BOSH», на втором рисунке — отечественный регулятор напряжения от ВАЗа. В начале вам необходимо отпаять выводы транзистора от советского регулятора напряжения и аккуратно снять транзистор. После этого вам необходимо произвести те же действия с другим регулятором напряжения, но не надо забывать что в этом случае транзистор прикручен к корпусу регулятора саморезами которые необходимо открутить а так же поостореожней надо быть с конденсатором чтобы не повредить его, он понадобиться в дальнейшем.
Итак оба транзистора сняты и очищены от клея и смолы. Для того чтобы транзистор от советского регулятора напряжения подошел необходимо в крышке регулятора «BOSH» высверлить 3 отверстия под выводы транзистора затем намертво заклеить транзистор к крышке .Затем припаиваем к соответствующим выводам транзистора конденсатор (1 Мкф * 50 вольт), и соединяем тремя кусочками гибкого провода лапки транзистора с выводами внутри корпуса таблетки «BOSH». Остаётся крышку вдеть обратно и проследить чтоб не распаялись провода. Регулятор напряжения готов. Не забудьте проверить напряжение при рабочем генераторе.
Ремонт реле регулятора генератора марки Bosch в СПб
Устройство преобразования электрической энергии в автомобиле очень чувствительно к механическим воздействиям и влиянию внешних факторов. Это в особенности характерно для реле регулятора напряжения. При поломке выполнять полную замену генератора – дорогое удовольствие, а самостоятельно устранить проблему может не каждый владелец.
Компания «ГС» предоставляет услуги ремонта реле регулятора генераторов марки Бош в Санкт-Петербурге на выгодных условиях. Наша фирма обеспечит кратчайшие сроки восстановления и доступные цены. При этом, на все выполненные работы мы даем гарантии качества. Узнать подробности и оформить заявку можно по двум телефонам: +7 (812) 940-43-99, +7 (812) 917-37-67.Признаки неисправности реле
Чтобы определить наличие неполадок с реле регулятора, существует ряд симптомов, говорящих о неисправности детали:- электролит закипает и выплескивается через отверстия крышки;
- сила переменного тока от зарядки превышает 5А и держится до 6 часов движения авто;
- лампочки фар и фонарей часто перегорают.
Услуги ремонта реле регулятора в ООО «ГС»
Наша компания проводит работы согласно требованиям и рекомендациям производителя Bosch. Мы снимаем, разбираем и устанавливаем генераторы с помощью специализированных инструментов, что позволяет ускорить процесс и добиться эффективных результатов. В процессе наши мастера также заменят другие неисправные элементы при необходимости (подшипники, щетки и так далее). Мы выполним тщательную диагностику и предложим наиболее выгодный способ восстановления.Ремонт реле регулятора своими руками
Ремонт реле регулятора своими руками
Наша мастерская ремонтирует вышедшие из строя и продаёт новые генераторы, а так же реле регуляторы и прочие комплектующие к ним. Но бывают случаи когда доехать до мастерской сложно, поэтому мы дадим некоторые рекомендации, что можно попытаться сделать на месте, чтобы доехать до мастерской.
Реле регулятор генератора автомобиля играет функцию ограничения и регулировки напряжения на выходе генератора.
Схема работы генератора
1 – аккумуляторная батарея;
2 – обмотка ротора генератора;
3 – генератор;
4 – обмотка статора генератора;
5 – выпрямительный блок генератора;
6 – регулятор напряжения;
7 – дополнительные резисторы;
8 – термокомпенсирующий резистор;
9 – дроссель;
10 – выключатель зажигания;
11 – блок предохранителей;
13 – реле контрольной лампы заряда
В те времена всё было достаточно просто.Можно было за несколько минут почистить контактную группу реле регулятора,и отрегулировать напряжение с помощью отвёртки и вольтметра.
Сейчас всё намного сложнее,реле регулятор генератора представляет из себя керамическую пластину с выращенной на ней кремневой микросхемой,одной или несколькими.
И если такая микросхема выходит из строя,то отремонтировать её уже невозможно,ведь кремний к керамике припаять невозможно.
Какие проблемы возникают на автомобиле когда выходит из строя реле регулятор,и как можно решить проблему?
В большинстве случаев как правило реле регулятор перестаёт работать вообще, резко и без каких либо к этому предпосылок.
Как же выйти из положения в форс мажорной ситуации?В первую очередь нужно зачистить все контакты на реле регуляторе генератора, и на крышке генератора, к которой реле прикручивается.
Если стёрлись щётки реле регулятора генератора, то можно подобрав похожие по размеру, и длине припаять или прикрутить новые. Но на новых реле регуляторах некоторых производителей щётки заменить невозможно, и при износе щёток реле регулятора, такие реле отбраковывают.
Отгнившие контакты можно попробовать припаять, но нужно учитывать, что некоторые контакты сильно нагреваются, и олово может расплавиться и стечь. Это происходит при наличии лишних потребителей, которые перегружают генератор.
В японских генераторах на реле регуляторе можно поменять чип, если оригинального реле нет в наличии. И так же попробовать зачистить и пропаять места соединения реле регулятора,и крышки генератора.
Так же можно припаять или прикрутить провода к местам крепления вышедшего из строя реле и вынести подходящее реле на внешней проводке.
Прошу учесть,что делается это всё на свой страх и риск, в безвыходной ситуации, когда нет другой возможности доставить автомобиль до мастерской.
Электрические генераторы применяются для преобразования механической энергии в электрическую энергию. Все электрические штучки достаточно гибкие и легко подстраиваются под нужды человека. Любой двигатель может работать и как двигатель и как генератор. Если взять электрический двигатель и подать на него напряжение, то вал начнет вращаться с определенной скоростью. Если же вращать вал с определенной скоростью, то с выводов можно снять электрический ток. Все автомобили оснащены генератором. Генератор вырабатывает постоянный электрический ток для нужд бортовой сети машины и для зарядки аккумулятора. Сумма всех мощностей электрооборудования машины должна быть меньше мощности генератора. Расчет следующий:
Генераторы делают трехфазными с возбуждением на роторе. Возбуждение необходимо, чтобы контролировать напряжение, вырабатываемое генератором. К примеру, если замкнуть контакты реле-регулятора и раскрутить вал генератора до скорости 1000 об/мин, то при этом генератор выработает 13 В, а уже при 2000 об/мин, напряжение поднимется до 20 В и будет продолжать расти в зависимости от оборотов двигателя. Схема подключения генератора представлена ниже. Обычное подключение генератора от Жигуля. Генераторы бывают со встроенным реле–регулятором и без него. Встроенное реле–регулятор – неудобно в плане диагностики и установки в корпус, поэтому если выяснилось, что сгорело именно оно – долой его и установить только щетки с выведенным контактом, благо устройство крепления позволяет это сделать просто. Итак, плюс через замок зажигания и предохранитель, попадает на реле-регулятор, которое соединяется с обмоткой возбуждения генератора через медно-графитные щетки. В отличии от входа на щетки, вывод со средней точки обмоток двигателя, соединенных в звезду, прикрыт пластмассовым изолятором. Вывод нужен для индикации работы генератора. Как только начинается генерация, на средней точке появляется потенциал в 6 В. Этим потенциалом включается вспомогательное реле, которое тушит лампочку зарядки на панели приборов. Диоды нужны для выпрямления трехфазного тока. Интересно то, что в средней точке обмоток генерируется переменное напряжение, поэтому включать реле можно как минусом, так и плюсом. В зарубежных генераторах реле–регулятор встроен в сам генератор, но это не означает что его нельзя выкинуть и поставить внешнее реле–регулятор и вспомогательное реле. Встроенная штучка стоит порой достаточно много, а нашенские – копейки. Вот и приходиться колдовать, чтобы сэкономить детям на мороженое. Лампочка включается минусом, который дает реле–регулятор. При генерации на лампочку со стороны реле–регулятора подается также плюс и лампочка гаснет. Стандартный генератор от иномарки вырабатывает 360 Вт или 30 А. Этого вполне хватает на все электроприемники, естественно в заводской комплектации. Генератор расположен рядом с помпой охлаждения и связывается через ремень со шкивами коленчатого вала и помпы. Генератор должен быть в постоянном натяжении, иначе не будет вырабатываться электричество. Однако если ремень натянуть слишком сильно, то вылетят подшипники помпы, поэтому здесь нужна золотая середина. Считается, что при среднем давлении пальцем на натянутый ремень, ремень должен прогнуться на 15 мм. При таком натяжении ремень будет натянут, генератор выработает необходимый ток, а подшипники помпы будут работать достаточно долго. Крепится генератор болтом через уши на самом генераторе и крепежной пластине на двигателе. Для фиксации его в заданном положении через верхнее ухо и направляющую проходит второй болт. На современных машинах устанавливается автоматическая натяжка ремня генератора при помощи дополнительного шкива с пружинным натяжителем. Шкив на генераторе фиксируется гайкой. Открутить гайку просто ударным гайковертом, либо нужно зафиксировать шкив и открутить гайку. Все выводы расположены с противоположной от шкива стороны. Здесь расположен разъем для подключения возбуждения от аккумулятора через предохранитель и контакт подключения лампы индикации. Важно, что зарубежные генераторы не хотят начинать возбуждаться без индикационной лампочки. Так что если лампочка перегорела и при включении зажигания не обратить на это внимание, то можно посадить аккумулятор где-то вдали от дома. Также здесь выведен провод от средней точки обмоток трансформатора для обхода функции реле–регулятора. Сбоку виден болт с гайкой для подключения основного силового плюса. Реле-регулятор прикрыт радиатором, который закрыт крышкой. Крышка крепится на трех винтах. Под крышкой расположены реле-регулятор с радиатором, подковообразный трехфазный выпрямитель и щеточный узел, прикрытый резиновой защитой. Щеточный узел крепится на двух винтах, расположенных не в одной плоскости. Одна щетка прозванивается с одним контактом, а вторая щетка – с другим. В снятом состоянии щетки между собой звониться не должны. Щетки прилегают к двум токосъемным кольцам на роторе. Кольца прозваниваются между собой и не прозваниваются на корпус. Щетки подпружинены и ходят в держателе. Щетки нужно заменять в процессе износа. Зазор между корпусом щеточного узла и ротором составляет пару миллиметров. Щетки выступают примерно на 6 мм, значит запас еще 4 мм. Этого мало, так что лучше будет щетки заменить. Щетки нужно ставить, рекомендованные производителем этого генератора. Если поставить любые другие, то со временем съест токосъемные кольца и ток не будет достаточным сильным. Подковообразный выпрямитель состоит из шести диодов. При токе генератора 30 А, каждый диод выдерживает 15 А в теории, но производитель ставит диоды с запасом, поэтому каждый держит примерно 25 А. С обратной стороны выпрямителя видны выводы диодов. Диоды разбиты на группы. По внешней стороне выпрямителя стоят изоляторы, проходящие через выпрямитель и уходящие в выводы обмоток. Реле-регулятор крепится на трех винтах, а выпрямитель на четырех. После снятия реле и выпрямителя, нужно разогнуть концы обмоток и снять крышку. Концы обмоток и вывод от средней точки торчат вверх. Задняя крышка имеет выступ для соосности двух крышек под крепеж. В центре – посадочное место под подшипник. При ремонте крышку нужно хорошо почистить. Под шкивом находится подшипник. Чтобы до него добраться нужно полностью разобрать генератор и снять крышку. После снятия реле-регулятора и выпрямительного блока, ротор вынимается из переднего подшипника. Передний подшипник сидит в крышке и закрывается стальной пластиной на винтах. Подшипник легко выбивается из крышки при помощи деревянной ручки молотка, после откручивая всех винтов крепления крышки. Обмотки также вынимаются из крышки генератора. Неполадки в работе автомобильного генератора и методы их устранения:
Всем удачного ремонта. |
20 В это перенапряжение для всех энергопотребителей машины, и оно может испортить всю электрику. Чтобы этого не допустить, генератор снабжается устройством, контролирующим возбуждение на роторе, называемым реле–регулятор. Реле-регулятор следит за напряжением, которое подается через него на генератор и стабилизирует его на отметке 14,4 В или 2,4 В/банка. Если стабилизировать не удается и напряжение растет, то реле–регулятор закрывается и не пропускает через себя ток, что ведет к прекращению возбуждения ротора и прекращению генерации._[og-image].jpg?h=542d)
Вывод на щетки голый и ничем не прикрыт.
В остальном все также.
Мост звонится от минусового выхода к плюсовому как два последовательно включенных диода. Выводы обмоток генератора крепятся к выпрямителю при помощи четырех винтов – три обмотки и средняя точка. Можно прозвонить каждый диод в отдельности.
Ротор с возбуждением представляет собой бронированную катушку с сердечником из трансформаторной стали. Выводы ротора выведены на два медных токосъемника.
Если напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе поднимается до 14,4 В и выше — заменить реле-регулятор.
Ремонт регулятора напряжения – Регулятор напряжения – УАЗ
Ремонт регулятора напряжения должен производиться в мастерской квалифицированным специалистом. Необходимо иметь испытательный стенд, например, модели Э-211 ГАРО или изготовить стенд, оборудованный электродвигателем для вращения ротора генератора с плавным изменением частоты его вращения до 3000 об/мин, аккумуляторную батарею, реостат для создания нагрузки до 40 А и прибор для проверки полупроводниковых приборов. Схема простейшего стенда для проверки регулятора напряжения показана на рис. 284.
Рис. 284. Схема проверки регулятора напряжения:
1-генератор; 2-регулятор напряжения; 3-реостат; 4-аккумуляторная батарея; 5,6-выключатели; 7-амперметр; 8-вольтметр
Для проверки включите выключатель 5 и плавно увеличьте частоту вращения ротора генератора до 3000 об/мин. Затем включите выключатель 6 и реостатом 3 создайте нагрузку от 5 до 25 А по амперметру 7.
Напряжение, изменяемое регулятором, будет показывать вольтметр 8. Если при проверке на стенде оказалось, что регулятор напряжения дает повышенное или пониженное напряжение, то подбором сопротивлений добейтесь регулируемого напряжения согласно «Техническим данным регулятора напряжения» для трех диапазонов настройки. Если регулятор не обеспечивает нормального возбуждения генератора (ток не поступает в цепь обмотки возбуждения), то проверьте величину падения напряжения в регуляторе напряжения при токе 3 А. Падение напряжения не должно превышать 2 В.
Схема проверки падения напряжения приведена на рис. 285. Перед включением выключателя 2 реостат 5 должен иметь сопротивление 4 Ом. После установки силы тока 3 А по амперметру 6 включите выключатель 3. При этом вольтметр 4 должен показывать не более 2 В.
Рис. 285. Схема проверки падения напряжения в регуляторе напряжения:
1-аккумуляторная батарея; 2,3 выключатели; 4-вольтметр; 5-реостат; 6-амперметр; 7-проверяемый регулятор напряжения
Если регулятор не изменяет напряжение генератора, то в первую очередь проверьте стабилитроны, а затем остальные полупроводники (рис.
286 и 287). Неисправные полупроводники замените.
Рис. 286. Проверка стабилитрона
Рис. 287. Проверка транзистора
Ремонт регулятора напряжения 2702.3702: https: https://uaz.service-manual.company/regulyator-napryazheniya-27023702/remont-regulyatora-napryazheniya-27023702/
Регулятор напряжения Bosch BR28-N1.ремонт генератора — статьи по ремонту — автомануалы
..На генераторах фирмы Bosch установлен регулятор зарядки (регулятор напряжения Bosch BR28-N1 F00M 144 123) представляющий собой единый блок с угольными щетками.(реле интегральное)
применяемость в автомобилях
BOSCH — F00M144123 — Регулятор генератора MB Actros 613 D614 D615 D616 D (668.331668.332)618 D818 D818 DA 4×4810 DT812 DT (670.398)813 D814 D815 D816 D (670.331670.332)813 DA814 DA 4×4815 DA816 DA 4×4 (670.431670.432)O 810O 814O 815 (670.373670.374)
BR28-N1, F 00M 144 123 для генератора 4892318, 4892320 BOSCH двигатель Cummins 4ISBe185, 210, 285, 300.
Bosch — F 00M 144 123 — ЭЛ. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ F 00M 144 123
оригинальный номер
| MERCEDES-BENZ Мерседес Бенц Actros | A0001543805, 000 154 38 05 |
- Разъем генератора
- Радиатор интегрального реле
- Отверстия для крепления регулятора напряжения к генератору, также служит в качестве массы
- Щеткодержатель
- Подключение регулятора к напряжению по клемме B + генератора
- две щетки
- интегральное реле
- выход фазы генератора на вывод W (тахометр)
Большей частью ремонт генератора ограничивается заменой щеток. Но иногда требуется вмешательство более глубокое. И появляется необходимость в дополнительной информации. Некоторую техническую информацию Вы найдете на этой страничке.
Схема регулятора напряжения (интегрального реле) Bosch и его подключение к генератору.
Распиновка разъема регулятора напряжения
- Сигнал оборотов,( подключен к ZBR)
- L — индикатор заряда,выход ( подключен к ZBR)
- 15 — вход управления на генератор (генератор выключается при соединении на массу этого этого контакта)
- BS — позволяет повышать напряжение компьютером автомобиля,Данная клемма служит для регулирования зарядного НАПРЯЖЕНИЯ в зависимости от температуры.( подключен к ZBR)
- DFM — Указывает долю потребляемого тока по отношению к доступному току.выход на компьютер автомобиля
Как заменить регулятор напряжения вашего генератора (АРН) — продукты WEN
Следующее видео и пошаговые инструкции научат вас, как заменить угольный регулятор напряжения вашего генератора. Перед запуском убедитесь, что ваш генератор выключен, и никогда не выполняйте техническое обслуживание работающего генератора. Убедитесь, что топливный клапан находится в положении ВЫКЛ, чтобы прекратить подачу топлива в карбюратор.
Обязательно обратитесь к руководству оператора за конкретными инструкциями для вашего генератора.Это руководство следует использовать как источник дополнительной информации; не как альтернатива мануалу. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, свяжитесь с нами.
Если ваш генератор включается, но не генерирует мощность, вот несколько быстрых и простых шагов, которые помогут диагностировать и устранить проблему. Во-первых, мы проверим угольные щетки на предмет коррозии или поломки. Если проблема не в этом, мы заменим регулятор напряжения, чтобы наш генератор снова заработал.
Примечание. Регулятор напряжения находится в нижней левой части головки генератора. Хотя генераторы WEN бывают разных форм и размеров, приведенные ниже инструкции будут примерно одинаковыми для всех моделей генераторов.
1. Снимите крышку с головки генератора. Вы найдете держатель угольной щетки, расположенный в верхней части этого отсека.
2. Отсоедините положительный и отрицательный контакты от держателя, а затем выверните винт.
3.Снимите держатель угольной щетки. Теперь у вас есть четкий обзор угольных щеток. Если ваши кисти выглядят проржавевшими или застрявшими в нижнем положении, то, вероятно, они являются корнем проблем вашего генератора. Чтобы просмотреть видео-руководство по замене угольных щеток вашего генератора, нажмите здесь. Если ваши щетки не выглядят корродированными или изношенными, проблема, вероятно, кроется в регуляторе напряжения, и вам следует перейти к следующему шагу.
3. Найдите регулятор напряжения, он находится внизу слева на головке генератора.Выверните винты, удерживающие регулятор на месте. Отсоедините быстроразъемный соединитель, чтобы освободить регулятор.
Примечание. Нет никаких физических признаков того, что регулятор напряжения не работает, так как все его проблемы связаны с внутренними проблемами.
4. Установите новый регулятор напряжения на быстроразъемный соединитель. Убедитесь, что он полностью встал на место.
5. Вверните регулятор на место.
6. Установите крышку на головку генератора.
Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров.Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас по-прежнему возникают проблемы с генерацией электроэнергии своим генератором, позвоните нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральноевропейскому стандартному времени) или напишите нам сообщение, чтобы поговорить с нашими дружелюбными людьми. и компетентная команда техподдержки.
Power-Tronics, Inc. производитель регуляторов напряжения и статических возбудителей для электрических генераторов
Power-Tronics, Inc.была основана в январе 1989 г.
как центр по ремонту электронных устройств для регуляторов напряжения электрических генераторов и различных типов электронных и релейных устройств управления.
После того, как основателю компании Полу Л. Герберту был выдан патент на электронную схему, которая позволила бы точно согласовать вход возбудителя с временем реакции генератора, основное внимание было обращено на эксперименты и производство универсальной системы регулирования напряжения для электрических генераторов.
Новая система регулирования напряжения была спроектирована так, чтобы потребовалось очень небольшое количество регуляторов и принадлежностей для замены и ремонта многих различных типов, моделей и марок регуляторов напряжения, используемых в отрасли.Уменьшение потребности в складских запасах и простота настройки эффективно приводят к упрощению монтажа и сокращению затрат на ремонт и замену системы регулирования напряжения генератора.
В 1990 году началось производство универсального регулятора напряжения серии VR500, который заменит модели большинства производителей и сделает это без необходимости использования специальных трансформаторов или добавления дополнительных полевых резисторов.
По мере роста производства и продаж клиенты требовали замены старых роторных возбудителей и Power-Tronics, Inc.начал производство модулей статических возбудителей серии SE и полных статических возбудителей.
Первоначально основанная в Корпус-Кристи, штат Техас, Power-Tronics, Inc. перенесла свой корпоративный офис в Керрвилль, штат Техас, в 1995 году. После переезда в Texas Hill Country, Power-Tronics, Inc. расширила свои производственные мощности и сосредоточилась на усовершенствовании каталог своей продукции.
В июле 1997 года Power-Tronics, Inc. переехала в новое производственное предприятие, построенное по индивидуальному заказу, что позволило значительно расширить производство и операции.Расширение способствовало появлению новой линейки продуктов, таких как статические возбудители для модернизации более крупных гидро- и турбинных генераторов, а также индивидуальный дизайн регуляторов мощности для электрогенераторов и моторной промышленности.
В 2011 году Power-Tronics начала производство универсального регулятора напряжения серии XR500D, продукта, который значительно упростил установку и настройку преобразователя альтернативной марки / системы генератора.
Регулятор напряжения серии D содержит новую схему, которая автоматически подстраивается под генератор, устраняя необходимость ручного согласования регулятора с генератором, упрощая требования к установке даже дальше, чем предыдущие конструкции регуляторов.
Power-Tronics продолжает создавать свои продукты в аналоговом формате вместо цифрового из-за доказанного длительного срока службы и относительной надежности аналоговых систем. Наши аналоговые системы имеют такое же или лучшее регулирование напряжения, что и цифровые системы, и могут использоваться с внешними средствами управления, такими как контроллеры генераторных установок, контроллеры VAR или любая другая система, которая имеет аналоговый или цифровой выходной сигнал. Благодаря нашей уникальной системе регулирования напряжения первоначальная настройка не требует компьютерного программирования, настройки ПИД-регулятора или других сложных и утомительных процедур настройки.
Наши технические специалисты предлагают поиск и устранение неисправностей на месте и сервисное обслуживание, индивидуальный дизайн для модернизации, техническую помощь, устранение неисправностей в электрических системах, и время от времени мы предлагаем школы выездного обслуживания, разработанные для техников по обслуживанию генераторов.
Более 25 лет Power-Tronics, Inc. обслуживает международную индустрию обслуживания и ремонта электрических генераторов и имеет клиентов по всему миру.
Power-Tronics, Inc. была семейным бизнесом с момента своего основания и в настоящее время переходит от одного поколения к другому.
Регулятор напряжения генератора — Помощь в ремонте
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Кайл Макфадден
Генераторы вырабатывают ток, необходимый для удовлетворения требований к электросети автомобиля во время работы двигателя. Они также восполняют энергию, которую батарея использовала для запуска автомобиля. Генератор имеет способность производить больше тока на более низких скоростях, чем генераторы постоянного тока, которые когда-то использовались в большинстве транспортных средств.
Генератор состоит из внутреннего ротора, установленного на подшипниках спереди и сзади.Задняя часть генератора называется скользящей рамой.
Здесь устанавливается задний подшипник, а также необходимые щетки и диоды. Передняя половина генератора называется приводной стороной. На приводной стороне находится передний подшипник, который поддерживает передний вал ротора. Центральная часть генератора переменного тока содержит статор. Статор состоит из трех отдельных секций спиральной проволоки, собранных в форме кольца. Ротор, используемый в генераторе, имеет два контактных кольца в задней части ротора, которые контактируют с щетками генератора.Ротор содержит проволоку, намотанную катушками вокруг сердечника из мягкого металла, обычно из чугуна. Катушки с проволокой в роторе называются катушками возбуждения. Когда мощность подается через ротор, он становится магнитом. Когда приводной ремень вращает намагниченный ротор внутри статора, возникает электрический ток. Возникающий ток — это переменный ток из-за нарастания и коллапса магнитного поля при вращении ротора. Диоды используются для преобразования переменного тока в постоянный.
Благодаря конструкции генератора он может производить электроэнергию более эффективно, чем генератор на низких оборотах. Срок службы батареи увеличивается за счет менее частой разрядки на низких скоростях.
Генераторы переменного тока могут выйти из строя по-разному. В роторах может образоваться внутреннее короткое замыкание или разрыв, что приведет к отсутствию выхода, поскольку ротор теряет способность создавать магнитное поле. Обмотки статора могут закорачиваться или открываться, что снижает ток, вырабатываемый генератором. Диоды могут закорачиваться или открываться, вызывая низкий выходной ток.Диоды генератора могут быть повреждены из-за неправильного тестирования. Отсоединение кабеля аккумулятора от аккумулятора при работающем двигателе может вызвать катастрофический отказ диодов генератора. Аккумулятор автомобиля помогает контролировать выходное напряжение генератора. Когда аккумуляторный кабель отсоединяется, когда двигатель работает с работающим генератором переменного тока, напряжение, создаваемое генератором, может достигать более восьмидесяти вольт.
Сильный ток может вызвать повреждение диодов, а также других электрических компонентов автомобиля.
Регуляторы напряжения почти все полупроводниковые. Большинство из них установлено внутри генератора. Это уменьшает количество проводов на транспортном средстве и избавляет от необходимости создавать пространство для установки регулятора напряжения под капотом. Регуляторы напряжения помогают поддерживать выходной ток генератора на заданном уровне. Рабочее напряжение работающего двигателя обычно составляет около 14 вольт. Регулятор напряжения работает, регулируя ток, протекающий через обмотку возбуждения ротора генератора.Текущие значения задаются в регуляторе напряжения. Когда система зарядки достигает заданного уровня, регулятор напряжения ограничивает ток, протекающий через катушку возбуждения. Когда потребность системы высока и уровень напряжения падает, регулятор напряжения подает больший ток через катушку возбуждения, что приводит к более высокому току, протекающему от генератора переменного тока.
(Кайл любит светлый эль и использует свой Chevrolet Nomad 1956 года. Универсал.)
| OEM Номер детали | Описание | Заводская цена восстановления | |
|---|---|---|---|
+ Развернуть список | |||
| 151-0752 | MARQUIS RV ГУБЕРНАТОР | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300B1073 | RV GEN SET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-C859 | RV GENERATOR CONT. | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-C731 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | $ 70 | |
| 300-0632 | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ | $ 140 | |
| 300-0646 | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ | $ 140 | |
| 300-0679 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-0680 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-0681 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-0682 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-0714 | ЦИКЛ CRANKER | 120 | |
| 300-0715 | ЦИКЛ CRANKER | 120 | |
| 300-0730 | УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ | 120 | |
| 300-0731 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | 120 | |
| 300-0734 | УСИЛИТЕЛЬ | $ 100 | |
| 300-0740 | КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ | $ 100 | |
| 300-0747 | УСИЛИТЕЛЬ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ | $ 95 | |
| 300-0749 | СИГНАЛИЗАЦИЯ / СИГНАЛИЗАЦИЯ | $ 160 | |
| 300-0780 | ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АВР | $ 95 | P |
| 300-0793 | ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ | $ 125 | |
| 300-0794 | ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ | $ 125 | |
| 300-0796 | АВТО. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-0797 | АВТО. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-0847 | МОДУЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ | $ 60 | |
| 300-0848 | АВТО.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-0921 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-0922 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-0924 | АВТО. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-0926 | АВТО. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-0927 | АВТО. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-0935 | АВТО.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 80 | P |
| 300-0944 | RV GEN SET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-0953 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | $ 125 | |
| 300-0954 | КОНТРОЛЬ ОСТАНОВА | $ 125 | |
| 300-0955 | ДИСТАНЦИОННЫЙ ИНДИКАТОР | $ 125 | |
| 300-0956 | ЦИКЛ CRANKER | $ 125 | |
| 300-0957 | НАЧАТЬ ОТСОЕДИНЕНИЕ | $ 127 | |
| 300-0958 | НАЧАТЬ ОТСОЕДИНЕНИЕ | $ 125 | |
| 300-0962 | ЦИКЛ CRANKER | $ 125 | |
| 300-0964 | КОНТРОЛЬ ОСТАНОВА | $ 125 | |
| 300-0977 | ЦИКЛ CRANKER | $ 30 | |
| 300-0987 | АВТО. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 40 | |
| 300-1006 | ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА YD | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-1059 | ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ ПУСКА / ОСТАНОВА | $ 135 | |
| 300-1072 | АВТО.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-1073 | RV GEN SET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-1188 | АВТО. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-1227 | GEN SET CONTROL | $ 95 | |
| 300-1339 | ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ | $ 100 | |
| 300-1404 | ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА YD | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-1405 | ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА YD | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-1540 | ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА YD | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-1573 | ЦИКЛ CRANKER | $ 130 | |
| 300-1574 | НАЧАТЬ ОТСОЕДИНЕНИЕ | $ 135 | |
| 300-1576 | МОНИТОР | $ 135 | |
| 300-1577 | МОНИТОР | $ 140 | |
| 300-1578 | КОНТРОЛЬ ОСТАНОВА | $ 135 | |
| 300-1579 | ПУСК / СТОП | $ 135 | |
| 300-1585 | ПУСК / ОТКЛЮЧЕНИЕ | $ 135 | |
| 300-1586 | ЦИКЛ CRANKER | $ 135 | |
| 300-1587 | МОНИТОР НА 5 ЛАМ | $ 155 | |
| 300-1588 | КОНТРОЛЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ | $ 135 | |
| 300-1590 | ПЛАТА МАТЕРИ | 175 долл. США | |
| 300-1654 | ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА YD | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-1695 | ПЛАТА МОНИТОРА | $ 135 | |
| 300-1784 | АВТО.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 125 | |
| 300-1896 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | $ 165 | |
| 300-1938 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ | 230 долл. США | |
| 300-1940 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ | 230 долл. США | |
| 300-1961 | ДАТЧИК ПУСКОВОЙ КАРТЫ | $ 135 | |
| 300-1964 | КАРТА ДАТЧИКА УГЛА ФАЗЫ | $ 135 | |
| 300-1965 | КАРТА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ | $ 135 | |
| 300-2109 | ПЛАТА МАТЕРИ | $ 250 | P |
| 300-2232 | РЕГУЛЯТОР АККУМУЛЯТОРА | $ 70 | |
| 300-2372 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ | $ 165 | |
| 300-2373 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ | $ 165 | |
| 300-2375 | МОНИТОР ПОНИЖЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ | $ 165 | |
| 300-2453 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ Также доступна новая замена | $ 325 | |
| 300-2510 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ Также доступна новая замена | $ 325 | |
| 300-2603 | ДИСПЛЕЙ СИГНАЛИЗАЦИИ | $ 140 | P |
| 300-2604 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2605 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2615 | ПЛАТА 500 КВТ | $ 195 | P |
| 300-2737 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ТРЕВОГИ | $ 195 | |
| 300-2751 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ТРЕВОГИ | $ 195 | |
| 300-2758 | ПОНИЖЕННЫЙ-ЧАСТО-ПОВЫШЕННЫЙ НАПРЯЖЕНИЕ | $ 165 | |
| 300-2784 | RV CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2807 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 12В | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2808 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 24V | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2809 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 12В | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2810 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 24V | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2811 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 12В | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2812 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 24V | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2880 | РЕГУЛЯТОР СБОРКИ ПК Также доступна новая замена | $ 385 | P |
| 300-2898 | ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ, ПУСК / ОСТАНОВ, ПЛАТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВА | 225 | P |
| 300-2936 | ПЛАТА МАТЕРИ БЕЗ ПРОДОЛЖ. | 230 долл. США | |
| 300-2939 | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ | $ 80 | P |
| 300-2943 | RV CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-2946 | ЗАРЯДНАЯ ПЛАТА | $ 100 | |
| 300-2955 | КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | $ 100 | |
| 300-2977 | РЕГУЛЯТОР | $ 385 | P |
| 300-2993 | МОНИТОР ПОНИЖЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ | $ 160 | |
| 300-3036 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ | $ 160 | |
| 300-3056 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-3090 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ | 230 долл. США | |
| 300-3092 | ПЛАТА ТРАНСФОРМАТОРА | $ 125 | P |
| 300-3093 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ | $ 195 | |
| 300-3094 | КОНТРОЛЬ ЗАДЕРЖКИ | $ 165 | |
| 300-3115 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ | $ 95 | |
| 300-3121 | ДОСКА ПОНИЖЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ | $ 165 | |
| 300-3152 | ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С ДОСКОЙ 300-2946 | $ 185 | |
| 300-3160 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ | $ 135 | |
| 300-3244 | ПЛАТА КОНТРОЛЯ BATT CHGR | $ 135 | |
| 300-3261 | КОНТРОЛЬ ЗАДЕРЖКИ | $ 165 | |
| 300-3344 | ПЛАТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВА | $ 50 | |
| 300-3595 | ПЛАТА КОНТРОЛЯ BATT CHGR | $ 135 | |
| 300-3596 | ПЛАТА КОНТРОЛЯ BATT CHGR | $ 135 | |
| 300-3623 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 24 В | $ 185 | |
| 300-3687 | ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-3763 | ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-3764 | ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-3950 | ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-3953 | ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ | 230 долл. США | |
| 300-4054 | ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 2-3 ПРОВОДОВ | $ 135 | |
| 300-4066 | VR21 РЕГУЛЯТОР | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-4072 | ПЛАТА МАТЕРИ | $ 165 | |
| 300-4083 | ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕРФЕЙСОМ ДВИГАТЕЛЯ | 225 | |
| 300-4111 | ПЛАТА РЕЛЕ В СБОРЕ 12В / 24В | $ 125 | |
| 300-4155 | RV GEN SET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-4294 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 12В Также доступна новая замена | 295 долларов США | |
| 300-4295 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 24V Также доступна новая замена | 295 долларов США | |
| 300-4296 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 12В Также доступна новая замена | 295 долларов США | |
| 300-4297 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ 24V Также доступна новая замена | 295 долларов США | |
| 300-4320 | RV GENSET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-4323 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ BD Также доступна новая замена | $ 110 | |
| 300-4456 | RV GEN SET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-4462 | УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИМ ИНТЕРФЕЙСОМ | 225 | |
| 300-4486 | ПЛАТА ПУСКА / ОТКЛЮЧЕНИЯ | $ 85 | |
| 300-4508 | АППАРАТУРА В СБОРЕ | $ 200 | |
| 300-4750 | УПРАВЛЕНИЕ АВР | 375 долларов США | P |
| 300-4754 | УПРАВЛЕНИЕ АВР | 375 долларов США | P |
| 300-4901 | ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-4902 | ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-4923 | RV GENSET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-4950 | RV GENSET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-5046 | УПРАВЛЕНИЕ / РЕГУЛЯТОР | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-5047 | КОНТРОЛЬ / РЕГУЛЯТОР * * ТОЛЬКО для карбюраторных моделей | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-5268 | RV GEN SET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-5299 | RV GEN SET CONTROL | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-5342 | ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ RV | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-5374 | КОМБИНИРОВАННАЯ ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ / РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 300-6058-02 | ТИХИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР ПРИМЕЧАНИЕ: ОТПРАВИТЬ ВСЕ В СБОРЕ | $ 895 | P |
| 305-0589 | YD РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ | $ 155 | P |
| 305-0590 | YD РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ | $ 155 | P |
| 305-0812 | БАТАРЕЯ ПОПЛАВКОВАЯ CHGR 12V | $ 270 | P |
| 305-0491 | VR22 РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ | $ 125 | P |
| 305-0532 | YD РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ | $ 155 | P |
| 305-0688 | МОРСКОЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ Необходимо отправить полную сборку поддона | $ 360 | |
| 305-0809-01 | ИЗУМРУД VR | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 305-0826 | MARQUIS VR | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 305-0851 | МИКРОЛИТ VR | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 327-1413 | КОМБИНИРОВАННАЯ ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ / РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 332-1160 | VR21 РЕГУЛЯТОР | $ 250 | P |
| 332-1264 | VR21 РЕГУЛЯТОР | $ 150 | P |
| 332-1268 | VR21 РЕГУЛЯТОР | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 332-1288 | VR21 РЕГУЛЯТОР | $ 250 | P |
| 332-1956 | VR21 РЕГУЛЯТОР | ТОЛЬКО НОВИНКА | |
| 332–1981 | VR21 ПЛАТА | $ 150 | P |
| 332-2030 | VR21 ПЛАТА | $ 150 | P |
| 332-2031 | VR РЕГУЛЯТОР | $ 150 | P |
| 332-2044 | VR21 ПЛАТА | $ 150 | P |
| 332-2045 | VR21 ПЛАТА | $ 150 | P |
| OEM Номер детали | Описание | Flight Systems Номер по каталогу | |
|---|---|---|---|
+ Развернуть список | |||
| 151-0752 | RV GOVERNOR CONTROL | 56-0752-00 | 225 |
| 300-B944 | RV GENSET CONTROL | 56-1073-00 | $ 135 |
| 300-C859 | GENSET CONTROL | 56-C859-00 | 245 |
| 300-0679 | МОНИТОР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (12 В) | 56-0679-00 | $ 275 |
| 300-0680 | МОНИТОР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (24 В) | 56-0680-00 | $ 275 |
| 300-0681 | КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (12 / 24V) | 56-0681-82 | $ 315 |
| 300-0682 | КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (12 / 24V) | 56-0681-82 | 315 |
| 300-0921 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ АВР | 56-0921 / 922 | $ 225 |
| 300-0922 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ АВР | 56-0921 / 922 | $ 225 |
| 300-1006 | YD ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА | 56-1540-00 | $ 265 |
| 300-1073 | RV GENSET CONTROL | 56-1073-00 | $ 135 |
| 300-1073 ЖГУТ ПРОВОДОВ | ЖГУТ ПРОВОДОВ | 56-1073-HA | $ 70 |
| 300-1073 С ЖГУТ ПРОВОДОВ | В СБОРЕ — ПЛАТА С ЖГУТ ПРОВОДОВ | 56-1073-00 | $ 205 |
| 300-1188 | МОДУЛЬ ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ | 56-1188-00 | $ 225 |
| 300-1404 | YD ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА | 56-1540-00 | $ 265 |
| 300-1405 | YD ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА | 56-1540-00 | $ 265 |
| 300-1540 | YD ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА | 56-1540-00 | $ 265 |
| 300–1654 | YD ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА | 56-1540-00 | $ 265 |
| 300-2453 | УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ | 56-2453-00 | $ 675 |
| 300-2510 | УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ | 56-2510-00 | $ 495 |
| 300-2604 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ (12 В) | 56-0260-00 (УКАЗАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ) | $ 189 |
| 300-2605 | МОНИТОР ДВИГАТЕЛЯ (24 В) | 56-0260-00 (УКАЗАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ) | $ 189 |
| 300-2784 | RV GENSET CONTROL | 56-2784-00 | $ 130 |
| 300-2807 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 12 В | 56-4296-00 | $ 535 |
| 300-2808 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 24 В | 56-4297-00 | $ 535 |
| 300-2809 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 12 В | 56-4296-00 | $ 535 |
| 300-2810 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 24 В | 56-4297-00 | $ 535 |
| 300-2811 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 12 В | 56-4296-00 | $ 535 |
| 300-2812 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 24 В | 56-4297-00 | $ 535 |
| 300-2880 | РЕГУЛЯТОР СБОРКИ ПК | 56-2880-00 | $ 925 |
| 300-2943 | RV GENSET CONTROL | 56-2784-00 | $ 130 |
| 300-2977 | РЕГУЛЯТОР СБОРКИ ПК | 56-2977-00 | 925 $ (Звоните на заказ) |
| 300-3056 * Пожалуйста, проверьте P / N в генераторе — многие из них были обновлены до 300-3763 | RV GENSET CONTROL | 56-3056-00 | $ 135 |
| 300-3687 | RV GENSET CONTROL | 56-3056-00 | $ 135 |
| 300-3763 | RV GENSET CONTROL | 56-3763-00 | $ 135 |
| 300-3764 | RV GENSET CONTROL | 56-3764-00 | $ 135 |
| 300-3950 | RV GENSET CONTROL | 56-3056-00 | $ 135 |
| 300-4066 | VR21 РЕГУЛЯТОР * * Непосредственно заменяет комплект OEM с платой трансформатора и управления | 56-1268-00 | $ 350 |
| 300-4155 | RV GENSET CONTROL | 56-4155-00 | $ 325 |
| 300-4294 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 12 В | 56-4296-00 | $ 535 |
| 300-4295 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 24 В | 56-4297-00 | $ 535 |
| 300-4296 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 12 В | 56-4296-00 | $ 535 |
| 300-4297 | КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ 24 В | 56-4297-00 | $ 535 |
| 300-4320 | RV GENSET CONTROL | 56-4320-00 | $ 225 |
| 300-4323 | БЛОК СИГНАЛИЗАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | 56-4323-00 | $ 125 |
| 300-4456 | RV GENSET CONTROL | 56-5299-00 | $ 179 |
| 300-4901 | КОНТРОЛЛЕР ГЕНЕРАТОРА RV | 56-4901-00 | $ 125 |
| 300-4902 | КОНТРОЛЛЕР ГЕНЕРАТОРА RV | 56-4902-00 | $ 125 |
| 300-4923 | RV GENSET CONTROL | 56-4923-00 | $ 295 |
| 300-4950 | RV GENSET CONTROL | 56-1073-00 | $ 120 |
| 300-5047 | УПРАВЛЕНИЕ / РЕГУЛЯТОР ТОЛЬКО НЕ EFI | 56-5047C-00 | $ 439 |
| 300-5268 | RV GENSET CONTROL | 56-3763-00 | $ 119 |
| 300-5276-01 | КОНТРОЛЛЕР ГЕНЕРАТОРА RV | 56-4902-00 | $ 129 |
| 300-5299 | RV GENSET CONTROL | 56-5299-00 | $ 195 |
| 300-5337 | КОНТРОЛЛЕР ГЕНЕРАТОРА RV | 56-4901-00 | $ 125 |
| 300-5342 | RV GENSET CONTROL | 56-3764-00 | $ 125 |
| 300-5374 | RV GENSET CONTROL | 56-5374-00 | $ 335 |
| 300-5961 | УПРАВЛЕНИЕ ТИХОЙДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ СЕРИИ HDK56-5961-00 | $ 595 | |
| 305-0688 | МОРСКОЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ Необходимо отправить в сборке поддона | 56-1540-00 | $ 380 |
| 305-0745-02 | 2. 8 МИКРОЛИТ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | 56-МОДЕЛЬ 305 / 2,8 | $ 255 |
| 305-0782-01 | ИЗУМРУД-МИКРОЛИТ-MARQUIS СЕРИИ RV ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР | 56-МОДЕЛЬ 305 | $ 255 |
| 305-0782-02 | 2,8 МИКРОЛИТ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | 56-МОДЕЛЬ 305 / 2,8 | $ 255 |
| 305-0809-01 | ИЗУМРУД-МИКРОЛИТ-MARQUIS СЕРИИ RV ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР | 56-МОДЕЛЬ 305 | $ 255 |
| 305-0809-02 | 2. 8 МИКРОЛИТ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | 56-МОДЕЛЬ 305 / 2,8 | $ 255 |
| 305-0809-03 | 50 Гц ИЗУМРУД СЕРИИ RV ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР | 56-МОДЕЛЬ 305-3 | $ 255 |
| 305-0809-05 | РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ BGD, NHD (SPEC A-H) «КОММЕРЧЕСКИЕ ГЕНЕРАТОРЫ | 56-МОДЕЛЬ 305-5 | $ 255 |
| 305-0824 | РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | МОДЕЛЬ 440 | $ 295 |
| 305-0826 | РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ MARQUIS (МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОРПУС «ТОЧНОЙ ПРИГОДНОСТИ») | 56-МОДЕЛЬ 826 | 319 |
| 305-0830-01 | ИЗУМРУД-МИКРОЛИТ-MARQUIS СЕРИИ RV ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР | 56-МОДЕЛЬ 305 | $ 255 |
| 305-0851 | ИЗУМРУД-МИКРОЛИТ-MARQUIS СЕРИИ RV ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР | 56-МОДЕЛЬ 305 | $ 255 |
| 305-0852 | 2. 8 МИКРОЛИТ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | 56-МОДЕЛЬ 305 / 2,8 | $ 255 |
| 305-0866 | 50 ГЦ МИКРОЛИТ СЕРИИ RV ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР | 56-МОДЕЛЬ 305-3 | $ 255 |
| 305-0897 | 2,8 МИКРОЛИТ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | 56-МОДЕЛЬ 305 / 2,8 | $ 255 |
| 305-0911 | «КОММЕРЧЕСКИЙ» РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ (Используется в автовышках и другой коммерческой технике) | 56-МОДЕЛЬ 911 | $ 335 |
| 305-0982 | РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | МОДЕЛЬ 460 | $ 159 |
| 327-1413 | УПРАВЛЕНИЕ / РЕГУЛЯТОР | 56-1413-00 | $ 335 |
| 327-1501 | УПРАВЛЕНИЕ ТИХОЙДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ СЕРИИ HDK56-5961-00 | $ 595 | |
| 332-1268 | VR21 РЕГУЛЯТОР | 56-1268-00 | $ 350 |
| 332-1956 | VR21 РЕГУЛЯТОР | 56-1956-00 | $ 350 |
| 332-2045 | РЕГУЛЯТОР VR21 — ПРОДАЖА | 56-2045-00 | $ 350 |
ПРИМЕЧАНИЕ: При замене органов управления Onan VR21, Flight Systems Technical
Сервис рекомендует заменить пакет SCR, доступный по ссылке ниже. Более старые блоки могут использовать многокомпонентную сборку SCR (332-0491) — если это не удалось, мы можем преобразовать сборку для использования более нового пакета SCR, но сборку необходимо отправить в наш магазин. | |||
| M252612F | VR21 УПАКОВКА SCR | 56-1268 / 1956-SCR | $ 45 |
| A030H711 | УПРАВЛЕНИЕ / РЕГУЛЯТОР | 56-A032Y912C-00 | 445 |
| A032Y912 | УПРАВЛЕНИЕ / РЕГУЛЯТОР | 56-A032Y912C-00 | 445 |
| Вестербеке 21799 | YD ПЛАТА РЕГУЛЯТОРА | 56-1540-00 | 245 |
В наших конструкциях используются улучшенные компоненты, усиленные разъемы / клеммы и защитное покрытие для защиты от коррозии. 8 признаков неисправного регулятора напряжения (и стоимость замены в 2021 году)
Последнее обновление: 29 апреля 2020 г.
В автомобиле под капотом много энергии.Мы не говорим строго о лошадиных силах, а скорее о выходной энергии в целом. Энергия, необходимая автомобилю, обеспечивается топливом и аккумулятором.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Для работы двигателя требуется много мощности. Для небольших систем в автомобиле вам не понадобится такая большая мощность.
Некоторые электрические системы в вашем автомобиле могут перегреться, если они будут подвергаться воздействию сырого тока, и именно здесь в игру вступает регулятор напряжения генератора.Это помогает уменьшить эту мощность, чтобы не повредить критически важные системы.
Это похоже на зарядку вашего iPhone непосредственно от трансформатора энергии. Теоретически ваш телефон будет заряжаться, но, к сожалению, ваш телефон не выдержит столкновения. Он не предназначен для работы с таким напряжением.
Связанные: причины отсутствия зарядки генератора переменного тока
Как работает регулятор напряжения генератора?
На рынке представлено несколько различных типов регуляторов.
Однако все они выполняют одну и ту же функцию. Они преобразуют постоянный ток в фиксированный, который не повредит другие системы в автомобиле.
Давайте посмотрим на различные компоненты, составляющие систему, чтобы лучше понять функцию регулирования.
Детали автомобильной системы зарядки
Аккумулятор
Аккумулятор — это резервуар для хранения энергии. Он находится в режиме ожидания для таких функций, как запуск автомобиля и обеспечение питания при низком уровне энергоснабжения.
Если бы вы полагались исключительно на аккумулятор, ваша машина не могла бы работать долго без зарядки.
Связано: симптомы неисправного автомобильного аккумулятора
Генератор
Вот почему у нас есть генератор. Генератор — это компонент, который производит эту мощность. Пока вы едете, генератор вырабатывает энергию для питания системы, а избыточная энергия используется для зарядки аккумулятора.
Регулятор напряжения
Регулятор напряжения обеспечивает поддержание постоянного максимального напряжения в цепи.
Следовательно, он может подтолкнуть генератор к увеличению производительности или снизить выработку энергии.
Идея состоит в том, чтобы создать постоянный поток тока, который может обеспечить постоянное питание автомобиля. Избыточная мощность не тратится зря, потому что заряжает аккумулятор.
8 основных симптомов неисправности регулятора напряжения
Хорошая новость заключается в том, что отказ регулятора напряжения — одна из тех проблем, которые развиваются со временем. Кроме того, это довольно легко диагностировать. Существуют различные методы устранения неполадок, которые помогут вам диагностировать эту проблему.
Вот восемь общих признаков, на которые следует обращать внимание:
# 1 — Выход высокого напряжения
Типичный автомобильный аккумулятор должен выдавать около 12,6 В в разомкнутой цепи (автомобиль не работает). Когда автомобиль заведен, в большинстве автомобилей напряжение должно быть примерно на 2 вольта выше.
Если выходное напряжение составляет 16 В или более, скорее всего, у вас неисправный регулятор напряжения.
Слишком высокое напряжение может вызвать повреждение различных электрических компонентов.Чаще всего преждевременно перегорают лампы в фарах или задних фонарях.
# 2 — Случайные провалы питания
Если у вас плохой регулятор, это может привести к неправильной работе многих компонентов, таких как топливный насос, система зажигания или другие детали, требующие минимального напряжения.
При необходимости вы можете столкнуться с разбрызгиванием двигателя, резким холостым ходом или просто отсутствием ускорения. Это может показаться неважным, но это важно, потому что показывает, что мощность регулируется неправильно.
# 3 — Комбинация приборов не работает
Как и другие электрические компоненты, комбинация приборов требует определенного напряжения для отображения всей необходимой информации во время вождения. Плохой регулятор напряжения может привести к тому, что он просто не будет работать или вести себя хаотично.
Вероятно, вы вообще не сможете завести машину, но даже если бы вы могли, было бы неразумно делать это, не зная, насколько быстро вы едете, сколько топлива у вас осталось и т.
Д. критическая информация.
# 4 — Диммирование или мерцание света
Обычно вы замечаете это по фарам, но это может повлиять на внутреннее освещение и даже на стереосистему. Это снова указывает на ток, который не контролируется должным образом.
Этот симптом существует для проблем, связанных с аккумулятором, но также может означать, что виноват регулятор напряжения.
# 5 — Дальний свет не работает
Одной из систем, на которую может негативно повлиять слишком большое или слишком маленькое напряжение, являются фары.Фары дальнего света особенно нуждаются в достаточной мощности для работы. Лучи, которые не загораются должным образом, указывают на проблему.
# 6 — Коррозия
Распространение коррозии на клеммах и на верхней части аккумулятора может быть, помимо прочего, признаком неисправности регулятора напряжения.
# 7 — Батарея разряжена
Это может быть связано с множеством других причин, в том числе из-за того, что вы забыли выключить свет, проблема с генератором или просто старая батарея, которую необходимо заменить.
Но это также могло быть из-за плохого управления током из-за плохого регулятора напряжения.
См. Также: Различия между разряженной батареей и неисправным генератором
# 8 — Загорается индикатор «Проверьте двигатель или аккумулятор»
Причин может быть несколько, но всегда рекомендуется сканировать на предмет диагностики коды неисправностей (проверьте индикатор двигателя) или запустите быструю проверку напряжения (индикатор батареи горит) с помощью мультиметра, чтобы узнать, является ли это причиной проблемы.
Стоимость замены регулятора напряжения
Новый регулятор напряжения генератора будет стоить вам от 40 до 140 долларов за детали, в значительной степени в зависимости от марки / модели автомобиля и от того, используются ли запчасти OEM или послепродажные.
Стоимость деталей не так уж и плоха, но, поскольку большинство регуляторов напряжения размещено внутри генератора, придется заплатить от 140 до 240 долларов за рабочую силу.
Вы, вероятно, заплатите больше, если пойдете в дилерский центр, и меньше, если регулятор будет установлен снаружи генератора, где до него легче добраться.
В целом полная стоимость замены регулятора напряжения в большинстве случаев будет в пределах от 180 до 380 долларов. Если есть какое-либо электрическое повреждение или перегоревшие провода из-за неисправности регулятора, общая цена будет больше.
Поскольку стоимость рабочей силы составляет большую часть затрат, вы можете рассмотреть возможность простой замены всего блока генератора переменного тока, если вы приближаетесь к 100 000 миль или около того.
Хотя современные генераторы могут служить в течение всего срока службы автомобиля, они часто выходят из строя раньше. Замена генератора избавит вас от необходимости снова оплачивать огромную оплату труда в ближайшем будущем.
Где находится регулятор напряжения?
Расположение зависит от марки и модели автомобиля. Он будет либо внутри, либо рядом с корпусом генератора.
Ford — это один из брендов, который устанавливает его рядом с генератором.
Те, которые установлены рядом с генератором, нуждаются в дополнительной опоре в виде ремня безопасности. Преимущество такого внешнего вида в том, что к нему легче получить доступ. Когда регулятор установлен внутри корпуса генератора, вам нужно сначала снять его, чтобы получить к нему доступ.
Стоит ли водить машину с неисправным регулятором?
Вождение с неисправным регулятором — это риск. Тебе может повезти.Вы также можете взорвать некоторые дорогие компоненты в своем автомобиле.
Мы не думаем, что рисковать стоит. Вместо этого мы рекомендуем как можно скорее доставить машину к механику.
Автоматический регулятор напряжения для генераторов
MTS Power products — уважаемый поставщик генераторов для промышленных и коммерческих нужд. МТС эксплуатируется более трех десятилетий во всем регионе Южный Флорида. Автоматический регулятор напряжения для генераторов служит для поддержания постоянного значения мощности излучения в каждой точке во время его использования.
Скорее всего, если вы вложили средства в генератор энергии, он должен иметь источник электричества, если оно должно отключаться; это гарантия на случай возникновения ситуации. Генератор — фантастическая мера защиты для вашего дома или бизнеса, но фактор, который многие люди непреднамеренно упускают из виду, — это защита самого генератора; Регулятор напряжения может значительно помочь в решении этой проблемы.
Автоматический регулятор напряжения для генераторов является незаменимой частью поддержания надлежащих функций генератора, а также общего срока службы продукта.Наша команда опытных экспертов может установить автоматический регулятор напряжения для генераторов для вашей уже надежной генераторной системы, чтобы повысить ее эффективность и отказоустойчивость. Мы предлагаем обширные возможности настройки, чтобы удовлетворить любые стандарты ваших требований. Наши укомплектованные персоналом электрические и машиностроительные подразделения могут предоставить и установить модернизацию генераторов, например:
- Генератор ATS и органы управления двигателем
- Генератор автоматических переключателей
- Усилитель дополнительного возбуждения генератора
- Зарядные устройства для генераторов
- Генераторы
Оптимальные условия работы автоматического регулятора напряжения для генераторов — выходная электрическая мощность от 150 Вт до напряжения-тока 3 ампера или менее.
Автоматический регулятор напряжения для генераторов отслеживает и изменяет выходное электрическое напряжение для повышения эффективности и оптимизации мощности. АРН может остановить перегрев ключевых элементов вашего генератора, не допуская чрезмерного повышения напряжения. Это обычная проблема для таких деталей, как батареи генератора, если ее не решить, она снизит производительность вашей системы и начнет сокращать ее полный срок службы. Если компания MTS Power Products грамотно установит автоматический регулятор напряжения в вашу систему, это решит эту распространенную проблему и поможет избавить вас от непомерных затрат, связанных с полной заменой вашей системы генератора.
Если ваша генераторная установка испытывает постоянные колебания входного напряжения из-за таких факторов, как изменения требований к силовой нагрузке или необходимость работать в течение продолжительных периодов времени, то автоматический регулятор напряжения для генераторов — одно из лучших вложений, которые вы можете интегрировать в свою систему.