Развальцовка тормозных трубок: Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

10 марта 2014 г.

 Как работает и герметизируется тормозная система.

Тормозная система современного автомобиля очень сложна, но если все разобрать, то все работает одинаково. Самое простое описание состоит в том, что педаль тормоза нажата, что сжимает поршень в главном цилиндре, создавая гидравлическое давление, которое направляет жидкость в каждый угол автомобиля и приводит в действие тормоза. Система ДОЛЖНА быть герметичной, без каких-либо загрязнений или пузырьков воздуха. Герметичное соединение на каждом тормозном фитинге выполняется путем затягивания тормозной магистрали и ее установки в отверстие, имеющее форму, противоположную раструбу. После затяжки создается герметичное соединение для воздуха и жидкости.

Все автомобильные фитинги представляют собой фитинги под углом 45 градусов. Головка факела сделана под углом 45 градусов. Армейские/военно-морские фитинги всегда имеют угол 37 градусов. Они НЕ МОГУТ быть взаимозаменяемы.

1. Одинарные раструбы допустимы только для линий низкого давления, но не подходят для тормозных систем высокого давления. Одиночная вспышка — это то, как это звучит, линия вспыхивает только один раз в конической форме. Одиночные раструбы неприемлемы для тормозных магистралей и имеют тенденцию довольно легко трескаться и протекать.

2 . Двойная сигнальная ракета является одной из наиболее распространенных сигнальных ракет на транспортных средствах. С этими клешами вы формируете конец линии дважды, фактически загибая край единственного клеша. Он похож на одиночную вспышку, но он намного сильнее и приемлем для высокого давления в тормозной системе. Двойные расширители можно найти на большинстве автомобилей, произведенных в США в 80-х годах.

3. DIN/ISO или «Bubble Flare» распространены на многих импортных автомобилях, особенно на европейских автомобилях. Вспышка — это, по сути, «первый шаг» на пути к созданию двойного блика.

Распространенные типы инструментов для развальцовки тормозов

На рынке представлено множество различных инструментов для развальцовки. Все они в основном делают одно и то же, но у каждого есть свое место или причина для его использования. Некоторые из них проще в использовании, требуют меньше времени на обучение и оставляют меньше места для ошибок. Ниже приведены наиболее часто используемые как в профессиональных, так и в домашних условиях.

1. Одинарный/двойной развальцовочный инструмент с базовой гайкой — один из старейших и наиболее распространенных инструментов на рынке. Они дешевы, небольшого размера и могут использоваться в автомобиле. Формирование вспышек с помощью этого инструмента требует нескольких шагов и подвижных частей. Это может быть чрезвычайно трудно получить идеальные блики каждый раз. Они громоздки в использовании и несовместимы с линиями из нержавеющей стали.

2 . Универсальный гидравлический инструмент для развальцовки можно использовать на автомобиле, и для развальцовки не требуется особых усилий. После сборки они становятся инструментом для одной руки. Они могут сделать самый большой выбор расширителей, включая все автомобильные расширители 45 градусов и некоторые фитинги GM PTC. Они дороги с многочисленными штампами и взаимозаменяемыми деталями. Из-за гидравлического преимущества этого инструмента можно легко «развальцевать» линии. Они плохо работают на линиях из нержавеющей стали.

3. Инструмент для развальцовки Eastwood Pro — это инструмент револьверного типа со съемной головкой и матрицами по умеренной цене. Этот инструмент прост в использовании, каждый раз делает идеальные развальцовки практически без права на ошибку, и он может развальцовывать нержавеющую сталь. Конструкция этого инструмента не требует замены деталей или переустановки тормозной магистрали во время процесса развальцовки, как другие инструменты.

Распространенные ошибки при изготовлении тормозных магистралей и способы их исправления.

Несмотря на то, что развальцовка тормозных магистралей может показаться довольно простым процессом, существует ряд мелких моментов, которые могут привести к неправильному формированию развальцовки и протечке.

1 . Неравномерное обрезание троса, вероятно, является одной из самых больших ошибок при изготовлении тормозных тросов. Важно, чтобы вы использовали острый резак для трубок, чтобы перерезать тормозные магистрали. С помощью шлифовального станка, ножовки и т. д. может быть сложно сделать прямые разрезы, что, в свою очередь, приводит к неравномерным развальцовкам.

2 . Только что отрезанные трубопроводы и совершенно новые тормозные трубопроводы могут иметь заусенцы или режущий мусор на трубопроводе или внутри него перед образованием раструба. Это приводит к тому, что избыточный материал вытесняется в раструб во время процесса формования и вызывает неравномерный раструб, который может просочиться. Мы рекомендуем всегда удалять заусенцы с линий напильником (имеется на конце некоторых труборезов) и очищать линии с помощью Aerosol Injection , чтобы убедиться, что линия чистая, прежде чем развальцовывать ее. Нанесение аэрозольной смазки на конец линии также может облегчить формирование раструба.

Как правильно формировать стропы

После того, как вы развяжете все стропы, вам нужно будет проложить их и соединить с транспортным средством. Поскольку тормозные фитинги обычно находятся в узких местах, необходимо сделать изгибы по линии, чтобы тормозная магистраль подходила и очищала все на автомобиле.

1. Используйте трубогиб Eastwood и формовочные клещи, чтобы сделать плавные и точные изгибы тормозных магистралей. Тормозные магистрали должны иметь плавные изгибы без перегибов, чтобы избежать блокировки тормозной жидкости.

2. Выхлопные трубы, муфты, банки и т. д. могут использоваться в качестве форм для получения плавных изгибов, не поддающихся обработке традиционными трубогибочными машинами для тормозных систем.

3. Формовочные клещи можно использовать для «подгонки» линий, чтобы они правильно вошли в колесный цилиндр или суппорт.

 Дополнительные советы и продукты

1. Всегда прокладывайте стропы так, чтобы они не попадали в точки подъема, зоны с высокой температурой или места, где происходит движение подвески. Прикрепите к транспортному средству каждые пару футов.

2. Используйте присадочную проволоку для сварки вольфрамовым электродом в среде инертных газов или металлические крючки, разогнув их, чтобы сделать шаблоны нужных вам форм.

3. Всегда покупайте качественные тормозные магистрали и фитинги, которые соответствуют или превосходят качество OEM. Медные тормозные магистрали не рекомендуются, но доступны гибридные медно-никелевые магистрали, которые не подвержены коррозии и изгибаются легче, чем магистрали из мягкой или нержавеющей стали.

4 . Используйте Brake Grey для окраски любых деталей, которые будут или могут подвергаться воздействию тормозной жидкости. Детали, покрытые тормозным серым цветом, выдерживают прямое воздействие тормозной жидкости и являются обязательными для главных цилиндров, суппортов, колесных цилиндров и т. д.

5. Всегда прокачивайте тормозную систему после замены магистрали или части системы. Используйте комплект для прокачки тормозов Eastwood, чтобы удалить старую жидкость или воздух из системы.

Если вы воспользуетесь этими шагами, вы сможете сэкономить деньги на покупке готовых комплектов гибки и оплате труда кого-то еще, чтобы он сделал нестандартные формы и линии для вашего автомобиля и вложил их в дополнительные инструменты для вашей мастерской!

-матовый/EW

Заметки о ноу-хау — Как сделать тормозную магистраль с двойным ободом пришлось поставить двойную раструб на жесткую стальную леску. Мы с отцом ремонтировали тормоза на нашем Suburban 1987 года выпуска. Задняя жесткая линия рабочего цилиндра заржавела, а гайка была сорвана. У нас не было выбора, кроме как отрезать его и провести новую жесткую линию. Никогда раньше этого не делали, поэтому пошли в магазин запчастей за советом. Они предоставили двойной инструмент для развальцовки и кусок жесткой лески для резки и сгибания по размеру.

Обрезать и согнуть леску было легко, но у нас было чертовски много времени, чтобы понять, как развальцевать леску, так как в комплекте не было инструкций. Это было 25 лет назад, теперь я могу сделать двойную вспышку во сне. Это несложно, но если вы никогда этого раньше не делали, это может показаться немного вуду. Есть несколько ключевых моментов, которые вам нужно знать, прежде чем начать, поэтому будьте готовы узнать, как сделать тормозную магистраль с двойным раструбом.

Инструменты

Существует три типа инструментов для развальцовки: ручные, гидравлические и рычажные. Большую часть времени вы будете иметь дело с ручным инструментом, обычно закрепленным в тисках.

Руководство – Это то, с чем вы будете иметь дело. Эти комплекты недороги и легко доступны в любом магазине автозапчастей NAPA. Эти инструменты зажимаются в тисках, и для придания раструба используются штампы и пресс с резьбой.

 

Это самый распространенный инструмент для развальцовки линий, ручной зажим. Вы можете использовать их под автомобилем в тисках, что делает их очень универсальными.

Есть два типа сигнальных ракет: 45-градусные и 37-градусные. 45-градусные расширители наиболее распространены в автомобилях. Фитинги AN или Army-Navy требуют одиночных раструбов под углом 37 градусов. Этот 37-градусный инструмент выглядит так же, но обратите внимание, что он не поставляется с матрицами.

 

Для фитингов AN вам потребуется один раструб на 37 градусов. Этот комплект выглядит как комплект для двойного развальцовки, но без матриц и с головкой под углом 37 градусов.

Гидравлический – Гидравлические инструменты для развальцовки обычно используются только в мастерских, где регулярно производится большое количество развальцовок, обычному механику-любителю он не нужен.

Ручной инструмент с рычагом. Ручной инструмент для развальцовки с рычагом использует штампы и поворотный рычаг, чтобы вдавливать развальцовку в линию намного быстрее и проще, чем базовый ручной комплект. Они часто стоят несколько сотен долларов и отлично подходят для строителей, которым нужно сделать много расклешенных линий, например, при восстановлении автомобиля.

 

Это ручной инструмент для развальцовки. Для вдавливания развальцовочных головок в линию используются быстросъемные матрицы и поршень с рычажным приводом. С помощью этих наборов вы можете сделать двойную вспышку за считанные секунды.

Как сделать двойную развальцовку

Мы сосредоточимся на том, как использовать ручную развальцовку.

Первый шаг — разрезать леску. Конец линии должен быть чистым и гладким. Некоторые комплекты поставляются с труборезом, он вам все равно понадобится. Труборезы работают лучше всего, когда лезвие затягивается после каждого прохода. Вы не хотите загружать тормозную магистраль в резак и просто проворачивать режущий диск.

 

Подтягивайте режущую головку после каждого прохода по линии, чтобы получить чистый срез. Не забудьте очистить внутреннюю часть лески после резки.

Прежде чем поместить трубку в развальцовочный инструмент, фитинг необходимо надеть на линию. Не забывайте об этом, так как вы не сможете установить фитинг после развальцовки линии.

 

Перед развальцовкой конца убедитесь, что фитинг находится на линии и направлен в правильном направлении.

Базой инструмента для развальцовки проще всего управлять, если она закреплена в тисках, но при необходимости ее можно использовать и без тисков. Жесткая леска должна быть загружена в соответствующее отверстие, а зажимы с барашковой гайкой должны быть затянуты достаточно, чтобы удерживать леску. К каждому инструменту прилагается набор матриц. Каждая кость специфична для линии. Кубик должен соответствовать линии, которую вы разжигаете. Плашка имеет ступеньку, это глубина линии для заусенца. После этого барашковые гайки можно полностью затянуть.

 

Для этой демонстрации мы закрепили основание в тисках. Обратите внимание, что леска зажимается в основании заподлицо со ступенькой на штампе.

Затем в линию вставляется матрица, а заглушка скользит в саму линию.

 

Заглушка опускается внутрь линии, чтобы закрепить матрицу.

Пресс блокирует основание и матрицу. Пресс навинчивается до тех пор, пока матрица не коснется основания. Это пузырьковая часть факела.

 

Затем пресс скользит по основанию и располагается над матрицей. Затем ручку поворачивают вниз, чтобы линия пузырилась.

Пресс отпущен, матрица удалена. Пресс переместился на линию и снова вошел в линию. Вам нужно только заправить его до тех пор, пока пресс не станет тугим, вы не хотите его проворачивать.

 

Это то, что вы должны увидеть после извлечения штампа, небольшой пузырь.

 

Пресс снова позиционируется над линией и закручивается. Вам просто нужно затянуть его вручную, не затягивайте его слишком сильно, иначе вы можете повредить раструб.

Готовый раструб прилегает к фитингу и при установке обеспечивает герметичность для жидкости.

 

Окончательная развальцовка посажена в штуцер и готова к установке на автомобиль.

Развальцовка лесок проста, если следовать инструкциям. В следующий раз, когда вам понадобится заменить жесткую линию на вашем автомобиле, вы можете гордиться тем, что сделали это самостоятельно. Конечно, если у вас есть какие-либо опасения, вы всегда можете обратиться за помощью в местное отделение NAPA AutoCare.  

Ознакомьтесь со всеми продуктами для тормозных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как сделать двойную раструбную тормозную магистраль, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине АВТОЗАПЧАСТЕЙ NAPA.

 

Категории

Ноу-хау

Теги

тормозная жидкость, тормозной шланг, тормозная магистраль, тормозная система, тормоза, инструмент для развальцовки, инструменты

Джефферсон Брайант, вечно работающий с редуктором, проводит в магазине больше времени, чем где бы то ни было.

No related posts.