Размеры шина медная: Размеры медных шин

Медные шины — хороший электротехнический проводник.

Выбор медных шин

Медная электротехническая шина – это проводник, обладающий низким сопротивлением. Медные электротехнические шины изготавливают прямоугольной формы поперечного сечения. Визуально медная электротехническая шина похожа на лист, но большей толщины. УГМК-ОЦМ выпускает медные электротехнические шины широкого диапазона размеров: толщиной 1,2 — 80 мм и шириной 8 — 250 мм. Шины выпускаются в прессованном и тянутом состоянии, в бухтах и отрезках.

На поверхности медных шин не допускаются трещины, раковины, вздутия, поперечные надрывы и грязная технологическая смазка. Отклонения по форме сечения, механическим свойствам, серповидности не превышают значений, установленных нормативной документацией. Возможно изготовление нестандартных форм шины. В этом случае форма оговаривается в спецификации и обязательно прилагается чертеж будущего изделия.

Выбор медной шины зависит от условий использования. При выборе сечения медных шин по току, учитывают, какой максимальный ток будет проходить по шинопроводу. Сечение – соотношение ширины и толщины. Исходя из значения максимального тока выбирается сечение шин по ПУЭ и ГОСТ 434-78.

Допустимый ток для медных шин

Длительно допустимый ток для неизолированных медных шин 30х4 в однофазном токопроводе составляет 475 А для постоянного и для переменного тока. Шина медная 50х5 обеспечивает работу при 870 А м 860 А (для постоянного и переменного тока соответственно). Таким образом, увеличение сечения медных шин резко увеличивает пропускную способность.

Особенности выбора медной шины по току

Показанные примеры показателей длительно допустимого тока для медных шин приведены исходя из допустимой температуры нагрева до 70о С. Температура окружающей среды не должна превышать 25о С. Надежность эксплуатации медных электротехнических шин обеспечивается при нагреве не выше 85о С.

Для облегчения выбора техническими специалистами рассчитаны корректирующие коэффициенты. Параметры максимального тока пересчитаны под несколько вариантов температурных условий. Эти таблицы общедоступны. Они помогут сделать правильный выбор.

Если нет жестких критериев, выбор делается в пользу гибких шин. Они долговечнее и обладают лучшими характеристиками.

Допустимый длительный ток для шин прямоугольного сечения

*В числителе приведены значения переменного тока, в знаменателе — постоянного.

Преимущества медных шин

Наряду с медными шинами в электротехнике используются шины алюминиевые. Алюминиевую шину ценят за доступную цену и легкость металла. Однако в долгосрочной перспективе медные шины станут экономически выгодным решением.

Медь имеет большую теплопроводимость. При одинаковом сечении медная шина выдержит в процентном отношении большую нагрузку, чем алюминиевая такого же размера. Медная шина сводит к минимуму потерю энергии при передаче. Они высокоэластичны и устойчивы к растяжению. Медная шина легко изгибается, не теряя своих технических свойств. Это позволяет собирать распределительные и силовые установки меньшего размера. Она устойчива к воздействию высоких и низких температур, выдерживает большее напряжение. Выбирая между алюминиевой шиной и медной, предпочтение отдают последней.

Поставка медных шин

УГМК-ОЦМ предлагает поставку медных электротехнических шин. Шины изготовлены из меди марок М1, Cu-ETP, С11000. Шина поставляется в отрезках и бухтах. Прессованного и тянутого состояния. Минимальный объем заказа – 300 кг.

Оформите заявку на поставку медной электротехнической шины на сайте или свяжитесь с нами любым удобным для вас способом.

Шина медная — назначение, размеры и правильный монтаж + Видео

1 Почему медь и какие виды шин существуют

Выбор типа, марки, параметров должен быть осуществлен специалистом (инженером-конструктором). Для некоторых нестандартных задач шины могут быть изготовлены под заказ, под строго указанные спецификацией параметры. Электротехнические шины являются незаменимыми элементами при создании распределительных устройств, систем автоматизации и управления. При этом наиболее часто в качестве основного материала используется медь. О том, почему рекомендуется применять шины электротехнические, какому материалу отдать предпочтение, как выбрать и произвести монтаж, как не допустить ошибок при монтаже и выборе, рассказано ниже.

Для начала стоит описать, что такое шина. Шиной называют проводник, обладающий низким сопротивлением, независимо от формы, размера, сечения и материала изготовления. Их применяют в различных электрических установках. Например, в низковольтных установках их используют для соединения с отдельными электрическими цепями. В высоковольтных могут применяться на участках, которые требуют наличие низких активных и реактивных сопротивлений проводника.

Шина медная представляет собой либо полосу металла различных размеров, либо несколько сплетенных проводников круглого сечения (плетеные) — именно эти 2 формы встречаются наиболее часто.

Полосы металла различных размеров

Наиболее часто все провода, кабели и шины изготавливают из 2 материалов: алюминия и меди. Все профессиональные электрики советуют выбирать медные проводники, потому что медь, в отличие от алюминия, имеет более высокую механическую прочность, обладает высокой гибкостью, благодаря чему очень просто производить монтаж медных проводников, она прекрасно стыкуется с другими проводниками (медными) и не окисляется. Алюминий, хоть и имеет примерно сходные с медью параметры, на воздухе очень быстро окисляется, что существенно ухудшает его проводимость. Кроме того, при соединении алюминиевых проводников с проводниками из других материалов, образуется гальваническая пара, которая стимулирует развитие коррозии, и проводник будет быстро разрушаться. Именно поэтому настоятельно рекомендуется использовать медь, несмотря на дешевизну алюминия.

Шина медная, как и любой другой материал, имеет свои характеристики и типы, все они регламентируются ГОСТ 434-78. Начать стоит с разделения шин на твердые и мягкие:

1. Твердые (ШМТ). Применяются реже, чем мягкие. Изготавливается из обычной меди, имеет более низкую проводимость, чем шины мягкие. Шина медная ШМТ используются в местах, где требуется обеспечить прочность и неподвижность шинопровода.
2. Мягкие (ШММ). Получили широкое распространение во всех отраслях промышленности: от авиастроения до металлургии, в быту, в космической отрасли и т.д. Для их изготовления используется мягкая медь марок М1, М1М, М2 и т.д.
3. Медная шина из бескислородной меди (ШМТВ). Это особый сплав меди, не имеющий в своем составе оксидов. На данным момент все брендовые производители изготавливают продукцию именно из такой меди. Она имеет несколько преимуществ перед обычной: нет жестких условий для термообработки, не происходят испарения меди при нагреве проводника, менее ломка и хрупка. Однако цена на такие изделия очень высока и не оправдывает их покупку.

Изделия из бескислородной меди

Шину электротехническую подбирают не только по материалам, но и по условиям ее применения. Так, луженая применяется в электротехнических установках, которые находятся во влажных условиях (улица, навес, влажное помещение). Часто такие проводники используют на подстанциях, для перехода с трансформаторов и выключателей элегазовых. Шина медная гибкая может быть как плетеной, так и плоской (в форме полосы). Применяют шины медные гибкие для монтажа шинопроводов различных установок, потому что они обладают высокой проводимостью и механической прочностью. Другая разновидность шина — плетеная медная гибкая изолированная.

Используют шину медную гибкую изолированную для создания защищенных токопроводов в помещениях, где может произойти контакт с другими проводниками или объектами.

Каждый тип шин имеет свое сечение (все возможные сечения указаны в ГОСТ 434-78), однако при необходимости ряд фирм может изготовить шину электротехническую нестандартных размеров. Для этого необходимо составить спецификацию и начертить чертеж такой нестандартной детали. Без спецификации изготовление по индивидуальным размерам затруднительно, кроме того, такую деталь нельзя применять в промышленных установках.

2 Как подбирать шины

Для реализации токопровода используют несколько шин. Количество их зависит от количества подводимых фаз, от наличия/отсутствия шины заземления, нулевой шины. Подсчет фаз дело несложное, и производится на начальном этапе проектирования, как и определение наличия земли или нуля.

Чтобы осуществить выбор шин по сечениям, необходимо рассчитать максимальный ток, который будет протекать по шинопроводу и, исходя из его значения, определить по ПУЭ и ГОСТ 434-78 сечения шин. Сечение определяется шириной и толщиной полосы, выбор не зависит от длины шинопровода. Согласно ПУЭ, значение допустимого тока может изменится в меньшую сторону, если в шинопроводе проложен более чем 1 проводник. Так шина электротехническая 40х4, проложенная в однофазном токопроводе, позволяет питать установку током в 625 А. Для двухфазного шинопровода допустимый ток составляет уже 1090 А, а не 1250. Для сечения 40х5 ток в однофазном токопроводе составляет 700 А или 705 А (для постоянного и переменного тока соответственно). Шина медная 50х10 обеспечивает работу при токе около 1000 А. Резкое увеличение значения допустимого тока наблюдается при увеличении сечения, так сечение 100х10 допускает токи 2310 А и 2470 А. А медная самолудящаяся 3×1 мм может использоваться для обеспечения питания током в 470А.

Шина электротехническая 40х4

В качестве примера: следует запитать установку НКУ постоянным током. Величина тока составляет 550 А. Поскольку расчетный ток находится между значениями допустимых токов шин сечением 40х3 (475А) и 40х4 (625А), выбирают шину, которая обеспечит расчетное значение тока. В данном случае это будет шина медная 40х4.

Шину заземления выбирают, исходя из расчетного тока, однако шина заземления будет обладать меньшим сечением.

При проектировании шинопроводов и при отсутствии каких-либо жестких требований к ним, следует отдать предпочтение гибким проводникам. Гибкая шина более прочна и долговечна, обладает лучшими характеристиками, чем твердые. Также особое внимание следует уделить фирмам-изготовителям материала. Предпочтение следует отдать отечественным производителям, поскольку все иностранные изготовители намеренно завышают характеристики своих изделий. В то время как отечественные компании их занижают. При этом важно приобретать продукцию у крупных и проверенных компаний. Например, «Норильск Никель», «Русская медная компания», «УГМК» и др. Многие мелкие компании торгуют импортным контрафактом, и высока вероятность приобретения некачественного материала.

3 Как производится монтаж

Обычно монтаж шин электротехнических не составляет особого труда. Для этого продаются специальный крепеж. В комплект обычно входит держатели из диэлектрического материала и метизы для крепления держателей к несущей конструкции. Крепление в таком случае осуществляется следующим образом: проводник вставляется в держатели и прикладывается к конструкции. Далее производится разметка под крепежные метизы. По разметкам сверлят отверстия для крепления держателей, в которые вставляется проводник.

Крепление электротехнической шины

После монтажа шины производят подключение. Для этого на полосе обычно имеются специальные отверстия, которые осуществляют соединение кабеля и шинопровода. Если отверстий нет или они находятся в неудобном для подключения месте, то их можно просверлить самостоятельно. Для подключения возможно использование и специальных приспособлений. При подключении очень важно:

1. Обеспечить переход специальными деталями между алюминиевым проводом (жилой кабеля) и шиной электротехнической медной.
2. Покрасить шины согласно ГОСТ в зависимости от назначения и фазы. Фаза А должна иметь желтый цвет, фаза В — зеленый, фаза С — красный, рабочая нейтраль — голубой, шина заземления — продольные полосы (желтого и зеленого цветов).

Монтаж должен обеспечивать надежное соединение проводников и надежное крепление к конструкции. Не допускается контакт шинопровода с другими устройствами, проводниками, элементами. Шинопровод должен быть защищен от посторонних контактов защитным экраном.

Часто, для экономии времени и материала, электромонтеры и монтажные организации не устанавливают защитные экраны. Цена этому — человеческая жизнь. Так, в 2011 году в Кемеровской области монтер, выполнив монтаж и подключение шинопровода, но не установив защитный экран, начал монтаж оборудования шкафа НКУ. При этом не была смонтирована система защиты и автоматического отключения питания шкафа, система оповещения (индикатор напряжения на шине). В тестовом режиме на объект было подано питание, и монтер, случайно задев головой шины, получил сильное поражение током.

Медная шина (заземление) толщиной 3-10 мм

Медная шина электротехническая – это полоса, изготовленная из меди высокой чистоты, либо произведенная из переплетенных проводников, имеющих круглое сечение. Две эти формы наиболее популярны.

Медные шины являются заготовками для всевозможных вспомогательных и крепежных деталей, используемых в системах энергосбережения. Медные шины применяются также во многих отраслях промышленности, радиотехнике и бытовом строительстве.

Медь, как известно, обладает отличной тепло- и электропроводностью. При этом она имеет высокую коррозийную стойкость и привлекает своими технологическими качествами. Прекрасная пластичность, высокий температурный уровень плавления и приемлемый показатель удельного электрического сопротивления дают возможность производить отдельный вид цветного металлопроката – медную шину электротехническую. Именно она часто используется при изготовлении современных элементов электрооборудования и многих электротехнических деталей.

Маркировка медных шин

Например, ШММ 8,00х40,00 или ШМТ 60х8:

• две первые буквы ШМ – шина медная;
• третья буква говорит о твердости сырья: М – мягкая, Т – твердая;
• цифрами обозначается размерность поперечного сечения в миллиметрах.

В случае, когда изделие произведено из меди бескислородной, в обозначение добавляется четвертая буква B.

Характеристики медных шин

Электротехнические медные шины производятся по ГОСТу 434-78 из медных сплавов маркировки М0б, М1 и ТУ 48-0814-105-2000 из М2, химический состав которых регламентируется ГОСТом 859-2001. Марка металлопроката говорит о чистоте сплава, его легирующих элементах и указывает на особенности методов изготовления.

Купить электротехническую медную шину в ООО «ЦветМетСнаб» в Москве можно в бухтах или полосами по 2-6 метров длиной. По форме поперечного сечения медная шина похожа на медную ленту, но большей толщины.

Основные размеры медной шины:

• По ширине: от 15 мм до 120 мм;
• По длине: от 2 м до 6 м;
• По толщине: от 3 мм до 30 мм.

При производстве обязательно происходит скругление углов в поперечном сечении изделия.

Вес медной шины зависит от ее толщины, ширины и длины. Например, вес одного погонного метра электротехнической медной шины 50х5 – 2,23 кг, 40х4 – 1,43 кг, 100х10 – 8,91 кг, 120х10 – 10,69 кг, а вес метра медной шины 15х3 – всего 400 грамм.
Медная шина обладает хорошей пластичностью, высокой стойкостью к процессам коррозии, тепловой и электрической проводимостью.

Твердая медная шина

Твердые медные шины используются менее часто, нежели мягкие. Они производятся из обычного сплава меди и имеют более низкую проводимость в сравнении с мягкими шинами. Медная шина ШМТ применима в областях, требующих обеспечения прочного и недвижимого шинопровода.

Мягкая медная шина (гибкая)

Мягкая медная шина ШММ благодаря своим эксплуатационным параметрам получила широкую популярность в самых разнообразных сферах промышленности: начиная с авиастроения и металлургической отрасли и заканчивая бытовыми и космическими направлениями.

В данных областях применяются мягкие марки меди М1, М1М, М2 и др. Шины из меди маркировок М1 либо М2 изготовляются из сырья, содержащего кислород и требующего специальных условий для обработки сваркой либо пайкой. Данные изделия податливы к деформации в горячем либо холодном состоянии и отличаются высокой износостойкостью по истечению длительного времени использования.

Медная шина М0б из бескислородной меди

Медная шина маркировки М0б из бескислородной меди (ШМТВ) представляет собой продукт металлопроката, изготовленный из сплава меди, который не содержит в своем составе оксидов. На сегодняшний день все передовые производители для изготовления своей продукции используют данную медь, поскольку она имеет ряд преимуществ, в сравнении с медью иных марок. Бескислородная медь хорошо поддается обработке температурами, всевозможной сварке и пайке высокими температурами, при нагреве не происходит испарения, менее хрупка и ломка. Но цена на бескислородные медные шины очень высока.

Достоинства электротехнических медных шин, благодаря которым они стали популярны в качестве вспомогательного сырья для электротехники:

• удобны и просты в монтаже и демонтаже;
• обладают конструкционной универсальностью;
• отличаются гибкостью, позволяющей сохранять изделиям из меди все положительные параметры в состоянии деформации;
• нуждаются в высоких температурных режимах для своего плавления (более 1000 градусов Цельсия), поэтому в определенной степени пожаробезопасны;
• отличаются пластичной прочностью;
• обладают антикоррозийными свойствами;
• долговечны;
• при производстве медной шины применяют сплавы меди категории М1 (99,9% медного состава) с наличием легирующих элементов, зачастую титана, которые увеличивают пластичность готовых изделий;
• на рынке данного товара есть в наличии электротехнические шины из меди, которые абсолютно подготовлены для электромонтажных работ узкого направления, т. е. имеют специальные окончания с отверстиями для креплений универсального характера и заводской изоляцией, предполагающей нужный показатель безопасности тех или иных систем.

Преимущества электротехнических медных шин

В основном шины, кабеля и провода производятся из таких металлов, как медь либо алюминий. Но квалифицированные электрики отдают предпочтение исключительно медным проводникам, поскольку они, в сравнении с алюминиевыми шинами, имеют более высокий уровень механической прочности, обладают хорошей гибкостью, за счет чего облегчается работа по их монтажу. При этом медные шины они легко состыковываются с другими медными проводниками и не подвержены окислению.

Применение медных шин

Шины из меди часто применяются для монтажных магистральных шинопроводов или же троллейных. Готовая продукция дает возможность экономить электричество, отличается легкостью, долговечностью и высокой прочностью в эксплуатации.
Медные шины используются во всевозможных электрических установках. Например, в низковольтном оборудовании – для состыковки с электрическими цепями.

В высоковольтном оборудовании они могут использоваться в областях, требующих малого реактивного и активного цепного сопротивления.

Шины, выполненные из меди бескислородной, используются для производства космического и вакуумного оборудования. Они лежат в основе распределительных устройств, линейных ускорителей, сверхпроводников и электронных приборов. Данные изделия из меди популярны и незаменимы в области микроэлектроники, в атомной энергетике, строительной сфере и ювелирном производстве.

Компания «ЦветМетСнаб» предлагает купить медную шину в ассортименте со склада в Москве и под заказ. По телефону (495) 410-53-42 можно заказать не только медный металлопрокат, но и услуги резки или раскроя, а также обговорить условия доставки товара на Ваш объект.

Медная шина

Компания «Империя Стали» реализует медную шину со складов в Санкт-Петербурге.
Чтобы купить медную шину, а также другую продукцию, воспользуйтесь, пожалуйста, поиском по маркам и размерам на нашем сайте или позвоните по телефону в Санкт-Петербурге: (812) 404-55-05.У нас Вы можете купить медные шины различных размеров. Цена на медную шину у нас выгодная.  Осуществляется резка алюминиевых шин в размер, доставка по адресу Медная шина представляет собой изделие с прямоугольным поперечным сечением, изготавливается из меди или её сплавов методом горячего прессования в последующей прокаткой на станах холодной прокатки. Производство медных шин осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 434-78. При изготовлении шин применяют заготовки из марок М1, М2, М3 химический состав которых соответствует ГОСТ 859-79.
В зависимости от сплава меди выделяют шину медную М1, так как она отличается чистотой сплава, а также она может быть как твердой, так и мягкой. Твердая шина отличается высокой прочностью, а мягкая шина удобством применения для создания более сложных форм конструкций. Медная шина производится трёх марок: шины медные твёрдые из бескислородной меди (ШМТВ), шины медные твёрдые (ШМТ), шины медные мягкие (ШММ). Типовые размеры медных шин:

• длина шины — от 1 до 6 м;
• ширина шины — от 16 до 120 мм;
• толщина шины — от 3 до 30 мм.

Выпускают медную шину, как правило, в отрезках для удобства покупателю и дальнейшего ее применения на производстве. В продажу медная шина поставляется в пачках массой не более 200 кг, а медная шина повышенной пластичности – в бухтах массой не более – 135 кг. Каждая пачка упаковывается упаковочным материалом и перевязывается поверх мягкой проволокой.
Многие производители шины медной по желанию заказчика могут ее подготовить к электромонтажным работам.
Благодаря таким качествам как высокая удельная электропроводность, теплопроводность, выраженная коррозионная стойкость и лёгкость в обработке медная шина нашла широкое применение в промышленности. Достаточно востребованы эти изделия в электротехнике при изготовлении шинных сборок, шинопроводов, токопроводных приспособлений и распределительных устройств. Купить шину медную сегодня не составит труда, так как на рынке множество шин различных производителей. Это могут быть производители России, Германии, Финляндии и других стран. Медную шину какого производителя выбрать, решает сам покупатель. Данная продукция пользуется стабильным спросом у фирм изготовителей электрощитов и низковольтного оборудования, которым важны сроки и стабильное качество поставляемой шины. Очень популярны импортные медные шины, поставляемые с заводов Германии, Польши, Сербии и Финляндии и всегда имеющиеся в наличии на складах фирмы «ЛИСТ» в Москве и Санкт-Петербурге. Эти шины характеризуются высокими химическими и механическими свойствами, в частности отличной электрической проводимостью (58,1—58,3 MS/m) и геометрией (размер, серповидность, скручивание). Все импортные медные шины имеют отличное качество поверхности и хорошую упаковку.Стандарты импортных медных шин электротехнических:

• Cu-OF, Cu-OF1, Cu-OFE — бескислородные по DIN-1787, отличающиеся высокой стойкостью к водородному охрупчиванию и отличной пластичностью;
• Cu-ETP, Cu-ETP1, Cu-FRHC, — гибкие по EN-13601 из кислородосодержащих сортов меди, нуждаются в защите от водородного охрупчивания;
• OF-OK — по EN-13601 из раскисленным дразнением, бескислородной или дезоксидированной меди с добавлением серебра, за счет чего повышается температура размягчения.

Помимо шин E-Cu57, весьма интересна бескислородная шина Cu-OF, так же отвечающей, требованиям европейского стандарта DIN-1787. Данная шина характеризуется высочайшими свойствами, обусловленными применением медного сплава, проходящего строгий многоуровневый контроль на заводах-изготовителях. Весомым достоинством медных шин Cu-OF является стойкость к водородной болезни и отличная пластичность.Среди прочих особенностей, медная шина характеризуется еще и тем, что способна выполнять функцию соединения между шинопроводами с одной стороны и трансформаторами с другой. Медная шина обладает рядом характеристик, как и любая другая деталь. Основными из них можно выделить удельное электрическое сопротивление. Таковое составляет 16,7 мОм×мм2/м при 20 градусов Цельсия. Температура плавления медной шины составляет 1083 градуса Цельсия. Медная шина изготавливается из прочной высококачественной меди. Реже ее могут сделать из луженого и посеребренного металла, удельный вес которого составляет примерно 8,9 грамм на квадратный сантиметр. Медная шина позволяет владельцам добиться ряда целей. Она очень удобна и практична, при этом долговечна. Конечно, постоянные скачки напряжения в нашей стране дают о себе знать, и здесь никакая деталь не сможет выстоять и выдержать все перепады и перегрузки. Однако медная шина даже в этих условиях славится своей надежностью. Она отличается большей пропускной способностью, чем у кабеля такого же сечения, и при этом не требует обслуживания. Срок эксплуатации у нее довольно длинный, гораздо превышающий тот же упомянутый кабель. Прямое присоединение к шинам не требует много времени.Все это – преимущества использования медной шины в электроэнергетике. Со времени своего присутствия в данной сфере детали зарекомендовали себя не только надежностью и долговечностью, но при этом еще и доступной ценой. Таким образом, она увеличивает безопасность передачи электроэнергии, экономит ресурсы и время, а также значительно упрощает процесс монтажа. Все эти преимущества и сделали медную шину столь популярными и распространенными в России материалом. Медная шина используется как в промышленности, так и в бытовой сфере (в частности, в бытовом строительстве). Очень часто шина используется для проведения монтажа кровли, изготовленной из меди, фасадов жилых и общественных помещений. Применяется также для производства различных элементов водосбора (к примеру, для карнизов, стоков, некоторых разновидностей труб). Шину используют в радиотехнике.

Шина, полоса медная электротехническая марок М1, М2, Моб, твердая ШМТ и мягкая ШММ в Перми

Мы реализуем медную шину ШМТ и  ШММ, медную полосу со склада в Перми, а также мы работаем с транспортными компаниями и осуществим доставку продукции под заказ в короткие сроки по всей России.

Особенности выбора медной шины

Выбирая медную шину, следует учесть, что ГОСТом 434-78 допускаются наличие на её поверхности местных цветов побежалости и поверхностное потемнение, а также присутствие остатков технологической смазки. Это не является браковочным признаком. А вот наличие трещин или расслоений при изгибе шин марки ШМТВ недопустимо. Также бракуется шина при наличии на ней дефектов превышающих по своим размерам удвоенное отклонение контролируемого размере.

Допускается использовать медную шину по ГОСТ 434-78 с удельным сопротивлением не больше 0,01724 мкОм*м и выше для электротехнических целей. Такое сопротивление имеет медь качества М1 по ГОСТу 859-78 и выше. Иногда встречаются предложения медных шин из меди М2 и М3, МОБ, но они выпускаются по ТУ и не могут использоваться на ответственных участках электрических цепей, так как имеют завышенное удельное сопротивление.

Производство

Промышленностью выпускаются медные шины прямоугольного сечения с размерами 10÷400 мм по ширине и 2÷30 мм по толщине. Заданные размеры шины получают после холодной прокатки заготовок меди соответствующей чистоты. Для производства продукции шина медная мягкая (ШММ) и шина медная твердая (ШМТ) используется медь, полученная при переплавке катодов в обычной атмосфере. Самые качественные твёрдые шины (ШМТВ) с минимальным содержанием кислорода получают из электротехнической меди, полученной при переплавке катодов в вакууме или в среде инертных газов.

Твёрдые медные шины используются в магистральных, троллейных и распределительных шинопроводах, а также для разводки в силовых щитах. Мягкие медные шины чаще применяют в качестве выводов трансформаторов и мощных электрических машин, а также для изготовления катушек линейных ускорителей и вакуумных установок. Для особо ответственных сильноточных участков электрических сетей применяют медную шину ШМТВ, как обладающую минимально возможным сопротивлением прохождению электрического тока.

Поставка медных шин осуществляется мерными отрезками длиной от трёх до шести метров, но по соглашению с заказчиком допустимо снизить минимальный размер до двух метров. Максимальная масса пачки шин не должна быть больше 200 кг. Кроме мерных отрезков шина может поставляться в бухтах. Здесь имеются ограничения по длине (минимум 10 метров) и массе (от 50 до 135 кг)

Как сделать заказ и выгодной купить шину медную или полосу в Перми?

Очень часто покупатели ищут: где можно узнать цену и купить медную полосу, вместо шины, это не является ошибкой, но нужно понимать для каких целей применяется это изделие. Специалисты по электрике этот вид проката называют — медная шина заземления (электротехническая). Но не стоит забывать, что обширный номенклатурный ряд, а также современные возможности металлообработки позволяют найти применение медных шин в самых различных отраслях от химической до строительной, в том числе использования в качестве декоративных элементов в отделке помещений.

Стоит отметить, что с помощью нашего гидроабразивного оборудования возможно нарезать медную шину любой толщины и нужной ширины, ограничившись лишь максимальной возможной толщиной плиты. Мы осуществляем высокоточную резку медной шины и полосы из медного листа

Для этого вам необходимо воспользоваться одним из вариантов:

• Позвоните по телефону +73422357825 — многоканальный номер в Перми или +7 (800) 500-24-15 — бесплатный звонок по России, и озвучьте заказ менеджерам компании «Сталь-Инвест»
• Сделайте покупку через интернет-магазин, для этого положите в корзину медную шину в необходимом количестве, и оформите заказ
• Отправьте заявку на электронную почту stal-invest@bk. ru

Для быстрого уточнения любой интересующей вас информации: наличие товара на складе, актуальность цены на шину медную ГОСТ 474-78, сроки доставки или любой другой вопрос можно задать нашим онлайн-консультантам.

Основные виды и типы электротехнических шин / Статьи и обзоры / Элек.ру

В данной статье будут рассмотрены основные виды и типы электротехнических шин и регламентирующих их производство документов.

Электротехническая шина — это проводник с низким сопротивлением (активным и реактивным), к которому могут подсоединяться отдельные электрические цепи (в низковольтных установках и сетях) или высоковольтные устройства (электрические подстанции, высоковольтные РУ и т.д.). Использование шин обеспечивает экономию площади установки, материало- и трудозатрат.

В качестве основного материала для изготовления электротехнических шин как правило используют алюминий и медь.

Производство шин регламентируется рядом ГОСТов и технических условий:

ГОСТ 15176-89 Шины прессованные электротехнического назначения из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия. В ГОСТе регламентируются параметры, в соответствии с которыми должны изготовляться алюминиевые шины — толщина, ширина, длина, площадь поперечного сечения, диаметр окружности и соответствующая им масса на 1 метр для готовых шин. Указываются допустимые предельные отклонения от указанных величин, марки алюминия, требования к качеству, внешнему виду, механическим и электрическим параметрам. Приводятся правила маркировки, упаковки и приема шин данного типа.

ГОСТ 434-78 Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электрических целей. Технические условия. В стандарте указаны номинальные размеры и расчетные сечения медных шин, марки меди, удельное электрическое сопротивление и предельные отклонения размеров. Приводятся допустимые длины шин и массы бухт, а также возможные отклонения от данных величин. Предъявляются требования к материалу изготовления шин, внешнему виду готовых изделий (допустимые дефекты, цвета). Изложены правила упаковки, транспортировки и хранения, приемки и испытаний.

ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования. Приведена классификация контактных соединений по таким параметрам как: область применения, климатическое исполнение и категории размещения электротехнических устройств, конструктивное исполнение. Указаны требования к конструкции, электрическим и механическим параметрам, надежности и безопасности в зависимости от классификации. Даны ссылки на ряд сопутствующих ГОСТов.

ГОСТ 8617-81 Профили прессованные из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия. Приведена классификация профилей данного типа (по типу, по состоянию материала и типу прочности). Даны ссылки на ГОСТы с номинальными размерами, указаны величины предельных отклонений. Описаны технические требования к маркам алюминиевых сплавов для изготовления профилей, к механическим свойствам, допустимым дефектам, качеству поверхности и внешнему виду готовых изделий. Описаны условия транспортировки и хранения, правила приемки, методы испытаний.

ТУ 1-5-009-80 Шины электротехнические из алюминиевых сплавов.

ТУ 16.705.002-77. Шины алюминиевые прямоугольные. Описаны технические условия для изготовления алюминиевых шин прямоугольным сечением. Указаны номинальные и допустимые размеры, марки сплавов, электрические характеристики.

Согласно классификации, существует несколько типов шин.

Сборная шина — это шина, к которой могут подключаться распределительные шины и блоки ввода/вывода.

Силовая шина (шина электропитания) — шина, которая служит для передачи энергии внутри силовых блоков и между элементами мощных преобразовательных устройств и характеризуется высокими значениями токов и напряжений. Силовая шина может являть собой твердую неизолированную шину, твердую шину в изоляции или конструкцию из набора чередующихся проводящих и изолирующих слоёв. Твердая неизолированная медная шина поставляется производителями с изолирующими шинодержателями различных типов и изолирующими экранами, исключающими непосредственный доступ к клеммам силовых шин. Данные шины характеризуют большая допустимая плотность тока и высокое напряжение изоляции. В качестве материала шин зачастую используется медь и медные сплавы, а также алюминий. По способу крепления силовые шины могут быть вертикальные, горизонтальные, изолированные, задние/ступенчатые и универсальные (мультистандартные).

Шина заземления — главная деталь заземляющей системы электроустановок и электросетей. Её также называют главная заземляющая шина ГЗШ. С шиной заземления соединяется рабочий ноль, защитные нулевые проводники и провода внешних заземлений. Обычно ГЗШ являет собой медную пластину с перфорированными отверстиями. Хотя иногда встречаются и стальные ГЗШ.

Перфорированная медная шина заземления

Перед подключением к ГЗШ, провода заземления должны быть опрессованы наконечником для кабелей или соединительной гильзой, а затем уже подключены на болт с гайкой (например М5). Шина также комплектуется опорными изоляторами с крепежом.

Шина заземления на опорных изоляторах с проводами заземления

Шины для крепления на DIN-рейке — шины, применяемые для крепления на монтажных рейках в электрических щитах или шкафах управления. Данный тип шин зачастую производят из латуни или луженой меди, а диэлектрическое основание, которым осуществляется крепление к монтажным рейкам, из полиамида. Шинами на din-рейку являются нулевые шины, коммутирующие в щитах нулевые провода и провода заземления, или же распределительные шины. Встречаются также шины на din-рейку в корпусе. Такие шины называются распределительными шинами в блоке или распределительными блоками.

Шина нулевая в изоляторе на DIN-рейку

Распределительная шина в блоке

Распределительная шина — это шина, подключенная к сборной шине и питающая устройство вывода. Данная шина входит в состав одной секции НКУ (низковольтного устройства распределения и управления). Одним из видов распределительных шин являются соединительные или гребенчатые шины. Они предназначены для параллельного включения модульных автоматов, УЗО, дифференциальных автоматов, контакторов и т.д. Гребенчатые шины исполняются из медной пластины прямоугольного сечения и помещаются в пластиковый корпус.

Гребенчатая шина

Частным случаем распределительных шин являются ступенчатые распределительные блоки. Блоки состоят из ступенчатых изоляционных опор, с помощью которых осуществляется крепление, и как правило 4-х медных шин. На шинках находятся отверстия: резьбовые (М6) для отходящих цепей и без резьбы для питания распределительного блока. Блок может устанавливаться как горизонтально (в зоне коммутационного оборудования), так и вертикально (в кабельном канале шкафа). К лицевой части блока крепится изолирующий экран.

Ступенчатый распределительный блок

Схема горизонтальной и вертикальной установки распределительного блока

Номинальные значения параметров шин указаны в приведенных в начале статьи ГОСТах. Поэтому далее в статье будут приведены лишь ключевые характеристики различных типов шин.

Выпуск алюминиевых шин марки ШАТ регламентирует ТУ 16-705 002-77. Данные шины изготавливают прямоугольным сечением. Диапазон изменения ширина шины ШАТ — от 10 до 120 мм, толщины — от 3 до 12 мм, поперечного сечения — от 30 до 1440 мм ². Величина удельного сопротивления не больше 0,0282 мкОм*м. Шины марок АД0 и АД31 (ГОСТ 11069-79 и ГОСТ 15176-89) изготавливаются прямоугольным сечением площадью от 30 до 25800 мм². Диапазон изменения толщины данных шин — от 3 мм до 110 мм, ширины — от 6 мм до 500 мм. Значение удельного сопротивления постоянному току: шины АД0 — до 0.029 мкОм*м; шины АД31 — от 0,0325 до 0,0350 мкОм*м (зависит от типа). Диапазон длительно допустимых токов (определяется сечением шины) — от 165 А до 2300 А. Для производства шин используется алюминий А5, А5Е, А6, А7, АД00, АД0 и алюминиевые сплавы АД31 и АД31Е. Для изменения свойств материала используются следующие технологии: закаливание и естественное состаривание, закаливание и искусственное состаривание, не полное закаливание и искусственное состаривание, а также горячее прессование (без термической обработки). Длина алюминиевых шин зависит от площади поперечного сечения и должна быть равной или кратной: от 3 до 6 м для шин сечением до 0. 8 см²; от 3 до 8 м — для шин сечением от 0.8 до 1.5 см²; от 3 до 10 м — для шин сечением более 1.5 см². Колебания в длине — не более 20мм. Алюминиевые шины отличаются малым весом и невысокой стоимостью.

Медные шины согласно ГОСТ 434-78 выпускаются таких марок: ШММ — шина медная мягкая, ШМТ — шина медная твердая, ШМТВ — шина медная твердая из бескислородной меди. Минимальная и максимальная ширина медных шин — 16 мм и 120 мм, толщина — 4 мм и 30 мм, поперечное сечение — 159 мм ² и 1498 мм². Значение удельного электрического сопротивления — не больше 0,01724 мкОм*м. Диапазон длительно допустимых токов — от 210 до 2950 А (шина 120×10) и выше при большей толщине, для гибкой медной шины — от 280 до 2330 А. Масса шин в бухте должна быть в пределах от 35 кг до 150 кг. Длина шин согласно ГОСТ — от 2 до 6 м. Твердые медные шины в сравнении с мягкими обладают меньшей проводимостью и применяются там, где требуется прочный и неподвижный шинопровод. Для изготовления мягких шин используется медь марок М1, М1М, М2. Гибкие шины более распространены, они обладают большей прочностью, долговечностью и лучшими характеристиками. Для изготовления шин из бескислородной меди используют особые медные сплавы, не имеющие в своем составе оксидов. Медные шины отличают такие преимущества в сравнении с алюминиевыми: высокая удельная проводимость (в 1,6 выше чем у алюминиевых шин), механическая прочность, теплопроводность и гибкость, коррозийная стойкость, стыковые контакты с другими шинами не окисляются. По причине высокой окисляемости на открытом воздухе и хрупкости, применение алюминиевых шин имеет ряд ограничений. Они не используются в машинах и механизмах с подвижными частями или вибрирующим корпусом. Поэтому в случаях, когда к токоведущим частям предъявляются повышенные требования, применяются медные шины.

Шины являют собой токоведущие части электрических установок, соединяя между собой оборудование различного типа: генераторы, трансформаторы, синхронные компенсаторы, выключатели, разъединители, контакторы и т. д. Током нагрузки определяется сечение шин, также учитывается устойчивость к току к.з.

Шинный мост из жестких неизолированных шин применяется: на выводах генераторов, на входах главных распределительных устройств, в соединениях трансформатора с РУ и КРУ на 6 — 10 кВ, ГРУ и трансформатора связи.

Шинный мост от силового трансформатора

Соединения из жестких неизолированных шин прямоугольным или коробчатым сечением выполняются в закрытых РУ 6 — 10 кВ (в том числе сборные шины), в качестве соединений между ГРУ и трансформатором собственных нужд, между шкафами распределительных щитов. Шины коробчатого сечения рекомендуют использовать при больших токах, они обеспечивают меньшие потери и лучшее охлаждение. Крепление жестких шин осуществляется с помощью опорных изоляторов. Гибкие шины применяются в РУ на 35 кВ и выше, в соединениях блочных трансформаторов с ОРУ.

ГРЩ с медной ошиновкой

Во всех типах соединений в низковольтных установках и сетях промышленного назначения для передачи, распределения электроэнергии и подключения управляющих устройств используются медные изолированные шины (как жесткие, так и гибкие). Конструктивно данные шины являют собой одну или несколько медных тонких пластин иногда луженых с концов, покрытых изолирующей оболочкой как правило из ПВХ или другого диэлектрика с высоким сопротивлением. Данные шины являются альтернативой как кабелям, так и жесткой ошиновке и могут служить соединением между: главной силовой машиной и распределительным оборудованием (контакторами, прерывателями цепи, переключателями и т.д.), выводом трансформатора и шинопроводом, шинопроводом и электрическим шкафом.

Коммутация гибкой изолированной шиной отходящих автоматов

Применение изолированных шин позволяет экономить место, так как шины можно располагать гораздо ближе друг к другу, чем в случае неизолированной ошиновки. Преимущества изолированных шин — устойчивость к коррозии и простота монтажа. Крепежные отверстия контактных площадок делаются пробивкой непосредственно в материале контакта, что лишает потребности в кабельных наконечниках и устраняет проблемы плохого присоединения контактов. Большим спросом пользуются именно гибкие изолированные медные шины. Их главное преимущество в сравнении с жесткими — более легкий монтаж, так как нет необходимости в специнструментах и резке шины, если нужен поворот в плоскости. Гибкая шина легко меняет форму в зависимости от потребностей монтажа. Однако ряд производителей выпускают твердые изолированные шины, в том числе и по запросу. Крепление изолированных шин осуществляется с использованием болта и контактных шайб. Затягивать необходимо ключом, имеющим ограничения по моменту затяжки. Крепеж не должен быть в смазке.

Крепление медной изолированной шины

Еще одной разновидностью гибких шин являются медные плетённые шины. Такая шина сплетена из медных полос и является очень гибкой. Она используется в местах, подверженных сверхсильной вибрации, таких например, как трансформаторные шинные мосты. Данные шины также применяются для подключения различного оборудования к шинопроводам и линиям шин. Контактные площадки плетённых шин бывают как со сверлением, так и без. Выпускаются также плетённые шины, изготовленные особым методом — диффузионной сварки под давлением. Тонкослойные материалы свариваются путем пропускания через них постоянного тока под давлением. Такие шины также называют пластинчатые шинные компенсаторы или гибкие пластинчатые шины. Они имеют большую токопроводимость и меньшее тепловыделение.

Шинные компенсаторы

Их применяют там, где необходимы компенсация теплового расширения, вибро- или сейсмоустойчивость, а также где происходит регулярный изгиб в одной оси. Например это могут быть: гибкие токопроводы для сварочных аппаратов, автоматических выключателей, шины питания для индукционных печей и печей сопротивления и т.д.

Жесткая медная шина более всего подходит для замены кабеля, используется в распределительных устройствах, а также для изготовления шинных сборок и шинопроводов. Производителями выпускаются как перфорированные так и гладкие шины различных размеров, в соответствии с ГОСТ. Производителями шин в настоящее время выпускается множество зажимов, соединителей и шинодержателей, облегчающих монтаж и обеспечивающих надёжный контакт. Зажимы предназначены для соединения жестких и гибких шин различного типа, биметаллические пластины — для алюминиевых и медных шин.

Шинодержатели выпускаются плоские, регулируемые плоские, компактные и усиленные, ступенчатые, а также универсальные.

Универсальный шинодержатель

Производителями предлагается широкий выбор изоляторов: опорные, проходные, изоляторы типа «лесенка». Все они используются для фиксации шин внутри шкафов и корпусов. Изоляторы одной стороной крепятся с помощью болтов к монтажному корпусу, с другой к ним крепится шина.

Шинный изолятор типа «лесенка»

Производителей меди и алюминия на рынке РФ можно пересчитать «по пальцам», точнее объединяющих их холдинги. Брендов электротехнических шин огромное количество, одних только марок мы насчитали более сотни (по всем типам шин) в виду этого нами принято решение развить эту тему и создать отдельный сайт полностью посвященный электротехническим шинам.

В этой связи приглашаем всех участников рынка электротехнических шин разместить информацию о своих продуктах на новом сайте.

Источник: Шинопровод.РУ

Электрооборудование: Сборная шина — Таблица 3: Быстрый переключатель шин

Быстрый селектор шин — Зная допустимую нагрузку, проектировщики и специалисты по оценке могут получить приблизительный размер шины. Затем необходимо проверить допустимую нагрузку выбранной шины, проверив таблицу 1.

Энергетика: размер и расчет шин

Шина

Шины обычно либо плоские полосы, либо полые трубки, поскольку эти формы позволяют рассеивать больше тепла эффективно благодаря большому соотношению площади поверхности к площади поперечного сечения. А полая секция имеет более высокую жесткость, чем сплошной стержень аналогичного допустимая нагрузка по току, что позволяет увеличить расстояние между опорами сборных шин в открытых дворовых выключателях.

Сборная шина может быть опираться на изоляторы, иначе изоляция может полностью окружить его.Сборные шины защищены от случайного прикосновения либо металлическим заземленным корпусом, либо возвышение вне пределов досягаемости. Шины нейтрали питания также могут быть изолированы. Шины заземления (безопасное заземление) обычно не оголены и прикручиваются непосредственно к любое металлическое шасси своего корпуса. Шины могут быть заключены в металлический корпус в виде шинопровода или шинопровода, шины с изолированной фазой или изолированно-фазная шина.

Сборные шины могут быть соединены друг с другом и с электрооборудованием болтами, зажимами или сваркой соединения.Часто стыки между секциями сильноточной шины имеют соответствие поверхности, покрытые серебром для уменьшения контактного сопротивления. На сверхвысоком напряжения (более 300 кВ) в уличных автобусах, корона вокруг соединений становится источником радиопомех и потерь мощности, поэтому подключение используется арматура, рассчитанная на эти напряжения.

Шины обычно внутри распределительного устройства, щитов управления или шинопровода. Распределительные щиты раздельные электроснабжение в отдельных цепях в одном месте.Автобусы или автобусы воздуховоды, представляют собой длинные шины с защитной крышкой. Вместо того, чтобы разветвлять основной поставка в одном месте, они позволяют новым цепям ответвляться в любом месте маршрут автобуса.

Преимущества

Ниже приведены некоторые преимущества шины. магистральная система по сравнению с обычной кабельной системой: —

1. Время установки на месте сокращается по сравнению с проводными системами, что приводит к экономии затрат.

2. Это обеспечивает повышенную гибкость в дизайн и универсальность с учетом будущих модификаций.

3. Большая безопасность и душевное спокойствие для спецификаторы, подрядчики и конечные пользователи.

4. Благодаря простоте сборной шины легко оценить затраты от этапа проектирования / оценки до установка на месте. Это потому что технические характеристики и цена каждого компонента всегда известны.

5. Недальновидно сравнивать стоимость шины по сравнению с длиной кабеля — а не реальная стоимость кабеля установка, включающая несколько трасс кабеля, лоток и крепления, не говоря уже о затяжное время и усилия на протягивание кабеля.

6. Распределительная шина распределяет мощность по ее длине через точки отвода вдоль сборной шины, как правило, на 0,5 или 1 м центров. Отводные блоки вставляются по длине шины, чтобы подавать нагрузку; это может быть вспомогательный распределительный щит или, на заводе, для отдельные машины. Ответвления обычно можно добавлять или снимать с помощью сборной шины. жить, исключая простои производства.

7. Установлены вертикально такие же системы может использоваться для приложений с восходящей сетью, с ответвлениями, питающими отдельные этажи.Сертифицированные противопожарные барьеры доступны в точках, где проходит шина. через плиту перекрытия. Защитные устройства, такие как предохранители, предохранители или цепи выключатели расположены вдоль трассы сборных шин, что снижает потребность в больших распределительные щиты и большое количество распределительных кабелей, идущих к и от установленного оборудования.

8. Очень компактный, что обеспечивает экономию места.

9. Когда нужно учитывать эстетику, шинопровод может быть выполнен из натуральной оцинковки, алюминия или окрашен. финиш.Специальные цвета для соответствия распределительным щитам или определенной цветовой схеме. также доступны по запросу.

10. У шинопровода есть несколько ключей преимущества перед традиционными формами распределения энергии, в том числе: —

11. (а) Сокращенное время установки на месте по сравнению с проводными системами, таким образом что приводит к экономии затрат.

а. Повышенная гибкость в дизайне и универсальность с учетом будущих модификаций.

б. Повышенные функции безопасности, вызванные использование высококачественных компонентов, которые обеспечивают большую безопасность и спокойствие для спецификаций, подрядчиков и конечных пользователей.

12. Неравномерный распределение тока происходит, когда в параллельно.

13. У шинопровода есть отводы на через равные промежутки времени по каждой длине, чтобы можно было отключать питание и распространяется туда, где это необходимо. Поскольку он полностью автономен, ему нужно только для механического монтажа и электрического подключения для обеспечения работоспособности.

14. Для более высоких оценок распределения мощности нам нужно иметь несколько прядей кабеля.В таких условиях неуравновешенный происходит распространение тока, вызывающее перегрев какого-либо кабеля. Этот полностью избегается в системах BTS.

15. Когда используется несколько прядей кабелей, часто приводит к неправильным торцевым соединениям, вызывая перегрев контактов, подгорание концов кабелей и является основной причиной возгорания. Это полностью исключено в шинопроводных системах.

Текущий грузоподъемность

Токопроводящая емкость сборной шины обычно определяется максимальной температурой, при которой бар разрешен к работе, как это определено национальными и международными стандарты, такие как британский стандарт BS 159, американский стандарт ANSI C37.20 и т. Д. Эти стандарты предусматривают максимальное повышение температуры, а также максимальную температуру окружающей среды. температуры.

BS 159 предусматривает максимальное повышение температуры на 50 ° C выше средней температуры окружающей среды за 24 часа до 35 ° C, а пиковая температура окружающей среды — 40 ° C.

ANSI C37.20 в качестве альтернативы допускает повышение температуры на 65 ° C выше максимальной температуры окружающей среды 40 ° C, при условии, что что используются посеребренные (или приемлемая альтернатива) болтовые заделки. Если нет, допускается повышение температуры на 30 ° C.

Очень приблизительный Метод оценки допустимой токовой нагрузки медной шины: Предположим, что плотность тока в неподвижном воздухе составляет 2 А / мм2 (1250 А / дюйм2). Этот способ следует использовать только для оценки вероятного размера шины, окончательный размер выбран после рассмотрения методов расчета. Ссылаться каталог производителей.

Самый популярный большой палец Правило, которому следуют в Индии, предполагает плотность тока 1,0 А / кв.мм для алюминия и 1.6 А для меди для любого стандартного прямоугольного проводника профиль.

Стандартный размер шины

Сборные шины Снижение системных затрат

Ламинированная шина будет снизить производственные затраты за счет сокращения времени сборки, а также внутренних затраты на погрузочно-разгрузочные работы.Различные проводники заделываются по желанию заказчика. указанные места, чтобы исключить догадки, обычно связанные со сборкой операционные процедуры. Уменьшение количества деталей приведет к сокращению количества заказов и материалов. затраты на транспортировку и инвентаризацию.

Автобус баров Повышение надежности

Ламинированные шины могут помочь вашей организации обеспечить качество в процессах. Уменьшение количества ошибок подключения приводит к меньшему количеству переделки, снижение затрат на обслуживание и снижение затрат на качество.

Автобус баров Увеличение емкости

Увеличение емкости приводит к уменьшению характеристическое сопротивление.Это в конечном итоге приведет к более эффективному сигналу. подавление и устранение шума. Сохранение тонких диэлектриков и использование диэлектрики с высоким относительным К-фактором увеличивают емкость.

Устранить Ошибки проводки

Заменив стандартный жгуты проводов с шинами исключают возможность неправильной разводки. Жгуты проводов имеют высокую частоту отказов по сравнению с шинами, которые имеют практически нет. Устранение этих проблем требует больших затрат. Добавление шин в Ваши системы — это эффективная страховка.

Автобус бар Нижняя индуктивность

Любой проводник, по которому проходит ток, будет иметь электромагнитное поле. Использование тонких параллельных проводников с тонким ламинированный диэлектрик сводит к минимуму влияние индуктивности на электрические схемы. Подавление магнитного потока увеличивается до максимума, когда противоположные потенциалы ламинированные вместе. Ламинированные шины были разработаны для уменьшения эффект близости во многих полупроводниковых приложениях, а также приложениях которые связаны с сильными электромагнитными помехами (EMI).

Автобус баров Нижнее сопротивление

Увеличение емкости и уменьшение индуктивность является определяющим фактором в устранении шума. Сохранение диэлектрика Минимальная толщина позволит достичь желаемого низкого импеданса.

Автобус бары Provide Denser Packaging

Использование широких тонких проводников, ламинированных вместе привели к уменьшению потребности в пространстве. Ламинированные шины помогли уменьшить общий размер и стоимость системы.

Автобус стержни обеспечивают более широкий выбор методов подключения

Гибкость шин позволила неограниченное количество стилей подключения на выбор. Втулки, Чаще всего используются тиснения и язычки для застежек.

Автобус бары Улучшение тепловых характеристик

Широкие и тонкие проводники подходят для обеспечивая лучший воздушный поток в системах. По мере уменьшения размеров упаковки стоимость отвод тепла из систем значительно увеличился.Шина не может только уменьшить требуется общий размер, но он также может улучшить воздушный поток благодаря своему гладкому дизайну.

Материал: Медь будет марки ETP согласно DIN 13601-2002 и не содержит кислорода. медь.

Химическая Состав: Чистота меди соответствует DIN EN 13601: 2002. Медь + серебро 99,90% мин.

Типовой пример

Рейтинг Сила тока: 3200А.

Система: 415 В переменного тока, TPN, 50 Гц.

Вина Уровень: 50КА. За 1 сек.

Операция Температура: 40 ° C выше 45 ° C окружающей среды.

РАССМОТРЕНИЕ

Вложение размер: 1400 мм. широкий X 400 мм. высота

Автобус Размер стержня: 2: 200×10 для Ph., 1: 200×10 для нейтрали.

Автобус материал стержня: Электролитический гр. Al. (IS 63401 / AA6101)

Рейтинг короткого замыкания

-вплоть до Номинальный ток 400A: 25KA на 1 сек.

-600 до 1000A номинальный ток: 50KA на 1 сек.

-1250 до 2000А номинальный ток: 65-100КА на 1 сек.

-2500 до 5000A номинальный ток: 100-225KA на 1 сек.

В минимальное поперечное сечение, необходимое в квадратных миллиметрах для сборной шины в различных распространенных случаях, может быть перечислено ниже —

Позволять выберем сборную шину с примером:

1) Алюминий Шина на 2000А, выдерживает 35 кА в течение 1 сек — Минимум из таблицы необходимое поперечное сечение будет 443 мм2.Таким образом, мы можем выбрать шину 100 мм x 5 мм. как минимальное сечение. Учитывая плотность тока 1 А / мм ² учитывая температуру, а также скин-эффект, для этого случая нам потребуются шины 4 x 100 мм x 5 мм.

2) Медь сборная шина на 2000А, выдерживает 35 кА на 1 сек — Минимум из таблицы необходимое поперечное сечение будет 285 мм2. Таким образом, мы можем выбрать шину 60 мм x 5 мм. как минимальное сечение. Учитывая плотность тока 1,6 А / мм2, учитывая температуру и скин-эффект, нам потребуется 4 x 60 мм x 5 мм шины для этого случая.

Таким образом, используя приведенную выше формулу и таблицу, мы легко подобрать шины для наших распределительных щитов.

Повышение температуры

В течение короткое замыкание, шина должна выдерживать термическое воздействие, как а также механическое воздействие.Когда происходит сортировка, температура рост прямо пропорционален квадрату среднеквадратичного значения неисправности. Текущий. Продолжительность короткого замыкания очень мала, т.е. одна секунда до выключатели размыкаются и устраняют неисправность. Отвод тепла через конвекция и излучение в течение этого короткого промежутка времени незначительны, и все тепло наблюдается самой сборной шиной. Повышение температуры из-за неисправности может рассчитываться по формулам.

Т = К (I / A) ² (1 + αθ) 10 ^-2

T = температура подъем в секунду

А = площадь поперечного сечения проводника

α = температурный коэффициент удельного сопротивления при 20 град.C / град. C

= 0,00393 для меди

= 0,00386 для алюминия

K = константа

= 0,52 для меди

= 1,166 для алюминия

θ = температура проводника в момент повышения температуры рассчитывается.

Типовой расчет

Оценено ток = 1000А

Вина ток = 50КА в течение 1 сек

Допустимый повышение температуры = 40 ° C

Шина материал = алюминиевый сплав E91E

Снижение рейтинга коэффициент по материалу = 1

Снижение рейтинга коэффициент из-за повышения температуры = 0.86

Снижение рейтинга коэффициент корпуса = 0,75

Общее коэффициент снижения рейтинга = 1×0,75×0,86 = 0,66

Минимум площадь поперечного сечения, необходимая для выдерживания короткого замыкания в течение 1 сек.

Где, I _fc = ток уровня неисправности в KA

t = 1 секунда

С учетом всех факторов снижения рейтинга A = 625 / 0,66. = 946,97

Сказать, площадь поперечного сечения на фазу = 1000 кв. мм

Для нейтраль, площадь поперечного сечения на фазу = 500 кв. мм

Емкость по меди

Расчет размера проводника очень важен для электрических и механических свойств шины. Требования к электрическому току определяют минимальную площадь поперечного сечения проводников. Механические аспекты включают жесткость, монтажные отверстия, соединения и другие элементы подсистемы. Приведенную ниже таблицу можно использовать для приблизительного расчета размера проводника при заданном установившемся токе, что приведет к повышению температуры самонагрева.Эта таблица обычно используется для токов выше 300 ампер. Для токов ниже 300 ампер обратитесь к формуле руководства по проектированию. Вы можете найти диаграммы емкости и сравнительные графики на веб-сайте Ассоциации производителей меди, Copper.org.

* Применимо к типичным условиям эксплуатации (в помещении, температура окружающей среды 40 ° C), горизонтальное движение по краю и отсутствие внешних магнитных воздействий.

Стол предоставлен медью. Org

в Индии, плоские медные шины

Плоская медная шина, экспортер медной шинной шины в Индии

DHP, медных шин DLP, угловых медных шин ETP, бескислородных медных шин заземления и медных электрических шинопроводов в Мумбаи

Технические характеристики шинопроводов для медных шин

Медная шина — H.D.H.C. (Жесткая вытяжка с высокой проводимостью)

Типы шин с медными шинами

Мы являемся продавцом высокочистых медных шин, который включает в себя одни из лучших плоских медных шин, упомянутых ниже