Пускатель электрический трехфазный: Пускатели магнитные — купить электромагнитный пускатель для двигателя по низкой цене

Двигатели мощностью менее 1 л.с. (0,7457) напрямую подключаются к источнику питания без стартера, потому что их сопротивление якоря очень велико, и они могут позволить себе и пропускать более высокий ток из-за высокая стойкость.Таким образом, обмотки якоря защищены от высокого пускового тока при пуске двигателя.

У двигателей больших размеров очень низкое сопротивление якоря. Если мы подключим эти типы двигателей напрямую к источнику питания (в основном 3-фазное питание), тогда начнет течь большой ток, и это приведет к разрушению обмотки якоря из-за низкого сопротивления на начальном этапе запуска, когда двигатель не работает в нормальном положении. Двигатель не запускается на этом этапе, потому что нет обратной стороны E.М.Ф. в моторе. Обратная ЭДС двигателя достигается на полной скорости, когда двигатель работает на полной скорости и номинальной нагрузке.

Вот именно по этой причине мы последовательно подключаем стартер к двигателю. Пускатель, включенный последовательно с двигателем (т. Е. Сопротивление), снижает высокий пусковой ток, поскольку якорю требуется низкий ток из-за номинальных значений на начальной стадии, а затем он работает с нормальной скоростью.

Но это не конец истории. После запуска двигателя на малом токе сопротивление стартера снижается поворотом ручки ручного стартера (в случае автоматического стартера процесс может быть автоматическим).Таким образом, номинальный ток начнет протекать через обмотки якоря, а якорь двигателя начнет вращаться на полной скорости.

Рассмотрим следующий пример.

Мы знаем, что ток якоря можно найти по следующей формуле.

I _a = V — E _b / R _{a ………} (I = V / R, закон Ома)

Где,

• I _a = Ток якоря
• В = Напряжение питания
• E _b = Задний E.MF
• R _a = Сопротивление якоря

Связанное сообщение: Основное различие между контактором и пускателем

Предположим

Двигатель мощностью 5 л.с. (3,73 кВт) с 440 В и сопротивлением якоря 0,25 Ом. и нормальный ток полной нагрузки составляет 50 ампер. если мы подключим двигатель напрямую к источнику питания без стартера, результат будет следующим:

Подставление значений в уравнение, приведенное выше.

I _a = 440 В — 0 / 0,25 Ом

I _a = 1760 A

Ач! Этот высокий ток разрушит обмотку якоря, потому что его ток в 35,2 раза превышает нормальный ток полной нагрузки двигателя.

1760 А / 50 А = 35,2

Вот почему нам нужно установить стартер с двигателем.

Похожие сообщения:

Таблица размеров пускателя двигателя для однофазных и трехфазных двигателей

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ПОМОЩИ ПО ТРЕБОВАНИЯМ ВАШЕГО СТАРТЕРА

[Посетите наш сайт электронной коммерции: www.SouthlandElectrical.com]

[Дом] [Поиск] [Карта] [Контакт] [Отказ от ответственности]

Пускатели Nema

NEMA относятся к стандартизированной системе оценки электрических характеристик наиболее распространенных типов пускателей двигателей американского производства. Стартеры NEMA классифицируются по размеру: 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 .

Многофазные двигатели

Максимальную мощность электродвигателя в лошадиных силах для различных стартеров NEMA для трехфазных двигателей можно найти в таблице ниже:

Для полной таблицы — поверните экран!

Простота выбора — фундаментальное преимущество конструкции стартера в стиле NEMA.Для выбора стартера NEMA требуются только мощность и напряжение. Пускатели NEMA имеют сменные нагревательные элементы и делают пускатели NEMA привлекательными в проектах, где спецификации двигателя неизвестны до даты запуска.

Однофазные двигатели

Максимальная мощность в лошадиных силах с пуском от полного напряжения и двухполюсными контакторами указана ниже:

Lovato Electric | Энергетика и автоматизация

Выберите свою страну Выберите свою страну … Глобальный сайт —————- КанадаКитайХорватияЧешская РеспубликаГерманияФранцияИталияПольшаРумынияРоссийская ФедерацияИспанияШвейцарияТурцияОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобритания —————- AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHoly See (Vatican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaInternationalIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаP APUA Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос ОстроваТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАs.Wallis And Futuna, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

LOVATO Electric S.p.A. Via Don E. Mazza, 12 — 24020 Gorle (BG) ИТАЛИЯ Cap. Soc. Vers. 3 200 000 евро трески. Фиск. e Часть. IVA n. 01921300164 ид. НЕТ. IT 01921300164

Пускатель звезда-треугольник для трехфазного двигателя

звезда-треугольник (Y — Δ) — это распространенный тип трехфазных (3-фазных) пускателей асинхронных двигателей , обычно используемых в двигателях с низким пусковым моментом.

представляют собой переключатели (электромеханические или твердотельные), которые предназначены для запуска и остановки двигателей, обеспечивая необходимую мощность для двигателя и предотвращая его потребление избыточного тока.

Пускатель электродвигателя со звездой-треугольником — это тип пускателя с пониженным напряжением, который также является наиболее часто используемым. Прежде чем подробно обсудить пускатель со звезды на треугольник, мы увидим, зачем нам вообще нужен пускатель двигателя и какие типы пускателей доступны.

Также читайте о: Прямой онлайн или прямой пуск двигателя

Зачем нам нужны пускатели мотора?

Обычно двигатель, будь то промышленный или потребительский, должен запускаться либо без нагрузки, либо с полной нагрузкой, в зависимости от области применения, для которой он используется.Если двигатель необходимо запустить без нагрузки, требуется небольшой крутящий момент, чтобы преодолеть начальную инерцию.

Но если двигатель должен запускаться с полной нагрузкой (или любой другой нагрузкой в ​​этом отношении), пусковой момент должен быть достаточным для запуска двигателя с нагрузкой и ее инерцией.

Как правило, трехфазные двигатели можно запускать, напрямую подключив питание от сети. В этом случае большой пусковой ток и, как следствие, высокий пусковой момент двигателя. Этот крутящий момент будет ускорять двигатель до достижения конечной скорости.

Поскольку двигатель ускоряется с высоким (быстрым), потери в меди, то есть потери из-за тепла, которые рассчитываются с использованием I ² x R, значительно ниже.

Этот тип запуска двигателя применим для небольших двигателей, т. Е. Двигателей мощностью до 5 л.с. Но та же самая техника пуска не может применяться для двигателей большей мощности. Причина объясняется ниже.

В больших двигателях пусковой ток очень высок, и если он подключен непосредственно к электросети, в линии будет очень большое падение напряжения.Это падение напряжения влияет на поведение других систем и нагрузок, подключенных к источнику питания.

Пусковой ток больших трехфазных асинхронных двигателей может в 6 раз превышать максимальный ток (ток полной нагрузки).

Для пояснения рассмотрим следующий пример. Промышленный двигатель 415 В, 50 л.с. рассчитан на максимальный ток (ток полной нагрузки) 70 А.

Если этот двигатель запускается путем прямого подключения к сети, пусковой ток будет примерно 6 x 70 = 420 А.Это очень высокий ток, потребляемый сетью, и он определенно повлияет на другие устройства.

Следовательно, нам необходимо запустить трехфазный асинхронный двигатель с помощью соответствующего пускателя двигателя. Поскольку крутящий момент двигателя прямо пропорционален квадрату напряжения (T V ² ), снижение напряжения приведет к более низкому пусковому крутящему моменту. Пускатели двигателей такого типа называются пускателями пониженного напряжения.

Существует много типов пускателей пониженного напряжения.Некоторые из них перечислены ниже.

• Пускатель со звездами треугольником (Y — Δ)
• Пускатель пониженного напряжения с сопротивлением
• Пускатель пониженного напряжения с автоматическим трансформатором
• Пускатель с повышенным сопротивлением
• Пускатель пониженного напряжения с частичной обмоткой
• Пускатель с пониженным напряжением с реактивным сопротивлением

Пускатель с пониженным напряжением — Стартер Δ)

Пускатель со звездой-треугольником, который иногда называют пускателем типа «звезда» или «звезда», является распространенным типом пускателя с пониженным напряжением.Star Delta Starter может снизить пусковой ток без использования каких-либо внешних устройств.

Как правило, мы используем пускатели со звездой-треугольником для трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, которые обычно предназначены для работы по схеме «треугольник». Основное применение двигателей с пускателями со звездой-треугольником — это вентиляторы, насосы, центробежные охладители в системах переменного тока и т. Д.

В пускателях звезда-треугольник начальное соединение обмоток статора выполнено в виде звезды. Если V _L — это линейное напряжение, а V _P — фазное напряжение, то напряжение на каждой фазе статора равно

V _P = V _L / √3

Как двигатель ускоряется и набирает скорость, обмотки статора отключены от конфигурации «звезда» и соединены по схеме «треугольник».На следующем изображении показаны соединения звездой и треугольником и их соответствующие токи.

На втором изображении (изображение справа) обмотки статора соединены треугольником. Мы знаем, что линейное напряжение и фазное напряжение равны при соединении треугольником, и пусть напряжение на обмотках статора равно В. Если I — фазный ток через обмотку статора при соединении треугольником, то линейный ток равен I _L = √3 x I.

Это связано с тем, что линейный ток при соединении треугольником в три раза больше фазного тока.

На первом изображении (изображение слева) обмотки статора соединены звездой. Поскольку V — это линейное напряжение, напряжение на обмотках при соединении звездой определяется как V / √3.

Поскольку напряжение на обмотке уменьшается в 1 / √3 раза, ток, протекающий в каждой обмотке, также уменьшается на такую ​​же величину. Следовательно, фазный ток или ток через обмотку становится равным I _P = I / √3. Поскольку линейный ток и фазный ток при соединении звездой равны, линейный ток I _L = I / √3.

Из приведенного выше анализа можно сделать вывод, что

I _L (в дельте) = √3 x I

I _L (в звездочке) = I / √3

Из вышеизложенного два уравнения, мы можем заключить, что линейный ток при соединении звездой в 1/3 раза больше, чем линейный ток при соединении треугольником.

Кроме того, пусковой момент двигателя прямо пропорционален квадрату напряжения на обмотках, т.е.

T ∝ V ²

Как мы установили, напряжение на обмотках двигателя при соединении звездой равно 1 / √3-кратное напряжение на обмотках двигателя, соединенных треугольником.Следовательно, пусковой момент двигателя при соединении звездой будет в 1/3 раза больше крутящего момента, когда двигатель соединен треугольником.

Обмотки двигателя в пускателе со звездой-треугольником

Давайте посмотрим на соединения обмоток двигателя в пускателе со звездой-треугольником. Пусть три обмотки статора трехфазного асинхронного двигателя называются X1 — X2, Y1 — Y2 и Z1 — Z2, где X1, Y1 и Z1 — начальные концы, а X2, Y2 и Z2 — замыкающие концы (или конечные концы). . На следующем изображении показаны обмотки двигателя, соединенные звездой и треугольником.

При соединении звездой завершающие концы обмоток соединяются вместе, образуя нейтральную точку. Мы также можем соединить все начальные концы обмотки, чтобы образовалась нейтральная точка. На изображении выше отделочные концы, то есть X2, Y2 и Z2 соединены вместе.

При соединении треугольником начальные концы одной обмотки соединяются с конечным концом другой обмотки, образуя структуру, как показано на изображении выше. Подача дана на стыках.В показанном выше соединении соединения следующие: X1-Z2, X2-Y1 и Y2-Z1.

В пускателе со звездой-треугольником обмотки двигателя сначала подключаются по схеме «звезда», а с помощью переключателей, таймеров и контакторов обмотки подключаются по схеме «треугольник» во время нормальной работы двигателя.

Типы пускателей звезда-треугольник

В зависимости от действия переключения между соединением звезда и соединение треугольником, пускатели звезда-треугольник в основном классифицируются на ручные пускатели и автоматические пускатели.Здесь мы увидим некоторые из распространенных типов пускателей звезда-треугольник.

На следующем рисунке показана схема подключения простого ручного пускателя со звездой-треугольник.

Переключатель в этом стартере имеет три положения: 0 (для ВЫКЛ.), 1 (для звезды) и 2 (для треугольника). Если переключатель находится в положении 0, обмотки двигателя разомкнуты и двигатель выключен. Чтобы активировать Star Connection, переключатель перемещается в положение 1.

В этом положении переключателя завершающие концы обмоток, то есть X2, Y2 и Z2, закорочены. На этом соединение звездой завершено, и двигатель начинает вращаться.

По мере ускорения двигателя он набирает скорость, а когда скорость двигателя приближается к своей номинальной скорости, переключатель перемещается из положения 1 в положение 2.

Положение 2 переключателя активирует соединение треугольником, поскольку оно устанавливает контакты X2-Y1, Y2-Z1 и Z2-X1. Теперь двигатель работает в режиме Delta Connection и без проблем достигает своей номинальной скорости.

Ручной пускатель звезда-треугольник с кнопкой

На следующем рисунке показана электрическая схема ручного пускателя звезда-треугольник с кнопочным управлением. Этот тип пускателя обычно состоит из 2-х кнопок, 4-х полюсного 3-х позиционного переключателя, контактора и реле перегрузки.

В 4-полюсном 3-позиционном переключателе 3 полюса используются для подключения 3 обмоток двигателя к источнику питания с 3 положениями: 0 (ВЫКЛ), 1 (звезда) и 2 (треугольник). Полюс 4 ^-й в переключателе используется в цепи управления.

Когда переключатель находится в положении 0 (ВЫКЛ), при нажатии кнопки ВКЛ контактор M не включается. Если переключатель перемещен в 2-позиционное положение (треугольник или работа) и если нажата кнопка ВКЛ, даже сейчас контактор M не находится под напряжением. В обоих случаях двигатель не запускается.

Теперь положение переключателя переведено в положение 1 (звездочка). Если сейчас нажать кнопку ON, на катушку контактора M подается напряжение, и контакты двигателя замыкаются с питанием. Теперь двигатель подключен по схеме «звезда», и в результате он начинает вращаться.

Кнопка «ВКЛ» должна быть нажата, когда двигатель набирает скорость, а переключатель перемещается в 2-х позиционное положение (треугольник). Поскольку двигатель работает в режиме соединения треугольником, кнопку ON можно отпустить, поскольку M1] будет держать контактор M под напряжением.

Отпустить кнопку ON можно только после переключения обмоток двигателя на соединение треугольником. Чтобы выключить двигатель, можно нажать кнопку OFF.

На следующем изображении показана схема управления пускателя со звездой-треугольником с кнопочным управлением. Это включает в себя переключатель управления C, контакт M1 и кнопки включения и выключения.

Полуавтоматический пускатель звезда — треугольник

В полуавтоматическом пускателе звезда — треугольник нам требуются три контактора для соединения обмоток двигателя: соединение звездой и треугольником. Электрическая схема полуавтоматического пускателя звезда — треугольник показана на следующем изображении вместе со схемой обмоток соединения треугольником.

Во-первых, контактор S (для соединения звездой) будет использоваться для соединения обмоток при соединении звездой. Теперь, замкнув главный контактор M, мы можем запустить двигатель по схеме звезды, так как X2, Y2 и Z2 закорочены.

После того, как двигатель набирает скорость, контактор S размыкается, а контактор D (для соединения треугольником) замыкается, так что обмотки конфигурируются по схеме треугольника, поскольку обмотки двигателя X2, Y2 и Z2 подключены к Y1, Z1 и X1 соответственно. .

Важно разомкнуть соединение звездой (контактор S) перед включением соединения треугольником, в противном случае произойдет короткое замыкание. На следующем изображении показана схема управления полуавтоматическим пускателем со звездой — треугольник.

Сначала, когда мы нажимаем кнопку ON, контактор S включается, и в результате обмотки двигателя соединяются звездой.Дополнительные контакты S, то есть S1 и S2, замыкаются и размыкаются соответственно.

Поскольку S1 замкнут, на главный контактор M подается питание, и двигатель запускается по схеме звезды. После этого контактор M остается под напряжением от дополнительного контакта M1.

Поскольку S2 открыт, соединение треугольником не может быть запущено, когда соединение звездой активировано, и для того, чтобы активировать соединение треугольником, мы должны отключить соединение звездой.

Когда кнопка ON отпускается, контакт S1 разомкнут, а S2 замкнут, так как контактор S обесточен.Поскольку S2 замкнут, а M уже запитан от M1, двигатель теперь работает в режиме соединения треугольником.

Для выключения двигателя нажимают кнопку ВЫКЛ, которая обесточивает контакторы M и D (главный и треугольный).

Прочтите эту интересную статью Сравнение подключений звезда и треугольник

Автоматический пускатель звезда-треугольник (переход на разомкнутую цепь)

Основное различие между ручными пускателями со звезды на треугольник и автоматическими пускателями со звезды на треугольник заключается в автоматическом переключении с пуска. Подключение к Delta Connection на основе заранее определенных временных интервалов.

Реле задержки времени используется для получения необходимого времени перед переключением со звезды на треугольник. В зависимости от мощности двигателя и условий его нагрузки задержка по времени может составлять около 10 секунд.

Схема электрических соединений автоматического пускателя со звезды на треугольник такая же, как и у полуавтоматического пускателя со звезды на треугольник. Но есть существенная разница в схеме управления, которая показана на следующем изображении.

Сначала нажимается кнопка ВКЛ и контактор S.Это замкнет контакт S1 и, следовательно, контактор M будет запитан. Поскольку оба контактора S и M активны, двигатель начинает вращаться по схеме «звезда».

Когда контактор S активирован, реле временной задержки T также срабатывает. В результате обмотки двигателя остаются в соединении звездой до времени, установленного в реле задержки времени.

По истечении заданного времени (скажем, 10 секунд) контакт реле временной задержки, то есть T1, размыкается, что приводит к обесточиванию контактора S.

Когда S обесточен, S1 размыкается, а S2 закрывается. Поскольку контактор M уже активирован M1, и теперь, когда S2 замкнут, обмотки двигателя подключаются по схеме треугольника.

Контакт D1, который является дополнительным контактом контактора D, размыкается, когда соединение треугольником активно. Это позволит избежать активации соединения звездой, когда соединение треугольником активно.

В этом автоматическом пускателе «звезда-треугольник» соединение «треугольник» устанавливается только после отключения соединения «звезда».Этот тип подключения называется переходом на открытый контур.

Автоматический пускатель звезда-треугольник (переключение по схеме замкнутого контура)

Автоматический пускатель звезда-треугольник с разомкнутой цепью, описанный в предыдущем разделе, достаточен почти для всех двигателей, но нам нужен автоматический пускатель звезда-треугольник с переключением по замкнутому контуру, чтобы блокировать питание беспорядки.

Автоматический пускатель звезда-треугольник с переключением по замкнутой цепи может быть спроектирован путем небольшого изменения пусковой цепи с переключением по замкнутому контуру.

Дополнительные компоненты: 3-полюсный контактор и несколько резисторов. На следующем изображении показана электрическая схема автоматического пускателя со звезды на треугольник с замкнутым переходом цепи.

Основная проблема с переходом на разомкнутую цепь заключается в том, что обмотки двигателя отключаются от источника питания на короткое время при переходе от соединения звезды к соединению треугольником.

Мы можем преодолеть это при переходе по замкнутой цепи, удерживая обмотки двигателя под напряжением с помощью резисторов, когда обмотки переключаются со звезды на соединение треугольником.

Во время запуска контакторы S и M (контактор с соединением звездой и главный контактор) активируются, и двигатель начинает вращаться. По мере того, как он набирает скорость, контактор реле с выдержкой времени T находится под напряжением.

Основное различие между переходами разомкнутой и замкнутой цепи состоит в том, что контактор таймера T подключен параллельно контактору треугольника D через резисторы.

По истечении времени задержки контактор S отключается, а контактор D активируется.В результате обмотки соединяются по схеме Delta Connection.

Во время этого перехода (размыкание контактора S и замыкание контактора D) обмотки двигателя остаются подключенными к двигателю с помощью последовательных резисторов через контактор T.

На следующих изображениях показана схема управления для перехода по замкнутой цепи. типа Автоматический пускатель звезда-треугольник.

При нажатии кнопки ON контактор управляющего реле CR включается и соответствующие дополнительные контакты CR1 и CR2 замыкаются.Когда CR2 замкнут, контактор S с соединением звездой находится под напряжением.

Вспомогательные контакты S, то есть S1 и S2, будут замкнуты и разомкнуты соответственно. Из-за контакта S1 срабатывает главный контактор M, и, таким образом, двигатель запускается в режиме «звезда». M остается под напряжением с помощью M1.

Вместе с главным контактором M активируется таймер A. По истечении заданного времени вспомогательный контакт A, то есть A1, замыкается, что активирует контактор таймера T и таймер B.

Теперь включение таймера T приведет к подключению резисторов параллельно обмоткам двигателя. Таймер B, на который подается питание от A1, срабатывает после задержки по времени и размыкает свой вспомогательный контакт B1.

Теперь разомкнутый B1 деактивирует контактор S, который отключит соединение звездой на обмотках двигателя. Когда S обесточен, контакт S2 замыкается, и в результате контактор треугольника активируется. Контактор T поможет соединенным треугольником обмоткам оставаться подключенными к источнику питания через последовательные резисторы.

При срабатывании контактора D его дополнительные контакты D1 и D2 размыкаются. Здесь D1 предотвратит активацию соединения звездой, пока активно соединение треугольником, а D2 отключит контакторы таймера T, таймера A и таймера B. Двигатель продолжает работать в режиме соединения треугольником с помощью контакторов D и M.

Control Engineering | Современные способы пуска двигателя: достоинства и недостатки

Во время пуска и останова по направляющей линии (DOL) двигатели низкого и среднего напряжения испытывают пусковые токи, в восемь раз превышающие номинальный ток, и имеют высокую скорость ускорения или крутящий момент.Эти характеристики вызывают провалы напряжения в сети, а также механический износ и в некоторых случаях разрушение оборудования, такого как зубчатые передачи, муфты, валы, ремни или хрупкие детали или изделия.

Одной из наиболее распространенных проблем при запуске и остановке двигателя является так называемый гидравлический удар в трубопроводах, вызванный внезапным снижением расхода при резкой остановке насоса. Хотя комбинация мотопомпы почти не подвергается механическим нагрузкам, это не относится к клапанам и трубопроводу.Ремонт такого оборудования требует больших затрат времени и средств.

Коммунальные предприятия повышают нормативные требования

Коммунальные предприятия и регулирующие органы также постоянно повышают требования к трехфазным асинхронным двигателям. Различные нормативные акты ЕС направлены на снижение энергопотребления и выбросов CO2. «Поправка 04/2014», следующая за IEC 60034-30: 2008, касается энергопотребления, энергоэффективности и энергетических классов (IE) трехфазных асинхронных двигателей.Классификации:

• IE1 (стандартный КПД)
• IE2 (высокая эффективность)
• IE3 (повышенная эффективность)
• IE4 (сверхвысокая эффективность).

Сертификация в соответствии с ISO 14001 играет все более важную роль для компаний, поскольку спрос на эффективные приводы с низким уровнем потерь постоянно растет. Чем выше рейтинг в категории эффективности, тем более конкурентоспособными становятся продукты.

Правила электросетевого хозяйства

Кроме того, нестабильность электросетей значительно увеличилась после добавления поставщиков возобновляемой энергии.Вот почему сетевые операторы ввели более строгие правила для добавления новых потребителей, особенно с электрическими приводами, которые используют устройства плавного пуска и преобразователи частоты для двигателей с номинальным напряжением выше 1 кВ. Эти правила уже включены в большинство технических инструкций и дополнительных требований.

Рекомендации для стартера

Чтобы запускать и останавливать двигатели технически безупречным и энергоэффективным способом, рекомендуется использовать несколько пускателей и методов пуска: часто отдается предпочтение обычно используемому пускателю со звезды на треугольник из-за его малой занимаемой площади, низкой стоимости и пониженный пусковой ток.

Однако есть и серьезные недостатки: он не предлагает регулируемых пусковых характеристик, и плавный останов вообще невозможен. Поскольку для двигателя требуется шесть проводов, нельзя недооценивать стоимость кабеля. Также возможны высокие пики крутящего момента и тока во время переключения. В целом, оптимальная защита двигателя возможна только при наличии дополнительных компонентов и дополнительных связанных с этим затрат.

Пуск с автотрансформаторами

Как и пускатель со звезды на треугольник, пускатель автотрансформатора обеспечивает пониженный пусковой ток, но требует много места на распределительном щите и является сравнительно дорогим.Ограниченное допустимое количество запусков в час ограничивает пригодность этой опции для более требовательных приложений. По этой причине, а также поскольку переключение пусковой характеристики возможно только с помощью электромеханических устройств, использование автотрансформаторных пускателей сократилось.

Преобразователи частоты

Преобразователи частоты можно плавно регулировать, но они дороги. Многие компании используют преобразователи частоты для своих приводов. Сильные аргументы в пользу этого — то, что плавно регулируемый пуск двигателя поддерживает номинальный крутящий момент, а также плавно регулируемое и точное управление скоростью.Таким образом, преобразователь частоты обеспечивает прямое регулирование необходимого крутящего момента путем постоянной регулировки напряжения и частоты. Это приводит к повышению механического КПД трансмиссии.

Однако, поскольку преобразователи частоты нуждаются в системе управления, компании сталкиваются со значительными расходами. Чтобы предотвратить повреждение при хранении, двигатели, работающие с преобразователем частоты, нуждаются в изолированном пространстве для хранения, что увеличивает стоимость двигателя. Кроме того, оставляет желать лучшего КПД преобразователя частоты, особенно в приложениях нижнего уровня.Электрические потери могут достигать 5%. Кроме того, преобразователь может создавать для сети высокие электромагнитные помехи (EMI). Большое количество тепла, выделяемое вместе со сниженным крутящим моментом, также может иметь критическое значение.

Устройство плавного пуска, альтернативное

Более экономичная альтернатива указанным методам пуска — устройство плавного пуска. Благодаря использованию полупроводниковой технологии устройство плавного пуска не требует особого обслуживания и предлагает различные характеристики запуска и останова.

Фаза пуска длится максимум 30 секунд, после чего УПП переключается в режим байпаса. Соответственно, EMI-нагрузки в сети возникают только при запуске и остановке. Между тем, отвод тепла происходит только в течение короткого периода фаз запуска и остановки. Таким образом устройство плавного пуска полностью снижает механическое напряжение.

По сравнению с преобразователем частоты устройство плавного пуска имеет гораздо меньшие размеры и может похвастаться КПД выше 99%.Настройки параметров запуска и остановки просты в использовании. С помощью этой функции можно индивидуально определить контроль напряжения и линейное изменение напряжения. Благодаря этим характеристикам устройства плавного пуска используются почти во всех промышленных приложениях, особенно для приводов, требующих плавного переключения крутящего момента или снижения пускового тока, а также в слабых сетях.

По сравнению с преобразователем частоты, устройство плавного пуска может требовать гораздо меньшего количества отказов, чем преобразователя. Причина в том, что встроенные двигатели более надежны, а устройства плавного пуска не оснащены биполярными транзисторами с изолированным затвором.

Аналоговый и цифровой

Для простых приложений с малой и средней мощностью ниже 250 кВт доступны аналоговые устройства плавного пуска с двухфазным управлением; они обычно не имеют встроенных байпасных контакторов. Аналоговые блоки проще в обращении и продвигаются как альтернатива пускателям со звезды на треугольник. Дополнительным преимуществом является то, что требуется только линейное соединение, что устраняет необходимость в шестипроводном соединении, обусловленном конфигурацией звезда-треугольник.

В установках низкого и среднего напряжения цифровые устройства плавного пуска с трехфазным управлением используются для требовательных промышленных приложений.Блоки предлагают регулируемые пределы тока и полную защиту двигателя, такую ​​как электронная защита от перегрузки, защита от пониженного тока, защита от обрыва фазы / последовательности фаз и защита от пониженного / повышенного напряжения. Операторы могут устанавливать каналы связи с цифровыми устройствами плавного пуска, используя установленные порты связи fieldbus. В низковольтном диапазоне блоки могут быть сконфигурированы либо как линейное соединение, либо как соединение треугольником, а также могут быть добавлены байпасные контакторы.

Недостатки устройств плавного пуска

Поскольку плавный пуск и плавный останов сводят к минимуму эффект гидравлического удара, типичным применением устройств плавного пуска является запуск / остановка насоса.Кроме того, устройства плавного пуска используются для плавного пуска / плавного останова вентиляторов, компрессоров, фрезерных станков, винтовых конвейеров, нагнетателей, мешалок, миксеров и, в некоторых случаях, ленточных конвейеров.

Недостатком технологии плавного пуска по сравнению с преобразователем частоты является то, что она не может управлять скоростью и не подходит для приложений, требующих управления скоростью. При пуске нагрузок с высоким инерционным крутящим моментом, например, в шаровых мельницах, это легко применимо, и его следует выбирать на более высоком уровне мощности.

Если регулирование скорости не требуется, и желательно иметь только плавный пуск с целью минимизации нарушений в электрической сети, а также механического износа, устройство плавного пуска является очевидным выбором.

— Андреас Форнвальд — управляющий директор, главный исполнительный директор (CEO) Igel Electric GmbH в Германии. Под редакцией Эрика Р. Эйсслера, главного редактора, Oil & Gas Engineering , [email protected].

Ключевые концепции

• Двигатели низкого и среднего напряжения испытывают пусковые токи, до восьми раз превышающие номинальный ток, и имеют высокую скорость ускорения или крутящий момент.
Пускатели с автотрансформатором
• имеют пониженный пусковой ток, но требуют много места на распределительном щите.
• Мягкий пуск и плавная остановка сводят к минимуму эффект гидравлического удара.

Рассмотрим это

Методы пуска — это не универсальная технология. Прежде чем выбрать метод запуска, изучите все аспекты системы.