Проверка работы генератора на автомобиле: Как проверить автомобильный генератор за 6 простых шагов

Как проверить работу генератора на автомобиле?

Ключевым источником в электропитания транспортного средства выступает генератор, который работает как небольшая электростанция. В случаи неисправности или же неподобающей работе данного устройства плохо заряжается аккумулятор АКБ. Неработающий генератор не предоставляет зарядку из-за чего, бортовая машина начинает работать, используя АКБ, которого не хватает на долгий период времени. Подобная проблема приводит к полной разрядке аккумулятора и требует смены генератора.

Чтобы избежать неприятных ситуаций, желательно регулярно прослеживать работу генератора и заряд, который он производит.

Меры предосторожности и правила проверки генератора

Категорически запрещается:

1. Проверять исправность устройства, делая короткое замыкание, которое даст искру.

 2. Оставлять работающий генератор без включенных электроприборов, поглощающих энергию, и при выключенном аккумуляторе.

3. Подсоединять клемму «30» к «67». В некоторых вариантах встречается «В+» к «D+».

4. Проводить любые сварочные работы в кузове авто с включенными проводами аккумулятора и генератора.

Необходимо знать:

1. Проверить работоспособность генератора можно с помощью вольтметра либо амперметра.

2. Вентили устройства контролируются с напряжением не превышающим 12 В.

3. Если понадобилось провести смену генератора, то лучше всего подобрать провода с идентичной длиной и сечением.

4. Прежде чем приступать к проверке, следует тщательно проверить работу всех соединяющих элементов и правильность напряжения ремня. Проверяется его можно обыкновенным нажатием середину с натиском в 10 кгс, если он прогнулся приблизительно на 10-15 мм, значит, он хорошо натянут.

Как проверить работу генератора на автомобиле

Первый способ с помощью вольтметра

1. Приобретите в любом магазине вольтметр.

2. Проверьте батарею аккумулятора. Она необходима для запуска генератора, который непосредственно ее заряжает. Если батарея разряжена она не запустит генератор и не будет возможности провести необходимые измерения. Как правило, она выходит из строя из-за холодной погоды или износа, а сам генератор в это время работоспособен. Чтобы проверить батарею понадобится:

• Заглушить двигатель.
• Открыть капот машины.
• Соединить красный контакт вольтметра с красным на батарее, а черный с черным контактом. При этом постарайтесь не прикасаться кожей к устройству.
• Если вольтметр показывает 12,2В и больше, значит, батарея работоспособна и следует проверить сам генератор.
• В случае, когда показатель ниже 12В попробуйте подзарядить батарею и проверить ее еще раз. Если проделанная работа не принесла результата нужно использовать иной вариант для проверки.

3. Заведите мотор автомобиля и доведите количество оборотов до 2000 RPM – это приведет в действие батарею, а регулятор напряжения автоматически переведет устройство на высокую передачу.

4. Оставьте двигатель поработать на несколько минут и еще раз проверьте батарею вольтметром. Напряжение должно быть в пределах 13-14,5В, что свидетельствует о нормальной работе генератора, если показатель ниже – он неисправен.

Второй способ – снятие данных с генератора переменного тока.

1. Следует проверить шкалу напряжения/силы тока генератора. Для этого понадобится включить фары или иное оборудование, которое сможет создать нагрузку на генератор. Проследите, уменьшается или увеличивается показатель на шкале, если он выше, значит, устройство проводит зарядку и работает в нормальном режиме.

 2. Послушайте какой звук возникает при работе двигателя. Если проблема возникла с подшипниками, слышен лязгающий звук в передней части транспортного средства. Чем больше электрических приборов включено, тем громче будет становиться звук.

3. Оставьте на пару минут двигатель включенным, после чего выключите его и дотроньтесь до генератора.

Если он горячий, то вполне вероятно, что в замене нуждаются подшипники либо же медная обмотка, а само устройство со временем выйдет из строя.

4. Включите в автомобиле радио и увеличьте количество оборотов. В момент прибавления газа радио может издавать помехи, если это так, то проблема в генераторе.

Совет! Когда вы все проверили и убедились в не работоспособности генератора, существует вероятность того, что из строя вышла еще какая-либо деталь, например, сгорел предохранитель, проблемы с регулятором напряжения и т. д.

Будьте бдительны и своевременно проверяйте свой генератор, если не получается сделать проверку самостоятельно, обратитесь в сервисную службу.

Контрольные проверки генератора

Проверка генератора на стенде

Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.

Рис. 1. Схема соединений для проверки генератора на стенде

1. контрольная лампа 12 В, 3 Вт;
2. генератор;
3. вольтметр;
4. реостат;
5. амперметр;
6. выключатель;
7. аккумуляторная батарея

Установите генератор на стенд и выполните соединения как показано на рисунке 1. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 80 А.

Если замеренная величина отдаваемого тока значительно меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора или о повреждении вентилей. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.

Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин-1. Реостатом 4 установите ток отдачи 15 A и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13,2–14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора (25 ±10) °С.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените щеткодержатель с регулятором напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора.

Проверка генератора электронным осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

Рис. 2. Схема соединений для проверки генератора осциллографом

1. выключатель;
2. генератор;
3. вольтметр;
4. реостат;
5. амперметр;
6. выключатель;
7. аккумуляторная батарея

Для проверки соберите схему согласно рисунку 2. Отсоедините провод общего вывода трех дополнительных диодов от штекера D+ регулятора напряжения и примите меры, чтобы наконечник отсоединенного провода не замкнулся с массой генератора. К штекеру D+ регулятора присоедините провод от аккумуляторной батареи через выключатель 1. Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумуляторной батареи.

Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отключите аккумуляторную батарею от клеммы B+ генератора и реостатом

4 установите ток отдачи 10 А.

Рис. 3. Форма кривой выпрямленного напряжения генератора

I — генератор исправен;

II — вентиль пробит;

III — обрыв в цепи вентиля (обмотке статора)

Проверьте по осциллографу напряжение на клемме B+ генератора. При исправных вентилях и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами (рисунок 3, I). Если имеется обрыв в обмотке статора либо обрыв или короткое замыкание в вентилях выпрямительного блока — форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины (

рисунок № 3, II и III).

Проверив форму кривой напряжения на клемме B+ генератора и убедившись, что она имеет нормальный вид, проверяют напряжение на штекере D генератора при отсоединенном проводе от штекера D+ регулятора напряжения. Штекер D является общим выводом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения при работе генератора. Кривая напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма кривой свидетельствует о повреждении дополнительных диодов.

Проверка обмотки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе со щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли она с массой.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно, после снятия выпрямительного блока.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на «массу».

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Наконец, после разборки генератора необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока

Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.

Рис. 4. Схемы для проверки вентилей выпрямителя

1. аккумуляторная батарея;
2. контрольная лампа;
3. генератор;

I — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей;

II — проверка «положительных» вентилей;

III — проверка «отрицательных» вентилей

Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора и сняв кожух с задней крышки генератора. Также отсоединяется провод от вывода D+ регулятора напряжения. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1–5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи, как показано на рисунке 4.

ПРИМЕЧАНИЕ С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Эти вентили «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «B+» генератора. Другие три вентиля («отрицательные» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с массой.

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму B+ генератора, а «минус» к корпусу генератора(рисунок 4, I). Если лампа горит, то «отрицательные» и «положительные» вентили имеют короткое замыкание.

Для проверки короткого замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом B+ генератора, а «минус» – с одним из фазных выводов обмотки статора (рисунок 4, II). Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» вентилей.

Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив «плюс» батареи через лампу с одним из фазных выводов обмотки статора, а «минус» с корпусом генератора (рисунок 4, III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20–30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Рис. 5. Схема для проверки дополнительных диодов:

1. генератор;
2. контрольная лампа;
3. аккумуляторная батарея

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме, приведенной на рис 5. Так же как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора, снять защитный кожух генератора и отсоединить провод от вывода «D+» регулятора напряжения.

«Плюс» батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «D» генератора, а «минус» к одному из фазных выводов обмотки статора.

Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 в класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой «В+» и массой генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,2–14,7 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

Рис. 6. Схема для проверки регулятора напряжения

1. контрольная лампа;

2. вывод на «массу» регулятора напряжения;

3. вывод «DF» регулятора напряжения;

4. регулятор напряжения;

5. вывод «D+» регулятора напряжения;

А — к источнику питания

Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рисунке 6.

Между щетками включите лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D+ и «масса» регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 в, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. Последнее можно проверить, присоединяя провода от лампы не к щеткам, а непосредственно к выводам D+ и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1–10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ ±20%.

Как проверить работу генератора на автомобиле.

Генератор необходим для зарядки аккумулятора и питания всех потребителей автомобиля в процессе работы двигателя. Для диагностики, необходимо знать, как проверить, рабочий генератор или нет.

Как проверить работу генератора на автомобиле?

Проверка генератора на старых автомобилях выполнялась следующим образом: двигатель запускался, а на холостом ходу снималась отрицательная клемма аккумулятора. Если автомобиль глох, это означало, что генератор неисправен, если продолжал работу, то генератор считался исправным. Только не стоит это делать на современном автомобиле. Помимо этого, работа генератора контролируется и при помощи лампы контроля заряда АКБ. Она подключена через диод и при исправной работе генератора должна затухать сразу, после запуска двигателя.

Задавая вопрос, как проверить работу генератора на автомобиле, нельзя упустить и точный метод измерения. Для оценки работы электрической машины применяют вольтметр. На заведенном двигателе, необходимо снять замер напряжения с клемм АКБ. Норма должна составлять от 13,5 до 14,7 Вольт. При включении ближнего света фар, просадка напряжения не должна уменьшать этот параметр ниже 12,5 Вольт. В противном случае, на генераторе неисправен реле-регулятор напряжения.

Помимо электрических неисправностей, существуют и механические. Отсутствие заряда АКБ может проявляться в случае, если ремень генератора не натянут или порван. В данном случае проверить исправность генератора автомобиля не снимая, тоже представляется возможным. Необходимо проверить натяжение ремня и натянуть его, если потребуется. В случае его отсутствия, необходимо установить.

Водитель должен знать, как проверить работоспособность генератора автомобиля, при помощи контрольной лампы на приборной панели. Когда она горит — заряд отсутствует. В том случае, если она периодически мигает, заряд пропадает. Это говорит об износе щеток генератора или о проскальзывании ремня генератора. Кроме того, заряд, который сильно зависит от оборотов двигателя, тоже указывает на проблему щеток. К примеру, лампа контроля заряда гаснет только после нажатия на педаль газа, а напряжение бортовой сети опускается ниже 12 Вольт на ХХ оборотах. Тут, однозначно имеет место быть неисправность реле-регулятора напряжения. К счастью, реле и щетки — являются единым узлом и меняются, соответственно, вместе.

Как проверить генератор без машины?

Нередко возникает необходимости проверить работоспособность генератора автомобиля в разобранном виде, когда его неисправность точно неизвестна. В данном случае, необходимо вначале проверить износ щеток. Щетки должны выступать из щеточного узла на расстояние не менее 5 мм. Отсутствие блеска на рабочей поверхности щеток говорит об их сильном износе. Поэтому их необходимо заменить.

Следующий способ, как проверить генератор, не ставя в машину — оценить состояние диодного моста. Диодный мост необходим для выпрямления напряжения и состоит из 6-ти диодов. Каждый диод нужно проверить на пробой и обрыв. Напоминаем, что полупроводник должен проводить ток только в одном направлении и если тестер показывает, что он звонится в обе стороны — диод считается сгоревшим и подлежит либо отдельной замене, либо замене всего диодного моста. Диод, который не звонится ни в одну сторону, тоже говорит о неисправности. В любом случае, замена всего моста будет наиболее простым решением.

Последний этап — замена сопротивления обмотки статора и ротора. Диагностируются статор следующим образом — прикладываем один щуп омметра к корпусу, а второй — к началу обмотки. Сопротивление должно стремиться к бесконечности или быть очень большим. Если оно менее 50 КОм, то статор нужно заменить. В случае с ротором все гораздо проще — сопротивление замеряется между контактными кольцами и должно составлять всего несколько Ом. Недопустимо между ними короткого замыкания.

На этом проверка генератора, не ставя в машину, завершена.

Как проверить генератор на предмет исправной работы?

Эксплуатация автомобиля часто преподносит различные сюрпризы. Из строя могут выйти те устройства, о работоспособности которых мы даже не задумывались. Нужно всегда следить за основными агрегатами и наблюдать за их состоянием, чтобы иметь возможность предотвратить неприятную поломку посреди дороги. Если вы думаете, что покупка дорогого европейского автомобиля избавит вас от необходимости проверять работу разных узлов, вы ошибаетесь.

Одним из наиболее нежных и сложных в ремонте агрегатов в конструкции автомобиля является генератор. Этот узел выполняет важную задачу рекуперации энергии, что позволяет переключать работу всех электрических приборов с аккумулятора непосредственно на генератор. Благодаря правильному функционированию этого узла, мы можем использовать аккумуляторную батарею пять-семь лет, лишь несколько раз подзарядив ее.

Самые простые методы проверка неисправностей генератора

Начнем с очень простых вариантов определения неполадок. Если у вас дорогой современный автомобиль, во время запуска двигателя всегда смотрите на сообщения бортового компьютера. На экране в течение нескольких секунд может появляться сообщение с кодом ошибки, которое поможет вам определить те или иные неисправности в системе генератора.

Код ошибки нужно сообщить в сервисный центр или найти информацию в интернете, что поможет вам с точностью до мелких деталей узнать причину поломки. Если же автомобиль просто просит поехать на диагностику, нужно обязательно это сделать, а не гадать, в чем же может быть проблема. Самые простые и эффективные методы проверки генератора следующие:

• заведите автомобиль и включите фары, музыку, кондиционер и прочие электроприборы, откройте капот и послушайте работу генератора;
• при заведенном автомобиле и включенном дальнем или ближнем свете фар, нажмите несколько раз на педаль газа, заметьте, не меняется ли интенсивность освещения;
• после достаточно большой нагрузки на генератор (к примеру, длительной поездки в вечернее время), попробуйте корпус устройства рукой — он не должен быть слишком горячим;
• прислушайтесь к работе генератора на холостых оборотах — он не должен издавать посторонних звуков, свистов и скрипов;
• посмотрите в темноте на работающий генератор — нет ли в нем искр и прочих световых сопровождений работы.

Чтобы безопасно проверять генератор во время его работы, убедитесь, что никакие рукава и прочие детали одежды не свисают в свободном режиме и не могут быть захвачены устройством. В ином случае вам придется несладко, ведь высвободить одежду из зацепления ремня будет сложно. Лучше не допускать подобных моментов, что обеспечит вашу безопасность.

Такая проверка генератора является примерной и не даст вам точных данных. Но если вы определите, что признаки неполадок в устройстве есть, можно будет быстро сделать необходимый ремонт на станции технического обслуживания. Ведь иначе вы можете и не узнать, что причиной всех проблем в работе вашего автомобиля является именно генератор.

Более детальная и точная проверка работы генератора в автомобиле

Еще один способ проверки, который можно испытывать только на отечественных автомобилях и иномарках до 1998 года, поможет вам понять, работает ли генератор. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до нормального режима работы. Затем снимите минусовую клемму с аккумулятора. Если двигатель заглохнет, значит, генератор неисправен.

Такой способ проверки позволяет легко получить данные о работе генератора. Правда, ответ будет достаточно простым — либо устройство работает, либо не работает. То есть, если вы и выясните отсутствие работоспособности генератора, то придется ехать на СТО для определения конкретной причины поломки. В новых авто так делать нельзя, ведь могут случиться несколько серьезных проблем:

• генератор может просто выйти из строя, если отправленный им на аккумулятор заряд не дойдет до места назначения;
• также может поломаться регулятор напряжения, замена которого обойдется вам в достаточно большую сумму;
• компьютер просто может блокировать систему, двигатель будет глохнуть при отключенной клемме, но не покажет поломку генератора;
• действия электронной системы управления двигателем при таких обстоятельствах могут быть вообще непредсказуемыми;
• после такого завершения работы силового агрегата его может быть непросто снова запустить.

Так что от подобного способа проверки лучше отказаться, если в вашем распоряжении автомобиль нового поколения. Даже новые отечественные авто не будут вам благодарны за такой способ тестирования работы генератора. Но есть еще несколько вариантов проверки данного устройства. Можно использовать вольтметр или мельтиметр для измерения напряжения на выходе генератора.

Для этого нужно обзавестись устройством измерения напряжения, а также открыть инструкцию по эксплуатации автомобиля на странице с описанием работы генератора. Там указаны числовые данные напряжения и контакты, которые необходимо замерять с помощью вольтметра. Этот способ проверки является самым достоверным, но достаточно сложным в исполнении, ведь измерять нужно работающий генератор.

Обслуживание генератора у специалистов

Чтобы получить ответы на все вопросы и прекратить неполадки автомобиля в сфере электрической системы, необходимо обратиться к специализированному мастеру. Это может быть официальная станция обслуживания или специалист, который занимается ремонтом генераторов вашей марки автомобилей. Главное, чтобы у человека была достойная квалификация и достаточно знаний о работе генератора в вашей модели автомобиля. Основные плюсы такого обслуживания для владельца автомобиля следующие:

• отсутствуют риски случайной поломки прочих узлов автомобиля при неумелой проверке;
• получение достоверных результатов, которые подтверждены профессионалом;
• возможность быстрого исправления неполадок с помощью услуг специалиста;
• выполнение только тех работ, которые приведут к исправлению неполадок, отсутствие распыления;
• качественная диагностика всей электрической системы и обнаружение самых явных проблем.

С помощью специалиста вы сможете полностью наладить работу вашего автомобиля, забыть о возможных неприятностях и проблемах. Профессиональный сервис поможет вам получить максимум от вашего транспортного средства. Нужно лишь выбрать специалиста, который действительно хорошо разбирается в вашей технике и может предоставить профессиональные услуги ремонта. Такой мастер позволит получить работающий автомобиль уже через несколько часов после сдачи на ремонт.

Предлагаем визуально посмотреть на процедуру проверки генератора с помощью вольтметра:

Подводим итоги

Один из самых важных моментов в работе автомобиля — правильное функционирование всех систем. Необходимо обязательно использовать возможности качественной и надежной работы генератора, а также следить за возможными неполадками. Если вам кажется, что генератор работает неправильно, а бортовой компьютер постоянно выдает какие-то ошибки, следует поехать на сервис и решить эту проблему. Иначе в один ужасный момент автомобиль может просто остановиться посреди дороги.

С помощью качественного ремонта вы сможете без проблем вернуть работоспособность автомобиля и получить максимальную надежность, которой каждый водитель ждет от своего транспортного средства. Если вы сталкивались с проблемами поломки генератора, опишите симптомы этих неполадок на вашей модели автомобиля ниже в комментариях.

Как проверить генератор автомобиля

Наши преимущества

• Оперативный ремонт
  за 20 минут
• Гарантия
  на все виды работ
• Скидки
  нашим клиентам
• Эвакуатор
  и курьер
• Работаем
  с корпоративными
  клиентами

Основные причины поломки генератора

Генератор состоит из нескольких узлов и может выйти из строя, как по электрической, так и механической причине. Обычно начинают с проверки ротора и щеток. Очень часто бывает, что изношенные щетки зависают и не касаются роторных колец. Если щеточный аппарат исправен, щетки легко двигаются и прижимаются к кольцам, приступают к следующему этапу.

Чтобы проверить систему зарядки АКБ, необходимо выполнить два простых измерения напряжения — при выключенном и запущенном двигателе.

Если аккумулятор нормально заряжен, то на его клеммах напряжение может быть в пределах 12,5-12,7В. При включенном двигателе напряжение должно увеличиться примерно на 1-2 вольта и не превышать 14,5-14,7В. Далее нужно включить все электроприборы автомобиля и снова измерить напряжение. В этом случае оно не должно падать ниже первоначальных данных.

Обычно начинают с испытания ротора, так как он чаще выходит из строя. Для этого к его кольцам подключают мультиметр или обычный омметр и измеряют сопротивление обмоток.

Результаты измерений и выводы:

• прибор показывает сопротивление в пределах 2,3-5,1 Ом — обмотки ротора исправны;
• тестер показывает бесконечность или слишком высокое сопротивление — вероятен плохой контакт выводных концов с токосъемными кольцами или обрыв обмотки;
• измеряемое сопротивление ниже 2 Ом — налицо межвитковое замыкание обмоток.

Сопротивление изоляции ротора можно измерить мегомметром или, соблюдая правила техники безопасности, напряжением 220В. Для этого необходимо соединить один проводник с металлическим корпусом ротора, а второй — с одним из токосъемных колец. Свободные концы проводов подключаются к мегомметру и измеряют сопротивление — оно должно стремиться к бесконечности.

Если прибора под рукой нет, тогда к одному из проводников в разрыв подключают лампу мощностью 40 Вт и включают собранную цепь в сеть 220В. Если нет замыканий на корпус, то лампа не загорится, а если появляется даже незначительный накал спирали — обмотка пробита на массу и не может быть использована. Аналогично проверяется сопротивление изоляции статора, только необходимо отключить его выводы от диодного моста.

Рабочее сопротивление обмоток статора омметр должен показать в пределах 0,2 Ом, а между общим выводом и каждой обмоткой — примерно 0,3 Ом.

Для этого необходимо подключить один щуп тестера или омметра к положительной пластине моста и поочередно касаться вторым щупом минусовых выводов диодов. Запомнив показания прибора (они должны быть примерно одинаковыми), проделать аналогичную процедуру, но уже с пластиной с отрицательным знаком.

В итоге одна группа измерений должна показать проводимость, а другая — бесконечность. Если какой-нибудь из диодов пробит (сопротивление в обе стороны равно нулю), его следует заменить.

Если генератор при вращении издает гремящие звуки, подклинивает или тяжело проворачивается — большая вероятность того, что вышли из строя подшипники. Оборванный ремень также говорит об этой неисправности. Замена подшипников полностью решает эту проблему.

Определить неисправность генератора не сложно, достаточно обладать минимальным набором инструмента и помнить основные законы электротехники. Но если есть сомнения в своих силах и знаниях, лучше доверить диагностику и ремонт генераторов специалистам. Так вы сэкономите не только свое время, но и деньги, так как часто новички по неопытности могут испортить вполне работоспособное оборудование, которому требовалось лишь грамотное техобслуживание.

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей — Информация — autoshop98.ru

Базовые знания о том, как проверить генератор автомобиля, пригодятся даже тем автолюбителям, которые ремонтом своими руками не занимаются. Во-первых, эта информация поможет избежать покупки б/у машины, у которой данный узел не работает. Во-вторых, в случае возникновения типовых проблем с бортовой сетью автомобиля, владелец самостоятельно сможет определить, с какими жалобами направляться к автоэлектрику. В-третьих, при большом желании многие неисправности генератора несложно устранить и самостоятельно, что довольно интересно и выгодно по деньгам.

Кратко об устройстве и принципе работы генератора

Перед тем, как что-либо проверять на работоспособность, необходимо хотя бы в общих чертах понять, как это работает. К слову, разобраться в этом не помешало бы и многим из тех, кто в Интернете публикует свое виденье проверки и ремонта автомобильного генератора. Довольно часто, как раз-таки из-за непонимания принципа работы данного узла, интересующимся предоставляется неверная информация. Более того, нередко даются прямо-таки вредные советы, следуя которым, можно сделать намного хуже, чем было до проверки.

На рисунке выше изображена так называемая типовая схема автомобильного генератора. Она, конечно, слегка упрощенная. Но благодаря этому начинающим легче понять, что и как здесь работает, ломается, проверяется и чинится. Кроме того, после ознакомления и осознания азов, никто не запрещает углубиться в тему, используя более полные схемы, чертежи, трехмерные модели и реальные фотографии.

Начнем с устройства автомобильного генератора:

1. Реле-регулятор напряжения.
2. Щетки.
3. Ротор.
4. Обмотки статора.
5. Диодный мост.
6. Сглаживающий конденсатор.

Все вместе это работает следующим образом. Ротор генератора представляет собой ни что иное, как вращающийся на подшипниках электромагнит. Вращается он потому, что с помощью ременной передачи соединен с коленчатым валом двигателя автомобиля. Благодаря тому, что ротор вращается внутри обмоток стартера, в них за счет электромагнитной индукции вырабатывается переменный электрический ток. Получить его мы можем на концах обмоток стартера, которые хорошо видны на представленной схеме.

Но уже имеющийся электрический ток для питания бортовой сети автомобиля мы использовать пока не можем. Потому, что он переменный. А нам нужен постоянный, то есть с плюсом и минусом. Чтобы из переменного тока сделать постоянный, его нужно выпрямить. Для этих целей в генератор оснащен диодным мостом, состоящим из, как минимум, шести выпрямительных мощных диодов.

Если кто не знает – выпрямительный диод способен пропускать электрический ток только в одном направлении. Благодаря этому свойству всего с помощью пары диодов мы с одной обмотки статора получаем постоянный ток с плюсом и минусом. Поскольку обмоток у нас три, то по два таких же диода имеется на конце каждой из них.

Все. На выходе генератора мы имеем постоянное напряжение, которое дополнительно сглаживается конденсатором. Но не будем забывать о том, что нам в бортовой сети нужно определенное напряжение. В идеале 14.2-14.5 вольт. Как заставить генератор давать нам именно такое напряжение?

Сделать это можно двумя способами. Первый – это заставлять ротор генератора вращаться с определенной постоянной скоростью. При таком раскладе можно получить стабильное напряжение нужной величины. Но, поскольку автомобильный генератор приводится в работу от коленчатого вала двигателя, использовать этот способ мы не можем. Двигатель работает в разных режимах, а значит и ротор генератора будет вращаться с разной скоростью.

Второй способ регулировать напряжение на выходе генератора, который и используется на практике – это «дозировка» питания нашего электромагнита. Отвечает за это устройство, называемое реле-регулятором напряжения. Этот небольшой приборчик постоянно «отслеживает», какое напряжение отдает генератор в бортовую сеть, и в соответствии с этими значениями регулирует питание ротора. В итоге получается добиться того, что при любых оборотах двигателя автомобиля в бортовой сети всегда поддерживается одно и то же напряжение.

Основные неисправности генератора автомобиля

Далее, чтобы рассматривать вопрос о том, как проверить генератор автомобиля, желательно вооружиться знанием о типовых неисправностях. В этой статье таковых описано всего десяток. Но следует понимать, что это не все возможные поломки, которые могут быть. Однако рассмотренные – встречаются чаще всего, и многие из их несложно вычислить путем простых манипуляций даже без какого-либо опыта в этом деле.

Вот 10 типовых поломок генератора автомобиля и их первичные симптомы:

1. Обрыв приводного ремня. Без ремня ротор генератора вращаться не может, соответственно, ничего он нам не вырабатывает. При такой неисправности должна гореть контрольная лампа заряда аккумулятора на панели приборов.
2. Проскальзывание приводного ремня. При таком дефекте генератор, как правило, работает с перебоями либо отказывает вообще. Симптомы – периодическое моргание или постоянное горение той же самой контрольной лампы, а также возможен характерный свист (ремень трется о шкив).
3. Износ подшипников. Симптомы – слышен гул этих самых подшипников на начальной стадии. В запущенных случаях подшипники заклинивают, и ротор прекращает вращение. Горит контрольная лампа и может слышаться свист ремня.
4. Износ щеток. Без щеток ротор не будет получать питания, и никакой ток генератор генерировать не будет. Если щетки износились почти до предела, то возможно периодические глубокие просадки бортового напряжения с синхронным морганием контрольной лампы на панели приборов.
5. Износ токосъемных колец. Находятся они на валу ротора. Нужны для передачи питания со щеток на обмотку ротора. Когда изнашиваются или засоряются – возбуждение электромагнита идет с перебоями или прекращается наглухо. Первичные симптомы те же – просадки напряжения и моргание контрольной лампы.
6. Пробой выпрямительных диодов. Как правило, диоды «не умирают» все разом. Чаще оказывается пробитым один диод. А в таком состоянии он пропускает ток в обоих направлениях. Первичным симптомом может быть небольшая просадка напряжения бортовой сети без нагрузки, и значительные просадки с нагрузкой.
7. Обрыв выпрямительных диодов. В этом случае диод не пропускает ток ни в каком направлении. В итоге, если в обрыв уходит один из них, генератор начинает работать уже без одной из трех обмоток. Соответственно, его мощность снижается. Один из симптомов – при нагрузке на бортовую сеть напряжение значительно проседает.
8. Утечка тока через генератор. Как правило, проявляется в виде утечки тока в 2-4 ампера, и путем изъятия предохранителей не определяется.
9. Выход из строя реле-регулятора напряжения. Чаще проявляется в виде просадки напряжения в бортовой сети. Реже – полным отказом генератора питать бортовую сеть. В этом случае напряжение падает до напряжения АКБ, и горит контрольная лампа на приборной панели.
10. Межвитковое замыкание в обмотках генератора. Симптомы примерно такие же, как и в случае с обрывом диодов. Замкнутая обмотка либо вырабатывает слишком мало энергии, либо не вырабатывает ее вообще. Наблюдается в виде диких просадок напряжения бортовой сети под нагрузкой и без нее.

Подчеркнем, что это далеко не все неисправности генератора автомобиля, а только типовые, или наиболее часто встречающиеся.

Как проверить генератор автомобиля

Теперь рассмотрим вопрос, как проверить генератор автомобиля на предмет наличия или отсутствия вышеописанных неисправностей. Наверное, чтобы не путаться, лучше всего по такому же списку, которым были перечислены поломки, пойдем и с проверками.

Обрыв приводного ремня

Это, наверное, самая простая в плане проверки поломка генератора. Предварительно она определяется по контрольной лампе на панели приборов, либо же по напряжению бортовой сети, если есть постоянно работающий вольтметр в салоне автомобиля. При обрыве ремня контрольная лампа горит в полный накал, а напряжение бортовой сети начинает соответствовать собственному напряжению АКБ за минусом работающей в данный момент нагрузки. То есть, вольтметр показывает не 14.1-14.5В, а что-то в районе 10.5-12.5В.

Понятно, что проверить приводной ремень на предмет обрыва можно путем визуального осмотра. Останавливаться на этом нет смысла, так как это слишком просто.

Проскальзывание приводного ремня

Определить проскальзывание приводного ремня можно по нескольким признакам. Во-первых, часто слышен характерный писк или свист под капотом. Во-вторых, напряжение бортовой сети может иметь жуткие просадки или даже провалы. В-третьих, проскальзывание ремня видно по контрольной лампе на панели приборов. Также, при появлении перечисленных симптомов, можно попробовать шкив генератора на предмет нагрева.

Проскальзывать ремень генератора может по одной или нескольким причинам:

• ремень не натянут;
• между шкивом ротора генератора и ремнем попала вода из луж, срабатывающая, как смазка;
• тот же самый эффект наблюдается на двигателях, у которых моторное масло буквально хлещет со всех щелей;
• проскальзывание ремня может быть также обусловлено износом и подклиниванием подшипников, на которых вращается ротор генератора.

Кроме того, сам по себе ремень генератора не является вечной деталью. Со временем он теряет свои характеристики, и даже будучи визуально нормально натянутым, проскальзывает при малейших нагрузках.

Износ подшипников ротора генератора

Первичные симптомы износа подшипников генератора уже описаны выше. Чаще всего эта поломка определяется по нестабильном напряжении бортовой сети, либо по свистящему приводному ремню. Если же подшипники полностью заклинило, то определить это можно и без демонтажа генератора. Достаточно просто снять приводной ремень и попробовать провернуть ротор усилием руки. Понятно, что при заклинивании подшипников ничего провернуть не получится.

Об износе подшипников может также говорить их повысившаяся шумность, а именно характерный гул, который нарастает, если нажать на педаль газа. Точнее определить факт наличия этого дефекта можно только после снятия и разборки генератора.

Износ щеток

Симптомом изношенных щеток может быть, как просадка напряжения бортовой сети, так и его перебои. Кроме того, при визуальном осмотре работающего генератора износ щеточного узла можно определить по сильному искрению. После этого проверка генератора автомобиля сводится к извлечению щеток, критический или неравномерный износ которых виден при визуальном осмотре.

Кроме износа щеток довольно часто случается их заклинивание. В нормальном режиме они постоянно поджимаются к токосъемным кольцам при помощи пружинок. Но, поскольку на многих автомобилях генератор расположен не в самых комфортных для него местах, в щеточный узел попадает пыль и грязь. Это и становится часто причиной их заклинивания.

Износ токосъемных колец

Довольно частая поломка генератора, на которую, почему-то, редко обращают внимание. Тем не менее, когда токосъемные кольца на роторе изнашиваются, наблюдаются сначала перебои с бортовым напряжением, а в запущенных случаях провалы и полный отказ генератора.

Проверить генератор автомобиля на предмет износа токосъемных колец можно только визуально. Для этого придется извлечь реле-регулятор со щеточным узлом, а также снять заднюю крышку с диодным мостом.

Пробой или обрыв выпрямительных диодов

Чтобы проверить генератор автомобиля на предмет пробоя выпрямительных диодов, его необходимо демонтировать со штатного места. Проверка заключается в определении способности силовых диодов пропускать постоянный ток только в одном направлении. Если же в результате прозвонки ток проходит через какой-либо из диодов в обоих направлениях, то говорят, что он пробит.

Чтобы прозвонить диоды, их вовсе необязательно извлекать из генератора. Достаточно только определить, где на так называемой подкове какие диоды находятся на конкретном генераторе. Условно, если их шесть штук, то три из них называются положительными, а оставшиеся три – отрицательными. Понять это можно по представленному в начале статьи рисунку схемы типового генератора.

Прозвонка выполняется при помощи мультиметра, в котором есть соответствующий режим. Также можно изготовить, что называется, на коленке простой тестер для проверки диодов из пары гвоздей и лампочки на 12В. Суть такого тестера заключается в том, что контрольная лампочка должна загораться только при одном положении импровизированных щупов относительно выводов каждого диода. При смене полярности щупов лампа гореть не должна. Если горит при любом положении – диод пробит.

Обрыв выпрямительного диода – это неисправность, при которой данная деталь не пропускает электрический ток ни в каком направлении. Проверяются силовые диоды на обрыв аналогично вышеописанному. Дополнительно рекомендуется посмотреть в Интернете пару видеороликов о том, как это делают автоэлектрики. Хотя, если разобраться, сложного в этом ничего нет.

Утечка тока через генератор

Одним из явных признаков того, что через генератор происходит утечка тока, является быстрый разряд заведомо исправной и нормально заряженной аккумуляторной батареи во время стоянки автомобиля. Как правило, если имеется такая неисправность, то при стандартной проверке утечки тока прибор показывает довольно приличные значения тока порядка 2-4 ампер. То есть, АКБ емкостью 60 ампер-часов при такой утечке легко разряжается на стоящем автомобиле всего за 15-18 часов (с учетом прочих факторов).

Если вы не в курсе, как проверяется утечка тока, то вот вам краткий гайд:

1. Во время всей проверки ни в коем случае не запускайте двигатель автомобиля!
2. Отсоедините одну из клемм аккумулятора от бортовой сети.
3. В получившийся разрыв цепи подсоедините мультиметр в режиме измерения постоянного тока в пределах до 10А.
4. Подождите пару минут, пока системы автомобиля перейдут в ждущий режим.
5. Определите силу тока по амперметру – это и будет током утечки.
6. Чтобы найти причину утечки тока, обычно по очереди извлекаются все предохранители, и по снижению показаний прибора определяется проблемный узел.

Так вот, если вы измерили утечку тока описанным способом, то при рассматриваемой поломке генератора автомобиля изъятие предохранителей ничего не покажет. Поэтому, для определения утечки тока через генератор выполняются следующие действия:

1. Отсоедините от генератора два силовых провода, посаженных на одну общую клемму.
2. Соедините эти провода между собой отдельно от генератора и заизолируйте полученное соединение.
3. Проверьте утечку тока в соответствии с представленным выше алгоритмом повторно.
4. Если утечка тока значительно уменьшилась – генератор неисправен.

Утечка тока через генератор может происходить из-за обрыва одного из силовых выпрямительных диодов. Если это так, то ток во время измерения утечки просто проходит через обмотку ротора генератора, которая в данном случае является нагрузкой и потребителем тока порядка 2-4А.

Кроме того, что из-за утечки тока через генератор автомобиля будет быстро разряжаться аккумуляторная батарея, в бортовой сети во время работы двигателя наблюдаются просадки напряжения, а также провалы под более или менее серьезной нагрузкой.

Выход из строя реле-регулятора

Наиболее распространенными являются случаи, когда реле-регулятор не выходит из строя полностью, но, при этом, работает некорректно. Проявляется это в виде низкого напряжения бортовой сети и его просадок под нагрузкой. Если в этом виноват реле-регулятор, то проверить его можно путем контрольного измерения напряжения на клеммах АКБ при работающем двигателе. Если без нагрузки на бортовую сеть автомобиля вольтметр показывает менее 14.1-14.5В, то реле-регулятор следует заменить.

Раньше работоспособность генератора проверяли путем снятия клеммы с аккумулятора, что называется, на ходу. То есть, во время работы двигателя. Если после снятия клеммы двигатель не глох, то это говорило о том, что генератор работает. Если же, оказавшись без батареи, двигатель переставал работать, то судили о неисправности генератора.

Так вот, на современных автомобилях этот способ проверки генератора применять крайне не рекомендуется. Дело в том, что во время такой проверки в момент снятия клеммы с аккумулятора в бортовую сеть идет скачек напряжения, что может вывести из строя электронику. Происходит это потому, что реле-регулятор после снятия клеммы на доли секунды «фиксирует» жесткую просадку напряжения, и «вносит свои корректировки» в питание электромагнита, коим в генераторе является ротор. То есть, система на такие действия отвечает компенсацией просадки, из-за чего и происходит скачек напряжения.

Тем не менее, этот способ «проверки» генератора довольно часто советуют применять и сегодня. Более того, многие так и проверяют, и с электроникой ихних автомобилей ничего не случается. Однако такое бывает далеко не всегда. Многие владельцы современных автомобилей попали на недешевый ремонт, последовав этой рекомендации «экспертов».

Вывод: так проверять генератор автомобиля, в том числе, и реле-регулятор напряжения, не стоит.

Межвитковое замыкание в обмотках генератора

Сюда также можно отнести замыкание обмотки или обмоток на корпус или на массу. Чтобы проверить и выявить эту неисправность, потребуется полная разборка генератора, включая отсоединение диодного моста от выводов обмоток статора. Проверка на предмет замыкания осуществляется при помощи мультиметра. Как правило, такой сложности ремонтом занимаются специалисты, потому здесь подробно описывать весь процесс не будем. Достаточно понимать, что при межвитковом замыкании первичным симптомом является просадка бортового напряжения, которая особенно явно видна при включении нагрузки.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Какие есть способы проверки генератора автомобиля

Генератор – настоящий узел «трудоголик» в автомобиле. Он преобразует механическую энергию от вращения коленвала в электрическую и питает всю электрику и электронику автомобиля, а также заряжает аккумулятор. Агрегат рассчитан на долгую службу, однако и он не вечный. Главные враги генераторов, современных и не очень, – перепады температур, влага и пыль, которые со временем становятся причиной механических и электрических повреждений.

В интернете есть масса статей и видео на тему «Диагностика генератора своими силами». У них тысячи просмотров и комментариев, значит, пользователи интересуются этим вопросом. 

Давайте рассмотрим несколько способов самостоятельной диагностики генератора и разберемся, насколько они информативны, безопасны и подходят ли для современных генераторов?  

Способ 1-й. Диагностика генератора на автомобиле с помощью мультиметра.

Этот способ диагностики никогда не был информативным на 100%, поскольку невозможно выявить все поломки современного генератора, просто измеряя напряжение. Как минимум, еще нужно определить, передает ли генератор сигналы блоку управления и как реагирует на команды блока об изменении напряжения. 

Кроме того, измеряя напряжение на клеммах, невозможно получить достоверную информацию, т.к. аккумулятор является фильтром для колебаний напряжения. К тому же, аккумулятор должен быть исправным.  

Способ 2-й. Диагностика генератора на столе с помощью дрели и лампочки.

Этот “дедовский” метод заключается в том, что к генератору подключают обычную лампочку и дрель. Дрель раскручивает генератор — лампочка горит, значит, есть ток.

Однако, факт, что генератор вырабатывает электрический ток, ничего не говорит о том, что он исправен и его можно устанавливать на автомобиль. Выходные характеристики современного генератора должны соответствовать определенным значениям. Чтобы определить их, необходимо специальное оборудование. 

Поэтому способ с дрелью и лампочкой не подходит для диагностики генераторов современных авто.

Способ 3-й. Диагностика генератора с помощью осциллографа.

Пожалуй, это наиболее точный способ проверки генератора из предлагаемых в интернете. И он подойдет для многих генераторов с простым реле-регулятором. Однако, диагностируя современный генератор таким способом, нужно знать все его алгоритмы работы. Тогда вы сможете объективно оценить работоспособность агрегата. Например, некоторые реле-регуляторы отключают зарядку аккумулятора, если он полностью заряжен, если двигатель работает на холостом ходу или резко набирает обороты. 

Кроме того, с помощью автоосциллографа невозможно проверить, как генератор реагирует на команды от блока управления об изменении величины напряжения.

Как проверить генератор современного автомобиля?

Правильная и современная диагностика требует определенных знаний и специального оборудования. Тем более что для деликатной и точной диагностики существует современный тестер. Все уже придумано, проверено и отлично работает!

Компания MSG Equipment разработала бюджетный тестер MS015COM, предназначенный для экспресс-диагностики генераторов всех современных типов (COM (LIN, BSS), SIG, RLO, RVC, C KOR., C JAP., P-D) с номинальным напряжением 12В.

Преимущества тестера MS015COM:

• Подает на генератор сигналы, аналогичные сигналам блока управления, а также считывает информацию, которую генератор передает блоку управления.
• Для генераторов типа COM, работающих по протокам LIN и BSS, позволяет определять ID реле-регулятора, по какому из протоколов работает, его тип и ошибки, скорость обмена данными. Используя эту информацию, можно подобрать новый не оригинальный реле-регулятор на замену вышедшего из строя. В этом случае важно, чтобы все вышеуказанные параметры оригинального и неоригинального агрегатов совпадали.
• Оснащен простым осциллографом, что позволяет выявлять неисправности генератора, например, повреждение обмотки статора или диодного моста.
• Для удобства диагностики при выборе генератора любого типа на экран выводятся типичные схемы подключения к реле-регулятору.
• Резистивный экран, который позволяет работать с тестером даже в перчатках.

 Тестер MS015COM – это простое и удобное в использовании устройство с большим функционалом и возможностями. Он будет полезен как небольшим мастерским по ремонту автомобилей, так и крупным СТО. Используя MS015COM, можно дополнить и улучшить возможности уже существующих стендов для диагностики генераторов или создать на его базе свой — достаточно обеспечить привод генератора, а управление и его диагностику возьмёт на себя тестер MS015COM.

Подведем итоги

Не стоит шокировать генератор и электронные системы авто перепадом напряжения, сбрасывая клемму, также не стоит организовывать средневековую лабораторию с дрелью и лампочками. «Шоковая» диагностика повредит не только генератору современного автомобиля, но и электронным системам. К тому же, она неинформативна. 

Для деликатной и точной диагностики генераторов всех современных типов создан тестер MS015COM, который определяет гораздо больше важных параметров, чем просто наличие напряжения. Диагностируйте современные генераторы с помощью актуального безопасного оборудования.

Конструкция и принцип работы автомобильных генераторов и генераторов переменного тока

АВТО ТЕОРИЯ

ГЕНЕРАТОРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ

В статье прошлого месяца были рассмотрены принципы работы с электричеством постоянного тока и то, как работает аккумулятор в вашем автомобиле. Теперь мы можем перейти к тому, как заряжается эта батарея. В старых автомобилях (примерно до 1964 года) это было сделано с помощью генератора. По истечении этого времени все автомобили перешли на генераторы, и причины перехода станут понятны.Посмотрим, как работает каждый. Во-первых, генератор:

Схема генератора

.

Основной принцип работы здесь заключается в том, что электричество производит магнетизм. И наоборот, магнетизм производит электричество. Если на стальной стержень поместить катушку с током, стержень намагнитится. Чем больше витков провода и сильнее ток, тем мощнее магнит. Помещая сердечник из мягкого железа в катушку, магнитные силовые линии концентрируются и усиливаются.Поскольку в железе меньше электрическое сопротивление (помните сопротивление?), Чем в окружающем воздухе, силовые линии будут следовать за сердечником.

Две полюсные колодки генератора сконструированы таким образом. Вместо того, чтобы использовать магниты, которые тяжелые и дорогие, вокруг полюсных наконечников наматывается много витков проволоки. Когда через эти обмотки проходит ток, полюсные наконечники становятся электромагнитами, называемыми ПОЛЕВЫМИ КАТУШКАМИ. Эти две катушки возбуждения соединены последовательно (ток проходит через одну, а затем через другую) и намотаны так, что одна становится северным полюсом, а другая — южным полюсом магнитного поля.

Схема генератора

.

Внутри генератора находится вращающийся центральный вал, который опирается на подшипники с каждого конца. Петли из проволоки (обмотки якоря) наматываются на специальный ламинированный держатель, который называется АРМАТУРА. Якорь поворачивают, помещая шкив на один конец вала и приводя его в движение клиновым ремнем от коленчатого вала двигателя, как показано на рисунке.

К якорю прикреплены сегменты электрического контакта, называемые КОММУТАТОРОМ. Эти сегменты электрически изолированы от якоря и друг от друга, но каждый припаян к одной из обмоток якоря.Это коммутатор, который распределяет электричество по якорю по принципу включения-выключения, создавая магнитное поле вокруг якоря. По вращающимся сегментам коллектора ездят угольные «щетки». Эти щетки удерживаются в подпружиненных скобах, и это давление удерживает их напротив коллектора. Это щетки, которые со временем изнашиваются и требуют замены.

Как все работает

Когда якорь генератора впервые начинает вращаться, в железных полюсных наконечниках возникает слабое остаточное магнитное поле.Когда якорь вращается, он начинает накапливать напряжение. Часть этого напряжения подается на обмотки возбуждения через регулятор генератора (обычно называемый РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ, объяснение в следующей статье). Это приложенное напряжение создает более сильный ток обмотки, увеличивая силу магнитного поля. Увеличенное поле создает большее напряжение в якоре. Это, в свою очередь, увеличивает ток в обмотках возбуждения, что приводит к более высокому напряжению якоря. Это напряжение, конечно, может продолжать расти бесконечно, но оно ограничено (регулированием) до заранее установленного пика.Здесь все звучит как вечный двигатель, не так ли? Однако помните, что энергия, приводящая в движение все это, — это коленчатый вал двигателя!

Изучите иллюстрацию и ознакомьтесь с деталями генератора. Следует отметить, что наиболее частая поломка генератора — это щетки. Во-вторых, выход из строя подшипника, особенно подшипника рядом с ведущим шкивом (неправильное натяжение ремня ускоряет выход этого подшипника из строя!)

Основным механизмом отказа генераторов является неправильная установка нового или восстановленного.С механической точки зрения установка несложная, но с электрической точки зрения все сложнее. Когда генератор остановился в последний раз, в полюсных наконечниках остался остаточный магнетизм. Полярность туфель в то время зависела от направления тока в обмотках катушки возбуждения. Если — во время тестирования и восстановления — ток течет в противоположном направлении, полюсные наконечники изменят полярность. Если генератор затем запускается в автомобиле, обратная полярность приведет к тому, что ток будет течь в неправильном направлении, что приведет к повреждению регулятора и разрядке аккумулятора, когда автомобиль оставлен на ночь.Поэтому все генераторы должны быть поляризованы после установки и перед запуском автомобиля. Для этого удерживайте один конец провода на клемме «аккумулятор» регулятора и царапая другой конец о выходную клемму генератора (для генераторов с внешним заземлением). Для генераторов с внутренним заземлением правильный способ поляризации — отсоединить «полевой» провод от регулятора и поцарапать им клемму «батареи» на регуляторе.

Генераторы

Схема генератора

.

Генераторы вырабатывают постоянный ток. Генераторы вырабатывают «переменный ток» или переменный ток. Преимущество генераторов в том, что они вырабатывают гораздо больший ток на низких скоростях, чем генераторы, что позволяет устанавливать в автомобиле все больше и больше аксессуаров. В генераторе «полевые» обмотки размещены вокруг вращающегося центрального вала, а не на «башмаках», как в генераторе. Два железных полюса — отлитых «пальцами» — скользят по валу, закрывая обмотку возбуждения так, что пальцы находятся между собой.Пальцы одного полюса образуют северный полюс, а пальцы другого — южный полюс. Эта сборка называется РОТОР. Ротор окружен серией обмоток вокруг пластинчатых железных колец, прикрепленных к корпусу генератора. Эта сборка называется СТАТОР. Коленчатый вал двигателя раскручивает ротор.

Постоянный ток от батареи подается в обмотку возбуждения ротора с помощью щеток, трущихся о контактные кольца. Один конец катушки возбуждения прикреплен к изолированной щетке, а другой конец — к заземленной щетке.Когда полюсные поля проходят через статор, электромагнитным образом создается ток (как в генераторе), но поскольку ротор состоит из чередующихся северных и южных полюсов, создаваемый ток течет в противоположном направлении каждые 180 градусов вращения. Другими словами, ток «переменный».

Почему это эффективнее? Обмотки статора состоят из трех отдельных обмоток. Это производит так называемый трехфазный переменный ток. Когда используется только одна обмотка, возникает однофазный ток (как в генераторе).Фактически, генератор вырабатывает в три раза больше тока, чем генератор, при том же усилии со стороны двигателя. Кроме того, генераторы намного легче и меньше генераторов.

Но есть небольшая проблема с генераторами. Электричество переменного тока не работает в машине! Электрическая система автомобиля — и аккумулятор — нуждаются в постоянном токе. Следовательно, выход генератора переменного тока «выпрямляется» в постоянный ток. Это делается путем пропускания переменного тока в кремниевые диоды. Диоды обладают особой способностью позволять току свободно течь только в одном направлении, останавливая поток, если направление меняется на противоположное.В генераторах переменного тока расположено несколько диодов, так что ток будет течь от генератора к батарее (только в одном направлении, создавая постоянный ток), но не от батареи к генератору переменного тока.

В реальной работе регулятор напряжения определяет напряжение аккумуляторной батареи и общую нагрузку на электрическую систему автомобиля. Когда требуется зарядка, регулятор подает напряжение аккумулятора на щетки статора, и это создает электрическое поле для зарядки. Когда потребность системы в зарядке уменьшается, напряжение на щетках отключается.Все это происходит много раз в минуту, при этом система постоянно включается и выключается, чтобы поддерживать оптимальную эффективность работы.

В нашей следующей статье мы рассмотрим регуляторы напряжения и то, как они работают.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Техническое обслуживание резервного генератора — будьте готовы к отключению электроэнергии

Зачем выполнять техническое обслуживание резервного генератора?

В то время как средний срок службы обслуживаемого автомобиля в хорошем состоянии составляет приблизительно 5000 часов (при условии 300 000 миль при 60 милях в час), типичный резервный генератор может проработать от 10 000 до 30 000 часов.С другой стороны, резервный генератор может работать всего 26 часов в год (исходя только из 30 минут еженедельных тренировок и отсутствия отключений) или до нескольких сотен часов в год, в зависимости от количества и продолжительности отключений электроэнергии.

В любом случае резервная генераторная установка может прослужить от 20 до 30 лет. Один из способов обеспечить длительный и надежный срок службы — это реализовать программу профилактического обслуживания (PM).

Профилактическое обслуживание и ремонт обычно выполняются по графику, основанному на часах работы двигателя и / или периодах времени.Цикл обслуживания может быть — , а должен — — адаптирован к конкретным потребностям приложения. Чем больше часов в году работает агрегат, тем чаще он будет нуждаться в обслуживании. Окружающая среда также играет роль: чем жестче окружающая среда (пыльная, очень горячая или холодная, очень влажная и т. Д.), Тем чаще может требоваться обслуживание.

Большинство графиков технического обслуживания генераторов, рекомендуемых производителями оборудования (, работает ли агрегат на дизельном или газообразном топливе ), примерно одинаковы.Типичный цикл технического обслуживания включает общий осмотр, за которым следует плановый осмотр и обслуживание следующих критических систем:

• Топливная система (дизельное топливо требует дополнительного обслуживания)
• Система охлаждения
• Система смазки
• Пневматическая система (воздух для горения и охлаждения)
• Пусковая система (аккумуляторы и зарядное устройство)
• Генератор (часто упускаемый из виду)
• Автоматический переключатель (еще один элемент, о котором часто забывают)

Как минимум, следует проводить тщательный визуальный осмотр ежемесячно, а также после любого увеличенного времени работы генератора.Вот несколько основных советов:

• Поддерживайте общую чистоту генератора и его окружения. В закрытом помещении убедитесь, что нет грызунов, пытающихся поселиться.
• Проверьте уровень масла, когда агрегат не работает. Если генератор работал, подождите 10 минут после выключения, чтобы проверить уровень масла (это позволит всему маслу в двигателе стечь обратно в поддон). Поддерживайте уровень масла как можно ближе к полной отметке, не переполняя его.
• Убедитесь, что охлаждающая жидкость достаточна, проверив уровень в сборном баке (переливном бачке).
• Для дизельных агрегатов проверьте уровень топлива и водоотделители. При необходимости долейте топливо и слейте воду из сепараторов. Для газовых агрегатов осмотрите трубопровод подачи топлива на предмет утечек или явных повреждений.
• Убедитесь в отсутствии ослабленных зажимов или соединений проводов, а также на отсутствие коррозии или повреждений клемм или проводки. Осмотрите аккумуляторные батареи на предмет чистоты и признаков коррозии.Проверьте работу зарядного устройства.

Полугодовые проверки

В дополнение к ежемесячным проверкам; проверяйте уровень тепловой защиты охлаждающей жидкости каждые шесть месяцев. Используйте тестер, соответствующий типу используемой охлаждающей жидкости. В то же время проверьте ремни привода вспомогательных агрегатов на предмет правильного натяжения и состояния.

Ежегодное обслуживание резервного генератора начинается с замены моторного масла и фильтра. Если вы хотите продлить интервалы замены масла, рассмотрите программу анализа масла.Это даст вам рекомендации, основанные на фактическом состоянии смазочного масла.

Замените воздушный фильтр и топливные фильтры. Если это дизельный агрегат, который не использует много топлива в баке для хранения, подумайте о том, чтобы топливо в баке было отфильтровано и проверено на содержание присадок.

Два часто упускаемых из виду элементов, требующих ежегодного осмотра — и возможное техническое обслуживание — это сам генератор переменного тока и передаточный переключатель:

• Генераторы, вырабатывающие хорошую мощность, обычно требуют только визуального осмотра.Грязь, тепло и влага — их главные враги. Грязь может блокировать теплопередачу, необходимую для охлаждения обмоток. Тепло может повредить изоляцию обмоток. Влага может вызвать замыкание обмоток между собой или заземление. Любая из этих ситуаций снизит мощность, которую может производить обмотка. Большинство производителей генераторов дает рекомендации по проверке сопротивления обмоток и, при необходимости, очистке обмоток.
Автоматические переключатели
• могут быть немного сложнее проверять и обслуживать.Для проведения тщательной ежегодной проверки необходимо отключить все питание коммутатора. Это может включать в себя согласование планового отключения на определенный период времени в выходные или в ночное время.

Другие аспекты профилактического обслуживания резервного генератора

Приведенный выше список далеко не полный. Другие аспекты PM, которые стоит рассмотреть, включают проведение еженедельных периодов тренировок под нагрузкой для проверки всей системы на правильность работы и обеспечения работы генератора при рабочей температуре.В некоторых приложениях требуется ежемесячное испытание под нагрузкой не менее 30% от номинальной нагрузки с использованием нагрузки здания, банка нагрузок или их комбинации.

Производители комплектного оборудования

предоставляют подробные инструкции по техническому обслуживанию резервного генератора, которым необходимо следовать, чтобы обеспечить максимально долгий и надежный срок службы соответствующего оборудования. Общие рекомендации для конкретных приложений также можно найти в нескольких признанных стандартах. Одним из таких стандартов является NFPA 110, Стандарт для систем аварийного и резервного питания (издание 2010 г.). Это отличный ресурс по общим требованиям к техническому обслуживанию и подробная информация по некоторым конкретным элементам технического обслуживания. Этот стандарт также содержит предлагаемый график технического обслуживания, который, если его соблюдать, будет соответствовать минимальным требованиям к техническому обслуживанию для систем аварийного резервного питания Уровня 1 и Уровня 2. Помните: составление и соблюдение плана технического обслуживания и ремонта обеспечит вам надежное электроснабжение на долгие годы.

A Контрольный список для обслуживания резервного генератора

Вот удобный контрольный список, который поможет вам в работе по обслуживанию резервных генераторов.Обязательно обратите внимание на рекомендации по частоте этих работ по техническому обслуживанию.

Еженедельное обслуживание

• Запустите генератор (обычно без нагрузки, цикл отработки автоматического переключателя резерва).
• Убедитесь, что блок работает и на нем нет сигналов тревоги или предупреждений.
• Убедитесь в достаточном уровне топлива.
• Убедитесь, что генератор находится в автоматическом режиме для автоматического запуска.
• Убедитесь, что автоматический выключатель включен.
• Убедитесь, что нет утечек жидкости.

Ежемесячное обслуживание

• Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Проверить уровень моторного масла.
• Проверить зарядное устройство.

Двухгодичное техническое обслуживание (График технического обслуживания сертифицированным техником)

• Осмотрите корпус.
• Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и удельный вес.
• Проверьте кабели аккумулятора и соединения.
• Осмотрите приводные ремни.
• Проверить нагреватель охлаждающей жидкости.
• Проверить трубопроводы и соединения охлаждающей жидкости.
• Проверьте отсутствие утечек масла и осмотрите шланги и разъемы системы смазки.
• Проверьте отсутствие утечек топлива и осмотрите шланги и разъемы топливной системы.
• Осмотрите выхлопную систему, глушитель и выхлопную трубу.
• Проверить и очистить воздухоочистители.
• Осмотрите воздухозаборный трубопровод и соединения.
• Осмотрите электрическую систему постоянного тока, панель управления и аксессуары.
• Осмотрите проводку переменного тока и аксессуары.

Ежегодное техническое обслуживание (График технического обслуживания сертифицированным специалистом.)

• Заменить масло и фильтр.
• Заменить топливный фильтр.
• Заменить воздушный фильтр.
• Очистить сапун картера.
• Заменить свечи зажигания.
• Проверить концентрацию охлаждающей жидкости.
• Промойте систему охлаждения (при необходимости).
• Выполните тестирование банка нагрузки.
• Проверка и восстановление топлива (только для дизельных двигателей).
• Удалите воду из топливного бака (только для дизельных двигателей).

Генератор, принцип работы, симптомы, тестирование, проблемы, замена

Обновлено: 20 марта 2016 г.

Генератор переменного тока — это генератор электроэнергии в автомобиле, который является основным компонентом системы зарядки автомобиля. Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, за исключением некоторых гибридов, имеют генератор переменного тока.Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор и подает дополнительную электроэнергию в электрические системы автомобиля.

Генератор закреплен на двигателе болтами и приводится в движение змеевиком (приводным ремнем).

Генератор не требует обслуживания. В некоторых автомобилях он может прослужить до 10-15 лет без ремонта. Если генератор выходит из строя, автомобиль может еще некоторое время работать от аккумулятора. Однако двигатель заглохнет, как только разрядится аккумулятор.Замена генератора на новый OEM-компонент стоит дорого, но есть альтернативы. Подробнее читайте ниже.

Признаки неисправности генератора

Наиболее частым признаком проблемы с системой зарядки вашего автомобиля является сигнальная лампа в виде аккумулятора (на фото) или значок «ЗАРЯДКА», который загорается во время движения. Обычно эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания, но гаснет при запуске двигателя.Если он остается включенным, проблема в вашей системе зарядки.

Сигнальная лампа в виде батареи указывает на проблему с системой зарядки

Сигнальная лампа системы зарядки не указывает напрямую на неисправный генератор, хотя проблемы с генератором очень распространены. Вашему механику потребуется провести дополнительное тестирование, чтобы определить неисправную деталь.

Еще одним признаком слабой системы зарядки является то, что приборная панель и фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче при увеличении оборотов двигателя.Эта проблема может быть вызвана не только слабым генератором, но и неисправной батареей, плохим контактом на клеммах батареи или ослабленным змеевидным ремнем. Пение / жужжание, исходящее от генератора переменного тока, является еще одним признаком неисправности генератора. В некоторых автомобилях это может быть вызвано шумом в подшипнике генератора. В некоторых автомобилях Jeep / Chrysler неисправный шкив развязки генератора может вызывать такой же шум.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Как тестируется генератор

Компьютеризированный тестер аккумуляторной батареи и системы зарядки

Ваш механик может проверить состояние вашей системы зарядки с помощью тестера аккумулятора и системы зарядки (на фото).Тест аккумулятора и системы зарядки (тест AVR) может стоить от 30 до 50 долларов. Тест может показать, слабая ли система зарядки или вообще не работает. Он также может определить, вышел ли из строя один из диодов внутри генератора.

Если система зарядки не прошла проверку, вашему механику потребуется провести дополнительную диагностику, чтобы определить, не является ли причиной проблемы генератор переменного тока или что-то еще. Другие проблемы системы зарядки включают ослабление приводного ремня, неисправную проводку или перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания и т. Д.Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.

Проверка выходного напряжения генератора с помощью мультиметра

Если тестер системы зарядки недоступен, механик может провести простую проверку напряжения. Тест включает проверку напряжения аккумуляторной батареи при выключенном двигателе и при работающем двигателе. Напряжение аккумуляторной батареи должно увеличиваться после запуска двигателя, поскольку генератор выдает дополнительную мощность (см. Фото).Если напряжение аккумулятора не увеличивается после запуска двигателя, проблема в системе зарядки.

Замена генератора и восстановление

Генератор новый

Замена генератора с запасной частью стоит от 350 до 520 долларов. Генераторы OEM от дилера дороже. Другой альтернативой является ремонт вашего генератора. Это работает так, что ваш механик может снять генератор и отправить его в ближайшую мастерскую по ремонту генератора / стартера.

После ремонта генератора ваш механик установит его обратно. Это может занять больше времени, но обычно это дешевле, поскольку вы оплачиваете только стоимость удаления и установки (70–120 долларов США) плюс стоимость восстановления (80–150 долларов США). Восстановить генератор в домашних условиях сложно и занимает много времени, но не невозможно. Комплекты для восстановления генератора доступны в Интернете по цене от 15 до 50 долларов.

При каждой замене генератора рекомендуется также заменить змеевиковый ремень. Это не очень дорого, и, заменив его вместе с генератором, вы можете сэкономить на рабочей силе, так как змеевиковый ремень необходимо снять для замены генератора.Подробнее про змеиный пояс.

Как продлить срок службы генератора

Часто генератор выходит из строя преждевременно, когда защитный кожух двигателя или щиток повреждены или отсутствуют. Это происходит потому, что брызги воды с дороги попадают внутрь генератора и вызывают его более быстрый износ. Если нижний щиток двигателя поврежден, замените его, чтобы моторный отсек оставался чистым и сухим. Утечка охлаждающей жидкости или масла также может повредить генератор.Точно так же, если вам нужно мыть шампунем моторный отсек, генератор необходимо защитить от воды и моющих средств.

Как работает генератор, общие проблемы

Генератор в разрезе. Изображение предоставлено Robert Bosch GmbH Типичный автомобильный генератор переменного тока имеет две обмотки: статор (неподвижная внешняя обмотка) и ротор (вращающаяся внутренняя обмотка). Напряжение, подаваемое через регулятор напряжения на обмотку ротора, возбуждает ротор и превращает его в магнит.Ротор приводится в движение двигателем через приводной ремень. Магнитное поле, создаваемое вращающимся ротором, индуцирует электрический ток переменного тока в неподвижной обмотке статора. Диоды используются для преобразования переменного тока в постоянный, используемый в электрической системе транспортного средства. Выходное напряжение регулируется регулятором напряжения (фото ниже). Обычно в генератор встроен регулятор напряжения.

Регулятор напряжения.Изображение предоставлено Robert Bosch GmbH Наиболее распространенные проблемы генератора включают изношенные угольные щетки (две «ножки» на этой фотографии), изношенные контактные кольца (два медных цилиндра на задней части ротора на изображении в разрезе) и неисправный регулятор напряжения. Плохие внешний и внутренний подшипники генератора (большие и маленькие серебряные цилиндры на изображении выше в разрезе) могут издавать воющий шум. Когда генератор перестраивается, подшипники, регулятор напряжения, щетки и некоторые другие детали обычно заменяются новыми.

Под капотом — Системы зарядки генераторов Lucas — Moss Motoring

Система зарядки постоянного тока должна обеспечивать выходную мощность генератора, достаточную для нормальной электрической нагрузки автомобиля, а также поддерживать заряд аккумулятора. Генератор сконструирован таким образом, что он всегда должен находиться под каким-либо контролем, как для защиты от перегрузки, так и для защиты аккумулятора от перезаряда. Блок управления (обычно называемый регулятором напряжения) предназначен для работы с определенным типом генератора в данном приложении.

В течение многих лет использовалась система «Компенсированный контроль напряжения» (2 бобины). С увеличением требований к электрооборудованию транспортных средств этого оказалось недостаточно, и была разработана система «Контроль напряжения тока» (3 бобины). Основное преимущество этой системы заключается в том, что она обеспечивает максимальную безопасную выходную мощность генератора в течение более длительного периода времени, когда аккумулятор находится в разряженном состоянии. Мы продолжим процедуру тестирования блоков управления в одном из следующих выпусков.

Генераторы и блоки управления могут быть заменены как отдельные блоки при условии, что установлен правильный блок, и что процедура испытаний проводится на обоих блоках после замены любого из них.Лукас предупреждает, что с блоками управления можно выполнять только ограниченный объем работы. Если, например, блок не реагирует на настройку, его следует заменить.

Следующие ниже инструкции очень сильно основаны на инструкциях, предоставленных Лукасом. Если есть какое-либо противоречие между этими инструкциями и инструкциями в заводском руководстве по ремонту вашего автомобиля для того же теста, следует следовать инструкциям руководства по ремонту.

Тест батареи

Неисправность аккумулятора может отрицательно сказаться на системе зарядки.Например, сульфатированная батарея будет производить низкую скорость заряда, тогда как батарея с закороченным элементом будет производить высокую скорость заряда. Следует использовать ареометр, чтобы проверить, что аккумулятор заряжен как минимум на 70% и находится в хорошем состоянии.

Приводной ремень

Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора до рекомендованного заводом натяжения (обычно провисание от 1/2 до 3/4 дюйма на самом длинном участке ремня). Если он слишком ослаблен, генератор может не заряжаться. Если слишком затянуть, подшипники генератора могут быть повреждены.Замените масляный, изношенный или потрескавшийся ремень.

Проверка генератора

Испытание 1. Цепь якоря

Отсоедините оба провода от генератора и подключите вольтметр между клеммой «D» (большой) генератора и надежным заземлением. Запустите двигатель и медленно увеличьте скорость примерно до 1500 об / мин. Вольтметр должен показывать от 1,5 до 3,0 вольт.

Тест 2. Полевая цепь

Подключив вольтметр, как в тесте 1, описанном выше, снова отключив оба провода генератора от генератора, подключите амперметр между двумя клеммами генератора.Медленно увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя, пока вольтметр не покажет номинальное напряжение аккумуляторной батареи (12 вольт). Амперметр должен показывать примерно 2 ампера. Если амперметр показывает более высокий ток, сопротивление поля низкое.

Выводы генератора

Если вышеуказанные тесты показывают правильные показания, но система зарядки не работает должным образом, неисправность может быть в проводке между генератором и блоком управления. Чтобы проверить это, повторно подключите провода к генератору и отсоедините их от клемм «D» и «F» блока управления.Подключив вольтметр между проводом «D» и массой, запустите двигатель на 1500–2000 об / мин. Показания вольтметра должны быть такими же, как и на «D» генератора в тесте 1 выше (от 1,5 до 3,0 вольт). Отсутствие показаний указывает на неисправность провода «D», в то время как высокое показание указывает на короткое замыкание между проводами «D» и «F».

Если показания правильные, оставьте вольтметр в положении и закоротите провод «D» на провод «F». Напряжение должно расти с увеличением оборотов двигателя. Если показание увеличивается незначительно, в проводе «F» имеется разрыв.Нулевое значение указывает на то, что провод «F» закорочен на массу.

Сигнальная лампа зажигания

Сигнальная лампа зажигания выполняет две функции: указывает, что зажигание включено, и, когда она гаснет, указывает, что генератор вырабатывает напряжение, достаточное для включения выключателя в блоке управления, чтобы включить генератор. для зарядки аккумулятора. Однако тот факт, что индикатор погаснет, не всегда означает, что система зарядки работает правильно.Тускло светящаяся или мерцающая сигнальная лампа может указывать на: высокое внутреннее сопротивление в замке зажигания, грязные контакты выключателя блока управления или плохо проскальзывающий ремень вентилятора.

Падение напряжения в линии питания

Снимите провод с клеммы «D» (большой) генератора и подключите амперметр между концом этого провода и клеммой «D» генератора. Подключите вольтметр между тем же концом провода «D» и клеммой питания аккумуляторной батареи на соленоиде стартера.Дайте двигателю поработать на скорости зарядки до тех пор, пока амперметр не покажет 10 ампер, когда показания вольтметра не должны превышать 0,75 вольт. Более высокое значение указывает на высокое сопротивление в проводе от соленоида стартера до клеммы «A» блока управления. Обычно это вызвано плохим подключением.

Как работают генераторы — поиск неисправностей генератора на автомобиле

Раньше генератор переменного тока в основном использовался для подачи электричества в систему освещения автомобиля. Сегодня генератор переменного тока должен обеспечивать электричеством не только систему освещения, но и стартерную батарею и другое другое электрическое оборудование.Вот почему мы сейчас говорим о генераторе, а не об генераторе переменного тока.

Генератор (электрогенератор)

Основной принцип генератора всегда один и тот же: часть энергии вращения коленчатого вала преобразуется в электрическую энергию. Если генератор не был построен непосредственно вокруг коленчатого вала, вращательное движение коленчатого вала должно быть передано генератору переменного тока. В большинстве случаев это делается с помощью клинового или поликлинового ремня. Наиболее важными элементами генератора являются контроллеры заряда, роликовые подшипники, угольные щетки, диоды, муфты свободного хода и контактные кольца.

Задачи генератора

В настоящее время генератор переменного тока в основном представляет собой трехфазный генератор. Он вырабатывает электроэнергию для всех потребителей электроэнергии в транспортном средстве, пока транспортное средство находится в движении, при этом основными потребителями являются вентиляция и обогрев заднего стекла. Но даже блоку управления двигателем для работы нужны импульсы тока. Генератор также отвечает за то, чтобы стартерная аккумуляторная батарея была заряжена или оставалась полностью заряженной во время движения. Потому что аккумулятор является накопителем энергии в автомобиле и, так сказать, резервом генератора, иногда даже во время движения.Если двигатель внутреннего сгорания выключен, аккумулятор разряжается — например, если такие потребители, как стояночные огни, остаются включенными, или если стояночный отопитель всегда используется для коротких поездок.

Мощность генератора

Многим это знакомо по старым мопедам или веспам: на холостом ходу фары загораются лишь слегка. С другой стороны, когда вы поворачиваете дроссельную заслонку, свет начинает ярко светиться. Эти времена прошли с начала 1980-х годов и с использованием трехфазного генератора.Современные генераторы уже обеспечивают достаточную мощность и, следовательно, электричество на холостом ходу (от 650 до 900 оборотов коленчатого вала) для питания потребителей в автомобиле.

По сравнению со старыми системами (генераторы постоянного и переменного тока) трехфазные генераторы не только мощнее, но и надежнее, меньше (примерно размером с гандбол) и легче (примерно девять килограммов). Авто соответствует существующим потребители. Это может быть максимум на десять процентов ниже, чем потребляемая мощность всех клиентов в автомобиле, если они активируются одновременно.Десятипроцентная разница затем в аварийной ситуации замыкает батарею — упоминалось резервное копирование.

В связи с постоянным увеличением количества потребителей электроэнергии в автомобиле зарядный ток генераторов переменного тока продолжает увеличиваться. В то время как в 1980-х годах для компактного автомобиля было достаточно зарядного тока в 50 ампер, сегодня генераторы вырабатывают от 100 до 250 ампер, в зависимости от типа автомобиля. Между прочим, среди токоприемников есть не только функции комфорта, расширенные в современных автомобилях, но и технология двигателя, такая как насосы высокого давления для подачи топлива или электромагнитные клапаны форсунок.

Функция генератора

Проще говоря, генератор преобразует механическую энергию коленчатого вала в электрическую, вращая его внутри. Поле возбуждения создается ротором размером с кулак и обычно индуцирует трехфазное переменное напряжение, которое после выпрямления подается в электрическую систему транспортного средства. В большинстве случаев генератор приводится в движение клиновым или поликлиновым ремнем, который соединен с генератором через шкив.Помимо выработки электроэнергии, генератор также заряжает стартерную батарею во время движения. Генератор использует мощность двигателя для производства электроэнергии, возможна мощность около пяти лошадиных сил. Это требует топлива и спринта одновременно. Следовательно, современные генераторы переменного тока регулируются по запросу, чтобы сделать преобразование энергии более эффективным. Когда автомобиль сильно ускоряется, мощность генератора уменьшается, а сопротивление уменьшается. С другой стороны, в фазах движения по инерции, когда двигатель не потребляет топливо из-за отключения по инерции, от генератора потребляется больше мощности, и сопротивление увеличивается.

Индикатор заряда — первое указание на неисправность

Если контрольная лампа зарядки (индикатор аккумуляторной батареи) на комбинации приборов загорается при работающем двигателе, это означает, что генератор получает слишком слабый зарядный ток от автомобильного аккумулятора или совсем не получает его.

Важный «инструмент» для проверки работы самого генератора установлен прямо перед водителем. Это контрольная лампа заряда на комбинации приборов. Символ генератора или аккумулятора всегда горит при включении зажигания.Если он все еще горит, когда двигатель все еще работает и работает на холостом ходу, это может быть признаком того, что включенные потребители не получают необходимую мощность и что аккумулятор в настоящее время поддерживает систему. Чтобы прояснить это, достаточно короткого нажатия на педаль акселератора. В большинстве случаев свет внезапно гаснет, и все в порядке. Если индикатор продолжает гореть, это может быть признаком неисправности генератора.

Генератор неисправен

В принципе, трехфазные генераторы не требуют технического обслуживания, износостойкие и часто служат в течение всего срока службы.Однако, если генератор сломан, батарея постепенно разряжается. В худшем случае двигатель останавливается во время движения автомобиля, потому что блок управления двигателем и топливный насос по-прежнему должны получать питание. Все пошло лучше, когда водитель стал скептически настроен, потому что машина с трудом заводилась утром, хотя накануне было преодолено большое расстояние. Потому что в этом случае стартерная батарея должна быть фактически полностью заряжена.

Что может сломаться в генераторе?

1. Угольные щетки регулятора генератора изношены.
   ➤ Симптомы: горит индикатор заряда, аккумулятор не заряжается.
   ➤ Решение: заменить щетки или регулятор.
2. Регулятор генератора неисправен.
   ➤ Симптомы: аккумулятор нагревается (перезаряд), аккумулятор разряжен (не заряжен), индикатор заряда становится ярче с увеличением скорости, свет прожигает.
   ➤ Решение: заменить регулятор генератора.
3. Подшипники ременной передачи или муфты свободного хода неисправны.
   ➤ Симптомы: шум от ременной передачи (свист, скрежет), аккумулятор не заряжен, горит индикатор заряда.
   ➤ Решение: проверьте ременной привод и обгонную муфту и при необходимости замените.
4. Коррозия или дефекты кабельных соединений.
   ➤ Симптомы: не достигается зарядное напряжение, разность напряжений между генератором и аккумулятором.
   ➤ Решение: Проверить / заменить кабели и соединения.
5. Слишком слабое натяжение клинового ремня.
   ➤ Симптомы: мигает контрольная лампа нагрузки, проскальзывает и скрипит клиновой ремень.
   ➤ Решение: Натяните или замените клиновой ремень.
6. Короткое замыкание или обрыв диодов.
   ➤ Симптомы: аккумулятор разряжен в неподвижном состоянии (при неисправности плюсового диода).
   ➤ Решение: отсоединить аккумулятор, заменить или отремонтировать генератор.
7. Обмотка генератора неисправна.
   ➤ Симптомы: горит индикатор зарядки, аккумулятор не заряжается.
   ➤ Решение: заменить или отремонтировать генератор.
8. Выпрямитель генератора неисправен.
   ➤ Симптомы: аккумулятор не заряжается, горит индикатор.
   ➤ Решение: заменить или отремонтировать генератор.

Проверить генератор мультиметром

Если возникает проблема, проверить генератор относительно легко.Зарядное напряжение генератора проверяется мультиметром (от 20 долларов):

1. Установите на мультиметре диапазон постоянного напряжения (до 15 или 20 В).
2. Подключите черную клемму к заземляющему полюсу, красную клемму к положительному полюсу.
3. При выключенном двигателе напряжение автомобиля аккумулятор должен быть в пределах от 12,2 до 13,6 вольт (если напряжение значительно ниже, т.е. ниже 12 вольт, рекомендуется зарядка с помощью зарядного устройства).
4. Включите двигатель, напряжение зарядки должно быть примерно 13.От 4 до 14,8 В на холостом ходу
5. Повторите измерение на скорости 4000 об / мин, напряжение должно оставаться постоянным.

Напряжение генератора составляет от 13,4 до 14,8 вольт. Измеряется на холостом ходу и при 4000 об / мин. В напряжении ничего не должно измениться.

Если напряжение не поднимается до заданных значений через несколько секунд при включенном двигателе, это указывает на неисправность генератора. Чтобы предотвратить повреждение проводки, можно проверить измерения на контактах генератора.Если есть явная разница, необходимо проверить кабельную разводку! Если напряжение при 4000 об / мин заметно превышает значение, измеренное на холостом ходу, это указывает на неисправность регулятора генератора. В этом случае аккумулятор может перегреться и повредить бортовую электронику. В мастерской механик также может проверить генератор с помощью осциллографа и соответствующим образом интерпретировать кривые измеренных значений.

Регулятор генератора неисправен

Регулятор генератора, также называемый регулятором напряжения, встроен в генератор.Одна из его задач — поддерживать примерно постоянное напряжение генератора при всех нагрузках и скоростях. Это единственный способ гарантировать отсутствие колебаний напряжения, которые могут повредить электронные компоненты в автомобиле. Контроллер спроектирован таким образом, что он позволяет напряжению генератора стабилизироваться примерно до 14 вольт (напряжение зарядки генератора переменного тока), чтобы напряжение было ниже напряжения выделения газа стартерной батареи.

Две маленькие угольные щетки регулятора генератора часто изнашиваются — это можно узнать по тому факту, что щетки значительно короче.В старых автомобилях можно заменить только угольные щетки, стоимость — несколько евро. Замена всего регулятора генератора стоит от 20 до 80 евро. В зависимости от доступности время установки составляет от десяти минут до одного часа. Однако это также может быть сложным: если к моторным отсекам трудно получить доступ, может потребоваться демонтаж дополнительных блоков для замены регулятора генератора переменного тока, что делает этот вопрос решающим для мастерской.

Проверить клиновой ремень и ременную передачу

Также необходимо быстро проверить: натяжение клинового ремня и шкив свободного хода.Он отделяет ременную передачу генератора от вибрирующего коленчатого вала, который приводит в движение ремень. Обычно генератор работает примерно в два раза быстрее, чем коленчатый вал, что может означать от 1400 до 12000 оборотов в минуту — максимальная производительность. Поэтому неудивительно, что подшипники, встроенные в шкив, не всегда выдерживают такую ​​нагрузку в долгосрочной перспективе. Скрежет и скрип при включенном двигателе, исходящий непосредственно от свободного колеса генератора, свидетельствует о повреждении подшипника.Если он неисправен, ременной шкив иногда можно разобрать даже с установленным генератором, а внутренний подшипник можно заменить (зафиксировать с помощью Torx или многозубого). Замена стоит от 20 до 60 евро, в зависимости от модели и качества.

Проверка фактов: на фото не изображен дизельный генератор, заряжающий электромобиль.

Более 30 000 пользователей социальных сетей делились сообщениями, в которых утверждается, что они показывают фотографию электромобиля, заряжаемого дизельным генератором, буксируемого бензиновым фургоном. часто со строчкой «будущее глупо».Утверждение о машинах, изображенных на фотографии, частично ложно: технический эксперт из ÖAMTC, компании, которая заряжает автомобиль на фотографии, сказал Reuters, что, хотя фургон аварийной службы был дизельным, «генератор» питался от перезаряжаемых литиевых батарей

Reuters Проверка фактов. REUTERS

Посты (здесь, здесь, здесь, здесь) показывают фотографию электромобиля, который заряжается от машины, прикрепленной к желтой машине с логотипом ÖAMTC. Текст над фотографией гласит: «Газовый фургон, буксирующий дизельный генератор, заряжающий электромобиль.В некоторых сообщениях добавлена ​​фраза: «Будущее глупо…»

Оригинальная фотография, показанная здесь, была размещена в мае 2019 года Австрийским автомобильным, мотоциклетным и туристическим клубом или ÖAMTC на немецком языке (www.oeamtc.at/) , Который предоставляет участникам аварийные дорожные службы и ежегодные проверки безопасности, а также другие услуги (здесь).

Надпись на исходной фотографии в переводе с немецкого говорит: «Когда аккумулятор не выдержит, мы принесем вам свежий сок! Наш «Mobile Power Bank» для электронных автомобилей успешно прошел первое испытание на практике.Примерно через 20 минут у электрического Mercedes было достаточно энергии, чтобы без проблем доставить нашего участника к следующей зарядной станции ».

«Фотография на самом деле была неправильно истолкована», — сказал Рейтер по электронной почте Кристиан Клейна, технический эксперт ÖAMTC. «Это не бензиновый генератор, а мобильный пауэрбанк для электромобилей. «Мобильное зарядное устройство для электромобилей» состоит из нескольких литиевых элементов и может подавать электроэнергию на расстояние около двенадцати километров к электромобилю. «

Эти литиевые батареи заряжаются через общедоступные сетевые кабели с обычной розеткой на 220 вольт, — сказал Клейна.

«Автомобиль аварийной остановки — это (пока!) Не электромобиль», — продолжил Клейна. «Это одна из наших стандартных дизельных машин для техобслуживания, которые мы используем по всей Австрии. Хотя мы постоянно тестируем электронные автомобили в нашем автопарке и уже едем с электронными велосипедами в Вену ».

ВЕРДИКТ

Частично неверно. Компания, изображенная в этих претензиях, сообщила Reuters, что аварийный автомобиль был дизельным, но в качестве источника питания для зарядки электромобиля использовались перезаряжаемые электрические батареи.

Эта статья подготовлена ​​командой Reuters Fact Check. Узнайте больше о нашей работе по проверке фактов здесь.

Лучший домашний генератор для отключения электроэнергии

Фото: amazon.com

Когда случаются бедствия в виде сильных штормов, лесных пожаров или любой другой причины отключения электроэнергии, ваш дом может оставаться без электричества в течение неизвестного периода времени. время. Если питание отключено слишком долго, вы можете столкнуться с тем, что в вашем доме становится либо слишком жарко, либо слишком холодно, в зависимости от времени года.Добавьте к этому попытки нащупать темный дом, замороженные трубы и испорченные продукты в холодильнике и морозильной камере.

Домашний генератор может поддерживать температуру в вашем доме регулируемой и спасать продукты в холодильнике и морозильной камере, выступая в качестве резервного источника питания, обеспечивая электричеством все эти важные устройства во время отключения электроэнергии. К сожалению, многие люди не начинают готовиться к этим событиям до тех пор, пока не произойдет стихийное бедствие, и вынуждены довольствоваться любым некачественным или маломощным генератором, который они могут найти.

Чтобы избежать этой участи, лучше заранее изучить все возможные варианты, чтобы убедиться, что вы найдете подходящий генератор для аварийного резервного копирования вашего дома. Читайте дальше, чтобы узнать о различных типах генераторов и важных факторах, которые следует учитывать при совершении покупок, и откройте для себя одни из лучших домашних генераторов, которые защитят ваш дом и его содержимое во время отключения электроэнергии.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Champion Power Equipment 100519 6250-ваттная открытая рама
2. НАИЛУЧШИЙ БЮДЖЕТ: WEN GN6000 6000-ваттный портативный генератор для автофургона
3. НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ НЕБОЛЬШИХ ДОМОВ: Westinghouse WGen12000 Ultra Duty Portable Generator
4. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ БОЛЬШОЙ ДОМА: Generac 22000 Вт (LP) / 19500 Вт (NG) с воздушным охлаждением
5. ЛУЧШАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ: Jackery Portable Power Station Explorer 1000, 1002Wh
6. НАИЛУЧШИЙ ПОРТАТИВНЫЙ: DuroMax XP8500E Переносной газовый генератор

Фото: amazon.com

Типы бытовых генераторов

Первым шагом к поиску лучшего домашнего генератора является изучение четырех различных типов генераторов. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, и один, вероятно, лучше других подойдет для конкретных нужд вашего дома.

Домашние резервные генераторы

Домашние резервные генераторы — это большие стационарные генераторы, которые подключаются к электрической панели дома для резервного питания во время отключения электроэнергии.Они оснащены автоматическим переключателем (поясняется в последующих разделах), который автоматически включает источник питания генератора, когда он обнаруживает пропадание сетевого питания. Чаще всего они работают на природном газе или пропане, но доступны некоторые модели с дизельным двигателем.

Домашние резервные генераторы имеют самую большую номинальную мощность и обычно, хотя и не всегда, достаточно мощны, чтобы удовлетворить потребности в электричестве всего дома. Обратной стороной является то, что их покупка и установка являются самыми дорогими и требуют установки сертифицированными профессионалами.Электрик необходим для подключения генератора к электрической панели дома, а сантехник может потребоваться для подключения линии пропана или природного газа к источнику топлива генератора.

Переносные генераторы

Как следует из названия, переносные генераторы имеют небольшие размеры и их можно перемещать в разные места. Они могут иметь широкий диапазон номинальной выходной мощности. Меньшие блоки могут быть способны питать только ограниченное количество электрических устройств и приборов, в то время как блоки большего размера могут быть достаточно мощными, чтобы полностью заменить электроснабжение дома.Для этого портативные генераторы оснащены розеткой на 30 А, к которой можно подключить безобрывный переключатель. Как правило, устройства меньшего размера являются наиболее портативными, но наименее мощными, а устройства большего размера являются наиболее мощными, но наименее портативными.

Переносные генераторы обычно используют бензин в качестве источника топлива, но некоторые работают на дизельном топливе или пропане. Многотопливные генераторы (двух- и трехтопливные) работают от нескольких источников топлива, включая бензин или дизельное топливо, пропан и / или природный газ.Помимо того, что портативные генераторы более удобны в поездках, чем резервные, они обычно более доступны по цене. Имейте в виду, что этот тип генератора, хотя он и является портативным, никогда не следует использовать в помещении, поскольку двигатель может выделять токсичный уровень окиси углерода (CO) и привести к болезни и смерти.

Инверторные генераторы

Инверторные генераторы технически представляют собой тип портативных генераторов, но они предлагают другой набор плюсов и минусов. В отличие от обычных генераторных двигателей, которые постоянно работают с одинаковой выходной мощностью, инверторные генераторы адаптируются к возлагаемой на них мощности путем регулирования вверх и вниз.Это делает их более экономичными, а также снижает выбросы CO. Это также делает их намного тише, чем обычные генераторы, обычно производя всего около 60 децибел шума: такой же уровень громкости типичного разговора.

Инверторные генераторы также отличаются большей топливной экономичностью, что позволяет им иметь топливные баки меньшего размера и большую мобильность по сравнению с другими генераторами. Все эти преимущества делают их популярным выбором среди туристов и автодомов, которые ценят бесшумную работу и портативность.Недостатки? Инверторные генераторы обычно дороже обычных портативных генераторов и обычно производят меньше энергии.

Портативные электростанции

Портативные электростанции — это, по сути, аккумуляторные батареи, в которых накапливается электроэнергия. Вместо бензина, дизельного топлива, пропана или природного газа электростанции заряжаются от стандартной электрической розетки и / или от солнечных батарей. Солнечные электростанции часто называют солнечными генераторами и предлагают практически неограниченный возобновляемый источник энергии — до тех пор, пока светит солнце.

Портативные электростанции обычно компактны и легки, что делает их невероятно портативными. Они также практически бесшумны во время работы. Кроме того, их можно безопасно использовать в помещении, так как они не производят вредных выбросов. Основным недостатком является то, что они обычно дороже обычных портативных генераторов и имеют значительно более низкую номинальную мощность, которая не может обеспечить электроэнергией весь дом. При этом их можно использовать для питания нескольких основных устройств во время отключения электроэнергии.

Что следует учитывать при выборе лучшего домашнего генератора

Для каждого типа генератора существует несколько других факторов и функций, которые могут повлиять на его общую функциональность. Помните о следующих соображениях при поиске лучшего домашнего генератора, который будет держать вас включенным в случае отключения электричества.

Тип топлива / энергии

• Бензин: Широко доступный источник топлива, бензин является обычным источником топлива для портативных генераторов.Основными недостатками являются то, что бензин более дорогой и менее эффективный, чем другие источники топлива, а бензиновые двигатели обычно выделяют самые высокие уровни CO. Кроме того, для хранения бензина в течение длительного периода времени требуется стабилизатор топлива, а при хранении он может представлять значительную опасность возгорания. неправильно.
• Дизель: Хотя генераторы, работающие на дизельном топливе, не так распространены, как генераторы, работающие на бензине, дизельное топливо более доступно, более эффективно и может храниться в течение более длительных периодов времени без стабилизатора.Хранение дизельного топлива также не представляет такой большой пожарной опасности, как бензин.
• Пропан: Пропан — доступный и экологически чистый источник топлива. Это обычный источник топлива для резервных генераторов, который может быть привязан к основному баллону с пропаном в доме или иметь специальный резервуар, предназначенный только для генератора. Обычно это не основной источник топлива для портативных генераторов, но некоторые двух- и трехтопливные генераторы могут использовать пропан в качестве резервного источника топлива. Основными недостатками являются то, что пропан не так энергоэффективен, как другие источники топлива, а генератор, работающий на пропане, обычно будет иметь меньшее время работы и вырабатывать меньше энергии.Пропан также представляет опасность возгорания при неправильном хранении.
• Природный газ: В качестве источника топлива природный газ используется исключительно с резервными генераторами. Для использования с генератором он подключается к линии природного газа в доме, чтобы обеспечить практически безграничный источник топлива, не беспокоясь о том, что у него закончится пропан, газ или дизельное топливо. Недостатки заключаются в том, что природный газ менее энергоэффективен, чем пропан, и значительно менее энергоэффективен, чем дизельное топливо и бензин.
• Солнечная энергия: Солнечная энергия является бесшумной, чистой и доступной по цене источником энергии для портативных аккумуляторных батарей.Фактически, это тоже бесплатно. Недостатки в том, что мощность определяется количеством и размером панелей, а также размером заряжаемой батареи. Способность солнечной панели заряжать аккумулятор также зависит от количества солнечного света, поэтому она не так надежна в качестве источника топлива, как другие варианты.

Размер

Размер генератора равен величине мощности в ваттах, которую он может генерировать, которая может варьироваться от 800 до более чем 50 000. Генераторы имеют как «пусковые ватты», так и «рабочие ватты», но номинальные эксплуатационные ватты показывают, сколько непрерывных ватт может подавать генератор, чтобы обеспечить подачу электроэнергии к подключенным устройствам.Пусковые ватты — это количество ватт, которое генератор может произвести в течение нескольких секунд, чтобы удовлетворить дополнительную потребность в пуске устройств с приводом от двигателя, таких как холодильники.

Номинальная мощность в ваттах определяет количество электроприборов, которые вы можете использовать одновременно, и продолжительность. Поскольку пусковая мощность генератора обычно на 1000–2000 ватт превышает его рабочую мощность, важно различать эти две цифры при определении требований к мощности вашего дома.

Требования к питанию

Чтобы определить размер генератора, который вам нужен, определите общее количество ватт, потребляемых вашими наиболее важными электрическими элементами. Все электрические приборы должны иметь этикетку с указанием их номинальной мощности; вам просто нужно сложить значения мощности, указанные на каждом элементе, который вы хотите запитать во время отключения электроэнергии.

Вообще говоря, холодильник потребляет от 700 до 1200 Вт, кондиционер — около 1000 Вт, переносной обогреватель — около 1500 Вт, а мощность освещения может составлять от 60 до 600 Вт.Большинству домашних хозяйств обычно требуется около 5000 Вт для питания наиболее важных компонентов.

Передаточный выключатель

Передаточный выключатель соединяет генератор с главной электрической панелью дома и позволяет вам переключаться или «переключаться» между электросетью и мощностью генератора. Есть как ручные, так и автоматические переключатели. Ручные переключатели передачи требуют, чтобы вы физически переключили питание на вашей электрической панели при отключении питания, в то время как автоматический переключатель автоматически переключает питание из сети на мощность генератора, когда он обнаруживает потерю мощности.

Резервные генераторы все оснащены автоматическими переключателями, и любой генератор с выходной мощностью 5000 Вт требует установки ручного или автоматического переключателя. Хотя это не всегда требуется, переключатели рекомендуется использовать для портативных генераторов любого номинала мощности, поскольку они предотвращают возможный риск поражения электрическим током или поджаривания приборов при ручном подключении к главной электрической панели. Это также избавляет от необходимости запускать несколько расширений для различных устройств в вашем доме.

Комфорт

Генераторы могут быть оснащены различными функциями, которые делают их работу максимально удобной. К ним относятся:

• Электрический запуск: Вместо использования тягового шнура для ручного запуска генератора многие современные генераторы предлагают легкий электрический запуск. Этот механизм может быть в виде кнопки, переключателя и даже электростартера с дистанционным управлением. Автоматические переключатели также попадают в эту категорию.
• Несколько розеток: Несколько розеток не только удобны, но и помогают распределять электрическую нагрузку генератора при питании нескольких приборов. Для эффективного распределения электрической нагрузки рекомендуется иметь генератор как минимум с четырьмя электрическими розетками. Генераторы также могут иметь розетки на 30 А, розетки на 50 А и USB.
• Отсечка при низком уровне масла: Генератор с отсечкой при низком уровне масла автоматически отключается, когда уровень масла падает ниже определенного уровня.Эта функция может уберечь генератор от непоправимого повреждения двигателя, вызванного низким уровнем масла.
• Указатель уровня топлива: Указатель уровня топлива позволяет внимательно следить за уровнем топлива в генераторе. Эта функция обычно требуется только для бензиновых и дизельных генераторов с внутренними топливными баками.

Однако батареи на солнечных батареях обычно имеют индикаторы срока службы, а в пропановых баках часто есть встроенные датчики уровня топлива.

Безопасность

Наряду с различными функциями, которые способствуют удобству, есть также несколько важных функций безопасности, которые многие генераторы включают в свои конструкции.К ним относятся:

• Автоматическое отключение CO: Чтобы снизить риск отравления CO при работе переносного генератора, многие из них оснащены внутренним датчиком CO, который автоматически отключает генератор, когда уровень CO достигает определенного уровня. Эта функция может быть обозначена как «CO Sense», «CO Shield», «CO Protect» и т.п.
• Двигатель с низким содержанием CO: Наряду с автоматическим отключением CO, некоторые двигатели-генераторы специально разработаны для выделения значительно меньшего количества CO.Несмотря на то, что они более безопасны, чем обычные двигатели, двигатели с низким содержанием CO все же не следует эксплуатировать в помещении.

Наши фавориты

Даже обладая знаниями о факторах и особенностях, которые следует учитывать при покупке генератора, легко удивиться имеющимся на рынке опциям. Ознакомьтесь с нашими лучшими выборами, чтобы открыть для себя одни из лучших домашних генераторов в различных категориях, которые будут работать во время отключения электроэнергии.

Фото: amazon.com

Инверторный генератор Champion такой же тихий, как и мощный. Этот домашний генератор с бензиновым двигателем мощностью 5000 ватт производит только уровень шума 69 децибел, что примерно такое же, как у пылесоса, и почти вдвое меньше, чем у генераторов с аналогичной номинальной мощностью. Поскольку это инверторный генератор, он, естественно, работает более эффективно, но Champion включил дополнительный «экономичный режим», который регулирует выходное напряжение в зависимости от потребности. Фактически, этот генератор может работать до 12,5 часов на малом 4.Топливный бак на 2 галлона. Он оснащен четырьмя стандартными бытовыми электрическими розетками, одной бытовой розеткой на 30 А и одним USB-адаптером, а также цифровым датчиком для контроля потребления энергии и времени работы двигателя.

Фото: amazon.com

Портативный домашний генератор Вэня предлагает впечатляющее количество мощности и функций по невероятно доступной цене. Этот газовый генератор вырабатывает мощность 5000 Вт и может работать до семи с половиной часов на полном баке емкостью 3,4 галлона. Он включает в себя две стандартные электрические розетки, одну розетку на 30 ампер и бытовую розетку на 30 ампер.Хотя он не такой мощный, как некоторые другие варианты, он компенсирует это повышенной портативностью. Его компактные размеры 23 на 17 на 17 дюймов в сочетании с колесами и складной ручкой делают транспортировку максимально простой.

Этот генератор также оснащен цифровым дисплеем, который отслеживает выходное напряжение и время работы двигателя, а также помогает отслеживать плановые операции по техническому обслуживанию. Недостатки в том, что он может быть недостаточным для работы с несколькими приборами и для питания больших домов, и в нем нет датчика уровня топлива.

Фото: amazon.com

Портативный генератор Westinghouse мощностью 12 000 ватт мощностью 12 000 Вт обеспечивает одну из самых высоких выходных мощностей среди портативных генераторов, чтобы удовлетворить потребности небольших домов в электроэнергии. Его бензиновый двигатель может проработать до 16 часов при полном баке емкостью 10,5 галлонов, а датчик уровня топлива удобно контролирует уровень топлива. Он оснащен электронным запуском, которым можно управлять с помощью кнопки на генераторе или с брелока дистанционного запуска.

Для источников питания генератор оснащен четырьмя стандартными бытовыми розетками, одной розеткой на 30 А, готовой для включения безобрывного переключателя, и двумя портами USB для питания портативной электроники.Он также оснащен цифровым дисплеем для контроля выходной мощности и времени работы двигателя, а также для отслеживания планового технического обслуживания. Недостаток? Это дорого, но душевное спокойствие, которое он может предложить небольшим домам во время отключения электроэнергии, может стоить более высокой цены.

Фото: homedepot.com

Резервный генератор Generac необходим для больших домов. Он может работать на природном газе для выработки 22 000 погонных ватт или на пропане для 19 500 погонных ватт. В любом случае он подключается к существующей газовой магистрали дома, вместо того, чтобы полагаться на отдельный источник топлива.Когда используется природный газ, он предлагает практически неограниченное время работы во время отключения электроэнергии (пока дом все еще получает природный газ от коммунальной компании). Чтобы защитить его от неблагоприятных погодных условий, этот генератор имеет алюминиевый корпус с покрытием «RhinoCoat», что делает его очень прочным и устойчивым к атмосферным воздействиям.

Генератор также включает функцию еженедельного самотестирования, чтобы гарантировать полную готовность и работоспособность при отключении электроэнергии. Когда электричество все-таки пропадает, генератор имеет встроенный автоматический переключатель резерва для автоматической подачи энергии обратно в ваш дом.Благодаря подключению к Wi-Fi бесплатная мобильная связь производителя позволяет контролировать генератор из любого места.

Фото: amazon.com

Портативная электростанция Джеки предлагает отличное решение для получения портативного и, возможно, бесплатного источника питания. Эта электростанция имеет выходную мощность 1000 Вт и может быть полностью заряжена от стандартной бытовой электрической розетки, портативного генератора или автомобильного зарядного устройства всего за восемь часов. Jackery также предлагает вариант, который включает в себя две 100-ваттные солнечные панели, которые складываются пополам и имеют ручки для переноски для удобной транспортировки.Его выходная мощность в 1000 Вт недостаточна для питания всего дома, но эта электростанция предлагает три стандартные розетки переменного тока, одну автомобильную розетку постоянного тока и четыре розетки USB для питания широкого спектра электрических устройств. Поскольку он не сжигает топливо, его можно использовать в помещении, не опасаясь вредных выбросов.

Хотя время автономной работы Jackery зависит от того, как он используется, он может обеспечить 100 полных зарядок телефона, обеспечить питание 300-ваттного блендера в течение 13 часов и даже скороварку.Он также оснащен цифровым дисплеем для контроля заряда батареи. Основные недостатки заключаются в том, что он намного менее мощный, чем обычные генераторы, и намного дороже, чем генераторы с сопоставимой выходной мощностью.

Фото: amazon.com

Портативный генератор DuroMax может похвастаться мощностью 7000 погонных ватт и вмещает топливный бак объемом 7,9 галлона для увеличения времени работы. Он имеет впечатляюще компактные размеры для выходной мощности — всего 32 на 23 на 22 дюйма и 200 фунтов.Эти характеристики в сочетании с складной ручкой и устойчивыми к сползанию шинами позволяют создать генератор, ориентированный на мобильность. Он также может похвастаться электрическим запуском для легкого запуска.

При покупке этого генератора DuroMax также включает в себя все потенциальные инструменты, необходимые для текущего обслуживания, в том числе гаечный ключ для свечей зажигания, набор инструментов и масляную воронку. К сожалению, нет цифрового дисплея, отслеживающего время выполнения или плановое техническое обслуживание, поэтому необходимо будет отслеживать эти параметры вручную.

Советы по использованию домашнего генератора

Эксплуатация генератора несложная, но есть несколько советов, которые вы должны помнить, чтобы обеспечить эффективную и безопасную работу и избежать причинения вреда себе или своему генератору. Прежде всего, важно использовать достаточно мощные удлинители. Если вы не используете безобрывный переключатель, прокладка шнуров недостаточного диаметра от генератора к вашим приборам может создать опасность пожара, а также повредить как генератор, так и подключенные приборы.Как правило, используйте электрические шнуры не менее 12 калибра для более крупных приборов (например, холодильников) и шнуры не менее 14 калибра для всего остального. Длина шнура также вызывает беспокойство, поскольку падение напряжения из-за слишком длинных шнуров может повредить или вывести из строя приборы, которые они питают. Хотя вы должны держать портативный генератор вне дома и подальше от дома, не забывайте, что длина удлинительного шнура не должна превышать 100 футов.

При работе с домашним генератором лучше всего держать его на ровной поверхности.Если генератор установлен на склоне или холме, внутренняя система смазки может выйти из строя и привести к преждевременному износу и повреждению двигателя. Наконец, перед заправкой убедитесь, что генератор остыл, поскольку пролив бензина на горячий двигатель может вызвать пожар.

Помните о следующих советах:

• Предотвратите кражу, заблокировав генератор замком и цепью, если вы храните его на улице.
• Не запускайте генератор на несвежем топливе, чтобы избежать проблем с запуском.
• Держите под рукой запас масла и фильтров, чтобы обеспечить соблюдение рекомендуемого графика технического обслуживания при длительных отключениях электроэнергии.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом домашнем генераторе

Поскольку генераторы могут быть как жизненно важными, так и дорогими, естественно, что у вас возникнут вопросы, прежде чем вы будете уверены в своем решении. С этой целью продумайте ответы на эти часто задаваемые вопросы.

В. Какие бывают три типа генераторов?

Три типа генераторов — это домашние резервные генераторы, портативные генераторы и портативные электростанции.Некоторые люди считают инверторные генераторы четвертым типом, но технически они являются подтипом портативных генераторов.

В. Генератор какого размера мне нужен для дома?

Чтобы определить необходимую номинальную мощность для вашего генератора, сложите мощность всех устройств, которые вы хотите использовать во время отключения электричества. Как правило, генератор должен иметь мощность не менее 5000 ватт для питания основных бытовых приборов.

В.

No related posts.