Почему заводится и глохнет мотоблок каскад: Почему заводится и глохнет мотоблок каскад — Строительный портал №1

Неполадки мотора

Инструкция по ремонту мотоблока «Каскад», представленная в статье, позволит вам понять, какие неисправности могли произойти с двигателем, а также как их устранить. Мотор может перестать запускаться, если его не удается привести в действие, то на проблемы может указывать самопроизвольная остановка, отсутствие набора мощности и перебои.

Если в устройстве установлен бензиновый двигатель, то в процессе поиска неисправностей необходимо проверить, есть ли топливо в баке, каково состояние воздушной заслонки карбюратора, как производится включение зажигания, а также поступает ли топливо в карбюратор.

Неполадки с поступлением топлива в карбюратор

О том, что топливо поступает в цилиндр мотора, может свидетельствовать состояние свечи. Ее рекомендуется проверить, выкрутив из крышки цилиндра, заблаговременно отсоединив провод. Если свеча сухая, то это говорит о том, что топливная смесь не попадает в цилиндр. Если же вам удалось установить, что топливо поступает в карбюратор, то возможной причиной отказа двигателя от запуска может выступить загрязнение сетки фильтра карбюратора.

Иногда к неисправности приводит забивание жиклеров. При соблюдении описанных условий инструкция по ремонту мотоблока «Каскад» предусматривает необходимость съема карбюратора, разборки и прочистки элемента. Эти работы можно произвести, не посещая сервисной мастерской.

Проверка состояния свечи

Инструкция по ремонту мотоблока «Каскад», которая вами должна быть изучена перед проведением работ, позволит вам понять, как произвести осмотр состояния свечи. Если она мокрая, то бензин поступает в цилиндр. Отказ от запуска может стать итогом избытка топливной смеси. Если поверхность свечи излишне покрыта бензином, необходимо просушить цилиндры, прокачать двигатель стартером, оставив свечу в вывернутом состоянии. Перед этим мастер должен перекрыть подачу топлива. Свеча может оказаться загрязнена нагаром, при этом ее очищают с помощью мелкой шкурки и бензина. Важно проанализировать, какую величину имеет зазор между электродами. Если требуется, то его нужно произвести регулировку, следуя требованиям, представленным производителем в инструкции.

Неполадки с системой зажигания

Зажигание мотоблока «Каскад» тоже может выйти из строя. Если это произошло, необходимо проверить состояние свечи, очистите ее и отрегулировать зазор. Параллельно с этим необходимо проанализировать, есть ли повреждения в электрической цепи. Мастер должен проверить, какой зазор сохраняется между магнитопроводом и катушкой. У разных моделей упомянутого производителя рекомендации по проведению данных работ указаны в инструкции.

Проблемы с карбюратором

Карбюратор мотоблока «Каскад» может оказаться загрязнен, в некоторых случаях может быть неправильно произведена его регулировка. Если это произошло, то данный узел снимается и прочищается, производится его регулировка, что должно быть предусмотрено инструкцией.

Может возникнуть и другая проблема, которая выражена в том, что воздух в карбюратор поступает в недостаточном объеме. Это может произойти по причине загрязнения воздушного фильтра, в конечном итоге топливная смесь получается переобогащенной. В процессе эксплуатации вы должны производить периодическую очистку воздушного фильтра, чтобы исключить описанную неприятности. Однако если использование оборудования производится при чрезмерно пыльных условиях, то может потребоваться и более частая очистка.

Вы должны проанализировать, в каком состоянии находится воздушный фильтр. В зависимости от материала в основе, нужно избавить элемент от грязи одним из подходящих способов. Если карбюратор мотоблока «Каскад» стал получать воздух в недостаточном количестве, то может потребоваться очистка бумажного фильтра, что производится легким постукиванием или продуванием. При наличии поролонового фильтра можно промыть его, а после хорошо просушить. Сетчатый фильтр продувается пылесосом. У данных элементов есть свой срок эксплуатации, как только он будет выработан, узел необходимо поменять.

Регулировка мотоблока

Регулировка мотоблока «Каскад» первоначально производится в условиях завода. Но если перед вами встала необходимость регулировки карбюратора, то делать это нужно по технологии, которая предусматривает на первом этапе заворачивание двух винтов до упора, при этом прилагать больших усилий не нужно.

Мотоблок «Каскад», инструкция по эксплуатации которого позволит вам исключить необходимость проведения преждевременного ремонта, может предусматривать корректировку работы двигателя. При этом соответствующие винты отворачиваются или заворачиваются до получения устойчивой работы.

Правила эксплуатации

Мотоблок «Каскад», инструкция по эксплуатации которого позволит вам использовать оборудование с максимальной эффективностью, должен периодически подвергаться техническому обслуживанию, это касается чистки, заправки и мойки. При проведении данных манипуляций двигатель необходимо остановить. Все регулировочные работы должны осуществляться при остановленном моторе, это требование не касается регулировки карбюратора.

Технические характеристики

Характеристика мотоблока «Каскад» позволит вам сделать правильный выбор. Это устройство представляет собой универсальное механическое средство, которое станет эффективным помощником при выполнении работ на приусадебном участке. Если речь идет о небольших площадях, то можно предпочесть легкие или средние мотоблоки, вес которых не превышает 120 килограмм. Если же перед вами стоит задача обработки земли площадью от гектара, то понадобится промышленный тяжелый механизм.

Устройство имеет две задние или передние передачи, а скорость составляет 8,3 и 3,7 километра в час. Если вы хотите выбрать модель для решения задач на территории собственного участка, то можно приобрести модель, масса которой составляет 103 килограмма. У такого мотоблоком довольно ограниченные размеры: 83x48x74 сантиметра.

Source: fb.ru

Почему мотоблок глохнет при нагрузке, работает с перебоями и др

Мотоблок – один из самых полезных хозяйственных агрегатов. Даже простая и не особо мощная машина способна существенно облегчить уход за огородом и придомовой территорией. Вместе с тем, мотоблок – это техника, которой свойственно ломаться. Давайте рассмотрим наиболее распространенные поломки сельскохозяйственного агрегата, их причины и методы устранения своими силами.

Почему мотоблок глохнет при нагрузке?

Практически каждый владелец мотоблока, независимо от марки и модели сельскохозяйственного агрегата сталкивался с проблемой, при которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы. Основные причины этой поломки кроются в проблемах с подачей топлива и поломке системы зажигания машины.

Как показывает практика, если мотоблок глохнет при работе, то его владельцу следует немедленно осмотреть детали системы подачи топлива. В первую очередь выверните и посмотрите на свечу – если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя. После этого нужно убедиться в том, что в топливном баке присутствует достаточное количество горючего.

Еще одна причина, по которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы, заключается в поломке системы зажигания. Определить, что агрегат неисправен именно по этой причине достаточно просто – взгляните на свечи – если они влажные, значит, неисправности появились именно в системе зажигания мотоблока. Лучший выход из сложившейся ситуации – это заново отрегулировать систему зажигания агрегата. Все действия, при этом, должны выполняться в таком порядке:

1. Снимите крышку, которая служит защитой элементов системы зажигания;
2. Поверните маховик мотора до момента, когда в магнето разомкнуться контакты;
3. При помощи специального щупа измерьте зазор между «наковальней» и «молоточком» системы зажигания мотоблока;
4. После это поверните маховик до момента, когда поршень мотоблока сожмется. При этом последний должен дойти до своей верхней точки;
5. Снова проверните маховик до момента, когда услышите характерный стук – это значит, что сработала обгонная муфта;
6. Затем проверните маховик в обратную сторону так, чтобы метка на нем совпала с меткой на корпусе мотоблока;
7. Установите зазор между прерывательным контактом и кулачком – он должен составлять 0,3 мм;
8. В конце зафиксируйте кулачок винтом, расположенным сверху над деталью, и установите защитную крышку обратно в корпус мотоблока.

Также нередко хозяйственный агрегат глохнет при наклоне. Это свидетельствует о недостаточном количестве горючего в топливном баке. Если поставить агрегат в горизонтальное положение, вытащить трос стартера, и двигатель запуститься, значит, в бак потребуется долить бензин.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:

• Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
• Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
• Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Нередко при работе с сельскохозяйственным агрегатом отчетливо слышны громкие нехарактерные звуки со стороны его глушителя. При этом мотоблок также сильно дымит и глохнет. Чтобы суметь устранить неисправность своими руками, нужно, для начала, определить ее суть.

Наиболее часто мотоблок стреляет в глушитель из-за ряда следующих проблем:

• Переизбыток моторного масла в топливной смеси – в таком случае нужно слить остатки горючего, промыть топливный насос и шланги, и залить новое горючее с меньшим количеством масла;
• Неправильно выставленное зажигание – если механизм работает с опозданием, то это приводит к появлению нетипичных выстрелов, которые отчетливо слышны в области глушителя. В такой ситуации следует немедленно выставить правильный зазор между электродами системы зажигания мотоблока;
• Неполное сгорание топлива в цилиндре мотора. Ремонт двигателя мотоблока в таком случае подразумевает разборку поршневой группы, тщательную промывку и сушку цилиндра мотора, а также настройку карбюратора мотоблока.

Мотоблок заводится и глохнет – причины и ремонт

Ремонт мотоблоков в случае, если они заводятся и, спустя несколько секунд, глохнут, необходимо начинать с поиска основных причин данной неисправности. Для этого нужно осмотреть:

• Свечи, провода и электроды – в большинстве случаев агрегат заводится и сразу глохнет из-за слишком большого зазора между электродами системы зажигания, плохого контакта между проводами, а также загрязненной свечи зажигания. Ремонт следует начать с очистки свечи. Если это не помогло, то нужно проверить целостность проводов. Если и это не принесло желаемого результата, значит, потребуется заново выставить зазор между электродами системы зажигания;
• Карбюратор на предмет загрязнений и поступление достаточного количества топлива – если вы использовали некачественный бензин и добавляли в него слишком много моторного масла, то потребуется заменить горючее и сократить количество масла. Кроме этого нужно демонтировать, разобрать, и тщательно очистить карбюратор;
• Наличие бензина в топливном баке – если мотоблок не набирает обороты, то это часто свидетельствует о нехватке горючего, необходимого для исправной работы мотора. Очень часто владельцы мотоблоков сталкиваются с проблемой, при которой бензин проливается сквозь маленькое отверстие или трещину в топливном баке машины. В таком случае нужно попытаться заделать дефект, а, если не удалось этого сделать, потребуется полностью заменить бак мотоблока.

Двигатель мотоблока плохо заводиться на горячую

Вопрос о том, почему мотор мотоблока глохнет при нагреве, решить достаточно просто. Вся суть проблемы кроется в переизбытке воздуха, подаваемого в карбюратор мотоблока. Часть его смешивается со смесью бензина и моторного масла, а вторая часть охлаждает карбюратор. В результате этого температура карбюратора становиться намного меньше температуры мотора агрегата. Такая проблема наблюдается только в процессе работы мотоблока. Когда же его двигатель глушиться, карбюратор, наоборот, поддается нагреванию со стороны раскаленных стенок мотора.

Во время нагревания карбюратора мотоблока остатки горючего начинают активно испаряться, заполняя все имеющиеся в устройстве мотоблока пустоты, в том числе, воздушный фильтр и впускной коллектор. Это приводит к полному исчезновению топлива, из-за чего мотоблок не заводиться при нагретом моторе.

Чтобы исправить эту проблему, необходимо при каждом запуске мотоблока «на горячую» действовать в определенном алгоритме. Основная ваша задача – добиться объединения смеси для того, чтобы мотор смог запуститься. Для этого потребуется:

1. В процессе запуска горячего мотора выжать на половину курок газа;
2. Не пытайтесь нажимать на курок газа раз за разом, иначе этим вы только усугубите ситуацию, так как во время частого нажатия на курок газа топливный насос будет подавать в карбюратор новые порции топлива, что приведет к заливанию мотора;
3. После нескольких попыток запуска с наполовину нажатым курком газа вы заведете двигатель мотоблока, после чего потребуется 2–3 раза прогазовать и продолжить работу.

Все вышеперечисленные способы помогут эффективно справиться с типичными поломками наиболее известных производителей мотоблоков. Их одинаково успешно используют владельцы сельскохозяйственных агрегатов марок Хонда, Агро, Каскад и Нева.

Почему мотоблок каскад заводится и глохнет

Глохнет на холодную | Автор топика: Zemira

Доброго времени суток, уважаемые СТЕЛСАводы!
Вчера приобрел данное чудо техники! Сразу поменял масло, протянул его весь и заметил что на горячую обороты держит около 4 тыров, убавил их винтом на карбе до 1, 5 тыров.

Yaroslav (Jenevia) может быть подсос сильно затянул. у меня его примерно на 2/3 нужно закрывать.
если LG свеча, то меняй сразу. на ngk например. винт качества тоже может помочь.
цепь может защиту цеплять если защиту слишком низко закрепили или цепь не натянута.

Alexander (Emalee) Спасибо, так и сделаю, а вот еще вопрос когда на холостых на горячую много газу даешь рывком, то он захлебываться начинает, это из-за винта качества или просто сам по себе карбюратор такой?

Yaroslav (Jenevia) Александр, у нас карбюратор без ускорительного насоса и при резком открытии дроссельной заслонки смесь получается очень бедной.

Alexander (Emalee) МОжет в таком случае есть смысл обогатить рабочую смесь. …спасибо за консультацию)))

Alexander (Emalee) Ярослав, Подскажи пожалуйста еще какая свеча туда идет?

Yaroslav (Jenevia) Александр, в инструкции написано. Вроде NGK-DR7EA.

Dmitry (Mlengalenga) Александр, у меня точно такая же проблема, две свечи японских пробил уже. я отвез этот мопед дилерам они уже 4 день с ним мучаються. Во первых смесь неправельно, на подсосе итак заслонка закрыта, а ты его газом прогреваешь, тоесть бензина много попадает на свечу и она как и уменя пробьёться через 50км. так что гони туда откуда брал пока не поздно))

Alexander (Emalee) Вчера вечером настраивал карб, в итоге теперь нужно давать подсос на половину и пару раз газануть до 3-4 тыров и нормально на холодную работает) стоит греется))

Sergey (Sheldon) я тоже не пойму( открываю подсос наполную завожу (холодный) вроде стоит греется на 1.5тыс потом глохнет и все не заводится хоть убей и с подсосом и без него. и как ваще работает этот подсос? Вот у ебра как открываешь сразу на 4 тыс поднимается а у меня никаких изменений что без него полторы тысячи и что с ним!! может что то мне в карбе покрутить надо??? подскажите пожалуйста!

Alexander (Emalee) Серёга, отрегулируй винт качества, сделай более богатую смесь и поставь японскую свечу, у меня был ебр, там конечно все идеально было, подсос на полвину не более давай и на холодную немного подержи газ на 3-4 тырах, после все нормально должно быть

Sergey (Sheldon) Александр, спасибо) попробую)

Sergey (Sheldon) Александр, свеча Ngk стоит родную сразу выкинул. …

Alexander (Emalee) а вообще на карбовых мотиках эта нормально, они только когда горячие адекватно себя ведут, а на холодную ничего страшного если может заглохнуть))), так как это уже 19 мотик мой по счету, знаю что говорю))))

Alexander (Emalee) Тут даже по сути не надо долго его греть, завел — подержал газ 20-30 секунд, воткнул передачу и потихонечку едишь, он в процессе езды в разы быстрее прогрееватся

Maria (Alexis) Александр, с таким разогревом он и в движении заглохнуть может…

Alexander (Emalee) Мария, Если холостые на горячую выставить 1, 5 тыра, то не заглохнет, немного на первой второй проехать и нормально все будет))) серьезно говорю)

Andrey (Man of my life) Мария, нет, Александр всё верно говорит, только на холодную мот должен сам ехать потихоньку а не заставлять его выкручивая ручку, ты почувствуешь что мот тупит и при открытии ручки затыкается, вот на режиме когда он слушается ручки и надо потихому катится. По мере прогрева мот будет всё лучше отзыватся на ручку)

Maria (Alexis) Ок! Спасибо за информацию =)

Yaroslav (Jenevia) Александр, а смысл? Завел, проверил колеса, тормоза, свет, сигнал, надел шлем, застегнул его, надел перчатки и мот уже достаточно прогрет. У нас охлаждение воздушное от набегающего потока, так что нагревается достаточно за несколько минут.

Tags: Почему мотоблок каскад заводится и глохнет

Почему не заводится мотоблок Нева? Почему глохнет?

Почему мотокультиватор глохнет? | Автор топика: Александра

Подскажите знатоки… Весной, распахал огород поставил его в гараж. На днях стал заводить мотокультиватор, заводиться хорошо, но через 5-10 секунд глохнет. Потом не заводиться…. Постоит минут 5, и снова можно завести, но он тут же глохнет. Свечу поменял…. карбюратор продул Оксана.

Вадим возможно срабатывает датчик уровня масла, долейте его немного,

Артём попробуй со свежим бензом.

Евгений похоже не вакуум в баке или воздух сними фильтр в обще, игла западает

Ярослав Выкрути болтик на бензоотстойнике сбоку и посмотри, как идет топливо

Жанна) топливо идет медленно, вот поэтому так заводИТСя! Надо отстойник и бак смотреть, может мусор там какой

Неисправности мотоблоков — почему глохнет, ремонт своими руками

Мотоблок является полезным хозяйственным агрегатом, который значительно упрощает земельные и придомовые работы. Как и любая другая техника, агрегаты могут ломаться. Но ремонт двигателя мотоблока вполне возможно выполнить своими руками, следуя простым рекомендациям.

Почему мотоблок глохнет при нагрузках?

Достаточно распространена проблема — техника глохнет после 5 минут работы. Зачастую причина в сбое снабжения горючего и неполадках в зажигании.

Если техника глохнет при работе, нужно проверить, насколько исправно подаётся топливо:

1. Свеча достаётся и просматривается. Она пересушена — это свидетельствует о недостатке горючего;
2. В бензобаке должно быть достаточно горючего для нормального функционирования машины;
3. Осматривается состояние топливного крана. Он может быть попросту перекрыт. Иногда достаточно его открыть для дальнейшего использования агрегата.

Повторная настройка выполняется следующим образом:

1. Снимается крышка, которая защищает детали системы воспламенения;
2. Поворачивается маховик двигателя, пока в магнето не разомкнуться контакты;
3. Специальным щупом измеряется зазор от «наковальни» до «молоточка»;
4. Маховик поворачивается до сжимания поршня. Последний должен достичь своего пика;
5. Маховик поворачивается повторно до характерного стука, который будет указывать на работу обгонной муфты;
6. Маховик оборачивается в другую сторону, пока метка данного элемента не будет совпадать с меткой на корпусе агрегата;
7. Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка в 0,3 миллиметра;
8. Кулачок фиксируется винтом, который располагается над элементом, и устанавливают защитную крышку в корпус техники.

Если вышеперечисленные действия выполнены правильно, мотоблок не заглохнет под нагрузкой. Под наклоном техника может глохнуть, если в бензобаке недостаточно горючего. Агрегат нужно установить прямо, вынуть трос стартера. Если мотор запустился, нужно залить в бак топливо.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Есть и другие неисправности, которые стоит рассмотреть:

1. Двигатель мотоблока бьет в обратку. Причина зачастую в использовании плохого топлива. Будет недостаточно заменить горючее. Выполняется промывка насоса и шлангов для подачи топлива;
2. Техника работает рывками. Двигатель прогревается не полностью. Мотор нужно заглушить, дождаться его абсолютного остывания. После повторно его запустить и прогревать на протяжении минимум десяти минут;
3. Двигатель не тянет, потому снижается мощность мотора. Проверяется и очищается система фильтров. Проблему может спровоцировать износ магнето зажигания. В этом случае производится замена детали.

С такими проблемами могут столкнуться владельцы техники, как бензинового, так и дизельного типа. Вне зависимости от специфики поломки нужно в срочном порядке прекратить использование агрегата и заняться устранением проблемы.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Иногда работа техники сопровождается непривычными звуками от глушителя. Мотоблок дымит и глохнет. Для устранения такой неисправности необходимо первоначально определить, чем она спровоцирована.

Такие неполадки могут возникнуть в следующих случаях:

1. Избыток моторного масла в топливе. Оставшееся горючее сливается, промывается топливный насос и шланговая система, заливается новое топливо;
2. Некорректно выставленное зажигание. Нужно проверить, насколько правильно выставлен зазор между электродами;
3. Горючее в цилиндре мотора сгорает не полностью. В этом случае необходимо разобрать поршневую систему, хорошо вымыть и высушить цилиндр, настроить карбюратор.

В вышеперечисленных случаях ремонт мотоблоков выполнить самостоятельно несложно. Важно строго придерживаться алгоритма действий.

Почему мотоблок заводится и глохнет?

Если техника заводится и сразу глохнет, это может указывать на следующие неполадки:

1. Между электродами может быть большая дистанция, проблемы с контактами в электронике, свеча зажигания загрязнилась. Для начала очищается свеча. После проверяется целостность проводов. Выставляется нормальное расстояние между электродами;
2. Карбюратор может загрязниться, поступает слишком мало топлива. Иногда необходимо заменить горючее и уменьшить количество масла. Карбюратор демонтируется, разбирается и тщательно очищается;
3. Если агрегат не набирает обороты, это указывает на нехватку топлива. Бензин может попросту проливаться. Дефект нужно устранить или заменить топливный бак;
4. Мотоблок не развивает обороты при поломке коробки передач. На это указывает наличие стороннего звука от редуктора. Неисправность устраняется заменой масла, которым смазываются узлы.

Почему двигатель мотоблока плохо заводится на горячую?

Техника может заглохнуть при нагреве. Такая проблема устраняется сравнительно легко. Зачастую это спровоцировано тем, что в карбюратор подаёт воздух в избыточном количестве. Он перемешивается с бензином и моторным маслом, выступает охладителем карбюратора. Так температура последнего намного ниже температуры двигателя мотоблока.

Для устранения проблемы, нужно следовать определённому алгоритму. Важно запустить двигатель. Для этого выполняются следующие действия:

1. При запуске двигателя курок газа выжимается наполовину;
2. Нельзя регулярно нажимать на курок газа, поскольку это может спровоцировать заливание двигателя;
3. После завода мотора с половины нажатого курка газа нужно хорошенько прогазовать. После можно продолжать работы.

Мотоблок луч не заводится причины

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Двухколесные, механические устройства такого типа, как мотоблок или культиватор, пользуются большим спросом среди фермеров, садоводов и земледельцев. Они сводят к минимуму физический труд человека и помогают обрабатывать почву, убирать траву или снег, перевозить мелкие грузы.

Как и любой другой механический агрегат, мотоблок может выйти из строя и доставить множество неудобств владельцу. Тщательный уход за устройством и следование всех правил эксплуатации, указанных в инструкции пользования, могут минимизировать вероятность поломки. Однако, каким бы качественным ни был мотоблок, есть детали и элементы, которые приходят в непригодность раньше остальных. И таким элементом является двигатель.

Мотоблок выходит из строя по определенным причинам

Почему глохнет при нагрузке

«Заглох мотоблок при работе» – можно часто услышать из уст пользователей данными агрегатами. Проблема может заключаться или в сбоях работы системы подачи топлива или зажигательной системы.

В первом случае проверьте свечу. Если она не влажная, значит, топливная жидкость не попадает в цилиндр мотора.

Важно! Обратите внимание на уровень горючего. Проблема также может заключатся в топливном кране, если он закручен.

В этом видео вы узнаете, почему мотоблок не развивает мощность:

В другом случае также убедитесь в исправности свечи. Она не должна быть влажной. В противном случае потребуется снова настроить систему зажигания. Для этого:

• уберите крышку, которая защищает зажигательную систему;
• прокрутите маховик силового агрегата до размыкания контактов;
• определите расстояние между такими элементами прерывателя зажигания, как наковальня и молоточек;
• прокрутите маховик, пока поршень не достигнет высшей точки;
• переведите маховик в такое положение, когда сработает муфта;
• опять крутните маховик в противоположную сторону;
• зафиксируйте расстояние между прерывательным контактом и кулачком в 0,33 мм;
• надежно закрепите кулачок и верните на место защитную крышку.

Теперь работа мотора снова налажена, и он будет выдерживать стабильную нагрузку.

Важно! Чтобы, в случае возникновения таких ситуаций снова, оперативно заняться починкой. Иначе детали и главные механизмы будут изнашиваться и портиться гораздо быстрее.

Помимо вышеупомянутой, другие причины выхода из строя системы зажигания:

• загрязнение глушителя;
• неправильные настройки карбюратора;
• механические дефекты электроцепи.

Не развивает обороты

Если двигатель исправный, но при этом мотоблок не развивает обороты, то, возможно:

• воздушный фильтр засорен. Как следствие, не весь воздух поступает в карбюратор, и топливо оказывается перенасыщенным;
• низкокачественная топливная жидкость;
• вышли из строя детали зажигательной системы. Как упоминалось раньше, необходимо проверить свечу, исправить зазор между электродами, обратить внимание на механическую целостность электроцепи;
• при необходимости очистить карбюратор и правильно отрегулировать его;
• работа поршней и цилиндров взаимосвязана с мощностью мотора.

Поэтому обратите внимание состояние поршней и цилиндров. Их внешние повреждения могут значительно уменьшить значение компрессии.

Почему мотоблок глохнет при открытой воздушной заслонке

Воздушная заслонка карбюратора, другими словами «подсос», необходима для нормального запуска двигателя и дальнейшей его стабильной роботы. В случае неправильной регулировки заслонки, например, когда она не закрыта полностью, мотор может и вовсе не запуститься.

Одной из распространенных причин некорректной работы силового агрегата – подсос воздуха. Причиной этого может быть разгерметизация карбюратора. Проверьте свечи, при необходимости подтяните их, затяните соединяющие болты. Если это не помогло, замените прокладки.

Будет мотор глохнуть и при открытой воздушной заслонке. Вы можете регулировать ее до того момента, пока она не будет ходить нормально, без сдвигов и заеданий.

Мотоблок заводиться и глохнет: причины и ремонт

Наверное, каждый человек, каким-то образом связанный с сельским хозяйством, сталкивался с тем, что мотоблок заводится и сразу глохнет. Причинами этой проблемы могут быть:

• топливо низкого качества или засорение карбюратора. Необходимо очистить карбюратор от лишнего мусора и грязи, избавиться от старого топлива, и в чистый бак залить новое;
• длительная пауза в эксплуатации мотоблока могла спровоцировать разгерметизацию топливного бака;
• неисправность системы зажигания. Для начала нужно проверить, достаточно ли чистая свеча. Далее – состояние проводов. И если это не помогло, значит, проблема в электродах. Установите правильный зазор между ними, и все снова заработает;
• сбой в работе коробки передач. Позаботьтесь о достаточном количестве смазочного материала;
• недостаточное количество топливной смеси для нормального функционирования. Оно может вытекать через незаметную пробоину в топливном баке. Есть два варианта решения: или же избавиться от трещины механическим вмешательством или установить новый бак для горючего;
• еще одной причиной, почему мотоблок глохнет при работе, – низкая температура воздуха, из-за которой не запускается практически вся техника, работающая на дизеле. Поэтому перед запуском обязательно влейте в радиатор теплой воды.

Для устранения этих неполадок не требуются особые технические или инженерные знания и навыки. Необходимо всего лишь четко выполнять предписания инструкции. Также можно обратиться в ремонт, где профессиональные мастера выполнят все быстро и с гарантией.

Несмотря на всю надежность современных мотоблоков, рано или поздно они выходят из строя, из-за чего агрегат не удается завести и продолжить работу на участке. Предлагаем изучить наиболее распространенные поломки сельскохозяйственных машин, а также методы их устранения своими руками.

Почему не заводиться мотоблок – разбираемся в причинах

Перед началом сезона, как бензиновый, так и дизельный мотоблок, нуждается в подготовке. Для этого владелец агрегата должен убедиться в том, что в конструкции агрегата присутствуют все необходимые для работы детали, и каждая из них плотно «сидит» на своем штатном месте.

Зачастую многие мотоблоки, оборудованные двигателем Субару или моторами других известных марок, отказываются работать после длительного зимнего простоя. При этом сказываются еще и неправильно выбранные условия хранения сельскохозяйственной машины – если она простояла в холодном сыром помещении, то, скорее всего, перед началом весенних работ она не заведется. Связано это с рядом таких неисправностей:

• Окисление контактов в электрической проводке;
• Нарушение целостности изоляции проводки;
• Обводнение масла и топлива;
• Скопление мусора в жиклерах карбюратора.

Прежде, чем завести мотоблок, его владелец должен тщательно осмотреть все соединения, имеющиеся в конструкции агрегата. Нужно проверить ход тросов газа, реверса и сцепления – он должен быть мягким. Если при осмотре вы обнаружили зажимы или перекручивания тросов, то запускать мотоблок нельзя.

Перед первым запуском мотоблока следует проверить уровень масла внутри картера. Если смазочный состав отсутствует, то это приведет к сильным повреждениям поршневой группы. Судите сами: при скорости вращения коленчатого вала в 1400 об./мин., ему будет достаточно доли секунды, чтобы образовать несколько заусенцев на поверхности цилиндра.

Оставшееся на зиму масло является одной из основных причин нестабильной работы мотора агрегата. Убедиться, что мотоблок плохо заводиться именно по этой причине достаточно просто – после запуска на несколько секунд из выхлопной трубы машины повалится белый дым, после чего агрегат заглохнет.

Не забывайте, что, как дизель, так и бензиновый мотоблок плохо заводиться по причине недостаточного количества масла. Некоторые модели агрегатов оборудованы защитой по низкому уровню, владельцам других машин следует самостоятельно следить за объемом масла внутри бачка.

Еще один важный фактор – это бензин, который вы используете для заправки мотоблока. Если вы регулярно заливаете горючее не той марки, которую советует производитель машины, то это также может стать причиной отсутствия ее запуска.

Устранение поломок своими руками

Успех в самостоятельном ремонте мотоблока во многом зависит от того, насколько правильно вы проведете диагностику агрегата. Причины того, что мотоблок не заводиться, могут скрываться в следующем:

• Из-за засорений воздух не проходит сквозь воздушный фильтр;
• Засорено отверстие в крышке топливного бака;
• Скопился мусор в каналах подачи топлива;
• Поломка карбюратора.

Каждая из этих неисправностей довольно легко и быстро устраняется своими руками. Если же причина поломки не в этом, и агрегат по-прежнему не заводиться, то следует открутить свечу и проверить, нет ли на ней масляных пятен. Если вы обнаружили на свече масло или толстый нагар, то деталь нужно очистить и просушить. Помимо этого просушка потребуется и цилиндру мотоблока – для этого нужно несколько раз резко вытащить трос стартера.

Нередко плохо заводиться мотоблок и по причине отсутствия топлива в камере сгорания. В таком случае свеча будет полностью сухой. Если причина поломки в этом, значит, потребуется предпринять следующие меры:

1. Полностью слить старое горючее;
2. Тщательно промыть топливный бак;
3. Прочистить воздушный фильтр от засорений;
4. Продуть шланг, подающий топливо, сжатым воздухом;
5. Продуть карбюраторные жиклеры;
6. Залить в бак свежий бензин;
7. Открыть топливный кран;
8. Продуть дыхательный канал внутри крышки топливного бака.

Перед повторным запуском потребуется вручную подкачать горючее, несколько раз нажав на праймер топливного насоса. Запустив мотор, обязательно дайте ему время на разогрев, после чего можно начать работу с мотоблоком.

Если все вышеперечисленные действия не помогли, и мотоблок по-прежнему не заводиться, то проверьте впускной и выпускной клапаны – если они неплотно прилегают к седлам, то детали потребуется отрегулировать, повернув соответствующие винты по часовой стрелке.

Также в случае, если мотоблок не заводиться, советуем обратить внимание на его глушитель – после длительной работы на его стенках скапливается нагар, который нужно регулярно удалять при помощи сжатого воздуха.

Нет искры на мотоблоке – разбираемся в проблеме

Еще одна распространенная причина того, что мотоблок не заводиться, кроется в неполадках системы зажигания агрегата. Неисправности могут скрываться в колпаке, магнето, свече зажигания или в высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания в первую очередь нужно внимательно проверить каждую деталь на предмет засорений. Если пропала искра, то поводом для этого часто служит попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания. Также часто сельскохозяйственная машина не заводиться из-за отсутствия возможности образовать искру – причиной этому служит плохой контакт между центральным электродом и свечным колпачком.

Если грязи и влаги в системе зажигания вы не обнаружили, и мотоблок не заводиться, то обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный щуп. В идеале, зазор должен составлять 0,8 мм. Если есть необходимость – удалите нагар с изолятора и металлических элементов системы зажигания.

Если агрегат не заводиться, и ни одна из вышеперечисленных процедур не помогла, значит, потребуется заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость деталей для замены невысока, однако при покупке советуем отдавать предпочтение более дорогостоящим свечам – они прослужат в разы дольше более дешевых аналогов.
Все перечисленные методы подходят для ремонта мотоблоков Крот, Нева МБ-1 и Мб-2, а также Каскад, Зубр, Агро и Салют.

С приходом весны для каждого фермера начинаются тяжелые времена по уходу за своим участком, огородом и садом. Это изнурительная перекопка, прополка, вывоз любого мусора, скашивание травы. Еще совсем недавно все обходились без помощи техники, но сегодня можно поберечь свое здоровье и воспользоваться таким универсальным и практичным оборудованием, как мотоблок «Каскад».

В нашей стране фермеры ценят мотоблок «Каскад» именно за его практичность, универсальность и легкость использования. Однако такая техника требует бережного обращение, а также тщательного ухода. Если вдруг возникает какая-либо поломка, вы должны если не починить свой агрегат, то хотя бы выявить причину неисправности.

Если не заводится мотоблок «Каскад», на это может быть много причин. Поломка может быть связана с двигателем, карбюратором, засорением свечей. Постараемся разобраться в данном вопросе, после чего вы сможете сами выяснить причину поломки и исправить ее.

Помните о том, что своевременный ремонт позволит мотоблоку или мотокультиватору прослужить намного дольше. Из-за нехватки времени или желания что-то исправлять, в итоге агрегат попросту полностью выходит из строя. Наши рекомендации помогут вам решить проблему, когда оборудование не может завестись.

Неисправность в карбюраторе

Как только в работе мотоблока Каскад вы стали замечать какие-то изменения, в первую очередь нужно проверить карбюратор. В нем есть свечи сгорания, и если они полностью сухие, значит в сам карбюратор просто не доходит топливо. Возможно, есть где-то засорение — в фильтре или в жиклере.

После того, как вы достанете карбюратор, необходимо полностью убрать из него бензин. Продувка осуществляется через штуцер для топлива, а сам агрегат должен находиться в том же положении, что и внутри мотоблока.

Чтобы исправить непроходимость топлива, необходимо отрегулировать язычок поплавка внутри топливной камеры. Последним этапом является продувка жиклера. Для начала нужно все детали помыть в бензине, но ни в коем случае не вытирать. Влага должна стечь самостоятельно. После этого карбюратор собирается.

Регулировка карбюратора проводится следующим образом. Для начала прогрейте двигатель и поставьте самый низкий ход в холостом режиме. Нужно ввинтить винт для регулировки газа. После этого нужно добавить газа и перевести рычаг управления. Регулируя подкручиванием винта газа, вы добьетесь нормальных показаний работы мотоблока.

Неисправность в двигателе

Если мотоблок «Каскад» совсем не заводится, то причина поломки может скрываться в самом двигателе. Если поступает слишком много топлива, то свеча становится мокрой. Для устранения поломки необходимо разобрать и просушить цилиндр. Для начала нужно перекрыть подачу топлива. После просушки нужно вывернуть свечу и при помощи ручного стартера включайте двигатель. Если же после этих действий ничего не меняется, тогда нужно обращаться за помощью к профессионалам.

Еще одна причина того, почему не заводится мотоблок «Каскад», может быть недостаточное поступление бензина в карбюратор, о чем мы говорили чуть выше.

Если в вашем мотоблоке электрический стартер, то в данном случае он может не заводиться из-за простой разрядки аккумулятора. Если же неисправность будет связана с самим стартером, в данном случае не обойтись без помощи специалистов.

Дизельные или бензиновые моторы

Мотокультиватор — это универсальное оборудование для работы на приусадебном участке. Он помогает культивировать землю между грядками, между деревьями. С его помощью можно с легкостью избавиться от сорняков. Мотоблок же намного более функциональное оборудование благодаря тому, что к нему можно прикрепить любые насадки. Это по сути мини-трактор, картофелекопатель, плуг, культиватор одновременно.

Мотоблок может иметь дизельные мотор или бензиновый. Запуск в данном случае будет отличаться, следовательно, и причина поломки может быть разной. Чаще всего агрегат не заводится именно после зимы. Долгое нахождение в холодном и влажном помещении приводит к таким неприятным моментам, как:

• засор жиклеров в карбюраторе;
• повреждение изоляции в проводах;
• окисление контактов;
• обводнение масла.

Перед первым запуском мотоблока необходимо тщательно проверить все детали. Так, не должно быть зажимов нитей жгута, а отсутствие масла в картере приведет к повреждению поршневой системы.

Мотор может не заводиться и из-за старого масла. При этом появляется белый дым выхлопных газов. В данном случае необходима полная замена масла.

Есть в продаже агрегаты, которые имеют защиту от недостаточно уровня масла, когда он начинает сразу глохнуть. Тщательно следите за уровнем масла.

Также срок службы мотоблока зависит от качества бензина. Не стоит заправлять свой агрегат дешевым бензином, который может стать причиной серьезной поломки.

Дизельный мотоблок сразу после покупки может также преподнести неприятные сюрпризы. Он может не заводиться из-за воздуха, который попал в систему топливоподачи. Для исправления нужно кран подачи дизеля, раскрутить все соединения по ходу каналов топлива. Последним этапом является продувка форсунки.

Неисправность в системе зажигания

Для начала нужно осмотреть все детали системы возгорания, и если в них нет видимых повреждений и загрязнений, нужно более детально проверить каждую составляющую.

Если нет искры, значит причина в свече зажигания. Нужно проверить зазор и состояние электродов. При необходимости удаляется гарь, но при этом специалисты рекомендуют полностью заменить свечу.

Также нужно тщательно изучить впускной и выпускной клапаны. Они должны надежно прилегать к седлам. В глушителе постепенно накапливаются продукты сгорания, что и приводит к тому, что мотор глохнет. Периодически нужно его очищать.

И в заключение…

Как видно, причин того, почему не заводится мотоблок «Каскад», может быть очень много. Однако выяснить причину поломки достаточно просто, да и самому исправить ситуацию можно легко. Если же у вас не получается выяснить причину неисправности, или не получается избавиться от поломки, работу лучше доверить профессионалам. Ведь можно значительно усугубить ситуацию, а промедление приводит к еще более печальным последствиям.

Как завести мотоблок каскад. Не заводится мотоблок: причины, как правильно отремонтировать

Снял головку там действительно всё чёрное-блоку уже около 20 лет-почистил,промыл,результат тот-же.

Как правильно завести мотоблок?

Пожалуйста помогите. Буду благодарен за любую помощь и подсказку. Андрей , Когда сняли головку, надо было посмотреть клапана. Могли подгореть.

А ДМ1 без декомпрессора? Выверните свечу, хотя бы пальцем заткните отверстие, дерните. Давление есть? Если без декомпрессора ДК , должно из под пальца давить. Если с ДК тут сложнее, но тоже давит. Искра, бензин, компрессия — слагающие успеха. Если есть первое и второе Подергайте раз Выверните свечу. Мокрая или сухая? Сухая значит не насасывает бензин. Мокрая свеча не успевает поджечь, нет искры, либо бензин барахло с водой.

Мотоблок Каскад МБ-6

Если новый мотоблок не удается завести, то, скорее всего, в двигателе недостаточный уровень масла. Это относится в первую очередь к технике торговых марок Кайман и VasterYard, двигатели которых имеют специальный датчик, при низком уровне или качестве масла блокирующий запуск мотора.

Поэтому, если техника этих торговых марок не заводится, нужно долить, а еще лучше — поменять в двигателе масло. На мотоблоках других торговых фирм, где нет подобных датчиков, проверять уровень масла перед запуском тоже необходимо.

Если этого не делать, то рано или поздно уровень масла окажется критически низким, и вы угробите свой мотоблок всерьез и надолго.

Обязательно перед первым запуском прочитайте инструкцию по эксплуатации. Не ленитесь это делать, поскольку некоторые модели выпускаются с 2-хтактными двигателями, для нормальной работы которых бензин должен быть разбавлен специальным маслом. Техника и пропорции такого разбавления как раз и описаны подробно в инструкции.

Прежде, чем запускать двигатель, не забудьте залить в бак бензин или солярку.

Подавляющее большинство бензиновых мотоблоков работают на бензине А, но и А мотору не повредит, особенно учитывая нынешнее качество бензина. С соляркой тоже не все однозначно: зимой на летней солярке дизельный двигатель работать не сможет, поскольку на холоде она загустеет и забьет топлевопроводы.

как завести мб-1 каскад

Причин, по которым мототехника не заводится при пуске, существует несколько. К таковым можно отнести:. Когда в мотокультиваторе появляются странные изменения и его работа становится не стабильной, в первую очередь проверяют карбюратор. В этом важном узле происходит образование топливовоздушной смеси ТВС и дозирование её для подачи в цилиндры двигателя внутреннего сгорания ДВС. И если засоряются жиклёры, возникает непроходимость топливосистемы, вследствие чего карбюратор теряет способность обеспечивать запуск мотора.

Чтобы устранить неисправность, производят ремонт топливопровода, который предполагает частичный разбор карбюратора, промывание насоса, продувание жиклёров через штуцер для топлива.

Причины, почему не заводится мотоблок и способы их устранения

Иногда причина того, что мотоблок не заводится, кроется в неисправности свечей зажигания, играющих важную роль в пуске карбюраторного ДВС, или свечей накаливания, обеспечивающих пуск дизельного мотора. Если устройства запала становятся влажными, что бывает из-за закидывания их ТВС, то на них начинает пропадать искра. При отсутствии искрообразования не происходит воспламенение топливовоздушной смеси, а значит и двигатель не завести. Решить такую проблему можно разными путями:. Не заводится моторизированная техника и по причине того, что возникает повреждение свечей накаливания.

В дизельном моторе воспламенение топлива происходит от соприкосновения с раскалённым воздухом, который нагревается в цилиндре посредством сжатия поршнем.

Это происходит без проблем, когда дизель уже прогрелся и рабочую температуру в нём поддерживают нагревшиеся стенки цилиндра.

Но в холодную погоду, а особенно зимой, разогрев двигателя осуществляется при помощи устройств накаливания и если они вышли из строя — завести мотоблок не удастся. Если при осмотре карбюраторного мотора или дизеля не было выявлено дефектных свечей, но проблемы остались, да и ещё и сопровождаются хлопками в глушитель, следует проверить работоспособность всех устройств, отвечающих за воспламеняемость топлива.

Неисправность в них так же может быть причиной того, что мотоблок не заводится. Диагностику лучше проводить в сервисном центре, где профессионалы найдут причину повреждения и компетентно проведут ремонт. Мототехника не заводится и при недостаточном уровне смазочной жидкости в моторе.

Некоторые модели оснащены специальными контрольными датчиками, которые в случае недостатка смазки не дают завести двигатель.

Особое внимание следует уделять тем вариантам машин, у которых нет таких датчиков. Рано или поздно уровень смазочной смеси дойдёт до критического значения и если её не восполнить до нормы, это вскоре приведёт к износу деталей и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя.

Проблемы с пуском мотора могут возникнуть не только у мотоблока и культиватора, бывших в употреблении, но и новых, только что купленных в магазине.

Поэтому прежде чем первый раз заводить мотоблок, будь то Каскад, Нева, Крот, Зубр, Кентавр, необходимо прочитать руководство по его эксплуатации, затем тщательно обследовать все соединения и, конечно же, проверить уровень масла в ДВС. Изучить инструкцию, составленную производителем, необходимо для того, чтобы выяснить какой рабочий цикл у двигателя: четырёхтактный как Форте, Кентавр, Лифан, Зубр или двухтактный. Это важно знать, так как для моделей с двухтактным мотором как у культиватора Крота нужна специальная горючая смесь, состоящая в определённой пропорции из бензина и масла.

Из-за несоответствия топлива техника будет глохнуть, а ещё могут пострадать свечи запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса — а это уже прямой путь на дорогостоящий ремонт в СТО. Определить, подходит ли горючее к мототехнике можно по дыму.

Качество топлива так же важно и для дизельного мотоблока. Он не заводится зимой, или заводится, но вскоре глохнет, если в его двигатель залита летняя солярка, поскольку при пониженных температурах она начинает густеть и забивать топливопровод.

Пуск мототехники, как летом, так и зимой, должен проводиться в определённой последовательности. Например, для пуска мотокультиватора марки Крот проводят следующий порядок действий:. Не редко возникают ситуации, когда силовой агрегат легко запускается, но через несколько секунд глохнет. В таком случае необходимо проверить проходимость отстойника, возможно, причина в том, что кран засорился — тогда его прочищают бензином.

Завести мототехнику с дизельным мотором такой, как Зубр, Каскад, Кентавр, Нева будет несколько сложнее, чем Крота. Для этого:.

Такая история. Выкатил блок вчера,всё проверил,залил бензин,дёрнул стартер,немного прогрел и поехал пахать огород до огорода 2 метра.

Пуск мотокультиватора после зимы или длительного простоя так же имеет свои нюансы. Для того чтобы привести машину в рабочее состояние проделывают следующие манипуляции:. Ну и, конечно же, прежде чем запустить мототехнику, будь то Кентавр, Каскад, Нева или Зубр, проверяют все соединения, включая узлы трансмиссии, сцепление, механизмы пуска и при необходимости осуществляют их регулировку. К сожалению любая техника иногда выходит из строя, поэтому её владельцу нужно уметь своими силами устранять неисправности.

Разумеется, если машина на гарантии, лучше отвезти её в сервисный центр, где специалисты бесплатно проведут гарантийный ремонт.

Подготовка мотоблока к пуску

Часто повреждения культиватора, мотоблока случаются из-за не правильной его эксплуатации — когда заливают плохое топливо, допускают большие нагрузки или во время не восполняют потери смазочной жидкости. Но, зная устройство агрегата и принцип действия его механизмов, можно самому выявить причину повреждения и качественно провести ремонт. Для устранения неисправности сначала проверяют состояние всех фильтров, включая воздушный и масляный.

Если они засорены незначительно — делают продувку сжатым воздухом или промывку, если на них присутствуют сильные загрязнения — заменяют новыми. Затем разбирают карбюратор, промывают детали специальным очистителем, прочищают кран подачи горючей смеси, бак и поршневую систему бензином.

После просушки внимательно производят обратный монтаж.

Каскад МБ-6 — многоцелевой мотоблок, один из лидеров продаж на российском рынке. Машина обладает рядом преимуществ, по которым практически не уступает более дорогим аналогам. Данная модель пользуется высоким спросом во многом благодаря хорошим ездовым качествам надежности. Доверие к мотоблоку Каскад МБ-6, как и ко всей продукции данного бренда, подтверждается положительными отзывами реальных автомобилистов. Машина широко востребована у российских дачников, а также находит свое применение в коммунальной и хозяйственной сферах.

После того, как мотор будет полностью собран, вручную прокручивают коленчатый вал — важно, чтобы поршень ходил свободно, а клапаны работали безупречно.

Обязательно проверяют поступление топлива в цилиндр.

Эксплуатация, возможные неисправности, регулировки и обслуживание мотоблоков Каскад

У меня не получается завести бензиновый двигатель ДМ-68 на Каскад МБ-6. Как можно это устранить?

Возможно, засорился топливный фильтроэлемент либо не настроен карбюратор КМБ-5.

Может кто-то подскажет, почему возникает снижение мощности на мотоблоке Каскад 5? Каким образом это можно исправить?

Вероятно, попал воздух в топливный провод или он грязный. Следует вывести воздух и прочистить воздухопровод.

Какие ремни стоят на мотоблоке Каскад?

Ремень переднего хода А-1180, ремень заднего хода — А-1400.

Какой двигатель поставить лучше заместо родного?

Если нужно заменить родной мотор на Lifan, то выбирают модель 168F-2.

Мотоблок Каскад, какую сцепку применить для этой модели?

Можно приобрести универсальную сцепку.

Какой советуете купить адаптер для мотоблока МБ-1?

Вам нужен передний адаптер Forza с рулём. Возможно использование адаптера для сцепки с телегой.

Хочу сделать техническое обслуживание. Кто-нибудь может сказать, какой марки моторное масло добавлять в мотор ДМ-68 на МБ6 Каскад?

В двигатель, данного агрегата надо заливать 0,9 л. моторного масла.

Ответьте, пожалуйста, по каким причинам двигатель Лифан мотоблока Каскад не набирает мощность?

Похоже, засор воздушного фильтра. Надо его почистить либо заменить фильтрующий элемент.

Пользуемся в частном доме мотоблоком Каскад МБ-1. Сегодня при вспашке послышался странный шум из коробки передач. Скажите, в чем неисправность?

Скорей всего, износ подшипника. Требуется поставить новый подшипник.

Подскажите, почему мотор не может набирать обороты? В чем причина?

Возможно, возникло повреждение контактов на свече зажигания. Следует проверять корректно ли зафиксирован высоковольтный провод. Также необходимо проверить воздушный фильтр, который может загрязниться.

Я решил взять МБ61 Каскад для загородного дома. Подскажите, какой марки на нем стоит ДВС?

На этой модели устанавливается двигатель Хонда GX200.

Для частного дома выбираю мотоблок Каскад. На каком марке бензина будет лучше работает модель МБ-1?

Предпочтительное топливо для любого мотоблока с карбюратором бензин АИ-92.

Уточните, пожалуйста, какого размера колеса следует купить на мотоблок МБ-6?

Вам нужно приобрести колеса 5.00L-12.

Подскажите, какие могут быть особенности эксплуатации мотоблока?

Изначально, купленный агрегат не заполнен ни маслом, ни бензином, поэтому прежде чем браться за стартер, его необходимо заправить. В инструкции, которая входит в стандартную комплектацию, указаны основы эксплуатации двигателя, которые также следует внимательно изучить во избежание его преждевременного выхода из рабочего состояния. Предварительно, внимательно проверив машину, и убедившись, что все в порядке, то есть она исправна, можно приступать к запуску агрегата. Учитывайте тот факт, что трансмиссия во время работы имеет свойство нагреваться до
очень высокой температуры, поэтому при необходимости смены насадки важно немного подождать после полной остановки двигателя, либо избегать каких-либо прикосновений к силовой передаче во время замены. Профессиональные фермеры рекомендуют не проводить культивацию, когда почва ещё влажная после дождя, поскольку образовавшиеся комки грунта очень тяжело разбивать. Если же она слишком сухая и твердая, то иногда культивацию приходится выполнить дважды.

У меня двигатель ДМ-68 стал плохо заводиться. Какие свечи зажигания нужно установить?

Специалисты рекомендуют свечу зажигания А-11. Они подходят преимущественно для этих модели.

Хочу подкачать колеса. Подскажите, пожалуйста, какое должно быть давление в шинах?

Давление для шин этой модели составляет 1,8 атмосферы.

Мы выбираем для дачи мотоблок Каскад. Поделитесь информацией, какие применяются фрезы на этих агрегатов?

Посоветуем приобрести мотоблочные фрезы «гусиные лапки».

Расскажите, пожалуйста, по какой причине Каскад МБ-1 стал стартовать трудно? Что можно сделать, каким образом устранить?

Вероятно, карбюраторный поплавок имеет повреждение или залипает. Нужно выполнить ремонт поплавка или настроить карбюратор КМБ-5.

Намерен приобрести для частного дома мотоблок МБ6. Поделитесь сведениями, какова ширина посадки указана на данной модели?

Ширина обработки может достигать 35/61 см.

Хочется использовать в хозяйстве мотоблок Каскад. Какая мощность у двигателя этой модели?

Мощность мотора на максимуме 6,5 л.с.

Мне нужен прицепной модуль для МБ-1. Посоветуйте, пожалуйста, какой нужно купить прицеп для него?

С данной техникой можно применять прицеп ТС-350.

Интересен следующий вопрос, какой модели навесная косилка крепится на эту технику?

Можно посоветовать Вам воспользоваться косилкой.

Для уборки картофеля нам необходимо приобрести мотоблок МБ6 Каскад. Подскажите присоединительные размеры картофелекопалки, которая требуется приобрести к нему?

Рекомендуется брать картофелевыкапыватель ТИП 2 с такими параметрами: Ширина — 585 мм; Высота — 425 мм.

Мотоблок МБ6, какой двигатель в нем применяется?

Могут устанавливаться двс ДМ-66, ДМ-68, Хонда и Лифан.

Какой размер ремней на Каскаде?

Ширина 0,38 м. Высота — 0,01 м. Длина — 0,38 мм.

Интересует следующий вопрос, какой требуется адаптер для мотоблока Каскад?

Поставьте передний адаптер КТЗ-03.

Дайте рекомендации, на какой скорости необходимо пахать?

Чтобы вспашка была качественной скорость техники не должна превышать 0,5-1 км/час.

Стали косить траву мотоблоком Каскад. Внезапно двс резко встал прямо во время работы. По какой причине это возникает?

Вероятна следующая проблема: пробило либо закоротило свечу зажигания из-за присутствия нагара.

Не подскажите, из-за чего мотор функционирует с перебоями?

Скорей всего, цилиндр и поршень вышли из строя.

Хотели бы смонтировать косилку и окучиватель. Какая подходит сцепка?

Нужно брать сцепку База СБК-2.

Помогите с проблемой, из-за чего течет масло из редуктора? В чем неполадка и как избавиться от этого?

Возможно, имеется повреждение прокладки либо проблема с масляным сальником. Рекомендуем заменить эти детали.

Мне требуется сделать техническое обслуживание. Расскажите, пожалуйста, сколько добавить масла в мотоблок Каскад МБ-61 (двс Honda)?

Для данного вида техники рекомендуется применять 0,6 л. масла 10W40.

Недавно на нашем мотоблоке Каскад МБ-1 (ДМ-66) резко произошел перегрев мотора. Какие причины могут быть?

Предположительно, сильный нагар на стенках камеры сгорания. Вам нужно ее очистить.

Не можем понять, по какой причине периодически пробуксовывает сцепление у МБ61 Каскад (мотор Briggs Stratton). Что можно сделать для устранения данной проблемы?

Изначально необходимо проверять натяжение тросика, который идет от ручки управления до сцепления, в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Нужно подготовить мотокультиватор для работы в саду. Какой марки бензин нужно залить в данный агрегат?

Рекомендуем Вам использовать бензин АИ-92.

Поделитесь сведениями, на какую глубину делают вспашку?

В инструкции говорится, что глубина культивации составляет 320 мм.

Ответьте, пожалуйста, какая лучше подходит тележка к МБ-61?

Вы можете приобрести телегу ТМ-360 с рабочими габаритами (мм): 2900х1500х1050.

Ответьте на вопрос, отчего мотокультиватор начинает дымить синим дымом?

Синий дым предупреждает о незначительной выработке либо залегании маслосъемных колец.

Хочу провести обслуживание, сколько требуется масла SAE 5W30 в мотоблок МБ61 Каскад (мотор Briggs Stratton)?

Изготовитель заявил не менее 2-х литров.

Какая неполадка произошла, если двигатель завелся и тут же заглох?

Если агрегат не набирает обороты, это указывает на нехватку топлива. Вероятно, бензин, из бака проливается. Дефект нужно удалить или заменить топливный бак.

Прошу помочь разобраться, какие колеса лучше выбрать для МБ6 Каскад?

На этот вид техники отлично подходят колеса модификации Ф-232.

Износилась ременная передача. Помогите советом, какой ремень требуется применять на мотоблоке с двигателем ДМ-68 5. 5 л.с?

Рекомендуем к применению ремень марки А-1180.

Для посадки картошки на даче хотим взять культиватор Каскад 5. Можно поинтересоваться, какой на нем запуск мотора?

Эта техника имеет в комплектации ручной стартер.

Появилась необходимость в приобретении мотокультиватора МБ-6. Не могу найти в инструкции, какая глубина культивации должна быть для данного агрегата?

Глубина вспашки составляет 32 см.

Сможет кто-то сказать, почему начинает дымить мотоблок белым дымом?

Когда из глушителя выходит белый дым, это означает, что нужно менять поршневые кольца.

Разъясните, почему в момент работы мотора иногда слышно стук или хлопок поршня? Какая может быть проблема?

Вероятно, поврежден поршень либо кольцо поршневое.

Мне требуется провести техобслуживание. Не подскажете, сколько масла заливают в редуктор?

Для редуктора требуется наливать масла ТАД 17 или 80W-90 в количестве 1-1,5 литра.

Мне нужно поменять порванный ремень для привода. Кто-то может подсказать, каких размеров ремень на МБ61 (двигатель Хонда)?

Для этой модели нужно ставить клиновой ремень А1180 (Ширина 380 мм. Высота — 10 мм. Длина — 380 мм).

Задумал проводить вспашку на приусадебном участке. Помогите с вопросом, какой все-таки плуг необходимо взять?

Вам следует использовать оборотный плуг.

Купил мотоблок Каскад, но не знаю, какое масло лучше заправить в ДМ-66?

Нужно использовать масло М6З/12Г1.

Какой можно использовать адаптер для МБ-6?

Подойдет задний адаптер ПНО-1.

Как провести предварительный осмотр мотоблока перед началом эксплуатации?

Перед стартом работ всегда необходимо внимательно проверять болты и шпильки – насколько они туго затянуты и не нуждаются ли в замене (например, из-за появления ржавчины). Так как слабо закрученная гайка или же поврежденная шпилька, ответственная за надежное сцепление с навесным оборудованием, может привести к поломке, или ещё хуже — травме оператора во время вспашки. Аккуратная и грамотная эксплуатация поможет не только продлить срок службы садово-огородной техники, но и позволит избежать снятия гарантийного обязательства. Важно запомнить, что есть такие виды поломок, которые не являются гарантийными, первая из которых – это выход из строя быстро изнашиваемых деталей. Они относятся к разряду расходных материалов, поэтому на их замену, естественно, гарантия не распространяется. В том случае если ремни привода и болты Вы можете заменить собственными силами, то при выходе из строя двигателя или редуктора (например, при попадании камня во фрезу) необходимо обращаться только к специалистам.

Никак не пойму почему же стал глохнуть культиватор под нагрузкой?

В первую очередь рекомендуем осмотреть и поменять свечи. Далее желательно отрегулировать систему зажигания.

Подскажите, пожалуйста, по какой причине тяжело заводится мотоблок на горячем моторе? В чем причина?

Предположительно, в карбюратор КМБ-5 подаёт воздух в избыточном количестве. После пуска мотора советуем Вам хорошо прогазовать.

При обработки земли появился громкий шум редуктора. По какой причине это случилось?

Шум, слышимый из редуктора, возникает в результате недостатка масла в нем. Нужно налить в редуктор масло.

Подскажите, пожалуйста, какая скорость заявлена для мотоблока Каскад?

Наибольшая скорость этого агрегата 8,35 км/ч.

Кто-нибудь сможет сказать, отчего двс Honda стал дымить черным дымом?

В случае если черный дым виден при обычных нагрузках, значит необходимо делать ремонт топливной системы.

На своем огороде собираемся использовать мотоблок Каскад для прополки картошки. Подскажите, где производят эту технику?

Изготовитель этой техники ОАО Редуктор.

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

• Мотоблоки Нева — Выбор, использование, обслуживание и регулировки
• Мотоблоки Салют — Советы по выбору, эксплуатации, ремонту и настройкам
• Мотоблоки МТЗ — Эксплуатация, неисправности, ремонт и сервисные работы
• Мотоблоки и культиваторы Брайт — Выбор, эксплуатация и ремонт
• Культиваторы и мотоблоки Кентавр — Подбор, эксплуатация и сервис
• Помощь по выбору, использованию, техобслуживанию мотоблоков Патриот
• Рекомендации по выбору, эксплуатации и регулировкам мотоблоков Ока
• Эксплуатация, возможные неисправности и обслуживание мотоблоков Каскад
• Мотоблоки Угра — Как правильно пользоваться, выполнять ремонт
• Советы по выбору, эксплуатации и настройкам мотоблоков Агат
• Мотоблоки и культиваторы Целина — Помощь по выбору и эксплуатации
• Мотоблоки Зубр — Вопросы по выбору, эксплуатации, неполадкам и ремонту
• Мотоблоки Хопер — Как правильно подобрать, пользоваться и регулировать
• Рекомендации по техобслуживанию мотоблоков и культиваторов Huter
• Культиваторы и мотоблоки Крот — Эксплуатация, вероятные неполадки
• Культиваторы и мотоблоки Кайман — Как правильно использовать и ремонтировать
• Помощь по выбору, использованию, ремонту культиваторов Прораб
• Как правильно подобрать, использовать и настраивать культиваторы MTD
• Мотоблоки Weima — Вопросы по эксплуатации и возможным неполадкам
• Мотоблоки и культиваторы Daewoo — Эксплуатация, ремонт и техобслуживание
• Мотоблоки Пахарь — Эксплуатация, возможные неполадки и техобслуживание
• Советы по выбору, использованию и настройкам мотоблоков Форза
• Эксплуатация, возможные поломки и регулировки мотоблоков Shtenli
• Мотоблоки и мотокультиваторы Хускварна — Вопросы по эксплуатации и сервису
• Помощь по выбору, использованию, техобслуживанию мотоблоков Парма
• Мотоблоки Фермер — Как правильно выбирать, пользоваться и настраивать

КМБ 5 карбюратор 5 регулировка уровня топлива.

представлены на рынке в огромном количестве вариантов. Настройки мотоблока в принципе аналогичны, но есть и отличия. Поэтому настройку таких мотоблоков мы считаем нонсенсом. Устройства очень похожи, поэтому информация о них будет представлена ​​в едином варианте.

Мотоблоки регулировочные Нева, Салют, Фаворит, Каскад

Перед сборкой блока цилиндров поверхности клапана проверяются на аналогичные поверхности седла.Возможно изготовление в 2 этапа:

Из смеси шлифовальной пасты и моторного масла

Без шлифовальной пасты (только в моторном масле)

Процесс пожелания можно закончить только после того, как ремень на рабочей поверхности ремня по всему кольцу 0,1 см. После работы все детали подлежат тщательной промывке бензином и основательно протереть тряпкой.

Довольно шток клапана смазывается моторным маслом, после чего вставляется в канал направляющей втулки. В этом случае следите за наличием температурного зазора между толкателем и клапаном. Он должен быть размером от 0,15 до 0,3 миллиметра. Очень важно правильно произвести замеры, так как в идеале толкатель может находиться только в самом начале, то есть внизу. Требуемый размер зазора достигается двумя способами:

Шлифовка торцов клапанов при меньшем зазоре изначально

Выбор клапанов с учетом большего зазора, чем требуется стандартом

Еще одна частая причина износа распредвала связана с износом распредвала.Устраняется следующим образом. Клапаны устанавливаются в блок цилиндров и надеты пружины. После использования двух отверток пружина прижимается и останавливается с помощью суперзвезд или клапанных тарелок.

После всех манипуляций с клапанами произвести установку на место клапанной коробки и карбюратора. Затем устанавливается глушитель и ГБЦ и монтируется топливный бак.

Отсутствие цилиндров подачи топлива, в случае так называемой сухой свечи, требует проверки наличия нужного количества топлива в баке. Выясните это обстоятельство, ведь топливо из бака должно беспрепятственно поступать в карбюратор. Сняв топливный шланг, на входе штуцера карбюратора проведем осмотр. Как вариант, в карбюраторах К45 можно нажать на прокладку и подержать ее до появления следов топлива, через специальное отверстие (дренаж).

Если топливо не поступает в карбюратор, поверните топливный кран и проверьте его. Очистите фильтрующие элементы от загрязнений, а все детали промойте в бензине.Собрав запас топлива, установите его на место, подумав. В случае поступления топлива, но его отсутствия в цилиндре необходимо проверить работоспособность клапана, а также частоту срабатывания жиклеров карбюратора.

Проверка карбюраторов КМБ — 5 осуществляется снятием и сливом топлива из камеры (поплавком). Затем по топливопроводу подается воздух, при этом сам карбюратор должен находиться непосредственно на двигателе. Воздух под воздействием высокого давления должен легко размываться.Эту же операцию необходимо проделать с перевернутым карбюратором (1800). После всех описанных действий воздух больше не должен проходить. Выполнив эти условия, вы можете быть уверены, что топливный кран работает исправно.

Поплавковая камера заполнена топливом, уровень которого можно регулировать с помощью специального регулирующего спринклера. В зависимости от ситуации его забраковывают или отгораживают, чтобы обеспечить нормальный уровень топлива на 30 — 35 мм.

Карбюратор КМБ-5 .1 — штуцер подачи топлива; 2 — верхний корпус; 3 — дроссельная заслонка; 4 — Игла малого газа; 5 — воздушный жиклер; 6 — корпус корпуса; 7 — воздушная заслонка; S — винт крепления; 9 — Комплектная газовая игла; 10 — распылитель; 11 — поплавок; 12 — топливный клапан.

Продувка жиклеров требует поворота винтов полной и малой регулировки газа

Для мытья элементов карбюратора нужно открутить винты в верхней части корпуса и снять нижнюю. Затем промойте топливный клапан бензином и прочистите. С помощью насоса продуть форсунки, проверяя состояние поплавка, он не должен деформироваться. В этом случае протирать детали тряпкой невозможно.

Завершив процедуру промывки и продувки, стыковать обе части корпуса карбюратора. При сборке распылительная трубка должна входить в отверстие для мишени в верхней части корпуса. Открытие дроссельной заслонки и проверка правильности сборки карбюратора считается необходимым для достижения хорошего качества. Завершите сборку крепежа верхней части корпуса карбюратора.

Регулировка карбюратора после новой установки

Любой карбюратор после доработки требует точной регулировки.Выполняется в войне прогретого двигателя в определенной последовательности.

Первым действием надо прикрутить, не прилагая больших усилий, винты регулируют полный и малый газ. После включения их оборота. Установите рычаг управления двигателем на минимально стабильные обороты. После этого необходимо прогреть двигатель минут десять. Это не может привести к остановке двигателя. Установите минимально допустимую частоту вращения на холостом ходу, используя стопорный винт дроссельной заслонки. На них двигатель должен работать без сбоев.

Регулировкой винта малого газа нужно выставить максимальные обороты на холостом ходу. Винт дроссельной заслонки нужен для регулировки минимальной устойчивой скорости вращения двигателя на холостом ходу.

Для достижения наиболее эффективного результата, т.е. работы двигателя на минимальных оборотах в режиме холостого хода, необходимо повторить две последние операции.

Перевод рычага управления в положение газа будет завершаться. Если прерывание обнаруживается снова, и нет стабильной работы двигателя, отверните газовый винт в течение 2 секунд.5 ходов.

Техника регулировки карбюратора до 45

Выполняется аналогично с помощью регулировочных винтов. Манипулируя дроссельной заслонкой винтом, устанавливается минимальное количество стабильных оборотов. С винтом для регулировки топливных смесей. На холостом ходу отображается максимальное значение стабильных оборотов двигателя. Их можно установить только по слухам. Затем заверните винт на четверть от достигнутого положения.

Повторяя указанные манипуляции с винтами, можно добиться стабильной и бесперебойной работы двигателя на минимальных оборотах.Выведя двигатель на указанный режим, следите за его работой. Неприятно быть перебоями и резкой остановкой. Если все это случилось, необходимо доработать винты до коррекции состава топлива на четверть и повторить предыдущие манипуляции.

Метод регулировки карбюратора Мотоблока ДМ 1.08.100

Маленький газовый винт превращается в упор, а затем возвращается в пол повернуть назад

Полный газовый винт тоже заворачивают до предела и возвращают, но уже на два полных витка

Отвинтив винт мембраны на минимальные обороты до упора.Поверните его до прилива в корпусе карбюратора, затем накрутите два витка

Запустить двигатель и обогрев им, полный газовый винт, отрегулировать устойчивую работу в условиях максимальных оборотов

Переводя рычаг управления двигателем в положение минимальных оборотов, отверните винт малого газа, тем самым установив стабильный ход на малых оборотах, но не позволяйте агрегату отключаться

Добиться стабильной работы двигателя в условиях обоих режимов можно только многократно используя указанную методику.При необходимости можно провести осмотр на стабильность работы и отрегулировать возможные максимальные и минимальные обороты.

Если результаты предыдущей регулировки дали нестабильные в режиме малого газа, можно изменить положение дроссельной заслонки дроссельной заслонки, используя винт минимальных оборотов, или повернув винт. После необходимо повторить вышеупомянутые действия по настройке.

: 1 — входная фурнитура; 2 — топливный клапан; 3 — полость мембраны; 4 — мембрана; 5 — пружина; 6 — кнопка; 7 — обратный клапан; 8 — канал подачи топлива; 9 — полный газовый винт; 10 — Газовый винт малый; 11 — малые газовые жиклеры; 12 — дроссельная заслонка; 13 — Смесительная камера.

Последовательность регулировки моторного привода

Принцип настройки привода для управления двигателем основан на нескольких действиях. После остановки двигателя ослабьте гайку на болте, предназначенную для подпорки рычага регулятора. Используя отвертку, вставленную в прорези ручки регулятора, поверните ее по ходу хода часов до тех пор, пока она не встанет. Затем затяните гайку стяжки. Такими действиями можно добиться максимального открытия дроссельной заслонки в карбюраторе.Это положение, когда вы можете видеть газовый кабель, в положении максимального газа.

Правильная регулировка определяется установкой рычага газового троса в положение минимума газа. Ударяя ручку рычага руками, можно добиться свободного хода, вплоть до максимального открытия дроссельной заслонки в карбюраторе.

Сейчас для обработки почвы применяются самые разные агрегаты. Довольно хорошо многие задачи выполняет техника отечественного производителя, носящая название мотоблок «Каскад».Регулировка карбюратора этой техникой обеспечит стабильность оборотов его двигателя и поможет подготовить агрегат к новому сезону. Как правильно работать с табуреткой «Каскад», стоит рассмотреть подробнее.

общие характеристики

Согласно инструкции производителя, он представляет собой для выполнения различных задач в процессе обработки почвы участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель постоянно совершенствует конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические характеристики которого соответствуют всем современным требованиям, применяются на участках 6-40 соток.

С помощью представленного агрегата можно складывать большие участки земли, окунать их, измельчить почву, а также перевозить грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг в зависимости от вида работ, выполняемых агрегатом.

Каскад — мотоблок, инструкция которого регулирует устройство и использование данной техники, предусматривает работу оборудования при оснащении его двигателем мощностью от 5 до 8 литров.из.

По отзывам потребителей, мотоблоки, в том числе «Каскад», дольше работают при большей мощности двигателя.

Двигатель

Согласно техническим характеристикам мотоблока «Каскад» используются двигатели отечественного производства ДМ68 объемом 6 л. из.

Иногда в агрегатном составе используются двигатели зарубежных фирм. Этот GS200 от японского бренда Honda и I / C американского производителя Briggs & Stratton. Их сила обычно 6.5 литров. из.

Двигатель должен работать без шума и остановок.

С помощью саморезов отрегулировать уровень топлива, поступающего в карбюратор каскадного двигателя Windlock, не составит особого труда. Затягивание винта поспособствует обогащению топлива, а его ослабление приведет к увеличению количества воздуха в смеси.

Регулировку уровня топлива карбюратора Каскадного моторного каскада следует проводить регулярно (в конце или в начале сезона работ).

Регулировка сущности

Обороты двигателя регулируются маленьким газовым винтом на холостом ходу. Это откорректирует максимальный оборот. Тот же принцип действует при установке минимального значения. Это происходит за счет изменения угла закрытия ветрозащиты каскадного двигателя.

Переведенный в режим ГАЗ рычаг переключения передач позволяет регулировать идеальный ход двигателя. Максимально допустимое количество оборотов не превышает 2,5.

Правильность настройки легко проверить внешне после работы в режиме нагрузки за короткий промежуток времени на части не должно быть никаких следов автомобиля или топлива.

Однако такие нежелательные явления зависят не только от настройки карбюраторной смеси. Неисправность системы зажигания или охлаждения может вызвать подобные проявления на свечах зажигания.

Очистка карбюратора

Если топливо не поступает в карбюратор в достаточном количестве, необходимо произвести очистку в процессе настройки.

Накопитель «Каскад» предполагает снятие шланга с входного штуцера. Для карбюратора К45 достаточно прижать уплотнитель, чтобы бензин прошел через отверстие.

Также необходимо обработать фильтр грубой очистки. Для этого откручивается и полностью разбирается кран подачи топлива. Все детали обработаны бензином. После этого собираются все элементы.

Если топливо из карбюратора не попадает в цилиндры, придется провести ревизию топливного клапана. Причиной такого явления также могут быть гибрелы.

карбюратор КМБ-5

Для регулировки карбюратора КМБ-5 каскад каскадного движения Существует определенная технология настройки.

Первоначально удалите бензин из полости поплавка. Воздушная смесь подается через топливную арматуру.

Регулировка каскада движения карбюратора KBB-5 потребует его установки в рабочее положение. При подаче воздуха его движение должно быть беспрепятственным. При повороте детали продувка полностью прекращается.

В случае, если такие действия происходят без отклонений, работа карбюратора считается налаженной.

Карбюратор К-60

Проводить строго по инструкции производителя для конкретной модели.Иначе можно просто сломать оборудование.

В модели М-3 используется карбюратор К-60. Потребуется установить дроссельную заслонку так, чтобы щель между ее основанием и воздуховодом была шириной 2-2,5 мм. Это видно сквозь насадку такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Для регулировки карбюратора потребуется зажать регулировочный винт и повернуть его на 0,5-1 оборот.

Тогда двигатель 5 минут. Нагрейте и, поворачивая регулировочный винт, ожидайте снижения оборотов двигателя.Это оптимальная позиция. Чтобы определить его на минимальных оборотах, скорость вращения снижают и, плавно закручивая винт, находят его оптимальное положение.

Зная принцип работы и основные характеристики агрегата, можно эффективно и безопасно использовать такое оборудование, как сталлок «Каскад». Регулировку карбюратора следует проводить по мере необходимости в соответствии с инструкциями производителя.

Настройка работы этого компонента оборудования обеспечит стабильность частоты оборотов двигателя после длительных нагрузок или простоя.Представленный мотоблок имеет гарантию на долгое время, а действие, выполняемое с ним, не потребует больших затрат физических сил. Правильный уход и настройка агрегата позволит не знать нештатных ситуаций в процессе обработки земельных участков.

Пособие для садоводов и огородников. Мотоблоки типа МБ. Ока, Нева, Каскад. Устройство, диагностика, ремонт Каталог основных деталей Приспособления и агрегаты. > Диагностика неисправностей и ремонт двигателя.Проверить и отрегулировать систему подачи топлива.

При отсутствии подачи топлива в цилиндр (сухая свеча) проверить наличие достаточного количества топлива в топливном баке, подачу топлива из топливного бака в карбюратор, сняв топливный шланг с входного штуцера карбюратора (или, для карбюратора К45, нажав на его полый ремень для вытекания топлива через сливное отверстие).

Когда топливо не поступает в карбюратор, снимите топливный кран, разберите его, очистите фильтрующий элемент от грязи, промойте в бензине.Собрать топливный кран, продуть и установить на место.

При поступлении топлива в карбюратор (и отсутствии его подачи в цилиндр) проверьте работу топливного клапана и чистоту тормозов карбюратора.

Для проверки карбюратора КМБ-5 снять карбюратор с двигателя, слить бензин из поплавковой камеры. Подайте воздух через штуцер подачи топлива (рис. 25) в рабочее положение карбюратора. Воздух должен быть свободным, чтобы цвести. Повторите операцию с карбюратором 180 °.Прохождение воздуха через штуцер должно прекратиться. Когда эти условия соблюдены, топливный клапан исправен.

Уровень топлива в поплавковой камере Отрегулируйте изгиб или подметание регулировочного фиксатора поплавка. Уровень топлива (30 … 35) мм считается нормальным.

Рис. 25. Карбюратор КМБ-5: 1 — штуцер подачи топлива; 2 — верхний корпус; 3 — дроссельная заслонка; 4 — Игла малого газа; 5 — воздушный жиклер; 6 — корпус корпуса; 7 — воздушная заслонка; S — винт крепления; 9 — Комплектная газовая игла; 10 — распылитель; 11 — поплавок; 12 — топливный клапан.

Для продувки жиклеров отверните винты регулировки малого и полного газа.

Для промывки элементов карбюратора открутите винты верхнего корпуса, снимите нижний корпус, промойте топливный клапан бензином, прочистите куртки и используйте куртки, проверьте целостность поплавка. Накрутка карбюратора не допускается.

После промывки и продувки установите нижнюю часть карбюратора в верхнюю часть, обращая внимание на трубку распылителя, которая должна войти в отверстие в верхнем корпусе.Откройте дроссельную заслонку и проверьте правильность сборки, затем заверните винты крепления верхнего корпуса.

Карбюратор, установленный после разборки, требует регулировки.

Отрегулируйте карбюратор на прогретом двигателе в следующей последовательности.

Прикрутите (без особых усилий) до упора винты регулировки малого и полного газа (рис. 25), затем снимите их на 1,5 оборота. Запустить двигатель, прогреть 10 минут. Установите рычаг управления двигателем в положение минимальных устойчивых оборотов, не допуская остановки двигателя.Упорный винт дроссельной заслонки — это минимальные обороты холостого хода, при которых двигатель работает стабильно, без перебоев.

Чтобы отрегулировать положение маленького газового винта, установите максимальную скорость холостого хода, после чего стопорный винт дроссельной заслонки регулирует минимальную стабильную скорость холостого хода.

Повторите две последние операции для достижения стабильной бесперебойной работы двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.

Переведите рычаг управления двигателем в положение газа. При появлении перебоев в работе двигателя выкручивайте полный газовый винт до получения устойчивой работы, но не более 2.5 ходов.

Регулировка карбюратора К45 производится аналогичным способом с помощью регулировочных винтов (рис. 14):

5 — упор дроссельной заслонки:

8 — регулировка состава топливной смеси холостого хода.

Вращая винт 5, установите минимально возможные, но стабильные обороты двигателя. Винтом 8 установите максимальную (на слух), но стабильную частоту вращения двигателя и из этого положения заверните его на 1/4 оборота.

Повторите последние операции, чтобы обеспечить устойчивую бесперебойную работу двигателя с минимально возможным числом оборотов.

Переведите двигатель в режим работы, и если двигатель работает с перебоями или глохнет, заверните винт 8 еще на 1/4 оборота и повторите предыдущие операции.

При установке на двигатель карбюратора ДМ 1.08.100 используйте следующую технику регулировки.

Заверните винт 10 (рис. 26) малого газа до упора и открутите на 1/2 оборота.

Заверните винт 9 общего газа до упора и открутите на 2 оборота.

Выкрутите винт 4 (рис.22) минимальных оборотов до упора рычага в корпус карбюратора и завернуть на 2 оборота.

Запустить двигатель, после прогрева винтом 9 (рис. 26) отрегулировать установившуюся работу на максимальных оборотах.

Переведите рычаг управления двигателем в положение минимума газа (обороты), не давая ему выключиться, и повернув винт 10, отрегулируйте стабильный импульс малого газа.

Рис. 26. Схема карбюратора ДМ1.08.100: 1 — входной штуцер; 2 — топливный клапан; 3 — полость мембраны; 4 — мембрана; 5 — пружина; 6 — кнопка; 7 — обратный клапан; 8 — канал подачи топлива; 9 — полный газовый винт; 10 — Газовый винт малый; 11 — малые газовые жиклеры; 12 — дроссельная заслонка; 13 — Смесительная камера.

Повторить стабилизацию двигателя на максимальных и минимальных оборотах описанным выше способом, проводя регулировки, добиться устойчивой работы двигателя на всех режимах.

При получении нестабильной работы на малых оборотах газа измените положение дроссельной заслонки винтом 4 (рис. 22) минимальных оборотов, заворачивая или поворачивая винт, и повторите регулировки, описанные выше.

Регулировка привода управления двигателем выполняется в следующей последовательности.

На неработающем двигателе Отверните гайку 4 (рис. 15) болта 5. Затягивая разрезную часть ручки регулятора 6. Отверткой, вставленной в паз рычага 2 ручки регулятора, поверните рычаг 2 по часовой стрелке до упора, затем затяните гайку 4. Это обеспечит полное открытие дроссельной заслонки карбюратора. (Рычаг газового троса находится в положении «Максимальный газ»).

Проверить регулировку правильно, для чего установить рычаг газового троса в положение «Минимальный газ», потрясти рычаг 6 регулятора — он должен иметь свободный ход до тех пор, пока дроссель полностью не откроет дроссель карбюратора.

Появление мотоблоков значительно облегчило жизнь аграриям. Техника позволила выполнить все работы в саду и огороде не только качественно, но и быстро. Однако иногда техника мешает своим владельцам неприятные сюрпризы в виде поломок. Давайте узнаем, как отрегулировать карбюратор Мотоблока Каскад без помощи специалиста.

Настройка карбюратора — пошаговая инструкция

Установить один из важнейших элементов мотоблока не так сложно, как может показаться на первый взгляд.Все, что для этого нужно, — это внимательно относиться к работе и действовать в соответствии с процедурой, описанной ниже:

• Для начала нужно прогреть мотор;
• Через 5 минут нужно вкрутить винты минимума и максимума газа до упора;
• Затем нужно открутить эти самые винты не более чем на 1,5 оборота;
• После этого рычаг переключения передач устанавливается в положение минимального хода. На протяжении всей работы мотор должен работать;
• В конце концов остановитесь и снова включите двигатель — вы сразу заметите изменение в виде бесшумной и непрерывной работы мотора.

Эти процедуры необходимо проводить с мотоблоками «Каскад» перед каждым сезоном. Ослабляющие болты обогащают топливо кислородом, что очень важно для стабильной работы двигателя.

Проверьте правильность выполненных вами процедур, необходимо учитывать свечи зажигания. После целого дня в саду на свечах не должно появиться наига или остатки топлива.

Подробное описание регулировки карбюратора

Карбюратор К-60 «Каскад» мало чем отличается от карбюраторов других моделей.Он состоит из нескольких важных элементов:

1. Воздушное сопло;
2. Защитный кожух;
3. Устройство башни;
4. Jet;
5. Винт дроссельной заслонки;
6. Рычаг дроссельной заслонки;
7. Фланец крепления карбюратора;
8. Винт регулировки состава топлива на холостом ходу;
9. Фильтр топливный штуцер;
10. Поплавок камеры;
11. Рычаг привода дроссельной заслонки;
12. Пробка для слива остатков топлива;
13. Винтовые заслонки с пружиной;
14. Рычаг дроссельной заслонки.

Изучив устройство карбюратора, отрегулировать будет намного проще. Для этого нужно действовать по такому алгоритму:

• Для начала нужно удалить весь бензин из поплавковой камеры;
• После этого откройте штуцер, чтобы воздух попал в карбюратор;
• Затем установите дроссельную заслонку так, чтобы между ее основанием и воздуховодом образовалась 2-миллиметровая щель;
• После этого зажмите винты топливного хода;

• Выкрутить винты на 1 неполный оборот;
• Прогреть мотор 3 минуты;
• Начните медленно поворачивать винты, пока частота вращения двигателя не уменьшится;
• После этого тоже медленно вкручиваем винты.

Проведенные процедуры помогут стабилизировать двигатель и устранить «сбои» на его поворотах. При работе нужно регулярно сверяться с Инструкцией по эксплуатации мотоблока — чтобы не допустить ошибок.

Чтобы мотор не рыдал сразу после настройки, придерживайтесь плавного открывания и закручивания шурупов. Если попытаться быстро потянуть винты, это увеличит нагрузку на весь мотор при первых многократных пусках мотоблока после настройки карбюратора.

Особенности эксплуатации стеклопластика после регулировки

Для длительной эксплуатации мотоблока важно не только знание того, как настроить карбюратор, но и понимание того, как работать с техникой после настройки.

Во-первых, необходимо будет контролировать работу мотора. Владелец должен будет определить любые помехи и неисправности по звуку двигателя. Например, слоганы при переключении передач указывают на натяжение троса сцепления.Чтобы не усугубить ситуацию, его следует остановить минимум на 20 минут, чтобы кабель вернулся в нормальное состояние.

Дополнительно при эксплуатации необходимо:

• Мотороблок хорошо прогреть, дав ему поработать не менее 3 минут на холостом ходу;
• Придерживайтесь последовательного переключения передач — не «прыгайте» между скоростями через одну;
• Важно соблюдать расстояние между границей огорода и обрабатываемой почвой — если плуг упадет на твердый разбитый участок, это плохо скажется на работе редуктора;
• Предотвратить снижение уровня бензина в баке ниже допустимой нормы.Об этом вы можете узнать в инструкции по эксплуатации Мотоблока.
• Чтобы не нарушать устойчивость коробки передач, постоянно следите за уровнем моторного масла. Лучше добавлять, когда жидкости в баке будет вдвое меньше его объема.

При соблюдении всех этих норм у владельца мотоблока не возникнет трудностей сразу после регулировки карбюратора.

С появлением мотоблоков жизнь многих сельских огородов, фермеров и дачников в разы упростилась.Ведь такая чудо-техника позволяла выполнить всю тяжелую работу на участках не просто эффективно и качественно, а в короткие сроки с минимально значительными силами. Но, как известно, рано или поздно техника может огорчить своего владельца разного рода поломками. Причин может быть несколько: либо деталь уже изношена, и пора заменить ее на новую, либо масло не поменяли вовремя, либо условия эксплуатации были неправильно соблюдены.В любом случае, оборудование необходимо ремонтировать. В сервисных магазинах для этого нужно отдать большие деньги. Сегодня мы расскажем, как правильно отрегулировать карбюратор на кронштейне каскада своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Общие сведения об устройстве

Карбюратор к Мотоблоку «включается» в работу, начиная с того момента, когда поршень начал подниматься вверх. В этот момент начинает формироваться вакуумное пространство ниже уровня поршня.Воздух начинает всасываться через карбюратор на агротехнике мотоблока.

Как определить, какой карбюратор требует регулировки?

Нестабильность оборотов моторного агрегата — прямой показатель того, что необходимо настроить карбюратор на мотоблоке.

Как правило, необходимость в такой процедуре возникает перед началом сельскохозяйственного сезона. И это вполне логично объяснить: агрома давно не используется.Также корректировка необходима сразу после завершения сельскохозяйственного сезона — в результате длительных мощных нагрузок на мотоблок Агротехники начинает выходить из строя.

Пошаговая инструкция настройки карбюратора

1. Прогрев двигателя.
2. Вкрутите винты на максимум и минимум газа.
3. Откручиваем такими же винтами обратно всего 1,5 витка.
4. Установите рычаг переключения передач в положение минимального хода. При этом двигатель продолжает работать.
5. Обычная работа двигателя должна быть тихой и непрерывной.

Такой рабочий след для выполнения каскадных агрегатов в каждом начале сезона или в его конце. Из-за того, что винты прикручены до обогащения топлива. Но их легкое отражение увеличивает воздух в смеси.

Для того, чтобы проверить, все ли правильно вы сделали при регулировке, достаточно обратить внимание на свечи зажигания. После долгой тяжелой работы с мотоблоком, по прошествии непродолжительного времени на свечах не должно образовываться ни или следов топлива.

Cascade Moto Cascade Carburetor: 1 — воздуховод; 2 — корпус; 3 — гусеничный; 4 — холостой гуськ; 5 — Винт дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — Фланец крепления карбюратора; 8 — винт регулировки состава топливной смеси холостого хода; 9 — штуцер приемки топлива с фильтром; 10 — поплавковая камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — заглушка слива шлама; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной заслонки.

Особенности регулировки карбюратора Каскадного типа КМБ-5

• Из полости поплавка нужно удалить весь бензин.
• Подайте воздушную смесь через штуцер подачи топлива.

Подтверждением правильной регулировки является беспрепятственная подача воздуха в рабочем состоянии мотоблока и остановка продувки при переворачивании детали.

Регулировка карбюратора К-60 Мотоблок Каскад

1. Устанавливаем дроссель таким образом, чтобы между его основанием и воздуховодом была щель в 2 — 2.5 мм.
2. Сожмите винты карбюратора.
3. Поверните винты только на 0.5 — 1 оборот.
4. За 5 минут прогрев двигателя.
5. При обороте регулировочного винта ждем снижения частоты оборотов мотора.
6. Уменьшаем частоту вращения и плавно закручиваем винт до оптимального состояния.

Регулировка карбюратора К-45

Суть в принципе такая же, как и в предыдущих моделях:

1. Нам нужно добиться снижения скорости оборотов двигателя, закручивая винт дроссельной заслонки.
2. Далее нужно определить максимальное значение оборотов винтом для регулировки топливной смеси на холостом ходу.
3. После закручивания винта где-то на четвертой части положение достигнуто.

Такие манипуляции позволят мотору работать бесперебойно, стабильно и без резких остановок.

Важно помнить, что у каждой модели своя настройка нормальной работы всех деталей. Чтобы сделать качественный ремонт своими руками, обязательно придерживайтесь всех указаний в инструкции производителя.Если у вас его нет, то при ремонте следует быть предельно внимательным. Тем, у кого нет специальных знаний по сборке и ремонту техники, лучше обратиться к специалистам сервисного центра. Это поможет избежать многих проблем, а профессионалы быстро все наладят.

Почему глохнет мой старый трактор? — Press Enterprise

Уважаемые Том и Рэй: Вы когда-нибудь задавали вопросы о старых сельскохозяйственных тракторах? Наш Farmall-A 1945 года хорошо стартует и работает нормально около 10-20 минут, но затем начинает промахиваться, а затем глохнет, как правило, при подъеме по склону, даже небольшому.Вместе с нашим местным механиком мы проверили карбюратор (оригинальный Schebler), топливопроводы, вставили новые свечи и добавили в бензин присадки B-12 Chemtool и STP Lead Substitute. Проблема никуда не денется, и нам действительно нужен этот маленький старый трактор, чтобы косить поля и возить бревна. Какие-либо предложения? У нас есть новый карбюратор типа «Зенит», но я не хочу его вставлять, если это точно не проблема.

—Уилл

Ray: Что ж, мы определенно можем помочь вам сузить круг вопросов до одного из двух, Уилл.Это либо проблема с зажиганием, либо проблема с карбюратором. Как мы пришли к такому выводу? Вот и все, что есть в этом движке!

Tom: У вас может быть классический корпус поплавковой мойки. Карбюраторы регулируют расход бензина с помощью поплавка — точно так же, как в баке вашего туалета. Большинство из них сделаны из пластика, но ваш может быть достаточно старым, чтобы быть сделанным из меди. А может гранит!

Ray: Со временем на поплавке появляются маленькие крошечные отверстия, и они становятся пористыми.И доходит до того, что поплавок практически не плавает!

Tom: Затем, когда вы меняете геометрию трактора — например, поднимаетесь в гору — бензин выходит за пределы поплавка, и он тонет. Это заставляет карбюратор подавать больше газа, чем необходимо, что приводит к переполнению двигателя и его остановке.

Ray: В этом случае новый карбюратор Zenith решит проблему.

Tom: Но сваливание не обязательно связано с геометрией холмов.Старые двигатели часто работают нормально, пока вы не попросите их что-то сделать, например, поработать. Таким образом, если ваша искра слабая, она может быть достаточно сильной, чтобы запустить двигатель на холостом ходу, но тогда, как только вам понадобится дать ему газ — например, чтобы подняться на холм — бензин вымывается и гасит слабую искру, вызывая двигатель заглохнет.

Ray: Итак, хотя вы сказали, что вставили новые свечи, вам действительно нужно установить очки и конденсатор. И вы даже можете проверить сопротивление катушки, чтобы убедиться, что она по-прежнему выдает достаточное напряжение.

Том: Я бы начал с очков и конденсатора. Они дешевы и просты. Если не починят, приступайте к тестированию катушки. Если с катушкой все в порядке, ставим карбюратор Зенит.

Ray: Я уверен, что одна из этих вещей исправит это, Уилл. Но если нет, не пишите нам снова. Помните, что вы никогда не видите вопросов о старых сельскохозяйственных тракторах в нашей рубрике, потому что мы ничего о них не знаем!

Если не сломалось, то и чинить не нужно! Закажите брошюру Тома и Рэя «Десять способов испортить свою машину, даже не подозревая об этом!» Отправьте 4 доллара.75 (чек или денежный перевод) в Ruin, P.O. Box 536475, Орландо, Флорида 32853-6475.

Получите больше Click and Clack в своей новой книге «Ask Click and Clack: Answers from Car Talk».

Есть вопрос об автомобилях? Пишите в Click and Clack Talk Cars, c / o The Press-Enterprise, PO Box 792, Riverside, CA 92502-0792

Тиллер запускается, затем умирает