Отличие трос и канат: Чем отличается канат от троса?

Отличия каната от тросса и провода

Чтобы понять, чем отличаются канат, трос и провод, разберём термины. В словаре Ожегова трактуются понятия следующим образом:

• Канат — гибкое длинное крученое «или витое, плетеное» изделие, трос.
• Трос — пеньковый, стальной или синтетический гибкий канат.
• Провод — металлическая проволока, служащая для передачи электрического тока.

Отличается трос и канат от провода тем, он способен пропускать электрический ток. А значит разница между понятиями «трос» и «канат» по-прежнему не понятна. Трактуются термины один через другой, поэтому просматриваем специализированные словари.

Открываем Большой энциклопедический словарь:

• Канат — гибкое изделие из стальных, растительных (пеньковых, хлопчатобумажных) или синтетических волокон. Канаты бывают: невитые, крученые (витые), плетеные.
• Трос — это общее название канатно-веревочных изделий из стальной проволоки или волокнистых материалов.

Получается, что «трос» — понятие более общее.

Однако. Открываем «Правила устройства электроустановок» и находим фразу: «…Стальные канаты, применяемые в качестве грозозащитных тросов, оттяжек и элементов опор, должны иметь коррозионно-стойкое исполнение с учетом вида и степени агрессивности среды в условиях эксплуатации…» Следовательно, говорить о большей общности термина «трос» не корректно.

Для того чтобы окончательно уточнить отличия, находим соответствующие государственные стандарты (ГОСТ) с терминами и определениями.

Стандарт ГОСТ 17613-80, «Арматура линейная. Термины и определения». Грозозащитный трос — представляет собой заземленный стальной провод или канат, расположен над проводами и предназначен для защиты линии электропередач от прямых молний. То есть трос может быть и проводом, а значит проводить электрический ток.

Стандарт ГОСТ 15845-80, «Изделия кабельные. Термины и определения». Провод — это кабельное изделие, содержит одну или несколько скрученных проволок или одну или более изолированных жил, поверх которых в зависимости от условий прокладки и эксплуатации может иметься легкая неметаллическая оболочка, обмотка и (или) оплетка из волокнистых материалов или проволоки, и не предназначенное, как правило, для прокладки в земле.

Делаем выводы:

1.Канат (стальной) — гибкое изделие, изготовленное из проволоки (стальной).

2. Трос (грозозащитный) — представляет собой стальной канат, сделанный из оцинкованной проволоки, предназначенный для более жестких, агрессивных условий работ. (ОЖ). По способу свивки нераскручивающийся (Н) с заданным минимально допустимым сечением. Четкой границы между канатом и тросом не существует.

3. Провод — это кабельное изделие, содержит одну или несколько скрученных проволок либо одну или более изолированных жил.

См. также разделы сайта: грозозащитный трос, стальные канаты, провод пс. цены на стальной канат

Отличие каната от троса и провода

2013-03-17 00:00:00

Чтобы разобраться, в чем отличия каната, троса и провода, определимся с терминами. Словарь Ожегова трактует понятия следующим образом:

• Канат — гибкое длинное крученое «или витое, плетеное» изделие, трос.
• Трос — пеньковый, стальной или синтетический гибкий канат.
• Провод — металлическая проволока, служащая для передачи электрического тока.

Если отличие каната и троса от провода заключается в способности последнего пропускать электрический ток, то разница между понятиями «канат» и «трос» по-прежнему не ясна. Термины трактуются один через другой, поэтому обращаемся к специалзированным словарям. Открываем Большой энциклопедический словарь:

• Канат — гибкое изделие из стальных, синтетических или растительных (пеньковых, хлопчатобумажных) волокон. Различают канаты крученые (витые), невитые, плетеные.
• Трос — общее наименование канатно-веревочных изделий из волокнистых материалов или стальной проволоки.

Получается, что «трос» — понятие более общее.

Однако. Открываем «Правила устройства электроустановок» и находим фразу: «. ..Стальные канаты, применяемые в качестве грозозащитных тросов, оттяжек и элементов опор, должны иметь коррозионно-стойкое исполнение с учетом вида и степени агрессивности среды в условиях эксплуатации…» Следовательно, говорить о большей общности термина «трос» не корректно.

Чтобы окончательно уточнить отличия, находим соответствующие государственные стандарты (ГОСТ) с терминами и определениями.

Итак, ГОСТ 17613-80, «Арматура линейная. Термины и определения».

Грозозащитный трос — заземленный стальной канат или провод, расположенный над проводами и предназначенный для защиты линии электропередачи от прямых молний. Т.е. трос также может быть и проводом, проводить электрический ток.

Далее, ГОСТ 15845-80, «Изделия кабельные. Термины и определения». Провод — кабельное изделие, содержащее одну или несколько скрученных проволок или одну или более изолированных жил, поверх которых в зависимости от условий прокладки и эксплуатации может иметься легкая неметаллическая оболочка, обмотка и (или) оплетка из волокнистых материалов или проволоки, и не предназначенное, как правило, для прокладки в земле.

Делаем выводы:

1. Канат (стальной) — гибкое изделие, изготовленное из проволоки (стальной).
2. Трос (грозозащитный) — как правило, стальной канат, изготовленный из оцинкованной проволоки для особо жестких агрессивных условий работы (ОЖ) и по способу свивки нераскручивающийся (Н) с заданным минимально допустимым сечением. Отметим, что четкой границы между тросом и канатом сегодня не определено.
3. Провод — кабельное изделие, содержащее одну или несколько скрученных проволок или одну или более изолированных жил.

Чем отличается трос от каната

Как трос, так и канат представляют собой достаточно прочную веревку, используемую для различных целей. Однако немногие смогут внятно сформулировать различия между этими веревочными изделиями. Попытаемся разграничить данные понятия.

Определение

Трос – крученое или витое канатно-веревочное изделие.

Канат – синоним троса.

к содержанию ↑

Сравнение

На основе анализа нескольких источников можно сделать вывод, что четкой границы между понятиями «трос» и «канат» не существует. Однако раньше в морском деле канатом назывался пеньковый трос, окружность которого превышала 13 дюймов, а также равный ему по прочности трос любого размера, изготовленный из иных материалов. Слово «канат» нередко употребляется применительно к толстому тросу по сравнению с более тонкими веревками. Термин «трос» имеет весьма ограниченное, профессиональное применение, к примеру в авиации. Он представляет собой металлический канат, произведенный из стальной проволоки. Применяется для передачи усилий от штурвала самолета к рулям и для соединения управляющих деталей. В строительных машинах и конструкциях, в общем машиностроении использование данного определения недопустимо – следует говорить «стальной канат».

Размер троса определяется либо в английских дюймах по длине окружности, либо в миллиметрах по диаметру. Последний способ получил большее распространение на сегодняшний день. Тросы могут состоять из трех, четырех, восьми или шестнадцати прядей. Трехпрядные тросы являются более распространенным вариантом. Четырехпрядные же тросы нередко оснащены сердечником – пятой более тонкой прядью, заполняющей пустое пространство между четырьмя прядями. Синтетические тросы, как правило, насчитывают восемь или шестнадцать прядей.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

1. Раньше в морском деле канатом назывался пеньковый трос, окружность которого превышала 13 дюймов, а также равный ему по прочности трос любого размера, изготовленный из иных материалов.
2. Слово «канат» нередко употребляется применительно к толстому тросу по сравнению с более тонкими веревками.
3. Термин «трос» имеет весьма ограниченное, профессиональное применение. Однако в общем машиностроении использование данного определения недопустимо – следует говорить «стальной канат».

Тросы и канаты – есть ли четкая разница? — Каталог статей — 1000 статей

Сегодня тросы с канатами составляют конструкции множества механизмов – автокранов (да-да, не все они пока гидравлические), манипуляторов и другой спецтехники. Тросы есть в мотоциклах и даже велосипедах — это приводы тормозов, сцепления. Тросами пользуются для буксировки транспорта, для закрепления грузов, ими раскрепляют сотовые вышки связи, трубы котельных и применяют канаты в других сферах. Стоп! Канаты или тросы? Где затаилась разница? Обязательно разберемся!

Канат или трос является так называемым веревочным изделием. Трос, как гласит профессиональное определение, является канатно-веревочным крученым либо витым. А канат просто-напросто – это синоним троса, его аналог. Даже проанализировав немало достоверных специализированных материалов. Можно сделать однозначный вывод: в делении отсутствует четка грань.

Обратившись к информации из морского дела, мы увидим, что в старину канатом именовали пеньковый трос с окружностью 13 и более дюймов, при этом канатами именовали любые тросы из любых же материалов, но непременно равные по прочности этому канату. В обиходе канатами называют особо толстые тросы, а тросы тонкие называют только тросами.

Определение трос в авиационной сфере довольно узкое: это сделанный из железной проволоки канат. Применяются тросы здесь в качестве средства передачи усилий от самолетного штурвала к рулям, находящимся на крыльях и оперении хвоста. Тросы, другими словами, соединяют управляющие детали. В машиностроении, различных строительных конструкциях и машинах определение «трос» не используют – тут его именуют стальным канатом.

Размеры выпускаемых тросов нынче измеряются английскими дюймами и более привычными нам миллиметрами диаметра, что сегодня наиболее распространено. Конструкцию троса образуют обычно 4,8 и 16 прядей (стальных или других жил). Однако, самыми распространенными нынче тросами можно считать

трехпрядные. В тросе четырехпрядном имеется и пятая прядь – она гораздо тоньше основных четырех и нужна для заполнения пространства между четырьмя основными прядями. В синтетических же тросах прядей 8 либо 16.

Таким образом, канат к нам пожаловал из морского обихода, сегодня канатами называют более толстые тросы, нежели остальные «веревки», а некоторые отрасли слово «трос» не пользуются категорически. В целом же точных различий канаты с тросами не имеют.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Чем отличается трос от каната

Трос и канат исполняют роль очень прочной и долговечной веревки, которая может быть использована для различных целей, чаще всего в строительстве. Способность данных материалов выдерживать очень большие тяжести дает возможность широко применять их в различных сферах.

Широкий выбор предоставляет компания ТехСервис стальная продукция которой пользуется особым успехом и популярностью. Товары данной фирмы отличаются долговечностью и отличными функциональными характеристиками.

Есть ли различия между тросом и канатом?

Основываясь на технические характеристики обоих материалов, можно сказать, что отчетливых границ между ними нет. Исключение составляет время, когда канаты широко использовались в морской сфере деятельности, и представляли собой пеньковый трос с крупной окружностью. Кроме того, для их изготовления использовались не только стальные, но различные другие прочные материалы.

Чаще всего понятие «канат» обозначает тот же трос, который состоит из более тонких веревок, чем это принято.

Слово «трос» имеет более ограниченное применение, более профессиональное. Он представляет собой изделие из стали, которое обладает уникальными способностями выдерживать, или передавать большой груз.

Главные отличия троса от каната

1. Понятие «канат» даже на сегодняшний день особо распространено в морском деле. Изготавливаться он может из разных материалов, которые обладают повышенной прочностью. Характерной особенностью каната можно назвать его толщину – она достигает более 13-ти дюймов.
2. Термин «трос» обладает узкой сферой применения, и используется чаще всего в узкой профессиональной сфере общения.

Особенности конструкции

Основу строения как троса, так и каната, составляет большое количество проволок из стали или иного сверхпрочного материала, которые переплетены между собой. После этого все они оборачиваются вокруг сердечника, который также может быть изготовлен из неметаллического вещества.

Основная роль сердечника – формирование изделия и предохранение его внешней поверхности от различных механических повреждений. Металлические сердечники обязательно подлежат обработке от воздействия коррозии.

И трос, и канат – это практически одно и то же самое. Разница может быть лишь в сфере их использования, функциональных характеристиках и целевом предназначении в той или иной сфере деятельности человека.

Смотрите также:

Какая спецодежда положена дворнику? http://domkrat.org/kakaya-spetsodezhda-polozhena-dvorniku/.

Интересное по теме: Как сделать подставку под цветы

Советы в статье «Евродрова ruf» здесь.

А благодаря этому видео можно познакомиться с видами канатов:

Tweet

От каната. Отличие каната от троса и провода

Чем отличается трос от каната

Трос и канат исполняют роль очень прочной и долговечной веревки, которая может быть использована для различных целей, чаще всего в строительстве. Способность данных материалов выдерживать очень большие тяжести дает возможность широко применять их в различных сферах.

Широкий выбор предоставляет компания ТехСервис стальная продукция которой пользуется особым успехом и популярностью. Товары данной фирмы отличаются долговечностью и отличными функциональными характеристиками.

Есть ли различия между тросом и канатом?

Основываясь на технические характеристики обоих материалов, можно сказать, что отчетливых границ между ними нет. Исключение составляет время, когда канаты широко использовались в морской сфере деятельности, и представляли собой пеньковый трос с крупной окружностью. Кроме того, для их изготовления использовались не только стальные, но различные другие прочные материалы.

Чаще всего понятие «канат» обозначает тот же трос, который состоит из более тонких веревок, чем это принято.

Слово «трос» имеет более ограниченное применение, более профессиональное. Он представляет собой изделие из стали, которое обладает уникальными способностями выдерживать, или передавать большой груз.

Главные отличия троса от каната

1. Понятие «канат» даже на сегодняшний день особо распространено в морском деле. Изготавливаться он может из разных материалов, которые обладают повышенной прочностью. Характерной особенностью каната можно назвать его толщину – она достигает более 13-ти дюймов.
2. Термин «трос» обладает узкой сферой применения, и используется чаще всего в узкой профессиональной сфере общения.

Особенности конструкции

Основу строения как троса, так и каната, составляет большое количество проволок из стали или иного сверхпрочного материала, которые переплетены между собой. После этого все они оборачиваются вокруг сердечника, который также может быть изготовлен из неметаллического вещества.

Основная роль сердечника – формирование изделия и предохранение его внешней поверхности от различных механических повреждений. Металлические сердечники обязательно подлежат обработке от воздействия коррозии.

И трос, и канат – это практически одно и то же самое. Разница может быть лишь в сфере их использования, функциональных характеристиках и целевом предназначении в той или иной сфере деятельности человека.

Смотрите также:

Какая спецодежда положена дворнику? http://domkrat.org/kakaya-spetsodezhda-polozhena-dvorniku/.

Интересное по теме: Как сделать подставку под цветы

Советы в статье «Евродрова ruf» здесь.

А благодаря этому видео можно познакомиться с видами канатов:

Tweet

domkrat.org

Чем отличается трос от каната

Как трос, так и канат представляют собой достаточно прочную веревку, используемую для различных целей. Однако немногие смогут внятно сформулировать различия между этими веревочными изделиями. Попытаемся разграничить данные понятия.

Определение

Трос – крученое или витое канатно-веревочное изделие.

Канат – синоним троса.

к содержанию ↑

Сравнение

На основе анализа нескольких источников можно сделать вывод, что четкой границы между понятиями «трос» и «канат» не существует. Однако раньше в морском деле канатом назывался пеньковый трос, окружность которого превышала 13 дюймов, а также равный ему по прочности трос любого размера, изготовленный из иных материалов. Слово «канат» нередко употребляется применительно к толстому тросу по сравнению с более тонкими веревками. Термин «трос» имеет весьма ограниченное, профессиональное применение, к примеру в авиации. Он представляет собой металлический канат, произведенный из стальной проволоки. Применяется для передачи усилий от штурвала самолета к рулям и для соединения управляющих деталей. В строительных машинах и конструкциях, в общем машиностроении использование данного определения недопустимо – следует говорить «стальной канат».

Размер троса определяется либо в английских дюймах по длине окружности, либо в миллиметрах по диаметру. Последний способ получил большее распространение на сегодняшний день. Тросы могут состоять из трех, четырех, восьми или шестнадцати прядей. Трехпрядные тросы являются более распространенным вариантом. Четырехпрядные же тросы нередко оснащены сердечником – пятой более тонкой прядью, заполняющей пустое пространство между четырьмя прядями. Синтетические тросы, как правило, насчитывают восемь или шестнадцать прядей.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

1. Раньше в морском деле канатом назывался пеньковый трос, окружность которого превышала 13 дюймов, а также равный ему по прочности трос любого размера, изготовленный из иных материалов.
2. Слово «канат» нередко употребляется применительно к толстому тросу по сравнению с более тонкими веревками.
3. Термин «трос» имеет весьма ограниченное, профессиональное применение. Однако в общем машиностроении использование данного определения недопустимо – следует говорить «стальной канат».

thedifference.ru

Отличия каната от тросса и провода

Чтобы понять, чем отличаются канат, трос и провод, разберём термины. В словаре Ожегова трактуются понятия следующим образом:

• Канат — гибкое длинное крученое «или витое, плетеное» изделие, трос.
• Трос — пеньковый, стальной или синтетический гибкий канат.
• Провод — металлическая проволока, служащая для передачи электрического тока.

Отличается трос и канат от провода тем, он способен пропускать электрический ток. А значит разница между понятиями «трос» и «канат» по-прежнему не понятна. Трактуются термины один через другой, поэтому просматриваем специализированные словари.

Открываем Большой энциклопедический словарь:

• Канат — гибкое изделие из стальных, растительных (пеньковых, хлопчатобумажных) или синтетических волокон. Канаты бывают: невитые, крученые (витые), плетеные.
• Трос — это общее название канатно-веревочных изделий из стальной проволоки или волокнистых материалов.

Получается, что «трос» — понятие более общее.

Однако. Открываем «Правила устройства электроустановок» и находим фразу: «…Стальные канаты, применяемые в качестве грозозащитных тросов, оттяжек и элементов опор, должны иметь коррозионно-стойкое исполнение с учетом вида и степени агрессивности среды в условиях эксплуатации…» Следовательно, говорить о большей общности термина «трос» не корректно.

Для того чтобы окончательно уточнить отличия, находим соответствующие государственные стандарты (ГОСТ) с терминами и определениями.

Стандарт ГОСТ 17613-80, «Арматура линейная. Термины и определения». Грозозащитный трос — представляет собой заземленный стальной провод или канат, расположен над проводами и предназначен для защиты линии электропередач от прямых молний. То есть трос может быть и проводом, а значит проводить электрический ток.

Стандарт ГОСТ 15845-80, «Изделия кабельные. Термины и определения». Провод — это кабельное изделие, содержит одну или несколько скрученных проволок или одну или более изолированных жил, поверх которых в зависимости от условий прокладки и эксплуатации может иметься легкая неметаллическая оболочка, обмотка и (или) оплетка из волокнистых материалов или проволоки, и не предназначенное, как правило, для прокладки в земле.

Делаем выводы:

1.Канат (стальной) — гибкое изделие, изготовленное из проволоки (стальной).

2. Трос (грозозащитный) — представляет собой стальной канат, сделанный из оцинкованной проволоки, предназначенный для более жестких, агрессивных условий работ. (ОЖ). По способу свивки нераскручивающийся (Н) с заданным минимально допустимым сечением. Четкой границы между канатом и тросом не существует.

3. Провод — это кабельное изделие, содержит одну или несколько скрученных проволок либо одну или более изолированных жил.

См. также разделы сайта: грозозащитный трос, стальные канаты, провод пс. цены на стальной канат

xn--c1aiubaidjg.xn--p1ai

Чем отличается трос от каната

Трос и канат исполняют роль очень прочной и долговечной веревки, которая может быть использована для различных целей, чаще всего в строительстве. Способность данных материалов выдерживать очень большие тяжести дает возможность широко применять их в различных сферах.

Широкий выбор предоставляет компания ТехСервис стальная продукция которой пользуется особым успехом и популярностью. Товары данной фирмы отличаются долговечностью и отличными функциональными характеристиками.

Есть ли различия между тросом и канатом?

Основываясь на технические характеристики обоих материалов, можно сказать, что отчетливых границ между ними нет. Исключение составляет время, когда канаты широко использовались в морской сфере деятельности, и представляли собой пеньковый трос с крупной окружностью. Кроме того, для их изготовления использовались не только стальные, но различные другие прочные материалы.

Чаще всего понятие «канат» обозначает тот же трос, который состоит из более тонких веревок, чем это принято.

Слово «трос» имеет более ограниченное применение, более профессиональное. Он представляет собой изделие из стали, которое обладает уникальными способностями выдерживать, или передавать большой груз.

Главные отличия троса от каната

1. Понятие «канат» даже на сегодняшний день особо распространено в морском деле. Изготавливаться он может из разных материалов, которые обладают повышенной прочностью. Характерной особенностью каната можно назвать его толщину – она достигает более 13-ти дюймов.
2. Термин «трос» обладает узкой сферой применения, и используется чаще всего в узкой профессиональной сфере общения.

Особенности конструкции

Основу строения как троса, так и каната, составляет большое количество проволок из стали или иного сверхпрочного материала, которые переплетены между собой. После этого все они оборачиваются вокруг сердечника, который также может быть изготовлен из неметаллического вещества.

Основная роль сердечника – формирование изделия и предохранение его внешней поверхности от различных механических повреждений. Металлические сердечники обязательно подлежат обработке от воздействия коррозии.

И трос, и канат – это практически одно и то же самое. Разница может быть лишь в сфере их использования, функциональных характеристиках и целевом предназначении в той или иной сфере деятельности человека.

Смотрите также:

Какая спецодежда положена дворнику? /kakaya-spetsodezhda-polozhena-dvorniku/.

Интересное по теме: Как сделать подставку под цветы

Советы в статье «Евродрова ruf» здесь.

А благодаря этому видео можно познакомиться с видами канатов:

Не забудь поделиться с друзьями: Загрузка…

u-news.org.ua

 

Для начала стоит разобраться с терминологией:

• Верёвка альпинистская — специальная верёвка с особыми динамическими и прочностными качествами, применяемая в альпинизме, скалолазании и спелеологии.
• Шпагат (бечёвка) — тонкая прочная нить для упаковки, сшивания и т. п., изготавливаемая скручиванием бумаги,лубяных волокон, химических волокон или нитей, а также их сочетаний.
• Шнур (нем. Schnur) — достаточно тонкая бечева, провод или верёвка.
• Линь — тонкий корабельный трос.Во времена парусного флота делался из пеньки.
• Канат — толстая прочная верёвка из переплетённых растительных, синтетических или металлических волокон.
• Трос — витое или крученое канатно-веревочное изделие.
• Фал  — снасть, предназначенная для подъёма и спуска парусов (грота, стакселя и других), отдельных деталей рангоута (например, реев, стеньг, гафелей), флагов, вымпелов и т.п. Фалы, используемые на судах и кораблях, относятся к бегучему такелажу.

 

Получается, что это названия канатов и веревок для различных сфер деятельности и применения, практически ничем функционально не отличимые. То есть, альпинистский реп-шнур, например, вполне подойдет в качестве веревки для привязывания багажа, или для того, чтобы повесить бельё.

 

Материалы, из которых изготавливаются канаты делятся на 2 основных класса: растительные и синтетические.

Растительные:

манильские тросы, сизальские (или сизалевые) тросы, пеньковые тросы, из волокон кокоса, хлопка, джута, льна и др.

Синтетические: 

• Полиамид — РА, амидпласт (найлон-66, перлон, энкалон, бринайлон, антрон, селон, рилсан). По прочности найлоновые тросы приблизительно в три раза превосходят манильские тросы высшего качества и примерно в 10 раз тросы из кокоса, несмотря на то, что вес их меньше. Найлоновые тросы не впитывают воду. Найлон не гниет и не преет. С него легко смывается грязь, нет необходимости его протирать перед упаковкой. Температура плавления найлона-66 265 °C, найлона-6 215 °C, но повреждения бывают и при более низких температурах. Выпускают также эластичные найлоновые снасти, которые растягиваются до 30 % длины и возвращаются к первоначальным размерам после снятия нагрузки. Тросы из найлонового шелка очень скользкие, поэтому узлы должны выполняться с особой тщательностью. Труднее всего обращаться с тонкими рыболовными лесками, представляющими собой непрерывную вытянутую нить.
• Полиэстер — РЕТР, линейный этиленгликольтере-фталатпласт. Термопласт, температура плавления 260 °C. Торговые названия: терилен (Англия, Италия, Финляндия), диолен/тревар (Германия), полиэстер (Нидерланды), теторон (Япония),дакрон (США и Турция), тергаль (Франция и Испания), тезил (Чехия). Как и найлон, полиэстер выпускают как в виде коротковолнистой многонитевой пряжи с мягкой поверхностью, так и тонкого непрерывного полиэстерового волокна. Полиэстер уступает найлону в эластичности, но сравнительно мало изнашивается. Полиэстеровые снасти в настоящее время являются самыми распространенными в парусном спорте.
• Полиэтен — HDPE, этенпласт, HD, полиэтилен. Термопласт, температура плавления около 180 °C. Волокно выпускают только мононитевым. Они долговечные, разрывное усилие этих тросов в 1,5 раза больше, чем манильских.
• Полипропен — РР, пропенпласт, полипропилен, мераклон. Температура плавления полипропена около 165 °C. Многопрядный трос из непрерывного волокна по прочности почти вдвое превышает манильский трос. Трехпрядные или сплетённые косицей тросы отличаются низкой стоимостью и используются повсеместно. Широко применяются также тросы из пленочного полипропена с плоскими волокнами из тонкой пленки. Разрывное усилие у таких материалов более высокое. Пленочный полипропен не тонет. Мокрый трос сохраняет свою прочность и гибкость. Однако пленочный полипропен быстро изнашивается, поэтому рекомендуется предварительно осматривать утки, кнехты, лебедки и устранять на них острые ребра и выступы.
• Кевлар — арамид. По прочности превосходит стальные тросы. Основные недостатки: высокая цена, низкая устойчивость к влаге и малый срок службы (до 5 лет, некоторые производители дают гарантию на 10 лет). Влажный трос имеет намного более низкую прочность, чем сухой. В последнее время появились тросы из кевлара, в которых последние недостатки частично устранены.

Применение канатов и веревок:

• В быту — хозяйственная веревка, например, чтобы повесить белье; трос для буксировки машины;шнур для подвязывания огурцов в парниках; связывания различных вещей; натяжка тента, палатки; веревка для турника и качели; создания ограждения; как динамический трос для бездорожья (рывковый канат) и т.д.
• В альпинизме — в качестве основных и страховочных веревок стандартных для альпинизма диаметров, реп-шнур; налаживание переправ; статичных и супер-статичных веревок, веревка для спуска с вертолета и стендов.
• В яхтенном спорте — в качестве бегущего и стоячего такелажа, швартовый фал, якорный фал, шкотовый фал.
• В производстве — веревка и шнур для утяжки мебели, канат для валки деревьев, в качестве грузовых канатов при погрузочно-разгрузочных работах, для поднятия и перемещения грузов, для установки ограждений, в качестве несущей и погружной веревок для сетей, для буксировки барж и судов, в качестве элемента передачи на линиях лесоперерабатывающего комплекса.

 

irkfk.ru

Отличие каната от троса и провода

2013-03-17 00:00:00

Чтобы разобраться, в чем отличия каната, троса и провода, определимся с терминами. Словарь Ожегова трактует понятия следующим образом:

• Канат — гибкое длинное крученое «или витое, плетеное» изделие, трос.
• Трос — пеньковый, стальной или синтетический гибкий канат.
• Провод — металлическая проволока, служащая для передачи электрического тока.

Если отличие каната и троса от провода заключается в способности последнего пропускать электрический ток, то разница между понятиями «канат» и «трос» по-прежнему не ясна. Термины трактуются один через другой, поэтому обращаемся к специалзированным словарям. Открываем Большой энциклопедический словарь:

• Канат — гибкое изделие из стальных, синтетических или растительных (пеньковых, хлопчатобумажных) волокон. Различают канаты крученые (витые), невитые, плетеные.
• Трос — общее наименование канатно-веревочных изделий из волокнистых материалов или стальной проволоки.

Получается, что «трос» — понятие более общее.

Однако. Открываем «Правила устройства электроустановок» и находим фразу: «…Стальные канаты, применяемые в качестве грозозащитных тросов, оттяжек и элементов опор, должны иметь коррозионно-стойкое исполнение с учетом вида и степени агрессивности среды в условиях эксплуатации…» Следовательно, говорить о большей общности термина «трос» не корректно.

Чтобы окончательно уточнить отличия, находим соответствующие государственные стандарты (ГОСТ) с терминами и определениями.

Итак, ГОСТ 17613-80, «Арматура линейная. Термины и определения». Грозозащитный трос — заземленный стальной канат или провод, расположенный над проводами и предназначенный для защиты линии электропередачи от прямых молний. Т.е. трос также может быть и проводом, проводить электрический ток.

Далее, ГОСТ 15845-80, «Изделия кабельные. Термины и определения». Провод — кабельное изделие, содержащее одну или несколько скрученных проволок или одну или более изолированных жил, поверх которых в зависимости от условий прокладки и эксплуатации может иметься легкая неметаллическая оболочка, обмотка и (или) оплетка из волокнистых материалов или проволоки, и не предназначенное, как правило, для прокладки в земле.

Делаем выводы:

1. Канат (стальной) — гибкое изделие, изготовленное из проволоки (стальной).
2. Трос (грозозащитный) — как правило, стальной канат, изготовленный из оцинкованной проволоки для особо жестких агрессивных условий работы (ОЖ) и по способу свивки нераскручивающийся (Н) с заданным минимально допустимым сечением. Отметим, что четкой границы между тросом и канатом сегодня не определено.
3. Провод — кабельное изделие, содержащее одну или несколько скрученных проволок или одну или более изолированных жил.

xn--80ajtcmbne6b.xn--p1ai

Канаты

Для выполнения такелажных работ требуются канаты различной длины; с завода они поступают длиной 250, 500 и 1000 м. Канаты доставляют на строительную площадку, разматывают (рис. 2.15, а, б), вращая барабан или бухту на специальной инвентарной металлической катушке, и разрезают на куски требуемой длины.

Прежде чем разрезать, канат обматывают тонкой мягкой проволокой, чтобы предотвратить его скручивание.

На рис. 2.15,в показана подготовка каната к резке.

Один конец обмоточной проволоки забивают и вводят в пряди каната, а другой пропускают под витки и обрезают. Отрезанные куски каната снабжают копией заводской бирки и сертификата, причем на бирке следует указывать длину отрезанного куска.

Канаты к поднимаемому грузу и между собой крепятся узлами. Узлы и петли при монтаже должны обеспечивать надежное и быстрое крепление груза, а также легкое и быстрое его высвобождение.

Наибольшее распространение при обвязке грузов получили узлы и петли, показанные в табл. 2.1.

 

Счаливание (сплетение) концов канатов между собой — надежное соединение, часто применяемое при такелажных работах.

Существует несколько способов сплетения канатов, однако все они должны обеспечивать равнопрочность по сравнению с целым канатом. Счаливание концов канатов допускается только в том случае, если у них одинаковые конструкции и диаметры.

На рис. 2.16 представлены инструменты, применяемые для выполнения чалочных работ.

Счаливают канаты (рис. 2.17, а) в следующей последовательности. На расстоянии 500… 700 мм от концов обоих счаливаемых канатов (рис. 2.17, б) накладывают перевязки 7 (марки), т.е. обматывают канат мягкой проволокой, а затем конец каната распускают на пряди. Концы каждой пряди для предотвращения роспуска прядей проволочки также обматывают мягкой проволокой. Органический сердечник на всю длину распущенного каната вырезают. Стыкуемые канаты соединяют так, чтобы пряди располагались в шахматном порядке, вплоть до перевязок (рис. 2.17, в). Для этого пряди левого каната привязывают двумя перевязками 3 к правому канату и накладывают дополнительные перевязки 4, расположенные друг от друга на расстоянии, равном 40d каната, и препятствующие роспуску каната. 3атем перевязку 1 с левого каната снимают, любую из свободных перевязок накладывают на смежную встречную прядь и с помощью свайки пробивают (пропускают) ее под следующие две пряди (рис. 2.17, г).

Пробитую прядь обтягивают и молотком обколачивают две пряди, под которые пробита ходовая прядь. Ходовыми прядями называют пряди расплетенного конца каната, которыми пробивают второй канат.

Затем также пробивают следующую свободную ходовую прядь под следующие две пряди. Аналогично пробивают все остальные пряди и еще раз те же пряди, а затем снимают перевязку 1 правого каната, перевязки 3 и дважды пробивают пряди левого каната. Затем поочередно вторично выполняют по две пробивки всех прядей с каждой стороны стыка. В таком же порядке сплетают канат на всю длину стыка до перевязок 4. Сплетка заканчивается пробивкой еще по одному разу половины ходовых прядей с каждой стороны через одну прядь (одну прядь пробивают, вторую оставляют, следующую опять пробивают и т.д.). В зависимости от длины стыка число пробивок может составлять 5 1/2 ; 6 1/2 и т.д.

Канаты у петли сплетают следующим образом. На расстоянии 500… 700 мм от конца каната накладывают перевязку, и канат распускают на пряди (рис. 2.17 д). Концы прядей, так же как и при сплетке прямых канатов, обвязывают мягкой проволокой. Органический сердечник по всей длине распущенного конца вырезают. Конец распущенного каната загибают в петлю, привязывают место перевязки к коренному канату. Первую проводку пряди выполняют в положении, когда петля обращена к работающему своей изогнутой частью, а ходовые пряди расположены справа. Первую ходовую прядь пропускают в канат справа налево (против спуска каната). Спуском каната называется направление заплетаемой петли к коренной части каната. Первую прядь для пробивки выбирают так, чтобы после снятия перевязки не происходило закручивания или раскручивания каната.

Ходовую прядь I (рис. 2.17, е) пробивают под одну коренную, II — под две, III — под три пряди. Все три пряди пробивают в одном и том же месте. Ходовую прядь IV пробивают через то же место, что и первые три, но в обратном направлении, под две коренные пряди (рис. 2.17, ж). Ходовую прядь V пробивают под ту же прядь в обратном направлении. Ходовую прядь VI пробивают так же, как I, но в обратном направлении, накрывая эту прядь. Второй раз каждую ходовую прядь пробивают через одну смежную под две следующие коренные пряди (рис. 2.17, з). Последующие пробивки выполняют аналогично II (рис. 2.17, и).

Последнюю пробивку делают половинным числом прядей (рис. 2.17, к). Пробитые пряди обрубают у самого каната и все сплетение плотно обматывают мягкой отожженной проволокой.

Зависимость числа пробивок каната каждой прядью при заплетке от его диаметра

Диаметр каната, мм            до 15     15…28     28…60Число пробивок, не менее          4          5             6

Разъемную петлю на конце каната при креплении его к такелажному приспособлению выполняют с применением либо коуша и зажимов, либо разъемных клиновых зажимов. При огибании канатами цилиндрического захватного устройства без коуша отношение диаметра закругления захватного устройства к диаметру каната должно быть не менее 4. Расположение и крепление канатов в такелажных средствах должно исключать возможность их схода с барабанов, блоков и направляющих, а также перетирание при соприкосновении с конструкциями или другими канатами. Недопустимо соприкосновение канатов с токоведущими проводами. Во избежание повреждения в местах резких перегибов канатов устанавливают подкладки с устройствами, предохраняющими их от падения после снятия нагрузки.

Разъемные соединения канатов расчалок, прикрепленные к вершине такелажных средств и якорям, а также неподвижные концы каната монтажных полиспастов к блокам затягивают внизу до подъема такелажных средств с обязательным устройством сигнальной петли.

Канат крепят к оборудованию разъемными (неразъемными) соединениями. Следует отметить, что согласно ГОСТ 24259—80 при изготовлении элементов монтажных приспособлений из стального каната сращивание каната не допускается.

К неразъемным соединениям относят крепление петлей или крюком на конце каната, канатными узлами.

При креплений каната к деталям, проушинам конец стального каната заделывают в петлю (рис. 2.18).

Размер петли зависит от назначения каната или стропа. Петлю (см. рис. 2.18, a) образуют, счаливая канат 1 или устанавливая зажимы. Внутрь петли заделывают металлический коуш (см. рис. 2.18, б), который предохраняет канат от резких перегибов и перетирания. Размеры коушей регламентирует ГОСТ 2224—72.

Коуши изготавливают ковкой или штамповкой. Их маркируют по размеру D и обозначают этим номером. Например, коуш для каната диаметром более 12,5 до 15,5 мм имеет размер D 45, обозначается: коуш 45 ГОСТ 2224—72.

Канаты крепят к оборудованию или между собой с помощью канатных узлов (см. табл. 2.1).

Гильзоклиновое соединение (см. рис. 2.18, в) предназначено для заделки концов стальных канатов в стропах с образованием петли под коуш. Соединение применяют для канатов диаметром 3…22 мм. Гильзы 3 изготавливают из малоуглеродистых сталей, отожженных при температуре 900°С с последующим обжатием для придания им овальной формы.

Конец каната 4 (см. рис. 2.19, а) заделывают в следующей последовательности. Сначала конец каната, входящий в гильзу, очищают бензином, бензолом или кипящей водой в течение 30 мин. Затем его пропускают через овальную гильзу, зажатую в тиски 1, огибают вокруг коуша и снова вставляют в гильзу 2.

Гильзу смещают к петле так, чтобы короткий конец каната выходил за пределы гильзы на 2…3 мм (рис. 2.19, б). Освобождают коуш 5, сбивая гильзы с обеих ветвей каната. Короткий конец каната не должен выходить из гильзы более чем на 1/3 ее длины (размер А).

После снятия коуша вставляют вкладыш 3, который пробойником забивают в гильзу на 1/3 ее длины (размер В). Затем устанавливают коуши так, чтобы короткий конец каната выходил из гильзы на 2…3 мм. После подготовки соединение устанавливают в штамп (рис. 2.19, в) и производят двустороннее обжатие с заданным усилением. Штамп состоит из толкателя 6, который может перемещаться вверх и вниз внутри корпуса.

Канаты заделывают на коуш 2 (см. рис. 2.18, е), скручивая металлическую гильзу 12, которую предварительно надевают на канат.

К разъемным соединениям также относят клиновой зажим (см. рис. 2.18, ж), который выполняют на высокопрочных болтах. Он надежен и удобен в работе.

Для закрепления конца каната в петле, на коуше или для соединения двух концов канатов применяют зажимы 2 (рис. 2.20).

Дугу зажима ставят со стороны короткого конца каната. Зажимы затягивают до тех пор, пока суммарный размер поперечника сжимаемых канатов не составит 0,6 от их номинальных размеров. Расстояние между зажимами 2 и их число зависят от диаметра каната (табл. 2.2).

В большинстве случаев расстояние между зажимами принимают не менее шести диаметров соединяемого каната.

На один узел должно быть установлено не менее трех зажимов (см. рис. 2.20).

Расстояние между зажимами (L) и их число в зависимости от диаметра каната

Диаметр каната, мм

L, мм, не менее

Число зажимов

6,3…6,7	50	3
8,1…9,7	60
11,5… 13,5	80
15,0… 16,5	100
16,5…20,0	120	4
20,0. -22,0	140
22,0… 27,0	165
27,0… 31,0	190	5
33,0… 36,5	220
39,5…42,0	250	6
42,0…46,5	280
46,5… 53,5	310
53,5…63,0	370

 

 

Страницы: 1 2 3 4

Теги: браковка, канаты, классификация

web-mechanic. ru

Стальные канаты и канатные стропы

При проведении подъемно-транспортных и такелажных работ используются множество механизмов и приспособлений, но нельзя представить эту работу без использования чалок и строп. Стропы используется в случаях отсутствия у груза специальных мест крепления под крюк грузоподъемного механизма (крана), или при работе с крупногабаритными грузами, для подъема которого требуются дополнительные элементы.

Стропы принято делить на три группы: канатные, цепные и текстильные. В свою очередь текстильные подразделяются на два основных вида — это ленточные и круглопрядные стропы. Каждый из этих видов имеют свои особенности изготовления и формы исполнения. В данной статье мы более подробно рассмотрим канатные стропы и стальные канаты, из которых они изготавливаются.

Канатные стропы, исходя из названия, изготавливаются из различных канатов. Материалом для них служат стальные, синтетические и канаты растительного происхождения (пеньковые и хлопчатобумажные). В качестве грузоподъемных строп чаще всего используются стальные канаты, поскольку они выдерживают высокие разрывные нагрузки, обладают повышенной износостойкостью, а также позволяют поднимать груз с высокой скоростью (динамическое нагружение).

Канатные стропы изготавливаются в соответствии с ГОСТ 25573-82 и РД 10-231-98 (РД-10-33-93 с изм. 1998г.). В грузоподъемных устройствах и на производстве строп применяются стальные канаты двойной (троссовой) свивки.

Стальные канаты изготавливаются способом последовательной свивки его отдельных элементов — проволок в пряди (спиральные канаты одинарной свивки), и прядей в канаты или стренги. В результате свивки прядей проволок получают канаты двойной (троссовой) свивки, которые в дальнейшем могут использоваться для изготовления канатов тройной свивки. При изготовлении тросов пряди навиваются на органический или металлический сердечник.

Типы свивки канатов

Различают канаты с точечным касанием проволок между слоями прядей (ТК) и линейным касанием (ЛК). Проволоки, из которых свивают пряди, могут быть одинакового или разного диаметра, при разном диаметре проволок в обозначение каната добавляют букву Р, при одинаковом — О.

При производстве тросов типа ТК послойно изготавливаются многослойные пряди с последующей свивкой их в канат. При этом способе производства стремятся свить прядь, сохраняя одинаковые углы свивок проволок по отдельным слоям, поэтому шаги свивки получаются разные и и проволоки в них между слоями перекрещиваются, образуя точечное касание. Стальные канаты с точечным касанием могут изготавливаться из проволок как одинакового, так и разного диаметра.

Пряди, изготовленные таким способом, отличаются повышенной жесткостью, при этом проволоки подвергаются значительному износу из-за перекрещивания, а также значительным контактным напряжениям.

На производстве тросов типа ЛК сохраняют постоянным шаг свивки, допуская различные углы свивки для каждого слоя прядей, при соответствующем подборе диаметров отдельных проволок как по слоям, так и в самом слое. Это дает возможность исключить перекрещивание проволок по отдельным слоям и обеспечивает взаимное линейное касание.

В прядях типа ТК проволоки внутреннего и наружного слоев загружены одинаково, а центральная проволока несет большую нагрузку. В прядях типа ЛК проволоки наружного слоя несут наименьшую нагрузку, а проволоки внутреннего слоя — значительно большую нагрузку, при этом центральная проволока даже перегружена. Канаты типа ЛК имеют лучшее заполнение сечения, они более гибкие и износостойкие в сравнении с канатами типа ТК.

Комбинированные канаты применяются когда использование тросов с линейным касанием проволок в прядях невозможно из-за нарушения установленных соотношений между диаметрами органов навивки и диаметрами проволок или необеспечения рекомендуемого запаса прочности. В зависимости от типа располагающегося слоя (ЛК или ТК), считая от центра пряди, получают канаты с точечно-линейным касанием (ТЛК), или с линейно-точечным касанием (ЛТК).

Сочетание направлений свивки канатов

Канаты изготавливаются с различным направлением свивки прядей — с правым и левым. При правом направлении свивки (обозначение Z) пряди идут слева-вверх-направо, при левом направлении (обозначение S): справа-вверх-налево. По сочетанию направлений свивки проволок в прядях и прядей в канатах различают канаты односторонней и крестовой свивки. В канатах односторонней свивки направления навивки проволок в наружном слое прядей и прядей в канате одно и то же, в канатах крестовой свивки эти направления противоположны.

Канаты односторонней свивки имеют более ровную поверхность, площадь сечения в них заполнена лучше, они более гибкие и долговечные, вследствие увеличенной поверхности соприкосновения проволок с поверхностью блока или барабана. В канатах крестовой свивки наружные проволоки смежных прядей соприкасаются по отдельным точкам, что увеличивает контактные напряжения. Из-за стремления к раскручиванию под действием растягивающей нагрузки, канаты односторонней свивки непригодны к использованию, если требуется свободно подвесить груз на одной ветви. В этих случаях используют некрутящиеся канаты крестовой свивки.

В случаях когда хотят уменьшить крутящий момент и износ каната благодаря линейному касанию проволок, используют канаты с комбинированной свивкой, в которых чередуется одинаковое количество прядей правой и левой свивок.

Выбор направлений навивки канатов

Грузоподъемные механизмы, на которых применяются стальные канаты, оснащаются тяговыми барабанами, к которым крепится один или оба конца каната. В зависимости от назначения и конструкции грузоподъемного механизма, на барабан производится однослойная или многослойная навивка каната. Как правило, применяется спиральная послойная навивка каната, при которой отдельные, спирально расположенные ветви каната плотно и равномерно навиваются на поверхность барабана, а при многослойной навивке — на ранее навитые слои.

В зависимости от направления свивки троса, направления вращения барабана и порядка укладки витков на барабан деформация кручения может увеличиваться или уменьшаться. При многослойной навивке каната, направление навивки чередуется в нарастающих слоях, поэтому направление навивки следует выбирать из условия правильной навивки первого слоя.

Требуемое направление свивки каната легко установить по направлению пальцев правой и левой руки.

Номер позиции	Укладка витков каната на барабан	Направление движения каната	Требуемое направление свивки каната
I II III IV	Слева направо Справа налево Справа налево Слева направо	На барабан Под барабан На барабан Под барабан	Правое Правое Левое Левое

При наличии абразивной или коррозийной среды предпочтительнее выбирать канаты из более толстой проволоки. Для уменьшения изнашивания и повреждения канаты покрывают защитными смазочными материалами. Разрушение каната происходит постепенно, что позволяет своевременно обнаружить дефект и заменить канат.

Стропы из стальных канатов

Канатные стропы изготавливают в 2 основных исполнениях — петлевые (УСК 1, СКП) и кольцевые (УСК 2, СКК). Двухпетлевые стропы в обиходе именуют «чалками» (происх. от чалить — вязать, связывать, увязывать). На основе петлевого исполнения изготавливаются многоветвевые стропы типа 1СК, 2СК, 3СК, 4СК, а также специальные виды с использованием канатных строп.

При изготовлении канатных строп концы канатов заделывают различными способами. Основными способами заделки концов являются опрессовка концов алюминиевой или стальной втулкой и заплетка. При изготовлении специальных видов строп иногда применяются заделка концов каната винтовыми зажимами, клиновыми зажимами, а также заливка концов в вантовом стакане или специальном коуше.

В чем разница между кабелем и тросом?

Трос и трос, есть ли разница? Эти термины часто используются как синонимы, но отличаются ли они? Каждый считается машиной. Тросы обычно имеют диаметр дюйма или больше, а тросы или шнуры меньше. Хотя это небольшое различие существует в авиационных и морских кабелях, тросы и кабели во многих других отношениях являются синонимами.

Жгут состоит из двух или более проводов, скрученных вокруг центрального провода.Каждая жила состоит из 7, 19 или 37 проводов. Трос или трос изготавливаются, когда группа прядей скручивается вокруг центрального троса или троса. Они названы по номерам проводов и жил. Кабель 7 × 7 имеет 7 жил, по 7 проводов в каждой, намотанных вокруг центральной жилы. Кабель 7 × 19 будет включать 7 жил по 19 проводов в каждом кабеле.

Материалы

Для различных применений троса требуются разные требования к абразивному износу, прочности и коррозионной стойкости. Для разных нужд используются разные материалы.Кабели диаметром менее «считаются авиационными кабелями, а диаметры более 3/8 дюймов — тросами.

• Нержавеющая сталь — Тип 302, состоящий из сплава 18% хрома и 8% никеля, является наиболее распространенным сплавом из-за его высокой прочности и устойчивости к коррозии. Когда требуются немагнитные свойства, используется тип 305. Другие распространенные типы, используемые в тросах, — это 304, 305, 316 и 321. Каждый из них имеет определенные преимущества и недостатки. Нержавеющая сталь более прочная из двух, поэтому ее стоимость выше, но она того стоит.
• Оцинкованная углеродистая сталь — Для защиты от атмосферных воздействий на тросы, используемые при их изготовлении, нанесено покрытие из цинка. Этот канат лучше всего использовать, когда необходима прочность, но коррозионная стойкость не является достаточно значительной, чтобы гарантировать использование нержавеющей стали. Оцинкованная углеродистая сталь — это лучший выбор для рентабельности.

Кабели

Если вам нужна гибкость, вам нужны провода с большим количеством жил, большее количество жил — больше гибкости.Ищите 3 × 7, 7 × 7 и 7 × 19; это даст вам больше гибкости. Однако по мере увеличения степени гибкости сопротивление истиранию уменьшается. Эти кабели наиболее полезны там, где требуется постоянное изгибание. Базовая конструкция кабеля:

• Кабель 1 × 7 — этот кабель обеспечивает наименьшее растяжение и жесткость при больших диаметрах, но наиболее жесткие при меньших диаметрах.
• Кабель 1 × 19 — этот кабель по-прежнему достаточно гибкий, но он выдерживает сжимающие усилия.Он гладкий снаружи, а диаметр более 3/32 дюйма — самый прочный.
• Трос 7 × 7 — подходит для использования на шкивах. Прочный и долговечный, с высокой устойчивостью к истиранию и гибкостью.
• Трос 7 × 19 — Лучше всего использовать над шкивами с наиболее значительным натяжением всех тросов, помимо того, что он является самым прочным и гибким.

Трос

Очень важно правильно оценить качества, необходимые для работы, которую будет выполнять канат.Чтобы решить, насколько важны основные атрибуты для выполнения работы, вам нужно обратить внимание на качество и выяснить, выдержит ли оно то, как оно будет использоваться, и сколько времени оно может использоваться в этом качестве. При выборе троса для выполняемой работы необходимо учитывать следующие четыре вещи:

• Достаточная прочность для подъема груза, а затем немного с учетом безопасности. Всегда переоценивайте.
• Достаточная гибкость для непрерывного изгиба
• Устойчивость к истиранию
• Устойчивость к неправильному обращению: раздавливание и деформация каната

Прочность

Убедитесь, что веревка, которую вы будете использовать, выдерживает нагрузку.На это решение влияет множество факторов:

• Сколько веревок будет использовано?
• Какой угол они будут использовать для подъема?
• Какая конфигурация строп будет использоваться?
• Какая машина будет выполнять подъемные работы?

Будь то кран, шкив или другая машина, убедитесь, что выбрали правильный размер, конструкцию и класс троса, подходящие для работы.

Silver State Wire Rope

Чтобы найти канат или кабель, необходимый для работы, свяжитесь с нами в Silver State Wire Rope по всем вопросам, связанным с канатом и такелажем. У нас есть кабели и тросы всех размеров; Если вам это нужно для использования в самолетах, на море или на суше, у нас есть все!

Что такое трос? Понимание технических характеристик и конструкции

Трос — это сложное механическое устройство, в котором множество движущихся частей работают в тандеме, помогая поддерживать и перемещать объект или груз. В подъемной и такелажной промышленности трос прикрепляют к крану или подъемнику и снабжают вертлюгами, скобами или крюками для прикрепления к грузу и перемещения его в контролируемых условиях.Его также можно использовать для подъема и опускания лифтов или в качестве опоры для подвесных мостов или башен.

Трос является предпочтительным подъемным устройством по многим причинам. Его уникальный дизайн состоит из нескольких стальных проволок, которые образуют отдельные пряди, уложенные по спирали вокруг сердечника. Эта структура обеспечивает прочность, гибкость и способность выдерживать изгибающие напряжения. Различные конфигурации материала, проволоки и структуры прядей обеспечат различные преимущества для конкретного подъемного оборудования, в том числе:

• Прочность
• Гибкость
• Сопротивление истиранию
• Сопротивление раздавливанию
• Сопротивление усталости
• Сопротивление коррозии
• Сопротивление вращению

Однако выбор правильного троса для вашего подъемного оборудования требует некоторого тщательного обдумывания.Наша цель — помочь вам разобраться в компонентах троса, конструкции троса, а также в различных типах троса и в том, для чего они могут использоваться. Это позволит вам выбрать наиболее эффективный и долговечный трос для выполняемой работы.

Канат — это машина с множеством движущихся частей

С детства многих из нас приучили думать о машине как о каком-то устройстве с шестернями, валами, ремнями, кулачками и различными вращающимися частями.Тем не менее, по законам физики обычная монтировка — это простая машина, даже если она состоит только из одной части.

На самом деле канат — очень сложная машина. Типичная веревка 6 x 25 имеет 150 проволок на внешних прядях, каждая из которых движется независимо и вместе по очень сложной схеме вокруг сердечника при изгибе веревки. Зазоры между проволоками и прядями уравновешиваются, когда канат спроектирован таким образом, чтобы существовали надлежащие зазоры в подшипниках, позволяющие внутреннее перемещение и регулировку проводов и прядей, когда канат должен изгибаться.Эти зазоры будут меняться по мере изгиба, но находятся в том же диапазоне, что и зазоры в подшипниках автомобильных двигателей.

Понимание и принятие «идеи машины» дает пользователю веревки большее уважение к веревке и позволяет им получить лучшие характеристики и более длительный срок службы веревки. Любой, кто использует веревку, может использовать ее более эффективно, если полностью понимает концепцию машины.

Компоненты троса

Конструкция готового стального каната состоит из четырех основных компонентов:

1. Металлические проволоки, образующие одиночную жилу
2. Многопроволочные жилы, наложенные на сердечник по спирали
3. Волокно или стальной сердечник
4. Смазка

Проволока

Проволока — это наименьший компонент каната, который составляет отдельные пряди каната. Провода могут быть изготовлены из различных металлических материалов, включая сталь, железо, нержавеющую сталь, монель и бронзу. Проволока может изготавливаться различных марок, которые зависят от прочности, износостойкости, сопротивления усталости, коррозионной стойкости и изгиба каната.

Сами провода могут иметь покрытие, но чаще всего доступны с «светлым» покрытием или без покрытия.

Нити

Пряди стального каната состоят из двух или более проволок, скрученных и скрученных определенным образом.Затем отдельные пряди укладываются по спирали вокруг сердечника каната.

Пряди из проволоки большего диаметра более устойчивы к истиранию, а жилы из проволоки меньшего диаметра более гибкие.

Ядро

Сердечник каната проходит через центр каната и поддерживает пряди и помогает сохранять их относительное положение при нагрузках и напряжениях изгиба. Сердечники могут быть изготовлены из различных материалов, включая натуральные или синтетические волокна и сталь.

Смазка

Смазка применяется в процессе производства и проникает до сердцевины. Смазка каната имеет два основных преимущества:

1. Снижает трение при движении отдельных проволок и прядей друг относительно друга
2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней проволоки и внешней поверхности

---

---

Конструкция троса

Следующие термины помогают определить конструкцию и свойства каната:

• Длина
• Размер
• Предварительно формованная или Непреформованная
• Направление и тип свивки
• Обработка проволоки
• Марка каната
• Тип сердечника

Длина

Общее количество ножек (обрезанных по размеру) при намотке на катушку и доставке.

Размер

Это указанный номинальный диаметр троса, который может быть указан в дюймах или миллиметрах.

Образцы прядей

Количество слоев проводов, количество проводов на слой и размер проводов на слой — все это влияет на тип рисунка прядей. Проволочный трос может быть построен с использованием одного из следующих шаблонов или может быть построен с использованием двух или более шаблонов, представленных ниже.

• Однослойный — Наиболее распространенный пример — это 7-жильный жгут с однопроволочным центром и шестью жилами одинакового диаметра вокруг него.
• Присадочная проволока — Два слоя проволоки одинакового размера вокруг центра, причем внутренний слой имеет половину количества проволок по сравнению с внешним слоем. Мелкие присадочные проволоки, равные количеству во внутреннем слое, прокладываются во впадинах внутренней проволоки.
• Seale — Два слоя проволоки вокруг центра с одинаковым количеством проволок в каждом слое. Все провода в каждом слое имеют одинаковый диаметр. Большие внешние провода лежат в углублениях между внутренними проводами меньшего размера.
• Warrington — Два слоя проволоки вокруг центра с одним диаметром проволоки во внутреннем слое и двумя диаметрами проволоки, чередуя большие и малые позже во внешнем. Более крупные проволоки внешнего слоя лежат в впадинах, а более мелкие — на венцах внутреннего слоя.
• Комбинация — Комбинированная нить создается с использованием любой комбинации двух или более вышеперечисленных рисунков.

Предварительно формованные или неформованные

На предварительно сформованном стальном канате пряди и проволока в процессе производства формуются в спиральную форму, которую они будут принимать в готовом стальном канате.

Предварительно сформованный канат может быть полезен в определенных случаях, когда он должен более равномерно наматываться на барабан, требует большей гибкости или большей устойчивости к усталости при изгибе.

Направление и вид укладки

(A) Нормальная укладка правой правой (B) Обычная укладка левой стороны (C) Укладка правой язычком (D) Укладка левой стороны (E) Альтернативная укладка правой ноги

Направление и тип свивки относятся к тому, как провода укладываются в прядь (правая или левая) и как пряди укладываются вокруг сердечника (обычная свивка, ленговая свивка или альтернативная свивка).

• Regular Lay — Провода совпадают с осью каната. Направление свивки проволоки в пряди противоположно направлению свивки.Канаты обычной свивки более устойчивы к разрушающим силам, обладают большей естественной устойчивостью к вращению, а также лучше наматываются в барабане, чем канаты плоской свивки.
• Lang Lay — Проволока образует угол с осью каната. Проволока и прядь уложены вокруг сердечника в одном направлении. Канаты Lang Lay обладают большей усталостной прочностью и более устойчивы к истиранию.
• Альтернативная свивка — Канат состоит из чередующихся прядей регулярной свивки и прямой свивки — используется в основном для специальных применений.

Обработка проводов

Оцинкованное покрытие (гальваническое покрытие), покрытие из сплава цинка / алюминия (мишметалл), нержавеющая сталь или необработанная сталь («полированная»).

Класс каната

По прочности канат делится на разные марки, в том числе:

• Улучшенная сталь для плугов (IPS)
• Улучшенная сталь для плугов (EIPS) на 15% прочнее, чем IPS
• Сталь для плуга с экстра-улучшенной способностью (EEIPS) на 10% прочнее, чем EIPS. для расчета прочности большинства стальных канатов.

  Тип сердечника

  Сердечники стального каната имеют обозначение:

  • Волоконный сердечник (FC)
  • Независимый сердечник троса (IWRC)
  • Сердечник проволочного каната (WSC)

  Сердцевина волокна может быть изготовлена ​​из натуральных или синтетических полипропиленовых волокон. Волокнистые сердечники обладают большей эластичностью, чем стальные, но более подвержены раздавливанию и не рекомендуются для работы в условиях высоких температур.

  Стальной сердечник может представлять собой отдельный трос или отдельную прядь.Стальные сердечники лучше всего подходят для применений, в которых сердцевина волокна не может обеспечить надлежащую опору, или в рабочей среде, где температура может превышать 180 ° F.

  Исходя из того, что мы узнали выше, это описание троса предоставит пользователю следующую информацию:

  1 ″ 6 x 25 FW EIP RRL IWRC

  • Диаметр = 1 ″
  • Количество жил = 6
  • Количество жил на жилу = 25
  • Структура жил = присадочная проволока
  • Сорт = особо улучшенная сталь для плуга
  • Направление и укладка = правильная обычная свивка
  • Тип сердечника = Независимый сердечник троса

  Различные типы тросов

  В классификации канатов указывается общее количество прядей, а также номинальное или точное количество проволок в каждой пряди. Это общие классификации, которые могут отражать или не отражать фактическую конструкцию прядей. Тем не менее, все стальные канаты одного и того же размера и сорта проволоки в каждой классификации будут иметь ОДИНАКОВЫЕ значения прочности и веса и, как правило, одинаковую цену.

  В таблице ниже показаны некоторые из наиболее распространенных конфигураций стальных канатов, сгруппированных по определенным классификациям.

  Помимо общих классификаций стальных канатов, существуют другие типы стальных канатов, которые имеют особую конструкцию и предназначены для специальных подъемных работ.

  Вращающийся трос

  Некоторые типы канатов, особенно канаты большой свивки, более подвержены вращению под нагрузкой. Трос, устойчивый к вращению, предназначен для сопротивления скручиванию, вращению или вращению и может использоваться в однопроводной или многоэлементной системе.

  Необходимо соблюдать особую осторожность при перемещении, разматывании и установке устойчивого к вращению троса. Неправильное обращение или наматывание каната может привести к перекручиванию каната и неконтролируемому вращению.

  Канат из уплотненной проволоки

  Канат из спрессованной пряди изготавливается из прядей, которые были уплотнены, что позволяет уменьшить внешний диаметр всей пряди за счет пропускания через фильеру или ролики. Этот процесс происходит до закрытия троса.

  Этот процесс выравнивает поверхность внешней проволоки в пряди, но также увеличивает ее плотность. Это приводит к более гладкой внешней поверхности и увеличивает прочность по сравнению с аналогичным канатом круглого сечения (сравнивая тот же диаметр и классификацию), а также помогает продлить срок службы поверхности за счет повышенной износостойкости.

  Трос уплотненный / обжатый

  Обжимной трос отличается от уплотненного стального каната тем, что диаметр обжатого стального каната уплотняется или уменьшается с помощью роторной обжимной машины после того, как трос был замкнут. Обжимной трос можно изготавливать с использованием круглых или уплотненных прядей.

  Преимущества обжатого стального каната заключаются в том, что он более устойчив к износу, имеет лучшее сопротивление раздавливанию и высокую прочность по сравнению с канатом с круглой прядью того же диаметра и классификации.Однако обжатый трос может иметь меньшее сопротивление усталости при изгибе.

  Трос с пластиковым покрытием

  Пластиковое покрытие может быть нанесено на внешнюю поверхность троса для защиты от истирания, износа и других факторов окружающей среды, которые могут вызвать коррозию. Однако, поскольку вы не видите отдельные жилы и провода под пластиковым покрытием, их может быть сложно проверить.

  Проволочный трос с пластмассовой пропиткой (PI)

  Тросы с пластиковым наполнением пропитаны пластиковой матрицей, в которой заполнены внутренние пространства между жилами и проволокой.Пластиковый наполнитель помогает снизить усталость при изгибе за счет уменьшения внутреннего и внешнего износа. Тросы с пластиковым наполнением используются для подъемных работ с высокими требованиями.

  Трос IWRC с пластиковым покрытием или заполненным пластиком

  В канате этого типа используется независимый сердечник каната (IWRC), который либо заполнен пластиком, либо покрыт пластиком для уменьшения внутреннего износа и увеличения усталостной долговечности при изгибе.

  Завершение

  Помните, трос — сложное механическое оборудование.Существует ряд различных характеристик и свойств, которые могут повлиять на рабочие характеристики и срок службы каната. При выборе лучшего типа троса для вашего подъемного оборудования учитывайте следующее:

  • Прочность
  • Гибкость
  • Сопротивление истиранию
  • Сопротивление раздавливанию
  • Сопротивление усталости
  • Сопротивление коррозии
  • Сопротивление вращению

  Если вы выберете кусок веревки, устойчивый к одному свойству, у вас, скорее всего, будет торговля -off, влияющий на другое свойство. Например, канат с волоконным сердечником будет более гибким, но может иметь меньшее сопротивление раздавливанию. Канат с проволокой большего диаметра будет более устойчив к истиранию, но будет иметь меньшее сопротивление усталости.

  Компания Mazzella предлагает все виды канатов всех ведущих производителей. Мы продаем такелажные изделия самого высокого качества, как отечественного, так и зарубежного производства, потому что качество продукции и безопасность эксплуатации идут рука об руку. Мы располагаем одним из самых больших и наиболее полных складских запасов как отечественной, так и зарубежной такелажной и подъемной продукции, которая удовлетворит ваши потребности в подъеме.

  Если вы ищете стандартный или нестандартный трос для вашего подъемного проекта, обратитесь к специалисту по подъемным работам в ближайшем к вам офисе компании Mazzella.
  

  ---

  Проволочный трос

  Мы храним более 2 000 000 футов стального каната в различных местах… готовых к немедленной доставке! Мы поставляем сборные канаты и производим мостовые кабели, крановые кабели, кабели для сталелитейных заводов и тысячи сборок OEM.

  Мы также можем изготовить узлы со стандартными или нестандартными концевыми фитингами.Также доступны специальные испытания и требования к допускам.

  • Размеры от 1/4 дюйма до 3 дюймов и от 9 мм до 52 мм
  • Внутренние и внешние
  • На складе и готовы к отправке в тот же или на следующий день из одного из наших многочисленных сервисных центров

  Позвоните нам по телефону 800.362.4601 или щелкните здесь, если вам нужны изделия или сборки из троса!

  Узлы и концевые фитинги

  Мы можем изготовить любые узлы в точном соответствии с вашими требованиями.

  При заказе учитывайте следующее:

  • Диаметр троса.
  • Классификация или конструкция стального каната.
  • Канатный материал (нержавеющий, оцинкованный, светлый и др.).
  • Требуемая номинальная мощность.
  • Длина в соответствии с контрольными точками (см. Диаграмму ниже).
  • Необходим монтажный материал.
  • Для резьбовых фитингов укажите тип, длину и длину резьбы.
  • Для клемм, таких как вилки и проушины, укажите, как они должны располагаться относительно друг друга — в одной плоскости или в противоположных плоскостях.
  • Требуемое количество завершенных сборок.

  Позвоните нам по телефону 800.362.4601 или щелкните здесь, если вам нужны сборки троса или концевые фитинги!

  В чем разница между проводом, жгутом и кабелем?

  Вы когда-нибудь задумывались, почему авиационный кабель называется авиационным кабелем , а не авиационным кабелем ? Используете ли вы слова , кабель, и , трос, , как взаимозаменяемые, если не уверены, какое из них является правильным? Мир производства полон слов для описания изделий из проводов, и хотя поначалу может показаться затруднительным их отслеживание, наличие некоторых базовых знаний о конструкции кабеля поможет вам понять каждый компонент. Давайте попробуем разграничить наши термины и начнем с малого.

  
  

  Проволока: В простейшей форме проволока представляет собой одиночный гибкий стержень в виде струны. Он начинает свою жизнь в виде металла, такого как нержавеющая или углеродистая сталь, который становится более узким в диаметре, поскольку его протягивают через серию небольших отверстий, называемых штампами. Проволока используется во всем, от электрического оборудования и вешалок до художественных проектов и гвоздей, и является основой многих широких и разнообразных предметов.

  Прядь: Прядь состоит из двух или более проволок, наложенных вокруг одной центральной проволоки.В общем, продукты «1 на…» считаются пряди, например 1×7 и 1×19, которые представляют собой две распространенные конфигурации.

  Обратите внимание, что эта жила 1×7 представляет собой блок, состоящий из отдельных проводов. Это 1 жила из 7 проводов. 1×19, как другой пример, представляет собой 1 жилу из 19 проводов. Как и проволока, прядь может существовать как отдельный продукт или может быть наложена на сердечник в несколько раз, чтобы стать кабелем или тросом.

  Кабель: Кабели изготавливаются путем концентрической намотки групп жил.Например, кабель 7×7 состоит из семи жил, каждая из которых состоит из 7 жил. Кабель 7×19, как другой пример, состоит из семи жил по 19 жил в каждой. Трос технически также представляет собой группу прядей, намотанных вокруг сердечника, поэтому термины кабель и трос часто используются как синонимы. Профессионалы будут утверждать, что трос предназначен для изделий диаметром более 3/8 дюйма, а трос предназначен для всех меньших диаметров, но на практике эти термины в некоторой степени взаимозаменяемы.

  Итак, вот разница между проводом, жгутом и кабелем — ни один из них не является взаимозаменяемым!

  Провод: Односторонний

  Пряжа: Два или более провода, намотанных вокруг сердечника

  Кабель: Группа жил в намотке

  Ищете провод, жилу или кабель для вашего приложения? Убедитесь, что вы указали размер, конструкцию и материал продукта при составлении предложения на сайте www. strandcore.com. К счастью, Strand Core предоставляет подробные спецификации для всех наших авиационных кабелей и канатов общего назначения, чтобы облегчить ваш выбор. Посетите https://strandcore.com/products/general-purpose-wire-rope/, чтобы начать просматривать наши канатные изделия уже сегодня.

  Что вы знаете о тросе?

  Для любого в отрасли одними из наиболее полезных и часто используемых инструментов являются стропы, которые позволяют безопасно и эффективно выполнять свои проекты.У большинства из нас есть базовые представления о том, как устроен каждый тип стропы, но немногие знают, что придает стропе ее прочность и объем работы, необходимой для ее изготовления. В Lifting Gear мы делаем все возможное, чтобы понять движущую силу каждой единицы оборудования в нашем парке, чтобы мы могли гарантировать, что самое безопасное и надежное оборудование попадет на рабочие площадки наших клиентов.

  Я хотел бы рассказать о том, что делает эти стропы, от их конструкции до технического обслуживания и проверок, которые обеспечивают их безопасность, но в то же время не хотят, чтобы у вас текла кровь. Тем не менее, сегодня мы рассмотрим стропы, а другие типы строп — в будущих выпусках.

  Итак, мы все знаем, что прочность каната зависит от его прядей, которые скручены вокруг сердечника кабеля, верно? Вы можете спросить, что еще можно знать об их конструкции помимо этого. Ну, честно говоря, очень много.

  В нашем парке прокатных тросов размеры канатов варьируются от 3/4 до 4 дюймов для односекционных строп и от 2-1 / 2 до 11 дюймов в наших плетеных стропах из 9 частей, но доступны и более крупные разновидности. для покупки.Каждая стропа из проволочного каната состоит из нескольких прядей, которые затем скручиваются по спирали вокруг центральной пряди, состав которой часто совпадает с составом внешних прядей. Прядь стального каната обычно состоит из 19–36 проволок, но может достигать 109 проволок, которые затем скручиваются вокруг сердечника или жилы, в зависимости от конфигурации каната.

  Типичная конструкция 6 × 19 состоит из 6 полных жил проволоки, скрученных вокруг центральной жилы.

  Знание состава используемой стропы позволяет понять, на что способна веревка или, в некоторых случаях, как она будет действовать.Существуют различные конфигурации для борьбы с раздавливанием, обеспечения большей гибкости или уменьшения вероятности вращения, среди прочего. Гарантия того, что у вас есть правильный провод для проекта, может быть разницей между успешной работой, причинением ущерба или полным провалом. Как правило, улучшение одного аспекта ведет к уменьшению другого. Например, трос, сделанный из проволоки меньшего диаметра, обеспечивает повышенную гибкость, но не обладает большим сопротивлением истиранию, тогда как трос из проволоки большего диаметра увеличивает сопротивление истиранию, оставаясь более жестким.

  Наиболее распространенная конфигурация каната, класс 6 × 19, состоит из шести внешних нитей, состоящих из 15-26 проволок каждая, которые скручены вокруг центрального сердечника из проволоки меньшего диаметра в конфигурации 6 × 19, состоящей из того же количества провода как внешние жилы. Эта конфигурация обеспечивает большую стойкость к истиранию и раздавливанию, в то же время немного жертвуя гибкостью, и доступна в размерах от 3/4 ″ до 1–1 / 8 ″ внешнего диаметра. Следующим вариантом для более толстых внешних диаметров является класс 6 × 36, состоящий из шести внешних прядей, состоящих из 27-49 проволок.Эта конфигурация обеспечивает повышенную гибкость за счет более тонких диаметров проволоки при сохранении сопротивления раздавливанию, но приносит в жертву некоторую часть сопротивления истиранию, наблюдаемую на классах 6 × 19. LGH имеет стальные канаты 6 × 19 и 6 × 36 с внешним диаметром от 1-1 / 4 дюйма до 4 дюймов с допустимой рабочей нагрузкой (SWL) от 5,6 до 130 тонн, а также плетеные стропы из 9 частей, которые варьируются от 59 до 485 тонн. тонн SWL.

  Параллельное сравнение показывает разницу между канатом Lang и канатом обычной свивки.

  Следующий аспект каната, который следует учитывать, — это укладка проволоки, из которой состоят пряди, а также способ укладки прядей вокруг сердечника.Существует две основных классификации свивки каната с чередующимися направлениями внутри каждой. Эти классификации: Regular Lay и Lang Lay .

  Стальные канаты Regular Lay состоят из проволок, из которых состоят пряди, которые скручиваются в одном направлении, влево или вправо, а готовые пряди затем укладываются в противоположном направлении, что приводит к тому, что готовый продукт выглядит так, как будто проволока идет параллельно оси веревки.Канат обычной свивки более гибок и лучше сопротивляется силам сжатия, и его легче сращивать, чем канат Лэнга, но он имеет более короткий срок службы. Канат обычной свивки также имеет тенденцию легче наматываться на барабан и, естественно, более устойчив к вращению.

  Как обычная, так и ленговая прокладка можно вращать по часовой стрелке (правая укладка) или против часовой стрелки (левая укладка), как показано на фотографии выше. Начальная точка и направление наматывания барабана лебедки определят, какое направление подходит для вашего проекта.

  Канаты Lang Lay имеют как проволоку, образующую пряди, так и готовые пряди, скрученные в одном и том же направлении, вправо или влево, что приводит к появлению готового продукта с проволоками, идущими по диагонали к оси каната. Преимуществом каната Lang является повышенная стойкость к истиранию, ведущая к более длительному сроку службы, но это достигается за счет гибкости.

  Во время производства канат сильно смазывается, позволяя смазке проникать по всей длине каната и в сердечник, что позволяет небольшое перемещение отдельных проволок внутри каната для увеличения срока службы каната, а также для уменьшения трения каната. веревки, когда они трутся друг о друга.С этого момента поддержание надлежащей смазки имеет решающее значение для сохранения срока службы и структуры троса и требует сочетания проникающих и покрывающих смазок. Проникающие смазочные материалы достигают сердечника и покрывают каждую жилу проволоки за счет использования нефтяного растворителя, который испаряется, когда попадает в сердечник, и оставляет смазочные материалы. Затем будут использоваться смазочные материалы для покрытия, чтобы изолировать внешнюю часть кабеля от влаги и уменьшить износ и коррозию во время использования.

  Телесериал Discover «Как это сделано?» вышел в 2011 году с эпизодом, показывающим производство троса, а также кранового троса. Если у вас есть пять минут, вы получите интересный обзор, дающий более глубокое понимание тонкостей троса и его состава. Вы можете найти это видео здесь.

  Для получения дополнительной информации или аренды канатных строп и сопутствующего оборудования обратитесь в пункт проката подъемного оборудования на сайте www.rentlgh.com или позвоните нам по телефону 800-878-7305.

  
  
  

  Трос: прокладка, классификация и конструкция

  6 июля 2017

  Безопасная работа с тросом для такелажа и других целей требует понимания некоторых характеристик троса. Характеристики, которые вы должны понимать, включают планировку, классификацию и конструкцию. Мы объясним каждый из них в этой статье.

  Для получения дополнительной информации о тросах см. Наши онлайн-обучающие видео по тросу и онлайн-обучающие видео-курсы по безопасности тросов.

  Трос: детали

  В этой статье мы расскажем вам, что значит обсуждать укладку, классификацию и конструкцию каната.

  Но чтобы понять эти характеристики каната, важно знать, что канат состоит из трех частей:

  • Сердечник в центре каната
  • Пряди , которые представляют собой группы отдельных проводов, которые оборачиваются вокруг сердечника
  • Провода , которые представляют собой отдельные отдельные куски металла, вытянутые до небольшого диаметра и сгруппированные для образования жил

  Это проиллюстрировано в примере видео ниже из нашего онлайн-обучающего видео по тросу.

  Укладка троса

  Идея «свивки» используется для описания трех различных характеристик каната.

  Первый — это направление, в котором пряди стального каната наматываются вокруг сердечника стального каната. Это может быть как левое, так и правое.

  Второй — это соотношение между направлением, в котором пряди наматываются вокруг сердечника, и направлением, в котором намотаны провода внутри пряди. Это может быть обычное или закладное.

  И третий — это линейное или прямолинейное расстояние, на которое прядь проходит за один оборот вокруг сердечника троса. Это известно как длина укладки.

  Три значения слова lay проиллюстрированы в приведенном ниже коротком видео, взятом из нашего онлайн-курса по основам канатов.

  Различные укладки и длины свивки канатов имеют одно функциональное назначение, а канаты с особыми укладками имеют различные преимущества и недостатки для конкретных применений на работе.

  Классификация канатов

  Другой способ охарактеризовать канат — это количество проволок в каждой пряди и количество прядей в самой веревке. Это известно как классификация канатов.

  Классификация каната включает два числа (например, 6 x 19). Первое число (в этом примере 6) представляет точное количество прядей в веревке. Второе число представляет количество проводов в каждой пряди, но это число определяет класс или диапазон и может не быть точным количеством проводов.Например, канат класса 6 x 19 всегда имеет шесть прядей, но может иметь 15–26 проволок в каждой пряди.

  Это более полно проиллюстрировано в приведенном ниже коротком примере видео, взятом из нашего курса электронного обучения тросу.
  

  Конструкция троса

  Канат отличается не только прокладкой и классификацией, но и конструкцией.

  Конструкция троса описывает расположение проволоки в каждой пряди. Существует четыре распространенных типа конструкции канатов:

  • Однослойный
  • Печать
  • Присадочная проволока
  • Уоррингтон

  Пример видео ниже иллюстрирует это более подробно.
  

  Для получения более подробной информации о конструкции троса, включая четыре типа и их типичное применение, просмотрите наше онлайн-обучающее видео по тросу.

  Резюме: Прокладка, классификация и конструкция троса

  Надеюсь, вы нашли это краткое введение в некоторые аспекты каната, включая различные части каната, а также его укладку, классификацию и конструкцию, полезным.

  Помните, что о тросе можно узнать гораздо больше, чтобы работать с ним должным образом и безопасно, и, к счастью, мы предлагаем два онлайн-курса для этого — онлайн-курс по основам троса и онлайн-курс по технике безопасности и эксплуатации троса.

  И, конечно же, у нас есть курсы по такелажным работам, подъемным кранам и другим подобным темам в нашей онлайн-библиотеке по обучению здоровью и безопасности, которая предназначена для клиентов-производителей и включает наш фирменный анимированный стиль, в том числе трехмерный.

  Сообщите нам, если у Вас возникнут вопросы. Поле для комментариев ниже ждет вас. В противном случае желаю удачного дня, оставайтесь на связи, и не стесняйтесь загружать наше бесплатное руководство по анализу рисков, связанных с работой (JHA), сразу ниже.

  Руководство по анализу рисков, связанных с работой

  Узнайте, как выполнять анализ опасностей на работе, с помощью нашего бесплатного пошагового руководства.

  Скачать бесплатное руководство

  Джефф Далто, старший менеджер по обучению и повышению эффективности
  Джефф — обучающийся дизайнер и специалист по повышению производительности с более чем 20-летним опытом обучения и развития, 15+ из которых были потрачены на обучение в сфере производства, промышленности, архитектуры, проектирования и строительства.Джефф работал бок о бок с более чем 50 компаниями, проводя онлайн-обучение. Джефф является сторонником использования научно обоснованных практик обучения и в настоящее время получает степень магистра в области организационной эффективности и обучения на рабочем месте в Государственном университете Бойсе. Он пишет векторные решения | Блог обучения конвергенции и приглашает вас связаться с ним в LinkedIn.

  Основы смазки троса

  Трос — важная часть многих машин и конструкций.Он состоит из непрерывных проволочных жил, намотанных на центральный сердечник. Существует множество видов тросов, предназначенных для различных применений. Большинство из них представляют собой стальные проволоки, скрученные друг с другом. Сердечник может быть изготовлен из стали, каната или даже пластика.

  Стальные канаты (кабели) идентифицируются по нескольким параметрам, включая размер, марку используемой стали, независимо от того, была ли она предварительно сформована, по ее укладке, количеству прядей и количеству проволок в каждой пряди.

  Типовое обозначение жилы и провода — 6×19.Это обозначает веревку, состоящую из шести прядей, по 19 проволок в каждой. Различные размеры и расположение прядей обеспечивают разную степень гибкости каната и сопротивления раздавливанию и истиранию. Проволока небольшого диаметра лучше подходит для резкого перегиба на небольших шкивах (шкивах). Большие внешние провода предпочтительнее, когда кабель будет натирать или протаскивать через абразивные материалы.

  Есть три типа ядер. Независимый сердечник троса (IWRC) обычно представляет собой трос 6×7 с сердечником из проволоки 1×7, в результате чего получается трос 7×7.Канаты IWRC имеют более высокую прочность на разрыв и разрыв при изгибе, чем канат с волокнистым сердечником, и обладают высоким сопротивлением раздавливанию и деформации.

  Рис. 1. Сравнение типичных проложений канатов: A) Правый обычный, B) Стандартный левый, C) Правый языковой, D) левый край, E) правый запасной

  Канат с сердечником из проволочной пряди (WSC) имеет в качестве сердечника одинарную прядь вместо многожильного сердечника каната.Канаты WSC обладают высокой прочностью и чаще всего используются в качестве статических или стоячих канатов.

  У канатов также есть сердечники из волокон. Канаты с волокнистым сердечником традиционно изготавливались из сизаля, но также могут использоваться пластмассовые материалы. Канаты с волоконным сердечником имеют меньшую прочность, чем канаты со стальным сердечником. Канаты с волоконным сердечником довольно гибкие и используются во многих мостовых кранах.

  Свитка троса — это направление скручивания прядей проволоки и прядей в кабеле. Существует четыре распространенных укладки: правая укладка, левая укладка, обычная укладка и ланг-укладка.В веревке с правильной свивкой пряди закручиваются вправо по мере того, как она наматывается от наблюдателя. Левый поворот поворачивается влево. У каната обычной свивки проволока в прядях скручена в направлении, противоположном направлению прядей кабеля. В канате большой свивки скрутка прядей и проволока в прядях скручены одинаково. Считается, что канаты Lang имеют лучшее сопротивление усталости из-за более плоской оголенной поверхности канатов.

  Канаты изготавливаются в основном из высокоуглеродистой стали для обеспечения прочности, универсальности, устойчивости и доступности, а также из соображений стоимости.Канаты могут быть без покрытия или оцинкованные. Используются несколько марок стали, которые описаны в таблице 1.

  Стальной трос жесткий и упругий. В неформованной конструкции каната сломанная или порезанная проволока будет выпрямляться и выступать из каната в виде заусенцев, что создает угрозу безопасности. Предварительно сформованный кабель состоит из проводов, форма которых позволяет им естественным образом лежать на своем месте в жгуте, что предотвращает выступание проводов и потенциальную травму. Предварительно сформованные стальные канаты также имеют лучшее сопротивление усталости, чем неформованные канаты, и идеально подходят для работы с небольшими шкивами и вокруг острых углов.

  Смазка троса

  Смазка тросов — сложная задача, независимо от конструкции и состава. Канаты с волоконным сердечником несколько легче смазывать, чем канаты, сделанные исключительно из стали. По этой причине важно внимательно рассмотреть вопрос повторной смазки в полевых условиях при выборе каната для применения.

  Смазочные материалы для канатов выполняют две основные функции:

  1. Для уменьшения трения при перемещении отдельных проволок друг над другом.

  2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника и внутренних проводов, а также внешних поверхностей.

  Есть два типа смазки для канатов: проникающая и покрывающая. Проникающие смазочные материалы содержат нефтяной растворитель, который переносит смазку в сердцевину троса, а затем испаряется, оставляя после себя толстую смазочную пленку, защищающую и смазывающую каждую прядь (рис. 2). Смазочные материалы покрытия слегка проникают, защищая внешнюю часть кабеля от влаги и уменьшая износ и коррозию от контакта с внешними телами.

  Рис. 2. Трос проникающего через пену

  Используются оба типа смазки для канатов. Но поскольку большинство тросов выходят из строя изнутри, важно убедиться, что центральный сердечник получает достаточно смазки. Рекомендуется комбинированный подход, при котором проникающая смазка используется для пропитывания сердечника с последующим нанесением покрытия для герметизации и защиты внешней поверхности.Смазочные материалы для канатов могут быть вазелиновыми, асфальтовыми, консистентными, нефтяными или растительными маслами (рис. 3).

  Рисунок 3. Трос со смазкой

  Компаунды петролатума с соответствующими присадками обеспечивают отличную коррозионную и водостойкость. Кроме того, вазелин полупрозрачен, что позволяет технику проводить визуальный осмотр.Вазелиновые смазки могут стекать при более высоких температурах, но хорошо сохраняют свою консистенцию в условиях низких температур.

  Асфальтовые смеси обычно высыхают до очень темной затвердевшей поверхности, что затрудняет осмотр. Они хорошо держатся при длительном хранении, но в холодном климате могут трескаться и становиться хрупкими. Асфальт — это тип покрытия.

  Для смазки канатов используются различные виды смазок. Это покрытия, которые частично проникают, но обычно не насыщают сердечник каната.Обычные загустители консистентных смазок включают мыла на основе натрия, лития, комплексного лития и комплексного алюминия. Консистентные смазки, используемые для этого применения, обычно имеют мягкую полужидкую консистенцию. Они покрывают и достигают частичного проникновения при использовании лубрикаторов под давлением.

  Нефтяные и растительные масла проникают лучше всего, и их легче всего наносить, поскольку правильный состав присадок этих проникающих типов обеспечивает им превосходную износостойкость и коррозионную стойкость. Текучесть смазочных материалов масляного типа помогает мыть веревку для удаления абразивных внешних загрязнений.

  Канаты смазываются в процессе производства. Если канат имеет сердцевину из волокна, волокно будет смазано минеральным маслом или смазкой петролатумного типа. Сердечник впитывает смазку и функционирует как резервуар для продолжительной смазки во время эксплуатации.

  Если канат имеет стальной сердечник, смазка (как масляного, так и консистентного типа) перекачивается струей прямо перед головкой, которая скручивает проволоку в прядь. Это позволяет полностью охватить все провода.

  После ввода кабеля в эксплуатацию требуется повторная смазка из-за потери исходной смазки из-за нагрузки, изгиба и растяжения кабеля. Кабели с волоконным сердечником со временем высыхают из-за тепла от испарения и часто впитывают влагу. Повторное смазывание в полевых условиях необходимо для минимизации коррозии, защиты и сохранения сердечника каната и проволоки и, таким образом, продления срока службы каната.

  Если кабель загрязнен или на нем скопились слои затвердевшей смазки или других загрязнений, его необходимо очистить проволочной щеткой и нефтяным растворителем, сжатым воздухом или пароочистителем перед повторным смазыванием.После этого трос необходимо немедленно высушить и смазать, чтобы предотвратить ржавление. Полевые смазки можно наносить распылением, кистью, окунанием, капанием или под давлением. Смазочные материалы лучше всего наносить на барабан или шкив, где пряди каната имеют тенденцию слегка отделяться из-за изгиба, чтобы обеспечить максимальное проникновение в сердечник. Если используется нагнетательный ботинок, смазка наносится на трос с небольшим натяжением в прямом состоянии. Следует избегать чрезмерного нанесения смазки, чтобы предотвратить угрозу безопасности.

  Ключевые показатели эффективности смазочных материалов

  Некоторые ключевые характеристики, которые следует искать в смазке для канатов, — это износостойкость и предотвращение коррозии. Некоторые полезные тесты производительности включают высокие значения испытаний EP с четырьмя шарами, такие как точка сварки (ASTM D2783) выше 350 кг и индекс износа под нагрузкой выше 50. Для защиты от коррозии ищите смазки для тросов с солевым туманом (ASTM B117). ) значения сопротивления более 60 часов и значения влажности шкафа (ASTM D1748) более 60 дней.Большинство производителей предоставляют данные такого типа в технических паспортах продукта.

  Факторы, влияющие на характеристики троса и кабеля

  На жизненный цикл и производительность кабеля влияет несколько факторов, в том числе тип эксплуатации, уход и окружающая среда. Кабели могут быть повреждены из-за изношенных шкивов, неправильной намотки и сращивания, а также неправильного хранения. Нагрузка с высоким напряжением, ударная нагрузка, рывки тяжелых грузов или быстрое ускорение или замедление (скорость остановки и запуска троса) увеличивают скорость износа.

  Коррозия может привести к сокращению срока службы каната из-за потери металла, точечной коррозии и образования ячеек напряжения. Если машина должна быть остановлена ​​на длительный период, кабели следует снять, очистить, смазать и правильно хранить. В процессе эксплуатации коррозия и окисление вызываются парами, кислотами, соляными растворами, серой, газами, соленым воздухом, влажностью и ускоряются повышенными температурами. Правильное и адекватное нанесение смазки в полевых условиях может снизить коррозионное воздействие на кабель.

  Абразивный износ возникает внутри и снаружи стальных канатов. Отдельные пряди внутри троса движутся и трутся друг о друга во время нормальной работы, создавая внутренний двухкомпонентный абразивный износ. На внешней стороне кабеля скапливается грязь и загрязнения со шкивов и барабанов. Это вызывает трехкомпонентный абразивный износ, который разрушает внешние провода и жилы. Абразивный износ обычно уменьшает диаметр каната и может привести к отказу сердечника и внутреннему обрыву проволоки. Проникающая в канат смазка снижает абразивный износ внутри каната, а также смывает внешние поверхности для удаления загрязнений и грязи.

  Типичные области применения канатов

  Во многих типах машин и конструкций используются тросы, в том числе драглайны, краны, лифты, экскаваторы, буровые установки, подвесные мосты и вантовые башни. Каждое приложение имеет определенные требования к типу и размеру требуемого троса. Все стальные канаты, независимо от области применения, будут работать на более высоком уровне, служить дольше и обеспечивать большие преимущества для пользователя при правильном обслуживании.

  Lubrication Engineers, Inc.Благодаря многолетнему практическому опыту выяснил, что более длительный срок службы троса может быть достигнут за счет использования проникающей смазки, либо отдельно, либо в сочетании со смазкой для покрытия. Практический опыт на шахте в Южной Африке показывает, что при таком подходе жизненный цикл может быть удвоен. На одном из рудников период замены четырех канатов диаметром 44 мм был увеличен в среднем с 18,5 до 43 месяцев. На другом руднике срок службы четырех канатов размером 43 мм x 2073 метра был увеличен в среднем с 8 до 12 месяцев.

  В другом исследовании с участием 5-тонных и 10-тонных мостовых кранов в Соединенных Штатах, в которых использовались канаты диаметром 3/8 дюйма и 5/8 дюйма, средний срок службы канатов был увеличен вдвое. Авторы объясняют эти повышенные характеристики способностью проникающей смазки вытеснять воду и загрязнения при замене их маслом, что снижает износ и коррозию, возникающие по всей длине каната. Хороший спрей с проникающей смазкой для тросов эффективно заменяет масло для тросов.

  В этих примерах экономия на затратах на замену троса (время простоя, затраты на рабочую силу и капитальные затраты) была значительной и значительно превосходила стоимость смазочных материалов. Компании, осознавшие важность правильной смазки канатов, получили огромное преимущество перед теми, кто покупает смазку по самой низкой цене или вообще не покупает смазку, при этом заменяя канаты гораздо чаще.

  Список литературы

  1. Американский институт железа и стали.(1985). Руководство пользователя троса, второе издание. п. 5-17, 67-68.
  2. (1983). Справочник CRC по смазке, Том 1. с. 193-201.
  3. Брюэр, А. (1974). Эффективная смазка. п. 236-242.
  
  Об авторе
  Об авторе

  Часто задаваемые вопросы — Bridon-Bekaert The Ropes Group

• Свидетельства об испытаниях веревки, спецификации, руководство и т. Д., что означают стандартные сокращения?

  EN12385-2 Стальные тросы — Безопасность — Определения, обозначения и классификация дает подробное объяснение всех терминов и сокращений, используемых при описании троса и его компонентов. Ниже приведены несколько наиболее распространенных сокращений; Конструкция: пример 6xK36WS 6 = количество внешних прядей в канате 36 = что в каждой из шести внешних жил по 36 проводов WS = шаблон (Уоррингтон Сил), в котором расположены 36 проводов. K = Деформация / Уплотнение и подтверждает, что внешние пряди перед скручиванием вокруг сердечника каната были деформированы.Сердечник: FC = сердцевина из волокна, NFC = сердцевина из натурального волокна, SFC = сердцевина из синтетического волокна, SPC = сплошная пластиковая сердцевина WSC = сердечник из проволочной пряди, IWRC = независимый сердечник из проволочного каната, EPIWRC = экструдированный пластик IWRC Марка каната: обычно обозначается как марка 1770, 1960 и 2160, хотя производятся и поставляются другие марки. Финский: U = неоцинкованный / светлый, B = тянутый гальванизированный Направление укладки / винтовой кручения: S = левое направление, Z = правое направление Связывание каната: sZ = Обычная свивка правой рукой (RHOL), zS = Обычная свивка левой рукой (LHOL) sS = Lay Lang’s Lay для левой руки (LHLL), zZ = Lay Lang’s Lay для правой руки (RHLL) Разрывная нагрузка: MBF = гарантированное минимальное разрывное усилие, часто называемое прочностью на разрыв в каталоге.MBL = гарантированная минимальная разрывная нагрузка, часто называемая прочностью на разрыв по каталогу. ABF = Фактическая разрывная сила, максимальная фактическая сила, которую образец веревки может выдержать перед разрывом. ABL = Фактическая разрывная нагрузка, максимальная фактическая нагрузка, которую образец веревки может выдержать до разрыва.

• Почему, когда они заказывают канат диаметром 26 мм, он имеет диаметр более 27 мм?

  Стальные стальные канаты указываются в терминах номинального диаметра каната, и при изготовлении допусков на производственный диаметр этот допуск может варьироваться в зависимости от требований и спецификаций заказчика и часто определяется диаметром канавок в шкивах и барабанах, в которых канат будет ожидается, что он будет работать.Если допуск на диаметр не указан, общий допуск на диаметр составляет от + 0% до + 5% номинального диаметра, как указано в различных международных стандартах на канат (EN12385-4, API-9A, ISO 2408). Однако обратите внимание, что другие допуски по диаметру могут применяться к канатам «малого» диаметра и канатам, используемым для определенных применений / отраслей, например Горное дело, Антенны, Лифты и т. Д.

• Шкив или барабан какого диаметра следует использовать?

  При проектировании любого оборудования с канатным приводом проектировщики должны учитывать соответствующие национальные и / или международные стандарты, которые относятся к допустимым диаметрам шкивов и барабанов в зависимости от области применения, отрасли и т. Д.Диаметр шкивов и барабанов вместе с натяжением обычно связаны с общим сроком службы каната, и, говоря «простыми словами», чем больше диаметр, тем дольше срок службы, хотя следует также учитывать ожидаемые виды износа каната. что также существенно повлияет на срок службы. Обычно диаметр шкивов и барабанов для кранов в 16–28 раз больше номинального диаметра каната.

• Как следует проверять трос во время обслуживания?

  Стальные канаты обычно подвергаются визуальному осмотру, в частности, для крановых канатов это международный стандарт ISO 4309 «Краны — стальные канаты — Уход и техническое обслуживание, осмотр и утилизация», который содержит руководство по проверке стальных канатов и критерии утилизации.Документ также включает информацию о магнитных испытаниях каната в эксплуатации / неразрушающем контроле и о том, как это может помочь компетентному лицу в сочетании с его визуальным осмотром определить общее состояние каната. Все стальные канаты должны регулярно проверяться компетентным лицом, чтобы убедиться, что они остаются в хорошем состоянии во время эксплуатации и выводятся из эксплуатации до того, как они станут опасными. Тем не менее, этот стандарт используется для предоставления рекомендаций для канатов, работающих в других системах, в которых не указаны конкретные критерии отбраковки для того приложения, отрасли или страны, в которой используется канат.Обратите внимание, что тросы могут привести к смерти и / или серьезным травмам, если с ними обращаться, эксплуатировать и поддерживать в хорошем состоянии, поэтому всегда следует соблюдать осторожность при работе с тросами или рядом с ними.

• Что я должен предпринять перед установкой нового подъемного троса?

  Желательно измерить любые колеса шкива (канавки) в системе, через которые будет проходить новый трос (включая шкивы дефлектора).Новый канат можно легко повредить, если канавка колеса шкива будет слишком тугой, это фактически приведет к защемлению каната, что, вероятно, вызовет волнообразную (спиральную) деформацию в вашей новой веревке. Если не контролировать стальной шкив, будут обнаружены параллельные обрывы линейной усталостной проволоки там, где контактное давление станет слишком высоким из-за защемления. Диаметр новой веревки будет больше, чем диаметр снимаемой веревки. На старой веревке материал канавок изношен до диаметра изношенной веревки. Мы рекомендуем зазор от 10 до 12.На 5% больше номинального размера каната для стальных шкивов и на 15–20% для полиуретановых или других типов вкладышей футеровки. В идеале канавка колеса шкива должна выдерживать 120 градусов или примерно 33% окружности каната. Шкивы дефлектора должны касаться троса на 15% окружности троса.

• Когда и почему можно использовать канат Лэнга?

  Конструкция Ланга, поскольку проволока проходит поперек оси каната в том же направлении, что и прядь, обеспечивает большую длину проволоки на внешней поверхности каната и, следовательно, поскольку площадь поверхности увеличена, площадь поверхности увеличивается. стали изнашиваться до того, как произойдет разрыв проволоки, что обеспечивает большую износостойкость.Следовательно, там, где канат работает на большом количестве опорных роликов и / или шкивов, свивка каната Ланга может быть полезной. Направление проволоки в конструкции свивки Lang также снижает уровень механических повреждений и натягивания каната, которые возникают между соседними витками каната в зонах пересечения во время многослойной намотки каната. Важно указать, что конструкции из однослойных прядей и параллельной прокладки, изготовленные по схеме Лэнга, НЕ ДОЛЖНЫ использоваться, если один конец может свободно вращаться.Поскольку проволока и пряди скручены в одном направлении, если веревка может свободно вращаться, проволока будет раскручиваться сильнее, что серьезно повлияет на целостность и прочность веревки на разрыв.

• Следует ли смазывать канаты во время эксплуатации, и если да, то какой тип смазки следует использовать?

  Проволочные канаты можно рассматривать как машины, каждая из которых имеет примерно 200-300 отдельных канатов, которые перемещаются независимо друг от друга, когда канаты вращаются вокруг шкивов или катушки на барабанах лебедки или за их пределами, поэтому обеспечение внутренней смазки канатов минимизирует уровень трения между ними. отдельные проволоки и оптимизируют усталостные характеристики канатов при изгибе.Смазка изнутри и снаружи защитит канаты от коррозии, и это в равной степени относится как к неоцинкованным / светлым тросам, так и к гальванизированным. Хотя цинк на поверхности отдельных проволок оцинкованного каната будет защищать проволоку от коррозии, после того, как цинк пожертвовал собой (окислился) для защиты стали, проволока становится восприимчивой к коррозии. Чем дольше цинк может быть защищен смазкой, тем дольше цинк остается для защиты стали.Однако есть применения, в которых внутренняя или внешняя смазка на канате может быть нецелесообразной, где смазка может упасть с каната и загрязнить продукты (бумагу, продукты питания и т. Д.) В непосредственной близости от каната или где смазка на внешней стороне каната. веревка может быть загрязнена мусором из атмосферы (песок, песок и т. д.). В этом случае следует признать, что «сухие» веревки будут иметь значительно сокращенный срок службы. В процессе эксплуатации канаты можно смазывать маслом или консистентной смазкой, причем оба продукта имеют несколько разные преимущества.Масла можно наносить из переносного распылителя, и хотя может потребоваться более частая повторная смазка канатов, поскольку это относительно легко и легко наносится, операторы с большей вероятностью будут повторно смазывать канаты в процессе эксплуатации. Тонкое масло может проникать в канат и покрывать внешнюю поверхность каната тонкой пленкой смазки, что также позволяет относительно легко проводить рутинный визуальный осмотр каната. В качестве альтернативы канат можно смазать консистентной смазкой с мягким подшипником; смазку можно наносить с помощью подходящей системы смазки под давлением (Masto, Viper и т. д.) для обеспечения равномерного покрытия смазкой по всей длине троса, проходящего через систему смазки, хотя уровень и цвет смазки могут затруднить визуальный осмотр. Важно, чтобы любое масло или консистентная смазка, используемые для смазки канатов в эксплуатации, были совместимы со смазкой, наносимой на канат во время производства, и Bridon-Bekaert предлагает ряд смазок для канатов, специально разработанных для использования в большинстве сред и операций, включая ECO VGP. Продукты, соответствующие требованиям 2013 года (биоразлагаемые, нетоксичные и неаккумулируемые).

• При какой максимальной температуре может работать трос?

  Для канатов, работающих при температуре выше окружающей среды, необходимо учитывать влияние рабочей температуры на канат. Для справки, если не указано иное, максимальные рабочие температуры указаны в международных стандартах, например. EN 12385-3.Однако поиск этих стандартов компанией Bridon-Bekaert показывает, что указанные в стандартах температуры оставались постоянными в течение значительного периода времени, будучи разработанными, когда конструкции и использование канатов были сосредоточены вокруг обычных конструкций из 6-витых канатов. Опыт Bridon-Bekaert показывает, что с введением более сложных конструкций канатов, включающих проволоку более высокого класса прочности на разрыв, синтетические смазочные материалы и полимеры, необходимо пересмотреть максимальные рабочие температуры.Для канатов с высокими эксплуатационными характеристиками, содержащих синтетические смазочные материалы и полимеры, Bridon-Bekaert рекомендует максимальную рабочую температуру 100 ° C. Чрезмерное вытекание смазки из каната может произойти в зависимости от рабочей температуры каната и типа / состава смазочного материала, а также частой повторной замены. может потребоваться смазка. В некоторых приложениях (системы компенсации вертикальной качки и т. Д.) Могут возникать высокие рабочие температуры, и для этих и любых приложений, а также в тех случаях, когда веревки хранятся при температуре выше окружающей среды, компания Bridon-Bekaert будет рада обсудить этот вопрос дополнительно.

• Какой тип веревки мне следует использовать на многослойной барабанной мотальной машине?

  Бридон порекомендовал бы FLC (Full Locked Coiled) или треугольную (Flattened) структуру прядей. Конструкция этих канатов делает их наиболее подходящими для этого применения, поскольку они обладают высокой устойчивостью к раздавливанию. Кроме того, благодаря гладкости окружности этих конструкций канатов они уменьшают износ в точках пересечения контактов, поскольку канат наматывается на себя при намотке на барабан.

• В чем разница между проволочными канатами обычной и Lang?

  Канат обычной свивки — это когда отдельные проволоки во внешних прядях скручиваются / скручиваются в направлении, противоположном направлению скручивания внешних прядей вокруг сердечника, что приводит к тому, что отдельные проволоки проходят вдоль оси каната. Свиток каната Ланга — это то, где отдельные проволоки во внешних стойках скручены в том же направлении, что и внешние пряди, скрученные вокруг сердечника, в результате чего отдельные проволоки проходят по канату в том же направлении, что и пряди.

• Когда использовать правую или левую веревку?

  Важно указать, что канат левой свивки и канат правой свивки НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ соединяться вместе, если только соединительный механизм не заблокирован от вращения, в противном случае веревка может раскручиваться вместе, что может оказать существенное влияние на целостность тросов и может привести к выходу троса из строя.Есть две конкретные ситуации / схемы, в которых комбинация веревки для левой и / или правой руки может считаться выгодной; Для предотвращения вращения груза — двухканатные операционные системы (подвесные подъемники, грейферные системы, краны для обработки контейнеров и т. Д.) Обычно рассчитаны на использование одного левого каната и одного правого каната. При подъеме груза оба каната будут подвергаться осевой нагрузке и будут пытаться раскрутиться, но поскольку канаты были закручены в разных направлениях во время производства, одна веревка будет пытаться раскрутиться в одном направлении, в то время как другая будет пытаться. чтобы раскручиваться в противоположном направлении, два троса действуют друг против друга, чтобы предотвратить / минимизировать вращение груза.При намотке троса — натяжение обычно применяется к тросам, когда они наматываются на барабан лебедки, и это натяжение будет пытаться вращать / раскручивать трос, и поэтому предпочтительно, чтобы трос вращался против предыдущего наматывания троса, чтобы минимизировать «зазоры» между соседними витками веревки, особенно на нижнем слое. Следовательно, чтобы достичь этого, в зависимости от того, закреплена ли веревка с левой или правой стороны барабана, или веревка наматывается под намоткой или с перемоткой, будет зависеть, следует ли использовать веревку с левой или правой свивкой.

• Что такое веревка, устойчивая к вращению, и когда ее следует использовать?

  Устойчивые к вращению канаты обычно используются для подъема или подвешивания груза без вращения груза (например, подъемные канаты, используемые на морских, мобильных и башенных кранах и т. Д.), И создаются путем вращения внутренней части каната в одном направлении, а внешней. часть веревки в обратном направлении.Когда к веревке затем прикладывается осевая нагрузка, внутренняя часть будет пытаться раскрутиться в одном направлении, а внешняя часть будет пытаться раскрутиться в противоположном направлении, при этом две части веревки будут реагировать друг на друга. Устойчивые к вращению канаты обычно имеют многопрядную конструкцию и состоят из 2-х слоев прядей, при этом внутренний слой скручен в направлении, противоположном внешнему слою, и 3-слойных прядей, при этом два внутренних слоя скручены в направлении, противоположном направлению вращения. внешний слой.Конструкции из трех- и четырехжильных канатов также могут считаться устойчивыми к вращению, но канаты, имеющие только три или четыре пряди, не имеют такого гладкого внешнего профиля и могут оказаться более сложными для наматывания, особенно при многослойной намотке.

• Есть ли у троса самостоятельная жизнь?

  У троса нет определенного срока годности при хранении, при условии, что трос хранился и поддерживался в надлежащем состоянии, чтобы гарантировать, что трос не будет поврежден.Чтобы веревки оставались в хорошем состоянии, хорошей практикой считается хранение веревок над землей в хорошо вентилируемой среде, защищенных от солнца, дождя, песка / песка / грязи, химикатов или любых других форм загрязнения. . В зависимости от окружающей среды смазка на канате будет иметь тенденцию перемещаться к дну катушки и высыхать во время хранения. Поэтому рекомендуется вращать барабаны, чтобы предотвратить перемещение смазки из каната на пол, и повторно смазывать канаты во время хранения путем простого распыления жидкого масла на поверхность каната, чтобы предотвратить коррозию стальной проволоки. и / или цинкование проводов от окисления (белая ржавчина).Пока стальные канаты находятся на хранении, их следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они не были случайно повреждены, что все идентификационные и сертификационные данные остаются на месте и что канаты остаются пригодными для использования. Веревка извлекается из хранилища по принципу «первым пришел — первым ушел», чтобы минимизировать время хранения.

• Зачем мне нужна обратная свивка намоточных канатов в многоканальной системе?

  Даже когда рекомендуются «невращающиеся, устойчивые к вращению» конструкции i.е. FLC, Multistrand, все канаты имеют тенденцию к перекручиванию при приложении нагрузки. Таким образом, чтобы еще больше снизить влияние крутящего момента каната под нагрузкой, рекомендуется иметь канат, проложенный слева и справа, в системе намотки. При использовании четырехканатной тали канаты должны быть установлены в левую, затем в правую и левую руки, а затем снова в правую, а не в две левые и две правые.

• Как часто нужно смазывать подъемные тросы?

  В случае барабанной системы намотки рекомендуется применять свежую смазку не реже одного раза в неделю (особенно на валу, отлитом вверх), срок службы каната может быть значительно увеличен за счет регулярного технического обслуживания таким образом.Барабанный конец каната требует смазки, особенно когда нижняя часть конвейера находится в нижней части вала, когда прилагается максимальная нагрузка и имеет тенденцию выдавливать смазку из каната и из зоны контакта на валу.

  No related posts.